Можно ли выкручивать руль до упора на гидроусилителе


Почему на современных машинах с ГУР нельзя выкручивать руль до упора

Большинство современных автомобилей оснащаются гидроусилителем руля, который существенно упрощает управление машиной. Гидроусилитель - это достаточно сложная система, на которую в процессе эксплуатации автомобиля приходятся повышенные нагрузки. Её долговечность и отсутствие критических неисправностей будет во многом зависеть от правильности эксплуатации автомобиля. Зная тонкости управления машины с гидроусилителем руля, можно избежать таких поломок, сократив расходы на ремонт автомобиля.


Опытные автовладельцы утверждают, что до предела выкручивать руль на автомобиле, где имеется гидроусилитель, не рекомендуется. Также не следует во время парковки или стоянки фиксировать руль в крайнем положении, так как в подобном случае существенно увеличивается нагрузка на всю систему. Действительно, подобное утверждение правдиво, что подтверждают многие профессиональные механики.

Сам гидроусилитель достаточно надежен, но при этом не лишен своих слабых мест. К таким слабым местам относятся патрубки, которые часто повреждаются, если руль выкручен до максимальных углов. Принцип работы всей системы таков, что при повороте руля в системе повышается давление гидравлической жидкости. Если длительное время руль удерживается в таком крайнем положении, открывается переливной клапан, который позволяет выпускать гидравлическую жидкость. Тем самым происходит правильное распределение смазочного материала по патрубкам магистрали.

На многих автомобилях такие шланги расположены не слишком удачно, у них образуются заломы, а при повышении давления в системе, когда вывернут руль до предела, увеличивается вероятность разгерметизации системы. Если шланг лопнет от такого несброшенного избыточного давления, неизменно страдает работа всего гидроусилителя руля, что может быть полной неожиданностью для водителя, которому бывает сложно удержать контроль над автомобилем. Это грозит серьезными дорожно-транспортными происшествиями на высокой скорости.


Как правильно управлять машиной

Если необходимо выкрутить руль до упора, а это приблизительно 180 градусов, то необходимо не задерживать рулевую баранку в таком положении, а слегка поворачивать её в обратную сторону. Траектория движения автомобиля в подобном случае не будет изменяться, при этом водители не рискуют образованием заломов патрубков и таким движением руля они несколько уменьшают давление в системе.

На парковках также не рекомендуется оставлять машину с вывернутым рулевым колесом, так как в подобном случае существенно увеличивается нагрузка на всю систему. Её отдельные элементы начинают быстро изнашиваться, после чего автомобилю требуется преждевременный ремонт. Конечно, на заглушенном автомобиле клапана не откроются, а в системе не создается повышенного давления. Последнее достигается за счёт того, чтобы при парковке по инерции руль пружинит в обратном направлении, что позволяет решить проблему с высоким давлением, которое может разорвать патрубки.

 

Подведём итоги

При управлении автомобилем, который оснащен гидроусилителем руля, поворачивать руль влево или вправо до упора не рекомендуется. В подобном случае существенно увеличивается давление гидравлической жидкости в системе. В итоге, из-за образовавшихся заломов патрубков их может просто разорваться, после чего жидкость быстро выходит из системы, существенно ухудшается эффективность работы гидроусилителя руля, а машине требуется сложный и дорогой ремонт.

Чтобы предупредить подобные неисправности водителю рекомендуется в поворотах, когда руль выкручен на максимум, слегка отклонять баранку в обратную сторону, тем самым понижая давление в гидравлической системе. Также в целях профилактики таких поломок не следует оставлять автомобиль на парковке или во время стоянки с полностью вывернутым рулевым колесом. Придерживаясь таких простейших рекомендаций, автовладелец избежит критических поломок рулевого управления, соответственно он сможет сократить свои расходы на эксплуатацию автомобиля.

09.07.2020

Почему нельзя выкручивать руль с гидроусилителем до упора? | Практические советы | Авто

На вторичном рынке много машин с гидроусилителем руля, которые уже потеряли техническую гарантию и живут за пределами предписанных регламентов, что называется, «до поломки». Какие проблемы могут приключиться при неправильной эксплуатации ГУР, рассказывает капитан гоночной команды «ГАЗ-рейд Спорт» Вячеслав Субботин​.

Многие автовладельцы пугают друг друга байками про гидроусилитель руля (ГУР). Мол, его нельзя выкручивать до упора, потому что это приводит к неизбежной поломке. Кроме того, есть мнение, что на паркинге необходимо выставлять ГУР только прямо, потому как это защищает от гидроударов в системе при запуске двигателя. Подобные рассказы приводят к поспешному умозаключению, что вместо ГУР лучше обратить внимание на электроусилитель, который активно внедряется на современных машинах. Однако гидроусилитель имеет свои несомненные преимущества. В первую очередь он передает гораздо большие усилия и обладает высокой четкостью действия.

В противовес ему ЭУР зачастую слишком инертен в нейтральном положении, отчего управление получается невнятным. Многие автопроизводители борются с этой проблемой, но не всегда успешно.

Зловредный клапан

Между тем, старый-добрый «гидрач» свое дело выполняет исправно даже на очень старых машинах. Он надежнее, ремонтопригоднее, а следовательно и долговечнее. Но есть у него и проблемные места. Это масляные патрубки.

Порой при активной рулежке внутри системы вырастает высокое давление. При резком повороте, когда руль заламывают вбок и принудительно удерживают в этом положении, открывается переливной клапан, который стравливает излишки масла. Они под давлением бьют в резиновые магистрали. Если машина старая, а патрубки и их сочленения давно требуют замены, то возможно нарушение герметичности и происходят утечки масла. Гидроусилитель «потеет» или течет. В этом и заключается опасность повреждения.

Чтобы сохранить жизнь неновому ГУР, можно прибегать к простому приему. При повороте автомобиля на 180 градусов назад на предельном радиусе, после заламывания баранки лучше чуть-чуть, на пару градусов отпустить ее назад. Радиус виража при этом останется прежним, однако даже такое минимальное отклонение от максимума не даст клапану открыться и убережет от избыточного давления переливные магистрали.

Ставить ли колеса прямо? 

Что же касается требования выставлять руля прямо на паркинге, то оно не совсем верно. Исправный гидроусилитель не переживает никаких гидроударов при запуске мотора. Поэтому заводить машину можно даже с вывернутыми передними колесами. Переливной клапан остается в закрытом положении, так как руль сам по себе не фиксируется в предельном режиме, а всегда пружинит на пару градусов назад. Для открытия клапана необходимо принудительно давить на руль руками вбок.

В общем, ГУР отличается высокой надежностью. За это его любят водители грузовиков. На тяжелых тягачах он незаменим из-за передачи высоких усилий на рулевое управление. Поэтому ГУР еще долгое время будет применяться в автомобилестроении. Ну а многие премиальные производители уже комбинируют его с электроусилителем, читая такие конструкции перспективными.

Смотрите также:

Нельзя выкручивать руль до упора на ГУР: миф или правда? | Владимирский тяжеловоз

Существует расхожее мнение о том, что на авто с гидроусилителем руля нельзя выворачивать руль до крайних положений, и уж тем более оставлять его в этом положении на некоторое время. Давайте разберемся, правда это или вымысел.

Основная деталь ГУР – это силовой гидроцилиндр. Он соединяется с бачком, наполненным гидрожидкостью, и насосом, который эту жидкость качает. Привод насоса осуществляется ременной передачей от коленвала двигателя. Вся система соединена воедино множеством шлангов высокого и низкого давления.

Что же происходит при повороте руля? Насос создает давление жидкости во всей системе. При повороте руля жидкость переходит в определенные полости гидроцилиндра. Посредством давления жидкости на поршень, колеса двигаются. По сути, принцип почти такой же, как в гидравлической тормозной системе.

Если водитель доводит рулевое колесо до крайнего положения, жидкость продолжает «давить» на поршень, и, как следствие, создавать дополнительную нагрузку на всю систему. Прикладываемое усилие не переходит в движение колес (они ведь не могут развернуться на 180 градусов).

Однако, существует система предохранения: перепускной клапан ограничивает давление в системе. Без него практически каждый поворот руля на авто с ГУР в крайнее положение грозил бы серьезной поломкой. А перепускной клапан позволяет избежать излишнего давления.

Но все равно, давление в системе в крайнем положении руля очень и очень высоко (порядка 100 атмосфер, а то и больше). Поэтому создает избыточная нагрузка. Чтобы продлить жизнь механизму гидроусилителя, не нужно фиксировать руль в крайнем положении более чем на 3-4 секунды. В остальном же для машины нет ничего фатального.

Статья оказалась полезной? Подпишитесь на канал и ставьте «палец кверху».

Стоит ли поворачивать руль до упора

Во время парковки или резких маневров каждый водитель, вращая руль, упирался в одну из сторон с характерным стуком. Грозит ли такое управление неисправностью гидроусилителя? Рассмотрим возможные последствия, которые могут возникнуть при агрессивном управлении рулевым механизмом.

Особенности работы ГУР

Гидроусилитель руля имеет долгую историю. Он получил широкое применение на легковых машинах более 30 лет назад.

Узел состоит из механического привода и сложной гидравлической системы, требующей постоянного обслуживания. Гидравлика оснащена перепускным клапаном, который открывается в крайнем положении руля. Жидкость под высоким давлением уходит в клапан. Он стравливает лишний объем масла, которое протекает по резиновым патрубкам.

Если гидравлическая система автомобиля имеет большой срок эксплуатации, то результатом таких “ударов” руля до упора может быть потеря герметичности с последующей утечкой.

Рассмотрим проблемы, которые могут возникнуть при “заламывании” рулевой колонки.

Смотрите также:

Возможные проблемы при повороте руля до упора

Механическая часть рулевого механизма страдает меньше, чем гидравлика.

О каких проблемах необходимо знать владельцу автомобиля с ГУР:

  1. Перепускной клапан. При резком повороте “с упором” клапан открывается, чтобы выпустить лишнее давление жидкости в системе. Масло поступает в шланги высокого давления, которые могут не выдержать гидравлического удара;
  2. Шланги высокого давления. Со временем качество резины ухудшается, материал растрескивается. При резком возрастании давления не избежать протекания патрубков системы, что чревато крупной неисправностью всего рулевого механизма.

    Если механизм ГУР видавший виды, то возможно протекание жидкости на сочленениях, в крайнем случае – срыв напорной магистрали.

Смотрите также:

Профилактика износа

Как поступать, чтобы не доводить оборудование ГУР до ускоренного износа?

Следует соблюдать несколько правил:

  • при повороте машины на предельном радиусе после выкручивания руля до стука надо отпустить баранку на пару градусов – такое отклонение даст клапану возможность закрыться и сохранить патрубки от избыточного давления;
  • следить за состоянием резиновых шлангов, при необходимости производить замену;
  • производить замену жидкости в системе ГУР;
  • избегать резких поворотов руля до удара в ограничитель.

Смотрите также:

Гидравлический усилитель руля при нормальных условиях эксплуатации обладает высокой надежностью. Единственное условие для его длительной работы – производить контроль и техническое обслуживание узлов рулевого механизма.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Почему не рекомендуется выкручивать руль до упора

Наверное, каждый водитель, даже не обладающий большим опытом, сталкивался с необходимостью «тяжелого» маневрирования, когда приходилось максимально выкручивать рулевое колесо. Влияет ли «отбой» на рулевую систему?

Как нам сообщили специалисты ДЦ ŠKODA «Авто Сити», с неприятными последствиями таких процедур могут столкнуться только владельцы автомобилей с гидроусилителем. Если ваш автомобиль укомплектован электрическим усилителем рулевого управления, вам переживать нечего. Гидроусилителю же достается и довольно основательно.

Напомним, основным компонентом конструкции гидравлического усилителя является гидроцилиндр, соединенный с насосом и бачком с помощью трубок. Для помощи водителю в системе создается давление на поршень, значение которого в крайних положениях достигает 100 атмосфер, что позволяет человеку осуществлять повороты колес рулем практически без усилий. Когда рулевое колесо выкручивается до упора и удерживается там, давление все еще продолжает расти, что негативно влияет на систему.

Если автомобиль новый, то агрегаты справляются с подобными нагрузками относительно легко, тогда как на подержанной машине сразу можно получить проблему. Во избежание поломок, специалисты дилерского центра ŠKODA «Мейджор Авто» порекомендовали отказаться от удержания руля в крайнем положении длительное время, а при достижении «отбоя» отпускать колесо.

Кстати, система также включает перепускной клапан, призванный защищать ее от чрезмерного давления жидкости. Если клапан теряет работоспособность, то велика вероятность некорректной работы гидроусилителя, а то и полной его поломки. Нерабочий клапан в паре с выкручиванием руля до «отбоя» скорее всего приведут к полной неисправности гидравлического усилителя. При этом сам удар, как раз, при повороте руля до крайнего положения, никакого вреда не наносит, хотя ощущения от него, особенно для новичков, пугающие.

В действительности, у гидроусилителя рулевого управления довольно простая и надежная конструкция, что позволяет служить ей долгие годы при надлежащем уходе и корректной эксплуатации. Правильный уход подразумевает регулярную замену масла, жидкости. Отметим, что масло не заливается один раз на весь срок и может существенно отличаться по качеству в зависимости от производителя, так что, желательно пользоваться рекомендуемым. Детальная информация об этом содержится в инструкции по эксплуатации, а также можно обратиться к специалистам дилерского центра, обслуживающим ваш автомобиль. Помните, правильная работа всех систем автомобиля это, в первую очередь, вопрос вашей безопасности. Счастливого пути.

На правах рекламы

По какой причине гудит ГУР при повороте руля? Причины

Современный автомобиль буквально "нафарширован" различными дополнительными системами, направленными на улучшение комфорта. Мы уже не можем представить себе машину без кондиционера, подогрева сидений, электрических стеклоподъемников и, конечно же, гидравлического усилителя руля. Сокращенно его называют ГУРом. Однако во время эксплуатации данный механизм может давать сбои.

Повод серьезно задуматься, если гудит ГУР при повороте руля на месте. О чем могут свидетельствовать эти неприятные звуки? Почему гудит ГУР при повороте руля? Как бороться с этим, рассмотрим в данной статье.

Характеристика

Гидравлический усилитель представляет собой элемент рулевого управления. В отличие от систем механического типа, в данном случае для поворота колес вырабатывается дополнительное усилие, основанное на гидравлическом приводе. Работает устройство от шкива коленчатого вала. Производительность усилителя пропорциональна частоте вращения данного шкива. То есть чем больше обороты, тем легче крутить руль (что противоречит реальным требованиям). В связи с этим более дорогие автомобили укомплектовываются электрическими помощниками. Они позволяют снизить коэффициент усиления при наборе автомобилем скорости и наоборот.

Рабочая жидкость

Те, у кого стоит гидравлический усилитель, знают, что главная составляющая в нем (помимо насоса) – это жидкость. Масло в системе ГУРа тоже имеет свой ресурс. Не нужно думать, что оно залито на весь срок эксплуатации. Жидкость приходится периодически доливать или менять полностью. Последний вариант более разумный, с точки зрения обслуживания системы. Как часто менять мало в системе гидравлического усилителя? Многими производителями эта цифра не регламентируется. Однако специалисты говорят, что масло требуется менять не реже чем раз в 5 лет. Каждые 60 тысяч километров должна производиться проверка уровня жидкости в бачке. Если не придерживаться этих правил, возможен гул усилителя при повороте руля.

Как определить состояние жидкости?

Загляните в бачок. Жидкость гидроусилителя должна иметь свой первоначальный цвет (обычно окрашиваются в красный оттенок), без примесей и отложений. Грязи на стенках бачка тоже быть не должно. Важный момент – при доливке масла не смешивайте средства разных производителей. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, рекомендуется поменять ее целиком. Старое масло будет плохо прокачиваться насосом. Со временем обороты руля станут тугими, а сам насос начнет издавать характерный звук. Но это не единственная причина, по которой гудит ГУР при повороте руля.

Рейка

В современных автомобилях уже не используется червячный и винтовой рулевой механизм. Все машины теперь укомплектовываются рейками. Не исключением стал и «Митсубиси Лансер 9». Гудит ГУР при повороте руля иногда именно из-за рейки. В чем причина такого явления?

Проблема заключается в температурных перепадах и реагентах, которыми зимой посыпают дороги. Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые пыльники и сальник рейки. В результате они «дубеют», трескаются, и рулевой механизм начинает течь. После недолгой стоянки вы обнаружите, что под машиной образовалась масляная лужа. Это и есть жидкость гидравлического усилителя. Также проблема сопровождается гулом. Ведь уровень масла в бачке постепенно падает. Если вовремя не проконтролировать это, можно испортить насос. Если сильно гудит ГУР при повороте руля и часто пропадает жидкость, в первую очередь осмотрите состояние пыльников. Рейка должна быть сухой.

Если проблема была выявлена вовремя, все решается путем замены поврежденного пыльника или сальника. После такого ремонта жидкость перестает течь наружу. В запущенных случаях, если гудит ГУР при повороте руля до упора, реечный механизм меняется целиком.

Привод

Следующая причина – это привод механизма. Гидравлический усилитель приводится в действие от шкива коленчатого вала. Узлы связаны ременной передачей. Она должна иметь хороший натяг. В противном случае давление насоса будет недостаточным. Помимо гула вы ощутите, что руль стал проворачиваться намного туже, вдобавок будет усиленная вибрация. Проверьте состояние ремня.Отрегулируйте положение натяжного ролика. Обычно для таких работ используется ключ на 14. Также проверьте состояние самого ремня. Конечно, при его обрыве не загнутся клапана, как на ГРМ. Насос просто перестанет вырабатывать давление. Однако ездить с потресканным ремнем не стоит. Если элемент имеет задиры и мелкие трещины, его требуется заменить. Заодно проверьте состояние других ремней (генератора и газораспределительного механизма), которые находятся рядом. Проверьте, как вращается подшипник ремня: он не должен свистеть. Если это так, замените элемент на новый.

Насос

И последняя причина, по которой гудит ГУР при повороте руля, это неисправный насос. Такое происходит вследствие игнорирования регламента замены масла и неправильной эксплуатации рулевого управления. Элемент меняется целиком, без ремкомплектов. Насос – это самая дорогая часть (за исключением рейки) в системе управления автомобиля. Поэтому нужно знать, как правильно эксплуатировать машину с гидроусилителем руля.

Как сохранить ГУР?

Существует ряд правил, которых следует придерживаться при эксплуатации автомобиля с ГУРом:

  • Не оставляйте автомобиль на стоянке с вывернутыми колесами, особенно зимой.
  • Не перегревайте жидкость в гидроусилителе. Для этого не стоит выкручивать руль до упора. Оставляйте небольшой зазор в 5-10 градусов. Нагрузка на насос снизится в разы, а жидкость не будет закипать.
  • Следите за уровнем масла в бачке. Если жидкость стала уходить, проверьте состояние рейки и резиновых трубок. Течь должна быть устранена.
  • Производите регулярную замену масла гидроусилителя. Это позволит сохранить насос и рейку от преждевременного выхода из строя.
  • Не ездите с ослабленным ремнем. При любых посторонних звуках из-под капота (часто это характерный свист) проверьте уровень натяжения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам гудит ГУР при повороте руля и как предотвратить эту неисправность. Гидравлический усилитель позволяет облегчить управление автомобилем, особенно при таких маневрах, как парковка. Однако не стоит забывать, что ГУР – это отдельный механизм, в котором используется свое масло и свой привод. При надлежащем уходе этот узел будет радовать водителя долгой и бесшумной работой.

Можно ли выкручивать в автомобиле руль до упора

Когда я активно выкручиваю руль и он достигает со стуком крайнего положения я всегда про себя думаю - что-то я как то переборщил вроде бы. Можно ли так делать? Где то пишут, что выкручивать руль до «скрипа и хруста» в автомобиле с гидравлическим усилением не стоит, но кроме стука об упор вроде бы "скрипа и хруста" нет.

Однако, я тут вычитал еще одно предостережение про выкручивание руля автомобиля в крайнее положение...


Итак, если вспомнить, что происходит при повороте рулевого колеса, то можно отметить такие моменты: в гидравлическом усилителе руля имеется деталь под названием «силовой гидроцилиндр», он соединяется с бачком, в котором содержится специальная жидкость, есть так же насос, который перекачивает эту жидкость.

При повороте руля происходят следующие действия. Во-первых, насос формирует давление жидкости внутри устройства. Во-вторых, жидкость отправляется в некоторые емкости гидроцилиндра, как только автомобилист начинает поворачивать рулевое колесо. В-третьих, колеса машины приходят в движение под давлением жидкости.

У этой системы есть ахиллесова пята под названием масляные патрубки. Во время активного поворота руля в системе растет давление. При этом, если поворот будет резким, более того, если удерживать руль в таком положении, то переливной клапан будет открыт слишком долго и станет закономерным образом сбрасывать лишнее масло. Оно в свою очередь с высокой долей вероятности окажется в резиновых проходах. В конечном итоге патрубки будет повреждены, а масло просто начнет утекать.

Что скажете? Описанные последствия действительно могут случаться при злоупотреблении выворачивания рулевого колеса о крайнего положения и удержания в таком положении оного?

Как удалить воздух из гидроусилителя руля. Пневматическая продувка гидроусилителя руля на Камаз (правильный "руль")

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.

Сокрытие гидроусилителя руля может привести к неодинаковым последствиям, так как управление автомобилем, особенно на дальних дистанциях, достаточно утомительно, а усталость водителя зависит от повышенной вероятности схода автомобиля в кювет или других аварий.

Поэтому, чтобы смягчить участь водителя и снизить вероятность аварий, современные автомобили очень часто оснащаются усилителями управления. Изначально усилители использовались только для грузовых автомобилей, но со временем и для легковых автомобилей.

Гидравлический, электрогидравлический и электрический усилитель. рулевое управление.

Наиболее распространены гидравлические столбы. Их конструкция не очень сложна, но все же в процессе эксплуатации автомобиля может произойти поломка и этого рулевого узла.

Недостатки ГУР могут проявляться в виде:

  1. Повышенный шум под капотом;
  2. Увеличение усилия на руле;
  3. Утечка рабочей жидкости.

Повышенный шум

В некоторых случаях возникают повышенные шумы. Появление внешних звуков под капотом при повороте руля чаще всего указывает на натяжение гура привода помпы.

Для устранения данной неисправности необходимо проверить натяжение ремня.В условиях эксплуатации с усиленным давлением на полоску большим пальцем следует вводить на 0,1-0,15 см. Если ремень пускается намного больше, его необходимо втянуть в натяжной механизм.

Повышенный шум может быть причиной отсутствия жидкости в системе, в результате чего в нее хлынул воздух. В этом случае нужно долить в бачок гур рекомендованную жидкость. Но после этого необходимо провести систему по удалению из него воздуха.

На разных автомобилях Эту операцию можно проделать по-разному.

Со специальными фитингами

В одном случае подкачка осуществляется с помощью специальной посадки, которую можно найти на корпусе гидравлического силового агрегата. Для удобства прокачки перед автомобилем висит перед машиной, руль поворачивается в каждую сторону до упора. При этом двигатель необходимо заглушить.

Затем посадку накачки немного ослабляют, чтобы через нее проходил воздух. Затем руль не поворачивается быстро в другую сторону до упора.

При вращении руля через узел он должен выпускать весь воздух из системы. Сигнал о том, что воздух выпущен, появится вид гладкой сборки. Если жидкость пошла, то, не меняя положения руля, узел нужно зажать, чтобы в эту систему не возвращался воздух. При проведении этой операции нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке.

Затем следует передняя часть автомобиля, чтобы пропустить.Для завершения прокачки системы необходимо запустить двигатель и начать крутить руль из стороны в сторону. Но долго удерживать руль в крайнем положении невозможно.

Во время этой операции в резервуаре появятся пузырьки воздуха. Мойте руль по мере необходимости мотора, пока не исчезнут эти пузырьки.

Гидрострела без перемычки

Если гидравлический домкрат не оснащен системой согласования воздуха, процесс накачки немного отличается. Первоначально операции выполняются при заглушенном двигателе.Для этого передняя часть автомобиля подвешивается. Бачок заливает жидкость до уровня. Затем нужно несколько раз проверить руль до упора.

Затем автомобиль опускается на землю. После этого нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Затем руль необходимо еще раз проверить с упора сначала влево, а затем вправо, не останавливаясь в крайних положениях. При этом необходимо следить за уровнем жидкости и при необходимости иметь график.

Во время этой операции на поверхности жидкости в баке образуется пена. Затем нужно заглушить двигатель и дождаться исчезновения пены. Произведена прокачка.

Если постоянно слышен шум под капотом, это сигнализирует об износе подшипников гидроремня. В этом случае помпу заменяют.

Увеличить прибыль на руле

Дефекты системы рулевого управления, проявляющиеся увеличением усилия на рулевом колесе, свидетельствуют о засорении системы.В этом случае придется проверить фильтрующий элемент гидробака. Если он заметен, его болезнь заметна, бак подлежит замене.

Затем промыть систему, заменив двухколесную жидкость другой системой прокачки. Эту операцию следует проводить при налипании жидкости.

Подача рабочей жидкости

Очень часто неисправность ГУР сводится к появлению течи рабочей жидкости.Он может протекать в местах прокладки трубопроводов или в случае повреждения этих трубопроводов.

В первом случае рекомендуется заменить хомуты на трубопроводах. При повреждении трубопровода его необходимо заменить, для чего придется сливать рабочую жидкость из системы. Кроме того, желательно менять сразу все трубопроводы. После замены трубопроводов в заливке осуществляется заливка новой жидкости и прокачка.

Важно помнить, что повторное использование гидравлической жидкости не рекомендуется, так как это может привести к выходу из строя компонентов гидравлической жидкости.

Если в статье есть видео и она не воспроизводится, выделите мышью любое слово, нажмите Ctrl+Enter, в появившемся окне введите любое слово и нажмите "Отправить". Спасибо.

Двигатель рулевого управления является одной из основных систем механизмов направленного движения. Его назначение – облегчить управление транспортом и обеспечить устойчивое положение на дороге.

Система управления Hydrauscitel System - Устройство

При остановке вращения рулевого колеса золотник останавливается.Откроется сливная магистраль, а также прекратится вращение колеса. Таким образом, основной функцией гидролицензирования является создание комфортных условий управления автомобилем, повышение безопасности, так как водитель имеет возможность управлять даже при повреждении переднего колеса или выходе из строя усилителя. Кроме того, Гур снижает скорость перелива Руль, соответственно, позволяет лучше маневрировать, также снижает удары руля от дороги и усталость водителя.

Почему можно присоединять гидроусилители руля?

Прокачка гидросистемы рулевого управления нужна для удаления воздуха из системы при повышенном шуме под капотом.Следует обратить внимание на такую ​​функцию: Если автомобиль работает в препятствии, колеса испытывают противодействие, которое стремится реализовать их. Колеса закрывают сливную магистраль и рабочая жидкость перемещается в цилиндр. Поршень усиливает действие колес назад. В этом случае работа системы препятствует вращению колес. Если насос отключен, водитель будет ощущать вес руля, но в этом случае он управляем.

Система гидравлического управления может иметь следующие признаки неисправности: сильный шум под капотом, повышение давления в рулевом колесе, утечка жидкости .Повышенный шум может возникнуть от наличия воздуха в системе, ситуация требует прокачки. Заливка гидросистемы необходима при попадании в нее воздуха или отстаивании. Происходит это при закатывании руля (резкие повороты, гудит насос при поворотах, пенится жидкость). Мы сами предлагаем эту операцию, давайте подумаем!

Прокачка гидросистемы управления - делаем

Прокачка осуществляется следующим образом. Ставим руль в среднее (прямое направление) положение и включаем мотор на 15 секунд.Теперь поверните руль несколько раз, пока он не остановится. Снимите защитный колпачок и поверните вентиль. Пока уровень жидкости опускается, долейте двигатель и запустите двигатель. Уровень жидкости следует снизить, но не снижать «минимум» ниже. Машина должна завестись через минуту. Опускаю машину, если она была подвешена и поворачиваю руль до упора 2-3 секунды. Перетаскиваем моторчик и ждем когда исчезнет пена, после чего снова крутим моторчик и проверяем звук.

Перекачка также может осуществляться с помощью специального штуцера.Он расположен на гидравлическом корпусе. Передние колеса включены, руль поворачивается до упора при заглушенном двигателе. Затем подогнать слегка ослабленные листочки на воздухе и перевернуть колесо на другую сторону. Жидкость должна появиться из узла при выходе, необходимо закрыть узел и следить за уровнем жидкости. Теперь пропустим передние колеса в том же положении, будем запускать двигатель и крутить руль из стороны в сторону. Выполняется упражнение до тех пор, пока пузырьки дистиллированного воздуха в емкости не исчезнут.90 100

При заправке энергосистемы гидравлического масла Камаз Камаз или после устранения неисправности необходимо продуть из нее воздух (управление "насосом").

Для этого нужно:

  1. Присесть передним мостом Так, чтобы колеса не касались земли. С помощью Джека поместите парней под балку с обеих сторон. Но ни в коем случае не начинайте прокачку с колесами на земле. Либо отсоединить продольную тягу от гидроусилителя руля.
  2. Снимите крышку шейки пазухи резервуара насоса.
  3. Снимите резиновый колпачок с клапана-майки. Механизм управления и наденьте на сферический клапан головку прозрачного гибкого гибкого шланга, откройте конец, который опустите в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л. Сосуд должен быть заполнен маслом на половину его объема.
  4. Открутить на ½ ...... оборота 3/4 перепускной клапан рулевого механизма.
  5. Поверните руль влево до упора.
  6. Заливать масло в бачок насоса до тех пор, пока уровень не перестанет падать.
  7. Войдите в двигатель и, работая с минимальной частотой вращения коленчатого вала, подтяните масло к бачкам насоса, не допуская падения уровня в уровне, до прекращения выделения пузырьков воздуха из шланга, который находится на перепускном клапане.
  8. Оберните перепускной клапан.
  9. Поверните рулевое колесо по часовой стрелке до упора и верните его в левое положение. Удерживая руль в левом положении, открутить на ½….3/4 оборота перепускной клапан и снова проследить выход пузырьков воздуха.После прекращения отбора пузырьков заверните перепускной клапан.
  10. Повторите предыдущую операцию не менее двух раз. В результате масло (без загрязнения воздуха) должно отбираться из перепускного клапана. Если выделение пузырьков воздуха продолжается, повторить операцию еще 1-2 раза, следя за уровнем масла в бачке насоса, поддерживая его между метками указателя уровня.
  11. Остановите двигатель.
  12. Снимите шланг с шаровой головки торгового автомата и наденьте на него защитный колпачок.Еще раз проверьте уровень масла в бачке насоса и при необходимости слейте масло. Установите крышку высоты насоса. Если у вас отсоединены продольные рулевые тяги. - Установите его на место.

Процесс удаления воздуха из системы завершен.

При длительной эксплуатации автомобилей в суровых российских условиях часто имеют весьма специфические неисправности. Признаком одного из них является появление пены в бачке гидроленты. Многие водители часто игнорируют этот симптом, делая это совершенно напрасно – ведь неисправность может оказаться фатальной.Автовладельцу необходимо знать, почему пенится и как действовать при такой проблеме.

Причины и последствия

Наиболее частой причиной появления пены в масле является попадание воздуха Техническая жидкость Может попадать в гидросистему при работе двигателя без крышки гидробака, при нарушении целостности контура. Нередко воздух попадает в масло ГРП через трещины на шлангах и штуцерах, которые не могут протекать – обнаружить их достаточно сложно.

Воздух в замкнутом гидравлическом контуре полностью меняет характеристики привода. В результате руль может проворачиваться при повороте, а усилие при нем может изменяться, не позволяя водителю точно сопровождать запланированный маневр. Самое опасное — это блокировка руля, которая делает машину совершенно неуправляемой. Наибольшую опасность представляет то, что руль обычно блокируется при его зацеплении до крайнего положения — то есть при выполнении очень сложных маневров.Воздух в контуре гидравлического переключателя может быть смертельным, о чем должен знать каждый диспетчер!

Есть еще одна причина, по которой масло вспенивается в ГУР - она ​​представлена ​​жидкими посторонними загрязнениями, образующими густую устойчивую пену при прохождении через рабочую зону гидрожидкости. Результатом этого также может стать ухудшение управляемости и блокировка руля, поэтому необходимо принять срочные меры в отношении владельца автомобиля.Однако в этом случае масло в гидралициле придется.

Устранить проблему

В первую очередь необходимо найти причину попадания воздуха в техническую жидкость. При работающем двигателе попросите помощника подвигать руль вправо и влево и будьте внимательны, на резиновых пузырьках его не видно. При отсутствии внешних следов внимательно осмотрите все пробирки, штуцеры и поверхность маслобака на наличие повреждений. Все изношенные контурные детали должны быть заменены.Если поломки не обнаружено, стоит обратиться к специалисту, так как его услуги обойдутся вам дешевле по замене всех элементов сантехнической системы.

При небольшом количестве воздуха в гидравлике можно попробовать его выдавить, не снимая контур. Возьмите машину и дайте ей поработать на холостом ходу 3-5 минут. Затем поверните руль по часовой стрелке до упора, подождите 10-15 секунд, затем повторите процедуру, выбрав самое верхнее положение руля.После нескольких попыток из гидроцентра должен выйти воздух — это будет свидетельствовать об отсутствии пены в масле. Кроме того, методом контроля качества ремонта можно проверить объем жидкости в бачке – разница уровней в спроектированном двигателе и полностью остывшем автомобиле не должна превышать 5 мм.

Профессионалы, умеющие выводить воздух из гидроагента, могут сказать аналогично, не всегда удается восстановить работоспособность узла. Если после первой попытки масло продолжает пениться, необходимо отсоединить шланг обратки от бачка и закрыть его специальной заглушкой или импровизированной трубкой из водонепроницаемого материала.Конец отсоединенного шланга следует опустить в чистую бутыль или другую емкость.

Чтобы выдавить воздух из гидралифика, достать мотор и крутить руль до тех пор, пока из шланга не пойдет жидкость. После этого двигатель стоит заглушить и залить жидкость в бак. Процедура повторяется до тех пор, пока шланг не станет чистым, без масла и пузырьков. Такие работы лучше проводить вдвоем, так как при наличии пены в масляном расплаве необходимо следить и заглушить двигатель в одиночку очень проблематично.

Иногда причиной пены может быть грязь в гидравлическом контуре.Его наиболее распространенный источник:

  • Шланги в шлангах;
  • в баке;
  • Разрыв арматуры на колесах автомобиля.

Заменить фильтр или поврежденный шланг будет несложно. А вот чистить фурнитуру будет намного сложнее – для этого необходимо снять машинное колесо и ключом на 8 открутить защитный колпачок.

К штуцеру подсоединяется шланг диаметром 6,5 мм и пошло масло из гидроконтура. Очень важно одновременно доливать техническую жидкость в гидробак, чтобы ее уровень не опускался ниже минимально допустимого.Операция считается заливкой, когда начинается чистое масло без примесей и пены гидроузлом. После проведения ремонтных работ гидравлический контур можно заменить. Для этого на текущем двигателе руль стоит повернуть в крайние положения, как описано выше.

90 180

Серьезный отдел

Несмотря на кажущуюся незначительность такого дефекта, появление пены в гидравлическом масле может привести к серьезной аварии.Соответственно, такое разделение следует немедленно ликвидировать, приложив все усилия к качественному исполнению. Ему следует быть очень внимательным и внимательно следить за работоспособностью гидросистемы после завершения ремонта. Практика показывает, что полностью сжать воздух и устранить все загрязнения можно только в одном из четырех случаев. Поэтому при поломке гидропривода подача автомобиля будет совсем не лишней, так как речь идет о собственной безопасности.

Регулятор мощности — одно из дополнительных устройств автомобильной системы, делающее управление автомобилем более простым и удобным. Как и любой технический узел, Гидравлик ломается и проблемы, связанные с ним, специфичны и могут быть очень опасны. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, почему пенится масло гидравлифель и как решить эту проблему. Большинство автовладельцев не обращают внимания на эту неисправность, и зря, ведь из-за нее вы можете оказаться в смертельной опасности.

Многие водители не представляют вождения автомобиля без руля

Причины

Воздух

Самая частая причина образования пены в системе - воздух в ГУР. Попасть в водопроводную систему воздух может через щели в шлангах, при открытой пробке на бачке с жидкостью, со всей системой, через щели в штуцере. Трещину в шланге выявить сложнее, так как он может быть слишком тонким и узким, а значит жидкость не будет течь. Нужно внимательно рассмотреть все детали.

Воздух, попавший в гидросистему, существенно изменяет характеристики узла системы. Другими словами, вместо плавного и легкого вращения руля вы обязательно заметите резкий выпад при повороте руля. Более того, каждый раз приходится прикладывать разное усилие, не всегда получается совершить запланированный маневр.

90 199

Однако наиболее частой причиной появления пены является внезапная блокировка рулевой рейки. Представьте ситуацию, вы собираетесь свернуть на оживленную проезжую часть, вдруг вам подсказывает руль, и вы перестаёте останавливаться, не имея возможности быстро убрать транспортное средство с дороги.Стоит помнить, что попадание воздуха в систему может быть фатальным, а гнать воздух из ГУРа – трудоемкий и длительный процесс.

Жидкость

В процессе введения рабочей жидкости, других жидкостей или загрязнений может образовываться пена. В результате химической реакции рабочей жидкости различного состава создается стойкая пена, препятствующая нормальному течению жидкости в системе. Эта причина не исключение: повышенная опасность, плохая управляемость и клин рулевой рейки – следствие проблемы.

Образование грязи в гидравлической системе

В Горе может быть несколько источников грязи.

  • Один из них подает разорванную змею. В этом случае при проверке вы заметите недостаток жидкости в системе.
  • Возможно забился фильтр в баке, из-за чего теперь жидкость не фильтруется, а засорение узлов системы грязью и препятствует прохождению жидкости.
  • Возможно, засорилась фурнитура на колесах автомобиля. Устранить эту проблему проблематично, так как приходится снимать колеса с автомобиля, чтобы добраться до штуцеров.
  • 90 174

    90 220

    Решение проблем

    Продувочный воздух в системе

    Теперь стоит подробно рассмотреть несколько способов выпуска воздуха из гидроцентра. В первую очередь проверьте систему повреждений, если таковая не обнаружена невооруженным глазом, измените метод поиска. Вы должны попросить друга прийти на помощь. Автомобиль и попросите друга подвигать руль из стороны в сторону. На резиновых трубках или насадках могут появиться пузырьки.Если вы найдете такое место, значит, этот предмет нужно заменить на новый.

    Если причина заключалась в взбесившейся крышке на бачке с жидкостью - закройте ее. Тогда можно попробовать выдуть воздух из системы самостоятельно. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 5 минут. Затем начните поворачивать руль по часовой стрелке до упора, задержитесь в этом положении на 10 секунд, затем поверните влево и снова задержите это положение.

    После нескольких таких циклов прокрутки руля из системы должен выйти воздух.Проверить это можно взглянув на техжидкость, пены быть не должно.

    Если в гуропенах осталось масло, отсоедините шланг обратки, подсоедините его импровизированной заглушкой. Отсоединенный конец шланга погружается в чистый контейнер, который одновременно служит стеклянной банкой. Запустите двигатель и поворачивайте руль из стороны в сторону, пока из шланга не пойдет жидкость. Слейте двигатель в бак и повторите манипуляцию. И так до тех пор, пока масло не начнет вытекать без пузырьков.

    Чистящее оборудование

    Чтобы добраться до монтажников, нужно снять колеса автомобиля и ключом на восемь открутить защитный колпачок.Затем подсоедините шланг диаметром примерно 6,5 мм. На этом шланге будет умирать масло из гидросистемы. Важный момент! Обратите внимание, что при подключении жидкости к узлу масло необходимо доливать в бачок так, чтобы его уровень был не ниже минимального! Проводим процесс до тех пор, пока не начнет течь чистое масло без пены и грязи. Собираем систему обратно и прокачиваем жидкость рулевого управления, включив двигатель.

    Серьезный сбой

    Теперь вы знаете, почему масло Гурий пенится и что его появление может быть очень опасным.Если вам не удалось решить проблему, лучше обратиться в сервисный центр. Это будет намного дешевле, чем замена всех цепей системы. Машину до сотни лучше доставить на эвакуаторе, так как речь идет о целостности вашего автомобиля, вашего здоровья и даже жизни.

    .90 000 евро за то, что вам нужно, и как работает гидроусилитель руля

    Электроусилитель руля или просто ЭУР приходит на смену распространенному оппоненту, а именно гидравлической схеме (ГУР). Этому способствует развитие технологий, развитие электроники, а также установка усовершенствованных систем помощи водителю (например – автоматической парковки). Также электрооттяжка позволяет немного экономить топливо. Сейчас таких крупных проектов как минимум 4.НО! Многие производители не торопятся переходить с «Гидро» на «Электро». Но почему? Это так же идеально, как и работает - EUR структурирован так, как следует обращаться с ним, чтобы не утонуть. Об этом сегодня и поговорим с вами, как обычно будет видеоверсия. Итак, читаем внешний вид...

    Небольшое определение для начала.

    EUR (электроусилитель руля) - Электромеханическая система снижает усилие на рулевом колесе.

    В самом начале хочу сказать, что эта статья вас не впитает по сравнению с такой статьей, которая у меня уже есть (хотя некоторые моменты все же проскочат).

    ОБ ЕГУР.

    Еще одна полезная информация и опять же в начале статьи многое путает электроусилитель с так называемым ЭГУРом - Электроусилитель руля. Но это крайне плохо. Эгур просто лучше гидроусилителя. Отличие только в том, что - штатный гур использует ременную передачу от коленчатого вала двигателя, которая вращает насос для подкачки давления в системе, то есть механическая передача.У Егура такой передачи нет, он не связывает коленвал в ролике, у него просто электродвигатель сверху, который питается от бортовой системы и идет на нагнетание.

    По сути ременная и механическая помпа, заменена на проводную и электрическую помпу, отсюда и приставка "Э" - электрическая.

    Способ помощи электроусилителю руля

    Нет ни масла, ни какой-либо другой жидкости, по сути это обычная рулевая рейка (без усилителя вообще) к которой на том или ином валу установлен электродвигатель, выполняющий роль усилителя.Отличить узоры:

    • При установке на рулевой вал размещается в кабине автомобиля и укрепляет приводной вал, прямо от рулевого колеса
    • При установке двигателя на вал рейки и его усилении

    Базовые детали (сама стойка и вал управления не возьмут, с ними все понятно)

    • Электродвигатель. Современный бесколлекторный
    • Сервопривод. Он также различается по типу: чуть меньше
    • .
    • Датчик крутящего момента.Основная система датчиков обычно устанавливается на повороте, который находится в выемке рулевого вала. На концах крутки есть две разные сенсорные части. Он может быть как оптическим, так и магнитным.
    • Силовой датчик вращения
    • Блок управления
    • Опционально - можно установить датчик скорости рулевого колеса

    При повороте руля начинает крутиться руль, чем сильнее крутишь руль, тем больше крутится.Путем изменения положения частей датчика оценивается суммируемая сила.

    Следующее измерение происходит датчиком поворота, "видит" как откидывается руль. Оба эти показания отправляются в блок управления ЭУР и уже происходит взаимодействие. Кроме того, ЭБУ получает такие важные параметры:

    • Скорость автомобиля, от датчиков АБС
    • Вращение двигателя от датчика двигателя

    После этого на основании всех данных ЭБУ рассчитывает необходимое усилие (помощь) на руле и обеспечивает мощность электродвигателя нужной полярности и величины.Собственно электродвигатель начинает крутить рулевой вал или двигать вал самой рейки.

    Основные типы проектов EURA

    • Встроен в управляющий вал (колонну). Если рассматривать саму рейку, то это обычная рулевая рейка, без каких либо изменений. Сам мотор находится в салоне и находится на встроенном в рулевую колонку валу, это самая дешевая конструкция из всех электрических типов. Именно поэтому его так массово устанавливают на бюджетные модели автомобилей, в том числе и на многие Ваз.Из положительных моментов не только цена и простая конструкция рейки, но и то, что электрическая часть находится в салоне, а значит меньше подвержена перепадам температуры и влаги (снега) из-под колес, Это означает, что жизненный тонус повышается. Минусами можно назвать то, что система идет с червячной компаундом, из-за этого увеличиваются потери на трение, падает информативность руля. То есть инерция + трение, датчики настроить невозможно! Это «поразительно», особенно для водителей, которые двигались с горы.

    Положительные моменты и возможности

    Плюсов Электроусилителя руля довольно много, мне кажется скоро почти все производители перейдут на этот тип, отказавшись полностью от гидравлики. А теперь предметов:

    • Производительность. Электроусилитель экономит от 0,5 до 0,8 л на 100 км пути. Он не привязан к двигателю с жестким ремнем и, следовательно, не получает от него мощности и потребляет только при необходимости.Например, на холостом ходу вообще не работает, при этом Гур постоянно подключен к коленвалу.
    • Надежность. Здесь она выше, особенно если электродвигатель находится в салоне автомобиля. Там нет шлангов, жидкостей или других деталей.
    • Сервис. Практически не нужно! Нет необходимости менять через определенный пробег, чтобы восстановить работоспособность.
    • Тишина работы. Если Гур и ахнет, то с Эрреа вряд ли получится.Да и хороший узел работает гораздо тише.
    • Стоимость узла. Если иметь дело вообще, особенно с первым типом, то есть он ниже, чем у сантехника, то ремонт часто намного выше, так как меняются датчики или комплектующие.
    • Программируемая операция. Если можно просто отключить Гур, то ЭУР запросто может возникнуть, и его можно запрограммировать. Например, на малых скоростях нам нужно большое усилие на руле, а со скоростным комплектом нам не нужно много усилий, на самом деле руль хорошо управляется.Здесь бустер может быть отключен электрически, а бустер может быть отключен электрически, что опять же экономит топливо. Да и на многих машинах стоит чашка принудительного отключения, что опять же плюс.

    Возможности, которые он предлагает, практически безграничны. Такие системы уже работают как стабилизация автомобиля с резким отключением препятствий, удерживание за ремень, помощь при парковке. Следует отметить, что ЭУР – это шаг к автоматизированным пилотируемым машинам.

    Отрицательные моменты

    Они тоже есть, и я их в основном перечислил в этой статье, но сейчас немного повторюсь:

    • Candy Информация о рулевом колесе (гидравлика, теперь точнее)
    • Электрический сбой в настройках. Датчик (руль или вал) может пойти, например, чтобы выкрутить колеса сбоку, а потом держать ровно. Кроме того, трудно выровнять колеса.
    • Сбои в движении. В более ранних версиях были вылеты из-за блокировки или глюка EURA
    • Электрический компонент.Как правило, он не фиксирован и часто меняется, потому что от этого зависит ваша безопасность. Это означает, что не стоит «затирать» датчик питания или положения вала, так как в схеме могут быть заданы неверные параметры. Лучше поменять. Менять также и полностью отказавший двигатель, который не сбит.
    • Вам не всегда нужен ремонт. Часто от большого пробега или засора достаточно откалибровать датчики, сам опять не сделаешь, надо до сотни ездить. А если не чисто, то можно отнести в ремонт.

    Электроруль — узел, используемый для обеспечения более удобного управления автомобилем. Не так давно ЭУР комплектовали автомобили отечественного производства, в частности, в этой статье речь пойдет о Ладакхской Калине. Что может быть у Калины поломки и какие есть методы устранения неисправности? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

    [Скрыть]

    Причины EUR.

    Почему не работает электроруль на Лада Калина, выключается и отказывается работать, для чего работает руль с ЭУР стучит, крутит, подпрыгивает или пищит? Для того, чтобы починить систему своими руками, необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за деления самого узла, и усилитель отказывается. Проблемы такого плана устраняются тщательной проверкой системы на выявление точной неисправности.

    Как видно, часто бездействие электродвигателя (поломка) связано с поломкой регулятора скорости.

    Эффекты:

    • рулевая клиника.
    • он находит
    • становится тесным
    • прочее

    Потому что датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Бустер на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет безопасно управлять машиной при движении на высокой скорости.

    Кратко о причинах неисправности EUR:

    1. Упал регулятор скорости или не принимает или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может кипеть как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или слабом контакте контроллера с бортовой сетью.
    2. Снизилось напряжение в электросети автомобиля. Причины могут быть самые разные, начиная от половой батареи и сломанного генератора и заканчивая эксплуатацией электроприборов в электроприборах.
    3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
    4. Неправильная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины возможен ремонт блока управления, нужно сделать еще диагностику.

    Диагностика

    Коды ошибок.

    c1044 - Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

    c1621 - Неверное напряжение 5В

    c1622 - обрыв цепи скорости

    c1011 - цепь оборотов двигателя автомобиля, нет сигнала от датчика холи (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделен на 4 и отправить на вход тахометра,

    c1022 - Неисправность, напряжение основного выхода датчика момента - возможно изоляция крышки вала и среды, зеленый провод замыкает на массу

    Ремкомплект.

    Альтернативы разборке нет, цена нового более 20 тысяч рублей

    Разборка и разбор электрики

    Перед снятием усилителя нужно разобрать все подрулевые переключатели. Снимите облицовку рулевой рейки и разберите приборы, не забыв отключить разъемы питания.

    Как снять ЭУР своими руками:

    1. После снятия переключателей придется разобрать нижнюю перекладину приборной панели.Для этого нужно нажать на ручки, которыми разъем регистрируется с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. При выполнении этих действий можно отключить коннектор от коммутаторов.
    2. Опора системы крепится гайками, откручивать их нужно гаечным ключом.
    3. После этого пульт управления придется немного опустить. Для этого нужно найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт нужно открутить, но после откручивания нужно будет застопорить гайку, она не даст ей провернуться.Когда болт извлечен, необходимо открыть крепление, после чего аккуратно разбирается промежуточный вал.
      На этом этапе мы рекомендуем отметить положение вала и шестерен, так как вы можете использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае несовпадения меток на валах может возникнуть неисправность в работе усилителя. В случае разборки будьте осторожны, не повредите проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
    4. Когда узел будет разобран, мне придется разобрать и заменить неисправные компоненты. Остальная установка производится в обратном порядке (автор видео - Мурзик Белый).

    Как вытащить рулевую рейку с электростанции?

    Появление стука при работе ЭУР связано с необходимостью подтягивания рулевой рейки.

    Как правильно сделать:

    1. Для начала нужно отключить аккумулятор, отсоединить от него клеммы. Снимите держатель батареи, так как вам нужно открутить две гайки по краям.Затем батарея будет снята и убрана в сторону.
    2. Далее нужно подобрать пластиковую стойку, под ней четыре винта, они же закручены.
    3. После этого необходимо отодвинуть эту подставку вперед до отсоединения борта от подушки безопасности корпуса воздушного фильтра. Тогда накладку можно сдвинуть, это обеспечит более свободный доступ к самой граблине.
    4. На следующем этапе нужно будет вставить руку в скобу.Чуть ниже него, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его придется разобрать, он позволит обеспечить ключ для регулировочной гайки.
    5. Для выполнения регулировочных работ потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. При использовании этого ключа подведите автомобиль к машине, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
    6. При регулировке будьте осторожны, чтобы не растянуть направляющую. Если его подвеска очень крепкая, то рейку будет съедать при движении на поворотах, а это в свою очередь может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно срывается гайка, но обычно при проведении таких работ гайку вытягивают примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все исправить.
      Вам нужно будет подтвердить эту задачу после завершения корректировки. Это означает, что вам нужно будет убедиться, что руль нормально меняется в любом положении, пока он не остановится, а стук не исчезнет. Если стук остался, регулировка продолжается.

    Фотогалерея "Рулевая регулировка Рэйки"

    4. Расположение регулировочной гайки.

    Как можно размыть и настроить ЭУР?

    Как и чем смазывать усилитель?

    Литол можно использовать как смазку, порядок действий такой:

    1. Сначала нужно снять пластиковую крышку, для этого открутить винты крепления. Используйте отвертку с крестоносцем, чтобы открутить. Также желательно демонтировать и нижние поперечины приборной панели, расположенные под рулем.
    2. Затем откручиваем два винта, которые крепят сам усилитель, для этого нужен ключ на 13. После этого колонку можно освободить.
    3. Снимите еще один болт, можно сделать прямо со смазкой.
    4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка заливается в 10-сантиметровый шприц, который необходимо набрызгать в образовавшееся отверстие. Вы должны разбросать все 10 кубиков.
    5. Затем руль поворачивается вправо до упора - шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка разбивается.
    6. Затем следует проверить руль до среднего положения и заново определить смазку.
    7. Затем руль необходимо повернуть в разные стороны, пока он не остановится несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
    8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

    Основным преимуществом электропривода руля является относительное отсутствие гидравлики, а значит насоса гидроцилиндра, шлангов. Это позволяет уменьшить вес рулевого усилителя и диапазон управления в подзонном пространстве.

    Известно, что многие факторы выводят автомобиль из прямолинейного движения, такие как разный износ протектора, боковой ветер, поперечное сечение дороги. Использование электромеханического усилителя позволяет активно поддерживать возврат управляемых колес в среднее положение. Эта функция называется «активными автономными» колесами. Благодаря его действию водитель лучше чувствует среднее положение руля, а также облегчает управление автомобилем по прямой при разном воздействии на него.

    Если на прямой действует боковой ветер или поперечная сила из-за уклона дороги, усилитель создает постоянный опорный момент, избавляющий водителя от необходимости создавать отзывчивость руля.

    Общее расположение блоков электроруля на примере OPEL Corsa показано на картинке:

    Рис. Общее расположение рулевых агрегатов рулевого управления:
    1 - электроусилитель; 2 - Карданный вал рулевой; 3 - руль

    Электрический привод может привод рулевого вала на рулевую колонку, привод рейки или непосредственно с рейкой.

    Рис.Электроусилитель руля на примере Opel Corsa:
    1 - электродвигатель; 2 - червяк; 3 - червячное колесо; 4 - скользящая муфта; 5 - потенциометр; 6 - Корпус; 7 - Вал управления; 8 — разъем датчика крутящего момента на рулевом валу; 9 - Разъем питания электродвигателя

    Вырез подрулевого привода в рулевой колонке показан на рисунке:

    Рис. Электроусилитель руля разрез:
    1 - трехфазный синхронный электродвигатель; 2 - якорь; 3 — уплотнение статора; 4 - датчик положения якоря; 5 - червячное колесо; 6 - Вал управления; 7 - Червь.

    Электропитание через червячную передачу связано с рулевым валом. В зависимости от полярности питающего напряжения электродвигатель вращается в ту или иную сторону, помогая водителю крутить колеса. Момент действующей силы определяется блоком управления действительным по программе и сигналам соответствующих датчиков.

    Вал двигателя при работе натяжного двигателя помогает проворачивать вал привода рулевого управления через червячное колесо и червяк.Для обеспечения постоянной обратной связи по дорогостоящей электрической энергии входной и выходной валы соединены друг с другом скруткой. Усилия, прилагаемые к рулю как водителем, так и дорожной частью, приводят к повороту на крутку до 3 градусов и переориентации входного и выходного валов. Это служит сигналом к ​​включению электричества. В зависимости от угла поворота руля и скорости автомобиля электродвигатель крутил выходной вал, уменьшая усилие.Электродвигатель работает и при обратном ходе помогает вернуть колеса автомобиля и руль в исходное положение. Вынос при повороте всегда остается немного скрученным, что обеспечивает гонщику нахождение на руле, что необходимо для того, чтобы гонщик чувствовал дорогу.

    Один из датчиков поворота, который соединяет половинку разрезанного рулевого вала и следит за его поворотом. По мере увеличения усилий на руле шлейф становится сильнее – на электродвигатель усилителя поступает больше тока, что соответственно увеличивает помощь водителю.

    Второй датчик контролирует скорость автомобиля. Чем меньше, тем эффективнее помощь в повороте руля, и наоборот, а после 75 км/ч усилитель вообще отключается, чтобы не создавать дополнительного сопротивления, коробка передач и электродвигатель разъединены.

    Третий датчик контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя и следит за работой бустера только одновременно с ним. Это сделано в целях экономии электроэнергии, так как электрическая мощность может потреблять до 105 А.

    Производитель автомобилей Audi предлагает двухступенчатую электрическую роликовую систему.

    Рис. Схема электрической пластины с двумя шестернями:
    1 - датчик крутящего момента на рулевом колесе; 2 - электронный блок управления; 3 - электродвигатель усилителя; 4 - усилительная аппаратура; 5 - Рейка; 6 - датчик угла поворота рулевого колеса; 7 - выходной вал управления; 8 -

    Рулевой механизм

    Усилитель работает на комиссию рулевого механизма через шестерню 3, которая установлена ​​параллельно с главной рулевой машиной 2.Шестерня усилителя 3 приводится в движение электродвигателем. Крутящий момент, передаваемый на шестерню 2, измеряется датчиком момента 1. Величина развиваемого усилителя момента задается электронным блоком управления. 5 В зависимости от крутящего момента на рулевом колесе вводятся скорость автомобиля, угол поворота колеса, скорость вращения рулевого вала и другие данные.

    Электродвигатель и редуктор размещены в цельном алюминиевом корпусе 2. На конце вала двигателя нарезан червяк 3.

    Рис. Червячная передача привода:
    1 - электродвигатель; 2 - корпус; 3 - червяк; 4 - Приводной вал; 5 - Демпфер.

    Червячная передача используется для привода зубчатого усилителя. Между червячным колесом и редуктором установлен дроссель 5, исключающий резкое увеличение сгребающего усилия при включении усилителя. Положение (угол поворота) ротора электродвигателя определяется с помощью датчика вращения 6. Этот датчик расположен под кольцом подвижной подушки.Он установлен на рулевой колонке между подрулевыми переключателями и рулевым колесом. Датчик формирует сигнал, соответствующий углу поворота рулевого колеса.

    Основными частями датчика угла энергетического усиления являются кодирующий диск с двумя кольцами и фотоэлектрическими парами, каждая из которых содержит источник света и фотоэлемент. На кодирующем диске имеется два кольца: наружное кольцо 1 с шестью парами ФВ, которое используется для определения абсолютных значений угла поворота руля, и внутреннее кольцо 2 - для определения приращений этого угла.Кольцо приращений разделено на 5 сегментов по 72°. Используется совместно с одной фотоэлектрической парой. Кольцо имеет несколько надрезов в каждом сегменте. Состав долек в одном сегменте не меняется, но различается в отдельных сегментах. Таким образом сегменты кодируются.

    Рис. Цепь датчика рулевого колеса:
    1 - наружное кольцо абсолютных значений; 2 - внутреннее кольцо приращений; 3 - Плюсектическая пара.

    Датчик угла поворота рулевого колеса позволяет считать до 1044°.Угол получается суммированием количества ступеней. При перемещении по метке 360° датчик регистрирует завершение поворота до одного полного оборота. Конструкция рулевого механизма позволяет поворачивать рулевое колесо на 2,76 оборота.

    Датчик 3 установлен на рулевом колесе

    Рис. Датчик крутящего момента на руле:
    1 — Вал управления; 2 - магнитное кольцо; 3 - чувствительный чувствительный элемент; 4 — Шестерня вала; 5 - витой трос; 6 - Торсия

    Действие этого датчика основано на магнитном эффекте.На валу управления 1 установлено магнитное кольцо 2, жестко связанное с верхним торсионом 6. Чувствительный элемент датчика 3 соединен с валом рулевого механизма 4 и таким образом связан с днищем рулевого механизма. кручение. Сигнал с датчика снимается витым тросом 5. Вращение нити точно соответствует усилиям, прилагаемым к рулевому валу. При этом магнитное кольцо 2 перемещается относительно чувствительного элемента 3 датчика. В результате магнитного воздействия изменяется сопротивление элемента детектирования, величина которого определяется блоком управления.

    Если система управления обнаруживает неисправность датчика, она формирует «мягкое» включение усилителя. При этом усилитель не отключается полностью, а переводится в режим управления по резервному сигналу, который формируется в блоке управления из сигнала поворота рулевой рейки и частоты вращения ротора двигателя усилителя.

    Плавление руля автомобиля давно стало сложной и важной задачей для дизайнеров. Создание рулевых усилителей значительно упростило процесс вождения и отчасти повлияло на безопасность.Это связано с тем, что скорость реакции водителя в нештатных ситуациях увеличилась, поскольку для маневра требуется меньше времени.

    В настоящее время усилители рулевого управления различных типов устанавливаются практически на все автомобили вне зависимости от их класса. Если первые усилители были гидравлическими, и устанавливались в основном на большегрузные автомобили, поскольку отличались сложностью конструкции, большими габаритами и массой, то современные электроусилители руля имели малые габариты и более простую конструкцию.Поэтому даже автомобили эконом-класса без электроусилителя руля с конвейера практически не сходят.

    Что лучше - Управление электроэнергией

    Большинство автомобилей все чаще предпочитают электрический усилитель. Причин для этого достаточно:

    • малые размеры всего проекта;
    • высокая точность и информативность при управлении автомобилем;
    • простота электродвигателя, малое количество отказов при эксплуатации;
    • простое обслуживание, не требующее проверки уровня масла и состояния дисков, шлангов;
    • Гур не позволяет удерживать колесо в крайних положениях более пяти секунд, иначе возможен перегрев масла и поломка устройства.

    Гидравлические усилители рулевого управления различаются по сложности и зависимости от двигателя, что обычно приводит к увеличению расхода топлива. Цифра относительно небольшая – не более 0,5 литра на сотню, но тоже актуальна для многих автомобилистов. Стоит отметить, что еще не особо приятная особенность ГУРа – не самая высокая точность. Чтобы совершить крутой маневр, придется несколько раз повернуть руль.

    Благодаря появлению электроусилителя руля появилась возможность оснастить автомобиль дополнительными опциями, повышающими безопасность и комфорт для водителя.К таким можно отнести систему, помогающую парковаться в автоматическом режиме, следить за пробками на дорогах и т. д. Современная система курсовой устойчивости ТС также использует гидроусилитель руля.

    Принцип работы диспетчера электроэнергии

    В зависимости от класса класса компоновка устройства может быть выполнена двумя способами.

    1. Передача усилия осуществляется на вал самого руля - используется для малых/средних ТС.
    2. Усилие возникает на самом повороте руля - такое расположение наблюдается на больших ТКС и микроавтобусах.
    3. 90 180

      Независимо от компоновки любой электроусилитель руля состоит из следующих основных узлов:

      • входные датчики контроля угла поворота и его крутящего момента;
      • блок управления сбором и обработкой данных поступающих с датчиков, а так же других систем, например абс;
      • Электродвигатель
      • , обеспечивающий необходимый прирост оборота.

      Понять, как работает управление электричеством, не так просто, как может показаться на первый взгляд. Каждый раз, когда всадник совершает ведущее движение, это усилие через скручивание передается на рулевой механизм. Датчики, расположенные на входе, сразу фиксируют это усилие и передают информацию в блок управления, куда поступают сигналы не только от руля, но и от АБС и коленчатого вала. После комплексного анализа блок вырабатывает управляющий сигнал, который направляется непосредственно на электродвигатель.

      Электрорулевое устройство, которым оснащаются современные автомобили, позволяет им работать в нескольких режимах на любой скорости. Кроме того, есть еще и полезный режим контроля среднего положения колес, помогающий водителю вернуть их в правильное положение после маневрирования, если шины разошлись в шинах или при сильном боковом ветре. Таким образом, электроинспектор упрощает осмотр автомобиля и повышает безопасность дорожного движения.

      Возможные режимы работы электроусилителя руля

      Большинство водителей, особенно в дальних поездках, в этот момент не задумываются о том, как работает их электроусилитель руля.Количество возможных рабочих мест четыре.

      1. Стандарт. Режим, при котором мощность рулевого управления имеет большой временной обмен. Водителю приходится прилагать очень мало усилий при маневрировании, поскольку всю основную работу по повороту и коррекции колеса система выполняет самостоятельно, основываясь на данных входных датчиков и других систем автомобиля.
      2. Вращение осуществляется при минимальной скорости вращения колес. Его особенностью является широкий диапазон поворотов руля, так как такое действие необходимо производить в момент парковки транспортных средств.Чтобы облегчить водителю задачу, электронные компоненты гарантируют повышенный крутящий момент – в результате полностью открутить руль сможет даже слабая женщина.
      3. Включить на высокой скорости. Из соображений безопасности будет лучше, когда руль будет немного тяжело поворачиваться на высокой скорости. Когда электронный блок регистрирует высокую скорость, основное усилие на руле должен оказывать водитель, на низкой помогает электродвигатель.
      4. Возврат колес в среднее положение.После любого маневра ТК гидроусилитель руля выдает положение колес, и практически автоматически возвращает их в среднее положение, что значительно упрощает процесс управления автомобилем неопытному водителю.
      5. 90 180

        Возможные неисправности ЭУР.

        Несмотря на достаточную надежность, этот важный компонент может выйти из строя, что напрямую влияет на безопасность. Поэтому крайне нежелательно оставлять ситуацию «как есть» и неисправность следует устранить как можно быстрее.Стоит отметить, что ЭУР часто отключается, т.е. сообщение об ошибке не выводится на дисплей бортового компьютера. Поэтому время от времени вам нужно будет запускать следующий тест:

        • с двигателем, соединенным с несколькими рулевыми колесами;
        • запустить двигатель, повторить рулевое управление;
        • сравните оба действия - при неисправности усилителя руль так же тяжело крутится, требуется срочная диагностика электродвигателя - самостоятельная или в специализированной мастерской.

        Не очень часто и такая ситуация, когда электроруль перестает работать одновременно со спидометром. В этом случае можно смело грешить на датчик скорости, который работает в простой связке со спидометром и самим усилителем. Это позволяет регулировать режим бустера в зависимости от скорости автомобиля. Проблема может быть как в самом датчике, который проще заменить на новый, так и в проводке, коммутирующей все приборы.В последнем случае придется много рожать, чтобы найти брешь.

        Ремонт ГУР может потребоваться при наличии напряжения в бортовой сети. Чаще всего он просто отключается из-за недостаточного напряжения - от повышенного его защищает предохранитель. А вот ГУР к электричеству не обучен из-за низкого напряжения и крайне неохотно допускает такие ситуации. Внезапное замыкание электроусилителя руля может быть связано не только с аккумулятором, но и с генератором, а также с проводкой – все их нужно регулярно проверять.О ремонте силовой установки и стоит ли делать его самостоятельно показано в видео:

        Управление электропроцессором - вызывает неадекватное поведение

        Встречается не так уж и редко в условиях того, что иногда о выходе из строя электроусилителя руля говорить не приходится – он просто начинает вести себя совершенно непредсказуемо. Например, при движении по ровной дороге прямо вперед электродетектор начинает резкий поворот, когда водитель не приложил к ручке никаких усилий. Как правило, сопровождается сильными ударами по рулю от ЭУР.Ситуация очень опасная, так как машина может оказаться в потоке приемной за считанные секунды и водитель будет ни при чем.

        При малейших признаках такого «самоуправления» усилителем движение должно быть немедленно остановлено. Если такая ситуация наблюдается за городом, где нет сервисных мастерских, и вообще продолжать движение, необходимо - можно временно вынуть предохранитель устройства, принудительно отключить его.Это будет не очень удобно, зато совершенно безопасно. В кратчайшие сроки автомобиль с такой поломкой необходимо будет поставить на диагностику.

        Выход из строя может быть из-за простого загрязнения контактной группы или из-за датчиков, установленных на электровводе внутри. В некоторых случаях может помочь замена или чистка контактов, но при самостоятельном ремонте нужно быть готовым к тому, что эта процедура не даст результата, а всю сильную электрику можно будет поменять.Для отечественных автомобилей его стоимость сравнительно невелика, но в условиях личного гаража замена не рекомендуется. В специализированной мастерской после установки нового усилителя будет правильно выполнена работа всех узлов рулевого управления.

        Мода на оснащение автомобиля различной электроникой не обошла стороной и руль.

        Таким образом, наступила эпоха, которая во многом опережает гидролицензию с точки зрения безопасности, управляемости, бюджета и удобства.

        Принцип действия

        Вся система включает в себя следящий привод, электродвижение, датчики крутящего момента и угла поворота руля, блок управления. Опционально может быть установлен датчик скорости рулевого колеса. В зависимости от конкретного типа авто, устройство следящего привода может быть разным, но об этом чуть позже. Электродвигатель установлен современный, бесколлекторный. Датчик момента является основой всей системы. Торсион установлен на рулевом валу.Компоненты датчика расположены на концах вала. Принцип его работы также может быть разнообразным.

        Рулевой вал скручивается при повороте руля. И чем больше усиление, тем сильнее затягивается кручение. Всю эту информацию датчик крутящего момента передает на блок управления. Последний озвучивает и анализирует данные, сравнивает их с этими другими датчиками и рассчитывает усилие, которое нужно приложить, чтобы помочь водителям управлять колесами. Электродвигатель получает команду и начинает работать либо на рейке управления, либо на валу рулевой колонки.

        Строительная конструкция

        Вариантов строения электродвигателя существует множество, поэтому для наглядности рассмотрим продукцию лидера данного производства в лице ZF - Servolecric торговой марки Electrocessor. EUR подбирается и «расставляется» в соответствии с конкретным типом автомобиля. На миниатюрных автомобилях электроусилитель размещается на рулевом валу, у автомобилей второго класса передача вспомогательного усиления происходит через установленный редуктор, а на легких коммерческих автомобилях и внедорожниках использование параллельного пакета Ознакомление с конструкцией .

        Так как легковые автомобили отлично справляются с ЭУРой, следящий привод и электрод на таких машинах устанавливаются настолько миниатюрными, что все приборы без проблем помещаются под руль в самой кабине. При этом все датчики находятся именно там. Такое расположение очень удачное, даже если вся конструкция хорошо защищена от воздействия высоких температур и загрязнений.

        Средние вагоны комплектуются парой с фланцами.Благодаря одному из них рейка входит в руль, а через второе дополнительное усиление от электродвигателя.

        Конструкция с параллельными осями используется для создания большего армирования. Здесь для придания линейного движения граблин приводится в действие зубчатая передача и специальный механизм.

        Какой бы принцип конструкции ни был использован, в случае поломки водитель все еще может безопасно передвигаться в своем автомобиле благодаря прямому механическому контакту между колесом и рулевым колесом.

        Возможности и сильные стороны

        Основная сильная сторона электрики по сравнению с Гуром - надежность и производительность первого. Такая конструкция не забирает энергию у двигателя, а лишь экономит примерно 0,4-0,8 л топлива на каждые 100 км (конкретный показатель зависит от режима движения). В результате количество вредных выбросов снизится с 10 до 20 г/км.

        Электропитание подключается только при повороте руля, при прямом движении не потребляет энергию.Конструкция ЭУР более компактна и занимает гораздо меньше места по сравнению с гидроагентом, а также не требует обслуживания.

        ЭУР работает тише и стоимость его намного ниже, но в то же время, если он раздельный, ремонтные работы будут стоить дороже. Высокая стоимость связана с тем, что в случае неисправности недееспособные узлы необходимо полностью менять.

        EUR можно настроить в зависимости от типа ТС и заданных условий движения.Контроллер с кнопкой на панели способен отключать устройство от датчика скорости, что обеспечит «легкость» руля и, как следствие, комфортное передвижение в городских условиях.

        Вы можете настроить одну и ту же модель EURA с помощью программы для разных моделей автомобилей. Электрический стронг имеет возможность поворачивать руль в «ноль», а также автоматически удерживает колеса в среднем положении (например при разном давлении в шинах).

        Сообщение ЭУР с другими электронными системами автомобиля позволяет использовать первую:

        • В качестве вспомогательного «инструмента» при парковке.
        • Держите автомобиль на приводном ремне.
        • Для стабилизации автомобиля, например в случаях резкого отряда неожиданных препятствий.
        .

        Какое масло заливать в ГУР Хендай Солярис. Какое масло заливать в ГУР Хендай Солярис Какая жидкость заливается в ГУР Хендай Солярис

        Какой размер колеса?
        Ответ: 185/65 R15 или 195/55 R16; 6J R15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1 bkb 6J R16 PCD 4x100 ET52 DIA54.1

        2. Какое масло заливается в Hyundai Solaris?
        Response для бензиновых двигателей, можно заливать масло класса:
        API SM или выше: применимо к SAE 5W-40 (выше -30)
        API SM и выше или ACEA A3 и выше: применимо к SAE 0W-40 (выше -35), SAE 5W-30 (выше -30), SAE 5W-40 (выше -30)

        3.Какие стиралки лучше носить?
        Ответ: Hankook Frixa, HI-Q

        4. Какова длина дворников?
        Ответ: 65 и 40 см.

        5. Как снять таблички с машины?
        Ответ: есть несколько вариантов - руками, прогреть феном, намочить растворителем

        6. Что такое основа противотуманных фар? Какой бренд выбрать?
        Ответ: h37. Ванадий MTF

        7. Каковы размеры плинтуса?
        Ответ: 5w5

        8. Какая основа у ближнего и дальнего цветов? Какой бренд выбрать?
        Ответ: h5 для фар без рассеивателя и HB3 с рассеивателем.Ночной тормоз Osram, белый луч Koito III

        9. Как далеко вы сможете проехать в последнем бензиновом дивизионе?
        Ответ: примерно 50 км

        10. Сколько километров я могу продлить, проехав техосмотр?
        Ответ: не более 1000 км или 1 мес.

        11. Мокрое нежирное пятно под машиной, что это?
        Ответ: конденсат из кондиционера

        12. Какие свечи зажигания ставить в машину и через какой пробег их менять?
        Ответ: Оригинальные свечи зажигания:
        Hyundai / Kia 18854-10080

        Заменяет:
        Hyundai / Kia 18855-10060
        NGK 1578
        BEST PS1033
        BOSCH 0 242 129 515
        DENSO 3445
        DENSO IXU 3223.923H
        H 3923H 3923H 3923H 3923H 3923H 3923H 3923H 3423H 3923H 3423H 3423H 3423H 3423H 3423H 3423H 3423H 3423H 3423H 3423H 3423H 3423h923h.
        .
        Wieloryb FS46
        Patron SPP3018

        Замена на 30000 км согласно новому регламенту.

        13. Что означает звездочка? бортовой компьютер?
        Ответ: звездочка указывает на опасность обледенения и автоматически включается при температуре ниже +5 градусов

        14. Какую модель радар-детектора купить?
        Ответ: Sho-Me ST-800, Beltronics Rx968-B, Supra "Белка против Стрелки"

        15. Какие пружины выбрать для занижения автомобиля?
        Ответ: H&R -30 или техническая пружина -30 -50

        16. Где можно купить клубную наклейку?
        Ответ: http://www.prikleem.ru/product/solaris-club/

        17. Какая оптимальная температура для ксенона? Ответ: чтобы 4300 светила хорошо, чтобы 5000к была красивой

        18. Почему каждый раз, когда завожу машину, музыка начинает играть с первой дорожки?
        Ответ: нужна флешка с минимальным энергопотреблением

        19. Что делать с печным свистком?
        Ответ: замена салонного фильтра

        20. Какой салонный фильтр купить?
        Ответ: и уголь, и обычный уголь одинаковы, но угольный фильтр лучше улавливает уличные запахи

        21.Если я установлю сигнализацию не в IP, потеряю ли я гарантию?
        Ответ: Нет, но в случае отказа какой-либо электронной системы и ОД докажет, что это вина сигнализации, то в гарантийном ремонте будет отказано.

        22. Что такое режим ECO и как его отключить?
        Ответ: ЭКО-индикатор - система, позволяющая управлять автомобилем в экономичном режиме. Он отображается при экономичном вождении, что позволяет повысить эффективность использования топлива. Если нажать и удерживать кнопку TRIP более 1 секунды при включенном режиме ECO, на экране появится сообщение ECO OFF, а индикатор ECO погаснет во время движения

        23.Эко-режим экономит бензин и глушит двигатель?
        Ответ: Нет, в МКПП он показывает, на какой скорости лучше переключаться, чтобы уменьшить износ, а в АКПП показывает, в каком режиме вы едете экономичнее.

        24. Оцинкован ли кузов? Ответ: Да, двойная оцинковка (снаружи и внутри), кроме крыши.

        25. Можно ли перестайлить переднюю оптику дорестайл?
        Ответ: Можно, но придется переделывать схему соединения с фарой.

        Солярис (Аршагуи) 26. Какую сигнализацию установить?
        Ответ: В настоящее время наиболее устойчивыми к интеллектуальному взлому являются будильники ДИАЛОГОВЫЙ КОД, фактов об интеллектуальном взломе нет.
        Производители таких двусторонних сигнализаций: starline, pandora, magic system.
        При покупке убедитесь, что у данной модели есть код диалога, так как его реализация началась относительно недавно.
        -----
        Помните, что сбора металлолома нет, и сигнализация является средством предупреждения, а не средством кражи.

        27. Что меняется/проверяется на техобслуживании во время ИП?
        Ответ: http://www.hyundai.ru/service-policy

        28. Стоит ли шумоизоляционная дверь?
        Ответ: Однозначно стоит. Эффект: музыка играет лучше, дверь закрывается тише, улицу чуть меньше слышно.

        29. Летом в пробке с включенным кондиционером машина сильно нагревается, что делать? Ответ: Снимите охладитель кондиционера и очистите радиатор двигателя.

        30. Нужно ли тонировать машину у ОД, чтобы не закончилась гарантия?
        Ответ: нет

        31.Какие веерные форсунки лучше поставить?
        Ответ: Лучше Соренто еще не придумали. Стоят как семья без излишеств. 98630-3J000

        32. Можете дать "свет" от Соляриса?
        Ответ: можно, но есть риск перегорания многофункционального предохранителя

        33. Можно ли приехать в сервис с расходными материалами?
        Ответ: Да, вы можете сэкономить примерно половину стоимости обслуживания

        34. Какого цвета заливается антифриз?
        Ответ: нужно проверить самому, если зеленый или синий, то их можно перепутать, если красный залит, добавить только его.

        35. Что устанавливается на Солярис: цепь или ремень ГРМ?
        Ответ: цепь ГРМ

        36. Разобьется ли лобовое стекло, если в сильный мороз включу обогрев лобового стекла?
        Ответ: можно, так что будьте внимательны

        37. Скорость хода при повороте руля
        Ответ: это нормальная работа гура

        38. Скидка в ЮЛМАРТ
        ответ: 3-й ценовой столбец (максимальная скидка) на его использование, Вам необходимо зарегистрироваться, указать промокод: 11220704

        39.Какой диаметр заводских динамиков и на какие менять?
        Ответ: все 4 блина 16,5см, с проставками 12мм, перед 80Вт, зад 90Вт. Рекомендуемые аудиодинамики Mac спереди, сзади Kick

        40. Какое давление в шинах?
        Ответ: 2,2 атм

        41. Где я могу найти оригинальные номера продуктов?
        Ответ: здесь http://www.elcats.ru/hyundai/Default.aspx, нужна регистрация, бесплатно

        Солярис (Аршагуи) 42.Как называется ГУР?
        Ответ: Жидкость гур синтетическая "Ультра ПСФ-4"

        Анни (Асалия) 43 Когда включаю отопление, включается кондиционер, почему так?
        Ответ: Если рычаг вентилятора находится в положении "обдув лобового стекла", то эта функция включится автоматически. Просто переключитесь на обогрев ног или лица.

        Евгений (Бараах) 43.1 Или нажать кнопку рециркуляции воздуха 5 раз. И при следующем включении режима обдува лобового стекла кондиционер не включится.

        Александр (Akwetee) Некоторые до сих пор не знают, как заблокировать руль при рестайлинге....приходится его V-образной стрелкой крутить на 90 градусов, чтобы он смотрел в сторону водного окошка. отпирание: вставьте ключ в замок зажигания, слегка поверните руль (люфт 1-2 см). Поверните ключ в замке зажигания.

        Леонид (Сунила) 44 Запись нового брелока: starline
        1. При выключенном зажигании нажать сервисную кнопку Valet 7 раз.
        2. Включите зажигание.Прозвучит 7 сигналов сирены и 7 вспышек светодиода, подтверждающих вход в режим программирования пульта.
        3. Не позднее 10 сек. одновременно нажать кнопки 1 и 2 на пульте и дождаться подтверждения записи одиночным сигналом сирены.
        4. Сохраните все использованные брелоки, повторив шаг 3

        Леонид (Сунила) 45. Как поменять лампочку ДХО при рестайлинге и какие бывают лампочки?
        Ответ: Ничего не откручивал. Без бампера и крыльев.Не тянитесь левой рукой. В самый раз, лампа P21W. Получилось с пятой попытки. Не стесняйтесь вносить свой вклад и! НЕ УДАЛЯЙТЕ ОТ НЕЕ ТЕРМИНАЛЫ! поверните его и очень осторожно вытащите. А потом в обратном порядке. Если вынуть наконечник из патрона, обратно без танцев с бубном не вставишь.

        Anni (Asalia) 46 Какой размер руля?
        Ответ: 37 см или М

        Anni (Asalia) 47
        Прайс-лист автозапчастей http://prices.autoins.ru/spares/

        Anni (Asalia) 48 Где можно заказать модель Solaris?
        Ответ: http://m.ebay.com/itm/280823671681? навигация = ПОИСК

        Leonid (Sunila) 49.
        Painting codes from Ilvira Yusupova

        Codes for original pencils (DORESTYLING COLORS !!!):
        Beige - E501421000UBS
        Black - E500421000MZH
        White - E501421000PGU
        SilverSilver - E501421000Red blue - E501421000PXA
        Gray - E501421000SAE
        Blue - E501421000WGM
        Красный - E501421000TDY

        Леонид (Сунила) 50 йен.

        Леонид (Сунила) 51. Как сделать самому, чтобы при включении ближнего света дальний свет не гас при перестайлинге автомобиля!?
        Ответ:

        Кирилл (Андроник)*6. Для рестайлинга противотуманок база H8.

        Евгений (Бараах) Данил, Полноприводный Солярис

        Дмитрий (Малка) Анни, к черту ценник

        Дмитрий (Малка) Леонид, какой диод поставить?

        Гаян (Сокольник) Коробка автомат.Солярке 13 лет. Двигатель 1.4. Нужно ли менять масло в коробке?

        Султан (Иоана) Леонид, вот и все предохранители, что-то делать? Вам нужен дополнительный предохранитель?

        Метки: Какое масло лить в ГУР Хендай Солярис

        Забыл сказать, когда будете снимать шланг обратки, заткните чем-нибудь отверстие ствола, чтобы получить новую жидкость...

        масло в гур соляриса | Автор темы: Жанна

        какое масло лить в солярис гур? каков объем всей системы? после 40т км пахнет гарью и немного мазута на крышке, это нормально? Как часто его нужно менять?

        Евгения Посмотрите на цвет имеющейся у вас жидкости гидроусилителя руля, в большинстве случаев она кажется бесцветной - хотя это не так, на самом деле это либо светло-коричневая PSF-4 SAE 80W Антонина, либо красная PSF-3 Алина.Кроме того, в редких случаях жидкость с маркировкой 03100-00130 — зеленого цвета — может быть залита производителем.

        Так как этих масел не встретишь, то можно заменить на АТФ - Дикстрон - 3 или 4.

        Антон ВМГЗ ЛЕЙ)))

        Федор Не реже одного раза в 2 года. ЛЮБОЕ МАСЛО ГУР

        Мария ГУР МАСЛО ЗАЛИВАТЬ ТОЛЬКО КАК ПРЕДУСМОТРЕН ИЗГОТОВИТЕЛЬ В ЛЮБОМ ДРУГОМ СЛУЧАЕ ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ДОЛГО БЕЗ ПРОБЛЕМ

        Лариса ПСФ-4, ничего другого можно и не лить.

        Каждый водитель знает, что для того, чтобы автомобиль прослужил дольше, необходимо регулярно проходить технический осмотр на сервисе, а также производить замену расходных материалов, масел и жидкостей. В целях экономии ремонтные работы проводятся самостоятельно. Как поменять масло ГУР на автомобиле Хендай Солярис, подробнее мы расскажем в статье ниже.

        Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Hyundai

        Гидравлическая жидкость – уникальная техническая жидкость, через которую передается сопротивление от рулевого колеса к насосу, что значительно облегчает вращение рулевого механизма автомобиля Hyundai Solaris.Это позволяет водителю корректировать траекторию движения автомобиля без особых усилий.

        Помимо своей основной функции гидроусилитель руля также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло и удаляет механические загрязнения и частицы пыли. При работающем двигателе жидкость может терять свои свойства после определенного пробега. Если своевременно не заменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что приведет к аварии на дороге.

        При недостаточном уровне масла в системе механизм будет работать всухую. Это приводит к выходу из строя основных узлов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой тяги. Их ремонт дорого обойдётся водителю.

        Согласно регламенту ТО необходимо менять жидкость ГУР в системе каждые 90 000 км. Однако на частоту замены масла также могут влиять: другие факторы:

        1. Интенсивное использование автомобиля;
        2. Частые крепления к замку руля в крайнее положение;
        3. Длительная стоянка автомобиля с выдвинутыми передними колесами.

        Очень эффективным методом контроля жидкости является ее внешний тест. По истечении времени раствор темнеет, приобретает горелый запах, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Его легко найти, заглянув под капот. средство передвижения. Для проверки жидкости налейте небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью щупа.

        Использованная жидкость не сможет полноценно выполнять свои функции, ее необходимо заменить.

        Выбор управляющей жидкости

        Для самостоятельной замены масла ГУР водитель должен приобрести новый инструмент.

        Сегодня в магазинах представлено множество различных марок, отличающихся по цвету, составу и добавкам, входящим в состав раствора. Наиболее предпочтительны синтетические масла зеленого цвета. Класс вещества - D3.

        Пошаговая инструкция по замене жидкости ГУР

        Замена жидкости ГУР на Хендай Солярис производится в соответствии со следующей инструкцией: 90 235

        1. Первоначально автомобиль следует поднять с помощью домкрата.Это необходимо для разгрузки системы рулевого управления;
        2. Затем нужно подобрать капюшон и снять защиту;
        3. Расширительный бачок находится с правой стороны двигателя. Медицинским шприцем с трубкой откачайте масло из системы и слейте его в пустую емкость;
        4. Затем шланги отсоединяются. Масло из них также придется слить;
        5. Затем можно разобрать расширительный бак и промыть его от остатков жидкости;
        6. Новый раствор залит в систему до максимальной отметки.

        После заливки масла несколько раз открутить руль до упора. Так раствор потечет по системе и начнет работать.

        Отличия замены масла ГУР по сравнению с другими моделями автомобилей

        Процесс замены масла ГУР одинаков практически на всех автомобилях. В некоторых марках Hyundai, таких как Hyundai Tussan, Hyundai Matrix и Hyundai Akcent, рекомендуется промывка системы, так как механизм гидроусилителя руля в этих моделях более подвержен износу.Основное отличие заключается в подборе самого масла.

        Как упоминалось ранее, жидкость для гидроусилителя руля доступна в трех типах: 90 235

        1. Красный раствор может иметь синтетическо-минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП Toyota Kaldina и Hyundai Sonata. В некоторых случаях такая жидкость подходит и для гидравлики Hyundai Elantra;
        2. Масло
        3. Желтое считается универсальным и подходит для всех типов ГУР.Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Audi Q7, Mazda 3 или ZAZ Chance.

        Зеленый раствор — самый редкий. Раньше такой инструмент применялся и в сантехнике, но сейчас его заливают только в механические передачи.

        Здравствуйте. Заменим масло в гидроусилителе на Хендай Солярис.

        Для замены масла вам потребуется следующее:

        1. Два домкрата (для поднятия переда и подвешивания колес).

        2. Шприц с трубкой для откачки жидкости из резервуара.

        3. Воронка для заливки новой жидкости.

        4. Плоская отвертка для снятия форсунок.

        5. Клещи для снятия зажима.

        6. Контейнер для отработанной жидкости.

        7. Жидкость ГУР Hyundai Ultra PSF-4 SAE 80W. Цвет светло-зеленый. Жидкости 1 литр в системе, но на промывку нужно 2 литра.

        8. Несколько тряпок и пластиковая бутылка 0,5.

        Изменить шаг за шагом

        1.Подвешиваем колеса, чтобы можно было крутить руль.

        2. Используйте шприц, чтобы откачать всю жидкость из резервуара.

        3. Положите тряпку на корпус рядом с патрубками, подходящими к баку. Как бы аккуратно вы ни работали, капля будет продолжать падать.

        Ставим пластиковую бутылку как показано на фото ниже.

        Снимите верхнюю трубку и поместите ее во флакон. Идем крутить руль и выдавливаем часть отработанной жидкости.

        4. Снимите резервуар с помощью щипцов. Чтобы снять бак, нужно сжать ушки, показанные на фото ниже, и потянуть бак на себя.

        5. После снятия резервуара можно будет снять нижнюю трубку.

        Верхняя и нижняя трубы удерживаются быстроразъемными соединениями.

        6. Рекомендуется промыть бак. Это может быть бензин или специальные жидкости. После промывки бак следует продуть сжатым воздухом.

        7.Установите резервуар на место и установите нижнюю трубу. Оставьте верхнюю трубку в бутылке.

        8. Откройте крышку и заполните полный резервуар новой жидкостью. Затем поверните рулевое колесо, чтобы убедиться, что жидкость не сливается полностью из бачка.

        Если в систему попал воздух, стравите ее.

        При повороте руля жидкость из бачка будет стекать, а верхняя трубка стекать в бачок. Так промываем систему до тех пор, пока не пойдет чистая жидкость.

        9.После того как прозрачная жидкость стечет, надеваем трубку и заливаем масло в бачок по уровню.

        После горизонтальной заливки поверните руль пять раз до упора, жидкость может немного стечь и ее нужно будет долить. В системе один литр.

        10. Запустите двигатель и, прогрев его, еще раз проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

        Замена жидкости ГУР на Хендай Солярис не такая сложная задача, как не сделать ее своими руками.В этом видео показано, как самостоятельно заменить масло в ГУР.

        Что нужно для замены жидкости ГУР

        • Домкраты;
        • шприц с трубкой;
        • воронка;
        • плоская отвертка и плоскогубцы;
        • старый контейнер для жидкости;
        • новая жидкость.

        Как поменять жидкость ГУР на Солярис

        В первую очередь стоит поднять перед автомобиля на домкратах, подвешивая передние колеса.Это делается для того, чтобы было легче поворачивать руль. Затем возьмите шприц и закачайте масло из расширительного бачка в емкость.

        Отсоедините верхний шланг от расширительного бачка и поместите его в емкость. Затем нужно повернуть руль влево /вправо до упора, чтобы откачать жидкость. Чтобы полностью слить масло из бачка, вам придется снять нижний шланг, а также снять крепления бачка.

        После слива жидкости установите бачок на место и подсоедините нижний шланг.Верхнюю оставьте в резервуаре, а верхнее отверстие в резервуаре закройте чем-нибудь. Затем установите воронку в бак и залейте новое масло. Затем снова потрясите руль, пока не пойдет чистое масло.

        Теперь можно подсоединить верхний шланг, заполнить бак маслом до верхней метки и запустить двигатель. Снова поверните руль и долейте жидкость в бачок, если она исчезнет.

        Когда менять и сколько жидкости ГУР Solaris

        Замена оригинального Hyundai Solaris необходима только после пробега 210 000 км.Отныне интервал замены масла ГУР , будет каждые 30 000 км. Определите, когда пришло время сменить масло. Если оно мутное или темное, пора.

        Для замены требуется примерно 1 литр жидкости.

        .

        Какое масло заливать в гур уаз. Обслуживание ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР. Другие вопросы по элементу управления

        Чтение 5 мин.

        Сегодня мы узнаем, как работает гидроусилитель руля автомобиля УАЗ 31512, что это такое и как заменить в нем масло.

        УАЗ 31512 - это эволюция автомобиля старого доброго 469 "козлика", который выпускался огромными тысячами как для советской армии, так и в массы. Главным преимуществом этого автомобиля является его максимальная проходимость.Без преувеличения этот автомобиль проедет абсолютно везде, даже там, где никогда не пахло дорогами.

        Вторым его достоинством является неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправлять его можно конечно только в экстремальных условиях, практически всем, что может гореть, и он может ездить практически всегда, даже с выключенными некоторыми механизмами.

        Имеются сведения, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем может довести водителя до места назначения, если педаль утоплена в пол и вытянута заслонка, то есть если ему не дали вовремя остановиться.

        УАЗ 31512 немного отличается от своего предшественника. Интерьер уже претерпел изменения в сторону повышения комфорта пассажиров. Кроме того, был установлен другой двигатель, более мощный и работающий по инжекторному принципу. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее в управлении. Существенно изменилась и подвеска: даже на серьезных неровностях пассажиры больше не бьются в потолок. Ну и конечно же был установлен гидроусилитель руля, его теперь можно крутить пальцами, больше не надо прикладывать к нему всю силу мышц руки.Сегодня мы поговорим об этом элементе автомобиля УАЗ 31512.

        Устройство механизма

        ГУР - устройство, непосредственно связанное с вождением автомобиля и направленное на повышение комфорта поворота руля.

        В дополнение к гидроусилителю также доступны:

        • Пневматика.
        • Электрический.
        • Механический.

        Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль в целом.Итак, пневмоусилитель работает по принципу давления воздуха. Самый конструктивно сложный и ненадежный, поэтому редко ставится там, где есть этот вариант. В своей системе он имеет цилиндр, в который нагнетается воздух, компрессор, нагнетающий тот же воздух и создающий давление и массу труб, и шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейший сбой в работе хотя бы одного компонента и всей системы покрывается. Те, кто ездил на дежурных автомобилях КРАЗ советского производства, знают не понаслышке, что этот усилитель никогда не работает на практике, и вся мышечная сила должна крутить руль грузовика.

        На наш УАЗ 31512 устанавливается гидроусилитель руля - это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его узлы, включая усилительный механизм, рейку, напорный насос и т. д., размещены в одном месте, а не разбросаны по салону автомобиля.

        Только один расширительный бачок расположен отдельно, чтобы облегчить водителю замену жидкости во всей системе. Усилитель руля работает в основном так же, как и гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что всегда присутствует подкачивающий насос, создающий давление жидкости на рейку, что помогает поворачивать руль в нужном направлении.

        Замена масла и устранение неполадок

        Так как наш УАЗ обычно много ездит по бездорожью, не редко из него вытекает масло. И гидроусилитель руля здесь не исключение: преодолевать сложные препятствия обычно плохо, хотя на этой машине он обычно надежный. Если масло начало подтекать, нужно проверить все узлы и заменить прокладки. Мы расскажем, как узнать, откуда течет масло в процессе замены масла в этом автомобиле.

        Сначала нужно охладить двигатель автомобиля, так масло в нем остынет и не будет риска обжечься, когда вы будете в нем рыться. Пока машина остывает, поищем емкость для слива старой жидкости.

        Все, что может поместиться под машину, идеально подходит, так как нам понадобится гравитация, чтобы слить масло через гладкий шланг. Теперь необходимо проверить состояние расширительного бачка, если на нем есть трещины и сколы, то причина найдена. Если нет, то сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг на его дне и другим концом надеваем другой, уже опущенный в емкость.

        Теперь нужно запустить двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и наконец потекла в нашу емкость. Теперь нужно посмотреть все патрубки, которые есть у ГУР, проверить их целостность и проверить сам механизм в сборе. Скорее всего, вы сразу заметите капельки масла или трещины в некоторых прокладках на патрубках или на узле механизма. При обнаружении поврежденной прокладки или трещины в трубе перед заливкой новой ее необходимо заменить.Следующим нашим шагом будет заливка бака новым маслом. Все заменено, течь устранена, патрубок заменен на новый, а гидроусилитель вообще выглядит как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Заполняем его на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

        Теперь запустите двигатель и снова покачайте руль из стороны в сторону. Важно, чтобы крышка заливной горловины бака оставалась открытой, чтобы воздух, вытесненный жидкостью, мог куда-то выйти.

        По дороге следим, чтобы жидкость из бачка не улетучилась полностью, иначе помпа начнет закачивать воздух в систему, а наоборот, пытаемся от него избавиться, поэтому масло сразу доливаем . Руль нашего УАЗа следует крутить до тех пор, пока в баке не перестанет вытекать немногое. Заметив этот радостный момент, мы перестаем крутить руль и глушим двигатель. Залейте масло в бачок до нужной отметки и закройте крышку заливной горловины. Теперь руль должен слегка поворачиваться во время движения, и машина будет поворачиваться более плавно.

        Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязи и водоемам. Управлять автомобилем массой около двух тонн весьма проблематично. Но для того, чтобы движение было комфортным и удобным, для улучшения вращения руля была создана система гидроусилителя руля.

        Назначение гидроусилителя руля — облегчить поворотную силу колес автомобиля. Благодаря созданию гидроусилителя руль и колеса можно крутить без особых усилий – практически одним пальцем.Гидроусилитель оснащен насосом, который начинает работать при включении силового агрегата в автомобиле. Вращение осуществляется благодаря ременной передаче. В этот момент масло начинает поступать в систему ГУР.

        Жидкость — это вещество, облегчающее управление рулевым колесом. По специальному шлангу масло поступает от насоса в систему управления гидроусилителем руля. При работе машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

        Как и любую жидкость, жидкость ГУР необходимо периодически менять.В руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот производится каждые 100 тыс. км пробега внедорожника.

        Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

        ГУР входит в комплектацию автомобиля УАЗ Патриот. От его работы зависит безопасность и комфорт вождения. автомобиля... И для качественной и бесперебойной работы ГУР особенно важно наличие жидкости в системе ГУР.

        Менять масло необходимо не только с учетом пробега, но и при наличии ряда дополнительных причин.

        Внеплановая замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

        • Рулевое колесо поворачивается с трудом;
        • Посторонний шум при работе гура и помпы. Часто помпа в системе является самым слабым звеном;
        • аномалии в рулевом управлении;
        • Течь масла из гидроусилителя руля.

        При возникновении одной из перечисленных проблем следует выполнить техническое обслуживание внедорожника, то есть замену рабочей жидкости в системе ГУР.

        Работу гидроусилителя руля УАЗ Патриот может нарушать повреждение шланга ГУР, засорение фильтра очистки, выход из строя насоса гидросистемы. Устранить поломки и отрегулировать работу ГУР можно, заменив изношенный элемент на новый.

        Выбор жидкости рулевого управления

        Масло в гидроусилитель руля – главный элемент для безопасного и комфортного вождения внедорожника.В инструкции по эксплуатации указано, что замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот производится раз в два года или после подбора необходимого пробега автомобиля. Замена масла будет зависеть от стиля вождения и от того, насколько интенсивно вы используете свой внедорожник.

        Можно заливать в автомобиль масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по таким критериям, как цвет, тип и состав. Рекомендуемая жидкость для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 литра.

        В зависимости от состава масла для ГУР делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Синтетические и минеральные жидкости нельзя смешивать вместе, так как типы присадок различаются.

        Обратитесь к рекомендациям производителя, чтобы выбрать правильную жидкость для гидроусилителя руля. Часто информация о масле гур указана на расширительном бачке или крышке. Поэтому замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкциями и рекомендациями завода-изготовителя.

        Пошаговая инструкция по замене жидкости ГУР

        При соблюдении элементарных правил техники безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступать к основным работам.

        Необходимо заменить жидкость ГУР с помощью следующих инструментов:

        • Большой шприц с соломинкой;
        • Емкость для слива старого масла;
        • Новая жидкость;
        • Резиновые или простые перчатки;
        • Чистая тряпка.

        Работы по замене смазки должны производиться на элеваторе. Если его нет, можно поставить машину на смотровую яму или поднять двумя домкратами. Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса автомобиля.

        Процесс слива отработанных жидкостей:

        • Установите машину на домкрат или домкрат, приподняв переднюю часть;
        • Если есть переднее крыло, снимите его;
        • Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
        • Ослабить хомут крепления расширительного бачка;
        • Подготовить емкость для отработанного масла;
        • Откачать смазку шприцем с соломинкой или, наклонив емкость, слить жидкость в емкость;
        • Отсоединить шланг обратки от бака и опустить его в подготовленную емкость;
        • Повернуть руль в разные стороны до упора 2-3 раза;
        • На данном этапе запускать привод не нужно;
        • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

        В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.

        Замена жидкости ГУР УАЗ Патриот завершена с заливкой нового масла:

        • После установки расширительного бачка залить новое масло с помощью шприца;
        • Поворачивать руль вправо и влево до упора при неработающем двигателе, постоянно добавляя масло в бачок;
        • При повороте руля из сливного шланга выходит старая смазка, она темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, прекратите прокачку;
        • Соберите систему рулевого управления с усилителем;
        • Запустите двигатель, повернув руль от упора до упора;
        • Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

        На этом замена жидкости ГУР УАЗ Патриот завершена.

        В процессе работы водителю следует учитывать следующие рекомендации:

        • Для устранения нагрузки на систему рулевого управления машину необходимо подвешивать во время перекачки;
        • Средний объем замены масла 1,2 литра;
        • По окончании замены жидкости опустить автомобиль и запустить силовой агрегат.Двигатель должен поработать на холостом ходу примерно 10-15 минут.

        При сливе масла из гидроусилителя руля УАЗ хантер необходимо заменить фильтр насоса гидросистемы. Фильтр снимается с расширительного бачка путем вытягивания шплинта из оси, снятия шайбы, пружины сжатия и уплотнительной (резиновой) втулки. Перед установкой нового очистителя вытрите всю грязь внутри расширительного бачка. После очистки бака можно установить новый фильтр в порядке, обратном снятию.

        Замена жидкости ГУР на УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла на УАЗ Патриот. В качестве заливаемой жидкости УАЗ Хантер использует трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Вы можете смешивать их. Объем заливаемой жидкости ГУР Hunter составляет 1,1 литра.

        По окончании работы двигателя внимательно осмотрите соединения шлангов с компонентами гидроусилителя руля на наличие утечек жидкости.При обнаружении течи ее необходимо немедленно устранить.

        Стоит пояснить, что при смене марки вещества систему ГУР следует промывать залитым в нее маслом. Только своевременное техническое обслуживание, такое как замена жидкости гидроусилителя руля и профилактическое обслуживание, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя руля.

        Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП

        Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519

        Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

        1-я гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Уплотнительные кольца; 3. стекло; 4, 11 — упорные подшипники; 7. поршневая стойка; 8. винт; 9. картер; 10, 18. контакты; 12. соединение шланга со шлангом; 13. соединение сливного шланга; 14.рукав; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. нижний защитный кожух; 28.стопорные кольца; 29. прокладки; 30. опорный вал сошки; 31. ролики; 32. сошки; 33. верхняя защитная крышка; 34. ротор; 35. защитный колпачок; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. болты крепления корпуса распределителя к картеру

        - Снять рулевой механизм.

        - Закрепите блок управления в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под приспособлением) находились у основания.

        - Слить масло из механизма, повернув рукой крыльчатку 34 (рис. 1) или золотниковый ролик.

        - Нажать рукой на вал ротора или золотника по оси и потрясти сошку 25 (см. рис. 1).

        - В случае осевого смещения вала ротора или золотника выполните следующие действия:
        отрегулируйте упорные подшипники 4 и 11. уплотнены в канавках в стенке картера.

        - Устраните зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

        - Проверить крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кгс/см).

        - Если при раскачивании на сошке возникает люфт в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519, отрегулируйте шестерню, поворачивая гайку 26 и снимая сошку.

        - Снимите верхнюю и нижнюю крышки 27 и 33.

        - Снимите стопорное кольцо 28 и прокладки 29. Ослабьте контргайки и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.

        - Установите прокладки 29.

        - Поверните опорные ножки 30 против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицов штока ниппеля), удалите сетку в сетке.

        - Отрегулировать положение в валу положения сошек УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению сектора зуба.

        - Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кгс/см) проходя через среднее положение.

        Читайте также:

        - Установить прокладки 29 и стопорные кольца 28, загнуть одну из антенн в обеих шайбах до упора в канавку вала кронштейна сошки.

        - Затяните стопорные винты и контргайки 25 моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг/см).

        - Установите детали в порядке, обратном снятию.

        - Прокачать гидроусилитель руля.

        При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 из-за повреждения помпы, повреждения шланга или ремня привода помпы или буксировки

        Замена жидкости ГУР уаз хантер

        Здесь мы расскажем как чтобы не убить свой ГУР и как правильно подобрать масло v ГУР для вашего автомобиля.

        Выбор масла для ГУР

        Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина):.
        Из-за остановки двигателя рулевой механизм можно использовать только в течение короткого времени.

        При отсутствии масла в гидросистеме автомобилей УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень порваться.

        При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ внимательно следите за температурой охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя.

        Длительная эксплуатация автомобиля с неисправным гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.


        Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями ЮМЗ

        Читайте также:

        1. стяжной болт; крепеж с 2 винтами; 3. шкив насоса ГУР; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5-й шкив коленвала

        ГАЗ Натяжка ремня привода насоса УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см.2) осуществляется сдвинув насос вдоль опоры к двигателю.

        Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного болта до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.

        Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

        Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

        Передние колеса при проверке уровня масла в маслобаке должны быть выпрямлены.

        Долить масло до или над заливной горловиной маслобака, не более 5 мм.

        Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр со степенью фильтрации не более 40 мкм.

        Заправляйте рулевые УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

        - Отсоединить сошки от сошек или подвесить передние колеса.

        - Снять крышку маслобака, залить масло до его появления над сеткой фильтра (не более 5 мм).

        - Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или первичный вал редуктора от упора до упора, пока из масла в бачке не начнут выходить пузырьки воздуха.Добавьте масло в резервуар.

        - Запустите двигатель, долив масло в бачок.

        - В случае чрезмерного вспенивания масла в бачке, что означает попадание воздуха в систему, двигатель глушится и дает отстояться маслу не менее 20 минут (до выхода пузырьков воздуха из масла).

        - Проверить места соединения шлангов в узлах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течи.

        - Дать поработать двигателю 15-20 секунд и с усилием прокачать рулевое управление для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, повернув рулевое колесо от упора до упора, не останавливаясь во всех положениях блокировки, трижды в каждом направлении.

        - При необходимости долить масло в бачок.

        - Закройте резервуар крышкой и вручную затяните накидную гайку.

        Читайте также:

        - Установите планку сошки, затяните и затяните шаровую гайку.

        3. Насос ГУР подающий и предохранительные клапаны УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

        Клапан проточный 1-ходовой; 2. пружина предохранительного клапана; 3. направляющая пружины предохранительного клапана; 4-шаровый предохранительный клапан; 5 пружинная пружина; 6-позиционный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.звенеть; 9-контактный штекер; 10 прокладок; 11-шим

        Обслуживание подающего и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

        При загрязнении резервного и предохранительного клапанов промыть их. Для этого выполните следующие действия:

        - Отверните пробку 9 (рис. 3), расположенную над выходным патрубком насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

        - Снимите пружину 5 и заполните клапан подачи 1 и установите заглушку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

        - Отвинтить седло предохранительного клапана, вынуть шар 4, направляющую 3 и пружину 2. Снять кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

        - Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

        - Соберите в обратном порядке. Будьте осторожны при сборке.

        - При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не менять количество шайб 11.

        УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом.Эта модель имеет полный привод и высокий дорожный просвет, что придает внедорожнику очень высокую проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, что позволяет внедорожнику передвигаться по дорогам любой категории.

        Возможно, при разработке этой модели за идею был взят УАЗ-3162 "Симбир", так как в результате многие его элементы были перенесены на новую модель. Среди них мосты Spicer, пятиместный и девятиместный варианты кабины (в зависимости от комплектации), а также навесные силовые установки, поставляемые Заволжским моторным заводом.Но назвать машину полностью похожей нельзя, так как были внесены некоторые существенные изменения, которые впоследствии сделали Патриот более комфортабельным.

        Кроме отечественных, здесь также используются иностранные элементы и подузлы: итальянский гидроусилитель руля Delphi Italia Automotive s.r.l., тормозная система ContiTeves немецкого производства, руль немецкой фирмы Takata-Petri AG, отопление и кондиционер британского производителя Sanden International Europe Ltd, механическая коробка передач корейского производителя Dymos и многие другие.

        В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать немецкую противобуксовочную систему (Bosch). В 2008 году были доработаны кондиционер и система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать при довольно высоких температурах, так как система охлаждения силовой установки также была усовершенствована, которая стала более эффективной.

        Весной 2012 года модель отличалась модернизированной приборной панелью, безопасным четырехспицевым рулем от немецкого производителя Takata-Petri AG и новой магнитолой.Используемая магнитола оснащена USB-разъемом, позволяющим подключать различные USB-накопители. Кроме того, новая магнитола имеет размерность 2DIN.

        В 2013 году произошло большое количество изменений. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку от корейского производителя Dymos. Характерной особенностью этого дозатора является использование электрического управления вместо рычага. Поэтому вместо нее в салоне ставится специальная шайба, через которую происходит переключение передач раздаточной коробки.Длина заднего карданного вала была укорочена, а промежуточный подшипник удален. На водительской двери есть отдельный блок, позволяющий управлять электростеклоподъемниками и зеркалами заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза означало блокировку карданного вала, но теперь ручной тормоз блокирует задние колеса, что делает его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, стоит выделить ручки для пассажиров, центральное зеркало заднего вида, потолок.Впервые был доступен полный комплект «Зимний пакет», в котором модель оснащена подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева заднего пассажира и подогревом задних сидений.

        Осень 2014 года принесла новые изменения и улучшения в конструкцию автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, установил измененные бампера и сиденья, как спереди, так и сзади. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора.боковая устойчивость, благодаря чему внедорожник стал лучше держать равновесие на дороге. Оба приводных вала были заменены на более долговечные и менее не требующие обслуживания приводы. Дополнительные опции, включенные в персонализацию, включают мультимедийную систему с навигационной системой и выделенной камерой заднего вида.

        2016 год стал последним годом доработки проекта УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стал оснащаться новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, что первое, что бросается в глаза.Рычаг переключения передач и приборная панель были переработаны и улучшены. Рулевая колонка регулируется по высоте, а ремни безопасности имеют специальные преднатяжители.

        Типы двигателей и количество масла в гидроусилитель

        Сколько масла лить в ГУР - 0,94 литра

        С самого начала серийного производства УАЗ Патриот оснащался одним из четырех двигателей:

        1. ЗМЗ-51432

        • Диаметр цилиндра 94 мм.
        • Ход поршня 87 миллиметров.
        • Рабочий объем - 2235 куб.м.
        • Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
        • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (от 1800 до 2800 об/мин).

        2. Ивеко Ф1А

        • Устанавливаемый двигатель Iveco.
        • Тип двигателя - четырехцилиндровый рядный дизель.
        • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
        • Ход поршня 94 мм.
        • Рабочий объем 2287 куб.м.
        • Пиковая выходная мощность – 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
        • Пиковый крутящий момент — 270 ньютонов на метр (при 2500 об/мин).
        • Количество клапанов в ГБЦ 16.
        • Степень сжатия в камере сгорания 19.
        • Тип системы питания - Common Rail.
        • Тип системы охлаждения - жидкостная.

        3. ЗМЗ-409051

        • Изготовитель устанавливаемого двигателя - Заволжский моторный завод.
        • Ход поршня 94 мм.
        • Рабочий объем - 2693 куб.м.
        • Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
        • Пиковый крутящий момент — 235 ньютонов на метр (при 2650 об/мин).
        • Количество клапанов в ГБЦ 16.
        • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
        • Тип системы охлаждения - жидкостная.

        4. ЗМЗ-40906

        • Изготовитель устанавливаемого двигателя - Заволжский моторный завод.
        • Тип двигателя - Четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель.
        • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
        • Ход поршня 94 мм.
        • Рабочий объем - 2693 куб.м.
        • Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 об/мин).
        • Пиковый крутящий момент — 217 ньютонов на метр (при 3900 об/мин./ мин).
        • Количество клапанов в ГБЦ 16.
        • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
        • Тип топливной системы - распределенный впрыск топлива.
        • Тип системы охлаждения - жидкостная.

        В ходе рестайлинга некоторые силовые установки были доработаны для соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизельные двигатели убраны из комплектации. И на ранних, и на поздних моделях везде используется одна и та же трансмиссия, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

        Информация о необходимых сортах масла

        Рекомендуется заливать в гидроусилитель руля смазочные материалы, соответствующие спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG). По этим критериям наиболее оптимальными являются масла следующих марок:

        АТФ II Е

        Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания систем трансмиссии, а также для работы различных механизмов автомобилей с использованием гидравлических жидкостей (гидравлический усилитель руля и др.).По словам производителя, это масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полную работоспособность гидроагрегатов. Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров пробега, что является довольно хорошим показателем.

        ATF II E имеет следующие характеристики:

        1. Увеличенные интервалы замены;
        2. Повышенная устойчивость к условиям работы при высоких и низких температурах;
        3. Оснащен оптимальной вязкостью и текучестью;
        4. Повышенная устойчивость к деградации;
        5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
        6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
        7. Имеет очень низкую температуру застывания;
        8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
        9. Наличие.

        WILK ATF D III

        Полусинтетическая смазка с высоким индексом вязкости. Автоматические коробки передач и гидроусилитель руля используются в большинстве коробок. Благодаря тому, что это масло обладает улучшенной текучестью при низких температурах, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

        WOLF ATF D III обладает следующими свойствами:

        1. Повышенная износостойкость;
        2. Высокая стойкость к окислению;
        3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
        4. Отличный ресурс.

        ВСЕГО ЖИДКОСТИ G3

        Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических коробках передач и гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказывается на стабильности в эксплуатации.

        TOTAL FLUIDE G3 обладает следующими свойствами:

        1. Замерзает при очень низких температурах окружающей среды;
        2. Обладает отличной термической стабильностью;
        3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
        4. Нейтрален по отношению к уплотнительным материалам.
        .

        Смотрите также

        
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)