Мускул кар это


KUNST! История самой безумной эпохи автомобильной Америки — ДРАЙВ

Раньше жить было лучше, жить было веселей. Особенно в Америке 1960-х. Травка была зеленее, Солнце светило ярче, а бензин стоил дешевле. И никаких «зелёных» тоже не было. Эх, вот же времена были! Тогда мощность двигателей ограничивалась лишь здравым смыслом и страхом разбиться. Причём насчёт здравого смысла мы сомневаемся.

Ну, вот скажите, где вы ещё могли бы встретить большое и комфортное такое купе с семилитровым двигателем мощностью в 657 лошадиных сил? И чтобы за разумные деньги? Конечно же, достаточно было в 1965 году заскочить к официальному дилеру Ford — у него наверняка имелась такая машина. А сказать в те времена, что мотор твоей машины меньше пяти литров или (ещё хуже!) шестицилиндровый, было тем же самым, что пожаловаться на несложившуюся жизнь. Правильным мотором в США был исключительно V8, мощностью сил в 300, не меньше. Разумеется, не всем оно было нужно, но зато почти все из тех, кому это поголовье лошадей зачем-то понадобилось, могли их купить — стоили эти машины не так дорого. И для таких людей американская «большая тройка» делала всё более и более мощные машины, которые сейчас принято называть масл-карами (muscle cars).

Pontiac GTO официально считается первым масл-каром. А неофициально — ещё и одним из самых великих.

А начал всю эту заваруху Pontiac, а точнее — один из его менеджеров — Джон Делориан (John DeLorian). Проснулся он как-то раз утром и подумал: «А что если мы поставим на наше купе среднего класса самый мощный мотор, который у нас есть?». Решили попробовать. Взяли мощный восьмицилиндровый мотор объёмом в 389 кубических дюйма (или, по-нашему, почти 6,4 литра) и засунули его под капот бюджетного купе Pontiac Tempest. Заодно машинке дали приставку в названии GTO. Позаимствованную, кстати, у Ferrari. Машина получилась настолько «горячей», что создатели решили немного переделать и шасси. А самому Делориану, чтобы запустить её в производство, пришлось нарушить «субординацию» концерна GM — до этого момента такие мощные моторы были положены только большим и дорогим машинам, а не какому-то среднеразмерному купе.

Два заклятых конкурента из класса пони-каров — Ford Mustang и Chevrolet Camaro.

В общем, обошли они как-то этот запрет и выпустили машину в серию. Правда, не отдельной моделью, а как «опцию» к обычному Pontiac Tempest. Вообще, сам Делориан не ожидал от машины чуда, а просто хотел побаловать не слишком богатых любителей скорости. Годовой план был выпустить 5000 автомобилей. Но когда машина пошла в продажу, на рынке произошёл настоящий взрыв! В первый же год было продано 32450 Tempest GTO, причём это число могло быть и больше, если бы GM был готов к такому ажиотажу — машины просто не успевали производить! На следующий год эта цифра перешагнула отметку в 75 тысяч, а ещё через один — приблизилась к сотне.

Сейчас многие масл-кары — объект коллекционирования. Скажем, особо раритетные версии Plymouth Hemi ‘Cuda могут стоить до миллиона долларов.

Немало шума наделала и статья тогда ещё никому неизвестного журнала Car and Driver, который взял и сравнил Pontiac GTO и… Ferrari GTO! Сравнение с автомобилем, который был во много раз дороже, в любом случае льстило Понтиаку, а тут ещё вот что случилось — он оказался быстрее своего итальянского «однофамильца». Испытателям Car and Driver удалось намерять 4,6 секунды разгона до «сотни» с последующим прохождением четверти мили всего за 13,1 секунды. И на кольце GTO (который Pontiac) не особо отставал от GTO (которая Ferrari). Правда, всё оказалось не так просто. На тех двух Понтиаках, которых с огромной радостью передал на тест GM, были, скажем так, не совсем стандартные мотор и подвеска. А точнее — почти гоночные. Но об этом в Car and Driver тогда умолчали, раскрыв правду лишь несколько лет назад. Зато рекламный эффект получился отличным — GTO прославился как автомобиль, который «почти как Ferrari, только ещё быстрее», а Car and Driver быстро превратился из дешёвой газетки «про машины» в один из самых популярных журналов Америки.

Самый мощный масл-кар Ford Galaxie имел почти 700 лошадиных сил. Чтобы на таком монстре можно было ездить по городу, в машине имелся специальный переключатель, позволяющий понизить мощность двигателя.

Конкуренты, естественно, не сидели, разинув рты. Уже через пару лет у каждого производителя было по несколько подобных машин в модельной гамме. Рецепт изготовления был прост — одна часть какого-нибудь дешёвого серийного автомобиля (любой двухдверки, которая подвернётся под руку), десять частей хорошего мотора и сто частей адреналина. Собственно, именно поэтому такие машины и получили название «масл-кары» — они были простыми, грубыми и неотёсанными, шумные и с дешёвой отделкой салона, но чего-чего, а мощности им было не занимать. При наличии лёгкого, как сейчас говорят, тюнинга их моторы легко форсировались до 700 л.с. и выше. А при более серьёзных переделках — хоть до 1500. Соответственно, и четверть мили проехать секунд за 9 для таких машин — не проблема.

В общем, началась «гонка вооружений». Масл-кары гонялись везде — и на овальных треках, и на извилистых трассах, и на прямой, и по улицам возле кафешек. Рекорд мощности поставил Ford в 1965 году, когда водрузил на довольно большое купе Galaxie (не путать с минивэном Galaxy) семилитровый двигатель 427 Cammer мощностью в 657 л.с. Кстати, безнаддувный, довольно «крутильный» и верхневальный. Правда, машин с таким мотором продали немного — ведь он планировался как основной конкурент Крайслеровскому Hemi в гоночной серии NASCAR, но в последний момент сей агрегат запретили, и Ford решил свернуть производство.

В конце 1960-х было очень модно делать автомобили с убирающимися фарами, замаскированными под решётку радиатора.

Хотя почти у всех масл-каров была, в общем-то, схожая внешность в «кирпично-обтекаемом» стиле, каждый был по-своему уникален. Собственно, самыми «настоящими» считаются такие автомобили, как Pontiac GTO, Dodge Charger R/T, Chevrolet Chevelle. То есть купе, кабриолеты и прочие фастбэки среднего размера (если мерить по-американски; и небольшие лошади, если по-нашему). Стало быть, с них всё и началось. Были и машинки поменьше — и звали их соответственно «пони-кары». Первым таким «пони», как несложно догадаться, был Ford Mustang, появившейся в том же, что и GTO, 1964 году. Его, кстати, ожидал ещё больший успех, нежели «середнячка» Pontiac.

17 апреля, в день премьеры автомобиля, дилеры собрали 22000 заказов, а за первые два года продаж — более миллиона! Правда, далеко не все из них можно считать масл-карами, ведь поначалу на Mustang особо мощных двигателей почти не ставили — это было просто красивое купе (или кабриолет). А главное — за разумные деньги. Именно это и стало главным козырем Mustang — как справедливо посчитал руководитель проекта Ли Якокка (Lee Iacocca), автомобиль должен быть доступным. Но и о мощности не забывали. За Мустанга взялся знаменитый гонщик и конструктор Кэрол Шелби (Carol Shelby), и автомобиль стал настоящим скаковым жеребцом. Ещё бы — 400 л.с. в компактном кузове Mustang Shelby GT-500 — это не шутка. Кстати, официально у версии GT-500 в 1967 году было «всего» 355 л.с. Но когда кто-то решил проверить эту цифру на мощностном стенде, оказалось, что под капотом GT-500 живут все 400 мустангов! На самом деле, такая «скромность» в США тех лет была привычной, ведь налог на автомобили брался из расчёта именно мощности, а не объёма двигателя, как в Европе. Поэтому же американцы никогда не стеснялись ставить на свои машины моторы литров в семь рабочего объёма, в то время как в Старом Свете на счету был каждый «кубик». А вот официальную мощность, наоборот, частенько занижали.

Так и жили. Вплоть до начала семидесятых производители соревновались в том, у кого больше, мощнее и быстрее. В качестве арены использовались кольцевые чемпионаты NASCAR для масл-каров и Trans Am для пони, а также любимые американцами гонки по прямой для всех подряд. Чего только не придумывали! Когда мощность моторов автомобилей NASCAR подошла к пределу, на трассах начали появляться причудливые «крылатые воины», как их прозвали зрители. Это были Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird, созданные путём приделывания огромных обтекаемых носов и гигантских антикрыльев к Dodge Charger 500 и Plymouth Roadrunner, соответственно. Такие машины развивали на овальном кольце более 320 км/ч и в 1970 году выиграли 80% всех гонок. А увидеть их можно было не только на треке, но и на улицах какого-нибудь спокойного американского городка, ведь ради участия производителям пришлось выпустить гражданские «омологационные» версии. С такими же крыльями высотой в 80 сантиметров!

Такой аэродинамический обвес обеспечил автомобилям Dodge и Plymouth безоговорочное лидерство в NASCAR. Правда, в 1971 году организаторы «наградили» их таким ограничением по мощности двигателей, что им пришлось уйти из этой гоночной серии — шансов на победу уже не было.

И вот в один чёрный-чёрный день все как будто сговорились. Страховые компании вдруг посмотрели статистику ДТП с участием масл-каров и молодых водителей, и ахнули. Цена полисов на мощные машины резко возросла. Правительство вдруг задумалось об экологии и ввело более жёсткие экологические нормы. Моторы пришлось «придушить». Да ещё OPEC свою нефть отказались в Штаты возить. В итоге за пару лет производство масл-каров практически сошло на нет. Ещё бы — кому был нужен автомобиль, потребляющий по цистерне (теперь уже очень дорогого!) бензина в день, и стоимость страховки которого была сопоставима с ним же по цене. И при всём при этом он был уже «дохлый» — для большинства бывших масл-каров времен топливного кризиса мощность в 200 л.с. уже была максимумом, а некоторые Мустанги вообще довольствовались моторчиками в 90 л.с. и спидометром, размеченным всего до 100 миль в час.

В 1978 году Buick попыталась возродить масл-кары, поставив в купе Grand National 3,8-литровый турбомотор. Самые быстрые версии этой машины разгонялись до сотни за 5 секунд.

Конечно, отдельные «очаги сопротивления» остались. Скажем, Pontiac за всё время производства модели Trans Am не ставил на неё моторы меньше пяти литров и вполне осознанно платил штрафы за выпуск неэкологичного автомобиля. В конце семидесятых Buick попыталась возродить мощные недорогие автомобили, но уже другим путём — ставя на свои модели Grand National двигатели с турбонаддувом. Но всё это — мелочи.

Ford и Pontiac уже выпустили свои масл-кары двадцать первого века. Chevrolet и Dodge пока ограничились концептами, подозрительно похожими на предсерийные машины.

А вот сейчас, похоже, всё может измениться. Созданный несколько лет назад Ford Mustang последнего поколения уже имеет всё необходимое — мощные моторы, шикарный дизайн и доступную цену, а в довесок к ним — потрясающую популярность. GM начал продавать в Штатах «новый» Pontiac GTO (а по сути — австралийский Holden Monaro с левым рулём) с 400-сильным двигателем. А на автосалоне в Детройте Chevrolet и Dodge представили свои версии будущих пони-каров — Camaro и Challenger. И хотя пока никто не говорит о том, что уже принято решение об их производстве, это, скорее, вопрос времени. История уходит на второй круг? Будем надеяться.

Легендарные американские автомобили Muscle Car

Создаю новый рассказ о моем авто, как все загружаю фото и вижу следующую графу «Расскажите об автомобиле»… А что тут рассказывать?! Это VIPER :)

Мечта миллионов американцев, где данный авто производился, и миллионов соотечественников, куда авто ввозился по огромным пошлинам и в единичных экземплярах. И вот, я владелец данного суперкара!

Обо всем по порядку…

Как и у многих перед покупкой авто бывает тот момент, когда мы не задумываясь о последствиях своих действий, мыслей и всеобщего последующего ажиотажа заходим на авто.ру… ну согласитесь, заходим просто посмотреть, прицениться)) тот же момент и у меня… после 10-20кликов по разным авто, ради интереса захожу по ссылкам dodge-viper-самый дешевый)) и вот он, rt-10 первого поколения, в первозданном виде и со слов менеджера в отличном состоянии!

Раздумий не было :) словесный резерв – аэропорт – Москва — АТЦ «Москва» и я стою рядом с ним в шоке… именно в шоке! Я вижу перед собой авто, мечту детства, то о чем я мечтал и хотел))) Первый беглый осмотр: передний бампер крашен очень давно, капот покрашен в переход, но сам не ремонтировался И ВСЕ! Реально ВСЕ! Последующая полудневная диагностика у официала, проверка на юр.чистоту и тд и тп ни чего не выявила! Авто в хорошем состоянии, требующее немного вложений. Осмотр ПТС, транзитов и опрос менеджеров соседних отделов подтвердил мое предположение – последние два года авто стояло на продаже, не передвигалось! И Я РЕШИЛ ЕГО ДВИНУТЬ :) торг – оформление – за руль – педаль газа – испуг! АХРЕНЕТЬ, ОН ПРОВАРАЧИВАЕТ 335 РЕЗИНУ КАК ПО МАСЛУ!

Аккуратно выезжаем с корешом из МСК, встаем на м5 и вот оно, первые реальные впечатления от авто… он не удобен! Места меньше чем в 911, груб, очень жесткий, допотопные приборы и элементы управления, огромный радиус разворота, ни какой абс, противопробусковки и вообще каких либо помощников…И я был счастлив, я купил авто, которое было моей мечтой, первый мой автомобиль на котором я еще ни разу не вжал педаль газа в пол и боюсь до сих пор! В общем, я осуществил свою мечту 

Паспортные данные

  • Двигатель 8.0 (450 л.с.)
  • Машина 1996 года выпуска, покупалась в 2010 году
  • Dodge Viper выпускается с 1992 года
  • Госномер 0000000
  • Легендарный мускул кар — король американских автострад. Легендарные мускул кары Старые масл кары

    Многим из нас знаком термин "muscle car" (в переводе с английского - "мускулистый автомобиль"), но не всем известно, что он обозначает. Этот термин используется для описания американских высокоэффективных автомобилей, пик производства которых пришёлся на 60-70-е годы прошлого века.

    Предназначенный для того, чтобы заполнить определённую нишу на рынке, типичный маслкар - это двухдверный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем большой мощности и задним приводом. К таким автомобилям также относят некоторые модификации "средне-" и "полноразмерных" моделей того времени. Благодаря доступной цене, типичный маслкар был сконструирован для уличного движения и иногда для дрэг-рейсинга.

    Впрочем, если вы предпочитаете более подробное определение маслкаров, вот как описывает их Питер Хеншоу (Peter Henshaw), автор книги "Muscle Cars": "Мускулистый автомобиль - это именно то, что подразумевает само название. Это продукт американской автомобильной промышленности, придерживающийся философии отчаянных лихачей, которые модифицируют небольшие автомобили, оснащая их двигателем большего объёма".

    Теперь, когда вы знаете немного больше о том, что представляют собой маслкары, вам наверняка будет интересно увидеть самые популярные и лучшие классические американские автомобили 1960-70-ых годов. Так что наслаждайтесь поездкой!

    25. 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible

    Будучи настоящей редкой драгоценностью, этот уникальный автомобиль считается одним из двух четырёхскоростных автомобилей 1967 Coronet R/T Hemi, выпущенных в цвете светло-бирюзовый металлик.

    24. 1973 Ford Ranchero 500


    Более крупная и тяжёлая модификация 1973 года, заменившая собой более обтекаемую модель предыдущего года, вошла в историю как один из самых стильных американских маслкаров 70-ых годов прошлого века.

    23. 1970 Chevrolet El Camino SS 454


    Были времена, когда каждый парень, хотевший быть крутым и уважаемым, должен был сидеть за рулём автомобиля 1970 Chevy El Camino SS 454.

    Возможно, это было впервые в истории автомобилей, когда грузовой автомобиль не считался таковым, а маслкар был гораздо больше, чем маслкар.

    Автомобиль 1970 Chevrolet El Camino SS 454 изменил общепринятый до этих пор взгляд на грузовые автомобили, став, по существу, первым комбинированным автомобилем, сочетавшим в себе характеристики грузовика и маслкара, установив стандарты для конкурентов, пытавшихся реализовать такую же идею или отталкиваться от неё.

    22. Boss 302 Mustang


    Созданный в качестве конкурента автомобилю Chevrolet Z28 Camaro как на трассе, так и вне неё, Boss 302 возродил слегка утраченный имидж компании Ford.

    21. 1969 Mercury Cyclone


    Один из самых красивых автомобилей конца 1960-ых, 1969 Mercury Cyclone и по сей день остаётся одним из самых прекрасных маслкаров всех времён.

    20. 1959 Ford Galaxie


    Это была одна из самых любимых моделей Элвиса Пресли, а также Фиделя Кастро. Соединённые Штаты, может, и не пользовались успехом на Кубе в 1960-ых годах (по политическим причинам), однако американский автомобиль Ford Galaxie 1959 года пользовался огромной популярностью на Свободы.

    19. 1969 Chevrolet Corvette ZL-1


    Полностью алюминиевый двигатель ZL-1 был установлен всего в трёх Корветтах. Сначала автомобиль заказал один из рабочих завода Chevrolet в городе Сент-Луис, штат Миссури, а затем последовало ещё два заказа, что сделало данную модель одной из самых редких в истории.

    18. 1970 Plymouth Hemi Superbird


    Не продержавшийся долго на рынке, автомобиль Plymouth Superbird был сильно модифицированным вариантом модели Road Runner с хорошо известной графикой и гудком. Plymouth Hemi Superbird 1970 года выпуска, который, возможно, является самым впечатляющим автомобилем этой линейки, до сих пор помнят за его футуристический (для своего времени) дизайн.

    17. 1978 GMC Caballero Diablo Truck


    Этот маслкар, в котором многие видели эквивалент модели Chevrolet El Camino Royal Knight - один из лучших грузовых автомобилей, которые вы когда-либо видели.

    Вероятно, по этой причине в компании GMC выбрали для него название "caballero", что в переводе с испанского означает "джентльмен", даже если для его технических характеристик больше подходят слова "всадник" или "рыцарь". Иными словами, 1978 GMC Caballero Diablo представлял собой сочетание элегантности и высокого качества.

    16. 1969 Ford Torino


    Этот классический автомобиль был с многочисленными опциями, которых не было в модели 750 Talladega, выпущенной в производство. Он также является единственным автомобилем ярко-красного цвета с боковыми полосами, напоминающим собой Ford Mk IV, выигравший гонки "24 часа Ле-Мана" (24 Hours of Le Mans) в 1967 году.

    15. 1971 AMC Hornet SC/360


    Будучи одним из самых любимых автомобилей среди преданных поклонников AMC, Hornet SC/360 был недорогим вариантом и преемником духа моделей SC/Rambler и Rebel.

    14. 1970 Chevrolet Chevelle SS 454


    Настоящий пионер в своём роде, Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года - зверь среди маслкаров, который может похвастаться двигателем мощностью 450 л.с. Этот автомобиль стал предвестником популярности маслкаров и их "золотого века" в начале 70-ых.

    13. 1969 Dodge Charger R/T-SE


    1969 Charger R/T-SE был сочетанием маслкара и люксового автомобиля, представляя собой то, о чём не только мечтал каждый молодой человек, но и каждая девушка хотела, чтобы у её парня был такой красавец. Он остаётся классическим американским автомобилем и по сей день.

    12. 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS


    Chevrolet Chevelle - это маслкар средних размеров, который выпускался в трёх поколениях с 1964 по 1977 год. Возможно, самый коммерчески успешный из всей серии, 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS является одним из наиболее стильных и знаковых маслкаров всех времён.

    11. 1967 Pontiac Firebird 400 Convertible


    Дизайн и стиль автомобиля Pontiac Firebird 400 Convertible, изменившего в своё время правила игры, стали настоящим машиностроительным чудом, когда он впервые сошёл с конвейера в 1967 году.

    Среди способов, с помощью которых компания пыталась дифференцировать свой новый Firebird от других маслкаров той эпохи, было то, что автомобиль предлагался в пяти различных стилях, а не в виде одной базовой модели, как поступало большинство автомобилестроительных компаний в 1960-ых годах.

    10. 1970 Ford Mustang Boss 302


    1970 Ford Mustang Boss 302 появился в то время, когда популярность маслкаров была не на самом пике. Очень немногие модели, которые ещё можно увидеть на улицах, считаются настоящими бриллиантами.

    9. 1971 AMC Matador "Machine”


    Часто называемый экспертами как "редчайший маслкар, о котором вы никогда не слышали", автомобиль 71 AMC Matador Machine является действительно наиболее редким из всех маслкаров, которые можно найти сегодня. Сообщается, что было выпущено всего около 60 экземпляров этого автомобиля, и до сегодняшних дней сохранилось всего несколько из них.

    8. 1970 Buick GSX Stage 1


    Некоторые называют его "величайшим маслкаром всех времён", потому что у него был самый мощный двигатель с крутящим моментом, не имевший себе равных - 691 Нм при 2800 оборотах в минуту. Впрочем, специалистам виднее.

    7. 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31


    В начале 1970-ых, когда начала устанавливаться мода на маслкары, "большая четвёрка" подразделений GM, выпускавшая высокоэффективные автомобили, также начала предлагать и доступные альтернативы. У Понтиака был свой GT-37, Бьюик создал GS 340, а Шевроле вывел на рынок Malibu 400. Олдсмобиль не мог сказать "нет" сильной конкуренции и выпустил превосходный автомобиль 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31.

    6. 1969 Chevrolet Camaro Z28


    Это был не самый скоростной маслкар, однако, возможно, самый желанный Z28 из всех.

    5. Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64


    В 1964 году компания General Motors ввергла автомобильный рынок в бешенство, выпустив свой знаковый Pontiac Tempest Le Mans GTO, повсеместно считающийся первым американским маслкаром.

    4. 1971 Plymouth Hemi Cuda


    В 2002 году Plymouth Hemi Cuda 1971 года с откидным верхом попал в заголовки СМИ, став первым маслкаром, который был продан более чем за миллион долларов. Впрочем, ещё до того, как эта модель стала главной темой новостей, она уже считалась поклонниками и специалистами в этой области одним из величайших творений эры маслкаров.

    3. 1968 Shelby Mustang GT500KR


    В конце 1960-ых Ford Mustang был одним из самых любимых и популярных автомобилей в Америке. Доступный по цене, предлагаемый в трёх различных стилях, а также с разными двигателями, он пользовался огромным успехом.

    Появление на рынке автомобиля Shelby Mustang и его многочисленных версий только улучшило ситуацию, однако Форд и автомобильный дизайнер Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) чувствовали, что можно сделать ещё лучше.

    Их мечта сбылась в апреле 1968 года, когда появился новый, более совершенный двигатель 428 Cobra Jet, который был установлен в автомобиле Shelby GT500, сменив его название на GT500KR - "King of the Road" ("Король дороги").

    2. 1970 Oldsmobile Rallye 350


    В начале семидесятых появились предпосылки к тому, что маслкары с большим объёмом двигателей вскоре могут потерять свою популярность. Однако выйдя на сцену в нужное время, вероятно, самый уникальный среди "маленьких" маслкаров, 1970 Oldsmobile Rallye 350 вошёл в историю.

    Автомобиль был доступен только в цвете "Sebring Yellow", а его изумительная внешность, подчёркнутая совпадающим по цвету бампером и колёсами, делала его отличным от всех других маслкаров, которые ездили по дорогам.

    1. 1958 Plymouth Fury


    А это, друзья - модель, вдохновившая Стивена Кинга на написание одной из его классических романов ужасов 1980-ых под названием "Кристина".

    Вскоре после этого легендарный культовый режиссёр Джон Карпентер (John Carpenter) снял по книге одноимённый фильм, в котором "Кристиной" был красный Плимут-Фурия 1958 года.

    По иронии, чисто технически автомобиль 1958 Fury не является маслкаром, однако по каким-то необъяснимым причинам всегда считался таковым.

    Muscle car произносят по-разному - маслкар, мускул кар или просто мускулистые автомобили, если переводить дословно. Сути это не меняет - к этому типу автомобилей относят исключительно двухдверные седаны, хартопы и купе производства середины 1960-х - середины 1970-х годов.

    Автомобили, схожие по конструкции и параметрам выпускали как до 60-70-х годов, так и позже, но к маслкарам их не относят. Примечательно, что сам термин маслкара появился не сразу. Изначально автомобили называли «Super Cars», но затем коллекционеры дали им уникальное обозначение. Еще один примечательный факт - маслкаром называли только самую мощную версию той или иной модели, а вот остальные считались «обычными», даже если по своим техническим характеристикам были вполне сопоставимы.

    В настоящее время автопроизводители начали эксплуатировать образ маслкаров в своих новых моделях, они дают им схожие названия, делают визуально похожими, некоторые даже рискуют сделать ставку на мощные и прожорливые двигатели, но все это неважно, когда дело доходит до рейтинга самых лучших маслкаров.

    Примечание: рейтинг - это всегда субъективно, указывать технические характеристики не стали, так как мощность производители мерили по-разному и часто завышали ее, остальные параметры примерно одинаковые - чисто американские маслкары…

    Топ-25 лучших маслкаров

    25 — 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible

    Уникальный автомобиль, созданный всего в двух экземплярах. Имеет 4-ступенчатую коробку передач.

    24 — 1973 Ford Ranchero 500

    Шестое поколение Ford Ranchero в одной из модификаций получило мощный 460-сильный силовой агрегат V8.

    23 — 1970 Chevrolet El Camino SS 454

    Фото: https://www.flickr.com/photos/jacksnell707/

    Был момент, когда каждый парень хотел в Америке хотел себе El Camino SS. Наверно, это первый в истории рабочий автомобиль и пикап, который больше ассоциировался с молодежью, чем с перевозкой грузов. Именно компания Chevrolet задала моду на подобные кузова.

    22 — 1967 Chevrolet Impala SS

    Компания Pontiac постаралась сделать свой автомобиль непохожим на конкурентов и это им удалось. Дизайн Firebird уникален и узнаваем с любого ракурса.

    10 — 1970 Ford Mustang Boss 302


    Фото: https://www.flickr.com/photos/[email protected]/

    Улучшенная версия Ford Mustang, который производился с 1969 по 1970 года. Модификация разрабатывалась специально для конкуренции с популярным Z28 Camaro.

    9 — 1971 AMC Matador «Machine»


    Фото: CZmarlin — commons.wikimedia.org

    Редчайший маслкар. Всего было выпущено примерно 60 автомобилей и все почти сразу проданы. По всему миру осталось всего несколько экземпляров.

    8 — 1970 Buick GSX Stage 1


    Фото: commons.wikimedia.org

    Этот маслкар многие называют самым мощным за всю историю. А все потому, что он имел самый высокий крутящий момент на тот момент (рекорд был побит только спустя 33 года), а его масса была почти на 70 кг меньше, чем у главных конкурентов того времени.

    7 — 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31


    Фото: Sicnag — commons.wikimedia.org

    Автомобиль создан в угоду моде. На волне успеха Pontiac GT-37, Buick GS 340 и Chevy Malibu 400 была разработана эта модель.

    6 — 1969 Chevrolet Camaro Z28

    Далеко не самый быстрый маслкар в то же время был самым желанным. Сочетание тормозов, двигателя и работы выхлопной системы было достаточно, чтобы влюбить в себя очередного подростка, который грезит о своей машине.

    5 — Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64


    Фото: commons.wikimedia.org

    В конце 60-х годов у модели Ford Mustang в Америке все складывалось весьма успешно. В качестве силового агрегата можно было выбрать не только V8, но и рядный шестицилиндровый двигатель. Но этого руководству предприятия было мало, поэтому в апреле 1968 года они выпустили модификацию с двигателем 428. Модификация с этим двигателем получила название «King of the Road».

    2 — 1970 Oldsmobile Rallye 350


    Фото: Dave Parker — commons.wikimedia.org

    В начале 70-х многие уже начали понимать, что автомобиль должен быть не просто мощным. Rallye 350 был выпущен в самый подходящий момент, чтобы заслужить любовь тех, кто еще не мог отказать себе в мощном двигателе. На фоне конкурентов модель выделялась бампером и колесами, которые окрашивались в желтый цвет. Только в желтый, сам автомобиль выпускали в единственной расцветке.

    1 — 1958 Plymouth Fury


    Фото: Valder137 — commons.wikimedia.org

    Технически, Plymouth Fury не относится к классическим маслкарам, но в различных рейтингах он встречается очень часто.

    Воу-воу-воу, ребята! Кажется, вы начали отвыкать от суровых мужицких ТОПов — слишком много стало у нас постов об Оскарах, ДиКаприо и фоточках знаменитостей. Поэтому ловите статью о крутых машинах с мощными движками — мускул карах.

    Muscle Cars, они же маслкары или мускул кары, появились в Золотой век машиностроения — в 60-е годы в США. Это были доступные по цене автомобили с мощными двигателями (чаще всего V8), которые знали только одну команду: «Скорость!»

    Существует негласное правило, что соотношение массы мускул кара к мощности не должно превышать 6 кг на 1 л.с.

    Советский мускулкар. Нет, серьезно — при создании Волги отечественные инженеры вдохновлялись американскими маслкарами

    Постепенно мировые цены на нефть сделали свое дело — американские мускул кары превратились из доступных и мощных машин в предметы роскоши, осевшие в гаражах коллекционеров. Но они оставили богатое наследие, которое восхищает до сих пор.

    • Год создания: 1968
    • Двигатель: 396-й V8, 350 л.с.
    • Разгон до 100 км/с: 6.5 с
    • Максимальная скорость: 190 км/ч

    До 1969 года эта модель называлась Chevrolet Chevy II, а название Chevy II Nova SS носила расширенная комплектация этого авто. Нова была довольно компактной по своим габаритам и, хотя это не был престижный автомобиль высокого класса, Chevy II Nova SS полюбилась многим своим владельцам и заслужила широкую популярность.

    • Год создания: 1968
    • Двигатель: 4V CJ (Cobra-Jet), 375 л.с.
    • Объем двигателя: 7.0 л
    • Разгон до 100 км/с: 5.7 с
    • Максимальная скорость: 188 км/ч

    Это довольно редкая комплектация могла похвастаться невероятно мощным двигателем. Официальная мощность двигателя указывалась 250 кВт, но ходят упорные слухи, что на практике он выдавал все 325 кВт. Такое «занижение» должно было удешевить клиентам получение страховки. Среди мусл каров этот прожорливый монстрик мог похвастаться довольно хорошей управляемостью.

    • Год создания: 1968
    • Двигатель: V8, 335 л.с.
    • Объем двигателя: 6.2 л
    • Разгон до 100 км/с: 6.7 с

    Была небольшая дилемма, кому отдать эту строчку: Плимуту или Dodge Super Bee 440 Six Pack (1969). Выбор был не сложен — Додж и так отъел немалую долю нашего рейтинга. И дело не только в Додже: создатели Plymouth Road Runner преследовали очень благородную цель. Они решили создать мощный автомобиль, который смог бы проехать 400 метров за 14 секунд, и в тоже время стоил бы не больше 3000$. И они это сделали — вот что значит настоящий альтруизм!

    Конечно, этот бюджетный маслкар не отличался особым интерьером и красотой, но он был действительно мощным, мог похвастаться гидроусилителем руля и передними дисковыми тормозами.

    • Год создания: 1969
    • Двигатель: Turbo Jet V8, 425 л.с.
    • Объем двигателя: 6.7 л
    • Разгон до 100 км/с: 6.5 с
    • Максимальная скорость: 200 км/ч

    Импалы 1960-х годов пользуются особой любовью среди американских коллекционеров. По древней коллекционерской традиции, особо ценятся кабриолеты и чуть меньше двухдверные хардтопы (купе с жесткой крышей без боковых стоек). Но не коллекционерам одним приглянулось это авто — Импала является также классическим автомобилем для создания лоурайдера (те самые «скачущие» машины из GTA).

    Одной из лучших представительниц своего модельного ряда, несомненно, является Impala 1967 года. SS в названии модели обозначает комплектацию Super Sport, которая включала в себя более мощный двигатель.

    6. Chevrolet Chevelle SS 454

    • Год создания: 1964
    • Двигатель: V8, 450 л.с.
    • Объем двигателя: 7.3 л
    • Разгон до 100 км/с: 4.3 с

    Chevrolet Chevelle SS («Супер Спорт») с самого начала позиционировалась как мускул кар. Модель 454, которая выпускалась в 1970 году, комплектовалась самым мощным двигателем в истории этой машины: последний монстр от Chevelle перед началом эпохи экологических, не таких прожорливых машин.

    • Год создания: 2008
    • Двигатель: Chrysler Hemi V8, 425 л.с.
    • Объем двигателя: 6.1 л
    • Разгон до 100 км/с: 4.3 с
    • Максимальная скорость: 270 км/ч

    Действительно легендарный автомобиль. В своей популярности он может конкурировать с такими монстрами американских супер-каров, как Камаро или Форд Мустанг. Сомневаетесь? А как вам такой факт: Додж Челленджер можно наблюдать примерно в 30 разных фильмах и даже мультфильмах разной степени популярности.

    Модель SRT-8 разбавляет наш рейтинг старых классических американских мускул каров: этот мускулистый американский парень появился в 2008 году. Да, мы тут пытаемся восхищаться старой классикой, но что поделать, если он успел затмить своих предшественников?

    4. Pontiac GTO

    • Год создания: 1969
    • Двигатель: V8, 366 л.с.
    • Объем двигателя: 6.5 л
    • Разгон до 100 км/с: 6.2 с
    • Максимальная скорость: 196 км/ч

    Ровно 10 лет, с 1964 по 1974 года, Дженерал Моторс выпускала Pontiac GTO. В характеристиках авто, чуть выше, указан 1969 год по той причине, что все другие показатели верны именно для модели этого года — все таки она пользуется наибольшей популярностью. Хотя я руками и ногами голосовал бы за — уже за один его внешний вид.


    Впрочем, не буду предвзят — поскольку большинство любителей маслкаров отдают свое предпочтение именно модели 1969 года, именно ей отдадим ветвь первенства, а заодно и галерею этого подзаголовка.

    3. Chevrolet Camaro Z-28

    • Год создания: 1967
    • Двигатель: 302-й V8, 290 л.с.
    • Объем двигателя: 4.9 л
    • Разгон до 100 км/с: 7.2 с
    • Максимальная скорость: 205 км/ч

    Поставить Шевроле Камаро рядом с Форд Мустанг — это самое верное решение, которое можно принять при составлении подобного рейтинга. Камаро с самого начала не скрывали своих намерений в отношении Форда. Хотя само название происходит от французского «camrade» (друг), в далеком 1967 ребята из Chevrolet на вопрос о значении названия Камаро отвечали, что это такое злобное животное, которое питается мустангами.

    Какая из этих машин лучше — тема для вечного холливара. Поэтому воспользуюсь изящным объяснением, что в нашем рейтинге Камаро вежливо уступила 3 место старшему.


    Также существовала комплектация «SS», которая включала небольшие визуальные изменения и, самое главное, более мощный двигатель — 325 л.с. Обладателям Z-28 он был недоступен: Z-28 имела спойлер, тонированные окна и еще некоторые «косметические» изменения. Но, не смотря на это, именно эта комплектация стала самой популярной Камаро. С 1969 она стала выходить с круглыми фарами.

    2. Ford Mustang Boss 302/Shelby GT500 «Eleanor»

    • Год создания: 1969
    • Двигатель: 351-й V8, 375 л.с.
    • Разгон до 100 км/с: 6.9 с
    • Максимальная скорость: 208 км/ч

    На самом деле существует куча крутых Мустангов. Из них можно выделить 2 самых лучших — это Ford Mustang Boss 302 и Shelby Mustang GT500 «Eleanor» 1967 . Проясним ситуацию с Шелби: Форд выпускал классные машины, а мастерская известного гонщика Кэрола Шелби делала их еще лучше и продавала всем желающим. Модели, которые выходили из их гаража, носили название Shelby Mustang.


    Shelby Mustang GT500 «Eleanor» 1967 — пожалуй, самый красивый масл кар

    Поэтому более справедливо будет выделить именно первоначальную версию: Ford Mustang Boss 302 (именно он занимает 8 фото в галерее чуть выше). Этот мускул кар был создан с конкретной целью: порвать Камаро в гонках Trans AM и наскар. Шелби не остались в стороне и сделали очередную удачную модификацию под названием Shelby Cobra.

    Не переживайте, фаны: мы-то с вами знаем, что GT500 лучше 302-го — только тсссс, никому 😉

    1. Dodge Charger R/T (1969)

    • Год создания: 1969
    • Двигатель: 440 Magnum V8, 425 л.с.
    • Объем двигателя: 6.1 л
    • Разгон до 100 км/с: 6.5 с
    • Максимальная скорость: 220 км/ч

    Второе поколение культового американского масл кара появилось в 1968 году. Чтобы и дальше нести добро и свет в массы, в смысле популяризировать muscle car, компания Додж решила создать ряд автомобилей R/T, что означало «Road/Track». Это обозначение «R/T» позволяли носить только действительно мощным автомобилям, таким как Dodge Charger R/T. Почему же тогда мы говорим о 1969-м? Через год были внесены небольшие изменения в дизайн и, что самое важное, вышел в свет умопомрачительный Dodge Charger Daytona и редкая модель Dodge Charger 500.


    Заплатив за расширенную комплектацию, можно было радоваться не «Магнуму», а двигателю «426 Hemi». Впрочем, большинство были весьма довольны и с «Магнумом»: ведь он позволял вытворять нечто безумно веселое. Достаточно было поставить широкие задние покрышки, нагрузить заднюю ось и стартовать «с 2 педалей» — если водитель сделал все правильно, «440 Магнум» мог поставить машину на задние колеса!

    Сотни лошадиных сил под капотом

    Начало эпохи мощных городских автомобилей было положено ещё в середине 60-х годов прошлого века , когда с конвейеров автопроизводителей сошли первые мускул кары. На самом деле сам термин появился в конце 70-х в кругах автомобильных коллекционеров. До этого такие авто называли «Super Cars» или просто указывали на конкретную модель. Современное значение термина этих «лошадок» недвусмысленно и означает «мускулистый автомобиль» («muscle car» - по-английски ).

    Понятие «мускул кар» ввели коллекционеры в конце 70-х годов

    К традиционным мускул карам относят двухдверные купе, седаны и хардтопы строго определённых моделей с мощными восьмицилиндровыми двигателями и средним объёмом около шести литров. Изначально это были для молодёжи серийные среднеразмерные (5–6 мест) модели, на которые производителем устанавливались двигатели от полноразмерных автомобилей. Основной целью таких изменений было достижение максимально возможных скоростных свойств автомобиля без значительного увеличения цены на него. Об экономии топлива в 60-х годах мало кто задумывался, поскольку цены на бензин были более чем доступными. Ещё одной особенностью масл каров является то, что к их числу может быть приравнен только тот автомобиль, соотношение собственной массы которого составляет не более, чем 6 к 1 (т. е. не больше 6 килограмм на 1 лошадиную силу мощности).

    Поправка на мощность

    Следует учитывать, что в 60-х в Америке практически отсутствовал контроль над рейтингами мощности и к тому же производители в спецификациях модели указывали мощность двигателя без навесного оборудования. Это привело к тому, что после принятия стандарта измерения мощности, указанной в характеристиках автомобилей, мощность двигателей оказалась значительно ниже реальной (порой до 150 л. с.). Поэтому при детальном изучении конкретных моделей масл каров тех времён нужно рассматривать мощность автомобиля с учётом поправки на 50–150 л. с. в меньшую от заявленной производителем сторону.

    Общие черты

    Несмотря на достаточно большое количество выпускаемых моделей разными производителями, традиционные американские мускул кары имеют ряд общих, характерных только для них особенностей:

    1. У всех представителей американской субкультуры был , исключительно мощный двигатель размещался впереди в блоке с КПП.
    2. Карбюраторные двигатели, которые устанавливали в те времена, имели простую конструкцию, следовательно, отличались повышенной токсичностью выхлопных газов.
    3. Выполнены они, как правило, в кузове фастбэк. Вытянутый капот и удлинённая назад крыша напоминают сбоку форму бутылки. Все модели оснащены мощной радиаторной решёткой и .
    4. В связи с ограниченным количеством представляют большой интерес для коллекционеров и стоят не одну сотню тысяч долларов.

    Видео с выставки мускул каров:

    Классические масл кары являются живым воплощением эпохи расцвета американского капитализма и символом смелых автомобилей. Наиболее ярким представителям стоит уделить особое внимание.

    Лучшие из лучших

    И по прошествии более полувека популярность на американские масл кары не становится меньше. Только сначала их поклонниками и владельцами были молодые американские «сорвиголовы» со средним достатком, а теперь вполне состоятельные коллекционеры со всего мира. И несмотря на более чем почтенный возраст мускулистых жеребцов, цена на них растёт с каждым годом.

    Наконец, настало время узнать о самых популярных и «бессмертных» моделях и понять причину постоянно возрастающего на них спроса.

    Поколение мускулистых Plymouth

    Самостоятельное подразделение Chrysler, которым являлся Plymouth, занималось изготовлением минивэнов и и даже не претендовало на статус одного из лучших производителей масл каров, вплоть до 1968 года, когда с его конвейеров вышла первая классическая модель с шокирующе низкой ценой в 3 тыс. долларов. Со временем мощность и, соответственно, цена автомобиля постоянно увеличивалась. Всего в арсенале Plymouth набралось несколько легендарных автомобилей повышенной мощности:


    Звезда Голливуда - Dodge Charger R/T 440

    Самый узнаваемый автомобиль среди остальных представителей мускул каров, благодаря своему участию в фильме «Придурки из Хаззарда», «Форсаж» и других, получил мировую известность. Но главным преимуществом этой модели является удивительно , обеспечивающая автомобилю отличное управление. Dodge Charger прекрасно подходит как для городской езды, так и для спринтерских заездов и является желанным экспонатом для большинства коллекционеров.

    Масл кары Chevrolet

    В 60-х самостоятельное подразделение General Motors начало выпуск мощных гоночных автомобилей:


    Североамериканский монстр Buik GSX

    Легендарный «среднеразмерный» Buik завоёвывал своё призвание постепенно. С конвейера он выходил в двух самых популярных на то время кузовах - седан и . Отличительной особенностью автомобиля был невероятно прожорливый семи с половиной литровый двигатель, который выдавал мощность в 400 лошадиных сил. Такой автомобиль способен преодолеть четверть мили за 13,4 секунды и выпускался производителем в двух базовых цветах: жёлтом и белом.

    Мощный американский автомобиль, который признали не сразу — Buik GSX

    Современный рынок мускул каров

    Хотя завершением эпохи классических мощных автомобилей считается топливный кризис 1973 года, когда мускул кары Америки стали экономически нецелесообразными и к тому же экологически небезопасными, производство усовершенствованных быстрых автомобилей продолжается и в наши дни. Конечно, в них уже нет той традиционной прожорливости и примитивной конструкции двигателей, а в салоне, системы контроля и мощность до 650 л. с. выгодно отличают их от своих предшественников. Только это уже совсем другие автомобили и другая история, не смотря даже на то, что производители современных масл каров стараются сохранить традиционный дизайн классических представителей этой культуры.

    Хорошей новостью может служить тот факт, что в отличие от раритетных автомобилей, купить мускул кар наших дней можно по вполне адекватной цене - их стоимость, как правило, соотносима со стоимостью автомобиля среднего класса.

    Среди масл каров современности можно выделить следующие модели:


    Популярность мускул каров была очень велика не только в Америке, но и далеко за её пределами. Этому способствовала и доступность цены на автомобили, но всё же главным фактором являлась скорость, возможность жечь резину, задирать автомобиль «на дыбы», трогаясь с места. И сейчас, спустя многие годы с момента появления и рассвета американской субкультуры, эпоха масл каров продолжает свою жизнь в многочисленных коллекциях, а также отражаясь в дизайне и мощи современных «мускулистых». Количество любителей мощных и быстрых автомобилей растёт с каждым годом, так что о закате эры muscle car говорить пока ещё очень рано. Если понравилась статья, оставьте свой комментарий ниже.

    Америка до мозга костей автомобильная страна. Янки привили интерес к автомобильному стилю жизни на заре массового автомобилестроения. Со временем это увлечение переросло в любовь и почитания культа «Великого car’а». Нередко где-то в глубинке Огайо можно встретить доживающие свой век остовы автомобилей 20-30 годов XX века. Иногда их реанимируют, дают второй шанс в жизни. Но самым , который можно назвать золотым веком, начался с середины 60-х годов, 1964 года, когда началось производство одного из самых узнаваемых купе всех времен и народов - Форд Мустанг.

    Своим появлением он породил культуру и дал сильный толчок к очередному витку развития стиля и технологий американского автопрома.

    Сейчас подобные ему автомобили 60-х, конца 70 годов недешевы, а иногда и дороги, если они были отреставрированы, ну а если какой-нибудь забывчивый хозяин, купив один из «поникаров», оставил его в гараже на полвека и эта машина дошла до нашего времени в оригинальном состоянии, то подобный экземпляр будет цениться на вес золота.

    Такого рода автомобили нередко можно встретить . Их с удовольствием покупают коллекционеры и почитатели старины, а также не брезгуют приобрести себе трендовый авто и различные стиляги.

    Ценники на мускулкары кусаются, нередко стоящий экземпляр уходит с молотка далеко за $100.000. Иногда сумма может быть куда более внушительной, так L88 Corvette 1967 года ушел с аукциона Barret-Jackson за $3.500.000 (надеемся это того стоило).

    Смешно сказать, но всего лет 10-15 назад мускулкары прошлого стоили совсем других денег, всего сотни долларов, иногда и того меньше.

    И тут возникает главный вопрос, возможно ли приобрести мускулкар за средний ценник, но в хорошем состоянии? Ответ последует положительный, конечно можно. Для этого достаточно ознакомиться с выставленными на продажу моделями, проанализировать их состояние и вывести ценник наилучшим образом соответствующий цене/качеству экземпляра. Поможет нам в это один зарубежный сайт NADA Classic Car Guide , собравший на своих страницах гигантское количество информации почти по всем мировым моделям. С него мы позаимствуем цены. Минимальная цена предлагается за автомобиль в среднем состоянии, максимальная соответствует машинам в состоянии близком к отличному.

    P.S. Жалко конечно что приведенный список подходит лишь для ознакомления. С нынешними курсами бакса и стоимостью доставки привезти из Штатов . Но, как говорится, не будем о грустном.

    1. 1970-71 Ford Torino GT and Mercury Cyclone GT


    Форд пересмотрел стилистику своих среднеразмерных автомобилей в 1970 году. Результата не пришлось долго ждать, американцы мгновенно разлюбили их. И вполне возможно это разочарование в больших купе тех лет было связано не столько с измененным стилем кузова, но начавшихся проблемах у 1969 Torino Talladega и Mercury Cyclone Spoiler в NASCAR в связи с изменениями правил гонок.

    Построенные на том же среднеразмерном шасси, что и в предыдущие Torino и Cyclone, модели "70 и "71 годов были удостоены более изящных и удобных интерьеров. Большинство 1970 Torino GTs и Cyclone GTs шли с 250 сильными двигателями в 351-кубический дюйм (5,8 литра) с компоновкой V8. Модели Torino GT Cobra и Cyclone GT Spoiler часто можно было встретить с 7.0 литровыми V8 Super Cobra Jet 429 мощностью в 360 л.с.

    Стоимость: Torino GT, $11,950/$15,900; Cyclone GT, $12,350/$18,400

    2. 1973 Pontiac GTO and 1973-75 Pontiac Grand Am

    В 1973 году среднеразмерные автомобили от GM стали больше и тяжелее, получили новый стиль кузова “colonnade”. Тогда же вышел последний традиционный Pontiac GTO. Большая часть из построенных 4.806 штук имели 230-сильный, 6,6 литровый V8. Опционально можно было заказать 7,5 литра под капот с 250 л.с.

    Более интересным и более популярным, был «носатый» Grand Am доступный в купе или седане. Как и на Pontiac GTO на нем стоял 450 или 250 сильный 455 мотор.

    Стоимость: GTO, $12,150/$20,800; Grand Am, $11,350/$16,600

    3. 1971 AMC Hornet SC/360


    AMC построил всего 784 этих мускулкар версий скромного Hornet. «Питался» заряженный AMC за счет 5,9 литрового мотора известного увлекающимся классическими машинами людям. AMC V8, со сдвоенными карбюраторами Motorcraft и располагающего мощностью в 245 л.с. В версии с четырехкамерным карбюратором мощность возрастала до 285 л.с.

    Обе версии редки, но AMC Hornet со сдвоенным карбюратором встречается реже, хотя Hornet’ы с четырехкамерным вариантом не менее желанны. Стандартный двигатель в Hornet был АМС 304 V8 в 5,0 литров.

    Ранние варианты SC/Rambler и Rebel Machine более всех выделяется коллекционерами, а комплектации Javelins и AMX являются наиболее яркими, редкими и достаточно дорогими.

    Стоимость: $22,800/$31,400

    4. 1971-75 Ford Maverick Grabber


    Ford Maverick Grabber . Под капотом Grabber стоял 210-сильный 4,9 литровый V8 со сдвоенным карбюратором. Мощность упала до 140 лошадиных сил, когда перешел на иной способ измерения л.с. в "72 и до 129 л.с., когда ужесточились экологические нормы по выбросам в "75. Тем не менее, Ford Maverick Grabber был хорош собой и просто в обслуживании.

    Стоимость: $6275/$10,200

    5. 1974-76 Dodge Dart Sport 360


    Недолгий век настоящих мускулкаров прошлого медленно, но верно подходил к своему логичному завершению. Одним из самых ярких представителей в середине 70-х годов стал Dart. Этот с виду простенько выглядящий спорткар мог похвастаться неплохими скоростными показателями и вполне сносной управляемостью. Его было удобно использовать как в городе, так и на дальних загородных поездках.

    С 200 л.с. от 5,9 литрового V8 под капотом и без использования катализатора, который мог бы задушить его двойную выхлопную систему, Dart Sport лишь немного уступал Corvette.

    Стоимость: $5200/$8500

    6. 1979 Pontiac Firebird Formula 400 WS6


    Цены на Trans Am из поздних 70-х завышены благодаря подражателям небезызвестного «Бандита» из фильма Smokey and the Bandit.

    Версия Pontiac Firebird Formula 400 WS6 стоила и того дороже. Модель выпускалась лишь в 1979 году, она была доступна с 220 сильным «истинным» мотором Pontiac 400 6,6 литровым V8 и доп. пакетом WS6, благодаря которому на все четыре колеса ставились дисковые тормоза и легкосплавные диски “snowflake” вместе с ними.

    Было сделано не очень много Firebird Formula- 24.851 во время 1979.

    Стоимость: $11,200/$16,600

    7. 1985-90 Chevrolet Camaro IROC-Z and Pontiac Firebird Trans Am

    Поколение 80-х и у нас и в Штатах на эти машины буквально молились. Они были культовыми и остались такими по сей день. Как ни странно это одно из самых недорогих предложений на рынке. Так, что быть может есть смысл, если очень хочется, раскошелится и заказать Chevrolet или Trans AM из Америки, тем более что экземпляр в хорошем качестве в США обойдется примерно в 7.000 долларов.

    215 л.с., 5,0-литров V8. В 86- 87 годах появился 5.7 литровый TPI V8 c 225 л.с. За время выпуска появились десятки модификаций и всех их объединяет одно, они невероятно круто выглядят и дешевы.

    Стоимость: IROC-Z, $4500/$9050; Firebird Trans Am, $5475/$8650

    8. 1989 Pontiac 20th Anniversary Trans Am


    Опять Trans Am. Показатели его тюнинговой версии на дрэге. От 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а четверть мили - 13,4 секунд при скорости на выходе 162 км/ч.

    Если не любите гонки, то просто запомните, 20th Anniversary Trans Am автомобиль особенный. Их было выпущено всего 1.500, редкая модель с интересной историей.

    Стоимость: $19,600/$23,800

    9. 1993 Ford SVT Mustang Cobra


    Из всех 5,0-литровых (4.9 литровых) Мустангов построенных с 1979 по 1993, этот стал одним из лучших. Не внешне, правда, но по ходовым качествам и настройкам подвески равных ему почти не было за все время производства поникаров. Ездил он на специально настроенной подвеске и 17-дюймовых колесах, мощность шла от 235 сильного классического 5,0 V8. Для начала 1990-х годов имел выделяющийся внешний вид, а его спортивный обвес добавлял пикантности автомобилю. Cobra был первым автомобилем, который вышел от Ford Special Vehicle Team. Лишь 4.993 экземпляров было сделано. Еще 107 были построены в качестве «R» моделей, но те дороже.

    Стоимость: $8450/$12,550

    10. 1994-96 Chevrolet Impala SS


    Impala SS 90-х был просто огромен. Он был настолько большой, что в нем спокойно можно было бы проводить вечерники, используя его вместо банкетного зала… Impala SS являлся переделанной версией полицейского автомобиля Caprice 9C1. Двигатель развивал 260 л.с. и был, по сути, мотором старой школы от Corvette LT1 small-block V8.

    Этот автомобиль был удобный, на удивление проворный, с отличным внешним видом, спроектированный по типу балочного моста. Impala SS все еще слишком молод, чтоб считаться "классическим", но уже сейчас найдется немало людей пожелавших приобрести мощную версию Impala.

    Стоимость: $9350/$13,450

    11. BONUS MINI-MUSCLE: 1986-87 Dodge Omni GLH-S


    Пример, каким может быть мускулкар. Omni GLH-S имеет корни Shelby, посредственную репутации и турбо лаг, который длился веками. У него был передний привод, 2.2 литровый четырехцилиндровый, не свойственный американцам мотор со 175 л.с.

    Стоимость: $9850/$20,000

    MuScLe cars: История

    --------------------------------------------------------------------------------

    Muscle Car (от англ. muscle "масел", "масл" - "мышцы", "мускулы") переводится как мускулистый автомобиль. Эти автомобили оснащались огромным двигателем V8 и были доступны широкому кругу людей. Они не отличались хорошей управляемостью, так как создавались для езды на огромных американских просторах.

    Также Muscle Car не отличались и комфортабельностью, нужно же было чем-то жертвовать ради мощности и доступности. На некоторых моделях под капотом просто не оставалось места для гидроусилителя, не редко отсутствовала печка. Но даже такие неудобства не отпугнули любителей погонять по широким равнинам. Эти автомобили притягивали своей простотой, в тоже время не уступали дорогим спортивным автомобилям. Простой деревенский парень на Road Runner’е мог бросить вызов миллионеру, сидевшему в своем Феррари или Мазерати. Люди стали немного свободнее и раскрепощение в своих возможностях и это замечательно.

    Многие полагают, что "эпоха мускулистых авто" началась в 1960-х годах, и они, по большей части, правы. Строго говоря, в те годы эти автомобили так не называли, используя для их обозначения такие термины, как "Super Cars", или просто упоминая конкретные модели. Термин Muscle Cars возник в конце 1970-х годов среди коллекционеров.

    Вернемся к более раннему времени, когда данный класс автомобилей только зарождался.


    Еще в конце 1940-х американская молодежь начала переделывать под себя автомобили, повышая их мощность. Все началось с простых автомастерских, вскоре разросшихся в большие магазины. Автомобили, созданные энтузиастами в этих мастерских на базе авто 40-х, обычно называют Хот-родами. Они поставлялись изготовителем с весьма заниженной мощностью, имея больший скоростной потенциал.

    Полагается, что как раз их и можно отнести к самым первым "мускулистым" автомобилям Америки.


    Далее, рассмотрим наиболее "ярких" представителей класса.

    --------------------------------------------------------------------------------

    Pontiac GTO

    Первый мускул кар создал Pontiac, а точнее - один из его менеджеров - Джон Делориан (John DeLorian). Проснулся он как-то, утром и подумал: "А что если мы поставим на наше купе среднего класса самый мощный мотор, который у нас есть?". Решили попробовать. Взяли мощный восьмицилиндровый мотор объёмом в 389 кубических дюйма (или, по-нашему, почти 6,4 литра) и засунули его под капот бюджетного купе Pontiac Tempest.


    Заодно машинке дали приставку в названии GTO. Позаимствованную, кстати, у Ferrari. Машина получилась настолько "горячей", что создатели решили немного переделать и шасси. А самому Делориану, чтобы запустить её в производство, пришлось нарушить "субординацию" концерна GM - до этого момента такие мощные моторы были положены только большим и дорогим машинам, а не какому-то среднеразмерному купе.


    В общем, обошли они как-то этот запрет и выпустили машину в серию. Правда, не отдельной моделью, а как "опцию" к обычному Pontiac Tempest. В пакет GTO входил двигатель 389 V8, лучшая чувствительность руля, двойной выхлоп, премиум шины. 389 CID двигатели пришли с 348 л.с.

    Сам Делориан не ожидал от машины чуда, а просто хотел побаловать не слишком богатых любителей скорости. Годовой план был выпустить 5000 автомобилей.


    Когда машина пошла в продажу, на рынке произошёл настоящий взрыв! В первый же год было продано 32450 Tempest GTO, причём это число могло быть и больше, если бы GM был готов к такому ажиотажу - машины, просто не успевали производить!


    Успех 1964 года заставил улучшить Pontiac GTO в 1965. Передние фары были установлены вертикально, как у полноразмерной модели Pontiac. Воздухозаборники превратились из декоративных в функциональные. Эти улучшения, очевидно, работали на Pontiac и было продано 75342 единиц, из которых 20547 были Tri-Power Option.


    За 1966 год модель Pontiac GTO продали 96946 единиц, рекорд для автомобилей класса muscle car.

    Появившийся в 1967 году Pontiac GTO был очень похож на модель 1966. Было много механических изменений. Объем двигателя был увеличен до 400 кубических дюймов. Задняя часть стала в форме бутылки, что повлияло на моду "мускулистых автомобилей" тех лет. Стандартный двигатель был 335-лошадиных сил Rochester Quadra-Jet four-barrel. Он был очень популярен. Первый дополнительный двигатель 360 лошадиных сил "HO" которому добавили горячий распределительный вал, а также улучшили выпускной коллектор.

    Топ двигатель мощностью 360 лошадиных сил входил в пакет Ram Air, который отправлялся для установки отдельно дилеру или владельцу. Новая трехскоростная коробка передач Turbo Hydra-Matic заменила устаревшую, двухступенчатую автоматическую предыдущих годов. Передачи могут переключаться как вручную так и автоматически. Так же была трехступенчатая механическая коробка переключения передач Hurst.

    Pontiac GTO был решительно перестилизован в 1968-м году и получил новый кузов. Теперь он сидел на 112-дюймовой колесной базе, но был более тяжелее, чем модель 1967. Главной новостью стал новый резиновый бампер, который был почти не заметен. Так же появились выдвижные фары, которые настолько распространенны, что не вызвали восторга у покупателей.

    Главной новостью "линейки" за 1969 год стала модель Pontiac GTO The Judge. С двигателем 366 л.с. Ram Air III 400 CID V8, большим задним спойлером, а также рестайлингом задних фонарей.

    Pontiac GTO, радикально изменили в 1970 году. Он получил новый внешний вид с четырьмя встроенными в бампер фарами, новые линии кузова и переделанную заднюю часть.

    Был добавлен двигатель 455cid (хотя он не был доступен до конца 1970 года). GTO стал тяжелым, следуя за тенденциями рынка того времени. Так же в 1970 году появилась опция пневмоуправление выхлопных газов. Водитель кнопкой мог управлять сопротивлением на выпуске, увеличивая или понижая мощность. У этой системы был один минус, с увеличением мощности увеличивался и шум двигателя, что и похоронило эту опцию в связи с ограничениями на уровень шума. 233 автомобиля успели выпустить с подобной особенностью.

    В 1971 Pontiac GTO, продажи которого снизились начиная с конца шестидесятых, потерпел крах. Только около 10 000 автомобилей было продано, несмотря на стандартный, 7.4 литровый двигателей. Кроме того, GM объявил, что все двигатели должны работать на неэтилированном бензине, для удовлетворения новых правил правительства. Степень сжатия и мощность упала. Pontiac пытались компенсировать падение мощности двигателя, регулируя передаточное число передач и карбюратор, но безрезультатно. Производительность и продажи шли на снижение, ничего не могло помешать этому.

    1972 году Pontiac GTO предлагался только как опция модели LeMans и LeMans Sport, стоимостью всего $ 353,88. В это же время большая стоимость страховки и топливный кризис значительно снизили продажи модели.

    Немало шума наделала и статья тогда ещё никому неизвестного журнала Car and Driver, который взял и сравнил Pontiac GTO и… Ferrari GTO! Сравнение с автомобилем, который был во много раз дороже, в любом случае льстило Понтиаку, а тут ещё вот что случилось - он оказался быстрее своего итальянского "однофамильца". Испытателям Car and Driver удалось намерять 4,6 секунды разгона до "сотни" с последующим прохождением четверти мили всего за 13,1 секунды. И на кольце GTO (который Pontiac) не особо отставал от GTO (которая Ferrari). Правда, всё оказалось не так просто. На тех двух Понтиаках, которых с огромной радостью передал на тест GM, были, скажем так, не совсем стандартные мотор и подвеска. А точнее - почти гоночные. Но об этом в Car and Driver тогда умолчали, раскрыв правду лишь несколько лет назад. Зато рекламный эффект получился отличным - GTO прославился как автомобиль, который "почти как Ferrari, только ещё быстрее", а Car and Driver быстро превратился из дешёвой газетки "про машины" в один из самых популярных журналов Америки.


    --------------------------------------------------------------------------------

    Buick Skylark Gran Sport

    Успех Pontiac Tempest GTO в 1964-м году подтолкнул Buick выпустить собственный "мускул кар". И в 1965-м появился Buick GS, но не как самостоятельная модель, а как опция для уже существующей модели концерна - Skylark.
    Buick установил двигатель в 401 кубический дюйм в полноразмерный Skylark, чтобы создать модификацию Buick Skylark Gran Sport. Такой ход оказался не оригинален, но успешен, и за тот, же 1965-й год было продано 16 000 автомобилей.

    В 1966-м году Buick Skylark Gran Sport получил больше мощности и новый, более агрессивный, дизайн.

    Были сделаны продолжения стоек, зрительно удлиняющие линию крыши, а GS-версии отличались чёрными радиаторными облицовками, фальшивыми воздухозаборниками на капоте, обращёнными назад, и фальшивыми вентиляционными окнами на передних крыльях. Двигатель был всё то же 401-й с 325 л.с. в базовой комплектации и 340-сильный опционально.

    Название было сокращено в 1967 году, когда GS 400 прибыл с новым более оборотистым двигателем 400 CID, также выдавая 340 л.с. и с новой трехступенчатой автоматической коробкой передач. Так же была модификация с 260 сильным, 3.4 дюймовым двигателем под названием GS 340 "junior" что означает "младший".

    В 1968 и 1969 Buick GS был отягощен огромными хромированными бамперами. Интересная опция появился в салонах дилеров. Под названием Stage 1 Special Package, GS пришел с уникальным 400 CID двигателем. Хотя официально мощность 345 л.с. (лишь на 5 л.с. больше обычной 400), в действительности мощность была 390 л.с. В 1969 г. официальная мощность специального пакета Stage 2 была 360 л.с.

    В 1970 году Buick Grand Sport достиг своего пика. В этом году GS носил приставку 455,что означало 455 кубических дюймов двигателя. Развивавший большую скорость, в то время как пакет GSX предлагал новые спойлеры, классические полосы на кузове и спортивные шины.

    Наряду с высокой производительностью его братьев, 1971 год положил начало конца для GS. С введением низко-октанового бензина понижающего мощность, более высокие страховые взносы, оттолкнули покупателей. 1972 название GS сокращается и переносится от одного Buick coupe к другому, слава прошлых лет уже уходит, и в 1975 Buick GS прекратила существовать.


    --------------------------------------------------------------------------------

    Chevrolet Chevelle SS

    Изначально, Chevrolet Chevelle SS был создан для того, что бы стать самым мощным мускул каром в истории.

    Производство Chevelle SS началось в 1964 году, это был довольно простенький с виду седан. Да и двигатель V8 с объемом 327 кубических дюймов и 300 л.с. не дотягивал до GTO от Pontiac’а.

    И к 1965 году 327 кубовый разогнали до 350 л.с. Но главной новостью стала версия Z-16, с двигателем V8 396 кубических дюймов выдававший 375 л.с. Теперь он легко мог уложиться от 0 до 60 миль/час в шесть секунд и делал четверть мили меньше чем за 15 секунд. Эта модель отличалась лучшей управляемостью за счет гидроуселителя, поперечных стабилизаторов и тормозов переносящих 56% массы наперед.


    Темп развития Muscle car таков, что Chevrolet Chevelle был перепроектирован годом позже, получив более округлый взгляд и два воздухозаборника, которые станут признаком SS.

    Так же появился пакет L34 c 396 кубовым двигателем, новым баком топлива, улучшенным блоком. И пакет Z-16 с 375 сильным, 396 кубовым двигателем. Через некоторое время добавили новый алюминиевый коллектор, головки клапана. Модификация получила название L78.

    В 1968 стиль Chevelle изменили еще раз, более агрессивный кузов в стиле fastback. Двигатель был отрегулирован, чтобы не проигрывать 375 сильным L78.


    Но даже этого оказалось не достаточно в войнах мускул каров, так в 1969 году Chevrolet ограниченным тиражом выпускают специальную серию Chevelle, известную как COPO с двигателем L72 объемом 427 и 425 л.с.

    1970 был самый лучший в истории Chevelle. Модификация LS6 454 кубика, производила 450 л.с.

    Это был самый быстрый SS из существовавших ранее, он промчался четверть милю меньше чем за 14 секунд. Мощь не единственное что изменилось, воздухозаборник возле стекла не был фальшивым как в предыдущих моделях, а служил по назначению, охлаждая двигатель. Задняя часть стала типичной для тех лет.

    Но, к сожалению это не могло длиться вечно. Необходимость работать на неэтилированном бензине и удовлетворения новых жестких стандартов выбросов, привело к тому, что большой V8 был задушен. И даже самая высокая мощность двигателей снизилась почти на 100 л.с. по сравнению с предыдущим годом.

    Это большой удар, для когда то популярного автомобиля. Продажи понизились почти на две трети. В 1973 Chevellе SS как истинный мускул кар ушел.





    --------------------------------------------------------------------------------

    Plymouth Barracuda

    Plymouth Barracuda был представлен в 1964 году, за две недели до Ford Mustang. Официально назывался Valiant Barracuda, автомобиль был реконструкцией компактного Valiant с кузовом фастбэк и массивными фоновым стеклом на задней крышки багажника.Также слаживались задние сидения для перевозки длинных вещей. Первоначальный маркетинг Баракуды был акцентирован на особенности и удобства конструкции, а не на спортивные эксплуатационные показатели. Тем самым повредил образу спортивного автомобиля в течение следующих нескольких лет. Двигатель был предложен такой же как у Valiant, с 170 CID и с 225 шести цилиндровые или 273 V8 в качестве опции.

    В 1965 мир увидел версию "Formula S" , это был Plymouth Barracuda с более мощным двигателем Cammando V8 и спортивной подвеской. Но даже это не помогло исправить маркетинговые ошибки и предать популярности.


    Barracuda получил реконструкцию в 1966 году, шильдик Valiant убрали и Barracuda обрела свой собственный внешний дизайн, стала самостоятельной моделью. Была добавлена эмблема в виде одноименной рыбы, которая останется до 1970 года. Двигатели V8 145-235 л.с. оставили без изменений.Plymouth Barracuda наконец стал настоящим muscle car в 1967 году. Модель перенесли на новую, более длинную колесную базу и предложили на выбор два двигателя. 273 CID V8 и новый 383 CID V8. Шести цилиндровые двигатели были официально сняты. К сожалению, 383 двигатель был настолько большим, что насос усилителя руля не вмещался под капотом, поэтому он был недоступен - что привело к небольшим продажам.

    К оригинальной модели фастбэк присоединился седан и кабриолет. Измененный Вариант Formula S еще доступен, добавили тахометр, широкие шины, а также специальные эмблемы и отделку.

    Plymouth Barracuda получил незначительные изменения стиля и больше доступных двигателей в 1968 г. С реанимацией шести цилиндрового двигателя 225, 383 также получил увеличение мощности. 273 CID двигатели были изъяты из обращения. Чтобы марка стала еще популярнее, Плимут построил небольшое количество Barracuda с двигателем Hemi. Они были на столько редки что не повлияли на популярность.

    В 1969 году, Plymouth наконец серьезно взялся за эксплуатационные показатели. Они увеличили выход двигателя 383 CID до 330 л.с. и нашли место для усилитель руля. Plymouth также представил косметический пакет, построенный вокруг варианта "Formula S", которую они назвали Cuda. Несмотря на то, что Cuda имел двигатель 275 л.с. 340 V8 или 383, он все еще был недостаточно быстр. Plymouth ответил конкурентам, установив 440 V8 под капотом, крупнейший двигатель доступный в пони автомобилях.

    К сожалению, большой двигатель вынудил снова избавиться от усилителя руля и был доступен только с автоматической коробкой передач. А задняя ось должна была справляться огромным крутящим моментом в 440 л.с. и 57% веса автомобиля приходилось на передние колеса, с использованием барабанных тормозов управляемости и торможение пострадали.

    1970 год подарил кардинальные изменения. Плимут Barracuda был перенесен на платформу E-body, которой с ним поделился новый Dodge Challenger.
    Колесная база Барракуды была на два дюйма короче, чем у аналогичного Challenger, хотя габаритные размеры кузова были такими же. Модели высокой мощности с двигателями V8 340, 383, 440, 440+6 и могучим 426 Hemi назывались сокращенно Cuda. Двигатель Hemi стоимостью $ 871 был установлен только на 652 из 17 242 и 14 кабриолетов из 550 экземпляров.

    Он носил гидравлические подъемники и его было легче настраивать, чем в предыдущие годы. 440 +6 стоил всего $ 250 и мог идти на ровне с Hemi примерно до 70 миль/ч.

    В этом же году Примут представил специальную модель Cuda AAR. Буквы AAR, были сокращением All-American Racers, это была точная копия Cuda участвующая в гонках серии Trans-Am. В то время как специальные модели Ford Boss 302 Mustang и Chevrolet Camaro Z28 только имитировали гоночные автомобили, Плимут на самом деле был гоночным, что подтверждали спортивные узлы.

    История Plymouth Barracuda продолжается. И в 1971 году с появлением двойных фар и новой решетки, незначительно изменился стиль. Полный диапазон двигателей был доступен, модели с высокой мощностью все еще назывались Cuda.

    Cuda AAR сняли с производства. Чтобы справиться с все более строгими законами, Плимут был вынужден убрать некоторые из своих двигателей, в результате чего падение мощности было неизбежно. Всего 115 Cuda Hemi были проданы, и Плимут решил отправить легендарный Hemi в отставку, прежде чем до него доберутся новые законы выбросов. Это был конец царствования Hemi, как самого устрашающего и возможно, самого влиятельного двигателя эпохи Muscle car.

    1972 год был грустный для фанатов мощности как у могучего Hemi, 383 двигатели были сняты, поскольку они не могли соответствовать новым стандартам выбросов. Остальные двигатели, перенастроили. И мощность измерялась в нетто, что на поверхности привело к огромному падению. К сожалению, лучший выбор двигателя для Plymouth Barracuda стал 340 CID V8. Вслед за мощными двигателями исчез не безопасный кабриолет.

    Шестицилиндровый двигатель был снят и модельный рад начинался с 318 V8. Дополнительно устанавливали 340 V8, который занял место на Plymouth Cuda. В середине года, 340 был заменен новым 360 CID V8, но производительность осталась прежней. 1974 год запомнился как последний для Plymouth Barracuda. Это был отличный "мускул кар", с отличной историей и как это часто бывает, с бесславной смертью.

    --------------------------------------------------------------------------------

    Dodge Charger

    Компанию Dodge застала врасплох появление Ford Mustang и Plymouth Barracuda. Зато автомобиль, который все же представил публике, стал одним из самых запоминающихся великой эпохи мускул каров.


    Dodge Charger был впервые представлен общественности во время автосалона 1965 года как Charger 2 concept car. Он имел гладкий двухдверный фастбэк кузов и скрытые фары. Внутри было четыре ковшеобразных сидения, что также подчеркнуло потенциал мощности этого автомобиля. В течение года, Charger был в продаже на основе Coronet, это был почти идентичны концепт кару автомобиль, вплоть до ковшеобразных сидений.

    Для поклонников Need For Speed стиля был выбран двигателей V8. Стандартной комплектации 318 кубических дюймов 265 л.с. Но самым популярным, окажется 383 с 335 л.с. давая владельцам много адреналина за несколько тысяч долларов. Однако наиболее впечатляющий был 426-стрит Hemi. Воспитанный на гоночном треке, но настроен на уличные дороги, этот легендарный двигатель официально имел мощность 425 л.с. По правде этот удивительный мотор был ближе к 500 л.с. И это дало возможность Dodge Charger срываться от нуля до шестидесяти миль за 6,4 секунды и пролетать четверть мили всего за 14 секунд. Но Hemi был дороговат, добавив $ 1000 к цене. Хотя Dodge заказывал дилерские центры быстрее, чем могли бы их строить, не многие покупали Hemi.


    За 1967 Dodge нашел более дешевую альтернативу для тех, кто желает серьезных лошадиных сил. Это был 440 Magnum как часть пакета R/T. Это был крупнейший двигатель Chrysler который выдавал 375 л.с. Он был близок к Hemi, но настоящие поклонники мощности еще могли выбрать 426.

    1968 году первый крупный рестайлинг Чарджера с новой решеткой, скрывающимися фарами, и переделанной задней частью разрисованной полосами в стиле шмеля, так называемый Scat Pack.

    Главная новости в 1969 г. пришли из гоночной индустрии, в NASCAR появился Dodge Charger 500 и Daytona.

    Это был в значительной степени неизменным Dodge Charger 1968 года. Daytona вероятно самый удивительный "мускул кар" всего времени, со своим обтекаемым носом и огромным спойлером. И Dodge Charger стал наиболее желательным, чем когда либо.

    В 1970 году Dodge Charger перенес вторую "подтяжку лица", которая включала смелый хромированный бампер, новые передние и задние фонари.

    Новый диапазон цветов назывался "Сумасшедшая слива"(Plum Crazy)и "Вперед манго" (Go-Mango). В моторном отсеке появился новый вариант; 440 Six Pack с новым тройным двухкамерным карбюратором Holley. В результате увеличилась мощность с 375 л.с. до 390 л.с.

    В начале 1970 года наступили тяжелые времена. И заново стилизованный Чарджер в 1971 году делился своим кузовом с Dodge Super Bee.

    Хотя в период энергетического кризиса мощность двигателей понизилась не так сильно как у остальных конкурентов. Крайслер не мог держать мощности долгое время, и в 1971 двигатели Hemi сняли с производства.

    В 1973 году Dodge Charger представили в другом стиле, с пакетом Rallye. Который подарил поклонникам новую панель приборов, стильные шины, наклейки и воздухозаборники.

    Для фанатов Dodge Charger умер в 1974. Автомобиль, который носил название Чарджера с 1975 по 1978 был немногим больше, чем переименованная Chrysler Cordoba. И имел мало чего общего с настоящим "мускул каром".

    --------------------------------------------------------------------------------

    Ford Galaxie

    Самый мощный масл-кар Ford Galaxie (не путать с минивэном Galaxy) имел почти 700 лошадиных сил. Чтобы на таком монстре можно было ездить по городу, в машине имелся специальный переключатель, позволяющий понизить мощность двигателя.

    Ford Galaxie так же как и Torino, "мускул каром" стал не сразу. Лишь в 1964 году установили двигатель V8 195 л.с., так же отдельно можно заказать V8 427 мощностью 425 сил.

    1965 год привнес свои коррективы во внешний облик Galaxie. Фары располагались вертикально, что придало модели более агрессивный вид, подвеску так же не обошли стороной и заменили на спортивную.

    Двигатель на Ford Galaxie назывался Thunderbird 427 Super High V8 ставший удачной заменой V8 427. Не смотря на то что новый двигатель выдавал 410 л.с., его легко переплюнул представленный в 1964 году Cammer, мощность которого достигала 650 л.с. Cammer был не менее знаменитый, чем легендарный Hemi. Ford сделал слишком мощный двигатель даже для гонок Nascar, не говоря уж об улицах. Именно по этому, он и не стал таким популярным как Hemi.


    В 1966 году, появился свежий Ford Galaxie. На котором, установили новый 428-й двигатель. Причиной такого изменения стала низкая популярность 427 V8.

    В 1968 году сделали полный редизайн Ford Galaxie, он стал чем-то напоминать Torino. Основной двигатель был V8 390.

    В 1969 добавили скрывающиеся фары и новый кузов Sport Roof. Марка Ford Galaxie уже давно перестала быть классическим "мускул каром" автомобиль стал более тяжелый и респектабельный. Мощный двигатель, понадобился для того, что бы хоть как то передвигать "корабль" весом 4135 фунтов. Galaxie, комплектовался диковинными опциями для Muscle Car такими как: кондиционер, электрические подъемники стекла и другими роскошными вещами. Все тот же кризис сделал следующие годы для Galaxie тяжелыми.

    --------------------------------------------------------------------------------

    Автопроизводители, естественно, не сидели, разинув рты. Уже к 1966 году у каждого производителя было по несколько "маслкаров" в модельном ряду. Рецепт изготовления был прост - одна часть какого-нибудь дешёвого серийного автомобиля (любой двухдверки, которая подвернётся под руку), десять частей хорошего мотора и сто частей адреналина. Собственно, именно поэтому такие машины и получили название "масл-кары" - они были простыми, грубыми и неотёсанными, шумные и с дешёвой отделкой салона, но чего-чего, а мощности им было не занимать. При наличии лёгкого, как сейчас говорят, тюнинга их моторы легко форсировались до 700 л.с. и выше. А при более серьёзных переделках - хоть до 1500. Соответственно, и четверть мили проехать секунд за 9 для таких машин - не проблема.

    Началась "гонка вооружений". "Маслкары" гонялись везде - и на овальных треках, и на извилистых трассах, и на прямой, и по улицам возле кафешек.

    Хотя почти у всех масл-каров была, в общем-то, схожая внешность в "кирпично-обтекаемом" стиле, каждый был по-своему уникален. Собственно, самыми "настоящими" считаются такие автомобили, как Pontiac GTO, Dodge Charger R/T, Chevrolet Chevelle. То есть купе, кабриолеты и прочие фастбэки среднего размера (если мерить по-американски; и небольшие лошади, если по-нашему). Стало быть, с них всё и началось.

    Были и машинки поменьше - и звали их соответственно "пони-кары".

    Первым таким "пони", как несложно догадаться, был Ford Mustang, появившейся в том же, что и GTO, 1964 году. Его, кстати, ожидал ещё больший успех, нежели "середнячка" Pontiac.


    --------------------------------------------------------------------------------

    Ford Mustang

    К 1964 году большие, мощные "мускул кары" с большими двигателями насытили рынок до предела. И в компании Ford Motor Company поняли, что существует дефицит маленьких спортивных машин. Этот ход стал эпохальным в истории "мускул каров", так как Форд создал целый автомобильный класс, в последствии получивший название "пони кар".Все началось с назначения на пост вице-президента компании Ли Якокка. Этот молодой, амбициозный (в прошлом простой продавец автомобилей) человек, четко представлял, каким будет новый топ автомобиль компании. Малоразмерный спортивный автомобиль уже существовал на американском рынке, но Chevrolet Corvette не каждый мог себе позволить и рынок доступных не больших "мускул каров" был свободен.

    Ford Mustang дебютировал в качестве простого спортивного автомобиля с шести цилиндровым двигателем 170 кубических дюймов и двумя V8. Первоначально модель назвали в честь истребителя второй мировой P-51 Mustang, но через некоторое время название пересмотрели в пользу дикого коня, что и стало эмблемой для Mustang. Покупателя привлекало его низкая цена, длинный капот, короткий багажник, и множество опций.

    В середине 1964 года, Ford представил спортивный фастбэк 2+2 вместе с седаном купе и кабриолетом. Фанаты также приветствовали новый пакет "K-сode" 271 сильным V8 289 кубов.

    Для тех, кто хотел большего, легендарный Кэрролл Шелби сотрудничая с Ford разрабатывает Ford Mustang Shelby GT-350. С двигателем, V8 289 кубических дюймов мощностью 306 л.с. для улиц. И гоночная версия мощностью 360 л.с. с маркировкой GT-350R.

    В 1966 году развитие Ford Mustang продолжилось. Стали доступны 289 кубовые двигатели, V8 мощностью от 200 до 270 л.с. Shelby GT-350, комплектовались автоматической коробкой передач и можно было выбрать четыре варианта цвета. Также существовала специальная модель, известная как Shelby GT-350H, которая была подготовлена для компании Hertz Rent A Car. Эта компания специализировалась на прокате автомобилей для гонок по выходным дням. На GT-350 по 1968 был установлен нагнетатель Paxton, что увеличивало мощность на целых 40%.

    1967-ой принес кардинальный рестайлинг Ford Mustang. Он стал длиннее и выше, выглядел более мускулистым за счет плавных изгибов на задней части, более агрессивной решеткой спереди и задней крышки багажника в стиле фастбэк. Моторный отсек также был увеличен и на Форде установили большой блок 390 кубов для конкуренции с новым Chevrolet Camaro SS396.



    Больший интерес вызвал новый Ford Mustang Shelby. Новый GT500 был оснащен двигателем 428 V8, некоторые из них были построены с еще более мощным, гоночным 427 V8.

    В 1967 Shelby были более цивилизованными и включали множество роскошных опций, которые были предложены покупателям. Это были последние Мустанги построенные Shelby-American. Все последующие модели будут построены на заводе Ford, с небольшим участием Шелби.

    В 1968 Ford Mustang получил более простую решетку радиатора и панели внутренней отделки. Так же ограниченное число двигателей 427 кубов выдававшие 390 л.с. Этого было достаточно, чтобы наводить ужас на улицах. 1 апреля 1968 года Ford представил наиболее известную линию двигателей 428 Cobra Jet.

    В этом двигателе были большие клапана и система забора воздуха RAM-air, которая дышала через функциональный совок на капоте. На выходе мощность составляла 335 л.с. но на самом деле он легко выдавал около 410 л.с. Shelby по-прежнему доступны, к которым присоединился кабриолет и приставка Cobra к названию. GT-350 заменил двигатель 289 CID 306 л.с. на 302 CID 250 л.с.

    В середине года, GT-500 был заменен на GT-500KR ("King of the Road") король дороги. GT-500KR носил новый Ram Air 428 Cobra Jet, по-прежнему недооцененный в 335 лошадиных сил.

    В 1969 году Ford Mustang прибавил в весе на 140 фунтов и в длине на 3,8 дюйма, не смотря на оставшуюся без изменений колесную базу. Модельный ряд отвечал требованиям любого кошелька, от дешевой версии "E", до роскошной Grande и спортивных Boss и Mach 1.

    Модификация Boss 302 была представлен как конкурент Camaro Z/28 в гонках Trans AM. Также была NASCARовская версия с 429 кубовым V8 мощностью 375 л.с. Не смотря на свою мощь, Boss плохо зарекомендовал себя на уличных гонках, что нельзя было сказать о Mach 1, настройки которого идеально подходили для гонок по прямой. Существовало множество модификаций с опциями Ram-Air, Drag Pack и Super Cobra Jet. Shelby Cobra существовали в кузове кабриолет и фастбэк, с двигателем 428 V8 335 л.с.


    1970 год не принес значительных изменений, немного обновили перед и незначительно освежили внешний вид. А вот высокие страховки, нормы выбросов, законы о безопасности и повышения цен на бензин изменили политику автомобилестроения кардинально. 200 кубовый I6 мотор мощностью 115 л.с. все еще устанавливался на базовых версиях, а на топовых версиях 429-й Cobra Jet. Этот же 370 сильный двигатель стал базовым для версии Boss 429.В 1971 энергетический кризис окончательно вступил в права. Это отразилась на "мускул карах" и на Мустангах в частности. Ford Mustang снова набрал в весе, тем самым потерял ту, неповторимую привлекательность которую всегда ценили любители "мускулистых автомобилей".

    Shelby Cobra и модификации Boos 302 и Boss 429 исчезли. Многие двигатели потеряли былую удаль, 351-й потерял 15 л.с. мощность составила 285 л.с., 429 Cobra Jet потерял 5 л.с. Mach 1 остался с прежним двигателем. В этом же году не обошлось без новинок. Мир увидел Boss 351 мощностью 330 л.с. с четырех ступенчатой коробкой передач Hurst. Что и позволило, на ряду с меньшим весом, на четверть мили быть быстрее чем, 429 Super Cobra Jet Ram Air.

    В 1972 году, базовый двигатель Ford Mustang I6 выдавал, всего 99 л.с., а 351 V8 275 л.с. Из-за новой системы оценки мощности (машину тестировали со всем навесным оборудованием) лошадиных сил стало заметно меньше. Единственная спортивная модификация осталась Mach 1, так как Boss 351 к этому времени уже сняли с производства.

    Вслед за мощностью, в 1973 году изживал свой век и сам Ford Mustang. Базовая версия выдавала 95 сил, а самый мощный 351 V8 156 л.с. 1973 стал последним для Мустанга.

    Так как в 1974 представили новый Ford Mustang 2, который в свою очередь лишь отдаленно напоминал классический Muscle car.



    --------------------------------------------------------------------------------


    Два заклятых конкурента из класса пони-каров -

    Ford Mustang и Chevrolet Camaro.

    --------------------------------------------------------------------------------


    Chevrolet Camaro

    Camaro был запоздалым ответом General Motor’s на Фордовский Mustang. Спустя два года после появления пони Форда появился Chevrolet Camaro. Те два года не были потрачены впустую и Chevrolet Camaro 1967 ждал мгновенный успех. Он пришел как харвтоп, купе и кабриолет. И мог быть адаптирован к требованиям каждого отдельного клиента. Существовали четыре двигателя, выбор из трех основных пакетов отделки и не менее чем 80 вариантов заводских и не менее 40 вариантов дилерских. Больше времени уходило на просмотр каталогов, чем на постройку самого автомобиля.

    Стандартный Camaro пришел с двигателем 230 кубических дюймов и 140 л.с. или 250 дюймов с 155 л.с. Но гораздо больший интерес вызывал V8 с 327 кубиков и мощностью 295 л.с. или 275 л.с. Так же был 350 дюймовый входивший в опционный пакет Chevrolet Camaro SS с 375 лошадиными силами. Ещё SS предлагает уникальные полосы, воздухозаборники на капоте и затемненные решетки. Чтобы Ваш Camaro выделяться еще больше, существовал пакет RS , который включал скрытые фары, измененные задние фонари и более высокий уровень отделки салона. Вы могли даже комбинировать(объединять) эти два пакета, чтобы получить эксплуатационные показатели в стиле RS/SS. Для большего авторитета, Camaro участвовал в 1967 году на гонках Indy 500 в роли судейского автомобиля.

    В конце года появился еще один вариант: Z-28. Это имя в скором времени станет синонимом серьезных характеристик, хотя изначально автомобиль даже не был указан в брошюре или рекламной кампании. Z-28 был специально построен так, что бы Camaro мог участвовать в гонках серии Trans Am. Хотя его мотор 302 кубических дюймов официально был мощностью всего 290 л.с., на самом деле этот двигатель выжимал около 400 л.с.. Совмещенный с четырех ступенчатой механической коробкой передач Muncie. Еще вы можете добавить гоночные полосы на капот и кузов. С максимальной скоростью 140 миль в час, Z-28 был захватывающим способом отпраздновать конец 1967г.

    В 1968 были сделаны некоторые незначительные изменения стиля и усиление задней подвески на нескольких рессорах, 1969 год будет удачный для Chevrolet Camaro. Сначала сделали рестайлинг, чтобы дать автомобилю более широкую и низкую посадку, плюс новая приборная панель и сидения. Однако, наиболее значительные изменения были под капотом. Клиенты могли выбрать одну из двух систем Ram Air.

    Новый 307 V8 был предложен со скромными 200 л.с. но обеспечивающий высокую производительность. Однако дилеры Chevrolet предложили могучий 450 сильный Камаро. Лидером в этой области была фирма Yenko Sports Cars. Они заказывали в Центральном офисе (СОРО) двигатель 427 куб. дюймов и устанавливали на стандартную модель. Yenko также добавил Rallye колеса и модернизировал подвеску, чтобы создать собственную законченную версию Camaro. Но даже эти автомобили Copo были в тени собственного Chevrolet ZL1. Этот движок с алюминиевым блоком был мощностью 430 л.с., но действительно ближе к 500 л.с.. Разработанный для участия в NHRA Super Racing драг класс, лишь несколько автомобилей были проданы, так как только двигатель удвоил цену почти в два раза.

    1970 год увидел рождение второго поколения. Он имел более округлый Европейский вид и был гораздо более совершенный, чем первое поколение Camaro. Двигатели были изменены и Z-28 получил 350 LT1 360 л.с.

    1971 год был неудачным для автомобилей GM. Camaro был урезан благодаря регулированию выбросов парниковых газов. Даже Z-28 снизился до 330 л.с. На протяжении 1970-х годов стиль Camaro был пересмотрен с целью добавления новых бамперов и снижения мощности. Z-28-му достались ничтожные 165 л.с.


    В 1982 году появилось третье поколение. Более угловатый дизайн, новые шасси с новой подвеской стали основным моментом.


    Под капотом было одно разочарование, двигатель 2,5-литровый (153 кубических дюймов) четырехцилиндровый агрегат с жалкими 90 л.с, так же был 2,8-литровый (171 CID) V6 с 112 л.с. и даже самый высокий номинальный пятилитровый (305 cid) V8 имел только 165 л.с. Это была самая низкая точка в истории производства Chevrolet Camaro. За свою десятилетнюю жизнь мощности постепенно росли. 


    В 1985 пришел IROC-Z с более респектабельными 215 л.с. И к 1992 году мощность была увеличена до 245 л.с что вернуло некоторые доверие бренду Camaro.

    Появление Chevrolet Camaro 1993 года с его аэродинамическим новым дизайном, пересмотренной подвеской и хорошим уровнем мощности, приблизило нас к 1970-ым. Двигатели были 3.4-литровые (207 cid) 160 л.с. V6 или 5.7-литровые (348 cid) 275 л.с. V8 .

    В 1996 модели SS возвращается с новой силой, предлагая 305 л.с. К празднованию 30-летия Camaro, в 1997 году установили превосходный двигатель LS1 от Corvette, выдающий 330 л.с. Что делает SS самой мощной моделью за более чем 20 лет.

    --------------------------------------------------------------------------------

    Так и жили. Вплоть до начала семидесятых производители соревновались в том, у кого больше, мощнее и быстрее. В качестве арены использовались кольцевые чемпионаты NASCAR для масл-каров и Trans Am для пони, а также любимые американцами гонки по прямой для всех подряд. Чего только не придумывали! Когда мощность моторов автомобилей NASCAR подошла к пределу, на трассах начали появляться причудливые "крылатые воины", как их прозвали зрители. Это были Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird, созданные путём приделывания огромных обтекаемых носов и гигантских антикрыльев к Dodge Charger 500 и Plymouth Roadrunner, соответственно.

    Такие машины развивали на овальном кольце более 320 км/ч и в 1970 году выиграли 80% всех гонок. А увидеть их можно было не только на треке, но и на улицах какого-нибудь спокойного американского городка, ведь ради участия производителям пришлось выпустить гражданские "омологационные" версии. С такими же крыльями высотой в 80 сантиметров!

    Такой аэродинамический обвес обеспечил автомобилям Dodge и Plymouth безоговорочное лидерство в NASCAR. Правда, в 1971 году организаторы "наградили" их таким ограничением по мощности двигателей, что им пришлось уйти из этой гоночной серии - шансов на победу уже не было.

    1971-й год был началом конца эры Muscle Car. И вот в один чёрный-чёрный день все как будто сговорились. Страховые компании вдруг посмотрели статистику ДТП с участием масл-каров и молодых водителей, и ахнули. Цена полисов на мощные машины резко возросла. Правительство вдруг задумалось об экологии и ввело более жёсткие экологические нормы. Моторы пришлось "придушить". Да ещё OPEC свою нефть отказались в Штаты возить. В итоге за пару лет производство масл-каров практически сошло на нет. Ещё бы - кому был нужен автомобиль, потребляющий по цистерне (теперь уже очень дорогого!) бензина в день, и стоимость страховки которого была сопоставима с ним же по цене. И при всём этом он был уже "дохлый" - для большинства бывших масл-каров времен топливного кризиса мощность в 200 л.с. уже была максимумом, а некоторые Мустанги вообще довольствовались моторчиками в 90 л.с. и спидометром, размеченным всего до 100 миль в час.

    После того, как нефтяной кризис 70-х устаканился, мощные автомобили снова вернулись к нам. Mustang GT/Cobra, Viper, Camaro, Firebird Trans Am… Их, хоть и с оговорками, все же можно назвать "мускулистыми авто". Эти новые "high performance car" быстрее и во многом лучше той классики. Их повдеска мягче, двигатели более производительны. Но, несмотря на все это, на всем протяжении существования авомобильной истории, истинными Muscle Cars будут считаться выходцы из 60-х- начала 70-х годов. Конечно, отдельные "очаги сопротивления" остались. Скажем, Pontiac за всё время производства модели Trans Am не ставил на неё моторы меньше пяти литров и вполне осознанно платил штрафы за выпуск неэкологичного автомобиля.


    В 80-е Buick попыталась возродить мощные недорогие автомобили, но уже другим путём - ставя на свои модели Grand National двигатели с турбонаддувом. Но всё это - мелочи.

    А вот сейчас, похоже, всё может измениться. GM начал продавать в Штатах "новый" Pontiac GTO (а по сути - австралийский Holden Monaro с левым рулем) с 400-сильным двигателем.


    Созданный Ford Mustang последнего поколения уже имеет всё необходимое - мощные моторы, шикарный дизайн и доступную цену, а в довесок к ним - потрясающую популярность.



    В 2008 году на автосалоне в Детройте Chevrolet и Dodge представили свои версии пони-каров - Camaro и Challenger.



    Будем надеяться, что история уходит на второй круг.

    // belretro.com

    // a-musclecar.ru

    Human Car - автомобильная революция... мышцы

    Человек-автомобиль Представьте, что PS — это революционный гибрид человека и электричества! Он способен развивать скорость 100 км/ч по ровной местности и около 50 км/ч в гору. Звучит заманчиво? Конечно экологический

    Это маломассовое транспортное средство (LMV), созданное профессором Чарльзом Гринвудом , который с 1968 года занимается проектированием «человеческих» транспортных средств, приводимых в движение человеческими мышцами.Мы уже знаем много конструкций, в которых используется движение педалей велосипедов и сила ног. Однако Гринвуд сказал, что для этого лучше подходит «гребля», система, аналогичная той, что используется на водостоках.

    Если вы уже боитесь своих рук, успокойтесь. Предположительно, этим транспортным средством могут пользоваться даже пожилые люди. Принцип работы прост. Мышцы человека двигают палочки, а работа передается электрическим батареям. Принцип работы похож на… Chevrolet Volt, где двигатель внутреннего сгорания используется только для зарядки аккумуляторов.HumanCar может двигаться тремя способами. Либо только через человека (тяжелый труд), либо путем объединения силы мышц и электродвигателей, и только через аккумуляторы и электродвигатели.

    Кузов и пол можно модифицировать. Вы можете легко создать «нормальный» кузов с крышей, магнитолой с CD, навигацией или другим оборудованием. Только вы должны помнить, что это приводит к набору веса. Тебе понравилось это? Просто внесите депозит в размере 50 долларов, и ваша «машина» забронирована.Однако общая цена составляет $ $15500 (около 45000 злотых).

    Версия седан находится в разработке. Это багажник?! Что ж, лично мне эта идея нравится. Осторожно, мистер Илон Маск ! Как сообщается, компания уже получила более 100 заказов, а серийное производство начнется при объеме 800 заказов.

    Уважаемые Автокультисты Прическа - Прическа заказать!!!

    .

    Aston Martin V12 Victor — удивительный, одноразовый маслкар с механической коробкой передач

    .

    Содержимое

    Справедливо сказать, что при вводе в эксплуатацию Q-отдел Aston Martin действительно превзошел себя в этом последнем заказе. После победы в классе Future Classics Class на Hampton Court Palace Concours вдохновленный ретро Aston Martin Victor черпает вдохновение в гиперкарах One-77 и Vulcan с мощным двигателем.

    Victor оснащен двигателем V12 мощностью 847 л.с. в сочетании с давно ожидаемой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая на сегодняшний день считается самой мощной механической коробкой передач марки.Просто не ожидайте увидеть эту милую новую тачку на всех автомобильных выставках, так как есть только один Виктор, и он находится в частной собственности.

    Преимущества заказа Aston Martin, по-видимому, включают в себя возможность смешивать и сочетать компоненты и детали с предыдущих автомобилей, что работает на удивление хорошо.

    Единственный в своем роде Aston Martin Victor построен на элегантном шасси купе One-77 2011 года и агрессивной форме кузова из углеродного волокна, позаимствованной у оригинального Vantage и DBS V8 конца 1970-х годов.Капот и крыло выполнены в классическом стиле маслкаров, а мощная кромка спойлера прекрасно дополняет заднюю часть.

    Внутри вы найдете карбоновую отделку приборной панели и спортивное рулевое колесо, подобное тому, которое можно найти на ультрасовременном Vulcan. Victor окрашен в цвет Pentland Green, который также присутствует по всему салону. Единственный в своем роде Victor был построен для неизвестного заказчика, но после нескольких последовательных побед на трассе маловероятно, что он будет оставаться анонимным слишком долго.

    Вы поможете в развитии сайта, поделившись сайтом с друзьями

    .

    GTA 5: разблокировка и руководство Duke O'Death: где взять бронированный маслкар Imponte великий таран, сбрасывающий других с дороги. Чтобы собрать их, вы должны сначала выполнить первую миссию Тони Strangers and Freaks Pull Favors с Франклином в GTA 5, которая находится напротив дома его тети, который вы посещаете в начале игры.После этого в пустыне появится случайное событие, которое откроет GTA 5 Duke O'Death, так что читайте дальше, чтобы узнать, как сделать его своим.

    Коды GTA 5 | Коды на деньги GTA 5 | Лучшие моды GTA 5 для ПК | Местонахождение завода гей 5 Пейот | GTA 5 Места для каскадерских прыжков | GTA 5 Локации под мостом | Локации металлолома GTA 5 Письмо | Космические локации запчастей GTA 5 | Местонахождение ядерных отходов GTA 5 | Локации GTA 5 Monkey Mosaics | Руководство по фотоохоте в GTA 5 | Руководство по прохождению GTA 5 на 100%

    Случайное событие происходит в кофейне на южной дороге через Сэнди-Шорс, прямо под посадочной площадкой.

    После угона и отъезда за вами гонятся несколько грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой в сценах, напоминающих фильм «Дуэль», а также множество бандитов на небольших транспортных средствах.

    Уничтожьте их или сбегите, чтобы разблокировать Duke O'Death, который можно хранить в гараже, а также он появляется в следующих двух местах:

    На нефтяных вышках к западу от посадочной площадки в пустыне Гранд-Сенора.

    На крытой площадке в юго-западном углу свалки Эль-Бурро-Хайтс.

    Серийный убийца GTA Online | Растения пейота GTA Online | Подавители сигнала GTA Online | Фигурки GTA Online | GTA Online игральные карты | Фишки казино GTA Online | GTA Online Casino Cars | Пентхаус онлайн-казино GTA | Как организовать миссии казино в GTA Online | Секретные миссии онлайн-казино GTA | Глюк Lucky Wheel в GTA Online | Награды GTA Online Twitch Prime

    Вы также можете проверить наши прогнозы для 90 140 GTA 6 90 140 90 137 в видео ниже: 90 140

    .

    Боли в спине при дальних поездках, особенно на машине - как уменьшить?

    5 способов комфортной поездки на автомобиле без болей в спине

    Боль в спине – одна из болезней цивилизации. Предполагается, что он затрагивает каждого хотя бы раз в жизни и мешает даже такой приземленной деятельности, как вождение автомобиля. Проблема меньше, когда поездка на машине короткая, но проблемы могут стать действительно надоедливыми, когда поездка на машине занимает несколько часов.Что делать каждый день и за рулем, чтобы уменьшить или полностью устранить боль в спине, в том числе и в мышцах вокруг позвоночника?

    Правильное положение сидя в автокресле

    Правильное положение — это не только работа за столом. Это не менее важно, когда вы за рулем автомобиля. Все стремится максимально приблизить ягодицы к спинке кресла, чтобы уменьшить нагрузку на поясничный отдел. Точка падения центра тяжести в этом положении должна быть направлена ​​на седалищные образования, чего можно добиться именно при упоре таза в спинку.Также помните о голове – сядьте так, чтобы затылок касался подголовника и не был выдвинут вперед. Также рекомендуем подложить под поясничную область подушку, которая не только сделает сидение более комфортным, но и поддержит позвоночник, поможет сохранить правильное положение.

    Регулировка сиденья и подголовника

    Правильная регулировка кресла и подголовника помогает сохранить правильное положение тела. Правильным расстоянием стула считается такое, при котором нога слегка согнута в колене при нажатии на сцепление.Руль не должен быть слишком далеко от тела, чтобы локти были слегка согнуты, а плечи не выдавались чрезмерно вперед. В свою очередь оптимальное расположение подголовника – на уровне затылка таким образом, чтобы выступала только макушка.

    Прерывание запуска во время движения

    Станции или другие остановочные пункты можно использовать не только для заправки автомобиля или посещения общественного туалета. Также это возможность растянуть суставы, которые ранее находились в одном положении, и растянуть мышцы.Несколько медленных наклонов вперед, приседаний, круговых движений бедрами и поворотов туловища помогут расслабить мышечные волокна и восстановить их подвижность.

    Ежедневная прокатка

    Мышцы не всегда способны регенерировать и расслабляться до состояния, при котором боли нет. Тогда вы должны помочь им. Роллинг — простой и доступный каждому способ снизить мышечное напряжение, улучшить кровоснабжение тканей, повысить их подвижность. В путешествии, будь то на машине, самолете или поезде, идеально подойдет BLACKROLL® SLIM, т.е. компактный валик средней жесткости для самомассажа всего тела.Благодаря своей уникальной «утонченной» структуре он сохраняет достоинства полноразмерного рулона, при этом не занимает много места и помещается в любую сумку! Кататься стоит даже каждый день, особенно если вы часто путешествуете. Регулярный самомассаж позволит «разбить» утолщения мышц, вызывающие боль.

    Укрепляющее упражнение

    Позвоночник может болеть при вождении по двум причинам. Во-первых, тело не предназначено для того, чтобы оставаться неподвижным, поэтому длительное сидение, т.е.вызывает дискомфорт в машине. Во-вторых, причины недомоганий – слишком слабые мышцы позвоночника, которые устают, когда им приходится сохранять правильное сидячее положение. Именно поэтому стоит выполнять ежедневные упражнения для укрепления мышц позвоночника (особенно разгибателей), которые позволят мышечным волокнам приобрести оптимальный тонус, позволяющий переносить не совсем удобные положения. В сочетании с прокатыванием со средствами для автомассажа

    BLACKROLL® обеспечит вашему телу комплексное расслабление и регенерацию, а вождение автомобиля будет всегда комфортным для вас и вашего позвоночника.

    .

    Болезнь Паркинсона | Неврология - м.пл.пл

    Что такое болезнь Паркинсона?

    Болезнь Паркинсона — это дегенерация структур головного мозга по неизвестной причине.

    Его суть заключается в исчезновении т.н. дофаминергических клеток головного мозга, что вызывает такие симптомы, как замедленность движений, ригидность мышц, тремор в состоянии покоя, нарушения походки и осанки.

    Каковы симптомы болезни Паркинсона?

    Основной симптом болезни Паркинсона брадикинезия) . Это означает более медленное выполнение всех повседневных действий - медленнее одеваться, ходить, говорить и т. д. У больного возникают проблемы с началом движения и с его ускорением. Видно при осмотре больного - когда врач просит его разжать и сомкнуть руку - больной делает это медленно и не может ускорить это движение.

    Еще одним важным симптомом является дрожь . Тремор при болезни Паркинсона похож на тремор покоя.Это означает, что рука или нога будут дрожать, когда больной не занимается какой-либо деятельностью, т. е. в состоянии покоя, а в начальной стадии заболевания тремор стихает при дотягивании до предметов или выполнении какой-либо деятельности. Конечно, при тяжелой многолетней болезни Паркинсона тремор может возникать и при движении конечности. Характерно, что тремор головы при болезни Паркинсона практически отсутствует. Однако может быть тремор подбородка.

    Другим симптомом болезни Паркинсона является скованность мышц .Может проявляться болью, дискомфортом при движениях конечностей, затруднением преодоления сопротивления при движении. Ригидность мышц обычно влияет на конечности, но может также влиять на мышцы туловища и шеи, что приводит к наклонной осанке при болезни Паркинсона. Ригидность мышц и замедление движений также видны на лице больного в виде обедненной мимики (так называемое маскирующее лицо, покерфейс).

    Другим симптомом, относящимся к основным симптомам болезни Паркинсона, является постуральная нестабильность , которую больные часто называют головокружением.На самом деле, это скорее трудности с балансом, нестабильность, которая может привести к падению на более поздних стадиях болезни.

    Основные симптомы болезни Паркинсона

    • замедленность движений и как минимум один из трех других симптомов:
      • тремор покоя
      • ригидность мышц
      • нарушения устойчивости и осанки

    Болезнь Паркинсона характеризуется асимметричным односторонним началом симптомов. Эта асимметрия сохраняется до конца болезни, даже когда симптомы уже двусторонние.

    Насколько распространена болезнь Паркинсона?

    Болезнью Паркинсона страдает 0,15–0,3% населения в целом. В возрасте старше 65 лет частота значительно возрастает и составляет 1,5%. Подсчитано, что болезнью Паркинсона страдает в среднем 120-180 человек на 100 000 населения. жителей, а в Польше их около 60-70 тыс. больной. Мужчины болеют несколько чаще. Дебют заболевания приходится на возраст около 60 лет, но могут страдать и более молодые люди.

    Насколько распространена болезнь Паркинсона?

    Болезнью Паркинсона страдают около 60-70 тысяч человек в Польше. люди. В связи со старением населения частота его будет увеличиваться.

    Каковы причины болезни Паркинсона?

    Причины болезни Паркинсона до сих пор неизвестны, возможно, в ее развитии играют роль факторы внешней среды, повреждающие нервную систему генетически предрасположенного человека.

    По этой причине мы не знаем эффективного этиотропного лечения болезни Паркинсона, и все методы лечения направлены на облегчение симптомов болезни Паркинсона или замедление прогрессирования дегенерации клеток в нервной системе.

    Можно ли диагностировать болезнь Паркинсона на ранней стадии?

    Было выявлено несколько симптомов, которые появляются до начала болезни Паркинсона. К ним относятся: проблемы с обонянием (снижение обоняния), подавленное настроение и депрессия, запоры и нарушения сна.

    Какие симптомы предшествуют появлению двигательных симптомов болезни Паркинсона?

    • нарушение обоняния
    • запор
    • впадина
    • расстройство сна

    Эти симптомы не очень специфичны, так как у многих людей с запорами или депрессией никогда не разовьется болезнь Паркинсона.Нарушение сна, связанное с болезнью Паркинсона, представляет собой чрезмерную двигательную активность в ночное время, иногда приводящую к крику, травмированию больного и спящего с ним человека. Он также может предшествовать другим дегенеративным заболеваниям нервной системы.

    Эти симптомы могут появиться за много лет до развития полномасштабной болезни Паркинсона.

    Болезнь Паркинсона нелегко распознать на ранних стадиях двигательных симптомов. Иногда симптомы настолько малозаметны, что пациент консультируется у разных врачей более года, прежде чем будет поставлен диагноз.С другой стороны, иногда симптомы видны, но приписываются «нормальному» процессу старения. Эти ранние признаки болезни включают изменение почерка. Надпись становится мелкой, размер букв уменьшается по мере набора (так называемая микрофотография).

    При ходьбе больной не удерживает равновесие на одной верхней конечности, верхняя конечность слегка сгибается в локтевом суставе и лучезапястном суставе. Периодически, например, когда вы зеваете, рука может дрожать. Иногда боль в плече является ранним симптомом заболевания. Хуже того, его иногда приписывают дегенеративным изменениям, и многих больных по этой причине оперируют без надобности.Кроме того, стопа может зацепиться за неровную поверхность. Родственники замечают, что больной медленно одевается и не поспевает за прогулками с другими людьми.

    Эта ранняя диагностика имеет большое значение, поскольку, согласно современным представлениям, выявление болезни должно быть началом ее лечения.

    Каковы самые ранние двигательные симптомы болезни Паркинсона?

    • периодическое дрожание рук
    • боль в плече (так называемое замороженное плечо)
    • микрофотография, т.е. запись строчными буквами
    • верхняя конечность не сбалансирована при ходьбе
    • зацеп одной ногой на неровной поверхности

    Может ли болезнь Паркинсона быть подтверждена объективными тестами?

    Большинство пациентов с подозрением на болезнь Паркинсона направляются на дополнительные исследования, в основном так называемыенейровизуализация, такая как компьютерная томография (КТ) и магнитно-резонансная томография (МРТ). Получив правильный результат теста, пациенты очень часто приходят к врачу с сообщением и надеждой, что это не болезнь Паркинсона, потому что «тест ничего не показал». Что ж, рутинно проводимые визуализирующие исследования (в настоящее время рекомендуются более чувствительные МРТ) недостаточно чувствительны, чтобы визуализировать повреждение черной субстанции, возникающее при болезни Паркинсона. Этот тест проводится для дифференциации болезни Паркинсона от других паркинсонических синдромов (то есть других заболеваний, вызывающих паркинсоноподобные симптомы), для выявления опухолей головного мозга, хронических субдуральных гематом, гидроцефалии, очагов сосудистого поражения головного мозга и других патологий.Диагноз болезни Паркинсона является клиническим, а это означает, что он основывается на наблюдении, сборе анамнеза и тщательном обследовании пациента.

    Что такое болезнь Паркинсона?

    Болезнь Паркинсона прогрессирует. Первая стадия заболевания, благодаря очень хорошему ответу на лечение дофаминергическими препаратами, иногда называется «медовым месяцем» и длится около 5 лет. Прогрессирующая гибель нервных клеток и распространение поражения на другие области головного мозга вызывают появление запущенного периода.Реакция на препараты в этот период еще присутствует, но бывают перерывы в их действии (назовем их флуктуациями). В период действия препарата больной чувствует себя хорошо (говорим, что он в фазе «включения» — на ), а через 3 часа состояние начинает ухудшаться — скованность, тремор, замедление возвратов (говорим, что пациент находится в стадии "включено"). выключено" - анг. выкл. После приема препарата симптомы быстро не исчезают (больные иногда думают, что препарат для них вреден, т.к. принимали таблетку и за 0,5-1 час).ничего не улучшается; анг. задержан на ). С другой стороны, в период с 90 107 по 90 108 могут начать появляться дополнительные движения, обычно танцевального или танцевального характера, — мы называем их дискинезией пиковой дозы. Ранним утренним симптомом являются ранние утренние мышечные сокращения (после длительного ночного перерыва от приема последней дозы лекарств, так называемая ранняя утренняя дистония ранняя утренняя дистония ). Обычно схватки поражают нижнюю конечность на той стороне, где началось заболевание.Все эти осложнения существенно затрудняют повседневную жизнедеятельность больного и ухудшают качество жизни, а также могут вызывать различные осложнения, например падения. В этот период больной обычно достаточно самостоятелен, но со временем нарушения походки нарастают (затрудненность начала ее и резкие остановки — так называемые приступы замирания; замирание ). Имеются также дисбалансы и повышенная тенденция к падению. Реакция на наркотики уже не так хороша. Кроме того, имеется ряд симптомов так называемогообострения, которые ухудшают течение болезни, тем более что их лечение может быть затруднительным и требует снижения доз препаратов, улучшающих подвижность больного. В финальной стадии заболевания больной большую часть времени проводит в инвалидной коляске или в постели.

    Какие бывают периоды болезни Паркинсона?

    • ранний период - премотор
    • ранний моторный период (так называемый медовый месяц) - симптомы можно контролировать с помощью лекарств
    • запущенный период (хуже реакция на лекарства, нарушения равновесия, падения, неспинальные симптомы)
    • крайне тяжелые симптомы (инвалидное кресло, кровать)

    Каковы наиболее распространенные двигательные осложнения при прогрессирующей болезни Паркинсона?

    • Ранняя утренняя дистония (спазмы мышц нижних конечностей по утрам)
    • 90 029 колебания реакции на лекарство (укорочение менструации, отсрочка приема лекарств, приступы замирания)
    • избыточных движений в период на (т.н.хорея дискинезия)

    Каковы немоторные симптомы болезни Паркинсона?

    В последнее время особое внимание уделяется так называемым немоторные симптомы болезни Паркинсона. Их интенсивность и характер иногда представляют большую проблему для больного, чем двигательные симптомы.

    Обычно они проявляются со значительной интенсивностью на поздних стадиях болезни. Их можно классифицировать по характеру. Обычно выделяется в первую очередь т.н. психоневрологические симптомы, такие как депрессия, тревога, апатия, деменция, психотические расстройства.

    Депрессия — симптом, наиболее часто упоминаемый в различных исследованиях качества жизни как важнейший фактор, ухудшающий повседневное функционирование пациента. С другой стороны, ухудшение когнитивных функций, приводящее к слабоумию, часто сопровождающееся галлюцинациями и бредом (психотические расстройства), укорачивает жизнь больного и приводит к помещению в дом престарелых. Обо всех этих симптомах следует как можно скорее сообщить своему врачу, поскольку их можно эффективно лечить.

    Память и психотические расстройства также могут быть вызваны лекарствами, используемыми для лечения двигательных расстройств.Нарушение памяти (деменция) встречается у 20-30% пациентов с болезнью Паркинсона и возникает поздно, обычно через много лет. Другая группа недвигательных расстройств – это так называемые вегетативные расстройства, связанные с поражением вегетативного отдела нервной системы. К ним относятся запоры, частое, обычно ночное мочеиспускание, эректильная дисфункция и падение артериального давления при попытке встать (известное как ортостатическая гипотензия). Они также могут усугубляться приемом лекарственных препаратов и, например, одновременным приемом препаратов, снижающих артериальное давление.Ночное мочеиспускание (так называемая никтурия), иногда даже 6-8 раз за ночь, очень хлопотно, вызывает бессонницу, а в сочетании с меньшей подвижностью и риском падения давления при быстром вставании может привести к серьезным падениям .

    Особую группу немоторных симптомов составляют так называемые ночные симптомы , такие как синдром беспокойных ног и синдром нарушения сна. Синдром беспокойных ног является распространенным состоянием (встречается у 20% пациентов), которое затрудняет засыпание и пробуждает пациента ото сна.Он заключается в ощущении дискомфорта в нижних конечностях, которое на мгновение исчезает при движении ног. Симптомы в течение дня могут не проявляться (если больной не обездвижен, например, на совещании или за рулем автомобиля), особенно они усиливаются в вечернее и ночное время. Они являются причиной бессонницы больного, дневной усталости, подавленного настроения.

    Какие самые распространенные т.н. немоторные симптомы болезни Паркинсона?

    1. Нейропсихиатрические симптомы (депрессия, апатия, тревога, слабоумие, психотические расстройства – галлюцинации и бред)
    2. Вегетативные симптомы (ортостатическая гипотензия – перепады АД, запоры, учащенное мочеиспускание – т.н.недержание мочевого пузыря, эректильная дисфункция, гипергидроз)
    3. Симптомы нарушений сна (синдром беспокойных ног, беспокойство ночью, повышенная дневная сонливость)
    4. Другое (боль в плече, позвоночнике, двоение в глазах)

    Какие другие состояния следует учитывать при дифференциации от болезни Паркинсона?

    Существует множество других заболеваний, при которых клиническая картина характеризуется симптомокомплексом болезни Паркинсона (паркинсонический синдром или паркинсонизм) и которые имеют другую причину.

    Какие препараты могут вызывать паркинсонический синдром или ухудшать симптомы болезни Паркинсона?

    • нейролептики (перазин, промазин, тиэтилперазин, рисперидон)
    • препараты, улучшающие перистальтику кишечника (метоклопрамид)
    • препараты, улучшающие мозговое кровообращение (циннаризин, флунаризин)

    Как лечить болезнь Паркинсона?

    Лечение болезни Паркинсона состоит из фармакологических, хирургических и реабилитационных мероприятий.Каждый период заболевания имеет свою специфику. Фармакологическое лечение является основным лечением, проводимым с начала заболевания. Хирургическое лечение рассматривается в запущенных случаях, а реабилитация всегда должна проводиться на протяжении всего заболевания. Лечение болезни Паркинсона, хотя и симптоматическое, чрезвычайно эффективно. Хотя мы не знаем препаратов, замедляющих прогрессирование заболевания со 100% доказанной эффективностью, одно и то же симптоматическое лечение, уменьшая выраженность замедления, скованности, повышая работоспособность больного, изменяет течение болезни, позволяя избежать тяжелых последствий, таких как падения или иммобилизация в инвалидном кресле и постели, что всегда укорачивает жизнь больного.Согласно современным представлениям, лечение следует начинать с самого начала, даже если симптомы еще слабо выражены.

    Какие лекарства у нас есть для лечения болезни Паркинсона?

    Леводопа

    Золотым стандартом лечения болезни Паркинсона является леводопа. Этот препарат был введен в терапию в начале 1970-х годов и до сих пор не имеет себе равных по эффективности. Наиболее эффективным препаратом является леводопа, но длительные наблюдения показали, что со временем ответ на лечение стирается, дозы необходимо увеличивать, в результате чего появляется описанный ранее избыток движений, так называемаяхорея дискинезия. Препарат может всасываться с задержкой и действовать короче, вызывая периоды перерывов в нормальном функционировании пациента (т.н. от ) и т.н. колебания. Это происходит через несколько лет лечения у пожилых людей, но у более молодых пациентов этот эффект может проявляться даже через несколько или несколько месяцев терапии. Леводопа – это аминокислота, т.е. химическое вещество, сходное по структуре с белковыми компонентами. По этой причине его всасывание в кишечнике (а также его перенос из крови в мозг) ограничено другими аминокислотами, полученными из белка, потребляемого во время еды.Поэтому рекомендуется принимать его натощак - минимум за 0,5 часа до или через 2 часа после еды. Единственным исключением является период начала приема препарата, когда мы вводим препарат после еды, чтобы избежать тошноты или рвоты. Через несколько недель ваш организм «привыкнет» к препарату, и вы сможете перейти к приему его «натощак». Препарат вводят постепенно, врач постепенно увеличивает дозу, чтобы добиться оптимальной дозы, в результате чего наступает явное улучшение и комфорт жизни. Медленное действие лекарств характерно практически для всех противопаркинсонических препаратов.Так же, как мы медленно начинаем принимать наркотик, никогда не прекращайте его прием внезапно, потому что это может иметь серьезные последствия для здоровья и даже жизни. Лекарства всегда следует принимать по назначению врача, и их нельзя прекращать самостоятельно!

    Внимание!

    У некоторых пациентов развивается осложнение лечения леводопой, называемое синдромом дофаминергической дисрегуляции. Это случаи необоснованного увеличения доз препаратов самим больным, без консультации с врачом.Пациент чувствует эйфорию, как если бы это был стимулятор, но также часто были интенсивные непроизвольные движения, такие как хорея. Это также может вызвать галлюцинации и тревогу, когда пациент чрезвычайно взволнован. Семья должна как можно скорее сообщить об этом лечащему врачу.

    Агонисты дофамина

    Агонисты допамина являются вторым по силе действием классом препаратов после леводопы. Эти препараты не так часто вызывают флуктуации и дискинезии, как леводопа. Они имеют большую продолжительность действия, и в последнее время на рынке появились формы длительного действия для приема один раз в день.Новой формой препарата в этой группе является ротиготин - первый и пока единственный препарат, применяемый в виде пластыря, накладываемого один раз в сутки (так называемая трансдермальная форма). Эти препараты, вводимые один раз в день утром, действуют круглосуточно и равномерно стимулируют дофаминовые рецепторы в головном мозге, а значит, не бывает перерывов в подвижности больного, значительно реже возникают дискинезии, а кроме того, они облегчают ночное -временные симптомы (затрудненное переворачивание в постели), болезненные мышечные спазмы по утрам, синдром беспокойных ног).

    Их всасывание не зависит от пищи. Их даже рекомендуется принимать (особенно в начале) после еды. Иногда они вызывают тошноту и легкое головокружение в начале лечения, но эти симптомы исчезают по мере приема лекарства. Эти препараты не лишены побочных эффектов, таких как перепады артериального давления, отеки вокруг лодыжек, провоцирование галлюцинаций, кожные реакции (после использования ротиготинового пластыря), внезапный сон (важно для водителей).

    Другие препараты для лечения болезни Паркинсона

    Entacapone и Tolcapone — это два препарата, представленных несколько лет назад для лечения болезни Паркинсона.Их задача — уменьшить распад легидропы и, таким образом, усилить ее действие. Эти препараты используются во время терапии леводопой, потому что сами по себе они не действуют. Из-за тяжелого гепатита толкапон является препаратом второй линии, требующим тщательного контроля (тесты ферментов печени сыворотки) во время введения. Стоимость этих препаратов никогда не возмещалась в Польше, и они редко используются из-за их высокой цены.

    Селегилин и разагилин — это препараты, которые также снижают распад леводопы.

    Амантадин – препарат, давно известный как противовирусный препарат. Однако именно его действия отошли на второй план, когда был обнаружен его антипаркинсонический эффект. Это препарат, который переживает свою вторую молодость, потому что при болезни Паркинсона он использовался для эффективного лечения так называемого Доза пиковой дискинезии хореи, возникающей после приема леводопы. Этот препарат может вызвать сухость во рту, проблемы со зрительной аккомодацией и задержку мочи. Поэтому он противопоказан пациентам с глаукомой и увеличением простаты.У пациентов с галлюцинациями может усугубить их, а у пациентов с деменцией может вызвать галлюцинации. Не следует вводить в вечерние часы (что затрудняет засыпание). Иногда вызывает изменения кожных покровов — так наз. мраморность и отек нижних конечностей.

    Антихолинергические препараты — самые старые препараты, применяемые при болезни Паркинсона. Постепенно их применяют все реже из-за побочных эффектов (сухость во рту, повышение внутриглазного давления, галлюцинации, ухудшение памяти).Их действие ограничивается уменьшением паркинсонического тремора.

    Все ли симптомы болезни Паркинсона уменьшаются при приеме лекарств?

    К сожалению, не все симптомы улучшаются при приеме лекарств. Иногда (у 30% больных) резистентен к лечению даже тремор. Затем пациенты или их семьи часто считают, что болезнь лечат плохо, что не соответствует действительности, потому что другие симптомы (менее выраженные, чем тремор) действительно улучшаются. На поздних стадиях болезни Паркинсона невнятная речь не улучшается с помощью лекарств (рекомендуются физические упражнения — напр.чтение вслух), замирание походки (так называемое замирание ), нарушение равновесия и внезапное, не связанное со временем медикаментозное лечение, ухудшение подвижности (так называемые переключающие синдромы; вкл-выкл ).

    Замораживание походки и нарушение равновесия опасны, так как могут привести к падению. Они заключаются в блокировании ног, и больной, желая пройти дальше, наклоняет корпус вперед и падает. Приступы замораживания случаются в общественных местах и ​​узких проходах. Лекарств для контроля этого типа припадков не существует.Для начала вам могут помочь специальные приемы, такие как визуализация (или замечание на полу) таких линий, как порог, линия досок на полу, и «пересечение» их, как препятствий, которые начинают ходить. Иногда помогает обратный отсчет («раз-два») для определения ритма ходьбы, музыка для ходьбы или ходьба «под руку» с другим человеком.

    Дисбаланс также не поддается медикаментозному лечению. Часто пациенты не знают об их присутствии или игнорируют предупреждения своего врача и предпринимают рискованные действия, которые часто приводят к падениям.Человек с болезнью Паркинсона не поддерживает руку при падении и обычно падает на бедро, ломая бедренную кость, что гораздо серьезнее перелома руки.

    Падения при болезни Паркинсона

    • Избегайте рискованных ситуаций (хвататься за предметы на высоких полках, поливать высоко стоящие цветы, карабкаться по табуретам или лестницам, нести предметы, такие как поднос, обеими руками, поворачиваться вокруг своей оси на месте, выполнять два действия одновременно , резко вставать из положения сидя или лежа, не включать ночью свет, собирать мелкие предметы с пола на часто посещаемых дома маршрутах)
    • Организовать систему ручек в ванной, накладки на сиденье унитаза, убрать скользкие коврики и пороги
    • Высоко поднимайте ноги при ходьбе
    • поворот по кругу (не к месту)
    • используйте трость или ходунки
    • в случае замерзания не пытаться начать ходьбу любой ценой - подождите и используйте описанные приемы начала движения
    • Носите удобную обувь (полный каблук)

    Как лечить немоторные симптомы болезни Паркинсона?

    Болезнь Паркинсона больше не рассматривается как просто болезнь, поражающая подвижные сферы.Более того, это также не болезнь, симптомы которой вызваны исключительно дефицитом дофамина. Дефицит других химических веществ (нейротрансмиттеров) в головном мозге: ацетилхолина, серотонина, а иногда и их повреждающего действия, например глутаминовой кислоты, также обусловливает развитие богатого комплекса симптомов Паркинсона.

    Депрессия

    Прежде чем рассматривать антидепрессанты, депрессию следует лечить дофаминергическими препаратами.При болезни Паркинсона подавленное настроение часто носит временный характер и связано со снижением подвижности (так называемое состояние депрессии от ). В такой ситуации для ее контроля может быть достаточно оптимизации терапии основными препаратами, такими как леводопа или агонисты дофамина. Если депрессия более глубокая, тяжелая и сохраняется, несмотря на улучшение подвижности, требуется введение серотонинсберегающих препаратов в головной мозг (так называемые ингибиторы обратного захвата серотонина, кратко известные как СИОЗС, включая флуоксетин, пароксетин, сертралин, флувоксамин) .Иногда добавляют препараты, дополнительно экономящие норадреналин (т.н. ЗСНРИ - в том числе венлафаксин). Всегда принимайте лекарства точно так, как это прописал вам лечащий врач, который подберет для вас наилучшее лечение.

    Нарушения памяти (когнитивные)

    В процессах ухудшения памяти участвует система, для которой ацетилхолин является ключевым нейротрансмиттером в головном мозге. Его дефицит можно компенсировать применением препаратов, тормозящих его распад (т.н.ингибиторы холинэстеразы — фермента, расщепляющего ацетилхолин и тем самым увеличивающего его количество в головном мозге). К ним относятся ривастигмин (также доступен в пластыре, который удобен для ежедневного использования, наклеивается один раз в день) и донепезил. Эти препараты временно стабилизируют процесс ухудшения памяти и даже приносят ее улучшение. Они также могут снизить риск психотических расстройств (галлюцинаций, бреда).

    Психотические расстройства

    Психотическое расстройство, обычно в виде зрительных галлюцинаций, возникает на поздних стадиях болезни Паркинсона, особенно у людей с ухудшением памяти.Иногда их провоцируют лекарственные препараты (даже те, которые используются для лечения самой болезни Паркинсона – особенно антихолинергические средства, а также амантадин, селегилин или агонисты дофамина). О каждом появлении психотических симптомов, т.е. зрительных галлюцинаций, следует сообщать лечащему врачу, который назначит соответствующее лечение.

    Запор

    Запор — бич людей с болезнью Паркинсона. Они трудно поддаются лечению. Препараты, ускоряющие перистальтику кишечника, такие как, например,метоклопрамид (этот препарат усиливает симптомы паркинсонизма). Диета, богатая клетчаткой и большим количеством жидкости, очень важна.

    Потребление большого количества жидкости имеет большое значение для пациента с болезнью Паркинсона:

    • способствует лучшему всасыванию лекарств
    • снижает риск запоров
    • повышает артериальное давление и снижает риск постуральной гипотензии и падений.

    В случае сильного запора может потребоваться прием лекарств.Рекомендуются лактулоза и макрогол. Упражнения также важны для регулярной дефекации — например, регулярные прогулки.

    Движение – ходьба, скандинавская ходьба, гимнастика, плавание крайне важны для пациентов с болезнью Паркинсона, потому что:

    • повысить подвижность и тем самым защитить от падений
    • уменьшить мышечную боль, связанную с паркинсонической скованностью
    • уменьшить запор
    • на открытом воздухе способствуют лучшему усвоению кальция и защищают от остеопороза и переломов
    • улучшают кровоснабжение головного мозга и тем самым снижают риск слабоумия.
    • улучшить настроение

    Падение ортостатического давления

    Перепады давления при вставании из положения лежа называются ортостатическими.Они могут протекать бессимптомно, но когда они вызывают головокружение, предобморочное состояние или дрожь, они требуют вмешательства.

    Чаще всего они возникают утром, когда пациенты чувствуют сонливость и головокружение. Первый шаг к улучшению этого состояния — пересмотр списка лекарств. Расскажите своему врачу обо всех лекарствах, которые вы принимаете, особенно о тех, которые снижают кровяное давление. Утром полезно выпивать около 2 стаканов воды, они повышают давление до 2 часов. В случае отсутствия эффекта врач может порекомендовать мидодрин – препарат, повышающий артериальное давление (действует также кратковременно – до 2 часов).Если это не помогает, рассматриваются другие лекарства, например глюкокортикостероиды. Вы всегда должны помнить, что нельзя вскакивать с кресла или кровати, когда вы слышите телефон или звонок в дверь, так как это часто заканчивается падением и переломом шейки бедра. Аналогично при подъеме в туалет ночью - риск падения усиливается при плохом освещении, ухудшается подвижность ночью, а у мужчин мочеиспускание стоя (также снижает артериальное давление).

    Мочеиспускание и эректильная дисфункция

    Нарушения мочеиспускания часто связаны с частыми ночными походами в туалет (даже 5-6 раз), иногда в запущенных стадиях может возникать недержание мочи.Срочная потребность в мочеиспускании часто предшествует возникновению недержания мочи. Ночное мочеиспускание (никтурия) подвергает вас риску упасть ночью и не выспаться днем. Ваш врач может назначить лекарства от недержания мочи и частого мочеиспускания, такие как оксибутинин, солифенацин и толтеродин. Силденафил может быть эффективен при эректильной дисфункции (если нет противопоказаний).

    Синдром беспокойных ног

    Неприятные ощущения в ногах (чаще в голенях), затрудняющие засыпание и вынуждающие двигать ими, что приносит временное облегчение, известно как синдром беспокойных ног.При болезни Паркинсона эффективны в борьбе с ней агонисты дофамина и противоэпилептический препарат – габапентин. Всегда проверяйте кровь на ферритин. При малом - вводят препараты железа.

    Важна ли реабилитация?

    Улучшение подвижности следует проводить с самого начала лечения. Движение действует как дополнительное лекарство — улучшает подвижность, уменьшает скованность и боль, избавляет от запоров, улучшает память и настроение. Упражнения должны быть адаптированы к прогрессированию заболевания и индивидуальным возможностям больного (другие заболевания, возраст) и профилю его расстройств.Имейте в виду, что ваш баланс очень нестабилен и существует значительный риск падения, поэтому упражнения, которые могут привести к падению, должны быть исключены.

    Существует множество доказательств того, что танцы, ходьба и плавание также могут быть эффективными формами двигательной терапии. Особенно рекомендуемой формой упражнений является скандинавская ходьба (ходьба с палками), которая задействует все группы мышц, является ритмичной, а палки обеспечивают отличную защиту от падений.

    Что делать, когда запас дофаминергических препаратов исчерпан?

    Запущенный период болезни Паркинсона означает ухудшение реакции на лекарства и значительно более низкое качество жизни пациента - между периодами нетрудоспособности ( от ) до физической активности ( от ) с непроизвольными движениями.На этой стадии заболевания также доступны эффективные методы лечения, значительно продлевающие период нормального функционирования пациента. Эти стратегии дороги и не все из них доступны в Польше, но предпринимаются усилия по обеспечению их более широкой доступности.

    Хирургическое лечение

    Хирургическое лечение пережило ренессанс в последнее десятилетие. Наиболее распространенными процедурами являются имплантация электродов, соединенных с кардиостимулятором, вшитым под кожу на груди (аналог кардиостимулятора).Подготовка к процедуре требует тщательной квалификации больных, которая должна проходить в специализированном неврологическом центре. Во время 2-3-дневного пребывания пациента проводят оценку двигательной подготовленности в период приема лекарственных препаратов и после их отмены (они должны существенно различаться), нейропсихологическую оценку для исключения депрессии и деменции, МРТ головного мозга. Только после этого, после совместной консультации невролога, нейропсихолога, нейрорадиолога, нейрохирурга и психиатра, принимается решение о целесообразности операции.

    Имплантация кардиостимулятора в настоящее время является наиболее распространенным хирургическим методом лечения болезни Паркинсона в мире, поскольку, несмотря на высокую цену, кардиостимуляторы эффективны. Кроме того, стимулятор может (через внешнее устройство) изменять параметры стимуляции и модифицировать эффект воздействия, подстраиваясь под течение болезни. Положительные эффекты стимуляции ощущаются даже через 10 лет после имплантации кардиостимулятора.Следует помнить, что нейрохирургические методы лечения значительно улучшают качество жизни пациентов, но не влияют на прогрессирование заболевания (не излечивают болезнь Паркинсона).Лечение безопасно, с очень небольшим количеством осложнений. Лечение дает хороший эффект в отношении практически всех паркинсонических симптомов, но плохо разрешаются такие симптомы, как дизартрия или остановка ходьбы (так называемое замораживание ) и падения.

    Энтеральное введение леводопы (система Дуодопа)

    Альтернативой хирургическому вмешательству является энтеральное введение леводопы. Леводопа плохо растворяется в воде, поэтому недавно был разработан метод ее растворения в геле, который в виде «картриджей» заливается в специальный насос.Помпа, носимая на ремне, дозирует лекарство по указанию программатора, установленного врачом. Для этого лечения требуется стома, то есть катетер вводится через брюшную стенку в кишечник, чтобы доставить лекарство прямо в просвет. При энтеральном введении уровень препарата в сыворотке стабилизируется, избегая двигательных колебаний (внезапного ухудшения из-за короткой продолжительности действия препарата) и непроизвольных движений (дискинезии). Дискомфортом является открытость системы с необходимостью ношения внешней помпы и наличие стомы в коже брюшной полости.Несмотря на эти ограничения, в странах, где этот метод доступен, многие пациенты решают пройти такую ​​процедуру, потому что она проводится на поздних стадиях болезни Паркинсона, когда нет других доступных альтернативных методов лечения. По этой причине определенные ограничения жизни или осложнения, связанные с этим методом, менее важны, чем общее улучшение качества жизни пациентов. Также у этого метода более широкий спектр показаний (меньше ограничений), чем у хирургического лечения с имплантацией электродов.

    Подкожное введение апоморфина

    Это еще один метод лечения прогрессирующей болезни Паркинсона.Он более удобен, чем Дуодопа, поскольку не требует инвазивного введения препарата через отверстие в брюшной полости. Апоморфин вводят в виде инъекций из специально приготовленной инъекции (так называемая пена, по аналогии с диабетом) в экстренных случаях, когда резко ухудшается двигательный статус. Это дает улучшение примерно на 1-1,5 часа. Лекарство также можно использовать в виде непрерывной инфузии под кожу. Игла вводится подкожно каждый день в новое место, обычно в брюшную стенку, и соединяется через дренаж со специальной малогабаритной помпой, где устанавливается дозировка.Введение иглы под кожу немного неудобно и может затруднить свободное движение, а иногда в месте инъекции могут образовываться язвы. Однако метод очень эффективен, давая улучшение, аналогичное таковому после операции или Дуодопа.

    Каковы перспективы лечения в будущем?

    Актуальными направлениями исследований являются, прежде всего, нахождение легкодоступных для массового использования так называемых маркеры заболевания, позволяющие выявить его на самой ранней стадии. Тогда будет проще использовать препараты, снижающие скорость прогрессирования заболевания, и мы все же надеемся, что такие препараты появятся.Генная терапия, внутримозговое введение факторов роста нейронов и стволовых клеток все еще находятся на значительной стадии разработки. Постоянно совершенствуются механизмы стимуляции головного мозга, ведутся поиски новых анатомических мишеней, чтобы охватить усовершенствованием как можно больше симптомов заболевания. Также ведется поиск и внедрение новых симптоматических препаратов. Динамика всех этих исследований огромна, а задействованные ресурсы огромны, что вселяет надежду на лучшее будущее для пациентов.

    Хороший жизненный совет по лечению

    • регулярно принимать лекарства - время очень важно, несоблюдение ритма приводит к колебаниям и дискинезиям
    • Принимайте лекарства, запивая их большим количеством воды (желательно газированной с лимоном или витамином С – это улучшает всасывание леводопы)
    • избегайте обильных белковых блюд, подаваемых с леводопой – это ослабляет ее действие
    • не принимайте леводопу вместе с препаратами кальция и железа
    • регулярно заниматься спортом
    • если вы по каким-либо причинам оказались в больнице - обязательно предъявите график приема лекарств и настаивайте на их регулярном приеме
    • помните, что резкое прекращение приема дофаминергических препаратов может иметь серьезные последствия (обострение симптомов, лихорадка, судороги), никогда не экспериментируйте с отменой препарата самостоятельно
    • Если вы вдруг окажетесь в больнице и не сможете принимать лекарство внутрь, помните, что существуют формы парентерального лечения, минуя желудочно-кишечный тракт: ротиготин в пластыре, амантадин внутривенно, апоморфин подкожно.
    • Продолжайте работать – болезнь Паркинсона можно успешно лечить уже много лет
    • вождение не запрещено до тех пор, пока нет эпизодов сонливости и деменции
    • никакой специальной диеты при болезни Паркинсона – лучше есть много и небольшими порциями
    • кофе обладает защитным эффектом
    • иногда происходит неожиданная потеря веса - прежде чем связывать это с болезнью Паркинсона, убедитесь, что у вас нет депрессии или другого заболевания (напр.рак)
    • женщин с болезнью Паркинсона подвержены повышенному риску остеопороза - регулярно проверяйте минеральную плотность костей
    • спасите опекуна/партнера, для него ваша болезнь является значительным бременем
    • Партнер - поймите пациента - многие его поступки не зависят от его воли, как внезапное ухудшение, так и внезапное улучшение характерны для болезни Паркинсона и не являются выражением перепадов настроения партнера или попыток заставить вас заботиться о нем его
    • читайте о болезни Паркинсона - образованный пациент выздоравливает лучше

    Тщательно подготовьтесь к приему у невролога

    • запишите течение болезни
    • взять документацию о предыдущем лечении (выписка из стационара, результаты анализов)
    • список всех лекарств (не только неврологических), которые вы принимаете
    • запишите вопросы, которые вы хотите задать врачу

    Что врач ожидает от вас во время приема?

    В ходе беседы врач обычно хочет выяснить:
    • когда началось заболевание
    • каковы были его первые симптомы (дрожь? боль в руке? замедление движений? нарушение равновесия? ухудшение почерка?)
    • независимо от того, появились ли симптомы спонтанно или в связи с другим заболеванием или несчастным случаем (например,травма головы)
    • были ли подобные симптомы или заболевания в семье
    • когда больной обратился к врачу и какие рекомендации он получил (если он уже лечился у другого специалиста, полезны информационные листы этого лечения или ксерокопии документации)
    • если пациент уже принимал какие-либо лекарства от болезни Паркинсона - какие это были лекарства (названия, дозы) и как он себя после них чувствовал
    • беспокоят ли его симптомы заболевания в быту, на работе
    • Имеются ли у него помимо двигательных симптомов другие заболевания (нарушения памяти, ухудшение настроения, тревожность)
    • находился в больнице и по какой причине ему делали какие-либо операции? (необходимы выписки из стационара, желательно ксерокопии)
    • , проводились ли какие-либо дополнительные тесты (необходимо иметь описания тестов, а также фотографии или компакт-диски)
    • какие лекарства принимаются (НЕОБХОДИМАЯ КАРТА С ТЩАТЕЛЬНО ПЕРЕЧИСЛЕННЫМИ НАЗВАНИЯМИ ВСЕХ ПРИНИМАЕМЫХ ЛЕКАРСТВ, ИХ ДОЗЫ И ЧАСТОТА)
    • какова эффективность препаратов и были ли побочные эффекты
    .Масло криля 90 000 уменьшает потерю мышечной массы и функции после 65 лет. Узнайте, почему вам следует подумать об использовании этой пищевой добавки

    Потеря мышечной массы и силы — это физиологическое явление, которое обычно наблюдается у людей старше 65 лет. Чтобы этого не допустить, следует позаботиться об умеренной физической нагрузке и сбалансированном питании, которое будет источником витаминов и микроэлементов, в частности, кальция, магния, калия и омега-3 кислот. Недавние исследования показывают, что употребление масла криля пожилыми людьми также может улучшить мышечную функцию и подвижность.Проверьте детали последнего анализа.

    Содержание

    • Использование масла криля увеличивает мышечную силу и улучшает подвижность суставов
    • Как масло криля влияет на организм?

    Для предотвращения потери костной и мышечной массы с возрастом необходимо ввести умеренную физическую активность и сбалансированное питание. На фармацевтическом рынке также есть специальные препараты для укрепления мышечной силы и улучшения подвижности суставов .Ученые всего мира решили поближе познакомиться с одним из ингредиентов общеукрепляющих добавок — маслом криля.

    Для этого специалисты проанализировали группу взрослых старше 65 лет за двухлетний период. Результаты работы опубликованы в журнале «Клиническое питание».

    Было показано, что шестимесячный прием масла криля увеличил мышечную массу вне бедер и улучшил силу захвата и силу разгибания колена.

    Исследование показало, что 6 месяцев ежедневного приема 4 г масла криля значительно увеличили силу разгибателей колена, силу хвата и толщину скелетных мышц у здоровых мужчин и женщин старше 65 лет.возраст. Эти данные показывают, что добавки ПНЖК могут быть эффективными в качестве терапии для поддержания массы и функции скелетных мышц, тем самым облегчая возрастное снижение мышечной массы и силы, то есть саркопению, говорят авторы исследования.

    .

    Активно со старшим. Как организовать время вместе?

    Уход за пожилым человеком требует терпения, психологической стойкости и физической подготовки. Такую заботу чаще всего оказывают члены семьи, у которых редко есть время позаботиться о собственном самочувствии, что негативно сказывается на их здоровье. Что, если совместить приятное с полезным и активно организовать время вместе? Мы советуем, как это сделать.

    Картина

    Все больше пожилых людей осознают важность физических упражнений

    Один из самых простых видов физической активности, приносящий неоценимую пользу.Достаточно всего нескольких минут в день, чтобы почувствовать разницу. Гулять можно везде и в любое время года — конечно, тогда стоит позаботиться о соответствующей одежде и увлажнении. Если старший недостаточно подвижен, помните, что не следует заставлять его слишком далеко. Если старший не передвигается самостоятельно, хорошей формой активности, особенно для воспитателя, будет прогулка – толкание коляски требует определенных усилий, но это также своего рода тренировка. Выбирайте маршруты, удобные для обеих сторон, избегайте ухабистых дорожек, мощеных тротуаров и улиц с выбоинами.

    Немного более продвинутая форма ходьбы с палками, задействующая больше групп мышц. Он способствует хорошему самочувствию, укрепляет иммунитет и укрепляет руки и ноги, хотя работает так же хорошо, как и тренировки общего развития. Быстрая совместная прогулка полезна в любое время года и позволяет оставаться в тонусе.

    Многие фитнес-клубы организуют занятия, подходящие для людей всех возрастов. Пилатес, здоровый позвоночник или гимнастика для взрослых — вот лишь несколько примеров.Мотивация делать упражнения вместе растет. Занятия, проводимые под присмотром опытного инструктора, позволят вам оставаться в форме и укрепить мышцы, кроме того, выделяющиеся во время тренировок эндорфины обеспечат хорошее настроение на весь оставшийся день. Стоит не забывать подстраивать интенсивность занятий под реальные возможности старшеклассников и заранее сообщать преподавателю о любых противопоказаниях, делающих невозможным выполнение тех или иных групп упражнений.

    Если по разным причинам нет возможности покинуть место жительства для физической активности, стоит позаботиться об этом в этом месте.Простые упражнения можно выполнять вместе с пожилым человеком дома. Стоит обратиться за помощью и инструкцией к физиотерапевту, который поможет вам выбрать правильные формы движения. Простое поднятие рук и ног, наклоны или приседания будут способствовать улучшению состояния и укреплению мышц.

    Организованные занятия аквааэробикой или активным плаванием – отличная идея для активного отдыха многих пожилых людей. Из-за отсутствия травмоопасности плавание рекомендуется людям всех возрастов.Кроме того, вода выдерживает большинство ограничений движения, обеспечивая не только здоровое движение, но и развлечение. В воде практически невозможно растянуть мышцы или повредить суставы, а движение происходит с меньшей мышечной активацией и не требует слишком больших усилий, в то же время можно восстановить работоспособность мышц и стимулировать нервную систему. работать. В бассейнах, оборудованных струями воды, можно использовать (разумеется, противопоказаний нет) гидромассаж, который помимо расслабляющих свойств обладает еще и лечебными свойствами.

    Велосипед — отличная альтернатива автомобилю, при условии, что пожилой человек, о котором мы заботимся, достаточно здоров, чтобы безопасно передвигаться на нем — падения могут быть очень болезненными. Если мы не можем позволить себе совместные велосипедные прогулки, стоит предоставить пожилым людям велотренажер, которым они могут пользоваться, например, во время совместного просмотра телевизора. Эта случайная физическая активность, выполняемая поначалу небрежно, быстро войдет в привычку. Даже самые простые модели велосипедов содержат основную информацию о пройденном расстоянии или количестве сожженных калорий, что может стать дополнительной мотивацией для домашних занятий.

    Малоподвижный образ жизни и недостаток движения на свежем воздухе способствуют более быстрому развитию заболеваний не только костной системы. Так что стоит посвящать физическим нагрузкам хотя бы 30 минут каждый день, благодаря этому мы только выиграем.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)