Нормальное давление в колесах автомобиля


Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

  • Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

  • Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

  • Увеличивается время разгона.

  • Повышенный расход топлива.

  • Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

  • Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

  • Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

  • Ухудшается сцепление и управляемость.

  • Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

  • При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

  • Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

  • Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса


Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля. Что делать, если меньше или больше номинального. Сколько «качать» с нагрузкой или без, зимой и летом?

Давление выше/ниже оптимального

Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены - свистеть.

Если давление в шинах превышает показатели

Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

Главный минус перекаченных шин - они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

Если давление в шинах ниже оптимального

Увеличится расход топлива авто, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки - на 25%.

Если водитель в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль менее устойчив в поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.

Какое оптимальное давление

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 оС относительно нуля - давление падает на 0,1 бара. При жаре - повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом - никаких преимуществ не даёт.

Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

Когда давление ниже рекомендуемого, можно подкачать колесо при помощи компрессора. Если случайно перекачали, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить обратно. Когда вынимаете ниппель, воздух может немного спускать - рекомендуется немного, на 0.1 атмосферу, перекачать колесо.

Давление в шинах легкового автомбиля. Какое нормальное давление в колесах легкового автомобиля должно быть зимой и летом

Проверка колес является одним из пунктов обязательного осмотра авто перед выездом. Нормативное давление в шинах обеспечивает безопасность вождения хорошие устойчивость и управляемость. Кроме того, недостаточно накачанные или перекаченные колеса стимулируют сокращение срока службы бескамерных покрышек, вызывают их преждевременный износ.

Какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля

Рекомендуемое давление в шинах легкового автомобиля как штатный параметр обычно определяется производителем автомобиля. Учитывается общая масса автомобиля, особенности подвески, возможности проходимости. Вне зависимости от пожелания автовладельца, установка сильно отличающихся от рекомендованных шин может вызвать критические изменения. В лучшем случае, пользователь транспортного средства начнет ощущать повышенный расход автомобильного топлива. В худшем, - владельца авто ожидает снижение устойчивости на дороге или появление конструктивных дефектов.

Видео

Как проверить давление в колесах

Проконтролировать состояние накачки колес визуально не получится. Вне зависимости от качественного состояния резины и ее герметичности давление в шинах авто может меняться в зависимости от манеры езды или от температуры окружающего воздуха. Без специального прибора манометра определить параметры не получится. В зависимости от предпочтений автолюбителя в практике осмотра могут использоваться стрелочная, реечная или цифровая контрольно-измерительная аппаратура.

Еще по теме Маркировка шин

Если таких приборов под рукой нет, можно воспользоваться встроенным оснащением автомобильного компрессора. Также давление в шинах автомобиля можно проверить бесплатно на специализированных стендах автозаправок или постах шиномонтажа. Важность вопроса подтверждается нанесением производителями специальных шильдиков с технической информацией. Для удобства уточнения норм сжатого воздуха в покрышках информация наносится на центральную стойку кузова. Сведения подаются в сжатом виде, обычно для каждого из значений допустимых радиусов колес. Нередко такая информация наносится на внутреннюю крышку топливного бака или торец двери со стороны водителя. В любом случае сведения указываются на самой машине.

В чем измеряется давление

В практике эксплуатации автомобилей используется наиболее популярная единица давления в кгс/см2. Обозначается атмосфера в ATM. Именно такие значения можно встретить на шильдике кузовной части. Кроме популярных значений встречаются общеизвестные Бар и Паскаль. Кроме общепринятых параметров производители используют маркировку psi. Такие обозначения используются автопроизводителями не для того чтобы запутать своих потребители, а скорее, как маркетинговый ход. Таким образом владелец авто получит уверенность в том, что к нему попал действительно фирменный продукт.

В качестве нормативных для внутреннего давления в покрышках используются значения в диапазоне от 1.5 до 3 атмосфер. Выход за эти пределы для легковых машин обычно не допускается. К примеру, на автомобилях Mitsubishi ASX штатным будет давление 2.4 bar для всех колес радиуса 16 дюймов. Если владелец перешёл на более крупные колеса, закачивать шины надо будет меньше - до 2.2 атмосфер. Для перевода значений в другие единицы можно пользоваться специальными таблицами.

Манометры для проверки давления в шинах

Самыми популярными устройствами для мониторинга состояния колес остаются аналоговые приборы. Они пользуются спросом в среде автолюбителей, на производствах и в автосервисах. Механические манометры ценятся за компактность, точность и практичность. Аналогичными устройствами оснащаются автомобильные компрессоры.

На втором месте по популярности цифровые манометры. Оснащены жидкокристаллическим экраном. Они удобны в использовании и компактны, точность измерений нередко ставится под сомнение. Выпускаются в разнообразных модификациях, в виде брелоков, карманных аксессуаров с подсветкой. Характерным для таких манометров является наличие встроенных элементов питания. Могут оснащаться дополнительными функциями.

Самыми совершенными устройствами считаются интегрированные приборы в систему автомобиля. Владельцы могут вывести показания штатных датчиков на основную панель или получать соответствующие оповещения при отклонении параметров.

Виды давлений

Пониженное автомобильное давление

Даже немного приспущенные шины сказываются на манёвренности автомобиля. Первая неприятность при отсутствии должного контроля кроется в повышенном износе бескамерных покрышек. В ходе специальных исследований доказано, что при отклонении давления на 0,5 бар срок эксплуатации колес сокращается на 20 процентов. В переводе на пробег эта цифра составит как минимум 8000 км.

Дальнейшее отклонение значения давления, до 1 бар и ниже повышает риск потери управления, резко увеличивает расход топлива и увеличивает тормозной путь. Кроме того, слишком низкое давление провоцирует перенос общей нагрузки на диски машины. Отсюда деформация и неизбежное обращение в ремонтный сервис. Единственная ситуация, когда езда на приспущенных шинах будет уместной, необходимость повышения проходимости на время переправы по сложной грунтовой дороге.

Повышенное автомобильное давление

Перекачанные шины вполне логично увеличивают нагрузку на конструктивную часть автомобиля. Удары, которые должны принимать и сглаживать колеса, будут более ощутимы в салоне, быстрее станут изнашиваться элементы подвески.

Одной из главных опасностей, которые подстерегают владельца авто – ухудшение сцепления с дорогой. Профиль перекачанных шин модифицируется, становится более выпуклым, меняется площадь соприкосновения с дорожным полотном (пятно контакта). Как следствие, водитель машины в определенный момент попросту может не справится с управлением, например, на резком повороте.

Разное

Неравномерная накачка шин может быть вызвана различными причинами. Это могут быть повреждение золотников, дефекты или повреждения самих покрышек, различная степень износа. Отсутствие должного внимания, в первую очередь сказывается на управляемость транспортного средства. Но прежде чем бить тревогу, необходимо обращаться к рекомендациям того же производителя. Иногда давление для шин разных осей может быть разным или одинаковым. 

Летом

Из простых познаний физики известны свойства воздуха к расширению во время нагревания и сужению во время охлаждения. Большинство автопроизводителей рекомендуют менять накачку в зависимости от сезона. Так,давление в шинах автомобиля летом должно быть меньше. 

Какое давление в шинах должно быть зимой

При наступлении холодов давление в шинах неизбежно упадет, поэтому владельцу необходимо при подготовке к сезону немного увеличить нагнетание, минимум на 0.1 бар. Давление в шинах автомобиля зимой должно быть меньше.

Давление в шинах по марке автомобиля

Влияние на расход топлива, управляемость и ресурс шин – всего этого более чем достаточно, чтобы обращать внимание на накачку колес. Для своей марки авто можно воспользоваться таблицами, в первую очередь, от производителя. Нередко в сети можно найти публикации со сводными данными:

Если необходимы сведения по зарубежным автомобильным маркам, немецким издательством Continental любезно подобраны технические характеристики в брошюре. Скачать можно по ссылке.

Давление в шинах автомобиля

Какое давление воздуха в шинах вашего автомобиля?

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Рекомендуемое давление в шинах

Чему равно рекомендуемое давление в шинах? Это значение предписано производителями автомобиля и содержится в рекомендациях по эксплуатации. Оптимальное значение можно узнать из надписей на крышке бензобака, стойке двери водителя или бардачке. На этой наклейке содержится индекс нагрузки , рекомендуемое холодное давление в шинах и типоразмер покрышек . Помимо этого изготовители могут указать список взаимозаменяемости шин для данного транспортного средства.

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах - это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги - не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель в салоне автомобиля.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

Какое давление должно быть в шинах

Несоответствие положенному давлению шин приводит к изрядной прорехе в семейном бюджете. Давайте разберемся, как держать шины в исправном состоянии, и какие опасности предостерегают водителя.

С каждым годом автомобили требуют меньше заботы от владельца. В прошлом перед каждой поездкой шофер проверял уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, задумчиво пинал колеса. Эти времена ушли. Сейчас автовладелец своевременно заезжает на ТО, да заливает омывающую жидкость - если транспортное средство не преподносит сюрпризов, то на этом обслуживание заканчивается. На колеса обращают внимание лишь в ходе сезонной смены или повреждении, забывая о том, что несоответствие давления в шинах может стать причиной повышенного износа и даже аварии!

Верные данные

Производитель всегда указывает оптимальное давление в шинах легковых автомобилей в сервисной книжке. Эта информация дублируется чаще всего на стойке двери, у некоторых моделей – на внутренней стороне крышки бензобака или бардачка. Цифры ясные и понятные. Указаны параметры давления, соответствующие допустимому размеру шин при определенной загрузке. Загрузка показана количеством пассажиров, так что определить верное значение под силу даже блондинке из анекдота. Однако мало кто следит за колесами. Вроде бы не сдуты, будем считать, что все нормально!

Опасности

Если перекачать шину, то ее опорная поверхность становится выпуклой и появляется повышенный износ по центру шины. Немного снижается трение и вместе с ним расход топлива при движении по ровной дороге. Но экономия не оправдана, поскольку помимо ущерба шинам, страдает управляемость. При движении с высокой скоростью возникает нагрев, что чревато неприятностями, вплоть до взрыва колеса.

Обратная ситуация – давление недостаточно. Излишне деформируется боковина колеса, резина приходит в негодность. Бывали случаи, когда при наезде на препятствие происходила деформация диск. Есть старый «джиперский» прием: при движении по бездорожью стравливают давление примерно до 1 атмосферы. В грязи колеса начинают работать более эффективно. Но давление окажется недостаточным, то резина срывается с обода, а крепить бескамерные шины в полевых условиях не так просто. При выезде на хорошее дорожное покрытие нужно возвращать давление в норму, для чего нужны мощные компрессоры, бюджетные будут тужиться минут 20 и перегреваться.

Ехать на недокачанных шинах опасно: снижается и управляемость, и тормозная динамика.

Вывод ясен – контроль давления в шинах авто нужен раз в две недели. Перед дальним пробегом обязателен. Не забывайте и о запасном колесе, проверяйте его состояние раз в сезон.

Есть нюансы

Основное правило: давление проверяют на холодных шинах. При движении воздух нагревается, и давление увеличивается на 0.2-0.3 бар. Если одна сторона машины находится в тени, а вторая на солнце, то происходит неравномерный нагрев. Определить верные коррективы не так просто, поэтому в таком случае от проверки лучше воздержаться.

Важна и температура на улице. Накачанные в летнюю жару колеса осенью продемонстрируют недостаточное давление. Зимой разница давления в колесах машины, стоящей в отапливаемом гараже и на улице достигает 0.1- 0.2 бар. Понятно, что проверку проводят там, где машина ездит – непосредственно на улице.

Единицы измерений

Мы по привычке измеряем давление в атмосферах, хотя на большинстве манометров, выпущенных за рубежом, фигурируют бары. И бары, и атмосферы имеют двойное значение: физическое и метеорологическое. Сегодня нас интересует физическое.

1 бар = 1 дин/см2. Дин – единица измерения силы

В системе единиц МКГСС фигурирует техническая или как ее еще называют метрическая атмосфера. Она определяется как давление, производимое силой 1 кгс на один квадратный сантиметр. 1 Атм = 1 кгс/см2.

Разница между бар и технической атмосферой невелико: 1 бар = 1,0197 кгс/см2. Такие отличия не выходят за рамки погрешности бытового манометра, так что можно не ломать себе голову, в чем измерять давление – в атмосферах или в барах.

В инструкциях некоторых машин могут фигурировать psi – фунт на квадратный дюйм. 1 Атм = 14,2 psi. Переводить цифры хлопотно, поэтому проще приобрести манометр с нужной шкалой измерений.

Как проверить давление в шинах автомобиля

Невозможно на глаз определить давление во всех колесах автомобиля. Незначительное отличие от положенного практически не видно, современные шины держат давление, даже поймав гвоздь. Понятно, что это давление не соответствует норме. Например, в колесе с несколькими гвоздями сохраняется 1 Атм, что почувствует только опытный водитель. Так что без манометра не обойтись.

Недорогие компрессоры оборудованы примитивными манометрами, на шкале которых сложно видеть десятые доли. Поэтому в хозяйстве пригодится ручной манометр: он точнее показывает данные и проверять давление им проще.

Существуют механические и электронные манометры

Механические (стрелочные) манометры недороги и функциональны. Есть дополнительные кнопки для сброса показателей и стравливания воздуха. Обычно таким оборудованием делают 2-3 замера, поскольку сразу же точно прижать манометр к соску шины не удается. Механическое оборудование начинает показывать неверные данные при попадании влаги. Механика менее точна, чем электроника. Существует подвид механических манометров – реечные. Они похожи на шариковую ручку, показания меняет пружина цилиндрической формы. Штука хрупкая, особым спросом не пользуется, а потому мало представленная в магазинах.

Правят бал электронные манометры. Они удобны, есть подсветка, для переключения шкалы измерений достаточно нажать на кнопку. Казалось бы – живи да радуйся. Но и у таких манометров есть минусы: они дороже механических, при низкой температуре дают сбой или вообще отказываются работать, неожиданно разряжаются, при низком заряде батарейки демонстрируют значительную погрешность.

Приобретенный манометр стоит проверить и сравнить его показания с качественным оборудованием. Для этого достаточно заехать на хороший сервис. Мастера дилерских центров ГК FAVORIT MOTORS при плановом обслуживании автомобиля в обязательном порядке проверяют давление шин, исследуют износ резины. При выявлении недостатков устраняют их в короткие сроки.


Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля

Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек. Поэтому вполне естественно, что многих автолюбителей волнует вопрос, каким должно быть давление в шинах.

Единицы измерения

Прежде, чем выяснять, какое должно быть давление, необходимо понять, в каких единицах оно измеряется.

Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек

Во всех автомобилях советского производства принято мерить его килограмм-силами на сантиметр квадратный (кгс/см2) или технических атмосферах. На импортных же транспортных средствах часто встречаются такие единицы измерения как bar (бар) или PSI (фунт на дюйм квадратный). Порой встречается измерение давления в килопаскалях (кРа), но стоит помнить, что производители пользуются такой мерой для обозначения максимально допустимого значения. Перевод этих единиц из одной в другую достаточно прост:
1 bar = 0,980655 atm;
1 PSI = 0,068 atm;
1 atm = 14,706 PSI
1 кРа = 6,89476 PSI
1 atm = 101,325 кРа.

Если сложно перевести, сколько атмосфер в килопаскале или другой мерной единице, можно воспользоваться специальной программой-конвектором для мобильного телефона.

Выбор давления

Оптимальное давление в шинах автомобиля зависит от следующих критериев:

  • масса авто, поскольку шина должна обеспечивать поглощение разнообразных нагрузок;
  • расположение колеса.
  • грузоподъемность авто;
  • сезон эксплуатации и температурный режим;
  • вид используемой резины;
  • качество дорог;
  • манеру вождения владельца автомобиля.

Чаще всего производитель транспортного средства указывает, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Таблица давления в шинах по марке конкретного автомобиля может располагаться в средине бардачка, на внутренней части лючка бензобака или же на боковой стойке дверного проема со стороны водителя.

Одним из факторов безопасности в автомобиле являются правильно накачанные шины

Если по какой-либо причине на автомобиле установлена резина иного, не предусмотренного для данного транспортного средства, размера, то накачивать такие колеса следует, ориентируясь на рекомендации производителя покрышек. При покупке резины необходимо уточнить у продавца, насколько нужно ее накачивать. Производители качественной резины все технические характеристики (назначение, диапазон давлений, размеры, индекс скорости и проч.) отмечают на покрышке.

Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица. Кратко описать ее можно следующим образом:

  • при размере диска 175/70 или 175/65 и радиусе 13, давление должно быть 1,9 кгс/см2;
  • при размерах 175/65 и 185/65 с радиусом 14 – 2,0 кгс/см2;
  • при параметрах 205/55 и 215/55 с радиусом 16 — 2,1 кгс/см2;
  • для размерах 215/50 и 235/40 радиусах 17 и 18 соответственно — 2,1 кгс/см2.

Важно учитывать и другие нюансы. Например, для длительной езды по ровной дороге лучше всего повысить давление до максимально допустимых значений, а при поездках по грунтовым или песчаным поверхностям – снизить до допустимого максимума.

Последствия неправильного давления

Если колеса накачаны неправильно хотя бы на несколько десятых атмосфер, то это может привести к массе нежелательных, а порой и трагических, последствий.

Когда рекомендованная граница давления превышена и шины перекачаны:

  • уменьшается площадь сцепления с дорогой и скорость, а управлять транспортным средством становится тяжелее;
  • возрастает вероятность разбортировки колеса на поворотах;
  • тормозной путь резко увеличивается на несколько метров;
  • при контакте с преградами на большой скорости может произойти разрыв резины, что является крайне опасным.

Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица

Если шины недокачаны (то есть, давление пониженно):

  • возрастает износ шины посредине протектора;
  • при поездке в салоне можно почувствовать все неровности дорог;
  • автомобиль часто заносит — это связано с увеличением кренов на поворотах;
  • увеличивается нагрузка на коробку передач;
  • возрастает шум колес, который, ощутимо доносясь к пассажирам, не добавляет поездке комфорта;
  • резко возрастает потребление топлива.

Бывают случаи, когда выясняется, что во всех колесах разное давление. Подобная ситуация приводит к сложностям с управлением, поскольку авто постоянно заносит по сторонам.

Учитывая описанные выше риски, нужно поддерживать нормальное давление в шинах.

Измерение давления в колесах

Чтобы измерить давление воздуха в шинах, необходимо использовать манометр. Он может быть:

  • механическим — отличается максимальной надежностью, простой конструкцией и низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести необходимость перепроверки показаний и высокую чувствительность прибора к влаге;
  • реечным — достаточно дешевый и простой, с точки зрения эксплуатации, вариант, существенным минусом считается чрезмерная хрупкость;
  • электронным — высокоточный прибор с длительным сроком эксплуатации, что оправдывает высокую стоимость.

Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки

Процедура измерения происходит следующим образом:

  1. Показатели манометра обнуляются.
  2. С ниппеля колеса откручивается предохранительный колпачок (при его наличии).
  3. Манометр присоединяется к ниппелю, на который следует немного надавить, чтобы выпустить воздух.
  4. Дождаться остановки стрелки измерительного прибора.

Как правило, погрешность манометров составляет примерно 0,2 кгс/см2. Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки, поскольку при теплой резине искажение показателей может быть до 10-20%.

Идеально, если проверка показаний манометра осуществляется ежедневно, но на практике это не всегда получается. Проведение измерений обязательно должно проводится каждые 7-10 дней (зимой — каждые 3-4 дня), а также при:

  • резких перепадах температуры окружающей среды;
  • резком ухудшении управляемости;
  • перед длительной поездкой.

Зависимость давления от времени года

Сезонные перепады температуры – один из факторов, влияющий на изменение давления в автомобильных шинах. При понижении температуры окружающей среды оно падает на несколько десятых атмосфер. Несмотря на то, что давление в шинах зимой и летом не особо отличается, в зимнюю пору рекомендуется повышать его на 0,1-0,2 атмосфер. При этом качать колеса лучше в теплом помещении.

Ошибочно мнение, что давление в шинах автомобиля нужно снижать зимой, поскольку это должно обеспечить лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием. Подобный трюк не особо улучит езду, а дополнительные затраты на топливо и частую замену резины – обеспечены.

Каким бы опытным не был владелец автотранспорта, как минимум, каждую неделю стоит проверить, какое давление на данный момент в шинах, даже если визуально кажется, что все отлично. Как известно, в дороге может возникнуть любая ситуация, поэтому рекомендуемое давление в шинах касается и лежащей в багажнике запаски. Это поможет обеспечить дополнительную безопасность как водителю и его пассажирам, так и другим участникам дорожного движения.

какое давление в шинах правильное?

Какое правильное давление в шинах?

Принято считать, что правильное давление в шинах является универсальным значением 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы более дотошно подойти к вопросу о том, какое давление в шинах является оптимальным для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в дверной раме автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запаске в багажнике, в бардачке или на лючке бензобака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, которое разрешено для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором она находится.

Если вы нашли табличку в машине, вы также должны уметь ее правильно прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно указывается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса автомобиля с пассажирами и загрузкой, т.е. сколько человек перевозится и есть ли в машине багаж. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

Также следует помнить, что на оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени влияет и температура воздуха. Прежде всего, вы должны следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидаются резкие перепады температуры, рекомендуется поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Как только вы узнаете, какое оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Для измерения давления в шинах, т. е. проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в данный момент находится в шинах, используется специальный прибор, называемый манометром. Вы можете встретить различные виды манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. При этом стоит знать, что манометры тоже есть в наличии у всех, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе у специалистов по вулканизации.

Существует несколько важных правил относительно оптимального времени для измерения давления в шинах. Обязательно нужно делать это регулярно, и многих неприятных ситуаций удастся избежать. Это очень хорошая привычка проверять, сколько воздуха в настоящее время находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика – регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в шинах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой дальней поездкой.Еще одно важное правило – измерять их на холодных колесах, т.е. не менее чем через 30 минут после окончания поездки.

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Еще одним риском является увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует отметить, что деформированная поверхность контакта шины с грунтом может существенно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при прохождении поворотов – это явление в народе известно как «плавание» шин. Автомобиль, который, в свою очередь, имеет приспущенные шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту – аквапланированию – со спущенной шиной воде приходится преодолевать гораздо большее расстояние, прежде чем она полностью сливается наружу. Недокачанная шина перегревается, а это может привести к очень опасному отрыву при движении на высокой скорости.

Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта между шиной и дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения — неровности гасятся хуже, что дополнительно приводит к повышению уровня шума. Еще одним недостатком, связанным со слишком высоким давлением в шинах, является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может привести даже к выходу из строя электронных систем.

Соответствующее давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей, находящихся в машине во время движения. Поэтому следует регулярно проверять давление в шинах, чтобы снизить риск поломки или потери управления автомобилем.

.

Давление в шинах. Что правильно? »Опонео

Узнайте, почему нужно следить за давлением в шинах. Узнайте о результатах испытаний и последствиях поддержания неправильного давления в шинах.

Давление в шинах, будь то летние, зимние или всесезонные, оказывает большое влияние на безопасность и транспортные расходы. Полезно знать, что не только слишком низкий уровень имеет негативные последствия. Также вредно чрезмерно высокое давление. В этой статье мы представляем причины и последствия неправильного уровня давления в шинах и советуем, как обеспечить его правильное значение.

Какое давление в шинах должно быть?

Рекомендован производителем автомобиля . Каждому автомобилю требуется немного разный уровень давления в шинах. Все зависит от его веса, габаритов или перевозимого груза. Стоит отметить, что приведенные значения всегда относятся как к езде в одиночку, так и с полным комплектом пассажиров с багажом. Езда с грузом требует изменения уровня давления в колесах.

Давление в шинах и безопасность

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США, шины со слишком низким давлением увеличивают тормозной путь на целых 22 процента.

Исследования компании Bridgestone показали, что 6% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за проколов, разрывов или падения давления воздуха .

Давление в шинах и расходы на вождение

Шины с недостаточным давлением увеличивают расход топлива и значительно сокращают пробег.

Исследования, проведенные в Канаде, показали, что идеальное давление в шинах соответствует 2 неделям вождения без дозаправки в год (для среднего водителя).

Слишком низкое давление воздуха в шине может сократить срок службы шины до 40% (по данным исследования Bridgestone).

Давление в шинах и окружающая среда

Согласно исследованию Европейского технического центра Bridgestone, водители в Европейском союзе в 2008 году сожгли 3,9 миллиарда литров топлива без необходимости и преждевременно израсходовали 29,6 миллиона шин . В результате было потрачено впустую 7,8 млрд евро и выброшено в атмосферу 9,2 мегатонн CO 2 .Таковы результаты проверки шин, проведенной в 14 странах Европейского Союза в 2008 году на 31 178 легковых автомобилях.

Правильный уровень давления часто указан на лючке топливного бака.

Что вызывает потерю давления в шинах?

Согласно исследованиям Министерства транспорта США, слишком низкое давление в 85% случаев является результатом небольшой и постепенной, но в то же время регулярной и постоянной потери воздуха в шине.Только в 15 % случаев пониженное давление возникает из-за потери воздуха в результате эксплуатационных повреждений (например, наезд на бордюр или удар).

Каковы причины естественной потери давления в шинах?

Давление в шинах уходит естественным образом по нескольким причинам. Наиболее распространенными являются:

  • неправильный монтаж шины,
  • влияние температуры,
  • незначительное повреждение,
  • негерметичный вентиль или вентиль.

Как часто нужно проверять давление?

Давление в шинах следует проверять профилактически каждые две недели и обязательно не реже одного раза в месяц.Также стоит проверять их перед каждым более длинным маршрутом.

Правильное давление для низкопрофильной шины.

Как проверить давление?

  • Давление в шинах следует проверять на холодных колесах.
  • Не рекомендуется проверять давление в шинах «на глаз», особенно в случае шин с профилем ниже 65.
  • Разумнее всего обратиться в службу вулканизации или на АЗС, где можно точно определить, сколько баров в автомобильной шине было потеряно.

Где я могу найти информацию о рекомендуемом давлении для моего автомобиля?

Информацию о правильном давлении можно найти:

  • в бардачке,
  • на наклейке на стойке, расположенной у двери водителя,
  • на лючке топливного бака,
  • в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Уровень давления может быть указан в барах или атмосферах. Преобразование давления в шинах относительно просто. Бар сколько атмосфер? Отряды очень близко.Один бар равен примерно 0,9869 атмосферы.

Таблица давления в шинах

Если у вас возникли проблемы с определением оптимального уровня давления, рекомендуемого для вашего автомобиля, вам может помочь наша таблица давления в шинах для конкретных марок и моделей автомобилей.

Могу ли я отрегулировать давление в шинах в соответствии со своими предпочтениями?

Да, их можно до некоторой степени настроить. Однако не рекомендуется превышать +/- 10% от значения, рекомендованного для данной шины .Некоторые немного снижают давление, чтобы повысить комфорт при езде. Другие, в свою очередь, увеличивают их, чтобы получить меньшее сопротивление качению (меньший расход топлива). Мы также можем решить, чем накачать шины. Наиболее популярными вариантами, доступными на рынке, являются воздух и очищенный азот с различными параметрами.

Когда следует подумать о регулировании давления?

  • при движении с прицепом,
  • при слишком сильном изменении нагрузки автомобиля,
  • при движении по городской дороге по ухабистой дороге (более низкое давление может повысить комфортность движения по городским ухабам),
  • при движении по ровной дороге ровной дороге со значительной скоростью (чуть более высокое давление поможет снизить сопротивление качению),
  • в случае большой смены погоды - зимой используется немного другое давление в шинах, а летом другое.

Какое давление в летних шинах?

Весной и осенью мы можем наблюдать частые колебания температуры. Предполагается, что его увеличение или уменьшение на 10°С изменяет уровень давления в колесе даже на 0,1 бар . Водители часто задаются вопросом, сколько атмосфер необходимо поддерживать в летних шинах для безопасного движения. Ответ прост: уровень, рекомендованный производителем . Поэтому регулярный осмотр чрезвычайно важен. Стоит наблюдать за прогнозируемыми изменениями температуры и систематически подгонять наше давление под сложившиеся условия (наступление тепла или похолодание).

Давление в зимних шинах

Давление в шинах и температура тесно связаны. Поэтому важно отрегулировать уровень воздуха в зимних шинах в соответствии с преобладающими условиями. В условиях умеренного климата можно свободно поддерживать рекомендованное производителем давление в зимних шинах. Однако в случае сильного мороза давление может быть увеличено на 0,2 бар . Это положительно скажется на управляемости, жесткости и сцеплении наших шин.Однако следует помнить, что давление в зимних шинах следует довести до разрешенного при повторном повышении температуры.

Внимание! Ни при каких обстоятельствах нельзя изменять давление в шинах на одной и той же оси. Тогда даже небольшие отклонения в величине давления, например, правого колеса, будут вызывать «сползание» автомобиля в правую или левую сторону дороги.


Правильное значение давления имеет несколько важных факторов:

Давление при полной нагрузке - это правильное давление при движении с полными пассажирами и багажом.Его значение обычно на 0,4 - 0,7 бар выше рекомендуемого давления в шинах. После движения с повышенной нагрузкой оптимальное давление в шинах должно быть восстановлено.

На боковинах шин часто имеются предупреждения о том, что существует риск повреждения при движении с неправильным давлением в шинах.

Причины избыточного давления в шинах

  • отсутствие изменения уровня давления после движения с большей нагрузкой,
  • ошибки измерения (неисправен манометр, показывающий ложное значение давления).

Возьмите за привычку проверять давление в шинах каждые две недели и перед дальним путешествием.

Давление в шинах - последствия чрезмерно высоких значений

К последствиям движения с избыточным давлением в колесах относятся: салон),

  • передача ударов на автомобиль (ускоренный износ деталей кузова, люфт в подвеске, выход из строя электронных систем),
  • неравномерный износ шин (больше в центре протектора, чем на обочинах),
  • повышенный риск повреждения шин после падения в яму на дороге или наезда на бордюр.
  • Не доверяйте дешевым манометрам из гипермаркетов - они могут давать ложные результаты.

    Более высокое давление в шинах также имеет свои преимущества

    • более высокая устойчивость на поворотах,
    • более низкое сопротивление качению (снижение расхода топлива).

    Производители автомобилей иногда указывают значение экодавления, т.е. повышенное давление, которое также оптимизировано с точки зрения сцепления.

    Давление в шине слишком низкое - последствия

    • более плоская форма шины при контакте с землей,
    • необратимое повреждение внутренней структуры шины (даже если давление всего на 0,4 бар ниже),
    • увеличение расхода топлива до 5% (из-за повышенного прогиба, а значит - большего сопротивления качению),
    • сокращает срок службы протектора - даже на 25%.- при высокой вероятности неравномерного износа отдельных шин
    • ухудшение точности рулевого управления и устойчивости автомобиля на поворотах.

    Надлежащее давление в шинах гарантирует не только комфорт вождения, но прежде всего безопасность.

    Как поддерживать надлежащее давление в шинах?

    • Поддерживайте максимальное давление в шинах, рекомендованное производителем (чаще всего производители автомобилей размещают такую ​​информацию на лючке топливного бака, информационной табличке, прикрепленной к стойке двери водителя или на самой двери).
    • Регулярно проверяйте уровень давления – желательно каждое утро перед поездкой, в крайнем случае – каждые две недели и всегда перед длительной поездкой.
    • Используйте электронные манометры (самые дешевые стоят около 50 злотых).

    Давление в шинах лучше всего измерять утром, перед тем, как мы отправимся в тур. Однако, если у нас нет такой возможности и нам нужно добраться до манометра (например, до заправки), не забудьте дать шинам остыть - время охлаждения должно быть приспособлено к пройденному расстоянию.Идеальным периодом был бы час, но если у нас нет столько времени, давайте дадим нашим шинам хотя бы 15 минут (если только это не был длинный маршрут). Накачивать шины легко, а измерение давления в шинах занимает всего несколько минут. Хороший прессинг существенно повлияет на нашу безопасность на трассе.

    Продолжение движения после прокола шины

    Есть три технологии, которые делают это возможным:

    • усиленные шины (с использованием технологии Run Flat), 90 060 90 059 самоуплотняющиеся шины, 90 060
    • шины с использованием вспомогательного система.

    Первая система (шины Run Flat) стала довольно распространенной. Два других теперь довольно спорадические. Это связано с тем, что со временем у самоуплотняющихся шин появились проблемы с их балансировкой, а шины с использованием вспомогательной системы оказались слишком дорогими в эксплуатации, а их массовое использование просто не окупалось.

    Поперечное сечение жесткой шины Bridgestone Run Flat.

    Усиленные шины - Run Flat

    • Они предназначены для поддержки автомобиля даже после полной потери давления.
    • Жесткость обеспечивают резиновые вставки рядом или между слоями термостойких кордов в боковине шины, предотвращающие разрыв кордов даже в случае потери давления.
    • Жесткие шины также имеют специальные борта, которые обеспечивают более плотное прилегание шины к ободу даже после потери воздуха.
    • Недостатком использования жестких шин является необходимость оснащения автомобиля системой контроля давления, так как без нее водитель может даже не заметить, что шина недокачана, по незнанию способствуя ее дальнейшему повреждению.

    Спущенная шина — не проблема. Жесткие шины обеспечивают полную подвижность автомобиля примерно на 80 км (при скорости не более 100 км/ч), чего нам должно хватить, чтобы добраться до ближайшего сервисного центра для профессиональной накачки шин в автомобиле.

    Примеры технологии Run Flat:

    • Bridgestone RFT (шина Run Flat),
    • Dunlop DSST (самонесущая технология Dunlop),
    • Firestone RFT (шина Run Flat),
    • Технология Goodyear EMT (Extended Mobility ),
    • Kumho XRP,
    • Michelin ZP (нулевое давление),
    • Pirelli RFT (технология Run Flat),
    • Yokohama Run Flat.

    Самоуплотняющиеся шины

    • Самоуплотняющиеся шины предназначены для мгновенной и постоянной герметизации большинства проколов в области протектора.
    • Имеют дополнительный внутренний слой под протектором, который покрыт герметиком, которым можно заполнять отверстия от гвоздей, болтов или шурупов.
    • Шина сначала герметизирует инородное тело, а затем при удалении заполняет отверстие в протекторе. Все это происходит практически мгновенно, без активного участия водителя, который может даже не заметить, что шина проколота.

    Шины со вспомогательной системой

    • Шины со вспомогательной системой используют специальные диски, вместе с которыми они являются частью оригинального оборудования автомобиля.
    • В этом случае протектор проколотой шины опирается на опорное кольцо, прикрепленное к ободу. В результате большая часть механических задач, отвечающих за подвижность транспортного средства, переносится с шины на обод, который не так быстро изнашивается и не нуждается в замене даже при потере давления.
    • Недостатком этой системы является то, что эти специальные диски не могут работать с обычными стандартными шинами, что делает их очень дорогими.

    Диски и шины Michelin PAX являются примером вспомогательной системы.

    Независимо от того, какие системы мы используем, помните, однако, что ни одна из них не позаботится о правильном давлении в шинах, что имеет решающее значение для их правильной работы и, что более важно, для нашей безопасности.

    .

    Какое должно быть давление в летней резине? »Опонео

    Шины являются единственным компонентом, который вступает в непосредственный контакт с дорогой, но воздух, который они содержат, выдерживает весь вес автомобиля . Поэтому забота о правильном давлении необходима не только для правильной работы транспортного средства, но также является важным вопросом для безопасности путешественников. Требует ли летний сезон дополнительной регулировки и какое должно быть давление в шинах в этот период?

    Посмотрите видео и проверьте, какое давление должно быть в летних шинах:

    Почему меняется давление в шинах?

    Давление в шинах постоянно изменяется с течением времени.Это вызвано явлением проникновения молекул воздуха через стенки шины. Поскольку типичное давление в шинах составляет от 2,0 до 2,4 бар (легковые автомобили), существует постоянная сила, пытающаяся протолкнуть воздух через стенки шины. Воздух выходит через микроскопические промежутки между молекулами каучука. Если принять во внимание явление пробития и негерметичности вентилей клапанов, то можно считать, что давление в шине падает примерно на0,2 бар в месяц.

    Давление и температура в шинах

    Давление в шинах также зависит от температуры. Воздух – газ, сжимающийся при охлаждении и расширяющийся при нагревании, поэтому принято, что на каждые 10 °С изменения температуры давление изменяется на 0,1 бар. Причинами изменения давления могут быть и другие, например, механическое повреждение боковины или протектора шины. При выборе более длительной поездки также стоит учитывать температуры в пункте назначения, они могут существенно отличаться от сложившихся условий в месте нашего проживания.

    Регулярная проверка является ключом к поддержанию оптимального давления в шинах.

    Какое давление в летних шинах?

    В случае сильной жары и резкого похолодания в летний сезон давление в шинах может регулярно изменяться. Даже минимальное отклонение от утвержденного уровня может быть очень опасным и уж точно неэкономичным. Поэтому рекомендуется регулярно проверять, чтобы поддерживать давление на оптимальном уровне.Если мы ожидаем значительный скачок температуры в течение дня, мы также можем попробовать немного снизить уровень и проверить реакцию шины.

    Правильное давление в шинах

    Каждому автомобилю соответствует определенный производителем размер шин, который обеспечивает полную производительность данного автомобиля. Это очень похоже на то, каким должно быть давление. Для каждого автомобиля производитель утверждает определенное значение давления, которое необходимо соблюдать.

    Табличка с информацией о том, какое давление в шинах следует поддерживать, чаще всего размещается в: дверном проеме (в нижней части центральной стойки) со стороны водителя, на задней кромке двери водителя, рядом с сиденьем водителя , на крышке топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля.Там вы найдете указание, сколько воздуха должно быть в шинах автомобиля при разных нагрузках.

    Соблюдайте давление, одобренное производителем автомобиля.

    Не знаете, какое давление должно быть в вашем автомобиле? Наша таблица давления в шинах поможет вам. Удобный инструмент позволит подобрать оптимальное давление для всех осей автомобиля.

    Как часто вы проверяете давление в шинах?

    Периодически следует проверять давление, чтобы учитывать влияние времени, изменения температуры окружающей среды или возможный небольшой прокол шины.Давление в шинах, рекомендованное в руководстве по эксплуатации автомобиля, является "холодным" давлением. Это означает, что их следует проверять утром перед поездкой или перед повышением температуры окружающей среды или воздействием солнечных лучей.

    Поддержание постоянного значения давления в шине требует регулярных проверок. Раз в месяц и перед дальними поездками - минимум, а в идеале - раз в две недели. Это позволяет обнаруживать любые провалы до того, как давление упадет до точки, при которой внутренняя структура шины будет повреждена.

    Как мы измеряем давление? Для этого мы будем использовать манометр. Если у нас нет своего, мы можем использовать автомобили, установленные на АЗС или пункте техосмотра. Напоминаем, что давление в шинах следует измерять на холодных шинах.

    Преимущества поддержания хорошего давления в шинах

    Поддержание идеального давления в шинах способствует оптимальным характеристикам шин и снижению расхода топлива. Правильное давление в шинах позволяет водителю в полной мере воспользоваться комфортом, долговечностью и производительностью, которые они предлагают для каждого типа транспортного средства.Благодаря правильному давлению температура в шинах повышается контролируемым образом, а сопротивление качению также является соответствующим. Надлежащее давление в шинах также помогает стабилизировать конструкцию и добиться правильной реакции, сцепления и управляемости.

    Слишком низкое давление в шинах увеличивает расход топлива.

    Каковы последствия неправильного давления в шинах?

    Модель шины со слишком низким давлением может способствовать более высокому сопротивлению качению и, следовательно, увеличению расхода топлива.Недостаток давления может проявляться в том, что автомобиль «плавает» в поворотах и ​​уводит машину при движении прямо. Такая шина чрезмерно нагревается и значительно сокращает срок ее службы. Через некоторое время по бокам протектора появятся следы неравномерного износа, что сильно снижает тяговые свойства шины.

    С другой стороны, слишком большое давление делает структуру шины чрезмерно жесткой и не поглощает дорожные неровности в оптимальной степени. В результате подвеска изнашивается быстрее, а комфорт вождения снижается.Неправильно подобранное давление в шинах также повышает подверженность всевозможным механическим повреждениям.

    .

    Какое давление в шинах? - Мы предлагаем идеальное решение

    Я не думаю, что о накачке шин можно написать что-то такое, чего уже не было сказано или написано многими специалистами, что лишь доказывает, насколько важно - это . Давление в шинах действительно может быть очень важным союзником, ограничивающим ваши расходы на автомобиль, а также может стать опасным врагом всего, что приятно думать о вождении.

    Обновление: 19.07.2017
    Приглашаем вас прочитать нашу последнюю статью на abmoto.pl:
    Все о давлении в шинах

    До какой степени следует накачивать шины? Задняя такая же как и передняя? А вы точно знаете, что у вас должно быть столько баров, а не атмосфер?

    Безопасное значение давления в шинах легкового автомобиля составляет 2,2 бар, но оно не является оптимальным.

    Это лишь некоторые из очень, очень простых вопросов, на которые большинство водителей не знают ответов.И, безусловно, есть более важные вопросы.

    Наибольшее допустимое давление указано на шине

    . Ищем оптимальное давление

    Какое правильное давление в шинах? Самый простой способ узнать это с шиной , только с шиной . Возьмите его в руки или прислонитесь к нему (если есть) и прочтите его на боковой стороне шины.

    Пока пишу этот текст, смотрю на шину Fulda, размер 195/65R15, лежащую рядом со мной. На ее боку (место довольно случайное, но если поискать, то найдете) есть следующая информация: "МАКС. ДАВЛЕНИЕ: 300 кПа", так что вы уже знаете, что максимально допустимое давление для этой шины (если рекомендуется для вашего автомобиля, то в то же время это будет правильное давление для шины, предназначенной для вашего автомобиля) составляет 300 килопаскалей.

    Если вы переместите запятую на 2 знака влево, вы получите результат 3,0. Это значение соответствует тому же давлению, выраженному в барах. Так манометр (прибор для измерения давления) может показывать не более 3,0 бар.

    Автомобильный манометр

    Однако максимальное давление намного выше рекомендуемого. Вы можете определить предписанное давление в шинах:

    а) в шиномонтаже (каждый среднеоснащенный сервис должен иметь каталог, предоставленный производителем шин, из которого будет четко указано, какое давление рекомендуется для данного конкретного автомобиля),
    б) при собеседовании с продавцом шин (он будет использовать тот же каталог),
    c) у дилера автомобиля вашей марки,
    d) благодаря табличке, которую можно найти на стойке автомобиля или на передней двери (у замка) или на лючок бензобака.

    Если по какой-то причине вы не определили, каким оно должно быть, запомните и используйте это значение: 2,2 бар. Это рекомендуемое значение давления в шинах для наибольшего количества автомобилей. Даже если оно и отличается от того, что на самом деле рекомендуется для вашего автомобиля, то уж точно незначительно. Тогда лучше будет эта маленькая ошибка, чем большая.

    Шильдик Suzuki SX4. Для комфортной езды 4 человек производитель рекомендует давление 2,3 бар (230 кПа) в передних и задних шинах

    Все ли шины накачаны одинаково?

    Должно ли давление в передних шинах быть таким же, как в задних? Не всегда.Если у вас маленький или средний легковой автомобиль, однозначно да. Если у вас другой автомобиль, отличный от упомянутых, или у вас есть большой, мощный автомобиль с другим размером (более узким) передним и задними шинами, то рекомендуемое давление почти наверняка будет разным для каждой оси.

    Что? Вы легко установите его, как описано выше. Если вы этого не сделаете, также стоит использовать наиболее безопасное значение, т.е. 2,2 бар.

    Должны ли вы качать в барах или атмосферах? Неважно, верно? Лишь бы правильно накачали.Если вам по какой-то причине попалась таблица с указанием правильного давления, выраженного в атмосферах, стоит знать, что 1 бар равен 1 атмосфере (там разница в 1%, так что для ваших шин это не имеет значения).

    Если у вас данные выражены в килопаскалях (их обозначение в международной системе единиц кПа), то 100 кПа = 1 бар (поэтому среднее рекомендуемое давление: 2,2 атм или 2,2 бар или 220 кПа).

    Риски и издержки плохого давления

    Разница между недостаточно накачанной и правильно накачанной шиной

    Что может быть хорошего или плохого, если давление в шине подается неправильно? Я уверен, что вы уже знаете большинство положительных и отрицательных сторон или, по крайней мере, понимаете, что они могут возникнуть.

    Давление будет вашим союзником, если оно правильное. Всегда уместно, и этого вы добьетесь частыми проверками: раз в месяц и всегда «на холодную», т.е. после минимального 6-часового простоя (иначе вы будете измерять давление расширившегося газа через температуру газа, так что результат будет искажено).

    Если все верно, то у вас есть: максимально тихая езда, лучшее сцепление с дорогой, максимальный срок службы шин и оптимизированное сопротивление качению, а все средства для вас: безопасное вождение и меньшие расходы на новые шины и топливо.

    Если по какой-либо причине давление газа в ваших колесах неправильное, ожидайте, что ваше вождение перестанет быть тихим и комфортным. Слишком мягкая шина издает шум (ее резина ложится на асфальт, как поплавок), а слишком жесткая просто слишком жесткая. Слишком малое давление приводит к повреждению боковых сторон шины, а слишком большое давление приводит к износу протектора в середине.

    Плохо работающая шина может перегреться, что может привести к ее повреждению или даже взрыву.Только перекачанная шина не позволит вам израсходовать больше топлива (потому что, если она недокачана, это, безусловно, увеличит расход топлива). Но знайте, что такое колесо вы разрушите намного быстрее, вы подвергнете его взрыву и сильно ограничите его сцепление.

    Как можно короче: давление, отличающееся от правильного, означает, что вам придется заменить шины быстрее, пока на дороге не произойдет катастрофа, вызванная просто неправильным давлением.Риск езды со слишком низким давлением намного меньше, если мы используем, например, шины Run Flat, которые позволяют проехать 80 километров после прокола.

    Резюме

    К любой проблеме, связанной с давлением, следует относиться серьезно. Вы, вероятно, не сможете преодолеть эти трудности самостоятельно, но быстрое реагирование может решить проблему с небольшими затратами на ремонт, а не с высокой стоимостью замены.

    Возможно, вы найдете хорошего консультанта, который убедит вас в не очень новом, но очень хорошем решении – накачке шин азотом? Хотя это совсем другая история.

    Статья создана при сотрудничестве с:

    Piotr Tomilicz (3 сообщения)

    Лучше знать, чем не знать. Я придерживаюсь этого принципа и с удовольствием узнаю что-то новое о шинах. И с еще большим удовольствием делюсь этими знаниями. Я советую и против, я заставляю ваши шины служить вам лучше, дольше, и вы можете наслаждаться ими. Я зачарую шины для вас, я заставлю вас выбрать лучшее для вас. Читайте и задавайте вопросы, и вы получите прибыль.


    .

    Давление в шинах - что правильно? Отнесу в мастерскую

    Давление в шинах (независимо от типа шин) оказывает большое влияние на безопасность вождения. Как слишком низкое, так и слишком высокое давление имеют очень серьезные последствия. Какое правильное значение давления в шинах?

    Каждому автомобилю нужен разный уровень давления в шинах - все зависит от производителя и размера автомобиля. Всегда обеспечиваются правильные значения давления как при одиночной езде, так и с пассажирами.Если мы собираемся ехать с большой нагрузкой, нам следует изменить уровень давления в колесах.

    Давление в шинах - что нужно помнить?

    Исследования показывают, что вождение в шинах со слишком низким давлением увеличивает тормозной путь более чем на 20 процентов. Причиной целых 5 процентов смертельных случаев на дорогах были проколы или разрывы. Кроме того, езда на шинах со слишком низким давлением приводит к значительному увеличению расхода топлива. Стоит помнить, что давление в шинах часто уходит по естественным причинам, таким как неправильный монтаж шины, негерметичный вентиль или ниппель, или незначительное повреждение шины.

    Как выбрать правильное давление в шинах? Общепринято, что все шины должны иметь универсальное значение около 2,2 бар. Его можно использовать для большинства моделей автомобилей, но все же стоит ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля. В них четко указано, какое давление должно быть в шинах. Рекомендуемые значения указаны на табличке с техническими данными, расположенной рядом с запасным колесом в багажном отделении. Вы также можете легко получить эту информацию у своего дилера или продавца шин.Табличка с рекомендуемыми значениями давления воздуха в колесах в зависимости от размера шин и нагрузки расположена на стойке рядом с дверью водителя. Там же можно найти информацию о том, как обнулить датчик после накачки колес.

    В информационном буклете вы также можете проверить максимальное давление в шинах вашего автомобиля. Однако более высокое давление следует поддерживать только при движении с полными пассажирами и полным багажным отделением. Правильное значение давления в шинах также зависит от температуры окружающей среды.

    Давление в шинах - почему падает и как проверить?

    Причины падения давления в шинах могут быть самые разные, но чаще всего они вызваны такими повреждениями, как изгиб обода или поврежденный клапан. Давление в шинах очень часто падает при больших перепадах температуры, что наиболее характерно как зимой, так и весной, когда колебания температуры очень резкие. Часто падение давления происходит естественным образом в результате использования автомобиля.Через несколько месяцев использования автомобиля это значение всегда будет немного ниже исходного значения.

    Давление в шинах лучше всего измерять манометром. Это устройство можно купить в любом магазине DIY, и его цена составляет около 100 злотых. Не забывайте всегда измерять давление в шинах на холодных колесах, по крайней мере, через 30 минут после последней поездки. Измерять давление стоит не реже одного раза в месяц и перед каждой более длительной поездкой.

    Также интересует: Когда менять резину на зимнюю?

    Индикатор давления в шинах

    Вот уже пять лет производители автомобилей вынуждены устанавливать устройства, проверяющие давление в шинах.На более новых автомобилях на приборной панели появляются соответствующие индикаторы, предупреждающие о проблемах с этим значением. Оранжевый цвет означает, что давление в шинах слишком низкое и стоит в ближайшее время отправиться на заправку с компрессором. Иногда на дисплее отображается давление в отдельных колесах.

    .

    Каким должно быть правильное давление в шинах? -

    автомобильный блог

    На комфорт и безопасность вождения влияет множество факторов. Поэтому рекомендуется проверить эти ключевые элементы перед поездкой. Одним из таких факторов является давление в шинах. Многие из нас задаются вопросом, каким должно быть идеальное давление, чтобы вождение было безопасным, комфортным и экономичным. Так какой же должна быть ценность воздуха в автомобильных шинах? Об этом далее по тексту.

    Рекомендуемое давление зависит от размера и веса автомобиля. В нормальных условиях рекомендуется поддерживать давление в шинах равным рекомендованному производителем. Тем не менее, есть ряд факторов, которые могут определить, нужно ли вам увеличивать или уменьшать ценность воздуха в ваших шинах. Это, среди прочего:

    Температура.

    Давно известно, что температура влияет на сжатие и расслабление воздуха. Таким образом, как правило, в зимних шинах давление следует повышать примерно на 0,2 бара.Это позволит шинам сохранить лучшее сцепление с дорогой. Было замечено, что снижение или повышение температуры способно изменить давление в шинах примерно на 0,1 бар. Поэтому важно регулярно проверять и регулировать давление в наших колесах в зависимости от погодных и дорожных условий.

    Автомобильная загрузка.

    Когда автомобиль полон пассажиров и багажное отделение заполнено, целесообразно увеличить давление в шинах вашего автомобиля. Это логическое действие позволит нам добраться до места назначения экономично и безопасно.Подсчитано, что при движении с полной нагрузкой давление воздуха в колесах должно быть увеличено примерно на 0,4–0,7 бар. После поездки не забудьте восстановить давление до прежнего состояния, рекомендованного производителем. Если у нас дома нет насосного устройства, мы можем изменить давление практически на любой заправке.

    Итак, где найти информацию о рекомендуемом давлении?

    • В руководстве по эксплуатации автомобиля
    • В перчаточном ящике
    • На лючок бензобака
    • На наклейке рядом с дверью водителя.

    Также стоит знать, что правильно подобранное давление влияет на безопасность и экономичность вождения. Соблюдая вышеуказанные правила, мы снизим расход топлива и защитим диски и шины от повреждений. Поэтому полезно регулярно проверять давление в шинах, чтобы избежать неприятных сюрпризов, путешествовать с комфортом и продлить срок службы нашего автомобиля.

    .90,000 Правильная инфляция

    При правильном давлении ваши шины будут работать лучше, прослужат дольше и сэкономят топливо. Правильное давление в шинах передних и задних колес может различаться, даже если они оснащены оригинальным оборудованием или шинами одинакового размера, и указывается производителем автомобиля. Уточните у дилера Toyo, что шины вашего автомобиля имеют тот же размер, что и оригинальные шины.

    Где я могу найти информацию о правильном давлении при заводской установке?

    Наклейку с рекомендуемым давлением в шинах можно найти на пороге, в бардачке или вокруг крышки бензобака.Если на вашем автомобиле нет этой наклейки, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к производителю автомобиля, производителю или местному дилеру шин. На наклейке вы найдете информацию о максимальной загрузке автомобиля, давлении в холодных шинах и размере шин, рекомендованном производителем автомобиля.


    Использование манометра 9000 4
    Невозможно «на глаз» сказать, соответствует ли давление в шинах.Всегда используйте манометр, чтобы определить состояние вашей шины.


    Когда проверять давление в шинах?

    Проверяйте давление в шинах (включая запасные шины) не реже одного раза в месяц и перед каждой дальней поездкой. Шины необходимо проверять, пока они еще холодные (перед тем, как проехать 1,5 км). Если вам нужно проехать более 1,5 км, чтобы накачать шину, измерьте перед поездкой давление в каждой шине, а по прибытии на СТО еще раз проверьте давление в шинах.Если давление увеличилось, отрегулируйте количество нагнетаемого воздуха в соответствии с разницей между измерениями. Например: если давление в холодной шине должно быть 350 кПа (3,5 бар), давление в холодной шине было 280 кПа (2,8 бар) и теперь составляет 330 кПа (3,3 бар), то следует накачать шины до 400 кПа (4 бар) и снова измерьте давление, когда они остынут.


    Как шины теряют давление?

    Давление в шинах падает естественным образом.Изменения температуры наружного воздуха могут повлиять на количество потерянного воздуха. В жаркие дни через шину проходит больше воздуха. В среднем шина теряет от половины до килограмма воздуха в месяц, в жаркие месяцы эта величина может быть еще выше. Помните, что слишком низкое давление в шине является основной причиной повреждения шины, поэтому регулярно проверяйте ее.


    Другая информация

    Никогда не снижайте давление в шине, когда она горячая, повышение давления во время движения является нормальным явлением.

    Убедитесь, что клапаны защищены колпачком с резиновым уплотнением, защищающим их от грязи и влаги. Каждый раз, когда вы меняете шину, попросите также заменить ниппель.

    Недостаточное давление или перегрузка шины приводят к чрезмерному выделению тепла, что может привести к повреждению шины с последующим повреждением автомобиля и/или серьезным ущербом для здоровья, а в некоторых случаях и со смертельным исходом.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)