Мотор хендай акцент


Ресурсный "бюджетник"? Выясняем, сколько может проехать Hyundai Accent с китайским двигателем

"Каков моторесурс двигателей 1.4 и 1.6 автомобиля Hyundai Solaris (Accent) 2013 г.в.? Есть ли статистика о их максимальных пробегах? Основные "болячки" подержанного Hyundai Solaris (Accent) - на что обратить внимание? Чем отличается Solaris от Accent?"

Было бы удивительно, если бы удалось найти официальную информацию о ресурсе указанных и вообще каких-либо других двигателей. Разумеется, ресурсные испытания автопроизводителями проводятся, но их результаты имеют статус "для служебного пользования", то есть являются закрытыми для доступа широкой публики.

- Как такового понятия "ресурс двигателя" у нас нет - есть понятие "гарантия на автомобиль", которая ограничена пробегом 100.000 километров, - рассказали в ООО "Хёндэ АвтоГрад". - Машина у нас продается с 2011 года. Есть компании, которые закупили Accent и проехали на них более 200.000 километров без проблем. При условии грамотного и своевременного обслуживания проблем с двигателями Accent 1.4 и 1.6 не будет. Когда менять цепь ГРМ? Она рассчитана на весь срок службы, пока вопросов по данному узлу не возникало. 

Дистрибьютору марки позвонили, теперь посмотрим, о чем говорит Интернет: в России машина очень популярна, на специализированных форумах о ней знают все. 

Двигатели Accent относится к новой серии Gamma, которая вышла в свет в 2010 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входят два мотора: 1,4-литровый G4FA и 1,6-литровый G4FC мощностью 107 и 123 л.с. Они практически идентичные, отличаются рабочим объемом и некоторыми другими деталями. Ставятся на Hyundai Solaris, KIA Rio, KIA Cee’d, Hyundai i20 и Hyundai i30. Производят их в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Cо. Это нормальная практика. Ничего страшного в этом нет. Двигатель все-таки правильнее называть корейским: локация производства вряд ли повлияла на качество продукции. Hyundai не будет рисковать своей репутацией - мы уверены, что с контролем качества на китайском заводе все хорошо. 

Какие проблемы фиксировались с машиной, на что стоит обратить внимание? Могут "плавать" обороты - неравномерная работа двигателя обычно "решается" чисткой дроссельной заслонки. Проявляется стук "на холодную", пропадает тяга - некоторые из симптомов растянувшейся цепи, что может вызвать смещения фаз газораспределения. Постукивают клапаны, случается детонация при разгоне. При покупке Accent к посторонним звукам из мотора стоит прислушиваться как "на холодную", так и "на горячую". 

Моторесурс невысок и составляет всего лишь 150-180 тыс. км? Отнесем это к слухам: есть машины, которые проехали больше на этих моторах, и ничего.

Например, Дмитрий Зайцев, который ведет блог про свой Accent. У него Solaris прошел уже более 350.000 км без капитального ремонта двигателя. Фейк, пиар? Человек реальный - мы даже с ним связались. Говорит, 300-600 км в день проезжает, оттого и такие пробеги. В одном из комментариев в Сети он ругал дилерское обслуживание: мол, ТО делаю сам, если бы отдавал дилеру - машина бы столько не проехала. То есть на грамотно организованный пиар тоже не похоже. Коллеги из "Авторевю" проводили ресурсные испытания автомобиля - о моторе 1.6 отзывались очень хорошо. Но все, конечно, упирается в качество обслуживания и грамотную эксплуатацию. 

А вот к коробке передач были претензии, "ревюшникам" ее пришлось ремонтировать. Перед покупкой подержанного Accent следует проверить работу "механики" - тяжелого переключения передач быть не должно. 

С рывками при старте с места и переключении с первой на вторую передачу владельцы научились бороться, удаляя клапан задержки сцепления, - этот вопрос можно изучить на клубных форумах. Если "автомат" слишком дергается при переключениях, лучше показать его специалистам. Возможно, вопрос решиться обновлением программного обеспечения. 

На что еще обратить внимание? Случалось вспучивание краски в районе замка крышки багажника, но в целом качество окраски можно считать неплохим. Весь кузов, за исключением крыши, оцинкован. Кстати, при покупке двухлетнего Accent у вас должна оставаться гарантия (она составляет 5 лет или 100.000 км), если владелец автомобиля обслуживался у официального дилера и соблюдал все условия. Российский Solaris у нас на гарантию не ставят. Так вот, от сквозной коррозии кузова гарантия составляет 12 лет без ограничения пробега (при проведении обязательной проверки ЛКП каждые 6 месяцев). На лакокрасочное покрытие гарантия составляет 5 лет с ограничением пробега 100 000 км.

Иногда встречаются "потеющие" фары и фонари. Случалось, что трескались зеркала при включении обогрева на морозе. В салоне фиксировались скрипы - обязательно проедьте по ямам, "сверчки" могут стать предметом торга. 

В подвеске стоит обратить внимание на работоспособность амортизаторов. С февраля 2012-го Accent оснащается новой версией подвески, в которой были модернизированы как передние, так и задние амортизаторы, а также применены более жесткие пружины. Но проверить их лишним не будет. 

Чем отличается Accent от Solaris? В общем-то, только названием: оба автомобиля собираются в Санкт-Петербурге и под разными именами поставляются на разные рынки. Но при покупке двухлетнего "белорусского" Accent есть шанс, что еще будет действовать гарантия.

И еще: тщательно диагностируйте автомобиль при покупке. В случае с Accent/Solaris можно легко нарваться на "такси".

Юрий ГЛАДЧУК
Фото из архива редакции
ABW.BY

Моторное масло для двигателя 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 Hyundai Accent когда, сколько и какого заливать

Хендай Акцент – автомобиль В-класса, выпускаемый с 1995 года. Является самой массовой моделью Hyundai, известной под разными обозначениями, включая Verna и Solaris. Типы кузова – седан и хэтчбек. Начиная с 4-го поколения, представленного в 2010 году, машина продается в России под названием Hyundai Solaris. Ближайшими конкурентами Accent являются Фольксваген Поло, Киа Рио, Рено Логан и Пежо 206.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Хендай Акцент

Производитель автомобиля Хендай Акцент рекомендует проводить замену моторного масла раз в год или каждые 10 тыс. км – в зависимости от того, насколько быстро придет в негодность смазочный материал, который в испорченном состоянии способен нанести автомобилю больше вреда, чем пользы. Например, при серьезных нагрузках (агрессивная езда, резкие старты и торможения в светофорных пробках, перевозка тяжелых грузов) происходит перегрев двигателя и снижается эффективность моторного масла, которое при наличии продуктов износа и запаха гари не способно эффективно смазывать и охлаждать детали ДВС.

Сколько масла заливать в двигатель Хендай Акцент

Первое поколение Х3, 1994-1999

Акцент первого поколения имел два типа кузова – 4-дверный седан и трехдверный хэтчбек. Автомобиль пришел на смену модели Excel, причем это обозначение было сохранено для Нидерландов и Австралии. Во Франции машину продавали под именем Hyundai Pony. Двигатели – бензиновые 1.3 и 1.5 (60-99 л. с.). Accent 1995 года стал первым автомобилем собственного производства Hyundai.

Он имел достаточно современные обтекаемые формы и стильную переднюю часть с узкими фарами. Благодаря невысокой стоимости модель быстро заняла свое место на рынке, в том числе и в России, где была представлена с самого начала продаж. Салон автомобиля оформлен в округлых формах, актуальных для того времени. Самые дорогие версии Accent первого поколения оснащались кондиционером, электростеклоподъемниками, подушками безопасности и даже «автоматом».

Бензиновые двигатели 1994-1999
  • 1.3 60 л. с. (G4EH), объем масла – 3-3,3 литра, допуск и вязкость, API-SG, SH; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.3 75 л. с. (G4EH), объем масла – 3-3,3 литра, допуск и вязкость, API-SG, SH; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 90-99 л. с. (G4EK), объем масла – 3-3,3 литра, допуск и вязкость, API-SG, SH; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30

Второе поколение LC, 1999-2006

Accent LC является обновленной версией предшественника, от которого внешне отличается более прямыми и строгими формами, а внутри – увеличенным пространством и дополнительными опциями. В Корее эту модель предлагали под названием Verna. Одноименные седан и хэтчбек оснащались бензиновыми моторами 1.3 и 1.5 л, а также турбодизелем объемом 1.5 л. В 2003-м Акцент получил обновленный дизайн передней части – так, решетка радиатора снова стала железной. Также изменились габариты. Несмотря на официальное завершение производства в 2006-м, Акцент второго поколения продолжали собирать в Индии (до 2013 г.) и России (до 2012 г.).

Бензиновые двигатели
  • 1.3 70 л. с. (G4EA), объем масла – 3-3,3 литра, допуск и вязкость, API-SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 102 л. с. (G4EC-G), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 85 л. с. (G4EK), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 90 л. с. (G4EB), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30

Третье поколение MC, 2006-2010

Акцент третьего поколения базируется на платформе Kia Rio 2006 года. В сравнении с предшественником это полностью новый автомобиль с оригинальным дизайном. Машина имеет более высокий кузов и просторный салон с вертикальной посадкой. Новые седан и трехдверный хэтчбек на родине имели обозначение Verna, актуальное в том числе и в России с 2007 по 2008 год, но только в кузове седан. У нас эту модель продавали параллельно с предыдущим «Акцентом», который выпускали в Таганроге. В Мексике Accent III был известен как Dodge Attitude. Двигатели – бензиновые объемом 1.4-1.6 (95-112 л. с.), а также 110-сильный дизель объемом 1.5 литра.

Бензиновые двигатели 2006-2010
  • 1.4 (G4EE), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SJ, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 (G4EK), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SJ, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.6 (G4ED), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SJ, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
Дизельные двигатели 2006-2010

1.5 CRDi (D4FA), объем масла – 5,3 литра, допуск и вязкость, API-CH-4, CI; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30

Четвертое поколение RB, 2011-2016

Accent 4-го поколения дебютировал в 2010 году на Пекинском автосалоне в Китае. Машина стала длиннее (+60 мм, 4340 мм) и шире (+5 мм, 1700 мм), но уменьшилась высота кузова (-10 мм, 1460 мм). С точки зрения дизайна Accent RB ассоциировался с флагманскими моделями Hyundai того времени, включая бизнес-седан Sonata. Машину спроектировали на общей платформе с Kia Rio. Обе модели отличались только оформлением экстерьера и интерьера, но имели идентичную моторную гамму – это бензиновые двигатели объемом 1.4 (107 л. с.) и 1.6 л (122 л. с.). В России этот автомобиль переименовали в Hyundai Solaris и адаптировали к местным условиям.

Бензиновые двигатели 2011-2017
  • 1.4 107 л. с. (G4FA), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.6 123 л. с. (G4FC), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30

Какое масло использовать для двигателя Хендай Акцент

Оригинальное

Для бензиновых двигателей автомобиля Hyundai Accent рекомендуется фирменное масло Hyundai Premium Gasoline 5W-20 или Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30. Что касается вязкости, она определяется параметром SAE и подбирается исходя из температурных условий. Так, в зимнее время года подходит вязкость 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а преимущественно в жаркую погоду рекомендуется заливать «летнее» масло 20W-40 или 25W-50. Если автомобиль ездит круглый год, тогда можно остановить выбор на всесезонном масле с параметрами 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы старых и поддержанных автомобилей Hyundai Accent предыдущих поколений предпочитают сравнительно недорогое моторное масло, которое соответствует параметрам оригинального продукта. Исходя из этого, следует уделять внимание не только проверенным брендам с хорошей репутацией (Kixx, Shell, Mannol, Valvoline, Motul, Liqui Moly и т. д.), но и важным характеристикам – таким как допуск API. Этот параметр подбирается исходя из типа ДВС и года выпуска транспортного средства. Ниже представлены оптимальные допуски для Accent по этим критериям.

  1. Первое поколение (X3): для бензиновых машин 1994 г. в. подходит всесезонная минеральная смазка 10W-30 с допуском API-SG, а для машин 1999 г. в. рекомендуется полусинтетическое масло API-SH. Для дизельных модификаций – API-CE и API-CF/CF-4 соответственно.
  2. Второе поколение (LC): для бензиновых моделей 1999 г. в. рекомендована всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SH, а для машин 2006 г. в. подойдет полусинтетика API-SJ. Для дизелей – API-CF и API-CH-4 соответственно.
  3. Третье поколение (MC): для бензиновых модификаций 2006 г. в. – всесезонное полусинтетическое масло SAE 15W-40 с допуском API-SJ или API-SL – для более свежих машин 2010 года выпуска. Для дизелей – API-CH-4 и API-CI-4 соответственно.
  4. Четвертое поколение (RB): для бензиновых версий 2011 г. в. – всесезонное масло на полусинтетической основе, с вязкостью SAE 5W-40 и допуском API-SM. Для машин 2014 г. в. подойдет API-SM. Для дизелей – только API-CJ-4 для 2011 и 2014 г. в. соответственно.

Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Hyundai Accent.

  • Shell Helix Ultra AF 5W-30 art 550040661
  • Motul 8100 X-Clean 5W-30 art 106377
  • Lukoil Genesis Universal 10W-40 art 3148646
  • Liqui Moly Optimal 10W-40 art 3930.

Замена масла

Другие статьи:

Масло для двигателя Hyundai Accent

Какое масло заливать в Хендай Акцент, чтобы «сердце» автомобиля прослужило много лет, разберемся с этим вопросом на этой странице. Моторное масло используют для обеспечения нормальной функциональности двигателя и защиты его от износа. При потере своих свойств масло перестает смазывать основные узлы мотора.

Самое главное в замене масла это подобрать правильный продукт! Какое масло выбрать, каким допускам оно должно соответствовать, и главное как и сколько его залить мы расскажем Вам!

О допусках

Рассмотрим, какие допуски масла подходят для Акцента

Как вы можете судить по этой таблице, чаще всго подходит допуск 5W20 и 5W30 он и рекомендован в нашей стране для автомобилей с пробегом!

Так же  возможно использовать полусинтетические масла с вязкостью 10W40!

Подходящее масло по допуску Хендай Акцент

Оригинальное масло для бензиновых двигателей

Hyundai Premium LF Gasoline 5w20

Артикул — (05100-00451) 4l

Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30

Артикул –(05100-00441) 4l

 

Одобренные аналоги по допуску

Shell Helix Ultra AF 5W-30

Артикул 4л 550040661

5W-30 MOTUL 8100 X-clean

Артикул 106377 5л

10W-40 Lukoil Genesis Universal

Артикул 3148646

10W-40 Liqui Moly Optimal

Артикул 3930 4л

 

Hyundai Accent — сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

Сколько масла в Хендай Акцент заливать в мотор:

  • G4EA 1.3 – 3.3 литра
  • G4EK 1.5 – 3.3 литра
  • G4EB 1.5  — 4.5 литра
  • G4EC-G 1.5  — 3 литра

Масло в двигатель Хендай Акцент 1.5?

Для использования масла в Акцент 1.5 можно брать любое с вязкостными показателями 5W20, 5W30, 5W40. Специалисты завода Хендай советуют применять именно такую очередность поиска моторной жидкости. Если нет смазки класса 5W20, то допускается использование класса 5W30.

Например, продукт:

отлично подходит для автомобиля Hyundai Accent, или можете выбрать любой другой продукт из нашего списка или продукт с подходящим допуском. Из недорогих аналогов отличным вариантом будет

Как не натолкнуться на подделку масла Хендай

Что лучше 5W20 или 5W30?

Спор, который не утихает более 10 лет, что лучше лить в корейца? Какой вязкости?

Какой интервал замены?

Частота замены масла в Hyundai Accent напрямую зависит от года выпуска машины. Хендай старше 2004 года требует обновления расходного материала не реже каждых 10 тысяч км пробега.

Жидкость способна терять свои полезные характеристики по некоторым причинам:

  • сезон использования автомобиля, когда происходит перепад температуры;
  • манера езды – щадящая или агрессивная;
  • темп работы, которую выполняет двигатель;
  • длительность использования мотора во время пробок;
  • качество дорог;
  • объем двигателя;

Перечисленные факторы изрядно снижают рабочий ресурс моторного масла независимо от пройденного километража машины. При интенсивной эксплуатации специалисты рекомендуют производить замену масла раз в шесть месяцев или каждые 10-12 тыс.км.!

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (стоит отметить тот факт, что как раз Kia/Hyundai разрабатывают и производят СВОИ собственные КПП). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП Хендай Акцент, а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Как проверить уровень масла Hyundai Accent?

Ознакомьтесь с инструкцией по проверке уровня масла в двигателе:

Замена масла в двигателе Хендай Акцент

Для замены моторного масла в Хендай Акцент Вам понадобиться:

  1. Моторное масло
  2. Пробка сливного отверстия или же уплотнительное кольцо
  3. Фильтр масляный

Для замены масла прогрейте двигатель до рабочей температуры, слейте отработанное масло, поменяйте сливной болт или же прокладку сливного болта, замените масляный фильтр, залейте моторное масло исходя из объёма указанного для вашего двигателя.

Видео-материалы (руководство):

Двигатель 1.5

Акцент (Тагаз)

Какое моторное масло заливать в двигатель Hyundai Accent. Сколько литров

Accent RB (2010-2021)

Двигатель Сколько масла Интервал замены Какое масло
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.4L CVVT Объем 3,3-3,6 л. (Сервисная замена), Объем 3,7-4 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,3 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 15W-40
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.4L CVVT Объем 3,6 л. (Сервисная замена), Объем 4 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,3 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 15W-40, 10W-40
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.4L D-CVVT Объем 3,5 л. (Сервисная замена), Объем 3,8 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,2 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 15W-40
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.4L D-CVVT Объем 3,5 л. (Сервисная замена), Объем 3,8 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,2 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 15W-40, 10W-40
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.6 CRDi VGT DPF Объем 5,3 л. (Сервисная замена), Объем 5,7 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,5 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 0W-30
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.6 CRDi VGT Объем 5,3 л. (Сервисная замена), Объем 5,7 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,5 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 10W-40
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.6 CRDi VGT Объем 5,3 л. (Сервисная замена), Объем 5,7 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,5 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 15W-40, 10W-40, 5W-30, 10W-30, 0W-30
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.6L CVVT Объем 3,3-3,6 л. (Сервисная замена), Объем 3,7-4 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,3 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 15W-40
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.6L CVVT Объем 3,6 л. (Сервисная замена), Объем 4 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,3 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 15W-40, 10W-40
Accent / i25 / Solaris / Verna 1.6L GDI Объем 3,6 л. (Сервисная замена), Объем 4 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,3 л. Контроль 500 км, Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40
Accent 1.6 GDI Объем 3,3 л. Интервал замены 3750 км/ 6 мес. 5W-30
Accent 1.6 GDI Объем 3,3-3,6 л. (Сервисная замена), Объем 3,7-4 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,3 л. Интервал замены 3750 км/ 6 мес. 5W-30
Accent 1.6 GDI Объем 3,6 л. (Сервисная замена), Объем 4 л. (Сухая заливка), Объем в фильтре 0,3 л. Интервал замены 3750 км/ 6 мес. 5W-30

Больше

Accent MC (2006-2011)

Двигатель Сколько масла Интервал замены Какое масло
Accent 1.6 MPI Объем 3,3 л. (Сервисная замена), Объем в фильтре 0,3 л. Интервал замены 3000 км/ 3 мес. 5W-30
Accent 1.6 MPI Объем 3,3 л. (Сервисная замена), Объем в фильтре 0,3 л. Интервал замены 3750 км/ 6 мес. 5W-30

Accent LC/MC (1980-2009)

Двигатель Сколько масла Интервал замены Какое масло
Accent / Excel 1.3i Объем в фильтре 0,3 л., Объем 3,3 л. Интервал замены 15000 км/ 12 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent / Excel 1.6i Объем в фильтре 0,3 л., Объем 3,3 л. Интервал замены 15000 км/ 12 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent / Pony / Excel 1.3 Объем в фильтре 0,3 л., Объем 3 л. Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent / Pony / Excel 1.3 Объем в фильтре 0,3 л., Объем 3,3 л. Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent / Pony / Excel 1.5i 16V Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3 л. Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent / Pony / Excel 1.5i Объем в фильтре 0,3 л., Объем 3,3 л. Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent / Pony / Excel 1.5i Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3 л. Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent / Pony / Excel 1.6i 16V Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3 л. Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent 1.4i MC Объем в фильтре 0,3 л., Объем 3,3 л. Интервал замены 15000 км/ 12 мес. 5W-30, 15W-40, 10W-40
Accent 1.5 CRDi LC Объем в фильтре 0,5 л., Объем 4,8 л. Интервал замены 15000 км/ 12 мес. 10W-40, 5W-30
Accent 1.5 CRDi MC Объем в фильтре 0,5 л., Объем 5,3 л. Интервал замены 15000 км/ 12 мес. 10W-40, 5W-30
Accent 1.6i MC Объем в фильтре 0,3 л., Объем 3,3 л. Интервал замены 15000 км/ 12 мес. 5W-30, 15W-40, 10W-40
Pony / Excel 1.3 Объем 3 л., Объем в фильтре 0,4 л. Интервал замены 5000 км/ 3 мес. 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40
Pony / Excel 1.3 Объем 3,4 л., Объем в фильтре 0,4 л. Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Pony / Excel 1.5i Объем 3,4 л., Объем в фильтре 0,4 л. Интервал замены 10000 км/ 6 мес. 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40
Pony / Excel 1.5i Объем 3 л., Объем в фильтре 0,4 л. Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40
Pony / Excel 1.5 Объем 3,4 л., Объем в фильтре 0,4 л. Интервал замены 5000 км/ 3 мес. 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40
Pony 1.2 Объем в фильтре 0,5 л., Объем 4 л. Интервал замены 5000 км 5W-30
Pony 1.2 Объем в фильтре 0,5 л., Объем 4 л. Интервал замены 5000 км 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40
Pony 1.3 Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3,5 л. Интервал замены 5000 км 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40
Pony 1.4 Объем в фильтре 0,5 л., Объем 4 л. Интервал замены 5000 км 5W-30
Pony 1.4 Объем в фильтре 0,5 л., Объем 4 л. Интервал замены 5000 км 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40
Pony 1.5 Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3,5 л. Интервал замены 5000 км 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40

Больше

Accent LC (1999-2005)

Двигатель Сколько масла Интервал замены Какое масло
Accent 1.5 (Канада) Объем 3,3 л. Интервал замены 7500 км/ 6 мес. 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent 1.5 (США) Объем 3,3 л. (Сервисная замена), Объем в фильтре 0,3 л. Интервал замены 4650 км/ 6 мес. 10W-40, 5W-40, 15W-40
Accent 1.6 (Канада) Объем в фильтре 0,3 л., Объем 3,3 л. Интервал замены 4800 км/ 3 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40
Accent 1.6 (США) Объем в фильтре 0,3 л., Объем 3,3 л. Интервал замены 3000 км/ 3 мес. 5W-30, 10W-40, 5W-40

Какое масло заливать в двигатель Хендай Акцент: характеристика

Техобслуживание автомобиля Хендай Акцент — это перечень обязательных ремонтных работ по поддержанию первоначального состояния транспортного средства. Одна из важных процедур ТО — замена или долив масла в автомобиль.

Главной задачей моторного масла является предотвращение износа деталей и механизмов для их дальнейшего корректного функционирования. Рассмотрим, какое масло заливать в двигатель Хендай Акцент. Чтобы всесторонне разобраться в этом вопросе, нужно обладать информацией об особенностях тех или иных видов масел.

Особенности различных видов масел

Работающие поверхности движка постоянно находятся в трении, что способствует постепенному их износу, образованию задиров, трещин и многих других проблем. Высокие температуры постоянно воздействуют на детали двигателя, особенно в том случае, когда он работает на полную мощность.

Движок автомашины функционирует в постоянно меняющихся условиях окружающей среды, в результате чего происходит коррозия металла, которая имеет разрушительную силу. Сажа и нагар, образующиеся при сгорании топлива, негативно влияют на мотор в целом. Качественное моторное масло помогает справиться с такими проблемами: смазка поверхностей деталей, снижение силы трения, легкость движения, чистота деталей от нагара и копоти, удаление продуктов сгорания.

Смазка поверхностного слоя элементов двигателя защищает их от коррозии. Поэтому специалисты ведущих производителей масел продолжают работать над их качеством, пытаясь достичь усовершенствования, чтобы каждый компонент стал особенным и уникальным. Различается несколько видов моторных масел:

  • минеральное;
  • синтетическое;
  • полусинтетика.

Минеральное моторное масло — естественный нефтяной продукт. Синтетическое — получается в результате синтеза. Полусинтетика — масло для двигателя, делающееся из смешивания минерального и синтетического. Каждый автомобилист должен знать: синтетическое меньше всего подвергается действию пониженных температур и перегреваний, длительнее удерживает свои особенности в период эксплуатации.

Водители видят на панели приборов указатель температуры и считают ее показателем нагрева двигателя, но данное показание принадлежит жидкости охлаждения. Ее температура в прогретом движке устойчива и достигает примерно 90°. Температура моторного масла колеблется и может достигать отметки 150°. Эта отметка зависит от оборотов и интенсивности передвижения.

Оптимальный объем моторного масла должен обеспечить максимум КПД при минимуме изнашивания деталей мотора с учетом влияния температуры окружающей среды. Переменным числом моторного масла является вязкость. Благодаря ей масло способно задерживаться на поверхности узлов движка и сохранять текучесть. Оно должно быть определенной вязкости и соответствовать технической характеристике машины. Для каждого мотора — свои оптимальные нормы вязкости, что является индивидуальным показателем для авто.

Полусинтетическое — располагает постоянством характеристик. Оно качественнее, чем минеральное, однако ниже синтетического по свойствам. Полусинтетику предлагается заливать в движок современного автомобиля со значительным пробегом. Существуют определенные запросы к химическому составу моторных масел, поэтому при их смешивании может произойти химическая реакция, и неизвестно, как себя поведут используемые в этих маслах присадки.

Смешивание моторных масел — это исключительная мера. К ней прибегают, если смазочные материалы от одного производителя, и делается переход с одного вида на другой. Доливание другого моторного масла допускается в том случае, если водитель при первой возможности уберет эту смесь из мотора. При замене какое-то минимальное количество его все-таки остается в двигателе, поэтому разумно будет менять масло немного чаще, чем указывает сервисный цикл замены.

Рекомендации по замене

Необходимость замены масла в двигателе возникает у каждого водителя неоднократно. Чтобы правильно выполнить всю работу по замене, нужно придерживаться некоторых правил, строго учитывать год выпуска и техническое состояние мотора на момент выполнения процедуры.

При обкатке нового двигателя необходимо придерживаться указаний завода-изготовителя модели. Обкатка — очень важный момент, она оказывает влияние на срок работоспособности двигателя и составляет 5000-7000 км. В это время водитель не должен превышать допустимую скорость и перегрев мотора.

Меняя масло после обкатки, экономить на нем нельзя, это может вылиться в дорогостоящий ремонт. Авто с пробегом требует тщательного обследования: если появились дополнительные шумы, расход масла увеличился. Если мотор работает четко, тогда нужно поддерживать определенный уровень масла, доливать его и при необходимости менять чаще.

Автолюбители считают, что чем реже эксплуатировать машину, тем дольше ее двигатель останется на первоначальном уровне. Это мнение ошибочно. Если движок заводится редко, создается конденсат, нарушающий состав масла и создающий кислую среду, тем самым разрушаются детали мотора. Замена масла не связана с простоем автомобиля и увеличением срока его службы.

Значит, машина должна часто находиться в движении, тогда сохранятся детали двигателя, а длительность эксплуатации автомобиля возрастет. Если водитель любит экстремальные условия вождения, тогда и автомобиль потребует от него пристального внимания и заботы. Масло должно быть качественным, полусинтетическим или полностью синтетикой.

Не следует забывать менять масло по сезонам зима-лето, с учетом климатических условий окружающей среды. Качественное — продлевает срок службы двигателя. Низкое качество бензина с примесями, которые в нем находятся, влияет на состав моторного масла, поэтому при выборе, какое масло залить в автомобиль, не экономьте на качестве.

Особенности и порядок замены масла

Hyundai Accent — компактное, удобное транспортное средство, которое предназначено для комфортного передвижения в условиях города. Модель имеет динамический экстерьер, пластичную подвеску, легкое управление и мощный двигатель. Но какое масло заливать в двигатель Хюндай Акцент?

Двигатель требует внимания и использования высококачественных расходных материалов. Смена масла производится в период с 10000 до 15000 км пробега или каждые 6 месяцев. Это средство скорее вырабатывает свой ресурс, если автомобиль Hyundai Accent вынужден часто двигаться в городском режиме, эксплуатироваться на холостом ходу из-за стоянки в пробках, преодолевать небольшие расстояния.

Поэтому всем автолюбителям, пользующимся авто в городе, лучше всего производить замену масла и фильтр каждые 10000 км. Процедуру лучше начинать после прогрева мотора: это работа на холостом ходу или небольшая поездка. После этого нужно выключить зажигание машины и поднять авто на автоподъемник или установить на смотровую яму.

На крышке двигателя — заливное отверстие, нужно свернуть заглушку. Далее снимается защита поддона и откручивается пробка, через которую происходит слив масла в подготовленную емкость.

Слитую жидкость необходимо проверить на наличие мелких стружек из металла, опилок. После вытекания масла сливное отверстие вытирается насухо ветошью, пробка закручивается. Сборник с выработанным маслом передвигается под масляный фильтр, ближе к краю мотора.

На автомобилях Hyundai Accent стоят 2 типа фильтров: несекционный металлический и сменный. Разобравшись в том, какой именно установлен в вашем случае, выбрать один из вариантов его демонтажа.

  1. Неразборный откручивается против часовой стрелки ключом. Вытереть место его посадки сухой ветошью. Новый элемент должен быть идентичен снятому старому, визуально проверьте это. Уплотнительную прокладку новой запчасти смазать моторным маслом и прикрепить к блоку. Проследить за подтеками через прокладку, их не должно быть.
  2. Сменный фильтр снимается откручиванием болта на крышке корпуса. Обязательно сделать осмотр обоих сменных элементов, и если они одинаковые, тогда последовательность действий повторяется, как при замене неразборной детали.

Через заливную горловину следует налить моторное масло и через некоторое время проверить его уровень щупом. Нужно убедиться в том, что уровень достаточный, после чего завернуть пробку горловины. Проверить герметичность системы, проехать небольшое расстояние на машине Hyundai Accent, проверить отсутствие подтеков, остановиться и повторно провести проверку уровня моторного масла.

Расход полностью зависит от правильности обкатки движка Акцент и составляет 0,2 л на 1000 км. Самый большой расход по технической характеристике может составить 1,5 л на 1000 км.

Возможные причины расхода масла

Факторы, влияющие на расход масла Hyundai Accent:

  • перелив приведет к большому расходу, поэтому вентиляционная система картера вытеснит из движка лишнее;
  • вытекание по коррозийным сколам и неровным местам;
  • увеличение расходования связано с большими скоростями в период обкатки мотора Hyundai Accent;
  • вязкость учитывается при расходе: при высоком показателе вязкости сгорание продукта происходит медленнее;
  • износ элементов мотора — маслосъемных колпачков, просвета направляющей втулки и стержня клапана, кольца поршней, имеющих деформацию.

Многие водители автомобиля Hyundai Accent хотят знать, сколько заливать масла и ест ли мотор его. Расход масла определяется следующим образом: заливать его нужно до максимальной метки, после пробега в 500-1000 км еще раз заливать из мерной емкости до высокой метки, тогда можно узнать, ест движок масло или нет.

Специалисты утверждают, что достаточно даже единственного перегрева двигателя, и машина будет есть масло в большом количестве. Но главной причиной расхода многие считают угар масла. Чем больше поршней в моторе, тем больше он ест моторное масло. Если причины расхода моторного масла нельзя исправить самостоятельно, тогда автолюбитель должен обратиться на СТО, где проводится тщательная диагностика, из-за чего машина ест столько масла, и последующий ремонт мотора.

Подтекание масла может идти с клапанной крышки, из-за уплотнения маслоналивной пробки, прокладки ГЦБ, сальников распределительного и коленчатого валов, масляного фильтра, прокладки поддона картера. Все эти протечки можно видеть визуально. Если данные причины при визуальном осмотре не подтверждены, значит, мотор ест масло из-за износа колец поршней или маслосъемных колпачков, в результате появится сильное выделение белого и черного цвета из глушителя.

Ритм и качество работы автомашины находятся в полной зависимости от годности всех узлов и механизмов, главным из которых является двигатель. Для его элементов необходимо специальное масло. По его расходу можно судить об общем состоянии автомобиля. Разработчики двигателей пытаются уменьшить показатели расхода масла мотора Hyundai Accent, но снизить данный показатель пока им не удается.

Отзыв владельца автомобиля Hyundai Accent 2007 года ( II ): 1.5 MT (102 л.с.)

Про мою машину))))
 
 Привет всем. Решил черкануть свой отзыв про Хёндай Акцент. Расписывать про надёжность особо не буду, она и так всем известна. Машина достаточно простая и неприхотливая. А в некоторых моментах даже слишком простая. Например внешний вид. Но что вы хотели за такие деньги?))) Самолёт?) Поэтому немного коснусь другой стороны вопроса, может кому поможет)
 
 Данным автомобилем владею уже около четырех лет и за это время возникало много идей по его усовершенствованию. А началось все с того, что еще в 2003 году, когда у меня еще не было собственного авто, мне на глаза попался свежий номер журнала о тюнинге. В тот момент я еще не мог точно для себя решить, что именно я хочу видеть в своей будущей машине, но уже точно понимал, что в стандартном виде она не останется. И вот волею судьбы в моих руках оказался этот Акцент. И первое, с чем я столкнулся, было практически полное отсутствие на то время готовых предложений по тюнингу.
 
 Поэтому первое, что я сделал это приобрел новые диски с резиной. Затем, я увлекся темой car audio и пришло время сделать полную шумоизоляцию и заменить штатную аудиосистему. Машина стала тяжелее и хотелось хоть как то компенсировать прибавившийся вес повышением мощности двигателя. И тут началось… Достаточно долгий период подбора разного рода доработок, не дающих, толком, желаемого результата, длился около двух лет. Менял прошивки, ставил нулевик, удалял катализатор. Чуть позже поставил валы с увеличенным подъемом клапанов и фазой, разрезные шестерни. Заказал карбоновое сцепление ClutchNet, которое делалось на заказ, но желаемого результата не получил. Примерно в то же время занялся и подвеской. Поставил амортизаторы KYB exel-g и пружины одноименного производителя, которые потом были заменены на «Клаксон» с занижением в 50 мм. Из кореи заказал переднюю и заднюю распорки верхних опор стоек. Полиуретановые втулки заднего стабилизатора подошли от Ваз 2108. Была сварена короткоходная кулиса.
 
 Весной 2009 года я, случайным образом, вышел на людей из MI-Sport, которые и предложили мне собрать турбо! К слову, я и не думал о столь серьезном вмешательстве в родной двигатель и всего на всего хотел лишь немного увеличить мощность атмосферного двигателя путем доработки ГБЦ, установки новых валов и настроенного выпуска. Но был разуверен в целесообразности вложения средств в постройку атмосферного двигателя, так как родной двигатель оказался далеко не самой удачной конструкции и серьезной прибавки мощности, такими методами было не добиться.
 
 Начался поиск турбины. По счастливой случайности один мой товарищ в тот момент купил себе контрактный двигатель от ММС Air Track. Двигатель 4G63, как на ЭВО, только с турбиной чуть меньшего размера TD04L. Именно эту турбину я и искал, поэтому тут же ее у него купил.
 
 Работа по постройке машины началась с перевода на другой блок управления двигателем Январь 7.2. После этого двигатель был разобран, отдефектован, расчитаны и сделаны чертежи поршней под степень сжатия 8:1. Заказаны кованые поршни.
 
 Параллельно был заказан новый диск сцепления ClutchNet, на этот раз кевлар( корзина уже стояла раньше, усиленная на 50%)
 
 Двигатель собрали, настроили, начал обкатывать… пока без турбо. После обкатки машина снова отправилась в боксы MI-Sport. На этот раз уже для окончательной сборки турбо. Сварили равнодлинный коллектор, выпуск на 60той трубе, развели пайпы, фронтальный интеркуллер, в общем все как обычно:)
 
 Штатный радиатор оказался уж слишком "игрушечным" и был не способен охладить турбо двигатель, поэтому был заменен на двухрядный медный от жигулевской классики.
 
 Изначально решили не ставить большое давление наддува, чтобы понять как будет себя вести машина при последовательном его увеличении. Так, для начала было выставлено давление в 0.5 бара, поэтому штатного бензонасоса и форсунок от ниссан 350Z хватало. В итоге, по расчетам, на таком давлении было около 150 сил. Когда решили поднять давление до 0,8 бар, первым о себе заявил бензонасос. Поэтому начал искать насос от STI. Благодаря человеку с sti клуба я приобрел насос от Subaru STI Type R GC8.
 
 Покатавшись определенное время на 0,8 бар, достаточно быстро привык к такой мощности и стало мало. Приехал снова на настройку, но увы, при давлении в 1,2 бара «закончились» форсунки и штатный регулятор топливного давления. Форсунки поставили от Subaru WRX STI с производительностью в 440 кубов, но к этому времени уже пришла зима и возможность нормальной настройки двигателя на дорогах стала невозможной, поэтому установку выносного топливного регулятора, «обратки» и окончательную настройку было решено отложить до весны. Поэтому пока машина отстроена на давлении 1 бар, но после вышеупомянутых работ планируется поднять давление турбины до 1,5 бар.
 
 При давлении в 1бар машина показала на стенде 205 л.с. и 290 Нм. «на колесах», что приблизительно равно 230 л.с. на маховике.
 
 Экстерьер авто находится в постоянной работе. И готовые решения, предлагаемые на рынке, полностью не устраивают, так как не являюсь сторонником такого подхода к тюнингу, когда автомобиль становится похож на набор запчастей, приобретенных по случаю на ближайшем авторынке. Поэтому, даже купленный передний бампер ATH был подвергнут доработке. «Жабры» на капоте появились из-за необходимости отвода горячего воздуха из-под капота и, помимо внешнего вида, являются функциональной деталью.
 
 Работу над интерьером машины начну этой весной, после того как закончатся работы по двигателю. Но уже сделаны эскизы и куплен материал для полной перетяжки сидений и всех пластиковых панелей. На данный момент в салоне установлены только сидения Recaro от Эво 8.
 
 Так что работы идут не прерывно. Буду периодически отписывать про доработки)

12 клапанный двигатель хендай акцент характеристики


Двигатель Hyundai G4EB

1.5-литровый двигатель Хендай G4EB выпускали с 1999 по 2012 годы и ставили лишь на Accent и его аналоги. Этот SOHC 12v силовой агрегат хорошо известен в нашей стране, так как долгое время поставлялся на конвейер завода ТагАЗ, где собирали модели специально для рынка СНГ.

В Alpha также входят двс: G4EA, G4EC, G4ED, G4EH, G4EE, G4EK и G4ER.

Двигатель Хендай Акцент 1.5 литра характеристики, устройство ГРМ

Время на чтение: 1 минута

Двигатель Хендай Акцент 1.5 литра модели G4EС, который в основном и встречается на Accent имеет довольно интересную конструкцию и весьма надежен. Бензиновый атмосферник мощностью 102 л.с. при грамотной эксплуатации может легко проехать 300-400 тысяч километров. Мало того, двигатель весьма ремонтопригоден. Сегодня поговорим о моторе подробнее.

Рядные моторы серии «ALFA» имеют огромное количество модификаций. Это четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели жидкостного охлаждения, с рядным вертикальным расположением цилиндров и 16 клапанной головкой цилиндров. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы и не нуждается в регулировке клапанного зазора.

Технические характеристики мотора Hyundai G4EB 1.5 литра

Точный объем1495 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс90 л.с.
Крутящий момент130 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра75.5 мм
Ход поршня83.5 мм
Степень сжатия10
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить3.3 литра 10W-30
Тип топливабензин АИ-92
Экологический классЕВРО 3/4
Примерный ресурс250 000 км

Устройство ГРМ Хендай Акцент 1.5 литра

Привод газораспределительного механизма комбинированный, поскольку там одновременно используется и ремень ГРМ и небольшая цепь. Ремень передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на один распределительный вал, а с противоположной стороны стоит небольшая цепь, которая связывает, через звездочки, второй распределительный вал, тем самым синхронизируя работу ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Акцент 1.5 литра требуется раз в 50 тысяч километров, цепь необходимо менять раз в 100 километров. Обычно бряканье растянутой цепи слышно уже на 80-90 тысячах пробега.

Схема ГРМ Hyundai Accent 1.5 литра далее.

1 – зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов; 2 – болт; 3 – промежуточный ролик; 4 – ремень привода газораспределительного механизма; 5 – метка на передней крышке блока цилиндров; 6 – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 7 – зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 8 – болт натяжного ролика; 9 – проставка натяжного ролика; 10 – пружина натяжного ролика; 11 – натяжной ролик; 12 – метка на зубчатом шкиве; 13 – метка на опоре распределительного вала

Характеристики двигателя Хендай Акцент 1.5 литра

Недостатки, поломки и проблемы Хендай G4EB

До 100 000 км пробега данный мотор редко беспокоит своих владельцев

Причина вибраций двс обычно кроется в износе одной из опор двигателя

Довольно часто встречаются случаи прогара гофры выпускной системы

Нередко жалуются и на масляные запотевания вокруг клапанной крышки

От плавающих оборотов вас избавит перепрошивка блока управления

После 100 000 км пробега чаще всего начинается небольшой масложор

Хундай Акцент двигатель 12 кл

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Описание двигателя G4EB

Это 1.5-литровый силовой агрегат семейства Альфа, устанавливаемый на Хёндай Акцент и его различные версии. Одно время (с 2002 по 2012 гг.) поставлялся на Таганрогский завод, где проводилась сборка машин для рынков России и СНГ.

Система питания инжекторная, двигатель развивает 90 л. с. при крутящем моменте 130 Нм. Блок цилиндров чугунный, старого типа, но ГБЦ — алюминиевая. Для регулировки клапанной системы применяются гидрокомпенсаторы. Привод ГРМ — зубчатый ремень. На G4EB нет регулятора фаз и турбонаддува. Питается агрегат обычным 92-м бензином, но он должен быть качественным, без лишних присадок. В этом случае мотор прослужит 200 тыс. км и больше.

Конструкцией предусмотрен один распредвал, схема SOHC. Он расположен в верхней части ГБЦ. Все клапаны двигателя приводятся в действие одним валом.

Особенности двигателя

Узлы и системыОписание
Блок цилиндров или БЦЕдиной отливки — каналы масла, радиатор охлаждения и цилиндры объединены. Блоки сделаны из особо прочного материала, выдерживающего высокие нагрузки.
КоленвалС 5 опорами, отлит из чугуна. Имеет он 8 противовесов. Осевое перемещение ограничено вкладышами третьего коренного подшипника с упорными буртиками. Спереди коленвал соседствует со звёздочкой распредвала, а сзади — с венцом регулятора положения вала. Маховик соединяется с коленвалом на месте фланца. На автомобилях с АКПП вместо маховика используется пластина гидротрансформатора.
Шатуны и поршниШатуны кованые, стальные, со стержнем двутаврового сечения. Поршни из алюминиевого сплава, с двумя компрессионными кольцами.
Картер для маслаСтальной, штампованный, крепится к БЦ болтами.
Головка блока цилиндров или ГБЦИз алюминиевого сплава, имеет каналы для циркулирования хладагента. Здесь запрессованы седла и направляющие втулки клапанов.
РаспредвалПятиопорный, с 3 клапанами на цилиндр. Он приводится в действие от коленвала посредством усиленного зубчатого ремня. Тепловые зазоры регулируются автоматически, с помощью гидрокомпенсаторов. Они сидят в отверстиях коромысел.
Система смазкиКомбинированная. Масло подаётся под давлением к самым нагруженным элементам ДВС, остальные детали обслуживаются методом разбрызгивания. За давление отвечает маслонасос, установленный спереди БЦ. Он приводится в действие от коленвала.
Вентиляционная система картераОна закрытого типа, никак не сообщается с внешней средой, поэтому здесь образуется разрежение на различных оборотах двигателя. Это положительно сказывается на ресурсе сальников, уменьшает выброс токсичных веществ.
Система охлажденияГерметичная. Состоит из расширительного бачка, литого радиатора, помпы.
Система питанияМодульная, состоит из бака, дросселя, ФТО, датчика, инжектора и воздушного фильтра.
Система зажиганияМикропроцессорного типа, управляется контроллером ЭБУ.
МаслонасосНасос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и затем через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к опорам распределительных валов и в верхний продольный масляный канал, соединенный сверлениями в головке блока с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанном механизме (для двигателя мод. G4ЕС). У двигателя мод. G4ЕВ масло от главной магистрали поступает в масляный канал в головке блока и через сверления в осях коромысел и в коромыслах подводится к гидрокомпенсаторам.

Технические характеристики

НаименованиеПоказатель
Объем1,5 литр (1495 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов12
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность66 кВт / 90 л.с.
Расход топлива9,4 л/100 км
ЭконормаЕвро-3
Применяемое масло5W-30; 0W-40; 5W-40
Сколько масла в двигателе4.5 литра
Ресурс250+ тыс. км
Производитель двигателяHyundai
Степень сжатия10 к 1
Крутящий момент130 Нм при 3050 RPM (об/мин)
Диаметр цилиндра75.5 мм
Ход поршня83.5 мм
Коренные опоры5 штук
Рабочий объем камеры сгорания37.38 куб. см.
Индекс мощности60 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема
Устанавливался на автомобилиHyundai Accent американской, европейской и российской сборки

Для чего нужна помпа в автомобиле

Помпой называется водяной насос, который создаёт принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. То есть единственная её функция — это организация круговорота жидкости в этой системе.

Как правило, регламентом производителя на автомобилях «Хёндай Акцент» предусмотрено использование антифриза. Если помпа работает исправно, то антифриз делает большой круг по всему устройству системы охлаждения, качественно охлаждая мотор. В противном случае нарушается внутренний температурный режим силового агрегата, из-за чего он быстро «закипает» и может выйти из строя. То есть помпа — это как раз тот элемент охлаждающей системы, от которого зависит работоспособность мотора и его температурный режим.

По своей конструкции помпа на Hyundai Accent напоминает бочонок, имеющий металлический корпус. Она находится в районе гидрораспределительного механизма и приводится в действие ремнём ГРМ. Соответственно, чтобы найти водяной насос на своей машине, нужно будет посмотреть на ГРМ.

Устройство для Hyundai Accent продаётся в сборе с болтовыми соединениями и прокладкой

Сама по себе помпа — довольно простой механизм, выходит из строя он нечасто. Однако следует своевременно выполнять все регламентные процедуры, чтобы обеспечивать нормальный уход за мотором. Со временем элементы водяного насоса изнашиваются, в связи с чем необходимо будет провести его замену.

Статья в тему: Новшества при сдаче экзаменов в ГИБДД

Ремонт, слабые зоны G4EB

До пробега 100 тыс. км мотор лишь временами доставляет хлопоты своим владельцам. Рассмотрим самые распространённые неисправности двигателя:

Характерные неисправности этого силового агрегата вызываются чаще низким качеством расходных материалов или производственным браком изделий. Конструктивные просчёты, а также не отлаженный процесс сборки замечен не был. Также можно отметить целый ряд неполадок, вызванных пренебрежительным отношением самих владельцев, недостаточным вниманием к своевременному техническому обслуживанию.

Подробнее о неполадках G4EB, вызванных неправильным обслуживанием или применением некачественных материалов.

Потеря тяги, увеличение расхода горючего и сильные вибрации

Такие проблемы однозначно указывают на некачественное топливо или износ некоторых внутренних элементов ДВС. Грязный бензин с высоким содержанием присадок вызывает плохой пуск, нестабильную работу двигателя на различных оборотах, а также сильные вибрации и увеличение расхода. Как правило, эти симптомы всегда указывают на проблемы в одной из трёх систем или во всех сразу: топлива, впрыска и зажигания.

Все перечисленные детали нуждаются в обязательной чистке или замене. Очистка проводится с помощью специальных аэрозолей и карбюраторных CARB Cleaner, HG3121 и их аналогов. Кроме обслуживания топливных форсунок, остальные процедуры можно проводить самостоятельно, но надо обладать определёнными навыками. Для очищения инжектора принято использовать ультразвук, что возможно осуществить на профессиональных СТО.

Двигатель наиболее чувствителен к состоянию форсунок и свечей зажигания. Так, применение обычных китайских никелевых изделий может стать причиной пробоя проводки, неисправности катушки зажигания, и приблизить капитальный ремонт.

Плохой запуск, двигатель глохнет

Нестабильная работа корейского агрегата, проблемный запуск объясняется проблемами СУПТ (система улавливания паров горючего). Необходимость регулярного обслуживания этого узла многими владельцами игнорируется, или они просто не знают об этом.

Таким образом, в первую очередь проверятся состояние адсорбера. Если он засорён, то это и становится основной причиной плохого запуска мотора. На проблемы с СУПТ может указывать такой симптом, как шипение при откручивании крышки горловины топливного резервуара.

Все неисправности двигателя G4EB производитель рекомендует устранять профессионально, с учётом информации, приведённой в TSB. Это официальный документ, выпускаемый для сервисных центров.

Описание G4EC

Серийно устанавливался на Хёндай с 1999 года. Устанавливался на бесчисленные вариации Акцент, но с 2003 года ставился лишь на версии для рынков развивающихся стран. Производитель гарантирует безотказную работу ДВС на протяжении 100 тыс. км или 7 лет активной эксплуатации.

Особенности двигателя приведены ниже.

Обычная схема расположения деталей, работающих вместе с двигателем.

Блок цилиндров двигателя чугунный, включает в свой состав цилиндры, масляные каналы, устройство охлаждения. Снизу к БЦ прочно прикреплены 5 опор коренных подшипников, укомплектованных съёмными крышками.

Особого внимания на этом ДВС заслуживает маслофильтр. Он полнопроточный, снабжён настоящей вентиляционной системой каналов. Активно участвует в перегонке масла: сначала насос выкачивает смазку из картера, откуда жидкость через фильтр идёт в подкачивающую магистраль. Дальше масло попадает в ГБЦ и на распредвалы. Оно поступает на гидрокомпенсаторы клапанов и подшипники. В конце смазка, проходя дренажные отверстия, спускается вновь к поддону, тем самым, завершая циркуляцию по системе.

Примечательно, что самые нагруженные части двигателя G4EC смазываются маслом путём разбрызгивания, под давлением. Остальные части мотора покрываются смазкой самотёком.

Пропускная способность и технические потери

Собственно задача ГРМ, и в частности клапанов одна – максимально быстро подводить воздушно топливную смесь и также максимально быстро ее отводить из блока цилиндров. Я думаю это понятно, и никаких сложностей не вызывает.

А как сделать так чтобы «смесь» быстрее подавалась? ДА вроде все просто, нужно увеличить диаметр отверстия!

Так думали и многие инженеры, на первых моторах клапана были достаточно большими, они закрывали большие проходы в головки блока цилиндров (которые шли на впускной и выпускной коллектора). Нужно отметить, что четырехтактные моторы были именно с 8 клапанами, это является как бы классической схемой.

Но большой клапан имеет большую инерцию и при высоких оборотах увеличивались механические потери. Ведь кулачку распределительного вала, нужно было толкать этот тяжелый механизм.

Затем их начали уменьшать. Да, потери снизились, но и пропускная способность также уменьшилась.

Как выйти из положения?

Начали увеличивать количество, то есть делать их миниатюрными, но больше. Так появились варианты с 12 – 16 – 20 и даже с 24 клапанами. НО опять же выжили только два, основных типа — это 8 и 16, то есть 2 и 4 клапана на цилиндр (если брать 4 цилиндровый мотор).

Капитальный ремонт

Редко возникает раньше 100-тысячного пробега. Однако возможно всё, особенно с таким бензином и маслом как у нас в стране. Известны случаи проведения капремонта на двигателе G4EC, проехавшим всего 10 000 км.

Что делают в этом случае.

После этого головка собирается. Можно очистить камеру сгорания керосином.

Интересное решение от профессионалов касательно шатунов. Рекомендуется переделать двигатель, установив шатуны с широкой шейкой. Это даст возможность центровать поршень в цилиндре не как раньше, а за счёт шейки, что гораздо выгоднее в плане ресурса и посторонних шумов.

Двигатели Hyundai Accent

Седан субкомпактного класса авторства корейской компании Hyundai получил широкое распространение в разных странах мира. Китайцы знают его под именем Verna, австралийцы в конце прошлого века активно использовали Excel. В Венесуэлу он пришёл как Doodge Brisa, в Россию – как Solaris (а позже и клон, KIA Rio). А ещё он производится в Турции, Иране, некоторых странах СНГ. Всё это – один и тот же автомобиль, который на Корейском полуострове, в Соединённых Штатах Америки и в Канаде называется Hyundai Accent.

История создания и производства

По своим очертаниям этот небольшой автомобиль очень похож на машину, которая на заре 90-х заполонила улицы городов в странах бывшего СССР. Автолюбители со стажем без труда догадаются, что речь идёт о «гении» корейского автостроения Daewoo Lanos. Ничего удивительного в этом факте нет. Ведь Accent – это первая машина корпорации Hyundai Motor, собранная по собственному проекту в стиле «биодизайн». До этого корейцы предпочитали иметь дело со сборкой лицензионных марок, а также специализировались на выпуске двигателей.

Модель, вставшая на конвейер в качестве потомка не слишком удачной Excel (она же – французская Pony), получила не очень мощные, средние по литражу моторы 1,3 и 1,5 л. Боссы автокорпорации Hyundai, продвигая модель Accent, пошли примерно по той же схеме, что и авторы проекта Lanos – седан и хэтчбек. Но получилось на один кузов больше, так как хэтчбеки сразу стали выпускаться в трёх- и пятидверном вариантах.

В первом поколении разница между седаном и хэтчбеком достаточно условна

Дешёвые комплектации машины, как и Lanos, назывались «сел – поехал». В дорогих присутствовал достаточно неплохой набор опций:

Первый рестайлинг модели – только изменение дизайна воздухозаборников и заднего освещения.

Реинкарнация первой версии получила кодовое обозначение LC (с 2003 года – LC2). Машина стала более просторной. Отличить её от предшественницы теперь было легче по прямоугольному дизайну передних фар и металлической радиаторной решётке.

Существенно обновилась линейка силовых установок:

Линейка комплектаций включала 3 единицы:

База автомобиля новой серии MC стала идеально одинаковой с другим «корейцем», KIA Rio. В активе – новые моторы CVVT рабочим объёмом 1,4 (95 л.с.) и 1,6 л. (112 л.с.), и великолепный дизайн салона, сравнимый с моделями бизнес-класса.

Сборка автомобиля осуществлялась в странах третьего мира – Индии и Египте. В РФ машина сходила с конвейера Таганрогского автозавода (силовая установка мощностью 105 л.с., 4-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая коробка передач). В Российской Федерации автомобили 2-го и 3-го поколений продержались на конвейере ТагАЗа до 2012 года, после чего были полностью заменены новой базовой моделью Solaris.

Сегодняшний день Accent – это модель RB, которую зрители впервые увидели на автосалоне в Пекине (2010 год). Машина с современной компоновкой подвески (независимая McPherson спереди, полунезависимая балка – сзади) пополнилась несколькими новыми двигателями линейки Gamma. Она приобрела более спортивный внешний вид – стала ниже, шире и длиннее предшественницы.

Первый же взгляд на новую машину заставляет вскрикнуть: «Да это же Solaris!». Совершенно верно. На российском рынке это Хёндэ Солярис. В Китае машина именуется Verna. Для потребителей в остальных странах (Корея, Канада, Украина, США, Казахстан, Австралия) седаны и пятидверные хэтчбеки остались с прежним именем, Accent. А в Мексике автомобиль и вовсе удивительное сочетание – логотип Hyundai с названием Doodge Attitude.

Уже практически готова к началу выпуска машина Accent пятого поколения. Нетрудно догадаться, что она будет идеально похожа на Solaris 4-го поколения для российского рынка. За исключением некоторых мелочей – более требовательных к качеству топлива двигателей; иной комплектации для покупателей, готовых выложить большие, нежели россияне, деньги за новый автомобиль; и базовых характеристик дополнительных опций.

Двигатели SOHC Хендай Акцент

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Хендай Акцент 1991-1995 г.в.
  3. Двигатели SOHC

2.1.1 Двигатели SOHC Наименование Номинальныезначения Предельно допустимыезначения Общие данные Тип Рядный, 12–клапанный Число цилиндров 4 1,5 л 1,3л Диаметр цилиндров 75,5мм 71,5 мм Ходпоршня 83,5 мм 83,5мм Рабочий объем 1495см 3 1341 см 3 Сте…
2.1.2 Зубчатый ремень 1 – болт, 20–27 Н•м; 2 – пружинамеханизма натяжения; 3 – ролик натяжения зубчатого ремня; 4 – свободнаясторона зубчатого ремня; 5 – болт, 80–100 Н•м; 6 – шкив распределительноговала; 7 – установочный штифт; 8– сторона натяжения зубчатого ремня; 9 – установочная метка (указат…

2.1.3 Проверка натяжения зубчатого ремня ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверните коленчатый вал в направлении против часовой стрелки в положение на 90° перед ВМТ, как показано на рисунке. Предупреждение Убедитесь, что клапаны отрегулированы должным образом. 2. Прибором BORROUGHS BT-33-73F измерьте натяжение зубчатого …

2.1.4 Регулировка натяжения зубчатого ремня Регулировка натяжения зубчатого ремня производится автоматически механизмомнатяжения. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поверните рулевое колесо до упора против часовой стрелки. 2. Подоприте масляный поддон двигателя деревянным бруском и немного приподнимите двигатель. 3. Снимите ле…

2.1.5 Поликлиновой ремень Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте болты крепления шкива водяногонасоса. 2. Ослабьте гайки поддержкигенератора. 3. Ослабьте болткрепления генератора и снимите поликлиновой ремень. 4.Выверните болты крепления шкива водяного насоса. Момент затяжки: Шарнирныйболт (А) кр…

2.1.6 Опоры двигателя Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.Закрепите захваты грузоподъемного механизма за проушины двигателя и поднимитетак, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. 2. Выверните болты крепления опоры двигателя. 3.Снимите опору двигателя с двигателя. …

2.1.7 Передняя крышка и масляный насос 1 – пробка, 40–50 Н•м; 2 –уплотнительное кольцо; 3 – плунжер; 4 – болт, 12–15 Н•м; 5 – переднееуплотнительное кольцо; 6 – передняя крышка; 7 – внутренняя шестерня масляногонасоса; 8 – внешняя шестерня масляного насоса; 9– крышка масляного насоса; 10 – прокладка; 11 – прокладк…

2.1.8 Воздушный фильтр (ACL) 1 – резонансная камера; 2 – впускной воздушный патрубок; 3 – крышка; 4 – фильтрующий элемент воздушного фильтра; 5 – корпус воздушного фильтра; 6 – болт, 8–10 Н•м; 7 – болт, 4–6 Н•м; 8 – резонансная камера. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите впускной возд…

2.1.9 Головка цилиндров 1 – болт, 23–27 Н•м + довернутьна угол 60–62° + довернуть на угол 60–62°; 2 – головка цилиндров; 3 –прокладка головки цилиндров. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоединитеверхний шланг радиатора. 2.Снимите широкий шланг, располож…

2.1.10 Коромысла 1 – коромысло B; 2 – коромыслоА; 3 – пружины вала коромысел; 4– вал коромысел впускных клапанов; 5 – вал коромысел выпускных клапанов. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите широкий шланг и клапан вентиляциикартера. 2. Снимите кожух зубчатогоремня. 3. Сним…

2.1.11 Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов Заполните гидравлический компенсатор зазоров клапанов моторным маслом,держите вертикально и пальцами руки сожмите его с двух сторон. Основные неисправности гидравлических компенсаторов зазоров клапанов, причиныи методы устранения приведены в таблице. Неисправность Возм…

2.1.12 Замена седла клапана ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Любое вставное седло клапана, изношенное до предела, необходимо заменить при комнатной температуре срезанием стенки, как показано на рисунке А. 2. После удаления старого седла клапана необходимо расточить гнездо под увеличенный размер седла клапана. 3….

2.1.13 Замена направляющей втулки клапана Направляющая втулка клапана устанавливается с помощью пресса. Используяприспособление для установки направляющей втулки клапана 09221-22000 или подходящийинструмент, замените направляющую втулку следующим образом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Используя приспособление для установки напра…

2.1.14 Клапана 1 – выпускной клапан; 2 – седло выпускного клапана; 3 – направляющая втулка клапана; 4 – тарелка пружины клапана; 5 – маслоотражательный колпачок; 6 – пружина клапана; 7 – держатель пружины клапана; 8 – сухари; 9 – сухари; 10 – держатель пружины клапана; 11 – пружина клапан…

2.1.15 Распределительный вал 1 – болт, 80–100 Н•м; 2 – шайба; 3 – установочный штифт; 4 –распределительный вал. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините шланг вентиляции картера. 2. Снимите шкив водяного насоса и коленчатого вала. 3. Снимите кожух зубчатого ремня. 4. Отведите рол…

2.1.16 Шатуны Поршеньи шатун 1 – шатун; 2 – поршневой палец;3 – поршень; 4 – маслосъемное кольцо; 5 – компрессионное кольцо №2; 6 – компрессионное кольцо №1;7 – верхний вкладыш шатунного подшипника; 8 – нижний вкладыш шатунного подшипника;9 – крышка шатуна; 10 – гайка, 32–35 Н•м. Сн…

2.1.17 Коленчатый вал 1 – нижний вкладыш коренного подшипникаколенчатого вала; 2 – верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала;3 – верхний подпятник коленчатого вала; 4 – датчик угла поворота коленчатоговала; 5 – коленчатый вал; 6– нижний подпятник коленчатого вала; 7 – крышка коренного п…

2.1.18 Маховик 1 – зубчатый венец; 2 – маховик;3 – болт, 130–140 Н•м; 4 – пластина привода; 5– регулировочная пластина; 6 – болт, 130–140 Н•м; 7 – регулировочная пластина. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач и сцепление. 2. Выверните болты и снимите махо…

2.1.19 Поршневой палец Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для разборки и повторной сборки поршня и шатуна необходимо использовать специальные инструменты 09234-33001. 2. Установите универсальные опоры в зажим между шатуном и поршнем. 3. Вставьте съемник через отверстие в арке зажима. Предупреждение…

2.1.20 Выпускной коллектор 1 – болт, 15–20 Н•м; 2 – теплозащитный экран; 3 – шпильки, 15–20 Н•м; 4 – прокладка выпускного коллектора; 5 – выпускной коллектор. Проверьте выпускной коллектор на отсутствие повреждений и раскалывания. Проверьте прокладку выпускного коллектора на отсутствие расслаивани…

2.1.21 Впускной коллектор и воздушнаякамера Впускной коллектор и воздушная камера 1 – впускной коллектор; 2– болт, 15–20 Н•м; 3 – дроссельный узел; 4 – болт, 15–20 Н•м; 5– прокладка; 6 – топливная магистраль; 7 – воздушная компенсационная камера. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъемы от …

2.1.22 Блок цилиндров Передний кронштейн блока цилиндров двигателя SOHC Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите головку цилиндров, зубчатый ремень, переднюю крышку, маховик, поршни и коленчатый вал. 2. Специальным приспособлением (09260-32000) выверните датчик давления масла. П…

2.1.23 Снятие и установка двигателя и коробки передач Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите аккумуляторную батарею. 2. Снимите воздушный фильтр. 3. Отсоедините электрические разъемы от переключателя света заднего хода и жгутов проводов двигателя. 4. На автомобиле с механической пятиступенчатой коробкой передач отсоедините элект…

2.1.24 Система выпуска отработавших газов 1 – болт, 30–40 Н•м; 2 – прокладка; 3 – каталитический нейтрализатор; 4 – центральный глушитель; 5 – главный глушитель; 6 – подвеска; 7 – гайка, 30–40 Н•м; 8 – болт, 40–60 Н•м; 9 – приемная выхлопная труба; 10 – датчик кислорода; 11 – каталитический нейтрализатор. Снятие…

2.1.25 Поиск и устранение неисправностей Признак Вероятная причина Метод устранения Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Пробита прокладка головки цилиндров Замените прокладку Изношенны или повреждены поршневые кольца Замените кольца Изношен поршень или цилиндр Отремонтируйте или замените поршень и/ или б…

↓ Комментарии ↓

1. Инструкция по эксплуатации

1.0 Инструкция по эксплуатации 1.2 Ключи 1.3 Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя) 1.4 Противоугонная система 1.5 Замки дверей 1.6 Детский предохранитель задней двери 1.7 Передние сиденья 1.8 Стеклоподъемники 1.9 Система централизованного управлениязамками дверей 1.10 Меры предосторожности при пользованииремнями безопасности 1.11 Уход за ремнями безопасности 1.12 Регулируемые по высоте крепленияремней безопасности передних сидений 1.13 Трехточечный ремень безопасностиводителя с инерционным механизмом блокировки 1.14 Ремень безопасности с креплениемв двух точках (центральный ремень безопасности заднего сидения) 1.15 Детские сиденья 1.16 Надувные подушки безопасности 1.17 Панель приборов и контрольно измерительныеприборы 1.18 Указатель уровня топлива 1.19 Указатель температуры охлаждающейжидкости 1.20 Спидометр 1.21 Одометр (счетчик пройденного пути) 1.22 Счетчик суточного пробега 1.23 Тахометр 1.24 Комбинированный переключательсвета фар и указателей поворота 1.25 Переключатель очистителя и омывателяветрового стекла 1.26 Очиститель и омывателя заднегостекла 1.27 Корректор света фар 1.28 Аварийная световая сигнализация 1.29 Обогреватель заднего стекла 1.30 Выключатель передних противотуманныхфар 1.31 Выключатель заднего противотуманногосвета 1.32 Электронные часы 1.33 Прикуриватель 1.34 Передняя пепельница 1.35 Задняя пепельница 1.36 Подстаканник 1.37 Солнцезащитная шторка 1.38 Люк 1.39 Лампа освещения салона 1.40 Вещевой ящик 1.41 Наружные зеркала заднего вида 1.42 Обогреватель наружных зеркал заднеговида 1.43 Складывание наружных зеркал заднеговида 1.44 Внутреннее зеркало заднего вида 1.45 Стояночный тормоз 1.46 Складывание спинок сидений 1.47 Задняя дверь/ крышка багажника 1.48 Аварийное открывание замка крышкибагажника 1.49 Дистанционное открывание замказадней двери/ крышки багажника 1.50 Дистанционное открывание крышкиналивной горловины топливного бака 1.51 Открывание капота 1.52 Противосолнечный козырек 1.53 Регулировка высоты установки рулевогоколеса 1.54 Звуковой сигнал 1.55 Система отопления и вентиляции 1.56 Очиститель воздуха для испарителяи вентилятора 1.57 Стереосистема 1.58 Антенна 1.59 Вождение автомобиля 1.60 Замок зажигания 1.61 Пуск двигателя автомобилей с карбюраторнымдвигателем 1.62 Механическая коробка передач 1.63 Автоматическая коробка передач 1.64 Антиблокировочная система тормозов 1.65 Экономичное вождение 1.66 Плавное прохождение поворотов 1.67 Движение в зимних условиях 1.68 Буксировка прицепа или автомобиля 1.69 Двигатель не запускается 1.70 Если двигатель нормально прокручиваетсястартером, но не запускается 1.71 Если двигатель заглох во времядвижения 1.72 Пуск двигателя от аккумуляторнойбатареи другого автомобиля 1.73 Если двигатель перегрелся 1.74 Буксировка автомобиля 1.75 Аварийная буксировка 1.76 Предотвращение коррозии и периодическийуход 1.77 Идентификационный номер автомобиля(VIN) 1.78 Технические характеристики автомобиля

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1. Двигатели SOHC 2.2. Двигатели DOHC

3. Система смазки

3.0 Система смазки 3.1 Технические данные 3.2 Выбор моторного масла 3.3 Датчик давления масла 3.4 Проверка уровня моторного масла 3.5 Замена моторного масла 3.6 Замена масляного фильтра 3.7 Масляный насос двигателя SOHC 3.8 Масляный насос двигателя DOHC

4. Система охлаждения

4.0 Система охлаждения 4.1 Технические данные 4.2 Проверка герметичности системы охлаждения 4.3 Проверка плотности охлаждающей жидкости 4.4 Поликлиновой ремень 4.5 Трубки и шланги системы охлаждения 4.6 Водяной насос двигателя SOHC 4.7 Водяной насос двигателя DOHC 4.8 Радиатор 4.9 Крышка радиатора 4.10 Термостат двигателя SOHC 4.11 Термостат двигателя DOHC

5. Контроль, снижение токсичности

5.0 Контроль, снижение токсичности 5.1 Технические данные 5.2 Система вентиляции картера (PCV) 5.3 Клапан вентиляции картера 5.4 Система улавливания паров топлива 5.5 Канистра с активированным углем 5.6 Электромагнитный клапан очистки канистры с активированным углем 5.7 Крышка топливноналивной горловины 5.8 Поиск и устранение неисправностей

6. Топливная система

6.0 Топливная система 6.1 Технические данные (SOHC и DOHC) 6.2 Проверка топливного насоса 6.3 Проверка давления, создаваемого топливным насосом 6.4 Проверки системы впрыска MFI 6.5 Контрольная лампа неисправностей (MIL) 6.6 Диагностические коды неисправностей«OBD-II» 6.7 Диагностические коды неисправностей,кроме «OBD-II» 6.8 Замена топливного фильтра 6.9 Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана) 6.10 Замена датчика уровня топлива 6.11 Система управления двигателемMFI 6.12 Топливные форсунки 6.13 Дроссельный узел 6.14 Система питания с карбюратором 6.15 Проверка частоты вращения холостогохода 6.16 Регулировка частоты вращения холостогохода 6.17 Частота вращения холостого ходаи регулировка топливной смеси 6.18 Проверка и регулировка пускового устройства 6.19 Проверка и регулировка свободного хода троса акселератора 6.20 Топливный бак 6.21 Канистра улавливания паров топлива 6.22 Замена топливного фильтра 6.23 Карбюратор 6.24 Трос и педаль акселератора 6.25 Поиск и устранение неисправностей топливной системы с карбюратором

7. Система зажигания

7.0 Система зажигания 7.2 Система зажигания двигателя DOHC 7.3 Проверка катушки зажигания 7.4 Проверка свечей зажигания 7.5 Контроль свечей зажигания 7.6 Проверка свечей зажигания 7.7 Проверка высоковольтных проводов 7.8 Катушки зажигания 7.9 Установка высоковольтных проводов 7.10 Поиск и устранение неисправностей 7.11 Замок зажигания

8. Сцепление

8.0 Сцепление 8.1 Технические данные 8.2 Регулировка педали сцепления 8.3 Главный цилиндр сцепления 8.4 Педаль сцепления 8.5 Рабочий цилиндр сцепления 8.6 Поиск и устранение неисправностей

9. Коробка передач

9.0 Коробка передач 9.1. Механическая коробка передач 9.2. Автоматическая коробка передач

10. Оси и приводные валы

10.0 Оси и приводные валы 10.1 Технические данные 10.2 Приводной вал 10.3 Приводной вал со ШРУСами шарикового и Birfield типа 10.4 Приводной вал со ШРУСами Birfieldи трипоидного типа 10.5 Поворотный кулак и ступица переднего колеса 10.6 Задняя ось 10.7 Поиск и устранение неисправностей

11. Подвеска

11.0 Подвеска 11.1 Техни 11.2 Нижний рычаг передней подвески 11.3 Замена втулки нижнего рычага 11.4 Замена втулки (G) нижнего рычага 11.5 Передний стабилизатор поперечнойустойчивости 11.6 Стойка задней подвески 11.7 Замена втулки заднего продольного рычага задней подвески 11.8 Замена втулки заднего поперечного рычага (А и В) задней подвески 11.9 Задний стабилизатор поперечной устойчивости 11.10 Углы установки передних колес 11.11 Регулировка схождения задних колес 11.12 Износ шин 11.13 Цепи противоскольжения 11.14 Биение колеса 11.15 Затягивание гаек крепления колеса 11.16 Перестановка колес 11.17 Проверка увода и курсовой неустойчивости автомобиля 11.18 Уход за дисками из алюминиевогосплава 11.19 Поиск и устранение неисправностей 11.20 Диагностика износа

12. Рулевое управление

12.0 Рулевое управление 12.1 Технические данные 12.2 Механизм регулировки угла наклона рулевой колонки 12.3 Рулевая передача без усилителярулевого управления 12.4 Рулевая тяга 12.5 Проверка люфта рулевого колеса на автомобилях с усилителем рулевого управления 12.6 Проверка угла поворота передних колес 12.7 Проверка крутящего момента цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги 12.8 Проверка усилия поворота рулевого колеса на автомобилях с усилителем рулевого управления 12.9 Проверка возврата рулевого колеса в исходное положение 12.10 Проверка уровня жидкости 12.11 Замена жидкости в гидравлическом приводе усилителя рулевого управления 12.12 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления 12.13 Проверка натяжения ремня привода насоса усилителя рулевого управления 12.14 Проверка давления жидкости вгидравлической системе 12.15 Рулевая передача автомобилей с усилителем рулевого управления 12.16 Шланги усилителя рулевого управления 12.17 Насос усилителя рулевого управления 12.18 Поиск и устранение неисправностей (рулевое управление без усилителя) 12.19 Поиск и устранение неисправностей (рулевое управление с усилителем)

13. Тормозная система

13.0 Тормозная система 13.1 Технические данные 13.2 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 13.3 Прокачка гидравлической системы привода тормозов с использованием сканера 13.4 Проверка и регулировка положения педали тормоза 13.5 Проверка вакуумного усилителя тормозов 13.6 Прокачка гидравлической системы привода тормозов 13.7 Регулировка хода стояночного тормоза 13.8 Вакуумный усилитель тормозов 13.9 Тормозные трубки и шланги 13.10 Регулятор давления 13.11 Педаль тормоза 13.12 Замена передних тормозных колодок 13.13 Суппорт переднего тормоза 13.14 Главный тормозной цилиндр 13.15 Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах 13.16 Замена рабочего тормозного цилиндра 13.17 Стояночный тормоз 13.18 Гидравлический блок HECU ABS 13.19 Датчик частоты вращения колеса 13.20 Поиск и устранение неисправностей

14. Кузов

14.0 Кузов 14.2 Регулировка шарниров капота 14.3 Крышка багажника 14.4 Регулировка двери багажного отделения 14.5 Передняя дверь 14.6 Задняя дверь 14.7 Молдинги 14.8 Люк крыши 14.9 Наружное зеркало заднего вида 14.10 Центральная консоль 14.11 Панель приборов 14.12 Отделка потолка 14.13 Задняя полка 14.14 Обивка багажника 14.15 Внутренняя обивка салона 14.16 Ветровое стекло 14.17 Заднее стекло 14.18 Передний бампер 14.19 Задний бампер 14.20 Заднее сиденье 14.21 Переднее сиденье 14.22 Поиск и устранение неисправностей

15. Система кондиционирования

15.0 Система кондиционирования 15.1 Технические данные 15.2 Инструкция по применению хладагента 15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха 15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха 15.5 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле 15.6 Установка манометров для измерения давления 15.7 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования 15.8 Зарядка системы кондиционирования воздуха 15.9 Проверка уровня хладагента 15.10 Проверка эксплуатационных характеристик 15.11 Масло для смазки компрессоракондиционера 15.12 Проверка реле 15.13 Компрессор кондиционера 15.14 Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера 15.15 Катушка возбуждения сцепления 15.16 Проверка компрессора на автомобиле 15.17 Датчик тройного (двойного) давления 15.18 Вентилятор и конденсатор 15.19 Испаритель 15.20 Проверка термостатического датчика (термистора) 15.21 Воздушный фильтр испарителя 15.22 Блок отопления и вентиляции 15.23 Блок отопителя 15.24 Вентилятор 15.25 Поиск и устранение неисправностей

16. Электрическое оборудование

16.0 Электрическое оборудование 16.1 Технические данные 16.2 Электрические цепи 16.3 Система зарядки 16.4 Проверка электрической цепи зарядки 16.5 Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором 16.6 Проверка тока, вырабатываемогогенератором 16.7 Проверка вырабатываемого напряжения 16.8 Генератор 16.9 Аккумуляторная батарея 16.10 Проверка удельного веса электролита 16.11 Зарядка аккумуляторной батареи 16.12 Осмотр аккумуляторной батареи 16.13 Система запуска 16.14 Стартер 16.15 Проверка и замена элементовстатора 16.16 Выключатель блокировки зажигания 16.17 Проверка реле стартера 16.18 Проверка выключателя блокировки зажигания 16.19 Радиоприемник 16.20 Динамики 16.21 Антенна 16.22 Многофункциональный переключатель 16.23 Звуковой сигнал 16.24 Предохранители 16.25 Комбинация приборов 16.26 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла 16.27 Замена фары и переднего указателя поворота 16.28 Регулировка света фар

17. Приложение

17.0 Приложение 17.2 Поиск и устранение неисправностей стеклоподъемников с электрическим приводом 17.3 Поиск и устранение неисправностей контрольных и измерительных приборов 17.4 Поиск и устранение неисправностей системы освещения 17.5 Поиск и устранение неисправностей электронной сигнализации (ETACS – Electronic Time and Alarm Control System) 17.6 Поиск и устранение неисправностей переключателя стеклоочистителя 17.7 Поиск и устранение неисправностей наружного зеркала заднего вида с электрическим приводом

18. Данные для регулировок и контроля

18.0 Данные для регулировок и контроля

19. Электросхемы

19.0 Электросхемы 19.1 Электрическая схема системы зарядки

Двигатели для Hyundai Accent

Начав в 1995 году с нескольких бензиновых двс линейки Alpha, моторостроители в дальнейшем предложили достаточно современный выбор силовых установок. У этой модели есть отличительная особенность. Ни один двигатель не превысил объём 1,6 л. Такова философия комплектации корейских машин субкомпактного класса: «Кесарю – кесарево». Результат – огромная популярность автомобилей в самых разных частях света.

МаркировкаТипОбъём, см3Максимальная мощность, кВт/л.с.
G4EKбензиновый149563/85, 66/90, 68/92
G4FK–:–149573/99, 77/105
G4EH–:–134144/60, 55/75, 62/84, 67/91
G4EA–:–134155/75, 65/82, 63/86, 51/70, 67/91
G4EC-G–:–149575/102
D3EAдизельный атмосферный и с турбонаддувом149360/82
G4ED-Gбензиновый159977/105
G4EB–:–149566/90
G4EE–:–139971/97
D4FAдизельный с турбонаддувом149381/110
G4EDбензиновый159981/110
G4FDбензиновый с турбонаддувом1591101/138

Относительно использования вышеозначенной линейки моторов в других моделях Hyundai есть одна интересная особенность: 5 из 12 устанавливались только под капоты Accent разных поколений (G4EK, G4FK, G4EH, G4EC-G, G4EB).

СерияG4EAD3EAG4ED-GG4EED4FAG4EDG4FD
Avante***
Elantra*
Getz*****
i40*
Matrix*
Tucson*
Veloster*
Итого:1121224

Остальные 7 агрегатов использовались очень ограниченно: в основном в силовой установке «малыша» Getz. Только G4FD оказался популярнее других, и попал на i40, Tucson и Veloster.

Технические характиристики Хендай акцент 1.5

Hyundai Accent – удачная во всех отношениях разработка южнокорейского автопрома. Своим появление в 1995 году модель произвела настоящий фурор среди автолюбителей. На фоне основных конкурентов седан первого поколения отличался броским дизайном, привлекательным интерьером, разнообразием доступных на выбор силовых агрегатов. Сегодня налажен выпуск уже четвертого поколения Accent, которое также подчеркивает все преимущества компактного автомобиля. В 2012 году седан удостоился почетной награды за лучшее соотношение цена/качество на автомобильном рынке.

Самый популярный мотор для Hyundai Accent

Самый первый мотор, установленный под капот автомобиля Accent в 1995 году, продержался на нём всё первое поколение, позднее получив инжекторную версию, G4EH. Речь идёт о двигателе G4EA. Бензиновый четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 1,3 литра (1341 см3) выпускался на моторостроительном заводе Hyundai в Ульсане (Южная Корея). Мощность двигателя для разных комплектаций автомобиля Accent инженеры повышали постепенно – с 75 до 91 л.с.

Небольшая мощность двигателя – соответственно, невысокий крутящий момент, всего 110 Нм. А ещё, характерные для двигателей тех лет блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, изготовленные из чугуна; ременной привод ГРМ; карбюратор; неизменяемые размеры коллекторов; отсутствие фазорегулятора. В общем и целом, агрегат очень простой. Наиболее современно выглядит цельнолитая алюминиевая головка блока цилиндров с одноразовой многослойной армированной прокладкой.

Ещё одно инженерное ноу-хау, использовавшееся в то время далеко не на каждом двигателе – наличие гидрокомпенсаторов, расположенных на концах коромысел. С их помощью тепловой зазор клапанов регулируется в автоматическом режиме. Результат – существенное снижение шумности ГРС.

Примерный расход топлива:

Установленный производителем ресурс хода – 200 тыс.км.

Основные неисправности – увеличение расхода топлива из-за некорректной работы клапана ПВ в картере, поломка гидрокомпенсаторов в случае использования масла низкого качества. У G4EA очень чувствительный к изменениям качества топливной смеси карбюратор. Засор приводит к неизбежной необходимости чистки жиклёров. Тот, кому приходилось это делать самостоятельно, едва ли найдёт добрые слова, чтобы сопроводить этот процесс комментарием.

Замена клапанов двигателя Hyundai Accent

Замена клапанов Хендай Акцент может потребоваться в случае, если произошел обрыв ремня ГРМ и клапана встретились с днищем поршня. Довольно трудоемкая операция, которая потребует от вас большого количества времени. Для замены клапанов Hyundai Accent придется разобрать двигатель. Снятие головки блока цилиндров еще пол беды, ведь предстоит это все собрать. Постараемся ответить на вопрос о замене клапанов Акцента доступным языком.

Для начала снимаем приводные ремни Акцент. Затем потребуется снять ремень ГРМ Hyundai Accent. Сливаем охлаждающую жидкость, откручиваем впускной и выпускной коллекторы.

Теперь можно откручивать клапанную крышку. Там мы обнаруживаем цепь приводящую в движение два распредвала. Все это необходимо снять, не забываем про гидрокомпенсаторы. Разбирайте все аккуратно, каждую снятую деталь необходимо будет установить на место.

Откручивать болты головки блока цилиндров Хендай Акцент необходимо в определенном порядке, для наглядности предлагаем фото чуть ниже.

После снятия ГБЦ необходимо рассухарить старые клапана. Главное при этом не путать пружины, сухарики и тарелочки. сломанные пружины естественно меняем новыми. При установке новых клапанов замена маслосъемных колпачков обязательная процедура. При установке новых клапанов Хендай Акцент их необходимо притереть к седлам головки, без этого не будет компрессии и вы просто не заведете свой мотор.

Hyundai Accent

- Авто Свят

Hyundai Accent

- это автомобиль, принадлежащий к низшему среднему классу. Первое поколение этого автомобиля вышло на рынок в 1994 году, заменив модель Pony, но на некоторых рынках оно продавалось под этим именем.

Accent был доступен в 4 вариантах кузова - 3- или 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 2-дверное купе. За свою «карьеру» маленький Hyundai завоевал репутацию прочного, прочного и дешевого автомобиля, но особенно внутренняя отделка салона оставляла желать лучшего. Подгонка была удовлетворительной, но затухание было низким, что делало неприятно громким внутри на высоких скоростях. Кроме того, пассажиры часто жаловались на нехватку места на заднем сиденье и затрудненный к нему доступ, за исключением 4- и 5-дверных вариантов.

Под капотом нашли только бензиновые агрегаты. Они имели объем 1,3 или 1,5 литра и мощность от 60 до 99 л.с. Для купе был зарезервирован дополнительный 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. Двигатели сочетались с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что, к сожалению, оказалось не очень прочным. Производство этого поколения продолжалось в Египте до 2006 года.

В 1999 году дебютировало второе поколение Accent.Тело приобрело более острые формы и более агрессивный характер (особенно после фейслифтинга). На этот раз корейцы ограничились тремя модификациями кузова, а позже построенное купе использовалось только для соревнований в автопробегах.

Под капотом остались те же двигатели, что и у предшественника, за исключением самого слабого, 60-сильного агрегата. Был бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 102 л.с. и единственный дизель объемом 1,5 литра мощностью 82 л.с.Существенные изменения коснулись салона, который стал просторнее и удобнее для пассажиров на заднем сиденье. В 2003 году был проведен фейслифтинг, который немного освежил и сделал внешний вид автомобиля более привлекательным. Тогда же был представлен 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 105 л.с.

В 2005 году было выпущено третье поколение Accent. На разных рынках он появлялся под разными названиями, например, Brio, Avega или Verna. Кузов снова принял округлую форму, но в некоторых вариантах кузова автомобиль выглядел непропорционально (особенно сзади).Конструктивно автомобиль был основан на Kia Rio, с которым он также был стилистически близок. На этот раз отказались и от 5-дверного хэтчбека, оставив предложение с 3-дверной версией и 4-дверным седаном. К сожалению, опять же, на втором ряду сидений могло не хватить места для высоких пассажиров, а в случае с хэтчбеком доступ был затруднен. Не улучшилась и звукоизоляция салона.

Что касается линейки двигателей, то боссы Hyundai решили ограничиться двумя бензиновыми и одним дизельным.Дизельный двигатель CRDi имел объем 1,5 литра и развивал 110 л.с. Блоки искрового зажигания имели объем 1,4 и 1,6 л, мощность 97 и 112 л.с. соответственно. Еще один недостаток, отстающий от каждого поколения, - недоразвитая коробка передач, передававшая крутящий момент на переднюю ось.

В 2010 году на рынок было выведено четвертое поколение Accent. Автомобиль находится между i20 и i30 и доступен как 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек.Особенно последняя разновидность очень похожа на своего старшего брата. Кузов по сравнению с предыдущими версиями приобрел интересный и динамичный дизайн.

Под капотом 2 бензиновых двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 108 и 140 л.с., а также турбодизель мощностью 128 л.с. К сожалению, продажи в Европе под маркой Solaris осуществляются только в Украине и России.

Основными конкурентами Hyundai Accent являются:в Шевроле Авео и Шкода Фабия.

.

Hyundai Accent LC - технические характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Accent - автомобиль, выпускаемый с 1994 года, расположенный между сегментами B и C (малолитражные и компактные автомобили), выпускаемый многосекторным южнокорейским автоконцерном Hyundai. .

В 1999 году концерн Hyundai представил преемника поношенного Accent I поколения. Во многих странах новый автомобиль продавался под тем же названием, что и его предшественник, но в Корее он получил название Verna. Производство началось в том же году, хотя Accent I производился параллельно в Египте.Автомобиль производился во многих странах, таких как Россия (по сегодняшний день), Иран, Индия (по сегодняшний день), Египет, Турция и Судан. Разумеется, его производили и в самой Южной Корее.
Экстерьер Accent II выполнен в новом стиле. У автомобиля были четкие царапины и края, а также были гораздо более крупные фары, чем у его предшественника. Он продается в трех версиях (4-дверный седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек). В последующие годы купе Accent II появлялось на спецучастках чемпионата мира по ралли, но это была спортивная версия кузова со специальной конструкцией.

Интерьер Accent II был значительно просторнее, чем у его предшественника. Передние сиденья были не только больше и лучше очерчены, но и имели больший диапазон регулировки, что в сочетании с двухсторонней регулировкой рулевого колеса позволяло водителю занять оптимальное положение.

Сзади тоже было намного шире. Разницу особенно ощутили высокие люди, потому что получили несколько сантиметров пространства над головой. Это стало возможным благодаря более высокой линии крыши сзади.
Конструктивно, по сравнению с предшественником, подвеска не сильно изменилась, но Hyundai скорректировал ее настройки, что значительно повысило комфорт вождения, и в то же время позволило сделать движение автомобиля более динамичным.

Намного более качественные материалы были также использованы при изготовлении подвески из материала, что в значительной степени устранило проблемы с повреждением подшипников стойки MacPherson.

Accent II был доступен с четырьмя двигателями. Два меньших имели рабочий объем 1,5 л. У более слабого силового агрегата было по три клапана на цилиндр, управляемых одним распредвалом. Этот двигатель развивал 92 л.с. и крутящий момент 132 Нм. Благодаря этим параметрам Accent разгонялся до 100 км / ч за 12 секунд и достиг 181 км / ч.

Более мощная версия этого мотоцикла имела два верхних распредвала и четыре клапана на цилиндр. Мощность двигателя составляла 101 л.с., а максимальный крутящий момент был на 1 Нм больше, чем у агрегата с системой ГРМ SOHC. В этой конфигурации Accent разгонялся от 0 до 100 км / ч за 11,6 секунды и достиг максимальной скорости 185 км / ч.

Самый большой двигатель был 1,6 л и с 16-ти клапанной системой газораспределения. Привод развивал мощность 104 л.с. и крутящий момент 144 Нм. Благодаря ему Hyundai потребовалось менее 11 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч.

В модельном ряду наконец-то появился дизельный двигатель. Это была дань уважения европейским клиентам, которые ценили дизельные двигатели. Предложенный Hyundai двигатель имел рабочий объем 1,5 л и был оснащен современной системой непосредственного впрыска топлива Common Rail, которая не только снижала расход топлива, но и увеличивала мощность двигателя. 1,5-литровый двигатель развивал максимальную мощность 108 л.с. и 144 Нм крутящего момента.

К сожалению, улучшить работу механической коробки передач, установленной под капотом Accent, не удалось.
Конструкция Hyundai Accent 2-го поколения была намного безопаснее для пассажиров. В исследовании австралийской организации, заботящейся о безопасности дорожного движения, Accent набрал почти 11 из 16 возможных баллов при лобовом столкновении. Австралийская ANCAP следовала тем же правилам краш-тестов, что и Euro NCAP.

В 2005 году Hyundai Accent II был заменен в Южной Корее на новую модель с таким же названием, но производство в России и Индии продолжается.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Затраты на использование:

.

HYUNDAI ACCENT 2003-2005 ФАРА BIA. МОТОР h5 LE / PR Pruszków

  • Предложение от компании
  • Состояние новые
  • Судьба пассажир
  • Сторона здания
  • Год выпуска
  • Тип фары

HYUNDAI ACCENT 2003-2005 ФАРА BIA.ДВИГАТЕЛЬ h5 ВЛЕВО ВПРАВО № 20-0577-55-2-TYC № 20-0578-55-2-TYC ДРУГИЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ ПОЖАЛУЙСТА, ПРЕДОСТАВЬТЕ ДЕТАЛИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ, МЫ ВЫБЕРИМ ПОДХОДЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ЦЕНА ЗА ШТ.

.

Hyundai Accent - Новости, последняя информация

Представляем самые свежие новости об автомобилях Hyundai. Самая свежая информация из страны и мира. Самые интересные события, пресс-релизы и новости об автомобилях и Hyundai. Читайте свежие статьи.

Восемь моделей Hyundai для обслуживания

Новости 31.01.2014

Около 28000 автомобилей, восемь различных моделей - Hyundai только что начал масштабную сервисную кампанию из-за неисправности стоп-сигналов в своих моделях.

Hyundai возвращается в гонки WRC

Новости 2012-10-02

На автосалоне в Париже корейский производитель представил готовый к гонкам раллийный автомобиль на базе модели i20. Есть ли чего бояться конкурентам?

Новый Accent показан в Корее

Новости 2009-06-04

В Южной Корее только что представили новую версию Hyundai Verna Trasform. В этом не было бы ничего интересного, если бы не то, что эта модель является эквивалентом популярного Accent.

Hyundai Accent: немного другой

Испытания автомобилей 2007-11-15

Маленькие седаны хоть и не впечатляют своей красотой как один муж, но имеют большую группу своих сторонников. Цена и большой багажник - только решающий фактор? Решили проверить это на примере Hyundai Accent.

Новинки Hyundai для серии

2007 г.

Премьеры 2007-03-20

Модельный ряд Hyundai 2007 года включает три новых продукта: ограниченную версию Top-Line трех моделей Atos, Getz и Accent; Sonata с новым 2,0-литровым бензиновым двигателем и H-1 Van с новым 2,5-литровым двигателем CRDi.

Hybrid Hyundai будет ждать

Новости 24 мая 2006 г.

Hyundai Motor Company откладывает производство гибридных автомобилей как минимум до 2009 года. Изначально производитель планировал выйти на корейский рынок с гибридами в этом году и покорить США в следующем году.

Новости Hyundai в Женеве

Премьеры 2006-03-06

Три новые модели были представлены на пресс-конференции в Женеве на стенде Hyundai.Один из них - новое поколение, один - подтяжка лица, а третий - свежий ветерок в сторону сегмента D.

Гибриды

также являются Hyundai

.

Новости 13 декабря 2005 г.

Другой производитель автомобилей запускает собственную модель с гибридным приводом. Hyundai Accent с таким приводом дебютирует в Китае, а вскоре появится и в США.

Hyundai атакует

Премьеры 02.09.2005

Hyundai Accent SR - это прототип динамичной модели с передовым стилем и технологиями Hyundai, которая в будущем попытается составить конкуренцию автомобилям GTi.

.Шины

Hyundai Accent >> Размер резины

. Шины

Hyundai Accent


Hyundai Accent - считается самой продаваемой моделью по сравнению с другими моделями этой марки. Его выход на рынок датируется 1994 годом, когда он пришел на смену Hyundai Pony. С тех пор модель претерпела ряд изменений, благодаря которым каждое последующее поколение становится лучше и совершеннее. Постепенно не только прежнее качество улучшилось, но и стиль окончательно отошел от оригинального дизайна, обращаясь к стилю и элегантности автомобиля.Изменены тип двигателя, агрегаты привода и форма кузова. Автомобиль, однако, всегда считался автомобилем с высокой прочностью и низкими эксплуатационными расходами. Последняя линейка, а это пятое поколение этой модели, дебютировавшей в феврале 2017 года, предлагает совершенно новый внешний вид и класс. Изменения в длине и ширине, модификация капота, хромированных аксессуаров и многое другое означают новое качество всего, а алюминиевые диски и новые шины с высоким сцеплением для Hyundai обеспечивают безопасность на дороге.

На этой странице вы найдете список поколений автомобилей Hyundai. разделены на последующие годы производства. Расслабляться шины для Hyundai , нужно знать поколение и год выпуска вашего автомобиля Хендай Акцент . На следующем шаге выберите мотор вашего автомобиля и выберите его. Шина для Hyundai Accent , предложим стандартные шины в вашем автомобиле, и мы покажем вам список заводских заменителей шин Hyundai Accent.Если у вас есть автомобиль Hyundai, вы попали в нужное место, у нас вы обязательно его найдете. интересующие вас шины, а также дополнительную информацию о модели Accent например: количество и расстояние между крепежными винтами, тип резьбы, диаметр центрального отверстия и т. д. 9000 3

Выбор шин для Hyundai Accent

Представляем вашему вниманию список Hyundai Accent поколения . Выберите свой год и поколение модели Accent и найдите шины для Hyundai Accent .Выберите и щелкните год автомобиля, который вас интересует, чтобы найти дополнительные подходящие шины для Hyundai Accent

. .

автомобилей Hyundai и Toyota - История мирового поглощения

HYUNDAI - ИСТОРИЯ БРЕНДА

Hyundai

известен на европейском рынке недавно. Этот южнокорейский производитель сделал один из крупнейших рывков в области качества, продаж и маркетинга в истории всей автомобильной промышленности. Из дрянной Золушки он превратился в игрока, которого опасаются крупнейшие и старейшие европейские продюсеры.

Hyundai Motor Company (HMC) была основана в 1967 году. Феномен в том, что за 40 лет Hyundai поднялся до позиции одного из крупнейших производителей автомобилей в мире.В настоящее время эти корейские автомобили можно найти практически во всех сегментах рынка. Внедорожник? А, вот и ты. Маленькие городские машины? Конечно. Компакты? Лимузины? Все. Экспорт рос от десятилетия к десятилетию. Еще в 1980 году Hyundai продавал свои модели в 38 стран мира. И сегодня он представлен в 193 странах мира! Мы даже можем купить Hyundai в Ираке или Афганистане. В настоящее время список дилеров превышает 5 000 пунктов. Символом успеха Hyundai является, прежде всего, модель Accent, продано более 2,1 миллиона единиц.Второй компонент - это Elantra - за три ее поколения было продано 1,72 миллиона покупателей. Эти две модели, как маленькая, но эффективная ложка, заняли удобное положение для последующей атаки на мировой автомобильный рынок. Первоначально игнорируемый южнокорейский производитель теперь стал ведущим игроком.

Начало, то есть 1967-1997 годы

У Hyundai

нет прошлого, богатого романтикой. Это не Альфа Ромео, Мазерати или Пежо. Это практически банально и безлично.В 1947 году Чунг Джу-Ён основал Hyundai Engeenering and Construction, которая стала крупнейшим строительным концерном Южной Кореи. Начало автомобильной марки приходится на 1967 год. Затем на основе лицензионного соглашения с Ford компания начинает производство (сотрудничество длится в 1968-85 годах). Первым автомобилем, построенным в сотрудничестве с Ford, была модель Cortina (основанная на Taunus). Интересно, что изначально Hyundai должна была производить только строительную технику и автомобили. Однако быстро выяснилось, что есть потенциал и спрос на постройку легковых автомобилей.О первом собственном автомобиле руководство компании задумалось еще в начале 1970-х гг. В 1974 г. был представлен проект Hyundai Pony, а через год, в декабре 1975 г., он был запущен в серийное производство. Успех был незамедлительным, и это подогрело аппетит к дальнейшему развитию. Г-н Чанг с самого начала рассматривал глобальный рынок. Символическим началом экспорта стала продажа 5 моделей Pony в Эквадор в 1976 году, их заказала таксомоторная компания. Спрос рос огромными темпами. В 1980-е годы производитель постоянно увеличивал свои производственные мощности, и зарубежные рынки были настолько поглощены, что в 1984 годуВ Ульсане, Южная Корея, построен крупнейший в мире автомобильный завод, который ежегодно выпускает 1,5 миллиона автомобилей. За это время Hyundai стал вторым по величине производителем автомобилей в Азии.

Расширение в Европу

Hyundai впервые появляется на Старом континенте в 1974 году, когда он посещает автосалон в Турине. Однако это было вполне уместно. Фактически наступление начинается в конце 1980-х - начале 1990-х годов.В свою очередь, в США корейцы появляются в 1986 году с моделью Excel, которая становится для всех дешевым бюджетным автомобилем. В 1991 году этот экзотический производитель официально посетил Польшу, где сразу стал одним из крупнейших импортеров, уступая только Škoda. Hyundai Motor Polska основана в 1993 году. Польша опередила в рейтинге только Польшу ... США и Канаду. Hyundai также полюбился покупателям из Скандинавии, Швейцарии и Нидерландов. В нашей стране предложение изначально включало модели Pony 98 с двигателями 4G15 или 4G13 и Sonata с двигателем 2.4 в американской версии.Первый импорт составил 3000 штук. Спустя год Hyundai открывает импорт автомобилей в Германию и многие другие страны Европы. Потребовалось всего несколько лет, чтобы заполучить большую часть Старого континента. В 1995 году Европа стала регионом с наибольшим объемом продаж - почти 200 000 копий. Корейцы продолжили атаку. Они реализовали проект Hyundai 2000, главной целью которого было вывести компанию в десятку лучших производителей ... в мире! А потом началась серьезная экспансия, и европейцы протерли глаза.Наступлению моделей не было конца: Акцент, новая Лантра, Атос, Галлопер, Соната ... И все было куплено. Всем понравилось.

Рост и приобретения

С появлением новых моделей значительно улучшилось качество предлагаемых автомобилей. Интересно, что в 1998 году в Польше модели Atos и Galloper входили в десятку самых покупаемых новинок! Мало того, «изобретение из Кореи» выигрывало и в более важных делах. Hyundai занял 3-е место по наименьшему количеству отказов.Это убедило клиентов. В том же 1998 году концерн выпустил около миллиона единиц - ровно 907 872 единиц. Один из самых ярких событий наступил в марте 1999 года, когда Hyundai приобрела 51% акций Kia и Asia. Результатом стал космический скачок - в 1999 году Hyundai произвела 2 065 995 легковых, грузовых автомобилей и автобусов, включая такие марки: Hyundai, Kia, Asia и Bering. Только автомобили Hyundai сошли с конвейеров 1 362 682 экземпляра.

21 век

2000 год стал еще одним годом серьезных перемен.Другой гигант, DaimlerChrysler, заинтересовался гигантом, купив 10% Hyundai Motor. С 2000 года продуктовая линейка немного изменилась, бренд стал предлагать чуть более роскошные модели Sonata и Santa Fe, что в значительной степени способствовало улучшению имиджа бренда в развитых странах. 2001 год - очередная новинка, фейслифтинг Sonata и полная новинка, минивэн Matrix. В том же году Terracan был представлен на ярмарке в Чикаго, а новое купе - во Франкфурте.Улучшилось качество и восприятие бренда требовательными европейцами. В 2001 году в Корее было произведено 1 248 811 легковых автомобилей. В свою очередь, мировое производство достигло уровня 2 538 920 автомобилей (из них 1 564 316 автомобилей под маркой Hyundai). 2002 год - это новая модель Getz, один из важнейших в современной истории бренда. В том же году Hyundai зафиксировал рост продаж на 10% и занял 7-е место в мире по объему продаж.

Переезд в Европу

В 2003 г.Благодаря Hyundai Motor Europe в Рюссельсхайме недалеко от Франкфурта строится офис и центр исследований и разработок стоимостью 55 миллионов евро. В 2004 году начинается строительство завода в Словакии. Только в Европе продажи растут на 20%! Представлены новые модели, обновлены старые. В 2005 году Hyundai еще больше укрепился на Старом континенте. За 50 миллионов евро он строит новую штаб-квартиру для Европы в Оффенбахе. В этом году было продано 1,7 миллиона автомобилей, из них 65% на экспортных рынках. В 2006 г.Штаб-квартира в Оффенбахе была открыта, и работа в Европейском центре дизайна Hyundai началась в Рюссельсхайме. С тех пор автомобили Hyundai стали более четко соответствовать эстетическим вкусам европейцев. А это означает одно - развитие. В 2007 году для СМИ было сделано несколько шокирующее заявление, поскольку представители сообщают, что через год после завершения строительства есть планы ... перестроить центр в Рассельсхайме, который Hyundai хочет увеличить более чем наполовину! В 2008 году началось производство на заводе в Чехии в Ношовице (модели i30, i30CW).Европа приняла азиатского производителя. И она перестала смеяться над ним.

В настоящее время Hyundai и Kia занимаются картами на мировом рынке, они находятся в авангарде крупнейших автомобильных концернов мира. Это уже не дешевые автомобили сомнительного качества и эстетики, но они стали очень хорошо сделанными автомобилями, разработанными величайшими (Питер Шрейер - ранее Audi, Volkswagen; SangYup Lee - ранее Bentley, Chevrolet Camaro; Томас Бюркле - ранее BMW). , производятся во всем мире с использованием современных технологий и даже заметны в ведущем автоспорте (WRC).Hyundai уже является мощным двигателем, и последнее слово он еще не сказал.

Основные моменты из истории Hyundai:

1947 - Создание Hyundai Engineering and Construction

1967 - Основание компании Hyundai Motor Co. Ltd. в составе Hyundai Group

1968 - лицензионное соглашение Ford на постройку Cortina

1975 - Начало серийного производства Pony

1980 - Хендай Гранда

1982 - Хендай Пони II

1985 - Hyundai Пони III

1986 - Hyundai Grandeur

1986 - Excel продается в США

1988 - Hyundai Sonata

1990 - Хендай Элантра

1993 - Создание Hyundai Motor Polska

1999 - Hyundai приобретает Kia

2000 - DaimlerChrysler приобретает 10% Hyundai Motor

2011 - Хендай Санта Фе

2002 - Hyundai Getz

2004 - Hyundai Tucson

2006 - Hyundai ix55

, цена: + 0 руб.

2007 - Hyundai i10

2007 - Хендай i30

2009 - Hyundai i20

2010 - Hyundai ix35

, цена: + 0 руб.

2011 - Hyundai i40

2011 - Хендай Велостер

2.TOYOTA - ИСТОРИЯ БРЕНДА

Toyota Motor Corporation - крупнейший производитель автомобилей в мире. Рыночная стоимость оценивается в 42 миллиарда долларов. А началось все с ... текстильной промышленности. Toyota - это не только технологии. В первую очередь это необычная философия основателя Киичиро Тойода.

Компания была основана в 1918 году, когда Сакичи Тойода, японский промышленник и очень талантливый конструктор, основал компанию Toyoda Spinning & Weaving Company, прядильно-ткацкую компанию.В 1926 году от него отделилась компания Toyoda Automatic Loom Works. Таким образом был создан первый автоматический ткацкий цех в Японии, который произвел революцию в отечественной текстильной промышленности, которая, кстати, все еще работает на рынке и преуспевает. В 1933 году интересы г-на Тойоды и его сына Киичиро немного изменились. Создан автомобильный отдел. Основой послужили путешествия сына Киичиро в 1920-е годы, когда он много времени проводил в Европе и США, где наблюдал за развивающимся автомобильным рынком.По возвращении он вложил 100 000 фунтов стерлингов в продажу патентных прав мастерской автоматического ткачества. Эти средства положили начало созданию Toyota Motor Corporation (TMC) в 1937 г.

В последующие годы японцы пользуются огромным спросом на автомобили. Уже в 1933 году была создана первая конструкция - шестицилиндровый двигатель Type A объемом 3,4 л. Спустя два года были выпущены первые прототипы легкового автомобиля Model A1 и грузовика Model G1.Нам пришлось ждать серийного производства до 1936 года. Что интересно, модели AA и AB с самого начала были марками Toyoda, а не Toyota. Год спустя название было изменено, и компания Toyota Motor Company была официально зарегистрирована. Так родилась легенда. Так родился бренд моторизованной Японии.

Пункт назначения США

В послевоенной Японии с ростом спроса бренд Toyota быстро стал лидером в производстве и продажах. Уже через пять лет после начала работы он обогнал Chevrolet и Ford, то есть нынешних лидеров.Доля рынка составила более 40%. Только в Японии до 1980 года было выпущено 30 миллионов копий. В конце 20 века это значение увеличилось до ... 100 миллионов единиц! Не имея конкуренции на внутреннем рынке, Toyota начала экспансию на зарубежные рынки. В конце 1950-х годов он начал экспорт своих автомобилей. В 1957 году на американском рынке появились первые модели Crown. Американцы любят Тойоту. В 2004 году только в США было продано более 2 миллионов автомобилей этого японского производителя.

Направление Европа

Toyota появилась на европейском рынке в 1963 году в Дании. Многоуровневая и сложная Европа требовала времени, но это был такой соблазнительный рынок, что было невозможно отказаться от попытки расширения. Усилия окупились. Это говорит само за себя, что к 2006 году Toyota продала в Европе 15 миллионов автомобилей. Рекорды продаж били каждый год в течение 10 лет подряд. Покупателя со Старого континента Toyota убедила прежде всего своей надежностью - и теперь она ассоциируется с ней, хотя может немного отличаться в других аспектах, например, в качестве материала интерьера.Сегодня это глобальный концерн, представленный в 48 странах мира с более чем 3 000 филиалов. Только в Европе у него девять заводов.

История Польши

Все началось 31 декабря 1990 года, когда была зарегистрирована Toyota Motor Poland. Японский бренд не терял времени даром и был одним из первых автомобильных брендов, которые вошли в новую, свободную Польшу. Все началось с 13 авторизованных мастерских Toyota. Решение расстаться с государственной монополией Polmozbyt и сотрудничать исключительно с Toyota Motor Poland имело ключевое значение для этих предпринимателей.Первый настоящий автосалон был открыт в Радости, и его открытие совпало с передачей новой Corolla победительнице конкурса Miss Polonia.

В марте 1991 года было импортировано 300 автомобилей. Это были 3-дверные Corolle E90, которые покупатели заказывали еще до прибытия транспорта в страну. Мало что известно о том, что Польша была очень близка к запуску лицензированной Corolla в производство в 1970-е гг. К сожалению, монополистические власти FSO наконец решили лицензировать Fiat 126p.

«Мы скопировали фотографию Carina II из справочника по новым продуктам, написали, что она уже поступила в продажу, скопировали ее и отправили с этим шаблоном в Gazeta Wyborcza», - описывает первую кампанию Витольд Новицки, ныне коммерческий директор.

Гибридная революция

Одним из важнейших моментов в истории марки Toyota является презентация Prius в 1996 году. Год спустя он поступает в продажу, сначала в Японии, затем в США, где он очень успешен на рынке.Голливудские знаменитости гордились тем, что у них есть Prius. Возникает мода на экологию. Позже машина выходит на другие мировые рынки. Prius стал первым серийным гибридным автомобилем и положил начало тенденции во всей автомобильной промышленности. Первое поколение оснащалось 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 58 л.с. и электродвигателем, обеспечивающим дополнительные 40 л.с. В настоящее время на рынке доступна четвертая версия этой модели. В настоящее время 75% всех гибридов в США принадлежат Toyota / Lexus.Уже в 2012 году объем продаж производителя с начала производства превысил миллион единиц. Фактически, Toyota является бесспорным лидером в категории гибридных автомобилей на других мировых рынках. Если гибрид - наверное Тойота.

Тойота Сити

В 1959 году было создано необычное место. Город Коромо в префектуре Аити был переименован в Тойота-Сити. Раньше здесь был построен завод (а их уже несколько), там же находится штаб-квартира Toyota Motor Corporation.

Лексус

В 1987 году Toyota Motor Corporation решила создать отдельный люксовый бренд, потому что автомобили Toyota не относились к премиум-классу. Изначально автомобили Lexus продавались только в США. В настоящее время эти уникальные модели предлагаются практически на всех развитых рынках мира, в том числе, конечно, и в Польше.

Декодировать логотип

Логотип Toyota - небольшая загадка. Основная форма - буква «Т». Кроме того, три овальных формы, две пересекающиеся посередине, представляют доверие и отношения между брендом и покупателями, а самая большая, окружающая все целое, относится к бесконечным возможностям и глобальным планам компании.

Философия Toyota

Это секрет успеха Toyota. Сама система работы и организации известна. Инновационные решения позволили оптимизировать работу завода таким образом, чтобы сохранить высочайшее качество сборки и надежность при ограниченном количестве ресурсов. Тогда и появился термин «как раз вовремя». Это одна из самых важных останков основателя Киичиро. Результатом стало сокращение запасов и производство точно рассчитанного количества необходимых компонентов и сырья, что привело к минимальному количеству отходов.Для Toyoda подход к работе и межличностные отношения были так же важны, как и технологии. Это подтверждается фразой «все имеют значение». Любой сотрудник, заметивший ошибку, имеет право остановить ВЕСЬ производственную линию, и ни один руководитель не может ему помешать. Более того, если кто-то допустил ошибку, никого не признают козлом отпущения, никого не обвиняют. Все просто начинают искать причину проблемы и решение, как ее исправить. Таких историй еще много.Ежегодно Toyota тратит около 10 миллиардов долларов на исследования и разработки автомобильных технологий. Это примерно миллион долларов за… час! Перфекционизм, оптимизация и постоянное развитие - основы бренда Toyota. И если мы добавим, что в настоящее время это крупнейший производитель автомобилей в мире, это может означать только одно. Система работает!

О философии Toyoda ходят легенды:

  • Способствовать развитию и процветанию страны, работая в группе, независимо от должности или должности; делай то, что твое честно.
  • Всегда будьте в авангарде, мыслите творчески, не стесняйтесь задавать вопросы, продолжайте совершенствоваться.
  • Думай практически, не будь безрассудным.
  • Будьте вежливы и щедры, создавайте вокруг себя теплую дружескую атмосферу.
  • Уважайте других, всегда проявляйте благодарность за дела большие и малые, даже за незавершенные и только задуманные.

Несколько интересных фактов о Toyota:

- это крупнейший производитель автомобилей в мире.

- Присутствует более чем в 160 странах.

- Здесь уже работает более 215 000 человек.

- Toyota Motor Corporation имеет 12 заводов в Японии и 54 завода в 27 странах мира.

- С 1966 года он выпускал Corolla каждые 27 секунд.

- Каждые 7 секунд кто-то в мире покупает новую Тойоту.

Самые важные модели в истории марки Toyota:

- Toyota AB - 1936 г. - Автомобиль выпускался в 1936-1945 гг. Для нужд японской армии.Всего произведено - 353

- Toyota AC - 1943 - на базе модели AA, имел более современный и мощный двигатель B1. Первая послевоенная модель Toyota, выпущено 115 штук

штук.

- Toyopet SA - 1951 - двухдверный седан с двигателем 1,0 л. Прозвище «Тойопет» (от английского pet - талисман, игрушка), данное покупателями, в 1949 году стало официальным названием серии Toyota

. транспортных средств

Toyota Sports 800 - 1965 г. - на основе Publica, обогащенная спортивными элементами.Максимальная скорость - 155 км / ч

Toyota Corolla - 1966 год - легенда марки. Toyota Pillar. На сегодняшний день выпущено более 40 миллионов машин

.

Toyopet Crown MS51 - 1968 - выпускался с 1963 года, участвовал в Гран-при Японии, выиграл в классе

Toyota MR 2 - 1984 - спортивная двухместная модель со средним расположением двигателя

Toyota Supra - 1992 - спорткар GT. В настоящее время Toyota работает над следующим поколением этой культовой модели.Неоднократно участвовала в ралли и автогонках

.

Toyota Prius - 1996 год - прорывная модель в современной истории марки. Первый в мире серийный гибридный автомобиль

Toyota Yaris - 1999 - один из первых автомобилей, спроектированных в Европе для европейцев

Land Cruiser 100 - 2000 - Еще одна версия легендарной модели Toyota 4x4. Участник многих ралли, например Париж-Дакар. Сочетание роскоши лимузина с преимуществами внедорожника

Самые важные выбранные даты из истории бренда:

1885 - начало текстильной компании Sakichi Toyoda

1918 - Зарегистрирована компания Toyoda Spinning and Weaving Co.ООО

1933 - постройка первого двигателя

1935 г. - первая машина модели А1

1937 - Основание компании Toyota Motor Co. ООО

1947 - Toyota SA

1954 - Тойота Ленд Крузер

1955 - Тойота Корона

1957 - Тойота Корона

1966 - Тойота Королла

1968 - Тойота Хайлюкс

1973 - Тойота Старлет

1970 - Тойота Селика

1970 - Тойота Карина

1978 - Тойота Супра

1982 - Создание Toyota Motor Corporation

1983 - Тойота Камри

1984 - компания General Motors

1989 - Установлен Lexus

1997 - Тойота Приус

1998 - Тойота Авенсис

1999 - Тойота Ярис

2005 - Тойота Айго

2007 - Тойота Аурис

2012 - Тойота GT86

.

Карточки и инструкции для экстренных служб | Hyundai Корея Моторс

Карты и инструкции для экстренных служб

Карточка спасения

- это стандартизированная диаграмма транспортного средства, которая легко читается службами экстренной помощи и может сократить время спасения до 30%.

На карте спасения показаны структурные усиления автомобиля. Он также включает в себя схему основных установок автомобиля. Эта информация помогает спасательной команде вывести пассажиров из автомобиля на максимальной скорости.Когда происходит серьезная авария, важны быстрые и эффективные спасательные действия, поэтому каждая секунда чрезвычайно важна. Оборудуйте свой автомобиль спасательной картой. Оставьте информацию спасателям, чтобы вы и пассажиры вышли из машины как можно скорее.


Хендай Акцент

Hyundai Accent 3 дв. (2000-2006)

Hyundai Accent 3 двери (2006-2009)

Hyundai Accent 4-дверный (2006-2009)

Hyundai Accent 5 дв. (2000-2006)

Hyundai Атос

Hyundai Atos 5 дв. (1998-2008)

Hyundai купе

Hyundai Coupe (2002-2006)

Hyundai Coupe (2006-2010)

Хендай Элантра

Hyundai Elantra 4-дверный (2000-2005)

Hyundai Elantra 5 дв. (2000-2005)

Hyundai Elantra (2008-2015)

Hyundai Elantra (2016 -)

г.

Хендай Генезис

Hyundai Genesis (2014 -)

Hyundai Genesis купе

Hyundai Genesis Coupe (2011 - н.в.)

Hyundai Getz

Hyundai Getz 3 дв. (2002-2008)

Hyundai Getz 5 дв. (2002-2008)

Хендай Гранд Санта Фе

Hyundai Гранд Санта-Фе (2012 -)

Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur (2005 -)

Хендай Н-1

Hyundai H-1 (1998-2007)

Hyundai H-1 (2008 -)

Hyundai IONIQ

IONIQ электрический (2016 -)

Гибрид IONIQ (2016 -)

Подключаемый модуль IONIQ (2017 -)

Hyundai i10

Hyundai i10 (2008-2010)

Hyundai i10 (2011-2013)

Hyundai i10 (2014 -)

Hyundai i20

Hyundai i20 (2008-2013)

Hyundai i20 (2014 -)

Hyundai i20 купе

Hyundai i20 купе (2008-2015)

Hyundai i20 купе (2016 -)

Hyundai i30

Hyundai i30 3 двери (2013 -)

Hyundai i30 5 дв. (2008-2012)

Hyundai i30 5 дв. (2012-2016)

Hyundai i30 5 дв. (2017 -)

Hyundai i30 загородный универсал (2008-2012)

Hyundai i30 загородный универсал (2012 -)

Hyundai i40

Hyundai i40 4 двери (2012 -)

Hyundai i40 загородный универсал (2011 -)

Hyundai ix20

Hyundai ix20 (2010 -)

Hyundai ix35

Hyundai ix35 (2010 -)

Hyundai ix35 Топливный элемент (2013 -)

Hyundai ix55

Hyundai ix55 (2009 -)

Hyundai Матрица

Hyundai Matrix (2002-2010)

Хендай Санта Фе

Hyundai Santa Fe (2000-2006)

Hyundai Santa Fe (2006-2012)

Хендай Санта Фе (2012 -)

Хендай Соната

Hyundai Sonata (1998-2001)

Hyundai Sonata (2001-2005)

Hyundai Sonata (2005 -)

Хендай Терракан

Hyundai Terracan (2001-2006)

Хендай Траджет

Hyundai Trajet (2000-2008)

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson (2004-2010)

Hyundai Tucson (2016 -)

Хендай Велостер

Hyundai Veloster (2011 - н.в.)

Hyundai XG

Hyundai XG (1999-2005)

Инструкция для экстренных служб

Hyundai IONIQ Гибрид

Hyundai IONIQ Электрический

Плагин Hyundai IONIQ

Hyundai KONA Электрический

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)