Моторное масло какое гуще


Моторное масло — какое выбрать? — журнал За рулем

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора?

Вязкостно-температурная характеристика моторного масла заметно влияет почти на все основные показатели двигателя. Мощность, момент, экономичность, ресурс — всё это рассчитывается разработчиками мотора под определенную вязкость масла. Ее классифицируют по системе SAE (англ. society of automotive engineers — сообщество автомобильных инженеров). Эта классификация оговаривает максимальную низкотемпературную вязкость, а также диапазон вязкости при 100 ºС. Но чтобы понять, какое масло выбрать, нужно для начала вспомнить, что скрывают «масляные» обозначения.

Обозначения и скрытый смысл

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Они весьма условны. Первая цифра говорит о минимальной температуре, на которую рассчитано масло. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до —35 ºС, а прокачиваемость масла — аж до —40 ºС. Точнее говоря, производитель масла ручается, что при указанных температурах вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений.

Материалы по теме

Число после дефиса отвечает за высокие температуры: оно говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100 ºС. К примеру, для «двадцатки» производитель обещает вилку от 5,6 до 9,3 сСт, а для «сороковки» — от 12,6 до 16,3 сСт. Кроме того, это же число характеризует минимальную вязкость при 150 ºС.

Какая вязкость лучше?

На морозе всё понятно: с чересчур вязким маслом стартер не провернет мотор, а насос не сможет прокачать масло. И чем меньше первое число в обозначении, тем меньше износ двигателя при пуске. На работу прогретого мотора этот параметр не влияет.

При высоких температурах картина сложнее. Казалось бы, чем больше вязкость, тем лучше. Но это не так. Если зальете в мотор обычной легковушки «шестидесятку», вовсе для него не предназначенную, то, скорее всего, не только потеряете мощность, а еще и угробите двигатель. Но почему? Ведь вязкое масло должно лучше защищать детали от износа. Чем выше вязкость, тем толще слой масла в подшипниках и под поршневыми кольцами и, соответственно, ниже интенсивность износа.

Материалы по теме

Однако есть и другая сторона медали, связанная с низкой теплопроводностью масла. Ведь чем толще масляный слой, тем хуже тепло отводится от поршня, который при этом начинает перегреваться и расширяться. Растет и трение — так и до заклинивания ­недалеко.

Заметим, что второе число «работает» не только при трехзначных температурах, но и во время прогрева двигателя. Чем выше вязкость, тем больше потерь на трение. А вязкость зависит от температуры. Мы проводили исследования на эту тему (ЗР, № 3, 2008). И обнаружили, что при комнатной температуре разница по вязкости между «тридцаткой» и «пятидесяткой» почти двойная. А потому и расход топлива на более вязком масле во время прогрева будет выше.

Теперь главный вопрос: какое масло нужно именно моему мотору? К сожалению, современные исследования показали, что при выборе подходящего масла для определенного двигателя одного лишь соответствия SAE недостаточно. Нужна более точная «настройка», зависящая как от конструкции мотора, так и от условий его эксплуатации и степени износа.

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.


Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.

Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.


Что будет, если…

Материалы по теме

А зачем нужны все эти рассуждения, если правильный ответ давно известен? Заливайте исключительно то масло, которое вам рекомендует производитель автомобиля! Но ведь он старается, как правило, угодить максимальному количеству потребителей — вне зависимости от условий эксплуатации машины и ее возраста. К группе качества надо относиться с почтением: сказано SN — значит, ничего из группы SM лить нельзя. А вот с вязкостью в рамках дозволенного можно и поиграть. К примеру, для эксплуатации при низких температурах второе число в обозначении может быть чуть меньше рекомендованного инструкцией — скажем, 30 вместо 40. Это поможет несколько снизить расход топлива, потому что зимой масло прогревается дольше, чем летом, а аппетит при вязком масле будет, естественно, выше.

То же относится к машинам, которые живут в основном в городских условиях. Если мотор чаще работает на умеренных оборотах, то второе число в обозначении масла может быть чуть ниже по сравнению с рекомендованным для автомобиля, который чаще ездит по скоростным магистралям. Причина все в той же взаимосвязи толщины масляной пленки, температуры и трения. Сотрудники профильных лабораторий утверждают, что для каждого мотора и режима его работы существует оптимальная вязкость, снижающая механические потери.

Немножко самодеятельности

Впрочем, один вопрос остается. Насколько отличаются друг от друга рабочие характеристики масел с одинаковой вязкостью, но от разных производителей? Это вопрос, на который без лабораторных исследований ответить невозможно. Но многие автолюбители, особенно в холодных регионах, проводят собственные замеры, сооружая самодельные приборы для сравнительного определения вязкости. Самой наглядной конструкцией нам представляется шариковый вискозиметр. Время падения стального шарика в стеклянной трубке (ди­аметр шарика лишь чуть-чуть меньше ди­аметра трубки), заполненной маслом, косвенно говорит о вязкости продукта. Кстати, подобный принцип использован в профессиональных приборах, например в вискозиметре Гепплера. Мы смастерили такой же. Измерить точно, сколько в масле пуазов или сантистоксов, с его помощью не удастся, зато он позволяет наглядно сопоставить вязкость нескольких масел ­в идентичных условиях.

Материалы по теме

В какой из трубок стальной шарик быстрее достигнет дна, там вязкость жидкости ниже. И если к вам попадет канистра с маслом от неизвестного производителя, то организовать простейшие испытания будет совсем несложно. Скажем, в одну пробирку заливаем испытанное масло, в другую — новичка, затем помещаем всё это в морозильник (или даже в сугроб), а после выдержки переворачиваем пробирки и следим за плавным опусканием шариков. Где шарик опускается медленнее, там вязкость выше.

Нам игрушка понравилась сразу. Если при комнатной температуре шарики гуляют по трубке довольно шустро, то при минус тридцати (ниже мы не забирались) их подви­жность падает настолько, что сразу хочется пересесть на общественный транспорт: жалко мотор… В любом случае всем любителям поэкспериментировать с неизвестными маслами мы советуем соорудить себе нечто подобное, прежде чем заливать неведомую жидкость в мотор. Наглядность эксперимента гарантирована.

А вот на автомобиле экспериментировать не стоит. В любом случае настоятельно советуем прислушиваться к рекомендациям именно производителя мотора, а не масленщиков. В каких случаях и в каких пределах позволительно несколько отклоняться от них, мы рассказали выше.

НАША СПРАВКА

Различают динамическую вязкость и кинематическую вязкость. Динамическую измеряют в паскаль-секундах (Па·с), а также в пуазах (1 П = 0,1 Па·с). Она характеризует сопротивление, которое оказывает масло при попытке сдвигать один его сло

Вязкость и вес масла с указанием диаграммы для выбора подходящего масла

Вязкость масла - параметр, который играет важную роль в смазке. Он изменяется в зависимости от температуры, скорости сдвига, давления и толщины. Вязкость масла оценивается путем измерения времени, необходимого для вытекания стандартного количества масла.

Вязкость моторного масла - это общий термин, который нам необходимо полностью понять, и он относится к способности масла течь. Способность к потоку чаще всего выбирается по номерам Общества автомобильных инженеров (SAE).

Цифры обычно присваиваются в диапазоне 5, 10, 20, 30, 40 и 50. Чем выше номер, тем гуще масло и наоборот. Более густые масла обладают большей устойчивостью к сдвигу и потере прочности пленки при более высоких температурах.

Вязкость масла зависит от температуры. Одним из факторов, влияющих на вязкость, является рабочая поверхность. Вы можете легко предсказать поведение, а также конструкцию механической системы, если у вас есть подробные сведения о вязкости масла.

Что означают числа вязкости масла

Цифры, которые вы найдете на различных канистрах с маслом, таких как SAE 30 или SAE 10W-30, представляют собой числа вязкости или веса, которые указывают толщину масла. Чем выше число, тем гуще масло. Как упоминалось ранее, SAE расшифровывается как Общество инженеров автомобильной промышленности.

SAE установила систему оценок, которая включает систему цифрового кода. В течение многих лет вязкость смазочных масел для автомобилей почти повсеместно указывается в системе SAE.

Для автомобильных трансмиссионных масел в спецификации указано SAE J306. Однако это не то же самое, что аналогичная система SAE для вязкости моторного масла SAE J300. Хотя в трансмиссионных маслах и моторных маслах используются разные системы нумерации SAE, значения вязкости, указанные в этих двух системах, перекрываются.

Все исходные вязкости были одинарными, например SAE 30. Позже производители внедрили технологию присадок к маслу, которая позволила вязкости моторного масла уменьшаться с меньшей скоростью.При этом существует два типа вязкости: один для низких температур, а другой - для высоких температур.

Односортное масло или масло прямого веса

Односортное масло не содержит модификатора вязкости или полимерного улучшителя индекса вязкости. По классификации SAE (SAE J300) подтверждено 11 классов вязкости. Шесть из них признаны зимними сортами с обозначением «W».

Одиннадцать классов вязкости: 60, 50, 40, 30, 20, 25W.20 Вт, 15 Вт, 10 Вт, 5 Вт и 0 Вт. Эти числа обычно определяются как масса масла. Масла с одинарной вязкостью обычно относятся к маслам с прямой вязкостью.

Динамическая вязкость зимних масел с одинарной вязкостью определяется при различных холодных температурах в соответствии с SAE J300. В зависимости от самой холодной температуры масла подвергаются воздействию; им присваиваются следующие классы вязкости по SAE: 25W, 20W, 15W, 10W, 5W или 0W.

В зависимости от зимних классов, чем ниже число, тем ниже температура, которую может выдержать данное масло.Если конкретное моторное масло соответствует спецификациям SAE для 5W и 10W и не соответствует требованиям 0W, тогда масло маркируется как SAE 5W.

С другой стороны, кинетическая вязкость масел не зимних сортов измеряется при 212 градусах Фаренгейта в миллиметрах в квадрате в секунду. В зависимости от диапазона вязкости при указанной температуре масла маркируются как SAE вязкостью 60, 50, 40, 30 или 20.

Мультивязкое масло

Хотя вязкость масла одного сорта часто бывает достаточной для удовлетворения требований двигателя к конкретному климату или сезону, она может быть недостаточной в другой окружающей среде, отсюда и потребность в марке, лучше подходящей для новых условий.

В зонах с переменным климатом водители, использующие масла с одной вязкостью, обычно переходят на более высокий класс для летнего вождения и более низкий класс для зимнего. Использование мультивязких масел позволяет избежать сезонной замены масла.

Поскольку каждое масло класса W определяется максимальной вязкостью и максимальной пограничной температурой перекачки, возможно, что масло удовлетворяет потребности более чем одного сорта W. Мультисортированное масло маркируется только самой низкой оценкой W.

Классификация SAE для мультивязкого масла состоит из двух классов вязкости, таких как вязкость SAE 10W-30. Первая часть сорта (10W) - это сопоставимый сорт масла с одинарной вязкостью, который соответствует массе масла при низкой температуре.

Вторая часть сорта (30) - это сорт сопоставимого масла с одинарной вязкостью, который определяет его вязкость при 212 градусах Фаренгейта. Следует отметить, что обе части всесезонной классификации SAE являются не значениями вязкости, а марками.

SAE J300 определяет два числа, которые используются для масел с одной вязкостью. Следовательно, всесезонное масло под торговой маркой SAE 10W-30 должно соответствовать предварительному классу масла как для 10W, так и для 30 в соответствии с требованиями SAE J300.

Вот еще одна интерпретация того, как читать вязкость масла (SAE 10W-30)

SAE = Общество автомобильных инженеров

10W = вязкость масла, измеренная при 0 градусах Фаренгейта («W» означает зимний сорт)

30 = вязкость масла при 212 градусах Фаренгейта

Другими словами, SAE 10W-30 имеет базовую оценку 10 в холодном состоянии.Следовательно, он будет свободно течь при температуре до -20 градусов по Фаренгейту. Обычно масло разжижается при нагревании, потому что оно становится более жидким, его число вязкости становится ниже.

Пакет присадок, состоящий из полимеров, добавлен к маслу. Полимеры расширяются при нагревании, поэтому масло фактически сохраняет свою вязкость до точки, равной вязкости горячего масла SAE 30. Эта способность противостоять изменению вязкости при нагревании масла называется индексом вязкости.

Таблица вязкости моторного масла

Вязкость масла vs.График температуры

Антон Паар, 2018, Вязкость моторного масла, по состоянию на 28 октября 2018 г., https://wiki.anton-paar.com/en/engine-oil/

Вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, как показано в таблице выше. Фактически, масло становится более жидким при повышении температуры, что вызывает проблемы в двигателях, которые работают в довольно широком диапазоне температур. Чтобы решить эту конкретную проблему, моторные масла имеют высокий индекс вязкости.

Индекс вязкости моторного масла

Обычно выбор идеального веса моторного масла - это компромисс.Если вес или вязкость слишком малы, масло станет слишком жидким, и на металлических поверхностях станка появится износ. Если он будет слишком высоким, машина будет с трудом перекачивать масло, что приведет к потере энергии.

Экстракт нефти из нафтеновой нефти будет демонстрировать более высокую скорость изменения вязкости нефти с температурой по сравнению с экстрактом нефти из парафиновой нефти. В этом случае индекс вязкости - это метод применения числового значения к этой скорости изменения.

Индекс вязкости обычно рассчитывается на основе измерений при 40 градусах Цельсия (104 градуса Фаренгейта) и 100 градусах Цельсия (212 градусов Фаренгейта).Соотношение между вязкостью жидкости при 40 и 100 градусах Цельсия - это индекс вязкости.

Высокий индекс вязкости означает относительно низкую скорость изменения вязкости с температурой, тогда как низкий индекс вязкости означает относительно высокую скорость изменения вязкости с температурой.

Другими словами, индекс вязкости - это мера степени изменения вязкости с температурой. Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменение и, как правило, предпочтительнее более высокие индексы вязкости.

Уменьшение вязкости смазочного масла с повышением температуры относительно намного более существенно для тяжелой нефти, чем для легкой нефти. Когда полимер, улучшающий индекс вязкости, добавляется к легкой нефти для увеличения ее вязкости до уровня вязкости тяжелой нефти при высокой температуре, легкая нефть с полимерным загустителем становится значительно более текучей, чем не загущенная тяжелая нефть при низких температурах.

Это делается при условии, что эффект увеличения вязкости полимера является постоянным или слабо изменяется с температурой.Изменение этого эффекта увеличения вязкости в зависимости от температуры является одной из важных особенностей присадки, улучшающей индекс вязкости.

Вот таблица, в которой указаны индексы вязкости различных типов масел

Низкий или высокий индекс вязкости

Смазка может иметь высокий индекс вязкости по одной или нескольким из следующих причин:

  • Существуют переменные температуры окружающей среды
  • Оптимальная вязкость неизвестна
  • Для повышения энергоэффективности
  • Существуют различные скорости и нагрузки
  • Для увеличения срока службы машины
  • Для увеличения срока службы масла

Смазочные материалы / масла с более низким индексом вязкости может быть уместным, если:

  • Оптимальная вязкость при желаемой рабочей температуре не только известна, но и постоянно достигается
  • Температура постоянна
  • Нагрузки и скорости постоянны

С учетом сказанного, индекс вязкости моторного масла также может дать вам ценную информацию о состав масла, такой как качество и тип базовых масел.Смазочные материалы высокой степени очистки будут иметь аналогично более высокие индексы вязкости.

Значения индекса вязкости обычно можно найти в большинстве технических паспортов продуктов для смазочных материалов, продаваемых на рынке. Значение индекса вязкости может выглядеть как простое число, но настоятельно рекомендуется учитывать его при покупке моторного масла.

Рейтинги API

Моторное масло или моторное масло также оценивается по тому, насколько хорошо оно выдерживает тяжелые условия эксплуатации в двигателе.Сервисный рейтинг API - это система оценки масла, которая указывает, насколько хорошо масло работает в тяжелых условиях эксплуатации двигателя.

Рейтинги услуг Американского нефтяного института (API) связаны со стандартами гарантии на автомобили. Производитель малых двигателей определяет, какие из номинальных значений приемлемы для соответствия их стандартам защиты двигателя.

Помимо классов вязкости по SAE, вам также следует искать сервисную классификацию API. Когда автомобили были впервые спроектированы, им требовался API SA, затем они перешли на SB, затем на SC, затем на SD и другие.

Следовательно, если вы покупаете моторное масло с рейтингом API SA, то вы будете покупать масло, которое было произведено для автомобилей, разработанных в 1920-х годах.
Хотя в большинстве автомобилей в США требуется использовать моторные масла, соответствующие определенной категории обслуживания API, некоторым автопроизводителям требуется, чтобы водители использовали моторные масла, соответствующие спецификациям производителей оригинального оборудования.

Таблица категорий услуг API

Моторное масло какой массы следует использовать?

Oil Weight

Различные виды моторного масла, представленные на сегодняшнем рынке, производятся для различных целей.Чтобы выбрать идеальный тип моторного масла для вашего автомобиля, вам сначала необходимо понять важность присадок, классификационных кодов и значений вязкости.

Это элементы, которые добавляются в моторное масло. Они обеспечивают отсутствие коррозии, чистоту и охлаждение двигателя.

Наличие символа звездообразования на моторном масле просто означает, что моторное масло удовлетворяет текущим требованиям к экономии топлива и стандарту защиты двигателя ILSAC.

Моторные масла классифицируются, а также идентифицируются по их вязкости.Существует два типа моторного масла, о которых мы говорили ранее в этой статье: обычное масло и всесезонное масло. Большинство автомобилей спроектировано для использования всесезонного или мультивязкого масла.

Каждая канистра с маслом, которую вы встретите, имеет номер класса вязкости. Если число низкое, масло жидкое, легко течет и может помочь двигателям быстро запускаться холодным утром. Если число велико, масло гуще и может помочь защитить двигатель при его нагревании.

Если вам нужно выбрать подходящее масло для вашего автомобиля, задайте себе следующие вопросы:

Какое масло вы использовали?

Если ваш автомобиль работает должным образом, то, вероятно, нет необходимости переходить на другую марку с другим весом автомобильного масла.Вы избавите себя от необходимости слить все старое масло из двигателя перед его заменой на масло другой марки.

Какое масло рекомендует ваше руководство по эксплуатации?

Всегда проверяйте, находится ли ваш автомобиль на гарантии. Убедитесь, что вы используете масло того веса, который рекомендован в руководстве. Использование других значений вязкости масла, отличных от рекомендованных, может привести к аннулированию гарантии на новый автомобиль.

Некоторые производители автомобилей теперь предлагают моторные масла собственных марок, специально разработанные для их автомобилей.Хороший пример - BMW; этот производитель время от времени пересматривает состав своих масел. Поэтому имеет смысл проверить текущую диаграмму вязкости масла BMW.

Вы живете в очень жарком или холодном климате?

При покупке моторного масла большое значение имеет климат в месте проживания. Последнее, как известно, подходит для использования в широком диапазоне температур. Тем не менее, вы всегда должны проверять рекомендации производителя вашего автомобиля.

Моторные масла, которые лучше работают в холодную погоду, обычно имеют меньшую цифру после «W» или зимнюю оценку.Моторное масло с более высокой цифрой после символа зимнего сорта лучше работает в жаркую погоду.

Насколько изношен двигатель вашего автомобиля?

Если у вас изношенный двигатель и вы работали с маслом 30 или 40, то мультивязкое масло не будет достаточно густым, чтобы смазать изношенные детали двигателя, которые изнашиваются.

Лучше всего перейти на более тяжелое прямогонное масло, чтобы масло оставалось достаточно густым, чтобы заполнить зазоры.Это настоятельно рекомендуется, когда ваш автомобиль стареет и начинает работать более жестко или быстрее сжигает масло.

Всякий раз, когда вы находитесь в поисках моторного масла, ищите марку, которая имеет идеальный рейтинг вязкости SAE и сертификацию API.

Лучшая вязкость масла для автомобилей с большим пробегом

Если у вашего автомобиля очень большой пробег, для него может быть полезно масло, которое превышает спецификации производителя по вязкости, например вязкость масла SAE 5W 30. Высокопроизводительные двигатели не получают преимуществ от высоковязких масел.Тяжелая нефть вызывает сопротивление и потерю мощности.

Двигатель автомобиля с большим пробегом со временем изнашивается. Двигатель может иметь несколько проблем, в том числе зазоры из-за изношенных деталей. Уплотнения и прокладки могут потрескаться, что приведет к утечке масла.

Вы можете решить большинство проблем, связанных с автомобильными двигателями с большим пробегом, купив специальный тип моторного масла с идеальной вязкостью. Чаще всего рекомендуются всесезонные масла.

Вы можете рассмотреть следующие масла с большим пробегом, если ваш двигатель преодолевает отметку 75000 миль:

1. Масло Mobil 1 High Пробег

Это синтетическое масло специальной формулы с вязкостью SAE 5W-30. Он разработан для обеспечения максимальной защиты двигателей, которые превышают отметку 75 000 баллов. Это конкретное масло помогает защитить детали двигателя от износа на расстояние до 500 000 миль. Он отлично защищает резиновые уплотнения, предотвращая утечку масла.

2. Масло Mobil 1 Super High Пробег

Это масло с вязкостью 10W30, которое является улучшенной версией Mobil 1. Оно обеспечивает длительный срок службы двигателя в экстремальных условиях вождения. Он значительно снижает общий износ двигателя с большим пробегом, а также снижает расход масла двигателем.

3. Castrol GTX Высокий пробег

Замечательное моторное масло с большим пробегом и классом вязкости SAE 20W-50. Это синтетическая смесь, которая лучше сопротивляется термическому разрушению, чем обычные моторные масла.Это предотвращает образование вредных отложений под воздействием высокой температуры. Это масло также содержит кондиционеры для уплотнений, которые помогают поддерживать уплотнения двигателя в хорошем состоянии.

Вышеупомянутые моторные масла с большим пробегом входят в тройку лидеров в нашем списке предложений, но, конечно, есть и другие, которые вы можете рассмотреть.

Объяснение вязкости трансмиссионного масла

Шестерни должны оставаться разделенными масляной пленкой даже при высоких нагрузках. Когда один зуб шестерни движется относительно другого, масло вытесняется между ними.Это масло необходимо постоянно пополнять.
Когда смазочная пленка разрывается, происходит износ. Трансмиссионные масла имеют присадки, аналогичные присадкам, содержащимся в моторных или моторных маслах. Добавки предотвращают коррозию и окисление, уменьшают трение, ограничивают износ и предотвращают вспенивание.

Есть много разновидностей трансмиссионных масел. Некоторые трансмиссионные масла жидкие, например те, что используются в автоматических трансмиссиях. Другие толстые, например те, что используются в дифференциалах. Масло, используемое в механических коробках передач, должно оставаться достаточно жидким, чтобы обеспечить легкое переключение передач в холодную погоду.

Вязкость трансмиссионных масел варьируется от 75 до 250. Существуют также всесезонные масла, такие как 75W-90 и 80W-140, которые подходят как для зимних, так и для жарких погодных условий. Вам не нужно переключаться между трансмиссионными маслами при смене погоды в течение года.

Буква «W» в классе вязкости трансмиссионного масла соответствует зимнему классу, как и вязкость моторного масла. Хотя вязкость трансмиссионного масла отличается от вязкости моторного масла, она измеряется в сантистоксах. Но вязкость моторного и трансмиссионного масла перекрывается.Например, трансмиссионное масло SAE 90 сопоставимо по вязкости с моторным маслом SAE 50 или SAE 40.

.

Требуется более густое масло для стареющих двигателей.

«У меня Buick Roadmaster 93 с двигателем Chevy 5,7 л Lo5 v-8. На двигателе 60 000 миль. Предыдущий владелец не так много ездил на ней здесь, во Флориде (см. Малые мили для 1993 года), но и не обслуживал ее. После промывки трансмиссии Mobil 1 ™ Synthetic ATF и задней части смазкой Mobil 1 ™ Synthetic Gear Lube LS 75W-90. Я сделал несколько быстрых замен масла с помощью Mobil 1 ™ 5W-30. Все хорошо. Машина ездит лучше новой.После разговора с моим другом (опытным производителем двигателей) он посоветовал попробовать на ней Mobil 1 ™ 0W-40; что эта комбинация будет хорошо работать в моей машине. Что-то о плохой (или отсутствии) истории обслуживания моего двигателя. А иногда, когда двигатели добавляют больше миль, немного более густого масла творит чудеса. Ну вот и пошел 0W-40. Может быть, это только я, но моему движку вроде нравится. Плавный, может быть, даже больше мощности. Сложно поверить. Я чувствую, что с этим более густым маслом у меня такой же хороший пробег или лучше. Итак, если нет гарантии, о которой стоит беспокоиться, приемлемо ли это? Как вы думаете?"

Matthew Decker, Делрей-Бич, Флорида

Ответ

Мы считаем, что Mobil 1 ™ FS 0W-40 - отличный выбор.Он обеспечивает вискозиметрические характеристики масла SAE 40 при рабочей температуре. При высоких температурах окружающей среды во Флориде масло с высокой вязкостью может помочь уменьшить выгорание масла. Вы, вероятно, не воспользуетесь преимуществами холодного старта 0 Вт, живя во Флориде, но, поскольку вы довольны общей производительностью, мы бы посоветовали вам продолжать делать то, что делаете.

Не нашли ответа на вопрос вроде вашего?

.

Полное руководство по моторному маслу

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
      • Аудио
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться