Можно ли смазать замок зажигания силиконовой смазкой


Можно ли смазывать замок зажигания силиконовой смазкой. Чем и как правильно смазывать автомобильные замки зажигания

С кнопки только начинают активно появляться на рынке и вряд ли все автопроизводители откажутся от обычного зажигания с помощью ключа, за этим механизмом потребуется ухаживать. Большинство автомобилистов привыкли при посадке в автомобиль вставлять ключ в замок зажигания, проворачивать его и запускать тем самым двигатель. Кто-то повторяет эту процедуру десятки раз в день, другие буквально 1-2 раза. Но вне зависимости от частоты эксплуатации транспортного средства, постепенно ключ начинает вращаться в замке не совсем корректно. Это обусловлено постоянным контактом металла между собой, что ведёт к образованию выработки, повышенному трению и возможным поломкам. Чтобы трение металла не провоцировало неисправности в работе замка зажигания, требуется своевременная и качественная смазка. Если правильно подойти к вопросу эксплуатации этого узла, никаких проблем и сложностей с поворотом ключа в личинке замка возникать не будет. Опытные автомобилисты и эксперты утверждают, что залог успеха кроется в регулярной обработке личинки . Причём важно не просто внести небольшое количество смазки, но и подобрать подходящий для этого механизма состав. Не каждая смазка способна справиться с поставленными задачами. Некоторые из них могут даже навредить. Основой для обработки замка являются вещества со смазочно-проникающим эффектом.

Чем и как смазывать замок зажигания.

Когда требуется обработка

Если зайти в любой магазин автомобильной химии, вы увидите целую россыпь всевозможных , которые в принципе могут подойти для применения в замке зажигания. Но не все из них действительно хорошие и эффективные. Не стоит злоупотреблять смазочными материалами. Она также не даст ничего хорошего и полезного вашей машине. Водитель только зря будет тратить своё время и деньги на постоянную обработку. Выбрав правильный состав и обработав с нужной периодичностью, личинка замка будет беспокоить вас в последнюю очередь при дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Периодичность обработки напрямую зависит от сезона. А потому правильно вносить смазку перед приходом зимы, а также после возвращения тепла. Это подразумевает нанесение состава два раза в течение одного года.

Такой подход к обработке замка зажигания не сложно объяснить. Летом и зимой температура внутри салона разная, она постоянно колеблется, наблюдаются сильные перепады показателей. Представьте, что холодная машина стоит зимой на стоянке, затем автомобилист садится в неё, включает на полную мощность печку. Салон греется, в нём становится очень тепло. Когда работа выполнена, машину снова оставляют на холоде, салон остывает, и температура вновь сильно меняется. Именно являются главным провокатором образования конденсата внутри замка зажигания. Летом ситуация несколько иная. Целый день машина находится под палящим солнцем, а потому внутри салона становится жарко. Когда водитель садится за руль, то первым делом старается охладиться. А для этого придумали кондиционеры. Автовладелец приехал к месту назначения, выключил кондиционер и снова оставил машину на жаре. Опять же температурный перепад, конденсат и влага в замке зажигания.

Поскольку замок постоянно находится под большими нагрузками, ему требуется дополнительная помощь в виде смазки. Она защитит от негативного воздействия температурных перепадов и влаги. Обработку следует проводить осенью, когда сильные холода ещё не наступили, и весной, когда постепенно теплеет. Нельзя исключать вероятность других причин, из-за которых может потребоваться смазка. Это связано в основном с нарушениями в работе самого замка. Иногда ключ заедает, он не проворачивается, а потому сложно запустить двигатель. Сначала замок следует тщательно осмотреть, при необходимости разобрать, а затем добавить контактной смазки. Её также вносят два раза в год, как и в случае с обычной профилактической смазкой.


Механическая и контактная смазка

Водители задаются вопросами о том, чем лучше смазать замок зажигания автомобиля. Выбор огромный, но среди всего этого ассортимента остановиться на чём-то одном довольно сложно. Ошибочно считать, что на современных автомобилях являются сугубо механическими устройствами. Это также коммутатор, то есть электронное приспособление. Работоспособность замка во многом связана с электропитанием. Такое положение вещей указывает на то, что в обязанности автовладельца входит поддержание замочных контактов и проводки в рабочем исправном состоянии. Чтобы добиться желаемого результата, требуется обрабатывать их с помощью специальных составов.

Смазка, предназначенная для обработки контактов, является особым материалом, который обладает токопроводящими свойствами. Поэтому при покупке средства в магазине обязательно акцентируйте на этом внимание. Для обработки контактов специальной смазку сначала извлекают колодку, покрывают средством, а через пару минут возвращают колодку на её законное место. Не менее важной в вопросе правильного функционирования замка зажигания является смазка механического типа. Механизм системы зажигания требует к себе пристального внимания, поскольку очень часто проблемы образуются именно с самой личинкой. Водитель может заметить проблему по тому, как ключ заедает при попытке его вставить и провернуть. Если есть такие проблемы, замок просто нужно смазать.

Пластичные смазки

Широкое применение получили пластичные смазки для замков зажигания автомобилей. Они могут иметь разный состав и классификацию. В зависимости от состава, их делят на 2 группы.

  1. Смазки, в которых используется основа из минерального масла. Применяются нафтеновые, парафиновые и ароматические масла. Дополнительно добавляют загустители и присадки, позволяющие составу работать в условиях повышенного давления.
  2. Смазочные материалы, где основой выступают синтетические масла. Для загущения добавляют органические компоненты и специальные присадки.

Куда разнообразнее выглядит классификация пластичных смазок. Различают достаточно большое количество подгрупп этих смазочных материалов. У каждой из них есть свои особенности и область применения. Выделяют 3 подгруппы:

  • антифрикционные;
  • уплотнительные;
  • консервационные.


При этом каждая из них имеет свои разновидности смазочных материалов. В случае с антифрикционными пластичными смазками это:

  • Состав общего назначения. Применяются в узлах трения, где рабочая температура не превышает значения в 70 градусов Цельсия;
  • Смазка общего назначения, но уже для повышенных температур. Подходят для узлов трения, где температура в рабочем состоянии может достигать 110 градусов Цельсия;
  • Универсальная или многоцелевая. От используемого названия их суть не поменяется. Применяются в узлах трения с рабочими температурными показателями от -30 до +130 градусов Цельсия. Хорошо адаптированы к повышенной влажности. Если это мощные механизмы, при обработке такими смазками их работоспособность будет сохраняться даже при -40 градусов. Водостойкие работают в широком температурном диапазоне, выдерживают повышенные нагрузки. Но они не могут заменить собой любую антифрикционную смазку;
  • Термостойкая. Выдерживает температурные нагрузки в узлах трения до 150 градусов Цельсия. Некоторые составы сохраняют работоспособность даже при +250 градусах и могут работать 10-100 часов. При таких температурных показателях работают лишь некоторые механизмы, потому в выработке большого количества термостойкой смазки нет необходимости. Производство осуществляется на основе синтетического масла и специальных загустителей;
  • Морозостойкая или морозоустойчивая. Эта пластичная смазка работает при температуре -40 градусов Цельсия и ниже. Некоторые составы выдерживают нагрузку до -50 градусов. Изготавливаются на основе литиевого масла и твёрдых углеродов;
  • Противоизносная и противозадирная. Эта пластичная смазка добавляется в подшипники качения, если контактное напряжение составляет свыше 250 кПа. Также используются в подшипниках скольжения, где удельные нагрузки равняются или превышают 15 кПа;
  • Химически стойкая смазка. Это специальный смазочный состав, который вносят в узлы трения, контактирующие с агрессивными веществами и средами.

Другой подкатегорией пластичных смазочных материалов выступают консервационные смазки. Подходят они для механизмов и металлических изделий разного типа. Единственными исключениями считаются стальные канаты и ситуации, где нужно применить консервационные масла или специальные защитные твёрдые покрытия.

У подгруппы уплотнительных пластичных смазок есть 2 типа:

  • Арматурные. Вносятся в устройства запорной арматуры и сальниковых устройств;
  • Резьбовые. Из названия становится понятно, что такая пластичная смазка хорошо обрабатывает разные резьбовые соединения.

Подобрать хорошую смазку не сложно. Здесь большую роль играет подходящий состав, а также сам производитель. Лучше обращаться к проверенным и хорошо себя зарекомендовавшим брендам.

Смазка из веретёнки и графитового порошка

Это достаточно популярная смазка среди автолюбителей, которая пользуется заслуженным спросом благодаря своей высокой эффективности. Сами автомобилисты утверждают, что для смазки можно применять различное моторное масло, включая веретёнку. Но для обработки замка зажигания просто чистое моторное масло, вне зависимости от его качества, использовать не рекомендуется. Чтобы получить действительный эффективный состав, требуется к маслу добавить графитовый порошок. Интересно и то, что специально идти и покупать графитовый порошок необязательно. Достаточно взять простой карандаш, из которого и добывается порошок. С помощью острого ножа постепенно раскрошите немного графита. Полученный порошок дополнительно измельчите, после чего добавьте в масло. Подобная смесь имеет достаточно высокую степень эффективности. Но для достижения желаемого результата придерживайтесь нескольких правил. А именно:

  • Приготовьте графитно-масляную смазку, используя хороший графит и чистое моторное масло;
  • Возьмите ключ от замка зажигания и опустите его в ёмкость с подготовленной смазкой;
  • Достаньте ключ, вставьте в личинку и несколько раз покрутите;
  • Ключ вращается в замке до рабочего положения и обратно несколько раз;
  • Извлеките ключ из замка зажигания, снова опустите в смазку и повторите процедуру несколько раз.

Многократное повторение процедуры позволит внести в личинку замка зажигания достаточное количество смазочного материала. Если у вас есть маленькая маслёнка, которая подойдёт для такой мелкой работы, процедуру можно выполнить намного быстрее. Полученную путём смешивания масла и графита смазку переливают в маслёнку и впрыскивают состав внутрь личинки. Затем всё равно рекомендуется поработать ключом в замке зажигания, чтобы распределить смазку по всем внутренним поверхностям.


Готовые смазки

Для большинства водителей проще всего купить готовую смазку для замка зажигания автомобиля. Это не удивительно, поскольку на рынке представлен широкий ассортимент всевозможной продукции. Причём можно легко отыскать смазку, предназначенную именно для обработки замка зажигания, о чём производитель пишет на упаковке. Готовые масляные составы прекрасно подходят для выполнения задач по обработке личинки. Лучше всего покупать смеси, представленные в виде аэрозоля со специальными насадками. Такая упаковка позволяет буквально за 1 минуту выполнить обработку, не пачкая руки и не прибегая к необходимости изготавливать смазку своими руками. Поскольку вещество проникает внутрь замка зажигания под воздействием давления, это даёт возможность составу быстро и равномерно распределиться по внутренним поверхностям механизма. Если вы используете качественный аэрозоль, однократного внесения смазочного материала окажется более чем достаточно. Это позволит вернуть замку прежнюю функциональность. Но при условии, что там нет других более серьёзных неполадок, для устранения которых придётся демонтировать и разбирать узел.

Хотя готовых смазок выпускается большое количество, отдельное внимание хочется уделить всенародному любимцу WD40. Многие автомобилисты считают это средство лучшим помощником в работе с транспортными средствами. И часто с помощью WD40 осуществляется обработка замка зажигания, чтобы избежать заклинивания ключа в личинке и прочих последствий износа металлических элементов. WD40 присутствует на рынке много лет. Это проверенная смазка, способная очень легко проникать внутрь разных механизмов и устройств, включая личинки замков зажигания. Такая характеристика достаточно справедливая. Состав средства действительно может эффективно смазывать механизмы, глубоко проникать и не оставлять после себя вредные отложения.

Но в осенний период перед наступлением зимы WD40 использовать не рекомендуется. Это объясняется наличием у средства свойства задерживания влаги. Такая особенность приведёт к тому, что внутри личинки начнёт постепенно накапливаться влага. Это даст не самый хороший эффект усиленного образования коррозии. А вот если вносить WD40 в замок зажигания весной и летом, вы получите прекрасную защиту, которая обеспечит сохранность механизма до осени. Уже с осени следует взять иной смазочный материал, который не будет задерживать влагу внутри замка.


Выбирая смазку для обработки замка зажигания, ориентируйтесь на её состав, физико-химические свойства и температурные условия, при которых эксплуатируется транспортное средство. Отыскать подходящее вещество сейчас очень легко. Достаточно зайти в магазин автомобильной химии и попросить состав, специально предназначенный для замков зажигания и глубокого проникновения в личинки. Доверяйте проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя брендам. Они дорожат репутацией, а потому не в их интересах выпускать низкокачественный товар. Пусть такие смазки будут несколько дороже малоизвестных аналогов, но для замка требуется совсем немного смеси. А потому даже одного флакона вам хватит на несколько сезонов эксплуатации своего автомобиля.

Замку зажигания всегда следует уделять внимание. И лучше проводить профилактическую обработку механизмов, предотвращая их износ, чем затем бороться с заклиниванием, обусловленным деформацией и нарушением геометрии ключа или личинки из-за постоянного трения, засоров и отложений внутри механизма.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

В любом современном транспортном средстве присутствует множество узлов, в которых есть трущиеся пары. Минимизировать трение между ними удастся за счет использования смазочных материалов. В большинстве случаев водители знают, какое средство применять для каждого из узлов. Однако возникают трудности, когда необходимо узнать, чем смазать замок зажигания автомобиля.

Специфическую область, не такую популярную, как редукторы или шарниры, не все автомобилисты защищают смазкой. Хотя там также механические части изнашиваются за счет истирания. Важно правильно подобрать средство, иначе проведенная работа принесет больше вреда вместо пользы.

Необходимо учитывать, какое средство брать для применения. В зависимости от проблемы необходимо использовать определенный тип материала. Если случились неприятности с механической частью, то специалисты используют один вариант. Когда необходимо поправить электрическую часть, то потребуется особый состав для обработки.

Так как узел включает электрический блок с контактами, то для данной части востребованной окажется контактная смазка.

Она наносится небольшим слоем на колодку и открытые части проводки. Важно знать, что состав контактной смазки обеспечивает токопроводящие характеристики обрабатываемого узла. Процесс обработки происходит поэтапно:

  • сначала нужно смазать контактную группу замка зажигания;
  • затем выжидается пауза в несколько минут;
  • на финальной стадии колодку можно подключать на свое посадочное место.

Механическая смазка используется для обработки личинки . Этот процесс снижает риск заклинивания ключа в скважине. Также понижается вероятность застревания его внутри.

Используются материалы с термостойкими или противозадирными характеристиками. Могут применяться обычные противофрикционные составы. Обработка контактов должна осуществляться примерно пару раз в год. Делается это часто перед межсезоньем, до наступления осени или весны.

Классические способы

Водители реже добираются до контактов, так как для этого приходится проводить небольшую разборку узла. Чаще обработке подвергается механическая часть замка со стороны пользователя. Желательно работу проводить заранее, чтобы продлить эффективность узла.

Можно воспользоваться веретенным маслом. Однако в него рекомендуется добавлять мелкий графит. Если в наличии он отсутствует, то воспользуйтесь грифелем от простого карандаша, состружив его острым ножиком или лезвием.

Смешиваем образовавшийся порошок с маслянистой жидкостью и доставляем в зону вращения. Для этого применяют один из методов. В первом случае наносится состав на рабочую часть ключа, который потом отправляется в скважину. Так рекомендуем повторить минимум дважды.

Для второго способа потребуется масленка с тонким жалом. Проникаем хоботком в личинку и отправляем достаточную порцию смазки внутрь. Оба варианта позволят надолго забыть о проблеме.

Специализированные материалы

Современные производители стремятся помогать водителям в решении проблем. Обилие смазочных материалов в автомагазинах этому является подтверждением. Одним из востребованных материалов для таких дел является популярный состав WD40.

Хотя зарубежное средство подтверждает свою высокую эффективность, но необходимо в процессе учитывать нюансы. Сложность заключается в том, что состав «вэдэшки» удерживает влагу. Факт вынуждает отказаться от применения в осенний период, чтобы не допустить коррозионных процессов. Весна и лето подойдут для применения.

Предлагаются также специализированные средства. Такая смазка для замка зажигания автомобиля будет продаваться в готовом виде во флаконе. Можно для личинки применять обычные смазки для классических замков, если нет другой возможности.

Достаточно часто водители интересуются, чем смазать замок зажигания автомобиля. Ведь работает он постоянно, соответственно, его механическая часть достаточно быстро изнашивается. Поэтому, для нормальной работы этого узла необходимо своевременно смазывать личинку. Это позволит увеличить срок службы замка.

При правильном применении смазки, вы сможете забыть обо всех возможных проблемах при повороте ключа. Для этого может применяться большое количество различных веществ, которые обладают смазывающим и проникающим эффектом. Это могут быть старые способы, а также, вполне современные вещества, разработанные для этой цели.

На самом деле, список средств и веществ достаточно большой. Но, для начала, давайте разберемся при каких обстоятельствах нужно смазывать замок зажигания. Обязательно, это нужно делать дважды в год – весной и осенью. Зимой в машине постоянно происходят перепады температур. Когда вы едете с включенной печкой, воздух в салоне прогревается до плюсовых значений.

Во время стоянки автомобиль быстро остывает. Все это вызывает концентрацию влаги на различных деталях машины. Включатель зажигания не исключение. Чтобы избежать проблем, не ленитесь смазывать замок осенью и весной.

Другая причина, это проблемы в работе выключателя. Если зажигание иногда пропадает, то имеет смысл смазать колодку, подключаемую к замку. При заедании ключа, обязательно смазывается личинка. Но, не забывайте, что проблема может быть не только в необходимости смазки. Поэтому, желательно проверить замок на исправность.

Смазка контактов

Не стоит забывать, что замок зажигания является в первую очередь электронным устройством, а точнее коммутатором. Его работа во многом зависит от питания. Поэтому, важно поддерживать контакты замка и колодки с питающими проводами в работоспособном состоянии. Для этого, контакты регулярно смазывают пластичной смазкой. В магазинах имеется большое количество таких веществ.

При покупке обращайте внимание на токопроводящие свойства смазки. Покройте выбранной смазкой контакты, подождите пару минут, и подключите колодку на место. Такую обработку рекомендуется проводить не менее 2 раз за год.

Старые методы

Механическая часть выключателя имеет свои особенности, и также нуждается в уходе. Проблемы чаще всего возникают с личинкой замка. Обычно, это проявляется в легком подклинивании замка при его повороте, в редких случаях, он с трудом вставляется и извлекается. При появлении таких симптомов нужно смазать замок. Проще всего, сделать это способом, которым давно пользуются не только водители.

Берем моторное масло. Желательно выбрать жидкое. Смазка может быть любая, подойдет даже веретенка. Далее берем простой карандаш, и острым ножичком крошим грифель. Полученный таким образом графитный порошок, тщательно смешиваем с маслом.

Далее имеется 2 варианта действий. Проще всего, смазать полученной смесью ключ, и вставить его в личинку. Поверните его несколько раз. Можно еще раз покрыть его смазкой, и повторить все действия. Другой способ подразумевает использование масленки. С ее помощью смазка впрыскивается в личинку. В любом случае, о проблемах с личинкой вы забудете надолго.

Возможно Вас также заинтересует следующее:

Свяжитесь с нами по телефону, и мы с радостью ответим на все интересующие вопросы.

Готовые решения

В автомагазинах сейчас можно найти большое количество разнообразных смазочных веществ. Но, при этом, многие водители до сих пор предпочитают использовать проверенные годами варианты. Чаще всего, для смазки личинки замка используют аэрозольную проникающую смазку «жидкий ключ» или WD-40. Эти вещества прекрасно влияют на работу личинки, но имеется несколько нюансов.

Такие смазки отлично задерживают влагу. Поэтому, использование их поздней осенью, может привести к скапливанию в личинке воды и усилению коррозии. Весной и летом такой способ можно прекрасно использовать.

Также имеется большое количество различных специализированных смазок. Они предназначены именно для обработки личинок. Приобретайте вещество в аэрозольной упаковке. Это позволит значительно упростить задачу по обработке выключателя зажигания. Как правило, достаточно провести одну такую процедуру, и замок начинает работать, как новый. Также можно использовать смазочные препараты, предлагаемые для обычных замков. Они также прекрасно справятся с этой задачей.

Заключение

Нормальная работа замка зажигания, значительно облегчает жизнь владельцу автомобиля. Чтобы не возникало никаких проблем с выключателем, ваша задача правильно ухаживать за ним. Вот тут и возникает вопрос, чем смазать замок зажигания автомобиля.

На самом деле, никаких особенных проблем с этим не должно возникать. Существует множество препаратов для приведения в порядок личинки, а также контактов. Также можно смазку приготовить самостоятельно.

Далеко не секрет, что еще десяток лет тому назад хорошим автомобилист считался тот, кто имеет в своем арсенале три неизменных смазочных шприца: с консалтингом, который необходим для водяного насоса; с солидолом, который нужен для многочисленных попыток смазывания шасси; с нигролом, который предназначается для шарниров кардана. Помимо этого в гараже, или же в уголке, который отведен для автомобильных дел в квартире, автомобилист всегда имел под раковиной банку с смазкой графитовой, которая необходима для рессор. Рядом с этой банкой располагались тюбики с цитатимом для распределителя зажигания, вазелином для аккумуляторной батареи, а также баночка с графитовой пудрой, которая предназначалась для замков дверей.

Теперь, к счастью или нет, всего этого нет. Это связано непосредственно с технологическим прогрессом, который постиг нашу эпоху и привнес множество новшеств и новаций в автомобильное производство и конструирование. Так, в машине исчезли пресс-масленки, а за ними исчезли и банки, которые имели разные сорта смазок. Тем не менее, сами смазки и смазывание вообще играют очень большую роль в обеспечении долговечности и длительной жизни всех узлов при их непосредственной сборке на заводе или при ремонте. Кроме того, в современном мире на обслуживании находится около восьми миллионов старых легковых автомобилей, а их хозяевам необходимы сведения о разного рода смазках и смазывании вообще.

В современном автомобиле очень много пар трения, которые должны подвергаться смазыванию смазками. Кроме того, из даже больше чем пар, которые смазываются маслами. Именно благодаря способности придерживаться рядом пары трения смазка будет служить значительно дольше, а ее расход будет в десятки раз меньше, чем расход такого же рода необходимого масла.

Сами же смазки носят множество преимуществ перед маслами. Так, свойственные качества данных веществ практически не зависят от температуры, а множество таковых и вовсе не снижают своей способности в смазывании при попадании воды в них. Кроме того, они не способны загрязнять окружающую среду и не оставляют пятен на асфальте.

В последнее время множество автомобилистов, особенно, которые эксплуатируют отечественные транспортные средства, начали сталкиваться с проблемой поворота ключа в замке зажигания, его заедании и подобным раздражительным и неприятным аспектам эксплуатации такого рода автомобиля. Важно заметить, что причины, по которым возникают подобные неисправности могут скрываться в том, что смазка замка просто-напросто себя исчерпала, вследствие чего трение происходит без участия посредника, который облегчает данный процесс и смягчает всю процедуру.

Именно поэтому следует обратить свой взор на то, что данная процедура может решиться не очень сложным, но терпким путем, а именно: нанесением новой смазки внутрь . Сама процедура смазывания данного устройства не является из области фантастики, но осторожность все же в ней не помешает. И так, сначала следует разобрать суть смазки и ее предназначение.

1. Что происходит под действием смазки.

Система смазки автомобиля предназначается для того, чтобы максимально снизить трение между всеми сопряженными деталями транспортного средства. Помимо этого, нанесение смазки будет обеспечивать как удаление продуктов разного рода нагара и износа, так и защиту всех конструктивных составных замка зажигания от потенциальной коррозии. Смазка способствует улучшению и облегчению поворота ключа в разные положения, обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и исключает все вышеуказанные повреждения.

2. Какую смазку лучше выбрать для смазки замка зажигания.

Выбор смазки для замка зажигания транспортного средства является достаточно сложной процедурой. Это напрямую связано с тем, что автомобильный сервисный рынок полон разного рода фейками и подделками, вследствие чего важно при выборе смазки не ошибиться. Следовательно, приобретать данную смесь следует только в профессиональных и качественных автомобильных сервисах, а не первом попавшемся автомобильном рынке. Себестоимость такого рода смазки не будет высокой, тем не менее не следует выбирать из тех, что есть в наличии, самую дешевую. Важно заметить, что существует несколько видов смазок, так как они предназначаются для разного рода возникших ситуаций.

Самые обычные смазки являются достаточно густыми, средними в стоимости и хорошими для защиты. Нанесение должно производится в соответствии с инструкцией. Тем не менее, если с замком возникли особые проблемы (чрезмерный износ или такого же рода повреждения), то следует приобрести мощную толстую смазку, которая будет способна унести все неисправности в небытие. Легкие смазки подойдут как «охранники» и защитники, как профилактические средства, которые поспособствуют улучшению или стабилизации работы системы. На данный момент лучшими в производстве смазок являются немецкие фирмы. К сожалению, даже они могут быть скомпрометированы, а материал для продажи будет не самым успешным. Так что высококачественный автомобильный сервис в помощь!

3. Как самому смазать замок зажигания.

Процедура смазывания замка зажигания не является самой сложной и может быть выполнена даже новичком в автомобильном деле. Тем не менее, бдительность и осторожность в проведении процедуры, как и всегда, превыше всего. После того как автомобилист уже приобрел высококачественную смазку в качественном автомобильном сервисом, можно направляться прямиком в гараж и приступать к смазыванию замка зажигания. Поскольку данная процедура является внутренней, водителю потребуется использовать некоторые приспособления для того, чтобы сначала снять и разобрать замок зажигания.

Таким образом можно приступать. Сначала следует снять кожух с вала . После этого нужно отвернуть все винты, посредством которых крепится сам замок зажигания. В нулевое положение данного замка нужно вставить ключ и отключить противоугонное устройство. Посредством отверстия, которое есть в наличии в кронштейне нужно нажать на фиксатор отверткой, после чего из самого кронштейна вытащить сердцевину, а из замка ключ.

Важно заметить, что автомобилисту потребуется запомнить весь порядок в подключении всех выводов и проводов. Для того, чтобы в будущей установке не запутаться следует промаркировать всю контактную группу. Вследствие этого можно со спокойной душой отсоединить контактную группу (все провода) от замка зажигания.

Теперь следует приступить к непосредственному разбору замка и его смазыванию. Для начала нужно осторожно изъять личинку из обоймы вместе с ключом, а еще один стопор, который имеет маленькую пружинку нужно вовремя поймать. После этого нужно вытащить ключ, придерживая ламели пальцами. Сами ламели посредством пружинок подпираются, вследствие чего личинку следует отпускать очень аккуратно, так как все может разлететься по сторонам. Все, осталось лишь по одной ламели вытаскивать из замка, а их местоположения записать, чтобы опять таки не запутаться в будущем.

Вся данная процедура вызвана тем, что конечная цель – смазывание механической части замка, а не электрической. Таким образом нужно смазать подготовленным приспособлением все детали замка в указанных в инструкции пропорциях. Зачастую наносится очень тонкий слой смазки. Важно заметить, что перед самим смазыванием детали следует очистить путем промывки. После того как все детали и элементы замка зажигания были смазаны, следует начать обратную сборку данного устройства.

После этого важно также обратить внимание на работу контактов при всех возможных положениях ключа, проверить работу устройства противоугонного. После вмонтирования и присоединения контактной группы и замка на свое законное место, можно приступать к эксплуатации транспортного средства.

Нужна ли смазка замку и чем именно

Ежедневно сотни людей задаются вопросом, «чем же смазать замок?» Большая часть из них хочет решить какую-то проблему в своей системе запирания, некоторые - продлить срок службы замка. Причина не одна. В этом материале мы узнаем, действительно ли необходима замкам смазка, что можно использовать в качестве смазочного материала и как его правильно наносить.

 

 

Скажи смазке НЕТ

Начнем с того, что все современные замки, выпущенные с заводов, не нуждаются в смазке.
И даже больше: смазка замка и его механизма секретности является условием потери гарантии. Подчеркну ещё раз, что данное заключение верно для всех современных замков, выпущенных с конвеера серийно.

Речь не идет о реечных, полусамодельных замка и о тех запирающих устройствах, которые были выпущены в местах не столь отдаленных. Хотя в целом, в большинстве случаев утверждение справедливо и для них в том числе.

Необходимость смазки в том или ином механизме, и здесь я уже говорю даже не о замках, закладывается на стадии проектирования детали и узлов. Например, смазка необходима в дверных петлях, в большинстве шаровых соединений.

Мы несколько раз рассказывал о замках советского времени. Часто нам такие попадаются на старых сейфах. Так вот в тех замка, смазка чаще всего закладывалась производителем. Да и в процессе эксплуатации в некоторых случаях добавление смазки здесь допустимо.

Почему?

Потому что допуски и посадки огромные. Грубо говоря, детали в узлах механизма секретности болтаются, и при этом ещё часто бывает, что нагружены приличным усилием. Так вот здесь для того, чтобы снизить силы трения и одновременно компенсировать погрешности изготовления смазка может быть уместна.

Все современные замки промышленного производства и их детали, даже если брать дешевый китай, выполнены с точностью до сотых долей миллиметра. Смазка здесь не то, что не закладывается на производстве, не то, что не уместна, она вредна и не нужна. При этом повторюсь, что обнаружение смазки в механизме замка является причиной снятия изделия с гарантии.
Во многих замках производитель это даже указывает в паспорте. Но кто ж их читает-то эти скучные бестолковые инструкции/

Что происходит под действием смазки?

Так, а почему вредна? Что происходит с замком, который смазывают? Почему это смазка, которая всю жизнь несла благо в массы народа, вдруг теперь стала вредна?

Попадая в механизм замка, смазка ложится на кодовые элементы. Некоторое время после добавления смазки, действительно, вы можете ощутить эффект, которого ожидали. Но спустя непродолжительное время смазка загустевает. Пыль из окружающей среды прилипает к смазке.

Помимо этого, в механизм грязь с завидной регулярностью вы заносите сами – вставляя ключ, который валялся у вас в сумках и карманах, в скважину замка. Я не говорю о лепешках грязи, речь веду о микрочастицах, которые со временем накапливаются в эти самые лепешки. А для многих механизмов секретности достаточно песчинки, чтобы он перестал работать корректно.

Более того, на добавленную вами смазку налипают и микрочастицы металла. Думаю, ни для кого не секрет, что при повороте ключа в замке, как с ключа, так и с кодовых элементов стираются микрочастицы металла. Во многих замках для естественного складирования этих металлических частиц предусмотрены места (пыльника, каналы и прочее).

Так вот, после смазки все это будет прилипать к кодовым элементам. Спустя некоторое время смазка загустевает, образуя вязкую грязную субстанцию. Далее может быть несколько сценариев развития, либо кодовые элементы начнутся слипаться между собой, либо загустевшая смазка тупо будет мешать нормальному движению кодовых элементов.

Причины по которым смазывают дверные замки

Добавлением смазки в механизмы замков пользователи пытаются решить некоторые задачи. Ведь добавляя смазку в механизм замка вы же преследуете какие-то цели? Вот о них мы сейчас и поговорим.

профилактика

Первая и самая, простите, тупая задача – для профилактики.>br /> Некоторые любят «пшикнуть» в замок вэдэшкой или ещё того хуже – добавить густой смазки типа солидола!

Благие намерения продлить срок службы замку выливаются в прямо противоположный эффект. Смазанный замок прослужит меньше положенного ему срока, а в процессе эксплуатации ещё и геморроя добавит.

Случай из практики

Был вызов на сейф с электронным замком, который после длительной эксплуатации, по словам клиента «почему-то перестал работать». Повезло, в этот раз на открытой дверце, то есть вскрывать не требовалось.

Приезжаем и видим, что сейф открыт, рядом с дверкой сейфа лужа непонятной слизи, в комнате царит вонь его величества ВД-40!

Пробуем открыть замок: слышится очень тугая работа электромотора. При этом питание поступает достаточное.
Выяснилось.
На задней стороне дверки сейфа есть несколько технологических отверстий. Владелец думал, что это отверстия для смазки замка и с некоторой периодичностью пшикал туда вэдэшкой. Вэдэшка попадала прямо на электромотор. Почему мотор не сгорел и продолжал работать – вообще не понятно. Но продолжение истории в том, что со временем вэдэшка тупо загустела и создавала дополнительное сопротивление.

Короче, прополоскали мы мотор в банке с растворителем, просушили его после, и все заработало, как следует.

Не вздумайте использовать смазку на новых замках. Если даже вам посоветовали это сделать, знайте, что совет это дебильный, а советчик – не компетентен.

Чтоб не замерзли…

Вторая причина, по которой народ использует смазку на замках – чтоб не замерзли. Что за враг бегает по гаражным кооперативам и внушает мужикам, что перед зимой замок нужно смазать, чтобы он не замерз?!

С наступлением первых морозов наша служба аварийного вскрытия замков начинает ездить по гаражам… Если в период наступления зимы на звонят на рабочие телефоны и говорят о том, что не открывается замок, первый вопрос с нашей стороны – смазывали ли замок накануне?

Здесь достаточно одного месяца, чтобы смазка под действием агрессивных уличных сред засралась и потом загустела на морозе.

Чтобы замок не замерз зимой, нужно соблюсти три условия. Во-первых, замок должен быть рассчитан на работу в агрессивной уличной среде. Во-вторых, внутри замка должна соблюдаться полная чистота механизма, никаких смазок, грязи и отработки. В-третьих, нужно исключить попадание внутрь замка влаги и образование конденсата.

Заедает и закусывает – главная причина смазки замков

Самая распространенная причина использования смазки в замках – это их некорректная работа. У каждого механизма есть срок службы, ресурс работы, заложенный производителем. Если ваш замок стал заедать и закусывать по причине естественного износа механизма, вы не вернете ему первозданный вид добавлением смазки. Изношенные детали не вырастут в недостающих местах, если вы зальете туда смазку.

На некоторое время, действительно, смазка может смягчить работу, уменьшив силу трения между трущимися деталями, из-за которых возникает закусывание, которые упираются друг в друга при работе замка. Но это создаст иллюзию безопасности, что все хорошо, замок вылечился и с выяснением проблемы можно повременить. Но опираясь на опыт, поверьте, этот эффект не долгосрочный, и в ближайшее время ждите полного заклинивания механизма с последующим вызовом служб аварийного вскрытия замков.
Мы поможем, но не бесплатно.

А может быть неправильная установка замка?

В большом проценте случаев некорректная работа замка связана с его некорректной установкой. Некорректная установка может наблюдаться везде, как на старых дверях, так и на той двери, которую вам «только поставили». Как вы уже наверно поняли, добавление смазки в замок не только не исправит некорректную установку, но в большинстве случаев через некоторое время усугубит ситуацию.

Случай из практики: смазка старого замка зажигания

Был в нашей практике лет десять назад один интересный случай, связанный со смазкой замка зажигания. В магазин врывается человек и просит продать смазку для замка, поскольку ключ в замке зажигания поворачивается через раз. Показывает ключ, который весь в хлам истерт, то есть на нем видны следы сильнейшего износа.
Его автомобилю, а значит и замку зажигания, на тот момент, что-то около 20 лет было.

Мы пытаемся отговорить человека от смазки замка и подтолкнуть его к замене замка, ну или хотя бы к ремонту.
Он ничего слышать не хочет, узнает, что вэдэшка у нас не продается и уходит в отдел автохимии.

Через 20 минут возвращается с побледневшим лицом. Говорит, после того, как в замок залил вэдэшку, завести машину не удалось. Просит решить проблему за любые деньги.

А произошло у него следующее. Кодовые элементы в старом замке зажигания за долгие года использования были сильно загажены. Грязь и отработка удерживала кодовые рамки замка в некоторых положениях, ограничивая их движение. Когда в замок был добавлен растворитель WD-40 грязь и отработка разъелись, кодовые элементы, нагруженные усилием пружинок, выскочили из своей западни. А сильно изношенный ключ тупо не мог выставить их в нужное положение.
Короче, не брызнув туда вэдэшкой, до назначенного места он может быть и доехал бы…А тут обломился.

Ситуация человека усложнялась тем, что в нашем городе он был проездом. На следующий день ему нужно быть в другом городе, а сейчас – вечер воскресенья и он стоит в автомобиле у торгового цента и не может доехать даже до гостиницы.

В общем, замок тогда специалисты нашей компании сняли. Половину ночи разбирали его, вычищали оттуда грязь и изготавливали по замку новый ключ, который бы работал там корректно.
В понедельник утром мы с ним простились, ну в том плане, что он благополучно уехал.

Выводы

На основании всего вышесказанного, опираясь на свой личный многолетний опыт, считаем, что в абсолютном большинстве случаев смазывать замки нельзя. Это не только не решит ваши проблемы, но и создаст новые.

Из раза в раз повторяем: если ваш замок, или система запирания некорректно работают, не пробуйте решить проблему самостоятельно – проконсультируйте у специалиста.
В том числе можно и у нас на форуме о замках и дверях>>>

По наводящим вопросам специалист в состоянии выяснить причины вашей проблемы и подсказать однозначные пути их решения.

Чем смазать дверные замки


Как и чем смазывать дверной замок?

15 / 03 / 2019

Содержание:

Когда следует проводить?

Чем обрабатывать?

Как производить смазку?

Если входные или межкомнатные двери оснащены запорным механизмом, то рано или поздно возникнет вопрос: «Чем смазывать замок входной двери?». Он лишь на первый взгляд кажется пустяковым. Своевременная смазка способствует значительному продлению эксплуатационного срока изделия, избавит от возникновения непредвиденных неприятных обстоятельств.

Когда следует проводить?

Специалисты рекомендуют смазывать личинку замка входных дверей регулярно. Этот элемент несет важную функциональную нагрузку — обеспечивает безопасность жилища, поэтому своевременное техническое обслуживание очень важно. Смазывание замков в железных дверях квартиры производится в следующих случаях:

  • Для улучшения скольжения механизма замка.
  • При затирании и износе системы.
  • При накоплении пыли и блокировании движения ригеля.
  • При коррозии замка.

Однако не стоит ждать момента, когда входная металлическая дверь в квартиру заблокируется в результате неисправного замка. Лучше всего производить смазку запорного механизма с требуемой регулярностью.

Особенность двери

Рекомендуемая частота смазки замка

Межкомнатные двери с высокой частотой использования

1 раз в 6-8 месяцев

Входная в многоквартирном доме

1 раз в 6 месяцев

Входная в частном доме

1 раз в 3-4 месяца

Помимо личинки дверного замка внутри, для того, чтобы железная дверь работала исправно, необходимо производить обработку петель.

Чем обрабатывать?

Смазать дверной замок в квартире или в доме можно различными веществами. Некоторые используют специальные составы, другие используют подручные средства. Запорные механизмы двери можно обрабатывать:

  • отработанным машинным маслом — безотходный вариант для автовладельцев;
  • силиконом — оптимальное скольжение и защита от коррозии личинок цилиндрового типа;
  • графитовой пылью для сухой обработки сувальдного замка;
  • растительным маслом или животным жиром для экстренной смазки, когда специальные составы недоступны;
  • WD40 — надежное антикоррозионное средство;
  • солидолом — смазка для деталей на основе кальция подходит и для замков;
  • литолом — подшипниковая литиевая смазка, обеспечивающая влагостойкость;
  • углеродной смазкой — текучая графитная смазка.

Личинка замка внутри межкомнатной двери удобнее всего смазывается средством в форме аэрозоля. Они оснащены тонким наконечником для труднодоступных мест.

Как производить смазку?

Если механизм заедает, не применяйте грубой силы. Это может привести к поломке замка или самого ключа. Постарайтесь освободить ключ мягко. Если не получается, лучше разберите замок и выньте личинку.

Смазывают дверные замки внутри по следующей схеме:

  • Очистка замочной скважины. В механизм обильно заливается очищающая жидкость для удаления пыли, мусора, стружки металла от износа деталей.
  • Несколько раз просунуть ключ в скважину. Грязь и мусор удалить салфеткой до полного очищения.
  • Впрыскивайте или вливайте смазочную жидкость внутрь очищенного замка. Излишики удалите салфеткой.
  • Подождите немного, а затем вставьте ключ и проверьте работу замка.
  • Извлеките ключ, протрите его от смазки.

Если необходимо смазать сувальдный замок, его предварительно извлекают, раскрывают секретку, обрабатывают ригели графитовым порошком. Затем собирают изделие, проверяют его работоспособность поворотом ключа и возвращают на место.

Своевременная смазка замка входной и межкомнатной двери в профилактических целях продлевает срок работы фурнитуры, предотвращает скрип, заедание и западание механизма.

Пока никто не прокомментировал эту статью. Вы можете стать первым.

Вы не авторизованы, чтобы оставлять комментарии

Чем и как смазать замок входной двери?

Неприятности случаются со всеми. Бывает, что вы торопитесь домой, стремитесь как можно быстрее отпереть входную дверь, а она вдруг не открывается. И дело совсем не в том, что механизм сломался или вы перепутали ключи, так случается, если длительное время не смазывать дверной замок.

Всякую дверную фурнитуру необходимо периодически смазывать, причем проводить такие работы нужно не по мере возникновения сложностей, а регулярно, чтобы избежать многих неприятностей с замком. Ни для кого не секрет, что именно данная деталь играет важнейшую роль в обеспечении сохранности и безопасности жилища, и когда замок выходит из строя, возникает потенциальная угроза как для самого дома, так и для его обитателей.

Смазку проводят в следующих целях.

  • Для скольжения – использование смазочного состава облегчает свободное проворачивание механизма и его эксплуатацию.
  • Для уменьшения степени износа – если в замке слишком мало смазывающей жидкости, то вся работа системы затруднена, при этом детали начинают притираться, с металла слетает стружка, и внутрь начинают попадать пылевые частицы, которые действуют, как грубые абразивы.
  • Для борьбы с накоплением пыли – при нехватке смазки частицы начинают слипаться в твердые комки и полностью блокируют свободное движение разворачивающихся ригелей.
  • Для предотвращения появления ржавчины. Коррозия металла – это основной враг каждого механизма, выполненного из металла, она приводит к полному или частичному разрушению материала, в этом случае все элементы замка заедают, а то и вовсе перестают перемещаться.

Как правило, смазку проводят «по факту», то есть тогда, когда уже возникли некоторые неполадки и неудобства в использовании замка. Это может дать временное облегчение, но проблему не решит и, спустя время, она снова даст о себе знать.

Чтобы ваш замок служил как можно дольше, необходимо минимум раз в год осуществлять профилактическое покрытие смазочными составами. Входные двери обязательно должны обрабатываться чаще, особенно актуально это в высотных многоэтажных домах: здесь стоит обрабатывать фурнитуру каждые 6 месяцев, а вот собственники коттеджей и частных домов и вовсе должны проводить осмотр и обработку ежеквартально.

В отдельностоящем доме замок вступает в непосредственный контакт с неблагоприятными погодными условиями – перепадами температур, осадками, воздействием ультрафиолета и частиц пыли и грязи, которые переносятся ветром. Все это вызывает загрязнение механизмов, появление ржавчины и микротрещин. Как следствие, замок начинает быстро заедать, и довольно скоро возникает проблема.

Современная промышленность предлагает широкий выбор различных смазочных составов. Рассмотрим наиболее эффективные из них.

  • Силиконовая смазка – этот состав рекомендуется использовать для замков с цилиндровыми личинками. Благодаря силикону обеспечивается мягкое, но при этом четкое проворачивание всех элементов механизма. Кроме того, силикон имеет свойство отталкивать влагу, поэтому его использование существенно снижает вероятность появления коррозии.
  • Графитовая смазка – состав, который довольно хорошо зарекомендовал себя для замков старого типа. Кстати, вместо подобной смазки можно взять обычный грифель простого карандаша, он помогает справиться с заеданиями запорных механизмов сувальдного типа.
  • WD-40 – универсальный состав, который защитит от многих проблем с работой и использованием замка. Средство облегчает проворачивание механизмов, отталкивает влагу, а кроме того, разъедает коррозию.
  • Солидол – более известен как кальциевая смазка. Эффективное средство, облегчающее использование замка.
  • Литол – литиевая смазка, которая отличается исключительной стойкостью к воде. В промышленности ее используют для подшипников, однако и в случае с замком толк от использования такой смазки, несомненно, будет.
  • Машинное масло – часто используется в быту, обладает доказанной результативностью.
  • Оружейное масло – советуют для смазывания наружных замочных скважин, поскольку эффективно работает даже при экстремальных температурах.

В качестве экстренных мер можно прибегать к подручным средствам.

  • Растительное масло. Конечно, смазкой в полной мере этот состав назвать трудно, но в качестве экстренной меры его вполне можно применять. А вот для профилактики поломок механизма лучше остановиться на других препаратах.
  • Жир. Растопленный жир может стать еще одной палочкой-выручалочкой, которая даст временное решение проблемы, однако не стоит использовать его на постоянной основе, в противном случае жир накопится, и работа замка, наоборот, станет еще хуже.

Очевидно, что эффективных препаратов много, поэтому сделать правильный выбор совсем непросто. Не стоит злоупотреблять подручными средствами, а все остальные варианты считаются приемлемыми в той или иной ситуации.

Очень важно подбирать средства для смазки исходя из конструктивных особенностей самого запорного устройства.

  • Сувальдные механизмы следует обрабатывать только сухими составами. Если использовать масло, то оно быстро впитает в себя грязь и пыль, что приведет к еще большей поломке устройства. В этом случае необходимо остановить свой выбор на графитовом порошке.
  • Бронзовые цилиндровые механизмы менее требовательны к смазочным составам, однако к выбору препарата следует подойти тем ответственнее, чем более дешевый металл использовался для изготовления замка. Для цилиндровых запоров лучше всего приобрести силиконовую смазку в форме спрея, неплохо зарекомендовал себя WD-40, хотя он довольно быстро испаряется, именно поэтому такую смазку нужно периодически обновлять.
  • Кодовые замки тоже подлежат обязательной смазке, в них даже предусмотрены специальные отверстия для ввода составов. Оптимально использовать аэрозоли глубокого проникновения, к примеру, WD-40 и УПС-1.

Перед смазыванием дверного запора нужно провести очистку замочной скважины. Для этого следует просто влить внутрь особый очищающий препарат и подождать положенное время, в результате действия такого средства вся пыль и загрязнения начинают выходить наружу. Состав следует вводить обильно, так, чтобы весь сор имел возможность выйти на поверхность.

Чтобы окончательно избавиться от засорений, нужно несколько раз засунуть в дверную щелку ключ, стереть с него всю накопившуюся грязь и повторять процедуру до тех пор, пока скважина не очистится полностью. Сразу после этого необходимо очень аккуратно залить или впрыснуть в замок смазку, все излишки промокнуть, в противном случае они попросту растекутся по поверхности двери. После этого следует вставить ключ и многократно провернуть его во все стороны, после чего вынуть и вытереть насухо. Имейте в виду, что в последующие несколько дней на ключе могут оставаться следы смазки, поэтому следите за тем, чтобы он не перепачкал вашу одежду.

Если вы имеете дело с сувальдными замками, то их следует сначала вынуть из двери, раскрыть секрет и только после этого смазать, в этом случае лучше использовать грифельный порошок. Далее следует проверить легкость проворачивания ключа. Если все в порядке, то необходимо вернуть замочный механизм на место и закрепить.

Однако это работает только в том случае, если вы проводите плановую работу. А вот если у вас произошел форс-мажор, и ключ заклинило, то сперва следует попытаться вытащить его. Для этого аккуратно раскачивайте ключ из стороны в сторону, не делая резких усилий. Если ключ все равно останется в замке, то придется разобрать механизм и вынуть из него саму личинку. Если вы чувствуете, что не в состоянии справиться с проблемой самостоятельно, обратитесь за помощью специалистов.

Теперь, когда мы обозначили необходимость периодической смазки дверных замков в квартире, следует остановиться на смазке петель. Регулярная их обработка позволяет не только существенно продлить срок жизни фурнитуры, но и нередко ликвидирует неприятный дверной скрип, который часто дает о себе знать в дверях самых разных типов.

О том, чем смазать дверной замок, смотрите в видео ниже.

Смазка для замков входных дверей – 8 проверенных составов

Качественная смазка для замков входных дверей может продлить жизнь механизмов в несколько раз. При нынешнем обилии разного рода составов простому человеку бывает сложно определиться с выбором. Далее мы подробно разберем, чем смазать дверной замок входной двери, как его смазать, какая смазка лучше для конкретного механизма и какая смазка для замков входных дверей категорически не подходит.

Выбор смазки для дверных замков входных дверей

Замки и петли – это две болевые точки любой двери, но если скрип навеса причиняет всего лишь легкий дискомфорт, то заклинивший в самый неподходящий момент замок может привести к серьезным проблемам.

Механизм замка состоит из десятков, а иногда сотен мелких металлических деталей, если их не смазывать, то от постоянного трения, даже в идеальных условиях появляется металлическая стружка, которая рано или поздно вызовет неполадки.

Хорошая смазка отталкивает от механизма влагу и пыль, а значит, замок не будет ржаветь и забиваться мусором. При этом, некачественные составы наоборот притягивают пыль и влагу.

Едва ли не самыми сложными считаются головки цилиндровых замков, именно по этой причине они не ремонтируются

Замечено, что наши люди пытаются узнать чем смазать дверной замок уже после того как механизм начинает скрипеть, заедать и вообще вести себя неадекватно. К сожалению, в этот момент может быть уже поздно, если замок барахлит, не факт, что вам удастся вернуть ему первоначальную легкость хода, но попробовать стоит.

Хороший хозяин заранее делает профилактику всем запорам в доме. Смазка может быть одной, а вот период проведения работ выбирается в зависимости от расположения механизма:

  • наружным дверям, которые выходят на улицу делают профилактику не реже чем раз в квартал (3 месяца), причем смазка замков зимой может выполняться чаще;
  • двери в подъездах многоквартирных домов положено смазывать раз в полгода, если подъезд чистый и отапливаемый, то профилактику можно делать раз в 8 – 10 месяцев;
  • запоры в теплых помещениях, к примеру, в офисах смазываются раз в год.

Выбор смазки – 8 проверенных составов

Как бы это странно не прозвучало, но купить хорошую смазку для замков и петель при нынешнем выборе моделей проблематично, особенно если человек далек от этой темы. Не считая народных средств, на рынке есть 8 видов смазки для дверных замков.

Чем смазать замок входной двери
Фото Рекомендации
№1 Машинное масло

Жидкое масло, которое можно найти в любом хозяйственном магазине. Профессионалы его именуют веретенкой. Продается в пластиковых пузырьках оборудованных пипеткой, цена вполне приемлемая.

Важно! У веретенки есть пара неприятных особенностей – она притягивает к себе пыль и смывается водой, так что замки на воротах ею смазывать не желательно.

№2 Силиконовые составы

Силиконовая смазка для замков дверей сейчас считается королевой подобных составов. Это лучшая смазка для замков входных дверей на зиму, ей не страшна влага, морозы и пыль.

Кроме того, она отлично подходит для автомобильных замков. Правда, стоимость силиконовой смазки на несколько порядков выше, чем у конкурентов. Зато купить ее сейчас не проблема.
№3 Графит

Графитовая пыль широко используется для смазки сувальдных замков и некоторых моделей ригельного типа.

Совет! Если в ближайшем магазине не удалось купить графитовую смазку, то ее можно сделать своими руками, достаточно стереть сердцевину простого карандаша о наждак.

№4 WD-40 Отличное средство, которое подходит для всех видов замков, но есть небольшой нюанс. WD-40 хорошо отъедает ржавчину, поэтому его чаще используют для реанимации заклинивших и поломанных замков, а когда механизм начинает работать, в него заливается профильный состав, к примеру, графит или силиконовая смазка.
№5 Солидол Относится к кальциевым видам смазки. Имеет густую и вязкую консистенцию, поэтому солидолом лучше смазывать петли на воротах и замки с крупными деталями механизма.
№6 Литол Относится к литиевым составам. С точки зрения смазки для замков литол можно смело назвать родным братом солидола. Он имеет схожую консистенцию и используется для тех же механизмов.
№7 Оружейное масло Пока не появилась силиконовая смазка, оружейное масло для смазки замков считалось лучшим вариантом. Составы универсальные и подходят для всего, но стоят дорого, плюс купить оружейное масло можно далеко не в каждом магазине.
№8 Графитовая смазка Та же самая графитовая пыль, только разбавленная в нейтральном жидком наполнителе. Пользоваться таким составом удобней, плюс мусора от него меньше.

Выбор смазки для разных замков

Перед тем как смазать замок входной металлической двери нужно разобраться, какой механизм у вас стоит. На первый взгляд, неопытному человеку может показаться, что существует огромное количество замков, но это не совсем так.

Моделей действительно много, в то время как видов механизмов не больше десятка, а если говорить о популярных системах, то их около пяти. Подробно о выборе замка для входной двери рассказано и показано на видео «ЗДЕСЬ».

  • В цилиндровых замках слабым местом является засекречивающая личинка. Механизм состоит из множества мелких деталей, а главное, цилиндровые головки не разбираются, поэтому для смазки используются жидкие составы. В идеале лучше брать силиконовые или оружейные смазки. В подъездных и внутренних дверях можно использовать веретенку.
  • Большинство сувальдных замков смазываются графитовой пылью или ее жидким аналогом. Ригельные замки в квартирах и частных домах обычно смазывают машинным маслом, а для крупных механизмов, устанавливаемых на гаражах и воротах, лучше подойдет литол или солидол.
  • Навесные замки относятся к бюджетной линейке, поэтому они традиционно смазываются веретенкой, хотя силиконовая смазка все же лучше.

Для каждого вида замка существует своя смазка, при этом универсальными считаются WD-40, оружейное масло и силиконовая смазка

Чем нельзя смазывать замки

В интернете сейчас появилась масса доморощенных мастеров, которые советуют людям абсолютный бред, к примеру, часто на вопрос чем смазать личинку замка входной двери, эти мастера без зазрения совести рекомендуют залить в нее подсолнечное или оливковое масло.

Бытовые растительные масла сильно притягивают пыль, поэтому после такой инъекции замок проработает максимум полгода, а потом начнет барахлить и в конце концов заклинит.

То же самое можно сказать и о животных жирах, сало, топленый жир и прочие подобные им вещи нельзя использовать для смазки замков. Кроме всего прочего животные жиры еще и быстро схватываются на морозе, соответственно зимой эта смазка может сработать как клей, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Но высшим пилотажем безответственности, а попросту глупости будет использование отработки машинного масла для смазки замков входной двери. В отработке огромное количество мелкой металлической пыли и прочих вредных для механики вещей. Ответ кроется в названии – это масло уже свое отработало, там осталось одна грязь и эту грязь люди пытаются залить в свой замок.

Замки нельзя смазывать непрофильными маслами, но особенно опасно для механизмов отработка машинного масла

Как смазать замок своими руками

Совет! Перед тем как смазать замок желательно снять с двери все декорирующие накладки, так вам будет проще добраться до механизма, а заодно и накопившуюся под ними пыль уберете.

Перед смазкой замка желательно снять с дверей накладки

Смазывание любого механизма начинается с его очистки, я не призываю вас доставать и разбирать замок, достаточно вытереть видимые загрязнения. Если же система барахлит, то для ее очистки и возвращения в нормальный режим работы есть такое чудное средство как WD-40. Впрыскиваете его во все доступные отверстия и оставляете замок в покое на 30 – 40 минут.

Дальше нужно вытереть все излишки смазки, которые вытекли за это время, после чего нужно вставить ключ и провернуть его в обоих направлениях минимум 5 – 7 раз. Обычно после этой процедуры из механизма выливается лишняя смазка вместе с грязью, которую вы также убираете.

Теперь пришло время настоящей смазки. Берете профильный состав и сначала заливаете его в замочную скважину. Затем по очереди смазываете выдвижные ригели, язычок и механизм поворотной ручки, если таковая имеется. Заканчивается все возвращением накладок на свое место.

В каждом замке обычно есть специальные отверстия для смазки, их расположение можно узнать в инструкции к механизму, если же таковой нет, то смазка заливается в скважину и основные узлы механизма

Совет! Раз уж вы взялись за смазку замка, то не лишним будет заодно смазать и дверные петли, там все гораздо проще, в верхней части петель входной двери обычно есть специальное отверстие, куда нужно капнуть смазку. Имейте в виду – графитовая смазка для навесов не подходит.

Вывод

Смазать дверной замок своими руками не сложно, здесь гораздо важней выбрать качественный состав. Все вышеописанные виды смазки неоднократно проверены на практике и гарантировано работают. На видео в этой статье вы найдете рекомендации других мастеров, а если вам есть, что добавить из собственного опыта, добро пожаловать в комментарии.

Советы по выбору и правильному использованию смазки для дверных замков

Замок — важная часть фурнитуры двери. Из-за частого использования и высоких нагрузок устройство требует ухода для слаженной работы — применения смазки.

Когда необходимо проводить обработку

Дверные замки нужно регулярно смазывать, ведь они отвечают за безопасность дома и его жителей. Чаще всего обработку проводят лишь тогда, когда замечаются проблемы в работе механизма. Рекомендуется смазывать запор как минимум раз в год, чтобы не он заел.

Если речь идет о межкомнатных дверях в квартире, которые используются чаще, то процедуру необходимо проводить 1 раз в 6-8 месяцев. Тем, кто живет в частных домах, хорошо проводить обработку 1 раз в 3-4 месяца.

При покрытии маслом запора хорошо смазать и петли двери. Фурнитура нуждается в обработке как при частом использовании, так и в случае, если ею не пользовались несколько лет.

Зачем нужно это делать

Если периодически смазывать замок, будет легче поворачивать ключ. Нерегулярная смазка позволит пыли скапливаться в механизме, что приведет к затруднению в использовании.

Самое опасное для любого запора — ржавчина. Из-за нее постепенно разрушаются элементы конструкции. Со временем поворачивать ключ становится невозможно.

Свойства смазок позволяют защитить запоры от пыли, грязи и ржавчины, предотвратить поломку механизма и быстрый износ.

Чем смазать замок входной двери

В наше время существует большой выбор смесей для замков. Самое популярное средство — отработанное машинное масло. Но действие этого вещества продолжается недолго.

Машинное масло очень хорошо впитывает грязь и пыль. Оно не предотвращает трения деталей. Через несколько дней действие вещества ухудшается.

Типы смазок

Прекрасным вариантом для смазки входной металлической двери является использование средства на силиконовой основе. Оно не допускает стирания деталей.

Пользующимся спросом и удобным типом смазок остается гранитная пыль в виде порошка. Многие придерживаются мнения, что хорошая смазка для замков — подсолнечное масло. Но мастера уверены во вреде подобного типа веществ для запорных механизмов. Масло способствует появлению пыли и грязи в сердцевине.

Против ржавчины часто используется WD40. Те, кто пробовал эту смазку, смогли ощутить действенность данного вещества, состав которого даже помогает восстановить неисправные запоры.

Солидол является универсальной смазкой. Многие хозяева используют Литол. Это водостойкое средство.

Большинство людей часто забывают о самом универсальном, недорогом, а главное, действенном варианте — вазелине. Купить препарат несложно в любой аптеке. После смазки им пользоваться запорным механизмом становится сразу очень легко.

Советы по выбору

Чтобы самостоятельно смазать замок, часто нужно лишь правильно подобрать средство. Для каждого вида устройства оно свое.

Для запоров сувальдного типа отлично подходит графитная смазка. Цилиндровые же механизмы рекомендуется смазывать солидолом или WD40. Для конструкций любого типа подходит вазелин.

Правила выполнения работ

Легко можно провести манипуляцию в домашних условиях. Для этого не нужен опыт. С поставленной задачей справится даже новичок.

Сначала средство выливается в замочную скважину. Его должно быть достаточно для вытекания и обработки деталей. После этого сухой тряпкой протирается личинка механизма, вставляется и поворачивается ключ. Это делается для очищения от пыли обрабатываемой поверхности.

Затем в скважину снова вливается смазка для дверных замков, повторно вставляется и проворачивается ключ. Процедуру нужно повторять каждый раз, пока ключ не станет чистым.

Удобно смазать замок смесью в баллоне с распылителем и тонкой трубочкой. Благодаря последней средство поступит сразу внутрь механизма на поверхность деталей.

Если периодически проводить смазывание замка, его использование станет проще. И хотя если ключ плохо проворачивается, то чаще всего проблема в замке, не нужно исключать возможные повреждения в механизме дверей. Чтобы ремонт не стал затратным, лучше проводить профилактику и бережно пользоваться запором, не допуская попадания грязи и пыли.

При правильных условиях замок будет хорошо и долго работать.

Чем можно смазать дверной замок?

Ежедневно сотни людей задаются вопросом, «чем же смазать замок?» Большая часть из них хочет решить какую-то проблему в своей системе запирания, некоторые - продлить срок службы замка. Причина не одна. В этом материале мы узнаем, действительно ли необходима замкам смазка, что можно использовать в качестве смазочного материала и как его правильно наносить.

Скажи смазке НЕТ

Начнем с того, что все современные замки, выпущенные с заводов, не нуждаются в смазке. И даже больше: смазка замка и его механизма секретности является условием потери гарантии. Подчеркну ещё раз, что данное заключение верно для всех современных замков, выпущенных с конвеера серийно.

Речь не идет о реечных, полусамодельных замка и о тех запирающих устройствах, которые были выпущены в местах не столь отдаленных. Хотя в целом, в большинстве случаев утверждение справедливо и для них в том числе.

Необходимость смазки в том или ином механизме, и здесь я уже говорю даже не о замках, закладывается на стадии проектирования детали и узлов. Например, смазка необходима в дверных петлях, в большинстве шаровых соединений.

Мы несколько раз рассказывал о замках советского времени. Часто нам такие попадаются на старых сейфах. Так вот в тех замка, смазка чаще всего закладывалась производителем. Да и в процессе эксплуатации в некоторых случаях добавление смазки здесь допустимо.

Почему?

Потому что допуски и посадки огромные. Грубо говоря, детали в узлах механизма секретности болтаются, и при этом ещё часто бывает, что нагружены приличным усилием. Так вот здесь для того, чтобы снизить силы трения и одновременно компенсировать погрешности изготовления смазка может быть уместна.

Все современные замки промышленного производства и их детали, даже если брать дешевый китай, выполнены с точностью до сотых долей миллиметра. Смазка здесь не то, что не закладывается на производстве, не то, что не уместна, она вредна и не нужна. При этом повторюсь, что обнаружение смазки в механизме замка является причиной снятия изделия с гарантии. Во многих замках производитель это даже указывает в паспорте. Но кто ж их читает-то эти скучные бестолковые инструкции/

Что происходит под действием смазки?

Так, а почему вредна? Что происходит с замком, который смазывают? Почему это смазка, которая всю жизнь несла благо в массы народа, вдруг теперь стала вредна?

Попадая в механизм замка, смазка ложится на кодовые элементы. Некоторое время после добавления смазки, действительно, вы можете ощутить эффект, которого ожидали. Но спустя непродолжительное время смазка загустевает. Пыль из окружающей среды прилипает к смазке.

Помимо этого, в механизм грязь с завидной регулярностью вы заносите сами – вставляя ключ, который валялся у вас в сумках и карманах, в скважину замка. Я не говорю о лепешках грязи, речь веду о микрочастицах, которые со временем накапливаются в эти самые лепешки. А для многих механизмов секретности достаточно песчинки, чтобы он перестал работать корректно.

Более того, на добавленную вами смазку налипают и микрочастицы металла. Думаю, ни для кого не секрет, что при повороте ключа в замке, как с ключа, так и с кодовых элементов стираются микрочастицы металла. Во многих замках для естественного складирования этих металлических частиц предусмотрены места (пыльника, каналы и прочее).

Так вот, после смазки все это будет прилипать к кодовым элементам. Спустя некоторое время смазка загустевает, образуя вязкую грязную субстанцию. Далее может быть несколько сценариев развития, либо кодовые элементы начнутся слипаться между собой, либо загустевшая смазка тупо будет мешать нормальному движению кодовых элементов.

Причины по которым смазывают дверные замки

Добавлением смазки в механизмы замков пользователи пытаются решить некоторые задачи. Ведь добавляя смазку в механизм замка вы же преследуете какие-то цели? Вот о них мы сейчас и поговорим.

профилактика

Первая и самая, простите, тупая задача – для профилактики.>br /> Некоторые любят «пшикнуть» в замок вэдэшкой или ещё того хуже – добавить густой смазки типа солидола!

Благие намерения продлить срок службы замку выливаются в прямо противоположный эффект. Смазанный замок прослужит меньше положенного ему срока, а в процессе эксплуатации ещё и геморроя добавит.

Случай из практики

Был вызов на сейф с электронным замком, который после длительной эксплуатации, по словам клиента «почему-то перестал работать». Повезло, в этот раз на открытой дверце, то есть вскрывать не требовалось.

Приезжаем и видим, что сейф открыт, рядом с дверкой сейфа лужа непонятной слизи, в комнате царит вонь его величества ВД-40!

Пробуем открыть замок: слышится очень тугая работа электромотора. При этом питание поступает достаточное. Выяснилось.

На задней стороне дверки сейфа есть несколько технологических отверстий. Владелец думал, что это отверстия для смазки замка и с некоторой периодичностью пшикал туда вэдэшкой. Вэдэшка попадала прямо на электромотор. Почему мотор не сгорел и продолжал работать – вообще не понятно. Но продолжение истории в том, что со временем вэдэшка тупо загустела и создавала дополнительное сопротивление.

Короче, прополоскали мы мотор в банке с растворителем, просушили его после, и все заработало, как следует.

Не вздумайте использовать смазку на новых замках. Если даже вам посоветовали это сделать, знайте, что совет это дебильный, а советчик – не компетентен.

Чтоб не замерзли…

Вторая причина, по которой народ использует смазку на замках – чтоб не замерзли. Что за враг бегает по гаражным кооперативам и внушает мужикам, что перед зимой замок нужно смазать, чтобы он не замерз?!

С наступлением первых морозов наша служба аварийного вскрытия замков начинает ездить по гаражам… Если в период наступления зимы на звонят на рабочие телефоны и говорят о том, что не открывается замок, первый вопрос с нашей стороны – смазывали ли замок накануне?

Здесь достаточно одного месяца, чтобы смазка под действием агрессивных уличных сред засралась и потом загустела на морозе.

Чтобы замок не замерз зимой, нужно соблюсти три условия. Во-первых, замок должен быть рассчитан на работу в агрессивной уличной среде. Во-вторых, внутри замка должна соблюдаться полная чистота механизма, никаких смазок, грязи и отработки. В-третьих, нужно исключить попадание внутрь замка влаги и образование конденсата.

Заедает и закусывает – главная причина смазки замков

Самая распространенная причина использования смазки в замках – это их некорректная работа. У каждого механизма есть срок службы, ресурс работы, заложенный производителем. Если ваш замок стал заедать и закусывать по причине естественного износа механизма, вы не вернете ему первозданный вид добавлением смазки. Изношенные детали не вырастут в недостающих местах, если вы зальете туда смазку.

На некоторое время, действительно, смазка может смягчить работу, уменьшив силу трения между трущимися деталями, из-за которых возникает закусывание, которые упираются друг в друга при работе замка. Но это создаст иллюзию безопасности, что все хорошо, замок вылечился и с выяснением проблемы можно повременить. Но опираясь на опыт, поверьте, этот эффект не долгосрочный, и в ближайшее время ждите полного заклинивания механизма с последующим вызовом служб аварийного вскрытия замков. Мы поможем, но не бесплатно.

А может быть неправильная установка замка?

В большом проценте случаев некорректная работа замка связана с его некорректной установкой. Некорректная установка может наблюдаться везде, как на старых дверях, так и на той двери, которую вам «только поставили». Как вы уже наверно поняли, добавление смазки в замок не только не исправит некорректную установку, но в большинстве случаев через некоторое время усугубит ситуацию.

Случай из практики: смазка старого замка зажигания

Был в нашей практике лет десять назад один интересный случай, связанный со смазкой замка зажигания. В магазин врывается человек и просит продать смазку для замка, поскольку ключ в замке зажигания поворачивается через раз. Показывает ключ, который весь в хлам истерт, то есть на нем видны следы сильнейшего износа. Его автомобилю, а значит и замку зажигания, на тот момент, что-то около 20 лет было.

Мы пытаемся отговорить человека от смазки замка и подтолкнуть его к замене замка, ну или хотя бы к ремонту. Он ничего слышать не хочет, узнает, что вэдэшка у нас не продается и уходит в отдел автохимии.

Через 20 минут возвращается с побледневшим лицом. Говорит, после того, как в замок залил вэдэшку, завести машину не удалось. Просит решить проблему за любые деньги.

А произошло у него следующее. Кодовые элементы в старом замке зажигания за долгие года использования были сильно загажены. Грязь и отработка удерживала кодовые рамки замка в некоторых положениях, ограничивая их движение. Когда в замок был добавлен растворитель WD-40 грязь и отработка разъелись, кодовые элементы, нагруженные усилием пружинок, выскочили из своей западни. А сильно изношенный ключ тупо не мог выставить их в нужное положение. Короче, не брызнув туда вэдэшкой, до назначенного места он может быть и доехал бы…А тут обломился.

Ситуация человека усложнялась тем, что в нашем городе он был проездом. На следующий день ему нужно быть в другом городе, а сейчас – вечер воскресенья и он стоит в автомобиле у торгового цента и не может доехать даже до гостиницы.

В общем, замок тогда специалисты нашей компании сняли. Половину ночи разбирали его, вычищали оттуда грязь и изготавливали по замку новый ключ, который бы работал там корректно. В понедельник утром мы с ним простились, ну в том плане, что он благополучно уехал.

Выводы

На основании всего вышесказанного, опираясь на свой личный многолетний опыт, считаем, что в абсолютном большинстве случаев смазывать замки нельзя. Это не только не решит ваши проблемы, но и создаст новые.

Из раза в раз повторяем: если ваш замок, или система запирания некорректно работают, не пробуйте решить проблему самостоятельно – проконсультируйте у специалиста. В том числе можно и у нас на форуме о замках и дверях>>>

По наводящим вопросам специалист в состоянии выяснить причины вашей проблемы и подсказать однозначные пути их решения.

Чем Смазать Дверной Замок: Все, Что Вы Хотели Знать

Заедает замок? Не беда – выход есть всегда

Ежедневно тысячи людей сталкиваются с проблемой, когда их замки начинают заклинивать и туго поворачиваться. Первое, что приходит в голову в таком случае, так это то, что механизму требуется смазка!

Однако чем смазать его знают далеко не все. Сегодня мы подробно обсудим эту тему, а также выясним, требуется ли смазка вообще.

Смазка – это миф

Согласитесь, довольно громкое заявление, которое, наверняка, заставило многих читателей улыбнуться. Однако прежде чем вы успеете сделать какие-то выводы, сразу скажем, что все современные замки, выходящие с конвейеров, ни в какой смазке не нуждаются!

  • Скажем даже больше – нанесение смазки в некоторых случаях приведет вас к потере гарантии на изделие.
  • Чтобы вы понимали, повторимся, что речь идет только о серийном производстве сегодня!
На фото — продукция отечественных токарей
  • На рынке можно встретить полукустарные замки, а также изделия, собираемые не в столь отдаленных местах, хотя в большинстве своем наше утверждение верно и для них.
  • Отсюда можно сделать вывод о том, что необходимость наличия смазки закладывается на стадии проектирования изделия и конкретных его механизмов, в зависимости от нагрузки, которую они несут.
  • Если рассматривать старые изделия советского производства, то смазка тогда закладывалась в большинство изделий. Повторное их смазывание не только не возбранялось, а, наоборот, приветствовалось.
Смазывать личинки не нужно, так как ключ будет постоянно пачкаться
  • Причина такой разницы в том, что у старых изделий имеются огромные посадки и допуски, то есть детали подогнаны друг к другу плохо, присутствовал люфт, из-за чего на отдельные узлы оказывалась значительная нагрузка. Эксплуатация замка, естественно приводит к выработке смазки и самих деталей. А это приводило к уже описанным последствиям, поэтому смазка часто продлевала изделию его нелегкую жизнь.
Наследие советского прошлого
  • На современных производствах, даже дешевых китайских, используется новейшее оборудование, которое позволяет изготавливать детали с точностью в сотые доли миллиметра. Смазка тут попросту не нужна – более того она будет только вредить нормальной работе механизма.

Интересно знать! Низкое качество многих современных изделий достигается за счет применения некачественных сплавов.

Инструкция на это прямо-таки и указывает, но беда то в том, что эти никчемные инструкции русский человек читает крайне редко. А если и читает, то благополучно забывает их содержимое в кратчайшие сроки.

Современный элемент очень надежен
Что будет, если изделие все-таки смазать

Итак, что же происходит внутри замка после попадание туда смазки, которая по идее должна лишь улучшить его работу?

  • Смазка попадает на кодовые элементы механизма и первое время вы действительно будете ощущать положительный эффект в работе.
  • Однако через какое-то время смазка в замке начнет загустевать — происходит это по причине налипания пыли, которая попадает даже в такие закрытые механизмы.
  • Дополнительно грязь попадает внутрь вместе с ключом, который мог лежать на дне сумочки или в кармане, где хватает и тканевого ворса и прочих прелестей.
  • Многие современные механизмы могут выдавать сбои в работе при попадании внутрь песчинки, а за счет смазки накапливаются целые лепешки грязи.
  • Второй момент, который также стоит учитывать, это налипание на смазку микрочастиц металла. Они образуются при трении деталей механизма друг об друга. Многие замки для временного хранения таких отходов оборудованы специальными каналами и пыльниками, но благодаря смазке все это туда просто не может попасть.
  • В результате вся эта мешанина будет накапливаться на кодовых элементах. Загустев, смазка либо начнет склеивать их между собой, либо будет просто мешать нормальному движению деталей. Как следствие замок намного быстрее выйдет из строя.

В каких ситуациях используется смазка

Люди упорно продолжают использовать смазку, и делают это в основном в следующих случаях…

Профилактические меры

Придумать глупее ничего нельзя, но данная причина, как не странно, самая распространенная. Сразу скажем любителям пшикнуть в замок WD-шкой или, боже упаси, закладывателям солидола — желая продлить срок службы изделия, вы неминуемо вызываете обратный эффект.

Поймите, вы своими руками создаете себе потенциальные неприятности. Если не понимаете почему, то просим перечитать первую часть статьи.

Совет! Ни в коем случае не смазывайте новые замки, даже если вам это советует продавец в магазине – этот товарищ как минимум некомпетентен, а как максимум, в голову приходят только нецензурные выражения.

Защита от заморозки

Очень часто можно встретить (в гаражных кооперативах) множество народу, которые в преддверии зимнего сезона хорошенько смазывают дверные замки на самих гаражах и у авто, чтобы в лютые морозы механизмы не подвели.

  • Кто распространяет подобные советы в среде автолюбителей, остается загадкой, однако именно в этот сезон вызовы в службы аварийного вскрытия замков становятся наиболее частыми.
Чтобы вскрыть — приходится постараться
  • Замки, которые используются на улице, забиваются пылью буквально за один месяц, а любая смазка (особенно тугоплавкая) при воздействии минусовых температур сильно загустевает.
  • Открыть такой замок ключом очень сложно – порой он может и вовсе сломаться, если приложить большое усилие.

Чтобы такого не произошло, и замок не замерз, его нужно просто содержать в чистоте (возможно, потребуется профилактическая разборка и чистка), исключить вообще любые смазки и обеспечить образование внутри механизма конденсата. Плюс замок должен быть рассчитан на работу в уличных условиях.

Заедание

Пожалуй, единственная причина, по которой смазкой, все-таки, можно воспользоваться, однако все не так однозначно.

  • Замок, как и любой другой механизм, имеет определенный рабочий ресурс. По мере изнашивания узлов, детали начинают плохо стыковаться друг с другом, не так распределяется нагрузка.
  • Если вы заложите внутрь смазку, на некоторое время работа замка действительно улучшится, но вы должны понимать, что из-за этого истершийся металл не нарастет, и вы не вернете устройству прежнюю «молодость».
  • Использовать смазку в такой ситуации можно только с таким расчетом, что в ближайшее время осуществите нормальный ремонт механизма, или выполните его полную замену. В противном случае будьте готовы к тому, что замок может подвести вас в самый неподходящий момент.

В результате придется вызывать аварийщиков, а цена на их услуги может быть довольно существенной (сопоставимой со стоимостью нового замка). При этом изделие все равно придется поменять.

А что, если заедает относительно новый элемент?

Причина, скорее всего, как и в большинстве случаев, кроется в неправильной установке механизма. Как вы понимаете, смазка тут уж точно ничем помочь не сможет.

Поэтому если заметили неполадки в работе, вызывайте мастеров, осуществлявших установку, и требуйте у них устранения неисправности, грозя законом о защите прав потребителей и прочим, что в голову придет! Шутка!

Вещь хорошая, но использовать ее нужно с умом

Совет! Использовать смазки типа WD-40 на совсем старых замках вообще чревато. Дело в том, что этот состав поможет растворить грязь, из-за чего фактические размеры кодовых деталей уменьшатся, и старый ключ, который, поди, тоже поистерся, просто не сможет их выставить в нужное положение.

Из всего изложенного можно сделать глубокомысленные выводы о том, что смазка для замков и дверных петель только для них и пригодна. Применение различных средств к запирающим механизмам не только не решает в большинстве случаев возникшие проблемы, но и прибавляет новые.

Любая неисправность замка имеет вполне однозначные решения, которые сможет подсказать специалист. Мы же советуем вам просмотреть видео в этой статье, рассказывающее о том, как правильно замки ремонтируются.

Когда WD-40 - враг.: gruppman — LiveJournal

Пост вне тематики,но всё таки.
И это, в общем-то, не пост, а развёрнутый ответ одному френду.
Просто в личке писать не айс, там ограничение есть по знакам, да и картинки не пришпиливаются.
А тут раздолье.

Суть вопроса.
У френда начал подкусывать дверной замок на авто, ну, и, чтобы выправить положение, френд пшикнул в замок порцию WD-40. И после этого замок перестал работать совсем. Вот у меня и спросили, почему?
Мой ответ френду не понравился, я сразу его поздравил - Молодец, говорю, ты своими руками убил замок. И именно порцией WD-40.
Ну, как так? Почему? Это же WD-40? Это же чудо-жидкость! Ну, не может так быть!

Может, отвечаю. WD-40, и прочие аналоги и впрямь, чудо-жидкость.
Но для автомобильных дверных замков, это убийственная жидкость.

И теперь расскажу почему.
И кратко не получится.

Потому, что придётся объяснить, как устроен и как работает дверной замок автомобиля.
Тем, кто владеет авто с бесключевым доступом в салон, это будет не интересно.
Относительно свежих машин это тоже не очень касается.
А вот если машине поболее пяти лет, и часто пользуются ключом для отпирания двери, тут уже можно вполглаза и глянуть.

Ну, понеслось...

Здесь для примера, и только для примера разбирается (во всех смыслах)), дверной замок Nissan.
Просто они были под рукой, вот и всё.

Дверные замки У Ниссанов, как, впрочем, и у других, обычно двух типов.
Встроенные в ручку двери, и установленные на плоскости самой двери.

Вот замок с плоскости двери.

Вот замок с дверной ручки.

Разница только в способах установки, принцип действия одинаков.
Кстати, вы знаете,почему автомобильный ключ имеет двухстороннюю нарезку?
Вот сейчас и узнаете)
Двухсторонняя нарезка сделана просто для удобства пользователя.
Чтобы вы не заморачивались какой стороной всовывать ключ в замок.
Подошёл, пусть даже и в кромешной тьме, нащупал, куда встремлять... вставил, и ты дома в машине.

А вот замок в разобранном состоянии.

Название и назначение частей.
1. - Возвратная пружина. Именно она возвращает личинку замка в штатное положение.
2. - Стопорное кольцо. Просто удерживает привод-рычаг замка.
3. - Привод-рычаг. К нему ещё присоединяются тяги, которые уже открывают само запорное устройство.
4. - Обойма.
5. - Личинка, или сердечник.
6. - Наружная обечайка. Предохраняет замок от попадания в него воды и грязи.
7. - Скважинная накладка-направляющая.
8. - Шторка. Тоже для предотвращения попадания в замок воды и грязи.
9. - Маленькая такая ось, на которой установлена пружина шторки 12.
10.- Пружины секретов.
11.- Секреты.
12.- Пружина шторки. Это она держит шторку в закрытом положении.

Теперь, как работает замок.
В личинке-сердечнике сделаны сквозные прорези, в которые вставлены секреты.

Секреты и заготовка ключа.

Секреты, как видите пронумерованы. Для чего? Это ниже.

Заготовка, вставленная в личинку. Красными стрелками указано на заготовку.

Прорези, как видите, не одинаковые. Узкие чередуются с более широкими, к тому широкие имеет на одном краю засверловки-потаи, в которые вставлены пружины.

Но если вы развернёте личинку обратной стороной, вы увидите, что там тоже самое.
Только вместо узких будут широкие с пружинным потаем, ну, а широкие станут узкими.

Это потому, что секреты вставляются в личинку разнонаправленно.
Вот так

И выступающим носиком крючочком секреты опираются на пружинки.
А нижняя часть секрета и выходит через узкую прорезь.

У "узкого" Ниссана, в двери 8 секретов.
Так, вот. Можно сделать из этого замка и односторонний ключ.
Рабочая часть секретов, выходит именно из узких прорезей.
Поэтому достаточно удалить секреты через один, оставляя только те, которые выходят в узкую прорезь, сделать подобающую нарезку на ключе с одной стороны, и у вас ключ Фиат-стайл.
Но только надо будет помнить какой стороной пихать ключ в замок.

Для чего пронумерованы секреты.
Это размеры.
Ниссан использует четыре размера для изготовления ключей.
1-это нулевой размер, совпадает с размером нетронутой заготовки.
2- это сколько-то там от 1го размера.
Ну, и так далее

Вот скриншот. Есть спецпрограмма по изготовлению ключей.
Вы вводите марку авто, номер кода замка (Вооон, на самой верхней фоте, видите?)), и программа вам выдаёт, номера и последовательность нарезки.

Схема ключа. Расстояние между впадинами, глубина впадин.
И чёрным цветом, как должен выглядеть новый ключ, силуэт.
И это будет полностью соответствовать заводскому ключу.

Превентивно отвечу - Да, в базе этой программы есть абсолютно все ключи. Всех фирм.
Стоит это удовольствие примерно 1800 евро. Ну, и ещё каждый месяц надо отстёгивать за обновления. Ибо коды каждой выпущенной машины тут же попадают в эту базу.

А знаете ли вы?)) На ключах работают не зубчики, а впадины) Поэтому не надо дотошно разглядывать ключ, и доставать мастера - а почему тут зубчик меньше? Главное, чтобы впадины попали по глубине) А зубчик - херня. Впрочем, это относится к ключам английского типа.

А вот это шаблоны по которым изготавливаются новые ключи. Обычно, взамен утерянных.
Шаблоны здесь только для того, чтобы показать, как работает секрет.
Они тоже пронумерованы, и номер 3 , это впадины размера секрета номер 3.
Внимательные увидят, что нарезано 10, а не 8 впадин.
Это особенность "узкого" Ниссана. В дверном замке -8 секретов, в зажигании - 10. Вот поэтому никто и не возьмётся делать новый ключ на "узком" Ниссане по дверному замку. Или номер давай, или снимай замок зажигания.

Вот шаблон номер 2 вставлен в личинку. Вертикальной стрелкой отмечено, какое положение принимает секрет, когда совпадает размер секрета и впадины. А горизонтальная указывает на то, что у этого секрета совпадения нет. Замок не откроется.

Так, вот. Личинка со вставленными секретами, вставляется в свою очередь в обойму.
В обойме сделаны пазы, в которые и растопыриваются секреты под действие пружин.
Пазы обведены.

При вставленном правильном ключе, секреты уходят в личинку, и она свободно поворачивается в обойме, и посредством поворота приводит в действие рычаг, который уже через тяги открывает запорное.

Если ключ не правильный, он просто не сможет утопить секреты в личинку, и выступающие секреты на дадут открыть замок.
Стрелка указывает - не правильный ключ. Секрет не утоплен. Фиг вам, а не салон.

Если не совпал всего один секрет, и на небольшое значение...ну, около 1 мм, то открыть замок уже можно, этаким своеобразным методом бампинга в ручном режиме.
Ну, а если уже пара не совпала, то извините.
Но если все, то тут совсем никак.
Но свернуть можно, конечно. И это самый варварский способ вскрытия авто, методом свёртывания.
Фильм "Бумер". В самом начале перец вскрывает БМВ таким вот способом, применяя "свёртыш".
Зачем, непонятно. Есть масса способов более быстрых и элегантных для вскрытия авто.
Даже выбитое стекло. Применение "свёртыша", кажется, это уже отягчающее.

Вот так и работает дверной замок.
Теперь к основной теме.
Замок идёт от производителя со смазкой типа технического вазелина.

И смазан он довольно таки хорошо.
И обычно этой смазки хватает на всю жизнь автомобиля.

Но, перепады температур. Попадание воды в замок (угу, тупо на мойке прошли каршером по двери, давление есть, шторку отодвинуть хватит). Само время.
Всё это здоровья замку не добавляет.

Проходит год. Два, три. Четыре, пять...
В замок постепенно попадает пыль и вода, смешивается со смазкой. Сама смазка стареет. Зазары между секретами и личинкой и так не очень большие, а тут ещё посторонние примеси. И секреты начинают ходить в разные стороны уже не так бодро, кое-когда и подклинивая.
Но поскольку работает пара, ключ-замок, то и износ идёт одновременный. У пары. Так они и прирабатываются, и нормально работают.

Ровно до тех пор, пока не захочется улучшить работу замка.
WD-40!!!! Эврика!!!
И, пшик туда. И,ой, бля!!! А, чо не открывается дверь!!! Хелп!!!
Я реально такую картину наблюдал. Мужик отпшикал две двери, кроме багажника. В салон он лез через багажник, повезло, что была Калдина-универсал.

Что происходит?
А WD-40 выполняет свою работу. Вымывает к едрене фене старую смазку, с пылью и грязью, остатками влаги. Секреты чувствуют себя на воле, пружинки секретов тоже воспряли, поднадавили... и разъехалось всё с приработанных мест.
А ведь они работали в паре, ключ-замок.Износ был одновременный.
И получается, что у вас уже стоит совсем другой замок.
Небольшое уточнение-объяснение.
При изготовлении нового ключа по замку, впадины надо начинать выпиливать под узкими местами прорезей. Это если надфилем. По мере углубления, надо периодически вставлять заготовку и смотреть, сколько ещё пропиливать. Узкая часть - это рабочая часть.
А вот если начинает выпирать секрет из широкой части, это значит, что размер просажен.Это брак.
Вон, на фото номерных секретов видно, что середина у них - разного размера. А сами секреты - одинаковые.

Так, вот. Когда приносят такой замок, после WD-40, вставляешь ключ и видишь, что выпирают именно из широких прорезей, что указывает на значительную изношенность секретов и ключа.

Как лечится?
Подбор новых секретов. Откат ключа к заводским настройкам.(Помогает не всегда, износ есть износ. А мм для автозамков, это очень много). Подпиливание секретов.

И слава Гермесу, умников, которые WD-40 ещё и в замок зажигания пшикнули, пока не попадалось.

Поэтому. Никаких WD-40 . Никакого бензинчику, керосинчику, солярочки, оружейного маслица.
Если уж так и делать, то делать, как говорится,смолоду, на свежей машине. Но не пытаться повторить этот трюк на старом авто. И, то...WD-40 это не смазка.
Если уж захотелось провести ТО на замках, купи специальную силиконовую смазку для замков.
В любом автомагазине есть.

В бытовых замках, в навесных, WD-40 применять можно. Но, опять же... лучше силикон.

4 детали, которые необходимо регулярно смазывать

Дверные уплотнители

Уплотнители дверей часто засыхают и дубеют, и как следствие мы имеем неприятный скрип при движении, плохую герметизацию, из-за чего воздух будет задать через щель, а лакокрасочное покрытие вдоль уплотнителя повредится. Для обеспечения долгой эксплуатации уплотнителей их нужно смазывать силиконовой смазкой.

Силиконовая смазка впитывается в резину, тем самым не дает ей высыхать. Повышается эластичность уплотнителя, а если обработать уплотнители боковых стекол, то их опускание и поднимание облегчится, благодаря лучшему скольжению.

На рынке автотоваров выбирайте любую силиконовую смазку в аэрозоли, и обрабатывайте резиновые уплотнители один раз в сезон, а зимой после каждой мойки.

Замок зажигания и дверей

Часто личинки замков заедают и ломаются. Как и любой другой механизм, замки имеют свойство изнашиваться, стираться и ржаветь. Раз в месяц рекомендую обрабатывать личинки замков проникающей смазкой в виде аэрозоля, а зимой личинки дверей обрабатывать незамерзающей жидкостью.

Дверные замки (со стороны торца двери) также нуждаются в смазке, потому что спустя 5-10 лет эксплуатации требуют полной замены замка в сборе. Для этого можете применять литиевую смазку в аэрозоли или смазку типа Солидол.

Ходовая часть

Один из самых нагруженных узлов автомобиля, который обеспечивает комфорт передвижения. Резьбовые соединения шаровых опор, сайлентблоки и резиновые детали подвески также требуют ухода. Для этого достаточно проникающей смазкой обрабатывать поверхности все подвижные детали, а также обработать резьбовые соединения медной смазкой, чтобы при последующем ремонте не прибегать к использованию болгарки.

Ременной привод

Рекомендуется раз в сезон обрабатывать приводные ремни и ремень ГРМ специальной аэрозольной жидкостью “кондиционер-натяжитель”. Такая обработка продлит жизнь ремням благодаря смыванию грязи и маслянистых отложений, а также позволит немного натянуть ремень.

avto.ru

4 детали, которые необходимо регулярно смазывать | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/OU6yv6vC5vM

Источник: https://youtu.be/OU6yv6vC5vM

В процессе эксплуатации некоторые детали автомобиля требуют постоянного ухода, а именно смазывания, чтобы преждевременно не пришлось производить замену той, или иной запчасти преждевременно. Для обслуживания требуются специальные смазки, помогающие продлить срок службы деталей автомобиля.

Дверные уплотнители

Уплотнители дверей часто засыхают и дубеют, и как следствие мы имеем неприятный скрип при движении, плохую герметизацию, из-за чего воздух будет задать через щель, а лакокрасочное покрытие вдоль уплотнителя повредится. Для обеспечения долгой эксплуатации уплотнителей их нужно смазывать силиконовой смазкой.

Силиконовая смазка впитывается в резину, тем самым не дает ей высыхать. Повышается эластичность уплотнителя, а если обработать уплотнители боковых стекол, то их опускание и поднимание облегчится, благодаря лучшему скольжению.

На рынке автотоваров выбирайте любую силиконовую смазку в аэрозоли, и обрабатывайте резиновые уплотнители один раз в сезон, а зимой после каждой мойки.

Замок зажигания и дверей

Часто личинки замков заедают и ломаются. Как и любой другой механизм, замки имеют свойство изнашиваться, стираться и ржаветь. Раз в месяц рекомендую обрабатывать личинки замков проникающей смазкой в виде аэрозоля, а зимой личинки дверей обрабатывать незамерзающей жидкостью.

Дверные замки (со стороны торца двери) также нуждаются в смазке, потому что спустя 5-10 лет эксплуатации требуют полной замены замка в сборе. Для этого можете применять литиевую смазку в аэрозоли или смазку типа Солидол.

Ходовая часть

Один из самых нагруженных узлов автомобиля, который обеспечивает комфорт передвижения. Резьбовые соединения шаровых опор, сайлентблоки и резиновые детали подвески также требуют ухода. Для этого достаточно проникающей смазкой обрабатывать поверхности все подвижные детали, а также обработать резьбовые соединения медной смазкой, чтобы при последующем ремонте не прибегать к использованию болгарки.

Ременной привод

Рекомендуется раз в сезон обрабатывать приводные ремни и ремень ГРМ специальной аэрозольной жидкостью “кондиционер-натяжитель”. Такая обработка продлит жизнь ремням благодаря смыванию грязи и маслянистых отложений, а также позволит немного натянуть ремень.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Ремонт замка зажигания Лачетти. Если не проворачивается ключ

Конструкция замка зажигания Chevrolet Lacetti практически ничем не отличается от подобных замков на большинстве современных бюджетных автомобилей. Проблемы, соответственно, те же. Если заклинил ключ в замке зажигания, причину следует искать исключительно в механической части, а все неприятности происходят из-за износа механизма.

Почему не проворачивается ключ в замке

Зная конструкцию личинки замка, нетрудно догадаться, что причиной клина может быть только износ самого ключа или износ секреток (кодовых штифтов или сувальд). В редких случаях изнашивается силуминовый корпус, но в Chevrolet Lacetti такого не замечено.

Кроме этого, ключ может не проворачиваться из-за разрушения пружин, которые возвращают секретки на место, когда мы достаем ключ из замка. Если же ключ из замка все же вынимается, то причина, скорее, в износе самих сувальд. В замке Лачетти их восемь штук, каждая из которых подогнана под определенную борозду в ключе.

Ключ можно исключить из списка подозреваемых, если запасной вставляется нормально, но тоже не проворачивает сердцевину. Если же запасной ключ с минимальным износом срабатывает, нам повезло, можно просто заказать новый.

 

Если же нет, придется разбирать личинку и выяснять причину неисправности. С другой стороны, ничего не мешает купить новый замок, но это чревато заменой всех личинок на автомобиле — в дверях, багажнике, бардачке. 

 

Это во-первых, а во-вторых, придется переустанавливать плату иммобилайзера (чип), расположенный в ключе. Удовольствие не из дешевых, поэтому логичнее было бы разобраться с нерабочей личинкой.

Ремонтируем замок зажигания Chevrolet Lacetti

Чтобы достать личинку из замка, необходимо в первую очередь снять кожух рулевой колонки. Ничего сложного в этом нет — три винта снизу и два винта на торце кожуха.

Чтобы найти два торцевых винта, достаточно повернуть руль влево, выкрутить один винт, потом вправо и выкрутить второй. Если же руль заклинил в режиме охраны, достаточно будет снять только нижнюю часть.

 

Не забываем снимать минусовую клемму с аккумулятора, нам придется работать с проводкой.

 

Сняв кожух, мы получаем доступ к замку зажигания.

Первым делом отключаем контактные колодки иммобилайзера и контактной группы замка зажигания.

Теоретически можно обойтись без демонтажа замка в сборе. Личинка вынимается просто, если нажать на предохранитель, указанный стрелкой на фото.

Но проблема в том, что он утапливается только в том случае, когда ключ провернут в положение АСС, а сделать мы этого не можем.

Поэтому придется либо спиливать предохранитель, либо высверливать корпус.

Проще, конечно, с помощью болгарки аккуратно снять около миллиметра с предохранительной кнопки, тогда личинка выйдет без проблем.

Что мы и делаем.

Снимаем стопорное кольцо. Если личинка не вынимается, утапливаем изношенные секретки с помощью шила или сталистой проволоки с тыльной стороны личинки.

Достаем личинку и осматриваем ее внимательно.

 

Теперь самое главное — ни при каких обстоятельствах при всех дальнейших манипуляциях не вынимать ключ из замка.

 

В противном случае секретки могут рассыпаться, а не зная их порядок расположения, мы в жизни не соберем замок.

При вставленном ключе видим, что секретки не до конца утапливаются и физически не дают возможности личинке провернуться в корпусе.

Выход один — аккуратно спилить те сувальды, которые мешают личинке проворачиваться в корпусе замка. Для этого используем обычный надфиль.

Поскольку сувальды выполнены из латуни, пилятся они легко, главное — не перестараться и спилить их ровно настолько, насколько это нужно, чтобы при вставленном ключе они находились заподлицо с поверхностью личинки.

Теперь внимательно осматриваем корпус, внутри цилиндра не должно быть никаких задиров и следов износа. Если они есть, удаляем задиры тем же надфилем, но с круглым сечением.

Сердечник необходимо установить правильно, для этого обращаем внимание на расположение прямоугольного толкателя запорного механизма противоугонного замка — толкатель должен быть направлен в сторону рычага механизма.

Проверяем работу замка в обоих положениях ключа, замок можно смазать несколькими каплями силиконовой смазки. Чтобы перестраховаться от проворота личинки, поскольку мы спилили часть предохранительного штифта, можно просверлить в корпусе отверстие диаметром 2 мм и углубление в корпусе личинки. 

Затем нарезать резьбу в корпусе замка и вкрутить винт соответствующего диаметра. Эта мера зафиксирует сердечник в корпусе замка зажигания. После этого можно подключать контактные колодки и испытывать замок зажигания в действии.

Как и чем поддерживать зажигание?

Выключатель зажигания - это в основном замок, как и любой другой. Разблокирует руль, включает зажигание и позволяет завести машину. Кроме того, один и тот же ключ используется для замков дверей, багажника и замка зажигания. Сегодня все чаще автомобиль с центральным замком открывается «с пульта» и запускается двигатель нажатием кнопки «Пуск». Ведь в машине есть и обычные замки, и - обычно - традиционный выключатель зажигания. Современные технологии должны поддерживаться системой, которая не менялась десятилетиями.Однако у него есть несомненное преимущество - он работает даже при разряженных батарейках в пульте дистанционного управления. Благодаря этому мы также можем открыть машину, в которой развалился аккумулятор.

Трижды в год!

Тем не менее, сегодня мы все реже используем замки на дверях, задней двери и замке зажигания. Это не освобождает нас от обязанности заботиться об этих механизмах. Лучшее решение - смазывать их все хотя бы один-два раза в год. Особенно стоит смазать замки перед зимой, чтобы не промерзать.

Вы знаете, почему замки на дверях могут заклинивать - вода, грязь, грязь. Но выключатель зажигания? Да, это намного проще, но в салоне автомобиля также есть частички пыли и грязи, которые попадают в механизм. Кроме того, большой поток воздуха вызывает высыхание замка зажигания. Поэтому, если мы в основном будем использовать кнопку «Пуск», а не традиционную клавишу, мы даже не заметим, что с ней что-то не так. Отсюда и рекомендация смазывать его время от времени, желательно во время других периодических мероприятий.

Смазка для замков

Важное правило - для замков, а также для смазки различных других механизмов мы не используем WD-40. Это отличный специфический продукт, но его возможности часто переоцениваются. Он отлично подходит для очистки, отлично проникает и позволяет активировать корродированные, грязные или заклинившие механизмы. Однако он не обладает хорошими смазывающими свойствами. Так что если у нас очень грязный, нерабочий замок - мы можем использовать WD-40 для его запуска, но тогда давайте воспользуемся подходящей смазкой.Здесь нам не нужна большая философия - давайте воспользуемся одной из многих смазок для замков, доступных на рынке. Это может быть, например, продукция известной марки Sonax или Wurth. Первые обычно продаются небольшими упаковками, вторые - более крупными. Вы можете легко использовать относительно универсальную смазку CX-80. Разница в ценах невелика, в зависимости от емкости пакета мы заплатим от нескольких до десятка злотых. Не забудьте также смазать фиксатор крышки топливного бака - если, конечно, он у нас есть. Также разумно смазать фиксирующий механизм, освобождающий капот. Ключа там, конечно, нет, но пружина и проушины подвержены коррозии, воде и загрязнениям. Бывает, что зимой все замерзает и капот не открывается. Давайте поссорим на эти механизмы, посмотрим, правильно ли они работают.

Дозирование

Не злоупотребляйте смазкой для замков. Достаточно нескольких капель препарата, иначе он просто потечет.Половина беды, если на двери есть пятно, его можно стереть. В случае с замком зажигания можно запачкаться внутри. К тому же ключ в масле обязательно испачкает ваш карман, брюки, куртку и т. Д.

Нанесите несколько капель на замки и замок зажигания, вставьте ключ внутрь и поверните его несколько раз. Разница в производительности должна быть ощутимой. Тогда давайте сотрем с ключа лишнюю смазку и наслаждаемся безотказной работой.

В аварийной ситуации, когда мы чувствуем, что замок или выключатель зажигания сопротивляется, что-то зацепилось, мы можем окунуть ключ в моторное масло и вставить его в замок или выключатель зажигания.После нескольких нежных движений все должно сработать.

.

Замок зажигания [Архив] - XTZclub.pl


См. Полную версию: Замок зажигания



darti

20 марта 2012, 12:24

Здравствуйте, у меня проблема с замком зажигания, ключ вылезает во время движения и не закрывается, замок таз закрывается и у меня вопрос: можно исправить эти неисправности или поискать другое зажигание


Kaytec

20 марта 2012, 12:46

У меня тоже самое, привык, но еще ничего не раздевал, я интересно по поводу вопроса.Привет.


fxrider

20 марта 2012 г., 13:33

Единственное разумное решение - прикрепить ключ к мотоциклу во время движения. Я использовал карабин и руль.
Иногда получение нового ключа помогает в течение некоторого времени (потому что это также вопрос изношенного ключа), но это не правило или целевое решение.


Kaytec

20 марта 2012, 16:24

Положил туда в карман :)


да, можно поменять замок зажигания, чтобы можно было вынуть ключ, не гасив двигатель, а потом как Кайтек - в кармане и после проблемы;)

У меня такой есть, но на данный момент из меня ничего не вываливается, это скорее патент на вытаскивание вещей из багажника не вынимая Терезу

и выскакивая это либо колодец изношенный ключ (как там написано fx) или хорошо сделанный выключатель зажигания, а то, скорее, уже Он ничего не сделает


darti

20 марта 2012, 17:31

Ну, теперь у меня есть электричество и ключ в кармане, а может кто-то установит замок зажигания от 660


sharp

20 марта 2012, 22:18

почистить, смазать, набрать wd и т. д.мне немного помогло


dch27

21 марта 2012, 00:15

Эй, когда переделывал тему потому что из-за выпадения такого ключа куплю мотогрелку отверткой: D.
Я пошел по дешевке и купил что-то http://allegro.pl/stacyjka-enduro-kinroad-xt-py-5-catena-fennari-i219

90.html Разобрал весь корпус и снял внутренности (контакты) с оригинал к китайскому. Работает


скорпион

21 марта 2012 г., 10:10

почистить, смазать и тд.Мне немного помог

. Wd помогает какое-то время, но это гадость для всех видов замков, потому что это проникающий очиститель, а не смазка, и он выбрасывает смазку из замков, что приводит к их блокировке в будущем .... каждый брелок скажет вам это ...


dch27

21 марта 2012, 14:07

scorpion - это правильно, к сожалению, я тестировал его на своей собственной шкуре: D


Прямо с этим WD, но в этом В частном случае это может парадоксально помочь :) А что касается смазки зажигания, то я подумываю использовать смазку для проверки цепи, кто?


darti

21 марта 2012 г., 19:01

Для смазки стыков и замков использую силиконовое машинное масло, оно работает хорошо.


robkri

21 марта 2012 г., 19:25

Смазка и силиконовое масло - лучшие уплотнения, потому что они не плотные на морозе, не капают при более высоких температурах, есть только одно условие, не должно быть старая смазка с примесями и продуктами коррозии, потому что таким образом замок забивается и блокируется. По опыту знаю, что во многих случаях помогает тщательно и обильно промыть молнию проникающим агентом, например, CX, WD-60, Penetrus, но это нужно делать в несколько этапов, т.е. большое количество инъекций в молнию позволяет время, чтобы размягчить осевшую грязь и старую смазку, затем снова была введена доза и немного времени, чтобы три или четыре раза, по крайней мере каждый раз, вы должны были немного постучать по ключу, вставить его и вынуть из замка , и только после этого добавьте силиконовое масло и немного поверните ключ, чтобы оно размазалось.Однако лучший способ - раздавить замок на мелкие кусочки, тщательно очистить каждый элемент и смазать силиконовой смазкой. Причины выпадения;) ключа обычно это поврежденные или заблокированные ригели в замке.


Так можно ли использовать силиконовый спрей, например, для автомобильных прокладок?


robkri

21 марта 2012 г., 21:39

Нет, силикон для аэрозольных уплотнений не совсем другой, смазка например
10145
масло например
10146


Kaytec

27 июня 2012 г., 12:34

Я сегодня демонтировал выключатель зажигания, и для Китая я не понимаю, как последний замок, этот ключ блокировки, должен быть нажат (тогда он не выскальзывает), когда он просто поворачивается в корпусе выключателя зажигания и ничего толкает его в любой момент, а остальное. Все кулачки и толкатели обслуживаются только при правильном позиционировании ключа так, чтобы электрические соединения подходили.Замок зажигания раньше не прикручивали - были заводские винты. Вот только у него нет ключа, все отлично.

Как ??

http://www.xtzclub.pl/images/imported/2012/06/IMG_20120627_114711-1.jpg
http://www.xtzclub.pl/images/imported/2012/06/IMG_20120627_114745-1.jpg
http://www.xtzclub.pl/images/imported/2012/06/IMG_20120627_114937-1.jpg
http://www.xtzclub.pl/images/imported/2012/06/IMG_20120627_114920-1.jpg


ojek

27 июня 2012, 15:25

Как только придумаете, напишите , потому что недавно заметил, что Мой ключ тоже можно вынуть в любом положении :)


rootolf

27 июня 2012, 19:42

И он не выдвигается только в таком положении зажигания, что попадает в полость отмечены красным?
Позже вы вставляете ключ, открываете замок и в дальнейшей части эта защелка врезается?

11287


25 янв

14 августа 2012, 22:17

в моём случае как тройник, зажигание иногда отключается :) ключ тоже вываливается, у меня вторая смена, я не закрывайте колпачок, не знаю есть ли смысл его раздевать, там все наладится, и я не хочу, чтобы в дороге яйца были


Kaytec

16.08.2012, 08:25

На мой взгляд, раздеваться нет смысла.Я разделся как с разбрызгивателем, с очищением и хьюго к нему, даже он, наверное, хуже, чем был раньше. Для смазки замка достаточно смазать сторону ключа. Здесь нет укромных уголков и трещин, чтобы вы не попали в жир / масло. После осмотра с отцом мы поняли, что ламели (кулачки) через какое-то время натираются и ключ так больше не держат. Сам корпус слегка натирает, что в сочетании с пластинами меньшего размера дает эффект выпадения клавиши.


fxrider

16 августа 2012, 08:53

Может это будет простейшее решение?
http: // www.larsson.pl/index.php?c=od&t=stacyjka%20yamaha


Kaytec

16 августа 2012, 09:39

Адам, как там без переделки, самокаты только новые :) ???
100z - это цена практически за 2 ключа :) Замок зажигания в подарок.


кедар

16 августа 2012, 21:42

У меня тоже выпало :)
Какая из этих станций Larson подходит даже без 660?

Я так понимаю, что при замене зажигания вы обречены иметь два ключа, один от зажигания, а другой от топливного бака?
есть ли патент на замену ствола в крышке заливной горловины?


oposs

31 августа 2013, 21:47

У меня не работает зажигание как должно.Может ли эта проблема доставить вам больше неприятностей. Речь идет о блокировке руля во время движения


marcinjunak

01 сентября 2013, 10:01

У меня зажигание не работает должным образом. Может ли эта проблема доставить вам больше неприятностей. Речь идет о блокировке руля во время движения

Руль не блокируется, потому что при включенном зажигании блокировка не работает, максимум вы получите ключ на доках :)


nemo

12 июня 2014 , 09:44

Здравствуйте, верну вас к теме.У меня проблема с замками рулевого колеса, либо он не работает, либо я не могу это сделать -.- Я не могу нажать на ключ, чтобы повернуть его в положение блокировки. Какие предложения?


Безе

12 июня 2014 г., 16:51

Повернуть руль до упора влево? По мне, в таком положении можно включить "замок", наверное, не нажимая на клавишу, с мин. его отклонение.


nemo

12 июня 2014, 17:14

только оставил apie? Завтра тщательно проверю, думаю тестировал, но завтра будет интересно.


Rysiu

12 июня 2014, 17:17

А для разнообразия могу нажать клавишу, но блокировка все равно не включается. В свободное время мне придется этим интересоваться.


Безе

12 июня 2014, 17:41

Ну, у меня только левая рука.


Mondo Cane

8 марта 2015 г., 21:11

Дамы и господа,
перезаписав и почистив немного в машине, я заметил, что переключатель зажигания качается в гнезде головки рамы. Я искал, какие винты на нижней стороне переключателя зажигания затянуть, но я вижу только четыре конца срезных болтов.Так и должно быть или это скорее изобретение предыдущего хозяина?


Cooba

12 февраля 2016, 12:29

Может, это будет самым простым решением?
http://www.larsson.pl/index.php?c=od&t=stacyjka%20yamaha

Обновление темы - перед сезоном я хотел бы заменить зажигание, может ли кто-нибудь из вас указать, какой выбрать, чтобы он подходил 100%?
Спасибо
Куба


pavelus

12 февраля 2016, 14:10

Мне недавно понадобился барабан в двери для ключей - помоги мне этот волшебник от замков:
http: // www.ban-ber.pl/
Может и здесь будет полезно? Он может добавить к ключу автомобильный замок :)


Томур

12 февраля 2016, 15:45

Уважаемые дамы и господа,
Встряхивая и немного чистя машину, я заметил, что ключ зажигания качается в гнезде головки рамы. Я искал, какие винты на нижней стороне переключателя зажигания затянуть, но я вижу только четыре конца срезных болтов. Так и должно быть или это скорее изобретение предыдущего хозяина?

Изначально они ломкие.


Mondo Cane

12 февраля 2016 года, 18:13

Хм ОК Томур - продолжаем вторник :)
После нескольких месяцев покачивания лунного зажигания выяснилось, когда я вернулся в гараж (к счастью, после выключения зажигание), что я заблокировал руль.Не скажу, потею, потому что несколькими минутами ранее я превысил скоростной режим на объездной Варшаве. Как вы можете легко догадаться, оригинальные крепежные болты испарились, и замок зажигания эффективно заблокировался между рамой и головкой рулевого колеса. Используя синий Loctite и винт нужной длины, я быстро снова прикрепил его и держу крепко по сей день.
В итоге - Уважаемые дамы и господа, рекомендую вам проверить состояние переднего рулевого управления :)


zz44

23 июня 2019 года, 19:18

Замена замка зажигания.

Он посвящен
https://www.xlmoto.pl/czesci-motocjlowe/elektronika_c54/inne_c161/yamaha-xtz-750-super-tenere-1992_v5235/stacyjka-hyper-yamaha_pid-PM-007651000?fmb3 alegro то же самое, поэтому Dosia
https://allegro.pl/oferta/ir-stacyjka-yamaha-xs-750-850-xv-500-750-920-7341835189?% 99% C5% 9Bci_i_akcesoria_motocyklowe & ev_adgr = Vol % C4% 99% C5% 9Bci + и + + аксессуары для мотоциклов & gclid = CjwKCAjwxrzoBRBBEiwAbtX1nzs3XB93HcJ-RKUSCOVgwtpHY6tjr7m_G_hMGmseJUbz-CMeBmO6ExoCoEd 9hmgmseJUbz-CMeBmO6000, а также обнаружено, что 9CMeJUbz-CMeBmO60009pl / stacyjka-do-mbk50-tzr-x-power-02,135758.html

Но разве колёсная база здесь мала?
Кто измеряет расстояние в ST?

А как снять срезные болты?
Просто плоской отверткой или расточить надо?


KarolLbn

27 июня 2019 г., 15:00

И у меня несколько другой вопрос, но по поводу зажигания ... У ST есть блокировка руля? : D


Bulbulator

27 июн 2019, 22:25

Конечно, есть.Рулевое колесо находится практически в крайнем левом положении, и вы поворачиваете ключ влево. Будьте осторожны с этим поворотом ключа, потому что, если он не использовался в течение длительного времени, вы скорее согнете ключ, чем снимете замок.


piotr13

28 июн 2019, 07:13

Si соглашается, и когда он щелкает, вы можете не захотеть разблокировать и вам придется просверлить и заменить зажигание. Сначала смазать или купить u-lock :)


каракули

28.06.2019, 07:44

Расстояние между винтами крепления замка зажигания 48мм.


На платформе vBulletin ™ Версия 4.2.2 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.
Crack: vBHELP.pl - Польская поддержка vBulletin .

Когда нельзя использовать спрей-смазку?

Смазочные материалы в виде спреев просты в использовании и эффективно помогают при заклинивании винтов или направляющих. Однако их не всегда можно использовать! Когда спрей может быть вредным?

Универсальные консистентные смазки-спреи обладают не только смазывающими, но и ополаскивающими, проникающими и водосвязывающими свойствами. Они абсолютно необходимы в любой мастерской, но, как и в случае с универсальными предметами, не идеальны.В некоторых случаях их нельзя использовать, потому что они могут принести больше вреда, чем пользы.

См. Также: Как переделать машину с решеткой радиатора в легковой?

Замок зажигания - это не обычный замок ...

Попадание жидкости в замок зажигания - плохая идея. Он служит не только замком для блокировки рулевого колеса, но и переключателем и реле разблокировки иммобилайзера.

Смазочные материалы в аэрозольных баллончиках могут проводить электричество, и они настолько эффективны, что могут закоротить контакты, но не всегда.Силиконовый спрей может настолько эффективно изолировать ключ, что он не разблокирует электронику.

См. Также: Когда нужно менять щетки стеклоочистителя?

Кроме того, каждая смазка после испарения растворителя становится липкой, отлично связывает не только воду, но и грязь. Вот почему выключатели зажигания следует промывать препаратами на спиртовой основе, а в случае заедания следует использовать очень небольшое количество тефлоновой смазки.

Вдали от тормозов

Смазочные спреи не подходят для «ремонта» тормозов.Их можно использовать для удаления ржавчины с некоторых болтов, например, крепящих суппорт, но вы должны держать их как можно дальше от фрикционных и гидравлических элементов.

Колодки, залитые смазкой, не подходят для установки, так как она просачивается в фрикционные накладки. Тормозные диски (особенно передние) - если они залиты таким спреем, их необходимо тщательно очистить. Иначе первые несколько километров нажатие на тормоз не сильно замедлит машину.

См. Также: Стоит ли проверять огнетушитель?

Масло, входящее в состав спрея, также не устойчиво к высоким температурам и не обслуживает резиновые элементы, которые в случае тормозов не имеют легких условий.

Ткань всегда под рукой

При использовании спрея не забудьте как можно скорее удалить излишки. Особенно, если смазка может стекать по лакокрасочному покрытию.

Такие препараты содержат различные вещества, растворяющие ржавчину. Помимо прочего, фосфорная кислота. Расслабляться! Не сразу растает лаковое покрытие, но если мы оставим такие пятна надолго ... Нас потом уже не удивишь, что бесцветный слой потускнел.

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

.

Как предотвратить примерзание замков в машине? -

база знаний

Несмотря на то, что за нашим окном только осень, уже сейчас стоит знать, как избежать ненужных проблем с автомобилем. Уже в октябре температура может опускаться ниже 0 градусов по Цельсию, а за окном можно встретить первый снегопад. Наши автомобили, особенно те, которые не в гараже, чувствуют это так же, как и мы, поэтому стоит заранее подготовить машину к холодной осени или зиме.

Осень у нас ассоциируется с влажностью, туманом и мрачным видом за окном. Именно эта влажность и осадки опасны для каждого гонщика с его двухгусеничным автомобилем. Почему? Вода может попасть в каждый укромный уголок автомобиля, а когда температура опускается ниже 0, она просто замерзает. Замки из-за того, что они узкие, еще более уязвимы и у каждого из нас зимой с ними больше всего проблем.Нет ничего хуже, когда утром спешишь на работу, оказывается, дверь можно открыть. Как этого избежать?

Не забывайте про пломбы.
О замках и механизмах, стоящих за ними, много говорят, но замерзание прокладки может вызвать еще больше проблем. Когда влага конденсируется на резине и замерзает, она блокирует дверь по всей длине уплотнителя. Чтобы этого не произошло, нанесите специальную силиконовую смазку, чтобы вода не оседала на резиновой поверхности.

Как избежать замораживания замков?
Самый распространенный метод - залить смазку в отверстие, куда вставляется ключ. Специалисты отрицают этот метод, но из-за того, что он прост и вы можете найти WD-40 и т. Д. Почти в каждом доме, он очень популярен. Почему WD-40 не рекомендуют специалисты? В первую очередь потому, что это средство для удаления ржавчины, а не смазка. Да, при небольшом морозе нам это поможет, но когда наступает суровая зима, этот препарат - не лучшее решение.Лучше использовать его при мытье машины, потому что это поможет нам удалить воду из замков, что позволит избежать замерзания внутренней части замка.
Лучшее решение - использование специализированных смазок. Не используйте их только тогда, когда у нас есть проблемы с доступом к машине, а в профилактических целях 3–4 раза в год. Эти смазочные материалы доступны в каждом автомобильном магазине, а иногда даже на полках крупных супермаркетов.

Давайте заранее запомним эту проблему, чтобы она не случилась с нами наступающей зимой.Никому из нас не нужен еще больший стресс и трата времени. «Мудрый поляк после разрушения» - давайте сделаем все, чтобы это высказывание не применялось.

.

Кто смазывает привод, или смазка необычных вещей

Кто смазывает привод, или смазка необычных вещей Наверное, многие из вас слышали эту фразу, но как это работает на практике? Каждый из вас наверняка задумывался, что нужно смазывать маслом, особенно когда приближается зима. Зима тяжелая, замки замерзают, антенны не вылезают, уплотнители замерзают, ремни безопасности не скручиваются, петли скрипят и т. Д.

У нас есть лекарство от этого..

Замок замороженный

Подходим к машине и у нас проблемы с замком, который не открывается, потому что он замерз. В этом случае используйте антиобледенитель замков . С этим продуктом , даже при отрицательных температурах, мы сможем попасть в нашу машину.

Но иногда проблема не в зависшем замке, а в самой тяжелой работе. Что делать, если замок зажигания уже сильно крутится?

Мы должны смазать наш замок или замок зажигания хорошей смазкой.Обязательным элементом здесь является сухая смазка с тефлоном (PTFE):
Сухая смазка

Скрипучая дверь

А что, если дверь открывается с заметным сопротивлением?

Необходимо смазать водостойкой консистентной смазкой, которая легко наносится на шарнир. Смазка для шарниров.

Замерзшие прокладки:

Тогда может быть проблема с примерзанием уплотнений. Здесь тоже есть выход. Силиконовая смазка для уплотнений.

Проблема с ремнями безопасности?

Ну давай следим за "ударными" ремнями безопасности не хочется сильно скручивать что делать?
Вот решение этой проблемы: Сухая смазка от PROTEC
Эта смазка также используется, когда стекло, скользящее вверх, издает скрипящий звук. Просто сбрызните этой смазкой стеклянный уплотнитель.

Проблемы с трансмиссией?

Но у нас также есть проблемы с плохо работающим рычагом переключения передач, направляющими сидений, другими
скрипучими движущимися частями в автомобиле.
Здесь мы поможем: Силиконовая смазка
Эту же смазку можно использовать практически в каждом доме, на кухне.
Но той же смазкой вы также смазываете различные направляющие в дверях, гаражах и везде, где производитель рекомендует использовать силиконовую смазку

И, наконец, продукт, который должен быть найден в каждом доме, доме, например, смазка для ворот. Us Смазка для ворот .

.

Замерзла дверь машины, что делать. Как открыть замёрзшую дверцу машины?

Очень часто зимой оказывается, что замки на дверях машины примерзают или двери примерзают к кузову. Это может быть большой проблемой. Специально для тех, кому нужно срочно водить машину, но невозможно сесть в машину.

Как открыть замороженный замок автомобиля?

Замерзший замок автомобиля можно открыть несколькими способами:

  1. Если не получается отпереть автомобиль с сиденья водителя, стоит проверить, открываются ли другие двери.Если у вас универсал или внедорожник, вам также необходимо проверить замок багажника. Если сломался хотя бы один замок автомобиля, можно сказать, что проблема решена. Вы сможете сесть в машину и, включив печку, разморозить оставшиеся замки, используя тепло изнутри машины.
  2. В том случае, если вам удалось вставить ключ в замок автомобиля до конца, то, поворачивая ключ в разные стороны, можно попробовать открыть дверь, одновременно постучав по самому замку, а также вокруг него.Если одна дверь не подходит, вы можете манипулировать остальной дверью, но не слишком старайтесь, вы можете сломать ключ.
  3. Если предыдущий метод не помог, вы можете попробовать нагреть ключ зажигалкой или спичками и попытаться снова открыть замок автомобиля.
  4. Если не возражаете против покрытия двери машины, можно попробовать нагреть замок на открытом огне.
  5. Вы также можете налить горячую воду в любую емкость, например, в пластиковую бутылку или даже воздушный шар, и плотно прижать ее к замку.Так можно его согреть. В этом случае нужно периодически поворачивать ключ.
  6. Если у вас есть электрическая розетка или удлинитель рядом с машиной, вы можете попробовать разморозить замок с помощью фена.
  7. Также зимой не помешает купить специальный инструмент, предназначенный для размораживания автомобильных замков. Лучше, если в упаковке будет тюбик, либо сама упаковка будет иметь тонкий носик, что позволит удобно вводить жидкость в замок автомобиля.После того, как жидкость попадет внутрь, вставьте ключ и попробуйте открыть замок.
  8. Замок в автомобиле также можно разморозить выхлопными газами другого автомобиля. Для этого вам понадобится сама машина, шланг необходимого диаметра и хозяин машины. Наденьте один конец шланга на выхлопную трубу, а другой конец - на фиксатор и удерживайте, пока он не станет горячим.
  9. Если ни один из вышеперечисленных способов не помог, у вас остается два варианта: либо подождать, пока потеплеет, либо вызвать эвакуатор и перевезти машину в теплое место.

Как открыть замёрзшую дверь машины?

Еще бывает, что не только замки примерзают, но и сама дверь автомобиля прилипает к кузову. Также есть несколько способов открыть дверь.

  1. Как и в случае с замками, попробуйте открыть каждую дверь.
  2. Вы можете попытаться дернуть дверь машины сильнее. Однако будьте осторожны, чтобы не сломать ручки и не повредить машину. Этот метод также можно применить ко всем дверям автомобиля.Дверь, которая используется реже, обычно открывается лучше всего.
  3. Деревянный или пластиковый рычаг также можно вставить в щель между дверью и кузовом автомобиля. Такой способ может помочь, но не забывайте, что такими манипуляциями можно раздавить саму дверь или кузов автомобиля, а также повредить покрытие.
  4. Можно приобрести специальные средства для предотвращения примерзания резиновых уплотнителей дверей к кузову. В большинстве случаев эти меры помогают.
  5. Если ничего из вышеперечисленного не помогает и у вас есть деньги, то вы можете снова воспользоваться эвакуатором и отвезти машину в теплое место.

Защита от замерзания замков и дверей в автомобиле

Лучше всего этого не допустить, конечно, из , что замки на дверях машины и сама дверь замерзают. Для этого нужно заранее подготовиться и провести профилактику.

Еще осенью до наступления морозов необходимо приобрести обогреватель автомобильных замков, зимнюю смазку и средство для дверей, антифриз для дверей.

После зимней мойки двери, замки и петли следует обработать специальными химическими средствами.Даже если вы не собираетесь ехать на автомойку , такая обработка все равно необходима.

Если вы регулярно проводите защиту замков и дверей от замерзания и имеете под рукой все необходимые специальные инструменты, легко сесть в машину даже в сильные морозы.

Даже жители регионов с не самыми суровыми зимами иногда не могут открыть машину. Это связано с перепадом температур: влага, которая накапливается при оттепелях, замерзает, плотно захватывая механизмы замка и уплотнитель двери.Обычно это случается, когда мы очень спешим.

Как открыть замороженный замок

На автомобилях, оборудованных охранной сигнализацией, замок можно открыть с помощью кольца для ключей. Однако при низких температурах батарея часто разряжается и приходит в негодность. Затем нужно открыть дверь ключом. И есть три пути.

Обязательно проверьте все двери, а не только водителя. Доступ к хэтчбекам и внедорожникам также возможен через багажник.

Метод 1.Дробление

Если замок слегка замерз и вы успешно вставили ключ в отверстие, попробуйте раздавить лед внутри, поворачивая ключ из стороны в сторону. Действуйте осторожно, не прикладывайте слишком много усилий. Переборщите - и в ледяной затор добавятся остатки сломанного ключа.

Если дверь водителя не движется, попробуйте ту же процедуру для двери пассажира.

Способ 2. Разогреваем

Если не получается повернуть ключ в замке, можно попробовать растопить лед.Самое простое - нагреть сам ключ зажигалкой.

Более эффективный вариант - вставить в замок тонкий металлический предмет и нагреть его, передав тепло внутрь механизма. В качестве ориентира подойдет шпилька, кусок проволоки или гнутое кольцо для ключей. Если рядом есть другие машины, попробуйте нагреть замок раскаленным.

Не стоит наливать горячую воду: на морозе она сразу остынет и замерзнет, ​​что еще больше усугубит проблему.

Еще один плохой совет - пробить замочную скважину. Тепла дыхания все еще недостаточно, чтобы растопить лед, но любой образовавшийся конденсат немедленно замерзнет. Причем по неосторожности вообще можно ротом придержать замок.

Метод 3. Размораживание

Лучше всего использовать специальный спрей для размораживания, т.н. жидкий гаечный ключ. Достаточно прикрепить к замку небольшую канистру и несколько раз нажать на распылитель. Жидкость на спиртовой основе растопит лед, а содержащаяся в составе смазка предотвратит коррозию и защитит от последующего замерзания.

Если у вас под рукой нет жидкого ключа, но рядом есть аптека, можно купить спирт и шприц и ввести замок: эффект будет тот же.

А вот пшик в замке WD-40 и прочей керосиновой жидкости не стоит. Со льдом они мало что сделают, но всю смазку с механизма смоют.

Как открыть замороженную дверь?

Отпирать замок - это только половина дела, потому что, чтобы добраться до машины, вам все равно нужно открыть дверь. Из-за большей площади поверхности эти, а точнее резиновые прокладки намного тяжелее прилипают к кузову.

Ни в коем случае нельзя тянуть за ручку изо всех сил: дверь вряд ли сдвинется с места, но ручка может оторваться. Чтобы открыть застывшую дверь, нужно постучать по ней кулаком до упора и толкнуть. Так вы раздавите пломбу, лед на ней рассыпется и освободит дверь из плена.

Еще можно попробовать покачать машину из стороны в сторону.

Для хэтчбеков и универсалов попробуйте несколько раз хлопнуть багажником, если, конечно, вы можете его открыть. Воздушный поток толкает дверь изнутри.

Как открыть замороженные окна

Нет особой необходимости открывать окна, если только вы не собираетесь протирать зеркала заднего вида прямо из салона. Но чтобы случайно не испортить механизмы стеклоподъемника, ни в коем случае нельзя пытаться оставлять обледеневшие окна до того, как салон прогреется.

Когда лед тает, окна можно открыть, а также можно покрыть силиконовой смазкой в ​​области крепления уплотнения.

И не протирайте зеркала скребком, так как это поцарапает и повредит антибликовое покрытие.

Если в вашей машине нет зеркал с электрообогревом, попробуйте очистить их от льда теплым воздухом. После того, как машина прогреется, продуйте воздух из обогревателя через открытое окно,

Как уберечь машину от замерзания

  1. Вытрите насухо уплотнители дверцы и нанесите на них силиконовую смазку или спрей.
  2. Перед парковкой дайте автомобилю остыть. Проветрите салон, открыв все двери и багажник, чтобы влага могла испариться или замерзнуть.
  3. Обязательно смажьте все замки влагостойкой смазкой на силиконовой основе.
  4. Если замки постоянно замерзают, хорошо просушите их, поставив машину в теплый гараж или подземную стоянку. Машина нагреется, а затем вся влага испарится.
  5. Убирайте снег через верхние и нижние двери, когда оставляете машину на ночь.
  6. И не забудьте бросить газеты на пол. Они впитают растаявший снег и снизят влажность в салоне.
  7. Всегда следите за тем, чтобы ваша машина была хорошо высушена.Омыватель должен продувать сжатым воздухом уплотнители окон, щетки стеклоочистителя, форсунки омывателя, а также замки, ручки дверей и лючок топливного бака.

Как сесть зимой в замерзшую машину? Делитесь советами в комментариях! 90 140

Основная причина замерзания замков - попадание влаги в замочную скважину. Там он замерзает и расширяется, что делает невозможным вставить или повернуть ключ, потому что механизм заблокирован льдом. Есть несколько способов открыть замороженный замок двери автомобиля:

Последствия замораживания замков на автомобиле могут быть самыми разными.Неправильное размораживание может привести к необходимости частичной или полной замены замка. Из-за излишней поспешности или излишнего рвения ключ может сломаться, что при отсутствии дубликата чревато серьезными проблемами. Если нужно знать, что делать, а не пробовать все наугад. А какие варианты решения проблемы смотрите в ТОП-10 способов открыть замороженный замок на авто.

Способы разблокировки замороженного замка

При обнаружении замороженного замка самое главное - не паниковать.Оценить ситуацию и решить проблему нужно одним из следующих способов:

  1. Жидкий ключ , тоже антиобледенитель замков, он всегда поможет открыть машину, когда заморозил дверной замок.
  2. Открытый огонь в виде зажигалки или спичек также может помочь открыть замороженный замок в случае, если под рукой нет специальных мер или вы враг и тому подобное. Ключ нужно нагреть огнем, а вставив его, попробовать дергать вперед-назад (очень осторожно, чтобы не сломать).Если зажигалка имеет направленное пламя, то сам замок можно нагреть, но это Опасно !
  3. Alcohol или жидкости, содержащие спирт (Eau de Cologne, Eau de Toilette), также можно использовать. Ведь чистый спирт растворяет лед (активно выделяет тепло).
  4. Омывающая жидкость , проще говоря - незамерзающая, в крайнем случае также может способствовать размораживанию льда в замке. Однако стоит помнить, что, как правило, он содержит изопропиловый спирт (агрессивное вещество), также разбавленный водой.
  5. Нагреватель из бутылки с водой или мешка с теплым песком часто помогает сохранить молнию в тепле.

    Ни в коем случае нельзя наливать в колодец кипяток, так как это может привести к попаданию воды в электропроводку.

  6. Пробка коктейльная , помогает согреть замок теплым воздухом, если прикрепить ее одним концом к замочной скважине. На нем, конечно, можно просто дышать (в сильный мороз не очень эффективно), но это не только дополнительный источник влаги, который в сильный мороз превратится в лед, но все равно очень неудобен.
  7. Керосиновый инструмент для откручивания гаек (например WD-40) также довольно часто используется для открывания замка зимой. Но есть одно «НО» - стоит помнить, что такая субстанция гигроскопична (похожа на тормозную жидкость), поэтому поможет, но начнет впитывать влагу и усугубит ситуацию, когда вы в следующий раз попытаетесь ее открыть. . Но что поделать, замок заморожен, а рядом больше ничего нет. В этом случае просто сбрызните его влагоотталкивающей смазкой.
  8. Выхлоп ... Несколько экстравагантный, но зачастую действенный метод - прогрев при замерзании замка в машине. Вам просто нужно найти подходящий шланг, который нужно надеть на один конец выдоха, а другой протянуть к застывшему прядку (эффект такой же, как и стук ртом).
  9. Силиконовая смазка или другая гидрофобная жидкость. Поможет, если затруднение открывания двери автомобиля вызвано не самим замком, а уплотнительной резиной.Когда снег (во время чистки) ударялся о уплотнитель, он сначала таял, а затем замерзал (образуя кромку льда).

    Если дверь замерзла (на резиновой прокладке образовался лед), не тяните дверь на себя, а толкайте, чтобы разбить замерзший лед, чтобы не сломать резину или ручку.

  10. Теплый гараж ... Если ничего из вышеперечисленного не помогает, организуйте буксировку автомобиля в теплое место, где дверные замки и уплотнители могут разморозиться.Хотя, прежде чем отчаиваться, стоит попробовать открыть замок на другой двери, может там не все так плохо, и тогда внутренний отопитель заработает, если с печкой проблем нет, а его нет.

Тщательно разморозьте замки. В любом случае помните, что размораживая замок, будьте очень осторожны, чтобы не повредить ключ, дверь или внутренний механизм замка. Чтобы не было проблем с открытием двери, опытные автовладельцы всегда обрабатывают уплотнители, петли и сам механизм замка специальным инструментом.Кстати, замёрзший замок и замёрзшая дверь - не единственная проблема, тогда надо попробовать, это может быть довольно проблематично, а если да, то встать у вас на пути еще сложнее.

Вопрос, как открыть дверь машины, может возникнуть в двух случаях: когда ключи остались внутри или когда дверь в машине замерзла. Эти неприятности, хотя и не смертельны, все же раздражают и могут испортить планы, а в некоторых случаях и сам автомобиль.

Чаще всего это происходит в самый неподходящий момент, напримеркогда вы опаздываете на работу, на встречу, на вокзал и т. д. Открыть замерзшую дверь машины тоже не так просто, ведь опытный водитель хорошо осведомлен о возможных последствиях такого неприятного явления, например, дверь может расколоться. открывается силой, но не останется незамеченной для самой двери, ее замка и резиновых уплотнителей. Сегодня предлагаю вашему вниманию несколько эффективных проверенных способов открыть дверь машины, если она замерзла.

Допустим, ваша дверь замерзла, и вы не знаете, что делать.

1. Первый способ разблокировки "морозного центрального замка" - уловка! Как правило, не все двери блокируются одинаково, некоторые из них все равно будут более пластиковыми. Так что не вешайте нос, просто посмотрите, как обстоят дела с остальной дверью. Не забывайте, что багажник, как ни крути, это тоже своего рода дверь, иногда с ее помощью можно открыть дверь машины , замороженный. Через багажник можно войти в салон, включить усиленный обогрев салона и - вуаля, примерно через 20 минут дверь разморозится и впустит или выйдет наружу.Необязательно ждать полного размораживания, если вы торопитесь, самое главное - попасть внутрь, а все остальное - вопрос времени, когда вы идете на встречу и на работу, дверь откроется на сам.

2. Второй способ открыть дверь автомобиля , при заморозке двери - химия. С помощью современных технологий ученым удалось создать смесь, решающую проблему замерзания двери, ее называют «жидким ключом» или, с научной точки зрения, антиобледенительной смазкой.Открытие замороженной двери с помощью этого метода, вероятно, самый простой способ, если у вас, очевидно, есть тот самый «жидкий ключ» ... Одна из самых распространенных ошибок, которые делают автомобилисты, заключается в том, что они хранят эту самую противообледенительную смазку в перчатке перчаточного ящика. .. то же самое, что хлопнуть дверью и оставить ключ в машине. Зимой бутылка с «жидким ключиком» должна быть у вас под рукой (в сумочке, в кармане, в гараже, где угодно, только не в машине), еще лучше, если у вас будет несколько бутылок, тогда одну можно оставить. в машине и другом доме, то вам не нужно думать, что делать, если дверь машины замерзла...

Фактический:

3. Третий способ прост и примитивен. Этот метод - единственное, что можно сделать, если у вас под рукой нет «жидкого ключа», все двери безнадежно заморожены, а у вас есть только ключи и курительные принадлежности (зажигалка, спички и т. Д.) От подручных средств. . Как нетрудно догадаться, речь идет о нагреве ключа прямой наводкой. Для тех, кто посчитал необходимым топить зажигалкой, ответ - нет, для обогрева и не много, нужен только ключ.Ключ зажигания следует держать на огне непродолжительное время 5-10 секунд (в зависимости от типа самого ключа), правило следующее: затем быстро вставьте его в замочную скважину, подождите 1-2 минуты, попробуйте повернуть. , если не поможет, повторите процедуру. Как правило, открыть дверь машины можно за 3-4 попытки.

Примечание! Будьте осторожны, чтобы не расплавить пластиковую крышку ключа или чип с чипом, если он у вас есть.

Обычный фен для женщин может стать отличным помощником в этом вопросе.Направьте умеренную струю горячего воздуха в морозильную камеру.

Примечание! Никогда не пытайтесь растопить лед водой, облив кипятком дверь! Это плохая идея, вопрос точно поможет ее решить, но он создаст новые проблемы, например, после открытия двери горячие капли остынут и снова заблокируют замок, только на этот раз это не будет мороз или конденсат. , но настоящий лед! Кроме того, следует учитывать и законы физики, каждый из нас знает, что происходит с холодным телом, на которое был облит кипяток ... То же и с лаком, на нем появляются микротрещины, через которые влага проникает из-под снаружи и при взаимодействии с кузовом создает очаги коррозии.Как ухаживать за лаком.

Бывает, что замерзает не замок двери, а сама дверь, т.е. после стирки или дождя на уплотнитель попадает влага и после перепада температуры, обычно ночью, замерзает на двери. Решение этой проблемы очень похоже на предыдущие и требует аналогичных боевых приемов.

  1. В первую очередь нужно тщательно очистить ледяной панцирь вокруг двери, если он есть, но будьте очень осторожны, неосторожное соскабливание может удалить не только оболочку, но и лак.
  2. Постучите рукой по периметру двери, оболочка на уплотнении сломается и замерзшая дверь откроется. Открывать его нужно постепенно, чтобы не повредить резиновое уплотнение.
  3. Используйте антифриз (недавно писал об этом ...) Содержит присадки, эффективно борющиеся со льдом, обработайте им дверь, через некоторое время вы сможете открыть дверь машины.
  4. Воспользуйтесь феном. Как и в случае с прядью, фен поможет решить проблему, направив поток горячего теплого воздуха на замороженные участки.Не переусердствуйте, чтобы не повредить краску чрезмерным нагревом.

Профилактика всегда лучше лечения!

Своевременное проведение профилактических мероприятий позволит избежать вышеперечисленных проблем. Ваш арсенал должен включать:

  1. Антиобледенительные средства для дверей, прокладки, петли и замочные скважины.
  2. Низкотемпературная силиконовая смазка.
  3. Перед тем, как оставить машину на ночь, не поленитесь, удалите с крыши весь снег, а также воду, если она есть, это минимизирует вероятность замерзания дверей и всех вытекающих из этого последствий.
  4. После зимней стирки удалить лед с уплотнителя довольно просто, достаточно открыть на несколько минут все дверцы на морозе и дать влаге превратиться в лед. После этого достаточно несколько раз хлопнуть дверцей, чтобы лед треснул и рассыпался. Тогда он сможет спокойно закрыть дверь и пойти домой.

Вот и все, спасибо за внимание, надеюсь статья была вам полезна и у вас не будет проблем, если не дай бог, она зависла.

Зимой в машинах часто бывает неприятность - заморозки замков.По этой проблеме дверь не открывается, и если можно было открыть ее и попасть в салон, то механизм закрывания не срабатывает и дверь нельзя хлопнуть. Что делать и какой метод выбрать - читайте дальше.

Зажигалка - не единственный ваш помощник в этой ситуации.

Как разморозить автомобильные замки?

Есть несколько способов открыть замерзшую дверь, не повредив автомобиль. Если у вас есть центральный замок, попробуйте сначала разблокировать его ключом: он может не открыться с помощью аварийной кнопки из-за низкого заряда батареи.Проверьте, открываются ли другие двери - возможно, вы сможете открыть одну из них, а остальные - изнутри. Если ключ тоже не открывает замок, то нужно сделать следующее:

  • Если на улице слабый мороз, до -2 градусов Цельсия, возможно, дверь немного подмерзла, и поможет зажигалка или спички. открыть замок. Достаточно немного нагреть ключ и вставить его в замок, но не прилагайте чрезмерных усилий, если ключ все равно не поворачивается.
  • Если морозы сильнее (-10... -15 градусов), поможет чайник с кипятком. Быстро распылите на замок, возьмите водостойкую силиконовую смазку или WD40, вставьте распылительную трубку в замок и распределите смазку внутри него. Если вы этого не сделаете, жидкость замерзнет внутри замка, и вы не сможете открыть его снова. Влагостойкая жидкость очистит воду от замка, и через 5-6 секунд он откроется.
  • Если на улице сильный мороз (-25 ... -30 градусов), то кипяток не поможет. Имеет смысл использовать шприц, наполненный медицинским спиртом.Вставьте горлышко шприца в замок и распылите спирт внутри. Это вещество растопит лед и испарит его, удалив скопившийся лед из замка. Антифриз можно использовать для мытья автомобильных стекол, но у этого метода есть недостатки, потому что такие жидкости разбавлены водой и их трудно удалить из замка.
  • Существуют специальные аэрозоли «жидкий ключ», которые необходимо распылять на замок.

Чего нельзя делать

При открытии замороженного замка избегайте следующего:

  • Не заполняйте замок бензином или другими легковоспламеняющимися жидкостями на основе бензина.
  • Ключ нельзя поворачивать с усилием. Если их сломать, дверь вообще не откроется.

Как предотвратить примерзание замков в автомобиле?

Требуются меры предосторожности для предотвращения повторного замораживания замков.
Прежде всего, убедитесь, что в замке нет влаги. Перед использованием вытрите ключ насухо и смажьте замочную скважину водостойкой силиконовой смазкой. Если дверные уплотнители замерзли, их можно разморозить феном.Поливать кипятком нежелательно, так как резиновые детали могут потрескаться; Их рекомендуется смазать специальной антиобледенительной смазкой.

Смазывать замочные скважины можно смазкой WD40, не помешает, если еще смазать внутреннюю часть замка, который захлопывает дверь.

Примечания

1. Если у вас нет под рукой спирта или специальных жидкостей для размораживания прибора, используйте WD40 или очиститель для льда. Однако такой инструмент для центрального замка лучше не использовать, так как он повредит замок.

2. Если замки замерзли, не торопитесь их разбирать. Домашний фен подходит для нагрева и сушки.

3. Замки часто обрабатывают не только специальными средствами, но и глицерином.

4. Спрей на основе силикона очень помогает: он не только размораживает замки, но и предохраняет их от замерзания. Чтобы повысить эффективность такого спрея, вам потребуется добавить в него графитовую пыль. Для этого воспользуйтесь простым карандашом, только пыль должна быть мелкой, чтобы не забивать замок грязью внутри.

5. Перед обращением с замком внимательно осмотрите личинку: возможно, она покрыта льдом. Такой лед скалывается отверткой или ножом. В редких случаях зависает замок зажигания. В этом случае используйте тот же WD40 и фен, чтобы разморозить прядь.

6. Вы также можете осторожно нагреть конструкцию застежки-молнии, но делать это нужно медленно, чтобы не повредить пластик. Замок зажигания содержит контакты, которые могут загореться, поэтому использование открытого пламени в этом случае недопустимо.

Возможные трудности

Некоторые сложности могут возникнуть с замками. Если вы разморозили замок, а ключ все равно не поворачивается, или кажется, что замок открывается, но дверь все равно не открывается, скорее всего, резинка двери прижата к телу. Приложив небольшое усилие, такую ​​дверцу можно открыть, но за ручку замка не тяните. Следует осторожно открыть дверь той же отверткой или узкой деревянной палочкой, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Замок может не закрываться: это связано с попаданием влаги во внутренний механизм.Если вам удалось открыть дверь, смажьте петлю и запорный механизм замка силиконовой смазкой. Не повредит жир и резинки на двери.

Чайник с горячей водой помогает не во всех случаях, так как замки могут замерзнуть изнутри. Тогда лучше использовать шприц, наполненный спиртом или горячей водой. Нельзя использовать кипяток, иначе шприц растает.

Еще одним сюрпризом могут стать застегнутые пуговицы, расстегивающие молнию изнутри. Если вам удалось открыть хотя бы одну дверь, вам придется включить печку в машине и через 10 минут замки откроются, но не ждите, пока они снова замерзнут.Смажьте их влагостойкой смазкой.

Узнайте, как профессионалы бьют лед в двери

Exit

При правильной профилактике автомобильные замки не подведут вас в неожиданные моменты и у вас не будет проблем с ними зимой. Если замок все еще замерз, наберитесь терпения и действуйте, как описано выше, избегая использования горячей воды, так как она снова замерзнет. Не применяйте грубую силу, так как есть риск оторвать дверную ручку.

.

Проверенные способы решения зимних проблем с замками и ключами

Открывать машину ключом? Это реликвия - что-то подобное нужно делать только в классике. Современные автомобили открываются как минимум с помощью пульта дистанционного управления, и лучше всего открывать их самостоятельно, как только авторизованный пользователь подходит к ним с ключом в кармане. Только то, что все это удобство сопряжено со значительным риском, о котором забывает большинство водителей.

Что делать, если аккумулятор автомобиля разрядился? Как это что? В конце концов, даже в автомобилях с системами «без ключа» наконечник аварийного ключа обычно спрятан в пульте дистанционного управления, что соответствует замку, спрятанному чаще всего где-то под пластиковой крышкой ручки.Вынимаем грот, открываем машину ключом и готово! Да в теории, на практике не всегда удается. Действительно, именно так это работает на новых или почти новых автомобилях. Хуже, если аварийная ситуация возникла в более старой машине. Если, например, 10 лет опцией аварийного открывания никто не пользовался, замок на двери можно было просто оставить бездействующим. В такой ситуации часто бывает недостаточно просто еще больше покрутить.

Во многих моделях автомобилей используются «безопасные» замки, которые реагируют на попытку «принудительно» открыть их, так что цилиндр просто вращается, не заставляя механизм двигаться! В такой ситуации есть два решения - и оба, к сожалению, требуют много времени.Во-первых: капните несколько капель смазки в замок, желательно специального препарата для замков, потому что универсальные, популярные проникающие масла-спреи действуют временно, но в долгосрочной перспективе они могут нанести вред. В дальнейшем остается рассчитывать на то, что мера сработает и через какое-то время замок сдвинется.

Второй способ: убедиться, что в автомобильной установке есть напряжение и работает центральный замок.В некоторых автомобилях эффективный специалист может, например, подать электричество в установку, подключив к стартеру снизу автомобиля (плюс стартера постоянно подключен к аккумулятору), но в большинстве современных моделей, из-за обширных крышек под автомобилем и плотно скомпонованных моторных отсеков это невозможно. Самое простое решение в такой ситуации - вызвать специалиста по экстренному вскрытию автомобилей - даже если за это придется заплатить 150-300 злотых, это все равно будет дешевле, чем вызов эвакуатора или самостоятельные эксперименты с разбитием стекол.

Помните о скрытом замке

Наш совет: до возникновения аварийной ситуации стоит изредка (осторожно, особенно на морозе пластик может быть очень хрупким!) Снять крышку с замка, вынуть ключ и попробовать повернуть.Если он движется с сопротивлением или вообще не заставляет замок двигаться, несколько капель специальной смазки для замков (10 злотых за упаковку) решат проблему!

Аварийные способы открытия замороженных замков и текущее обслуживание

Фото: Петр Шипульский / Auto Świat Нагревание ключа для размораживания замка - рискованная идея.Лучше использовать фирменный дефростер для замков.

Автомобильный замок снабжен подпружиненной крышкой, которая должна защищать его внутреннюю часть от влаги и грязи.Даже если крышка исправна, в случае резких перепадов температуры, например, когда теплая машина подвергается воздействию мороза, внутри замка может конденсироваться вода, которая может замерзнуть и заблокировать механизм. Когда-то популярным способом разморозки замка было нагревание ключа зажигалкой.

Однако стоит помнить, что современные клавиши забиты электроникой и подобные эксперименты могут легко им навредить.Более безопасный способ экстренной помощи - это, например, нанести каплю спиртового геля для мытья и дезинфекции рук на кончик ключа. Если говорить об электронике, то она тоже не любит сырость, а корпуса клавиш и встроенных пультов дистанционного управления в большинстве автомобилей совсем не тугие. Клавиши не любят сильный мороз - батарейки, установленные в пультах дистанционного управления, после остывания могут давать слишком мало энергии для правильной работы пульта.

В автомобилях, где двери открываются с помощью пульта ДУ или системы без ключа, все чаще в целях экономии производители устанавливают только один замок, который в экстренном случае можно открыть ключом - замка может не быть. все в двери пассажира или в двери багажника.На всякий случай стоит хотя бы раз в год снимать крышку и несколько раз поворачивать ключ в замке.

Особенно в старых автомобилях рекомендуется очищать и смазывать замок специальным препаратом.Внимание! Попадание масла в спрей может вымыть заводскую смазку, а если оставить на более длительное время, они могут склеить механизмы, поэтому лучше использовать запорное средство. Если пришлось использовать дефростер, стоит нанести на внутреннюю часть замка порцию новой смазки - спирт из дефростера сушит механизмы.

Химические препараты обычно помогают открыть замороженный замок

Фото: Петр Шипульский / Auto Świat Для замков лучше использовать специализированные препараты.Универсальные могут помочь в краткосрочной перспективе, но они могут нанести вред в долгосрочной перспективе.

Зимой бывает, что дверь в машине не открывается не потому, что в ней замерз замок, а потому, что промерзли уплотнители дверей.Этого легко избежать, смазав резиновые детали силиконом или вазелином для прокладок. Замерзшие двери нельзя открывать силой, потому что таким образом можно сорвать их пломбы - замена одной может стоить даже несколько сотен злотых. Силиконовая или литиевая смазка также защитит внешние элементы дверных замков от замерзания - преимущество этих средств еще и в том, что они устойчивы к низким и высоким температурам и в том, что они гораздо меньше пачкают одежду, чем другие смазки.

Способ аккуратно открыть замерзшую машину

Фото: Петр Шипульский / Auto Świat Способы открыть замороженную машину

Машина не открывается? Если автомобиль больше не находится на гарантии и услуга не покрывается политикой помощи, то вместо вызова эвакуатора и отвоза машины в гараж дешевле, быстрее и лучше вызвать «грабителя», т.е. специалист по аварийному вскрытию автомобилей.Механики часто придумывают глупые идеи, например, они хотят разбить окна или попытаться силой разобраться с заблокированным замком. В большинстве автомобилей наименее инвазивным и рискованным методом является использование расширителя на воздушной подушке для перемещения дверной коробки и открытия автомобиля изнутри с помощью петли или проволоки, наброшенной на ручку двери или замок «гриб».

По нашему мнению

В экстренных ситуациях худший советчик... нервы. Попытка принудительно повернуть ключ в запертом замке может закончиться тем, что вы не сядете в машину, и вам все равно придется заменить ключ на новый. Битье окон или пытаться открыть дверь отверткой требует дополнительных, ненужных расходов. Лучше подготовиться к нештатным ситуациям.

Самый большой выбор автохимии для автомобилей - рабочие жидкости по оптимальным ценам.Проверь сейчас!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)