Можно ли смешивать антифризы


Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
  3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

 

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Можно ли смешивать разные антифризы между собой?

Можно, если у старой и новой охлаждающей жидкости одинаковый состав. Если вы не уверены в этом - лучше замените весь объем антфриза.

Редакция

Мы уже разобрались, чем отличается Тосол от антифриза, а теперь выясним, стоит ли смешивать разные охлаждающие жидкости между собой. Как вы думаете, можно ли при определении совместимости антифризов опираться исключительно на цвет ранее залитой охлаждающей жидкости? Вопрос отнюдь не праздный. Ведь в шоферской среде бытует мнение, что именно цвет определяет качество: мол, антифриз синего цвета – самый простой, а красный – куда лучше.

На самом деле, цвет антифриза определяется красителем, незначительное количество которого добавляется в изначально прозрачную охлаждающую жидкость при производстве. Делается это по нескольким причинам. Во-первых, по окрашенному антифризу легче определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, цвет может говорить о той марке антифриза, которая была залита на конвейере. В-третьих, цвет антифриза может определяться требованиями автопроизводителя. И, в-четвертых, по окрашенным подтекам проще контролировать места протечки в системе охлаждения. Так что, антифризы одного цвета могут разниться по своему химическому составу. То есть, никакого стандарта исходя их цветовой гаммы не существует. Правда, есть некоторая тенденция: в большинстве случаев традиционные антифризы имеют синюю или голубую окраску, гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую, карбоксилатные и лобридные чаще всего имеют красный, оранжевый или желтый цвета. Но, как уже говорилось выше, это тенденция, и в зависимости от марки и модели автомобиля производитель может давать свои, отличные от «стандарта», рекомендации.

Концентрат антифриза. Как правило, он на 90% состоит из этиленгликоля, а 10% составляет пакет присадок. Его обязательно нужно разводить водой (от 30 до 60%). Воду желательно использовать деминерализованную, но вполне можно обойтись и водой из-под крана. Многие помнят, что раньше строго-настрого рекомендовалось использовать исключительно дистиллированную воду. Все верно: антифризы того времени содержали фосфаты, которые несовместимы с минералами водопроводной воды. Тем не менее, в составе некоторых антифризов (корейских и японских) и сегодня есть фосфаты. Как говорится, прочтите инструкцию. А иногда на ценнике магазина просто надпись: "Антифриз красный". Правда, на этикетке этой канистрочки с антифризом на основе этиленгликоля есть ремарка: "Применять в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства".

Так какой же антифриз использовать для доливки в систему охлаждения и когда необходимо его доливать? Нормальный уровень антифриза в расширительном бачке – положение между MIN и MAX на холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки MIN миллиметров на 10, пришло время подумать о заливке. Самое правильное использовать для доливки тот антифриз, который ранее использовался в системе. То есть, к традиционному добавляем традиционный, к карбоксилатному – карбоксилатный, и т.д. Кстати, если долить нужно не более 200 мл, то вполне можно воспользоваться деминирализованной водой. Если же доливать нужно, к примеру, треть от всего объема антифриза, а вы не знаете, что за охлаждающая жидкость была ранее залита в систему, то есть смысл заменить весь антифриз на тот, который есть в списке рекомендаций автопроизводителя. Или, как вариант, использовать наиболее универсальный карбоксилатный тип антифриза.

Нужно помнить, что при переходе с одного типа антифриза на другой необходимо промыть систему. Это поможет удалить из нее как всякого рода осадки и грязь, так и остатки предыдущего антифриза. Для промывки достаточно залить в систему чистую воду и дать поработать двигателю на холостых оборотах до открытия термостата (минут 10-15) и начала циркуляции жидкости по большому кругу.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

можно ли смешивать и какие, что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных цветов или производителей

Циркуляция жидкости по системе охлаждения (СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

  • с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
  2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе антифризы G12 не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

  1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Пользователь Николай Дергунов опубликовал ролик, который позволит разобраться в вопросе смешивания разных антифризов.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
  • перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
  2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
  5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
  6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
  9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.
 Загрузка ...

Видео «Как правильно промыть охладительную систему?»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором показал процесс очистки и объяснил все нюансы выполнения этой задачи.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов: что нужно знать

Как известно, охлаждающая жидкость, более известная под названием антифриз или ТОСОЛ, в автомобиле играет важнейшую роль. От количества такой жидкости, свойств, а также качества и эффективности работы напрямую зависит состояние силового агрегата, его работоспособность, КПД и целый ряд других параметров.

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз нужно доливать, также необходимо регулярно выполнять замену охлаждающей жидкости (в среднем, каждые 2-4 года). При этом часто оказывается, что в наличии оказывается несколько видов антифриза, после замен собираются остатки и т.п.

Само собой, возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз разного цвета, разных производителей, смешивать антифриз разных марок и типов (например, G11 и G12+) и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Цвет антифриза и состав: что нужно знать

Перед тем, как рассматривать смешивание антифриза, сразу ответим на вопрос, можно ли мешать тосол и антифриз. Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

На деле, тосол является отечественной разработкой и подходит для многих машин отечественного производства, тогда как антифриз является импортным аналогом. При этом в иномарки предпочтительно лить именно антифризы.

Идем далее. Как известно, антифриз может быть разным по цвету (красный, зеленый, желтый, фиолетовый и т.д.). Так вот, если  раньше производители за счет цвета в той или иной степени определяли свойства жидкости, сегодня цвет антифриза не играет большой роли.

Еще не так давно производителей антифризов было намного меньше и они присваивали различным видам охлаждающих жидкостей отдельный цвет. Например, в автомобили Mercedes заливался зеленый антифриз, который в полной мере соответствовал всем требованиям производителя автомобиля.

Сами автолюбители четко знали, что по цвету можно было быстро определить нужный антифриз: G11 зеленый, G12 красный, G13 фиолетовый или бурый. Однако сегодня  жидкости для систем охлаждения выпускают намного больше фирм. Зеленых, красных, синих и других антифризов появилось много, при этом они могут быть абсолютно разные по свойствам.

Другими словами, цвет стал простой условностью. На деле, антифриз одной марки может быть красным, тогда как полный его аналог от другого изготовителя желтый, фиолетовый и т.п. При этом важно понимать, есть ли у таких жидкостей совместимость, а также можно смешивать антифриз разных цветов одного производителя или нет.

  • Прежде всего, необходимо помнить, что кроме цвета все антифризы имеют разные стандарты. Сегодня самые распространенные: G11, G12, G12+, G12++, G13, а также TL (тосол). Такое многообразие нужно по причине того, что в разных авто системы охлаждения могут отличаться, используются всевозможные материалы, не одинаковые условия работы и т.д.

Бывает так, что в авто конкретной марки и модели производитель рекомендует лить только определенный тип антифриза и никакой другой. Причина – каждый антифриз состоит из определенного набора химических элементов и активных веществ, что определяет как базовые, так и дополнительные свойства жидкости.

Как правило, базовой основой выступает этиленгликоль (около 75%), куда также добавлены уникальные присадки. Такой концентрат этиленгликоля и присадок также разбавляется дистиллированной водой в определенных пропорциях и заливается в систему охлаждения.

  • Получается, если база у всех одна, разные типы антифризов совместимы, как минимум, на 75%. Однако, на деле не все так просто. Не следует забывать про присадки, которые в разных составах заметно отличаются и выполняют определенные функции (защита, промывка, сохранение свойств и т.д.).

Если коротко, этиленгликоль достаточно агрессивен и токсичен, при прямом контакте он может разрушать стенки двигателя и детали системы охлаждения. Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие, в антифриз вводятся защитные присадки, которые формируют пленку на поверхностях патрубков, не позволяя активно взаимодействовать ОЖ и поверхностям. Такими свойствами обладают антифризы G11, а также ТОСОЛ (TL).

Однако защитная пленка также означает худшее теплоотведение, а еще состав не так активно противостоит окислению и коррозии, что также является проблемой. По этой причине более новые антифризы G12 имеют намного меньше защитных присадок и не образуют пленку на деталях, однако пакет активных добавок для защиты от коррозии сильно расширен.

Получается, тепло в этом случае отводится лучше, что важно для теплонагруженных моторов, однако защита самого ДВС и системы охлаждения от агрессивного воздействия  антифриза снижена. Вполне логично, что сами производители автомобилей отдельно учитывают важные особенности.

Изначально рассчитывается, какая жидкость лучше подойдет для того или иного двигателя. При этом делается поправка на степень нагревов, условия работы, материалы изготовления деталей и т.д.

Что будет если смешать антифриз

С учетом вышесказанного становится понятно, почему в каталогах одного производителя представлены разные жидкости, которые отличаются по цвету, свойствам и стандартам. Более того, даже если взять два вида антифризов, которые имеют один стандарт и даже цвет (например, G12), однако производители разные, следует помнить о разных пакетах присадок. 

При этом самым большим риском в таком случке является процесс кристаллизации и выпадающий осадок, который образуется после смешивания присадок. Выпадение осадка может забить тонкие каналы, разрушается крыльчатка помпы, в расширительном бачке появляются хлопья и т.п.

На практике, если есть такая возможность, то лучше не рисковать, избегать смешивания и лить только такую ОЖ, которую рекомендует сам производитель авто. Но как тогда быть в аварийных и сложных ситуациях, можно ли мешать антифриз разных цветов и разных типов (например, G11 и G13)?

Так вот, опытным путем, а также после изучения различных тестов и рекомендаций самих изготовителей таких составов, по вопросу смешивания можно выделить следующую информацию:

  • антифриз G11 можно смешать со всеми другими типами, кроме G12
  • в свою очередь, G12 можно смешивать только с G12+
  • жидкости G12+, G12++ и G13 совместимы между собой, а также с G11.

Конечно, данная информация по поводу того, какой антифриз можно смешивать, не является 100% гарантией, что никаких нежелательных последствий не произойдет после смешивания. Однако в случае необходимости срочно долить антифриз вполне может помочь при выборе подходящей жидкости для долива. Главное, заранее знать, какой тип антифриза изначально залит в автомобиль (G11, G12+ и т.п.).   

Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т.д. достаточно ответственно подходят к вопросу смешивания и стремятся минимизировать риски. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы.

То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов. Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда.

Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм (Shell, LM, Bizol и т.д.). 

Полезные советы

Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей. Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация  несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т.п.

Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась и она вполне реальна.

На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет. Например, G13. В свою очередь, G12++ желтый и G13 фиолетовый лучше не смешивать, подобрав для долива более подходящий вариант.

Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол (TL) является аналогом антифриза G 11. Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка!

Также следует добавить, что можно смешивать антифриз с водой только в определенных пропорциях (50/50, 60/40 и т.д.). Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться.

Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако  смешивание антифриза и  дистиллированной воды в пропорции 1:1 позволяет получить температуру замерзания около -30 градусов Цельсия.

При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Например, 70% воды и всего 30% антифриза замерзнут уже при -15 градусах Цельсия (данные усредненные). Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует.

Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата. Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя.

Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно.

Что в итоге

Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза. От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что будет, если антифриз попал в двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, какие последствия попадания антифриза в блок цилиндров или в моторное масло, а так же почему так происходит и что делать в подобной ситуации.

Другими словами, если производитель отдельно рекомендует  использовать в системе охлаждения только G11, это значит, что такая система нуждается в дополнительной защите в виде особой пленки на деталях. В свою очередь, необходимость максимально эффективного отвода тепла от форсированного ДВС может быть обязательным условием для использования только антифриза G12+.

Напоследок отметим, что смешивать между собой антифризы зачастую можно, однако без острой необходимости от таких экспериментов лучше отказаться. Также важно изучить все нюансы, рассмотренные выше, так как отдельные группы охлаждающих жидкостей полностью несовместимы между собой, а само смешивание антифризов может в отдельных случаях привести к серьезным последствиям.

 

Читайте также

  • Смешивание антифризов и ТОСОЛов

    Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Откуда берется цвет антифриза

Охлаждающая жидкость помогает обеспечить нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля в холодное время года. Периодически ее необходимо менять. И тогда встает вопрос выбора. В продаже имеется жидкость разных марок и различных европейских, американских, азиатских и российских производителей. Даже опытный автомобилист не всегда может с уверенностью сказать, чем они отличаются и подойдет ли для его машины та или иная марка. Особую путаницу вносят разнообразные цвета охлаждающих жидкостей - синий, зеленый, желтый, красный, фиолетовый.

Основу антифриза обычно составляет смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Конкретное их соотношение определяет температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Кроме того в состав входят различные присадки - антикоррозионные (ингибиторы коррозии), антипенные и другие.

Все эти компоненты не имеют цвета. Поэтому в естественном состоянии практически любой антифриз вместе с присадками представляет собой бесцветную жидкость. Цвет ему придают безопасные красители, которые помогают отличить антифриз от других жидкостей (воды, бензина).

Различные стандарты не регламентируют конкретный цвет, однако рекомендуют, чтобы он был ярким, насыщенным. В случае вытекания жидкости это поможет визуально определить, что проблема именно в системе охлаждения автомобиля.

Немного о стандартах

Во многих странах действуют свои национальные стандарты. У различных производителей также существует своя спецификация для антифризов. Наибольшую известность получила классификация, разработанная концерном Volkswagen.

По ней все антифризы разделены на 5 категорий:

G11 — производится на основе этиленгликоля по традиционной (силикатной) технологии. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются силикаты, фосфаты и другие неорганические вещества, которые создают защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения. Однако этот слой снижает теплоотдачу и со временем осыпается. Тем не менее такую жидкость вполне можно использовать, но не забывать менять раз в два года.

За этим классом закрепили сине-зеленый цвет красителя.

Также к этому классу Volkswagen относит и так называемые гибридные антифризы, которые могут маркироваться желтым, оранжевым и другими цветами.

G12, G12+ — в качестве ингибиторов коррозии здесь применяют карбоксилаты. Такие антифризы свободны от недостатков силиконовой технологии и служат от трех до пяти лет.

Цвет красителя яркокрасный, реже - фиолетовый.

G12++ — антифризы, созданные по биполярной технологии. Их иногда называют лобридными (от английского low-hybrid - малогибридный). Кроме карбоксилатов в присадки здесь добавляют небольшое количество соединений кремния, которые дополнительно защищают алюминиевые сплавы. Некоторые производители заявляют срок службы 10 лет и даже более. Но специалисты рекомендуют замену раз в 5 лет.

Цвет яркокрасный или фиолетовый.

G13 — Относительно новый тип охлаждающих жидкостей, появившийся несколько лет назад. Ядовитый этиленгликоль здесь заменили гораздо менее вредным для человека и окружающей среды пропиленгликолем. Присадки аналогичны G12++.

В качестве цветового маркера обычно используется желтый или оранжевый краситель.

Следует иметь в виду, что данной классификации придерживаются не все европейские производители, не говоря уже об азиатских и российских.

Мифология

Отсутствие единых мировых стандартов породило ряд мифов, которые распространяют не только рядовые автомобилисты, но и работники автосервиса и автосалонов. Эти мифы также активно гуляют в интернете.

Некоторые из них как раз и связаны с цветом антифриза. Многие считают, что цвет охлаждающей жидкости говорит о качестве и долговечности. Некоторые полагают, что все антифризы одного цвета взаимозаменяемы и их можно смешивать.

На самом же деле цвет охлаждающей жидкости никак не соотносится с ее эксплуатационными характеристиками. Нередко один и тот же антифриз может быть окрашен в разные цвета в зависимости от пожеланий конкретного потребителя, которому он поставляется.    

Что учесть при покупке

Покупая антифриз, меньше всего внимания следует уделять его цвету. Выбирайте охлаждающую жидкость, ориентируясь на рекомендации производителя вашего автомобиля.

Для каждого автомобиля нужно подбирать свой тип охлаждающей жидкости с учетом особенностей системы охлаждения и двигателя. Важно чтобы антифриз был достаточно высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя.

Репутация производителя также имеет значение. По возможности приобретайте продукцию надежных торговых марок. В противном случае есть риск нарваться на некачественный продукт, в котором, к примеру, вместо этиленгликоля используется смесь глицерина и метанола. Такая жидкость имеет повышенную вязкость, низкую температуру кипения и, к тому же, весьма ядовита. Ее использование вызовет, в частности, усиление коррозии и приведет в итоге к повреждению помпы и радиатора.

Что доливать и можно ли смешивать

Не забывайте следить за уровнем антифриза. Если требуется долить небольшое количество жидкости, лучше использовать дистиллированную воду, которая нисколько не ухудшит качество антифриза.

Если в результате течи уровень охлаждающей жидкости понизился значительно, то доливать следует антифриз того же типа, марки и производителя. Только в этом случае гарантируется отсутствие проблем.

Если точно не известно, что залито в систему, то лучше всего заменить жидкость полностью, а не доливать то, что оказалось под рукой. Это избавит вас от неприятностей, которые могут проявиться не сразу.

В антифризах даже одинакового типа, но разных производителей, могут использоваться разные пакеты присадок. Не все они совместимы друг с другом и зачастую их взаимодействие может вызвать деградацию охлаждающей жидкости, ухудшение теплоотдачи и защитных антикоррозионных свойств. В худшем случае это может привести к разрушению системы охлаждения, перегреву двигателя и т. д.

При смешивании антифризов ни в коем случае нельзя ориентироваться по цвету, поскольку окраска жидкости абсолютно ничего не говорит об используемых присадках. Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми.

Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом.

Совместимы охлаждающие жидкости G11 и G12+, а также G12++ и G13. Под совместимостью понимается возможность кратковременного использования таких смесей без серьезных последствий, когда рекомендуемый антифриз недоступен. В дальнейшем следует произвести полную замену жидкости в системе охлаждения.

Смесь жидкости типа G13 с антифризом G11, G12 и G12+ допустима, но из-за пониженных антикоррозионных свойств ее лучше не использовать.

Чтобы оценить совместимость перед смешиванием, нужно отлить в прозрачную банку немного жидкости из системы охлаждения автомобиля и добавить в нее новый антифриз. Если никаких визуальных изменений не произошло, то такие жидкости можно считать условно совместимыми. Помутнение или выпадение осадка говорит о том, что компоненты присадок вступили в химическую реакцию. Такую смесь использовать нельзя.

Следует помнить, что смешивание разных антифризов — мера вынужденная и временная. Наиболее безопасный вариант — полная замена охлаждающей жидкости с тщательной промывкой системы.

Можно ли смешивать антифризы различных цветов, производителей и марок

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Содержание

  1. Можно ли мешать антифризы разного цвета
  2. Антифризы одного цвета различных марок
  3. Чем отличается тосол от антифриза?
  4. Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+
  5. Смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз
  6. Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто
  7. Антифриз с водой
  8. Какой антифриз нельзя смешивать
  9. Как разводить концентрат

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?


Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+


Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?


Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?


Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%Концентрат,%температура замерзания/
закипания
87.512.5-7 /+100
7525- 15/+100
5050-45/+140
4060-60/+160
2575-70/+170

Можно ли смешивать антифриз с тосолом, что будет если соединить жидкости

Автор Дмитрий Кузнецов На чтение 3 мин. Просмотров 324 Опубликовано

Практически каждый автолюбитель сталкивался с заменой жидкости в охлаждающей системе. Сам процесс не вызывает трудностей. Самая большая проблема: что заливать? Антифриз или тосол? Что лучше и какая разница между ними? Можно ли смешивать? Попробуем разобраться с этими вопросами в статье.

Чем различаются тосол и антифриз

По большому счёту, тосол – это тоже антифриз, но его производство основано на использовании другой технологии и иных химических элементов. Тосол придумали ещё в СССР. Его использовали для охлаждения двигателей советского автопрома. Силовые агрегаты в то время изготавливали из чугуна. Тосол разрабатывали именно для таких блоков двигателя. Он обеспечивал эффективный теплоотдачу и препятствовал образованию коррозии в двигателях из чугуна. Особенность таких моторов: они нагревались намного меньше, чем современные двигатели.

Название ТОСОЛ появилось путём слияния первых букв 3 слов: технология органического синтеза и в конце добавили «ОЛ» (спирт).

Современные автомобили оборудованы радиаторами и узлами системы охлаждения, изготовленными из легкосплавных металлов. Тосол действует на такие элементы агрессивнее. Он вызывает коррозию в алюминиевых деталях. Поэтому в новые автомобили лучше заливать антифриз.

В современный автомобиль лучше заливать антифриз, нежели тосол

При производстве антифриза используют этиленгликоль. Его разбавляют дистиллированной водой и добавляют в него разного рода присадки. Импортные антифризы отличаются цветом. Существует красный, синий, зелёный, жёлтый. Ошибочно считать, что цвет влияет на химические характеристики охлаждающей жидкости. Производители сами подкрашивают антифриз. Это делают для облегчения диагностики протекания в системе. Нельзя говорить, что красный или синий лучше. Главное – не цвет, а химические и физические свойства антифриза. Помните про это.

Если провести химический анализ тосола и антифриза, то видно, что они отличаются набором присадок. В химический состав тосола входят соли неорганических кислот (фосфаты, нитриты, нитраты и др.). Антифриз делают с использованием солей органических кислот (карбонатов). Он менее токсичен для человека и окружающей среды.

Классификация охлаждающих жидкостей

На полках магазинов, торгующих маслами и жидкостями, можно найти:

  1. Минеральные антифризы, на упаковке указан стандарт G11.
  2. Органические антифризы, на канистре найдёте G12.
  3. Универсальные, обычно они обозначены G12++.

Тосол относится к минеральным антифризам. Импортные охлаждающие жидкости (ОЖ) чаще всего относятся к органическим.

Можно ли мешать разные марки

Так как в состав антифризов и тосола входят разные химические вещества, то не рекомендуют смешивать эти две жидкости. Присадки могут нейтрализовать действие друг друга. В итоге такое смешивание приведёт к:

  • потере свойств охлаждающей жидкости;
  • выпадению осадка;
  • образованию раковин в блоке двигателя;
  • коррозии на узлах системы;
  • поломке помпы;
  • засорению системы охлаждения.
Некачественный антифриз разъедает металл. Примерно так же действует тосол на алюминиевые блоки двигателя

Категорически не рекомендуется смешивать минеральные и органические антифризы. Смешивание органических антифризов разных цветов допускается, но в дальнейшем трудно предсказать изменение физических и химических свойств охлаждающей жидкости и её поведение при разных температурах. Всё дело в присадках, которые могут отличаться у разных производителей.

Если необходимо в экстренном порядке долить антифриз, то лучше выбрать универсальный или дистиллированную воду. После поездки как можно быстрее замените охлаждающую жидкость с обязательной промывкой системы.

Видео: Что бывает, если смешать антифризы?

В подтверждение вышесказанному просмотрите короткое видео про результат смешивания различных антифризов:

В конце статьи хотелось бы отметить, что частая причина засорения и выхода из строя помпы, радиатора и патрубков – это некачественный антифриз. Не покупайте охлаждающую жидкость при дороге, делайте это лучше в специализированных точках продажи.

Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Какие антифризы можно смешивать друг с другом. Какие антифризы можно смешивать между собой, и можно ли смешивать разные цвета? Антифриз смешивает разные цвета

Как известно всем автомобилистам, антифриз - это жидкость, без которой двигатель не может нормально работать. Внутреннее сгорание. Водяное охлаждение. Именно он забирает тепло от деталей и агрегатов, нагретых при работе двигателя, и одновременно предохраняет их от коррозии и растрескивания.

В последнее время в России использовался только один вид: хорошо известный всем автотранспортным средствам (особенно с большим стажем вождения) TOOSOL, имеющий синий цвет. Применяют его сейчас, на отечественном рынке охлаждающих жидкостей уже далеко не так. Наряду с этим предлагаются и аналогичные встречи красного и зеленого цветов, чуть реже встречаются желтый и фиолетовый антифризы.

Выбор достаточно широк благодаря автовладельцам. По поводу использования этих охлаждающих жидкостей возникает много вопросов.Один из наиболее важных из них: Могу ли я смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения ингредиентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить, что согласно международной классификации, в зависимости от типа спирта, используемого в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он делится на три типа:

Остальные 20% современного антифриза - это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует жидкость, от коррозии и разрушения спиртом. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Чтобы эту разницу можно было визуально идентифицировать, жидкости разных видов окрашиваются в разные цвета.

Что означает цвет Антифриз

Как уже было сказано выше, наиболее распространенные цвета, в которые окрашивают антифриз: синий, зеленый, красный. У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

синий

Антифриз с самым простым химическим составом имеет синий оттенок и, следовательно, во многих отношениях недорог. Это такой мяч, который хорошо знают и используют в нашей стране из советского Тосола. Температура замерзания голубого масла составляет -40 ° C, а температура кипения +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, образующиеся на поверхности тех частей, которые соприкасаются с тонкой защитной пленкой.

Следует отметить, что антифриз синего цвета.Сейчас они считаются устаревшими. Помимо того, что срок эксплуатации составляет не более трех лет, входящие в их состав присадки довольно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и пенообразования современные автомобильные антифризы не рекомендуется использовать в синих тонах.

зеленый

Автомобильный антифриз зеленого цвета классифицируется по международной классификации G11. В них используются неорганические и органические добавки (в частности, карбоновая кислота).Зеленый антифриз более «нежный», чем синий, по своему воздействию на детали двигателя. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также определяет местонахождение этих участков коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через какое-то время он разрушается, закрался, а его частички забивают самые узкие каналы охлаждающих каналов.Также следует отметить, что антифризы зелени, как и синие, имеют очень ограниченный срок службы и их необходимо полностью менять каждые три года.

Красный

Автомобильный антифриз красного цвета по международной классификации относится к категории G12. Они отличаются тем, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, и значительную их долю составляет карбоновая кислота. Следовательно, красные антифлезы вообще не образуют пленочных деталей на поверхностях, и поэтому точнее всего нагревается.

В то же время добавки, содержащиеся в этих охлаждающих композициях, идеально ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красного антифриза, то он составляет около пяти лет. Есть антифризы и существенный недостаток в том, что они плохо защищены от повреждений алюминиевых деталей, которых очень много в системах охлаждения современных автомобилей.

Желтый и фиолетовый

В последние годы начали появляться желтые и фиолетовые антифризы.Они еще не очень широко используются, и во многом потому, что производители еще не определились с точным составом. По своим характеристикам и свойствам антифриза G13 (к этой категории соответствуют международной классификации) они близки к красному. Основной характеристикой является использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который имеет меньшую химическую активность и лучшие экологические характеристики.

Смешивание антифризов разных цветов

Как показывают упражнения, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем.Автомобильные концерны при тестировании своей технологии тщательно протестируют ее на использовании различных охлаждающих жидкостей, по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что прописанный антифриз просто под рукой, а бывает другой. Поэтому возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета имеют в своем составе разные добавки, он наверняка подскажет, как они будут реагировать друг на друга, когда смешивание будет очень затруднительным.При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другую могут проявиться сразу сразу, но только через время, и быть очень негативными. Может проявляться в виде осадков, повышенного пенообразования и т. Д.

Таким образом, необходимо срочно менять смешивающие антифризы разных цветов. Это можно сделать только при крайней необходимости. При этом срок эксплуатации такой смеси должен быть максимально коротким. При первой же возможности необходимо его совместить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя и только после этого залить антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Для автоматического охлаждения силового агрегата, а также для защиты внутренних стенок двигателя используется специальная жидкость - антифриз. При добавлении охладителя в бак нужно знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблема с двигателем неминуема. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать между собой, будет дан в этой статье.

Функции защиты от замерзания

К ним относятся:

  • поддерживает определенную комфортную температуру;
  • двигатель охлаждения двигателя;
  • смазка для водяных насосов;
  • надежная защита двигателя от чистоты и перегрева, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлено большое количество производителей. Каждому водителю необходимо знать, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифриз разными компаниями.

Состав антифриза

Жидкости различных марок и производителей в своем составе содержат:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • вода дистиллированная;
  • добавки в виде различных веществ, различающихся по составу и количеству.

Производители используют неорганические и химические соединения для улучшения морозостойкости, чтобы:

  • снизить температуру замерзания;
  • эффект смазки;
  • защита от коррозии.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом?

Компоненты различных охлаждающих жидкостей могут объединяться при смешивании. В результате химическая реакция пострадает антикоррозийные свойства, и в результате детали будут неопределенными быстрее, возможно появление накипи, осадков в виде соли.Категорически не рекомендуется смешивать жидкости с другим химическим составом. По словам специалистов, у охлаждающих жидкостей импортного производства совместимость намного выше. Однако это не значит, что их можно смешивать, не задумываясь о последствиях.

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какие цвета антифризов можно смешивать друг с другом? Этот вопрос беспокоит многих водителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, то есть бесцветна. Добавьте для лучшей видимости в случаях утечки.Стандартов, в которых цветная окраска не существует, и производители самостоятельно выбирают:

  • Prestone, Peak Antifreeze.У компаний есть два типа красок, не зависящих от их основных характеристик. Производятся жидкости с красными и зелеными оттенками.
  • Антифриз, российский производитель. G11 различается по цветовой гамме, в зависимости от класса приемки он бывает синим, зеленым и желтым.
  • W. Японские производители Raka, цвет AGA Antifreeze зависит от их точки замерзания.До -20 градусов - желтый, до -30 - красный оттенок.

В некоторых случаях выбор цвета напрямую зависит от маркетинговой политики Компании и может со временем измениться. Считается, что наличие одинаковой цветовой гаммы приводит к схожей композиции, что создает иллюзию. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость одного цвета не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы для различных условий эксплуатации и автомобилей.Поэтому используются индивидуальные технологии и применяются различные добавки для достижения определенных параметров. Итак, один производитель, но разные марки несовместимы друг с другом.

Когда вы покупаете новый автомобиль, Antifreeze - это именно та марка, которую рекомендует производитель. В дальнейшем охлаждающие жидкости указывались в технических описаниях. Ваш автомобиль. После покупки подержанного автомобиля лучше всего полностью заменить камеру. Система охлаждения промывается в случае попадания грязи или ржавчины в охлаждающую жидкость.Вода используется для ополаскивания и после заливки нового антифриза.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей

Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим их мнение. Выделяют следующие цветовые разновидности антифриза:

  • Синий. Считается, что такой радиатор имеет небольшой срок службы и предназначен для автомобилей советских времен. Есть вещества неорганической природы, а также их комбинации.Содержащиеся в радиаторе силикаты покрывают внутренние металлические части двигателя и тем самым ухудшают процессы теплопередачи, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. Состав немного отличается от предыдущего и содержит добавки химической природы. Достоинство заключается в том, что этот вид жидкости окружен защитной внутренней частью двигателя и адекватно справляется с процессами коррозии за счет присутствия карбоновой кислоты. Следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, проникая, забивает узкие детали.
  • Красный. Считается самым улучшенным антифризом. Повышается качество работы автомобильного двигателя за счет того, что в состав входит органика. Положительным моментом недвижимости является долгосрочное обслуживание, содержание большого количества карбоновой кислоты, что улучшает отвод тепла, не образует пленки, а также борется с явлениями коррозии. Рекомендуется для автомобилей, в которых детали изготовлены из латуни или меди.
  • Пурпурный. По составу аналогичен предыдущему виду.Разница в том, что в производстве вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль, менее токсичное вещество.

Если вы владеете информацией и разбираетесь в отдельных нюансах состава кулера, то вопрос в том, можно ли смешивать дизайн одного цвета, но разных производителей. Не получится. Как было сказано выше, на состав охлаждающей жидкости влияет состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

При смешивании антифриза

Разбивка автомобиля смешивается охлаждающими растворами разного цвета.А на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов одной марки, ответ такой: этого делать не стоит, потому что очень часто встречаются недобросовестные производители, недоброкачественная продукция под силу оригинальные товары. Перед тем, как приступить к перемешиванию радиатора, следует освоить ранее использованную информацию об антифризах, а именно:

  • качественного и количественного состава;
  • типа;
  • о производителе.

Одна марка? Сине-зеленая охлаждающая жидкость похожа по своему составу. В исключительных случаях их можно заменить. Рекомендуется смешивать только красную морилку, не входящую в состав силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированную воду. Однако учтите, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. Зимой проводить эту процедуру запрещено.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но я все же не рекомендую это делать.Разница в дополнительных веществах, содержащихся в смешанных радиаторах, может негативно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке кулера

Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:

  • температурные показатели;
  • пожизненно;
  • цвет.

Поддерживайте автомобиль в хорошем состоянии Должен нести ответственность за выбор охлаждающего решения. Небольшой эксперимент при выборе, какие антифризы смешивать друг с другом.Покупая радиатор, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят вашему автомобилю.

Удивительно: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, а красный - нет». На самом деле это зависит от того, какой антифриз зеленый, а какой синий.

Смешайте антифриз красный и зеленый.

С другой стороны, либо пакет G30 отлично предотвращает сине-зеленым G11 Vagsky, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получается темно-коричневый цвет.

G12 + Спецификация.

Это спецификация G12 +, которая позволяет смешивать силикат с обезболивающими, без осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», у которой чаще всего красный цвет, не живет с сине-зеленым цветом. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Антифриз на органике

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с желтым неорганическим веществом.В первую очередь карбоновым кислотам приписывают защиту от коррозии и кавитации. Соответственно вся защита нашей организации есть. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробнее Описание

Основные преимущества антифриза на органике.

Не образует антикоррозийный пакет, не образует сплошную пленку на поверхностях контактного изображения и металла, то есть на поверхностях внутреннего нагревателя. В рубашке охлаждения двигателя присадки работают только там, где есть микрокоррозия Четверки.Он срабатывает только при необходимости, только при возникновении проблемы. Соответственно, эти антифризы служат достаточно долго.

Современный гибрид. Японский антифриз.

Если взять современный гибрид, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды последнего поколения, которые позже оказались органическими. Это место, где есть полноценный органический антифриз, где дополнительную защиту обеспечивают даже неорганические соединения, такие как модифицированные силикаты или новейшие японские антифризы.Это может быть комплексный органический агент, содержащий фосфат, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чем? Органические антифлезы лучше всего работают с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они прекрасно работают на любой поверхности. Так как оба варианта неорганической защиты, то и органические комбинируются. Но в отличие от первого поколения они не образуют толстой фольги. Пленка изготовлена ​​на основе нейтрализации микроцентров коррозии с помощью органических, органических добавок.


В этом случае вверху неорганический антифриз образует тончайшую фольгу, которая покрывает эти участки ядра микрокоррозии. В результате меньше усваивается и экологический. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Также Vaga обозначена цифрой 12 2 + A, соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а также светло-зеленый - это пассажирский антифриз для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим 90 185

Если взять Antifreeze Bright-Green European, то у него совсем другой химический состав. Поэтому, когда они говорят: «Я имею в виду синий с зеленым, у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: что мы будем брать?» Что, если это «фосфат», а мы в нем? Когда нам лучше всего пройти нормальную работу Антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы с этой цветной смесью могут образовывать растворимый осадок.


В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с окрашиванием радиаторов, мол, гарантирована. Какое-то чудо: Возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий и зеленый можно смешивать, а красного нет». Фактически, вы можете сами увидеть, что это такое, в зависимости от того, что зеленый, а что синий.

Антифриз - жидкость, не замерзающая при очень низких температурах.Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: оно того стоит, и можно смешивать. Красный I. зеленый плащ Не единственный на современном рынке, но один из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нельзя смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава разных групп

One Fluid не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители ориентированы на создание различных антифризов, принципиально различающихся по своему составу функциональных кнопок, в результате чего нацелены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифриз карбоксилатный Г-12, Г-12 +
  • Гибрид - G-11
  • Ледок Антифриз Г-12 ++, Г-13
  • Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие в их составе ингибиторов карбоксилатов, полученных на основе использования органических, то есть углеродных, кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единый защитный слой и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются в одно место, в так называемый очаг возникновения и образования коррозии, и образуют защитную оболочку толщиной всего 0,1 мкм. .

Карбоксилатные вещества.

Карбоксилатные жидкости имеют самый долгий срок службы - около 5 лет. Лучше выполнять антикоррозийную функцию и кавитацию, как следствие, гарантировать оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические покрытия из ингибиторов.
  • По европейской технологии он силикатный, по американским нитритам и японским (а также корейским) - фосфатным.
  • Срок службы таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Конструкционные материалы

Антифриз

«Ледов» появился на рынке сравнительно недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, звоном которой было охлаждение двигателей и других металлических деталей.Их отличия заключаются в том, что в их состав, помимо органических, входят небольшие количества минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости.

Последнюю группу антифризов называют традиционными и устаревшими на данном этапе развития общества. Причина тому - кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, действующими в виде ингибиторов коррозии, являются такие неорганические элементы, как:

    Силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 с).Кроме того, со временем неорганические элементы образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплоотдачи внутри. В результате снижается эффективность общего охлаждения двигателя.

Традиционная группа принадлежит Тосолу. Тосол был разработан во времена Советского Союза как охлаждающая жидкость, используемая в процессе охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Основным ингредиентом, который используется в качестве антифриза в тосоле, является этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифриза по незнанию высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или составляющей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный - высшее качество, срок службы около 5 лет,
  • зеленый - среднего качества, срок службы от 3 до 5 лет,
  • синий - тот, к которому Тосол тоже «простой» и низкий уровень - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще желтая и пурпурная жидкость, которые даже не учитываются при окраске классификации. Им приписывают качественные, самые низкие.

Смешивание антифризов разных цветов

Водители считают, что смешивание жидкостей разного цвета категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренные функции и, как правило, могут привести к разрушению. Отсюда и мнение, что можно смешивать жидкости одного цвета, так как они одинаковые.Однако нельзя одновременно использовать антифризы разных оттенков, отвергая друг друга.

Считается, что он смешивает красный и зеленый цвета. Жидкость, в любом случае, с двигателем обращаться лично - не принесет пользы, а нанесет вред автомобилю. Поэтому необходимо задуматься над вопросом - а что будет, если смешать дизайн разных цветов?

Разрушьте стереотипы.

Ничего подобного по цветовому фактору не определяет способность флюидов.На самом деле сходства или различия не связаны с цветом или оттенком. Эта зависимость существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы идентичны по ингредиентам или характеристикам, и это реакция ингредиентов разных жидкостей друг на друга, решающая, можно ли их смешивать или нет.

Так почему же у таких охлаждающих жидкостей другая картина и это просто понятно. На самом деле это простой маркетинговый провал. Производитель , который старается расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Из однотонных изделий разных производителей Less выделяется на полках скорее полной цветовой гаммой со списком всех возможных функций и назначений, специальных деталей и приложений.

Отношение цвет и особенности

На самом деле любая охлаждающая жидкость бесцветна и придаст ей оттенок нужного цвета, на несколько тонн стоит добавить несколько капель (то есть 2-5 граммов) красителя. Этот объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но он помогает разнообразить ваши продукты и разместить их с возможностью выделения из окружающей среды другими заменителями.

  • Очень часто цвет становится своеобразным контрактом между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, ООО «Техноформ» специально для изобилия создает оранжевые флюиды.
  • Для Volvo Coolstream Premium производит антифриз желтого оттенка.
  • Розовая жидкость производится для знаменитого автоматического завода GM-OPEL.

Значит, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, это обычная ошибка. потребители. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в автомобиле. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфорт транспортных средств. Чтобы потребители визуально различили между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашивается в соответствующие оттенки. В связи с этим у автолюбителей часто возникает мысль, что можно смешивать антифризы разных цветов.

Это связано с особенностями химического состава. Вещества, содержащиеся в жидкости, способны вступить в нежелательную реакцию, лишив продукты сохраненных в них свойств. Однако некоторые препараты нейтральны между собой и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, что можно смешивать с красным антифризом или жидкостью другого цвета, с чем делать категорически не стоит.

Основное назначение антифриза - отвод тепла от блока цилиндров.Основное отличие от воды заключается в стабильной работе при пониженной температуре, что позволяет легко управлять автомобилем и в мороз.

Производители охлаждающих жидкостей различного назначения. Чаще всего удается достичь следующих параметров:

  • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • Реакционная способность с резиновыми уплотнениями. и трубопроводы;
  • отсутствие нерастворенных осадков во время работы и т. Д.

Удачному результату помогает состав присадок, влияющих на свойства жидкости.

Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию своей продукции. Тогда на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ. Это связано с тем, что красноватые тона говорили о кислотном составе продукта, а использование зеленого или синего тона указывало на силикатный состав. Теперь этот метод есть у основных популярных брендов.

Все составы, представленные на рынке, разработаны, чтобы реагировать на избыточное тепло от двигателя как летом, так и зимой.При этом ни при каких условиях физико-химические параметры и состав не должны резко меняться. Это касается более полных и домашних Тосолов.

На практике лаборатории складываются с гораздо более прогнозируемыми рабочими параметрами:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • без твердых частиц после длительной эксплуатации;
  • устойчивость к коррозии и т. Д.

У одних брендов продукт более стойкий, другим не всегда удается быть позитивным.Тосол дешевле зарубежных аналогов, они более склонны к пенообразованию и имеют минимальный набор добавок. Это ограничивает область применения, особенно для современных автомобилей с турбинами.

Подумав, можно ли мешать антифризу разного цвета, стоит учесть, что у разных фирм срок жизни жидкости, они могут отличаться. Более дешевые образцы служат 50-60 тысяч километров, а мотоцикл качественной продукции достигает 130-160 тысяч. Км. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не дожидаясь замерзания. Стоит учесть, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.

Правильная цветовая гамма.

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы самостоятельно определяют возможности смешивания.Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав, а иногда и цвет расхода.

Это связано с тем, что автомобильные товарищи тестируют свою продукцию на совместимость с популярными радиаторными двигателями. Рабочие характеристики машины, риск коррозии или совместимость с другими присадками были определены на основе длительных испытаний. Это также позволяет определить взаимодействие с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что цвет антифриза не сможет определить его качество, так как эта характеристика носит условный характер и не оказывает существенного влияния на химический состав.

Что будет, если смешать антифриз разных цветов

Автомобиль должен эксплуатироваться на установленном уровне радиатора двигателя. Когда она опускается ниже критической отметки, драйвер должен добавить в систему соответствующий состав.

Если для этой цели использовать другую жидкость, рабочие параметры могут ухудшиться, в том числе быстрое пенообразование или осаждение из-за химической реакции присадок. Есть негативные факторы, на них способны сразу, но через время.

В случае неприемлемого путешествия, например, при непредвиденных происшествиях и работе в деликатных режимах, опытные водители могут заливать другую жидкость, не рекомендованную производителями. Если это будет длительная операция, рисковать не стоит.

При определении того, почему нельзя смешивать антифриз разных цветов, необходимо обратить внимание на насос, способный быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков.Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно читать этикетки на них. Ведь даже с другим визуальным маркером жидкость может быть идентична компонентам. Это тоже не всегда одноразовый товар, он имеет схожие параметры.

Что и когда заливают драйверы в систему охлаждения

Часто смена антифриза связана с сезонными явлениями.Кроме того, заливка осуществляется при замене радиатора. Большинство водителей стараются обновить все после покупки подержанного автомобиля. технические жидкости, включая систему охлаждения.

Основным подразделением методов маркировки является определение класса: G11, G12, G13. Первый вид самый дешевый, относится к отечественным тозам и т. Д., С минимумом дополнений и изысков. Во втором, более дорогом классе, есть химические карбоксилатные типы, которые способствуют защите от ржавчины и лучшему радио.

Самая экологически чистая группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля.Он нетоксичен и имеет множество преимуществ перед другими группами. Рекомендуется ведущими производителями автомобилей. Обилие производителей химикатов свело градацию цвета к минимуму. Цвет стал более условным.

Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

  • G11 - зеленый;
  • G12 - красный;
  • G13 - фиолетовый или коричневый.

G11, как полагают, забирает себе все аналоги.В G12 не стоит добавлять «одиннадцать», а добавлять «TWnet» или G12 с плюсами. В G13 нужно заливать только «тринадцать», но в сам состав можно добавить практически любой антифриз.

Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. Но вершина зеленой 11 с 13-го по 16-е вряд ли окажет какое-либо негативное влияние.

.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость. Как определить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и марок? Могу ли я смешивать антифризы разных марок одного цвета?

18 февраля 2017

Что произойдет, если смешать антифризы разных марок? Можете ли вы их вообще смешивать? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным антифризом? Мы постараемся выделить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти наверняка обойдетесь без обогревателя через несколько лет. В большинстве случаев восстановление данных невозможно. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать свой автомобиль различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с образовательной программы по химическому составу. 80% охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) - это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки - ключ к рецепту ... Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, в частности на стенках и шлангах радиатора. Грубо говоря, есть всего 2 типа надстроек:

  • защитный - защищает трубы и другие элементы, создавая тонкий слой на стенках элементов.Они используются в препаратах ТОСОЛ и G11;
  • антикоррозийный - устранить все виды ржавчины в процессе эксплуатации или максимально замедлить такие процессы. Подобные дополнения характерны для G12 и G12 +.

Также существуют гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «подзарядки», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критичный вопрос, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для рецептов. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

  • G11 - зеленый, синий и разновидности;
  • G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
  • G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз так, как хотят, поскольку нет строгой стандартизации.Таким образом, G11 имеет «промежуток» от синего до алого, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница, и автовладельцу становится все сложнее сориентироваться в различиях по составу и их назначению.

Что происходит, если смешивать разные цвета?

Положа руку на живот, если смешать препараты разных производителей, ничего не получится, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе форс-мажорные, поэтому сначала прочтите состав. Двигатель не выйдет из строя, если зеленый G11 смешать с зеленым, а от другого производителя с аналогичными максимальными параметрами.Это также относится к другим стандартам. Можно смешивать только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о "светофорах". Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой будут идеально гармонировать друг с другом ... Основная проблема для водителей - это G13 в пурпурном и желтом цветах. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и имеет двойную порцию присадок, сосуществующих без особых последствий.Вы получаете новый оттенок, ничего больше.

Могут ли разные стандарты отвлекать внимание?

Тут ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые - для удаления ржавчины.Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, налет может и не оторваться, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленый антифриз уменьшает диаметр труб и других компонентов. Температурный режим снижается, как и характеристики радиатора. Может даже появиться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если залить до полулитра, последствий не будет.Но в будущем надо будет долить "родной" радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и в чем опасность, а можно ли смешивать красный (зеленый) и желтый антифриз? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) - хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница.Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - это разные типы спиртов, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором этот дефект устранен. Добавим в G13 2 вида дополнений. Получаем такую ​​картинку:

  • мы понятия не имеем, как спирты реагируют друг с другом и каковы ужасные последствия;
  • Присадки
  • в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не подскажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
  • никто не даст однозначного ответа о соответствии антифриза.

Помните, что универсальным донором является не G13, а G12 ++. Выше подробно описано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Внимательно ознакомьтесь с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно капитальный. Это не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результат

Каждый автомобилист разочарован путаницей антифриза и антифриза.За эти 2 года, когда кулер находится в эксплуатации и водитель не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что остается в руках только маркетологов, а не потребителей. Также нельзя запастись охлаждающей жидкостью на будущее из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Вы научитесь читать набор ингредиентов самостоятельно, чтобы значительно сэкономить на обращении с ним в будущем.

Для охлаждения силового агрегата автомобиля, а также для защиты внутренних стенок двигателя используется специальная жидкость, которая называется антифриз. Добавляя охлаждающую жидкость в резервуар, нужно знать и быть уверенным, что составы существующей и новой жидкости совместимы. В противном случае проблемы с двигателем неминуемы. Эта статья ответит на вопрос, какие антифризы можно смешивать друг с другом.

Функции защиты от замерзания

К ним относятся:

  • поддержание определенной комфортной температуры;
  • охлаждение двигателя автомобиля;
  • смазка для водяных насосов;
  • надежная защита двигателя от переохлаждения и перегрева, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке много производителей. Любому водителю важно знать, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифризы разных производителей.

Антифриз

К жидкостям различных марок и производителей относятся:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • вода дистиллированная;
  • добавки в виде различных веществ разного состава и количества.

Производители используют неорганические и химические соединения для улучшения антифризов, чтобы:

  • снизить температуру замерзания;
  • смазывающий эффект;
  • защита от коррозии.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом.

Компоненты, входящие в состав различных охлаждающих жидкостей, могут взаимодействовать друг с другом при смешивании. В результате химической реакции ухудшатся антикоррозионные свойства, в результате чего детали будут повреждены быстрее, возможно появление накипи, осадков в виде солей. Настоятельно не рекомендуется смешивать жидкости с различным химическим составом. По мнению профессионалов, у импортных охлаждающих жидкостей совместимость намного выше.Однако это не значит, что вы можете смешивать их, не думая о последствиях.

Цвета охлаждающей жидкости

Какие цвета антифриза можно смешивать друг с другом? Этот вопрос беспокоит многих водителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, то есть бесцветна. добавлен для лучшей видимости в случае утечки. Стандартов, в какой цвет красить тосол, нет, и сами производители выбирают:

  • Prestone, компании Peak имеют два типа цветов антифриза, которые не зависят от их основных характеристик.Производятся жидкости с красновато-зеленым оттенком.
  • Антифриз российского производителя G11 различается по цвету в зависимости от класса допуска, он синий, зеленый и желтый.
  • У японских производителей Raka, Aga цвет антифриза зависит от их точки замерзания. До -20 градусов - желтый, до -30 - красный.

В некоторых случаях цветовая схема напрямую зависит от маркетинговой политики компании и со временем может меняться.Поэтому мнение о том, что у людей с одинаковой цветовой гаммой похожий состав - иллюзия. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость с одинаковым цветом не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для различных условий эксплуатации и транспортных средств. Поэтому для достижения определенных параметров используются индивидуальные технологии и различные добавки.Итак, один и тот же производитель, но разные бренды несовместимы друг с другом.

При покупке новой машины заливается антифриз именно той марки, которая рекомендована производителем. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в техническом описании вашего автомобиля. После покупки подержанного автомобиля лучше всего полностью заменить антифриз. Система охлаждения промывается, если в охлаждающей жидкости есть грязь или ржавчина. Для ополаскивания используется вода, а затем заливается новый антифриз.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей

Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим их виды. Цветовые варианты антифриза следующие:

  • Синий. Считается, что такой кулер имеет небольшой срок службы и предназначен для автомобилей, выпущенных в советское время. В состав входят вещества неорганической природы, а также их комбинации. Содержащиеся в радиаторе силикаты покрывают внутренние металлические части двигателя и, таким образом, отрицательно влияют на процессы теплообмена, что отрицательно сказывается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. Состав немного отличается от предыдущего и содержит добавки химической природы. Преимущество в том, что этот вид жидкости покрывает внутреннюю часть двигателя защитным слоем и хорошо справляется с процессами коррозии за счет наличия в своем составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует обратить внимание на: требует замены каждые два года, получившаяся пленка увеличивает теплопроводность и крошится, забивает узкие детали.
  • Красный. Считается самым совершенным антифризом по составу.Качество работы автомобильного двигателя повышается, потому что он содержит органические вещества. Положительные свойства - длительный срок службы, большое количество карбоновой кислоты, улучшающей отвод тепла, отсутствие образования пленки и борьба с явлениями коррозии. Рекомендуется для автомобилей с латунными или медными деталями.
  • Фиолетовый. По составу аналогичен предыдущему виду. Разница в том, что в производстве вместо этиленгликоля используется менее токсичное вещество пропиленгликоль.

Если вы владеете информацией и разбираетесь в индивидуальных нюансах состава кулеров, то вопрос, можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разные производители не удивятся. Как уже было сказано выше, состав добавляемых к нему присадок влияет на цвет охлаждающей жидкости.

Что происходит при смешивании антифриза

Смешивание растворов охлаждающей жидкости разного цвета вызывает отказ двигателя. А на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов одной и той же марки, ответ такой: этого делать не стоит, ведь очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие некачественный товар под видом подлинной продукции. .Перед тем, как приступить к замешиванию охлаждающей жидкости, следует ознакомиться с информацией об антифризах, которые использовались ранее, а именно:

  • качественного и количественного состава;
  • типа;
  • о производителе.

Одна марка? Синие и зеленые охлаждающие жидкости имеют схожий состав. В исключительных случаях их можно заменить. Красный антифриз рекомендуется смешивать только с охлаждающими жидкостями, не содержащими силикатов.В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированную воду. Однако учтите, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. Зимой такая процедура запрещена.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют этого. Различия в добавках в смешанные охлаждающие жидкости могут отрицательно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке холодильника

При покупке антифриза обращайте внимание на следующие моменты:

  • температурные показатели;
  • пожизненно;
  • цвет.

К охлаждению нужно относиться ответственно, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Меньше экспериментов, выбирая антифриз, который можно смешивать друг с другом. Покупая радиатор, перестаньте выбирать те характеристики, которые подходят именно вашему автомобилю.

(CO) предотвращает перегрев трансмиссии в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством веществ в емкости. Добавляя его, помните, что смешивание антифризов без учета их состава и класса может привести к проблемам в работе системы охлаждения. Из-за перегрева ДВС. Более подробная информация о том, как правильно смешивать хладагенты, приведена ниже.

[Скрыть]

Какие бывают виды антифризов

Чтобы понять, что такое смешивание антифризов разных цветов и как их правильно смешивать, давайте разберемся с основными моментами.

Охлаждающие жидкости делятся на две группы:

  • на солевой основе, обычно сине-зеленые;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагента могут отличаться в зависимости от технических характеристик производителя. Но такие оттенки производители обычно присваивают своей продукции, чтобы у покупателей не возникло затруднений с покупкой. Цвет не влияет на состав и свойства, так как это всего лишь краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL.Традиционный сорт антифриза, окрашенный в синий цвет. По составу этот вид вещества больше похож на Тосол, чем на другие.
  2. G11. Продукция, на которую распространяется этот стандарт, бывает зеленого и синего, а также сине-зеленого цвета. В состав таких минеральных антифризов добавляют силикатные элементы. Некоторые производители относят этот вид лосьонов к оранжевому и желтому цветам. В системе охлаждения вещество образует защитную пленку на всех своих внутренних компонентах.К недостаткам такой продукции можно отнести невысокий ресурс использования, в среднем не более двух лет. Во время работы появляющийся внутри системы защитный слой начинает крошиться и растекаться по мере циркуляции жидкости. Его остатки становятся абразивными и взаимодействуют с CO, что приводит к проблемам с теплопередачей.
  3. G12, G12 + и G12 ++. Такие хладагенты имеют красный цвет или какой-либо другой оттенок - сиреневый, розовый, пурпурный и т. Д. Органические жидкости этого стандарта представляют собой карбоксилатные продукты.Главное преимущество - местное действие. При наличии ржавчины в системе охлаждения они предотвращают распространение коррозии на другие компоненты. Это достигается за счет добавления в состав специальных добавок. Срок службы в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разбавит концентрат и пополнит его дистиллированной водой, срок службы хладагента сократится до трех лет. Главный недостаток - продукт не предотвращает коррозию, а лишь позволяет существующей топке разлетаться.Антифриз по стандартам G12 + и G12 ++ может удалить ржавчину. Хладагент не будет абразивным даже по окончании срока службы, так как он не образует защитную пленку в системе.
  4. G13. Он может быть розовым, сиреневым или желтым. Этот продукт принадлежит к гибриду и фактически является улучшенной версией G12 ++. Основное отличие состоит в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к удорожанию жидкости, из-за чего сегодня она не так популярна у потребителей.У производителей нет единого стандарта на цвета антифризов, каждая компания может присвоить своему продукту любой оттенок.

Что общего и что различного в композициях?

Состав жидкостей, особенно в классах G11 и G12, очень похож. Они примерно на 80% одинаковы. Как правило, производители используют в качестве основы для продукции различных марок дистиллят и этиленгликоль. Остальные 20% - это добавки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифриза вы можете узнать из видео, снятого телеканалом Унол.

Когда дело доходит до надстроек, каждый производитель использует разные наборы, чтобы сделать свой продукт уникальным и обладать необходимыми характеристиками. Добавки используются для устранения деструктивного эффекта, получаемого при смешивании дистиллята и этиленгликоля. Комбинация воды и этого элемента химически активна и может разрушить металлические части системы охлаждения. Особенно стены и трубы утеплителя. Использование добавок снижает вероятность поломки.

Есть несколько вариантов надстроек:

  1. Защитный.Они предназначены для закрытия патрубков системы охлаждения. Добавки создают на внутренних поверхностях специальное покрытие, предотвращающее разрушение металлических элементов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также в домашних Тосолах.
  2. Против образования ржавчины. Они не создают лишней пленки, но при ее возникновении активно удаляют ржавчину. Благодаря этим добавкам фокус блокируется, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибрид.Он сочетает в себе преимущества двух типов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в правильной пропорции.
  4. Дополнительные доп. Таких может быть много. Например, антивспениватель для предотвращения образования пены в системе охлаждения.

Смешивание разных цветов и марок

Красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного или разных производителей могут быть смешаны в системе отопления, если обе жидкости имеют одинаковые свойства.Каждый антифриз бесцветен перед добавлением красителя в состав. Основное отличие продукции - не оттенок, а само качество. Одна охлаждающая жидкость может быть разработана для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая - для смазывающих свойств, а третья имеет определенный диапазон температур.

Все хладагенты могут иметь разные пороги температуры замерзания и кипения и могут быть в разной степени агрессивными по отношению к металлическим и резиновым компонентам.

Если две несовместимые жидкости смешаны, должны быть соблюдены следующие последствия:

  1. Отложения образуются в системе охлаждения и образуют смесь.Из-за этого антифриз потеряет свои свойства, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта различных добавок химические компоненты отказываются взаимодействовать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не может нормально циркулировать в холодильной системе. Из-за этого забиваются его патрубки, и СО в целом перестает работать, в результате чего двигатель перегревается. Решить эту проблему можно с помощью промывки. В случае преждевременной чистки необходимо будет заменить трубы.
  2. Будет хуже, если химические молекулы в жидкости начнут работать друг против друга. Благодаря этому вам не только придется менять хладагент, но иногда и его компоненты могут выйти из строя.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, смешивающие антифризы с разными составами и присадками. Пена появляется в расширительном бачке и в магистралях системы охлаждения. Нет смысла доливать в бак новую жидкость с противопенными присадками.CO необходимо несколько раз полностью промыть, а затем залить в него свежий продукт.

При сильном засорении шлангов и магистралей системы охлаждения возможны следующие ситуации:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса из-за чрезмерного нагрева механизма;
  • перегрев ГБВ и всего двигателя, что способствует деформации и износу прокладки ГБЦ, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы будете постоянно использовать антифриз одного и того же состава, у вашего двигателя не будет проблем.

Поврежден охладитель СО Известь на охладителе СО ​​Отложения СО в шлангах до и после очистки

Разбавьте должным образом

Система охлаждения не может работать одновременно с несколькими разными антифризами. Если вас беспокоят два и более вида, продумайте состав. Важно, чтобы у жидкостей была аналогичная основа.Разрешено смешивать любые марки, хотя это нежелательно и касается только качественной продукции. Хладагенты G11 можно разбавлять любым антифризом, кроме G12. Что касается жидкостей G12, их можно смешивать только с аналогичными хладагентами или продуктами G12 +. Невозможно подделать веществами другого класса.

Хладагенты G13 можно разбавлять как G12 +, так и G12 ++. Отечественное производство, которое считается более агрессивным для многих импортных автомобилей, не допускается.Потому что эти продукты принципиально разные. Почему нельзя мешать хладагентам с неодинаковым составом, мы разобрались, отдельно стоит сказать о разбавлении водой.

Если вы заметили недостаток жидкости в операционной системе, вы можете пополнить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В холодную погоду добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что отрицательно скажется на функциональности компонентов. Не используйте для перемешивания водопроводную жидкость, так как в составе есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи.В результате это приведет к засорению проводов. В холодные дни добавлять воду в концентрат не стоит, так как в любом хладагенте ее обычно не менее 65%.

Что делать, если я добавляю антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ в своем ролике показал процесс промывки системы охлаждения, а также замену антифриза.

Смешивание различных типов хладагентов в автомобильной системе охлаждения и несвоевременная промывка приведет к образованию отложений.Очистка проводится в кратчайшие сроки, для чего потребуется не менее 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот и дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Поставьте емкость под отверстие для слива рассола или радиатор, где он будет стекать в «свободном» состоянии.
  3. Снимите заглушку гаечным ключом или рукой. Использованный материал начнет стекать.
  4. Когда жидкость вытечет, снова закрутите крышку.
  5. Заполнить систему охлаждения дистиллятом.Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 граммов на 10 литров при некритических отложениях).
  6. Запустите двигатель, дайте ему поработать примерно 15-25 минут.
  7. Снимите сливную пробку и дайте воде вытечь из системы.
  8. Снять расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Тщательно очистите бак. Если загрязнение сильное и не смывается, емкость заменяют на новую и затем устанавливают на место.
  9. Если слив слишком грязный и показывает следы накипи или осадка, повторите процедуру промывки. Выполняйте очистку до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет чистой. Затем можно долить новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков системы охлаждения. Если они сильно засорены и промывка не решает проблему, замените шланги. Также посмотрите на все прокладки и прокладки. Если они изношены и находятся в критическом состоянии, замените их.

Антифриз - красный, зеленый, синий... В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости автомобиля? Что будет, если смешать антифриз двух разных цветов?

Эти вопросы активно задают автомобилисты накануне зимы. Что ж, попробуем разобраться.

Какого цвета антифриз

Антифриз - специальная жидкость с определенным составом, предназначенная для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличие антифриза от обычной воды в данном случае заключается в стабильности эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, в том числе и очень низких.Это значит, что при использовании антифриза можно быть уверенным, что он не замерзнет в холодное время года.

Производители антифризов сталкиваются с множеством проблем. Наиболее важными из них являются стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность по отношению к металлическим и резиновым техническим элементам двигателя и системы охлаждения, что предотвращает образование нерастворимых отложений во время работы. Обеспечить все заданные свойства производителям удается за счет использования специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Недавно различия в химическом составе антифриза определяли визуально - по цвету охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Таким образом, красный цвет соответствовал кислотным антифризу, а синий и зеленый - силикатному. Сегодня такая градация используется не всегда, но разделение по-прежнему важно для силикатных и кислотных антифризов.

Как следует из назначения, антифриз любого состава должен выполнять одну и ту же функцию - охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенного изменения собственных физических свойств.Фактически, все представленные на рынке антифризы, в том числе отечественные, соответствуют этому критерию.

Однако на практике критериев гораздо больше. В их числе:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • эффективность антикоррозионных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимых отложений при длительной эксплуатации и др.

Этими свойствами, строго говоря, различаются антифризы.Кто-то работает эффективнее, кто-то меньше. Эти характеристики необходимо учитывать при проектировании автомобиля, и производитель автомобиля дает свои рекомендации по антифризу, оптимальному для использования в конкретном двигателе автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» имеет небольшое количество защитных присадок и склонность к пенообразованию, что ограничивает его использование в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео - можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще один немаловажный нюанс - это ресурс антифриза, то есть срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов это порядка 120–150 тысяч. Км, а для вышеупомянутой «Тосола» максимум около 60 тыс. Км.

Говоря о составе антифриза, стоит отметить, что все - от родного «Тосола» до самых дорогих брендовых жидкостей, имеют одинаковую основу, роль которой играет этиленгликоль.

Это вещество имеет очень низкую температуру замерзания и позволяет использовать антифриз на его основе при любых морозах. Однако само это вещество очень активно и в чистом виде быстро разъедает внутренние металлические части.

По этой причине все производители антифризов используют специальные присадки, предотвращающие ржавление, уменьшающие пенообразование состава, повышающие смазывающие свойства и т. Д. Цвет антифриза во многом зависит от этих присадок.

Красный, зеленый или синий ...

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом, какой антифриз лучше - красный или зеленый, а может синий? На них можно ответить коротко - лучший антифриз - тот, который рекомендован автопроизводителем .

Это связано с тем, что производители автомобилей проводят собственные испытания определенных составов, и при использовании рекомендованной жидкости есть гарантия, что все компоненты системы охлаждения будут работать должным образом и отсутствует риск коррозии.

Соответственно, использование охлаждающей жидкости другого состава, даже если она более дорогая, не всегда может привести к наилучшему результату для данного двигателя.

При этом цвет охлаждающей жидкости не играет никакой роли - заливайте по назначению. Что и говорить, в такой ситуации не приходится говорить о том, какой антифриз лучше, а какой хуже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы писали выше, цвет антифриза часто определяется спецификой его химического состава, а точнее свойствами присадок, входящих в его состав.Поэтому для доливки следует использовать антифриз того же состава.

Это связано с тем, что многие добавки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Это химическое взаимодействие может выражаться появлением отложений, повышенной склонностью к пенообразованию и другими неприятными характеристиками.

Причем появляются не сразу, а надолго.

Это действительно означает одно - если вы добавили в свою систему антифриз другого цвета и состава, чтобы он попал в дом, а затем заменили охлаждающую жидкость двигателя на рекомендованную производителем, ничего страшного не произойдет.Если длительное время эксплуатировать автомобиль на подобной смеси, велик риск повредить систему охлаждения.

Видео - можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, «группа риска» - это насос, который может выйти из строя из-за коррозии или отложений, которые абразивно повлияют на его механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивать антифризы разных цветов нежелательно.Однако стоит отметить, что сегодня существует тенденция к выделению антифризов аналогичного состава, у которых цвет жидкости может меняться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет охлаждающей жидкости, сколько на ее состав, указанный на канистре. Если параметры совпадают, жидкости можно смешивать, даже если их цвет отличается.

При этом не все антифризы одного цвета могут дополнять друг друга из-за различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза в большинстве случаев носит сезонный характер. Часто это связано с ремонтом системы охлаждения, например заменой радиатора. Кроме того, рекомендуется заменить антифриз вместе с другими рабочими жидкостями. В этом случае часто возникает вопрос, какой антифриз нужно заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризах, в первую очередь стоит обратить внимание на то, что большинство жидкостей делятся на определенные классы - G11, G12 и G13.

Class G11 - недорогой антифриз с минимальным набором присадок. Собственно, его можно отнести к отечественному «Тосолу» и его аналогам.

Grade G12 - более дорогой антифриз на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими теплоотводящими свойствами, а также обеспечивают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы

класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает их более экологически чистыми. Такая жидкость не ядовита и в то же время обладает всеми преимуществами других видов антифризов.По правде говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют использовать именно эту группу антифризов и руководствуются не только техническими аспектами, но и концепцией экологичности.

Соответственно, важно смотреть на класс продукта, а не на его цвет, который в данном случае не имеет значения.

Фактически, при замене антифриза следует учитывать только технические характеристики автомобиля, а также спецификации, относящиеся к разрешению.Последний имеет свой для каждой машины и маркируется определенным кодом, который также указывается на канистре антифриза.

Например, в спецификации допуска он обозначен как SSM-97B9102A, для Volkswagen - VW TL-774, для BMW - № 600.69.0. и т. д. Следуя рекомендациям производителя автомобиля, следует выбрать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока службы.

Обратите внимание, что на рынке представлены два типа антифризов - концентрат и готовый к употреблению.Отличие концентрата в том, что он разбавлен дистиллированной водой в определенной пропорции, которая в большинстве случаев составляет 1: 1.

При этом не имеет значения, какой антифриз использовать - разбавленный или концентрированный. По сути, готовый консервированный антифриз - это суть того же концентрата, но уже предварительно разведенного производителем. Соответственно здесь играет роль только фактор личного удобства, а не рабочие характеристики теплоносителя.

запросов

Исходя из вышеизложенного, мы видим, что действие антифриза зависит не столько от его цвета, сколько от его состава, а главное, от используемого в нем пакета присадок.

В этом случае используйте только антифриз, рекомендованный для вашего автомобиля, и любые эксперименты по смешиванию возможны только в экстренных случаях, но не для постоянного использования в автомобиле.

При этом необходимо строго соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ведь любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке) является высокотоксичным продуктом, который необходимо хранить. вдали от детей и использовать очень осторожно.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию автомобилей. Для того, чтобы потребители могли визуально различать между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, композиция окрашена в соответствующие цвета. В связи с этим у водителей часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов.

Это связано со спецификой химического состава. Вещества, содержащиеся в жидкостях, могут подвергаться нежелательной реакции, лишая продукты их свойств.Однако некоторые составы нейтральны друг к другу и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, с какими красными антифризами или жидкостью другого цвета можно смешивать, а с какими делать это категорически не стоит.

Основная функция антифриза - отвод тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды - стабильная работа при низких температурах, что позволяет безотказно эксплуатировать автомобиль в мороз.

Производители охлаждающей жидкости преследуют разные цели.Чаще всего удается достичь следующих параметров:

  • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • отсутствие реакции с резиновыми уплотнениями и трубопроводом;
  • отсутствие нерастворенных осадков во время работы и т. Д.

Состав присадок, влияющих на свойства жидкости, помогает добиться успешного результата.

Некоторое время назад производители привыкли различать цвета своей продукции. Тогда на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ.Это было связано с тем, что красноватые тона указывали на кислотный состав продукта, а использование зеленых или синих тонов указывало на силикатный состав. Основные популярные бренды до сих пор используют этот метод.

Все представленные на рынке смеси предназначены для отвода избыточного тепла от двигателя как летом, так и зимой. Причем физико-химические параметры и состав не должны претерпевать радикальных изменений ни при каких условиях. В полной мере это касается домашних антифризов.

Для лабораторной практики было указано гораздо больше прогнозируемых рабочих параметров:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • без твердых частиц после длительной эксплуатации;
  • коррозионная стойкость и т. Д.

Некоторые бренды выпускают более стабильный продукт, а другие не всегда достигают полностью положительных результатов. Антифриз дешевле зарубежных аналогов, более склонен к пенообразованию и имеет минимальный набор присадок. Это ограничивает область его применения, особенно в случае современных автомобилей с турбинами.

При рассмотрении вопроса о том, можно ли подделать антифриз разных цветов, стоит учесть, что срок службы антифриза может отличаться от компании к компании.Более дешевые модели служат 50-60 тысяч километров, а мотогонка качественного продукта достигает 130-160 тысяч километров. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не опасаясь замерзания. Следует помнить, что без дополнительного использования добавок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. Поэтому используются специальные химические добавки.

Правильный подбор цвета

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже определяют варианты смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав, а иногда и цвет расходного материала.

Это связано с тем, что автомобильные концерны тестируют свою продукцию на совместимость с радиаторами популярных двигателей. Долгосрочные испытания определяют производительность машины, риск коррозии или совместимость с другими присадками.Это также позволяет вам определять взаимодействия с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что по цвету антифриза определить его качество не получится, так как эта характеристика носит условный характер и существенно не влияет на химический состав.

Что произойдет, если смешать антифриз разных цветов

Автомобиль должен поддерживать определенный уровень охлаждающей жидкости двигателя. Когда он опускается ниже критической точки, машинист должен добавить в систему соответствующий поезд.

Если для этой цели используется другая жидкость, эксплуатационные характеристики могут ухудшиться, в том числе быстрое пенообразование или осаждение в результате химической реакции добавок. Негативные факторы могут проявиться не сразу, а через некоторое время.

Для непродолжительной поездки, например, при непредвиденных обстоятельствах и работе в щадящем режиме, опытные водители могут долить другую жидкость, не рекомендованную производителями. Если ожидается длительная последующая операция, рисковать не стоит.

При определении, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, следует обратить внимание на помпу, которая может быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на различия в цвете, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно ознакомиться с их этикетками. Действительно, даже с другим визуальным маркером жидкости могут иметь идентичные компоненты.Также не всегда однотонное изделие имеет схожие параметры.

Что и когда проливают водители в систему охлаждения

Часто смена антифриза является сезонным явлением. Заливка также происходит при замене радиатора. Большинство водителей после покупки подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, в том числе систему охлаждения.

Основным разделением технических жидкостей по маркировке является обозначение класса: G11, G12, G13. Первый вид самый дешевый, содержит самодельный тосол и т. Д.В нем минимум добавок и добавок. Второй более дорогой класс включает химические карбоксилаты, которые помогают защитить от ржавчины и улучшить отвод тепла.

Самой экологически чистой является группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет много преимуществ перед другими группами. Это то, что рекомендуют ведущие производители автомобилей. Многие производители химической продукции свели градацию цвета к минимуму. Цвет стал больше условностью.

Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

  • G11 - зеленый;
  • G12 - красный;
  • G13 - фиолетовый или коричневый.
  • Считается, что

G11 принимает все аналоги. Не стоит добавлять одиннадцать в G12, но вы можете добавить двенадцать или G12 с плюсами. В G13 стоит заливать только «тринадцать», но в сам состав можно добавлять практически любой антифриз.

Смешивание антифризов разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может вызвать растрескивание.Однако добавление зеленого 11-го зеленого 13-го, вероятно, не окажет негативного влияния.

.

Можно ли смешивать антифризы разных марок и цветов

В настоящее время на прилавках магазинов представлено огромное количество различных антифризов разных цветов и от разных производителей. Чем они отличаются и можно ли смешивать антифризы разных марок и цветов? Ответим на этот вопрос.

Использование антифриза

Антифриз - это специальная жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя транспортных средств. В отличие от воды, которая используется для тех же целей, антифриз имеет стабильные эксплуатационные характеристики.Среди них наиболее важным является умение работать при экстремальных температурах, что позволяет чувствовать себя уверенно даже зимой.

Производители охлаждающей жидкости сталкиваются с множеством проблем. Основная из них - обеспечение стабильных химических свойств, таких как:

  • гарантия от образования нерастворимых отложений;
  • нейтральность по отношению к металлическим и резиновым конструкциям силового агрегата и его системы охлаждения.

Эти свойства обеспечивает присадка в комплексе присадок.

Антифриз от разных производителей

Каждый антифриз нужен для охлаждения двигателя как в жаркое, так и в холодное время года, при этом физические свойства должны оставаться неизменными. Кроме того, должны соблюдаться следующие критерии:

  • эффективная работа присадок с антикоррозийными свойствами;
  • без пены;
  • отсутствие осадка при длительном использовании.

Эти критерии отличают антифризы друг от друга.При производстве автомобилей производитель обычно учитывает все эти характеристики и дает владельцам рекомендации по выбору и использованию охлаждающей жидкости.

Русский «Тосол» имеет небольшое количество присадок и поэтому имеет высокий пенообразующий потенциал. Это значит, что его нельзя использовать в турбированных автомобилях зарубежного и отечественного производства.

Еще один критерий - срок службы антифриза. Большинство зарубежных производителей предоставляют ресурсы на 110–140 тысяч километров.Самодельный «Тосол» имеет срок службы не более шестидесяти тысяч рублей.

Все виды охлаждающих жидкостей, как дорогие, так и дешевые, созданы на основе этиленгликоля. Он имеет низкую температуру замерзания, что позволяет использовать жидкости в зимнее время года. Этиленгликоль, используемый без присадок, вызывает быструю ржавчину металлических деталей внутри двигателя. Цвет будет зависеть от дополнительного пакета.

Цвет антифриза

Раньше антифриз выделялся только цветом, он может быть зеленым, красным и синим.Красный цвет означал кислотный антифриз, а остальное - силикатное. Эта раздача актуальна и сегодня, но перед покупкой лучше обратить внимание на состав.

Автолюбителям, изучившим разницу между охлаждающими жидкостями, интересно: какого цвета антифриз лучше использовать? Ответ прост - рекомендовано производителем транспортного средства. Это связано с производственными испытаниями, проведенными на заводе. Использование других антифризов может вызвать проблемы с двигателем.Соответственно, какой бы цвет ни был, важно то, что посоветовал производитель.

Смешивание охлаждающей жидкости разных цветов

Специфика химического состава присадок придает антифризу цвет. Это означает, что необходимо добавлять жидкость того же состава, что и жидкость, уже залитая в систему, поскольку некоторые добавки агрессивно реагируют друг с другом. Это взаимодействие приводит к отложению, увеличению пены и другим неприятным последствиям.

Последствия использования жидкостей разного состава нельзя определить сразу, только при длительном использовании.Соответственно, добавление небольшого количества антифриза разного цвета и состава не помешает, если вы попадете на место замены жидкости. Если смеси используются длительное время, повреждения могут быть серьезными. Первый пострадает от насоса, который наиболее подвержен коррозии, а также неустойчив к абразивным отложениям.

В настоящее время наблюдается тенденция к выпуску антифризов аналогичного состава, но разных цветов. Отсюда следует, что следует обращать внимание в первую очередь на состав, указанный на баллоне, а не на цвет.Если параметры залитой и купленной жидкости совпадают, вы можете заливать ее, даже если она отличается по цвету. При этом не все антифризы одного цвета могут иметь одинаковый состав.

Классы антифриза

Как правило, охлаждающая жидкость меняется при ремонте системы охлаждения двигателя, например при замене радиатора. Также рекомендуется заменить антифриз после покупки подержанного автомобиля. Существует 3 класса антифризов:

  • G11, самый дешевый из-за небольшого количества присадок.Это домашний «Тосол» и его аналоги;
  • G12, на основе карбоксилатных добавок, имеет лучшую защиту от коррозии и лучшие теплоотводящие свойства. он дороже предыдущего;
  • Самый экологически чистый G13 на основе пропиленгликоля. Он не ядовит и имеет свойства, аналогичные предыдущим классам.

Практически все производители рекомендуют антифриз класса G13, руководствуясь экологическими аспектами.

Формы выпуска

Антифриз выпускается двух типов: концентрированный и готовый к применению. Перед заливкой концентрат необходимо развести дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке охлаждающей жидкости.

Форма увольнения роли не играет, кроме удобства. Это не меняет характеристик. Готовый антифриз - это концентрат, разбавленный производителем на заводе.

заявка

Согласно вышесказанному, антифризы разных производителей и цветов можно смешивать, если их состав, то есть набор присадок, совпадает.

В исключительных случаях допускается смешивание охлаждающих жидкостей разного состава в аварийных ситуациях. Помимо прочего, при замене антифриза нельзя пренебрегать требованиями безопасности, так как жидкости на основе этиленгликоля высокотоксичны.

Видео: можно ли смешивать антифриз?

Вопросы и ответы:

Какие антифризы можно смешивать друг с другом? Если антифризы одного цвета, их можно смешивать (добавлять в систему охлаждения).Иногда хорошо подходят и жидкости одинакового состава, но разного цвета.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Косвенно это можно определить, смешав небольшое количество жидкости в отдельной емкости. Если цвет не изменился, можно предположить, что антифриз совместимый.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Можно ли смешивать радиаторные жидкости? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Система охлаждения - одна из важнейших в автомобиле. Его основные функции - обеспечение правильной температуры силового агрегата. Незаменимый элемент этой системы - охлаждающая жидкость. Каждая жидкость, которую мы используем в нашем автомобиле, должна подходить к конкретной модели автомобиля. Если не следовать этому правилу, неправильно подобранная жидкость может принести больше вреда, чем пользы.Также важно правильно подойти к теме смешивания жидкостей. Можно ли это вообще сделать, и если да, то как? Вы узнаете из этого поста.

Что вы узнаете из этого сообщения?

  • Что такое охлаждающая жидкость хорошего качества?
  • Можно ли смешивать жидкости радиатора друг с другом?
  • Что нельзя добавить в систему охлаждения?

Вкратце

Жидкости в системе охлаждения можно смешивать, но делать это нужно с умом и тщательно подбирать параметры.Добавляемая жидкость должна иметь точно такие же параметры, как и та, которая уже находится в радиаторе. Не экспериментируйте! Придерживайтесь указанных параметров и рекомендаций производителя автомобиля.

Охлаждающая жидкость только хорошего качества

При покупке охлаждающей жидкости не стоит экономить . Чем лучше качество, тем выгоднее для нашей машины. Даже жидкость высокого класса - это не огромные расходы, и за несколько злотых экономии не стоит подвергать автомобиль опасности.Продукт высокого класса должен защищать от отложений и накипи в охладителе, а , а также защищать его от коррозии. Правильная охлаждающая жидкость должна работать при экстремальных температурах от -35 до 140 ° C, поскольку ее роль заключается в защите как от очень низких, так и от до чрезвычайно высоких температур. Хорошая жидкость должна соответствовать всем необходимым стандартам, то есть соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства.

Выбираем автомобиль и радиатор

Жидкость для радиатора нужно подбирать в соответствии с тем, что можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля . Наиболее важным критерием соответствия здесь является радиатор типа , а точнее, материал, из которого он изготовлен. Некоторые из них универсальны - то есть подходят для охладителей из меди, алюминия и латуни. Другие, в свою очередь, подходят только для определенного типа - например, из алюминия. Почему это различие так важно? Во-первых, в радиаторах используются уплотнители из совсем других материалов, а неправильно подобранная охлаждающая жидкость может привести к тому, что такая прокладка просто выйдет из строя.Это приведет к негерметичности двигателя и перегреву.

Жидкости радиатора смешиваемы, но…

Обратите внимание, что жидкости радиатора смешиваемы, если имеют одинаковую маркировку и предназначены для двигателей тех же типов . На практике это означает, что вы не должны поддаваться влиянию того, что на первый взгляд кажется очевидным, то есть цвета. Производители добавляют самые разные красители, но самое главное - различать органические и неорганические добавки. В случае старых автомобилей жидкость для радиатора содержит особенно неорганические присадки (IAT), в то время как новые автомобили следует заправлять жидкостью с органическими присадками (OAT).Дело в том, что часто темно-зеленый или темно-синий предназначены для жидкостей IAT, тогда как более светлые красители (оранжевый, красный, желтый или розовый) обычно добавляются к тем, которые отмечены OAT. Однако в эти различия нельзя поверить на 100%. Всегда читайте этикетку и подбирайте охлаждающую жидкость в соответствии со спецификацией нашего автомобиля . Смешивание обоих типов нехорошо и может очень быстро привести к выходу системы из строя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Что ни в коем случае нельзя заливать в радиатор?

Прежде всего, ни в коем случае не допускайте попадания в голову добавления жидкости, являющейся концентратом.Чистый более холодный концентрат кристаллизуется при температуре от -10 ° C до примерно -12 ° C, поэтому очень быстро замерзает и плохо отводит тепло. Дополнительно не стоит заливать в систему обычную воду. Даже если возникнет чрезвычайная ситуация и вам потребуется долить жидкость, вы можете получить дистиллированную или деминерализованную воду .

Улучшено, но не всегда лучше

В настоящее время на рынке имеется множество улучшенных жидкостей для радиаторов со специально подобранными присадками, которыееще больше понизить температуру застывания, или для защиты от коррозии . Эти «доработанные» жидкости хороши до тех пор, пока они обозначаются как , предназначенные для нашей системы охлаждения, , а также, если смешивать вместе, мы придерживаемся определенного типа. Добавляя в радиатор жидкость с присадками, следует строго придерживаться однотипного - самое главное - одинаковые параметры обеих жидкостей. Почему это так важно? Смешивание двух жидкостей с разными присадками, которые не идентичны, может вызвать отложения, которые негативно повлияют на работу всей системы охлаждения и вызовут падение концентрации.


Хотя жидкости радиатора смешиваются друг с другом, во время этой операции мы должны всегда проверять их параметры и заливать ту же жидкость
против той, которая уже находится в системе. Важно, чтобы свойства и пакеты присадок совпадали, такая совместимость позволит правильно комбинировать жидкости. Кроме того, всегда обращайте внимание на качество охлаждающей жидкости - выбирайте продукцию только высокого класса от проверенных производителей. На ночь.pl вы найдете подходящие жидкости для радиаторов от проверенных производителей - Prestone , Borygo, Mobiler или STP.

Источник фото: shutterstock

.

Охлаждающая жидкость для системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев от жидкости для системы охлаждения довольно низки. Зимой жидкость в радиаторе не должна замерзать, а летом не должна перегревать систему. И это все. В действительности, однако, требования к охлаждающим жидкостям для современных двигателей очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийные двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что, в свою очередь, приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяемое при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственная задача охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит из примерно 90% гликоля и 10% присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Добавки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение компонентов смеси составляет 1: 1, что соответствует защите от замерзания до -36 ° C. Максимальная защита от замерзания, то есть до температуры около -52 ° C, достигается при соотношении 2: 1 (антифриз: вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания смеси вода-антифриз в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзнет при температуре прибл.-16 ° C и очень плохо рассеивает тепло. Вода имеет гораздо большую теплоотдачу, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1: 1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Помимо понижения точки замерзания, гликоль также способствует более высокой температуре кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в более теплые периоды года. При смеси воды и антифриза в соотношении 1: 1 точка кипения составляет прибл.107 ° C, что дает системе охлаждения дополнительный резерв мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом использовались фосфатсодержащие антифризы. Эти фосфаты не переносятся минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты не использовались в теплоносителе в течение длительного времени, вы можете использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды используйте смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основное преимущество дистиллированной воды - очень низкое содержание минералов, которые могут вызвать отложения в двигателе. Поскольку доступные в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая тройная дистиллированная вода имеет нейтральный показатель pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочную реакцию, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (pH> 7) и никогда не должна быть кислой (pH <7), в противном случае можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, связывающие кислоту и сохраняющие щелочь охлаждающей жидкости. Кислоты могут образовываться, если для приготовления смеси используется только дистиллированная вода с pH ниже, чем у водопроводной воды.В такой ситуации быстрее израсходуются добавки к антифризу, которые предназначены для связывания этих кислот. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкий уровень pH дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое без антифриза может быстро изнашиваться (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения на протяжении всего срока его службы. Это возможно из-за слабого потока охлаждающей жидкости через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и встречным кольцом небольшая и испаряется, пока он еще находится в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом, а затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предоставляется производителем и не может быть основанием для рекламации. Если используется неподходящая охлаждающая жидкость, компенсационное кольцо будет тереться о встречное кольцо без защитной смазочной пленки. В то же время трение выделяет тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, а также предотвращают образование отложений и явление пенообразования.Силикат - это добавка с отличными антикоррозийными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительного кольца, и подшипник насоса не будет уплотнен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется прочистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент - это особые отходы!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования в отношении допусков материалов, защиты от коррозии, интервалов замены и использования легких материалов в автомобилестроении становятся все более жесткими. Таким образом, силикат остается важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было снижено по сравнению с более старыми жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортимент febi bilstein входят три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не различаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (Таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на прибл.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, на производство расходуется меньше энергии. Защита от коррозии и совместимость материалов были улучшены благодаря новым присадкам.

февраль Цвет VW Содержание силикатов, мг / л Содержание глицерина,% Банкноты
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый G12 ++ 400-500 0 заменен в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия в параметрах антифризов

Смешиваемость

В случае антифризов самое главное - обратить внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать только один и тот же цвет.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственное исключение - красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Следовательно, охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. Долговечность охлаждающей жидкости зависит от ее качества и чистоты всей системы охлаждения. Износ особенно интенсивен, когда возникает утечка или выхлопные газы попадают в систему охлаждения (например, из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства относительно технических характеристик, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Вы можете найти полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM на сайте: www.febi-parts.com


.

Какой антифриз можно смешивать. Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Какие факторы определяют цвет?

Производители окрашивают жидкости светлыми красителями. По одной информации, это класс и состав. По другой, яркий цвет - это предупреждение о токсичных свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охлаждающую жидкость, но марка не требуется, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, в какой антифриз нужно добавить зеленый, красный, а какой желтый, чтобы соответствовать нормам, ответим далее.

Можно ли подделать антифриз разных цветов?

Существует заблуждение, что охлаждающая жидкость одинаковой марки / состава от разных фирм всегда имеет один и тот же цвет. Volkswagen ввел негласную цветовую схему, но следовать ей не обязательно. Производитель вправе добавить краситель по своему выбору. Один термальный состав часто выпускается нескольких оттенков для разных марок автомобилей. Чтобы избежать реакции между компонентами, вы не можете перемещаться только по цветам.

Можно ли смешивать антифризы разных марок одного цвета?

Представьте себе ситуацию: срочно долить, а залитой охлаждающей жидкости поблизости нет. Возникает вопрос: а можно ли смешивать антифризы разных цветов, а тем более марок.

Ответ прост: сначала нужно проверить, какой тип жидкости. Как уже было сказано выше, цвет выбирает производитель. В результате у одной компании есть зеленый хладагент G11, у другой G12.Желтый цвет обычно означает охлаждающую жидкость типа G13, но может стать G12 + специально для производителей автомобилей. Если оба одинаковых сорта, но от разных производителей, их можно смешивать. Главное, чтобы завод соответствовал нормам, гарантии все равно нет.

В чем разница между антифризом и антифризом и можно ли их смешивать?



Антифриз - марка охлаждающей жидкости, созданная специально для ВАЗ.Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в различных отечественных автомобилях. По сути, антифриз - это такая же охлаждающая жидкость.

Жидкость разработана в семидесятых годах, по многим показателям уступает современным смесям. Антифриз агрессивен к металлическим частям системы охлаждения, может вести себя непредсказуемо при контакте с другим веществом. Например, если вы разбавите антифриз водой, вы рискуете повысить активность агрессивных компонентов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12 +?



Эти типы можно смешивать друг с другом. Причина - одинаковая основа и схожесть большинства добавок. Единственное отличие антифриза G12 от G12 + - технология их производства. Первый - карбоксилат, второй - гибрид (силикат + карбоксилат). В результате смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и действуют профилактически. Смешивать их не рекомендуется и стоит помнить, что их категорически нельзя смешивать с классом g 12 ++ / G13.

Существуют также «многоцелевые» жидкости (разных цветов), которые можно смешивать с любым составом этиленгликоля. Один из них - AGA z42, обычно окрашенный в зеленый цвет.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По шкале Volkswagen G11 имеет оценки: синий, зеленый, G12 красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие из них можно смешивать между собой, мы рассмотрим далее.

Заблуждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый следует дополнять только зеленым.Так как ориентироваться следует по классам, а не по цветам, наличие охлаждающих жидкостей разного цвета не мешает смешивать. Таким образом, зеленый цвет марки G11 можно легко дополнить синим того же сорта. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый - желтым. Единственный минус - в результате получается нечеткая окраска, контролировать производство непросто.

Что произойдет, если смешать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля?



Смешивать эти две жидкости - не лучшая идея.Если смешать антифриз с антифризом, в системе охлаждения могут возникнуть нежелательные реакции, которые приведут к выходу автомобиля из строя. Агрессивный характер антифриза может повредить трубы и шланги.

Компоненты могут реагировать с образованием отложений, которые мешают циркуляции охлаждающей жидкости, и двигателю не дадут остыть. Мелкие частицы могут заблокировать термостат или остановить насос, что может привести к преждевременному ремонту. В Интернете есть много видеороликов о результатах «микса».

Еще одна причина: в современных автомобилях установлено много датчиков и они не смогут нормально работать. В тех моделях, где датчики распознают хладагенты на совместимость, можно вообще не заводиться. Вывод - другие вещества смешивать с антифризом нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Большинство производителей продают не готовые смеси, а концентраты. Соответственно их разбавляют водой.Это просто не разливное, а дистиллированное. О пропорциях концентратов поговорим позже.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Однако есть несколько нюансов. Если жидкость поднялась до 200 мл, то можно вливать дистиллят. Это количество не повлияет на концентрацию активных добавок и не повредит машине. Если разница от нормального уровня намного больше, есть смысл использовать теплоноситель. Также следует помнить, что разбавление водой увеличивает степень замерзания жидкости.

Не смешивайте охлаждающую жидкость и водопроводную воду. Продукты водоподготовки могут отрицательно реагировать с добавками. В результате пострадает вся система охлаждения: возможны коррозия, шлам, нейтрализация присадок и накипи. Если другого выхода нет, хорошенько залейте кипяченой или фильтрованной водой, рекомендуется сразу смыть.

Какой антифриз нельзя смешивать?



Нежелательно смешивать разные жидкости.Производители охлаждающей жидкости не используют один пакет присадок, защитных присадок, которые могут непредсказуемо реагировать на разные ингредиенты. Также силикатные составы несовместимы с кислыми.

В лучшем случае последствия ограничатся нейтрализацией ингредиентов. В худшем случае - повреждение системы охлаждения вплоть до коррозии патрубков, радиатора, металлических деталей и каналов, кристаллизации жидкости.

Современные зарубежные антифризы в большинстве своем совместимы, но будьте осторожны с комплектующими при изучении надписей на этикетке.

Концентрат антифриза: как разбавить

Концентрированные хладагенты продаются в виде готовых к использованию смесей. Разница в том, что основным веществом является этиленгликоль, который поддерживает температуру кипения на уровне 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже в -13 лет, а для наших широт зимой этого мало. Автолюбители часто делают ошибку, залив в систему охлаждения неразбавленный концентрат.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, она будет иметь другие свойства. Вещество замерзнет при температуре ниже, но его термостойкость также упадет. Не смешивайте антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые к употреблению жидкости, концентраты бывают разных цветов. Точные пропорции должны быть указаны на упаковке концентрата.

При отсутствии информации следует учитывать климатическую зону автомобиля.Ниже представлена ​​таблица с инструкциями, как развести концентрат водой.

90 100 87,5 90 101 90 100 12,5 90 101 90 100-7 / + 100 90 100 75 90 101 90 100 25 90 101 90 100 - 15 / + 100 90 100 50 90 101 90 100 50 90 101 90 100-45 / + 140 90 100 40 90 101 90 100 60 90 101 90 100-60 / + 160 90 100 25 90 101 90 100 75 90 101 90 100 -70 / + 170
Вода,% Фокус,% точка замерзания /
кипение

Для смешивания разных охлаждающих жидкостей (СОЖ).В частности, различных марок, цветов и технических характеристик. Однако необходимо добавлять или смешивать разные охлаждающие жидкости в соответствии с таблицей совместимости антифризов. Если не учитывать приведенную там информацию, то полученная охлаждающая жидкость в лучшем случае не будет соответствовать нормам и не справится с возложенными на нее задачами (защита системы охлаждения двигателя от перегрева), а в худшем случае приведет к выходу на поверхность. коррозия отдельных частей системы, снижает ресурс моторного масла на 10... 20%, увеличение расхода топлива до 5%, риск замены насоса и другие неприятные последствия.

Варианты антифризов и их характеристики

Чтобы понять, можно ли смешивать антифризы, важно лучше понимать физические и химические процессы, участвующие в смешивании антифризов. Все антифризы делятся на этиленгликоль и пропиленгликоль. В свою очередь, антифризы на основе этиленгликоля тоже делятся на подвиды.

В постсоветских странах наиболее распространенной спецификацией, отличающей антифризы, является документ, выданный Volkswagen и имеющий код TL 774. Согласно ему антифризы, используемые в автомобилях этой марки, делятся на пять типов - C, F, G, H и J. Такая же кодировка на рынке обозначена как G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Таким способом автолюбители чаще всего выбирают жидкость для своего автомобиля в нашей стране.

Есть и другие спецификации от разных производителей автомобилей.Например, General Motors GM 1899-M и GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и другие ...

В разных странах действуют свои стандарты и правила. Если для Российской Федерации это общеизвестный ГОСТ, то для США - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифриз на основе этиленгликоля) и SAE J1034 (антифриз на основе пропиленгликоля), которые часто принимаются во внимание. счет международный. Для Англии - BS6580: 1992 (практически аналогичен упомянутому выше G11 от VW), для Японии - JISK 2234, для Франции - AFNORNFR 15-601, для Германии - FWHEFTR 443, для Италии - CUNA, для Австралии - ONORM.

Таким образом, антифризы на основе этиленгликоля делятся на несколько других подвидов. В частности:

  • Традиционный (с неорганическими ингибиторами коррозии). Согласно спецификациям Volkswagen они обозначаются как G11. Их международное обозначение - IAT (технология неорганических кислот). Используется в машинах со старыми типами двигателей (в основном тех, детали которых в основном изготовлены из меди или латуни). Срок их службы - 2... 3 года (реже дольше). Эти типы антифризов обычно зеленого или синего цвета. Хотя, по сути, на свойства антифриза цвет не влияет. Следовательно, вы можете лишь частично сосредоточиться на тени, но не принимать ее как истину в последней инстанции.
  • Карбоксилат (с органическими ингибиторами). Спецификация Volkswagen обозначает VW TL 774-D (G12, G12 +). Как правило, они маркируются ярко-красной краской, реже лилово-пурпурной (спецификация VW TL 774-F / G12 +, используется этой компанией с 2003 года).Международное обозначение - OAT (Organic Acid Technology). Срок службы таких теплоносителей 3 ... 5 лет. Особенностью карбоксилатных антифризов является то, что они используются в новых автомобилях, которые изначально предназначались только для этого типа охлаждающей жидкости. Если планируется переход на карбоксилатный антифриз со старого (G11), необходимо провести процедуру промывки системы охлаждения сначала водой, а затем новым концентратом антифриза.Кроме того, необходимо заменить все уплотнения и шланги в системе.
  • Hybrid ... Их название связано с тем, что такие антифризы содержат как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли - чаще всего силикаты, нитриты или фосфаты. Когда дело доходит до цвета, существует множество вариантов: от желтого или оранжевого до синего и зеленого. Международное обозначение - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) или Гибрид. Несмотря на то, что гибриды считаются уступающими карбоксилатам, многие производители используют именно такие антифризы (например, BMW и Chrysler).В частности, спецификация BMW N600 69.0 во многом такая же, как и у G11. Спецификация GS 94000 также применима к автомобилям BMW.Для Opel - Opel-GM 6277M.
  • Lobrydy (международное обозначение - Lobrid - Low hybrid или SOAT - Silicon Enhanced Organic Acid Technology). Они содержат органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния. Они самые современные и обладают лучшими эксплуатационными параметрами. К тому же срок службы таких антифризов составляет до 10 лет (что часто означает весь срок службы машины).Соответствует спецификации VW TL 774-G / G12 ++. Что касается цвета, то обычно они красные, пурпурные или сиреневые.

Однако антифриз на основе пропиленгликоля на сегодняшний день является самым современным и передовым. Этот спирт более безопасен для окружающей среды и людей. Обычно он бывает желтого или оранжевого цвета (хотя могут быть и другие варианты).

Годы применения различных стандартов по годам

Совместимость антифризов между собой

После изучения существующих спецификаций и их функций, вы можете перейти к вопросу о том, какие антифризы можно смешивать и почему некоторые типы упомянутое не следует вообще вмешиваться.Самое основное правило, которое следует запомнить: разрешена подзарядка (смешивание) относится к антифризу не только к одному классу , , но и выпущенному одним производителем (торговая марка). Это связано с тем, что, несмотря на схожесть химических элементов, разные предприятия по-прежнему используют в своей работе разные технологии, процессы и добавки. Поэтому после их смешивания могут протекать химические реакции, результатом которых будет нейтрализация защитных свойств полученного теплоносителя.

Долить антифриз Антифриз системы охлаждения
90 158 G11 90 159 90 101 90 100 90 158 G12 90 159 90 101 90 100 90 158 G12 + 90 159 90 101 90 100 90 158 G12 ++ 90 159 90 101 90 100 90 158 G13 90 159
G11 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100
G12 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100
G12 + 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100
G12 ++ 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100
G13 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100 90 101 90 100

При отсутствии подходящего аналога на замену рекомендуется разбавить имеющийся антифриз водой, желательно дистиллированной водой (в объеме не более 200 мл).Это снизит температуру и защитные свойства охлаждающей жидкости, но не приведет к вредным химическим реакциям в системе охлаждения.

Обратите внимание, что антифризы некоторых классов в принципе несовместимы между собой ! Например, нельзя смешивать охлаждающие жидкости классов G11 и G12. При этом возможно смешивание классов G11 и G12 +, а также G12 ++ и G13. Здесь следует добавить, что добавление антифризов различных классов допускается только для работы смеси на непродолжительное время.То есть в тех случаях, когда нет жидкости, которую можно было бы заменить. Универсальный наконечник позволяет доливать жидкость G12 + или дистиллированную воду. Но следует как можно скорее промыть систему охлаждения и залить охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем.

Также многих интересует совместимость " ... Сразу ответим на этот вопрос - смешивать эту бытовую охлаждающую жидкость с современными новыми охлаждающими жидкостями НЕЛЬЗЯ. Это связано с химическим составом" Тосола ".Не вдаваясь в подробности, следует сказать, что эта жидкость когда-то была разработана для медных и латунных радиаторов ... Так поступали производители автомобилей в СССР. Однако в современных иномарках кулеры делают из алюминия. Соответственно, для них разрабатываются специальные антифризы. И состав «Тосола» им вреден.

Не забывайте, что не рекомендуется долго ездить на любой смеси, даже такой, которая не нанесет вреда системе охлаждения двигателя автомобиля.Это связано с тем, что смесь не выполняет защитных функций , которые возложены на антифриз. Поэтому со временем система и ее отдельные компоненты могут заржаветь или постепенно исчерпать свои ресурсы. Поэтому необходимо при первой возможности заменить охлаждающую жидкость соответствующими мерами.

Продолжая тему промывки системы охлаждения, стоит вкратце рассмотреть использование концентрата. Например, некоторые производители автомобилей рекомендуют многоступенчатую очистку концентрированным антифризом.Например, после ополаскивания системы чистящими средствами MAN рекомендует использовать 60% раствор концентрата на первом этапе и 10% на втором этапе. Затем залейте в систему охлаждения 50% уже работающей охлаждающей жидкости.

Однако точную информацию по использованию того или иного антифриза вы найдете только в инструкции или непосредственно на упаковке.

Однако технически более грамотно использовать и смешивать антифризы, которые: соответствуют допускам производителя Ваш автомобиль (а не те, которые были приняты Volkswagen, но стали у нас практически стандартными).Первая трудность - найти эти требования напрямую. Во-вторых, не во всех пакетах антифриза указано, что он поддерживает определенную спецификацию, хотя это может быть. Но по возможности соблюдайте правила и требования, указанные производителем вашего автомобиля.

Цветовая совместимость антифризов

Прежде чем ответить на вопрос, можно ли смешивать антифризы разного цвета, необходимо вернуться к определению класса антифризов.Помните четкие правила о , какого цвета должна быть та или иная жидкость, а не о ... Тем более, что у отдельных производителей есть свои отличия в этом плане. Однако исторически сложилось так, что антифриз класса G11 имеет зеленый (синий) цвет, G12, G12 + и G12 ++ - красный (розовый), а G13 - желтый (оранжевый).

Следовательно, дальнейшие действия должны быть в два этапа. Для начала нужно убедиться, что цвет антифриза соответствует классу, описанному выше.В противном случае вы должны следовать информации, представленной в предыдущем разделе. Если цвета совпадают, вы должны так же рассуждать. Это означает, что нельзя смешивать зеленый (G11) с красным (G12). Что касается других комбинаций, вы можете легко смешивать (зеленый с желтым и красный с желтым, то есть G11 с G13 и G12 с G13 соответственно). Однако здесь есть нюанс, поскольку антифризы классов G12 + и G12 ++ также имеют красный (розовый) цвет, но их можно смешивать с G11 с G13.

Отдельно стоит упомянуть «Тосол». Классический вариант выпускается в двух цветах - синем («Антифриз ОЖ-40») и красном («Антифриз ОЖ-65»). Конечно, в этом случае нельзя смешивать жидкости, несмотря на то, что цвет соответствующий.

Смешивать антифриз по цвету технически неграмотно. Перед процедурой важно точно знать, к какому классу относятся две смешиваемые жидкости. Это избавит вас от неприятностей.

И попробуйте смешать антифризы не только одного класса, но и выпускаемые под одной маркой. Это также гарантирует отсутствие опасных химических реакций. Кроме того, перед тем, как напрямую добавить тот или иной антифриз в систему охлаждения двигателя автомобиля, вы можете протестировать и проверить совместимость этих двух жидкостей.

Как проверить совместимость антифриза

Проверить совместимость разных видов антифриза несложно даже дома или в гараже.Правда, описанный ниже способ не даст 100% гарантии, однако визуально все же можно судить, насколько одна охлаждающая жидкость может действовать в одной смеси с другой.

В частности, метод испытания заключается в отборе пробы жидкости, находящейся в настоящее время в системе охлаждения автомобиля, и смешивании ее с жидкостью, подлежащей доливке. Вы можете взять образец с помощью шприца или использовать отверстие для слива антифриза.

После того, как вы возьмете емкость с тестовой жидкостью в руки, добавьте в нее примерно такое же количество антифриза, которое вы планируете добавить в систему, и подождите несколько минут (около 5... 10 минут). Если во время перемешивания не произошло бурной химической реакции, на поверхности смеси не образовалась пена и на дне не образовался осадок, скорее всего, антифризы не мешают друг другу. В противном случае (при наличии хотя бы одного из вышеперечисленных условий) стоит отказаться от идеи использования указанного антифриза в качестве подпиточной жидкости. Для достоверности теста на совместимость можно нагреть смесь до 80-90 градусов.

Напоследок приведем несколько обобщающих фактов о подзарядке, которые будут полезны любому автолюбителю.

  1. Если в автомобиле используется радиатор из меди или латуни для чугунных блоков цилиндров, залейте в его систему охлаждения простейший антифриз класса G11 (обычно зеленый или синий, но это должно быть указано на упаковке). Прекрасный пример таких машин - русские классические ВАЗы.
  2. Если радиатор и другие элементы системы охлаждения двигателя автомобиля изготовлены из алюминия и его сплавов (а в большинстве современных автомобилей, особенно иностранных), следует использовать более совершенные антифризы, относящиеся к классу G12 или G12 +. используется как «охлаждающая жидкость».Обычно они розового или оранжевого цвета. В новейших автомобилях, особенно в спортивном и эксплуатационном классе, можно использовать лобридный антифриз типа G12 ++ или G13 (эту информацию необходимо уточнить в технической документации или в инструкции).
  3. Если вы не знаете, какая жидкость в данный момент заливается в систему, и ее уровень значительно упал, вы можете добавить туда либо на 200 мл дистиллированной воды, либо антифриз G12 + ... Жидкости этого типа совместимы с все вышеперечисленные охлаждающие жидкости.
  4. В общем, любой антифриз, кроме бытового «Тосола», можно смешивать с любой охлаждающей жидкостью для кратковременной эксплуатации, а антифризы типа G11 и G12 смешивать нельзя. Их составы различаются, поэтому химические реакции, происходящие во время смешивания, могут не только нейтрализовать защитный эффект указанных охлаждающих жидкостей, но также разрушить резиновые уплотнения и / или шланги в системе. И помните, что нельзя долго ездить со смесью разных антифризов! Как можно скорее промойте систему охлаждения и залейте антифриз, рекомендованный производителем автомобиля.
  5. Идеальный вариант для добавления (смешивания) антифриза с использованием средства из той же канистры (бутылки). Это означает, что вы покупаете контейнер большой емкости и заполняете систему только его частью (столько, сколько нужно системе). А оставшуюся жидкость либо храните в гараже, либо носите с собой в багажнике. Таким образом, вы никогда не ошибетесь при выборе антифриза для доливки. Однако, если канистра закончится, рекомендуется промыть систему охлаждения двигателя перед использованием нового антифриза.

Следуя этим простым правилам, вы сохраните работоспособность системы охлаждения двигателя на долгое время. Кроме того, помните, что если антифриз не выполняет свои функции, это связано с увеличением расхода топлива, снижением ресурса моторного масла, риском появления коррозии на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, вплоть до разрушение.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением.Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До недавнего времени в России применялась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) антифриз синего цвета. Применяется до сих пор, но не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, чуть менее популярны желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк и у автовладельцев возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей. Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С.Следует отметить, что по международной классификации в зависимости от типа используемого в составе антифриза спирта (этиленгликоль или пропиленгликоль) он делится на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза - это различные присадки. Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, контактирующих с жидкостью, от коррозии и разрушения спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза.Для того чтобы эту разницу визуально определить, жидкости разных типов окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как было сказано выше, наиболее распространенные цвета, которыми окрашивается антифриз: синий, зеленый, красный. У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифриз, имеющий простейший химический состав, имеет синий цвет и поэтому в значительной степени недорогой.Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране еще с советских времен. Антифриз Blue имеет температуру замерзания -40 ° C и точку кипения +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

Следует отметить, что антифриз синего цвета сейчас считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, кроме того, входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя.Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях использование антифриза синего цвета не рекомендуется.

зеленый

Зеленый автомобильный антифриз по международной классификации относится к классу G11. В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зеленый антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, с точки зрения воздействия на детали двигателя.Они также обладают свойством создавать пленку на внутренних поверхностях компонентов системы охлаждения, которая защищает их, а также определяет местонахождение появляющихся участков коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть и недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения. Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и его необходимо полностью заменять каждые три года.

красный

Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную часть из них составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхностях деталей, поэтому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично сдерживают распространение коррозии.Срок службы красного антифриза около пяти лет. У антифризов также есть довольно существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от разрушения, чего в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цветов. Они пока не очень активно используются, во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом.По свойствам и свойствам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная отличительная особенность - использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который имеет меньшую химическую активность и лучшие экологические свойства.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, для автомобилей определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем.Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его с точки зрения использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что предписанного антифриза просто нет, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета содержат разные добавки, очень трудно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть очень негативными. Это может проявляться в виде дождя, повышенного пенообразования и т. Д.

Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только в случае крайней необходимости. К тому же срок службы такой смеси должен быть максимально коротким. Слейте его как можно скорее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения. Он используется для отвода тепла, выделяемого при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения помогает сохранять тепло в салоне. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем о различиях оттенков жидкостей.

Характеристики

Прежде всего, отметим, что все, независимо от того, иностранного они или российского производства, бесцветны. На качество этот фактор никак не влияет."Но почему тогда они разноцветные?" - ты спрашиваешь. Какой антифриз выбрать - красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Каждая жидкость отличается наличием компонентов, предотвращающих ее замерзание при низких температурах. Это число может быть от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию. Ниже мы рассмотрим различия.

В чем разница

Производители маркируют антифриз разными цветами - красным, зеленым, синим.В чем разница?

Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом имеет высокий срок службы - до пяти лет. Следующий тип - зеленый. Эти антифризы замерзают при температуре минус 25 градусов по Цельсию. Срок их службы - три года. И последняя категория - голубая (она же «незамерзающая»). Служит меньше всего - 1-2 года. Но порог температуры замерзания - один из самых высоких - минус 30 градусов по Цельсию.

Группы

Поэтому производители относят каждый цвет к определенному классу.Их несколько:

У каждой группы свой вкус. Ниже мы рассмотрим антифризы по цвету и узнаем об особенностях каждой категории.

Зеленый

Антифриз относится к первой группе. Он содержит химические и органические добавки. Основа, как и все, - этиленгликоль. Кроме того, зеленый антифриз содержит силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Эта смесь «укрывает» всю систему охлаждения фольгой изнутри и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит обратить внимание на его высокие антикоррозионные свойства. Благодаря фольге система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах работы. Недостаток - небольшой срок эксплуатации, который составляет три года. Также обратите внимание на низкое тепловыделение, которое затрудняется той же фольгой. По окончании срока службы антифриз начинает накапливаться в системе охлаждения. Если вовремя не заменить его, он может забить мелкие каналы в двигателе.

красный

Данная модификация (G12) более совершенная.

В составе - органические добавки и Эта смесь не образует пленки внутри каналов, что улучшает теплообмен. Он также обнаруживает ржавчину благодаря действию карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже он встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков следует отметить то, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления.Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

Purple

Мало кто из нас видел их вживую, но такие меры тоже существуют. Они появились сравнительно недавно - в 2012 году. Они относятся к 13-й группе. Пурпурный цвет представляет собой лобридный антифриз, не содержащий этиленгликоля. Считается очень ядовитым. Но как он обеспечивает отвод тепла, если основной состав не содержит этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологически чистый пропиленгликоль.Он менее токсичен и экологически безопасен. Что касается других ингредиентов, фиолетовый антифриз содержит силикаты и карбоновую кислоту, уже известную нам как антикоррозионный агент в предыдущих группах.

Синий

Это известный всем нам антифриз, появившийся в далеких 1970-х годах. Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное - этиленгликоль. За счет такой пропорции порог температуры антифриза составляет минус 30 градусов по Цельсию.Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат всего 5 процентов дистиллированной воды.

Поэтому антифриз часто закипает. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру порядка «сотни», то использовать в них это средство просто опасно. Это, без сомнения, поэтому антифриз подходит только для отечественных автомобилей, не более того.А срок его службы - до двух лет. Его теплоотводящие свойства с годами снижаются. Тот же красный антифриз без проблем "лечит" пять лет. Но по стоимости на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в свой гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Вы открываете крышку и это минимум. Что делать? Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это категорически невозможно.

Даже если цвет антифриза такой же. Свойства каждого производителя могут значительно различаться. Почему нельзя смешивать антифризы разных цветов? Это действие может нарушить состав и изменить пропорцию добавок. За счет этого жидкость будет вспениваться. В этом случае рассеивание тепла будет минимальным, и если вы вовремя не заметите проблему (что случается в 90% случаев), вы легко можете перегреть двигатель. Нет необходимости экспериментировать и задавать вопрос «какой антифриз можно смешивать».Ответ тот же - нельзя, даже если цвета одинаковые.

Разбавьте правильно

Что делать, если уровень в баке упал до минимума? Покупка канистры нового антифриза стоит дорого, положить ее в баклажан «на доливку» губительно для двигателя. Но поскольку все антифризы состоят из дистиллированной воды, мы будем разбавлять ее ею. Пропорция не должна превышать половину. Это означает, что 50 процентов этиленгликоля - 50 процентов дистиллированной воды.Это идеально, если вам нужно добавить в емкость небольшое количество жидкости. Как правило, со временем он исчезает. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его наличие не меняет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не нарушен, температурный порог не повышен. Однако если налить больше литра воды, ее необходимо наполнить накануне зимы.В больших количествах такая смесь быстро застывает. Это следует учитывать. Если вы добавили в емкость не более 300 миллилитров дистиллированной воды, зимой можно обойтись без нее.

Прочие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы разных цветов?» Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких жидкостях из-под крана речи быть не должно. Это не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом закипании (что произойдет через 20 минут работы такого двигателя) образуется накипь.

Устранить очень сложно. Процесс сопровождается регулярной промывкой и разборкой ТЭНа.В худшем случае весы забивают небольшие каналы. Никогда не используйте водопроводную воду. Только дистиллированный.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифризы разных цветов и чем они отличаются. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что каждый цвет выбирает производитель. Иногда состав жидкостей одного цвета может существенно различаться. Присмотритесь к группе, к которой принадлежит товар. Также учитывайте марку вашего автомобиля.Если это иномарка, то не стоит заливать в нее антифриз, какой бы дорогой он ни был. И держите под рукой баллончик с дистиллированной водой для поддержания уровня охлаждающей жидкости.

Добавляя охлаждающую жидкость в расширительный бачок, убедитесь, что используемые составы совместимы. Неосторожный подход к выбору антифриза рано или поздно становится источником поломки двигателя автомобиля. Разберемся с критериями взаимозаменяемости различных видов товаров и сделаем соответствующие выводы.

Каждая марка охлаждающей жидкости состоит из этилен- или пропиленгликоля, дистиллированной воды и присадок. В качестве добавок производители используют множество веществ с разными свойствами. Некоторые компоненты предназначены для защиты от коррозии, другие снижают температуру замерзания, а третьи служат для смазки. Различные антифризы могут содержать ингредиенты, которые при смешивании взаимодействуют друг с другом. После реакции образуются осажденные соли, появляется накипь, начинается коррозия металла и другие печальные последствия.Вывод №1: химически неоднородные антифризы смешивать нельзя. Пусковой раствор антифриза бесцветный, в него добавлены красители для лучшей видимости в расширительном бачке и в расширительном бачке. Разделение по цвету не регулируется никакими общими правилами, например:
  • Русский антифриз G11, произведенный в соответствии со стандартом Volkswagen, бывает желтым (Sintec Gold), зеленым (Sintec Euro) или синим (Sintec Universal) в зависимости от класс толерантности.
  • Цвет охлаждающих жидкостей, производимых в Японии (Raky, Aga), указывает на их температуру замерзания: желтый предназначен для минус 20 ° C, а красный используется при минус 30 ° C.
  • Американские компании (Prestone, Peak) обычно производят антифризы зеленого или красного цвета, независимо от их свойств.
  • Иногда смена цвета связана с маркетинговой политикой производителя: до 2005 года завод выпускал антифриз желтого цвета, позже этот же состав стал окрашиваться в оранжевый цвет.

Вывод №2: одинаковый цвет антифриза не гарантирует совместимости растворов.

Производитель охлаждающей жидкости выпускает несколько продуктов для различных транспортных средств и условий эксплуатации. Каждая из этих антифризов производится по отдельной технологии, а для обеспечения определенных параметров используются собственные присадки - традиционные, органические или гибридные. Вывод №3: разные марки товаров одного производителя тоже могут быть несовместимы. Система охлаждения новой машины залита антифризом, рекомендованным производителем.Информация об этом отображается в техническом описании с указанием конкретных марок, классов и компаний-производителей. После этого разрешается доливать именно те виды антифриза, которые предлагает завод. Купив подержанный автомобиль, нельзя быть на 100% уверенным, что бывший владелец уделил должное внимание смешиванию антифриза. Поэтому проще и безопаснее полностью заменить охлаждающую жидкость, купив на литр больше, чем объем системы.Перед этим следует присмотреться к состоянию старого антифриза, если он грязный, темного оттенка промыть специальной жидкостью.


Как видите, оптимальное решение проблемы смешивания антифризов - использовать одну марку и избежать лишних хлопот. Видео ниже исследует распространенные заблуждения о совместимости.

.90 000 всех граней. К чему может привести смешивание антифриза разного цвета, может ли красный антифриз мешать

Среди автовладельцев бытует ошибка, что качество антифриза зависит от оттенка. Наиболее распространенная «классификация» следующая:

Лучший - антифриз красный, срок годности 5 лет;

Среднего качества - антифриз зеленый, срок службы - 3 года;

Самый «простой» - антифриз синего цвета, к которому относится Тосол, срок службы год-два.

Также есть то, что все рефренсы одного цвета полностью идентичны, их можно смешивать друг с другом. В целях увеличения ассортимента производятся антифризы различных оттенков: зеленого, синего, желтого, красного, несмотря на то, что по своему составу они полностью идентичны.

На самом деле все тосоли и антифризы не имеют цвета. Количество добавляемого красителя минимальное - всего несколько граммов на тонну антифриза.Цвет никоим образом не влияет на свойства TOOSOL.

Что делать, если смешивать антифризы разных оттенков от разных производителей?

При смешивании антифризов другого оттенка ничего страшного не произойдет - если, конечно, они будут изготовлены с полным соблюдением установленных норм. Как правило, с такой ситуацией автовладельцы сталкиваются, когда в машинах кончился антифриз и его можно приобрести так же или невозможно.

Например, антифриз зеленый G11 можно смешивать с аналогичным антифризом G11 Green, но другой марки.

Самое главное, что есть те же стандарты, по которым производятся жидкости.

Соответственно, G12 можно смешивать с G12 от другого производителя.
Сразу стоит отметить, что производимый в нашей стране Тосол - это обычный замок G11, который смело можно смешивать с синим и зеленым антифризом другого производителя.

Можно ли смешивать антифриз G11 разных цветов

Смешивание тозола разных оттенков и разных категорий G11 и G12 не причиняет особого вреда.Однако есть подгруппы G11 и G12, а также третья версия жидкостей - G13.

Если мы возьмем только первую подгруппу, смешивание таких Tosas приведет к тому, что добавки будут одновременно антикоррозийными и защитными. Разумеется, ни один автовладелец не сможет контролировать весь процесс смешивания жидкостей от и до.

Скорее всего, составы в реакцию не пойдут, и осадок не отвалится, но желательно помнить, что добавление различных присадок, не рассчитанных на конкретный автомобиль, и его «салон» может отрицательно сказаться на охлаждающая жидкость.

Причина тому кроется в зеленых антифриже, образующих на трубках пленку, не позволяющую двигателю и другим узлам машины нормально остыть. Достаточно поставить, если в красный антифриз добавить синий или зеленый, температурный режим снижается из-за изменения характеристик жидкостей.

Стоит отдельно отметить, что при добавлении небольшого объема - до полутора литров - такого эффекта может не быть.

Можно ли смешивать зеленый, желтый и красный антифриз?

Синий, зеленый и красный антифризы в основном состоят из этиленгликоля и дистиллированной воды.У желтого и фиолетового, наоборот, основная доля состава приходится на дистиллированную воду и пропиленгликоль.

Соответственно, у жидкостей совершенно иная основа - спирты однократного распыления, один из которых этиленгликоль токсичен, а пропиленгликоль безопасен. По этой причине в антифриз стали добавлять пропиленгликоль для устранения токсичности состава.

Кроме того, Tosol G13 содержит два типа присадок - защитную и антикоррозионную.

При смешивании красного или зеленого антифриза с желтым:

Неизвестно, в какую реакцию войдут пропиленгликоль и этиленгликоль;

Добавки, входящие в состав желтого или фиолетового антифриза, рассчитаны только на взаимодействие с пропиленгликолем, соответственно, как они будут себя вести с этиленгликолем - неизвестно;

Кроме того, возникает вопрос о совместимости добавок друг с другом.

По этой причине хладагенты G11 и G12 смешаны друг с другом и G13 не бесполезен - вероятность образования отложений, которые могут привести к неисправности в автомобиле.

Если в ваших автомобильных системах закончилась охлаждающая жидкость, но необходимо добавить охлаждающую жидкость, лучше всего подойдет дистиллированная вода.

Летом антифриз можно полностью заменить на дистиллированную воду, но с наступлением холода он меняется на специальный охлаждающий. Вода при минусовых температурах просто замерзнет, ​​что приведет к выходу из строя всех узлов и агрегатов автомобиля.

Смешивать антифризы разных оттенков - зеленого, красного, синего, пурпурного и желтого - можно только в том случае, если они имеют полностью идентичный состав и пакет присадок.

При соблюдении этих нюансов вреда для системы охлаждения не будет. В остальных случаях антифриз недопустим.

Антифриз - красный, зеленый, синий ... в чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать камеру двух разных цветов?

Эти вопросы активно задают водители перед наступлением зимы. Попробуем разобраться.

Что означает цвет Антифриз

Антифриз - это специальная жидкость особого состава, предназначенная для охлаждения мощности автомобиля.Отличие антифриза от обычной воды в данном случае заключается в стабильности эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, в том числе и очень низком. Это значит, что с помощью антифриза вы можете быть уверены, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, довольно много. Основное из них - стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резиновым элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от появления нерастворимых осадков в процессе эксплуатации.Обеспечить все указанные производителем характеристики проявляются за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости. Обязательные свойства.

Недавно различия в химическом составе антифризов были определены визуально - по цвету охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Таким образом, красный цвет соответствовал кислотному антифризу, а также синему и зеленому силикату. В настоящее время такая доработка применяется не всегда, но в отношении отделения силикатов и кислых обезболивающих все еще актуальна.

Поскольку цели ясны, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию - охлаждение двигателя, причем делать это как летом, так и зимой без существенного изменения собственных физических характеристик. По сути, по этому критерию отвечает любой антифриз, в том числе бытовой тозол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. В их числе:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • производительность антикоррозионных присадок;
  • гарантирует от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и др.

Собственно по этим характеристикам антифриза и различаются. Некоторые «рабочие места» более эффективны, другие - менее. Эти функции в обязательном порядке учитываются при проектировании автомобиля, и производитель автомобиля дает собственные рекомендации по АНТИФРИЗУ, оптимальные для использования в двигателе данного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» имеет небольшое количество защитных присадок и склонность к пенообразованию, что ограничивает его использование в современных силовых блоках с турбонаддувом от большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео - Можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще один немаловажный нюанс - это ресурс антифриза, то есть срок службы охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов это порядка 120–150 тысяч километров, а у упомянутого выше «тосола», желательно, около 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифриза, стоит отметить, что все они - от отечественного «антифриза» до самых дорогих брендовых жидкостей, имеют одинаковую основу, роль этиленгликоля.

Это вещество имеет очень низкую температуру замерзания и позволяет использовать антифриз на основе любого мороза. Однако это вещество само по себе очень активно и при использовании средства «Naked» быстро разъедает внутренние металлические части.

По этой причине все производители антифризов используют специальные присадки, предотвращающие образование ржавчины, уменьшающие пенообразование состава, повышающие смазывающие свойства и так далее.От этих добавок во многом зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий ...

Изучив разницу между матчами, многих водителей спрашивают, какой антифриз лучше - красный или зеленый, а может синий? На что можно кратко ответить - лучшая камера, которую рекомендует производитель автомобилей .

Это связано с тем, что автопроизводители проводят собственные испытания некоторых составов, и при использовании рекомендованной жидкости есть гарантия, что в системе охлаждения все узлы будут исправно работать, и отсутствует риск возникновения коррозии. .

Соответственно, использование охлаждающей жидкости другого состава, даже если она более дорогая, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном двигателе.

При этом цвет охлаждающей жидкости не играет полной роли - как тогда советовали. Конечно, что говорить в ситуации, когда антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как мы уже писали выше, цвет антифризов часто диктуется особенностями их химического состава, а точнее особенностями вводимых в него присадок.Соответственно, для заливки следует использовать антифриз аналогичного состава.

Это связано с тем, что многие добавки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Такое химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими неприятными характеристиками.

При этом появляются не сразу, а надолго.

На самом деле это означает одно - если бы вы подключили систему антифриза другого цвета и состава, чтобы попасть в свой дом, а затем заменили охлаждающую жидкость двигателя на рекомендованную производителем, то вреда не было бы.Если долго водить машину на подобной смеси, достаточно велик риск повредить систему охлаждения.

Видео - Можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

Прежде всего, «Группа риска» - это насос, который может выйти из строя из-за коррозии или отложений, которые окажут абразивное воздействие на его механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивать антифризы разных цветов нежелательно. Однако стоит отметить, что сегодня наметилась тенденция к выделению в состав антифриза, в котором цвет жидкости может меняться.

Исходя из этого, необходимо обращать внимание вне зависимости от цвета охлаждающей жидкости, сколько по ее составу указано на канистре. При сближении параметров жидкостей он подходит для смешивания, даже если их цвет отличается друг от друга.

В этом случае не все антифризы одного цвета могут дополнять друг друга из-за разницы в составе используемых присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев сезонное мероприятие.Также часто требуется много времени на ремонт системы охлаждения, например, путем замены радиатора. Кроме того, рекомендуется производить замену вместе с другими рабочими жидкостями. В этом случае часто возникает вопрос, что мешает заливке и в каких случаях.

Говоря об антифризах, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей делятся на несколько классов - G11, G12 и G13.

Grade G11 содержит недорогой антифриз с минимальным набором присадок.Собственно, отечественный «Тосол» и его аналоги можно отнести к нему.

Grade G12 - более дорогое средство против дегидратации на основе карбоксилатных добавок. У них лучшая теплопроизводительность, а также лучшая защита от коррозии.

Antifreeze Class G13 основан на полипропиленгликоле, что делает антифриз более экологически чистым. Такая жидкость не ядовита, но при этом обладает всеми преимуществами антифриза других типов.На самом деле большинство современных производителей автомобилей рекомендуют использовать антифризы этой группы и руководствуются не только техническими аспектами, но и концепциями экологической чистоты.

Соответственно нужно смотреть на класс товара, а не на его цвет, какие роли в данном случае не играют.

На самом деле замену антифриза следует проводить только в соответствии с техническими характеристиками автомобиля, а также с допусками.Последняя у каждой машины своя и обозначается определенным кодом, который также указывается на канистре антифриза.

Например, для спецификации допуска он обозначается как SSM-97B9102A, в Volkswagen - VW TL-774, в BMW - № 600.69.0. и т. д. Соответственно рекомендация производителя автомобиля и вам следует выбрать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока службы.

Обращаем ваше внимание, что антифриз представлен на рынке двумя видами - концентрат и жидкость, уже готовая к употреблению.Отличие концентрата в том, что он разведен дистиллированной водой в определенной пропорции, которая в большинстве случаев составляет 1: 1,

.

При этом нет разницы, какой антифриз используется - разбавленный или концентрированный. По сути, готовая заморозка в стиках - это суть того же концентрата, но уже разведенного производителем. Так что он играет роль фактора личного удобства, а не рабочей характеристики охлаждающей жидкости.

запрос

Исходя из вышесказанного, мы видим, что эксплуатационные характеристики антифриза зависят от его цвета, как от состава, а главное, от используемого в нем пакета присадок.

В этом случае следует использовать только антифриз, рекомендованный для автомобиля, а любые эксперименты по смешиванию возможны только в экстренных случаях, но не для постоянного использования в автомобиле.

При этом регламент замены охлаждающей жидкости и не забываем о мерах безопасности, для любого антифриза на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), это высокотоксичный продукт, который необходимо содержать дети и используются очень осторожно.

Что такое охлаждающая жидкость (антифриз) на сегодняшний день знает практически каждый автолюбитель. Но можно смешивать синий и зеленый антифриз друг с другом, и это будет известно не каждому. Поскольку тема актуальна для автовладельцев, сегодня мы поговорим о смешивании охлаждающей жидкости.

Как известно, каждый хладагент - это особая жидкость для охлаждения двигателя автомобиля. Но хладагент может не только охлаждаться, но и замерзать при слишком низкой температуре окружающей среды.Также известно, что охлаждающие жидкости (далее - ОН. ) можно разделить на несколько цветов, которые различаются по составу и свойствам. Можно ли смешивать антифриз с красителями «TOOSOL» или охлаждающей жидкостью? Об этом и поговорим дальше.

[Скрыть]

Что будет, если смешать?

Каждый отдельно взятый теплоноситель изготавливается на основе целевого этиленового геля и определенного состава добавок, добавленных к нему и воссоздающих различные функции.Основное отличие охлаждающих жидкостей заключается не в цвете, будь то красный, зеленый, синий или желтый, а в их свойствах и характеристиках, которые в большинстве случаев определяются цветом. Например, один хладагент может обладать свойствами защиты от коррозии, другой - смазочными, третий - конкретным диапазоном рабочих температур.

Кроме того, обширные хладагенты могут различаться по точкам кипения и замерзания системы, а также по свойствам и степени агрессивности по отношению к деталям транспортных средств.Следует отметить, что не только цвет определяет состав и свойства охлаждающей жидкости.

Что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных производителей? Здесь может быть два варианта:

  • смешанные рубашки разных цветов создают смесь друг с другом, которая может потерять свойства хладагентов. В результате срок эксплуатации жидкости значительно сократится, то есть буквально потребуется ее замена. В лучшем случае;
  • Если разные химические вещества для предотвращения взаимопонимания смешиваются друг с другом, они могут работать друг против друга.Такое перемешивание может обернуться не только необходимостью промыть всю систему охлаждения, но и выйти из строя скорая помощь.

Изначально вся охлаждающая жидкость бесцветная. Краситель добавляет к ним производитель, чтобы различать их по свойствам и составу. Но если состав хладагентов от разных производителей может быть одинаковым, пакет дополнительных присадок может отличаться. Когда добавки не были столь популярны, все антифризы даже от разных производителей были по сути одинаковыми между собой.Но все изменилось с развитием, поскольку добавки стали неотъемлемой частью каждого хладагента.

Что может случиться с жидкостью смешиваемого и / или некачественного качества? Конечно по автомобилю - не годится:

  • пенообразование. Образование пены в системе охлаждения и расширительном бачке - одна из самых распространенных проблем. Часто отечественные водители не обращают внимания на выбор охлаждающей жидкости, в результате чего в системе может образоваться пена. Избежать такой проблемы поможет только полная промывка системы или использование качественной охлаждающей жидкости вне зависимости от качественного антифриза;
  • формирование месторождения.Появление отложений в системе охлаждения - тоже частая проблема. В результате смешивания цветов охлаждающей жидкости или производителей химические элементы могут отказываться взаимодействовать друг с другом. Из-за этого охлаждающая жидкость может превратиться в густую смесь, которая, конечно, не будет проходить через систему так же легко, как до смешивания. В дальнейшем происходит засорение разъема системы охлаждения, избавиться от которого можно только при соответствующей полной промывке системы. Если вовремя не промыть систему, скорее всего, придется менять шланги.

Также они забивают форсунки системы охлаждения двигателя и подогреватель может вызвать:

  • перегрев водяного насоса и дальнейшую поломку;
  • выходов из несущей части здания;
  • перегрев головки или блока цилиндров, что приведет к деформации прокладки и засорению элементов цилиндрической группы. В случае несвоевременного ремонта вы гарантированно разделите эти компоненты.

Но если постоянно сдерживать использование какого-то «антифриза», то это не опасно для вашей машины.Главное при добавлении - чтобы состав и добавки в них были одинаковыми.

Какие хладагенты можно смешивать друг с другом?

Если мастера «Гаража» говорят, что другую охлаждающую жидкость от одного производителя можно смешивать между собой, то вы знаете ложь чистой воды. Такое мнение в основном бывает у опытных автомобилистов, которые еще помнят те времена, когда в систему охлаждения заливали воду, а не вентиль. По этой причине они считают, что в смешивании охлаждающей жидкости нет ничего плохого, потому что все они полезны для автомобиля ».


Но это еще не все. Если вы решили сорвать охлаждающую жидкость и ужесточить зеленый антифриз от одного производителя, но уже другой марки, нельзя точно сказать, что они одинаковы по своим свойствам. Все потому, что при производстве одной линии хладагента производитель все же может придерживаться одного состава, но с этим не может спорить хладагент, производимый другой компанией. Даже если они одного цвета.

Как вы понимаете, цвет не влияет на свойства и свойства хладагента. Единственное, на что нужно обращать внимание при смешивании, это на состав и антифризную присадку. Таким образом, в Украине, России и Беларуси производители охлаждающей жидкости используют стандарты G11 и G12 для облегчения выбора драйвера при покупке охлаждающей жидкости.

Что это за стандарты между собой?

  1. G11 и G12 имеют допуски на использование народных хладагентов;
  2. Охлаждающая жидкость G11 и G12 имеют другой состав и основу:
  • G11 изготовлен из этиленгликоля и имеет срок службы около двух лет;
  • G12 на основе карбоксилатов и в составе отсутствуют силикаты.Благодаря этому срок его службы составляет не более четырех лет.

ВНИМАНИЕ: Смешивание антифризов этих двух стандартов недопустимо друг с другом!


Если по-прежнему есть необходимость долить жидкость в систему, а под рукой нет охлаждающей жидкости, которая была у вас ранее в машине, лучше притвориться дистиллированной водой. Летом можно переливать дистилляты, но перед наступлением холодов необходимо будет заменить его на более прохладную жидкость.При минусовых температурах вода в системе просто замерзает, а толку автовладельцу нет, не кончится.

Смешивание антифризов разных цветов, будь то синий, красный, зеленый или желтый, разрешается только в том случае, если они имеют одинаковый состав и пакет присадок. Причем, если охлаждающая жидкость будет того же состава, и дополнительная упаковка соответственно, то их смешивание не повредит систему охлаждения автомобиля. Во всех остальных случаях смешивание хладагентов не допускается.

Видео «Классификация жидких сортов»

В этом видео описываются классификации хладагентов и разница между Tosol и традиционным антифризом.

Понравились ли вам эти вещи? Что вы можете добавить о смешивании CO? Поделитесь своим мнением, для нас это очень важно!

18 февраля 2017 г.

Что произойдет, если смешать антифриз нескольких марок? Могут ли они быть смешаны между собой? Чем это грозит? В чем разница между синим антифризом и красным антифризом? Эти и другие вопросы мы постараемся выделить в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не имел дела с «алхимическим» насмешкой над своей машиной.

Сразу скажем, что можно смешивать антифризы разных марок, если необходимо полностью соблюдать определенные условия. В других случаях предполагается, что в первые три года вы фактически подвергнете радиатор опасности. В большинстве случаев восстановить его невозможно. Поэтому трижды подумайте, прежде чем сдавать свой автомобиль на различные испытания.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с либерального размера химического состава. 80% любой охлаждающей жидкости - это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Аксессуары - ключевой аспект композиции . Их добавляют, чтобы исключить повреждающую способность воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, в частности на стенках и трубках радиатора. Более-менее всего 2 вида добавок:

  • защитные насадки и другие элементы, создающие тонкую пленку на стенках ингредиентов.Используется в составах сурьмы и G11;
  • Антикоррозия - Устранение любого типа ржавчины в процессе работы или максимальное замедление аналогичных процессов. Такие дополнения характерны для G12 и G12 +.

Существуют гибридные надстройки, выделенные в отдельную композицию G13. В этих пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «сюжета», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики.

Антифриз

разных цветов изначально был разработан для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не совсем так, хотя ранее производители автомобилей пытались ввести эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

  • G11 - зеленый, синий и разновидности;
  • G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
  • G13 - Фиолетовый.

Это теория.На практике многие производители красят антифриз, потому что его устраивает отсутствие жесткой стандартизации. Итак, G11 имеет "Scout" от синего до алого, G12 может быть зеленым, а G13 и полностью желтым. В результате получается путаница, и автовладельцу сложнее сориентироваться в различиях в составе и их встрече.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положив руку на живот, ничего не получится, если смешать составы разных производителей, хотя есть определенные условия.Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому вы изначально читаете состав. Если Green G11 заморачиваться с зеленым, но другим производителем с максимально похожими параметрами, двигатель не пострадает. То же самое и с другими стандартами. Смешивать можно только охладитель одного цвета и аксессуары.

Теперь о "светофоре". Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов с одинаковой формулой все равно будет работать друг с другом .Основная головная боль водителей - G13 в фиолетово-желтом исполнении. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя и неправильно рутированы. Начнем с того, что этот антифриз по сути универсален и имеет двойную пропорцию присадок, встречающихся без особых последствий. Вы получите только новый оттенок, не более того.

Можете ли вы нарушить разные стандарты?

Здесь ситуация поинтереснее. Если антифризы разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, только ухудшение положения радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Следует понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные добавки: первые предназначены для создания пленки, вторые - для устранения ржавчины. Следить за смешиванием активных ингредиентов практически невозможно. Да, осадок не может выпасть, но пленка сильно снизит эффективность охлаждения. Все потому, что зеленый антифриз уменьшает диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики радиатора. В целом можно создать своеобразное «свертывание», которое чревато выходом тэна.

Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если влить в полувыдержку, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить "родной" кулер.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли заряжать камеру одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать красный антифриз (зеленый) и желтый тип? И здесь будут освещены последствия.

Зеленый (есть красный и синий) - охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды.Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Вы можете смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - это разные типы спирта, но по отдельности. Другое дело, что первый токсичен, а во втором этот дефект устранен. Добавьте 2 типа надстроек в G13. Получаем следующее фото:

  • мы понятия не имеем, как призраки реагируют друг на друга и сколько платят за последствия;
  • добавки в составе G13 рассчитаны на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «посторонних» элементах;
  • Никто не даст однозначного ответа на соответствие антифризу.

Помните, что универсальный донор не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Будьте предельно внимательны к составу продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт авто все равно будет дороже, тем больше будет капиталовложения. Не самый разумный способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Путаница в цветах рамки и TOS на дисплеях любого драйвера.В течение этих 2 лет, пока радиатор и драйвер не заботятся о его замене, комбинации производителей не создают новые стандарты и вариации в своих продуктах, которые играют только маркетологи, но не потребители. Также нет ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Да, и узнайте, как читать пакет ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на обслуживании в будущем.

Чтобы разобраться в проблеме, которую мы обсудим в этой статье, вам необходимо знать, чем отличаются антифризы разного цвета - мы об этом говорили.

Как известно, антифриз бывает разных цветов. Например, у вас антифриз комплектный, а не того же состава. Могу ли я смешивать охлаждающие жидкости разных цветов? Или можно задать такой вопрос: что можно спутать с невозможным?

Ответ такой: можно смешивать жидкости разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивается с G12, G11 - с G11, а G13 - с G13. Конечно, нужно быть уверенным, что покупаемый вами антифриз не подделка.Если покупать Антифриз в специализированном магазине, таких сомнений не возникнет.

Итак, антифризы одного стандарта, но разных производителей могут смешиваться.

Что делать, если смешивать антифризы разных цветов?

Что произойдет, если смешать зеленую и синюю рамки? Или смешать охлаждающую жидкость другого цвета?

Антифриз одного стандарта имеет разные цвета. Например, Тосол может быть синим или красным.Антифриз G11 бывает зелено-синего цвета. Пожалуйста, вы можете смешать красный TOOSOL с синим G11 и зеленым G11.

G13 - пурпурный и желтый. Желтый и фиолетовый антифризы легко смешивать друг с другом, поскольку они относятся к одному стандарту.

Итак, если заморозка одного стандартного, но разных цветов, то их можно смешивать.

А если смешать антифризы разных стандартов?

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12, зеленый и красный? Здесь уже стоит задуматься, отойдя от знаний о том, что у нас разные стандарты антифризов.

В общем, все зависит от количества добавленного антифриза "не долил совсем небольшое количество - в пределах полулитра это будет совсем не заметно. Поэтому мы обсуждаем смешанные объемы твердых жидкостей.

Если изначально залить Antifreeze G11 (зеленый) и добавить к нему G12 (красный), то ничего не произойдет, потому что оба состава: 1) основа одинаковая - это этиленгликоль, 2) в добавках карбоновых кислот только W Там намного больше для G12.Единственное, что необходимо, - это понимать, что защита от коррозии ухудшается, если алюминиевые сплавы доминируют в радиаторах и других элементах системы охлаждения автомобиля, так как G12 плохо защищен.

Сейчас все наоборот. Если антифриз G12 изначально заливает и вы добавляете в него G11, опять же фатальных последствий не будет. Недостатки смешивания проявятся в том, что теплоотвод в системе охлаждения ухудшится, поскольку G11 представляет собой защитную антикоррозионную пленку на внутренних стенках форсунок.Остаточная пленка со временем теряется незначительно.

Конечно, смешивание антифриза G11 и G12 не смертельно, но нежелательно. Для охлаждающих жидкостей от разных производителей используются проверенные рецептуры с определенным набором присадок, соответствующим конкретному автомобилю. Дополнительный комплект антифриза «Чужой» может не подходить для системы охлаждения автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз: желтый - с зеленым, желтый - с красным, фиолетовый - с зеленым, фиолетовый - с красным?

Желто-фиолетовый антифриз имеет стандарт G13.Как известно, красный и зеленый антифриз - это этиленгликоль, а желтый и фиолетовый антифриз - это пропиленгликоль. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по структуре, поскольку они одноатомные спирты, они все же являются разными жидкостями.

Так в G11 и G12 - база одна, а G13 разная. Только из-за этого обстоятельства желтый или фиолетовый антифриз не смешивается с красным или зеленым антифризом, поскольку последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе непредсказуемы.

Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 - это дополнения. К этиленгликолю - в зеленом и красном антифризах - соответствующая присадка, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем - под желтым и фиолетовым антифризами.


Нельзя смешивать антифриз таким образом: желтый - с зеленым, желтый - с красным, фиолетовый - с зеленым, фиолетовый - с красным.

Приложение

Разное Бывают ситуации в жизни водителя, иногда антифриза нужной марки может не оказаться рядом. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: в чем суть - с чем можно перепутать, с чем нельзя.

Видео: Можно ли смешивать антифризы - разных цветов и производителей? Один и разные цвета?

Если видео не отображается, обновите страницу или

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)