Можно ли доливать другое масло в двигатель автомобиля


Можно ли доливать в двигатель масло другой марки и состава

В идеале двигатель автомобиля на протяжении всего срока эксплуатации должен работать на масле от одного производителя. Однако в реальности так не бывает. По разным причинам возникает ситуация, когда необходимо залить в мотор другую смазку — это и внезапная поломка в пути, и отсутствие требуемой марки в продаже, и резкий рост цен на нужный состав.

В таких случаях возникает закономерный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки? О возможности такого решения и его последствиях для двигателя поговорим в нашей статье.

Разновидности моторных масел

Стоит отметить, что имеющиеся на рынке моторные масла различаются между собой довольно сильно при относительно небольшом количестве их разновидностей. Чтобы разобраться в этом вопросе, достаточно использовать общую классификацию. В первую очередь классифицируем смазочные жидкости для двигателя по типу производства — это базовая классификация, позволяющая понять основные свойства каждой марки.

Минеральное

Основой данного вида, именуемого также органикой, является нефть.

Достоинства органики:

  • Экологическая чистота. Содержание в составе вредных химических соединений сведено к минимуму.
  • Низкая цена. Иногда это решающий фактор.
  • Универсальность применения.
  • Распространенность. Данный состав присутствует во всех автомобильных магазинах.

Минеральное масло любой марки получают из основы, производимой в свою очередь непосредственно из сырой нефти. К основе добавляют химические присадки, придающие определенные характеристики готовому составу.

Полезные материалы по финансам и шопингу

  • Как зарабатывать на карте рассрочки
  • Чек-лист подготовки к отпуску
  • 24 идеи необычных подарков для близкого человека
  • Как банки обманывают при выдаче кредитных кар
Скачать подборку

Синтетическое

Основным компонентом этой разновидности являются искусственные химические вещества.

Достоинства синтетических составов для двигателя:

  • Пониженная испаряемость.
  • Сохранение приемлемой текучести при температурах ниже нуля.
  • Устойчивая вязкость при температурных колебаниях.
  • Высокая общая стойкость.
  • Необходимость в меньшем количестве присадок.

Распространено мнение, что синтетические составы любых марок являются идеальным вариантом. Не стоит забывать, что это и самый дорогостоящий вариант. Сырая органическая нефть в процессе создания синтетики не участвует. Сырье синтезируется в лабораторных условиях в результате сложных химических процессов, что и делает этот состав таким дорогим.

При этом в синтетику добавляют наиболее качественные присадки, максимально улучшающие характеристики смазки. По таким параметрам, как вязкость, степень защиты двигателя, влияние на расход топлива и т. п., синтетические масла, как правило, намного превосходят минеральные.

Полусинтетическое

Из названия понятно, что эта разновидность сочетает в себе два предыдущих вида моторного масла.

Ее главные достоинства:

  • Низкая цена. Дешевле стоит только «минералка».
  • Совместимость с любым типом автомобильного топлива.
  • Низкая испаряемость.
  • Защита от образования известкового налета.

Фото: Shutterstock

Для создания полусинтетического состава минеральный состав смешивается с синтетическим. Данный вариант отлично подойдет для скоростной езды. Чистую же органику любой марки лучше применять при эксплуатации автомобиля большей частью в городских условиях с невысокой скоростью движения.

Но не только скоростной режим является определяющим параметром для выбора полусинтетики. Этот состав также обладает наивысшей устойчивостью к окислению, что дает возможность использовать смесь в условиях экстремальных температур.

По этой же причине полусинтетическое масло любой марки гораздо лучше минерального приспособлено к российской зиме. Сильных морозов органика может не вынести.

Классификация SAE

Существует также 11 крупных классов смазочных средств для двигателя, которые делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60).

В зимней подкатегории присутствует буква W (winter). Если числа стоят перед этой буквой и после нее, это указывает на всесезонные качества смазки (например, 5W40). Здесь цифра перед буквой показывает температуру безопасного запуска в зимний период. Общепринятым минимумом считается температура -40 градусов Цельсия, которая обозначается как 0W.

Соответственно, для обозначения безопасной температуры -35 градусов используется маркировка 5W и т. д. Вторая после буквы цифра говорит о возможности работы масла при высоких температурах двигателя. Чем эта цифра меньше, тем более жидким будет состав. Такой состав любой марки лучше приспособлен для зимы. В свою очередь, густая смазка более надежно работает в жаркую погоду, а также в перегретых и изношенных двигателях.

Итак, можно видеть, что возможных комбинаций в классификации SAE существует множество. Вдобавок к этому в масло добавляют различные присадки и основы, в результате чего одна марка жидкости от другой может отличаться очень сильно. Можно сказать, что это будет уже совсем другой продукт, а не просто моторное масло с иным названием.

В каких случаях доливают масло в двигатель

Как правило, водители прибегают к смешиванию двух марок смазки, различающихся по типу и вязкости, когда хотят опробовать на своем автомобиле другой бренд смазывающего средства, обладающего другими характеристиками.

Вопрос, можно ли доливать масло другой марки в двигатель, не возникает, когда долить другой состав просто необходимо. Такая ситуация может случиться, когда уровень смазки в моторе внезапно упал, а той же марки масла в наличии или в ближайшем магазине не оказалось. Поэтому водителю приходится доливать средство другой марки.

На качество полученной смеси часто отрицательно влияют присадки. Дело в том, что один тип присадок может иметь кислотную основу, а другой — щелочную. При нарушении баланса оба типа вступают в реакцию, в результате которой смесь свертывается или дает осадок. Снижаются ценные качества смеси, на поверхностях двигателя образуется коррозия, и, как результат, заметно падает производительность мотора.

Сегодня производителями все чаще используется смазочное средство высокой очистки, в которое доливают присадки. Однако добавляемые присадки такой состав хуже растворяет и удерживает. Если смесь состоит из составов, различных по растворимости, существует риск образования осадка.

Если новое чистое масло любой марки долить в отработанное и загрязненное, это может также привести к проблемам. В смеси образуется пероксид, выпадающий в мутный осадок. Это вредное для мотора вещество, приводящее к окислению масляной смеси и уменьшающее ее ресурс. При числе пероксида, превышающем очищающую способность антиокислительного средства, даже свежий масляный состав может прийти в полную негодность.

Чтобы избежать подобной ситуации во время замены жидкости, недостаточно просто слить отработанное масло и промыть мотор. Окислительная реакция не возникнет, только если полностью очистить двигатель от накопившегося в нем оксидного осадка. Если в существующую жидкость доливать средство на другой основе, смесь в будущем может вспениваться, что приведет к перегреву мотора. Поэтому так важно смешивать одноосновные масляные жидкости.

Можно ли доливать в двигатель масло другой марки

Любой производимый продукт должен соответствовать определенным стандартам качества, исключением не является и моторное масло.

Фото: Shutterstock

Соответствие европейскому стандарту ACEA и американскому стандарту API предполагает совместимость жидкости данной марки с другими и ее способность смешиваться. Если смешиваемость масла не достигается (то есть, в него нельзя доливать другой состав), производитель не сможет получить соответствие этим стандартам.

Последствия такого несоответствия будут весьма ощутимыми вплоть до полного запрета продаж продукта на рынках Европы и США. Поэтому для предотвращения вспенивания смеси в двигателе в состав любой марки добавляются присадки.

  • Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?

Составы разных марок от одного изготовителя можно смешивать (доливать) в любых соотношениях. Основания для этого вполне четкие:

  • Масла изготавливаются на одной основе.
  • Используются одни и те же присадки для вязкости.
  • Применяемые пакеты присадок также в основном одинаковые.

Конечно, смешиваемые жидкости для двигателя могут отличаться друг от друга, однако совместимость их будет обеспечена. Общеизвестен факт выпуска некоторыми производителями продуктов под разными торговыми марками, в которых, тем не менее, используется одно сырье и одинаковые присадки. Такая тактика позволяет производителю значительно увеличивать прибыль с продаж.

По качеству и свойствам эти жидкости одинаковы, поэтому никаких негативных последствий (вспенивание, образование осадка, сворачивание) наблюдаться не будет, если доливать одну жидкость в другую. Отличаться разные марки будут лишь ценой, причем, значительно. И здесь каждому автовладельцу нужно самостоятельно принимать решение: платить только за качество или переплачивать еще и за марку.

Популярные статьи

  • Можно смешивать моторные масла разных производителей?

Доливать в двигатель масло другого производителя в целом допускается, но некоторыми производителями и специалистами не рекомендуется. Основной аргумент состоит в том, что в разных торговых марках могут использоваться различные по свойствам присадки и прочие добавки.

Не факт, что из-за возможной несовместимости этих добавок смесь сразу вспенится и образует осадок. Тем не менее, доливать смазочную жидкость от другого изготовителя стоит лишь в том случае, когда планируется недолгая поездка, и поблизости имеются станции технического обслуживания.

Чаще всего автолюбители следуют советам специалистов и доливают рекомендуемые марки масел. При неправильном смешивании жидкостей от разных производителей возможны довольно неприятные ситуации. Хотя эти ситуации случаются очень редко, все же не стоит испытывать судьбу и лучше придерживаться рекомендаций профессионалов.

Как доливать другое масло в двигатель правильно

Если доливать масло другой марки допускается, следует прежде подумать, а необходимо ли это на самом деле. В идеале средство полностью меняется на жидкость другой марки с соответствующим фильтром. Замена производится самостоятельно либо с помощью проверенных специалистов из СТО. Так вы максимально снизите риск заливки некачественной жидкости и установки некачественного фильтра.

Смешивать масла разных марок имеет смысл лишь в крайнем случае. К примеру, когда на скоростном шоссе загорелся индикатор масляного датчика, но подходящей для замены жидкости нет ни с собой, ни в ближайших автосервисах и магазинах.

Доливать в двигатель масло другой марки следует по определенным правилам, коих существует ровно пять.

Итак, допускаются следующие сочетания:

  • Минеральные и полусинтетические составы.

Если двигатель ранее работал на органике, то смешивать ее с полусинтетикой подходящей марки допустимо. Чисто синтетическая жидкость на основе полиальфаолефинов также может подойти. Доливать в органику можно полиэфирные, силиконовые и гликолевые составы, при этом нужно учитывать химический состав доливаемого продукта.

  • Синтетические масла и жидкости других типов.

Можно ли доливать моторное масло другой марки в двигатель, если используется синтетика? Сегодня каждый производитель смазочных средств для двигателей старается придерживаться европейских стандартов, что позволяет смешивать производимый продукт с другими марками. Однако качество смеси при этом не гарантируется. То есть, смесь в результате может вспениться в двигателе или дать осадок.

Фото: Shutterstock

Положительный момент заключается в том, что риск этих неприятностей минимизирован в сравнении с другими типами смазочных жидкостей. Если число возможных неприятностей сведено к минимуму, этот продукт можно считать очень качественным. Однако первое техобслуживание автомобиля лучше проводить с рекомендованной маркой смазочного средства, заранее выполнив промывку двигателя. Уже после прохождения ТО можно приступать к смешиваниям (доливать).

  • Синтетические и полусинтетические масла.

В имеющуюся в двигателе синтетическую жидкость допустимо доливать полусинтетику, когда уровень масла упал до критического, а в наличии имеются только полусинтетические жидкости. Безопасно смешиваются, например, составы 5W40 и 10W40. Вязкость смеси будет находиться в диапазоне от 6W40 до 8W40.

Наилучший вариант — доливать синтетику в имеющуюся полусинтетическую жидкость (то есть, разбавлять имеющийся состав более качественным). И все же смешивать между собой синтетику и полусинтетику стоит только в самых крайних случаях.

  • Два продукта одного производителя.

Как уже упоминалась, допустимо смешивать разные типы масла от одного завода, так как данные жидкости имеют близкий химический состав. Другими словами, эти средства производятся на одной основе, и в них добавляются один и тот же комплект присадок, что позволяет их доливать в двигатель. Это стоит учитывать еще и потому, что иногда один и тот же состав реализуется под разными торговыми марками.

  • Продукты от разных производителей.

Часто возникает резонный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки и другого производителя? Ответ такой: можно, но вариант достаточно рискованный. Никто не даст полную гарантию, что полученная смесь будет эффективной, поскольку разные производители используют разные технологии производства.

Но не стоит сразу исключать этот вариант. Случается, что смесь в результате дает минимум пены и ничтожный осадок, хотя и встречается такая ситуация, к сожалению, довольно редко.

Итак, подведем итог.

  • Смешивая, обязательно проверяйте совместимость допусков каждой жидкости.
  • Доливайте в двигатель жидкость, совпадающую по классу с имеющейся. Не используйте в легковом автомобиле масло, предназначенное для грузовых транспортных средств.
  • Ответ на вопрос «Можно ли доливать масло в двигатель другой марки одинаковой вязкости?» будет положительным. Более того, этот вариант рекомендуют специалисты.
  • Желательно смешивать продукты от одного производителя.
  • Доливайте более качественный состав в менее качественный. Например, в органику можно долить полусинтетику, а в полусинтетическую жидкость — соответственно, синтетическую.

Не рекомендуется:

  • Понижать качество жидкости (например, доливать полусинтетику в синтетику в двигателе).
  • Смешивать минеральное масло с синтетическим.
  • Смешивать до пропорции 1 к 1 (оптимальнее доливать максимум 15% жидкости от общего объема смеси).

Взгляд на проблему со стороны рядовых автолюбителей

Практически каждый автолюбитель задавался вопросом, можно ли доливать в двигатель масло другой марки. Одним приходилось решать этот вопрос на трассе, другие доливали жидкость без какой-либо необходимости. Посмотрим, что говорят обычные водители по этому поводу на автомобильных форумах.

  • Пользователь с форума https://forums.drom.ru утверждает, что в синтетическую масляную жидкость доливать состав другой марки опасно. Даже полусинтетику смешивать рискованно, потому что есть вероятность нарваться на подделку. Смесь из составов, различных по свойствам, свернется и не будет работать.
  • Пользователь с ресурса https://www.offroadmaster.com пишет, что одноосновные масла любых марок смешивать допустимо, но доливать нужно в небольших пропорциях. Любая смесь в форс-мажорной ситуации некоторое время будет работать, но по мере возможности смесь нужно поменять на стабильно работающую. Здесь многое зависит от двигателя. Современные агрегаты очень чувствительны и требовательны к качеству жидкости, в то время как старые моторы гораздо легче переносят любую смесь. Пользователь лично пробовал смешивать составы разных марок и производителей, но с похожими характеристиками. Максимальный долив составлял 1 л на 4 л имеющейся жидкости, при этом с двигателем никаких проблем не было на протяжении нескольких лет эксплуатации. А вот смешивать органику с синтетикой пользователь не пробовал. 
  • Пользователь с форума https://vwts.ru допускает смешивание любых типов смазки при условии отсутствия подделок. По убеждениям пользователя любые типы оригинальных жидкостей по стандартам совместимы между собой, а рекомендации производителей использовать только их продукцию обосновываются лишь интересами этих производителей. При том, Oleg07 уверен, что двигатель не требует дополнительной промывки. Прочищается мотор самим маслом, которое сливается через каждые 1000-2000 км. Автор пробовал смешивать в разных пропорциях все 3 типа смазочного средства, пытаясь опытным путем определить оптимальный расход жидкости. В данное время в двигатель его Nissan Passat залито минеральное масло 15W40, при котором двигатель запускается с полоборота. Однако выезжать зимой при температуре минус 30...35 автор не рискует.
  • Печальной историей делится пользователь с ресурса https://www.oil-club.ru. Приведем его слова. «Всю жизнь доливал в двигатель у официалов Shell, и дернул меня черт после окончания гарантии залить магнатек (не подделка, дистрибьютерское масло). Проездил я на нем 2000 км и пожалуйста: моргающая масленка, снятие поддона, наглухо забитая сетка маслоприемника. Двигателю 42000. Не знаю уж, что случилось, но мешать больше не хочется.»
  • Наконец, приведем нетипичное мнение пользователя, которое он выразил на форуме автомобильного портала drom.ru. С точки зрения пользователя, способность смеси сворачиваться — это миф, распространяемый с целью вынудить автовладельцев как можно чаще менять смазочную жидкость. В старый двигатель жидкость достаточно лишь периодически доливать. Утверждается, через 30 000 км пробега после первичной заливки смазки ее состав стабилизируется и далее остается неизменным. Однако при этом придется чаще менять масляные фильтры.

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 22)

ПОделиться статьей

Разрешается ли смешивать моторные масла разных производителей

Вопрос о том, можно ли смешивать масло разных производителей и марок, скорее всего, никогда не будет решен в ту или иную сторону. Всегда найдутся счастливые владельцы машин, которые успешно ездят с самыми неожиданными комбинациями смазочных материалов, несмотря на предостережения. Мы официальный дистрибьютор компании «Шелл», и мы работаем с моторными маслами с момента открытия. Сегодня мы поделимся с вами своим опытом и расскажем о том, можно ли смешивать смазочные материалы и чем могут закончиться ваши попытки.


Почему эта тема актуальна?

Начнем с ответа на вопрос о том, почему вообще людям требуется смешивать масло. Чаще всего такая необходимость возникает в экстренных случаях, а иногда — исключительно по незнанию или по невнимательности. Нештатные ситуации возникают, например, когда вы торопитесь на работу, но вовремя замечаете предупреждение о низком уровне смазочного материала. К сожалению, той марки, которой пользуетесь вы, не оказывается под рукой, и вы справедливо решаете, что безопаснее смешать составы, чем отправиться в путь без масла в двигателе. Подобные случаи могут возникнуть в дороге или в результате неисправности, когда полностью слить отработанный смазочный материал невозможно.

Правило 1:

смешивать моторные масла допустимо, но только в ситуациях, когда это действительно необходимо.

Теперь поговорим о составе смазочных материалов. Любое моторное масло состоит из основы и присадок, которые и обеспечивают защиту от коррозии и многие другие свойства. У каждого производителя свой уникальный состав. Его подбирают по результатам длительных исследований, причем учитывают не только количество присадок, но и их соотношение по отношению друг к другу. Зачастую увеличение содержания одного компонента может привести к тому, что другое вещество не будет работать достаточно эффективно.

Почему это важно знать? Потому что на форумах легко найти людей, утверждающих, что требования производителей не смешивать масла — не более чем маркетинговый ход для увеличения продаж. На деле же продукты различных компаний имеют в своем составе присадки с уникальным составом. При их контакте в результате смешивания велик риск начала реакции, которая может быть губительной для двигателя.

Если же речь идет о продуктах одной компании, то вы рискуете нарушить баланс различных веществ в масле, что также отразится на его эффективности.

Правило 2:

при смешивании масел есть способы снизить риск, но нет гарантированного способа избежать его полностью.

Далее мы поговорим о совместимости различных смазочных материалов. Отметим, что фразу «можно смешивать» правильнее понимать как «можно смешивать с минимальным риском». В идеальной ситуации вы должны использовать продукт одной марки на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Некоторые нюансы при смешивании моторных масел

Сразу отметим: в данной статье мы говорим только о качественных смазочных материалах, прошедших все необходимые процедуры сертификации.

Правило 3:

смешивание масел с составами, не имеющими сертификата соответствия, может привести к началу неконтролируемых реакций. Это может привести к выходу из строя двигателя автомобиля.

Стоит отметить еще один важный момент: невозможно полностью слить масло из мотора. Это же относится ко всем жидкостям, используемым для промывки.

Если вы используете различные масла, то их смешивание неизбежно, даже при предварительном сливе смазочного материала.

По этой причине мы рекомендуем ознакомиться с дальнейшим материалом всем, кто заливает в машину различные составы.

Какие моторные масла можно смешивать?

В составе любого смазочного материала есть базовая часть, то есть основа, в которую добавляются присадки. Именно она используется для классификации масел. Они, как известно, бывают:

  • минеральными. Их получают из нефти методом селективной очистки. Это недорогие и универсальные смазочные материалы;
  • полусинтетическими. Производятся с помощью совмещения минеральных и синтетических масел. Отличаются универсальностью и сравнительно высокими защитными свойствами, при этом достаточно доступны;
  • гидрокрекинговыми. По составу они близки к полусинтетическим, однако основа, полученная методом глубокой очистки, обеспечивает им большую вязкость и температурную устойчивость;
  • синтетическими. Наиболее качественные и дорогостоящие варианты, представленные на рынке. Базовая часть, полученная методом химического синтеза, позволяет смазочным материалам сохранять стабильные показатели вязкости и текучести, а также обеспечивает медленное старение.

Основа является одним из главных факторов при смешивании масла. Смешивать составы с одинаковой базовой частью — относительно безопасный вариант.

При использовании продуктов одного производителя риск снижается еще сильнее. Вполне логично, что у масел одного бренда будет примерно одинаковый состав (отметим, что бывают и исключения). Это существенно снижает риск возникновения реакций между различными компонентами.

В ряде случаев, если необходим долив масла, можно взять продукт другого типа и/или вязкости, но от того же производителя. Отметим, что это верно только в краткосрочной перспективе.

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью?

Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск. Помните и о том, что при добавлении масла другого класса общая вязкость падает. Важно и то, сколько нового смазочного материала вы добавляете. Далеко не все автомобили могут работать с таким составом.

Даже если перед заменой вы слили масло, мы рекомендуем заливать смазочный материал от того же производителя, помня о том, что в моторе осталось до 10 % предыдущего состава. При смешивании смесей с разной вязкостью несущественно изменяется текучесть жидкости, но значительных изменений в ее функциях не произойдет.

Общие правила

При смешивании различных масел важно соблюдать ряд правил, которые помогут вам избежать неприятных ситуаций:

  1. Не понижайте качество масла. Нельзя доливать минеральное масло в синтетику или полусинтетику, а полусинтетику — в синтетику. Снижение качества может привести к началу реакций и снижению эффективности работы присадок.
  2. Если вам пришлось смешивать масло при необходимости, лучше слить полученный состав при первой возможности и заменить его на полностью однородный, т.е. на тот, который рекомендован производителем.
  3. Запрещено заливать в двигатель масло различных классов, например, смешивать смазочные материалы для легковых и грузовых автомобилей.
  4. Если нужно долить масло, то оптимальным выбором будет продукт того же производителя с другими показателями вязкости. При этом необходимо учитывать сезон. В противном случае есть вероятность снизить вязкость, например, зимнего масла. Это может привести к засорению систем мотора. Кроме того, при доливе менее вязкого масла может вырасти расход на угар, поэтому уровень придется контролировать чаще.
  5. Не рекомендуется смешивать масла в пропорции 50/50. Доливать следует не более 15 % нового состава.
  6. Если нет возможности найти масло того же производителя, при выборе необходимо ориентироваться на допуски производителя. Они должны совпадать у обоих продуктов. Лучше всего подойдет масло, близкое по классу и характеристикам. Согласно требованиям API и ACEA, продукты в рамках одного класса достаточно близки по составу и свойствам, а значит, могут смешиваться практически без негативных последствий. Смазочные материалы, не подходящие под эти требования, просто не проходят сертификацию. При этом не забудьте учесть допуски производителя автомобиля и как можно быстрее слить полученную смесь.
  7. КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено смешивать минеральное и синтетическое масло. При этом речь идет о любом их сочетании. При добавлении синтетики в минеральное масло многие синтетические присадки просто не будут растворяться в основе, что приведет к образованию осадка. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Разбавлять синтетический смазочный материал минеральным еще более опасно.
  8. Если по какой-либо причине вам пришлось долить в машину масло более низкого качества, рекомендуется избежать высоких нагрузок на двигатель и не ездить на большой скорости.

Если вам пришлось смешивать смазочный материал, вне зависимости от того, были ли соблюдены все упомянутые в статье правила, рекомендуется проявлять осторожность. Обязательно проверяйте качество состава, обращайте внимание на следы пены, различные осадки и уровень масла.

Можно ли смешивать масло для двигателя автомобиля

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости для двигателя машины. Какие будут последствия и как их избежать. Давайте разбираться.

Если масло разных производителей

Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики). Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий

Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
Поэтому категорически не рекомендуется смешивать разные масла – сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:
  • Загрязнение двигателя - закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок или снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя или приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают

  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.

Здесь каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Если «да» - прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность проблем:

  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр.
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

P.S. Сам был в ситуации – в машине было залито Elf 5W40, которое нигде не мог найти. В итоге принял решение, что синтетика компании Total 5W40, с которой Elf входит в один концерн, будет достаточно близко по основе и присадкам. Добавив примерно 20% и ничего страшного не произошло. Но это было МОЁ решение…

Смешивание моторных масел от разных производителей

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Содержание статьи

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

Рекомендуем также прочитать статью о мойке двигателя аппаратами высокого давления. Из этой статьи Вы сможете узнать о необходимости такой мойки, особенностях наружной очистки двигателя и подкапотного пространства.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из ДВС посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим , что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими  и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел . Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей  сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных  групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел  процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить  никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент  так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Читайте также

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости, последствия

Смазочные материалы разных классов и марок могут существенно отличаться по составу и характеристикам. Из-за этого у многих автомобилистов возникают сомнения насчет совместимости масел. Разногласия в этом вопросе небезосновательны: в одних случаях такие эксперименты действительно могут приводить к негативным последствиям, в других ситуациях смешивание масел является допустимым. Предлагаем подробнее рассмотреть условия, при которых допускается одновременное использование разных смазочных материалов.

В каких случаях приходится мешать ГСМ

Необходимость в смешивании разных моторных масел возникает по нескольким причинам.

  • Стремление сэкономить. Такие ситуации особенно актуальны для водителей, которые покупают подержанные автомобили. Если прежний владелец предпочитал дорогостоящие брендовые масла, новому хозяину это может быть не по карману. Также возможны ситуации, когда у водителя осталось небольшое количество неиспользованного масла после предыдущего ТО, а нового материала оказалось недостаточно.
  • Экстренная ситуация. Типичный пример: при движении по разбитой дороге автомобиль задевает острый край выбоины масляным поддоном. В итоге пробивается картер, происходит утечка смазочного материала. В этом случае вряд ли удастся добыть такие же ГСМ, придется использовать масло, которое смогут предложить автомобилисты, проезжающие мимо.
  • Переход на другое масло. При смене смазочной жидкости в моторе и поддоне неизбежно останется некоторое количество старого материала. Заливка нового состава не приведет к серьезным последствиям, поскольку концентрация свежего масла будет в десятки раз выше.

Смешивание продуктов разной вязкости

Масла, отличающие по кинематической вязкости, имеют разные концентрации активных присадок. Материалы отличаются по плотности, диапазону рабочих температур, химическому составу. Поэтому при техобслуживании автомобиля необходимо использовать ГСМ одного и того же класса, даже если они выпущены разными производителями.

Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30. Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые имеют кардинальные отличия по физико-химическим свойствам: например, масла 0W40 и 20W50.

Отличия синтетических, полусинтетических и минеральных составов

Смазочные материалы этих типов несовместимы между собой, даже если совпадают их показатели кинематической вязкости. Главное отличие заключается в химическом составе.

  • Минеральные масла производятся из натуральных нефтепродуктов, при бережной эксплуатации автомобиля могут служить в течение 4-5 тыс. км.
  • Полусинтетические составы содержат компоненты как искусственного, так и натурального происхождения. Их средний ресурс – около 7–8 тыс. км.
  • Самые долговечные и качественные – синтетические масла, рассчитанные на 10-15 тыс. км. Такие изделия состоят исключительно из материалов искусственного происхождения.

При смешивании синтетических масел с полусинтетическими или минеральными составами могут происходить нежелательные химические реакции. Это негативно скажется на характеристиках и долговечности двигателя.

Возможные последствия

Несоблюдение правил смешивания может привести к существенному сокращению ресурса двигателя. Из-за несовместимости присадок, которые присутствуют в маслах разных классов, происходит ускоренный износ деталей мотора, уплотнительных элементов и других узлов, контактирующих со смазочными материалами. Во избежание таких ситуаций следует использовать ГСМ одной марки, не допуская смешивания нескольких составов. Приобрести качественные и долговечные масла можно в компании ROLF. Чтобы подобрать материал с нужными характеристиками, ознакомьтесь с ассортиментом продукции в нашем каталоге.

Как правильно проверить и долить масло в двигатель?

Одна из обязанностей водителя, прописанная в руководстве по эксплуатации — следить за уровнем масла в двигателе. Что делать, если уровень упал ниже минимального: как срочно нужно доливать, какое именно? Ответы на эти и другие частые вопросы — в нашей статье.

Нормальный уровень масла необходим для максимально эффективной защиты деталей от износа. Для контроля уровня в двигателях предусмотрен щуп, который легко доступен из подкапотного пространства. Проверка осуществляется визуальным способом. На щупе нанесены отметки Min и Max (обычно пространство между ними выделают пластиковой насадкой, рифлением или другими способами). На вынутом щупе масло должно находиться между этими отметками.

На относительно новых автомобилях уровень масла всегда находится в допустимых пределах. Доливать его нет необходимости: достаточно просто заезжать на сервис для своевременной замены. Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что для каждого транспортного средства установлена своя периодичность: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный межсервисный интервал можно узнать в руководстве по эксплуатации. Необходимость замены связана с тем, что масло теряет свои свойства: присадки вырабатывают ресурс, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые не может задержать фильтр. Даже, если вы ездите на машине редко, следует менять масло раз в год.

«Моя машина сама подскажет, когда долить масло»

Мы привыкли, что во всех автомобилях есть индикаторы на панели приборов с изображением масленки или надписью OIL. Многие водители не утруждают себя проверкой уровня масла, надеясь на помощь бортовой системы диагностики. Но не всегда это оправдано. Дело в том, что тот самый индикатор свидетельствует о проблеме с давлением масла, а не его уровнем. Говоря простыми словами, масляный насос забирает масло практически с самого дна поддона. Соответственно, пока оно в принципе есть, в штатных режимах проблем с давлением не будет. Они могут возникнуть при резких маневрах, движении в гору или с горы, и лишь тогда в насос попадет воздух и загорится лампочка. Так что надеяться на знакомый индикатор в плане контроля уровня неправильно.

Справедливости ради отметим, что в некоторых автомобилях при самодиагностике проверяется, в том числе и количество масла. Это сильно облегчает жизнь водителю.

Как правильно проверять уровень масла?

Хотя такая проверка — элементарная процедура, есть несколько принципиально важных правил ее выполнения. Во-первых, контроль лучше выполнять на холодном двигателе. В этом случае все масло находится в поддоне — в процессе поездки оно прокачивается насосом и разбрызгивается по всему мотору. Если выполнить проверку «на горячем двигателе», уровень может показаться большим, чем на самом деле. Во-вторых, желательно перед оценкой уровня вынуть щуп, протереть его, затем аккуратно погрузить обратно и вынуть еще раз. В противном случае уровень не всегда правильно «читается» на щупе.

Почему уровень масла падает?

В сильно изношенных двигателях смазка утекает через негерметичные уплотнения. Также масло расходуется «на угар», то есть сгорает в цилиндрах двигателя. Чем сильнее изношены масляные кольца на поршнях, тем больше будет уходить масла. Современные двигатели иногда расходуют достаточно большой объем и это прописано в инструкции: например, у немецких авто нормой считается расход масла до 1 л на 1000 км.

Доливка масла в двигатель: как это правильно сделать?

Если вы видите, что уровень масла ниже нормы, его необходимо долить как можно быстрее, иначе силовой агрегат будет испытывать масляное голодание и интенсивно изнашиваться. В идеале доливать такое же масло, что уже залито в ваш двигатель внутреннего сгорания. Тем, кто обслуживается в дилерских центрах ГК «Фаворит Моторс», советуем поискать смазочные материалы на нашем сайте – здесь можно купить емкости как по 1 л, так и по 4-5 л.

Почему не рекомендуют использовать другие масла, даже того же производителя? В каждом наименовании масла используются свои присадки, которые не всегда совместимы с другими. В итоге после долива может образоваться осадок, помутнение, измениться вязкость — словом, масляная смесь будет иметь другие характеристики.

Если вы находитесь далеко от своего сервиса и не можете найти необходимое, руководствуйтесь следующими правилами. В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику». Постарайтесь доливать масло до минимально допустимого уровня, чтобы при возможности купить «родное» и заполнить им полный объем.

В самом крайнем случае, когда масла нет, а ехать надо, можно долить любое в любое. Здесь мы фактически выбираем из двух зол: ехать без масла гораздо хуже. В поездке старайтесь не нагружать двигатель без необходимости, не раскручивать его до высоких оборотом. По возвращении получившаяся «моторная жидкость» должна быть заменена на нормальное масло, желательно с промывкой.

Заливать масло нужно через воронку или из горлышка канистры порциями по 200-300 грамм, ждать несколько минут пока оно дойдет от заливной горловины до картера и только потом проверять уровень.

Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?

Если двигатель довольно активно потребляет моторное масло, возникает логичный вопрос: нельзя ли налить его «с запасом», чтобы не так часто залезать под капот? Нет, нельзя. При излишке масла оно будет выдавливаться через все прокладки, к тому же есть риск выдавливания сальников коленвала. Зимой масло густеет, и чем больше его в моторе, тем сложнее прокрутить вал для запуска. Поэтому перелив недопустим.

Можно ли реже менять масло при частом доливе?

Еще один популярный вопрос. Логика такая: если вы периодически доливаете масло, то есть обновляете его, оно должно служить дольше. Но это не совсем так. В масле накапливаются продукты сгорания и износа деталей — не все задерживаются масляным фильтром. Именно поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет уже после первой тысячи километров. Когда масло угорает или утекает через прокладки и сальники, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно только полной заменой масла. Если вы добавили 1 л масла, а потом еще 1 л, вам кажется, что вы заменили уже 2 л из, скажем, 4-х. Но это не так: ведь первый литр смешался с «грязным» содержимым смазочной системы. В итоге после долива 2 л нельзя сказать, что вы обновили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло надо независимо от его качества и частоты долива.

Недостаток масла: причины для беспокойства

Масляное голодание двигателя — опасно! Ресурс мотора при недостаточной смазке сокращается намного быстрее. Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа разносятся остатками масла по всему агрегату и повреждают еще не тронутые детали. Добавим сюда повреждения от работы «на сухую» и получим грустный результат. Если вы поняли, что долго ездили без масла, оно быстро «уходит» или заметили странный звук двигателя — записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно будет заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Точную причину может установить только специалист.


виды, чем отличаются, для чего нужны присадки, классификации, как его выбрать, как часто менять и можно ли смешивать

Артем Ачкасов

автоэксперт

Без моторного масла двигатели внутреннего сгорания работают очень недолго.

В сети полно доказательств — например, эксперимент британского автожурналиста Мэта Уотсона, ведущего ютуб-канала carwow. Он поставил рядом Форд Фокус 2, Пежо 208 и Хонду Цивик 6, слил везде антифриз и масло, запустил двигатели и положил по камню на педали газа.

Двигатель Форда прожил 20 секунд, Пежо продержался 47 секунд, а вот на Хонде пришлось поездить: она всех удивила и работала долго. В любом случае без масла рано или поздно клинит даже такие двигатели, как у этого Цивика 2000 года.

Комментарий поклонника Хонды под роликом Мэта Уотсона

Моторное масло образует на деталях двигателя прочную масляную пленку и предотвращает их износ. Но не все так просто: оно должно смазывать, снижать трение, охлаждать, очищать, защищать от коррозии. Все это — при высоких температурах и больших нагрузках и желательно с самого начала работы двигателя.

В этом материале мы расскажем, чем моторные масла различаются, как их подбирать и как часто нужно проходить техобслуживание с заменой масла и масляного фильтра.

Что вы узнаете

Чем различаются синтетика, полусинтетика и минералка

Готовое моторное масло, которое продают в магазинах, — сложная смесь базового масла и пакета специальных присадок, которые защищают двигатель от износа. Базовое масло определяет свойства готового продукта.

По международной классификации Американского института нефти все базовые масла делятся на пять основных категорий, или групп. Чем выше группа базового масла, тем выше качество готового продукта — моторного масла.

Минеральные масла — первая и вторая группы. Когда нефть перерабатывают, она разделяется на фракции. 2—5% из них — масляные. Масляные фракции депарафинизируют и чистят методом базовой селективной очистки. Так они становятся базовым маслом первой категории.

В результате гидроочистки такого масла получается масло второй категории. Это и есть минеральные масла, их делают прямо из сырой нефти.

Моторные масла с минеральной основой сильно густеют при низких температурах, быстро окисляются при контакте с кислородом, склонны к образованию отложений и по своим экологическим показателям не соответствуют современным требованиям. Поэтому их применяют лишь в очень старых автомобилях с простыми малонагруженными двигателями.

Синтетические масла — третья группа. Такие масла также производят из нефти, но процесс более сложный. Масляные фракции нефти проходят атмосферную и вакуумную перегонку, каталитическую гидродепарафинизацию, гидрокрекинг и гидроочистку.

К третьей группе относятся и базовые масла типа gas-to-liquid — GTL. Такое масло делают из метана методом газожидкостной конверсии. Преимущество этого метода синтеза — базовое масло получается чистое, почти без примесей. «Газовые» моторные масла распространены — например, линейка Shell Helix Ultra.

Когда смешивают базовые масла первой и второй групп с маслами третьей группы, получается полусинтетическое базовое масло. Базовые масла третьей группы гораздо чище минеральных, у них значительно выше индекс вязкости, в них почти нет ароматических углеводородов, серы и азота, они более устойчивы к окислению и служат вдвое дольше.

В подавляющем большинстве современных авто в качестве как первичных, так и сервисных заливок используют моторные масла, произведенные на основе базового масла третьей группы.

Полностью синтетические масла — четвертая группа: ПАО и эстеры. Базовые масла четвертой группы — это настоящая синтетика, полученная методом органического синтеза из этилена — газа, который образуется при переработке нефти. Они называются полиальфаолефинами, или ПАО.

У таких масел отличные температурные свойства и высокая стойкость к окислению, но стоят они гораздо дороже, чем масла третьей группы. Масла четвертой группы практически не смешиваются с присадками, так что при создании масел с применением ПАО их доля в канистре чаще всего не более трети, остальное — базовые масла других групп.

Пятая группа — это прочие базовые масла, которые не вошли в группы 1—4. Это чистая синтетика — эфиры, эстеры и полиалкиленгликоли (PAG). Масла пятой группы имеют характеристики, близкие к идеальным, и стоят очень дорого. Поэтому в составе готовых «эстеровых» масел обычно не более 3% базовых масел пятой группы.

Бывают и исключения. Существуют моторные масла, которые на 70% состоят из полностью синтетических базовых масел. Но, к сожалению, надпись «полностью синтетическое» на канистре не указывает на истинный состав масла: это просто маркетинговый термин. Понять, на какой основе делали масло, можно только после лабораторных исследований, на которых специалисты детально изучают физико-химические характеристики готового продукта.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Кто делает моторное масло

Большинство производителей масел не производят ни базовое масло, ни пакеты присадок: они просто закупают то и другое и смешивают по уже готовым рецептам. Таких производителей называют блендерами. Из двух с половиной сотен известных мировых производителей моторных масел лишь три десятка компаний самостоятельно производят базовые масла, остальные лишь смешивают готовые компоненты.

Производители базовых масел закупают пакеты присадок и заказывают разработку рецептов их производителям. Чаще всего это Chevron Oronite, Afton Chemical, Lubrizol и Infineum.

Готовое масло должно соответствовать строгим спецификациям по API и ACEA и требованиям производителя конкретной модели автомобиля. Провести собственные испытания и сертификацию масла под каждый конкретный допуск или одобрение под силу только крупным специализированным химическим компаниям.

Какие бывают присадки в масло и для чего они нужны

В процессе смешивания в базовое масло или смесь различных базовых масел добавляют пакет присадок, модификаторы трения и вязкости, депрессорную присадку, красители, антипенные вещества и так далее. Стоимость качественного пакета присадок значительно выше, чем стоимость основы. Вот что входит в пакет присадок:

  1. Детергенты очищают двигатель и защищают его от загрязнения и образования нагара.
  2. Ингибиторы подавляют или задерживают течение нежелательных физико-химических процессов — окисления масла и коррозии металла.
  3. Модификаторы вязкости расширяют температурный диапазон применения. С ними масло становится всесезонным.
  4. Депрессорная присадка не дает маслу парафинизироваться, то есть застывать на холоде.
  5. Модификаторы трения и защитные присадки наделяют масло противозадирными и противоизносными свойствами.
  6. Антипенная присадка предотвращает масляное голодание, которое может вызывать большое количество пены.

Нужно ли добавлять дополнительные присадки в масло. Все необходимые присадки в масло добавили на заводе. Состав разработали и протестировали инженеры, поэтому добавлять в масло что-то еще не нужно, даже если производители чудодейственных добавок и присадок обещают вернуть старому двигателю характеристики нового, восстановление металла, возможность работы без масла и так далее.

Моторное масло — это готовый сбалансированный продукт, и невозможно предсказать, какие физико-химические реакции произойдут сразу после того, как в него добавят чудо-присадку. Масло может превратиться во что угодно. Одно можно сказать с уверенностью: лучше после таких присадок точно не станет.

Классификация масел по SAE. Летнее, зимнее и всесезонное масло

Основной параметр, определяющий характеристики и применимость моторного масла, — его кинематическая вязкость при различных температурах. Суть классификации: вязкость масла должна соответствовать требованиям производителя конкретного двигателя и условиям эксплуатации.

В зависимости от расчетного температурного диапазона моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. При низкой температуре зимние масла сохраняют меньшую вязкость, чем летние. Они позволяют легко запускать двигатель и обеспечивать его защиту с первых минут после пуска даже при сильном морозе. Большинство современных масел — всесезонные.

Общепринятая международная система классификации по SAE — Society of Automotive Engineers, или Сообщества автомобильных инженеров. Вот как делят масла по этой классификации:

  1. Летние маркируются просто одним числом после SAE — от SAE 20 до SAE 60.
  2. Зимние маркируются числом с индексом W (winter) — от SAE 0W до SAE 25W.
  3. Всесезонные маркируются двумя числами: одно с индексом W, а другое без него — от SAE 0W-20 до SAE 25W-40.

Чем меньше число с индексом W, тем ниже вязкость масла при низкой температуре. То есть в мороз такое масло меньше загустевает и лучше защищает двигатель при холодном пуске.

Классификация по SAE также задает предельные параметры температуры прокачиваемости для указанных индексов вязкости. Такие значения соответствуют условной температуре проворачиваемости коленчатого вала.

Температура, при которой коленчатый вал гарантированно провернется

Значение Предел температуры
0W −40 °С
5W −35 °С
10W −30 °С
15W −25 °С
20W −20 °С
25W −15 °С

Значение

Предел температуры

Температура, при которой двигатель гарантированно запустится

Значение Предел температуры
0W −35 °С
5W −30 °С
10W −25 °С
15W −20 °С
20W −15 °С
25W −10 °С

Значение

Предел температуры

Что касается летних масел, то там число указывает одновременно минимальное и максимальное значение кинематической вязкости при температуре 1000 °С, а также минимальное значение динамической вязкости при температуре +150 °C.

Маркировка всесезонных масел объединяет «лето» и «зиму». Например, популярное масло SAE 5W-40 обеспечивает стабильную работу двигателя в диапазоне от −30 °C до +40 °C.

Верхний предел температуры воздуха

Значение Предел температуры
SAE 20 +15 °С
SAE 30 +30 °С
SAE 40: 0W-40, 5W-40, 10W-40 +40 °С
SAE 40: 15W-40, 20W-40, 25W-40 +45 °С
SAE 50 +50 °С
SAE 60 +50 °С

Значение

Предел температуры

SAE 40: 0W-40, 5W-40, 10W-40

+40 °С

SAE 40: 15W-40, 20W-40, 25W-40

+45 °С

Классификация по SAE — самая заметная на этикетке, ее видно издалека. Такое масло залили в Фольксваген Джетту. Производитель двигателя рекомендует масло с допуском VW 502 00/505 00, и такой допуск у этого масла есть, но об этом мы поговорим чуть позже

Классификация моторных масел по API

Многие производители автомобилей задают требования к используемым маслам, используя совместно классификацию по SAE и API.

Американский институт нефти, или API — American Petroleum Institute, — ключевой игрок в мировой классификации смазочных материалов. Моторных масел это тоже касается. Стандартный индекс API может быть двухбуквенным или дробным четырехбуквенным.

Вторая буква либо буква с цифрой указывает на уровень характеристик масла: чем она «дальше» по алфавиту, тем выше класс продукта.

Двойной индекс, например API SM/CF, говорит о том, что масло может использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Актуальная категория для современных автомобилей с бензиновыми двигателями — API SP, представленная в мае 2020 года. Масла этого класса защищают двигатель от от преждевременного неконтролируемого воспламенения топливовоздушной смеси — Low Speed Pre Ignition, или LSPI, снижают износ и растяжение цепей газораспределительного механизма, обеспечивают защиту от образования высокотемпературных отложений на разных деталях двигателей, включая поршни и внутренние поверхности турбокомпрессора. Масла категории SP полностью заменяют продукты предыдущих категорий SN, SM, SL и SJ.

Категории для дизельных двигателей не обновляли с 2017 года: производители планируют отказаться от дизелей и открыто пишут об этом. Актуальная категория API CK-4 подразумевает масла, которые соответствуют всем строгим требованиям дизельных моторов, что выпускают с 2017 года. У них есть системы снижения токсичности выхлопных газов с использованием впрыска полимочевины, продвинутые катализаторы, сажевые фильтры и фильтры твердых частиц.

Современные масла меньше склонны к окислению, защищают катализатор от «отравления» каталитическими газами, а сажевый фильтр — от закупоривания. Они снижают износ двигателя и образование отложений на поршнях, а также дольше сохраняют свои низкотемпературные и высокотемпературные свойства и противостоят повышению вязкости в связи с образованием нагара. Звучит как реклама, но это действительно работает.

Масла класса CK-4 превосходят по эксплуатационным свойствам и полностью заменяют масла предыдущих категорий CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4.

Современные масла категорий SP и CK-4 рассчитаны на увеличенные интервалы замены при использовании в рассчитанных на это современных двигателях. Но есть нюанс: применение таких масел, особенно в сочетании с более редкой заменой, требует использования только высококачественного топлива с пониженным содержанием серы. Одна заправка некачественным бензином или дизтопливом способна напрочь «убить» современное масло, лишив его защитных свойств.

Классификация моторных масел по ACEA

ACEA, или Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, — Ассоциация европейских производителей автомобилей. Такую классификацию можно увидеть на канистрах с маслами для моторов автомобилей европейских автопроизводителей.

Большинство современных высокотехнологичных турбомоторов с минимальным уровнем вредных выбросов разработали именно в Европе, классификация ACEA более разнообразна. Разберемся с терминологией.

Индекс А указывает на бензиновые двигатели, B — на дизельные, С — на бензиновые и дизельные двигатели с современными системами каталитической очистки выхлопных газов, сажевыми фильтрами и так далее. E — грузовые высоконагруженные дизели.

Согласно классификации ACEA, масла разделяются по показателю SAPS — содержанию металлосодержащих присадок — сульфатной зольности, Sulphated Ash, количеству фосфора и серы — Phosphorus и Sulphur. Чем больше SAPS в масле, тем чаще нужно его менять и тем меньше срок службы систем очистки и каталитической нейтрализации выхлопных газов. Масла категорий A/B относятся к классу High SAPS — полнозольные, категории C — к Low SAPS, малозольные.

Малозольные масла категории С увеличивают срок службы систем DPF/GPF — фильтров твердых частиц для дизельных и бензиновых двигателей соответственно — и TWC — трехкомпонентных катализаторов, а также улучшают топливную экономичность автомобиля. Но они предназначены для применения лишь в рассчитанных на это двигателях.

Наиболее актуальные категории масел согласно ACEA — это A7/B7 и С6. Как и в случае с API SP, такие масла предотвращают преждевременное неконтролируемое воспламенение топливовоздушной смеси — Low Speed Pre Ignition или LSPI, защищают двигатели с турбонаддувом от износа и от образования высокотемпературных отложений в турбине.

Допуски и одобрения автопроизводителей

Многие производители автомобилей используют собственные спецификации моторных масел — так называемые допуски. Примеры обозначений:

  • VW 502.00/505.00 — Фольксваген.
  • MB-229.52, 229.51 — Мерседес-Бенц.
  • GM dexos2 — Дженерал Моторс.
  • BMW LL-04 — БМВ.
  • RN 0700/0710 — Renault-Nissan.

Состав и характеристики таких смазочных материалов рассчитаны на применение в конкретном семействе двигателей. Масла с допусками одновременно сответствуют требованиям категорий API и ACEA.

Допуски по API, ACEA, а также допуски производителей автомобилей всегда есть на обратной стороне канистры, хотя их могут печатать и на основной этикетке

Как правильно подобрать моторное масло

Правильное моторное масло для вашего автомобиля — это то, которое указано производителем в сервисной книжке, приложенной к автомобилю. Если там написано что-то вроде «рекомендуем лить оригинал» — позвоните официальному дилеру и спросите, какое масло они будут лить в ваш автомобиль, если вы приедете на техобслуживание.

Производители могут указать собственную спецификацию масла, например допуск RN 0710 или VW 502.00, либо необходимость соответствия классификации по международным стандартам. На конкретный бренд, который может мелькать в рекламе автомобилей, можно не обращать никакого внимания.

Кроме требований к классу масла, производители автомобилей могут указать и соответствующие значения вязкости по SAE для различных условий эксплуатации. Например, если машину будут эксплуатировать в особенных условиях, тогда можно рассматривать этикетки и экспериментировать. В любом случае вся ответственность за последствия, к которым может привести неправильный выбор масла, лежит на автовладельце.

Выбрать правильные масла проще всего с помощью сервисов подбора на российских сайтах производителей масел: для этого ищите на таком сайте раздел «Подбор масла». Любые устные рекомендации имеет смысл сверять с инструкцией к автомобилю.

Для примера попробуем подобрать моторное масло для Лады Весты 2016 года на сайте «Мобил-Россия».

В разделе «Подбор масла» необходимо выбрать «Легковые автомобили», потом либо поискать по VIN, либо указать автомобиль с помощью специальных полей. Как только вы все заполните, на сайте появится список подходящих масел. Источник: «Мобил-Россия»

Как и в случае с любой запчастью или технологической жидкостью, важно не купить подделку. Поддельное масло может принести двигателю вашего автомобиля непоправимый вред. Чтобы противостоять этому, производители масел придумывают различные системы защиты — у каждого они свои.

Придется разобраться, как защищает свою продукцию конкретный производитель. Для этого можно вбить в поисковик запрос «масло %название% подделка». Важно смотреть на время выхода статьи или видеоролика: информация трехлетней давности может быть неактуальной: производитель может усилить защиту продукции, а производители подделок — приблизиться к оригиналу.

Бывает, что информация о защите от подделок есть на официальном сайте: обычно ссылка в самом низу, в подвале сайта. Там же есть раздел «Где купить». Организации и магазины из этого списка дорожат репутацией и вряд ли будут продавать подделку.

Промотайте страницу до самого низа, поищите разделы «Проверка подлинности масел» и «Где купить». Источник: «Мобил-Россия»

Можно ли смешивать моторные масла

Синтетику и минералку или синтетику двух разных марок смешивать нельзя. Каждый продукт — это готовый коктейль из базового масла и компонентов пакета присадок. Трудно предположить, какие химические реакции произойдут в результате смешивания двух разных масел и как это отразится на работе двигателя.

Поэтому долить другое масло в двигатель можно лишь в экстренной ситуации, когда дальнейшее движение — это вопрос жизненной необходимости. Например, если на панели приборов загорелась масленка, а на ближайшей заправке нет того, что залили в двигатель. На такой смеси масел можно доехать разве что до мастерской.

Как часто надо менять масло

Производители, как правило, заявляют в рекламе максимально возможные сервисные интервалы — например, 15 или 20 тысяч километров. Но это совсем не означает, что масло прослужит именно столько: все дело в конкретных условиях эксплуатации автомобиля.

В тяжелых условиях, то есть при езде по пробкам или при высокой запыленности дорог, сервисные инструкции предписывают сокращать интервал замены масла как минимум вдвое. Также срок службы масла сокращают постоянные короткие поездки и плохое топливо.

Существуют различные способы оценки состояния масла, некоторые из них используют в автомобилях премиум-класса. Компьютер берет показания с различных датчиков и рассчитывает остаточный срок службы масла, а потом показывает на приборной панели сообщение вроде «До замены масла 500 км». Но и тут есть свои нюансы: образование конденсата в масле способно вызвать некорректные показания.

Народный способ оценки качества масла — преимущественно его моюще-диспергирующих свойств — так называемая «капельная хроматография». Масло из горячего двигателя капают с щупа на лист фильтровальной бумаги и оценивают получившееся пятно по отношению ареала развития и центрального ядра. Несмотря на кажущуюся простоту, для корректной оценки результата теста нужен опыт. Но если в центре пятна не образовалось ядра — значит, масло точно пора менять.

Еще один популярный подход предполагает смену масла на интервале 250—300 моточасов. Но все-таки этот метод больше подходит для стационарной техники. Точный ответ о том, сохранило ли масло свои рабочие свойства, может дать лишь лабораторный тест.

Народные способы работали до 90-х, в современных машинах лучше придерживаться интервала замены. В сервисной книжке или инструкции по эксплуатации напишут, что это 15 или даже 20 тысяч километров, и дилер это подтвердит. Тем не менее такой интервал замены масла точно не для России.

У нас совершенно другое топливо, гораздо больше мусора в воздухе и режим работы автомобиля тоже совершенно другой. Если не менять масло чаще, двигатель может потребовать ремонта уже к 100 тысячам километров. Тот же самый двигатель, что прошел бы при должном техобслуживании 250—300 тысяч километров.

Как часто менять масло

Тип двигателя Интервал замены
Атмосферный 10 000 км
Атмосферный при агрессивном стиле вождения 7500 км
Турбированный 7500 км
Турбированный при агрессивном стиле вождения 5000 км

Тип двигателя

Интервал замены

Атмосферный

10 000 км

Атмосферный при агрессивном стиле вождения

7500 км

Турбированный

7500 км

Турбированный при агрессивном стиле вождения

5000 км

Запомнить

  1. Моторное масло должно соответствовать требованиям производителя автомобиля для конкретных условий эксплуатации.
  2. Подбирайте моторное масло через онлайн-сервисы на официальных сайтах производителей масел. Консультируйтесь со специалистами СТО и продавцами специализированных магазинов.
  3. Покупайте масло у надежных поставщиков. Список добросовестных и сертифицированных продавцов обычно есть на сайте производителя масла.
  4. Сомневайтесь в подлинности масла, проверяйте его подлинность, если есть такая возможность.
  5. Сокращайте интервал замены масла. В России рекомендации производителей автомобилей не работают.
  6. Лить в масло сторонние присадки не стоит: никто не знает, к чему это приведет.

Какое масло можно долить в аварийной ситуации?

Это может произойти во время движения, когда загорается красная лампочка давления масла. В этом случае как можно скорее остановитесь и выключите двигатель. Этот сигнал означает, что давление масла неправильное, а без этой жидкости не может работать ни один двигатель. Масло обеспечивает достаточную смазку всех трущихся элементов двигателя, которые постоянно соприкасаются друг с другом. Кроме того, он охлаждает привод, поглощая тепло, например, отот поршней, но и рассеивает загрязнения, возникающие в двигателе. Чтобы масло обеспечивало двигателю оптимальные условия работы, оно должно иметь соответствующие параметры. Нельзя заливать в машину первый более качественный продукт, потому что это может плохо кончиться. Но что делать в экстренной ситуации? Должны ли мы во что бы то ни стало обращать внимание на рекомендации производителя?

В двигателе недостаточно масла

Нельзя пренебрегать регулярной проверкой уровня масла. Его низкое состояние в двигателе может быстро привести к серьезным неисправностям, устранение которых будет стоить недешево. Если во время движения загорается красная контрольная лампочка на приборной панели, как можно скорее остановитесь и заглушите двигатель. Вероятно сигнализирует о низком уровне масла - дальнейшая езда без доливки будет невозможна. Но сначала нужно убедиться, что речь идет именно об этом. Поставьте автомобиль на ровную поверхность для точного чтения. Однако перед извлечением щупа стоит подождать около 10 минут, пока масло, разбрызганное по двигателю, стечет в масляный поддон.При подтверждении диагноза и уровне масла ниже минимального значения запускать двигатель ни в коем случае нельзя!

Моторное масло в аварийной ситуации

Лучшим и самым безопасным способом будет доливка того же масла, что и в двигателе. Однако большая группа водителей не обращает на это внимания и не знает, какое масло находится в двигателе. В такой ситуации нужно искать под капотом бирку с датой замены и типом масла, которую часто ставят механики при обслуживании.Если у нас есть такая возможность, давайте использовать тот же продукт. На самом деле не имеет значения, кто является производителем нефти. Обратите внимание на маркировку вязкости, такую ​​как 10W40, 5W30 и т. д., которая представляет собой код, относящийся к температуре, при которой масло сохраняет свои свойства.

При выборе масла важны и другие параметры, но в экстренной ситуации это не так важно. Допустим, мы не знаем, какое масло в двигателе, и все же нам предстоит разобраться с этой проблемой.В такой ситуации можно забыть о маркировке и использовать имеющееся моторное масло. Лучше двигателю иметь плохую смазку, чем работать всухую. При заливке такого масла можно не беспокоиться о повреждении двигателя. На трассе около 100 км также не будет засорения сажевого фильтра и проблем с катализатором. До мастерской рекомендуется ехать медленно, не добавляя газа. Там же залить масло под конкретный двигатель и заменить фильтр. Также неплохо приобрести запасную литровую бутылку с тем же маслом и возить ее в багажнике.

.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач и наоборот?

Одной из функций смазочных материалов в транспортных средствах является, например, снижение трения в двигателе или коробке передач. Примерами таких средств являются, конечно же, моторные и трансмиссионные масла. Поскольку их основная функция одинакова, можем ли мы добавить моторное масло в коробку передач или трансмиссионное масло в двигатель в аварийной ситуации?

Все моторные масла имеют определенные функции.Их основная задача – обеспечить достаточную смазку подвижных частей двигателя. По сути, основная и важнейшая функция масел заключается в создании прочной смазывающей пленки, которая защитит рабочие детали. Однако у них есть и другие важные задачи, из которых следует упомянуть следующие:

  • отвод тепла - за счет промывки и охлаждения горячих элементов (огнестрельного кольца 250°С, днища поршня 200°С, обечайки до 130°С) и отвода тепла в масляный поддон, масло способствует поддержанию правильной температуры двигателя ; в очень продвинутых двигателях масло разбрызгивается на днище поршня для его охлаждения, и используются дополнительные масляные радиаторы;
  • защита от коррозии (железо и цветные металлы) - за счет присадок, повышающих щелочное число (щелочность масла) для нейтрализации кислых продуктов сгорания (кислые соединения серы, напр.: h3S и др.) масло предотвращает коррозию; такие детали, как втулки, изготовленные из цветных металлов, особенно чувствительны;
  • обеспечение камеры сгорания в частности - конструктор двигателя проектирует ее таким образом, что только после введения масла соответствующей вязкости между кольцами и гильзой цилиндра двигатель достигает предполагаемого давления сжатия;
  • поддержание чистоты двигателя - применение высококачественных базовых масел, а также моющих и диспергирующих присадок, масло предотвращает отложение низко- и высокотемпературных примесей; они остаются растворенными в масле и плавают вокруг него, пока оно не будет заменено.

Правила подбора масла для коробки передач такие же, как и в случае с моторным маслом – масло должно соответствовать нормам качества и вязкости, указанным производителем автомобиля. Правда, однако, в том, что они работают в совершенно разных средах, и хотя их основная функция смазки одна и та же, они сильно различаются по используемым присадкам. Это связано с использованием очень разнообразных материалов для производства синхронизаторов, таких как латунь, молибден или твердый сплав.

- Моторные масла не подходят для использования в коробке передач. В них нет фрикционных присадок для работы с синхронизаторами, что сильно затрудняло бы включение передач. Кроме того, они содержат меньшее количество противозадирных присадок, таких как сера, молибден и бор. Их недостаток может привести к износу или заклиниванию коробки (в зависимости от ее нагрузки). И наоборот, трансмиссионное масло нельзя было использовать в двигателе в основном из-за отсутствия щелочного резерва, т.е. щелочных присадок для нейтрализации кислых продуктов сгорания и меньшего количества дисперсионных присадок для сбора загрязнений типа сажи.Кроме того, противозадирные присадки — сера-фосфор — могут повредить или засорить фильтры TWC или DPF, — объясняет Анджей Гусятински, инженер технической поддержки Total Polska.

Другими важными факторами являются вязкость и диапазон рабочих температур, которые сильно различаются для двигателя и коробки передач. Масло в двигателе работает в гораздо более широком диапазоне температур. Трансмиссионные масла работают в гораздо более «благоприятной» среде, например, с точки зрения температуры.

- Масло в двигателе нагревается до 250 градусов в районе поршневых колец, что подвергает его риску окисления.В коробке передач таких источников тепла нет, масло нагревается только за счет трения и редко достигает температуры выше 100 градусов Цельсия. Однако в TotalEnergies отмечают, что масло в коробке должно быть более морозоустойчивым и исправно работать с самого начала, когда оно очень медленно нагревается. Кроме того, в коробках передач масло сильнее срезается между зубьями, что требует применения других присадок, повышающих индекс вязкости. Поэтому продукты следует использовать в соответствии с их назначением.Смешивание этих двух типов масел может быстро привести к дорогостоящему отказу, - резюмирует Анджей Гусятинский.

.

Моторное масло - Основная информация

Каждому типу двигателя для бесперебойной работы требуется моторное масло. Без него возникло бы трение, вызывающее быстрое разрушение. Тогда единственным спасением для изъятого двигателя является его полная замена.

Вы стоите перед выбором моторного масла для своего автомобиля? Ниже вы найдете ответы на все ваши вопросы!

Зачем двигателю масло?

Масло

также защищает двигатель от ржавчины и поддерживает правильную температуру.Кроме того, он также предотвращает накопление всех видов грязи и отложений внутри двигателя. Вот почему лучше всегда иметь запас масла в багажнике — никогда не знаешь, когда его нужно будет долить.

Когда доливать масло?

К счастью, проверка уровня масла и его доливка настолько просты, что вы можете сделать это самостоятельно – так что вам не потребуется дорогостоящий визит в мастерскую.

Уровень масла лучше всего проверять каждую тысячу или каждые несколько тысяч километров пробега (и, конечно же, перед каждой дальней поездкой).Более старые двигатели потребуют еще более частого осмотра.

Крайне необходимо долить масло, когда в автомобиле загорается красная сигнальная лампа уровня масла.

Добавление моторного масла – как правильно?

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность (даже на небольшом уклоне масло может скапливаться на одной стороне масляного поддона и показывать неправильный уровень).
  2. Выключите двигатель автомобиля.
  3. Подождите несколько минут, если автомобиль прогрелся или находился в движении более нескольких минут.
  4. Откройте капот, выньте щуп из масляного бачка и тщательно протрите его сухой тряпкой или салфеткой.
  5. Снова погрузите щуп в маслобак – полностью, до конца.
  6. Снова снимите штык. Благодаря более ранней очистке щуп теперь покажет вам точный уровень масла в двигателе. При правильном уровне моторного масла щуп должен быть грязным до середины щупа – между минимальным и максимальным уровнями.
  7. Если масла меньше, долейте масло, стараясь делать это медленно.
  8. После доливки подождите несколько минут и снова проверьте уровень масла. Повторяйте по мере необходимости.

Полная замена масла проводится реже и лучше всего раз в год или примерно каждые 20 000 км пробега (а также при замене двигателя или его частей). Однако лучше всего доверить это профессионалам в мастерской или автосервисе.

Замена масла стоит 150-300 злотых (затраты на работу + стоимость масла). По случаю этой процедуры также стоит поменять масляный фильтр, который после такого наработки непременно забивается грязью и имеет меньшую пропускную способность.Лучше менять фильтр при каждой полной замене масла или, по крайней мере, при каждой второй замене.

Типы моторных масел

В зависимости от основы и типа кондиционеров (которые вызывают более медленный износ масла и двигателя) различают минеральные, полусинтетические и синтетические масла.

Минеральное масло

Этот сорт масла можно отнести к экономическому классу, поскольку он является самым дешевым в производстве.Минеральное масло имеет меньшую устойчивость к высоким температурам и легче теряет т.н. масляная пленка – хуже смазывает, что вызывает большее трение отдельных узлов двигателя, повышение температуры и более быстрый его износ.

Минеральное масло

– хорошее решение для старых двигателей (с пробегом больше, например, 200 000 км). Более изношенные конструкции потребляют больше масла, что также может привести к утечке. Из-за меньшего содержания чистящих средств минеральное масло более густое и менее подвержено протечкам через старые уплотнения.

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое моторное масло производится уже по синтетической технологии производства. Оно содержит гораздо больше присадок, чем минеральное масло. Полусинтетика — отличный вариант, когда водитель хочет большего, чем минеральное масло, но не хочет вкладывать большие средства в лучшее синтетическое масло.

Синтетическое масло

Самое дорогое и качественное масло – синтетическое. Для его производства используются самые современные производственные процессы и лучшие сорта сырой нефти.

Синтетические масла в настоящее время наиболее популярны и производители уделяют им самое пристальное внимание, постоянно работая над их усовершенствованием. Синтетика проявляет наибольшую стойкость к высоким температурам (не оседает на деталях двигателя) и к высокому давлению смазываемых поверхностей. В результате отдельные элементы чище и не требуют замены так часто, как при работе с минеральными маслами.

Синтетика медленнее изнашивается и сохраняет свои свойства и при низких температурах, поэтому двигатели, в которых используются синтетические материалы, также хорошо справляются зимой.

В настоящее время синтетические масла чаще всего используются в новых автомобилях и не должны использоваться в старых изношенных двигателях. Почему? Потому что накопившийся в двигателе осадок начнет вымываться, что негативно скажется на герметичности конструкции (заставит капать масло и сгорать вместе с топливом). Синтетическое масло также может негативно повлиять на старые уплотнения или даже растворить их.

Цены на моторные масла

На рынке представлен очень широкий ассортимент моторных масел по разным ценам.Самый дешевый вариант – минеральные масла (около 20 злотых за литр), чуть дороже – полусинтетические масла среднего класса (около 30 злотых за литр), а самый дорогой – синтетические масла (около 40 злотых за литр).

Обозначение моторных масел

На упаковках моторных масел вы найдете маркировку в следующем виде: 5W-40. Как их читать?

  1. Значение под буквой «W» (для «Зима») указывает на вязкость масла. Чем он ниже, тем масло более текучее, поэтому оно лучше справляется с низкими температурами (лучшее зажигание и защита двигателя в мороз).Ассоциация автомобильных инженеров выделила 14 классов вязкости - 6 зимних классов, обозначенных номером перед буквой W (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 8 летних классов с номером после буквы W (W8, W12, W16, W20, W30, W40, W50, W60).
  2. Число после тире указывает на высокотемпературную вязкость моторного масла. Чем выше значение, тем выше может быть температура, при которой масло сохраняет свои свойства и защищает двигатель от износа.

На упаковке масла вы также найдете маркировку класса качества, начинающуюся с буквы S (или C - в случае масел для дизельных двигателей), за которой следуют буквы алфавита от D.Чем дальше буква алфавита уходит на второе место, тем выше качество масла. Поэтому масло SH будет лучше, чем SD.

Как выбрать моторное масло?

Чтобы быть уверенным в правильности выбора масла, лучше всего обратиться к книге технического обслуживания автомобиля. Именно здесь производитель автомобиля указал, какая вязкость подходит для данной модели.

Что нужно помнить при выборе масла?

Самое главное: не меняйте сразу с синтетического на минеральное масло или с минерального на синтетическое масло.Если вы хотите сменить тип масла, лучше сначала использовать полусинтетическое масло.

Масло для газовых автомобилей

Специалисты рекомендуют менять масло в автомобилях с ГБО примерно на 25% чаще, чем в случае с бензиновыми и дизельными двигателями. Почему? Потому что в сжиженном газе в 5 раз больше серы, чем в бензине и дизеле. Сера быстрее изнашивает масло. Кроме того, сжиженный нефтяной газ менее смазывается, что приводит к повреждению деталей двигателя.

Дизельное масло

Для двигателя с сажевым фильтром обязательно выбирайте моторное масло, изготовленное по технологии малозольного хранения (обычно встречается в синтетических маслах).В результате выброс вредных веществ в выхлопные газы будет ограничен, гарантируя соответствие последним европейским стандартам.

Этот тип масел обозначается символами C1, C2, C3 и C4. Наиболее часто рекомендуемым стандартом является ACEA C3, поскольку он стабилен и сохраняет свои свойства в течение длительного времени, особенно для катализаторов в автомобилях с DPF и TWC. Подходит для дизельных двигателей легких грузовиков. Однако помните, что конкретное масло не всегда будет подходить для вашего типа двигателя.Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

.

Когда нужно заливать в двигатель более густое масло? Развенчиваем самый большой миф

Наверное, каждому водителю, знакомому с управлением автомобилем, приходится сталкиваться со следующей теорией: чем больше пробег двигателя, тем выше должна быть плотность масла. Под плотностью понимается более высокая вязкость.

Сам встречал - к своему удивлению - в автосервисе с таким, даже весьма крайним мнением, когда ездил на замену масла и еще кое-что.Механик спросил меня, какое масло мы заливаем? Я ответил, что так рекомендовано производителем. Так вот он сказал, что с пробегом уже около 60 тысяч. км, то "нальем поплотнее" и предложили 5W-40 вместо заводского 5W-30. Механик не выдержал числа 30 на уже не новой машине. Интересно, как он реагирует на вязкость 0W-20, рекомендованную, в том числе, для двигателей Тойота.

Вязкость масла не имеет ничего общего с

Вязкость только очень упрощенная т.н.плотность масла, в т.ч. поэтому производители в настоящее время используют низкие диапазоны для уменьшения трения в движущихся частях и более быстрого прогрева, но на практике этот параметр не является специфичным для двигателя. Вязкость – это параметр, который больше относится к условиям работы.

Чем ниже число W, тем более адаптировано масло к низким температурам и быстрее нагревается, а чем выше второе число, тем выше сопротивление разрыву масляной пленки при высоких температурах.Вот почему даже вязкость 10W-60 рекомендуется для двигателей спортивных автомобилей или двигателей, эксплуатируемых в дорожных условиях.

Таких заводских наклеек иногда бывает достаточно, чтобы правильно подобрать масло. К сожалению, механики и пользователи часто их игнорируют, руководствуясь мифами.

(фото: Autokult.pl)

Поэтому, выбирая масло для своего двигателя, например, в поисковиках масел, Вы часто будете натыкаться на несколько предложений с разной вязкостью, например.от 0W-30 до 10W-40. Затем вы или механик принимаете решение, исходя из условий, в которых будет работать двигатель/масло, или частоты замены масла.

Однако в описанном мифе есть доля правды. Для изношенных двигателей, потребляющих масло, рекомендуется более высокая вязкость или просто плотность. Это подтверждает эксперт.

-   Если двигатель не потребляет масло и нет утечек, то вне зависимости от пробега на протяжении всего срока службы должно использоваться одно и то же масло - в соответствии с рекомендациями производителя - говорит Мариуш Максим, сеть ProfiAuto Serwis тренер по механике. -   При необходимости замените уплотнительные элементы (уплотнительные кольца, герметизирующие или другие уплотнения) и сохраняйте то же масло во время работы.

Популярные двигатели, потребляющие масло. Не то, чтобы они плохие — совсем наоборот,

Многие связывают с тем, что самыми маслоемкими современными двигателями являются Volkswagen TSI и франко-немецкий THP, но известно также, что это не...

Может ли сальник двигателя?

Так откуда же берутся производители масел для продуктов для автомобилей старшего поколения или автомобилей с большим пробегом? Отчасти это маркетинговый ход, ведь далеко не каждый производитель предлагает данный вид продукции.Итак, если пользователь более старой машины с пробегом 300 000 км стоит перед выбором, скорее взять с полки товар с конкретным предложением на упаковке, даже если рядом масло с такими же параметрами, но без такого описания. То же самое продается, в том числе, масла для двигателей, работающих на сжиженном газе.

С другой стороны, производители масел убеждают себя, что их продукция уплотняет двигатель, в т.ч. при кипении уменьшить дым и расход масла. В этом тоже есть доля правды.

- Это может быть актуально для двигателей автомобилей, выпущенных до 2004 года, - поясняет Мариуш Максим. -  Раньше производители часто использовали минеральные присадки для уплотнительных элементов, и в этих случаях переход на более современное масло, произведенное из другой группы, может привести к повреждению уплотнений. С другой стороны, производители масел в автомобилях нового поколения используют основы и масляные присадки, которые не рекомендуются для автомобилей более старых типов. Они могут повредить эти автомобили. Трудно определить точную дату, с которой автомобили стали называть «новым поколением», но принято считать, что это 2004 год, — добавляет он.

Как часто следует менять моторное масло?

Моторное масло

выполняет в автомобиле несколько функций — уменьшает трение между деталями, защищает от коррозии и даже очищает двигатель….

Так как же выбрать масло для своего двигателя и условий?

Если у вас нет конкретных данных в руководстве по эксплуатации автомобиля, не раздумывая воспользуйтесь поисковиком масла. Просто введите в гугле "выбрать масло" и появится целая куча предложений.После ввода основных данных автомобиля – марки, модели, версии двигателя, года выпуска – поисковик предложит вам несколько товаров.

Если предлагаются масла разной вязкости, помните о принципе подбора по условиям эксплуатации, а не по пробегу или возрасту автомобиля. Если, например, вы живете в холодных регионах, например, в горах, стоит выбрать продукт с низкой вязкостью, даже 0W. Если же вы ездите в основном на дальние расстояния, то можно выбрать масло с большей вязкостью.

Здесь проверяем соответствие масла двигателю и выбираем вязкость.

(фото: Autokult.pl)

Распространенной ошибкой является выбор другой марки масла только на основании данных о вязкости из поисковой системы другого производителя. Если вы нашли масло у производителя Х, то при выборе товара Y снова воспользуйтесь его поисковиком.

Следующим, но последним критерием должна быть исправность двигателя. Чем больше масла требуется, тем сильнее должна быть ваша склонность выбирать более высокую вязкость. Однако здесь следует помнить еще об одном важном моменте — конструкции двигателя.

Ну и в агрегатах, где особенно важна вязкость масла, не переусердствуйте. Это узлы, для которых требуется качественная смазка и часто низкой вязкости, такие как турбокомпрессор или насос-форсунки, а также узлы, работающие от давления масла, такие как натяжители фаз газораспределения, гидрорегуляторы клапанов, системы изменения фаз газораспределения.

Может оказаться, что замена масла на более "густое" несколько снизит его расход двигателем, может быть и чуть более дешевым продуктом, но быстро выведет из строя дорогие в ремонте узлы двигателя.

Если двигатель имеет склонность к расходу масла, можно сэкономить, выбрав более дешевый продукт (явно уступающий по качеству, но не обязательно), но с соответствующей вязкостью и классом для двигателя. Однако в этом случае следует чаще менять масло.

Как не выбрать масло для двигателя?

Первый: основанный на мифах и суевериях, а также на наших собственных верованиях. Иногда сложно «глотать», но если производитель действительно рекомендует 0W-30, такое масло не навредит двигателю, даже если машине 20 лет.Он может, правда, слегка его разгерметизировать, если он годами эксплуатировался с менее качественным и высоковязким маслом (например, 10W-40), но это поможет лишь распознать места, где стоит заменить герметики.

Во-вторых, мы выбираем масло не только по вязкости - это один из менее важных параметров. Мы выбираем масло класса API или ACEA, либо класс производителя, рекомендованный производителем двигателя. Состав масла важнее вязкости, особенно в двигателях, оборудованных системами очистки выхлопных газов DPF, FAP и GPF.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Когда следует менять моторное масло?

Задача моторного масла – обеспечить достаточную смазку в приводном узле, так как многие его отдельные узлы работают с высокой скоростью и подвергаются значительным нагрузкам. Без масла двигатель изнашивается в течение нескольких минут после запуска. Кроме того, моторное масло рассеивает тепло, рассеивает грязь и защищает внутреннюю часть агрегата от коррозии.

Регулярная замена масла

Однако для правильной работы моторного масла его необходимо регулярно менять.Интервалы замены масла устанавливаются производителем автомобиля. В настоящее время современные автомобили обычно требуют замены каждые 30 тысяч. км. Более старые, например, начала 21 века, каждые 15-20 тысяч. км. Автомобили выпуска 90-х годов ХХ века и ранее требуют замены обычно каждые 10 тысяч. км пробега.

Подробные интервалы замены масла указаны производителями автомобилей в руководстве по эксплуатации автомобиля. Например, Peugeot рекомендует менять масло в модели 308 каждые 32 тысячи. км. Kia рекомендует аналогичную инструкцию для модели Cee’d – каждые 30 тысяч.км. А вот Форд в модели Фокус предписывает менять масло каждые 20 000 км пробега.

Увеличение интервала замены масла отчасти является результатом ожиданий пользователей и конкуренции на автомобильном рынке. Автовладельцы хотят, чтобы их транспортное средство как можно дольше не приезжало на место для осмотра. В настоящее время автомобили, особенно используемые в качестве рабочих инструментов, проезжают до 100 000 километров в год. км. Если в таких автомобилях надо было менять масло каждые 10 тыс.км, эта машина должна была бы приезжать на площадку практически каждый месяц. Поэтому автопроизводители и производители масел были вынуждены совершенствовать свою продукцию.

Смотрите также: Как экономить топливо?

Однако необходимо помнить, что сроки замены масла производителем автомобиля установлены для полностью исправных и оптимально работающих двигателей. Между тем, по мнению многих специалистов, сроки замены масла действительно зависят от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.Автомобиль используется в коммерческих или личных целях? В первом случае у автомобиля однозначно менее благоприятные условия работы.

Замена масла. Что искать?

Также важно, где используется автомобиль – в городе или в дальних поездках. Использование автомобиля в городе также можно разделить на коммерческое, что связано с частыми запусками двигателя, и поездки на работу или в магазин. Специалисты Total Polska подчеркивают, что для двигателя, езда на небольшие расстояния дом-работа-дом, во время которой масло не достигает своей рабочей температуры и, как следствие, не испаряется вода, которая попадает в масло из окружающей среды, не испаряется.Таким образом, масло быстрее перестает выполнять свои смазывающие свойства. Поэтому целесообразно менять масло чаще, чем указано производителем автомобиля. В этом случае рекомендуется менять масло каждые 10 000. км или раз в год.

По мнению специалистов сервисной сети Premio, при большом месячном пробеге автомобиля также следует менять моторное масло раз в год или даже чаще. Аналогичного мнения придерживаются специалисты сети Motoricus, утверждающие, что сложные условия вождения, высокий уровень запыленности или городская езда на короткие расстояния требуют сокращения периодичности технического обслуживания до 50 процентов!

См. также: Seat Ibiza 1.0 TSI в нашем тесте

На частоту замены масла также влияют решения, снижающие выбросы выхлопных газов, такие как сажевые фильтры DPF, используемые в автомобилях с дизельными двигателями. Эксперты Total Polska объясняют, что сажа от выхлопных газов скапливается в фильтре DPF, чтобы сгореть во время движения по дороге. Проблема возникает в случае автомобилей, эксплуатируемых в основном в городе. Когда компьютер двигателя определяет, что сажевый фильтр нуждается в очистке, в камеры сгорания впрыскивается дополнительное количество топлива для повышения температуры выхлопных газов.Однако часть топлива стекает по стенкам цилиндра и попадает в масло, разжижая его. В результате масла в двигателе больше, но это вещество не соответствует требованиям технического задания. Поэтому для правильной работы автомобилей, оснащенных DPF, необходимо использовать малозольные масла.

Замена масла в автомобиле с системой ГБО

Также есть рекомендации для автомобилей с установкой ГБО. В двигателях, работающих на автогазе, температура в камерах сгорания значительно выше, чем в двигателях, работающих на бензине.Эти неблагоприятные условия эксплуатации сказываются на техническом состоянии силового агрегата, поэтому в этом случае целесообразна более частая замена масла. В автомобилях с газовой установкой рекомендуется менять масло не реже, чем каждые 10 000. км пробега.

В современных автомобилях бортовой компьютер все чаще показывает, сколько километров пробега осталось до замены масла в двигателе. Этот период рассчитывается на основе нескольких факторов, отвечающих за качественный расход масла.

Владельцам автомобилей, оборудованных турбокомпрессором, также следует помнить о регулярной замене моторного масла. Если у нас турбо, мы должны не только помнить об использовании фирменных синтетических масел, но и стоит сократить интервалы между заменами.

И еще одно очень важное замечание - при замене масла следует менять и масляный фильтр. Его задачей является сбор примесей, таких как: металлические частицы, несгоревшие остатки топлива или продукты окисления.Забитый фильтр может привести к тому, что масло не будет очищаться, а вместо этого будет поступать в двигатель под высоким давлением, что может привести к повреждению привода.

Экспертное заключение:

Анджей Гусятински, директор технического отдела Total Polska

"Мы получаем много вопросов от водителей, что делать, если производитель автомобиля рекомендует менять масло каждые 30 000 км, а мы проезжаем всего 10 000 км в год. Мы должны менять масло только после пробега 30 000 км.км, т.е. на практике через 3 года или хотя бы раз в год, даже если мы не проедем предполагаемое количество километров? Ответ на этот вопрос однозначен – масло в двигателе следует менять через определенный пробег или через определенный промежуток времени, в зависимости от того, что наступит раньше. Это общие предположения производителей, и вы должны их придерживаться. Кроме того, следует помнить, что даже если мы не ездим на автомобиле, растворенное топливо, доступ воздуха, а также контакт с металлами в двигателе вызывают окисление моторного масла, т.е. его медленное старение.Все дело времени, но и условий эксплуатации. Если немного углубиться в тему, интервалы замены масла можно и нужно сокращать, если масло эксплуатируется в тяжелых условиях. Примером этого является частая езда по городу на короткие расстояния. Точно так же мы можем сделать это немного дольше, когда мы в пути, и масло успевает достичь нужной температуры. "

.

Как выбрать моторное масло и долить его уровень?

Моторное масло считается наиболее важной рабочей жидкостью. Слишком низкий уровень масла приводит к ускоренному износу двигателя и даже к его полному выходу из строя. Негативное влияние на состояние двигателя оказывает также использование некачественного или отработанного масла. Какие виды моторных масел существуют? Как выбрать моторное масло для автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем? Как долить уровень масла?

Моторное масло используется системой смазки, которая распределяет его по всему двигателю, а в двигателях с турбонаддувом также через турбонагнетатель.Задача моторного масла — смазывать рабочие части двигателя и уменьшать трение между ними, отводить от него тепло, улавливать и удалять загрязнения (задерживаемые масляным фильтром), герметизировать люфты, защищать детали от ржавчины и герметизировать камеры сгорания.

Система смазки распределяет масло под давлением с помощью масляного насоса. Он приводится в движение ремнем или цепью ГРМ, в зависимости от технологии, используемой в данной модели автомобиля.При стоянке масло скапливается в масляном поддоне, расположенном в нижней части двигателя. В двигателе масло перемещается по каналам, а вне его по магистралям системы смазки. Специальная магистраль также подает масло к турбокомпрессору, если двигатель турбированный.

Для правильной работы системы смазки необходимо выполнить ряд условий. Система должна содержать соответствующее количество масла с правильными характеристиками, указанными производителем автомобиля.Масло не должно быть старым, перегретым (в автомобилях с неэффективной системой охлаждения), загрязненным и смешанным с другими рабочими жидкостями (при серьезных поломках моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью) или с топливом (в автомобилях с дизельными двигателями). оснащены фильтрами твердых частиц, в неблагоприятных условиях моторное масло смешивается с дизельным топливом). Масляный фильтр должен быть достаточно эффективным, чтобы собирать примеси из масла. Система должна быть герметичной.Насос должен быть в состоянии создать требуемое давление масла. Датчики, следящие за уровнем, температурой и давлением масла, также должны быть исправны.

Каков состав моторного масла?

  • до 80% - масляная основа
  • до 6% - регуляторы вязкости (низкотемпературная и высокотемпературная стабильность)
  • до 14% - антикоррозионные присадки, пеногасители, антиотложения, нейтрализующие присадки к продуктам сгорания топлива

Какие типы моторных масел представлены на рынке?

В настоящее время выпускаются три типа масел:

  • Mineral (самый старый)
  • полусинтетический
  • Synthetic (новейший, постоянно улучшенный)


в случае минерала моторных масел, базовое масло изготовлено из обогащенных дистиллятов сырой нефти.При производстве полусинтетических масел стандартная база рафинированных нефтяных дистиллятов обогащается добавлением продуктов химического синтеза. Основа синтетических масел полностью производится путем химического синтеза. Это позволяет вам модифицировать его, чтобы получить наилучшие результаты.

Стоит помнить, что использование современных синтетических масел в многолетних автомобилях или минеральных масел в более новых автомобилях всегда будет иметь фатальные последствия для двигателя. К сожалению, далее можно встретить вредные советы о том, что в старых автомобилях стоит менять синтетическое или полусинтетическое масло на минеральное, а использование новейшего синтетического масла улучшит работу старого двигателя.

Что стоит помнить:

Использование современных синтетических масел привело к тому, что многие автопроизводители увеличили интервалы между заменами масла. Сегодня многие из них рекомендуют менять масло каждые тридцать, а нередко даже и каждые шестьдесят тысяч км. Большинство механиков не согласны. Крайний срок замены масла и масляного фильтра семнадцать тысяч км .

Как отличить разные типы моторного масла? Как читать этикетки?

Типовая этикетка моторного масла имеет следующую маркировку:

  • марка производителя, собственная марка масла
  • количество масла в упаковке (в основном используются четырех- и однолитровые упаковки)
  • указывает тип масляной основы - Минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло
  • указывает класс вязкости масла в соответствии со стандартом SAE, разработанным Американским обществом автомобильных инженеров.Обозначение следующее - *W-** или **W-** (например, 5W-30 или 10W-40).

Первая цифра или две цифры перед буквой W (Зима) обозначают вязкость масла при низких температурах. Чем меньше цифра (10, 5, 0), тем легче двигатель заводится при минусовой температуре. Две цифры после тире указывают на вязкость масла при высоких температурах. Чем выше число, тем выше стойкость масла к работе при очень высоких температурах.

  • Маркировка масла в соответствии с API , разработанным Американским институтом нефти.Маркировка состоит из двух букв (в настоящее время дополнительно цифр), первая указывает на использование масла, вторая - следующие, более новые и более новые классы).

S - для бензиновых двигателей (старейшие SA, новейшие SN)
C - для дизелей (старейшие CA, новейшие CF-4)

  • обозначение масла в соответствии с классификацией ACEA , разработанной Европейская ассоциация автопроизводителей.

В данной классификации масла обозначаются следующим образом:

А - масла только для бензиновых двигателей

В - масла только для дизельных двигателей

А/В - масла для бензиновых и дизельных двигателей

C - малозольные масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF и FAP

E - масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей и автобусов

После каждой буквы ставится число (например,А1, А2). Чем он выше, тем качественнее масло.

  • Собственное обозначение , введенное производителями легковых автомобилей, которые заказывают производство специальных масел для своих автомобилей. Примеры маркировки:

Volkswagen - 507 00

Mercedes Benz - MB 229.3

BMW Longlife - 04

Одновременное использование маркировки API и ACEA на одном масле позволяет производителю продавать его одновременно в Европе и США.

При выборе масла, рекомендованного производителем автомобиля, достаточно руководствоваться собственной маркировкой (напр.VW 507 00) без проверки других параметров.

Зачем нужно доливать масло?

Уровень масла в двигателе необходимо периодически проверять (есть разные рекомендации, но лучше делать это как можно чаще) в каждом автомобиле. Для этого используется штык в двигателе. В некоторых автомобилях производители стараются его исключить, и весь контроль уровня масла приходится делать только электронным способом.

Почему заканчивается масло в двигателе? 90 150

Эксплуатационный расход масла считается нормальным на уровне до 300 мл на 1000 км .При этом масло чаще всего попадает в камеру сгорания между торцами цилиндров и поршневыми кольцами. Многие современные и старые двигатели расходуют гораздо больше, даже литр масла на 1000 км.

Причиной может быть очень динамичная езда или постоянные короткие поездки.

Частой причиной также являются проблемы с кольцами, маслосъемными колпачками или конструкцией узла привода, характеризующиеся так называемой неплотной посадкой (характерно для некоторых моделей Fiat).Есть несколько неудачных конструкций двигателей, которые «берут масло» и силовые агрегаты потребляют много масла после большого пробега. Поврежденный турбонагнетатель также может способствовать чрезмерному расходу масла.

Масло также может терять из-за утечек в системе , например, вызванных поврежденной прокладкой масляного поддона, изношенными сальниками коленчатого или распределительного вала, изношенными прокладками головки блока цилиндров, изношенными уплотнениями датчика уровня масла и многим другим.

Система смазки может функционировать должным образом только в том случае, если она заполнена правильным количеством моторного масла. Если его недостаточно, не все узлы двигателя (а также турбокомпрессор) можно правильно смазать, что ускоряет их износ. Допуск небольшой утечки без доливки масла может привести к тому, что уровень масла упадет настолько низко, что двигатель заклинит в течение нескольких дней.

В исправном автомобиле с критически низким уровнем масла в системе должна загореться сигнальная лампа на приборной панели автомобиля.На более новых о низком количестве масла может предупреждать предупреждающее сообщение на экране бортового компьютера.

Как долить моторное масло? Как выбрать масло для доливки?

Всегда доливайте масло, когда двигатель холодный. Прежде чем заливать масло в двигатель, проверьте уровень масла с помощью щупа. Для доливки масла отвинтите пробку, расположенную в головке двигателя. Пакеты моторного масла имеют наконечник соответствующей формы, облегчающий заливку масла в двигатель.Масло заливают небольшими порциями, следя за тем, чтобы никакие примеси не попадали внутрь двигателя. Поэтому, залив соответствующую порцию, нужно как можно быстрее закрутить пробку маслозаливной горловины.


Если мы хотим долить масло после поездки, нам нужно подождать не менее пятнадцати минут, пока двигатель остынет. Это не только защита от ожогов рук. Это также защита от повреждения головки блока цилиндров.

Уровень масла доливается порционно - разовая порция, заливаемая в двигатель, не должна превышать 500 мл.После доливки подождите некоторое время и проверьте уровень щупом. Уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX, желательно посередине. Слишком много масла (выше уровня MAX) также вредно для двигателя.

Какое масло следует использовать для доливки? То же, что использовалось в двигателе при замене. Всегда полезно иметь в машине литровую тару для заливки масла.

Можно ли в случае крайней необходимости долить в двигатель моторное масло разных параметров? 90 150

Да, потому что двигатель будет лучше залит смесью двух масел, чем ездить с очень низким уровнем масла.Стоит помнить, что после добавления другого масла смесь двух масел в двигателе будет иметь параметры худшего масла. Только не забывайте использовать масло той же основы, поэтому если в двигателе используется синтетическое масло, долейте в него синтетическое масло, а если минеральное, то доливка должна производиться также из минерального масла. Современные масла в основном смешиваются.

Если же у нас есть выбор, постараемся подобрать для доливки масло с максимально близкими параметрами, руководствуясь маркировкой вязкости SAE и стандартами качества ACEA.Здесь не имеет значения название компании или собственная марка масла.

Как часто следует проверять уровень моторного масла? 90 150

Стандартно каждые 50 часов вождения, но стоит делать это чаще, хотя бы раз в неделю. В старых агрегатах, в автомобилях с большим пробегом (свыше 250 000 км), в автомобилях, которые начинают дымить синим цветом, в автомобилях, которые постоянно ездят в короткие поездки, в автомобилях, относящихся к печально известной группе "принимающих масло" (из-за конструктивных дефектов). , стоит как можно чаще проверять его уровень.

Какое масло использовать в бензиновом двигателе?

Здесь ключевое значение имеют рекомендации производителя автомобиля.

Производитель может рекомендовать использование запатентованного масла, но большинство также предоставляет альтернативные спецификации. Одни производители рекомендуют масла конкретных марок, другие ограничиваются только указанием.

Использование масла с параметрами, отличными от рекомендуемых, может привести к аннулированию гарантии.

Рассмотрим несколько примеров рекомендаций автопроизводителей:

  • Alfa Romeo 159 1.8 Код двигателя: 939 A4.000

Рекомендуется - Fiat 9.55535-H3

Альтернативы - SAE 5W-40

  • BMW 3E90 - E93 Код двигателя: N45B16

Рекомендуется - BMW Longlife-04

Альтернативы - SAE 0W-40, SAE 5W-30. SAE 5W-40

  • Ford Focus 1.4 код двигателя Duratec ASDA

Рекомендуется - Ford M2C 913-B

Альтернатива - SAE 5W-30

Какое масло выбрать для бензинового двигателя с турбонаддувом?

Большинство производителей рекомендуют использовать синтетические масла, которые лучше всего подходят для данного типа конструкции.

Особое внимание следует уделить рекомендациям производителей автомобилей, которые оснащены современными малогабаритными двигателями с турбонаддувом, построенными в соответствии с принципами уменьшения размеров. Для этих двигателей требуется наилучшее синтетическое масло, так как они часто достигают более высокой рабочей температуры, чем агрегаты без наддува.

Пример рекомендаций для автомобилей с бензиновыми двигателями с турбонаддувом

  • Renault Clio III 1.2 TCe 100 D4-F - Масло ACEA A3/A5 SAE 0W-30
  • Volkswagen Golf VI 1.4 TSI CAXA - Масло VW 502.00 или VW 504. 00 (long life)

Какое масло выбрать для дизельного двигателя?

При выборе моторного масла для автомобиля с дизельным двигателем мы также в первую очередь руководствуемся рекомендациями производителя автомобиля.

Это особенно важно, так как некоторые двигатели (например, агрегаты Volkswagen с насос-форсунками) требуют использования определенных типов масла.

Пример:

  • Volkswagen Passat IV 1.9 Двигатель TDI PD, код AVF - рекомендуемое моторное масло для двигателей с турбонаддувом и насос-форсунками с обозначением VW 505 01

Альтернатива - SAE 5W-30

Какое масло использовать для дизельного двигателя с сажевым фильтром DPF?

В этом случае производители автомобилей рекомендуют использовать так называемые масла. LOW SAPS, именуемый малозольным. Они содержат добавки, не содержащие кальция, серы, фосфора и цинка. Их устраняют, поскольку в процессах сгорания масляных остатков они являлись источником образования золы, способствуя ускоренному засорению дорогостоящих сажевых фильтров.

Рассмотрим некоторые рекомендации производителей по выбору моторного масла для автомобилей с дизельными двигателями с турбонаддувом:

  • Toyota Auris/Corolla - 2.0 D-4D код 1SDFTV - ACEA C2 5W-30
  • Mercedes Benz A W196 160 CDi - код 640.942 - масло MB 229.31 или SAE 0W-30
  • Ford Mondeo 2.0 TDCI DPF код Ruratorq ASBA - масло Ford M2C 913-B или SAE 5W-30

Использование моторного масла хорошего качества с параметрами, соответствующими рекомендациям производителя автомобиля, забота о надлежащем уровне масла и его своевременная замена позволят сохранить двигатель в хорошем техническом состоянии на долгие годы.Такая процедура также позволит вам избежать ряда дорогостоящих поломок не только двигателя, но и очень дорогого турбокомпрессора.

Стоит помнить о своевременной замене масла с масляным фильтром - желательно каждые 15 тысяч. км пробега в случае стандартной эксплуатации и каждые 10 тыс. км в случае эксплуатации транспортного средства на короткие расстояния или использования системы LPG.

.

Как выбрать моторное масло?

Моторное масло имеет решающее значение для срока службы любого двигателя. Однако мало его регулярно менять… его нужно еще и правильно подобрать. Мы объясняем, как найти подходящее моторное масло.

Моторное масло: класс вязкости

Вязкость описывает сопротивление течению одного слоя масла поверх другого: чем выше вязкость, тем медленнее течет.Проще говоря, низкая вязкость означает «более жидкое» масло и наоборот. Чтобы упростить задачу, SEA (Общество автомобильных инженеров) создало общеприменимую шкалу — от 0 до 60, где 0 — самое редкое, а 60 — самое плотное моторное масло.

Моторное масло: что означает первая цифра

Класс вязкости масла указан на каждой упаковке, он маркируется комбинацией цифр и буквы «W», напр.5W/30, 10W/40 и т.д. В данном случае первая цифра указывает на пригодность масла при низких температурах – чем меньше цифра, тем лучше работает моторное масло при низких температурах.

Например, символ 0W означает, что моторное масло позволяет запустить двигатель при температуре -35ºC.Масла каждого последующего класса (т.е. 5W, 10W, 15W и т.д.) позволяют запускать двигатель при температуре на 5ºC выше.

Моторное масло: что означает вторая цифра

Число после «W» — это параметр, описывающий вязкость масла при высоких температурах — чем выше число, тем гуще моторное масло при высоких температурах.Производители автомобилей обычно рекомендуют масла с вязкостью 40 (например, 10W-40). С другой стороны, продукты с более низкой вязкостью (например, 0W/30) предназначены для современных, плотно прилегающих двигателей.

Низкая вязкость означает, что моторное масло «жидкое» при высоких температурах — сопротивление двигателя ниже, поэтому такие масла являются энергоэффективными.С другой стороны, масла с такими параметрами нельзя использовать в спортивных, сильно нагруженных агрегатах, поскольку они не способны обеспечить им достаточную защиту. В таких случаях используются масла с наибольшей высокотемпературной вязкостью (например, 5W/50, 10W/60).

Моторное масло: характеристики качества - API и ACEA

В настоящее время упаковка моторных масел содержит 2 известные спецификации качества: API (Американский институт нефти) или ACEA (Ассоциация европейских производителей транспортных средств).

Часто производители двигателей также имеют свои стандарты, определяющие конкретные параметры масла (в том числе группы Volkswagen), которые являются более жесткими, чем вышеупомянутые стандарты.

Спецификация API определяет категории масел с помощью символа, состоящего из двух букв. Первое используется для определения типа двигателя, для которого оно предназначено (дизели: С, бензиновые: S), второе указывает на качество масла (для дизелей это буквы от А до F, а для бензиновых единицы от А до М).буква стоит на второй позиции, тем лучше моторное масло.

Современные масла легко соответствуют самым высоким требованиям классификации API, поэтому при выборе масла для современных двигателей лучше ориентироваться на более новую спецификацию ACEA.

Классификация качества ACEA (например, А3/В3) также определяет отдельно параметры для бензиновых (буква А) и дизельных (В) двигателей, но также выделяет еще одну категорию (С) легковых автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями с дополнительным выхлопом система очистки (сажевые фильтры или трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы).

Автомобильное моторное масло с сажевым фильтром

Сегодня большинство масел, представленных на рынке, можно использовать как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, но специальные масла, изготовленные по технологии Low SAPS, предназначены для дизельных двигателей с сажевым фильтром.

Поэтому, если у вас есть автомобиль, оборудованный таким фильтром, используемое в них масло должно соответствовать стандарту С1, С2 или С3 классификации ACEA, причем масло класса С1 имеет наименьшее количество золы, засоряющей фильтры.Но будьте осторожны, не каждый современный дизельный двигатель может использовать моторное масло этой спецификации. За него можно купить, убедиться, что рекомендует производитель автомобиля - информацию можно найти в сервисной книжке.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)