Неисправности при которых запрещена эксплуатация тс
ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - правила ПДД России
Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства.
Не работает звуковой сигнал.
Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.
Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.
Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.
Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.
Отсутствуют:
Неправомерное оборудование транспортных средств опознавательным знаком «Федеральная служба охраны Российской Федерации», проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспортных средств специальных цветографических схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации.
Отсутствуют ремни безопасности и (или) подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.
Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема - опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом.
На полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор.
Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.
Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.
Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93.
На мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.
В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Неисправности двигателя, при которых запрещается эксплуатация автомобиля
Тормозные системы
1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.
1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно;
легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно;
грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно.
Изучаем правила
В помощь учащимся «АВТОШКОЛЫ АВС». В овладении Правилами дорожного движения. Комментариями и пояснениями понятным доступным языком.
Неисправности, при которых запрещается движение транспортных средств.
Мы продолжаем серию статей по изучению ПДД. Мы ставим перед собой задачу разобрать наиболее сложные, с точки зрения усвоения учащимися, тем Правил. Особенно это сложно для нашей женской половины учеников, которая составляет в конечном итоге большинство.
Данная статья – продолжение темы изучения ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ транспортных средств.
Особенность современных ПДД состоит в том, что общий по смыслу и тематике материал расположен не в одном месте и в одной главе, а в разных главах и в разных частях учебника. Что, несомненно, затрудняет пользование им.
Так например перечень неисправностей, при которых водителю вообще запрещается двигаться своим ходом, и он должен прекратить дальнейшее движение. А к месту ремонта СТО или к себе в гараж можно использовать эвакуатор или разрешенный способ буксировки. Так вот эти неисправности перечислены не в ОСНОВНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ по допуску транспортных средств к эксплуатации – прилагаемом к ним приложении, который называется ПЕРЕЧЕНЬ неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
И это все было бы логично, так как любой ученик, впервые взявший в руки книгу по Правилам, наивно полагает, что вся информация, связанная с техническим состоянием Транспортных Средств и с неисправностями, при которых их эксплуатация ЗАПРЕЩЕНА должна быть в одном месте. Ан нет, эти неисправности расположены в главе – 2. ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ пункт 2.8. Где все написано мелким шрифтом, без выделений и не с заглавной буквы.
Преподаватели нашей школы при объяснении темы требования к техническому состоянию транспортных средств – сразу разделяют все неисправности на три группы.
Теперь переходим непосредственно к первой группе неисправностей.
Запрещается дальнейшее движение:
- 1-С недействующей РАБОЧЕЙ тормозной системой.
- 2-С недействующим РУЛЕВЫМ управлением,
- 3-С неисправным СЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ (в составе автопоезда),
- 4-С неисправным СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ со стороны водителя, во время дождя или снегопада,
- 5-С негорящими (отсутствующими) фарами и (или) задними габаритными огнями – на дорогах, без искусственного освещения или в условиях недостаточной видимости.
Недействующими считаются рабочая тормозная система или рулевое управление, которые не позволяют остановить транспортное средство или осуществить какой либо маневр при движении с минимальной скоростью. 10км/час.
Своими словами, движется автомобиль со скоростью 10км/час, водитель нажимает на тормозную педаль, а автомобиль продолжает двигаться без замедления.
Такая ситуация была не редкость когда на наших дорогах двигались автомобили старых марок: Москвичи, Волги, жигули первых моделей.
У жигулей, конечно, тормоза намного надежней, чем на Москвичах или Волгах. Но беда была в другом, у Жигулей передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Передние тормозные колодки легко меняются даже в домашних условиях, и это легко может сделать даже новичок. А вот замена задних колодок трудоемкий процесс, это связано с тем, что барабан привариваются к полуосям и снять их можно только при помощи специальных съемников и это под силу далеко не каждому. Особенно если их не снимали вовремя. И при износе задних колодок тормоза на задних колесах попросту не работали. А так как передние дисковые очень эффективные ездили только на них. А в случае порыва переднего тормозного шланга автомобиль оставался без «тормозов».
У современных легковых автомобилей особенно иномарок, такая проблема практически не стоит. Нужно только своевременно менять КОЛОДКИ. И проверять тормозят все колеса или нет. Помните об этом, при современном рынке услуг СТО это вообще не проблема.
Теперь если не действует рулевое управление. В некоторых билетах вопрос ставится несколько по-другому. Если неработоспособно рулевое управление. Это синоним к «не действует». Смысл от этого не меняется. Это может случиться, если рулевая сошка отсоединится от рулевой тяги – по причине расшплинтовки и откручивания гайки. А на автомобилях, где механизм рулевого управление червяк – ролик, это износ или срезание рулевого червяка. Это характерно опять же для авто старых моделей, но это не говорит о том, что у современных автомобилей это не произойдет никогда, один раз в год «даже вилы стреляют»
Выполняйте Техническое Обслуживание в указанные сроки и мастер вовремя заметит любую неисправность и сможете избежать ДТП. Если что случится с продольной тягой или сошкой, автомобиль выносит на встречную полосу движения – ДТП с тяжелейшими последствиями.
Признаками второй неисправности являются следующие: при вращении рулевого колеса – усилие на управляемые колеса не передается.
3-Неисправность.
С недействующим тягово-сцепным устройством, в составе автопоезда. То есть при буксировке прицепа. К этим деталям относится «фаркоп», который должен обязательно иметь стопорную скобу, (шплинтоваться). Шаровый палец и зажимное устройство, которое одевается на этот «палец». Здесь главное, чтобы все детали, которые передают тяговое усилие от тягача, к прицепу – не имели повреждений, трещин или «люфтов».
Люфт – это свободное перемещение деталей участвующих в сцепке относительно друг – друга. Неисправности сцепного устройства приводят к отрыву прицепа во время движения. Представляете – если оторвется прицеп и врежется в другой автомобиль или автобус. Поэтому необходимо проверять исправность сцепного устройства перед выездом из гаража и во время прохождения технического осмотра в пути.
4-Неисправность.
С неисправным стеклоочистителем со стороны водителя во время дождя или снегопада. Сразу оговоримся, если не работает стеклоочистители, хоть со стороны водителя или со стороны пассажира правила запрещают эксплуатацию транспортного средства, то есть выезжать из гаража нельзя с такой неисправностью.
Вы можете спросить, а если летом погода ясная дождя нет, снегопада тем более не предвидится, почему нельзя? В том то и дело что все приборы, отвечающие за безопасность дорожного движения должны быть исправны и всегда готовы к действию.
Пример, дождя нет, но на дороге лужи. Автомобиль на скорости попадает в одну из них, и грязь из- под передних колес попадает на лобовое стекло!. Все видимости «ноль» водитель автоматически включает «дворники» а они не работают – аварийная ситуация.
Другое дело, что доехать к месту ремонта или домой, Правила не запрещают, с соблюдением мер необходимой предосторожности. Если вас остановил административный полицейский, попросил включить щетки, было видно у него такое предчувствие, что они у Вас не работают. Угадал, точно не работают! Вы должны говорить, что неисправность обнаружили в дороге, а теперь ВЫ едете домой ремонтироваться. Может быть, поверят и простят.
А вот если Вы едете во время дождя или снегопада и стеклоочиститель со стороны водителя не работает – тут уже прощения не ждите, потому что Вы подвергаете опасности себя и других участников дорожного движения. Так как плохо наблюдаете дорожную обстановку. У военных водителей и танкистов есть золотое правило. Не вижу – не еду! Я думаю, что это актуально для всех водителей.
5-Неисправность.
В темное время суток или в условиях недостаточной видимости на вашем автомобиле не горят обе фары. Если горит одна, то она должна гореть с левой стороны, двигаться к месту ремонта можно, а если не горят обе фары, все стоим, ждем светлого времени суток. То же самое касается и задних габаритных фонарей.
Представьте себе, ночью движется автомобиль без света и спереди и сзади, «летучий голландец», какой то. Хотя нас на наших дорогах ничем не удивишь. Я лично наблюдал такую картину.
В России на трассе под городом Тольятти, что под Самарой при сильном дожде идет Камаз с казахскими номерами, Костанайской области, боковые окна открыты, через них протянута веревка, и напарник, дергая влево и вправо «работает» стеклоочистителями. Вот какая у наших земляков находчивость – дворники отказали и чтобы не стоять, применили ручные стеклоочистители.
При не горящих фарах умудряются ехать, освещая дорогу «переносками» но так как в переноске была ввернута галогенная лампочка, то светила она довольно прилично, как прожектор. И едут такие довольные и счастливые.
Переноска – эта такая лампа, которая подчеркиваю раньше, давным-давно входила в комплект запасных частей, которые входили в комплектность транспортного средства. Сейчас входит только запаска, домкрат и баллонный ключ. Но это все из области автомобильного юмора. Это пример как нарушаются Правила.
Ночью интенсивность дорожного движения уменьшается в 10раз, а количество аварий совершаемых ночью такое же, как в дневное время. Вывод- аварийность ночью в 10 раз выше. И это при исправных световых приборах! Поэтому не горят фары или фонари устраните неисправность, а если не удалость не начинайте движения. А если это произошло в пути – ПРЕКРАТИТЕ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ДВИЖЕНИЕ!
Мы надеемся, что эта статья принесет Вам пользу в изучении Правил Дорожного движения и основ безопасности дорожного движения. Предупрежден, значит вооружен. В следующей статье мы закрепим материалы данной статьи вопросами и тестами.
1.С недействующим рулевым управлением, водитель должен:
- 1-Устранить неисправность на месте, а если не удалось двигаться к месту ремонта с соблюдением мер необходимой предосторожности.
- 2-Прекратить дальнейшее движение, эвакуация на эвакуаторе.
- 3-Прекратить движение, к месту ремонта, двигаться на гибкой сцепке.
2.С негорящими фарами прекратить движение:
- 1-Влюбое время суток.
- 2-Только в темное время суток.
- 3-В условиях недостаточной видимости.
- 4-В сумерки.
- 5-Во всех случаях кроме первого.
3.При, какой неисправности из ниже перечисленных, Правила запрещают дальнейшее движение.
- 1-При недействующей рабочей тормозной системой.
- 2-С недействующей стояночной тормозной системой.
- 3-С неработающей системой АВС (антиблокировочной системой тормозов).
- 4-При всех перечисленных неисправностях.
4.При, какой неисправности транспортного средства Правила запрещают дальнейшее движение.
- 1-С недействующим рулевым управлением.
- 2-Свободный ход педали тормоза больше нормы.
- 3-Люфт рулевого управления превышает установленные нормы.
- 4-При всех перечисленных неисправностях.
5.Если при движении автомобиля вышло из строя тягово-сцепное устройство автомобиля, в каких случаях водитель должен прекратить дальнейшее движение?
- 1-Во всех случаях.
- 2-Только, если скорость автомобиля превышает 40км/час.
- 3-Только в тех случаях, если автомобиль двигался в составе автопоезда.
6.Во время дождя отказал стеклоочиститель с пассажирской стороны. Вы по требованию Правил должны?
- 1-Прекратить дальнейшее движение.
- 2-Устранить неисправность, если не удалось можно двигаться к месту ремонта или стоянки.
- 3-Можно продолжить движение к месту стоянки или ремонта, чтобы не мокнуть под дождем.
- 4-Правильные действия во 2 и 3 пункте.
7.Во время дождя или снегопада отказал стеклоочиститель со стороны водителя?
- 1-Устранить неисправность если не удалось двигаться к месту ремонта с соблюдением особой осторожности.
- 2-Прекратить дальнейшее движение.
- 3-Двигаться к месту ремонта со скоростью не более 40км/час.
8.С неработающими задними габаритными огнями в темное время суток, Водитель должен?
- 1-Устранить неисправность если не удалось, двигаться к месту ремонта с соблюдением мер предосторожности.
- 2-Прекратить дальнейшее движение.
- 3-Продолжить движение с особой осторожностью.
9.В каком случае Правила разрешают движение к месту ремонта?
- 1-С недействующей рабочей тормозной системой.
- 2-С недействующим рулевым управлением.
- 3-В светлое время суток с неработающими фарами.
- 4-Во всех случаях движение запрещено.
10.Если частота движения щеток стеклоочистителя не соответствует установленным нормам, водитель должен:
- 1-Прекратить дальнейшее движение.
- 2-Устранить неисправность не удалось, двигаться к месту ремонта.
- 3-Продолжить движение, так как Правилами это не регламентируется.
11.Если не работают стеклоомыватели во время дождя или снегопада. Правила обязывают водителя?
- 1-Прекратить дальнейшее движение.
- 2-Устранить неисправность, а если это не удалось двигаться к месту ремонта с соблюдением мер предосторожности.
- 3-Правила не регламентируют эту неисправность, можно эксплуатировать автомобиль по усмотрению водителя.
12.Если тормозной путь вашего легкового автомобиля меньше установленных Правилами норм Вы должны?
- 1-Прекратить дальнейшее движение, к месту стоянки, на эвакуаторе.
- 2-К месту стоянки можно двигаться на гибкой сцепке.
- 3.Устранить неисправность на месте, если это не удалось двигаться к месту ремонта с соблюдением мер необходимой предосторожности.
- 4.Продолжать эксплуатацию, с чувством гордости и достоинства за свой автомобиль.
Если люфт рулевого колеса больше нормы Вы должны?
- 1-Устранить неисправность на месте, не удалось ехать к месту ремонта с соблюдением мер предосторожности.
- 2-Прекратить дальнейшее движение, к месту ремонта только на эвакуаторе.
- 3-Можно эксплуатировать автомобиль, так как Правилами это не регламентируется.
Если люфт рулевого колеса легкового автомобиля меньше нормы, или совсем отсутствует, Вы должны?
- 1-Устранить неисправность на месте, если не удалось двигаться к месту ремонта с соблюдением мер необходимой предосторожности.
- 2-Прекратить дальнейшее движение.
- 3-Правилами это не регламентируется, а техническими условиями, такое состояние рулевого управления считается исправным.
15.В темное время суток и (или) в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства противотуманные фары.
- 1-Прекратить дальнейшее движение.
- 2-Устранить неисправность на месте, не удалось можно двигаться к месту ремонта.
- 3-Эксплуатация транспортного средства без противотуманных фар не запрещена.
16.В каких случаях не запрещена эксплуатация транспортного средства, в темное время суток?
- 1-С негорящими фарами головного света.
- 2-С негорящими задними габаритными огнями.
- 3-С негорящими противотуманными фарами.
- 4-С негорящими задними противотуманными фонарями.
- 5-С неисправностями в 3 и 4 пункте.
С какими неисправностями запрещена эксплуатация транспортного средства в темное время суток и (или) в условиях недостаточной видимости?
- 1-С неработающими фарами основного света.
- 2-С негорящими задними габаритными огнями.
- 3-С негорящими (отсутствующими) противотуманными фарами.
- 4-Во всех перечисленных случаях.
- 5-В пунктах указанных в 1 и 2.
В каких случаях не запрещена эксплуатация транспортного средства.
- 1-С неисправным стеклоочистителем со стороны водителя.
- 2-С неисправным стеклоомывателем лобового стекла
- 3-С неисправным стеклоподъемником водительской двери.
- 4-С неисправным стеклоочистителем заднего стекла.
- 5-С неисправностями в 3 и 4 пунктах.
19.Если неисправен гидроусилитель рулевого управления, то водитель должен?
- 1-Прекратить дальнейшее движение.
- 2-Устранить неисправность на месте, не удалось двигаться к месту ремонта с соблюдением мер необходимой предосторожности.
- 3-Продолжить эксплуатацию отключив гидроусилитель.
20.Как должен поступить водитель транспортного средства, двигаясь в темное время суток, по дороге с искусственным освещением, если на его легковом автомобиле, не горят задние габаритные фонари?
- 1-Прекратить дальнейшее движение.
- 2-Устранить неисправность на месте, не удалось можно двигаться к месту ремонта с соблюдением мер необходимой предосторожности.
- 3-Правила не запрещают эксплуатацию транспортного средства с негорящими габаритными огнями.
ОТВЕТЫ на ВОПРОСЫ.
1-2. 2-5. 3-1. 4-1. 5-3. 6-4. 7-2. 8-2. 9-3. 10-2. 11-2. 12-4. 13-1. 14-3. 15-3. 16-5. 17-5. 18-5. 19-2. 20-2.
16, всего, сегодня
Так же интересное для вас!
Автотренажер последнего поколения-надежный помощник в обучении вождению автомобиля.
Вождение на кроссовере НИССАН — ТЕРРАНО АВТОМАТ. На чем мы учимся на том и будем ездить. Мы…
Что нового в Правилах. По новому закону «О дорожном движении» Часть-2. Продолжение.
Уступите дорогу, часть-3.
СЕМЬЯ, ШКОЛА, АВТОШКОЛА — что дальше?
Закон вступил в силу. Медицинская комиссия, для учащихся автошкол по новым правилам. Видеорегистрато…
← Предыдущая запись
Следующая запись →
Оставить комментарий Отмена ответа
Рулевое управление
2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
Суммарный люфт не более (градусов)
Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы: 10
Автобусы: 20
Грузовые автомобили: 25
2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.
2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).
Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание.
На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.
3.6. На транспортном средстве установлены:
спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
сзади — фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.
Колеса и шины
5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:
для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.
Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.
Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.
5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
Причины для задержания ТС
Некоторые основания для запрещения эксплуатации транспортных средств могут стать поводами к тому, чтобы не оставлять авто в распоряжении водителя. Мера регламентируется статьей 27.13 КоАП, где и перечислены случаи, когда это разрешено:
Ещё на AutoLex.Net:
Кому нужна приостановка регистрации автомобиля, как ее сделать?
В этих случаях транспортное средство исключают из движения путем перемещения на спецстоянку при помощи эвакуатора. Если это невозможно, на нем фиксируют блокирующее устройство.
О том, что мера принимается, составляется отдельный протокол. В нем обязательно указывают причину задержания. Если водитель не согласен с таким наказанием, может не подписывать документ. Но ему обязаны представить копию, с которой он имеет шанс предпринимать действия по оспариванию решения сотрудника ГИБДД. Задерживают автомобиль до устранения причины и уплаты штрафа за допущенное правонарушение.
Несмотря на сложности, которые создает водителю запрещение эксплуатации транспортного средства, мера часто оказывается спасительной. Легко представить, к чему способно привести использование неисправной машины или нахождение за рулем пьяного. Вернуть же ТС владельцу тоже нетрудно, стоит лишь ликвидировать причину запрета.
Неисправности транспортных средств, при которых запрещено движение
2.3. Водитель транспортного средства обязан:
2.3.1 Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), (ст.12.5, ч.2 КоАП) не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, не действующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;
Обратите внимание на указанные пять неисправностей. Они особо опасны. Если невозможно устранить их на месте, то приводить в движение транспортное средство запрещается.В этом случае при неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления вызывайте техпомощь либо буксируйте (в соответствии с 20 разделом Правил) свое транспортное средство к месту ремонта или стоянки.Недействующими считаются такая рабочая тормозная система или такое рулевое управление, которые не дают возможности остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении с минимальной скоростью.
Если не удается устранить неисправность сцепного устройства, то откажитесь от буксировки прицепа.
Если в темное время суток на дорогах без искусственного освещения или в условиях недостаточной видимости невозможно восстановить работоспособность фар и задних габаритных огней, ждите светлого времени суток или прояснения.При невозможности устранения неисправности стеклоочистителя со стороны водителя во время дождя, снегопада дождитесь окончания выпадения атмосферных осадков.Под соблюдением необходимых мер предосторожности при следовании к месту ремонта или стоянки подразумевается движение на пониженной скорости, по крайней правой полосе с включенной аварийной сигнализацией. По возможности используйте дороги без интенсивного движения.
Далее — Водитель и алкоголь
Уроки ПДД
Урок 2 - Общие обязанности водителя
Часть 41. Основные положения по допуску ТС к эксплуатации
Все транспортные средства, для эксплуатации на дорогах, должны соответствовать определенным требованиям.
Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол об основных положениях по допуску ТС к эксплуатации. Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и, в дальнейшем, правильно эксплуатировать свои ТС, не нарушая ПДД.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Все автомобили имеют особенность когда-нибудь ломаться. Неисправности бывают самыми разными, от перегоревшей лампочки в фаре, до более сложных поломок. Многие из них почти не действуют на состояние автомобиля, и водитель может ездить, даже не зная об их наличии. Но, существуют неисправности, запрещающие эксплуатацию автомобиля. Их достаточно много, некоторые совсем запрещают дальнейшее движение, с другими «ехать можно, только осторожно».
Водитель должен знать - все они требуют устранения, поскольку не исключена возможность, что во время движения возникнут обстоятельства, из-за которых дальнейшее движение станет невозможным.
Неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, делятся на три основные группы:
- неисправности, при возникновении которых дальнейшее движение автомобиля запрещено;
- неисправности, при возникновении которых водитель может двигаться до места стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности;
- неисправности, запрещающие эксплуатацию ТС только в определённых условиях.
Неисправности автомобиля, при возникновении которых полностью запрещается его эксплуатация:
- неисправности рулевого управления;
- неисправности рабочей тормозной системы.
Речь идёт о серьёзных неисправностях, препятствующих полноценному управлению автомобилем.
Неисправности, при возникновении которых водитель может двигаться до места стоянки или ремонта.
Список неисправностей достаточно велик, среди наиболее характерных можно привести следующие:
- люфт рулевого колеса больше допустимого. Необходим ремонт рулевого управления. Но, автомобиль управляем, поэтому у водителя есть возможность добраться своим ходом до СТО;
- неисправна стояночная тормозная система. Поскольку ручной тормоз не применяется в движении автомобиля, при его неисправности водитель можно продолжать движение;
- минимальная высота рисунка протектора шины автомобиля меньше нормы. Особую осторожность следует проявлять при движении в осенне- зимних условиях или на мокром покрытии дороги;
- неисправности выхлопной системы автомобиля-глушителя. Наносят вред окружающей среде, а шум превышает допустимые нормы;
- отсутствующие или повреждённые ремни безопасности, предусмотренные конструкцией;
- не работает звуковой сигнал. Применение его правилами разрешено для предупреждения о намерении выполнить обгон или для предотвращения ДТП. Водитель на свой страх и риск может продолжать поездку;
- запрещена эксплуатация автомобиля без огнетушителя, знака аварийной остановки и аптечки.
То, что перечислено – список неполный, в нём приведены часто возникающие неисправности. При движении к месту ремонта или стоянки необходимо снизить скорость, двигаться по крайней правой полосе, за исключением случаев, когда необходимо повернуть налево или развернуться. Манёвры нужно выполнять плавно, не допускать резких движений рулём. Соблюдать увеличенную дистанцию и заблаговременно информировать их о своих манёврах.
Перечень неисправностей автомобиля, при возникновении которых запрещена эксплуатация в определённых условиях движения.
Данные неполадки являются поводом прекращения движения автомобиля:
- неисправны внешние световые приборы. В тёмное время суток автомобиль превращается в источник опасности, причём риску подвергаются не только другие участники дорожного движения, но и сам водитель;
- не работает стеклоочиститель («дворник») со стороны водителя. Движение запрещается во время дождя или снегопада;
- неисправно сцепное устройство автопоезда. Запрещается движение в автомобиле с прицепом.
10 поломок, которые легко распознать
Поломкам, выводящим автомобиль из строя, обычно предшествует странное поведение автомобиля. Хитрость заключается в том, чтобы уметь их замечать и делать выводы. Не все признаки надвигающейся беды требуют немедленной реакции и визита в мастерскую.
Однако часто быстрая диагностика и замена изношенного компонента может значительно уменьшить вызванный этим ущерб.Таким образом можно избежать высоких затрат на ремонт. Кроме того, быстрое реагирование предотвратит раскладывание автомобиля в самый неожиданный и неподходящий момент, например, во время поездки на отдых.
В крайних случаях игнорирование странных звуков, доносящихся из-под капота, может даже поставить под угрозу безопасность пассажиров, путешествующих в сломанной машине.Трещина кривой тормозного диска во время движения или возгорание автомобиля в результате короткого замыкания в электросистеме обычно заканчивается трагически.
В свою очередь, перегорание ксеноновой горелки может эффективно разрушить планы на выходные.Мы не будем сами заменять этот элемент на первой же более качественной заправке - к сожалению, потребуется визит в сервис.
Так что стоит уделить немного внимания автомобилю, тем более, что если мы уже по симптомам знаем, что с ним не так, есть вероятность, что механик в автомастерской не будет относиться к нам как к дилетантам, которые могут легко растягиваться, чтобы заменить ненужный корпус данного компонента.
Способность считывать странное поведение автомобиля и исходящие от него шумы также поможет нам при первичной проверке состояния подержанного автомобиля, который мы собираемся купить, и определении ремонта, который ему потребуется в ближайшем будущем.Продавцы часто хотят избавиться от автомобиля, когда знают, что затраты на ремонт превышают рыночную стоимость автомобиля.
.При возникновении сбоя
Правила дорожного движения не такие строгие.Мы обязаны убрать транспортное средство, которое по техническим причинам обездвижено, с дороги только на автомагистралях и скоростных автомагистралях, и оно должно как можно скорее оказаться на обочине или аварийной полосе. В некоторых ситуациях, однако, давайте для собственной безопасности и на других дорогах - иногда лучше проехать несколько десятков метров на спущенной шине, даже рискуя ее повредить, чем рисковать жизнью, заменив колесо в месте, где мчащийся грузовик может протаранить вас.Безусловно, будет проще спокойно определить причину поломки или позвать на помощь, когда нам не придется бояться встречных машин или выносить раздраженные взгляды водителей, затруднивших вождение. Необходимая сигнализация места парковки На автомагистралях и скоростных автомагистралях мы также обязаны сигнализировать о парковке поврежденного транспортного средства. Поэтому следует включить аварийные огни (или габаритные огни, когда нет аварийных огней), а также поставить знак аварийной остановки в 100 м позади автомобиля (на дороге или обочине, в зависимости от места остановки автомобиля).На других (жестких) дорогах мы должны сигнализировать об остановке на дороге в местах, где это запрещено (как в населенных пунктах, так и за их пределами). За пределами населенного пункта мы также сигнализируем об остановке на обочине, если, как сказано в правилах, «транспортное средство не видно с достаточного расстояния». Правила подачи сигналов аналогичны правилам на автомагистрали и скоростной – включаем аварийную сигнализацию и выставляем светоотражающий треугольник, за исключением того, что вне населенных пунктов он должен находиться в 30-50 м позади транспортного средства, а в населенных пунктах – вверх, мы можем разместить его непосредственно за автомобилем или на нем (до 1 м над дорогой).Зачем другим мешать? - Я редко сталкивался с грубым нарушением регламента в части необходимости убрать с дороги разбитую машину и прекратить сигнализацию. Возможно, имеет значение то, что водители просто заботятся о своей жизни и здоровье. Однако хотелось бы призвать убрать автомобиль с дороги и тогда, когда его остановка не представляет большей опасности, а только мешает движению. Это может быть по-разному. Трудно ожидать, что одинокая женщина загонит полторы машины в зеленый пояс, но от нескольких мужчин этого, безусловно, можно ожидать.Зачем усложнять жизнь другим? Артур Завадский, Управление профилактики и дорожного движения Главного управления полиции Право и жизнь Авария может привести к дополнительным расходам Забота о собственной безопасности важна, но стоит защитить себя и от совершенно ненужных расходов. Неудаление транспортного средства, остановленного по техническим причинам, с проезжей части или скоростной автомагистрали и невнимание к другим участникам дорожного движения влечет наложение штрафа в размере 300 злотых. Такой же штраф в полицейском тарифе предусмотрен за неподачу сигнала или неправильную сигнализацию остановки поврежденного автомобиля на автомагистрали или скоростной автомагистрали.На других дорогах отсутствие или неправильная сигнализация остановки транспортного средства из-за повреждения или аварии наказывается штрафом в размере 150 злотых. Жилет пригодится и в Польше.Во многих странах требуется возить светоотражающий жилет в машине и надевать его в случае действий, вызванных поломкой автомобиля. В Польше нет положения, которое прямо налагало бы такое обязательство. Однако, если присмотреться, то можно найти соответствующие нормативы. В статье 41 «Правила дорожного движения» четко указано: «Лицо, выполняющее работы или иную деятельность на дороге, обязано использовать на видном месте для других участников дорожного движения светоотражающие элементы, соответствующие соответствующим техническим условиям».Хотя это положение было введено в 1997 году, в первую очередь, с обеспечением безопасности людей, выполняющих профессиональные обязанности на дороге (т.е. дорожных рабочих, полицейских, фельдшеров и т. дорога или выполнение на ней корректирующих действий подпадает под понятие «другая деятельность на дороге». Ведь речь идет о вашей собственной безопасности.
.Поломка на скоростной дороге - посоветуйте как действовать
Если поломка автомобиля на национальной или провинциальной трассе не такая уж большая проблема, то на скоростной трассе - есть. В первом случае мы можем попробовать справиться с проблемой самостоятельно, рассчитывать на помощь других или попросить кого-нибудь отбуксировать ближайший гараж или заправку. Во втором - это уже не так просто.
Нас не учат ездить по шоссе.Как сделать это безопасно?
В Великобритании был проведен опрос водителей, который показал, что почти половина из них не чувствуют себя готовыми к вождению по автомагистралям. Вт ...
Попытка остановить другое транспортное средство на шоссе или скоростной автомагистрали для оказания помощи может быть особенно опасной , а буксировка транспортным средством, не предназначенным для этой цели (например, другим автомобилем) , запрещена . Это не означает, однако, что мы только сами по себе.В случае поломки во время движения следует помнить следующие правила:
- В случае поломки, по возможности, следует поставить автомобиль на аварийную полосу и включить аварийную сигнализацию.
- После выхода из транспортного средства для лучшей видимости наденьте светоотражающий жилет (после наступления темноты мы обязаны носить светоотражающий элемент за пределами населенных пунктов) и повесьте знак аварийной остановки на расстоянии 100 м от автомобиль . Дорожные столбы, которые расположены на таком расстоянии друг от друга, могут помочь нам измерить расстояние.
- Далее следует позвонить в дорожную службу (бесплатно) по телефонам 112, 19 111 или воспользоваться ближайшей аварийной колонкой, если она есть поблизости (они расположены через каждые 2 км). Номер километра на дорожном посту поможет нам определить местонахождение. Служба надлежащим образом обезопасит место парковки и поможет, если это возможно, устранить неисправность на месте (например, заменить колесо).
- Ожидая помощи, мы должны стоять снаружи дороги, за барьерами безопасности .Есть риск наезда на нашу машину другого транспортного средства, что конечно из-за развиваемой скорости может закончиться трагически для нас или наших попутчиков. Даже если идет дождь и у нас нет зонта, лучше попытаться укрыться, например, коврами или ковровым покрытием багажника, чем рисковать своей жизнью ради комфорта .
- Если после приезда дорожной службы мы не имеем возможности самостоятельно разобраться с поломкой, только эвакуатор может отбуксировать автомобиль в ближайшую мастерскую или на АЗС.Использование любезности других путешественников на скоростной автомагистрали запрещено в соответствии со статьей 31, разделом 2, пунктом 5 Закона о дорожном движении.
- Если нам удастся решить проблему, мы должны присоединиться к движению, развивая соответствующую скорость еще на аварийной полосе .
Помните, что мы должны пользоваться аварийной полосой только в особых случаях
(фото: ГДДКиА)
Мы также должны помнить, что мы можем использовать аварийную полосу, как следует из названия, только в исключительных ситуациях , к которым относятся: поломка транспортного средства, остановка авторизованными службами, столкновение с аварией, создание коридора жизни или остановка при взимании платы за проезд точка пересечение шоссе.Желание передохнуть или обгон аварийной полосы — это точно не такая ситуация.
Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.
.Сигнализация при стоянке автомобиля. Когда это не нужно?
Незапланированная и вынужденная остановка транспортного средства обычно означает стресс и неприятности. Это может произойти, например, в результате поломки автомобиля или такого происшествия на дороге, как автомобильная авария или ДТП. В случае неблагоприятных обстоятельств, прежде всего, мы должны убедиться, что транспортное средство правильно припарковано в необычном или неустановленном месте. Мы обязаны это делать по правилам, но правильная подача сигнала об остановке — это, прежде всего, вопрос безопасности.Также стоит помнить, что мы не всегда должны сигнализировать об остановке.
Подача сигнала аварийной остановки четко регламентируется статьей 50 ПДД. В нашей статье мы познакомим вас с отдельными правилами, которые следует учитывать, чтобы избежать штрафа и сохранить максимальный уровень безопасности. Мы должны помнить, что мы не единственные участники дорожного движения. Наше безответственное поведение может также повлиять на других водителей, велосипедистов и даже пешеходов.
Эта статья покажет вам...
Сигнализация остановки автомобиля - неисправность
Поломка автомобиля, которая снится некоторым водителям по ночам. Они видят, что обычно это будет связано с непредвиденными, иногда очень большими затратами. Конечно, каждому водителю хотелось бы избежать подобных ситуаций, но не всегда это возможно. Поэтому стоит быть готовым к любым неожиданностям.
Что говорят правила? Как вести себя в случае неожиданной остановки регулируется положениями об остановке и стоянке в ст.50 сек. 1 Закона о дорожном движении.
Водитель обязан сигнализировать об остановке автомобиля или прицепа из-за повреждения или аварии:
- на шоссе или скоростной автомагистрали - в любом случае;
- на других дорогах с твердым покрытием:
- вне населенных пунктов - при стоянке на проезжей части в месте, где это запрещено, и на обочине, если транспортное средство не видно с достаточного расстояния,
- в населенных пунктах - при остановке на дороге в месте, где остановка запрещена.
Благодаря четкому регламенту водителю не нужно беспокоиться о том, что его накажут за остановку в неположенном месте, но его обязанность — сигнализировать о чрезвычайной ситуации.
Это, конечно, вызвано информированием других водителей о нестандартном препятствии. Таким образом, они смогут адекватно реагировать.
Сигнализация неподвижного автомобиля – способ
Правила дорожного движения также информируют нас о том, как правильно сигнализировать об остановке транспортного средства.Следует помнить, что у водителей других автомобилей обычно мало времени, чтобы адекватно отреагировать на ситуацию на дороге. Если мы будем следовать правилам, мы облегчим им задачу. Способ подачи сигналов различается - в зависимости от категории дороги и разрешенной скорости на ней:
- Сигнализация парковки автомобиля на автомагистрали или скоростной автомагистрали: включить аварийную сигнализацию (или габаритные огни при отсутствии аварийной ситуации) и установить знак аварийной остановки в 100 м позади автомобиля на дороге или обочине в зависимости от места остановки автомобиля.
- Сигнализация автомобиля, припаркованного на обочине (вне населенных пунктов): включить аварийную сигнализацию (или габаритные огни при отсутствии аварийной ситуации) и выставить знак аварийной остановки в 30-50 м позади автомобиля.
- Сигнализация стоянки автомобиля в населенных пунктах: включить аварийную сигнализацию (или габаритные огни при отсутствии аварийной ситуации) и разместить позади автомобиля или на нем знак аварийной остановки на высоте не более 1 м.
Парковочная сигнализация - когда не нужно сигнализировать о парковке
Оказывается, есть ситуации, в которых можно избежать штрафа за некорректную парковку.Правда, в ПДД прямо не говорится о том, что бывают ситуации, в которых подача сигнала об остановке транспортного средства не требуется, но на практике это часто имеет место.
В Кодексе сказано, что водитель обязан сигнализировать об остановке, но такая обязанность не возникает в ситуациях, отличных от указанных в статье. Чтобы проиллюстрировать эти типы случаев, мы повторно проанализируем определенные категории дорог:
- Поломка автомобиля на автомагистрали или скоростной автомагистрали: как мы упоминали ранее, в этом случае код является точным: нет никаких исключений из обязательства включать аварийную сигнализацию и устанавливать треугольник, если мы не находимся достаточно близко к назначенному автостоянка или пункт обслуживания пассажиров, чтобы мы успели выехать с трассы.
- Авария за пределами населенного пункта: в этом случае не нужно сигнализировать об аварийной остановке, если остановки на дороге нет, наше транспортное средство хорошо видно на обочине со значительного расстояния. Сигнализация об остановке транспортного средства также не требуется на грунтовой дороге. Однако помните, что ответственность за толкование дорожных знаков и дорожных ситуаций лежит на водителе. То, что в определенном месте нет остановки или стоп-сигнала, не означает, что это можно сделать.
— Поломка в населенном пункте: Населенный пункт — лучшее место для поломки автомобиля. В таких местах обычно много обозначенных остановок, улицы хорошо освещены, а водители едут с меньшей скоростью. Сигнал об остановке транспортного средства недействителен в трех случаях: на дороге, где остановка запрещена, на обочине (независимо от того, хорошо ли видно ваше транспортное средство на большем расстоянии) и на грунтовой дороге.
Как видите, бывают ситуации, в которых мы не обязаны сигнализировать об экстренной остановке автомобиля.
Тем не менее, для дополнительной безопасности мы рекомендуем вам проявлять крайнюю осторожность в любой ситуации.
Нам ничего не стоит включить аварийную сигнализацию, поставить треугольник или надеть светоотражающий жилет, и это может помочь избежать опасных ситуаций.
Штрафы за неправильную парковочную сигнализацию
Невыполнение возложенных законодателем обязанностей также в этом случае связано со штрафными санкциями:
- Платим 300 злотых за то, что не убрали с дороги транспортное средство, поставленное на стоянку по техническим причинам, и не заметили других участников дорожного движения.
- Мы заплатим 300 злотых за отсутствие сигнала или неправильную сигнализацию об остановке транспортного средства из-за повреждения / аварии на автомагистрали и скоростной автомагистрали.
- Платим 150 злотых за отсутствие сигнализации или неправильную сигнализацию остановки транспортного средства из-за повреждения/аварии.
- Мы заплатим от 150 до 300 злотых за неиспользование необходимого освещения во время остановки или стоянки в условиях недостаточной видимости.
Текущий тариф не слишком высок, но помните, что правильная подача сигнала об остановке — это вопрос безопасности.
Можем ли мы избежать неудачи?
Поломка не из приятных, но регулярное обслуживание и осмотр могут свести к минимуму риск возникновения непредвиденных ситуаций. Не забывайте часто проверять наиболее чувствительные компоненты вашего автомобиля: уровень рабочих жидкостей, воздушный, топливный и масляный фильтры, систему освещения и электрооборудования, шины и элементы подвески.
Не забываем, что наш автомобиль оснащен базовыми инструментами, такими как домкрат (в случае повреждения шины), ключ для откручивания колеса, отвертка или набор гаечных ключей.Мы также обязаны иметь огнетушитель с действующим разрешением. Эти инструменты могут помочь нам избежать высоких затрат на ремонт автомобиля в момент его поломки или необходимости доставить его в ремонтную мастерскую.
Светоотражающий жилет пригодится особенно на пересеченной местности, а необходимость иметь огнетушитель не должна вызывать у нас никаких сомнений. Пожар может уничтожить наш автомобиль необратимо.
Страхование помощи
Нам не обязательно быть знакомыми с автомобилями, поэтому в случае поломки мы должны иметь возможность рассчитывать на помощь специалистов. Многие страховые компании предлагают нам экстренную помощь, но это не стандарт. Это стоит проверить до подписания договора. Для некоторых автомобиль является незаменимым спутником в повседневных обязанностях, поэтому лучше всего выбрать страховую компанию, которая предлагает нам комплексные услуги помощи, состоящие из:
- Ремонт автомобиля при поломке (по возможности)
- Перевозка автомобиля в автомастерскую
- Предоставление подменного автомобиля на соответствующее время
- Помощь в замене или ремонте колеса
- Доставка топлива на случай, если оно закончится.
После прочтения нашей статьи стресс, связанный с поломкой автомобиля, должен быть намного ниже. Остается только помнить, что безопасность превыше всего!
ОБЗОР:
- Сигнализация аварийной остановки автомобиля обязательна на следующих категориях дорог: автомагистралях и скоростных автомагистралях, а также на других дорогах, если это требуется по закону.
- Аварийная остановка должна сигнализироваться аварийной сигнализацией и предупреждающим треугольником позади автомобиля.
- Сигнал остановки не требуется на дорогах без остановок, на грунтовых дорогах или на стоянках. Однако делать это стоит даже тогда, когда правила не обязывают нас это делать. На карту поставлена наша безопасность и безопасность других участников дорожного движения, в том числе пешеходов и велосипедистов.
- Штраф в размере 150-300 злотых за отсутствие или неправильную сигнализацию о поломке транспортного средства.
Проверьте самый быстрый калькулятор OC
.90 000 ответов на запрос о ввозе поврежденных автомобилей в Польшу 90 001Ответ заместителя статс-секретаря в Министерстве экономики - под руководством министра -
по запросу № 6738
о ввозе поврежденных автомобилей в Польшу
Уважаемый господин Маршал! В ответ на письмо г-на Маршала о парламентском запросе г-жи Анны Собецкой о ввозе поврежденных автомобилей в Польшу, настоящим сообщаю следующую информацию.
В приказе министра окружающей среды от 8 марта 2001 г. о внесении изменений в постановление о классификации отходов в приложении № 1 в кодовой позиции 16 01 04 в графе 2 группы, подгруппы и виды отходов слова Конец- транспортные средства, выведенные из эксплуатации, были заменены словами: отозванные транспортные средства, выведенные из эксплуатации - незарегистрированные или неспособные двигаться. Под выводом из эксплуатации следует понимать фактическое выведение из эксплуатации или вывод из эксплуатации автотранспортного средства в соответствии с его назначением (обычно в результате его износа или разрушения).Важным элементом является то, что транспортное средство не пригодно для дальнейшего использования по назначению, а условием такого использования является соответствие техническим требованиям, указанным в законе от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения» (Вестник законов № 98, ст. 602 с поправками).
Правовое регулирование, вступившее в силу 24 марта 2001 г., не может толковаться в отрыве от определения отходов. В соответствии со ст. 3 пункт 1 Закона от 27 июня 1997 года об отходах (Вестник законов № 96, поз. 592 с изменениями), все твердые предметы и вещества (...) возникли в результате хозяйственной деятельности или человеческого существования и бесполезны в том месте или времени, в котором они возникли.
Транспортное средство, поврежденное в результате поломки или автомобильной аварии, не является отходом в значении определения отхода в соответствии с Законом от 20 июня 1997 г., если владелец передает транспортное средство на ремонтную станцию и все еще хочет использовать Это.
Напротив, импортированный поврежденный автомобиль является отходом, потому что он больше не используется там и когда он произведен, что в случае с автомобилем происходит там, где он будет зарегистрирован.Собственник не возвращает транспортное средство в ремонт, а значит, согласно определению, содержащемуся в ст. 1 Директивы Совета 75/442/ЕЕС от 15 июля 1975 г. об отходах, а именно: отходы означают любое вещество или предмет из категорий, указанных в Приложении 1, которые владелец выбрасывает или намеревается утилизировать, или которые должны быть утилизированный должен стать держателем отходов. Ввоз отходов в Польшу разрешен с разрешения главного инспектора по охране окружающей среды (статья 43 Закона об отходах).
Новое ввезенное незарегистрированное транспортное средство не является отходом, так как решающим критерием в этом отношении является первая регистрация транспортного средства.Если транспортное средство впервые было зарегистрировано за границей, требуется документ о регистрации транспортного средства иностранного государства или заявление о снятии транспортного средства с учета или иной официальный документ страны отправления.
С учетом действующих правил возможен ввоз подержанных транспортных средств, но эти транспортные средства должны пройти технический осмотр, проводимый при таможенных процедурах.
Постановление Министра финансов от 12 марта 2001 г. о внесении изменений в Положение об искаженных декларациях и таможенных декларациях (Законодательный вестник № 17, поз.197) является актом, дополняющим вышеуказанные Распоряжения министра охраны окружающей среды от 8 марта 2001 г. о внесении изменений в Распоряжение о классификации отходов (Вестник законов № 17, поз. 204).
Независимо от вышеизложенного, следует отметить, что в соответствии со ст. 35 Конвенции о дорожном движении, составленной в Вене 8 ноября 1968 г. (Вестник законов от 1988 г., № 5, п. 40 и 44), каждое транспортное средство, находящееся в международном движении, должно быть зарегистрировано, а водитель должен иметь регистрационное удостоверение. с ним.Только транспортное средство, соответствующее техническим условиям для допуска к движению, получит техпаспорт. Статья 39 этой Конвенции гласит, что каждое транспортное средство должно соответствовать техническим условиям и находиться в исправном состоянии.
В целях обеспечения соблюдения международных правил введено требование проверять техническое состояние транспортного средства на границе и документально подтверждать его полную исправность, что позволяет вводить его в обращение при допуске транспортного средства к торгам.Перенесение требования о подтверждении полной исправности на момент допуска к торгам, а не уже на границе, было направлено на то, чтобы избежать блокирования границы ввозимыми подержанными автомобилями.
Вышеуказанные правила применяются к международным перевозкам, однако в соответствии с 1 абз. 1 Постановления министра транспорта и морского хозяйства от 1 апреля 1999 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования (Вестник законов № 44, ст. 432), также требуется экономичность транспортного средства во внутреннем трафике.Следует подчеркнуть, что в соответствии со ст. 132 Закона о дорожном движении от 20.06.1997 г. (Вестник законов № 98, ст. 602), если в ходе придорожного осмотра сотрудник полиции обнаружит или выразит обоснованные сомнения в исправности транспортного средства, он имеет право оставить транспортное средство у себя. техпаспорт и отправить автомобиль на техосмотр в диагностическую станцию.
Кроме того, следует отметить, что ввоз подержанных автомобилей в Польшу с целью их ремонта не запрещен. Такой ремонт может производиться в рамках процедуры внутренней обработки, за которой следует реэкспорт этих транспортных средств.Учитывая, что эти автомобили могут быть экспортированы в страну, отличную от той, из которой они были импортированы, использование процедуры внутренней обработки может быть способом использования потенциала польских ремонтных мастерских.
Следует подчеркнуть, что введенные правила не меняют статус импортеров, ввозящих бывшие в поврежденные автомобили в Польшу.Согласно определению нового постановления министра окружающей среды, незарегистрированные и непригодные для движения автомобили являются отходами транспортных средств. Такие автомобили можно ввозить в страну, как уже было сказано, с разрешения главного инспектора по охране окружающей среды. Таким образом, речь идет не о запрете ввоза поврежденных транспортных средств, а о введении ограничения, при котором ввоз данного типа транспортных средств подлежит польским административным процедурам.
Введен постановлением Министра финансов от 12 марта 2001 года.(Вестник законов № 17, ст. 197) обязанность подачи таможенной декларации для включения подержанного транспортного средства в процедуру допуска к торгам декларации о положительном результате технического освидетельствования, как следствие, состоит при проверке на пункте техосмотра соответствия транспортного средства техническим условиям, установленным для транспортных средств, участвующих в движении.
Введенные правила гарантируют, что ввозимые подержанные автомобили соответствуют действующим в Польше техническим условиям для транспортных средств, включая выбросы выхлопных газов или уровни дыма.
Последствиями выполнения постановлений министра финансов и министра окружающей среды являются, прежде всего, повышение безопасности дорожного движения за счет исключения ввоза автомобильных аварий, ограничения загрязнения окружающей среды и предотвращения затрат на слом и утилизация в ближайшем будущем. Согласно правилам ЕС по охране окружающей среды, каждая страна в интересах этой окружающей среды имеет право вводить более строгие правила (требования), чем в ЕС. Польша не хочет увеличивать объемы автомобильных отходов, которые и так в избытке (более 40% автомобилей, зарегистрированных в настоящее время в Польше, — это автомобили старше 10 лет, которые в ближайшем будущем придется утилизировать).
От реализации правил, ограничивающих чрезмерный ввоз автотранспортных средств до 30 июня этого года. 41,1 тыс. чел. автомобилей с пробегом, в том числе 30,5 тыс. шт. легковые автомобили.
С уважением
Заместитель госсекретаря
Эдмунд Новак
Варшава, 31 июля 2001 г.
.
Технические условия транспортных средств и комплектация их необходимым оборудованием. - Вестник законов 2016.2022 т.е.
1 В настоящее время отдел государственного управления - транспорт находится в ведении министра инфраструктуры и строительства в соответствии с § 1 сек. 2 пункт 3 Постановления премьер-министра от 17 ноября 2015 г. о подробной сфере деятельности министра инфраструктуры и строительства (Законодательный вестник 2015.1907).
2 Настоящий Регламент реализует положения следующих директив Европейских сообществ:- Директива 92/21/ЕЭС от 31 марта 1992 г.о массе и габаритах автотранспортных средств категории М1 (Вестник законов WE L 129 от 14 мая 1992 г. с изменениями),
- Директива 93/93/ЕЕС от 29 октября 1993 г. о массах и габаритах двух- и трехместных -колесные моторные транспортные средства (Законодательный вестник ЕС L 311 от 14.12.1993),
- Директива 96/53/ЕС от 25 июля 1996 г., устанавливающая для некоторых колесных транспортных средств, передвигающихся по территории Сообщества, максимально допустимые габариты во внутренних и международном сообщении и предельно допустимых нагрузках в международном сообщении (ЖурналИз WE L 235 от 17 сентября 1996 г. с изменениями д.),
- Директива 97/27/ЕС от 22 июля 1997 г., касающаяся массы и габаритов отдельных категорий автомобилей и их прицепов и вносящая изменения в Директиву 70/156/ЕЕС (Вестник законов ЕС L 233 от 25 августа 1997 г. с поправками).
3 § 1 сек. 1 пункт 2 с изменениями § 1 пункта 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в настоящее Положение от 15 января 2020 г.
4 § 1 абзац 3 пункт 13 дополнен § 1 пунктом 1 Положения от 11 декабря 2017 года.(Вестник законов 2017.2338) о внесении изменений в настоящее положение от 29 декабря 2017 года
5 § 1 п. 3 пункт 14 дополнен § 1 пунктом 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в настоящее Положение от 29 декабря 2017 г.
6 § 1 абзац 3 пункт 15 дополнен § 1 пунктом 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) об изменении настоящих Правил от 29 декабря 2017 г.
7 Раздел II изменен § 1 пунктом 2 Постановления от 6 мая 2016 г.(Законодательный вестник 2016.858) о внесении изменений в настоящий регламент с 1 января 2017 г.,
8 § 2 абз. 1 пункт 12 дополнен § 1 пунктом 1 лит. a Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в Постановление от 2 ноября 2021 г.,
9 § 2 абз. 2:- изменен § 1 пункт 2 лит. и постановлением от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящим изменения в данное постановление от 29 декабря 2017 г.
- изменено § 1 пункт 1 лит. b постановления от 6 октября 2021 года.(Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в данное постановление от 2 ноября 2021 г.
10 § 2 абз. 13а добавлен § 1 пункт 1 лит. c постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) об изменении настоящего постановления от 2 ноября 2021 г.
11 § 2 абз. 19 дополнен § 1 пунктом 2 лит. b Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего изменения в настоящее Положение от 29 декабря 2017 г.
12 § 3 сек. 1 точка 1 лит. и изменен § 1 пункт 2 лит.абзац первый Положения от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.
13 § 3 абз. 1 пункт 8 изменен § 1 пункт 3 лит. a Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего изменения в настоящее Постановление от 29 декабря 2017 г.
14 § 3 абз. 1 пункт 10 с изменениями, внесенными § 1 пункт 3 лит. b постановления от 11 декабря 2017 г. (Вестник законов 2017.2338), вносящего изменения в данное постановление от 29 декабря 2017 г.
15 § 3 сек. 1 пункт 12 с изменениями, внесенными § 1 пункт 3 лит. c Постановления от 11 декабря 2017 г. (Вестник законов 2017.2338) о внесении изменений в Постановление от 29 декабря 2017 г.
16 § 3 абз. 1 пункт 15 дополнен § 1 пунктом 2 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в Положение от 15 января 2020 г.
17 § 3 абз. 6 пункт 3 изменен § 1 пункт 2 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящий регламент от 15 января 2020 г.
18 § 3 сек. 9а добавлен § 1 пункт 2 лит. c постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) об изменении настоящего постановления от 15 января 2020 г.
19 § 3 сек. 13а дополнен § 1 пунктом 2 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в Постановление от 2 ноября 2021 г.
20 § 5 абзац 1 пункт 8, вводное предложение изменено § 1 пункт 3 лит. первый абзац Регламента от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение от 15 января 2020 г.
21 § 5 сек. 1 пункт 8a дополнен § 1 пунктом 3 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в Положение от 15 января 2020 г.
22 § 5 сек. 2 отменен § 1 пункт 3 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.
23 § 5 абз. 5 с поправкой на § 1 пункт 3 лит.c Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в Постановление от 15 января 2020 г.
24 § 7 абз. 8 изменен § 1 пункт 1 лит. и постановлением от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящим изменения в данное постановление от 10 мая 2018 г.
25 § 7 абз. 12 дополнен § 1 пунктом 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего изменения в данное постановление от 20 мая 2018 г.
26 § 7 абз. 13 дополнен § 1 пунктом 1 лит.b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего изменения в данное постановление от 20 мая 2018 г.
28 § 7 абз. 14 дополнен § 1 пунктом 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего изменения в данное постановление от 20 мая 2018 г.
29 § 7 абз. 15 дополнен § 1 пунктом 1 лит. б Постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855) о внесении изменений в Постановление от 20 мая 2018 г.
30 § 8 абз. 4 пункт 10 с изменениями, внесенными § 1 пункт 4 лит.и постановлением от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим изменения в данное постановление с 1 января 2020 г.
31 § 8 сек. 4 пункт 11 дополнен § 1 пунктом 4 лит. б Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Положение с 1 января 2020 г.
32 § 9 абз. 6 дополнен § 1 п. 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящий изменения в данное постановление от 20 мая 2018 г.
33 § 9 абз. 7 дополнен § 1 пунктом 2 Положения от 18 апреля 2018 г.(Законодательный вестник 2018.855) о внесении изменений в настоящий регламент от 20 мая 2018 г.,
34 § 9 абз. 8 дополнен § 1 пунктом 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855) о внесении изменений в данное постановление от 20 мая 2018 г.
36 § 9 абзац 9 дополнен § 1 п. 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855) об изменении настоящего постановления от 20 мая 2018 г.
37 § 9d изменен § 1 п. 5 постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов No.2019.2560) о внесении изменений в настоящий регламент от 15 января 2020 г.
38 § 9f добавлен § 1 пункта 6 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящий регламент от 15 января 2020 г.
39 § 9g добавлен § 1 п. 6 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.
40 § 9h дополнен § 1 п. Законы 2019.2560) о внесении изменений в нин.Постановление от 15 января 2020 г.
41 § 9i дополнено § 1 п. 6 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее изменения в данное постановление от 15 января 2020 г.
42 § 11 абзац 1 пункт 5 с изменениями, внесенными § 1 пункт 7 лит. абзац первый Положения от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.
43 § 11 абз. 1 пункт 5а изменен § 1 пункт 7 лит. второй абзац Положения от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение от 15 января 2020 г.
44 § 11 сек. 1 пункт 6 лит. б изменен § 1 пункт 7 лит. и третий абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.
45 § 11 абз. 9 дополнен § 1 пунктом 7 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Постановление от 15 января 2020 г.
46 § 14 абз. 6 пункт 2 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 8 Регламента от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение от 15 января 2020 г.
47 § 23 абз. 5 дополнен § 1 п. 9 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.
48 § 24 абз. 1 пункт 1 в редакции § 1 пункта 10 лит. и постановлением от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящим изменения в данное постановление с 1 января 2020 г.
49 § 24 сек. 1 пункт 7 изменен § 1 пункт 10 лит.b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Постановление от 15 января 2020 г.
50 § 24 абз. 1 пункт 8 лит. c отменен § 1 пункт 10 лит. c Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в Постановление от 1 января 2020 г.
51 § 26 абз. 2 пункт 1 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 1 Регламента от 3 января 2022 г. (Законодательный вестник 2022.122) об изменении настоящего Регламента от 2 февраля 2022 г.(Законодательный вестник 2022.122) о внесении изменений в данное постановление от 2 февраля 2022 г.
53 § 32 абз. 1 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 4 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в настоящее Положение от 29 декабря 2017 г.
54 Законы 2017.2338) о внесении изменений в настоящий регламент от 29 декабря 2017 г.
55 § 33 п. 1 изменен § 1 пункт 11 лит. и постановлением от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в данное положение от 15 января 2020 г.
56 § 33 абз. 2 изменен § 1 пункт 11 лит. a Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в Постановление от 15 января 2020 г.
57 § 33 абз. 3 отменен § 1 пункт 11 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в данное постановление от 15 января 2020 г.
58 § 33a, дополненного § 1 пунктом 12 постановления от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.
59 § 34 абз. 1 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 6 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в настоящее Положение с 1 января 2018 г.
60 § 36 абз. 2:- изменен § 1 пункт 13 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее постановление от 15 января 2020 г.
- изменен § 1 пункт 3 постановления от 3 января 2022 г.(Законодательный вестник 2022.122) о внесении изменений в данное постановление от 2 февраля 2022 г.
61 § 36 абз. 3:- изменен § 1 пункт 13 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение от 15 января 2020 г.
- изменен § 1 пункт 3 Постановления от 3 января 2022 г. ( Вестник законов 2022.122) о внесении изменений в настоящий регламент от 2 февраля 2022 г.
62 § 36 абз. 4 дополнен § 1 пунктом 7 Регламента от 11 декабря 2017 года.(Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в данное положение от 29 декабря 2017 года
63 § 43 абз. 4 пункт 1 дополнен § 1 пунктом 14 лит. и постановлением от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящим изменения в данное постановление от 15 января 2020 г.
64 § 43 сек. 4 пункт 3 лит. a:- изменен § 1 пункт 14 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.
- изменены § 1 пункт 2 постановления от 21 октября 2020 г.(Законодательный вестник 2020.1886) о внесении изменений в данное постановление с 1 ноября 2020 года
65 § 43 абз. 4 пункт 3 лит. б изменен § 1 пункт 14 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Постановление от 15 января 2020 г.
66 § 43 абз. 4 пункт 4 с изменениями, внесенными постановлением от 30 декабря 2013 г. (Законодательный вестник 2013 1720), вносящим изменения в данное положение с 1 января 2014 г., за исключением того, что диапазон снаряженной массы и мощности двигателя двухколесного мотоцикла применяется с 31 декабря. 2018Видеть § 2 вышеупомянутого регламента.
67 § 43 сек. 4 пункт 5, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. c первый абзац Положения от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.
68 § 43 абз. 4 пункт 5 лит. e изменен § 1 пункт 14 лит. c, второй абзац Положения от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение с 1 января 2020 г.
69 § 43 абз. 4 пункт 6, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит.d Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в Постановление от 15 января 2020 г.
70 § 43 абз. 4 пункт 7 вступительное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. e постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в данное постановление от 15 января 2020 г.
71 § 43 абз. 4 пункт 8, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. f Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в Положение от 15 января 2020 г.
72 § 43 сек. 4 пункт 9 вступительное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. g Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Постановление от 15 января 2020 г.
73 § 43 абз. 4 пункт 10 отменен § 1 пункт 14 лит. ч Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в Постановление от 1 января 2020 г.
74 § 43 абз. 4 пункт 11 с изменениями, внесенными § 1 пункт 14 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (ЖурналЗаконов 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение с 1 января 2020 года,
75 § 43 абз. 4 пункт 12, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. j Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в Постановление от 15 января 2020 г.
76 § 43 абз. 4 пункт 14, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. k Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в Постановление от 15 января 2020 г.
77 § 43 абз.4 пункт 16, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в Постановление от 15 января 2020 г.
78 § 43 абз. 4 пункт 18 изменен § 1 пункт 14 лит. м Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в настоящее Положение от 15 января 2020 г.
79 § 46 абз. 1а с изменениями, внесенными § 1 пунктом 15 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.
80 Раздел V, заголовок изменен § 1 пунктом 3 Регламента от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящий изменения в настоящий Регламент от 2 ноября 2021 г.
81 § 55a дополнен § 1 пунктом 4 Постановления от октября 6, 2021 (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в данное постановление от 2 ноября 2021 г.
82 § 55b дополнен § 1 пунктом 4 постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в настоящее постановление от 2 ноября , 2021.
83 § 55c дополнен § 1 пунктом 4 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в настоящее Положение от 2 ноября 2021 г.
84 § 55d дополнен § 1 пунктом 4 Положения от октября 6, 2021 (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в настоящее постановление от 2 ноября 2021 г.
85 § 59 сек. 15 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 16 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в Регламент от 15 января 2020 г.
86 § 59 сек. 20 дополнен § 1 п. 3 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855) об изменении настоящего постановления от 20 мая 2018 г.
87 Приложение 5 изменено § 1 п. 17 постановления от 24 декабря 2019 г. Законов 2019.2560), вносящий изменения в настоящее постановление от 15 января 2020 г.
88 Приложение 6 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 18 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим изменения в Постановление от 15 января 2020 г.
89 Срок действия регламента истек в соответствии со ст. 1 пункт 6 в связи со ст. 13 Закона от 10 октября 2012 года о внесении изменений в Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448), на дату вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морского хозяйства от марта 25, 2013 г. об утверждении типа автомобилей и прицепов и их оборудования или частей (Законодательный вестник 2015.1475) .90 Срок действия Регламента истек в соответствии со ст. 1 пункт 6 в связи со ст.13 Закона от 10 октября 2012 года о внесении изменений в Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448), на дату вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морского хозяйства от июня № 17 от 2013 г. об утверждении типа автомобилей с двумя или тремя колесами, некоторых автомобилей с четырьмя колесами, мопедов и их оборудования или частей (Законодательный вестник 2014.1828).91 Приложение 7а изменено § 1 пунктом 19 Регламента от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.
92 Приложение № 12 изменено § 1 пунктом 20 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее постановление от 15 января 2019 г. 2020
.Отказ двухмассового маховика – причины и диагностика неисправностей
Двухмассовый маховик – элемент, встречающийся в сочетании как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. Положительно влияет на работу всей приводной системы, но достаточно подвержен сбоям в случае неправильного использования. От чего возникает поломка и как ее правильно диагностировать?
Двухмассовый шкив состоит из двух масс - первичной и вторичной. Приводной вал соединен с первичной массой, в которую также встроен зубчатый венец.Внутри этой части колеса находятся пружины, которые поддаются с увеличением крутящего момента. Они предназначены для снижения крутильных колебаний, передающихся от коленчатого вала на валы и шестерни коробки передач. Вторичная масса, в свою очередь, работает с диском сцепления. Важной деталью также является зубчатый диск с двумя отбойниками, который перемещается на ступице внутри колеса. Вторичная и первичная массы могут вращаться относительно друг друга на 60 и даже 80 градусов.
- Больше всего двухмассовое колесо потребляет не движение, - говорит Роман Вежбовски, менеджер домена - системы силовых агрегатов Valeo.- Критический момент для него - запуск двигателя, и прежде всего запуск. Это связано с генерируемыми двигателем колебаниями, которые при этом характеризуются наибольшей амплитудой. В частности, когда дело доходит до запуска, диск швабры сильно давит на пружины, гасящие вибрацию. Вот почему так опасно — с точки зрения двухмассового маховика — резко стартовать, «выстреливая из сцепления». Тогда они подвергаются колоссальным нагрузкам, которые могут оказаться разрушительными для внутренних механизмов.Причины преждевременного износа или повреждения двухмассового маховика могут быть разными, но обычно связаны с неправильным использованием автомобиля. Это может быть заведомая езда на слишком низких оборотах, частые дроссельные заслонки двигателя, неисправная работа систем зажигания и впрыска, большие вибрации из-за изношенных деталей системы привода или даже привычка оставлять машину на холостом ходу, чтобы не выключался кондиционер. Внезапное начало также недопустимо. Каждая часть информации о том, как используется автомобиль, является ценной подсказкой для механика, который диагностирует поломку.
- Симптомы поврежденного двухмассового колеса могут быть аналогичны симптомам, связанным с неисправностями других компонентов, - поясняет Роман Вежбовски. - Наиболее распространены сильные вибрации на холостом ходу, а также при запуске и остановке двигателя. Они могут даже распространяться на все тело. Дополнительным признаком во время запуска также может быть стук или дребезжание, исходящие из-под двухмассового маховика. Кроме того, возможны проблемы с плавным пуском и переключением в нижнем диапазоне оборотов.При возникновении этих явлений подключите к автомобилю диагностический компьютер, чтобы считать возможные коды ошибок двигателя и коробки передач. Окончательную проверку неисправности двухмассового маховика следует производить путем разборки элемента и его визуального осмотра опытным специалистом.
На что обратить внимание, когда двухмассовое колесо уже лежит на столе и мы начинаем его осматривать? Последствия безответственного вождения могут быть разными. Одним из них является перегрев вторичной массы маховика, который достаточно легко распознать по изменению цвета или трещинам на поверхности.Высокая температура снижает действие смазки, из-за чего внутренние компоненты, такие как пружины, работают всухую. Также возможно затирание первичного колеса, что приводит к необратимому повреждению внутренних механизмов. Двухмассовый маховик обычно заменяют сцеплением из-за непосредственной взаимосвязи этих компонентов.
При установке нового двухмассового маховика необходимо учитывать несколько моментов. Один из них – проверка состояния уплотнений валов со стороны двигателя и коробки передач, которые при необходимости подлежат замене.Также стоит проверить состояние обода стартера и расстояние между датчиком скорости и кольцом двухмассового маховика. Ключевым моментом является правильный подбор болтов крепления колеса к коленчатому валу. Также следует проверить правильность расположения штифтов, устанавливающих давление сцепления. Категорически запрещается устанавливать упавшее колесо даже с небольшой высоты из-за риска повреждения внутренних механизмов. Очистка массового маховика возможна только с применением профессиональных обезжиривающих средств.
- Двухмассовое колесо оказывает существенное влияние на работу всей системы привода, поэтому при его замене стоит использовать проверенных производителей. Нельзя отрицать, что это довольно дорогой элемент, поэтому качество изготовления имеет решающее значение. Мы в Valeo осознаем это, поэтому производим двухмассовые колеса, которые очень долговечны и не подвергают водителей неожиданным поломкам. Не менее важна правильная сборка. Вот почему мы организовали техническое онлайн-обучение, в том числе для механиков, занимающихся транспортом.в вопрос правильной эксплуатации и сборки двухмассовых колес Valeo. Зарегистрироваться на тренинг в форме вебинара необходимо заранее, - резюмирует Роман Вежбовский..
