На что влияет грязная дроссельная заслонка


Грязная дроссельная заслонка на что влияет


12

Дроссельная заслонка (ДЗ)– это механический регулировщик. Она находится в проходе между клапаном воздушного типа и коллектором. Он нужен для регулировки воздушных потоков, которые должны смешаться с топливом. Является важным элементом впускной конструкции топливной системы, ведущей напрямую к двигателю.

Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы – все это можно узнать из статьи.

Как понять что дроссельная заслонка неисправна

Есть несколько признаков неисправности датчика дроссельной заслонки:

  • При запускании мотора наблюдается его некачественная работа;
  • Увеличивается расход топливных ресурсов;
  • Мощность не является стабильной, бывают случаи ее пропадания;
  • Работающий двигатель неожиданно выключается. При повторном включении – он какое-то определенное время работает, потом опять глохнет;
  • На скорости 120 км/ч может пропадать тяга;
  • Начинает мигать аварийная лампочка, говорящая об ошибке;
  • Машина туго идет на разгон, плохо преодолевает подъемы;
  • Из выхлопной трубы можно услышать хлопки, запах бензина;
  • Оборотность становится нестабильной;

Если были замеченными большее количество симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки – это говорит о том, что нужно найти причину и устранить ее. ДПДЗ признаки неисправности могут также свидетельствовать и о других неисправностях узлов автомобиля.

Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?

04.04.2013

Промывка и чиста как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но тем не менее, многие автовладельцы не знают как правильно чистить, зачем чистить и когда чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что такое дроссельная заслонка, дроссельный узел?

Говоря простым языком, дроссельная заслонка – грубо говоря «педаль газа». Нажимая на газ, мы открываем дроссельную заслонку, откуда поступает воздух в двигатель, а вместе с ним в цилиндр попадает бензин, тем самым повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на газ – тем больше открыта дроссельная заслонка – тем больше повышаются обороты двигателя.

Где находится дроссельная заслонка?

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

Существую такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения. И вся эта грязь оседает на стенках дроссельного узла как снаружи так и внутри. Из-за этой грязи дроссельная заслонка перестает закрываться или полностью открываться.

Признаки грязной дроссельной заслонки

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

  1. плохой или нестабильный запуск двигателя «через раз»;
  2. нестабильный холостой ход, плавают обороты;
  3. при движении на малых скоростях, автомобиль подергивается;
  4. провалы на холостом ходу, двигатель глохнет на холостых.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном дроссельном узле. Но не спешите делать выводы и бросаться на чистку узла, т.к. эти же признаки могут свидетельствовать о неисправности некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ – эти датчики находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка дроссельного узла может вылечить эти датчики, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить, почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Так же, похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить дроссельный узел желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Промывка дроссельной заслонки

В данной статье мы опишем два вида чистки дроссельной заслонки:

Эти два вида отличаются степенью сложности очистки, соответственно — качеством.

Поверхностная чистка

Суть данной очистки заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь дроссельный узел, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

Для работы нам понадобится:

  • Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они всего лишь степенью «выводимости» грязи и все.
  • Тряпка.
  • Щетка.

Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки, берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь дроссельной заслонки. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Так же не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны. На этом наш процесс закончен, обратно устанавливаем патрубок воздушного фильтра и все. Но при данном способе очистки, мы не сможешь полностью прочистить все внутренности дроссельной заслонки, не сможем продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

Полная чистка дроссельной заслонки

Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства нам понадобится:

  • Плоская, крестовая отвертка.
  • Прокладка дроссельной заслонки (для 1,5л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6л) (примерная стоимость 20-50 руб).
  • Ватные палочки.
  • Торцовый ключ на «13».
  • 2 болта М13.

В этом случае нам нужно полностью снимать дроссельный узел и чистить его со всех сторон.

  1. Для того, чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки ох. жидкости (в мурзилке рекомендуется перед началом работ слить ох жидкость, но не тратьте на это время, сняв патрубки с дросселя – просто заткните их болтами, чтобы жидкость не выливалась), снимаем патрубок адсорбера.
  2. Отсоединяем крепление дроссельного узла, снимаем тросик газа, вынимаем дроссельный узел. Если вам требуется более подробное описания снятия дроссельного узла, то прочтите статью: Как снять дроссельный узел, заслонку?
  3. Сняв дроссельную заслонку, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
  4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

vaz-2114-lada.ru

Загрязнение заслонки

Конструкция дроссельной заслонки напрямую связывается с вентиляционной системой, через которую выходят газы. Это может вести к ее загрязнению. На стенках чаще всего оседает грязь, пыль, масло, смолистые образования. Впоследствии может наблюдаться шум, стуки, посторонние звуки. Работа данного оборудования становиться некачественной. На приборной панели электронная система сигнализирует об ошибке.

Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.

Неполадки датчика дроссельной заслонки

ДЗ имеет датчик положения. Этот прибор отвечает за достоверность данных о работе данного узла и передачи ее в центр ЭБУ. Тот в свою очередь обрабатывает симптомы ДПДЗ. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора.

Если в ДПДЗ признаки неисправности становятся очевидными из-за неправдивой информации или полном ее отсутствии, тогда электросистема авто обрабатывает показатели и переводит всю систему в режим ожидания. Появляется сигнал на соответствующей лампочке. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут сигналить о больших проблемах пропускной системы.

Зачем чистить заслонку?

Срок службы дроссельной заслонки является достаточно большим. Этот элемент двигателя выходит из строя крайне редко. Но в то же время заслонка может загрязняться в результате появления на её поверхности различных отложений и пятен масла. Главным источником загрязнений в этом случае выступает система вентиляции картера.

Особенно часто это проявляется на двигателях с большим пробегом. Если вам нравится “крутить” двигатель, то есть ездить на повышенных оборотах, или же пробег силового агрегата уже перешёл отметку пару-тройку сотен километров, рекомендуем уделить внимание вопросу чистоты дроссельной заслонки.

Симптомы грязной дроссельной заслонки:

  • нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
  • зависающие обороты;
  • наличие провалов на холостом ходу;
  • проблемы с запуском мотора;
  • появление подергиваний во время движения на низких скоростях.

Если вы заметили один или несколько вышеперечисленных признаков, решить проблему, возможно, удастся с помощью проведения чистки дроссельной заслонки.

Разгерметизация системы

Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

  • В уплотненных местах форсунки;
  • На выводных системах для испарений бензина;
  • На стенках каркаса дросселя;
  • На жиклерах холостого хода;
  • На трубках усилителя вакуумного тормоза;
  • На очистительных патрубках.

Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

Проблема в адаптации заслонки

Адаптация может самопроизвольно сброситься. Это приведет к тому, что:

  • Будет отключаться и включаться аккумулятор.
  • Нестабильная работа в электронном центре автомобиля. Он будет «зависать», показывать неправильную информацию, обозначать много ошибок.
  • Будет выключаться двигатель.

Причинами, которые к этому приводят, могут быть произведенные ранее такие действия:

  • Когда снимался и устанавливался обратно аккумуляторный блок;
  • Происходила перепрошивка электронной системы;
  • Снималась дроссельная заслонка для ремонта или очищения;
  • Происходил демонтаж акселераторной педали;
  • Плохое состояние провода питания;
  • Попадание лишней влаги в фишку.

Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Он находится в середине дросселя. В его конструкции имеются графитовые ленты, которые требуют замены.

Привод дроссельной заслонки

Существует 2 типа данных приборов. Первый – механический. Его можно встретить на автомобилях до 2000 года выпуска. В конструкции этого прибора имеется стальной трос, который со временем может деформироваться, растянуться и даже порваться. Трос соединяет такие два узла: акселераторную педаль и ручку на вращательной оси. Оказываемое давление на него, повреждает его структуру, ведет к потере целостности.

Второй вид – электронный. Его можно встретить на всех современных авто. Положение можно регулировать при помощи электро-центра управления. В соответствии с показателями о состоянии системы, последний узел анализируя ее, подает команды на блок дросселя. Если получаются данные, которые считывают признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, происходит подача аварийного сигнала. Электро-блок в свою очередь регистрирует это. Включает аварийный режим. Зажигается сигнальная лампочка.

Какие есть симптомы при неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

  • Автотранспортное средство не отвечает на сигнал, посылаемый в основной узел мотора путем нажатия на акселераторную педаль.
  • Оборотность уменьшилась, машина плохо набирает скорость.
  • Ухудшается динамика, автомобиль плохо преодолевает повороты.
  • При холодном старте могут наблюдаться недостаточные обороты, мотор может сам выключаться.
  • Подаются аварийные сигналы об ошибках в системе.

Бывают случаи, когда начинает «подглючивать» электрический блок дросселя. Тогда зафиксировав эту неполадку, автомобиль переходит включает «аварийку».

Признаки загрязнения

Основные признаки формирования отложений – изменения в работе двигателя. Однако это не всегда может быть связано с загрязнениями. Иногда проблема обусловлена неисправностью датчика, сбоями привода, неправильной настройкой параметров бортового компьютера. Для выявления точных причин нужна диагностика. Часто неправильная работа дроссельной заслонки происходит из-за двух и более причин.

  • Нет стабильной работы двигателя на «холостых» оборотах, он глохнет.
  • Увеличивается время запуска силового агрегата.
  • На скорости до 20 км/ч во время нажатия на педаль акселератора происходят подергивания машины.
  • Провалы оборотов, вплоть до полной остановки работы.

Особенности ремонта дроссельной заслонки

Когда фиксируются данные признаки и симптомы неисправности ДПДЗ, тогда следует проводить ремонтные работы. Их процесс зависит от неполадок. Они могут идти в комплексе или требовать замены одной непригодной части. Что чаще всего проводиться:

  • Если датчики дросселя барахлят или вышли из строя, тогда их следует поменять. Они не подлежат ремонтным работам.
  • В обязательном порядке следует произвести очищение регулятора холодного старта и заслонку дросселя от грязи.
  • Замена прокладок, соединительных трубок из гофров, возвращение герметичности дроссельной заслонки.
  • Замена старого, вышедшего из эксплуатации прибора на новый.

Чистка дроссельной заслонки

Очищать данный узел автомобиля необходимо в правильной посредственности. Подробная инструкция:

  1. Следует достать дроссельную заслонку. Для этого стоит в первую очередь снять воздухопровод, соединяющий дроссель с воздушным фильтром. Это можно сделать специальным ключом.
  2. Следующий этап – это снятие самой заслонки. В зависимости от конструктивных особенностей мотора, эта манипуляция производится с некоторыми отличиями. Но основные действия такие: снимаются болты крепления, разбираются наложенные разъемы.
  3. Чистка проводится специальными средствами, которые имеют отличные очистительные свойства и снимают даже малейший налет маслянистых загрязнений. Пользуется спросом карбюраторный очиститель. Его можно найти в любом автомобильном магазине. Стоимость его доступная.
  4. Средство распыляется на поверхность заслонки и при помощи сухого куска ткани снимается загрязнение. Не нужно прилагать усилия. Проведя легонько тканью можно быстро очистить дроссель сверху и внутри.
  5. Если имеется в наличии решетка защиты, тогда ее также следует почистить.
  6. Произвести монтаж ДЗ, подсоединить все снятые ранее детали, прикрутить воздуховод.
  7. Проверить работу системы.

Причины засорения


Формирование нароста на поверхности заслонки – это неизбежный процесс. Его причина – отвод картерных газов, который нужен для нормальной работы системы смазки. В результате этого часть масла попадает на дроссельную заслонку. Из-за высоких температур происходит застывание масляного слоя, его постепенное утолщение.

Дополнительный фактор – на масляной прослойке оседают продукты сгорания газа. Образуется закоксованный нарост. Уменьшить их влияние невозможно, рекомендуется использовать масло хорошего качества, с минимальным содержанием сторонних примесей. Также следует соблюдать периодичность его замены.

Неправильная работа воздушного фильтра – тоже одна из причин засорения. Часть пыли и другие элементы попадают в систему. Это приводит к ускоренному формированию прослойки на дроссельной заслонке. Выход – следить за состоянием воздушного фильтра, менять его с учетом рекомендаций производителя и фактических условий эксплуатации.

Профилактические меры

ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

Похожие новости:

  • Диагностика и способы устранения неисправностей датчика массового…
  • Причины и решение проблемы скрежета тормозов автомобиля
  • Причины сильных вибраций двигателя при холостых оборотах
  • Подбор свечей зажигания по марке авто, по VIN-коду
  • Прибор для проверки давления в топливной рампе
  • Расход топлива у Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)
  • Устройство и принцип работы автоматической коробки передач
  • Характеристика роторного двигателя, его плюсы и минусы

Возможные ошибки

Первые попытки чистки дроссельной заслонки не всегда приводят к желаемому результату. В некоторых случаях они могут ухудшить работу этого компонента машины. Выход – заказать услугу на специализированном сервисе или детально изучить весь процесс, подобрать правильные, эффективные средства.

Возможные ошибки при выполнении очистки:

  • Не соблюдается периодичность обработки. Частые воздействия могут нарушить работу заслонки.
  • Использование грубой ветоши или щеток приводят к повреждениям поверхности.
  • Удаление слоя молибдена, который необходим для уменьшения сопротивления воздушного потока. Прослойку часто путают с масляным налетом.
  • Не проводят обучение дроссельной заслонки. Это нужно для выставления оборотов холостого хода.
  • После 30-40 тыс. км. пробега очистка выполняется только с демонтажем.

Для эффективного удаления грязи и отложений нужно правильно демонтировать агрегат, выбрать оптимальный состав и провести работы с минимальным физическим воздействием на поверхность. Итогом этого будет долговечная работа дроссельной заслонки и всего автомобиля.

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

Чистка дроссельной заслонки VOLVO V70

Диагностика VOLVO

Данный автомобиль приехал к нам с такой проблемой - нестабильный запуск по утрам. Со слов клиента, что мощность автомобиля упала. В результате диагностики выявили неисправность. Причиной оказалась грязная дроссельная заслонка.

Дроссельная заслонка сама по себе простая деталь, но отвечает за немало важный фактор, без которого двигатель не сможет работать – это подача определенного количества воздуха.

Дроссельная заслонка VOLVO V70

Есть несколько причин, по которым ее нужно периодически чистить:

Первая причина - это некачественный бензин. Разные присадки в топливе выпадают в осадок. Эта грязь превращается со временем в нагар.

Вторая причина- это попадание микрочастиц моторного масла на дроссельную заслонку. При этом образуется масляная пленка, на которую попадает такие же микрочастицы пыли. Такая смесь значительно ухудшает работу дроссельной заслонки, мешая ей открываться или закрываться до конца.

Последствия могут быть разными, но в общих чертах грязная дроссельная заслонка на прямую влияет на стабильную работу двигателя.

Ремонт VOLVO V70

Если у вас автомобиль плохо запускается, потерял динамику или вы заметили, что плавают обороты, то приезжайте к нам первоначально на диагностику, чтобы определить в чем может быть дело. И если это будет дроссельная заслонка, мы снимем ее с вашего автомобиля, аккуратно почистим специальным средством, поменяем уплотнение и установим все обратно.

Также не рекомендуем делать данную процедуру самостоятельно, так как заслонки бывают двух типов - механические и электрические. В случае с чисткой электрической заслонки может произойти попадание чистящего средства в контактную группу, и она выйдет из строя. С механической дела обстоят немного проще, но могут возникнуть сложности с установкой ее на штатное место. Лучше доверять свой автомобиль профессионалам.

    

    

  

 

Чистка дроссельной заслонки. Выбираем очиститель

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

  • проблемный запуск двигателя;
  • неровная работа двигателя;
  • плавание оборотов на холостом ходу;
  • зависание оборотов двигателя;
  • провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

  1. Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
  2. Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
  3. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
  4. Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
  5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Чистка дроссельной заслонки на Митсубиси и Ниссан требует особого подхода. Нужно действовать внимательно и аккуратно, чтобы не удалить защитный налет, так называемый «пятачок» — уплотнительное покрытие по контуру ДЗ. А также обязательно обучить заслонку для установки новых параметров работы двигателя).

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Что такое дроссельная заслонка и как она устроена

Дроссельная заслонка, расположенная между впускным коллектором и воздушным фильтром, является одним из наиболее важных элементов системы впуска двигателя автомобиля. Несмотря на отсутствие необходимости в этой детали для дизельных авто, она устанавливается на них на случай сбоев в работе двигателя. Бензиновые моторы, оснащенные системой управления подъемом клапанов, также не нуждаются в дроссельной заслонке, тем не менее, чаще всего ее устанавливают.

Задача этого элемента заключается в подаче и регулировке воздушного потока, формирующего топливовоздушную смесь. То есть корректное функционирование задвижки влияет на то, насколько стабильно будет работать двигатель, как станет расходоваться топливо и функционировать автомобиль в целом.

Дроссельная заслонка по сути является перепускным клапаном. Когда она открыта, в системе впуска поддерживается давление, равное атмосферному. При закрытой заглушке давление падает, приближаясь к значению вакуума (поскольку двигатель функционирует как насос). Это является причиной связи вакуумного усилителя тормозов с впускным коллектором. Конструктивно заслонка представляет собой круглую пластинку, поворачивающуюся на 90°. Во время одного оборота происходит цикл от полного открытия до полного закрытия клапана.

Блок (модуль) заслонки дросселя состоит из следующих элементов:

  • Корпуса с патрубками, которые присоединены к системам вентиляции, улавливания топливных паров и охлаждающей жидкости (используемой для обогрева элемента).
  • Привода, который при нажатии педали газа приводит в движение клапан.
  • Датчиков положения (потенциометров), замеряющих угол открытия заслонки и передающих сигнал блоку управления двигателем. Современные системы комплектуются двумя датчиками, контролирующими положение дроссельной задвижки. Они могут иметь скользящий контакт (потенциометры) или быть магниторезистивными (бесконтактными).
  • Регулятора холостого хода, поддерживающего необходимую частоту вращения коленвала при закрытом элементе. Он обеспечивает минимальный угол открытия дроссельной заслонки при отпущенной педали газа.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

  1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
  2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
  3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
  4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
  5. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
  6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Средства для очистки

При полном демонтаже можно использовать бюджетный вариант, о котором говорилось ранее. Но чаще всего промывка проводится средством для чистки карбюратора: карбиклинером. Он качественно выводит грязь, и отложения за пару минут.


Очистители дрюссельной заслонки

Для работ нужна кисточка с мягкой щетиной, или щётка, с помощью которой, после нанесения химического вещества нужно очистить узел.

Важно! После проведения очистных мероприятий обязательно продуть дроссельную заслонку. Для этого используйте компрессор.

Но даже после «генеральной уборки» могут возникнуть проблемы. Не пугайтесь, это случается. Может обнаружиться, что после чистки дроссельной заслонки плавают обороты. Это решаемый вопрос.


Проверьте правильность подключения датчиков

Нужно проверить правильность подключения датчиков. Возможно, произошла ошибка на этапе сборки. После процедуры очистки нужно отрегулировать и настроить дроссель. Об этом знают не все водители. Или процесс настройки выполняют неправильно.

Если настройка выполнена с нарушениями, то возможно, западание и силовой агрегат будет работать на повышенных оборотах постоянно. Это приводит к увеличению расхода топлива.

Причины всё те же: неправильно выполненная регулировка и ошибка при соединении датчиков.

Когда выполнена чистка электронной дроссельной заслонки, необходима её адаптация. Дело в том, что после работ положение заслонки меняется. А электронный блок управления (ЭБУ) об этом не знает, продолжает выдавать топливо, согласно предыдущим показателям.

Нужно выставить новые обороты, используя диагностическое оборудование, предварительно сбросив старые параметры.

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

  1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
  2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
  3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
  4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7…10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30…50 тысяч километров пробега.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Советы специалистов

Использовать химические средства для очистки всего узла. Не забывать о каналах ДЗ. Наносить ОЖ (очищающую жидкость) и дать ей впитаться. Для этого нужно 5-10 минут. Прикипевший нагар удалять мягкой тряпкой.


Дрюссельная заслонка после чистки

Не рекомендуется использовать щётки с металлическими волокнами. Средство для чистки приобретайте в авто/магазинах. Внимательно ознакомьтесь с рекомендациями перед использованием.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

  • Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
  • Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
  • Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
  • Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средстваОписаниеСредняя ценаПримечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.520 р.Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor CleanorХорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.115 р.Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.200 р.Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2021 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30…50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Дроссельная заслонка грязная симптомы

04.04.2013 Дроссельная заслонка
Промывка дроссельного узла и заслонки не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но многие автовладельцы не знают, как правильно, зачем и когда чистить, да и, имея небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что-либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и, надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что это?

Дроссельная заслонка находится прямо перед впускным коллектором. Она обеспечивает попадание воздуха в коллектор, а это значит, что чем сильнее её открыть, тем большее количество воздуха будет пропущено. Затем формируется смесь воздуха и топлива, которая попадает в камеру сгорания. Когда водитель машины нажимает на педаль газа, он может регулировать положение дроссельной заслонки, закрывая её или открывая. Тросик газа соединяет педаль акселератора с заслонкой (если у вас не электронная педаль газа).

Где находится ДЗ?


Подкапотное пространство

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой впускной коллектор и воздушный фильтр. Иными словами, воздух заходит в фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в ДУ, а оттуда идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена ДЗ, обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Зачем чистить заслонку?

Срок службы дроссельной заслонки является достаточно большим. Этот элемент двигателя выходит из строя крайне редко. Но в то же время заслонка может загрязняться в результате появления на её поверхности различных отложений и пятен масла. Главным источником загрязнений в этом случае выступает система вентиляции картера.

Особенно часто это проявляется на двигателях с большим пробегом. Если вам нравится “крутить” двигатель, то есть ездить на повышенных оборотах, или же пробег силового агрегата уже перешёл отметку пару-тройку сотен километров, рекомендуем уделить внимание вопросу чистоты дроссельной заслонки.

Симптомы грязной дроссельной заслонки:

  • нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
  • зависающие обороты;
  • наличие провалов на холостом ходу;
  • проблемы с запуском мотора;
  • появление подергиваний во время движения на низких скоростях.

Если вы заметили один или несколько вышеперечисленных признаков, решить проблему, возможно, удастся с помощью проведения чистки дроссельной заслонки.

Промывка

Промывка производится при помощи специального аэрозоля для очистки карбюраторов. Этот состав очень агрессивен, поэтому чистить нужно осторожно. По возможности работать нужно в перчатках и защитных очках. Аэрозоль распыляется на все поверхности и во все каналы.

Если загрязнения сильные, чистить придется не один раз. Повторить обработку нужно после высыхания всего дроссельного узла. После того, как все отложения отмылись, нужно протереть все детали чистой ветошью, а при необходимости промыть еще раз.

Особое внимание нужно уделить каналу, внутри которого движется игла РХХ и каналу вентиляции картера, которые могут сильно забиваться отложениями. Канал вентиляции иногда приходится чистить при помощи стальной спицы, после чего его нужно чистить аэрозолем.

Также тщательная чистка требуется регулятору холостого хода, игла которого может загрязниться настолько, что начинает клинить. Однако перед промывкой желательно оценить общее состояние РХХ. Если игла имеет большой люфт или выработку, регулятор лучше заменить на новый.

Перед тем, как установить дроссельный узел обратно, нужно обратить внимание на состояние прокладки. Если она не имеет повреждений, ее вполне можно использовать повторно, если же она сильно размахрилась или порвалась, требуется ее замена. Монтаж дроссельного узла производится в обратном порядке. После сборки может понадобиться настройка дроссельной заслонки, а точнее регулировка натяжения троса, который мог ослабнуть или вытянуться.

Распространенные ошибки

Нередко начинающие автолюбители после появления перечисленных выше признаков сразу снимают дроссельный узел для его дальнейшей чистки. В первую очередь, заслонку надо просто осмотреть на предмет появления отложений. Если вы их не увидели, проблему стоит поискать в других узлах.

Мы не рекомендуем спешить с чисткой. Сначала нужно убедиться в том, что выполнять эту процедуру действительно необходимо. Заслонку лучше чистить уже снятой с двигателя. Это позволит вам добиться гораздо лучшего результата. Не стоит слишком активно применять ветошь (подробнее о процессе чистки – чуть ниже)!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

  • Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
  • Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
  • Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
  • Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Это интересно: Порядок работы цилиндров двигателя: просто о сложном

Снятие и очистка заслонки дросселя

Сначала нужно снять сам механизм, для чего корпус дросселя следует отсоединить от воздушной гофры. Если в вашем автомобиле установлена механическая дроссельная заслонка, необходимо также отсоединить трос акселератора.

После этого нужно отключить шланги подачи жидкости системы охлаждения. Необходимо помнить о том, что работы нельзя проводить на горячем двигателе, так как можно получить серьезные ожоги. После отсоединения шлангов надо убедиться в том, что жидкости в них больше нет. Когда корпус будет полностью освобожден, нужно снять прокладку дроссельной заслонки и саму заслонку. Как правило, для её крепления используется пара гаек либо болтов, которые нам необходимо открутить. Если вы заметили загрязнения, основание коллектора необходимо тщательно очистить. Помимо этого, советуем заменить прокладку.

Часто задаваемые вопросы

Насколько опасно ездить с загрязненной дроссельной заслонкой?

Это неопасно для автомобиля, если загрязнение не критичное. Но поездка вряд ли будет приносить вам много удовольствия. Авто будет дергаться и плохо разгоняться, а бензина придется заправлять больше.

Можно ли почистить дроссель без покупки специальных средств?

Вы можете разобрать изделие полностью и прочистить его с помощью бензина. Затем собрать обратно. Но есть большая вероятность, что в процессе сборки вы что-то установите неправильно, и это приведет к проблемам в работе механизма.

Какой ресурс дроссельных заслонок в двигателях?

Ресурс этого узла должен быть «на весь срок службы мотора». Но чаще всего дроссельный узел сдается быстрее остальных выносливых элементов. Иногда его проще заменить, чем чистить и ремонтировать.

Почему после чистки дроссельного узла мотор держит высокие холостые обороты?

Завышенные холостые обороты говорят о том, что дроссель имеет выработку. Вы прочистили все отложения, теперь воздуха в мотор попадает больше, и это вызывает повышенные обороты и больший расход топлива на холостых.

Признаки загрязнения

Основные признаки формирования отложений – изменения в работе двигателя. Однако это не всегда может быть связано с загрязнениями. Иногда проблема обусловлена неисправностью датчика, сбоями привода, неправильной настройкой параметров бортового компьютера. Для выявления точных причин нужна диагностика. Часто неправильная работа дроссельной заслонки происходит из-за двух и более причин.

  • Нет стабильной работы двигателя на «холостых» оборотах, он глохнет.
  • Увеличивается время запуска силового агрегата.
  • На скорости до 20 км/ч во время нажатия на педаль акселератора происходят подергивания машины.
  • Провалы оборотов, вплоть до полной остановки работы.

Принцип действия

Дроссельная заслонка играет роль специального клапана. Когда он открыт, давление в системе впуска приравнено к атмосферному давлению. При закрытом клапане — понижается до показателей вакуума. Заслонка комплектуется одним из двух вариантов управления:

  1. Механический привод (для бюджетных машин). Дроссельный клапан связан с педалью газа тросом из металла.
  2. Электрический привод (для современных моделей). В этом случае применяется электронная система, которая может влиять на значение крутящего момента двигателя. Также при данном типе управления снижается расход топлива.

Блок управления мотором принимает сигнальные импульсы от рабочих датчиков и превращает их в регуляторы воздействия на работу дроссельной заслонки.

Узел дроссельной заслонки включает в себя корпус, клапан, электрический двигатель, редуктор, возвратно-пружинный механизм и датчики состояния. Для обеспечения надежной работы модуля применяется пара датчиков положения дроссельной заслонки. Эти функции осуществляют потенциометры, имеющие скользящий контакт или магниторезистивный бесконтактный датчик. Если провод окажется неисправен, то при помощи возвратного пружинного механизма срабатывает аварийное расположение дроссельной заслонки.

Причины засорения


Формирование нароста на поверхности заслонки – это неизбежный процесс. Его причина – отвод картерных газов, который нужен для нормальной работы системы смазки. В результате этого часть масла попадает на дроссельную заслонку. Из-за высоких температур происходит застывание масляного слоя, его постепенное утолщение.

Дополнительный фактор – на масляной прослойке оседают продукты сгорания газа. Образуется закоксованный нарост. Уменьшить их влияние невозможно, рекомендуется использовать масло хорошего качества, с минимальным содержанием сторонних примесей. Также следует соблюдать периодичность его замены.

Неправильная работа воздушного фильтра – тоже одна из причин засорения. Часть пыли и другие элементы попадают в систему. Это приводит к ускоренному формированию прослойки на дроссельной заслонке. Выход – следить за состоянием воздушного фильтра, менять его с учетом рекомендаций производителя и фактических условий эксплуатации.

Симптомы, которые могут возникать при забитом дросселе

  • При забитой дроссельной заслонке наблюдается некоторая заторможенность реакции на педаль газа. Двигатель с чистой заслонкой реагирует на нажатие акселератора гораздо живее.
  • Скопившаяся грязь в дросселе ограничивает поток воздуха, и может стать причиной неплавной работы мотора на холостых оборотах, обороты «плавают».
  • Может наблюдаться подёргивание автомобиля при малых оборотах и скоростях
  • При очень высокой степени загрязнения возможны несанкционированные остановки двигателя, т. е. автомобиль глохнет.
  • Расход топлива. ЭБУ (компьютер) двигателя, распознав слишком слабый поток воздуха, увеличивает холостые обороты, тем самым увеличивая расход топлива.

Что делать, чтобы заслонка не загрязнялась слишком быстро

Её состояние будет зависеть от частоты замены воздушного фильтра, использования качественного масла ДВС, и исправности маслоотделителя системы рециркуляции картерных газов. В целом, процедура чистки не трудоёмкая и не дорогостоящая. Поэтому, при возникновении указанных выше симптомов, да и просто, при прохождении ТО рекомендуется проверять состояние дроссельной заслонки. Ресурс у самого узла очень высокий, но следить за ним стоит, так как он выполняет достаточно важную и тонкую работу.

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки

Допускается чистка заслонки, не снимая ее, но только как профилактическая мера. Это не поможет удалить все загрязнения, так как не будет полного доступа к агрегату. После остановки двигателя нужно подождать 1-1,5 часа. Затем демонтировать воздуховод. Дроссельная заслонка находится в закрытом состоянии. На ее поверхность наносится очиститель. После его высыхания клапан открыть вручную и обработать внутренние элементы.

Как часто чистить, зависит от условий эксплуатации. Удаление грязи без демонтажа делается каждые 5-7 тыс. км. пробега. С демонтажем – 30-50 тыс. км. Но это условные показатели, периодичность определяется собственником авто после визуального осмотра, появления признаков загрязнения.

Снятие

Перед демонтажем дроссельной заслонки проверить, остыл ли двигатель. Иначе есть вероятность получения ожогов. Работы проводить в хорошо освещенном месте. Это нужно для удобного отсоединения внешних узлов.

  1. Снять гофру воздуховода.
  2. Отключение проводов холостого хода.
  3. Отключить датчик положения дроссельной заслонки.
  4. Отсоединить шланги. Их патрубки желательно заглушить, например – свечами зажигания.
  5. Снятие агрегата. Для этого нужно открутить 2 или 4 болта. Если резьба подается плохо, обработать ее смазывающей жидкостью.

Нужно запомнить порядок демонтажа, чтобы после проведения работ не возникло сложностей с установкой. Отдельные элементы сложить.

Очистка и монтаж

Использовать емкость для полного погружения агрегата не рекомендуется. Есть средства аэрозольного типа, которые могут обрабатывать внешнюю и внутреннюю поверхность дроссельной заслонки. Работы выполняют на столе или любой другой ровной поверхности с хорошим освещением. Помещение проветриваемое, температура не должна быть ниже +5°С.

  1. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность.
  2. Проверить наличие грязи, наростов.
  3. Механическая обработка только сухой ветошью.
  4. В случае надобности повторить очистку, дождавшись окончательного высыхания поверхности.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

  1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
  2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
  3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
  4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
  5. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
  6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Средства

Для удаления грязи и наростов применяют специальные средства. Они аэрозольного типа, продаются в баллончиках. Условно разделены на специализированные и универсальные. Последние можно использовать для чистки карбюраторов и других компонентов автомобиля.

Обзор средств, чем почистить дроссельную заслонку в домашних условиях:

  • Johnsen 4720. Эффективно очищает загрязненные поверхности. Преимущество – удобный клапан, с помощью которого можно выполнить обработку в труднодоступных местах.
  • Hi-Gear. В состав входят антикоррозийные и смазочные компоненты. Не оказывают отрицательного влияния на чувствительные элементы агрегата – кислородный датчик, гибкие патрубки. Однако производитель не всегда использует качественный баллончик.
  • ЗМ 08867. Относится к категории универсальных средств. Одна из область применения – очистка карбюратора. Преимущество – в составе есть каталитические нейтрализаторы.
  • Mag 1 414. Эффективно убирает наслоения, кроме этой функции может нейтрализовать органический налет. Особенность – большая емкость.
  • LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Производитель разработал состав для очистки дроссельной заслонки от всех видов загрязнений.
  • Mannol Carburetor Cleanor. Относится к разряду универсальных средств.
  • ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Позволяет удалять все виды налетов и наростов на поверхности. Недостаток – небольшая емкость баллончика 220 мл.

Применение не предназначенных для этой работы составов может привести к повреждениям внутренних элементов. Иногда вышеописанные средства заменяют WD-40, ацетоном или другими растворителями. Опасность заключается в возможном негативном влиянии на датчики и другие чувствительные компоненты агрегата.

Как почистить

О том, как правильно почистить дроссельную заслонку, знает каждый мастер специализированного автосервиса, но далеко не любой автовладелец. А ведь выполнять эту процедуру рекомендуется не реже 30–50 тыс. км пробега — в зависимости от качества используемого топлива, состояния фильтров и систем.

Почистить дроссельную заслонку можно, не снимая клапан или же со снятием детали. В первом случае используется очиститель впускного клапана. Сначала демонтируется воздуховод, после чего при закрытом состоянии заслонки средство, которое обычно выпускается в виде аэрозоли, наносится на поверхность детали. Грязь и масляные скопления удаляются с помощью мягкой ткани. Далее необходимо открыть заслонку (выжать педаль газа до упора) и удалить загрязнения с боковых поверхностей и каналов. Процедура производится несколько раз.

Обратите внимание, что частичная прочистка так же, как и промывка форсунок без снятия, не позволит полностью удалить все загрязнения с детали. Поэтому лучше все же выполнять процедуру со снятием дросселя.

Полная очистка

Полная очистка от загрязнений и нагара возможна лишь при снятом устройстве. Правильно демонтировать узел нужно так:

  1. Отсоединить воздуховод.
  2. Демонтировать заслонку, открутив болты и отсоединив разъемы.
  3. Средством для чистки карбюратора или специальным составом для дроссельных заслонок с помощью мягкой ткани тщательно протереть деталь изнутри и снаружи.
  4. Повторить процедуру чистки несколько раз, не допуская сильного механического воздействия, которое может привести к удалению защитного покрытия металла, повреждению самой заслонки и датчика её положения.
  5. После чистки дросселя собрать весь узел системы подачи воздуха в обратной последовательности.
  6. «Обучить» заслонку после установки с выставлением оборотов холостого хода в требуемое (заводское) значение.

Как почистить датчик положения дроссельной заслонки

Загрязнения могут попадать и на датчик положения. Из‐за неправильной работы датчика, потери или плохого контакта информация, поступающая на ЭБУ автомобиля о положении детали, будет неверной. В результате двигатель не будет набирать обороты — или, что опаснее, во время движения заслонка откроется полностью, что приведет к увеличению скорости вместо торможения.

Жидкостью с мягкой тканью удаляют загрязнения и масляный налет с датчика, не прилагая чрезмерных усилий.

Возможные ошибки

Первые попытки чистки дроссельной заслонки не всегда приводят к желаемому результату. В некоторых случаях они могут ухудшить работу этого компонента машины. Выход – заказать услугу на специализированном сервисе или детально изучить весь процесс, подобрать правильные, эффективные средства.

Возможные ошибки при выполнении очистки:

  • Не соблюдается периодичность обработки. Частые воздействия могут нарушить работу заслонки.
  • Использование грубой ветоши или щеток приводят к повреждениям поверхности.
  • Удаление слоя молибдена, который необходим для уменьшения сопротивления воздушного потока. Прослойку часто путают с масляным налетом.
  • Не проводят обучение дроссельной заслонки. Это нужно для выставления оборотов холостого хода.
  • После 30-40 тыс. км. пробега очистка выполняется только с демонтажем.

Для эффективного удаления грязи и отложений нужно правильно демонтировать агрегат, выбрать оптимальный состав и провести работы с минимальным физическим воздействием на поверхность. Итогом этого будет долговечная работа дроссельной заслонки и всего автомобиля.

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

Методика чистки

Сразу отметим, что если в ходе технического обслуживания была очищена инжекторная система

(форсунки, клапаны, камеры сгорания, топливная рампа), дроссельная заслонка, вероятнее всего, процедуру очистки не проходила . Этот момент все же стоит
уточнить у мастера
. Четких регламентов чистки инжектора и дросселя нет – делать это стоит хотя бы тогда, когда автолюбитель начал замечать сбои в работе систем. При этом чистка дроссельной заслонки может быть осуществлена даже рядовым автолюбителем. Вот что нужно сделать:

  • Добраться до системы подачи воздуха – обесточить бортовую электросистему (снять «минус» аккумулятора), снять хомуты и патрубок, который соединяет воздушный фильтр с дросселем, а также отсоединить разъем датчика;
  • Опционально: демонтировать дроссель. Это рекомендуется делать, однако практика показала, что даже если использовать чистящее средство на установленном дросселе в будущем проблем с двигателем не возникает – снижается лишь качество очистки;
  • Распылить чистящее средство на всю поверхность дроссельной заслонки, оставить на 5-10 минут, продуть и, опционально протереть мягкой ветошью. Также стоит очистить колодец под регулятор. Здесь идеально подходит средство для чистки карбюраторов.

Как отмечают отдельные эксперты, производить чистку дросселя стоит каждые 50 тыс. км. пробега . При этом узел рекомендуется демонтировать. После полной чистки стоит проводит профилактическое обслуживание с помощью распыляемых средств каждые 20 тыс. км (сам дроссель при этом снимать не нужно). Также отметим, что после демонтажа дросселя имеет смысл очистить место его установки, а также поставить . Имейте в виду, что при демонтаже есть немалый шанс просто порвать прокладку. Рекомендуем держать хотя бы одну прокладку в запасе даже если вы чистите механизм без демонтажа. Рано или поздно возникнет нужда в снятии дросселя и его полной чистке , а столь нужная прокладка уже будет у вас на руках.

Зачем нужна дроссельная заслонка на дизеле?: service_193 — LiveJournal

Система впуска на дизельном двигателе в целом очень похожа на аналогичную в бензиновом двигателе с непосредственным впрыском топлива. Форсунка брызгает прямо в цилиндр, а воздух подается по «сухим» каналам, которых не касается топливо. Есть, однако, принципиальное отличие.

На бензиновом двигателе водитель через педаль газа управляет положением дроссельной заслонки. От положения дроссельной заслонки зависит количество воздуха, попадающее в цилиндры. Из количества воздуха блок управления рассчитывает количество топлива и впрыскивает его в цилиндр или во впускной коллектор на такте впуска. Потом на такте сжатия блок управления подает искру.

В дизелях ситуация иная. Для работы дизеля дроссель не нужен. Дизель засасывает столько воздуха, сколько может засосать через впуск. А вот количество топлива определяется исключительно нажатием педали газа. На механических системах педаль газа соединена с управляющей рейкой ТНВД и управляет длительностью фазы впрыска (фактически она управляет длительностью фазы повышенного давления — когда оно превышает давление открытия форсунки). На современных системах, конечно, механически педаль никак не связана с ТНВД. Показания датчика положения педали газа подаются на блок управления, а уж тот определяет необходимую длительность впрыска. Впрыск осуществляется близко к верхней мертвой точке на такте сжатия, и все впрыснутое топливо тут же сгорает. Впрочем, есть некоторый верхний предел. Если впрыснуть свыше него — топливо не сгорит, а выйдет через выхлопную трубу черным дымом. Чтобы не превышать это значение, блок управления также отслеживает показания расходомера, датчика температуры и датчика давления во впуске. 

Вся эта система совершенно не требует для своей работы дросселя. Его, тем не менее, на современные дизели ставят. С двумя целями.

Во-первых, в дизелях крайне активно используется рециркуляция выхлопных газов (EGR) — содержание отработавших газов во впуске может составлять и 65%, это совершенно штатная цифра. Заслонка создает перепад давления во впуске, а перепад давления, в свою очередь, позволяет более четко дозировать отработавшие газы.

Во-вторых, в силу описанного принципа работы, дизель подвержен опасности ухода в разнос. Например, если форсунка начнет подтекать топливом в цилиндр — то двигатель начнет набирать обороты, игнорируя указания педали газа. Причем процесс перестанет быть контролируемым — обороты будут нарастать, пока не приключится фатального механического повреждения. Лично я такого не видел, но в описаниях обычно фигурируют поршни, пробившие блок цилиндров. Впрочем, в части самого явления и его последствий ютуб будет красноречивее любых моих слов.

Казалось бы, вопрос решается отсечкой по топливу. Не все, однако, так просто. При определенных условиях в качестве топлива начинает выступать моторное масло. Как минимум, это возможно, если поршневые кольца «сели» и допускают ощутимое попадание масла в камеру сгорания. Таким образом, единственным способом остановить разнос является перекрытие поступления воздуха в цилиндры. Именно это и может сделать дроссельная заслонка. Кстати, по практике многих автосервисов — в отличие от заслонки, это НЕ способна сделать никакая ветошь — ходят истории про засосанные во впуск целые телогрейки, из-за которых все равно приходилось скидывать ГБЦ и вычищать все эти тряпки из мотора.

Заслонка, впрочем, на дизеле значительно проще, чем на бензиновом моторе, потому что столь ювелирное управление ей не требуется. Не сильно погрешу против истины, если позволю себе вольную формулировку: достаточно обеспечивать положения «открыто», «закрыто» и «полуоткрыто». Через это и схема управления у дизельной заслонки гораздо проще.

На этом все, а остальные осколки знаний из моей головы перекочуют в блог в следующих выпусках.

Чистка дроссельного узла | Клуб Volkswagen Поло седан

Всем привет. Машине год, пробег 40к.
Драйв.ру почитываю. но правда сказать не все…

Хотелось бы поделится информацией на предмет промывки дроссельного узла.

Что такое дроссель и как он работает я думаю рассказывать нет смысла. информации полно в тырнете. читать не перечитать.
Суть не в этом, как и любой владелец, собственно, неважно какого авто, сталкиваюсь с проблемами доставляемые железным конем. Порядка полгода назад возникла у меня траблс с неравномерным(рывками) движением на малом газу где нибудь в пробке… Явление не постоянное и проявляет себя только при ооочень слабом нажатии педали газа при очень небольших скоростях (3-5 км\ч). В общем, сегодня я решился на такую процедуру как проверку дроссельного узла на предмет его загрязненности. Я пока не уверен на 100%, что причина кроется именно в этом, но будем надеяться.

Итак
1. глушим машину, открываем капот, даем слегка охладиться двигателю — ибо на горячую работать не комильфо…
2. Сдергиваем минусовую клемму аккумулятора

3. Откручиваем крышку воздушного фильтра 5 винтов (крестовой отверткой), сдергиваем шланг вентиляции клапанной крышки(может он по другому называется. не суть)

фото 2

4. Сняв крышку убираем воздушный фильтр.
5. если посмотреть внутрь, что мы видим внутри? А видим мы уже часть дроссельного узла -заслонку и воздушный канал
6. Как избавится от черного ящика в который кладется воздушный фильтр… Очень просто…Нужно взяться за него руками и приложить чуть чуть грубой силы… и ларец сойдет…
Сдергивается он вверх…
Как он крепится пластиковый круглый шарнир (фото 3), прикрепленный к кузову,

фото 3

вставляется в отверстие расположенное в корпусе воздушного фильтра .

фото 4

Иными словами нечто иное как, сустав человеческий…
Забыл сказать и сфоткать, с тыльной стороны черного ящика вставлен шланг адсорбера… точнее там есть скобка в которую вставляется этот шланг. стало быть что бы его не оторвать, при снятие кожуха фильтра, нужно его отстегнуть от это скобы потянув в сторону заднего бампера

Итак приложив силушку богатырскую, сдернули крышки и отодвинули её в сторону.

7. Итак что мы видим — фото 5. — это у нас тот самый дроссельный узел.

фото 5

8. Маленькое лирическое отступление — я сначала открутил дроссель, и только потом решил отстегнуть разъем дроссельной заслонки Фото 6. Забегая вперед скажу, что отстегнуть я его не смог… точнее побоялся прикладывать к физические усилия (как я обошел эту ситуацию — чуть позже)

фото 6

9. Откручиваем 4 винта к-репящие дроссельную заслонку к впускному ресиверу. фото 7 и 8

фото 7

фото 8

Как откручивать. Отвертка Torx идущая в комплекте не подлазит из за своей длины. Но, без ручки она прекрасно позволяет пользоваться ей. Что бы получить рычаг на ней, моно либо откручивать зажав стержень отвертки плоскогубцами, либо(как сделал я, когда с меня пот градом пошел от такого извращения с пасатижами) взять ключ накидной на 8… накинуть на эту отвертку до центра стержня отвертки и спокойненько откручивать… На стержне отвертки имеются шлицы отлично подходящие для накидного ключа на 8…

10. Открутили. вытащили винты и аккуратно поднимаем дросель вверх. Аккуратно — что бы не попала грязь в впускной тракт. Обратите внимание на прокладку дроссельного узла. Ещё желательно заменить на новую… (покупал в exist номер: 036 133 073 цена 150)

Теперь о том как я обошел проблему с трудностью сдергивания разъема… Дело в том, что фактически вам помешает только 1 разъем обозначеный на фото 9. С помощью отвертки надовив в прорезь защелки он с легкостью слетел. Длины провода, который все таки остается пристегнутым к узлу, вполне хватит что бы сделать чистку в относительно комфортных условиях.

фото 9

11. Смотрим на дросель с разных сторон.
Фото 10. Вид дросселя с нижней стороны

фото 10

 

Чистка и адаптация дроссельной заслонки Skoda

23.01.2019, Просмотров: 32184

Использование топлива низкого качества, да и вообще со временем на стенках дроссельной заслонки образуется нагар, в том числе и на самой заслонке, что приводит к потерям мощности, тяги двигателя, его неустойчивому холостому ходу и плохому запуску. Сразу возникает вопрос: как на сбои в работе двигателя может влиять грязный дроссель, почему это не могут быть свечи и т.п. Конечно вариант с неисправными свечами и т.п. исключать не стоит, но для того, чтобы убедиться в этом точно, поможет электродиагностика автомобиля. Итак, подключая диагностический шнур в разъём и проверяя ЭБУ на наличие ошибок, нам выдаёт «Лямбда-регулирование» — это и есть наша грязная заслонка.

Вопрос остаётся открытым: почему именно нагар на заслонке влияет на работу мотора? Всё потому, что ЭБУ постоянно считывает положение заслонки и на основании этого регулирует подачу топлива. А когда вокруг образуется очень много нагара, датчик попросту посылает ЭБУ неверные данные. В таком случае дроссель нуждается в тщательной чистке. Давайте разберём процедуру снятия и чистки заслонки на фольксвагеновских моторах 1.4 и 1.6. Для начала заслонку необходимо снять. В зависимости от того 8-ми клапанный или 16-клапанный мотор, снятие дросселя может отличаться. Поэтому я расскажу про каждый из них.

Двигатели 1.4 16v AXP/BCA (74 л.с.)

Для снятия декоративной пластиковой крышки мотора, необходимо открутить 4 болта, выкрутить маслозаливную пробку, снять декоративную крышку и завернуть масляную пробку обратно.

Теперь, выкрутив 8 саморезов (пронумерованных на фото) и скинув патрубок вентиляции картера, снимаете крышку воздушного фильтра.

Вытащив сам фильтр, уже можно увидеть нужную нам заслонку. Но для начала снимаете нижнюю крышку корпуса воздушного фильтра. Для этого откручиваете 2 самореза и сдёргиваете крышку с резиновой направляющей.

Далее снимаете патрубки адсорбера и к вакуумного усилителя тормоза. Скидываете фишку с разъёма, откручиваете 2 боковых болта, крепящих заслонку и 4 верхних. Теперь заслонку можно аккуратно снять.

Заслонка у вас в руках. При сборке обязательно замените прокладку между корпусом и впускным коллектором!

Двигатели 1.6 8v AEE (74 л.с.), AEH/AKL (101 л.с.)

На этом двигателе сначала снимается пластиковый кожух, затем скинув фишку датчика массового расхода воздуха и отжав хомуты, снимается гофра воздушного фильтра.

Снимаете тросик с газульки, ослабляя затяжной винт.

Скидываете фишку с разъёма корпуса дроссельной заслонки. К корпусу также подходят 3 патрубка: два с антифризом, а один на вакуумник. Сдвинув хомуты, их нужно отсоединить. Как правило, на прикрученной заслонке, все патрубки снять так просто может не получиться, поэтому попробуйте открутить 4 болта крепления заслонки, чтобы её немного развернуть для удобного отсоединения оставшихся патрубков.

На этом всё. При готовьтесь заменить прокладку между корпусом и впускным коллектором

Двигатели 1.6 8v AVU/BFQ (102 л.с.)

На данных двигателях будет пугать то, что заслонка электрическая, можно при снятии что-то нарушить и т.п. Это не так. Усложняет только то, что как раз из-за того, что заслонка электрическая, для её снятия много чего мешает. Теперь всё по порядку. Снимаете пластиковый кожух с двигателя. Далее:

  1. Скидываете фишку с разъёма и отводите в сторону, чтобы не мешала;
  2. Сдвигаете хомуты патрубка гофры воздушного фильтра;
  3. Откручиваете трубку ЕГР (рециркуляции отработанных газов) и готовимся в этом месте устанавливать новую прокладку;
  4. Снимаете хомут патрубка вентиляции картера;
  5. Так как сервопривод управления заслонкой находится внутри корпуса, достаточно отсоединить фишку с разъёма на корпусе заслонки, а затем выкручиваются 4 болта крепления корпуса заслонки.

Открутив болты крепления дросселя, корпус удерживают только патрубки охлаждения и патрубок вакуумника. Немного разверните его, для удобного отсоединения патрубков и затем, можете смело вынимать корпус, и при установке советую, также заменить прокладку между корпусом и впускным коллектором.

Чистка дроссельной заслонки

При помощи старого-доброго средства для чистки карбюраторов CARBCLEANER, стенки вокруг и сама заслонка очищается до блеска. Также попытайтесь тщательно очистить и продуть все места, где увидите нагар.

Установив всё обратно, в большинстве случаев при запуске двигателя, обороты могут быть продолжительное время очень высокими: около 1600-1800, затем через время упасть до 1200 и спустя ещё несколько минут упасть до заводских 800. Это связано с тем, что ЭБУ определяет точное положение заслонки, чтобы в дальнейшем мотор работал без сбоев, то есть ЭБУ проводит адаптацию. В редких случаях обороты могут не спадать, поэтому придётся проводить адаптацию вручную при помощи диагностического кабеля. Либо же, если обороты стали в норме, но вам хочется максимально всё перепроверить, можно также провести адаптацию вручную. Это могут сделать вам на сервисе или же можно сделать самому, если имеется соответствующий кабель.

Адаптация дроссельной заслонки

Для тех у кого есть диагностический кабель, я расскажу как проводить адаптацию дроссельной заслонки вручную. В своём случае я использую адаптер VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 10.6 с выходом на обычный разъём USB и программу Вася-Диагност.

Перед началом работы, двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры и должно быть включено зажигание. Это всё делается на нерабочем моторе! Подключаем шнур и открываем программу. Во вкладке «Общие» открываем «01-Двигатель» и «Опрос памяти неисправностей — 02».

В открывшемся окне смотрим какие нам показало ошибки, которые мы затем удаляем, нажав на кнопку «Очистить коды — 05».

Теперь в разделе «01-Двигатель», открываем «Базовые установки» и нажимаем на канал «Адаптация — 10». В открывшемся окне нажимаете на кнопку «Читать». В поле «Номер канала» должны быть цифры «00». Можно их ввести вручную.

Спустя несколько минут у вас появится доступной кнопка «Сохранить» — нажимаете её и подтверждаете сброс на заводские настройки.

Вернувшись в раздел «01-Двигатель», открываете «Базовые установки — 04».

Далее нажимаете «к Режиму измерений» и кликаете кнопку «Запуск!».

После этого ждёте несколько секунд и можно смело отключать программу — дроссельная заслонка адаптирована!

Напоследок хочу упомянуть, что чистку и адаптацию заслонки следует время от времени проводить для профилактики. Тогда проблема с неустойчивой работой и плохого запуска двигателя не застанут вас врасплох!

Чистка дроссельной заслонки - как сделать и почему стоит? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Двигатель явно теряет мощность и глохнет на холостом ходу, а расход топлива тревожно растет? Не волнуйтесь, такие симптомы, хотя и кажутся серьезными, не обязательно означают серьезный сбой. Причина может быть банальной и устранить ее просто – достаточно прочистить дроссельную заслонку. В сегодняшнем посте мы предлагаем, как это сделать, чтобы автомобиль вернул себе былую работоспособность и позволил снова в полной мере насладиться вождением.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как почистить дроссельную заслонку?
  • Какой очиститель дроссельной заслонки выбрать?
  • Можно ли очистить заслонку, не разбирая ее?

Коротко

Чистка дроссельной заслонки - несложная задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Для удаления грязи стоит использовать специальные препараты, например, марок Boll, Moje Auto, Liqui Moly или К2.Такие средства быстро и эффективно растворяют самые трудноудаляемые загрязнения.

Что делает заслонка?

Дроссельная заслонка — одна из важнейших частей бензинового двигателя. Отвечает за увеличение и уменьшение количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. Подключен к педали акселератора. Когда водитель нажимает на него, чтобы ускориться, дроссельные заслонки открываются, позволяя большему количеству воздуха поступать в цилиндры. Этот крутящий момент контролирует датчик положения дроссельной заслонки .На основе собранных данных управляющий компьютер выбирает соответствующую дозу топлива, и двигатель может работать на более высоких оборотах.

Почему заслонка грязная? Из-за расположения между впускным коллектором и воздушным фильтром он подвергается воздействию 2 видов загрязнений: пыли и пыли , которые попадают в него извне через негерметичный или забитый фильтр, и грязи от двигателя , таких как нагар или остатки масла.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Грязь, скапливающаяся на внутренних стенках дроссельной заслонки, вызывает проблемы с закрытием заслонки, что в свою очередь приводит к неправильному количеству воздуха, поступающему в цилиндры в цилиндрах .Это дает четкие симптомы, которые трудно не заметить:

  • снижение мощности двигателя,
  • повышенный расход топлива,
  • колебания скорости, особенно на холостом ходу,
  • глохнет двигатель на холостом ходу,
  • рывки во время движения,
  • замедление реакция автомобиля на нажатие педали газа.

Грязь в дроссельной заслонке легко спутать с другими, чуть более серьезными неисправностями, например разгерметизация впускного коллектора, выход из строя шагового двигателя или повреждение одного из датчиков .С подобными симптомами часто сталкиваются владельцы автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе – в этом случае источник проблем также можно найти в выходе из строя компонентов газовой системы.

Чистка дроссельной заслонки настолько проста в проведении, что начинать поиски причины неприятности стоит именно с осмотра этого элемента.

Чистка дроссельной заслонки - это проще, чем вы думаете!

Самая трудная часть очистки дроссельной заслонки - это... найти ее. Расположение этого элемента может отличаться в зависимости от конструкции двигателя , поэтому перед началом работ стоит свериться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Чистим дроссельную заслонку на холодном двигателе . Чтобы добраться до него, нам сначала нужно разобрать элементы впускной системы. Затем откручиваем болты крепления, отсоединяем штекеры, а также отстегиваем шланги и снимаем дроссельную заслонку.

Как очистить заслонку? Некоторые люди рекомендуют WD-40, очиститель тормозов или бензин.Однако гораздо лучшим решением будут препараты , разработанные специально для удаления самых стойких загрязнений , например фирм Boll или Moje Auto. Они эффективно растворяют скопившуюся грязь, и в то же время безопасны для других элементов впускной системы. Перед применением выбранного средства стоит ознакомиться с его инструкцией – некоторые препараты для лучшего эффекта следует оставить на несколько минут, чтобы они могли эффективнее растворить загрязнения.

Для точного нанесения очистителя демпферов пригодится щетка с жесткой жесткой щетиной , а для удаления его остатков - мягкая салфетка из микрофибры.

Очистка дроссельной заслонки без разборки

Некоторые очистители дроссельной заслонки, такие как K2 Carburetor Cleaner или Liqui Moly ProLine Damper Cleaner, , не требуют разборки . Достаточно снять шланг, по которому к нему идет воздух, а затем при выключенном двигателе распылить средство. Однако перед использованием такого спрея для очистки дроссельной заслонки стоит ознакомиться с его инструкцией – для некоторых препаратов распыление следует проводить в несколько серий или после их использования прокрутить двигатель до нужных оборотов.

Почему стоит регулярно чистить заслонку?

Мусор в корпусе дроссельной заслонки вызывает проблемы с потоком воздуха через систему впуска, что ухудшает работу двигателя. Мало того, что это негативно сказывается на комфорте вождения, так еще и может способствовать более быстрому износу некоторых узлов силового агрегата . Регулярная чистка дроссельной заслонки может продлить период безаварийной езды – особенно на автомобилях, которые перешагнули отметку в 100 000 километров.

Все, что вам нужно для ухода за автомобилем, вы найдете на nocar.pl.

.

Каковы симптомы повреждения датчика открытия дроссельной заслонки? Как проверить исправность датчика открытия дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки – составная часть двигателя, показания которой влияют на подбор количества впрыскиваемого в цилиндры топлива. Какие симптомы в работе двигателя нашего автомобиля могут свидетельствовать о повреждении датчика TPS (Датчик положения дроссельной заслонки)?

Среди множества датчиков, установленных в автомобилях, мы можем найти датчик положения дроссельной заслонки, также известный как потенциометр дроссельной заслонки или датчик открытия дроссельной заслонки.Он установлен в системе впуска. Это может быть независимый датчик, подключенный к корпусу дроссельной заслонки с помощью разъема, а также элемент, интегрированный с дроссельной заслонкой.

В последнем случае может оказаться, что стоимость замены может даже превысить 1500 злотых. Если у нас есть модель автомобиля, для которой на рынке доступен только датчик, стоимость покупки запчастей может варьироваться от 50-600 злотых в зависимости от выбранного производителя детали и модели нашего автомобиля.

Смотрите также: Как правильно подключить амперметр и вольтметр в автомобиле?

Каковы симптомы поврежденного TPS?

Симптомы, которые могут свидетельствовать о неисправном датчике положения дроссельной заслонки, могут сбивать нас с толку и неоднозначно указывать на этот элемент.Это чаще всего изменения скорости и рывки при разгоне или торможении. Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель может оставаться на более высоких оборотах, а затем резко снижать их. При ускорении машина тоже может делать это скачками. Это связано с тем, что степень открытия дроссельной заслонки влияет на количество дозированного топлива, необходимого для получения соответствующей топливно-воздушной смеси. При неверных показаниях датчика дроссельной заслонки количество впрыскиваемого топлива может быть слишком маленьким, что приведет к неравномерной работе двигателя.Другие симптомы могут включать проблемы с запуском автомобиля, а также повышенный расход топлива.

NEW на Infor.pl: Электронная подписка Dziennik Gazeta Prawna КУПИТЬ СЕЙЧАС!

Как диагностировать исправность датчика?

См. также: Привод 4x4 – какие решения предлагают производители?

Указанные выше симптомы могут также означать выход из строя других датчиков и компонентов.Прежде чем мы решим заменить датчик, давайте проверим изменения напряжения и сопротивления. Разъемы датчиков выполнены в разных системах. Мы можем найти, среди прочего, конструкции с тремя или пятью контактами. Один из контактов заземлен, один отвечает за подачу питания, остальные контакты посылают сигнал результата от датчика. В техническом руководстве проверим, за что отвечают отдельные пины в датчике нашего автомобиля. Напряжение питания должно быть 5В. Однако при измерении напряжения или сопротивления изменением положения дросселя следует ожидать линейного увеличения в пределах 0,5-5В (в случае измерения сопротивления значения будут разными для разных типов датчиков).Однако важно, чтобы значения изменялись линейно и пропорционально отклонению датчика. Резкие скачки значения означают, что слой сопротивления потенциометра изношен, т.е. просто изношен. В этом случае датчик необходимо заменить.

Датчики положения дроссельной заслонки не подлежат демонтажу. Регенерация приклеиванием и опрыскиванием препаратами, предназначенными для потенциометров, хотя и может дать эффект. Однако трудно определить долговечность такого решения. Этот метод регенерации подходит только для менее нагруженных потенциометров (напр.радио). Сенсорный потенциометр работает почти постоянно — или, по крайней мере, так часто, как мы добавляем и удаляем газ. Повторяющиеся проблемы могут возникать через несколько дней использования автомобиля.

См. также: Гибкость двигателя: что это значит?

Регулировка датчика дроссельной заслонки

Следует ли регулировать датчик дроссельной заслонки? Есть такое понятие, как регулировка дроссельной заслонки или адаптация, но иногда о ней даже не приходится вспоминать.Делается это диаметрально разными способами в зависимости от марки и модели автомобиля. Иногда достаточно просто оставить машину на холостом ходу на несколько минут. В противном случае датчик будет отрегулирован путем закрытия дроссельной заслонки шестигранным ключом, а затем измерения его напряжения на сигнальных и заземляющих контактах при закрытой дроссельной заслонке. Требуемое напряжение указывается производителем. Есть также модели, которые необходимо перевести в тестовый режим для внесения корректировок, а для проверки окончательных настроек потребуются щупы.

См. также: Существуют ли пятитактные двигатели?

Датчик положения дроссельной заслонки может вызывать симптомы, аналогичные неисправности клапана EGR (например, рывки двигателя при разгоне). Другими причинами таких симптомов также могут быть неисправные свечи зажигания или провода зажигания, а также грязная/поврежденная дроссельная заслонка.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Чистка дроссельной заслонки - когда делать, как часто и сколько стоит?

Хотя иногда бывает, что причиной отказа дроссельной заслонки является датчик или шаговый двигатель, наиболее распространенная причина - загрязнение всего механизма.Это не обязательно должно быть вызвано выходом из строя другой части автомобиля — загрязнение является естественным следствием работы двигателя. Фильтры со временем изнашиваются и, таким образом, пропускают нечистый воздух. По этой причине чистка дроссельной заслонки должна проводиться регулярно, особенно если мы замечаем какие-то характерные, тревожные симптомы. Тогда визит к механику будет необходим.

Как работает дроссельная заслонка?

Дроссель отвечает за подачу воздуха к поршням. Изготовлен из стали и обычно помещается в корпус из качественного пластика. Устанавливается во впускном тракте бензинового двигателя, отвечает за подсос воздуха, предварительно пропущенного через воздушный фильтр. Поскольку она связана с педалью акселератора, очистка дроссельной заслонки может потребоваться, когда вы чувствуете, что автомобиль ускоряется меньше, чем обычно, при нажатии на нее.

Когда педаль акселератора нажата, механизм подает воздух от дроссельной заслонки к двигателю, в результате чего обороты двигателя увеличиваются.Также может выйти из строя датчик, установленный в механизме, информирующий контроллер двигателя о том, сколько топлива следует подать в двигатель. Такую неисправность можно наблюдать по значительно повышенному расходу бензина. В этом случае потребуется и чистка клапана , и замена расходомера.

Когда следует чистить демпфер?

Демпфер в профилактических целях стоит чистить раз в несколько месяцев.Однако бывают ситуации, когда эту процедуру нужно будет выполнять чаще. К счастью, этот тип проблемы довольно легко определить - нарушения в работе дроссельной заслонки будут ощущаться водителем во время движения. Потребность в очистке может возникнуть, когда во время вождения мы ощущаем снижение мощности двигателя и одновременно повышенный расход топлива.

Причем неисправность можно почувствовать на холостом ходу - тогда двигатель может работать неровно.Помимо резких скачков напряжения, автомобиль иногда может глохнуть на холостом ходу. Многих водителей беспокоит этот тип поломки, потому что они не знают , сколько стоит чистка дроссельной заслонки. К счастью, это не дорогая процедура - вся процедура стоит около 100-2004 злотых в зависимости от города и мастерской. Если мы в состоянии выполнить такую ​​задачу сами, то достаточно вооружиться специальными препаратами.

Как почистить дроссельную заслонку не разбирая?

Многие автомобилисты могут справиться с этой задачей самостоятельно. Как почистить демпфер без разборки? К счастью, это не сложный процесс. Сначала найдите этот элемент под капотом. Вопреки видимому, это не очевидный вопрос, поскольку в зависимости от модели автомобиля дроссельная заслонка может находиться в другом месте. Для его очистки потребуются специальные препараты. Как почистить заслонку? Лучше всего подойдет очиститель карбюратора или специальная жидкость для очистки деталей двигателя.

Помните, что весь процесс должен проходить на заглушенной машине и после того, как она остынет.Чтобы очистка клапана была эффективной, распыляем выбранный препарат по всей поверхности элемента. Лучше внимательно прочитать рекомендации производителя спрея. Иногда может возникнуть необходимость завести автомобиль или использовать продукт в нескольких сериях. Однако имейте в виду, что чистка самостоятельно без разборки будет менее точной, чем в мастерской.

Стоит ли регулярно чистить заслонку?

Если мы не позаботимся о штатной чистке дроссельной заслонки , лучшим решением будет доверить эту задачу профессионалу, так как может потребоваться демонтаж впускного коллектора.Особенно это касается сильно загрязненных деталей. Сколько времени занимает чистка дроссельной заслонки? Это не должно занимать у механика более двух-трех часов.

Во избежание неприятных ситуаций на дороге и уберечь свой автомобиль от неисправностей стоит позаботиться о регулярной чистке дроссельной заслонки .Проехав около 50 000 километров, следует заглянуть под капот и убедиться в исправности деталей двигателя.

.

1989 Chevrolet Corvette C4 5.7l 350cui V8 SBC TPI

Следующей деталью, о которой я позаботился, была дроссельная заслонка. Не помню, была ли на ней наклейка "Не разбирать", но обычно на дроссельной заслонке наклейка есть. Конечно, я не знаю, что это значит, поэтому я начну :).

Вверху у нас надпись про инъекцию, которая выполнена фантастическим шрифтом в стиле 80-х. Красивая деталь.

Интересно, что крышка с надписью является не только декоративной деталью, так как это крышка канала подогрева воды дроссельной заслонки.

Открутил датчик положения дроссельной заслонки. Отверстия в форме фасоли позволяют регулировать его положение.

Я также открутил крышку с другой стороны. Здесь мне удалось сломать один болт.

Придется откручивать и демпферные пластины, потому что внутри немного грязновато.

Здесь мне тоже удалось сломать винт.

А потом остальные 3.

Аккуратно отполировал напильником выступающие части резьбы, чтобы можно было вытащить вал.

Затем я смог высверлить оставшиеся винты, не повредив резьбу. Это так сложно сделать, потому что они небольшого диаметра, а винты из нержавеющей стали, а значит, достаточно твердые. Затем я вымыл корпус дроссельной заслонки в ультразвуковой мойке. После стирки начал складывать. Здесь вы видите чистые демпферные пластины, уже прикрепленные новыми винтами.

Я продолжаю складывать. Верхняя крышка...

Готово.

Сломалась пломба под нижней крышкой.Ничего не доступно, потому что, конечно, «Не разбирать». Единственная запчасть - дроссельная заслонка целиком, но ее нет в наличии.

Я вырезал новую прокладку.

И я закончил сборку дроссельной заслонки.

Этот вакуумный клапан прикручивается к термостату. Немного пройдено.

Я разобрал все это на куски, чтобы выправить деформированную монтажную пластину.

Потом все зачистил, покрасил пластины и прикрутил на место.

Начал пробовать прикрутить впуск, т.е. аирбокс. И тут пригодилась моя черта накопительства, т.е. то, что я ничего не выбрасываю, пока не узнаю, что мне это 100% не понадобится. С левой стороны старые прокладки впускных каналов, у них есть причудливые пластиковые штифты, чтобы удерживать прокладки на месте при завинчивании. Справа новые пломбы.

Эти новые пломбы тоже имеют штифты, но не такие красивые - они черные.У них слишком большие головки, которые не дадут правильно закрутить воздухозаборник. Так что я получил старые булавки (белые).

Я готов к вставке.

Я также подготовил воздухозаборники и их болты.

Я поставил пломбы на место.

Затем я слегка затянул болты крепления впуска. На данный момент они должны все еще двигаться.

Теперь вам нужна воздушная камера. Снизу необходимо вкрутить несколько патрубков и датчик температуры.

Я поставил другие прокладки

и прикрутил воздушную коробку на место.

Сзади слева у нас есть пусковая форсунка и трубка, питающая ее от топливной рампы.

А впереди аккуратно проложенный алюминиевый пневмоторакс.

Все готово для вас.

Спереди осталось пустое место.

Так что я смог затянуть дроссельную заслонку.

Затем я прикрутил воздушный насос. Это кусок той дурацкой неработающей экологии, выдувающей воздух на выдохе. Так как я все это слил, то этот насос был бы не нужен... если бы не тот факт, что ремень привода вспомогательных агрегатов без него не протянется. Таким образом, весь насос в настоящее время функционирует только как держатель шкива.

Сзади также имеются крепежные болты.

Потом генератор. У него одно крепление внизу, к стойке прикручено к двигателю.Вверху у него есть еще одно крепление, для оголовья, другой конец которого прикручен к воздушному насосу. Это еще одна причина, по которой воздушный насос остается на месте.

I вид сзади. Помимо верхнего кронштейна есть еще один, этот черный стержень между задней частью стартера и болтом на выпускном коллекторе.

Теперь я смог установить поликлиновой ремень. Вы можете понять, зачем нужен этот шкив насоса. Плюс еще и в том, что штатная планка осталась.

Чтобы закончить все это дело, я также нашел винты для бронзы и прикрутил ее к блоку.

Во впускном коллекторе также есть вход EGR, который больше не будет использоваться. Итак, я сделал заглушку и прокладку.

Слепой.

.

Как использовать очиститель впускного клапана CRC GDI?

Внутреннее сгорание - грязное дело, и все побочные продукты выработки электроэнергии не ограничиваются камерой сгорания и выхлопом, ненадолго. Сам бензин грязный. По мере приближения к камере сгорания эффекты сгорания бензина становятся более заметными – во впускных каналах, ведущих в камеру сгорания, быстро накапливаются краска и нагар. Это связано с тем, что камера закрыта только во время цикла сжатия и сгорания; есть два других поршневых цикла, когда клапаны открыты.

Когда цикл сгорания завершен, открывается выпускной клапан, поршень поднимается, чтобы вытолкнуть отработанные выхлопные газы, а затем, вблизи верхней мертвой точки, открывается впускной клапан. Некоторые из этих выхлопных газов достигают впускных каналов. Воздух и топливо всасываются, когда поршень опускается в отверстие, клапан закрывается, и цикл начинается заново. Это происходит несколько тысяч раз в минуту.

Нагар на впускном клапане со временем. Внутри камеры углеродистые отложения раскаляются докрасна, что является основной причиной детонации, звона, который можно услышать, если прислушаться достаточно внимательно.Со стороны головки цилиндров эти отложения мешают распылению воздуха и топлива в двигатель. Если они достаточно плохие, они могут даже привести к тому, что клапан не полностью сядет, оставив клапан слегка открытым, что может резко снизить компрессию отдельных цилиндров. Это приводит к неравномерному холостому ходу, плохому ускорению и снижению расхода топлива.

GDI (с непосредственным впрыском бензина) Проблемы

двигатели с непосредственным впрыском топлива

имеют еще более высокую скорость образования нагара во впускном клапане из-за того, что топливо никогда не стекает по задней части клапана, чтобы помочь чистые отложения.В двигателях GDI (бензиновый непосредственный впрыск) нагар образуется намного быстрее. Всего за 5000 миль двигатель GDI может иметь значительные отложения на впускных клапанах.

Не беспокойтесь, перестраивать его не нужно. Все, что вам нужно сделать, это очистить внутреннюю часть двигателя с помощью очистителя впускных клапанов. В отличие от очистителей, которые вы добавляете в топливный бак, CRC GDI IVD® Intake Valve & Turbo Cleaner не растворяется в топливе. Используя формулу PEA (полиэфирамина), которая в 150 раз больше направлена ​​на впускные клапаны, чем любая другая топливная присадка премиум-класса, CRC GDI IVD® Intake Valve & Turbo Cleaner работает для удаления твердых углеродистых отложений и восстановления производительности двигателя.Этот продукт безопасен для турбин и промежуточных охладителей и должен использоваться каждые 10 000 миль для двигателей GDI.

Очистка впускных клапанов

В отличие от присадок к топливу, использование очистителя впускных клапанов немного сложнее. Во-первых, вам нужно снять воздушный фильтр и найти датчик массового расхода воздуха. MAF будет между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки на двигателе. Не распыляйте перед MAF, так как это может повредить это чувствительное устройство.Если возможно, отсоедините воздухозаборную трубку от самого корпуса дроссельной заслонки и распылите прямо в двигатель (пока нет).

Корпус дроссельной заслонки расположен под этой большой пластиковой впускной коробкой. Вам нужно добраться до него.Используя плоскую отвертку или головку подходящего размера, ослабьте хомут на корпусе дроссельной заслонки.Это датчик массового расхода воздуха (на модели GMC Denali 2015 года, над которой мы работаем), вы не хочу распылить повредить его. Мы избегаем этого, распыляя непосредственно на саму ТБ.Воздушная коробка держится другим хомутом возле датчика массового расхода воздуха, мы его ослабили и подняли воздушную коробку.

Запустите двигатель, доведите его до рабочей температуры. Вам понадобится помощник для обслуживания двигателя. Попросите помощника заставить двигатель работать примерно на 2000 об/мин.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет рабочей температуры, обычно около 200 градусов.

Используя встроенную соломинку, вставьте соломинку рядом с датчиком массового расхода воздуха, не касаясь его (если вы не можете добраться до дроссельной заслонки, как описано ранее) и распыляйте очиститель короткими очередями, пока баллончик не опустеет, пока помощник держит двигатель работает на 2000 об/мин.Не превышайте 3500 об/мин. Не превышайте 3500 об/мин.

Попросите помощника поддерживать обороты двигателя на уровне 2000 об/мин, это важно, чтобы двигатель не заглох Распылите CRC GDI IVD® Intake Valve & Turbo Cleaner непосредственно на корпус дроссельной заслонки короткими порциями.

Когда контейнер пуст, запустите двигатель на холостом ходу примерно до 3000 об/мин (не превышайте 3500!). Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты, а затем выключите его. Переустановите систему впуска воздуха.Дайте двигателю поработать один час.

После опорожнения контейнера увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 3000 об/мин, но не более 3500. Сделайте это дважды, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты.

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью по шоссе не менее 10 минут, чтобы завершить процесс очистки.

Это требует немного больше усилий, чем обычные очистители типа «залей в бензобак и езжай», но, безусловно, работает намного лучше, чем эти очистители.Если у вас есть двигатель GDI, это необходимый процесс для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии. Топливные присадки в баке не влияют на впускные клапаны GDI, так как они никогда не видят, как топливо смывает их. Очистители резервуаров отлично подходят для «мокрых» клапанов, но не для «сухих».

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare, где выполняется плановое техническое обслуживание и ремонт. Для получения дополнительной информации об очистителе впускного клапана CRC GDI обратитесь к компетентному специалисту в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

.

Наиболее распространенные неисправности массового расхода воздуха (MAF) — DENSO

Advice

Датчик массового расхода воздуха измеряет массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля, и посылает на электронную систему управления (ЭБУ) ток с напряжением, соответствующим скорости потока.

В настоящее время наиболее часто используемым датчиком MAF является вставной датчик горячего провода, который расположен внутри впускного воздуховода между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки. Он состоит из нагревательного резистора, резистора для измерения температуры всасываемого воздуха (для выравнивания температуры всасываемого воздуха), датчика температуры всасываемого воздуха и схемы управления (печатной платы).

Часть всасываемого воздуха из воздушного фильтра направляется в зону измерения, где измеряется масса всасываемого воздуха. Датчик массового расхода воздуха с горячей проволокой реагирует на изменения температуры нагревательного элемента. Изменения значений сопротивления и тока в нагревательном элементе расходомера преобразуются в пропорциональное напряжение в цепи управления и затем передаются в ЭБУ для расчета массы воздуха на впуске двигателя

Датчик температуры всасываемого воздуха также определяет температуру воздуха и отправляет ее в ЭБУ.В ответ на этот сигнал блок управления ECU рассчитывает плотность воздуха и корректирует количество топлива, впрыскиваемого в камеры сгорания.

Наиболее распространенные неисправности MAF

Загрязнение или повреждение датчика массового расхода воздуха обычно происходит в результате плохого состояния или неправильной установки воздушного фильтра. Поврежденный или загрязненный датчик массового расхода воздуха может еще функционировать, но изменения его характеристик могут вызвать множество проблем в правильной работе двигателя. Наиболее распространенные симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:

  • Плохой запуск: первый двигатель запускается, но сгорание неполное
  • Нестабильный холостой ход: высокая или низкая скорость холостого хода или неравномерный холостой ход
  • Плохой комфорт при вождении: рывки при ускорении, пропуски зажигания, необычные звуки двигателя или выделение черного выхлопного дыма
  • Двигатель глохнет: вскоре после запуска или при нажатии или отпускании педали акселератора

Проблема с датчиком массового расхода воздуха может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя.Эта неисправность сохраняется в виде диагностического кода (DTC) в ЭБУ двигателя и может быть прочитана сканером DTC. Однако, если причиной сбоя является забитый канал датчика массового расхода воздуха, двигатель обычно запускается, работает с перебоями или глохнет и может не устанавливать диагностический код неисправности. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, его необходимо заменить. Это очень простой процесс.

Если датчик массового расхода воздуха загрязнен, очистка может быть временным решением, но может повредить чувствительные приборы датчика.Если датчик MAF был заменен, проверьте правильность установки воздушного фильтра.

Датчики MAF являются частью программы системы управления двигателем DENSO в дополнение к клапанам EGR, датчикам EGT, катушкам зажигания и топливным насосам. В настоящее время на вторичном рынке DENSO предлагает 29 датчиков массового расхода воздуха, которые заменяют 161 номер оригинального оборудования и охватывают 1009 применений в 18 миллионах автомобилей. Дополнительную информацию о программе EMS DENSO можно найти на сайте www.denso-am.pl.

.

Сколько стоит замена дроссельной заслонки в сборе?

Сколько стоит замена блока дроссельной заслонки? Чтобы заменить корпус дроссельной заслонки на вашем автомобиле, вы заплатите от 370 до 1500 долларов. Стоимость работы должна быть в пределах 70-260$, а стоимость деталей должна быть в пределах 110-600$.

Можно ли ездить с неправильным корпусом дроссельной заслонки? Можно ли ездить с неправильным датчиком положения дроссельной заслонки? Ездить с неправильным датчиком положения дроссельной заслонки — не лучшая идея.Вождение автомобиля в таком состоянии может быть опасным, так как автомобиль может не разогнаться должным образом или разогнаться внезапно, даже если водитель не нажмет на педаль акселератора.

Стоит ли менять корпус дроссельной заслонки? Корпус дроссельной заслонки играет большую роль в управлении соотношением воздуха и топлива в двигателе. Чтобы двигатель работал ровно и исправно, нужно правильно подобрать смесь. Когда эта деталь выходит из строя, ее необходимо заменить, а не ремонтировать.

Что происходит при поломке корпуса дроссельной заслонки? Когда корпус дроссельной заслонки не работает должным образом, некоторые заметные характеристики могут быть слабыми или очень низкими на холостом ходу.Это может включать остановку при остановке или очень низкие холостые обороты после запуска или даже остановку при быстром нажатии дроссельной заслонки (что приводит к очень быстрому открытию и закрытию пластины корпуса дроссельной заслонки).

Сколько стоит замена узла дроссельной заслонки? - Сопутствующие вопросы

Могу ли я самостоятельно заменить корпус дроссельной заслонки?

Откройте капот и найдите корпус дроссельной заслонки двигателя. Снимите впускной воздуховод на корпусе дроссельной заслонки.Отверните болты крепления корпуса дроссельной заслонки и снимите корпус дроссельной заслонки в сборе. Выбросьте старую прокладку и установите новую между корпусом дроссельной заслонки и коллектором во время установки.

Должен ли я очистить или заменить корпус дроссельной заслонки?

Как правило, корпуса дроссельных заслонок не требуют полной замены, а только замены отдельных связанных с ними деталей. Я также рекомендую проверить датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он работает правильно, так как это также может привести к тому, что автомобиль будет колебаться или плохо ехать.

Может ли плохой корпус дроссельной заслонки вызвать проблемы с коробкой передач?

Датчик положения дроссельной заслонки измеряет положение дроссельной заслонки, которое контролируется педалью акселератора. Он используется для определения нагрузки на двигатель и в случае его выхода из строя может вызвать проблемы с переключением передач АКПП.

Сколько времени занимает замена корпуса дроссельной заслонки?

Корпус дроссельной заслонки часто заменяют прокладкой и стоимость ремонта напрямую связана со стоимостью деталей.Затраты на рабочую силу примерно одинаковы для большинства автомобилей, хотя есть некоторые, которые требуют несколько часов, в отличие от часа, необходимого для замены большинства корпусов дроссельных заслонок.

Как узнать, нуждается ли дроссельная заслонка в очистке?

Когда ваш корпус дроссельной заслонки работает ниже своей нормальной мощности, одним из предупреждающих знаков является слабый или низкий холостой ход. Это включает в себя остановку двигателя при остановке, низкие обороты холостого хода после запуска или остановку двигателя при резком нажатии на педаль газа.

Сколько стоит ремонт дроссельной заслонки?

Стоимость ремонта электронного управления дроссельной заслонкой - вот что вам нужно знать. Поскольку это критическая часть внутренней системы любого автомобиля, средняя стоимость ремонта может быть довольно высокой - средняя стоимость ремонта электронного управления дроссельной заслонкой составляет около 645 долларов!

Вы можете отремонтировать корпус дроссельной заслонки?

После выявления проблемы установите новый корпус дроссельной заслонки в систему впуска воздуха, чтобы устранить проблему.В то время как некоторые автомастерские позволяют вам приобретать детали у других продавцов, HomeTowne не устанавливает внешние детали на автомобили.

Можно ли почистить дроссельную заслонку, не снимая ее?

Для очистки дроссельной заслонки снимать ее не нужно. Если у вас корпус дроссельной заслонки DBW, НЕ ПЕРЕМЕЩАЙТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ПЛАСТИНУ ВРУЧНУЮ ДЛЯ ЧИСТКИ, особенно когда ключ находится в положении ON. Это запутает компьютер, и его придется сбросить, чтобы двигатель запустился и перезапустился.

Можно ли использовать wd40 для очистки дроссельной заслонки?

WD40 — это обезжириватель, просто распылите его внутри корпуса дроссельной заслонки на стенки и хорошо протрите, он хорошо очистит его.. определенно не распыляйте его на двигатель во время его работы. однако лучше всего работает очиститель TB / carb.

Может ли грязный корпус дроссельной заслонки вызывать контрольную лампочку двигателя?

Лампа проверки двигателя может указывать на многие проблемы в автомобиле, в том числе на неисправность дроссельной заслонки.При обнаружении любой проблемы загорается индикатор проверки двигателя. В рамках регулярных интервалов обслуживания включите обслуживание системы впуска воздуха и промывку системы впрыска топлива для удаления углеродистых отложений и грязи.

Можно ли использовать очиститель карбюратора для корпуса дроссельной заслонки?

Можно ли использовать Carb Cleaner в качестве пусковой жидкости? Проще говоря, YES можно использовать в качестве пусковой жидкости или на корпусе дроссельной заслонки. В то время как существует специальный спрей для запуска двигателя, Carby Cleaner можно использовать в случае возникновения ситуации, когда вы можете оказаться в отчаянии.

Может ли грязный корпус дроссельной заслонки помешать запуску автомобиля?

Когда TPS выходит из строя, корпус дроссельной заслонки автомобиля не будет функционировать должным образом. Он может оставаться закрытым или не закрываться должным образом, что является серьезной проблемой. Если он останется закрытым, двигатель не получит воздух и не запустится.

Может ли неисправный корпус дроссельной заслонки вызывать рывки?

Автомобиль дергается или прыгает — наиболее распространенный признак неисправности TPS.Причина, по которой это происходит, заключается в том, что ECM не получает правильную информацию от TPS о том, насколько сильно нажимать на автомобиль.

Является ли корпус дроссельной заслонки частью коробки передач?

В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач. Корпус дроссельной заслонки — это деталь, прикрепленная к впускному коллектору двигателя. Впускной коллектор крепится к двигателю.

На корпус дроссельной заслонки распространяется гарантия на трансмиссию?

Электронный дроссель, скорее всего, не является частью гарантии на трансмиссию, но может подпадать под действие гарантии на выбросы.

Как часто следует чистить корпус дроссельной заслонки?

В: Когда следует чистить дроссельную заслонку? A: В идеале выполняйте плановое техническое обслуживание системы впрыска топлива и чистку корпуса дроссельной заслонки каждые 75 000 миль. Это также включает проверку кислородного датчика и каталитического нейтрализатора на наличие признаков повреждения.

Нужно ли перепрограммировать новый корпус дроссельной заслонки?

Фактически, на некоторых двигателях новый корпус дроссельной заслонки должен быть запрограммирован с помощью заводского сканера по умолчанию или эквивалентного сканера.В некоторых случаях техник не может даже очистить корпус дроссельной заслонки от нагара, пока не загорится индикатор «проверить двигатель».

Сколько стоит чистка дроссельной заслонки?

Вопрос в том, стоит ли того стоимость услуги. RepairPal.com предлагает стоимость очистки корпуса дроссельной заслонки от 226 до 290 долларов. Стоит обратить внимание на цену детали: от 6 до 12 долларов, низкая оценка которой примерно вдвое превышает цену банки CRC Throttle Body Cleaner в обычном магазине автозапчастей.

Будет ли неверный код извлечения TPS?

У вас горит индикатор проверки двигателя.

Неисправный TPS может установить код неисправности на ЭБУ, если значение напряжения отсутствует, прерывистое, медленное или постоянное, что может привести к загоранию индикатора проверки двигателя.

Как восстановить дроссельную заслонку после очистки?

Холостой ход заново научится, если вы приведете автомобиль в движение и оставите его с выключенным оборудованием примерно на две-три минуты. Затем включите кондиционер с вентилятором в верхнем положении на три минуты.Это должно исправить это.

Должна ли быть полностью закрыта дроссельная заслонка?

Если причиной являются отложения в двигателе, очистки корпуса дроссельной заслонки должно быть достаточно для устранения проблемы. В этом случае дроссельная заслонка сможет полностью закрыться при переходе автомобиля на холостой ход. Даже когда дроссельная заслонка полностью закрыта, некоторое количество воздуха должно поступать во впускной коллектор.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)