Можно ли мешать масла разной вязкости


Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости, последствия

Смазочные материалы разных классов и марок могут существенно отличаться по составу и характеристикам. Из-за этого у многих автомобилистов возникают сомнения насчет совместимости масел. Разногласия в этом вопросе небезосновательны: в одних случаях такие эксперименты действительно могут приводить к негативным последствиям, в других ситуациях смешивание масел является допустимым. Предлагаем подробнее рассмотреть условия, при которых допускается одновременное использование разных смазочных материалов.

В каких случаях приходится мешать ГСМ

Необходимость в смешивании разных моторных масел возникает по нескольким причинам.

  • Стремление сэкономить. Такие ситуации особенно актуальны для водителей, которые покупают подержанные автомобили. Если прежний владелец предпочитал дорогостоящие брендовые масла, новому хозяину это может быть не по карману. Также возможны ситуации, когда у водителя осталось небольшое количество неиспользованного масла после предыдущего ТО, а нового материала оказалось недостаточно.
  • Экстренная ситуация. Типичный пример: при движении по разбитой дороге автомобиль задевает острый край выбоины масляным поддоном. В итоге пробивается картер, происходит утечка смазочного материала. В этом случае вряд ли удастся добыть такие же ГСМ, придется использовать масло, которое смогут предложить автомобилисты, проезжающие мимо.
  • Переход на другое масло. При смене смазочной жидкости в моторе и поддоне неизбежно останется некоторое количество старого материала. Заливка нового состава не приведет к серьезным последствиям, поскольку концентрация свежего масла будет в десятки раз выше.

Смешивание продуктов разной вязкости

Масла, отличающие по кинематической вязкости, имеют разные концентрации активных присадок. Материалы отличаются по плотности, диапазону рабочих температур, химическому составу. Поэтому при техобслуживании автомобиля необходимо использовать ГСМ одного и того же класса, даже если они выпущены разными производителями.

Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30. Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые имеют кардинальные отличия по физико-химическим свойствам: например, масла 0W40 и 20W50.

Отличия синтетических, полусинтетических и минеральных составов

Смазочные материалы этих типов несовместимы между собой, даже если совпадают их показатели кинематической вязкости. Главное отличие заключается в химическом составе.

  • Минеральные масла производятся из натуральных нефтепродуктов, при бережной эксплуатации автомобиля могут служить в течение 4-5 тыс. км.
  • Полусинтетические составы содержат компоненты как искусственного, так и натурального происхождения. Их средний ресурс – около 7–8 тыс. км.
  • Самые долговечные и качественные – синтетические масла, рассчитанные на 10-15 тыс. км. Такие изделия состоят исключительно из материалов искусственного происхождения.

При смешивании синтетических масел с полусинтетическими или минеральными составами могут происходить нежелательные химические реакции. Это негативно скажется на характеристиках и долговечности двигателя.

Возможные последствия

Несоблюдение правил смешивания может привести к существенному сокращению ресурса двигателя. Из-за несовместимости присадок, которые присутствуют в маслах разных классов, происходит ускоренный износ деталей мотора, уплотнительных элементов и других узлов, контактирующих со смазочными материалами. Во избежание таких ситуаций следует использовать ГСМ одной марки, не допуская смешивания нескольких составов. Приобрести качественные и долговечные масла можно в компании ROLF. Чтобы подобрать материал с нужными характеристиками, ознакомьтесь с ассортиментом продукции в нашем каталоге.

Разрешается ли смешивать моторные масла разных производителей

Вопрос о том, можно ли смешивать масло разных производителей и марок, скорее всего, никогда не будет решен в ту или иную сторону. Всегда найдутся счастливые владельцы машин, которые успешно ездят с самыми неожиданными комбинациями смазочных материалов, несмотря на предостережения. Мы официальный дистрибьютор компании «Шелл», и мы работаем с моторными маслами с момента открытия. Сегодня мы поделимся с вами своим опытом и расскажем о том, можно ли смешивать смазочные материалы и чем могут закончиться ваши попытки.


Почему эта тема актуальна?

Начнем с ответа на вопрос о том, почему вообще людям требуется смешивать масло. Чаще всего такая необходимость возникает в экстренных случаях, а иногда — исключительно по незнанию или по невнимательности. Нештатные ситуации возникают, например, когда вы торопитесь на работу, но вовремя замечаете предупреждение о низком уровне смазочного материала. К сожалению, той марки, которой пользуетесь вы, не оказывается под рукой, и вы справедливо решаете, что безопаснее смешать составы, чем отправиться в путь без масла в двигателе. Подобные случаи могут возникнуть в дороге или в результате неисправности, когда полностью слить отработанный смазочный материал невозможно.

Правило 1:

смешивать моторные масла допустимо, но только в ситуациях, когда это действительно необходимо.

Теперь поговорим о составе смазочных материалов. Любое моторное масло состоит из основы и присадок, которые и обеспечивают защиту от коррозии и многие другие свойства. У каждого производителя свой уникальный состав. Его подбирают по результатам длительных исследований, причем учитывают не только количество присадок, но и их соотношение по отношению друг к другу. Зачастую увеличение содержания одного компонента может привести к тому, что другое вещество не будет работать достаточно эффективно.

Почему это важно знать? Потому что на форумах легко найти людей, утверждающих, что требования производителей не смешивать масла — не более чем маркетинговый ход для увеличения продаж. На деле же продукты различных компаний имеют в своем составе присадки с уникальным составом. При их контакте в результате смешивания велик риск начала реакции, которая может быть губительной для двигателя.

Если же речь идет о продуктах одной компании, то вы рискуете нарушить баланс различных веществ в масле, что также отразится на его эффективности.

Правило 2:

при смешивании масел есть способы снизить риск, но нет гарантированного способа избежать его полностью.

Далее мы поговорим о совместимости различных смазочных материалов. Отметим, что фразу «можно смешивать» правильнее понимать как «можно смешивать с минимальным риском». В идеальной ситуации вы должны использовать продукт одной марки на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Некоторые нюансы при смешивании моторных масел

Сразу отметим: в данной статье мы говорим только о качественных смазочных материалах, прошедших все необходимые процедуры сертификации.

Правило 3:

смешивание масел с составами, не имеющими сертификата соответствия, может привести к началу неконтролируемых реакций. Это может привести к выходу из строя двигателя автомобиля.

Стоит отметить еще один важный момент: невозможно полностью слить масло из мотора. Это же относится ко всем жидкостям, используемым для промывки.

Если вы используете различные масла, то их смешивание неизбежно, даже при предварительном сливе смазочного материала.

По этой причине мы рекомендуем ознакомиться с дальнейшим материалом всем, кто заливает в машину различные составы.

Какие моторные масла можно смешивать?

В составе любого смазочного материала есть базовая часть, то есть основа, в которую добавляются присадки. Именно она используется для классификации масел. Они, как известно, бывают:

  • минеральными. Их получают из нефти методом селективной очистки. Это недорогие и универсальные смазочные материалы;
  • полусинтетическими. Производятся с помощью совмещения минеральных и синтетических масел. Отличаются универсальностью и сравнительно высокими защитными свойствами, при этом достаточно доступны;
  • гидрокрекинговыми. По составу они близки к полусинтетическим, однако основа, полученная методом глубокой очистки, обеспечивает им большую вязкость и температурную устойчивость;
  • синтетическими. Наиболее качественные и дорогостоящие варианты, представленные на рынке. Базовая часть, полученная методом химического синтеза, позволяет смазочным материалам сохранять стабильные показатели вязкости и текучести, а также обеспечивает медленное старение.

Основа является одним из главных факторов при смешивании масла. Смешивать составы с одинаковой базовой частью — относительно безопасный вариант.

При использовании продуктов одного производителя риск снижается еще сильнее. Вполне логично, что у масел одного бренда будет примерно одинаковый состав (отметим, что бывают и исключения). Это существенно снижает риск возникновения реакций между различными компонентами.

В ряде случаев, если необходим долив масла, можно взять продукт другого типа и/или вязкости, но от того же производителя. Отметим, что это верно только в краткосрочной перспективе.

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью?

Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск. Помните и о том, что при добавлении масла другого класса общая вязкость падает. Важно и то, сколько нового смазочного материала вы добавляете. Далеко не все автомобили могут работать с таким составом.

Даже если перед заменой вы слили масло, мы рекомендуем заливать смазочный материал от того же производителя, помня о том, что в моторе осталось до 10 % предыдущего состава. При смешивании смесей с разной вязкостью несущественно изменяется текучесть жидкости, но значительных изменений в ее функциях не произойдет.

Общие правила

При смешивании различных масел важно соблюдать ряд правил, которые помогут вам избежать неприятных ситуаций:

  1. Не понижайте качество масла. Нельзя доливать минеральное масло в синтетику или полусинтетику, а полусинтетику — в синтетику. Снижение качества может привести к началу реакций и снижению эффективности работы присадок.
  2. Если вам пришлось смешивать масло при необходимости, лучше слить полученный состав при первой возможности и заменить его на полностью однородный, т.е. на тот, который рекомендован производителем.
  3. Запрещено заливать в двигатель масло различных классов, например, смешивать смазочные материалы для легковых и грузовых автомобилей.
  4. Если нужно долить масло, то оптимальным выбором будет продукт того же производителя с другими показателями вязкости. При этом необходимо учитывать сезон. В противном случае есть вероятность снизить вязкость, например, зимнего масла. Это может привести к засорению систем мотора. Кроме того, при доливе менее вязкого масла может вырасти расход на угар, поэтому уровень придется контролировать чаще.
  5. Не рекомендуется смешивать масла в пропорции 50/50. Доливать следует не более 15 % нового состава.
  6. Если нет возможности найти масло того же производителя, при выборе необходимо ориентироваться на допуски производителя. Они должны совпадать у обоих продуктов. Лучше всего подойдет масло, близкое по классу и характеристикам. Согласно требованиям API и ACEA, продукты в рамках одного класса достаточно близки по составу и свойствам, а значит, могут смешиваться практически без негативных последствий. Смазочные материалы, не подходящие под эти требования, просто не проходят сертификацию. При этом не забудьте учесть допуски производителя автомобиля и как можно быстрее слить полученную смесь.
  7. КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено смешивать минеральное и синтетическое масло. При этом речь идет о любом их сочетании. При добавлении синтетики в минеральное масло многие синтетические присадки просто не будут растворяться в основе, что приведет к образованию осадка. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Разбавлять синтетический смазочный материал минеральным еще более опасно.
  8. Если по какой-либо причине вам пришлось долить в машину масло более низкого качества, рекомендуется избежать высоких нагрузок на двигатель и не ездить на большой скорости.

Если вам пришлось смешивать смазочный материал, вне зависимости от того, были ли соблюдены все упомянутые в статье правила, рекомендуется проявлять осторожность. Обязательно проверяйте качество состава, обращайте внимание на следы пены, различные осадки и уровень масла.

Можно ли смешивать масло для двигателя автомобиля

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости для двигателя машины. Какие будут последствия и как их избежать. Давайте разбираться.

Если масло разных производителей

Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики). Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий

Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
Поэтому категорически не рекомендуется смешивать разные масла – сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:
  • Загрязнение двигателя - закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок или снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя или приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают

  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.

Здесь каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Если «да» - прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность проблем:

  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр.
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

P.S. Сам был в ситуации – в машине было залито Elf 5W40, которое нигде не мог найти. В итоге принял решение, что синтетика компании Total 5W40, с которой Elf входит в один концерн, будет достаточно близко по основе и присадкам. Добавив примерно 20% и ничего страшного не произошло. Но это было МОЁ решение…

Смешивание моторных масел от разных производителей

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Содержание статьи

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

Рекомендуем также прочитать статью о мойке двигателя аппаратами высокого давления. Из этой статьи Вы сможете узнать о необходимости такой мойки, особенностях наружной очистки двигателя и подкапотного пространства.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из ДВС посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим , что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими  и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел . Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей  сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных  групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел  процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить  никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент  так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Читайте также

Можно ли доливать к маслу 5w30 масло другой вязкости? | Обслуживание | Авто

Современные синтетические масла обладают хорошими защитными свойствами. Они имеют отличную вязкость и работают в широком диапазоне температур. Однако, чтобы правильно подбирать масла, необходимо знать их вязкость и иные характеристики. О том, как правильно доливать смазывающие жидкости и что значат хитрые символы на их канистрах, рассказывает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин

Что лучше: 0w30, 5w30 или 10w40? 

Это класс вязкости моторного масла. Раньше, когда смазывающие жидкости были исключительно минеральными, они имели маленький температурный диапазон работы: примерно в рамках 20 градусов Цельсия. Поэтому масла с летним классом вязкости не могли применяться зимой, так как с наступлением холодов быстро густели и превращались в желе. Зимние обозначались литерой W (winter). 

Когда технологии изготовления масла шагнули далеко вперед, то появились всесезонные сорта, способные работать как летом, так и зимой, что нашло отражение в маркировке. Сейчас на канистры наносят символику в виде xW-yy, где «yy» указывает на высокотемпературные свойства масла для работы летом, а литера «x» в паре с «W» — на характеристику вязкости при отрицательных зимних температурах. К примеру, SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 0W-30. 

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее

0W— масло может работать от -35 градусов и выше. 
5W— масло может работать от -30 градусов и выше. 
10W— масло может работать от -25 градусов и выше. 
15W— масло может работать от -20 градусов и выше. 

Летние характеристики масла можно описать в таком виде

30 — масло может работать при жаре до +30 градусов. 
40 — масло может работать при жаре до +35 градусов. 
50 — масло может работать при жаре до +40 градусов. 

Таким образом, самое распространенное синтетическое масло для новых автомобилей — 5W-30 — можно использовать в широком температурном диапазоне: от -25 до +30 градусов. В этом коридоре его вязкость меняется не слишком сильно. 

Если смешивать синтетическое масло с минеральным или добавлять в него сорта иной вязкости, то смазывающая жидкость потеряет свойства. При понижении температуры масло будет загустевать, а при жаре оно, наоборот, начнет разжижаться и перестанет удерживать защитную пленку. 

Поэтому смешивать масла разной вязкости категорически нельзя. Во время эксплуатации доливать в двигатель необходимо только такое масло, у которого вязкость аналогична вязкости уже находящейся в силовом агрегате смазывающей жидкости. То есть к синтетическому маслу 5w30 нельзя доливать 10w40, а можно только синтетику 5w30. 

Какие еще характеристики масла отражены в его маркировке? 

За присвоение маслу зимнего класса отвечают характеристики проворачиваемости и прокачиваемости (CCS и MRV соответственно). Для специалистов эти показатели означают очень многое. 

Способность к быстрому прокачиванию влияет на износ. Во время холодного пуска утром масляный насос начинает прокачивать отстоявшееся за ночь масло из картера через магистрали силового агрегата и доставляет его к трущимся деталям. Если масло густеет и плохо прокачивается, то повышается время работы двигателя с дефицитом смазки. У синтетических масел прокачиваемость, как правило, хорошая, а вот у минеральных масел с такой же вязкостью эта характеристика хуже. 

Масла «нулевого класса» обеспечивают легкое прокачивание и надежный пуск двигателя при низких температурах из-за своей разжиженности. Таким образом, масло попадает к парам трения в первые секунды работы двигателя, тем самым значительно продлевая его ресурс. 

Характеристика проворачиваемости — CCS — определяет способность масла восстанавливаться после опускания температуры ниже критического эксплуатационного порога. К примеру, когда ударили морозы ниже 40 градусов, то масло загустевает настолько, что превращается в вязкую субстанцию, мешающую провернуться коленвалу. Характеристика проворачиваемости показывает, при какой минимальной температуре вал еще можно провернуть и завести двигатель. 

Какие масла появятся в будущем? К чему стремятся их производители?

В связи с ужесточением экологических требований автопроизводители бьются за снижение выбросов в атмосферу и выдвигают для поставщиков масел строгие требования. Необходимо создать такие смазывающие жидкости, которые обеспечат минимальное трение в двигателе. 

Кроме того, в машинах стали появляться системы рециркуляции, а также доочистки выхлопных газов, такие, как каталитический нейтрализатор, сажевые фильтры и селективные катализаторы. Они тоже требуют специальных масел. Чтобы обеспечить стандарты европейского экологического регламента, необходимо уходить от универсальности и вновь создавать сезонные масла. 

Поэтому сейчас определилась тенденция к переходу от всесезонных смазочных материалов, работающих в широком диапазоне температур, к более легким маслам с вязкостью 0W-8 или 0W-16. Они очень эффективны в узких температурных диапазонах и удовлетворяют требованиям автопроизводителей. Однако в странах с морозным климатом и теплыми летними месяцами менять их придется дважды в год. То есть скоро вернется практика использования летнего и зимнего масел. 

Смотрите также:

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей одинаковой вязкости


Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? При использовании автомобиля водители нередко задаются подобным вопросом. Не всегда есть возможность залить в двигатель именно то автомасло, которое рекомендовано производителем. Приходится лить в движок то, что есть, допуская смешивание нефтепродуктов.

Кроме того, автомобилисты нередко пытаются сэкономить. Когда в канистре остается немного синтетического масла, при этом поблизости оно нигде не продается, водитель решает приобрести полусинтетику. Но можно ли так поступать? Возможно ли перемешивать синтетику с полусинтетикой? Чтобы дать ответ на подобный вопрос, нужно разбираться в особенностях смазок и их характеристиках.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя одинаковой вязкости


Смешивание автомасел одного бренда и густоты допускается со стороны аварийной ситуации в определенных условиях. Это аргументировано использованием аналогичной группы присадок и внедренными технологиями. Однако следует соблюдать условия.

  1. При доливке учитывается основа – рекомендуется смешивать лубриканты одного типа. Для примера лить синтетику в минералку не лучшая идея.
  2. Допуски и спецификации. Соответствия стандартам API и ACEA также учитываются. Все формулы проходят обязательную сертификацию и тесты на совместимость. Страшного не случится при перемешивании жидкостей типа SN/CF с аналогом.
  3. Рекомендуется поскорее сменить автомасло на новое. Даже аналоги могут содержать несовместимые компоненты, что при длительной реакции может спровоцировать снижение свойств готового продукта.

Общие рекомендации по смешиванию

  1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
  2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
  3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

Смешивание моторного масла разной вязкости


Смешивание лубрикантов одного типа, но разной вязкости вызывает наименьший риск. Это аргументировано незначительными различиями в формулах. Для примера Лукойл Люкс синтетическое, густотой 5W30 и 5W40 на 95% взаимозаменяемы, благодаря применению идентичных технологий.
По аналогии производится переход от одного продукта на другой. Во время полного слива в картере остается примерно 300-500 мл старого продукта и реакции на образование эмульсии не возникает.

Однако делать подобные процедуры можно с учетом характеристик и показателей. К сведению принимается плотность, стойкость к сдвигу и деструкции.

5w40 и 5w30

Согласно рекомендациям производителей заливать в двигатель масло можно только одной густоты. Однако случается, что подходящей консистенции нет. При крайней необходимости допускается импровизация. Во время процедуры могут возникнуть затруднения.


При смешении 5w40 и 5w30 нарушается верхний температурный порог эксплуатации. В зависимости от пропорции получится готовый продукт, вязкостью 5W3X. Где Х – полностью зависит от соотношения двух компонентов. Таким образом, если залить в двигатель 50% состава 5В30, где уже имеется 5В40, на выходе получится 5В35. И высокотемпературная вязкость уменьшится.

Важно! Подобные манипуляции допустимы исключительно при непродолжительной эксплуатации смеси. Если рекомендуемые температурные допуски занижаются – ухудшается защита двигателя на высоких нагрузках и нагреве.

Синтетика

Синтетика является наилучшей масляной жидкостью по мнению автоизготовителей и автомобилистов. Производится она лабораторно, из переработанной нефтяной основы либо посредством молекулярного синтеза. В процессе изготовления проводится множество химических тестов, используются сложнейшие компоненты синтеза органики.

Производимое моторное масло устойчиво к окислительным процессам, являющимся причиной ухудшения показателей эксплуатации у иных типов автомасел, приводящим к возникновению разнообразных неполадок в двигателе.

Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с запчастями движка. Она повышает объем компрессии в двигателе внутреннего сгорания. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода горючего, упрощение пуска мотора в низкотемпературных условиях.

Однако синтетические нефтепродукты располагают определенными недостатками. Прежде всего, они дорого стоят. Не каждый водитель может позволить себе приобрести синтетику. Обусловлено это дороговизной изготовления синтетики.

Кроме того, рабочий угар синтетического автомасла выше, чем у иных смазывающих жидкостей. Из-за этого синтетику нельзя лить в старые, износившиеся двигатели. Разумеется, она не навредит функционированию мотора, однако и пользы не принесет. Использование машины будет стоить слишком много. Лучше сразу применить минеральное/полусинтетическое масло.

Можно ли смешивать масла разных производителей одинаковой вязкости

Более распространенный вопрос среди автолюбителей. Подобные процедуры могут быть чреваты серьезными последствиями для ДВС. В критических ситуациях допустимо доливать масла другой марки, с соблюдением требований.

  1. Идентичные основы. Запрещается смешение минералки с синтетикой и наоборот.
  2. Соответствие допусков и сертификатов.
  3. Полная смена масла с промывкой двигателя.
  4. Доливка нового лубриканта не более 15-20% от базовой жидкости.

Чревато длительное использование такой «жижи» негативными последствиями. Конфликт технологий и присадок может спровоцировать деструкцию обеих формул с последующим снижением защитных свойств.

Таблица

В таблице приведены условия, когда допустимо мешать продукты разных производителей с одной вязкостью.

Основной лубрикант Доливаемая смесь
Основа
Минералка Полусинтетика
Полусинтетика Синтетика
Синтетика Синтетика
Вязкость
5W30 5W30
Допуски API для бензина (требования для дизелей аналогичны)
SF SF и выше
SG SG и выше
SH SH и выше
SJ SJ и выше
SL SL и выше
SM SM и выше
SN SN
Максимально допустимая пропорция %
80 20

Основные отличия между смазками

Хотя бы начальное представление о видах масел и их составах дает понять, можно ли соединять между собой разные марки и виды. Первая часть моторной смазки называется базовой, во вторую часть входят специальные присадки. Смесь из двух составляющих и создает те или иные характеристики смазки. Основное отличие между видами в базе – она может быть на основе минералов или синтетики. Что касается полусинтетической смазки, то в ее базовой части присутствуют синтетические и минеральные основы. В полусинтетической рабочей жидкости содержится 70% процентов минеральной базы, а синтетической, соответственно, 30%.

Очевидно, что синтетику нужно смешивать с синтетикой, а органику – с органикой. Но к чему приведет смешивание моторных масел разных видов? Полученная смесь не будет выполнять все задачи рабочей жидкости, при этом некоторые присадки от минеральной жидкости просто не будут взаимодействовать с присадками синтетической смазки, как результат – они растворятся. Присадки, как и база, создаются отдельно для минеральных и синтетических масел. Смешивать «синтетику» и «минералку» нельзя. За несколько часов работы на такой смеси в моторных каналах появятся закоксовавшиеся кольца и различные шлаки, после чего двигатель выйдет из строя.

Можно ли смешивать масло разной вязкости и разных производителей


Подобные манипуляции не запрещены, однако не рекомендованы. Заливать гидравлические жидкости во мотор от разных брендов и несовместимой густоты допустимо исключительно в критических ситуациях. Однозначно от действий не произойдет ничего хорошего. Однако для силовой установки лучше работать с неподходящей смазкой, чем на сухую. Также опытные эксперты рекомендуют побыстрее сменить лубрикант на рекомендуемый заводом.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Малая испаряемость.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

  1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в минеральные масла могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
  2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.
  4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
  5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.

Что будет


Обычно автолюбители сталкиваются с негативными последствиями при эксплуатации разномастных масел в течение длительного времени.

Конфликт случается при доливке несовместимых баз и присадок. Разные изготовители применяют уникальные компоненты и технологии. При контакте может пройти реакция с выпадением осадка или взаимной деструкции жидкостей. Это в свою очередь вызывает необратимые последствия, способные негативно сказаться на состоянии внутренних узлов двигателя.

Обычно последствия смешивания затрагивают важные свойства.

  1. Падение вязкости при увеличении температуры.
  2. Разрушение защитного слоя и нарушение стойкости к механической деструкции, термическому окислению.
  3. Прокачиваемость масла по системе.
  4. Образование новых соединений, повышающих зольность лубриканта.

Как правильно менять масло ↑

  • Следует подготовить заблаговременно новую сменную жидкость, промывку, маслофильтра, чистую тряпку для протирки, набор инструментов;
  • обязательно прогреть мотор до 40°С, перед началом «операции». Это необходимо для того, чтобы поднять с низов все отходы, осадок, металлические частички. Если этого не сделать, качество новой смазки снизится уже после пробега в 1000 км. Срок эксплуатации будет граничить в 5000 км. пробега. Обязательно учитывайте данный факт, если не желаете тратить деньги на ветер;
  • после замены просмотрите возможное наличие потёков смазки в области фильтрующего элемента, сливной пробки блока поддона картера. Нередки случаи, когда водитель по своей халатности не дотянул до конца ту или иную гайку. Жидкость начинает сифонить при включённом моторе, уровень стремительно снижается. В итоге, двигатель клинит. Вся работа коту под хвост. Капитальный ремонт на носу.

Присадки

Каждый из изготовителей данного продукта использует свой набор присадок для того или иного масла. Вот при смешивании смазочного материала и может возникнуть конфликт. Вступая между собой в реакцию, присадки могут привести к резкому снижению полезных качеств и самих характеристик, образованию в составе мелких частиц, способных закупорить каналы, в общем, привести к возникновению серьёзных проблем с двигателем. Хотя точный результат от смешивания масел разных производителей неизвестен. Вполне возможно, что особого конфликта между присадками может и не возникнуть.

Но тот же производитель использует свои присадки в маслах, относящихся к разным категориям по основе, поэтому при их смешивании, поскольку они одни и те же, реакции между ними не возникнет.

Совместимость моторных масел: как их правильно смешивать?

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений на тему совместимости разных масел в двигателе. Некоторые считают это недопустимым, а другие постоянно так делают н не замечают никаких проблем в работе силового агрегата. В действительности совместимость моторных масел – это сложный вопрос, в котором мы постараемся подробно разобраться.

Общие правила, о которых следует знать

Ликви Моли 5W40

Прежде чем разбираться, какие моторные масла можно смешивать, мы подтвердим, что смешивать их действительно можно. Это доказано даже существованием полусинтетических смазочных жидкостей, которые представляют собой смесь из минерального масла (органика) и синтетического (искусственное химическое вещество).

Разумеется, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Перемешивать разные жидкости следует только в самых крайних случаях, когда нет возможности соблюдать рекомендации производителя смазочного состава.

к содержанию ↑

О сочетании масел с разной вязкостью

Если мотор заполнен минеральной смазочной жидкостью, в него можно добавить полусинтетику и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Точно так же можно смешивать минералку с синтетическими жидкостями, создаваемыми из полиальфаолефинов.

Что касается остальных типов синтетических жидкостей, среди которых гликолевые, полиэфирные и силиконовые, такое масло нельзя ни в коем случае заливать в минеральное. Все дело в формуле синтетического масла.

Многих также интересует, можно ли заливать разное масло в двигатель, если в нем залита синтетика или полусинтетика, а на долив есть только минералка. Сделать это можно в крайнем случае, когда уровень масла резко снизился, а под рукой нет подходящей смазочной жидкости.

к содержанию ↑

С чем совместимы синтетические смазки?

Ассортимент масел

Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск согласно американским стандартам API и европейским ACEA. Их требования предполагают, что изготавливаемое масло подходит для смешивания с любыми другими смазками, сертифицированными по API или ACEA. В этом случае исключен риск возникновения опасных для деталей мотора химических реакций, из-за которых может выпасть осадок или начаться вспенивание.

Таким образом, на вопрос можно ли смешивать масла разных производителей, если в моторе синтетика, ответ однозначен: сделать это можно, если в двигателе синтетика с сертификацией API или ACEA. Подробно о допусках масел для смешивания.

На смешенном масле в двигателе вы сможете добраться до сервисного центра для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.

к содержанию ↑

Смешивание синтетики с полусинтетикой

Теперь разберемся, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Возникнуть такая необходимость может, если у вас резко упал уровень смазки, а вы далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра с полусинтетикой. Если в моторе залито чистое синтетическое масло 5W40, вы можете без особых проблем залить в него полусинтетику 10W40, а на выходе получится вполне работоспособная жидкость вязкостью около 8W40.

Еще лучше будет, если у вас в моторе полусинтетика 10W40, а вы заливаете в него синтетику 5W40. В данном случае вы только улучшите качество смазочной жидкости и можете смело ездить до следующего технического обслуживания.

к содержанию ↑

Смешивание масел одной марки

Спецификации на упаковке

Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что лучше добавить в двигатель неподходящее по вязкости масло, но от этого же производителя. Независимо от вышеупомянутых стандартов API или ACEA, в этом утверждении есть доля правды.

В пределах определенного бренда составы разных классов обычно во многом схожи и содержат много общих присадок. Это означает, что основа у смазочных жидкостей одинаковая, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-нибудь нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно перемешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникать вопроса, можно ли долить другое масло в двигатель, если подобрать смазку того же бренда.

Мало кто задумывается над тем, что даже при стандартной замене масла в моторе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликта присадок лучше все же заливать смазку определенного бренда. Особенно желательно придерживаться данного правила при изменении вязкости.

Например, если у вас в моторе полусинтетика определенной марки, а вы решили перейти на синтетику, выбирайте продукт того же бренда.

Советуем изучить наш рейтинг автомобильных масел для двигателей.

к содержанию ↑

Совместимость смазок разных производителей

Мы подошли к наиболее важному вопросу — можно ли смешивать моторное масло разных производителей? Специалисты не рекомендуют это делать из-за разных присадок. Производители используют разные химические добавки, отличающиеся составом. Разумеется, это не означает, что после смешивания разные масла вспенятся или выпадут в осадок.

Многие автомобилисты вообще не думают об этом и заливают в моторы то, что им рекомендуют продавцы в автомагазинах. Неудачное сочетание разных масел, сопровождающееся серьезными проблемами, встречается крайне редко, но исключать такую вероятность нельзя. Какие масла можно смешивать вы можете также понять по спецификациям API или ACEA на упаковке.

к содержанию ↑

Сочетание 5w30 и 5w40

5w30 и 5w40 от Тойота

На наглядном примере разберемся, можно ли мешать моторные масла разных вязкостей — 5w30 и 5w40. Допустим, вы заметили, что уровень масла по щупу заметно снизился и приехали в магазин, но в нем не оказалось нужной вам синтетики вязкостью 5w40 (нет в наличии или не подходит маркировка).

В данном случае вы можете смело приобрести смазку 5w30 и добавить его, если только это не 1-2 литра, а незначительный долив. Дело в том, что при смешивании 5w30 и 5w40 температура запуска холодного мотора практически не изменится и останется примерно в пределах около -35 градусов.

Разница между двумя маслами в том, что при их смешивании слегка снизится коэффициент верхнего температурного предела, при котором будет сохраняться вязкость. Это важно только при экстремально высоких температурах работы мотора.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Можно ли смешивать моторные масла?

Дата публикации: 15.07.2020

Смесь моторных масел

Добавление препарата, отличного от текущего, в масляный бак двигателя может дать значительную экономию. Однако является ли это полностью безопасной практикой? На этот вопрос нет однозначного ответа.Это полностью зависит от двигателя, компонентов, которые использовались в автомобиле, и возраста масла в баке.

Кроме того, очень важно, какие именно масла упоминаются. Составление смеси допустимо, но это может привести к повреждению ее компонентов. Можно ли смешивать полусинтетические масла? Можно ли смешивать масло 5W30 с маслом 10w40? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в этой статье!

Смешивание масла 5w30 с маслом 10w40

Масло можно добавлять только в том случае, если оба масла имеют одинаковый класс вязкости и качества.Это означает, что по классификации SAE масла , тип 10W40 или 5W40 и т. Д. полностью совместимы по смешиванию. Однако стоит подумать о заправке, например, от 5W30 до 10W40. Это может повредить двигатель, а также повлечь за собой более длительную его эксплуатацию или более высокие затраты с точки зрения экономичности вождения.

Всегда рекомендуется проверять, чтобы маркировка моторного масла для доливки была такой же, как и используемая в настоящее время. Также не стоит покупать товары неизвестных брендов.На рынке есть много уважаемых производителей, которые гарантируют несколько сотен тысяч километров безотказной работы. Масла Castrol, Orlen, Elf и Shell - одни из лучших масел, имеющихся в продаже. Им можно полностью доверять. Более того, когда масло смешивается, они также гарантируют повышенное качество, несмотря на использование смеси вместо однородного вещества.

Можно ли смешивать масло 5w30 с маслом 5w40?

В большинстве случаев эти масла очень похожи друг на друга.Однако гораздо лучше использовать однородную смесь. Бывает, конечно, что при нормальной работе необходимо долить масло в двигатель. И иногда, путешествуя, мы вынуждены использовать несколько нестандартные решения. Хотя комбинация безопасна, смешивать масло 5w30 с 10w40 - не очень хорошая идея. Это кратчайший путь к повреждению приводного устройства.

Могу ли я добавить другое моторное масло? Да, но он должен быть похож на нынешний.Производитель не имеет значения, но разница, например, в вязкости, приведет к необходимости обслуживания двигателя в следующие километры. Стоимость ремонта может превышать 30 000 злотых. Так стоит ли рисковать таким образом?

Можно ли смешивать полусинтетические масла?

Да, они в принципе идентичны другим по смешиванию. Мы также можем перейти с синтетического масла на минеральное и наоборот, при условии, что вязкость обоих масел одинакова.Однако перед тем, как заливать совсем другой сорт масла, необходимо промыть двигатель или заменить его новым синтетическим маслом, проехав не менее тысячи километров. Часто невозможно произвести замену моторного масла, не взболтав его. Также стоит использовать вышеупомянутое полусинтетическое масло в составе переходного масла.

Купаж моторных масел

Противопоказаний к этому нет, если вы знаете правила взаимодействия отдельных масел друг с другом, а также с двигателем.Достаточно соблюдать инструкции производителя, а также правила подобия по вязкости. Фактически, есть много переменных факторов, которые определяют конечные результаты смешивания моторных масел. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь? О качестве добавленных масел. Это даже важнее вязкости.

Когда особенно не рекомендуется смешивать моторные масла?

Смешивание масел особенно опасно при заливке минерального или полусинтетического масла в синтетическое.Уже через несколько километров это приведет к ухудшению свойств смазочной смеси, снижению термической стабильности двигателя и увеличению скорости отложения грязи. Смешивание моторных масел разных типов приведет к необратимому повреждению двигателя. Как правило, это также приводит к увеличению расхода масла, а также к засорению каналов транспортировки масла.

Снижение расхода масла при использовании только оригинальных масел

Следует подчеркнуть, что увеличение расхода масла за короткий промежуток времени может быть вызвано использованием неподходящей смеси.Это ни в коем случае нельзя недооценивать. Моторные масла можно смешивать, но оба должны быть одного типа. В противном случае мы не уверены, какой смазкой был залит данный привод. Как правило, всегда лучше обратиться в сервисный центр и подать заявку на полную замену масла. Это всегда дешевле, чем, например, замена двигателя, перекрытие каналов транспортировки масла, а также гарантирует значительно меньшую эксплуатацию двигателя.

Основой является хорошо смазанный мотор, который нельзя смешивать с полусинтетическими маслами или 10W40 с 5W40.Гомогенное масло в резервуаре, особенно лучшего качества, всегда обеспечивает гораздо большую эффективность.

.

Можно ли смешивать моторные масла? Какие риски?

Иногда можно сэкономить, добавив в масляный бак двигателя препарат, отличный от того, который в нем присутствует. Однако рекомендуется ли смешивать масла? Оказывается, в этом вопросе нет однозначного ответа. Все зависит от того, о каких именно маслах идет речь. Иногда вполне допустимо образование масляной смеси, но это также может привести к разрушению двигателя и других компонентов.

Купить моторные масла на Ucando.pl

До -40% дешевле, с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат деталей в течение 30 дней

Требования ACEA и API

На сегодняшний день практически все высококачественные масла соответствуют требованиям спецификаций ACEA и API. В принципе, их можно смешивать друг с другом без особо негативных последствий. Однако это не значит, что стоит принимать решение. На самом деле, есть много факторов, которые определяют результаты смешивания масел.Самым важным вопросом является качество добавляемого масла.

Заправка маслом более низкого качества

Если параметры нового масла хуже, чем у используемого в настоящее время, его не рекомендуется смешивать, потому что:

  • более слабое масло может не подходить для двигателя
  • уменьшит положительный эффект лучшего масла

Регулировка масла в двигателе и компонентах

Для каждого транспортного средства существует группа масел, которая лучше всего работает с его двигателем, турбонагнетателем и другими компонентами.Например, если автомобиль оборудован сажевым фильтром, необходимо использовать синтетическое малопылящее масло. Любой другой препарат быстро забьет фильтр и возникнет необходимость его замены. Аналогичным образом, если использовать масло класса C (дизельный двигатель) вместо моторного масла S (бензин), это может привести к повреждению двигателя и турбонагнетателя.

Отходы хорошего масла

Если масло адаптировано к потребностям двигателя, это означает, что его можно безопасно добавлять в состав более высокого качества.Тем не менее, делать это рекомендуется только в случае необходимости. Дело в том, что масло более низкого качества лишает всех положительных свойств масла с лучшими параметрами. Например, масло с низким содержанием пыли при смешивании с маслом без этого свойства также не защитит двигатель от накопления углерода. Хотя под капотом нет сажевого фильтра, последствия могут остаться незамеченными, но это определенно трата хорошего моторного масла.

Вязкость моторного масла

Одним из важнейших параметров моторного масла является его вязкость.Он определяет, как масло ведет себя при высоких и низких температурах. Теоретически, если оба масла соответствуют требованиям SAE, их можно успешно смешивать. Однако добавлять масло с более низкими параметрами вязкости к более качественному маслу не рекомендуется.

.

Можно ли смешивать моторные масла? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Многие водители задаются вопросом - можно ли добавить масло другого типа, кроме того, которое у меня сейчас есть в двигателе? Этот вопрос часто возникает, когда мы покупаем подержанный автомобиль и не можем найти информацию о том, какое масло использовалось раньше. Можно ли добавить масло в двигатель? Никаких нет, но разное - абсолютно. Однако следует помнить несколько важных правил.

Самая важная спецификация

Моторные масла смешиваются друг с другом. Впрочем, прямо скажем - не все . Для выбора подходящего масла, с которым мы можем смешать используемое в настоящее время масло, необходимо ознакомиться со спецификацией. Наиболее важными являются классы качества и пакетов присадок, которые использовались при производстве данного масла. Мы должны добавить масло того же типа к тому, которое сейчас используется в двигателях. Несоблюдение этого правила может привести к разрушению даже всего двигателя .

Одинаковая марка, но разные марки

Доливать масло можно только в том случае, если оно имеет одинаковой вязкости и класса качества . Вязкость масла описывается по классификации SAE, например, 10W-40, 5W-40 и т. Д. Мы должны проверить, имеет ли масло, выбранное для доливки, такое же описание. Также стоит помнить, что не покупают совершенно неизвестные бренды , а используют продукцию известных производителей, например Castrol, Elf, Liqui Moly, Shell, Orlen. Признанные бренды не могут позволить себе производить масла сомнительного качества, поэтому им можно доверять.Если мы не хотим доливать масло, а только заменять его, тем более мы можем обратиться к другому производителю, но постоянно смотрим на параметры, которые должны совпадать. Со своей стороны мы можем порекомендовать такие продукты, как Торговые марки Castrol, например Edge Titanum FST 5W30 , Magnatec 5W-40 , Edge Turbo Diesel, Magnatec 10W40, Magnatec 5W40 или Edge Titanium FST 5W40.

Другой сорт, но в соответствии с инструкцией.

Не разрешается доливать масло другого сорта, отличного от используемого в настоящее время. Эти два продукта не смешиваются должным образом, и двигатель может выйти из строя! Даже если в нашем руководстве мы находим , разрешающее использование масла другого класса, , помните, что мы можем использовать его только во время полной замены жидкости. При сливе старого продукта мы можем заменить его маслом другой марки, если такая альтернатива указана в инструкции. Однако сначала давайте внимательно ознакомимся с рекомендациями производителя и убедимся, что другой класс масла не рекомендуется в некоторых конкретных климатических условиях.

Наиболее часто выбираемые масла для Nocar:

Совершенно другой сорт масла

Никогда не добавляйте масло другого сорта в двигатель. Вы не можете под предлогом замены масла заменить жидкость на ту, которая имеет совершенно другую спецификацию от текущей спецификации и не соответствует рекомендациям производителя. Такие действия могут привести, среди прочего, к для разрушения турбонаддува, гидравлической компенсации зазоров клапанов, сажевого фильтра или даже для закрытия всего двигателя.

Неочевидное качество

В то время как вязкость масла легко проверить, его качество проверить непросто .Если, например, мы используем масло Longlife, нанесение жидкости для заправки, не содержащей эту технологию, сделает смесь просто не Longlife. Другой проблемой является малозольное масло и, следовательно, способ сотрудничества с сажевыми фильтрами DPF. Если у вас есть автомобиль с фильтром DPF, вы должны использовать масло Low SAPS, которое нельзя смешивать с другими типами масла. Такая процедура приведет к тому, что наша смазка не подойдет для нашей машины.

Подводя итог: на что следует обратить внимание при смешивании / замене масла?

  • вязкость масла,
  • качество масла,
  • производитель,
  • рекомендации в руководстве,
  • всегда лучше использовать более качественное масло для доливки, чем используемое, - никогда наоборот.

Если мы рассмотрим все эти моменты и они согласятся, то выбранное нами масло будет правильным. Однако помните, что подходить к продуктам этого типа нужно разумно, а не руководствоваться только рекламой производителей , которые пытаются завоевать клиентов.Наша машина будет нам благодарна за вдумчивый подход к теме.

Если вы сейчас ищете хорошее масло для своего автомобиля, обязательно ознакомьтесь с ним - ЗДЕСЬ. В нашем предложении товары только известных и уважаемых производителей, таких как: Elf, Castrol, Liqui Moly, Shell или Orlen.

Сердечно приглашаем Вас!

Источники изображения: pixabay.com, pexels.com

.

Смешивание моторных масел? Проверьте как правильно это сделать! • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Скоро весна, а с ней и пора регулярно осматривать машину. В первую очередь стоит проверить уровень моторного масла - если его уровень слишком низкий, долейте нужное количество. И здесь начинается лестница - нужно ли использовать ту же жидкость или можно смешивать масла?

Что вы узнаете из этого сообщения?

• Можно ли смешивать моторные масла?
• Как смешивать моторные масла?
• Когда менять моторное масло?

TL; DR

Смешивание моторных масел возможно при условии совпадения их вязкости и качества.Однако нужно выбирать товар от проверенного производителя, так как имеющиеся подделки могут привести к серьезной поломке двигателя. Масло также следует регулярно менять, так как со временем оно теряет свои свойства. Добавление его к отработанной жидкости может вызвать заклинивание двигателя и дорогостоящий ремонт.

Неправильный выбор моторных масел - в чем опасность?

Прежде чем обсуждать вопрос о правильном смешивании моторных масел, стоит сначала взглянуть на то, что может случиться с двигателем, в который заливается неподходящая рабочая жидкость. Конечно, последствия могут быть разными, и все зависит как от типа используемого масла типа , так и от типа самого двигателя . Если автомобиль оборудован сажевым фильтром DPF и залито масло, содержащее большое количество сульфатной золы, фильтр может засориться и, как следствие, серьезно выйти из строя. Двигатели, оснащенные насос-форсункой , также нуждаются в подходящей смазке - если рабочая жидкость не защищает их должным образом, сопрягаемые компоненты могут изнашиваться быстрее.

Также важна вязкость моторного масла . Эти слишком толстые ответственны за за более высокий расход топлива и способствуют более быстрому износу двигателя при его холодном пуске. С другой стороны, масла со слишком низкой вязкостью влияют на увеличение износа двигателя. Это связано с тем, что изготовленный фильтр недостаточно прочен, поэтому не разделяет взаимодействующие элементы, , которые подвергаются воздействию высокого давления , высокой температуры и . Если фильтр сломан, компоненты могут заклинивать. Однако маловязкие масла имеют одно преимущество перед более плотными аналогами - автомобиль потребляет гораздо меньше топлива благодаря более низкому гидравлическому сопротивлению и более низкому коэффициенту вязкого трения. Каждый производитель автомобилей указывает , какие масла следует использовать для конкретного двигателя. Эти правила необходимо строго соблюдать, в противном случае может потребоваться капитальный ремонт приводного агрегата или замены .

Как безопасно смешивать моторные масла?

Стоит уточнить один момент - моторные масла можно смешивать между собой . Однако необходимо соблюдать определенные правила. Часто бывает, что масло нужно менять именно тогда, когда у нас нет жидкости под рукой, а также ее нет в наличии в магазине. Тогда следует помнить, что можно использовать с другим продуктом, но он должен иметь такой же класс вязкости и качества. Что это означает на практике? Вязкость масла соответствует классификации SAE → например,0W20. Следовательно, даже если мы захотим добавить в двигатель жидкость другой марки, а имеет такую ​​же маркировку , мы можем быть уверены, что такая смесь будет безопасна для приводного агрегата. Однако стоит помнить, что это относится только к в случае продуктов от известных производителей . Сами по себе контрафактные продукты вредны для двигателя, и их смешивание может полностью вывести его из строя. Поэтому, если вы планируете покупать моторное масло , выбирайте проверенное предложение таких производителей, как , таких как: Castrol, Elf, Shell, Orlen, или Liqui Moly.

Что делать, если в двигатель заливается масло другого сорта? Может выйти из строя, если жидкость плохо смешивается сама с собой. Некоторые производители включают в свои инструкции информацию о возможности использования масел разных классов. Однако этот пункт относится не к смешиванию жидкостей, а к их полной замене. Следовательно, если вы выберете другой сорт масла, , вы должны сначала выбросить старый продукт, а затем снова наполнить бак свежей жидкостью. Конечно, здесь стоит отметить, что это можно сделать в только в том случае, если производитель разрешает использование другого класса масла. Если не указано иное в руководстве по эксплуатации автомобиля, изменение может привести к повреждению двигателя.

Как насчет качества масла?

Разделение на классификацию масел несложное. Гораздо больше проблем вызывает , чтобы должным образом соответствовать качеству жидкостей. Так что же учесть? Лучше проверить технологии. Если в двигатель заливается масло LongLife, добавляемый продукт также должен быть обогащен по этой технологии, в противном случае это свойство будет ухудшено. Что касается качества масел, стоит также отметить, что владельцы автомобилей с фильтром DPF должны помнить, что малозольные масла (рекомендуются для таких двигателей) нельзя смешивать с другими жидкостями.

Пополнить или заменить? Как распознать отработанное моторное масло

Часто задают вопрос, , когда менять моторное масло. К сожалению, добавление нового продукта в двигатель и смешивание его с отработанной жидкостью может привести к серьезной поломке двигателя. Эта жидкость предназначена для естественной эксплуатации - осажденная из топлива сера изменяет pH масла с щелочного на кислотный , что приводит к гелеобразованию , химической коррозии и . Performance присадки перестают выполнять свою функцию и жидкость становится более жидкой, что опасно для двигателя, так как может привести к заклиниванию рабочих частей. Производители двигателей рекомендуют полную замену масла при достижении пробега 15-20 тысяч километров. С жидкостями LongLife вы можете проехать на 10-15 000 километров больше. Следует помнить, однако, что если автомобиль не достигает заданных интервалов, масло следует менять через 12 месяцев . Короткие маршруты, частые пробки и заливка некачественного топлива в бак способствуют более быстрому износу рабочей жидкости.

Смешивание масел остается спорным вопросом. Конечно, лучше снова и снова использовать одну и ту же жидкость, но если вам нужно использовать другой продукт, выберите с той же вязкостью и классом качества. Автовладельцы также должны помнить, что масло следует менять каждые 12 месяцев, если это короткие поездки на ежедневной основе.

Вы ищете моторное масло хорошего качества? Вы найдете его на Нокаре.пл. Фирменная продукция лучших брендов даст вам гарантию того, что ваш двигатель будет обеспечен высочайшей защитой во время движения.

См. Также:

Утечка моторного масла. В чем риск и где искать причину?

Что делать, если вы залили не то топливо?

Почему стоит менять масло чаще?

Источник фото: Nocar, pexels.com

.

→ Можно ли смешивать разные моторные масла? • Масла моторные

Моторное масло играет важную роль в любом автомобиле, независимо от его размера, типа или модели. Он должен уменьшить трение отдельных частей, работающих в двигателе, и защитить их от заклинивания. Одновременно очищает и охлаждает двигатель. Как правильно выбрать масло для своего автомобиля и можно ли смешивать разные моторные масла друг с другом?

Моторные масла

Моторное масло действует в двигателе транспортного средства, охлаждая его компоненты и удаляя с них грязь.Click To Tweet Снижает трение и защищает детали двигателя от чрезмерного использования. В зависимости от того, какая у нас машина и есть ли среди прочего у него есть сажевый фильтр, следует выбрать немного другое масло, которое идеально сыграет в нем свою роль. Благодаря этому мы защитим двигатель от возможной поломки, финансовые последствия которой будет сложно предсказать.

Из наиболее распространенных классификаций моторных масел выделяют три типа:

  • Минеральные масла - обычно предназначены для автомобилей старшего поколения с большим пробегом.Их преимущество - низкие нагрузки на уплотнения двигателя, а недостаток - склонность к быстрому падению уровня вязкости. Минеральные масла могут быстро потерять свои смазывающие свойства при низких температурах.
  • Полусинтетические масла - это компромисс между минеральными и синтетическими маслами. Они защищают двигатель от быстрого старения деталей, очищают его и предохраняют от перегрева. Они обладают лучшими смазочными свойствами.
  • Синтетические масла - масла на основе продуктов синтетического происхождения, не теряют быстро своей вязкости.Они могут содержать множество рафинеров, которые придают им более высокое качество и вязкость даже при чрезвычайно низких и высоких температурах.

Выбор нового моторного масла должен определяться инструкциями производителя и тем, какое масло использовалось в автомобиле до сих пор. Маркировка на упаковке покажет, к какому классу вязкости он относится.

Могу ли я смешивать разные типы масел?

Мнение о том, что моторные масла нельзя смешивать, является мифом.Современные моторные масла, в основном синтетические, смешиваются между собой и не меняют КПД двигателя. Особенно в сложных ситуациях или когда мы не знаем, какое масло в двигателе, вы можете долить его уровень любым продуктом. Если оно будет иметь параметры, отличные от залитого ранее масла, качественные свойства смеси будут хуже.

Как правильно выбрать масло, если мы хотим смешать его с другим?

При смешивании различных моторных масел друг с другом необходимо соблюдать основные правила при выборе масел для смешивания.Вам нужно долить в двигатель масло того же типа, что в данный момент находится в баке. В противном случае вы можете даже вывести из строя весь двигатель.

Масло может быть добавлено и смешано с другим маслом только в том случае, если оба масла относятся к идентичным классам вязкости и качества. Например, если у нас в двигателе масло 10W-40, смешивать его нужно только с таким же маслом, т.е. с такими же параметрами.

Запрещается доливать масло, стоимость которого отличается от используемого в настоящее время. Продукты не смешиваются должным образом, и могут возникнуть неисправности.

Что приведет к неправильному выравниванию масел?

Использование совершенно другого масла, отличного от рекомендованного производителем, и смешивание его с существующим может привести к:

  • серьезная неисправность двигателя,
  • проблемы с компонентами,
  • разрушение турбонаддува,
  • Гидравлическая компенсация люфта,
  • Изъятие двигателя
  • .

Масла одного класса вязкости и качества могут смешиваться между собой по желанию.Лучше всего использовать масла только известных производителей - Shell, Castrol, Mobil 1 и им подобных, которые не могут позволить себе производить масло низкого качества. Масла с таким же рейтингом SAE не вызовут повреждений двигателя.

.

Смесь моторных масел - минеральных, синтетических и полусинтетических

Моторное масло на сегодняшний день является самой важной рабочей жидкостью, циркулирующей в любом автомобиле. Его огромное значение означало, что об автомобильных маслах говорят много и часто, но все же не всегда правдиво. До сих пор возникло множество мифов о моторном масле, в том числе о смешивании разных типов масла. Что правда о смешивании масел? Какие из них можно комбинировать между собой, а какие для этого совершенно не подходят?

Смешивание двух различных синтетических масел.На какие значения и маркировку стоит обратить особое внимание?

Если вы внимательно следуете нашим руководствам, каждый из вас уже должен знать, что при выборе моторного масла для своего автомобиля вы должны следовать:

  • Рекомендации автопроизводителя,
  • класс вязкости и показатели качества,
  • торговая марка производителя масла.

Из этих трех факторов мы рассмотрим второй, то есть класс вязкости и маркировку качества, которые имеют решающее значение при смешивании двух разных масел (здесь также чрезвычайно важны рекомендации производителя, но они не всегда предусматривают все возможные непредвиденные обстоятельства. ).

Принимая решение о смешивании двух разных моторных масел, всегда обращайте внимание на их класс вязкости SAE в первую очередь. Это один из основных знаков на любом моторном масле, который сообщает вам, как масло работает при чрезвычайно низких и чрезвычайно высоких температурах. Его поведение при низких температурах важно, но не самое главное - числовое значение после буквы «W» играет ключевую роль (например,40 в масле с вязкостью 10W40). Именно это значение определяет толщину масляной пленки и определяет, как данное масло сможет работать с данным двигателем. Если вы решите смешать два разных автомобильных масла, всегда следите за тем, чтобы этот класс вязкости оставался неизменным . Таким образом, вы можете смешивать масло 15W40 с 5W40, но не 10W40 с 0W30.

Осторожно! Смешивание моторных масел с разными масляными пленками допускается только в экстренных случаях!

Смешивание минеральных и синтетических масел.Возможно ли это и при каких условиях?

В настоящее время существует 5 различных базовых масел - 3 минеральных основы (I, II и III) и 2 синтетических (IV и V). Является ли данное масло минеральным, полусинтетическим или синтетическим, зависит от пропорций базовых масел, используемых при его производстве. Так, например, в Германии смазочным материалом считается синтетическое масло, общая масляная база которого составляет не менее 80% оснований IV и V и не более 20% минеральных основ (в настоящее время даже масла предлагаются как полностью синтетические. содержат некоторый процент оснований IV и V). минерал).Как это соотносится с проблемой смешивания минеральных и синтетических масел?

Если вы решили смешать минеральное и синтетическое масло, вам не нужно беспокоиться о том, что ваш двигатель подвергнется внезапному удару, если вы сохраните тот же класс вязкости и качества (классы качества ACEA и API подробно определяют, какой тип масла двигатель подходит для). дано масло). Однако вы должны помнить, что минеральное масло, прежде всего, намного менее долговечно, чем синтетическое масло, оно быстрее окисляется и из-за своей неоднородности имеет тенденцию распадаться на отдельные фракции. Таким образом, смешивание минерального и синтетического масла возможно и допустимо, но не обязательно. .

Смешивание полусинтетического и синтетического масла. Какой эффект могла бы иметь подобная практика?

Теперь, когда мы установили, что при определенных правилах можно смешивать минеральные и синтетические автомобильные масла, вы, конечно же, не удивитесь тому факту, что вы также можете смешивать синтетические и полусинтетические масла.Здесь также следует обратить внимание на класс качества обоих веществ, смешанных друг с другом (особенно его второе числовое значение, определяющее толщину смазочной пленки), а также на маркировку качества ACEA и API. Однако разве такое смешивание масел с двумя разными типами базовых масел не имеет последствий для двигателя?

Если вы использовали синтетическое масло в своем автомобиле, но по какой-то причине (например, из соображений экономии) вы решили восполнить его нехватку полусинтетическим маслом (фактически вы смешиваете обе смазки друг с другом), вы понижаете качество синтетического масла .Даже если это не окажет отрицательного воздействия на сам двигатель (а этого не должно быть, если вы будете следовать инструкциям, описанным выше), это может снизить долговечность и, следовательно, время работы такой смеси. Так можно ли это сделать? Конечно! Вы должны? Только в оправданных ситуациях и при условии, что вы действительно знаете, как и с какой целью вы это делаете.

В конечном итоге, если у вас есть какие-либо сомнения по поводу замены или смешивания моторных масел, вы можете в любое время проконсультироваться с консультантами iParts.пл . Наши специалисты спасли многих водителей от серьезной и очень дорогостоящей ошибки.

Гжегож Кинчевски

Об авторе ...

.90,000 Смешиваемость моторных масел - все не так просто

Можно ли смешивать моторные масла? Как правильно выбрать масло при необходимости доливки? Как узнать, какое моторное масло выбрать?

Как правильно выбрать масло при необходимости доливки - классификация API

При смешивании моторных масел обращайте внимание на класс качества API. По утверждению этой организации, масла являются смешиваемыми, начиная с класса SG и выше.Исходя из этого, любые два масла, соответствующие этой классификации API или выше, будут смешиваться друг с другом. Смешиваемость в данном случае означает образование гомогенной смеси двух различных масел, в которой нет даже малейшей степени гелеобразования масел, осаждения пакетов присадок или других нежелательных постоянных изменений смеси или каждого отдельного компонента. Если мы будем следовать этим рекомендациям, после каждой заправки масла, например, в дороге, можно будет безопасно продолжить путешествие.

См. Также: Что такое низкотемпературная вязкость масла?

Как правильно выбрать масло при необходимости доливки - классификация SAE

Дальнейшие проблемы могут возникнуть на двух уровнях - вязкости и качества.Вязкость описывается по классификации SAE и предполагается, что если в двигателе используется масло, например 10W-40, при добавлении масла 5W-40 вязкость смеси будет отличаться от вязкости каждого из масел в отдельности, и результирующая вязкость, очевидно, будет зависят от пропорции смешанных масел. Принимая во внимание этот пример, такая дозаправка приведет к тому, что масляная смесь будет лучше себя вести при низких температурах, потому что масло « 5W -X» может работать при более низких температурах, а после прогрева двигателя вязкость в обоих маслах одинаковые "XW- 40" ", поэтому различий не должно быть.

См. Также: Есть ли у масла срок годности? Как долго можно хранить открытое масло, не теряя своих свойств?

Второй параметр - это качество масла и тут, к сожалению, не все так просто. Если мы будем использовать масло Longlife, использование доливки масла без этой технологии приведет к тому, что вся смесь перестанет быть Longlife.Еще одним отличием может быть низкая зольность масла, то есть совместимость с сажевыми фильтрами DPF. Если у нас есть фильтр DPF в автомобиле и мы используем масло Low SAPS, использование другой заправки масла делает смесь непригодной для автомобилей с фильтром твердых частиц DPF. Еще одно отличие может заключаться в энергоэффективности масла - добавление обычного масла к энергосберегающему маслу делает смесь неэнергосберегающим маслом.

Безопасное смешивание масел всегда должно сводиться к смешиванию масел аналогичной вязкости и качества.Для доливки лучше и безопаснее использовать масло более высокого качества, чем то, которое используется в двигателе. К добавлению масла более низкого качества следует относиться в крайнем случае.

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)