Nissan gtr технические характеристики


Технические характеристики Nissan GT-R

Описание автомобиля Nissan GT-R

Выпуск спортивных купе Nissan GT-R осуществляется с 2007 года. Данная модель обладает традиционной для этого класса машин динамичной внешностью, в которой выделяются основные и дополнительные секции воздухозаборников выполненные на плоскости капота, нестандартное исполнение блоков фронтального света, антикрыло, стильный аэродинамический обвес.

Но, не это является самой примечательной чертой автомобиля, наибольшего внимания заслуживает техническое оснащение ТС. Оно включает в свой состав уникальную систему полного привода ATTESA E-TS. Система функционирует в автоматическом режиме, при обычных условиях эксплуатации привод передается на заднюю колесную ось, но если система определяет наличие под колесами скользкой поверхности, то привод начинает дополнительно передаваться на переднюю колесную ось. Степень перераспределение крутящего момента может достигать пятидесяти процентов. Кроме этого среди технических устройств, следует отметить наличие роботизированной 6-ступенчатой трансмиссии, которую возможно переключать в ручной режим работы, используя для этого лепестки, установленные под рулевым колесом. Купе оснащается электронноуправляемой подвеской  DumpTronic разработанной компанией Bilstein. Кузовные элементы изготавливаются сразу из трех материалов – углепластика, алюминия и стали.

Экстерьер

Передние арки колес Nissan поднимаются практически до капота, где переходят в крылья GT-R. По их плоскости в вертикальном направлении растянуты блоки фронтального света имеющие ромбовидную форму. На поверхности широкого капота ближе к ветровому стеклу скомпонованы секции воздухозаборников. Решетке радиатора придана 6-угольная форма, она занимает всю ширину между нижней кромкой бампера и капотом, под фарами присутствуют полосы светодиодных огней. За передними колесными арками располагается еще одна пара воздухозаборников, которые переходят в широкие пороги, под линией подоконника простирается хорошо выраженное ребро жесткости. Крыша имеет существенный уклон к корме, на узкой крышке багажника на трех стойках смонтировано антикрыло. Стоп-сигналы состоят из парных, установленных по диагонали огней круглой формы разного диаметра, на кормовом бампере сформирована стильная рельефная поверхность. Под бампером подвешен массивный углепластиковый обвес, в него встроены крупные парные раструбы выхлопной системы. Габариты кузова составляют 4655/1895/1370 мм, размер передней колеи - 1590 мм, задней - 1600 мм, величина колесной базы - 2780 мм. Под багажник предоставлен объем в 315 литров, собственная масса - 1750 кг, полная - 1970 кг, типоразмер шин - 255/40 ZR20 или 285/35 ZR20.

Интерьер

Компоновка посадочных мест в салоне Nissan выполнена по формуле 2+2, но задние кресла не особо приспособлены к размещению пассажиров, руль, консоль, элементы дверей, воздуховоды GT-R отделаны матовыми алюминиевыми вставками. Поверхность сидений обтянута кожей, сформирована из прошитых ромбовидной строчкой подушек, в передней части подлокотников дверей встроены блоки с крупными клавишами управления сервопривода окон. Между передними креслами простирается высокая площадка с удобным изогнутым рычагом ручного тормоза, подлокотником, нишами закрытыми крышками. Консоль наклонена под 30-градусным углом, в ее верхнюю часть вмонтирован дисплей информационной системы, под ним располагается массивный блок со средствами управления бортовым компьютером, сервисными системами. Вдоль оси руля установлена вставка, на которую выведены клавиши управления круиз-контролем, автозвуком. На блок педалей нанесены рельефные накладки из нержавеющей стали, по краям передней панели распределены регулируемые воздуховоды.

Технические характеристики

В движение Ниссан Джи-Ти Р приводится бензиновым агрегатом с рабочим объемом 3799 см³. Мотор развивает мощность до 530 л. сил, максимальную скорость в 315 км/час, динамиками ускорения - 3 секунды, предельный крутящий момент - 612 Нм.

Технические характеристики Nissan Gt-r — Бибипедия

Технические характеристики Nissan Gt-r: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Gt-r r35 рестайлинг с 2011 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3.8l V6 (542 лс) 404(542)/6400 8.7 1737
3.8l V6 (545 лс) 401(545)/6400 8.7 1737

Характеристики Gt-r с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3.8 AMT (530)/6400 12 1740

Характеристики Gt-r r35 с 2007 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3,8 V6 TT (480 лс) 353(480)/6400 12.7 1730
3,8 V6 TT (485 лс) 361.7(485)/6400 10.3 1740

Характеристики Skyline gt-r r34 1999 - 2002

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,6 TT (280 лс) 209(280)/6800 1540

Характеристики Skyline gt-r v-spec r34 1999 - 2002

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,6 TT (280 лс) 209(280)/6800 1560

Характеристики Skyline gt-r v-spec r33 1995 - 1998

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,6 TT (280 лс) 209(280)/6800 1540

Характеристики Skyline gt-r r33 1995 - 1998

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,6 TT (280 лс) 209(280)/6800 1530

Характеристики Skyline gt-r v-spec r32 1993 - 1994

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,6 TT (280 лс) 209(280)/6800 1500

Характеристики Skyline gt-r r32 1989 - 1994

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,6 TT (280 лс) 209(280)/6800 1480

Характеристики Skyline gt-r c110 1972 - 1973

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
S20 120(160)/7000 -

Характеристики Skyline gt-r kpgc-10 1971 - 1972

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
S20 120(160)/7000 1100

Характеристики Skyline gt-r pgc-10 1969 - 1972

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
S20 120(160)/7000 1120

Nissan GT-R (Ниссан GT-R) – это легендарное полноприводное скоростное купе, пятое поколение которого в 2008 году стало первой моделью GT-R на рынке США. Принимая во внимание культовость автомобиля как героя множества видеоигр, Nissan GT-R обладает характеристиками суперкара и самыми высокотехнологичными опциями, включая новую платформу Premium Midship, собираемый вручную двигатель VR38 и первую в мире систему полного привода с полностью независимой задней осью ATTESA E-TS, обеспечивающую оптимальную развесовку и отличную управляемость.

Технические характеристики Nissan GT-R (Ниссан GT-R)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAtlasAtlas LocoAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdBluebird SylphyCaballCabstarCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisDualis+2ElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RGTRHardbodyHikariHomyHustlerHyperminiInterstarJukeJuniorKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350NV400NXOttiPaladinPaoPathfinderPatrolPick UPPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQashqai+2QuestR'nessaRasheenRogueRooxS-CargoSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadX-TrailXterra

Nissan GT-R R35 [2-й рестайлинг] Купе технические характеристики


Nissan GT-R R35 [рестайлинг] Купе 2-дв. технические характеристики

Nissan GT-R R35 Купе технические характеристики

Nissan GT-R R35 Spec V купе 2-дв. технические характеристики

Технические характеристики Nissan GT-R (Ниссан GT-R). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Nissan GT-R: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Новая легенда Nissan GTR: характеристики

Предметом мечтаний настоящих ценителей вкуса скорости, коллекционеров ощущений единства с машиной и дорогой является бескомпромиссный легендарный спорткар Nissan GTR. Технические характеристики этого автомобиля модификации 2013 года поражают воображение: разгон до 100 км/час за 2,8 с, максимальная скорость – 315 км/час!

Он действительно наконец-то продается в наших автосалонах! Это настоящее чудо из Японии – не просто «номинальное» соответствие классу автомобилей «суперспорткар», а его настоящее украшение! Его славная история началась в 1989 году, когда Страна восходящего солнца сделала ставку на Nissan Skyline R32 в международных гонках Japans Touring Car Championships. Триумф не заставил себя ждать: все три победителя соревнований оказались пилотами этой зарождающейся легенды.

Запустив на видео первую серию фильма «Форсаж», вы увидите в уличных гонках праворульный Nissan GTR R34, четырехколесного друга Брайна (Вин Дизель). Это особый фильм, он – для ценителей скорости. Главными героями выступают суперспорткары, зачастую концептуальные. В процессе съемок главный режиссер «отбою не мог дать» болидам, предлагаемым корпорациями, тюнинговыми компаниями, частными любителями, пришлось выбирать более чем из 200 автомобилей… Однако этот спорткар – красная нить в фильме, а в шестой части «Форсажа» Nissan GTR R35 - его полноправный главный герой. Для машины характерно конструктивное наращивание скоростного потенциала не путем механической «сгонки» веса, а благодаря применению инноваций.

Можно долго рассказывать о Nissan GTR. Технические характеристики его последней модификации, впрочем, красноречивей: полноприводное двухдверное четырехместное купе, объем двигателя 3799 см3 (!), шестиступенчатая автоматическая коробка передач, коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,26. Размеры автомобиля вполне внушительны, он действительно просторен. Но купе есть купе, здесь все служит ее величеству Скорости, соответственно, посадка водителя спортивная, положение сидений наклонное. Размеры автомобиля в длину, ширину, высоту - соответственно 4670 мм, 1895 мм, 1370 мм. Колесная база (2780 мм) гарантирует замечательную устойчивость суперспорткару Nissan GTR. Технические характеристики «спортсмена» явно не для проселочных дорог, об этом красноречиво говорит клиренс (дорожный просвет), который составляет 105 мм. Минимальный радиус поворота составляет 6,05 м. Топливный бак вмещает 74 л высокооктанового бензина.

Мощным сердцем железного коня служит двигатель V6 с двойным турбоподдувом VR38DETT номинальной мощностью 550 л. с., обеспечивающий крутящий момент 632 Н/м (впрочем, профессиональный тюнинг повышает этот показатель почти до 700 л. с.). Передние и задние тормоза – дисковые, перфорированные, вентилируемые. Передняя подвеска – двухрычажная, задняя – многорычажная, обе укомплектованы поперечными алюминиевыми рычагами. Отзывы автолюбителей отмечают «выносливость» Nissan GTR.

Технические характеристики также обеспечивают возможность его ежедневной эксплуатации. Это не «тепличный» автомобиль, он – для души, для наслаждения скоростью и управляемостью. Ему присуща тихая работа двигателя, относительно несложное ТО, даже после гонок на ультрасложных трассах. Предъявляемая автосалонами цена составляет 150 тысяч $.

Ниссан гтр характеристики


Nissan GT-R - технические характеристики у официального дилера на Таганке

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ 2-х дверное купе
ДВИГАТЕЛЬ  
Маркировка VR38DETT
Число и расположения цилиндров V6 с двойным турбонаддувом
Число клапанов на цилиндр 4
Тип ГРМ DOHC, с непрерывно изменяемыми фазами газораспределения
Объем двигателя [см³] 3799
Диаметр цилиндра и ход поршня [мм] 95.5x88.4
Максимальная мощность [кВт/об/мин] 408 @ 6800
Максимальный крутящий момент [Нм/об/мин] 632 @ 3300 - 5800
Степень сжатия 9.0:1
Применяемое топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 98
Подача топлива Многоточечный впрыск
Соответствие экологическим стандартам Евро-5
Система очистки выхлопных газов 3-ступенчатый катализатор
ТРАНСМИССИЯ 2-х дверное купе
Тип Полный привод
Коробка передач GR6 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением, с возможностью ручного переключения
Передаточные числа:  
1 4.0560
2 2.3010
3 1.5950
4 1.2480
5 1.0010
6 0.7960
Задняя 3.3830
Главная пара передняя/задняя ось 2.9375/3.7000
Дифференциал повышенного трения Механический (1.5-way)
ШАССИ 2-х дверное купе
Передняя подвеска Двухрычажная с верхними и нижними алюминиевыми (коваными) рычагами
Задняя подвеска Многорычажная с верхними и нижними алюминиевыми (коваными) рычагами
Рулевое управление Шестерня-рейка, с электроусилителем, изменяющим усилие в зависимости от скорости
Амортизаторы передней подвески Bilstein DampTronic, адаптивные
Амортизаторы задней подвески Bilstein DampTronic, адаптивные
Количество поворотов руля от упора до упора 2.4
Диаметр разворота [м] 12.1
Тормозные механизмы Вентилируемые дисковые с литыми алюминиевыми оппозитными суппортами (6-поршневыми спереди и 4-поршневыми сзади)
Диаметр и толщина передних тормозных дисков [мм] 390 x 32.6
Диаметр и толщина задних тормозных дисков [мм] 380 x 30
Шины и диски передние 255/40 ZRF20, 20"x9.5"
Шины и диски задние 285/35 ZRF20, 20"x10.5" 
РАЗМЕРЫ И МАССА 2-х дверное купе
Снаряженная масса мин/макс [кг] 1752
Распределение массы по осям (передняя/задняя) [%] 54/46
Длина [мм] 4710
Ширина [мм] 1895
Высота [мм] 1370
Колесная база [мм] 2780
Колея передняя 1590
Колея задняя 1600
Дорожный просвет [мм] 105
Полная допустимая масса [кг] 2200
Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг] 108
Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг] 1165
Объем багажного отделения (VDA) [л] 315
Объем топливного бака [л] 74
Коэффициент лобового сопротивления [Cx] 0.226
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км 2-х дверное купе
Городской 16.9
Загородный 8.8
Комбинированный 11.7
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2-х дверное купе
Содержание CO2 в выхлопе 278
Максимальная скорость 315

Nissan GT-R Технические характеристики и особенности, конфигурации, размеры

Ad

Rs. 2.12 Cr *

* Цена в выставочном зале в Нью-Дели

Технические характеристики, характеристики и цена GT-R

Для Nissan GT-R предлагается 1 бензиновый двигатель. Бензиновый двигатель объемом 3798 куб. Доступен с автоматической коробкой передач. В зависимости от варианта и типа топлива GT-R имеет пробег 9,0 км / ч. GT-R - это 4-местное купе, длина которого составляет 4710 мм, ширина 1895 мм и колесная база 270 мм.

Подробнее

Основные характеристики Nissan GT-R

ARAI Пробег 9,0 кмпл
Тип топлива Бензин
Объем двигателя (куб.см) 3798
Макс. Мощность (л. С. При об / мин) 562,20 л. Объем багажного отделения (литры) 315
Емкость топливного бака 74
Тип кузова Купе

Основные характеристики Nissan GT-R

9002 2 Да
ГУР Да
Передние стеклоподъемники Да
Антиблокировочная тормозная система
Кондиционер Да
Подушка безопасности водителя Да
Подушка безопасности пассажира Да
Автоматический климат-контроль Да
Противотуманные фары - Передний Да
Литые диски Да

Технические характеристики Nissan GT-R

Объявление

Nissan GT-R Характеристики и цены

  • рупий.21,240,272 * EMI: рупий. 4,63,873

    9,0 кмпл Автоматическая

.

Технические характеристики Nissan GT-R Nismo R35, 0-60, четверть мили, время круга

Разгон Nissan GTR Nismo 2020 до 60 миль в час за 2,5 (2,48) секунды теперь подтвержден водителями Top Speed, как упоминалось ранее. Несколько лет назад в Бразилии (или в другой стране) проводились дорожные испытания Nissan GTR 2014 или 2015 года с мощностью 545 л.с., более тяжелого GTR с более медленным турбокомпрессором, и результатом на португальском языке было: «Numeros oficiais, o GTR standard chega a 100km / h em 2,6 segundos », что означает, что официальные цифры (из дорожных испытаний) для стандартного GTR (тогда) были равны 2.6 секунд от 0 до 100 км / ч. В то время Nissan никогда не заявлял об этом времени ни для одного из своих GTR, всего за 2,7 секунды от 0 до 60 миль в час, поскольку Motor Trend разогналась до 100 км в час за 2,7 секунды, что показало их тест GTR 2014 года и собственное тестирование Nissan того же самого. результат за год до этого. Автор ссылался на эти 2,6 секунды от 0 до 100 км / ч результат дорожных испытаний, проведенных в Бразилии (или где-либо еще). На протяжении многих лет есть другие статьи на португальском языке, которые постоянно ссылаются на этот результат за 2,6 секунды от 0 до 100 км / ч.Статья называется «Аселерамос или Nissan GTR Nismo». Есть и другие, но пока этого достаточно. Я надеюсь, что на ваших устройствах есть перевод, если вы хотите это прочитать, так как на некоторых устройствах нет перевода для некоторых языков.

.

Nissan R35 GTR | Технические характеристики, изображения и информация

Nissan R35 GTR дебютировал на Токийском автосалоне 2007 года, а его выход на японский рынок состоялся 6 декабря 2007 года. Он был запущен в США 7 июля 2008 года. Nissan R35 имеет двигатель и сдвоенный задний мост. - коробка передач со сцеплением, собранная вручную, что ограничивает производство примерно 1000 автомобилей в месяц. Он также оснащен первой в мире независимой трансмиссией 4WD, разработанной Nissan.

Хотя R35 больше не носит значок «Skyline», он имеет наследие от более ранних моделей.Как и его предшественники, «R32-R34», R35 является полноприводным с 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Но это все, что у них общего: традиционный двигатель Straight-6 RB26DETT был заменен новым V6 VR38DETT, также была удалена система HICAS с четырехколесным управлением. R35 с кодом шасси CBA-R35 продолжает тенденцию к именованию от предыдущих Skyline GTR. Он также сохранил прозвище «Годзилла».

Первый концепт Nissan R35 был показан на Токийском автосалоне в 2001 году, чтобы показать, как будет выглядеть модель 21 века.На Токийском автосалоне 2005 года Nissan представил обновленный концепт GTR Proto, заявив, что серийная модель будет на 80-90% основана на этой концепции.

Создатели серии гоночных видеоигр Gran Turismo получили контракт на разработку многофункционального дисплея. R35 обеспечивает максимальную производительность практически в любых условиях вождения, будь то трасса Нюрбургринг, снег, дождь или городские улицы - все это доступно для водителя GTR благодаря передовым технологиям и динамике движения.

Nissan заявлял, что он разгоняется до 195 миль в час, «314 км / ч», и что он был протестирован на разгон от 0 до 60 миль в час «97 км / ч» за 3,2 секунды. Nissan также заявил о времени прохождения круга 7:29 секунд с использованием стандартных шин для японского рынка, что делает R35 в настоящее время одним из самых быстрых серийных автомобилей, которые проходят круг на трассе Нюрбургринг. Porsche обвинила Nissan в фальсификации этих заявлений, Porsche провела собственное испытание R35 GTR без каких-либо модификаций и на стандартных шинах и показала лучшее время 7:54.Nissan официально оспорил заявление Porsche в октябре 2008 года. Другой независимый тест показал время 7:50, хотя один ключевой поворот трассы был сырым. В настоящее время Nissan GTR показывает время круга 1: 19,7 на тестовой трассе Top Gear, «равное Ferrari F430 Scuderia». На внутренней трассе Las Vegas Motor Speedway компания Motor Trend смогла показать время круга, равное Ferrari 599 GTB Fiorano и Porsche 911 GT2, и всего на 3 секунды медленнее, чем Chevrolet Corvette ZR1.

Изображения
.

Технические характеристики Nissan Skyline GT-R R34, 0-60, время круга, данные производительности

Если есть какая-то группа, которая может раскрыть потенциал базового R34 GTR (и за его пределами, как они любят преувеличивать), это Best Motoring.

Посмотрите на машины, которые были быстрее, чем GTR (все они управлялись BM) на небольших трассах, таких как Цукуба, где GTR действительно сиял бы. Он медленнее, чем 993 GT2 на Цукубе и Сузуке. Теперь я почти уверен, что GTR никогда не превысит 110 на такой маленькой трассе, как Tsukuba, а его система полного привода будет на высоте на трассе с такими жесткими шпильками.И все же он медленнее, чем многие автомобили, включая 993 GT2.

Теперь 993 GT2 явно более быстрый автомобиль. С этим действительно не поспоришь. Сколько времени у GT2 на северной петле? 8:09 ...

Нет сомнений в том, что GTR был бы быстрее без ограничителя, но я не думаю, что он был бы намного быстрее.

Кроме того, быстрое время, о котором вы говорите, - это 8:01 V-spec R33. И это общеизвестный факт, что у машины была разница в весе и мощности, а также убран ограничитель.ТАК, да, если я не увижу доказательств, 7:49 - это чушь.

Я имею ввиду, давай ... Это территория Audi R8, M3 CSL, 997 GT3 RS. Дай мне передохнуть ...

.

Nissan GT-R технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Модификация (Двигателя) Двери Мощность (кс) Тип кабины Максимальная скорость Начало
(год/а)
Конец
(год/а)
3.8 V6 (480 Hp) 2 486 Кабина 330 км/ч 2008 2011
3.8 V6 (530 Hp) 2 530 Кабина 315 км/ч 2008 2011
3.8 (530 Hp) 2 530 Кабина 315 км/ч 2008 2011

Пожалуйста Вход или зарегистрируйте чтобы добавить новую Модификацию или Мнение.

Nissan GT-R - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Nissan GT-R — спортивный автомобиль производства компании Nissan в Японии, в городе Тотиги. О нем было объявлено 6 декабря 2007 года, а в продажу он поступил в июне 2008 года. Однако в Европе продажи начались только в 2009 году. Nissan GT-R является преемником Nissan Skyline GT-R R34, выпускавшегося с 1998 по 2002 год. При длине 4655 мм, ширине 1895 мм и высоте 1370 мм Nissan GT-R весит 1740 кг и вмещает четырех человек.

Под капотом первого Nissan GT-R был установлен двигатель V6 объемом 3,8 л с турбонагнетателями IHI, развивающий мощность 480 л.с. при 6400 об/мин и максимальный крутящий момент 588 Нм. Спринт 0-100 км/ч занимает 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 313 км/ч. В 2010 году 3,8-литровый силовой агрегат был немного модернизирован, в результате чего мощность увеличилась до 530 л.с. при 6400 об/мин и 612 Нм максимального крутящего момента. В результате производительность также увеличилась: разгон 0-100 км/ч за 3,0 секунды и максимальная скорость 315 км/ч.В настоящее время выпускается модель 2012 года (2013 год в США), оснащенная тем же агрегатом, что и предшественник, но мощностью 550 л.с. и 632 Нм максимального крутящего момента. Такая конфигурация позволяет разгоняться до первой сотни за 2,84 секунды и развивать максимальную скорость около 320 км/ч.

Все четыре колеса приводятся в движение 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и последовательным переключением передач, которая характеризуется чрезвычайно коротким временем переключения.Стоит добавить, что с каждым обновлением двигателя модернизировался и внешний дизайн.

Расход топлива Nissan GT-R в смешанном цикле составляет 19,2 л/100 км в городском цикле, 13,1 л/100 км в смешанном цикле и 9,8 л/100 км в загородном цикле. GT-R выбрасывает в атмосферу около 295 г/СО2 на каждый километр пути, емкость топливного бака составляет 74 литра

Nissan GT-R – один из самых технически совершенных автомобилей в мире. GT-R может похвастаться множеством титулов и наград.«Годзилла» был награжден, среди прочего, редакторами Top Gear (Суперкар 2007 г.), Autocar (Автомобиль для водителя 2008 г.), Automobile Magazine (Автомобиль 2009 г.), EVO Magazine (Автомобиль года 2008 г.) и Motor Trend (Автомобиль года). 2009).

Также стоит упомянуть версию GT-R spec v, которая впервые была представлена ​​в 2009 году на Токийском автосалоне. Nissan GT-R spec v отличается деталями из углеродного волокна, эксклюзивной окраской Ultimate Black Opal, сиденьями Recaro и карбоновыми вставками внутри.

GT-R spec v оснащен 3,8-литровым двигателем V6, который производит такое же количество лошадей, как и стандарт, но обеспечивает лучший максимальный крутящий момент. Другие механические изменения включают Переработанная подвеска, керамические тормоза и 20-дюймовые легкосплавные диски.

R35 GT-R Nismo GT3 также доступен в качестве гоночной версии GT-R почти за 300 000 евро. Под капотом R35 GT-R Nismo GT3 находится 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 530 л.с. Автомобиль был построен компаниями NISMO и JRM в соответствии с регламентом FIA для категории GT3.

Nissan GT-R был создан по инициативе Кадзутоси Мизуно, а его основными конкурентами являются Chevrolet Corvette C6, Audi R8, Porsche 911, Ferrari 458 Italia и Mercedes SLS AMG.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

Быстрые факты
Brand Nissan Nissan
Тип Пассажирский автомобиль
Сегмент GT
.90 000 90 001 Nissan GT-R NISMO 2020

 – это обновленная модель, вдохновленная гонками, с усовершенствованными настройками, позволяющими максимально увеличить ее потрясающие характеристики. Автомобиль был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне вместе с выпуском Nissan 50th Anniversary Edition, приуроченным к 50-летию GT-R.

«GT-R NISMO 2020 эволюционировал, чтобы стать «устойчивым», но все же экстремальным автомобилем, — сказал Хироши Тамура, ведущий специалист по продуктам GT-R.«Удовольствие от вождения — самый важный аспект GT-R, и производительность нового NISMO предполагает, что его стихия — гоночная трасса. Тем не менее, машина также хорошо ведет себя на открытой дороге».

Ниссан ГТ-Р НИСМО

Предназначен для профессионалов, предназначен для всех

Инженеры Nissan, работающие над GT-R NISMO 2020 года, решили использовать технологии, проверенные на трассе, и адаптировать их, чтобы сделать их доступными и удобными для всех водителей любого уровня квалификации.В этом отношении контроль над транспортным средством и предсказуемость были важны. Поэтому главной темой для дизайнеров была «максимальная эффективность на дороге и на трассе».

Самый мощный и эксклюзивный GT-R выделяется из толпы количеством углеродного волокна, используемого во всем автомобиле. Этот материал используется, в частности, для изготовления бамперов, передних крыльев, покрытия крыши, дверных порогов, крышки багажника и заднего спойлера. Каждый компонент был доработан для снижения веса, увеличения прижимной силы и улучшения аэродинамики.Таким образом, только на деталях для кузова удалось сэкономить 10,5 килограмма. Еще 20 килограммов исчезли благодаря использованию модернизированных или совершенно новых компонентов.

Передние крылья теперь напоминают крылья Nissan GT‑R GT3. Ребристые воздухозаборники помогают отводить горячий воздух из моторного отсека и обеспечивают исключительную прижимную силу на передние колеса без увеличения аэродинамического сопротивления. Они также улучшают поток воздуха вдоль кузова, что помогает обеспечить устойчивость на высокой скорости, особенно при отсутствии заднего спойлера.Новый производственный процесс позволил создать более легкую крышу из углеродного волокна с более плотным плетением.

RAYS 20-дюймовые кованые алюминиевые диски специально разработаны для GT-R NISMO 2020. Они стали еще легче, а конструкция с 9 спицами повышает их жесткость. Новые шины Dunlop имеют более широкий протектор с меньшим количеством канавок, что увеличивает площадь контакта шины с дорогой на 11%. Это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при прохождении поворотов, улучшает управляемость и снижает сопротивление качению по сравнению с предыдущей моделью.

Специальные передние сиденья, разработанные для GT-R NISMO, обеспечивают устойчивость на уровне лопаток и нижней части тела, позволяя водителю чувствовать себя единым целым с автомобилем.

Неземное совершенство

Немногие автомобили могут сравниться с Nissan GT-R по характеристикам и управляемости. В модели 2020 года инженеры стремились усовершенствовать то, что уже было механически совершенным. Как сказал Тамура, «незначительные корректировки позволили максимально раскрыть потенциал двигателя и шасси».

Сердцем трансмиссии GT-R является 3,8-литровый 24-клапанный двигатель Nissan V6 с двойным турбонаддувом. Каждая единица собирается вручную механиком такуми. В GT-R NISMO используется специальная версия турбокомпрессора, позаимствованная непосредственно у гоночного GT-R GT3. Он отличается измененной формой турбины и меньшим количеством лопастей. Это позволяет оптимизировать воздушный поток и повысить гибкость двигателя на 20% без потери мощности.

Автомобиль оснащен 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и режимом «R», которая не только позволяет быстрее переключать передачи, но и оптимизирует выбор передач, особенно при выходе из поворота.Это улучшает ощущение ускорения и торможения как на дороге, так и на трассе. Функция Adaptive Shift Control также запрограммирована на адаптацию характеристик трансмиссии к стилю вождения пользователя. В результате как езда с заданной скоростью по дорогам общего пользования, так и экстремальные характеристики на трассе происходят без необходимости вручную менять режим работы коробки передач.

Звук выхлопа обусловлен модифицированной титановой системой с отполированными вручную насадками (синий).

Немногие автомобили могут на равных конкурировать с GT-R NISMO 2020 по ходовым качествам. Модифицированная подвеска обеспечивает еще лучшую устойчивость на поворотах, курсовую устойчивость и повышенный комфорт вождения. Рулевое управление еще более точное, требующее лишь минимальных регулировок на скорости до 300 км/ч.

Стремление к производительности также демонстрируется использованием углеродно-керамической тормозной системы. Комбинация керамических дисков Brembo — 410 мм спереди и 390 мм сзади — с суппортами Brembo значительно сокращает время отклика и повышает долговечность и общую эффективность тормозов.В то же время облегченная конструкция снижает неподрессоренную массу на каждом колесе, что упрощает точное соблюдение заданного направления движения. Углерод-борундовые диски почти такие же твердые, как алмаз. В сочетании с новым материалом фрикционных накладок они создают большее трение, облегчая управление автомобилем в любой ситуации замедления. Использование новых материалов также позволило сократить ход педали тормоза. Недавно разработанные хомуты высокой жесткости окрашены в ярко-желтый цвет и могут выдерживать температуры свыше 1000 градусов Цельсия.

«GT-R NISMO 2020 разработан для клиентов, которые ищут экстремальный автомобиль для трассы и дороги», — сказал Тамура. «Мы хотели добиться полного баланса, а не гнаться за максимально возможной мощностью. Новый NISMO выводит его на новый уровень благодаря усовершенствованному двигателю и улучшенным характеристикам управляемости, эффективности торможения и аэродинамики».

Nissan GT-R NISMO технические характеристики 2020 (рынок США)

  • Двигатель - VR38DETT, V6 Twin-Turbo, DOHC
  • Рабочий объем - 3,8 литра
  • Максимальная мощность - 600 л.с.
  • Максимальный крутящий момент — 481 фунт-фут (652 Н·м) при 3600–5600 об/мин
  • Общая длина - 184,6” (4690 мм)
  • Габаритная ширина - 74,6” (1895 мм)
  • Общая высота - 53,9” (1370 мм)
  • Колесная база - 109,4” (2780 мм)
.

Nissan GTR

информация об автомобиле

Спортивные автомобили отличаются тем, что само их название заставляет биться сердца болельщиков. Однако у некоторых автомобилей есть проблема.

Обычное изображение

У большинства автолюбителей название Nissan ассоциируется с производителем надежных и долговечных, хотя и немного скучных автомобилей. У этой японской компании есть свои модели в каждом сегменте рынка, хотя ее автомобили никогда не вызывали чрезмерного количества эмоций.Однако есть модели Nissan, которые заставят ваше сердце биться чаще, например, GTR. Это культовый автомобиль, привлекающий внимание во всех отношениях. И хотя стайлинг вполне обычный, без лишних украшений, настоящие достоинства этой модели спрятаны под капотом, где и можно найти то, за что большинство фанатов любят GTR.

Немного истории

Первоначально Nissan GTR

использовался для описания немного более мощной версии флагманского предложения японского производителя в сегменте спортивных автомобилей - модели Skyline.С запуском версии R32, следующего варианта Skyline, компания Cherry Blossom Country решила еще немного разнообразить модельный ряд, представив модель GTR.

Похотливые числа

В настоящее время на рынке доступно следующее поколение легендарного автомобиля Nissan под названием R35. Этот автомобиль - предложение для истинных любителей быстрой езды, как и положено автомобилям этой серии! Установленный под капотом двигатель V8 позволяет набирать первую «сотню» менее чем за 4 секунды, что является очень хорошим результатом даже в типично спортивном сегменте автомобилей.

Силовые агрегаты развивают до 588 лошадиных сил, что в сочетании с полным приводом доставляет невероятное удовольствие от вождения. Машина цепляется за дорогу как липкая, поэтому управлять ею – мечта каждого автолюбителя. Максимальная скорость составляет целых 310 километров в час, так что можно не переживать, что машина движется слишком медленно.

Как следует из названия, GT3 — это спортивный вариант. Автомобиль имеет мало общего с гражданской версией (кроме визуального сходства) - это версия, в которой нет ни шумоизоляции, ни задних сидений, ни даже кондиционера или магнитолы (хотя их можно было заказать в автосалоне).Все это для того, чтобы автомобиль обеспечивал еще лучшее ускорение! Во времена, когда турбо не было широко распространено, такие обработки делали машину еще лучше.

Технические характеристики

По тем временам (стоит вспомнить, что это был 1989 год) комплектация Nissan GTR впечатляла. Автомобиль имел две турбины под капотом и достигал целых 280 лошадиных сил, но при этом у владельцев была возможность радикально увеличить мощность, до 500 л.с.Интересно, что некоторые версии двигателей уже при выходе с завода имели гораздо большую мощность, чем заявлено производителем «на бумаге»! Именно тогда GTR приобрел статус культового автомобиля – гонщики, управлявшие этой моделью, побеждали практически во всех гонках, которые можно было выиграть!

Где водить такую ​​машину?

По понятным причинам такой автомобиль может быть довольно обременительным в эксплуатации - одно лишь нажатие на педаль газа может быстро вызвать неуправляемый рывок вперед.Езда на GTR по дорогам общего пользования может быть немного опасной — даже у опытных водителей могут возникнуть проблемы с тем, чтобы удержаться от нажатия на газ. Любителей сумасшедшей езды, однако, эффективно сдерживают цены на этот автомобиль, астрономически высокие для польских условий.

К счастью, люди, мечтающие сесть за руль спортивной модели Nissan, могут сделать это очень легко - на многих польских автодромах можно проехать на Nissan GT-R .Это отличная возможность ощутить спортивные эмоции безопасным образом — езда по трассе обеспечит вам почти полную уверенность в том, что другие участники дорожного движения не получат удовольствие от вождения. Здесь нет ограничений по скорости — вы можете двигаться практически с любой выбранной вами скоростью, насколько позволяют условия на трассе.

Подведение итогов

Nissan GT-R

— представитель вымирающего вида. Настоящих спортивных автомобилей, предлагающих двигатели без уменьшения габаритов и дающих такие настоящие эмоции, становится все меньше.

НЕЗАБЫВАЕМЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ПО ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ ЦЕНЕ
ОЗНАКОМЬТЕСЬ С НАШИМ ПРЕДЛОЖЕНИЕМ НА NISSAN GTR

Nissan GTR R35 после апгрейда. Двигатель NISSAN GTR VR38DETT Технические характеристики двигателя Какой двигатель в Nissan GTR

В автомобильном мире такие понятия, как скорость и мощность, бок о бок, но все же не одно и то же, поскольку есть автомобили, которые дают ощущение сумасшедшего крутящего момента, но при этом не развивают высокую максимальную скорость. Вышесказанное вполне справедливо для американских спорткаров типа Dodge Challenger или Chevrolet Camaro, вспомните фильмы, где американские заднеприводные машины жгут резину - вот сила.Но что, если важна не экономичность, а экономичность, что, если в гонке надо выигрывать крутые тачки вроде Феррари или Порше? В борьбе со столь выдающимися соперниками Nissan GT-R показал себя очень достойно.

Обзор Nissan GTR R35

Сегодняшний GT-R имеет индекс R35, заменяя R34. Некоторые журналисты писали, что GT-R — это суперкар, оправдывающий свою стоимость на 200%. Этот обзор посвящен уникальному автомобилю современности – Nissan GTR.

Если раньше шильдик GT-R можно было увидеть на самом заряженном Skyline R34 с двигателем RB26, то сегодня GT-R и Skyline — это разные автомобили. В отличие от R33 и R34, GTR R35 уже не Скай. В итоге он был построен на собственной платформе, разработанной с нуля.

Вы не получаете престижа Porsche или Mercedes, когда покупаете GTR, но Nissan раздвигает границы возможного - это автомобиль, который должен оставаться крутым во время вождения.

Двигатель и технические характеристики

Некоторые источники сообщают о наборе 100 км/ч за 2,9 секунды, но данные кажутся более реалистичными за 3,5 - 4,0 секунды, что тоже очень и очень быстро. Разгон серии GT-R останавливается только на отметке 315 км/ч. Какой еще серийный автомобиль за $150 000-$170 000 будет так ездить?

550 лошадиных сил благодаря турбированному V-образному шестицилиндровому агрегату.

Оказывается, это не предел технических возможностей эксклюзивного японского суперкара. Для истинных гурманов предлагается Tuning Kit, который увеличит мощность Nissan GTR R35 до невероятных 820 лошадиных сил!

Низкий коэффициент трения, высокопроизводительная турбина South Side Performance, усовершенствованные подшипники Garrett, масляная смазка CHRA и водяное охлаждение привели к значительному увеличению мощности и без того мощного агрегата и приемлемому сроку службы турбины.
Цена на тюнинг-апгрейды начинается от 6 499 долларов. Замена штатного компрессора на новый занимает неделю, а сама услуга доступна только в салонах официального дистрибьютора www.GT-RR.com.

Блок привода

Диски 20d скрывают 390-мм передние и 380-мм задние диски. GT-R имеет шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади, что позволяет этому автомобилю не только быстро разгоняться, но и быстро останавливаться.

На каком спортивном автомобиле лучше всего ездить?

Одни говорят, что полный, другие говорят, что задний привод лучше.Это верно как в первом, так и во втором случае. Полный привод наиболее эффективен на старте, так как обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и минимизирует занос. Вот пример - Subaru Impreza STI взлетает и разгоняется до 60км за 2 секунды, но при движении по длинной прямой купе BMW M3 с задним приводом уверенно обходит STI, которая первой двинулась вперед. Дело в том, что полноприводная машина всегда тяжелее одноприводной и требуется дополнительная энергия для вращения дополнительных карданных валов и ШРУСов, что тормозит машину, когда она уже мчится на большой скорости.

Nissan со своим полным приводом - ATTESA E-TS скомпрометирована: GT-R стартует с полным приводом, но при разгоне передняя ось отключается, что облегчает разгон - очень правильное решение, особенно с учетом снаряженной массы 1740 кг - на первый взгляд многовато, но для автомобиля такого класса, наоборот, не много. Полный привод ATTES мгновенно передает крутящий момент на колеса через механически блокируемый дифференциал.При этом по мере увеличения скорости система плавно распределяет усилия, и все колеса добиваются лучшего сцепления с дорожным покрытием. Конечно, идея не нова, но она дополнена системой, сравнивающей угол поворота руля и траекторию движения. Невероятно улучшена производительность быстрых поворотов при загрузке слайдов.

Nissan Skyline R34 и Nissan GTR R35, отличия во внешнем виде

У

GT-R два приводных вала, они не металлические и даже не алюминиевые, а из композитного волокна - дорого, но мало веса и прочности.

Также необычным в Nissan GTR R35 является тот факт, что коробка передач находится сзади.
Коробка передач GR6 с двойным сцеплением имеет 6 ступеней и два диска сцепления, устанавливаемых вручную (аналогично двигателю). Скорость переключения передач в режиме максимальной эффективности составляет 0,2 сек.

Интерьер

Много свободного места в салоне (по сравнению с предыдущими версиями) вызывает восторг. Подойдет даже чехол для компакт-диска. На передних сиденьях много места.Водительское кресло порадовало 8-позиционной электрорегулировкой. Задние места довольно «условны».

Внутреннее убранство выше всяких похвал. Встроенный дисплей приборной панели особенно привлекателен; среди его 11 режимов мне понравилась такая интересная опция, как индикатор переключения передач, который позволяет выбирать между максимальной производительностью и максимальной экономичностью.

Ниссан ГТР Р35

В отличие от других японских компаний, отказавшихся от таких легенд, как Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra и Honda NSX, Nissan продолжает строить свою самую быструю модель.Двигатель GTR собирается вручную, как в чистокровных итальянских суперкарах. Конечно, GTR не самый практичный автомобиль, но если вы хотите водить, это одно из лучших предложений.

Видео

Британцы хвалят новый Nissan Skyline R34 GT-R (новый Nissan GT-R с R35)

DPS участвует в гонках Nissan GTR R35. Полиция охотится за Nissan GTR R35. АвтоМан

Цена: от 7 499 000 руб.

Самым быстрым серийным автомобилем компании является известный спортивный автомобиль Nissan GT-R 2018-2019 года с отличными характеристиками, который с момента своей премьеры завоевал большую популярность.

Одна из самых популярных машин, которую покупают для быстрых поездок по городу, потому что это дешевая и очень быстрая машина.

Проект

Внешний вид купе просто шикарен, мало кому эта модель не понравится. К тому же автомобиль ни в коем случае не останется без внимания на дороге общего пользования. Спереди имеется рельефный капот с 2 небольшими треугольными воздухозаборниками. Оптику не описать словами, она просто прекрасна, убедитесь сами, взглянув на фото.Бампер имеет огромную решетку радиатора с хромированными элементами и горизонтальную перемычку с цифрами. Кроме того, передний бампер имеет так называемую губу и воздухозаборники для охлаждения передних тормозов.


Сбоку купе выглядит не менее круто, чем спереди, чего стоит только форма кузова. Огромные колесные арки, жабры и зеркало заднего вида на ноге делают свое дело. В верхней части двери есть аэродинамическое сглаживание. Интересно сделана ручка открывания двери, если посмотреть видео, то понятно как она работает, она сделана для аэродинамики.

Многие автолюбители любят заднюю часть, больше всего привлекает форма фар и выхлопная система. Имеются 4 круглых прожектора со светодиодным наполнением. Крышка багажника небольшая и имеет спойлер на трех ножках со стоп-сигналом. Бампер имеет диффузор, декоративную хромированную вставку, воздуховоды и 4 огромные выхлопные трубы, элегантно вставленные в бампер.


Размеры:

  • длина - 4710 мм;
  • ширина
  • – 1895 мм;
  • высота - 1370 мм;
  • колесная база
  • — 2780 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 105 мм.

Салон


Внутри модель очень нравится, так как предыдущий салон имеет удовлетворительное качество материалов. Теперь мы получаем красивый дизайн, кожаную обивку салона и карбоновые вставки. Сиденья водителя и пассажира спортивные, кожаные, с электрорегулировками и подогревом. Сами сиденья прекрасно держат человека во время занятий спортом. Задний ряд присутствует, он рассчитан на двоих пассажиров, но с людьми там очень плохо.

Водительское место Nissan GT-R 2018-2019 года имеет трехспицевый кожаный руль с огромным количеством кнопок, в большинстве случаев мультимедийных. Разумеется, он регулируется по высоте и диапазону. Новая приборная панель просто взрыв мозга, есть отсылки к предыдущим версиям, но рука современных технологий все же заметна. В центре огромный аналоговый тахометр, слева спидометр. С правой стороны 3 круглых датчика, один показывает режим работы коробки передач, другие уровень топлива и температуру масла.


На центральной консоли сверху расположен большой тачскрин мультимедийной и навигационной системы, также им можно управлять с помощью кнопок рядом и шайбы в тоннеле. Под дефлекторами воздуха находится красиво оформленный отдельный блок кондиционирования воздуха. Затем мы видим кнопки, управляющие поведением автомобиля.

В тоннеле есть фирменный маленький рычаг переключения передач, рядом с которым находится кнопка запуска двигателя. Далее мы видим только упомянутую выше шайбу, а уже стояночный тормоз и коробку.


Вот список того, чем может быть оборудован салон:

  • 2-зонный кондиционер;
  • камера заднего вида
  • ;
  • круиз-контроль;
  • датчик давления в шинах, а также дождя и света;
  • кожаная обшивка;
  • сидений с электрорегулировками и подогревом;
  • навигационная система
  • ;
  • хорошая аудиосистема;
  • Bluetooth;
  • адаптивное освещение;
  • Бесключевой доступ.

Технические характеристики

Производитель устанавливает в этот автомобиль двигатель с системой Twin-Turbo, это 6-цилиндровый двигатель V6, который выдает 570 лошадиных сил при объеме 3,8 литра.


Скоростные показатели этого двигателя впечатляют, но на деле там все не так просто. Производитель заявляет, что автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 2,7 секунды, но такой результат был получен после долгих попыток разогнаться на этом автомобиле, и заявленный результат оказался лучшим результатом.Другими словами, они измеряли ускорение сотни раз и выбирали только лучшее. На самом деле машина разгоняется медленнее, но результаты все равно впечатляют.

Такого разгона до сотни инженеры

добились, установив на автомобиль постоянный полный привод, да и коробка передач тоже очень помогла. Коробка передач Nissan GT-R 2018-2019 расположена в задней части автомобиля, это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач BorgWarner, она переключает одну передачу за 0,1 секунды.


Этот автомобиль тормозит 15-дюймовыми дисковыми тормозами - Brembo.Эти тормоза имеют 6 поршней спереди и только 4 сзади.

Цена £

Эта модель недорогая по меркам рынка спортивных автомобилей, предлагается в двух комплектациях – Black Edition и Prestige. За первый придется заплатить 90 094 7499 000 рублей 90 095, а за второй всего на 100 000 рублей больше. Не очень дорого по сравнению с конкурентами, но дорого по сравнению с предыдущими ценами. Раньше модель стоила на 2 миллиона меньше, но сейчас из-за волатильности курса цена выросла.

Этот спортивный автомобиль очень хорош для динамичной езды по городу. Тем более, что за машину с такими высокими характеристиками приходится платить сравнительно немного для этого класса. Кстати, концепт смог обогнать турбоверсию.

Участок

Ранее такой автомобиль выпускался как , но производитель решил выпустить новую версию с индексом R35, но название Skyline полностью отказалось от автомобиля, а японцы сказали, что это совершенно новый и другой автомобиль, да и сам Skyline по-прежнему производился отдельно.

Концепт-модель была представлена ​​в Токио в 2001 году, она мало чем отличалась от сегодняшней версии. После показа другой концепции автомобиля в 2005 году производитель объявил, что будет опираться на эту концепцию, чтобы создать автомобиль для массового производства.

В итоге машина поступила в продажу в 2007 году и сейчас продается очень хорошо, потому что это быстрая спортивная машина и в то же время недорогая для таких скоростей.

Видео

Силовой агрегат NISSAN GTR VR38DETT является совместным представителем японского автомобилестроения Nissan.Мощная трансмиссия, в первую очередь предназначенная для кроссоверов.

Технические характеристики

Двигатель NISSAN GTR VR38DETT - новый дилер Nissan. Этот двигатель имеет длительный срок службы и повышенную мощность. Трансмиссия стала логичной новой линейкой двигателей VR. Новый двигатель основан на VQ37VHR.

Nissan GTR с двигателем VR38DETT.

Полностью переработан блок цилиндров: это по-прежнему алюминиевый V6 с наклоном 60°, но вместо втулки используется низкоуглеродистая сталь (толщина 0,15 мм) с плазменным покрытием.

Высота блока цилиндров ГТР 244 мм, имеет коленчатый вал с ходом поршня 88,4 мм, длину шатунов 165 мм, поршни с компрессионной высотой 34,3 мм, степень сжатия 9, возможен рабочий объем 3,8 л.

Сверху две алюминиевые головки блока цилиндров с 4 клапанами на цилиндр и бесступенчатой ​​системой изменения фаз газораспределения на впускных распредвалах CVTCS. Характеристики штатных распредвалов на VR38DETT: фаска 238/248, ход 9,56/9,88 мм.Диаметр впускных клапанов 37мм, выпускных клапанов 32,2мм, диаметр шпинделя 6мм.

Двигатель VR38DETT под капотом Nissan.

Распредвалы впускных клапанов приводятся в действие цепью ГРМ, которая, в свою очередь, использует две небольшие цепи для привода распределительных валов выпускных клапанов. Цепь ГРМ работает достаточно надежно, но через 100 тыс. км желательно проверить ее состояние.

Двигатель VR38DETT оснащен двумя турбонагнетателями IHI RHF55 с выходным давлением 0,75 бар.Этого достаточно, чтобы получить 485 лошадиных сил. при 6400 об/мин и крутящий момент 588 Нм при 3200-5200 об/мин.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

VR38DETT в спортивном автомобиле Nissan.

Имя

Характеристика

Производитель

Маркировка

3,8 л или 3799 см3

Инжектор

Мощность

480/6400
485/6400
530/6400
545/6400
565/6800
600/6800

Крутящий момент

588 / 3200-5200
588 / 3200-5200
612 / 3200-6000
632 / 3200-5800
633 / 3300-5800 909-5800
602 602

Клапанный механизм

24 клапана

Количество цилиндров

Расход топлива

11,7 л

Диаметр поршня

Масло отработанное

0 W-40
10 W-40

Экологический стандарт

200+ тыс. км

Установлено:

Nissan GTR R35
Nissan Juke R.

Сервис

Привод обслуживается каждые 15 000 км. Опытные водители рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит лучше поддерживать свойства двигателя и расширять его полезные ресурсы.

Объем моторного масла составляет 5,5 литров, но для замены требуется только 5,0 литров. Рекомендуемые масла для замены имеют следующую маркировку: 0W-40 и 10W-40.

Поломки и ремонт

Двигатель NISSAN GTR VR38DETT достаточно надежен, но и у него много проблем, которых не избежать.Проблемы с трансмиссией такие же, как и у VQ35DE. Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе двигателя:

ГБЦ VR38DETT.

  • Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Необходимо проверить крышки выпускных распредвалов.
  • Перегрев. Стоит проверить термостат, а также наличие пробок в системе охлаждения.
  • Жор моторного масла. Рекомендуется проверить наличие полос и поменять местами маслосъемные кольца.Также причиной может быть неисправность катализатора.

Как видите, глобальных проблем у двигателя нет, поэтому его можно считать надежным силовым агрегатом.

Результат

Двигатели NISSAN GTR VR38DETT достаточно надежны и имеют большой ресурс. Техническое обслуживание силового агрегата следует производить каждые 15 000 км, но опытные водители рекомендуют проводить его через 10 000 км. Глюки есть, но они незначительные.

Прошел всего год с момента последнего обновления суперкара Nissan GTR 2012, а японцы снова подготовили серию обновлений для флагманской модели, мировой дебют которой состоялся на Токийском автосалоне в середине ноября.

В этот раз компания не стала трогать экстерьер GT-R, а основательно поработала над его технической начинкой. Например, оптимизировав работу впускной и выпускной систем, инженерам удалось снять с 3,8-литровой битурбированной «шестерки» дополнительные 20 л.с. и 20 Нм.

Nissan GTR R35 (2015) модели и цены.

AT6 — 6-ступенчатый автомат, AWD — полный привод

Таким образом, мощность двигателя Nissan GTR R35 2012 года увеличилась с 530 до 550 л.с. (хотя ранее обещали до 570 сил), максимальный крутящий момент составляет 627 Нм и доступен от 3200 до 5800 об/мин.С места до сотни купе разгоняется за 2,8 секунды, а его максимальная скорость достигает 315 км/ч.

Кроме того, обновленный Nissan GTR 35 получил улучшенную коробку передач и шасси, усиленный моторный отсек, а гоночное масло теперь заливается в дифференциал. Также впервые автомобиль будет иметь асимметричные настройки подвески, зависящие от положения руля.

Стоит отметить появление камеры заднего вида на всех версиях, а покупатели Premium Edition и EGOIST смогут заказать установку мощных карбон-керамических тормозов за дополнительную плату.

Обновленный Nissan GTR 2013.

В ноябре 2012 года на автосалоне в Лос-Анджелесе японский производитель представил улучшенную версию суперкара GTR 2013, получившую ряд технических улучшений.

Тот же 550-сильный (627 Нм) двигатель V6 с рабочим объемом 3,8 литра остался под капотом автомобиля, но отныне был оснащен новыми топливными форсунками, измененным наддувным клапаном и специальным дефлектором поддона.

Кроме того, обновленный Nissan GTR R35 2013 года получил улучшенную подвеску с переработанными амортизаторами и передним стабилизатором поперечной устойчивости, а жесткость кузова купе была увеличена за счет установки усилителей под приборной панелью и возле капота двигателя.

И хотя мощность двигателя у модели осталась прежней, модернизированный GTR «подкинул» 0,1 секунды разгона с нуля до сотни — теперь на это упражнение машина тратит 2,7 секунды, а время круга на Нюрбургринге Северная петля была сокращена до 7 минут 18,6 с.

Продажи новых комплектующих в России стартовали в первом полугодии 2013 года. Цена нового Nissan GTR 2016 стартует от 6 050 000 рублей за версию Premium Edition, а за модификацию Black Edition просят 6 150 000 рублей. В топовой версии стоимость модели составляет 6 250 000 рублей.

Японский производитель продолжает совершенствовать Nissan GT-R (R35) — его последняя версия дебютировала на Токийском автосалоне в ноябре 2013 года.Также была представлена ​​«заряженная» 600-местная версия модели от ателье.

Итак, Nissan GTR 2014 имеет адаптивную светодиодную головную оптику, светодиодные задние фонари, опциональное карбоновое заднее антикрыло, которое крепится на карбоновую крышку багажника (весит ровно вдвое меньше стандартного) и новый цвет кузова Gold Flake Red Pearl.

В этот раз двигатель автомобиля не трогали, но обновили подвеску, тормоза и рулевое управление.Инженеры изменили конфигурацию амортизаторов и доработали стабилизатор для снижения шума и вибрации. Кроме того, суперкар был «перестроен» с новыми шинами Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT размерностью 255/40R20 спереди и 285/35R20 сзади.

Nissan GTR 2014 предлагает три варианта цвета салона, в том числе один новый цвет слоновой кости. Рулевое колесо получило кожаную отделку. Продажи новинки в Японии начались 2 декабря, а в Россию первые «живые» автомобили поступали только в апреле 2014 года, а заказы начались 13 марта.Цены не изменились.



сток Nissan GTR R35 2013

«Японский убийца Порше» — это прозвище суперкара Nissan GT-R с собственным обозначением R35, который буквально был представлен на Токийском автосалоне в октябре 2007 года. Но если в их родной стране двухдверный автомобиль поступал в продажу через несколько месяцев, то американцам приходилось ждать до июля 2008 года, а европейцам — до марта 2009-го.

Уже в 2009 году японское купе прошло первую модернизацию, дебютировав на автосалоне в Токио.Внешне автомобиль не изменился, но получил новое оборудование и перенастроенную подвеску. В 2010 году GT-R настигло более существенное обновление – не только был улучшен экстерьер и сделаны небольшие правки в салоне, но и усилен двигатель и доработана подвеска.

Очередную «партию» доработок суперкара «вылили» в 2012 году — на этот раз дизайнерам не дали ее увидеть, но инженерам пришлось потрудиться: модернизировали двигатель, усилили жесткость кузова и улучшили настройки шасси, повышение устойчивости двухдверки на высоких скоростях.

Последний рестайлинг Nissan GT-R R35 пережил в 2014 году – в его рамках японцы «наколдовали» технологии, сделав автомобиль послушнее в управлении и комфортнее, и добавили новые «фишки» в функционал.

В экстерьере Nissan GT-R отсутствуют все дизайнерские изыски европейских суперкаров, но при всей своей внешности он излучает мощь, бесстрашие и врожденное стремление прорваться сквозь пространство граненым «широким плечом».тело. Слово «брутальный» лучше всего подходит к внешности «японца» — нахмуренный взгляд, огромная челюсть переднего бампера, четкий объемный силуэт и «крутые» колесные арки, способные вместить 20-дюймовые «катки». Ну и самое впечатляющее впечатление производит высокая корма с типичными круглыми фонарями и четверкой «крупнокалиберных стволов».

По габаритам GT-R большой: 4 670 мм в длину, 1 895 мм в ширину и 1 370 мм в высоту. У двухдверки расстояние между осями составляет 2780 мм, а дорожный просвет под ним — 105 мм.В «боевом» состоянии суперкар весит 1740 кг.

Интерьер Nissan GT-R не «щеголяет» премиальными «фишками», но выглядит красиво, спокойно и современно, скорее напоминает кабину с высоким туннелем посередине. Стильный мультифункциональный «руль» со знаменитым логотипом, нетипично расположенная панель приборов с доминирующим тахометром и обращенная к водителю центральная консоль с многофункциональным экраном, единая «климат» и аудиосистема и три «переключателя», управляющих настройками основных элементы автомобиля - если дизайн немного прост, функциональность безупречна.

Орнамент суперкара отличается высоким уровнем отделки и качественными материалами – хорошим пластиком, вставками под карбон, искусственной или натуральной кожей.

Гостиная "эпохи дзити" устроена по формуле "2+2". Спереди спортивные кресла с интегрированными подголовниками, четким профилем с хорошей боковой поддержкой и достаточными диапазонами регулировок. А вот несколько раздельных задних сидений скорее для детей — здесь тесно и в длину, и в высоту.

Багажник Nissan GT-R с индексом R35 достаточно вместителен, особенно по меркам суперкара — 315 литров полезного объема и абсолютно ровный пол. Автомобиль не оборудован «запаской», так как «обут» в шины RunFlat.

Технические характеристики. Подкапотное пространство японского купе занимает 3,8-литровая (3799 кубических сантиметров) V-образная бензиновая «шестерка» VR38DETT с литым алюминиевым блоком цилиндров, двумя турбокомпрессорами IHI, способными генерировать 1,75 бар, клапанным механизмом с регулируемым клапаном газораспределение на впуске и изменение фаз газораспределения, а также смазочные материалы с мокрым картером.Максимальная мощность двигателя составляет 540 лошадиных сил при 6400 об/мин и 628 Нм крутящего момента, передаваемого на колеса в диапазоне от 3200 до 5800 об/мин (изначально агрегат выдавал 480 «голов» и 588 Нм).

Nissan GT-R

в стандартной комплектации оснащен 6-диапазонным роботом с двойным сцеплением с предварительным выбором, разработанным в сотрудничестве с BorgWarner, и усовершенствованной технологией полного привода ATTESA-ETS с многодисковым сцеплением GKN с электронным управлением и механический дифференциал повышенного трения.в задней оси. В обычных условиях движения суперкар приводится в движение задними колесами, но при пробуксовке колес, ускорении и прохождении поворотов до 50% тяги от двойного стального карданного вала перебрасывается на передние колеса.

С места до первых 100 км/ч японское купе 2015 года «катапультируется» всего за 2,8 секунды, развивая максимальную скорость 315 км/ч. В смешанных условиях движения GT-R потребляет в среднем 11,7 литров топлива на каждую «сотню» (по крайней мере, как указано в «паспорте»), в городском цикле — 16,9 литров, а по трассе — 8,8.литров.

Сердцем Nissan GT-R является платформа PM (Premier Midship) со смещенным к колесной базе двигателем и коробкой передач с двумя убранными карданными валами, обеспечивающими суперкару практически идеальное распределение нагрузки на оси — 54:46 в пользу внешний интерфейс. Кузов автомобиля изготовлен из стали, но передняя морда выполнена из углепластика, а некоторые элементы — из алюминия (жёсткость на кручение — 50 000 Нм/градус).

All-Around Coupe оснащен независимой подвеской, установленной на трубчатом подрамнике.Передняя часть представляет собой двухрычажную конструкцию, а задняя — многорычажную конфигурацию. Все версии без исключения «щеголяют» адаптивными амортизаторами Bilstein DampTronic с тремя режимами работы — «Нормальный», «Комфорт» и «R».
Рулевое управление машины представлено реечным механизмом с электроусилителем руля с переменным передаточным отношением. Мощная тормозная система суперкара R35 выражена вентилируемыми дисками диаметром 390 мм на передних и 380 мм на задних колесах (обжаты шестипоршневыми и четырехпоршневыми суппортами соответственно), а также системами ABS, ESP. и другие.

Опции и цены. На российском рынке Nissan GT-R 2015 предлагается в комплектации Premium Edition по цене от 5 100 000 рублей. В перечень стандартного оборудования
входят передние и боковые подушки безопасности, двухзонный «кондиционер», качественная аудиосистема Bose с одиннадцатью динамиками, светодиодная оптика, датчики дождя и света, 20-дюймовые колесные диски, бортовая система диагностики, подогрев и электрорегулировки передних сидений и мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида.
Кроме того, автомобиль оснащен технологией спортивной динамической стабилизации, системой помощи при трогании на подъеме, усилителем экстренного торможения, ABS, ESP и другими «примочками» для обеспечения безопасности.

.

Легендарный Nissan Skyline GTR r34. Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р34

Удивительно, но легендарный спорткар - Nissan Skyline стал иконой, хотя сами японцы изначально не планировали значительно продавать GT-R, и японцы не ожидали, что автомобиль станет настолько популярным не только в Японии, но и также за границей. Все началось с того, что в 1989 году японцы поставили купе Nissan Skyline R32 на старт чемпионата Japans Touring Car Championships.Вы можете взглянуть на фото, и машина не только заняла первое место, подиум был полностью занят пилотами Nissan. После победы в 1989 году купе Skyline стали покупать японцы, понимая, что это самый быстрый японский автомобиль. Именно с R32 началась гоночная слава Skyline, затем на рынок вышел R33, а в 1998 году был представлен самый легендарный и любимый большинством водителей всего мира Nissan Skyline R34. Этот автомобиль не раз становился автомобилем главного героя фильма «Форсаж».Nissan R34 стал десятым поколением модели, а первое поколение Sky было выпущено в 1957 году. Всего было продано 64 623 автомобиля первых десяти поколений Skyline. В этом обзоре мы рассмотрим именно Nissan Skyline десятого поколения в кузове R34.

Внешний вид:

Nissan Skyline R34 выпускался в кузовах купе и седан. Nissan Skyline Coupe имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,38. Автомобили в гоночной версии V-Spec отличаются более низкой посадкой (меньший дорожный просвет). В 2000 году появилась модификация V-Spec 2. Отличия кузова от предыдущего V-Spec заключаются в том, что новый автомобиль имеет карбоновый капот, который легче алюминиевого капота предыдущей версии. Nissan Skyline R34 оснащен шинами 245/40 R18.

Выставочный зал и оборудование:

Салон Nissan Skyline R34 может быть оснащен 5,8-дюймовым дисплеем, на монитор выводится информация о давлении наддува, температуре двигателя, давлении масла, на версиях V-Spec может отображаться график продольного и поперечного ускорения и температуры интеркулера. отображаться.Представленный в 2000 году V-Spec 2 имеет более темную приборную панель и внутреннюю отделку черного цвета вместо серого. Подчеркнем, что кроме гоночной модификации есть и более гражданская версия - M-Spec, этот автомобиль мягче и удобнее в путешествии.

Nissan Skyline R34 техническая часть и характеристики

Ниссан Скайлайн

ассоциируется в первую очередь с очень мощными двигателями, но в моторную гамму входят и неураганные моторы. Например, базовый 2,0-литровый RB20DE выдает 155 лошадиных сил.Более мощный RB25DE – 200 лошадиных сил. Поклонники Nissan Skyline любят двигатель RB26DETT, при давлении наддува 1 бар агрегат выдает заявленные производителем 280 лошадиных сил и 392 Нм крутящего момента. Объем турбированного RB26DETT составляет 2,6 литра. В 2002 году японцы представили модификацию НУР4, само слово НУР является аббревиатурой от трассы Нюрбургринг, такая машина способна разогнаться до 300 км/ч, но всего было выпущено 1000 НУР4. Помимо отличных динамических характеристик, Skyline обладает еще и сцеплением с дорогой.Автомобиль может быть не только заднеприводным, но и полноприводным. Полноприводный Attesa E-TS нормально передает 75% крутящего момента на задние колеса, но при заносе или заносе межосевой дифференциал блокируется и крутящий момент распределяется между осями равномерно. Специальная система HICAS (High Capacity Active Steering) поворачивает задние колеса на небольшой угол в экстремальных режимах, что также значительно увеличивает скорость прохождения поворотов.В качестве коробок передач для Nissan Skyline предлагались четырехступенчатый автомат и шестиступенчатая механика GETRAG. Самым быстрым из стандартных Skylan был Nissan Skyline Nismo Z-Tune. Объем двигателя был увеличен до 2,8 л, мощность — 500 лошадиных сил, а крутящий момент — 540 Н.М при 5200 об/мин. Специалисты Nismo заявили, что этот двигатель без проблем будет выдавать 630 л.с., но если бы они это сделали, им пришлось бы поработать над очисткой выхлопных газов. Рев выхлопа Nismo Z-Tune находится в пределах стандартов звука выхлопа.Всего было создано 20 Nismo Z-Tune. При наборе скорости водителем на сиденье отпечатывается перегрузка 1,59 g, а при резком торможении водитель пытается дотянуться до лобового стекла с усилием 2 g, поэтому на таком автомобиле необходимо пристегнуть ремень безопасности. Спереди у Nismo стоят тормозные диски диаметром 365 мм, тормозные колодки прижимаются к тормозному диску шестью тормозными цилиндрами.

Обратите внимание на технические характеристики Nissan Skyline R34 GT-R, 2.6 турбо, 6ст механика, полный привод.

Технические данные:

Двигатель: 2,6 турбо

Объем: 2568 см3

Мощность: 280 км

Крутящий момент: 392 Н.М

Количество клапанов: 24 В

Показатели эффективности:

Разгон 0–100 км: 4,9 с

Максимальная скорость: 250 км

Средний расход топлива:

Емкость топливного бака: 65 л

Размеры: 4600 мм * 1785 мм * 1360 мм

Колесная база: 2665 мм

Собственный вес: 1560 кг

Дорожный просвет / клиренс: 140 мм (130 мм — V-Spec)

Все двигатели Skyline имеют продольное расположение цилиндров.

90 056 Цена

Сегодня цена ухоженного Nissan Skyline GT-R колеблется от 15 000 до 30 000 долларов, но цена Nissan Skyline может сильно варьироваться, машина редкая и поэтому найти ее непросто.

Большинство водителей выбирают что-то более рациональное: или, но кто хоть раз ездил на GT-R, тот никогда не забудет эти минуты. Сегодня выпускается одиннадцатое поколение.

Nissan Skyline

— это спортивный автомобиль среднего размера с более чем 50-летней историей производства.Первоначально он производился компанией Prince Motor Company, которая была приобретена Nissan в 1966 году.

Nissan Skyline GT-R R34 — десятое поколение легендарного спортивного автомобиля. Премьера состоялась в сентябре 1998 года.

Инженеры и дизайнеры японского производителя серьезно модернизировали автомобиль. Новый кузов стал более компактным и спортивным по сравнению с R33. В частности, немного уменьшилась длина нового автомобиля.

Внешний вид Nissan R34 стал более агрессивным и молодежным.Версия с табличкой GT-R выпускалась исключительно в кузове купе, тогда как обычный Nissan Skyline R34 был седаном. Внешне они существенно отличаются друг от друга, единственное исключение — фирменные круглые задние фонари.

Купе

Nissan GTR 34 имеет гораздо более агрессивный вид с другими бамперами, другой решеткой радиатора и оптикой, расклешенными крыльями и внушительной кромкой спойлера на крышке багажника.

Основные технические изменения

Специально для модифицированного Nissan GT-R R34 японцы разработали шестиступенчатую механическую коробку передач GETRAG и модернизировали турбонагнетатели в двигателях.Шасси стало жестче, а аэродинамические свойства кузова значительно улучшились.

На что способна машина?

Nissan GT-R R34

с полным приводом оснащен 2,6-литровым двигателем мощностью 280 лошадиных сил (392 Нм), который работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Купе разгоняется с места до сотни за 4,9 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч.

О версиях и салоне

На российском рынке Nissan Skyline GT-R R34 официально не продавался.На других рынках (Европа и Япония) предлагался выбор модели с несколькими модификациями. Стандартный GT-R оснащен 5,8-дюймовым ЖК-дисплеем, на котором отображаются различные датчики, включая давление турбонагнетателя, температуру охлаждающей жидкости и масла.

В GTR V-Spec вы можете увидеть на экране график поперечного/продольного ускорения и время прохождения круга. В отличие от стандартной версии, V-Spec имеет более жесткую заниженную подвеску. Кузов отличается наличием карбонового диффузора и модифицированного капота со специальной камерой для дополнительного охлаждения двигателя.

Nissan GTR M-Spec R34 имеет более мягкую и комфортную подвеску и кожаный салон. Стандартный GT-R был необработанным, с обычной черной обивкой сидений и необработанным пластиком, используемым для отделки салона.

Самый мощный серийный GT-R R34

В 2002 году Nissan представил GT-R R34 в специальной версии Nur4. Его главной особенностью стал модернизированный двигатель, благодаря которому максимальная скорость автомобиля была увеличена до 300 км/ч.

О ценах в России

Купить Nissan GT-R R34 на российском вторичном рынке непросто, предложений очень мало.В среднем стоит ориентироваться на цену в 1 500 000 рублей, а тюнинговые варианты Skyline обойдутся еще дороже.

Заменена машина в кузове R35, с отсутствующей в названии приставкой Skyline, а также версия седан. Имя Skylan теперь называется Infiniti G Series на внутреннем рынке Японии.

Рынок сбыта: Япония. Праворульное десятое поколение

Skyline (кузова серии R34), появившееся в мае 1998 года, вышло с ожидаемой задержкой в ​​один год, немного нарушив нормальный цикл смены модели.Создатели новой модели продолжили курс на поддержку имиджа Skyline как автомобиля, без которого невозможно познать радость вождения. Габариты нового поколения были уменьшены, автомобиль получил промежуточную колесную базу между сериями R33 и R32 — 2665 мм. Новый Skyline в качестве заднеприводного спортивного седана показал свое великолепие кузовом не имеющей себе равных жесткости, 6-цилиндровым турбированным рядным двигателем с интеркулером, DOHC и т.д. Управляемость была доведена до совершенства.По скоростной дороге машина мчится в полном спокойствии; на горной дороге водитель сможет ощутить всю прелесть движения этого автомобиля. Но особого внимания заслуживает не только подвеска – великолепен сам внешний вид автомобиля, которому, как и предыдущим поколениям, присуща роскошь и быстро узнаваемая внешность.


Как и подобает классу GT, Skyline должен соответствовать идее комфортного передвижения по дорогам общего пользования — не только с точки зрения производительности, но и с точки зрения комфорта салона.В новом поколении салон стал еще комфортнее и роскошнее. Интерьер выдержан в спортивном духе, пространство перед водителем очень выразительно: приборная панель отличается крупными размерами тахометра и спидометра, в турбо версиях вольтметр, указатель температуры масла, датчик давления наддува. расположен в центре панели. Спортивный трехспицевый руль – с кожаной оплёткой. Топовые версии оснащены: ксеноновыми фарами, кожаным салоном, полным электропакетом, люком, ключом с дистанционным управлением.Стандартно для версии 25GT-X TURBO является магнитола 2DIN с CD-проигрывателем и AM/FM-тюнером с аудиосистемой с восемью динамиками, которая учитывает все нюансы салона и создает просторное звуковое пространство с полным ощущением реальности. Рестайлинг был проведен в 2000 году, а еще через год, в 2001-м, появилось 11-е поколение Skyline. Модель «прожила» всего 3 года.

Как и в предыдущем поколении, в 10-м поколении Skyline используются двигатели объемом 2-2,5 литра.Турбонаддув 25GT-X выдавал 280 л.с., что для многих стало неожиданностью. Благодаря системе изменения фаз газораспределения NVCS (RB25DET) этот двигатель также развивает достойные 334 Нм при 3200 об/мин, а также обеспечивает низкий расход топлива и высокую чувствительность педали акселератора для потрясающего ускорения. Более скромный атмосферник RB25DE (NVCS) выдает 200 л.с. и 255 Нм крутящего момента, что конечно несравнимо меньше, но в целом неплохо для машины весом в полторы тонны.Для чисто городской езды оптимален двухлитровый двигатель RB20DE, также оснащенный системой NVCS, мощностью 155 л.с. (186 Нм/4400 об/мин). Между прочим, это поколение было последним, в котором использовалась традиционная рядная шестерка.

В отличие от заднеприводной версии, модификации Skyline "GT FOUR" и "GT-X FOUR" являются полноприводными, традиционно придерживаясь того же подхода - передние колеса подключаются при скольжении задних. Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, большим спросом пользовались комплектации с 4-ступенчатым «автоматом» с ручным режимом переключения передач.Подвеска Nissan Skyline — полностью независимая, многорычажная. В сочетании с кузовом повышенной жесткости он как нельзя лучше воплощает идею автомобиля, создающего «лучшее удовольствие от вождения». Звукоизоляция просто идеальна, а новая выхлопная система обеспечивает еще больший акустический комфорт.

В новом поколении производитель показал более продвинутый подход к безопасности Skyline, учитывая опыт предыдущего поколения, которому в некоторых модификациях не хватало соответствующего оборудования.Теперь все модификации стандартно поставляются с передними подушками безопасности (боковые подушки безопасности — опционально), ABS и системой экстренного торможения, ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Кроме того, в стандартную комплектацию входят ребра жесткости дверей, крепления для детских сидений. В случае с дорогими комплектациями в стандартной комплектации предлагалась система противоскольжения.

Серия Nissan Skyline R34 вобрала в себя все современные технологические достижения, заняв место на пьедестале легендарных автомобилей.На рынке это поколение представлено достаточно разнообразно, с широким разбросом цен, часто встречаются недорогие «распилы» на запчасти или в качестве доноров для «просторукого» народного умельца, полюбившего эту модель за отличный тюнинг предлагаемые возможности.

Прочитать полностью

Рынок сбыта: Япония. Праворульное десятое поколение

Skyline (кузова серии R34), появившееся в мае 1998 года, вышло с ожидаемой задержкой в ​​один год, немного нарушив нормальный цикл смены модели.Создатели новой модели продолжили курс на поддержку имиджа Skyline как автомобиля, без которого невозможно познать радость вождения. Габариты нового поколения были уменьшены, автомобиль получил промежуточную колесную базу между сериями R33 и R32 — 2665 мм. Новый Skyline в качестве заднеприводного спортивного седана показал свое великолепие кузовом не имеющей себе равных жесткости, 6-цилиндровым турбированным рядным двигателем с интеркулером, DOHC и т.д. Управляемость была доведена до совершенства.По скоростной дороге машина мчится в полном спокойствии; на горной дороге водитель сможет ощутить всю прелесть движения этого автомобиля. Но особого внимания заслуживает не только подвеска – великолепен сам внешний вид автомобиля, которому, как и предыдущим поколениям, присуща роскошь и быстро узнаваемая внешность.


Как и подобает классу GT, Skyline должен соответствовать идее комфортного передвижения по дорогам общего пользования — не только с точки зрения производительности, но и с точки зрения комфорта салона.В новом поколении салон стал еще комфортнее и роскошнее. Интерьер выдержан в спортивном духе, пространство перед водителем очень выразительно: приборная панель отличается крупными размерами тахометра и спидометра, в турбо версиях вольтметр, указатель температуры масла, датчик давления наддува. расположен в центре панели. Спортивный трехспицевый руль – с кожаной оплёткой. Топовые версии оснащены: ксеноновыми фарами, кожаным салоном, полным электропакетом, люком, ключом с дистанционным управлением.Стандартно для версии 25GT-X TURBO является магнитола 2DIN с CD-проигрывателем и AM/FM-тюнером с аудиосистемой с восемью динамиками, которая учитывает все нюансы салона и создает просторное звуковое пространство с полным ощущением реальности. Рестайлинг был проведен в 2000 году, а еще через год, в 2001-м, появилось 11-е поколение Skyline. Модель «прожила» всего 3 года.

Как и в предыдущем поколении, в 10-м поколении Skyline используются двигатели объемом 2-2,5 литра.Турбонаддув 25GT-X выдавал 280 л.с., что для многих стало неожиданностью. Благодаря системе изменения фаз газораспределения NVCS (RB25DET) этот двигатель также развивает достойные 334 Нм при 3200 об/мин, а также обеспечивает низкий расход топлива и высокую чувствительность педали акселератора для потрясающего ускорения. Более скромный атмосферник RB25DE (NVCS) выдает 200 л.с. и 255 Нм крутящего момента, что конечно несравнимо меньше, но в целом неплохо для машины весом в полторы тонны.Для чисто городской езды оптимален двухлитровый двигатель RB20DE, также оснащенный системой NVCS, мощностью 155 л.с. (186 Нм/4400 об/мин). Между прочим, это поколение было последним, в котором использовалась традиционная рядная шестерка.

В отличие от заднеприводной версии, модификации Skyline "GT FOUR" и "GT-X FOUR" являются полноприводными, традиционно придерживаясь того же подхода - передние колеса подключаются при скольжении задних. Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, большим спросом пользовались комплектации с 4-ступенчатым «автоматом» с ручным режимом переключения передач.Подвеска Nissan Skyline — полностью независимая, многорычажная. В сочетании с кузовом повышенной жесткости он как нельзя лучше воплощает идею автомобиля, создающего «лучшее удовольствие от вождения». Звукоизоляция просто идеальна, а новая выхлопная система обеспечивает еще больший акустический комфорт.

В новом поколении производитель показал более продвинутый подход к безопасности Skyline, учитывая опыт предыдущего поколения, которому в некоторых модификациях не хватало соответствующего оборудования.Теперь все модификации стандартно поставляются с передними подушками безопасности (боковые подушки безопасности — опционально), ABS и системой экстренного торможения, ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Кроме того, в стандартную комплектацию входят ребра жесткости дверей, крепления для детских сидений. В случае с дорогими комплектациями в стандартной комплектации предлагалась система противоскольжения.

Серия Nissan Skyline R34 вобрала в себя все современные технологические достижения, заняв место на пьедестале легендарных автомобилей.На рынке это поколение представлено достаточно разнообразно, с широким разбросом цен, часто встречаются недорогие «распилы» на запчасти или в качестве доноров для «просторукого» народного умельца, полюбившего эту модель за отличный тюнинг предлагаемые возможности.

Прочитать полностью

Сегодня Nissan Skyline является синонимом скорости, тяги, адреналина и мощности. Удивительно, что когда японские разработчики впервые представили эту модель на рынке, они даже не подозревали, какой успех ее ждет.Сегодня Nissan Skyline GT-R — настоящая икона, ему поклоняются десятки людей, а что он есть на самом деле, сотни тысяч водителей по всему миру, и надо признать, это уважение вполне оправдано.

Несмотря на то, что 11-е поколение Nissan Skyline GT-R предлагается сегодня официальными дилерами, в сегодняшнем обзоре я хотел бы рассказать вам о десятом поколении этого спорткара, ведь оно того заслуживает по многим причинам.

Прежде чем перейти к технической составляющей купе, следует в нескольких словах рассказать о его внешнем виде.В частности, укажите габариты (4600x1785x1360 мм), дорожный просвет (140 мм), колесную базу (2665 мм), снаряженную массу (1560 кг) и размер шин (245/40 R18). Не лишним будет добавить, что данная модель доступна только с полным приводом. С такими данными от машины следует ожидать многого, поэтому не будем утомлять вас долгим ожиданием и углубимся в историю того, что скрывается под капотом этой машины.

Двигатель

Несомненно, у большинства людей Nissan Skyline ассоциируется с мощным двигателем, что абсолютно правильно.GT-R R34 оснащен 2,5-литровым двигателем мощностью до 280 л.с. Двигатель расположен продольно, цилиндры расположены в ряд.

Перенести

Только механическая трансмиссия может справиться со «стадом» в 280 голов. Nissan подготовил шестиступенчатую механику для Skyline GT-R R34.

Тормоза

Тормоза передние Skyline GT-R R34 - дисковые, вентилируемые, задние - дисковые.

Динамика

И вот мы добрались до самого "вкусного".Пришло время поговорить о том, на что способна эта «пушка» и, забегая вперед, сообщу, что она способна на очень многое.

Максимальная скорость Nissan Skyline GT-R R34 составляет 250 км/ч ...1000 л.с.). Согласитесь, впечатляет!

Расход топлива

Теперь следует поговорить об аппетите этого спортивного купе.Конечно, немного наивно ожидать, что такой заряженный автомобиль устроит, мягко говоря, умеренный расход топлива. Тем не менее Nissan Skyline GT-R R34 не такой прожорливый, как может показаться, узнав о его динамических характеристиках. Так, в городе купе потребляет около 16 литров АИ 95 на сто километров, на трассе аппетит умеренный, но все же вряд ли машина будет есть меньше 9 литров.

Естественно, для такой «обжоры» производители подготовили подходящий топливный бак, вмещающий до 65 литров топлива.

Получить Nissan Skyline GT-R R34 удовольствие не из дешевых. В зависимости от возраста, комплектации и состояния цена на него может достигать десятков тысяч долларов. Однако перед тем, как вы решите его купить, не лишним будет напомнить, что этот автомобиль создан не для сбалансированных семейных поездок за город. Ассортимент создан для тех, кто не приемлет ограничений, для тех, кто хочет брать от жизни все и сразу, для кого скорость и жажда адреналина являются главными ценностями в жизни.

Докажи кто король на трассе, покажи свое преимущество другим, сведи девушек с ума, а купе Ниссан станет твоим верным спутником, не подведет даже в самую трудную минуту, а агрессивно, но при заодно такое покорное жужжание его двигателя станет музыкой всей твоей жизни...

.

Сколько стоит nissan gtr r35. Nissan GT-R R35 — четвертая часть легенды. Двигатель и технические характеристики

Быстрый переход к разделу

После прохождения курса обновления Nissan GTR R35 наконец-то прибыл в Россию. Сохранив отличительные черты экстерьера, спортивный автомобиль получил тонкие аэродинамические улучшения, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и более эффективно направить поток воздуха на охлаждение горячих частей. Японцы попытались сделать интерьер Nissan GTR 35 более премиальным, и им это удалось.Эргономика также претерпела новые изменения в сторону большего комфорта. И тут японцы с этим справились.

Конкурентов у новинки немного, разве что Audi R8, да Chevrolet Camaro… Правда, недавно Lexus объявил, что будет конкурентом Nissan Вслед за выпуском GT-R, в честь которого также будет быть буквой Ф. правда, только в 2019 году.

Как ездит обновленный Nissan GT R R35

Ездить на GTR 35 по городу неинтересно. Его место на гоночной трассе, где у него есть возможность искать ямы разного размера.А мощный двигатель Nissan GT-R 35 способен сжечь весь кислород в радиусе нескольких километров. Отказать в этом такому красавцу невозможно, поэтому проводим тест-драйв Nissan GTR 35 на автодроме.

Определенное недоверие вызывает информация о том, что Nissan GT-R 35 четвертого поколения может разгоняться с места до сотни менее чем за 3 секунды. В конце концов, это автомобиль, который в основном предназначен для использования на дорогах. универсальное приложение... Мог ли он иметь такое феноменальное ускорение? Между тем, японцы со своим Nissan GTR R35 2017 года действительно сотворили чудо и удивили весь автомобильный мир.

Что нового в Nissan GTR 35

В обновленном Nissan GTR R 35 доработали двигатель, немного увеличив давление при сгорании топливно-воздушной смеси, что сказалось на мощности. Конечно, это плюс, хоть и очень маленький. Мощность двигателя Nissan GT R 35 увеличилась на 15 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился на 5 Нм. Обычный водитель своим вестибулярным аппаратом этого не чувствует. И в сухих цифрах, отражающих характеристики Nissan GTR 2017, этот прирост мощности и крутящего момента практически не сказался.Кстати, у последней новинки из ветки аналогичный силовой агрегат под капотом.

Более того, зная, что тюнинг Nissan GTR легко поднимает таблицу мощности, тюнеры выжимают из этого битурбированного V6 около тысячи лошадиных сил, увеличение мощности на 15 лошадиных сил выглядит формальностью. Да, это хорошо, но прибавку в 15 сил для Nissan GT-R R35, а не для Kia Rio правильнее было бы назвать оптимизацией процессов двигателя. Благодаря чему мощность увеличилась. Стал.

Удивительно, но Nissan GTR R35 отлично чувствует повороты. А это, судя по показаниям спидометра, неизбежно. Потому что машина на такой скорости уже начинает бороться с законами физики. Опять же, Nissan GTR 35 предназначен не только для гоночной трассы. Он должен быть одинаково хорош как на трассе, так и вне ее. В ходе модернизации Nissan GT R 35 инженеры серьезно не меняли подвеску. По сути, они лишь увеличили жесткость стабилизаторов и усилили точки крепления.Мы также немного переработали функцию отбоя амортизаторов.

Присмотрелись к шумоизоляции Nissan R35. В салоне GTR R35 тише. Кстати, как у Nissan GT-R R35 дела с акустическим сопровождением? Спорткар звучит скромно. Сидя за рулем GTR 35 при нажатии на педаль газа, а тем более при виде подпрыгивающих стрелок тахометра и спидометра, ждешь звериного рева, ждешь звукового сопровождения, сравнимого с рев взлетающей ракеты.Но на самом деле новая титановая выхлопная система Nissan GTR R35 очень сильно глушит все звуки от мощного двигателя, а мелкие частицы разбивают все ваши ожидания. Может, это и хорошо, ведь, прокатившись ночью с ветерком по спальной зоне, можно быть уверенным, что не потревожишь сон детей и бдительных бабушек.

Является ли GTR R35 спортивным или легковым автомобилем?

В современном мире

V так много машин, что можно погонять на автодром и весело провести время.Тем не менее, есть несколько автомобилей, которые могут установить рекорд круга среди серийных автомобилей. Меньше машин можно назвать четырехколесными истребителями. Горячая японская модель Nissan GTR 35, одна из них.

Если кратко и емко охарактеризовать обновленный Nissan GTR четвертого поколения в кузове R35, то надо признать, что это один из самых быстрых серийных автомобилей, предназначенных для дорог общего пользования. Пусть это не самая эмоциональная модель, но за 6 875 000 рублей это самое быстрое и эффективное оружие против конкурентов.Настоящие поклонники моделей Nissan GT-R R35 теперь рады видеть, как будет выглядеть Jitiar следующего поколения. Очень важно не навредить и не разочаровать потенциальную аудиторию этого спортивного автомобиля. Громкое имя должно соответствовать.

Видео тест-драйв Nissan GT-R R35

«Японский убийца Порше» — это прозвище суперкара Nissan GT-R с собственным обозначением R35, который буквально был представлен на Токийском автосалоне в октябре 2007 года.Но если в их родной стране двухдверный автомобиль поступал в продажу через несколько месяцев, то американцам приходилось ждать его до июля 2008-го, а европейцам — до марта 2009-го.

Уже в 2009 году японское купе прошло первую модернизацию, дебютировав на автосалоне в Токио. Внешне автомобиль не изменился, но получил новое оборудование и перенастроенную подвеску. В 2010 году GT-R настигло более существенное обновление – не только был улучшен экстерьер и небольшие исправления в интерьере, но и усилен двигатель и доработана подвеска.

Очередная «партия» апгрейдов суперкара «вылилась» в 2012 году — на этот раз конструкторам не дали ее увидеть, но инженерам пришлось потрудиться: модернизировали двигатель, усилили жесткость кузова и улучшили настройки шасси, повышение устойчивости двухдверки на высоких скоростях.

Последний рестайлинг Nissan GT-R R35 пережил в 2014 году – в его рамках японцы «наколдовали» технологии, сделав автомобиль послушнее в управлении и комфортнее, и добавили новые «фишки» в функционал.

Внешность

Nissan GT-R лишена какой-либо стилистической изысканности, как у суперкара от европейских брендов, но излучает мощь, бесстрашие и врожденное стремление прорваться сквозь пространство граненым «широкоплечим» кузовом. Слово «брутальный» лучше всего характеризует экстерьер «японца» — хмурый взгляд, огромная челюсть переднего бампера, чистый трехчастный силуэт и «крутые» колесные арки, способные вместить 20-дюймовые «катки».Ну и самое впечатляющее - это высокая корма с типичными круглыми фонарями и четверкой "крупнокалиберных стволов".

По габаритным размерам GT-R представляет собой большой автомобиль: 4 670 мм в длину, 1 895 мм в ширину и 1 370 мм в высоту. Двухдверка имеет колесную базу 2780 мм и дорожный просвет 105 мм. В «боевом» состоянии вес суперкара составляет 1740 кг.

Интерьер Nissan GT-R не "щеголяет" премиальными "жетонами", но выглядит красиво, спокойно и современно, скорее напоминает кабину с высоким туннелем посередине.Стильный, многофункциональный «руль» со знаменитым логотипом, нетипично устроенная приборная панель с доминирующим тахометром и обращенная к водителю центральная консоль с многофункциональным экраном, единая «кондиционер» и аудиосистема и три «переключателя», управляющих настройками основные элементы автомобиля – если дизайн немного прост, функциональность безупречна.

В отделке суперкара высокий уровень отделки и качественные материалы – хороший пластик, карбоновые вставки, искусственная или натуральная кожа.

Гостиная "эпохи дзити" устроена по формуле "2+2". Спереди спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, выразительный профиль с хорошей боковой поддержкой и достаточными диапазонами регулировок. А вот несколько раздельных задних сидений скорее для детей — здесь тесно и в длину, и в высоту.

Багажник Nissan GT-R с индексом R35 достаточно вместителен, особенно по меркам суперкара — 315 литров полезного объема и абсолютно ровный пол.Автомобиль не комплектуется «запчастями», так как «побит» шинами RunFlat.

Технические характеристики. Подкапотное пространство японского купе занимает 3,8 литра (3799 кубических сантиметров) бензиновой V-образной «шестерки» VR38DETT с литым алюминиевым блоком цилиндров, двумя турбонагнетателями IHI, способными создавать 1,75 бар, клапанным механизмом с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и регулируемым клапаном. синхронизация и смазочные материалы с мокрым картером. Максимальная мощность двигателя составляет 540 лошадиных сил при 6400 об/мин и 628 Нм крутящего момента, отдаваемого на колеса в диапазоне от 3200 до 5800 об/мин (изначально агрегат выдавал 480 «голов» и 588 Нм).

В стандартной комплектации Nissan GT-R оснащен 6-диапазонным роботом предварительного выбора с двойным сцеплением, разработанным в сотрудничестве с BorgWarner, и передовой технологией ATTESA-ETS с электронным управлением многодисковым сцеплением GKN и самоблокирующимся механическим дифференциалом на задней оси. ось. В обычных условиях движения суперкар является заднеприводным, но при заносе, ускорении и прохождении поворотов до 50% тяги сдвоенного стального карданного вала передается на передние колеса.

С места до первых 100 км/ч японское купе 2015 модельного года «Катапультировалось» всего за 2,8 секунды, набрав максимальную скорость 315 км/ч… В смешанных условиях движения GT-R потребляет в среднем 11,7 литров топлива на каждую «сотню» (по крайней мере, как указано в «паспорте») уходит 16,9 литров в городском цикле и 8,8 литров на трассе.

В основе Nissan GT-R лежит платформа PM (Premier Midship) со смещенным к колесной базе двигателем и коробкой передач с двумя задними валами, дающими суперкару практически идеальное распределение веса по осям — 54:46 в пользу перед.Кузов автомобиля выполнен из стали, но передняя часть морды выполнена из углепластика, а некоторые детали из алюминия (жёсткость на кручение 50 000 Нм/дг).

Купе

«Универсал» имеет независимую подвеску, установленную на трубчатых подрамниках. Передняя часть представляет собой двухрычажную конструкцию, а задняя — многорычажную конфигурацию. Все версии без исключения «щеголяют» адаптивными амортизаторами Bilstein DampTronic с тремя режимами работы — «Нормальный», «Комфорт» и «R».
Рулевое управление машины представлено реечным механизмом с электроусилителем руля с переменным передаточным отношением. Мощный тормозной комплекс суперкара с индексом R35 выражен вентилируемыми дисками диаметром 390 мм на передних колесах и 380 мм на задних (обжаты шести- и четырехпоршневыми суппортами соответственно), а также как ABS, ESP и другие системы.

Опции и цены. На российском рынке Nissan GT-R 2015 предлагается в комплектации Premium Edition за 5 100 000 рублей.В список стандартного оборудования
входят передние и боковые подушки безопасности, двухзонный климат, аудиосистема премиум-класса Bose с одиннадцатью динамиками, светодиодная оптика, датчики дождя и света, 20-дюймовые колеса, бортовая диагностика, подогрев и электрорегулировка передних сидений, мультимедиа. комплекс с навигацией и камерой заднего вида.
Кроме того, автомобиль оснащен спортивной технологией динамической стабилизации, системой помощи при начале подъема, помощи при экстренном торможении, ABS, ESP и другими «примочками» для обеспечения безопасности.

Суперкар Nissan GT-R

с заводским индексом R35, ставший наследником легендарных моделей Skyline GT-R, начал свою серийную историю в октябре 2007 года — его международная премьера состоялась на Токийском автосалоне.

Но если автомобиль поступил в продажу на родине в декабре того же года, то до российского рынка GTR R35 официально «доехал» в конце 2009 года.

С тех пор двухдверка претерпела ряд мелких доработок, которые сводились к изменениям конструкции и различным техническим усовершенствованиям.Однако в марте 2016 года суперкар претерпел существенное обновление – был улучшен его внешний вид, в интерьер добавлены премиальные аксессуары, установлены современные опции и серьезно проработаны его ходовые качества.

Внешний

90 110

Внешне новый Nissan GTR 2017-2018 сложно назвать красивым – он скорее брутальный, энергичный и спортивный. Внешний вид японского купе лишен каких-либо дизайнерских доработок, но разрабатывался с учетом аэродинамики.

Передняя часть суперкара может похвастаться хищной светотехникой, монументальной решеткой радиатора V-motion и выступающей «челюстью» бампера, а его массивная корма сразу привлекает внимание родными круглыми фонарями и парой крупнокалиберных двуствольных вытяжная система.

Дизайн Nissan GTR R35 2017 года, состоящий из трех частей, выглядит динамично и по-настоящему впечатляюще – длинный капот, покатая крыша, вывернутая вырезка и огромные зазоры в колесных арках.

Салон

Внутри суперкар встречает пассажиров красивым, современным и благородным дизайном, который поддерживается безупречной эргономикой, исключительно качественными материалами отделки и тщательной сборкой.

90 110

Центральная передняя панель Nissan GTR оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном на медиацентре NissanConnect, окруженным образцовой системой кондиционирования воздуха и тремя стильными переключателями, управляющими второстепенными функциями.

Многофункциональное рулевое колесо с рельефными контурами и аналоговой приборной панелью с пятью кругами идеально вписывается в интерьер.

Автосалон Nissan GTR 35 организован по формуле «2+2». Но если передние седока попадают в плотную хватку спортивных сидений с ярким профилем, встроенными подголовниками и достаточными диапазонами регулировок, то для детей больше подходят задние сиденья (со взрослыми лучше вообще не смешивать).

Технические характеристики

Nissan GTR 2017 – очень крупный автомобиль: его длина составляет 4 710 мм, ширина – 1 895 мм, а высота не превышает 1 370 мм.

Между колесными парами суперкар имеет базу 2780 мм и дорожный просвет 105 мм под ним. Снаряженный автомобиль весит 1752 кг, а его полная масса не превышает 2200 кг.

Ниссан GTR 35 управляется практичностью – его багажник составляет 315 литров. Для двухдверки запаски (даже компактной) нет — по умолчанию она «обута» в шины RunFlat.

Для этого высокопроизводительного купе заявлен единый двигатель — 3,8-литровый бензиновый V-образный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, технологией смазки с мокрым картером и непосредственным впрыском, развивающий мощность 570 лошадиных сил и крутящий момент 637 Нм.

В стандартной комплектации автомобиль оборудован 6-диапазонной АКПП с подрулевыми лепестками и полным приводом ATTESA-ETS с многодисковой муфтой на переднюю ось (до 100% тяги может быть направлено назад и до 50 % вперед).

В основе Nissan GTR R35 лежит платформа Premium Midship с установленной сзади коробкой передач и усиленным использованием высокопрочных сталей.

Полностью независимые подвески (передняя двухрычажная и задняя многорычажная) установлены на трубчатых подрамниках и в основном изготовлены из алюминия.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен адаптивными амортизаторами с электронным управлением, которые в режиме реального времени адаптируются к условиям движения.

2016-2017 Nissan GTR 35 имеет мощный тормозной центр с вентилируемыми дисками диаметром 390 мм на передней оси и 380 мм на задней оси (шестипоршневые суппорты в первом случае и четырехпоршневые во втором), состыкованные с группа электронных помощников.

Суперкар имеет в своем арсенале «реечный» руль с электроусилителем, меняющимся в зависимости от скорости.

Цена в России

Суперкар Nissan GT-R R35 продается в России в двух комплектациях: Black Edition и Prestige. Цена Nissan GTR 2019 года в новом кузове варьируется от 7 626 000 до 7 728 000 рублей.

AT6 — Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 90 110 AWD — Полный привод (постоянный)

В автомобильном мире такие понятия, как Скорость и Мощность, стоят рядом, но все же не одно и то же, ведь есть автомобили, которые ощущают сумасшедший крутящий момент, но при этом не развивают высокую максимальную скорость... Вышесказанное относится к спортивным автомобилям США, таким как Избегайте Челленджера или Шевроле Камаро, вспомните фильмы, где американские заднеприводные машины жгут резину - вот сила. Но что, если важна не производительность, а производительность, что, если вам нужно выиграть гонку на крутых тачках вроде Феррари или Порше? В борьбе со столь выдающимися соперниками Nissan GT-R показал себя очень достойно. 90 110

Обзор Nissan GTR R35

Сегодняшний GT-R имеет индекс R35, заменяющий R34.Некоторые журналисты писали, что GT-R — это суперкар, оправдывающий свою стоимость на 200%. Этот обзор посвящен выдающемуся автомобилю современности – Nissan GTR.

Если раньше шильдик GT-R можно было увидеть на самом заряженном Skyline R34 с двигателем RB26, то сегодня GT-R и Skyline — это разные автомобили... В отличие от R33 и R34, GTR R35 уже не Скай . Ведь он построен на собственной платформе, разработанной с нуля.

Когда вы покупаете GTR, вы не получаете престижа Porsche или Mercedes, но Nissan раздвигает границы возможного, очень далеко - это автомобиль, к которому вы должны относиться с холодком во время вождения.

Двигатель и технические характеристики

Некоторые источники сообщают, что сотни километров в час достигаются за 2,9 секунды, но данные кажутся более реалистичными за 3,5–4,0 секунды, что очень и очень быстро. Скорость серии GT-R не останавливается, пока не достигает отметки 315 км/ч. Какой еще серийный автомобиль за $150 000-$170 000 будет так ездить?

Мощность

составляет 550 лошадиных сил благодаря турбированному V-образному шестицилиндровому агрегату.

Оказывается, на этом технические возможности эксклюзивного японского суперкара не заканчиваются. Для истинных гурманов у нас есть предложение тюнинг-китов, которые увеличат мощность Nissan GTR R35 до невероятных 820 лошадиных сил!

Низкий коэффициент трения, высокий КПД турбины South Side Performance и современные подшипники Garrett с масляной смазкой и водяным охлаждением CHRA позволили значительно увеличить мощность и без того мощного агрегата и обеспечить приемлемый срок службы турбины.
Цена на тюнинг-апгрейды начинается от 6 499 долларов. Замена штатного компрессора на новый занимает неделю, а услуга доступна только в салонах официального дистрибьютора www.GT-RR.com.

Блок привода

Диски 20d скрывают передний тормозной диск диаметром 390 мм и задний диск диаметром 380 мм. GT-R имеет шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади, поэтому этот автомобиль не только быстро разгоняется, но и быстро останавливается.

Какой диск для? лучше спорткар?

Одни говорят полный, другие утверждают, что задний привод лучше.Истина и в первом, и во втором. Полный привод наиболее эффективен на старте, так как обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и минимизирует занос. Вот пример - Subaru Impreza STI взлетает и разгоняется до 60км за 2 секунды, но на длинной прямой заднеприводное купе BMW M3 уверенно обходит STI, вырвавшуюся вперед первой. Дело в том, что полноприводная машина всегда тяжелее одноприводной и для проворачивания дополнительных карданных валов и ШРУСов требуется дополнительная энергия, что тормозит машину, когда она уже мчится на большой скорости.

Nissan с полным приводом - ATTESA E-TS нашла компромисс: полный привод GT-R заводится, но при разгоне отключается передний мост, что облегчает набор скорости - очень правильное решение, особенно с учетом снаряженной массы 1740 кг - на первый взгляд довольно большой вес, но для автомобиля такого класса, наоборот, не очень тяжелый. Полноприводная трансмиссия ATTES мгновенно перераспределяет крутящий момент на колеса через механически блокируемый дифференциал.При этом по мере увеличения скорости система плавно распределяет усилия, и все колеса приобретают лучшее сцепление с дорожным покрытием. Идея явно не нова, но ее дополнили системой, сравнивающей угол поворота руля и траекторию движения. Это значительно повысило эффективность быстрого прохождения поворотов при зарядке скольжения.

Nissan R34 skyline и Nissan GTR R35, отличия во внешнем виде

У

GT-R два карданных вала, они не металлические и даже не алюминиевые, а сделаны из композитного волокна - это дорого, но обеспечивает малый вес и прочность.

Также необычным для Nissan GTR R35 является то, что коробка передач находится сзади.
Коробка передач Dual Clutch GR6 имеет 6 ступеней и два устанавливаемых вручную диска сцепления (аналогично двигателю). Скорость переключения передач в режиме максимальной эффективности составляет 0,2 сек.

Интерьер

Много свободного места в салоне (по сравнению с предыдущими версиями) вызывает восторг. Подходит даже чехол для компакт-диска. На передних сиденьях много места. Водительское сиденье радует электрорегулировками в 8 направлениях.Задние места довольно «условны».

Дизайн салона выше всяких похвал. Особенно привлекательна встроенная в дисплей приборная панель. Среди ее 11 режимов мне понравилась такая интересная опция, как индикатор переключения передач, позволяющий выбирать между максимальной эффективностью и максимальной экономичностью.

Ниссан ГТР Р35

В отличие от других японских компаний, которые сняли с производства такие легенды, как Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra и Honda NSX, Nissan продолжает строить свою самую быструю модель в истории.Двигатель GTR собирается вручную, как в чистокровных итальянских суперкарах. Конечно, GTR — не самый важный практичный автомобиль, но если вы хотите водить машину, это одно из лучших предложений.

Видео

Британцы хвалят Новый Nissan Skyline R34 GT-R (Новый Nissan GT-R встречает R35)

DPS участвует в гонках на Nissan GTR R35. Полиция охотится за Nissan GTR R35. АвтоМан

.

Какой двигатель на nissan gtr. Технические характеристики двигателя NISSAN GTR VR38DETT. Как ездит обновленный Nissan GT R R35

Силовой агрегат NISSAN GTR VR38DETT - совместный представитель японского автопрома с Nissan. Мощный привод, предназначенный в основном для установки на выключатели.

Технические характеристики

Двигатель NISSAN GTR VR38DETT – новый дилер Nissan. Этот двигатель имеет длительный срок службы и повышенную мощность. Привод стал логичной новой линейкой двигателей с маркировкой VR.Основой нового двигателя стал VQ37VHR.

Nissan GTR с двигателем VR38DETT.

Полностью переработан блок цилиндров: это по-прежнему алюминиевый V6 с наклоном 60°, но вместо гильзы использован слой мягкой стали с плазменным покрытием (толщиной 0,15 мм).

Высота блока цилиндров в ГТР 244 мм, имеет коленчатый вал с ходом поршня 88,4 мм, шатуны длиной 165 мм, поршни с компрессионной высотой 34,3 мм, для степени сжатия 9. Все это сделано, можно получить 3, 8 литра рабочего объема.

Вверху две алюминиевые головки блока цилиндров с 4 клапанами на цилиндр и бесступенчатая система газораспределения на впускных распредвалах CVTCS. Характеристики штатных распредвалов на VR38DETT: фаска 238/248, ход 9,56/9,88 мм. Впускные клапаны диаметром 37 мм, выпускные клапаны 32,2 мм, диаметр шпинделя 6 мм.

Двигатель Nissan VR38DETT.

Распредвалы впускных клапанов приводятся в действие цепью ГРМ, которая, в свою очередь, использует две небольшие цепи для привода кулачков выпускных клапанов.Цепь ГРМ работает достаточно надежно, но после 100 тыс. км желательно проверить его состояние.

Двигатель VR38DETT оснащен двумя турбонагнетателями IHI RHF55 с заводским давлением наддува 0,75 бар. Этого достаточно, чтобы получить 485 л.с. при 6400 об/мин и крутящий момент 588 Нм при 3200-5200 об/мин.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

VR38DETT в спортивном автомобиле Nissan.

Имя

Характеристика

Производитель

Маркировка

3,8 литра или 3799 см3

Форсунка

Мощность

480/6400
485/6400
530/6400
545/6400
565/6800
600/6800

Крутящий момент

588 / 3200-5200
588 / 3200-5200
612 / 3200-6000
632 / 3200-5800
633 / 3300-5800 609-5800

602 602

Клапанный механизм

24 клапана

Количество цилиндров

расход топлива

11,7 л

Диаметр поршня

Отработанное масло

0W-40
10W-40

экологический стандарт

200+ тыс. км

Установлен на:

Ниссан ГТР Р35
Ниссан Джук

Сервис

Техническое обслуживание привода проводится каждые 15 000 км.Опытные водители рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит еще больше сохранить свойства двигателя и увеличить срок его службы.

Объем моторного масла составляет 5,5 литров, но для замены требуется только 5,0 литров. Рекомендуемые масла для замены имеют следующую маркировку: 0W-40 и 10W-40.

Неисправности и ремонт

Двигатель NISSAN GTR VR38DETT достаточно надежен, но и у него есть ряд проблем, которых не избежать. Проблемы силового агрегата те же, что и у VQ35DE.Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе двигателя:

ГБЦ VR38DETT.

  • Потеря мощности, нестабильная работа на холостом ходу. Осмотрите крышки выпускных распределительных валов.
  • Перегрев. Стоит проверить термостат, а также наличие пробок в системе охлаждения.
  • Жор моторного масла. Стоит проверить на наличие подтёков и выброшенных маслосъемных колец. Это также может быть поврежденный каталитический нейтрализатор.

Как видите, глобальных проблем у двигателя нет, поэтому его можно считать надежным силовым агрегатом.

Выход

Двигатели NISSAN GTR VR38DETT достаточно надежны и имеют длительный срок службы. Техническое обслуживание силового агрегата следует проводить каждые 15 000 км, но опытные водители рекомендуют его через 10 000 км. Недостатки есть, но незначительные.

Прошел всего год с момента последнего обновления суперкара Nissan GTR в 2012 году, и японцы заново подготовили серию обновлений для флагманской модели, мировой дебют которой состоялся на Токийском автосалоне в середине ноября.

В этот раз компания не стала трогать внешний вид GT-R, но основательно над ним поработала. техническое наполнение. Например, за счет оптимизации системы впуска и выпуска инженерам удалось снять с 3,8-литровой битурбированной «шестерки» дополнительные 20 л.с. и 20 Нм.

Комплектация и цены Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - 6-ти ступенчатый автомат, AWD - полный привод 570 сил), а максимальный крутящий момент 627 Нм, доступный от 3 200 до 5 800 об/мин./ мин. Купе разгоняется с нуля до сотни за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 315 км/ч.

Кроме того, обновленный Nissan GTR 35 получил улучшенную коробку передач и шасси, усиленную конструкцию, моторный отсек, а дифференциал теперь залит гоночным маслом. Также впервые автомобиль будет иметь асимметричные настройки подвески, зависящие от положения руля.

Стоит обратить внимание на появление камеры заднего вида во всех версиях, а покупатели версий Premium Edition и EGOIST смогут за дополнительную плату заказать установку крепких карбоно-керамических тормозов.

Обновленный Nissan GTR 2013

В ноябре 2012 года на автосалоне в Лос-Анджелесе японский автопроизводитель представил улучшенную версию суперкара GTR 2013 года, получившую ряд технических улучшений.

Тот же 550-сильный (627 Нм) двигатель V6 с рабочим объемом 3,8 литра остался под капотом, но с тех пор он был оснащен новыми топливными форсунками, модифицированным клапаном сброса давления наддува и специальной перегородкой в ​​поддоне.

Кроме того, обновленный Nissan GTR R35 2013 получил улучшенную подвеску с переработанными амортизаторами и передним стабилизатором поперечной устойчивости. устойчивость к качению, а жесткость кузова купе была увеличена за счет установки усилителей под приборной панелью и на капоте двигателя.

И хотя мощность двигателя модели осталась прежней, обновленный GTR «подкинул» 0,1 секунды разгона с места до сотни — теперь на это упражнение машина тратит 2,7 секунды, а время круга на Северной петле Нюрбургринга увеличилось. уменьшилось до 7 минут и 18,6 с.

Продажи новых продуктов в России стартовали в первом полугодии 2013 года. Цена нового Ниссан ГТР 2016 стартует от 6 050 000 рублей за версию Premium Edition, и от 6 150 000 рублей за модификацию Black Edition. В старшей версии стоимость модели составляет 6 250 000 рублей.

Японский производитель продолжает совершенствовать Nissan GT-R (R35) – его очередная обновленная модификация дебютировала на Токийском автосалоне 2013 в ноябре. Также представили «заряженную» 600-сильную версию модели от ателье.

Итак, Nissan GTR 2014 модельного года получил адаптивную светодиодную головную оптику, светодиодные задние фонари, опциональное карбоновое заднее антикрыло, крепящееся к карбоновой крышке багажника (которое весит ровно вдвое меньше стандартного) и новый вариант окраски кузова Gold Flake Red Pearl.

На этот раз двигатель автомобиля не трогали, но не трогали подвеску, тормоза и рулевое управление. Инженеры перенастроили амортизаторы и доработали стабилизатор, что позволило снизить уровень шума и вибраций.Кроме того, суперкар «переобулся» в новые шины Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT размерностью 255/40R20 спереди и 285/35R20 сзади.

Интерьер Nissan GTR 2014 доступен для регистрации в трех разных цветах, включая один новый цвет слоновой кости. Руль получил кожаную отделку. Продажи новинки в Японии начались 2 декабря, а до России первые «живые» автомобили не добрались в апреле 2014 года, а заказы начались 13 марта.Цены не изменились.



Ниссан ГТР Р35 2013

Цена: от 7 499 000 руб.

Очень быстрый автомобиль Серийно выпускаемый компанией известный спортивный автомобиль Nissan GT-R 2018-2019 года с отличными характеристиками, завоевавший немалую популярность с момента своей премьеры.

Одна из самых популярных машин, которую быстро покупают в городе, потому что это дешевая и очень быстрая машина.

Проект

Внешний вид купе просто прекрасен, мало кому нравится эта модель.При этом автомобиль ни при каких обстоятельствах не останется без внимания на дороге общего пользования. Спереди имеется рельефный капот с 2 небольшими треугольными воздухозаборниками. Оптику не описать словами, она просто прекрасна, смотрите фото сами. Бампер имеет огромную решетку с хромированными элементами и горизонтальную перемычку номера. Передний бампер также имеет так называемую губа и воздухозаборники для охлаждения передних тормозов.


Сбоку купе выглядит не менее круто, чем спереди, чего стоит только форма кузова.Огромные колесные арки, жабры и зеркало заднего вида на ноге делают свое дело. В верхней части двери имеется аэродинамическое сглаживание. Ручка для открывания двери интересная, если посмотреть видео, то понятно как она работает, она сделана для аэродинамики.

Многим энтузиастам нравится задняя часть, больше всего привлекает форма фар и выхлопной системы. Имеются 4 круглых прожектора со светодиодным наполнением. Крышка багажника небольшая, имеет спойлер на трех ножках со стоп-сигналом.Бампер получил диффузор, декоративную хромированную вставку, изящно вставленные в бампер воздуховоды и 4 огромные выхлопные трубы.


Размеры:

  • длина - 4710 мм;
  • ширина - 1895 мм;
  • высота - 1370 мм;
  • 90 208 колесная база – 2 780 мм; Дорожный просвет
  • – 105 мм.

Салон


В салоне модель очень порадовала, так как предыдущий салон имеет удовлетворительное качество материалов.Теперь мы получаем красивый дизайн, кожаную обивку салона и карбоновые вставки. Сиденья водителя и пассажира спортивные, кожаные, с электрорегулировками и подогревом. Сами сиденья прекрасно держат человека во время спортивной езды. Задний ряд присутствует, он рассчитан на двоих пассажиров, но с людьми там очень плохо.

Водительское сидение

nissan GT-R 2018-2019 имеет перед собой 3-х спицевый кожаный руль с огромным количеством кнопок в большинстве случаев для мультимедиа.Конечно, его можно регулировать как по высоте, так и по дальности. Новая приборная панель просто взрыв мозга, есть отсылки к предыдущим версиям, но рука все равно заметна с современными технологиями. В центре огромный аналоговый тахометр, слева спидометр. С правой стороны 3 круглых датчика, один показывает режим работы коробки передач, другой показывает уровень топлива и температуру масла.


Центральная консоль получила большой тачскрин мультимедийной и навигационной системы и также может управляться с помощью кнопок рядом с ним и шайбы на туннеле.Внизу, под обтекателями, находится красиво оформленный отдельный блок управления кондиционером. Далее мы видим кнопки управления поведением автомобиля.

Tunnel имеет фирменный небольшой селектор передач, рядом с которым находится кнопка запуска двигателя. Дальше мы видим только шайбу, о которой уже говорилось выше, стояночный тормоз и коробку.


Вот список того, чем может быть оборудован салон: 90 300

  • 2-х зонный кондиционер;
  • Задняя камера;
  • Круиз-контроль;
  • датчик давления в шинах, а также дождя и света;
  • кожаная обивка;
  • 90 208 сидений с электроприводом и подогревом; навигационная система
  • ;
  • хорошая аудиосистема;
  • блютуз;
  • адаптивное освещение;
  • Доступ без ключа.

Технические характеристики

Производитель устанавливает на этот автомобиль двигатель с системой Twin-Turbo, это 6-цилиндровый двигатель V6, который выдает 570 лошадиных сил при рабочем объеме 3,8 литра.


Скоростные характеристики этого двигателя выглядят впечатляюще, но на деле все не так просто. Производитель утверждает, что автомобиль способен развивать скорость до 100 км/ч за 2,7 секунды, но такой результат был получен после долгих попыток разогнать машину, и это лучший результат.Другими словами, они много раз измеряли от 0 до 60 раз и выбирали только лучшее. На самом деле машина разгоняется медленнее, но результаты все равно впечатляют.

Такого разгона до сотни инженеры

добились, установив на автомобиль постоянный полный привод, да и коробка передач тоже очень помогла. Коробка передач Ниссан ГТ-Р 2016-2019 расположена в задней части автомобиля, это 6 ступенчатый робот поля BorgWarner переключения передач, переключает одну передачу за 0,1 секунды.


Для торможения в этом автомобиле установлены 15-дюймовые дисковые тормоза Brembo.Эти тормоза имеют 6 поршней спереди и только 4 сзади.

Цена

фунтов стерлингов

Эта модель недорогая по меркам рынка спортивных автомобилей, предлагается в двух комплектациях – Black Edition и Prestige. Первый стоит 90 299 7 499 000 рублей 90 300, а второй всего на 100 000 рублей дороже. Не слишком дорого по сравнению с конкурентами, но дорого по сравнению с предыдущими ценами. Раньше модель стоила на 2 миллиона дешевле, но сейчас из-за волатильности курса цена выросла.

Этот спортивный автомобиль - хороший автомобиль, который вполне подходит для динамичной городской езды. Тем более за машину с такими скоростными показателями приходится отдавать сравнительно немного для этого класса. Кстати, концепт смог обогнать турбоверсию.

История

Ранее такой автомобиль выпускался, но производитель решил выпустить новую версию с индексом R35, но название Skyline полностью исчезло с этого автомобиля, а японцы заявили, что это совершенно новый и другой автомобиль, а Сам Skyline по-прежнему выпускался отдельно.

В 2001 году в Токио была представлена ​​концептуальная модель, которая мало чем отличалась от сегодняшней версии. После того, как в 2005 году была представлена ​​​​еще одна концепция автомобиля, производитель объявил, что будет использовать эту концепцию для создания автомобиля для массового производства.

В итоге машина поступила в продажу в 2007 году и сейчас продается очень хорошо, так как является быстрой спортивной машиной и в то же время недорогой для таких скоростей.

Видео

Быстрый переход к разделу

После прохождения курса дооснащения Nissan GTR R35 наконец-то прибыл в Россию.Сохранив узнаваемые внешние черты, спортивный автомобиль получил тонкие аэродинамические улучшения, направленные на снижение лобового сопротивления и более эффективное направление воздушных потоков на охлаждение горячих деталей. Японцы попытались сделать интерьер Nissan GTR 35 более премиальным, и им это удалось. Эргономика также была продумана в сторону большего комфорта. И тут японцы сделали это.

У новинки мало конкурентов, за исключением Audi R8, да Chevrolet Camaro.Правда, недавно Lexus объявил, что создаст конкурента Nissan GT-R, в названии которого также будет буква F. Однако произойдет это не раньше 2019 года.

Как ездит обновленный Nissan GT R R35

Поворачивать GTR 35 в городе неинтересно. Его место на трассе, где он имеет возможность искать дырки в шинах разной ширины. А мощный двигатель Nissan GT-R 35 способен сжечь весь кислород в радиусе нескольких километров. Такому красавцу нельзя отказать, поэтому проводим тест-драйв Nissan GTR 35 на трассе.

Некоторое недоверие вызывает информация о том, что Nissan GT-R 35 четвертого поколения способен разогнаться с места до сотни менее чем за 3 секунды. Тем не менее, это автомобиль, который в основном предназначен для езды по дорогам общего пользования. Мог ли он иметь такое феноменальное ускорение? Между тем, японцы со своим Nissan GTR R35 2017 года действительно сотворили чудо и удивили весь автомобильный мир.

Что нового в Nissan GTR 35

В обновленном Nissan GTR R 35 доработали двигатель, немного увеличив давление при сгорании топливно-воздушной смеси, что сказалось на мощности.Конечно, это плюс, хоть и очень маленький. Мощность двигателя Nissan GT R 35 увеличена на 15 лошадиных сил, а крутящий момент на 5 Нм. Обычный водитель своим вестибулярным аппаратом этого не чувствует. Да и сухие цифры, отражающие характеристики Nissan GTR 2017 года, на это не повлияли. Кстати, у последней новинки от вспомогательных под капотом аналогичный блок питания.

Кроме того, зная, что тюнинг Nissan GTR легко подстроит мощность на столе, тюнеры выжимают примерно тысячу лошадиных сил из этого битурбированного V6, и увеличение мощности на 15 лошадиных сил кажется формальностью.Да, это хорошо, но прибавку в 15 сил для Nissan GT-R R35, а не Kia Rio, правильнее было бы назвать оптимизацией рабочих процессов двигателя. Благодаря чему мощность увеличилась. Стал.

С удивлением почувствовал катки в поворотах Nissan GTR R35. А это, судя по спидометру, неизбежно. Потому что машина на такой скорости уже начинает бороться с законами физики. Опять же, Nissan GTR 35 предназначен не только для гоночной трассы. Он должен быть одинаково хорош как на трассе, так и вне ее.В ходе модернизации Nissan GT R 35 инженеры серьезно не меняли подвеску. По сути, они лишь увеличили жесткость стабилизаторов и усилили точки крепления. И немного улучшена работа амортизаторов на отбой.

Присмотрелись к шумоизоляции Nissan R35. В салоне GTR R35 стало тише. И, кстати, как дела у Nissan GT-R R35 с акустическим сопровождением? Спорткар звучит скромно. Сидя за рулем GTR 35, при нажатии на педаль газа, а тем более при виде подпрыгивающих стрелок тахометра и спидометра, ждешь звериный рев, ожидаешь саундтрек, сравнимый с ревом взлетающей ракеты. выключенный.Но на самом деле новая титановая выхлопная система Nissan GTR R35 заглушает все звуки мощного двигателя и разбивает все ваши ожидания в клочья. Может, это и хорошо, ведь прогуливаясь с ветерком по ночной части спальни, можно быть уверенным, что не потревожишь сон детей и неусыпных бабушек.

Является ли GTR R35 спортивным или легковым автомобилем?

В современном мире так много автомобилей, что можно отправиться на автодром и повеселиться. Тем не менее, есть несколько автомобилей, которые могут установить рекорд круга среди серийных автомобилей.Меньше машин можно назвать четырехколесными истребителями. Горячая японская модель Nissan GTR 35, одна из них.

Если кратко и емко охарактеризовать обновленный Nissan GTR четвертого поколения в кузове R35, то надо признать, что это один из самых быстрых серийных автомобилей, предназначенных для дорог общего пользования. Пусть это не самая эмоциональная модель, но за 6 875 000 рублей это самое быстрое и эффективное оружие против конкурентов. Правда, поклонники моделей Nissan GT-R R35 теперь с волнением ждут, что же станет джитиаристом следующего поколения.Здесь очень важно не навредить и не разочаровать потенциальную аудиторию этого спорткара. Вы должны соответствовать громкому имени.

Видео Тест-драйв Nissan GT-R R35

В автомобильном мире такие понятия, как Скорость и Мощность, стоят рядом, но все же не одно и то же, ведь есть машины, которые заставляют чувствовать сумасшедший крутящий момент, но не развивают высокую максимальную скорость. Сказанное очень относится к американским спортивным автомобилям типа Dodge Challenger или Chevrolet Camaro, вспомните фильмы, в которых американские заднеприводные машины жгут резину - это сила.Но что, если дело не в производительности, а в эффективности, что, если вам нужно победить в гонке крутые машины, такие как Ferrari или Porsche? В борьбе со столь выдающимися соперниками Nissan GT-R показал себя очень достойно.

Обзор Nissan GTR R35

Сегодняшний GT-R имеет индекс R35, он пришел на смену R34. Некоторые журналисты писали, что GT-R — это суперкар, оправдывающий свою стоимость на 200%. Этот обзор посвящен изысканному современному автомобилю – Nissan GTR.

Если раньше шильдик GT-R можно было увидеть на самом заряженном Skyline R34 с двигателем RB26, то сегодня GT-R и Skyline — это разные автомобили.В отличие от R33 и R34, GTR R35 больше не Sky. Ведь он построен на собственной платформе, разработанной с нуля.

Покупка GTR не принесет вам престижа Porsche или Mercedes, но Nissan раздвигает границы возможного, очень далеко – это тот автомобиль, к вождению которого вы должны относиться спокойно.

Двигатель и технические характеристики

Некоторые источники сообщают о скорости сотни километров в час за 2,9 секунды, но данные за 3,5-4,0 секунды кажутся более реальными, что тоже очень и очень быстро.Разгон серии GT-R останавливается только на отметке 315 км/ч. Какой еще заводской автомобиль за 150000$ - 170000$ пойдет?

мощностью 550 л.с. обеспечивает турбированный V-образный шестицилиндровый агрегат.

Оказывается, это не предел. технические возможности эксклюзивного японского суперкара. Для истинных автомобильных гурманов у нас есть тюнинг-кит, который увеличит мощность Nissan GTR R35 до невероятных 820 лошадиных сил!

Низкий коэффициент трения, высокая эффективность Турбины South Side Performance, усовершенствованные подшипники Garrett, масляная смазка и водяное охлаждение CHRA позволили добиться значительного увеличения мощности и без того неслабого агрегата, а также сохранить приемлемый срок службы турбины.
Стоимость апгрейда тюнинга начинается от 6 499 долларов. Работа по замене штатного компрессора на новое оборудование занимает неделю, а сама услуга доступна только в салонах официального дистрибьютора www.GT-RR.com.

Блок привода

Колеса 20d скрывают тормозные диски диаметром 390 мм спереди и 380 мм сзади. GT-R имеет шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади, что позволяет этому автомобилю не только быстро разгоняться, но и быстро останавливаться.

Какой диск для? лучше спорткар?

Одни говорят полный, другие убеждаются, что задний привод лучше. Истина и в первом, и во втором. Полный привод наиболее эффективен на старте, так как обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и минимизирует занос. Вот пример - Subaru Impreza STI срывается и разгоняется до 60км за 2 секунды, но при движении по длинной прямой заднее купе BMW M3 уверенно обходит изначально ехавшую вперед STI.Дело в том, что полноприводная машина всегда тяжелее машины 2WD и требует дополнительной энергии для раскручивания дополнительных карданов и ШРУСов, что тормозит машину, когда она уже движется на большой скорости.

Nissan с полным приводом - ATTESA E-TS пришла к компромиссу: GT-R обламывает полный привод, но при разгоне отключается передняя ось, что облегчает разгон - очень правильное решение, особенно учитывая снаряженная масса 1740 кг – на первый взгляд многовато, но для автомобиля такого класса, наоборот, не так уж и много.Полноприводная трансмиссия ATTES мгновенно перераспределяет крутящий момент на колеса через механически блокируемый дифференциал. В то же время по мере увеличения скорости система плавно распределяет усилия, и все колеса приобретают лучшее сцепление с дорогой. тротуар. Идея явно не нова, но ее дополнили системой, сравнивающей угол поворота руля и траекторию движения. Это значительно повысило эффективность быстрого прохождения поворотов на грани заноса.

Nissan Skyline R34 и Nissan GTR R35, отличия во внешнем виде

У

GT-R два карданных вала, они не металлические и даже не алюминиевые, а сделаны из композитного волокна - это дорого, но обеспечивает малый вес и прочность.

Также необычным для Nissan GTR R35 является то, что коробка передач находится сзади.
Коробка передач Dual Clutch GR6 имеет 6 ступеней и два диска сцепления, устанавливаемых вручную (как двигатель). Скорость переключения передач в режиме максимальной эффективности составляет 0,2 сек.

Интерьер

Обилие свободного места в салоне (по сравнению с предыдущими версиями) восхищает. Подходит даже чехол для компакт-диска. На передних сиденьях много места. Водительское кресло радует электрорегулировкой в ​​8-ми направлениях.Задние места довольно «условны».

Дизайн салона выше всяких похвал. Особенно привлекателен встроенный дисплей приборной панели среди своих 11 режимов, мне понравилась такая интересная опция, как индикатор схемы переключения передач, который позволяет выбирать между максимальной эффективностью и максимальной экономичностью.

Ниссан ГТР Р35

В отличие от других японских компаний, разбивших легенды, таких как Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra и Honda NSX, Nissan продолжает создавать свою самую быструю модель.Двигатель GTR, как и в чистокровных итальянских суперкарах, собирается вручную. Конечно, GTR не самый практичный автомобиль, но если вы хотите водить, это одно из лучших предложений.

Видео

English Похвалите новый Nissan Skyline R34 GT-R (Новый Nissan GT-R встречает R35)

DPS Погоня за Nissan GTR R35. Полиция охотится за Nissan GTR R35. АвтоМан

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)