Мкпп это что


Как работает механическая коробка передач

Без КПП (коробки переключения передач) немыслимо представить себе любой автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания. Все дело в том, что стандартный двигатель имеет диапазон оборотов, максимальная мощность которого весьма невелика, данный агрегатный узел, позволяет передавать мощность двигателя на колеса на тех же оборотах двигателя, но с различной скоростью. Поэтому у типового двигателя имеется свой "предел" - крайний порог частоты оборотов, превышать который просто недопустимо, так как подобное явление может привести к выходу мотора из строя.

Сегодня мы с вами подробно коснемся устройства и принципов работы КПП, в особенности одной из ее разновидностей – механической КПП. Согласитесь, что и водителю со стажем и начинающему автолюбителю пригодятся знания, помогающие лучше разобраться в устройстве МКПП и основных нюансах ее работы.

Как устроена механическая КПП

Механическая коробка передач представляет собой агрегат, основной функцией которого является передача и преобразование момента силы от махового колеса двигателя. Механический способ устройства КПП предполагает, соответственно, такой же механический способ переключения передач – посредством рычага. Изначально вращающийся момент передается на вторичный вал, и только потом – на колесный привод.

На самом деле, разобраться с устройством МКПП и принципом работы не так и сложно, так как по своему устройству данный агрегат больше относится к устройствам с несложным строением, не изобилующим большим количеством деталей.

Для плавного включения передач, без вреда шестерням скоростей, в МКПП предусмотрены синхронизаторы, которые выполняют функцию передачи вращающегося момента вала, с подвижной шестерни включенной передачи, на не подвижную шестерню, ожидающей включения передачи. Основная функция механизма переключения передач состоит в последовательной смене передач – именно ее регулировку и выполняет водитель посредством рычага. МКПП обычно оснащена специальным блокировочным устройством, предотвращающим случаи нежелательного самовыключения. Также в устройстве МКПП имеется так называемое «запирающее устройство», блокирующее включение сразу двух передач.

Ступени и валы механической КПП

Существует такое понятие, как передаточное число - соотношением количества зубьев и шестерен, вступающих друг с другом во взаимодействие. К примеру, первая передача соотносится с самой малой ступенью и в то же время с самым большим значением передаточного числа.

В зависимости от количества ступеней МКПП могут делиться на несколько видов. Например, 4-х ступенчатые, 5-ти ступенчатые или же 6-ти ступенчатые. Наибольшее практическое применение находит все-таки 5-ти ступенчатая коробка передач, тогда как, 4-х ступенчатая - это достаточно редкое явление.

Выделяют также разделение МКПП на виды в зависимости от количества валов. В настоящее время существуют 3-х вальные и 2-х вальные коробки передач. При этом 2-х вальные коробки передач наиболее часто устанавливают на легковые авто с передним приводом, а 3-х вальные – на авто, с передним и задним приводом (в том числе большегрузный транспорт).

Что чаще всего ломается в МКПП и почему это происходит

  • 1. Утечка масла. Подобное явление может произойти в случае выхода из строя сальников или специальных изолирующих уплотнителей. Также причиной утечки может служить «расшатывание» крепежных элементов крышки внешнего корпуса. Устранить протечку масла можно просто, сменив сальники и уплотнители на новые, а также отрегулировав крепления на картере.
  • 2. МКПП шумит. Вероятнее всего имеет место выход из строя таких элементов, как шестерни, подшипники или же приходится иметь дело с поломкой синхронизатора. Заменив изношенные детали на новые, вы сможете полностью избавиться от данной неисправности.
  • 3. МКПП тяжело включается. Вероятнее всего в механизме переключения сломалась одна из деталей. Также частой причиной такой неисправности служит износ синхронизаторов или же шестерен. Устраняется поломка аналогично предыдущим – полная замена изношенных и вышедших из строя элементов.
  • 4. Самопроизвольное выключение передач. Частая причина подобной неисправности - это выход из строя механизма блокировки, а также приличный уровень износа синхронизаторов и шестерен. Определив, какой именно элемент вышел из строя и заменив его на новый, вы сможете полностью устранить данную неисправность.
Как правильно пользоваться МКПП – советы и рекомендации

Максимально продлить срок использования МКПП не составит труда, если принять в расчет все имеющиеся нюансы и правила пользования данным агрегатом. Особенно не следует забывать о необходимости умелого применения рычага переключения передач, ведь именно из-за некорректного с ним обращения и происходит большая часть поломок механической КПП. Слишком жесткая эксплуатация рычага (резкие и быстрые движения) с большой вероятностью приведет вас к такой ситуации, когда заменой одного вышедшего из строя элемента вам уже не удастся обойтись – потребуется капитальный ремонт всей коробки передач, а это, как вы понимаете, не совсем дешевое мероприятие.

Переводите рычаг управления без резких движений (плавно), делая при этом небольшие паузы, останавливаясь в нейтральной позиции – это позволит всей системе функционировать в оптимальном режиме. Синхронизаторы будут вовремя срабатывать, тем самым, защищая шестерни от нежелательных поломок.

Позаботьтесь также, о достаточном количестве масла в картере коробки – для этого регулярно контролируйте его уровень и доливайте масло, если того требует ситуация. Не забывайте, что производитель в инструкции всегда указывает рекомендованные сроки полной замены масла, и следовать таким рекомендациям в ваших же интересах.

Соблюдая такие простые правила, вы гарантированно обеспечите коробке передач такую же «долгую жизнь», как и у всего авто в целом, только понаслышке зная о каких-либо возможных неисправностях.

И еще немного о важном!

Безусловно, не будет новостью сказать вам, что свою машину нужно чувствовать! Хороший водитель никогда не пропустит малейшие признаки надвигающейся «угрозы» и уж, тем более, никогда не позволит обращаться со своим железным другом слишком «легкомысленно». Используйте данный подход и забудьте, что такое ремонт автомобиля!

Автор
Кирилл Раченков
Издание
MotorPage.Ru

Что выбрать для обучения? АКПП или МКПП

Разница в обучении на механической и автоматической коробке передач 

Перед тем как идти в автошколу следует определиться какую коробку передач вы будете осваивать механическую или автоматическую. Этот вопрос очень важен, так как оба варианта не только имеют свои плюсы и минусы, но и получение прав в обоих случаях разное.

Плюсы и минусы механики

Механическая коробка переключения передач (МКПП)- стандартный вариант обучения в любой автошколе. И это логично, потому что МКПП имеет ряд преимуществ, помогающих начинающему водителю:

  • Научившись пользоваться механической коробкой вам не составит труда пересесть на автомат. В обратной ситуации (при переходе с автоматики на механику) может возникнуть целый список сложностей.
  • В процессе обучения управлению механической коробкой приобретаются полезные двигательные навыки. В первую очередь это относится к синхронному движению рук и ног водителя.
  • При обучении на МКПП требуется большая сосредоточенность на процессе. Управление автомобилем на механической коробке передач требует интеллектуальных затрат больше, чем автомат. Это гарантирует, что в будущем на дороге водитель оказывается более подготовленным к любым нештатным происшествиям.
  • Механическая коробка требует больше времени на обучение. С первого взгляда это может показаться недостатком. Но по факту это снижает аварийность среди новичков. Все логично: пока управление машиной дается с трудом не появляется желания лихачить на дороге.

Недостатки обучения на МКПП:

  • Процесс обучения сложный. Научиться управлять механической коробкой может каждый, но это может занять очень много времени, средств и сил.
  • Некоторые, казалось бы, простые действия (например, попытка тронуться с места или движение в гору) могут показаться крайне тяжелыми. Без опытного инструктора и упорства самого начинающего водителя здесь никуда.
  • И главное, в силу своей неопытности ученик может просто на просто «сжечь» сцепление из-за неправильного использования коробки передач.

Не смотря на трудности при должной мотивации овладеть механической коробкой передач вполне под силу каждому.

Обучение на автоматической коробке передач

В современном мире появилась возможность получить права для тех, кто многократно проваливался с механикой. Спасательным кругом стала автоматическая коробка переключения передач (АКПП). Действительно, автоматическая коробка имеет свои преимущества:

  • На АКПП проще научиться водить. Особенно разница ощутима в условиях города. Водителю не требуется прилагать никаких усилий по запоминанию алгоритмов работы коробки передач. Автомат сделает все сам.
  • В машине с автоматической коробкой нет возможности сделать ошибку, после которой она заглохнет прямо посреди проезжей части.
  • Сама техника вождения не требует большой сосредоточенности, поэтому можно уделить больше внимания происходящему на дороге.
  • Подъемы в гору и другие препятствия автомобиль обрабатывает самостоятельно.

Эти плюсы отлично помогают людям с плохой координацией движения и невысокой внимательностью. Проще говоря, обучиться вождению на автомате может любой желающий.

Минусы АКПП:

  • Автоматика не дает возможности обучиться полезным техникам вождения. Например, торможению переключателем передач. А применение данной техники может помочь не попасть в аварию.
  • Автоматика имеет заметную инерцию, что не всегда позволяет автомобилю адекватно реагировать на изменения типа вождения.

Кроме технических возможностей существует еще ряд сложностей, которые могут возникнуть при получении прав:

  • Не каждая автошкола обучает вождению на АКПП.
  • А если и обучает, то стоимость такого обучения будет значительно выше.
  • Имея права для автомобилей с автоматом вы не можете управлять механикой. В то время как водители с правами на механику могут спокойно пересесть на автомат без повторного обучения.

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике

https://ria.ru/20210913/avtomat-1749868669.html

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике - РИА Новости, 13.09.2021

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике

Новые автомобили с механической коробкой передач могут прекратить продавать уже через три-четыре года, заявил автоэксперт Петр Баканов. РИА Новости, 13.09.2021

2021-09-13T15:06

2021-09-13T15:06

2021-09-13T16:41

общество

авто

автомобили

россия

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/93698/77/936987765_0:0:4000:2250_1920x0_80_0_0_5052bf7b068f3b3ce075adfe69ce8b28.jpg

МОСКВА, 13 сен — РИА Новости. Новые автомобили с механической коробкой передач могут прекратить продавать уже через три-четыре года, заявил автоэксперт Петр Баканов.По его мнению, автовладельцы начнут отказываться от машин на механике из-за более сложного управления, а также вследствие ужесточения экологических норм."Механика становится нишевым продуктом, адресованным не самой широкой категории", — добавил Баканов в беседе с "Вечерней Москвой".Эксперт предположил, что в ближайшие годы механические коробки передач уберут с новых автомобилей. Полный переход на АКПП, включая вторичный рынок, произойдет через 10-15 лет, считает Баканов.Позже всего, по его словам, изменения произойдут в сегменте коммерческого транспорта.

https://ria.ru/20210819/korobka-1746295465.html

https://ria.ru/20210802/avtomobil-1743914810.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/93698/77/936987765_114:0:3669:2666_1920x0_80_0_0_55a148182cef7af03ddb0fd130196e7a.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, авто, автомобили, россия

15:06 13.09.2021 (обновлено: 16:41 13.09.2021)

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике

МОСКВА, 13 сен — РИА Новости. Новые автомобили с механической коробкой передач могут прекратить продавать уже через три-четыре года, заявил автоэксперт Петр Баканов.

По его мнению, автовладельцы начнут отказываться от машин на механике из-за более сложного управления, а также вследствие ужесточения экологических норм.

19 августа, 03:18

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику"Механика становится нишевым продуктом, адресованным не самой широкой категории", — добавил Баканов в беседе с "Вечерней Москвой".

Эксперт предположил, что в ближайшие годы механические коробки передач уберут с новых автомобилей. Полный переход на АКПП, включая вторичный рынок, произойдет через 10-15 лет, считает Баканов.

Позже всего, по его словам, изменения произойдут в сегменте коммерческого транспорта.

2 августа, 03:14

Автоэксперт перечислил основные ошибки при езде на механике

Что такое КПП организации, расшифровка, поиск КПП по ИНН — Контур.Бухгалтерия — СКБ Контур

Что такое КПП организации

КПП — это набор цифр, дополняющий ИНН. По нему определяют, на основании чего юрлицо поставлено на учет. Включает 9 знаков. Расшифровывается КПП в реквизитах организации так:

  • первые две цифры — код региона или области РФ, где стоит на учете фирма;
  • вторая пара цифр — номер ИФНС, которая поставила на учет компанию или обособленное подразделение по месту их регистрации, местонахождения недвижимости или транспорта. Также это может быть номер инспекции, которая совершала иные действия по регистрации;
  • пятый и шестой знаки — непосредственно причина учета. Для российских организаций доступны значения от 01 до 50, для иностранных компаний — от 51 до 99. В отличие от всех остальных знаков, здесь могут быть и латинские буквы;
  • последние цифры в КПП организации — порядковый номер.

По расшифровке можно понять как присваивается КПП организации. Важные моменты — место регистрации и причина.

Что можно узнать по КПП организации

В первую очередь можно узнать налоговую по КПП организации. Для этого достаточно взглянуть на цифры 1-4 — это и есть код ИФНС. Следовательно, по номеру можно узнать регион, где работает юрлицо.

Важную информацию скрывают знаки 5 и 6. Например, комбинация 01 говорит, что КПП присвоен юрлицу при регистрации по местонахождению. Комбинации 06-08 — КПП присвоен по месту нахождения недвижимости. Для крупнейших налогоплательщиков пятая и шестая цифры — 5 и 0 соответственно.

Найти организацию по КПП на сайте налоговой нельзя, потому что это не уникальный номер. Для проверки контрагента используйте ИНН или ОГРН.

Узнать КПП организации по ИНН можно онлайн. Для этого откройте сайт ФНС и получите выписку из ЕГРЮЛ. В ней будет указан нужный номер.

Кому присваивается КПП

Код есть только у организаций. Предприниматели обходятся без него. А кредитные организации часто упускают свой КПП, даже при его наличии. Вот перечень документов, где есть КПП организации:

  • налоговых декларациях;
  • платежных поручениях;
  • счет-фактурах, накладных, УПД и так далее.

КПП всегда рядом с ИНН, но есть ряд отличий. Во-первых, у двух компаний может быть один код, если они стоят на учете в одной ИФНС и по одному основанию. С ИНН такое невозможно.

Во-вторых, КПП не постоянен. Например, код необходимо изменить при смене места регистрации или при становлении крупнейшим налогоплательщиком.

В-третьих, номеров КПП у организации может быть несколько. Самый частый пример — крупнейшие налогоплательщики. Один КПП присвоен при постановке на учет в ИФНС по месту регистрации, второй — при постановке в качестве крупнейшего плательщика налогов. У таких фирм КПП начинается с 99 — это код межрегиональной инспекции по крупнейшим налогоплательщикам.

Как работает роботизированная коробка передач — ДРАЙВ

Чтобы ответить на этот вопрос, придётся вспомнить устройство обычной механической коробки передач. Основу классической «механики» составляют два вала — первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). На первичный вал через механизм сцепления передаётся крутящий момент от двигателя. Со вторичного вала преобразованный момент идёт на ведущие колёса. И на первичный, и на вторичный валы посажены шестерни, попарно находящиеся в зацеплении. Но на первичном шестерни закреплены жёстко, а на вторичном — свободно вращаются. В положении «нейтраль» все вторичные шестерни прокручиваются на валу свободно, то есть крутящий момент на колёса не поступает.

Перед включением передачи водитель выжимает сцепление, отсоединяя первичный вал от двигателя. Затем рычагом КПП через систему тяг на вторичном валу перемещаются специальные устройства — синхронизаторы. При подведении муфта синхронизатора жёстко блокирует на валу вторичную шестерню нужной передачи. После включения сцепления крутящий момент с заданным коэффициентом начинает передаваться на вторичный вал, а от него — на главную передачу и колёса. Для сокращения общей длины коробки вторичный вал часто делят на два, распределяя ведомые шестерни между ними.

Упрощённая схема работы 5-ступенчатой механической коробки передач.

Принцип действия роботизированных коробок передач абсолютно тот же. Единственное отличие в том, что смыканием/размыканием сцепления и выбором передач в «роботе» занимаются сервоприводы — актуаторы. Чаще всего это шаговый электромотор с редуктором и исполнительным механизмом. Но встречаются и гидравлические актуаторы.

Роботизированная КПП SensoDrive применяется на автомобилях марки Citroen.

Управляет актуаторами электронный блок. По команде на переключение первый сервопривод выжимает сцепление, второй перемещает синхронизаторы, включая нужную передачу. Затем первый плавно отпускает сцепление. Таким образом, педаль сцепления в салоне больше не нужна — при поступлении команды электроника всё сделает сама. В автоматическом режиме команда на смену передачи поступает от компьютера, учитывающего скорость движения, обороты двигателя, данные ESP, ABS и других систем. А в ручном — приказ на переключение отдаёт водитель при помощи селектора КПП или подрулевых лепестков.

Фирма Ricardo на примере «робота» Easytronic от модели Opel Corsa предложила заменить раздельные актуаторы для сцепления и выбора передачи одиночным электромагнитным актуатором. Благодаря этому уменьшились размеры и масса агрегата. И самое главное — механизм выбора передачи стал работать в восемь раз быстрее, а общий период разрыва потока мощности сократился до 0,35 с. Вверху — серийный Easytronic, внизу — рисунок разработки Ricardo.

Проблема «робота» — отсутствие обратной связи по сцеплению. Человек чувствует момент смыкания дисков и может переключить скорость быстро и плавно. А электроника вынуждена перестраховываться: чтобы избежать рывков и сохранить сцепление, «робот» надолго разрывает поток мощности от двигателя к колёсам во время переключения. Получаются дискомфортные провалы на разгоне. Единственный способ достичь комфорта при переключениях — сократить их время. А это, увы, означает рост цены всей конструкции.

Пионером массового использования преселективных коробок стал концерн Volkswagen, использующий DSG (S tronic у Audi) как на переднеприводных, так и на полноприводных моделях с продольно и поперечно установленными двигателями. Аббревиатура DSG (Direct Shift Gearbox — коробка прямого включения) стала нарицательным для коробок с двумя сцеплениями — хотя на самом деле это просто товарный знак.

Революционным решением стала появившаяся в начале 80-х трансмиссия с двумя сцеплениями DCT (dual clutch transmission). Рассмотрим её работу на примере 6-ступенчатой коробки DSG концерна Volkswagen. У коробки два вторичных вала с расположенными на них ведомыми шестернями и синхронизаторами — как у шестиступенчатой «механики» Гольфа. Фокус в том, что первичных валов тоже два: они вставлены друг в друга по принципу матрёшки. Каждый из валов соединяется с двигателем через отдельное многодисковое сцепление. На внешнем первичном валу закреплены шестерни второй, четвёртой и шестой передач, на внутреннем — первой, третьей, пятой и заднего хода. Допустим, автомобиль начинает разгон с места. Включается первая передача (муфта блокирует ведомую шестерню первой передачи). Замыкается первое сцепление, и крутящий момент через внутренний первичный вал передаётся на колёса. Поехали! Но одновременно с включением первой передачи умная электроника прогнозирует последующее включение второй — и блокирует её вторичную шестерню. Именно поэтому такие коробки ещё называют преселективными. Таким образом, включены две передачи сразу, но заклинивания не происходит, — ведущая шестерня второй передачи находится на внешнем валу, сцепление которого пока разомкнуто.

Состояние DSG при движении на первой передаче. Муфтами блокированы шестерни 1-й и 2-й передач.

Когда машина достаточно разгонится и компьютер решит повысить передачу, размыкается первое сцепление и одновременно замыкается второе. Крутящий момент теперь идёт через внешний первичный вал и пару второй передачи. На внутреннем валу уже выбрана третья. При замедлении те же операции происходят в обратном порядке. Переход происходит практически без разрыва потока мощности и с фантастической скоростью. Серийная коробка Гольфа переключается за восемь миллисекунд. Сравните со 150 мс на Ferrari Enzo!

Состояние DSG после переключения на 2-ю передачу. 3-я передача ожидает своей очереди.

Коробки с двойным сцеплением экономичнее и быстрее традиционных механических, а также более комфортны, чем «автоматы». Главный их недостаток — высокая цена. Вторую проблему — неспособность передавать большой крутящий момент — решили с появлением DSG фирмы Ricardo на 1000-сильном купе Bugatti Veyron. Но пока удел большинства суперкаров — «роботы». Хотя, например, коробка Ferrari 599 GTB Fiorano — не чета опелевскому Изитронику: время переключения у суперробота исчисляется десятками миллисекунд.

Роботизированная коробка AMG Speedshift, устанавливаемая на новейший SL 63 AMG, представляет собой модифицированный мерседесовский «автомат» 7G-Tronic. Только крутящий момент вместо тяжёлого и инертного гидротрансформатора передаёт одинарное многодисковое «мокрое» сцепление. Благодаря применению сложных электрогидравлических актуаторов время переключения составляет 0,1 с.

Сегодня коробки DCT есть не только у Фольксвагена, но и у компаний BMW, Ford, Mitsubishi и FIAT. Преселективные коробки признали даже инженеры Porsche, которые используют в своих машинах только проверенные технологии. Аналитики прогнозируют, что в будущем наиболее распространёнными трансмиссиями станут DCT и вариаторы. А дни третьей педали, похоже, сочтены — скоро она исчезнет даже из самых драйверских спорткаров. Человечество выбирает то, что удобнее.

Коробка передач автомобиля. Виды КПП

Коробка передач является важным узлом в устройстве автомобиля и предназначена для передачи мощности двигателя к ведущим колесам. В процессе передачи мощности, в виде крутящего момента, происходит его трансформация (увеличение или уменьшение), изменение направления и т.д. Второе предназначение коробки передач – отключение крутящего момента от трансмиссии, исключение – механическая коробка. В этом виде коробок отключение крутящего момента происходит при помощи отдельного узла – сцепления.

Рассмотрим ниже все концепты коробок передач, их основные плюсы и минусы, перспективы.

Различают основные виды коробок передач:

Механическая коробка управляется ручным способом, это более старый вид, но очень хорошо себя зарекомендовавший, особенно у водителей, которые любят ощутить всю мощь своего железного коня. Естественный недостаток таких КПП низкий КПД, из-за трения зубьев шестерен, сопротивления трансмиссионного масла.

Автоматическая коробка, так же известна и применяется давно в автомобилестроении. Переключение ступеней скорости происходит в автоматическом режиме, а вот команда на начало движения или движение задним ходом требует команды водителя. Как и у МКПП, у «автомата» небольшой КПД по тем же причинам и из-за наличия планетарных механизмов в устройстве коробки.

Любителями таких коробок являются, конечно, наши дамы. Многие просто не знают, что раньше существовала и третья педаль – сцепление. К дамам можно отнести и «американского потребителя», американцы очень редко покупают авто с механикой.

Как говорилось выше, МКПП наилучший вариант коробки, и даже роботизированная коробка передач изготовлена на её основе, но с автоматическим управлением. Управление «роботом» может даже подстраиваться под стиль вождения. Недостатки те же, что и у механики, а вот плюсов, гораздо больше. Применив два вала, удалось повысить КПД, уменьшить габаритные размеры, повысить надежность коробки.

Автолюбителям пришлась по душе роботизированная коробка, а для любителей механики или просто принципиальных противников РКПП, есть возможность перехода на ручной режим управления.

Вариатор – новое слово в коробках передач. Главным недостатком вариатора остается пока невозможность применения на более тяжелых моделях авто, чем малолитражки. Неоспоримое достоинство, это, конечно, простота, плавное изменение крутящего момента, довольно высокий КПД, поскольку отсутствуют пары шестерен передач, кроме «заднего хода».

Автолюбители разделились практически поровну, на скептиков и любителей вариаторов, но времена МКПП постепенно уходят в прошлое и, пока будущее за «роботом» и вариатором! А там поживем – увидим!

 

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

 

Механическая коробка передач МКПП

В современном Мире требования к автомобилям постоянно повышаются. Это и безопасность движения, снижения выбросов CO2 в атмосферу, экономия топлива и многое другое. Новые технологии позволяют инженерам разрабатывать и совершенствовать автоматические коробки передач.

В настоящее время доля механических коробок в процентном соотношении, с каждым годом уменьшается. В крупных городах с большими пробками актуальность механической трансмиссии активно снижается.

Для того чтобы управлять автомобилем с данной коробкой нужно понимать принцип ее работы. Для движения в плотном потоке необходимо переключать скорость в нужный момент. Сейчас в автошколах все чаще учебные автомобили оснащаются автоматической трансмиссией.

Механическая коробка передач (МКП) – это устройство для передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к трансмиссии (колесам). Переключение производиться механическим путем (нажимаем сцепление – третья педаль) и изменением передаточного отношения (скорость) устанавливая ручку селектора в нужное положение.

Достоинства МКПП

  • Надежность
  • Экономичность
  • Полный контроль над автомобилем
  • Стоимость автомобиля с механикой всегда дешевле
  • Ремонтопригодность

 

В настоящее время у большинства легковушек установлены коробки с пятью скоростями. Совсем недавно самый продаваемый автомобиль в России Hyundai Solaris начал устанавливать современную МКПП с шестью передаточными числами. Шестая скорость экономит топливо на трассе, а короткие нижние передачи позволяют интенсивнее ускоряться.

Задача МКПП менять придаточное число, то есть количество вращения коленчатого вала (обороты двигателя) и карданного вала (колес). Коробка передач выбирает с каким соотношением вращается двигатель относительно колес. Поэтому от того как подобраны передаточные числа зависит дальнейшее ощущение от управления.

Прямая передача

Прямая передача — это отношение оборотов коленчатого вала двигателя к вторичному валу КПП.  Давайте рассмотрим на примере того же Солярис:
Первая = 3.615
Вторая = 1.950
Третья = 1.370
Четвертая = 1.031
Пятая = 0.837
Ну и задний ход = 3.583

Получается если четвертая передача была бы 1.000 — оно и была бы прямой. В известной всем классике 4 передача — прямая.

Автоматическая или механическая коробка передач?

При поиске идеального автомобиля вы столкнетесь со многими дилеммами. Один из них - выбор топлива, " дизель или бензин", , а также коробка передач, автоматическая или ручная.

В чем разница между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач? Какой из них доставит вам наибольшее удовольствие от вождения, а какой гарантирует меньший расход топлива? Узнайте перед покупкой, чтобы потом не пожалеть!

Механическая коробка передач

Вы полностью контролируете свой автомобиль

Одним из основных преимуществ механических коробок передач перед автоматическими является то, что водитель может полностью контролировать автомобиль.По этой причине их отчаянно ищут любителя высоких скоростей .

Улучшенные ощущения от автомобиля и контроль крутящего момента позволяют водителю использовать полный диапазон оборотов двигателя. Это, конечно, означает достижение максимальной эффективности.

Удовольствие и экономия
Однако механическая коробка передач

предназначена не только для тех, кто хочет, чтобы давал незабываемые впечатления от вождения, но и для тех, кто ищет с низким расходом топлива.

При переключении передач, когда тахометр еще низкий, с механической коробкой передач можно обеспечить меньший расход топлива на и большую автономность в баке автомобиля.

Низкие затраты на техническое обслуживание

Автомобили с механическими коробками передач (новые и подержанные) имеют более низкие затраты на покупку и часто сохраняют стабильную стоимость при перепродаже.

Их обслуживание простое, определенно более экономичное и не требует дополнительных работ или запчастей в случае повреждения.

Дефекты в ручных шкафах? Их там нет!

Ищу машину с механической коробкой передач

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач имеет гидравлические системы (называемые преобразователями крутящего момента), в отличие от механической коробки передач, в которой используется механическое сцепление.

Идеально подходит для пробки

Никто не любит плотный трафик, но иногда мы случайно попадаем в пробку.В таких условиях механическая коробка передач требует большой ловкости и рефлексов во время вождения.

Устали? Нет!

Если у вас автоматическая коробка передач, вы найдете вышеописанную процедуру забавой. Вы находитесь в более комфортной обстановке и не устанете ездить в пробке.

Автомобили «Автомат» дороже

Одним из основных недостатков автобокса является то, что его стоимость на выше. Это связано с тем, что их конструкция сложнее, чем у простых ящиков, а значит, и с удорожанием производства.

Предыдущие технологии

В чем виновата «классическая» автоматическая трансмиссия? Они часто не используют мощность двигателя непосредственно на дороге, вызывая неуверенность и вызывая стресс у водителя , особенно при обгоне.

Конечно, это особенно верно в отношении вторичных автоматических коробок старого поколения.

Повышенный износ и высокие затраты на техническое обслуживание

Что касается потребления, обычные автоматические коробки передач не более экономичны, чем ручные, в основном из-за их увеличенного веса и высокого энергопотребления , необходимого для их работы.

Наконец, стоимость обслуживания автоматической коробки также выше по сравнению со стоимостью ручной коробки.

Коробка автоматическая с двойным сцеплением
Коробка передач DSG

Одним из самых последних достижений современных автомобилей является автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Volkswagen называет их «DSG», BMW «DCT», Alfa Romeo «TCT», Porsche называет их «PDK» и так далее.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Автоматические коробки передач с двойным сцеплением более плавные при переключении передач.Они также позволяют водителю вмешиваться и переключать передачи вручную с помощью рычага или с помощью лопастей справа и слева от рулевого колеса.

Этот тип коробки передач также называют «полуавтоматической».

В отличие от обычных автоматов, коробки с двойным сцеплением, как следует из названия, используют с двумя сцеплениями вместо гидротрансформатора. Один участвует в выборе отношения, например 1, а другой автоматически участвует в следующем соотношении, так что изменение происходит за доли секунды.

Превосходная производительность и экономичность

Благодаря этой функции отношения изменяются немедленно, и автомобиль «развивает» мощность двигателя за счет линейности.

В то же время они требуют меньше энергии для работы и, следовательно, более низкий расход топлива

Высокая стоимость покупки

Как и все автоматические коробки передач, коробка передач с двойным сцеплением стоит дорого. Больше придется заплатить за покупку и обслуживание .

Коробка автомат вариатор

Или еще… бесступенчатая трансмиссия.

CVT - это автоматическая коробка передач без шестерен со стальным ремнем на своем месте, соединяющим два шкива разного диаметра. Обычно вы найдете их в таких автомобилях, как: Toyota RAV-4, Nissan Micra и автомобили японского производства.

Удобный выбор.

На протяжении многих лет коробки передач ассоциировались с сомнительной надежностью, повышенным шумом и нелинейной работой .Сегодня, конечно, это в прошлом, и нынешние коробки передач стали более совершенными и надежными, чем когда-либо прежде.

вариатора постоянно развиваются. Они предлагают более низкий расход топлива, чем раньше, и представляют прямую «угрозу» для автоматических трансмиссий, в которых вместо ремня используются шестерни.

Ищу машину с АКПП

Сводка :

Автоматические коробки передач Classic с гидротрансформатором:
идеально подходят, если вы часто путешествуете, особенно на большие расстояния
повышенная стоимость покупки и обслуживания
работает медленно

Автоматические коробки передач с двойным сцеплением : 90 153 низкий износ 90 153 большее участие водителей 90 153 дорогостоящие 90 153 в случае выхода из строя их ремонт также обходится дорого

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) :
более экономична и надежна, чем в прошлом
наименее сложные в своей работе
обеспечивают больше шума

Механические коробки передач шестерни это: 90 153 приятное вождение 90 153 рыночная экономия, расход и обслуживание 90 153 трудные для тех, кто не знаком или испытывает боли в спине

.

Типы коробок передач и принцип их работы

Перед покупкой автомобиля многие из нас задаются вопросом, какая коробка передач должна быть у нашей новой автомобильной покупки. Почему? Потому что это ключевой элемент конструкции автомобиля, отвечающий за его правильную и безопасную работу и оптимальное использование мощности двигателя.

Автомобильная промышленность предлагает широкий спектр коробок передач, различающихся используемыми конструктивными решениями.В этой статье вы точно узнаете, каковы их виды и основные механизмы действия.

Что такое коробка передач и для чего она нужна?

Коробка передач - это механизм, который позволяет изменять передаточное отношение трансмиссии, чтобы адаптировать параметры двигателя к меняющимся потребностям. Другими словами, это позволяет получить оптимальную частоту вращения двигателя в зависимости от нагрузки и скорости движения, присутствующей в данный момент.Коробка передач соединяется с двигателем через сцепление, и мы обычно переключаем передачи с помощью джойстика (даже в автоматических коробках передач).

Это необходимый элемент автомобиля - без него движение в гору было бы крайне затруднено, не говоря уже о возможности сдвинуть машину назад.

Классификация типов коробок передач

В настоящее время наиболее часто используемые коробки передач в автомобильной промышленности:

  • МКПП,
  • автоматические ступенчатые коробки,
  • ступенчатые полуавтоматические коробки,
  • бесступенчатая трансмиссия.

Их также можно разделить в зависимости от используемой передачи и метода управления.

Классификация по используемому снаряжению

Изменение передаточного числа трансмиссии - основная задача коробки передач - может выполняться постепенно или плавно. Первое решение основано на включении все большего количества других передач с постоянным передаточным числом, тогда как в бесступенчатых трансмиссиях переключение передач происходит непрерывно.

Среди ступенчатых редукторов есть редукторы с фиксированными осями и планетарные редукторы (с поворотными осями) - оба типа оснащены зубчатыми передачами.В свою очередь, в бесступенчатых трансмиссиях используются электрические, гидравлические и механические трансмиссии. Однако на практике в транспортных средствах можно встретить в основном гидрокинетические трансмиссии.

Деление по методу контроля

Вторая, более известная классификация коробок передач - это подразделение, которое различает их с точки зрения метода управления.

Различают коробки передач: ручные, полуавтоматические (секвентальные) и автоматические.

Механические коробки передач - это в основном коробки передач со ступенчатыми коробками передач.Они управляются водителями, которые могут переключать соответствующие передачи (трансмиссии) с помощью рычажной системы. Также они требуют нажатия педали сцепления при переключении передач.

В случае полуавтоматической коробки передач водитель выбирает конкретную передачу, но переключение передач происходит автоматически благодаря наличию устройства управления.

С другой стороны, автоматические коробки передач

работают с минимальным участием водителя. Его роль сводится к установке рабочего диапазона трансмиссии с помощью кнопки или рычага, например.«Вперед», «Назад» или «Стоянка». Оптимальное передаточное число для данных условий выбирается автоматически.

КПП прочие

Конечно, есть несколько других дизайнов, которые заслуживают отдельного рассмотрения. Это включает коробки передач: кулачковые, двойное сцепление или вариатор. В дальнейшей части текста мы остановимся как на них, так и на ранее упомянутых классических типах коробок передач.

Какие бывают коробки передач?

Зубчатый редуктор

Зубчатый редуктор - самая простая и самая старая конструкция этого типа.Характерной особенностью его конструкции является большое количество шестерен, которые по конструкции явно отличаются от колес, встречающихся в механических трансмиссиях. Они лишены подрезов и закруглений, благодаря чему вся система может передавать огромные крутящие моменты без каких-либо повреждений.

Коробки передач

Claw, из-за вышеупомянутой прочности, до недавнего времени часто использовались в гоночных автомобилях.

Они никогда не признавались производителями «обычных» автомобилей.Причина? В автомобилях, предназначенных для повседневной тихой езды, использование когтевых коробок передач не имеет смысла - они издают огромный шум, скрежет при переключении передач, и в то же время в них нет синхронизаторов, что значительно затрудняет плавное переключение передач. .

Механическая коробка передач

В механической коробке передач переключение осуществляется с помощью шестерен. Как подходящее передаточное число, так и силовой путь трансмиссии выбираются водителем через синхронизированную систему сцеплений с помощью рычага ручной коробки передач.

Устройство и работа механической коробки передач

Основными составными частями механической коробки передач являются комплект шестерен, установленных на валах (главный, промежуточный и сцепной), и механизм их переключения. Коробка также включает подшипники, к которым прикреплены валы, а также уплотнения для предотвращения утечки масла, плавающего в коробке.

Сами шестерни снабжены синхронизаторами и переключателями, задачей которых является ускорение сглаживания скоростей вращения сопряженных элементов.В новых коробках передач также есть датчик срабатывания заднего хода, который включает фонари заднего хода.

Шестерня, расположенная на валу сцепления, передает мощность на шестерню промежуточного вала. На главном и последнем валах установлены пары колес, соответствующие конкретным шестерням. При включении данной передачи остальные передачи отключаются.

Важно отметить, что в механических коробках передач используются два разных способа переключения - повышающая передача и прямая передача.В последнем случае вал сцепления и главный вал напрямую соединены друг с другом, что также означает, что их скорости вращения одинаковы (передаточное отношение прямой передачи составляет 1: 1).

Для повышающей передачи передаточное число меньше 1 (например, 0,99), поэтому скорость главного вала выше, чем скорость вала сцепления. Использование такого решения продиктовано экономическими соображениями. В частности, повышающая передача позволяет сэкономить топливо, снизить уровень шума и даже уменьшить износ компонентов трансмиссии - когда автомобиль движется с высокой равномерной скоростью и в то же время не встречает большего сопротивления движению (например,при движении по трассе).

Преимущества МКПП
  • Длительный срок службы.
  • Дешевая эксплуатация.
  • Низкая частота отказов.
  • Низкая цена.

Стоит подчеркнуть, что все эти преимущества (кроме последнего) сегодня не так очевидны. В основном это связано с повышением качества и долговечности современных автоматических коробок передач с одновременным снижением этих показателей среди механических коробок передач.

Недостатки МКПП
  • Необходимо выжать педаль сцепления при переключении передач.
  • Проблемы с переключением на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя.
  • Высокая стоимость запчастей.
  • Сложный процесс ремонта.

Нельзя отрицать, что при езде по городу, то есть при частом торможении и трогании с места, автомат всегда будет более удобным решением, чем механическая коробка передач.

АКПП

Автоматическая коробка передач

Classic обеспечивает неповторимый комфорт вождения.Раньше это также снижало динамику транспортных средств и увеличивало их расход топлива. Сегодня этот недостаток практически устранен, а некоторые машины даже улучшают разгон.

Передачи переключаются автоматически в зависимости от нагрузки двигателя, при этом роль водителя ограничивается только переключением соответствующего режима работы коробки передач.

Режимы работы АКПП

На панели управления АКПП есть несколько кнопок с разными буквами.Именно они используются для включения отдельных режимов работы «автомата». На панели обычно есть кнопки:

  • П (Парк) - предназначена для парковки автомобиля. Его нельзя бросать, даже если автомобиль слегка движется. Это может повредить коробку передач. Положение активирует механическую блокировку колеса. Лучше всего заранее применить инструкцию.
  • R (задний ход) - срабатывает только педалью тормоза на стоянке, включение иногда сопровождается легким рывком.
  • N (холостой ход) - т. Н. «Нейтральный», запуск при движении с работающим двигателем может вызвать серьезную неисправность, автомобиль можно буксировать с ним (хотя это не рекомендуется).
  • D (движение вперед) - основной режим работы коробки передач, автоматически поддерживающий все используемые передачи при движении вперед.
  • S (спортивное вождение) - встречается в более новых автомобилях и позволяет быстрее переключать передачи.

В тех автоматических трансмиссиях, которые также позволяют переключать передачи вручную, есть дополнительные кнопки «+» и «-».Через них можно включать соответственно повышенную и пониженную передачи.

Устройство и работа АКПП

Классическая автоматическая коробка передач - это не обычная коробка передач с автоматическим управлением - она ​​отличается от нее конструкцией и способом трансмиссии. Механические коробки передач комплектуются стандартными сцеплениями, а в автоматических коробках передач так называемые гидротрансформатор или гидротрансформатор.В конструкцию автоматической коробки передач также входят агрегаты трансмиссии - планетарные системы передач - и блоки управления, управляющие работой коробки передач.

В более новых автоматических агрегатах управление обычно осуществляется электронными системами, внешними по отношению к коробке передач. С другой стороны, «внутренние» электромагнитные клапаны обычно являются приводами компьютеров, которые управляют работой коробки передач. Последний также включает электронные датчики, которые регистрируют давление и температуру масла или частоту вращения отдельных вращающихся элементов.

Программное обеспечение автоматической коробки передач контролирует скорость автомобиля и другие параметры, отвечающие за правильное вождение. На основании поступающей информации переключение передач выполняется автоматически и оптимально в зависимости от скорости.

Преимущества АКПП
  • Плавное и быстрое переключение передач.
  • Удобство использования.
  • Быстрое переключение передач.
  • Интеллектуальное переключение передач в зависимости от требований водителя.

Американцы любят слоты за все это. В Польше и Европе автомобилей с коробкой передач этого типа все еще меньше, но число их сторонников постоянно растет.

Недостатки АКПП
  • Ремонт дорогостоящий, иногда требуется замена всей коробки.
  • Более высокий расход топлива среди автоматических трансмиссий старых типов.
  • Так называемый синдром замедленной реакции, тяжесть автомобиля.
  • Проблемная диагностика.

Самая частая причина отказа от автоматической коробки передач - высокая цена ремонта. Однако причиной большинства поломок является не преждевременный износ компонентов, а несоблюдение принципов правильной эксплуатации и обслуживания.

С другой стороны, конструкция многих моделей АКПП просто недоработана. Тогда уместнее спросить не «если», а «когда» что-то сломается.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматические коробки передач, также известные как автоматизированные или механизированные коробки передач, представляют собой механизмы, претендующие на роль традиционных автоматических.Обычно они доступны в качестве опции для многих более дешевых городских автомобилей, но их также можно найти в автомобилях Audi, BMW, Ferrari или даже в автомобилях Формулы 1.

На практике эти типы ящиков ассоциируются в основном с медленными, отрывистыми и аварийными системами, которые многие производители рассматривают как способ представить торговый автомат в своем предложении. Водители, незнакомые с данной темой, могут попасться на нее - ведь машина с полуавтоматической трансмиссией не имеет педали сцепления и сама переключает передачи. На самом деле, для реальной машины такой коробки не хватает.

Устройство и работа полуавтоматической коробки передач

Конструкция полуавтоматической коробки передач очень похожа на конструкцию механической коробки передач - большинство компонентов одинаковы, а конструктивные различия проявляются только в модуле управления.

Механизированная трансмиссия работает с сухим сцеплением, приводимым в действие гидроцилиндром и электронасосом. Он также включает, среди прочего вал переключения передач, привод селектора, гидроаккумулятор, датчик выбранной передачи или электронный контроллер.

В полуавтоматической коробке передач переключение передач производится с помощью домкрата или подрулевых лепестков, расположенных на рулевом колесе. В таком решении водитель сам выбирает подходящую передачу, но система с микропроцессорным управлением уже отвечает за отключение и включение сцепления при переключении передачи.

Преимущества полуавтоматической коробки передач
  • Сравнительно простая конструкция.
  • Низкая стоимость изготовления.
  • Компактный.

Благодаря небольшим размерам коробки передач этого типа она может успешно использоваться в небольших городских автомобилях.

К сожалению, недостатков гораздо больше.

. Недостатки полуавтоматической коробки передач
.
  • Запах горелого сцепления при подъеме в гору.
  • «Тянуть» при резком нажатии на педаль.
  • Медленная работа.
  • Высокая подверженность повреждениям.
  • Ограниченный доступ к запасным частям.
  • Высокие затраты на ремонт.

Типичные полуавтоматические трансмиссии подходят только для бесшумной езды по ровной местности. Они работают очень медленно, а иногда выбирают передачи вопреки намерениям водителя.

Коробка передач с двойным сцеплением

Другой тип трансмиссии - автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (трансмиссия DSG) - решение, сочетающее в себе лучшие черты механической трансмиссии и классической автоматической трансмиссии.

Важно отметить, что у него разные названия, такие как Power Shift (Ford), Speedshift (Mercedes), DCT (BMW, Hyundai, Kia), EDC (Renault) или TCT (Alfa Romeo).

Устройство и работа коробки передач с двойным сцеплением

Суть работы АКПП DSG основана на системе двух параллельных коробок передач, расположенных в одном корпусе. В таком механизме два отдельных многодисковых сцепления (сухого или мокрого) приводят в действие соответствующие зубчатые пары через два отдельных вала сцепления.Одно сцепление обрабатывает четные передачи, другое - нечетные. При переключении передач одно сцепление начинает работу, а другое одновременно выключается, передавая мощность на следующие передачи.

В связи с тем, что при движении на одной передаче следующая всегда «готова», переключение передач в коробках передач DSG происходит всего за 300-400 миллисекунд. Компьютер, который активирует его с помощью гидроцилиндров, решает, какая передача должна быть готова к немедленной активации.Это возможно благодаря гидравлическому давлению, создаваемому электрогидравлическим насосом в модуле мехатроники.

Преимущества коробки передач с двойным сцеплением
  • Быстрое переключение передач.
  • Устранение ударов и рывков.
  • Высокая прочность.
  • Оптимизация переключения передач для обеспечения динамики и экономичности вождения.
  • Последовательный режим.

Благодаря элементу классического автомата - электронному управлению - они позволяют оптимизировать переключение передач с точки зрения динамики или экономичности.Еще одним преимуществом является секвентальный режим, благодаря которому вы можете выбирать передачи самостоятельно - цифровые сигналы передаются на коробку передач движением подрулевых переключателей на рулевом колесе или рычаге.

Недостатки КПП с двойным сцеплением
  • Высокая цена закупки и обслуживания.
  • Достаточно много пустого веса.
  • Неспособность разработать программу внезапного переключения передач на более низкую передачу для коробок передач с двойным сцеплением без автоматического спортивного режима.
  • Неспособность разработать программу внезапного переключения на пониженную передачу.

Набор преимуществ коробки передач с двойным сцеплением настолько убедителен, что при поиске нового автомобиля действительно стоит подумать о том, чтобы заплатить несколько тысяч злотых за этот тип трансмиссии. На практике чуть более высокая цена покупки и более дорогое обслуживание являются единственными серьезными недостатками коробки передач с двойным сцеплением.

Коробка передач вариатора

Последний тип трансмиссии, который мы представляем, - это бесступенчатая трансмиссия CVT (Continuous Variable Transmission).Коробки этого типа можно встретить в первую очередь в автомобилях с двигателями малой мощности, а также в автомобилях японских марок - особенно в моделях с гибридным приводом.

В целом, однако, трансмиссии CVT - хотя они представляют собой интересное и очень практичное решение с точки зрения концепции и техники - не так популярны. Более того, у некоторых из них так много отрицательных мнений, что автосалоны пропускают их имя в рекламе. С другой стороны, разработка вариаторов постоянно прогрессирует и видоизменяется, время от времени появляются улучшенные версии.

Устройство и работа коробки передач CVT
Трансмиссии

CVT работают в основном по тем же принципам, что и трансмиссии, установленные на скутерах. Это означает, что крутящий момент передается посредством ремня, соединяющегося с коническими шкивами. Разница лишь в том, что ремень в автомобиле с коробкой передач вариатора напоминает металлическую цепь, а в двухгусеничных трансмиссиях - резиновый.

Конструкция и работа коробки передач CVT относительно просты.Металлический ремень (цепь) движется по дорожкам качения двух наборов конусов, которые меняют свое положение, приближаясь и удаляясь друг от друга. Более конкретно, ремень здесь взаимодействует с двумя шкивами, каждый из которых состоит из двух конусов; при отъезде одного конуса диаметр, на котором работает лента, уменьшается; чтобы сохранить постоянное натяжение ремня, одновременно перемещается конус на втором шкиве. Изменения диаметра приводят к переключению передач, которое выполняется после считывания информации с контроллера.

Преимущества коробки передач CVT

  • Поддержание одинаковых оборотов двигателя независимо от изменения скорости автомобиля.
  • Снижение расхода топлива.
  • Повышенная долговечность трансмиссии и двигателя.
  • Сундук относительно легкий и небольшой.

Коробка передач CVT - единственный тип трансмиссии, позволяющий поддерживать постоянную скорость двигателя независимо от изменений скорости автомобиля. Это позволяет не только всегда оптимально согласовывать передаточное число с требуемым крутящим моментом, но также обеспечивает плавную передачу крутящего момента на колеса без каких-либо пауз для переключения передач.

Кроме того, автомобили с трансмиссией CVT потребляют меньше топлива, чем автомобили с автоматической трансмиссией, и в то же время обеспечивают такой же комфорт вождения.

Недостатки КПП CVT

  • Равномерный шум двигателя.
  • Неэффективная и динамичная трансмиссия.
  • Дорогой ремонт.

Владельцы автомобилей с трансмиссией CVT часто жалуются на постоянный шум двигателя. Это связано с тем, что машина разгоняется, но обороты не увеличиваются (чтобы исключить этот эффект «езды на одной передаче», некоторые производители используют так называемыйвиртуальные передаточные числа, то есть запрограммированные моменты, в которые блокируется плавное движение цепи по дорожке качения конуса).

Сводка

Надеемся, что данная статья познакомила вас с техническими характеристиками типов коробок передач. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Механизмы различаются по конструкции и принципу действия, что может повлиять на их использование и возможный ремонт. Выбор, конечно же, личное дело водителя - каждый может иметь свои предпочтения и чувствовать себя увереннее с данной коробкой передач под рукой.Лучший способ найти «единственного» - применить их на практике и провести субъективное сравнение. Исходя из этого, мы можем сделать выбор в зависимости от наших потребностей.
А ты? Какое снаряжение вы используете? Дайте мне знать в комментарии!

.

О том, почему последовательная механическая коробка передач намного быстрее, чем коробка передач с двойным сцеплением

Несмотря на то, что существует много типов коробок передач и, вопреки внешнему виду, они не ограничиваются только ручными и автоматическими, на этот раз вместо объяснения работы каждой из них мы посмотрим на профессионала, который небрежно объяснит, почему последовательная механическая коробка передач намного быстрее, чем коробка передач с двойным сцеплением (DSG).

В последнее десятилетие трансмиссии с двойным сцеплением доминировали на рынке спортивных автомобилей.Их используют во всем, от нижнего спортивного сегмента до самых дорогих и эффективных гиперкаров. Однако это неудивительно, поскольку они обеспечивают как плавную автоматическую работу при нормальном движении, так и молниеносное переключение передач на прямых участках. Однако, когда дело доходит до настоящих гонок, они по-прежнему не являются предпочтительным типом коробки передач.

Выше Нейт Винсент из FCP Euro сравнивает старую коробку передач DSG от автомобиля GTI TCR с новой секвентальной механической коробкой передач, которую его команда будет использовать в сезоне 2019 года.Самореклама всегда включена. Самая большая разница между этими решениями - это вес. Последний, включая маховик и сцепление, весит немногим более чем на 45 кг меньше, чем DSG, что является огромной ценностью для гоночного автомобиля. У этого также меньше валов-шестерен для поворота - всего два по сравнению с тремя для двойного сцепления.

Но это еще не конец, потому что, в отличие от DSG, эта коробка передач имеет прямые передачи, что означает меньшие потери мощности при движении через трансмиссию моста.Он также использует специальные шарниры вместо синхронизаторов, чтобы переключаться с одной передачи на другую, заставляя шестерни сцепляться вместо плавного перехода от одной передачи к другой. Обратной стороной является то, что он намного менее плавный, чрезвычайно шумный и требует восстановления коробки передач всего через несколько тысяч миль. Поэтому секвентальные механические коробки передач в трамваи не попадают.

Читайте также: Команда Porsche Classic восстановила единственный в мире VW39

Источник: Popular Mechanics

.

Выбор между автоматической и механической коробкой передач на автомобили

Автоматическая коробка передач для города, МКПП на дальние расстояния. Часто такие выводы приходят из уст водителей, которые управляли обоими типами автомобилей. Но как это на самом деле?

Все больше автомобилей оснащаются автоматической коробкой передач. Водители, которые ценят комфорт вождения автомобиля - особенно при поездках по городу, - решают купить автомобиль с автоматической системой. Механизм позволяет им свободно управлять автомобилем без необходимости постоянно переключать передачи.С другой стороны, есть голоса водителей, которые не могут представить себе вождение с коробкой передач, отличной от механической. Они утверждают, что переключение последующих передач - это удовольствие и суть вождения автомобиля. Однако мы не будем предвзятыми и предоставим вам судить, какая машина лучше - с механической или автоматической коробкой передач.

В этой статье мы хотели бы обсудить несколько вопросов: в чем разница между автомобилями с автоматической и механической коробкой передач, каковы преимущества и недостатки обоих, и как познакомиться с вождением с автоматической или механической коробкой передач.

Auto с АКПП vs. автомобиль с механической коробкой передач

Механическая коробка передач - несмотря на растущую популярность автоматической коробки передач - продолжает оставаться доминирующим решением, выбираемым большинством водителей. Принцип его работы предельно прост. Механическая коробка передач оснащена двумя валами: сцеплением и выходным. Валы соединены между собой шестернями. Когда одна пара задействована для передачи энергии, остальные отключаются.Каждая команда создает разные заезды.

Современные механические коробки передач существенно отличаются от тех, что появились первыми. Новые технологии и инновационные решения делают их использование все более экономичным, а комфорт вождения даже с механической коробкой передач выше, чем раньше. Механические коробки передач также намного долговечнее. Их износ обычно происходит вместе с износом всего автомобиля.

Количество передач в МКПП увеличивается.Сегодня даже бюджетные автомобили оснащаются шестью передачами и это никого не удивляет. Больше передач позволяет вам двигаться в широком диапазоне скоростей без необходимости создавать более высокие обороты, что, в свою очередь, приводит не только к более низкому расходу топлива, но и к меньшему выбросу парниковых газов в атмосферу.

Несмотря на ряд приятностей, механическая коробка передач доставляет водителю большие неудобства. Особенно тот, кто в основном передвигается по городу. В нем водителю постоянно приходится останавливаться и начинать заново, а переключение передач происходит почти постоянно, каждые несколько или несколько десятков секунд.Утомительно, но наверняка некоторым это нравится.

В современных автомобилях

Современные автоматы также существенно отличаются от тех, что устанавливались в автомобилях около десятка лет назад. Они больше не тяжелые, потребляющие много топлива и даже более трудоемкие. Они претерпели значительную «метаморфозу». В настоящее время за переключение передач в автомобиле с автоматом отвечают две механические коробки передач. Они размещены в одном корпусе, и каждый из них снабжен отдельной муфтой. Один из них поддерживает четные передачи, а другой - нечетные, что обеспечивает замечательную плавность работы всей системы.

Гидравлический, механический и электронный контроллер используется для переключения передач в современных автоматических трансмиссиях. В новых коробках передач, когда включается одна передача, другая готова к запуску. Таким образом, все становится намного более плавным и эффективным, обеспечивая водителю непревзойденный - пока еще - комфорт вождения. Благодаря такому решению автоматическая коробка передач теперь легко превосходит даже опытного водителя. Коробка передач с двойным сцеплением не только быстрее механической коробки передач, но и более экономична.Автомобиль будет оснащаться им, конечно, немного тяжелее, но разница в весе будет выражаться скоростью переключения отдельных передач.

В чем причина экономии на автоматических коробках передач? Автоматические трансмиссии теперь имеют до 8 передач. По сравнению с механическими коробками передач, где их максимум 6, автоматические блоки позволяют развивать более высокие скорости при более низких оборотах двигателя. Это естественным образом снижает расход топлива и делает их более экологически чистыми. Трудно скрыть, что игровые автоматы становятся все более привлекательными.На них решаются водители не только из-за комфорта езды и отсутствия необходимости постоянно играть с рычагом, но и скорости переключения отдельных передач.

Преимущества и недостатки МКПП

До недавнего времени аргументы в пользу более быстрой механической коробки передач практически побеждали в любом обсуждении превосходства одного решения над другим. Сейчас этот вопрос не так однозначен. Тем более что автомат с двойным сцеплением уже превзошел мужскую эффективность.Что же может говорить в пользу покупки машины с механической коробкой передач? Безусловно, затраты на ремонт и… привыкание. Если кто-то всю жизнь водил механическую коробку передач, заменив ее автоматической коробкой передач, возможно, это решит для него небольшую проблему.

К недостаткам механической коробки передач можно отнести меньшую экономичность - больший расход топлива и более медленную работу.

Достоинства и недостатки АКПП

Комфорт, скорость, экономичность и экологичность - вот главные достоинства автоматических трансмиссий.В чем их недостатки?

В первую очередь, высокие затраты на обслуживание. Если мы не заменяем регулярно и не проверяем состояние расходных материалов, будущий счет от механика может отговорить нас от приобретения автомобиля с автоматом. Однако мы можем предотвратить это, если будем регулярно посещать мастерскую и научиться контролировать состояние компонентов. Учитывая поломку, не будем забывать о том, как перевезти поврежденную машину в машине. Об этом мы пишем в нашей статье о жестком лобби.

Переход на машину - что стоит знать?

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач может быть не очень приятным занятием. При переключении передачи мы, безусловно, будем отчаянно нуждаться в сцеплении, и этот рефлекс будет возникать гораздо чаще, чем необходимо.

Однако, освоив уже выработанные рефлексы, мы можем начать знакомиться с новой системой и расшифровкой последующих передач.В положении P заводим и выключаем машину. Положение D используется для движения вперед. Напротив, R сзади. Положение N предназначено для переключения передач без столкновений. В машине мы также можем найти другие элементы, например, 1, 2, 3, L, S, которые являются специальными элементами и позволяют лучше управлять автомобилем при определенных условиях. Мы также должны помнить, что эти автомобили также имеют электрический стояночный тормоз, а это означает, что у них обычно нет ручного аварийного тормоза.

Переход на ручной режим - о чем стоит помнить?

Что касается перехода на механическую коробку передач, то после длительного перерыва можно с уверенностью сказать, что нам придется практически заново ее изучать.В некоторых случаях может даже случиться так, что вождение с механической коробкой передач потребует посещения центра обучения водителей и покупки нескольких уроков с инструктором, который напомнит нам о принципах его работы на практике. Не скроем, к комфорту и удобству привыкаем очень быстро. То же самое и с переключением с автоматической на механическую коробку передач, поэтому, если у вас есть такое изменение, мы рекомендуем вам посетить центр и просто дать себе немного времени для обучения.

.

Коробка передач - механическая или автоматическая?

  1. Автоматические коробки передач становятся все популярнее?
  2. Преимущество механической коробки передач перед автоматической
  3. А может автомат лучше?
  4. Коробка передач для неопытного водителя
  5. Коробка передач - механическая или автоматическая?

Автоматические коробки передач становятся все более популярными?

Около дюжины лет назад автоматические коробки передач ассоциировались в Польше с роскошью и экзотикой.Люди, которые могли позволить себе такую ​​машину, должны были быть действительно богатыми. Однако эта ситуация кардинально изменилась. Сегодня автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярными, и их цена ненамного выше, чем автомобили с механической коробкой передач. По оценкам, в настоящее время даже около десятка процентов автомобилей на польских дорогах имеют автоматическую коробку передач. Интересно, что несколько лет назад машины были в основном спорткарами и автомобилями премиум-класса.Сегодня разница между ценами на автомобили с автоматической и механической трансмиссией стирается, а желание позаботиться о собственном комфорте поляков растет - отсюда и растущий интерес к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Преимущества МКПП перед АКПП

Основной аргумент в пользу механической трансмиссии - удовольствие от вождения. Многие водители считают, что умение управлять передачами - это прелесть вождения.Люди, которые любят водить машину, ценят возможность лучше чувствовать машину - механическая коробка передач обеспечивает прямое механическое соединение двигателя с колесами, что позволяет управлять автомобилем более эффективно - примером этого является вождение на более низких оборотах, что обеспечивает гораздо большее ускорение. Хотя это решение неэкономично, нет водителя, который никогда бы им не воспользовался - к сожалению, в случае с автоматической коробкой передач такие меры (пока) невозможны.Неспособность использовать динамику двигателя - одна из основных причин, почему так много водителей остаются верными механической коробке передач. Еще один аргумент в пользу механической коробки передач - меньший расход топлива и меньшая частота отказов. Многих водителей беспокоят автомобили с автоматической коробкой передач - в первую очередь из-за больших затрат на ремонт в случае возможного выхода из строя автоматической коробки передач. Тем не менее следует помнить, что автоматические коробки передач постоянно модернизируются, что постепенно снижает расход топлива и снижает интенсивность отказов КПП.Что очень важно, в случае многих автомобилей премиум-класса производители все реже и реже предлагают автомобили с механической коробкой передач, что может отражать тенденцию, при которой механические трансмиссии станут устаревшим решением в течение нескольких или нескольких лет.

А может АКПП лучше?

Хотя многие люди не представляют свою жизнь (или хотя бы водить машину) без механической коробки передач, группа людей, которые ценят автоматическую коробку передач, постоянно растет.Основной аргумент - это, конечно, больший комфорт вождения - без необходимости постоянно переключать передачи и использовать сцепление. Автомобиль подстраивается под скорость движения. Автоматическая коробка передач может повысить комфорт, особенно в условиях городского движения: постоянная смена темпа заставляет переключать передачи очень часто. Автоматический механизм обеспечивает более плавное вождение - например, в пробке, где постоянное переключение с 1-й на 2-ю передачу и наоборот часто утомляет (не говоря уже о боли в коленях после часа, проведенного в пробке).В настоящее время все больше и больше людей переходят с автомобилей с механической коробкой передач на автомобили с автоматической коробкой передач. Это изменение не должно быть проблемой для опытных водителей - просто помните, что нельзя использовать левую ногу. И здесь голоса разделились - одни хотели бы вернуться к механической коробке передач, а другие не перестают восхищаться комфортом, предлагаемым автоматической коробкой передач. Перед тем, как купить машину с автоматической коробкой передач, стоит попробовать ее - например, одолжить машину с автоматической коробкой передач или отправиться на тест-драйв.Благодаря этому вы можете избежать разочарования, когда после покупки окажется, что механическая коробка передач была гораздо лучшим решением для данного водителя. Хотя автоматические коробки передач обычно называют их преимуществами, они не лишены недостатков. Более осведомленные водители говорят о самых крупных из них - возможный ремонт или замена автоматической трансмиссии стоит огромных затрат - гораздо больших, чем в случае с традиционным мануалом. Несколько лет назад автоматические трансмиссии были намного менее современными, чем сегодня - они вызвали очень большой расход топлива, не позволяли достичь максимальной скорости и были менее долговечными.Коробки передач, устанавливаемые на новые автомобили, по большей части лишены этих недостатков, однако, принимая решение о покупке автомобиля с автоматической коробкой передач, помните о необходимости регулярного осмотра и обслуживания.

Коробка передач для неопытного водителя

Автоматическая коробка передач - очень выгодное решение для людей, которые только что получили водительские права и еще не имеют опыта вождения. У таких людей может возникнуть проблема с одновременным сосредоточением внимания на происходящем на дороге и постоянным переключением передач - особенно когда поблизости нет бдительного инструктора по вождению.Автоматическая коробка передач - хорошее решение, так как позволяет молодежи получить опыт передвижения по городу. С другой стороны, многие говорят, что начинать карьеру водителя с управления автомобилем с автоматической коробкой передач - ошибка, потому что со временем освоение механической трансмиссии может становиться все труднее и труднее. Решение выбрать коробку передач в автомобиле для молодого водителя, который только учится эффективно водить машину, - это индивидуальный вопрос: одни люди хорошо разбираются в механической коробке передач, другие не могут сосредоточиться на вождении и переключении передач.Идеальное решение - получить опыт работы с двумя типами автомобилей - благодаря этому вождение автомобиля с тем или иным типом коробки в будущем не будет хлопотным.

Коробка передач - механическая или автоматическая?

Выбор типа коробки передач в автомобиле - дело очень индивидуальное. Фактически, у каждого водителя разные чувства и мысли по этому поводу, поэтому здесь нет универсального решения. Некоторые водители предпочтут использовать автоматическую коробку передач, в то время как другие будут придерживаться механической коробки передач как можно дольше.Однако следует иметь в виду, что популярность автоматических трансмиссий быстро растет, и последние автомобили оснащены автоматической коробкой передач - поэтому все сторонники механической трансмиссии должны пользоваться возможностью ее использования, пока она не станет более старой, худшей версией. его преемник - коробка автомат.

.

Вам нравится ручное переключение передач? Лучше забудьте об этом!

Пора прощаться с механической коробкой передач. На рынке все меньше и меньше машин, оснащенных этим типом трансмиссии. Откуда это взялось?

Несколько месяцев назад мы писали, что в США только 1,1% покупателей покупают новую машину с механической коробкой передач. Даже «электрика» более популярна (1,9% от общего объема продаж). Специалисты компании Edmunds (занимающейся анализом автомобильного рынка) проверили, что в настоящее время находится в США только ок.12,5% моделей доступны с механической коробкой передач (41 из 327 всех новых легковых автомобилей). В 2006 году этот показатель составлял 47%, а через 10 лет упал до 27%.

Причин, как правило, несколько. Во-первых, современные «автоматы» намного более доработаны и оптимизированы с точки зрения производительности и снижения расхода топлива. Раньше при покупке автомобиля с автоматической коробкой передач приходилось мириться с медленным переключением передач, худшими характеристиками и гораздо более высоким расходом топлива.Сегодня «автомат» быстрее водителя, а большое количество передач и «парусный» режим снижают расход топлива.

Кроме того, когда мы решаем купить машину с механической коробкой передач, мы «обречены» на слабый двигатель и скромную комплектацию. Такие версии предлагают привлекательную цену, но когда мы решаем купить несколько аксессуаров, оказывается, что лучше выбрать более дорогой вариант, совмещенный с более мощным агрегатом и автоматической коробкой передач. Не будем забывать, что растущая популярность электромобилей и гибридных автомобилей также не способствует «механическим» автомобилям.Ведь «электрика» обычно идет с 1-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а гибриды - с бесступенчатыми.

Есть много признаков того, что механические коробки передач скоро исчезнут из предложения, как это уже происходит с автомобилями премиум-класса. Теоретически МКПП все же можно было бы использовать в городских автомобилях, потому что в этой группе невысокая цена играет важную роль. Однако этот сегмент рынка проигрывает из-за строгих норм выбросов, которые парадоксальным образом отдают предпочтение производству огромных внедорожников с гибридным приводом, а не небольших автомобилей с экономичными бензиновыми двигателями.

Вы будете скучать по собственному переключению передач? А может вы давно ездите на «автомате»? Нам интересно ваше мнение.

Источник: Motor1

.Коробка передач

- автоматическая или ручная?

В Польше большинство водителей по-прежнему выбирают механическую коробку передач, хотя популярность автоматов неуклонно растет.

На это указали, в частности, Форд. В августе 2020 года производитель объявил, что 68,4% легковых автомобилей, проданных концерном в Европе, имеют механические коробки передач, а 31,6% - автоматические. Для сравнения: в 2017 году было 89,6% против 10,4%!

- Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится, поскольку все больше и больше людей будут переходить на электромобили в будущем, делая автоматические коробки передач стандартом , - говорит Ролант де Ваард из Ford of Europe.

Конечно, тенденция роста касается и других брендов, и не только в связи с развитием рынка электромобилей. Отметим, что предложение Automarket.pl также включает более 30% автомобилей, оснащенных автоматами.

Перед покупкой автомобиля узнайте о возможностях и ограничениях обеих версий КПП. У нас есть для вас несколько советов.

Механическая или автоматическая коробка передач - что выбрать?

При выборе автомобиля нужно определиться, что лучше: механическая или автоматическая коробка передач? К сожалению, ответ не очевиден.Многое зависит от ваших привычек и ожиданий.

Когда делать ставки в игровом автомате? Конечно, когда вы не хотите заниматься переключением передач или просто набираетесь опыта за рулем и вам сложно управлять механической коробкой передач. А также когда редко водишь машину.

АКПП заставляет забыть переключать передачи. Благодаря этому вы сосредотачиваетесь на других элементах вождения - наблюдении за дорогой или использовании функций, имеющихся в вашем автомобиле.

Использование автомата выглядит проще. И, наверное, так оно и есть. Однако опытные водители сходятся во мнении, что механическая коробка передач не мешает управлению автомобилем. Если вы опытны, вы переключаете передачи почти… автоматически.

Теперь узнайте о сильных и слабых сторонах обоих типов коробок передач.

Преимущества и недостатки АКПП и МКПП

Итак, у нас есть механическая коробка передач, которая до сих пор распространена в автомобилях в Польше, и автомат, который ее «преследует».

Наша подборка преимуществ и недостатков обоих типов трансмиссии поможет вам решить, какую из них выбрать.

Автоматическая коробка передач

Преимущества:

  • плавная езда,
  • вы «забываете» о переключении передач и просто рулитесь,
  • удобное решение для начинающих водителей, которые не чувствуют себя уверенно на дороге,
  • вы спасаете коробку передач и двигатель частые ошибки в мануале ( например переключение передач без сцепления),
  • комфорт в пробках и при движении по городу.

Дефекты :

  • АКПП хуже, если нужно разогнаться (например, при обгоне и подъеме),
  • цена автомобиля - АКПП - сложный механизм, который стоит дороже механической коробки,
  • автомобиль с АКПП может иметь больший расход топлива,
  • в случае поломки ремонт коробки передач стоит дороже, чем механической.
АКПП на Peugeot 308 Allure с 2020 г.

Механическая коробка передач

Преимущества:

  • обеспечивает динамичную езду и больший контроль работы двигателя,
  • цена автомобиля - ниже по сравнению с АКПП,
  • подходит для холмистой местности,
  • долговечнее АКПП,
  • дешевле и проще отремонтировать.

Вт ады:

  • менее плавное движение,
  • скорость переключения передач ниже, чем в АКПП,
  • требует сосредоточиться на переключении передач - это особенно хлопотно в пробках,
  • неправильно переключенные передачи разрушают коробку передач.
МКПП на Fiat Tipo LOUNGE с 2020 г.

Типы АКПП

Можно перечислить три типа игровых автоматов.Ниже кратко о каждом из них.

  1. Классический автомат
    Очень популярен среди водителей, так как не доставляет проблем в работе. Его слабая сторона - более высокий расход топлива и более низкая динамика движения. Лучше всего подходит для автомобилей с большим рабочим объемом и двигателем с высоким крутящим моментом. В случае более слабых двигателей он будет разгоняться медленнее.
  2. Коробка передач DSG с двойным сцеплением
    Коробка передач DSG с двойным сцеплением представляет собой комбинацию механической и автоматической коробок передач.Вы можете выбрать, хотите ли вы управлять машиной в данный момент или предпочитаете самостоятельно переключать передачи. Это тип автоматов, который часто выбирают из-за его производительности и динамичного вождения. Коробка передач DSG - безусловно, самый дорогой вариант среди всех автоматов.
  3. Автомат без сцепления
    Бесступенчатая трансмиссия, известная как CVT (Continuous Variable Transmission) - во время движения вы не чувствуете переключения передач. Некоторым водителям это не нравится, потому что теряется чувство динамики движения.Его преимущество - простая конструкция и более дешевое обслуживание, чем у других автоматов.

Как пользоваться АКПП?

Первый контакт с игровым автоматом может быть скромным - мы поняли. Мы собрали базовую информацию, чтобы вам было проще управлять автомобилем с этой коробкой передач.

Первое - на рычаге переключения передач есть буквы: P, R, N, D. Посмотрите, что они означают:

  • P (угл.парк) - парковка,
  • R - задний ход,
  • N (нейтраль) - «нейтраль»,
  • D (привод) - движение вперед.

Хотите ехать вперед? Вы устанавливаете стик в положение D. Нужно отодвинуться? Вы переходите к R. Parkkujesz и выходите - выберите P.

А теперь обратите внимание, два очень важных момента о… руках и ногах.

  1. В автомобилях с АКПП педаль сцепления отсутствует. Вы переключаете передачу правой рукой, и вам не нужна поддержка левой ноги! Обычно перед перемещением стика вы нажимаете кнопку, которая его разблокирует.Очень легко использовать.
  2. В автомобиле с автоматической коробкой передач используйте ТОЛЬКО правую ногу . Для торможения и добавления газа. Частая ошибка дебютантов-автоматов: тормозят левой ногой, а правой нажимают на газ. Поверьте, вы можете испугаться и сдать машину задним ходом.

7 советов по правильному использованию автоматической коробки передач.

  1. Изменение режима трансмиссии
    При изменении режима трансмиссии остановите автомобиль и нажмите педаль тормоза.
  2. Включение режимов P и N
    При остановке автомобиля на короткое время (например, в пробке или на перекрестке) не используйте режимы P или N. Режим P зарезервирован для ситуаций, когда вы прекращаете движение и полностью выключите двигатель.
  3. «Клиренс»
    Вы используете этот режим только в экстренных случаях - когда вам нужно толкать или буксировать автомобиль (при неработающем двигателе). Если вы воспользуетесь им во время движения, это приведет к повреждению трансмиссии.
  4. Двигайтесь осторожно
    Жмите на газ и вперед? Не с автоматической коробкой передач, потому что она ее ненавидит.
  5. Дроссельная заслонка и тормоз по отдельности
    Помните об этом, потому что одновременное нажатие обеих педалей может активировать аварийный режим трансмиссии и отрицательно сказаться на ее работе.
  6. Первый прогрев
    Все дело в масле. Прежде чем отправиться в путь, дайте ему достичь нужной температуры. Это особенно важно зимой.
  7. Медленно переключайте передачи
    Быстрое переключение передач приводит к более быстрому износу муфт, расположенных между шестернями.Переключение передач должно быть плавным и точным.

Как работает механическая коробка передач?

Так как мы уже немного знаем об этих машинах, мы добавляем некоторую информацию о руководствах. Здесь нет места лени - надо переключать передачи. Так вы нажимаете сцепление и переключаете передачу по метке на ручке (их 5 или 6, и задний ход).

Вы используете педаль сцепления, конечно, каждый раз, когда вы переключаете передачу на более высокую передачу (например, когда частота вращения двигателя увеличивается, потому что вы ускоряетесь) и понижаете (например, когда вы ускоряетесь).когда вы входите в угол и вам нужно сбавить скорость).

Ниже приведены 4 полезных правила использования механической коробки передач.

  1. Чувствительно переключайте передачи
    Иначе вы быстро "достанете" коробку передач. Этот тип трансмиссии подвержен вашим ошибкам - помните об этом и всегда нажимайте сцепление, приближая руку к рычагу переключения передач. Постарайтесь как можно меньше «глохнуть», слишком быстро снимая ногу со сцепления!
  2. Если вы не переключаете передачи, не держите руку на джойстике
    Не играйте с рычагом переключения, так как он может ослабить его компоненты.Кроме того, у вас нет двух рук на рулевом колесе, что снижает безопасность вождения.
  3. Сохраняйте сцепление
    Снимите ногу со сцепления, ожидая на перекрестке. При торможении переключайте передачи постепенно - всегда на одну передачу ниже. И выжмите педаль сцепления до упора. Езда по так называемой «Полумфты» (например, в пробках) - быстрый способ их износить.
  4. Низкие обороты и дрожь? Нет-нет и снова не
    Может быть эффективным, но смертельно опасным для всей трансмиссии.Правильный запуск - это постепенное увеличение оборотов. Если только вам не очень нравится ваш механик и вы не хотите позволить ему зарабатывать.

Тысячи руководств, сотни автоматов

Выбор автомобилей с механической коробкой передач больше, чем с автоматической коробкой передач. В предложении Automarket.pl тысячи ручных коробок передач, сотни автоматических.

Среди них вы обязательно найдете машину для себя.

Главное! Помните, что вам не нужно покупать машину.Вы можете выбрать долгосрочную аренду или лизинг. Это значительно упрощает повседневное использование автомобиля - вы знаете, сколько платите каждый месяц, а пакет включает обслуживание, осмотры, хранение и замену шин (техническая поддержка - плюс, потому что выход из строя коробки передач означает большие расходы!).

После окончания контракта вы просто возвращаете машину, а при желании берете другую.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)