Не щелкает втягивающее реле стартера


Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

  1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
  2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
  3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Читайте также 🚗🔧🚙

крутит, не крутит, щелкает. Что делать, если не заводится стартер машины?

Нередко водители могут столкнуться с тем, что стартёр щёлкает, но при этом не крутит. В такой ситуации нередко виновато втягивающее реле. При зажигании именно оно начинает щёлкать, а не стартер. Такое случается при возникновении одной из нескольких неисправностей.

Причины:

  • Замыкание на обмотке якоря. Это удастся проверить с использованием мультиметра. Если проблема действительно в обмотке, тогда придётся не ремонт проводить, а устанавливать новый стартер.
  • Поломка силового провода. Именно с его помощью соединяют тяговое реле и стартер. Данную неисправность легко устранить, нужно лишь заменить силовой провод.
  • Обрыв или замыкания обмотки стартера. Эту ситуацию тоже удастся решить только путём замены данного устройства.
  • Деформировалась или сломалась вилка в бендиксе. Эту механическую неисправность тяжело исправить. По возможности нужно заменить бендикс или отдельно вилку.

Когда водителям приходится разбираться, почему не заводится машина, стартер сразу начинают подозревать. Возможных неисправностей много, а некоторые детали не подлежат ремонту. В такой ситуации единственный способ решить проблему – это полностью заменить устройство.

Бывают и такие ситуации, когда стартер заводится, но при этом мотор не начинает работать. Есть несколько объяснений, почему так происходит. Возможно, водитель оказался невнимательным и забыл отключить сигнализацию. Она будет блокировать бензонасос, поэтому мотор не заведётся.

Возможно, отсутствует топливо, поэтому его уровень следует проверить. Такие ситуации тоже встречаются, и проблему легко устранить. Нужно лишь наполнить топливный бак.

Реже причиной становится забитая выхлопная труба. Если автомобиль стоит на улице, тогда посторонний человек может сделать нехорошую вещь. Он забьёт выхлопную трубу, из-за чего двигатель не запустится. Нужно проверить, всё ли с ней в порядке, а потом уже делать выводы.

Если стартер работает, но наблюдаются посторонние стуки, тогда одна из причин – неисправность венца. Стартер при работе входит в зацепление с венцом, а затем его крутит. Если данный процесс нарушен, тогда появится скрежет. Такое бывает, если венец прослаблен. Для устранения неисправности его придётся заменить.

Если не удалось разобраться, почему завёлся стартер, но не завёлся двигатель, тогда лучше обратиться в сервисный центр. Проблемы могут возникнуть даже с новым автомобилем, так как ситуации бывают разными. Бывает и такое, что транспортное средство заводится не с первого раза, либо периодически начинает барахлить. В такой ситуации тоже нужно обратиться к специалисту, потому как неисправность самостоятельно не исчезнет.

Когда автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания, тогда можно попробовать подать питание на стартер в обход замка. Это позволит запустить двигатель, если втягивающее реле и электромотор исправны. Потребуется включить нейтральную передачу и зажигание, затем отыскать на стартере управляющий тонкий провод от реле и силовой толстый провод от АКБ.

При помощи металлического предмета, например, ключа, их следует замкнуть. Когда стартер сработает, а мотор запустится, останется разомнкнуть контакты.

Также есть другой вариант – можно подать питание на управляющую клемму с положительного вывода аккумуляторной батареи. Для этого потребуется использовать любой изолированный провод. Допустим, подойдёт вариант из набора для прикуривания.

Если стартер не реагирует даже на прямую подачу питания, тогда можно заподозрить его поломку, либо неисправность вытягивающего реле, электромотора. Чтобы провести проверку, придётся разобрать пусковой агрегат. Нужно осмотреть щёточный узел, статор, обмотку якоря. Без мультиметра это тяжело сделать, поэтому лучше запустить авто с толчка и поехать в гараж, либо сразу к мастеру.

Бывает и такое, что стартер крутит напрямую, но с ключа не запускается. В таком случае неисправна электрическая цепь от ключа. Понадобится определить точное место, где питание прерывается. Нужно для начала провести проверку клемм аккумулятора, массы на кузове и в двигателе. Также нужно осмотреть силовые контакты на втягивающем реле. Во время диагностики необходимо убедиться в том, что на стартер подаётся питание, а провода массы контактируют с кузовом и двигателем.

Когда есть проблемы с проводкой, придётся разбирать панель. Человек без опыта и определённых знаний не сможет справиться с данной задачей. Именно поэтому лучше доверить задачу специалисту и позволить ему провести диагностику. После этого станет понятно, какой нужен ремонт.

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

Устройство стартера

Какие признаки неисправности стартера?

Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

  • Не происходит включение стартера.
  • Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
  • При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
  • Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
  • Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

Почему не крутит стартер?

Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

  • Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
  • Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
  • Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
  • Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
  • Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
  • Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
  • Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
  • Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
  • Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
  • Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

  • Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
  • В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
  • Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
  • Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

Стартер щёлкает, но не крутит

Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

  • Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
  • Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
  • С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
  • Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
  • Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

Стартер не крутит «на горячую»

Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

  1. Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
  2. Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
  3. Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
  4. Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
  5. Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
  6. С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

Вам нужно:

  1. Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
  2. Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
  3. Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
  4. Переключить КПП на третью передачу.
  5. Провернуть ключ в зажигании.
  6. Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
  7. Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
  8. Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит - Стартер, генератор - Статьи

С ситуацией, когда втягивающее реле щелкает, но стартер не крутит, сталкивался, наверное, каждой автолюбитель и эта проблема, зачастую, ставит в тупик даже опытных водителей.

Немаловажно помнить что стартер, как электрический агрегат, является электродвигателем кратковременного действия и для длительной работы не предназначен. В самый напряженный тормозной момент, когда он зацепляется с маховиком, ему приходится выдерживать ток до 350А. Поэтому, когда водитель принуждает стартер к длительной работе, при напрасных попытках завести двигатель, не стоит удивляться, что он, вполне закономерно, вышел из строя. Исправный и нормально отрегулированный двигатель должен заводиться от первого поворота ключа, ну уж, в крайнем случае, со второй попытки. Если стартеру не удалось запустить двигатель с третьей-четвертой попытки, имеет смысл остановиться, попытаться разобраться в причинах, и до поры больше не мучить технику и не садить заряд аккумулятора.

Для начала вспомним, что представляет из себя тяговое реле стартера и в чем причина щелчков, которые мы слышим при неудачном запуске. В конструкции реле стартера находится две обмотки – втягивающая и удерживающая. Когда ключ зажигания становится в положении стартера, втягивающая обмотка начинает втягивать сердечник реле, однако, по какой либо причине, напряжения на удерживающей обмотке не хватает и она отпускает сердечник. Подобная ситуация повторяется раз за разом, пока ключ не перестанет подавать команду на запуск.

Сразу оговоримся, что не стоит во всех проблемах изначально винить стартер. Нередко отсутствие запуска сопровождаемого частыми щелчками стартера объясняется другими, вполне тривиальными причинами.

Это может быть слабая зарядка аккумулятора (рекомендуется проверить наличие зарядного тока). Причина может крыться в разрыве массы между двигателем и кузовом (можно проверить, подсоединив дополнительный массовый провод). Ну и, наконец, это может быть просто плохой контакт на клеммах аккумуляторной батареи. Гораздо неприятнее, если при попытке запуска двигателя слышен всего один щелчок реле стартера. В этом случае вполне может быть, что подгорели силовые контакты и справиться с таким отказом без разборки реле и чистки контактов и силовых болтов не получится.

Не помешает в данном случае проверить состояние «массы» двигателя и надежность крепления тягового реле к корпусу стартера. Если все указанные проверки результата не дали, то, как это ни печально, но причина отказа кроется в самом стартере. В этом случае, следует выполнить разборку стартера и выявить, а при возможности, и устранить неисправность:

  • Силовой провод, идущий от обмоток стартера, отгорел в месте соединения с тяговым реле – восстановить соединение;>
  • Износились щетки стартера – заменить щетки;>
  • Подклинивает якорь стартера – можно попытаться заменить втулки;>

В случае замыкания обмоток якоря или статора или обрыва в одной из них, а также механических поломках в бендексе – статор скорее всего придется поменять. Подлежит замене и реле, если оно неразборное и чистка контактов невозможна.

Похожие материалы

Стартер щелкает, но не крутит?

Стартер щелкает, но не крутит и авто не заводится, значит случилась серьезная поломка. Стартер влияет на запуск и работоспособность двигателя. При нормальном запуске он должен войти в зацепление с маховиком на валу двигателя и провернуть коленчатый вал. Если он не крутится, то вместо запуска мотора слышатся щелчки или гул стартера. Необходимо выяснять причину, почему не крутит стартер.

Признаки неисправности:

  1. АКБ. Наиболее часто то, что стартер щелкает, но не крутит является разрядка или неработоспособность аккумуляторной батареи. Если поломка произошла по вине аккумулятора, то при этом гаснут индикаторы на управляющей панели или вообще не зажигаются при повороте ключа в зажигании.
  2. Реле. Когда при повороте ключа зажигания реле прощёлкивает и стартер не реагирует (втягивающее реле также не срабатывает), то причина в реле или управляющем кабеле.
  3. Контакты. Если стартер щелкает и возникают посторонние звуки, то необходимо проверить проводку, клеммы. Особенно важно соединение силового кабеля.
  4. Стартер. Может быть не исправен сам стартер. Электрическая часть стартера включает в себя:
    • Втягивающее реле. Чтобы проверить реле нужно замкнуть клемму, которая отвечает за соединение с аккумулятором, с клеммой ведущей к самому устройству. Это можно сделать любым подручным инструментом, например отверткой. Если стартер при такой проверке пришел в движение, значит причина в реле.
    • Щеточный узел. Могут износиться щетки (видно при разборке). Если не запускается стартер на «прямую», то проблема может быть в щетках.
    • Обмотки. Не исправность видна по изменению цвета и появлению специфического запаха.

Как устранить неполадки самостоятельно?

При некоторых неисправностях можно попытаться доехать до станции технического обслуживания и определить диагностикой причину поломки и устранить её. Можно воспользоваться пошаговой инструкцией, рекомендованной, например, для «ВАЗа».

  • Если виноват аккумулятор, то его нужно просто подзарядить или заменить.
  • Чаще всего щелчки стартера вызывает износ комплектующих - реле, щётки или обмотки. Что делать? Для устранения причин необходимо заменить комплектующие или просто хорошо зачистить окисленные контакты, заменить проводку.
  • Если причиной поломки стало реле, его нужно заменить или можно попробовать отремонтировать.
  • Если вы собираетесь проверить состояние щеток, то придётся делать разборку стартера. В процессе разбора вы сразу обнаружите изношенные детали, вызвавшие поломку. Вообще щётки рассчитаны на достаточно длительный период эксплуатации.
  • Можно проверить обмотку с демонтажом и разборкой агрегатов. Сгоревшую или повреждённую обмотку нужно будет заменить.

Почему лучше заказать ремонт у нас?

Многие предпочитают обращаться за помощью в компанию Modnikov LTD. Компания проводит диагностику круглосуточно без выходных со снятием и установкой узлов любых марок автомобилей. Снятие и установка стартера проводится высококлассными специалистами. В отличие от многих подобных компаний в Минске, мы оказываем услуги под ключ, с вызовом к клиенту в любое указанное место и время (при невозможности доехать до СТО). Мастера привыкли работать оперативно и отвечать за свою работу.

Диагностика проводится бесплатно. Записаться на её проведение можно по телефону или через сайт.

Стоимость ремонта стартера

Узнать предварительную стоимость устранения неисправностей можно у наших консультантов. Окончательная стоимость услуги может быть определена только после проведения тщательной диагностики и выявления причины неполадки.

Популярные вопросы

Что делать если машина не крутит стартер? Если реле стартера не крутит и автомобиль не удается завести, то решить проблему можно обратившись за помощью к специалистам в автосервисе.

Наиболее часто задаются вопросы о стоимости ремонта, сколько он продолжается по времени. Также интересует, генераторы какой марки авто самые надёжные, можно ли ремонтировать генератор своими руками и ставить генератор с одной марки машины на другую машину. Эти вопросы требуют уточнений, ответ для каждой ситуации будет разный, обращайтесь к нашим консультантам они подробно всё разъяснят.

Почему не крутит стартер? | TWOKARBURATORS

Не крутит автомобильный стартер, признаки, причины

Не крутит автомобильный стартер, признаки, причины

Отказ стартера - неисправность, требующая срочного решения, так как завести двигатель автомобиля без него проблематично. Рассмотрим основные причины этой неисправности: «почему не крутит стартер автомобиля?», а так же способы решения проблемы.

Признаки неисправности «не крутит стартер»

После поворота ключа в замке зажигания стартер не крутит двигатель, тяговое (втягивающее) реле не щелкает. После поворота ключа в замке зажигания стартер не крутит, но тяговое реле щелкает. После поворота ключа в замке зажигания стартер крутит, но слишком медленно (стартер «башмачит»), двигатель запустить невозможно.

Исходя из перечисленных признаков, следует искать причину неисправности.

Причины неисправности: «почему не крутит стартер?»

Если тяговое (втягивающее) реле не срабатывает (не щелкает).

- Полностью разряжена (села) аккумуляторная батарея автомобиля

Необходимо замерить напряжение на выводах АКБ и по его величине определить степень разряда. Норма 12 В. Либо на аккумуляторах с индикатором посмотреть какого цвета глазок – черного АКБ разряжена. При помощи зарядного устройства доводим заряженность батареи до нормы. После чего устанавливаем причину разряда (на нашем канале есть статья про это).

- Сильно окислены выводы аккумуляторной батареи

Особенно часто стартер отказывает по этой причине в сырую погоду, когда контакт выводов и надетых на них клемм проводов окончательно исчезает. Необходимо зачистить выводы АКБ и клеммы проводов. После чего слегка смазать выводы техническим вазелином и надежно закрепить на них клеммы.

- Соскочила фишка проводов с тягового реле стартера (либо плохо присоединена, либо окислены ее выводы)

Стартер не будет крутить, так как на тяговое реле и через него на стартер не подается электрический ток. Оно не будет даже щелкать.

- Неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера

Проверяем исправность реле. Соединяем отверткой или куском провода выводы силовых проводов обмотки статора стартера и вывода провода с плюса АКБ. Оба они находятся на задней крышке тягового реле. Если стартер сработал, реле неисправно, если нет, то неисправен сам стартер.

Проверяем стартер и его тяговое (втягивающее) реле

Проверяем стартер и его тяговое (втягивающее) реле

- «Обрыв» в электрической цепи подключения стартера

По схеме подключения проверяем провода, идущие к стартеру и замок зажигания.

Если тяговое реле срабатывает (однократно, либо многократно щелкает), а стартер не крутит

- Разряжен аккумулятор

- Окислены выводы аккумулятора

- Не замыкаются контакты внутри тягового реле

Проводим проверку реле, описанную выше. В случае выявления неисправности, заменяем реле новым.

- Неисправен сам стартер

Возможно, вышли из строя его щетки, изношен коллектор, либо в самом худшем случае – сгорели обмотки ротора или статора (короткое замыкание). Предварительно выяснить, что проблема с самим стартером можно в ходе проверки, описанной выше. Более конкретно определить причину можно, только сняв стартер с двигателя и разобрав его.

- Заклинила помпа, коленчатый вал, распредвал, генератор

Если стартер все же крутит, но медленно («башмачит»), то, скорее всего, разбиты опорные втулки его вала (ротора). Втулки можно заменить новыми.

Примечания и дополнения

Звук от сработки тягового реле стартера (щелчок) происходит от резкого замыкания контактов внутри него после подачи тока на обмотку его реле.

ВАЗ 2114: не крутит стартер

Даже самые стойкие и опытные водители испытывают огромное раздражение, когда не заводится двигатель. Новички и вовсе, впадают в панику. Не щелкает реле, стартер не крутит, мотор не подает признаков жизни. Водители со стажем, по характерным щелчкам, легко могут определить источник неприятности – это неисправный стартер.

Работающий двигатель обеспечивает электроэнергией всю бортовую систему, за счет вращательных движений от микровзрывов топливного сгорания в камере ДВС. Однако когда мотор покоится, прекращается обеспечение электроэнергии. Вот тут-то и пригодится стартер. Он запустит двигатель, используя запас аккумулятора.

Стартер – пусковое устройство, которое раскручивает вал двигателя до необходимых для запуска оборотов. Получает питание с источника постоянного электрического тока – аккумулятора, на котором работает его моторчик.

Никто не сможет оспорить утверждение о том, что стартер – едва ли не самый главный элемент начала движения. Не щелкает реле стартера – машина так и будет стоять на месте.

Сел аккумулятор

Как правило, проблема с запуском мотора при помощи стартерного устройства не возникает без причины. Состояние этого узла следует проверять регулярно. Частота эксплуатации автомобиля напрямую влияет на ресурс устройства. Частые запуски мотора постепенно расходуют ресурс стартера.

Полезно: Где находится предохранитель стартера на ВАЗ 2114?

Редкая езда на автомобиле также чревато получением проблемы с нормальным запуском машины. Севший аккумулятор – распространенная и не самая серьезная причина бездействия стартера. Эксплуатация автомобиля в режиме дом-работа приводит к тому, что генератор не успевает восстановить заряд батареи, который он тратит на запуск мотора.


Симптом бездействия стартера по причине разряженного АКБ один – втягивающее щелкает. Для того, чтобы убедиться в этой проблеме можно включить другие электроприборы в машине. Также можно попробовать замкнуть стартер напрямую – с помощью толстой отвертки. При недостатке заряда втягивающее будет щелкать, а стартер бездействовать. Теперь у Вас есть понимание, почему стартер щелкает, но не крутится. Рассматривая причины, из-за которых не крутит стартер ВАЗ 2114, в первую очередь следует проверить состояние АКБ. Самый надежный вариант проверки – использование мультиметра для замера текущего заряда.

Не заводится, не крутит стартер (ВАЗ-2115)

Подскажите, пожалуйста в чем проблема. У моего ВАЗа 2115 какая то ерунда с зажиганием творится последние несколько дней. Начну с того, что позавчера у меня полностью сел аккуммулятор. Я его отнес в гараж, там вроде зарядили, но он даже стартер не крутит, хотя лампочки на приборке и свет горят. Прикуривание тоже не помогло, завели с толкача. Пару раз после глушения двигателя опять не схватывался стартер, но пошевелив клемы аккумулятора (клемы прикручены плохо, болтаются, собираюсь их заменить) движок заводился. Сегодня утром тоже завелся только после того как пошевелил клемы. Благополучно доехал до работы, уезжая вечером завелась без проблемм и без лазания в аккум. Доехал до дома, заглушил, потом через 10 минут понадобилось ехать, щелкнул брелком сигналки и брелок по-моему умер, он и раньше как то медленно и неадекватно реагировал. Теперь не могу завестись даже после шевеления клемм и попыток зачистить их отверткой. При попытке что-то делать с машиной мигают габариты (до поломки брелка сигналка у меня стояла на беззвучном режиме), при повороте зажигания приборка работает но стартер не крутит.
Это из-за сигналки (Tomagavk 9020). или еще какая ерунда? Я даже не знаю где у этой сигналки блок управления и как ее отключить. Что можно делать и каковы возможные причины?

УАЗ Патриот УАЗ Патриот комфорт

Sermak, 14 апреля 2011, 20:25

Подскажите, пожалуйста в чем проблема. У моего ВАЗа 2115 какая то ерунда с зажиганием творится последние несколько дней. Начну с того, что позавчера у меня полностью сел аккуммулятор. Я его отнес в гараж, там вроде зарядили, но он даже стартер не крутит, хотя лампочки на приборке и свет горят. Прикуривание тоже не помогло, завели с толкача. Пару раз после глушения двигателя опять не схватывался стартер, но пошевелив клемы аккумулятора (клемы прикручены плохо, болтаются, собираюсь их заменить) движок заводился. Сегодня утром тоже завелся только после того как пошевелил клемы. Благополучно доехал до работы, уезжая вечером завелась без проблемм и без лазания в аккум. Доехал до дома, заглушил, потом через 10 минут понадобилось ехать, щелкнул брелком сигналки и брелок по-моему умер, он и раньше как то медленно и неадекватно реагировал. Теперь не могу завестись даже после шевеления клемм и попыток зачистить их отверткой. При попытке что-то делать с машиной мигают габариты (до поломки брелка сигналка у меня стояла на беззвучном режиме), при повороте зажигания приборка работает но стартер не крутит.

Это из-за сигналки (Tomagavk 9020). или еще какая ерунда? Я даже не знаю где у этой сигналки блок управления и как ее отключить. Что можно делать и каковы возможные причины?

Как у тебя стартер не крутит: Щелкает или молчит, или плохо крутит?

Посмотри еще массу к двигателю, может поможет?

Источник

Реле разгрузки замка зажигания

Помимо втягивающего реле на корпусе стартерного устройства в схеме его работы предусмотрено еще одно реле разгрузки, размещаемое под капотом либо на рулевой колонке. Основная задача реле разгрузки – защита устройства от перегрузки. Часто замена этого элемента позволяет вернуть работоспособность стартера.


Так как реле разгрузки мало чем отличается от стандартных элементов, что находятся в монтажном блоке, для проверки его неисправности достаточно установить подобное реле для проверки. Если стартер начал крутить – проблема в этом элементе. Причина его выхода из строя – скачок напряжения в цепи прибора.


Главной проблемой при неисправности этого реле может статье его поиск. Та как в автомобилях разных годов выпуска элемент размещался по-разному, при поиске учитывайте следующие возможные места установки реле:

  • Под капотом, около вакуумного усилителя;
  • Под рулевой колонкой в связке с другими проводами;
  • На внутренней панели кузова под панелью автомобиля.

Если замена реле не помогла и на ВАЗ 2114 не крутит стартер по-прежнему – следует проводить диагностику дальше.

Полезно: Замена стартера на ВАЗ 2114 (пошаговая инструкция)

Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя


После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:

  1. Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
  2. Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
  3. Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.

Помимо описанных выше процедур, необходимо уделить внимание, замку зажигания, выполнив контроль напряжения в нем. Часто в этом узле пропадает контакт из-за покрытия проводов оксидной пленкой и образования участков коррозии. Для этого достаточно их почистить, пропаять, либо заменить.

Плохая масса минуса АКБ на кузов

Т.к. для нормальной работы любого электроприбора важно состояние всех контактов и проводки – следует проверить состояние массы минуса АКБ на кузове автомобиля. Механическое повреждение проводка или его разрушение из-за окислов часто становится причиной неработающего стартера. На фото ниже представлено точное расположение провода массы минуса АКБ на кузов 2114.


Довольно неудобное расположение этого провода приводит к тому, что во время манипуляций с аккумулятором он обрывается. Пропадание массы вызывает несрабатывания стартерного устройства. Для разрешения проблемы достаточно прикрутить новый провод массы на кузов и надежно его зафиксировать. Если после замены провода массы не заводится ВАЗ 2114 – не крутит стартер, следует разбираться дальше.

Важно! Помимо провода массы следует проверить состояние фишки на самом стартере. Ненадежная фиксация контакта делает запуск мотора через стартерное устройство невозможным.

Неисправности и их особенности

Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:

  • замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
  • выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
  • пробой ротора на «массу».

Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.

Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении. Запустить мотор и начать движение не удастся, поскольку стартер перестает крутить, а втягивающее реле щелкает, что не позволяет бендиксу и маховику войти в зацепление.

Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.

Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.

Контактная группа

Для воздействия на стартер в первую очередь водитель проворачивает ключ в замке зажигания. Состояние этого узла и проводки тоже стоит проверять, особенно при несрабатывании стартера при запуске двигателя. Повреждение проводов в контактной группе – проблема, распространенная на отечественных машинах.


Проверку состояния контактной группы можно провести следующими способами:

  • Визуальная проверка состояние проводки и колодки с контактами. Повышенное напряжение на узел вызывает нагары, плавления проводов и выгорание дорожек группы. При серьезных проблемах эти недочеты видно невооруженным глазом;
  • Более сложный способ диагностики – использование мультиметра в режиме оммертра. При отсутствии сопротивления на приборе в момент включения зажигания следует заменить контактную группу.

Для точной диагностики можно установить заведомо рабочую контактную группу с исправной машины.

Конструкция

Автомобильный стартер состоит из множества деталей необходимых для его работы. Основные его детали это ротор, статор и щеточный узел. Данные детали необходимы для вращения вала стартера, который входит в зацепление с венцом. Так же на стартере имеется специальное электромагнитное реле, которое работает на втягивание якоря. Именно оно приводит в зацепление бендикс якоря с венцом маховика.

Замок зажигания

Далее следует понять, как проверить замок зажигания. Этот узел напрямую связан с запуском двигателя. Отсутствие электрической цепи между втягивающим реле и замком зажигания – распространенная причина неисправности.


Помимо внешнего осмотра замка на предмет повреждений можно осмотреть состояние проводки внутри корпуса устройства. Замер сопротивления при помощи омметра также позволит точно определить исправность детали. Если через замок не удается включить даже первое положение (включение зажигания), то запуск стартера напрямую также не удастся. В такой ситуации следует разобраться с проводкой устройства и при необходимости полностью заменить деталь.

Если же ключ в замке не удается провернуть – проверьте отверстие на предмет посторонних предметов. Если ключ застрял – следует привлечь специалистов.

Втягивающее реле

Важный элемент в цепи прибора запуска мотора – втягивающее реле. Его неисправность делает запуск мотора стандартным способом невозможным. Проверка работоспособности элемента проста – если при повороте ключа в положение запуска не издается характерный щелкающий звук – реле неисправно.


При долгом простое машины механизм в устройстве может закиснуть, поэтому нередко постукивание по корпусу решает проблему. При полной неисправности элемента процедура замены детали неизбежна. Для удобной процедуры замены лучше снять стартер полностью. Как можно заметить, все проблемы со стартерным устройством разрешимы своими силами, поэтому понимание всех тонкостей диагностики поломок поможет сэкономить время и деньги.

Назначение

Стартер является электрическим устройством, которое преобразует электрическую энергию в механическую. Механическая энергия, полученная от стартера, направляется на вращение коленчатого вала через венец маховика, тем самым предавая обороты коленвалу необходимые для запуска мотора. Стартер получает питания только от аккумуляторной батареи и использует ее энергию только в момент пуска двигателя. Когда двигатель запускается, стартер не потребляет никакой энергии у бортовой сети автомобиля. Он является своего рода электрической машиной постоянного тока предназначенной только для запуска мотора.

Почему не крутит стартер? Типичные неисправности стартера • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания и… паника. Машина не заводится, хотя вчера все было нормально и зажигание работало без нареканий! Уверены ли вы? Наверняка автомобиль давно подавал вам сигналы о приближающейся поломке, но они ускользали от вашего внимания... Предлагаем, в чем может быть причина неисправности стартера и какие симптомы не стоит пропускать.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как работает стартер?
  • Каковы наиболее распространенные причины отказа стартера?
  • Какие тревожные симптомы указывают на отказ кардиостимулятора?

Коротко

Когда отчаянные попытки завести автомобиль терпят неудачу, тень подозрения справедливо падает на аккумулятор. Однако, если у вас все в порядке с загрузкой, вы можете обнаружить, что проблема ближе, чем вы думаете, — в системе загрузки.Симптомы надвигающейся неисправности обычно становятся заметны раньше: вашу бдительность должны вызвать необычные шумы при запуске двигателя, прерывистая работа двигателя, замедленная реакция стартера.

Как работает стартер?

Короче говоря, стартер — это небольшой двигатель, который запускает большой двигатель в традиционных автомобилях. Звучит странно, но это правда. В то время как привод представляет собой двигатель внутреннего сгорания, стартер представляет собой тип электродвигателя.Его задача запустить силовой агрегат автомобиля за счет разгона коленчатого вала. Это возможно благодаря бендиксу и электромагниту, который его активирует. Этот специальный механизм позволяет стартеру зацепляться с маховиком двигателя на время, необходимое для передачи энергии от одного к другому, и отключает его при запуске.

Для работы стартера он должен быстро отбирать большое количество электроэнергии от аккумулятора (даже до 600 А). Неправильная работа стартера может способствовать частичному разряду, а иногда даже порче аккумулятора... Последствием будет обездвиживание автомобиля, поэтому каждый дефект лучше диагностировать и быстро устранить .

Перегрев

На перегрев стартера указывает шум или недостаточная работа , вследствие чего коленчатый вал не вращается достаточно быстро для запуска двигателя.

Как происходит перегрев? Иногда ты должен ему сам. Как известно, иногда проблема с запуском двигателя кроется не в стартере, а в другом компоненте – например, в разряженном аккумуляторе. Когда не работает зажигание, а вы все равно заставляете стартер сильно работать, пытаясь завести машину, вы наносите ей вред.Это элемент, приспособленный для работы в короткие промежутки времени - по рекомендациям производителей не должен работать дольше 15 секунд ; по истечении этого времени рекомендуется 2-минутный перерыв. В противном случае щетки, коллектор, толкатель или шестерня могут быть повреждены.

Неисправный соленоид

Соленоид в стартере создает магнитное поле возбуждения. Без него невозможно сдвинуть бендикс (механизм сцепления) в сторону, соединяющую стартер с маховиком шестерни.Почему не работает электромагнит? Причиной может быть как выявление производственного брака, так и эксплуатационный дефект - перегрев и запекание, либо попадание примесей, препятствующих правильной работе. Распознать неисправность электромагнита можно по металлическим звукам , сопровождающим поворот ключа в замке зажигания.

Неправильная установка

Если абсолютно ничего не происходит при повороте ключа зажигания или нажатии на кнопку стартера кроме того, что лампочки загораются и тут же гаснут, это может свидетельствовать о проблеме с контактами.Причина также может крыться в обрыве основного провода, соединяющего аккумулятор со стартером, либо в его недостаточной изоляции.

При неисправности монтажа и нарушении проводки или соединений стартер не всегда полностью перестает работать. Однако в таких случаях скорость его вращения значительно снижается - ток как бы "убегает" и дошедшего до цели количества не хватает для раскрутки стартера. Затем рекомендуется очистить моллюском .

Внутреннее повреждение

Когда установка в рабочем состоянии, но скорость пускателя слишком мала, запустить двигатель не удается, возможны обрывы в параллельной электрической цепи статора или ротора. Аналогичные симптомы вызывает износ втулок на роторе. Вы узнаете эту неисправность после шумная работа стартера - вряд ли это удивительно, так как перекошенный ротор трется об элементы статора . Изношенные щетки или стартер также могут снизить скорость вращения этого компонента.

Стартер зубчатый

Механические повреждения - чрезмерно изношенные, сломанные или поврежденные зубья в муфте - мешают стартёру плавно проворачивать обод маховика. Стартер может крутиться, но так как шестерня неудачно бьет по ободу, все ее усилия не действуют на двигатель и у автомобиля нет шансов загореться. Что происходит тогда? Есть характерное, надоедливое дергание .

Работа стартера

Бывает, что после удачного запуска двигателя возвращаешь ключ в среднее положение и стартер... Я все еще работаю. Неисправность может быть на стороне замка зажигания, но так же часто причина кроется в заклинивании шестерни на ободе маховика. Иногда виноват вышеупомянутый электромагнит, у которого подгоревшие контакты приводят к короткому замыканию. Если вы заметили, что стартер в вашем автомобиле долго работает после выключения зажигания, лучше как можно скорее посетить мастерскую. Последствия такого рода неисправности могут быть серьезными.

Диагностика неисправности стартера

Предполагаемая неисправность стартера должна быть исследована как можно скорее.Такую диагностику можно запустить на без снятия двигателя . Затем проверяются последующие элементы системы, пока не будет обнаружен источник проблемы. Измерение напряжения и его просадок, а также проверка исправности и целостности пусковой цепи должны помочь ответить на вопрос, почему стартер не «крутит». Если специальный тест не дал результатов, необходимо тщательно протестировать все компоненты в лабораторных условиях .

После диагностики дефекта возможна полная замена стартера на новый, ремонт только поврежденного элемента или полная регенерация .

Запасные части, которые помогут вам устранить проблемы с запуском двигателя, можно найти по номеру на сайте nocar.pl !

Источник фото: nocar.pl, unsplash.com

.

Неисправность стартера - распространенные случаи. Симптомы и причины неисправностей, когда стартер не крутит, не реагирует или не срабатывает

За запуск двигателя отвечает стартер, поэтому узнайте о симптомах неисправности стартера. Перечислим типичные случаи неисправности - каковы признаки и в чем причина. Что делать, если стартер крутит, но не срабатывает? Что делать, если стартер не крутит коленвал? По какой причине кардиостимулятор дергается или издает шум? Советуем, как проверить стартер, чтобы не удивляться неисправностям.

В статье вы можете прочитать:

  1. Что такое стартер и как он работает?
  2. Каковы симптомы поломки кардиостимулятора? Электрические и механические неисправности
  3. Неисправности стартера - типичные случаи
  4. Стартер не крутит при повороте ключа
  5. Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
  6. Стартер работает, но не проворачивает коленвал медленно
  7. Стартер шумит, гремит
  8. Стартер не выключается
  9. Как проверить стартер? Диагностика стартера


При проблемах с запуском двигателя
первым подозреваемым является аккумулятор.И это правильно, но надо помнить, что это не всегда его вина. Проблемы также могут быть вызваны некорректной работой стартера. Поскольку в процессе эксплуатации он многократно подвергается высоким нагрузкам, неудивительно, что со временем он может выйти из строя.

Что такое стартер и как он работает?

Стартер в автомобиле забирает большое количество электроэнергии и придает соответствующую скорость вращения коленчатому валу. Тогда двигатель внутреннего сгорания может начать работать самостоятельно.

Пока двигатели внутреннего сгорания полностью не уступят место гибридным и электрическим приводам, стартер будет играть важную роль в системе зажигания. В современных автомобилях используются электростартеры, приводимые в действие двигателем постоянного тока, питаемым от аккумуляторной батареи. При запуске двигателя работа стартера заключается в том, чтобы установить частоту вращения коленчатого вала двигателя на правильную скорость, при которой двигатель внутреннего сгорания может начать работать самостоятельно.

Стоит помнить, что стартер потребляет большое количество электроэнергии от аккумулятора (200-600 А) за короткий промежуток времени. Поэтому для правильной работы стартера требуется функциональная батарея. Однако в то же время неправильная работа стартера может привести к частичному разряду или даже повреждению аккумулятора.

Каковы симптомы поломки кардиостимулятора? Электрические и механические неисправности

Стандартные неисправности системы стартера делятся на две группы - электрические и механические неисправности .Не все неисправности можно диагностировать на ранней стадии и своевременно предотвратить. Иногда симптомы неисправности можно почувствовать и услышать при запуске двигателя, а иногда отказы стартера бывают неожиданными.

Неисправности стартера - типичные случаи:

  • Стартер не крутит при повороте ключа
  • Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
  • слишком медленно
  • Стартер дергается, шумит, гремит
  • Стартер не выключается

Стартер не крутит после поворота ключа

9 , батарея полностью разряжена.Дальше может быть шнур стартера, контакты или замок зажигания, а может и предохранители.

Типичная неисправность - отсутствие какой-либо реакции после поворота ключа зажигания или нажатия кнопки стартера. В этом случае, особенно когда лампочки загораются и гаснут после поворота ключа, надо начинать искать причину отсутствия реакции в аккумуляторе. Надо проверить, не слишком ли он разряжен. Если уровень заряда соответствующий, то следует присмотреться к магистральному кабелю к пускателю - не оборван ли он и полностью ли изолирован.Кстати, стоит взглянуть на все контакты и соединения в системе запуска. Бывает, что поврежден замок зажигания или его кабель. Однако если и эти элементы исправны - вероятно, мы имеем дело с повреждением обмоток электромагнитного переключателя (неправильное взаимодействие с его сердечником).

Стартер не реагирует, но слышен металлический шум

Если стартер не реагирует, но что-то металлическое щелкает, это может быть связано с разрядкой аккумулятора, неисправностью соленоида или контактов переключателя.Замкните болты...

Не менее распространен пример, когда стартер не крутится, но слышен одиночный металлический шум или серия шумов. Здесь, по идее, виновником может быть и частично разряженный аккумулятор, но более вероятен неисправный электромагнит. Он может втягивать сердечник, одновременно выталкивая узел зацепляющей шестерни с вилками. Шестерня ударяет по ободу маховика с характерным стуком.В этом случае источником неисправности могут быть поврежденные контакты электромагнитного выключателя, не замыкающие электрическую цепь. Чтобы подтвердить эту ошибку, можно провести небольшой эксперимент. Сделайте короткое замыкание, соединив, например, два винта.

Если при этом стартер не активируется, основной причиной обычно является то, что щетки не соприкасаются с коллектором или щетки изношены. Если щетки и коллектор в порядке, неисправность может быть в обмотке ротора или статора.

Стартер срабатывает, но не проворачивается

Я слышу, как проворачивается стартер, но он не проворачивается - вероятно, неисправность шестерни в соединении с маховиком. Или повреждение вилок системы сцепления. Или сломанные зубья бендикса.

Бывают также ситуации, когда слышно работу стартера двигателя, но он не сможет провернуть коленвал и двигатель не заведется. Наиболее распространенной причиной таких ситуаций является поврежденная муфта (шестерня не входит в зацепление с маховиком), которая соединяет маховик с ротором или трансмиссией.Также причиной может быть поврежденная вилка, роль которой ограничивается соединением системы сцепления с ободом маховика. Реже встречаются сломанные зубья или выход из строя муфты свободного хода, приводящей в движение шестерню (бендиксу).

Стартер вращается слишком медленно

Слишком низкая скорость стартера может быть вызвана коррозией соединений, например, хомутов. Либо проблема в цепи ротора, либо износ втулок - если стартер громко работает. Зимой могут возникнуть проблемы с густым маслом в двигателе.

Другим случаем неисправности является слишком низкая скорость стартера. Здесь тоже неисправность может заключаться в аккумуляторе, кабелях или их соединениях. Любой дефект вышеупомянутых компонентов вызывает проблемы с подачей тока на стартер, что приводит к снижению скорости вращения. Стоит не только проверить кабели, но и почистить зажимы, т. к. из-за них может «утекать» ток

Если все эти элементы исправны, причиной могут быть перебои в параллельной электрической цепи ротора или статор.Бывают также ситуации, когда втулки на роторе подвержены чрезмерному износу, что вызвано трением об элементы статора, что в то же время приводит к очень громкой работе стартера. Причинами этого также могут быть изношенные щетки или поврежденный ротор, а также выход из строя стартера.

Зимой при низких температурах могут возникнуть проблемы при нехватке электричества. Однако использование моторных масел с чрезмерной вязкостью может оказаться более рискованным.Например 10Вт вместо 5Вт, что значительно увеличивает внутреннее сопротивление в самом двигателе.

Стартер дергается, шумит, дребезжит

Стук стартера может свидетельствовать об износе зубьев муфты, а нерегулярные рывки могут быть результатом выхода из строя муфты в сборе.

Также может случиться так, что стартер после запуска сцепляется с ободом маховика, но не вращает его (слышен характерный дребезжащий звук) . Тогда есть поврежденные или чрезмерно изношенные зубья в узле муфты или изношенные зубья на самом ободе маховика. Если стартер крутит маховик неравномерно (характерные рывки) - скорее всего вышел из строя узел муфты.

Стартер не выключается

Ключ зажигания возвращается, а стартер продолжает работать? Возможно, это неисправность заклинившей шестерни или изношенная втулка блокировки втягивания. Это может быть перегоревший контакт соленоида, вызывающий короткое замыкание.

Также бывают случаи, когда после запуска двигателя и поворота ключа в зажигании из положения III в положение II - стартер все еще работает.Не обязательно виноват замок зажигания. Причиной этого может быть заклинивание шестерни узла муфты на зубчатом венце маховика. Бывают случаи, когда втулка в узле муфты повреждается и не дает всему узлу двигаться назад. Также распространены обгоревшие контакты в соленоиде, которые остаются закороченными после попытки отключения стартера, препятствуя окончанию работы. Если вы заметили первые симптомы проблем с запуском - как можно скорее отремонтируйте стартер.

Как проверить стартер? Диагностика стартера

Проверка стартера начинается в автомобиле с визуального осмотра и электрических измерений. После демонтажа стартера можно проверить его составляющие, осмотреть щетки и проверить изоляцию и сопротивление обмотки.

Техническое состояние стартера и всей пусковой системы можно проверить непосредственно в автомобиле, при пусковых испытаниях двигателя, а также после его снятия. Первый метод обычно используется в качестве предварительного шага и применяется для оценки характера возможного отказа.Обычно последующие элементы системы проверяются до тех пор, пока не будет локализован источник неисправности. Испытание включает внешний визуальный осмотр, проверку исправности пускателя и целостности пусковой цепи, измерение питающего пускателя напряжения и падения напряжения. Второй способ, осуществляемый на лабораторном стенде, заключается в тщательной проверке отдельных элементов стартера.

Дальнейшие методы диагностики зависят от возникающих симптомов некорректной работы кардиостимулятора. Возможно, потребуется проверить состояние щеток, коммутатора стартера и возможность короткого замыкания в обмотках, а также качество изоляции всех проводов, подсоединенных к стартеру и аккумулятору.

В случае детальной диагностики после снятия стартера может потребоваться измерение сопротивления обмоток выключателя, состояния возвратной пружины сердечника электромагнита, возможности свободного перемещения сердечника внутри корпуса с катушками.

Даже малейшую неисправность в пусковой системе нельзя оставлять без внимания, так как ее следствием может быть невозможность завести автомобиль. Также следует учитывать, что мелкие проблемы со стартером в весенне-летний период могут усугубиться с приходом более крупных морозов.

Если вы заметили первые проблемы со стартером, не ждите его выхода из строя. Здесь вы можете ознакомиться с прайс-листами автомастерских в вашем районе.

.

Стартер не крутит, только тикает

и только в старых автомобилях водители беспомощно разводят руками, когда вместо того, чтобы завести двигатель и двигаться к ним, слушают, как стартер тикает, а не крутится. В этом случае может потребоваться очень длинный список элементов, чтобы найти источник проблемы. Стоит знать, с чего начать в первую очередь, т.е. что является наиболее частой причиной такого положения вещей.

Звуковой сигнал, когда двигатель не запускается, — это шум, издаваемый реле стартера.Но что делать, когда поворачиваешь ключ и слышишь чириканье, а завести машину все равно не получается?

Машина не заводится, слышно чириканье

Если стартер не крутит, только щелкает, а машина не заводится, можно искать причины в нескольких местах. Чаще всего виноватыми считаются свечи, но в их случае характерного стрекотания реле вы бы не услышали. Интересно, что о более серьезном отказе могут свидетельствовать более ранние тревожные звуки во время зажигания, прерывание процесса запуска двигателя или слегка запаздывающее «щелканье» стартера во время зажигания.

Почему стартер щелкает, но не срабатывает

Если стартер щелкает, но не срабатывает, это может быть связано с перегревом стартера. В результате коленчатый вал не может вращаться с правильной скоростью для запуска двигателя. К сожалению, но часто сами водители вызывают перегрев стартера. Это устройство рассчитано на то, чтобы сработать за очень короткое время — просто выстрелить. Если машина не заводится, слышен чирикающий звук, возможно дело не в самом стартере, а в севшем аккумуляторе.Если, несмотря на это, мы безуспешно пытаемся завести машину, напрягая стартер, она может просто перегреться. Специалисты в данной области техники рекомендуют не включать стартер более чем на пятнадцать секунд за один раз. За этой попыткой должен следовать перерыв не менее двух минут.

Стук стартера при розжиге - в чем может быть причина?

Еще одна причина чириканья стартера при включении зажигания связана с повреждением соленоида внутри стартера. Если вы слышите чирикающий звук при повороте ключа, возможно, соленоид перегрелся.Возможно также, что это производственный брак. Электромагнит также может быть поврежден в результате залипания или попадания внутрь грязи. Помимо щелчка, вы можете услышать металлический шум, когда пытаетесь запустить двигатель.

Щелканье стартера при выстреле по сравнению с установкой

Установка также может быть ответственна за тиканье стартера при выстреле. Бывает, что кабель, соединяющий стартер и аккумулятор, по какой-то причине оборван. Это делает невозможным подачу электроэнергии от аккумуляторной батареи на стартер и запуск двигателя.Если замечаем, что скорость вращения резко падает, стоит почистить зажимы, чтобы ток дошел до стартера полностью.

Механические повреждения могут привести к тому, что автомобиль не заведется, слышен стрекот

Другой причиной, по которой автомобиль не заводится и слышен стрекот, может быть изношенная и механически поврежденная деталь. Если зубья сцепления чрезмерно изношены и имеют зазубрины, они не смогут толкать обод маховика должным образом.Если вы слышите стрекотание стартера во время зажигания, в этом случае стартер не поврежден и не виноват. Однако для восстановления нормальной работы системы необходимо заменить шестерню. Дополнительным «спецэффектом» станет неприятный, но очень характерный рывок.

Таким образом, существует ряд компонентов, которые способствуют плавному запуску двигателя. К счастью, даже полная диагностика проблемы неинвазивна и не требует разборки двигателя. Вы можете проверить некоторые из этих элементов самостоятельно.

.

Почему не заводится двигатель моего мотоцикла? Вот 50 причин, почему

Двигатель плохо запускается, захлебывается, работает неровно и часто глохнет

Садишься в машину, поворачиваешь ключ и… чихаешь.

20. Грязное топливо, ржавчина в баке, грязь в топливопроводах, в карбюраторе: слить бензин, очистить бак и карбюратор, залить свежую бутылку.
21. Слишком низкая скорость холостого хода: увеличьте ее с помощью ручки управления скоростью.
22. Засорение вентиляционного отверстия топливного бака. Очистите вентиляционное отверстие (в крышке) или вентиляционную трубку от двигателя.
23. Заедание линии или рычага воздушной заслонки, из-за чего двигатель работает на смеси: снимите и очистите этот элемент, проверьте трос Боудена на легкость работы.
24. Двигатель подсасывает левый воздух из-за поврежденных форсунок карбюратора: скрутите резиновые форсунки и проверьте на наличие трещин.
25. Аккумулятор слишком слаб: зарядите его, проверьте все соединения, удалите налет, при необходимости замените свечи зажигания, проверьте свечи зажигания или кабели.
26. Неправильный зазор между электродами или соединение массы со свечой зажигания: проверить тип свечей и их состояние, отрегулировать расстояние между электродами, при необходимости заменить свечи.
27. Поврежден/оборван провод или разъем катушки зажигания и свечных трубок, трубка неправильно расположена: вытяните или отвинтите провод зажигания, отрежьте небольшой кусок и снова установите/ввинтите. Убедитесь, что трубка не заржавела и что шланги правильно установлены. Двигатель заводится неохотно, на малых оборотах маломощный
28. Неправильно выставленный зазор клапанов, изношены рычаги клапанов; сломаны пружины клапанов или изношены распредвалы: проверьте зазоры клапанов и правильно отрегулируйте их, оцените состояние износа болтов регулировки зазоров клапанов, пружин клапанов и распредвалов.
29. Прогоревшие седла клапанов, изношенные направляющие клапанов, заклинивший клапан: проверьте компрессию.
30. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров, погнутая или треснувшая головка блока цилиндров: проверьте головку блока цилиндров на наличие утечек масла, обратите внимание на цвет выхлопных газов. На двигателе с жидкостным охлаждением белый цвет указывает на поврежденную прокладку головки блока цилиндров.

См. также: Выиграйте Aprilia Shiver

Двигатель маломощный и много жрет

31. Грязный воздушный фильтр, забита система впуска воздуха: очистить/заменить фильтр.Убедитесь, что все воздухозаборные отверстия не засорены и что воздух беспрепятственно поступает к двигателю.
32. Неисправность системы зажигания или электрической системы: Убедитесь, что аккумулятор заряжен и правильно подсоединен, контакты зажигания сухие и проводка в порядке.
33. Слишком низкое напряжение в системе зажигания: зарядить аккумулятор, проверить все соединения, удалить ржавчину.
34. Неисправность свечей: проверить состояние свечей; проверить зазор между электродами, при необходимости отрегулировать его, вкрутить новые свечи зажигания.

Двигатель работает примерно на холостом ходу

35. Слишком большой или слишком маленький зазор клапана: правильно отрегулируйте зазор в соответствии с руководством по эксплуатации мотоцикла.
36. Неправильный угол опережения зажигания смеси: отрегулировать.
37. Гнезда или провода свечей зажигания не соприкасаются должным образом со свечами зажигания: вытяните/отвинтите провода зажигания, отрежьте их на куски и установите/вкрутите обратно.
38. Неисправность модуля зажигания: найдете, если постараетесь, так как оборудование разговаривает с исправно работающим модулем от другого мотоцикла того же типа; убедитесь, что заземление правильно подключено.
39. Рассинхронизация карбюраторов: используйте вакуумметр для регулировки карбюраторов.
40. Неправильно установлены обороты холостого хода: отрегулируйте.

.Форд Фокус

не заводится по 2 причинам. Действенные методы борьбы с отказом стартера Форд Фокус

Система зажигания любого автомобиля состоит из множества различных механизмов и узлов, обеспечивающих нормальную работу. Одним из устройств для запуска двигателя является стартер. Подробнее о причинах поломки стартера Форд Фокус 2 и о том, как его правильно отремонтировать, вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера

Поскольку стартер Форд Фокус 2 считается одним из основных узлов системы, его выход из строя может доставлять неудобства автовладельцу.Состояний сломанного механизма может быть несколько.

Например, если агрегат крутится, но двигатель не запускается, причины могут быть следующие:

  1. Изношена шестерня бендикса и в результате происходит перемотка. Решить проблему поможет замена шестерни, скорее всего она в сборе со сцеплением.
  2. Зубья на ободе маховика изношены или изношены неравномерно. Такой сбой в Фокусе 1 или 2 встречается довольно редко, но тоже может встречаться.В этом случае маховик коленчатого вала подлежит замене.
  3. Другой причиной может быть планетарная передача, особенно ее пластиковая шестерня, которая может изнашиваться.

Если нет, в первую очередь необходимо провести диагностику состояния обмотки ротора или статора. Еще надо послушать - щелкает втягивающее реле или нет. Если щелчка нет, скорее всего причина в электрике.

В этом случае обратите внимание на диагностику:

  • контактная группа замка;
  • Предохранитель стартера срабатывания;
  • реле управления;
  • целостность контактов на проводах.

Также обратите внимание, что в целом загрузочное устройство может работать неправильно. Например, если устройство перегревается и вообще очень сильно крутится, а вы слышите несвойственный его работе шум, проблема может быть в подшипниках. Они могли изнашиваться, пачкаться, в некоторых случаях якорь коробится от износа.

Что касается самого перегрева, то он обычно вызван замыканием якоря на статор, опять же из-за износа втулок.Кроме того, в конструкцию пускового узла входят четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей может быть довольно много, начиная со щеток и подшипников, заканчивая щетками и подшипниками (Автоэлектрик КВ - автор видео о диагностике механизма в домашних условиях).

Самостоятельный ремонт механизма

Если вы никогда ранее не ремонтировали стартер и не уверены, сможете ли отремонтировать его самостоятельно, лучше обратитесь к специалисту. Но в целом с такой задачей справится любой автовладелец.

Для самостоятельного ремонта механизма выполните следующие действия:

  1. Сначала открутите все саморезы, которыми крепится нижняя защита силового агрегата. Для этого потребуется гаечный ключ T30.
  2. Затем ключами на 13 и 10 открутите гайки 1 и 2 соответственно, они показаны на фото. Таким образом можно отсоединить разъем электромагнитного реле.
  3. Чтобы разобрать пусковое устройство, необходимо открутить три винта, которыми устройство крепится к силовому агрегату автомобиля.Для откручивания понадобится ключ на 13. На этом этапе обратите внимание, что к одному из трех винтов прикреплен фиксатор, который фиксирует пучок с проводами. Итак, после выполнения этих мероприятий можно снимать стартер с автомобиля.
  4. Теперь можно приступать к диагностике и ремонту. Используйте плоскую отвертку, чтобы повернуть шестерню устройства. В идеале он должен вращаться вместе с карданным валом и в обратном направлении на карданном валу. В том случае, если трансмиссия не двигается или двигается с большим трудом, карданный вал подлежит замене.
  5. Кроме того, необходимо подключение контактов пускателя напрямую к аккумулятору, что будет определять работоспособность устройства в целом. При диагностике помните, что положительный полюс аккумулятора должен быть подключен к верхнему винту прибора, а отрицательный полюс к массе, т.е. корпусу прибора.
  6. Следующим шагом будет диагностика электромагнитного реле. Для этого нужно замкнуть верхний контакт на контакт управления. При закрытии втягивающее устройство должно сработать, а рейка должна двигаться вдоль вала, а электродвигатель запустится автоматически.В том случае, если шестерня не двигается, потребуется замена или более тщательный ремонт бендикса.
  7. Что касается электродвигателя, то его тоже нужно проверить. Для диагностики подключите плюсовой провод от аккумулятора к нижнему винту бендикса, а минусовую клемму соедините с массой, т.е. корпусом. После подключения устройство должно включиться, если нет, двигатель заменен или отремонтирован.
  8. Не будет лишней и отдельная диагностика аппендикса. Для этого необходимо подключить положительный полюс аккумулятора к управляющему контакту, а отрицательный полюс к корпусу устройства.После подключения реверсивное устройство должно быть активировано, а трансмиссия должна быть расширена. Если это не так, бендикс вышел из строя и подлежит замене.

Видео "Как самому поменять пусковой блок?"

Наглядная инструкция по замене стартера в автомобилях Ford представлена ​​в видео ниже (канал Ford ABC).

Иногда случается такая ситуация, что по непонятным причинам исправная и послушная машина вдруг перестает заводиться.Для начала нужно успокоиться и проанализировать ситуацию. Ведь если двигатель исправен, он должен так же хорошо заводиться, как и в
, прогреваться и охлаждаться при любых погодных условиях. Поиск неисправностей должен строиться на основе основных систем, отвечающих за правильный запуск двигателя:

  • питание;
  • зажигание;
  • ввод в эксплуатацию.

Перед запуском мастера диагностики попробуйте запустить двигатель методом продувки камеры сгорания, так как свечи зажигания могут быть залиты топливом после нескольких попыток зажигания.
Для этого полностью нажмите педаль акселератора и проверните двигатель, чтобы воздух, подаваемый в камеры, высушил электроды свечей зажигания и выдул остатки топлива. После этой процедуры попробуйте запустить двигатель как обычно.

Стоит обратить внимание на момент, не связанный с выходом из строя этих систем, но препятствующий нормальному запуску двигателя - выход из строя клапана, отвечающего за продувку адсорбера и подсос воздуха в систему улавливания паров топлива .

Выход из строя системы запуска Форд Фокус

В этом случае обратите внимание на стартер с его основными дефектами.

  1. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Причины : перегорел предохранитель F13 монтажного блока, окислены контакты, не работает электромагнитное реле, утечка тока в питающей сети данного узла.
  2. Щелчок стартера при повороте ключа. Причины : разрядился аккумулятор или ослабли контакты, перегорела обмотка втягивающего реле.
  3. Стартер вращается очень медленно. Причины : помимо разряженного аккумулятора и плохих контактов могут быть истощены щетки стартера.

Сбои в системе питания

Основным параметром для корректной работы этой системы является достаточное давление в топливной рампе. Но мы не торопимся делать такой вывод, а идем навстречу наименьшему сопротивлению. Проверяем чистоту воздушного фильтра и при необходимости заменяем его.

Убедитесь, что все разъемы на компонентах впрыска подсоединены - форсунки, топливный насос, датчики. Зачищаем и продуваем все без исключения стыки. Включаем зажигание и внимательно слушаем характерный звук помпы (возможен в некоторых моделях иномарок). Если шума нет, проверьте проводку помпы на герметичность с помощью прибора.

Если все же причина в низком давлении, то нужно обращаться в сервис, так как не у каждого в дороге случайно есть соответствующий манометр с инструкцией.

Частые проблемы с системой зажигания

На Фокусе сразу проверяем герметичность клемм высоковольтного кабеля на свечах и распределителе зажигания. Из-за постоянной вибрации контакты склонны к расшатыванию, и в этом может быть вся фишка.

Машина работала отлично. Приехал домой, поставил машину в гараж. Через несколько часов машина не заводится. Стартер крутит, а бензонасос не слышит. Датчик иммобилайзера (красная круглая лампочка) на панели часто мигает.Проверил предохранители (включая предохранитель бензонасоса). Но ничего страшного и машина тупо отказывается заводиться.

Интернет-копии в течение всего дня. Там все в один голос кричат, что иммобилайзер заблокирован, на самом деле это противоугонная система. Чтобы его разблокировать, нужно зайти в сервис и отдать от 4 до 6 тысяч рублей. В итоге поехал к электрику, который заподозрил бензонасос. Оказывается, однако, что у моего фокуса нет люка бензобака в салоне.В итоге пришлось снимать бак, вытаскивать насос, в нем лед!

И все признаки были как заблокированный иммобилайзер. Получается, что вина на стороне бензина - насос не мог качать, один контакт оплавился от нагрузки, но система вовремя среагировала и оборвала его. Контакт запаял, помпа оттаяла, поставил на место и машина завелась. Чтобы избавиться от конденсата, который мог быть в бензине, я залил полный бензобак двумя литрами технического спирта.Поддерживает сгорание влаги вместе с бензином. Дополнительно зимой советую держать бензобак полным, чтобы стенки бака не оставались оголенными и на них не скапливался конденсат. Надеюсь, дорогие друзья, моя статья будет полезна автолюбителям, мне например очень нужна была такая статья.

Какой бы хорошей ни была машина, когда она опущена с выключенным двигателем, она хороша как статуя. Памятников в нашей стране слава богу не мало, но с хорошими
машинки не такие розовые.Форд Фокус является одним из ярких пятен, украшающих отечественный авторынок и уже почти 15 лет радует своих поклонников
бесперебойной работой. Когда это начинается? А когда не запускается, разбираемся в чем дело и исправляем. К счастью, конструкция двигателя Форд Фокус 2 не слишком сложна, а вот система запуска
— и многое другое.

Стартер и пусковое устройство Ford Focus 2

Стандартная система стартера Focus состоит из аккумулятора, стартера, реле управления, электромагнитного реле и маховика, через который входит
зацепление стартерной рейки.Ничего сложного. Сам стартер представляет собой обычный электродвигатель с редуктором планетарного типа. Если это помогает, стартер называют «электрической машиной постоянного тока смешанного возбуждения». Стартер состоит из статора с возбуждением, якоря свободного хода и втягивающего реле. Вот схема его строения.

Когда включаем зажигание и замыкаем контакты на контактной группе замка зажигания, ток от аккумулятора через реле стартера и предохранитель идет на катушку электромагнитного реле.Реле срабатывает и его контакты замыкаются, подавая ток на обмотки ротора и статора. При этом ступица свободного хода движется, зацепляя рейку бендикс с венцом маховика. Стартер вращает маховик до тех пор, пока двигатель не запустится. Когда двигатель запускается и скорость маховика превышает скорость выходного вала стартера, сцепление выключается, передача отключается от маховика, контакты размыкаются, и автоматический стартер отключается.

Разумеется, система запуска двигателя Форд Фокус 2 включает в себя проводку, предохранитель и штыревые разъемы. Вот так работает стартер нашего Форда, а теперь разберемся с неисправностями и причинами их возникновения.

Признаки неисправности стартера Форд Фокус 2

Простейшая неисправность в любом автомобиле: сколько ни включай, а он не работает. Тогда можно быть уверенным, что конкретная деталь просится на свалку или
нуждается в ремонте. Чем сложнее устройство, тем больше деталей в нем может сломаться, и стартер нашего Форда не исключение.К счастью, европейское подразделение
хорошо подготовило второе поколение Ford Focus к нашим условиям эксплуатации. Стартер даже после рестайлинга не трогали, так что есть особая новость от
. "Самозапуска" ждать не пришлось. Но были случаи, когда автоматический стартер выходил из строя.

1. Форд Фокус 2 не заводится, крутит стартер. Такой высокий диагноз можно поставить, когда рейка бендикса, входящая в зацепление с венцом маховика, изношена и перемещается, не доходя до венца.Меняется шестерня бендикса, возможно, вместе со сцеплением в сборе.

Второе решение - выбитые зубья на ободе маховика. Это крайне редко, но бывает. В этом случае придется заменить маховик коленвала. Это также может иметь место, если зубья кольца изношены неравномерно.

Планетарная передача следующая на очереди. Шестерни редуктора сделаны из металла и служат очень долго, а вот планетарный редуктор изготовлен из пластика.В большинстве случаев ее подозревают. Возможно, что он был изношен раньше времени.

В каждом из этих случаев вам нужно будет разобрать и разобрать наш основной лаунчер. Конечно, можно купить новый автоматический стартер, но рабочий оригинальный блок
с восстановлением будет стоить от 3000 рублей, а цена нового оригинала будет начинаться от 5000. Неоригинальный стартер на Форд Фокус 2 1.6, цена на который стоит
около 4 тыс. в любом автомагазине.

2. Стартер Форд Фокус не заводится 2. Самая простая поломка и самая приятная для работника диагноста. Если лаунчер вообще не крутится, с ним может случиться абсолютно все что угодно. Первое, что приходит на ум, это перегорание обмоток статора или ротора. Однако стоит прислушаться к работе электромагнитного реле. Если реле не переключает, скорее всего, проблема в электрике.

В этом случае нужно следить за цепочкой от замка зажигания.Проверить, что все в порядке:

  • с контактной группой зажигания;
  • если перегорел предохранитель стартера;
  • если перегорело реле управления стартером;
  • если все контакты на проводах в норме, особенно внимательно проверьте сильноточные провода, это те которые подходят к реле втягивающего аккумулятора.

Надеемся, что каждый, кто имел дело с Ford Focus 2, знает, где находится реле и предохранитель стартера, а тем более, где находится автоматический стартер.
"Самостарт" не работает, тут можно предположить, что мы ушли малой кровью. В остальных случаях есть риск снять и разобрать стартер.

Неисправность стартера на Форд Фокус 2

На этом проблемы стартера не заканчиваются. Он может работать неправильно, и это первый признак того, что он скоро будет исправлен. Своими руками или силами
СТО, но нужно выяснить, почему стартер туго крутит. Это слышно для горного хрусталя и корпус может перегреваться.Это может быть из-за подшипников или втулок
, куда попала вода или грязь, и перекос якоря из-за износа втулок или подшипников. Здесь тоже не обойтись без разборки и разборки автостартера.

Очередная беда может соскользнуть с якоря. Перегрев стартера может вызвать интенсивный износ втулки, в результате чего якорь может начать приближаться к статору. Если вовремя не принять меры, может сгореть обмотка ротора или статора, а цена ремонта в этом случае может составить не менее 1500 рублей - перемотка обмотки не из дешевых.В том случае, если Автозапуск уже в пути, проще купить новый или б/у, но мы гарантируем, что он будет работать.

Щетки могут стать еще одним неприятным сюрпризом. В «самозапускающемся» Форд Фокус 2 их четыре. Для доступа к щеточному узлу необходимо снять стартер и практически полностью разобрать
. Щетки могут просто износиться и это сразу будет видно. Это легко проверить, достаточно измерить высоту каждой кисти.
Щетка должна выступать из корпуса на 5-7 мм.Также необходимо проверить отсутствие короткого замыкания между корпусом щетки и корпусом стартера. Можно сделать это
обычным мультиметром должно показать отсутствие контакта между корпусами щеток и корпусом стартера.

Подробно описывать процедуру разборки стартера не будем, так как она подробно описана в инструкции по эксплуатации Форд Фокус 2. Обозначим основные этапы оплаты
:

Для оценки состояния стартера , достаточно повернуть приводную рейку в разные стороны.В одну сторону он должен вращаться вместе с валом, в другую — только редуктор.

Собственно, это все, что мы можем сделать, чтобы спасти автостартер. Почти все детали, якорь, электромагнитное реле, контактная группа и редуктор, надстройка стартера на
Форд Фокус 2 1.6, цена которой будет около 500 рублей, подлежат замене, поэтому если вы желаю, можно отремонтировать стартер своими руками и сэкономить несколько
хоть тысячу. Веселиться на работе!

В автомобиле Форд Фокус 2 стартер выполняет те же функции, что и остальные, с которых начинается работа самого ДВС.При такой неисправности есть только 2 выхода из ситуации: толкать машину или думать о причинах нарушения нормальной работы стартера.

Для определения причин выхода из строя стартера необходимо знать, из чего он состоит, ведь выход из строя одной небольшой детали может привести к выходу из строя всего устройства.

Основными деталями, из которых состоит вторая модель стартера Ford Focus, являются бендикс или муфта свободного хода.

Вторая стартовая модель Ford Focus некоторое время работает, а затем остывает.Бендикс предотвращает передачу крутящего момента с маховика на стартер, чтобы не повредить его.

  1. Электрический стартер;
  2. Реле;
  3. Электродвигатель.

Больше всего любого водителя раздражает момент, когда после поворота ключа зажигания начинает мягче работать стартер. Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может не завестись. Список причин начинается с самого элементарного отключения проводки и заканчивается поломкой.Если вы хорошо разбираетесь в системе загрузки, то без труда найдете причину сбоя. Для опытного гонщика список предположений о том, что стартер с одним щелчком вышел из строя, значительно сужается. Конечно, если у вас нет большого опыта вождения, вы, скорее всего, обвините в поломке втягивающее реле. Это предположение неверно, так как реле при работе издает определенные щелчки, но их практически не слышно. В этой статье мы расскажем вам основные причины, по которым не крутит стартер Форд Фокус второй модели.

Причины неисправности стартера Форд Фокус второй модели и решение

Первая ситуация. Слышен щелчок электромагнитного реле и реле.

Работа большинства существующих электроприборов сопровождается специфическим звуком, так называемым Клики. При таком звуковом сопровождении электроприбор хоть и частично, но все же работает.

Во всех существующих реле используется электромагнитный способ соединения контактов.При подаче напряжения на выводы контактов, расположенных на гибких опорах, которые притягиваются друг к другу, возникают противоположные заряды. Благодаря этому притяжению и движению с некоторым ускорением поверхности клемм ударяются, и водитель слышит своеобразный звук. Водители с большим стажем без труда определят любую неисправность реле просто по звуку.

Для нормального запуска двигателя абсолютно все компоненты должны быть в рабочем состоянии. В запуске двигателя участвуют следующие узлы и детали:

  1. Колодец зажигания;
  2. Аккумулятор;
  3. Стартер и электромагнитное реле.

Вторая ситуация, когда Форд Фокус 2 не включает стартер, но щелкает реле.

Если вы слышите щелчок реле, есть как минимум признаки срока службы вашей системы запуска двигателя. Наиболее частые причины проблем со стартером Форд Фокус 2:

  1. Повреждение проводки или плохой контакт;
  2. Аккумулятор разряжен;
  3. Замок зажигания поврежден;
  4. Втягивающее реле неисправно;
  5. Неисправен стартер (нет контакта со щетками).

В большинстве случаев причиной нормальной работы является разряженный аккумулятор. Так как это единственный источник питания, то он просто не может провернуть якорь стартера при разрядке и отдает всю свою энергию на работу реле. В этом случае зарядите аккумулятор или замените его другим.

Разобраться в причинах выхода из строя стартера гораздо сложнее, так как для этого его надо снимать, а это достаточно долго и неудобно. Нужен рабочий аккумулятор для диагностики.Подсоедините массу к корпусу стартера, а положительный полюс к контакту после реле. Если стартер работает, реле необходимо заменить. Если стартер не работает, придется искать проблему внутри.

Значит не

.

Что может вызвать проблемы с запуском двигателя? [руководство]

Обычно в таких ситуациях виновата топливная система или система зажигания. В случае последнего может быть банальное отсутствие электричества (разряд батареи). Симптом в том, что двигатель после поворота ключа как бы хочет крутиться, но не крутится. Если в машине есть кнопка, обычно ничего, кроме мигания фар, не происходит. Другой причиной может быть предохранитель, например, отвечающий за запуск топливного насоса.Это, в свою очередь, приводит к топливной системе.

Как подключить соединительные кабели? Надлежащее заимствование электроэнергии

Проблема с запуском автомобиля морозным утром? Если у вас есть провода и вторая машина, у которой можно одолжить электричество, это полдела…

Когда двигатель прокручивается, но не запускается, причина может быть связана как с электрикой, так и с подачей топлива в топливную систему. Насос или система впрыска могут не работать. Однако может быть и так, что топливо достигает цилиндров, но воспламенения не происходит.Как видите, электротопливо представляет собой замкнутую цепь, и невозможность запуска двигателя обычно связана с тем или иным.

Топливный насос не работает - Что делать?

Для начала нужно посмотреть правильный предохранитель, отвечающий за его работу. Если предохранитель не перегорел, то виновато реле помпы. Однако мы не в состоянии проверить такой дефект сразу. В некоторых случаях неисправность помпы может быть вызвана сигнализацией или иммобилайзером.

Бывают случаи попадания воздуха в систему подачи топлива . Обычно в этом виноват заблокированный или негерметичный обратный клапан. Если топливный насос работает, индикаторы загораются и гаснут при повороте ключа в положение зажигания. Время запуска следует немного задержать (даже до нескольких секунд), одновременно открывая дроссельную заслонку. Если топливная система работает нормально, мы должны проверить систему зажигания.

Сбой зажигания - Что делать?

Для начала следует проверить работу тросов зажигания и свечей. Снимите свечу зажигания и подсоедините ее с подключенным кабелем зажигания к массе двигателя. Если на свече есть четкая искра, то с зажиганием все в порядке. Если нет, то стоит снять провод со свечи и проверить искру между свечой и кончиком провода. Если это так, у нас есть свеча для замены. Если нет, то скорее всего не работает вся система зажигания - это может быть катушка или даже контроллер двигателя.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

устройство, срок, возможные дефекты и ремонт

Стартер является одной из основных узлов двигателя. Исправен ли он, зависит от запуска двигателя. Если на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач, при выходе из строя стартера возможен запуск двигателя толкателем народным способом, то на машинах, оснащенных автоматической коробкой передач, выполнить это невозможно. работа при неработающем стартере.

Важно, чтобы стартер всегда был в исправном состоянии. Одним из важных узлов является втягивающий стартер. Наверное, каждый сталкивался с поломкой, когда после включения ключа в зажигании из-под капота слышны щелчки, но привычных крутящихся звуков нет. Это говорит о том, что втягивающее реле вышло из строя. Давайте посмотрим, как это работает, что нужно, как это исправить.

Принцип действия

Одним из первых пускателей было устройство, разработанное и собранное Чарльзом Каттерингом в начале прошлого века.Изначально этот агрегат представлял собой обычный электродвигатель. В этом устройстве пусковое втягивающее реле отсутствовало, а после пуска двигателя электродвигатель переходил в режим работы генератора.

Позже известный изобретатель и специалист в области автомобилестроения Винсент Бендикс предложил стартер, оснащенный специальным реле. Схема и устройство этого реле дошли до наших дней без серьезных изменений.

Этот механизм представлял собой электродвигатель, втягивающий реле стартера, вилку, а также бендикс или опережающий редуктор.

После запуска двигателя на реле подается напряжение аккумуляторной батареи через блокировку зажигания или дополнительные реле стартера. После пуска за счет электромагнитной индукции замыкались специальные контактные соединения. По этой причине двигатель был заряжен. Якорь стартера заставлял двигаться вилки, которые, в свою очередь, толкали муфту холостого хода вместе с шестерней. Последний называется бендикс в честь Создателя. Деталь зацепилась за зубья венца маховика, и двигатель запустился.

Назначение

Втягивающее устройство стартера выполняет две важные функции. Это создание электрического контакта для запуска электродвигателя и запуска бендикса для последующего сцепления с маховиком двигателя.

Устройство

Реле состоит из следующих компонентов. Итак, механизм установлен на этом. В нем две обмотки - держат и прячут. Иногда эти обмотки могут быть объединены в одну. Также реле имеет якорь и сердечник.Первый оснащен возвратной пружиной. Кроме того, устройство снабжено вилкой, штоком, пружиной амортизатора, контактной пластиной, винтами и пятками.

Всю основную работу в этом реле выполняет обмотка якоря. При получении электрического импульса изнутри батареи создается электромагнитное поле, заставляющее якорь двигаться по трубе. Когда импульс перестает поступать, якорь выходит из ядра.

Возвратная пружина реле сжимается, как только якорь входит в зацепление с ней.С ходом пружины бендикс начинает вращаться.

Магнит с обмотками внутри реле представляет собой не что иное, как пару катушек с разными свойствами. Один из них имеет только функцию втягивания и подключен к электродвигателю, а другой только останавливается и подключен к терминалу управления.

Якорь при запуске воздействует на магнитное поле второй катушки. Это мешает ему выйти из ядра.

Распространенные неисправности

Из всех проблем, возникающих со стартером, большая часть связана с этим тяговым реле.Рассмотрим самые распространенные ошибки.

При запуске возникают огромные нагрузки. Чаще всего он устанавливается в нижней части двигателя. Это зона, куда попадает много пыли и грязи, воды и других жидкостей. Конструктивно втягивающее реле интегрировано в корпус стартера. Если учитывать расположение передатчика, то мы тоже испытываем серьезный стресс. Пусковые токи при запуске двигателя могут достигать 500 А и более. Это приводит к разрушению контактных ножниц, контактной пластины и контактных винтов.

Среди основных недостатков можно выделить обрывы, разрушение или перегорание обмоток. Также часто разрушаются контактные зоны на пятках и контактной доске. Подгорают контактные винтовые клеммы. Часто ломается вилка, заедает реле или якорь. Пружины повреждены.

Признаки неисправностей

Каждая неисправность имеет определенные признаки, которые могут быть идентифицированы по ней. Например, если обмотки вышли из строя, стартер работать не будет. Разрушенные контактные зоны можно диагностировать по тому, что элемент будет работать «со временем».При обрыве вилки реле тяги стартера будет щелкать, стартер не крутит и не крутит, но опять же - не всегда. Про заклинивший якорь или шток, сломанные пружины подскажет, что бендикс заедает при запуске двигателя. Эта неисправность может быть довольно опасной — можно повредить маховик.

Как проверить втягивающее реле?

Тяговое пусковое реле на большинстве моделей расположено непосредственно на корпусе стартера. Чаще всего предмет можно найти вверху или сбоку.До этого узла можно добраться, если есть хороший доступ к кардиостимулятору. В большинстве случаев они устанавливаются под выпускным коллектором. Но есть машины, где стартер находится спереди.

Проверить реле, начав с измерения сопротивления мультиметром. На некоторых старых автомобилях напряжение на обмотку подается от замка зажигания. С помощью мультиметра измеряется и подбирается обмотка. На современных моделях автомобилей питание подается через реле ЭБУ.Он установлен в блоке предохранителей. Для проверки стартера Рено и других моделей лучше предварительно ознакомиться с электрической схемой.

Эту операцию можно выполнять вблизи кардиостимулятора. В него подходят два провода — один толстый от аккумулятора, а другой потоньше и подключается к реле на стартере. Сопротивление между релейным выходом и землей должно быть от 0,5 до 5 Ом. Однако есть один нюанс. В большинстве автомобилей в цепь реле включен еще и электродвигатель, и при износе щеток в нем контакт будет потерян - реле не прозвонит.Если до проверки стартер работал, то его нужно хорошо стучать.

Реле диагностики без мультиметра

Проверить стартер реле ВАЗ-2107 можно и без мультиметра. Для этого механизм необходимо разобрать. Затем подсоедините провода и подключите их к аккумулятору. Один провод соединяет положительную клемму аккумулятора с соответствующей клеммой на стартере.

То же самое происходит с отрицательным выходом. Остается только прикоснуться минусовым проводом к устройству.Если вы слышите щелчок в ретракторе, он в хорошем состоянии. Если щелчка нет, поможет замена втягивающего реле стартера ВАЗ.

Ремонт

Разные производители могут комплектовать пускатели разборными или неразборными реле. Если узел нельзя демонтировать, его просто меняют. Для этого достаточно открутить два винта.

Если реле перегнулось и втягивающее реле не сработало во время проверки, можно попробовать починить.Ремонтные работы заключаются в следующем.

Сначала отвинтите крепления на передней крышке. Затем заваривают концы обмотки. Сняв крышку, можно получить доступ к источникам проблемы — это могут быть силовые контакты. Если они изношены, замените их. Если контакты подгорели, их полируют.

Так производится ремонт стартера вручную. Осталось только собрать узел, установить его на стартер и проверить работу.

Заключение

Итак, мы разобрались, что такое ретрактор кардиостимулятора и как он работает.Как видите, проверить работу этого элемента можно своими руками. Без помощи специалистов также получится отремонтировать втягивающее реле.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)