Нужно ли делать развал схождение после замены шруса


Сход-развал после замены шруса

Шрус (шарнир равных угловых скоростей) относится к системе привода управляемых колес. Он обеспечивает передачу крутящего момента на поворотах. Исправность этого элемента непосредственно влияет на управляемость автомобиля, поэтому при обнаружении подозрений на неполадки следует произвести диагностику и ремонт данного элемента. При этом по мнению многих автомобилистов, чтобы быть уверенным в безопасности и хорошей управляемости транспортного средства, необходимо выполнить сход-развал после замены шруса.


Как это бывает: несколько примеров для наглядности

Пример 1

После замены шруса в сервисе владелец автомобиля решил сразу там же проверить сход-развал. Он прислушался к совету мастера, хотя признаки, свидетельствующие о том, что углы установки колес сбились, отсутствовали. В результате процедура показала, что нарушения все же есть. Здесь можно сделать вывод: выход значений углов за пределы нормы не всегда явный, а проверить их никогда не мешает, ведь это лучше, чем потом преждевременно менять изношенную резину.

Пример 2

Автовладелец самостоятельно сменил шрус. Несколько позднее, в ходе эксплуатации, он заметил, что машину стало вести в сторону при отпущенном руле даже на ровной дороге и при одинаковом давлении в шинах. Кроме того, как обнаружилось, спицы на руле стояли не в ровном горизонтальном положении при движении по прямой. В такой ситуации проверить углы установки колес просто необходимо, – вполне возможно, что параметры развала выходят за пределы допустимых значений.

Пример 3

В автосервисе автовладельцу поменяли наружные шрусы и шаровые опоры. Проверить и отрегулировать развал-схождение он отказался, решив, что это пустая трата денег. Но буквально на следующий день уже были заметны изменения в управлении: руль стал жестче поворачиваться. Автомобилист решил вернуться в автосервис и проверить углы установки колес. Мастер пояснил, что нарушено схождение. И если в зимний период машину по снегу и льду, возможно, не будет уводить в сторону, то летом это весьма вероятно, как и то, что резина сотрется довольно быстро.


Замена внутреннего ШРУСа. Расскажу, нужно ли делать развал-схождение | Lada Granta

Нужно ли делать развал-схождение на автомобиле после замены внутреннего ШРУСа? Это зависит от марки автомобиля.

Я скажу так, поменять внутреннюю гранату можно по-разному. На одном автомобиле внутренняя граната меняется без проблем, не разбирая стойки. На другом автомобиле нужно снимать стойку. Каждая машина имеет свою конструкцию, а каждый мастер работает по-своему.

Когда один человек берется за работу и разбирает половину автомобиля, чтобы заменить какую-то маленькую деталь, то другой специалист ограничится минимальным количеством разобранных узлов. В этом и заключается проблема.

Однозначно сказать, нужна ли регулировка развала-схождения, нельзя, так как я не знаю, как был произведен ремонт. Когда я менял пыльник на внутренней гранате своего Прадика, там не нужно было ничего разбирать, все просто снимается, только нужно знать, как.

Я это сделал аккуратно, заменил пыльник, собрал на место, и никакого развала-схождения не нужно было делать. На других автомобилях, где придется открутить стойку как раз в месте регулировки развала, или вытащить всю стойку, отсоединить рычаг, шаровую опору, придется делать развал-схождение.

Я думаю, что вы поняли сам смысл, все индивидуально. Если специалист хороший, не важно, как он это делает, сложным или легким путем, то после замены внутренней гранаты он скажет, что именно разбирал. Тогда необходимо произвести настройку и регулировку геометрии установки колес.

Либо, например, я сделал так, что нет необходимости регулировать углы установки колес. Тогда вы будете на 100% уверены, что с вашим автомобилем все в порядке.

Надеюсь, что статья была вам понятна. Если остались вопросы – пишите их в комментариях, которые я буду просматривать. На наиболее частые и интересные вопросы будут даны ответы в отдельном видеоролике, который я хочу снять для вас.

Как заменить пыльник на гранате, не снимая его с машины

После замены ромашек нужно делать развал

Нужен ли развал схождение после замены сайлентблоков?

Ходовая часть современного автомобиля – достаточно сложная система, включающая в себя множество различных узлов и механизмов. На сегодняшний день существует множество видов и подвидов подвесок различного устройства, но основная задача у них одна: обеспечение упругой связи между кузовом автомобиля и колёсами.

Одними из важнейших узлов подвески являются сайлентблоки или резинометаллические шарниры. Они выполняют роль связующих элементов конструкции, гасят вибрации и колебания, передающиеся от одного узла к другому, и обеспечивают ограниченную подвижность соединяемых деталей между собой. Состоят, как правило, из одной — двух металлических втулок и упругого элемента из резины или полиуретана.

Общее количество и конкретные места установки сайлентблоков зависит от конструктивных особенностей каждой отдельной модели автомобиля. Они устанавливаются на передней оси: в точках соединения рычагов со ступицей и кузовом, в местах крепления стабилизатора поперечной устойчивости. На задней, в зависимости от конструкции, на рычагах или в местах крепления торсионной балки и амортизаторов. Кроме того, их применяют для соединения рулевой рейки с тягами и крепления двигателя и коробки переключения передач к кузову.

Ресурс резинометаллических шарниров составляет примерно около 100000 километров, но, благодаря нашим «замечательным» дорогам, он может существенно сократиться. Если Вашу машину при движении кидает в стороны, появились посторонние скрипы и стуки со стороны ходовой части, появился характерный износ шин или чувствуется люфт колёс, то следует всерьёз задуматься о ремонте. Многие задаются вопросом: надо ли регулировать после такого вмешательства развал — схождение. Рассмотрим этот момент подробнее.

За время эксплуатации, резинометаллические шарниры подвергаются воздействию химически агрессивной среды (реагенты, которыми посыпают зимой дороги) и большим перепадам температур. Это приводит к тому, что резина теряет эластичность, а в совокупности с действующими на неё немалыми нагрузками, изнашивается, растрескивается и деформируется. Конечно, при замене опор двигателя и КПП регулировка развал — схождения не понадобиться. Так же без неё можно обойтись при ремонте нерегулируемой задней оси (например, торсионная балка) и при замене стоек стабилизатора. Но, если были заменены сайлентблоки передней оси, регулируемой задней или рулевой рейки, то углы установки колёс непременно уйдут. В этих случая регулировать развал схождение надо обязательно, ведь предыдущие регулировки производились с учётом этих деформаций.

Замена сайлентблоков – трудоёмкий процесс, требующий специальных навыков и инструмента. Вряд ли рядовой автовладелец сможет выполнить такой ремонт во дворе «на коленке». К тому же, надо ещё определить, какой именно элемент привёл к неисправности. Специалисты нашего автосервиса имеют в своём арсенале всё необходимое оборудование для проведения диагностики и ремонта ходовой части. А их опыт и мастерство избавят Вас от лишних трат, и позволят Вам получать удовольствие от вождения, как и прежде.

Шрус (шарнир равных угловых скоростей) относится к системе привода управляемых колес. Он обеспечивает передачу крутящего момента на поворотах. Исправность этого элемента непосредственно влияет на управляемость автомобиля, поэтому при обнаружении подозрений на неполадки следует произвести диагностику и ремонт данного элемента. При этом по мнению многих автомобилистов, чтобы быть уверенным в безопасности и хорошей управляемости транспортного средства, необходимо выполнить сход-развал после замены шруса.

Как это бывает: несколько примеров для наглядности

После замены шруса в сервисе владелец автомобиля решил сразу там же проверить сход-развал. Он прислушался к совету мастера, хотя признаки, свидетельствующие о том, что углы установки колес сбились, отсутствовали. В результате процедура показала, что нарушения все же есть. Здесь можно сделать вывод: выход значений углов за пределы нормы не всегда явный, а проверить их никогда не мешает, ведь это лучше, чем потом преждевременно менять изношенную резину.

Автовладелец самостоятельно сменил шрус. Несколько позднее, в ходе эксплуатации, он заметил, что машину стало вести в сторону при отпущенном руле даже на ровной дороге и при одинаковом давлении в шинах. Кроме того, как обнаружилось, спицы на руле стояли не в ровном горизонтальном положении при движении по прямой. В такой ситуации проверить углы установки колес просто необходимо, – вполне возможно, что параметры развала выходят за пределы допустимых значений.

В автосервисе автовладельцу поменяли наружные шрусы и шаровые опоры. Проверить и отрегулировать развал-схождение он отказался, решив, что это пустая трата денег. Но буквально на следующий день уже были заметны изменения в управлении: руль стал жестче поворачиваться. Автомобилист решил вернуться в автосервис и проверить углы установки колес. Мастер пояснил, что нарушено схождение. И если в зимний период машину по снегу и льду, возможно, не будет уводить в сторону, то летом это весьма вероятно, как и то, что резина сотрется довольно быстро.

Доброго времени суток.

В прошлый раз мы поменяли "ромашку" справа без снятия рычага, на этот раз я решил повторить сей подвиг и слева. Ага, СЧАЗЗЗЗ! не удалось открутить гайку:

2. Открутил сам рычаг и всё что к нему грепится.

3. Зажал рычаг в тисках и начал откручивать гайку с рычагом почти 1.5м.

4. Отковыряли "ромашки"

5. Впрессовываем новые ромашки. Первая зашла хорошо.

А вот когда начали впрессовывать вторую, мы… [ВНИМАНИЕ!]… сломали тиски, ТИСКИ!

Довпрессовали вторую ромашку, молотком через деревяшку.

С ромашками эпопея закончена, теперь шаровые.
Тисков нет, шаровая мертва (попробовал вращать, одним пальцем без усилий, это приговор).
Что теперь нам делать?
ИМПРОВИЗАЦИЯ наше слово. 😀

Не без труда и такой-то матери, но справились и с этой задачей.

Теперь ставим всё на место.

Разворачиваемся, загоняем машинку задом и снимаем вторую шаровую.

Ну и хватит на сегодня. Света в гараже нет ну и нам пора домой к нашему детёнышу.

Ну на этом пожалуй всё. Здоровая критика и рекомендации приветствуются
Спасибо за внимание. Ни гвоздя. ни жезла. 🙂

Регулировка развала после ремонта подвески и смены покрышек

01.09.2015

Автолюбителям часто приходится пригонять автомобиль на СТО для ремонта подвески. Но мало кто из них задумывается, что, когда машина снова готова к эксплуатации, нужна регулировка развала. 

Представим ситуацию. Вам нужно заменить шаровую опору. После замены встает вопрос о развале-схождении. Специалисты по регулировке углов однозначно утверждают: делать. 

Ремонт рулевого управления и регулировка развала-схождения 

Шаровая опора прикреплена к рычагу при помощи нескольких болтов. Из-за новой установки ее положение изменится. Если на автомобиле, например, четвертом «Гольфе» заменять пыльник ШРУСа, то шаровую опору нужно демонтировать, а потом установить заново. 

Она сместится, так как в местах установки есть маленькие люфты. С развалом ничего не произойдет, но градус схождения значительно изменится. Из-за этого повысится износ резины, ухудшится маневренность и управляемость автомобилем. 

На практике выходит, что делать развал-схождение следует после любого восстановления рулевого управления. Манипуляции с передней частью подвески также влияют на правильность углов, поэтому последствия должны быть устранены на стенде развала-схождения. Беспокоиться не стоит только тогда, когда поменять нужно втулки или тяги стабилизаторов. 

Что касается задней подвески, то здесь нужно учесть, что ее конструкция в разных автомобилях может отличаться. Например, не во всех моделях можно отрегулировать углы установки колес. Также ремонт или замена не всех деталей требуют последующей регулировки. 

Как часто делать развал-схождение?

Все зависит, какая конструкция машины. Так, «Мазда» отличается свободными допусками, и в целом схождение колес на одной оси может варьироваться от минус 10 до плюс 40 минут. В таком случае проверять развал-схождение достаточно один раз в год или полтора при пробеге от 20 до 30 тысяч км. 

У Nissan допуски минимальные. Там отклонение на одну-три минуты уже критично.  К классу «прихотливых» в плане развала-схождения автомобилей можно отнести и BMW. Проходить регулировку лучше каждые полгода и при сезонной замене покрышек. 

Сколько стоит регулировка развала 

В среднем цена на развал-схождение в два раза выше, чем стоимость замены масла. Но и делать ее нужно, в отличие от смены моторного масла, в среднем в два раза реже. 

Совет специалистов 

Мастера рекомендуют проводить диагностику подвески и проверять углы установки колес каждый раз, когда меняете летнюю резину на зимнюю. Но учитывайте особенности автомобиля и интенсивности поездок на нем.

Источник: linaris.ru

Регулировка развал-схождения колес - специальное предложение официального дилера АвтоПорт-Т

При одновременном проведении планового ТО (технического обслуживания) с нашими запасными частями действуют специальные цены на услуги.

Регулировка углов установки колес (развал-схождение)  за 2300 ₽ 

 

ЧТО ТАКОЕ СХОД-РАЗВАЛ И ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН?

Сход-развал (развал-схождение) – это регулировка колес автомобиля относительно кузова у которой два этапа: сход и развал.

Именно от того, насколько правильно отрегулированы колеса, зависит управляемость машины и, как следствие, Ваша безопасность.


КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ПОРА ДЕЛАТЬ СХОД-РАЗВАЛ?

Колеса «визжат» при прохождении поворотов даже на небольшой скорости.

Чтобы автомобиль двигался прямо, руль нужно немного отклонить влево или вправо.

Если Вы отпустите руль, то машина начнет двигаться вправо или влево.

Резина очень быстро изнашивается.

Руль плохо возвращается в первоначальное положение после прохождения поворота.

ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ

  • Устойчивость на любом покрытии и образцовую управляемость.
  • минимизируется износ шин
  • Снижается вероятность заноса
  • Повышается топливная экономичность.

КОГДА ДЕЛАТЬ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС?

Каждые 20 тысяч километров пробега.

ВЫПОЛНИТЬ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ ВНЕПЛАНОВО ПРИЙДЕТСЯ ПОСЛЕ:

Попадания колеса в большую яму, что привело к деформации диска.

Изменения дорожного просвета вследствие установки укороченных пружин или «домиков».

Замены шаровых опор, рулевого наконечника, ШРУСа.

КАК ДЕЛАЮТ СХОД-РАЗВАЛ?

  • Осмотр авто, диагностика ходовой части и проверка давления в шинах.
  • Определение компенсации биения обода колеса.
  • Общая диагностика геометрии ходовой части. На этом этапе специалист выявляет дефекты, которые влияют на управляемость и устойчивость авто вне зависимости от развала-схождения

ПОЧЕМУ ВАМ НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ СХОД-РАЗВАЛ ИМЕННО У НАС?

  • Современное оборудование.
  • В нашем распоряжении – инновационная техническая база и профессиональный инструмент.
  • Вы получаете распечатку с характеристиками: угол развала правого и левого колеса (для обеих подвесок) и угол схождения, угол движения авто и др. Здесь указаны значения до и после регулировки.
  • Работы выполняются специалистами
  • Все мастера техцентров прошли аттестацию Kia.
  • При выполнении работ мы используем только оригинальные запчасти и расходные материалы и руководствуемся установленным производителем регламентом.
  • К Вашим услугам – доступные цены, интересные акции и программа лояльности.
  • Гарантия

 

Умелая замена ШРУСа Солярис, по-другому, «гранаты», и его наружного пыльника

ШРУС – это аббревиатура названия шарнир равных угловых скоростей. Элемент необходим для передачи крутящего момента от дифференциала к колёсам.

Состоит шарнир из следующих компонентов:

  • корпус;
  • сепаратор;
  • обойма;
  • шарики;
  • хомуты;
  • стопорные кольца;
  • пыльник.

Исправное состояние элемента обеспечивает грамотное функционирование транспортного средства Хендай Солярис. Отдельное внимание следует уделить пыльнику. Задача этого элемента заключается в следующем:

  • защита ШРУСа от проникновения частиц пыли, грязи и прочего мусора;
  • предотвращает загрязнение смазочных элементов;
  • не допускает вытекание смазочного вещества за пределы трущихся деталей.

При повреждении пыльника грязь и вода попадает на ШРУС, вызывая его преждевременный износ. Именно поэтому необходимо устранить неисправность как можно скорее, произведя на Хендай Солярис замену пыльника ШРУСа.

Когда становится необходима замена ШРУСа Солярис?

Определить повреждения ШРУСа можно по следующим симптомам:

  • появление хруста во время совершения поворота, резкого увеличения скорости передвижения и преодоления препятствий;
  • во время начала совершения движения ощущаются рывки;
  • образование свободного хода вала между ШРУСами.

Что касается признаков повреждённого пыльника, то определить неполадку можно только во время совершения диагностических процедур в сервисе. Но симптомы неисправного ШРУСа могут свидетельствовать также и о повреждении защитного кожуха.

Справка: При обнаружении признаков неисправности шарнира и его пыльника рекомендуется сразу же обращаться в сервисный центр для устранения неполадок.

Почему нужна на Хендай Солярис замена «гранаты»?

Владельцы транспортных средств Хендай Солярис для исправного функционирования своего автомобиля должны знать причины, из-за которых повреждаются ШРУСы и пыльники.

Причины образования неполадок ШРУСа обычно таковы:

  • использование запчастей низкого качества;
  • естественный износ;
  • использование смазочного материала низкого качества;
  • повреждения целостности защитного кожуха;
  • агрессивная манера вождения;
  • передвижение на автотранспорте по дороге с плохим покрытием;
  • игнорирование сроков прохождения технического осмотра.

Причины повреждения защитного кожуха бывают следующие:

  • естественное изнашивание материала;
  • использование слишком большого количества смазочного материала;
  • использование деталей низкого качества.

Замена пыльника ШРУСа Солярис и другие наши услуги

При обращении клиента с неисправным ШРУСом или повреждённым пыльником наши механики предоставляют следующие услуги:

  • грамотное диагностирование повреждений, после которого мастер оценивает стоимость и сроки проведения ремонтных работ;
  • замена ШРУСов;
  • обновление пыльников;
  • обновление смазочных материалов;
  • замена сопутствующих элементов.

Основные принципы замены ШРУСов

Важная информация! Все ремонтные работы, связанные с обновлением ШРУСов и пыльников, проводятся в условиях сервисного центра под руководством грамотных механиков.

Для совершения обновления внешнего ШРУСа мастер:

  • начинает с демонтажа колёс;
  • снимает ступичную гайку;
  • демонтирует тормозные диски и суппорты;
  • снимает шаровую опору и рулевой наконечник;
  • затем, получив доступ к шарниру, выбивает сам элемент;
  • после замены остальные детали монтирует в обратном порядке.

Чтобы заменить внутренний шарнир, мастеру достаточно открутить болты детали и произвести обновление отработанных запчастей.

Что касается защитного кожуха, то его замена производится следующим образом: мастер предоставляет себе доступ к ШРУСам, после демонтажа шарниров извлекает пыльник. После его замены осуществляет установку всех остальных элементов в обратном порядке.

Важно понимать, что ремонт автомобиля проводится в условиях сервиса. Это необходимо для того, чтобы обеспечить безопасность во время передвижения. Также нельзя проводить ремонт своими руками. Совершая процедуры собственноручно, вы рискуете допустить грубые ошибки, следствием которых станет преждевременный износ обновлённых деталей, сопутствующих элементов, которые могут впоследствии стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После чего замена всех составляющих будет стоить дороже и проводиться дольше, чем обычное обновление ШРУСов в сервисе.

Почему замену наружного ШРУСа Хендай Солярис стоит доварить нам?

На сегодняшний день существует огромное количество различных мастерских. От выбора качественного сервиса зависит исход ремонта транспортного средства Хендай Солярис. Мы предлагаем вам обратиться в нас сервис технического обслуживания по следующим причинам:

  • специалисты нашего сервиса квалифицированны и имеют не один год стажа;
  • всё оборудование, которым оснащён автомобильный сервис, современное и создаёт условия для совершения аккуратного и качественного ремонта;
  • мы предоставляем гарантии на все наши операции и детали;
  • выполняем любую услугу быстро и строго по указанным срокам;
  • справедливое ценообразование, которое удовлетворяет наших клиентов.

Поломка транспортного средства становится серьёзной проблемой для любого водителя. Чтобы повреждения не были внезапными, необходимо следовать советам наших специалистов:

  • замена наружного пыльника ШРУСа Хендай Солярис (или любого другого, аналогичного) – недорогая процедура по сравнению с обновлением ШРУСа, поэтому лучше устранить эту поломку быстро;
  • оценивать состояние элементов раз в 1-2 месяца в зависимости от манеры вождения;
  • использовать только качественные запчасти;
  • своевременно проводить технический осмотр, процедуру можно заказать на нашем сервисе.

Самое главное, что рекомендуется делать – это бережно эксплуатировать транспортное средство. От правильного ухода за автомобилем зависит ваша безопасность, а также безопасность окружающих. К тому же должный уход продлит срок службы машины.


Когда нужно делать развал-схождение?

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Мы расширяем рубрику "Вопрос - ответ". Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected]  и следите за сайтом.

"Нужно ли делать развал-схождение после замены шаровой опоры? И как часто требуется проверка углов установки колес? Николай И., г. Минск".

На этот вопрос мы попросили ответить специалиста по развалу-схождению одной из столичных СТО:

- Если шаровая опора крепится несколькими болтами к рычагу, то ее положение может изменяться даже при повторном монтаже. Возьмем тот же Golf IV – при замене пыльника ШРУСа шаровая демонтируется/монтируется, при этом она может смещаться в силу того, что в местах посадки имеются небольшие люфты. Для развала это не так критично – он изменился, скажем, на 3 минуты. А вот схождение "уйдет" уже на 30 минут! То есть если с двух сторон крепление шаровых опор просто отпустил/зажал, то вместо 0 можешь получить уже 1 градус при допуске 10 минут. Разумеется, резина начинает изнашиваться повышенными темпами.

Практически получается, что развал-схождение нужно делать после любых ремонтов рулевого управления и передней подвески, кроме замены втулок и тяг стабилизаторов. С задней подвеской не так однозначно – здесь все зависит от ее конструкции: во-первых, далеко не во всех автомобилях имеется сама возможность какой-либо регулировки углов установки колес, во-вторых, замена тех или других деталей на развал или схождение попросту не влияет.

Периодичность проверки углов установки колес также зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Если взять модели Mazda, то у них достаточно большие допуски (суммарное схождение колес на оси от -10 до +40 минут) и достаточно проверять развал-схождение раз в год-полтора, или 20-30 тысяч километров. А посмотрите данные на любой Nissan – там ноль плюс-минус три минуты – очень маленький допуск. То же можно сказать и про BMW. В этом случае имеет смысл делать развал-схождение раз в полгода, при каждой сезонной смене колес.

Вообще рекомендую так: поставил зимние шины – сделай диагностику подвески и проверь углы установки колес. Хотя, конечно, следует принимать в расчет особенности и интенсивность эксплуатации.

Стоимость работ по проверке углов установки колес по Минску – от 75 тысяч (на одну ось) до 300 тысяч (за две оси) в зависимости от станции и оборудования.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Из-за чего вибрации в машине на скорости. Причины вибраций автомобиля при движении

В автомобиле бывает много видов поломок. Иногда повреждение издает характерный звук... Однако иногда случается так, что неисправность обнаруживается слишком поздно, поскольку в начале своего появления она не проявляла каких-либо специфических симптомов. Чаще всего водители замечают появление дрожи кузова на определенной скорости, а также при ускорении.Есть несколько объяснений такому «поведению» автомобиля при создании таких условий.

Необходимо объяснить все возможные причины поломки и условия, при которых автомобиль вибрирует при изменении скорости. Немедленно устраните причину и, при необходимости, замените неисправные компоненты.

На слух не всегда можно определить, почему кузов вибрирует, и точно указать конкретное место поломки

В одной машине только рулевая колонка может вызывать вибрацию.Тогда водитель почувствует это руками. С другой стороны, можно трясти всем телом. Эти отличия зависят от типа юнитов, их сборки, характеристик и юнитов, которые необходимо заменить. Предлагаем рассмотреть возможные причины вибраций при изменении скорости.

Во-первых, вы должны рассматривать колеса как основную причину. Основным показателем дефекта состояния колес или их приводов является вибрация на одной и той же скорости.

Чаще всего дрожь тела возникает в одних и тех же числовых пределах показателей на спидометре - от 80 до 100 км/ч.Иногда дрожь не прекращается даже на 60 км/ч. В обоих случаях необходимо провести полную диагностику шасси. Нет необходимости посещать заправку и проводить дорогостоящую процедуру. Достаточно своими знаниями шаг за шагом изучить узлы шасси и выявить возможную причину выхода из строя.

Типичный типичный сбой возникает в следующих случаях:

  1. колеса недостаточно плотно прикручены болтами. Это обстоятельство заставит один из них вибрировать;
  2. тормозной диск начинает вибрировать на скорости из-за плохой подгонки;
  3. , когда приводной вал даже немного погнут.Затем колебания кузова происходят непрерывно и усиливаются по мере того, как автомобиль начинает набирать скорость;
  4. ШРУСы повреждения. Наиболее распространенная причина, по которой это вызывает тряску кузова вашего автомобиля;
  5. если вибрации возникают на любой скорости, то наиболее вероятная причина отказа - неисправность ступичных подшипников.

С этой стороны ШРУСы являются наиболее распространенной причиной проблемы.

Для проверки их пригодности нужно попробовать вручную провернуть вал ... Если люфт вала увеличился более чем на 2 мм, необходимо заменить шарниры.

Кстати, колебания кузова автомобиля с увеличением скорости иногда вызываются равными угловыми скоростями внешних шарниров и внутренних.

Выявить неисправность этой части шасси несложно. при осмотре пыльников ... Если в них есть трещина, а именно резиновая составляющая, то причина выхода из строя именно этого механизма.В случае попадания воды или грязи в быстроразъемные соединения узел обычно трескается в течение нескольких дней.

Еще одной причиной вибрации кузова вашего автомобиля может быть центровка колес а также не самое лучшее качество резины ...

Также возможны другие ненормальные «поведения» автомобиля. V различные типы шаблонов ошибок проявляются по-разному.Как только ваше тело завибрирует, вы должны немедленно отрегулировать углы наклона пальцев. Если резина не протиралась равномерно, это могло вызвать такую ​​проблему, как диск, который мог выйти из строя при сильном ударе.

Основные обязательные мероприятия по устранению вибрации кузова автомобиля в этом случае должны быть следующими:

  1. Установите угол в сто с опцией развала-схождения.
  2. Замените резину, если осмотр показывает неравномерный или чрезмерный износ.
  3. Отремонтируйте диск, если на ободе есть вмятины или неровности. Возможно потребуется полная замена Детали.
  4. Балансировочный механизм - иногда во время работы слетают балансировочные грузики колес.

Снятие противовесов с колес вызывает вибрацию, начиная с 80 км/ч.

Без помощи опытного человека или специалиста разобраться в этой проблеме сложно, определить какое проблемное колесо нужно отбалансировать не представляется возможным.В этом случае обязательно зайдите на СТО, и все без исключения колеса будут отбалансированы.

Описанный вариант дтп при тряске кузова или руля при увеличении скорости один из самых безопасных и бюджетных вариантов... Обычно сначала проверяют именно эти неисправности, потом выясняют другие возможные причины: рулевые рейки а так же подушки двигателя .

Также есть список, описывающий причины дрожи при разгоне.Все эти проблемы сложно поставить в один ряд, потому что они различаются по разным факторам и условиям. Иногда кузов в машине начинает трясти из-за выхода из строя одной из подушек двигателя ... Проверить подозрение из-за увеличения оборотов при вибрации.

Иногда такие поломки списывают на коробку передач особенно когда кузов автомобиля начинает вибрировать на скорости 80 км/ч ... Убедиться в том что причина в КПП несложно, можно сделать несколько последовательных действий:

  1. Разгон до 85 км/ч.
  2. После выключения сцепления внимательно прислушайтесь и понаблюдайте за изменением степени вибрации.
  3. Выберите третью передачу и медленно отпустите педаль сцепления.
  4. Почувствуйте увеличение скорости, начиная с 50 на последней передаче.

Если при осмотре характер вибрации не изменился, коробка передач не имеет отношения к данной неисправности. Если вибрация увеличивается при включенной коробке передач, необходимо будет проверить неисправность.

В этом случае проверяется и АКПП.Необходимо увеличить скорость до 90 км/ч и переключить коробку передач на режимы 3, 2, D, N. При смене режимов слышно, меняется ли характер вибраций и поведение коробки передач. Чаще всего он не вызывает вибраций в кузове автомобиля. Но иногда это происходит.

Обобщение

Если вы не можете определить точную неисправность, которая вызывает вибрацию вашего автомобиля, т. е. кузов или рулевое колесо при ускорении, вам потребуется профессиональная помощь.

Не позволяйте вещам происходить сами собой. Возникшая проблема должна быть решена. Поскольку сбой может ухудшиться, это создаст условия для других сбоев. Все это создает опасные для жизни условия как для человека за рулем, так и для пассажиров автомобиля. Обязательно как можно скорее обратите внимание на любые признаки неисправности. Нужно как можно быстрее среагировать и заменить, просто нужно самому осмотреть машину, чтобы точно выяснить, какие неисправности есть у машины, все детали, которые сломаны, или, по возможности, отремонтировать их.

Хотя иногда для выявления неисправности не обязательно посещать сайт и заказывать дорогостоящие виды диагностики.

Автомобиль может иметь множество различных неисправностей, и не всегда та или иная неисправность проявляет конкретные признаки своего присутствия. Водители часто жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, определяющих этот показатель, может быть много. Если у вашего автомобиля есть вибрации при разгоне, вам следует просмотреть все возможные варианты поломки и немедленно заменить поврежденные компоненты.

Из-за характера вибрации не всегда можно определить, в чем проблема. У разных автомобилей может вибрировать только рулевая колонка, отдавая ее водителю, или может трястись и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Испытание колес и ходовой части – основная причина вибрации

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или эти приводы колес, является тряска на определенной скорости.Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 км/ч, но иногда вибрации могут не пройти и после 60 км/ч, поэтому в любом случае необходимо провести полную диагностику ходовой части.

При этом Вам не придется ехать в сервисный центр и проводить дорогостоящие диагностические операции. Нужно просто применить все свои знания и изучить каждую единицу шасси на предмет возможных поломок. Наиболее частые проблемы в этом случае следующие точки:

  • откручиваются крепления колес, что вызывает вибрацию на одном из колес;
  • плохо закреплен тормозной диск, на скорости начинает вибрировать;
  • погнут вал привода колеса - кузов постоянно вибрирует, с увеличением скорости вибрация усиливается;
  • повреждены ШРУСы – это самая распространенная проблема, вызывающая вибрации по кузову;
  • повреждены ступичные подшипники, вызывающие вибрации на всех скоростях.
  • 90 137

    Наиболее частым дефектом в этом проявлении являются ШРУСы. Чтобы проверить их пригодность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать его провернуть. Если вал имеет зазор более нескольких миллиметров, необходимо заменить ШРУС. Интересно, что вибрации в кузове при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

    Вы также можете легко определить проблему с этим механизмом ходовой части, осмотрев пыльники. Если рвется резиновая часть обуви, можно уверенно говорить о поломках этого механизма.При попадании воды, пыли и грязи в ШРУС узел прослужит не более нескольких дней.

    Развал

    и качество резины - еще одна причина амортизаторов

    При неправильном угле установки колес возможны вибрации, увод машины в сторону, неравномерное поедание резины и другие неприятные симптомы. В разных моделях эти проблемы проявляются по-разному. Регулировка углов развала – один из первых процессов, который следует выполнить после обнаружения неприятных вибраций кузова.

    Проблемы также могут быть вызваны ненормальным износом резины или диском после сильного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в этом случае, следующие:

    • Регулировка угла наклона колес на станции с развал-схождением;
    • замена резины с визуальными индикаторами неравномерного или чрезмерного износа;
    • замена или ремонт диска с вмятинами или неровностями на ободе;
    • балансировка колес - часто в процессе эксплуатации слетают балансировочные грузики.
    • 90 137

      Если противовесы оторвутся от колеса, они могут вызвать вибрацию на скорости 80 км/ч. Проблема в том, что вы просто не можете сами разобраться и разобраться, какое колесо отправить на балансировку. Поэтому вам придется отправиться на шиномонтаж и отбалансировать все колеса вашего автомобиля.

      Это один из самых дешевых и безопасных вариантов от повреждений, вызванных вибрациями от кузова или руля при разгоне.Поэтому первым делом нужно проверить такие неисправности, а затем перевести свои подозрения на другие варианты.

      Подушки двигателя, рулевые тяги и другие проблемы

      Есть еще одна группа проблем, вызывающих вибрацию при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пакет, так как все они разные и по разным причинам... Вибрации часто возникают при поломке одной из опор двигателя. В этом легко убедиться, увеличив обороты при встряхивании.

      Также виновником такого проявления неисправности могла быть трансмиссия. Если автомобиль начинает трясти на скорости 80 км/ч, вы можете очень легко проверить неисправность КПП, выполнив следующие действия:

      • разогнаться до скорости около 85 километров в час;
      • Выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
      • включить третью передачу и плавно отпустить сцепление;
      • попробуйте разогнаться с 50-55км/ч на последней передаче.
      • 90 137

        Если характер сотрясения не меняется во всех этих экспериментах, коробка тут ни при чем. Если после подключения редуктора трясет больше, придется проверить его долю в этой проблеме.

        Вы также можете установить флажок автоматически. Достаточно на скорости около 85-90 км/ч перевести селектор коробки передач в режимы 3, 2, D, N и наблюдать за работой самой коробки передач и изменением вибраций. Часто коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но такие случаи бывают.

        Полезные советы по некоторым возможным причинам тремора смотрите на видео:

        Обобщение

        Если вам не удалось найти проблему, которая вызвала вибрацию кузова или руля в вашем автомобиле при разгоне, вам следует обратиться к специалисту. Не оставляйте эту проблему позади, так как она может усугубиться и создать небезопасные условия движения для водителя и пассажиров автомобиля. Необходимо максимально быстро реагировать на возможные неисправности и устранять их заменой поврежденных элементов машины.

        Часто даже не нужно ехать в сервисный центр и проводить дорогостоящую диагностику для определения проблемы. Достаточно самостоятельно проверить автомобиль и определить, какие проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли у вас подобные проблемы в вашей практике и какие части машины вызвали их?

        Любой автомобиль, будь то седан или универсал, а также грузовой автомобиль представляет собой сложный механизм, состоящий из огромного количества вращающихся частей. При износе или повреждении эти узлы в какой-то момент начинают недостаточно плавно вращаться, что часто приводит к вибрациям и толчкам автомобиля.

        Вибрация может ощущаться при следующих обстоятельствах:

        • при работе двигателя на холостом ходу;
        • во время вождения;
        • при разгоне;
        • при торможении.

        Давайте рассмотрим первопричины вибрации и выясним, можно ли устранить проблему самостоятельно или лучше обратиться за помощью к квалифицированному механику.

        Вибрация при работе двигателя на холостом ходу

        Если двигатель запускается и работает На холостом ходу все движущиеся части внутри и снаружи двигателя приводятся в действие.Если вибрации возникают на этом этапе, можно сократить список возможных причин и проверить только те, которые имеют прямое отношение к двигателю. Ниже приведены некоторые из них.

        Плохое состояние свечей зажигания

        Только когда свечи зажигания находятся в идеальном состоянии, искрообразование необходимо для быстрого воспламенения воздушно-топливной смеси, что фактически поддерживает движение автомобиля. Если свечи грязные или изношенные, они не способны выполнять свою полную функцию.Когда это произойдет, автомобиль будет четко вибрировать, когда двигатель работает на холостом ходу.

        После переключения передачи также может возникнуть вибрация и падение мощности двигателя. В этом случае может загореться индикатор. Проверьте двигатель («Проверить двигатель»), так как неполное сгорание топлива увеличивает выбросы. Кроме того, причиной могут быть поврежденные, перетертые или неправильно подсоединенные провода свечей зажигания.

        Решение: Современные свечи зажигания имеют очень долгий срок службы, но все же не могут служить вечно.Если вы будете следовать рекомендуемым производителем интервалам замены вилок, все будет в порядке, но попросите механика проверить состояние вилок и их шнуров. Очистка свечей зажигания может решить проблему, но новые свечи зажигания стоят недорого, поэтому очистка старых свечей зажигания может быть даже дороже, чем их замена.

        Засорен воздушный фильтр

        Для правильного сгорания топлива в двигателе должен присутствовать кислород. Если воздушный фильтр забит, объем воздуха, подаваемого в двигатель, уменьшается.Более того, это может повлиять на количество топлива, поступающего в цилиндры, так как расход топлива зависит от количества подаваемого воздуха. Чем меньше воздуха, тем меньше топлива. В результате автомобиль начинает вибрировать по простой причине – отсутствие топливовоздушной смеси в двигателе.

        Решение: установите новый воздушный фильтр, что очень экономично. Процедура замены довольно проста, но если вы не уверены, справитесь ли вы сами, обратитесь за помощью к автомеханику.

        Засоренный топливный фильтр

        Засоренный фильтр ограничивает или полностью блокирует подачу топлива к двигателю, что также может вызвать вибрацию двигателя.

        Решение: Замените топливный фильтр... Если у вас нет опыта работы с топливопроводами, обратитесь к квалифицированному механику. Если замена фильтра не решит проблему, механик проверит топливный насос и топливные форсунки.

        Поврежденные вакуумные шланги и соединения

        В конструкции любого автомобильного двигателя требуется несколько вакуумных шлангов.Если шланги лопнут, треснут, изношены или ослаблены соединения, двигатель может вибрировать, выйти из строя или дать осечку. Он также может включиться.Проверьте датчик двигателя.

        Решение: Замените поврежденные шланги и проверьте целостность их соединений. Любой механик легко решит эту проблему.

        Неисправен ремень ГРМ

        Ремень ГРМ отвечает за правильную синхронизацию впускных и выпускных клапанов с движением поршней. Когда все работает исправно, двигатель работает очень ровно.Изношенный ремень ГРМ может проскальзывать, что затрудняет точную калибровку. Это может привести не только к вибрации двигателя, но и к серьезным повреждениям его внутренних узлов (зависит от конструкции двигателя).

        Решение: Немедленно доставьте машину в гараж. Если вы подозреваете, что проблема связана с ремнем ГРМ, отбуксируйте автомобиль. В первую очередь желательно связаться с механиком по телефону и объяснить ситуацию, чтобы получить от него рекомендации по доставке автомобиля.

        Повреждена опора двигателя

        Между двигателем и кузовом имеется специальная опора. Этот элемент не только защищает двигатель в автомобиле, но и поглощает вибрации двигателя, предотвращая тем самым их передачу на кузов автомобиля. В результате вибрации в салоне не ощущаются.

        Поврежденная, треснувшая или изношенная подвеска двигателя перестает выполнять эти две основные функции, в результате чего в салоне отчетливо ощущаются вибрации двигателя.Вибрация на холостом ходу может быть сильнее и слабее при выборе парковочного или нейтрального режима. В крайнем случае двигатель может отвалиться от кронштейна, что чревато самыми серьезными последствиями.

        Решение: немедленно отвезти машину в гараж. Эта проблема требует быстрого решения или может быть слишком дорогостоящей.

        Проблемы с двигателем могут возникнуть во время движения

        Вибрации двигателя могут наблюдаться не только на холостом ходу, но и во время движения.На самом деле вибрации двигателя могут стать громче и интенсивнее при разгоне и вождении, как на городских улицах, так и на трассах.

        Вибрация во время движения

        Когда вы переключаете передачу и начинаете трогаться с места, многие детали начинают вращаться. Если вибрации возникают во время движения по дороге, первым делом нужно проверить шины, хотя проблема может быть и не в них. Кстати, именно здесь вступают в игру элементы, упомянутые в предыдущем абзаце.

        Дисбаланс колес

        Колеса — самые большие вращающиеся части любого автомобиля. Во время движения шины находятся в постоянном контакте с дорожным покрытием. Это означает, что они запутываются в дырах и трещинах и отскакивают от камней, обломков и другого мусора на дороге.

        Новые шины идеально сбалансированы и работают плавно, без каких-либо признаков вибрации. Но через какое-то время они теряют равновесие. Это приводит к вибрациям, которые передаются на колесо или на кузов автомобиля.

        Вибрации от разбалансированных колес обычно ощущаются в диапазоне скоростей 80-110 км/ч.

        Решение: обратитесь к механику или посетите ближайший магазин шин для устранения неполадок. Эта процедура не занимает много времени и не требует больших денежных затрат при условии, что шины не повреждены.

        Другие причины вибрации

        Низкое давление в шинах: Недостаточное давление в шинах может вызвать вибрацию. Кроме того, низкое давление в шинах приводит к преждевременному неравномерному износу шин и, в конечном итоге, к их поломке.

        Решение: Прежде всего, убедитесь, что ваши шины правильно накачаны. Возможно, это так. Желательно всегда иметь в бардачке качественный манометр и регулярно проверять давление воздуха в шинах, чтобы они служили как можно дольше.

        Неравномерный износ шин: При неправильном выравнивании колес (из-за неровного дорожного покрытия) шины изнашиваются неравномерно. Одна сторона протектора может изнашиваться или шина может деформироваться, что приведет к образованию канавок на протекторе.Со временем при разгоне возникает вибрация и слышен дорожный шум.

        Решение: Попросите механика проверить шины на предмет неравномерного износа. Возможно, потребуется отрегулировать развал-схождение колес и даже заменить шины, если они чрезмерно изношены.

        Дефект шины: на самом деле шины могут иметь различные дефекты. Они могут потерять круглую форму, а также возможно отслаивание протектора или каркаса по периметру. Такие проблемы обычно возникают при движении на малых скоростях (25-30 км/ч).Это могут быть заводские дефекты, но наиболее распространенная причина – езда по дорогам с плохим покрытием. На боковине или протекторе поврежденной шины можно обнаружить трещины, порезы или неровности.

        Решение: Квалифицированный механик поможет вам решить эту проблему. Если это производственный брак, гарантия может покрыть все расходы по замене поврежденной шины.

        Размытый рисунок протектора: Шины имеют слабый рисунок протектора или его отсутствие. Мало того, что эти шины имеют плохое сцепление с дорогой, низкую эффективность торможения и боковое сопротивление скольжению, они также неконтролируемо скользят на мокрой или заснеженной дороге.А появление вибрации лишний раз напоминает о том, что пора исправлять проблему.

        Решение: Немедленно купите новые шины.

        Поврежденные диски

        Иногда проблема не в шинах, а в том, на чем они установлены. Когда колеса наезжают на большие и глубокие неровности или низкий бордюр, колесные диски могут деформироваться. В результате сильного удара о колесо повреждается как шина, так и обод. Даже если колесо не имеет видимых повреждений, это не значит, что баланс не нарушен.Вибрации могут передаваться через руль или кузов автомобиля, в зависимости от того, какое колесо повреждено.


        Решение: проверьте диски, обратившись в сервисный центр. Если повреждений нет, баланса достаточно, чтобы решить проблему. Если диск погнут, его можно попробовать отремонтировать в специализированной мастерской. Если обод не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

        Накопление снега и обледенение

        Если автомобиль эксплуатируется в суровых зимних условиях, вибрации, особенно во время или после снегопада, могут быть вызваны обледенением колес.При движении в таких условиях внутри и вокруг колес скапливается снег, лед и жидкая грязь, что приводит к разбалансировке колес и шин, если они замерзают, вызывая вибрации.

        Решение: Если вы не можете припарковать машину в помещении с температурой воздуха выше 0, вам придется ехать на автомойку, чтобы отмыть замерзшую грязь. Это должно решить проблему как минимум до следующего снегопада.

        Вибрации при разгоне

        И тут могут проявиться проблемы, описанные в пункте про работу двигателя на холостом ходу.Но есть и некоторые особенности.

        Поврежденные приводные валы, карданные шарниры и оси

        Источником вибрации, помимо двигателя, обода и шин, могут быть приводные валы, карданные шарниры и оси, вращающиеся с высокой скоростью. Некоторые или все эти компоненты, в зависимости от компоновки шасси, передают крутящий момент от двигателя к колесам.

        В этом случае вибрации будут ощущаться при разгоне, а не при движении с постоянной скоростью или на холостом ходу.

        Решение: Обратитесь к механику для проверки состояния замененных деталей. Карданные валы могут нуждаться в балансировке. Что касается шарниров, то эта проблема решается их заменой или смазкой и установкой новых пыльников. Кривые оси должны быть заменены.

        Вибрация при торможении

        Пульсации и вибрации при торможении могут отрицательно сказаться на управляемости автомобиля и эффективности торможения. И это серьезная проблема, ведь тормозная система – важнейшая система, обеспечивающая безопасность движения.Спрашивая механика о неисправности тормозов, будьте готовы выслушать один из приведенных ниже диагнозов.

        Изношенные тормозные диски

        Тормозные колодки перестают плотно прилегать к поверхности дисков, если диски сильно изношены (тогда начинают биться) или имеют другую толщину. Поэтому при торможении колодки начинают проскальзывать, а водитель чувствует пульсацию педали тормоза и, в большинстве случаев, дребезжание руля.

        Решение: Требуются ремонт или замена тормозных дисков.Лопасти должны быть проверены и измерены, чтобы определить направление движения. Однако в большинстве случаев необходимо заменить диск, когда он настолько изношен, что вызывает вибрацию.

        Изношенные тормозные барабаны

        Тормозные барабаны неправильной формы могут вызвать пульсацию педали тормоза. Кроме того, вы можете услышать скрип или скрежет при нажатии на педаль.

        Решение: барабаны требуют ремонта или замены. Во время визуального осмотра механик проверяет барабаны на наличие повреждений, таких как трещины, царапины или признаки превышения температурных пределов.Любые повреждения указывают на необходимость установки новых барабанов. В большинстве случаев барабан необходимо заменить, если он изношен настолько, что вызывает вибрацию.

        Изношенные подшипники колес

        Подшипники позволяют колесам вращаться, поддерживая вес автомобиля. Тормозной диск крепится к ступице колеса с помощью подшипника. Если изношенный ступичный подшипник имеет слишком большой люфт, при торможении вы почувствуете вибрации. Кроме того, это негативно сказывается на управляемости автомобиля и четкости входа в поворот.

        Решение: Замените один или несколько изношенных подшипников. Подшипник колеса обычно является составной частью ступицы колеса и поэтому не может быть заменен отдельно. В этом случае необходимо заменить весь узел ступицы.

        Проверка тормозов

        Даже при нормальной эксплуатации тормозную систему следует проверять не реже одного раза в год, если нет необычного шума или пульсации. Частота замены компонентов тормозной системы зависит от стиля вождения и интенсивности использования тормозов.

        Может свести с ума любого водителя, если машину трясет. Но, к счастью, 75 процентов. случаях причину вибраций автомобиля можно устранить, вернув ему прежний комфорт. плавно и без вибраций. Мы особенно заботимся о том, чтобы машина нас не подвела и была как новая. Но, к сожалению, рано или поздно любой автомобиль начинает ломаться из-за естественного износа. Но это не значит, что пора покупать новую машину...Ведь неравномерная работа автомобиля может проявляться не только у изрядно подержанного автомобиля.


        Если машину трясет, когда вы стоите на светофоре, скорее всего, что-то не так. Для определения причины вибрации на холостом ходу проверьте следующее:


        - Сломанные или изношенные опоры двигателя ... Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата плохо удерживают двигатель, в результате чего стук двигателя передается на кузов.


        - Проблемы с топливной системой ... Если обороты двигателя неожиданно падают или увеличиваются, машина может вибрировать или вибрировать. Чтобы выяснить причину, необходимо провести полную диагностику работы всей топливной системы, начиная от различных электронных датчиков и заканчивая бензонасосом.

        3. Автомобиль трясется при ускорении


        Вибрации или тряска при разгоне автомобиля могут быть самым неприятным явлением в машине.Худший случай, когда расчитываешь на быстрое ускорение (например, для обгона), а при нажатии на педаль газа получаешь неравномерное ускорение с рывками в ответ.

        Nokian разрабатывает зимние шины с выдвижными шипами

        Чтобы узнать, почему вашу машину трясет при ускорении, необходимо проверить следующее:


        - Низкий уровень трансмиссионного масла ... Да, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать вибрацию и падение динамики разгона при разгоне автомобиля. При этом, как правило, при недостаточном уровне масла в коробке передач наблюдаются рывки при разгоне.


        - Забитый фильтр коробки передач ... Грязь в фильтре АКПП может привести к вибрациям при разгоне автомобиля. Замените фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в автомастерской.


        - Износ карданного шарнира ... U-образный шарнир на карданном валу может изнашиваться, вызывая вибрацию или вибрацию при движении или запуске двигателя. Особенно это заметно при разгоне автомобиля. Если причина вибраций действительно карданный шарнир, то не медлите с заменой деталей, ведь в случае полной поломки ваш автомобиль не сможет двигаться, что может повлечь за собой ненужные траты на эвакуацию автомобиля в сервисный центр. Автосервис.

        Повышенные вибрации в машине вряд ли порадуют автолюбителей. И речь даже не в эстетическом ощущении (что тоже немаловажно). Такой симптом может свидетельствовать о серьезных неисправностях автомобиля, требующих срочного устранения.

        Давайте разберемся, что может вызывать вибрацию автомобиля при движении или холостом ходу, при ускорении и торможении, и как с этим бороться.

        Откуда это?

        Вибрации являются результатом действия центробежных сил – определенного дисбаланса между вращающимися частями автомобиля – напр.между маховиком двигателя и коленчатым валом, вентилятором отопителя или радиатора, барабанами и тормозными дисками, большая разница в весе между двигателем, шатунами и поршневой системой.

        Но что может вызвать вибрацию автомобиля или, другими словами, дисбаланс?

        Их несколько:

        1. Технологические причины. Чаще всего они вызваны различными отклонениями параметров и размеров деталей.
        2. Конструктивные причины зависят от части.Например, на каждом из колес автомобиля есть клапан, который создает (пусть и незначительное) но отклонение.
        3. Эксплуатационные причины чаще всего вызваны сильной деформацией или износом деталей.

        Повреждение внутренних частей шарнира, вызвавшее вибрации, что в свою очередь привело к поломке опоры двигателя.

        Балансировка для устранения вибраций

        Конечно, балансировка не всегда устраняет вибрации в кабине, но иногда эти меры позволяют свести вибрации к минимуму.Это делается путем балансировки «проблемной» части.

        "Самая тяжелая" сторона вводится первой и выполняется вес более легкой стороны. Если все сделано правильно, вибрации будут устранены.

        Причем сам процесс балансировки часто происходит несколькими основными способами:

        1. Динамический способ ... Эффективно устраняет вибрацию практически каждой детали. Его характерной особенностью является принудительное вращение деталей на специальном оборудовании.
        2. Статический метод ... Не означает принудительное вращение. Он также проще, поскольку не требует использования дорогостоящей техники – все работы можно выполнить в гараже. Недостатками являются ограниченный выбор деталей, которые можно проверить, и низкая точность.

        Если выбрать один из двух предложенных выше вариантов, то динамический метод будет предпочтительнее, так как он более универсален и все необходимые параметры видны на компьютере.

        В статическом методе все работы выполняются только эмпирическим путем - сверление, закрепление дополнительных грузов, удаление лишнего материала и т.д.

        Когда водителю следует обратить внимание на уровень вибрации?

        Кстати, не всегда понятно, когда нужно принимать те или иные меры и ехать на СТО. Вибрация присутствует в большинстве автомобилей. Но как определить, какой уровень приемлем, а какой нет?

        Опять же, никаких специальных приборов для определения вибрации у водителя нет под рукой, поэтому нужно исходить из собственных ощущений.

        Предварительные параметры для проверки наличия вибрации: автомобиль стоит, ручка КПП в нейтральном положении, сцепление включено и очень плавно добавляется газ.

        На самом деле проверяется вибрация автомобиля на холостом ходу. Ты сделал все -

        Необходимо устранить проблему, если:

        • когда предметы, лежащие на торпеде, начинают самопроизвольно двигаться и падают на пол;
        • сильные вибрации отчетливо ощущаются на руле даже при легком касании;
        • Изображение в зеркале заднего вида уловить очень сложно - оно становится размытым из-за сильного дребезжания.

        Как определить источник вибрации

        Определение источника вибрации очень сложный момент. Для начала автолюбителю необходимо понять, когда возникают вибрации – в движущемся или в неподвижном автомобиле.

        Кроме того, необходимо проанализировать, когда возникли вибрации. Возможно только недавно производился ремонт на АЗС или это явление было заметно с первых дней покупки машины.

        Первое, на что следует обратить внимание, это производительность двигателя.Вибрации в салоне часто ощущаются именно из-за неправильной настройки «сердца» автомобиля.

        Чтобы проанализировать этот момент, понаблюдайте за работой двигателя на холостом ходу - насколько "плавно" он работает, нет ли периодических "пауз" и "всплесков".

        Для более эффективного управления можно вызвать компаньона в качестве помощника. При этом один будет наблюдать за вибрациями в салоне, а другой внимательно осматривать подкапотное пространство.

        Меры предосторожности при вибрации

        Всегда помните о возможных опасностях при обнаружении источника повышенной вибрации.Во избежание ожогов и травм соблюдайте следующие советы:

        • во-первых, при прощупывании наиболее подозрительных мест желательно не касаться очень горячих мест, иначе неизбежны сильные ожоги;
        • во-вторых, при подвешивании автомобиля последний желательно ставить на надежные опоры;
        • В-третьих, если испытания проводятся на дорогах с потоком других автомобилей, следует действовать так, чтобы никому не мешать.

        Как найти место вибрации

        Чтобы иметь больше шансов найти источник вибрации автомобиля, сделайте следующее:

        Сначала проверьте двигатель, а затем работающий, выхлопную систему и подвеску.

        Бывает, что защита двигателя установлена ​​возле самого агрегата и задевает его. Такой контакт часто вызывает сильные вибрации;

        Во-вторых, , необходимо проверить резьбовые соединения, а также качество снятия всех болтов.Бывает, что одной этой работы достаточно для устранения вибраций;

        В-третьих, , вентилятор должен быть выключен. Это исключит его из списка возможных «виновников» вибрации. Если этот конкретный блок поврежден, его всегда можно заменить;

        Четвертый , выжмите сцепление и установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Если проблема сохраняется, одной из причин может быть корзина сцепления, маховик, коленчатый вал или компоненты автоматической коробки передач.

        Бывают случаи, когда вибрация возникает только при движении. В этом случае причиной могут быть проблемы с ходовой частью или коробкой передач.

        Также причина вибрации руля может быть неверной. Проверьте правильность установки последних в автомобиле.

        Если вибрация возникает только во время торможения, причиной могут быть барабаны, диски или ступицы.

        В ситуации, когда машину трясет даже на малых скоростях, может возникнуть дисбаланс колес.Для проверки своих предположений можно поменять колеса местами.

        .90 000 причин и последствий Биение и дисбаланс 90 001

        Опытный водитель может определить неисправность автомобиля по его поведению или звуку.

        Встряхивание автомобиля при ускорении или на определенной скорости является признаком серьезной проблемы. Работники СТО говорят, что в 9 из 10 случаев причиной вибраций ударов об кузов или руль являются колеса .

        Причины появления самых вибраций в колесах могут быть разными, но затягивать с их устранением не стоит, иначе вскоре возникнут более серьезные проблемы.

        Шасси и колеса

        Если вы чувствуете вибрацию , исходящую от днища автомобиля, помните, что причин может быть как минимум две.

        1 - колеса

        2 - ходовая часть.

        В первом случае вы можете диагностировать проблему самостоятельно. Самая распространенная и глупейшая причина, негативно влияющая на вашу безопасность, — это недозатяжка колесных болтов. Скрутите их как можно быстрее и проблема будет решена.

        Также виновниками появления плохих вибраций в колесах I могут быть:

        • дисбаланс колес , который может появиться после падения, неправильной балансировки, длительной стоянки на спущенной шине и т.п.
        • грязь или снег скопившиеся на ободе. В любом случае, они также имеют вес и могут излучать вибрацию.
        • нарушение геометрии диск или шина.

        Но гораздо чаще встречаются более серьезные проблемы.

        Вибрация колес или кузова может быть вызвана:

        • Плохой установкой тормозного диска;
        • Изгиб вала привода колеса;
        • Повреждение подшипника;
        • Травма ШРУСа.

        Самая распространенная проблема - ШРУСы. Для того, чтобы самостоятельно проверить их пригодность, нужно поднять автомобиль домкратом и повернуть колесо. Если вы слышите посторонние звуки, похожие на щелканье или хруст, скорее всего пора менять ШРУС. Если к тому же имеется люфт более 2 мм, ШРУС подлежит замене. Также проверьте, чтобы в ШРУС не попала пыль, грязь или вода. После этого кузов автомобиля должен исчезнуть.

        Дополнительно не мешает осмотру пыльников на наличие трещин в их резиновой части.

        Развал и качество резины

        Образование вибрации также может быть связано с неправильным развал-схождением колес. В этом случае автомобиль может тянуть в сторону и износ резины станет неравномерным, что повлечет за собой затраты на ее замену.

        Есть несколько способов решить эти проблемы.

        Сначала необходимо отрегулировать угол установки колеса с развалом-схождением.Саму пластину можно повредить при сильном ударе. После замены или ремонта вибрация исчезнет.

        Не забывайте, что после всех этих процедур необходимо отбалансировать колеса. К сожалению, многие автолюбители пренебрегают этим.

        Вышеперечисленные неисправности относятся к разряду легкоустранимых и недорогих, поэтому начинать диагностику стоит с их выявления.

        Если это не поможет и будет продолжаться, будем искать проблему дальше.

        Подушки двигателя, тяга и другие проблемы

        Если сильно почувствуете, разгоните машину чуть больше, чем обычно.Если вибрация увеличивается при увеличении скорости , это может быть связано с выходом из строя одной из опор двигателя.

        Также причиной вибрации колеса может стать выход из строя коробки передач. Если автомобиль начинает больше трясти на скорости 80 км/ч и выше, попробуйте диагностировать наличие или отсутствие данной проблемы следующим образом:

        • Разгоните автомобиль до 85 км/ч;
        • Выжмите педаль сцепления и прислушайтесь к вибрирующим звукам;
        • Включите третью передачу и плавно отпустите сцепление, не забывая при этом педаль акселератора.

        Если при этом вибрация колеса не пропала, то коробка тут ни при чем. И это хорошо, ведь его замена или ремонт стоит достаточно дорого.

        Если дрожь станет сильнее, вам необходимо обратиться к специалистам на СТО для проверки вклада в неисправность.

        Для автоматических коробок передач вы можете установить этот флажок таким же образом. Только вместо третьей передачи и сцепления переключайте режимы в следующем порядке: 3, 2, D, N и слушайте вибрирующие звуки.

        Если при самостоятельных действиях проблема не была выявлена ​​и она продолжается до сих пор, потребуется специализированная помощь профессионалов.

        Не стоит экономить, ведь даже самая маленькая поломка может привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту. И самое главное, не забывайте о собственной безопасности и безопасности ваших пассажиров.

        Результат

        Если проблема не обнаружена, а вибрация от кузова или руля при разгоне по-прежнему ощущается, остается только один вариант – обратиться к специалисту.Эта проблема не должна оставаться, так как может стать причиной более сложных поломок или возникновения опасной ситуации для водителя и пассажиров автомобиля во время движения по дороге. Необходимо максимально быстро реагировать на любые возможные неисправности, чтобы устранить их путем замены неисправных деталей машины.

        А специалисты Шиномонтажникоф готовы прийти к вам на помощь в любое время суток и устранить проблему на месте поломки автомобиля в кратчайшие сроки. У вас всегда есть все необходимое оборудование с собой.

        Шиномонтажникоф: высокое качество и доступные цены 24/7!

        Даже если водители достаточно нервно реагируют на такие распространенные явления, как дребезжание стекол и пластика в автомобиле, то вибрация руля может почти любого водителя отправить в психбольницу - очень раздражающий и неприятный процесс. Все шутки, но вибрация руля — это очень серьезная проблема. Сегодня мы узнаем о причинах его возникновения и расскажем, как бороться с этой напастью.

        Причины вибрации рулевого колеса

        Как правило, вибрации на руле возникают в разных условиях: при движении автомобиля с разной скоростью, при торможении или при стоянке автомобиля и работе двигателя на холостом ходу. Если биение руля стало раздражать, необходимо выяснить, при каких обстоятельствах оно проявляется и в зависимости от этого диагностировать причину.

        Биение колес при стоянке автомобиля

        Вибрация в этом случае может проявляться по двум причинам: из-за ослабления крепления двигателя или из-за неисправности вала привода рулевого механизма.В первом варианте при работе двигателя на холостом ходу довольно сильно бьет руль. Такие вибрации возникают на автомобилях с большим пробегом: либо со временем ослабли крепления силового агрегата, либо двигатель после этого был неправильно смонтирован. Даже на малых оборотах руль ощутимо бьет, на наборе скорости усиливается вибрация и управление таким автомобилем становится не только неудобным, но и опасным.

        Второй вариант: возникновение вибраций на холостом ходу на стоящем автомобиле может быть вызвано износом шлицевой части вала привода рулевого механизма или деформацией самого вала.Удар руля с этой опцией также может усиливаться во время движения автомобиля.

        Здесь показан шаровой шарнир. Читать о нем

        С такими вибрациями нельзя ездить длительное время, в том числе потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого управления и, как следствие, к потере управления транспортным средством - ДТП.

        Биение колес при движении на разных скоростях

        Здесь больше вибрационных факторов и они в основном связаны с состоянием колес.

        Во-первых, биение руля может происходить из-за того, что диски забиваются снегом или грязью, что приводит к дисбалансу колес, что и вызывает эти очень раздражающие вибрации. При этом руль бьется только на малых скоростях, а с увеличением скорости вибрации полностью исчезают.

        Во-вторых, вибрация руля может возникать на средних (не более 60 км/ч) и высоких скоростях, если колеса не были должным образом отбалансированы во время сезонной замены шин или после ремонта шин.

        90 150

        При этом массы колес становятся разными, с увеличением скорости различаются центробежные силы таких колес, и поэтому руль бьется. Ездить с неотбалансированными колесами нельзя – кроме дискомфорта при езде можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (в этом случае больше всего выигрывают ступицы).

        В-третьих, удары по рулю могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски).Чаще всего вибрации в этом случае появляются после того, как машина попала в яму одним, а то и двумя колесами. Бывает, что в магазине или на рынке продается деформированный обод – это заводской брак. Не всегда можно четко увидеть, вызывают ли вибрации на руле искривленные обода - часто гнется внутренняя часть диска, а не внешняя.

        Вы можете диагностировать эту причину, сняв колеса самостоятельно или обратившись в ближайший шиномонтажный центр.

        В-четвертых, вибрация руля может возникнуть, если отверстия в ободе не соответствуют диаметру болтов ступицы колеса. Проявляется в случае установки на автомобиль неоригинальных дисков. При этом диск будет «прыгать» и вибрации будут передаваться на руль. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

        В-пятых, лихорадка руля возникает из-за неисправности шин. Сюда относится деформация корда или боковины шины, которая может быть вызвана производственным браком или неправильным использованием резины (езда по неровной дороге).

        Шестая причина вибрации на скорости – неравномерное давление в шинах. Из-за разного давления в колесах на одной оси руль начинает трястись даже на малых скоростях.

        Другой причиной вибрации рулевого колеса, которая может возникнуть на средних и высоких скоростях, является неравномерная затяжка или ослабление колесных болтов. В первом случае из-за того, что болты затягиваются с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса.Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем заметнее биение руля. Во втором случае при ослаблении болтов колесо начинает «защелкиваться» на ступице, создавая вибрации, которые передаются на руль.

        Наконец, изношенные компоненты подвески или рулевого управления могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Износ этих деталей приводит к образованию люфтов различной величины, и чем они больше, тем сильнее ударяет руль на скорости. В этом случае появление вибраций на руле служит сигналом к ​​проверке элементов подвески или рулевого управления.Например, руль может оторваться при повороте. Виной всему изношенные шарниры с равными угловыми скоростями () или неработающие передние рычаги. А если руль бьется при проезде неровностей, то мы виноваты в растрескивании втулки рулевой тяги.

        Биение колес при торможении

        Вибрации на руле при торможении вызваны деформацией компонентов тормозной системы автомобиля - тормозных дисков или барабанов. Изменения формы дисков или барабанов могут быть вызваны: а) производственным браком; б) неправильная работа тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим их быстрым охлаждением).

        90 180

        Как устранить вибрацию руля?

        Разобравшись, в чем причина биения руля, можно приступать к ремонту этого дефекта. О том, как избавиться от вибраций на руле, поговорим в той же последовательности, в какой мы разобрались с причинами их возникновения.

        1. Ремонтируем двигатель. С помощью соответствующих ключей протягиваем все крепления двигателя, которыми он крепится в подкапотном пространстве. Если крепление сломано или болты, шайбы и гайки изношены, замените их новыми.Для обеспечения надежности крепления наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

        2. Замените приводной вал. Деформированный карданный вал восстановлению не подлежит – его геометрию не исправят даже на СТО, поэтому на место поврежденного вала лучше установить новый.

        3. Очистите диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сильной струей воды сбросить скопившийся на колесах снег. Если вибрации сильно раздражают и до ближайшей мойки ехать далеко, то смахнуть налипший на диск снег можно любым предметом, который всплывет под руку.Полностью вибрации мы не уберем, но снизим их интенсивность.

        4. Правильная балансировка колес. Идем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

        5. Ремонтируем деформированные диски. Придать ему прежнюю форму можно с помощью специального выпрямляющего приспособления, которое есть в распоряжении каждого уважающего себя шиномонтажа.

        В случае стальных дисков их неровности устраняются легче (иногда шиномонтажник использует для этого кувалду), чем в случае легкосплавных дисков - для восстановления их геометрии потребуется специальный выпрямитель дисков.

        6. Установите проставки на колеса. Ступичные болты с разным диаметром и отверстиями в неоригинальных дисках можно «подружить» с помощью специальных проставок (), которые монтируются как в шиномонтаже, так и самостоятельно.

        7. Замените поврежденные шины. В отличие от деформированных дисков, поврежденные шины ремонту не подлежат. Вам нужно будет приобрести новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

        8. Прокачиваем колеса. Чтобы компенсировать разницу и, соответственно, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до параметров, указанных производителем.Их можно найти в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая часто крепится к средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

        9. Затяните винты. Берем газовый ключ в руку и с одинаковым усилием протягиваем все колесные болты. После этой несложной операции вибрации руля обычно исчезают.

        10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае является лишь признаком более серьезных проблем. Здесь придется демонтировать переднюю или заднюю подвеску, проверить целостность всех деталей и при обнаружении поврежденного узла (ШРУСы, передние и задние поперечные демпферы, втулки рулевых тяг и т.), замени это.

        Ремонт подвески

        11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Есть два способа избавиться от вибрации руля при торможении. Первая – это проточка тормозных дисков или барабанов. Выполняется на специальном оборудовании на заправке, либо можно сделать своими руками. С его помощью восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только тогда, когда деформация не достигла критических значений. В этом случае выход только один – замена изношенных тормозных дисков и барабанов на новые.

        В любом случае, если есть вибрации на руле, сразу диагностируйте.

        Окончательное (осевое) биение колеса происходит при вращении и представляет собой колебательное движение обода колеса в плоскости, параллельной оси вращения.

        Радиальное биение возникает при аналогичных условиях, но свидетельствует о колебательном движении обода в вертикальной плоскости.

        На рисунке слева вы можете увидеть схематическое изображение обоих типов выстрелов.

        Высокие значения биения часто являются результатом удара колеса о боковой бордюр.Это иногда можно наблюдать, когда джип буксует на скользкой дороге. Увеличение величины радиального биения происходит в результате сильного лобового удара о колесо, т. е. наезда на кочку или вмятину. Но чаще всего «хорошее» попадание делает и то, и другое. В явных случаях стальной диск приминается к закраинам обода, осколкам и видимой невооруженным глазом «восьмерке» при прокатке.

        Согласно ГОСТ Р 50511-93 биение обода легкового автомобиля в районе покрышки (горбов) не должно превышать 0,5 мм при любом биении.Этот стандарт также распространяется на внедорожники.

        Не пытайтесь визуально определить количество ударов стального диска, так как в этом случае зрение не позволит точно оценить величину отклонения. В некоторых случаях при штрихах размером всего 0,3 мм обыватель убеждается в его непомерных размерах. Для точного измерения следует использовать электронные часы или индикатор, который располагается на оси симметрии обода джипа.

        Большинство причин биения связаны не с изменением геометрии алюминиевого диска внедорожника, а с производством или эксплуатацией:

        • Лак для неровной поверхности, взаимодействующий с диском
        • Прилипшие куски дорожного покрытия и грязи
        • Грязь и инородные тела на фланце балансира

        Другими словами, не стоит всегда винить себя или предыдущего владельца автомобиля в недопустимом сердцебиении.Причина может быть более прозаичной и не требует больших вложений для ее устранения.

        Проблема балансировки колес появилась с появлением первых автомобилей. На малых скоростях и на плохих дорогах его было почти не видно. Ситуация резко изменилась с течением времени. Поэтому его значение резко возросло.

        Водители часто видят признаки дисбаланса колес. В результате руль бьется. Биение колеса, вызванное смещением фланцев шасси при вращении.Смещение двоякое: параллельное радиусу или оси вращения диска. В первом случае имеет место радиальное биение, во втором - осевое биение.

        Биение колеса можно проверить специальным индикатором. Он прижимается к поверхности вращающегося колеса. Устройство регистрирует смещение колеса в радиальном или осевом направлении. Показания снимаются в миллиметрах. О величине биения колеса нельзя судить визуально. Точность измерения индикатора не менее 0,05 мм.

        Биение радиального колеса , связанное со статическим дисбалансом. Диск принимает яйцевидную форму. Колесо вибрирует вверх-вниз. Вращение такого колеса сопровождается наличием переменного крутящего момента на оси. Как следствие - непоправимые повреждения подвесок, шин, рулевого механизма.

        Осевое биение колеса - результат смещения диска по горизонтали. Специалисты называют это водоизмещение «восьмеркой». Осевое смещение диска вызвано неравномерным распределением масс в плоскостях.Отрицательные последствия этого дефекта:

        • быстрый износ протектора;
        • повреждение подвески и рулевого механизма;
        • Неравномерный износ протектора шины, ведущий к сокращению срока службы шины.

        Дисбаланс колеса вызван наличием асимметричных вращающихся масс. В частности, это могут быть ступицы, тормозные барабаны. Поскольку колесо является телом вращения, ему необходимо придать симметричную форму. Процедура балансировки заключается в уменьшении дисбаланса колеса до допустимого предела.

        Балансировка нарушается из-за износа резины и различных деформаций диска. Могут быть и другие причины, искажающие форму круга. Правильно отбалансированное колесо является обязательным условием безопасного вождения. Центральная ось инерции такого колеса совпадает с осью его вращения. Процесс изготовления колес и шин сопряжен с некоторыми ошибками. Следовательно, колесо изначально разбалансировано.

        Принято различать статический и динамический дисбаланс. Статический дисбаланс имеет свои особенности.Неуравновешенная масса служит источником крутящего момента. Другими словами, колесо будет колебаться. Это будет продолжаться до тех пор, пока неуравновешенная масса не достигнет крайне низкой точки. Колесо ведет себя как маятник.

        Статический дисбаланс устраняется усилением балансировочного груза. Этот груз прикреплен к точке, противоположной неуравновешенной массе. Таким образом, колесо статически сбалансировано.

        Динамический дисбаланс вызван дисбалансом ширины колеса.Оно проявляется только в процессе его вращения. Это приводит к смещению оси инерции и оси вращения. Вращение такого колеса сопровождается появлением центробежных сил. Устранение динамической балансировки возможно благодаря закреплению балансировочных грузов. Динамическая балансировка происходит на специальной установке.

        Причинами динамического дисбаланса являются, в частности:

        • отверстие клапана в диске;
        • ошибка
        • в форме круга;
        • наличие неоднородностей в материале.

        основная причина биения колеса и дисбаланса - неравномерность шины, так как она расположена на наибольшем расстоянии от оси вращения. Кроме того, он имеет большую массу и сложную структуру. В него входят различные материалы: резина, рукоятка, стальная проволока. Чем дальше молекула от оси, тем больше она влияет на дисбаланс.

        Биение со скоростью

        Почему это происходит? Биение колеса на скорости ? Выделим три наиболее распространенных режима движения автомобиля:

        • на низкой скорости;
        • на высокой скорости;
        • при торможении.

        Биение колеса на низкой скорости может быть вызвано многими причинами. Основные факторы:

        • наличие неровностей, бугорков, бугров на шине;
        • износ резины внутри;
        • разное повреждение диска;
        • Дисбаланс колес.

        Биение на высоких скоростях является результатом дисбаланса. Когда грязь прилипает к колесу, нарушается баланс. Это часто наблюдается при езде по грунтовой дороге.То же самое происходит под воздействием липкого снега или льда. Возможна и другая причина. Гранулирование внутри шины.

        Биение колеса при торможении возможно из-за:

        • колеса несбалансированные;
        • поврежден подшипник;
        • поведенческие тормозные диски.

        Биение переднего колеса модели кажется сильнее. Ездить с неуравновешенным балансом небезопасно. Помимо вибрации изнашиваются шины, колеса и элементы подвески.Автомобиль может стать неустойчивым, что приведет к аварийной ситуации.

        Биение заднего колеса меньше влияет на устойчивость движения. Люди часто спрашивают: «Нужно ли балансировать задние колеса?» Обязательно! Дисбаланс в этом случае также приводит к неравномерному износу шин. Последствия биения заднего колеса столь же разрушительны. Колеса и подвески быстро приходят в негодность. Поэтому их нельзя игнорировать.

        В этом разделе мы хотим дать вам несколько полезных советов о появлении вибрации колес на автомобиле и способах их решения.Сразу отметим, что 90% случаев вибрации руля и кузова возникают из-за колес. Поэтому здесь мы разберем случаи возникновения именно вибраций колес и поговорим о том, как решить эти проблемы. В первую очередь следует знать, что колесо катится по дороге, а не подпрыгивает, только при одновременном соблюдении нескольких условий, а именно: колесо (и шина, и диск) должно быть ровным, тщательно сбалансированным и правильно отцентрованным по концентратор... Затем мы по порядку опишем причины вибраций, методы их устранения и подскажем, чем мы можем Вам помочь.

        Причина 1 Дисбаланс колес.

        Чаще всего это происходит при вибрации колес. В результате дисбаланса руль крутится неравномерно и с рывками, отсюда и вибрации на руле и кузове. Наиболее типичная скорость проявления дисбаланса 80-120 км/ч.Также отметим, что все автомобили имеют разную конструкцию и поэтому достаточно 10-15g, чтобы у одной машины дрожал руль и кузов, а у другой 60 -100г не чувствуется.Проблема начинается после замены шин, неудачной балансировки, попадания в яму, деформации шины в результате неправильной ее эксплуатации, длительной стоянки без движения автомобиля, стоянки на проколотой шине, мойки автомобиля, мытья грузов с руль и многое другое.

        • Решение - правильная балансировка колес. Подробнее о правильной балансировке читайте здесь.
        • Чем мы можем помочь: снять колеса, помыть и правильно отбалансировать.

        Причина 2 Грязь или снег налипли на обод

        В целом налипание грязи и снега приводит к тому же эффекту, что и неаккуратная балансировка, только величина вибрации значительно выше.Грязь образуется после езды по бездорожью, а снег налипает после проезда или парковки в сугробах. Многие автовладельцы недоумевают, как от кучи снега могут вибрировать колеса автомобиля на скорости 60 км/ч, но ответ прост. При балансировке центрального колеса используются грузы в диапазоне 20-60 грамм. Кусок льда размером с половину обода и толщиной 2-3 см весит в несколько раз больше. Часто бывает так, что слой грязи или снега равномерно распределяется по ободу и не создает дисбаланса, тогда на мойке моется только половина обода и получается сильнейшая вибрация колеса.

        • Решение - убрать с руля все лишнее. Можете съездить на автомойку и вам скорее всего помогут, грязь и снег смоют, вибрации пропадут, но не все колеса можно промыть не снимая колесо.
        • Чем мы можем помочь: снять колеса, тщательно вымыть их в специальной мойке колес. Мы можем сбалансировать для лучшего результата.

        Причина 3 Деформированный диск (кривой, сломанный, можете называть как хотите)

        Диск, который вышел из строя в результате падения или аварии, в зависимости от размера повреждения , вызовет вибрацию рулевого управления и шасси. Как правило, в результате удара происходит не только деформация колеса, но и дисбаланс изменяется в худшую сторону. Такое ощущение, что едешь на несбалансированных колесах.

        • Решение 1 - если деформация диска небольшая (1-2 мм в радиальном или осевом направлении), правильно отбалансировать колесо вполне удастся.
        • Solution2 - Восстановить диск (правильно). Правка стального литья или прокатка на специальных стендах с доведением геометрии диска до эталона.
        • Чем можем помочь: снять колеса, тщательно их вымыть, разобрать, восстановить геометрию дисков, собрать их обратно и точно отбалансировать.

        ВАЖНО! Не пытайтесь ремонтировать обод молотком или другими подручными средствами, в большинстве случаев вы лишаетесь возможности качественного и правильного ремонта обода в дальнейшем, так как чаще всего они идут не туда и шина гнезда все еще остаются деформированными, особенно стальные диски.

        Причина 4 Неправильная геометрия шины (кривые шины)

        Шины можно «согнуть» двумя способами. Первый это брак, шина изначально была такой. Второй случай - дефекты, возникшие в результате неправильной эксплуатации (автомобиль стоял на месте, стоял на проколотой шине, шина эксплуатировалась с неправильным давлением, перегрузка, межсезонье, попадание в ямы). Если протектор просел в результате парковки на проколотой шине, у шины все еще есть шанс покатиться и принять прежнюю форму.Симптомы таких колес аналогичны плохо сбалансированным колесам.

        • Решение - отбалансировать колеса.

        Если опухоль или т.н. лучевая грыжа, с этим ничего не поделаешь. Чаще всего встречается на шинах NOKIAN, особенно на зимних. Вибрации на руле похожи на раскачивание из стороны в сторону, а если проблемная шина сзади, то машина как будто пляшет на скорости 10-20 км/ч.

        • Решение - точная диагностика и замена этих шин.
        • Чем можем помочь: снять колеса и дать 100% диагностику. При этом либо балансируем, либо меняем шины на функциональные.

        Причина 5 Колесо не отцентрировано на ступице.

        Эффект при отсутствии центровки колеса на ступице такой же, как и при дисбалансе, только может быть еще сильнее и вибрации колес и руля проявляются на меньших скоростях. Чаще всего встречается на вторичном рынке дисков, где диаметр отверстия ступицы как минимум на 1 мм больше диаметра выступа ступицы.Для диагностики открутите колесо на поднятом автомобиле, прижмите диск к ступице и определите наличие люфта, перемещая колесо вверх-вниз. Если диск тугой и не двигается, то причина вибрации на руле и кузове другая, если есть люфт 1 мм и более, то скорее всего причина в этом.

        • Решение либо установкой центровочных колец, либо заменой дисков, либо проушинным монтажом с максимальной точностью и равномерной затяжкой креплений.
        • Чем можем помочь: разберем колеса и определим размеры ступицы и диска автомобиля, сообщим владельцу при наличии необходимых колец, установим их. Балансировка колес для профилактического обслуживания — опционально.

        Причина 6 Грязь и коррозия на фланце обода.

        Плоскость сиденья – это место, где колесо опирается на ступицу и тормозной диск транспортного средства. Здесь есть два варианта. Во-первых, привод чистый и сбалансированный.При установке на грязную ступицу диск не садится на место, имеет место осевое биение или проще говоря восьмерка.

        Второй вариант более распространен. Ступичная часть автомобиля в хорошем состоянии, на привалочной плоскости диска есть грязь и коррозия. Сам диск может быть ровным и из-за грязи и коррозии неправильно установлен на балансире.
        Разница дисбаланса такого колеса в грязном и чистом состоянии может значительно различаться.

        • Решение - очистка и балансировка ступицы
        • Чем мы можем помочь: снять колеса, очистить ступицы, правильно отбалансировать колеса.

        Причина 7 Изменение геометрии колеса при нагреве

        Очень редкая и трудно диагностируемая проблема. При штатной диагностике все нормально, шины и диски ровные, отбалансированные, ступичные центрированы, но вибрации колес в машине продолжаются. Дело в том, что в редчайших случаях геометрия шины нарушается только при прогреве (во время движения автомобиля), а при остывании приходит в норму.

        • Решение – замена шин
        • Чем можем помочь: проведем стандартную диагностику колес, потом продиагностируем ходовую, и только потом посмотрим геометрию горячих шин на машине без снятия колес (на подъемнике).

        В качестве альтернативы можно установить аналогичные колеса, которые гарантированно не будут вибрировать. Также при выключенной ходовой части исключаются проблемные шины.

        90 014 Прочие причины 90 015

        Так как в подавляющем большинстве случаев вибрации на руле и кузове вызывают именно колеса, а мы с этими проблемами знакомы и решаем, то все подробно описано выше. Однако есть и другие причины. Ниже мы кратко перечислим наиболее распространенные причины вибраций (основные в ходовой части), которые мы также часто можем выявить и устранить.

        • Биение карданных валов и ШРУСов
        • Биение приводных валов (включая изношенные поперечины)
        • Биение тормозного диска
        • Изношенная резина и шаровые шарниры ходовой части
        • Клиновые тормоза
        • Ошибка передачи (контрольная точка)
        • Грязь или коррозия между ступицей и колесом или ступицей и тормозным диском (обычно вибрация возникает после гидравлической установки)
        .

        Сильная вибрация автомобиля на высокой скорости. Почему машину трясет на холостых оборотах и ​​при движении на большой скорости: возможные причины

        Эта проблема постепенно "закрадывается" в драйвер. Иногда водители замечают вибрации кузова только тогда, когда автомобиль находится на грани разрушения на глазах. Конечно, никому не хочется отдавать машину в дорогостоящий ремонт. Так что вперед - бегом на диагностику. И мы расскажем вам, что искать в первую очередь.

        Как определить уровень «нездоровых» вибраций в автомобиле?

        Начнем с того, что в каждой машине, даже той, что несколько часов назад выпустили с конвейера, есть небольшая т.н. рабочая вибрация. Это нормально, так как силовые установки автомобиля во время движения соприкасаются с другими частями, создавая разнонаправленные потоки воздуха, которые водитель может почувствовать. Другое дело, когда такие вибрации превышают обычный допустимый порог.А то это уже свидетельствует о явных неисправностях в машине. Правда, даже опытные водители часто не могут понять, когда возникает эта «нездоровая» дрожь. Что уж говорить о начинающих водителях. Кроме того, они еще не изобрели устройство, способное измерять уровень вибрации и сообщать автовладельцу, когда с его «железным конем» что-то не так. Вам остается только полагаться на личный опыт, ощущения и интуицию.

        Конечно, недавним выпускникам автошкол намного сложнее, чем опытным водителям.Однако если присмотреться к деталям, то даже они легко обнаружат, что уровень вибрации превысил лимит. Что искать

        Во-первых, самое очевидное — отследить предметы на торпеде. Если даже при езде по ровному асфальту они двигаются и падают, это верный признак того, что вибрации кузова уже перешли на недопустимый уровень.

        Вторая подсказка. Это гораздо заметнее, чем вибрация корпуса. Если вы чувствуете вибрацию руля в руке даже при легком касании, пора ехать в автосервис.

        Помимо руля, вибрировать может даже пол автомобиля или другие органы управления, особенно при движении автомобиля на низких оборотах.

        Наконец, еще один простой способ определить, повреждена ли ваша машина, — посмотреть в зеркало заднего вида. Если изображение не в фокусе, то есть трясется и размазывается, значит, кузов автомобиля слишком сильно вибрирует.

        Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, вибрация, вероятно, будет увеличиваться с каждым днем, поэтому мы советуем вам не затягивать с выявлением причины и последующим ее устранением.Кроме того, постоянные колебания не только доставляют дискомфорт водителю и пассажирам, но и могут привести к серьезным повреждениям или даже аварии. Дело в том, что от вибрации в любом узле автомобиля могут самопроизвольно раскручиваться гайки и болты, а через некоторое время в кузове могут даже появиться трещины. Стоит ли доводить машину до такого состояния? Думаем, ответ очевиден для всех.

        Узнать подробности

        Следующим шагом является выявление причин повышенной вибрации автомобиля.Это можно сделать в автосервисе. Однако можно провести первичную диагностику самостоятельно, тогда получается, что вы немного сэкономите.

        Во-первых, постарайтесь вспомнить, когда произошел толчок. Возможно, вы недавно ремонтировали двигатель (например, заменили коленчатый вал, который по каким-то причинам не был у вас отбалансирован), а может быть, стук появился после экстренного торможения (перегрев деталей системы)?

        Затем укажите, когда возникает вибрация - при ускорении, ускорении, торможении или холостом ходу.Также следует оценить силу встряхивания. Все это может помочь вам определить причины вибрации и устранить их.

        Виноваты колеса

        Пожалуй, наиболее частой причиной вибрации является дисбаланс колес. Поэтому начинаем с ним решать проблемы. Не возмущайтесь, что вы перестали ставить шины несколько дней назад. Вы видели наши дороги? Несостоявшаяся дыра может поджидать вас сразу после выезда с заправки. Или, может быть, вы только что наткнулись на хакеров-ремесленников, которые плохо ремонтировали балансировочные грузы во время настройки.

        Однако проблема значительно возрастает с увеличением скорости. Выше 60 км/ч машина будет настолько «колбаситься», что движение придется останавливать. Однако вибрации можно легко устранить на ближайшем шиномонтаже и, что немаловажно, стоимость ремонта обойдется буквально в несколько сотен рублей.

        Иногда причиной дрожи тела является неравномерное давление в шинах. В этом случае проблема решается просто – снимите насос и проверните колеса до отметки, установленной заводом-изготовителем.

        Проверка двигателя

        Если машину трясет только при разгоне, ищите причину в работе двигателя. Обычно проблема проявляется рывками, когда машина начинает набирать скорость. При этом в первую очередь следует обратить внимание на топливную систему. Начнем с самого основного — замены топливного и воздушного фильтров. Кстати, забиваться они могут не только из-за большого пробега, но и при заправке некачественным топливом.Поэтому обязательно проверяйте и регулярно меняйте их.

        Если топливная система в порядке, проверьте свечи зажигания и установите новый комплект, если старые изношены.

        Двигатель также может вызывать вибрацию, когда вы перестаете ждать зеленого сигнала светофора или прогреваете машину. Неисправность — сломанные или изношенные опоры привода, не поддерживающие должным образом двигатель. Благодаря этому детонация от двигателя передается на корпус.

        Осторожно, редуктор

        Проблемы с коробкой передач также могут вызывать тряску машины.Их легко определить: если коробка механическая, мы просто выжимаем сцепление во время движения. На «автомате» вы должны установить рычаг в положение «N». Если вибрации исчезли, то дело должно быть в коробке передач. В АКПП причиной проблемы может быть грязный фильтр трансмиссии или недостаточный уровень масла в трансмиссии.

        Также автомобиль будет заметно вибрировать при ускорении, если у вас изношен карданный вал. Самое уязвимое место здесь – перекладина.При необходимости замените деталь, иначе это может привести к выходу из строя всего кардана, что станет предпосылкой поломки автомобиля, и тогда цена автосервиса будет очень высока.

        Перегрев тормозов

        Вибрации кузова автомобиля также могут возникать или усиливаться при торможении. И тут вы, скорее всего, имеете дело с деформированными тормозными дисками. Помните, может быть, вам недавно приходилось использовать экстренное торможение? Когда блоки прижимаются к пластине, они выделяют много тепла за короткое время.Диски не успевают передать его в окружающую среду и перегреваются. Что ж, легко согнуть раскаленный металл. Так что, если вы чувствуете биение педали тормоза, советуем как можно быстрее заменить тормозные диски, ведь это одна из самых важных систем в автомобиле и от ее правильной работы зависит безопасность дорожного движения.

        приложений

        Мы перечислили только самые распространенные причины вибрации кузова. Найти их можно самостоятельно, сэкономив на услугах диагностики в автосервисе.Однако если проблема все же не обнаружена, не медлите и обращайтесь к специалистам. Вы можете долго терпеть неудобство от тряски автомобиля, от чего будет только хуже, ухудшая состояние вашего транспортного средства. А запущенная проблема легко может привести к аварии. Так что будьте серьезными и ответственными. Удачи на вашем пути!

        Даже если водители достаточно нервно реагируют на такие распространенные явления, как дребезжание стекол и пластика в автомобиле, то вибрация руля может почти любого водителя отправить в психбольницу - очень раздражающий и неприятный процесс.Все шутки, но вибрация руля — это очень серьезная проблема. Сегодня мы узнаем о причинах его возникновения и расскажем, как бороться с этой напастью.

        Причины вибрации рулевого колеса

        Как правило, вибрации на руле возникают в разных условиях: при движении автомобиля с разной скоростью, при торможении или при стоянке автомобиля и работе двигателя на холостом ходу. Если биение руля стало раздражать, необходимо выяснить, при каких обстоятельствах оно проявляется и в зависимости от этого диагностировать причину.

        Биение колес при стоянке автомобиля

        Вибрация в этом случае может проявляться по двум причинам: из-за ослабления крепления двигателя или из-за неисправности вала привода рулевого механизма. В первом варианте при работе двигателя на холостом ходу довольно сильно бьет руль. Такие вибрации появляются на автомобилях с большим пробегом: либо со временем ослабли крепления силового агрегата, либо установка двигателя на место после того, как была выполнена неправильно. Даже на малых оборотах руль ощутимо бьет, на наборе скорости усиливается вибрация и управление таким автомобилем становится не только неудобным, но и опасным.

        Второй вариант: возникновение вибраций на холостом ходу на стоящем автомобиле может быть вызвано износом шлицевой части вала привода рулевого механизма или деформацией самого вала. Удар руля с этой опцией также может усиливаться во время движения автомобиля.

        На фотографии шаровой шарнир. Читать о нем

        Ехать с такими вибрациями длительное время нельзя, в том числе потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого управления и, как следствие, к потере управления транспортным средством - ДТП.

        Биение колес при движении на разных скоростях

        Здесь больше вибрационных факторов и они в основном связаны с состоянием колес.

        Во-первых, биение руля может происходить из-за того, что диски забиваются снегом или грязью, что приводит к дисбалансу колес и, как следствие, к появлению этих самых раздражающих вибраций. При этом руль бьется только на малых скоростях, а с увеличением скорости вибрации полностью исчезают.

        Во-вторых, вибрация руля может возникать на средних (не более 60 км/ч) и высоких скоростях, если колеса не были должным образом отбалансированы во время сезонной замены шин или после ремонта шин.

        При этом массы колес становятся разными, с увеличением скорости различаются центробежные силы таких колес, и поэтому руль бьется. Ездить с неотбалансированными колесами нельзя – кроме дискомфорта при езде можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (в этом случае больше всего достается ступицам).

        В-третьих, удары по рулю могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски).Чаще всего вибрации в этом случае появляются после того, как машина попала в яму одним, а то и двумя колесами. Бывает, что в магазине или на рынке продается деформированный обод – это заводской брак. Не всегда можно четко увидеть, вызывают ли вибрации на руле искривленные обода - часто гнется внутренняя часть диска, а не внешняя.

        Вы можете диагностировать эту причину, сняв колеса самостоятельно или обратившись в ближайший шиномонтажный центр.

        В-четвертых, вибрация руля может возникнуть, если отверстия в ободе не соответствуют диаметру болтов ступицы колеса. Проявляется в случае установки на автомобиль неоригинальных дисков. При этом диск будет «прыгать» и вибрации будут передаваться на руль. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

        В-пятых, лихорадка руля возникает из-за неисправности шин. Сюда относится деформация корда или боковины шины, которая может быть вызвана производственным браком или неправильным использованием резины (езда по неровной дороге).

        Шестая причина вибрации на скорости – неравномерное давление в шинах. Из-за разного давления в колесах на одной оси руль начинает трястись даже на малых скоростях.

        Другой причиной вибрации рулевого колеса, которая может возникнуть на средних и высоких скоростях, является неравномерная затяжка или ослабление колесных болтов. В первом случае из-за того, что болты затягиваются с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса.Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем заметнее биение руля. Во втором случае при ослаблении болтов колесо начинает «защелкиваться» на ступице, создавая вибрации, которые передаются на руль.

        Наконец, изношенные компоненты подвески или рулевого управления могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Износ этих деталей приводит к образованию люфтов различной величины, и чем они больше, тем сильнее ударяет руль на скорости. В этом случае появление вибраций на руле служит сигналом к ​​проверке элементов подвески или рулевого управления.Например, руль может оторваться при повороте. Виной всему изношенные шарниры при равных угловых скоростях () или неработоспособность передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей, то мы виноваты в растрескивании втулки рулевой тяги.

        Биение колес при торможении

        Вибрации на руле при торможении вызваны деформацией компонентов тормозной системы автомобиля - тормозных дисков или барабанов. Изменения формы дисков или барабанов могут быть вызваны: а) производственным браком; б) неправильная работа тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим их быстрым охлаждением).

        Как устранить вибрацию руля?

        Разобравшись, в чем причина биения руля, можно приступать к ремонту этого дефекта. О том, как избавиться от вибраций на руле, поговорим в той же последовательности, в какой мы разобрались с причинами их возникновения.

        1. Ремонтируем двигатель. С помощью соответствующих ключей протягиваем все крепления двигателя, которыми он крепится в подкапотном пространстве. Если крепление сломано или болты, шайбы и гайки изношены, замените их новыми.Для обеспечения надежности крепления наматываем на болт паклю из льняного семени, пропитанного солидолом.

        2. Замените приводной вал. Деформированный карданный вал восстановлению не подлежит – его геометрию не исправят даже на СТО, поэтому на место поврежденного вала лучше установить новый.

        3. Очистите диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сильной струей воды сбросить скопившийся на колесах снег. Если вибрации сильно раздражают и до ближайшей мойки далеко идешь, то смахнуть прилипший к диску снег можно любым предметом, оказавшимся под рукой.Полностью вибрации мы не уберем, но снизим их интенсивность.

        4. Правильная балансировка колес. Идем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

        5. Ремонтируем деформированные диски. Придать ему прежнюю форму можно с помощью специального выпрямляющего приспособления, которое есть в распоряжении каждого уважающего себя шиномонтажа.

        В случае стальных дисков их неровности устраняются легче (иногда шиномонтажник использует для этого кувалду), чем в случае легкосплавных дисков - для восстановления их геометрии потребуется специальный выпрямитель дисков.

        6. Установите проставки на колеса. Ступичные болты с разным диаметром и отверстиями в неоригинальных дисках можно «подружить» с помощью специальных проставок (), которые устанавливаются как в шиномонтаже, так и самостоятельно.

        7. Замените поврежденные шины. В отличие от деформированных дисков, поврежденные шины ремонту не подлежат. Вам нужно будет приобрести новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

        8. Прокачиваем колеса. Чтобы компенсировать разницу и, соответственно, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до параметров, указанных производителем.Их можно найти в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая часто крепится к средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

        9. Затяните винты. Берем газовый ключ в руку и с одинаковым усилием протягиваем все колесные болты. После этой несложной операции вибрации руля обычно исчезают.

        10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае является лишь признаком более серьезных проблем. Здесь придется демонтировать переднюю или заднюю подвеску, проверить целостность всех деталей и при обнаружении поврежденного узла (ШРУСы, передние и задние поперечные демпферы, втулки рулевых тяг и т.), замени это.

        Ремонт подвески

        11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Есть два способа избавиться от вибрации руля при торможении. Первая – это проточка тормозных дисков или барабанов. Выполняется на специальном оборудовании на заправке, либо можно сделать своими руками. С его помощью восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только тогда, когда деформация не достигла критических значений. В этом случае выход только один – замена изношенных тормозных дисков и барабанов на новые.

        В любом случае, если есть вибрация на руле, сразу диагностируйте.

        Каждого водителя очень беспокоят ситуации, когда на скорости 100-120 км/ч возникают вибрации на руле или на кузове автомобиля. И дело не только в неприятных ощущениях, хотя надо сказать, что эти симптомы — довольно неприятное явление. Невыполнение вовремя корректирующих действий может привести к нарушению геометрии кузова. Это произойдет не сразу, а медленно и постепенно.

        Деформация может повлиять на аэродинамику, а также снизить ходовые качества. Кроме того, из-за вибрации в металле могут образовываться трещины, что не только опасно само по себе, но и требует дорогостоящего ремонта.

        И это еще не вся проблема. Если машина вибрирует на скорости 100-120 (ВАЗ 2110 не исключение), это приводит к откручиванию различных креплений. Это явление может привести к серьезным последствиям – это аварии, а также различные поломки и поломки, устранить которые будет очень сложно.Следует добавить, что такие толчки — это сигнал о сбоях, которые произойдут не раньше ближайшего времени.

        Вибрации на скорости 100-120 км/ч возникают по разным причинам. Это могут быть вполне безобидные проблемы. Но иногда случаются серьезные случаи, требующие глобального вмешательства в техническое устройство автомобиля. В оставшейся части этой статьи мы рассмотрим типичные причины передачи вибраций на руль на высоких скоростях.

        Колеса

        Если во время движения автомобиля ощущается стук, не стоит сразу расстраиваться и думать о плохом.Практика показывает, что причина чаще всего в шинах. Иногда в этом случае вам даже не нужно посещать шинный магазин, чтобы выяснить это. Все будет видно визуально.

        Дисбаланс

        Если руль вибрирует на скорости 100-120 км/ч, первым делом нужно проверить диски и шины. Они не идеальны. Доски могут иметь неровный или неровный состав. Поскольку вес варьируется от места к месту на шине или диске, то место, где масса больше, будет притягивать центр тяжести на себя при вращении.Это не что иное, как действие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса этот эффект обязательно будет передаваться через рейку и тягу на руль. В случае других повреждений по той же причине на кузов также будет воздействовать вибрация.

        Какой выход из этой ситуации? Водитель должен балансировать колеса. Лучше делать это периодически. Балансировка также обязательна в случае «переподгонки». Что это за процесс? Это выравнивание веса колеса в каждой точке.При обнаружении каких-либо нарушений специалист прикрепляет к диску специальные грузы.

        Невозможно длительное время управлять автомобилем на несбалансированных колесах. Это может привести к сильному износу некоторых участков шины, что усилит вибрацию. Также по этой причине чрезмерно изнашиваются почти все узлы и агрегаты подвески автомобиля. Ступичные подшипники также сильно нагружены.

        Симптомы и диагностика дисбаланса

        Определение дисбаланса при движении на высокой скорости.В этом случае вы почувствуете вибрации на руле или на своем теле. Диагностировать проблему можно при визуальном осмотре. Диски должны быть максимально ровными, без вмятин. Если машина в последнее время не проезжала ямы на большой скорости, а на руле и на кузове ощущается легкая вибрация, скорее всего, проблема именно в дисбалансе.

        Однако не думайте, что если руль бьется, то достаточно отбалансировать только два передних колеса. Часто единственный способ решить проблему — сбалансировать все четыре.

        Нарушения развала-схождения

        Вибрации, прямо пропорциональные неправильно установленному углу, могут возникать только при разгоне или в определенном диапазоне скоростей. Неправильный развал/схождение можно определить очень быстро - шины изнашиваются неравномерно.

        Если натирается только внешняя часть или только внутренняя часть, ситуация та же. Решить проблему можно регулировкой углов. Потом 100-120 км/ч пропадут.

        Но развал/схождение отрегулированы и проблема никуда не делась. Исправленный угол - это факт. Но автовладелец решил не менять шины, так как они еще могут ездить. Но резина "едет" как и раньше. Это значит, что нужно на время поменять шины или ездить на малых скоростях, тогда протектор будет изнашиваться равномерно и проблема будет решена.

        Вибрация кузова и деформированные диски

        Деформация дисков часто является причиной неприятных вибраций.Нетрудно заметить, чаще всего деформации возникают из-за пробивки отверстий. Проблема возникает весной, когда их количество увеличивается.

        Если нет возможности зайти на стенд, можно попробовать найти вмятину визуально. Сложнее всего, когда пластину заклинило изнутри. Сталь более подвержена деформации, чем ее литые аналоги.

        Помимо вмятин вибрации на скорости 100-120 км/ч могут быть вызваны и просто изогнутым диском.При этом колесо может плавно вращаться на подставке. Это связано с тем, что он крепится к устройству в центральном отверстии. На машине колесо при установке не отцентровано. Деформированные диски поставляются с завода.

        Ходовая часть

        Здесь, как и в случае с колесами, есть несколько причин. Поэтому, когда карданный вал согнут, на колесе обязательно возникает вибрация. Об этом будет свидетельствовать непрерывная тряска в начале движения. Его сила будет увеличиваться по мере ускорения.На скорости 100 км/ч машина превращается в погремушку. А если разогнаться еще дальше, машина поедет прямо.

        Часто вибрации на скорости 100-120 возникают после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о болтающемся диске. На скорости дисковый люфт, который отдается кузову и рулю.

        ШРУСы - еще одна причина. Проверить этот пункт очень легко. Просто возьмите карданный вал и попробуйте его провернуть. Если наблюдается какой-либо люфт, даже если он небольшой, ШРУС подлежит замене.Дополнительный признак – порванный пыльник.

        Ну и конечно стоит проверить ступичные подшипники. Если они повреждены, то тело точно будет вибрировать. Тремор чувствуется на любой скорости.

        Изношенная подвеска

        Сильно изношенные компоненты шасси могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в ходовой части есть люфт, это является причиной дисбаланса вращения. Но подвеска — это только «катализатор» ударов колеса.Сам по себе он не может служить основной причиной появления вибраций руля.

        Скорости 100-120 (ВАЗ - 2108 не исключение) может продемонстрировать это при выходе из строя рулевого механизма автомобиля. Сначала необходимо устранить эти сбои. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в полном порядке.

        Прочие причины

        Все причины вибрации на скорости 100-120 км/ч могут вызывать вибрацию на другой скорости.Но если кузов трясется только по высоте, то главный подозреваемый - двигатель, а точнее его неправильная установка. Этому часто предшествует ремонт двигателя. Чтобы избавиться от последствий, снимите подвеску, ослабьте крепления двигателя, а затем соберите их обратно.

        Ослабление крепления колеса

        Эту проблему легко определить и устранить, так как она вибрирует на скорости 100-120. ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Это незакрепленные гайки и болты для крепления одного или нескольких колес.Не пренебрегайте проверкой, это может быть опасно. Колесо можно просто открутить во время движения.

        Само биение очень похоже на вибрацию руля и кузова автомобиля, когда оно было вызвано колесами и шинами. Отличие в том, что эта тряска начинается на низких оборотах. Это явление можно наблюдать на разных скоростях.

        Вот мы и выяснили, почему возникают вибрации по кузову при движении на скорости более 100 километров в час.

        Автомобиль может иметь множество различных неисправностей, и не всегда та или иная неисправность проявляет конкретные признаки своего присутствия. Водители часто жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, определяющих этот показатель, может быть много. Если у вашего автомобиля возникают вибрации при разгоне, следует перебрать все возможные варианты поломки и немедленно заменить поврежденные узлы.

        Из-за характера вибрации не всегда можно определить, в чем проблема.В разных автомобилях может вибрировать только рулевая колонка, отдавая ее водителю, или же может трястись и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

        Испытание колес и ходовой части — основная причина вибрации

        Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или эти приводы колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 км/ч, но иногда вибрации могут не пройти и после 60 км/ч, поэтому в любом случае необходимо провести полную диагностику ходовой части.

        При этом Вам не придется ехать в сервисный центр и проводить дорогостоящие диагностические операции. Нужно просто применить все свои знания и изучить каждую единицу шасси на предмет возможных поломок. Наиболее частые проблемы в этом случае следующие точки:

        • крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
        • тормозной диск разболтался, на скорости начинает вибрировать;
        • погнут вал привода колеса - кузов постоянно вибрирует, с увеличением скорости вибрация увеличивается;
        • ШРУСы выходят из строя – это самая распространенная проблема, вызывающая вибрации в кузове;
        • повреждены ступичные подшипники, вызывающие вибрации на всех скоростях.

        Наиболее частым дефектом в этом проявлении являются ШРУСы. Чтобы проверить их пригодность, достаточно взяться за валик рукой и попробовать его провернуть. Если вал имеет зазор более нескольких миллиметров, необходимо заменить ШРУС. Интересно, что вибрации в кузове при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

        Вы также можете легко определить проблему с этим механизмом ходовой части, осмотрев пыльники. Если рвется резиновая часть обуви, можно уверенно говорить о поломках этого механизма.При попадании воды, пыли и грязи в ШРУС узел прослужит не более нескольких дней.

        Развал и качество резины - еще одна причина для амортизаторов

        При неправильном угле установки колес возможны вибрации, увод машины в сторону, неравномерное поедание резины и другие неприятные симптомы. Эти проблемы проявляются по-разному в разных моделях. Регулировка наклона — это один из первых процессов, которые необходимо выполнить после обнаружения неприятного явления, такого как вибрация корпуса.

        Проблемы также могут быть вызваны ненормальным износом резины или диском после сильного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в этом случае, следующие:

        • Регулировка угла наклона колес на станции с развал-схождением;
        • замена резины с визуальными индикаторами неравномерного или чрезмерного износа;
        • Замена или ремонт диска с вмятинами или неровностями на ободе;
        • балансировочные колеса - балансировочные грузы часто слетают во время работы.

        Если противовесы оторвутся от колеса, они могут вызвать вибрацию на скорости 80 км/ч. Проблема в том, что вы просто не можете сами разобраться и разобраться, какое колесо отправить на балансировку. Поэтому вам придется отправиться на шиномонтаж и отбалансировать все колеса вашего автомобиля.

        Это один из самых дешевых и безопасных вариантов от повреждений, вызванных вибрациями от кузова или руля при разгоне.Поэтому первым делом нужно проверить такие неисправности, а затем перевести свои подозрения на другие варианты.

        Подушки двигателя, рулевые рейки и другие проблемы

        Есть еще одна группа проблем, вызывающих вибрацию при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пакет, так как все они разные и возникают по разным причинам. Вибрация часто возникает при поломке одной из опор двигателя. В этом легко убедиться, увеличив обороты при встряхивании.

        Коробка передач также может быть виновником данной неисправности. Если автомобиль начинает трясти на скорости 80 км/ч, вы можете очень легко проверить неисправность КПП, выполнив следующие действия:

        • разогнаться примерно до 85 километров в час;
        • выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
        • включить третью передачу и плавно отпустить сцепление;
        • попробуйте разогнаться с 50-55км/ч на последней передаче.

        Если характер сотрясения не меняется во всех этих экспериментах, коробка тут ни при чем. Если после подключения коробки передач вибрация усилилась, придется проверить ее причастность к этой проблеме.

        Вы также можете установить флажок автоматически. На скорости около 85-90 км/ч достаточно перевести селектор коробки передач в режимы 3, 2, D, N и наблюдать за работой самой коробки передач и изменением вибраций. Часто коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но такие случаи бывают.

        Несколько полезных советов о возможных причинах тремора смотрите в видео:

        Обобщение

        Если вам не удалось найти проблему, которая вызвала вибрацию кузова или руля в вашем автомобиле при разгоне, вам следует обратиться к специалисту. Не оставляйте эту проблему позади, так как она может усугубиться и создать небезопасные условия движения для водителя и пассажиров автомобиля. Необходимо максимально быстро реагировать на возможные неисправности и устранять их заменой поврежденных элементов машины.

        Часто даже не нужно ехать в сервисный центр и проводить дорогостоящую диагностику для определения проблемы. Достаточно самостоятельно проверить автомобиль и определить, какие проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли у вас подобные проблемы в вашей практике и какие компоненты машины вызвали их?

        В автомобиле бывает много видов поломок. Иногда повреждение дает о себе знать характерным звуком. Бывает, однако, что неисправность обнаруживается слишком поздно, поскольку в начале своего появления она не проявляла специфических признаков.Чаще всего водители замечают появление дрожи кузова на определенной скорости, а также при ускорении. Есть несколько объяснений такому «поведению» автомобиля при создании таких условий.

        Необходимо объяснить все возможные причины поломки и условия, при которых автомобиль вибрирует при изменении скорости. Немедленно устраните причину и, при необходимости, замените неисправные компоненты.

        На слух не всегда можно определить, почему тело вибрирует, и указать конкретное место разрыва.

        В одной машине только рулевая колонка может вызывать вибрацию.Тогда водитель почувствует это руками. С другой стороны, можно трясти всем телом. Эти отличия зависят от типа юнитов, их сборки, характеристик и юнитов, которые необходимо заменить. Предлагаем рассмотреть возможные причины вибраций при изменении скорости.

        Во-первых, вы должны рассматривать колеса как основную причину. Основным показателем дефекта состояния колес или их приводов является вибрация на одной и той же скорости.

        Чаще всего дрожь тела возникает в одних и тех же числовых пределах показателей на спидометре - от 80 до 100 км/ч.Иногда дрожь не прекращается даже на 60 км/ч. В обоих случаях необходимо провести полную диагностику шасси. Нет необходимости посещать заправку и проводить дорогостоящую процедуру. Достаточно своими знаниями шаг за шагом изучить узлы шасси и выявить возможную причину выхода из строя.

        Типичные типичные сбои возникают в следующих случаях:

        1. колеса недостаточно плотно прикручены болтами. Это обстоятельство заставит один из них вибрировать;
        2. тормозной диск начинает вибрировать на скорости из-за плохой посадки;
        3. , когда приводной вал даже немного погнут.Затем колебания кузова происходят непрерывно и усиливаются по мере того, как автомобиль начинает набирать скорость;
        4. ШРУСы повреждения. Самая частая причина дрожи кузова в вашем автомобиле;
        5. Если вибрации возникают на любой скорости, наиболее вероятной причиной отказа является неисправность ступичных подшипников.

        С этой стороны ШРУСы являются наиболее распространенной причиной проблемы.

        Для проверки их пригодности нужно попробовать вручную провернуть вал ... Если люфт вала увеличился более чем на 2 мм, необходимо заменить шарниры.

        Кстати, вибрации кузова с увеличением скорости иногда вызываются наружными шарнирами с равными угловыми скоростями и внутренними шарнирами.

        Обнаружить неисправность в этой части шасси несложно. при осмотре пыльников ... Если в них есть трещина, а именно резиновая составляющая, то причина выхода из строя именно этого механизма. В случае попадания воды или грязи в быстроразъемные соединения узел обычно трескается в течение нескольких дней.

        Еще одной причиной вибрации кузова вашего автомобиля может быть центровка колес а также не самое лучшее качество резины ... При неправильном выставлении угла наклона колес возникает вибрация, автомобиль постепенно съезжает в сторону, а резина начинает подъедать неравномерно.

        Также возможны другие ненормальные «поведения» автомобиля. В разных типах моделей сбои проявляются по-разному. Как только ваше тело завибрирует, вы должны немедленно отрегулировать углы наклона пальцев.Если резина не протиралась равномерно, это могло вызвать такую ​​проблему, как диск, который мог выйти из строя при сильном ударе.

        Основные обязательные мероприятия по устранению вибрации кузова автомобиля в этом случае должны быть следующими:

        1. Установите угол в сто с опцией развала-схождения.
        2. Замените резину, если осмотр показывает неравномерный или чрезмерный износ.
        3. Отремонтируйте диск, если на ободе есть вмятины или неровности.Может потребоваться полная замена деталей.
        4. Балансировочный механизм - иногда во время работы колесные балансировочные грузики слетают.

        Снятие противовесов с колес вызывает вибрацию, начиная с 80 км/ч.

        Сложность в том, что без помощи опытного человека или специалиста невозможно найти проблему и определить, какое проблемное колесо следует отбалансировать. В этом случае вам обязательно придется ехать в сервисный центр, и все без исключения колеса будут отбалансированы.

        Описанный вариант поломки при дрожании кузова автомобиля или руля при увеличении скорости является одним из безопасных и бюджетных вариантов. Обычно они сначала проверяют эти конкретные неисправности, а затем изучают другие возможные причины: рулевые рейки, а также опоры двигателя.

        Также есть список, описывающий причины вибрации при разгоне. Все эти проблемы сложно поставить в один ряд, потому что они различаются по разным факторам и условиям.Иногда кузов в машине начинает трясти из-за выхода из строя одной из подушек двигателя... Проверяется подозрение, возникающее на увеличение скорости при вибрации.

        Иногда в таких поломках винят коробку передач , особенно когда кузов вашего автомобиля начинает вибрировать на 80 км/ч ... Убедиться в том, что причина в КПП несложно, можно выполнить следующие несколько шагов:

        1. Разогнаться до 85 км/ч.
        2. После выжима сцепления внимательно прислушайтесь и понаблюдайте за изменением степени вибрации.
        3. Выберите третью передачу и медленно отпустите педаль сцепления.
        4. Почувствуйте увеличение скорости, начиная с 50 на последней передаче.

        Если при осмотре характер вибрации не изменился, коробка передач не имеет отношения к неисправности. Если вибрация увеличивается при включенной коробке передач, необходимо будет проверить неисправность.

        В этом случае проверяется и АКПП.Необходимо увеличить скорость до 90 км/ч и переключить коробку передач на режимы 3, 2, D, N. При смене режимов слышно, меняется ли характер вибраций и поведение коробки передач. Чаще всего он не вызывает вибраций в кузове автомобиля. Но иногда это происходит.

        Обобщение

        Если вы не можете определить точную неисправность, которая вызывает вибрацию вашего автомобиля, будь то кузов или рулевое колесо при ускорении, вам необходимо обратиться за профессиональной помощью.

        Не позволяйте вещам происходить сами собой. Возникшая проблема должна быть решена. Поскольку сбой может ухудшиться, это создаст условия для других сбоев. Все это создает опасные для жизни условия как для человека за рулем, так и для пассажиров автомобиля. Обязательно как можно скорее обратите внимание на любые признаки неисправности. Нужно среагировать и заменить как можно быстрее.Только нужно самому осмотреть машину, чтобы точно выяснить, какие именно поломки есть в машине, все детали, которые сломаны или, по возможности, отремонтировать их.

        Хотя иногда для выявления неисправности не обязательно посещать сайт и заказывать дорогостоящие виды диагностики.

        .90 000 для чего это нужно и как часто это нужно делать. Когда следует проводить сход-развал?

        5 лет назад

        Добро пожаловать!
        Регулировка клапанов - конечно большинству известно, что это за процесс и почему его нужно делать регулярно на некоторых автомобилях, например на Классике, но есть люди, которые ничего об этом не знают и хотят разобраться в проблеме, вот почему он был специально разработан для таких людей, подготовил эту статью, из которой вы узнаете много нового. А если вам что-то станет непонятно, в таком случае напишите комментарий со своим вопросом в самом низу страницы и мы ответим в ближайшее время.

        Внимание!
        Дополнительно в конце статьи вас ждет интересный ролик, благодаря которому вы многое поймете о регулировке привода клапанов!

        Зачем нужна регулировка клапанов?

        Их регулировка необходима для более стабильной работы машины как на высоте, так и на малых оборотах двигателя. Так как, как правило, в результате неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распределительного вала и самим клапаном, что приводит к слишком сильному открытию клапана при работе двигателя и, как следствие, происходит разгерметизация в цилиндре, что в свою очередь может отрицательно сказаться на сроке службы двигателя.

        Внимание!
        В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то клапан может прогореть, а также если ход поршня очень большой, то встреча только поршневых клапанов при работающем двигателе. Поэтому клапаны следует периодически и очень тщательно регулировать, так как неправильно отрегулированные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на сроке службы двигателя!

        Как будут работать клапана, если зазор выставлен неправильно?

        В этом случае, как было сказано ранее, нарушается работа клапанов, поэтому клапаны либо начинают открываться чуть больше, чем положено, либо начинают постоянно открываться, из-за чего пропадает уплотнение в цилиндре для наглядности см. фото ниже которого регулирование клапана нарушается и поэтому клапан остается открытым.

        Как избавиться от регулировки клапанов?

        Вы когда-нибудь задавались вопросом: "Почему, например, с 16-клапанником не нужно предварительно регулировать клапана?" А дело в том, что в двигателе вместо "Толкателя" вместо "Толкателя" распредвал толкает клапана, стоят "гидрокомпенсаторы", которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачком и самим клапаном «гидрокомпенсатора», поэтому клапаны всегда работают с оптимальными интервалами.

        Внимание!
        Кстати, "Гидрокомпенсаторы" можно установить практически на любой автомобиль, так что о регулировке клапанов можно забыть, но есть одно Но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «Газораспределительный механизм — ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала и клапанов и группы поршней — по сути это основная часть автомобиля!

        Многие автомобилисты сталкивались с процессом регулировки клапанов ВАЗ-2114 в автосервисе или выполняли эту операцию своими руками.Но не все знают, как долго нужно проводить эту операцию.

        О регулировке клапанов на ВАЗ-2114 рассказывает следующее видео:

        Принципиальная схема клапанного устройства и регулировочных элементов

        Процесс регулировки клапанного зазора

        Согласно нормативно-технической документации и практике водителей регулировку клапанов следует проводить каждые 15 000-20 000 км или по мере необходимости.

        Шим. Используется для регулировки зазора клапана.

        Для регулировки клапанов используются специальные прокладки. Существует 125 размеров, но лишь немногие из них нашли применение.

        Рассмотрим, какие : 3,30, 3,35, 3,40, 3,45, 3,50, 3,55, 3,60, 3,65, 3,70, 3,75, 3,80, 3,85, 3,90, 3,95, 4,00, 4,05, 4,10, 4,15, 4,20, 4,30, 4,35, 4,005, 4,10, 4,15, 4,25, 4,30, 4,35, 4, 4,40, 4,45, 4,50;

        Последствия поздней адаптации

        Известно, что несвоевременное выполнение любой операции по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля влечет за собой определенные последствия, которые могут быть в одном случае легкими, а в другом фатальными для силового агрегата.Итак, давайте посмотрим на основной:

        1. Изнашиваемые детали и узлы ГБЦ, а именно газораспределительного механизма.
        2. Износ распределительных валов.
        3. Частичное или полное разрушение толкателей.
        4. В отдельном случае это приводит к обрыву ремня ГРМ и соответствующим последствиям, например. !

        запросов

        Клапана на ВАЗ-2114 необходимо регулировать не позднее 20000 км . Несвоевременная адаптационная работа может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям.Поэтому водитель должен следовать рекомендациям производителя.

        5 лет назад

        Добро пожаловать!
        Регулировка клапанов - конечно большинству известно, что это за процесс и почему его нужно делать регулярно на некоторых автомобилях, например на Классике, но есть люди, которые ничего об этом не знают и хотят разобраться в проблеме, вот почему он был специально разработан для таких людей, подготовил эту статью, из которой вы узнаете много нового. А если вам что-то станет непонятно, в таком случае напишите комментарий со своим вопросом в самом низу страницы и мы ответим в ближайшее время.

        Внимание!
        Дополнительно в конце статьи вас ждет интересный ролик, благодаря которому вы многое поймете о регулировке привода клапанов!

        Зачем нужна регулировка клапанов?

        Их регулировка необходима для более стабильной работы машины как на высоких, так и на низких оборотах двигателя. Так как, как правило, неправильная регулировка клапанов вызывает появление зазоров, которые должны быть расположены между кулачком распределительного вала и самим клапаном, что приводит к слишком сильному открытию клапана при работе двигателя и в результате разгерметизации возникает в цилиндре, что в свою очередь, может отрицательно сказаться на сроке службы двигателя.

        Внимание!
        В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то клапан может прогореть, а также если ход поршня очень большой, то встреча только поршневых клапанов при работающем двигателе. Поэтому клапаны следует периодически и очень тщательно регулировать, так как неправильно отрегулированные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на сроке службы двигателя!

        Как будут работать клапана, если зазор выставлен неправильно?

        В этом случае, как было сказано ранее, нарушается работа клапанов, поэтому клапаны либо начинают открываться чуть больше, чем положено, либо начинают постоянно открываться, из-за чего пропадает уплотнение в цилиндре для наглядности см. фото ниже которого регулирование клапана нарушается и поэтому клапан остается открытым.

        Как избавиться от регулировки клапанов?

        Вы когда-нибудь задавались вопросом: "Почему, например, с 16-клапанником не нужно предварительно регулировать клапана?" Все дело в том, что в двигателе приоры вместо "толкателя", которым кулачок распредвала толкает клапана, стоят "гидрокомпенсаторы", которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачком и сами клапаны «Гидрокомпенсатора» ”Чтобы клапаны всегда работали с оптимальными зазорами.

        Внимание!
        Кстати, "Гидрокомпенсаторы" можно установить практически на любой автомобиль, так что о регулировке клапанов можно забыть, но есть одно Но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, где «Газораспределительный механизм — ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — ведь это основная часть автомобилей!

        Процедура центровки выполняется для устранения и предотвращения проблем с техническим обслуживанием автомобиля.При перекосе колес автомобиль будет меньше реагировать на движение руля, будет затруднять прохождение поворотов, возникнет проблема с быстрым износом шин (в некоторых случаях порог износа может составлять 500 км). В настоящее время геометрия колес регулируется только на специализированных СТО. Вопреки мнению некоторых автовладельцев, дома такую ​​процедуру проводить нельзя.

        Что такое сход-развал?

        Развал - угол отклонения колес от вертикальной оси.Положительный развал возникает, когда угол, образованный верхней частью колеса, больше, чем нижней. Этот изгиб используется на загруженных грузовиках, что компенсирует разницу в угле. Отрицательный развал возникает, когда угол наклона верхних колес меньше, чем у нижних колес. Этот развал используется для стабилизации автомобиля при поворотах на высоких скоростях. Наиболее предпочтителен нулевой развал, где углы верхней и нижней частей колес одинаковы. Такой уклон обеспечивает управляемость городским автомобилем и снижает износ шин.Схождение колес бывает положительным и отрицательным. При положительном схождении передние части колес ближе к задним, чем задние. При минусе – наоборот, задние части колес сближены. Правильная регулировка наконечника чрезвычайно важна, поскольку неправильно отрегулированный наконечник может увеличить износ шины в несколько раз.

        Признаки неправильного сход-развала:

        Несмотря на то, что развал-схождение регулируется только на профессиональном сервисном оборудовании, вы можете самостоятельно диагностировать правильность его регулировки.Ниже приведены некоторые признаки, указывающие на необходимость регулировки развала-схождения:

        • скрипучий шум при прохождении поворотов на высокой скорости
        • Автомобиль движется по прямой только после наклона руля в сторону
        • без крепления руля тянет машину в сторону
        • быстрый износ шин

        Когда следует проводить сход-развал?

        Имеется ряд ремонтных работ, после которых обязательно требуется регулировка схождения:

        90 122
      • после установки новой шаровой опоры
      • при замене рулевой тяги или наконечника рулевого колеса
      • после замены и установки нового ШРУСа

      Для регулировки развала мы рекомендуем использовать только качественные запчасти, которые можно найти в магазине IXORA.Квалифицированные менеджеры обязательно помогут вам сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь к нам, это выгодно и удобно.

      Производитель Номер детали * Частичное имя
      ЦТР CEKD16L
      ЦТР CEKD16R Наконечник рулевого колеса для CHEVROLET LACCETTI
      ЦТР СЕМ14 Наконечник руля для MITSUBISHI SPACE STAR
      ДЕЛЬФИ Рулевая рейка для MERCEDES-BENZ 190
      ДЕЛЬФИ Наконечник руля правый для OPEL, VAUXHALL
      ДЕЛЬФИ Рулевая рейка для VW Passat
      ДЕЛЬФИ Рулевая рейка для SEAT, VW
      ДЕЛЬФИ Наконечник рулевого колеса для BMW 3, Z3
      ДЕЛЬФИ Наконечник поперечной рулевой тяги для PEUGEOT 306
      ДЕЛЬФИ Рулевая тяга для VOLVO
      ДЕЛЬФИ Рулевая тяга CITROEN, PEUGEOT
      ДЕЛЬФИ Рулевая рейка для FORD TRANSIT
      ДЕЛЬФИ Рулевая тяга для VOLVO
      ДЕЛЬФИ Рулевая рейка для FORD MONDEO
      ДЕЛЬФИ Рулевая рейка FORD ESCORT, ORION, VERONA
      ДЕЛЬФИ Рулевая рейка FORD COURIER, FIESTA, KA
      ДЕЛЬФИ Наконечник передней поперечной рулевой тяги для OPEL, SAAB, VAUXHALL
      ДЕЛЬФИ Рулевая рейка VOLVO 440, 460, 480
      ДЕЛЬФИ
      .Сервисное обслуживание Киа

      . Гарантия КИА. Гарантийное обслуживание автомобиля КИА. Сервисная книжка и гарантийные условия

      Алексей

      Так что насчет корейцев впечатления отличные, от общения до ремонта машины, ездил спрашивал и в итоге оставил их на ремонт и без записей они предположили что генератор так и не позволил мне это сделать. Мастером был Павел, такое ощущение после общения, что он профессионал своего дела, две мои проблемы были решены машиной сразу, как оказалось даже не долго.Потом несколько раз перезванивал и получил профессиональную консультацию от Павла по телефону и был прав, неожиданно приятно, что нет официального сервиса и таких сотрудников. Так же хочу отметить, что продавец запчастей Дмитрий все четко и понятно объяснил, что лучше брать из аналогов. Не могу сказать о сделанном обзоре, так как я ходил в торговый центр со своей семьей, но никаких жалоб на то, что я это планировал. Теперь только для них и только для Павла. Я советую.

      спасибо за хороший отзыв, всегда рады помочь."Неожиданно круто, что это не официальный сервис..." - официальный сервис, просто мы не дилеры.)))

      Светлана

      Был в автосервисе COREANA в Красногорске 20.06.2018. Я был рад. Все запчасти для ремонта моей машины были в наличии (приемлемые цены). Есть дисконтная карта и скидки на запчасти.

      После диагностики все доступно рассказали, объяснили и сразу сказали сколько будет стоить работа (цены опять же приемлемые), сколько это займет, какая работа обязательна...тормозная система бесплатно (в другом месте - 2000-2500) и профилактика хомутов на одной оси бесплатно и я получил скидку 10% на работу за наклейку на корейском стекле - круто))). За происходящим в ремонтной зоне ведется видеонаблюдение. Да, демонтированные детали тоже складываются в багажник. Спасибо, старший инспектор Павел Андреевич, продавец запчастей. Роман Владимирович и механики, к сожалению не знаю их имен (бойцы невидимого фронта)). Все внимательные, ответственные, квалифицированные сотрудники.Обязательно воспользуюсь услугами этого автосервиса в будущем. Всем удачи и удачи, большое спасибо за сопровождение. С уважением, Светлано, владелец автомобиля Hyundai Tucson.

      Игорь

      Хороший автосервис и мастеров, а также хорошего врача найти сложно! Помучившись с форсунками, с натяжителем ремня, шумом, копотью из выхлопа, все эти проблемы из-за покупки, оказалось, замучился Ssangyong Rexton дизель 2.7 2009 296т

      с пробегом. Пока зальешь колдобины автосервисами, столько денег, времени и сил уйдет… … Обслуживаю регулярно – все нравится: 1. Всегда есть время для предстоящих встреч. 2. Можно стоять рядом с машиной и кошмарными вопросами Мастера. 3. Можно приехать со своими запчастями (где еще такое найти?) 4. Очень гуманные цены на работу и запчасти, которые, кстати, всегда есть в наличии. И в последнее время они выходят действительно дешевле, чем в существующих "е" или в других магазинах, где еще надо заказывать и ждать.А если есть дисконтная карта - вот какая красота получается! 5.Вся работа выполняется качественно и быстро.И что немаловажно,если потребуется дополнительное "вмешательство" обязательно согласятся,подробно расскажут что и как(критично или можно поездить какое то время сколько запчасти и их замена будут стоить; условия работы). в этом автосервисе действительно мастера, все покажут, быстро найдут причину. Ремонт был следующий: замена генератора (шахту заклинило) сам все видел, при разборке показали верхние рычаги, нижние рычаги, шаровые опоры, втулки стабилизатора, сальники переднего моста, замена масла переднего заднего моста, замена масла в листовки, замена масла в коробке с заменой фильтра.Рекомендую ваш автосервис всем своим друзьям и знакомым.

      Спасибо за хороший и подробный обзор!

      От Надежды

      Ребята в этом автосервисе работают очень слаженно, профессиональный подход к работе: быстро все сделали, быстро подобрали запчасти и заменили, оставили о себе положительное впечатление... Рада встрече клиента в спорном ситуации ... удобный зал ожидания. Поэтому автосервис менять не собираюсь - меня здесь все устраивает.БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

      пристань

      Быстро, качественно, доступно! Мастера профессионалы, понятно объясняют и советуют. Удобное расположение, в центре Красногорска, рядом с ТЦ... Буду рекомендовать друзьям. Я обязательно вернусь сам. Благодарю вас!

      Артур

      Очень обрадовался, что рядом с моим домом построили автосервис такой крупной сети. После того как появился стук в руле на Hyundai elantra, записался на диагностику (она оказалась бесплатной).После диагностики рычаг поменяли.

      Еще поменяли диски, масло и тормозную жидкость... Стук пропал. Пока зимний сезон не готов сейчас. Спасибо за качество работы.

      Степан

      Друг посоветовал новый автосервис "Кореана" в Красногорске. Нашел сайт, оказалось бесплатная диагностика... Позвонил. Сохранено. Заменили колеса, аккумулятор, свечи (не китайские), все фильтра, масло и колодки.

      Очень порадовало, что сделали все максимально быстро... Если вы любите свою машину и цените свое время, то это место для вас.

      Профессиональное обслуживание автомобилей Киа

      За последние годы корейские автомобили Киа превратились из моделей бюджетного класса в престижные иномарки. Сегодня производитель предлагает надежность и высокие технологии, дизайнерские варианты внутренней и внешней отделки. Тем не менее, услуги и запчасти по-прежнему доступны. Стоимость годового обслуживания автомобилей Kia значительно ниже, чем у иномарок аналогичного класса.

      Доступная цена и хорошее качество сделали KIA самым популярным автомобилем среди наших соотечественников. Правильная эксплуатация, своевременное техническое обслуживание и диагностика обеспечат надежную и безотказную работу вашего автомобиля на долгие годы.

      корейских СТО предлагают сервисное и послегарантийное обслуживание любых моделей KIA: Spectra, Sorento, Rio, Sportage и др. - в полном соответствии с техническим регламентом производителя.

      Даже если гарантийный срок на Ваш автомобиль истек, своевременная работа по диагностике и ремонту узлов автомобиля (каждые 10 км.пробега) обеспечит стабильную и безотказную работу автомобиля.

      Самые частые проблемы в KIA

      К сожалению, качество российских дорог довольно часто приводит к поломке различных узлов и агрегатов в автомобилях.

      По мнению специалистов качество машины КИА в плане эксплуатации достаточно хорошее, но у этой модели есть ряд недостатков:

      • Система охлаждения двигателя быстро забивается.
      • Качество топлива оказывает существенное влияние на работу двигателя.
      • Электрооборудование и электропроводка не адаптированы к российским условиям эксплуатации и не всегда выдерживают суровую зиму, соль и мороз.В результате обрыв соединительных проводов встречается довольно часто.
      • Кузов автомобиля подвержен коррозии.
      • Слабые стойки стабилизатора.

      Самая распространенная "болезнь" автомобилей KIA - ненадежная работа подвески. Наши специалисты советуют заменить стандартную резину на более мягкую. Это снизит нагрузку на подвеску и обеспечит бережное использование машины.

      Устойчивая езда по ямам, ухабам, разбитому асфальту или бездорожью приводит к выходу из строя стабилизаторов, передних амортизаторов, рулевой тяги.

      Заправка некачественным топливом отрицательно скажется на работе двигателя и повредит его. Именно поэтому наша мастерская рекомендует время от времени чистить топливную систему.

      Также следует обратить внимание на жидкость для АКПП... Со временем жидкость теряет свои свойства. Опытные водители знают, что жидкость необходимо менять каждые 50-60 тысяч километров. Однако при интенсивной эксплуатации автомобиля, например, в качестве такси, замена может понадобиться гораздо раньше, через 30 000 км пробега.

      Следующее, на что следует обратить внимание, это инжектор. Его нормальная работа будет обеспечена экономичным расходом бензина, заявленной скоростью, мощностью лошадиных сил и уровнем выбросов СО2 в атмосферу.

      Для правильной работы двигатель необходимо регулярно компьютеризировать и промывать. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Его ремонт в будущем будет включать в себя замену форсунок и элементов топливной системы. Чтобы этого избежать, промывайте каждые 30 тысяч километров.

      Недорогое и качественное обслуживание и ремонт KIA в СТО Koreana

      Наша компания специализируется на ремонте корейских автомобилей и разбирается во всех нюансах ремонта автомобилей KIA.

      Мы предлагаем профессиональное послегарантийное обслуживание, качество которого не уступает услугам официальных дилеров... В ряде случаев наша компания их превосходит, так как имеет возможность замены отдельных узлов и агрегатов, а дилеры предлагают их полную замену , что в разы дороже.

      Наши преимущества:

      • Наличие современного диагностического и ремонтного оборудования.
      • У нас работают только квалифицированные специалисты с большим опытом работы.
      • Мы используем только оригинальные запчасти, которые всегда есть на складе.
      • Koreana предоставляет гарантию на купленные детали и ремонт.
      • Наши цены на порядок ниже, чем у дилеров. Для наших постоянных клиентов действует дисконтная программа на постоянной основе, регулярно проводятся акции.СТО Koreana имеет удобную зону для клиентов. Обращаясь к нам, вы всегда можете рассчитывать на профессионализм, качество работы, оперативность, индивидуальный подход, компетентность и вежливое общение.

      Свяжитесь с нами! Мы будем рады Вам помочь!

      Корейские автомобили

      необходимо ремонтировать в сервисе, который профессионально занимается их обслуживанием. В корейском автопроме не так много электронных систем, как в японских автомобилях...У них конструкция проще, чем у "немцев". Однако без опыта, знания устройства и специальных инструментов ремонт лучше не начинать.

      ООО «Техцентр Сервис-Авто» осуществляет ремонт корейских автомобилей любой сложности. Мы работаем с брендами Kia, Hyundai, SsangYong, Daewoo.

      Ремонт и обслуживание корейских автомобилей в нашем сервисе

      Автосервисов из Кореи гораздо меньше, чем автосервисов в Европе или Японии...Возможно, это связано с тем, что до начала 21 века "корейцы" устанавливали в свои автомобили агрегаты, заимствованные у европейских и японских автомобилей... Поэтому многие запчасти, а иногда и целые агрегаты, просто переделывались с других машин. В скором времени на Kia Sorento будет установлена ​​автоматическая коробка передач Toyota Off-Road Prado.

      Однако с начала 21 века многие корейские производители стали разрабатывать собственные двигатели, трансмиссии и другие агрегаты.Автослесари попросили узнать особенности их устройства. Поэтому не каждое СТО сможет выполнить качественный ремонт ДВС или АКПП.

      ООО "Техцентр Сервис-Авто" в Москве занимается техническим обслуживанием автомобилей Корейского производства с 1992 г. Здесь можно провести плановое ТО или восстановить автомобиль после серьезной аварии. Мы предлагаем ремонт листового металла и листового металла, а также решение проблем с автомобильной электрикой, системами охлаждения, кондиционирования и тормозными системами.

      Сервис имеет полное техническое оснащение, что позволяет производить точный и быстрый ремонт... Мы используем дилерские сканеры и программное обеспечение для диагностики. А развал регулируется на специальном компьютерном стенде.

      Затраты на оплату труда (предварительно)

      Нормативный час: 1850 руб.

      90 130 Двигатель 90 131 90 130 90 134 90 129 90 136 Компьютерная диагностика ДВС 90 137 90 136 от 800 90 137 90 134 90 129 90 136 Проверка системы зажигания 90 137 90 136 от 800 90 137 90 134 90 134 90 129 90 130 Трансмиссия 90 131 90 130 90 134 90 129 90 136 Замена сцепления 90 137 90 136 от 3500 90 137 90 136 800 90 134 90 129 90 136 Замена наружного ШРУСа 90 137 90 136 от 1600 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена внутреннего ШРУСа 90 137 90 136 от 2500 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена масла сцепления Haldex 90 137 90 136 начиная с 1500 90 137 90 134 90 134 90 136 800 90 134 90 129 90 136 Замена масла в коробке передач / тип CTV вариатор 90 137 90 136 с 1800 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена масла АКПП 90 137 90 136 с 1800 90 137 90 134 90 134 90 129 90 130 Подвеска и ходовая часть 90 131 90 130 90 134 90 129 90 136 Осенний спуск 90 137 90 136 с 13:00 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена подшипника задней ступицы 90 137 90 136 от 750 90 137 90 134 90 136 600 90 134 90 129 90 136 Замена втулки переднего стабилизатора 90 137 90 136 от 1200 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена втулки заднего стабилизатора 90 137 90 136 с 1200 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена карданного вала 90 137 90 136 с 1200 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена карданного вала 90 137 90 136 из 800 90 137 90 134 90 129 90 136 Уплотнение точек смазки на шасси и карданном валу 90 137 90 136 от 800 90 137 90 134 90 134 90 129 90 130 Рулевое управление 90 131 90 130 90 134 90 136 1300 90 134 90 129 90 136 Замена жидкости ГУР 90 137 90 136 1200 90 134 90 134 90 129 90 130 Топливная система 90 131 90 130 90 134 90 129 90 136 Проверка топливной системы 90 137 90 136 от 600 90 137 90 134 90 129 90 136 Промывка форсунок без скрытых форсунок 90 137 90 136 1800 90 134 90 129 90 136 Замена уплотнения топливной форсунки 90 137 90 136 с 2500 90 137 90 134 90 134 90 129 90 130 Тормозная система 90 131 90 130 90 134 90 129 90 136 Обслуживание тормозов 90 137 90 136 300 90 134 90 129 90 136 Замена тормозной жидкости 90 137 90 136 1200 90 134 90 134 90 129 90 136 Замена задних тормозных колодок 90 137 90 136 900 90 134 90 134 90 130 Автомобильный кондиционер 90 131 90 130 90 134 90 129 90 136 Антибактериальная обработка системы кондиционирования 90 137 90 136 1200 90 134 90 129 90 136 Промывка системы кондиционирования 90 137 90 136 4500 90 134 90 129 90 136 Заправка А/С 90 137 90 136 950 90 134 90 129 90 136 Замена фильтра вентиляции кабины 90 137 90 136 от 400 90 137 90 134 90 134 90 129 90 130 Автоэлектрик 90 131 90 130 90 134 90 129 90 136 Диагностика неисправностей электрооборудования автомобиля 90 137 90 136 от 500 90 137 90 134 90 134 90 129 90 136 Диагностика неисправностей SRS 90 137 90 136 800 90 134 90 134 90 129 90 136 Сигнализация 90 137 90 136 7000 90 134 90 129 90 136 Установка механического противоугонного устройства 90 137 90 136 от 4500 90 137 90 134 90 129 90 136 Иммобилайзер в сборе с одним замком 90 137 90 136 от 4500 90 137 90 134 90 136 1500 90 134 90 134 90 129 90 136 Замена штатного дверного динамика 90 137 90 136 с 1800 90 137 90 134 90 129 90 136 Установка парктроника в задний/передний бампер 90 137 90 136 3500 90 134 90 129 90 136 Регулировка фар 90 137 90 136 400 90 134 90 134 90 129 90 130 Малярные работы 90 131 90 130 90 134 90 134 90 134 90 129 90 136 Покраска крыши 90 137 90 136 9000 90 134 90 134 90 129 90 130 Замена автомобильных стекол 90 131 90 130 90 134 90 129 90 136 Замена лобового стекла 90 137 90 136 от 3000 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена стекла в раздвижной двери 90 137 90 136 от 2500 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена стекла треугольной двери 90 137 90 136 от 3500 90 137 90 134 90 134 90 129 90 130 Автосервисы 90 131 90 130 90 134 90 129 90 136 Гостехнадзор 90 137 90 136 720 90 134 90 129 90 136 Комплект для ремонта шин R 13-22 90 137 90 136 от 1480 90 137 90 134 90 129 90 136 Дополнительные слесарные работы 90 137 90 136 с 1850 г. 90 137
      Замена масла в ДВС 90 137 90 136 от 600 90 137 90 134
      Сменный воздушный фильтр ДВС 90 137 90 136 300 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена свечей зажигания 90 137 90 136 от 800 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена узла турбины 90 137 90 136 от 6000 90 137 90 134 90 129 90 136 Ремонт турбин 90 137 90 136 от 3000 90 137 90 134
      Капитальный ремонт льда 90 137 90 136 от 35 000 90 137 90 134 90 129 90 136 Мойка радиатора со снятием с автомобиля 90 137 90 136 от 7000 90 137 90 134 90 129 90 136 Мойка двигателя 90 137 90 136 с 2000 г. 90 137 90 134
      90 137
      Замена механической коробки передач от 3500
      Капитальный ремонт МКПП от 8000
      Замена масла в механической коробке передач
      Замена масла в редукторе заднего моста 90 137 90 136 800
      Замена масла в редукторе переднего моста 90 137 90 136 800
      Замена масла в редукторе раздаточной коробки
      Замена автоматической коробки передач / CTV 9000
      90 137
      Замена подшипника передней ступицы 1950
      Замена переднего стабилизатора 90 137 90 136 600
      Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости
      90 137
      Замените конец рулона.тяга 90 137 90 136 700
      Замена рулевой тяги
      90 137
      Проверка топливных форсунок на стенде 90 137 90 136 2500
      90 137
      Замена передних тормозных колодок 90 137 90 136 800
      Замена задних тормозных колодок с эл.управляемые 90 137 90 136 от 1500 90 137 90 134 90 129 90 136 Замена передних тормозных дисков + колодок 90 137 90 136 от 1800 90 137 90 134 90 129 90 136 Задние тормозные диски + замена колодок 90 137 90 136 с 1900 90 137 90 134
      Электронное управление задним тормозом 90 137 90 136 600
      90 137
      90 137
      Диагностика неисправности АБС 90 137 90 136 800
      Программирование нового пульта/сигнализации 90 137 90 136 500
      Установка автомагнитолы на обычное место 1 DIN
      ДИН ОЭМ 2 автомобильного радиоприемника замены 2 2500
      Установка дополнительной антенны из 1200
      90 137
      Проверка лакокрасочного покрытия металлических деталей кузова с помощью прибора 90 137 90 136 1200
      Покраска переднего бампера 6000
      Окраска заднего бампера 6000
      Окраска маски 8000
      Покраска передней двери 90 137 90 136 6000
      90 137
      90 137
      Снятие контргаек/болтов 1000/1шт.

      Поскольку корейские гиганты начали производить свои собственные агрегаты, спрос на оригинальные запчасти увеличился. Так как заменить нужную деталь, сняв ее с аналогичного узла на Митсубиси или Тойоте, стало невозможно, многие автовладельцы с удивлением обнаружили запчасти. В ООО «Техцентр Сервис-Авто» вы найдете все запчасти и расходные материалы для ремонта корейских автомобилей.

      Для оформления послегарантийного обслуживания или диагностики автомобиля оставьте заявку на сайте автосервиса.

      Полное доверие к нашим автомобилям позволяет KIA Motors гарантировать надежную работу узлов и агрегатов в течение 60 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) при соблюдении указаний руководства по эксплуатации автомобиля.

      Наше доверие основано на опыте и знаниях специалистов, сети дилеров, которые возьмут на себя ответственность не только за обслуживание вашего автомобиля, но и за устранение возможных неисправностей, используя только запчасти, рекомендованные к применению корпорацией KIA.

      Дилеры ООО «Киа Моторс Россия и СНГ» позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль всегда был «в форме» и соответствовал вашим самым взыскательным требованиям.

      Корпорация KIA стремится постоянно совершенствовать свою продукцию. Ваш автомобиль также может быть затронут, поэтому KIA Motors оставляет за собой право изменять некоторые условия, перечисленные в этой сервисной книжке, с предварительным уведомлением вас или без него.

      Корпорация KIA не ограничивается продажей автомобилей.Частью ее деятельности является постоянное расширение и укрепление дилерской сети в России, специалисты которой готовы оказать вам квалифицированную помощь в любое время. Мы хотим обеспечить вам комфорт использования автомобилей KIA на долгие годы. И мы их выполним!

      Основные преимущества

      :

      Автомобили KIA производятся в соответствии с высочайшими стандартами автомобильной промышленности... Именно это исключительное качество дает KIA уверенность в том, что она предлагает исключительные условия гарантии.

      5-летняя гарантия обеспечит вам душевное спокойствие на все время владения KIA.

      Гарантия автоматически передается новым владельцам при продаже автомобиля. Это означает, что KIA останется на гарантии даже после смены владельца.

      Даже если ваш автомобиль окажется на гарантии, ремонт вам будет предоставлен бесплатно в любой точке мира, где находится KIA Motors.

      KIA

      продает не только красивые автомобили.Мы хотим, чтобы наши клиенты наслаждались ими долгие годы. При проектировании и сборке автомобилей мы используем последние инженерные достижения, и вы сможете оценить их преимущества каждый раз, садясь за руль своего KIA. Мы действительно гордимся качеством наших автомобилей, поэтому предлагаем одни из самых полных гарантийных условий среди всех марок автомобилей в России. Гарантия 5 лет распространяется на автомобили KIA, приобретенные у официального дилера ООО «Киа Моторс Россия и СНГ» и эксплуатируемые на территории Российской Федерации.Подробные условия гарантии указаны в Сервисной книжке и договоре купли-продажи автомобиля при покупке автомобиля у официального дилера.

      Сервисная книжка и условия гарантии

      В случае несоответствия условия гарантии на автомобили KIA, изложенные в Сервисной книжке, которую владелец получил при покупке автомобиля KIA у официального дилера, имеют преимущественную силу.

      Торговец

      Решение о признании того или иного случая гарантийным принимается официальными дилерами самостоятельно и на свой риск без согласования с ООО «Киа Моторс Россия и СНГ».Официальный дилер KIA принимает решение в соответствии с гарантийной политикой KIA, а также данными о состоянии и режиме эксплуатации каждого конкретного автомобиля.

      На что распространяется гарантия

      KIA гарантирует отсутствие в новом автомобиле дефектов материалов и изготовления. Ваш авторизованный дилер ООО «Киа Моторс Россия и СНГ» готов произвести любой ремонт с использованием новых или восстановленных деталей для устранения любых проблем, на которые распространяется гарантия, бесплатно для вас.Любые детали, замененные во время гарантийного ремонта, покрываются гарантией только до истечения гарантийного срока на автомобиль.

      Базовая гарантия

      На основные узлы автомобилей KIA, эксплуатируемых в России, кроме конкретных и специально предусмотренных, гарантийный срок с момента продажи первому владельцу составляет 60 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

      Аккумулятор

      На оригинальный аккумулятор (определяется производителем) гарантийный срок составляет 6 месяцев со дня продажи автомобиля без ограничения пробега.Гарантийный срок на аккумуляторную батарею системы ЭРА-ГЛОНАСС (установленную Заводом-изготовителем) составляет 36 месяцев со дня продажи автомобиля, без ограничения пробега.

      Для заправки кондиционера хладагентом

      Производитель гарантирует, что количества хладагента в кондиционере хватает на 6 месяцев с момента продажи автомобиля без ограничения пробега. В случае выхода из строя компонентов системы кондиционирования по вине производителя, заправка кондиционера покрывается гарантией.

      Автомобильные шины

      На оригинальные шины автомобиля распространяется гарантия производителя.В случае рекламации автомобильных шин обратитесь к своему дилеру, который может предоставить вам необходимую информацию и подать претензию производителю шин.

      Аксессуар

      Гарантия на дополнительное оборудование при покупке у дилера предоставляется производителем. В случае рекламации обратитесь к своему дилеру за поддержкой и обслуживанием в соответствии с гарантийной политикой производителя кузова.

      Программное обеспечение

      Из-за сложности компьютерного программного обеспечения и систем глобального позиционирования Производитель не гарантирует, что работа программного обеспечения будет бесперебойной или безошибочной, или что предоставленная информация о программном обеспечении будет безошибочной, в том числе:в текущее местонахождение Пользователя, информацию об улично-дорожной сети, ее наличии и состоянии, наличии населенных пунктов.

      Аудио/AV навигационная система

      Гарантия на аудиовизуальное оборудование, навигационную систему, установленную в автомобиле, составляет 36 месяцев или 60 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Запасные части

      Гарантия на оригинальные детали KIA, замененные в ходе коммерческого ремонта, составляет 12 месяцев или 20 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Детали, подверженные естественному износу

      В течение гарантийного срока автомобиля, особенно при больших суточных пробегах, все чаще приходится проводить сервисные и регулировочные работы. При этом устранение выявленных дефектов было вызвано не дефектами материала деталей или дефектами сборки на заводе-изготовителе, а естественным естественным износом*. Такие дефекты не могут рассматриваться как производственные дефекты производителя. Устранение таких неисправностей производится за счет автовладельца, за исключением случаев, когда неисправность детали является следствием дефекта узла или системы автомобиля.Решение о замене таких деталей принимает: официальный дилер ООО «Киа Моторс Россия и СНГ».

      * Естественный износ относится к ожидаемому снижению срока службы детали в результате износа или нормального воздействия. окружающей среды. Интенсивность изнашивания и долговечность детали зависят от условий ее эксплуатации (характера нагрузки, величины удельного давления, температуры и т. д.), а также от материала детали, регулировки , смазки, своевременность и аккуратность проведения работ по техническому обслуживанию, соблюдение правил и условий эксплуатации автомобиля, указанных в Руководстве по эксплуатации КИА.

      В частности, обратите внимание на следующие детали, наиболее подверженные естественному износу:

      Подробнее:
      • газоразрядные лампы (ксенон)
      • Хромированные внешние и внутренние детали
      • стекло корпуса
      • LCP (лак) колесные диски

      условия запуска нормальный/износ в течение 12 месяцев или 16 000 км с момента продажи автомобиля первому владельцу, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Подробнее:
      • шланги и трубы
      • компоненты выхлопной системы,

      указывает состояние нормального/нормального износа в течение 36 месяцев или 100 000 км пробега с момента продажи автомобиля первоначальному владельцу, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Условия нормального/естественного износа указаны для следующих деталей подвески и рулевого управления:
      Детали внутренней отделки:

      Для обшивки салона указаны условия нормального/естественного износа: пробег до 70 000 км без ограничения срока службы в течение гарантийного срока.

      Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

      1. 5
        г. Видное, Восьмая линия, 13К1
      2. 5
        Москва, ул. Академика Волгина, 6
      3. 5
        Коммунарка
      4. 4,8
        г. Балашиха, ул. Звездная,
      5. 4,7
        Москва, ул. Промышленная, 10
      6. 4,5
        Котельники, МКАД, 15 км, въезд
      7. 4.2
        г. Москва, д. 2.Грайвороновский проезд, 8с1
      8. 3,8
        Москва, поселок Коммунарка, промзона «КПСК»
      9. 3,7
        Москва, ул. Крылатская, 35
      10. 3,6
        г. Москва, Внутренний проезд, д. 8, стр. 14
      11. 3.4
        Москва, Лыковский проезд, д. 11, стр. 2
      12. 3.3
        Москва, 44 км МКАД
      13. 3.3
        Москва, Тюменский проезд, дом 5
      14. 3.1
        Москва, ул. Иркутская, 5 фракция 6 корпус 1
      15. 3
        Москва, ул.Красная Сосна, 5с1
      16. 3
        Москва, ул. Клязьминская, 5
      17. 3
        Москва, ул. Маломосковская, 22 корпус 11
      18. 3
        Москва, ул. Озерная, 35
      19. 2,9
        Москва, Студ. проезд, д. 7Б
      20. 2,9
        г. Москва, Дмитровское шоссе, д. 98 стр. 1
      21. 2,5
        Москва, Волгоградский проспект, 42к29
      22. 2.4
        Москва, улица Сущевский Вал, дом 5с18
      23. 2.3
        Москва, Чечерский проезд, дом 1
      24. 2
        Томилино, Рязанское шоссе, 46
      25. 1,7
        Москва, Варшавское шоссе, 127
      26. 1,7
        Москва, ул.Коптевская, 71
      27. 1,7
        Ильинское-Усово, Новорижское шоссе, 9 км от МКАД
      28. 1,6
        Москва, Ленинградский Перспектива, 64
      29. 1
        Москва, ул. Машиностроения 2, 6
      30. 1
        Москва, ул. Дубининская, 55
      31. 1
        Москва, Волгоградский проспект, д. 181 А
      32. 1
        г. Москва, проезд Серп и Молот, д. 8, стр. 1
      33. 1
        г. Москва, Волгоградский проспект, д. 32 стр. 7

      34. Москва, улица Рябиновая, дом 43б

      35. Москва, МКАД, 44 км, 1


      36. Реутов, 2км МКАД, 7

      37. Москва, улица Большая Семеновская, дом 42/2с4


      38. г. Москва, д. 1.Перекресток, 4

      39. Мытищи, 9-й Ленинский пояс, 11

      40. Москва, Кавказский бульвар, 51с6

      41. Москва, Огородный проезд, 8с3

      42. муниципальное поселение Томилино, Рязанское шоссе, д. 46

      43. Москва, Ленинский Перспектива, 146

      44. г. Реутов, МКАД, 2-3 км, дом 7 (внешний радиус, г. Реутов)

      45. г. Москва, Каширское шоссе, д. 39

      46. Химки, Сос Ленинградский, вл7

      47. Москва, Рязанский проспект, 2с27

      48. Москва, Холодильный переулок, дом 6

      Официальный сервис Киа в Москве - цены

        Kia Cerato 2013, официальный сервис

        Сергей: стоимость 9 т/с 135000 км

        Киа спортейдж 2012,

        официальный сервис

        Алексей:

        полная диагностика автомобиля
        • Алексей, доброе утро!

          Цена 5£ за полную диагностику.000 руб.
          Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов
          по телефону: .

          С уважением,
          специалист по работе с клиентами
          обработка информационных потоков

          Думенко Екатерина Александровна
          ЛЮБИМЫЕ ДВИГАТЕЛИ
          Тел.

        • Добрый вечер! Стоимость полной диагностики 4500 руб. Гарантия 30 дней. Записаться можно в удобном для вас техцентре по телефону. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!

        Киа Рио 2010 г., официальный сервис

        Сергей: локальная покраска - задний правый

        Киа Рио 2012,

        официальный сервис

        Сергей: замена шаровой, какая цена?

        • Доброе утро 1848 и подобный коллапс должен быть сделан - 1300
        • Сергей, цена за работу 3400 руб.
      • Киа Соренто 2010, официальный сервис

        Игорь: Замена главной пары в АКПП (ремонт шлицевого соединения АКПП и раздаточной коробки). Ртказал задний привод из-за износа шлицевого соединения.

        • Добрый день!
          Все же точную цену можно будет только после анализа и определения всех деталей что получилось

          Очень мало данных о машине!!!
          Допустим это дизель с ремонтом только шлицевого соединения:

          1) Мы точно сможем помочь
          2) Запчасти частично в наличии, частично под заказ.Можно привезти свой
          3) Предварительная минимальная смета на дизель без учета стоимости этих жидкостей (Часто повреждается промежуточный вал и МКПП, смета будет другой) Приводная ось 908 1 32350 32350 452453B600, автоматическая коробка передач 1 555 555
          452453B700 уплотнительный вал PPC 1 613 613
          4583333B000 Винт MS5 1210 1920
          4615333333B000 WINTM5 12 160 1920
          4615333333B000 NOLCI 1 1920 920
          4615333B000 BING 1 1920
          4615333B000 BING 1 1920 1920
          461533B000B000 BING 1 1920
          4615333333B000. 4526 160B Кольцо кольца, дифференциальное корпус, приводная ось 5 129 645
          БАРГАЛА ПЕРЕДАЧА 1 216 216
          РИСКА необходимо зарегистрироваться
          Подробную информацию можно получить по телефону и подписаться в технический центр С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!

        • Игорь: Спасибо за ответ.Машина соренто 2.2 дизель, родная вырезка. А на авто старше 5 лет скидок нет?
        • Подробная информация по телефону С уважением, группа компаний "АвтоГЕРМЕС"!
        • Доброе утро, Игорь.
          Благодарим Вас за обращение в Группу компаний «Ирбис».

          Требуется осмотр автомобиля для выявления неисправности и определения запчастей, которые необходимо заменить. Такие запчасти обычно заказывают под конкретный автомобиль... Стоимость можно определить только по результатам осмотра.
          Гарантия в соответствии с Законом о защите прав потребителей. Мы работаем по предварительной записи.
          Более подробную информацию и регистрацию можно получить по телефону: доб.141.

          С уважением,
          Александр Москалев,
          Менеджер по обслуживанию
          Irbis Północ

        • Здравствуйте, вы можете записаться к нам на диагностику.
        • Игорь: Что будешь диагностировать?
      • Kia Quoris 2013,

        Официальный Сервис

        Андрей: Доброе утро! Подскажите стоимость нормо-часа в 2016 году.

        • Здравствуйте! В 2018 году стоимость нормо-часа составляет 2500 рублей.
      • Николай: тогда 6 на Киа Церато 1.6 126 л/с 6-ти ступенчатая АКПП

        • Проводим ТО, запчасти есть в наличии, стоимость 28031р. гарантия распространяется на автомобиль в течение 5 лет или 150 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Вы должны сначала зарегистрироваться. Спасибо.
        • Доброе утро, Николай.

          С уважением,
          Специалист по работе с клиентами
          Отдел обработки информационных потоков
          и анализа удовлетворенности клиентов

          Шестопалова Лилия Геннадьевна
          Тел.

        • Доброе утро, Николай.

          Стоимость ТО составит -23 723 руб + СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАЩИТЫ 630 руб.
          Для прохождения технического обслуживания в нашем ТЦ Favotit Motors необходимо записаться по телефону.

          С уважением,

          Специалист по работе с клиентами отдела обработки информационных потоков и анализа удовлетворенности клиентов Шестопалова Лилия Геннадьевна Тел.

        • Здравствуйте! 90 838 Стоимость ТО6 (90 000 км) - 17 082 руб.
          + 540 руб./с Защита картера (если она есть на автомобиле)
          + 4466 зл. Замена масла в коробке (в соответствии с положениями настоящего ТО рекомендуется при необходимости)
          Если ранее не обслуживались, то можем предлагаем скидку на первое посещение!
          Для получения подробной информации и записи, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону
      • Киа Спортейдж 2013, Официальная служба

        Алексей: Замена опорных подшипников Сколько стоит?

        • Здравствуйте, работа по замене опорных подшипников будет 8000 т.р.При покупке запчастей у нас предоставляются скидки. Записаться можно по телефону. ... Благодарим Вас за обращение к нам.
        • Алексей: Почему так дорого?
        • Еще раз добрый вечер, цены фиксированные для всех клиентов. Эти работы — утомительный процесс. Наши специалисты оказывают квалифицированный сервис. Выгоднее, со скидками вам обойдется работа с запчастями, купленными у нас. Мы не можем дать ничего другого, чтобы ответить на этот вопрос.
        • Алексей: в ИРБИС и АВТОМИРЕ дешевле! Удачи и спасибо за ответы.
      • Kia Cerato 2011,

        Официальный сервис

        Николай: Стоимость №6 на Киа Церато 2011. 1.6, 126, АКПП

        • Добрый день!
          Стоимость ТО 6 для вашего автомобиля составит 21548.
          Стоимость работ 5550р
          Стоимость з/ч 15999 руб
          Скидка на авто старше 3 лет 30/10 Итого: 18280р
          По предварительной записи, по всем вопросам обращаться по телефону: (доб.1749,1799)
      • Киа Рио 2014, официальный сервис

        Эрнест: обслуживание

        • Доброе утро.
          Какой тип обслуживания вас интересует?
        • Эрнест: 3, затем
        • Стоимость ТО - 3 с разборкой/сборкой защиты картера 9088р
        • Эрнест: Какой список заданий?!
        • Do включает комплексную диагностику автомобиля, снятие/установку защиты картера (при наличии) путем замены:
          МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
          МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР МОТОРА
          СМЕННЫЙ ФИЛЬТР-БУМАЖНЫЙ КАРТРИДЖ
          ПРОБКА КОЛЬЦО ДВИГАТЕЛЯ
      • Киа Спортейдж 2015, официальный сервис

        Андрей: две царапины в нижней правой части левой задней двери, с переходом на левый задний молдинг крыла и левый задний щиток.

        • Доброе утро, Андрей!
          1. Разборка/сборка, разборка/сборка и покраска материалами, дверь задняя левая - 7000 руб.
          2. На двери есть гравийная наклейка, которая одноразовая, стоимость запчастей 510 руб.
          3. Замена подкрылка заднего левого 500р. стоимость запчасти 3 700 руб.
          4. Мы не ремонтируем и не красим диски, только обмениваем. Для определения стоимости диска нужен ВИН автомобиля, замена 1200р.
          5.В случае необходимости ремонта левой задней двери ремонт оплачивается отдельно в размере 1500 руб. за один норматив/час ремонта сумма норматива/часа ремонта определяется по факту возврата автомобиля на техосмотр (просмотр и составление предложения на ремонт бесплатно).
          6. Запчасти под заказ, после 50% предоплаты. Срок поставки 3-5 дней, при наличии у поставщиков.
          7. Гарантия на работу 6 мес.
          8. Желательно зарегистрироваться, чтобы не тратить драгоценное время на ожидание, пока мастер примет зарегистрированных на данный момент клиентов.
          9. Телефон регистрации доб. 204.
          С днем ​​рождения, ждем твоего звонка!
      .

      Набор инструкций по загрузке - Департамент проектирования и эксплуатации машин

    • Стр. 2 и 3: Лабораторная техническая диагностика
    • Стр. 4 и 5: Лабораторная техническая диагностика
    • Стр. 6 и 7: Лабораторная диагностика
    • : Техническая диагностика
    • Техническая
    • Страница 10 и 11: ТЕХНИЧЕСКАЯ ЛАБОРАТОРНАЯ ДИАГНОСТИКА
    • Страница 12 и 13: ТЕХНИЧЕСКАЯ ЛАБОРАТОРНАЯ ДИАГНОСТИКА
    • Страница 14: Белосток, на ……………… WY
    • Страница 19 и 20: 9.ПРОВЕРКА ГЕОМЕТРИИ КОЛЕСА ЧЕРТЕЖ
    • Страница 21 и 22: - несколько раз нажмите на переднюю часть sa
    • Страница 23 и 24: ИЗМЕРЕНИЕ УГЛА ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА Пробег
    • Страница 25 и 26: найдите максимальное указание и mi
    • Страница 27 и 27 : - Проверьте измерение сборок
    • Page 29 и 30: Измерение разницы в поворотах колеса на
    • Page 31 и 32: Лабораторная техническая диагностика
    • Page 33 и 34: Лаборатория технической диагностики
    • Page 38 и 36
    • :: Диагностика
    • Page 39 и 40: Лабораторная техническая диагностика
    • Page 41 и 42: Лабораторная техническая диагностика
    • Page 43 и 44: Лабораторная техническая диагностика
    • и
    • Лабораторная
    • Техническая диагностика
    • и 48: Лабораторная техническая диагностика
    • Страница 49 и 48
    • 50: ЛАБОРАТОРНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА 900 02 Page 51 и 52: Лабораторная техническая диагностика
    • Page 53 и 54:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 55 и 56:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 57 и 580003 60:

      BileStok, на …………

    • Page 61 и 62:

      Факультет механического отделения строительства

    • Page 63 и 64:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 65 и 66:

      Лаборатория.

    • Page 69 и 70:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 71 и 72:

      Лабораторная техническая диагностика

      Page 73
    • Machinery
    • Page 75 и 76:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 77 и 78:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 79 и 80:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 81 и 82:

      .

    • Page 87 и 88:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 89 и 90:

      Białystok, DN ………………… WY

    • Page 91 и 92:

      1) Индекс Индекс. 94:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 95 и 96:

      . … Па

    • 900 02 Стр. 103 и 104:

      ЛАБОРАТОРНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА

    • Стр. 105 и 106:

      ЛАБОРАТОРНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА

    • Стр. 107 и 108:

      3.3 Подготовка подкладки для помощи

    • Page 109 и 110:

      Факультет механического отделения строительства

    • Page 111 и 112:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 113 и 114:

      Лабораторная техническая диагностика:

      :

      :

      . и 116

    • Лабораторная техническая диагностика

    • Page 117 и 118:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 119 и 120:

      Лабораторная техническая диагностика

    • Page 121: 9052 9000 ... .

      Смотрите также

      
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)