Можно ли смазать цепь велосипеда силиконовой смазкой


Как и Что надо смазывать в велосипеде?

11.06.2013

Велосипед, как и любое транспортное средство требует ухода и ремонта, заботы и любви. Велосипеды состоят из множества подвижных частей, которые постоянно находятся в работе,а как известно трение двух или более различных элементов, без смазки, друг о друга может привести к поломке механизмов. Поэтому следует постоянно проверять и смазывать ходовую часть велосипеда.

Что нужно смазывать на велосипеде?

Цепь


Цепь - одна из самых подвижных частей, постоянно находится в работе, вообще рекомендуется смазывать цепь после каждой поездки, но мало кто это делает. Если вы крутите педали и слышите звон это сигнал, что цепь нужно смазывать. Не в коем случае не смазывайте цепь густой смазкой, густая смазка притягивает грязь, пыль, что влечет за собой ухудшение ходовых характеристик велосипеда. Для смазки лучше всего использовать специальную смазку для цепи, или силиконовую смазку в аэрозольных баллонах, она и наносится легко и пыль притягивает меньше. Не забудьте что цепь лучше менять каждые 1200- 1500 км.

Перед тем как смазывать цепь ее лучше почистить.

Оси тормозных рычагов (v-brake)


Тормоза постоянно находятся в работе и и обеспечивают остановку, поэтому за тормозной системой нужно следить постоянно. Что бы смазать оси слегка открутите зажимные винты и при помощи аэрозольной смазки смажьте их. Незабудке зажать винты. Несколько раз понажимайте тормоз. Будьте аккуратны при смазке, что бы она не попала на обод и тормозные колодки.

Ролики натяжителя цепи


Ролики находятся близко к земле и постоянно контактируют с водой, грязью и т.д. Смазать ролики вы можете при помощи аэрозольной смазки.

Задний переключатель


для того что бы смазать задний переключатель поставьте велосипед на стойку и переключайте передачи вверх - вниз, смазывайте все подвижные части заднего переключателя.

Передний переключатель


Смазывается аналогично заднему.

Тросики переключения и тормозные тросики.


Очень важно смазывать тросы, т.к. они обеспечивают четкое переключение и эффективное торможение. Если их не смазывать, то их может заклинить в рубашке троса. Что бы смазать трос просто капните масло или аэрозольную смазку на входе и выходе троса в рубашку троса и понажимайте на тормоза и переключатели.

Кареточный узел


Если у вас обычная втулка, а не картридж то следует смазывать подшипники для того, что бы они не сгорели и не заклинили. Что бы смазать каретку снимите шатуны и раскрутите гайку каретки. Достаньте подшипники почистите их и чашки, затем положите густую смазку и соберите все обратно.

Колесные подшипники


Их так же следует смазывать густой смазкой, для этого придется снять колесо и раскрутить втулки, достаньте все подшипники (если у вас насыпные) почистите их и чашки, положите на чашки густую смазку и на нее подшипники.

Передняя амортизационная вилка


Если у вас обычная эластомерно-пружинная вилка, просто аккуратно при помощи шприца залейте масло под пыльник и разработайте ее, остатки масла уберите при помощи тряпки.

Задний амортизатор


Если у вас двухподвес, смазывайте все втулки, подшипники, шарниры, жидкой смазкой.

Своевременная проверка и смазка продлит жизнь вашего друга и обеспечит безопасную и комфортную езду.

ᐉ Как правильно смазывать цепь велосипеда

Уход за трансмиссией - это то, что вы чаще всего должны делать со своим велосипедом, если хотите, чтобы он долго служил и здорово выглядел. Но здесь есть важные хитрости...

Чистота – залог здоровья! Это выражение справедливо не только для организмов, но и для велосипедной трансмиссии. Страшный сон вашего велосипеда – чёрные (как ночь) кассета, цепь и система, сплошь облепленные "пластилином" из старой смазки, пыли и тополиного пуха… Видели такое?

В такой благоприятной среде обычно заводятся «сталегрызки» - злобные микробы, незаметно пожирающие звезды, цепи и ролики… :).

Ухоженная трансмиссия должна выглядеть "блестяще".

Уход за трансмиссией

Это самое важное и частое, что вы будете делать с велосипедом. Идеально, после каждых 100 км пути по сухой погоде уделять трансмиссии 3-5 минут времени на чистку, а смазывать ее только тогда, когда услышите шелест сухой цепи при движении.

Смазка цепи - один из важнейших этапов ухода за велосипедом. От используемого масла (смазки) напрямую зависит не только качество работы трансмиссии, но и долговечность цепи и звёзд на вашем велосипеде. Именно поэтому сегодня я вам расскажу, как и чем нужно смазывать цепь, и чем ее смазывать нельзя. Чем смазка для велосипедных цепей отличается от других масел? Цепь велосипеда в движении, своими роликами постоянно трётся о звезды, а также о ролики заднего переключателя. Трение роликов цепи звезды (наружное трение) - не приводит к "растяжению" (увеличению длины) цепи. Самое интенсивное трение происходит как раз внутри самой цепи. Каждое звено состоит из четырех элементов (2 пластины, пин и ролик). Всего около 110 таких звеньев в цепи.

Новая цепь точно попадает своими роликами в зубья новой кассеты. Чтобы понять, где больше всего нужна смазка в цепи, надо понять, что именно в ней изнашивается. Обратите внимание, что пины наглухо посажены в отверстиях внешних пластин, значит трения между ними нет. Трение есть между пластинами внутреннего звена и пинами. Именно здесь происходит выработка пина, внутренние пластины протирают борозды в нём, что приводит к удлинению цепи (говорят: «цепь растянулась»). Вследствие этого ролики уже не так точно попадают в зубья звезд, и изнашивают их. Страдают также ролики заднего переключателя, выполненные, как правило, из пластмассы. Помимо этого снижается четкость переключения передач, возникает шум, щелчки, проскоки цепи и прочие нежелательные явления. Таким образом, самый нежелательный износ цепи происходит не снаружи, а внутри нее.

Задача любой цепной смазки – проникать внутрь, и оставаться там как можно дольше: не высыхать, не вымываться с водой, не разбрызгиваться при движении цепи. А вот снаружи смазка приносит больше вреда, чем пользы, т.к. в купе с пылью, она превращается в абразивную пасту, которая отлично делает свое дело.

Цепь нужно содержать сухой снаружи и смазанной внутри.

После того, как вы внесли жидкую (!) смазку в каждый ролик, нужно насухо вытереть цепь мягкой тряпкой. При катании часть смазки все равно вытекает наружу и накапливает пыль, поэтому цепь, звезды и ролики нужно очищать щеткой с жестким ворсом средней длины. Лучше всего использовать для этого специальные удобные щетки, которые могут чистить трудно доступные места, например, ролики переключателя и зазор между звездами.

При регулярной очистке ваша трансмиссия будет не только отлично выглядеть, но и отлично работать, и гораздо дольше служить.

Чтобы привести в нормальный вид черную "запущенную" трансмиссию, только щетки будет недостаточно, поэтому вам понадобится специальный очиститель для цепи (chain cleaner). Также его называют "дигризером" (удалитель смазки, от слова de-greaser). Этот состав хорошо отмывает въевшуюся смазку с грязью. На худой конец выручит WD-40, но специальные очистители работают лучше. Если в цепь попало много песка или грязи (например, после зерьезного "грязе-замеса"), то щетки слабо помогают: цепь надо бы помыть. Для этой цели лучше, чем специальную мойку цепи, не придумать. Она позволяет аккуратно отмыть цепь велосипеда даже в квартире.

Что делать с новой цепью.

Новая цепь смазывается еще при сборке звеньев на заводе густой, но очень липкой смазкой. Ее хватит на 300-400 км езды, после чего густую смазку в ролики заложить будет уже трудно.

Перед первой поездкой нужно вытереть липкую смазку с новой цепи мягкой тканью, слегка смоченной растворителем. Изнутри заводскую смазку не вымывать!

Если не вытереть новую цепь, то очень быстро заводская липкая смазка превратит вашу трансмиссию в черные железки. Кстати, об этом почему-то не говорят продавцы, но эта нехитрая процедура позволит вам легче поддерживать трансмиссию в блестящем виде (во всех смыслах). Теперь разберем смазки для цепей.

Чем не надо смазывать цепь.

Одна из самых распространённых ошибок - это смазка цепи аэрозолем WD-40 и его аналогами.

WD-40 - это жидкость с высокой проникающей способностью, предназначенная, прежде всего, для разблокирования закисших соединений и вытеснения влаги. Да, она содержит небольшое количество масла, но по сути WD-40 – это «газированный керосин», но не смазка. «Вэдэшку», Anyway (Хадо) и прочие аналоги тем не менее хорошо использовать для растворения старой смазки, если вы хотите хорошо почистить «запущенные» элементы трансмиссии. В этом случае нужно обильно обработать спреем детали, подкладывая тряпку, чтобы состав не попадал на остальные части, и немного подождать. После этого почистить щеткой, вытереть насухо и смазать специальной жидкой смазкой для цепи (о ней ниже).

Моторное масло в качестве смазки цепи – это уже лучше, но пока «на четвёрочку». Как следует из названия, это масло должно работать в моторах, в закрытой среде при высоких температурах. Его выдающиеся моторные свойства совсем не нужны в велосипедах. И наоборот, моторное масло нам вовсе «не обещает» хорошо проникать в ролики, долго не высыхать, не смываться и слабо притягивать пыль. То же самое можно сказать и про масло для швейных машин, а также трансформаторное, мотоциклетное, оливковое, массажное и ароматическое… )) При наличии прекрасных велосипедных масел нет смысла капать в цепь какое-либо иное масло и думать, «что же будет».

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Как выбрать смазку для велосипедной цепи.

Смазывать в велосипедной трансмиссии нужно только цепь, и ни в коем случае не звезды.

Как говорилось выше, в смазке для велосипедных цепей важны такие качества:

  • Хорошо проникать в ролики;
  • Долго там удерживаться, не высыхать и не вытекать;
  • Притягивать как можно меньше пыли;
  • Противостоять смыванию дождем.

Масло для мото-цепей в принципе, нам тоже подойдет, но оно должно еще и не разбрызгиваться из роликов при вращении цепи на высокой скорости. Поэтому мото-масло стоит подороже, и фасовка у него побольше. Велосипедные цепные смазки делятся на два основных типа.

Смазка для сухих погодных условий (Dry). Они делаются часто с применением тефлона и предназначены для использования в сухих или не очень влажных условиях. Имеет хороший пылезащитный эффект за счет большого количества тефлона в составе. Хорошо защищает цепь от кратковременного попадания влаги. Если вы попадёте в дождь, данная мазка защитит цепь от коррозии, однако как только доберетесь домой – лучше почистить трансмиссию, вытереть насухо, смазать цепь и снова вытереть насухо. По мнению многих механиков, смазка для сухих погодных условий является универсальной и ее можно рекомендовать как «масло на каждый день».

Смазка для мокрых и влажных условий (Wet). Изготавливается она на основе синтетических силиконовых масел, иногда с добавлением парафина. Смазка очень хорошо защищает цепь от прямого и длительного воздействия влаги. За счёт большого содержания силикона отлично работает в мокрых и грязных условиях, но категорически не подходит для применения в сухую погоду из-за большой жирности состава. Мы советуем применять этот тип смазки в дождливые осенние дни, ранней весной, при участии в марафонах по плохой погоде, и особенно зимой.

Отдельного внимания заслуживают смазки с содержанием керамики. По заявлению производителей, они создают на трущихся деталях керамический слой повышенной прочности, который срок их службы.

Интересны также смазки с загустителями. При внесении смазки в ролик она очень текучая, после чего из нее испаряется растворитель, и она становится густой. Таким образом, она дольше сохраняется внутри. При смазке важно вовремя вытирать смазку снаружи цепи.

Основные типы упаковки смазки - бутылка с наконечником и аэрозольный баллон. При кажущейся примитивности бутылочки я все же рекомендую ее. С нее помощью я подаю смазку прямо в каждый ролик, и она меньше места занимает в рюкзаке. Аэрозольную можно взять для мастерской, где надо быстро смазывать не одну цепь за день. За счёт распыления много смазки распыляется «мимо», увеличивается расход. Также с непривычки спреем легко испачкать обода, спицы, раму, тормозные роторы.

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Подведем итоги.

Подводя итоги, советую вам не экономить на смазке и выбирать специальное масло для велосипедных цепей. В нем учтены все нюансы работы открытой велосипедной трансмиссии. Рекомендую выбирать бутылочку с носиком. Если выбираете спрей – обязательно подкладывайте тряпку под струю, чтобы смазка не попадала, куда не следует. Смазывать нужно только цепь, и только внутри роликов, только тогда, когда вы начнете слышать «сухой» шелест цепи при езде. После смазки вытирайте цепь насухо. Очищайте щеткой цепь, звезды, ролики, не допуская накопления на них грязи, песка, пыли.

Нескучных вам поездок!

смазки, очистители, полироли. Что выбрать?

Наслаждаться продолжительным катанием, без лишних усилий, с легкой и точной работой всех механизмов – это то, к чему стремится каждый велосипедист. Каким бы совершенным не был байк, этого невозможно достичь без систематической чистки и смазки его компонентов.


Современный рынок и наш веломагазин в частности предлагает широкий ассортимент средств, которые упрощают процесс ухода за велосипедом и продлевают его эксплуатационный ресурс. Помимо смазок самого разного назначения велолюбителям доступны всевозможные очистители, противозадирные составы, полироли и другие средства о которых мы подробно поговорим в представленной статье.

Зачем смазывать велосипед?

Смазывание определенных узлов байка – обязательная задача для каждого владельца велосипеда. Игнорируя это, грязь, пыль и влага очень быстро сделают свое дело. При отсутствии смазки на металлических элементах байка образуется ржавчина, которая со временем разрастается в серьезный коррозийный очаг; рабочие поверхности компонентов стираются и быстро приходят в негодность; несмазанные механизмы перестают корректно работать, издают неприятные звуки, заклинивают и разрушаются.

Действие технических смазочных материалов заключается в следующем:

  • снижение трения и предотвращение преждевременного износа деталей;
  • защита металлических поверхностей от неблагоприятного воздействия воды и грязи;
  • покрытие поверхности железных компонентов масляной пленкой, препятствующей процессам окисления;
  • повышение точности работы переключателей скоростей и тормозов.

Существует несколько типов смазочных материалов для обслуживания велосипеда. Дальше мы предметно поговорим о каждом из них, и расскажем, какие составы уместнее всего применять для обработки конкретных технических узлов байка.

Густые смазки для велосипеда

Густые или консистентные смазочные материалы, относящиеся к категории пластичных веществ, незаменимы для смазывания закрытых механизмов вращения (велосипедных подшипников, втулок, узла каретки) и резьбовых соединений. Существует несколько разновидностей консистентных смазок, отличающихся своими характеристиками, которые необходимо знать для выбора оптимального состава. Кальциевые густые смазки. В качестве загустителей для таких пластичных смазок используются кальциевые мыла. Составы данного типа отличает характерный желтый или зеленый цвет. Хорошо известными примерами кальциевых смазок являются Солидол и Униол. К их преимуществам относят их отличное сцепление с металлическими поверхностями и высокую водоустойчивость. Ими рекомендуют смазывать подшипники колес и педалей, тормозные ручки, кареточный узел – все те важные элементы велосипеда на которые попадает вода. Кальциевыми составами также можно покрывать металлические компоненты, нуждающиеся в защите от коррозии. В отличие от аналогов химическая активность такой смазки самая низкая, из-за чего она не представляет никакой опасности для хромированных покрытий.

Литиевые смазки. Консистентные смазочные составы на основе литиевого мыла. Отличаются характерным желтым или красным цветом, реже голубым. Включение лития в состав смазки позволяет увеличить показатели скольжения и существенно расширить диапазон рабочих температур, что выгодно отличает такие материалы от кальциевых аналогов. Примеры – это всем известный Литол, ШРУС, многоцелевая смазка №158 и пр.


Общим недостатком масел данной категории является их низкая сопротивляемость воде. Они относительно быстро вымываются из технических узлов велосипеда. Исключение в этом вопросе составляет смазка №158, которая на порядок устойчивее к воздействию влаги. Важно знать, что литиевые смазки вступают в химическое взаимодействие с алюминием. Поэтому, если у вас велосипед с алюминиевой рамой, их рекомендуют использовать максимально аккуратно.

Такое масло наносят на те же узлы велосипеда, что и кальциевые смазки. Но следует быть готовым к тому, что ее придется обновлять один-два раза за сезон, в зависимости от интенсивности катания. Главным же преимуществом всех литиевых составов является их ценовая доступность.

Графитовые смазки. Это еще одна популярная категория технических лубрикантов, используемых велосипедистами. Основными преимуществами данной смазки является ее высокий коэффициент уменьшения трения и долговечность. Даже после полной выработки загустителя, на деталях остается наслоение графитовой пудры, оно эффективно минимизирует трение и защищает элементы от преждевременного износа, в том числе те, на которые преподают значительные нагрузки.


До того как стали доступны и популярны двухкомпонентные смазывающие материалы, графитовые смазки активно использовались для обработки велосипедной цепи. Это делалось посредством трудоемкой технологии (цепь варили в подготовленном растворе), но результат оправдывал свое. Недостатком же графитовых смазок является их уж очень сильная пачкающая способность, поэтому ими рекомендуют обрабатывать «закрытые» узлы, не соприкасающиеся с телом и одеждой велосипедиста.

Двухкомпонентные смазки: виды, характеристики, особенности нанесения

Активное распространение двухкомпонентных смазок существенно упростило жизнь многим велосипедистам, сделав обслуживание байков более легким и эффективным. Такие составы включают в себя два базовых элемента: консистентное масло и растворитель, способствующий разжижению лубриканта. Высокая текучесть обеспечивает отличную проникающую способность масла: оно затекает вовнутрь труднодоступных мест и обволакивает металлические элементы. После растворитель испаряется, а на поверхностях остается только масло. Такие составы незаменимы для смазывания цепи, механизмов переключения скоростей (грипсов, передней и задней перекидки), компонентов тормозной системы, тросиков, ручек, переключателей) и прочих открытых и закрытых узлов велосипеда.


Жидкие масла или аэрозоли?

Двухкомпонентные смазки предлагаются в аэрозольных баллонах и специальных флаконах-масленках. Последние более практичны в использовании, поскольку из них можно удобно аккуратно наносить состав точечным методом. Аэрозоль же имеет широкое поле распыления, из-за чего масло попадает в том числе и на те элементы велосипеда, где оно нежелательно. Например, запшикав аэрозолью раму, в этом месте начнет налипать пыль и грязь, которую без растворителя будет смыть не так-то просто. Большей головной болью вы обзаведетесь, попав маслом на тормозной ротор или обод (если на вашем байке стоят V-брейки). Отсутствие жесткого сцепления между колодками и ротором/ободом на какое-то время выведет систему из строя: тормоза будут функционировать, но очень плохо. После того как масло выгорит (а произойдет это нескоро), их корректная работа восстановится.

Возвращаясь к разновидностям двухкомпонентных смазок для велосипедов, вкратце рассмотрим наиболее популярные из них.

Силиконовые масла. Смазки на основе силикона предлагают в спреях, в жидком или густом виде. От минеральных и эфирных масел силиконовая смазка выгодно отличается тем, что не оказывает разрушающего воздействия на резиновые детали. Это делает ее незаменимой для смазывания велосипедной вилки и резиновых уплотнителей, причем в этом случае удобно использовать именно масло в спреях. Немаловажным достоинством силиконовых смазок являются их пылеотталкивающие свойства.

Тефлоновая смазка. Тефлоновое масло – это маст-хэв каждого велосипедиста. Оно имеет наиболее высокий коэффициент сопротивления к истиранию, долго не вырабатывается, устойчиво к вымыванию. В состав дополнительно включают антистатические компоненты, препятствующие налипанию пыли и грязи на обработанную деталь. Тефлоновая смазка – наиболее оптимальный вариант для обслуживания цепи. А с учетом того, что она является самым часто смазываемым элементом, о приобретении флакончика тефлоновой смазки следует задуматься каждому владельцу велосипеда.

Восковая смазка. Главный конкурент тефлону. Несмотря на то, что жидкие восковые смазки не так хорошо задерживаются на деталях под высоким давлением, как тефлоновые, их не менее успешно используют для обработки цепи. Такие масла выгодно отличаются тем, что ложатся на металл более толстым слоем, который нужно обновлять значительно реже. При этом они хорошо отталкивают пыль и грязь. Нанося новый слой воскового масла, поверхность цепи следует тщательно очистить от старой смазки.


Что такое противозадирные смазки и для чего они нужны?

Противозадирные составы недооценены многими велосипедистами, несмотря на то, что они также важны как другие виды смазок. Их использование препятствует микросвариванию металлических поверхностей, заклиниванию деталей, а также возникновению фреттинг-коррозии. Противозадирные смазки, доступные в виде аэрозолей или паст, применяют для более легкой сборки и последующего демонтажа различных велосипедных узлов. Те, кто хоть раз пытался открутить «прикипевшую» каретку или снять заклиненную кассету не будут недооценивать важность таких смазок.

Противозадирной смазкой рекомендуют обрабатывать резьбу каретки и кассеты велосипеда, подседельный штифт в месте, где он обжимается хомутом, резьбу шатунов, все болты и гайки. Такие пасты позволяют не только избежать образования ржавчины и «спаивания» металлических поверхностей, но и защищают резьбу от стирания и искривления. Поэтому последующая разборка и сборка всех резьбовых соединений не вызовет никаких проблем. Противозадирные смазки не наносят вреда металлическим и резиновым поверхностям. Также они незаменимы для устранения скрипа шатунов.

Очищающие средства для велосипедов

Использование очищающих спреев – это наиболее простой и действенный вариант избавиться глубоких и застаревших загрязнений. Они эффективно размягчают ржавчину, разжижают засохшую смазку, вытесняют наружу всю грязь из зазоров и прочих труднодоступных мест.

Применение очистителей особенно уместно при уходе за элементами велосипедной трансмиссии: передними и задними звездами, цепью, переключателями скоростей. Наличие грязи на этих деталях приводит к их ускоренному износу, снижению точности переключения скоростей и общей эффективности функционирования.


Велосипедные очистители максимально просты и удобны в использовании. Достаточно обработать деталь составом, подождать 5-10 минут и вытереть чистой тряпкой или щеткой выступившую размягченную грязь. Современные очистители также эффективно обезжиривают поверхности, не нанося вреда металлическим и резиновым деталям.

Использование велосипедных полиролей

Полироли – это специальные спреи для ухода за лаковыми поверхностями велосипеда. В последнее время они нашли широкое признание в среде велосипедистов, и служат не только средством для подготовки байков в шоу-румах, но и используются для повседневного ухода.


Полироли на основе воска визуально обновляют застаревшую краску рамы и скрывают внешние дефекты: царапины, небольшие потертости. Добавление в состав пылерепеллентов наделяет средство антистатическими свойствами, благодаря чему на велосипед налипает значительно меньше пыли и мелкой грязи. Образованный после располировки тонкий восковый слой обеспечивает не только выразительный блеск, но и защищает металл от неблагоприятных внешних воздействий, вызванных влагой, ультрафиолетовым излучением, попаданием смазки и дорожных реагентов в зимний период.

Полироль препятствует окислению краски. Ее можно наносить не только на окрашенные детали, но и хромированные элементы, в частности «ноги» велосипедной вилки. Обработанный полиролью байк проще мыть и он реже пачкается. Это средство настоятельно рекомендуют использовать при консервации велосипеда на зимний период.

Как и чем правильно мыть и смазывать велосипедную цепь

Отредактировано: 11.04.2018

В предыдущих статьях мы поговорили об устройстве велоцепи, что такое износ цепи, как его измерять и как с ним бороться.

Одним из главных способов продления жизни всей трансмиссии (цепи и звездочек) является мойка, чистка и смазка цепи.

Рассмотрим, как это делать.

Цепь обязательно нуждается в смазке. Но, и это самое главное, смазывать нужно только чистую цепь! В противном случае это не только бесполезно, но часто даже вредно.

Смазка, совместно с грязью и песком, загустевает и превращается в наждачку, которая еще больше мешает работе цепи. Тем более, что при этом, велосипедисту придется тратить дополнительные силы на преодоления усиленного трения грязной цепи.

Как помыть трансмиссию.

Да, именно всю трансмиссию – не только цепь, но и звезды в кассете сзади, и передние звезды системы. Если помыть только цепь и оставить звездочки грязными - это не сильно спасет их от износа.

Цепи можно мыть, используя два подхода:

  1. Мыть прямо на велосипеде.
  2. Снять с велосипеда и мыть отдельно.

Оба подхода нормальные и все зависит от загрязнения цепи и трудолюбия велосипедиста.

Вообще считается, что самый лучший способ помыть цепь – снять ее с велосипеда и бросить на 15-20 минут в пластиковую бутылку с уайт-спиритом, время от времени взбалтывая бутылку. Он идеально вычищает практически любую грязь, размывая ее во всех местах.

Так же можно использовать керосин или бензин. В инструкциях к советским велосипедам прямо указывалось, что для промывки цепи её "снимают с велосипеда, очищают от пыли и грязи, промывают в керосине или бензине и вытерают насухо". Оба эти продукта хорошо растворяют остатки старой смазки и грязи. 

Как снять цепь с велосипеда рассмотрено в этой статье.

Если снимать цепь лень или просто некогда можно помыть ее и, не снимая с трансмиссии.

Самый легкий и достаточно чистый способ - это воспользоваться машинкой для мойки цепи. Такие машинки бывают разных форм и производителей, некоторые из которых приведенных на рисунках.

Последний самодельный вариант из зубных щеток самый дешевый, простой и достаточно надежный. У него кроме стоимости есть еще один очень большой плюс - его удобно брать с собой в поездку. Легкий и занимает мало места. И хотя эффективность чистки у него ниже, чем у творений китайской промышленности, иногда легче десять раз сполоснуть щетки, чем возить с собой или чинить хлипкие машинки.

В общем, каждый велосипедист сам решает, чем пользоваться при мойке цепи в зависимости от своих финансовых возможностей и лености. Хочется заметить, что шетки для такого прибора нужно брать с жесткой щетиной.

Что в машинку заливать?

Вообще в комплекте с ней идет специальное моющее средство. Хватает его правда ненадолго, поэтому используют те же уайт-спирит, керосин, бензин или другие дегризеры. Дегризер (degreaser) - это специальный обезжиривающий состав, предназначенный для удаления грязи, жира, масла. 

Иногда бывает, что бензин растворяет корпуса машинок, даже удивительно из чего это их китайцы делают. Да и вообще, при работе с бензином нужно быть аккуратным, чистить им цепь можно только на улице, ну и, естественно, не курить при этом.

Существуют специальные очистители цепи - различные моющие средства специально подобранные для смывки старой смазки и растворения грязи. Выпускают их не только в жидком, но и в аэрозольном варианте. Эти средства довольно эффективны и хорошо очищают цепь от грязи, просты в использовании, но достаточно дороги. 

Часто задают вопрос: "Можно ли мыть велосипедную цепь водой?". Конечно можно. Вода вообще самый лучший растворитель грязи и все моющие средства делают на ее основе. Так же можно добавлять в воду бытовые моющие средства, например, хозяйственное мыло или фери. Самое главное дать цепи высохнуть после мытья.

Сильно загрязненную цепь помыть машинкой сложно. Придется несколько раз менять растворитель или воду.

Можно еще перед промывкой цепи машинкой взять WD40 и продуть им каждое звено. При этом обязательно закройте тормозные поверхности (ротор на дисковых тормозах и тормозную поверхность ободов для ободных тормозов), чтобы не запачкать их. Учтите WD40 не смазка, а наоборот дегризер. Он удаляет из мест сочленения цепи наслоения старой грязи, поэтому после него цепь обязательно нужно смазать.

Если его нет, используйте другие дегризеры. Еще можно использовать смазку силиконовую Xado Mottec Universal. Она также удаляет грязь с цепи.

После чистки цепи машинкой обязательно протрите цепь тряпкой. В итоге на цепи не должно остаться грязи, песка и она должна быть сухой. Чтобы цепь нормально высохла, особенно после использования воды, оставьте велосипед на некоторое время на свежем воздухе.

Теперь цепь нужно смазать. Как это сделать мы поговорим чуть ниже, а пока остановимся на чистке звездочек.

Чем и как мыть звезды кассеты и системы велосипеда.

Для чистки звезд используют как специальные, так и обычные щетки, в том числе и зубные, только с жестким ворсом. Мы, конечно, рекомендуем пользоваться специальными щетками, но можно и самодельными вариантами попробовать. Зубной щеткой здесь будет сложновато – слишком у нее ворс короткий.

 

Есть еще вариант использования специальной нити, но это уже для сильных любителей.

При мойке кассеты можно также использовать различные растворители и те же очистители, что и для мойки цепи. Помните, Ваша главная цель – на звездах не должно остаться никакой грязи.

Какая смазка считается хорошей?

Хорошая смазка должна быть достаточно жидкой, чтобы легко проникать в труднодоступные места - между роликами и осями звеньев. При этом она не должна оттуда вытекать и легко вымываться водой.

В магазинах продаются различные виды смазок. Лучше всего использовать специальные смазки для велосипедных и мотоциклетных цепей. Можно смазывать и автомобильными маслами. Это часто дешевле, но не всегда лучше. Все-таки автомобильные масла более приспособлены для автомобилей, чем для велосипедов.

Наиболее эффективные аэрозольные варианты смазок или жидкие.

Аэрозольные смазки проникают в самые труднодоступные места цепи, но при этом часто попадают не туда, куда нужно, на обода, покрышки, роторы дисковых тормозов. При их использовании нужно прикрывать остальные части велосипеда, а при попадании, куда не нужно – быстро удалить.

Жидкой смазкой можно точно капнуть в смазываемое место – на ролик цепи и не запачкать остальные части велосипеда. Но многие жидкие смазки на морозе густеют. Если зимой Вы предпочитаете теплую квартиру активным покатушкам, то этот минус не имеет особого смысла.

Есть еще двухкомпонентные смазки. Это густая смазка разведенная растворителем. В процессе смазывания она жидкая и попадает куда нужно. После этого растворитель испаряется и смазка загустевает. При этом возможно ее точное применение, но требуется время для высыхания. Кататься можно через какое-то время, указанное на упаковке. От десятков минут до нескольких часов.

Особенно хочется отметить, что применять густые смазки категорически не рекомендуется. Доставить ее в нужное место цепи не представляется возможным, а оставшись на цепи, она впитает в себя всю грязь и песок и станет не смазкой, а абразивом.

Что нужно смазывать в цепи.

Смазывать нужно трущиеся части под роликами.

Смазывать пластины и наружную часть цепи нет никакого смысла. Мало того, что одежда будет постоянно пачкаться, так еще и смазка наберет на себя уличную грязь и пыль, которая будет проникать внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.

Как смазывать цепь.

Самое главное – перед смазыванием цепь должна быть чистой и сухой. Если при чистке цепи использовалась вода - цепь обязательно должна просохнуть.

Здесь несколько методов:

  1. Смазываем каждое звено цепи, точечно капая смазку на ролик. Это метод для терпеливых байкеров. Смазывать нужно не внешнюю часть звеньев, а чуть-чуть на ролики.

 

  1. Прокручивая цепь, капают на нее смазку по ходу движения сверху и снизу. Это значительно быстрее, но не всегда так эффективно как в предыдущем случае.  

    После этого прокручивают цепь несколько раз, прогоняя ее по всем звездочкам.

    После смазывания нужно протереть цепь сухой тряпкой, поскольку если на ней будет много масла, при следующей поездке она соберет всю грязь на себе.

  2. Можно еще и проварить цепь в масле.

    Если цепь промывалась в воде - обязательно дайте ей высохнуть.

    При варке разогретое масло проникает во все "труднодоступные места" и хорошо смазывает все ролики, пины и трущиеся места между пластинами. После такой варки её вынимают из емкости с маслом, дают слиться всему лишнему маслу, остужают, вытирают досуха, а затем устанавлиывают на место.

    В общем, процесс это немного грязноватый и, в зависимости от испольуемого для смазки масла, может быть очень вонюч.

    Например, графитовая смазка при сильном разогревании очень воняет и потом придется всю квартиру долго проветривать. Так что лучше это делать где-нибудт в гараже на газовой горелке или маленьком костерчике.

Как часто смазывать цепь

Здесь все зависит от условий эксплуатации велосипеда.

Если поездки в основном происходят по асфальту и непыльным дорогам, то жидкой смазки хватит километров на 300-500. Если Вы гоняете по грязи, лесным дорогам и под дождем или снегом мыть и смазывать цепь нужно после каждой поездки. Причем желательно сразу. Смывать засохшую грязь сложнее, чем свежую, да и цепь не успеет начать ржаветь.

Если Вы видите, что старая смазка начала вырабатываться. Этот момент можно услышать: цепь еще не скрипит жалобно, но уже начала предупреждающе стрекотать.

Если уже слышно скрип в цепи – нужно ее мыть и смазывать обязательно.

При подготовке велосипеда к долгому зимнему хранению нужно нанести на цепь больше смазки и со всех сторон цепи. Это особенно важно, если байк будет храниться в неотапливаемом помещении (неотапливаемый гараж, чердак, подвал, просто застекленный балкон). Смазка со всх сторон цепи защитит ее от влаги и ржавчины. А перед сезоном катания лишнюю смазку нужно будет удалить, чтобы она не цепляла на себя грязь, пыль и песок с дороги.

Видео о чистке и смазке цепи

Что еще можно почитать о велосипедных цепях:

  1. Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи
  2. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
  3. Как уменьшить износ велосипедной цепи
  4. Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи
  5. Как снять цепь с велосипеда. Выжимка цепи - что это такое и как ей пользоваться.
  6. Как защитить брюки, юбки, пальто и плащи от попадания в цепь велосипеда
  7. Как поставить слетевшую цепь на велосипеде
  8. Защита велосипедной цепи и звезд. Рокринг.

Силіконові мастила | Купити силіконове мастило для авто в Києві, Одесі, Харкові, Дніпрі, Львові, Україні: ціна, відгуки

Захистити або додатково змастити гумові комплектуючі автомобіля допоможуть силіконові мастила. Використання мастила допоможе збільшити термін експлуатації різних елементів декору, важливих гумових ущільнювачів, які знаходяться в машині.

Призначення силіконового мастила для авто

Мастило силіконове особливо популярне серед автолюбителів. Широко використовується автомобільне мастило для гуми, пластика, металу.

Основні переваги:


  1. Обробка деталей виготовлених з пластика, які постійно функціонують. Силіконове мастило оберігає ваші вуха від неприємного звуку тертя пластмаси. Використовуючи його, пластик стане зовні як новенький.



  2. У період морозів обробляються замки. Застосування мастила для авто спрей допоможе, без особливих зусиль, відкрити будь-які двері.



  3. Ущільнювачі, що знаходяться в важкодоступних місцях, змащуються особливо ретельно. Її структура проникає всюди, різні насадки допомагають силікону дістатися до прихованих деталей.



  4. Мастило для гумових ущільнювачів повертає еластичний стан на дверях, вікнах.



  5. Запобігти пересиханню бічних частин покришок, в момент зміни гуми автотранспортного засобу допоможе силіконове мастило.



Силіконове мастило, його різновиди в Україні

Проаналізувавши український авторинок, можна виділити основні 4 групи силіконового мастила:


  • Силіконовий спрей - перша група. Вважається дуже легкою в експлуатації. Силіконове мастило спрей має невеликий мінус - при розпилюванні осідає на інші предмети і поверхню. Аерозоль зберігається в балонах під сильним тиском. Якщо вчасно не розтерти, не прибрати надлишки з інших деталей автомобіля, силіконове мастило аерозоль залишить жирні сліди.



  • Рідке силіконове мастило для гумових ущільнювачів - друга група. Наноситься цей вид попередньо на підготовлену ганчірку, після чого обробляється сама поверхня або деталь. За рахунок рідкої консистенції, гумові ущільнювачі ідеально змащуються. Захисна плівка лягає рівно, огортаючи всю поверхню.



  • Густе змащення для гумових ущільнювачів - група під номером три. Під час використання проробляється та ж робота, що з рідким мастилом. Виходячи з того, що не досить добре проникає в приховані місця, область застосування обмежена. Зручно наносити на гумові ущільнювачі дверей авто.



  • Четверта група - пастовидна. Під час використання, деталі навколо залишаються чистими, застосовувати можна на незахищених деталях.



Де купити силіконові мастила в Києві?

Визначити однозначно, що краще, силікон аерозоль, універсальний, рідкий або густий не можна. Кожен вид впорається з поставленим завданням, про це говорять позитивні відгуки користувачів. Широкий вибір силіконового мастила в інтернет-магазині avtozvuk.ua.

Ціна залежить від виробника і її обсягу. Численні акції, система знижок роблять товар доступним. Досвідчені водії знають, слід купити мастило для залізного коня, щоб не стикатися з незначними неприємностями і проблемами.

Смазать велосипедную цепь? Выбор парафинового смазочного масла, тефлона, силикона. Какое масло лучше для домашней смазки цепи?

содержание

  1. Зачем смазывать цепь?
  2. виды смазок
  3. Что нельзя использовать?
  4. Обзор производителя
  5. Как выбрать?
  6. домашние средства

Велосипедная цепь является важной частью велосипеда и требует постоянного ухода. От его технического состояния зависит не только удобство эксплуатации транспортного средства, но и безопасность велосипедиста.Поэтому вопрос правильного подбора средств для ухода за собой является актуальным и волнующим многих.

Зачем смазывать цепь?

Велосипедная цепь

требует постоянной чистки и своевременной смазки. С этими процедурами, если пренебречь, то со временем они начнут издавать неприятный писк или чириканье. Кроме того, смазка не очень сложна для регулировки заднего переключателя. Смазанный контур предотвращает попадание песка и грязи в соединения и работу в качестве абразива, а сухая цепь быстро ищет штифты для заделки в результате удлинения цепи.

Растянутая цепь, в свою очередь, влечет за собой износ передних зубьев и звезд кассеты. Это приводит к увеличению шума и снижению производительности, из-за чего гонщик вынужден затрачивать гораздо больше усилий, чтобы поддерживать нужную скорость автомобиля.

Очень часто система смазки требуется и на горных велосипедах туринговых, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Любителям велоспорта и экстрима приходится много времени уделять автодрому, а владельцы городских велосипедов, работающие исключительно на плитке или асфальте, могут не особо заботиться о состоянии цепей и смазывать их несколько раз за сезон .Однако это облегчение допустимо только в том случае, если велосипед не используется в дождливый день и хранится в сухом месте.

При попадании мотоцикла под дождь периметр тщательно очищают от песка и грязи с помощью специальных машин или обильно промазывают щетками. В противном случае нагар вызовет коррозионные процессы, и цепь будет подвергаться коррозии.

виды смазок

Классификация смазок для велосипедных цепей производится по таким основаниям, как форма выпуска, условия применения и химический состав. По первому критерию изолируют 3 вида смазок.

  • жидкие смазки очень легко наносятся и по консистенции напоминают моторное масло. Составы продаются в удобных флаконах небольшого объема и снабжены дозатором.
  • Grease Spray Также удобен в применении и представляет собой маслянистое вещество, распыляемое на звенья цепи в виде аэрозоля. Данная форма выпуска оптимальна для использования в данной сфере, поэтому часто встречается в велоаптечке.Однако в домашних условиях многие велосипедисты предпочитают использовать другие смазки, и при нанесении на большую часть масла оно нигде в цепи не распыляется.
  • Смазка в большинстве случаев служит основой для производства двухкомпонентных композиций, на цепи не используется. Непосредственно перед использованием в них добавляют растворители, которые при нанесении на периферию быстро разъедают, из-за чего смазка застывает. Такие составы используются в дождь, они эффективно защищают металл от разрушительного воздействия воды.

Еще одним аспектом классификации смазочных материалов являются условия использования. С помощью этой функции делятся на подходящие только для сухой погоды и влагостойкие препараты.

  • Препараты для сухой погоды при нанесении высыхают и образуют цепочку защитной пленки, похожую на беловатую доску. W предотвращает прилипание пыли и грязи к цепи, но быстро смывается в первый же дождь.
  • Влажная погода с нанесением водонепроницаемого слоя смазки, который равномерно и плотно наносится на цепь., составы пятен и притяжение пыли, однако, выдерживают сильные осадки и езду по лужам и грязи.

По составу смазки действующее вещество делится на 5 видов. Рассмотрим их подробно.

парафин

Восковая смазка считается достаточно дорогим средством. Эта цепь создает на поверхности тонкий защитный слой от пыли и грязи. Однако его использование требует предварительной очистки и омывания периметра, что не всегда возможно.

Кроме того, при использовании парафинового состава необходимо точно дозировать, помимо парафиновой накачки всех втулок и шарнирной цепи. Чтобы приготовить собственную смазку, парафин натрите на терке и смешайте с реактивным топливом в соотношении 1:2.

Смесь выдерживают в течение 3 дней для полного растворения парафиновых сгустков и затем циркулируют. Как показывает практика, обработки воском хватает на 500 км пробега в сухую погоду и на 200 л.с. - в дождь.

Тефлон

Этот тип смазки наиболее распространен в условиях велоспорта и характеризуется тем, что является наиболее надежным и эффективным. Кроме того, компаунды с ПТФЭ продаются по разумной цене, и они присутствуют в каждом веломагазине. Как следует из названия, основным действующим веществом в них является тефлон, который окружает цепь и образует на ней тонкий защитный слой. Пыль, песок и грязь не прилипают к поверхности, и она долгое время остается чистой.

Смазочные материалы ПТФЭ выпускается в виде жидкостей и аэрозолей, однако опытные велосипедисты советуют приобретать осторожно в жидких составах. Это связано с тем, что смазка для цепи разбрызгивает значительную часть вещества мухи вместе с грязью на соседние компоненты и агенты, что приводит к ее переполнению.

Недостатками смазок PTFE является слишком быстрое вымывание состава, поэтому при дожде их не хватит более чем на 50 км.

кремний

Принцип действия силиконовой смазки такой же, как у фторопластовых компаундов: образует силиконовую цепочку на поверхности тонким слоем, препятствующим попаданию грязи и пыли. Большинство силиконовых смазок отпускается в виде аэрозоля, что не очень удобно для смазывания мелких деталей системы. По субъективной оценке опытных велосипедистов, цель пройдено до 50% от общего объема распыления. К недостаткам силиконовой смазки можно отнести необходимость частого использования, так как одной обработки хватает не более чем на 30-40 км.

графит

Смазка защищает компоненты системы от быстрого износа и обладает хорошими антикоррозионными свойствами. Более того, средство способно проникать в самые труднодоступные участки цепи, снижает негативное влияние силы трения и очень долго не смывается. При достаточно сухой погоде для обработки звука километров 150, дождя или езды по лужам - 70-80 км.

Смазка дозируется в виде очень густой консистенции, которая смешивается с бензином в равных частях. По мнению многих велосипедистов, одного шприца объемом 20 мл смеси хватает на 4 смазывания.

молибден

Смазка

на основе дисульфида молибдена обладает высокой устойчивостью к высоким температурам и обладает хорошим смазывающим действием. Создает постоянную увлажняющую пленку, которая надежно защищает клетки от налипания грязи и снижает негативное воздействие силы трения. Соединения молибдена выпускаются в виде аэрозолей и маслянистых жидкостей во флаконах объемом 70 мл.

Что нельзя использовать?

Сильно смазывает велосипедную цепь густой смесью, такой как литоловый красный, отработанное масло и консистентная (разрабатывающая) смазка. Этот увлажнитель не может проникнуть в труднодоступные места и цепь тянет много пыли. Осторожнее с и WD-40 , из которого состоит уайт-спирит. Отличительной чертой этого элемента является то, что он не оказывает защитного действия, а, наоборот, удаляет остатки смазочных материалов.

Нельзя использовать и моторное масло , собирающее и хранящее грязь и песок, и подсолнечное масло Не обладающее смазывающим действием и быстро стекающее на землю.

Масло для швейных машин и трансмиссионный состав - это не лучший вариант для смазки цепей: они притягивают много пыли и не пропускают воду.

Обзор производителя

Сегодня рынок предлагает огромное количество средств по уходу на дому. Ниже представлен рейтинг самых популярных составов, положительные отзывы о которых чаще встречаются в Интернете.

  • Компания , возглавляющая список известных производителей запчастей и аксессуаров для велосипедов Shimano, производит высококачественные средства по уходу за различными велосипедными узлами, включая цепи.В качестве примера рассмотрим Shimano PTFE Dry Lube Dry Weather Grease. Средства выпускаются в небольшом флаконе 170 мл, дозатор удобный и имеет небольшой расход. Пользователи отметили, что цепь стала меньше пачкаться, а пробег велосипеда стал быстрым и очень легким. Стоимость смазки 354 рубля.
  • Второе место в рейтинге занимает немецкая компания Lider за одноименную смазку на основе дисульфида молибдена. Средства, изготовленные во флаконах или тубах емкостью 70 мл, также работают при высоких температурах и имеют более приемлемую цену, чем – 176 руб.
  • масло для цепей Специальная смазка для цепей Rohloff Также производится в Германии и отвечает всем современным требованиям к смазочным материалам. Смазка хорошо работает при высоких нагрузках и защищает шарниры цепи от грязи и влаги. Кроме того, средство основано на био, а это значит, что оно совершенно безвредно для людей и окружающей среды. Смазка с низким расходом является одним из лучших продуктов для цепи обслуживания.Стоимость 50 мл объема флакона составляет 490 рублей.
  • Смазка для велосипедных цепей Цепи Велосипедная смазка Mottec производства Нидерландов специально разработана для облегчения движения велосипедов на высоких скоростях. Это стало возможным благодаря присутствию политетрафторэтилена (ПТФЭ), благодаря которому цепь легко скользит. Еще одно вещество, называемое ревитализантом, препятствует быстрому износу звеньев цепи и предотвращает их растяжение.

Смазывает также труднодоступные места, защищает металл от коррозии и, несмотря на выделение аэрозоля, достаточно экономичен.Стоимость флакона емкостью 200 мл 600 руб.

  • Спрей для смазки велосипедной цепи Нанопротех 210 мл Голландское производство эффективно защищает металл от коррозии и влаги, устраняет скрип проржавевших узлов, освобождает от ржавчины и значительно облегчает удар. Кроме того, подключение инструмента для исключения возможности замерзания на морозе снижает срок службы фрикционной цепи, удлиняет ее и отлично подходит для сохранения велосипеда в зимнее время. Стоимость флакона 210 мл и объема 400 рублей.
  • керамическое масло Ballistol BikeCer в Германии, специально разработанное для велосипедных цепей, работающих в экстремальных условиях. Метки указывают на окружность и значительно уменьшают трение и износ ячеек. Кроме того, он обеспечивает отличную защиту от коррозии, так как проникает в металл во все отдаленные места и вытесняет воду с поверхности системы. За счет хорошей адгезии значительно увеличивается время между смазываниями, что приводит к экономии.Количество масла во флаконе 100 мл 700 руб.

Как выбрать?

Выбирая смазку для велосипедной цепи, в первую очередь ориентируйтесь на — условия, в которых они будут работать на велосипеде. Да, рекомендуется покупать средства, на которых Флаконы стоят со знаком «» в сухую сухую погоду. Однако следует отметить, что Не все виды сухих смазок одинаково хороши и среди них нет универсальных возможностей.

Например, графитовый, фторопластовый и силиконовый составы отлично защищают периметр от загрязнений и обладают высоким смазывающим эффектом, но кругом остаются пятна.Поэтому тем, кто заботится о чистоте транспортного средства, лучше всего использовать в составе воск. Но у них есть существенные недостатки – по сравнению с фторопластом, силиконом, смазками и графитом смазывающий эффект слабый.

Если вы собираетесь использовать велосипед под дождем, необходимо выбрать смазку с пометкой « wet » на этикетке. Обычно находится внутри толщины смазки, которую вы разбавляете растворителем.

При нанесении по окружности быстро проникает во все труднодоступные места, а после испарения растворителя плотно облегает линии.Средство не вымывается в воде, но в сухую погоду притягивает к себе пыль и песок. В дождь, а также при движении по лужам и мокрой траве такие смазки могут проехать до 200 и более километров.

90 020 домашних средств

Если у вас есть возможность посетить мастерскую там, а цепь остро нуждается в смазке, в «досягаемости» для приготовления бытовых подручных средств используются подручные средства. Например, в сухую погоду подходит Состав из 6 частей жира, 3 частей машинного масла и 1 части графитового порошка, который соскребается с двигателя обычной щеткой.

можно приготовить различные составы, комбинируя 8,5 литологических частей на 1 часть графитового порошка и 0,5 части мыла. Ингредиенты тщательно перемешиваются и цепь смазывается. Если у нас ничего нет под рукой, машина может использовать трансмиссионное масло в крайнем случае. По прибытии основную цепь тщательно промойте самодельными средствами и нанесите специальную велосипедную смазку.

В случае дождливой погоды приготовить такую ​​смесь: в равных частях на автомобиле №158 смазать вал отбора мощности и смешать его с зажигалкой или бензином «Туфли». Полученной смесью плотно покрывают все звенья цепи, не забывая о прибытии «цивилизации» быстродействующего ополаскивателя, и процессе цепи высококвалифицированного персонала.

О том, как выбрать смазку для велосипедных цепей, смотрите ниже.

.

Жидкости, масла и смазки - велосипедная химия в домашней мастерской: 1Enduro

Теплая, но влажная и грязная зима - хорошее время, чтобы время от времени посещать домашнюю мастерскую. Его твердую фазу я подробно описывал в статье про инструменты, а сегодняшняя будет посвящена жидкой фазе, т.е. для химии для велосипедов . Здесь собраны все жидкости, смазки и масла, которые пригодятся при обслуживании вашего велосипеда - не только зимой!

Химия, которая заставит ваш велосипед сиять, как он есть.

Чтобы пост был максимально некоммерческим, на фотографиях вы найдете особенности различных брендов, которые я использую и могу рекомендовать. Но являются ли они объективно лучшими? Я не знаю (если не знаю - тогда я об этом и пишу). Поэтому в статье вы также найдете ссылки на другие проверенные продукты. Это партнерские ссылки на Allegro - если вы решите купить, я получу несколько копеек, и вам это ничего не будет стоить.


1. Текущее обслуживание

Смазка (оливковая) для цепи

Обязательный и очевидный пункт, потому что масло для цепей, в просторечии именуемое «смазкой», есть дома даже у велосипедистов, которые перед поездкой застегивают штанину джинсов пряжкой, чтобы она не пачкалась от мод. Это единственная вещь в этом списке, без которой вы просто не можете обойтись.

Итак, остановимся на какую смазку выбрать: мокрую или сухую? Это не так очевидно, потому что вопреки распространенному мнению, эти названия объясняют не использование, а метод работы:

  • Сухая - Олива, в которой жидкая жидкость является лишь носителем, размазывающим смазку по цепи и испаряющейся, оставляя сухую пленку (отсюда и название). Это убережет цепь от загрязнения.К сожалению, такая смазка также более подвержена вымыванию водой, поэтому ее необходимо наносить часто. Выберите его, если вы ездите время от времени, цените идеальную чистоту трансмиссии и не возражаете против частой смазки.
  • Wet - однородная олива, не образующая цифр - остается оливкой после нанесения. Благодаря этому она плотнее заполняет пространство вокруг роликов цепи (ведь только там должна быть смазка) и более устойчива к воде. Но что-то за что-то - из-за густой консистенции требует терпения при нанесении, а в сухих условиях к нему прилипает пыль.Выбирайте, если вы много ездите в смешанных условиях и хотите, чтобы смазка прослужила как можно дольше.

Другие, чуть менее популярные категории:

  • керамические смазки - также в сухом и влажном исполнении. Производители обещают меньшее трение и большую долговечность за счет более высокой цены.
  • парафиновые смазки - аналогичны сухим смазкам, но смазываются воском - в основном полностью устойчивы к загрязнениям, но еще менее долговечны (но перед смазкой цепь чистить практически не нужно).

Рекомендуемые продукты:

Совет: сухая смазка хорошо встряхнуть перед использованием! Постояв несколько дней, вся смазка оседает на дно бутылки (у меня есть теория, что широко распространенное недовольство сухими смазками связано с пропуском этого шага и «смазыванием» одной «водой»).

2. Мойка и очистка

Очиститель тормозов

Велосипедные компании обычно предлагают биоразлагаемые обезжиривающие средства на основе цитрусовых в этой категории, но я предлагаю очиститель дисковых тормозов , который представляет собой спрей для очистки тормозов.В своей домашней мастерской я использую его больше всего - пригодится на каждом шагу, не только для тормозов!

Почему тогда очиститель тормозов, а не, например, обычный изопропиловый спирт в бутылке? Первое: простота использования. Второе: каждый тормоз содержит резиновые детали и лак - два материала , особо чувствительных к определенным растворителям. Состав очистителя тормозов для них безопасен, так что можно смело использовать его в любом случае (хотя я все же рекомендую надевать перчатки и не смотреть на сопло при нажатии на кнопку — чтобы я вас не предупредил).

Совет: "автомобильные" очистители тормозов минимум в два раза дешевле велосипедных очистителей. Угадайте, какая разница…? (извините, Пити!)

Средство для чистки велосипедов

... или жидкость для омывателя велосипедов в омыватель . Помню, что раньше неохотно им пользовался, потому что у меня в гараже не было проточной воды и мне было сложно ее промыть. Теперь у меня даже нет гаража, но я открыл для себя бесконтактные автомойки (о своем способе мытья велосипеда я расскажу в отдельной статье) и не могу жить без велоочистителя.

Помимо цепной пены (которая через мгновение), это единственная подготовка, необходимая для восстановления велосипеда до состояния «как новый» - не только смягчает грязь , которую затем просто смывают водой, но и красиво блестит как лак, так и гораздо более трудно очищаемые анодированные и резиновые элементы (ничто не делает эффект лучше, чем блестящие черные шины, седло и грипсы). И это также безопасно для тормозов.

Совет: теоретически, перед использованием очистителя велосипед должен быть влажным.Однако я ленив и у меня просто есть очиститель-распылитель, разбавленный водой в пропорции 1:1. Благодаря этому хорошо распределяется по сухому байку и... дольше держится.

Пена для чистки привода

В этой статье я стараюсь избегать рекламы конкретных и правильных продуктов, но есть только один пункт о мытье короля дисков: пена Fenwick . Это настолько круто, что лучше всего увидеть это в видео:

Вкратце: вы ставите велосипед на подставку, распыляете пену и поворачиваете рукоятку, чтобы переключать передачи.Для идеального эффекта протягиваешь цепочку через губку (стоит подергать ту, что от Фенвика - она ​​достаточно жесткая, не впитывает воду и имеет канавку для легкой чистки со всех сторон). Потом промываешь водой и готово, привод выглядит как новый - ни цепи не расстегиваешь, ни шаркаешь, ни щеткой. Покупайте, не пожалеете.

Совет: пену необходимо тщательно смыть - если у вас нет доступа к проточной воде, используйте бутылку с водой (та, которая может брызгать при сжатии) или лейку (струйную, без "душа").

Бонус:

салфеток из микрофибры

Кусок тряпки трудно натянуть под «жидкостями, маслами и смазками», но выслушайте меня, салфетки из микрофибры — одно из моих относительно недавних открытий. Конечно, я до сих пор вытираю смазку с цепи своими старыми штанами, но , чтобы высушить все остальное после стирки, нет ничего лучше микрофибры!

Дешевле всего их можно купить в крупных супермаркетах - в Ашане я недавно заплатил убойный 1 злотый за штуку (цветов на выбор несколько - можно выбрать велосипед и потом поплакать в одиночестве над своим ОКР), но можно и на Интернет.Учитывая, что служат они долго (использую их для чистых работ, так что вместо того, чтобы выбросить - стираю), наверное лучшая покупка в этом списке по рентабельности ;)


3. Обслуживание и установка

Смазка

Приведенные выше составы гарантируют, что велосипед будет выглядеть как новый , , но для того, чтобы работал как новый , вам потребуется твердая смазка . Пригодится не только для обслуживания любых подшипников, но и для сборки каретки, педалей, кассеты, оси втулки и других элементов, подверженных воздействию влаги и коррозии - больше всего вы оцените не столько при сборке, сколько при удалении примерно через дюжину месяцев.

Какой выбрать? Любой на основе силикона будет хорош, а с добавлением тефлона – еще лучше. Что касается смазок на литиевой основе (например, очень дешевой ŁT43), то уже много лет существуют противоречивые мнения о ее вреде для резиновых уплотнений, поэтому на всякий случай лучше ее избегать. Тем более, что баллончика хватает на несколько лет, поэтому я не смешиваю и всегда выбираю смазки велосипедных брендов (сейчас Park Tool, ранее Pedros). Может я лох, ведь можно было найти более дешевую и качественную универсальную смазку (предложения в комментариях приветствуются!), но их так много на рынке, что я предпочитаю покупать "готовый" состав с составом, оптимальным для велосипедных нужд.

Совет: размазывание свежей смазки пальцем имеет приятное очарование, но если вы не любите пачкаться, используйте щетку или зубную щетку (довольно новую, без засохшей пасты…).

Резьбовой клей

Резьба в велосипеде делится на две группы: смазанные (подвергаются заеданию в результате воздействия влаги/коррозии) и залипающие (подвержены отвинчиванию из-за вибрации; хотя, вопреки внешний вид, клей также защищает от запекания).К последней группе, в частности, относятся все винты на грудине и тормоза, которые стратегически важны для благополучия ваших костей и зубов.

Стандартом в велосипедной промышленности является синий Loctite 243 (или более старый 242, более чувствительный к загрязнениям), т.е. клеи средней прочности.

Pro-tip: для домашнего использования достаточно самой маленькой упаковки - используются микроскопические количества.

ВД-40

Да, я знаю, упоминание этого препарата в любом велосипедном справочнике напрашивается на неприятности, но в связи с несомненным прогрессом цивилизации, достигнутым за последние годы, , наверное, даже самый большой велосипедный дилетант знает, что он не подходит ни при каких обстоятельствах. для смазки цепи *.

Что не означает, что нет других применений. Чаще всего как пенетрант , т.е. при откручивании заклинивших шурупов (если вы пропустили предыдущие два пункта). Я также использую его, среди прочего для "промывки" вкладышей, если я хочу им немного продлить жизнь между заменами, или до для обслуживания бесконтактных педалей . Это также полезно как временное решение для поиска загадочных скрипов. Так что применения есть, но стоит помнить об осторожном применении - цепь WD-40 может и не смазать, а вот тормозные диски - непременно.

* Предупреждение: Ассортимент WD-40 обширен, включая целую линейку средств по уходу за велосипедами, включая (вероятно, хорошие) смазки для цепей. Впрочем, я пишу здесь о самой стандартной, универсальной специфике, которая есть у каждого дома.

Совет: Довольно неочевидное применение WD-40 — удаление следов старого клея.

Герметик для шин

Это немного очевидно, потому что если вы ездите на бескамерных шинах, у вас в гараже есть герметик - просто.Чтобы этот абзац не был совсем бесполезным, отвечу на вопрос, который регулярно получаю от вас: какой выбрать? Я всегда отвечаю, что лучший выбор - Стэн (обычный, а не Race), а более дешевая замена: польский Trezado. Orange Seal также отлично показал себя в тестах, но он дорогой, и я им еще не пользовался. Другие, может быть, тоже хороши (за исключением разве что Caffelatex и Slime), но эти два/три точно.

Совет: Молоко имеет ограниченный срок хранения.Может и не так сильно, как от коровы, но после более чем года хранения в открытой бутылке свою функцию он вряд ли выполнит. Так что не стоит делать огромные запасы, даже если вы попали в отличную рекламу.

Демпферное масло и смазка

Моя инструкция по базовому обслуживанию амортизаторов — одна из самых популярных статей в блоге, что меня очень радует. Такая проверка имеет большое значение для качества работы и долговечности вилки и может быть выполнена любым человеком без каких-либо специальных инструментов. Просто имейте небольшой запас подходящего масла (которое рекомендовано производителем) и немного специальной смазки для прокладок (хотя хорошая силиконовая/тефлоновая твердая смазка также подойдет).

Совет: Не обращайте внимания на картинку выше! Как и в случае с очистителем тормозов, мотоциклетные масла соблазняют более низкой ценой (тем более, что в большинстве амортизаторов смазочное масло не обязательно должно быть именно рекомендованным производителем), а Фокс или Рок Шокс проще покупать мелкими упаковками, на которые потратишь меньше, и которых в любом случае хватит очень надолго (масло со временем теряет свои свойства, поэтому нет смысла делать запас на всю жизнь).

4. Прочее

На этом список должен был закончиться, но, просмотрев всю полку, я обнаружил, что трудно не включить в него несколько жидкостей, которые могут оказаться очень полезными, а могут и нет:

  • спрей для амортизаторов - не заменит базовую услугу, но может быть полезен для временной чистки голени, например, если вы хотите немного перетянуть капитальный ремонт. Тем не менее, я бы избегал популярного дезодоранта Brunox — я использую смазку Fenwick Suspension Lube, которая также одобряет суспензии Spider.
  • тормозная жидкость - конечно обязательно, если вы обслуживаете свои тормоза самостоятельно. Просто современные модели настолько необслуживаемы, что на мой взгляд это немного бессмысленно. Особенно в случае тормозов DOT, которые не могут долго лежать на полке после вскрытия (в отличие от минерального масла, оно впитывает воду). А если очень хочется, то что купить? На рынке представлено множество DOT, и одним из самых популярных высокоэффективных вариантов является Motul RBF 660. В случае с минеральными жидкостями, как показывает опыт, не стоит их комбинировать, поскольку в зависимости от марки тормоза оригинальные Shimano или Magura Масло королевской крови самое лучшее.
  • монтажная паста — необходима для компонентов, которые имеют тенденцию вращаться, но не могут быть затянуты слишком сильно — обычно для стойки капельницы и карбонового руля. Оставляю выбор производителя за вами.
  • силиконовое масло (не путать с моторным маслом) в аэрозоле - помогает восстановить велосипед до "цехового состояния" после мойки, особенно если вы не используете средство для чистки велосипедов. Автомобильные продукты самые дешевые, но есть и велосипедные продукты с чуть более интересным составом (например,с добавлением воска). Благодаря им экипировка не только блестит как сами знаете что, но и некоторое время пачкается (ценно, например, перед соревнованиями, поездкой в ​​отпуск или... продажей велосипеда).
Совет: Если вы чувствуете запах жидкости, значит, она и на тормозах. Никогда не распыляйте аэрозольные смазочные материалы непосредственно на велосипед — всегда распыляйте их на ткань, а затем протирайте оборудование.

Резюме

Что? Всего 10 баллов? Это какой-то список для начинающих, не так ли? Ну нет - я хоть и люблю чистые байки, но простоту люблю еще больше, и думаю, что набор описанных здесь приготовлений уже полный пас.Во многом это связано с очистителем тормозов и очистителем велосипедов — двумя универсальными характеристиками, которые делают несколько вещей (хорошо) одновременно. Я надеюсь, что вам будет легче раскошелиться на продукты хорошего качества, с которыми даже такие действия, как мытье или смазка цепи, могут быть (чуть более) приятными.

Пожалуйста, напишите в комментарии, что я забыл! Как и в случае с инструментами, вместе мы можем создать полную базу знаний для энтузиастов детализации велосипедов ;) РЕДАКТИРОВАТЬ: Ваши первые предложения уже добавлены в статью, спасибо! :)

Смотрите также похожие справочники:


PS.Также напомню, что магазин одежды блог все еще активен - старая футболка точно пригодится в качестве тряпки для цепи, уступив место новой, более качественной ;)

.

Масла, жидкости и смазки для велосипедов, для ремонта и обслуживания - Интернет-магазин велосипедов

Правильный уход за велосипедом заключается не только в регулярной проверке на предмет чрезмерного износа элементов двухгусеничной техники. Это также обслуживание отдельных компонентов, выполняемое с использованием высококачественных продуктов. В мастерской каждого любителя велоспорта, самостоятельно следящего за техническим состоянием транспортного средства, должны быть, в том числе, подходящие обезжириватели и смазки для велосипедов. Владелец велосипеда с гидравлическими тормозами также должен использовать правильную тормозную жидкость. Среди прочего предлагаются рекомендуемые продукты для технического обслуживания автомобилей. от брендов Finish Line, Shimano и Brunox.


Обслуживание цепей - велосипедные обезжириватели и масла

Не следует забывать о регулярной очистке и смазке цепи. Для удаления различного рода загрязнений стоит использовать эффективный обезжириватель .Он также будет полезен для очистки других элементов, таких как кассета, тормозные диски и кривошипно-шатунный механизм. Очищенную цепь необходимо смазать, чтобы обеспечить правильную работу и максимально длительный срок службы. В магазинах представлены универсальные средства, препараты, рекомендованные для езды в условиях повышенной влажности, а также средства, предназначенные для езды в условиях сухости, например, тефлоновая смазка для велосипеда.


Велосипедные смазки – на какие детали их следует наносить?

Велосипеды имеют ряд компонентов, требующих смазки.К ним относятся, в том числе концентраторы. В их случае дорожки качения и конусы должны быть смазаны, чтобы шарики не работали всухую. Не забудьте также смазать рули. Также не забудьте нанести смазку на тросы и каретку (в случае встроенной каретки или кованой каретки).


Велосипедные смазки, масла и жидкости доступны на Rowerek.pl

Средства для ухода за деталями велосипеда, такие как смазка для велосипедных подшипников, можно приобрести на веб-сайте Bicycles.пл. В предложение также входят велосипедные масла, тормозные жидкости, обезжириватели и другие препараты, обеспечивающие правильную работу двухколесного транспортного средства.



См. также

.

Смазочные материалы eLUBE - Сводка испытаний

Смазочные материалы

eLUBE производятся прямо из Польши. Это бренд, основанный компанией ABS Serwis из Люблина, который предлагает широкий ассортимент смазочных материалов для велосипедов. Еще до начала сезона в нашу редакцию поступил конкретный образец этих продуктов (серия Hybrid) и наконец настало время подвести итоги полугодового использования смазок eLUBE.

В первую очередь стоит обратить внимание на простые и разборчивые этикетки на упаковке.Здесь нет лишней информации, только самая необходимая информация о том, что у нас есть на руках.

Масла для цепей

Мы получили две упаковки для тестирования - желтую для влажных условий и фиолетовую для сухих условий. Оба масла полностью синтетические и содержат специальные противозадирные присадки для повышения смазывающей способности. Обе смазки довольно жидкие, но достаточно липкие, так что небольшого нанесения - буквально капли - на звено достаточно, чтобы полностью смазать цепь. В процессе эксплуатации масла действуют очень хорошо, хотя после нанесения для лучшего визуального эффекта стоит протирать цепь снаружи, чтобы она была менее липкой.

Смазка для кабеля

Один из самых редко используемых предметов большинством велосипедистов, а также один из самых важных. Смазка для линии ELUBE уменьшает трение между линией и кабелем. Этот продукт представляет собой жидкую силиконо-тефлоновую смесь, обогащенную смазывающими веществами. Благодаря этому он защищает линию от влаги и коррозии и в то же время снижает трение, что продлевает срок службы наших линий.

Смазка для подшипников

eLUBE Fast Grease обеспечивает смазку всех подшипников ступиц и других узлов, работающих в сухих и влажных условиях при температуре от -35°С до +70°С.Благодаря таким характеристикам мы можем использовать его практически во всех подшипниках велосипеда. Он полностью синтетический и не вступает в реакцию с резиной или пластиком. Это работает? Я регулярно обслуживаю свои подшипники этим средством, и спустя более полугода все работает как надо.

Демпферная смазка

Наконец-то я оставил продукт, которым пользовался меньше всего. Это амортизирующая смазка, которая по идее должна защищать голени от налипания грязи, уплотнения от чрезмерного износа, уменьшать трение между элементами.Лично я никогда не был поклонником такого типа растворов, и тот факт, что даже после наилучшего нанесения на голени оставались липкие круги, дополнительно не убедил меня в использовании. Не то, чтобы продукт был плохим, но я просто считаю, что производители амортизирующих материалов применили надлежащую смазку к своим продуктам.

В настоящее время в предложении eLUBE есть и аналогичная смазка, но в виде спрея, который гораздо лучше подходит для бритвенных применений, а не для прокладок (так как его следует использовать правильно), к сожалению, мне не удалось проверить это на практике.

Томаш Профик, 43RIDE:

Продукция польского производителя eLUBE, безусловно, составляет конкуренцию признанным брендам на нашем рынке. После более чем шести месяцев использования они работают очень хорошо, и я не вижу причин, по которым я не должен рекомендовать их нашим читателям. Предложение eLUBE включает в себя целый ряд продуктов из различных серий, и, безусловно, каждый найдет что-то для себя.

-
Официальный сайт: elube.pl

.

Масла и смазки - Bike Room Sklep Rowerowy Lublin, Zamość Online

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Чистка и смазка велосипеда. Как почистить и смазать велосипед — основные приемы и способы. Необходимые чистящие средства и смазки - виды и виды. Чистка и смазка велосипеда. Как чистить и смазывать велосипед

Как и любое транспортное средство, требует ухода и ремонта, заботы и любви. Велосипеды состоят из множества движущихся частей, которые постоянно находятся в движении, а известно, что трение двух и более различных компонентов без смазки друг о друга может повредить механизмы. Поэтому ходовую часть велосипеда необходимо постоянно проверять и смазывать.

Чем смазывать велосипед?

Цепь

Цепь одна из самых подвижных частей, работает всегда, вообще желательно смазывать цепь после каждой поездки, но мало кто это делает. Если вы крутите педали и слышите звон, цепь нуждается в смазке. Ни в коем случае не смазывайте цепь густой смазкой, густая смазка притягивает грязь, пыль, что влечет за собой ухудшение ходовых качеств велосипеда. Для смазки лучше всего использовать специальную смазку для цепей или силиконовую смазку в аэрозольных баллончиках, она легко наносится и меньше притягивает пыль.Не забывайте, что каждые 1200-1500 км.

Цепь лучше очистить перед смазкой.

Оси тормозных рычагов (v-brake)


Для смазки поставьте велосипед на стойку и переключайте передачи вверх и вниз, смажьте все движущиеся части заднего переключателя.


Смазывается аналогично задней части.

Тросы переключения и тормоза.


Очень важно смазывать тросы для четкого переключения передач и эффективного торможения.Без смазки они могут застрять в оболочке кабеля. Чтобы смазать кабель, просто налейте масло или распылите смазку на вход и выход кабеля в оболочку кабеля и надавите на тормоза и переключатели.


Если у вас обычная втулка, а не вкладыш, смажьте подшипники, чтобы они не прогорали и не заклинивали. Для смазки каретки снимите шатуны и ослабьте гайку каретки. Снимаем подшипники, чистим их и чашки, затем заливаем смазку и собираем все обратно.

Колесные подшипники

Их также следует смазать смазкой, для этого придется снять колесо и провернуть втулки, снять все подшипники (если они у вас разболтались), почистить их и чашки, нанести смазку и подшипники на чашки.

Вилка передней подвески

Если у вас обычная, то просто шприцем аккуратно налейте масло под колодку и проработайте, остатки масла удалите тряпкой.


Если у вас двойная подвеска, смажьте все втулки, подшипники, шарниры жидкой смазкой.

Своевременный осмотр и смазка продлят жизнь вашему другу и обеспечат безопасную и комфортную езду.

При отсутствии смазки грязь и вода делают свое невидимое дело: появляются следы ржавчины, удаляются рабочие поверхности деталей, разрушаются заклинившие детали. Чтобы байк не отказывал в дороге, нужно в гараже смазать все его рабочие элементы.Велосипедная смазка Закрывая металлические поверхности для воздуха, они предотвращают образование ржавчины. Слой смазки, нанесенный на контактирующие поверхности, значительно снижает износ деталей и потерю трения между ними.

Как смазать определенную часть велосипеда?

Нет смазки для велосипедов, как и для других автомобилей, нет. Все существующие смазочные материалы можно разделить на несколько видов.

  1. Стабильный Прочный, выдерживает значительные низкие и высокие температуры. Но их сложно наносить, сложно убрать излишки.На них налипает много пыли и грязи.
  2. Жидкость.Удобно наносить с помощью шприца или соски; его можно заливать в собранные блоки. Остатки легко стираются. Недостатки: Стекание деталей с покрытием, изменение вязкости в зависимости от температуры.
  3. Двухкомпонентный. В виде жидкости его можно точно наносить; в виде аэрозоля проникает в закрытые места смазываемого узла. Недостатки: распыляемое масло распыляется за покрытой деталью, после смазывания дождаться высыхания растворителя.

Смазка

Продается в банках и тубах. Этот вид смазки относится к пластичным веществам. Густая смазка для велосипедов используется в механизмах свободного хода. Именно она должна управлять подшипниками во всех узлах велосипеда, резьбовыми соединениями, втулками рычагов. Густые масла используются для консервации цепи для длительного хранения.

Как выбрать конкретное густое масло, рассмотрим подробнее.

Литиевое масло

Литийсодержащие смазки обычно желтого или красного цвета.Соединения лития в смазочном масле необходимы для увеличения скольжения и расширения температурного диапазона, в котором смазочное масло сохраняет свои рабочие свойства. Литиевые масла работают при температуре от -50°С до +180°С. Примерами литиевых смазок являются отечественные ЛИТОЛ, ЦИАТИМ, ФИОЛ, ШРУС. Смываются водой, но долго – круглый год.

Высокоадгезионная смазка бытовая №158, практически не смывается водой. Имеет характерный синий цвет. Такой цвет придает пигмент – фталоцианин меди, являющийся одновременно и загустителем, и антиоксидантной добавкой.В процессе эксплуатации это масло очищает до блеска чашки, конусы и шарики подшипников. Имеет диапазон температур от -40°С до +120°С. При отсутствии смазки №158 можно смазывать втулки рычагов задней подвески, узел каретки, шаровые опоры вилки другими густыми маслами.

Импортная смазка Литиевая смазка от британской компании Weldtite Products помимо лития содержит тефлон.

Литиевые смазки

имеют общий недостаток – они химически взаимодействуют с алюминием.
Их общим преимуществом является более низкая цена по сравнению с другими видами смазочных материалов.

Кальциевые масла

Масла на основе кальция чаще всего желтого или зеленого цвета. Такие смазки хорошо прилипают к металлическим деталям, поэтому долго смываются водой. Примерами смазок на основе кальция являются отечественные Солидол, Униол. Они должны использоваться для подшипников колес, шарикоподшипников педалей, тормозных рычагов и других компонентов велосипеда, на которые часто попадает вода.

Только ни в коем случае нельзя смазывать втулки тормозного механизма солидолом и другими густыми веществами.Если ступичные тормоза по неопытности велосипедиста были смазаны консистентной смазкой, промойте их керосином и сбрызните жидким маслом.

Смазки с кальцием

можно использовать для покрытия всех металлов для защиты от коррозии, так как реакционная способность кальция очень низкая по сравнению с литием.

Недостатком кальциевых смазок является узкий, по сравнению с литиевыми, диапазон температур, в котором они сохраняют свои свойства, - от -30°С до +50°С.

Графитовая смазка

Графитовый порошок сам по себе является антифрикционным веществом.После того, как связывающее масло высохнет или выгорит, оно останется на поверхности смазываемой детали. Оставшийся тонкий слой графита обеспечит хорошее скольжение двух соприкасающихся деталей, даже находящихся под большой нагрузкой. Примером графитовой смазки является отечественное масло USCA.

Масла

Graphite подходят для использования на резьбовых соединениях и втулках заднего поперечного рычага. Было время, когда водители приваривали в ней цепь графитом. Это была кропотливая и длительная работа, в ходе которой нужно было следить, чтобы масло не закипело и, как следствие, не разрушилось.Благодаря большому выбору двухкомпонентных смазок нет необходимости варить цепь в графите или другой смазке.

Недостатком графитовой смазки является то, что она сильно окрашивает все, с чем соприкасается.

Техническая ваза

В отличие от лечебного и косметического, технический вазелин наименее очищен. Он непрозрачен, и его цвет может варьироваться от желтоватого до темно-коричневого. Технический вазелин лучше других смазок закрывает металлические детали от воздуха и воды, тем самым защищая их от коррозии.Вазелин прекрасно смазывает все велосипедные стропы и сохраняет их надолго.

В состав борового вазелина входят свободные кислоты, способные повредить хромированные поверхности подшипников и ножек.

Жидкие масла

Продаются в бочках для розлива или в небольших банках и бутылях с маслом. Велосипедная жидкость может быть разной степени вязкости. Примерами смазок с разной текучестью являются индустриальные, веретенные и автомобильные масла. Моторное масло может смазывать ось вращения тормозных рычагов, тормозных рычагов, переключателей скорости и храповых шарикоподшипников.Подходит для велосипедных втулок: в них раз в месяц достаточно залить 2-3 капли автомобильного масла для обновления смазки. Однако следует избегать перелива, так как масло, вытекающее из узлов мотоцикла, создает липкую грязь с пылью. Масло, попавшее в шины, разрушает резину.


Менее вязкое техническое или веретенное масло заливают в вилку велосипеда, как рабочую жидкость из масляного демпфера, или смазывают ножки вилки.

Можно покрыть кабели жидким маслом, но оно плохо прилипает к открытым поверхностям, поэтому его нужно будет наносить часто.Жидкую смазку следует менять 1-2 раза в месяц или каждый раз, когда велосипед находится под дождем.

Двухкомпонентные смазки

Поставляется в аэрозольных баллончиках и сосках. Двухкомпонентная смазка состоит из густого масла и растворителя, разбавляющего масло. Такая смазка в комбинированном цикле имеет текучесть, аналогичную воде, и легко течет внутри собранных элементов. После нанесения растворитель испаряется, оставляя внутри только густое масло. Поэтому удобно смазывать цепь, втулки ролика натяжения цепи, переключающие оси, опоры тормозных рычагов и другие замкнутые узлы велосипеда.

Масляная пленка, которая остается после распыления из баллончика, трудно смывается водой, поэтому на поверхность велосипеда можно наносить двухкомпонентные смазки для его защиты во время зимнего катания или длительного хранения.


Силиконовая смазка

Масла на основе силикона можно приобрести в виде спрея, жидкости или смазки. Такое разнообразие необходимо для простоты применения. Несмотря на разницу в характеристиках, все они состоят из кислородсодержащего кремнийорганического соединения и растворителя. Силиконовое масло не повреждает резиновые детали, в отличие от минеральных масел или эфирных масел.

Кроме того, силиконовые смазки очень устойчивы к налипанию пыли и поэтому незаменимы для обработки резиновых уплотнений.


Тефлоновая смазка

Этот тип смазки имеет самую высокую стойкость к истиранию. Находясь между двумя подвижными частями, он долго не развивается под высоким давлением. Поэтому тефлоновое масло — лучшая смазка для цепи.

В состав тефлонового масла, помимо растворителя, входят также антистатические компоненты, отталкивающие пыль.


Восковая смазка

В отличие от смазки на тефлоновой основе создает более толстый слой парафинообразного синтетического масла снаружи, который с меньшей вероятностью нуждается в обновлении. Способность оставаться на деталях под давлением хуже, чем у тефлона.

Перед повторным нанесением восковой смазки необходимо очистить поверхность от старого масла.


Проникающие масла

WD-40 и его аналоги

Продается в аэрозольных баллончиках. Они прекрасно размягчают ржавчину, разбавляют засохший жир и вытесняют воду. Аналогами импортного WD-40 являются отечественное средство AnyWay и UNISMA. Эти жидкости на самом деле не являются смазками. К ним относятся уайт-спирит, связующие вещества и совсем немного керосина в качестве смазки. Их основным активным ингредиентом является растворитель, а не масло.



Правильно использовать WD-40 и подобные жидкости только для ослабления ржавых болтовых соединений и удаления старой засохшей смазки, но не для смазки компонентов велосипеда.

Смазка Nanoprotech

Смазка

Nanoprotech также относится к проникающим смазкам, но использует в качестве основы минеральное масло. Поэтому с его помощью можно не только очищать детали и откручивать заржавевшие болты и гайки, но и смазывать ненагруженные трущиеся детали. Хотя лучше всего использовать его при разборке велосипеда и его обслуживании.

Смазки не должны содержать твердых примесей, свободных кислот и воды, поэтому их следует хранить в чистой посуде с плотно закрывающейся крышкой.

Теперь у вас есть общее представление о смазочных материалах для велосипедов. Остается только их реализовать.

Ничто так не важно, как чистка и смазка вашего велосипеда, является ключом к долговечности и надежности вашей лошади. Каждый раз, когда мы покупаем новый велосипед, каждый из нас искренне радуется приобретению, удаляя пылинки и натирая каждую деталь до блеска. Однако энтузиазма часто хватает только на первые несколько недель. После этого он становится искренне ленивым — многие ждут, пока двухколесный друг полностью загрязнится, и только тогда начинают с ним бороться.

Конечно, ни к чему хорошему это не приводит. Если грязи слишком много, избавиться от нее гораздо сложнее, особенно в труднодоступных местах. Конечно, ремонт не за горами. Своевременно избавившись от мусора, вы значительно облегчите себе работу.

Вы никогда не пожалеете, что потратили много времени на чистку своего велосипеда - он всегда будет выглядеть великолепно и прослужит намного дольше. Чистый велосипед позволит вам быстро обнаружить такие проблемы, как сломанная рама и ослабленные болты.

· Средство для мытья посуды, разбавленное водой, идеально подходит в качестве шампуня. Также можно купить специальный велосипедный шампунь или использовать любой автомобильный шампунь.

· Не используйте слишком жесткую щетку – это может повредить лакокрасочное покрытие велосипеда.

· Лучшее время для уборки – как можно скорее после возвращения из поездки. В противном случае позже могут возникнуть трудности. Не мойте велосипед непосредственно перед поездкой, сначала он должен хорошо высохнуть.

· Всегда мойте велосипед перед тем, как отправить его в ремонт.Конечно, мастера не очень обрадуются ремонту грязных велосипедов. Получив его в нужном виде, вы увеличиваете шансы на получение действительно качественных услуг. Кроме того, это показывает уважение к хозяину.

· Для доступа в труднодоступные места используйте специальные щетки и переверните велосипед вверх дном.

· Используйте крылья в плохую погоду и в холодное время года – и избавьтесь от многих хлопот по очистке деталей.

· Периодически тщательно мойте и повторно смазывайте цепь.

Своевременно смазывая свой велосипед, вы можете быть уверены в его полезности, долговечности и надежности.

· Смазывать можно только чистый велосипед.

· Оптимальный интервал смазки цепи - каждые 70-100 км при использовании двухкомпонентной смазки.

· Велосипед требует дополнительной смазки после дождя.

· Вероятно, самым сложным вопросом является метод и средства смазки цепи. Все постоянно спорят о том, какая смазка лучше: двухкомпонентная, аэрозольная или графитная.Однако все они сходятся в одном вопросе: цепь всегда должна содержаться в идеальном состоянии.

· Не смазывайте ободья и тормозные колодки – это приведет к потере тормозной способности велосипеда.

· Не забудьте про тросы и рукоятки для привода тормоза – их тоже нужно постоянно опускать.

Новый велосипед с бережным обращением и относительно небольшой нагрузкой не нуждается в разборке в течение нескольких лет, а вся работа на нем сводится к регулярной смазке трущихся деталей и подтяжке ослабленных резьбовых соединений.

Правильная смазка облегчает езду на велосипеде и снижает износ трущихся частей; избыточная смазка загрязняет машину и способствует налипанию пыли и песка, что затрудняет работу машины и приводит к преждевременному износу трущихся деталей.

Частота смазывания зависит от степени и условий использования велосипеда. Например, велосипед дачного транзитника, который ежедневно при любой погоде ездит на дальние расстояния по грунтовым дорогам, нуждается в чистке и смазке чаще, чем велосипед, который используется только по выходным, при условии хорошей погоды и асфальтированных дорог.

Перед смазкой очистите от грязи детали, подлежащие смазке. Для смазки используется машинное масло марки «Л». Совершенно недопустимо использовать для смазки масла органического происхождения. .


Смазка для рукавов. Передние и задние нетормозные втулки следует смазывать консистентной смазкой только при периодической разборке этих втулок (один раз в два-три сезона, в зависимости от степени использования велосипеда). Обычный способ смазывания жидким маслом не дает желаемых результатов, так как масло быстро и без задержки течет во втулку.Жидкое масло вымывается. Содержащаяся при сборке смазка, являющаяся основным уплотнением подшипников велосипеда, предотвращает попадание внутрь грязи и песка.

Опыт показывает, что при отсутствии повышенного износа подшипников достаточно смазывать их раз в 10 000 км даже при усиленной эксплуатации велосипеда в течение двух сезонов.

Втулки заднего тормоза, имеющие большое количество различных деталей, требуют периодической жидкостной смазки; в то же время смазку следует производить экономно, чтобы не смазать тормозной суппорт, что может привести к проскальзыванию тормоза.В случае замасливания втулку необходимо промыть керосином, залить через масленку при перемотке заднего колеса, до восстановления тормоза.

Тормозные колодки с регулируемой скоростью из-за наличия мелких деталей требуют более жидкого масла и более частой смазки, чем обычные тормозные колодки.

Смазка основных узлов. В некоторых конструкциях велосипедов только нижний подшипник имеет смазочное отверстие для подшипников передней вилки; чтобы смазать верхний подшипник, велосипед наклоняется над рулем, и масло стекает в нижнюю трубу.

После смазки наружная сторона втулок, конусов и чашек тщательно протирается.

Смазка цепи Перед смазкой цепь снимают с машины, ослабив соединительный болт или отсоединив замок цепи, и жесткой щеткой смывают грязь в керосине. Сильно обожженная цепь или цепь со следами ржавчины укладывается спиралью на деревянную подкладку на дне бидона, в который заливается керосин. Прокладка нужна для того, чтобы остатки грязи и ржавчины попадали на дно поддона и не соприкасались с цепью.После удаления грязи и ржавчины цепь протирают жесткой щеткой и вытирают насухо, затем помещают в банку со смазкой, графитовой мазью или техническим вазелином и нагревают до тех пор, пока жир не станет жидким и не проникнет в ролики (хорошо пропитать цепь смесью 70% автола с 30% смазкой).

В некоторых инструкциях предлагается смазывать цепь моторным маслом марки L. При использовании жидкой смазки делать масляные ванны чаще, чем со смазкой - примерно раз в месяц.Для этого скрученную спиралью цепь погружают в металлическую посуду с маслом и осторожно нагревают на медленном огне. Во избежание взрыва паров масла ни в коем случае нельзя доводить масло до кипения. Нагретое масло лучше проникает в ролики цепи. После масляной ванны цепь подвешивают для стекания лишней смазки и вытирают насухо.


Чистка шин пылесосом. При снятии шин очистите внутренние части шины и наружную поверхность камер от незакрепленных частиц резины и пыли, затем ободную ленту, внутреннюю часть шины и камеру присыпьте тальком.Тальк, который представляет собой смазку, снижает внутреннее трение шины и облегчает езду на велосипеде.

Полировка рамы. Окрашенные детали велосипеда рекомендуется периодически полировать специальной пастой. Протрите нанесенной пастой, протрите окрашенные поверхности. Натертые пастой детали еще раз протирают сухой ватой для придания блеска.

Уборка в сухую погоду. Велосипед следует чистить после каждой поездки. Если машина эксплуатируется на незапыленных дорогах в сухую погоду, чистку можно производить реже, примерно раз в неделю.При очистке перепроверьте весь велосипед и, при необходимости, профилактическое обслуживание.

Велосипед следует чистить мягкой щеткой, чтобы удалить прилипшие песчинки. После этого раму и руль протирают мягкой тканью, а шины и диск – влажной тканью и вытирают насухо.

Уборка в дождливую погоду. После поездки в дождь или в сырую погоду очистите сразу после поездки. Велосипед тщательно очищают от грязи гладким куском, затем чистят щеткой и вытирают насухо; Хромированные детали следует аккуратно протирать промасленной тканью.

Спицы, втулки, цепи и другие металлические детали, не покрытые эмалью, очищают щеткой, смоченной керосином, затем вытирают насухо, а эмалевые поверхности очищают от пыли и грязи влажной тряпкой, после чего просушивают.

Зимняя чистка Велосипед, принесенный в теплое помещение с мороза, сразу очищают или налипают на снег, а через несколько минут, когда устройство нагреется, протирают его сухой тряпкой. Затем протрите все металлические части промасленной тканью.

Как и любой механизм, ваш велосипед необходимо периодически смазывать. Кроме того, его необходимо правильно смазывать. Различные части велосипеда необходимо смазывать с разной периодичностью и использовать разные смазочные материалы. Некоторые узлы вообще нельзя смазывать (например, тормозные колодки, диски, обода), а некоторые, наоборот, нужно смазывать очень часто (например, цепь).

На велосипеде необходимо смазывать все шарнирно-подшипниковые узлы - втулки, ролики натяжителя цепи, рулевую колонку, педали, а также коляску, если конечно она не складная.Кроме того, необходимо смазать тросы переключения передач и механических тормозов, а также сами переключатели. Легкая смазка резьбовых соединений перед затяжкой не смущает — потом их будет легче открутить.

И конечно, те узлы, которые по определению являются гидравлическими - амортизаторы, тормоза - должны быть залиты именно тем маслом, которое рекомендует производитель.

Есть места, где смазка вообще не нужна, а скорее вредна. Это обода, тормозные колодки и тормозные диски.Если масло случайно попало на тормозной обод или диск, удалите его чистой тряпкой, иначе оно может помешать нормальной работе тормозного механизма.

Масло также не подходит для шин и камер.

Не жадничайте при смазке велосипеда - масла должно быть достаточно, чтобы подшипники не чувствовали масляного голодания. Но вам не нужно переусердствовать, погружая свой велосипед в бочку с маслом — лишняя смазка вытечет, загрязняя ваш велосипед и попадая не в то место.Избыток масла может сослужить плохую службу – к маслянистым поверхностям прилипает грязь, которая затем попадает в узлы. велосипед.
Какие масла следует использовать для смазки компонентов велосипеда. Существует несколько видов масел -

· Аэрозольные смазки. Поставляется в аэрозольных баллончиках. Есть специальные масла для узлов велосипеда (обычно для цепей). Для домашней веломастерской есть смысл купить канистру отечественного масла UNISMA или импортного WD40. Они не только хорошо смазывают трущиеся поверхности, но и размягчают ржавчину и вытесняют воду (очень полезно при замерзании велосипедного замка).Эти масла можно использовать для смазки. шарнирных соединений рычагов переключения передач, при ослаблении заржавевших и заклинивших резьбовых соединений, а также для смазки цепи, переключателей и тросов в случаях, когда нет времени на более тщательную смазку.

o Плюсы - аэрозоль может проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.

o Недостатки - часто оказывается, что аэрозольная смазка попадает не туда, куда нужно, а наоборот, туда, куда она вообще не нужна (диски, шины и т.), поэтому используйте это масло осторожно.


· Жидкие смазочные материалы. Поставляется в канистрах с маслом. Примером может служить индустриальное масло I5A, которым часто смазывают швейные машины и дверные замки. В отечественных велосипедах таким маслом смазывали тормозные барабаны задних ступиц. В современных спортивных велосипедах для смазки цепи используются жидкие масла.

o Плюсы - применение очков. С помощью медицинского шприца можно залить масло именно туда, куда вам нужно.

o Минусы - многие из этих смазок загустевают при охлаждении и перестают нормально функционировать.

Консистентная смазка или консистентная смазка. Поставляется в банках или тубах. Такими смазками следует смазывать подшипниковые узлы велосипеда, тросы, резьбовые соединения, поэтому их следует рассмотреть более подробно.

o Масла литиевые. Примерами такой смазки являются отечественные ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, ФИОЛ-1 или импортная литиевая смазка (производства Weldtite). Соединения лития придают смазочным маслам такие благоприятные антифрикционные или «скользкие» свойства и широкий диапазон температур, при которых масло сохраняет свои свойства, т. е. не густеет и не выгорает.(Обычно литиевые смазки работают при температуре от -50º до +180º)

o Кальциевые масла. Примером такой смазки является самодельный солидол. Смазки на основе кальция очень хорошо прилипают к металлическим поверхностям и медленно смываются водой, поэтому их часто используют в машинах, работающих во влажных условиях (например, в водном транспорте). Они хорошо защищают металл от коррозии, а химическая активность кальция не так высока, как у лития. К недостаткам кальциевых смазок относится относительно узкий диапазон температур, при которых они сохраняют свои свойства (по сравнению с литиевыми), но для велосипеда эта особенность масла не столь важна (обе температуры будут нормально работать при температурах от -30° до + 50°, но на улице в этом температурном диапазоне такое ощущение, что владелец байка сначала сломается, а потом и смажется...) Смазки на основе кальция обычно имеют желтый или зеленый цвет. Кальциевые смазки можно приобрести в эксклюзивных веломагазинах.

o Смазки графитовые. Например, отечественное масло USSA. Графитовый порошок сам по себе является хорошей смазкой, особенно для тяжелонагруженных компонентов. Важным преимуществом графитовой смазки является ее долговечность. После того, как основа смазки отработает или выгорит, графит останется внутри узла и продолжит работу. К недостаткам таких смазок можно отнести то, что они очень хорошо пачкают все, что с ними соприкасается.

По моему скромному мнению, для велосипедов начального уровня лучшим выбором являются литиевые смазки, так как в этих велосипедах мало деталей из алюминиевого сплава, и такие велосипеды обычно используются в достаточно чистых и сухих условиях. Для владельцев дешевых мотоциклов очень важным критерием при выборе смазки является ее цена, не конкурентоспособная с литием. ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201 можно приобрести в любом магазине автозапчастей, где они стоят очень дешево.

Для дорогих велосипедов имеет смысл использовать кальциевые масла, так как они не вступают в химическую реакцию с алюминиевыми сплавами и меньше вымываются водой.

Графитовые масла больше подходят для смазки резьбовых соединений.

Есть много мнений по чистке цепей, есть лучше, есть хуже, но удовлетворительные результаты есть только у двух. Удовлетворительно - почистить цепь полностью получится разве что у очень педантичного и терпеливого человека. Но чистить нужно, иначе заметно испортятся переключения передач и изнашивается цепь

Традиционно цепь снимают с велосипеда и кладут в банку с каким-нибудь растворителем (уайт-спиритом, бензином, керосином, скипидаром или соляркой) .Но на данный момент на рынке появилось множество специализированных растворителей, обезжиривателей (обезжиривателей). Они экологически безопасны и высокоэффективны. Достаточно насыпать немного тряпки, прихватить ее цепочкой и сделать 10-15 полных оборотов, соединяющих прутья.


При частом снятии и установке цепи могут возникнуть трудности, поскольку цепи современных горных велосипедов рассчитаны на очень большие нагрузки при переключении. Соответственно не только сложно каждый раз разъединять звенья, но и велика вероятность повредить цепь в месте разъединения.Можно повредить как пластину этого звена, так и ось. Для промывки цепи таким способом можно приобрести специальное разъемное звено (см. рисунок). Это очень удобно - позволяет снимать и класть цепь без использования инструментов. Теперь его можно найти в торговых сетях с отрывной ссылкой.

Современная модификация этого метода – поместить цепь в пластиковую бутылку с большим количеством солярки или керосина и хорошенько встряхнуть. Затем повторить с «Феей» и чистой водой.И цепь чистая и руки не грязные.

Другой способ позволяет мыть цепь, не снимая ее с велосипеда. Для этого используют специальное чистящее устройство – цепной станок. Представляет собой пластиковую коробочку, которая надевается внизу на цепочку. В нем установлены щетки в виде роликов, которые изгибают цепь, пропускают растворитель и механически очищают цепь. Вам просто нужно крутить педали назад, пока цепь не засияет, как только что купленная. Вместе с машиной продаются специальные промывочные жидкости и смазочные материалы.Тогда их можно приобрести отдельно, но лучше только для стирки. Для лучшего результата можно еще залить туда кипяток и промыть.

Если вы не предполагаете, что вам нужно приобрести эту машину, этот метод заметно более экономичен. Когда цепь снимается для промывки, расходуется гораздо больше растворителя. В целом оба метода одинаково хороши. Выбирать вам Однако есть мнение, что второй способ очищает только поверхность цепи. Лично мне он больше нравится тем, что требует гораздо меньше времени и меньше пачкает руки, при очень высокой отдаче.

Перед смазкой дайте цепям высохнуть. Не забывайте периодически мыть весь велосипед.

Способов расширить цепочку даже больше, чем ресурсов для этого. Но как бы вас ни хвалили, любыми сверхтонкими густыми маслами (типа солидола) - не используйте их для смазки цепи. Есть специальные масла для копания. Такие масла обладают хорошей стойкостью, влагоудалением и консервативными свойствами, при этом обладают отличной проницаемостью, но низкой вязкостью, не притягивают грязь и не образуют абразивных отложений, изнашивающих цепь.

Велосипед без смазки - писклявая игра на нервах велосипедиста, его спутников и всех, кто может почувствовать чарующий звук трущихся частей друг о друга. Как говорится, не делай этого!

Смазка велосипеда — это так же важно, как заправлять кровать после себя или чистить зубы. Смазка велосипеда не только устраняет раздражающий шум, но и значительно продлевает срок его службы, улучшает работу узлов и, в конечном итоге, экономит деньги.

Поэтому данная статья, во-первых, заставит вас проделать все необходимые процедуры по уходу за байком, а во-вторых, расскажет, что именно нужно смазывать.

Что нужно для смазки велосипеда

В первую очередь мы заменяем те детали велосипеда, которые каждый может смазать самостоятельно, легко и непринужденно, без каких-либо специальных инструментов. Это означает, что после прочтения статьи вы пойдете и будете делать такие вещи, как:

  • Смазка велосипедной цепи - необходимо смазывать не реже, чем каждые сто километров, а то и чаще, в зависимости от погодных условий. Об этом стоит поговорить подробнее, но после нанесения смазки покрутите педали в обратную сторону, а затем вытрите смазку, чтобы она не собирала на себя пыль и грязь.Чтобы не испортить тряпки - пользуйтесь туалетной бумагой.
  • Смазка заднего и переднего переключателей - здесь необходимо нанести небольшое количество смазки на все оси подвижных частей. Их легко вычислить, а лишние остатки также вытираются тряпкой.
  • Смажьте тормозные рычаги
  • Смазка тормозов — смазывайте только ось подвижной части, но не колодки. Также не наступайте на обод.
  • Смазка троса тормоза и переключения передач. Это может показаться ненужным, но это не так.Любой мастер подтвердит, что работа тормозов и переключателей очень зависит от смазки тросов. Для этого сначала нужно снять оболочки кабелей, но в этом нет ничего сложного. Используется смазка. Альтернативой является наклон велосипеда и капание на него линий жидкой смазки, он будет скользить так, что будет скользить под рубашкой под ним.
  • Ось заднего амортизатора, если она у вас есть.

Все это смазывается буквально за 5 минут. Подготовка всех узлов к смазке займет немного больше времени, необходимо вытереть пыль и грязь, цепь рекомендуется промыть.И помните – сотрите всю оставшуюся смазку на поверхности, она должна попасть только на детали. Грязь от смазки на движущихся частях только ускорит износ!

Теперь, учитывая тот факт, что со смазкой немного сложнее из-за труднодоступности. К счастью, смазывать велосипед этими приспособлениями меньше необходимости.

  • Смазка педалей — это включает как смазку внутренней части педалей (подшипников), так и смазку резьбы педалей. И не забывайте периодически откручивать педали и наносить на резьбу немного смазки, иначе рискуете их не открутить.О педалировании обязательно будет написана статья.
  • Смазка втулки
  • Смазка рулевого механизма велосипеда
  • Смазка каретки велосипеда, если она съемная, понадобится ключ каретки.

Как смазать велосипед

Существует несколько видов велосипедных смазок, а именно:

  • Жидкая смазка - удобно, благодаря шприцу или аэрозолю проникает в труднодоступные места, остатки легко удаляются. Минус таких смазок в том, что они быстро расходуются.
  • Густая смазка всем привычнее и привычнее. Прочный, легко переносит высокие и низкие температуры. Недостатки – сложно наносится, трудно удалить излишки остатков, в результате чего собирает пыль и грязь. Применяется в закрытых агрегатах - для смазывания втулок, рулевых, тележки, тросов под рубашкой.
  • Двухкомпонентные или комбинированные смазки для велосипедов. Интересная технология. Основа – густая тефлоновая смазка, разбавленная растворителем. Получается, что при нанесении растворитель испаряется, а смазка остается на нужном месте.Это действительно удобно. При этом время смазывания больше, в отличие от жидкостного, но недостатков у густой смазки нет. Я рекомендую использовать это для смазки вашей цепи. Более того, некоторые производители говорят, что после нанесения двухкомпонентной смазки цепь какое-то время нельзя мыть, так как смазка отталкивает грязь.

В отдельной статье я исследовал лучшую смазку велосипедной цепи. Я рекомендую читать.

Я уверен, что теперь вы знаете основы смазки велосипеда.Скорее спешите обслужить своего жеребца ;) Желаю приятной, мягкой и спокойной езды. И в комментариях хотелось бы услышать, кто какой смазкой пользуется, что можете порекомендовать?

При отсутствии смазки детали будут постепенно изнашиваться из-за воды и грязи. На рабочих поверхностях появляется ржавчина и полностью удаляются защитные слои. Все рабочие узлы необходимо смазывать в гараже, тогда байк точно не откажет в дороге. Велосипедные смазки защищают конструкцию от коррозии, предотвращая попадание воздуха .Заметно снижается трение между деталями, их износ.

Современный рынок выпускает смазочные материалы, которые можно разделить на несколько групп.

  • Двухкомпонентный стелс . Может применяться в виде жидкости или аэрозоля, проникает достаточно глубоко. Но аэрозоли иногда распыляются на части, нуждающиеся в защите. Также нужно подождать некоторое время, пока растворитель высохнет после окончания работы.
  • Жидкая смазка . Для нанесения их на рабочую поверхность можно использовать соску или шприц.Легко заливается в собранные узлы. К тому же от остатков этого состава можно без проблем избавиться. Но такие жидкости могут сливать детали. И измените вязкость, если на них влияет немного другая температура.
  • Велосипедная смазка . Они сохраняют свои свойства при воздействии любых температур, как низких, так и высоких. Но в этом случае сложно удалить лишнее, нанести материал. Собирает много пыли и грязи.

Смазка или консистентная смазка

Эта велосипедная смазка продается в банках и тюбиках.Это разновидность пластика. Лучше всего он работает в механизмах, характеризующихся медленным вращением. Втулки рычага, резьбовые соединения и подшипники рекомендуются для прецизионной обработки составами этой группы.
Густые масла также помогают надолго сохранить свойства цепи.

Литий

Обычно они отличаются желтым или красным цветом . Соединения лития способны повышать скольжение, способствовать расширению температурного диапазона, в котором масло сохраняет свои свойства.Литиевые масла могут работать при температуре от минус 50 до +180. Их можно смыть водой, но на это уходит около года. Велосипедная смазка Patriotic №158 отличается высокой адгезией или свойствами для соединения с другими материалами. Он также имеет синий цвет. Именно пигмент играет роль загустителя в этом составе. Это антиоксидантная добавка. Когда это масло работает, оно как бы убирает все детали, связанные с работой.

Диапазон температур от минус 40 до +120.

С препаратами кальция

Велосипедная смазка желтого или зеленого цвета. Обладают отличной адгезией к металлическим деталям. Долго моет даже большими объемами жидкости. Такие препараты лучше всего использовать на конструкциях, которые часто подвергаются воздействию воды. Втулки с тормозными механизмами нельзя покрывать такими смазками. А вот кальциевые смазки отлично подходят для защиты от коррозии любых металлов задней ступицы.

Как работают графитовые смазки?

Сам графитовый порошок для малозаметности является антифрикционным средством.Смазка остается на поверхности детали после высыхания связующего или выгорания состава. Остается только тонкий слой графита, обеспечивающий хорошее скольжение соприкасающихся деталей. Он защищает даже те части конструкции, которые постоянно подвергаются высоким нагрузкам. УССА для стелса - отличный пример самодельной графитовой смазки. Когда-то водители использовали его для сварки цепи. Но этот процесс был долгим и трудоемким. Нужно было внимательно следить, чтобы само масло не рассыпалось, не потеряло своих свойств.Сейчас эта ситуация исправлена, появилось большое количество двухкомпонентных смазок для задней ступицы.


О вазелине техническом

Вазелин технический менее очищен по сравнению с косметическими и медицинскими разновидностями того же материала. Лучше защищает детали от влаги и воздуха, чем другие виды смазок той же группы. Поэтому состав помогает предотвратить коррозию. Особенно умеют держаться на кабелях.
Технический вазелин для невидимости состоит из свободных кислот.Они могут со временем разрушить некоторые металлические детали.

Со свойствами жидких масел

Продаются в виде сосков, небольших баночек или в бочках для розлива. Степень вязкости в таких композициях варьируется. Примерами этой группы продуктов являются автомобильные, веретенные и индустриальные масла . Самое главное при использовании этих составов – не допускать переполнения. Веретенные и индустриальные масла менее липкие. Ремонт с ними тоже даст результат быстро.


Двухкомпонентные инструменты и их функции

Поставляются в виде бутылок с маслом, аэрозольных баллончиков. Основные ингредиенты: растворитель и густое масло. Композиция текучая, как обычная вода. Поэтому продукт легко перетекает на любые компоненты внутри двигателя. Растворитель испаряется после нанесения продукта на рабочую поверхность. На деталях остается только само густое масло. Этими смазками рекомендуется защищать велосипед при катании на лыжах зимой или при длительном хранении транспортного средства без активной эксплуатации.

Информация о силиконовых смазках

Продается в виде пластика, аэрозоля или жидкости. Такое разнообразие вариантов делает нанесение состава на поверхность проще и дешевле. Исполнение разное, но суть остается той же – в составе обязательно присутствует растворитель, а также кислородсодержащее кремнийорганическое соединение.
Преимущество силиконового масла в том, что оно не оказывает неблагоприятного воздействия на резиновые детали. Позволяет выполнять качественный ремонт.

Требуется смазка подшипников

Правильный - одно из важнейших условий стабильной работы. Деталь изнашивается раньше указанного времени, если смазка неправильная или от нее полностью отказались. За счет этого сокращается срок службы всей конструкции. Смазка вносит такой же вклад в срок службы подшипника, как и основной материал в этой конструкции. Роль смазки возрастала по мере того, как детали велосипеда подвергались растущим нагрузкам.Повышение температуры является особенно важным и существенным фактором. Именно она оказывает наибольшее влияние не только на сам подшипник, но и на его смазку. В подшипниковых узлах смазочные материалы выполняют несколько важных функций.
  • Препятствование поступлению загрязняющих веществ из окружающей среды.
  • Защита от коррозии. Такой ремонт надолго сохраняет свою защиту.
  • Равномерное распределение тепла, выделяемого при работе подшипников. Предотвращение передачи тепла на другие узлы и детали.
  • Действует как охлаждающая жидкость.
  • Уменьшение трения скольжения велосипеда между такими деталями, как кольца и сепараторы, подшипники качения.
  • Уменьшение трения скольжения, возникающее за счет упругой деформации под действием дополнительной нагрузки.
  • Образование упругогидродинамической масляной пленки на поверхности. Снижает шум, возникающий при работе подшипника, защищает от воздействия окружающей среды.

Выбор правильного метода смазки

Жидкие масла и пластмассы лучше всего подходят для работы с этими деталями.Также используются специальные покрытия и твердые составы, но только в определенных ситуациях. Условия эксплуатации, в которых используются велосипедные подшипники качения, должны быть основным фактором при выборе соответствующего метода обработки. Это относится, в частности, к:
  1. Влияние окружающей среды.
  2. Нагрузка на ударный подшипник.
  3. Вибрация
  4. Колебания
  5. Скорость вращения велосипеда.
  6. Нагрузки
  7. Уровень температуры При ремонте необходимо это учитывать.
Вы можете положиться на ряд других критериев:
  • Соответствие экологическим требованиям.
  • Диетическая переносимость.
  • Низкий уровень шума
  • Чистота Это важно в таком процессе, как ремонт.
Даже с учетом этих характеристик жидкие масла остаются лучшим вариантом для езды на велосипеде.
По возможности специалисты рекомендуют использовать их, полностью забыв о других существующих решениях. Значительным преимуществом состава является лучший отвод тепла, а также возможность удаления частиц отработанного материала из узлов трения.Наконец, стоит обратить внимание на отличное качество смазки, проникающую способность материала. Есть, однако, небольшой недостаток с точки зрения структурных затрат. И опасность утечки, вероятность такого исхода всегда остается высокой. Именно поэтому многие до сих пор отдают предпочтение пластику. Они сохраняют свои свойства и свойства деталей длительное время.
.

Очиститель BARBIERI + обезжириватель и смазка

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)