Насадка на шприц для смазки крестовин кардана


Как и зачем шприцевать крестовины карданного вала?

Довольно часто водители задаются вопросом, чем шприцевать крестовины кардана. Это один из частых вопросов, которые задают новички, а ведь эту работу требуется производить достаточно часто. При этом, шприцевание не является сложным действием, сделать его можно в любом гараже, но потребуется наличие инструмента. И при всей простоте ремонта, многие люди просто бояться трогать кардан самостоятельно, почему-то считается, что любая работа с трансмиссией требует высокой квалификации. Такой подход оправдан при необходимости перебрать АКПП, а вот смазка крестовин может производиться и самостоятельно.
Чем шприцевать крестовины кардана, вопрос несложный. Для этого имеется целый ряд приспособлений, которые облегчают задачу. Гораздо сложнее правильно определить время, когда это необходимо делать. Тут задача осложняется необходимостью определения нужно ли заменять крестовину полностью, или достаточно ее просто смазать. Ниже мы рассмотрим все эти моменты.

Конструктивные особенности

Карданный вал состоит из 2 элементов (в некоторых видах техники элементов 3), это позволяет с минимальными потерями передавать усилие от коробки на мост. Элементы соединены между собой крестовиной. Это шарнирное соединение позволяет обеспечивать оптимально надежное крепление между узлами. При этом, обеспечивается минимальный износ сопряженных элементов.

Крестовина требует постоянной смазки

, поэтому ее еще на заводе плотно набивают пластичным веществом. Это позволяет избегать проблем в процессе эксплуатации. Но, на все время службы смазки, увы не хватит, поэтому ее необходимо добавлять.

Для непрерывности процесса производители предусмотрели возможность подачи смазки непосредственно внутрь крестовины, без демонтажа кардана. Это облегчает эксплуатационные работы. Также, благодаря этому, есть возможность быстро произвести шприцевание в случае такой необходимости.

Если не смазывать деталь, то она значительно быстрее выйдет из строя. Тут также стоит учитывать, что крестовина практически постоянно находится под воздействием песка, грязи и реагентов. Поэтому, только должное количество смазки позволяет избежать многих проблем с этим конструктивным элементом.

Как смазать шкворня — пошаговая инструкция

При проведении манипуляций можно использовать шприц Жане. Но немало автолюбителей берут обычный медицинский. Ниже описан способ смазки шпринциванием без снятия тавотниц:

Сначала снимают колесо и подвешивают машину.

Далее необходимо подобраться к масленкам — верхней, средней и нижней. Для этого нужно вывернуть колесо, повернув руль вправо. Снимать колесо необязательно.

Необходимо зачистить масленки от пыли и песка железной щеткой.

Затем нужно раскрутить три гайки. Верхняя откручивается при помощи головки 7 мм, для средней и нижней нужно взять 8 мм.

Для шпринцевания берут обычный шланг от велосипедного насоса. Один его конец, который надевается на ниппель колеса, срезают. На другой стороне шланга есть резьба, ее вкручивают в отверстие, где была гайка.

Следующим шагом в шприц объемом 15-20 мл набирают смазку.

Шприц без иголки подсоединяют к шлангу. Затем нужно выдавливать содержимое, придерживая место соединения.

Если узел смазан достаточно, масло должно потечь из соседних соединений.

Затем поочередно смазывают две другие масленки.

После смазки сборку выполняют в обратном порядке, гайки закручивают обратно.

Второй метод выполняется со снятием масленок. Перед шприцовкой оба колеса поднимают при помощи домкратов. Мост вывешивают целиком. Таким образом, оба шкворня разгружаются.

Из крышки выкручивают тавотницу, металлические элементы зачищают. Далее берут шланг для шприцовки, у пистолета откручивают носик. Шланг с одной стороны прикручивается к пистолету вместо носика. Другая его сторона прикручивается на место снятой масленки.

В местах стыков будет вытекать старая смазка. После шприцевания прокручивают колеса в другую сторону и снова повторяют проведенную операцию. Так нужно сделать несколько раз, чтобы вышло загрязненное масло, смешавшееся с водой и песком. Когда из щелей начнет выходить чистая смазка, можно переходить к следующей тавотнице.

Иногда возникают проблемы из-за герметичности тавотницы. Когда на нее надевается носик, часть смазки вытекает. Другая распространенная проблема — при шпринцивании пробивает прокладку крышки. В таком случае важно сразу же поменять прокладку.

Также можете посмотреть полезные видео, в которых наглядно показан процесс смазки шкворней:

Когда требуется работа?

Важно правильно определить, когда требуется добавить смазку, это позволит значительно увеличить срок службы крестовины. Согласно рекомендациям производителей, смазывать данный элемент следует где-то раз в 10-15 тысяч километров пробега, более точно нужно смотреть в списке плановых работ для ТО.

Но, далеко не всегда крестовины могут свободно обходиться все время, которое отведено на это производителем без смазывания. Причины тут самые разные, чаще всего, это достаточно жесткие условия эксплуатации. Зачастую внедорожники, которые эксплуатируются в жестких условиях, требуют повышенного внимания к карданному валу. Связано это с постоянным загрязнением сочленения, что и приводит к вырабатыванию смазки в ускоренном режиме.

Необходимый инструмент

Итак, вы установили, что необходимо в очередной раз произвести смазку крестовины кардана. Стоит учесть, что эту работу невозможно провести без специального инструмента, поэтому придется подготовиться к процессу заранее.

В первую очередь приобретите специальный шприц для смазывания карданных валов, стоит он недорого, а прослужит достаточно долго. Для этой работы используется шприц рычажно-плунжерного типа. Учтите, что у разных моделей отличается отверстие для подачи смазки, могут применяться сальники или ниппели, поэтому уточните этот нюанс и приобретите соответствующую насадку.

Еще один момент – выбор смазки

. Тут стоит ознакомиться с рекомендациями производителя. Во многих случаях на современных автомобилях используется специализированная смазка, которая разработана под конкретную марку. Результат смешивания ее с другими типами смазывающего вещества предугадать достаточно сложно. Поэтому, если производитель точно указал на конкретную марку пластичной смазки, лучше использовать именно ее. Если никаких уточнений на этот счет нет, то можно использовать любой вариант, рассчитанный на такое применение.

Как провести шприцевание?

Давайте рассмотрим процесс проведения этой работы. Стоит отметить, что практически на всех моделях он полностью одинаков, имеются только незначительные различия. Итак, смазка производится в следующем порядке:

  • Загоните автомобиль на эстакаду. Под колеса ставят противооткатные упоры;
  • Очистите крестовину. Для этого ее сначала протирают ветошью, потом моют соляркой или средством для очистки карбюратора;
  • Подготавливают к работе шприц, для этого в него закачивают необходимое количество смазки;
  • Открывают доступ к шлицам крестовины, и с помощью шприца через масленку накачивают деталь смазкой. Обязательно открывайте масленку с двух сторон, накачка производится до тех пор, пока с обратной стороны не станет выходить новая смазка, она будет заметно отличаться по цвету.

На этом работу можно считать завершенной.

Выводы

. Как видите, тут нет ничего сложного. Чтобы ответить на вопрос чем шприцевать крестовины кардана, достаточно знать технические особенности этого узла автомобиля. В целом, ни подбор инструмента, ни сам процесс работы не должен вызывать никаких сложностей. Стоит учитывать, что от качества смазки напрямую зависит срок службы крестовин и кардана. Поэтому, не пренебрегайте этой работой.

Шприцевание крестовины карданного вала – достаточно простая работа, которую необходимо регулярно выполнять для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии. Тем не менее, многие водители решают обращаться за подобными работами на станции технического обслуживания, тогда как их вполне можно выполнить самостоятельно. Главное, что требуется для выполнения подобного рода работ – это иметь необходимый инструментарий и правильно выбрать, чем шприцевать крестовины кардана. В рамках данной статьи рассмотрим этот вопрос.

Сравниваем смазочные материалы для обслуживания шкворней

EFELE MG-212

1
место

EFELE MG-212

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

EFELE MG-212 – лучшая пластичная смазка для шкворней. В ее состав входит высококачественное минеральное масло, загущенное литиевым мылом, а также противозадирные присадки и дисульфид молибдена. Диапазон рабочих температур от -30 до +120 °C.

Помимо шкворней материал применяется в узлах ходовой части транспортной техники, работающей в тяжелых условиях.

Подходит для узлов оборудования деревообрабатывающей, полимерной промышленности, металлургии и других отраслях, а также тяжелонагруженных подшипников общепромышленных машин, подшипников электрических двигателей и вентиляторов.

EFELE MG-212 устойчива к вымыванию водой, отлично защищает от износа и коррозии, выдерживает воздействие ударных нагрузок. Она положительно зарекомендовала себя при работе во влажной и запыленной среде, а также выполняет функцию антиаварийной смазки.

Данная смазка обладает самыми высокими эксплуатационными характеристиками среди всех представленных материалов и доступной стоимостью.

Molykote BR2 Plus

2
место

Molykote BR2 Plus

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

Molykote BR2 Plus – литиевая смазка на основе минерального масла. Обеспечивает долговременное смазывание узлов различной техники и промышленного оборудования Диапазон рабочих температур от -30 до +130 °C.

Кроме шкворней может использоваться в других элементах ходовой части подъемно-транспортных машин и узлов трения промышленного оборудования.

Материал отличается высокой несущей способностью, высокими противоизносными и антикоррозионными характеристиками, работает в условиях влаги и пыли, обладает свойствами антиаварийной смазки. Она не вымывается водой, предотвращает скачкообразное движение, фреттинг-коррозию и имеет длительный срок службы.

Mobilgrease XHP222

3
место

Mobilgrease XHP222

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

Mobilgrease XHP 222 – пластичная синяя смазка с увеличенным сроком службы. Изготовлена на основе минерального масла, загущенного литиевым мылом. Работает при температурах до +150 °C, нижняя граница не указана.

Хорошо зарекомендовала себя для обслуживания шкворней, а также других узлов промышленного оборудования и различной техники: строительной, морской, сельскохозяйственной и т.д.

Материал выдерживает воздействие воды и высоких температур, имеет высокиепротивозадирные и противоизносные свойства, защищает от коррозии, имеет высокую адгезию к поверхностям

По характеристикам Mobilgrease XHP 222 не уступает предыдущим материалам только по термостойкости. В остальном же она уступает первым двум материалам по характеристикам.

Литол-24

4
место

Литол-24

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

Газпромнефть Литол-24 – антифрикционная литиевая смазка на основе минерального масла. Работает при температурах от -40 до +120 °C.

Используется для обслуживания различных подшипников качения и скольжения, шарниров, зубчатых передач и т.д. в индустриальном оборудовании, колесных и гусеничных транспортных средствах, электрических машинах и др.

Материал выдерживает воздействие воды, защищает от износа и коррозии, отличается механической, химической и коллоидной стабильностью. Он хорошо удерживается на поверхностях и обеспечивает работоспособность даже в сильно изношенных механизмах.

Литол-24 – одна из самых популярных смазок в России и странах СНГ. Ее можно использовать в шкворнях, что и делают многие автовладельцы, но характеристики данного материала не совсем удовлетворяют требования данного узла. По качеству смазка сильно уступает предыдущим материалам.

ТАД-17

5
место

ТАД-17

0
/100

РЕЙТИНГ

0

100

Трансмиссионное автомобильное дистиллятное масло. Производится на основе минеральных масел, депрессорных и серо-фосфорных присадок.

Данный материал очень широко используется для обслуживания шкворней. Это обусловлено его дешевизной и доступностью.

Он защищает от коррозии, снижает трение и износ, предотвращает питтинг и заедания. Диапазон рабочих температур составляет от -25 до +130 °C.

Не смотря на положительные стороны применения трансмиссионного масла, минусы все же перевешивают. Сюда относится низкое качество сырья, нестабильные характеристики, необходимость в слишком частом смазывании. Поэтому, гораздо целесообразнее использовать пластичные смазки, которые служат дольше и обладают более оптимальными свойствами.

Что такое карданный вал

Задачей карданного вала является передача усилия от коробки передач автомобиля на мост. Чаще всего он состоит из двух или трех соединенных между собой крестовиной элементов. Крестовина представляет собой шарнирное соединение, обеспечивающее надежное крепление между узлами с минимальным износом в процессе работы сопряженных элементов.

Чтобы крестовина полностью справлялась с возложенными на нее функциями и не теряла в эффективности, она нуждается в постоянной смазке. Когда автомобиль выходит с завода, крестовина плотно набивается смазкой, которой должно хватить на долгое время эксплуатации механизма, но в определенное время она заканчивается, и ее требуется пополнять.

Признаки неисправности узла

Первый признак неисправности – автомобиль уводит в сторону. В этом могут быть виноваты и другие узлы ходовой части, но если они исправны, то следует обратить внимание на шкворни. Вероятнее всего углы установки продольного наклона элемента слева и справа слишком различаются.

Неравномерный износ шин также может свидетельствовать о неисправности шкворней. Но это только в том случае, если сход-развал автомобиля не нарушен. В данном случае одной из основных причин является износ втулок и самих шкворней.

Стуки при движении, особенно по ухабистой дороге, могут означать, что шкворень сильно люфтит во втулках или появился большой люфт по оси.

Если при повороте руля требуется приложения больших усилий, то, скорей всего, втулки шкворней проворачиваются в месте посадки бобышки кулака или на их поверхностях образовались задиры. Причиной также может быть загрязнение опорного подшипника детали и он начинает характерно скрипеть.

Но эти признаки по большей части косвенные и без проверки состояния шкворней и их втулок нельзя с точностью сказать, в чем причина той или иной неисправности.

Сама диагностика достаточно проста и ее можно выполнить собственноручно. В первом случае следует поддомкратить колесо домкратом и покачать его по вертикали. Наличие люфта более 0,5 мм (расстояние перемещения наружного края тормозной скобы) говорит об износе шкворня и втулок.

Второй метод диагностики производится посредством измерения зазора между бобышкой балки передней подвески и верхним ушком поворотного кулака специальным щупом. Автомобиль при проведении этой процедуры должен стоять на колесах. Зазор не должен превышать 0,15 мм.

Когда нужно шприцевать крестовину карданного вала

В списке плановых работ по техническому обслуживанию автомобиля должна быть указана периодичность шприцевания крестовины карданного вала по рекомендации производителя автомобиля. В среднем, смазочный компонент необходимо обновлять через каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: При эксплуатации автомобиля в сложных условиях срок в 10-15 тысяч километров значительно снижается. Например, если речь идет о постоянной езде по бездорожью, заботиться о смазке крестовины нужно значительно чаще.

Есть несколько симптомов, которые указывают, что требуется провести шприцевание крестовины карданного вала:

  • При движении автомобиля с места в области карданного вала слышится шум, похожий на хруст или постукивание;
  • На высокой скорости (выше 60 километров в час) явно заметна вибрация автомобиля и «тряска» кардана.

Если названные выше симптомы наблюдаются на автомобиле, нужно в кратчайшие сроки провести шприцевание крестовины карданного вала.

Чем шприцевать крестовину карданного вала

Чтобы выполнить работы по шприцеванию крестовины кардана, потребуется приобрести специальный инструмент – шприц для смазывания карданных валов. Его можно купить практически в любом специализированном автомобильном магазине. Подобный шприц имеет рычажно-плунжерную конструкцию и способен прослужить в течение долгих лет.

Обратите внимание: В зависимости от модели автомобиля, отличается технологическое отверстие, через которое «вливается» смазка. Нужно до покупки шприца определить, используются сальники или ниппели, поскольку потребуется соответствующая насадка.

Выбирать смазку, которой будет производиться шприцевание, нужно исходя из рекомендаций производителя автомобиля. Чаще всего, используется специализированная для конкретной модели автомобиля смазка, и лучше приобрести именно ее. Если закачать в крестовину смазку, которая отличается от той, что там уже присутствует, велик риск их «несовместимости», что может привести к различного рода проблемам.

Обратите внимание: Если в инструкции по технической эксплуатации автомобиля не указано, какую конкретно смазку использовать для шприцевания крестовины карданного вала, это говорит о том, что подойдет любая универсальная пластичная смазка.

Как шприцевать крестовину карданного вала

Для выполнения работ по шприцеванию крестовины карданного вала потребуется загнать автомобиль на эстакаду и установить под колеса противооткатные упоры. Далее выполните следующие действия:

  1. Удалите загрязнения с крестовины. Рекомендуется для этого использовать средство для очистки карбюратора, специальные составы для чистки или просто уайт-спирит;
  2. Далее закачайте в шприц приобретенную смазку;
  3. Откройте доступ к шлицам крестовины и, используя подготовленный шприц со смазкой, через «масленку» залейте смазку в деталь.

Важно: При закачке смазки откройте «масленку» с двух сторон. Закачивать смазку с одной стороны нужно до тех пор, пока с другой стороны не начнет выходить смазка, тогда можно считать, что она полностью набита смазочным веществом. Обратите внимание, что выходящая с другой стороны смазка будет отличаться по цвету.

После выполнения описанных выше действий можно считать работу завершенной.

Точки шприцевания кардана и крестовин на Prado

Для 99% внедорожников точки для смазки будут схожие. Это крестовины и скользящие вилки. Получается так, — 2 крестовины на одном вале и 1 скользящая вилка и тоже самое на втором вале. То есть всего 6 точек.

Там где вилка приведу более подробную картинку. Здесь две тавотницы. Та что легкодоступна это шлицы, та что у крестовины смазывает ее подшипники.

Считаю здесь все понятно и наглядно. Переходим к процедуре шприцевания.

Смазка для карданных крестовин. Особенности смазки карданных валов Какой смазкой смазать крестовины кардана

Шприцевание крестовины карданного вала – достаточно простая работа, которую необходимо регулярно выполнять для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии. Тем не менее, многие водители решают обращаться за подобными работами на станции технического обслуживания, тогда как их вполне можно выполнить самостоятельно. Главное, что требуется для выполнения подобного рода работ – это иметь необходимый инструментарий и правильно выбрать, чем шприцевать крестовины кардана. В рамках данной статьи рассмотрим этот вопрос.

Оглавление:

Что такое карданный вал


Задачей карданного вала является передача усилия от коробки передач автомобиля на мост.
Чаще всего он состоит из двух или трех соединенных между собой крестовиной элементов. Крестовина представляет собой шарнирное соединение, обеспечивающее надежное крепление между узлами с минимальным износом в процессе работы сопряженных элементов.

Чтобы крестовина полностью справлялась с возложенными на нее функциями и не теряла в эффективности, она нуждается в постоянной смазке. Когда автомобиль выходит с завода, крестовина плотно набивается смазкой, которой должно хватить на долгое время эксплуатации механизма, но в определенное время она заканчивается, и ее требуется пополнять.

Добавить смазку в крестовину достаточно просто, и сделать это можно без снятия карданного вала через технологическое отверстие. В зависимости от модели автомобиля, его расположение может отличаться.

Важно: Крестовина карданного вала практически всегда находится под воздействием песка, грязи и других вредных факторов. Если ее эксплуатировать в подобных условиях без смазки, она быстро придет в негодность, поэтому нужно сразу после выявления проблемы отсутствия или малого количества смазки исправить ситуацию.

Когда нужно шприцевать крестовину карданного вала

В списке плановых работ по техническому обслуживанию автомобиля должна быть указана периодичность шприцевания крестовины карданного вала по рекомендации производителя автомобиля. В среднем, смазочный компонент необходимо обновлять через каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: При эксплуатации автомобиля в сложных условиях срок в 10-15 тысяч километров значительно снижается. Например, если речь идет о постоянной езде по бездорожью, заботиться о смазке крестовины нужно значительно чаще.

Есть несколько симптомов, которые указывают, что требуется провести шприцевание крестовины карданного вала:

  • При движении автомобиля с места в области карданного вала слышится шум, похожий на хруст или постукивание;
  • На высокой скорости (выше 60 километров в час) явно заметна вибрация автомобиля и «тряска» кардана.

Если названные выше симптомы наблюдаются на автомобиле, нужно в кратчайшие сроки провести шприцевание крестовины карданного вала.

Чем шприцевать крестовину карданного вала


Чтобы выполнить работы по шприцеванию крестовины кардана, потребуется приобрести специальный инструмент – шприц для смазывания карданных валов.
Его можно купить практически в любом специализированном автомобильном магазине. Подобный шприц имеет рычажно-плунжерную конструкцию и способен прослужить в течение долгих лет.

Обратите внимание: В зависимости от модели автомобиля, отличается технологическое отверстие, через которое «вливается» смазка. Нужно до покупки шприца определить, используются сальники или ниппели, поскольку потребуется соответствующая насадка.

Выбирать смазку, которой будет производиться шприцевание, нужно исходя из рекомендаций производителя автомобиля. Чаще всего, используется специализированная для конкретной модели автомобиля смазка, и лучше приобрести именно ее. Если закачать в крестовину смазку, которая отличается от той, что там уже присутствует, велик риск их «несовместимости», что может привести к различного рода проблемам.

Обратите внимание: Если в инструкции по технической эксплуатации автомобиля не указано, какую конкретно смазку использовать для шприцевания крестовины карданного вала, это говорит о том, что подойдет любая универсальная пластичная смазка.

Как шприцевать крестовину карданного вала

Для выполнения работ по шприцеванию крестовины карданного вала потребуется загнать автомобиль на эстакаду и установить под колеса противооткатные упоры. Далее выполните следующие действия:

  1. Удалите загрязнения с крестовины. Рекомендуется для этого использовать средство для очистки карбюратора, специальные составы для чистки или просто уайт-спирит;
  2. Далее закачайте в шприц приобретенную смазку;
  3. Откройте доступ к шлицам крестовины и, используя подготовленный шприц со смазкой, через «масленку» залейте смазку в деталь.

Важно: При закачке смазки откройте «масленку» с двух сторон. Закачивать смазку с одной стороны нужно до тех пор, пока с другой стороны не начнет выходить смазка, тогда можно считать, что она полностью набита смазочным веществом. Обратите внимание, что выходящая с другой стороны смазка будет отличаться по цвету.

После выполнения описанных выше действий можно считать работу завершенной.

Карданная передача любого автотранспорта испытывает большие нагрузки, которые главным образом приходятся на шарнирный механизм и крестовину. По регламенту, для легковых автомобилей техническое обслуживание этого узла нужно выполнять каждые 15 тыс. км, а если транспорт эксплуатируется по плохим дорогам, на участках с песком и лужами, то ТО следует проводить даже чаще. Смазку для крестовин карданного вала желательно наносить, сняв эту деталь с автомобиля. Закладывают ее до тех пор, пока смазочный материал не потечет из всех сальников. Только тогда можно быть уверенным, что прошприцовка выполнена как следует.

Когда нужно менять смазку для крестовин карданного вала?

Основными симптомами того, что пришло время техобслуживания, станут:

  1. 1. Шум, напоминающий хруст, при движении автомобиля . Как правило, отчетливее всего его слышно при старте.
  2. 2. Тряска автомобиля на высоких скоростях . Заметить ощутимую «вибрацию» можно уже на 60 км/ч.

Игнорировать проявления проблем с карданным валом нельзя: даже небольшие неполадки в виде износа подшипников или шлицов кардана могут привести к серьезным нарушениям управляемости автомобиля и созданию аварийных ситуаций. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо вовремя закладывать смазку для крестовин. Специалисты советуют при тяжелых условиях эксплуатации проводить процедуру раз в 10 тыс. км или после каждого сезона (т.п. осенью и весной).

Обратите внимание: смазывать на карданном вале у автомобиля нужно сразу две точки. Во-первых, это пара пресс-масленок, во-вторых - масленка около шлицевого соединения.

Какую смазку для крестовин использовать?

Поскольку крестовина автомобиля - одна из ключевых деталей, нуждающихся в смазывании, экономить на материалах не стоит. Надо подбирать составы, которые имеют высокие эксплуатационные характеристики и способны справиться с высокими нагрузками, которым подвергается эта деталь.

Обязательными требованиями к смазке для крестовин карданного вала являются:

  1. 1. Водостойкость. Попадание влаги внутрь не исключено, и смазка должна хорошо держаться на детали, чтобы не вымываться.
  2. 2. Защита от коррозии . Смазочный материал защищает детали от ржавчины.
  3. 3. Работоспособность в широком диапазоне температур . Техника эксплуатируется и зимой, и летом. Кроме того, сам карданный вал подвергается высокому давлению. Смазочный материал должен выдерживать трудные условия эксплуатации.
  4. 4. Хорошая адгезия к поверхности . В кардан нельзя заливать масло: оно стечет с деталей, в итоге они будут подвержены задирами и быстро выйдут из строя. Смазка для крестовин должна быть гелеобразной и иметь высокую коллоидную стабильность, чтобы даже после размягчения снова восстанавливать структурный каркас.
  5. 5. Химическая стабильность . Смазка не должна вступать в реакции с щелочами, кислотами, растворителями и другими химикатами.
  6. 6. Cовместимость с другими смазками . Если до или после смазки крестовины в узлы трансмиссии закладывались другие составы, то смазка кардана должна быть с ними совместима.

Смазка для крестовин УАЗа и автомобилей других марок должна быть работоспособна в температурном диапазоне от -50 до +100 °С, быть водостойкой, иметь антикоррозийные и противозадирные присадки. «МСК» предлагает купить продукцию, которая идеально подходит по всем характеристикам.

Литиевая смазка для крестовин от «МСК»

«МСК» выпускает литиевые смазки , которые отлично подходят для смазывания различных узлов автомобилей, спецтехники, сельскохозяйственной техники. Мы используем нефтяное масло глубокой селективной очистки, в которое добавлены антифрикционные, противопенные, антикоррозийные, противозадирные присадки.

Наша продукция отлично подходит в качестве смазки для крестовин карданного вала, поскольку имеет очень высокие характеристики. Она рекомендована даже для станов, использующихся в тяжелой промышленности. Мы рекомендуем владельцам автопарков и СТО обратить внимание на Флоринол. Это уникальная разработка нашей компании, которая производится по запатентованному рецепту. Наша литиевая смазка обладает следующими показателями:

  • - Температурный диапазон: от -50 до +130 °С.
  • - Температура каплепадения: более 250 °С.
  • - Коллоидная стабильность: не более 4 % выделенного масла.
  • - Предел прочности при 20 °С- не менее 604 Па, при 80 °С- не менее 593 Па.
  • - Массовая доля щелочей - менее 0,098 %.
  • - Пенетрация при 25°С-278 мм -1.

Если вы ищете, какая смазка для крестовин карданного вала обеспечит длительную и беспроблемную работу автомобиля, то наш Флоринол будет отличным решением. Он подходит для любых узлов, подвергающихся высоким ударным и вибрационным нагрузкам. Вы сможете быть уверены в надежности техники: Флоринол даже после нагрева до высоких температур снова станет вязким при охлаждении.

«МСК» предлагает приобрести смазочные материалы оптом по выгодным ценам: чем больше будет партия, тем существеннее скидка. Мы осуществляем доставку по всему Казахстану, а в города Западного Казахстана (Атырау, Актау, Астану, Актобе) произведем отправку в течение 1-2 дней. Свяжитесь с нашим менеджером, чтобы он рассчитал стоимость смазки и обговорил условия поставок!

Карданная передача любого автомобиля подвергается специфической нагрузке, которая главным образом приходится на игольчатые подшипники шарнирного механизма. Для его обслуживания требуется не только специальная смазка для крестовин, но и определенный инструмент. От этого и ряда прочих факторов зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Термин "карданный вал" стали использовать с того времени, как этим узлом заинтересовался Джероламо Кардано. С тех пор агрегат именуется именно так и никак иначе.

Устройство карданной передачи и ее роль

Главная задача карданного вала заключается в передаче крутящего момента от двигателя к колесам. Он обеспечивает соединение между вторичным валом коробки переключения передач и ведущим валом заднего или переднего моста. Это в случаях с задним или передним приводом. В полноприводных моделях валы переднего и заднего моста соединяются с валами раздаточной коробки.

Главный узел данного соединения - это шарнир, в котором в свою очередь находится не менее важная деталь - крестовина. И как можно понять из названия, она выполнена в виде креста. На каждом из концов имеется чашечка с игольчатым подшипником, который отделяется от корпуса посредством резинового или пластикового уплотнительного кольца. В отсутствии смазки для карданных крестовин и подшипников они быстро выходят из строя. Размер крестовины у каждого автомобиля свой.

Диагностика

Проведение какого-либо ремонта невозможно без предварительной диагностики автомобиля. А поскольку крестовина является центральным звеном в карданной передаче, стоит более ответственно подходить к ее осмотру.

Обычно неисправность проявляется:

  • шумом;
  • свистом;
  • гулом;
  • сильной вибрацией;
  • щелчками;
  • металлическим скрежетом либо хрустом.

Это особенно можно почувствовать при трогании с места, или во время движения автомобиля, либо когда происходит переключение передач. В ряде случаев неисправность может носить скрытый характер, поэтому крайне важно своевременно обнаружить поломку.

В настоящее время во многих автосервисах диагностика частей автомобиля, включая и ходовку, проводится на современном оборудовании. Это позволяет быстро и с максимальной точностью обнаружить поломку и выявить, присутствует смазка для крестовин или ее вовсе нет. В зависимости от этого подбирается тот или иной способ ликвидации.

Последствия игнорирования неисправности

Стоит заметить, что если любая обнаруженная поломка не будет устранена, то последствия могут быть разные. А так как речь в данном случае идет о карданной передаче, то игнорирование поломки может угрожать жизни и безопасности водителя и пассажиров. Причем в некоторых случаях последствия носят необратимый характер.

Нужно быть ответственными перед самим собой, так как риску подвергается не только сам водитель, но и окружающие участники дорожного движения. И если автолюбитель привык халатно относиться к себе и автомобилю, то все остальные не должны страдать из-за этого.

Несложная процедура

Удобнее всего производить осмотр карданного вала на яме или же загнать автомобиль на подъемник. Далее нужно установить рычаг коробки в нейтральное положение и можно переходить непосредственно к визуальному осмотру.

Особое внимание следует проявить, оценивая техническое состояние сальников и шарнир. Затем удерживая рукой крестовину, попробовать прокрутить кардан. При обнаружении люфта, что заметить очень легко, деталь нуждается в замене. Если же при вращении кардана слышны шумы и скрипы, скорее всего, сама крестовина в порядке и нужно сменить смазку для крестовин.

Стоит заметить, что крестообразных деталей две и осматривать необходимо каждую. А поскольку на задний кардан прилагаются максимальные нагрузки, то эта крестовина страдает чаще всего. К тому же во время движения автомобиля именно на задний кардан попадает влага и грязь.

Как можно заметить, вся процедура осмотра кардана несложна. Ее возможно выполнить самостоятельно. Но лучше в любом случае по возможности обратиться к специалисту, так как он может дать полезные рекомендации.

Перечень основных неисправностей

Обычно крестовина в карданной передаче служит долгое время, и ее ресурс рассчитывается примерно на 500 тысяч км пробега. Однако же на деле все не так и крестовина после 50-100 тысяч км уже нуждается в проведении замены. Причем на это влияет ряд факторов:

  • условия эксплуатации;
  • производитель;
  • качество используемых материалов.

Частые передвижения по сельской местности тоже вносят свою лепту. Грязь и ухабы - все это существенно сокращает и без того недолгий промежуток эксплуатации шарнира. Тут уже одной только смазки для крестовин карданного вала будет маловато.

В список самых распространенных неисправностей крестовины входит обычная невнимательность в ходе запланированного техосмотра. В некоторых случаях отсутствию смазки не придают должного значения. И впоследствии крестовина даст о себе знать соответствующим образом.

Среди прочих распространенных неисправностей можно выделить следующие случаи:

  • появляется заметный люфт крестовины;
  • изнашивается игольчатый подшипник;
  • происходит износ самой крестовины;
  • вытекшая смазка или полное ее отсутствие;
  • разрушение уплотнительных колец;
  • во время движения автомобиля можно услышать металлический звон;
  • в районе карданного шарнира слышен треск.

Какой бы надежной крестовина ни была, рано или поздно и она выходит из строя. В связи с этим лучший вариант по профилактике этой детали - это проводить ее осмотр через каждые 10-15 тысяч км пробега. Также не помешает убедиться в наличии смазки для крестовин.

А тем автолюбителям, в частности, кто владеет джипами, которые любят принимать грязевые ванны, проверять состояние карданной передачи стоит после каждой такой поездки.

Особенности игольчатого подшипника

Помимо крестовины, в состав карданной передачи входит и другой необходимый элемент - игольчатый подшипник, который является разновидностью роликового изделия. Его главная отличительная черта заключается в размере подшипника, который позволяет при необходимости обходиться без внутреннего кольца. Это достигается благодаря возможности выдерживать большую осевую нагрузку.

Применение игольчатого подшипника подразумевает некоторые ограничения по использованию смазочных материалов. Решая вопрос, какая смазка крестовин лучше, не допускается использовать средства с твердыми добавками, имеющие кристаллическую структуру. Все дело в графите или дисульфиде молибдена, которые обычно добавляются в некоторые смазочные составы. Эти составляющие могут привести к подклиниванию игл, что приводит к повышенному износу детали.

Обслуживание кардана

Качественное обслуживание карданной передачи заключается в своевременном смазывании деталей. Обычно для смазки многими мастерами на СТО используется специальная масленка с удобным носиком для доступа в труднодоступные части. Как альтернатива этому инструменту выступает обычный шприц. Сама смазка должна быть качественной и только от известного производителя.

Производители смазочных материалов наделяют свою продукцию высокими эксплуатационными свойствами, включая универсальность. К примеру, продукт Liqui Moly для смазки крестовин и подшипников. Для старых автомобилей существовали строгие требования относительно типов смазок. Теперь же ситуация кардинально упростилась. Тем не менее лучше приобретать средства, характеристики которых лучше всего подходят для смазывания деталей карданного вала.

Особенности процесса смазки кардана

Как правило, смазку кардана осуществляют прямо на месте, то есть не снимая его с автомобиля. Теоретически здесь нет ничего сложного, но в действительности во время процесса неизбежно возникают трудности. Прежде всего, при использовании шприца может создаться опасная иллюзия. Дело в том, что минимальный обзор порождают ложное ощущение, что смазка попала куда нужно, хоть в действительности это не так. Сальники должно буквально купаться в смазке.

Также не стоит использовать средство, которое по неаккуратности случайно пролилось на пол. В результате с контактом с другой поверхностью смазка для крестовин Liqui Moly (или любая другая) теряет стерильность, что недопустимо.

В большинстве случаев процесс затягивается на неопределенный промежуток времени. Нередко в последующие дни работа и вовсе забывается. Поэтому желательно полностью демонтировать соединение. Это позволит произвести более качественную визуальную диагностику кардана и хорошо смазать его части. После останется установить все на свои места.

Одно из лучших

Одним из лучших средств по смазыванию карданных крестовин является смазка от бренда Liqui Moly. Как заверяет сам производитель, смазка на основе литиевого мыла идеально подходит для обслуживания крестовин карданного вала. Также средство подходит и для смазывания подшипников скольжения и качения, которые работают в нормальных условиях и при средних и высоких значениях температуры.

Литиевая смазка для крестовин карданного вала содержит в своем составе специальные компоненты и присадки, что увеличивает его ресурс. Универсальность продукции позволяет ей обеспечить хорошую герметизацию. Помимо этого, существуют и другие преимущества:

  • повышение устойчивости в условиях высокой влажности и пыли;
  • стойкость к воздействию горячей или холодной воды;
  • уменьшается трение смазываемых деталей;
  • средство отличается хорошей способностью поглощать сжатие.

Также можно выделить стойкость к старению и к возникновению коррозии. А что касается диапазона рабочей температуры, то он составляет от -30 до +125°C.

Синее средство под номером 158

Во времена СССР большим спросом пользовалась синяя смазка для крестовин "158" на основе литиево-калиевого комплекса. В настоящее время стали выпускаться смазки с применением литиевого загустителя. Это позволило существенно увеличить верхний диапазон рабочей температуры, который теперь составляет +165°C и более.

Характерная отличительная особенность, как это можно понять, заключается в оттенке смазки под номером 158. Однако конкретно о свойствах это ничего не говорит. Для ряда производителей этот шаг оправдан с целью идентификации продукции и приданию ей привлекательного товарного вида.

В европейских странах для этого используют пигменты, которые окрашивают смазку не в синий, а зеленый или красный оттенок. Цветовое исполнение может также различаться, если, например, одну и ту же смазку для карданных крестовин Liqui Moly заказывают разные поставщики.

Удачная реклама

Благодаря стараниям многих маркетологов теперь синяя смазка - это признак универсальности и высокого качества. Впервые смазочный материал синего оттенка был выпущен компаниями ExxonMobil и Chevron на западе. Продукт неожиданно показал себя с наилучшей стороны при обычных условиях работы практически любого оборудования.

Теперь синие смазки - это уже эталон качества. Они особенно популярны на территории Российской Федерации. Находят широкое применение при обслуживании не только разного рода транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного, тракторного, специальная техника), но и разного промышленного оборудования. И вопрос о том, какой смазкой шприцевать крестовины, решается сам по себе.

Отсутствие смазки хотя бы в одном из подшипников карданного вала или при появлении в смазке следов ржавчины, воды или грязи свидетельствует о необходимости осмотра и ремонта вала в специализированной мастерской. Чтобы избежать возможных неисправностей карданных валов, связанных с недостаточной смазкой его элементов, необходимо правильно и своевременно шприцевать все смазочные места вала. Смазывать вал следует пресс-масленкой до срабатывания предохранительного клапана в шарнире или до появления смазки из-под уплотнений.

Для качественного обслуживания карданных валов без шприца и смазки ФИОЛ-2У не обойтись. Особую потребность в шприцевании испытывают валы, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, часто соприкасаясь с водой и грязью. Задняя крестовина заднего карданного вала особенно подвержена влиянию указанных агрессивных сред, так как ближе всего находится к дорожному покрытию. Многие автомобилисты не уделяют должного внимания смазыванию карданного вала, ошибочно полагая, что достаточно смазывать его раз в год, не снимая с машины.

Смазка крестовины карданного вала имеет свои особенности. Главная заключается в том, что максимальная эффективность смазки достигается только при снятии детали или использовании адаптированного шприца, так как крестовина расположена в труднодоступном месте. Обычный шприц также может быть использован, однако требует наличия переходника. Но использовать переходник не рекомендуется, так как вследствие ограниченного обзора и наличия соединения между шприцом и переходником возможно вытекание смазки в неподходящем месте, создающее иллюзию, что все сделано правильно. Смазывание необходимо производить до тех пор, пока смазка не окажется во всех сальниках.

При использовании переходника большое количество смазки не попадает в крестовину. Автомобилисты не всегда утруждают себя походом за дополнительным количеством ФИОЛа, поэтому либо используют ту смазку, которая упала на пол, либо просто оставляют все как есть. При этом нужно помнить, что оценить состояние крестовины без ее снятия практически невозможно. Это является дополнительным фактором в пользу того, что смазывать крестовину следует в снятом состоянии, так как появляется возможность не только смазать, но и оценить состояние крестовины.

Все карданные валы имеют три точки шприцевания. В первую очередь, это масленка, которая находится возле шлицевого соединения. Оставшиеся две точки – две пресс-масленки на крестовинах.

Как производить смазывание карданного вала? Для начала нужно снять его и очистить от грязи пресс-масленки. Затем можно приступать к смазыванию, не забывая при этом, что чрезмерное приложение силы здесь не будет лучшим решением. Нужно добиться равномерного проникновения смазки во все части механизма, а сильное давление может привести к тому, что смазка пойдет только по одному пути. После смазывания необходимо поставить вал вертикально и слегка надавить на него, чтобы вышли излишки смазки из шлицевого соединения. Если этого не сделать, то обратная установка кардана на автомобиль будет затруднительна из-за избыточного давления смазки.

Используя автомобиль, Нива Шевроле многие забывают о том, что крестовину карданного вала нужно смазывать, и делать это нужно согласно регламенту каждые 15.000 км. А если автомобиль часто эксплуатируется в такой среде как лужи, песок и т.п, то их желательно шприцевать чаще. Большинство автовладельцев делают это, не снимая с машины, поэтому крестовина смазывается недостаточно хорошо, и что бы сделать это правильно, желательно его снять. У стандартных шприцев масленка находится в не удобном месте, и для работы может потребоваться специальный переходник, который не достаточно устойчив. Вовремя шприцевания используя переходник смазка для крестовин карданного вала, может начать течь из стыков и если она будет течь на стыке масленки с переходником, может, создаться иллюзия того что прошприцовка крестовины сделана как следует. Чтобы смазать, как нужно, следует шприцевать до тех пор, пока через все сальники крестовины не потечет смазывающая жидкость. Поэтому чтобы быть уверенным, что прошприцевка прошла качественно кардан необходимо снять.

Кардан имеет несколько точек, которые нужно смазывать, это:

  • Пара персс-масленок, они находятся на крестовине
  • Одна масленка расположенная около шлицевого соединения, вот ее можно смазывать не снимая

Существует различные виды, например можно использовать mobil xhp 222, ниже представлена таблица и уже по ней определитесь, что вам выбрать.

Как снять крестовину

Для того чтобы произвести снятие необходимо приготовить стандартный набор ключей, затем производим следующий ряд действий:

  • Загоняем транспорт на эстакаду или смотровую яму
  • Берм ключ на 13 и откручиваем болты, на которых крепится кардан, делаем это одним ключом, так как болты не будут проворачиваться. В процессе проворачивания нужно старятся избегать упора гайки в и грязеотражательных кольцах, так как если оторвется шлиц или произойдет деформация, то во время езды появится металлическое позвякивание.
  • Когда кардан снят, его следует прошприцевать, предварительно очистив пресс-масленкой от грязи. Шприцевать следует до того момента пока отовсюду не пойдет новая смазка.
  • Что бы установить кардан на место, ставим его в вертикальное положение, и немного надавливаем, это необходимо сделать для того чтобы из шлицевого соединения вышли излишки, и внутреннее давление спало, и на че на место его поставить будет трудно.

Для того чтобы смазать подшипники крестовины достаточно снять защитный колпачок с пресс-масленки и нагнетая смазку шприцем, смазывать до тех пор пока смазка не начнет выходить из всех четырех подшипников.

Поэтому делать данную процедуру необходимо, иначе крестовина выйдет из строя, и придется покупать новую, а это довольно затратное дело.

Ведро пластичной смазки для крестовин карданного вала. Смазка для карданных крестовин. Когда нужно шприцевать крестовину карданного вала

23.05.2017

Здравствуйте, дорогие друзья!

Поговорим сегодня о шарнире неравных угловых скоростей – карданном шарнире и особенностях его эксплуатации. Начнём с того, что представляет он собой крестовину с игольчатыми подшипниками и применяется в самых различных областях транспорта и промышленности в качестве узла для передачи вращения под переменным углом.

Несмотря на широкое распространение, узнаваемость его обусловлена именно автомобильным применением, ведь все представляют, как выглядит карданный вал грузовика или легкового внедорожника, а многие даже помнят заднеприводную «классику» советского автопрома.

Рис. 1 Карданный вал. Внешний вид

Напомню, что рассматривать этот узел мы будем, как обычно, с точки зрения особенностей его работы и, конечно, смазок для его обслуживания.


Рис. 2 Устройство крестовины карданного вала

1 – крестовина,

2 – уплотнительное кольцо,

3 – радиально-торцовое манжетное уплотнение,

4 – игольчатые тела качения,

5 – торцовая шайба,

6 – чашечка игольчатого подшипника,

7 – стопорное кольцо

Каковы же особенности работы карданной крестовины и игольчатого подшипника в её основе?

Для этого вспомним, что игольчатый подшипник это разновидность роликового подшипника, телá качения которого представляют собой ролики очень малого диаметра относительно своей длины. Это хотя и накладывает некоторые ограничения на смазочные материалы, но в основном это обычные смазки для подшипников качения.

Малый диаметр иглообразного ролика лишь исключает использование смазок с твёрдыми трибологическими добавками, имеющими кристаллическую структуру. Дело в том, что графит или дисульфид молибдена при работе игольчатого подшипника могут вызывать подклинивание игл, приводя к повышенному износу подшипника.

Основными же особенностями работы карданной крестовины являются высокие удельные давления, обусловленные большим передаваемым крутящим моментом, а также неустойчивый эластогидродинамический режим трения. Оба эти обстоятельства предопределяют применение смазок на основе средне- и высоковязких базовых масел 150-220 сСт (при 40⁰С).

Рис. 3 Крестовина карданного вала

Рис. 4 Игольчатый подшипник

Наиболее известной в нашей стране смазкой для крестовин является смазка №158. Нет необходимости представлять продукт, окруженный легендами и наделяемый несуществующими достоинствами. Что только не приписывали этой заурядной с современной точки зрения автотракторной смазке. Единственным обоснованным преимуществом 158-й было то, что она выпускалась на базовом масле МС-20, которое считается авиационным.

Не знаю, насколько косвенная принадлежность к крылатой технике возвышала эту смазку в глазах автомехаников, но из всей «авиационности» базовое масло МС-20 сообщало ей неплохие вязкостно-температурные свойства, а кинематическая вязкость 220 сСт при 40⁰С – оптимальные вязкостно-нагрузочные свойства. Это уже позднее пластичные смазки с вязкостью базового масла 220 сСт настолько прочно утвердились в автотракторной технике, что стало трудно представить себе что-то иное.

Кстати, красивый синий цвет 158-й придаёт специальный пигмент – фталоцианин меди, который придает смазке некоторые трибологические свойства. Увы, по нынешним меркам этой трибологии явно не достаточно и современные смазки легируются современными высокоэффективными противоизносными и противозадирными присадками. А красивый синий цвет, ставший традиционным маркером универсальных автомобильных смазок, обеспечивается просто синим красителем. Функционального назначения он не имеет.

В качестве примера современной смазки для карданных крестовин рассмотрим популярную в России синюю автомобильную смазку от компании АРГО . Вот её характеристики:

Характеристика

Загуститель

Диапазон рабочих температур, ºС

Классификация смазок

Используя автомобиль, Нива Шевроле многие забывают о том, что крестовину карданного вала нужно смазывать, и делать это нужно согласно регламенту каждые 15.000 км. А если автомобиль часто эксплуатируется в такой среде как лужи, песок и т.п, то их желательно шприцевать чаще. Большинство автовладельцев делают это, не снимая с машины, поэтому крестовина смазывается недостаточно хорошо, и что бы сделать это правильно, желательно его снять. У стандартных шприцев масленка находится в не удобном месте, и для работы может потребоваться специальный переходник, который не достаточно устойчив. Вовремя шприцевания используя переходник смазка для крестовин карданного вала, может начать течь из стыков и если она будет течь на стыке масленки с переходником, может, создаться иллюзия того что прошприцовка крестовины сделана как следует. Чтобы смазать, как нужно, следует шприцевать до тех пор, пока через все сальники крестовины не потечет смазывающая жидкость. Поэтому чтобы быть уверенным, что прошприцевка прошла качественно кардан необходимо снять.

Кардан имеет несколько точек, которые нужно смазывать, это:

  • Пара персс-масленок, они находятся на крестовине
  • Одна масленка расположенная около шлицевого соединения, вот ее можно смазывать не снимая

Существует различные виды, например можно использовать mobil xhp 222, ниже представлена таблица и уже по ней определитесь, что вам выбрать.

Как снять крестовину

Для того чтобы произвести снятие необходимо приготовить стандартный набор ключей, затем производим следующий ряд действий:

  • Загоняем транспорт на эстакаду или смотровую яму
  • Берм ключ на 13 и откручиваем болты, на которых крепится кардан, делаем это одним ключом, так как болты не будут проворачиваться. В процессе проворачивания нужно старятся избегать упора гайки в и грязеотражательных кольцах, так как если оторвется шлиц или произойдет деформация, то во время езды появится металлическое позвякивание.
  • Когда кардан снят, его следует прошприцевать, предварительно очистив пресс-масленкой от грязи. Шприцевать следует до того момента пока отовсюду не пойдет новая смазка.
  • Что бы установить кардан на место, ставим его в вертикальное положение, и немного надавливаем, это необходимо сделать для того чтобы из шлицевого соединения вышли излишки, и внутреннее давление спало, и на че на место его поставить будет трудно.

Для того чтобы смазать подшипники крестовины достаточно снять защитный колпачок с пресс-масленки и нагнетая смазку шприцем, смазывать до тех пор пока смазка не начнет выходить из всех четырех подшипников.

Поэтому делать данную процедуру необходимо, иначе крестовина выйдет из строя, и придется покупать новую, а это довольно затратное дело.

Шприцевание крестовины карданного вала – достаточно простая работа, которую необходимо регулярно выполнять для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии. Тем не менее, многие водители решают обращаться за подобными работами на станции технического обслуживания, тогда как их вполне можно выполнить самостоятельно. Главное, что требуется для выполнения подобного рода работ – это иметь необходимый инструментарий и правильно выбрать, чем шприцевать крестовины кардана. В рамках данной статьи рассмотрим этот вопрос.

Оглавление:

Что такое карданный вал


Задачей карданного вала является передача усилия от коробки передач автомобиля на мост.
Чаще всего он состоит из двух или трех соединенных между собой крестовиной элементов. Крестовина представляет собой шарнирное соединение, обеспечивающее надежное крепление между узлами с минимальным износом в процессе работы сопряженных элементов.

Чтобы крестовина полностью справлялась с возложенными на нее функциями и не теряла в эффективности, она нуждается в постоянной смазке. Когда автомобиль выходит с завода, крестовина плотно набивается смазкой, которой должно хватить на долгое время эксплуатации механизма, но в определенное время она заканчивается, и ее требуется пополнять.

Добавить смазку в крестовину достаточно просто, и сделать это можно без снятия карданного вала через технологическое отверстие. В зависимости от модели автомобиля, его расположение может отличаться.

Важно: Крестовина карданного вала практически всегда находится под воздействием песка, грязи и других вредных факторов. Если ее эксплуатировать в подобных условиях без смазки, она быстро придет в негодность, поэтому нужно сразу после выявления проблемы отсутствия или малого количества смазки исправить ситуацию.

Когда нужно шприцевать крестовину карданного вала

В списке плановых работ по техническому обслуживанию автомобиля должна быть указана периодичность шприцевания крестовины карданного вала по рекомендации производителя автомобиля. В среднем, смазочный компонент необходимо обновлять через каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: При эксплуатации автомобиля в сложных условиях срок в 10-15 тысяч километров значительно снижается. Например, если речь идет о постоянной езде по бездорожью, заботиться о смазке крестовины нужно значительно чаще.

Есть несколько симптомов, которые указывают, что требуется провести шприцевание крестовины карданного вала:

  • При движении автомобиля с места в области карданного вала слышится шум, похожий на хруст или постукивание;
  • На высокой скорости (выше 60 километров в час) явно заметна вибрация автомобиля и «тряска» кардана.

Если названные выше симптомы наблюдаются на автомобиле, нужно в кратчайшие сроки провести шприцевание крестовины карданного вала.

Чем шприцевать крестовину карданного вала


Чтобы выполнить работы по шприцеванию крестовины кардана, потребуется приобрести специальный инструмент – шприц для смазывания карданных валов.
Его можно купить практически в любом специализированном автомобильном магазине. Подобный шприц имеет рычажно-плунжерную конструкцию и способен прослужить в течение долгих лет.

Обратите внимание: В зависимости от модели автомобиля, отличается технологическое отверстие, через которое «вливается» смазка. Нужно до покупки шприца определить, используются сальники или ниппели, поскольку потребуется соответствующая насадка.

Выбирать смазку, которой будет производиться шприцевание, нужно исходя из рекомендаций производителя автомобиля. Чаще всего, используется специализированная для конкретной модели автомобиля смазка, и лучше приобрести именно ее. Если закачать в крестовину смазку, которая отличается от той, что там уже присутствует, велик риск их «несовместимости», что может привести к различного рода проблемам.

Обратите внимание: Если в инструкции по технической эксплуатации автомобиля не указано, какую конкретно смазку использовать для шприцевания крестовины карданного вала, это говорит о том, что подойдет любая универсальная пластичная смазка.

Как шприцевать крестовину карданного вала

Для выполнения работ по шприцеванию крестовины карданного вала потребуется загнать автомобиль на эстакаду и установить под колеса противооткатные упоры. Далее выполните следующие действия:

  1. Удалите загрязнения с крестовины. Рекомендуется для этого использовать средство для очистки карбюратора, специальные составы для чистки или просто уайт-спирит;
  2. Далее закачайте в шприц приобретенную смазку;
  3. Откройте доступ к шлицам крестовины и, используя подготовленный шприц со смазкой, через «масленку» залейте смазку в деталь.

Важно: При закачке смазки откройте «масленку» с двух сторон. Закачивать смазку с одной стороны нужно до тех пор, пока с другой стороны не начнет выходить смазка, тогда можно считать, что она полностью набита смазочным веществом. Обратите внимание, что выходящая с другой стороны смазка будет отличаться по цвету.

После выполнения описанных выше действий можно считать работу завершенной.

Начнем сегодняшний разговор с краткого экскурса в техническую грамотность.

Что такое крестовина и почему карданный вал?

Каждый водитель, в целом понимает, что карданный вал это некий инструмент, с помошью которого передается усилие от раздаточной коробки к редуктору, а далее на колеса автомобиля.

Впервые, этот принцип передачи энергии, был описан итальянским математиком ДЖ. Кардано, в чью честь он и был в последствии назван, однако в машиностроении впервые был применён в конце ХIХ века Луи Рено и остался незаменимым элементом для полноприводных и заднеприводных автомобилей вот уже более чем столетие.

Состоит карданный вал, обычно из самого трубообразного вала с вилками на концах и двух крестовин.

Крестовина - деталь карданного вала позволяющая осуществлять гибкое соединение раздаточной коробки и мостов автомобиля.

Крестовина располагается между двумя жестко закрепленными вилками карданного вала и приводится в движение системой игольчатых подшипников расположенных на четырех концах крестовины.

(думаю вставить гифку с карданом из интернета. Тяжело для восприятия пользователя на мой взгляд)

Подшипники крестовины, элемент, который находится в постоянных экстремальных условиях. Вода, песок, грязь -вымывают смазку, что при отсутствии обслуживания приводит к выходу из строя крестовины.

На фото видно, что из подшипника вывалились все иглы и вместо смазки только грязь и перемолотый металл.

Как опознать скорую «смерть» крестовины?

1. Старт с места будет сопровождаться характерным ударом с металлическим звуком
2. Автомобиль начнет вибрировать на скорости
3. Перед тем как развалиться окончательно, будет слышен характерный хруст перемолотого железа

Однако, смерть крестовин можно предотвратить и их замена может быть отложена на неопределенный срок.

Для этого необходимо проводить периодический технический осмотр трансмиссии, осуществлять шприцевание крестовин примерно в то же время, как и меняете масло в двигателе, т. е. каждые пять-шесть тысяч километров.

О том как проводить шприцевание самостоятельно, а не отдавать деньги в сервисах за услугу, которую могут вам в итоге «оказать» мы и расскажем сегодня подробно.

Что понадобится:

Для высоко нагруженных узлов и агрегатов.
- Эффективная универсальная густая смазка для автомобильных, промышленных и сельскохозяйственных работ.
- Обладает отличными водоотталкивающими и антикоррозийными свойствами. Пригодна для использования на катерах, судах и яхтах.
- Идеальна для смазки подшипников, шаровых соединений, водяных помп, рулевых тяг, деталей подвески, подвижных и скользящих механизмов, работающих в сложных условиях и на открытом воздухе.

Применяется для очистки поверхности двигателей, запчастей, а также промышленного оборудования.
Эффективно удаляет маслянистые подтеки, битум, смолу и прочие загрязнения.

3. Шприц для смазки. Рычажно-плунжерный

Работа:

Шприцевание крестовин.

Все работы по шприцеванию, легко проделываются без снятия агрегатов, на любом подъемнике или яме. В нашем случае, было необходимо параллельно поменять одну из крестовин, поэтому операция проводится на снятом карданном вале.


Как мы говорили выше, крестовины находятся в крайне агрессивной среде, поэтому часто имеют вид как на фото. Перед началом работы, очистим поверхность с помощью очистителя карбюратора, так же можно использовать


Для шприцевания нам понадобится шприц для смазки-рычажно плунжерный или пневматический, все зависит от бюджета, а также картридж литиевой смазки.


Открутив крышку, снимаем пластиковую крышку с картриджа и заряжаем во внутрь шприца.


Зарядив открываем верхнюю железную крышку и закручиваем обратно.


Подключаем шприц к пресс-масленке и качаем. Залогом того, что вы все делаете правильно, станет старая смазка, которая начнет выходить из крестовины.


Выдавливаем из подшипников крестовины всю старую смазку вместе с грязью и выработкой до момента, пока не пойдет красная смазка.


Теперь карданный вал можно устанавливать на место!

Шприцевание других элементов трансмиссии.

Не стоит забывать, что кроме крестовин существуют и другие детали, которым следует проделывать срок службы.
1. Шлицевая карданного вала. На трубе вала, можно увидеть пресс-маслёнку, она служит для смазки шлицевого соединения двух частей кардана. Ее следует ошприцовывать вместе с крестовинами.


На этом все! Следите за состоянием своего автомобиля и он никогда не станет старым:)

Отсутствие смазки хотя бы в одном из подшипников карданного вала или при появлении в смазке следов ржавчины, воды или грязи свидетельствует о необходимости осмотра и ремонта вала в специализированной мастерской. Чтобы избежать возможных неисправностей карданных валов, связанных с недостаточной смазкой его элементов, необходимо правильно и своевременно шприцевать все смазочные места вала. Смазывать вал следует пресс-масленкой до срабатывания предохранительного клапана в шарнире или до появления смазки из-под уплотнений.

Для качественного обслуживания карданных валов без шприца и смазки ФИОЛ-2У не обойтись. Особую потребность в шприцевании испытывают валы, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, часто соприкасаясь с водой и грязью. Задняя крестовина заднего карданного вала особенно подвержена влиянию указанных агрессивных сред, так как ближе всего находится к дорожному покрытию. Многие автомобилисты не уделяют должного внимания смазыванию карданного вала, ошибочно полагая, что достаточно смазывать его раз в год, не снимая с машины.

Смазка крестовины карданного вала имеет свои особенности. Главная заключается в том, что максимальная эффективность смазки достигается только при снятии детали или использовании адаптированного шприца, так как крестовина расположена в труднодоступном месте. Обычный шприц также может быть использован, однако требует наличия переходника. Но использовать переходник не рекомендуется, так как вследствие ограниченного обзора и наличия соединения между шприцом и переходником возможно вытекание смазки в неподходящем месте, создающее иллюзию, что все сделано правильно. Смазывание необходимо производить до тех пор, пока смазка не окажется во всех сальниках.

При использовании переходника большое количество смазки не попадает в крестовину. Автомобилисты не всегда утруждают себя походом за дополнительным количеством ФИОЛа, поэтому либо используют ту смазку, которая упала на пол, либо просто оставляют все как есть. При этом нужно помнить, что оценить состояние крестовины без ее снятия практически невозможно. Это является дополнительным фактором в пользу того, что смазывать крестовину следует в снятом состоянии, так как появляется возможность не только смазать, но и оценить состояние крестовины.

Все карданные валы имеют три точки шприцевания. В первую очередь, это масленка, которая находится возле шлицевого соединения. Оставшиеся две точки – две пресс-масленки на крестовинах.

Как производить смазывание карданного вала? Для начала нужно снять его и очистить от грязи пресс-масленки. Затем можно приступать к смазыванию, не забывая при этом, что чрезмерное приложение силы здесь не будет лучшим решением. Нужно добиться равномерного проникновения смазки во все части механизма, а сильное давление может привести к тому, что смазка пойдет только по одному пути. После смазывания необходимо поставить вал вертикально и слегка надавить на него, чтобы вышли излишки смазки из шлицевого соединения. Если этого не сделать, то обратная установка кардана на автомобиль будет затруднительна из-за избыточного давления смазки.

Какой смазкой смазывать крестовины карданного вала. Смазка для карданных крестовин

Используя автомобиль, Нива Шевроле многие забывают о том, что крестовину карданного вала нужно смазывать, и делать это нужно согласно регламенту каждые 15.000 км. А если автомобиль часто эксплуатируется в такой среде как лужи, песок и т.п, то их желательно шприцевать чаще. Большинство автовладельцев делают это, не снимая с машины, поэтому крестовина смазывается недостаточно хорошо, и что бы сделать это правильно, желательно его снять. У стандартных шприцев масленка находится в не удобном месте, и для работы может потребоваться специальный переходник, который не достаточно устойчив. Вовремя шприцевания используя переходник смазка для крестовин карданного вала, может начать течь из стыков и если она будет течь на стыке масленки с переходником, может, создаться иллюзия того что прошприцовка крестовины сделана как следует. Чтобы смазать, как нужно, следует шприцевать до тех пор, пока через все сальники крестовины не потечет смазывающая жидкость. Поэтому чтобы быть уверенным, что прошприцевка прошла качественно кардан необходимо снять.

Кардан имеет несколько точек, которые нужно смазывать, это:

  • Пара персс-масленок, они находятся на крестовине
  • Одна масленка расположенная около шлицевого соединения, вот ее можно смазывать не снимая

Существует различные виды, например можно использовать mobil xhp 222, ниже представлена таблица и уже по ней определитесь, что вам выбрать.

Как снять крестовину

Для того чтобы произвести снятие необходимо приготовить стандартный набор ключей, затем производим следующий ряд действий:

  • Загоняем транспорт на эстакаду или смотровую яму
  • Берм ключ на 13 и откручиваем болты, на которых крепится кардан, делаем это одним ключом, так как болты не будут проворачиваться. В процессе проворачивания нужно старятся избегать упора гайки в и грязеотражательных кольцах, так как если оторвется шлиц или произойдет деформация, то во время езды появится металлическое позвякивание.
  • Когда кардан снят, его следует прошприцевать, предварительно очистив пресс-масленкой от грязи. Шприцевать следует до того момента пока отовсюду не пойдет новая смазка.
  • Что бы установить кардан на место, ставим его в вертикальное положение, и немного надавливаем, это необходимо сделать для того чтобы из шлицевого соединения вышли излишки, и внутреннее давление спало, и на че на место его поставить будет трудно.

Для того чтобы смазать подшипники крестовины достаточно снять защитный колпачок с пресс-масленки и нагнетая смазку шприцем, смазывать до тех пор пока смазка не начнет выходить из всех четырех подшипников.

Поэтому делать данную процедуру необходимо, иначе крестовина выйдет из строя, и придется покупать новую, а это довольно затратное дело.

Начнем сегодняшний разговор с краткого экскурса в техническую грамотность.

Что такое крестовина и почему карданный вал?

Каждый водитель, в целом понимает, что карданный вал это некий инструмент, с помошью которого передается усилие от раздаточной коробки к редуктору, а далее на колеса автомобиля.

Впервые, этот принцип передачи энергии, был описан итальянским математиком ДЖ. Кардано, в чью честь он и был в последствии назван, однако в машиностроении впервые был применён в конце ХIХ века Луи Рено и остался незаменимым элементом для полноприводных и заднеприводных автомобилей вот уже более чем столетие.

Состоит карданный вал, обычно из самого трубообразного вала с вилками на концах и двух крестовин.

Крестовина - деталь карданного вала позволяющая осуществлять гибкое соединение раздаточной коробки и мостов автомобиля.

Крестовина располагается между двумя жестко закрепленными вилками карданного вала и приводится в движение системой игольчатых подшипников расположенных на четырех концах крестовины.

(думаю вставить гифку с карданом из интернета. Тяжело для восприятия пользователя на мой взгляд)

Подшипники крестовины, элемент, который находится в постоянных экстремальных условиях. Вода, песок, грязь -вымывают смазку, что при отсутствии обслуживания приводит к выходу из строя крестовины.

На фото видно, что из подшипника вывалились все иглы и вместо смазки только грязь и перемолотый металл.

Как опознать скорую «смерть» крестовины?

1. Старт с места будет сопровождаться характерным ударом с металлическим звуком
2. Автомобиль начнет вибрировать на скорости
3. Перед тем как развалиться окончательно, будет слышен характерный хруст перемолотого железа

Однако, смерть крестовин можно предотвратить и их замена может быть отложена на неопределенный срок.

Для этого необходимо проводить периодический технический осмотр трансмиссии, осуществлять шприцевание крестовин примерно в то же время, как и меняете масло в двигателе, т. е. каждые пять-шесть тысяч километров.

О том как проводить шприцевание самостоятельно, а не отдавать деньги в сервисах за услугу, которую могут вам в итоге «оказать» мы и расскажем сегодня подробно.

Что понадобится:

Для высоко нагруженных узлов и агрегатов.
- Эффективная универсальная густая смазка для автомобильных, промышленных и сельскохозяйственных работ.
- Обладает отличными водоотталкивающими и антикоррозийными свойствами. Пригодна для использования на катерах, судах и яхтах.
- Идеальна для смазки подшипников, шаровых соединений, водяных помп, рулевых тяг, деталей подвески, подвижных и скользящих механизмов, работающих в сложных условиях и на открытом воздухе.

Применяется для очистки поверхности двигателей, запчастей, а также промышленного оборудования.
Эффективно удаляет маслянистые подтеки, битум, смолу и прочие загрязнения.

3. Шприц для смазки. Рычажно-плунжерный

Работа:

Шприцевание крестовин.

Все работы по шприцеванию, легко проделываются без снятия агрегатов, на любом подъемнике или яме. В нашем случае, было необходимо параллельно поменять одну из крестовин, поэтому операция проводится на снятом карданном вале.


Как мы говорили выше, крестовины находятся в крайне агрессивной среде, поэтому часто имеют вид как на фото. Перед началом работы, очистим поверхность с помощью очистителя карбюратора, так же можно использовать


Для шприцевания нам понадобится шприц для смазки-рычажно плунжерный или пневматический, все зависит от бюджета, а также картридж литиевой смазки.


Открутив крышку, снимаем пластиковую крышку с картриджа и заряжаем во внутрь шприца.


Зарядив открываем верхнюю железную крышку и закручиваем обратно.


Подключаем шприц к пресс-масленке и качаем. Залогом того, что вы все делаете правильно, станет старая смазка, которая начнет выходить из крестовины.


Выдавливаем из подшипников крестовины всю старую смазку вместе с грязью и выработкой до момента, пока не пойдет красная смазка.


Теперь карданный вал можно устанавливать на место!

Шприцевание других элементов трансмиссии.

Не стоит забывать, что кроме крестовин существуют и другие детали, которым следует проделывать срок службы.
1. Шлицевая карданного вала. На трубе вала, можно увидеть пресс-маслёнку, она служит для смазки шлицевого соединения двух частей кардана. Ее следует ошприцовывать вместе с крестовинами.


На этом все! Следите за состоянием своего автомобиля и он никогда не станет старым:)

Шприцевание крестовины карданного вала – достаточно простая работа, которую необходимо регулярно выполнять для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии. Тем не менее, многие водители решают обращаться за подобными работами на станции технического обслуживания, тогда как их вполне можно выполнить самостоятельно. Главное, что требуется для выполнения подобного рода работ – это иметь необходимый инструментарий и правильно выбрать, чем шприцевать крестовины кардана. В рамках данной статьи рассмотрим этот вопрос.

Оглавление:

Что такое карданный вал


Задачей карданного вала является передача усилия от коробки передач автомобиля на мост.
Чаще всего он состоит из двух или трех соединенных между собой крестовиной элементов. Крестовина представляет собой шарнирное соединение, обеспечивающее надежное крепление между узлами с минимальным износом в процессе работы сопряженных элементов.

Чтобы крестовина полностью справлялась с возложенными на нее функциями и не теряла в эффективности, она нуждается в постоянной смазке. Когда автомобиль выходит с завода, крестовина плотно набивается смазкой, которой должно хватить на долгое время эксплуатации механизма, но в определенное время она заканчивается, и ее требуется пополнять.

Добавить смазку в крестовину достаточно просто, и сделать это можно без снятия карданного вала через технологическое отверстие. В зависимости от модели автомобиля, его расположение может отличаться.

Важно: Крестовина карданного вала практически всегда находится под воздействием песка, грязи и других вредных факторов. Если ее эксплуатировать в подобных условиях без смазки, она быстро придет в негодность, поэтому нужно сразу после выявления проблемы отсутствия или малого количества смазки исправить ситуацию.

Когда нужно шприцевать крестовину карданного вала

В списке плановых работ по техническому обслуживанию автомобиля должна быть указана периодичность шприцевания крестовины карданного вала по рекомендации производителя автомобиля. В среднем, смазочный компонент необходимо обновлять через каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: При эксплуатации автомобиля в сложных условиях срок в 10-15 тысяч километров значительно снижается. Например, если речь идет о постоянной езде по бездорожью, заботиться о смазке крестовины нужно значительно чаще.

Есть несколько симптомов, которые указывают, что требуется провести шприцевание крестовины карданного вала:

  • При движении автомобиля с места в области карданного вала слышится шум, похожий на хруст или постукивание;
  • На высокой скорости (выше 60 километров в час) явно заметна вибрация автомобиля и «тряска» кардана.

Если названные выше симптомы наблюдаются на автомобиле, нужно в кратчайшие сроки провести шприцевание крестовины карданного вала.

Чем шприцевать крестовину карданного вала


Чтобы выполнить работы по шприцеванию крестовины кардана, потребуется приобрести специальный инструмент – шприц для смазывания карданных валов.
Его можно купить практически в любом специализированном автомобильном магазине. Подобный шприц имеет рычажно-плунжерную конструкцию и способен прослужить в течение долгих лет.

Обратите внимание: В зависимости от модели автомобиля, отличается технологическое отверстие, через которое «вливается» смазка. Нужно до покупки шприца определить, используются сальники или ниппели, поскольку потребуется соответствующая насадка.

Выбирать смазку, которой будет производиться шприцевание, нужно исходя из рекомендаций производителя автомобиля. Чаще всего, используется специализированная для конкретной модели автомобиля смазка, и лучше приобрести именно ее. Если закачать в крестовину смазку, которая отличается от той, что там уже присутствует, велик риск их «несовместимости», что может привести к различного рода проблемам.

Обратите внимание: Если в инструкции по технической эксплуатации автомобиля не указано, какую конкретно смазку использовать для шприцевания крестовины карданного вала, это говорит о том, что подойдет любая универсальная пластичная смазка.

Как шприцевать крестовину карданного вала

Для выполнения работ по шприцеванию крестовины карданного вала потребуется загнать автомобиль на эстакаду и установить под колеса противооткатные упоры. Далее выполните следующие действия:

  1. Удалите загрязнения с крестовины. Рекомендуется для этого использовать средство для очистки карбюратора, специальные составы для чистки или просто уайт-спирит;
  2. Далее закачайте в шприц приобретенную смазку;
  3. Откройте доступ к шлицам крестовины и, используя подготовленный шприц со смазкой, через «масленку» залейте смазку в деталь.

Важно: При закачке смазки откройте «масленку» с двух сторон. Закачивать смазку с одной стороны нужно до тех пор, пока с другой стороны не начнет выходить смазка, тогда можно считать, что она полностью набита смазочным веществом. Обратите внимание, что выходящая с другой стороны смазка будет отличаться по цвету.

После выполнения описанных выше действий можно считать работу завершенной.

Отсутствие смазки хотя бы в одном из подшипников карданного вала или при появлении в смазке следов ржавчины, воды или грязи свидетельствует о необходимости осмотра и ремонта вала в специализированной мастерской. Чтобы избежать возможных неисправностей карданных валов, связанных с недостаточной смазкой его элементов, необходимо правильно и своевременно шприцевать все смазочные места вала. Смазывать вал следует пресс-масленкой до срабатывания предохранительного клапана в шарнире или до появления смазки из-под уплотнений.

Для качественного обслуживания карданных валов без шприца и смазки ФИОЛ-2У не обойтись. Особую потребность в шприцевании испытывают валы, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, часто соприкасаясь с водой и грязью. Задняя крестовина заднего карданного вала особенно подвержена влиянию указанных агрессивных сред, так как ближе всего находится к дорожному покрытию. Многие автомобилисты не уделяют должного внимания смазыванию карданного вала, ошибочно полагая, что достаточно смазывать его раз в год, не снимая с машины.

Смазка крестовины карданного вала имеет свои особенности. Главная заключается в том, что максимальная эффективность смазки достигается только при снятии детали или использовании адаптированного шприца, так как крестовина расположена в труднодоступном месте. Обычный шприц также может быть использован, однако требует наличия переходника. Но использовать переходник не рекомендуется, так как вследствие ограниченного обзора и наличия соединения между шприцом и переходником возможно вытекание смазки в неподходящем месте, создающее иллюзию, что все сделано правильно. Смазывание необходимо производить до тех пор, пока смазка не окажется во всех сальниках.

При использовании переходника большое количество смазки не попадает в крестовину. Автомобилисты не всегда утруждают себя походом за дополнительным количеством ФИОЛа, поэтому либо используют ту смазку, которая упала на пол, либо просто оставляют все как есть. При этом нужно помнить, что оценить состояние крестовины без ее снятия практически невозможно. Это является дополнительным фактором в пользу того, что смазывать крестовину следует в снятом состоянии, так как появляется возможность не только смазать, но и оценить состояние крестовины.

Все карданные валы имеют три точки шприцевания. В первую очередь, это масленка, которая находится возле шлицевого соединения. Оставшиеся две точки – две пресс-масленки на крестовинах.

Как производить смазывание карданного вала? Для начала нужно снять его и очистить от грязи пресс-масленки. Затем можно приступать к смазыванию, не забывая при этом, что чрезмерное приложение силы здесь не будет лучшим решением. Нужно добиться равномерного проникновения смазки во все части механизма, а сильное давление может привести к тому, что смазка пойдет только по одному пути. После смазывания необходимо поставить вал вертикально и слегка надавить на него, чтобы вышли излишки смазки из шлицевого соединения. Если этого не сделать, то обратная установка кардана на автомобиль будет затруднительна из-за избыточного давления смазки.

Смазка крестовин карданного вала


Смазка для крестовин карданного вала - чем нужно смазывать и какая смазка лучше (топ 7)

Как смазать крестовину карданного вала

Используя автомобиль, Нива Шевроле многие забывают о том, что крестовину карданного вала нужно смазывать, и делать это нужно согласно регламенту каждые 15.000 км. А если автомобиль часто эксплуатируется в такой среде как лужи, песок и т.п, то их желательно шприцевать чаще.

 Большинство автовладельцев  делают это, не снимая  с машины, поэтому крестовина смазывается недостаточно хорошо, и что бы сделать это правильно, желательно его снять. У стандартных шприцев масленка находится в не удобном месте,  и для работы может потребоваться специальный переходник, который не достаточно устойчив.

Вовремя шприцевания используя переходник смазка для крестовин карданного вала, может  начать течь из стыков и если она будет течь на стыке масленки с переходником, может, создаться иллюзия того что прошприцовка крестовины сделана как следует.

Чтобы смазать, как нужно, следует шприцевать до тех пор, пока через все сальники крестовины не потечет смазывающая жидкость. Поэтому чтобы быть уверенным, что прошприцевка прошла качественно кардан необходимо снять.

Кардан имеет несколько точек, которые нужно смазывать, это:

  • Пара персс-масленок, они находятся на крестовине
  • Одна масленка расположенная около шлицевого соединения, вот ее можно смазывать не снимая

Содержание

  • 1 Какой смазкой лучше шприцевать
  • 2 Как снять крестовину
Какой смазкой лучше шприцевать

Существует различные виды, например можно использовать  mobil xhp 222, ниже представлена таблица и уже по ней определитесь, что вам выбрать.

Как снять крестовину

Для того чтобы произвести снятие необходимо приготовить стандартный набор ключей, затем производим следующий ряд действий:

  • Загоняем транспорт на эстакаду или смотровую яму
  • Берм ключ на 13 и откручиваем болты, на которых крепится кардан, делаем это одним ключом, так как болты не будут проворачиваться. В процессе проворачивания нужно старятся избегать упора гайки в раздаточную коробку и грязеотражательных кольцах, так как если оторвется шлиц или произойдет деформация, то во время езды появится металлическое позвякивание.
  • Когда кардан снят,  его следует  прошприцевать,  предварительно очистив пресс-масленкой от грязи. Шприцевать следует до того момента пока отовсюду не пойдет новая смазка.
  • Что бы установить кардан на место, ставим его в вертикальное положение, и немного надавливаем, это необходимо сделать для того чтобы из шлицевого соединения вышли излишки, и внутреннее давление спало, и на че на место его поставить будет трудно.

Для того чтобы смазать подшипники крестовины достаточно снять защитный колпачок с пресс-масленки и нагнетая смазку шприцем, смазывать до тех пор пока смазка не начнет выходить из всех четырех подшипников.

Поэтому делать данную процедуру необходимо, иначе крестовина выйдет из строя, и придется покупать новую, а это довольно затратное дело.

Источник: https://expertniva.ru/hodovaya/kak-smazat-krestovinu-kardannogo-vala-kakuyu-smazku-luchshe-ispolzovat.html

Смазка для крестовин карданного вала

Карданная передача любого автотранспорта испытывает большие нагрузки, которые главным образом приходятся на шарнирный механизм и крестовину. По регламенту, для легковых автомобилей техническое обслуживание этого узла нужно выполнять каждые 15 тыс.

км, а если транспорт эксплуатируется по плохим дорогам, на участках с песком и лужами, то ТО следует проводить даже чаще. Смазку для крестовин карданного вала желательно наносить, сняв эту деталь с автомобиля. Закладывают ее до тех пор, пока смазочный материал не потечет из всех сальников.

Только тогда можно быть уверенным, что прошприцовка выполнена как следует.

Когда нужно менять смазку для крестовин карданного вала?

Основными симптомами того, что пришло время техобслуживания, станут:

  1. 1. Шум, напоминающий хруст, при движении автомобиля. Как правило, отчетливее всего его слышно при старте.
  2. 2. Тряска автомобиля на высоких скоростях. Заметить ощутимую «вибрацию» можно уже на 60 км/ч.

Игнорировать проявления проблем с карданным валом нельзя: даже небольшие неполадки в виде износа подшипников или шлицов кардана могут привести к серьезным нарушениям управляемости автомобиля и созданию аварийных ситуаций.

Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо вовремя закладывать смазку для крестовин. Специалисты советуют при тяжелых условиях эксплуатации проводить процедуру раз в 10 тыс. км или после каждого сезона (т.п. осенью и весной).

Обратите внимание: смазывать на карданном вале у автомобиля нужно сразу две точки. Во-первых, это пара пресс-масленок, во-вторых — масленка около шлицевого соединения.

Какую смазку для крестовин использовать?

Поскольку крестовина автомобиля — одна из ключевых деталей, нуждающихся в смазывании, экономить на материалах не стоит. Надо подбирать составы, которые имеют высокие эксплуатационные характеристики и способны справиться с высокими нагрузками, которым подвергается эта деталь.

Обязательными требованиями к смазке для крестовин карданного вала являются:

  1. 1. Водостойкость. Попадание влаги внутрь не исключено, и смазка должна хорошо держаться на детали, чтобы не вымываться.
  2. 2. Защита от коррозии. Смазочный материал защищает детали от ржавчины.
  3. 3. Работоспособность в широком диапазоне температур. Техника эксплуатируется и зимой, и летом. Кроме того, сам карданный вал подвергается высокому давлению. Смазочный материал должен выдерживать трудные условия эксплуатации.
  4. 4. Хорошая адгезия к поверхности. В кардан нельзя заливать масло: оно стечет с деталей, в итоге они будут подвержены задирами и быстро выйдут из строя. Смазка для крестовин должна быть гелеобразной и иметь высокую коллоидную стабильность, чтобы даже после размягчения снова восстанавливать структурный каркас.
  5. 5. Химическая стабильность. Смазка не должна вступать в реакции с щелочами, кислотами, растворителями и другими химикатами.
  6. 6. Cовместимость с другими смазками. Если до или после смазки крестовины в узлы трансмиссии закладывались другие составы, то смазка кардана должна быть с ними совместима.

Смазка для крестовин УАЗа и автомобилей других марок должна быть работоспособна в температурном диапазоне от -50 до +100 °С, быть водостойкой, иметь антикоррозийные и противозадирные присадки. «МСК» предлагает купить продукцию, которая идеально подходит по всем характеристикам.

Смазка для крестовин от «МСК»: литиевые смазки с уникальными характеристиками

«МСК» выпускает литиевые смазки, которые отлично подходят для смазывания различных узлов автомобилей, спецтехники, сельскохозяйственной техники. Мы используем нефтяное масло глубокой селективной очистки, в которое добавлены антифрикционные, противопенные, антикоррозийные, противозадирные присадки.

Наша продукция отлично подходит в качестве смазки для крестовин карданного вала, поскольку имеет очень высокие характеристики. Она рекомендована даже для станов, использующихся в тяжелой промышленности.

Мы рекомендуем владельцам автопарков и СТО обратить внимание на Флоринол. Это уникальная разработка нашей компании, которая производится по запатентованному рецепту.

Наша литиевая смазка обладает следующими показателями:

  • — Температурный диапазон: от -50 до +130 °С.
  • — Температура каплепадения: более 250 °С.
  • — Коллоидная стабильность: не более 4 % выделенного масла.
  • — Предел прочности при 20 °С— не менее 604 Па, при 80 °С— не менее 593 Па.
  • — Массовая доля щелочей — менее 0,098 %.
  • — Пенетрация при 25°С—278 мм -1.

Если вы ищете, какая смазка для крестовин карданного вала обеспечит длительную и беспроблемную работу автомобиля, то наш Флоринол будет отличным решением. Он подходит для любых узлов, подвергающихся высоким ударным и вибрационным нагрузкам. Вы сможете быть уверены в надежности техники: Флоринол даже после нагрева до высоких температур снова станет вязким при охлаждении.

«МСК» предлагает приобрести смазочные материалы оптом по выгодным ценам: чем больше будет партия, тем существеннее скидка. Мы осуществляем доставку по всему Казахстану, а в города Западного Казахстана (Атырау, Актау, Астану, Актобе) произведем отправку в течение 1-2 дней. Свяжитесь с нашим менеджером, чтобы он рассчитал стоимость смазки и обговорил условия поставок!

Источник: https://mskz.kz/visokotemperaturnaya-smazka-ot-msk/vse-o-plastichnih-smazkah/145-smazka-dlya-krestovin-kardannogo-vala

Смазка для карданных крестовин

23.05.2017

Здравствуйте, дорогие друзья!

Поговорим сегодня о шарнире неравных угловых скоростей – карданном шарнире и особенностях его эксплуатации. Начнём с того, что представляет он собой крестовину с игольчатыми подшипниками и применяется в самых различных областях транспорта и промышленности в качестве узла для передачи вращения под переменным углом.

Несмотря на широкое распространение, узнаваемость его обусловлена именно автомобильным применением, ведь все представляют, как выглядит карданный вал грузовика или легкового внедорожника, а многие даже помнят заднеприводную «классику» советского автопрома.

Рис. 1 Карданный вал. Внешний вид  

Напомню, что рассматривать этот узел мы будем, как обычно, с точки зрения особенностей его работы и, конечно, смазок для его обслуживания.

Рис. 2 Устройство крестовины карданного вала

1 – крестовина,

2 – уплотнительное кольцо,

3 – радиально-торцовое манжетное уплотнение,

4 – игольчатые тела качения,

5 – торцовая шайба,

6 – чашечка игольчатого подшипника,

7 – стопорное кольцо

Каковы же особенности работы карданной крестовины и игольчатого подшипника в её основе?

Для этого вспомним, что игольчатый подшипник это разновидность роликового подшипника, телá качения которого представляют собой ролики очень малого диаметра относительно своей длины. Это хотя и накладывает некоторые ограничения на смазочные материалы, но в основном это обычные смазки для подшипников качения.

Малый диаметр иглообразного ролика лишь исключает использование смазок с твёрдыми трибологическими добавками, имеющими кристаллическую структуру. Дело в том, что графит или дисульфид молибдена при работе игольчатого подшипника могут вызывать подклинивание игл, приводя к повышенному износу подшипника.

Основными же особенностями работы карданной крестовины являются высокие удельные давления, обусловленные большим передаваемым крутящим моментом, а также неустойчивый эластогидродинамический режим трения. Оба эти обстоятельства предопределяют применение смазок на основе средне- и высоковязких базовых масел 150-220 сСт (при 40⁰С).

Рис. 3 Крестовина карданного валаРис. 4 Игольчатый подшипник  

Наиболее известной в нашей стране смазкой для крестовин является смазка №158.

Нет необходимости представлять продукт, окруженный легендами и наделяемый несуществующими достоинствами. Что только не приписывали этой заурядной с современной точки зрения автотракторной смазке.

Единственным обоснованным преимуществом 158-й было то, что она выпускалась на базовом масле МС-20, которое считается авиационным.

Не знаю, насколько косвенная принадлежность к крылатой технике возвышала эту смазку в глазах автомехаников, но из всей «авиационности» базовое масло МС-20 сообщало ей неплохие вязкостно-температурные свойства, а кинематическая вязкость 220 сСт при 40⁰С – оптимальные вязкостно-нагрузочные свойства. Это уже позднее пластичные смазки с вязкостью базового масла 220 сСт настолько прочно утвердились в автотракторной технике, что стало трудно представить себе что-то иное.

Кстати, красивый синий цвет 158-й придаёт специальный пигмент – фталоцианин меди, который придает смазке некоторые трибологические свойства.

Увы, по нынешним меркам этой трибологии явно не достаточно и современные смазки легируются современными высокоэффективными противоизносными и противозадирными присадками.

А красивый синий цвет, ставший традиционным маркером универсальных автомобильных смазок, обеспечивается просто синим красителем. Функционального назначения он не имеет.

В качестве примера современной смазки для карданных крестовин рассмотрим популярную в России синюю автомобильную смазку Elit X EP2 от компании АРГО. Вот её характеристики:

Характеристика Метод EP2
Загуститель Li-Complex
Диапазон рабочих температур, ºС -30…+160
Классификация смазок DIN 51502 KP2P-30
Цвет смазки Визуально Темно-синий
Класс консистенции NLGI DIN 51 818 2
Пенетрация 0,1 мм DIN ISO 2137 265-295
Вязкость базового масла при 40ºС, мм2/с DIN 51562-1 220
Температура каплепадения,ºС DIN ISO 2176 ≥250
Нагрузка сваривания, H DIN 51350 2930

На этом теоретические размышления завершаю и приглашаю перейти к практическим вопросам. Мой e-mail: [email protected] Пишите, друзья.

Смазки из статьи:

Источник: http://tpgargo.ru/press-czentr/blog/smazka-dlya-kardannyix-krestovin

Мотоциклы Урал и Днепр

Народ, какой смазкой лучше крестовину набивать?

В новой какая-то синяя, а так литолом либо литол с графитом помоему шрус называется.

Литол 24. Не ведись на всякие ШРУС 4 Б и др. — при попадании влаги и воздуха они… в общем не ведисьА вообще, лучше в инструкции посмотреть. Если сказано — солидол или пластичная смазка, читай Литол.

литол 24

Для подшипников крестовины кардана в нынешнее время применяется т.н. смазка №158 синего цвета. Подробности про нее — в Инете. Служит долго и счастливо, почти несменяемо, но только если узел хорошо защищен от грязи, как на старых совнархозах — колпаком и резинкой.

Заменитель — литлл24, но это для крестовины хуже, требует более частой шприцовки. В современных собаках крестовины открыты всем лужам, поэтому туда что 158-ю, что литол — одинаково фиолетово, все равно часто менять.
А воопче-то, самая идеальная смазка для крестовин типа уральских — нигрол.

НО — шприцевать через каждые 500км.

А как насчёт Mobil; Castrol MS 3 Grease; Mannol EP-2 MULTI-MoS2
др. Что кроме Литол 24, в РФ ничего не существует?

«Какая то синяя» — это НИИНПП 158. Молибденовая смазка специально созданная для игольчатых подшипников. При её отсутствии (а она хорошая и дорогая) Литол 24. А насчет мобил, кастрол итд- так надо знать их характеристики. Я например на банку с английскими надписями смотрю как баран.

Ещё одна трудность вылезла, маслёнку, суки, в бок сместили на заводе…. Головка шприца не натягивается…
А разбирать неохота однако. Что можно сделать???

ну ты епт,

. и на елку залезть и жопу не ободрать?
разбирать там на полчаса вместе с промывкой, забивкой новой смазки и сборкой!

неохота возица, продавай к еб*ням и езди на своей яме без гемора!

для толян:Если бы это было было так просто как ты сказал… Уродец, у которого я аппарат в колхозе брал, усиленно обработал сия места ударным инструментом,из чего разборка может оказаться послендей в жизни этого кардана.

ладно, не злись. купи новую крестовину, не дорого и стоит.

кстати этим грешат многие владельцы оппозитов, когда после разборки остаются вмятины на вилках кардана, то получается посадочное место не круг а элипс.

тут геморно конечно разбирать, у меня тоже частично элипс (ктото до меня кувалдой прикладывался), но еще не такой сильный, шоб совсем труба. но другого ничего не посоветую — тока курочить!

есть классная смазка для крестовин и т.д. STEP-UP sMt2

Если какая то фиолетовая, то это наверное Фиол. В жигах, классике крестовина им набита. Не боится воды и грязи. Литол 24 не боится воды, но боится грязи. Шрус 4 боится и того и другого.

Посоветую смазку МС-1000, класная смазка.

Я теперь знаю, что за синяя смазка у меня стоит в маленькой баночке

Источник: http://motoroad.ru/smazka-dlya-krestoviny/

Особенности смазки карданных валов

Отсутствие смазки хотя бы в одном из подшипников карданного вала или при появлении в смазке следов ржавчины, воды или грязи свидетельствует о необходимости осмотра и ремонта вала в специализированной мастерской.

Чтобы избежать возможных неисправностей карданных валов, связанных с недостаточной смазкой его элементов, необходимо правильно и своевременно шприцевать все смазочные места вала.

Смазывать вал следует пресс-масленкой до срабатывания предохранительного клапана в шарнире или до появления смазки из-под уплотнений.

Для качественного обслуживания карданных валов без шприца и смазки ФИОЛ-2У не обойтись. Особую потребность в шприцевании испытывают валы, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, часто соприкасаясь с водой и грязью.

Задняя крестовина заднего карданного вала особенно подвержена влиянию указанных агрессивных сред, так как ближе всего находится к дорожному покрытию.

Многие автомобилисты не уделяют должного внимания смазыванию карданного вала, ошибочно полагая, что достаточно смазывать его раз в год, не снимая с машины.

Смазка крестовины карданного вала имеет свои особенности. Главная заключается в том, что максимальная эффективность смазки достигается только при снятии детали или использовании адаптированного шприца, так как крестовина расположена в труднодоступном месте.

Обычный шприц также может быть использован, однако требует наличия переходника. Но использовать переходник не рекомендуется, так как вследствие ограниченного обзора и наличия соединения между шприцом и переходником возможно вытекание смазки в неподходящем месте, создающее иллюзию, что все сделано правильно.

Смазывание необходимо производить до тех пор, пока смазка не окажется во всех сальниках.

При использовании переходника большое количество смазки не попадает в крестовину. Автомобилисты не всегда утруждают себя походом за дополнительным количеством ФИОЛа, поэтому либо используют ту смазку, которая упала на пол, либо просто оставляют все как есть.

При этом нужно помнить, что оценить состояние крестовины без ее снятия практически невозможно.

Это является дополнительным фактором в пользу того, что смазывать крестовину следует в снятом состоянии, так как появляется возможность не только смазать, но и оценить состояние крестовины.

Все карданные валы имеют три точки шприцевания. В первую очередь, это масленка, которая находится возле шлицевого соединения. Оставшиеся две точки – две пресс-масленки на крестовинах.

Как производить смазывание карданного вала? Для начала нужно снять его и очистить от грязи пресс-масленки. Затем можно приступать к смазыванию, не забывая при этом, что чрезмерное приложение силы здесь не будет лучшим решением.

Нужно добиться равномерного проникновения смазки во все части механизма, а сильное давление может привести к тому, что смазка пойдет только по одному пути. После смазывания необходимо поставить вал вертикально и слегка надавить на него, чтобы вышли излишки смазки из шлицевого соединения.

Если этого не сделать, то обратная установка кардана на автомобиль будет затруднительна из-за избыточного давления смазки.

После обратной установки карданного вала можно проехаться в автомобиле и почувствовать положительные изменения, произошедшие с ним: снижение уровня шума, уменьшение вибраций, исчезновение неприятного металлического звука при подъеме на гору. Таким образом, правильная и своевременная смазка карданного вала не только увеличит его долговечность, но и принесет владельцу массу позитивных эмоций от комфортной езды.

Источник: http://nizhkard.ru/poleznaya-informatsiya/12-osobennosti-smazki-kardannykh-valov

Чем смазывать крестовины карданного вала

Для многих водителей остается загадкой то, какая смазка для крестовины карданного вала наиболее лучше подходит по параметрам. Чтобы полностью разобраться в этом вопросе, необходимо рассмотреть не только известные бренды, но и понять саму специфику выполнения процедуры.

Ведь от используемого инструмента, консистенции и некоторых второстепенных параметров зависит успех использования транспортного средства, его сохранность и безопасность водителя.

Процедура смазывания

Первым делом мастеру понадобиться подготовить масленку. Это специальная посудина, которая имеет небольшой «носик» для удобства заливания веществ в труднодоступные места механизмов.

Особое внимание следует уделить и самой смазке:

  1. В ней должны отсутствовать какие-либо примеси.
  2. Ее консистенция должна быть такой, чтобы без особых осложнений просачивалась через масленку.
  3. Использовать только проверенный продукт.

Важно помнить о том, что месторасположение крестовины слишком труднодоступное. Потому, если у вас под рукой нет масленки, то лучшим вариантом станет использование обычного шприца. Также, можно демонтировать механизм, изъять деталь и смазать ее любым доступным способом. После этого необходимо поместить ее на прежнее место.

Особенности процесса смазывания

Хотя в теории все просто и доступно, во время выполнения работы часто возникают сложности. В первую очередь это касается приспособления, а именно шприца. Главной опасностью считается иллюзия.

Ведь соединения шприца и минимальный обзор может породить ложное впечатление о попадании смазки в нужное место, хотя на самом деле этого не происходит.

Важно залить столько вещества, пока оно полностью не заполнит все сальники.

Еще одной распространенной ошибкой считается использование того изделия, которое пролилось на пол. Ведь при контакте с другой поверхностью, оно теряет стерильность. А это самый главный показатель успеха работы.

Нередко такой процесс может затянуться на несколько дней. Обычно, о нем в последующие дни просто забывают. Состояние механизма можно оценить лишь единственным способом – демонтажем.

Потому единственным действительно выгодным и правильным способом считается снятие ее.

Перед обратной установкой необходимо слегка придавить соединения, чтобы излишки смазочного материала полностью вышли из шлицевых соединений. О том, чем смазывать крестовины карданного вала может рассказать только механик. Потому необходимо заранее проконсультироваться со специалистами.

Источник: http://kardan-parnas.ru/novosti-nashi-novosti/68-chem-smazyvat-krestoviny-kardannogo-vala

Смазка для крестовин карданного вала

Автомобили 23 августа 2017

Карданная передача любого автомобиля подвергается специфической нагрузке, которая главным образом приходится на игольчатые подшипники шарнирного механизма. Для его обслуживания требуется не только специальная смазка для крестовин, но и определенный инструмент. От этого и ряда прочих факторов зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Термин «карданный вал» стали использовать с того времени, как этим узлом заинтересовался Джероламо Кардано. С тех пор агрегат именуется именно так и никак иначе.

Устройство карданной передачи и ее роль

Главная задача карданного вала заключается в передаче крутящего момента от двигателя к колесам. Он обеспечивает соединение между вторичным валом коробки переключения передач и ведущим валом заднего или переднего моста. Это в случаях с задним или передним приводом. В полноприводных моделях валы переднего и заднего моста соединяются с валами раздаточной коробки.

Главный узел данного соединения — это шарнир, в котором в свою очередь находится не менее важная деталь – крестовина. И как можно понять из названия, она выполнена в виде креста.

На каждом из концов имеется чашечка с игольчатым подшипником, который отделяется от корпуса посредством резинового или пластикового уплотнительного кольца.

В отсутствии смазки для карданных крестовин и подшипников они быстро выходят из строя. Размер крестовины у каждого автомобиля свой.

Диагностика

Проведение какого-либо ремонта невозможно без предварительной диагностики автомобиля. А поскольку крестовина является центральным звеном в карданной передаче, стоит более ответственно подходить к ее осмотру.

Обычно неисправность проявляется:

  • шумом;
  • свистом;
  • гулом;
  • сильной вибрацией;
  • щелчками;
  • металлическим скрежетом либо хрустом.

Это особенно можно почувствовать при трогании с места, или во время движения автомобиля, либо когда происходит переключение передач. В ряде случаев неисправность может носить скрытый характер, поэтому крайне важно своевременно обнаружить поломку.

В настоящее время во многих автосервисах диагностика частей автомобиля, включая и ходовку, проводится на современном оборудовании. Это позволяет быстро и с максимальной точностью обнаружить поломку и выявить, присутствует смазка для крестовин или ее вовсе нет. В зависимости от этого подбирается тот или иной способ ликвидации.

Видео по теме
Последствия игнорирования неисправности

Стоит заметить, что если любая обнаруженная поломка не будет устранена, то последствия могут быть разные. А так как речь в данном случае идет о карданной передаче, то игнорирование поломки может угрожать жизни и безопасности водителя и пассажиров. Причем в некоторых случаях последствия носят необратимый характер.

Нужно быть ответственными перед самим собой, так как риску подвергается не только сам водитель, но и окружающие участники дорожного движения. И если автолюбитель привык халатно относиться к себе и автомобилю, то все остальные не должны страдать из-за этого.

Несложная процедура

Удобнее всего производить осмотр карданного вала на яме или же загнать автомобиль на подъемник. Далее нужно установить рычаг коробки в нейтральное положение и можно переходить непосредственно к визуальному осмотру.

Особое внимание следует проявить, оценивая техническое состояние сальников и шарнир. Затем удерживая рукой крестовину, попробовать прокрутить кардан. При обнаружении люфта, что заметить очень легко, деталь нуждается в замене. Если же при вращении кардана слышны шумы и скрипы, скорее всего, сама крестовина в порядке и нужно сменить смазку для крестовин.

Стоит заметить, что крестообразных деталей две и осматривать необходимо каждую. А поскольку на задний кардан прилагаются максимальные нагрузки, то эта крестовина страдает чаще всего. К тому же во время движения автомобиля именно на задний кардан попадает влага и грязь.

Как можно заметить, вся процедура осмотра кардана несложна. Ее возможно выполнить самостоятельно. Но лучше в любом случае по возможности обратиться к специалисту, так как он может дать полезные рекомендации.

Перечень основных неисправностей

Обычно крестовина в карданной передаче служит долгое время, и ее ресурс рассчитывается примерно на 500 тысяч км пробега. Однако же на деле все не так и крестовина после 50-100 тысяч км уже нуждается в проведении замены. Причем на это влияет ряд факторов:

  • условия эксплуатации;
  • производитель;
  • качество используемых материалов.

Частые передвижения по сельской местности тоже вносят свою лепту. Грязь и ухабы – все это существенно сокращает и без того недолгий промежуток эксплуатации шарнира. Тут уже одной только смазки для крестовин карданного вала будет маловато.

В список самых распространенных неисправностей крестовины входит обычная невнимательность в ходе запланированного техосмотра. В некоторых случаях отсутствию смазки не придают должного значения. И впоследствии крестовина даст о себе знать соответствующим образом.

Среди прочих распространенных неисправностей можно выделить следующие случаи:

  • появляется заметный люфт крестовины;
  • изнашивается игольчатый подшипник;
  • происходит износ самой крестовины;
  • вытекшая смазка или полное ее отсутствие;
  • разрушение уплотнительных колец;
  • во время движения автомобиля можно услышать металлический звон;
  • в районе карданного шарнира слышен треск.

Какой бы надежной крестовина ни была, рано или поздно и она выходит из строя. В связи с этим лучший вариант по профилактике этой детали – это проводить ее осмотр через каждые 10-15 тысяч км пробега. Также не помешает убедиться в наличии смазки для крестовин.

А тем автолюбителям, в частности, кто владеет джипами, которые любят принимать грязевые ванны, проверять состояние карданной передачи стоит после каждой такой поездки.

Особенности игольчатого подшипника

Помимо крестовины, в состав карданной передачи входит и другой необходимый элемент – игольчатый подшипник, который является разновидностью роликового изделия. Его главная отличительная черта заключается в размере подшипника, который позволяет при необходимости обходиться без внутреннего кольца. Это достигается благодаря возможности выдерживать большую осевую нагрузку.

Применение игольчатого подшипника подразумевает некоторые ограничения по использованию смазочных материалов.

Решая вопрос, какая смазка крестовин лучше, не допускается использовать средства с твердыми добавками, имеющие кристаллическую структуру.

Все дело в графите или дисульфиде молибдена, которые обычно добавляются в некоторые смазочные составы. Эти составляющие могут привести к подклиниванию игл, что приводит к повышенному износу детали.

Обслуживание кардана

Качественное обслуживание карданной передачи заключается в своевременном смазывании деталей. Обычно для смазки многими мастерами на СТО используется специальная масленка с удобным носиком для доступа в труднодоступные части. Как альтернатива этому инструменту выступает обычный шприц. Сама смазка должна быть качественной и только от известного производителя.

Производители смазочных материалов наделяют свою продукцию высокими эксплуатационными свойствами, включая универсальность. К примеру, продукт Liqui Moly для смазки крестовин и подшипников.

Для старых автомобилей существовали строгие требования относительно типов смазок. Теперь же ситуация кардинально упростилась.

Тем не менее лучше приобретать средства, характеристики которых лучше всего подходят для смазывания деталей карданного вала.

Особенности процесса смазки кардана

Как правило, смазку кардана осуществляют прямо на месте, то есть не снимая его с автомобиля. Теоретически здесь нет ничего сложного, но в действительности во время процесса неизбежно возникают трудности.

Прежде всего, при использовании шприца может создаться опасная иллюзия. Дело в том, что минимальный обзор порождают ложное ощущение, что смазка попала куда нужно, хоть в действительности это не так.

Сальники должно буквально купаться в смазке.

Также не стоит использовать средство, которое по неаккуратности случайно пролилось на пол. В результате с контактом с другой поверхностью смазка для крестовин Liqui Moly (или любая другая) теряет стерильность, что недопустимо.

В большинстве случаев процесс затягивается на неопределенный промежуток времени. Нередко в последующие дни работа и вовсе забывается. Поэтому желательно полностью демонтировать соединение. Это позволит произвести более качественную визуальную диагностику кардана и хорошо смазать его части. После останется установить все на свои места.

Одно из лучших

Одним из лучших средств по смазыванию карданных крестовин является смазка от бренда Liqui Moly. Как заверяет сам производитель, смазка на основе литиевого мыла идеально подходит для обслуживания крестовин карданного вала. Также средство подходит и для смазывания подшипников скольжения и качения, которые работают в нормальных условиях и при средних и высоких значениях температуры.

Литиевая смазка для крестовин карданного вала содержит в своем составе специальные компоненты и присадки, что увеличивает его ресурс. Универсальность продукции позволяет ей обеспечить хорошую герметизацию. Помимо этого, существуют и другие преимущества:

  • повышение устойчивости в условиях высокой влажности и пыли;
  • стойкость к воздействию горячей или холодной воды;
  • уменьшается трение смазываемых деталей;
  • средство отличается хорошей способностью поглощать сжатие.

Также можно выделить стойкость к старению и к возникновению коррозии. А что касается диапазона рабочей температуры, то он составляет от -30 до +125°C.

Синее средство под номером 158

Во времена СССР большим спросом пользовалась синяя смазка для крестовин «158» на основе литиево-калиевого комплекса. В настоящее время стали выпускаться смазки с применением литиевого загустителя. Это позволило существенно увеличить верхний диапазон рабочей температуры, который теперь составляет +165°C и более.

Характерная отличительная особенность, как это можно понять, заключается в оттенке смазки под номером 158. Однако конкретно о свойствах это ничего не говорит. Для ряда производителей этот шаг оправдан с целью идентификации продукции и приданию ей привлекательного товарного вида.

В европейских странах для этого используют пигменты, которые окрашивают смазку не в синий, а зеленый или красный оттенок. Цветовое исполнение может также различаться, если, например, одну и ту же смазку для карданных крестовин Liqui Moly заказывают разные поставщики.

Удачная реклама

Благодаря стараниям многих маркетологов теперь синяя смазка – это признак универсальности и высокого качества. Впервые смазочный материал синего оттенка был выпущен компаниями ExxonMobil и Chevron на западе. Продукт неожиданно показал себя с наилучшей стороны при обычных условиях работы практически любого оборудования.

Теперь синие смазки – это уже эталон качества. Они особенно популярны на территории Российской Федерации. Находят широкое применение при обслуживании не только разного рода транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного, тракторного, специальная техника), но и разного промышленного оборудования. И вопрос о том, какой смазкой шприцевать крестовины, решается сам по себе.

Источник: fb.ru

Источник: http://monateka.com/article/244550/

смазка карданных валов и крестовин — Toyota Land Cruiser Prado, 4.0 л., 2008 года на DRIVE2

Согласно техническому регламенту, смазывание крестовин и карданных валов в шлицевых соединениях на 120 прадо, проводится не реже одного раза в 10.000 км. Однако, моё мнение, эту процедуру лучше всего проводить намного чаще, чем предусмотрено техническим регламентом.

Для справки:
В 120 прадо всего шесть точек шприцевания. А именно, четыре крестовины (две на переднем валу и две на заднем) и два шлицевых соединения (по одному на каждом валу). Для смазки используется высокотемпературная смазка типа NLGI-2. Лично я использую синего цвета. Также нужен обычный автомобильный шприц для нагнетания смазки с небольшим диаметром головки, гаечные ключи для убирания защиты и ветошь, чтобы удалить избытки смазки, дабы не пачкать днище Вашего авто.

Частота замены смазки на прямую зависит от Вашего стиля езды, а точнее от того, где Вы катаетесь и в каких условиях эксплуатируется Ваш любимый авто. Проще говоря, если на машине катаются в обычном городском режиме, то я думаю можно полностью придерживаться регламента. Но если Вы часто выезжаете за город, особенно в дождливую погоду, или Вы любитель бездорожья и обожаете где-нибудь помесить грязь, то лучше всего процедуру шприцевания крестовин и валов проводить намного чаще. Кроме того, сама процедура шприцевания очень проста и не требует никаких особых навыков. Правда есть один нюанс. Поговорка о том, что кашу маслом не испортишь, в данном случае не применима.

Теперь объясню почему. Крестовины на прадиках, да и на любых авто смазываются путём замещения старой смазки на новую. То есть Вы давите на шприц до тех пор, пока из крестовины не станет выходить новая смазка выдавив старую. Потом удаляете ветошью избытки смазки и всё.

А вот с карданными валами немного иначе.Чрезмерное количество смазки может только ухудшить всё положение. Шприцуя шлицевые соединения карданных валов не надо нагнетать смазку до тех пор пока она не полезет со всех щелей. Точное количество, которое надо накачать в карданный вал, Вам никто не скажет. Просто нет таких сведений. Чтобы не ошибиться лучше сделать так. Всё это будет очень хорошо видно когда будете находиться под машиной :) Накачивая смазку в шлицевые соединения, прекратить накачивание надо сразу как только вал в месте шлицевого соединения начнёт расходиться в разные стороны. Примерно Вы сделаете около 10 качков, а может и меньше.

Как всё это делается можете посмотреть на видео. Всем удачи.

Смазка крестовин и шлицевой части карданов. — Лада 2329, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

С Праздником Победы!
Вот наступил момент заменить смазку в крестовинах и шлицевой части карданов.
Что тут сложного?
Шприц-смазка-тавотницы и качаем до дриськ, дриськ.
И как всегда что-то идёт не так.
Разберём по подробнее…
Купил Я шприц Автодело.

Полный размер

Код для заказа 42024.


В комплекте трубка, гибкий шланг и насадка для охвата тавотниц.
Купил Я смазку фирмы NESTE.

Полный размер

Код для заказа 725363.


Немного описания.
Многоцелевая специальная комплексная литиевая смазка. Различие по сравнению с другими смазками основанными на литии, проявляется в лучшей работоспособности при тяжелых условиях. Обладает лучшей смазывающей способностью при высоких температурах и в случаях, когда объект смазки подвергается тряске или ударным нагрузкам. Рекомендуется для смазки подшипников колес и карданов автомобилей, а также шасси транспортных средств. В промышленности используется для смазки подшипников качения и скольжения, когда эксплуатационных свойств обычных литиевых смазок недостаточно. Особенно подходит для смазки подшипников электродвигателей.

А теперь ФИАСКО №1.
Евротуба по диаметру не лезет в шприц.
Поэтому её содержимое пришлось перегружать в колбу шприца чем-то подходящим, например ПАЛЬЦЕМ.
Но у меня пальцы не пианиста.
Изготовил ложку.

Полный размер

Не смеёмся.


Всё-смазка в шприце и готов к работе.
Тут наступает ФИАСКО №2.
Тавотницы крестовин забиты и смазка через них не проходит.

Полный размер

Виновница сие момента.


Но, неотчаиваюсь.
В долгих поисках и кучи вырваных волос на всех частях тела находится ВЫХОД ИЗ СИТУАЦИИ.
Покупаю второй шланг для шприца и в первом АвтомагазезапчастиПрямоТольяттирынокконвеерВАЗ трубочку перелива с впускного коллектора карбюраторной классики.Соединяю две детали с помощью олова, мощного паяльника и кислоты.Кстати все отверстия тютелька в тютельку.

Полный размер

Итог инженерной мысли.

Полный размер

Детальное рассмотрение.


За АРБАЙТЕН ШНЭЛЬ.
И спотыкаемся о ФИАСКО №3.
Одна из тавотниц крестовины заднего кардана находится в неудобном месте.
Чуть повыёжившись её одолеваю.

Полный размер

С торца крестовины-неудобно.


С шлицевой справился на УРА!Аж кардан расползаться начал.
Да и с передним карданом ПЕСНЯ!

Полный размер

Чудо инженерной мысли в действии и дриськ, дриськ.

Вот так просто?
Действительно-Этот НАРОД ПОБЕДИТЬ НЕ ВОЗМОЖНО.
Нихьт фашизмус.
ПОБЕДА!

Смазка для крестовин карданного вала

Карданная передача любого автомобиля подвергается специфической нагрузке, которая главным образом приходится на игольчатые подшипники шарнирного механизма. Для его обслуживания требуется не только специальная смазка для крестовин, но и определенный инструмент. От этого и ряда прочих факторов зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Термин "карданный вал" стали использовать с того времени, как этим узлом заинтересовался Джероламо Кардано. С тех пор агрегат именуется именно так и никак иначе.

Устройство карданной передачи и ее роль

Главная задача карданного вала заключается в передаче крутящего момента от двигателя к колесам. Он обеспечивает соединение между вторичным валом коробки переключения передач и ведущим валом заднего или переднего моста. Это в случаях с задним или передним приводом. В полноприводных моделях валы переднего и заднего моста соединяются с валами раздаточной коробки.

Главный узел данного соединения - это шарнир, в котором в свою очередь находится не менее важная деталь – крестовина. И как можно понять из названия, она выполнена в виде креста. На каждом из концов имеется чашечка с игольчатым подшипником, который отделяется от корпуса посредством резинового или пластикового уплотнительного кольца. В отсутствии смазки для карданных крестовин и подшипников они быстро выходят из строя. Размер крестовины у каждого автомобиля свой.

Диагностика

Проведение какого-либо ремонта невозможно без предварительной диагностики автомобиля. А поскольку крестовина является центральным звеном в карданной передаче, стоит более ответственно подходить к ее осмотру.

Обычно неисправность проявляется:

  • шумом;
  • свистом;
  • гулом;
  • сильной вибрацией;
  • щелчками;
  • металлическим скрежетом либо хрустом.

Это особенно можно почувствовать при трогании с места, или во время движения автомобиля, либо когда происходит переключение передач. В ряде случаев неисправность может носить скрытый характер, поэтому крайне важно своевременно обнаружить поломку.

В настоящее время во многих автосервисах диагностика частей автомобиля, включая и ходовку, проводится на современном оборудовании. Это позволяет быстро и с максимальной точностью обнаружить поломку и выявить, присутствует смазка для крестовин или ее вовсе нет. В зависимости от этого подбирается тот или иной способ ликвидации.

Последствия игнорирования неисправности

Стоит заметить, что если любая обнаруженная поломка не будет устранена, то последствия могут быть разные. А так как речь в данном случае идет о карданной передаче, то игнорирование поломки может угрожать жизни и безопасности водителя и пассажиров. Причем в некоторых случаях последствия носят необратимый характер.

Нужно быть ответственными перед самим собой, так как риску подвергается не только сам водитель, но и окружающие участники дорожного движения. И если автолюбитель привык халатно относиться к себе и автомобилю, то все остальные не должны страдать из-за этого.

Несложная процедура

Удобнее всего производить осмотр карданного вала на яме или же загнать автомобиль на подъемник. Далее нужно установить рычаг коробки в нейтральное положение и можно переходить непосредственно к визуальному осмотру.

Особое внимание следует проявить, оценивая техническое состояние сальников и шарнир. Затем удерживая рукой крестовину, попробовать прокрутить кардан. При обнаружении люфта, что заметить очень легко, деталь нуждается в замене. Если же при вращении кардана слышны шумы и скрипы, скорее всего, сама крестовина в порядке и нужно сменить смазку для крестовин.

Стоит заметить, что крестообразных деталей две и осматривать необходимо каждую. А поскольку на задний кардан прилагаются максимальные нагрузки, то эта крестовина страдает чаще всего. К тому же во время движения автомобиля именно на задний кардан попадает влага и грязь.

Как можно заметить, вся процедура осмотра кардана несложна. Ее возможно выполнить самостоятельно. Но лучше в любом случае по возможности обратиться к специалисту, так как он может дать полезные рекомендации.

Перечень основных неисправностей

Обычно крестовина в карданной передаче служит долгое время, и ее ресурс рассчитывается примерно на 500 тысяч км пробега. Однако же на деле все не так и крестовина после 50-100 тысяч км уже нуждается в проведении замены. Причем на это влияет ряд факторов:

  • условия эксплуатации;
  • производитель;
  • качество используемых материалов.

Частые передвижения по сельской местности тоже вносят свою лепту. Грязь и ухабы – все это существенно сокращает и без того недолгий промежуток эксплуатации шарнира. Тут уже одной только смазки для крестовин карданного вала будет маловато.

В список самых распространенных неисправностей крестовины входит обычная невнимательность в ходе запланированного техосмотра. В некоторых случаях отсутствию смазки не придают должного значения. И впоследствии крестовина даст о себе знать соответствующим образом.

Среди прочих распространенных неисправностей можно выделить следующие случаи:

  • появляется заметный люфт крестовины;
  • изнашивается игольчатый подшипник;
  • происходит износ самой крестовины;
  • вытекшая смазка или полное ее отсутствие;
  • разрушение уплотнительных колец;
  • во время движения автомобиля можно услышать металлический звон;
  • в районе карданного шарнира слышен треск.

Какой бы надежной крестовина ни была, рано или поздно и она выходит из строя. В связи с этим лучший вариант по профилактике этой детали – это проводить ее осмотр через каждые 10-15 тысяч км пробега. Также не помешает убедиться в наличии смазки для крестовин.

А тем автолюбителям, в частности, кто владеет джипами, которые любят принимать грязевые ванны, проверять состояние карданной передачи стоит после каждой такой поездки.

Особенности игольчатого подшипника

Помимо крестовины, в состав карданной передачи входит и другой необходимый элемент – игольчатый подшипник, который является разновидностью роликового изделия. Его главная отличительная черта заключается в размере подшипника, который позволяет при необходимости обходиться без внутреннего кольца. Это достигается благодаря возможности выдерживать большую осевую нагрузку.

Применение игольчатого подшипника подразумевает некоторые ограничения по использованию смазочных материалов. Решая вопрос, какая смазка крестовин лучше, не допускается использовать средства с твердыми добавками, имеющие кристаллическую структуру. Все дело в графите или дисульфиде молибдена, которые обычно добавляются в некоторые смазочные составы. Эти составляющие могут привести к подклиниванию игл, что приводит к повышенному износу детали.

Обслуживание кардана

Качественное обслуживание карданной передачи заключается в своевременном смазывании деталей. Обычно для смазки многими мастерами на СТО используется специальная масленка с удобным носиком для доступа в труднодоступные части. Как альтернатива этому инструменту выступает обычный шприц. Сама смазка должна быть качественной и только от известного производителя.

Производители смазочных материалов наделяют свою продукцию высокими эксплуатационными свойствами, включая универсальность. К примеру, продукт Liqui Moly для смазки крестовин и подшипников. Для старых автомобилей существовали строгие требования относительно типов смазок. Теперь же ситуация кардинально упростилась. Тем не менее лучше приобретать средства, характеристики которых лучше всего подходят для смазывания деталей карданного вала.

Особенности процесса смазки кардана

Как правило, смазку кардана осуществляют прямо на месте, то есть не снимая его с автомобиля. Теоретически здесь нет ничего сложного, но в действительности во время процесса неизбежно возникают трудности. Прежде всего, при использовании шприца может создаться опасная иллюзия. Дело в том, что минимальный обзор порождают ложное ощущение, что смазка попала куда нужно, хоть в действительности это не так. Сальники должно буквально купаться в смазке.

Также не стоит использовать средство, которое по неаккуратности случайно пролилось на пол. В результате с контактом с другой поверхностью смазка для крестовин Liqui Moly (или любая другая) теряет стерильность, что недопустимо.

В большинстве случаев процесс затягивается на неопределенный промежуток времени. Нередко в последующие дни работа и вовсе забывается. Поэтому желательно полностью демонтировать соединение. Это позволит произвести более качественную визуальную диагностику кардана и хорошо смазать его части. После останется установить все на свои места.

Одно из лучших

Одним из лучших средств по смазыванию карданных крестовин является смазка от бренда Liqui Moly. Как заверяет сам производитель, смазка на основе литиевого мыла идеально подходит для обслуживания крестовин карданного вала. Также средство подходит и для смазывания подшипников скольжения и качения, которые работают в нормальных условиях и при средних и высоких значениях температуры.

Литиевая смазка для крестовин карданного вала содержит в своем составе специальные компоненты и присадки, что увеличивает его ресурс. Универсальность продукции позволяет ей обеспечить хорошую герметизацию. Помимо этого, существуют и другие преимущества:

  • повышение устойчивости в условиях высокой влажности и пыли;
  • стойкость к воздействию горячей или холодной воды;
  • уменьшается трение смазываемых деталей;
  • средство отличается хорошей способностью поглощать сжатие.

Также можно выделить стойкость к старению и к возникновению коррозии. А что касается диапазона рабочей температуры, то он составляет от -30 до +125°C.

Синее средство под номером 158

Во времена СССР большим спросом пользовалась синяя смазка для крестовин "158" на основе литиево-калиевого комплекса. В настоящее время стали выпускаться смазки с применением литиевого загустителя. Это позволило существенно увеличить верхний диапазон рабочей температуры, который теперь составляет +165°C и более.

Характерная отличительная особенность, как это можно понять, заключается в оттенке смазки под номером 158. Однако конкретно о свойствах это ничего не говорит. Для ряда производителей этот шаг оправдан с целью идентификации продукции и приданию ей привлекательного товарного вида.

В европейских странах для этого используют пигменты, которые окрашивают смазку не в синий, а зеленый или красный оттенок. Цветовое исполнение может также различаться, если, например, одну и ту же смазку для карданных крестовин Liqui Moly заказывают разные поставщики.

Удачная реклама

Благодаря стараниям многих маркетологов теперь синяя смазка – это признак универсальности и высокого качества. Впервые смазочный материал синего оттенка был выпущен компаниями ExxonMobil и Chevron на западе. Продукт неожиданно показал себя с наилучшей стороны при обычных условиях работы практически любого оборудования.

Теперь синие смазки – это уже эталон качества. Они особенно популярны на территории Российской Федерации. Находят широкое применение при обслуживании не только разного рода транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного, тракторного, специальная техника), но и разного промышленного оборудования. И вопрос о том, какой смазкой шприцевать крестовины, решается сам по себе.

Шприцевание крестовин и карданов — DRIVE2

Руки зачесались чего-нибудь поделать в машине )))
Купил шприц плунжерный под тубы в Юниксе на Профсоюзной. Туба с литиевой смазкой нашлась в запасах.
Залез под машину )))
Начал искать тавотницы — нашел.

Полный размер

Тавотница на крестовине.


Попытался приделать туда шланг с наконечником для тавотниц — не налезает…
Упарился его туда натягивать, накручивать, надевать и т.д.
Мешают сальники крестовины, наконечник упирается в них краями.
Обточил края наконечника болгаркой, заострил его. Теперь налезает нормально, но держится все равно плохо. Накрутишь его, вроде держится, пока к шлангу прикрутишь шприц — отваливается от тавотницы.
Более-менее успешно прошприцевал задний кардан и его крестовины.

Задний кардан


Из кардана смазка пошла в сторону крестовины. Поскольку новая смазка у меня черная, то я не могу визуально определить — новая лезет или старая. Качал довольно много — 6-8 качков в каждую тавотницу. Т.е. они практически пустые были. Да и внешне они были сухие.

Полный размер

Прошприцованная крестовина

Полный размер

Насадка с заточенной головкой на тавотнице крестовины


Ожидал, что смазка полезет со всех щелей, ан нет, только из под пары сальников. Может старая смзка уже засохла, качать дальше не стал, видно было как вздуваются сальники, но не пробивает. Так оставил.

Смазка из под сальника

Из под двух сальников смазка так и не показалась.

Полез шприцевать передний кардан, шлицевое получилась, а крестовины нет, не держится насадка и все. Помучался минут 10 и оставил на завтра.

На следующий день купил новую насадку в другом Юниксе, на Кольцова.

Насадка на тавотницу.

Она просто накручивается на шланг или жесткую трубку.
Её тоже пришлось доработать болгаркой.

Насадка в разобранном виде

Насадка в разобранном виде

Чем смазывать крестовины карданного вала

Карданная передача в автомобиле характеризуется специфическими нагрузками на игольчатые подшипники, установленные в шарнирах передачи. Карданный шарнир требует не только определенной смазки, но и специального инструмента. Поэтому, прежде чем смазывать крестовины карданного вала, следует приобрести необходимую смазку и инструмент.

Чем смазывать крестовины карданного вала

Современные смазочные материалы отличаются высокими эксплуатационными характеристиками и универсальностью. И если для автомобилей старых выпусков жестко регламентировалось применение строго определенных типов смазки, то в настоящее время с этим гораздо проще. Но все равно есть основные смазочные материалы, характеристики которых наиболее подходят к определенным узлам, в том числе и для смазки крестовин карданных валов.

Из смазок отечественных производителей следует отметить достаточно распространенные смазки:

  • ФИОЛ-2У;
  • смазка № 158.

Перечисленные типы разработаны специально для игольчатых подшипников и выполнены на литиевой основе с добавкой антиокислительных и противоизносных присадок, которые значительно увеличивают период смены смазки в узлах трения. В ФИОЛ дополнительно введено 5% дисульфида молибдена, повышающего механические свойства.

Смазку № 158 легко отличить по интенсивному синему цвету, который получился в результате введения в состав фталоцианина меди. Из недостатков можно отметить способность к окрашиванию рук и одежды, а также раздражение, которое может возникать на коже в результате длительного воздействия.

Альтернативные варианты

Неискушенным владельцам автомобилей порой тяжело сориентироваться в разнообразии смазочных материалов зарубежных производителей. Помочь с выбором может только совет специалистов — наши консультанты в интернет-магазине TopDetal.ru всегда готовы оказать помощь! Позвонив по телефону горячей линии 8-800-555-67-06 или написав в онлайн-чат, можно получить исчерпывающие ответы на любые вопросы, в том числе, чем смазывать крестовины карданного вала или чем промыть систему охлаждения от масла.

В ассортименте магазина имеется также большой выбор инструментов и приспособлений для любых областей применения, пресс-масленок для смазки карданных шарниров, спецключей, съемников и многого другого, что необходимо для ремонта и регулярного технического обслуживания автомобиля.

Шприцевание карданов и крестовин. — УАЗ Patriot, 2.3 л., 2011 года на DRIVE2

С карданами никаких проблем не возникло, а вот с крестовинами была проблема.

шприц под тубу.(был опыт когда нужно смазку запихать в шприц-геммор)с эти всё просто.

комплект.


Когда начал шприцевать крестовины.то насадка на шприце не вставала как надо в маслёнку так называемую и решил купить насадку специальную под крестовины.

насадка для крестовин.В общем говно.там на конце по бокам есть отверстия через которые вся смазка идёт не в крестовину .а по краям.

всё в разные стороны.

решил её переделать.Сточил края по те отверствия.потом сверлом 6мм углубил внуть отверствие на 6мм. и всё хорошо стало.

шприц с насадкой.

прошприцевал.


Когда шприцевал заметил.что в районе двигателя антифриз капает.подлез поближе и обнаружил чуть ли не лужу на двигтеле.

лужа под масл.фильтром.

сливное отверствие было забито-засунул проволку и всё на землю слил.

подтёки.

а вот и причина.хомут патрубка ослаб-вот с него и текло.(хорошо что по осени заметил, а не по зиме)


и так по мелочи.

залез в багажник.а там справо лужа.резинка стала пропускать.

промазал снаружи герметиком для стёкол.им же и лобовое промазывал когда оно текло…

швы на крыше промовилил-начали вздуваться.

эти места тож повздувались.

в сентябре в отпуске был и в деревне заодно проверил обогрев дворников.

и так дела деревенские…


Поделитесь кто чем крестовины шприцует?в инете лазил там чуть ли не самодельные трубки делают.

Сказ про шприцевание карданов — сделай сам — KIA Sportage, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

Очень хочется поведать ( в очередной раз поплакаться, какие в сервисе товарищи работают ) про то, как я сам прошел путь шприцевания карданов )))))

В кратце, история такова:

за все прошедшее время, пока я владелец, среди всех прочих работ, которые делали на сервисе, я 4 раза просил сделать шприцевание карданов

сделали, как выяснилось, ни разу…

ДА-ДА! нигде и ниразу!

как это выяснилось — читаю форум, драйв и в нескольких местах натыкаюсь на схожие мнения, что шприцевание лучше проводить с заменой масла ДВС (7-9тыс в зависимости от нагрузки), а я как раз поменял масло.

думаю, больше в СЦ обращаться за шприцеванием не буду, раз поменял масло, полезу-ка я и сам сделаю шприцевание, тк ранее в одном СЦ мастер все проверил и не посчитал нужным делать шприцевание (но и денег тогда не взяли), в другом не смогли, тк у них шприца не оказалось ( ! ), третий СЦ что-то сделал, но смазка разлетелась по всему днищу, я сначала не понял — почему так, но после того как все сделал сам — теперь знаю, что они нихрена тогда не сделали, а денег взяли.

тут я дальше не буду снова гнать на рукожопство ( видать, некоторым читающим это как серп по пальцам )
просто текст:

итак, для проведения качественного ( на мой взгляд ) шприцевания потребуется:

1. купить смазку для крестовин:
LIQUI MOLY — Mehrzweckfett

2. купить смазку для шлицов: ДА — ДА! (снова по Галыгину) — оказывается, при шприцевании используется 2 разных смазки! настолько, БЪ, разные, что они ДАЖЕ РАЗНОГО ЦВЕТА!

LIQUI MOLY — Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2 400 мл

3. я купил 2 шприца плунжерных, чтоб туда вставить эти тубы, в комплекте были гибкие шланги для удобства влезания в масленки крестовин.

потом по случаю был заезд в сервис, где я попутно, пока машинка висела, за бесплатно попросил по великой дружбе показать как тубу вставить в шприц и как шприцевать. тут просьба не ржать — лучше один раз увидеть…

ну и что я увидел? как вставить и подкачать смазку в гибкий шланг — пол-дела ( за что отдельное спасибо ), потом происходит следующее — тк под машиной темновато, мастер на ощупь отыскал масленку в задней крестовинке заднего кардана, легко подоткнул головку шланга на масленку, качнул пару раз, наружу (со стороны масленки) сразу же вышла свежая смазка. Все, говорит — вишь пошла смазка?

я — ок, спс

про себя думаю, чот не так — свежая смазка должна выдавить через колечки предыдущую смазку, которая должна даже другого быть вида — изношенного.

тк за это д

Cмазка для крестовин карданного вала

Используя автомобиль, Нива Шевроле многие забывают о том, что крестовину карданного вала нужно смазывать, и делать это нужно согласно регламенту каждые 15.000 км. А если автомобиль часто эксплуатируется в такой среде как лужи, песок и т.п, то их желательно шприцевать чаще.  Большинство автовладельцев  делают это, не снимая  с машины, поэтому крестовина смазывается недостаточно хорошо, и что бы сделать это правильно, желательно его снять. У стандартных шприцев масленка находится в не удобном месте,  и для работы может потребоваться специальный переходник, который не достаточно устойчив. Вовремя шприцевания используя переходник смазка для крестовин карданного вала, может  начать течь из стыков и если она будет течь на стыке масленки с переходником, может, создаться иллюзия того что прошприцовка крестовины сделана как следует. Чтобы смазать, как нужно, следует шприцевать до тех пор, пока через все сальники крестовины не потечет смазывающая жидкость. Поэтому чтобы быть уверенным, что прошприцевка прошла качественно кардан необходимо снять.

Кардан имеет несколько точек, которые нужно смазывать, это:

  • Пара персс-масленок, они находятся на крестовине
  • Одна масленка расположенная около шлицевого соединения, вот ее можно смазывать не снимая

Какой смазкой лучше шприцевать

Существует различные виды, например можно использовать  mobil xhp 222, ниже представлена таблица и уже по ней определитесь, что вам выбрать.

Как снять крестовину

Для того чтобы произвести снятие необходимо приготовить стандартный набор ключей, затем производим следующий ряд действий:

  • Загоняем транспорт на эстакаду или смотровую яму
  • Берм ключ на 13 и откручиваем болты, на которых крепится кардан, делаем это одним ключом, так как болты не будут проворачиваться. В процессе проворачивания нужно старятся избегать упора гайки в раздаточную коробку и грязеотражательных кольцах, так как если оторвется шлиц или произойдет деформация, то во время езды появится металлическое позвякивание.
  • Когда кардан снят,  его следует  прошприцевать,  предварительно очистив пресс-масленкой от грязи. Шприцевать следует до того момента пока отовсюду не пойдет новая смазка.
  • Что бы установить кардан на место, ставим его в вертикальное положение, и немного надавливаем, это необходимо сделать для того чтобы из шлицевого соединения вышли излишки, и внутреннее давление спало, и на че на место его поставить будет трудно.

Для того чтобы смазать подшипники крестовины достаточно снять защитный колпачок с пресс-масленки и нагнетая смазку шприцем, смазывать до тех пор пока смазка не начнет выходить из всех четырех подшипников.

Поэтому делать данную процедуру необходимо, иначе крестовина выйдет из строя, и придется покупать новую, а это довольно затратное дело.

Шприцевание крестовин и карданов — DRIVE2

Руки зачесались чего-нибудь поделать в машине )))
Купил шприц плунжерный под тубы в Юниксе на Профсоюзной. Туба с литиевой смазкой нашлась в запасах.
Залез под машину )))
Начал искать тавотницы — нашел.

Zoom

Тавотница на крестовине.


Попытался приделать туда шланг с наконечником для тавотниц — не налезает…
Упарился его туда натягивать, накручивать, надевать и т.д.
Мешают сальники крестовины, наконечник упирается в них краями.
Обточил края наконечника болгаркой, заострил его. Теперь налезает нормально, но держится все равно плохо. Накрутишь его, вроде держится, пока к шлангу прикрутишь шприц — отваливается от тавотницы.
Более-менее успешно прошприцевал задний кардан и его крестовины.

Задний кардан


Из кардана смазка пошла в сторону крестовины. Поскольку новая смазка у меня черная, то я не могу визуально определить — новая лезет или старая. Качал довольно много — 6-8 качков в каждую тавотницу. Т.е. они практически пустые были. Да и внешне они были сухие.

Zoom

Прошприцованная крестовина

Zoom

Насадка с заточенной головкой на тавотнице крестовины


Ожидал, что смазка полезет со всех щелей, ан нет, только из под пары сальников. Может старая смзка уже засохла, качать дальше не стал, видно было как вздуваются сальники, но не пробивает. Так оставил.

Смазка из под сальника

Из под двух сальников смазка так и не показалась.

Полез шприцевать передний кардан, шлицевое получилась, а крестовины нет, не держится насадка и все. Помучался минут 10 и оставил на завтра.

На следующий день купил новую насадку в другом Юниксе, на Кольцова.

Насадка на тавотницу.

Она просто накручивается на шланг или жесткую трубку.
Её тоже пришлось доработать болгаркой.

Насадка в разобранном виде

Насадка в разобранном виде

Обточена, собрана

Заметил разницу во внутреннем устройстве насадки, которая шла в комплекте со шприцом и купленной отдельно. Буду называть их старая и новая. А именно: внутри старой нет места для головки тавтоницы, там торчит пластиковый кончик с отверстием и визуально места для головки мало, поэтому она там не держится. А в новой в пластиковой начинке сделано полукруглое углубление для головки тавотницы и места для нее в 1,5 раза больше, мешать не должно.

Слева новая, справа старая

Zoom

Слева новая, справа старая

Zoom

Слева новая, справа старая

Воспользоваться новым наконечником в этот раз не удалось, холодно было на улице, почти 0 градусов. Оставил на потом.
Ещё потом подумал, что можно было поступить немного проще. Не накручивать каждый раз шланг, а надеть жесткую трубку с наконечником и просто прижимать его к тавотнице одной рукой, а второй качать. Ну и так потом попробую.
По результатам отпишусь.

Как и зачем шприцевать крестовины карданного вала? - это блоги от abro-ind.ru

Начнем сегодняшний разговор с краткого экскурса в техническую грамотность.

Что такое крестовина и почему карданный вал?


Каждый водитель, в целом понимает, что карданный вал это некий инструмент, с помошью которого передается усилие от раздаточной коробки к редуктору, а далее на колеса автомобиля.

Впервые, этот принцип передачи энергии, был описан итальянским математиком ДЖ. Кардано, в чью честь он и был в последствии назван, однако в машиностроении впервые был применён в конце ХIХ века Луи Рено и остался незаменимым элементом для полноприводных и заднеприводных автомобилей вот уже более чем столетие.

Состоит карданный вал, обычно из самого трубообразного вала с вилками на концах и двух крестовин.

Крестовина — деталь карданного вала позволяющая осуществлять гибкое соединение раздаточной коробки и мостов автомобиля.


Крестовина располагается между двумя жестко закрепленными вилками карданного вала и приводится в движение системой игольчатых подшипников расположенных на четырех концах крестовины.


(думаю вставить гифку с карданом из интернета. Тяжело для восприятия пользователя на мой взгляд)


Подшипники крестовины, элемент, который находится в постоянных экстремальных условиях. Вода, песок, грязь -вымывают смазку, что при отсутствии обслуживания приводит к выходу из строя крестовины.


На фото видно , что из подшипника вывалились все иглы и вместо смазки только грязь и перемолотый металл.


Как опознать скорую «смерть» крестовины?


1. Старт с места будет сопровождаться характерным ударом с металлическим звуком
2. Автомобиль начнет вибрировать на скорости
3. Перед тем как развалиться окончательно, будет слышен характерный хруст перемолотого железа


Однако, смерть крестовин можно предотвратить и их замена может быть отложена на неопределенный срок.


Для этого необходимо проводить периодический технический осмотр трансмиссии, осуществлять шприцевание крестовин примерно в то же время, как и меняете масло в двигателе, т. е. каждые пять-шесть тысяч километров.

О том как проводить шприцевание самостоятельно, а не отдавать деньги в сервисах за услугу, которую могут вам в итоге «оказать» мы и расскажем сегодня подробно.

Что понадобится:

  1. Смазка литиевая красная #2 (картридж)

- Для высоко нагруженных узлов и агрегатов.
— Эффективная универсальная густая смазка для автомобильных, промышленных и сельскохозяйственных работ.
— Обладает отличными водоотталкивающими и антикоррозийными свойствами. Пригодна для использования на катерах, судах и яхтах.
— Идеальна для смазки подшипников, шаровых соединений, водяных помп, рулевых тяг, деталей подвески, подвижных и скользящих механизмов, работающих в сложных условиях и на открытом воздухе.

2. Очиститель двигателя профессиональный

Применяется для очистки поверхности двигателей, запчастей, а также промышленного оборудования.
Эффективно удаляет маслянистые подтеки, битум, смолу и прочие загрязнения.

3. Шприц для смазки. Рычажно-плунжерный

Работа:

Шприцевание крестовин.

Все работы по шприцеванию, легко проделываются без снятия агрегатов, на любом подъемнике или яме. В нашем случае, было необходимо параллельно поменять одну из крестовин, поэтому операция проводится на снятом карданном вале.


Как мы говорили выше, крестовины находятся в крайне агрессивной среде, поэтому часто имеют вид как на фото. Перед началом работы, очистим поверхность с помощью очистителя карбюратора, так же можно использовать профессиональный очиститель двигателя


Для шприцевания нам понадобится шприц для смазки-рычажно плунжерный или пневматический, все зависит от бюджета, а также картридж литиевой смазки.


Открутив крышку, снимаем пластиковую крышку с картриджа и заряжаем во внутрь шприца.


Зарядив открываем верхнюю железную крышку и закручиваем обратно.


Подключаем шприц к пресс-масленке и качаем. Залогом того, что вы все делаете правильно, станет старая смазка, которая начнет выходить из крестовины.


Выдавливаем из подшипников крестовины всю старую смазку вместе с грязью и выработкой до момента, пока не пойдет красная смазка.


Теперь карданный вал можно устанавливать на место!

Шприцевание других элементов трансмиссии.


Не стоит забывать, что кроме крестовин существуют и другие детали, которым следует проделывать срок службы.
1. Шлицевая карданного вала. На трубе вала, можно увидеть пресс-маслёнку, она служит для смазки шлицевого соединения двух частей кардана. Ее следует ошприцовывать вместе с крестовинами.

  1. Рулевые наконечники. У хороших производителей запчастей, на рулевых наконечниках всегда есть пресс-масленки. Периодическая смазка шаровых, продлит их службу на долгие года.

  2. Рулевая трапеция. По аналогии с наконечником, требует смазки.

На этом все! Следите за состоянием своего автомобиля и он никогда не станет старым:)

Чем смазать карданные крестовины

В мурзилках значится ТАД-17и, но с тех времен прошло много времени… Есть специальные смазки для карданов… Может что посовременнее выбрать?

Например:
Castrol Moly Grease
ДЛЯ ШРУСОВ И ДРУГИХ УЗЛОВ СО СКОЛЬЗЯЩИМ/ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНЫМ ДВИЖЕНИЕМ, ТРЕБУЮЩИХ ПРИМЕНЕНИЯ СМАЗКИ С ТВЕРДЫМИ КОМПОНЕНТАМИ.
Castrol Moly Grease специально предназначена для шарниров и соединений. Превосходные смазочные характеристики Castrol Moly Grease позволяют использовать ее в любых типах подшипников, работающих при высоких нагрузках и низких/средних скоростях вращения. Особенно рекомендуется для подшипников, работающих при повышенных вибрациях и ударных нагрузках. При экстремальных нагрузках, когда обычная смазка уже не может выполнять свои функции, Castrol Moly Grease продолжает обеспечивать защиту узла за счет образования на металлических поверхностях дополнительного защитного слоя дисульфида молибдена (так называемая «сухая» или «твердая» смазка). В состав этой смазки входит дисульфид молибдена, что обеспечивает «сухую» и «густую» смазку. Смазка Castrol Moly Grease также рекомендуется для узлов с парами скольжения, для которых требуется защита от задиров. Допускается применение как в сухих, так и во влажных условиях. Не рекомендуется использовать в малоразмерных высокооборотных шариковых и роликовых подшипниках.

Отсутствие смазки хотя бы в одном из подшипников карданного вала или при появлении в смазке следов ржавчины, воды или грязи свидетельствует о необходимости осмотра и ремонта вала в специализированной мастерской. Чтобы избежать возможных неисправностей карданных валов, связанных с недостаточной смазкой его элементов, необходимо правильно и своевременно шприцевать все смазочные места вала. Смазывать вал следует пресс-масленкой до срабатывания предохранительного клапана в шарнире или до появления смазки из-под уплотнений.

Для качественного обслуживания карданных валов без шприца и смазки ФИОЛ-2У не обойтись. Особую потребность в шприцевании испытывают валы, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, часто соприкасаясь с водой и грязью. Задняя крестовина заднего карданного вала особенно подвержена влиянию указанных агрессивных сред, так как ближе всего находится к дорожному покрытию. Многие автомобилисты не уделяют должного внимания смазыванию карданного вала, ошибочно полагая, что достаточно смазывать его раз в год, не снимая с машины.

Смазка крестовины карданного вала имеет свои особенности. Главная заключается в том, что максимальная эффективность смазки достигается только при снятии детали или использовании адаптированного шприца, так как крестовина расположена в труднодоступном месте. Обычный шприц также может быть использован, однако требует наличия переходника. Но использовать переходник не рекомендуется, так как вследствие ограниченного обзора и наличия соединения между шприцом и переходником возможно вытекание смазки в неподходящем месте, создающее иллюзию, что все сделано правильно. Смазывание необходимо производить до тех пор, пока смазка не окажется во всех сальниках.

При использовании переходника большое количество смазки не попадает в крестовину. Автомобилисты не всегда утруждают себя походом за дополнительным количеством ФИОЛа, поэтому либо используют ту смазку, которая упала на пол, либо просто оставляют все как есть. При этом нужно помнить, что оценить состояние крестовины без ее снятия практически невозможно. Это является дополнительным фактором в пользу того, что смазывать крестовину следует в снятом состоянии, так как появляется возможность не только смазать, но и оценить состояние крестовины.

Все карданные валы имеют три точки шприцевания. В первую очередь, это масленка, которая находится возле шлицевого соединения. Оставшиеся две точки – две пресс-масленки на крестовинах.

Как производить смазывание карданного вала? Для начала нужно снять его и очистить от грязи пресс-масленки. Затем можно приступать к смазыванию, не забывая при этом, что чрезмерное приложение силы здесь не будет лучшим решением. Нужно добиться равномерного проникновения смазки во все части механизма, а сильное давление может привести к тому, что смазка пойдет только по одному пути. После смазывания необходимо поставить вал вертикально и слегка надавить на него, чтобы вышли излишки смазки из шлицевого соединения. Если этого не сделать, то обратная установка кардана на автомобиль будет затруднительна из-за избыточного давления смазки.

После обратной установки карданного вала можно проехаться в автомобиле и почувствовать положительные изменения, произошедшие с ним: снижение уровня шума, уменьшение вибраций, исчезновение неприятного металлического звука при подъеме на гору. Таким образом, правильная и своевременная смазка карданного вала не только увеличит его долговечность, но и принесет владельцу массу позитивных эмоций от комфортной езды.

Шприцевание крестовины карданного вала – достаточно простая работа, которую необходимо регулярно выполнять для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии. Тем не менее, многие водители решают обращаться за подобными работами на станции технического обслуживания, тогда как их вполне можно выполнить самостоятельно. Главное, что требуется для выполнения подобного рода работ – это иметь необходимый инструментарий и правильно выбрать, чем шприцевать крестовины кардана. В рамках данной статьи рассмотрим этот вопрос.

Что такое карданный вал

Задачей карданного вала является передача усилия от коробки передач автомобиля на мост. Чаще всего он состоит из двух или трех соединенных между собой крестовиной элементов. Крестовина представляет собой шарнирное соединение, обеспечивающее надежное крепление между узлами с минимальным износом в процессе работы сопряженных элементов.

Чтобы крестовина полностью справлялась с возложенными на нее функциями и не теряла в эффективности, она нуждается в постоянной смазке. Когда автомобиль выходит с завода, крестовина плотно набивается смазкой, которой должно хватить на долгое время эксплуатации механизма, но в определенное время она заканчивается, и ее требуется пополнять.

Добавить смазку в крестовину достаточно просто, и сделать это можно без снятия карданного вала через технологическое отверстие. В зависимости от модели автомобиля, его расположение может отличаться.

Важно: Крестовина карданного вала практически всегда находится под воздействием песка, грязи и других вредных факторов. Если ее эксплуатировать в подобных условиях без смазки, она быстро придет в негодность, поэтому нужно сразу после выявления проблемы отсутствия или малого количества смазки исправить ситуацию.

Когда нужно шприцевать крестовину карданного вала

В списке плановых работ по техническому обслуживанию автомобиля должна быть указана периодичность шприцевания крестовины карданного вала по рекомендации производителя автомобиля. В среднем, смазочный компонент необходимо обновлять через каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: При эксплуатации автомобиля в сложных условиях срок в 10-15 тысяч километров значительно снижается. Например, если речь идет о постоянной езде по бездорожью, заботиться о смазке крестовины нужно значительно чаще.

Есть несколько симптомов, которые указывают, что требуется провести шприцевание крестовины карданного вала:

  • При движении автомобиля с места в области карданного вала слышится шум, похожий на хруст или постукивание;
  • На высокой скорости (выше 60 километров в час) явно заметна вибрация автомобиля и «тряска» кардана.

Если названные выше симптомы наблюдаются на автомобиле, нужно в кратчайшие сроки провести шприцевание крестовины карданного вала.

Чем шприцевать крестовину карданного вала

Чтобы выполнить работы по шприцеванию крестовины кардана, потребуется приобрести специальный инструмент – шприц для смазывания карданных валов. Его можно купить практически в любом специализированном автомобильном магазине. Подобный шприц имеет рычажно-плунжерную конструкцию и способен прослужить в течение долгих лет.

Обратите внимание: В зависимости от модели автомобиля, отличается технологическое отверстие, через которое «вливается» смазка. Нужно до покупки шприца определить, используются сальники или ниппели, поскольку потребуется соответствующая насадка.

Выбирать смазку, которой будет производиться шприцевание, нужно исходя из рекомендаций производителя автомобиля. Чаще всего, используется специализированная для конкретной модели автомобиля смазка, и лучше приобрести именно ее. Если закачать в крестовину смазку, которая отличается от той, что там уже присутствует, велик риск их «несовместимости», что может привести к различного рода проблемам.

Обратите внимание: Если в инструкции по технической эксплуатации автомобиля не указано, какую конкретно смазку использовать для шприцевания крестовины карданного вала, это говорит о том, что подойдет любая универсальная пластичная смазка.

Как шприцевать крестовину карданного вала

Для выполнения работ по шприцеванию крестовины карданного вала потребуется загнать автомобиль на эстакаду и установить под колеса противооткатные упоры. Далее выполните следующие действия:

  1. Удалите загрязнения с крестовины. Рекомендуется для этого использовать средство для очистки карбюратора, специальные составы для чистки или просто уайт-спирит;
  2. Далее закачайте в шприц приобретенную смазку;
  3. Откройте доступ к шлицам крестовины и, используя подготовленный шприц со смазкой, через «масленку» залейте смазку в деталь.

Важно: При закачке смазки откройте «масленку» с двух сторон. Закачивать смазку с одной стороны нужно до тех пор, пока с другой стороны не начнет выходить смазка, тогда можно считать, что она полностью набита смазочным веществом. Обратите внимание, что выходящая с другой стороны смазка будет отличаться по цвету.

После выполнения описанных выше действий можно считать работу завершенной.

Какой смазкой смазать поперечины карданного вала. Опрыскивание ВОМ. Как часто нужно смазывать

Карданная передача любого транспортного средства подвержена высоким нагрузкам, которые в основном приходятся на шарнирный механизм и поперечину. Согласно регламенту, в случае с легковыми автомобилями, техническое обслуживание данного агрегата должно выполняться каждые 15 тысяч. км, а если транспорт осуществляется по плохим дорогам, в местах с песком и лужами, техническое обслуживание следует проводить еще чаще. Поперечины приводных валов желательно смазать, вынув эту деталь из автомобиля.Продолжайте штабелировать, пока смазка не вытечет из всех сальников. Только тогда вы можете быть уверены, что начинка выполнена правильно.

Когда нужно менять смазку поперечины приводного вала?

Основными признаками того, что пора проводить техническое обслуживание, будут:

  1. 1. Хруст при езде ... Обычно наиболее отчетливо слышен в начале.
  2. 2. Встряхивание автомобиля на большой скорости ... Заметные «вибрации» можно заметить уже на скорости 60 км / ч.

Невозможно игнорировать проявление проблем с карданным валом: даже незначительные поломки в виде износа подшипников или шлицев кардана могут привести к серьезным нарушениям управляемости автомобиля и формированию аварийных ситуаций. Чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо вовремя наносить смазку на крестовины. Специалисты советуют проводить процедуру каждые 10 000 часов в сложных условиях эксплуатации. км или после каждого сезона (например,осенью и весной).

Примечание: две точки на приводном валу автомобиля необходимо смазывать одновременно. Во-первых, это пара пресс-масленок, а во-вторых, - масленка возле шлицевого соединения.

Какую поперечную смазку мне следует использовать?

Поскольку поперечина автомобиля - одна из ключевых деталей, требующих смазки, экономить на материалах не стоит. Необходимо выбирать составы, обладающие высокими эксплуатационными характеристиками и способные выдерживать большие нагрузки, которым подвергается эта деталь.

Условие для смазки поперечин карданного вала:

  1. 1. Водонепроницаемость. Не исключено попадание влаги, а смазка должна хорошо прилипать к деталям, чтобы не вымываться.
  2. 2. Защита от коррозии ... Смазка защищает детали от ржавчины.
  3. 3. Работоспособность в широком диапазоне температур ... Оборудование используется как зимой, так и летом. Кроме того, сам карданный вал подвергается высокому давлению.Смазка должна выдерживать суровые условия эксплуатации.
  4. 4. Хорошая адгезия к поверхностям ... Масло нельзя заливать в кардан: оно стечет с деталей, в результате чего они будут в конвульсиях и быстро выйдут из строя. Перекрестная смазка должна иметь гелеобразную консистенцию и иметь высокую коллоидную стабильность, чтобы воссоздать структурную структуру даже после размягчения.
  5. 5. Химическая устойчивость ... Смазка не должна вступать в реакцию с основаниями, кислотами, растворителями и другими химическими веществами.
  6. 6. Совместимость с другими смазочными материалами ... Если перед или после смазки поперечины в шестерни были добавлены другие компаунды, смазка карданного шарнира должна быть совместима с ними.

Смазка для поперечин УАЗ и автомобилей других марок должна быть работоспособна в диапазоне температур от -50 до +100 ° С, быть водонепроницаемой, иметь антикоррозионные присадки и противозадирную. «МСК» предлагает приобрести товары, идеально подходящие по всем характеристикам.

Смазка литиевая для ригелей "МСК"

MSK производит литиевые смазки, которые идеально подходят для смазывания различных деталей автомобилей, спецтехники и сельскохозяйственной техники.Мы используем высоко селективно очищенное нефтяное масло, в которое добавлены антифрикционные, противопенные, антикоррозионные и экстремальные присадки.

Наша продукция идеальна в качестве смазки для поперечин карданных валов благодаря своей очень высокой эффективности. Его даже рекомендуют для предприятий тяжелой промышленности. Рекомендуем владельцам автопарков и СТО обратить внимание на Флоринол. Это уникальная разработка нашей компании, которая производится по запатентованной рецептуре.Наша литиевая смазка имеет следующие свойства:

  • - Диапазон температур: от -50 до +130 ° С.
  • - Температура каплепадения: более 250 ° С.
  • - Коллоидная стабильность: не более 4% восстановленного масла.
  • - Предел прочности при 20 ° С - не менее 604 Па, при 80 ° С - не менее 593 Па.
  • - Массовая доля оснований - менее 0,098%.
  • - Пенетрация при 25 ° С-278 мм -1.

Если вы ищете, какая смазка для поперечин карданного вала обеспечит долгую и безотказную работу автомобиля, то наш Флоринол станет идеальным решением.Подходит для любой сборки, подверженной высоким ударным и вибрационным нагрузкам. Вы можете быть уверены в надежности этой методики: флоринол даже при нагревании до высоких температур снова станет липким при охлаждении.

«МСК» предлагает купить смазочные материалы оптом по выгодным ценам: чем больше партия, тем больше скидка. Доставляем по всему Казахстану, отправляем в течение 1-2 дней в города западного Казахстана (Атырау, Актау, Астана, Актобе). Свяжитесь с нашим менеджером, чтобы рассчитать стоимость смазочного материала и согласовать условия доставки!

Давайте начнем сегодняшний разговор с небольшого разговора о технических навыках.

Что такое паук и для чего нужен приводной вал?

Каждый автомобилист обычно понимает, что карданный вал - это тип инструмента, с помощью которого мощность передается от раздаточной коробки к коробке передач, а затем к колесам автомобиля.

Этот принцип передачи энергии был впервые описан итальянским математиком Дж. Кардано, в честь которого он был позже назван, впервые он был использован в машиностроении в конце 19 века Луи Рено и более века.

Приводной вал обычно состоит из самого трубчатого вала с вилками на концах и двух крестовин.

Поперечина - это часть карданного вала, обеспечивающая гибкое соединение раздаточной коробки и оси автомобиля.

Поперечина расположена между двумя жестко закрепленными вилками карданного вала и приводится в движение системой игольчатых подшипников, расположенных на четырех концах поперечины.

(думаю вставить стабилизатор из интернета. Сложно для восприятия пользователем на мой взгляд)

Поперечные подшипники, элемент, находящийся в постоянных экстремальных условиях.Вода, песок, грязь - смойте смазку, которая, если ее не обслуживать, приводит к выходу крестовины из строя.

На фото все иголки отвалились от подшипника и вместо смазки только грязь и шлифованный металл.

Как распознать скорую «смерть» перекладины?

1. Взлет с характерным взрывом с металлическим звуком
2. Автомобиль будет вибрировать со скоростью
3. Прежде, чем он окончательно рухнет, вы услышите характерный хруст молотого железа.

Однако отмирание поперечин можно предотвратить и их замену можно отложить на неопределенный срок.

Для этого необходимо проводить периодический технический осмотр коробки передач, впрыскивая крестовины примерно одновременно с заменой масла в двигателе, то есть каждые пять-шесть тысяч километров.

Сегодня мы подробно расскажем, как делать себе укол, а не давать деньги за услуги за услугу, которую мы наконец можем «предоставить» вам.

Что вам потребуется:

Для высоконагруженных узлов и агрегатов.
- Эффективная многоцелевая смазка для автомобильной, промышленной и сельскохозяйственной техники.
- Обладает отличными водоотталкивающими и антикоррозийными свойствами. Подходит для использования на лодках, кораблях и яхтах.
- Идеально подходит для смазки подшипников, шаровых шарниров, водяных насосов, рулевых тяг, компонентов подвески, механизмов скольжения и скольжения в тяжелых условиях и на открытом воздухе.

Применяется для очистки поверхностей двигателей, запасных частей, а также промышленного оборудования.
Эффективно удаляет жирную грязь, битум, деготь и другие загрязнения.

3. Шприц для смазки. Толкатель рычаг 9000 3

Рабочий:

Инъекция крестов.

Все работы по впрыску можно легко выполнить, не разбирая агрегаты, на любом лифте или внизу. В нашем случае необходимо было заменить одну из крестовин параллельно, поэтому операция проводится на снятом карданном валу.


Как мы уже говорили выше, кресты находятся в чрезвычайно агрессивной среде, поэтому часто выглядят так, как на картинке.Перед началом работы очистите поверхность очистителем карбюратора, также можно использовать

.


Для впрыска нам понадобится смазочный пистолет - рычажный поршневой или пневматический, все зависит от бюджета, а также картридж литиевой смазки.


Отвинтив колпачок, снимите пластиковый колпачок с картриджа и загрузите его в шприц.


После зарядки откройте верхнюю крышку утюга и снова прикрутите.


Подсоедините шприц к смазочному ниппелю и насосу. Залогом того, что вы все сделаете правильно, будет старая смазка, которая начнет выходить из креста.


Выдавите всю старую смазку, включая грязь и мусор, из подшипников поперечины, пока красная смазка не исчезнет.


Теперь карданный вал можно переустановить!

Впрыск других компонентов трансмиссии.

Не забывайте, что кроме крестиков есть и другие детали, которые необходимо использовать в течение срока службы.
1. Шлицевой приводной вал. На трубке вала имеется смазочный ниппель, который используется для смазки шлицевого соединения двух частей кардана. Его следует вводить вместе с крестиками.


Вот и все! Следите за состоянием своей машины и она никогда не устареет :)

Опрыскивание крестовины карданного вала - довольно простая задача, и ее необходимо выполнять регулярно, чтобы поддерживать трансмиссию в хорошем состоянии. Однако многие водители предпочитают выполнять такую ​​работу на СТО, где ее можно выполнить самостоятельно.Самое главное, что требуется для выполнения этого вида работ, - это иметь необходимые инструменты и выбрать подходящий метод впрыска шарнирных крестовин. В рамках данной статьи мы рассмотрим этот вопрос.

В комплекте:

Что такое карданный вал


Карданный вал предназначен для передачи мощности от коробки передач автомобиля на ось.
Чаще всего состоит из двух-трех элементов, соединенных крестом. Ригель представляет собой шарнирный шарнир, обеспечивающий надежную фиксацию между узлами с минимальным износом при работе ответных элементов.

Для того, чтобы перекладина полностью справлялась с возложенными на нее функциями и не теряла работоспособность, требуется постоянная смазка. Когда машина покидает завод, поперечина плотно смазывается, чего должно хватить на долгий срок службы механизма, но через некоторое время она заканчивается и требует дозаправки.

Добавить консистентную смазку на поперечину довольно просто, и это можно сделать, не снимая карданный вал через технологическое отверстие. В зависимости от модели автомобиля его расположение может отличаться.

Важно: Карданный шарнир карданного вала почти всегда подвержен воздействию песка, грязи и других вредных факторов. При эксплуатации в таких условиях без смазки он быстро придет в негодность, поэтому необходимо немедленно исправить ситуацию после обнаружения проблемы с низким содержанием или отсутствием смазки.

Когда вводить вал отбора мощности

В перечне планово-предупредительных работ по техническому обслуживанию автомобиля должна быть указана частота впрыска ВОМ согласно рекомендациям производителя автомобиля.В среднем смазочную составляющую нужно менять каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: при эксплуатации автомобиля в сложных условиях период 10 000-15 000 км пробега значительно сокращается. Например, если речь идет о продолжительной езде по бездорожью, гораздо чаще требуется смазывать поперечину.

Есть несколько симптомов, при которых потребуется перекрестный впрыск карданного вала:

  • Слышен хруст или стук при движении автомобиля с места рядом с карданным валом;
  • На большой скорости (более 60 км / ч) отчетливо ощущаются колебания автомобиля и «тряска» кардана.

Если вы видите вышеуказанные симптомы в своем автомобиле, как можно скорее введите вал отбора мощности.

Как впрыснуть ВОМ?


Для выполнения работы по впрыску шарнирно-сочлененной крестовины потребуется приобрести специальный инструмент - шприц для смазки валов отбора мощности.
Приобрести его можно практически в любом специализированном автомобильном магазине. Такой шприц имеет рычажно-поршневую конструкцию и способен служить долгие годы.

Примечание: В зависимости от модели автомобиля технологическое отверстие, через которое заливается смазка, различается. Перед покупкой шприца следует определить, используются ли сальники или ниппели, поскольку потребуется правильная насадка.

Выбор смазочного материала для инъекций должен основываться на рекомендациях производителя автомобиля. Чаще всего используется смазка, которая предназначена для конкретной модели автомобиля, и лучше ее покупать. Если вы закачиваете в перекладину смазку, отличную от той, что уже есть, велик риск «несовместимости», что может привести к разного рода проблемам.

Примечание: Если в руководстве к автомобилю не указано, какую смазку использовать для впрыска в карданный вал, подойдет любая универсальная смазка.

Как вводить крестовину карданного вала

Для работы с крестовиной карданного вала необходимо проехать на машине эстакаду и подложить под колеса колодки. Затем выполните следующие действия:

  1. Удалите грязь с поперечины. Для этого рекомендуется использовать очиститель карбюратора, специальные очистители или просто уайт-спирит;
  2. Затем закачайте в шприц купленную смазку;
  3. Открыть доступ к шлицам крестовины и с помощью подготовленного шприца для смазки заполнить деталь смазкой через «масленку».

Важно: При перекачивании консистентной смазки открывайте масленки с обеих сторон. Прокачивать смазку с одной стороны необходимо до тех пор, пока смазка не начнет вытекать с другой стороны, тогда можно считать, что она полностью заполнена смазкой. Обратите внимание, что смазка, выходящая с другой стороны, будет отличаться по цвету.

После выполнения вышеуказанных шагов задача выполнена.

23 мая 2017 г.

Здравствуйте дорогие друзья!

Поговорим сегодня о шарнире неравных угловых скоростей - кардане и особенностях его работы.Начнем с того, что это перекладина с игольчатыми подшипниками, которая используется в различных сферах транспорта и промышленности в качестве трансмиссии с регулируемым углом поворота.

Несмотря на широкое распространение, признание связано именно с использованием в автомобильной промышленности, ведь любой может представить, как выглядит карданный вал грузовика или легкого внедорожника, а многие даже помнят «классику» советского заднего привода. автомобильная промышленность.

Рис.1 карданный вал. Внешний вид

Напомню, что, как обычно, мы будем рассматривать данное устройство с точки зрения особенностей его эксплуатации и, конечно же, смазочных материалов для его обслуживания.


Рис. 2 Устройство вала отбора мощности

1 - ригель,

2 - Кольцо уплотнительное,

3 - Радиальное манжетное уплотнение,

4 - Органы игольчатые токарные,

5 - шайба концевая,

6 - Вкладыш игольчатого роликового подшипника,

7 - стопорное кольцо

Каковы особенности работы карданного шарнира и игольчатого подшипника в его основании?

При этом следует помнить, что игольчатые роликоподшипники представляют собой роликовые подшипники, телами качения которых являются ролики с очень маленьким диаметром по отношению к их длине.Хотя это накладывает некоторые ограничения на смазочные материалы, в основном это обычные смазки для роликовых подшипников.

Малый диаметр вала иглы исключает использование только пластичных смазок с твердыми трибологическими добавками с кристаллической структурой. Дело в том, что графит или дисульфид молибдена при работе игольчатого роликоподшипника может вызвать заклинивание игл, что приведет к повышенному износу подшипника.

Основными рабочими характеристиками карданного шарнира являются высокие удельные давления из-за передаваемого большого крутящего момента, а также нестабильный режим упругогидродинамического трения.Оба эти обстоятельства предопределяют использование смазочных материалов на основе базовых масел средней и высокой вязкости 150-220 сСт (при 40 ° C).

Рис. 3 Карданный шарнир карданного вала

Рис. 4 Игольчатый роликоподшипник

Самая известная кросс-смазка в нашей стране - смазка № 158. Нет необходимости представлять продукт, окруженный легендами и наделенный несуществующими достоинствами.Что не отнести к этой обыкновенной с современной точки зрения автомобильной смазке. Единственным законным преимуществом 158 было то, что оно было произведено на основе базового масла МС-20, которое считается авиационным маслом.

Не знаю, насколько косвенная принадлежность к крылатой технике подняла эту смазку в глазах автомехаников, но помимо всей «авиационной» природы базовое масло МС-20 придало ей еще и хорошие вязкостно-температурные свойства. что касается кинематики, вязкость 220 сСт при 40 ° C - оптимальные вязкостные и нагрузочные свойства.Позже смазочные материалы с вязкостью базового масла 220 сСт настолько прочно вошли в автомобильную промышленность, что трудно представить что-либо еще.

Кстати, красивый голубой цвет 158 придает особый пигмент - фталоцианин меди, который придает смазке определенные трибологические свойства. К сожалению, по сегодняшним меркам этой трибологии явно недостаточно, и современные смазочные материалы сочетаются с современными высокоэффективными противоизносными присадками и противозадирными присадками.А красивый синий цвет, который стал традиционным маркером универсальных автомобильных смазок, просто обеспечивается синим красителем. Функционального назначения не имеет.

В качестве примера современной смазки для карданных валов рассмотрим популярную в России автомобильную смазку синего цвета от компании ARGO ... Вот ее особенности:

Характеристики

Загуститель

Диапазон рабочих температур, ºС

Классификация смазочных материалов

.

Driven Junction Lubricant. Особенности смазки карданных валов, которыми смазывается смазка Карда Кардана

Кросс-шприц Cardanian Vala. - Достаточно простая работа, которую нужно проводить регулярно, чтобы трансмиссия оставалась в рабочем состоянии. Однако многие автомобилисты предпочитают оформлять такие работы на СТО, при этом их можно выполнить самостоятельно. Главное, что выполнение данного вида работ обязательно - необходимо иметь необходимый набор инструментов и правильно выбрать шприцы Cardan Classflowers.В рамках данной статьи рассмотрим этот вопрос.

В комплекте:

Что такое

Карданный вал


Карданный вал передает усилие от коробки передач автомобиля на мост.
Чаще всего состоит из двух или трех соединенных поперечин. Крестовина шарнирного соединения обеспечивает надежную фиксацию между узлами с минимальным износом при эксплуатации сопряженных элементов.

Таким образом, крестовина полностью справилась с соответствующими ей функциями и не потеряла работоспособности, требует постоянной смазки.Когда машина выезжает с завода, крестовина прочно залита смазкой, которой должно хватить на долгую жизнь механизма, но в некоторых местах она заканчивается и требуется долить.

Добавить смазку в крестовину достаточно просто, и это можно сделать, не снимая карданный вал через технологическое отверстие. В зависимости от модели автомобиля его расположение может отличаться.

ВАЖНО: Крестовины кардана почти всегда подвержены воздействию песка, грязи и других вредных факторов.Если его использовать в таких условиях без смазки, он быстро попадет в дернину, поэтому необходимо сразу после определения проблемы отсутствия или небольшого количества смазки исправить ситуацию.

Когда нужен шприц с поперечным валом

В перечне плановых работ Техническое обслуживание автомобиля указать периодичность шприца карданного вала по рекомендации производителя автомобиля. В среднем смазочную составляющую нужно обновлять каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: при эксплуатации автомобиля условия уточняются. Срок 10-15 тысяч километров пробега существенно сокращается. Например, если мы говорим об устойчивой дороге в дорогу, мы позаботимся о смазке крестовин, это необходимо гораздо чаще.

Есть несколько симптомов, указывающих на то, что для перекрестия карданных валов требуется шприц:

  • При перемещении автомобиля со своего места в районе карданного вала слышен слышимый шум, похожий на хруст или стук;
  • На большой скорости (более 60 км / ч) хорошо заметна вибрация автомобиля и «тряска» кардана.

Если на автомобиле проявляются вышеперечисленные симптомы, необходимо как можно скорее Провести шприцем крестовину карданного вала.

Чем шприцы скрещены с карданным валом


Для работы со шприцем Cardanic Cross ему придется приобрести специальный инструмент - шприцы для смазки. Карданные валы ..
Его можно купить практически в любом специализированном автомобильном магазине. Подобный шприц имеет рычажно-поршневую конструкцию и способен служить долгие годы.

Примечание: В зависимости от модели автомобиля существует технологическое отверстие, через которое «заливается» смазка. Перед покупкой шприца обязательно определите, используются ли сальники или соски, так как требуется правильная насадка.

Выберите смазку, для которой будет изготовлен шприц, исходя из рекомендаций производителя. Чаще всего специализируется на конкретной модели. Смазка автомобильная, а лучше покупать. Если вы наносите смазку на перекладину, которая отличается от уже имеющейся, велик риск их «несовместимости», что может привести к разного рода проблемам.

Примечание: Если в инструкции по технической эксплуатации автомобиля не указано, какая именно смазка используется для шприца карданного вала, это говорит о том, что подойдет любая универсальная пластичная смазка.

Как почистить скрещенный карданный вал

Для проведения работ на крестовинах карданного вала шприца необходимо вывести машину на вылет и установить под колеса антиблокировочные устройства. Затем выполните следующие действия:

  1. Уберите мусор с перекрестков.Рекомендуется использовать очиститель карбюратора. специальные составы для чистки или простой спирт;
  2. Затем выдавите полученную смазку в шприц;
  3. Откройте доступ к наборам кроссвордов и, используя подготовленный шприц со смазкой, залейте деталь смазкой через «масло».

Важно: При загрузке смазочных материалов открывайте «Масленку» с двух сторон. Вам нужно взять смазку с одной стороны, пока смазка не начнется с другой стороны, мы можем предположить, что она полностью заполнена смазкой.Обратите внимание, что внешняя смазка может отличаться по цвету.

Выполнив действия, описанные выше, вы можете ознакомиться с выполненной работой.

Карданная передача любых транспортных средств испытывает большие нагрузки, которые в основном связаны с шарнирно-поперечным механизмом. По регламенту, для легковых автомобилей ТО, этот узел нужно выполнять каждые 15 тысяч. Км, а если транспорт эксплуатируется по плохим дорогам, на участках с песком и лужами, это нужно делать еще чаще.Смазку для крестовин карданного вала желательно использовать, сняв этот элемент с автомобиля. Опускаем до тех пор, пока не потечет смазка со всех сальников. Только тогда можно быть уверенным, что шов сделан следующим образом.

Когда нужно менять смазку крестовины карданного вала?

Основными признаками того, что было время обслуживания, будет:

  1. 1. Хруст при движении автомобиля . Как правило, вначале он более отчетливо слышен.
  2. 2. Встряхивание автомобиля на большой скорости . Можно заметить ощутимую «вибрацию» 60 км / ч.

Не обращайте внимания на симптомы неисправности карданного вала. Это не невозможно: даже небольшие поломки в виде износа подшипников или карданов могут привести к серьезным нарушениям уставов автомобиля и формированию аварийных ситуаций. Во избежание подобных ситуаций необходимо вовремя заливать смазку в крестовину. Специалисты советуют при тяжелых условиях работы проводить процедуру один раз в 10 тысяч км или после каждого сезона (т. Д.).Осенью и весной).

Примечание: смажьте вал Carman в автомобиле, вам нужны две точки одновременно. Во первых это пресс масляный пар, во вторых - Масленка рядом. соединение разрушения.

Какую смазку использовать?

Поскольку кроссовер - одна из ключевых деталей, нуждающихся в смазке, экономить на материалах не стоит. Вам необходимо подобрать составы, обладающие высокими характеристиками и способные выдерживать большие нагрузки, с которыми сталкивался этот предмет.

Обязательные требования к смазке крестовины карданного вала:

  1. 1. Водонепроницаемость. Влага внутри не исключена, и смазка должна хорошо держаться в деталях, чтобы не мыть.
  2. 2. Защита от коррозии . Смазка защищает детали от ржавчины.
  3. 3. Работа в широком диапазоне температур . Техника эксплуатируется зимой и летом. Кроме того, сам карданный вал подвергается высокому давлению. Смазка должна выдерживать тяжелые условия эксплуатации.
  4. 4, Хорошая адгезия к поверхности . Заливать масло в кардан невозможно: он забит деталями, в результате они будут подвергаться задирам и быстро выйдут из строя. Перекрещиваемая смазка должна быть гелеобразной и обладать высокой коллоидной стабильностью, чтобы даже после размягчения структурная структура снова восстанавливалась.
  5. 5. Химическая стабильность . Смазка не должна вступать в реакцию с щелочами, кислотами, растворителями и другими химическими веществами.
  6. 6. Сопровождается другим смазочным материалом . Если до или после смазки крестовин на узлы трансмиссии были проложены другие заготовки, смазка кардана должна быть совместима с ними.

Смазка кроссоверов УАЗ и автомобилей других марок должна работать в диапазоне температур от -50 до + 15 ° С, быть водонепроницаемой, иметь антикоррозионные и антимоторные присадки. Мастер предлагает приобрести продукцию, идеальную по всем характеристикам.

Литиевая смазка для крестовин с MSK

MSC производит литиевые смазки, которые хорошо подходят для смазывания различных узлов автомобилей, спецтехники, сельскохозяйственной техники.Мы используем масло для глубокой селективной очистки с добавлением амфорфных, антифрикционных и антифорических присадок.

Наши продукты идеально подходят в качестве смазки для крестовин карданных валов, так как обладают очень высокими эксплуатационными характеристиками. Его даже рекомендуют для мельниц, используемых в тяжелой промышленности. Рекомендуем владельцам автопарков и сто обратить внимание на флоринол. Это уникальная разработка нашей компании, которая изготовлена ​​по запатентованному рецепту. Наша литиевая смазка имеет следующие показатели:

  • - Диапазон температур: от -50 до +130 ° C.
  • - Температура яблок: более 250 ° C
  • - Стабильность цвета: не более 4% изолированного масла.
  • - Предел прочности при 20 ° не менее 604 Па, при 80 ° не менее 593 Па.
  • - Массовая доля щелочи - менее 0,098%.
  • - Пенетрация при 25 ° С-278 мм -1.

Если вы ищете, какая смазка для крестовин карданного вала обеспечит долгую и безотказную службу вашего автомобиля, то наш флорарол станет идеальным решением.Подходит для любых узлов высоких ударных и вибрационных нагрузок. Вы можете быть уверены в надежности технологии: флоринол даже при нагревании до высоких температур снова станет липким при охлаждении.

Magister предлагает смазочные материалы оптом по выгодным ценам: чем больше будет мероприятие, тем значительнее будет скидка. Доставляем по всему Казахстану, а в города Западного Казахстана (Атырау, Актау, Астана, Актобе) отправим в течении 1-2 дней. Свяжитесь с нашим менеджером, чтобы рассчитать стоимость смазочного материала и обсудить условия доставки!

Карданная передача любого автомобиля подвергается определенной нагрузке, к которой в основном относятся игольчатые подшипники шарнирного механизма.Для этого требуется не только специальная смазка для крестовины, но и специальный инструмент. От этого и многих других факторов зависит дальнейшее обслуживание автомобиля.

Термин «карданный вал» начал использовать в то время, когда этим узлом заинтересовался Джероламо Кардано. С тех пор устройство определяется именно так и любыми способами.

Передаточное устройство и его роль

Основная функция карданного вала - передача крутящего момента от двигателя на колеса. Обеспечивает соединение вторичного вала коробки передач с ведущим валом задней или передней оси.. Это случай с задним или передним приводом. Полноприводные модели W. Деревья передние I. задний мост. Подсоедините к валам раздаточной коробки.

Основным узлом этого соединения является петля, в которой, в свою очередь, есть не менее важная деталь - крестовина. И, как я понимаю по названию, он выполнен в виде креста. На каждом конце имеется чашка игольчатого подшипника, которая отделена от корпуса резиновым или пластиковым уплотнительным кольцом. При отсутствии смазки для узлов и подшипников кардана быстро выходит из строя.Размер кроссвордов для каждой машины - ваш.

Диагностика

Ремонт без предварительной диагностики автомобиля невозможен. А поскольку крестовина является центральным звеном в карданной трансмиссии, имеет смысл более ответственно подходить к своему управлению.

Обычно выявляется ошибка:

  • шум;
  • свистеть;
  • шум
  • сильная вибрация;
  • нажатий;
  • металл шлифование или хруст.

Это особенно можно почувствовать при движении с места или во время движения автомобиля, или при переключении передач. В некоторых случаях неисправность может быть скрытой, поэтому крайне важно своевременно обнаружить неисправность.

В настоящее время во многих автосервисах диагностика автозапчастей, в том числе и Ходовки, проводится на современном оборудовании. Это позволяет быстро и с максимальной точностью обнаруживать неисправности и определять, есть ли смазка на перекрестке или нет вообще.В зависимости от этого был выбран тот или иной способ вывода из эксплуатации.

Последствия игнорирования отказов

Стоит отметить, что если какая-либо обнаруженная трещина не устранена, последствия могут быть разными. А поскольку речь идет о карданной трансмиссии, игнорирование разделения может поставить под угрозу жизнь и безопасность водителя и пассажиров. Более того, в некоторых случаях последствия необратимы.

Вы должны нести ответственность перед собой, ведь в опасности не только сам водитель, но и окружающие участники дороги.И если автолюбитель привык причинять вред себе и машине, то все остальные не должны от этого страдать.

Процедура без нагрузки

Удобнее проверять карданный вал на домкрате или вести машину на лифте. Затем вам нужно перевести поле в нейтральное положение, и его можно будет сразу переместить для визуального осмотра.

Особое внимание следует обратить на оценку технического состояния перчаток и петли.Затем, придерживая скрещенную руку, попробуйте прокрутить кардан. После обнаружения тока, который очень легко увидеть, элемент необходимо заменить. Если при повороте кардана слышны шумы и симптомы, скорее всего сами кресты в порядке и нужно сменить смазку на крестовину.

Стоит отметить, что крестообразная часть состоит из двух частей и необходимо проверять каждую из них. А так как задний кардан привязан к максимальной нагрузке, то этот Crosst самый распространенный.Кроме того, при движении автомобиля на задний язычок попадает влага и грязь.

Как видите, вся процедура проверки проста. Вы можете сделать это сами. Но лучше в любом случае по возможности обратиться к специалисту, так как он может дать полезные рекомендации.

Список основных ошибок

Обычно он переключается в карданной трансмиссии, долго поддерживает, а его ресурс исчисляется примерно 500 тыс. Км. Однако на самом деле все не так и кресты стоят 50-100 тысяч.Км уже требовалась замена. И на это влияет ряд факторов:

  • условия использования;
  • производитель;
  • качество используемых материалов.

Частые автомобили в сельской местности также вносят свой вклад. Грязь и неровности - все это существенно сокращает и без того непродолжительный срок службы петли. Здесь только смазки для карданных крестовин будет недостаточно.

В список самых распространенных крестовых походов входит обычное невнимание во время плановой проверки.В некоторых случаях отсутствие смазки не дает того значения, которого оно заслуживает. И тогда крест дал о себе знать соответственно.

Среди других распространенных ошибок можно выделить следующие случаи:

  • наблюдается заметная полосатость.
  • Игольчатый подшипник изношен;
  • возникнет сам по себе сединин;
  • смазка остается или полностью отсутствует;
  • разрушение уплотнительных колец;
  • При движении автомобиля слышен металлический звон;
  • закрыть карданный шарнир.Слышен сбой.

Как ни надежны крестовины, рано или поздно выйдет из строя. О лучшем способе профилактики этой детали - это проводить проверки каждые 10-15 тысяч миль пробега. Это также не помешает вам убедиться, что у вас есть смазка для вашего креста.

А особенно любителям джипов, любящим принимать грязевые ванны, проверять состояние кардана после каждой такой поездки.

Игольчатый подшипник в комплекте

Помимо крестовин, оставшаяся необходимая деталь также включена в карданный вал, который является одним из видов роликовых изделий.Его характерная особенность дома - это размер подшипника, который позволяет изготавливать его без внутреннего кольца. Это достигается за счет способности выдерживать высокие осевые нагрузки.

Использование игольчатого подшипника накладывает некоторые ограничения на использование смазочных материалов. Решая вопрос, какая смазка лучше, нельзя использовать жесткие присадки с кристаллической структурой. Речь идет о графите или дисульфиде молибдена, которые обычно добавляют в смазку. Эти компоненты могут привести к вставной игле, что приведет к повышенному износу деталей.

Карданный сервис.

Качественное обслуживание карданной трансмиссии заключается в своевременной смазке деталей. Обычно для смазки многими мастерами используется специальный масол с удобным носиком для доступа к труднодоступным частям. Альтернатива этому средству - обычный шприц. Сама смазка должна быть качественной и только от известного производителя.

Производители пластичных смазок обеспечивают своим продуктам высокие эксплуатационные свойства, в том числе универсальность.Например, продукт Liqui moly. Для смазки поперечин и подшипников. Для старых автомобилей были жесткие требования к типам смазки. Теперь ситуация существенно упростилась. Тем не менее лучше обзавестись средствами, характеристики которых как нельзя лучше подходят для смазывания деталей карданного вала.

Особенности процесса смазки кардана

Как правило, смазка кардана происходит на месте, то есть без его снятия с автомобиля. Теоретически здесь нет ничего сложного, но на самом деле в процессе неизбежно возникают трудности.Во-первых, при использовании шприца можно создать опасную иллюзию. Дело в том, что минимальный капитальный ремонт создает ложное ощущение, что смазка попала туда, куда нужно, даже на самом деле это не так. Сальники должны буквально плавать в смазке.

Также не стоит использовать инструмент, случайно брошенный неточностью на пол. В результате при контакте с другой поверхностью смазка на стыке родинок LIQUI (или любых других) теряет стерильность, что недопустимо.

В большинстве случаев процесс откладывается на неопределенный срок. Часто в последующие дни о работе полностью забывают. Поэтому желательно полностью разобрать соединение. Это позволит лучше визуально диагностировать кардан и хорошо его смазать. После они останутся установить все на свои места.

Один из лучших

Одним из лучших инструментов для смазки приводных крестовин является смазка марки LIQUI Moly. Как уверяет сам производитель, литиевая смазка идеально подходит для обслуживания крестовин карданных валов.Инструмент также подходит для смазки подшипников скольжения и цилиндрических роликовых подшипников, работающих в нормальных условиях и при средних и высоких температурах.

Литиевая смазка для крестовины карданного вала содержит в своем составе специальные элементы и присадки, увеличивающие ресурс. Универсальность продуктов позволяет обеспечить хорошую герметичность. Кроме того, есть и другие преимущества:

  • повышенная стойкость в условиях повышенной влажности и запыленности;
  • устойчивость к воздействию горячей или холодной воды;
  • трение смазываемой части снижено;
  • Инструмент обладает хорошей способностью поглощать сжатие.

Также можно подчеркнуть устойчивость к старению и коррозии. Что касается диапазона рабочих температур, то он колеблется от -30 до + 125 ° С.

Синее средство под номером 158

В СССР большим спросом пользовалась кросс-смазка «158» на основе калиево-литиевого комплекса. В настоящее время смазочные материалы производятся с использованием литиевого загустителя. Это позволило значительно увеличить верхний диапазон рабочих температур, который сейчас составляет + 165 ° С и выше.

Особенность характеристики Как вы понимаете, она кроется в тени смазки на цифре 158. Однако о свойствах в частности ничего не сказано. Для многих производителей этот шаг является законным, чтобы идентифицировать продукты и сделать их привлекательными.

В европейских странах для этого используются пигменты, окрашенные жиром и не синего, а зеленого или красного оттенка. Характеристики цветов также могут отличаться, если, например, одна и та же кросс-смазка LIQUI Moly была отсортирована разными поставщиками.

Успешная реклама

Благодаря усилиям многих маркетологов синяя смазка теперь является признаком универсальности и высокого качества. Впервые смазочный материал blue shadow был выпущен Exxonmobil и Chevron на Западе. Изделие неожиданно показало себя наилучшим образом при нормальных условиях эксплуатации практически всего оборудования.

Теперь синие смазочные материалы уже являются стандартом качества. Особенно популярны они на территории Российской Федерации. Находят широкое применение при обслуживании не только различных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный, тракторный, спецтехника), но и различного промышленного оборудования.И вопрос, в каком лубриканте для шприца решается сам собой.

Отсутствие смазки хотя бы в одном из подшипников карданного вала или появление в консистентной смазке следов ржавчины, воды или грязи указывает на необходимость осмотра и ремонта вала в специализированной мастерской. Во избежание возможных ошибок карданных валов, связанных с недостаточной смазкой его узлов, необходимо правильно и своевременно подавать все валы смазки. Вал для смазки следует за маслом до срабатывания предохранительного клапана в шарнире или до выхода смазки из уплотнения.

Для качественного обслуживания карданных валов без шприца и смазки Fiol-2 не годится. Особую потребность в шприце испытывают стержни, с которыми приходится обращаться в суровых условиях, часто соприкасающихся с водой и грязью. Задние крестовины заднего карданного вала особенно подвержены воздействию некоторых агрессивных сред как можно ближе к дорожному покрытию. Многие водители не обращают внимания на смазку карданного вала, ошибочно полагая, что его достаточно смазывать один раз в год, не снимая с автомобиля.

Смазка крестовины карданного вала имеет свои особенности. Главное, максимальная эффективность смазки достигается только при снятии деталей или использовании адаптированного шприца, так как крестовина находится в труднодоступном месте. Однако можно использовать и обычный шприц, для этого потребуется переходник. Но использовать адаптер не рекомендуется, так как из-за ограниченного обзора и соединения между шприцем и адаптером смазка может оказаться не в том месте, что создает иллюзию, что все сделано правильно.Смазку следует производить до тех пор, пока не будут смазаны все сальники.

При использовании переходника большое количество смазки не попадает в крестовину. Водители не всегда мешают кампаниям из-за лишних пииоли, поэтому используйте любую смазку, упавшую на пол, или просто оставьте все как есть. При этом следует помнить, что оценить состояние перекладины, не сняв ее, невозможно. Это дополнительный фактор в пользу того, что смазывать крестовину следует в снятом состоянии, так как вроде бы не только смазывать, но и оценивать состояние крестовины.

Все карданные валы имеют три шприца. Прежде всего, это масслин, который располагается возле щелевого стыка. Два других пункта - это два масла печати на крестах.

Как изготовить платье карданного вала? Для начала нужно снять его и удалить с него грязь масляного пресса. После этого можно переходить к смазке, не забывая, что чрезмерное применение силы здесь будет не лучшим решением. Необходимо добиться равномерного проникновения смазки во все части механизма, а сильное давление может привести к тому, что смазка пойдет только в одну сторону.После смазки нужно поставить ролик вертикально и слегка прижать к нему, чтобы из зазора стыка вышла лишняя смазка. Если этого не сделать, обратная установка кардана на автомобиль будет затруднена из-за избыточного давления смазки.

Пользуясь автомобилем Нива Шевроле, многие забывают о том, что поперечный карданный вал необходимо смазывать, а делать это по регламенту нужно каждые 15000 км. И если автомобиль часто используется в такой среде, как лужи, песок и т. Д.Их желательно чаще шприцевать. Большинство автовладельцев делают это, не снимая ее с машины, поэтому крестовые походы плохо смазываются, и для этого желательно ее удалить. Со стандартными шприцами Масолка находится в неудобном месте и для работы может потребоваться специальный адаптер, который недостаточно устойчив. В момент использования шприцом переходной смазки для крестовин карданного вала может начаться утечка из стыков, а если она потечет в стыке с помощью переходника, может возникнуть иллюзия того, что крестовины выполнены следующее.Смазывать его нужно было шприцем, пока смазочная жидкость не потечет по всем сосудам креста. Поэтому, чтобы быть уверенным, что Proward подарил качественный кардан, его необходимо удалить.

Кардан

имеет несколько точек, которые необходимо смазать, а именно:

  • Пара першох-масленок, на кресте
  • Одна груша приклеена к пазу, здесь можно смазать без снятия

Существуют разные типы. Например, вы можете использовать Mobil XHP 222, как показано в таблице ниже, и вы уже решили сделать выбор.

Как снять крестовину

Для удаления необходимо подготовить стандартный набор ключей, затем производим следующую серию действий:

  • Утепляем транспорт на виадуке или смотровой
  • БЕРМ ключом на 13 и откручиваем винты, где крепится кардан, делаем одним ключом так как винты не крутятся. В процессе проворачивания следует избегать гайки в грязеотталкивающих кольцах, т. К. Есть щель, трещина или деформация, при движении появится металлический бортик.
  • После снятия кардана его необходимо украсть, получив прессовое масло с грязью. Шприц следует через мгновение, пока новая смазка не разойдется повсюду.
  • Чтобы сложить кардан, поставить его в вертикальное положение, и мы немного прижали, это нужно делать по порядку, чтобы шлицевое соединение было избыточным, а внутреннее давление спало, и его сложно было надеть.

Чтобы смазать подшипники Crossliner, просто снимите защитный колпачок с распыляемого масла и накачивайте смазку шприцем до тех пор, пока смазка не начнется со всех четырех подшипников.

Следовательно, делать эту процедуру необходимо, иначе кресты выйдут из строя и придется покупать новые, а это довольно дорогое удовольствие.

.

Ограничитель глубины 200 мм Предел 26430207 - Измерительные инструменты \ Ограничители глубины

Цена по прейскуранту

(Скидка%)

192,00 PLN

/ 1 кусок. брутто

Купить за оч.

После покупки вы получите оч.

Уведомить о наличии

Приведенные выше данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Включая это уведомление, вы соглашаетесь получать только одноразовое уведомление о повторной доступности продукта.

Мы отправим вам (% d на складе)

Товар на складе

14 дней для удобного возврата

Этого товара нет на складе

Безопасные покупки

Отсроченные платежи. Купите сейчас, оплатите через 30 дней, если не вернули.

Купите сейчас, заплатите позже - 4 шага

При выборе способа оплаты выберите PayPo

PayPo оплатит ваш счет в магазине.
На веб-сайте PayPo проверьте свои данные и введите свой номер PESEL.

При получении покупок вы решаете, что вам подходит, а что нет.Вы можете вернуть заказ полностью или частично - тогда сумма, подлежащая оплате через PayPo, также будет уменьшена.

В течение 30 дней с момента покупки вы платите PayPo за покупки без каких-либо дополнительных затрат . Если хотите, распределяете платеж в рассрочку.

Из нержавеющей стали. Градация матовая хромированная. Концы линейки и перекладины закалены. Градуировка в мм с нониусом 1/20 мм. С удерживающим зажимом. Допуск согласно DIN 862.

Глубина измерения (мм)

Длина образца (мм)

1 год

1 год

Нужна помощь? У вас есть вопросы? Задайте свой вопрос и мы оперативно ответим, опубликовав самые интересные вопросы и ответы для других.

Спросите о продукте

.

технические данные и описание устройства

Карданный шарнир - это деталь трансмиссии, способная передавать крутящий момент от двигателя на ось. Кардан состоит из полой тонкостенной трубы, одна сторона которой проходит через шлицевое и подвижное соединение вилки, а с другой - неподвижный вилочный шарнир. Количество секций варьируется в зависимости от типа и марки автомобиля CAT. В одном варианте секции конструкция включает две поперечины, центральную часть, а также дополнительные элементы:

  • крепежные;
  • прокладки, сальники и прочие промежуточные прокладки;
  • вилки выдвижные;
  • двойной шарнир;
  • Подшипник двигателя
  • .

судьба

Функция вала не ограничивается передачей крутящего момента, но также служит опорой для некоторых автомобильных деталей. Шарнир рулевого колеса может иметь разные размеры в зависимости от модели автомобиля и его функций. В производстве часто используется сталь. Обеспечивает максимальную функциональность при небольших размерах и весе. Один элемент приводного вала является частью шарнира, который может иметь неравную или равную угловую скорость.Элементы с разной скоростью могут иметь жесткую или гибкую конструкцию. Карданный шарнир постоянной скорости имеет специальный рычаг для разделения либо двойных кулачков, либо разделения канавок.

крутящий момент

Валы и ось пересечения под углом не более 4-5 градусов усилие с шарнирами из гибкого плана. Таким образом, наличие деформации на соединительной части способствует ухудшению рабочих характеристик и увеличению вибрации. Передача крутящего момента от скорости изделия и грубого грубого плана производится последовательно жесткими элементами подвижных соединений.Они оснащены двумя вилками, имеющими плотную фиксацию вала, и отверстиями цилиндрической формы, служащими для размещения поперечины. Концы поперечин в момент, когда подвижные шарниры карданного вала и 1/2 начинают покачиваться перпендикулярно его плоскости. Они должны обеспечивать гибкое, надежное и прочное соединение ведущего моста с коленчатым валом.

Достаточная гибкость имеет особое значение, поскольку она позволяет свободно перемещаться во время движения автомобиля.Поперечные элементы состоят из нескольких шипов, колец, игольчатых подшипников и уплотнений. Они имеют длительный срок службы и редко выходят из строя, но на их конструкцию отрицательно влияет плохое качество дорожного покрытия, а во время поездки увеличивается нагрузка, которая может быть разной. Для сохранения функциональности в аналогичных условиях используются крестовые походы с двумя петлями. Это зависит от их поворота соединенного вала, чтобы изменить угол по отношению друг к другу. Наибольшее значение коэффициента наблюдается в диапазоне от 20 °.При более высоких параметрах поперечины угла поворота также возникают сильные колебания нагрузки и выходят из строя балансирный вал.

Принцип действия

Не меньшее значение имеет конструкция шлицевого соединения. Принцип работы следующий. Редуктор постоянно прикреплен к внутренней части корпуса и прикреплен к краю вала. С другой стороны колеса есть перемычка, относящаяся к подвеске. Зазор между двумя узлами расширяется, чтобы преодолеть неровности деталей.Поскольку задний и передний карданы должны растягиваться, это действие обеспечивается шлицевым соединением, дополненным сальником.

дополнительные элементы

Дополнительно в конструкцию входит опора подвески карданного типа. Он играет вспомогательную роль как опорный элемент на валу. Он предотвращает вращение опорных элементов и обеспечивает их положение в желаемом положении с помощью рычага, покрытого консистентной смазкой и дополненного уплотнительными элементами, которые устанавливаются на корпусной части.Количество конструктивных элементов определяет количество подшипников вала.

Валы с общей головкой нужны, прежде всего, для обеспечения качества соединения оси и коленвала. Гибкость и прочность соединения наиболее подходят для смещения грудины во время движения автомобиля.

дисбаланс

Среди важнейших нарушений в работе наиболее часто используемого вала - приобретенный дисбаланс. Это способствует образованию перекладины некачественной, исправляющей зазоры в процессе сборки и неправильной.Часто на этапе производственной сборки возникают неправильные пазы для крепления. Асимметрия возникла не сразу, сначала развились дисбалансы, которые можно было определить по вибрации во время передачи. Он оказывает значительное влияние на форму мяча и вызывает интенсивный износ основных компонентов системы. Следствием этого является ухудшение баланса транспортного средства и увеличение вероятности дорожно-транспортных происшествий. Поэтому рекомендуется соблюдать правила, систематически осматривать вал, в том числе общие и универсальные поперечины, на предмет своевременного ремонта после обнаружения изношенных деталей.

Причины аномального шума

Довольно часто появляется при переключении передач, изменении ограничения скорости и стуке в начале движения. Причина этого - ухудшение надежности муфты и резьбового соединения фланцевых элементов. Кроме того, причиной может быть повреждение стыка и увеличение сплошных крестовин, люфта подшипников и прорези конструкции. Переходы могут улучшить внешний вид шлифовки. Чтобы этого не произошло, необходимо обязательно регулярно заменять деталь (в среднем каждые 10 000 км), проверять на наличие смазки и повреждений.Реже между уплотнительным кольцом на внешней стороне подшипника и приводным валом шарнира становится больше зазора.

клин

Даже если долг всегда есть шанс нарезать паз. Это способствует люфту за счет растяжения передаточной цепи. Схема в данный момент начинает пропускать развороты зубьев и создавать большую нагрузку на растяжки шлицев и компоненты кардана. О возникновении такой поломки можно судить по доносящемуся из-под автомобиля резкому металлическому шуму.Нарезка пазов доступна в рамках бюджета и в оригинальной ячейке, поэтому требуется время, чтобы изменить детали, чтобы обеспечить полную скорость вала. Карданный шарнир 1/2 при движении авто возвратно-поступательное движение относительно раздатки, что способствует снижению натяжения и встречного кузова.

Что нужно знать

Преждевременное разрезание раструба можно предотвратить, установив новый стык с удлиненным шлицем, но при эксплуатации рабочего проекта он будет увеличен не более чем на 2–3 года.При этом осталась та же и другая проблема - натянутая цепочка информационных материалов. Следовательно, шарнирное соединение и цепь необходимо заменять одновременно. Также стоит обратить внимание на свойства фланца, расположенного на раздатке, в случае необходимости ремонта. Особое значение имеют диаметр, зависящий от глубины канавки, размер наружного диаметра, количество шлицев и размеры.

.

BMW 3 'E36, 316i M43 Limousine (ECE) запчасти

ВЕРХНЯЯ
  • Группа Выберите группу деталей
  • Подгруппа
  • Список деталей

Список запчастей для BMW 3 'E36, 316i M43 Limousine (ECE)

Техническая литература
  • Чехол для бортового журнала BMW
  • Руководство пользователя E36
  • Сервисный буклет 1999-2001 BMW
  • Сервисный буклет 1993-1998 BMW
  • Сервисный буклет 1986-1992 BMW
  • Доп.руководство Сервисы.
  • Радио E31, E34, E36
  • Радио, более старая серия BMW (1986-1993)
  • Навигационная система MK II, MK III
  • Телефон в сборе. постоянно, OW623 / 629
  • Сервисный проспект BMW
  • Заявление о соответствии требованиям ЕС
  • Общая регистрация на BMW
  • Подтверждение производителя BMW
  • Информация по установке, инстр. серв. BMW
  • Инструкция по установке для BMW
  • Шаблоны BMW
  • Наклейка BMW
  • Прицеп BMW
  • Форма BMW
  • Календарь заряда аккумулятора
  • Этикетки BMW
  • CD / DVD SIP BMW
  • CD / DVD - прочее BMW
Дооснащение / замена / аксессуары
  • Модернизация, M 9000 6 Аэродинамический комплект
  • M Эмблема
  • Набор. добавлять. - Накладки на бампер M
  • Декоративная задняя крышка
  • Аэродинамический пакет
  • Набор. добавлять. - Задний спойлер M Class 2
  • Задний спойлер со стоп-сигналом
  • Декоративная планка "Юниверселл"
  • Дооснащение, наружное зеркало M
  • Брызговик
  • Форсунка омывателя с подогревом
  • Набор. добавлять. - ins.шайба
  • Набор. добавлять. - Дистанционное управление парковкой
  • Комплект запасных ламп
  • Синие лампочки
  • Регулировка угла наклона фар
  • Освещение моторного отсека
  • Набор. добавлять. в фарах белый
  • Принадлежности и дооснащение
  • Противотуманная фара
  • Набор. добавлять. в г. Светодиодные дневные ходовые огни
  • Модернизация - назад. ул. пункт, направление белый
  • Третий стоп-сигнал
  • Микрофильтр
  • Защита от куницы
  • Жгут проводовзажигание с защитой от грызунов.
  • M Кожаное рулевое колесо I
  • Кожаное рулевое колесо M Sport II
  • Подушка безопасности - дооснащение
  • дерева спортивный руль. III
  • Деревянное спортивное рулевое колесо. «Вудлайн»
  • Рулевое колесо, дерево и кожа
  • Кожаное спортивное рулевое колесо. «Блэклайн»
  • Кожаное спортивное рулевое колесо II
  • Кожаное спортивное рулевое колесо II
  • Кожаное спортивное рулевое колесо III
  • Кожаное рулевое колесо III
  • Коврики велюровые
  • Коврики городские
  • Коврики в салон Country
  • Div.связанный для автомобилей с пробегом
  • Резиновый коврик
  • Замки для напольных ковриков
  • Комплект дооснащения, подлокотник передняя
  • Блокировка селектора передач
  • Блокировка селектора передач
  • Классическая кнопка переключения
  • Рукоятка рычага переключения передач
  • Модернизация - деревянная кнопка
  • Комплект принадлежностей, ручка переключения передач, с подсветкой
  • Рычаг ручного тормоза / крышка, кожа
  • Сумка для лыж
  • Дооснащение сеткой для спинки
  • Набор утилит для драйверов
  • Багги BMW красный с оборудованием
  • Багги BMW хром-морской с оборудованием
  • Детское сиденье BMW 0+
  • Сиденье BMW Junior
  • Сиденье BMW Junior I-II
  • Набор.добавлять. - поясничный упор
  • Чехол на сиденье, овчина
  • Модернизация - сетка внешн. пропущено
  • Дооснащение, зеркало внутри электрохромный.
  • Дооснащение, зеркало внутри электрохромный.
  • Фурнитура из ценных пород дерева
  • Обивка бардачка, кожа
  • Набор. добавлять. - предварительный нагрев Передние сиденья
  • Огнетушитель порошковый
  • Вешалка универсальная
  • Ключ от аккумулятора
  • Ключ от аккумулятора
  • Сумка для экстренной помощи
  • Набор.первый помощь универсальная
  • Набор. первый помощь универсальная
  • Канистра топливная
  • Аккумуляторная лампа
  • Аккумуляторная лампа
  • Переносной светодиодный фонарь
  • Комплект светодиодного освещения салона
  • Паспортная табличка отопление в состоянии покоя
  • Набор. добавлять. отопление / вентилятор стационарный
  • Набор. добавлять. - Дистанционное управление останавливаться.
  • Круиз-контроль
  • Кондиционер R134A
  • Кондиционер R134A
  • Кондиционер экономичный, элементы мощностиII
  • Кондиционер экономичный, элементы мощности И
  • Кондиционер Экономичный, ревизия
  • Солнцезащитная шторка
  • Пилотная версия 1
  • Пилотная версия 2
  • Буфер обмена
  • Универсальный ящик для хранения
  • Опорный мост новый
  • Кронштейн крыши
  • Поперечины багажника
  • Поперечины багажника
  • Багажный бокс
  • Универсал багажник
  • Лыжный бокс
  • Ящик для лыж и багажа
  • Багажный ящик
  • Багажник на крышу 350
  • Накладка на спортивный руль
  • Велосипедный подъемник
  • Держатель для туристического велосипеда
  • Держатель для туристического велосипеда
  • Держатель для туристического велосипеда
  • Держатель для туристического велосипеда
  • Крепление для лыж Comfort
  • Держатель для сноуборда
  • Стандартное крепление для лыж., до 6 пар лыж
  • Комплект для лыж / сноуборда
  • Держатель для лыж и сноуборда
  • Увеличение. опорная труба
  • Держатель доски для серфинга
  • Багажная корзина
  • Универсальный держатель
  • Буксирный крюк
  • Адаптер розетки прицепа
  • Крепление для лыж
  • Велосипедный держатель для тягово-сцепного устройства
  • Ремень натяжения багажа
  • Сетка багажного отделения
  • Молдинг багажного отделения
  • Багажник
  • Загрузочный бокс
  • Багажник "Multifix"
  • Ремни безопасности для собак
  • Универсалобложка защитник спины мест
  • Буксирное устройство
  • Буксирный трос
  • Наружное зеркало для езды с прицепом
  • Тег
  • Чехол на прицеп
  • Адаптер (универсальный подъемник) для крышки
  • Модуль прицепа для мотоциклов
  • Прицеп транспортный модуль
  • Система крепления багажа. в прицепе
  • Погрузочная рампа прицепы
  • Задняя опора прицепа
  • Прицеп, т. части мхатормоза
  • Прицеп, т. детали ручного тормоза
  • Прицеп, т. детали колесного тормоза
  • Прицеп, т. детали дышла
  • Прицеп, т. части устройства вторжение.
  • Прицеп, т. детали опорного колеса
  • Прицеп, т. части корпуса. направление
  • Прицеп, т. детали подвески колеса
  • Прицеп, т. детали рамы шасси
  • Прицеп, т. нижняя часть
  • Прицеп, т. части проемов погрузочные рампы
  • Прицеп, т. части блока погрузочные рампы
  • Прицеп, т. части крышки полюса.
  • Прицеп, т. Детали задних стоек
  • Прицеп, т. части - элем. с tw. шт
  • Прицеп, т. электрические части
  • Крышка, объемная детали, кузов
  • Крышка, объемная детали, перила
  • Крышка, объемная детали, откидная створка
  • Крышка, объемная детали, дверь багажника
  • Крышка, объемная детали, откидные створки / сист. закрытие
  • Цепи противоскольжения
  • Домкрат универсальный
  • Комплект для передвижения шин
  • Заглушка
  • Набор.добавлять. - двойной спорт. в техн. M
  • Набор. пермь. - установка без помощи рук. Сименс 25
  • Bluetooth-гарнитура BMW
  • Телефонная консоль
  • Зарядное устройство BMW USB
  • Система звуковых модулей
  • Аудиосистема с CD-чейнджером
  • Отсек для CD
  • Сигнализация
  • Сигнализация
  • Сигнализация
  • Сигнализация
  • Сигнализация
  • Выключатель зажигания
  • Набор.добавлять. -
  • антенна бампера
  • Удлинительный комплект - двойная телефонная антенна полосы
  • Удлинитель - антенна, тел. полосы
  • Набор. добавлять. - антенна боковая стенка
  • Набор. пермь. - комментарий к себе антенна на лобовое стекло
  • Антенна на заднем стекле
  • Механическая антенна
  • Автоматическая антенна
  • Подавляющий фильтр
  • Держатель кассеты
  • Держатель кассеты
  • Индикация наружной температуры
  • Зарядное устройство
  • Запчасти для радионавигации
  • Запчасти для радионавигации
  • Навигация прес.стрелки / одиночные запчасти
Двигатель
  • Двигатель силовая передача
  • Блок двигателя
  • Картер цилиндров / принадлежности
  • Корпус коробки цепи
  • Поддон масляный / устройство для масла
  • Подвеска двигателя / демпфирование двигателя
  • Головка блока цилиндров
  • Принадлежности для ГБЦ
  • Крышка головки
  • Сапун картера
  • Сапун картера
  • Ременный привод - гаситель колебаний
  • Ременный привод - гаситель колебаний
  • Ременная передача водяного насоса / генератора
  • Ременная передача водяного насоса / генератора
  • Ременная передача водяного насоса / генератора
  • Ременная передача водяного насоса / генератора
  • Ременная передача компрессора кондиционера
  • Коленчатый валкоманда шатуны. с ракушками. подшипники
  • Шатун
  • Поршень кривошипно-шатунный
  • Маховик / Двухмассовый маховик
  • Маховик АКПП
  • Рулевой механизм - рулевая цепь
  • Управление клапаном - распределительный вал / смазка.
  • Подача масла / масляный насос с приводом
  • Подача масла - масляный фильтр
  • Подача масла - масляный фильтр
  • Муфта вентилятора / вентилятора кулер
  • Система водяного насосаохлаждение / термостат
  • Система прокладки водяного шланга здорово
  • Система прокладки водяного шланга здорово
  • Система прокладки водяного шланга здорово
  • Впускной коллектор
  • Впускной коллектор
  • Принадлежности для дополнительной аспирационной системы
  • Управление, вакуумная линия вакуум
  • Коллектор выпускной
Двигатель-электрик
  • Запасная наклейка зажигание. Высокая мощность
  • Катушка зажигания / свеча зажигания
  • Крышка DME и крепеж
  • Некодированный контроллер DME
  • DME
  • контроллер
  • DME
  • контроллер
  • Программируемый контроллер DME
  • Генератор
  • Детали крепления генератора
  • Отдельные предметыгенератор 70А Bosch
  • Отдельные элементы генератора 80А
  • Стартер
  • Стартер, детали крепления
  • Стартер, мощность 1.4кВт детали
  • Жгут проводов двигателя
  • Жгут проводов двигателя
  • Жгут проводов двигателя
  • Кабель аккумулятора (передний аккумулятор)
  • Кабель аккумулятора (задний аккумулятор)
  • Разъем для кабельной вилки
  • Держатель кабеля
  • Держатель кабеля
  • Пластинчатые контакты / Пружинные контакты
  • Реле двигателя
  • Реле двигателя
Топливная смесь
  • Топливопровод
  • Топливопровод
  • Держатель топливопровода
  • Демпфер
  • Демпфер
  • Расходомер воздуха
  • Предохранительный клапанбак / перепускной клапан над
  • Система впрыска / Клапан впрыска
  • Система впрыска / Клапан впрыска
  • Глушитель на всасывании / фильтрующий элемент
Подача топлива
  • Топливный бак пластиковый
  • Фильтр с активированным углем / трубки
  • Расширительный бак / линии
  • Топливопровод
  • Фильтр топливный
  • Топливный насос / датчик уровня
  • Топливный насос / датчик уровня
  • Держатель кабеля
Кулер
  • Трансмиссионное масло с воздушным охлаждением
  • Расширительный бачок охлаждающей жидкости
  • Решетка вентилятора
Коробка передач механическая
  • Механическая коробка передач S5D ... G
  • Подвеска коробки передач
  • Коробка передач, приставной элемент-ручка лямбда-зонды
  • Коробка передач, опора
  • Корпус S5D ... G + монтажные детали
  • S5D ... G приводной вал / выходной вал
  • S5D ... G промежуточный вал / шестерня заднего хода
  • S5D ... G внутренние детали переключения передач
  • S5D...G внутренние детали переключения передач
Коробка передач, автомат
  • Автоматическая коробка передач A4S270 / 310R
  • Подвеска коробки передач
  • Коробка шестерня., эл. дополнительный / монтажный 9000 6
  • Набор для замены масла в автомобиле коробка передач
  • A4S270R / 310R Эл. наружный / уплотнения
  • Комплект A4S270R / 310R. ремонтная крышка конвертировать
  • Комплект A4S270R / 310R. ремонт, непрямой
  • A4S270R / 310R Масляный поддон / Масляный фильтр.
  • A4S270R / 310R Приемка
  • A4S270R / 310R Вал переключения передач
  • A4S270R / 310R Вкл.магн. / Комплект кабелей
  • Программируемое управление EGS
  • Программируемое управление EGS
Механизм переключения передач
  • Система коммутации механическая коробка передач
  • Кнопка переключатель / Обложки / Значки
  • Osł. кран. d. шестерни из кожи с подсветкой
  • Система включения машина. коробка передач
  • Eng. Gear. Блокировка АКПП
  • Ручки селектора / охватывает
Приводной вал
  • Карданный вал
  • Крестовинакровать Мы б Вал отбора мощности
Передний мост
  • Опора переднего моста / поперечный рычаг
  • Сервокомплект рычаг управления / Строка значения
  • McPh Col. Front / Амортизатор
  • Motorsport
  • McPhaerson Шасси McPhaerson Strut
  • Стабилизатор передний
  • Подшипник упорный / шайба сост. / Элем. дополнительный
  • Пружина передней подвески
  • Подшипники ступичные
Рулевая система
  • Механическое рулевое управление
  • Hydr.Система рулевого управления
  • Тяги / рулевые тяги
  • Насос гидроусилителя
  • Масляный бак / отдельные части
  • Hydr. рулевое управление / маслопроводы
  • Hydr. рулевое управление / маслопроводы
  • Регулируемая рулевая колонка высота
  • Замок рулевого управления / замок зажигания
  • Жесткий кожух рулевой колонки
  • Вал рулевого колеса верх
  • Вал рулевого колеса нижний
  • Вал рулевойруль нижний
  • Подушка безопасности руля
  • Руль
  • Спортивное рулевое колесо
  • Спортивное рулевое колесо M Technic
  • Подушка безопасности руля
  • Руль M technic, под. над
  • Спортивное рулевое колесо с подвесом. воздух 2 9000 6
  • Спортивное рулевое колесо с подвесом. воздух 2 9000 6
  • Спортивное рулевое колесо Кожа М, с подкладкой. над
Задний мост
  • Шестерня заднего моста
  • Крышка шестернизадний мост / Sens. имп.
  • Подшипник фланца привода / уплотнение
  • Привод фланец-подшипник / уплотнение
  • Шестерня заднего моста, вставка Блок.
  • Приводной вал
  • Балка задняя
  • Кронштейн / подвеска заднего моста диски
  • Набор. Задние ступичные подшипники / Value Line
  • Вал заднего моста / ступичный подшипник
  • McPhaerson колонка задняя эл. одноместный
  • Комплект пружин задней подвески
  • Задний стабилизатор
Тормоза
  • Сервокомплекттормозные колодки. / Строка значения
  • Датчик передних тормозных накладок
  • Ветчина. переднее колесо - диск тормозной
  • Датчик накладки заднего тормоза
  • Ветчина. барабан. -Челюстная ветчина. / Tar. нос. ветчина.
  • Ветчина. барабан-тормозной барабан. / цил. колесный тормоз
  • Шланг тормозной передний ABS
  • Шланг тормозной передний ABS
  • Шланг тормозной передний ABS
  • Передняя тормозная магистраль ABS / ASC + T
  • Шланг тормозной задний
  • Задний тормозной трубопровод ABS / ASC + T
  • Трубопровод тормозной задний, тормознойбарабан
  • Agr. гидр. ABS / ASC / Контроллер / Держатель
  • Agr. гидр. ASC / Контроллер / Монтаж
  • Agr. гидр. ABS / Контроллер / Крепление
  • Главный цилиндр. тормозной / расширительный бачок
  • Усилитель тормозов, вакуум
  • Усилитель тормозов, вакуум
  • Опора звукоизоляции тормозная сила
  • Рычаг ручного тормоза
  • Стояночный тормоз / Тормозная колодка
Опора для ног
  • Опора для ножного рычага
  • Горный козелкран. педаль сцепления
  • Горный козел ножной рычаг / педаль тормоза
  • мех. газовый / боуденовский трос LHD
  • мех. газовый / боуденовский трос RHD
Колеса
  • Бесспицевый стальной обод Мотив 12
  • Обод с перекрестными спицами. (Стиль 5)
  • BMW Стайлинг (Стиль 6)
  • Стиль. спицы звезд. (стиль 10)
  • Стиль. спицы звезд. II (стиль 10)
  • Стилиз. спицы. спортивный (стиль 13)
  • Дизайн с 10 спицами (style.14)
  • Стиль. в форме. gw. шлепок. (Стиль 16)
  • Стиль. в форме. говорил Пересекать. (Стиль 17)
  • Круглые спицы (18 стиль)
  • Комбинированный 7-спицевый обод (стиль 19)
  • M со сдвоенными спицами (Style 22)
  • Контур M (Стиль 23)
  • Контур M (Стиль 23)
  • M Двухспицевый, полированный (Style 24)
  • Ред. BMW LA M двойной пружина, кованая
  • Классический стиль (Стиль 25)
  • Эллипсоидальная укладка (Style.26)
  • Стилиз. спицы. спорт II (стиль 27) 9000 6
  • BMW Styling (Стиль 28)
  • Ред. BMW LA spr. c. 29
  • M Скрученные крестообразные спицы (стиль 29)
  • Дизайн со сдвоенными спицами (Style 30)
  • Радиальный стиль (стиль 32)
  • BMW Styling II (Стиль 34)
  • Z-Star (стиль 35)
  • Z-Line (стиль 36)
  • 3-спицевый дизайн (Style 38)
  • M Двухспицевый II (стиль 39)
  • Стиль.Streamline (стиль 41)
  • Ред. BMW LA spr. ссылка на соединение II 42
  • Ред. BMW LA spr. c. 42
  • Ред. BMW LA spr. звезда 43
  • Ред. BMW LA spr. звезда 44
  • Ред. BMW LA spr. звезда 45
  • Ред. BMW LA двойной spr. 47
  • Ред. BMW LA двойной spr. 51
  • Легкосплавный диск BMW со звездообразными спицами 55
  • Легкосплавный диск BMW со звездообразными спицами 64
  • BMW Комбинированный обод со сдвоенными спицами 71
  • Ред.BMW LA spr. c. 78
  • Ред. BMW LA spr. траншея. 85
  • BMW Link обод спицы перевозить. 86
  • Л / с диск BMW со звездообразными спицами 89
  • Л / с диск BMW со звездообразными спицами 96
  • Ред. BMW LA spr. рад. 50
  • Компенсационная масса свинца
  • Компенсационная масса свинца
  • Фиксатор колесных болтов с адаптером
  • Набор стопорных болтов
  • Набор стопорных болтов
Элементы из листового металла.кузов автомобиля
  • Корпус
  • Фасад, объем запчасти
  • Колесная арка передняя
  • Передняя стенка, вместимость запчасти
  • Передняя конструкция, левая ручка
  • Передняя конструкция, левая ручка
  • Передняя конструкция, правая ручка
  • Передняя конструкция, правая ручка
  • Передняя боковая стенка
  • Боковая рама
  • Перегородка багажника
  • Пол багажника / задняя колесная арка
  • Компоненты пола, задние
  • Боковина / Задняя облицовка
  • Крыша
  • Передняя крышка / аксессуары
  • Задний борт / Аксессуары
  • Дверь передняя, ​​петля / тормоз
  • Дверная ручка передняя / замок / ключ
  • Дверная ручка передняя / замок / ключ
  • Дверная ручка передняя / замок / ключ
  • Открытая дверь / Замок передней двери
  • Открытая дверь / Замок передней двери
  • Замок передней двери
  • Уплотнение передней двери
  • Задняя дверь - дверная петля / тормоз
  • Система запирания задней двери
  • Замок задней двери
  • Уплотнитель двери задний
  • Комплект замков
  • Центральный замок
  • Задняя дверь / Система блокировки
  • Механические соединительные элементы
Транспортное оборудование
  • Остекление
  • Компонентное остеклениедополнительный
  • Наружное зеркало
  • Наружное зеркало
  • Наружное зеркало
  • Механизм стеклоподъемника передней двери
  • Механизм стеклоподъемника задней двери
  • Передняя опора
  • Передний бампер
  • Передний корпус
  • M Передний корпус
  • Защитный кожух порога / колесной арки
  • Накладка на порог / колесная арка M
  • Задняя опора
  • Задний корпус
  • M Задний корпус
  • Наружные крышки / Декоративная решетка
  • Наружные крышки / Декоративная решетка
  • Наружные крышки / Декоративная решетка
  • Эмблемы / гирлянды
  • Клей.г. полиция, пожарная часть, скорая помощь
  • Клей. г. полиция, пожарная часть, скорая помощь
  • Обшивка приборной панели
  • Обшивка приборной панели
  • Обшивка приборной панели
  • Жилье таб. приспособление / питатель над пассажир
  • Бардачок
  • Бардачок
  • Буфер обмена
  • Буфер обмена
  • Буфер обмена
  • Подлокотник передний
  • Подлокотник передний
  • Центральная консоль - отделение
  • Центральная консоль - отделение
  • Центральная консоль, задняя
  • Потолок / держатель
  • Солнцезащитные козырьки
  • Зеркало внутреннее
  • Корпус стойки A / B / C
  • Солнцезащитная шторка.задняя полка
  • Солнцезащитная шторка. задняя полка
  • Цветные полки для ящиков
  • Облицовка передней двери
  • Облицовка передней двери
  • Облицовка передней двери
  • Тапич. передняя дверь / сторона снизу над
  • Облицовка задней двери
  • Облицовка задней двери
  • Боковое ограждение / Защитное ограждение
  • Распорка боковая обшивка пропущено
  • Ковер
  • Div. связанныйповоротный затвор 9000 6
  • Крышка багажного отделения
  • Шумоизоляция передняя
  • Звукоизоляция задняя
  • Теплоизоляция / направляющая воздух
  • Палуба, нижняя передняя защита
  • Воздуховод
  • Воздуховод
  • Заглушка / Заглушка
Кресла
  • Оператор переднего сиденья кресло, элем. емкость
  • Уголок / крышка переднего сиденья
  • Уголок / крышка переднего сиденья
  • Рис.перед, обивка и крышка
  • Рис. перед, обивка и крышка
  • Рис. перед, обивка и крышка
  • BMW
  • чехол для спортивного сиденья
  • BMW
  • чехол для спортивного сиденья
  • BMW
  • чехол для спортивного сиденья
  • BMW
  • чехол для спортивного сиденья
  • Рис. фронт фото обивки и обшивки.
  • Сиденье переднее, подголовники
  • Рис. перед, фото подголовник спорт.
  • Вместимость части спортивного сиденья BMW
  • Каркас сиденья рис.спорт. БМВ, мех.
  • Каркас сиденья, фото спорт. БМВ, мех.
  • Каркас сиденья, фото спорт. BMW, электр.
  • Каркас сиденья, фото спорт. BMW, электр.
  • Сиденье переднее, механическая рейка / эл. емкость
  • Сиденье переднее, поручень сиденья эл. / Эл. емкость
  • Переднее сиденье, обвязка сиденья
  • Переднее сиденье, обвязка сиденья
  • Переднее сиденье, каркас сиденья / спинки
  • Переднее сиденье, каркас сиденья / спинки
  • Сиденье переднее, фото в рамке./ спинка эл.
  • Сиденье переднее, фоторамка / эл. Спинка
  • Рис. задняя, ​​обивка и обшивка, фото под.
  • Рис. задняя, ​​обивка и обшивка, фото под.
  • Рис. задняя, ​​обивка и обшивка, сис. оценка
  • Рис. задняя, ​​обивка и обшивка, сис. оценка
  • Заднее сиденье, подголовники
  • Заднее сиденье, чехлы на спинки
  • Заднее сиденье, чехлы на спинки
  • Заднее сиденье, средний подлокотник
  • Заднее сиденье, средний подлокотник
  • местна спинке, подлокотник. середина Мультифанк.
  • Товары на метр, кожа Walknapp
  • Товар на метр, кожа Montana
  • Товар на метр, кожа Орегон
  • Товары посуточно индивидуальные тисненая кожа
  • Кожаная обивка Wasserbüffel
  • Товар на метр, кожа зубра
  • Набивки на метр
  • Товары посуточно индивидуальные материал Boa-Boa
  • Сиденье с подогревом
Сдвижная крыша / складная крыша
  • Сдвижная и качающаяся крыша, эл.не замужем
  • Каркас крыши сдвижной
  • Наклонно-поворотная крыша / опорная рама
  • Привод подъемно-сдвижной крыши
Электрика автомобиля
  • Ремни передние
  • Жгут проводов, задняя часть
  • Информационный текст, жгут проводов
  • Ремонтный трос крышки багажника
  • Ремонтный кабель для под. бортовой
  • Ремонтный кабель для под. бортовой
  • Ремонтный кабель для под.бортовой
  • Различные наборы кабелей
  • Набор. эл. кабели рег. передние сиденья
  • Различные наборы кабелей
  • Кабель метрический
  • Кабель метрический
  • Оболочка кабеля
  • Дверная обвязка
  • Syst. контакт. - контакт компрессора азартная игра. МДК4 2,8
  • Гнездовой контакт SLK
  • Гнездовые контакты / контактные штыри ELO
  • Корпус штекера ELO водонепроницаемый
  • Круглый штекер / система D 2,5 мм 9000 6
  • Различные штекерные наконечники / кабельные втулки
  • Различныйзапчасти для ремонта жгута проводов
  • Различные гребни
  • Различные держатели кабеля
  • Разъемы для различных проводов
  • Крышка кабеля / база контроллера
  • Разъемы для различных проводов
  • Корпус разъема ELO-Power
  • Корпус разъема ELO-Power
  • Различные кабельные наконечники
  • Гнездо реле
  • Контактная система: Junior-Power-Timer
  • Контактная система MQS
  • Конец кабеля
  • Syst.заглушки круглые / D 1,5 мм
  • Разные штекеры и штекерные соединители
  • Набор. ремонт корпуса 12-контактной розетки
  • Набор. ремонтный корпус гнезда, 3-х полюсный
  • Набор. ремонт корпуса розетки, 2-х полюсный
  • Набор. ремонт корпуса розетки, 2-х полюсный
  • Набор. ремонт корпуса розетки, 2-х полюсный
  • Элем. емкость блок предохранителей
  • Контроллер EWS / модуль SE / держатель
  • Контроллер EWS / модуль SE / держатель
  • Органы управления и кузовные модули
  • Органы управления и кузовные модули
  • Реле разные
  • Реле разные
  • Реле разные
  • Драйверы, модули, датчики, реле
  • Оригинальный аккумулятор BMW, залитый
  • Аккумулятор
  • Переключатель передач на рулевой колонке
  • Переключатели разные
  • Переключатели разные
  • Переключатели разные
  • Переключатели разные
  • Переключатели разные
  • Различные микровыключатели
  • Кап. бизнес
  • Реле Безопасность ABS перенапряжение K10
  • Реле электродвигателя насоса АБС K75
  • Реле Anlasssperre K1
  • Реле Anlasssperre K6324
  • Реле Anlasssperr-Modul K1w
  • Реле задержки пускавентилятор
  • Реле опрокидывания окна K113
  • Реле отключения.
  • аккумулятор
  • Реле освещения для Скандинавии K200
  • Реле, мост - соединительный штекер
  • Реле, мост - соединительный штекер
  • Реле, мост - соединительный штекер
  • Реле аварийной сигнализации N17
  • Реле аварийной сигнализации N17
  • Реле DME K6300
  • Relais Doppelrelaismobul N21
  • Клемма 15 реле разгрузки от нагрузки K9
  • Реле дальнего света K48
  • Релеперечислить брез крыша. K45
  • Реле звукового сигнала. K2
  • Реле дальнего света K46
  • Реле замка крышки багажника K117
  • Реле отопления заднее стекло K13
  • Реле вентилятора отопителя K4
  • Реле гидронасоса K5360
  • Реле компрессора кондиционера K19
  • Реле Комфорт K78
  • Реле Комфорт K114
  • Реле топливного насоса K6301
  • Реле Lambdasonde K5029
  • Реле Lambdasonde K6309
  • Реле Люфтпумпе K5029
  • Реле Люфтпумпе K6309
  • Реле фар.противотуманные фары K47
  • Relais Nebelschlussleuchte K49
  • Реле сирены с питанием отказ. K108
  • Реле электродвигателя насоса K125
  • Реле подъемно-сдвижной крыши
  • Реле подъемно-сдвижной крыши
  • Реле с контактом. co., violettblau
  • Реле насоса вторичного воздуха K6304
  • Реле блокировки стартера
  • Реле вентиляции в состоянии покоя K450
  • Реле Стартеркеннунг K6307
  • Релеул. Почта. пр. / светлая рег. K25
  • Реле дневных ходовых огней K26
  • Реле подогрева замка двери K29y
  • Реле обогрева дверного замка K54
  • Реле задержки
  • Реле аварийной световой сигнализации K16
  • Реле аварийной световой сигнализации K16
  • Реле Wisch-Waschmodul A64
  • Реле прикуривателя, Австралия K31
  • Реле вентиляция. дополнительная, ступень 1 К21
  • Реле вентиляция. дополнительная, ступень 1 К21
  • Релевентиляция. дополнительная, ступень 2 К22
  • Реле отключения.
  • аккумулятор
  • Реле отключения.
  • аккумулятор
  • Рог
  • Кап. рычаг стеклоочистителя
  • Элем. емкость установить. спрей. вал
  • Элем. емкость установить. спрей. вал
  • Элем. емкость система омывателя лобового стекла
  • Элем. емкость омыватель фар
Монтаж освещения
  • Фара
  • Элем. емкость ZKW 9000 6 отражатель
  • Элем.емкость Фара головного света Bosch
  • BMW Performance Свет
  • Комплект запасных ламп
  • Комплект запасных ламп
  • Синие фонари BMW
  • Лампы мощности BMW
  • BMW фары хром
  • Указатель поворота
  • Фара противотуманная, об. запчасти
  • Фонарь задний
  • Третий стоп-сигнал
  • Различное освещение
  • Различное освещение
  • Различное освещение
  • Различное освещение
Отопление и кондиционирование
  • Воздуховод
  • Выход воздуха
  • Выход воздуха
  • Канал обогрева задний, вместимость
  • Форсунки / заслонки воздуходувки
  • Микрофильтр
  • Микрофильтр / крышка микрофильтра
  • Нагреватель / испаритель / расширительный клапан
  • Радиатор отопления Siemens
  • Радиатор отопления Behr
  • Клапан водяного шланга насоса
  • Siemens
  • контроль нагрева
  • Регулятор отопления Kammerer
  • Блок управления кондиционером
  • Блок управления автоматической системой кондиционирования
  • Ролик
  • Набор тросов Боуденаводопропускная труба. климат.
  • Behr
  • Детали корпуса нагревателя
  • Siemens
  • нагревательные детали корпуса
  • Детали корпуса кондиционера
  • Детали корпуса кондиционера
  • Элем. электр. устройство кондиционер
  • Элем. электр. обогреватель
  • Исполнительный привод автомат. кондиционер
  • Системный контроллер кондиционер
  • Датчик AUC
  • Комп. кл., элем. дополнительный / ременной привод
  • Компрессор кондиционера РП
  • Муфта электромагнитная
  • Компрессор кондиционера, навесное оборудование
  • Всасывающий вентилятор и принадлежности
  • Конденсатор / вентилятор кондиционера. дополнительный
  • Конденсатор кондиционера и принадлежности
  • Напорный вентилятор и принадлежности
  • Трубопроводы хладагента
  • Трубопроводы хладагента
  • Дезодорирующий фильтр / Выкл. пресс. / Малая эл.
  • Концевая пластина нагревателя
Аудио, навигация, верстка электронный
  • Радио BMW Business CD RDS
  • Радио BMW Professional RDS
  • Радио Бавария C
  • Радио Бавария C Business
  • Радио Bavaria C Professional
  • Радио Бавария Электронный CD II
  • Дополнительные элементы2. комплектующие
  • Ремень заземления капота
  • Переходный кабель радио
  • Переходный кабель радио
  • Детали чейнджера CD-6
  • Элем. емкость Стереосистема
  • Элем. емкость Система HiFi
  • Элем. емкость Система HiFi
  • Кап. Система Top-HiFi
  • Отдельные элементы коллективной антенны
  • Элем. емкость антенны на заднее стекло
  • Эл. емкость телефонные антенны на заднем стекле
  • Элем.емкость боковая телефонная антенна
  • Элем. емкость минусы кассетных ящиков середина
  • Коробка CD / коробка на кассе в сч. на рукаве.
  • Тревога
  • Элем. электр. подушка безопасности
Элементы разъединителя
  • Паспортная табличка подушка безопасности
  • Информационный знак "Краска фасадная".
  • Информационная наклейка «Давление в шинах»
  • Различные информационные таблички
  • Набор инструментов / ящик инструмент
  • Набор инструментов / домкрат
  • Буксирный крюк
  • Сцепное устройство / электр. аксессуары 9000 6
Оборудование и системы безопасности
  • Ремень безопасности передний правый
  • Ремень безопасности передний левый
  • Ремень безопасности задний
  • Регулировка ремня безопасности
  • Ремень передний нижний
  • Ремень безопасности, эл. дополнительный задний
  • Сумка для лыж
  • Детали лыжной сумки
Системы связи
  • Элем.емкость автомобильный телефон, центральная консоль
  • Элем. емкость автомобильный телефон загрузка
  • Громкая связь
  • Громкая связь
  • Элем. емкость телефонная антенна на крыше.
Набор обзор
  • Набор для замены масла в автомобиле коробка передач
  • Сервокомплект рычаг управления / Строка значения
  • Набор. Задние ступичные подшипники / Value Line
  • Сервокомплект тормозные колодки. / Строка значения
  • Сумка для экстренной помощи
Индий.оборудование
  • Ind. кожаные сильфоны
  • Ind. кнопка. пер.
  • Ind. переключатели, дерево
  • Ind. ручка рычага управления деревянная
  • Ind. ручка рычага управления деревянная
  • Ind. кран. ветчина. руководство с ручками. из дерева
  • Ind. рычаг ручного тормоза / с защитой
  • Ind. руль спорт. с стручком. над OW 255
  • Ind. руль с подушкой OW 240
  • Ind. спортивный директор М, со ссылкой надOW 710
  • Ind. нашивки декоративные "Deco-Line"
  • Древесина для хранения вещей
  • Индивидуальная древесина пепельницы / ниши
  • Ind. подлокотник кожа наппа спереди
  • Ind.
  • оборудование из углеродного волокна
  • Индивидуальная древесина чехлы на рукава.
  • Ind. обивка двери, фасадный материал
  • Ind. вставка передняя
  • Ind. ручка до закрытия дверь, кожа
  • Индивидуальная древесина ручка до закрытия дверь
  • Ind.подголовник фото спорт. Кожа наппа

+370 612 48219
I-V (8:00 - 17:00)

VIN - идентификационный номер автомобиля. Вы можете найти его в регистрационном документе вашего автомобиля.

Достаточно указать последние 7 символов, буквы регистр не учитываются.

.

BMW 3 'E36, 328i Limousine (ECE) запчасти

ВЕРХНЯЯ
  • Группа Выберите группу деталей
  • Подгруппа
  • Список деталей

Список запчастей для BMW 3 'E36, 328i Limousine (ECE).

Техническая литература
  • Чехол для бортового журнала BMW
  • Руководство пользователя E36
  • Сервисный буклет 1999-2001 BMW
  • Сервисный буклет 1993-1998 BMW
  • Сервисный буклет 1986-1992 BMW
  • Доп.руководство Сервисы.
  • Радио E31, E34, E36
  • Радио, более старая серия BMW (1986-1993)
  • Навигационная система MK II, MK III
  • Сервисный проспект BMW
  • Заявление о соответствии требованиям ЕС
  • Общая регистрация на BMW
  • Подтверждение производителя BMW
  • Информация по установке, инстр. серв. BMW
  • Инструкция по установке для BMW
  • Шаблоны BMW
  • Наклейка BMW
  • Прицеп BMW
  • Форма BMW
  • Календарь заряда аккумулятора
  • Этикетки BMW
  • CD / DVD SIP BMW
  • CD / DVD - прочее BMW
Дооснащение / замена / аксессуары
  • Модернизация, M 9000 6 Аэродинамический комплект
  • M Эмблема
  • Набор. добавлять. - Накладки на бампер M
  • Декоративная задняя крышка
  • Аэродинамический пакет
  • Набор. добавлять. - Задний спойлер M Class 2
  • Задний спойлер со стоп-сигналом
  • Декоративная планка "Юниверселл"
  • Дооснащение, наружное зеркало M
  • Брызговик
  • Форсунка омывателя с подогревом
  • Набор. добавлять. - ins.шайба
  • Набор. добавлять. - Дистанционное управление парковкой
  • Синие лампочки
  • Регулировка угла наклона фар
  • Освещение моторного отсека
  • Набор. добавлять. в фарах белый
  • Принадлежности и дооснащение
  • Набор. добавлять. в г. Светодиодные дневные ходовые огни
  • Задний ул. поз., индикатор белый
  • Третий стоп-сигнал
  • Микрофильтр
  • Защита от куницы
  • M Кожаное рулевое колесо I
  • дереваспортивный руль. III
  • Рулевое колесо, дерево и кожа
  • Кожаное спортивное рулевое колесо II
  • Кожаное спортивное рулевое колесо III
  • Кожаное рулевое колесо III
  • Коврики велюровые
  • Коврики городские
  • Коврики в салон Country
  • Div. связанный для автомобилей с пробегом
  • Резиновый коврик
  • Замки для напольных ковриков
  • Комплект дооснащения, подлокотник передняя
  • Блокировка селектора передач
  • Блокировка селектора передач
  • Классическая кнопка переключения
  • Рукоятка рычага переключения передач
  • Модернизация - деревянная кнопка
  • Набор.дооснащение, ручка рычага переключения передач, с подсветкой
  • Рычаг ручного тормоза / крышка, кожа
  • Сумка для лыж
  • Дооснащение сеткой для спинки
  • Набор утилит для драйверов
  • Багги BMW красный с оборудованием
  • Багги BMW хром-морской с оборудованием
  • Детское сиденье BMW 0+
  • Сиденье BMW Junior
  • Сиденье BMW Junior I-II
  • Набор. добавлять. - поясничный упор
  • Чехол на сиденье, овчина
  • Модернизация - сетка внешн.пропущено
  • Дооснащение, зеркало внутри электрохромный.
  • Дооснащение, зеркало внутри электрохромный.
  • Фурнитура из ценных пород дерева
  • Обивка бардачка, кожа
  • Набор. добавлять. - предварительный нагрев Передние сиденья
  • Огнетушитель порошковый
  • Вешалка универсальная
  • Сумка для экстренной помощи
  • Набор. первый помощь универсальная
  • Набор. первый помощь универсальная
  • Канистра топливная
  • Аккумуляторная лампа
  • Переносной светодиодный фонарь
  • Комплект светодиодного освещения салона
  • Паспортная табличкаотопление в состоянии покоя
  • Набор. добавлять. отопление / вентилятор стационарный
  • Набор. добавлять. - Дистанционное управление останавливаться.
  • Круиз-контроль
  • Кондиционер R134A
  • Кондиционер экономичный, элементы мощности И
  • Кондиционер Экономичный, ревизия
  • Солнцезащитная шторка
  • Пилотная версия 1
  • Пилотная версия 2
  • Буфер обмена
  • Универсальный ящик для хранения
  • Опорный мост новый
  • Кронштейн крыши
  • Поперечины багажника
  • Поперечины багажника
  • Багажный бокс
  • Универсалбагажник
  • Лыжный бокс
  • Ящик для лыж и багажа
  • Багажный ящик
  • Багажник на крышу 350
  • Накладка на спортивный руль
  • Велосипедный подъемник
  • Держатель для туристического велосипеда
  • Держатель для туристического велосипеда
  • Держатель для туристического велосипеда
  • Держатель для туристического велосипеда
  • Крепление для лыж Comfort
  • Держатель для сноуборда
  • Стандартное крепление для лыж., до 6 пар лыж
  • Комплект для лыж / сноуборда
  • Держатель для лыж и сноуборда
  • Увеличение. опорная труба
  • Держатель доски для серфинга
  • Багажная корзина
  • Универсальный держатель
  • Буксирный крюк
  • Адаптер розетки прицепа
  • Крепление для лыж
  • Велосипедный держатель для тягово-сцепного устройства
  • Ремень натяжения багажа
  • Сетка багажного отделения
  • Молдинг багажного отделения
  • Багажник
  • Загрузочный бокс
  • Багажник "Multifix"
  • Ремни безопасности для собак
  • Универсалобложка защитник спины мест
  • Буксирное устройство
  • Буксирный трос
  • Наружное зеркало для езды с прицепом
  • Тег
  • Чехол на прицеп
  • Адаптер (универсальный подъемник) для крышки
  • Модуль прицепа для мотоциклов
  • Прицеп транспортный модуль
  • Система крепления багажа. в прицепе
  • Погрузочная рампа прицепы
  • Задняя опора прицепа
  • Прицеп, т. части мхатормоза
  • Прицеп, т. детали ручного тормоза
  • Прицеп, т. детали колесного тормоза
  • Прицеп, т. детали дышла
  • Прицеп, т. части устройства вторжение.
  • Прицеп, т. детали опорного колеса
  • Прицеп, т. части корпуса. направление
  • Прицеп, т. детали подвески колеса
  • Прицеп, т. детали рамы шасси
  • Прицеп, т. нижняя часть
  • Прицеп, т. части проемов погрузочные рампы
  • Прицеп, т. части блока погрузочные рампы
  • Прицеп, т. части крышки полюса.
  • Прицеп, т. Детали задних стоек
  • Прицеп, т. части - элем. с tw. шт
  • Прицеп, т. электрические части
  • Крышка, объемная детали, кузов
  • Крышка, объемная детали, перила
  • Крышка, объемная детали, откидная створка
  • Крышка, объемная детали, дверь багажника
  • Крышка, объемная детали, откидные створки / сист. закрытие
  • Цепи противоскольжения
  • Домкрат универсальный
  • Комплект для передвижения шин
  • Заглушка
  • Набор.добавлять. - двойной спорт. в техн. M
  • Набор. пермь. - установка без помощи рук. Сименс 25
  • Bluetooth-гарнитура BMW
  • Телефонная консоль
  • Зарядное устройство BMW USB
  • Система звуковых модулей
  • Аудиосистема с CD-чейнджером
  • Отсек для CD
  • Сигнализация
  • Сигнализация
  • Сигнализация
  • Сигнализация
  • Сигнализация
  • Набор. добавлять. -
  • антенна бампера
  • Комплект для доп.- двойная телефонная антенна полосы
  • Удлинитель - антенна, тел. полосы
  • Набор. добавлять. - антенна боковая стенка
  • Набор. пермь. - комментарий к себе антенна на лобовое стекло
  • Антенна на заднем стекле
  • Механическая антенна
  • Автоматическая антенна
  • Подавляющий фильтр
  • Держатель кассеты
  • Держатель кассеты
  • Индикация наружной температуры
  • Индикация наружной температуры
  • Зарядное устройство
  • Запчасти для радионавигации
  • Запчасти для радионавигации
  • Навигация прес.стрелки / одиночные запчасти
Двигатель
  • Двигатель силовая передача
  • Блок двигателя
  • Картер цилиндров / принадлежности
  • Корпус коробки цепи
  • Поддон масляный / устройство для масла
  • Подвеска двигателя / демпфирование двигателя
  • Головка блока цилиндров
  • Принадлежности для ГБЦ
  • ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - Vanos
  • Крышка головки
  • Ответ картер./ маслоотделитель
  • Ременный привод - гаситель колебаний
  • Ременный привод - гаситель колебаний
  • Ременная передача водяного насоса / генератора
  • Ременная передача водяного насоса / генератора
  • Ременная передача компрессора кондиционера
  • Коленчатый вал команда шатуны. с ракушками. подшипники
  • Коленчатый вал команда шатуны. с ракушками. подшипники
  • Шатун
  • Поршень кривошипно-шатунный
  • Маховик / Двухмассовый маховик
  • Маховик АКПП
  • Рулевой механизм- нижняя цепь управления
  • Рулевой механизм - верхняя цепь управления
  • Рулевой механизм - верхняя цепь управления
  • Управление клапаном - распределительный вал / смазка.
  • Подача масла / масляный насос с приводом
  • Подача масла - масляный фильтр
  • Подача масла - масляный фильтр
  • Муфта вентилятора / вентилятора кулер
  • Система водяного насоса охлаждение / термостат
  • Система прокладки водяного шланга здорово
  • Система прокладки водяного шлангаздорово
  • Впускной коллектор
  • Коллектор выпускной
  • Лямбда-зонд / дополнительное оборудование
Двигатель-электрик
  • Запасная наклейка зажигание. Высокая мощность
  • Катушка зажигания / свеча зажигания
  • Крышка DME и крепеж
  • DME
  • контроллер
  • DME
  • контроллер
  • Программируемый контроллер DME
  • Генератор
  • Отдельные элементы генератора 80А
  • Отдельные элементы генератора 80А
  • Отдельные элементы генератора 140А
  • Генератор охлаждения
  • Стартер
  • Стартер, детали крепления
  • Стартер, мощность1.4кВт детали
  • Жгут проводов двигателя
  • Жгут проводов двигателя
  • Кабель аккумулятора (задний аккумулятор)
  • Жгут проводов - крепеж
  • Разъем для кабельной вилки
  • Держатель кабеля
  • Держатель кабеля
  • Пластинчатые контакты / Пружинные контакты
  • Реле двигателя
  • Реле двигателя
Топливная смесь
  • Демпфер
  • Привод дроссельной заслонки ASC + T
  • Дополнительная воздушная заслонка / ASC
  • Расходомер воздуха
  • Предохранительный клапанбак / перепускной клапан над
  • Система впрыска / Клапан впрыска
  • Глушитель на всасывании / фильтрующий элемент
Подача топлива
  • Топливный бак пластиковый
  • Фильтр с активированным углем / трубки
  • Расширительный бак / линии
  • Топливопровод
  • Фильтр топливный
  • Топливный насос / датчик уровня
  • Топливный насос / датчик уровня
  • Держатель кабеля
Кулер
  • Трансмиссионное масло с воздушным охлаждением
  • Расширительный бачок охлаждающей жидкости
  • Радиатор / расширительный бачок / рама
  • Решетка вентилятора
Система вытяжки
  • Катализатор / лямбда-зонд
  • Глушитель задний с кабелепроводом выхлопной газ
  • Детали подвески выхлопных труб.
Коробка передач механическая
  • Механическая коробка передач S5D ... Z
  • Подвеска коробки передач
  • Коробка передач, опора
  • S5D...Z корпус + монтажные детали
  • S5D ... Z приводной вал / выходной вал
  • S5D ... С промежуточным валом / шестерней заднего хода
  • S5D ... Z внутренние детали переключения передач
Коробка передач, автомат
  • Автоматическая коробка передач A5S310Z
  • АКПП A5S300J
  • A5S310Z D / G тормозная муфта
  • Подвеска коробки передач
  • Подвеска коробки передач
  • Подвеска коробки передач
  • Коробкашестерня., эл. дополнительный / монтажный 9000 6
  • Коробка шестерня., эл. дополнительный / монтажный 9000 6
  • Набор для замены масла в автомобиле коробка передач
  • A5S310Z Корпус с внешним эл.
  • A5S310Z Поддон масляный
  • A5S310Z Подача масла / тормозная муфта C1
  • A5S310Z Drive Clutch B / Тормозная лента C2
  • A5S310Z Приводная муфта A
  • A5S310Z Муфта привода E
  • A5S310Z Муфта привода F
  • A5S310Z Комплекты шестерен планеты.
  • A5S310Z Комплекты шестеренпланеты.
  • A5S310Z Приемка привода
  • A5S310Z Парковочный замок
  • Контроллер A5S310Z
  • A5S310Z Эл. внешний драйвер
  • A5S310Z Эл. внешний драйвер
  • A5S300J Эл. наружный / уплотнения
  • A5S300J Поддон масляный
  • A5S300J Приемка
  • A5S300J Датчик импульсов / жгут проводов
  • A5S300J Элемент. вниз. d. бегать.
  • Контроллер A5S300J
  • A5S300J Эл. внешний драйвер
  • A5S300J Эл.внешний драйвер
  • Программируемое управление EGS
  • Программируемое управление EGS
Механизм переключения передач
  • Система коммутации механическая коробка передач
  • Кнопка переключатель / Обложки / Значки
  • Osł. кран. d. шестерни из кожи с подсветкой
  • Система включения машина. коробка передач
  • Eng. Gear. Блокировка АКПП
  • Eng. Gear. Блокировка АКПП ЯПОНИИ
  • Ручки селектора / охватывает
Приводной вал
  • Карданный вал
  • Крестовинакровать Мы б Вал отбора мощности
Передний мост
  • Опора переднего моста / поперечный рычаг
  • Сервокомплект рычаг управления / Строка значения
  • McPh Col. Front / Амортизатор
  • Motorsport
  • McPhaerson Шасси McPhaerson Strut
  • Стабилизатор передний
  • Подшипник упорный / шайба сост. / Элем. дополнительный
  • Пружина передней подвески
  • Подшипники ступичные
Рулевая система
  • Hydr. Система рулевого управления
  • Тяги / рулевые тяги
  • Насос гидроусилителя
  • Hydr.система рулевого управления - пластинчатый насос / опора
  • Масляный бак / отдельные части
  • Hydr. рулевое управление / маслопроводы
  • Hydr. рулевое управление / маслопроводы
  • Hydr. рулевое управление / маслопроводы
  • Регулируемая рулевая колонка высота
  • Замок рулевого управления / замок зажигания
  • Жесткий кожух рулевой колонки
  • Вал рулевого колеса верх
  • Вал рулевого колеса нижний
  • Вал рулевого колесанижний
  • Руль
  • Спортивное рулевое колесо
  • Спортивное рулевое колесо M Technic
  • Подушка безопасности руля
  • Руль M technic, под. над
  • Спортивное рулевое колесо с подвесом. воздух 2 9000 6
  • Спортивное рулевое колесо Кожа М, с подкладкой. над
Задний мост
  • Шестерня заднего моста
  • Крышка шестерни задний мост / Sens. имп.
  • Подшипник фланца привода / уплотнение
  • Привод фланец-подшипник / уплотнение
  • Шестерня заднего моста, вставка Блок.
  • Приводной вал
  • Балка задняя
  • Кронштейн / подвеска заднего моста диски
  • Набор. Задние ступичные подшипники / Value Line
  • Вал заднего моста / ступичный подшипник
  • McPhaerson колонка задняя эл. одноместный
  • Комплект пружин задней подвески
  • Задний стабилизатор
Тормоза
  • Сервокомплект тормозные колодки. / Строка значения
  • Датчик передних тормозных накладок
  • Ветчина.переднее колесо - диск тормозной
  • Датчик накладки заднего тормоза
  • Шланг тормозной передний ABS
  • Передняя тормозная магистраль ABS / ASC + T
  • Передняя тормозная магистраль ABS / ASC + T
  • Тормозная магистраль, задний тормоз. диск
  • Задний тормозной трубопровод ABS / ASC + T
  • Agr. гидр. ABS / ASC / Контроллер / Держатель
  • Agr. гидр. ASC / Контроллер / Монтаж
  • Главный цилиндр. тормозной / расширительный бачок
  • Усилитель тормозов, вакуум
  • Усилитель тормозов ASC + T
  • Рычаг ручного тормоза
  • Стояночный тормоз / Тормозная колодка
Опора для ног
  • Опора для ножного рычага
  • Горный козел кран. педаль сцепления
  • Горный козел ножной рычаг / педаль тормоза
  • мех. газовый / боуденовский трос LHD
  • мех. газовый / боуденовский трос RHD
Колеса
  • Бесспицевый стальной обод Мотив 12
  • Обод с перекрестными спицами.(Стиль 5)
  • BMW Стайлинг (Стиль 6)
  • Стиль. спицы звезд. (стиль 10)
  • Стиль. спицы звезд. II (стиль 10)
  • Стилиз. спицы. спортивный (стиль 13)
  • Дизайн с 10 спицами (стиль 14)
  • Стиль. в форме. gw. шлепок. (Стиль 16)
  • Стиль. в форме. говорил Пересекать. (Стиль 17)
  • Круглые спицы (18 стиль)
  • Комбинированный 7-спицевый обод (стиль 19)
  • M со сдвоенными спицами (Style 22)
  • М Контур (Стиль.23)
  • M Двухспицевый, полированный (Style 24)
  • Ред. BMW LA M двойной пружина, кованая
  • Классический стиль (Стиль 25)
  • Эллипсоидальная укладка (стиль 26)
  • Стилиз. спицы. спорт II (стиль 27) 9000 6
  • BMW Styling (Стиль 28)
  • Ред. BMW LA spr. c. 29
  • M Скрученные крестообразные спицы (стиль 29)
  • Дизайн со сдвоенными спицами (Style 30)
  • Радиальный стиль (стиль 32)
  • BMW Styling II (Стил.34)
  • Z-Star (стиль 35)
  • Z-Line (стиль 36)
  • 3-спицевый дизайн (Style 38)
  • M Двухспицевый II (стиль 39)
  • Стиль. Streamline (стиль 41)
  • Ред. BMW LA spr. ссылка на соединение II 42
  • Ред. BMW LA spr. c. 42
  • Ред. BMW LA spr. звезда 43
  • Ред. BMW LA spr. звезда 44
  • Ред. BMW LA spr. звезда 45
  • Ред. BMW LA двойной spr. 47
  • Ред.BMW LA двойной spr. 51
  • Легкосплавный диск BMW со звездообразными спицами 55
  • Легкосплавный диск BMW со звездообразными спицами 64
  • BMW Комбинированный обод со сдвоенными спицами 71
  • Ред. BMW LA spr. c. 78
  • Ред. BMW LA spr. траншея. 85
  • BMW Link обод спицы перевозить. 86
  • Л / с диск BMW со звездообразными спицами 89
  • Л / с диск BMW со звездообразными спицами 96
  • Ред. BMW LA spr. рад. 50
  • Компенсационная масса свинца
  • Компенсационная масса свинца
  • Фиксатор колесных болтов с адаптером
  • наборстопорные болты
  • Набор стопорных болтов
Элементы из листового металла. кузов автомобиля
  • Корпус
  • Фасад, объем запчасти
  • Колесная арка передняя
  • Передняя стенка, вместимость запчасти
  • Передняя конструкция, левая ручка
  • Передняя конструкция, левая ручка
  • Передняя конструкция, правая ручка
  • Передняя конструкция, правая ручка
  • Передняя боковая стенка
  • Боковая рама
  • Перегородка багажника
  • Пол багажника / задняя колесная арка
  • Компоненты пола, задние
  • Боковина / Задняя облицовка
  • Крыша
  • Передняя крышка / аксессуары
  • Дверь передняя, ​​петля / тормоз
  • Дверная ручка передняя / замок / ключ
  • Дверная ручка передняя / замок / ключ
  • Открытая дверь / Замок передней двери
  • Замок передней двери
  • Уплотнение передней двери
  • Задняя дверь - дверная петля / тормоз
  • Замок задней двери
  • Замок задней двери
  • Уплотнитель двери задний
  • Комплект замков
  • Центральный замок
  • Задняя дверь / Система блокировки
  • Механические соединительные элементы
Транспортное оборудование
  • Остекление
  • Компонентное остеклениедополнительный
  • Наружное зеркало
  • Механизм стеклоподъемника передней двери
  • Механизм стеклоподъемника задней двери
  • Передняя опора
  • Передний бампер
  • Передний корпус
  • Передний корпус
  • M Передний корпус
  • Защитный кожух порога / колесной арки
  • Накладка на порог / колесная арка M
  • Задняя опора
  • Задний корпус
  • M Задний корпус
  • Наружные крышки / Декоративная решетка
  • Наружные крышки / Декоративная решетка
  • Наружные крышки / Декоративная решетка
  • Эмблемы / гирлянды
  • Клей.г. полиция, пожарная часть, скорая помощь
  • Клей. г. полиция, пожарная часть, скорая помощь
  • Обшивка приборной панели
  • Обшивка приборной панели
  • Жилье таб. приспособление / питатель над пассажир
  • Бардачок
  • Буфер обмена
  • Буфер обмена
  • Подлокотник передний
  • Центральная консоль - отделение
  • Центральная консоль, задняя
  • Потолок / держатель
  • Солнцезащитные козырьки
  • Зеркало внутреннее
  • Корпус стойки A / B / C
  • Солнцезащитная шторка.задняя полка
  • Цветные полки для ящиков
  • Облицовка передней двери
  • Облицовка передней двери
  • Облицовка передней двери
  • Тапич. передняя дверь / сторона снизу над
  • Облицовка задней двери
  • Боковое ограждение / Защитное ограждение
  • Распорка боковая обшивка пропущено
  • Ковер
  • Div. связанный поворотный затвор 9000 6
  • Крышка багажного отделения
  • Шумоизоляция передняя
  • Звукоизоляция задняя
  • Теплоизоляция / направляющаявоздух
  • Палуба, нижняя передняя защита
  • Воздуховод
  • Воздуховод
  • Заглушка / Заглушка
Кресла
  • Оператор переднего сиденья кресло, элем. емкость
  • Уголок / крышка переднего сиденья
  • Рис. перед, обивка и крышка
  • Рис. перед, обивка и крышка
  • BMW
  • чехол для спортивного сиденья
  • BMW
  • чехол для спортивного сиденья
  • Рис.фронт фото обивки и обшивки.
  • Сиденье переднее, подголовники
  • Рис. перед, фото подголовник спорт.
  • Вместимость части спортивного сиденья BMW
  • Каркас сиденья, фото спорт. БМВ, мех.
  • Каркас сиденья, фото спорт. BMW, электр.
  • Сиденье переднее, механическая рейка / эл. емкость
  • Сиденье переднее, поручень сиденья эл. / Эл. емкость
  • Переднее сиденье, обвязка сиденья
  • Переднее сиденье, обвязка сиденья
  • Переднее сиденье, каркас сиденья / спинки
  • Сиденье переднеерамка, фото / поддержка эл.
  • Рис. задняя, ​​обивка и обшивка, фото под.
  • Рис. задняя, ​​обивка и обшивка, фото под.
  • Рис. задняя, ​​обивка и обшивка, сис. оценка
  • Рис. задняя, ​​обивка и обшивка, сис. оценка
  • Заднее сиденье, подголовники
  • Заднее сиденье, чехлы на спинки
  • Заднее сиденье, средний подлокотник
  • Заднее сиденье, средний подлокотник
  • мест на спинке, подлокотник. середина Мультифанк.
  • Товары на метр, кожа Walknapp
  • Товар на метр, кожа Montana
  • Товар на метр, кожа Орегон
  • Товары посуточно индивидуальныетисненая кожа
  • Кожаная обивка Wasserbüffel
  • Товар на метр, кожа зубра
  • Набивки на метр
  • Товары посуточно индивидуальные материал Boa-Boa
  • Сиденье с подогревом
Электрика автомобиля
  • Ремни передние
  • Жгут проводов, задняя часть
  • Информационный текст, жгут проводов
  • Ремонтный трос крышки багажника
  • Ремонтный кабель для под. бортовой
  • Ремонтный кабель для под.бортовой
  • Ремонтный кабель для под. бортовой
  • Различные наборы кабелей
  • Набор. эл. кабели рег. передние сиденья
  • Различные наборы кабелей
  • Кабель метрический
  • Кабель метрический
  • Оболочка кабеля
  • Дверная обвязка
  • Syst. контакт. - контакт компрессора азартная игра. МДК4 2,8
  • Гнездовой контакт SLK
  • Гнездовые контакты / контактные штыри ELO
  • Корпус штекера ELO водонепроницаемый
  • Круглый штекер / система D 2,5 мм 9000 6
  • Различные штекерные наконечники / кабельные втулки
  • Различныйзапчасти для ремонта жгута проводов
  • Различные гребни
  • Различные держатели кабеля
  • Разъемы для различных проводов
  • Крышка кабеля / база контроллера
  • Разъемы для различных проводов
  • Корпус разъема ELO-Power
  • Корпус разъема ELO-Power
  • Различные кабельные наконечники
  • Гнездо реле
  • Контактная система: Junior-Power-Timer
  • Контактная система MQS
  • Конец кабеля
  • Syst.заглушки круглые / D 1,5 мм
  • Разные штекеры и штекерные соединители
  • Набор. ремонт корпуса 12-контактной розетки
  • Набор. ремонтный корпус гнезда, 3-х полюсный
  • Набор. ремонт корпуса розетки, 2-х полюсный
  • Набор. ремонт корпуса розетки, 2-х полюсный
  • Набор. ремонт корпуса розетки, 2-х полюсный
  • Элем. емкость блок предохранителей
  • Контроллер EWS / модуль SE / держатель
  • Контроллер EWS / модуль SE / держатель
  • Органы управления и кузовные модули
  • Органы управления и кузовные модули
  • Реле разные
  • Реле разные
  • Реле разные
  • Драйверы, модули, датчики, реле
  • Оригинальный аккумулятор BMW, залитый
  • Аккумулятор
  • Переключатель передач на рулевой колонке
  • Переключатели разные
  • Переключатели разные
  • Переключатели разные
  • Переключатели разные
  • Различные микровыключатели
  • Кап. бизнес
  • Реле Безопасность ABS перенапряжение K10
  • Реле электродвигателя насоса АБС K75
  • Реле Anlasssperre K1
  • Реле Anlasssperre K6324
  • Реле Anlasssperr-Modul K1w
  • Реле задержки пускавентилятор
  • Реле опрокидывания окна K113
  • Реле отключения.
  • аккумулятор
  • Реле освещения для Скандинавии K200
  • Реле, мост - соединительный штекер
  • Реле, мост - соединительный штекер
  • Реле, мост - соединительный штекер
  • Реле аварийной сигнализации N17
  • Реле аварийной сигнализации N17
  • Реле DME K6300
  • Relais Doppelrelaismobul N21
  • Клемма 15 реле разгрузки от нагрузки K9
  • Реле дальнего света K48
  • Релеперечислить брез крыша. K45
  • Реле звукового сигнала. K2
  • Реле дальнего света K46
  • Реле замка крышки багажника K117
  • Реле отопления заднее стекло K13
  • Реле вентилятора отопителя K4
  • Реле гидронасоса K5360
  • Реле компрессора кондиционера K19
  • Реле Комфорт K78
  • Реле Комфорт K114
  • Реле топливного насоса K6301
  • Реле Lambdasonde K5029
  • Реле Lambdasonde K6309
  • Реле Люфтпумпе K5029
  • Реле Люфтпумпе K6309
  • Реле фар.противотуманные фары K47
  • Relais Nebelschlussleuchte K49
  • Реле сирены с питанием отказ. K108
  • Реле электродвигателя насоса K125
  • Реле подъемно-сдвижной крыши
  • Реле подъемно-сдвижной крыши
  • Реле с контактом. co., violettblau
  • Реле насоса вторичного воздуха K6304
  • Реле блокировки стартера
  • Реле вентиляции в состоянии покоя K450
  • Реле Стартеркеннунг K6307
  • Релеул. Почта. пр. / светлая рег. K25
  • Реле дневных ходовых огней K26
  • Реле подогрева замка двери K29y
  • Реле обогрева дверного замка K54
  • Реле задержки
  • Реле аварийной световой сигнализации K16
  • Реле аварийной световой сигнализации K16
  • Реле Wisch-Waschmodul A64
  • Реле прикуривателя, Австралия K31
  • Реле вентиляция. дополнительная, ступень 1 К21
  • Реле вентиляция. дополнительная, ступень 1 К21
  • Релевентиляция. дополнительная, ступень 2 К22
  • Реле отключения.
  • аккумулятор
  • Реле отключения.
  • аккумулятор
  • Рог
  • Кап. рычаг стеклоочистителя
  • Элем. емкость установить. спрей. вал
  • Элем. емкость установить. спрей. вал
  • Элем. емкость система омывателя лобового стекла
  • Элем. емкость омыватель фар
Монтаж освещения
  • Фара
  • Элем. емкость ZKW 9000 6 отражатель
  • Элем.емкость Фара головного света Bosch
  • BMW Performance Свет
  • Комплект запасных ламп
  • Комплект запасных ламп
  • Синие фонари BMW
  • Лампы мощности BMW
  • BMW фары хром
  • Указатель поворота
  • Фара противотуманная, об. запчасти
  • Фонарь задний
  • Третий стоп-сигнал
  • Различное освещение
  • Различное освещение
  • Различное освещение
Отопление и кондиционирование
  • Воздуховод
  • Выход воздуха
  • Канал обогрева задний, вместимость
  • Форсунки / заслонки воздуходувки
  • Микрофильтр
  • Микрофильтр / крышка микрофильтра
  • Нагреватель / испаритель / расширительный клапан
  • Радиатор отопления Behr
  • Клапан водяного шланга насоса
  • Siemens
  • контроль нагрева
  • Регулятор отопления Kammerer
  • Блок управления кондиционером
  • Блок управления автоматической системой кондиционирования
  • Ролик
  • Набор тросов Боудена водопропускная труба. климат.
  • Behr
  • Детали корпуса нагревателя
  • Детали корпуса кондиционера
  • Элем.электр. устройство кондиционер
  • Элем. электр. обогреватель
  • Исполнительный привод автомат. кондиционер
  • Системный контроллер кондиционер
  • Датчик AUC
  • Компрессор кондиционера РП
  • Муфта электромагнитная
  • Комп. кл., элем. дополнительный / ременной привод
  • Конденсатор / вентилятор кондиционера. дополнительный
  • Конденсатор кондиционера и принадлежности
  • Трубопроводы хладагента
  • Трубопроводы хладагента
  • Дезодорирующий фильтр / Выкл.пресс. / Малая эл.
  • Трубопроводы хладагента
  • Напорный вентилятор и принадлежности
  • Концевая пластина нагревателя
Аудио, навигация, верстка электронный
  • Радио BMW Business CD RDS
  • Радио BMW Professional RDS
  • Радио Бавария C
  • Радио Бавария C Business
  • Радио Bavaria C Professional
  • Дополнения 2-й компонент
  • Ремень заземления капота
  • Переходный кабельрадио
  • Детали чейнджера CD-6
  • Элем. емкость Стереосистема
  • Элем. емкость Система HiFi
  • Кап. Система Top-HiFi
  • Отдельные элементы коллективной антенны
  • Элем. емкость антенны на заднее стекло
  • Эл. емкость телефонные антенны на заднем стекле
  • Элем. емкость боковая телефонная антенна
  • Элем. емкость минусы кассетных ящиков середина
  • Коробка CD / коробка на кассе в сч. на рукаве.
  • Тревога
  • Элем.электр. подушка безопасности
Элементы разъединителя
  • Паспортная табличка подушка безопасности
  • Информационный знак "Краска фасадная".
  • Различные информационные таблички
  • Набор инструментов / ящик инструмент
  • Набор инструментов / домкрат
  • Буксирный крюк
  • Сцепное устройство / электр. аксессуары 9000 6
Оборудование и системы безопасности
  • Ремень безопасности передний правый
  • Ремень безопасности передний левый
  • Ремень безопасности задний
  • Регулировка ремня безопасности
  • Ремень передний нижний
  • Ремень безопасности, эл. дополнительный задний
  • Сумка для лыж
  • Детали лыжной сумки
Системы связи
  • Элем. емкость автомобильный телефон, центральная консоль
  • Элем. емкость автомобильный телефон загрузка
  • Громкая связь
  • Громкая связь
  • Элем. емкость телефонная антенна на крыше.
Набор обзор
  • Набор для замены масла в автомобилекоробка передач
  • Сервокомплект рычаг управления / Строка значения
  • Набор. Задние ступичные подшипники / Value Line
  • Сервокомплект тормозные колодки. / Строка значения
  • Сумка для экстренной помощи
Индий. оборудование
  • Индивидуальная серия 97 ГБ, PA234
  • Индивидуальная серия 97 ГБ, PA212
  • Ind. кожаные сильфоны
  • Ind. кнопка. пер.
  • Ind. переключатели, дерево
  • Ind. ручка рычага управления деревянная
  • Ind.ручка рычага управления деревянная
  • Ind. кран. ветчина. руководство с ручками. из дерева
  • Ind. рычаг ручного тормоза / с защитой
  • Ind. руль спорт. с стручком. над OW 255
  • Ind. руль с подушкой OW 240
  • Ind. спортивный директор М, со ссылкой над OW 710
  • Ind. нашивки декоративные "Deco-Line"
  • Древесина для хранения вещей
  • Индивидуальная древесина пепельницы / ниши
  • Ind. подлокотник кожа наппа спереди
  • Ind.
  • оборудование из углеродного волокна
  • Индивидуальная древесина чехлы на рукава.
  • Ind. обивка двери, фасадный материал
  • Ind. вставка передняя
  • Ind. ручка до закрытия дверь, кожа
  • Индивидуальная древесина ручка до закрытия дверь
  • Ind. подголовник фото спорт. Кожа наппа

+370 612 48219
I-V (8:00 - 17:00)

VIN - идентификационный номер автомобиля. Вы можете найти его в регистрационном документе вашего автомобиля.

Достаточно указать последние 7 символов, буквы регистр не учитываются.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)