Нива клиренс дорожный просвет


Как лифтануть ниву, утсранить пружины, поднять клиренс


Несмотря на то что автомобиль Нива обладает проходимостью, многие продолжают усовершенствовать его проходимые свойства. Основная доработка заключается в переоборудование автомобиля в результате чего, на него можно установить диски больших размеров, что увеличит проходимость. А также увеличивается нива клиренс — увеличение дорожного просвета. Такое усовершенствование называют лифт подвески Нива Шевроле. Эти работы можно провести как в специальном автосервисе так и самостоятельно. Есть разнообразные лифт комплекты на ниву. Это зависит от условий езды нивы, размер шин, колес, дисков.

Преимущества

Основными преимуществами лифтинга являются:

  1. Увеличивается подорожный просвет
  2. Появляется возможность установить резину больших размеров
  3. Улучшается его проходимость и внешний вид
  4. Механизм становится более защищенным

Ключевым элементом в доработке Нивы является установка лифт комплекта.

Помимо плюсов есть свои и минусы, к ним относятся:

  1. За счет того что угол излома у приводов изменяется, их срок службы уменьшается
  2. Смещается центр тяжести автомобиля, это приводит к изменению реакции на поворотах
  3. Увеличивается нагрузка на ходовую часть и трансмиссию, что приводит к быстрому изнашиванию всех элементов Поэтому прежде чем переоборудовать свой автомобиль следует учитывать все эти минусы.

Увеличение просвета первым способом:

· Необходимо снять колеса, и установить другие с большим диаметром. Перед тем как произвести установку нестандартных колес, следует вырезать под нужный размер колесные арки. Это можно сделать самому, если вы точно знаете, что сделаете все как нужно, если ест какие-либо сомнения, то лучше обратиться к специалистам в ближайшее СТО

  • После того как колёса установлены, следует провести проверку поворотных углов, у передних колес, и скорей всего будет так что они будут тереться о кузов, во время поворота. Решается эта проблема при помощи подборки нужных колёсных дисков, со специальным большим вылетом. Благодаря этому проблема решиться, но это приведет к увеличению нагрузки на все подшипники, тем самым снижая их срок службы.
  • Следующий шаг — это установка под нижние площадки пружин специальных поставок, что приводит к усилению нагрузки на все рычаги, находящие на передние подвески.
  • Меняются местами кулачки поворотные, и переворачиваются у рулевых тяг наконечники. Это делается специально чтобы они не уперлись в стабилизатор.
  • Меняются все амортизаторы, пружины с пыльниками.
  • Задняя подвеска Нивы Шевроле, так же нуждается в модернизации. В ней происходит замена чашечек задних пружин, и самого крепления амортизатора. Так же нужно у заднего моста удлинить штанги.

Заводской лифт нивы

Как поднять ниву? Самый простой способ поднять Ниву, это использовать уже испытанный лифт комплект, который был изготовлен в заводских условиях. При использовании комплекта можно увеличить клиренс на 5 см.Меняем резину с R15 на R16. Это самый экономный вариант. Клиренс увеличивается на 4-5- см. Подойдет для деревенских дорог и для рыбалки.

Все для лифта можно купить и отдельно. Например покупаем пружины с Шеви Нива 2123, они длиннее, чем у обычной модели Нива 2121. Далее назад берем полеуретановые прокладки 5см., газо- маслянные амортизаторы от Шевроле Нива они длиннее, чем на обычной модели, соответственно у них больше ход. На зад еще нужна регулируемая тяга, для того, чтобы не уходил мост. На перед автомобиля также берем пружины от Шеви Нива, они на виток больше, чем обычные пружины на Ниве 2121. Ставим круглую прокладку под шаровую, затем ее сами запиливаем, чтобы при движении не было трения от колеса. На перед, как и назад ставим газомасленный амортизатор от Шевроле Нива. Важно понимать, если нива старая и подвеска не известно когда менялась, при лифтинге вылезают все «болячки» и надо быть к этому готовым.

Увеличение просвета вторым способом:

Данный способ является менее сложным в отличие от первого, и он не требует сильных вмешательств в конструкцию, что позволяет не менять центр тяжести у автомобиля, что в свою очередь положительно сказывается во время вождения Нивы.

  • Под пружины подвески устанавливаются шайбы. Это самый просто способ поднять ниву.
  • Происходит замена системы амортизации. Вперед ставятся амортизаторы от Волги, а назад устанавливают вместо амортизаторов пружины от газели. Это поможет увеличить дорожный просвет, не меняя центра тяжести.

Если вы всё-таки решили прибегнуть к увеличению клиренса на Ниве Шевроле, то советуем использовать первый способ, не смотря на то что он более затратный, нежели второй вариант, но он более эффективный.

Как лифтануть Ниву самостоятельно

Если вы хотите выполнить лифт Нивы своими руками, тогда отнеситесь очень серьезно к данной процедуре, так как несмотря на всю простоту работ малейшая ошибка обернется необратимыми последствиями в будущем. Поэтому что бы автомобиль ни стал непригодным к эксплуатации, нужно соблюдать четко все правила, а если есть какие либо сомнения тогда лучше обратится к профессионалу.

Для того чтобы произвести все работы достаточно купить готовый лифт комплект, но есть автовладельцы которые самостоятельно модернизируют детали, если вы из их числа то вам нужно запастись следующими деталями:

  1. Комплектом пружин
  2. Резиновыми проставками под пружины со стальными чашками
  3. Комплект амортизаторов
  4. Специальными проставками под шаровые опоры, толщина которых должна быть примерно 30 миллиметров

  5. Под задние амортизаторы сделать специальное крепление
  6. Под чашечку двенадцать шайб- проставок со следующими размерами:
  7. Под чашки и шаровые длинные болты
  8. Два домкрата и стяжку для пружин

Так же нужно дополнительно изготовить специальные проставки под задние амортизаторы. Изготовить их можно из уголков, и к ним приварить втулки толщина которых должна быть примерно 32 миллиметра.

Правила лифтинга

Увеличение клиренса — трудоемкая процедура. Она требует специальных навыков и инструмента. Поэтому лифтинг, как правило, выполняется на СТО. Однако при наличии умений можно установить лифт-комплект своими руками

При этом необходимо уделить внимание следующим моментам:

  • Лифтинг требует комплексного подхода. Одновременно с увеличением клиренса нужно менять амортизаторы и реактивные тяги. Иначе лифт подвески сделает машину непригодной к эксплуатации.
  • Справа в задней части кузова находится бензобак с трубками вентиляции. Это нужно учитывать, если кроме лифтинга вы решите увеличить колесные арки.
  • При сильном изменении клиренса следует установить удлиненный тормозной шланг и отрегулировать отбойники. Также придется перенастроить работу регулятора давления в заднем тормозном контуре.

Для тюнинга в домашних условиях лучше применять готовые лифт-комплекты заводского изготовления.

Усовершенствование передней подвески

Чтобы произвести лифт передней подвески Нива Шевроле нужно проделать следующие действия:

  1. Поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо. Берем второй домкрат устанавливаем его под низ шаровой и поднимаем до тех пор пока не сожмется пружина. Когда пружина сжата ее нужно стянуть специальным приспособлением
  2. У амортизатора ослабеваем кронштейн и извлекаем две шаровые вместе со стабилизатором
  3. Снимаем пружину. Уводим в сторону ступицу и устанавливаем ее на держатель
  4. Меняем крайние колесные болты на более длинные, для этого выгибаем отбойник на 4 миллиметра
  5. Между чашкой и рычагом устанавливаем шайбовые проставки
  6. Устанавливаем пружину, чашки и проставки. Отцентрируем их друг относительно другу и поддомкрачиваем рычаг
  7. Стабилизатор с шаровой возвращаются на свое место, прикручиваем амортизатор
  8. На свое место возвращается ступица после чего обратно устанавливаем колесо

На этом установка лифт комплекта на передняя подвеска Нивы завершена, таким же образом производим все действия с другой стороны.

Установка готового комплекта для лифтовки НИВЫ 21212

Для понимания процесса рассмотрим геометрию работы подвески на внедорожниках НИВА (передняя ось). Чертежи наглядно демонстрируют положение элементов относительно друг друга. Если организовать лифт только увеличением длины пружины — радиус ее изгиба уменьшается, появляются боковые нагрузки на крепления рычагов. Для компенсации этого побочного эффекта используются проставки: под чашку пружины и шаровую опору.

Стандартный вариант показывает, что полуось (ШРУС) располагается фактически параллельно земле. Проставка устанавливается между пружиной и рычагом. Радиус искривления упругого элемента небольшой, сохраняется мягкость подвески. Крепление надежное, люфт исключен. Недостаток — дополнительный элемент добавляет не подрессоренные массы (для уменьшения веса можно применить детали из алюминия). Проставка установлена между чашкой и пружиной. Не подрессоренные массы отсутствуют, радиус искривления упругого элемента еще меньше, чем в предыдущем варианте. Недостаток — крепление дополнительного элемента не такое надежное.

Во всех случаях, лифт меняет положение полуоси. Нагрузка на триподы (карданы) увеличивается. При опускании подвески, уменьшается ход верхнего рычага до отбойника. Для восстановления геометрии устанавливается проставка под крепление верхней шаровой опоры. Заводские комплекты разработаны с учетом всех нюансов конструкции передней оси и заднего моста.

В наборе предусмотрено:

    Чертежи для правильного монтажа Проставки Удлиненные амортизаторы Новые продольные рычаги для моста Удлиненная тяга «панара» Новые чаши и пружины

Процесс замены: Для установки лифт комплекта достаточно гаража с ямой, и стандартного набора ремонтного инструмента. Те, кто самостоятельно обслуживают ЛАДУ 21214, знают, о чем речь. Подготовка передней оси описана в разделе бюджетного лифта НИВЫ. Только при монтаже комплекта, поворотный кулак снимается полностью. Если вам удастся зафиксировать его, не снимая ШРУС – хорошо. Обычно он полностью отделяется от подвески.


Далее демонтируем нижнюю чашку пружины и устанавливаем под нее три кольцевые проставки. На этом рычаге больше никаких доработок. Сверху на упругий элемент устанавливается увеличенное опорное кольцо.


Для компенсации расхождения рычагов, под креплением верхней шаровой монтируем проставку. Поскольку все детали из одного набора, размеры синхронизированы.


Этот элемент самый ответственный. Если «поплывет» геометрия – ход передней подвески нарушится. Для точной настройки высоты, монолитную проставку верхней шаровой можно заменить наборными шайбами. Подбирая количество, вы регулируете параметры передней оси, как на раллийном болиде.


Если в наборе предлагаются новые амортизаторы – их следует установить. На штатных, может не хватить хода отбоя, и ваша 21212 будет козлить на ухабах. Задний мост снимается полностью, особенно если будут привариваться новые опорные чаши под пружины. Проушины для рычагов остаются штатные, удлиненные детали из комплекта имеют стандартные крепления. В зависимости от размеров лифта передней оси, вы можете ограничиться поднятыми чашками, или добавить проставки для пружин. Тягу «панара» лучше выбрать настраиваемую. Вы сможете регулировать ее длину при изменении высоты клиренса.

Усовершенствование задней подвески

В этом случае понадобится сварочный аппарат. Когда все готово выполняем следующие действия:

  1. Под пружины подкладываются чашечки
  2. Устанавливаем комплект задних амортизаторов и кронштейн прихватываем сваркой, в результате задний мост сместится немного вперед. Чтобы это предотвратить желательно удлинить все тяги
  3. Срезается нижняя чашка и перемещается на 3 сантиметра. Делать это нужно аккуратно, так как может повредится крестовина
  4. Берем чашки и привариваем их на новое место
  5. У тормозной системы удлиняем коромысло, в результате чего оно должно удлинится на 3 сантиметра
  6. Под амортизаторы привариваем пальцы

Работы можно считать завершёнными.

После всех работ по лифтованию нужно будет установить главные пары у которых будет совсем другие передаточные числа, а также если у вас стояли легкосплавные диски их нужно будет заменить на обычные штамповки. Еще желательно приобрести и установить самоблокирующийся дифференциал на задний привод.

Плюсы и минусы ходовой

Существенными преимуществами являяются:

  • Комплектующие на ходовую Шевроле Нивы всегда имеются в наличии у большинства дилеров. Стоимость этих запчастей гораздо ниже, чем на автомобилях конкурентов.
  • Высокая проходимость в любых условиях.
  • Ходовая имеет большой угол съезда – 350 градусов и въезда – 370 градусов. Наличие подобных характеристик позволяет преодолевать любые препятствия на дороге.
  • Плавное и легкое передвижение по трассе.
  • Мягкая езда в условиях бездорожья благодаря понижающей передаче и принудительной блокировке межосевого дифференциала.

А еще интересно: Лифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размеры || Нива лифт подвески проставки

Вместе с преимуществами, которые получает владелец Шнивы, в подарок он вознаграждается и следующими минусами, к слову, исходящими из плюсов:

  • Ощутимая вибрация кузова при движении, особенно от заднего моста.
  • Большой расход топлива за счет увесистой задней подвески и постоянного полного привода. К примеру, мотор автомобиля «съедает» около 8 литров бензина на трассе и 14 л – в городе. Подобный расход, к примеру, равняется необходимости в топливе для Toyota LC 200.
  • Ходовая оснащена плохими по качеству сальниками, втулками, сайлент-блоками и шаровыми опорами. Обратить внимание на эти части нужно уже через 15 000-20 000 км пробега.
  • Уход колес в сторону при движении уже через 25 000 км пробега из-за разбитых подшипников ступиц.

Вместе с преимуществами, которые получает владелец Шнивы, в подарок он вознаграждается и следующими минусами, к слову, исходящими из плюсов:

  • Ощутимая вибрация кузова при движении, особенно от заднего моста.
  • Большой расход топлива за счет увесистой задней подвески и постоянного полного привода. К примеру, мотор автомобиля «съедает» около 8 литров бензина на трассе и 14 л – в городе. Подобный расход, к примеру, равняется необходимости в топливе для Toyota LC 200.
  • Ходовая оснащена плохими по качеству сальниками, втулками, сайлент-блоками и шаровыми опорами. Обратить внимание на эти части нужно уже через 15 000-20 000 км пробега.
  • Уход колес в сторону при движении уже через 25 000 км пробега из-за разбитых подшипников ступиц.

Установка лифт комплекта на ниву 2121

Покупаем лифт комплект шеви нива 4×4. Он идеально подойдет под лифтовку.

Что входит в комплект лифта

Он состоит из 60 мм проставки под пружины нива, из капронового отбойника,тяги по нары регулируемой .

Также в комплекте идет удлиненная тяга регулятора тормозного усилия,


она удлинена за счет варки пластины для удлинения. Этот лифт комплект на ниву шевроле позволяет поднять автомобиль на 50 мм в клиренсе под установку больших колес. Проставка капролоновая нужна для того, чтобы колесо варки не приняла. Под стандартные амортизаторы устанавливается кронштейн на задний мост.


Идет стандартное крепление и позволяет на высоту около 40 мм перенести амортизатор выше.
Важно! Удлинять амортизаторы на стандартную подвеску нет смысла. выдавливает саленблоки и они долго не ходят, амортизаторы быстро кончаются!

Есть смысл это делать, когда собираетесь ставить лифт комплект на ниву 2121.

Мост подняли и тормозной шланг натянулся, не забываем что подвеска еще и ходит вниз.


Либо меняем данный шланг на более длинный. Либо отрезаем кронштейн и удлиняем его на ту же величину, что и удлинена данная тяга. В данный лифт комплект входит пластина для переноса шланга, но если раскрутим придется качать тормоза. Это время. Просто отрезаем тягу по месту, перевариваем предварительно обмотав соединение тряпкой и полив холодной водой, затем закрашиваем. Лифт комплект на Ниву 21214 устанавливается в таком же порядке.

Передняя и задняя подвеска лифтовки нивы 2112

В передней подвеске лифт нива комплект состоит из проставки на ниву, которая ставится на шаровую, проставка идет 30 мм.


Больше ставить нельзя. Если ставим больше при ходе подвески шаровый палец начинает работать на излом упираясь в корпус и старается вылететь из той полости с капроновыми втулками где стоит. Идет стандартный амортизатор. Компенсировать высоту шаровой позволяют проставки на ниву, которые ставятся под чашку пружины.

Благодаря этому пружина не стоит на перекос, она стоит как и на штатной подвеске.


И смысл данного лифт комплекта в том, чтобы не просто зажать подвеску, а поднять ее. Если бы мы не поставили проставку шаровой, а поставили бы проставку под чашку, либо поставили пружину длинней, либо буфер полеуритановый сверх пружины. Мы бы зажали подвеску, тогда быстро сдыхали верние саленблоки.

Они маленькие по сравнению с большими. Машина бы приподнялась. Но появилась дополнительная нагрузка на шаровую и на саленблоки.Проставки под задние пружины Нива также актуальны при лифте. Надо сохранить определенную геометрию. Машина поднимается на 50 мм и сохраняется мягкость передней подвески Нивы. Также верхний отбойник наполовину отрезается, либо ставится шевинивовский, он меньше размером.

Лифт Нивы 2121 передней и задней подвески делается одинаково.

Увеличиваем клиренс Нивы ВАЗ-2121 21213 21214 2131 (лифт подвески)

По-другому увеличение клиренса называют лифтом и это делается не только из-за красоты, для внедорожника это «жизненный» вопрос. Именно расстояние от днища до земли определяет проходимость машины. Лифтинг подразделяется на две большие группы: кузовной и ориентированный на подвеску. Первый вариант более проще и безопаснее. Во время кузовного увеличения дорожного просвета практически не изменяется центр тяжести автомобиля, соответственно не меняется и управляемость, к тому же даже элементарная шайба здесь может быть использована в качестве проставки.

Самым простым вариантом увеличения дорожного просвета для Нивы является установка металлических проставок под пружины передней и задней подвески, передние пружины ставим от автомобиля «Волга», а задние амортизаторы покупаем с увеличенным ходом штока, например, от «ГАЗели». Такой тюнинг подвески Нивы является самым примитивным и результат получается таким же. Главный плюс такого лифтинга — неизменность центра тяжести машины. В других параметрах наблюдается сплошные минусы, например, устанавливается предельный рабочий угол в ШРУСах, а это приводит к их быстрому износу. Так же будут быстро рваться пыльники, так как они находятся в постоянно натянутом положении. Мы хотим получить максимальный эффект и при этом минимизировать истощение ресурса подвески. Для этого лифтинг начнем с установки колес большего размера и лишь после этого будем дорабатывать элементы подвески. Однако установить большие колеса не так просто. Первая проблема — маленький размер колесных арок, туда резина может не влезть. Решить проблему можно элементарным способом, взять болгарку и вырезать лишний металл. Только при этом нужно быть предельно аккуратным, дабы не срезать ничего лишнего.

Грузовые шины Грузовые шины Шины для спецтехники

Другой момент — при повороте колеса Нивы, резина будет цепляться за кузов. Самое простое решение — ставим колесные диски с увеличенным вылетом, но так мы создаем себе дополнительную проблему — меняется нагрузка на ступичные подшипники, они начинают изнашиваться. Выбирая большие колеса для Нивы, имейте в виду, что у двигателя есть определенный предел мощности, так что если поставить слишком большие колеса, то внедорожник может попросту не тронуться с места. Максимальный размер увеличения колес — 25 процентов от первоначального размера. Теперь переходим к подвеске. В передней части Нивы приподнимаем нижние площадки пружин, делается это путем установки проставок. Таким образом увеличивается нагрузка на верхние рычаги передней подвески. Дабы предотвратить их преждевременный износ, возросшую нагрузку направляют на рычаги, которые монтируем между ними и шаровыми. Теперь рулевые тяги будут упираться в стабилизатор, так что нам будет нужно поменять местами рычаги поворотных кулаков и переворачивать наконечники рулевых тяг. Однако на этом тюнинг Нивы еще не завершен. Нам нужно поменять амортизаторы, пружины, РТИ, резиновые пыльники внутренних гранат и отрегулировать отбойники пружин. Что касается задней подвески Нивы, то сюда мы монтируем новые чашки задних пружин и кронштейны крепления амортизаторов. Помимо этого придется удлинить верхние штанги заднего моста.

  • Автор: dedd
  • Распечатать

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Капот из стекловолокна для Нивы ВАЗ 2121 21213 21214 2131 своими руками

Гидроусилитель руля на Ниву ВАЗ-2121 21213 21214 2131

На что обратить внимание при лифтовке

Ставим 30 мм проставку, если под чашку не ставим проставки, которые идут в лифт комплекте, можно поставить пружину длинней, либо буфер полеуритановый. Тогда появляется проблема пружина встает криво, она может задевать об корпус отбойника, постоянный скрежет, стуки, писки. Лифт Нива комплект лучше всего подходит. Нам не надо менять пружину,амортизатор не меняем и подвеска работает мягко и при этом машина поднимается на 50 мм.

Почему не меняем амортизатор. Под чашку пружины установлены проставки. которые сохраняют тоже положение чашки по высоте что и на стоке. Амортизатор остается стандартный. Если поставим длинный амортизатор, у нас начнет выламывать верхний домик амортизатора. Он бывает трескает. Либо будут складываться уши на чашке.

Также надо доработать чашку под рулевую тягу.


При повороте колеса, если бы чашка была не доработана тяга бы уперлась. И появилось ограничение по повороту, и были бы стуки при ходе подвески.

Тюнинг нивы

Тюнинг двигателяТурбины, чип-тюнинг, тюнинг всех систем двигателя.

Противоотливный топливный бак на Ниву

Настройка онлайн нестандартных моторов

Экстерьер, кузов, обвесРезка арок, лебедки, шноркели, багажники, фаркопы, люстры, фары, покраска и т.д.

Охотничий люк в Ниву

Светодиодные фары (билед линзы) производства Нива777

Фары от Гелендевагена на Ниву

Не нашли то, что искали? Мы наверняка это умеем, просто еще не выложили на сайт. Заполните форму ниже, и мы пришлем подробный расчет. Или просто звоните.

ЧТО ТАКОЕ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ.

Тюнинг Нивы, Шевроле Нива, Нивы 21214, Нива 2131 и Лады 4х4 — это процесс усовершенствования автомобиля для придания ему дополнительных, улучшенных качеств и возможностей, не предусмотренных заводом изготовителем. Слово «тюнинг» происходит от английского «tuning» — настройка. В зависимости от места приложения усилий хозяина по улучшению своего любимца, тюнинг подразделяется на следующие категории:

Внешний (экстерьерный) тюнинг Шевроле Нива, Нива-М и Лада 4х4 — доработка внешности автомобиля для придания ему индивидуальности и эксклюзивности в потоке стандартных, «стоковых» машин. Это могут быть пластиковые обвесы, дефлекторы капота, крышки багажника, тонирование стекол, нестандартная покраска и многое другое.

Внутренний (интерьерный) тюнинг Шевроле Нива, Нива-М и Лада 4х4 — доработки салона с целью украсить интерьер, сделать его более удобным и индивидуальным, а также напичкать всевозможными дополнительными опциями: аудио и видеосистемами, навигаторам, дополнительными прикуривателями, и т.п.

Технический (инженерный) тюнинг Шевроле Нива, Нива-М и Лада 4х4 — доработка конструкции автомобиля и его отдельных частей для улучшения его эксплуатационных характеристик: мощности, приемистости, управляемости и проходимости. К данному виду тюнинга относятся: установка турбин, увеличение мощности двигателя; подготовка для бездорожья: установка лебедок, шноркелей и т.д. Это самый серьезный и сложный вид тюнинга. Техцентр Нива777 может реализовать почти любое ваше желание в техническом тюнинге Нива и Шевроле Нива.

Значение клиренса

Дорожный просвет, или по другому клиренс Нива 4Х4, актуален не только по бездорожью, но и в городе. Чем выше клиренс нива 2121, тем выше посадка и лучше обзор. Водитель внедорожника раньше и больше получает информации о дорожной обстановке. А значит может своевременно среагировать на нее. Если клиренс больше на нива 4Х4, тогда шансов больше избежать аварийной ситуации. Большая площадь остекления и хороший обзор шевроле нивы помогает во время увидеть ямы в асфальте. Лежачего полицейского и другие препятствия. Большинство препятствий можно преодолевать ходом не снижая скорости. Длиноходная подвеска славится энергоемкостью. Ведь она рассчитана на езду по бездорожью. На улицах ухабы, во дворах ямы грязь и узкие проезды. Парковаться приходится вплотную к высокому бордюру. Для легковых автомобилей такая парковка чревата повреждениями кузова, но с клиренсом и высоко расположенными бамперами в городе лифтованные нивы чувствуют себя уверенно.

Какой клиренс у Нивы:

Дорожный просвет относится к основным характеристикам автомобиля, так как для внедорожника это очень важный параметр, так как за счет того какой он, будет зависеть как транспорт будет передвигаться по бездорожью. Немаловажным во время езды по бездорожью является то что бы днище авто не цепляла различные бугры и выступы, а также не зависала на них. Поэтому данный просвет должен быть как можно больше.

Технические характеристики ШевиНивы:

Chevrolet niva: клиренс. "нива шевроле": описание автомобиля, характеристики | Ремонт авто

Размеры Шевроле Нива относят этот 5-дверный кроссовер к очень компактным автомобилям. По сути длина Chevrolet NIVA не превышает 4 метров.

Однако такие компактные размеры в сочетании с большим дорожным просветом, который составляет более 20 сантиметров, и небольшими свесами делает небольшой кроссовер готовым к любым внедорожным препятствиям. На фото в начале статьи вы можете увидеть все основные линейные размеры Шеви Нива. Сразу хочется отметить, что официальные данные габаритов, которые дает производитель и фактический замер может давать разные результаты.

Допустим клиренс или дорожный просвет Нивы Шевроле может варьироваться от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где померить. Например, низшая точка в Chevrolet NIVA находится в задней части, под мостом. Можно померить клиренс Шнивы под защитой двигателя в передней части. Кроме того, сам производитель допускает установку на автомобиль как 15, так и 16-дюймовых дисков, прибавить к ним еще и внедорожную высокопрофильную резину и дорожный просвет будет еще больше.

Далее более подробные характеристики габаритов Шеви Нивы.

  • Длина – 3919 мм (с запасным колесом 4056 мм)
  • Ширина – 1 800 мм (с зеркалами 2120 мм)
  • Высота с рейлингами/без рейлингов – 1690/1652 мм
  • Снаряженная масса – 1410 кг
  • Полная масса – 1860 кг
  • Колесная база – 2450 мм
  • Колея передних и задних колес – 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника – 320 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 650 литров
  • Объем топливного бака – 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива – 220 мм
  • Размер шин – 205/75 R15 или 205/70 R15 либо 215/65 R16

Что касается вместимости, то пятерым взрослым мужчинам в Chevrolet NIVA, если честно, будет тесно. Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествия в большой компании на дальние расстояния может  не принести удовольствия.

Багажник Шевроле Нива относительно небольшой всего 320 литров. Однако если сложить сидения в Шниве, то получаем 650 литров объема. Фото багажника при сложенных задних сиденьях прилагается, смотрим выше.

Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, куда можно установить дополнительный багажник. Но стоит учитывать, тот факт, что в базовой версии рейлингов на крыше у Шеви Нивы просто нет. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит подумать необходим ли вам дополнительный багажник на крыше.

описание автомобиля, характеристики. Увеличиваем просвет за счет подвески

Вышедший в массовое производство в 2002 году, новенький полноприводный вседорожник Нива, изрядно доработанный, коллегами из американской автокорпорации General Motors , сразу же привлек взгляды отечественных, и не только, автомобилистов.

Автомашина, и правда получилась вполне соответствующая заявленному классу компактных внедорожников. В техническом плане, авто также вполне устраивало потребителей.

В этом случае возможности персонализации распространяются на бизнес-зал, на 6 или 7 мест для тех, кому необходимо объединить пространство с кожаной обивкой. И «конфигурация» доступна со всеми четырьмя нарядами, предназначенными для обеспечения грузоподъемности 932 литра. Оставаясь в технической области, стоит отметить наличие пассивной системы переменных демпферов в зависимости от нагрузки. Модульность пространств также обеспечивается скользящими сиденьями в продольном направлении. То же самое, что Тесла хочет сделать с подготовленным.

Габариты нового внедорожника Нива Шевроле

По сравнению со своей прямой предшественницей, новая Нива Шевроле технические характеристики получила намного более серьезные, а в первую очередь, это коснулось массово-габаритных размеров машины, которая изрядно «подросла», то есть значительно увеличилась в размерах.

Колесная база автомобиля осталась точно такой же, как и у модели ВАЗ 2123, выпуск которой, может быть, к счастью, так и не удалось поднять до массового производства, и он ограничился небольшими партиями в 1999-2002 годах.

Составляла колесная база обновленной автомашины Нива Шевроле технические характеристики которой, мы и рассматриваем, 2.45 метра. Полная длина новой Нива Шевроле зато уже достигает 4.05 метра, ширина 1.81 метра, а высота авто достигла 1.68 метра, что уже более похоже на настоящий вездеход.

Задняя и передняя колея автомашины разнилась всего на сантиметр, 1.45 и 1.46 метра соответственно, так что ни во внешнем виде, ни в техническом плане, большой роли не играло. Зато клиренс порадовал автомобилистов своей завидной высотой, ведь вездеход обязательно должен иметь существенный дорожный просвет, который у нового совместного авто составил целых 22 сантиметра.


Общая снаряженная масса Нива Шевроле не так велика, как у его «старших» зарубежных «собратьев», всего 1410 килограммов, и этот факт пошел машине явно на пользу. Сочетание не очень-то крупных габаритов, а также небольшого веса, радиуса разворота всего в 5,7 метра, и высокого клиренса стало решающим для многих автомобилистов, при выборе авто для загородных поездок, а также приусадебных хозяйств.

Проходимость автомашина получила отличную, и уверенно покатил по дорогам России и других стран.

Особенности силового агрегата

Немалую роль в успехе Нива Шевроле, сыграли и технические характеристики двигателя, над которыми также была произведена довольно серьезная работа. Обновленный силовой агрегат стал несколько динамичнее и экономичнее.

Структуру «движка» решено было оставить классическую, симметричную. Это стандартный, классический инжекторный « четрехцилиндровик », атмосферного типа, с системой электронного распределенного впрыска. Рабочий объем мотора Нива Шевроле 1.7 литра, при диаметре цилиндра 82 миллиметра, а ходе поршня 80 миллиметров.

Коэффициент степени сжатия составил 9.3. Кроме того, значительно доработали сами цилиндры, которые обзавелись значительно более усиленной юбкой. Получил мотор также облегченные шатуны и новую головку цилиндра, сообразно с обновленной конструкцией.

Мощность силового агрегата удалось довести всего до 59 кВт, что равняется 80 «лошадкам», при 5.4 тысячах оборотов в минуту. Конечно же, для внедорожника, это было не так уж и хорошо. Однако компенсировать данный недостаток мощности удалось, доведя крутящий момент до 127 Нм, который достигался уже при 2.7 тысячах оборотов. С динамикой мотора также не очень-то сложилось, так как до сотни он мог разогнать авто Нива Шевроле технические характеристики которого мы и обсуждаем, за целых 19 секунд.

Зато на трассе новая Нива требовала всего 8.6-8.8 литров бензина. Правда, нужно признать, что в городской черте эти показатели значительно вырастали, до 13.9-14.4 литров, в зависимости от напряженности езды.

Модификация авто, коробка передач и трансмиссия

Осенью 2006 года, была выпущена специальная модификация Нива Шевроле, получившая маркировку FAM-1, на который установили совершенно другой силовой агрегат, принадлежащий разработке знаменитой немецкой компании Opel , с заводским индексом Z18XE. Этот «движок» имел рабочий объем 1.8 литра, и при максимальной мощности в 122 лошадиные силы, крутящий момент удалось довести до 139 Нм (3.4 тысячи оборотов в минуту).

Этот агрегат, как и предыдущий мотор, агрегатировались с механической, пятидиапазонной коробкой передач Aisin , от знаменитого Suzuki Grand Vitara , которая имела в едином блоке еще и раздаточную коробку. Однако серия таких автомашин была крайне ограниченной, и за два года удалось выпустить, а затем и продать всего около тысячи экземпляров.

Подвеска и тормоза

Полный привод авто был постоянным, в отличии, от большинства «паркетных» внедорожников, которые оснащались подключаемым задним приводом и основным – передним, это выгодно отличало авто от конкурентов. Передняя подвеска Нива Шевроле технические характеристики имела стандартные, это был классический, независимый МакФерсон , с двумя продольными рычагами и стандартными, пружинными, причем весьма усиленными, пружинными амортизаторами.

Задняя подвеска автомашины зависимая, пятиштанговая. Тормозная система авто также не претерпела сильных усовершенствований, и изменений, разработчики установили, на стандартные дисковые впереди, и барабанные задние тормоза, девятидюймовый вакуумный усилитель, который значительно укрепил систему.

Размеры Шевроле Нива относят этот 5-дверный кроссовер к очень компактным автомобилям. По сути длина Chevrolet NIVA не превышает 4 метров.

Однако такие компактные размеры в сочетании с большим дорожным просветом, который составляет более 20 сантиметров, и небольшими свесами делает небольшой кроссовер готовым к любым внедорожным препятствиям. На фото в начале статьи вы можете увидеть все основные линейные размеры Шеви Нива . Сразу хочется отметить, что официальные данные габаритов, которые дает производитель и фактический замер может давать разные результаты.

Допустим клиренс или дорожный просвет Нивы Шевроле может варьироваться от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где померить. Например, низшая точка в Chevrolet NIVA находится в задней части, под мостом. Можно померить клиренс Шнивы под защитой двигателя в передней части. Кроме того, сам производитель допускает установку на автомобиль как 15, так и 16-дюймовых дисков, прибавить к ним еще и внедорожную высокопрофильную резину и дорожный просвет будет еще больше.


  • Длина – 3919 мм (с запасным колесом 4056 мм)
  • Ширина – 1 800 мм (с зеркалами 2120 мм)
  • Высота с рейлингами/без рейлингов – 1690/1652 мм
  • Снаряженная масса – 1410 кг
  • Полная масса – 1860 кг
  • Колесная база – 2450 мм
  • Колея передних и задних колес – 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника – 320 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 650 литров
  • Объем топливного бака – 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива – 220 мм
  • Размер шин – 205/75 R15 или 205/70 R15 либо 215/65 R16

Что касается вместимости, то пятерым взрослым мужчинам в Chevrolet NIVA, если честно, будет тесно. Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествия в большой компании на дальние расстояния может не принести удовольствия.


Багажник Шевроле Нива относительно небольшой всего 320 литров. Однако если сложить сидения в Шниве, то получаем 650 литров объема. Фото багажника при сложенных задних сиденьях прилагается, смотрим выше.

Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, куда можно установить дополнительный багажник. Но стоит учитывать, тот факт, что в базовой версии рейлингов на крыше у Шеви Нивы просто нет. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит подумать необходим ли вам дополнительный багажник на крыше.

Тюнинг Шеврале Нивы своими руками

Когда человек покупает Шевроле Ниву, он редко задумывается об экстремальной поездке. Чаще всего машина покупается для выезда всей семьей на пикник. То есть автомобиль совершает переезд из одного пункта в другой. Хоть Шевроле Нива и является внедорожником, европейским и азиатским конкурентам она заметно проигрывает в проходимости по трудно доступным местам. Именно из-за этой проблемы любители охоты, рыбалки и просто экстремальной езды выбирают вместо просмотра видео сидя дома, делать лифтинг своего автомобиля. Лифтинг — это такой тюнинг, когда увеличивают дорожный просвет машины. Зачастую делают его своими руками, в гаражах.

Шевроле Нива

Грамотная доработка позволит превратить Ниву в достаточно солидный автомобиль, который будет показывать отличные результаты на бездорожье и на труднодоступной местности. Мы упомянули слово «лифтинг», но не сказали, что же это такое. Лифтинг — это комплекс изменений, вносимых в конструкцию машины. Они позволяют установить на автомобиль колеса большего диаметра. Чаще всего, для создания подобных проектов выбирают легковые автомобили с полным приводом. Полноприводный джип куда более пригоден для этого дела, нежели простая легковушка.

Что дает лифтинг?

Среди неопытных драйверов ходит слух, будто лифтинг увеличивает клиренс. Помните, это не так. Следует понимать, что дорожный просвет увеличат колеса большого диаметра, а лифтинг главным образом позволит их установить на машину. Другими словами, это модернизация дорожного просвета и значительный прирост в проходимости. Такой тюнинг машины без особого труда выполняется своими руками. Для этого нужно найти время, укомплектованный всем необходимым гараж и выделить бюджет на закупку запчастей.

С таким апгрейдом автомобиль можно эксплуатировать без потери качеств комфорта, как на жестком бездорожье, так и на асфальтированной дороге с покрытием. Нива Шевроле ничем не будет уступать мощным джипам. Так же автотюнинг делается подобным образом, но имеет некоторые конструктивные отличительные особенности.

В конечном итоге дорожный просвет увеличивается, и автомобиль может легко преодолеть ухабы и всевозможные ямы. Первым делом стоит установить и модернизировать лифт подвески и поставить большие колеса. Рассмотрим преимущества Нивы с лифтингом:

  • Более «жесткий» внешний вид автомобиля;
  • Улучшение параметра «проходимость;
  • Возможность установки колес с грязевой резиной и колес большего размера;
  • Увеличение клиренса;
  • Прибавка в защите важных механизмов от физических повреждений и износа.

Тонкости лифтинга

В таком виде тюнинга подвески автомобиля как лифтинг, всегда нужно сохранять здравый смысл и уметь вовремя остановиться. Важно знать, что при доработке изменяется угол излома приводов, что автоматически приводит их к уменьшению срока службы. В большинстве случаев подобный тюнинг на авто выполняется на заказ, так как все зависит от пожеланий каждого автовладельца, на каждую машину составляется индивидуальный проект по модернизации подвески. Также смещается центр тяжести и, вследствие чего, изменяется поведение машины на дороге в целом. Считается, что максимальный размер колеса не должен превышать 235/75 r15. Увеличивать клиренс нужно только с минимальной нагрузкой на ходовую часть, иначе могут возникнуть серьезные проблемы.

Тюнинг подвески такого авто очень популярен среди охотников и рыболовов. Показатели проходимости этой машины и без того уже зарекомендовали себя на высоком уровне, а произведенные модернизации подвески еще сильней увеличивают их. Это делает его еще более популярным и функциональным.

Доработанный вездеход

Использовать лифтинг для Шевроле Нивы стоит только в том случае, если вы будете проводить время на бездорожье, ведь на лифтованном автомобилей снижается ресурс подвески, трансмиссии и ресурс деталей ходовой части. Если вы знаете, что будете проводить время на охоте, рыбалке, то стоит проводить такую модернизацию. Помните, что выбор дисков по машине — важный аспект тюнинга. Также лифтинг подойдет для людей, которые любят дикую природу и не боятся трудностей во время езды. Но будьте готовы, что детали будут изнашиваться быстрее во время такой экстремальной езды.

Пошаговая инструкция

Шаг 1

Лифтинг кузова выполняется при помощи проставок между рамой и кузовом. Лучше всего выбирать алюминиевые проставки: они недорого стоят и качественно сделаны. Основной их плюс — это прочность и жесткость крепления кузова к раме. Зарубежные фирмы выпускают большой ассортимент алюминиевых проставок для любых моделей внедорожников. Все они сделаны на высшем уровне и отлично подойдут для Нивы Шевроле. Расчет подвески каждого автомобиля производится индивидуально, так как нет усредненных показателей по лифтингу.

Набор проставок

Шаг 2

Во время установки проставок между кузовом и рамой появляется задача подрезать арки колес и крылья. Также нужно установить боковые брызговики, которые будут защищать стекло от вылетающей грязи из-под колес. Проблемы. возникающие с магистралями, тросами, рулевыми механизмами решаются без особо труда. В зависимости от типа проставок, расстояние от рамы до части кузова будет увеличено на 40-80 миллиметров. И в сочетании с большими колесами дорожный просвет увеличится на 50-150 миллиметров. Как производятся эти операции можно посмотреть на видео, где отечественные мастера автомеханики выполняют тюнинг подвески авто своими руками. Из этих материалов можно почерпнуть много полезной информации, так как в большинстве случаев они сопровождаются дельными комментариями и пояснениями о выполнении тех или иных видов работ.

Шаг 3

Лифтинг подвески существенно увеличивает проходимость автомобиля, но при этом страдает безопасность: повышение центра тяжести делает внедорожник более сложным в управлении. Так что не переборщите. Выбирайте такую высоту лифта подвески, которая будет оптимальной и для проходимости, и для безопасности. Также нужно учитывать предельный угол наклона карданных валов, до достижения которого они работают в нормальном режиме. Помните — чем больше угол наклона вала, тем быстрее он будет изнашиваться.

Лифтинг подвески

Шаг 4

Для того, чтобы бороться с повышенным риском опрокидывания, расширьте колею колесными проставками, колесным дисками отрицательного вылета, широкими шинами или заменой мостов («Спайсер» или «Барс»). Поставьте дисковые тормоза. Это расширит колею примерно на 40-50 миллиметров. Избавиться от проблемы предельного угла наклона карданных валов можно при помощи установки удлиненных валов и проставки между фланцами карданов и мостов. Внедорожники с блокировкой дифференциала лучше всего подходят для лифтинга. Такие авто обладают повышенной проходимостью, а увеличенный клиренс способствует улучшению этого показателя

Шаг 5

Теперь нужно выбрать способ лифтинга подвески исходя из того, какую высоту вы желаете получить в итоге. При небольшом повышении просто добавьте листы, или установите удлиненные серьги рессор. Также можно заменить рессоры другими, с большим количеством рессор. Чаще всего тормозная система автомобиля, например УАЗ, в процессе лифтинга, тоже нуждается в конструктивных изменениях. Есть альтернативный способ — установка проставки в кронштейнах крепления рессор. Два эти варианта почти всегда используют на так называемых «буханках» из-за сохранения родных деталей и из-за возможности поднимать автомобиль на различную высоту.

До лифтинга и после

Шаг 6

Следует знать, что для успешной езды по бездорожью машины с высокой подвеской должны быть максимально энергоемкими, чтобы как можно лучше обеспечивать контакт колеса с грунтом. А удельная мощность автомобиля тоже должна соответствовать новой конструкции подвески и ходовой части машины. Неверный способ или ошибочная технология лифтинга может сделать подвеску очень жесткой. Для лифтинга передней пружинной подвески Нивы поставьте проставки между опорными чашками шасси и пружинами. Другой путь — установка более длинных пружин. При этой операции нужно учитывать изменение углов рычагов. Чем сильнее угол изменится, тем сложнее в управлении будет внедорожник. Чтобы избежать этого, опустит кронштейны рычагов.

Заключение

Грамотно совместите лифтинг подвески с кузовным лифтом. Бюджетный вариант позволит вам поднять машину на 50-70 миллиметров, как со стороны кузова, так и со стороны подвески.

появились подробности о новой «Ниве» — Рамблер/авто

В распоряжении «Авторевю» появились подробности о «Ниве» нового поколения. Со ссылкой на собственные источники на АвтоВАЗе издание раскрыло информацию о габаритах и моторной гамме внедорожника, который придет на смену устаревшей Lada Niva Legend (бывшая 4х4).

Фото: © Lada© Lada

По свежим данным «Авторевю», по размеру новая «Нива» в «базе» будет сравнима с пятидверной версией нынешнего внедорожника. В длину она будет достигать 4280 миллиметров (на 40 миллиметров больше, чем пятидверная Niva Legend), однако по расстоянию между осями уступит «пятидверке» 100 миллиметров: колесная база составит 2600 миллиметров.

АвтоВАЗ готовит две модификации, которые будут различаться типом кузова и назначением: асфальтовую и внедорожную, причем последней обещают впечатляющий 24-сантиметровый дорожный просвет. Для сравнения, у нынешней «Нивы» клиренс равен 200 миллиметрам. Как и актуальная Lada Niva Legend, новинка будет безальтернативно полноприводной. Внедорожник оснастят электромагнитной муфтой подключения задней оси и понижающей передачей.

Рассекречена и гамма двигателей: в нее войдет «вазовский» атмосферный мотор 1.8, на Lada Vesta выдающий 122 лошадиные силы, а также турбированный 1,3-литровый агрегат Renault. Вероятно, речь идет о моторе мощностью 150 сил, знакомом по кроссоверу Arkana. «Атмосфернику» положена шестиступенчатая механическая коробка или вариатор Jatco, а турбомотору — только вариатор.

Некоторую информацию о будущей новинке ранее раскрыл и сам АвтоВАЗ. Тольяттинский автогигант опубликовал первое изображение внедорожника и подтвердил, что в ее основу ляжет платформа CMF-B, которая станет общей для моделей Lada и румынской Dacia. Премьера Niva новой генерации запланирована на 2024 год.

Технические характеристики ВАЗ 2122 Нива 1977 – н.в: подробно — Бибипедия

Технические характеристики ВАЗ 2121 1977: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
21211 1.3 (69 лс) 1290 69 Рядное, 4 92 Карбюратор АИ-92

Привод и трансмиссия

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
21211 1.3 (69 лс) 4x4 (Полный привод) 4-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
21211 1.3 (69 лс) Дисковые Барабанные Нет

Размер шин

Модификации Размер
21211 1.3 (69 лс) 175/50 R16

Размеры

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
21211 1.3 (69 лс) 3740 1680 1640 2200 220 270 / 590

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
21211 1.3 (69 лс) -

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
21211 1.3 (69 лс) 120 26

Расход топлива

Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
21211 1.3 (69 лс) 13 10.6 12.7 АИ-92

Какой клиренс ВАЗ 2107 считается нормальным


Дата публикации Янв 10, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Клиренс ВАЗ 2107, то есть расстояние между самой низкой точкой автомобиля ВАЗ 2107 и поверхностью земли, достаточно большой Эта величина составляет 17,5 см.

Хотя наши дороги не славятся ровной поверхностью, и на них в изобилии присутствуют ямы, колдобины, бугры и другие не радующее глаз препятствия, клиренс ВАЗ 2107 позволяет, почти всегда, достаточно уверенно передвигаться на автомобиле по родной земле. Но… «почти всегда», не значит постоянно. К тому же низких точек у автомобиля много. Это и бампера, и кардан, и задний мост, и поддон двигателя, и и глушитель. В некоторых случаях, при движении, они могут касаться земли.

Это происходит потому, что клиренс автомобиля ВАЗ 2107 со временем уменьшается. Выходят из строя амортизаторы, пружины проседают. Чтобы такое уменьшение клиренса проходило без серьезных последствий, необходимо в любом случае, даже на новой машине поставить защиту картера двигателя. Стоит она недорого, но может уберечь от больших неприятностей.

Для восстановления штатного расстояния между днищем и землей на ВАЗ 2107 необходимо купить, а затем установить оригинальные или аналогичные запасные части. Если Вы хотите поднять авто сверх нормы, то это можно сделать, если Вы сами мастер, иначе лучше отдать в автосервис.

Самое главное не переборщить. Ведь с увеличением клиренса, поведение автомобиля на дороге может ухудшиться. Центр тяжести поднимается, что может привести к большим кренам на поворотах. Вплоть до опрокидывания. К тому же элементы подвески и рулевого управления испытывают несвойственные им нагрузки, что может сказаться на их долговечности. Допустимая высота подъема. Без серьезного влияния на части автомобиля и управление, до 5 см.

Для поднятия и увеличения дорожного просвета автомобиля ВАЗ 2107 используются удлиненные пружины и амортизаторы. А также, специальные резиновые проставки. Более высокие покрышки также добавят несколько сантиметров.

Related posts:

  1. Клиренс Ауди А3
  2. Ваз 2110 дорожный просвет
  3. Электростеклоподъемники на ВАЗ 2107
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Лада Нива - российский бестселлер

Первый автомобиль, именуемый внедорожником (аббревиатура происходит от придуманного маркетологами термина Sport Utility Vehicle - польский эквивалент - автомобиль для отдыха), широко известный как Toyota RAV 4, представлен европейской публике в автосалоне в Женеве в 1994 году. Он имел двухлитровый бензиновый двигатель от модели Carina, трехдверный кузов с самонесущей конструкцией, независимую подвеску спереди и сзади и большой, 20-сантиметровый дорожный просвет.Самым интересным была передача привода на все четыре колеса. Роль межосевого дифференциала выполняла самодействующая вискомуфта, а сзади применялся самоблокирующийся дифференциал Torsen, ранее известный по раллийным автомобилям Audi Quattro. РАВ 4 приобрел большую популярность, поскольку обеспечивал четырем-пяти пассажирам комфорт, сравнимый с небольшой легковой машиной, а вне асфальтовых дорог справлялся почти не хуже классических внедорожников. Однако, несмотря на заслуги японских конструкторов, нужно помнить, что очень похожий автомобиль начал выпускаться в СССР почти на 20 лет раньше!

Эта история начинается с Указа № 558, подписанного 20 июля 1966 года генсеком ЦК КПСС Леонидом Брежневым и Премьер-министром СССР Алексеем Косыгиным.Правители СССР установили, что в городе Ставрополе-Волжском будет построен крупный автомобильный завод в честь погибшего итальянского коммунистического лидера, переименованный в Тольятти. Контракт с Fiat был подписан менее чем через месяц. Итальянский концерн обязался построить завод с тремя сборочными линиями и продавать разработанную им модель автомобиля со всеми правами на ее производство. Выбор пал на Fiat 124, который был значительно доработан для адаптации к экстремальным погодным и дорожным условиям СССР.Производство на заводе ВАЗ началось в 1970 году. Новый автомобиль в версии, предназначенной для получателей в СССР, получил название «Жигули», по названию гряды сопок на Волге под Тольятти; Для экспорта было выбрано более звучное имя Lada. В официальных выступлениях и в СМИ тщательно игнорировалась информация о том, что это не дело рук польской, ведущей технической мысли.

Автомобили из Тольятти мужественно выдержали такие условия эксплуатации, которые итальянские конструкторы не могли представить даже в самых страшных снах.Но для арктических снегов, кавказских горных троп или сибирских трасс, превращающихся после каждого дождя в море грязи, требовалось больше, чем обычной легковой машине. Работа над таким автомобилем началась на заводе ВАЗ в начале 70-х.Фото первых прототипов показывают, что задумывалось что-то вроде миниатюры УАЗ 469 для бездорожья, но затем работа коллектива Владимира Соловьева сосредоточилась на конструкции, которая была называют сочетанием кузова Renault R5 с механизмами Land Rover.Использовался двигатель «Жигули», в версии увеличенный до 1,6 л. Его мощность составляла 72 л.с. Конструкция заднего жесткого ведущего моста также была перенята без серьезных изменений, но собственным решением тольяттинских инженеров стала независимая подвеска передних колес и — особенно — трансмиссия 4х4, с межосевым дифференциалом, оснащенным ручным замок и двухступенчатый редуктор. Полной новинкой стало сочетание механизмов настоящего внедорожника и трехдверного самонесущего кузова с эффективным отоплением и оборудованием салона, не отличающимся от легкового автомобиля.Нива — так называлась новая машина — весила менее 1200 кг, имела 16-дюймовые колеса с шинами с внедорожным протектором, короткую, всего 220-сантиметровую колесную базу и 22-сантиметровый дорожный просвет. Силуэт автомобиля, работа команды Валерия Семушкина, был эстетичен и вневременен, в отличие от кузова Fiat 124, то есть Жигулы-Лады, спроектированной Данте Джакозой. Официальная премьера ВАЗ 2121 Нива состоялась на автосалоне в Москве в 1976 году, серийное производство стартовало через несколько месяцев.

продолжается и по сей день, хотя машина теперь официально называется Lada 4x4. Предлагается с кузовом, слегка модифицированным в 1993 году, также в пятидверном исполнении, с увеличенной на 50 см колесной базой. Единственный двигатель в гамме — четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1960-х годов с увеличенным до 1690 кубических сантиметров объемом, оснащенный системой впрыска бензина Bosch и развивающий 83 л.с. Импортеры во многих странах часто заменяют его дизельными двигателями.Потому что Нива сделала мировую карьеру! Его простая, если не сказать - примитивная конструкция в сочетании с невысокой ценой вызывает восторг у любителей бездорожья. Старших и младших нив можно встретить в итальянских или баварских Альпах, на горных тропах Шотландии, под греческим Олимпом и даже в таких далеких странах, как Уругвай и Бразилия. Больше половины продукции было экспортировано!

Сегодня мажоритарным акционером завода ВАЗ является концерн Renault. Французы якобы планируют прекратить выпуск уже устаревшей Lada 4x4, но думают и о ее преемнике.Судя по всему, это будет автомобиль, напоминающий великого предшественника, но с механизмами Dacia Duster. А права на имя Niwa есть у отдельного предприятия, которое является компанией WAZ, General Motors и Европейского банка реконструкции и развития. Производимая там Нива имеет новый кузов и значок Chevrolet на капоте.

Много воды утекло в Волге со времен Леонида Ильича Брежнева...

.90 000 Русской легенде 44 года, и она никуда не денется. Это Лада Нива Бронто

Название топовой «Нивы» — шутка Ford Bronco? Если у кого на Автовазе такое чувство юмора, то это респект. Несмотря на это, Лада Нива Бронто является лучшей версией этого культового российского родстера и только что претерпела очередную модернизацию. Он имеет такие эксклюзивные аксессуары, как новая пластиковая решетка радиатора, противотуманные фары, рейлинги на крыше, расширенные крылья, потолочные фонари и элементы интерьера , которые в этой модели можно считать поистине эксклюзивными .

Лада Нива Бронто имеет кондиционер, подогрев сидений, электропривод и подогрев зеркал, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники и целых две розетки на 12 В (как видите, USB для Лады все-таки слишком современен). Нет мультимедийной системы с большим экраном посередине, но можно купить магнитолу.

Лада Нива Бронто

(фото Лада)

Однако все мы знаем, что в случае с «Нивой» ее простота — залог успеха.Здесь важны внедорожные возможности. Поэтому у внедорожника дорожный просвет , 240 мм , а на 15-дюймовые легкосплавные диски установлены внедорожные шины диаметром 29 дюймов.

Привод осуществляется проверенным 1,7-литровым бензиновым двигателем с максимальной мощностью 83 л.с. и максимальным крутящим моментом 129 Нм. Есть и всем известная 5-ступенчатая коробка передач. Конечно, у Lada Niva постоянный полный привод, но у версии Bronto есть несколько дополнений, которые дополнительно помогут на бездорожье. Это блокировки дифференциала (переднего, среднего и заднего), усиленная подвеска, усиленный задний мост и дополнительная защита двигателя.

Помимо неприхотливости и внедорожных возможностей, преимуществом Lada Niva является еще и ее цена. И в этом случае ничем не отличается. Даже сорт Бронто в России стоит всего 939 900 рублей, или 90 003 эквивалент чуть более 52 000. злотых.

.

2017 Lada Niva Bronto 1.7i (83 л.с.) 4x4

6

90 256 90 016 265 л 9,36 куб. футов 90 016 585 л 20,66 куб. футов 90 016 600 кг 1322.77 фунтов. 90 016 300 кг 661,39 фунта. 90 016 665 мм 26,18 дюйма

Технические характеристики Lada Niva Bronto 1.7i (83 л.с.) 4x4 2017, 2018, 2019, 2020

Базовая информация
Brand Lada
модель NIVA
поколение NIVA BRONTO
модификация (двигатель) 1.7i (83 л.с.) 4x4
начало производства 2017
Производство 2020 R
Charberer Architection Engine
Type SUV
Количество мест 4
Количество дверей 3
Расход топлива - комбинированный 12 л/100 км 19.6 US MPG
23.54 UK MPG
23.54 UK MPG
8.33 km / l
Тип топлива
Ускорение 0 - 100 км / ч 18 S
Ускорение 0 - 62 миль в час 18 S
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) 17,1 с
Максимальная скорость 137 км/ч 85,13 миль/ч
Вес/мощность 15.5 кг / л.с., 64,6 HP / TON
Весное соотношение к крутящему моменту 10 кг / нм, 100,4 нм / тонна
Engine
Power 83 HP @ 5000 об / мин.
Мощность на литр рабочего объема 49,1 км/л
Крутящий момент 129 Нм при 4000 об/мин 95,15 фунт-фут. при 4000 об/мин
Максимальная частота вращения двигателя 6200 об/мин/ мин.
Расположение двигателя Передний продольный
Модель/код двигателя ВАЗ-21214
Объем двигателя 1690 см 90 175 3 90 176 103,13 куб. в
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм 3,23 дюйма
Ход поршня 80 мм 3.15 дюймов
Коэффициент сжатия 9.3
Количество цилиндров
2
Топливная система впрыск
аспирация двигателя Натурально аспирированный двигатель
14 SOHC 12 Система синхронизации 14
Количество масла в двигателе 3,75 л 3,96 кварты США | 3.3 UK qt
Вязкость масла Пожалуйста, войдите, чтобы просмотреть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 10,7 л 11,31 кварт США | 9.41 UK Qt
Объем и вес
Собственный вес 1285 кг 2832,94 фунта.
Допустимый вес 1610 кг 3549,44 фунта.
Максимальная нагрузка 325 кг 716.5 фунтов
Минимальный объем загрузки
Максимальная вместимость багажника
Топливный бак 42 л 11,1 галлона США | 9,24 британских галлона
Допустимая масса груза на крыше 50 кг 110,23 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами при трогании с места на уклоне 12 %
Допустимая общая масса прицепа без тормозов
Допустимая нагрузка прицепа на буксировочный крюк 50 кг 110,23 фунта.
Размеры
Длина 3680 мм 144,88 дюйма.
Ширина 1690 мм 66,54 дюйма.
Высота 1713 мм 67,44 дюйма
Колесная база 2200 мм 86,61 дюйма.
Передняя направляющая 1478 мм 58,19 дюйма
Задняя направляющая 1468 мм 57,8 дюйма
передний свес
задний свес 815 мм 32.09 в.
Дорожный просвет 240 мм 9,45 дюйма
Привод, тормоза и подвеска
Архитектура трансмиссии SSW постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Drive Drive Полный привод (4x4)
Количество передач (ручной коробку передач) 5
Передняя подвеска Независимая пружина
Задняя подвеска .
передних тормозов Disc
Задние тормоза Brums системы помощи ABS (AUTOMOTIVE)
POWER рулевое управление Гидравлическая помощь
14 / размер шин 14 / Размер шин 75 R15
Размер колес 7J x 15
.Нива Шевроле

высота от земли. Шевроле Нива: брифинг. "Нива Шевроле": описание автомобиля, характеристики

Выпущенный в серийное производство в 2002 году новенький полноприводный внедорожник «Нива», достаточно доработанный коллегами из американского автомобильного концерна General Motors, сразу же привлёк взгляды отечественных и не только автомобилистов.

Автомобиль действительно оказался вполне соответствующим заявленному классу компактных внедорожников. Технически автомобиль подходил и для потребителей.

Размеры нового внедорожника Шевроле Нива

По сравнению с непосредственным предшественником новая Шевроле Нива технические характеристики стали намного серьезнее, и больше всего это сказалось на массогабаритных размерах машины, которые в принципе «подросли», то есть значительно увеличились.

Колесная база автомобиля осталась точно такой же, как и у модели ВАЗ 2123, производство которой, возможно, к счастью, не удалось довести до серийного производства, и в 1999-2002 годах оно ограничивалось небольшими мероприятиями.

Колесная база обновленной Нивы Шевроле, технические характеристики которой мы рассматриваем, составила 2,45 метра. С другой стороны, общая длина новой Шевроле Нива составляет уже 4,05 метра, ширина 1,81 метра, а высота автомобиля достигает 1,68 метра, что больше похоже на настоящий вездеход.

Задняя и передняя колея автомобиля отличались только сантиметрами, соответственно 1,45 и 1,46 метра, поэтому ни внешний вид, ни технически большую роль не играли. Зато дорожный просвет порадовал водителей своей завидной высотой, ведь внедорожник должен иметь немалый дорожный просвет, который в новой общей машине составлял целых 22 сантиметра.


Полная снаряженная масса Chevrolet Niva не так велика, как у ее «старших» зарубежных «собратьев», всего 1410 килограммов, что явно пошло на пользу. Сочетание не очень больших габаритов, а также легкого веса, радиуса поворота всего 5,7 метра и большого дорожного просвета стало для многих водителей решающим при выборе автомобиля для загородных поездок, а также для приусадебных участков.

Проходимость автомобиля была отличной и он уверенно бегал по дорогам России и других стран.

Характеристики привода

Немалую роль в успехе Chevrolet Niva сыграли и технические характеристики двигателя, над которым также была проделана серьезная работа. Обновленный силовой агрегат стал немного динамичнее и экономичнее.

Конструкцию «двигателя» решено сохранить классической, симметричной. Это стандартный, классический, атмосферный инжекторный четырехцилиндровый двигатель с электроникой для многоточечного впрыска. Двигатель Шевроле Нива имеет рабочий объем 1,7 литра, при диаметре цилиндра 82 миллиметра и ходе поршня 80 миллиметров.

Степень сжатия 9,3. Кроме того, были значительно усовершенствованы сами цилиндры, получившие гораздо более усиленную юбку. Двигатель также получил облегченные шатуны и новую головку блока цилиндров в соответствии с обновленной конструкцией.

Мощность двигателя довели всего до 59 кВт, что соответствует 80 «лошадям», при 5,4 тыс. оборотов в минуту. Конечно, для внедорожника это было не так уж и хорошо. Однако компенсировать этот недостаток мощности удалось, доведя крутящий момент до 127 Нм, что было достигнуто уже при 2,7 тыс.оборот. На динамику двигателя тоже не пошло, ведь Нива Шевроле могла разогнаться до сотни, о технических характеристиках которой идет речь, даже за 19 секунд.

А вот по трассе новой Ниве требовалось всего 8,6-8,8 литров бензина. Правда, надо признать, что в городе эти показатели значительно возросли, до 13,9-14,4 литров, в зависимости от интенсивности вождения.

Автоматическая модификация, коробка передач и коробка передач

Осенью 2006 года была выпущена специальная модификация Chevrolet Niva, получившая обозначение FAM-1, на которую был установлен совершенно другой силовой агрегат, принадлежащий разработке известной немецкой компании Opel, с заводским индексом Z18XE .Этот «движок» имел рабочий объем 1,8 литра и максимальную мощность 122 лошадиные силы, крутящий момент был доведен до 139 Нм (3,4 тысячи оборотов в минуту).

Этот агрегат, как и предыдущий двигатель, агрегатировался с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач Aisin, от знаменитой Suzuki Grand Vitara, которая также имела раздаточную коробку в одном блоке. Однако серия таких автомобилей была очень ограниченной и всего за два года было выпущено и продано всего около 1000 штук.

Подвеска и тормоза

Полный привод автомобиля был фиксированным, в отличие от большинства «паркетных» внедорожников, имевших подключаемый задний привод и основным был передний привод, что выделяло автомобиль на фоне конкурентов. Передняя подвеска Шевроле Нивы была стандартной комплектации, это была классическая независимая McPherson, с двумя продольными рычагами и стандартными пружинными и сильно усиленными пружинными амортизаторами.

Задняя подвеска автомобиля зависимая, пятибалочная. Тормозная система автомобиля также не претерпела сильных доработок, и разработчики установили изменения, на штатные передние дисковые и задние барабанные тормоза, девятидюймовый вакуумный усилитель, что значительно усилило систему.

Сравнить Размеры Рено Дастер I Нива Шевроле . Эти модели выбраны для сравнения не случайно. Новый кроссовер Рено Дастер сразу после рождения стал конкурентом «старушки» Нивы.«Француз» теперь претендует на лидерство в сегменте, ранее принадлежавшем Chevrolet Niva.

Цена моделей немного отличается, поэтому в борьбе за существование на первый план выходят другие факторы. Например, комфорт, который напрямую связан с размером автомобиля.

очиститель платформы, такой же, как для Renault Logan и Renault Sandero. На этой же платформе создана новая модель Тольятти Lada Largus . Основное преимущество платформы B0 (именно так она обозначена) — простая конструкция.

Еще один плюс — защита по всей нижней части тела. Картер двигателя кроссовера, коробка передач и топливопровод защищены от повреждений стальными листами. В случае подержанного автомобиля на российских дорогах такая защита просто необходима.


Внедорожник

от Шевроле не может похвастаться такой же современной базой. Платформа Chevrolet Niva пережила три с половиной десятилетия с момента своего появления. Хотя сама модель попала на конвейер в 2002 году.


Размеры Renault Duster и Chevrolet Niva

Рено Дастер длина - 4315 мм, ширина Дастера - 1822 мм (по кромке зеркал - 2 метра), высота - 1625 мм (с рейлингами на крыше - 1695 мм).


Шевроле Нива длина — 4056 мм, ширина Нивы — 1800 мм (без зеркал — 1770 мм), высота — 1652 мм (с рейлингами — 1690 мм).

Нива

короче Рено Дастер почти на 26 см, надо отметить, что это достаточно существенный минус.По ширине не такое существенное расхождение, но опять же не в пользу Нивы. По высоте, казалось бы, преимущества на стороне модели Шевроле, но кроме более слабой аэродинамики она ничего машине не дает.


По крайней мере, пассажиры более короткой «Нивы» чувствуют себя некомфортно. Сравните высоту потолка над передними сиденьями. Шевроле Нива – 910 мм, Дастер – 907 мм. Три миллиметра комфорта не добавляют. Высота потолка над задними сиденьями Нивы составляет 875 мм.На кроссовере Рено потолок над задним сиденьем выше на 2 см.

Рассмотрим более важный параметр, от которого во многом зависят внедорожные качества автомобиля.

В продаже Renault Duster - 205 - 210 мм (в зависимости от модификации).

Дорожный просвет Шевроле Нива - 200 мм.

Разница не очень большая, но я получил небольшой плюс снова новая машина. Сравним размеры внедорожников дальше.

На колесах Базовая Рено Дастер - 2673 мм, передняя колея - 1560 мм, задняя колея - 1567 мм.

Колесная база Шевроле Нива - 2450 мм, передняя колея - 1466 мм, задняя - 1456 мм.

А теперь угадайте, какая машина просторнее и устойчивее на дороге. Правильно - Рено Дастер.

Сравните багажник Renault Duster I Chevy Niva .

Вместимость багажника Рено Дастер для версии 4х4 составляет 475 литров. Со сложенными задними сиденьями — 1636 литров. Объем багажника полноприводных автомобилей составляет 408 литров.Складывающиеся задние сиденья увеличивают его объем до 1570 литров.


Багажник Рено Дастер имеет длину 992 мм. При сложенных сиденьях заднего ряда длина грузового отделения увеличивается до 1760 мм.


Объем багажника Шевроле Нива - всего 320 литров. Со сложенными сиденьями — 650 литров.

Как видите, цифры опять говорят не в пользу «старушки» Нивы.

Во время движения днище автомобиля трется о дорогу или ударяется о нее.Это происходит при движении по поврежденным участкам или грунтовым дорогам. Когда возникают эти проблемы, начинаешь удивляться, почему машина так крепко цепляется за асфальт. Дело в том, что у каждой машины разная высота клиренса между дорогой и днищем. Это расстояние называется дорожным просветом.
Дорожный просвет в каждом автомобиле — это расстояние от самой нижней точки автомобиля до земли. Это также называется дорожным просветом. Каждая модель имеет разную высоту клиренса. Рассмотрим дорожный просвет и его особенности, характерные для внедорожника Шевроле Нива.

В технические характеристики Нивы Шевроле входят основные размеры, в том числе и дорожный просвет. Для кроссоверов и внедорожников очень важно, чтобы под ним был большой дорожный просвет. Это повышает проходимость автомобиля на любой местности. Очень важно, чтобы при движении по гористой местности днище автомобиля не только не терлось о края дороги, но и чтобы автомобиль не зависал на этих краях. Поэтому дорожный просвет внедорожников должен быть максимальной высоты.

Основные технические параметры Шевроле Нива габариты (габариты) приведены в таблице:

Общие технические параметры Шевроле Нива:

Можно ли увеличить дорожный просвет Нивы

При частом использовании по бездорожью возникает необходимость увеличения дорожного просвета.Ведь чем больше дорожный просвет, тем лучше и увереннее автомобиль будет чувствовать себя на бездорожье. Увеличенный дорожный просвет не только дает возможность пройти по пересеченной местности, но и создает замечательный экстерьер. Существует два способа увеличения дорожного просвета:

  1. Увеличение за счет подвески.
  2. Метод тела
  3. .

Рассмотрим увеличение дорожного просвета на Шевроле Нива подробнее в обоих направлениях.

Увеличиваем дорожный просвет за счет подвески

Это можно сделать, выполнив следующие действия:

  • С Нивы снимаются старые колеса и устанавливаются новые, диаметром больше штатных.Перед установкой необходимо вырезать мешающие детали болгаркой для колесных арок. Вы сами регулируете пространство для новых колес большего размера, если уверены, что сможете сделать все правильно. Если нет, то лучше не рисковать и обратиться на СТО.
  • После установки увеличенных колес проверьте углы поворота передних колес. Скорее всего, они будут задевать кузов при поворотах. Эта проблема решается выбором длиннопролетных ободов. Это решит проблему при качении, но увеличит нагрузку на подшипники, что приведет к их быстрому износу.

    Если вы решили увеличить клиренс за счет установки колес большего размера, то помните, что это большая нагрузка на двигатель. Необходимо установить все четыре одинаковых колеса. В противном случае автомобиль может перевернуться на дороге из-за снижения устойчивости. Чтобы оптимально решить проблему увеличения дорожного просвета, устанавливайте шины диаметром не более 30% от стандартной конфигурации шин. Это снизит нагрузку на двигатель и продлит срок службы подшипников.

  • Следующим шагом будет установка прокладок под нижние пружинные шайбы. За счет установки шайб увеличивается нагрузка на передние поперечные рычаги.
  • Необходимо поменять местами кулачки шкворней и подвернуть концы рулевых тяг. Это делается для того, чтобы кончики не упирались в стабилизатор.
  • После того, как все сделано правильно, следует заменить все пыльники, амортизаторы и пружины.
  • Задняя подвеска также нуждается в замене.Заменены задние чашки пружин и опоры амортизаторов. Тяги заднего моста должны быть соответственно удлинены.


Краткая заметка для тех, кто уже полазил по грязи на Шевике и понял, что это хороший внедорожник, но его внедорожные качества нужно повышать. Тут собственно и не хватает, но самое главное, чем Шевик не качает, так это дорожным просветом. И его нужно повышать однозначно, а за ним идут менее значительные улучшения.

Оформление - только печаль, беда. Посадить Шевика в грязь на мостах проще простого. Сам сажал 3 раза за последний год - два летом и один весной, по утоптанному снегу. Когда едешь по грязи и там хоть гусеница хоть с УАЗом, то на Шевике приходится водить одно колесо по гусенице а другое по жидкой грязи между гусеницей или если есть возможность поставить между колесами одну гусеницу.

(На фото - подготовленная Нива Шевроле на резине Y-569 "Медведь" размер 235/75R15, резиновый домкрат, кожух двигателя, штатный пластиковый бампер заменен на электрический)

Дорожный просвет можно увеличить за счет установки грязевой резины большего диаметра, оптимально для Шевика - 235/75/R15, по сравнению с максимальными заводскими колесами 215/75/R15 увеличение дорожного просвета составит всего 1,5см.Так мало - скажете вы? Вовсе нет, полтора сантиметра иногда решают, сидишь ли ты на мостах или едешь, уткнувшись пузом в землю. Однако установка резины большего диаметра дает нагрузку на все узлы подвески, поэтому автомобиль нуждается в доработке – подрезать колесные арки, чтобы колеса не застревали при повороте, а также нормально вели себя на свесах.

Вот и поставили колеса, машина стала выше. Тянуть будет еще хуже, поэтому для облегчения работы двигателя уменьшите общий вес колеса.Это можно сделать двумя способами. Во-первых, установить легкие шины. Например, Contyre Expedition 235/75/15 весит на 10 процентов легче, чем Cordiant Offroad Tank. И второе - меняем диски. Конечно, стемпинг – это хорошо – дешево и весело. Правда, он весит тонну, зато можно вставить кованые диски (они будут процентов на 30-40 легче штампованных). Вот и получается, что колесо большого диаметра с легкой резиновой ковкой будет весить столько же, сколько колесо меньшего диаметра с тяжелой резиной и рельефными ободами.

Так что если вы видите Шевроле Нива с зубчатой ​​резиной на кованых дисках (чаще всего это ВСМПО), то знайте, что автовладелец копается и снижает нагрузку на коробку передач автомобиля за счет уменьшения веса колеса.

Если вы видите на дороге сапожника без родного пластикового бампера, значит, рядовой хозяин перебил и снял его, потому что большие колеса при повороте руля максимально плотно держат бампер в сторону. Поэтому снять его и заменить на прочный, имеющий форму срезанного треугольника, можно только для установки больших колес, чтобы они не заедали при повороте руля.Ну и, конечно же, цель охранника таранить небольшие деревья, когда на пути есть распилы.

Продолжаем)) Управляемая Шевроле Нива - это всегда шестеренки. Зубы нужны, чтобы раскопать жидкую грязь и вкопаться в твердую землю и машина уехала. Так же стоит обратить внимание на резину с боковыми блоками - будет легче выходить из колеи, а это приоритет для Шевика, Шеви должен уметь выходить из колеи, потому что в большинстве случаев это просто нереальный. гонять по чужой колее.И если вы попадете в такую ​​колею, то сразу сядете на мосты, потому что клиренс тут печальный. Шестерни от Cordian Offroad (они тяжелее), (легче), а также импортные - Goodrich, Kumho и Hankuk.

Виджет с SocialMart

Про смену основных пар говорить не буду, и так видно, что большие колеса снижают динамику и ездить по трассе становится неудобно.

Итак - увеличили клиренс, поставили рифленую резину. Что еще? Есть межосевая блокировка и очень помогает.Однако бывают случаи, когда этого недостаточно. Очень часто в засадах поворачивают только 2 колеса - одно крутят на переднюю ось, другое на заднее (оно же с включенной блокадой). Вот бы крутить еще один и машина бы уехала. Для того, чтобы третье колесо повернулось, нужна блокада между колесами, или так называемая Ставим задний мост и проходимость увеличивается еще больше. .

Ну и самое главное, проходимость Шевроле Нива напрямую зависит от мастерства водителя.Поэтому чаще катайтесь, пробуйте разные варианты расположения машины на дороге, чтобы были канавки и сильные уклоны. Со временем вы научитесь находить лучшие маршруты для езды по бездорожью, ловко крутить колеса только на единственно правильном пути, научитесь определять, через какие «засады» нужно пройти, а какие «буксовать на полу». Недаром Нива и Нива Шевроле считаются отличными внедорожниками, при умелом использовании и опыте можно проехать дальше УАЗика.

Еще больше бездорожья.

Размеры Шевроле Нива делают этот 5-дверный кроссовер очень компактным. На самом деле длина Chevrolet NIVA меньше 4 метров.

Однако такие компактные размеры в сочетании с большим дорожным просветом более 20 сантиметров и небольшими свесами делают небольшой кроссовер готовым к преодолению любых препятствий на местности. На фото в начале статьи можно увидеть все основные линейные размеры Шеви Нивы .Сразу хочу отметить, что официальные размеры, указанные производителем, и реальный замер могут давать разные результаты.

Клиренс или клиренс Шевроле Нива может быть от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где вы измеряете. Например, самая нижняя точка Шевроле НИВА находится сзади, под мостом. Можно замерить клиренс Шнивы под кожухом двигателя спереди. Кроме того, сам производитель допускает установку в автомобиль как 15-, так и 16-дюймовых колесных дисков, он добавляет внедорожные шины с высоким профилем, и дорожный просвет будет еще больше.


  • Длина - 3919 мм (с запасным колесом 4056 мм)
  • 90 165 Ширина - 1800 мм (с зеркалами 2120 мм) 90 166
  • Высота с/без направляющих - 1690/1652 мм
  • Собственный вес - 1410 кг
  • Полная масса - 1860 кг
  • Колесная база - 2450 мм
  • Колея передних и задних колес - 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника - 320 литров
  • Объем багажника со сложенными сиденьями - 650 литров
  • Объем топливного бака - 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива - 220мм
  • Размер шин — 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16 90 166

По вместимости, прямо скажем, пятерым взрослым мужчинам в Шевроле-НИВА будет тесно.Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествия на дальние расстояния в большой компании могут быть не в радость.


Багажник Шевроле Нива сравнительно небольшой всего 320 литров. Однако если сложить сиденья в Шниве, то получим 650 литров объема. Снятие багажника при сложенных задних сиденьях прилагается, см. выше.

Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, в которые можно вмонтировать дополнительный багажник.Однако стоит учесть тот факт, что у базовой Шеви Нивы просто нет рейлингов на крыше. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит подумать, нужен ли вам дополнительный багажник на крышу.

.90 000 Lada Niva Travel — очередной фейслифтинг «русского» внедорожника. В наличии RAV4

Lada Niva ассоциируется у нас как дешевый и простой внедорожник прямиком из СССР, приравненный к настоящему автомобильному динозавру. Предлагался в Европе, в том числе и в Польше, практически в неизменном виде до 2020 года. Напомним, что он дебютировал в 1977 году. Нива особенно нравится лесникам благодаря своей простоте и проходимости. Говорили, что «никогда не бывает полностью исправным или полностью разбитым» — в этом прелесть советских автомобилей.Однако он проиграл стандартам выбросов выхлопных газов - по крайней мере, в Европе. Однако мы представим «новый» внедорожник Lada Niva Travel.

Lada Niva Travel - Chevrolet со значком Lada?

По сути, «новый» внедорожник Lada — это ВАЗ 2123-Нива 1998 года выпуска, которая затем предлагалась в 2002-2020 годах как Chevrolet Niva. Теперь была проведена очередная модернизация этого внедорожника, попутно сменив название на Łada Niva Travel. Глядя на Niva Travel спереди, у нас создается впечатление, что россияне сильно вдохновлены нынешним воплощением Toyota RAV4.Автомобиль получил новую переднюю часть с более красивыми фарами и крупной решеткой радиатора, а также переделанные бамперы. Еще одной отличительной особенностью внедорожника Lada являются светодиодные задние фонари.

Под капотом все тот же архаичный бензиновый двигатель объемом 1,7 л, мощностью 83 л.с. и максимальным крутящим моментом 127 Нм. Мощность передается на обе оси через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Постоянный привод 4×4 и высокий дорожный просвет невозможно переоценить на российском бездорожье.

В салоне появилась новая многофункциональная система с отдельно стоящим сенсорным экраном. На фоне почти примитивного, архаичного кокпита это выглядит довольно странно. Рычаг коробки передач, руль (с гордо выставленным логотипом Lada) или дефлекторы могут даже напоминать старый Fiat Punto второго поколения.

Простая, даже примитивная, но дешевая конструкция

Пока что Chevrolet Niva на российском рынке стоит от 726 тысяч. рублей или 35 тыс.злотый. что может частично объяснить грубый характер автомобиля. Теперь цена не должна резко вырасти, хотя Lada Niva Travel может стоить немного дороже. Кроме всего прочего, на отечественном рынке до сих пор доступна хорошая «Нива», но она называется Lada 4×4.

Запрошенный ресурс не найден на этом сервере.

.

Авто Лада - Лада Нива 21312 - Ваз

Бензиновый двигатель
Цепь зажигания
Тип поставки
Вместимость
Максимальная мощность л.с. (кВт) 9000 7 Крутящий момент, кгм (Нм)

электронный
СПИ
1690
82 (60)
14/137

Привод

Диск
Коробка передач
Раздаточная коробка

4x4
5
2


Осиги
Максимальная скорость (км/ч)
Разгон (0-100 км/ч)

135
22


Размеры
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Колесная база
Расстояние k спереди/сзади (мм) 9000 7 Проход (мм)
Объем багажного отделения
Вес
Полная масса
Количество дверей/мест

4240
1680
1640
2700
1430/1420
220
380 (710)
1350 кг 9000 7 1850 кг 9000 7 5/5


Расход топлива (л/100 км)
при 90 км/ч
при 120 км/ч
в городском цикле

9.0
10,6
13,6


Аксессуар
Краска металлик
Световой корректор выравнивания
Галогенные фары
Правое наружное зеркало
Подголовники передних сидений
Центральный замок
Электрический стеклоподъемник
Тахометр
Ремни безопасности с рег.власть.
Часы
Подушка безопасности водителя
Регулировка рулевого колеса
Рециркуляция воздуха в салоне
Бамперы в цвет кузова
Декоративные экскаваторы 9000 7 Проверить контроль
Ящик для хранения лыж
K легкосплавные диски
Катализатор
Головное устройство
Сигнализация + иммобилайзер

Не встречается с
Стандарт
Дополнительно
Стандарт
Стандарт
Дополнительно
Дополнительно
Стандарт

нет
нет Дополнительно

нет
нет
нет Стандарт
Стандарт

нет Дополнительно
Стандарт
Дополнительно
Дополнительно

.

Старт предпродажи новой LADA Niva Travel

Новости | 25.01.21 Внедорожник

с постоянным полным приводом, выполненный в новом дизайне, идеально подходит как для внедорожного туризма, так и для повседневных городских поездок.

Внедорожник LADA

предлагается в двух основных модификациях: Niva Travel и Niva Travel Off-Road, последняя отличается стандартным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, защищающим эмаль кузова в неблагоприятных дорожных условиях.

LADA Niva Travel Компактный и вместительный, комфортный и хорошо оснащенный внедорожник обладает высоким уровнем внедорожных качеств. Модель имеет отличный для своего класса дорожный просвет – 220 мм. Постоянный полный привод обеспечивает постоянную готовность к преодолению препятствий, равномерное распределение нагрузки по автопоездам и предсказуемое поведение на разных скоростях и на разных покрытиях. Пониженная коробка передач в раздаточной коробке обеспечивает возможность движения в сложных условиях и при больших нагрузках: включение пониженной передачи увеличивает крутящий момент на ведущих колесах в 2127 раз и обеспечивает устойчивое движение автомобиля на малых скоростях.Блокировка межосевого дифференциала помогает преодолевать очень труднопроходимую местность. Сертифицированный шноркель предотвращает попадание воды во впускную систему двигателя и позволяет преодолевать препятствия глубиной до 0,5 метра. Даже в базовой комплектации LADA Niva Travel оснащена стальной защитой картера.

Премьеры | 18.11.21

Встречайте новую SKODA SLAVIA

Традиционный седан получил динамичный дизайн и ряд современных решений.Это второй автомобиль, разработанный для удовлетворения специфических требований индийских клиентов.

Сообщения | 21, 20 мая
Онлайн гонки CUPRA Simracing Series

CUPRA запускает собственную онлайн-серию автогонок Simracing Series. Все желающие могут стартовать в серии из 13 онлайн-гонок. Борьба будет транслироваться в прямом эфире на канале CUPRA на YouTube.

Супер автомобили | 05.09.21
Кимера EVO37

Северо-итальянский автопроизводитель готовится представить EVO37, современную дань уважения Lancia 037. Видео.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)