Можно ли смешать антифриз разных цветов


Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
  3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

 

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Откуда берется цвет антифриза

Охлаждающая жидкость помогает обеспечить нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля в холодное время года. Периодически ее необходимо менять. И тогда встает вопрос выбора. В продаже имеется жидкость разных марок и различных европейских, американских, азиатских и российских производителей. Даже опытный автомобилист не всегда может с уверенностью сказать, чем они отличаются и подойдет ли для его машины та или иная марка. Особую путаницу вносят разнообразные цвета охлаждающих жидкостей - синий, зеленый, желтый, красный, фиолетовый.

Основу антифриза обычно составляет смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Конкретное их соотношение определяет температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Кроме того в состав входят различные присадки - антикоррозионные (ингибиторы коррозии), антипенные и другие.

Все эти компоненты не имеют цвета. Поэтому в естественном состоянии практически любой антифриз вместе с присадками представляет собой бесцветную жидкость. Цвет ему придают безопасные красители, которые помогают отличить антифриз от других жидкостей (воды, бензина).

Различные стандарты не регламентируют конкретный цвет, однако рекомендуют, чтобы он был ярким, насыщенным. В случае вытекания жидкости это поможет визуально определить, что проблема именно в системе охлаждения автомобиля.

Немного о стандартах

Во многих странах действуют свои национальные стандарты. У различных производителей также существует своя спецификация для антифризов. Наибольшую известность получила классификация, разработанная концерном Volkswagen.

По ней все антифризы разделены на 5 категорий:

G11 — производится на основе этиленгликоля по традиционной (силикатной) технологии. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются силикаты, фосфаты и другие неорганические вещества, которые создают защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения. Однако этот слой снижает теплоотдачу и со временем осыпается. Тем не менее такую жидкость вполне можно использовать, но не забывать менять раз в два года.

За этим классом закрепили сине-зеленый цвет красителя.

Также к этому классу Volkswagen относит и так называемые гибридные антифризы, которые могут маркироваться желтым, оранжевым и другими цветами.

G12, G12+ — в качестве ингибиторов коррозии здесь применяют карбоксилаты. Такие антифризы свободны от недостатков силиконовой технологии и служат от трех до пяти лет.

Цвет красителя яркокрасный, реже - фиолетовый.

G12++ — антифризы, созданные по биполярной технологии. Их иногда называют лобридными (от английского low-hybrid - малогибридный). Кроме карбоксилатов в присадки здесь добавляют небольшое количество соединений кремния, которые дополнительно защищают алюминиевые сплавы. Некоторые производители заявляют срок службы 10 лет и даже более. Но специалисты рекомендуют замену раз в 5 лет.

Цвет яркокрасный или фиолетовый.

G13 — Относительно новый тип охлаждающих жидкостей, появившийся несколько лет назад. Ядовитый этиленгликоль здесь заменили гораздо менее вредным для человека и окружающей среды пропиленгликолем. Присадки аналогичны G12++.

В качестве цветового маркера обычно используется желтый или оранжевый краситель.

Следует иметь в виду, что данной классификации придерживаются не все европейские производители, не говоря уже об азиатских и российских.

Мифология

Отсутствие единых мировых стандартов породило ряд мифов, которые распространяют не только рядовые автомобилисты, но и работники автосервиса и автосалонов. Эти мифы также активно гуляют в интернете.

Некоторые из них как раз и связаны с цветом антифриза. Многие считают, что цвет охлаждающей жидкости говорит о качестве и долговечности. Некоторые полагают, что все антифризы одного цвета взаимозаменяемы и их можно смешивать.

На самом же деле цвет охлаждающей жидкости никак не соотносится с ее эксплуатационными характеристиками. Нередко один и тот же антифриз может быть окрашен в разные цвета в зависимости от пожеланий конкретного потребителя, которому он поставляется.    

Что учесть при покупке

Покупая антифриз, меньше всего внимания следует уделять его цвету. Выбирайте охлаждающую жидкость, ориентируясь на рекомендации производителя вашего автомобиля.

Для каждого автомобиля нужно подбирать свой тип охлаждающей жидкости с учетом особенностей системы охлаждения и двигателя. Важно чтобы антифриз был достаточно высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя.

Репутация производителя также имеет значение. По возможности приобретайте продукцию надежных торговых марок. В противном случае есть риск нарваться на некачественный продукт, в котором, к примеру, вместо этиленгликоля используется смесь глицерина и метанола. Такая жидкость имеет повышенную вязкость, низкую температуру кипения и, к тому же, весьма ядовита. Ее использование вызовет, в частности, усиление коррозии и приведет в итоге к повреждению помпы и радиатора.

Что доливать и можно ли смешивать

Не забывайте следить за уровнем антифриза. Если требуется долить небольшое количество жидкости, лучше использовать дистиллированную воду, которая нисколько не ухудшит качество антифриза.

Если в результате течи уровень охлаждающей жидкости понизился значительно, то доливать следует антифриз того же типа, марки и производителя. Только в этом случае гарантируется отсутствие проблем.

Если точно не известно, что залито в систему, то лучше всего заменить жидкость полностью, а не доливать то, что оказалось под рукой. Это избавит вас от неприятностей, которые могут проявиться не сразу.

В антифризах даже одинакового типа, но разных производителей, могут использоваться разные пакеты присадок. Не все они совместимы друг с другом и зачастую их взаимодействие может вызвать деградацию охлаждающей жидкости, ухудшение теплоотдачи и защитных антикоррозионных свойств. В худшем случае это может привести к разрушению системы охлаждения, перегреву двигателя и т. д.

При смешивании антифризов ни в коем случае нельзя ориентироваться по цвету, поскольку окраска жидкости абсолютно ничего не говорит об используемых присадках. Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми.

Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом.

Совместимы охлаждающие жидкости G11 и G12+, а также G12++ и G13. Под совместимостью понимается возможность кратковременного использования таких смесей без серьезных последствий, когда рекомендуемый антифриз недоступен. В дальнейшем следует произвести полную замену жидкости в системе охлаждения.

Смесь жидкости типа G13 с антифризом G11, G12 и G12+ допустима, но из-за пониженных антикоррозионных свойств ее лучше не использовать.

Чтобы оценить совместимость перед смешиванием, нужно отлить в прозрачную банку немного жидкости из системы охлаждения автомобиля и добавить в нее новый антифриз. Если никаких визуальных изменений не произошло, то такие жидкости можно считать условно совместимыми. Помутнение или выпадение осадка говорит о том, что компоненты присадок вступили в химическую реакцию. Такую смесь использовать нельзя.

Следует помнить, что смешивание разных антифризов — мера вынужденная и временная. Наиболее безопасный вариант — полная замена охлаждающей жидкости с тщательной промывкой системы.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов: что нужно знать

Как известно, охлаждающая жидкость, более известная под названием антифриз или ТОСОЛ, в автомобиле играет важнейшую роль. От количества такой жидкости, свойств, а также качества и эффективности работы напрямую зависит состояние силового агрегата, его работоспособность, КПД и целый ряд других параметров.

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз нужно доливать, также необходимо регулярно выполнять замену охлаждающей жидкости (в среднем, каждые 2-4 года). При этом часто оказывается, что в наличии оказывается несколько видов антифриза, после замен собираются остатки и т.п.

Само собой, возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз разного цвета, разных производителей, смешивать антифриз разных марок и типов (например, G11 и G12+) и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Цвет антифриза и состав: что нужно знать

Перед тем, как рассматривать смешивание антифриза, сразу ответим на вопрос, можно ли мешать тосол и антифриз. Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

На деле, тосол является отечественной разработкой и подходит для многих машин отечественного производства, тогда как антифриз является импортным аналогом. При этом в иномарки предпочтительно лить именно антифризы.

Идем далее. Как известно, антифриз может быть разным по цвету (красный, зеленый, желтый, фиолетовый и т.д.). Так вот, если  раньше производители за счет цвета в той или иной степени определяли свойства жидкости, сегодня цвет антифриза не играет большой роли.

Еще не так давно производителей антифризов было намного меньше и они присваивали различным видам охлаждающих жидкостей отдельный цвет. Например, в автомобили Mercedes заливался зеленый антифриз, который в полной мере соответствовал всем требованиям производителя автомобиля.

Сами автолюбители четко знали, что по цвету можно было быстро определить нужный антифриз: G11 зеленый, G12 красный, G13 фиолетовый или бурый. Однако сегодня  жидкости для систем охлаждения выпускают намного больше фирм. Зеленых, красных, синих и других антифризов появилось много, при этом они могут быть абсолютно разные по свойствам.

Другими словами, цвет стал простой условностью. На деле, антифриз одной марки может быть красным, тогда как полный его аналог от другого изготовителя желтый, фиолетовый и т.п. При этом важно понимать, есть ли у таких жидкостей совместимость, а также можно смешивать антифриз разных цветов одного производителя или нет.

  • Прежде всего, необходимо помнить, что кроме цвета все антифризы имеют разные стандарты. Сегодня самые распространенные: G11, G12, G12+, G12++, G13, а также TL (тосол). Такое многообразие нужно по причине того, что в разных авто системы охлаждения могут отличаться, используются всевозможные материалы, не одинаковые условия работы и т.д.

Бывает так, что в авто конкретной марки и модели производитель рекомендует лить только определенный тип антифриза и никакой другой. Причина – каждый антифриз состоит из определенного набора химических элементов и активных веществ, что определяет как базовые, так и дополнительные свойства жидкости.

Как правило, базовой основой выступает этиленгликоль (около 75%), куда также добавлены уникальные присадки. Такой концентрат этиленгликоля и присадок также разбавляется дистиллированной водой в определенных пропорциях и заливается в систему охлаждения.

  • Получается, если база у всех одна, разные типы антифризов совместимы, как минимум, на 75%. Однако, на деле не все так просто. Не следует забывать про присадки, которые в разных составах заметно отличаются и выполняют определенные функции (защита, промывка, сохранение свойств и т.д.).

Если коротко, этиленгликоль достаточно агрессивен и токсичен, при прямом контакте он может разрушать стенки двигателя и детали системы охлаждения. Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие, в антифриз вводятся защитные присадки, которые формируют пленку на поверхностях патрубков, не позволяя активно взаимодействовать ОЖ и поверхностям. Такими свойствами обладают антифризы G11, а также ТОСОЛ (TL).

Однако защитная пленка также означает худшее теплоотведение, а еще состав не так активно противостоит окислению и коррозии, что также является проблемой. По этой причине более новые антифризы G12 имеют намного меньше защитных присадок и не образуют пленку на деталях, однако пакет активных добавок для защиты от коррозии сильно расширен.

Получается, тепло в этом случае отводится лучше, что важно для теплонагруженных моторов, однако защита самого ДВС и системы охлаждения от агрессивного воздействия  антифриза снижена. Вполне логично, что сами производители автомобилей отдельно учитывают важные особенности.

Изначально рассчитывается, какая жидкость лучше подойдет для того или иного двигателя. При этом делается поправка на степень нагревов, условия работы, материалы изготовления деталей и т.д.

Что будет если смешать антифриз

С учетом вышесказанного становится понятно, почему в каталогах одного производителя представлены разные жидкости, которые отличаются по цвету, свойствам и стандартам. Более того, даже если взять два вида антифризов, которые имеют один стандарт и даже цвет (например, G12), однако производители разные, следует помнить о разных пакетах присадок. 

При этом самым большим риском в таком случке является процесс кристаллизации и выпадающий осадок, который образуется после смешивания присадок. Выпадение осадка может забить тонкие каналы, разрушается крыльчатка помпы, в расширительном бачке появляются хлопья и т.п.

На практике, если есть такая возможность, то лучше не рисковать, избегать смешивания и лить только такую ОЖ, которую рекомендует сам производитель авто. Но как тогда быть в аварийных и сложных ситуациях, можно ли мешать антифриз разных цветов и разных типов (например, G11 и G13)?

Так вот, опытным путем, а также после изучения различных тестов и рекомендаций самих изготовителей таких составов, по вопросу смешивания можно выделить следующую информацию:

  • антифриз G11 можно смешать со всеми другими типами, кроме G12
  • в свою очередь, G12 можно смешивать только с G12+
  • жидкости G12+, G12++ и G13 совместимы между собой, а также с G11.

Конечно, данная информация по поводу того, какой антифриз можно смешивать, не является 100% гарантией, что никаких нежелательных последствий не произойдет после смешивания. Однако в случае необходимости срочно долить антифриз вполне может помочь при выборе подходящей жидкости для долива. Главное, заранее знать, какой тип антифриза изначально залит в автомобиль (G11, G12+ и т.п.).   

Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т.д. достаточно ответственно подходят к вопросу смешивания и стремятся минимизировать риски. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы.

То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов. Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда.

Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм (Shell, LM, Bizol и т.д.). 

Полезные советы

Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей. Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация  несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т.п.

Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась и она вполне реальна.

На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет. Например, G13. В свою очередь, G12++ желтый и G13 фиолетовый лучше не смешивать, подобрав для долива более подходящий вариант.

Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол (TL) является аналогом антифриза G 11. Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка!

Также следует добавить, что можно смешивать антифриз с водой только в определенных пропорциях (50/50, 60/40 и т.д.). Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться.

Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако  смешивание антифриза и  дистиллированной воды в пропорции 1:1 позволяет получить температуру замерзания около -30 градусов Цельсия.

При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Например, 70% воды и всего 30% антифриза замерзнут уже при -15 градусах Цельсия (данные усредненные). Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует.

Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата. Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя.

Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно.

Что в итоге

Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза. От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что будет, если антифриз попал в двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, какие последствия попадания антифриза в блок цилиндров или в моторное масло, а так же почему так происходит и что делать в подобной ситуации.

Другими словами, если производитель отдельно рекомендует  использовать в системе охлаждения только G11, это значит, что такая система нуждается в дополнительной защите в виде особой пленки на деталях. В свою очередь, необходимость максимально эффективного отвода тепла от форсированного ДВС может быть обязательным условием для использования только антифриза G12+.

Напоследок отметим, что смешивать между собой антифризы зачастую можно, однако без острой необходимости от таких экспериментов лучше отказаться. Также важно изучить все нюансы, рассмотренные выше, так как отдельные группы охлаждающих жидкостей полностью несовместимы между собой, а само смешивание антифризов может в отдельных случаях привести к серьезным последствиям.

 

Читайте также

  • Смешивание антифризов и ТОСОЛов

    Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

Можно ли смешивать антифриз разных марок и цветов

Сегодня на прилавках магазинов представлено огромное множество антифризов разнообразных цветов и от разных производителей. Чем они различаются и можно ли смешивать антифриз разных марок и цветов? Ответим на этот вопрос.

Использование антифриза

Антифриз является специальной жидкостью, предназначенной для охлаждения мотора транспортных средств. В отличие от воды, которую используют в тех же целях, антифриз обладает стабильными эксплуатационными свойствами. Среди них самая важная — способность работы при перепадах температур, что позволяет быть уверенным даже в зимнее время.

Перед производителями охлаждающей жидкости стоит множество задач. Основная из них — обеспечение стабильных химических свойств, таких как:

  • гарантировать от образования осадков, которые не растворяются;
  • нейтральность в отношении металлических и резинотехнических конструкций силового агрегата и системы его охлаждения.

Обеспечение этих свойств происходит путем добавления пакета присадок.

Антифриз от разных производителей

Любой антифриз нужен для охлаждения двигателя как в теплое, так и в холодное время года, при этом физические свойства должны оставаться неизменными. Помимо этого критерия, он должен отвечать и другим:

  • эффективная работа присадок, обладающих антикоррозийными свойствами;
  • отсутствие пенообразования;
  • отсутствие осадка при долгой эксплуатации.

Эти критерии и отличают антифризы друг от друга. При производстве автомобилей изготовитель, как правило, учитывает все эти свойства и предоставляет владельцам рекомендации по выбору и использованию охлаждающей жидкости.

Российский «Тосол» обладает малым количеством присадок, вследствие чего обладает большим потенциалом к образованию пены. Это означает, что его не стоит использовать на турбированных автомобилях иностранного и отечественного производства.

Еще один критерий — это срок службы антифриза. Большинство иностранных производителей предоставляют ресурс на 110-140 тысяч километров. Отечественный «Тосол» обладает сроком службы не более шестидесяти тысяч.

Все виды охлаждающей жидкости, как дорогие, так и дешевые, имеют в своей основе этиленгликоль. Оно обладает невысокой температурой замерзания, что позволяет применять жидкости в зимнее время года. Этиленгликоль при использовании без присадок приводит к быстрому образованию ржавчины металлических изделий внутри двигателя. Именно от пакета присадок и будет зависеть цвет.

Цвет антифриза

Ранее антифриз различали только по его цвету, он может быть зеленым, красным и синим. Красный цвет означал кислотный антифриз, а остальные силикатный. Это распределение и сегодня в силе, но все же перед покупкой лучше обратить внимание на состав.

Автолюбители, изучившие разницу между охлаждающими жидкостями, интересуются: какого цвета лучше использовать антифриз? Ответ прост — рекомендованный изготовителем автомобиля. Это связано с проведением тестирования производительности на заводе. При использовании других антифризов могут возникнуть проблемы с мотором. Соответственно, не важно какого он цвета, важно что посоветовал производитель.

Смешивание охлаждающей жидкости разных цветов

Особенности химического состава присадок придают цвет антифризу. Это означает, что доливать в систему необходимо жидкость, имеющую одинаковый состав с уже залитой, так как некоторые присадки реагируют между собой агрессивно. Такое взаимодействие приводить к образованию осадка, повышенному образованию пены, а также к другим печальным последствиям.

Последствия применения различных по составу жидкостей можно определить не сразу, только при длительном сроке эксплуатации. Соответственно, при доливе небольшого количества антифриза других цветов и состава не нанесет вреда, если доехать до места смены жидкости. Если долго использовать смеси, вред может быть серьезным. Первой пострадает помпа, которая наиболее подвержена коррозии, а также неустойчива к абразивным осадкам.

На сегодняшний день существует тенденция выпуска антифриза с близким составом, но различными цветами. Из этого следует, что необходимо обращать свое внимание в первую очередь на состав, указанный на канистре, а не на цвет. Если параметры залитой и покупаемой жидкостей совпадают, то можно залить ее, даже если она отличается цветом. В то же время не все одинаково окрашенные антифризы могут совпасть по составу.

Классы антифризов

Как правило, смена охлаждающей жидкости производится во время ремонта системы охлаждения двигателя, например, при замене радиатора. Также рекомендуют менять антифриз после покупки бывшего в употреблении транспортного средства. Существует 3 класса антифризов:

  • G11, являющийся самым дешевым вследствие малого количества присадок. Это отечественный «Тосол» и его аналоги;
  • G12, основанный на карбоксилатных присадках, лучше защищает от коррозии и имеет лучшие способности к теплоотведению. Является более дорогим, чем предыдущий;
  • наиболее экологичный G13 производится на основе пропиленгликоля. Не ядовит, а также имеет свойства, аналогичные предыдущим классам.

Практически все производители советуют к использованию антифриз класса G13, руководствуясь экологическими аспектами.

Формы выпуска

Выпускается антифриз в двух видах: концентрированный и уже готовый к использованию. Концентрат перед заливом необходимо развести с дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке охлаждающей жидкости.

Форма выпуска не играет никакой роли, кроме удобства. Характеристики при этом не изменяются. Готовый антифриз является концентратом, который был разведен на заводе производителем.

Заключение

В соответствии с вышесказанным, смешивать антифриз разных производителей и цветов можно в случае совпадения его состава, то есть комплекта присадок.

В качестве исключения разрешается смешивать различные по составу охлаждающие жидкости в экстренных ситуациях. Кроме всего прочего, при замене антифриза не стоит пренебрегать требованиями техники безопасности, так как жидкости, основанные на этиленгликоле, высокотоксичны.

Видео: можно ли смешивать антифриз

Вопросы и ответы:

Какой антифриз можно смешивать между собой? Если антифризы одинакового цвета, то их можно смешивать (добавлять в систему охлаждения). Идентичные жидкости по составу, но с разным цветом тоже иногда отлично взаимодействуют.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Косвенно это можно определить, смешав небольшое количество жидкостей в отдельной емкости. Если цвет не изменился, можно считать, что антифризы совместимы.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Можно ли смешивать антифризы различных цветов, производителей и марок

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Содержание

  1. Можно ли мешать антифризы разного цвета
  2. Антифризы одного цвета различных марок
  3. Чем отличается тосол от антифриза?
  4. Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+
  5. Смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз
  6. Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто
  7. Антифриз с водой
  8. Какой антифриз нельзя смешивать
  9. Как разводить концентрат

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?


Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+


Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?


Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?


Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%Концентрат,%температура замерзания/
закипания
87.512.5-7 /+100
7525- 15/+100
5050-45/+140
4060-60/+160
2575-70/+170

можно ли смешивать и какие, что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных цветов или производителей

Циркуляция жидкости по системе охлаждения (СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

  • с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
  2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе антифризы G12 не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

  1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Пользователь Николай Дергунов опубликовал ролик, который позволит разобраться в вопросе смешивания разных антифризов.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
  • перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
  2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
  5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
  6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
  9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.
 Загрузка ...

Видео «Как правильно промыть охладительную систему?»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором показал процесс очистки и объяснил все нюансы выполнения этой задачи.

Какой антифриз можно смешивать между собой, и можно ли смешивать его разные цвета? Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Смешивается ли антифриз

Некоторые задаются вопросом: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле, смотря какой, зелёный антифриз мешать, и с каким синим.

Смешать антифриз красный и зеленый.

А с другой стороны, или пакет G30, прекрасно мешаются с сине-зелёным G11 Ваговским, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получим тёмно-бурый цвет.

Спецификация G12+

Именно спецификация G12+, позволяет смешиваться с силикат содержащими антифризами, без выпадения осадка. Охлаждающая жидкость G12 без “+”, у которой тоже чаще всего цвет красный, с сине-зелёными не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, а вот спецификация нужна обязательно.

Антифризы на органике

На самом деле, жидкость может быть оранжевой и красной, причем, иногда не смешиваема с жёлтым неорганическим. В первую очередь, защита от коррозии и кавитации возложена на карбоновые кислоты. Соответственно, вся защита у нас органика. Жидкость не содержит ни силикатов, ни фосфатов.

См. подробнее описание

Основные плюсы антифриза на органике.

Не создаёт такой пакет антикоррозионный, не создаёт сплошной плёнки на поверхностях контактного антифриза и металла, то есть, на поверхностях внутреннего радиатора в рубашке охлаждения двигателя, присадки работают только там, где есть микро очаги коррозии. Срабатываются только по мере необходимости, только там, где есть проблема. Соответственно, служат эти антифризы, достаточно долго.

Современные гибридные. Японские антифризы.

Если мы возьмём современные гибридные, то здесь появились 2 школы. Это так называемые гибриды новейшего поколения, которые появились позже органических. Это там, где полноценный органический антифриз, где дополнительную защиту обеспечивают ещё добавки неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, либо новейшие японские антифризы. Это может быть сложная фосфатосодержащая органика, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чём? Органические антифризы лучше всего работают по алюминию, а защита черных металлов у них слабее. Они изумительно работают по любым поверхностям. Так как сочетают в себе сразу оба варианта защиты неорганической, органической. Но в отличие от первого поколения они не создают толстой плёнки. Плёнка создаётся там, где микро очаг коррозии, именно нейтрализован органикой, органическими присадками.


В этом случае сверху ещё неорганический антифриз создаёт тончайшую плёнку, которая закрывает эти участки микро очагов коррозии. В итоге органике тоже расходуется меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он же по маркировке ВАГА в 12 2+а, соответственно, имеет цвета: ярко-жёлтый, в ярко-зелёный и ярко-фиолетовый цвет, причём ярко-зелёный - это именно легковой антифриз для Мазды.

Можно ли смешать зеленый антифриз с синим

Если мы возьмём антифриз ярко-зелёный европейский, то он имеет совершенно другую химию. Поэтому когда говорят: "Я, синий с зелёным смешаю, и у меня проблем никаких не будет, хочется задать вопрос: А зеленый, какой мы возьмём?”. А если он “фосфатник”, а мы в него дольём европейский сине зелёный? Как минимум, мы потеряем большую часть нормальной работы антикоррозионного пакета. Некоторые антифризы при таком смешивании по цветам, могут давать растворимый осадок.


В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с забиванием радиаторов, как говорится, гарантирована. Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле вы сами видите, что смотря какой зелёный и с каким синим.

Довольно часто в автолюбительских беседах автомобилисты задаются вопросами об антифризах: можно ли их смешивать, какого цвета антифриз выбрать, в чём его отличие от тосола, на что влияет цвет антифриза и прочие. Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор на водной основе (масленая жидкость), состоящий из спирта этиленгликоля. Его предназначение – защита металлов алюминия от коррозии с помощью входящих в состав силикатов. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
На сегодняшний день в магазинах существует огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают почти всех радужных цветов: желтый, красный, фиолетовый, синий и другие. Не все антифризы одинаково воздействуют на автомобиль. По своему составу антифризы с антикоррозионными приставками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленую окраску, состоит из ингибиторов (силикаты и фосфаты). Представляет собой сочетание карбоновых кислот. Предназначается для внутреннего использования. Срок годности данного антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Окрашен в красный цвет и основывается на карбоновых кислотах, содержащих коррозионные ингибиторы. Прослужит пятилетний срок. Он создает на системе охлаждения защитный слой и абсорбируется только в местах, потерпевших коррозию. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации, оптимально охлаждая двигатель.

3) Лобридный антифриз
Состоит из минеральных ингибиторов, которые сочетаются с органикой, и органических кислот. Они создают очень тонкую пленку для защиты на системе охлаждения. Израсходуются только при появлении коррозии. Лобридный антифриз обладает насыщенным фиолетовым цветом. Истечения срока годности не имеет.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, включающих в себя смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Данный тип антифризов является устаревшим. Прослужит не больше двух лет. Не может выдержать слишком высокие температуры (выше 110 °С). К таким можно отнести тосол.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, антифризы не рекомендуется смешивать друг с другом, особенно с тосолом, так как возникает опасность появления коррозии. Однако карбоксилатный антифриз (красный) разрешается смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифризов:

Любой антифриз замерзает при температуре гораздо меньшей, чем температура замерзания воды. Достигается она при помощи этиленгликоля, входящего в его состав. Замерзая, это вещество превращается в густую кашицу, которая оберегает детали двигателя. У него есть способность кипения.

Качественный антифриз вспенивается только слегка. А иначе большое образование пены способствует снижению количества теплоотдачи. Он должен так же обладать инертным свойством для того, чтобы не проявлять агрессии к резиновым шлангам.
Существуют и другие разновидности антифризов: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды созданы на одной основе – пропилен-гликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их, на тосол. Да, конечно так можно делать. Только в отличие от тосола антифриз обладает некоторыми преимуществами.

Чем антифриз лучше тосола?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0.5 миллиметрового защитного слоя
  • Больше эксплуатируется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом
  • Отлично защищает алюминий от высоких температур
  • Увеличивает эксплуатационный срок водяного насоса
  • Защищает гильзы двигателя от кавитации
  • Обладает стабильными свойствами охлаждающей жидкости
  • Безопаснее реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоры в радиаторе
  • Обеспечивает хорошую высокотемпературную стабильность

Какого цвета антифриз выбрать?

Антифриз для своего железного коня следует выбирать только по требованиям, которые предъявляют производители марки машины, а так же по рекомендательному сроку его замены. Так как у каждой машины срок действия антифриза разный, рекомендуется посмотреть точные данные в автомобильном паспорте. Если паспорт утерян, то можно уточнить по телефону у официального дилера.
Если вам неизвестно какие марки жидкостей заливались в машину, следует заменить в ней всё на новое: и жидкость для стёкол, и масло, и антифриз в обязательном порядке.

Разводить антифриз разрешается только дистиллированной водой. Пропорции указываются в инструкции по применению (как правило, 1:1). Обычная вода имеет много примесей и солей, что может отрицательно сказаться на свойствах антифриза и, следовательно, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это та жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от нагревающихся в процессе функционирования мотора деталей и агрегатов, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

Еще относительно недавно в России использовалась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) тосол, имеющий синий цвет. Применяют его и сейчас, однако он уже далеко не одинок на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с ним предлагаются также и средства аналогичного назначения красного и зеленого цветов, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у владельцев транспортных средств появляется немало вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей. Один из самых актуальных из них следующий: можно ли смешивать антифриз разных цветов? Попробуем в нем разобраться.

Вне зависимости от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру вплоть до +196 °С без закипания, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 °С до -65 °С. Следует заметить, что, согласно международной классификации, в зависимости от того, какой именно вид спирта используется в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три типа:

Оставшиеся 20% в составе любого современного антифриза - это разнообразные присадки. Они необходимы для того, чтобы защищать металлические и резиновые детали, с которыми соприкасается эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Воздействие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы это отличие можно было определить визуально, жидкости разных видов окрашиваются в различные цвета.

Что означает цвет антифриза

Как уже было сказано выше, наиболее распространенными цветами, в которые окрашиваются антифризы, являются: синий, зеленый, красный. Каждая из типов этих охлаждающих жидкостей имеет свои собственные особенности, преимущества и недостатки.

Синий

В синий цвет окрашиваются антифризы, имеющие самый простой химический состав, и во многом поэтому стоят недорого. Именно такой колер имеет хорошо известный и использующийся в нашей стране еще с советских времен тосол. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 °С, а температура кипения - +115 °С. В них используются традиционные химические присадки, образующие на поверхности тех деталей, с которыми соприкасаются, тонкую защитную пленку.

Следует заметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются уже устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же присадки, входящие в их состав, достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к вспениванию в современных автомобилях антифризы синего цвета использовать не рекомендуется.

Зеленый

Автомобильные антифризы зеленого цвета по международной классификации относятся к категории G11. В них используются как неорганические, так и органические присадки (в частности, карбоновая кислота). По своему воздействию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует возникающие участки коррозии.

В то же самое время эта защитная пленка имеет и свои недостатки. Прежде всего, она довольно существенно снижает отвод тепла. К тому же, по прошествии некоторого времени она разрушается, осыпается, а ее частицы засоряют самые узкие каналы системы охлаждения. Следует также заметить, что антифризы зеленого цвета точно так же, как и синего, имеют весьма ограниченный срок службы, и их необходимо полностью менять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета мо международной классификации относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают присадки органического происхождения, причем значительную их долю составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы совсем не образуют на поверхностях деталей пленки, и поэтому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же самое время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих составах, отлично ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. Есть у антифризов и достаточно существенный недостаток, состоящий в том, что они слабо защищают от разрушения алюминиевые детали, которых достаточно много в системах охлаждения современных автомобилей.

Желтый и фиолетовый

В последние годы в продаже стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета. Используются они пока не очень активно, причем во многом потому, что производители пока еще окончательно не определились с точным их составом. По своим характеристикам и свойствами антифризы G13 (именно к этой категории они относятся согласно международной классификации) близки к красным. Главной их отличительной особенностью является использование в составе не этиленгликоля, а пропиленгликоля, отличающегося меньшей химической активностью и лучшими экологическими характеристиками.

Смешивание антифризов различных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать тот антифриз, который рекомендован производителем. Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяют наиболее оптимальную.

Однако на практике часто случается так, что рекомендованного антифриза просто нет под рукой, а имеется другой. Поэтому и возникает вопрос относительно возможности смешения охлаждающих жидкостей различного цвета.

Поскольку антифризы различного цвета имеют в своем составе разные присадки, то точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании, весьма затруднительно. При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другую, вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в выпадении осадка, повышенном пенообразовании и т.п.

Таким образом, смешивать антифризы различного цвета настоятельно не рекомендуется. Это можно делать только тогда, когда возникает крайняя необходимость. При этом срок эксплуатации такой смеси должен быть максимально коротким. При первой же возможности необходимо ее слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя, и только после этого залить в нее тот антифриз, который рекомендован производителем.

Видео на тему

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
  • Гибридные – G-11
  • Лобрид антифризы G-12++, G-13
  • Традиционные

Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

  • Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
  • Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

    силикатные

    фосфатные

    нитритные

    нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
  • зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
  • синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю . Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

  • Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
  • Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава . Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом . Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле это зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифриз.

С другой стороны, пакет G30 отлично сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Спецификация G12 + позволяет смешивать силикатсодержащие антифризы без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», тоже преимущественно красного цвета, не смешивается с сине-зеленой. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Органический антифриз

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с неорганическим желтым.В первую очередь защиту от коррозии и кавитации относят к карбоновым кислотам. В результате вся наша защита органическая. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробное описание

Основные преимущества органических антифризов.

Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошную пленку на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только при возникновении проблемы. Соответственно, эти антифризы служат долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже появилось органическое. Здесь на помощь приходит полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической и органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не делают толстую пленку. Пленка создается там, где есть микро-очаг коррозии, она нейтрализуется органическими веществами и органическими добавками.


В этом случае сверху неорганический антифриз все равно образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микровыступов коррозии. В результате органических продуктов также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Он по маркировке VAGA в 12 2 + a соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а светло-зеленый - это просто легкий антифриз для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: а какой зеленый возьмем?» А если это «фосфат» и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то потеряем самый нормальный рабочий антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красками, могут образовывать растворимый осадок.


В этом случае проблема с уплотнителями водяного насоса, проблема с засорением радиаторов, мол, гарантирована.Некоторые люди задаются вопросом: возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». Фактически, вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в разговорах с водителями водители задают вопросы по антифризу: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на который влияет цвет антифриза и другие.Антифриз - это раствор с низкой температурой замерзания (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликольного спирта. Его назначение - защита металлов алюминия от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах представлено огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают практически всех цветов радуги: желтого, красного, пурпурного, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По своему составу антифризы с антикоррозийными добавками делятся на несколько типов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истечет через три года.

2) Карбоксилат антифриза
Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.На это уйдет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и абсорбируется только на корродированных участках. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Антифриз Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Едят только при наличии коррозии.Антифриз Лобрид имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот вид антифриза уже устарел. Это продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 ° C). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, как правило, не рекомендуется, так как существует опасность возникновения коррозии.Однако карбоксилат антифриза (красный) можно смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифриза:

Любая антифризная жидкость замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается за счет содержащегося в нем этиленгликоля. При замерзании это вещество превращается в густую суспензию, защищающую детали двигателя. Имеет возможность готовить.

Качественный антифриз чуть-чуть.В противном случае сильное пенообразование способствует снижению теплопередачи. Он также должен иметь инерцию, чтобы не проявлять агрессию по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды антифризов: соль, гликоль, спирт, глицерин и др. Все эти типы производятся на одной основе - пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от антифриза, у антифриза есть определенные преимущества.

Почему антифриз лучше, чем антифриз?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью Защитный слой 0,5 мм
  • Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
  • Прекрасно защищает алюминий от высоких температур
  • Увеличивает срок службы водяного насоса
  • Защищает футеровки двигателя от кавитации
  • Стабильные свойства СОЖ
  • Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоров в нагревателе
  • Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

Какой цвет антифриза выбрать? Антифриз

для вашего Iron Horse следует выбирать только в соответствии с требованиями производителя автомобиля, а также рекомендуемым периодом замены.Поскольку у каждой машины разный срок действия антифриза, рекомендуется уточнять данные в паспорте автомобиля. В случае утери паспорта это можно проверить по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкости заливали в машину, следует заменить все на новое: очиститель окон, масло и антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1: 1).Обычная вода содержит много загрязнений и солей, которые могут отрицательно повлиять на свойства антифриза и, таким образом, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель. внутреннее сгорание с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До недавнего времени в России применялась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) антифриз синего цвета. Применяется до сих пор, но не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, немного реже встречаются антифризы желтого и фиолетового цветов.

Выбор достаточно широк и у автовладельцев возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить, что по международной классификации в зависимости от типа используемого в составе антифриза спирта (этиленгликоль или пропиленгликоль) он делится на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза - это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует жидкость, от коррозии и разрушения спиртом. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эту разницу визуально определить, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как было сказано выше, наиболее распространенные цвета, которыми окрашивается антифриз: синий, зеленый, красный.У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифриз

, имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многих отношениях недорогой. Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране еще с советских времен. Антифриз Blue имеет температуру замерзания -40 ° C и точку кипения +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

Обратите внимание, что антифриз синего цвета теперь считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, кроме того, входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях использование антифризов синего цвета не рекомендуется.

Зеленый

Зеленый автомобильный антифриз по международной классификации относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зеленый антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, с точки зрения воздействия на детали двигателя. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также определяет местонахождение образующихся областей коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и его необходимо полностью заменять каждые три года.

красный

Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную часть из них составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично сдерживают распространение коррозии. Срок службы красного антифриза около пяти лет. У антифризов также есть существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цветов.Они пока не очень активно используются, во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и свойствам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность - использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реактивен и имеет лучшие экологические свойства.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем.Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его с точки зрения использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что рекомендованного антифриза просто нет, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета содержат разные добавки, очень трудно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть очень негативными. Это может проявляться в виде образования осадка, повышенного пенообразования и т. Д.

Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только в случае крайней необходимости. К тому же срок службы такой смеси должен быть максимально коротким. Слейте его как можно скорее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Antifreeze - жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах ... Из-за наличия жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: стоит ли это того и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифризы - далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит задуматься над дилеммой: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сделали упор на создание различных антифризов, кардинально различающихся по составу функциональных окурков и, соответственно, направленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
  • Гибрид - G-11
  • Антифриз Lobrid G-12 ++, G-13
  • Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных с использованием органических, то есть карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены на одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилированные жидкости имеют самый долгий срок службы, составляющий 5 лет. Лучшая антикоррозионная функция. и кавитация, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской - нитрит, по японской (а также корейской) технологии - фосфаты.
  • Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

Лобрыды

Антифриз

Lobrid появился на рынке совсем недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванную охлаждать двигатели и другие металлические детали.Разница в том, что они содержат, помимо органических, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причина тому - кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

    Силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки обычных жидкостей

Еще один недостаток традиционных антифризов - то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 C).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразную оболочку на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплопередачи внутри. В результате ухудшается общая охлаждающая способность двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз - охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, используемая для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Основным ингредиентом антифриза в составе антифриза является этиленгликоль.

Значение цвета по классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или комплектующих. Одна из самых популярных классификаций:

  • красный - высшее качество, срок службы около 5 лет,
  • зеленый - среднего качества, срок службы от 3 до 5 лет,
  • синий - тот, что содержит антифриз, очень «неприхотливый» и некачественный - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-пурпурного цвета, которая даже не учитывается при написании классификации. Они считаются высокого или самого низкого качества.

Смешивание антифриза разных цветов

Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную для них функцию и, как правило, могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что жидкости одного цвета можно смешивать, потому что они одинаковые.Однако одновременно использовать антифризы разных оттенков нельзя из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешение жидкостей красного и зеленого цветов похоже на поломку двигателя своими руками - не принесет никакой пользы и нанесет вред вашему автомобилю ... Поэтому стоит задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз с разными цветами?

Разрушьте стереотипы

Ничего подобного, цветовой коэффициент используется для определения способности связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеет ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или специфичны, и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

Так почему у таких охлаждающих жидкостей разные цвета и какие они бывают, сразу поймете. Фактически, это простой маркетинговый трюк для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что продукция разных производителей одного цвета меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, особых деталей и областей применения.

Соотношение цвета и характеристик

На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя на несколько тонн, чтобы придать ей оттенок желаемого цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и дать ей возможность выделиться среди других заменителей.

  • Color очень часто становится своеобразным контрактом между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, ООО «Техноформ» специально для Брода производит жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo CoolStream Premium выдает антифриз желтого цвета.
  • Розовая жидкость производится для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, это обычная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что произойдет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можете ли вы их вообще смешивать? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным? Мы постараемся выделить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вернуть его не получится. Поэтому трижды подумайте, прежде чем выставлять автомобиль на разные тесты.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с образовательной программы по композиции. 80% любой охлаждающей жидкости - это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) - это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключом к составлению ... Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиаторов и шлангах. Ориентировочно всего 2 вида добавок:

  • защитный - защищает трубы и другие компоненты, создавая тонкий слой на стенках компонентов.Используется в препаратах ТОСОЛ и G11;
  • антикоррозийный - устраняет все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляет такие процессы. Подобные дополнения характерны для G12 и G12 +.

Также существуют гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильной пропорции сочетаются химические элементы первой и второй категорий. Поэтому эта категория считается универсальной и «аккумуляторной», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критическая проблема, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» в рецептуру. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

  • G11 - зеленый, синий и вариации;
  • G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
  • G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз по своему усмотрению, поскольку здесь нет строгой стандартизации.Итак, G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница, и автовладельцу становится все сложнее разобраться в различиях по составу и их назначению.

Что происходит, если смешивать разные цвета?

Положите руку на живот, если смешать препараты разных производителей, ничего не получится, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом вначале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 от другого производителя, который находится как можно ближе, двигатель не будет поврежден. Это также относится к другим стандартам. Можно смешивать только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о "светофорах". Как уже было сказано выше, один и тот же G11 / 12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой прекрасно гармонируют между собой ... Основная проблема водителей - это G13 в пурпурном и желтом цветах.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые без особых последствий уживаются друг с другом. Вы просто получите новый оттенок, ничего больше.

Могут ли мешать разные стандарты?

Здесь ситуация поинтереснее. Если антифризы разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, то разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые - для удаления ржавчины. Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики радиатора.Может даже появиться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если залить до полулитра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и чем это опасно, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) - это хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - различные виды спиртов, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором этот дефект устранен. Добавим к G13 2 типа насадок.Получаем такую ​​картинку:

  • Мы понятия не имеем, как спирты взаимодействуют друг с другом и насколько ужасны последствия;
  • присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
  • про совместимость антифриза однозначного ответа не даст никто.

Помните, что универсальным донором является не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно крупной. Не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Цвета антифриза и антифриза разочаровывают каждого водителя. За эти 2 года, когда радиатор исправен и водитель не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, которые достаются только маркетологам, но не потребителям.Также нельзя запасаться охлаждающей жидкостью на будущее из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем существенно сэкономить на обращении.

.

Можно смешивать антифризы разных цветов. Антифриз G11, G12 и G13

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем правильно перейти на антифриз другого типа? В чем разница между антифризом G11 и G12 и почему они разного цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в использовании антифриза? Предлагаем ответы на часто задаваемые вопросы по этой теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Когда-то Volkswagen предложил общепринятую классификацию антифризов ... Было предложено выпускать органические (G11) синие и зеленые и органические (G12) розовые и красные охлаждающие жидкости. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартной. Это означает, что производителей к этому ничто не обязывает. Часто красят жидкости в корпоративный или другой цвет. Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а интересуйтесь этикеткой продукта.

В основе каждого хладагента лежит этилен или пропиленгликоль. Эти вещества обладают низким коэффициентом теплового расширения, низкой температурой замерзания. Помимо основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. К разработанным маркам G11 производители добавляют вещества, ингибирующие процессы коррозии (ингибиторы), флуоресцентные добавки, противопенные и антикавитационные агенты, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12?

Неорганический (гликолевый) антифриз типа G11 состоит из специальных ингибиторов коррозии.Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Эти типы присадок следует использовать при контакте антифриза с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитного слоя быстро разрушаются агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающая жидкость G11 быстро заканчивается, и ее следует заменять каждые 3–2 года.

Антифриз G11 - обычно зеленый

Прототипом для всех охлаждающих жидкостей G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная Volkswagen.В настоящее время продукция компании с маркировкой G11 представляет собой так называемые гибридные антифризы, производимые в соответствии с фирменной спецификацией VW TL 774-C. Другие производители также используют этот знак, но часто не соответствуют спецификациям. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и очень мало силикатов. Эти вещества включают «традиционные» антифризы, которые теперь имеют маркировку G11.

Антифриз

G12 - карбоксилат.Когда-то та же компания Volkswagen выпустила охлаждающую жидкость VW G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза типа G12 реализован совершенно иной механизм защиты двигателя, чем в случае с G11. Интерьер двигателей современных автомобилей выполнен без латуни и меди, только из алюминия и стали. И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки с наименьшим содержанием влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 - обычно красный

Этому пленкообразованию активно противодействуют антифризы

G12.Эта технология называется Long life ... Ее главное преимущество в том, что кулер работает намного дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если двигатель не содержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 немедленно разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?

Существует множество предположений и мифов о смешивании хладагентов. Некоторые водители считают, что можно смешивать продукты одного производителя независимо от цвета.Другие считают, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому - зеленый. Как уже говорилось ранее, нельзя ориентироваться на цвет. Это не гарантирует, что жидкость соответствует одному из стандартов. Вы определенно можете добавить в свою систему тот же тип антифриза, который она уже содержит. Лучше всего, если это будет такой же кулер и рекомендованный производителем. Несомненно, вы можете добавить G11 к G11, точно так же, как G12 к G12.

Но при смешивании со временем возникают разного рода проблемы.Это поверхностная кавитация и коррозия, закупорка каналов двигателя и другие сбои, существенно сокращающие срок службы двигателя машины.

Но что, если вам нужно немного добавить, но такого же типа просто не существует? Бытует мнение: очень хочется - можно. Но:

  • Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль с этиленгликолем),
  • Не смешивать жидкости, не содержащие силикатов, ни с чем другим.
  • Найдите подходящий антифриз и используйте его только в следующий раз.

Видео о различиях антифриза G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные детали (это актуально для всех старых автомобилей), требуется неорганический антифриз типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор - G12, органический антифриз с правильными присадками.

В процессе обслуживания транспортного средства задействовано множество различных систем, которые отвечают не только за движение самого транспортного средства, но и за работу внутренних механизмов. Результат такой активности - трение, а значит, и сильный нагрев. различные узлы ... Чтобы отдельные детали, элементы, а главное, двигатель автомобиля не выходил из строя в каждой машине предусмотрена система охлаждения, в которую заливается особая охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), более известная всем как антифриз или антифриз .

В основе охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль (многоатомный спирт) или более безопасный карбоксилат. Кроме того, антифриз содержит воду и различные добавки, обладающие антиоксидантными, противопенными и многими другими свойствами. Поскольку существует всего два типа основы охлаждающей жидкости, у водителей возникает естественный вопрос - можно ли вмешиваться в антифриз и что будет, если смешать две жидкости, различающиеся по цвету?

Если мы говорим о цвете, то вопрос не принципиальный, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в этой разновидности по разным характеристикам. Главное правило - антифриз должен быть зеленым или не синим, поэтому цвет в основном не имеет значения. Намного важнее, чем свойства и состав жидкости, а также содержащиеся в ней добавки. Только по свойствам охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Чтобы разобраться в них, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и любая жидкость, заливаемая в автомобильную систему, охлаждающие жидкости имеют свою собственную классификацию, согласно которой существуют следующие типы антифризов:

  • G 11 - это жидкость, содержащая этиленгликоль. Кроме того, этот антифриз содержит неорганические добавки. Для автомобилей рекомендуется использовать жидкость G 11. Автомобиль, который сходил с конвейера до 1996 года. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов.Срок службы хладагента не превышает 2-3 лет.
  • G 12 - Этот хладагент содержит карбоксилатные соединения. Для автомобилей, выпущенных после 1996 г. и до 2001 г., рекомендуется использовать жидкость класса G 12. Лучше всего этот тип охлаждающей жидкости взаимодействует с двигателем, который работает на высоких оборотах и ​​сильно нагревается ... Срок службы хладагента 5 годы. Столь долгий период работы был достигнут благодаря: современной технологии производства. В результате состав акцентирует внимание на «проблемных» местах системы, надежно защищая ее.
  • G 12+ - Этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
  • G 13 - В этой жидкости вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Класс незамерзания G 13 считается самым безопасным составом с точки зрения защиты окружающей среды. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро распадается. Отличительной особенностью такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют в спортивных автомобилях, работающих на очень высоких скоростях.
  • G 12 ++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически не отличается. G 12 ++ нетоксичен и считается экологически чистым составом, так как разлагается почти сразу после попадания в окружающую среду.

Из-за дороговизны класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому стоит рассказать подробнее о наиболее часто используемых смесях.

Свойства антифриза G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какой антифриз можно смешивать, стоит обратить внимание на то, что жидкости G 11 и G 12 смешивать нельзя.Дело в том, что две антифризы сильно отличаются друг от друга. Первое отличие - срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как этот состав можно менять не чаще, чем через каждые 200000 километров пробега или через 5 лет. G 11 проработает половину времени. Второе отличие - это состав антифриза. Основа жидкости G11 - этиленгликоль, а основной компонент G12 - карбоксилат. Следовательно, такие хладагенты не могут смешиваться.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая будет мешать правильной работе второго хладагента.Однако, если вы введете G 11 после G 12, действие последнего будет автоматически прекращено.

Если мы говорим о том, можно ли смешивать антифриз G 12 и G 12+, то здесь немного другая история. Оба эти состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается их смешивание. Единственный недостаток - лишь сокращенный срок эксплуатации жидкости, который составит не 5, а 3 года. Похожая история произойдет, если объединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно смешивать, а какие нельзя смешивать

Если вас интересует, можно ли смешивать антифризы разных производителей, то важнее не компания, производящая хладагент, не цвета жидкостей, а их свойства . Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, вы можете смешать их. Во избежание ошибок рассмотрите основные комбинации антифризов, которые разрешены или запрещены ни при каких обстоятельствах:

  • G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
  • G 11 и G 12 нельзя смешивать;
  • допускается смешивание G 11 и G 12+;
  • G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
  • G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
  • Допускается смешивание G 12 и G 12+;
  • не рекомендуется добавлять хладагент G 12 в жидкости G 12 ++;
  • Не рекомендуется смешивать G 12 и G 13.

В свою очередь, можно смешивать антифризы G 12+, G 12 ++ и G 13. В автомобильных системах это может иметь не самый благоприятный эффект.

Что произойдет, если вы смешаете хладагенты плохого качества или неподходящие?

Перед тем, как решить, можно ли добавлять антифриз одной марки в другой состав, убедитесь, что у купленной жидкости не истек срок годности и она пригодна для смешивания.Иначе можете столкнуться:

  • с пеной. Пена накапливается в расширительном бачке, и это первый признак того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо немедленно промыть систему и заменить антифриз на качественный;

  • с образованием осадка. Если хладагенты взаимодействуют друг с другом с образованием густой смеси, это может привести к полной закупорке труб. система охлаждения автомобиля.Чтобы в будущем не пришлось менять шланги, как в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Забитые патрубки системы охлаждения могут привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

  • водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
  • подшипники тоже выйдут из строя;
  • существует опасность перегрева головки блока цилиндров или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также привести к заклиниванию элементов цилиндро-поршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми, низкокачественными хладагентами, которые также не будут совместимы, вы рискуете «попасть» в дорогостоящий ремонт нескольких систем.

На хранении

Если вы постоянно используете один и тот же тип антифриза, вам не страшны такие поломки. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать состав с другой классификацией, лучше этого избегать. Что ж, если нет другого выбора, лучше смешать антифриз с водой или хотя бы с хладагентом, который соответствует его свойствам.

Силовая установка автомобиля может работать без сбоев только при использовании качественной охлаждающей жидкости. Некоторые водители уверены, что к антифризу предъявляются невысокие требования. Это мнение ошибочное, и к выбору охлаждающей жидкости нужно подходить ответственно. Один из самых популярных на рынке - антифриз G11.

Основные виды жидкостей

Жидкости для автомобильных радиаторов называются антифризами.Английское слово antifreeze переводится на русский язык как «антифриз». Все охлаждающие жидкости содержат следующие вещества:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

  • Этиленгликоль - около 90%.
  • Различные добавки - от 5 до 7%.
  • Вода - 3-5%.

Этиленгликоль - двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость со сладковатым вкусом. Температура кипения вещества составляет 200 градусов , а оно замерзает при -12,3 градуса. Следует помнить, что этиленгликоль ядовит и доза 200-300 г может быть смертельной для человека.

Поскольку в состав всех антифризов входит 95% воды и двухатомного спирта, разница только в присадках.От этих веществ зависит качество работы. электростанция ... Хотя подбору этих жидкостей следует уделять больше внимания, сегодня нет единого стандарта, и производители руководствуются национальными стандартами.

В этой сложной классификационной ситуации водители не используют других жидкостей. Пока кредит не будет предоставлен, немецкий концерн Volkswagen решает классифицировать все антифризы. В результате на рынке представлены три группы веществ: G 11, G 12 и G 13.

90 180

Антифриз G11

Антифриз G 11 производится по традиционной технологии - силикатной. В качестве добавок к этим типам жидкостей используются различные комбинации неорганических веществ, таких как нитриты, бораты, нитраты, фосфаты и силикаты. Они покрывают поверхность системы охлаждения защитным слоем. Помогает защитить элементы конструкции от повреждений. , но при этом значительно снижается теплоотдача.

Кроме этого вещества, j и 11 имеют еще один недостаток - от вибрации защитный слой постепенно разрушается и крошится. Также стоит отметить, что упавшие частицы защитного слоя захватываются жидкостью и начинают действовать как абразив, разрушая встречающиеся на пути детали. По этой причине водителям приходится ежегодно заменять антифриз.

Незамерзающие типы G 12 и G 13

Производители осознали, что жидкость G 11 имеет много недостатков, и сосредоточили свои усилия на их устранении.Это стало возможным после освоения технологии органических кислот, в частности карбоновых кислот. При использовании защитный слой образуется только в местах коррозии, а не на всей поверхности системы охлаждения. Антифриз

G 12 имеет следующие преимущества:

  • Высокая скорость теплопередачи.
  • Защитный слой не крошится от вибрации.
  • Срок службы от 3 до 5 лет.

Однако были и недостатки - эти жидкости не являются антикоррозийным средством и начинают действовать только тогда, когда это происходит.Чтобы избавиться от этого «минуса», производители решили объединить обе технологии, в результате чего на рынке появилась продукция с индексом G 12+, а через несколько лет и G 12 ++.

В 2012 году был создан еще один класс антифризов - G13, основное отличие которых от предыдущих - безопасная и экологически чистая основа - пропиленгликоль. Кроме того, они технологически идентичны веществам класса G 12 ++.

90 180

Различия между G 12 и G 11

Поскольку эти вещества могут различаться по цвету, вопрос о том, какое из них лучше всего использовать, очень актуален.Обратите внимание, что в процессе производства эти жидкости полностью бесцветны. Красители добавляются только для того, чтобы отличить антифриз от других жидкостей. В этом разница между антифризом G11 и G12.

В настоящее время нет единого стандарта, регулирующего цветовую палитру антифризов. По своим характеристикам зеленый антифриз G11 аналогичен другим веществам этого класса. Выбирая охлаждающую жидкость, не стоит обращать внимание на цвет. Однако некоторые автолюбители воспринимают по этому параметру вещество в зависимости от материала радиатора:

  • Латунь или медь - красный антифриз G11.
  • Алюминий и сплавы этого металла - зеленый антифриз G11 или синий.

Это вопрос совместимости жидкостей разных классов, очень важный. Обратите внимание, что G 11 нельзя смешивать с G 12, так как второе вещество сразу теряет все свои преимущества. Допускается совместное использование антифриза G 12 и G 12+.

Чтобы избежать проблем при покупке подержанного автомобиля, опорожните старую машину и полностью очистите систему перед заменой антифриза.

Антифриз - охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифриза класса G11, G12, G12 + следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Учтите, что разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические добавки. Эта охлаждающая жидкость применялась в автомобилях старых марок (до 1996 года) под названием «Тосол».Температура кипения G11 - 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки - 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает защитную пленку по всей системе охлаждения, которая защищает детали от коррозии, но в то же время эта пленка ограничивает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей с небольшим объемом системы охлаждения данный вид антифриза не подходит, что объясняется его недостаточной охлаждающей способностью.

Осторожно! Этиленгликоль - сильный яд, смертельная доза для человека составляет всего 200 - 300 граммов.

Характеристика G12

Если вы раньше использовали антифриз G11, возникает естественный вопрос: чем отличается антифриз G11 от G12 и в чем разница?

G12

В состав антифриза G 12 входят карбоксилатные органические соединения.Отличие антифриза G 12 от антифриза G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура кипения у этого типа 115-120 градусов, а срок службы до 5 лет или до 250 тысяч. км пробега. Антифриз G12 применяется в быстроходных автомобилях, поэтому имеет высокую теплопроводность. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно увеличивает его полезный коэффициент полезного действия и полностью отвечает на вопрос: «В чем разница между антифризом G11 и G12? "

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

G12 +

При использовании антифриза класса G12 невольно задается вопрос: «Какой антифриз лучше G12 или G12 +?» Ответ очевиден - конечно же, G12 +. Антифризы G12 и G12 + не отличаются по химическому составу, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12 + - это улучшенная модификация G12. Истинная температура кипения и жизнеспособность остались примерно такими же.Этот вид антифриза используется в современных автомобилях.

Последняя охлаждающая жидкость (введена в 2012 году) G13 отличается от предыдущих типов химическим составом основы. Если в качестве основы для антифриза G11, G12, G12 + используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее распадается, поэтому менее вредна для окружающей среды, но и стоит дороже. Автомобили, использующие G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, который работает в экстремальных условиях.К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т. Д. Основное преимущество охлаждающей жидкости G13 - ее неограниченный срок службы при условии ее заливки производителем транспортного средства.


Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в любом порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу для антифризов классов G11, G12, G12 +, производители используют в своей продукции разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к коагуляции жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12 +, а также G11 и G12 +, G12 + и G13, G11 и G13. Причем сначала должна идти зарегистрированная жидкость.

Важно! Нельзя смешивать охлаждающие жидкости классов G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость с антифризами класса G11 и G12 не гарантирована. Процесс демонтажа вызовет флокуляцию.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своей машине, промывать систему водой нужно в несколько этапов.


Если антифриз значительно изменил цвет во время эксплуатации автомобиля, его необходимо заменить, так как он потерял свои свойства. Процесс замены необходим, даже если эта жидкость еще не закончилась. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, есть стандартные цвета:

Синий - Антифриз ;

Зеленый - класс антифриза G11 ;

красный - класс антифриза G12, G12 + ;

Желтый - класс антифриза G13.90 156

Для современного автомобиля

Класс G12 + рекомендуется для современных автомобилей, произведенных с 2001 года, а G12 рекомендуется для автомобилей, произведенных в период с 1996 по 2001 год.

Для "старых"

Для старых автомобилей, выпущенных до 1996 года, специалисты рекомендуют использовать антифриз класса G11. Само собой разумеется, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей.Однако следует помнить, что повышая свойства антифриза от класса к классу, производители также увеличивали свои затраты. Поэтому выбирать антифриз нужно исходя из класса автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное - рекомендаций производителя.

Как и масло, охлаждающую жидкость необходимо регулярно менять. Использовать использованный состав опасно. Плохое качество охлаждения приводит к повышению рабочих температур двигателя.Это, конечно, вызывает ускоренный износ подвижных частей агрегата и необходимость скорейшего ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит отремонтировать двигатель или заменить его. Поэтому антифриз необходимо своевременно заменять.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбрать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это чрезвычайно важная проблема, поскольку использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам... Вы должны четко определить функции и текущие продукты на рынке.

Характеристики G12

Антифриз (или антифриз) - сложный состав на основе этиленгликоля. Как правило, состав красный. Применяется только в автомобилях 1996-2001 годов выпуска и имеет достаточно длительный срок службы (до 5 лет). G12 способен обнаруживать потенциальные точки коррозии в конструкции, а также останавливать источник. Такой эффект достигается за счет использования определенных добавок, создающих микропленку на проблемных местах.
Текущий рынок предлагает контроллеры антифриза модели G12 +. Принципиальных отличий нет, это просто слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Достоинства и недостатки товаров под этим обозначением можно сравнивать только с другими товарами (с G11 или G13). Мы рассмотрим это более подробно в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз

G12 состоит из нескольких компонентов:

  • Около 90% этиленгликоля.Основная задача этого вещества - не допустить замерзания состава.
  • Красный краситель. Необходимо визуально отличать жидкость от других.
  • До 5% - вода дистиллированная.
  • До 5% - всевозможные добавки. Они защищают металлы в двигателе от разрушительного воздействия этиленгликоля.

Дополнительно композиция может содержать добавки для предотвращения пенообразования, улучшения смазывающих свойств или предотвращения образования накипи.

Ключевые характеристики этой охлаждающей жидкости:

  • плотность композиции составляет в среднем 1,075 грамма на кубический сантиметр при 20 градусах Цельсия;
  • точка кипения - 118 градусов Цельсия;
  • точка замерзания - минус 50 градусов;
  • содержание алкоголя колеблется от 50 до 60 процентов.

Помните, что этиленгликоль - основа этого антифриза. Это опасный яд, частично нейтрализованный с пищей. этиловый спирт ... В то же время антифриз опасен для человека, поэтому храните его в недоступном для детей месте.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте узнаем В чем разница между G11 и G12? ... Какой из этих товаров лучше всего покупать, мы расскажем ниже.Основные характеристики - в составе. Раствор G11 (или как его еще называют «антифриз») состоит из неорганических добавок. Если не вдаваться в подробности его свойств, аналогичный состав предназначен для использования в автомобилях с годом выпуска до 1996 года. Антифриз имеет синий или зеленый цвет и в то же время идеально подходит для массивных систем охлаждения из-за своей низкой теплопроводности.
Основное отличие рассматриваемых продуктов - это разница в добавках.G11 использует неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали вне зависимости от наличия или отсутствия коррозии. Изделие отличается коротким сроком службы (до 3 лет) и низкой стабильностью. После нанесения G11 может остаться осадок.


Заменять такой антифриз рекомендуется каждые 50-70 тысяч километров. Он совместим со старыми вагонами, но заливать состав в новые иномарки категорически запрещено. С этой целью промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Различия между G12 и G13

Перейдем к продукции для новых иномарок и узнаем чем отличается антифриз G13 и G12? Продукция ... G13 представляет новое поколение охлаждающих жидкостей для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена основы этиленгликоля пропиленгликолем. Также заметно увеличивается содержание антикоррозионных присадок, действующих на источник ржавчины.
Несомненным плюсом класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав залит производителем автомобиля. Отличие G13 от ранее упомянутого G12 + - более высокая безопасность для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 оранжевый или желтый, но разные производители могут использовать разные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее работоспособность!

О смешивании антифриза

Разнообразие продуктов на рынке часто вызывает интерес у водителей Можно ли смешивать антифриз g11 и g12? и другие мероприятия? Каждый водитель должен знать ряд правил:

  • Строго запрещено смешивать G12 и G11 из-за использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
  • Вы можете смешивать G12, используя разные цвета с одной и той же композицией.
  • Состав G12 соответствует G12 +.
  • Препараты от G12 + до G13 могут быть добавлены к продукту G11.

Допускается доливать небольшую струю дистиллированной воды, но только в крайнем случае ... Обращаем ваше внимание, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок на различные продукты можно только догадываться. Во избежание проблем с двигателем и системой охлаждения мы рекомендуем доливать антифриз только одной марки.Чтобы перейти на другой класс охлаждающей жидкости, необходимо промыть систему.

Также рекомендуется делать полный слив в том случае, если вы не знаете о классе залитого состава. Возможно использование в машине некачественного антифриза. Если вы добавите товары того же класса, но более высокого качества, может возникнуть конфликт, поэтому рисковать не стоит.
Использование несовместимых охлаждающих жидкостей может привести к образованию ворса. Они полностью забьют систему и, конечно же, повредят двигатель из-за высоких температур... Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз G12 и G13 с G11.

Тонкости подбора антифриза

Если у вас возникли проблемы с выбором антифриза, в первую очередь ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В спецификации четко указывается марка и класс охлаждающей жидкости, которую следует использовать в вашей модели автомобиля. Если оригинальные изделия вам не по карману, то стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора - новизна автомобиля.Для автомобилей до 1996 года использовать G11. С 1996 по 2001 год хватило «кулера» класса G12. Для моделей после 2001 г. комплектуется G12 + и G13.
Кроме того, рекомендуем при покупке обратить внимание на несколько аспектов:

  • на дне емкости не должно быть осадков;
  • упаковка должна иметь качественную этикетку, без признаков вскрытия;
  • Антифриз
  • не имеет резкого запаха;
  • купить продукты со значением pH 7,4-7,5;
  • Стоимость товара должна соответствовать рыночной стоимости.

Продукция представлена ​​несколькими известными производителями. HEPU имеет почти безупречную репутацию. Компания производит качественные охлаждающие жидкости с широким ассортиментом присадок. Альтернативный вариант - получить продукцию Febi. В магазинах можно купить препараты от Феликса и отечественного производителя Лукойл.
Перед покупкой обязательно ознакомьтесь со всей маркировкой на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине.Изменение цвета означает, что жидкость потеряла свои свойства и, следовательно, ее необходимо заменить. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку значимой, безопасной и целевой.

.

Можно ли смешивать радиаторные жидкости?

В большинстве случаев да. Для обеспечения безопасности, а также для обеспечения срока службы системы охлаждения рекомендуется смешивать жидкости с такими же параметрами и пакетами ингибиторов. Жидкости, произведенные по различным технологиям, например содержащие силикаты, с жидкостями, не содержащими их, не смешиваются. Жидкости старого поколения нельзя смешивать с новыми.

Представителям марки охлаждающих жидкостей Glixol даны ответы на вопросы, касающиеся радиаторных жидкостей.

Какова функция охлаждающей жидкости?

Основная функция жидкости - это, конечно, отвод тепла, а также защита и продление срока службы холодильной системы. Продукт хорошего качества должен предотвращать образование отложений и накипи в радиаторе, а также защищать его от коррозии. Что касается температуры, то при покупке жидкости обращайте внимание на предельные значения (от -35 до -37 ° C и от +110 до 140 ° C), потому что жидкость должна эффективно защищать систему охлаждения от замерзания. и перегрев.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

Охлаждающую жидкость следует менять каждые 3-5 лет - в зависимости от типа жидкости.

Могу ли я сам проверить и заменить жидкость?

Когда дело доходит до проверки состояния охлаждающей жидкости в нашем автомобиле, единственное, что мы можем сделать без услуг специалиста - это проверка уровня жидкости. Мы можем поменять жидкость сами, но я рекомендую посетить слесаря.Он не только профессионально заменит жидкость, но и утилизирует старую экологически безопасным способом. Тем более что стоимость замены жидкости невысока.

Имеют ли значение цвета при выборе жидкости?

Иногда обнаруживается, что цвет позволяет легко определить тип жидкости. Не так давно жидкости, содержащие органические соли, чаще всего были зеленого или синего цвета. Жидкости, содержащие органические кислоты, были окрашены в ярко-красный или оранжевый цвет, а жидкости, содержащие силикаты, были окрашены в темно-красный или пурпурный цвет.Сегодня мы уже не можем сказать, что цвет жидкости говорит нам о ее типе. Примером может служить жидкость, содержащая полипропиленгликоль зеленого цвета.

Охлаждающие жидкости окрашены, чтобы облегчить поиск утечек и избежать случайного проглатывания. К тому же они выполняют только декоративную функцию.

Можно ли смешивать жидкости друг с другом?

В большинстве случаев да. Для обеспечения безопасности, а также для обеспечения срока службы системы охлаждения рекомендуется смешивать жидкости с такими же параметрами и пакетами ингибиторов.

Различные типы жидкостей, например, содержащие силикаты, не смешиваются с жидкостями, которые этого не делают. Жидкости старого поколения нельзя смешивать с новыми.

А как насчет воды? Может ли он стать заменой жидкости?

Как в Интернете, так и в реальной жизни можно встретить мнения, что можно свободно использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Надеюсь, все поймут, почему НЕЛЬЗЯ заливать воду в радиатор вместо охлаждающей жидкости.Все очень просто: вода замерзает при 0 ° C, а закипает при 100 ° C. Вода не может обеспечить оптимальное охлаждение, так как рабочая температура двигателя составляет около 90 ° C. Летом при высоких температурах вода не сможет эффективно отводить тепло, а при минусовых температурах не защитит систему от замерзания.

Итак, что следует учитывать перед покупкой охлаждающей жидкости?

Этикетка продукта должна содержать всю наиболее важную информацию:

- соответствуют ли параметры жидкости стандартам, т.е. соответствует ли жидкость рекомендациям,

- является ли жидкость всесезонной, т.е.обеспечит ли он оптимальную защиту системы охлаждения при любых погодных условиях,

- смешивается с другими жидкостями,

- произведено по новейшим технологиям и с использованием ингредиентов высочайшего качества.

Это самая важная информация, на которую мы должны обратить внимание при покупке подходящей жидкости для радиатора.

.

В чем разница между антифризом и антифризом? Что лучше заливать? Что лучше заливать, тосол или тосол?

› Антифриз или антифриз

Антифризные свойства

Жидкости с очень низкой температурой замерзания используются для охлаждения двигателя автомобиля. Распространенное название таких жидкостей - антифриз.

В России давно используют жидкость «Тосол» для охлаждения двигателей.А сейчас в разговоре часто для простоты все охлаждающие жидкости называют «антифризами».

В современной практике для охлаждения используют два вида антифризов - солевой и кислотный. Чтобы различать кулеры, они были окрашены в разные цвета: первый - синий или зеленый, второй - красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, из которых изготовлена ​​система охлаждения двигателя.

Охладитель содержит этилен или полипропиленгликоль в качестве жидкого компонента.Поскольку первый из них очень токсичен, лучше использовать антифриз на основе полипропиленгликоля, который производится солидными холодильными компаниями.

Из вышесказанного следует, что смешивание антифризов разных цветов недопустимо. Для смены антифриза лучше сделать полную замену радиатора в соответствии с условиями, указанными производителем.

Основные отличия антифриза G12 от G11

G12 красный цвет, реже - желтый карбоксилат антифриза.Он характеризуется локальным эффектом, то есть, если в системе произошло коррозионное воздействие, то добавки обнаружат его. В результате антифриз может работать с достаточной эффективностью в течение значительного периода времени - от 5 лет, и только тогда его присадки исчерпываются.
G11 - силикатный антифриз. Он окрашен в совершенно разные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а иногда даже красный. Его отечественный аналог - антифриз.Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Поэтому срок его службы короче - до трех лет.

Есть один нюанс, который следует учитывать при первом использовании одного из этих типов антифриза, а затем переходе на другой. Заполненный после антифриза, G12 борется с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. И менять его нужно будет через три года. И антифриз, залитый после G12, сразу прекращает работу.Поэтому желательно всегда использовать антифриз одной и той же марки. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! Антифриз G12 +, обладающий такими свойствами, как G12, может свободно смешиваться с антифризом. Во время перемешивания страдает только его продолжительность, уменьшающаяся до 3 лет, и в целом перемешивание дает удовлетворительные результаты.

Как правило, не следует использовать цвет антифриза, как это обычно бывает.Не делите их на «антифриз», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». «Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать об их работе и совместимости с тем, что заливается в данный момент.

Каждый АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это номенклатурное обозначение антифриза было разработано специально для автомобилей ВАЗ при строительстве Тольяттинского завода.Итальянцев не устраивало качество существовавшего в то время в СССР «Антифриза 156», они требовали создания нового антифриза ... TOSOL - это технология органического синтеза OL (спирт по химической номенклатуре). Теперь это имя стало просто нарицательным. Те. Антифриз - это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, и даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться по количеству и составу используемых присадок.Добавки могут быть антикоррозийными, противопенными, снижающими воздействие на резину и т. Д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработаны три класса.

G11 - Этиленгликоль обычно самая дешевая охлаждающая жидкость с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета введены, чтобы различать жидкости разных классов. Раньше подвески были бесцветными.

G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения.Благодаря тому, что антикоррозионная пленка образуется только в горячих точках и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с помощью этой жидкости более эффективен, чем с помощью G11. Идеально подходит для двигателей с высокими оборотами и температурными нагрузками. Из-за более совершенной упаковки шламы этого класса дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологически чистый продукт (неядовит, быстрее разлагается).Европа гонится за экологичностью, поэтому и создаются такие продукты. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не производит жидкости класса G13. Еще не повзрослели, чтобы гнаться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная суспензия марки G11, но они отличаются пакетом присадок (красный - более совершенный).Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы дифференцировать продукт для конечного потребителя. Взять, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленый (ну хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12. Отсюда путаница. В общем, не придерживайтесь цвета, берите антифриз хотя бы синего цвета, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температуре двигателя (для Хонды точка кипения при давлении 1,1 должна быть не менее 108 градусов).

Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Вначале почти все менее качественные шламы обеспечивают равную защиту от коррозии, но со временем присадки к дешевым продуктам развиваются, разлагаются, и в системе охлаждения циркулируют только гликоль и вода, конечно, никакой защиты нет. Поэтому, если доливать TCL и заменять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, но вы можете купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года.Все зависит от покупателя.

О смешивании: допускается смешивание суспензий классов G11 и G12 от одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (при длительной поездке из-за отсутствия других опций) можно смешать жижи разных производителей, но при первой возможности заменить на новую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки для добавок занимает BASF.На протяжении десятилетий они производили так называемые мастербатч для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysanthine.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. Д., Покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, упаковывают в канистры и продают. :))). Такой же AWM также производится из этой мастер-смеси. Итак, что такое антифизик Кастрола, что мобильное, что такое awm - внутри одно и то же.

Можно ли смешивать антифриз? другой цвет?

Антифриз - это общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а «антифриз» - это торговая марка национального антифриза.Из-за российского происхождения антифриза многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, что часто оправдано - с антифризом скорее купят поддельную или просто некачественную жидкость. Однако об антифризах много положительных отзывов - здесь вопрос «антифриз или антифриз» приобретает черты извечных споров о вкусах.

Но помимо субъективного мнения водителей, тосол и тосол различаются по составу и ТТХ... Антифриз более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому он содержит силикат, который оседает на стенках каналов и защищает их от коррозии. Антифриз менее агрессивен и поэтому не содержит силикатов. Поэтому смешивание антифриза с антифризом или замена его на другой без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или появлению шлама, забивающего каналы, ухудшению качества самой охлаждающей жидкости.

У разных типов антифриза одна основа - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не пробуйте антифриз - он обычно ядовитый.) Они различаются по таким параметрам, как смазывающие и антикоррозионные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, трубы и т. Д., Температура замерзания и кипения. Внешние отличия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом.Красители придают антифризу цвет. Красители - это возможность смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным гарантировано, что он не пенится и не выпадет в осадок. Однако, согласно отзывам автовладельцев, можно смешивать антифризы разных цветов - но точно никто не может предсказать результат такого смешивания.

Лучше всего покупать антифриз G12 или G12 +.Это жидкости, цвет которых может варьироваться от желтого до красного. Но в целом на цвет антифриза нельзя полагаться, всегда стоит смотреть на маркировку. Антифризы G12 можно безопасно смешивать друг с другом (антифризы разных производителей) и с антифризом G11 (независимо от концентрации содержащихся в них присадок). В целом ярко-красный антифриз G12 + можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедитесь, что это действительно G12 +, а не только красные чернила).

3 года

Купить антифриз можно практически в любом магазине. Это вещество пользуется большим спросом у автовладельцев. Однако не все знают, что такое антифриз, какие виды этого вещества существуют и для чего он предназначен. Знание некоторых деталей и функций необходимо каждому автовладельцу.

Что такое антифриз

Антифризом называют специальную жидкость, которая используется для охлаждения двигателя.Фото mitlis.ru

Это вещество состоит из нескольких компонентов:

  • вода;
  • Технический спирт
  • ;
  • различных экстр.

Обычная вода также может играть роль охлаждения, но у антифриза есть много преимуществ.
Его температура замерзания намного ниже, чем у воды. Это вещество расширяется на ничтожно малый процент при замерзании. Модернизация до такой степени не должна приводить к повреждению деталей машины. Если использовать воду, замораживание обязательно приведет к печальным последствиям.
За счет содержания присадок специальное вещество приобретает антикоррозионные, антикавитационные и противопенные свойства.

Температура кипения антифриза почти в 2 раза выше, чем у воды. Это преимущество исключает постоянный перегрев автомобиля в жаркое летнее время года.

Какие бывают типы?

Антифриз - собирательное название всех охлаждающих жидкостей. Их великое множество ... Изначально в качестве теплоносителя использовалась простая вода. Затем его заменили раствором воды и соли.Прототип современного антифриза был создан в 1930 году. Этиленгликоль начал играть охлаждающую роль. Затем в него добавляли различные добавки.

Сегодня в магазине можно встретить огромное количество разнообразных антифризов. Они различаются составом, цветом и сроком службы.

По составу это:

  • силикат;
  • карбоксилат;
  • гибрид.

Каждый вид имеет свои особенности и характеристики.

  • Силикатные соли содержат соли неорганических кислот. Они являются основными присадками к данному типу охлаждающей жидкости. Отрицательная особенность такой жидкости - образование налета. Соли со временем образуют тонкий слой налета. Он успокаивается и мешает правильной работе системы. Что приводит к нагреву двигателя машины, а значит к большему расходу на них масла, топлива.
  • Кислоты карбоксилатного типа являются органическими. Маркировка этого типа антифриза - G12 или G12 +. Органические кислоты, в отличие от неорганических кислот, не образуют зубного камня или налета.Этот вид может длиться около 5 лет. Карбоксилатные антифризы обладают антикоррозийными и антикавитационными свойствами.
  • Гибридный тип содержит как органические, так и неорганические кислоты. Этот тип обозначен - G11. Этот тип сочетает в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих типов.

Новинка среди охлаждающих жидкостей - антифриз Lobrid - G12 ++ и G13. Он содержит органическую основу и минеральные добавки. Благодаря своему уникальному составу это вещество может прослужить до 100000 км.


Лучшим на сегодняшний день является антифриз глицериновый. Вместо этиленгликоля используется глицерин. Такой вариант применяется для дорогих автомобилей ... Фото: nextmedia.com.au

Самым популярным и популярным, хотя и не очень качественным, является антифриз Традиционный. Срок его службы не превышает 2-х лет. Этот вид не выдерживает высоких температур. Закипает при 105 градусах Цельсия. Антифриз - самый известный из традиционных антифризов.

Антифриз бывает разным по цвету и цвету. На самом деле цвет вещества никоим образом не зависит от его состава или качества. Определенный цвет назначается конкретному производителю.

Как выбрать и когда использовать

Антифриз необходимо использовать как зимой, так и летом. Он обладает особыми свойствами, которые полезны как в холодные, так и в жаркие дни. Если зимой антифриз абсолютно необходим, ведь он не замерзает в самые сильные морозы, летом его нужно заливать в машину, чтобы двигатель не перегревался.У специальной жидкости высокая температура приготовления - около 200 градусов по Цельсию. Если летом вы можете справиться с водой, то зимой не стоит рисковать. В холодную погоду необходимо заменить воду на специальную жидкость.

В холодное время года безопасен только антифриз. Использование смеси воды и антифриза опасно.


Правила отбора

При выборе охлаждающей жидкости учитывайте качественные характеристики каждого вида. Наличие различных присадок существенно влияет на качество и срок службы жидкости.

Процент присадок в охлаждающих жидкостях G11 невысокий. Это сказывается на качестве продукции. Не способен защитить от накипи, коррозии. Срок службы этого типа вещества более 2-х лет. При большом пробеге срок службы сокращается до 6 месяцев.

Антифриз

G12 имеет более длительный срок службы. Их нельзя заменить на 4 и даже 5 лет.


Эти жидкости содержат достаточное количество различных присадок.Они защищают автомобиль и улучшают качественные характеристики продукции. Фото auto-sound.net

Охлаждающие жидкости на углеродной основе могут работать без замены 5 и более лет. Их недостаток в том, что они абсолютно несовместимы с любыми другими видами.

При выборе антифриза необходимо руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля. Сегодня существует большой выбор товаров. Отечественные производители ни в чем не уступают зарубежным. Их продукция также очень популярна и востребована.
Важно покупать качественную жидкость. У него не должно быть мутного оттенка, сомнительного производителя и невысокой цены ... Антифриз должен быть без запаха. Плохо пенится. Если функции не совпадают, откажитесь от его использования.

Функции и резервирование

Доливать охлаждающую жидкость необходимо всегда. Для этого следует приобрести новый антифриз того же типа, который уже заливался в машину. Будьте осторожны при смешивании разных типов жидкостей, даже если они одного цвета. Запрещается смешивать антифриз G12 и G11. Они несовместимы.

Жидкости

G12 + можно смешивать с двумя другими типами.

Не рекомендуется добавлять воду в антифриз, особенно в холодное время года. Эти жидкости можно смешивать только на короткое время. Через некоторое время необходимо слить всю смесь и залить антифриз. Следует помнить, что добавление воды значительно снижает степень замерзания и кипения смеси. Также теряются защитные свойства.

В этом видео вы можете узнать, чем отличаются охлаждающие жидкости:

Результат

Антифриз предназначен для охлаждения автомобиля. Есть 3 основных типа жидкостей. Они различаются по содержанию и сроку службы. При выборе специальной жидкости необходимо учитывать качественные характеристики, цену и производителя. Приобретенный вами продукт не должен быть мутным или пахнуть. Цвет антифриза не должен резко меняться в процессе эксплуатации. Допускается небольшое потемнение.
Смешивание разных типов жидкостей не допускается и может быть опасно. Допускается разбавление дистиллированной водой. Это можно делать только летом, непродолжительное время. Антифриз одного оттенка не всегда идентичен. При выборе эта особенность совершенно неактуальна.

Регулярная замена антифриза необходима для оптимальной работы системы охлаждения двигателя. Давайте поговорим о , как заменить антифриз в системе охлаждения двигателя и как часто его нужно менять?

Когда нужно менять антифриз?
Многие механики рекомендуют заменять охлаждающую жидкость двигателя каждые два года для предотвращения коррозии, особенно на автомобилях с алюминиевой головкой блока цилиндров и радиатором.Собственно реальный срок службы определяет производитель автомобиля.

Например, Фольксваген и Дженерал Моторс дают пожизненную замену антифриза в автомобиле, Форд дает десять лет или 240 000 километров пробега, Mercedes-Benz - пять лет, АвтоВАЗ - 75 000 километров. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять антифриз каждые 4 года, Daimler - каждые пятнадцать лет. General Motors, Mazda и Renault заявляют, что нет необходимости менять охлаждающую жидкость на протяжении всего срока службы автомобиля.

Почему можно долго не менять антифриз? Производители выпустили новое поколение антифризов с формулой, которая, по их словам, может продлить время замены жидкости до 200000 км.

Срок службы антифриза зависит от содержания антикоррозионных присадок, таких как силикаты и фосфаты. Пока эти вещества присутствуют в антифризе, его не нужно менять. Как только количество ингибиторов коррозии уменьшается, двигатель и радиатор подвергаются электролитной коррозии.Это особенно опасно для двигателей с алюминиевыми деталями.

Когда пришло время заменить антифриз, лучше всего заменить его оригинальным, залитым на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке. Если не удалось подобрать рекомендованный тип охлаждающей жидкости, то стоит покупать антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Следующий вопрос, нужно ли промывать систему перед заменой антифриза на новый? Промывка обязательна при замене охлаждающей жидкости, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения или вы не знаете, что было залито заранее. Если при замене антифриза в старом антифризе нет загрязнений и вы доливаете тот же антифриз, который был ранее, то в промывке нет необходимости.

Самый простой способ промыть - залить в систему охлаждения чистую воду и дать двигателю поработать 10 минут. Для достижения наилучших результатов мытья в воду добавляется до 20% нового антифриза (или до 10% концентрата). В случае сильного загрязнения промойте несколько раз или воспользуйтесь специальными средствами для очистки системы охлаждения двигателя.

Как заменить антифриз в автомобиле?
Замена антифриза на холодном двигателе.Переход на горячий опасен, так как температура охлаждающей жидкости составляет около 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора / бака и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, поставив под нее большое ведро. Слить охлаждающую жидкость. Затем осмотрите шланги системы охлаждения на предмет трещин и трещин. При необходимости измените их.


Перед тем, как слить новый антифриз, промойте систему для удаления ржавчины и отложений, которые невозможно удалить водой.Для промывки системы используются специальные средства. Необходимо налить средство в радиатор и долить в емкость дистиллированную или фильтрованную воду до краев. Закройте крышки. Следующий шаг - запустить двигатель и дождаться, пока он прогреется до рабочей температуры ... Затем заглушите двигатель и дайте ему остыть, слейте жидкость.

Затем нужно налить воду в систему, закрыть крышки и запустить двигатель на 15 минут. Затем дайте двигателю полностью остыть и слейте воду из системы охлаждения.Только после этого долейте новый антифриз.

После добавления антифриза запустите двигатель и включите максимальный обогрев в салоне, чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределялась по системе и удаляла пузырьки воздуха из системы охлаждения. Не забудьте проверить уровень антифриза в системе через несколько дней и при необходимости долить до нужного уровня.

Добавьте антифриз в соответствии с рекомендациями производителя. Жидкость обычно меняет цвет во время работы - это зависит от стойкости красителя и не означает, что пора менять жидкость.А если в нем появились продукты коррозии в виде ржавой грязи, запишитесь в автосервис.

В порядке: Каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, разработанного специально для автомобилей ВАЗ при строительстве Тольяттинского завода. Итальянцев не устроило качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они потребовали создания нового антифриза.TOSOL расшифровывается как: Technology of Organic Synthesis OL (спирт по химической номенклатуре). Теперь это имя стало просто нарицательным. Те. Антифриз - это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, и даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться по количеству и составу используемых присадок. Добавки могут быть антикоррозийными, противопенными, снижающими воздействие на резину и т. Д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработаны три класса.

G11 - Этиленгликоль обычно самая дешевая охлаждающая жидкость с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета введены, чтобы различать жидкости разных классов. Раньше подвески были бесцветными.

G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозионная пленка образуется только в горячих точках и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с помощью этой жидкости более эффективен, чем с помощью G11.Идеально подходит для двигателей с высокими оборотами и температурными нагрузками. Из-за более совершенной упаковки шламы этого класса дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологически чистый продукт (неядовит, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создаются такие продукты. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не производит жидкости класса G13.Еще не повзрослели, чтобы гнаться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная суспензия марки G11, но они отличаются пакетом присадок (красный - более совершенный). Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы дифференцировать продукт для конечного потребителя. Взять, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленый (ну хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не придерживайтесь цвета, берите антифриз хотя бы синего цвета, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды точка кипения при давлении 1,1 должна быть не ниже 108 градусов).

Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Вначале почти все менее качественные шламы обеспечивают равную защиту от коррозии, но со временем присадки к дешевым продуктам развиваются, разлагаются, и в системе охлаждения циркулируют только гликоль и вода, конечно, никакой защиты нет.Поэтому, если доливать TCL и заменять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, но вы можете купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Все зависит от покупателя.

О смешивании: допускается смешивание суспензий классов G11 и G12 от одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (при длительной поездке при отсутствии других вариантов) жижи разных производителей можно смешать, но при первой же возможности заменить свежими с полным смывом.Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки для добавок занимает BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастербатч для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). У этого продукта есть собственная торговая марка Glysantin.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. Д., Покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, упаковывают в канистры и продают.:))). Такой же AWM также производится из этой мастер-смеси. Итак, что такое антифизик Кастрола, что мобильное, что такое awm - внутри одно и то же.

Очень частый вопрос как на моем канале YouTube, так и в блоге - совместимость охлаждающей жидкости. А именно что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - от того же производителя, но в разных цветах. Те же цвета, но у разных производителей. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. Д.В общем, я все время отвечаю на эти вопросы, и меня все время задают. Поэтому сегодня хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать ...

Сразу отмечу, что мы также поговорим о смешивании, потому что, несмотря на разные названия, две жидкости также очень похожи.

Что такого в композициях?

Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей базе.Я хочу сказать, что 80% состава и красного, зеленого и синего антифриза одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.


Это означает, что вы обнаружите, что вы смешиваете разные антифризы, разные цвета и категории, тогда они будут на 80% похожими.

В чем разница?

Отличие, как уже было сказано выше, в надстройках.Это означает, что к одной и той же жидкости добавляют разные добавки и получается желаемый состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для снятия негативного деструктивного действия этиленгликоля и воды, ведь эта комбинация чрезвычайно активна и способна разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А дополнительные услуги сдерживают этот пыл, устраняя негативное воздействие.

Грубо говоря, на данный момент существует всего два вида добавок:

  • Они защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный ... Кинопроизводства здесь нет, но оказывается, что вся работа происходит тогда, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12 +.


Честно говоря, появился третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитных и антикоррозийных действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

По поводу цвета!

Цвет антифриза - более характерный компонент. В настоящее время, как правило, не имеет смыслового значения. Хотя многие производители, в том числе Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифриза, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.


G12 - Красный (хороший или ярко-оранжевый)


G13 - фиолетовый


Хотя многие производители сейчас не следуют примеру Volkswagen и не окрашивают жидкость радиатора в желаемый цвет, это связано с отсутствием строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

Цвета были введены так, чтобы водитель мог легко и легко различать антифризы, но теперь путаница между производителями все больше и больше сбивает с толку обычного обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА, собственно ничего не произойдет, можно заливать и даже не пугаться, если будут держать стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, фирменный антифриз кончился, купить его негде (например, вы в поездке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, G11 зеленый (от одного производителя) можно смешивать с G11 от другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.


Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, который переходит от желтого к желтому или от пурпурного к пурпурному.

Что будет, если смешать разные цвета?

Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 как в синем, так и в зеленом цвете. ВЫ МОЖЕТЕ СМЕШАТЬ, НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Здесь также хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ - это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все так же, можно и с G12.Если их цвета разные, это ничего не значит! Характеристики такие же, а значит, смешивание возможно.


G13 сейчас сильно морочит голову моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два - желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их перепутать. Ребят, если есть стандартная надпись, то и бояться нечего, не бойтесь перемешивать. Цвет - это просто краситель.

Можно, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут нужно подумать, хотя опять же, скорее всего, ничего страшного не произойдет.НО вы должны понимать, что есть подгруппа G11 и G12, но есть совершенно другой вариант - G13.

Если рассматривать первую подгруппу, смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозионные добавки. Однако правильно контролировать перемешивание у вас не получится. Осадок вряд ли отвалится, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет пленку вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг добавите антифриз в красный, скажем зеленый или синий, приготовьтесь к снижению температурного режима. Все это также произойдет, и наоборот, если вы добавите синий или зеленый (G11) к красному (G12), свойства жидкости также ухудшатся.


Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтые и фиолетовые соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля - дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + дистиллированная вода.

То есть тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) был заменен пропиленгликолем (безопасным), это два одноатомных спирта, замененных только для удаления токсичного компонента.

Также в составе G13 есть два типа присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз к желтому?


На самом деле ничего хорошего:

  • Мы просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, хотя они похожи, НО ЭТО НЕ ОДНО И ТАКЖЕ.
  • Присадки желтого (пурпурного) цвета предназначены для пропиленгликоля, как они будут себя вести с этиленгликолем - неизвестно!
  • Мы тоже не знаем, но надстройки в целом совместимы!

Отсюда мораль - смешивать G11 и G12 ( G12 +) с G13, не хотелось бы ! Высока вероятность того, что осадок может выпасть, ведь он уже не тот.

Но G13 пурпурный и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать БЕСПЛАТНО!

Ложный антифриз

Вообще думаю тема полностью раскрыта! НО то, что я хочу сказать в конце - вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые композиции, скажем, брендовых или серьезных компаний, дорогие, а есть композиции, которые очень дешевы?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронатом Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

Желтый, скажем, тот же G13, произведенный в неизвестном месте и неизвестный, мог стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это «подделка», потому что качественная жидкость не будет стоить дешево, и будет соответствовать всем параметрам и требованиям безопасности, таким как:

  • Температура кипения превышает 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
  • Не загорается при приготовлении.
  • Не потеряет
  • статов


При покупке дешевого антифриза его просто невозможно проверить, и нередко бывает, что он сильно закипает ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

А смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте, А ВЫ ПРОВЕРИЛИ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли это стандартам? Иначе вы просто испортите фирменную, дорогую и качественную жидкость!

Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все нужно делать с умом!

Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

.

В чем разница между антифризом и антифризом? Что лучше заливать? Что лучше заливать, тосол или тосол?

Очень частый вопрос как на моем канале YouTube, так и в блоге - совместимость охлаждающей жидкости. А именно что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - один производитель, но разные цвета ... Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. Д.В общем, я все время отвечаю на эти вопросы, и меня все время задают. Поэтому сегодня хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать ...

Сразу отмечу, что мы также поговорим о смешивании, потому что, несмотря на разные названия, две жидкости также очень похожи.

Что такого в композициях?

Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей базе.Я хочу сказать, что 80% состава и красного, зеленого и синего антифриза одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.


Это означает, что вы обнаружите, что вы смешиваете разные антифризы, разные цвета и категории, тогда они будут на 80% похожими.

В чем разница?

Отличие, как уже было сказано выше, в надстройках.Это означает, что к одной и той же жидкости добавляют разные добавки и получается желаемый состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для снятия негативного деструктивного действия этиленгликоля и воды, ведь эта комбинация чрезвычайно активна и способна разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А дополнительные услуги сдерживают этот пыл, устраняя негативное воздействие.

Грубо говоря, на данный момент существует всего два вида добавок:

  • Защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный ... Кинопроизводства здесь нет, но оказывается, что вся работа происходит тогда, когда начинает проявляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12 +.


Честно говоря, появился третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитных и антикоррозийных действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Цвет антифриза - более характерный компонент. В настоящее время, как правило, не имеет смыслового значения. Хотя многие производители, в том числе Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифриза, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.


G12 - Красный (хороший или ярко-оранжевый)


G13 - фиолетовый


Хотя многие производители сейчас не следуют примеру Volkswagen и не окрашивают жидкость радиатора в желаемый цвет, это связано с отсутствием строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

Цвета были введены так, чтобы водитель мог легко и легко различать антифризы, но теперь путаница между производителями все больше и больше сбивает с толку обычного обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА, собственно ничего не произойдет, можно заливать и даже не пугаться, если будут держать стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, фирменный антифриз кончился, купить его негде (например, вы в поездке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, G11 зеленый (от одного производителя) можно смешивать с G11 от другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.


Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, который переходит от желтого к желтому или от пурпурного к пурпурному.

Что произойдет, если смешать разные цвета?

Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 как в синем, так и в зеленом цвете. ВЫ МОЖЕТЕ СМЕШАТЬ, НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Здесь также хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ - это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все так же, можно и с G12.Если их цвета разные, это ничего не значит! Характеристики такие же, а значит, смешивание возможно.


G13 сейчас сильно морочит голову моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два - желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их перепутать. Ребят, если есть стандартная надпись, то и бояться нечего, не бойтесь перемешивать. Цвет - это просто краситель.

Можно, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут нужно подумать, хотя опять же, скорее всего, ничего страшного не произойдет.НО вы должны понимать, что есть подгруппа G11 и G12, но есть совершенно другой вариант - G13.

Если рассматривать первую подгруппу, смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозионные добавки. Однако правильно контролировать перемешивание у вас не получится. Осадок вряд ли отвалится, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет пленку вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг добавите антифриз в красный, скажем зеленый или синий, приготовьтесь к снижению температурного режима. Все это также произойдет, и наоборот, если вы добавите синий или зеленый (G11) к красному (G12), свойства жидкости также ухудшатся.


Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтые и фиолетовые соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля - дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + дистиллированная вода.

То есть тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) был заменен пропиленгликолем (безопасным), это два одноатомных спирта, замененных только для удаления токсичного компонента.

Также в составе G13 есть два типа присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз к желтому?


На самом деле ничего хорошего:

  • Мы просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, хотя они похожи, НО ЭТО НЕ ОДНО И ТАКЖЕ.
  • Присадки желтого (пурпурного) цвета предназначены для пропиленгликоля, как они будут вести себя с этиленгликолем - неизвестно!
  • Мы тоже не знаем, но надстройки в целом совместимы!

Отсюда мораль - микс G11 и G12 ( G12 +) с G13, не хотелось бы ! Высока вероятность того, что осадок может выпасть, ведь он уже не тот.

Но G13 пурпурный и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать БЕСПЛАТНО!

Ложный антифриз

Вообще думаю тема полностью раскрыта! НО то, что я хочу сказать в конце - вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые композиции, скажем, брендовых или серьезных компаний, дорогие, а есть композиции, которые очень дешевы?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронатом Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

Желтый, скажем, тот же G13, произведенный в неизвестном месте и неизвестный, мог стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это «подделка», потому что качественная жидкость не будет стоить дешево, она также будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, таким как:

  • Температура кипения превышает 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
  • Не загорается при приготовлении.
  • Не потеряет статистику


При покупке дешевого антифриза его просто невозможно проверить, и нередко бывает, что он сильно закипает ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

А смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте, А ВЫ ПРОВЕРИЛИ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли это стандартам? Иначе вы просто испортите фирменную, дорогую и качественную жидкость!

Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все нужно делать с умом!

Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

Антифризы для двигателей на водной основе этиленгликоля появились более 70 лет назад.Потребность в такой жидкости возникла с двигателем с жидкостным охлаждением.

Обычная вода замерзает при отрицательных температурах, расширяя и повреждая систему охлаждения двигателя. Раствор этиленгликоля в воде замерзает при температуре от -32 до -70 градусов в зависимости от концентрации раствора.

Однако даже при более низких температурах раствор не сразу превращается в лед. Сначала это похоже на жидкую кашицу, похожую на смесь снега и воды.

Что выбрать

Однако, в отличие от воды, этиленгликоль химически более агрессивен по отношению к металлическим и резиновым прокладкам.Поэтому в охлаждающую жидкость были добавлены различные присадки для защиты системы охлаждения от коррозии. С этого момента все охлаждающие жидкости были условно разделены на антифризы и антифризы.

Антифриз был изобретен в СССР. Для снижения его химической агрессивности в водный раствор этиленгликоля был добавлен ряд неорганических солей - нитратов, нитритов, фосфатов, силикатов и др.

Их присутствие образует на поверхности металла защитный антикоррозионный слой толщиной до 0,5 мм. части.

Западные химики пошли другим путем. Они снизили реактивность охлаждающей жидкости за счет добавления органических соевых бобов, так называемых карбонаты. Именно эту охлаждающую жидкость сейчас называют антифризом. Принцип антикоррозийной защиты антифриза несколько отличается от антифриза.

Если последний покрывает все поверхности, с которыми он соприкасается, защитным слоем, то антифриз покрывает только участки коррозии тонким слоем. Толщина такого слоя микроскопическая, около 0,0006 мм.
Это главное преимущество антифриза перед антифризом - антифриз не влияет на теплоотдачу, в отличие от антифриза, который образует довольно толстый слой антикоррозионного покрытия, препятствующего охлаждению.

Для тех, кому будет интересно узнать и зачем это нужно, перейдите по ссылке и прочтите статью.

А вот в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом подробно подробно

В видео чем отличается антифриз от антифриза:

Что заливать и можно ли смешивать

Обе жидкости используются в двигателях однотипный, т.е.Вы можете заливать тосол или тосол в систему охлаждения, в зависимости от ваших предпочтений и бюджета.

Обе жидкости справятся со своей задачей. Однако смешивать две жидкости не стоит, поскольку они содержат совершенно разный набор добавок.

Некоторые ингибирующие вещества в антифризах и антифризах могут взаимодействовать, вызывая непредсказуемые химические реакции, которые могут ухудшить или усугубить защитные свойства охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости с антифриза на антифриз или наоборот промойте систему охлаждения чистой водой. Промывка рекомендуется даже при замене антифриза одной фирмы на антифриз другой фирмы.

Производители не раскрывают состав присадок в своих антифризах, поэтому возможное взаимодействие старого антифриза с новым невозможно предсказать.

Цвет жидкости в данном случае не имеет значения, это вызвано красителем, и в этом отношении нет единого стандарта для всех.

Можно ли заливать антифриз вместо антифриза на видео:

Когда дело доходит до выбора качественного антифриза, следуйте нескольким простым советам:

  • известная марка, хотя за нее взимается дополнительная плата название, одновременно гарантия качества продукции;
  • Избегайте продуктов, содержащих метанол и глицерин.

Последний представляет собой дешевый заменитель этиленгликоля, и для снижения его вязкости добавляют метанол.Более того, оба вещества чрезвычайно реактивны при высоких температурах;

  • При выборе охлаждающей жидкости руководствуйтесь рекомендациями производителя модели автомобиля вшей, если таковые имеются на официальном сайте. А вот как это сделать правильно, указано в статье.

На видео, что будет, если вместо антифриза залить тосол:

Также будет интересно узнать, как выбрать антифриз на машину и как это правильно сделать.Вся информация дана в

А вот с каким антифризом можно помешать желтый антифриз и как это правильно сделать, подробно описано

Например, антифриз, соответствующий нормам (точка кипения не ниже 108 ° С, температура кристаллизации не выше 40 ° С):

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - температура кипения - 110 ° С, температура замерзания 45 ° С.

Но какой антифриз лучше и как его выбрать, указано в этом

Пакет солей карбоновых кислот используется в качестве антикоррозионных присадок, а основным веществом является моноэтиленгликоль.

Это важная составляющая, необходимая для полноценного существования автомобиля. Раньше вместо антифриза использовали тосол, но технический прогресс не стоит на месте и теперь у каждой иномарки своя. Для автолюбителей важен выбор подходящей жидкости.

Вопрос в основном к новичкам, но и у опытных водителей проблемы с добавлением охлаждающей жидкости. Поэтому в этой статье мы опишем алгоритм действий, рассмотрев который, у вас никогда не возникнет проблем с добавлением антифриза.

Алгоритм действия:

  1. Перед добавлением антифриза убедитесь, что он есть в наличии и подходит для вашего автомобиля.
  2. Антифриз добавляется только тогда, когда уровень антифриза ниже минимальной отметки.
  3. Для выполнения следующих шагов у вас должны быть антифриз и чистая вода.

Не лейте холодную воду в горячий двигатель!

Антифриз заливается не в чистом виде, а пропорционально воде.Пропорция может составлять 1 часть и 1 часть дистиллированной воды 1/1.

  • Желательно носить перчатки, чтобы не испачкать руки. Если заправляете антифриз на заправке, можете взять перчатки там. Но у каждого уважающего себя автовладельца всегда должны быть перчатки в багажнике.
  • Откройте маску. Если вы недавно купили машину и не знаете, как открыть капот, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Найдите бачок, куда наливается охлаждающая жидкость, если не знаете, посмотрите еще раз в инструкции по эксплуатации автомобиля.
  • Поверните крышку барабана на один оборот, чтобы сбросить давление, затем полностью открутите крышку.
  • Не откручивайте крышку при перегреве двигателя, так как можно обжечь руки.
  • Для доливки антифриза нужно выбрать среднее значение между максимальной и минимальной отметкой.
  • Залив незамерзающую жидкость, снова завинтить крышку ствола.
  • После выполнения вышеуказанных действий заведите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

И, наконец, если соблюдать все правила, то вопрос, как сесть в машину, не возникнет, и она прослужит вам долго

Современный автомобильный мир известен своим разнообразием. Прошли те времена, когда автомобили оснащались одним типом двигателя, имели довольно похожий внешний вид ... Наряду с этим существует множество компаний и компаний, чья работа основана на производстве запчастей, различных жидкостей, используемых в качестве расходных материалов... Тогда мы остановимся именно на двух типах жидкости, наличие которых необходимо для автомобиля. И называются они - тосол и тосол. Наверное, ни для кого не секрет, что это охлаждающие жидкости с очень низкой температурой перехода из жидкого состояния в твердое. Затем вы узнаете, можно ли смешивать антифриз и антифриз, и поговорите о том, что будет с вашей машиной, если смешать эти два «расходных материала», и об этом.

Как отличить антифриз от антифриза


Как отличить антифриз от антифриза

Чтобы продолжить эту тему, необходимо глубже взглянуть на то, что представляют собой эти две жидкости. Изначально антифризы делятся на два типа: минеральные и органические. Первый касается старых, отечественных автомобилей с чугунными двигателями. Это антифриз. Фактически, антифриз является антифризом в силу своего идентичного предназначения.Но различия все же есть. Разница между антифризом и антифризом заключается в первую очередь в температуре замерзания. Антифриз замерзает при более низких температурах, по этой причине его используют в местах, где градусник может показывать 20 градусов ниже нуля.

Справочно: «Антифриз» (англ. Antifreeze - Антифриз).

С появлением двигателей, изготовленных из легких сплавов, в антифриз были удалены коррозионные присадки, и с тех пор он стал органическим антифризом.Антифриз и антифризы состоят из спирта, дистиллированной воды и присадок, которые имеют различное назначение ... от герметизации отверстий в трубах системы охлаждения изнутри до очистки системы. Но все последствия «работы» этих дополнений остаются в системе, поэтому об их полезности еще можно долго говорить. Кроме того, эти присадки различаются как антифризом, так и антифризом. Как определить антифриз или антифриз? Это очень просто.Антифриз имеет сладковатый вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень токсична, и пробовать ее категорически запрещено! Не рассчитывайте, что цвет жидкости укажет на ее качество. Краситель ни в коем случае не предназначен ни для понижения точки замерзания, ни для повышения температуры кипения и точки испарения, а в качестве расширительного бачка, чтобы упростить проверку уровня охлаждающей жидкости.

Внимание! Антифриз очень ядовитый.

Исходя из этого, если у вас есть вопрос, можно ли смешивать антифриз с зеленым антифризом, или можно ли смешивать антифриз с красным антифризом, знайте, что цвет не имеет значения.Важно то, какой пакет присадок содержится в той или иной жидкости.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?


Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Предлагаем рассмотреть ситуацию, когда человек, купивший машину с рук, после осмотра настолько полюбил машину, что даже забыл спросить, что было залито в расширительный бачок. Но после покупки ездит долго и счастливо, пока не лопнет одна из трубок системы охлаждения.В этом случае водитель идет в магазин и покупает антифриз для доливки до СТО ... Но он даже не знает, что антифриз впрыскивается. Что будет, если смешать антифриз с антифризом? Или, может быть, что угодно. Все зависит от тех же добавок. В некоторых случаях эта смесь может сильно вспениваться, выделяя большое количество тепла, в других случаях она образует осадок, который за очень короткое время распространяется на термостат и нагреватель, в результате чего они забиваются и очень быстро выходят из строя.Замену антифриза на антифриз желательно производить после полной промывки системы охлаждения. В этом случае можно заливать антифриз вместо антифриза, и, если двигатель сделан из легкосплавных материалов, эта процедура очень ценится. В сети есть много видео, где люди объясняют, что в автомобиле можно смешивать антифриз и антифриз.

Обычно не рекомендуется смешивать антифриз и антифриз.

Но если вам дорога ваша машина, делать это не рекомендуется, так как последствия смешивания антифриза и антифриза могут быть самыми разными. Производители антифризов пошли по более сложному пути. Они изобрели охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с любым типом антифриза или антифриза. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Когда вы покупаете этот антифриз, вы можете смешивать его, например, с антифризом.В этом случае в двигателе ничего не будет.
Не лишним будет упомянуть, что не нужно слушать советников, которые говорят, что в антифриз можно добавлять тосол или наоборот. Помните, вы не можете этого сделать! Доливать тосол после антифриза нужно только по инструкции по эксплуатации вашего автомобиля ... Всем ровных дорог и полных баков!

Подробнее о том, что такое антифризы и антифризы и что они из себя представляют - смотрите видео на нашем сайте!

Многие автомобилисты понятия не имеют, какая жидкость используется в конструкции их автомобилей в качестве охлаждающей жидкости двигателя.И совершенно напрасно. Об этом нужно не только знать, но и уметь правильно произвести замену. У начинающих автолюбителей тоже часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом. Обо всем этом мы поговорим позже в статье.

Для чего используется антифриз в автомобиле?

Эта жидкость используется в современных автомобилях для предотвращения замерзания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разнообразных, и какой из них следует использовать на автомобиле, указывается в его техническом паспорте.Со временем эта жидкость может загрязняться и, таким образом, изменять некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем мы приступим к рассмотрению этого вопроса, давайте уточним терминологию.

Что такое антифриз и

Собственно главный вопрос статьи: «Можно ли смешивать антифриз с антифризом?» - интересно многим начинающим автолюбителям, настроен не слишком правильно.Дело в том, что эти концепции практически идентичны. На самом деле слово «антифриз» - это старое название антифриза, который использовался в нашей стране в советское время. Однако небольшая разница все же есть. «Антифриз» еще называют антифризом, но только отечественного производства.


Ликвидный отток Российские компании по своим операционным характеристикам несколько уступают импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень агрессивности, приводящая к коррозии узлов двигателя.Привозная жидкость в этом плане немного мягче. Таким образом отпадает сам вопрос, стоит ли смешивать антифриз с антифризом. Добавление жидкости для домашнего использования обязательно приведет к ухудшению показателей последней. Если в двигатель заливается антифриз, добавление антифриза также может быть нежелательным. Почему - расскажем ниже.

Фактически, антифриз - это общее понятие, которое применимо ко всем антифризу.Его разновидностей много: спирт, соль, глицерин и др. Антифриз - антифриз на основе этиленгликоля. Поэтому смешивание отечественных и импортных охлаждающих жидкостей - не лучшее решение.

Немного истории

Чтобы понять, в каких случаях можно смешивать антифриз с антифризом, а в каких - нет, стоит знать историю появления охлаждающих жидкостей. В начале развития автомобилестроения обычная вода заливалась в двигатели, многие из которых были из чугуна.Зимой в него добавляли этиленгликоль, чтобы предотвратить замерзание. С изобретением двигателей более сложной конструкции производители должны были разработать более эффективные составы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные детали двигателя, вызывая коррозионные процессы.


Следует ли смешивать антифризы разных производителей?

Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? Прежде всего, стоит упомянуть, что специалисты рекомендуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Для того, чтобы поменять его в случае загрязнения, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам. Если по какой-то причине вам нужно добавить жидкость прямо в дороге, вам следует использовать чистую. Конечно, нужно считаться с тем, что температура, при которой антифриз после этой процедуры повысится.

Опытные автолюбители делят все антифризы на красный / оранжевый и зеленый / синий. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз разных типов можно, но только если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это следует только в самых крайних случаях.

Некоторые драйверы даже позволяют смешивать разные цвета антифриза, например красный и зеленый. Однако вряд ли можно гарантировать хороший результат. Такие смеси в любом случае приведут к снижению эффективности охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадков, которые начнут засорять компоненты двигателя. Поэтому делать это все равно не стоит.

В любом случае перед добавлением нового антифриза следует провести довольно простой тест.Вам нужно взять старую жидкость и смешать ее с новой. Если по прошествии некоторого времени осадок не появляется, вполне возможно, что средства совместимы.

Что лучше использовать - бытовую или импортную охлаждающую жидкость?

Антифриз импортный, как уже было сказано, бережнее относится к двигателю. Поэтому все же лучше его использовать. Однако отечественные антифризы, а особенно заливка в российские автомобили, могут проявить себя далеко не с худшей стороны.Причем такие жидкости зачастую намного дешевле импортных. Так что, что заливать - тосол или тосол в двигатель своего автомобиля - решать автовладельцу сам. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки - решение довольно своеобразное.

Но для старого ВАЗ-2107 антифриза хватит.

При покупке импортной продукции обращайте внимание на производителя. Лучше всего покупать антифриз у проверенной компании с хорошей репутацией.Не стоит покупать продукцию малоизвестных компаний. Ведь двигатель - это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.

Когда менять антифриз

Как долго это нужно делать, обычно указывается в техпаспорте автомобиля. Если владелец использует другую разновидность, то время следует искать в инструкции к самому средству. Смешивать антифриз и антифриз можно только при положительном результате теста.Однако лучше всего промыть систему и заполнить ее чистой жидкостью.

Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только в случае ее загрязнения. Например, в японских машинах изначально залит антифриз красного цвета, который замерзает при температуре -30 гр. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто перестает работать и требует замены.

Как слить антифриз?

Как мы уже выяснили, смешивать антифриз с импортным антифризом категорически не рекомендуется.Лучше первую полностью слить и залить охлаждающей жидкостью другого производителя. Конечно, эту процедуру нужно выполнять правильно. Принимая решение о замене, необходимо удалить старую жидкость с радиатора и блока цилиндров. Для полной его разгрузки автомобиль должен быть припаркован на эстакаде лицевой стороной вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг требуется при проведении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз.Для полоскания в систему наливают воду и затягивают все пробки. Затем заводят машину и включают печку на максимум. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего вода будет слита. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

Как добавить антифриз?

Концентрат разбавляют 1: 1 дистиллированной водой. При таком соотношении вводимая жидкость выдерживает температуру до -40 гр. Чтобы долить новый антифриз, автомобиль необходимо припарковать на эстакаде лицевой стороной вверх.Это нужно для того, чтобы исключить засорение воздуха в системе ... Не нужно заливать антифриз сразу весь. Оставьте крышку радиатора открытой и заведите машину. Таким образом можно вытеснить оставшийся внутри воздух. Затем нужно долить в систему остаток антифриза. Не забудьте снова завинтить колпачок.

Что в результате?

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз с другим типом антифриза.Это возможно, но только в самых крайних случаях и при совпадении их цветов. В этом случае необходимо провести проверочный тест. А еще лучше просто разбавить старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слейв старую жидкость, промыв систему и долив новый антифриз ... По поводу этой процедуры лучше всего проконсультироваться у специалиста. Однако, если у вас есть некоторый опыт, вы можете выполнить все шаги самостоятельно.Но все же лучше будет найти виадук или холм.

.

традиционных традиционных и современных органических

Выбор подходящего антифриза для вашего автомобиля - важная задача. В статье мы разберем отличия маркировки G11 и G12, узнаем, можно ли смешивать между собой жидкости разного цвета?

1 Маркировка и цвет - важные элементы при выборе антифриза

В настоящее время общепринятая классификация охлаждающих жидкостей условно делится на несколько типов, каждый из которых имеет определенный цвет:

  • G11 - зеленый или синий;
  • G12 (G12 +, G12 ++) - красный;
  • G13 - желтый или фиолетовый
  • TL - синий.

Подобный состав и цветовое обозначение когда-то предлагал производитель Volkswagen, но это нельзя считать общепринятым стандартом. Вне зависимости от производителя все современные охлаждающие жидкости делятся на жидкости органического (G11) и неорганического (G12) происхождения, особенностью которых является цвет. Однако выбор антифриза для вашего автомобиля по цвету ошибочен, в первую очередь следует обратить внимание на маркировку продукта.

Каждый тип антифриза основан на химическом составе этилен- или пропиленгликоля, дистиллированной воды и пакета оригинальных присадок.Этиленгликоль - это вещество с низким коэффициентом теплового расширения и низкой температурой замерзания. В основе современных присадок лежат ингибиторы коррозии, антипенные, антикавитационные ингибиторы и другие защитные вещества и элементы. Таким образом, маркировка и цвет антифриза зависит от типа присадок, однако цвет является более второстепенным показателем.

2 Чем G11 отличается от G12 - одна основа, но разные функции

Неорганический антифриз G11 содержит пакет защитных присадок, которые способствуют образованию специального защитного слоя на металлических частях системы и предотвращают развитие коррозии на их поверхность.Такие жидкости рекомендуется менять не реже одного раза в 2-3 года.

Можно сказать, что прототипом всех существующих на данный момент жидкостей G11 является оригинальный антифриз VW Coolant G11 марки Volkswagen, разработанный в соответствии со стандартами компании TL 774_C.

Многие производители используют подобную маркировку, но это не означает, что они не отличаются от представленной марки, а состав таких жидкостей не содержит нежелательных боратов, аминов или фосфатов, веществ, отрицательно влияющих на некоторые элементы радиатора.

Для G12 жидкости с этим обозначением представляют собой антифризы (антикоррозионные) карбоксилатного типа, которые используются в большинстве современных двигателей, которые полностью состоят из стальных или алюминиевых деталей. В отличие от жидкости первого типа, карбоксилатные вещества предотвращают образование коррозионной пленки при взаимодействии металлических деталей с влагой и длительное время сохраняют свой первоначальный вид. Поэтому переход с G11 на G12 допускается только в том случае, если двигатель автомобиля не содержит в своей конструкции элементов из цветных металлов.

Существует также гибридный антифриз желтого цвета с маркировкой G13. Рекомендован только для: современных автомобилей, мобильных телефонов с новыми типами двигателей и пробегом до 90 000 километров.

3 Смешивание антифризов разных цветов - все преимущества и недостатки

Как мы уже говорили, цвет не является основным стандартом, поэтому при смешивании одного вида жидкости с другим важно определить тип жидкости , количество и свойства добавок, наличие дополнительных веществ в составе и производитель.Лучше всего смешивать жидкости одного цвета и одного стандарта, например, G11 с G11, G12 с G12, TL с TL и т. Д. В этом случае производитель не имеет большого значения, но, конечно, лучше смешивать жидкости. от того же производителя.

Многие специалисты не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, не говоря уже о разной маркировке ... Это действительно так, потому что они производятся на разной основе и выполняют разные функции, однако на короткой фазе или в аварийной ситуации ничего существенного не пойдет. случаются, когда такие жидкости смешиваются с двигателем и другими компонентами системы охлаждения вашего автомобиля.

Некоторые проблемы могут возникнуть со временем, если антифриз другого цвета и стандарта, чем у разных производителей ... В этом случае могут ускориться процессы кавитации и коррозии, может образоваться нагар, каналы двигателя могут заблокироваться, и его ресурс значительно уменьшится. Во избежание проблем используйте антифриз, рекомендованный производителем автомобиля, а при необходимости доливайте жидкость, попробуйте использовать продукт со схожими свойствами.

В заключение стоит упомянуть, насколько важно для автомобиля использовать качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на этом компоненте, выбирайте антифриз из проверенных и сертифицированных международных стандартов производителей. Кроме того, не гонитесь за «сверхновыми», которые все больше и больше появляются на рынке.

Если автомобиль не новый, а двигатель содержит латунные или медные детали, предпочтение следует отдавать антифризу на неорганической основе с комплексом защитных присадок стандарта G11.Более современные двигатели хорошо работают на органических G12 или G12 +. Что касается «Тосола», то эта жидкость практически соответствует стандарту G11, с той лишь разницей, что в Тосоле отечественного производства содержится большее количество вспомогательных веществ, таких как амины и фосфаты, но основа и функции G11 и Тосола схожи.

Антифриз - охлаждающая жидкость, используемая в автомобильных системах охлаждения. По процентному составу жидкостей G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок - от 5 до 7%, воды - от 3 до 5%.Многие не знают, в чем разница между G11 и G12 и можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

G11

Antifreeze G11 - силикатный раствор с неорганическими добавками. этот класс использовался раньше и сейчас используется в автомобилях, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

У этого раствора 105 градусов, а срок службы этих охлаждающих жидкостей не превышает 2-3 года или 80 000 км пробега.Эти препараты предназначены для тех моделей автомобилей, у которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз создает специальный защитный слой по всей системе, который помогает защитить детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки значительно ослабляется теплопроводность. Это довольно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят.Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его свойства намного ниже, чем у других современных смесей. Часто они могут быть окрашены в зеленый или синий цвет ... Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Следует помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 смертельный случай. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Характеристики жидкостей G12

Многие использовали антифриз G11 в своих автомобилях или просто антифриз.Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Хладагенты этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных веществ и органических соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 - использование различных присадок. G12 - более высокая точка кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет.Поэтому многие используют именно технические характеристики намного выше. Отличие от G12 еще и в том, что он разработан для автомобилей, для которых предназначен высокоскоростной двигатель ... Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, можно залить антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все сводится к начинки.

Состав антифриза G12

Концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, поэтому жидкость не замерзает. Концентрат также содержит примерно 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет указывает на класс охлаждающей жидкости, но возможны исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав следует добавлять фосфатные и карбоксилатные добавки.В их основе - органические кислоты, нейтрализующие любые негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие - то, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

По характеристикам они зависят от концентрации этилен- или пропиленгликоля в растворе. Алкоголь часто не превышает 50-60%. Это обеспечивает оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей. Они начинают с подержанных машин и не знают, что предыдущий хозяин заливал в расширительный бачок. Если вам просто нужно немного охлаждающей жидкости, вам нужно точно знать, что находится в вашей системе прямо сейчас.В противном случае существует серьезный риск значительного повреждения СОД, причем не только для нее, но и для всего двигателя. Опытные автовладельцы рекомендуют при сомнениях слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на ее свойства и свойства. Производители могут раскрашивать свою продукцию в разные цвета, однако существуют определенные стандарты. Самые популярные препараты - зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый.Некоторые стандарты даже регулируют определенные оттенки жидкостей. Но цвет охлаждающей жидкости - последний критерий, который необходимо учитывать.

Антифриз часто отображается зеленым цветом G11. Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Зеленый цвет считается силикатным продуктом с самым низким рейтингом G11.

Соответствие классов

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства... Более того, они безвозвратно пропадут, если немного добавить G11. Корочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современный теплоноситель в этом случае совершенно невыгодно. А вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом должны помнить все начинающие водители. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями G12 +. Однако существуют составы G11 от разных производителей, на которые следует обращать внимание.Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса резко реагировали между собой, поэтому в цепях СОД автомобиля получался настоящий студень.

Об антифризе

Выбирая охлаждающую жидкость для своего автомобиля, не нужно ориентироваться на цвет и марку продукта. Прочтите, что написано в расширительном бачке или в инструкции по эксплуатации автомобиля (согласно рекомендациям производителя). Если радиатор был сделан из цветных металлов - латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны.Система может заржаветь.

Существует два типа охлаждающей жидкости - концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют купить концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в соотношении 1: 1. Не покупайте изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода более высокого качества.Он очищен на молекулярном уровне. А представленный на рынке разбавленный состав ни у кого доверия не вызывает. Для автомобилей с радиаторами из цветного металла и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных приводов лучше всего подходят G12 и G12 + - красный или оранжевый.

Сводка

Итак, теперь очевидно, что антифриз G11 и G12 не следует смешивать. В чем разница между ними, мы уже знаем.Как видите, основные отличия заключаются в надстройках. В первом случае используются органические и неорганические вещества, во втором - только последние компоненты. Также в 12-й группе продлен срок службы. Однако стоит обратить внимание на другую группу - 13. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка... Его стоимость в несколько раз превышает цену эталона из 12 группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем правильно перейти на антифриз другого типа? В чем разница между антифризом G11 и G12 и почему они окрашены? разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в использовании антифриза? Предлагаем ответы на часто задаваемые вопросы по этой теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Широко принятая классификация антифризов была когда-то предложена Volkswagen. Было предложено производить охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов и органического происхождения (G12) розового и красного цветов. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартной. Это означает, что производителей к этому ничто не обязывает. Часто красят жидкости в корпоративный или другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а интересуйтесь этикеткой продукта.

В основе каждого хладагента лежит этилен или пропиленгликоль. Эти вещества обладают низким коэффициентом теплового расширения, низкой температурой замерзания. Помимо основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. К разработанным маркам G11 производители добавляют вещества, ингибирующие процессы коррозии (ингибиторы), флуоресцентные добавки, противопенные и антикавитационные агенты, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12?

Неорганический (гликолевый) антифриз типа G11 состоит из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Эти типы присадок следует использовать при контакте антифриза с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитного слоя быстро разрушаются агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающая жидкость G11 быстро заканчивается, и ее следует заменять каждые 3–2 года.

Антифриз G11 - обычно зеленый

Прототипом для всех охлаждающих жидкостей G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная Volkswagen. В настоящее время продукция компании с маркировкой G11 представляет собой так называемые гибридные антифризы, производимые в соответствии с фирменной спецификацией VW TL 774-C. Другие производители также используют этот знак, но часто не соответствуют спецификациям. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и очень мало силикатов.Эти вещества включают «традиционные» антифризы, которые теперь имеют маркировку G11.

Антифриз

G12 - карбоксилат. Когда та же компания Volkswagen выпустила охлаждающую жидкость VW G 12, то разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза G12 применялся совершенно иной механизм защиты двигателя, чем в случае с G11. Внутренности двигателей современных автомобилей выполнены без латуни и меди, только из алюминия и стали.И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки с наименьшим содержанием влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 - обычно красный

Этому пленкообразованию активно противодействуют антифризы

G12. Эта технология называется Long life ... Ее главное преимущество в том, что кулер работает намного дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если двигатель не содержит цветных металлов.Карбоксилат Antifreeze G12 немедленно разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?

Существует множество предположений и мифов о смешивании хладагентов. Некоторые водители считают, что можно смешивать продукты одного производителя независимо от цвета. Другие считают, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому - зеленый. Как уже говорилось ранее, нельзя ориентироваться на цвет. Это не гарантирует, что жидкость соответствует одному из стандартов.Вы определенно можете добавить в свою систему тот же тип антифриза, который она уже содержит. Лучше всего, если это будет такой же кулер и рекомендованный производителем. Несомненно, вы можете добавить G11 к G11, точно так же, как G12 к G12.

Но при смешивании со временем возникают разного рода проблемы. Это поверхностная кавитация и коррозия, закупорка каналов двигателя и другие сбои, существенно сокращающие срок службы двигателя машины.

Но что, если вам нужно немного добавить, но такого же типа просто не существует? Бытует мнение: очень хочется - можно.Но:

  • Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль и этиленгликоль),
  • Не смешивать жидкости, не содержащие силикатов, ни с чем другим
  • Найдите подходящий антифриз и используйте его только в следующий раз.

Видео о различиях антифриза G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но есть главное правило: если в двигателе есть латунные или медные компоненты (это актуально для всех старых автомобилей), требуется неорганический антифриз типа G11.А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор - G12, органический антифриз с правильными присадками.

Очень частый вопрос как на моем канале YouTube, так и в блоге - совместимость охлаждающей жидкости. А именно что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - один производитель, но разные цвета ... Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. Д.В общем, я все время отвечаю на эти вопросы, и меня все время задают. Поэтому сегодня хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать ...

Сразу отмечу, что мы также поговорим о смешивании, потому что, несмотря на разные названия, две жидкости также очень похожи.

Что такого в композициях?

Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей базе.Я хочу сказать, что 80% состава и красного, зеленого и синего антифриза одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.

Это означает, что вы обнаружите, что вы смешиваете разные антифризы, разные цвета и категории, тогда они будут на 80% похожими.

В чем разница?

Отличие, как я уже сказал выше, в надстройках.То есть в одну и ту же жидкость добавляют разные добавки и получается необходимый состав ... Стоит отметить, что добавки в составах нужны именно для того, чтобы снять негативное деструктивное действие этиленгликоля и воды, поскольку это сочетание чрезвычайно активен и может разрушить любую металлическую поверхность, не говоря уже о трубе или стене радиатора. А дополнительные услуги сдерживают этот пыл, устраняя негативное воздействие.

Чтобы грубо описать, сейчас различают только два типа добавок:

  • Защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный ... Здесь нет кинопроизводства, но оказывается, вся работа сделана, когда начинает проявляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12 +.

Честно говоря, появился третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитных и антикоррозийных действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

По поводу цвета!

Цвет антифриза - более характерный компонент. В настоящее время, как правило, не имеет смыслового значения. Хотя многие производители, в том числе Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифриза, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 - Красный (хороший или ярко-оранжевый)

G13 - фиолетовый

Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и не окрашивают антифриз в желаемый цвет, это происходит потому, что не существует строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и легко различать антифризы, но путаница между производителями все больше и больше сбивает с толку обычного обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА, собственно ничего не произойдет, можно заливать и даже не пугаться, если будут держать стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда мы говорим, что наш брендовый антифриз закончился, его негде купить (например, вы в поездке), а красные продаются у другого производителя.

Таким образом, G11 зеленый (от одного производителя) можно смешивать с G11 от другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, который переходит от желтого к желтому или от пурпурного к пурпурному.

Что произойдет, если смешать разные цвета?

Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 как в синем, так и в зеленом цвете. ВЫ МОЖЕТЕ СМЕШАТЬ, НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Здесь также хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ - это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все так же, можно повернуть с помощью G12.Если их цвета разные, это ничего не значит! Характеристики такие же, а значит, смешивание возможно.

G13 сейчас сильно морочит голову моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два - желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их перепутать. Ребят, если есть стандартная надпись, то и бояться нечего, не бойтесь перемешивать. Цвет - это просто краситель.

Можно, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут нужно подумать, хотя опять же, скорее всего, ничего страшного не произойдет.НО вы должны понимать, что есть подгруппа G11 и G12, но есть совершенно другой вариант - G13.

Если рассматривать первую подгруппу, то смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозионные присадки. Однако правильно контролировать перемешивание у вас не получится. Осадок вряд ли отвалится, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет пленку вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг добавили антифриз в красный, допустим зеленый или синий, будьте готовы к тому, что температурный режим может снизиться. Все это также произойдет, и наоборот, если вы добавите синий или зеленый (G11) к красному (G12), свойства жидкости также ухудшатся.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтые и фиолетовые соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля - дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + дистиллированная вода.

То есть тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) был заменен пропиленгликолем (безопасным), это два одноатомных спирта, измененных только для удаления токсичного компонента.

Также в составе G13 есть два типа присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз к желтому? 90 187

На самом деле ничего хорошего:

  • Мы просто не знаем, как этилен и пропиленгликоль будут взаимодействовать друг с другом, хотя они похожи, НО ЭТО НЕ ОДНО ЖЕ.
  • Присадки желтого (пурпурного) цвета предназначены для пропиленгликоля, как они будут себя вести с этиленгликолем - неизвестно!
  • Мы тоже не знаем, но надстройки в целом совместимы!

Отсюда мораль - микс G11 и G12 ( G12 +) с G13, не хотелось бы ! Высока вероятность того, что осадок может выпасть, ведь он уже не тот.

Но G13 пурпурный и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать, НЕ БОЙТЕСЬ!

Ложный антифриз

Вообще думаю тема полностью раскрыта! НО то, что я хочу сказать в конце - я никогда не задавался вопросом, почему некоторые композиции, скажем, брендовых или серьезных компаний, дорогие, но есть ли препараты, которые очень дешевы?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронатом Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

Желтый, скажем, тот же G13, произведенный в неизвестном месте и неизвестный, мог стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это «подделка», потому что качественная жидкость не будет стоить дешево, и будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, в т.ч.

Antifreeze G-11 и G-12 - это химическое соединение, которое использует водный раствор для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках ... Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпущенных до 1996 года включительно, оборудованных банальными печками, вполне подойдут обычные антифризы, без деликатных формул и современных присадок.Для последующих отечественных и зарубежных марок автомобилей нужны более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12 +, Г-13), их свойствами, чем они отличаются и можно ли смешивать друг с другом?

Соответственно существует общепринятая классификация антифризов, упрощающая ориентирование в мире охлаждающих жидкостей.

Класс антифриза:

  • антифриз Г-11 - на основе силикатов и неорганических добавок. Стоит знать, что этиловый спирт, на котором основан отечественный Тосол, также соответствует всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и антифриз - одно и то же, можно смело считать верным. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов образует специальную защитную пленку, которая предназначена только для защиты от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостатком такой защиты является значительное снижение теплопроводности, поэтому современные системы охлаждения в новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются пленкообразованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию охлаждающей жидкости. антифриз.Средняя температура кипения марки G-11 составляет примерно 105 градусов по Цельсию. Заявленный производителем оптимальный пробег составляет от 50 000 до 80 000 километров, что при экономном использовании машины занимает в среднем 2-3 года.
  • антифриз Г-12 - соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, преимущественно из органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса Г-12 показаны для использования в современных автомобилях с быстроходными двигателями, которые можно отнести к тепловым.Средняя температура кипения составляет 115-120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут превышать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины эффективность охлаждающей жидкости может варьироваться. Присадки, защищающие от коррозии и других отложений в системе, действуют сразу же. Они, как и врач, выбирают очаг заболевания и устраняют его, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость такого антифриза выше, а вредные компоненты уменьшены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости Г-11. G-12, или красный антифриз, как их еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери производительности, который можно соотнести с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
  • Antifreeze G-12 + - следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной как для человека, так и для окружающей среды... По сути, G-12 + тоже органический, заправленный более современными добавками. К тому же отличий между G-12 и G-12 + не обнаружено, хотя многие автопроизводители декларируют именно этот класс антифриза для своих автомобилей.
  • антифриз G-13 - это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя и неоднозначный. Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле.Действительно, до разработки новой технологии пропилена все было именно так, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который был создан для охлаждения двигателя. приводы спортивных автомобилей, мотоциклов и других подобных агрегатов, работающих при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Вы можете смешивать однородные основы друг с другом, а затем предпочтительно от одного производителя, чтобы избежать конфликта добавок.Другими словами, прочтите этикетку и убедитесь, что обе антифризы содержат одинаковую этиленовую или пропиленгликолевую основу в смеси. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо бросается, либо осаждается в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут появиться хлопья.

На вопрос - можно ли смешивать антифриз G-11 и G-12, ответ на первый взгляд: ни в коем случае нельзя мешать G-11 и G-12 !!! Даже если у них одна и та же база.Разница в добавках также приведет к образованию отложений, хлопьев, ржавчины или других, в лучшем случае, сокращению срока службы G-12.

Для смесительных баллончиков при аварийном приближении к системам G-11 и G-12 + последняя имеет более нейтральную формулу. При этом следует как можно скорее заменить ядерный коктейль, несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой, либо принять специальные меры ... Вроде ответ на вопрос - чем отличается Г-11 от Г-11? Предусмотрен антифриз G-12, и можно ли их смешивать - исчерпывающий.

Главное - следовать инструкции производителя, тогда вы и ваша машина избежите многих проблем.

.

Жидкости охлаждающие - состав, виды и принцип действия

Может показаться странным для некоторых, но лучшая охлаждающая жидкость, которую можно использовать, - это вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и в то же время чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его обычное использование. И это вовсе не коррозия, а способность замерзнуть при температуре ниже 0 градусов по Цельсию.

Вода сама по себе является хладагентом неоднозначно, и получить по ней однозначно хорошее мнение сложно. Даже при использовании современных концентратов охладителей, которые необходимо разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированный.

Обычная вода содержит большое количество кальция, который откладывается на стенках охладителей, а дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшая вода для кулеров - это вода, обработанная ингибиторами (антикоррозийными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

На сегодняшний день стандартом является использование охлаждающих жидкостей специального состава с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, он имеет несколько более высокие температуры кипения и вспышки, а также более низкую вязкость. Его точка замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. К недостаткам можно отнести низкотемпературную кристаллизацию, меньшее поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен и не кристаллизуется, а сгущается при понижении температуры до тех пор, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Заметили ли вы, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если так, я объясню, что происходит. Что ж, у этого типа спирта есть особенность, из-за которой температура замерзания падает при его разбавлении. Следовательно, он смешан с водой.

Как это ни парадоксально звучит, чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность ее замерзания. Конечно, всему есть свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Наименьшая возможная точка замерзания достигается при содержании в воде 68% гликоля. Превышение этого значения в любом направлении вызывает повышение точки замерзания.

Добавление гликоля еще более рискованно из-за снижения способности смеси поглощать тепло, что создает реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов по Цельсию.

Состав охлаждающей жидкости не ограничивается водой и спиртом , но его роль не заключается в том, чтобы не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли до того, как закипят, нагреваются до 180 градусов по Цельсию. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей не только снижают температуру, но и обеспечивают здоровье металлических деталей в системах охлаждения, резиновых соединений, клея и других пластмасс. Добавки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) - это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, которые образуют защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии IAT, быстро теряют свои свойства, и если их долго не заменять, образуются отложения и осадки, вызывающие закупорку водных каналов. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

ОАТ - это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в IAT. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отдает тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти комбинации и в конечном итоге разрушают их, что приводит к утечке. Помимо несовместимости со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они охлаждают, лучше защищают и выдерживают гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT - это гибридная технология с органическими добавками и силикатными добавками. Таким образом, их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Цвета

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой окрашенные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый цвета. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Так что нельзя быть уверенным в технике, если знаешь только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. С другой стороны, жидкости ОАТ имеют красный, розовый, оранжевый или пурпурный цвет, а иногда и бесцветные.

Что заливать и как перемешивать?

Независимо от цвета или марки, современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, как указано производителем на этикетках. На самом деле все гораздо сложнее. У разных жидкостей разные ингредиенты, и не все ингредиенты вместе находятся в одной жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые, в зависимости от типа, эффективны только при определенном коэффициенте pH. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение pH среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя подбор охлаждающей жидкости

не стоит недооценивать

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему же производители говорят на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости в любом случае не несет ответственности за какие-либо дефекты, потому что они обнаруживаются только после длительной эксплуатации, и в любом случае никто не будет винить жидкость. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем жидкость, которая отказывается смешиваться.

Следовательно, при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя ключевыми принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • , если вы не знаете, какой жидкость для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости, основанной на современных технологиях, а для более старых разработок фирменного продукта в технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости, систему охлаждения следует промыть,
  • лучше вообще не смешивать жидкости, а при необходимости доливки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а затем заменить жидкость на новую или добавить концентрат той же торговой марки, основанный на той же технологии.Зимой, однако, даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, которая есть в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой возможности.
.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)