Можно ли велосипедисту ехать по дороге


ПДД для велосипедистов — Let’s bike it!

Говорят, что велосипедисты правил не соблюдают, ПДД не читают, поэтому нужно поскорей их запретить. Хотя если понаблюдать за некоторыми другими участниками движения, то возникает подозрения, что с правилами не знакомы как раз они. В последние несколько лет в ПДД внесли несколько поправок, которые как раз касаются велосипедов. Кто-то мог их пропустить, а кто-то, наверно, думает, что он и так всё знает лучше всех. Так или иначе, единственный достойный аргумент в любом споре — точное знание, как всё устроено на самом деле. Мы выбрали самые распространённые утверждения по поводу велосипедов, сопоставили их с действующими ПДД и добавили советы, которые помогут соблюсти закон (или нарушить его со знанием дела).

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипед — такое же транспортное средство, как и машина.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ В п. 1.2 указано, что велосипед это «транспортное средство», а вот о его одинаковости с автомобилями там нет ни слова. Машина, если говорить в терминах ПДД, — механическое транспортное средство. Чувствуете разницу? Некоторые положения правил распространяются на все виды транспортных средств (например, обязанность уступать пешеходам на переходах), но есть пункты, которые касаются только машин или только велосипедов.

Разговоры про одинаковость обычно ведут к тому, что велосипедисты тоже должны получать права и платить дорожный налог, а штрафовать их надо по всей строгости закона. Это, конечно же, полная ерунда. Часто в вашем городе машины давят людей насмерть? А велосипеды? То-то же! Машина — транспортное средство повышенной опасности. Велосипед — нет, потому что он легче и медленней. Влияние велосипедов на состояние дорожного полотна тоже минимально. При этом сам велосипедист более уязвим в сравнении с теми, кто путешествует внутри металлического кузова. Поэтому во многих странах велосипедистов рассматривают как промежуточное звено между пешеходами и машинами. Им дают законодательные послабления, например, разрешают ездить на красный, и сквозь пальцы смотрят на некоторые мелкие нарушения .

ЧТО ГОВОРЯТ Кто-то говорит, что по тротуару ездить нельзя, а кто-то — что велосипеду не место на проезжей части. Известны случаи наложения штрафов и за то, и за другое.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Местоположение велосипеда на дороге регулирует п. 24.2. Заучите эти цифры, чтобы бросить их в лицо очередному таксисту, который станет кричать, чтоб вы немедленно убрались с проезжей части на тротуар. Краткое содержание пункта: если на улице нет велоинфрастуктуры или пользоваться ей невозможно, разрешается ехать по правому краю проезжей части. Если невозможно ехать по проезжей части, надо двигаться по обочине. Поездки по тротуару — это крайнее средство на случай, когда невозможно ехать где-либо ещё.

Правда, многие трактуют это «невозможно» широко и в свою пользу. Мол страшно, значит невозможно. #velonation направил на этот счёт запрос в ГИБДД. Ответ был таким же неконкретным как и сама формулировка в ПДД: чиновники сообщили, что в каждом случае вопрос о том, было ли нарушение, рассматривается отдельно. Так что действуйте по своему разумению, но сперва прочите следующий пункт.

ЧТО ГОВОРЯТ Если велосипедист на тротуаре мешает или создаёт опасность для пешеходов, он должен слезать с велосипеда и катить его рядом.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Всё верно — см. п. 24.6. Сторонники езды по тротуару конечно же скажут, что они с этим полностью согласны и ездят мимо пешеходов аккуратно и со всем уважением. Иногда так и есть, но иногда велосипедист на тротуаре напоминает собаковода, выпускающего во двор любимого пса без ошейника со словами: «Он же не кусается!» Выезжая на тротуар, помните не только о собственной безопасности, но и о том, что есть люди, для которых по разным причинам сам факт присутствия велосипеда на тротуаре — уже стресс и помеха.

ЧТО ГОВОРЯТ С детьми по тротуару можно.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Можно и нужно — об этом тоже говорится в п. 24.2. Дети до 7 лет, сопровождающие их взрослые, а также люди, которые везут ребёнка на детском сидении, должны ехать только по тротуару. Возить детей без специального места на велосипедах запрещено (см. п. 24.8). С 7 до 14 лет можно ездить ещё и по велодорожкам.

Постановлением №832 от 12 июля 2017 года Правительство утвердило изменения в ПДД. Внесёнными изменениями разрешается движение велосипедистов по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым велосипедиста в возрасте до 14 лет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.

ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.

В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.

ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п. 19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.

Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19.5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.

ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.

Читайте также:
Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.

Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.

П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.

ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.

Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.

В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.

comments powered by HyperComments

Велосипедист во дворе | AVTONAUKA.RU

Вопрос: В жилых зонах ПДД обязывают водителей уступать дорогу пешеходам (пункт 17.1). Это требование действует и на дворовых территориях.

Если во дворе жилого дома пересекутся пути велосипеда и автомобиля, то у кого из них будет преимущество, у автомобиля или у велосипеда? Кто будет виноват если они столкнутся?

Ответ. Когда во дворе или жилой зоне возникает вопрос приоритета между автомобилем и пешеходом, раздел 17 ПДД отдает преимущество пешеходам.

Но пешеходы, в свою очередь, не должны создавать необоснованные помехи движению транспорта во дворе.

На самом деле это преимущество формальное, но юридически — оно на стороне пешехода. Пересев на велосипед, у «бывшего» пешехода возникает вопрос: у кого во дворе приоритет — у машины или велосипеда?

В соответствии с пунктом 1.2 ПДД, велосипед — это транспортное средство, а велосипедист — это лицо, управляющее велосипедом, т.е. водитель.

Велосипедист — не пешеход, а водитель транспортного средства (велосипеда). Пешеходом велосипедист станет только тогда, когда «спешится», и будет не ехать, а катить велосипед, т.е. идти рядом с ним.

А поскольку велосипед — это транспортное средство, то во дворе и жилой зоне движение велосипедистов подчиняется ПДД для ТС, и обособленного приоритета перед автомобилем, такого, какой есть у пешеходов, велосипедист НЕ имеет.

О правилах движения транспортных средств и пешеходов во дворах можно прочесть в статье Движение во дворах и жилых зонах.

Правила движения для велосипедистов изложены в разделе 24 ПДД: Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов.

Этот раздел разъясняет требования для велосипедов и мопедов в дополнение к основным пунктам Правил для транспортных средств.

На дворовых «перекрестках» знаки приоритета отсутствуют, на них действует правило «уступить помехе справа» (пункт 8.9 ПДД). Соответственно, когда в этих условиях встречаются велосипед и автомобиль, и велосипед окажется помехой справа для автомобиля, тогда у «двухколесного» будет преимущество по отношению к этому автомобилю. Это в теории.

На практике редко кто во дворе станет сознательно уступать дорогу велосипедисту, именно как своей помехе справа.

Разве что, в случаях, когда велосипед явно может угодить под колеса автомобиля (других вариантов нет), либо ясно видно, что велосипедист ведет себя на дороге неадекватно.

 

Поэтому водителям «двухколесных» следует быть повнимательнее в процессе разъезда с автомобилем, либо когда они ездят среди машин, находящихся во дворе. Это правда жизни для велосипедистов.

Другая правда жизни — для автомобилиста. Дело в том, что велосипед, чаще всего управляемый маленьким ребенком или подростком, во дворе может появиться на проезжей части, как говорят, из ниоткуда.

О существовании ПДД ребенок наверное слышал, но о чем в них написано, и как их применять, он не знает, что естественно.

Поэтому автомобилисту целесообразно контролировать ситуацию самому, и быть готовым избежать столкновения с велосипедом. В противном случае виновным почти всегда остается водитель, как управляющий транспортным средством повышенной опасности.

Во дворах скорость движения транспорта обычно небольшая, поэтому ДТП с тяжким исходом в таких местах это редкость. Но, как говорят, возможно всякое.

Если произойдет столкновение автомобиля с велосипедом по вине велосипедиста, т.е. водитель автомобиля не виновен, ПДД не нарушал, то водителя может ожидать только компенсация морального вреда, как человека, управляющего источником повышенной опасности.

Если произойдет столкновение автомобиля с велосипедом по вине водителя (в юридической практике оно трактуется как наезд), то ответственность для водителя автомобиля за это ДТП будет зависеть от тяжести нанесенного вреда велосипедисту:

  • легкой и средней тяжести — административная ответственность (ст.12.24 КоАП РФ), плюс иск велосипедиста за моральный (материальный) ущерб;
  • тяжкий вред или смерть пострадавшего — уголовная ответственность (ст.264 УК РФ), плюс иск за моральный (материальный) ущерб.

В ситуации с наездом на велосипед по логике закона виноват не тот, кто первым нарушил правила, а тот, кто не смог предотвратить наезд — водитель автомобиля.

Вот, собственно, ответ на вопрос «у кого во дворе преимущество: у велосипеда или автомобиля, и кто будет виноват, если велосипед и автомобиль столкнутся».

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

В продолжение темы о безопасности на дороге предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Выезд с перекрестка и требование уступить дорогу пешеходам;
Как правильно садиться в машину и выходить из машины;
Разрешается ли остановиться на пешеходном переходе?
Применение звукового сигнала;
Задний ход на парковке;
Как избежать ДТП.

Будьте внимательны за рулем.

Правила езды на велосипеде - Статьи о велосипедах

Введение

Велосипед – средство передвижения, для езды на котором необходима мускульная сила человека. В целом, все основные особенности конструкции современных велосипедов были определены ещё в конце минувшего столетья. Большое количество преимуществ относительно других видов транспорта стали причиной огромного интереса к нему со стороны самых различных слоёв населения. И с каждым годом эта тенденция лишь усиливается.

Благодаря отсутствию двигателя велосипед является бесшумным , безопасным для экологии и экономичным транспортом. Доступность в плане стоимости, простота в производстве и использовании, самый низкий вес среди всех колёсных видов транспорта – вот главные преимущества велосипеда. Если сопоставить массу пассажира и велосипеда (75Х15 кг), то доля последнего составит лишь 20%. При этом, для преодоления одного и того же расстояния на велосипеде и пешком велосипедисту понадобится в 5 раз меньше энергии. При этом скорость его будет в 4 раза выше, чем у пешехода. И не стоит забывать о такой важной детали, как багажник велосипеда. На нём можно перемещать грузы, по массе превышающие вес самого транспорта.

В наличии по лучшей цене велосипеды cube с доставкой до вашего региона!

Для езды на велосипеде достаточно лишь неширокой велосипедной дорожки. Невысокая нагрузка на колёса обеспечивает целостность дорожного покрытия на долгие годы. Впрочем, на велосипеде легко можно преодолевать и участки пути без покрытия. И в этом случае велосипед выгодно отличается от прочих видов транспорта. Помимо этого небольшой вес двухколёсного «коня» позволяет в особо сложных ситуация попросту перетащить его через препятствие вручную. И это преимущество велосипеда совершенно недоступно для других видов транспорта.

Езда на велосипеде – прекрасный способ держать в тело в отличной физической форме, что очень полезно для здоровья. Благодаря этому качеству велосипед справедливо можно рассматривать как спортивный снаряд.

Среди прочих достоинств велосипеда нужно отметить и его скромные габариты. Благодаря этому для его хранение необходима минимальная площадь, не требуется специальных сооружений. Вполне подойдёт даже укромный уголок в доме или квартире. Особенно компактны складные модели. Срок службы велосипеда при соответствующем уходе – не один десяток лет.

Теперь о недостатках. В целом, их немного: относительная неустойчивость на дороге, отсутствие защиты от погодных катаклизмов в виде дождя, снега, ветра и т.д. Проблемно кататься на велосипеде по обледенелым и заснеженным дорогам. В большинстве регионов России из-за этого недостатка использование велосипеда в зимнее время года оказывается ограниченным. И, собственно, сама эксплуатация двухколёсного друга носит сезонный характер. Но, как несложно убедиться, все эти недостатки не влияют на популярность велосипедов и их повсеместное распространение.

Езда на велосипеде

В условиях сегодняшнего движения по улицам и дорогам с насыщенными транспортными потоками, передвигающимися с высокими скоростями, огромное значение приобретает вопрос взаимодействия движущихся транспортных средств. Велосипедисты далеко не всегда имеют возможность перемещаться в общем транспортном потоке, поскольку не обладают ни достаточной скоростью, ни способностью к необходимому ускорению. Поэтому всем транспортным средствам, оснащенным двигателями, приходится обгонять велосипедистов. Что иногда вызывает трудности.

Хотя велосипедисту требуется относительно небольшая доля проезжей части, значительно меньшая, чем автомобилю, полной безопасности это не обеспечивает ни ему, ни стальным участникам движения. Конструкция велосипеда не позволяет при необходимости просто оставить его, включив «аварийку». А если движение замедляется, на нем сложно удерживать прямолинейное направление, поскольку для удержания равновесия нужно крутить рулем в стороны, чтобы балансировать. Поэтому для движения велосипеда необходимо пространство шириной, как минимум полметра. Даже не небольшой скорости, велосипедист может быстро, буквально в считанные секунды, перемещаться влево и вправо по дороге. Часто такие манёвры т оказываются совершенно неожиданными для других участников движения. А ведь, каждый водитель хочет быть уверен, что во время движения никто не помешает ему, внезапно выехав в его ряд.

По этой причине даже опытные и тренированные велосипедисты, находясь в движущемся автомобильном потоке, на оживлённой городской улице, не чувствуют себя в безопасности. Не лучшая ситуация и на загородном шоссе, где автомобили движутся с ещё большей скоростью. Ежесекундно оглядываться назад велосипедист не может. И хотя зеркало заднего вида позволяет следить за обстановкой на дороге сзади, это требует постоянного пристального внимания. Усугубляется положение еще и тем, что у велосипедиста нет никакой защиты в случае столкновения, удара или падения. Его личная безопасность эфемерна. При этом сам велосипедист представляет определённую опасность для пешеходов.

По статистике, вероятность попасть на дороге в дорожно-транспортное происшествие у велосипедиста в пять раз выше, чем у водителя автомобиля. Разбор несчастных случаев, произошедших с велосипедистами, показывает, что большая часть из них случилась из-за пренебрежения байкерами правил маневрирования на дорогах, несвоевременной подачи предупреждающих сигналов и несоблюдения права преимущественного проезда других транспортных средств. Вывод: чёткое знание и соблюдение «Правил дорожного движения» – обязательное условие езды по городским улицам и дорогам.

Эти правила представляют собой единый нормативный документ, устанавливающий порядок дорожного движения на территории нашей страны. Они предназначены для всех участников дорожного движения, в том числе велосипедистов и пешеходов. А значит, все обязаны выполнять распоряжения работников полиции, касающиеся порядка движения, требования сигналов светофоров, дорожных знаков, а также дорожной разметки.

Изучая «Правила дорожного движения», велосипедисты могут пропустить некоторые разделы и пункты. А именно те, которые относятся непосредственно к механическому транспорту, т. е. оснащённому двигателями. Но это вовсе не значит, что достаточно изучить лишь дополнительные требования, адресованные к движению велосипедов. Они в действительности являются лишь дополнениями к общим разделам. Что же касается изучения дорожных знаков и разметки, следует помнить, что большинство из них так же обязательны для велосипедистов, как и для водителей прочих транспортных средств.

В соответствии с «Правилами дорожного движения» езда на велосипедах всех типов по автомобильным дорогам и улицам разрешена лицам не моложе 14 лет. Правда, в некоторых регионах нашей страны это возрастное ограничение может быть снижено, максимум на 2 года. А в некоторых областях и республиках велосипедисту может потребоваться специальный документ, который подтверждает знание «Правил дорожного движения», а также наличие номерного знака на велосипеде.

В любом случае у велосипеда должны быть исправными тормоза, а сам байк необходимо оснастить звуковым сигналом. Для езды на велосипеде в темное время суток, а также в условиях недостаточно видимости, требуется специальное оборудование – фонарь белого цвета, установленный спереди, и световозвращатель или фонарь красного цвета сзади. Боковой стороны велосипеда должны иметь световозвращатели оранжевого или красного цвета. Наличие фары и световозвращателей обусловлено необходимостью сделать двухколёсный транспорт видимым другим участникам дорожного движения в темноте.

Велосипедистам не разрешается ездить по пешеходным дорожкам и тротуарам, а также кататься, не держась руками за руль или убрав ноги с педалей. Запрещена и перевозка пассажиров на двухколёсном коне. Исключение – дети до семи лет и то при условии наличия специально оборудованного сидения с надёжным креплением и подножками. Хорошим дополнением к подножкам являются щитки, препятствующие случайному попаданию ноги ребёнка во вращающееся колесо. Травмы, полученные ребёнком в этом случае, очень трудно поддаются лечению.

В случае перевозки на велосипеде какого-либо груза, следует убедиться, что он мешает управлять велосипедом и не выступает за габариты транспорта более чем на полметра по длине и ширине.

Правилами не запрещена буксировка специальных велосипедных прицепов промышленного производства.

По дорогам и улицам движение велосипедов разрешено на расстоянии не более одного метра от правого края проезжей части и строго в один ряд. Движение по обочине допускается только на дорогах и лишь при условии, что велосипедист не мешает пешеходам. Данный порядок введен с целью обеспечения безопасности велосипедисту. Как показывает практика, гораздо увереннее велосипедист чувствует себя, когда дорога справа от него свободна.

Велосипедист всегда должен быть готов к быстрой остановке и в случае внезапного торможения транспорта, движущегося впереди. При этом необходимо учитывать, что резкость торможения на влажной дороге снижается, а велосипед во время торможения может занести. В конце концов, на большой скорости при резком торможении тормоз может попросту отказать. Поэтому опасные ситуации необходимо стараться предупредить любыми способами. Если на горизонте появился движущийся автобус, троллейбус или автомобиль, следует быть максимально осторожным, заблаговременно снижать скорость и не приближаться к ним на слишком короткое расстояние.

Выезжать более чем 1 метр от края проезжей части можно лишь для объезда. Но только в разрешенных ПДД случаях для разворота и поворота налево.

Велосипедисту следует вести себя таким образом, чтобы его планы были понятны другим участникам движения. Планируя объехать стоящее транспортное средство с выездом в другой ряд, повернуть направо или налево велосипедист должен подавать сигналы поворота выбранного направления. Так, для обозначения поворота влево, нужно вытянуть в сторону левую руку или правую, вытянутую в сторону и согнутую в локте вверх под прямым углом. Чтобы подать сигнал у правого поворота следует произвести аналогичные действия с точностью до наоборот.

Сигналом торможения служит поднятая вверх левая или правая рука. Чтобы подать сигнал руку нужно отрывать от руля. А это не всегда удобно, особенно при маневре или торможении. Упростить процесс сигнализирования можно, оборудовав велосипед специальной системой электрических указателей поворотов, которую можно купить в специализированном магазине.

Подавать сигнал рукой или указателями поворота необходимо заблаговременно, до начала выполнения маневра. А сразу по его завершению прекратить. Хотя подачу сигнала рукой моно завершить непосредственно перед выполнением маневра. Нельзя подавать сигнал «просто так». Он может ввести в заблуждение других участников маневра. Сигнализировать о начале поворота нужно заранее – не позже чем за 5 секунд до начала маневра. При этом стоит помнить, что подача сигнала не освобождает велосипедиста от необходимости быть внимательным и осторожным, а также не дает ему преимущества.

Объезжая остановившийся около остановки автобус или троллейбус, следует убедиться, что он не тронется в тот момент, когда велосипедист будет рядом с ним. В такой ситуации велосипедист может оказаться в крайне трудном и опасном положении, попав между двумя движущимися транспортными средствами. При этом выбраться из транспортного потока, не став помехой другим, будет очень сложно. Чтобы безопасно объехать автобус или троллейбус на остановке, нужно убедиться, что посадка в него не завершена. В противном случае рекомендуется снизить скорость и подождать, пока автобусу или троллейбусу отъедет от остановки.

Объезжая остановившийся автомобиль, нужно быть предельно осторожным, поскольку можно въехать во внезапно открывшуюся дверь. Предусматривать такую ситуацию всегда нужно заранее. В некоторых случаях намерения водителя и/или пассажиров можно предугадать, просто наблюдая за ними сквозь заднее стекло автомобиля.

Ещё большая опасность существует в ситуации, когда велосипедист проезжает мимо автомобиля, припарковавшегося слева от движущегося велосипеда. Обычно пассажиры автомобилей не думают о байкерах и, соответственно, не ожидают их появления. Это всегда следует иметь в виду.

При движении велосипедистов в колонне, им следует ехать в один ряд по правой стороне проезжей части, не создавая помех другим участникам движения. Согласно ПДД, колонна должна быть поделена на группы по 10 человек, расстояние между группами должно быть 80...100 м.

В том случае, если рядом с улицей или дорогой есть специально оборудованная велосипедная дорожка, велосипедист обязан двигаться именно по ней, а не по автодороге.

На перекрестках велосипедисты могут поворачивать направо и налево, если на дороге не проходят трамвайные пути и в данном направлении есть только одна полоса движения. Безусловно, поворачивать разрешается только при отсутствии соответствующих запрещающих знаков.

Поворачивая направо, нужно быть очень осторожным, несмотря на кажущуюся простоту маневра. Водитель едущего рядом автомобиля, также планирующий повернуть направо, может попросту не заметить велосипедиста и прижать его к углу тротуара. Предусматривая такую возможность, велосипедист может пропустить вперед поворачивающий автомобиль. В том случае, когда поворачивающих автомобилей несколько, безопаснее, не поворачивать на проезжей части, а сойти с велосипеда, поставить его на тротуар, и в руках довести до проезжей части требуемой дороги.

Большая разница в скоростных возможностях велосипеда и автомобиля вызывает большие затруднения с перестройкой в левую сторону полосы движения. Даже в условиях достаточно спокойного движения. В такой ситуации повернуть налево можно двумя способами. Первый: отстать от движущейся группы автомобилей перед перекрёстком. Обычно перед светофором поток не бывает бесконечным, он делится на несколько относительно плотных групп. Затем спокойно и безопасно выполнить манёвр влево. Второй: «превратиться» в пешехода и, воспользоваться соответствующими преимуществами, в руках перевести велосипед по пешеходному переходу на интересующую дорогу.

Если дорога имеет две и более полос в данном направлении, велосипедисту запрещено разворачиваться и поворачивать налево. Запрет на эти маневры действует и в случае, когда на улице есть трамвайное движение. Введён он для обеспечения безопасности велосипедиста. Если транспортные потоки движутся по проезжей части в два или более рядов, низкоскоростному велосипеду практически невозможно перестроиться в левый ряд, при этом не создавая помех другим участникам движения. Единственная возможность повернуть налево в этом случае, как и поехать в обратном направлении — перемещать велосипед вручную.

Велосипедист, который ведёт велосипед в руках, согласно ПДД, приравнивается к пешеходам и обязан подчиняться сигналам светофора или регулировщика, как и другие пешеходы.

Возможность на время становиться пешеходом в определенных условиях для велосипедиста является преимуществом, недоступным водителям других транспортных средств. Например, ведя велосипед руками, можно без проблем преодолеть транспортный затор; пользуясь пешеходными переходами, в том числе узкими и подземными проходами и т. д., можно существенно сокращать путь. В конце концов, действуя подобным образом, можно обойти наиболее опасные участки дороги. Но, во всех этих ситуациях следует позаботиться о том, чтобы не создавать помех пешеходному движению.

Велосипедисты должны передвигаться по улицам в правом ряду. Соответственно, целесообразнее в плане безопасности садиться на велосипед и вставать с него с правой стороны.

В условиях оживлённого дорожного движения, не стоит пользоваться туклипсами, которые могут стать помехой в критической ситуации. В плотном транспортном потоке также не следует использовать низкую спортивную посадку, поскольку в этом случае обзорность будет значительно хуже.

По статистике, около 30% всех ДТП с участием велосипедистов происходит по причине невнимательности последних. Зачастую велосипедист не контролирует обстановку на дороге впереди себя и совершенно неожиданно оказывается перед препятствием. Наиболее часто это происходит на оживленных перекрестках, оборудованных светофорами и дорожными знаками. В таких ситуациях не стоит придерживаться скорости, с которой едут другие транспортные средства, даже когда она невелика. Безопаснее осторожно двигаться по правой части полосы, внимательно следя за обстановкой на дороге.

Проезжая нерегулируемый перекресток, в случае, если пересекаемая дорога – главная, необходимо уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по ней. При пересечении перекрёстка равнозначных дорог, уступить дорогу следует транспортному средству, приближающемуся справа. Проезд регулируемого перекрестка необходимо производить на зеленый сигнал светофора.

Особенно внимательным велосипедисту следует быть на кольцевых перекрёстках, где дорожная обстановка часто бывает сложной.

В процессе езды очень важно правильно установить стопы ног на педали. Основание большого пальца должно располагаться над осью педали. Также стопу можно сдвинуть немного назад. В этом случае ось педали будет чуть ближе к носку обуви. В таком положении давление на педаль будет осуществляться наиболее сильной частью стопы.

В темное время суток следует использовать фары исключительно промышленного производства, предназначенные специально для велосипедов. Устанавливать фару нужно таким образом, чтобы пучок света был направлен непосредственно вперед по ходу велосипеда. Центральное световое пятно луча должно находилось на расстоянии порядка 10 м.

Любая, даже незначительная неисправность велосипеда может стать причиной ДТП. Поскольку велосипед неустойчив, внезапный отказ какого-либо узла в лучшем случае повлечёт отклонение велосипеда от намеченного курса движения, в худшем – аварию. Поэтому с целью обеспечения безопасности велосипедиста и дорожного движения необходимо регулярно проверять все узлы велосипеда на предмет их исправности.

Очень важно внимательно проверять техническое состояние велосипеда перед длительными поездками. При этом нужно помнить следующее:

  1. Обратный ход педали ножного тормоза не должен быть слишком большим. Тормозной рычаг задней втулки при торможении не должен перемещаться относительно рамы. У ручных тормозов зазор между колодками и ободом колеса не должен быть слишком большим, зазоры справа и слева должны быть примерно одинаковыми. Трос привода тормоза должен свободно перемещаться в оболочке. При полном затягивании тормозя его рукоятка не должна упираться в трубу руля.
  2. Ободья колес не должны иметь трещин; спицы не должны быть ослаблены. При вращении колесо не должно задевать боковиной шины за вилку. Колеса должны свободно вращаться на подшипниках; подшипники не должны иметь слишком больших зазоров. Шины не должны быть изношены, в них должно сохраняться заданное давление.
  3. Подшипники рулевой колонки не должны быть слишком сильно затянуты и не должны иметь больших зазоров. Стержень руля должен быть надежно закреплен в вилке.
  4. Педали должны свободно вращаться; педальные оси должны быть плотно ввернуты в шатуны. Ведущая звездочка должна быть хорошо закреплена на шатуне. Звенья цепи должны плавно, без ударов находить на зубья звездочек; цепь должна быть нормально натянута.
  5. Седло должно быть правильно установлено по высоте и хорошо закреплено.
  6. В темное время суток фара должна освещать дорогу и быть хорошо закреплена на кронштейне во избежание перемещений от толчков при передвижении.
  7. Рама и вилка не должны иметь трещин.

Основные правила дорожного движения для велосипедистов

На дороге:

  • Ведите себя предсказуемо и уверенно, но не считайте себя королем дороги. Уважайте как водителей, так и других велосипедистов.
  • Соблюдайте правила дорожного движения: велосипед является транспортным средством, и на проезжей части все равны.
  • По дороге можно ехать только в направлении движения - ни в коем случае не навстречу. Если в детстве вам говорили, что безопасней всего двигаться навстречу идущему транспорту, то теперь вы сами управляете транспортным средством, а езда по встречной полосе является нарушением ПДД.
  • Двигаться по дороге велосипедист должен как можно правее к обочине. Если справа от вас припаркованы автомобили, надо ехать на расстоянии одного метра от них - так вы обезопасите себя от внезапно открывшейся двери машины. Кстати, если дверь всё же открылась, а вы врезались в неё, виновником ДТП являетесь вы сами, так как въехали в стоящую на месте машину.
  • Как и любой другой водитель, вы должны останавливаться на красный и желтый свет светофора, а также заранее рассчитать свои силы на преодоление перекрестка во время мигающего зеленого света.
  • В ожидании зеленого света, займите на перекрестке место впереди автомобилей - так вас лучше видно, но не надо стоять на "зебре" или на углу поворота - первое неудобно для пешеходов, второе небезопасно.
  • Если вы хотите перестроится во второй ряд перед перекрестком, где правая полоса - только для поворота направо, оглянитесь, проверьте, что есть место для вашего перестроения, покажите вытянутой левой рукой влево, ещё раз убедитесь, что имеете пространство для маневра, и перестраивайтесь. Если места не перестроения нет, не торопитесь, возможно, будет время перестроится пока все будут стоять на светофоре или подождите удобного момента.
  • Показывайте руками направление вашего движения заранее и по возможности до конца завершения маневра (вправо - вытянутой правой рукой, влево - вытянутой левой рукой, торможение - вытянутой вверх рукой)
  • Всегда пропускайте пешеходов - водители берут пример и с велосипедистов.
  • Велосипедист не может поворачивать налево на тех дорогах, где больше, чем одна полоса движения или есть трамвайные рельсы.
  • Пользуйтесь полосами для общественного транспорта - они наиболее безопасны для передвижения, хотя ПДД и запрещает двигаться по ним (внимание, за движение по полосе общественного транспорта вы можете получить штраф!).
  • Будьте внимательны, проезжая мимо арок и выездов из дворов - оттуда неожиданно может выехать машина. Чем медленней и дальше от них вы проезжаете, тем меньше риск ДТП.
  • Будьте аккуратны рядом с фурами и крупногабаритным транспортом – «слепая» зона таких машин очень велика, а их водители могут вообще не видеть вас ни слева, ни справа, ни перед собой. Пусть лучше проедут вперед - не идите на обгон!
  • Как можно меньше пользуйтесь тротуарами, а если всё же поехали по нему, относитесь уважительно к пешеходам - это их территория. Заранее попросите их уступить дорогу и поблагодарите, двигайтесь медленно и смотрите туда, куда собираетесь ехать, чтобы встречные люди понимали, куда вы двигаетесь. Будьте внимательны к собакам на поводках - их лучше объехать с противоположной от хозяина стороны. Как можно медленней проезжайте детей - они непредсказуемы.
  • Включайте фонари (передний и задний) в вечернее и ночное время суток. Желательно носить шлем и дополнительные светоотражающие элементы на одежде.
  • С 8 апреля 2014 действуют новые поправки к ПДД - прочтите и будьте аккуратны!

При ДТП:

  • Вызовите страховую компанию, ДПС и скорую.
  • Оставьте место происшествия нетронутым до приезда страхового агента, сами же постарайтесь двигаться поменьше.
  • Не соглашайтесь брать у водителя деньги за причиненный вам ущерб - после посещения трамвпункта ущерб может оказаться куда серьезней, чем при вашем первичном осмотре себя и велосипеда.

Будьте осмотрительны, предсказуемы и подавайте пример другим велосипедистам!

Поделиться в социальных сетях

VkontakteFacebookTwitterGoogle+PinterestMail.ruOdnoklassniki

Дополнительные требования к водителям велосипедов и мопедов

200. Водителям велосипедов следует двигаться по велосипедной полосе движения соответствующего направления, по велосипедной дорожке или общей пешеходной и велосипедной дорожке по вожможности ближе к правой обочине. Если таковых нет или они находятся в отдалении от дороги, то водителям велосипедов разрешено:

200.1. движение по проезжей части в один ряд как можно ближе к правой обочине проезжей части (полосы движения). Выезжать дальше на проезжую часть разрешено в следующих случаях:

200.1.1. для объезда, опережения или обгона;

200.1.2. для продолжения движения в выбранном направлении в населенных пунктах, где для движения в одном направлении имеется не более двух полос, если крайняя правая полоса предусмотрена для поворота направо;

200.1.3. при сопровождении детей младше 12 лет;

200.2. двигаться по обочине, уступая дорогу пешеходам;

200.3. двигаться по тротуару- когда движение по проезжей части, принимая во внимание интенсивность дорожного движения, дорожные и метеорологические условия, невозможно, затруднено или опасно.При движении по тротуару водителя велосипедов следует выбирать такую скорость движения,чтобы не подвергать опасности пешеходов и не мешать им; при необходимости следует двигаться со скоростью, не превышающей скорость движения пешеходов. Водители велосипедов никоим образом не должны представлять угрозу или помеху пешеходам. Пешеходы при движении по тротуару имеют преимущество. При  движении по тротуару в местах, где траектории движения водителей велосипедов пересекаются  с траекториями прочих транспортных средств, водителям велосипедов следует оценивать расстояние до приближающихся транспортных средств, а также оценивать скорость их движения и убеждаться в безопасности движения.

201. Дети младше 12 лет и сопровождающие их водители велосипедов могут не соблюдать указанные в п. 200 настоящих Правил требования о движении по велосипедной полосе движения или проезжей части, и им разрешено ехать по тротуару. У детей младше 12 лет во время езды на велосипеде должен быть надет на голову и застегнут защитный шлем.

202. Водителям велосипедов следует двигаться со скоростью, не превышающей угрозу безопасности дорожного движения. Водителям велосипедов разрешено пересекать проезжую часть по воображаемому продолжению тротуара или обочины, а также, не мешая пешеходам-по пешеходным переходам. Перед тем как пересекать проезжую часть, водителю велосипеда следует заблаговременно снизить скорость и, если это необходимо для безопасности дорожного движения, остановить велосипед. При пересечении проезжей части по воображаемому продолжению тротуара, водителям велосипедов следует двигаться со скоростью, не превышающей скорость движения пешеходов, и уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

203. В местах, где велосипедная дорожка, пешеходная и велосипедная дорожка или общая велосипедная и пешеходная дорожка пересекают проезжую часть вне перекрестков и дорожное движение не регулируется, водителям велосипедов, двигающимся по этим дорожкам, следует уступать дорогу транспортным средствам, двигающимся по пересекаемой дороге.

204. Перед поворотом налево или разворотом для движения в противоположном направлении на перекрестках в населенных пунктах, водителям велосипедов следует оценить вид дороги ( одностороннее, двустороннее движение, количество полос, разрешенные направления движения по ними т.д.), интенсивность движения и выбрать самый безопасный способ выполнения маневра- так, чтобы не создавать опасных для движения ситуаций;

204.1. Поворот налево и разворот вне населенных пунктов разрешается водителям велосипеда и мопеда только от правого края проезжей части (с правой обочины), уступив дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

204.2. на дорогах, где движение происходит в двух направлениях и имеется по одной полосе в каждом направлении, поворот налево и разворот для движения в противоположном напрвлении выполняется описанным в пункте 204.1. образом или же из крайнего левого положения занятого на проезжей части.

  204.3. если для движения в соответствующем направлении имеются две полосы и для движения налево оборудована отдельная полоса, то поворот налево и разворот для движения в противоположном направлении выполняются описанным в п. 204.1. способом ( за исключением случая, когда крайняя правая полоса оборудована для движения направо) или с правого края крайней левой полосы.

205. Поворот налево или разворот в населенных пунктах вне перекрестков водителям велосипеда разрешен с правого края проезжей части, а на дорогах с двусторонним движением с одной полосой в каждом направлении - также и с левого крайнего положения, занятого на проезжей части.

206. Поворот налево и разворот вне населенных пунктов водителям велосипеда разрешен только с крайнего правого края проезжей части ( правой обочины), уступив дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

207. Велосипед должен быть технически исправен. Велосипед должен быть оборудован тормозами.

208. У велосипедного прицепа сзади должен быть установлен красный светоотражатель.

209. При передвижении в темное время суток или условиях недостаточной видимости, велосипед должен быть оснащен двумя светоотражателями с каждой стороны, с обеих сторон колес, спереди должны быть белые светоотражатели, а сзади - красные светоотражатели, также спереди должна гореть фара с белым светом, а сзади - фара с красным светом. Если фар нет или они не работают, водитель велосипеда должен быть одет в светоотражающую жилетку или одежду с хорошо видимыми элементами из светоотражающего материала.

210. Водителям велосипедов запрещается:

210.1. двигаться, не держась руками за руль;

210.2. двигаться, держась за другое транспортное средство;

210.3. перевозить груз, мешающий вождению или создающий угрозу другим участникам дорожного движения;

210.4. перевозить на велосипеде пассажиров, если велосипед не изготовлен специально для этого. На велосипеде разрешается перевозить ребенка в возрасте до семи лет в надетом на голову и застегнутом защитном шлеме, если велосипед оборудован дополнительным сиденьем и надежными подножками для опоры ног;

210.5. буксировать другие транспортные средства, кроме прицепов, изготовленных специально для этих целей;

210.6. двигаться по дороге, обозначенной дорожным знаком 552.

211. Во время тренировок и организованных соревнований водители велосипедов, сопровождаемые в установленном порядке специально оборудованными автомобилями, могут не соблюдать требования, указанные в пунктах 200, 207, 208 и 209 настоящих Правил, при условии обеспечения безопасности движения.

( Запомни! При езде на велосипеде пользуйся специальным защитным шлемом, предназначенным для водителей велосипедов. 
Запомни! При езде на велосипеде или мопеде используй одежду яркой окраски со светоотражателями, которые позволят водителям других транспортных средств своевременно тебя заметить)

212. Условия использования и маршруты движения велосипедов, изготовленных специально для перевозки пассажиров и предусмотренных для оказания коммерческих услуг, определяет соответствующее самоуправление, оценив их общественную необходимость и безопасность.

90 000 Велосипедист на дороге - основные правила - Policja.pl

Велосипедист на дороге – основные правила

Дата публикации 05.06.2020

Велосипед – самое популярное средство передвижения. Это экономично, экологично и безопасно для пользователей во время пандемии. Чтобы обеспечить безопасность во всех аспектах, важно помнить об основных принципах использования дорог велосипедистами, а также о взаимном дружелюбии всех участников дорожного движения.

На безопасность велосипедистов влияет множество факторов, начиная от времени суток и заканчивая погодными условиями. Однако самое главное – это поведение самих велосипедистов, прежде всего соблюдение действующих правил дорожного движения и умение предвидеть опасные ситуации. Не менее важно и поведение других участников дорожного движения по отношению к велосипедистам.

Обязательное велосипедное снаряжение:

  • спереди - не менее одного габаритного огня белого или селективного желтого цвета (может быть проблесковый маячок),
  • сзади - не менее одного красного световозвращателя формы, отличной от треугольника, и не менее одного красного габаритного огня,
  • хотя бы один эффективный тормоз,
  • звонок или другой предупредительный сигнал с непронзительным звуком.

На велосипеде в пути

Велосипедист обязан:

  • использовать велосипедную дорожку или велосипедную полосу, если она отмечена в направлении, в котором она движется или собирается повернуть,
  • соблюдайте предельную осторожность и уступайте дорогу пешеходам при движении по дорожке для велосипедистов и пешеходов.

Если нет дороги, предназначенной для велосипедистов, напр.в связи с дорожными работами, то всадник должен двигаться по обочине, а если она не подходит для вождения - по дороге (как можно ближе к правому краю).

Закон запрещает использование велосипедов на скоростных автомагистралях и автомагистралях.

Исключение

Велосипедист может использовать пешеходную дорожку или пешеходную дорожку, когда:

  • заботится о велосипедисте до 10 лет,
  • ширина тротуара вдоль дороги, где разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 метров и отсутствует отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов,
  • Погодные условия, угрожающие безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица или густой туман).

Водитель обязан двигаться медленно, быть особенно осторожным и уступать дорогу пешеходам при движении по тротуару или пешеходной дорожке.

С ребенком на велосипеде

  • Дети до 10 лет могут ездить на велосипеде только под присмотром взрослых.
  • Ребенка до 7 лет можно перевозить на велосипеде при условии его размещения на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасное катание.Разрешается перевозить ребенка в велоприцепе.
  • Только лицо старше 17 лет может перевозить ребенка на велосипеде или в велоприцепе.

Велосипедный и пешеходный переход

При подъезде к пешеходному переходу велосипедист обязан соблюдать предельную осторожность и уступить дорогу пешеходу на переходе.

Как и другим гонщикам, велосипедисту запрещено:

  • обгон транспортного средства на пешеходном переходе и непосредственно перед ним, за исключением перехода, на который направлено движение,
  • Объезд транспортного средства, которое двигалось в том же направлении, но остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходу,
  • проезд по пешеходному переходу.

Велосипедист обязан соблюдать следующие запреты:

  • ездить по дороге рядом с другим участником дорожного движения (в исключительных случаях допускается движение велосипеда по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения ),
  • цепляется за транспортные средства,
  • вождение, не держа хотя бы одну руку на руле и ноги на педалях,
  • вождение велосипеда в нетрезвом виде, после употребления алкоголя или вещества, похожего на алкоголь,
  • использование телефона во время вождения, требующее держать трубку или микрофон в руке.

Безопасность велосипедистов также зависит от других участников дорожного движения. В первую очередь водители автомобилей, которые должны соблюдать преимущественное право проезда велосипедистов в местах, предусмотренных правилами, и так:

  • при подъезде к перекрестку для велосипедистов водитель обязан соблюдать предельную осторожность и уступить дорогу велосипедисту на переходе,
  • при повороте на поперечную дорогу он также обязан соблюдать предельную осторожность и уступить дорогу велосипедисту, едущему прямо по дороге, велосипедной дорожке, велосипедной дорожке или другому участку дороги, с которого он намерен съехать,
  • переход дороги для велосипедов вне дороги, водитель обязан уступить дорогу велосипеду,
  • водителю транспортного средства запрещается обгон транспортного средства на перекрестке для велосипедистов и непосредственно перед ним, за исключением перекрестка, на который направлено движение.

При этом при обгоне велосипеда гонщик обязан соблюдать дистанцию ​​не менее 1 м.

Велосипедисты позаботятся о своей безопасности!

Правилами велосипедного движения не предусмотрено использование каски и светоотражающих элементов. Однако следует учитывать, что шлем защищает голову – наиболее уязвимую для травм часть тела. С другой стороны, светоотражающий жилет, светоотражающие ремни и ленты облегчают водителю видимость велосипедиста, особенно в сложных погодных условиях.

* * *

Напоминаем и призываем соблюдать действующие ограничения.

Наиболее важные действующие правила безопасности:

  • соблюдение 2-метровой дистанции в общественных местах от других,
  • обязательное прикрытие носа и рта в общественных местах.

Подробнее об этом: Новая нормальность: шаги по снятию ограничений, связанных с COVID-19 ►

(БРД КГП)

.

Велосипед на дороге - справа, обгон справа, движение по обочине

Как и в случае с пешеходами, у водителей автомобилей возникают проблемы с велосипедистами, проталкивающимися через дорогу. Однако это работает и в обратную сторону — велосипедисты обвиняют водителей в слишком близком обгоне, а то и в сталкивании их с дороги. Надеюсь, в этом году споров будет меньше. А что говорится в уставе об общих отношениях между этими группами?

Что должно измениться в правилах для велосипедистов? Не только для облегчения

"Они не должны были быть лучше меня" - польская дискуссия о правах и обязанностях водителей и велосипедистов, к сожалению, свелась к этому...

Велоспорт – по дороге или по обочине?

Водитель обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, если она отмечена в направлении, в котором он движется или собирается повернуть.

Однако в ПДД упоминается и о придорожном движении, но не в главе 11 главы 3 «Дополнительные положения о движении велосипедов, мопедов и гужевых транспортных средств», а в общих правилах.

Ст.16.5.

Водитель санного транспортного средства, велосипеда , велотележки, мопеда, ручной тележки и лицо, управляющее мототранспортным средством, обязаны двигаться по обочине , если это не непригодное для вождения или движущееся транспортное средство будет мешать движению пешеходов.

Жаль, что это так скрыто и, к сожалению, не указано полностью. Потому что приходится ездить по обочине, когда она подходит для этого. И когда это так? Это вопрос интерпретации. Для типичного шоссейного велосипеда будет совершенно невозможно ездить даже по твердому гравийному грунту, а для горного велосипеда это не будет проблемой.

Таким образом, общее правило гласит, что если движение по обочине невозможно, нет велосипедной дорожки или выделенной полосы, то велосипедист имеет право ездить по дороге .Теоретически «как можно ближе к правому краю дороги», на практике же дело не в способностях велосипедиста, а в здравом смысле.

Умный знак. Как для водителей, так и для велосипедистов.

(фото: Петр Камёнка / Reporter / East News)

А вот важное замечание для водителей - если велосипедист едет, например, в полуметре от края, он имеет право на это, если чувствует себя в безопасности. Помните, что вы редко подъезжаете так близко к краю на своей машине, и никто не ставит под сомнение право на это.

На велосипеде посреди переулка?

Это допускается положениями закона, но только в особой ситуации. Речь идет о движении на перекрестке или перед ним. Велосипедист может ехать посередине полосы движения, если он собирается повернуть налево.

Рядом или рядом?

Мы часто видим пару велосипедистов, едущих бок о бок по дороге. И вот еще одно замечание - они имеют на это право.

ст.33.1

допускается, в исключительных случаях , движение велосипеда по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения движение.

— Это дань велосипедистам и ответ на то, что вообще происходит, — поясняет субинсп. Радослав Кобрысь из Управления дорожного движения КГП. - Точно не определено, когда можно так ехать, но можно предположить, что когда пробок мало.

Помните, однако, что общее правило позволяет велосипедистам ехать не бок о бок, а друг за другом. Таким образом, при большом трафике этим исключением не следует злоупотреблять.

Как обогнать велосипедиста?

В случае обгона правила точны, но их исполнение хуже.

Ст.24.1

… В случае обгона велосипеда, велосипеда, мопеда, мотоцикла или пешеходной колонны это расстояние должно быть не менее 1 м .

Однако помните, что расстояние должно быть прежде всего безопасным, поэтому правило одного метра является абсолютным минимумом. Необходимо учитывать несколько факторов: скорость и размер автомобиля, состояние дороги, предполагаемый возраст или состояние водителя.

Чем быстрее вы едете и чем крупнее ваша машина, тем сильнее струя воздуха ударит в обгоняемого велосипедиста.Слишком большой может просто сдуть его с пути. Чем хуже покрытие, тем больше вероятность того, что велосипедист внезапно объедет яму и свернет к центру дороги.

К тренирующемуся велосипедисту, который едет практически идеально прямо, можно относиться иначе, чем к пожилому человеку с сумками на руле или детям на маленьких велосипедах. Хотя лучше принять правило, что велосипедист может в любой момент повернуть налево и поэтому следует соблюдать безопасную дистанцию.

Почему не стоит связываться с велосипедистами?

Велосипеды

в последнее время становятся все более популярными в нашей стране. В городах создаются велосипедные дорожки, и люди, которые часто ездят на работу, выбирают...

Напомню, как велосипедист может обогнать другие транспортные средства. Правила дорожного движения также разрешают обгон с правой стороны, но при одном условии — обгон медленно движущихся транспортных средств. На практике речь идет об автомобилях, ползающих в пробках.

На велосипеде через дорогу

Велосипедисты могут перебраться на другую сторону дороги через пешеходный или велосипедный переход. Однако совсем на других принципах.

Велосипед через пешеходный переход должен осуществляться уступая дорогу транспортным средствам по тем же принципам, что и пешеходы. Однако на перекрестке для велосипедистов велосипедист имеет безоговорочное преимущество. Водители, особенно помните об этом на перекрестках, где вы обычно смотрите на другие машины и меньше на велосипедистов.

Велосипед, однако, подходит для чистой транспортной зоны. Министерство разъясняет закон

В начале сентября были предположения, что въезд в зону чистого транспорта на велосипеде будет связан с необходимостью оплаты ...

Наконец, важное замечание для велосипедистов: пересечение полосы отвода не освобождает от мыслей. Это не убережет вас от аварии или ее последствий. В отличие от вас, водитель машины не все видит идеально.

Вы также должны помнить, что правила правилами, но на практике и так "больше может больше". Даже если водитель виноват, велосипедист больше пострадает. И я надеюсь, что ты никогда об этом не узнаешь.

Следите за новостями Google:

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Велосипедные правила – Кодекс велосипедистов на 2021 год

Правила для участников дорожного движения, включая права и обязанности велосипедистов, изложены в двух документах:

  1. Закон от 20 июня 1997 г. - Правила дорожного движения,
  2. Положение министра транспорта, строительства и морского хозяйства.

Регламент обновляется каждые несколько лет в зависимости от развития велосипедной инфраструктуры и увеличения количества участников дорожного движения, что естественно влияет на правила безопасного дорожного движения.Будучи активным велосипедистом, стоит время от времени проверять, что появилось в сфере правил дорожного движения.

Специально для вас мы кратко представляем самые важные правила дорожного движения на 2021 год.

Что можно и что нельзя на велосипеде?

Закон о дорожном движении регулирует, в принципе, все возможные аспекты движения велосипеда, поэтому стоит уделить немного времени, чтобы ознакомиться со всеми ними, чтобы ездить безопасно и избежать возможных штрафов.Вы можете прочитать о:

  1. максимальная скорость велосипеда,
  2. документы необходимые для езды на велосипеде в зависимости от возраста велосипедиста
  3. правила преимущественного движения на дорогах, включая дорожные знаки
  4. правила безопасности дорожного движения
  5. полный запрет на езду на велосипеде употребление алкоголя
  6. штрафы за несоблюдение приоритета и правил безопасности и за вождение велосипеда в нетрезвом состоянии

Максимальная скорость велосипеда

В каждой стране эти параметры определены законом в основном для электровелосипедов, которые при езде без ограничений , может привести к довольно серьезным авариям.В Польше это регулируется ст. 2 пункт 47 Закона о дорожном движении Польши и в основном именно эти ограничения позволяют отличить городской велосипед от скутера. Скорость велосипеда не должна превышать 25 км/ч.

Вам нужны велосипедные права?

Для езды на велосипеде по участку дороги, переулка, тротуара или дороги, если вы взрослый, вам не нужно ничего, кроме удостоверения личности. Вам не нужны велосипедные права или водительские права на автомобили.Это касается как традиционных, так и электрических велосипедов.

Однако с детьми дело обстоит иначе.

Дети как участники дорожного движения

Мы всегда можем отправиться в велосипедные прогулки с маленькими детьми по лесу, пригородной местности или менее посещаемому тротуару, но мы не должны использовать велосипедную дорожку, полосу для велосипедов или даже отдельную площадку с ребенком езда на велосипеде дорожки для велосипедов на тротуаре.

Ребенок до 10 лет не может даже самостоятельно перейти пешеходную дорогу.

Ребенка в возрасте до 7 лет

по велосипедной дорожке можно перевозить только на велосипеде на специальном детском велосипедном сиденье. Если сиденье весит менее 15 кг, его можно прикрепить к раме велосипеда, а свыше 15 кг сиденье необходимо установить за седлом.

Велоприцеп также можно использовать для перевозки ребенка, как за велосипедом, так и перед рулем. Велосипед с прицепом не может превышать установленную длину в 4 метра.При движении с прицепом родитель, управляющий велосипедом, должен держаться как можно ближе к правому краю дороги и всегда быть особенно осторожным, например, при движении с прицепом. ехать медленнее и тормозить быстрее.

Дети в возрасте до 10 лет

могут ездить на велосипеде только под присмотром их опекунов.

Детям 10-18 лет

для самостоятельной езды необходимы велосипедные права, которые чаще всего получают в школе по окончании третьего класса начальной школы. Для этого необходимо освоить основные правила и сдать экзамен на получение прав на велосипед.

Велосипедные дорожки

Существует множество типов дорог, по которым может передвигаться велосипедист. Мы быстро охарактеризуем их, чтобы вам было легче понять правила дорожного движения, вытекающие из акта.

Велосипедная дорожка

является частью инфраструктуры специально для велосипедного движения, конструктивно отделенной столбами, ограждением или знаками. Чаще всего на беговой поверхности отмечается серым цветом, так называемым дорожная разметка, въезд на дорогу для велосипедов также обозначен дорожными и дорожными знаками

Велосипедная дорожка

- выделенный и обозначенный (обычно закрашенной линией) участок дороги, ведущий в одном направлении движения для велосипедов , "велосипедная дорожка".На практике велосипедную дорожку часто ошибочно называют велосипедной дорожкой.

Дороги общего пользования

Езда на велосипеде запрещена только на скоростных и автомагистралях.

Если вдоль правой стороны дороги есть велосипедная дорожка, водитель велосипеда обязан использовать эту полосу, а не дорогу общего пользования. Велосипедист обязан ехать как можно ближе к правому краю дороги.

Замок для велосипедов

— отмеченное место перед перекрестком, где велосипеды останавливаются до того, как уступит право проезда.В Польше это достаточно редкое решение, велосипедные замки в Европе чаще всего красят в красный цвет.

Дорожные знаки, «обязывающие быть особенно осторожными»

Так же, как водитель автомобиля должен проверять дорожные знаки, велосипедные дорожные знаки в дорожном движении помогают обеспечить безопасность велосипедистов на дороге.

Конечно, мы не будем перечислять их все, но залогом нашей безопасности являются:

  1. красный знак запрета въезда для велосипедов В-9, велосипед на белом фоне с красной рамкой
  2. синие обязательные знаки: белый велосипед на синем фоне - знак, инструктирующий водителя ехать на велосипеде по велосипедной дорожке, и такая же, но перечеркнутая красная линия обозначает конец дороги, предназначенной для велосипедистов
  3. информационные знаки, синего цвета с белым треугольником в центре
  4. Белая прямоугольная табличка со словом НЕ ДЕЙСТВУЕТ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, используемая под другими знаками
  5. Прямоугольные знаки, указывающие велосипедные маршруты

Стандартные дорожные знаки и велосипед

Правда, для того, чтобы ездить на велосипеде нам не нужно иметь водительские права, но если мы намерены двигаться в PR на дороге, велосипедная дорожка на дороге, мы должны знать дорожные знаки для нашей собственной безопасности.На практике мы никогда не ездим по лесам, мы всегда будем участниками дорожного движения вместе с другими транспортными средствами, по крайней мере, на той части дороги, которую намерен проехать велосипедист. Дорожные знаки указывают, кто и кому уступает дорогу, куда можно въезжать, а куда нельзя. Знание правил дорожного движения обязательно!

Приоритет при проезде велосипедистов

Первое и главное правило: велосипедист НИКОГДА не должен пересекать пешеходный переход .Езда на двух колесах возможна только по отдельно обозначенной велосипедной дорожке.

Более того, когда велосипедист поворачивает на перекресток, он имеет преимущество перед автомобилями на дороге. Автомобиль должен ВСЕГДА уступать дорогу велосипедисту на велосипедной дорожке . Конечно, велосипедист должен быть особенно внимателен и контролировать окружающую обстановку при выезде с велосипедной дорожки, с которой он собирается съехать, повернув на велосипедный переход, особенно когда он впереди или позади поворота, и, к сожалению, не все автомобили готовы сбросить скорость. перед такими местами.Однако, как правило, автомобиль обязан проявлять предельную осторожность и уступать дорогу велосипеду на переезде, если он поворачивает через дорогу.

Велосипедист всегда должен соблюдать предельную осторожность и уступать дорогу пешеходам при пересечении велосипедной дорожки через пешеходный переход.

Это самые важные правила преимущественного проезда, и их игнорирование угрожает безопасности дорожного движения и нашей жизни или здоровью.

Пешеход, велосипедист и автомобиль в опасной ситуации

В принципе, не только при пересечении велосипедной дороги или другого участка велосипедного пути, но и в любой другой дорожной ситуации велосипедист должен уступать дорогу пешеходам до по возможности, и автомобиль всегда должен быть особенно осторожен и уступать дорогу велосипедистам и пешеходам, наблюдать, быстро ли движется велосипед или собирается свернуть на дорогу, по которой в данный момент едет автомобиль.

Помните, однако, что, несмотря на общие правила, велосипедные маршруты плохо освещены и обозначены, и чья-то ошибка не должна стоить нам ни здоровья, ни жизни.Кроме того, в любой ситуации, когда погодные условия угрожают безопасности велосипедиста: снег, сильный ветер, ливень, гололед, он должен проявлять особую осторожность и уступить дорогу пешеходу или велосипедисту, едущему прямо.

Осторожно, осторожно и еще раз. И никакой спешки!

Можно ли ехать по дороге, если рядом с ней есть велосипедная дорожка?

Согласно ранее представленным правилам, велосипедистов обязаны ездить по дорогам, предназначенным для них , если они ведут в выбранном направлении движения.

Велосипедисты могут использовать дорогу до ближайшего выезда или подъездную дорогу к противоположной велосипедной дорожке, если знаки не предписывают иное.

Езда на велосипеде по тротуару

Езда на велосипеде по тротуару является правонарушением, но есть три исключения из этого правила:

  1. и автомобили могут двигаться со скоростью выше 50 км/ч, при этом ширина тротуара не менее 2 м - в этом случае мы можем ездить на велосипеде по тротуару.
  2. Пешеходной зоной могут пользоваться самые маленькие велосипедисты (до 10 лет) вместе с сопровождающими лицами.
  3. Если на дороге действуют крайне неблагоприятные погодные условия: дождь, грязь на дороге, снег, сильный ветер, то запрет снимается для большей безопасности.

Езда парами и велосипедной колонной

Когда мы поехали кататься не одни, а с кем-то, то можем ехать парами (только если это не представляет угрозы в пробках) или друг за другом (в так называемыетандем).

В соответствии с правилами велосипедного движения предпочтение отдается езде в тандеме - это разрешено всегда, но если вы едете парами, в экстренной ситуации оба человека должны вернуться к езде по правому краю дороги как можно скорее.

Большая группа велосипедистов может организовать себя в так называемом велосипедная колонка. По регламенту он может вместить до 15 двухколесных транспортных средств. Если вас больше, следует разделиться на несколько таких групп, давая возможность автомобилям легко обгонять.

Кроме того, ко всем участникам дорожного движения применяются те же правила, что и для колонны, тандема или велосипедной пары.

Правила безопасности при езде на велосипеде – оборудование для велосипеда

Закон содержит исчерпывающую информацию о том, что является обязательным оборудованием для велосипеда, активно участвующего в дорожном движении. Отсутствие необходимых элементов может привести к штрафу. Поэтому стоит проверить, все ли они у нас есть:

90 180
  • передние фары - хотя бы один габаритный огонь белого или выборочного желтого цвета,
  • задние фонари - хотя бы один отражатель красного цвета, но другой формы чем треугольник и по крайней мере один красный габаритный огонь.Мы должны использовать свет от заката до рассвета.
  • хотя бы один исправный тормоз ,
  • звонок или другой предупредительный сигнал с непронзительным звуком.
  • Хотите знать, где в этом списке отражатели и шлем?

    Ровно ...

    Велосипедные шлемы и светоотражатели

    К сожалению, в Польше нет необходимости носить шлем или светоотражатели после наступления темноты, но гораздо безопаснее ездить с покрытой головой.Следует помнить, что велосипедисты относятся к группе, наиболее подверженной серьезным травмам головы. Шлем действительно может спасти вам жизнь!

    В отношении светоотражающих жилетов принуждения нет, но при езде в темное время суток по плохо освещенной дороге светоотражающий жилет значительно увеличивает шанс того, что водитель нас заметит в нужный момент.

    Другие правила для велосипедистов

    Мало кто понимает, что закон также подробно описывает способы, которыми велосипедист может использовать свой велосипед. Во время вождения мы должны постоянно держать ноги на педалях. Также есть приказ держать хотя бы одну руку на руле. Нельзя при этом разговаривать по телефону, если только у вас нет для этого специальной гарнитуры.

    Вождение в нетрезвом виде

    В Польше запрещена езда на велосипеде после употребления алкоголя, независимо от того, является ли это традиционным или электрическим велосипедом. Определение нетрезвого велосипедиста дано в ст.87 КоАП, так вот:

    1. велосипедист после употребления алкоголя имеет в крови 0,2 - 0,5 промилле, что соответствует от 0,1 до 0,25 мг алкоголя в 1 дм3 выдыхаемого воздуха,
    2. велосипедист в состоянии алкогольного опьянения , т.е. в 1 дм3 выдыхаемого воздуха будет иметь более 025 мг алкоголя или более 0,5 промилле алкоголя в крови

    Являются ли наказания суровыми ?

    Штрафы

    Ниже приведен список всех возможных штрафов за несоблюдение велосипедных правил:

    1. Нарушение обязанности перевозки ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном месте - 50 злотых.
    2. Вождение велосипеда и велосипедной тележки без разрешения - 100 злотых.
    3. Замедление или остановка на велосипедном переходе без уважительной причины - 100 злотых.
    4. Проезд прямо перед движущимся транспортным средством по велосипедному переходу - 150 злотых.
    5. Неуступание велосипедисту места для пешеходов при использовании дороги для велосипедистов и пешеходов - 50 злотых.
    6. Невыход из велосипедного замка, когда можно продолжить движение в намеченном направлении - 50 злотых.
    7. Нарушение обязанности передвигаться по обочине - 100 злотых.
    8. Несоблюдение знаков С-13 "велосипедная дорожка" - 100 злотых (такая же сумма за игнорирование СТОП).
    9. Нарушение обязанности по перевозке ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном месте - 50 злотых.
    10. Вождение велосипеда и велосипедной тележки без разрешения - 100 злотых.
    11. Замедление скорости или остановка на перекрестке для велосипедистов без уважительной причины - 100 злотых.
    12. Проезд прямо перед движущимся транспортным средством на перекрестке для велосипедистов - 150 злотых.
    13. Нарушение обязанности использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, идущую в направлении велосипедиста - 50 злотых.
    14. Нарушение запрета на езду на велосипеде в пешеходном движении - 50 злотых.
    15. Нарушение запрета на движение по дороге рядом с другим участником дорожного движения - 50 злотых.
    16. Препятствование движению других участников дорожного движения велосипедистом, едущим по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом - 200 злотых.
    17. Вождение без необходимого оборудования - от 50 до 500 злотых.
    18. Вождение без хотя бы одной руки на руле и ноги на педалях или подножках - 50 злотых.
    19. Цепляться за транспортные средства - 100 злотых.
    20. Проезд на красный свет - 100 злотых.
    21. Обгон другого велосипеда на повороте с велосипедом - 300 злотых.
    22. Торможение, создающее угрозу безопасности движения или препятствующее ей - от 100 до 300 злотых.
    23. Перевозка человека в состоянии алкогольного или алкогольного опьянения или в состоянии, близком к алкоголю - 150 злотых.
    24. Вождение в нетрезвом виде - от 300 до 500 злотых.
    25. Вождение в нетрезвом виде - 500 злотых.

    В тюрьму за велосипед по пиву?

    Штраф за пьяного велосипедиста сильно различается в зависимости от обстоятельств. Водительское удостоверение на управление автотранспортным средством вообще нельзя отозвать, хотя такое правило когда-то существовало. Однако не только штраф в 500 злотых представляет угрозу. Если сотрудник полиции решит, что велосипедист, выпив , представлял угрозу безопасности дорожного движения, дело передается в суд, который в такой ситуации обычно оставляет велосипедист с предписанием выплатить штраф в размере до 5 000 злотых. также может быть арестован на срок от 5 до 30 суток.

    В случае, если велосипедист создал исключительно опасную ситуацию или имеются доказательства того, что он ехал на велосипеде во второй или последующий раз после употребления алкогольных напитков - суд также может назначить запрет на управление немоторизованными транспортными средствами на срок до 3 лет и продлить арест.

    Соблюдение правил позволяет не только избежать штрафа, но и делает нас намного безопаснее на дороге. Соблюдая правовые нормы, мы не подвергаем опасности себя и других участников дорожного движения.Стоит помнить об этом.

    .90 000 Действующие велосипедные правила 2022

    Езда на велосипеде в условиях дорожного движения требует от нас соблюдения закона. Это не вызывает сомнений, хотя, как постоянные пользователи двухколесных транспортных средств и дорог общего пользования, мы часто не уверены, поспевает ли закон за изменениями – как в транспортных средствах (особенно электромобилях), так и в самой инфраструктуре, и в движение. Однако, без сомнения, мы должны вести машину правильно.Помимо того, что нам не грозит штраф, это положительно скажется на нашей безопасности. Шаг за шагом мы представляем позицию действующих положений по интересующим нас вопросам.

    Что такое велосипед по закону?

    Согласно правилам, это транспортное средство шириной не более 0,9 м, приводимое в движение мускульной силой человека, управляющего транспортным средством. Важно отметить, что в контексте большого развития рынка электрических двухколесных транспортных средств велосипед также может быть транспортным средством, оснащенным электродвигателем .Ограничение состоит в том, что он активируется нажатием на педали и является только вспомогательным приводом. Электроусилитель может питаться напряжением не более 48 В с номинальной длительной мощностью не более 250 Вт. Его выходная мощность должна уменьшаться постепенно и падать до нуля после превышения скорости 25 км/ч.

    Обязательное велосипедное оборудование:
    • задний габаритный фонарь красный
    • белый (или желтый) передний габаритный фонарь
    • красный задний светоотражатель
    • звонок или другой предупредительный сигнал
    • один рабочий тормоз

    Подробнее на эту тему можно прочитать в статье: Обязательное велосипедное и велосипедное снаряжение.

    Куда мы можем пойти?

    Как велосипедисты мы можем передвигаться по большинству дорог общего пользования, за исключением скоростных автомагистралей и автомагистралей, а также дорог, вдоль которых есть обозначенные дороги или велосипедные дорожки . Словом, по обычным дорогам мы можем ездить без ограничений, а если вдоль них есть велосипедные дорожки или велодорожки, то мы должны ими пользоваться. В случае несоблюдения этого положения нас могут оштрафовать. Что такое велосипедные дорожки и что такое велосипедные дорожки, определенные законом.

    Велосипедная дорожка – дорога или часть дороги, предназначенная для велосипедного движения. Такая дорога имеет дорожную разметку и отделена от других дорог или проезжей части той же дороги конструкцией или средствами дорожной безопасности. Так это может быть, например, отдельная полоса асфальта, полностью отделенная от дороги, или ее фрагмент, отделенный, например, бордюрами на той же дороге, по которой движутся автомобили.

    Велосипедная дорожка часть дороги, предназначенная для велосипедного движения в одном направлении, обозначенная соответствующими дорожными знаками, может быть просто сплошной линией, нарисованной на дороге.

    На перекрестках вы также найдете замки для велосипедов . Это участок дороги на въезде на перекресток по ширине дороги или только на выделенной полосе, предназначенный для остановки велосипедистов с целью изменения направления или уступки.Замок обозначен соответствующими дорожными знаками, чаще всего дорога здесь окрашена в красный цвет.

    Последнее место, по которому ездим только мы, это перекрестки для велосипедистов , т.е. поверхности дороги или дорожки, предназначенные для велосипедистов, обозначенные соответствующими дорожными знаками.

    Пересечение велосипедных дорожек с проезжей частью

    Другими словами - места, где велосипедные дорожки ненадолго превращаются в велосипедные дорожки , а через некоторое время снова становятся велосипедными дорожками.Стоит знать свои права на них, но и быть очень бдительным, ведь именно они являются местами наиболее частых столкновений и аварий. Инфраструктура иногда непродуманна до такой степени, что водитель даже не может видеть, как едет велосипедист.

    Закон гласит, что водитель транспортного средства при подъезде к перекрестку для велосипедистов обязан проявлять предельную осторожность и уступить дорогу велосипедисту на переходе - точно так же, как и в случае с пешеходными переходами. Аналогичного поведения должен придерживаться водитель транспортного средства, поворачивающего на проселочную дорогу. Водитель обязан уступить дорогу велосипедисту прямо на дороге, на велосипедной дорожке, на велосипедной дорожке или другом участке дороги, с которого он намеревается съехать. Аналогично, когда велосипедная дорожка отделена, например, зеленой полосой от дороги. Тогда водитель транспортного средства, пересекающий дорогу для велосипедов вне дороги, обязан уступить дорогу велосипеду. Однако заметьте, ведь согласно последним изменениям в законодательстве штрафом карается проезд велосипеда прямо перед автомобилем на переходе для велосипедистов.

    Наши обязательства и запреты по отношению к велосипедистам

    Водитель обязан, как упоминалось ранее, использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, если она отмечена в направлении, в котором он движется или собирается повернуть. Следовательно, если мы едем по дороге, а велосипедная дорожка с двусторонним движением находится на противоположной стороне дороги, мы не обязаны использовать ее в такой ситуации. Что важно в случае дорожек, соединенных с тротуаром, так это то, что в такой ситуации велосипедист обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам. Дополнительно - без указания того, что речь идет только о движении по дорогам, поэтому стоит везде использовать эту запись - как велосипедисты мы обязаны подъезжать как можно ближе к правому краю дороги.

    Велосипедистам запрещается движение по дороге рядом с другим участником движения , однако с условием, что разрешается движение парами, если это не мешает движению.По новому регламенту предусмотрен даже мандат, поэтому трудно сказать, как Полиция намерена решать, препятствовали мы движению или нет… Потому что однозначно трактовать это сложно, просто стоит обратиться в предметом в обычном смысле. Также нельзя ездить, не держа хотя бы одну руку на руле и ноги на педалях.

    Недавно в также было добавлено новое положение о том, что велосипед можно парковать только в местах, отведенных для этого , а при отсутствии такового места «как можно ближе к внешнему краю тротуара, наиболее удаленному от дороге и параллельно этому краю».

    Обгон

    Часто упоминаемые 1,5 м — это красивый сценарий безопасного обгона велосипедистов автомобилями, но закон гласит, что расстояние не должно быть таким большим. Водитель обязан проявлять особую осторожность при обгоне и соблюдать безопасную дистанцию ​​не менее 1 метра. Транспортным средствам также запрещено проезжать между людьми, едущими в колонне, однако по регламенту такой пелотон не может иметь более 15 человек. Когда дело доходит до обгона, у нас также есть интересная привилегия в плане преодоления пробок. Велосипедисты могут обгонять другие транспортные средства, кроме велосипеда, медленно движущегося справа от них.

    Когда можно будет выйти на тротуар?

    Условно велосипедистам разрешено пользоваться тротуарами. Если ширина тротуара вдоль дороги, по которой разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и отсутствует отдельная дорога для велосипедов и полоса для велосипедов, мы можем используйте его, не боясь нарушить правила.При этом, когда погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман), он может ездить по тротуарам или пешеходным дорожкам, но обязан двигаться медленно и соблюдать особую осторожность. , а также уступить дорогу пешеходам. Кроме того, велосипедист должен двигаться со скоростью, близкой к скорости пешехода. Дополнительно по тротуару могут кататься дети до 10 лет и их опекуны.

    Дети и правила дорожного движения?

    Ребенок в возрасте до 10 лет должен ездить под присмотром пожилых людей , затем сдать экзамен на получение прав на велосипед и ездить, как другие велосипедисты.Взрослым не нужно иметь никаких прав, чтобы ездить на велосипеде в условиях дорожного движения.

    Ребенка в возрасте до 7 лет можно перевозить на велосипеде , но для обеспечения безопасной езды его необходимо разместить на дополнительном сиденье. Если же мы решим возить их в прицепе, то пока никакие правила не налагают на нас никаких ограничений. Поэтому следует только следить за тем, чтобы комплект транспортных средств (велосипед+прицеп) не превышал положенной длины в 4 метра.

    Что еще стоит знать?

    В последнее время повышена строгость наказаний за нарушение правил дорожного движения.Включая для движения по дороге, когда рядом есть велосипедная дорожка, или даже для движения парами. Имейте это в виду, когда едете на велосипеде по дорогам общего пользования.

    Закон о дорожном движении: isap.sejm.gov.pl

    .

    Когда велосипедисту разрешено ездить по пешеходной дорожке

    Вместе с весной на дорогах появилось больше любителей двухколесного транспорта. Велосипедные дорожки или специально выделенные полосы движения на дороге есть не везде. Большинство используют дорогу, но некоторые предпочитают тротуар, особенно в условиях интенсивного движения. К сожалению, многие велосипедисты не обращают внимания на пешеходов, часто просто нарушая правила.

    - Они появляются внезапно и несутся с бешеной скоростью. Подъезжая сзади, они не сигнализируют о своем присутствии, потому что в настоящее время рядом с велосипедами нет колокольчиков.Они утверждают, что при отсутствии велосипедной дорожки они имеют такое же право пользоваться пешеходной дорожкой, как и пешеходы. А я гуляю с ребенком в коляске по этому узкому тротуару и каждый раз испытываю стресс, - рассказывает жительница дачного поселка под Варшавой, переживающая нашествие велосипедистов и автомобилистов, жаждущих контакта с природой по выходным.

    В Законе о дорожном движении указано, что тротуар является частью дороги, предназначенной для движения пешеходов. Велосипедисты становятся пешеходами только тогда, когда они слезают с велосипеда и идут рядом с ним.Таким образом, можно сказать, что велосипедисты являются злоумышленниками на тротуаре. Это подтверждается содержанием ст. 33 сек. 3а-6 Закона о дорожном движении. Согласно им, использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом допускается только в исключительных случаях.

    Есть три ситуации, которые могут позволить движение по тротуару:

    1) велосипедист ухаживает за ребенком до 10 лет, который ездит на велосипеде;

    2) ширина тротуара вдоль дороги, по которой разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 метров и отсутствует отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов;

    3) погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман).

    Важно отметить, что водитель велосипеда при движении по тротуару или пешеходной дорожке обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

    Обратите внимание, что указанные пункты. 2 условия должны быть выполнены в совокупности. Поэтому достаточно, чтобы ограничение скорости на дороге было максимум 50 км/ч, или тротуар не был шириной 2 метра, чтобы велосипедист был вынужден ехать по дороге. В противном случае его могут оштрафовать.

    Самореклама

    ТОЛЬКО ЗДЕСЬ

    Посол Китая в Польше Сунь Линьцзян о новом предложении о сотрудничестве между Пекином и Варшавой

    ПРОЧИТАТЬ

    Также на обочине пешеходы занимают более сильную позицию, чем велосипедисты.Хотя велосипедисты обязаны ходить по обочине, если она соответствует требованиям дорожного движения, движение велосипеда не должно мешать движению пешеходов.

    Для порядка следует добавить, что у пешеходов тоже есть свои грехи, например, они идут по велосипедной дорожке, хотя рядом с ней есть тротуар. Между тем в законе сказано, что использование велосипедной дорожки пешеходами допускается только при отсутствии тротуара или обочины либо при невозможности их использования. Но даже в таких ситуациях пешеход (кроме инвалида) должен уступить дорогу велосипедисту.

    А у кого приоритет на дорогах и тропинках в лесу? Прежде всего, вам нужно знать, что вы можете ездить на велосипеде в лесу, который не запрещен (например, из-за поляны или пожароопасности). Запрещается вход в следующие леса: лесные культуры высотой до 4 м, опытные участки и семенные насаждения, убежища животных, истоки рек и ручьев и участки, подверженные эрозии.

    На лесных дорогах нет правил дорожного движения общего пользования, поэтому пешеходы и велосипедисты могут свободно ими пользоваться.Определенного приоритета нет, но здравый смысл подсказывает, что делать, чтобы избежать конфликтов: идти или ехать по правой стороне и с безопасной скоростью. Доброта к другим участникам движения и обычная культура тоже будут неоценимы.

    .

    Могут ли велосипедисты ехать бок о бок по улице? Ну не всегда

    В связи с этим стоит иметь в виду, что в 2011 году правила изменились. До поправки однозначно запрещали кататься на велосипеде бок о бок. Посмотрим, как будет выглядеть эта проблема после патча

    .

    Закон о дорожном движении, в частности ст. 33 сек. 3 указано, что запрещено водителю велосипеда, скутера или мопеда :

    1. Движение по дороге рядом с другим участником дорожного движения с учетом положений пункта 2.3а.
    2. Езда без хотя бы одной руки на руле и ног на педалях или подножках.
    3. Цепляться за транспортные средства.

    В первом пункте четко сказано, что, как правило, езда по улице рядом с другим велосипедистом запрещена в принципе, но законодатель предусмотрел исключения из этого правила. В упомянутом пункте 3а читаем:

    В исключительных случаях водитель велосипеда может двигаться по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.

    При ответе на вопрос, могут ли велосипедисты ехать бок о бок при нормальных дорожных условиях, ответ «нет». Однако в данном случае законодатель сделал небольшую калитку, допускающую такой случай. При условии, что мы не ставим под угрозу безопасность и не препятствуем движению других участников движения .

    Было четко указано, что это исключительная ситуация, и законодатель не указал более точных условий.Поэтому не стоит злоупотреблять этой возможностью, чтобы не рисковать последствиями.

    Поэтому мы рекомендуем использовать самый безопасный вариант и использовать эту опцию только на менее посещаемых участках дорог, когда в непосредственной близости нет других транспортных средств. Как только мы замечаем, что вдалеке приближается машина, следует считать, что мы будем мешать вождению. Затем велосипедисты должны возвращаться назад один за другим. Рецепты — это одно, а простая доброта — другое.

    Гонщики также могут оказать услугу велосипедистам .Согласно правилам, до обгоняемого велосипедиста следует соблюдать дистанцию ​​не менее одного метра. Если есть возможность, мы обязательно должны увеличить это расстояние, чтобы обгоняемый велосипедист чувствовал себя комфортно. Давайте помнить, что каждый из нас является полноправным участником дорожного движения.

    Если полицейский обнаружит, что, двигаясь бок о бок, мы мешаем другим участникам дорожного движения ездить или вести себя опасно, он выпишет уведомление о штрафе. По новому тарифу с 2022 года нам грозит штраф в размере 200 злотых.

    .90 000 велосипедистов на дороге 90 001

    Приглашаем всех велосипедистов проверить свои знания по телефону:

    kartarowerowa.net.pl

    Внимание водителя – новый закон для велосипедистов

    В 2011 году вступили в силу новые правила велосипедного движения. Изменения, внесенные в Закон о дорожном движении (Вестник законов № 92, ст. 530), обеспечивают большую безопасность для велосипедистов и означают новые обязанности для водителей.

    Новые правила устранили некоторые расхождения между польским законодательством и международной конвенцией о дорожном движении, сформулированной в Вене.
    С 2011 года велосипедисты на дороге могут обгонять автомобили, застрявшие в пробке с правой стороны. (ст. 24.12 УОРД)


    Водители должны соблюдать дистанцию ​​между бордюрами, чтобы велосипедисты могли проехать:

    Пассажиры, оставляющие машину в пробке, перед открытием двери не забудьте проверить, не обгоняет ли автомобиль велосипедист:

    Велосипедисты, идущие по велосипедным дорожкам, не обязаны уступать дорогу автомобилям, переходящим дорогу для двухколесных транспортных средств при повороте с перекрестка:

    Раньше водитель легкового автомобиля в такой ситуации был обязан уступить дорогу велосипеду только в том случае, если он уже находился на перекрестке или если велосипедная дорожка не была обозначена в пределах дороги.Теперь во всех ситуациях водитель обязан уступить дорогу велосипедисту.

    Если на перекрестке есть светофор, преимущество для велосипедиста очевидно:

    Изменения касаются также использования велосипеда на тротуарах. Велосипедисты могут пользоваться тротуарами, если их ширина превышает два метра.

    В плохую погоду велосипедистам разрешается пользоваться пешеходной дорожкой независимо от ее ширины. Велосипедисту при движении по льду лучше упасть на тротуар, чем на дорогу под встречный автомобиль.Сильный дождь снижает видимость, поэтому водители могут не заметить велосипедиста, особенно если он появится сбоку. Велосипедисты, едущие с ребенком до 10 лет, также смогут ездить по тротуару, если ограничения прилегающей дороги позволяют двигаться со скоростью выше 50 км/ч.

    Изменения касаются и способа передвижения по кольцевым развязкам. В свете новых правил велосипедисты могут использовать их не только с правой стороны полосы движения, но и с ее центра.Это уменьшит явление форсирования полосы отвода автомобилями, покидающими кольцевую развязку.

    Новый закон также запрещает парковку автомобилей на велосипедной дорожке, на велосипедной дорожке и в велосипедном замке. Новые правила позволили управляющим дорогами выделять специальные полосы для велосипедов и велосипедные замки на перекрестках. Благодаря замку велосипедист может обгонять (или обгонять) автомобили перед перекрестком и останавливаться на специальной, выступающей впереди линии велосипедной остановки.Таким образом, велосипедисты становятся более заметными для водителей; не стоять в слепой зоне и первым покинуть перекресток.

    Велосипедистам разрешено двигаться бок о бок, если они не мешают движению других транспортных средств, представленная ситуация ясно показывает, что это правило может привести к такому поведению велосипедистов на дороге:

    Велосипедист, пользующийся дорожкой для велосипедистов и пешеходов, обозначенной знаком (C_13_16. Горизонтальное деление), обязан проявлять особую осторожность и уступить дорогу пешеходам.Однако логика в том, чтобы ехать по правому краю дороги:

    Велосипедист, используя велосипедную и пешеходную дорожку, обозначенную знаком (C_13_16. Вертикальное деление), обязан проехать половину дороги со знаком велосипеда:

    Велосипедист должен помнить, что при переходе через пешеходный переход следует выносить велосипед, при этом езда на велосипеде разрешена только по велосипедным переходам, обозначенным дорожным знаком Р-11.

    Кроме того, поправка позволила перевозить детей в велоприцепах.

    Несчастные случаи с велосипедами

    Прилагаем фрагмент статистики дорожно-транспортных происшествий в Польше за 2011 год, содержащий ДТП с участием велосипедистов. Статистика взята с портала statystyka.policja.pl - Дорожно-транспортные происшествия - годовые отчеты

    Краткое изложение изменений правил велосипедистов, действующих с 21 мая 2011 г.

    • велосипедист может обгонять медленно движущиеся транспортные средства с правой стороны
    • велосипедист имеет преимущество на велосипедной дорожке перед параллельными транспортными средствами и намеревается повернуть
    • велосипедист может двигаться посередине полосы на перекрестке, после выезда с нее он должен вести тележки для велосипедов как можно ближе к правому краю улицы, т.е. рикши, они не могут пользоваться велосипедными дорожками
    • велосипедисты могут ездить бок о бок, если они не мешают движению других транспортных средств
    • велосипедист может ездить по тротуару ТОЛЬКО И ТОЛЬКО в плохую погоду, т.е.порывы ветра, буря, гололед. На тротуаре пешеходы всегда имеют преимущество.

    Термины, используемые в Законе, имеют следующие значения:

    Артикул 2.

    5) "Велосипедная дорожка" - дорога или ее часть, предназначенная для движения двухколесных велосипедов, обозначенная соответствующими дорожными знаками; велосипедная дорожка отделена от других дорог или проезжей части той же дороги конструкцией или средствами обеспечения безопасности дорожного движения

    5а) «Велосипедная дорожка» — часть дороги, предназначенная для велосипедного движения в одном направлении
    , обозначенная соответствующими дорожными знаками».

    5б) "Велосипедный замок" - участок дороги при въезде на переезд по всей ширине дороги или выделенной полосы, обозначенный соответствующими дорожными знаками, предназначенный для остановки велосипедистов с целью изменения направления движения или Уступи дорогу.

    47) "Велосипед" - одногусеничное или многогусеничное транспортное средство, приводимое в движение силой мышц лица, едущего на транспортном средстве. Велосипедом также считается транспортное средство, оснащенное вспомогательным электроприводом
    номинальной продолжительной мощностью не более 250 Вт, питаемое напряжением не более
    48В, и отключающееся автоматически после превышения скорости 25 км/ч.

    47а) "Велосипедная тележка" - велосипед шириной более 0,9 м, предназначенный для перевозки людей или грузов.

    См. также: Велодорожка, велосипедный замок, счетчик велосипедов

    Ст.16.
    7. На перекрестке и непосредственно перед ним водитель велосипеда, мопеда или мотоцикла может двигаться посередине полосы, если эта полоса позволяет выехать с перекрестка более чем в одну сторону , с учетом ст. 33 сек.1.

    Ст.17
    1. Включение в движение происходит при начале движения после остановки или остановки, не вытекающей из условий или правил дорожного движения, и при выезде:
    3а) на дорогу или обочину дороги для велосипедов, за исключением въезд на перекресток для
    велосипедистов или велосипедную дорожку.

    Ст.22
    2. Водитель обязан подъехать:
    1) к правому краю проезжей части - если он намерен повернуть направо;
    2) до центра дороги или на дороге с односторонним движением до ее левого края - при намерении повернуть налево.
    3а. Велосипедист также может соблюдать принцип, описанный в ст. 33 раздел 1б.

    Ст.24.
    3. Водитель обязан обгонять
    обгоняемого транспортного средства с левой стороны с учетом положений пункта 2. 4, 5 и 10 и 12.
    6. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается увеличивать скорость во время обгона и сразу после него. Водитель тихоходного транспортного средства, сельскохозяйственного трактора или транспортного средства без двигателя обязан повернуть как можно правее и при необходимости остановиться для облегчения обгона.
    12. Водитель двухколесного велосипеда может обгонять другие тихоходные транспортные средства с правой стороны, кроме велосипеда.

    Ст.27.
    2. Водитель транспортного средства, сворачивающего на поперечную дорогу, обязан соблюдать особую осторожность
    и уступить дорогу велосипедисту, едущему прямо по дороге, полосе для велосипедов
    или велосипедной дорожке, входящей в состав дороги, которую он намеревается сделать.

    Артикул 33.

    1. Водитель велосипеда обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную полосу, если они предназначены для направления, в котором он движется или намеревается повернуть.При использовании дорожки для велосипедистов и пешеходов водитель обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

    1а. Водитель велосипеда может остановиться в велосипедном замке вместе с другими велосипедистами. Он обязан покинуть ее, когда есть возможность продолжить движение в намеченном направлении и занять место на дороге в соответствии со ст. 33 сек. 1 или ст. 16 сек. 4 и 5.

    2. Ребенка до 7 лет можно перевозить на велосипеде при условии его размещения на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасную езду.

    3. Водителю велосипеда или мопеда запрещается:

    90 147
  • движение по дороге рядом с другим участником дорожного движения с учетом положений пункта 2. 3а;
  • вождение автомобиля без удержания хотя бы одной руки на рулевом колесе и ног на педалях или подножках;
  • цепляться за транспортные средства.
  • 3а. В исключительных случаях водитель велосипеда может двигаться по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.

    4. На перекрестке для велосипедистов велосипедисту запрещается:

    1. (отменено)
    2. замедление или остановка без уважительной причины.

    5. Использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом допускается в исключительных случаях, когда:

    1. ухаживает за водителем велосипеда до 10 лет;
    2. ширина тротуара вдоль дороги, по которой допускается движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и не предусмотрена отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов;
    3. Погодные условия, угрожающие безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман), при условии соблюдения п.п.6.";

    6. При движении по тротуару или пешеходной дорожке водитель обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

    7. Велосипедист может ездить по левой стороне дороги на условиях, установленных для пешеходного движения в положениях ст. 11 сек. 1-3, если он ухаживает за велосипедистом в возрасте до 10 лет.

    ст.49
    1. Запрещается останавливать транспортное средство:
    11) На велосипедной дорожке, велосипедной дорожке и велосипедном замке,
    , при условии наличия велосипедов.

    ст.60.
    2. Водителю запрещается:
    5) использование в транспортных средствах, кроме велосипедов, шин с постоянно установленными на них противоскользящими элементами
    ст., за исключением того, что разрешена перевозка
    3) детей в прицепе, конструктивно приспособленном для перевозки людей, запряженных велосипедом.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)