Настройка переключения скоростей на велосипеде


ᐉ Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

Настройка заднего переключателя скоростей.

Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке). Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки - расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

Настройка переднего переключателя скоростей.

Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

Как настроить скорости на велосипеде — velomot.com

20.01.2020

Система переключения передач является не только одной из самых важных, но и самых уязвимых частей велосипеда. При регулярном катании ее регулировка должна осуществляться не реже, чем 1 раз на 400-500 км (примерно 2-4 месяца езды). В данной статье мы поговорим о том, как настроить переключатель скоростей на велосипеде самостоятельно.

Когда нужно производить настройку системы переключения скоростей?

Как правило, регулировка скоростей осуществляется в следующих случаях.
  • Вы купили какой-либо новый элемент системы и установили его на свой байк.
  • У вас новый велосипед, который не был настроен с коробки.
  • Какой-либо элемент системы переключения передач вышел из строя.
  • Велосипед имеет большой пробег, и система не отрабатывает так, как должна это делать. 
Процесс настройки нужно обязательно начинать с подготовки.

Подготовка

Перед настройкой лучше полностью очистить систему от налипшей грязи, остатков старых смазочных материалов и прочих загрязнений. Кроме того, лучше предварительно осмотреть все элементы на наличие каких-либо повреждений и в случае их наличия подготовить запчасти для замены.

Помимо этого, рекомендуем заранее подготовить все необходимые инструменты:

Теперь можно начинать регулировку скоростей велосипеда.

Как настроить передний переключатель?

Процедура настройки строится по следующей схеме.

  • Установите скорости на велосипеде таким образом, чтобы цепь находилась на самой большой звезде каретки спереди и на самой маленькой — сзади.
  • Освобождаем трос, идущий от ручки переключения, выкручивая соответствующий болт.
  • Регулируем винт L таким образом, чтобы цепь при вращении колес двигалась максимально близко к внутренней рамке переключателя, но при этом не задевала ее.
  • Аналогично подкручиваем винт H, но теперь смотрим, чтобы цепь находилась максимально близко к наружной рамке, но также не задевала ее при вращении.
  • Натягиваем тросик перекидки обратно. 
  • После этого приступаем к настройке переброса цепи. Для этого потребуется регулировка специального барабана на манетке. Практическим путем, перекидывая цепь со звезды на звезду, ищем положение, при котором эта процедура будет отрабатывать максимально быстро и плавно.

В среднем такая процедура у неопытного мастера займет от 30 до 60 минут времени. Но это еще не все — для нормальной работы системы переключения следует также настроить и задние скорости.

Как настроить задний переключатель на велосипеде? 

Настройка заднего переключателя скоростей осуществляется следующим образом:

  • Устанавливаем на велосипеде скорость таким образом, чтобы цепь оказалась на самой маленькой звезде. 
  • Послабляем трос переключения, откручивая винт зажима, который расположен на заднем переключателе.
  • С помощью переднего переключателя скоростей устанавливаем цепь на среднюю звезду передней каретки.
  • Начинаем вращать педали. Если цепь при движении начинает спадать, следует подкрутить винт ограничителя верхних передач, который обозначается буквой H. В конечном счете самая маленькая звезда на передней каретке и перекидка должны стать в одну линию.
  • Натяните трос и зафиксируйте его болтом.
  • Проверяем работу переключателя, меняя скорость от самой маленькой до наибольшей. Если где-то переключение осуществляется неправильно, нужно регулировать натяжку троса, проворачивая специальный барабан на манетке. 

Обязательно помните, что любые действия с тросами лучше выполнять не спеша и очень осторожно. При закручивании или откручивании болтов следует делать не более одного оборота за раз.

Как продлить срок службы переключателей скоростей?

К сожалению, полностью избежать обслуживания и регулировки переключателя скоростей вам не удастся — эту процедуру вам придется проделывать регулярно, независимо от того, с какой интенсивностью и в каком стиле вы катаетесь. Но существует парочка советов, которые позволят вам отсрочить этот момент, сохранив работоспособность системы на максимально долгий срок.

  • Переключайте скорости на велосипеде только в движении — это позволит снизить износ элементов системы.
  • Смену скорости лучше осуществлять при высокой скорости вращения педалей — это позволит минимизировать нагрузку на цепь и другие элементы.
  • Лучше переключиться на нужную передачу перед спуском или подъемом — регулировка скоростей при движении по наклонной поверхности изнашивает систему.
  • Старайтесь исключать сильных перекосов цепи — это сокращает срок ее службы. Так, например, в 24-скоростных системах 1-й маленькой звезде спереди должна соответствовать 1-4-я сзади, 2-й звезде спереди — 4-6-я на задней, а 3-й — 6-8-я на задней. 

Следуя этим несложным правилам, вы сможете продлить безремонтный срок эксплуатации системы переключения передач на вашем велосипеде. 

В качестве резюме хотелось бы отметить, что настройка передач — это не самая простая задача и далеко не каждый сможет справиться на должном уровне. Поэтому, если вы не уверены в своих силах на все 100%, лучше доверить это дело профессионалу!



настройка переключателей велосипеда

 Переключатель на велосипеде играет немаловажную роль.

Настройка и крепление рамки и троса, из которых состоит переключатель – не всегда простое дело, хотя многое зависит, от модели велосипеда. Для того, чтобы «звезды» менялись гармонично и последовательно, не создавая помех при движении, не обойтись без помощи небольшой теоретической справки.

Задний переключатель (как и передний, при его наличии) состоит из троса, корпуса и рамки.  Механизм действует таким образом, что после того, как переключатель скоростей был включен на какую-то определенную скорость, цепь перебрасывается на нужную «звезду», отвечающую за эту самую выбранную скорость.

Задний переключатель выполняет еще одну важную функцию - поддерживает цепь в натянутом состоянии.

Сейчас существует огромное количество самых разных моделей и вариаций. Все они различаются по множеству характеристик и качеств, цвету и форме, бренду и даже начинке. Основное же различие состоит в том, из чего переключатель сделан, и то каков размер его рамки. Здесь стоит немножко задержаться.

- Материал. Кончено же, задний переключатель изготавливается из металла. Это может быть почти любой из существующих металлов: железо, карбон, алюминий или сплавы, вроде стали или титана. Дешевые модели «укрепляются» пластиком, однако и они иногда могут работать. Более дорогие оснащены карбоном или титаном, существенно улучшающим работу всей системы;

- Размер рамки. Он зависит, в первую очередь, от размеров колеса велосипеда. Переключатель тем больше, чем больше колесо велосипеда. Также все зависит от количества звезд, и того, из какого материала рамка выполнена. Чем длиннее рамка, тем больше может быть скоростей, а чем она компактней, тем проще будет передвижение по пересеченной местности.

Наверняка, даже у тех, кто вообще не интересуется технической частью велосипеда на слуху такие слова как Shimano и Sram, а всё потому, что именно эти 2 производителя делают наибольшее число велосипедных комплектующих. Мы с вами рассмотрим группу МТБ (горные велосипеды).

При рассмотрении линейки оборудования будем идти от меньшего, к большему.

1. Shimano SIS, Tourney

Данное оборудование ставится на самых дешёвых велосипедах, оно тяжёлое и громоздкое.Назначение — прогулки по городу.

2. Shimano Acera

Назначение — прогулки по городу, прогулки по пересечённой местности. 3х9 скоростное оборудование.

3. Shimano Alivio

Оборудование любительского класса, как и Acera 3х9 скоростное. Назначение — прогулки по пересечённой местности, туризм.

4. Shimano Deore

Оборудование уже идёт 3х10 скоростное, крепкий середнячок. Назначение — прогулки по пересечённой местности, соревнования любительского уровня, туризм.

5. Shimano SLX

Оборудование высшего любительского класса, или начального профессионального, кому как больше нравится. SLX, как и Deore, имеет 2(3)х10 скоростную трансмиссию.Назначение — соревнования любительского уровня, тренировки, даунхил.

6. Shimano XT

Профессиональное оборудование. Имеет очень высокую надёжность, низкий вес и высокую точность переключения, не требует перенастройки длительное время, включает в себя самые современные технологии.Назначение — гонки кросс-кантри, тренировки.

7. Shimano XTR

Профессиональное оборудования для соревнований. В данном оборудовании используются самые передовые технологии и материалы (титан, карбон и т.д).

Назначение — гонки кросс-кантри, соревнования мирового уровня.

Оборудование Sram имеет похожую классификацию и назначение, отличается оно немного другой эргономикой и работой, Shimano работает более мягко и плавно, Sram более резок. Ещё, практически всегда, в одной и той же группе Sram будет немного легче. При этом ремонтопригодность у Shimano заметно выше. Примерное соответствие групп Sram к группам Shimano:

  • Sram X.3 — Shimano Altus
  • Sram X.4 — Shimano Acera
  • Sram X.5 — Shimano Alivio
  • Sram X.7 — Shimano Deore-SLX
  • Sram X.9 — Shimano XT
  • Sram X.0 — Shimano XTR

НАСТРОЙКА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Перед началом настройки заднего переключателя скоростей велосипеда, убедитесь в его исправности, проверьте не погнут ли он. Задний переключатель больше всех остальных частей велосипеда, подвержен ударам и поломкам. Это происходит из-за его выпирающего расположения. Получая удар задний переключатель может погнуться в сторону спиц, если он установлен на петух, то переключатель может остаться целым, а погнется петух. Если петуха нет, от сильного удара, может погнуться рама. Будьте осторожны при эксплуатации велосипеда, старайтесь не допускать сильных ударов по заднему переключателю.

  Для того, что бы проверить погнут ли задний переключатель или петух, посмотрите сзади на рамку переключателя. Два направляющих ролика должны находиться в одной плоскости один под другим, цепь пролегающая между ними, должна быть строго вертикальной, без перекосов.

Ограничительные винты заднего переключателя

  Ограничительные винты переключателя скоростей служат для ограничения его движения от меньшей и большей звездочке. Обычно эти винты расположены в задней части параллелограмма переключателя скоростей. Они физически не позволяют переключателю двигаться дальше крайних звездочек, этим препятствуют соскакиванию цепи. Следовательно, чем больше ослаблены ограничительные винты, тем дальше переключатель двигается, а большее затягивание ограничивает его.

  Обычно настройка крайних положений заднего переключателя скоростей происходит на новом велосипеде и в дальнейшем не требуется. Но если цепь начала соскакивать при переключении на крайние звездочки, тогда надо отрегулировать положение переключателя ограничительными винтами. Но будьте внимательны, если цепь начала соскакивать, то скорее всего это происходит из-за того, что рамка или петух погнулись.Их надо будет выпрямить или поменять, пока это не привело к травмам.

  На современных переключателях скоростей ограничительные винты обозначаются буквами "H" (англ. high) для высоких передач и "L" (англ. low) для низких..

 

Основные настройки заднего переключателя скоростей велосипеда

Ограничение высоких передач (маленькая звезда (H))

  Если слабо затянуть ограничительный винт высоких передач, то цепь может соскочить с маленькой звездочки и застрять между ней и пером рамы. А если сильно перетянуть ограничительный винт высоких передач, то он может препятствовать переключению на самую маленькую звездочку. Но будьте внимательны, проблемы с переключением на высокие передачи редко связанны именно с настройкой ограничителя, чаще всего виноват погнутый переключатель или петух, иногда проблемы возникают из-за затрудненного хода тросика.

  Чтобы приступить к настройке крайнего положения сперва переведите цепь в положение самой высокой передачи (большая звезда спереди и маленькая сзади), открутите анкерный болт и ослабьте тросик, закрутите до конца регулировочные барабаны на манетке и на рычаге заднего переключателя скоростей.

Суть настройки состоит в том, чтобы выставить ролики переключателя скоростей в одну плоскость с маленькой звездочкой.

 

 

  Если закручивать ограничительный винт "H" по часовой стрелке, рамка переключателя будет двигаться в сторону спиц колеса, если откручивать винт против часовой стрелки, тогда рамка будет двигаться в обратном направлении, дальше от спиц. После регулировки положения сильно натяните тросик и закрепите его анкерным винтом. 

Ограничение низких передач (большая звезда (L))

  Если слабо затянуть ограничительный винт низких передач тогда цепь может соскочить с большой звезды и застрять между ней и спицами, при движении велосипеда, это может привести к блокированию колеса и падению, к поломке спиц и цепи. А если затянуть ограничительный винт слишком сильно, это приведет к тому, что цепь не будет переключаться на большую звездочку.

   Для настройки этого крайнего положения, переведите цепь в положение низкой передачи (маленькая звезда спереди, большая сзади), выкрутите регулировочный винт "L", чтобы он не ограничивал переключатель передач. Суть настройки состоит в том, чтобы выставить ролики переключателя скоростей в одну плоскость с большой звездочкойДля этого закручивайте ограничительный винт "L" по часовой стрелке до нужного положения.

 

  Закручивание ограничительного винта перемещает переключатель в сторону маленьких звездочек, а откручивание против часовой стрелки двигает его в сторону спиц.

  Если переключатель скоростей настроен правильно, то во время его эксплуатации придется лишь незначительно его подстраивать, из-за растяжения или замены тросика. Настройка производится регулировочным барабаном, находящимся на манетке, на самом переключателе скоростей или на верхней части нижней трубы рамы, возле упора рубашки (у шоссейных велосипедов) троса на некоторых переключателях могут быть два барабана. Регулировку можно производить любым регулировочным барабаном, нет никакой разницы какой использовать.

На большинстве задних переключателей скоростей есть специальный винт (терминология Shimano "B-tension adjuster"), позволяющий настроить натяжение пружины  рычага "B". В следствии регулировки этого винта, происходит настройка высоты направляющего ролика (угол наклона цепи от этого ролика к звездочке).

  Для настройки, переведите цепь на большую звездочку сзади. Откручивая регулировочный винт против часовой стрелки, ролик поднимается вверх (ближе к звездочке). При этом натяжение цепи увеличивается, а четкость переключения скоростей увеличивается. Будьте внимательны, ролик не должен задевать звезду, оставьте зазор в 5 мм.

 

Основные настройки переднего переключателя скоростей велосипеда

Настройка переднего переключателя велосипеда производится только после настройки заднего потому, что на настройку переднего переключателя влияет положение цепи на кассете (должна быть возможность переключать задние передачи). Настройка переднего переключателя требует хорошего глазомера и немного терпения. Перед настройкой следует хорошо прочистить и смазать его подвижные части.

  Но даже после хорошей настройки переднего переключателя нет гарантий того что он будет переключать передачи четко. Это происходит из-за специфики его работы, он переключает цепь в верхней части, когда она находится в напряжении. Для четкого переключения передач на системе следует сбавлять темп педалирования во время переключения.

У переднего переключателя велосипеда существуют три главные настройки

Положение переключателя

  Самым первым и основным в настройке переднего переключателя является его установка на раму. Есть два аспекта на которые надо обратить внимание - угол установки и высота.

     1. Для того, чтобы установить передний переключатель велосипеда под правильным углом, надо посмотреть на рамку переключателя сверху. Поворотами его на раме поставьте переключатель в такое положение, чтобы ось его рамки была параллельна оси ведущей звезды. Если допустить небольшой сдвиг передней рамки во внутрь (ближе к раме) это может избавить от соскакивания цепи с маленькой звездочки при переключении, однако при движении на большой звезде цепь может тереть о рамку (когда на кассете стоит маленькая звезда). А если допустить сдвиг в другую сторону (когда передняя часть рамки повернута наружу), это может помочь избавиться от трения цепи о раму, однако при переключении на меньшую звездочку цепь может соскакивать с нее. Правда для соскакивания цепи можно установить ограничитель цепи.

 

     2. Правильно настроенная высота установки переднего переключателя, также сказывается на четкости переключения передач. Обычно между наружной рамкой и верхним зубцом большой звезды оставляют зазор 2 мм, Однако некоторые велосипедисты добиваются и более меньшего расстояния. Соответственно чем меньше расстояние, тем четче переключение передач.

 

 

  Для того, чтобы добиться минимального зазора при установке переднего переключателя нужно, чтобы изгиб его рамки соответствовал изгибу звезды. Если звезда будет слишком большой, чем рассчитан переключатель, тогда его передняя часть будет задевать зубья и зазор придется увеличить. А если звезда меньше чем рассчитан переключатель, тогда качество переключения передач не изменится, но цепь, находясь на маленькой звезде, может начать тереть о рамку. 

Ограничитель крайних положений

Низкие передачи (маленькая звезда (L))

  Приступая к настройке крайнего положения переднего переключателя велосипеда, установите цепь на маленькую звезду спереди и на большую сзади. Далее следует ослабить анкерный болт на переключателе (который крепит тросик), после закрутить до упора и ослабить на один оборот регулировочный барабан на манетке.

   Ограничитель нижних передач служит для того, чтобы не допускать переброску цепи дальше самой маленькой звездочки. Если затянуть ограничитель слишком сильно, то переключить передачу на маленькую звездочку будет сложно или вообще невозможно, а если затянуть его слишком слабо, тогда цепь будет соскакивать со звезды. Регулировка положения происходит путем вращения регулировочного винта L, при кручении по часовой стрелке рамка переключателя двигается в сторону рамы, а при кручении против часовой стрелки рамка двигается в сторону большой звезды. Нужно закрутить ограничитель так, чтобы цепь находилась как можно ближе к внутренней части рамки переключателя, но не задевала ее.

 

 

  После этого нужно натянуть тросик и закрепить его анкерным болтом.

Блокирующие приспособления

  В некоторых случаях, для улучшения переключения передач на маленькую звездочку, все-таки приходится ослабить регулировочный винт переднего переключателя. Из-за этого цепь начинает соскакивать со звездочки, чтобы воспрепятствовать этому, можно установить специальное приспособление - ограничитель. Он крепится на подседельную трубку рамы и физически не дает цепи соскочить с системы.

Высокие передачи (большая звезда (H))

  При регулировке ограничителя высоких передач цепь устанавливается на самую меленькую звездочку сзади и самую большую спереди. Вращение регулировочного винта против часовой стрелки двигает рамку переключателя ближе к раме, а вращение по часовой стрелке дальше от рамы. Вращая винт, надо установить переключатель так, чтобы внешняя часть рамки была как можно ближе к цепи, но не задевала ее при кручении педалей.

 

 

  После регулировки крайних положений, вращая педали, поочередно переключайте передачи в обе стороны. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие тогда нужно ослабить тросик. Для этого вращайте барабан регулировки тросика на манетке по часовой стрелке. Если цепь плохо переключается с маленьких звезд на большие, тогда наоборот натягивайте тросик, вращая барабан против часовой стрелки.

Будьте внимательны, на некоторых переключателях регулировочные болты "L" и "H" могут быть расположены наоборот 

  После настройки переднего переключателя, надо проверить его работу под нагрузкой. Для этого нужно сесть на велосипед и проехаться переключая передачи. Если цепь переходит с одной звездочки на другую мягко и быстро и при этом не задевает рамку переключателя, значит все настроено хорошо. Если задевает тогда нужно проверить параллельность рамки и шестеренок, а также сами звезды (они могут быть деформированы).

  Однако обратите внимание, что если цепь находится в сильно-диагональных положениях (например 3−1, 2−9, 1−7, 1−8, 1−9), она может тереться о рамку переключателя. Это допустимо, так-как такое положение цепи нежелательно при езде.

 

 

  При трении цепи о рамку переключателя, на последней могут оставаться вмятины, о четком переключении передач при этом можно будет забыть. Тогда никакая настройка уже не поможет.

 

Тросики

  Иногда проблемы с переключением передач могут быть вызваны слишком большим трением тросиков управляющих им, а не настройкой переключателей. Большое трение может привести к тому, что рамка будет медленнее возвращаться под действием пружины.

Как настроить задний переключатель на велосипеде

Настройка заднего переключателя на велосипеде - это процесс, который многим кажется очень сложным и доступным лишь опытным механикам. На деле оказывается что не все так ужасно сложно и разобраться с этой процедурой может каждый. Более того, регулировать правильность работы заднего механизма переключения скоростей на велосипеде нужно довольно часто. И лучше этому научиться самому, чем терпеть несносные трески и проскоки цепи на пути к мастерской. Мы подготовили для вас инструкцию, которой пользуемся сами, уверяем - у вас все получиться! Итак, поехали:

  1. Максимально ослабьте трос заднего переключателя, для этого переключитесь на самую скоростную передачу (маленькая звезда сзади), и закрутите все винты, регулирующие натяжение троса. Если присутствует слишком сильное провисание или ослабление, открутите фиксирующий винт на заднем переключателе и немного протяните трос.
  2. Проверьте работу заднего переключателя приподняв колесо от земли и спокойно вращая педали вперед-назад. Если же цепь в таком положении заднего переключателя норовит соскочить вниз с самой маленькой звезды, настройте нижнее положение переключателя винтом с отметкой H - потихоньку вкручивайте его. Если наоборот, при ослабленном тросике цепь пытается перескочить выше на большую звезду, тогда выкрутите регулировочный винт H. 
  3. Сделайте один щелчок шифтером, чтобы сменить передачу на более легкую. Если задний переключатель не перевел цепь на следующую звезду, подкрутите регулировочный винт на переключателе против часовой стрелки, это заставит переключатель двигать цепь левее, тем самым перекидывая её на одну звезду выше. Важно! На каждой передаче верхний ролик заднего переключателя должен быть в одной плоскости с той звездой, которая соответствует установленной скорости на шифтере. 
  4. Если же цепь перешла на нужную звездочку и норовить перепрыгнуть дальше или же сразу перескочила через одну звезду - проверните регулирующий винт по часовой стрелке. Это немного ослабит трос и заставит задний переключатель двигаться правее, тем самым сдвигая цепь на правильную передачу.
  5. Установите самую легкую передачу на шифтере, что соответствует самой большой звезде сзади. Если задний переключатель пытается сбросить цепь в сторону спиц - ограничите его движение закрутив винт L. Ну а если наоборот, что-то мешает сменить скорость на самую легкую (на шифтере не происходит щелчок или происходит но цепь не может запрыгнуть на последнюю звезду), наоборот, выкрутите винт L. 
  6. Быстро вращая педали вперед, проверьте работу заднего переключателя на каждой передаче в сторону набора и сброса. Если возникают проблемы при смене скоростей вверх или вниз, повторите пункты 3 и 4.

    Но, как говорится, лучше один раз увидеть:

    Настраивая задний переключатель на велосипеде учтите

  • цепь должна быть очищена и смазана, в таком случае она становиться намного эластичнее и с легкостью двигается переключателем в нужную сторону;
  • рубашки подводящие трос от манетки (моноблока) к заднему переключателю не должны иметь слишком больших изгибов или заходить под очень острым углом. Таким  образом будет затрудняться движение троса внутри рубашек, а на регулировку заднего переключателя можно потратить уйму времени так и не добившись результата;
  • рамка заднего переключателя должна быть строго параллельна звездам (колесу). Если имело место падение на правую сторону или вы просто зацепились за что-то задним переключателем, это могло согнуть серьгу, которая крепит переключатель и сбить его настройку;
  • проверьте, нет ли посторонних предметов между звездами сзади. Часто бывает что в кассету (трещотку) набивается трава, сорняк, грязь, а иногда даже проволока и это препятствует цепи занять свое правильное положение;
  • проверьте, не растянута ли цепь велосипеда? Часто случается что владелец пропустил момент когда нужно было сменить цепь, в таком случае не исключены перебои в работе заднего переключателя;

    Настройка заднего переключателя с обратной тягой

     Принцип работы задних переключателей с обратной тягой абсолютно идентичен обычным. За исключением направления в котором происходят натяжение его лапки. В таком случае, регулировку заднего переключателя стоит начинать с самой легкой передачи (наибольшая звезда сзади), а все остальные процедуры одинаковы.

    Как видите, настроить задний переключатель на велосипеде не так уж и сложно. Главное - разобраться в его устройстве, иметь нужные инструменты и несколько раз прочитать нашу инструкцию. А если у вас возникли трудности - смело обращайтесь к нам, мы подскажем как быть в вашей ситуации.

Как регулировать переключение скоростей на велосипеде, настройка передач, видео

Правильная настройка скоростей переднего и заднего переключателя

Во время эксплуатации велосипеда часто требуется провести какой-нибудь небольшой ремонт: заменить или накачать камеру в колесе, подтянуть тормоза или же настроить переключение передач.

Изменение скоростей необходимо для того, чтобы правильно распределять нагрузку на велосипедиста на разных этапах пути. При помощи повышения или, наоборот, понижения передачи можно облегчить подъём в гору за счёт увеличения количества оборотов или же при спуске с горы развить большую скорость.

Очень важно выбрать хороший и качественный переключатель, который будет достаточно просто настроить и который не подведёт в пути. Многие велосипедисты в этом плане отдают предпочтение марке Shimano.

Смена скоростей происходит за счёт ослабления или, наоборот, натяжения тросика внутри механизма, который двигает переключатель. Он имеет достаточно простую механическую конструкцию, поэтому процесс их регулировки сложно назвать трудным и непростым занятием. Существует много моделей, которые довольно просты в настройке и эксплуатации, например, произведенные фирмой Shimano.

Если требуется настроить и передний переключатель, и задний, стоит начать процедуру именно с заднего, потому что его положение сильно влияет на настройки переднего.

Перед регулировкой стоит убедиться, что переключатели целые, не деформированные, и правильно взаимодействуют между собой. Кроме того стоит проверить степень износа деталей и заменить их при необходимости. Особой прочностью отличаются переключатели Shimano. Также следует убрать все загрязнения, пыль и остатки масла или смазки.

Инструменты для регулировки

  • Отвёртка;
  • Набор шестигранных ключей.

Настройка заднего переключателя

Для большего удобства при непосредственной регулировке велосипеда его можно перевернуть вверх колёсами, на руль и седло.

Перед регулировкой заднего переключателя необходимо ослабить натяжение тросика, затем следует поставить первую передачу. Если автоматически это сделать невозможно, то следует вручную перекинуть цепь на большую звезду (и на малую на педальных шестеренках).

Для начала стоит отрегулировать специальные ограничительные винты, которые не позволяют цепи соскакивать при перемещении на крайние звёздочки. Для этого следует аккуратно затянуть винты с маркировкой L, low (для низких передач) и H, high (для высоких передач). Делать это нужно очень внимательно, не переусердствуя, так как, если слабо затянуть эти винты, то цепь будет соскакивать со звёздочки, если же сильно, то это может воспрепятствовать перемещению цепи на крайнюю звёздочку. После этого уже можно проводить непосредственную регулировку заднего переключателя. Суть всей настройки состоит в том, чтобы настроить положение роликов таким образом, чтобы при вращении педалей он не задевал зубья большой звёздочки. Если при кручении цепь плохо сходит с больших звёздочек на более маленькие, в таком случае необходимо ещё ослабить натяжение тросика, вращая педали по часовой стрелке. Следует продолжать процедуры по регулировке, пока не будет чёткого переключения скоростей. Довольно просты в регулировке переключатели скоростей Shimano.

Настройка переднего переключателя

При настройке переднего велосипедного переключателя также необходимо отрегулировать ограничители низких и высоких передач. Для этого, как и на заднем, необходимо ослабить или затянуть ограничительные винты. Правильная настройка не позволит цепи соскакивать и заедать при переключении. Следующим этапом будет закрепление приводного тросика. Для этого его нужно будет поместить в специальную канавку, расположенную под винтом крепления.

Следует заострить внимание на том, что рамка переключателя должна располагаться на 2 мм выше, чем зубцы самой большой передней звезды. Однако стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации конкретного переключателя, так как у разных моделей этот показатель может незначительно варьироваться. Например, для переднего переключателя Shimano этот зазор должен составлять около 3 мм.

После регулировки необходимо проверить, как получается переключение под нагрузкой. Для этого можно немного проехаться на велосипеде. Во время движения цепь должна перекидываться на соседнюю звёздочку без проблем и ни в коем случае не должна задевать раму велосипеда.

Лучше всего после регулировки нанести на детали новую смазку.

Помимо настройки системы передач для более комфортного и приятного катания при регулировке велосипеда также можно произвести и настройку передней вилки с амортизаторами.

Регулировка вилки с амортизатором

Существует несколько вариантов настройки для вилки велосипеда:

  • Для начала можно настроить жёсткость пружины амортизатора. Эта настройка называется preload и требуется при смене стиля катания. Регулируется под индивидуальный стиль и вес велосипедиста;
  • Другой тип настройки амортизатора вилки велосипеда – rebound. Он отвечает за скорость возвращения пружины в первоначальное состояние после деформации. При такой настройке пружина быстро приходит в исходный вид, что очень важно при трассах с резкой сменой
  • Третий вид настройки называется compression и представляет собой противоположность предыдущим настройкам. В данном случае амортизатор, наоборот, замедляет скорость сжатия вилки.
  • Другой тип настройки позволяет при помощи определённого переключателя делать из обычной вилки жёсткую. Называется он lockout. Существует не на всех типах вилок. Яркий представитель – вилки Shimano Lockout.
  • Последняя настройка – extension control – предназначается для регулировки хода вилки. Обычно настраивается для разных условий езды, будь то город или пересечённая местность.

Облако тегов:

как регулировать переключение скоростей на велосипеде

Как настроить (отрегулировать) задний переключатель скоростей на велосипеде

Настраиваю задний переключатель на примере shimano deore xt

Очень частая проблема с которой сталкиваются велосипедисты это нечеткая работа заднего переключателя. Сегодня попробуем разобраться как же его настроить с нуля или отрегулировать, если настройки сбились.

Данная статья подойдет для для настройки всех переключателей shimano, sram, campagnolo, microshift и других в не зависимости сколько у вас скоростей на велосипеде начиная от 2  и кончая 11 скоростными блоками звезд на заднем колесе.

Инструменты:

Из инструментов, которые вам могут понадобиться это крестовая отвертка и возможно шестигранник или ключ на 10 или 8 в зависимости от переключателя. Также очень удобно работы проводить на специальной велостойке, но без нее вы тоже справитесь.

Причины ухудшения работы заднего переключателя:

1. Отсутствие обслуживания. Чаще всего переключатель при покупке велосипеда работает четко и без нареканий, но посоле сезона эксплуатации можно заменить ухудшение работы или даже соскакивания цепи с крайних звезд. В 70% случаев помогает настройка заднего переключателя, но иногда и это не помогает, тогда следует заменить тросик и рубашку, так как они забиваются грязью и мешают плавному ходу тросика в рубашке. Обычно ТО велосипеда делают раз в год, в которе включена настройка переключателей.

Иногда для экономии смазывают тросик солидолом или любой другой смазкой и получается на время улучшить работу, но в последствии смазка притягивает к себе пыль и работа снова ухудшается, поэтому придется проделывать такую процедуру чаше чем этого бы вам хотелось.

2. Износ самого переключателя. Все когда-нибудь ломается и переключатель на велосипеде не исключение. Чаше всего изнашиваются оси параллелограмма переключателя из-за чего образуется небольшой люфт, который не дает правильно настроить переключение.

3. Износ звездочек переключателя. Со временем изнашиваются пластиковые звездочки из-за чего цепь уже не держится на них, что приводит к плохой работе переклюка. Также оси звездочек могут изнашиваться и звездочка будет излишне болтаться на оси, что приводит к ухудшению переключения.

4. Кривой петух или сам переключатель. Когда вы падаете или задеваете что-то переключателем, то чаше всего гнется (ломается) петух, так как он сделан специально из более слабого сплава чем сам переключатель (чтобы сохранить целой более дорогую запчасть). Искривление не дает вставать цепи ровно, что сводит старания по настройке перекидки к нулю. Читай как выпрямить петух своими рукам.

5. Проблемы с тросиком. Иногда при установке или при падении тросик может сильно изогнутся, после чего место изгиба будет препятствовать плавному движению тросика в рубашке. В этом случае требуется его замена.

Так же бывает, что тросик разлохмачивается (вот почему следует использовать наконечники тросов) и в последствии одна из стонких нитей начинает отделяться от основного пучка, в итоге препятствует нормальному движению тросика в рубашке. Иногда может порваться одна нить в тросике и тоже не давать нормально работать, тут можно вычленить ее из основного пучка по все длине тросика. Но самым лучшим вариантов будет заменить тросик на новый.

Если тросик был установлен новый, то иногда через некоторое количество километров (около 100 км.) можно заметить ухудшение переключения — это из-за того, что тросик немного растягивается. В этом случае немного нужно будет подтянуть болт натяжения тросика.

Важно! Если хоть одна из 5 проблем у вас присутствует, настроить переключатель идеально будет не возможно!

Регулировка заднего переключателя скоростей на велосипеде

После того как мы исключили все 5 возможных проблем с задним переключателем можем приступить к его настройке. Я взял велосипед с задним переключателем shimano и поделил всю настройку на 8 этапов:

1. На манетке скидываем на самую большую скорость (которая соответсвует самой маленькой звезде на блоке ведомых звезд). Крутим педали, чтобы цепь оказалась на маленькой звезде. (теперь вы понимаете почему так удобно работать со стойкой)

У меня на манетке не показываются цифры, но поверьте положение индикатора стоит на «цифре» 9. Что соответствует самой маленькой звезде на кассете.

Во время настройки заднего переключателя на ведущих звездах (передних) цепь лучше расположить там, где вы ее чаше всего используете. Обычно это центральная звезда на системе из 3 звезд.

2. Ослабляем шестигранник или болт, который держит тросик.

3. Закручиваем до упора, а потом возвращаем на один виток назад все регулировочные барашки натяжения троса, которые находятся на переключателе и на манетке (иногда на велосипедах регулировочный винт один, чаще всего он находится на переключателе, реже на манетке).

В моем случаем регулятор натяжения троса находится только на манетке. На фото видно как я кручу барашек.

4. Натягиваем рукой тросик (изо всех сил тянуть не нужно, главное чтобы он не провисал и был натянут по всей своей длине) и закручиваем держащий тросик болт.

5. Совмещаем центр роликов лапки переключателя с центром самой маленькой звезды на велосипеде. Некоторые для прохождения этапов 5 и 6 снимают цепь для более точной настройки. Я в этом необходимости не вижу, можно не снимать, особенно если у вас переключатель не самого топового уровня, типа шимано tourney, acera или alivio.

Собственно все это перемещение переключателя происходит с помощью регулировочных винтов с буквами «H» и «L».

Регулировочные винты положения лапки переклюка выглядят примерно так.

Крутим винт «H» отверткой до тех пор, пока центры роликов на лапке переклюка и маленькой звезды не совпадут и переходим к следующему этапу.

На фото я показал красную линию, по которой можно увидеть, что ролик переключателя находится под малой звездой на кассете, а значит крайнее положение настроено верно.

6. Переключаем на манетке на самую маленькую скорость (цифра 1), которая соответствует самой большой ведомой звезде. Крутим педали, чтобы цепь перешла на крайнюю звезду. И также совмещаем центр роликов лапки с центром самой большой звезды. Все это совмещение происходит с помощью винта «L».

На манетке индикатор переключения скорости на цифру 1, если цифр нет в самое крайнее положение, что должно соответствовать самой большой звезде на кассете.

По сути дела винты «H» и «L» служат в роли крайних ограничителей для вашего переключателя, что позволяет цепи не слетать во время движения и сохранять вам жизнь.

Выставляем крайнее положение лапки переключателя, чтобы переключатель не попал в спицы колеса. Путем совмещений осей самой большой звезды на кассете и оси лапки переключателя.

7. Скидываем опять на самую большую скорость. Не забываем крутить педали 🙂 Цепь должна оказаться на самой маленькой звезде. Далее переключаем на одну скорость и крутим педали, если цепь не перескакивает или перескакивает не сразу значит вам нужно немного выкрутить регулировочный винт, который регулирует натяжение троса (получается мы натягиваем трос).

Далее опять проверяем и переключаем с самой большой скорости на одну ступень ниже (если 8 скоростная кассета, то с 8 на 7 скорость), если переключение произошло сразу, поздравляю вы настроили переключатель! Можете проверить, оставшиеся скорости также легко и четко будут переключаться как вверх так и в низ!

Цепь должна перескочить на соседнюю скорость. В моем случае это 9 скоростная кассета. Переключаю с 9-ки на 8-ку.

8. Настраиваем расстояние от самой большой звезды до ролика переключателя. Это расстояние должно быть около 4 мм, если расстояние будет больше четкость переключения будет снижена. За регулировку этого зазора отвечает регулировочный винт на переключателе. Выкручивая винт расстояние уменьшается, вкручиваем увеличивается. настройка производится на самой большой звезде соответствует цифре 1 на вашей манетке.

Возможные ошибки при настройке заднего переключателя

Вопрос: А что, если я выкрутил до конца регулировочный винт, а цепь так и не переключает на 1 скорость ниже?
Ответ: Скорее всего вы плохо натянули тросик рукой из этапа 4 или вы сделали это при не достаточно закрученных регулировочных винтах натяжения тросса из этапа 3, а также возможно вы натягивали тросик не на самой большой скорости на манетке описанное в этапе 1.

Вопрос: Я дошел до этапа 7, но цепь оказалась не на самой маленькой звезде почему?
Ответ: Возможно вы слишком сильно натянули тросик руками в этапе 4, в этом случае попробуйте немного ослабить натяжение троса регулировочным винтом. Если цепь все-таки не перейдет на крайнюю малую звезду следует повторить этапы с 1 по 4.

Видео по настройке заднего переключателя:

Поделитесь своим опытом настройки переключателей в комментариях.

(Visited 57 960 times, 1 visits today)

Как правильно настроить передний переключатель скоростей на велосипеде

Цель этой инструкции состоит в том, чтобы помочь вам разобраться в процессе правильной настройки переднего переключателя скоростей на велосипеде. Она может немного отличаться на разных велосипедах, но сам порядок действий примерно одинаковый.

Эта инструкция будет очень полезна, если на велосипеде плохо переключаются передачи и вы хотите правильно настроить передний переключатель. После завершения регулировки переднего переключателя вы будете удивлены насколько хорошо переключаются передачи на велосипеде. Кроме того это руководство будет полезным при первой установке переднего переключателя.

Если вы впервые пытаетесь отрегулировать передний переключатель на велосипеде, то вам не обойтись без некоторых технических навыков. А самый лучший способ их получить — попытаться настроить переключатель скоростей — повозиться с ним самостоятельно! Чтобы облегчить понимание процесса регулировки переднего переключателя, в статье приводится множество фотографий.

Работа переднего переключателя на велосипеде заключается в перемещение цепи с одной ведущей звезды на другую. Держатель переключателя скоростей перемещается с помощью тросика. При ослаблении натяжения тросика держатель под действием пружины смещается кнутри. Правильно отрегулированный передний переключатель скоростей должен чётко и плавно перемещать цепь между передними звездами. Во время вращения педалей велосипеда держатель не должен тереться об цепь.

Для настройки переднего переключателя скоростей потребуются следующие инструменты (смотрите фото выше):

  1. Шестигранный ключ (размер зависит от конкретной модели переднего переключателя)
  2. Отвёртка
  3. Монетка

Теперь давайте приступим к регулировке переднего переключателя! Главное, делайте всё с удовольствием!

Шаг 1: Настройка высоты переднего переключателя скоростей.

Первым шагом к правильной настройке переднего переключателя скоростей будет проверка высоты. Если держатель находится слишком высоко над ведущей звездой, то он будет плохо переключать передачи. Если же слишком низко, то он вообще не будет перемещать цепь со звезды на звезду.

  1. Переключите переключатель скоростей так, чтобы цепь оказалась на средней ведущей звезде. При этом наружная пластина держателя окажется прямо над внешней звездой.
  2. Расстояние между зубьями внешней звезды и нижним краем наружной пластины держателя должно составлять 1 - 2 мм. В качестве инструмента для измерения зазора нам послужит монетка, так как её толщина составляет примерно 1,5 мм. Монетка должна чётко проходить в щель (смотрите фото).
  3. Чтобы изменить высоту переключателя скоростей, сначала ослабьте натяжение тросика, переключившись на самую маленькую ведущую звезду. Затем ослабьте стопорный болт переключателя скоростей, отрегулируйте высоту и снова затяните болт. Снова переключитесь на среднюю ведущую звезду и проверьте высоту держателя (смотрите фото).
  4. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока расстояние между зубьями на внешней ведущей звезде и нижним краем наружной пластины держателя не будет составлять 1 - 2 мм.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении высоты.

Шаг 2: Регулировка угла поворота переднего переключателя скоростей.

Держатель переднего переключателя скоростей должен быть примерно параллелен цепи. От точности установки угла поворота зависит чёткость переключения передач на велосипеде.

  1. Переключите передачи так, чтобы цепь оказалась на внешней задней звёздочке и внешней передней ведущей звезде.
  2. Осмотрите цепь сверху. Цепь должна располагаться параллельно к внешней пластине держателя переключателя скоростей (смотрите фото).
  3. Если переключатель скоростей требует поворота, сместите вниз внутреннюю ведущую звезду, чтобы ослабить натяжение тросика.
  4. Ослабьте стопорный болт и поверните переключатель скоростей в правильное положение. Убедитесь, что при этом не изменилась высота. Снова затяните стопорный болт (смотрите фото).
  5. Сместите назад внешнюю ведущую звезду и проверьте ровно ли расположен переключатель (смотрите фото).
  6. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока пластина переключателя скоростей не будет параллельна цепи.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении угла поворота.

Шаг 3: Положение винтов-ограничителей переднего переключателя скоростей.

Ограничительные винты ограничивают перемещение переднего переключателя скоростей в направлении внутрь или наружу. Винты-ограничители обозначаются буквами «L» и «H». Винт «L» ограничивает перемещение держателя за пределы внутренней звезды, а винт «H» — за пределы внешней звезды.

Если на винтах отсутствуют метки, то установить какой из них за что отвечает можно только опытным путём. Переключитесь на внутреннюю ведущую звезду. Поверните один из винтов сначала по часовой стрелки, а затем против часовой стрелки. Если переключатель скоростей двигается, значит это винт «L». Если же нет, проверьте другой винт. При повороте винта «H» переключатель скоростей не должен перемещаться. Пометьте винты, чтобы знать где из них какой.

Шаг 4: Регулировка винта «L» переднего переключателя скоростей.

  1. Переключите цепь на внутреннюю заднюю звёздочку и внутреннюю ведущую переднюю звезду (смотрите фото).
  2. Проверьте натяжение тросика — натяжения должно отсутствовать. Для этого поверните регулировочный барабан. Если тросик всё равно остаётся натянутым, то ослабьте стяжной болт тросика и повторно затяните его (смотрите фото).
  3. Посмотрите на зазор между внутренней пластиной держателя и цепью. Он должен составлять один миллиметр (смотрите фото).
  4. Медленно крутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «L» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 5: Регулировка винта «H» переднего переключателя скоростей.

  1. Переключитесь на внешнюю заднюю звездочку и внешнюю ведущую переднюю звезду (смотрите первое и второе фото).
  2. Потяните рукой тросик, чтобы убедиться, что на переключатель скоростей не оказывает влияние винт «H» (смотрите фото).
  3. Удерживая тросик натянутым, проверьте зазор между цепью и внешней пластиной держателя. Он должен составлять примерно один миллиметр (смотрите фото).
  4. Медленно покрутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «H» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 6: Регулировка индексирования переднего переключателя скоростей.

  1. Переключитесь на внутреннюю заднюю звёздочку и среднюю переднюю ведущую звезду.
  2. Зазор между внутренней пластиной держателя и цепью должен быть как можно меньше, но при этом не должно возникать трения. Покрутите педали велосипеда, чтобы убедиться, что при вращении трение отсутствует во всех местах (смотрите фото).
  3. Чтобы уменьшить зазор, увеличьте натяжение тросика с помощью вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
  4. Если цепь трёт об внутреннюю пластину держателя, уменьшите натяжение тросика путём вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
  5. Если регулировочный барабан выкручен до предела, то верните натяжение тросика в исходное положение. Выкрутите регулировочный барабан до конца в обратном направлении. Переключитесь на внутреннюю переднюю звезду. Ослабьте стяжной болт тросика, осторожно потяните его и снова затяните болт. Повторите регулировку натяжения тросика, как описано выше (смотрите фото).

Шаг 7: Завершение настройки переднего переключателя.

Поздравляем! Вы правильно настроили передний переключатель скоростей на велосипеде. Теперь переключение между передними ведущими звёздами должно происходить быстро и плавно.

Надеемся, что эта инструкция была для вас полезна. Теперь можете наслаждаться ездой на велосипеде!

Регулировка переключателя - как отрегулировать передний и задний переключатель?

Регулировка шестерен — очень важный этап. В основном это зависит от того, насколько точно будет работать привод. В сегодняшнем посте мы советуем вам, как настроить шестерни.

Практически все виды велосипедов, за исключением некоторых моделей МТБ и горожан, имеют две передачи. Чтобы привод работал идеально, он должен быть точно установлен. В противном случае шестерни не будут включены, и цепь может зацепиться за направляющую планку переднего переключателя.

Как отрегулировать шестерни?

Регулировка шестерен не особо сложная операция. Кроме того, если мы сделаем это надежно один раз, время от времени нам придется лишь вносить небольшую коррекцию. Нам просто нужно набраться терпения.

Способность к саморегуляции нам очень пригодится. Даже если у нас в байке супердорогое оборудование, оно будет бесполезным, если мы не позаботимся о стропах и броне. Их регулярная замена значительно улучшит работу привода.К сожалению, после такой процедуры обычно приходится ставить чейнджеры с нуля.

Какие инструменты нам нужны, чтобы самостоятельно отрегулировать шестерни?

  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Отвертка Phillips
  • Держатели кабеля, плоскогубцы могут быть плоскогубцами

Сервисная подставка будет очень кстати. Благодаря этому у нас есть удобный доступ к велосипеду и мы можем легко возиться рядом с аксессуарами.

Регулировка переднего переключателя

Вопреки видимому, отрегулировать передний переключатель сложнее, чем задний переключатель.Даже если он поддерживает два колеса, точная настройка чейнджера иногда занимает много времени. Первым делом нужно проверить, надежно ли закреплен переключатель. Направляющая шина должна выступать на 1-3 мм над большой звездой. Важно, чтобы он был параллелен вершине.

Регулировка переднего дорожного переключателя немного отличается от регулировки модели MTB. В случае велосипедных ручек ручки регулировки расположены на панцирях. Особенно это касается левого, который управляет передним переключателем («континентальная» версия, в Великобритании наоборот).Однако это не правило — в последней версии Shimano 105 трос затягивается винтом в переднем переключателе. На фото ниже это горизонтальный винт на верхней части переключателя (чуть выше троса).

На моделях для горных велосипедов и треккинга винты цилиндра расположены на переключателях. В обоих случаях — шоссейном и МТБ — надеваем цепь на маленькую шайбу, вкручиваем до упора винт и выкручиваем на 1-2 оборота.

Как отрегулировать передний переключатель, чтобы он работал идеально? Повесьте велосипед на подставку.Ослабьте трос переднего переключателя. Сзади цепочку ставим по центру кассеты. Поверните винт «L» (отвечает за низшие передачи) так, чтобы направляющая оказалась точно по центру диска. Прикрутите трос так, чтобы каретка переключателя не изменила своего положения.

Следующий шаг — накинуть цепь на большую переднюю звезду (с помощью рычага или рукоятки рычага). Как и в случае с пониженными передачами, регулируем положение направляющей винтом (на этот раз «Н»!) так, чтобы она находилась точно над рейкой.

Затем используйте винт ствола (на броне, на манетке или переключателе) для микрорегулировки. Если цепь касается внутренней части направляющей шины, вверните болт так, чтобы он сместился влево от оси, если смотреть по направлению движения. Если цепь касается элемента справа, открутите винт.

Регулировка заднего переключателя

Регулировка заднего переключателя, несмотря на то, что он поддерживает больше передач, проще, чем переднего переключателя.Прежде чем мы начнем, давайте внимательно посмотрим на подвеску переключателя. Он должен быть идеально прямым. Очень часто бывает, что крючок криво стоит даже после незначительного столкновения. В такой ситуации мы не будем точно настраивать привод. Единственный выход из ситуации – покупка новой детали.

Чтобы настроить задний переключатель, накиньте цепь на самую нижнюю заднюю звезду и накиньте ее на самую большую переднюю звезду. Затем с помощью шестигранного ключа аккуратно отвинтите винт, удерживающий кабель. Если винт «H» затянут правильно, шкивы заднего переключателя находятся на одной линии с малой звездочкой кассеты или муфтой свободного хода.Если нет, мы должны прикрутить или выключить его, чтобы это произошло. Когда круг окажется слева от оси, поверните винт в этом направлении.

Теперь пришло время для низких передач. Цепь вручную надевается на самую большую заднюю звезду. Держим переключатель, имитируя его максимальный диапазон. Когда колесо переключателя находится с правой стороны оси, поворачиваем винт «L» влево. И наоборот, когда он наклоняется влево.

Так правильно устанавливается диапазон передач. Сбрасываем цепь на самый маленький венец кассеты или трещотки.Затяните винт в переключателе (или дорожном переключателе) до упора и выкрутите его на несколько оборотов. Дело в том, что его можно использовать в дальнейшем для регулировки натяжения троса. Это относится к переключателям MTB, у дорожных переключателей нет цилиндрических винтов.

Затем трос прикручивается к переключателю с помощью шестигранного ключа. Стоит позаботиться о том, чтобы она откладывалась правильным образом. Проверяем работу привода. Если цепь идет не точно и шестерни запаздывают, делаем поправку бочкообразным винтом.В случае с велосипедом МТБ - тот, что в манетке, в случае "шоссейного" - за переключателем. В старых приводах для горных велосипедов винты ствола могут быть как на рычаге, так и на переключателе. Готовый!

В конце концов, ничего не остается, как сесть на велосипед и проверить работу привода на практике. Если вы провели достаточно времени, работая из дома, сюрпризов быть не должно. В такой ситуации мы вносим лишь незначительные коррективы с помощью ручек на броне, заднего переключателя или переключателей и рукояток рычагов.

.

Регулировка шестерен. Как настроить передний и задний переключатель?

Каждый велосипедист знает, как важно заботиться о велосипеде и его компонентах. Ну мало выполнять регулярные осмотры, нужно еще и не забывать регулировать шестерни, ведь они очень важны, потому что обеспечивают точную работу всего привода. Итак, возникает важный вопрос: как настроить задний и передний переключатели.

Почему шестерни так важны? Коротко и о

Шестерни очень важны - хоть это и прописная истина, но многие двухколесники об этом забывают, а это большая ошибка.Что ж, каждый должен помнить, что они являются неотъемлемой и неотъемлемой частью каждого велосипеда, поэтому без них действительно трудно представить себе поездку. Их основная задача — облегчить езду, независимо от того, путешествуете ли вы по сложным горным маршрутам, предпочитаете ли вы скорость и аэродинамическую езду, обеспечиваемую шоссейным велосипедом, или являетесь поклонником городских велодорожек. Итак, давайте узнаем, как отрегулировать задний и передний переключатели.

Пора приступать к регулировке заднего переключателя!

Иногда вы слышите странный шум во время движения, и это всегда при переключении передач.Часто вы тоже пытаетесь, но это сопротивляется вам. Это ничего не значит, но пришло время отрегулировать задний переключатель. По сути, вы должны знать, что, хотя это может показаться непростым, это определенно проще, чем кажется. Вам нужно только прочитать наше руководство. Не помешает также немного готовности и аккуратности. В самом начале стоит подготовить нужные инструменты, хотя они настолько элементарны, что наверняка есть у каждого или у большинства из них. Нам понадобится классическая крестовая отвертка и шестигранный ключ.Прежде чем переходить к реальной работе, мы должны проверить состояние троса, смазать его не помешает. Так же обратите внимание на саму подвеску переключателя и если эта сломана, то конечно ее нужно заменить, а если она только погнута, то конечно выпрямить.

Как отрегулировать задний переключатель? Это не так сложно, как кажется!

Сначала опустите цепной рычаг, но на самую маленькую заднюю звездочку и самую большую переднюю звездочку. На следующем этапе необходимо ослабить болт, отвечающий за фиксацию троса.Теперь обязательно проверьте, что зубчатые шкивы находятся на одной линии с наименьшей звездочкой. Если это так, то все идет очень гладко, а если нет, то крутите винт, который находится в корпусе переключателя.

Теперь обратите внимание если колеса находятся слева от правильного положения, если да, то конечно крутим винт против часовой стрелки, а если штифты убегают наружу, то крутим вправо. Пока, наверное, все ясно.Итак, пришло время позаботиться о винте «L». В этом случае обязательно нужно подтолкнуть переключатель к колесу, и одновременно с этим другой рукой переместить цепь, но на самую большую звезду в кассете.

Следующий шаг также очень важен. Итак, вы должны помнить, что когда колесо находится на левой стороне стойки, мы поворачиваем винт «L» вправо, а если оно находится на правой стороне, то, конечно, мы поворачиваем винт влево.

Пора крутить рукоятки велосипеда.Если цепь возвращается на наименьшую звездочку, значит, все прошло отлично, а если нет, то следует дополнительно натянуть трос и затянуть прижимной винт.

Вы также можете обнаружить, что цепь шумит и пытается оторваться от кассеты. В этом случае обязательно поверните регулятор троса против часовой стрелки, а когда цепь попытается взобраться на наибольшую звездочку, поверните его по часовой стрелке. Помните, что цепь не должна шуметь. Но проблема возникает и тогда, когда мы слышим трение о третью звездочку и тут тоже надо действовать, причем именно крутить регулятор по часовой стрелке, но обязательно на четверть оборота до прекращения трения.Аналогичная ситуация, если цепь не на второй звездочке, т.е. тогда приходится регулировать ее поворотом влево.

Экзамен - все работает?

Осталось только проверить правильность регулировки заднего переключателя. Так что вам просто нужно посмотреть, правильно ли работают переключатели, и при этом вы не слышите никаких мешающих звуков. Если все получилось, то надо признать, что эта работа была совсем не сложной. Итак, можно переходить к регулировке переднего переключателя.

Передние переключатели — узнайте типы креплений и подготовьте свое оборудование

Регулировка передних переключателей также не сложная и не занимает много времени. Но сначала вы должны помнить, что существуют разные виды застежек. Есть даже такие, которые крепятся к опорной оси или непосредственно к раме. В случае фиксированных вам не нужно беспокоиться о регулировке высоты переключателя, вам нужно проверить, чтобы направляющая находилась на 1-2 мм выше самой высокой точки на большой звездочке, и если это не так, то вам также придется отрегулировать высоту.Если все понятно, то приготовьте нужные инструменты, такие как: крестовая отвертка, шестигранный ключ на 5 и — для вашего удобства — подставка для велосипеда. Смазка для цепи тоже не помешает.

Регулировка переднего переключателя — легко, быстро и терпеливо

Сначала нужно избавиться от провисания натяжения троса. Если мы это сделаем, мы сможем перейти к надлежащему регулированию. Итак, пришло время повесить велосипед на подставку, чтобы заднее колесо легко перемещалось.Вот и насаживаем цепь на среднюю звездочку кассеты, чаще всего это 4 или 5 звездочки.

Сразу после этого этапа ослабьте болт, удерживая трос переднего переключателя. Вы должны знать, что цепь должна быть размещена на самой маленькой передней звезде. Используйте винт «L», чтобы установить направляющую переключателя. Он должен быть в центре переднего циферблата — на этом этапе очень важна точность.

Можно сказать, что мы почти на полпути к выполнению работы, так что глоток холодной воды и пора переходить к следующим этапам.Натяните трос переключения передач и затяните винт, помня, что переключатель должен быть установлен на 1, а цепь находится в самой маленькой передней звезде.

Осталось только вставить переключатель в самую большую переднюю звезду и повернуть рукоятку, благодаря чему цепь встанет, а благодаря винту "H" мы все отрегулируем и цепь тоже будет в центре звездочка. Время переключать передачи со средней звезды на самую маленькую и наоборот.

Если вам случится когда-нибудь уронить цепь за маленькую переднюю звезду, ничего страшного, так как вам нужно будет затянуть винт только на четверть оборота.Теперь вам нужно снова переключить передачу со средней звезды на малую и наоборот. В этой ситуации вы можете обнаружить, что цепь отказывается спускаться на малую переднюю звезду, и в этом случае вы должны повернуть винт «L» на четверть оборота, но против часовой стрелки. Надеваем цепь на среднюю звезду и переключаем передачи со средней на большую и обратно.

Вам нужно снова переключить передачу, чтобы убедиться, что все работает. Однако, если цепь не хочет возвращаться на среднюю звезду, поверните винт «H» на четверть оборота, снова против часовой стрелки и...законченный. Остался только тест-драйв.

Помните, чтобы не отчаиваться, ибо «Рим не за один день строился». Однако, если вы будете выполнять отдельные этапы работы с терпением и усердием, мы гарантируем, что вы отрегулируете как передний, так и задний переключатели.

.

Регулировка переднего переключателя | Велосипедные советы

Аккуратная регулировка переднего переключателя на вашем велосипеде продлит его срок службы для остального мира и на один день дольше. А как это сделать? Ничего проще. Отложите 10 минут и возьмите отвертку в руку. Вы без проблем справитесь с этим руководством :)

Необходимые инструменты

- Отвертка. крестовина (Philips)
- шестигранный ключ размера 5
- полезно: подставка для велосипеда или колотушка, смазка для цепи

конструкция переднего переключателя

типы крепления переднего переключателя к раме

02

6

6

6

6

6 переключатель подходит для вас, чтобы узнать, какой тип переднего переключателя у вас есть.По креплению к раме бывает трех видов:

- классический хомут
- крепление к каретке, т.н. E — тип (Shimano добавляет букву E в конце названия модели, например, FD-M980-E). E-type сейчас становится все более редким решением.
- крепление непосредственно к раме, т.н. Прямой монтаж (Shimano добавляет букву D в конце названия модели, например, FD-M981-D). Чаще всего встречается в карбоновых рамах.

Больше писать не буду, т.к. подробнее о нем можно прочитать в записи о типах крепления шестерни.Если у вас есть переключатель с прямым креплением (электронного типа), вам не нужно беспокоиться о правильной регулировке высоты переключателя, так как вы не будете много с этим делать. В случае классического зажима стоит проверить, правильно ли установлен ваш переключатель. Его направляющая должна быть примерно на 1-2 мм выше высшей точки большого лезвия. Также обратите внимание, что направляющая параллельна ей. Если это не так, опустите переключатель на самую маленькую переднюю звезду и открутите два винта: удерживающий трос и один для зажима.Отрегулируйте высоту. При проверке расстояния от направляющей шины до передней звезды убедитесь, что переключатель установлен на самую высокую переднюю звезду (переместите его вручную, если вы ослабили трос переключателя)! Это должно выглядеть примерно так, как показано на рисунке ниже:

Перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что рычаг переключения передач переднего переключателя работает плавно. Если нет, капните внутрь брони несколько капель масла. Убедитесь, что броня не вырвана. А если из него торчат металлические провода, перед регулировкой замените на новый.То же самое относится и к расслоившемуся или ржавому шнуру! Пожалуйста, сделайте это перед регулировкой переднего переключателя. Иначе жалко работу.

Регулировка натяжения троса переднего переключателя

Прежде чем прикасаться к винтам отверткой, желательно избавиться от провисания троса. Установите цепь на малую звездочку, навинтите ствол на рычаг до упора (против часовой стрелки). Теперь сделайте 1 оборот в обратную сторону.Благодаря этому у вас будет пространство для маневра при внесении корректировок. Затем ослабьте фиксирующий винт троса со стороны переключателя. После установки нижнего диапазона переключателя туго натяните трос, а затем затяните его.

Регулировка переднего переключателя велосипеда

В переднем переключателе есть два болта для предотвращения падения цепи за наименьшую и наибольшую переднюю звезду. Чтобы установить эти отклонения, используйте винты с маркировкой L (низкий) для низких передач и H (большой угол).высокая) для высоких передач. Именно с этими двумя винтами мы собираемся поиграть.

Начнем с регулировки переднего переключателя на максимальное включение низших передач, или по-человечески: будем крутить винт "L".

1 . Повесьте велосипед на подставку так, чтобы заднее колесо могло свободно двигаться. Было бы неплохо, если бы вы могли свободно вращать рукоятку. Используйте подставку или более бюджетную — повесьте велосипед на ролл за седло. Не волнуйтесь, вы не деформируете седло в течение нескольких минут.Я призываю вас, не регулируйте передачи на стоящем велосипеде, потому что вы получите нервное расстройство. То же самое касается переворачивания велосипеда вверх дном. Вам будет ужасно тяжело закручивать винты, не кланяясь перед велосипедом.

2 . Хорошо, давайте перейдем к правильному регулированию. Сначала наденьте цепь на центральную звездочку кассеты, обычно это 4-я или 5-я звездочка. Спереди установите наименьшую переднюю звезду и ослабьте болт, удерживающий трос переднего переключателя.

3. Теперь отрегулируйте направляющую кронштейна с помощью винта «L» так, чтобы она точно находилась в центре передней звезды.

4. Натяните трос переключения и затяните винт. При намотке убедитесь, что рычаг установлен на «1», а цепь находится на наименьшей передней звезде.

5. Теперь вставьте переключатель на самую большую переднюю звезду и с помощью рукоятки зафиксируйте цепь там, и отрегулируйте с помощью винта «H» так, чтобы цепь также находилась в центре звездочки.

6. Хорошо, теперь начните переключаться со средней звезды на самую маленькую передачу и обратно. Когда цепь пройдет мимо малой передней звезды, затяните винт на четверть оборота по часовой стрелке.

7. Переключение со средней звезды на малую и обратно. Если цепь отказывается соскальзывать с малой звезды, поверните тот же винт («L») на четверть оборота против часовой стрелки. Когда шестерни на малой звездочке войдут как нож в масло, перейдет от регулировки максимального прогиба высоких шестерен.

8. Наденьте цепь на среднюю звезду, затем переместите ее со средней на большую звезду и обратно. Когда цепь сойдет с кривошипа (хорошо, за пределами большой передней звезды), затяните винт «H» на четверть оборота по часовой стрелке.

9. Снова несколько раз переключите передачу со средней звезды на большую и обратно. Если цепь не возвращается на средний уровень, поверните тот же винт («H») на четверть оборота против часовой стрелки.

10. Не расстраивайтесь, если это займет до получаса. Главное, что ты сделал это сам! Если у вас возникли проблемы с регулировкой переднего переключателя, опишите их в комментарии ниже :)

Резюме

Если все сухо, пришло время пробной поездки.Снимите велосипед с подставки / колотушки и покатайтесь на нем. Под вашим весом привод велосипеда может начать работать немного по-другому, поэтому важно провести тест вживую. Если переключатель не работает полностью, как ожидалось, попробуйте аккуратно повернуть ствол на переключателе, чтобы отрегулировать натяжение троса.

Это руководство было разработано, чтобы помочь вам отрегулировать передний переключатель. Я попытался шаг за шагом показать, как справиться со всем этим самостоятельно, не заплатив десяток и более злотых на сайте.

Если окажется, что переключатель ни под что не регулируется, и вы видите, что он имеет какие-то следы, например, после удара, возможно, самое время купить новый передний переключатель.

Я также приглашаю вас посмотреть руководство в виде видео, в котором Лукаш показал, как отрегулировать передний переключатель. Мне будет очень приятно, если вы подпишитесь на этот канал .

Другие записи о велосипедных переключателях:

1.Типы креплений переключателя

2. Регулировка заднего переключателя

3. Регулировка переднего переключателя

4. Замена заднего переключателя

5. Втулочный переключатель – стоит ли того

Поворотный верхний переключатель

7. Верхний/нижний Обычный задний переключатель

8. Емкость переключателя

9. Миф заднего переключателя

.

Устойчивые к истиранию универсальные велосипедные аксессуары Велосипедное вращение Плавное управление скоростью Триггер переключения передач Сплит-кнопка Переключатель Купить Femipharma.pl

Описание

100% новый и высокое качество

Прочная, надежная и очень прочная конструкция.

Сделайте езду на велосипеде более комфортной, свободно регулируйте скорость.

Включая внутренний зубчатый трос, простой в установке.

Подходит для некоторых обычных велосипедов, горных велосипедов, складных велосипедов, шоссейных велосипедов и т. д.

Технические характеристики:

Цвет: как показано на рисунке

Материал: пластик, сталь

Материал: около 130 г

Подходит для: Универсальный (скорость 15/18/21)

Пакет включает в себя:

2 *

Триггер переключения

Примечание:

1. Из-за различий в освещении и экране цвет товара может немного отличаться от изображения.

2. Пожалуйста, допустите небольшое стандартное отклонение для данных измерений и убедитесь, что вы не возражаете перед заказом.

Качественный магазин для вас!

Примечание:

1. Из-за разницы между разными мониторами изображение может не отражать фактический цвет товара.Мы гарантируем, что стиль такой же, как показано на изображениях, но не такие же характеристики на разных корпусах, как на этой модели.

2. Сравните размеры детали с вашими, пожалуйста, учитывайте разницу в 2-4 см из-за ручного измерения одежды, спасибо за все измерения в см и обратите внимание, что 1 см = 0,39 дюйма

1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT.Все основные кредитные карты принимаются через безопасную платежную систему ESCROW.

2. Если вы не можете разместить заказ сразу после закрытия аукциона, подождите несколько минут и повторите попытку оплаты, которая должна быть завершена в течение 3 дней.

1) ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (Кроме некоторых стран и APO/FPO)

DHL, UPS, TNT, FEDEX занимает 3-7 дней, EMS-8-12 дней, авиапочтой требуется 2-8 недель, но все они зависят от страны, в которую они доставляются.

2) Время в пути предоставляется перевозчиком, за исключением выходных и праздничных дней.Время в пути может меняться, особенно в высокий сезон.

1) Раннее подтверждение покупателя будет высоко оценено после получения товара.

2) Поскольку ваши отзывы очень важны для развития нашего бизнеса, мы искренне приглашаем вас оставить положительный отзыв для нас, если вы удовлетворены нашим продуктом и обслуживанием.

3) Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставить отрицательный или нейтральный отзыв.Мы будем работать с вами, чтобы решить любые проблемы Спасибо за понимание!

Примечание:

1. Из-за разницы между разными мониторами изображение может не отражать фактический цвет товара.Мы гарантируем, что стиль такой же, как показано на изображениях, но не такие же характеристики на разных корпусах, как на этой модели.

2. Сравните размеры детали с вашими, пожалуйста, учитывайте разницу в 2-4 см из-за ручного измерения одежды, спасибо за все измерения в см и обратите внимание, что 1 см = 0,39 дюйма

1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT.Все основные кредитные карты принимаются через безопасную платежную систему ESCROW.

2. Если вы не можете разместить заказ сразу после закрытия аукциона, подождите несколько минут и повторите попытку оплаты, которая должна быть завершена в течение 3 дней.

1) ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (Кроме некоторых стран и APO/FPO)

DHL, UPS, TNT, FEDEX занимает 3-7 дней, EMS-8-12 дней, авиапочтой требуется 2-8 недель, но все они зависят от страны, в которую они доставляются.

2) Время в пути предоставляется перевозчиком, за исключением выходных и праздничных дней.Время в пути может меняться, особенно в высокий сезон.

1) Раннее подтверждение покупателя будет высоко оценено после получения товара.

2) Поскольку ваши отзывы очень важны для развития нашего бизнеса, мы искренне приглашаем вас оставить положительный отзыв для нас, если вы удовлетворены нашим продуктом и обслуживанием.

3) Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставить отрицательный или нейтральный отзыв.Мы будем работать с вами, чтобы решить любые проблемы Спасибо за понимание!

.

Велосипедная коробка передач, или как правильно переключать передачи.

Раньше было проще. На дорогах преобладали простые конструкции с постоянным приводом (одна передача сзади и одна спереди). Либо ты ехал, либо когда горка для преодоления была слишком крутой (или велосипедист был слишком слаб), ты передвигал велосипед пешком. По сей день это обычное зрелище на виадуках. Особенно у пожилых людей, для которых шестерни в велосипеде – это, по их мнению, ненужный и аварийный гаджет. Между тем, благодаря им, мы можем войти практически везде.Это знают все, для кого велосипед – нечто большее, чем просто бездушное транспортное средство. Я решил написать этот текст, потому что звуки замученных приводов слишком часто достигают моих ушей. Это не приятно для слуха и не повод для гордости... скорее для стыда.

Правильно выполненное переключение передач должно быть плавным и почти бесшумным. Разумеется, речь идет об обычном туристическом вождении. На самом деле это не сложно, но вам нужно усвоить несколько простых правил. Готовый? Итак, поехали...

Прежде всего - мы не пересекаем цепочку.

Современные велосипеды бывают с восьми-, девяти- и даже десятирядными кассетами. Число здесь, очевидно, означает количество режимов. Старые модели имели семь или шесть рядов, но независимо от количества рядов порядок действий одинаков.
Что с этим пересечением цепи?

Ну, короче, идея в том, чтобы избежать крайних передач, например: самая большая мода сзади и самая большая спереди или наоборот, маленькая мода сзади и малая спереди.Такое расположение цепи (ее полная диагональ) позволит отъехать от бедности, но работа всего привода будет шумной, а сама цепь может перескочить. Мы также значительно сократим срок его службы. В идеале линия цепи должна быть параллельна оси велосипеда. Конечно, при обычном использовании это не так, но, учитывая вышеизложенное, следует выбирать передачу так, чтобы отклонение от нормы, которой является упомянутая ось велосипеда, было как можно меньше. Тот факт, что с новыми велосипедами есть информация, что у него, например, 27 передач (3 передачи спереди и 9 сзади) вводит в заблуждение людей, не знающих предмета.На самом деле, мы должны использовать только небольшой диапазон этих 27 соотношений. Весь вопрос прекрасно проиллюстрирован на рисунке ниже.


В примере с десятискоростной кассетой цвета указывают, какие передачи следует использовать. Итак, соответственно: красный с красным, синий с синим и зеленый с зеленым. Если ваши лошади оснащены переключателями с номерами, у вас может возникнуть соблазн запомнить цифры: 1 спереди (левый рычаг на руле) должен работать с режимами от 1 до 4 сзади (правый рычаг на руле).2 на перед с режимами от 3 до 8 и так далее аналогично по рисунку.

Цепь чрезмерно перекошена. Мы этого не делаем.


Второе - мы не переключаем передачи под нагрузкой.


Каждый раз, когда вы переключаете передачу, будь то повышенная или пониженная, вы должны (не прекращая крутить педали) на мгновение ослабить усилие, с которым вы нажимаете на педали. Идея состоит в том, чтобы цепочка могла свободно переходить к соседнему режиму. Делая это под полной нагрузкой, например при движении в гору, излишне нагружая ее: цепь «выстреливает», скрежещет и «стонет».Это простой способ заклинить его и даже сломать. Это все равно, что пытаться переключать передачи без использования сцепления в автомобиле с механической коробкой передач. Можно... но такая коробка долго не протянет.

Третье - затягиваем рычагом

На самом деле я имею в виду только дешевые задние переключатели, которые часто не справляются с той функцией, для которой они сделаны. Вы не можете действительно одеть их идеально. Цепочка будет хорошо перескакивать на меньшие режимы — но за счет худшего переключения на более высокие — или наоборот.

В то время как при переключении на более высокие режимы наш большой палец является непосредственной движущей силой каждого изменения, пружина делает это за нас в другом направлении. Если она слабая, как это бывает в бюджетных шестернях, работать будет плохо.

Так что же делать, несмотря на несовершенство дешевых комплектующих, это хорошо?

Предлагаю отрегулировать переключатель, чтобы переход на более низкие режимы был плавным и надежным. В другую сторону, если есть проблемы с переключением передач, мы всегда можем ПОДТЯНУТЬ рычаг переключения передач, чтобы немного подтянуть трос, с которым он соединен, и помочь цепи.Я сам проехал таким образом много-много тысяч километров на стареньком дешевом велосипеде.

Можно?...можно, но чтобы умело ориентироваться в этой теме, нужно знать принцип (очень простого) велосипедного движения. Эти вещи должны попасть в вашу кровь. Я постарался все это обсудить как можно проще, но, если есть сомнения, спрашивайте в комментариях.

Пример рычага с напечатанными номерами.

Переключатель без оттиска.


Наконец...

Хорошо... а что будет, если я все же буду ездить, не соблюдая вышеуказанных правил? - спросит кто-то.

Ничего не произойдет... байк не взорвется, не взорвется и не разлетится на куски. Помимо вышеупомянутой низкой культуры эксплуатации накопителя, вы рискуете получить отказ. Также будьте готовы чаще заменять изношенные детали . Стоит ли?... На мой взгляд, нет, тем более что топовый, полный привод может стоить дорого... Лучше потратить деньги другим, более приятным способом.


Было ли интересно содержание? Поделиться на

.90 000 замечательный городской велосипед Rixe с автоматической коробкой передач Gorzów Wielkopolski
  • Предложение от частное лицо
  • Состояние б/у

Отличный городской велосипед от немецкой компании РИКС RIXE Sachs - August Rixe Maschinen из Билефельда, на 28-дюймовых колесах, Nexus de Lux для всех японских компонентов Scchimano неприметный, но чрезвычайно роскошный и хорошо оборудованный: Редуктор Schimano SG-7C18 в задней торпеде!!! - отличная штука, одна из восьми передач выбирается рулем и все! Дешевого решения с переключателями нет, цепь неразъемно закреплена на одной звездочке, поэтому не рвется, не слетает и не заедает, как в случае с переключателями.. Это чрезвычайно долговечное и безотказное решение! Генератор Schimano в передней части торпеды. автоматическое включение фар при начале движения - фары питаются от генератора, поэтому нет батареек, они не перестанут внезапно светить во время длительной поездки. После остановки велосипеда фары остаются включенными в течение 5 минут и автоматически выключаются с помощью своих аккумуляторных батарей (вы можете отключить эту функцию, и фары немедленно погаснут). оригинальный чехол для цепи - ножки не пачкаются и не закручиваются хобот подножка / опора / нижний колонтитул 28-дюймовые алюминиевые диски, усиленные диски, адаптированные под шоссейную, городскую и внедорожную резину, в настоящее время установлены дорожные шины для быстрой езды по асфальту - но внедорожные шины добавлю бесплатно.Телескопы с регулируемой жесткостью незаметно спрятаны! подседельная труба поглощает амортизацию, прячась внутри рамы и удлиняясь, в дырах и неровностях сиденье стоит на одном уровне и байк работает. Амортизаторов не видно, поэтому байк не привлекает воров. светоотражающие диски Легкий, нержавеющий, алюминиевый велосипед и в то же время очень прочный. Когда я покупаю машину, это только Мерседес S-класса и только люксовый байк высокого класса. Продаем все 5 велосипедов для всей семьи в связи с поездкой на другой континент.Цены значительно снижены по сравнению с реальной стоимостью. Велосипед выглядит неприметно, его лучшие черты незаметно спрятаны, благодаря чему его не украдут. Смотрите другие мои объявления по другим велосипедам. Гожув-Велькопольски, тел.: 796-247-763.

.

ᐅ Пошаговая регулировка шестерни

Велоспорт — это хороший способ провести время вместе с семьей или друзьями. Это позволяет обеспечить себя правильной дозой упражнений для поддержания здоровья и хорошего самочувствия. Езда на велосипеде также является страстью многих людей, которые преодолевают большие расстояния в одиночку. Однако, прежде чем сесть на велосипед, его необходимо правильно подготовить.Читайте дальше, чтобы узнать, как правильно отрегулировать задний и передний переключатель.

Почему стоит кататься на велосипеде?

Езда на велосипеде имеет много преимуществ, которые заставляют многих людей ездить на велосипеде, когда у них есть свободное время. Во-первых, это хороший способ провести свободное время, он позволяет встретиться с друзьями, посетить окрестности по месту жительства или подышать свежим воздухом. Велосипед также положительно влияет на здоровье.Регулярная физическая активность улучшает работу мозга и позволяет чувствовать себя лучше. В результате это помогает справиться с различными негативными состояниями, такими как грусть, тревога или апатия. Упражнения, в том числе езда на велосипеде, улучшают ваше психическое здоровье и помогают снять стресс после тяжелого дня. Кроме того, физическая активность является ключевым элементом контроля веса, она помогает сжечь лишние килограммы и получить красивую фигуру. Велосипед также является хорошим способом передвижения по городу, на работу, в школу или за покупками.В зависимости от ваших потребностей вы можете выбрать дорожный, городской или горный автомобиль. Если вместе с семьей или друзьями вам нравится сочетать большие усилия с изучением красивых мест, вы можете выбрать треккинговые велосипеды. Рейтинг этих автомобилей поможет вам выбрать подходящую модель. Велосипед состоит из многих компонентов, включая шестерни. Каждая система в автомобиле нуждается в надлежащем уходе. Одна из вещей, которую вам иногда приходится делать, особенно с шоссейными и треккинговыми велосипедами, — это регулировка передач.О том, как это сделать правильно и каковы пошаговые действия при настройке шестеренок и шестеренок, вы можете прочитать далее в этой статье.

Конструкция редуктора и принцип работы

Переключатели в велосипеде — один из важнейших элементов транспортного средства, определяющих комфорт во время езды. Они являются частью системы привода, и их задача состоит в том, чтобы правильно согласовать нагрузку со скоростью. Именно передачи определяют, например, легко и комфортно ли ехать в гору или же это очень сложно для гонщика.Они делятся на внешние и внутренние (обычно монтируются в ступицу). Еще одно деление — передний и задний переключатели. Версии для улицы более охотно выбирают велосипедисты из-за их более простой конструкции и, следовательно, более легкого ремонта. Они также имеют более широкий диапазон передач, что делает их более подходящими для пересеченной местности. Поэтому внешние переключатели чаще используются на шоссейных и внедорожных велосипедах. Внутренний вариант обычно используется в городских транспортных средствах.

Задний и передний переключатели отвечают за переключение передач на стойках. Конструкция каждого из них немного отличается. Задний переключатель состоит в основном из корпуса, также известного как пантограф, и крейцкопфа или каретки. Кроме того, он имеет нижнее и верхнее колесо, армированное гнездо и винты: фиксирующие, регулировочные и фиксирующие трос. В корпусе имеется пружина, которая позволяет каретке скользить по стойкам. Крейцкопф может быть разных размеров, а его длина, подогнанная под размер кассеты, определяет работу всей приводной системы велосипеда.Передний переключатель также состоит из крестовины, также называемой кареткой, и зажима, который позволяет прикрепить шестерню к раме.

Регулировка передач позволяет быстро и плавно переключать передачи, что способствует комфорту вождения. Но как узнать, когда вам нужно сделать это на велосипеде? Если цепь прыгает и падает, манетки залипают, а передачи не переключаются, шестерни нужно отрегулировать.

Почему не работает переключение передач?

Регулировка передач на вашем велосипеде требует тщательного осмотра трансмиссии.Может оказаться, что даже соответствующая регулировка не решит проблему с плохо переключаемыми передачами или скипающей цепью. Причин неисправности переключателя может быть несколько. В первую очередь на работу всей системы влияет чистота линий и оболочек. Это можно проверить, нажав на рычаг переключения передач, но не переключая передачу. Если все работает гладко, линии чистые. Еще одной причиной неисправности переключения передач может быть погнутый или поврежденный дропаут.Обычно повреждение происходит после падения или ввинчивания чего-либо в спицы в колесе. Замена фаркопа занимает всего несколько минут, и ее можно приобрести в любом магазине велооборудования. Однако часто достаточно аккуратно выпрямить его, чтобы шестерни снова запустились плавно. Также стоит проверить, чтобы цепь не была изношена или слишком растянута. Для этого вам понадобится специальное устройство. Переключатель также влияет на качество передач. Его необходимо правильно подобрать и регулярно смазывать.После проверки всех компонентов трансмиссии можно приступать к настройке передач.

Регулировка переднего переключателя

Передние переключатели бывают нескольких типов - классические фиксаторы, E-Type и Direct-mount. Они отличаются способом крепления. Регулировка переднего переключателя обычно занимает несколько минут и требует практики. Поэтому, если вы делаете это впервые, есть смысл попросить помощи у того, кто уже это делал. Перед началом работы стоит подготовить все необходимое оборудование, чтобы оно было под рукой в ​​случае необходимости.В первую очередь вам понадобится отвертка, так называемая крестовина и шестигранный ключ на 5. Подставка для велосипеда значительно облегчит весь процесс. Многие задаются вопросом, как отрегулировать передний переключатель и с чего начать. Для моделей с классической прижимной лентой сначала убедитесь, что переключатель находится на правильной высоте. Он должен быть примерно на 1-2 мм выше самой высокой точки диска. Кроме того, проверьте, чтобы он был установлен параллельно ему. Когда переключатель установлен, можно приступать к его регулировке.Большинство моделей имеют два винта, помеченные буквами L для низких настроек и H для высоких настроек. Регулировка переднего переключателя начинается с правильной установки велосипеда так, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться. Цепь должна быть на центральной звездочке кассеты, а в передней части велосипеда установите цепь на самую маленькую звездочку. Затем с помощью отвертки ослабьте винт с пометкой L. С его помощью установите переключатель так, чтобы он находился в центре передней звезды. Затем туго натяните трос и снова затяните болт.При этом рычаг должен находиться в положении 1 с цепью на наименьшей передней звезде.

Следующим шагом является установка переключателя на наибольшую переднюю звезду и перемещение цепи к центру звездочки с помощью болта, отмеченного буквой H. Чтобы закончить регулировку шестерен, переключите шестерни со среднего на самое низкое значение. Как только цепь пройдет маленькую звездочку, слегка затяните болт. Это отрегулирует максимальное переключение низких передач, но вам придется повторить это с высокими передачами.В этом случае регулировка переключателя начинается с установки цепи на среднюю звезду и переключения со средней на низшую передачу. Когда он окажется за пределами большого экрана, затяните винт буквой H. Весь процесс может занять до нескольких десятков минут и может потребовать повторения некоторых шагов.

Регулировка заднего переключателя

Как отрегулировать задний переключатель - еще один вопрос, которым задаются многие. Метод ниже описан на примере модели Shimano.Регулировка начинается с переключения цепи рычагом на наибольшую переднюю звездочку и наименьшую заднюю звездочку. Следующим шагом нужно ослабить болт, отвечающий за фиксацию троса. Шкивы должны быть параллельны наименьшей звездочке. Если нет возможности поставить их в линию, можно немного повернуть винт, отмеченный буквой Н, вправо при повороте колес вправо или влево при отклонении их от левой стороны. Затем переместите переключатель в сторону колеса до упора.Регулировка заднего переключателя Shimano также требует ручного переключения цепи на самую большую звездочку в кассете. На этот раз вы должны повернуть винт, отмеченный буквой L, в направлении, противоположном направлению колес - это означает, что если они наклонены влево, поверните винт по часовой стрелке и наоборот. Затем поверните шатуны и убедитесь, что цепь возвращается на наименьшую звездочку. Если да, то регулировка переключателей Shimano выполняется путем натяжения троса и затягивания зажимного болта. Однако может случиться так, что цепь начнет шуметь.В этом случае поверните регулировочный винт троса и найдите правильную настройку.

После регулировки заднего переключателя важным шагом также является установка расстояния от кассеты. Это важно, потому что влияет на бесперебойную работу всей трансмиссии. Для плавного переключения переключатель не должен располагаться слишком далеко от кассеты. Для регулировки высоты используется винт, который обычно не обозначается буквой. Обычно располагается рядом с крепежным болтом. Переключатель должен быть установлен на самую высокую заднюю звезду.Затем, поворачивая вышеупомянутый винт, переместите аксессуар так, чтобы он оказался как можно ближе к кассете. Однако переключатель не должен касаться или тереться об него во время движения.

Регулировка ступичных шестерен

Внутренние переключатели часто встречаются на городских велосипедах, размещаются на втулке. Они также иногда требуют соответствующего регулирования. Однако с внутренним переключателем это проще и быстрее, чем с внешними вариантами.Первым делом необходимо проверить гарантийный талон или документ от производителя. Он должен сказать вам, на какую передачу настроить переключение ступицы - обычно это делается в средних настройках. Весь процесс обычно сводится к выравниванию индикаторов. Для этого отвинтите цилиндрический винт и с его помощью натяните или ослабьте трос. Когда индикаторы на рукоятке совпадут, затяните гайку. Однако на большинстве городских велосипедов вам не нужно часто беспокоиться о регулировке передач, поскольку скрытый механизм менее подвержен неправильной регулировке.

Проверка шестерни

Недостаточно просто понять, как настроить передачи на вашем велосипеде, вы также должны проверить их, чтобы убедиться, что все работает правильно. Это важно, потому что под весом пользователя вся силовая установка может работать немного иначе, чем при тестировании в гараже. Вот почему хорошей идеей будет совершить короткую поездку на автомобиле после того, как вы закончите работу с передним и задним переключателями. Во время пробной поездки проверьте все настройки, убедитесь, что передачи переключаются плавно, а цепь не шумит.

Если переключатель невозможно отрегулировать, замените его новым

Могут быть случаи, когда вы тратите десятки минут, пытаясь отрегулировать переключатель, а трансмиссия по-прежнему не работает должным образом. В такой ситуации стоит заменить фурнитуру на новую. Для замены заднего переключателя необходимо снять цепь. Затем ослабьте все гайки, которыми крепится трос переключения передач. Шестигранный ключ размера 5 позволит вам удалить сломанные аксессуары.Перед установкой нового переключателя важно, чтобы дропаут был прямым. Если нет, то можно попробовать выпрямить, а если это невозможно, то придется заменить на новый. Следующим шагом наденьте переключатель, прикрутите к нему трос и снова прикрепите цепь. Новый переключатель также необходимо отрегулировать, как описано выше.

Как ухаживать за шестернями велосипеда?

За шестернями вашего велосипеда, как и за другими деталями, необходимо правильно ухаживать.Их стоит регулярно чистить и смазывать, особенно если у вас внедорожник. Грязь, пыль и частицы песка легко попадают между стойками и в конечном итоге могут повредить трансмиссию. Также необходимо часто смазывать тросы и отдельные элементы всего механизма для обеспечения бесперебойной работы. Стоит уделить особое внимание очистке колес в переключателе. Именно на них собирается большое количество грязи, которая быстро затвердевает. Поэтому очень часто приходится его соскабливать отверткой.Для лучшего растворения засохшей грязи используйте растворитель. Во внешний корпус можно впрыснуть небольшое количество смазки, чтобы обеспечить плавную работу линий. Также стоит часто проверять, не возник ли где-нибудь люфт и не трутся ли отдельные элементы друг о друга. Задняя часть велосипеда подвержена повреждениям, вызванным ударами или изгибом колес. Поэтому необходимо часто проверять состояние крюка и даже всей рамы. Если элемент перекосился, его необходимо выпрямить и в конечном итоге заменить новым.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)