Можно ли смешивать антифриз красный с красным разных марок


Можно ли смешивать антифриз разных марок и цветов

Сегодня на прилавках магазинов представлено огромное множество антифризов разнообразных цветов и от разных производителей. Чем они различаются и можно ли смешивать антифриз разных марок и цветов? Ответим на этот вопрос.

Использование антифриза

Антифриз является специальной жидкостью, предназначенной для охлаждения мотора транспортных средств. В отличие от воды, которую используют в тех же целях, антифриз обладает стабильными эксплуатационными свойствами. Среди них самая важная — способность работы при перепадах температур, что позволяет быть уверенным даже в зимнее время.

Перед производителями охлаждающей жидкости стоит множество задач. Основная из них — обеспечение стабильных химических свойств, таких как:

  • гарантировать от образования осадков, которые не растворяются;
  • нейтральность в отношении металлических и резинотехнических конструкций силового агрегата и системы его охлаждения.

Обеспечение этих свойств происходит путем добавления пакета присадок.

Антифриз от разных производителей

Любой антифриз нужен для охлаждения двигателя как в теплое, так и в холодное время года, при этом физические свойства должны оставаться неизменными. Помимо этого критерия, он должен отвечать и другим:

  • эффективная работа присадок, обладающих антикоррозийными свойствами;
  • отсутствие пенообразования;
  • отсутствие осадка при долгой эксплуатации.

Эти критерии и отличают антифризы друг от друга. При производстве автомобилей изготовитель, как правило, учитывает все эти свойства и предоставляет владельцам рекомендации по выбору и использованию охлаждающей жидкости.

Российский «Тосол» обладает малым количеством присадок, вследствие чего обладает большим потенциалом к образованию пены. Это означает, что его не стоит использовать на турбированных автомобилях иностранного и отечественного производства.

Еще один критерий — это срок службы антифриза. Большинство иностранных производителей предоставляют ресурс на 110-140 тысяч километров. Отечественный «Тосол» обладает сроком службы не более шестидесяти тысяч.

Все виды охлаждающей жидкости, как дорогие, так и дешевые, имеют в своей основе этиленгликоль. Оно обладает невысокой температурой замерзания, что позволяет применять жидкости в зимнее время года. Этиленгликоль при использовании без присадок приводит к быстрому образованию ржавчины металлических изделий внутри двигателя. Именно от пакета присадок и будет зависеть цвет.

Цвет антифриза

Ранее антифриз различали только по его цвету, он может быть зеленым, красным и синим. Красный цвет означал кислотный антифриз, а остальные силикатный. Это распределение и сегодня в силе, но все же перед покупкой лучше обратить внимание на состав.

Автолюбители, изучившие разницу между охлаждающими жидкостями, интересуются: какого цвета лучше использовать антифриз? Ответ прост — рекомендованный изготовителем автомобиля. Это связано с проведением тестирования производительности на заводе. При использовании других антифризов могут возникнуть проблемы с мотором. Соответственно, не важно какого он цвета, важно что посоветовал производитель.

Смешивание охлаждающей жидкости разных цветов

Особенности химического состава присадок придают цвет антифризу. Это означает, что доливать в систему необходимо жидкость, имеющую одинаковый состав с уже залитой, так как некоторые присадки реагируют между собой агрессивно. Такое взаимодействие приводить к образованию осадка, повышенному образованию пены, а также к другим печальным последствиям.

Последствия применения различных по составу жидкостей можно определить не сразу, только при длительном сроке эксплуатации. Соответственно, при доливе небольшого количества антифриза других цветов и состава не нанесет вреда, если доехать до места смены жидкости. Если долго использовать смеси, вред может быть серьезным. Первой пострадает помпа, которая наиболее подвержена коррозии, а также неустойчива к абразивным осадкам.

На сегодняшний день существует тенденция выпуска антифриза с близким составом, но различными цветами. Из этого следует, что необходимо обращать свое внимание в первую очередь на состав, указанный на канистре, а не на цвет. Если параметры залитой и покупаемой жидкостей совпадают, то можно залить ее, даже если она отличается цветом. В то же время не все одинаково окрашенные антифризы могут совпасть по составу.

Классы антифризов

Как правило, смена охлаждающей жидкости производится во время ремонта системы охлаждения двигателя, например, при замене радиатора. Также рекомендуют менять антифриз после покупки бывшего в употреблении транспортного средства. Существует 3 класса антифризов:

  • G11, являющийся самым дешевым вследствие малого количества присадок. Это отечественный «Тосол» и его аналоги;
  • G12, основанный на карбоксилатных присадках, лучше защищает от коррозии и имеет лучшие способности к теплоотведению. Является более дорогим, чем предыдущий;
  • наиболее экологичный G13 производится на основе пропиленгликоля. Не ядовит, а также имеет свойства, аналогичные предыдущим классам.

Практически все производители советуют к использованию антифриз класса G13, руководствуясь экологическими аспектами.

Формы выпуска

Выпускается антифриз в двух видах: концентрированный и уже готовый к использованию. Концентрат перед заливом необходимо развести с дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке охлаждающей жидкости.

Форма выпуска не играет никакой роли, кроме удобства. Характеристики при этом не изменяются. Готовый антифриз является концентратом, который был разведен на заводе производителем.

Заключение

В соответствии с вышесказанным, смешивать антифриз разных производителей и цветов можно в случае совпадения его состава, то есть комплекта присадок.

В качестве исключения разрешается смешивать различные по составу охлаждающие жидкости в экстренных ситуациях. Кроме всего прочего, при замене антифриза не стоит пренебрегать требованиями техники безопасности, так как жидкости, основанные на этиленгликоле, высокотоксичны.

Видео: можно ли смешивать антифриз

Вопросы и ответы:

Какой антифриз можно смешивать между собой? Если антифризы одинакового цвета, то их можно смешивать (добавлять в систему охлаждения). Идентичные жидкости по составу, но с разным цветом тоже иногда отлично взаимодействуют.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Косвенно это можно определить, смешав небольшое количество жидкостей в отдельной емкости. Если цвет не изменился, можно считать, что антифризы совместимы.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Можно ли смешивать разные антифризы между собой?

Можно, если у старой и новой охлаждающей жидкости одинаковый состав. Если вы не уверены в этом - лучше замените весь объем антфриза.

Редакция

Мы уже разобрались, чем отличается Тосол от антифриза, а теперь выясним, стоит ли смешивать разные охлаждающие жидкости между собой. Как вы думаете, можно ли при определении совместимости антифризов опираться исключительно на цвет ранее залитой охлаждающей жидкости? Вопрос отнюдь не праздный. Ведь в шоферской среде бытует мнение, что именно цвет определяет качество: мол, антифриз синего цвета – самый простой, а красный – куда лучше.

На самом деле, цвет антифриза определяется красителем, незначительное количество которого добавляется в изначально прозрачную охлаждающую жидкость при производстве. Делается это по нескольким причинам. Во-первых, по окрашенному антифризу легче определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, цвет может говорить о той марке антифриза, которая была залита на конвейере. В-третьих, цвет антифриза может определяться требованиями автопроизводителя. И, в-четвертых, по окрашенным подтекам проще контролировать места протечки в системе охлаждения. Так что, антифризы одного цвета могут разниться по своему химическому составу. То есть, никакого стандарта исходя их цветовой гаммы не существует. Правда, есть некоторая тенденция: в большинстве случаев традиционные антифризы имеют синюю или голубую окраску, гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую, карбоксилатные и лобридные чаще всего имеют красный, оранжевый или желтый цвета. Но, как уже говорилось выше, это тенденция, и в зависимости от марки и модели автомобиля производитель может давать свои, отличные от «стандарта», рекомендации.

Концентрат антифриза. Как правило, он на 90% состоит из этиленгликоля, а 10% составляет пакет присадок. Его обязательно нужно разводить водой (от 30 до 60%). Воду желательно использовать деминерализованную, но вполне можно обойтись и водой из-под крана. Многие помнят, что раньше строго-настрого рекомендовалось использовать исключительно дистиллированную воду. Все верно: антифризы того времени содержали фосфаты, которые несовместимы с минералами водопроводной воды. Тем не менее, в составе некоторых антифризов (корейских и японских) и сегодня есть фосфаты. Как говорится, прочтите инструкцию. А иногда на ценнике магазина просто надпись: "Антифриз красный". Правда, на этикетке этой канистрочки с антифризом на основе этиленгликоля есть ремарка: "Применять в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства".

Так какой же антифриз использовать для доливки в систему охлаждения и когда необходимо его доливать? Нормальный уровень антифриза в расширительном бачке – положение между MIN и MAX на холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки MIN миллиметров на 10, пришло время подумать о заливке. Самое правильное использовать для доливки тот антифриз, который ранее использовался в системе. То есть, к традиционному добавляем традиционный, к карбоксилатному – карбоксилатный, и т.д. Кстати, если долить нужно не более 200 мл, то вполне можно воспользоваться деминирализованной водой. Если же доливать нужно, к примеру, треть от всего объема антифриза, а вы не знаете, что за охлаждающая жидкость была ранее залита в систему, то есть смысл заменить весь антифриз на тот, который есть в списке рекомендаций автопроизводителя. Или, как вариант, использовать наиболее универсальный карбоксилатный тип антифриза.

Нужно помнить, что при переходе с одного типа антифриза на другой необходимо промыть систему. Это поможет удалить из нее как всякого рода осадки и грязь, так и остатки предыдущего антифриза. Для промывки достаточно залить в систему чистую воду и дать поработать двигателю на холостых оборотах до открытия термостата (минут 10-15) и начала циркуляции жидкости по большому кругу.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

последствия неправильного смешивания Можно ли смешивать охлаждающую жидкость разных марок

Значит по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза. У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса. G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные. G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет. G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги. Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя. Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ. Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin. Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Везде одна основа.

Любому автовладельцу известно, что антифриз – это охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя. Ранее в качестве охлаждающей жидкости применяли обычную воду. В лучшем случае дистиллированную. Обычно – из открытых водоемов. Она обладала существенным недостатком – замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при отрицательных температурах.

Охлаждающие жидкости выпускаются различными производителями. Они имеют разный состав, разные свойства, разный цвет и для каждого автомобиля существуют рекомендации о том, какие материалы можно применять для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор потек, уровень охлаждающей жидкости упал, и ее надо срочно чем-то пополнить.

Все еще больше осложняется, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки он был залит (такое часто случается, если машина недавно сменила своего владельца).

В таких случаях часто бывает сложно или невозможно найти антифриз того же изготовителя и точно такого же цвета, но можно приобрести множество жидкостей других марок.

Возникает логичный вопрос – а можно ли смешивать антифриз различных цветов, стандартов, марок, брендов между собой?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Разные сорта охлаждающей жидкости

Для начала необходимо понять, какие бывают антифризы и что они из себя представляют.

За счет применения разных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно отличаться по химическому составу. Их цвета также могут различаться.

Присадки делятся на две большие категории и выполняют две основные функции – защитные и антикоррозионные.

Эта классификация стала достаточно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако она не является обязательной для всех производителей. И если деление по эксплуатационным признакам еще активно используется, то цвет красителя может значительно варьироваться. Поэтому в продаже можно встретить и другие варианты сочетаний класс-цвет.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

    G11 – ОЖ на базе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (как правило, на силикатной основе). Volkswagen за этим классом закрепил зеленый цвет

    G12 – эти материалы изготовлены также на основе этиленгликоля, но присадки в них добавляются органические (обычно это карбоксилатные соединения соединения)

    Силикатная и карбоксилатная технология имеют свои плюсы и минусы. Объединить их лучшие свойства удалось, применив в одном составе гибридные присадки органического и неорганического происхождения. Такие ОЖ получили класс G12+

    В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

    G13 – ОЖ с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов так разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Виды и различия в химическом составе не вызовут ли каких-либо вредных для системы охлаждения и двигателя последствиям?

Из чего состоит антифриз?

Основу большинства охлаждающих жидкостей составляет этиленгликоль с определенным набором присадок. Его использование вызывало много споров из-за высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом – полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента в составе готовой охлаждающей жидкостей обычно имеются дистиллированная вода.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифризов вводятся различные присадки. Они могут быть на минеральной основе (чаще всего это силикатные жидкости), на органической (обычно карбоксилатные) или гибридные.

Допустима ли смесь антифриза?

Необходимо учитывать, что при смешивании жидкости разных классов и марок их химические компоненты могут реагировать друг с другом. При этом предсказать, каким образом они будут взаимодействовать, очень сложно, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разных цветов, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если же компоненты значительно отличаются, то одни из них могут вызывать снижение эксплуатационных характеристик, заданных другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование в охлаждающей системе осадка, который может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и близки по составу. Если же происхождение жидкости вызывает сомнение – лучше не рисковать.

И еще один момент. После начала работы жидкость может изменять свой цвет. Такое обычно происходит при длительной эксплуатации техники и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В таком случае доливать свежий антифриз не стоит. Это не только бессмысленно, но экономически нецелесообразно и, к тому же может вредно для двигателя. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость следует полностью слить, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, и определяется лишь добавлением красителей.

Изначально, охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-изготовители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации, произведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного продукта.

Синий

Например, синий цвет традиционно придают "силикатным" охлаждающим жидкостям

Зеленый

Зеленый цвет также имеют жидкости силикатного типа.

Красный

Красные красители добавляют в антифриз, который будет обладать собственными уникальными качествами и составом.

Желтый и фиолетовый

Жидкости класса "G13", разработанные для VOLKSWAGEN, имели "фирменный" фиолетовый цвет. У других производителей жидкости этого же класса – желтые.

На сегодняшний день такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда является актуальной. Красители не меняют основной состав и не добавляют каких-либо особых свойств, а лишь облегчают водителю задачу выбора нужного антифриза.

Что будет, если смешать различные цвета?

Какого цвета антифризы можно смешивать, а какого – нельзя?

Как уже рассматривалось выше, цвет – это признак отличия антифриза, заданный производителем по своему усмотрению (с целью выделить свой продукт, произвести "маркировку" для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если же ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить – разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а, значит, смешивать их нельзя!

Последствия таких "коктейлей" могут оказаться плачевными для двигателя.

Если же смешивать антифризы разных цветов, но одного и того же класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости различных характеристик, например G11 и G12?

Если антифризы принадлежат разным классификационным категориям, то они имеют различный химический состав. При этом жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеющие различный механизм действия.

Если в G11 они создают защитную пленку, то в G12 - устраняют ржавчину. Таким образом, если в систему с долить G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплообмена и сужением сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоля и этиленгликоля) делать этого категорически не стоит. К тому же неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде при их перемещении в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимы, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость антифризов

Для простого определения совместимости антифризов разных классов можно воспользоваться также специальной таблицей.

Таблица. Совместимость антифризов

антифриз в системе/
антифриз на долив





да нет нет нет нет
нет да нет нет нет
да да да нет нет
да да да да да
да да да да да

В то же время на рынке представлено большое количество некачественных или поддельных антифризов. Их отличительная черта – стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация имеется на их этикетках, какого цвета эта субстанция или как будут уверять вас в безопасном применении – рисковать не стоит. Эти жидкости нельзя смешивать ни с одним классом оригинальных антифризов.

Антифриз – жидкость, которая замерзает при крайне низких температурах. Она широко используется для охлаждения автомобильных двигателей. На территории России на протяжении многих лет применялся состав под названием ТОСОЛ. Да и сейчас многие автолюбители в разговоре называют все антифризы не иначе как ТОСОЛ. В наше время для охлаждения двигателей используют две разновидности антифриза. Одна из них выполнена на основе солей, другая – на кислотной основе. Цвета жидкостей на классификацию никаким образом не влияют! В профессиональных кругах антифризы разных классификаций маркируют так: G11 и G12. Какой же антифриз, выбрать? Это зависит от материалов, которые использовались в процессе создания системы охлаждения двигателя того или иного авто.

Почему нельзя смешивать антифризы разных классификаций?

Каждый опытный автомеханик скажет, что нельзя смешивать антифриз двух разных классификаций. Однако почти 79 % автолюбителей придерживаются другого мнения: антифризы смешивать можно, и нет в этом ничего страшного. Это заблуждение. Даже в жидкостях одного цвета, но противоположных классификаций свой пакет присадок. На самом же деле МОЖНО СМЕШИВАТЬ антифризы и разных цветов, и разных производителей, если они одной классификации! Важно помнить, что антифриз G11 смешивается ТОЛЬКО с таким же аналогом, маркированным G11! То же самое и с антифризами с маркировкой G12!

Что будет, если смешать антифризы G11 и G12?

В процессе смешивания и многократных нагреваний-остываний эта жидкость будет вести себя совершенно непредсказуемо. Разъест ли сальники, вспенится ли, вызовет ли коррозию алюминия – одному Богу известно… и, разумеется, смельчакам, которые ставят такие эксперименты. На основе всего вышесказанного делаем вывод: смешивать антифризы можно только одного класса, и совершенно неважно, какого они цвета.

Что предпринять, если по случайности залили антифриз другой классификации?

Лучше всего не испытывать судьбу и обратиться в автосервис для полной его замены. Смешение разных классификаций антифриза может привести к выпадению осадка в виде хлопьев, который забивает радиаторы и систему охлаждения двигателя, а также к сокращению срока службы жидкости. Помимо этого, такая смесь полностью теряет свои антикоррозийные свойства. Вам оно надо?

Мифы о цвете антифризов

Многие автомобилисты имеют неправильное представление о цвете антифриза. Абсолютное большинство владельцев авто уверено, что цвет антифриза и его качества – две вещи, неразрывно связанные между собой. Самый распространенный миф звучит вот как:

  • красный – самый лучший, срок его службы – 5 лет;
  • зеленый – средний, срок его эксплуатации – 3 года;
  • синий – самый простой и служит максимум 1-2 года.

Это не так.

Еще существует неправильное утверждение, будто все антифризы одного оттенка одинаковые, и между ними допускается смешивание. Зачастую автовладельцы покупают тот или иной антифриз именно такого цвета, который изначально был залит в автомобиле. Предприимчивость компаний-производителей не знает границ. Для расширения ассортимента своей продукции они выпускают жидкости различных цветов и оттенков: красного, синего, зеленого и даже желтого. Хотя на самом деле все они могут иметь один и тот же состав. И наоборот, две одинаковые по цвету жидкости разных производителей могут иметь существенные различия по составу и ни в коем случае не должны смешиваться.

Синий антифриз светится под ультрофиолетовой лампой. Зачем это нужно?

Откроем завесу тайны. На самом деле любой антифриз, ровно так же, как и ТОСОЛ, изначально бесцветен. На производстве данные жидкости окрашивают в разные цвета для придания индивидуальности, а также для улучшения их видимости в расширительном бачке. Синий краситель, добавляемый в антифриз - флуоресцентен (светится под УФ лампой). Это нужно для быстрого нахождения протечек. При этом количество добавляемого в жидкость красителя сводится к минимуму – всего несколько грамм на целую тонну.

Когда-то разделение по цветам охлаждающих жидкостей было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленые для одних целей, а красные – для других. Сегодня спектр цветов совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по окрасу жидкости сложно. Как следствие, возникает вопрос, можно ли cмешивать антифриз разных цветов и марок, на который мы и ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1 Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует разделение всего на три класса антифриза: G11, G12 и G13. Кроме того, есть еще дополнительные стандарты, такие, как G12+ и G12++. Каждый тип имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, в основном же состав у них один и тот же – дистиллированная вода и спирт. Разница только в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 – пропиленгликоль. По сути, в первом случае применяется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением присадок, а во втором – основа нетоксичная, и потому третий тип считается универсальным, особенно с учётом полного пакета присадок.

Присадки применяются, как уже было сказано выше, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя. Так, в G11 добавляются компоненты, которые создают пленку на внутренней поверхности бачка и трубок, хотя она несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Впрочем, защита от коррозии создается достаточно надежная. Что касается G12, добавки в этом составе связывают очаги ржавчины, останавливая дальнейший процесс коррозии. В универсальном типе нет такого негативного воздействия на систему охлаждения, а потому присадки просто обеспечивают морозоустойчивость и прочие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозийные функции.

Что касается цветов, изначально для антифриза G11 был определен зеленый, но с появлением все большего количества производителей появились и другие окрасы. В частности, синий и даже багрово-красный. То есть может быть добавлен любой краситель, основное назначение которого – указать на протечку. G12 поначалу выпускали только красный, но со временем появились желтые составы и оранжевые. Можно встретить и вовсе зеленый вариант, так что путаница имеет место. Если же говорить о G13, первоначально такой антифриз был фиолетовым, а сегодня производится также желтый, который легко спутать с G12. Поэтому, в первую очередь, нужно смотреть на состав и свойства.

2 Составы от разных производителей – обращать ли внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бачок недорогой G11, крайне желательно приобрести состав такого же стандарта. Даже если он будет другого цвета, почти наверняка свойства будут идентичные. Более того, данный тип и широко известный тосол – по сути, одно и то же. И в этом случае можно смешивать антифриз разных цветов, поскольку мы просто имеем дело с названиями марок. И уж, конечно, можно смешивать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных изготовителей, составы будут взаимозаменяемыми, и вполне допускается разбавлять один другим. Еще раз повторимся – обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что будет отрицательный эффект, если смешать антифриз двух разных цветов – получается крайне некрасивый окрас, это означает, что свойства полученной смеси безнадежно испорчены. И чем хуже выглядит колер, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже бурую смесь, если мешать антифриз красный с зеленым, она будет обеспечивать охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в нее состава были идентичны или хотя бы схожи по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, уменьшится срок действия жидкости или немного уменьшится качество охлаждения, но не более.

Беспокоиться о полученном цвете не стоит, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, результат вы почувствуете, но вряд ли увидите (разве что, когда станете сливать).

3 Один цвет, но разные стандарты – что получится?

Одно можно сказать точно. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не выйдет. По той простой причине, что они не сочетаются. Хотя бы потому, что в их составе разные спирты, да и присадки могут вступить в непредсказуемую реакцию. Вплоть до выпадения осадка. То же касается и разбавления антифриза G13 жидкостью стандарта G12, и наоборот. По той же причине – разные базовые составляющие.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хоть у них общий базовый компонент, но действие присадок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, появляющаяся вследствие действия защитного состава, будет мешать работающему на подавление ржавчины антикоррозийному веществу. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно скомбинируется, и это чревато засорением системы охлаждения. Образующаяся пленка сама по себе делает стенки толще, а каналы уже, кристаллизация ржавчины также в значительной степени может уменьшить диаметр трубок.

В этом отношении наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят всем прочим. Именно они могут хорошо сочетаться как с самыми дешевыми составами, включая тот же тосол, так и с типом G13, не говоря уже о практически равном по свойствам G12. Таким образом, если у вас есть желтый антифриз, стоит тщательно выбирать, с каким составом его можно мешать. Во всяком случае, желательно приобрести как минимум G12+. Но есть несколько хитростей, которые действуют кратковременно.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и требует добавления в бачок, можно в теплое время года ограничиться разбавлением имеющегося антифриза обычной дистиллированной водой. Но с тем условием, чтобы в ближайшее время полностью сменить антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Существует также мнение, что для большей эффективности нужно сначала смешать в равных пропорциях этиленгликоль и дистиллированную воду, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а токсичную основу вы добавите в изрядном количестве. Что может негативно повлиять на состояние радиатора.

4 Как не испортить антифриз – остерегаемся подделок

Если владелец автомобиля сомневается в жидкости, которую планирует залить в радиатор, значит, следует ее проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а у некоторых марок и несколько большая, заявлена, как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг начала кипеть – свойства ее сильно завышены.

Какие неприятности можно ожидать, если доливать антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но одного цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, может произойти ее непроизвольное воспламенение при сильном нагреве, который раньше положенного перейдет за критическую черту. И, наконец, она будет сохранять свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев. В итоге радиатор, а может быть, и двигатель, будет безнадежно испорчены.

Изначально расцвечивание антифризов было сделано для визуального притягивания. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную, немного мутноватую жидкость со сладковатым запахом.

Данная статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Каждый производитель применял красители в антифриз по своему вкусу, какой цвет больше по душе, тот и использовал. Только потом, после того, как технологии выпуска антифризов (охлаждающих жидкостей) шагнули далеко вперед, и ОЖ стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не повсеместно, а в рамках линейки одного производителя.

К примеру, наш отечественный тосол, исконно выпускался в зеленом и синем цвете. Почему так не понятно, но видно в эпоху СССР, этих красителей на базе были излишки.

Уже позже, когда этиленгликоли были подвержены более лучшему синтезу, тосолы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как для чистого этилена -13 считается критичным числом и жидкость начинает густеть, становится вязкой и немного резиновой, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая двигатель должным охлаждением.

Еще позже, было решено подобрать защитные антикоррозийные присадки для всей линейки антифризов на этиленгликоле. После чего синтетические составляющие присадочных пакетов были успешно присоединены к основе и антифриз, чаще в простонародье именуемый тосолом, получил еще одно предназначение — предохранять охлаждающую систему автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого, антифризы — тосолы стали раскрашивать в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее химическая промышленность шла на развитие и были произведены антифризы нового поколения, которые так же требовалось окрашивать в какой то цвет. Мировое сообщество договорилось между собой и решило щадящие охлаждающие жидкости на пропиленгликоле красить в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые тосолы оставить в синем и зеленом цвете, иногда допуская желтые красители для особых формул антифризов.

Разрешено ли мешать антифриз разных цветов?

Рассмотрев немного истории, создания и пути развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов между собой можно, только осторожно. Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверять перед смешиванием антифризов?

1. Производитель. Лучше использовать одного производителя антифриза — это даст гарантию в том, что присадки у разных в основе антифризов будут одинаковые.

2. Основа антифриза. Необходимо определить, какая основная составляющая лежит в составе охлаждающего вещества — пропиленгликоль или этиленгликоль. Полипропиленовые антифризы принято маркировать G-12, G-12+ и G-13, этиленгликолевые тосолы G-11.

Но опять же все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+, так же могут в своей составляющей иметь этиленгликоль. Это основная информация которая должна интересовать любого автолюбителя, собирающегося покупать антифриз для своей машины. Марки с одинаковой основой от одного выпуска можно смешивать без проблем независимо от цвета, так как присадки у производителя будут одинаковы.

3. Присадки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12+, являющихся щадящими за счет усовершенствованной основы пропиленгликоля, присадочные пакеты разработаны в виде жидкой формулы, не смотря на то, что вязкость таких антифризов выше, так же, как и точка закипания.

Иными словами красные и оранжевые антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличии от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и остается даже после того, как весь тосол слит, но система перед закачкой нового антифриза не промыта.

Можно ли смешать разноосновные и разноприсадочные соединения между собой, не применяя промывку — Ни в коем случае. Разнородность и разнонаправленность этих соединений не даст ничего кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, жирного осадка и изменения цвета.

Иными словами, то что показано для современных антифризов, применяемых на высокоскоростных машинах с тонкими шлангами охлаждающей системы, обычный тосол просто сожрет. Вот почему не рекомендуется смешивать не столько разноцветные антифризы между собой, сколько разноосновные. Но, из любого правила существуют исключения и при смешивании это исключение необходимо учесть.

Некоторые примеры

К примеру в систему залит красный антифриз G-12+, внештатная поломка системы на трассе обусловила долив стандартного зеленого или синего тосола. Можно ли это сделать? Можно, и без проблем, жидкости будут совместимы не до конца, но особого вреда системе не принесут. Единственное, что по прибытию на место, систему стоит промыть дистиллированной водой и залить в нее ту жидкость на охлаждение, которую предусмотрел производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, был залит в системе G-11, можно ли в него добавить G-12, G- 12+ или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12+, а вот G-12 на пропиленгликоле смешивать с этилом ни в коем случае нельзя, опять же независимо от цвета, в который окрасил производитель свои антифризы. И еще, разные производители опять же применяют разные пакеты присадок, они так же могут отличаться по основе — природная база и синтетическая база. при чем синтетическая как раз у тосолов, поэтому присадки так же могут влиять на смешивание и навредить авто, если смесь приготовить не грамотно.

В заключении

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты и тогда опять возникает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылочки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение, устроить общий остаточный замес. Можно, НО ОПЯТЬ ЖЕ СМОТРЕТЬ НАДО НЕ НА ЦВЕТ, А НА СОСТАВЛЯЮЩИЕ. Разбавлять все равно и тосолы и антифризы вы будете дистиллированной или технической водой, которая прошла специальную очистку, а вот компонентная несовместимость исходных продуктов даст вместо экономии, влет на серьезные деньги починки системы.

Стоит ли так рисковать, решает каждый для себя, но все же проще купить свежий качественный антифриз. Предложений на рынке много и если вам нравятся именно красные или синие охлаждающие жидкости, то найти по вашим параметрам исходник не составит труда.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов: что нужно знать

Как известно, охлаждающая жидкость, более известная под названием антифриз или ТОСОЛ, в автомобиле играет важнейшую роль. От количества такой жидкости, свойств, а также качества и эффективности работы напрямую зависит состояние силового агрегата, его работоспособность, КПД и целый ряд других параметров.

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз нужно доливать, также необходимо регулярно выполнять замену охлаждающей жидкости (в среднем, каждые 2-4 года). При этом часто оказывается, что в наличии оказывается несколько видов антифриза, после замен собираются остатки и т.п.

Само собой, возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз разного цвета, разных производителей, смешивать антифриз разных марок и типов (например, G11 и G12+) и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Цвет антифриза и состав: что нужно знать

Перед тем, как рассматривать смешивание антифриза, сразу ответим на вопрос, можно ли мешать тосол и антифриз. Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

На деле, тосол является отечественной разработкой и подходит для многих машин отечественного производства, тогда как антифриз является импортным аналогом. При этом в иномарки предпочтительно лить именно антифризы.

Идем далее. Как известно, антифриз может быть разным по цвету (красный, зеленый, желтый, фиолетовый и т.д.). Так вот, если  раньше производители за счет цвета в той или иной степени определяли свойства жидкости, сегодня цвет антифриза не играет большой роли.

Еще не так давно производителей антифризов было намного меньше и они присваивали различным видам охлаждающих жидкостей отдельный цвет. Например, в автомобили Mercedes заливался зеленый антифриз, который в полной мере соответствовал всем требованиям производителя автомобиля.

Сами автолюбители четко знали, что по цвету можно было быстро определить нужный антифриз: G11 зеленый, G12 красный, G13 фиолетовый или бурый. Однако сегодня  жидкости для систем охлаждения выпускают намного больше фирм. Зеленых, красных, синих и других антифризов появилось много, при этом они могут быть абсолютно разные по свойствам.

Другими словами, цвет стал простой условностью. На деле, антифриз одной марки может быть красным, тогда как полный его аналог от другого изготовителя желтый, фиолетовый и т.п. При этом важно понимать, есть ли у таких жидкостей совместимость, а также можно смешивать антифриз разных цветов одного производителя или нет.

  • Прежде всего, необходимо помнить, что кроме цвета все антифризы имеют разные стандарты. Сегодня самые распространенные: G11, G12, G12+, G12++, G13, а также TL (тосол). Такое многообразие нужно по причине того, что в разных авто системы охлаждения могут отличаться, используются всевозможные материалы, не одинаковые условия работы и т.д.

Бывает так, что в авто конкретной марки и модели производитель рекомендует лить только определенный тип антифриза и никакой другой. Причина – каждый антифриз состоит из определенного набора химических элементов и активных веществ, что определяет как базовые, так и дополнительные свойства жидкости.

Как правило, базовой основой выступает этиленгликоль (около 75%), куда также добавлены уникальные присадки. Такой концентрат этиленгликоля и присадок также разбавляется дистиллированной водой в определенных пропорциях и заливается в систему охлаждения.

  • Получается, если база у всех одна, разные типы антифризов совместимы, как минимум, на 75%. Однако, на деле не все так просто. Не следует забывать про присадки, которые в разных составах заметно отличаются и выполняют определенные функции (защита, промывка, сохранение свойств и т.д.).

Если коротко, этиленгликоль достаточно агрессивен и токсичен, при прямом контакте он может разрушать стенки двигателя и детали системы охлаждения. Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие, в антифриз вводятся защитные присадки, которые формируют пленку на поверхностях патрубков, не позволяя активно взаимодействовать ОЖ и поверхностям. Такими свойствами обладают антифризы G11, а также ТОСОЛ (TL).

Однако защитная пленка также означает худшее теплоотведение, а еще состав не так активно противостоит окислению и коррозии, что также является проблемой. По этой причине более новые антифризы G12 имеют намного меньше защитных присадок и не образуют пленку на деталях, однако пакет активных добавок для защиты от коррозии сильно расширен.

Получается, тепло в этом случае отводится лучше, что важно для теплонагруженных моторов, однако защита самого ДВС и системы охлаждения от агрессивного воздействия  антифриза снижена. Вполне логично, что сами производители автомобилей отдельно учитывают важные особенности.

Изначально рассчитывается, какая жидкость лучше подойдет для того или иного двигателя. При этом делается поправка на степень нагревов, условия работы, материалы изготовления деталей и т.д.

Что будет если смешать антифриз

С учетом вышесказанного становится понятно, почему в каталогах одного производителя представлены разные жидкости, которые отличаются по цвету, свойствам и стандартам. Более того, даже если взять два вида антифризов, которые имеют один стандарт и даже цвет (например, G12), однако производители разные, следует помнить о разных пакетах присадок. 

При этом самым большим риском в таком случке является процесс кристаллизации и выпадающий осадок, который образуется после смешивания присадок. Выпадение осадка может забить тонкие каналы, разрушается крыльчатка помпы, в расширительном бачке появляются хлопья и т.п.

На практике, если есть такая возможность, то лучше не рисковать, избегать смешивания и лить только такую ОЖ, которую рекомендует сам производитель авто. Но как тогда быть в аварийных и сложных ситуациях, можно ли мешать антифриз разных цветов и разных типов (например, G11 и G13)?

Так вот, опытным путем, а также после изучения различных тестов и рекомендаций самих изготовителей таких составов, по вопросу смешивания можно выделить следующую информацию:

  • антифриз G11 можно смешать со всеми другими типами, кроме G12
  • в свою очередь, G12 можно смешивать только с G12+
  • жидкости G12+, G12++ и G13 совместимы между собой, а также с G11.

Конечно, данная информация по поводу того, какой антифриз можно смешивать, не является 100% гарантией, что никаких нежелательных последствий не произойдет после смешивания. Однако в случае необходимости срочно долить антифриз вполне может помочь при выборе подходящей жидкости для долива. Главное, заранее знать, какой тип антифриза изначально залит в автомобиль (G11, G12+ и т.п.).   

Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т.д. достаточно ответственно подходят к вопросу смешивания и стремятся минимизировать риски. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы.

То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов. Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда.

Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм (Shell, LM, Bizol и т.д.). 

Полезные советы

Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей. Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация  несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т.п.

Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась и она вполне реальна.

На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет. Например, G13. В свою очередь, G12++ желтый и G13 фиолетовый лучше не смешивать, подобрав для долива более подходящий вариант.

Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол (TL) является аналогом антифриза G 11. Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка!

Также следует добавить, что можно смешивать антифриз с водой только в определенных пропорциях (50/50, 60/40 и т.д.). Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться.

Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако  смешивание антифриза и  дистиллированной воды в пропорции 1:1 позволяет получить температуру замерзания около -30 градусов Цельсия.

При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Например, 70% воды и всего 30% антифриза замерзнут уже при -15 градусах Цельсия (данные усредненные). Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует.

Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата. Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя.

Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно.

Что в итоге

Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза. От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что будет, если антифриз попал в двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, какие последствия попадания антифриза в блок цилиндров или в моторное масло, а так же почему так происходит и что делать в подобной ситуации.

Другими словами, если производитель отдельно рекомендует  использовать в системе охлаждения только G11, это значит, что такая система нуждается в дополнительной защите в виде особой пленки на деталях. В свою очередь, необходимость максимально эффективного отвода тепла от форсированного ДВС может быть обязательным условием для использования только антифриза G12+.

Напоследок отметим, что смешивать между собой антифризы зачастую можно, однако без острой необходимости от таких экспериментов лучше отказаться. Также важно изучить все нюансы, рассмотренные выше, так как отдельные группы охлаждающих жидкостей полностью несовместимы между собой, а само смешивание антифризов может в отдельных случаях привести к серьезным последствиям.

 

Читайте также

  • Смешивание антифризов и ТОСОЛов

    Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Откуда берется цвет антифриза

Охлаждающая жидкость помогает обеспечить нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля в холодное время года. Периодически ее необходимо менять. И тогда встает вопрос выбора. В продаже имеется жидкость разных марок и различных европейских, американских, азиатских и российских производителей. Даже опытный автомобилист не всегда может с уверенностью сказать, чем они отличаются и подойдет ли для его машины та или иная марка. Особую путаницу вносят разнообразные цвета охлаждающих жидкостей - синий, зеленый, желтый, красный, фиолетовый.

Основу антифриза обычно составляет смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Конкретное их соотношение определяет температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Кроме того в состав входят различные присадки - антикоррозионные (ингибиторы коррозии), антипенные и другие.

Все эти компоненты не имеют цвета. Поэтому в естественном состоянии практически любой антифриз вместе с присадками представляет собой бесцветную жидкость. Цвет ему придают безопасные красители, которые помогают отличить антифриз от других жидкостей (воды, бензина).

Различные стандарты не регламентируют конкретный цвет, однако рекомендуют, чтобы он был ярким, насыщенным. В случае вытекания жидкости это поможет визуально определить, что проблема именно в системе охлаждения автомобиля.

Немного о стандартах

Во многих странах действуют свои национальные стандарты. У различных производителей также существует своя спецификация для антифризов. Наибольшую известность получила классификация, разработанная концерном Volkswagen.

По ней все антифризы разделены на 5 категорий:

G11 — производится на основе этиленгликоля по традиционной (силикатной) технологии. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются силикаты, фосфаты и другие неорганические вещества, которые создают защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения. Однако этот слой снижает теплоотдачу и со временем осыпается. Тем не менее такую жидкость вполне можно использовать, но не забывать менять раз в два года.

За этим классом закрепили сине-зеленый цвет красителя.

Также к этому классу Volkswagen относит и так называемые гибридные антифризы, которые могут маркироваться желтым, оранжевым и другими цветами.

G12, G12+ — в качестве ингибиторов коррозии здесь применяют карбоксилаты. Такие антифризы свободны от недостатков силиконовой технологии и служат от трех до пяти лет.

Цвет красителя яркокрасный, реже - фиолетовый.

G12++ — антифризы, созданные по биполярной технологии. Их иногда называют лобридными (от английского low-hybrid - малогибридный). Кроме карбоксилатов в присадки здесь добавляют небольшое количество соединений кремния, которые дополнительно защищают алюминиевые сплавы. Некоторые производители заявляют срок службы 10 лет и даже более. Но специалисты рекомендуют замену раз в 5 лет.

Цвет яркокрасный или фиолетовый.

G13 — Относительно новый тип охлаждающих жидкостей, появившийся несколько лет назад. Ядовитый этиленгликоль здесь заменили гораздо менее вредным для человека и окружающей среды пропиленгликолем. Присадки аналогичны G12++.

В качестве цветового маркера обычно используется желтый или оранжевый краситель.

Следует иметь в виду, что данной классификации придерживаются не все европейские производители, не говоря уже об азиатских и российских.

Мифология

Отсутствие единых мировых стандартов породило ряд мифов, которые распространяют не только рядовые автомобилисты, но и работники автосервиса и автосалонов. Эти мифы также активно гуляют в интернете.

Некоторые из них как раз и связаны с цветом антифриза. Многие считают, что цвет охлаждающей жидкости говорит о качестве и долговечности. Некоторые полагают, что все антифризы одного цвета взаимозаменяемы и их можно смешивать.

На самом же деле цвет охлаждающей жидкости никак не соотносится с ее эксплуатационными характеристиками. Нередко один и тот же антифриз может быть окрашен в разные цвета в зависимости от пожеланий конкретного потребителя, которому он поставляется.    

Что учесть при покупке

Покупая антифриз, меньше всего внимания следует уделять его цвету. Выбирайте охлаждающую жидкость, ориентируясь на рекомендации производителя вашего автомобиля.

Для каждого автомобиля нужно подбирать свой тип охлаждающей жидкости с учетом особенностей системы охлаждения и двигателя. Важно чтобы антифриз был достаточно высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя.

Репутация производителя также имеет значение. По возможности приобретайте продукцию надежных торговых марок. В противном случае есть риск нарваться на некачественный продукт, в котором, к примеру, вместо этиленгликоля используется смесь глицерина и метанола. Такая жидкость имеет повышенную вязкость, низкую температуру кипения и, к тому же, весьма ядовита. Ее использование вызовет, в частности, усиление коррозии и приведет в итоге к повреждению помпы и радиатора.

Что доливать и можно ли смешивать

Не забывайте следить за уровнем антифриза. Если требуется долить небольшое количество жидкости, лучше использовать дистиллированную воду, которая нисколько не ухудшит качество антифриза.

Если в результате течи уровень охлаждающей жидкости понизился значительно, то доливать следует антифриз того же типа, марки и производителя. Только в этом случае гарантируется отсутствие проблем.

Если точно не известно, что залито в систему, то лучше всего заменить жидкость полностью, а не доливать то, что оказалось под рукой. Это избавит вас от неприятностей, которые могут проявиться не сразу.

В антифризах даже одинакового типа, но разных производителей, могут использоваться разные пакеты присадок. Не все они совместимы друг с другом и зачастую их взаимодействие может вызвать деградацию охлаждающей жидкости, ухудшение теплоотдачи и защитных антикоррозионных свойств. В худшем случае это может привести к разрушению системы охлаждения, перегреву двигателя и т. д.

При смешивании антифризов ни в коем случае нельзя ориентироваться по цвету, поскольку окраска жидкости абсолютно ничего не говорит об используемых присадках. Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми.

Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом.

Совместимы охлаждающие жидкости G11 и G12+, а также G12++ и G13. Под совместимостью понимается возможность кратковременного использования таких смесей без серьезных последствий, когда рекомендуемый антифриз недоступен. В дальнейшем следует произвести полную замену жидкости в системе охлаждения.

Смесь жидкости типа G13 с антифризом G11, G12 и G12+ допустима, но из-за пониженных антикоррозионных свойств ее лучше не использовать.

Чтобы оценить совместимость перед смешиванием, нужно отлить в прозрачную банку немного жидкости из системы охлаждения автомобиля и добавить в нее новый антифриз. Если никаких визуальных изменений не произошло, то такие жидкости можно считать условно совместимыми. Помутнение или выпадение осадка говорит о том, что компоненты присадок вступили в химическую реакцию. Такую смесь использовать нельзя.

Следует помнить, что смешивание разных антифризов — мера вынужденная и временная. Наиболее безопасный вариант — полная замена охлаждающей жидкости с тщательной промывкой системы.

Можно ли смешивать антифризы различных цветов, производителей и марок

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Содержание

  1. Можно ли мешать антифризы разного цвета
  2. Антифризы одного цвета различных марок
  3. Чем отличается тосол от антифриза?
  4. Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+
  5. Смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз
  6. Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто
  7. Антифриз с водой
  8. Какой антифриз нельзя смешивать
  9. Как разводить концентрат

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?


Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+


Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?


Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?


Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%Концентрат,%температура замерзания/
закипания
87.512.5-7 /+100
7525- 15/+100
5050-45/+140
4060-60/+160
2575-70/+170

можно ли смешивать и какие, что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных цветов или производителей

Циркуляция жидкости по системе охлаждения (СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

  • с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
  2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе антифризы G12 не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

  1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Пользователь Николай Дергунов опубликовал ролик, который позволит разобраться в вопросе смешивания разных антифризов.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
  • перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
  2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
  5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
  6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
  9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.
 Загрузка ...

Видео «Как правильно промыть охладительную систему?»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором показал процесс очистки и объяснил все нюансы выполнения этой задачи.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифризы.

С другой стороны, пакет G30 прекрасно сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Именно спецификация G12+ позволяет смешивать с силикатсодержащим антифризом без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», которая тоже преимущественно красного цвета, с сине-зеленой не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Органический антифриз

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, а иногда она не смешивается с неорганической желтой.В первую очередь карбоновым кислотам приписывают защиту от коррозии и кавитации. В результате вся наша защита является органической. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. подробное описание

Основные преимущества органического антифриза.

Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошной пленки на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только тогда, когда возникает проблема. Соответственно, служат эти антифризы долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 косяка. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже оказалось органическим. Вот тут-то и приходит на помощь полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической, органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не образуют толстой пленки. Пленка создается там, где есть микроочаг коррозии, она нейтрализуется органикой и органическими добавками.


При этом сверху неорганический антифриз еще образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микроочагов коррозии. В результате органические продукты также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он, по маркировке VAGA в 12 2+a, соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а салатовый - это как раз светлый антифриз для Мазды.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: А какой зеленый возьмем?» А если это будет "фосфат" и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то мы потеряем самый нормальный рабочий антикоррозионный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красками, могут образовывать растворимый осадок.


В этом случае проблема с сальниками водяной помпы, проблема с засорением радиаторов, говорят, гарантирована.Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в беседах с водителями водители задают вопросы об антифризе: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие.Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликолевого спирта. Его назначение – защита алюминиевых металлов от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах имеется огромное количество разновидностей антифриза. Они бывают почти всех цветов радуги: желтого, красного, фиолетового, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По своему составу незамерзающие жидкости с антикоррозийными насадками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истекает через три года.

2) Антифриз карбоксилатный
Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.Это займет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и впитывается только в места коррозии. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Antifreeze Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Расходуется только при наличии коррозии.Лобридный антифриз имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот тип антифриза устарел. Он продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110°С). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, не рекомендуется смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, так как есть риск коррозии.Однако антифриз (красный) карбоксилатный можно смешивать с антифризом любого цвета. Свойства антифриза

:

Любой антифриз замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается за счет содержащегося в нем этиленгликоля. При замерзании это вещество превращается в густую кашицу, защищающую детали двигателя. Есть возможность готовить.

Качественный антифриз совсем чуть-чуть.В противном случае сильное пенообразование способствует уменьшению количества теплопередачи. Он также должен обладать инерцией, чтобы не проявлять агрессии по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды незамерзающих жидкостей: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды изготавливаются на одной основе - пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от тосола, антифриз имеет определенные преимущества.

Почему антифриз лучше антифриза?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0,5 мм защитного слоя
  • Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
  • Отлично защищает алюминий от высоких температур
  • Продлевает срок службы водяного насоса
  • Защищает накладки двигателя от кавитации
  • СОЖ со стабильными свойствами
  • Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоров в нагревателе
  • Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

Антифриз какого цвета выбрать? Антифриз

для вашего Железного коня следует подбирать только согласно требованиям производителя марки автомобиля, а также рекомендуемому сроку замены.Так как для каждого автомобиля срок годности антифриза разный, рекомендуется уточнять точные данные в паспорте автомобиля. В случае утери паспорта это можно проверить по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкостей были залиты в машину, следует заменить все на новое: стеклоочиститель, масло и антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1:1).Обычная вода содержит много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и тем самым ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомагазине.

Как хорошо известно всем автолюбителям, антифриз – это жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель. внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, нагревающихся при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До недавнего времени в России применялась только одна из его разновидностей: хорошо известный всем автолюбителям (особенно имеющим большой стаж вождения) антифриз, имеющий синий цвет. Она используется до сих пор, но не единственная на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, чуть реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, поэтому у владельцев транспортных средств возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуры до +196°С без закипания, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и колеблется от -11°С до -65°С. Следует отметить, что по международной классификации, в зависимости от вида спирта, используемого в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза – это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми соприкасается жидкость, от коррозии и воздействия спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эта разница определялась визуально, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как было сказано выше, самые распространенные цвета, которыми окрашивают антифриз: синий, зеленый, красный.Каждый тип этих охлаждающих жидкостей имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифриз

, имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многом недорогой. Именно такого цвета антифриз, хорошо известный и используемый в нашей стране еще с советских времен. Синий антифриз имеет температуру замерзания -40°С и температуру кипения +115°С. В них используются традиционные химические добавки, образующие защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

Обратите внимание, что антифриз синего цвета в настоящее время считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях не рекомендуются синие антифризы.

Зеленый

По международной классификации зеленый автомобильный антифриз относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зелёный антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, в плане воздействия на детали двигателя. Также они обладают свойством образовывать на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения пленку, которая их защищает, а также локализует образовавшиеся участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть и недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. Кроме того, через какое-то время он разрушается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и подлежит полной замене каждые три года.

красный

Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную их часть составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях присадки прекрасно препятствуют распространению коррозии. Срок службы красного антифриза составляет около пяти лет. Есть у антифризов и существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета.Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и характеристикам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность заключается в использовании не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реакционноспособен и обладает лучшими экологическими свойствами.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать рекомендованный производителем антифриз.Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее в плане использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих испытаний определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает так, что рекомендуемого антифриза просто нет в наличии, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Так как антифризы разных цветов содержат разные присадки, очень сложно сказать, как именно они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться образованием шлама, повышенным пенообразованием и т. д.

Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только тогда, когда есть острая необходимость. Кроме того, срок службы такой смеси должен быть как можно короче. Слейте его как можно быстрее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Антифриз - это жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах... Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом о них: стоит ли и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифризы далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит рассмотреть дилемму: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сосредоточились на создании различных незамерзающих жидкостей, кардинально отличающихся по составу функциональных окурков, и, соответственно, нацеленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
  • Гибрид — G-11
  • Антифриз Lobrid G-12++, G-13
  • Традиционный

Основной особенностью первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных за счет использования органических, т.е. карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены в одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилированные жидкости имеют самый длительный срок службы, граничащий с 5 годами. Лучшая антикоррозийная функция. и кавитации, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской технологии нитрит, а по японской (а также корейской) технологии это фосфаты.
  • Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

Лобрыды

Совсем недавно на рынке появился антифриз

Lobrid. Лишь в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призвание которой было охлаждать двигатели и другие металлические детали.Отличие в том, что они содержат, наряду с органикой, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причиной этого является кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

    Силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки обычных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных незамерзающих жидкостей является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 С).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразный налет на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате ухудшается общая эффективность охлаждения двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз — охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, применявшаяся для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Основным ингредиентом, используемым в качестве антифриза в рецептуре антифриза, является этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или деталей. Одна из самых популярных классификаций:

  • красный - высшего качества, служит около 5 лет,
  • зеленый - среднее качество, держится от 3 до 5 лет,
  • синий - тот, что содержит антифриз, очень "неприхотливый" и некачественный - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-фиолетового цвета, которую даже не учитывают при написании классификации. Они считаются высококачественными или низкокачественными.

Смешивание антифриза разных цветов

Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов строго запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную функцию и вообще могут привести к выходу из строя. Отсюда мнение, что жидкости одного цвета можно смешивать, потому что они одинаковые.Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешивать жидкости красного и зеленого цвета все равно, что ломать двигатель своими руками - не принесет никакой пользы и навредит вашему автомобилю ... Поэтому следует задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз разного цвета?

Разрушь стереотипы

Ничего подобного, цветовой фактор определяет способность связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеют ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или специфичны, и именно реакция компонентов разных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

Итак, почему разные цвета таких охлаждающих жидкостей и что они из себя представляют, сразу понятно. На самом деле это простой маркетинговый ход для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что один и тот же цвет продукции разных производителей меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма с перечнем всех возможных функций и назначений, специальных частей и областей применения.

Связь цвета и характеристик

На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя к нескольким тоннам, чтобы придать ей оттенок нужного цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и придать ей возможность выделиться среди других заменителей.

  • Очень часто цвет становится своеобразным договором между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, специально для Брода ЗАО «Техноформ» производит жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo CoolStream Premium производит желтый антифриз.
  • Жидкость розового цвета выпускается для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, просто распространенная ошибка потребителя. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017 г.

Что будет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можно ли вообще смешивать их друг с другом? В чем угроза? Чем отличается синий антифриз от красного? Эти и другие вопросы мы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно, если строго соблюдать определенные условия. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вы не сможете вернуть его. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с программы обучения композиции. 80% любой охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула специфична для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) — это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключом к формуле ... Они добавляются для устранения разрушительных свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиатора и шлангах. Грубо говоря, есть только 2 вида присадок:

  • защитный - защищает трубы и другие компоненты, создавая тонкий слой на стенках компонентов.Используется в препаратах ТОСОЛ и Г11;
  • антикоррозийный - устраняют все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляют такие процессы. Такие дополнения характерны для G12 и G12+.

Существуют также гибридные присадки, подразделяющиеся на отдельный состав G13. Они сочетают в себе химические элементы первой и второй категории в правильных пропорциях. Поэтому данная категория считается универсальной и «перезаряжаемой», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критично, хотя ранее автопроизводители пытались реализовать эту градацию, предлагая в рецептуру рекомендуемые «красители». На данный момент категории раскрашены следующим образом:

  • G11 - зеленый, синий и вариации;
  • G12 — желто-красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как хотят, так как строгой стандартизации нет.Так G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница, и автовладельцу становится все труднее разобраться в различиях в составе и их назначении.

Что получится, если смешать разные цвета?

Рука на животе, ничего не происходит, если смешивать препараты разных производителей, хотя есть определенные условия. Ситуации разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом в начале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 другого, максимально близкого производителя, двигатель не будет поврежден. Это относится и к другим стандартам. Смешивать друг с другом разрешается только охлаждающие жидкости одного цвета и присадок.

Теперь о "светофорах". Как было сказано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой прекрасно гармонируют друг с другом ... Главная проблема для водителей - это G13 фиолетового и желтого цвета.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые уживаются друг с другом без особых последствий. Вы просто получаете новый оттенок, ничего больше.

Могут ли разные стандарты мешать?

Здесь ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одной группы взаимозаменяемы, то разные продукты могут вызывать неожиданные реакции в системе, только ухудшая положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые — для удаления ржавчины. Практически невозможно контролировать смешивание активных ингредиентов. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики кулера.Может даже возникнуть своеобразный «сгусток крови», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если налить до пол-литра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли заливать антифриз одной марки и чем это опасно, а можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но тут последствия будут ужасны.

Green (также известный как красный и синий) — хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - различные виды спирта, хотя и одноатомные. Другое дело, что первая токсична, а во второй этот дефект устранен. Добавим в G13 2 вида насадок.Получаем следующую картинку:

  • Мы понятия не имеем, как спирты реагируют друг с другом и насколько ужасны последствия;
  • присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не подскажет, как они поведут себя в «чужом» элементе;
  • однозначного ответа по поводу совместимости антифризов никто не даст.

Помните что универсальный донор не G13 а G12++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, особенно крупного. Не самый умный способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Любого водителя расстраивают цвета тосола и тосола. За эти 2 года, когда радиатор работает и водитель не удосуживается его заменить, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что идет только маркетологам, но никак не потребителям.Также нельзя запастись охлаждающей жидкостью впрок из-за ограниченного срока годности. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем значительно сэкономить на обработке.

.

Что будет если смешать антифриз разных производителей. Какие антифризы можно смешивать друг с другом? Можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Всем доброе утро! Довольно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. Мы поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

Тем более что многие вопросы задают пользователи интернета. Постараюсь ответить на самое главное.Это позволит вам окончательно разобраться в проблеме. правильный выбор и сочетания охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

Выбирая двигатель, то есть покупая и всевозможные другие жидкости, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям производителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое относится и к антифризу. Многие считают, что смешивая разные составы можно навредить машине и всему в целом.Нравится вам это или нет, и что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателей чрезвычайно популярны и распространены среди производителей автомобилей. Изначально для таких целей использовалась обычная вода. Преимущество заключалось в том, что до него было легко добраться даже в экстремальных ситуациях.

В то же время вода как хладагент (теплоноситель) имеет свои недостатки:

  • быстро начинается коррозия;
  • при использовании грязной воды необходимо промыть систему;
  • порог низкой температуры замерзания;
  • быстрое приготовление пищи;
  • активное сопряжение;
  • частый отказ двигателя;
  • нужен постоянный контроль после системы охлаждения;
  • большое количество шлама при использовании неочищенной воды и т. д.

Производители поняли, что по воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшен и модернизирован. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. Понятие антифриз также активно используется на постсоветском пространстве.


Давайте рассмотрим классификации, чтобы лучше понять, могут ли водители смешивать поезда в определенных ситуациях.А именно:

Некоторые уверены, что ни в коем случае нельзя смешивать тосол и антифриз. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любым другим цветом охлаждающей жидкости, абсолютно ничего страшного не произойдет. Вот и узнаем, кто прав.

Некоторая классификация

В настоящее время для двигателей автомобилей, а точнее для их систем охлаждения, применяют 6 компаундов:

  • антифриз; 90 020 90 019 G11; 90 020 90 019 G12; 90 020 90 019 G12+;
  • G12++;
  • G13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, разных форм, видов и т.д. То есть цвет здесь не является основным критерием. Поэтому один тип композиции может быть сине-зеленым, желто-красным и т. д.

Поговорим о каждой композиции отдельно.

  • Тосол. антифриз старого типа, разработанный в советское время специально для советских автомобилей в ответ на импортный антифриз. Он состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов.Сюда входит этиленгликоль и специальные защитные добавки;
  • G11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Долговременностью использования они не отличаются. Основной цвет синий;
  • G12. Автомобильные карбоксилатные антифризы, в которые помимо компонентов G11 добавлены карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Охлаждающая жидкость используется давно, состав в основном окрашен в красный или розовый цвет;
  • G12+.Гибридная жидкость на основе воды и присадок с этиленгликолем, карбоксилатами, силикатами, нитритами и фосфатами. Состав охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от производителя и географического положения. Преимущественно красный;
  • G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Почти то же, что и антифриз G12+, но более длительный срок службы;
  • G13. Новый тип охлаждающей жидкости, в котором этиленгликоль заменен на пропиленгликоль.Такой ингредиент безвреден, а потому быстро завоевал популярность. Чаще всего он розовато-фиолетовый.

Но нужно понимать, что любой из представленных антифризов может быть полностью испачкан. разные цвета. К составу это не имеет никакого отношения. Цвет чисто декоративный.


Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать разные варианты тонировки.Для этого используются красители.

Проблема смешивания

Если вы считаете, что красный с красным смешивать безопасно, а синий и зеленый автомобильный антифриз ни в коем случае нельзя смешивать друг с другом, не спешите с выводами.

В первую очередь советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот для этой статьи. Для всех автомобилей рекомендуется выбирать только самые качественные составы.И не столь важно, говорим ли мы об антифризе или ополаскивателе или о каком-то средстве для удаления ржавчины. Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы будете постоянно использовать один и тот же антифриз.

Смешивать составы лучше зимой и летом в аварийных ситуациях, когда найти оригинальную охлаждающую жидкость просто невозможно. Если вы покупаете концентрат, вам просто нужно смешать его с водой. Но не из-под крана, а из специального, очищенного и перегнанного.

Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются по составу и присадкам. Многие из них могут сосуществовать в одной жидкости без отложения и гелеобразования антифриза.


Если смешать разные по производителю и цвету охлаждающие жидкости, беды не произойдет. Но без острой необходимости экспериментировать не стоит. В худшем случае полученный микс не прослужит так долго, как ожидалось изначально.

Водителей интересует возможность смешивания:

  • составов одного цвета;
  • смеси различных фирм;
  • G11 и G12;
  • G12 и G12+;
  • G12 и G13;
  • Охлаждающая жидкость различных фирм (например, Sintek и Felix)
  • Тосол и тосол;
  • G11 и G12++;
  • G12++ и G13;
  • красный и синий;
  • синий и зеленый;
  • розовый и фиолетовый.

Список бесконечен, так как существует множество возможных комбинаций.

Но стоит полагаться на общепринятые правила. Они станут основой для принятия решения о смешивании разных теплоносителей в аварийной ситуации.

Правила следующие:

  • Не смешивайте охлаждающие жидкости класса 11 и 12;
  • допускается комбинировать G11 с G12+ и даже с G13;
  • при необходимости можно комбинировать 12 и 12+;
  • в случае сочетания 12 с 12++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
  • не запрещается подключать 12, 12++ и 13 параллельно.

Согласен, такие формулы довольно сложно запомнить. Но иногда лучше иметь правильные знания, чтобы избежать ошибок.


Подробнее

Практика наглядно показывает, что водители могут смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковым классом и химическим составом в бачке охлаждающей жидкости. В подобных ситуациях осадок вряд ли представляет угрозу для системы охлаждения двигателя автомобиля.

Антифриз — общее название автомобильных технических жидкостей, используемых для охлаждения двигателей.внутреннего сгорания. Температура кипения смеси этилена или пропиленгликоля выше средней рабочей температуры внутри двигателя, а температура замерзания ниже нуля. Благодаря этой разнице двигатель не кипит и без проблем заводится при минусовых температурах, например зимой при -10..-40 градусов Цельсия. Цель ясна, сложнее определить, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом. Чтобы это понять, вам потребуется изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Состав антифризов разных цветов практически одинаков. Основа смесей этого типа одна – двухатомный спирт и вода. Кроме того, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозийные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт - этиленгликоль, пропиленгликоль - замерзает при -12,3 град. При смешивании с водой, температура замерзания которой 0 градусов, образуется эвтектика, изменяющая свойства готового продукта.Поэтому температура кристаллизации готового антифриза значительно ниже, чем у его компонентов – до -75 градусов.

Антифризы производятся на основе водно-гликолевой смеси, что делает их устойчивыми к низким температурам.

Чистая смесь спирта и воды весьма активна. Без специализированных синтетических и органических добавок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри в течение нескольких месяцев. Для предотвращения этого производители добавляют:

  • ингибиторы коррозии;
  • антикавитационные вещества;
  • Пеногасители;
  • Красители флуоресцентные.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая предотвращает разрушение деталей активным спиртом. Антикавитационные и антипенные ингредиенты минимизируют разрушительное воздействие локального кипения на стенки прибора. Флуоресцентная краска необходима для обнаружения возможной утечки охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей.То есть в советские годы автовладельцы не знали других опций, кроме «тосола», сейчас глядя на прилавок автосалона легко запутаться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающих жидкостей: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12+ - красный; G12++, G13 – фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (антифриз)

Цвет известной россиянину антифриза - синий. Первая советская силикатная охлаждающая жидкость «антифриз» была окрашена именно в синий цвет. Это сделано для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень ее выработки, а также вовремя позаботиться о промывке и замене радиатора.

«Тосол» изготавливается из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов составляет до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, остальное - этиленгликоль

"Тосол" преимущества:

"Тосол" недостатки:

  • Низкая температура кипения;
  • Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
  • Срок службы - до 2 лет.

Зеленый (G11)

Гибридный антифриз G11 окрашен зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем антифриз.

Силикаты и фосфаты в составе зеленого антифриза менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко допущен к использованию в двигателях последнего поколения.

Антифриз G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтым, бирюзовым или даже синим.

  • Фосфатная фольга защищает внутренние стенки прибора от коррозионного воздействия этиленгликоля;
  • Температура кипения ниже рабочей температуры в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Недостатки G11:

  • Фосфатный слой снижает теплоотдачу;
  • Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
  • Срок службы - до 3 лет.

По цене зеленый антифриз недалеко ушел от «тосола», поэтому для обслуживания часто выбирают отечественные автомобили или старые иномарки.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 окрашен в красный цвет - от бледно- до насыщенно-бордового. Содержащиеся в них антикоррозийные присадки являются органическими – их синтезируют из карбоновых кислот. Ингибиторы карбоксилатов действуют точечно: они не покрывают защитной пленкой всю внутреннюю поверхность двигателя автомобиля, а только участки, где начинается коррозия.При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент теплоотдачи во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen, на рассмотрении находится красный антифриз, оптимальное решение для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифриз G12 не защищает от окисления алюминиевые радиаторы, однако в случае с медными или латунными лучше всего подойдет антифриз красного цвета.

  • Точечное воздействие на очаги коррозии;
  • Отсутствие эффекта кристаллизации защитной пленки;
  • Замена не чаще одного раза в 5 лет.

Дефекты G12:

  • Присадки не предотвращают очаги коррозии, а воздействуют только локально на имеющиеся повреждения поверхности прибора;
  • Смеси карбоксилатов неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ были признаны прорывом в разработке эффективных жидкостей для автомобильных радиаторов. По сравнению с образцами из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не кажутся существенными.

Фиолетовый (G13)

Антифризы Lobrid G12++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Их изобрели относительно недавно – в 2012 году. Продукт на основе практически безвредного двухатомного пропиленгликоля и органических веществ, дополненный минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок устройства.Углеродные ингибиторы действуют точечно – скапливаются в местах возникновения коррозии и препятствуют ее дальнейшему распространению.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей антифриз класса G13 имеет основу на основе пропиленгликоля.

Плюсы G12 ++ и G13:

  • Бесконечный срок службы, пока новый двигатель заправлен;
  • Состав основы и добавок менее опасный для окружающей среды;
  • Высокая температура кипения - от 135 град.

Недостатки G12++ и G13:

На самом деле присадки разного цвета - это разные поколения охлаждающей жидкости. Придуманные ранее более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными решениями производителей автохимии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разных цветов

В магазине можно найти традиционные, гибридные, карбоксильные и лабридные антифризы. Они отличаются цветом, а также ключевыми свойствами охлаждающих жидкостей.Различия лучше всего объясняются основными свойствами, ради которых используются охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

  • Защита от коррозии. Традиционный «антифриз» его практически не обеспечивает, в то время как красный и фиолетовый антифризы благодаря присадкам способны сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей устройства достаточно длительное время.
  • Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы.Синие и зеленые соединения находятся в пределах 102-110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов считается крайне низким значением. Для сравнения: пурпурный ОЖ кипит при 135-137 градусах.
  • Точка замерзания. Оно должно быть ниже абсолютного погодного минимума для региона, где вы будете эксплуатировать машину. Среднее значение для всех охлаждающих жидкостей составляет -20..-40 градусов. А вот традиционные и гибридные при охлаждении до минусовой температуры практически сразу начинают густеть, что усложняет работу двигателя, чего нельзя сказать о карбоксилатах и ​​лабридах.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Отсюда следует вывод: чем новее разработка, тем эффективнее по всем параметрам требуется при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Не смешивайте антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей не желательно заливать в двигатель одновременно.При взаимодействии присадки уравновешивают действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только в экстренных случаях. Таким образом, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозийным действием. Вне зависимости от пропорций, в которых смешивались составы, эффект будет аналогичен действию продукта более низкой категории. Например, если смешать G11 и G13, результат будет похож на чистый зеленый антифриз.

Единственная веская причина экспериментировать со смесями – это срочная необходимость долить жидкость в систему, а нужной жидкости у вас нет под рукой. При первой же возможности «коктейль» следует слить, промыть и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, это гарантирует, что импровизированная смесь технических жидкостей не навредит двигателю, в долгосрочной перспективе этого не произойдет.

Таблица добавления антифриза системы охлаждения

Нет хороших или плохих антифризов.Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Выбор кулера зависит от типа двигателя. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля в первую очередь следует изучить рекомендации производителя для конкретного устройства.

Необходимость системы охлаждения очевидна для каждого водителя. антифризные жидкости. Одним из наиболее распространенных вариантов антифризов является антифриз на основе этилена или пропиленгликоля (современные модификации).Производители предлагают смеси разного цвета, химического состава, поэтому вполне закономерно возникают вопросы – чем отличается красный антифриз от зеленого, взаимозаменяемы ли они, можно ли их смешивать? Чтобы разобраться в них, необходимо иметь общее представление о каждом из предлагаемых типов антифризов охлаждающей жидкости.

Стоит сказать, что речь идет о сертифицированной продукции, производство которой осуществляется многими известными компаниями. В случае с подделками, которыми заполнен наш рынок, определить состав, цвет и узнать истинные свойства просто невозможно.

Большинство существующих незамерзающих жидкостей основано на: водном растворе этиленгликоля, что обеспечивает использование при температурах до -40 0 С. Доля этого вещества в каждом виде охлаждающей жидкости составляет 80-90%, поэтому продукция всех производителей во многом схожи.

Основные отличия касаются 10-20% присадок, защищающих компоненты системы охлаждения от коррозионных процессов. Состав этих добавок различается у разных производителей и в большинстве случаев считается коммерческой тайной.Можно определить только группу веществ, добавляемых в раствор этиленгликоля. И цвет жидкости может в этом помочь.

Зеленый антифриз

Именно такой цвет жидкости говорит о том, что она относится к классу антифризов G11 (по общепринятой классификации). В состав введены антикоррозионные присадки на основе неорганических (силикатных) веществ, принцип действия которых заключается в следующем. По мере циркуляции теплоносителя по системе на всех внутренних поверхностях образуется защитный слой из силикатных компонентов.В результате вся система полностью защищена от коррозии.

Наличие такого слоя также имеет недостатки. Дело в том, что со временем частички защитного покрытия отслаиваются (под воздействием вибрационных нагрузок и перепадов температуры) и оседают в нижней части радиатора. Поэтому при использовании антифриза этого класса не забывайте производить его замену в указанные производителем сроки. Кроме того, защитное покрытие может значительно ухудшить теплообмен в системе охлаждения.

Канистры с охлаждающей жидкостью G11 могут иметь следующую маркировку:

  • Традиционные охлаждающие жидкости
  • IAT (технология неорганических кислот)
  • Обычные охлаждающие жидкости

Также есть мнение, что антифриз G 11 следует использовать в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами.

Красный антифриз

Красный цвет и его оттенки присущи антифризам класса G12. Основу антикоррозионных присадок составляют карбоновые кислоты и их производные. Это означает, что основными компонентами присадок являются органические вещества с антикоррозионными свойствами. Второе название охлаждающей жидкости этого класса – карбоновый антифриз.

Содержащиеся в жидкости присадки не образуют сплошной защитной поверхности вдоль внутренних стенок компонентов системы охлаждения.Они работают особенно в областях, где есть очаги коррозии. При этом толщина образующегося защитного покрытия не превышает нескольких микрон. По существующему мнению, антифриз G12 больше подходит для автомобилей с медным радиатором.

Среди достоинств антифриза G 12 специалисты отмечают:

  • Нет предпосылок для образования накипи.
  • Не влияет на процессы теплообмена в системе охлаждения.
  • Увеличенный срок службы.

Баки с охлаждающей жидкостью этого класса маркируются следующей маркировкой:

  • ОАТ (технология органических кислот)
  • Карбоксилатные охлаждающие жидкости

Видео о различиях красного и зеленого антифризов

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Само собой разумеется, какой антифриз лучше. Оба этих класса обладают достаточной производительностью, просто они предназначены для работы в разных системах и в разных условиях.При этом довольно часто возникает вопрос, можно ли их смешивать. Кто-то хочет поэкспериментировать, кто-то хочет сэкономить, но результат может вас огорчить.

Если речь идет об антифризах марок G11 и G12, не стоит экспериментировать со смешиванием этих жидкостей. Основная причина кроется именно в использовании слишком разного химического состава присадок. Смешивание органических и неорганических веществ без соблюдения концентраций в бытовой среде запрещается. Результатом будет уменьшение полученной смеси за счет взаимодействия компонентов, а также потеря физических свойств раствора.

Да, существуют дополнительные классы антифризов, сочетающие в себе силикатные и карбоновые присадки (G12+ и G12++). Но их производство происходит на заводе по особым технологиям. Добиться такого же результата в домашних условиях невозможно.

Поэтому, если вы дорожите своим автомобилем, избегайте такого смешивания и следуйте рекомендациям производителя. Такой подход обеспечит эффективное охлаждение двигателя и надежную защиту систем от коррозионных процессов.

Итак по порядку: каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве тольяттинского завода. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза. ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те.Тосол – это разновидность антифриза. Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработано три класса. G11 - Используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок.Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной. G12 – используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в точках фокусировки и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11. Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой.За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет. G13 – используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. За этим классом сплошной желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13. Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12. Отсюда путаница.Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также его сбалансированности. В начале почти вся жижа более низкого качества защищает от коррозии в одинаковой степени, но со временем присадки к дешевым продуктам дорабатываются, они разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, конечно не вопрос любой защиты. Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года.Это дело покупателя. О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренном случае (в дальней поездке из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить ее на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости. Профессиональные европейские производители: теперь 90% пакетов присадок на европейском рынке занято BASF.На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет торговую марку Glysantyna. Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. д., покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, упаковывают в канистры и продают. Везде одна основа.

(СО) предотвращает перегрев силового агрегата в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством веществ в баке. При его добавлении следует учитывать, что если смешать антифризы без учета их состава и класса, это может привести к проблемам в эксплуатации.система охлаждения. Соответственно двигатель внутреннего сгорания перегревается. Подробнее о правильном смешивании хладагентов читайте ниже.

[Скрыть]

Какие бывают виды антифризов

Чтобы понять, что входит в смешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, давайте рассмотрим основные моменты.

Охлаждающие жидкости делятся на две группы:

  • Охлаждающие жидкости на солевой основе обычно имеют зелено-голубой цвет;
  • с кислотным основанием, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагента могут отличаться в зависимости от производителя. Но производители обычно присваивают своим продуктам именно такие оттенки, чтобы покупатели не испытывали затруднений при их покупке. Цвет не влияет на состав и свойства, так как это всего лишь краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

90 430
  • TL. Традиционный сорт антифриза синего цвета. По составу этот тип вещества больше других похож на Тосол.
  • G11. Продукты, подпадающие под действие настоящего стандарта, являются зелено-синими и сине-зелеными. В состав таких минеральных антифризов добавляют силикатные элементы. Некоторые производители называют эти типы жидкостей оранжевыми и желтыми. В системе охлаждения вещество образует защитный слой на всех ее внутренних компонентах. К недостаткам таких изделий можно отнести низкий ресурс использования, в среднем не более двух лет. В процессе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает крошиться и растекаться по ней по мере циркуляции жидкости.Его остатки становятся абразивными и мешают СО, что приводит к проблемам с теплопередачей.
  • G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или какой-либо другой его оттенок – сиреневый, розовый, лиловый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоновым продуктам. Основное преимущество – локальное действие. При наличии ржавчины в системе охлаждения они препятствуют распространению коррозии на другие компоненты. Это достигается добавлением в состав специальных добавок.Срок службы в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разбавит концентрат и добавит в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента сократится до трех лет. Главный недостаток в том, что продукт не предотвращает коррозию, а только препятствует распространению уже существующего пожара. А антифризы, относящиеся к стандартам G12+ и G12++, позволяют удалять ржавчину. Хладагент даже по истечении срока службы не будет абразивным, так как не образует в системе защитной пленки.
  • G13. Он может быть розовым, сиреневым или желтым. Этот продукт относится к гибридным и фактически является более продвинутой версией G12++. Основное отличие состоит в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к удорожанию жидкости, из-за чего она сегодня не так популярна у потребителей. У производителей нет единого стандарта цветов антифризов, каждая компания может присвоить своему продукту любой оттенок.
  • Что общего и что различается в композициях?

    Состав жидкостей, особенно классов G11 и G12, очень похож. Примерно 80% совпадают. Как правило, в качестве основы для продукции различных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Остальные 20% — это добавки с важными функциями.

    Подробнее о классификации антифризов можно узнать в видео телеканала Юнол.

    Что касается присадок, то каждый производитель использует разные наборы, что делает их продукт уникальным и обладающим нужными свойствами.Присадки используются для устранения деструктивного эффекта, который получается при смешивании дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических деталей системы охлаждения. Особенно стены и трубы обогревателя. Использование присадок снижает вероятность повреждения.

    Есть несколько вариантов дополнений:

    1. Защитный. Они предназначены для покрытия труб системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, препятствующую разрушению металлических деталей.Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также самодельных Тосолах.
    2. Против образования ржавчины. Они не создают лишней пленки, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим добавкам блокируется острота, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают ее.
    3. Гибрид. Объединить преимущества двух типов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
    4. Дополнительные принадлежности. Их может быть много.Например, антипенные для предотвращения образования пены в системе охлаждения.

    Смешивание разных цветов и марок

    Красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного или разных производителей можно смешивать в системе отопления, если обе жидкости обладают одинаковыми свойствами. Любой антифриз до добавления красителя в состав бесцветен. Главное отличие продуктов не в оттенке, а в самом качестве.Одна охлаждающая жидкость может быть предназначена для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая – для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

    Все хладагенты могут иметь разные пороги температуры замерзания и кипения и могут быть в разной степени агрессивны к металлическим и резиновым компонентам.

    Если смешать две жидкости, не соответствующие друг другу, это влечет за собой следующие последствия:

    1. В системе охлаждения начнут образовываться отложения, что приведет к смешению.За счет этого антифриз потеряет свои свойства, что способствует сокращению ресурса использования. В результате конфликта различных добавок химические компоненты отказываются взаимодействовать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не может нормально циркулировать по системе охлаждения. Из-за этого его шланги забиваются и СО в целом перестает работать, в результате чего двигатель перегревается. Эту проблему можно решить с помощью полоскания. В случае преждевременной очистки потребуется замена форсунок.
    2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, будут действовать друг на друга. В результате вам придется не только заменить хладагент, но и иногда могут выйти из строя его компоненты.
    3. Возникнет пенообразование. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешивают антифриз с разными составами и присадками. В расширительном бачке, а также в патрубках системы охлаждения появляется пена. Доливать в бачок новую жидкость с антипенными присадками не имеет смысла.СО необходимо несколько раз полностью промыть, а затем залить в него свежий продукт.

    При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения возможны:

    • ускоренный износ деталей подшипников и их разрушение;
    • выход из строя водяного насоса из-за чрезмерного нагрева механизма;
    • перегрев ВД и двигателя в целом, что способствует деформации и износу прокладки ГБЦ, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

    Если постоянно использовать антифриз одного и того же состава, проблем с двигателем не будет.

    Поврежден нагреватель CO Накипь на нагревателе Отложения в шлангах CO CO до и после очистки

    Правильно разбавляем

    Система охлаждения не может работать с несколькими различными антифризами. Если вас беспокоят два или более вида, подумайте о составе. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и касается только качественной продукции.Хладагенты стандарта G11 можно разбавлять любым антифризом, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их можно смешивать только с аналогичными хладагентами или продуктами, относящимися к стандарту G12+. Не смешивать с веществами другого класса.

    Хладагенты G13 можно разбавлять G12+ и G12++. отечественное производство, которое многие считают более агрессивной мерой для импортных автомобилей, не допускается. Потому что эти продукты имеют принципиально иную основу.Почему нельзя мешать хладагенты с неодинаковыми составами, мы пришли к выводу, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

    Если вы устранили недостаток жидкости в операционке, то можно долить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В холодные дни добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что отрицательно скажется на функциональности компонентов. Не используйте для смешивания водопроводную жидкость, так как в составе есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи.В результате дороги будут забиты. В холодное время добавлять воду в концентрат не стоит, так как в любом хладагенте ее обычно не менее 65%.

    Что делать, если вы залили антифриз другой классификации?

    Канал ВЧСЛВ в своем видео показал процесс промывки системы охлаждения, а так же замену антифриза.

    Если в автомобильной системе смешаны разные типы хладагентов, ее охлаждение и несвоевременная промывка приведут к образованию отложений.Очистка будет выполнена в кратчайшие сроки, для чего потребуется не менее 10 литров дистиллированной воды.

    Процесс выполнения:

    90 430
  • Откройте капот и дождитесь остывания двигателя автомобиля.
  • Замените антифриз под поддоном или емкостью под радиатором, в которую будет вытекать «упражнение».
  • Снимите заглушку с помощью гаечного ключа или вручную. Израсходованное вещество начнет слипаться.
  • Когда жидкость вытечет, снова закрутите крышку.
  • Залить дистиллят в систему охлаждения.Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавлять лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 л дистиллята с тяжелыми примесями или 800 г на 10 л для некритичных отложений).
  • Запустите двигатель, дайте ему поработать примерно 15-25 минут.
  • Снимите сливную пробку и дайте воде стечь из системы.
  • Снимите расширительный бачок. Осадок собирается на дне. Выполните тщательную очистку бака. Если загрязнение сильное и не смывается, контейнер заменяют новым, а затем устанавливают на месте.
  • Если дренажная жидкость слишком грязная и на ней видны следы накипи или отложения, повторите процедуру промывки еще раз. Очистку проводить до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет чистой. Затем можно долить новый антифриз. Рекомендуем вам оценить состояние патрубков системы охлаждения. Если они сильно забиты и промывка не решает проблему, шланги подлежат замене. Также осмотрите все прокладки и уплотнения. В случае их износа и критического состояния эти элементы подлежат замене.
  • .

    Смешан ли антифриз? Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах.

    система жидкостного охлаждения

    Очень частый вопрос для меня как на YouTube, так и в блоге — совместимость охлаждающей жидкости. А именно, что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - от того же производителя, но в разных цветах. Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. д.В общем, я продолжаю отвечать на эти вопросы, и они продолжают задавать меня. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезная, так что продолжайте читать...

    Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.

    Что насчет композиций?

    Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе.Я к тому, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов одинаково. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.

    Это означает, что вы обнаружите, что если смешать разные антифризы разных цветов и категорий, они будут одинаковыми на 80%.

    Какая разница?

    Отличием, как было сказано выше, являются надстройки.Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

    Грубо говоря, на данный момент существует всего два вида присадок:

    • Защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
    • Антикоррозийный ... Здесь нет кинопроизводства, но получается, что вся работа происходит, когда начинает проявляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12+.

    Справедливости ради, теперь есть и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозионного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

    О цвете!

    Цвет антифриза является более характерным компонентом. В настоящее время, как правило, не имеет смыслового значения. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести в состав антифриза цветовые вариации, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

    Итак, G11 почти всегда был зеленым.

    G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)

    G13 - фиолетовый

    Хотя сейчас многие производители не идут по пути Volkswagen и не окрашивают радиаторную жидкость в желаемые цвета, это связано с отсутствием строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

    Цвета введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но теперь путаница между производителями все больше сбивает с толку простого обывателя.

    Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

    ДА на самом деле ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они будут держать свой стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, скажем, закончился фирменный антифриз, купить его негде (например, вы в командировке), а красные продаются от другого производителя.

    Таким образом, зеленый G11 (одного производителя) можно смешивать с G11 другого производителя. Главное, чтобы были одинаковые стандарты.

    Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

    То же самое можно сделать с G13, то есть перелить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

    Что будет, если смешать разные цвета?

    Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут быть разными. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

    Здесь же хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

    Все тоже самое, можно и с G12.Если их цвета разные, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

    G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

    Можно ли, например, смешивать разные функции? G11 и G12

    Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет.НО надо понимать что есть подгруппа G11 и G12 но есть совсем другой вариант это G13.

    Если рассматривать первую подгруппу, то смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозийные присадки. Однако вы не сможете должным образом контролировать микширование. Осадок вряд ли отпадет, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных специально для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг доливаете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к снижению температурного режима. Все это тоже будет происходить и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11) то свойства жидкости тоже упадут.

    Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

    Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду?

    В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.

    А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

    Значит, тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, заменили только для удаления токсичного компонента.

    Так же в составе G13 два вида присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

    Что будет, если в желтый добавить красный или зеленый антифриз?

    На самом деле ничего хорошего:

    • Мы просто не знаем, как будут реагировать друг с другом этилен и пропиленгликоль, хоть они и похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО И ОДНО.
    • Желтые (фиолетовые) присадки предназначены для пропиленгликоля, неизвестно как поведут себя с этиленгликолем!
    • Мы тоже не знаем, но дополнения в целом совместимы!

    Отсюда мораль - смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, не хотелось бы ! Есть большая вероятность, что осадок может выпасть, потому что он не тот.

    Но G13 фиолетово-желтый, МОЖНО перепутать БЕЗ ВЛИЯНИЯ!

    Ложный антифриз

    Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО что я хочу сказать напоследок - вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть составы очень дешевые?

    Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

    Желтый, допустим тот же G13, произведенный в неизвестном месте и кем неизвестно, мог стоить столько же только за канистру 5 литров.

    Является «контрафактом», так как качественная жидкость не будет стоить дешево, а также будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, т.к.

    Всем доброе утро! Назрела достаточно важная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. Мы поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

    Более того, пользователи Интернета задают много вопросов на эту тему. Постараюсь ответить на самое главное. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе правильного подбора и сочетания охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

    При выборе двигателя, то есть покупке и всяких других жидкостей, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям производителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

    То же самое относится и к антифризу. Многие считают, что смешивание разных смесей может навредить автомобилю и всему... Так это или нет, а что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы и узнаем.

    Жидкостная система охлаждения

    Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателей чрезвычайно популярны и широко распространены среди производителей автомобилей. Изначально для таких целей использовалась обычная вода. Преимущество заключалось в том, что их было легко достать даже в экстремальных ситуациях.

    В то же время вода как хладагент (теплоноситель) имеет свои недостатки:

    • быстро начинается коррозия;
    • при использовании грязной воды необходимо промыть систему;
    • нижний порог температуры замерзания;
    • быстрое приготовление;
    • активное сопряжение;
    • частый отказ двигателя;
    • необходимость постоянного контроля системы охлаждения;
    • большое количество шлама при использовании неочищенной воды и т.д.

    Производители поняли, что по воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшен и модернизирован. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. Понятие антифриз также активно используется на постсоветском пространстве.


    Мы немного познакомились с классификацией, чтобы лучше понять, могут ли водители смешивать составы в определенных ситуациях.А именно:

    90 025 90 026 разных марок;
  • различных производителей;
  • различные цвета и т. д.
  • Некоторые уверены, что тосол и тосол нельзя смешивать ни при каких обстоятельствах. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любым другим цветом охлаждающей жидкости, абсолютно ничего страшного не произойдет. Вот и выясним, кто прав.

    Некоторая классификация

    В настоящее время для двигателей автомобилей, а точнее для их систем охлаждения, применяют 6 составов:

    • антифриз;
    • G11;
    • G12;
    • G12+;
    • G12++;
    • Г13.

    Они могут быть разных фирм, одного цвета, разной формы, типа и т.д. То есть цвет здесь не является основным критерием. Поэтому один тип композиции может быть сине-зеленым, желто-красным и т.д.

    Расскажу о каждой композиции отдельно.

    • Антифриз. Старый тип антифриза, разработанный в советское время специально для советских автомобилей в ответ на импортный антифриз. Он состоит из простого водного раствора с использованием сложных спиртов.Сюда входит этиленгликоль и специальные защитные добавки;
    • Г11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Они не отличаются длительным сроком службы. Основной цвет синий;
    • Г12. Карбоксилированные жидкости для автомобильных радиаторов, в которые помимо компонентов G11 добавляются карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Охлаждающая жидкость используется давно, состав в основном окрашен в красный или розовый цвет;
    • G12+.Гибридная жидкость на основе воды и этиленгликоля, карбоксилатов, силикатов, нитритов и фосфатов. Состав охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от производителя и географического положения. преимущественно красного цвета;
    • G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Очень похож на антифриз G12+, но с большим сроком службы;
    • Г13. Новый тип охлаждающей жидкости, в котором вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль.Такой ингредиент безвреден, а потому быстро завоевал популярность. Самый распространенный цвет — розовый и фиолетовый.

    Но нужно понимать, что каждый из представленных антифризов может быть окрашен в совершенно разные цвета. От состава это никак не зависит. Цвет чисто декоративный.


    Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать самые разные варианты окраски.Для этого используются красители.

    Проблема смешивания

    Если вы считаете, что смешивать красный и красный антифриз совершенно безопасно, но ни в коем случае нельзя смешивать синий и зеленый антифриз, не торопитесь с выводами.

    В первую очередь советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот для этой статьи. Для всех транспортных средств рекомендуется выбирать только самые качественные препараты. И не столь важно, говорим ли мы об антифризе или ополаскивателе или о каком-то средстве для удаления ржавчины.Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы будете постоянно использовать один и тот же антифриз.

    Смешивать смеси зимой и летом лучше в аварийной ситуации, когда найти оригинальную охлаждающую жидкость просто невозможно. Если вы покупаете концентрат, вам просто нужно смешать его с водой. Но не из-под крана, а специальный, очищенный и дистиллированный.

    Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются по составу и присадкам. Многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не создавая накипи и не образуя геля из антифриза.


    Если смешать разные по производителю и цвету охлаждающие жидкости, беды не произойдет. Но без острой необходимости экспериментировать не стоит. В худшем случае полученная смесь не прослужит так долго, как предполагалось изначально.

    Водители заинтересованы в смешивании:

    • составов одного цвета;
    • смеси различных фирм;
    • G11 и G12;
    • G12 и G12+;
    • G12 и G13;
    • Охлаждающая жидкость различных фирм (например, Sintec и Felix)
    • Тосол и тосол;
    • G11 и G12++;
    • G12++ и G13;
    • красный и синий;
    • синий и зеленый;
    • розовый и фиолетовый.

    Список бесконечен, так как существует множество возможных комбинаций.

    Но полагаться следует на общепринятые правила. Они станут основой для принятия решения о смешивании разных теплоносителей в аварийной ситуации.

    Правила следующие:

    • Не смешивайте охлаждающие жидкости класса 11 и 12;
    • допускается комбинировать G11 с G12+ и даже с G13;
    • при необходимости можно комбинировать 12 и 12+;
    • в случае сочетания 12 с 12++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
    • параллельно не запрещается подключать 12, 12++ и 13.

    Согласен, такие формулы довольно сложно запомнить. Но иногда лучше иметь правильные знания, чтобы избежать ошибок.


    Делаем выводы

    Практика наглядно показывает, что водители могут смешивать в баке охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковым классом и химическим составом. В таких ситуациях маловероятно образование шлама, опасного для системы охлаждения двигателя автомобиля.

    Думал вопросы - про антифризы мы уже закрыли, основные цвета засветили - .Мы также немного поговорили о фиолетовой версии (см. ссылку ниже). Но теперь возникают вопросы по так называемому желтому антифризу. Что это за чудесный зверь, каковы его характеристики и с какими подвидами его можно спутать? Информация простая, но полезная на мой взгляд...

    Сначала хочу коснуться цвета антифриза. Когда эти жидкости возникли, они отличались температурой замерзания, поэтому их стали окрашивать в разные цвета, чтобы различать. Если брать СССР, то у нас было только два цвета - синий (ТОСОЛ), температура замерзания около -40 градусов и красный (тоже ТОСОЛ), только красный имеет температуру замерзания около - 65 градусов.Цветовая гамма выделяла их разные температурные пороги, не более того! Составы добавок были идентичными.

    Цвет и антифриз

    В зарубежных антифризах все было немного иначе, они значительно эволюционировали с 90-х годов прошлого века и развиваются до сих пор. На данный момент существует несколько категорий:

    • "G11" - обычно зеленый (аналогичен по составу нашему TOSOLA)
    • "G12", "G12+" - обычно красный (чуть лучше предыдущего поколения, благодаря другим дополнениям)
    • "G13" - обычно фиолетовый (самый совершенный на данный момент, более совершенная формула, используются другие спирты)

    Изначально цвет действительно отличался и по составу, и по характеристикам, но сейчас это все зашкалило - все потому, что нет общего объявления.Именно поэтому многие производители выпускают совершенно разные цвета. Я, например, встречал "G11" - красный, хотя как-то против течения! Честно говоря, любой тип можно перекрасить в другой оттенок, хоть коричневый при желании.

    Однако серьезные производители все же стараются следовать этим правилам и окрашивать свои жидкости в желаемый, негласно принятый цвет.

    Что такое желтый антифриз?

    Это не что иное, как охлаждающая жидкость фиолетового цвета.Если классифицировано, это «G13». Это все. Впервые разработанная под эгидой VOLKSWAGEN, в настоящее время это самая передовая жидкость на рынке. Только сейчас "ФОЛЗ" покрасили в фиолетовый цвет, а сторонние производители начали красить в желтый.

    Почему так произошло непонятно, в интернете ходит несколько слухов, но все они не подтверждены:

    • VOLKSWAGEN запретил сторонним производителям использовать фиолетовый цвет, чтобы избежать подделок.Так они пожелтели.
    • Просто внешние производители хотят "выделиться" и не приемлют навязывания правил, поэтому и появился желтый цвет.

    Можно долго гадать, но истина где-то посередине, как мне кажется.

    Характеристика желтого антифриза

    • Пропиленгликоль представляет собой безвредный двухатомный спирт, который был заменен ядовитым этиленгликолем.
    • Дистиллированная вода
    • Гибридные добавки.

    Что касается присадок, то, если утрировать, в составах «G11» они обладают прекрасными обволакивающими свойствами, то есть создают защитную пленку на стенках двигателя и патрубках.

    Formulas G12 обладают отличными антикоррозионными свойствами, но не имеют обволакивающей пленки.

    А вот "G13" сочетает в себе и то, и другое сразу, что является своего рода гибридной формулой - в меру защищает (обволакивает стены) и борется с коррозией.

    Можно ли смешивать с красным или зеленым?

    Да, конечно можно! Но почему? А получится - не пойму что!

    Впрочем, если смешать желтоватый и фиолетовый оттенки - думаю ничего страшного не будет (смотрите чтобы оба были "G13")

    Но смешать с остальными:

    Первый , красный (G12) или зеленый (G11) содержит не пропиленгликоль, а этиленгликоль! Вроде два похожих спирта, но смесь лично я не знаю - что она будет делать!

    Второй, , добавки к G11 более «химические», в результате чего смесь становится более похожей на G11.

    Третий, присадки в G12 более "органичны", в результате смесь даст состав более похожий на G12

    Резюмируя - вы можете смешивать G13 - фиолетовый и желтый, не теряя ни одной из его характеристик. Остальные миксы будут ухудшать производительность, я думаю будет - не берите! До дождя - кто знает, как реагируют пропилен и этиленгликоль в одном флаконе!

    А теперь короткое видео.

    Вот такая статья, думаю, подробно рассказала про желтоватый оттенок, используйте с умом.С уважением, ваш АВТОБЛОГЕР.

    В этой статье мы также остановимся на антифризе, который, несмотря на свое другое название, имеет ряд общих черт с антифризом. Еще раз хочется сказать, что все антифризы, будь то G11 или G12, очень похожи в своей базовой части. 75 процентов всех продуктов одинаковые, то есть и там и там этиленгликоль и "дистиллятор". Остальные 25 процентов, а в некоторых случаях и меньше, это просто добавки с другим эффектом.Поэтому, даже если смешать антифризы разных типов, все они будут как минимум на 75% похожи.

    В чем отличия?

    Как указано выше, разница заключается в используемых добавках. Стоит отметить, что использование присадок обязательно, иначе сам состав воды и этиленгликоля приведет к разрушительным действиям. Эта комбинация чрезвычайно активна и способна разрушить даже самые плотные металлические поверхности. Дополнения также позволяют снизить «энтузиазм» и максимально убрать негативное влияние.

    Если вообще рассматривать все добавки, которые сегодня широко используются, то можно составить только две группы:

    • 1. Защитный. Они защищают трубы, трубки изнутри, создавая своеобразную фольгу, не позволяющую разрушаться металлическим деталям. В основном они используются в марке G11 и в большинстве отечественных антифризов.
    • 2. Антикор. Такие присадки не образуют пленки, их работа незаметна до появления ржавчины.Такие дополнения способны блокировать очаг гниения, просто закрывая его. Область применения в классе G12 и G12+.
    • 3. Гибрид. Из названия понятно, что их функции охватывают две основные задачи. То есть, когда смешаны одновременно две задачи - защита и коррозионная стойкость.

    Цвета

    Цвета используются больше для отличительных целей. Как правило, сегодня различия в окраске не характеризуют разницу в характеристиках. Хотя при этом многие концерны до сих пор пытаются разделить антифриз только по цвету.

    Популярный G11 всегда был зеленым, G12 — красным или ярко-оранжевым, G13 — фиолетовым. Сейчас существует некоторая стандартизация цветов, поэтому все чаще один и тот же G11 бывает синим, G12 зеленым, а G13 даже желтым.

    Что будет, если смешать антифриз разного цвета от разных производителей?

    Да по факту ничего не будет, можно лить без опаски, главное чтобы они держали свой стандарт. Это означает, что вы можете смешивать зеленый G11 с таким же синим или зеленым G11, но от другого производителя.Суть в том, что стандарты одинаковы для всех продуктов.

    Что будет, если смешать разные цвета?

    Здесь действует то же правило, главное, чтобы стандарты и характеристики совпадали, а цвет того же G12 может быть хоть зеленым, хоть оранжевым, не важно. Новый класс, как и G13, вызывает больше вопросов, и это нормально. Есть два основных цвета, но они не имеют значения, если упаковка имеет маркировку G13, независимо от того, какого она цвета.

    Можно ли смешивать G11 и G12?

    Если разобраться, то ничего особо страшного не произойдет, если смешать G11 и G12, а вот с G13 ситуация совсем другая. Если рассматривать первый тип, подгруппу, то смешивание приведет к жидкости, в которой будут совмещены две функции, но контролировать смешивание практически невозможно, поэтому, скорее всего, осадка не будет. Но также стоит понимать, что добавление, например, других присадок, например защитных, может значительно ухудшить охлаждение.Это связано с тем, что зеленый антифриз полностью окружает патрубки и трубки, не давая двигателю остыть. Например, вы залили зеленый или синий антифриз в красный антифриз, тогда температурный порог снизится. То же самое будет, если смешать зеленый и красный наоборот, тогда характеристики самой жидкости упадут. Часто, когда смешивается или добавляется небольшой объем, например 0,5-1,0 л. то как такового результата вы даже не почувствуете.Вы будете ездить как обычно и не почувствуете никаких проблем.

    Можно ли смешивать G13 с G11 и G12?

    Здесь совсем другое. Сам класс G13 характеризуется другими веществами. Например, в первых двух типах большую часть состава составляет вода и этиленгликоль, в G13 – соотношение пропиленгликоля и дистиллированной воды. То есть вы понимаете, что даже сама база имеет совсем другой состав. Этиленгликоль был заменен более безопасным пропиленгликолем.Это два спирта, одноатомные спирты, они изменены, чтобы убрать только само токсическое действие.

    Выход

    Как видите, тема раскрыта полностью, дан основной ответ на поставленный вопрос. Можно смешивать разные цвета одного класса антифриза, главное, чтобы характеристики совпадали. Так же можно смешать G11 и G12, ничего плохого от этого не будет, скорее даже результата и эффекта не будет. Однако лучше не смешивать Г11, Г12 с Г13, потому что неизвестно, как поведут себя два разных спирта, хотя во многом они и похожи.Кроме того, надстройки тоже различаются, и какая между ними связь, так же неизвестно.

    Кроме того, при покупке следует ориентироваться на затраты, цена за качественный товар будет не ниже 200-300 руб. за литр. На данный момент существует множество подделок, которые предлагаются по очень привлекательным ценам, но произведены они в кустарных условиях, гарантии соблюдения стандартов нет. Как правило, хорошие антифризы «закипают» только от 100 градусов Цельсия, при «кипячении» они не сгорают и не теряют своих свойств.Дешевые варианты не гарантируют, что вы будете соответствовать этим стандартам.

    Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того чтобы потребители могли визуально отличить продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашен в соответствующие тона. В связи с этим у водителей часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов.

    Это связано со спецификой химического состава.Вещества, попадая в жидкость, могут вступать в нежелательную реакцию, лишая изделия своих свойств. Однако некоторые составы нейтральны друг к другу и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, что можно смешивать с красным антифризом или жидкостью другого цвета, а с чем этого делать категорически не стоит.

    Основной функцией антифриза является отвод тепла от блока цилиндров. Основным отличием от воды является ее стабильная работа при низких температурах, что позволяет безаварийно эксплуатировать автомобиль даже в мороз.

    Производители охлаждающей жидкости преследуют разные цели. Чаще всего удается добиться следующих параметров:

    • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
    • отсутствие реакции с резиновыми прокладками и трубопроводами;
    • отсутствие нерастворенных осадков при эксплуатации и т.д.

    Композиция добавок, влияющих на свойства жидкости, помогает добиться успешного эффекта.

    Некоторое время назад производители использовали в своей продукции цветовую дифференциацию.Тогда вопрос о том, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки указывали на кислый состав продукта, а использование зеленых или синих оттенков указывало на силикатный состав. Основные популярные бренды до сих пор используют этот метод.

    Все представленные на рынке препараты предназначены для отвода избыточного тепла от двигателя как летом, так и зимой. При этом при всех условиях физико-химические параметры и состав не должны радикально изменяться.Это в полной мере относится и к отечественным антифризам.

    Для лабораторной практики существует гораздо больше прогнозируемых рабочих параметров:

    • стойкость к пенообразованию;
    • отсутствие твердых частиц после длительной эксплуатации;
    • коррозионная стойкость и т.д.

    У одних марок более стабильный продукт, у других не всегда в полной мере достигаются положительные результаты. Антифриз, который дешевле зарубежных аналогов, более склонен к пенообразованию и имеет минимальный набор присадок.Это ограничивает область его применения, особенно в случае современных автомобилей с роторами.

    При рассмотрении вопроса о том, можно ли вмешиваться в антифризы разных цветов, стоит учитывать, что срок службы антифриза может варьироваться от фирмы к фирме. Более дешевые модели служат 50-60 тысяч километров, а мотогонка качественного продукта достигает 130-160 тысяч километров. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

    Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не опасаясь замерзания.Следует помнить, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.

    Правильный подбор цвета

    После получения информации о составе жидкости некоторые владельцы уже определяют возможности смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указан желаемый состав, а иногда и цвет расходного материала.

    Это связано с тем, что автомобильные компании проверяют свою продукцию на совместимость с радиаторами популярных двигателей.Долгосрочные испытания определяют производительность машины, риск коррозии или совместимость с другими добавками. Это также позволяет определить взаимодействие с другими подобными жидкостями.

    Важно знать, что определить его качество на основании цвета антифриза не получится, так как эта характеристика является лишь условной и существенно не влияет на химический состав.

    Что будет, если смешать антифриз разных цветов?

    Автомобиль должен поддерживать определенный уровень охлаждающей жидкости двигателя.Когда он падает ниже критического уровня, машинист должен добавить в систему подходящий поезд.

    Если для этой цели используется другая жидкость, характеристики могут ухудшиться, включая быстрое пенообразование или осаждение в результате химической реакции добавок. Негативные факторы могут проявиться не сразу, а спустя какое-то время.

    Для короткой поездки, например в случае непредвиденных аварий и щадящей эксплуатации, опытные водители могут долить другую жидкость, не рекомендованную производителями.Если предполагается длительная последующая операция, риск того не стоит.

    При выяснении, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, обратите внимание на помпу, которая может быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.

    Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифризы, обратитесь к их этикеткам.Действительно, даже с другим визуальным маркером жидкости могут иметь одинаковые ингредиенты. Также не всегда однотонное изделие имеет схожие параметры.

    Что и когда заливают водители в систему охлаждения

    Часто замена антифриза является сезонным мероприятием. Заправка также происходит при замене радиатора. Большинство водителей после покупки подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, в том числе и систему охлаждения.

    Основным разделением на технические жидкости по назначению является обозначение класса: G11, G12, G13.Первый тип самый дешевый, в его составе отечественный антифриз и т.д. В нем минимум присадок и присадок. Во втором, более дорогом классе находятся карбоксилатные химические присадки, помогающие защитить от ржавчины и лучше отводить тепло.

    Наиболее экологичной является группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет много преимуществ перед другими группами. Это то, что рекомендуют ведущие производители автомобилей. Многие производители химикатов свели цветовую градацию к минимуму.Цвет стал более условным.

    Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

    • G11 - зеленый;
    • G12 - красный;
    • G13 — фиолетовый или коричневый.

    G11 считается допускающим произвольные аналоги. Добавлять "одиннадцать" к G12 не стоит, но можно добавить "двенадцать" или G12 с плюсами. В G13 стоит лить только «тринадцатку», но сам состав можно добавлять практически в любой антифриз.

    Смешивание различных цветов антифриза, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. А вот доливка зеленого 11. и зеленого 13. вряд ли окажет негативное влияние.

    .

    Хлодзиво Сп. Про оригинальный антифриз. Самостоятельная замена жидкости

    Производитель автомобилей Toyota известен не только своими автомобилями, но и автохимией и спецсредствами. Производитель рекомендует использовать оригинальный, разрешенный антифриз для обслуживания автомобилей собственной марки.

    Обзор

    Тойота выпускает два оригинальных антифриза:

    До 2002 года в автомобили Тойота на заводе заливался только первый антифриз, ООО.Второй антифриз Toyota Super Long Life Coolant начали заливать после 2002 года. Сегодня он используется в большинстве автомобилей марки.

    Оба антифриза имеют схожие свойства. Каждый из них состоит из высококачественного пропиленгликоля в сочетании с ингибиторами коррозии и современными присадками. Комбинировать антифризы нельзя, так как их присадки кардинально отличаются. В противном случае полученная смесь будет иметь худшие свойства, чем другие охлаждающие жидкости.

    Хотя антифриз Super Long Life использовался в последних моделях Toyota, его предыдущую версию — Long Life — не следует сбрасывать со счетов. Антифриз Toyota Long Life доступен бесплатно и по сей день и широко распространен среди автовладельцев.

    Оба типа хладагентов выпускаются как в готовом, так и в концентрированном виде. Последний необходимо разбавлять водой перед заменой. Конкретные пропорции зависят от климатических условий эксплуатации тойотовской жидкости и самой низкой температуры в регионе.Для северных регионов оптимально соотношение один к одному. Смесь защищает двигатель при температурах до -40 градусов. Минимальный объем концентрата должен быть 30%, максимальный - 70%.

    Концентрированный антифриз разбавляется дистиллированной водой, но при ее отсутствии можно использовать водопроводную воду. Вода из природных источников не подходит для разбавления концентрата.

    В качестве замены антифриза Тойота можно использовать аналоги с подходящей основой и присадками.Лучше не смешивать охлаждающие жидкости разных марок, так как это может сократить срок их службы и снизить производительность.

    Оба антифриза Toyota прошли испытания и испытания в лабораториях компании, и результаты подтверждают, что они соответствуют всем отраслевым стандартам и стандартам производителя.

    Классический антифриз на основе пропиленгликоля с ингибиторами коррозии и качественными присадками. Жидкость прозрачная, красного цвета.

    Антифриз Toyota обладает отличными смазывающими свойствами, высокой степенью защиты от коррозии и износа, прекрасными теплоотводными свойствами, предохраняет двигатель от остывания и перегрева.Жидкость совместима с прокладками и трубками, используемыми производителем Toyota в автомобилестроении.

    Назначение, причина

    Антифриз подходит для использования в двигателях грузовых и легковых автомобилей Toyota. Обеспечивает эффективную защиту двигателей из чугуна, железа, медных сплавов, алюминия, различных припоев. Охлаждающую жидкость следует менять через три года после первой заливки, а затем каждые два года.

    Антифриз совместим с гибридными, силикатными и охлаждающими соединениями.Одобрено для использования в двигателях японских марок Lexus и Daihatsu. Производитель рекомендует антифриз для защиты двигателей от высокотемпературной коррозии при работе с высокими нагрузками.

    Охлаждающая жидкость концентрированного и готового типа на основе пропиленгликоля по карбоксилатной технологии с добавлением современных ингибиторов коррозии. Не содержит силикатов, нитратов и других веществ, которые могут негативно сказаться на работе двигателя, нарушить теплообмен и привести к образованию отложений внутри механизма.Соответственно антифриз считается безопасным как для двигателя, так и для окружающей среды. Антифриз Toyota Super Long Life Coolant

    представляет собой прозрачную жидкость розового цвета. Он соответствует стандартам Volkswagen G12 или G12+ и может быть заменен с длительным сроком службы. Замена каждые пять лет, рекомендуется для двигателей всех современных автомобилей Toyota, в том числе Toyota Avensis.

    Антифриз предотвращает коррозию и кавитацию механизмов, не окисляется и не пенится.Поддерживает оптимальную рабочую температуру в двигателе и продлевает срок его службы.

    Охлаждающую жидкость Toyota SLLC нельзя смешивать с аналогичными составами или разбавлять водой. Это может привести к коагуляции жидкости, что затруднит работу системы охлаждения.

    Как отличить подделку

    Оригинальные антифризы, подходящие для конкретной марки автомобиля, подделываются не так часто, как универсальные, но полностью исключить возможность подделки нельзя.Какой антифриз Toyota оригинальный, а какой нет? Подделка определяется по следующим критериям:

    • дефекты шва канистры;
    • крышка неплотно прилегает к кольцу, наличие сколов, царапин и других следов вскрытия по ее краям;
    • неравномерно приклеенные этикетки, наличие на них следов клея, складок и пузырей;
    • информация на упаковке неверна или содержит ошибки;
    • текст размыт, линии неровные;
    • дата выпуска и розлива плохо читаются.

    Если внешний вид канистры вызывает сомнения, от покупки антифриза и его последующей эксплуатации лучше отказаться.

    Как правильно долить антифриз

    Вы можете поменять охлаждающую жидкость Toyota самостоятельно, не обращаясь в сервис. Перед проведением обработки проверяют уровень жидкости в уравнительном баке в соответствии с нанесенными на нем отметками min и max. Количество антифриза должно быть в пределах указанных отметок.Затем охлаждающую жидкость меняют.

    Как правильно заливать антифриз:

    • Под радиатором находится емкость, в которую будет сливаться отработанная охлаждающая жидкость.
    • Остановите двигатель перед сливом антифриза из системы охлаждения.
    • Крышка расширительного бачка снята.
    • Откручиваются сливные пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Они закручиваются только после полного слива антифриза.
    • Уровень новой охлаждающей жидкости должен быть чуть ниже максимальной отметки.
    • Крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

    Техника безопасности

    При замене антифриза соблюдайте правила техники безопасности, как и при любых других работах с автомобилем. Невыполнение этого требования может привести к повреждению или серьезной травме. Процедура проводится по следующим правилам:

    • Двигатель автомобиля должен быть выключен.Нужно дождаться полного остывания. Несоблюдение этого пункта может привести к сильным ожогам при замене антифриза.
    • При попадании охлаждающей жидкости на слизистые оболочки или кожу поврежденный участок следует быстро промыть большим количеством чистой воды.
    • Рекомендуется надевать перчатки, так как некоторые детали могут быть горячими.
    • Не смешивайте оригинальный антифриз Toyota. Желательно использовать тот же состав.

    Срок замены антифриза зависит от рекомендаций производителя и особенностей эксплуатации автомобиля. Большинство специалистов и автовладельцев рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 45 тысяч километров пробега. Досрочная замена производится при наличии следующих факторов:

    • появление посторонней массы в верхней части расширительного бачка;
    • частые пуски системы охлаждения;
    • наличие в растворе загрязнений, его мутный цвет;
    • появление осадка в расширительном бачке при минусовой температуре;
    • В антифриз попала вода.

    Алексей

    Михаил, доброе утро! Насколько я понимаю, оригинальный антифриз бывает двух видов LLC (красный) и Super LLC (розовый).
    1. Хотелось бы знать, когда менять обе жидкости.
    2. Что можно добавить в розовый антифриз (концентрат или готовый раствор)?
    3. Правильно ли я понимаю, что красный антифриз на основе этиленгликоля, а розовый антифриз на основе карбоксилата (судя по увеличенному интервалу замены над красным)
    4.Наклейка Авто Краун '99, ООО, какой антифриз рекомендуется для полной замены?

    Тойота Камри 12.2003г. Заметил, что в расширительном бачке мало жидкости. Для заправки купил антифриз Toyota Long Life coolant (концентрированный красный), разбавил и долил 200-300 г. Потом (к сожалению позже) внимательно перечитал инструкцию, где написано антифриз Toyota Super Long Life Coolant.
    Вопросы: Насколько критично это волнение для двигателя (и надо ли будет сокращать интервал замены жидкости) и как часто меняется жидкость в российских условиях (по мануалу на 160000км, на этой конференции один раз упустил что каждые 40 000) ...

    Уважаемый Дмитрий! В Camry есть как отличный (он розовый), так и обычный долгоживущий антифриз (он красный). Супер не удобно, потому что в него можно не только другой антифриз доливать, но и воду.При смешивании с другими антифризами розовый антифриз может сворачиваться со всеми вытекающими последствиями. Если этого не произошло, или он был залит красным, то он химически совместим даже с синим, или добавка была очень незначительной, или содержимое расширительного бачка не смешалось с остальной системой охлаждения. В любом случае антифриз лучше заменить и не рисковать. Кроме того, следует обратить внимание на причину понижения уровня.К сожалению, в автомобилях с пластиковыми деталями они часто повреждаются, и тогда антифриз вытекает. На Камри это чаще нижний бачок радиатора. Меняют по гарантии вместе с антифризом.
    Удачи, Михаил.

    Уважаемый Дмитрий! Инициатива такой проверки принадлежит Toyota. Есть подозрение, что за квартирой неправильно подогнан шлицевой крепежный болт. На проверенных автомобилях дефект не подтвердился и замена не потребовалась.Эту операцию можно сделать у любого официального дилера, по крайней мере мы берем «чужие» машины.
    Удачи, Михаил.

    Toyota рекомендует только один тип охлаждающей жидкости:
    концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным интервалом замены:
    - 08889-80015 1 литр
    - 08889-80014 5 литров
    - 08889-80017 60 литров
    и красный он или розовый зависит только от количества воды, которую вы разбавляете при подмене. У нас полоска скорее красная, потому что с водой от 50 до 50, если предыдущий хозяин не разбавлял водой для компенсации протечек.
    купить 3,5 литра концентрата, остальное вода. И все будет хорошо. Более стакана перегонки в год нужно добавлять в систему только в случае сбоя. Ищите причину.

    Выяснилось у официалов, что был.
    Оригинальный антифриз Toyota доступен в красном и розовом цветах. Красный цвет называется Long Life Coolant, а розовый — Super Long Life Coolant. «Супер не удобен тем, что в него можно не только другой антифриз доливать, но и воду.При смешивании с другими антифризами розовый антифриз может прогибаться со всеми вытекающими последствиями». (c) Розовый антифриз заливается в автомобили последних годов выпуска. Срок замены розового (супер) около 160 т.км., срок замены красного не знаю. И непонятно, как отличить красный от розового. Подозреваю тот, что на основе розового карбоксилата (судя по времени подкачки) вроде Ликви Моли. В общем, какая-то неразбериха :)

    Короче, надоело как-то, в машине ничего делать не надо...Достаточно долить тосол... Решил долить тосол или как-то по минимуму в бачок. Купил красную - Toyota Long Life Coolant. В руководстве написано Toyota Super Long Life Coolant, но я прочитал его потом. Привыкнув к тому, что антифризы можно смешивать по цвету, особо не заморачивался, но возник вопрос на форуме Ника Моторс. Хорошие люди сказали - не смешиваются, а категорично - сразу меняются. Заглянул в бачок - а там антифриз закатился, осадок выпал и все клети.В итоге 2000 рублей за замену антифриза. И свернул в Кунцево - никак не могли поверить, заставили себя менять насильно.Мораль - сами ничего не добавляйте, дилеры не в курсе всего и никто не знает, что там залито. За 40 тысяч поменять антифриз на любой обычный красный.

    Тем не менее антифриз свернулся в клубок, в посте написано, что сначала все было хорошо.. Михаил был прав :) Можно поподробнее цвет описать? А может, по цвету все-таки сложно определить?
    Вы пишете "За 40000 поменять антифриз на любой обычный красный".Я не понял, официалы меняют любой антифриз на красный, т.е. тот, который не доливает? Вы делаете полную замену флешки? Кстати, сейчас продают оба...
    Спасибо. С уважением, Алекс.

    Сначала я его не заметил, да и в баке его практически не видно, но получив ответ от Ника Моторса, я присмотрелся, т.е. с фонариком. Я был неприятно удивлен.
    Розовый цвет - я бы скорее назвал его фиолетовым, так как он был на тюнере советского цветного телевизора.Он разительно отличается от красных, даже полуразведенных, но их необходимо поставить рядом в прозрачном сосуде. В Битце и Кунцево было не очень, говорили, что только льется на заводе, не продается и не обслуживается. Менял антифриз на Кунцево, сказали во всех машинах меняют антифриз с ТО-40000 на обычный красный, Toyota Long Life Coolant. Долго не могли поверить, что незамерзающие жидкости не смешиваются, отговаривали от замены.Интересный вопрос (задайте себе, счастливые новые автовладельцы) - а если антифриз чиновники добавляют в ИТ, то на что кто-то обращает внимание?

    Некоторые читы на Антифриз мы с вами уже освещали... Но хочу остановиться на том, что скоро зима и многим еще предстоит поменять антифриз... и наверное сами ищут коды или рекомендации по замене. ...

    Оригинальный антифриз Toyota бывает двух типов:
    Long Life Coolant (LLC) — Red
    Super Long Life Coolant (S LLC) — Pink

    Категорически не рекомендуется подмешивать этот тип антифриза в систему.Может промыть всю систему.
    08889-80070 Тосол Тойота СУПЕР ООО, 2л.
    08889-80071 Тосол Тойота СУПЕР ООО, 4л.
    08889-80072 Тосол Тойота СУПЕР ООО, 5л.

    08889-80014 Тосол Тойота ООО, 5л.
    08889-80015 Тосол Тойота ООО, 1л.
    08889-80017 Тосол Тойота ООО, 60л.
    08889-80032 Тосол Тойота ООО, 4л.

    Правда ли, что оригинальный красный антифриз лучше других на рынке? видно что "под Тойоту" выпускают много всякой херни с якобы оригинальным шилддком)))... Посмотрим на все нормально и решим что делать и как нам быть=) неважно какой обогреватель или двигатель тухнет... Но нет оригинальных замен, подпадающих под рекомендацию Тойоты, где нет обязательного подбора цвета! Наконец, есть документ: Основные национальные стандарты для охлаждающих жидкостей JIS K2234 (Япония) и рекомендация Toyota о том, что антифриз не должен содержать силикаты на основе органического «ингибитора коррозии».Выполните эти 2 условия:

    SCT Mannol Longlife Antifreeze AG12 +
    SCT Mannol Antifreeze AF12 +-40°C
    Texaco Havoline XLC+B2 (OF02)
    Texaco Havoline XLC+B50/50 )
    Масло Kuttenkeuler ANF 40 (цвет: зеленый)
    Масло Kuttenkeuler ANF 40 (цвет: желтый)
    Масло Kuttenkeuler S 40 (цвет: красный)
    AKIRA Sp. z o. o. (зеленый)
    AKIRA Sp. z oo (красный)
    KYK SUPER GRADE COOLANT (синий или красный)
    XADO Antifreeze BS
    Антифриз Hi-Gear "GOLD"
    Cool Stream Premium 40 (оранжевый)

    В настоящее время антифризы классифицируют на силикатные и карбоксилатные антифризы по типу антикоррозионных присадок.Силикатный антифриз, предохраняющий ОС от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю ее внутреннюю поверхность тонким слоем накипи, что ухудшает теплообмен в ОС и снижает ее КПД. Производители окрашивают силикатный антифриз, как правило, в зеленый или синий цвет.

    Карбоксилатный антифриз содержит ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Они не образуют толстого защитного слоя на всей поверхности системы, а адсорбируются только в местах коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 мкм.Кроме того, карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 у силикатного) и лучшие моющие свойства, что позволяет обойтись без промывки ОС при замене антифриза. Производители окрашивают карбоксилатный антифриз, как правило, в красный цвет.

    Сам производитель Тойота не рекомендует использовать «чистый красный антифриз», его рекомендация касается только использования оригинальной жидкости или состава определенных химических норм.Это не мешает другим производителям выпускать антифризы с аналогичными характеристиками без привязки к цвету. И рекомендация Тойоты никогда не касается цвета, так как некоторые азиатские производители делят температуру замерзания антифриза по цвету. (красный максимум -30, зеленый -25, желтый -20 Также не рекомендуется смешивать антифризы, даже если цвета совпадают (а они меняются полностью!! особенно если не знать какая жидкость заливается в радиатор!! !), распространенное мнение о совместимости антифризов по цвету - ошибочное, совпадение цветов не гарантирует использование одних и тех же присадок, а следствием взаимодействия различных присадок может быть ухудшение антикоррозионных и смазывающих свойств.

    Каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, разработанного специально для автомобилей ВАЗ при строительстве тольяттинского завода. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза ОЛ (спирт по химической номенклатуре). Сейчас это имя стало просто нарицательным. На самом деле Антифриз - разновидность тосола, но нам он не подходит!!!.

    И так, если рассматривать антифризы всех производителей, каждый производитель использует свой пакет присадок, в т.ч. даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Добавки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и др.Оглядываясь назад, в 1970-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. И три класса были приняты.

    G11 - Этиленгликоль обычно является самой дешевой охлаждающей жидкостью с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы различать жидкости разных классов. Ранее суспензии были бесцветными.

    G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в очагах и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Идеально подходит для высокоскоростных и температурно нагруженных двигателей. Из-за более совершенной упаковки шламы этого класса стоят дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

    G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовит, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Кстати, это самые дорогие охлаждающие жидкости. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет.В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13. Еще не созрел, чтобы гоняться за окружающей средой за такие деньги =).

    Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленая, и красная суспензия марки G11, но они отличаются пакетом присадок (красная более совершенна). Поэтому производитель ввел разделение по цвету, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Honda — он зеленого цвета (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не зацикливайтесь на цвете, берите хотя бы синий антифриз, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1,1 должна быть не ниже 108 градусов).

    Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также его баланса. В начале практически все менее качественные шламы обеспечивают равную защиту от коррозии, но со временем присадки превращаются в дешевые продукты, они разрушаются и в системе охлаждения циркулируют только гликоль и вода, ни о какой конечно не может быть и речи защита.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, но можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это зависит от покупателя.

    По теоретическому смешиванию: допускается смешивание шламов классов Г11 и Г12 одного производителя. В этом случае есть возможность изменить цвет.

    В экстренных случаях (в дальней дороге без других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить их свежей с полной промывкой.Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

    О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки с добавками принадлежит BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые суперконцентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin.

    Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают.:))). Из этой мастер-батчи также делается такая же АРМ. Итак, что такое кастрол антифиз, что такое мобил, что такое авм в том же.

    Toyota — один из самых известных японских производителей автомобилей. Азиатские автомобили разнообразны, доступны по цене и просты в обращении. Оригинальная охлаждающая жидкость Toyota Super Long Life рекомендуется для того, чтобы автомобиль исправно функционировал и прослужил своему владельцу как можно дольше.

    Характеристики продукта

    ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    • Оригинальная охлаждающая жидкость с длительным сроком службы;
    • Усовершенствованная охлаждающая жидкость с очень длительным сроком службы.

    До 2002 года завод использовал первый тип предзаправочного раствора для автомобилей. Но после 2002 года был разработан антифриз Toyota Super Long Life, который сейчас используется в большинстве случаев.

    Эти расходные материалы очень похожи.Состоят из высококачественного пропиленгликоля, содержат антикоррозионные компоненты и эффективный пакет присадок. Однако для каждого антифриза они разные и поэтому растворы нельзя смешивать.

    Хотя Super Long Life в настоящее время широко используется для заправки топливом на заводе, не следует недооценивать его предшественника. ООО «Тойота» можно найти в продаже и с успехом использовать в своем автомобиле.

    Оба продукта выпускаются как в виде готового раствора, так и в виде концентрированной жидкости.Последний сорт следует разбавлять водой в зависимости от желаемого результата. Оптимальное соотношение смешивания 50/50. Такое соотношение позволяет защитить автомобиль до -40 градусов.

    Антифриз лучше всего разбавлять дистиллированной водой. Ни в коем случае нельзя использовать для этой цели воду из озер или рек.

    Если нет возможности купить оригинальную рабочую жидкость, можно подобрать аналоги. Смешивать антифризы разных фирм можно только в случае крайней необходимости.Это может негативно сказаться на свойствах раствора и привести к замене всей жидкости.

    Оба расходных материала прошли всесторонние испытания и лабораторные испытания. Они полностью соответствуют стандартам качества. Положительное действие антифриза подтверждают отзывы автовладельцев.

    Охлаждающая жидкость Long Life (LLC)

    Охлаждающая жидкость LLC (Toyota Red Antifreeze) — классический расходный вариант с добавлением эффективных присадок и антикоррозийных присадок.Его использование защищает систему охлаждения автомобиля и предотвращает коррозию.

    Этот антифриз можно использовать как в легковых, так и в грузовых автомобилях Toyota. При первой заливке раствора хватит на три года. Последующие замены придется производить примерно раз в два года.

    Продукт доступен в фирменных канистрах объемом 1 л, 4 л, 5 л и 60 л. При необходимости эту рабочую жидкость можно смешивать с гибридными и силикатными растворами.

    Супер антифриз (SLLC)

    Охлаждающая жидкость Super Long Life Coolant Pink (Toyota SLLC) - антифриз с пропиленгликолем в составе, созданный по карбоксильной технологии. Не содержит вредных веществ, таких как нитраты, нитриты и силикаты. Такое средство не только эффективно, но и экологично.

    Долгий срок службы – несомненное преимущество розовой жидкости Тойота. Одного применения хватает на 5 лет. Этот расходный материал можно использовать на автомобилях с разными типами двигателей.

    Раствор обладает антикоррозионными и антипенными свойствами и эффективен для предотвращения кавитации. Продлевает срок службы двигателя и поддерживает рабочую температуру на нормальном уровне. Этот антифриз доступен в 2-литровых, 4-литровых и 5-литровых канистрах.

    SLLC розовый нельзя смешивать с другими растворами. Готовый сорт (не концентрат) ни в коем случае нельзя разбавлять водой. В противном случае произойдет коагуляция и система охлаждения перестанет работать.

    Подделка

    На самом деле оригинальную жидкость, подходящую только для одной марки автомобиля, подделывают не часто.Однако это вовсе не исключено. Поэтому нужно знать, как отличить подделку. Будьте внимательны, если на канистре видны следующие детали:

    Если присутствует какой-либо из этих признаков, лучше приобрести антифриз в другом месте. В идеале покупку рабочих жидкостей следует производить у официального дилера, предварительно проверив сертификат.

    Замена жидкости

    Для замены антифриза не нужно обращаться к специалисту.Это вполне возможно сделать самостоятельно. Перед выполнением процедуры проверьте, сколько жидкости в данный момент. Большинство автомобилей имеют маркировку min и max на расширительном бачке. Уровень содержимого должен находиться в пределах этих маркировок. Тогда нужно работать по следующей системе:

    Периодичность замены охлаждающей жидкости зависит не только от рекомендаций производителя, но и от особенностей эксплуатации автомобиля. Многие владельцы транспортных средств рекомендуют замену антифриза каждые 45 тысяч километров пробега.Однако есть ряд неприятных симптомов, которые указывают: на что следует заменить досрочно, это:

    • Сверху расширительного бачка скапливаются инородные тела.
    • Частая активация системы охлаждения.
    • Внешний вид раствора мутный, присутствуют примеси.
    • Наличие осадка в расширительном бачке в мороз.
    • На случай, если вам нужно долить воду в антифриз, который для этого не предназначен.

    Расходные материалы Toyota — это проверенная высококачественная продукция.Они надежно защитят систему охлаждения автомобиля и позволят ей исправно функционировать долгое время. Самое главное: соблюдайте рекомендации производителя и вовремя меняйте жидкость. Тогда результат всегда будет радовать обладательницу.


    Алексей

    Михаил, доброе утро! Насколько я понимаю, оригинальный антифриз бывает двух видов LLC (красный) и Super LLC (розовый).
    1. Хотелось бы знать, когда менять обе жидкости.
    2. Что можно добавить в розовый антифриз (концентрат или готовый раствор)?
    3.Я так понимаю, что красный антифриз на основе этиленгликоля, а розовый антифриз на основе карбоксилата (судя по увеличенному интервалу замены по сравнению с красным)
    4. Наклейка Auto Crown '99, LLC, какой антифриз рекомендуется для полной замены?

    Тойота Камри 12.2003. Заметил, что в расширительном бачке мало жидкости. Для заправки купил антифриз Toyota Long Life coolant (концентрированный красный), разбавил и долил 200-300 гр.Потом (к сожалению позже) внимательно перечитал инструкцию, где написано антифриз Toyota Super Long Life Coolant.
    Вопросы: Насколько критично такое смешение для двигателя (и надо ли будет сокращать интервал замены жидкости) и как часто меняется жидкость в российских условиях (по мануалу 160000 км, на этой конференции один раз промазал что каждые 40000)...

    Уважаемый Дмитрий! В Camry есть как отличный (он розовый), так и обычный долгоживущий антифриз (он красный).Супер не удобно, потому что в него можно не только другой антифриз доливать, но и воду. При смешивании с другими антифризами розовый антифриз может сворачиваться со всеми вытекающими последствиями. Если этого не произошло, или он был залит красным, то он химически совместим даже с синим, или добавка была очень незначительной, или содержимое расширительного бачка не смешалось с остальной системой охлаждения. В любом случае антифриз лучше заменить и не рисковать.Кроме того, следует обратить внимание на причину понижения уровня. К сожалению, в автомобилях с пластиковыми деталями они часто повреждаются, и тогда антифриз вытекает. На Камри это чаще нижний бачок радиатора. Меняют по гарантии вместе с антифризом.
    Удачи, Михаил.

    Уважаемый Дмитрий! Инициатива такой проверки принадлежит Toyota. Есть подозрение, что за квартирой неправильно подогнан шлицевой крепежный болт.На проверенных автомобилях дефект не подтвердился и замена не потребовалась. Эту операцию можно сделать у любого официального дилера, по крайней мере мы берем «чужие» машины.
    Удачи, Михаил.

    Toyota рекомендует только один тип охлаждающей жидкости:
    концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным интервалом замены:
    - 08889-80015 1 литр
    - 08889-80014 5 литров
    - 08889-80017 60 литров
    , красный или розовый цвет зависит только от количество воды, которое вы разбавляете при замене.У нас полоска скорее красная, потому что с водой от 50 до 50, если предыдущий хозяин не разбавлял водой для компенсации протечек.
    купить 3,5 литра концентрата, остальное вода. И все будет хорошо. Более стакана перегонки в год нужно добавлять в систему только в случае сбоя. Ищите причину.

    Выяснилось у официалов, что было.
    Оригинальный антифриз Toyota доступен в красном и розовом цветах. Красный цвет называется Long Life Coolant, а розовый — Super Long Life Coolant.«Супер не удобен тем, что в него можно не только другой антифриз доливать, но и воду. При смешивании с другими антифризами розовый антифриз может прогибаться со всеми вытекающими последствиями». (c) Розовый антифриз заливается в автомобили последних годов выпуска. Срок замены розового (супер) около 160 т.км., срок замены красного не знаю. И непонятно, как отличить красный от розового. Подозреваю тот, что на основе розового карбоксилата (судя по времени подкачки) вроде Ликви Моли.Вообще какая-то неразбериха :)

    Короче как-то надоело, в машине ничего делать не надо... Только антифриз долить... Решил долить тосол, или в бачок как-то по минимуму. Купил красную - Toyota Long Life Coolant. В руководстве написано Toyota Super Long Life Coolant, но я прочитал его потом. Привыкнув к тому, что антифризы можно смешивать по цвету, особо не заморачивался, но возник вопрос на форуме Ника Моторс.Хорошие люди сказали - не смешиваются, а категорично - сразу меняются. Заглянул в бачок - а там антифриз закатился, осадок выпал и все клети. В итоге 2000 рублей за замену антифриза. И свернул в Кунцево - никак не могли поверить, заставили себя менять насильно.Мораль - сами ничего не добавляйте, дилеры не в курсе всего и никто не знает, что там залито. За 40 тысяч поменять антифриз на любой обычный красный.

    Тем не менее антифриз свернулся в клубок, в посте написано, что сначала все было хорошо.. Михаил был прав :) Можно поподробнее цвет описать? А может, по цвету все-таки сложно определить?
    Вы пишете "За 40000 поменять антифриз на любой обычный красный". Я не понял, официалы меняют любой антифриз на красный, т.е. тот, который не доливает? Вы делаете полную замену флешки? Кстати, они оба сейчас продаются...
    Спасибо. С уважением, Алекс.

    Сначала я его не заметил, да и в баке его толком не видно, но получив ответ от Ника Моторса, я с азартом посмотрел, т.е. с фонариком. Я был неприятно удивлен.
    Розовый цвет - я бы скорее назвал его фиолетовым, так как он был на тюнере советского цветного телевизора. Он разительно отличается от красных, даже полуразведенных, но их необходимо поставить рядом в прозрачном сосуде. В Битце и Кунцево было не очень, говорили, что только льется на заводе, не продается и не обслуживается.Менял антифриз на Кунцево, сказали во всех машинах меняют антифриз с ТО-40000 на обычный красный, Toyota Long Life Coolant. Долго не могли поверить, что незамерзающие жидкости не смешиваются, отговаривали от замены. Интересный вопрос (задайте себе, счастливые новые автовладельцы) - а если антифриз чиновники добавляют в ИТ, то на что кто-то обращает внимание?


    .

    В чем разница между Антифризом и Антифризом? Чем лучше залить? Что лучше заливать, антифриз или антифриз?

    › Антифриз или тосол

    Свойства антифриза

    Жидкости с очень низкой температурой замерзания используются для охлаждения двигателя автомобиля. Общее название таких жидкостей – антифриз.

    В России для охлаждения двигателей уже давно используется жидкость под названием «Тосол».Да и сейчас в разговоре все охлаждающие жидкости часто для простоты именуют «тосолом».

    В современной практике для охлаждения применяют два вида антифризов – на солевой и на кислотной основе. Чтобы отличить разные радиаторы друг от друга, их покрасили в разные цвета — первые в синий или зеленый, а вторые в красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, из которых изготовлена ​​система охлаждения двигателя.

    Охлаждающая жидкость содержит в качестве жидкого компонента этилен или полипропиленгликоль.Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее использование антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делают уважающие себя радиаторные компании.

    Из вышеизложенного следует, что смешивание антифризов разных цветов недопустимо. Для смены антифриза лучше сделать полную замену радиатора в соответствии с условиями, указанными производителем.

    Основные отличия антифризов G12 и G11

    G12 окрашен в красный цвет, реже - в желтый антифриз карбоксилатный.Характеризуется локальным действием, то есть если в системе образовалось коррозионное изменение, присадки локализуют его. Это позволяет антифризу функционировать с достаточной эффективностью немалый срок – от 5 лет, и только потом исчерпываются его присадки.
    G11 — силикатный антифриз. Он окрашен в совершенно разные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый и даже красный. Его отечественный аналог – антифриз. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все детали защитной пленкой.Поэтому срок его службы короче – до трех лет.

    Есть один нюанс, который нужно учитывать при первом использовании одного из этих типов антифризов и последующей смене на другой. Залитый антифризом, G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшим КПД. Да и года через три его придется менять. А антифриз, залитый после G12, перестает работать сразу. Поэтому рекомендуется всегда использовать антифриз одной и той же марки.И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! Антифриз G12+, обладающий свойствами, аналогичными G12, можно смешивать с антифризом по желанию. После смешивания страдает только продолжительность его действия, падающая до 3 лет, а общее смешивание дает удовлетворительные результаты.

    Вообще не стоит ориентироваться в антифризе по цвету как обычно. Их не следует делить на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз».Вместо этого лучше внимательно изучить их состав, рассмотреть их работу и совместимость с тем, что сейчас залито.

    Каждый АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

    Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.

    Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе, даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.

    G11 - Используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной.

    G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в точках фокусировки и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

    G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс желтого или оранжевого цвета. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.

    Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не зацикливайтесь на цвете, берите хотя бы синий антифриз, главное, чтобы он был Качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

    Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. В начале почти вся жижа более низкого качества защищает от коррозии в одинаковой степени, но со временем присадки к дешевым продуктам дорабатываются, они разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, конечно не вопрос любой защиты.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

    О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренных случаях (в дальней дороге из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить ее свежей полноцветной. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

    О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки с добавками принадлежит BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет торговую марку Glysantyna.

    Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))))). Из этой мастер-батчи также делается такая же АРМ. Так что антифиз кастрол, что мобайл, что авм - внутри одно и то же.

    Можно ли смешивать антифриз? другой цвет?

    Антифриз — это общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а «антифриз» — торговая марка национального антифриза. Из-за российского происхождения антифриза многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, что часто оправдано – с антифризом больше шансов купить контрафактную или просто некачественную жидкость.Однако об антифризе много положительных отзывов – здесь вопрос «тосол или антифриз» приобретает черты извечных споров о вкусах.

    Но кроме субъективных мнений водителей тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Антифриз более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит силикат, который осаждается на стенках каналов и защищает их от коррозии.Антифриз менее агрессивен и поэтому не содержит силикатов. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена его другим без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или засорению каналов отложениями и ухудшению качества самой охлаждающей жидкости.

    Различные типы антифризов имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не пытайтесь использовать антифриз — обычно он ядовит.)Они различаются по таким параметрам, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и т. д., температура замерзания и кипения. Внешние отличия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Красители придают цвет антифризу. Красители — это возможность смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным гарантировано, что он не вспенится и не выпадет в осадок.Однако, по отзывам автовладельцев, можно смешивать и антифризы разных цветов – но точно предсказать результат такого смешивания никто не будет.

    Лучше всего купить антифриз G12 или G12+. Это жидкости от желтого до красного цвета. Но на цвет антифриза вообще полагаться нельзя, всегда нужно смотреть на маркировку. Жидкости-антифризы стандарта G12 можно безопасно смешивать между собой (антифризы разных производителей) и с антифризами стандарта G11 (независимо от концентрации присадок).В общем, ярко-красный антифриз G12+ можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедитесь, что это действительно G12+, а не просто красные чернила).

    3 года

    Антифриз

    можно приобрести практически в любом магазине. Это вещество пользуется большим спросом у автовладельцев. Однако не все знают, что такое антифриз, какие виды этого вещества существуют и для чего он предназначен. Знать некоторые детали и функции необходимо каждому автовладельцу.

    Что такое антифриз

    Антифризом называется специальная жидкость, которая используется для охлаждения двигателя. Фото: mitlis.ru

    Это вещество состоит из нескольких компонентов:

    • вода;
    • технический спирт
    • ;
    • различных дополнений.

    Охлаждающую роль может играть и обычная вода, но антифриз имеет много преимуществ.
    Его температура замерзания намного ниже, чем у воды. Это вещество расширяется на небольшой процент при замерзании.Любые дополнения к этому не должны повредить детали машины. Если использовать воду, ее замораживание непременно приведет к печальным последствиям.
    Благодаря содержанию присадок специальное вещество приобретает антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства.

    Температура кипения антифриза почти в 2 раза выше, чем у воды. Это преимущество исключает постоянный перегрев автомобиля в жаркое летнее время года.

    Какие типы существуют?

    Антифриз — собирательное название всех охлаждающих жидкостей. Их огромное разнообразие. Первоначально в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Затем его заменили раствором воды и соли. Прототип современного антифриза был создан в 1930 году. Этиленгликоль стал играть охлаждающую роль. Затем в него добавляли различные добавки.

    Сегодня в магазине можно встретить огромное разнообразие антифризов. Они отличаются составом, цветом и сроком службы.

    По своему составу это:

    • силикатный;
    • карбоксилат;
    • гибрид.

    Каждый тип имеет свои характеристики и особенности.

    • Силикаты содержат соли неорганических кислот. Являются основными присадками этого типа охлаждающей жидкости. Отрицательной чертой такой жидкости является образование налета. Соли со временем образуют тонкий слой зубного налета. Он оседает и не дает системе полноценно работать. Что приводит к нагреву двигателя машины, а значит и к большему расходу им масла, топлива.
    • Кислоты карбоксилатного типа являются органическими.Этот тип антифриза маркируется следующим образом – G12 или G12+. Органические кислоты, в отличие от неорганических, не образуют зубного камня или налета. Такой тип способен прослужить около 5 лет. Карбоксилатные антифризы обладают антикоррозионными и антикавитационными свойствами.
    • Гибридный тип содержит как органические, так и неорганические кислоты. Этот тип имеет маркировку - G11. Этот тип сочетает в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих типов.

    Новинкой среди охлаждающих жидкостей является лобридная жидкость - G12++ и G13. Содержит органическую основу и минеральные добавки. Благодаря своему уникальному составу это вещество может прослужить до 100 000 км.


    Лучшим на сегодняшний день является глицериновый антифриз. Вместо этиленгликоля используется глицерин. Этот вариант используется для дорогих автомобилей. Фото: nextmedia.com.au

    Самый популярный и востребованный, хотя и не очень качественный, антифриз Традиционный.Срок его службы не превышает 2 лет. Этот вид не выдерживает высоких температур. Он начинает кипеть при 105 градусах Цельсия. Из традиционных антифризов наиболее известен антифриз.

    Антифриз

    различается по цвету и цвету. На самом деле цвет вещества никак не зависит от его состава или качества. Конкретный цвет назначается конкретному производителю.

    Как его выбрать и когда использовать

    Антифриз

    следует использовать как зимой, так и в зимнее, летнее время года.Обладает особыми свойствами, полезными как в холодные, так и в жаркие дни. Если зимой всегда используется антифриз, потому что он не замерзает в самые сильные морозы, летом заливайте его в машину, чтобы двигатель не перегревался. Специальная жидкость имеет высокую температуру приготовления – около 200 градусов по Цельсию. Если вы можете справиться с водой летом, то не стоит рисковать зимой. В холодную погоду необходимо заменить воду специальной жидкостью.

    Безопасен в холодное время года только антифриз.Также опасно использование водно-незамерзающих смесей.


    Правила выбора

    При выборе охлаждающей жидкости учитывайте качественные характеристики каждого вида. Наличие различных присадок существенно влияет на качество и срок службы жидкости.

    Процент присадок в охлаждающих жидкостях G11 невысок. Это влияет на качество продукции. Он не способен защитить от образования накипи, коррозии. Срок службы данного вида вещества не превышает 2 лет.При длительном сроке службы пробег можно сократить до 6 месяцев.

    Антифриз

    G12 имеет более длительный срок службы. Их нельзя заменить в течение 4 и даже 5 лет.


    Эти жидкости содержат достаточное количество различных присадок. Они защищают автомобиль и улучшают качественные характеристики продукции. Фото: auto-sound.net

    Углеродные охлаждающие жидкости без замены могут служить не менее 5 лет. Минус их в том, что они абсолютно несовместимы с любыми другими видами.

    При выборе антифриза руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля. Сегодня есть из чего выбрать. отечественные производители ничем не уступают зарубежным. Их продукция также очень популярна и востребована.
    Важно покупать качественную жидкость. У него не должно быть мутного оттенка, сомнительного производителя и низкой цены. Антифриз должен быть без запаха. Плохо пенится. Если характеристики не совпадают, следует отказаться от его использования.

    Функции и предупреждения

    Всегда нужно доливать охлаждающую жидкость. Для этого следует купить новый антифриз точно такого же типа, который уже залит в автомобиль. Избегайте смешивания различных типов жидкостей, даже если они одного цвета. Запрещается смешивать антифризы G12 и G11. Они несовместимы.

    Жидкости

    G12+ можно смешивать с двумя другими типами.

    Не рекомендуется доливать воду в антифриз, особенно в холодное время года.Эти жидкости можно смешивать только в течение короткого времени. Через некоторое время необходимо слить всю смесь и залить антифриз. Следует помнить, что добавление воды значительно снижает степень замерзания и закипания смеси. Утрачены и защитные свойства.

    Узнайте в этом видео разницу между охлаждающими жидкостями:

    Результат

    Антифриз

    предназначен для охлаждения автомобиля. Существует 3 основных типа жидкостей. Они отличаются содержанием и сроком службы.При выборе специальной жидкости необходимо учитывать качественные характеристики, цену и производителя. Купленный продукт не должен быть мутным, иметь запах. Цвет антифриза в процессе эксплуатации не должен кардинально меняться. Допускается легкое затемнение.
    Различные типы жидкостей нельзя смешивать вместе, и они могут быть опасны. Можно разбавлять дистиллированной водой. Это можно делать только летом, на короткий промежуток времени. Антифриз одного оттенка не всегда идентичен.При выборе этой функции она совершенно не имеет значения.

    Регулярная замена антифриза важна для оптимальной работы системы охлаждения двигателя. Поговорим как заменить антифриз в системе охлаждения двигателя И как часто нужно его менять?

    Когда следует менять антифриз?
    Многие механики рекомендуют заменять охлаждающую жидкость двигателя каждые два года для предотвращения коррозии, особенно на автомобилях с алюминиевыми головками цилиндров и радиаторами.Фактический срок службы определяется производителем автомобиля.

    Например, автомобиль Фольксваген и Дженерал Моторс дают срок замены антифриза в машине, Форд дает десять лет или 240 000 км пробега, Мерседес-Бенц - пять лет, АвтоВАЗ - 75 000 км пробега. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять антифриз каждые 4 года, Daimler – раз в пятнадцать лет. General Motors, Mazda и Renault заявляют, что замена охлаждающей жидкости не требуется в течение всего срока службы автомобиля.

    Почему долго не могу поменять антифриз? Производители выпустили антифриз нового поколения с формулой, которая, по их словам, может увеличить срок замены антифриза до 200 000 км.

    Срок службы антифриза зависит от содержания антикоррозионных присадок, таких как силикаты и фосфаты. Пока эти вещества присутствуют в антифризе, его не нужно менять. Как только количество антикоррозийных средств уменьшится, двигатель и радиатор подвергнется электролитической коррозии.Это особенно опасно для двигателей с алюминиевыми деталями.

    При замене антифриза лучше всего заменить его на оригинальный, залитый на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке. Если не удалось найти рекомендованный тип охлаждающей жидкости, покупайте антифриз с маркировкой G12 как наиболее универсальный.

    Следующий вопрос, нужно ли промывать систему перед заменой нового антифриза? Промывка обязательна при замене охлаждающей жидкости, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения или вы заранее не знаете, что было залито. Если при замене антифриза старая жидкость не содержит никаких примесей, а долить точно такой же антифриз, что был ранее, то промывка не нужна.

    Самый простой способ промывки – заполнить систему охлаждения чистой водой и запустить двигатель на 10 минут. Для лучшего ополаскивающего эффекта в воду добавляют до 20% нового антифриза (или до 10% концентрата). При сильном загрязнении промыть несколько раз или использовать специальные средства для очистки системы охлаждения двигателя.

    Как заменить антифриз в автомобиле?
    Замена антифриза на холодном двигателе.Сдвиг тепла опасен, т.к. температура охлаждающей жидкости около 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора/бака и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, подставив под нее большое ведро. Слейте охлаждающую жидкость. Затем осмотрите шланги системы охлаждения на наличие трещин и трещин. При необходимости измените их.


    Перед заливкой нового антифриза промойте систему , чтобы удалить ржавчину и отложения, которые не может удалить вода.Для промывки системы используются специальные средства. Необходимо залить средство в радиатор и долить в бачок дистиллированной или фильтрованной воды до краев. Закройте крышки. Следующим шагом является запуск двигателя и ожидание его прогрева до рабочей температуры. После того, как двигатель был выключен и остыл, слейте жидкость.

    Затем залить воду в систему, закрыть крышки и перезапустить двигатель на 15 минут. Затем дайте двигателю полностью остыть и слейте воду из системы охлаждения.Только после этого доливайте новый антифриз.

    После заливки антифриза максимально включить двигатель и обогрев в салоне, чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась по системе и удалились пузырьки воздуха из системы охлаждения. Через несколько дней проверьте уровень антифриза в системе и при необходимости долейте его до нужного уровня.

    Залейте антифриз в соответствии с рекомендациями производителя. Жидкость часто меняет цвет во время работы - это зависит от стойкости красителя и не означает, что пора менять жидкость.И если в нем появятся продукты коррозии в виде ржавых отложений, запишитесь в автосервис.

    Перечислены по порядку: Каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве тольяттинского завода. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.

    Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе, даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.

    G11 - Используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной.

    G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в точках фокусировки и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

    G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс желтого или оранжевого цвета. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.

    Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не зацикливайтесь на цвете, берите хотя бы синий антифриз, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1,1 должна быть не менее 108 градусов).

    Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. В начале почти вся жижа более низкого качества защищает от коррозии в одинаковой степени, но со временем присадки к дешевым продуктам дорабатываются, они разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, конечно не вопрос любой защиты.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

    О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренном случае (в дальней дороге из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить ее на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

    О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки с добавками принадлежит BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin.

    Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))))). Из этой мастер-батчи также делается такая же АРМ. Так что антифиз кастрол, что мобайл, что авм - внутри одно и то же.

    На моем канале YouTube и в блоге очень часто задают вопрос о совместимости охлаждающей жидкости. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации - один производитель, но разные цвета. Одни и те же цвета, но разные бренды. Разные стандарты типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы и мне продолжают задавать. Именно поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, ведь обычно в конце будет видео.Информация полезна, так что продолжайте читать…

    Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.

    Что насчет композиций?

    Ну и в самом начале хочу еще раз повторить - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе. Я имею в виду, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов ОДИНАКОВО.Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а может и меньше) это уже экстры, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.


    То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

    Какая разница?

    Отличием, как было сказано выше, являются надстройки. Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав.Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

    Грубо охарактеризовано, в настоящее время существует только два типа добавок:

    • это защита . Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических деталей.В основном используется в G11 и нашем ТОСОЛе.
    • Антикоррозийный . Пленкообразования здесь нет, но оказывается, что вся работа сделана, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют топку, просто герметизируя ее. Это применимо для G12 и G12+.


    Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозийного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

    О цвете!

    Отличительной чертой является цвет антифриза. В настоящее время, как правило, не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифризов, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

    Итак, G11 - почти всегда был зеленым.


    G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)


    G13 - фиолетовый


    Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и красят антифриз в понравившиеся им цвета, это происходит потому, что нет строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 - зеленый. .

    Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.

    Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

    ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, АБСОЛЮТНО НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, ваш фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а продаете красненький другого производителя.

    Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.


    Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

    Вы можете сделать то же самое с G13, который меняет цвет от желтого к желтому или от фиолетового к фиолетовому.

    Что будет, если смешать разные цвета?

    Напоминаем, что я говорил выше - характеристики могут быть одни, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО плохого не произойдет.

    Здесь же хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

    Все тоже самое, можно и с G12. Если они разного цвета, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.


    G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

    Можно ли, например, смешивать разные функции? G11 и G12

    Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет. НО надо понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант - это G13.

    Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозийные. Хотя вы не сможете правильно управлять микшированием.Осадки вряд ли выпадут, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, особенно в радиаторы, может ухудшить охлаждение. ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу внутри трубки, чтобы предотвратить охлаждение двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг дольете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить, и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), свойства жидкости тоже упадут.


    Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

    Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества. Что я имел в виду?

    В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.

    А в желто-фиолетовом исполнении - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

    ЭТО здесь, даже основа другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, меняли только для удаления токсичного компонента.

    Кроме того, G13 содержит два вида присадок – немедленная антикоррозионная + защитная.

    Что будет, если в желтый добавить красный или зеленый антифриз?


    Ничего хорошего:

    • Мы просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
    • Желтые (фиолетовые) присадки предназначены для пропиленгликоля, как поведут себя с этиленгликолем неизвестно!
    • Кроме того, мы не знаем, совместимы ли дополнения в целом!

    Отсюда мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал делать ! Есть большая вероятность, что осадок может отвалиться, но это не одно и то же.

    Но G13 фиолетовый и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать их без проблем!

    Ложный антифриз

    Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО, что я хочу сказать напоследок - никогда не задумывались, почему некоторые препараты, скажем, брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть препараты очень дешевые?

    Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

    А желтый, допустим тот же G13, изготовленный в каком-то неизвестном месте и кем неизвестно, может стоить столько же только за 5-литровую канистру.

    Это "подделка", т.к. качественная жидкость не будет дешевой, а также будет соответствовать всем параметрам и требованиям безопасности, например:

    • Он будет кипеть выше 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
    • Во время приготовления
    • не загорается
    • Не потеряет производительность


    При покупке дешевого антифриза его просто не проверить, и не редко он кипит значительно ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

    И, смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте: ПРОВЕРЯЛИ ЛИ ВЫ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли он правилам? Иначе вы просто испортите дорогую и качественную жидкость фирмы!

    Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все надо делать с умом!

    Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

    .

    Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, срок замены. Как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот? Процесс замены охлаждающей жидкости

    Система охлаждения круглогодично заполнена смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой концерна VW/SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, солеобразование и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном в крышке расширительного бачка, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. Если температура кипения слишком низкая, может образоваться паровая пробка, которая ухудшит охлаждение двигателя.Поэтому систему охлаждения необходимо заливать смесью воды и антифриза круглый год.

    Используйте антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точный G 012 A8F) или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

    Если система охлаждения заправлена ​​смесью, содержащей антифриз G12 (красный, точная маркировка G 012 A8D), для доливки можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/AUDI-TL-VW-774». уровень охлаждающей жидкости. -D ", напр.Glysantin-Alu-Protect / G30. Примечание. Фиолетовый G12 можно смешивать с красным G12.

    Примечание: Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (результат смешивания антифризов G12 и G11) подлежит немедленной замене.

    Дисплей: Если в системе охлаждения случайно обнаружена неправильная спецификация теплоносителя, промойте систему.Для этого необходимо полностью слить всю жидкость в системе охлаждения и заполнить систему чистой водой. Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте сжатым воздухом со стороны расширительного бачка, чтобы полностью опорожнить его. Закрутите сливную пробку и заполните систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

    Примечание: Для доливки системы охлаждения (в т.ч. в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой.Содержание антифриза также летом не должно быть ниже 40%. добавляется с водой.

    В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25°С, а еще лучше - до -35°С. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 °C), в противном случае антифризный и охлаждающий эффект жидкости будет снижен. Примечание: В зависимости от комплектации автомобиля количество наполнителя может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

    Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

    Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, предохраняющей двигатель от перегрева.Выход из строя системы охлаждения или недостаток охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать во внедорожник УАЗ Патриот, а также как ее сливать и заменять. Эти и многие другие моменты рассмотрим в этом материале.

    Раньше в системе охлаждения автомобилей использовалась вода или дистиллированная вода. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные повреждения.В внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием тосол или антифриз, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Тосолы и незамерзающие жидкости – это те жидкие вещества, которые содержат множество различных веществ, обеспечивающих незамерзание при минусовых температурах, и в то же время стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

    Нагреватель, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость потоком воздуха.Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предотвращая его перегрев. Если двигатель перегревается, он заклинивает, именно поэтому все автомобили, в том числе и внедорожники, имеют в салоне на приборной панели указатель температуры. При повышении температуры выше 100 градусов по Цельсию необходимо немедленно остановиться и найти причину этого явления.

    Замещающие функции

    Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Как и все жидкости в автомобиле, тосол и антифриз подлежат замене, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя.Менять охлаждающую жидкость на внедорожнике рекомендуется каждые 60 000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому мы рассмотрим, что же представляет собой этот процесс.

    Перед заменой приобретите охлаждающую жидкость для внедорожников. Существует множество типов охлаждающих жидкостей, и каждый вправе выбрать свой предпочтительный продукт. Но, конечно же, самые бюджетные варианты покупать не рекомендуется, так как, скорее всего, они включают в свой состав дешевые виды разбавителей.Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Объем охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при ее замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше купить канистру на 10 литров, а потом купить еще литровую – две, если нужно. Часто у водителей возникает проблема с заменой антифриза, что приводит к тому, что в систему может поместиться всего 5 литров. По сути, при заливке теплоносителя создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как правильно заменить охлаждающую жидкость, и что для этого нужно знать.

    Сливаем жидкость из блока через кран

    Замена

    Замена антифриза в Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из инструментов для замены вам понадобится только ключ «на 14». Процесс замены выглядит следующим образом:


    В таблице указано - тип и цвет необходимого антифриза для заливки УАЗ Патриот,
    выпуска с 2013 по 2019 год.
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2013 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
    2015 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
    2016 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
    2017 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
    2018 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
    2019 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

    При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип антифриз подходящий для года выпуска вашего Патриота.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте - каждый тип жидкости имеет свой срок службы.
    Например: для УАЗ Патриот (1-го поколения) с 2013 года выпуска, с бензиновым или дизельным типом двигателя, соответствующей маркой антифриза лобрид, тип G12++ с красными оттенками. Примерное время до следующей замены 7 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.В редких случаях шрифт окрашивается другим цветом.
    Цвет красного антифриза может варьироваться от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
    Смешайте жидкости разных производителей - Móc , соответствуют ли их типы условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать. Смешивание тосола и тосола не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название охлаждающей жидкости традиционного типа (TL) старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед переходом с одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля чистой водой.

    Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивного охлаждения.В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот содержится около 9 литров охлаждающей жидкости, что необходимо учитывать при ее сливе для выбора сборной емкости. Также количество охлаждающей жидкости необходимо знать при покупке новой охлаждающей жидкости взамен старой.
    Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то антифриз или антифриз, на ваш выбор, приступаем к ее замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать, что в итоге брать.Эта информация предоставлена ​​в "Что лучше антифриз или антифриз". Также стоит упомянуть периодичность замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км пробега или каждые 2 года. Однако многие владельцы автомобилей УАЗ Патриот вынуждены производить замену охлаждающей жидкости уже на ТО1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

    Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

    Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот нужен ключ на 14.
    Сначала откройте клапан отопителя (плиты) системы охлаждения с помощью регулятора в салоне, повернув его по часовой стрелке до упора.

    Снять пробку на расширительном бачке

    Затем снимите защиту двигателя, так как без снятия защиты вы не сможете слить охлаждающую жидкость и добраться до крана на блоке двигателя и крышке радиатора.
    Снимите крышку с радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную емкость.

    Затем откройте вентиль на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Также используйте емкость для слива охлаждающей жидкости.

    Запустите двигатель на несколько минут. Часть охлаждающей жидкости будет уходить в систему охлаждения, вытесняя воздушные пробки. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до необходимого уровня.

    Примечание: Охлаждающую жидкость следует заменять на холодном двигателе, так как существует опасность ожога.Кроме того, охлаждающая жидкость содержит ядовитые вещества, которые активнее испаряются и воздействуют на органы дыхания человека, если они нагреваются.

    В соответствии с требованиями заводского руководства в системе охлаждения автомобилей УАЗ должны применяться всесезонные охлаждающие жидкости ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М или ОЖ-40 и ОЖ -65 ТОСОЛ-Ц...

    Конечно, следует ориентироваться на требования производителя, но в современных реалиях, когда выбор различных антифризов и незамерзающих жидкостей на прилавках магазинов достаточно велик, всегда можно выбрать более технологичный передовая и идеальная охлаждающая жидкость для системы охлаждения вашего автомобиля, если хотите.

    В специализированных магазинах готовые охлаждающие жидкости продаются под названиями Тосол и Тосол. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования на автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия, Антифриз, как правило, тот же Антифриз, только с чуть лучшими рабочими параметрами. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

    Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

    - УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409 - 12,0 л.
    - УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными патрубками, а также двигатель Iveco F1A - 14,0 л.
    - УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 - 12,5 л.
    - УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 - 16 л.
    - УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 - 11,5 л.
    - Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 - 12,7 л.
    - Скорая помощь и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и УАЗ-220695 автобус - 13,7 л.
    - УАЗ-330365 увеличенной базы грузовик и УАЗ-390945 увеличенной базы внедорожник - 13,6 л.

    Срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование тосола или антифриза, слитого из системы.

    Согласно сервисной книжке 2015 года, производитель рекомендует полную замену охлаждающей жидкости каждые 60 000 км пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. На самом деле срок замены нужно рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого тосола или тосола.При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется сократить срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Завод относится к тяжелым условиям:

    - буксировка,
    - в основном короткие поездки 4-5 км или дальние расстояния на малой скорости,
    - постоянная работа в крупных городах,
    - постоянная работа в местах, где температура воздуха часто превышает норму. от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
    - частое использование на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах, где для обработки полотна используются химические реагенты.

    Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, когда:

    - Срок ее службы достиг или превысил условия, указанные изготовителем.
    - Имели место утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или сторонняя жидкость.
    - При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первым признаком потери работоспособности присадок.
    - При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

    При ремонте двигателя или системы охлаждения после слива охлаждающей жидкости допускается повторное использование, если для слива и хранения используются чистая воронка и емкость.Рекомендуется фильтровать охлаждающую жидкость перед повторным использованием.

    Антифризы - виды и состав.

    Термин «антифриз» (антифриз) пришел из-за границы. Он использовался в отношении концентрата, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин рассматривал только противопростудную функцию этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной необходимостью.

    Теперь название Antifreeze означает не только антифризные свойства продукта, но и его функцию теплоносителя, предназначенного для защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в течение всего сезона при любых условиях эксплуатации.

    Автомобильные антифризы обычно состоят из этиленгликоля, реже пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, нетоксичен, но стоит значительно больше воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может попасть в организм человека через кожу. Наиболее опасен в пьяном виде.

    Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей - стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою.Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающий ему антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

    В незамерзающие жидкости также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном нужен для того, чтобы отличить одну жидкость от другой, определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также отличить утечки охлаждающей жидкости от других рабочих жидкостей.

    В настоящее время по составу функциональных присадок антифризы условно делят на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Traditional). Карбоновые антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы - свыше 5 лет.

    Гибридный антифриз Г-11 содержит кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов еще и неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты и фосфаты.Срок службы 3-5 лет. Лобридный антифриз Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

    Традиционные антифризы содержат неорганические вещества в качестве ингибиторов коррозии - силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Эти типы антифризов уже считаются морально устаревшими из-за их короткого срока службы около 2 лет и неспособности выдерживать высокие температуры выше 105 градусов в течение длительного времени.Тосол и его многочисленные модификации просто относятся к традиционному типу антифризов .

    Стандарты защиты от замерзания.

    Единых стандартов на антифризы нет, но есть самые узнаваемые. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601 и немецкий — FVV HEFT R 443.

    . В случае с моторными маслами некоторые производители автомобилей могут устанавливать собственные допуски для антифриза.Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

    Антифризы - виды и состав.

    ТОСОЛ - название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской "ПАРАФЛЮ" специалистами Национального НИИ органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают кафедру технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавляются для получения слова, близкого к названию спиртов - этанол, бутанол, метанол.По другой версии, «ОЛ» — это Отдельная лаборатория, разработавшая антифриз.

    Торговая марка ТОСОЛ не зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями охлаждающих жидкостей. Функциональные свойства этих жидкостей различны и зависят от их состава. Антифриз, как и тосол, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

    ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении - не ниже 108 градусов.Рекомендуется использовать в районах с температурой окружающего воздуха не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении и температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в условиях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

    Снаружи стандартный ТОСОЛ А-40М в основном синяя жидкость, а ТОСОЛ А-65М красный. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его функциональных свойств.В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий ТОСОЛ А-40М по мере старения становится сначала голубовато-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью обесцвечиваться.

    Скорость старения и изменения цвета антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и более, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

    Стареющий антифриз из-за образования присадок может привести к образованию в системе толстого слоя известкового налета. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

    Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

    Во время движения автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может падать из-за испарения воды или протечек.В первом случае нужно доливать дистиллированную воду, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду. Во втором – антифриз или антифриз той же марки.

    Тосол и тосол, выпускаемые разными производителями по одним и тем же техническим условиям, допускается смешивание. Однако, если номера спецификаций не совпадают, лучше этого не делать. Компоненты комплексов добавок могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства.В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем как можно быстрее полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

    .

    Почему течет антифриз из расширительного бачка? Почему уходит антифриз из бака?

    Здравствуйте уважаемые гости и постоянные читатели блога . В этой статье решим откуда берется антифриз в расширительном бачке Легковой автомобиль... Вопрос важный, потому что большинство автомобилей на дорогах страны - это машины, возраст которых старше 10 лет и более. У них много проблемных мест в эксплуатации и часто водители жалуются, что не могут определить, куда уходит антифриз.

    На первый взгляд проблема не стоит выеденного яйца и не требует особого внимания. Так думают многие автолюбители, пока не столкнутся с утечкой антифриза в двигателе автомобиля.

    Хорошо, если можно визуально определить проблемное место... Неопределенность утомляет, заставляет водителя нервничать и теряться в догадках. В конце статьи вы найдете видео как найти место утечки антифриза.

    Любой двигатель в процессе эксплуатации испытывает сильные нагрузки и его температура значительно повышается.Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.

    Во избежание перегрева силовой установки и ее выхода из строя специалисты предложили использовать антифриз. Он появился не сразу, изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.

    Антифриз используется во всех новых автомобилях. Доказанная эффективность в процессе использования. Не замерзает при низких температурах, защищает отдельные узлы двигателя от процессов коррозии и отводит от двигателя лишнее тепло.

    Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Производители используют собственные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта. Предотвращает образование пены, защищает от коррозии и повышает устойчивость к экстремальным температурам.

    В продаже имеются незамерзающие жидкости различных цветов. Эта черта неопытных водителей вводит в заблуждение. Многие убеждены, что к определенной марке автомобиля подходит один цвет.Разницы в цвете антифриза на самом деле нет. Вы можете заполнить любой и спокойно идти дальше.

    Обратите внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный, лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает работоспособность, приводит к появлению шлама.


    На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Есть подводные камни и течения, касающиеся специфики эксплуатации автомобиля.Необходимо выяснить причины утечки антифриза, после чего принять меры по устранению поломки.

    Не нужно постоянно следить за уровнем антифриза в расширительном бачке. Специальные датчики следят за уровнем жидкости в режиме реального времени. При падении уровня компьютерной системы машина выдаст информационное сообщение в виде пиктограммы, светящейся на приборной панели.

    Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года.Если система предупреждения об уровне охлаждающей жидкости часто срабатывает, проверьте наличие утечек. Даже после продолжительной эксплуатации автомобиля достаточно долить очень небольшое количество антифриза.

    Причины понижения уровня антифриза в расширительном бачке:

    1. Плотно закрытая крышка расширительного бачка


    Распространенная причина утечки охлаждающей жидкости. Виной тому невнимательность и невнимательность водителя.Отвинченная крышка расширительного бачка не ограничивает давление поступающего теплоносителя. Антифриз будет вытекать через неплотное соединение.

    Охлаждающая жидкость активно опускается при работающем двигателе. Зимой уход антифриза через крышку расширительного бачка можно увидеть после появления белого налета в районе решетки радиатора.

    Испаряющийся антифриз превратится в беловатый туман. Для устранения поломки крышка плотно зажимается.

    2. Повреждение расширительного бачка


    Часто "горе-мастера" или сами водители при неосторожном обращении с инструментом во время ремонтных работ повреждают бачок. Если повреждение выше антифриза, то его будет трудно увидеть.

    Проблемы начинаются позже, когда машина активно эксплуатируется. Уровень жидкости повышается и повреждение приводит к выбросу антифриза.Уровень падает и нужно долить до рекомендованного уровня.

    Визуальный осмотр при работающем двигателе быстро показывает утечку. Резервуар заменяют, потому что он не подлежит ремонту. После ремонта, через некоторое время, проблема снова может ощущаться.

    3. Повреждение шлангов, патрубков и их соединений с радиатором


    Шланги и патрубки системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред. перепады температур, масла, тормозная жидкость и другие химические вещества.

    Ходьба по резиновым частям шлангов и труб со временем повреждает их. Незаметный на первый взгляд и визуально трудно найти на начальных этапах.

    Антифриз начинает вытекать через поврежденные шланги и патрубки. Количество потерь увеличивается с каждым днем. Через некоторое время водитель с удивлением обнаружит, что необходимо долить охлаждающую жидкость.

    Для устранения неисправности заменяются поврежденные шланги и трубы.Это не займет много времени, и это можно сделать без посторонней помощи.

    4. Избыточное количество антифриза


    Расширительный бачок имеет на поверхности отметку, по которой следует заливать антифриз. Это ровно половина всего объема бака.

    Специально разработан для предотвращения перелива охлаждающей жидкости и избыточного давления. Повышение давления антифриза повредит бак. Он треснет и его нужно будет заменить.

    Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в бачке становится критически большим, он начинает вытекать через переливное отверстие. Для предотвращения таких случаев в метку заливают антифриз.

    5. Отказ отопителя


    Радиатор расположен в передней части автомобиля и служит для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя. При движении радиатор собирает с набегающими потоками воздуха мелкие камешки, пыль и мелкие частицы грязи.

    Часто летящие камни и мелкий мусор могут повредить поверхность обогревателя и нарушить его целостность. Через дефект начинает вытекать антифриз. Уровень может быстро упасть и все зависит от серьезности и величины повреждения.

    6. Двигатель


    Одним из самых неприятных видов течи антифриза является его появление в камере сгорания двигателя. Обнаружен по белому дыму, идущему из выхлопной трубы.В воздухе вокруг выхлопной трубы витает сладкий запах. Это первый признак того, что антифриз сгорает вместе с топливом.

    Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является белый налет на щупе. Самостоятельный ремонт автомобиля без применения специального оборудования проблематичен.

    Для быстрого обнаружения течи антифриза из бачка чаще проверяйте капот. Это поможет вам быстро реагировать на неисправности и проводить реставрацию с минимальными материальными затратами.Дефицит антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.

    Это интересно

    Шумоизоляция автомобиля своими руками

    Как устранить течь радиатора в пути?

    Если ваш автомобиль с помощью сигнала на панели оповещает вас о снижении уровня охлаждающей жидкости, вы столкнулись с такой проблемой, как утечка антифриза. Не волнуйтесь, есть много способов диагностировать и устранить проблему утечки охлаждающей жидкости.

    На что может быть утечка

    Утечка антифриза происходит из-за того, что в баке двигателя появилась трещина(ы). Проблема в том, что их не так просто найти, потому что они выглядят как небольшие заметные царапины. Течь антифриза из-за неисправности радиатора ... Не забудьте проверить уплотнитель термопасты, возможно он изношен и из-за этого антифриз подтекает. Возможно, радиатор попал в моторное масло, либо ослабли хомуты и разгерметизировалось соединение.

    Также следует помнить, что зимой объем радиатора в автомобиле уменьшается и поэтому его придется заправлять заново.

    Но если даже после доливки антифриза и езды на автомобиле с последующим ожиданием остывания двигателя автомобиля вы все равно обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости намного ниже ожидаемого, то проблема с утечкой все же у вас...

    Признаки утечка

    Возможно, вы заметили запах охлаждающей жидкости в кабине или на панели есть контрольная лампа, указывающая на перегрев двигателя? Это признаки того, что есть проблема.Включите обогреватель в салоне и проверьте его работу: он должен нагревать воздух, а не охлаждать его. Еще одним признаком является момент, когда из глушителя начинает идти белый дым. Также проверьте показатель на термометре, если он достиг предельного значения, значит, вы имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости.

    Что делать при утечке

    При утечке антифриза первым делом необходимо определить причину утечки. После обнаружения будет понятно, что делать, чтобы устранить утечку охлаждающей жидкости.Если вы обнаружите, что в бачке есть трещины, антифриз испаряется. Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, вам придется заменить его. Чтобы проверить, не подтекает ли термопаста (или где патрубки и шланги соединяются с радиатором), подложите под машину на ночь картонную коробку.

    Также проверьте резиновые трубки ... Из-за высоких температур, воздействующих на резиновые трубки, антифриз может проникнуть в трубки.Но часто такая ситуация не приводит к большим потерям охлаждающей жидкости, так как она медленно стекает мелкими каплями. Бороться с этой проблемой довольно легко, нужно всего лишь заменить резиновые трубки.

    Антифриз может вытекать из-за изношенного сальникового уплотнения. Устранить утечку антифриза можно заменой помпы.

    Не забудьте проверить соединения. Если они не повреждены, проверьте, насколько сильно может потребоваться их затяжка с помощью хомутов.

    Что делать, если произошла утечка антифриза? Проверьте пассажирское сиденье на наличие жирных пятен. Ваш стакан все еще запотел? Это означает, что нагреватель течет. Мы должны исправить это. Обратите внимание на необходимость периодического систематического осмотра автомобиля. Проверить шланги, хомуты и кабельные соединения , стеклоомыватель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Эта проверка не займет много времени.

    Если вы не смогли самостоятельно выяснить, в чем проблема, что течет охлаждающая жидкость, вам придется обратиться в автомастерскую.Специалисты проведут диагностику вашего автомобиля, выявят и устранят проблему утечки антифриза.

    Чем опасна утечка

    Существует два основных риска утечки антифриза:

    • Утечка антифриза в салоне автомобиля представляет опасность для здоровья пассажиров и водителя. Возможно отравление парами хладагента.
    • Перегрев приведет к преждевременному выходу из строя двигателя машины.

    Также не забывайте, что нельзя доливать простую воду, если снизился уровень антифриза.Это может привести к опасным последствиям. Покупайте охлаждающую жидкость только проверенных и проверенных производителей ... Помните, что нельзя смешивать хладагенты разных марок, так как они часто могут быть несовместимы.

    Чтобы не ошибиться в выборе антифриза, внимательно читайте инструкцию по эксплуатации двигателя именно вашего автомобиля. Следуйте советам специалистов, и вы не только продлите жизнь своему автомобилю, но и защитите себя и своих пассажиров от угара и ухудшения здоровья.

    Антифриз выходит из системы охлаждения - наружу и в моторное масло.

    Если вышел антифриз, читаем таблицу причин вылета. В таблице описывается сложность устранения задержки антифриза, приводятся причины задержки антифриза и даются общие советы по решению проблемы утечки.

    Если антифриз попал в моторное масло, потребуется снять головку блока цилиндров машины.Эта процедура занимает много времени и является дорогостоящей.

    Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описаны в таблице.

    90 208 Посредственно. 90 208 Посредственно. 90 208 Посредственно.
    Причина ухода антифриза Сложность решения проблемы Как устранить утечку жидкости? Совет
    Вытекание антифриза через поврежденные резиновые шланги системы охлаждения. Низкий. Заменить трубки антифриза. Не затягивайте слишком сильно хомуты уплотнения труб. Используйте герметики на стыке.
    Антифриз вытекает через трещины в радиаторе двигателя. Заменить радиатор двигателя. Использование автохимии на старом обогревателе - временное решение проблемы.
    Микротрещина в расширительном бачке приводит к утечке теплоносителя. Низкий. Покупка нового расширительного бачка. Расширительный бачок - корпус антифриза. Цена бака минимальна.
    Выход из строя термостата приведет к выходу теплоносителя. Замените термостат. Новый термостат решает проблему - восстанавливается циркуляция жидкости по большому кругу, выравнивается давление в системе.
    Тосол попадает в масло при наличии микротрещин на ГБЦ. Высокий.

    Ремонт/замена головки.

    На масляном щупе не должно быть ни капли антифриза.

    Присадки к охлаждающей жидкости временно устраняют проблему технического обслуживания. Головку блока цилиндров можно отремонтировать.
    Тосол исчезает при повреждении прокладки ГБЦ. Высокий.

    Снятие ГБЦ, замена прокладки.

    Проверка уплотнения пуансона - обнаружение капель антифриза на маслоизмерительном щупе.

    Цена решения проблемы высока. Основные расходы покрываются за работу автослесаря. Цена уплотнителя низкая.
    Воздушная пробка в системе охлаждения повышает давление антифриза, вызывая его утечку. Низкий. Блокировка спуска.

    Подъехать передними колесами в гору, запустить двигатель, подождать 5 минут.

    При работающем двигателе снимите антифризную трубку - дроссельная заслонка - увеличьте обороты двигателя.Дождитесь, пока жидкость стечет из трубки. Закрутить трубу.

    Отходит антифриз из-за деформации головки блока. Высокий.

    Замена головки.

    Шлифовка головки.

    Куплю головку для разбора авто - цена минимальна, решит проблему ухода антифриза.

    Шлифовка головок – трудоемкая и дорогостоящая процедура.

    Антифриз исчезает при отказе насоса.

    Покупка нового насоса.

    Как проверить, выходит ли жидкость из насоса?

    Влажный ремень ГРМ указывает на неисправность насоса.

    Почему антифриз попадает в масло?

    Антифриз уходит в масло в следующих случаях:

    1. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Прокладка рвется в случае длительного срока службы двигателя, при сильном перегреве двигателя.

    2. В головке обнаружены микротрещины.

    3. Деформация ГБ Ц.

    Как узнать, попал ли антифриз в масло?

    Существует несколько способов определения перехода антифриза в масло:

    1. Откройте крышку радиатора, загляните внутрь, пузырьков воздуха быть не должно. Способ подходит для заднеприводных автомобилей.

    › ЛИСТЬЯ ПРОТИВОМОРОЗА, ЧТО ДЕЛАТЬ И В ЧЕМ ПРИЧИНА
    Многие водители сталкиваются с проблемой течи антифриза.Это приводит к дополнительным расходам и опасно для двигателя. Поэтому в этом случае необходимо без промедления принимать необходимые меры. В этой статье мы рассмотрим, что делать в такой ситуации.

    Предотвращение отказа двигателя

    Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за утечки жидкости, осмотрите все части системы, чтобы определить причину утечки хладагента. Также следует регулярно проверять уровень антифриза в бочке, он не должен опускаться до отметки MIN.

    Есть некоторые признаки того, что теплоноситель уходит:
    1. Уровень теплоносителя регулярно снижается.
    2. Перестает работать печь.
    3. Температура двигателя не повышается или слишком высока.
    Небольшое повышение или понижение уровня антифриза при охлаждении или прогреве двигателя является нормой, но при необходимости периодически доливать жидкость необходимо искать причину.

    Проверка системы охлаждения


    При обнаружении утечки жидкости необходимо проверить систему в следующем порядке:
    1.Для начала нужно проверить расширительный бачок на наличие трещин.
    2. Проверьте радиатор двигателя.
    3. Проверить ТЭН отопителя.
    4. Проверьте термостат.
    5. Проверьте блок цилиндров и соединения насоса. При обнаружении течи необходимо заменить сальник.

    Неисправности нагревателя


    Разблокировка частей системы охлаждения может вызвать утечку в солевом баке. В большинстве случаев проблемы кроются в радиаторе.Он может выйти из строя в результате механического повреждения или износа пластин, из-за негативного действия этиленгликоля, который содержится в антифризе. На некоторые модели устанавливаются пластиковые бочки, которые со временем могут сломаться.
    Также следует определить, куда течет жидкость. Если вы заметили липкое пятно на панели и появился запах в салоне, нужно проверить отопитель. При этом в салон попадает белый пар, который ядовит, поэтому устранить проблему следует быстро.

    Герметичность насоса


    При попадании масла в антифриз проверьте сальник насоса. Внимательно проверьте помпу, которая находится внизу двигателя, если на ней есть пятна, значит, вы обнаружили проблему с утечкой.

    Проверка термостата


    Рис. Схема устройства для проверки термостата: 1 - держатель для фиксации термостата; 2 - термометр; 3 - индикатор; 4 - термостат; 5 - ванна с водой; 6 - электронагреватель

    На рис.приведена схема устройства для управления открытием термостатических клапанов при определенной температуре. Перед проверкой термостатических клапанов необходимо удалить накипь и окислы. Испытываемый термостат 4 закрепляют на опоре 1, индикаторный стержень 3 подводят к тарелке клапана и включают электроводонагреватель 6, температуру контролируют термометром 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре 70+2°С и полном открытии - до температуры 85+2°С, если она вас не устраивает, требования термостата отклоняются.

    Негерметичность термостата также может привести к утечке жидкости. Поэтому его необходимо внимательно осмотреть. Самая частая причина - прокладки. В этом случае двигатель может перегреться. Очень легко определить оптимальную производительность данного узла.

    Циркуляцию жидкости можно проверить, наблюдая за температурой труб и шлангов. При исправной системе охлаждения клапан термостата всегда будет закрыт, пока температура жидкости не достигнет необходимой температуры (90 градусов).При этом антифриз будет циркулировать по кругу. Следовательно, нагреватель и шланг будут иметь более низкую температуру, чем корпус термостата. Когда температура антифриза достигает 90 градусов, клапан медленно открывается и в нагреватель начинает поступать горячая жидкость, в результате чего она нагревается. Когда температура достигнет 102 градусов, клапан полностью откроется. В этом случае антифриз будет проходить через нагреватель. В этом случае верхняя часть будет теплее нижней.

    Запустите двигатель, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора. Поэтому необходимо следить за температурой, при приближении стрелки к красной зоне вентилятор включится, а при остывании жидкости должен отключиться.

    Поврежденный шланг и трубка


    При нарушении уплотнения коллектора или повреждении шланга может произойти утечка антифриза. Эта причина утечки антифриза характерна для старых автомобилей.Это связано с тем, что через некоторое время материал шланга начинает рваться. В результате он может разорваться под действием давления жидкости. Поэтому крепление суставов начинает ослабевать. Чтобы избежать этой проблемы, шланг следует заменять каждые пять лет. автомобилей отечественного производства и автомобилей иностранного производства каждые десять лет. Также лучше использовать винтовые крепления, а не ленточные.

    Если вы видите пятна антифриза на полу, причиной течи являются шланги. Дефект может быть незначительным, поэтому трещину может быть не видно, для этого нужно хорошо протереть шланг, добавить немного газа, а затем заглушить двигатель.

    Замена форсунок


    Заменяйте их только после того, как двигатель остынет, иначе пар может воспламениться. Замену производить в следующем порядке:
    1. Обязательно слить всю жидкость системы в чистую тару, чтобы можно было продолжать использовать антифриз.
    2. Протрите все суппорты светлым маслом.
    3. Затем ослабьте зажимы и сдвиньте их.
    4. Далее нужно снять патрубок с горловины.Эту операцию нужно делать очень осторожно, так как горловины радиатора недостаточно прочные. Если патрубок нельзя снять, его нужно немного скрутить. В крайнем случае его можно подрезать, так как он стоит дешевле радиатора.
    5. Установите хомуты на заменяемый патрубок и сдвиньте его к центру.
    6. Вкл. Следующий шаг — надеть на шею, если ничего не помогает, то ненадолго замочить в горячей воде. Не рекомендуется использовать разные масла, так как они повреждают резину.
    7. Когда вы надеваете соску на шею, не перекручивайте ее.
    8. Затем хомуты необходимо сдвинуть и затянуть.

    Повреждение уплотнения или дефлектора


    Это самая серьезная причина... При повреждении внутренней части двигателя жидкость начинает поступать в масло. Эту причину очень легко установить. Жидкость начинает пузыриться в бачке, и вы можете увидеть белую смесь в масле. Это также можно определить по выхлопным газам, будут видны белые пары.Если жидкость попадает в двигатель, причиной может быть повреждение вкладыша, прокладки или перегородки.

    Слив антифриза


    При необходимости замены поврежденных деталей системы охлаждения необходимо слить антифриз. Последовательность:
    * Двигатель необходимо выключить и подождать, пока он остынет. Невыполнение этого требования может привести к ожогам парами, так как пары жидкости будут выделяться при открытии крышки.
    * Затем нужно открыть крышку.
    * Снимите нижнюю крышку.
    * Поставьте под двигатель чистую емкость для антифриза.
    * Снимите нижний шланг радиатора.
    Если двигатель четырехцилиндровый, то нужно также снять толстый и тонкий шланги, а если цилиндров шесть, то нужно открутить пробку и затем слить жидкость.
    Если вы больше не собираетесь использовать антифриз, его не нужно сливать в канализацию, так как он очень токсичен. Вы должны переработать его.
    Поэтому при обнаружении течи следует проверить все детали системы охлаждения. Предметы, пришедшие в негодность, необходимо срочно заменить. Потому что любая неисправность может привести к поломке двигателя.

    2 года Метки: антифриз, тосол, течь, ремонт, профилактика, причины, проверка

    Вопрос, куда уходит антифриз, если он никуда не уходит, один из самых часто задаваемых, особенно с приходом холодов.Если подобная ситуация наблюдается только зимой, то беспокоиться практически не о чем, так как это, скорее всего, связано с простыми физическими реакциями, когда объем любой жидкости естественным образом уменьшается. В этой ситуации волноваться не стоит, имеет смысл лишь периодически контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.

    Но довольно часто бывает и другая ситуация, без видимой причины антифриз уходит из расширительного бачка, хотя повреждений патрубков и крышки нет, а при стоянке автомобиля под ней нет традиционных луж.Утечка охлаждающей жидкости видна не только по ее уровню в расширительном бачке, хотя это самый явный и заметный признак. Признаками того, что антифриз уходит, являются неработающая печка, запотевание лобового стекла и скопление влаги под передними ковриками, быстрый перегрев двигателя или трудности с доведением температуры двигателя до рабочих значений.

    Если пропал антифриз, можно попытаться найти причины самостоятельно, проверив автомобиль примерно в следующем порядке:

    • непосредственно сам расширительный бачок и его крышка;
    • радиатор двигателя;
    • радиатор отопителя;
    • Корпус термостата;
    • все соединения и ответвления;
    • помпа (насос охлаждающей жидкости).

    Как правило, такая проверка, проведенная с должной тщательностью, позволяет определить, куда уходит антифриз, и решить проблему самостоятельно.


    Подробнее смотрите в видео:

    Способ решения проблемы - внимательно осмотреть автомобиль

    Как правило, чтобы понять, куда течет антифриз из расширительного бачка, достаточно внимательно проверить двигатель.

    Совет. Сильно загрязненный двигатель лучше предварительно промыть, а потом немного подождать — в этом случае вы увидите какие-либо признаки течи (например, на патрубках).

    Одной из частых причин, по которой тосол уходит из расширительного бачка, является течь компонентов системы охлаждения, а радиатор в частности достаточно "проблемный". Одна из частых проблем – банальный выход из строя корпуса отопителя, например, после попадания камня. Некоторые радиаторы имеют сильно изношенные ребра, на которые негативно влияет этиленгликоль, входящий в состав антифриза. В некоторых автомобилях радиаторы оснащены пластиковыми бачками, которые при длительной эксплуатации начинают трескаться, что приводит к потере жидкости.

    В случае течи антифриза из-за неисправности отопителя это становится очевидным практически сразу, так как сразу появляется неприятный запах в салоне, от которого невозможно избавиться, а под панелью приборов часто растекается липкое пятно. В этом случае необходимо без малейшего промедления принимать меры, так как пары тосола очень токсичны для человека. В ситуации, когда антифриз попал в масло, виновата помпа.Точнее, его изношенный сальник. Визуально определить это поможет только тщательный осмотр – если внизу мотора есть мокрые участки, причина почти наверняка в помпе.

    Частой причиной течи антифриза является течь термостата, и в большинстве случаев причина в изношенных прокладках. Самостоятельная диагностика этого узла не представляет сложности. Чтобы определить циркуляцию охлаждающей жидкости в обоих кругах, достаточно прикоснуться к шлангам (патрубкам). В нормально функционирующей системе охлаждения термостат остается закрытым до тех пор, пока антифриз не нагреется до заданных параметров.

    В это время радиатор и шланг имеют более низкую температуру, чем сам термостат. По мере повышения температуры клапан немного приоткрывается и горячая жидкость начинает стекать в радиатор, заставляя его постепенно нагреваться (больше в верхней части). Вентилятор должен работать при достижении красной стрелки указателя температуры зоны. Это алгоритм работы системы охлаждения.

    Треснувшие шланги и поврежденные шланги - проблема, требующая быстрого ремонта

    На старых автомобилях с пробегом более ста тысяч изношенные шланги чаще всего становятся проблемой, почему уходит антифриз.Со временем они теряют эластичность, трескаются и уже не могут выдерживать постоянное давление. Его стыковое крепление также теряет прочность и ослабевает, что может привести к утечке антифриза.

    Совет! В профилактических целях имеет смысл заменить шланги системы охлаждения примерно через 5 лет эксплуатации (для иномарок - 10 лет) и использовать для крепления винтовые хомуты.

    Нетрудно выяснить, что именно шланги являются причиной того, что антифриз быстро уходит.Достаточно тщательного осмотра. Если видимые повреждения хорошо видны, то для выявления мелких дефектов сначала тщательно протрите все шланги сухой тряпкой и дайте двигателю поработать на холостом ходу... Тогда хорошо видны места утечки охлаждающей жидкости.


    В некоторых случаях необходимо произвести операцию по замене изношенных труб. При выполнении данной процедуры самостоятельно следует придерживаться некоторых рекомендаций:

    Антифриз и мотор – недопустимая комбинация

    В некоторых случаях наблюдается утечка антифриза в двигатель - это становится следствием повреждения прокладки ГБЦ.С такой ситуацией часто сталкиваются владельцы автомобилей с пробегом более 100 000 км. км. Разрушение прокладки происходит из-за достаточно выраженных температурных колебаний и сжатия. Паронитовые уплотнения наиболее подвержены повреждениям, и наиболее частой причиной этого явления является перегрев двигателя. Самостоятельно определить попадание антифриза в двигатель можно по ряду признаков:

    • используемый антифриз может быть «выдавлен» из расширительного бачка, что свидетельствует о попадании газа в рубашку охлаждения через дефект прокладки и создании в ней избыточного давления;
    • если в выхлопную трубу попал антифриз, то это легко понять по белому дыму и сладковатому запаху из глушителя;
    • в случае, когда антифриз попадает в картер, быстро смешиваясь с залитым маслом, образуется светлая эмульсия и повышается уровень масла, что хорошо видно на контрольном щупе;
    • антифриз
    • может стекать через блок, если прокладка не плотно прилегает к блоку ДВС;
    • Крышка маслозаливной горловины может иметь белесый налет.

    При малейшем подозрении на утечку антифриза необходимо опрессовать систему охлаждения. Очень важно периодически проверять уровень антифриза – делать это важно не реже одного раза в месяц, не дожидаясь, пока его нехватка негативно скажется на двигателе.

    В некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда теплоноситель поддерживает нормальное давление, но жидкость сливается. Определить причину такого «поведения» автомобиля непросто, так как под машиной, как правило, не будет луж и охлаждающая жидкость будет стекать только при движении автомобиля, когда в системе создается повышенное давление. .В общем, если обнаружена утечка охлаждающей жидкости из системы, особенно если самостоятельно найти место утечки сложно, немедленно везите автомобиль в сервис. Не думайте, что простое добавление антифриза может решить проблему потери антифриза. Последствия утечки, особенно при попадании антифриза в двигатель, могут быть плачевными. Например, попадание охлаждающей жидкости в цилиндры вызывает интенсивное окисление клапанов, что может привести к их простому защемлению.

    Хотя заменить/долить антифриз несложно, есть несколько моментов, которые необходимо соблюдать. Поэтому не рекомендуется заливать в систему чистый антифриз – его нужно предварительно разбавить чистой дистиллированной водой. Не заливайте охлаждающую жидкость в горячий двигатель, нужно дать ему полностью остыть.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)