Можно ли менять масло на холодном двигателе


на холодном или прогретом моторе проверять масло? — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» ставит точку в этом споре. А еще рассказывает, какие факторы кроме температуры способны исказить результаты замера.

Масло в моторе должно быть! Вот это неоспоримый факт. А количество даже производитель позволяет варьировать с погрешностью 25%. Ведь при емкости системы около четырех литров разница между верхней и нижней метками на щупе составляет целый литр.

Когда проверять уровень масла в двигателе?

Материалы по теме

Масло следует проверять после длительной стоянки автомобиля. Причем уровень может быть как ниже нормы, так и выше. Ниже, если масло сильно подтекает через какое-то соединение и незаметно стекает на землю. Выше, если в масло просачивается охлаждающая жидкость. А еще зимой уровень масла может быть больше из-за попадания в него большого количества несгоревшего топлива. Так бывает, если поездки на автомобиле очень короткие и мотор постоянно непрогрет, работая на обогащенной топливо-воздушной смеси.

Кроме того, уровень стоит проверять после интенсивного движения с высокими скоростями в течение длительного времени. В этом случае мотор может начать подъедать масло, хотя в обычных поездках по городу вел себя паинькой.

Уровень масла советую проверять почаще, если вы много ездите по горным дорогам. Угар масла будет расти как из-за высоких нагрузок, так и от постоянного расплескивания масла на стенки блока цилиндров.

Как проверять уровень масла?

Проверять можно и на холодную, и на горячую — особой разницы вы не заметите.

Материалы по теме

Для эксперимента мы выбрали бензиновый двигатель серии QR25 рабочим объемом 2,5 л и емкостью системы смазки 5 л. Такой мотор можно встретить, к примеру, под капотом кроссовера Nissan X-Trail. Разница в уровнях масла на постоявшем длительное время автомобиле и на горячем двигателе не превышает пары миллиметров. На других моторах разница будет того же порядка. Но все же существует несколько правил.

Главное, помните:

  • Проверяете на холодную — увидите все то масло, что уже успело стечь в поддон после остановки двигателя. При этом уровень будет максимальным.
  • Примерно такой же результат будет, если проверяете масло на раскаленном моторе сразу после его остановки, — разогретое масло стекает в поддон довольно быстро. Достаточно пары минут.
  • Проверяете сразу после того, как мотор проработал пару минут после холодного пуска — уровень минимален. Холодное масло поднялось в верхнюю часть двигателя насосом, а стекает неохотно.
  • Никогда не проверяйте масло на заведенном моторе. Физиономию забрызгает маслом через патрубок для щупа.

А еще при замере уровня масла важно, чтобы автомобиль стоял на горизонтальной площадке. Любой уклон может сильно повлиять на результаты замера.

  • О том, какое масло облегчает холодный пуск мотора, читайте тут.

Фото: depositphotos.com

Пять хитростей при замене моторного масла — Российская газета

Своевременная замена моторного масла - залог здоровья силового агрегата. Однако мало соблюдать регламент. Нужно еще и обеспечить полное удаление отработки, а в идеале - и оптимальную очистку силового агрегата. В нашем обзоре - самые полезные ноу-хау, позволяющие провести грамотную замену масла.

Где менять масло самому

Для успешной замены моторного масла вовсе не обязательно иметь под рукой подъемник или эстакаду. Достаточно найти яму (как вариант - на обочине или в поле или заехать передними колесами на пару кирпичей или деревянные бруски).

Подойдет и домкрат (одним колесом наезжаем на кочку, другое - домкратим), а лучше - пара домкратов - под передние площадки. В последнем случае не забудьте поставить машину на "ручник" и подложить камни или противооткатные бруски под задние колеса. В качестве тары используйте низкий и широкий тазик.

В какой момент сливать масло

При замене моторного масла делайте это только на хорошо разогретом силовом агрегате.

Почему необходимо придерживаться такой схемы, понятно - при нагревании смазка становится более текучей и, соответственно, удалится из сливного отверстия быстрее и в большем объеме, чем при сливе "на холодную".

В противном же случае при удалении холодного масла значительная часть осадка (нагар, зола, металлические частицы) останется в двигателе и смешается с уже новым маслом. Помните и о том, что прежде чем откручивать сливную пробку, следует открыть крышку маслозаливной горловины. Так вы сделаете процесс слива более эффективным.

Как открутить масляный фильтр

При смене масла вам понадобится открутить не только маслосливную пробку, но и масляный фильтр.

С последним случаются сложности, особенно если у вас нет необходимого инструмента типа специального ключа-насадки. Поэтому для начала попытайтесь открутить фильтр руками, но предварительно хорошо вытрите и руки, и корпус фильтра.

Не получилось открутить? Можно взять ремень (подойдет старый ремень ГРМ или даже брючный, обмотать им корпус фильтра, просунуть между ремнем и фильтром палку (гаечный ключ, отвертку и т.п.) и провернуть. Еще один, пусть варварский, но эффективный способ - пробить корпус фильтра отверткой или напильником и провернуть закисшую деталь с помощью этого рычага. Минусом такого решения будут почти наверняка испачканные руки.

Как удалить остатки масла после слива

Существует несколько эффективных способов более тщательной очистки двигателя от отработки. Можно использовать профессиональный шприц для откачки масла или крупный медицинский шприц с присоединенной к нему капельницей.

Трубку нужно просунуть в отверстие для масляного щупа и откачать остатки масла. Второй способ состоит в использовании компрессора и так называемого продувочного пистолета. Откручиваем крышку заливной горловины, вставляем туда ствол пистолета и вкачиваем воздух. В результате под давлением остатки отработки (примерно 500 - 700 мл) выльются из сливного отверстия.

Добавим, что в такой процедуре нет необходимости, если мотор относительно молод и масло меняли согласно регламенту. Наконец, относительно простым способом избавиться от остатков отработки после слива является поддомкрачивание передка автомобиля.

Замена масла с промывкой "пятиминуткой"

Можно поступить и так - перед заменой масла в двигатель долить так называемую "пятиминутку". Такое промывочное вещество добавляется в отработанное масло. Далее двигатель нужно запустить и дать ему поработать на холостом ходу 10 - 15 минут.

За это время присадка растворит шламовые и лаковые отложения. Затем проводится стандартная замена масла. Экспресс-промывка обеспечивает значительно большую степень очистки и сокращает количество отработанного масла в двигателе.

Минусом же такой процедуры является агрессивное воздействие "промывок" на резиновые уплотнители. Поэтому ищите качественные "пятиминутки" и не растягивайте процесс надолго.

Как менять масло в двигателе автомобиля

Если гарантийный срок машины уже прошел, вы можете сэкономить на обслуживании, выполняя часть работ самостоятельно. Рассказываем, как менять масло в двигателе автомобиля своими руками.

Пошаговая инструкция

Место и инструменты

Масло желательно менять в гараже с ямой или на специальной эстакаде — такие есть в специальных «карманах» магистральных дорог и рядом с гаражными кооперативами. Так вы получите удобный доступ к днищу машины и не запачкаетесь в процессе.

Перед началом процедуры узнайте, сколько масла заливается в двигатель автомобиля. Эта информация указывается в инструкции по эксплуатации. Купите смазку с запасом в 1 литр — лишним он не будет. Вам также понадобится масляный фильтр и уплотнитель сливной пробки. Если вы планируете менять масло самостоятельно и в будущем, положите в гараже новую сливную пробку — когда старая придет в негодность, у вас уже будет наготове «План Б».

Подготовьте инструменты:

  • брезентовые перчатки;
  • пару тряпок;
  • набор торцевых головок с трещоткой и удлинителем;
  • набор комбинированных ключей;
  • отвертку с плоским наконечником;
  • силиконовую смазку;
  • пустую пластиковую канистру объемом 5 литров;
  • воронку;
  • фонарик.

В идеале стоит запастись динамометрическим ключом и съемником масляного фильтра. Но это узкоспециализированные инструменты, которые стоят дорого и продаются не в каждом магазине. В первый раз их точно покупать не нужно.

Как слить масло из двигателя авто?

Вначале прогрейте машину до рабочей температуры (85–95°) и дайте ей постоять 10–15 минут. Если вы поменяете масло в холодном моторе, большая часть жидкости останется внутри, и процедура будет неполной. Откройте капот и медленно открутите заливную пробку. Ее можно положить сверху на отверстие. Выдвиньте масляный щуп на пару сантиметров и положите так, чтобы он не соскользнул обратно. Опускайтесь под автомобиль.

Подсветите фонариком и найдите сливную пробку в картере двигателя. Не перепутайте ее с пробкой картера автоматической коробки передач. Такая ошибка возможна в автомобилях с поперечным расположением мотора. Перед сливом масла из двигателя наденьте брезентовые перчатки. Обрежьте одну стенку пластиковой канистры и подложите емкость под сливное отверстие. Станьте так, чтобы пробка находилась на расстоянии вытянутой руки. Медленно откручивайте ее. Когда почувствуете, что резьба закончилась, резким движением потяните пробку на себя.

Масло сливается из двигателя машины до 10 минут. Когда поток иссякнет, не спешите забирать канистру. Залейте 200–300 мл свежей смазки сверху — она вымоет остатки старой жидкости. Возьмите канистру и вынесите ее на свет. Если масло просто потемнело можно приступать к следующему этапу. Если в нем видны грязь, стружка и черные сгустки, нужно обязательно промыть систему смазки двигателя.

Как поменять моторное масло в автомобиле?

Когда масло полностью стечет, подложите тряпочку под фильтр. Откручивайте его руками в перчатках, подходящим ключом или специальным съемником. Будьте аккуратны — из него вытечет небольшое количество жидкости.

Тщательно вытрите штуцер для фильтра и нанесите небольшое количество силиконовой смазки на резиновый уплотнитель. Поставьте новый фильтр и аккуратно затяните его рукой до упора. Когда вы почувствуете сопротивление.

Вопреки советам «гаражных мастеров», моторное масло заливать в фильтр не нужно. Больших преимуществ вы не получите, а вот неправильное выполнение процедуры может привести к образованию воздушной пробки и замедлить прокачку смазочной жидкости. Это грозит ускоренным износом мотора и ранним капремонтом.

Закройте сливную пробку. Подложите под нее новый уплотнитель. Если у вас есть малейшие сомнения в герметичность детали, поменяйте ее сразу. Пробка стоит намного дешевле ремонта цилиндро-поршневой группы.

Чтобы поменять масло в двигателе автомобиля, вставьте в заливочную горловину воронку. Налейте на 0,5 литра меньше объема, указанного в инструкции по эксплуатации. Достаньте щуп, вытрите его наконечник тряпочкой, вставьте и достаньте снова. Продолжайте доливать, периодически меряя уровень щупом. Останавливайтесь, когда масло дойдет до максимального уровня, отмеченного чертой и надписью «MAX». Плотно закройте крышку, вставьте щуп в отверстие до конца и заведите двигатель. Дайте ему поработать пять минут, затем остановите и подождите еще 5 минут. Повторите процедуру с щупом — вытрите, вставьте, достаньте. Уровень масла должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». Если он ниже, доливайте еще смазки. Если выше, придется откачать избыток на СТО. Обе ситуации одинаково опасны для машины.

Промывка двигателя

Есть два варианта очистки смазочной системы.

  1. Экспресс-процедура. Непосредственно перед заменой масла в двигатель заливают агрессивную присадку — так называемую «пятиминутку». После этого мотору дают поработать 5 минут и сливают масло. Эти способом лучше пользоваться, если машина использовалась в тяжелых условиях — на бездорожье, в пыли, долго ездила на высоких оборотах. Злоупотреблять им не стоит — средство ускоряет коррозию.
  2. Щадящая промывка. За 100 км пробега до смены в масло доливают специальную присадку. В это время нужно ездить аккуратно — стараться поддерживать невысокие обороты и скорость до 80–90 км/ч. После масло меняют по стандартной процедуре.

Как часто и зачем меняют масло?

Моторное масло снижает трение между движущимися частями двигателя, замедляя износ металла. Без него пробег до капитального ремонта сокращается в десятки раз. При малом уровне или низком качестве смазки износ также ускоряется, хоть и не так критично.

Сервисные книжки рекомендуют менять масло в двигателях современных автомобилей каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стоит также смотреть на упаковку масла — если производитель указывает меньший срок годности, ориентируйтесь именно на него. Если автомобиль используется в городе, где чистота воздуха оставляет желать лучшего, лучше менять масло раз в 7-8 тысяч километров - двигатель прослужит дольше и порадует меньшим количеством поломок. Межсервисные интервалы стоит сократить до 5 тысяч километров в следующих случаях:

  • езда по бездорожью;
  • многочасовое простаивание в пробках;
  • езда в спортивном стиле - с высокими оборотами;
  • повышенная запыленность воздуха;
  • подозрение на низкое качество смазки.

Если вам приходится заливать масло, не рекомендуемое производителем, его меняют в два раза чаще — например, через 5–7,5 тысяч километров пробега. Такое происходит, когда минеральные составы меняют на синтетические и наоборот.

Как проверять уровень и давление масла?

На приборной панели есть лампочка с символом масленки. Она загорается при низком уровне или недостаточном давлении технической жидкости. Современные машины с цифровыми диагностическими системами также могут показывать сообщение об ошибке на дисплее бортового компьютера.

Но полагаться только на электронику не стоит. Раз в неделю проверяйте уровень при помощи щупа под капотом. В некоторых машинах щупа нет - вместо него используется датчик. В зависимости от модели проверить уровень можно при диагностике на СТО или с помощью сервисного раздела в мультимедийной системе. Соблюдайте интервалы замены смазки и обязательно меняйте масляный фильтр. Если махнуть на него рукой, он забьется и не будет пропускать жидкость. Тогда вся грязь отправится прямиком к движущимся частям, ускорив износ мотора.

Полезные советы

  1. Покупайте масло, рекомендованное производителем автомобиля. Если в инструкции и сервисной книжке не указано конкретное название, ориентируйтесь на физические и химические характеристики. Вязкость определяется по классификации SAE, например, 15w40, а качество — по API, например, SN/CF.
  2. Старайтесь промывать двигатель только при реальной потребности. Не злоупотребляйте ускоренной заменой при помощи вакуумного насоса. Обе процедуры ускоряют износ мотора и приближают дату капремонта.
  3. Если машина используется только в городе, меняйте масло чаще — желательно, каждые 7 500 километров пробега. В загрязненном воздухе и при сложных условиях эксплуатации смазка теряет свои свойства намного быстрее.
  4. Откажитесь от присадок для моторного масла. Они приносят пользу только в низкокачественных минеральных составах для сельскохозяйственной техники. Добавив присадку в хорошее масло для легкового автомобиля, вы испортите смазку и навредите двигателю.
  5. Опасайтесь подделок под известные бренды. Проверить качество жидкости в бутылке или канистре может только лаборатория. Покупайте автомобильные масла в проверенных магазинах и заправочных станциях.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? - Иксора

Добавление моторного масла в мотор автомобиля – процедура довольно простая, которая не требует внимания к деталям; поэтому провести ее может любой автовладелец самостоятельно, при этом сэкономив на обслуживании в автосервисе.

В некоторых автомобилях установлена электронная система контроля, которая показывает уровень масла на приборной панели, но для большинства транспортных средств вам по-прежнему нужно будет залезть под капот и проверить уровень масла с помощью щупа. В этой статье вы узнаете, как ухаживать за автомобилем между проведением ТО и избежать проблем с двигателем.

Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля?

  1. Чтобы снять точные показания, автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности. Если вы только что совершили поездку, подождите около 5 мин., после чего приступите к проверке. Если вы начнете проверку сразу после того, как остановите автомобиль, то рискуете получить неточные показания. Некоторые автопроизводители требуют, чтобы проверка масла осуществлялась после прогрева мотора в течение 2-5 минут. Это требование актуально для всех автомобилей в зимний период, когда загустевшей смазке нужно вернуть текучесть с помощью предварительного прогрева.
  2. Чтобы избежать неожиданных неисправностей, проверяйте масло каждый месяц, или еще чаще, если вам приходится ездить на большие расстояния.
  3. Никогда не осуществляйте проверку при работающем двигателе.
  4. Для проверки уровня масла, откройте капот автомобиля и найдите пластиковую ручку щупа. Если вы не уверены в том, где он находится, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Найдя щуп, выньте его и хорошо протрите, - вы должны видеть 2 отметки на чистом щупе для максимального и минимального уровня масла.
  5. Вставьте чистый щуп и снова вытяните. Осмотрите где находится уровень появившейся масляной отметки по отношению к уровням на щупе. Если масляная полоса в середине от минимальной и максимальной отметок, долив не требуется; если ниже середины – мы рекомендуем немного долить; если близок к уровню min на щупе или ниже его – нужно обязательно добавить смазку.

Как узнать, какое масло нужно автомобилю?

Если вы проверили уровень масла и нашли его низким, прежде чем пополнить, убедитесь, что вы знаете какое масло нужно вашей машине. Использование неподходящего масла может повредить двигатель, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации. Важно использовать масло, соответствующее техническим характеристикам, а также имеющее правильную вязкость. Если у вас нет руководства, обратитесь к подбору по марке и модели автомобиля в каталоге автозапчастей IXORA.

Что произойдет, если кончится масло?

Важно не допускать падения уровня моторного масла. В этом случае в двигателе остается меньше смазки для подшипников и других движущихся частей. Металл трётся о металл, быстро причиняя необратимый и дорогостоящий ущерб.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Иногда случаются ситуации, когда водитель обнаруживает низкий уровень масла в дороге, и это является источником часто задаваемого вопроса: «Можно ли доливать масло в горячий двигатель?».

Отвечая на этот вопрос, мы должны отметить, что при доливе масла в горячий мотор вы не сможете правильно оценить уровень масла в ДВС. Если долив происходит летом, худшее что может произойти, – вы добавите слишком много или слишком мало масла. Иначе дело обстоит с доливом зимой.

Зимой моторное масло в канистре очевидно будет довольно холодным, поэтому залив холодной жидкости в горячий двигатель может вызвать перепад температур. Одно дело, когда смазки доливается совсем немного, другое – когда объем долива от литра и более. В последнем случае результат может быть непредсказуемым. Вы не только не сможете правильно оценить нужный для долива объем масла, но и существенно повышаете риск образования трещин и деформаций в блоке цилиндров, появления дефектов на движущихся и иных деталях ДВС.

В связи с вышесказанным, мы рекомендуем не заливать моторное масло в горячий двигатель, особенно зимой или в холодную погоду. Оставьте автомобиль на несколько минут, давая мотору остыть до оптимальной температуры.

Моторные масла и все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель Номер детали Наименование 
RAVENOL 4014835722699 Моторное масло RAVENOL FO SAE 5W-30 ( 4l) new
RAVENOL 4014835722897 Масло моторное Ravenol Hps SAE New, 5W-30, полусинтетическое, 4L
RAVENOL 4014835722958 Масло моторное Ravenol Hcl SAE New, 5W-30, синтетическое, 5L
RAVENOL 4014835723054 Масло моторное Ravenol Hls SAE New, 5W-30, синтетическое, 5L
RAVENOL 4014835722590 Масло моторное Ravenol Super Fuel Economy sfe SAE New, 5W-20, синтетическое, 4L
RAVENOL 4014835723511 Масло моторное Ravenol vsi SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL 4014835723993 Масло моторное Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, синтетическое, 4L
SHELL 550040295 Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-40 SN Plus, 4L
SHELL 550040424 Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-40 SN Plus, 1L
SHELL 550040312 Масло моторное Shell Helix HX7, 10W-40 SN Plus, 1L
SHELL 550040428 Масло моторное Shell Helix HX7 Diesel, 10W-40, 4L
SHELL 550040315 Масло моторное Shell Helix HX7, 10W-40 SN Plus, 4L
SHELL 550040462 Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-30, 1L
SHELL 550040558 Масло моторное Shell Helix Ultra Diesel, 5W-40, 4L
CASTROL 153BE1 Масло моторное Castrol Edge Titanium FST, 5W-40, синтетическое, 4L
CASTROL 156EDD Масло моторное Castrol Magnatec Diesel, 5W-40, синтетическое, 4л
CASTROL 156ED8 Масло моторное Castrol Magnatec Diesel, 10W-40, полусинтетическое, 4L
CASTROL 15667C Масло моторное Castrol Edge SAE Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 1L
CASTROL 15669A Масло моторное Castrol Edge SAE Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 4L
CASTROL 156CAF Масло Magnatec Stop-Start E 5W20

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Как проверить масло в двигателе. Этапы, правила

Автомобилисты, особенно новички, не всегда точно знают, как проверить уровень масла в двигателе. Проще всего отправить машину на СТО. Но если необходимо справиться с задачей самостоятельно, рекомендуем прочитать эту статью до конца.

Правила проверки уровня масла в двигателе

Перед началом работы автомобиль необходимо поместить на ровную площадку и прогреть мотор. После чего выждать несколько минут, чтобы масло успело стечь в картер, и приступать к делу.

Необходимые инструменты

Основной инструмент для проверки уровня масла в двигателе – щуп. Он представляет собой небольшой прут с нанесенными отметками «Min» и «Max».

Щуп для проверки уровня масла в двигателе

Обычно приспособление расположено под капотом рядом с головкой блока. Рукоятка окрашена в яркий цвет, чтобы ее легко было заметить.

Кроме щупа нужно запастись чистой ветошью, которая не оставляет ворсинки, и чистыми бумажными полотенцами.

Этапы проверки

Процедура проверки уровня масла пройдет легко и быстро, если придерживаться  приведенной ниже инструкции.

  1. Часто затруднение вызывает вопрос - при горячем или холодном двигателе делать проверку? Поэтому читаем руководство к авто. Соответствующие указания должны быть упомянуты там. Хотя считается, что эффективнее делать это после езды, на разогретом моторе, так как при этом масло будет менее вязким.
  2. Жидкость в моторе должна быть равномерно распределена, поэтому после прогрева двигателя нужно дать машине постоять 10-15 минут.
  3. Открываем капот и фиксируем его в открытом положении с помощью опоры, если в модели авто не предусмотрена автоматическая фиксация.
  4. Извлекаем щуп. Ручка будет окрашена в красный, желтый либо оранжевый цвет. Иногда на место расположения щупа указывает специальный значок в виде старинной масляной лампы.
  5. После извлечения щупа нужно оценить цвет и консистенцию масляной жидкости. Если у него желто-зеленый оттенок, состояние удовлетворительное и не требует замены. Когда смазка становится темно-коричневой или черной, ее пора менять. Как выбирать подходящее масло, читайте в этой статье.
  6. Уровень масла лучше проверять два раза. Перед повторным погружением щупа, его нужно протереть ветошью.
  7. Оцениваем уровень жидкости. При нормальном объеме масла отпечаток его пленки будет находиться примерно посередине между отметками «Min» и «Max» на щупе. Если отметка вышла за пределы рисок, требуется вмешательство во избежание неприятностей.

Оценка цвета и консистенции масла в двигателе

Последствия неверного уровня масла в двигателе

За уровнем масла нужно следить постоянно независимо от того, новый агрегат или с внушительным пробегом. Не стоит думать, что в новом моторе уровень держится постоянно на нужном уровне.

Нехватка масла в двигателе

Любой мотор во время эксплуатации расходует масло. Если расход остается в допустимых границах (значение указано в руководстве по эксплуатации авто), это неисправностью не считается.

Но при определенных ситуациях жидкости становится недостаточно. Многие современные двигатели форсированные, то есть оснащенный турбонаддувом. Если при средних и малых нагрузках масло может не расходоваться, то при больших нагрузках ситуация изменится.

Также уровень жидкости падает, если водитель агрессивно перемещается по городу с частым чередованием режимов «старт» и «стоп». Длительные поездки на высоких оборотах также приводит к усиленному расходу смазки.

При попадании в камеру сгорания масло с увеличением нагрузок выгорает вместе с топливом. Поэтому и необходимо вовремя следить за уровнем жидкости. Ее недостаток грозит так называемым масляным голоданием, из-за которого возникает сухое трение деталей мотора и, соответственно, их быстрый износ. Первыми выходят из строя КШМ и ГРМ.

Изношенный ГРМ, как последствие нехватки масла в двигателе

Избыток масла в двигателе

Избыток масла также не сулит ничего хорошего. Излишки жидкости проникают в вентиляцию картера, что приводит к неисправности катализатора. При использовании минеральных масел портятся и выдавливаются сальники коленчатого вала, поскольку при избытке масла возникает лишнее давление.

С использованием синтетических масел проблемы с сальниками встречаются реже, но происходит закоксовка двигателя и залегание колец.

Залегание поршневых колец, как последствие избытка масла в моторе

Когда надо проверять масло в двигателе. Периодичность проверки

Проверять масло в двигателе внутреннего сгорания необходимо в случаях:

  • Временного интервала. Даже если машиной не пользовались долгое время, нельзя исключить вероятность протечки из-за износа прокладок, шлангов, сальников. Поэтому лучше просматривать уровень жидкости каждую неделю.
  • Преодоления больших дистанции. В среднем автоэксперты рекомендуют следить за уровнем смазочной жидкости в моторе каждые 1-2 тыс. км пробега. Однако этот показатель корректируется каждым производителем индивидуально.
  • Если предстоит путешествие. Важно проверить не только масло в моторе, но и работоспособность всех узлов авто.
  • При покупки машины с рук.
  • Если обнаружены проблемы в работе агрегата. Тревожными сигналами могут быть посторонние шумы, снижение тяги, запах в салоне, изменение давления.
  • Если под стоящим автомобилем образовалось масляное пятно. Это говорит о том, что есть протечка. Следовательно, масло нуждается в доливке.

Чем машина старше, тем с большей ответственностью надо подходить к проверке смазочных материалов. Раньше проверка технических жидкостей была неотъемлемой частью ежедневного обслуживания. В современных моторах это излишне, но лучше не откладывать проверки надолго.

Правила доливки масла в двигатель

Если при очередной проверке выяснилось, что масла не хватает, необходимо восполнить его в нужном объеме. Подробнее об объемах масла в двигателе рассказано в этой статье.

Процедуру можно выполнить самостоятельно, следуя нашей инструкции:

  • Ознакомьтесь с руководством для определения подходящей марки масла;
  • Крышка для заливки обозначается надписью «Oil Fill» или маркировкой подходящего масла.
  • Заливайте жидкость порционно с небольшими перерывами, так как масло стекает постепенно в силу вязкости.
  • Проверьте уровень масла щупом, доливайте жидкость, пока ее уровень не дойдет до приемлемых значений.

Отверстие для заливки масла в ДВС

Как правильно заливать масло – на холодную или горячую

Каждый производитель авто дает свои рекомендации по этому вопросу. Однако стоит понимать, что проверка на холодную покажет меньший результат. Поэтому лучше проехать несколько километров, чтобы мотор прогрелся, а масло стало более текучим и равномерно разошлось по всем узлам мотора. Так картина будет более информативной.

Проверка уровня масла – один из важнейших этапов технического обслуживания автомобиля. Ее вполне можно выполнять самостоятельно, если придерживаться приведенным здесь рекомендациям.

как правильно выполнять проверку масла в двигателе автомобиля?

Одним из условий беспроблемной эксплуатации автомобиля является регулярная замена масла, при этом смазку следует в процессе эксплуатации авто регулярно проверять на предмет потери цвета, также нужно смотреть на уровень масла, который должен быть постоянным. Поговорим поподробнее о том, как правильно проверять масло, на холодную или горячую.


Возможные проблемы для двигателя

Масло - это настоящая кровь мотора, которая необходима для правильной работы силового агрегата. Без смазки отмечается быстрый износ и заклинивание двигателя, мотор начинает перегреваться, что приводит к его критическим поломкам. Если эксплуатировать автомобиль с недостаточным уровнем масла, в конечном счете, это приводит к заклиниванию мотора, а в подобном случае ремонт будет заключаться в полном восстановлении двигателя.

Современные автомобили имеют специальные датчики давления, которые, в теории, должны предупреждать водителей о недостаточном давлении масла. В определенных ситуациях такие датчики даже существенные перепады давления определяют как нормальный режим работы, соответственно на приборной панели не выдается нужного предупреждения. Поэтому не следует постоянно полагаться на такую электронику, необходимо время от времени самому проверять уровень масла, для чего используют щуп или специальное сервисное меню.

Причём водителю нужно помнить о том, что избыточное давление масла будет также вредным, как и недостаток смазки. Если перелить масло в мотор, это может привести к его повышенному давлению, в результате чего выдавливает сальники и выбивает щуп. В конечном счете, масло при его избытке начинает вспениваться, что ухудшает смазывание подвижных элементов двигателя. В результате отмечаются серьезные неисправности, а автовладельцу нужно проводить комплексную диагностику и ремонт мотора.


Правильный сервис двигателя

У автовладельцев единого мнения о том, когда же необходимо выполнять проверку масла, на сегодняшний день нет. Кто-то утверждает, что такую работу следует проводить исключительно на холодном двигателе после длительной стоянки, тогда как другие водители уверенны, что получить нужную информацию о количестве масла в моторе можно лишь на прогретом двигателе.  В идеале следует перед такой проверкой уровня масла слегка прогреть мотор, но при этом не нужно газовать и раскручивать двигатель. Только так можно будет получить всю необходимую информацию о количестве масла в двигателе автомобиля.

 

Непосредственно сама проверка уровня масла с помощью щупа не представляет особой сложности. Помните лишь том, что проводить такое измерение необходимо на ровной площадке, без крена автомобиля вбок или его уклона. Также при выполнении замера уровня масла в моторе нужно помнить о влиянии погодных условий на состояние смазки. Например, в сильный холод часть масла может не стекать в картер по стенкам, соответственно при проверке на щупе показывает меньший объем масла в моторе, чем-то имеется в действительности. Именно поэтому зимой следует в обязательном порядке прогревать автомобиль перед проверкой масла.

Если в результате такой проверки установлено, что смазка в двигателе начала быстро уходить, то подобное свидетельствует о «масложоре», двигатель требует диагностики и возможно капитального ремонта. Также обратите внимание на цвет смазки, если оно из светло-желтого резко стало коричневым или черным, то подобное свидетельствует о существенной степени износа, а двигатель требует ремонта. Также в обязательном порядке такое чёрное масло меняется на новую техническую жидкость.


Подведём итоги

Автовладельцу, чтобы исключить критические поломки двигателя, необходимо не только своевременно менять масло, но и на регулярной основе проверять уровень смазки в двигателе. Для этого следует загнать машину на ровную площадку, предварительно слегка прогреть мотор, но не поднимать высоко обороты, далее с помощью щупа проводится простейшая проверка. По полученной информации водителю потребуется либо долить немного смазки в мотор, либо вовсе обратиться в сервис, чтобы устранить возможные причины масложора.

12.08.2020

Как правильно контролировать уровень масла?

Чтобы правильно проверить уровень, следует прогреть двигатель и поставить автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Рекомендуется проверять уровень масла регулярно, устанавливая автомобиль в одно и то же положение. После остановки двигателя должно пройти не менее пяти минут, для того, чтобы находящееся в масляной системе масло максимально стекло в поддон. Следует вынуть щуп и протереть его салфеткой, затем снова вставить его в канал до упора и снова вынуть, держа вертикально вниз, чтобы стекающее масло не могло исказить результаты измерения. Уровень масла должен находиться между отметками max и min. Или закрывать на щупе участок с насечкой (это зависит от того, какой щуп использует производитель автомобиля). При замере уровня масла всегда полезно понюхать щуп, запах топлива или горелого – повод провести диагностику на сервисе. Слишком быстрое или слишком медленно стекание масла со щупа также повод обратиться в сервис. Темный цвет масла не является признаком неисправности, потемнение масла абсолютно нормальное явление в эксплуатации. На цвет следует обращать внимание тогда, когда масло стало не прозрачным и цветом напоминает кофе с молоком. Это повод сделать диагностику автомобиля.

Незначительный расход масла, в пределах литра за межсервисный пробег не повод для беспокойства. Также рекомендуется обращать внимание на чистоту самой заливной крышки. Под крышкой не должен быть нагар, эмульсия и прочие примеси. Более подробно о расходе масла можно прочитать здесь.  При неисправностях топливной системы, уровень масла в двигателе может превышать изначальный, в этом случае нужно обязательно обратиться в сервис. К счастью, такие неисправности встречаются довольно редко, при проверке уровня масла можно самостоятельно провести раннюю диагностику, чем предупредить возможные проблемы с двигателем.

Как доливать масло в двигатель автомобиля?

Доливать масло следует небольшими порциями, примерно по 100 мл с постоянным контролем уровня. Рекомендуется для заливки использовать подходящую воронку. При полной смене масла, свежее масло следует сначала долить до минимальной отметки, запустить двигатель и дождаться заполнения магистрали, при этом контрольная лампа давления должна погаснуть. После этого следует довести уровень масла до максимума. На большинстве двигателей от отметки min до max умещается примерно литр масла. В справочной литературе, указывая объем масляной системы, не всегда указывают емкость масляного фильтра, поэтому на его объем следует сделать поправку.

Как часто нужно проверять уровень масла в двигателе?

Всё очень индивидуально. На советских автомобилях рекомендовалось проверять уровень масла на щупе перед каждым выездом. На современном коммерческом транспорте в инструкции указано – «Проверять ежедневно». Современные иномарки требуют гораздо реже проверять уровень масла в двигателе. Зависит от частоты использования автомобиля и от ежедневного километража. В некоторых случаях достаточно проверять и один раз в неделю. А на «продвинутых» моделях даже установлены автоматические датчики, которые сигнализируют водителю о снижении уровня масла в двигателе.

Рекомендуется в багажнике всегда иметь 1 литр подходящего масла на долив.

Что делать если не знаешь, какое масла залито в двигатель?

Если вы не знаете что залито в мотор или вам нужно долить, а требуемого моторного масла нет, то используйте специальный продукт – доливочное масло для легковых автомобилей Nachfull Oil 5W-40


Господа, короткий мяч, замена масла. Холодный или ...- shaelix92

#anonimowemirkowyznania
История из жизни…

А вот и госпожа Анджелика. Г-жа Анджелика работает по трудовому договору, потому что работодатель, являющийся индивидуальным предпринимателем, соблюдает трудовое законодательство и заботится о правах сотрудников.
Однажды госпожа Анджелика внезапно узнает, что беременна. И здесь начинается история…
На третьем месяце беременности г-жа Анджелика продолжает «беременность» L4, какой бы она ни была.И с тех пор курс трудоустройства следующий:
- после родов, один год отпуска по беременности и родам
- отпуск по уходу за ребенком, после которого г-жа Анджелика должна была вернуться на работу, но не делала этого в течение трех недель,
- после информации от работодателя о том, что вышеперечисленное соответствует требованиям. Когда г-жа Анджелика увольняется с работы, она начинает плакать и просит продлить уход за ребенком на эти три недели, а в следующий понедельник она появится на работе
- в понедельник, однако, она не появляется, как обещано, но доставляет L4
- затем мы начинаем чередовать неиспользованный отпуск по уходу за ребенком, L4 от психиатра, ортопеда, педиатра и всех остальных, эта ситуация длится около года, и работодатель должен платить зарплату за каждого например, L4, г-жа Андджелице, хотя он не используется
- после использования 180 дней отпуска по болезни, переплетенного между отпуском по уходу за ребенком и отпуском, который, конечно, обычно рассчитывается во время пребывания родителей и Во время которой она работала на конкурсе (конечно, все в соответствии с законом), г-жа Анджелика сообщает, что возвращается на работу
- работодатель и нанятый г-жой Анджеликой сотрудник рады, что наконец-то ее увидят. по прошествии такого времени.Однако радость была преждевременной, потому что вместо г-жи Анджелики в ЧУЭ ЗУС появилась информация об очередной «беременности» L4 и веселье начинается с самого начала ...
- девять месяцев беременности, декретный отпуск, просроченный отпуск. ..
- сегодня она прислала информацию о том, что с 20 января намеревается использовать оставшийся 31-месячный отпуск по уходу за ребенком ... для первого ребенка, и все еще имеет неиспользованный отпуск для второго ...

Если дела пойдут хорошо, госпожа Andżelika будет работать примерно в 2028 году.Конечно, если все пройдет хорошо, потому что ежегодный отпуск засчитывается, а тем временем он может перейти в L4 или забеременеть.
История началась в середине 2017 года, то есть в течение как минимум одиннадцати лет г-жа Анджелика будет доить своего работодателя и ZUS за деньги, живя за чужой счет. Конечно, все по закону, потому что работодатель в такой ситуации не имеет права отказать в отпуске. ZUS разводит руками, а трудовое законодательство не допускает увольнения паразита, потому что беременная или имеющая ребенка мать неприкосновенна.

Это и есть защита сотрудников? А кто защитит работодателя?
В этой стране к предпринимателям относятся не только как к дойным коровам, поддерживающим множество бездельников и паразитов, являющихся раковой опухолью, поражающей здоровое общество, но и как к мошенникам.

Что я извлек из этой ситуации? Я никогда не найму женщину детородного возраста по трудовому договору. И пусть подают на меня в суд за дискриминацию. В худшем случае я соберу свой мусор и поеду в свою обычную страну ...

Нажмите здесь, чтобы анонимно ответить на эту тему
Нажмите здесь, чтобы отправить анонимное личное сообщение на OP
ID: # 61cd87180ed247000a923d83
Сообщение добавлено с помощью скрипта AnonymousMirkoWyznania (https: // mirania.eu) Принял: Eugeniusz_Zua
Цените мое время в проекте и сделайте пожертвование, чтобы показать все

.

Как долить моторное масло? - K2 blog

Одна из самых важных вещей при эксплуатации автомобиля - поддержание должного уровня моторного масла. Поддержание надлежащего уровня масла и забота о его качестве убережут ваш автомобиль от серьезных поломок. Не знаете, как долить моторное масло? Когда и на каких условиях его следует добавлять. Мы рассмотрели эти и другие вопросы в этой статье.

Моторное масло - как проверить его состояние?

Первое, что мы должны сделать, это проверить уровень масла в двигателе.Действительно ли нужна дозаправка в данный момент? Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной поверхности и двигатель автомобиля был холодным. Если мы только что припарковались и хотим проверить уровень масла, нам следует подождать около 20-30 минут.

Перед снятием маски рекомендуется иметь при себе салфетку из микрофибры или другую ткань без ворса. Поднимаем капюшон и ищем т.н. штык. Выньте масло и протрите его тканью, затем снова налейте и вытащите.У каждого штыка есть минимальный - максимальный размер, то есть минимум и максимум. Уровень моторного масла должен находиться в этом диапазоне. Если щуп показывает ниже минимальной линии, долейте моторное масло.

Где нужно долить моторное масло?

Мы уже проверили уровень масла, следующим шагом будет поиск маслозаливной горловины под капотом нашей машины. Ищем пробку с изображением масленки на двигателе, напоминающую лампу Аладдина.Часто бывает желтым. Любая ошибка и заливка моторного масла, например, в бачок омывателя лобового стекла, приведет к очень неприятным последствиям и значительно похудеет в нашем кошельке.

Прочтите также о преимуществах промывки двигателя перед заменой масла.

Как долить моторное масло?

Добавляя моторное масло, помните, что низкий уровень масла повреждает двигатель и может вызвать его заклинивание. Кроме того, слишком высокий уровень масла может повредить компоненты двигателя, напримерв катализаторы.

Обязательно доливайте моторное масло таким же типом масла (той же вязкости). Каждое масло имеет свое обозначение. О них вы можете прочитать в статье о классификации масел.

Как часто следует доливать моторное масло?

На этот вопрос нет ответа. Если машина не «забирает» масло, то нужды в этом вообще нет. Если в автомобиле горит масло, лучше всего регулярно проверять уровень масла, особенно перед длительной поездкой.

Моторное масло - когда его нужно менять?

Моторное масло, как и любая рабочая жидкость, обладает стойкостью и просто расходуется в мире. Его необходимо регулярно заменять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, которые включены в руководство по эксплуатации автомобиля.

Как долго мне ждать после добавления масла?

После доливки моторного масла подождите 1-2 минуты, пока масло стечет в поддон. Затем проверьте состояние. Если уровень масла на правильном уровне.Мы можем отправиться в дальнейшее путешествие.

Моторное масло - не единственная смазка в автомобиле. Проверьте, что такое динамическая замена масла и как часто следует менять масло в автоматической коробке передач.

Сколько масла в двигателе?

Количество масла в двигателе зависит от его мощности. У большинства автомобилей он составляет до 4,5 литров. Добавляя масло в двигатель, доливайте небольшое количество в зависимости от уровня масла. Именно поэтому стоит всегда иметь масло в литровой емкости в багажнике машины.

  • K2 TEXAR 5W-30 XL 1L

    Моторное масло

  • K2 TEXAR 5W-30 XL 5L

    Моторное масло

  • K2 TEXAR 5W-40 XN 5L

    Моторное масло

    AR
  • -40 XL 5L

    Моторное масло

  • K2 MOLI 40X40 CM

    Абсорбирующее, толстое и прочное микрофибра

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и за 3 секунды найдите магазин, в котором оно есть предложение.

Что происходит, если заливать масло в горячий двигатель?

В начале этой статьи мы сообщали вам, что рекомендуется, чтобы двигатель был холодным, потому что разница в температуре между маслом в двигателе и маслом для доливки может вызвать повреждение внутри двигателя. Вот почему так важно, чтобы температура моторного масла и масла для доливки была сопоставимой.

Помня основные правила, мы можем контролировать уровень масла в машине и доливать его сами. Если статья была для вас полезной, сообщите нам об этом в комментарии.Если вы хотите, чтобы мы описали другие действия, связанные с обслуживанием и эксплуатацией автомобиля, сообщите нам об этом в этой статье.

.

Как поменять масло в мотоцикле? О чем вы заботитесь?

Нет ничего лучше, чем ремонт или обслуживание велосипеда самостоятельно. Одна из вещей, которые мы можем сделать самостоятельно, - это заменить моторное масло. Однако это не всегда так просто, как кажется. Посоветуем, как заменить масло в мотоцикле самостоятельно, чтобы не пришлось заканчивать посещение мастерской.

Прочитать руководство

Совершенно необходимо для начала обратиться к руководству пользователя или руководству по обслуживанию нашего мотоцикла.Где его найти, если у вас нет бумажного буклета? Конечно, в Интернете - здесь в электронном виде можно найти все.

Открутите все сливные винты.

Из руководства мы узнаем, среди прочего, какое масло нам нужно для нашего мотоцикла и сколько этого масла должно быть. Лучше всего использовать масло с маркировкой, рекомендованной заводами, с которых вышел ваш мотоцикл - комбинации не существует. Если будет синтетика 10W40 - купим. Еще вы узнаете, как правильно слить масло из двигателя, коробки передач, а иногда и из рамы.Каждый мотоцикл индивидуален, и на одном вам нужно снять только один сливной болт под двигателем и заменить внешний масляный фильтр, на другом вам нужно будет выполнить сложную процедуру, включая снятие внутреннего масляного фильтра, слив моторного масла, бака. в раме (модели с сухим картером), а иногда они также очищают искусно скрытые металлические фильтры, предназначенные для улавливания более крупных загрязнений в плавающем масле.

Мамина жаровня бесполезна ...

В любом случае, каждый мотоцикл следует прогреть перед заменой масла, чтобы старое масло в агрегате достигло рабочей температуры, поэтому оно станет более жидким и легче выходит из двигателя.Ставим мотоцикл на центральную подставку, а если ее нет, то на боковую, помня, однако, что для полного слива отработанного масла из двигателя нам придется поставить его вертикально - но более того. об этом позже. После того, как мотоцикл прогрет, мы должны найти пробку для слива масла и поставить прямо под нее емкость, в которую будет стекать нагретое масло - это не обязательно должен быть профессиональный таз для мастерской, а, например, пластиковая 5-литровая. канистра оторвана на бок. Старая ржавая металлическая форма для запекания - тоже хороший сосуд, лишь бы она была плотной.Маме или жене больше не будет пользы, а вам - совершенно. Отвинтите сливной винт осторожно - помните, что горячее масло начнет лететь стремительным потоком и может вызвать выпадение сливного винта из руки лисы, что вам потом придется искать в емкости с грязным маслом.

Встаньте прямо, дайте стечь всему маслу.

Через некоторое время масло просто медленно капает, и мы ставим мотоцикл вертикально, при этом перемещая таз, чтобы оно не капало на пол. В этом положении из мотоцикла вытечет еще немного масла.Теперь, если у нашего мотоцикла только одна сливная пробка, мы можем приступить к снятию масляного фильтра. Если нет - мы также должны опорожнить другие резервуары - например, в рамке.

Как открутить масляный фильтр

Если наш мотоцикл оборудован внешним металлическим масляным фильтром, то для его откручивания - если это невозможно вручную, нужен специальный гаечный ключ, напоминающий велосипедную цепь на специальном гнезде. Обмотав цепочку фильтра, выберите провисание и открутите его. На фильтры надеваются и специальные гаечные ключи - в виде большого колпачка, взаимодействующего с обычным храповым механизмом, либо с регулируемыми металлическими зажимами.Однако, если у вас нет ни одного из этих ключей, и фильтр не вибрирует, когда вы пытаетесь его открутить, ваша рука загрязнена маслом - не проблема. Все, что вам нужно сделать, это использовать обычную отвертку и моток. Просто проткните фильтр сбоку, чтобы отвертка вышла с другой стороны. Теперь у вас есть возможность без проблем открутить его.

Перед доливкой масла убедитесь, что винты и фильтр затянуты.

Перед заливкой двигателя маслом следует помнить о двух вещах - установке масляного фильтра и сливных пробок / патрубков.Это может быть неприятный совет, но я видел, как доморощенный механик несколько раз заливал масло без сливной пробки, вкрученной в масляный поддон. Подобные ошибки - пустая трата времени, денег и масла. Помните, что если у вас нет динамометрического ключа, затягивайте сливные пробки с чувством. Очень легко перетянуть винт и порвать резьбу - и такие повреждения нелегко отремонтировать ...

Смажьте прокладку фильтра

При ввинчивании нового масляного фильтра важно смазать прокладку внутри фильтра свежим маслом - маленькое черное уплотнительное кольцо.Это позволит прокладке правильно выровнять и герметизировать систему. Если фильтр ввинчивается снизу двигателя, а не спереди, как в большинстве шоссейных велосипедов, перед установкой полностью залейте его маслом.

Бумажные внутренние фильтры, расположенные сбоку на корпусе двигателя под специальными крышками, также заменяют, а затем осторожно затягивают крышку, обращая внимание на уплотнительное кольцо, чтобы не повредить его, и глядя на маркировку. Некоторые крышки можно устанавливать только одной стороной вверх.Вы должны обратить на это внимание.

Не забивать, всегда заменять фильтром

Убедившись, что и фильтр, и сливная пробка плотно закручены, залейте масло. Сколько литров масла нужно налить, можно узнать из инструкции по эксплуатации, наклейки или маркировки на крышке двигателя. Часто приводятся два значения - со сменой фильтра и без замены фильтра. Конечно, последнее значение меньше, но давайте не будем забиваться и каждый раз заменять масло с фильтром.

Очищает шины от масла

После заливки масла и правильного закручивания маслозаливной пробки можно запускать двигатель.Он будет пахнуть и дымиться, как только станет горячим - не бойтесь - это абсолютно нормально. Вы замарите выхлопные коллекторы маслом - оно должно прогорать. Однако стоит обзавестись спреем для очистки тормозов (если у вас нет химического обезжиривателя, должна помочь жидкость для мытья посуды), с помощью которой мы очистим шины нашего мотоцикла. Очень важно проверить, не запачканы ли шины маслом, а если так - очистить их. Я не думаю, что мне нужно писать вам о последствиях того, что ваши шины остаются в масле.

Проверить состояние масла

У каждого мотоцикла разные процедуры проверки уровня масла. Проверьте, как следует проверять масло в вашем - теплое, холодное, после некоторого ожидания запуска и т. Д. Некоторые двигатели оснащены штыками, другие - специальными стеклоподъемниками. Однако у всех мотоциклов есть одна общая черта - мы всегда проверяем масло на ровной поверхности и когда мотоцикл находится в вертикальном положении. После его замены стоит убедиться, что в системе есть нужное количество масла.

.

Сколько нужно менять моторное масло? Как часто менять масло в машине?

Экологические причины вынудили некоторых производителей увеличить интервал замены моторного масла. Как часто нужно менять масло, чтобы не повредить силовой агрегат? Развеиваем сомнения.

Лет десять назад сомнений не было - стандартный интервал замены масла в подавляющем большинстве автомобилей составлял 10-15 тысяч. км . Со временем производители стали использовать так называемыеувеличенные интервалы обслуживания, в том числе увеличение пробега на одном масле до 30 000 км . За такое положение вещей ответственны не только экологи, которые объясняют правильность такого решения очень вредным воздействием отработанного масла на окружающую среду. Менее частые инспекционные визиты - отличный маркетинговый трюк : клиент получает автомобиль, который будет реже обслуживаться, и, следовательно, сэкономит на обычных мероприятиях по техническому обслуживанию, не потеряв при этом долговечность автомобиля.Время показало, что при такой игре не может быть и речи об экономии, а продленные сроки замены масла не всегда имеют надежное оправдание.

Когда менять моторное масло? Электроника подскажет

Чтобы менее частые перерывы между заменами масла не ухудшали состояние двигателя, компании, производящие масла, разработали т.н. продуктов Long Life, которые сохранят свои свойства до 30 тыс. Руб. км . С другой стороны, производители автомобилей используют специальных датчиков для постоянной проверки состояния масла и разработали процедур, подсчитывающих рабочие условия , т.е.количество холодных пусков, температура масла или обороты двигателя. К сожалению, не каждая автомобильная компания позаботилась о том, чтобы электроника постоянно отслеживала свойства масла: некоторые производители полностью игнорировали оценку степени деградации масла и предоставляли увеличенный интервал без каких-либо оснований. На практике это привело к многочисленным отказам двигателя, в том числе к окончательному заклиниванию.

Некоторые современные автомобили сами контролируют свойства моторного масла и дают примерные интервалы замены.При большем пробеге стоит самостоятельно установить оптимальный предел (например, каждые 15000 км) и придерживаться его.

Последствия езды на отработанном моторном масле

Отработанное масло теряет смазочные свойства и вязкость, уменьшается щелочное число и уменьшается количество присадок . Кроме того, в нем накапливается сажа. Первым элементом, который "упадет" в результате слишком малой замены масла, является привод ГРМ - натяжитель не работает должным образом, в результате чего цепь подпрыгивает, а клапаны сталкиваются с поршнями.Это может привести к повреждению подшипников турбокомпрессора и, в конечном итоге, к заклиниванию коленчатого вала или поршней . Ремонт всех вышеперечисленных неисправностей исчисляется тысячами злотых. Они бы не произошли так быстро, если бы мы с самого начала сократили интервалы замены моторного масла.

Задиры на поршне или коленчатом валу - это наихудший вариант. В этом случае стоимость ремонта достигнет даже 5 000 злотых.

Как часто менять моторное масло?

Некоторые производители (Suzuki, Toyota) до сих пор «придерживаются» старых дат замены масла, т.е. каждые 15000 км . Этот интервал можно наблюдать, если автомобиль работает на синтетическом или полусинтетическом масле, но с преобладанием загородного использования. Когда машина эксплуатируется в городе (полусинтетика) или используется минеральное масло, стоит сократить расстояние до 10 000. км . В автомобилях премиум-класса (Audi, BMW, Mercedes) и концерна VAG сроки замены масла контролируются компьютером, определяющим его состояние с помощью электроники. Если автомобиль превышает 100000 км советуем заказывать замену масла каждые 15000 км.км , что ни говорит комп. Следует также использовать этот интервал в автомобилях с длительным сроком эксплуатации до 20-30 тысяч. км, и лучше всего с первого осмотра - это не аннулирует гарантию, и мы будем уверены, что двигатель будет обеспечен в надлежащих условиях работы.

Подведем итоги: в большинстве автомобилей с пробегом более 100 тысяч. км стоит менять масло каждые 15тыс. км. В старых и более изношенных двигателях стоит уменьшить интервал до 10000. км.

Замена масла в двигателе - Часто задаваемые вопросы

Наконец, мы ответим на типичные вопросы, которые задают себе водители о замене масла, и проверим мифы, циркулирующие на эту тему в Интернете.

«Поскольку двигатель забирает масло, и я добавляю его время от времени, мне не нужно периодически менять масло, потому что его меняют регулярно».

При таком подходе мы запускаем двигатель со старым, изношенным масляным фильтром. Как следствие, остаточная сажа и топливо быстро влияют на свежую часть нового масла, уменьшая количество его улучшителей.

«В грузовиках масло меняют каждые 100 тысяч. км, поэтому достаточно использовать такое масло в легковой машине и реже менять.«

Масла грузовые« имеют свои правила »- у них есть, в том числе, другие требования к температуре и химическому составу в легковых автомобилях подвержены ускоренному износу. Их использование не поможет ни движку, ни нашему кошельку.

«Синтетическое масло не стоит своей цены - лучше использовать минеральное или, самое большее, полусинтетическое».

Синтетическое масло состоит из молекул газа (этилена), поэтому его покупать дорого.Однако оно отличается большей износостойкостью и стабильностью, чем другие масла, поэтому его стоит использовать в малоизнашиваемых двигателях.

«Масла с длительным сроком службы достаточно для увеличения интервалов замены».

Двигатель должен быть соответствующим образом адаптирован к более длительным интервалам замены масла - сам по себе этот тип масла не принесет здесь ощутимых преимуществ.

Каждая замена масла должна сопровождаться заменой фильтра. Когда мы добавляем только масло, грязный фильтр загрязняет его, и он быстро теряет свои свойства.
Редакция также рекомендует:

Как самостоятельно поменять моторное масло? Сколько это стоит?

Что делать со старым маслом? Куда вернуть отработанное масло?

Почему двигатель забирает масло? Каковы причины горения масла в двигателях?

.

Как часто менять моторное масло? Слишком усердие не окупается. • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Проверка уровня моторного масла и его замена - одна из основных обязанностей каждого водителя при эксплуатации автомобиля. Частота замены в настоящее время зависит от многих факторов, хотя предполагается, что указания производителя являются наиболее важными в этом отношении. Помимо информации, содержащейся в инструкции по эксплуатации автомобиля, вам также следует руководствоваться собственной интуицией и универсальным правилом модерации .

Общие правила замены моторного масла

Согласно принятым правилам, замену моторного масла и фильтра следует производить каждые 10-15 тысяч километров или 1 раз в год, независимо от пробега . У более новых моделей автомобилей этот срок больше и составляет 15-20 тысяч километров. Чем старше автомобиль, тем чаще следует проверять и менять масло. Уровень масла проверять при холодном двигателе или через несколько минут после его выключения .Помните, что машину нужно ставить на ровную ровную поверхность. Контроль следует проводить в среднем после 1000 км пробега или 1 раз в месяц, обязательно перед каждой следующей поездкой .

Сколько масла?

Количество моторного масла должно быть умеренным. Его не должно быть ни слишком мало, ни слишком много. Так сколько? Лучше всего, если его уровень будет 3/4 высоты между показателями мин. и макс. на измерительном щупе . И слишком много, и слишком мало моторного масла могут привести к серьезной поломке двигателя .Правильное количество масла становится особенно важным зимой - в это время стоит держать его уровень посередине шкалы щупа. Немного меньшее количество масла нагреется легче и быстрее. Это важно при низких температурах, когда масло загустевает, что затрудняет запуск двигателя. Какие еще параметры масла следует проверять при его осмотре?

  • цвет и запах - нас должен насторожить запах гари и черный цвет масла - это признак его горения.В такой ситуации мы можем заподозрить, что использовали не тот продукт, или, что еще хуже, имеем дело с поломкой.
  • также рекомендуется во время осмотра время от времени протирать масло между пальцами, чтобы убедиться, что не содержит металлических опилок или других загрязнений. . Если так, то это явный признак его немедленной замены.

Внешние факторы, влияющие на более частую замену масла

Приведенные выше данные в книге о периодичности замены моторного масла являются ориентировочными.Опытный и сознательный водитель понимает, что к замене этой рабочей жидкости нужно подходить индивидуально. Так что же определяет, как часто нам следует менять моторное масло?

  • как используется автомобиль - более частая замена масла связана со степенью загрязнения воздуха и топлива. Поэтому, если мы едем по пыльным дорогам, менять масло нужно чаще. Чем чище топливо и воздух, тем реже нужно менять моторное масло и фильтр.
  • LPG - в автомобилях с газовой установкой моторное масло следует менять чаще. Присутствие серы и более высокая рабочая температура двигателя быстрее расходуют присадки в масле.
  • сезон и тип моторного масла - сезонность для некоторых видов масла важна. Если мы используем минеральное масло, то перед зимой стоит заменить на синтетическое . Низкие температуры нарушают свойства первого, тогда как синтетика отличается более высокой морозостойкостью .Минеральные масла при зимних температурах не выполняют свои функции должным образом и хуже растекаются по двигателю.

Однако надо иметь в виду, что частая замена моторного масла тоже не очень хорошее решение . Мы должны дать маслу время адаптироваться к данному двигателю , и его слишком частая замена не позволяет ему так адаптироваться. Поэтому ориентировочный пробег, предоставляемый производителями, не возникает на пустом месте, а наша усердие нисколько не идет нам на пользу.

Не игнорируйте предупреждения

О том, что уровень моторного масла слишком низкий, сообщает нам красный индикатор на приборной панели . В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и проверьте уровень масла. Иногда бывает достаточно долить его - это необходимо сделать обязательно перед дальнейшим движением, - но часто тревожный свет сигнализирует о серьезной неисправности.

Своевременная замена моторного масла и регулярная проверка его уровня Поддержание плавной работы двигателя и безопасность во время вождения. Моторное масло отработанное - нефункциональное масло, т.е. масло, утратившее свои свойства. Его дальнейшая эксплуатация чаще всего становится причиной серьезных и дорогостоящих поломок двигателя. С заменой масла стоит сходить в мастерскую - тогда мы избавим себя от трудностей с параллельной заменой фильтра. Кроме того, не должен беспокоиться о надлежащей и законной утилизации отработанного масла . Относящиеся к отходам, они должны утилизироваться уполномоченными органами.Мастерские являются таким местом и удаляют отработанные моторные масла в соответствии с применимыми экологическими стандартами и правовыми нормами.

Чтобы узнать о моторных маслах и многих других автомобильных принадлежностях, посетите сайт nocar.pl.

Источник фото: Castrol, shutterstock.com

.

Замена моторного масла - некоторые советы

Как вы знаете, я некоторое время езжу на масле Shell Helix Ultra 5w40, которое привезла с собой из Варшавы во время картинга.

Короче говоря, я пытаюсь проверить, как он будет работать в этой 20-летней рядной шестерке, которую я лично засунул под капот некоторое время назад.

А теперь да - поскольку я люблю менять масло в двигателе сам, я решил подготовить для вас упрощенное мини-руководство во время этой замены Helix.

Большинство из вас, вероятно, очень хорошо знают, как это делать, но с другой стороны - может быть, сюда придет кто-то двуручный, который будет мотивировать попробовать свои силы в этом мужском ритуале поливания горячего масла на руки, заставляя мальчиков становиться чистая механика.

Итак, с самого начала - как самому поменять масло в двигателе?

Прежде всего, нам нужна машина, о которой нужно позаботиться. В моем случае это был бордовый цвет, то есть BMW e36 с двигателем M52B28.Возможно, это не самый лучший объект для создания такого часто задаваемого вопроса (подробнее о том, почему это будет чуть позже), но я думаю, что мы как-нибудь справимся:

Итак, с чего мы начнем?

Я подозреваю, что у большинства техников по обслуживанию не будет колонного подъемника или собственного канала, поэтому давайте сосредоточимся на операции, выполняемой с помощью обычного автомобильного домкрата. Прежде всего, нам нужно как следует закрепить автомобиль, чтобы он не упал нам на голову, когда мы бьемся снизу с пробкой сливного отверстия масляного поддона.Колодки под хотя бы одно из задних колес, ручной тормоз включен, и мы можем поднять:

Вот чертовски важный момент - никогда не класть голову под машину, которая стоит только на домкрате.

Никогда.

Никогда, никогда, никогда.

Во-первых, дополнительно закрепите его козлами или другими прочными опорами. Лифты (особенно заводские из тонкого листового металла) столь же стабильны, как и экономика Греции.

Один сильный рывок ключа - и вы превратитесь в такой неаппетитный блин с вареньем.

Что дальше - мой E36, пожалуй, не лучший пример, потому что он не только ужасно грязный, но вдобавок имеет вид грязной гоночной машины, вспаханной дорожными кустами (см., Например, после моего последнего, ценного практического опыта с придорожной флорой из Вроцлава, на первом фото похож на бампер).

Однако, если в вашей машине, в отличие от бордового, лак не похож на внутреннюю стенку мусорного бака, сервисные крышки - очень приятная вещь.

Я воспользовался случаем и украл магазин Shell за одну:

Отличный френч вместе со всем остальным (я выгляжу в нем настолько профессионально, что мне просто нужно отрастить усы и сразу же получить аккредитацию в дилерском центре Volkswagen):

Так что если чаще ковыряешься под капюшоном, действительно стоит обзавестись таким чехлом (особенно если работаешь в штанах с металлической ширинкой или пуговицами). Ведь чехол намного дешевле, чем покрыть лаком поцарапанный мухой манекен.

Но мы идем дальше - в 328i около 6,5 литров масла, и это немного проблематично, если у вас нет большой и плоской емкости, в которую вы можете за один раз залить все отработанное масло (я купил низкую черную ванну специально для этого двигателя) с носиком на 10 литров).

Однако, если у вашего автомобиля двигатель меньшего размера, скорее всего, в нем примерно 3,5 - 4 литра масла. В этом случае в качестве аварийной можно использовать аварийный контейнер, например, нарезанную таким образом бутылку омывателя лобового стекла:

Позже вам просто нужно немного наклонить ее, чтобы масло стекало из-под пробки, открутите ее и слейте содержимое в какую-нибудь нормальную емкость (рекомендую использовать воронку, потому что она легко пачкается).Вы возвращаете отработанное масло в пункт утилизации (список мест можно найти в Интернете) или, например, в мастерскую, где используются подогреватели, адаптированные для работы на отработанном масле (их часто используют в автомастерских, поэтому они наверное буду рада бесплатному горючему).

А теперь есть три важных вещи.

  1. Масло хорошо стекать, когда оно теплое (и, следовательно, более жидкое, что увеличивает вероятность его выхода из чаши). Однако мы не сливаем масло при горячем двигателе.Масло, которое хранится в тазе, довольно долго сохраняет температуру, поэтому им легко обжечься - это один раз. Во-вторых, если двигатель недавно работал, в его различных укромных уголках и трещинах все равно будет много масла - нужно дождаться, пока двигатель немного остынет, и все плавно потечет в чашу.
  2. Перед тем, как начать слив старого масла, хорошо открутить крышку заливной горловины - с вакуумом проблем не будет и масло будет вытекать беспрепятственно.

Другое дело - маслосборники и сливные пробки разные, поэтому не буду вдаваться в подробности, каким ключом и что откручивать.Позвольте мне сказать вам две важные вещи, о которых люди, впервые меняющие масло, часто не задумываются.

Во-первых, удерживайте сливную пробку прижатой к чаше при ее снятии.

Только когда вы уверены, что он полностью откручен (он больше не удерживается резьбой поддона), снимите его резким движением и дайте маслу стечь. Таким образом вы избежите затопления пальцев и пола брызгами масла и избавитесь от необходимости искать винт в емкости, в которую вы наверняка упадете, если забудете о ней.

Второе - ставя емкость под чашу, помните, что масло вначале течет по-другому, и по-другому, когда в чаше остается совсем мало. Вначале масло летит вперед, затем по мере падения давления струя укорачивается, а иногда и протекает на дно чаши - сначала стоит выставить емкость много перед пробкой, а потом смотреть трансляцию и вносить исправления.

Также неплохо подложить под контейнер больший лист фольги - даже если что-то вылилось, не разбрызгивайте масло на подъездную дорожку или пол, который трудно смыть.

А точное поведение масляной струи объяснит наш специалист на диаграмме:

Хорошо, мы слили все это масло - что дальше?

Затем нужно разобраться с масляным фильтром. У моего BMW просто фильтр в виде картриджа, установленный в специальном корпусе (круглая посередине):

Однако, если у вас есть «традиционный» внешний фильтр, ввинченный в блок, вы перемещаете емкость с маслом на дно и просто откручиваете его (я рекомендую иметь специальный ключ, потому что иногда фильтр сидит чертовски плотно), а затем вы заливаете масло внутри емкости.

В крайнем случае, старый фильтр можно проткнуть толстой длинной отверткой и использовать в качестве рычага - проверено на Ибице, когда ключ фильтра отказывался работать;)

Еще одно - после откручивания фильтра в поддон картера может потечь еще немного масла. Перед снятием фильтра установите сливную пробку на место, чтобы она не упала на пол при перемещении емкости с маслом под фильтром. Когда вы снимаете масляный фильтр и сливаете из него масло, переместите емкость обратно под сливную пробку и слейте то, что упало в емкость

А теперь да - часто появляются прокладки и шайбы для нового фильтра - в случае с 328i это:

  • Прокладка крышки
  • Шайба стальная для болта крышки
  • медная шайба под заглушку
  • Уплотнительное кольцо для нижней стороны винта крышки

Их стоит заменить, чтобы уберечь себя от протечек, особенно на сливной пробке.

Вот важное замечание о фильтре - смажьте резиновую прокладку фильтра свежим маслом и затем прикрутите ее на место.

Важно - новый внешний фильтр лучше не затягивать гаечным ключом, а только нащупывая рукой - слишком сильное затягивание может сломать резьбу на фильтре (плохо) или гнездо в блоке (очень плохо).

Ладно - масло слито, фильтр включен, можно достать емкость с отработанным маслом из-под машины и вкрутить сливную пробку (проверить 2 раза, стоит ли).

Значит, нам больше ничего не остается, как скинуть машину с домкрата (хорошо, что при установке уровня на щупе он должен оставаться ровным) и залить новым маслом.

Как я уже говорил, это Helix Ultra 5w40 (раньше двигатель работал на 10w40):

Если у вас нет устойчивой руки или у вас проблемы с алкоголем или кофе - рекомендую использовать воронку.

А теперь да - я всегда так делаю, что заливаю не сразу рекомендованное количество масла (в данном случае 6,5 л + фильтр), а примерно 70-80% от этого значения.Потом жду, пока масло медленно стечет в поддон, и только потом проверяю уровень по щупу.

Я всегда стремлюсь к 50% уровня на щупе - если его слишком мало, я добавляю небольшими порциями, пока не станет хорошо:

И когда все в порядке, я запускаю двигатель и даю ему поработать на холостом ходу около 2 минут, затем выключаю, жду некоторое время, пока масло стечет, и снова проверяю уровень щупа.

Дело в том, что при таком запуске двигатель заберет масло в пустой фильтр и уровень на щупе упадет.

После этой процедуры могу долить масло до целевого уровня (я всегда держу около 3/4 шкалы, но слышал мнение, что M52B28 легко заливается до верхнего предела).

Вот и все.

Теперь вы можете с чистой совестью открыть холодное пиво и триумфально сесть на трон из старых покрышек, чтобы гордо смотреть на двигатель и прочие порно-мото-графические детали под капотом.

PS. Либо мне кажется, либо по ошибке я взял чехол на Camaro MK IV, а не на старый e36 ...

.

Как продлить жизнь двигателю в автомобиле? Не забудьте заменить масло

Своевременная замена моторного масла влияет на срок службы силового агрегата? Будет ли мой двигатель изнашиваться намного медленнее, если использовать хорошее моторное масло и поддерживать его на правильном уровне? Как избежать множества дорогостоящих поломок?

Каждый двигатель внутреннего сгорания изнашивается во время работы. Десятки рабочих металлических элементов изнашиваются и заминаются, а за долгие годы их эксплуатации появляется люфт.Двигатель работает в очень сложных условиях, при высокой температуре, при высоком давлении, сопровождаемом рядом химических реакций, при переменной нагрузке.

Некоторые двигатели изнашиваются намного быстрее и после превышения 150 000 километров пробега сильно повреждены. Остальные проехав 300 тысяч. километров, они в хорошем техническом состоянии.

Сильный износ двигателя сопряжен с рядом проблем для пользователя автомобиля. Это потеря компрессии, более низкая культура работы приводного агрегата (больший шум и вибрация), высокий расход моторного масла, меньшая мощность, больший выброс токсичных компонентов выхлопных газов, а также ускоренный износ вспомогательного оборудования двигателя (например.сажевый фильтр из-за более высоких выбросов сажи). Изношенный двигатель требует очень дорогостоящего ремонта. Иногда это невыгодно, и тогда механики ищут двигатель в разобранном виде, что обременено очень высоким риском.

Изношенный двигатель также снижает остаточную стоимость автомобиля, если вы хотите его продать. Иногда такую ​​машину вообще нельзя продать.

Что влияет на срок службы привода легкового автомобиля?

Это связано со многими факторами.Начнем с тех, что неподвластны автомобильному пользователю.

Конструкция двигателя - более старые безнаддувные силовые агрегаты с большим запасом мощности были очень долговечными, как и их аксессуары, например, цепи привода ГРМ или система многоточечного впрыска. Без капитального ремонта они могли проработать примерно до 400 - 500 тысяч. км пробега.

Современные малые двигатели, очень тяжелые, уже не имеют такой прочности. Кроме того, они оснащены хрупким и дорогим в ремонте оборудованием (система непосредственного впрыска топлива, сажевый фильтр, двухмассовый маховик).Даже приводы ГРМ с цепью стали изнашиваемыми деталями.

Качество используемых материалов и отсутствие конструктивных недостатков - иногда даже у лучших производителей бывают неудачи и недоработки. Примеры включают бензиновые двигатели VAG 2.0 TFSI EA113, в которых регулярно происходил отложение нагара, бензиновые двигатели Alfa Romeo 2.0 Twin Spark, страдающие от проблем с вариатором газораспределения, или дизельные двигатели Toyota 2.0 D-4D с алюминиевыми блоками, в которых часто повреждалась прокладка головки блока цилиндров.

Качество используемых аксессуаров - аксессуары, такие как двухмассовые маховики, форсунки, синхронизирующие приводы, катушки зажигания, свечи накаливания и т. Д., Поставляются внешними поставщиками. Если производитель использует более дешевое или непроверенное оборудование, поломки будут происходить чаще.

Какие факторы влияют на срок службы двигателя в зависимости от пользователя автомобиля?

Как используется автомобиль - постоянная езда по городу на короткие расстояния очень разрушительна для двигателя, который не может достичь рабочей температуры.Точно так же, как использование транспортного средства в спортивном стиле, когда агрегат подвергается постоянным экстремальным перегрузкам.

Порядок обслуживания автомобиля пользователем - для долговечности двигателя крайне важна своевременная замена моторного масла и фильтров, а также использование масла со спецификацией, указанной производителем автомобиля . Кроме того, автомобильный пользователь должен помнить о своевременной замене охлаждающей жидкости, ведь работа системы охлаждения существенно влияет на долговечность приводного агрегата.Также важно заменить расходные материалы (например, шестерню газораспределительного механизма, свечи зажигания, форсунки), поскольку их неисправность может привести к дальнейшему повреждению (например, отказ катушки приведет к разрушению катализатора) или полному разрушению двигателя (например, из-за нарушения синхронизации. пояс).

Здесь важна своевременная замена моторного масла. Не зря говорят, что моторное масло выполняет в организме человека роль, аналогичную крови.

Своевременная замена моторного масла - необходима для долговечности привода

Двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный) не должен работать без моторного масла.Через несколько минут он будет уничтожен, что равносильно технической смерти.

Важно для долговечности и правильной работы привода:

  • Использование моторного масла соответствующей спецификации, указанной производителем автомобиля. Использование масла с другими параметрами может вызвать проблемы с правильной работой двигателя, а также с его принадлежностями - например, гидравлическими натяжителями цепи или системами изменения фаз газораспределения.
  • Поддержание надлежащего уровня моторного масла.Если уровень масла слишком низкий, система смазки не может создать давление в масле. Масло не доходит до всех рабочих частей. Двигатель подвержен ускоренному износу и даже заклиниванию. Слишком мало масла также означает проблемы с правильной работой и ускоренный износ турбокомпрессора, компрессора или цепи привода ГРМ с принадлежностями.
  • Правильная работа системы смазки и герметичность всей системы. Масляный насос должен подавать маслу правильное давление. Масляные каналы должны быть чистыми, чтобы масло могло достигать всех частей двигателя.Система должна быть герметичной, чтобы, во-первых, масло не вытекло через поврежденные резиновые уплотнения, а во-вторых, чтобы охлаждающая жидкость не попадала в нее.
  • Своевременная замена отработанного моторного масла вместе с отработанным фильтром на свежее масло с новым масляным фильтром.

Как упоминалось ранее, моторное масло позволяет двигателю внутреннего сгорания работать, предотвращая его заедание.

  • Моторное масло оставляет защитную пленку на рабочих металлических частях.
  • Моторное масло отводит тепло от привода, в том числе за счет трения.
  • Масло глушит работу приводного агрегата.
  • Масло защищает двигатель от коррозии изнутри.
  • Моторное масло очищает силовой агрегат и сливает из него загрязнения в масляный фильтр.

Почему необходима частая замена моторного масла? Моторное масло стареет?

Мы должны объяснить, почему масло нужно часто менять.

Несмотря на то, что моторное масло циркулирует в замкнутой системе, оно стареет и теряет свои свойства. В процессе эксплуатации масло подвергается ряду нагрузок: термических, химических и механических. Масло также собирает примеси.

  • Загрязнения, такие как металлическая стружка, нагар, пыль и сажа, собираются из моторного масла через масляный фильтр. Фильтр, чаще всего с бумажным фильтрующим элементом, обладает определенной прочностью. Заканчивается после превышения 15-17 тысяч.км пробега. Затем все загрязнения циркулируют с маслом по всему двигателю.
  • При вдувании выхлопных газов в картер (между поршнем и цилиндром) моторное масло становится кислым и окисляется.
  • Базовое масло (синтетическое, полусинтетическое или минеральное) окисляется из-за контакта с горячими компонентами двигателя, такими как головка поршня. Аналогичный процесс происходит внутри турбонагнетателя.
  • Смолы и нагар, а также явления конденсации водяного пара вызывают загустение моторного масла.
  • Масло разбавляется топливом, поступающим в поддон. В работающем двигателе это микроскопические количества, но они все время остаются в масле. В автомобилях с фильтрами DPF часто прерываемая процедура активного выгорания сажевого фильтра приводит к разбавлению моторного масла большим количеством топлива. Это может даже вызвать повышение уровня масла.
  • Масло расходуется при нормальной работе двигателя. Это происходит, например, из-за первого уплотнительного кольца, которое соскребает моторное масло со стенок цилиндра.
  • Моторное масло может израсходоваться преждевременно, если двигатель перегревается. Бывает, когда в машине неисправна система охлаждения.
  • Загустевшее масло, полное мусора, забивает масляные бочки (металлические решетки для отделения более крупного мусора) в масляном поддоне и турбонагнетателе.
  • Антикоррозийные присадки стареют и теряют свои защитные свойства. Кроме того, сера в топливе делает моторное масло кислым, что является еще одной причиной коррозии.
  • Присадки стареют, что предотвращает вспенивание масла во время работы.
  • Используются чистящие добавки, задачей которых является растворение отложений при низких и высоких температурах.

Какова сила моторного масла? Как долго его нужно менять?

  • Каждые 15 тыс. км или каждый год.
  • Каждые 10 тыс. км или ежегодно в автомобилях с установкой на сжиженном нефтяном газе или тех, которые эксплуатируются преимущественно в городе.
  • Ежегодно в транспортных средствах, которые используются очень мало.

В дополнение к маслу всегда необходимо устанавливать новый масляный фильтр.

Израсходованное моторное масло в двигателе - каковы последствия езды на старом моторном масле?

Давайте рассмотрим типичные повреждения, вызванные вождением со старым маслом и экономией на замене масла. Многие водители узнают о них на практике. Иногда, когда они покупают подержанный автомобиль, который не обслуживается должным образом.

  • Ускоренный износ и некорректная работа привода ГРМ с цепью.Водитель может услышать металлический дребезжащий звук под капотом при холодном двигателе или во время движения. Старое масло или слишком мало масла в системе вызывает проблемы с правильной работой гидронатяжителей, а также приводит к ускоренному повреждению цепи и связанных с ней компонентов.
  • Неисправности вкладышей подшипников - часто бывает, что в подержанной машине что-то громко стучит в двигателе. Это вкладыши, подшипники скольжения коленчатого вала. Старое или густое масло не может попасть к ним через засоренные тонкие каналы.Снаряды дешевы, но заменить их дорого. В некоторых двигателях - очень дорого.
  • Повреждение движущихся частей двигателя из-за слишком высокой температуры. Это вызвано разрывом защитной масляной пленки. Масло не может достичь определенных компонентов в достаточном количестве, или оно уже настолько старое и загрязненное, что не может обеспечить адекватную смазку. Эта ситуация приводит к ускоренному износу, а затем заклиниванию привода.
  • Повреждение турбокомпрессоров агрегатов с наддувом - например,повреждение роторов.
  • Потеря проходимости из-за засорения масляных бочек, в результате чего снижается давление масла в системе смазки. Масло не может достичь всех компонентов двигателя, которые подвержены ускоренному износу и заеданию.
  • Проблемы с правильной работой узлов системы изменения фаз газораспределения, которые регулируются давлением моторного масла.

Замени моторное масло сегодня же!

Замена масла и фильтров - это сервисное обслуживание, которое позволяет поддерживать силовой агрегат и его принадлежности в хорошем техническом состоянии.Замена стоит от 20 до 50 злотых в зависимости от мастерской. Моторное масло хорошего качества (упаковка 4л) стоит от 70 до 120 злотых. Масляный фильтр стоит от 15 до 30 злотых.

Замена масла и фильтра занимает от 30 до 60 минут. Этим занимается большинство мастерских.

Важно покупать масло той спецификации, которая рекомендована производителем автомобиля.

С Motointegrator.com вы можете удобно назначить встречу с ближайшим к вам мастерским за считанные минуты.

Стоит помнить, что большинство мастерских, специализирующихся на замене масла, также продают масла и фильтры.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)