Обеспечение безопасности движения транспортных средств


Статья 16. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств / КонсультантПлюс

Статья 16. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств

1. Техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

Действие требований, установленных настоящим пунктом, может быть изменено или исключено в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утверждаемой в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации".

(абзац введен Федеральным законом от 02.07.2021 N 331-ФЗ)

2. Обязанность по поддержанию транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в технически исправном состоянии возлагается на владельцев транспортных средств либо на лиц, эксплуатирующих транспортные средства.

КонсультантПлюс: примечание.

О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств см. Положение, утвержденное Банком России 19.09.2014 N 431-П.

3. Владельцы транспортных средств должны осуществлять обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с федеральным законом. В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполнили данную обязанность, постановка на государственный учет не проводится.

Действие требований, установленных настоящим пунктом, может быть изменено или исключено в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утверждаемой в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации".

(абзац введен Федеральным законом от 02.07.2021 N 331-ФЗ)

Открыть полный текст документа

Официальные документы | Федеральное дорожное агентство


Принявший орган: Государственная Дума
Дата подписания: 10 декабря 1995

(в ред. Федеральных законов от 02.03.1999 N 41-ФЗ,от 25.04.2002 N 41-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ) 

Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 

Статья 1. Задачи настоящего Федерального закона 

Настоящий Федеральный закон определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации.

Задачами настоящего Федерального закона являются: охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно - транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. 

Статья 2. Основные термины 

Для целей настоящего Федерального закона применяются следующие основные термины:

дорожное движение - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог;

безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно - транспортных происшествий и их последствий;

дорожно - транспортное происшествие - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб;

обеспечение безопасности дорожного движения - деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно - транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий;

участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства;

организация дорожного движения - комплекс организационно - правовых, организационно - технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах;

дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии;

транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. 

Статья 3. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения 

Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:

приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;

приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;

соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;

программно - целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения. 

Статья 4. Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения 

Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации. 

Глава II. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ 
ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
 

Статья 5. Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения 

Обеспечение безопасности дорожного движения осуществляется посредством: 
установления полномочий и ответственности Правительства Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации;

координации деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, общественных объединений, юридических и физических лиц в целях предупреждения дорожно - транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий;

регулирования деятельности на автомобильном, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве;

разработки и утверждения в установленном порядке законодательных, иных нормативных правовых актов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения: правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов;

осуществления деятельности по организации дорожного движения; 
материального и финансового обеспечения мероприятий по безопасности дорожного движения;

организации подготовки водителей транспортных средств и обучения граждан правилам и требованиям безопасности движения;

проведения комплекса мероприятий по медицинскому обеспечению безопасности дорожного движения;

осуществления обязательной сертификации объектов, продукции и услуг транспорта и дорожного хозяйства;

лицензирования отдельных видов деятельности, осуществляемых на автомобильном транспорте, в соответствии с законодательством Российской Федерации; (в ред. Федерального закона от 10.01.2003 N 15-ФЗ)

проведения социально ориентированной политики в области страхования на транспорте;

осуществления государственного надзора и контроля за выполнением законодательства Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. 

Статья 6. Полномочия Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения 

1. В ведении Российской Федерации находятся:

формирование и проведение на территории Российской Федерации единой государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения;

установление правовых основ обеспечения безопасности дорожного движения; 
установление единой системы правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения;

контроль за соответствием законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения Конституции Российской Федерации и федеральным законам;

создание федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающих реализацию государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения;

разработка и утверждение федеральных программ повышения безопасности дорожного движения и их финансовое обеспечение;

образование федерального специализированного фонда обеспечения безопасности дорожного движения;

организация и осуществление федеральными органами исполнительной власти или их региональными структурами государственного надзора и контроля за деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения; 
координация деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения;

заключение международных договоров Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения. 
2. Федеральные органы исполнительной власти по соглашению с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации могут передавать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения.

3. Субъекты Российской Федерации вне пределов ведения Российской Федерации самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения.

Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации по соглашению с федеральными органами исполнительной власти могут передать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения.

4. Органы местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации в пределах своей компетенции самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения. 

Статья 7. Исключена. - Федеральный закон от 10.01.2003 N 15-ФЗ. 

Статья 8. Участие общественных объединений в осуществлении мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения 

1. Общественные объединения, созданные для защиты прав и законных интересов граждан, участвующих в дорожном движении, в целях объединения коллективных усилий членов этих организаций для предотвращения дорожно - транспортных происшествий, в соответствии с их уставами имеют право в установленном законами порядке:

вносить в федеральные органы исполнительной власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации предложения по осуществлению мероприятий и совершенствованию правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения;

проводить по просьбе членов общественных объединений исследования причин и обстоятельств дорожно - транспортных происшествий, передавать материалы в прокуратуру и представлять интересы своих членов в суде; 
проводить мероприятия по профилактике аварийности.

2. Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления и хозяйствующие субъекты могут привлекать с их согласия общественные объединения к проведению мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. 

Статья 9. Организация государственного учета основных показателей состояния безопасности дорожного движения 

1. На территории Российской Федерации осуществляется государственный учет основных показателей состояния безопасности дорожного движения. Такими показателями являются количество дорожно - транспортных происшествий, пострадавших в них граждан, транспортных средств, водителей транспортных средств; нарушителей правил дорожного движения, административных правонарушений и уголовных преступлений в области дорожного движения, а также другие показатели, отражающие состояние безопасности дорожного движения и результаты деятельности по ее обеспечению.

2. Система государственного учета обеспечивает организацию и проведение федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления работ по формированию и реализации государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения.

3. Порядок ведения государственного учета, использования учетных сведений и формирования отчетных данных в области обеспечения безопасности дорожного движения устанавливается Правительством Российской Федерации. 

 

— Разместил/а 10 декабря 1995, 11:16, отредактировано 07 апреля 2018, 18:16

№ 196-ФЗ О безопасности дорожного движения

a:2:{s:4:"TEXT";s:3668:"

Принят
Государственной Думой

(в ред. Федеральных законов от 02.03.1999 N 41-ФЗ,
от 25.04.2002 N 41-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ,
от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ,
от 08.11.2007 N 257-ФЗ, от 01.12.2007 N 309-ФЗ)

Глава I. Общие положения

Статья 1. Задачи настоящего Федерального закона

Настоящий Федеральный закон определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации.

Задачами настоящего Федерального закона являются: охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

Статья 2. Основные термины

Для целей настоящего Федерального закона применяются следующие основные термины:

дорожное движение - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог;

безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий;

дорожно-транспортное происшествие - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб;

обеспечение безопасности дорожного движения - деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий;

участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства;

организация дорожного движения - комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах;

дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии;

транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Статья 3. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения

Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:

приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;

приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;

соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;

программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Статья 4. Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения

Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации.

";s:4:"TYPE";s:4:"html";} a:2:{s:4:"TEXT";s:8910:"

Глава II. Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения

Статья 5. Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения

Обеспечение безопасности дорожного движения осуществляется посредством:

установления полномочий и ответственности Правительства Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации;

координации деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, общественных объединений, юридических и физических лиц в целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий;

регулирования деятельности на автомобильном, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве;

разработки и утверждения в установленном порядке законодательных, иных нормативных правовых актов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения: правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов;

осуществления деятельности по организации дорожного движения;

материального и финансового обеспечения мероприятий по безопасности дорожного движения;

организации подготовки водителей транспортных средств и обучения граждан правилам и требованиям безопасности движения;

проведения комплекса мероприятий по медицинскому обеспечению безопасности дорожного движения;

осуществления обязательной сертификации объектов, продукции и услуг транспорта и дорожного хозяйства;

лицензирования отдельных видов деятельности, осуществляемых на автомобильном транспорте, в соответствии с законодательством Российской Федерации;

(в ред. Федерального закона от 10.01.2003 N 15-ФЗ)

проведения социально ориентированной политики в области страхования на транспорте;

осуществления государственного надзора и контроля за выполнением законодательства Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Статья 6. Полномочия Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения

1. В ведении Российской Федерации находятся:

формирование и проведение на территории Российской Федерации единой государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения;

установление правовых основ обеспечения безопасности дорожного движения;

установление единой системы правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения;

контроль за соответствием законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения Конституции Российской Федерации и федеральным законам;

создание федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающих реализацию государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения;

разработка и утверждение федеральных программ повышения безопасности дорожного движения и их финансовое обеспечение;

абзац утратил силу. - Федеральный закон от 22.08.2004 N 122-ФЗ;

организация и осуществление федеральными органами исполнительной власти или их региональными структурами государственного надзора и контроля за деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения;

координация деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения;

заключение международных договоров Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения.

2. Полномочия федеральных органов исполнительной власти в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами Российской Федерации.

Федеральные органы исполнительной власти по соглашению с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации могут передавать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения.

(п. 2 в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. Субъекты Российской Федерации вне пределов ведения Российской Федерации самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения.

Полномочия органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами субъектов Российской Федерации.

Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации по соглашению с федеральными органами исполнительной власти могут передать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения.

(п. 3 в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)

4. Органы местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации в пределах своей компетенции самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения.

Полномочия органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами муниципальных образований.

(абзац введен Федеральным законом от 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Статья 7. Исключена. - Федеральный закон от 10.01.2003 N 15-ФЗ.

Статья 8. Участие общественных объединений в осуществлении мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения

1. Общественные объединения, созданные для защиты прав и законных интересов граждан, участвующих в дорожном движении, в целях объединения коллективных усилий членов этих организаций для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, в соответствии с их уставами имеют право в установленном законами порядке:

вносить в федеральные органы исполнительной власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации предложения по осуществлению мероприятий и совершенствованию правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения;

проводить по просьбе членов общественных объединений исследования причин и обстоятельств дорожно-транспортных происшествий, передавать материалы в прокуратуру и представлять интересы своих членов в суде;

проводить мероприятия по профилактике аварийности.

2. Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления и хозяйствующие субъекты могут привлекать с их согласия общественные объединения к проведению мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения.

Статья 9. Организация государственного учета основных показателей состояния безопасности дорожного движения

1. На территории Российской Федерации осуществляется государственный учет основных показателей состояния безопасности дорожного движения. Такими показателями являются количество дорожно-транспортных происшествий, пострадавших в них граждан, транспортных средств, водителей транспортных средств; нарушителей правил дорожного движения, административных правонарушений и уголовных преступлений в области дорожного движения, а также другие показатели, отражающие состояние безопасности дорожного движения и результаты деятельности по ее обеспечению.

2. Система государственного учета обеспечивает организацию и проведение федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления работ по формированию и реализации государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения.

3. Порядок ведения государственного учета, использования учетных сведений и формирования отчетных данных в области обеспечения безопасности дорожного движения устанавливается Правительством Российской Федерации.

Глава III. Программы обеспечения безопасности дорожного движения

Статья 10. Программы обеспечения безопасности дорожного движения

1. В целях реализации государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения разрабатываются федеральные, региональные и местные программы, направленные на сокращение количества дорожно-транспортных происшествий и снижение ущерба от этих происшествий.

2. Федеральные программы разрабатываются в соответствии с требованиями к таким программам, утверждаемыми Правительством Российской Федерации.

3. Федеральные, региональные и местные программы обеспечения безопасности дорожного движения финансируются за счет средств соответствующих бюджетов и внебюджетных источников.

";s:4:"TYPE";s:4:"html";} a:2:{s:4:"TEXT";s:23422:"

Глава IV. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения

Статья 11. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве и реконструкции дорог

1. Проектирование, строительство и реконструкция дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие построенных и реконструированных дорог требованиям строительных норм, правил, стандартов и других нормативных документов устанавливается заключением уполномоченного на осуществление государственного строительного надзора федерального органа исполнительной власти или уполномоченного на осуществление государственного строительного надзора органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о градостроительной деятельности.

(п. 1 в ред. Федерального закона от 18.12.2006 N 232-ФЗ)

2. Ответственность за соответствие дорог установленным требованиям в части обеспечения безопасности дорожного движения на этапе проектирования возлагается на исполнителя проекта, а на этапах реконструкции и строительства - на исполнителя работ.

3. При проектировании, строительстве и реконструкции дорог не допускается снижение капитальных затрат за счет инженерных решений, отрицательно влияющих на безопасность дорожного движения.

Статья 12. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог

1. Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.

2. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

(в ред. Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ)

Статья 13. Обустройство дорог объектами сервиса

Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления, юридические и физические лица, в ведении которых находятся автомобильные дороги, принимают меры к обустройству этих дорог предусмотренными объектами сервиса в соответствии с нормами проектирования, планами строительства и генеральными схемами размещения указанных объектов, организуют их работу в целях максимального удовлетворения потребностей участников дорожного движения и обеспечения их безопасности, представляют информацию участникам дорожного движения о наличии таких объектов и расположении ближайших учреждений здравоохранения и связи, а равно информацию о безопасных условиях движения на соответствующих участках дорог.

Статья 14. Ограничение или прекращение движения на дорогах

1. Временное ограничение или прекращение движения транспортных средств на дорогах с целью обеспечения безопасности дорожного движения может осуществляться уполномоченными на то должностными лицами федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления в пределах их компетенции.

2. Основания временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на дорогах устанавливаются законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации о безопасности дорожного движения.

Статья 15. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при изготовлении и реализации транспортных средств, их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей

1. Транспортные средства, изготовленные в Российской Федерации или ввозимые из-за рубежа сроком более чем на шесть месяцев и предназначенные для участия в дорожном движении на ее территории, а также составные части конструкций, предметы дополнительного оборудования, запасные части и принадлежности транспортных средств в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, подлежат обязательной сертификации в соответствии с правилами и процедурами, утверждаемыми уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти.

2. Ответственность изготовителя (продавца, исполнителя) транспортных средств, а также составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей транспортных средств, подлежащих реализации на территории Российской Федерации и имеющих выданный в установленном порядке сертификат соответствия или иной документ, удостоверяющий его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, определяется законодательством Российской Федерации.

3. Допуск транспортных средств, предназначенных для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, за исключением транспортных средств, участвующих в международном движении или ввозимых на территорию Российской Федерации на срок не более шести месяцев, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации путем регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов. Регистрация транспортных средств без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, запрещается.

4. После внесения изменения в конструкцию зарегистрированных транспортных средств, в том числе в конструкцию их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, необходимо проведение повторной сертификации.

Статья 16. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств

1. Техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

2. Обязанность по поддержанию транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в технически исправном состоянии возлагается на владельцев транспортных средств либо на лиц, эксплуатирующих транспортные средства.

3. Владельцы транспортных средств должны осуществлять обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с федеральным законом. В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполнили данную обязанность, не проводятся государственный технический осмотр и регистрация.

(п. 3 введен Федеральным законом от 25.04.2002 N 41-ФЗ)

Статья 17. Государственный технический осмотр транспортных средств

1. Находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации и зарегистрированные в установленном порядке транспортные средства подлежат обязательному государственному техническому осмотру.

2. Порядок проведения обязательного государственного технического осмотра устанавливается Правительством Российской Федерации.

Статья 18. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств

1. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в целях содержания их в исправном состоянии должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

2. Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации.

3. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны иметь сертификат соответствия на выполнение этих работ и услуг и обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами.

(в ред. Федерального закона от 10.01.2003 N 15-ФЗ)

4. Транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг.

Статья 19. Основания и порядок запрещения эксплуатации транспортных средств

1. Запрещается эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения.

Перечень неисправностей транспортных средств и условия, при которых запрещается их эксплуатация, определяются Правительством Российской Федерации.

2. Запрещается эксплуатация транспортных средств, владельцами которых не исполнена установленная федеральным законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности.

(п. 2 введен Федеральным законом от 25.04.2002 N 41-ФЗ)

3. Запрещение эксплуатации транспортного средства осуществляется уполномоченными на то должностными лицами.

Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств

1. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны:

организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения;

соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей;

создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения;

анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств;

организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые медицинские осмотры водителей, мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения;

обеспечивать исполнение установленной федеральным законом обязанности по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

(абзац введен Федеральным законом от 25.04.2002 N 41-ФЗ)

2. Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается в какой бы то ни было форме понуждать или поощрять водителей транспортных средств к нарушению ими требований безопасности дорожного движения.

3. Юридические лица, осуществляющие перевозки автомобильным и наземным городским электрическим транспортом, с учетом особенностей перевозок и в пределах действующего законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения могут устанавливать специальные правила и предъявлять к водителям транспортных средств дополнительные требования для обеспечения безопасности дорожного движения.

Статья 21. Мероприятия по организации дорожного движения

1. Мероприятия по организации дорожного движения осуществляются в целях повышения его безопасности и пропускной способности дорог федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, юридическими и физическими лицами, в ведении которых находятся автомобильные дороги.

2. Разработка и проведение указанных мероприятий осуществляются в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации на основе проектов, схем и иной документации, утверждаемых в установленном порядке.

Статья 22. Требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации

1. Деятельность по организации дорожного движения должна осуществляться на основе комплексного использования технических средств и конструкций, применение которых регламентировано действующими в Российской Федерации стандартами и предусмотрено проектами и схемами организации дорожного движения.

2. Изменения в организации дорожного движения для повышения пропускной способности дорог или для других целей за счет снижения уровня безопасности дорожного движения не допускаются.

3. Изменение организации движения транспортных средств и пешеходов в неотложных случаях при возникновении реальной угрозы безопасности дорожного движения должно осуществляться только уполномоченными на то должностными лицами органов внутренних дел Российской Федерации либо должностными лицами дорожных и коммунальных служб с последующим уведомлением органов внутренних дел Российской Федерации. Распоряжения указанных лиц обязательны для всех участников дорожного движения.

4. Единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Российской Федерации.

5. На дорогах Российской Федерации устанавливается правостороннее движение транспортных средств.

Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения

1. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств, проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств, оказании медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, обучении участников дорожного движения, должностных лиц органов внутренних дел Российской Федерации и других специализированных подразделений, а также населения приемам оказания доврачебной помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

2. Целью обязательного медицинского освидетельствования и переосвидетельствования является определение у водителей транспортных средств и кандидатов в водители медицинских противопоказаний или ограничений к водительской деятельности.

3. Медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях заключается в:

оказании доврачебной помощи на месте дорожно-транспортного происшествия;

оказании квалифицированной медицинской помощи на месте дорожно-транспортного происшествия, в пути следования в лечебное учреждение и в лечебном учреждении.

4. Периодичность обязательных медицинских освидетельствований, порядок их проведения, перечень медицинских противопоказаний, при которых гражданину Российской Федерации запрещается управлять транспортными средствами, а также порядок организации медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях устанавливаются федеральным законом.

Статья 24. Права и обязанности участников дорожного движения

1. Права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и международных договоров Российской Федерации.

2. Реализация участниками дорожного движения своих прав не должна ограничивать или нарушать права других участников дорожного движения.

3. Участники дорожного движения имеют право:

свободно и беспрепятственно передвигаться по дорогам в соответствии и на основании установленных правил, получать от органов исполнительной власти и лиц, указанных в статье 13 настоящего Федерального закона, достоверную информацию о безопасных условиях дорожного движения;

получать информацию от должностных лиц, указанных в статье 14 настоящего Федерального закона, о причинах установления ограничения или запрещения движения по дорогам;

получать полную и достоверную информацию о качестве продукции и услуг, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения;

на бесплатную медицинскую помощь, спасательные работы и другую экстренную помощь при дорожно-транспортном происшествии от организаций и (или) должностных лиц, на которых законом, иными нормативными правовыми актами возложена обязанность оказывать такую помощь;

(в ред. Федерального закона от 10.01.2003 N 15-ФЗ)

на возмещение ущерба по основаниям и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, в случаях причинения им телесных повреждений, а также в случаях повреждения транспортного средства и (или) груза в результате дорожно-транспортного происшествия;

обжаловать в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, незаконные действия должностных лиц, осуществляющих полномочия в области обеспечения безопасности дорожного движения.

4. Участники дорожного движения обязаны выполнять требования настоящего Федерального закона и издаваемых в соответствии с ним нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движения.

Статья 25. Условия получения права на управление транспортными средствами

1. Граждане Российской Федерации, достигшие установленного настоящей статьей возраста и не имеющие ограничений к водительской деятельности, могут после соответствующей подготовки быть допущены к экзаменам на получение права на управление транспортными средствами.

К экзаменам на получение права на управление транспортными средствами категории "В" и категории "С" могут быть допущены лица, достигшие семнадцатилетнего возраста и прошедшие соответствующую подготовку в общеобразовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, если такая подготовка предусмотрена образовательными программами, специализированных юношеских автомобильных школах, а также в иных организациях, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств по направлениям военных комиссариатов. Водительские удостоверения указанные лица получают по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.

(абзац введен Федеральным законом от 02.03.1999 N 41-ФЗ)

2. Право на управление транспортными средствами предоставляется:

мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами (категория "А") - лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;

автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми (категория "В"), а также автомобилями, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, за исключением относящихся к категории "Д" (категория "С"), - лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;

автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими, помимо сиденья водителя, более восьми сидячих мест (категория "Д"), - лицам, достигшим двадцатилетнего возраста;

составами транспортных средств (категория "Е") - лицам, имеющим право на управление транспортными средствами категорий "В", "С" или "Д", - при наличии стажа управления транспортным средством соответствующей категории не менее 12 месяцев;

трамваями и троллейбусами - лицам, достигшим двадцатилетнего возраста.

Статья 26. Основные требования по подготовке водителей транспортных средств

1. Допускаются к сдаче экзаменов на получение права на управление транспортными средствами граждане, прошедшие соответствующую подготовку в объеме, предусмотренном учебными планами и программами подготовки водителей транспортных средств соответствующей категории.

2. Допускается самостоятельная подготовка водителей на получение права управления транспортными средствами категорий "А" и "В" в объеме соответствующих программ.

3. Типовые программы подготовки водителей транспортных средств соответствующих категорий разрабатываются уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 309-ФЗ)

Статья 27. Получение права на управление транспортными средствами

1. Право на управление транспортными средствами предоставляется гражданам, сдавшим квалификационные экзамены, при условиях, перечисленных в статье 25 настоящего Федерального закона.

2. Право на управление транспортными средствами подтверждается соответствующим удостоверением. На территории Российской Федерации действуют национальные и международные водительские удостоверения, соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации.

3. Порядок сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений устанавливается Правительством Российской Федерации.

Статья 28. Основания прекращения действия права на управление транспортными средствами

1. Основаниями прекращения действия права на управление транспортными средствами являются:

истечение установленного срока действия водительского удостоверения;

ухудшение здоровья водителя, препятствующее безопасному управлению транспортными средствами, подтвержденное медицинским заключением;

лишение права на управление транспортными средствами.

2. Виды правонарушений, влекущих в качестве меры ответственности лишение права на управление транспортными средствами либо ограничение такого права, устанавливаются федеральным законом.

Статья 29. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах

1. Обучение граждан правилам безопасного поведения на дорогах проводится в дошкольных, общеобразовательных, специальных образовательных учреждениях различных организационно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление образовательной деятельности в установленном порядке.

2. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах проводится в соответствии с типовыми программами и методическими рекомендациями, разрабатываемыми совместно федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими управление соответственно в области транспорта, образования, здравоохранения и социальной защиты населения.

3. Положения об обязательном обучении граждан правилам безопасного поведения на дорогах включаются в соответствующие федеральные государственные образовательные стандарты.

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 309-ФЗ)

4. Органы внутренних дел Российской Федерации и государственные средства массовой информации обязаны оказывать помощь соответствующим органам исполнительной власти в проведении мероприятий по обучению граждан правилам безопасного поведения на дорогах.

";s:4:"TYPE";s:4:"html";} a:2:{s:4:"TEXT";s:2478:"

Глава V. Государственный надзор и контроль в области обеспечения безопасности дорожного движения

Статья 30. Государственный надзор и контроль в области обеспечения безопасности дорожного движения

1. Государственный надзор и контроль в области обеспечения безопасности дорожного движения организуются и осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации.

2. Государственный надзор и контроль осуществляются в целях обеспечения соблюдения законодательства Российской Федерации и законодательства субъектов Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения.

Глава VI. Ответственность за нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения

Статья 31. Ответственность за нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения

Нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения влечет за собой в установленном порядке дисциплинарную, административную, уголовную и иную ответственность.

Глава VII. Международные договоры Российской Федерации

Статья 32. Международные договоры Российской Федерации

Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные настоящим Федеральным законом, то применяются правила международного договора Российской Федерации.

Глава VIII. Заключительные положения

Статья 33. Вступление в силу настоящего Федерального закона

1. Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

2. Предложить Президенту Российской Федерации и поручить Правительству Российской Федерации привести свои нормативные правовые акты в соответствие с настоящим Федеральным законом.

Правительству Российской Федерации обеспечить приведение федеральными органами исполнительной власти их нормативных правовых актов в соответствие с настоящим Федеральным законом.

3. Нормативные правовые акты, регулирующие вопросы обеспечения безопасности дорожного движения, действовавшие до вступления настоящего Федерального закона в силу, применяются в части, не противоречащей настоящему Федеральному закону.

Президент
Российской Федерации
Б. ЕЛЬЦИН

";s:4:"TYPE";s:4:"html";}

№ 196-ФЗ О безопасности дорожного движения

a:2:{s:4:"TEXT";s:23422:"

Глава IV. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения

Статья 11. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве и реконструкции дорог

1. Проектирование, строительство и реконструкция дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие построенных и реконструированных дорог требованиям строительных норм, правил, стандартов и других нормативных документов устанавливается заключением уполномоченного на осуществление государственного строительного надзора федерального органа исполнительной власти или уполномоченного на осуществление государственного строительного надзора органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о градостроительной деятельности.

(п. 1 в ред. Федерального закона от 18.12.2006 N 232-ФЗ)

2. Ответственность за соответствие дорог установленным требованиям в части обеспечения безопасности дорожного движения на этапе проектирования возлагается на исполнителя проекта, а на этапах реконструкции и строительства - на исполнителя работ.

3. При проектировании, строительстве и реконструкции дорог не допускается снижение капитальных затрат за счет инженерных решений, отрицательно влияющих на безопасность дорожного движения.

Статья 12. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог

1. Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.

2. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

(в ред. Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ)

Статья 13. Обустройство дорог объектами сервиса

Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления, юридические и физические лица, в ведении которых находятся автомобильные дороги, принимают меры к обустройству этих дорог предусмотренными объектами сервиса в соответствии с нормами проектирования, планами строительства и генеральными схемами размещения указанных объектов, организуют их работу в целях максимального удовлетворения потребностей участников дорожного движения и обеспечения их безопасности, представляют информацию участникам дорожного движения о наличии таких объектов и расположении ближайших учреждений здравоохранения и связи, а равно информацию о безопасных условиях движения на соответствующих участках дорог.

Статья 14. Ограничение или прекращение движения на дорогах

1. Временное ограничение или прекращение движения транспортных средств на дорогах с целью обеспечения безопасности дорожного движения может осуществляться уполномоченными на то должностными лицами федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления в пределах их компетенции.

2. Основания временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на дорогах устанавливаются законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации о безопасности дорожного движения.

Статья 15. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при изготовлении и реализации транспортных средств, их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей

1. Транспортные средства, изготовленные в Российской Федерации или ввозимые из-за рубежа сроком более чем на шесть месяцев и предназначенные для участия в дорожном движении на ее территории, а также составные части конструкций, предметы дополнительного оборудования, запасные части и принадлежности транспортных средств в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, подлежат обязательной сертификации в соответствии с правилами и процедурами, утверждаемыми уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти.

2. Ответственность изготовителя (продавца, исполнителя) транспортных средств, а также составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей транспортных средств, подлежащих реализации на территории Российской Федерации и имеющих выданный в установленном порядке сертификат соответствия или иной документ, удостоверяющий его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, определяется законодательством Российской Федерации.

3. Допуск транспортных средств, предназначенных для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, за исключением транспортных средств, участвующих в международном движении или ввозимых на территорию Российской Федерации на срок не более шести месяцев, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации путем регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов. Регистрация транспортных средств без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, запрещается.

4. После внесения изменения в конструкцию зарегистрированных транспортных средств, в том числе в конструкцию их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, необходимо проведение повторной сертификации.

Статья 16. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств

1. Техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

2. Обязанность по поддержанию транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в технически исправном состоянии возлагается на владельцев транспортных средств либо на лиц, эксплуатирующих транспортные средства.

3. Владельцы транспортных средств должны осуществлять обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с федеральным законом. В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполнили данную обязанность, не проводятся государственный технический осмотр и регистрация.

(п. 3 введен Федеральным законом от 25.04.2002 N 41-ФЗ)

Статья 17. Государственный технический осмотр транспортных средств

1. Находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации и зарегистрированные в установленном порядке транспортные средства подлежат обязательному государственному техническому осмотру.

2. Порядок проведения обязательного государственного технического осмотра устанавливается Правительством Российской Федерации.

Статья 18. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств

1. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в целях содержания их в исправном состоянии должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

2. Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации.

3. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны иметь сертификат соответствия на выполнение этих работ и услуг и обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами.

(в ред. Федерального закона от 10.01.2003 N 15-ФЗ)

4. Транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг.

Статья 19. Основания и порядок запрещения эксплуатации транспортных средств

1. Запрещается эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения.

Перечень неисправностей транспортных средств и условия, при которых запрещается их эксплуатация, определяются Правительством Российской Федерации.

2. Запрещается эксплуатация транспортных средств, владельцами которых не исполнена установленная федеральным законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности.

(п. 2 введен Федеральным законом от 25.04.2002 N 41-ФЗ)

3. Запрещение эксплуатации транспортного средства осуществляется уполномоченными на то должностными лицами.

Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств

1. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны:

организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения;

соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей;

создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения;

анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств;

организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые медицинские осмотры водителей, мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения;

обеспечивать исполнение установленной федеральным законом обязанности по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

(абзац введен Федеральным законом от 25.04.2002 N 41-ФЗ)

2. Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается в какой бы то ни было форме понуждать или поощрять водителей транспортных средств к нарушению ими требований безопасности дорожного движения.

3. Юридические лица, осуществляющие перевозки автомобильным и наземным городским электрическим транспортом, с учетом особенностей перевозок и в пределах действующего законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения могут устанавливать специальные правила и предъявлять к водителям транспортных средств дополнительные требования для обеспечения безопасности дорожного движения.

Статья 21. Мероприятия по организации дорожного движения

1. Мероприятия по организации дорожного движения осуществляются в целях повышения его безопасности и пропускной способности дорог федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, юридическими и физическими лицами, в ведении которых находятся автомобильные дороги.

2. Разработка и проведение указанных мероприятий осуществляются в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации на основе проектов, схем и иной документации, утверждаемых в установленном порядке.

Статья 22. Требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации

1. Деятельность по организации дорожного движения должна осуществляться на основе комплексного использования технических средств и конструкций, применение которых регламентировано действующими в Российской Федерации стандартами и предусмотрено проектами и схемами организации дорожного движения.

2. Изменения в организации дорожного движения для повышения пропускной способности дорог или для других целей за счет снижения уровня безопасности дорожного движения не допускаются.

3. Изменение организации движения транспортных средств и пешеходов в неотложных случаях при возникновении реальной угрозы безопасности дорожного движения должно осуществляться только уполномоченными на то должностными лицами органов внутренних дел Российской Федерации либо должностными лицами дорожных и коммунальных служб с последующим уведомлением органов внутренних дел Российской Федерации. Распоряжения указанных лиц обязательны для всех участников дорожного движения.

4. Единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Российской Федерации.

5. На дорогах Российской Федерации устанавливается правостороннее движение транспортных средств.

Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения

1. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств, проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств, оказании медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, обучении участников дорожного движения, должностных лиц органов внутренних дел Российской Федерации и других специализированных подразделений, а также населения приемам оказания доврачебной помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

2. Целью обязательного медицинского освидетельствования и переосвидетельствования является определение у водителей транспортных средств и кандидатов в водители медицинских противопоказаний или ограничений к водительской деятельности.

3. Медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях заключается в:

оказании доврачебной помощи на месте дорожно-транспортного происшествия;

оказании квалифицированной медицинской помощи на месте дорожно-транспортного происшествия, в пути следования в лечебное учреждение и в лечебном учреждении.

4. Периодичность обязательных медицинских освидетельствований, порядок их проведения, перечень медицинских противопоказаний, при которых гражданину Российской Федерации запрещается управлять транспортными средствами, а также порядок организации медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях устанавливаются федеральным законом.

Статья 24. Права и обязанности участников дорожного движения

1. Права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и международных договоров Российской Федерации.

2. Реализация участниками дорожного движения своих прав не должна ограничивать или нарушать права других участников дорожного движения.

3. Участники дорожного движения имеют право:

свободно и беспрепятственно передвигаться по дорогам в соответствии и на основании установленных правил, получать от органов исполнительной власти и лиц, указанных в статье 13 настоящего Федерального закона, достоверную информацию о безопасных условиях дорожного движения;

получать информацию от должностных лиц, указанных в статье 14 настоящего Федерального закона, о причинах установления ограничения или запрещения движения по дорогам;

получать полную и достоверную информацию о качестве продукции и услуг, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения;

на бесплатную медицинскую помощь, спасательные работы и другую экстренную помощь при дорожно-транспортном происшествии от организаций и (или) должностных лиц, на которых законом, иными нормативными правовыми актами возложена обязанность оказывать такую помощь;

(в ред. Федерального закона от 10.01.2003 N 15-ФЗ)

на возмещение ущерба по основаниям и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, в случаях причинения им телесных повреждений, а также в случаях повреждения транспортного средства и (или) груза в результате дорожно-транспортного происшествия;

обжаловать в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, незаконные действия должностных лиц, осуществляющих полномочия в области обеспечения безопасности дорожного движения.

4. Участники дорожного движения обязаны выполнять требования настоящего Федерального закона и издаваемых в соответствии с ним нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движения.

Статья 25. Условия получения права на управление транспортными средствами

1. Граждане Российской Федерации, достигшие установленного настоящей статьей возраста и не имеющие ограничений к водительской деятельности, могут после соответствующей подготовки быть допущены к экзаменам на получение права на управление транспортными средствами.

К экзаменам на получение права на управление транспортными средствами категории "В" и категории "С" могут быть допущены лица, достигшие семнадцатилетнего возраста и прошедшие соответствующую подготовку в общеобразовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, если такая подготовка предусмотрена образовательными программами, специализированных юношеских автомобильных школах, а также в иных организациях, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств по направлениям военных комиссариатов. Водительские удостоверения указанные лица получают по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.

(абзац введен Федеральным законом от 02.03.1999 N 41-ФЗ)

2. Право на управление транспортными средствами предоставляется:

мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами (категория "А") - лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;

автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми (категория "В"), а также автомобилями, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, за исключением относящихся к категории "Д" (категория "С"), - лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;

автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими, помимо сиденья водителя, более восьми сидячих мест (категория "Д"), - лицам, достигшим двадцатилетнего возраста;

составами транспортных средств (категория "Е") - лицам, имеющим право на управление транспортными средствами категорий "В", "С" или "Д", - при наличии стажа управления транспортным средством соответствующей категории не менее 12 месяцев;

трамваями и троллейбусами - лицам, достигшим двадцатилетнего возраста.

Статья 26. Основные требования по подготовке водителей транспортных средств

1. Допускаются к сдаче экзаменов на получение права на управление транспортными средствами граждане, прошедшие соответствующую подготовку в объеме, предусмотренном учебными планами и программами подготовки водителей транспортных средств соответствующей категории.

2. Допускается самостоятельная подготовка водителей на получение права управления транспортными средствами категорий "А" и "В" в объеме соответствующих программ.

3. Типовые программы подготовки водителей транспортных средств соответствующих категорий разрабатываются уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 309-ФЗ)

Статья 27. Получение права на управление транспортными средствами

1. Право на управление транспортными средствами предоставляется гражданам, сдавшим квалификационные экзамены, при условиях, перечисленных в статье 25 настоящего Федерального закона.

2. Право на управление транспортными средствами подтверждается соответствующим удостоверением. На территории Российской Федерации действуют национальные и международные водительские удостоверения, соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации.

3. Порядок сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений устанавливается Правительством Российской Федерации.

Статья 28. Основания прекращения действия права на управление транспортными средствами

1. Основаниями прекращения действия права на управление транспортными средствами являются:

истечение установленного срока действия водительского удостоверения;

ухудшение здоровья водителя, препятствующее безопасному управлению транспортными средствами, подтвержденное медицинским заключением;

лишение права на управление транспортными средствами.

2. Виды правонарушений, влекущих в качестве меры ответственности лишение права на управление транспортными средствами либо ограничение такого права, устанавливаются федеральным законом.

Статья 29. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах

1. Обучение граждан правилам безопасного поведения на дорогах проводится в дошкольных, общеобразовательных, специальных образовательных учреждениях различных организационно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление образовательной деятельности в установленном порядке.

2. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах проводится в соответствии с типовыми программами и методическими рекомендациями, разрабатываемыми совместно федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими управление соответственно в области транспорта, образования, здравоохранения и социальной защиты населения.

3. Положения об обязательном обучении граждан правилам безопасного поведения на дорогах включаются в соответствующие федеральные государственные образовательные стандарты.

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 309-ФЗ)

4. Органы внутренних дел Российской Федерации и государственные средства массовой информации обязаны оказывать помощь соответствующим органам исполнительной власти в проведении мероприятий по обучению граждан правилам безопасного поведения на дорогах.

";s:4:"TYPE";s:4:"html";}

Дорожная безопасность

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

  • Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
  • Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
  • Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
  • Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
  • Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

  • Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
  • Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

  • пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
  • при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
  • пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
  • на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

  1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет - по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
  2. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
  3. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному ("зебра").
  4. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
  5. Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
  6. Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
  7. Нельзя перелезать через ограждения.
  8. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на "островке безопасности".
  9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
  10. При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
  11. Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
  12. При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
  13. Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант - это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант - пройти к установленному месту перехода - пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
  14. Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
  15. При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Гимназист, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Правила безопасности детей смотреть документ

Ссылка на Видеоролик смотреть видео

Комплексное мероприятие Внимание! Дети!

Безопасность дорожного движения

Безопасность дорожного движения

К полномочиям органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения при осуществлении дорожной деятельности, включая:

  • принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения в целях обеспечения безопасности дорожного движения;
  • осуществление мероприятий по предупреждению дорожно-транспортного травматизма;
  • информирование граждан о правилах и требованиях в области обеспечения безопасности дорожного движения.
  • разработка первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий.

Протокол заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения от 26.07.2019 г.

Контактные телефоны и зона ответственности медицинских учреждений вдоль автомобильных дорог

Места дислокации и контактные телефоны аварийно-спасательных формирований, расположенных вдоль автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения

Инженерные меры, принимаемые для устранения причин и условий ДТП на региональных автодорогах

Информация о ДТП на автодорогах Калининградской области 

Новости УГИБДД УМВД по Калининградской области

Информация о причинах и последствиях дорожно-транспортных происшествий, связанных с выездом на полосу встречного движения

Документы

Приказ от 15.06.2020 №194 «Об утверждении перечня аварийно-опасных участков автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Калининградской области и первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий на 2020 год»

Протокол внеочередного заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения от 23 октября 2019 года

Приказ от 25.06.2019 №225 «Об утверждении перечня аварийно-опасных участков автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Калининградской области и первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий на 2019 год»

Отчет по реализаций государственной программы, подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения" за 1 квартал 2019 года

Информационная записка о выполнении мероприятий государственной программы (подпрограммы), мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в Калининградской области по итогам 3 месяцев 2019 года

Протокол заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения от 29.03.2019 г.

Протокол внеочередного заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения от 28.01.2019 года

Протокол заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения от 27.12.2018 года

Постановление №227 от 5 мая 2017 года Правительства Калининградской области «О внесении изменений в постановление Правительства Калининградской области от 17 февраля 2014 года №65»

Приказ №165 от 20 июня 2017г. Об утверждении перечня аварийно-опасных автомобильных дорог Калининградской области и первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения ДТП на 2017 год

Постановление Правительства Калининградской области №105 от 22 февраля 2017г. «О внесении изменений в состав комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения»

Протокол заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения от 28.11.2017г.

Информационная записка  о выполнении мероприятий подпрограммы «Повышения безопасности дорожного движения в 2016 - 2020 годах»

Перечень поручений Президента Российской Федерации от 20 февраля 2015 года № Пр-287 по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения

Постановление Правительства Калининградской области от 14 марта 2016 г. № 109 «О комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения»

Подпрограмма Повышение безопасности дорожного движения в 2016-2020 годах

Федеральный Закон  от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ  «О безопасности дорожного движения» 

Доклад о состоянии автомобильных дорог и дорожной инфраструктуры в Калининградской области

Приказ об утверждении перечня аварийно-опасных участков автомобильных дорог на 2018 год

Информационная записка о выполнении мероприятий госпрограммы по повышению безопасности дорожного движения по итогам 9 месяцев 2018 года

Информационная записка о выполнении мероприятий госпрограммы по повышению безопасности дорожного движения по итогам 6 месяцев 2018 года

Постановление правительства Калининградской области от 06.03.2018  №123 "О внесении изменений  в постановление Правительства Калининградской области от 17 февраля 2014 года № 65"

Информационная записка о выполнении мероприятий госпрограммы по повышению безопасности дорожного движения по итогам 1 квартала 2018 года

Протокол заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения от 30.03.2018 г.

Протокол заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения от 04.09.2018 г.

Протокол заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения от 03.08.2018 г.

Новости

Заседание областной комиссии по безопасности дорожного движения от 17 марта 2016 года

Итоговая декларация — Международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни»


шестого международного конгресса «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни»
(город Санкт-Петербург, 28-30 сентября 2016 года)

Участники шестого Международного конгресса «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни», представляющие органы государственной власти и местного самоуправления, международные транспортные и другие организации, специализирующиеся на обеспечении безопасности дорожного движения, бизнес-сообщество, учреждения образования и здравоохранения, общественные объединения, научно-исследовательские и экспертные организации, предприятия транспортной отрасли и дорожного хозяйства, профессиональные ассоциации, а также средства массовой информации государств – участников Содружества Независимых Государств (далее – СНГ),

заявляя о необходимости укрепления всестороннего сотрудничества и продолжения профессионального обсуждения актуальных задач в сфере обеспечения безопасности дорожного движения,

подтверждая роль и важность резолюций Генеральной Ассамблеи ООН о повышении безопасности дорожного движения во всем мире, а также деклараций первой (город Москва, 2009 год) и второй (город Бразилиа, 2015 год) конференций высокого уровня по безопасности дорожного движения,

признавая вклад Межпарламентской Ассамблеи государств – участников СНГ в выработку общих правовых норм и стандартов регулирования отношений в области дорожной безопасности,

считая необходимым продолжить выполнение рекомендаций Глобального плана осуществления Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов и принимая во внимание цели, обозначенные Повесткой дня в области устойчивого развития на период до 2030 года,

отмечая международные конгрессы «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» как эффективные мероприятия, направленные на сокращение дорожного-транспортного травматизма на пространстве СНГ,

подчеркивая преемственность по отношению к итоговым декларациям предыдущих международных конгрессов «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни»,

отмечая важность использования потенциала институтов гражданского общества в проведении мероприятий по безопасности дорожного движения,

подчеркивая необходимость дальнейшего совершенствования правовых основ обеспечения безопасности дорожного движения,

признавая необходимость расширения взаимодействия органов власти, общественности и профессиональных сообществ в формировании дорожно-транспортной политики и системы обеспечения безопасности дорожного движения, а также выработке конкретных мер по их реализации при активном участии институтов гражданского общества,

оставаясь сторонниками взвешенных и последовательных мер по повышению культуры участников дорожного движения в сочетании с законодательными и административными мерами,

стремясь к установлению в качестве общепринятой социальной нормы стандартов грамотного, ответственного и доброжелательного поведения на дороге,

полагают целесообразным:

призвать парламенты и правительства государств – участников СНГ продолжить работу по совершенствованию национального законодательства, предусматривающего гармоничное сочетание интересов всех участников дорожного движения, повышение требований к подготовке водителей, эксплуатации транспортных средств и оснащению их современными системами безопасности, строительству и функционированию элементов дорожно-транспортной инфраструктуры;

проводить мониторинг национального законодательства и правоприменительной практики государств – участников СНГ по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения;

рекомендовать Межпарламентской Ассамблее государств – участников СНГ продолжить работу по совершенствованию законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотрев разработку модельных законов «Об организации дорожного движения», «О медицинском обеспечении безопасности дорожного движения»;

разработать механизмы определения целевых ориентиров в сфере безопасности дорожного движения для административно-территориальных образований государств – участников СНГ и порядок контроля их достижения;

повысить качество систематического сбора и анализа данных о дорожной безопасности и дорожно-транспортных происшествиях, мониторинга смертности и заболеваемости в случаях потери трудоспособности в соответствии с международными стандартами и определениями;

стремиться к объединению усилий по созданию клинических рекомендаций, основанных на принципах доказательной медицины и используемых при оказании медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях в государствах – участниках СНГ;

обеспечить представительство экспертов государств – участников СНГ в международных организациях по безопасности дорожного движения;

шире использовать результаты научных исследований и разработок как основы принятия решений по управлению транспортными и пешеходными потоками в городах, последовательно повышать квалификацию специалистов путем внедрения современных программ подготовки кадров в сфере организации и обеспечения безопасности дорожного движения, гармонизированных с передовой зарубежной практикой;

внедрять навигационно-информационные технологии, позволяющие контролировать состояние дорожно-транспортного комплекса, координировать действия по ликвидации нештатных ситуаций и их последствий, моделировать и прогнозировать развитие транспортной ситуации, оказывать поддержку маломобильным гражданам;

содействовать широкому привлечению институтов гражданского общества к обучению участников дорожного движения основам безопасного поведения на дорогах, предупреждению дорожно-транспортного травматизма, оказанию первой медицинской помощи;

продолжить разработку новых форм участия гражданского общества при осуществлении государственной политики в сфере обеспечения безопасности дорожного движения;

предусмотреть государственную поддержку в форме предоставления грантов общественным организациям, реализующим социально значимые проекты в сфере обеспечения безопасности дорожного движения;

изучать и внедрять полезный зарубежный опыт взаимодействия государственных органов и институтов гражданского общества для повышения безопасности дорожного движения;

содействовать развитию инструментов гражданского контроля в сфере дорожного движения, ориентированных на выявление, фото- и видеофиксацию нарушений правил дорожного движения, фактов опасного (агрессивного) вождения, неудовлетворительного состояния дорожно-транспортной инфраструктуры;

изучить возможность введения кратности суммы штрафов за неоднократное нарушение правил дорожного движения, а также применения принципа наложения штрафов за нарушение правил дорожного движения в зависимости от доходов нарушителей и (или) стоимости их автомобилей с целью дальнейшего совершенствования законодательства в сфере безопасности дорожного движения;

активизировать деятельность общественных советов при территориальных органах внутренних дел в целях аудита исполнения региональных и муниципальных программ и мероприятий по безопасности дорожного движения, в том числе в части обеспечения безопасности пешеходов;

принять меры по повышению качества подготовки водителей транспортных средств различных категорий, включая водителей с ограниченными физическими возможностями, разрабатывать и использовать организационно-методические рекомендации, программы, учебные и методические пособия, образовательные ресурсы (в том числе в электронном виде) по обучению вождению транспортных средств различных категорий;

совершенствовать профессиональную подготовку и переподготовку водителей, осуществляющих коммерческую деятельность по перевозке пассажиров и грузов, рассмотреть возможность создания единой международной системы требований по подготовке и повышению квалификации водителей на основе заключения соответствующего международного соглашения в рамках СНГ;

принимать дополнительные меры по обеспечению безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров и грузов, по соблюдению режима труда и отдыха водителями, осуществляющими перевозочную деятельность;

принять меры по формированию института общественного контроля за перевозочной и дорожной деятельностью, а также за деятельностью образовательных организаций, осуществляющих подготовку водительских кадров;

инициировать введение лицензирования перевозок пассажиров и багажа, выполняемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями по заказу и для собственных нужд, в том числе перевозок школьными автобусами;

привлекать общественные организации к контролю за качеством дорожных работ, к проведению агитационных мероприятий и социальной рекламы;

уделять внимание инициативам велосипедных сообществ с целью повышения безопасности движения велосипедистов на дорогах;

принять во внимание Детскую декларацию по безопасности дорожного движения, инициированную газетой «Добрая дорога детства» и представленную на конгрессе;

продолжить проведение мероприятий, направленных на обучение детей, подростков и молодежи дорожной безопасности, создавая национальные системы воспитания и обучения безопасному поведению на дорогах с учетом возраста;

развивать практику проведения межгосударственных мероприятий с детьми и молодежью государств – участников СНГ (слеты, пробеги, конкурсы, соревнования), направленных на воспитание грамотных участников дорожного движения, с привлечением общественных организаций;

осуществлять целенаправленную систематическую работу с использованием ресурсов СМИ и Интернета по созданию информационно-визуального пространства для формирования правового сознания и устойчивых психологических установок на соблюдение правил дорожного движения среди родителей, детей и молодежи;

продолжить работу по совершенствованию содержания основных и дополнительных образовательных программ дошкольного и начального общего образования в части, касающейся обучения детей соблюдению правил безопасного поведения на дорогах, предусмотрев в том числе распространение опыта отрядов юных инспекторов движения, развитие сети стационарных и мобильных детских автогородков, интерактивные формы обучения, создание интернет-проектов, направленных на воспитание безопасных участников дорожного движения;

усовершенствовать программы курсов непрерывного обучения правилам дорожного движения на дошкольном, начальном, среднем, высшем, профессиональном уровнях образования с учетом международных стандартов и современного видения проблем обеспечения безопасности дорожного движения; утвердить профессиональный стандарт «мастер производственного обучения вождению транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий»;

развивать сотрудничество на основе заключения соглашений органов исполнительной власти, осуществляющих управление в сфере образования, органов местного самоуправления, администраций образовательных учреждений, общественных и некоммерческих организаций, автошкол с целью создания условий и оказания помощи по формированию культуры поведения в процессе дорожного движения;

разработать дополнительные меры по повышению безопасности детей на дорогах, повысить контроль, в том числе с привлечением общественности, за использованием ремней безопасности, детских удерживающих устройств с обязательной их сертификацией, светоотражающих элементов на одежде;

использовать потенциал студенчества и технологии волонтерства в создании общественной поддержки обеспечения безопасности дорожного движения, в первую очередь в решении проблем безопасности детей на дорогах;

использовать возможности средств массовой информации для информирования и вовлечения граждан в систему публичного мониторинга и взаимодействия с соответствующими органами исполнительной власти;

разрабатывать и внедрять меры по повышению экологической безопасности на автомобильных дорогах, предусматривающие более широкое использование автобусов, работающих на газомоторном топливе, и утилизацию вышедших из эксплуатации транспортных средств;

содействовать развитию системы технического осмотра автотранспорта, активизировать разъяснительную работу, направленную на обеспечение технической безопасности транспортных средств и своевременности прохождения технического осмотра;

обеспечить разработку социальных автотранспортных стандартов, устанавливающих показатели качества обслуживания населения пассажирским транспортом в городском, пригородном, междугородном и международном сообщении, включая маломобильных граждан;

повысить эффективность взаимодействия органов государственной власти и институтов гражданского общества, включая научные круги, общественные объединения, профессиональные ассоциации, а также средства массовой информации по обеспечению безопасности дорожного движения; развивать партнерство власти, бизнеса и гражданского общества для решения общих задач дорожной безопасности, а также профилактики дорожно-транспортных происшествий;

разрабатывать и внедрять финансовые механизмы устойчивого формирования доступной среды для всех участников дорожного движения, в том числе инвалидов и других маломобильных групп населения, контролировать качество проводимых работ; совершенствовать нормативно-методическую базу по созданию доступной среды;

вести работу по выявлению наиболее проблемных мест дорожной инфраструктуры, уделять особое внимание состоянию дорог и парковок рядом с больницами, поликлиниками, местами отдыха и торговыми центрами в целях обеспечения равного доступа инвалидов к транспорту, объектам и услугам, информации и связи;

рекомендовать органам исполнительной власти государств – участников СНГ подготовить план совместных действий по решению проблем в сфере формирования доступной среды для инвалидов и других маломобильных групп населения;

продолжить деятельность по оснащению дорог специальными знаками дорожного движения для инвалидов, а также знаками дорожного движения о возможном пути следования инвалидов;

усилить контроль со стороны правоохранительных органов за соблюдением требований безопасности дорожного движения для инвалидов, осуществлять фото- и видеофиксацию незаконных парковок на местах для инвалидов; предусмотреть увеличение штрафов за подобное повторное нарушение;

провести седьмой Международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» в 2018 году.


90 000 ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ И КОНТРОЛЬНЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ДОРОГАХ ЛОДЗЕНСКОГО ВОЕВОДСТВА - Действия

ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ И КОНТРОЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ДОРОГАХ ЖДЗКОГО ВОЕВОДСТВА

«НЕЗАЩИЩЕННЫЕ УЧАСТНИКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» - мероприятия, направленные на повышение безопасности пешеходов и велосипедистов. В последние годы было проведено множество социальных кампаний по популяризации альтернативных видов транспорта, в том числев виде общественного транспорта и использования велосипедов за счет отказа от индивидуальных мер по уходу за автомобилем. Это приводит к увеличению пешеходного и велосипедного движения, и одна из приоритетных задач полиции - обеспечение безопасности этих участников дорожного движения. Полицейские помогают наладить правильные отношения между водителем и пешеходами, продвигают правила, определяющие правильное использование дорог пешеходами и велосипедистами как незащищенными участниками дорожного движения. Надзор охватывает участки дорог и пешеходные переходы, где дорожно-транспортные происшествия происходят наиболее часто.Во время проведения мероприятий сотрудники полиции уделяют пристальное внимание нарушениям ПДД, совершаемым пешеходами и водителями по отношению к пешеходам, в частности, в зонах пешеходных переходов и перекрестков. Кроме того, полицейские поощряют повседневное использование светоотражающих элементов.


«АЛКОГОЛЬ И НАРКОТИКИ» - специальные мероприятия в связи с тем, что злоупотребление алкоголем является одной из важнейших социальных проблем в Польше. Статистика показывает, что в последние годы наблюдается устойчивая тенденция к снижению количества людей, решающих водить машину в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.Чтобы сохранить эту тенденцию к снижению, полицейские проводят мероприятия под названием «Алкоголь и наркотики», увеличивая их частоту и увеличивая количество участников дорожного движения, подлежащих проверке на трезвость. Проверки проводятся в течение дня в разное время и в разных местах, начиная от основных путей сообщения и заканчивая наименее посещаемыми муниципальными дорогами. В своих действиях полицейские используют современные измерительные приборы, которые позволяют проводить досмотр водителей в кратчайшие сроки - это сводит к минимуму время разовой проверки до нескольких секунд и позволяет увеличить количество проверяемых водителей.


«РЕМНИ» - это контрольные действия, направленные на обеспечение соблюдения положений об использовании ремней безопасности водителями и пассажирами. Ремни безопасности - наиболее эффективное средство предотвращения травм водителей и пассажиров. Высокая смертность от несчастных случаев вызвана, среди прочего, тем фактом, что все еще слишком много людей не соблюдают обязательство использовать ремни безопасности и устройства для перевозки детей.В связи с тем, что использование устройств пассивной безопасности может спасти здоровье и даже жизнь - надзор за этой обязанностью является одной из приоритетных задач полиции. Во время проведения мероприятий полицейские обращают внимание на обязательность использования ремней безопасности всеми - водителями и пассажирами, а также на законный способ перевозки детей.


«СКОРОСТЬ» - скорость является основным элементом, определяющим тормозной путь. Превышение скорости водителями - особенно опасная и, к сожалению, распространенная форма поведения.Большинство водителей транспортных средств не связывают превышение скорости с немедленным повышением риска безопасности дорожного движения. В Лодзинском воеводстве, как и во всей стране, ежегодное превышение скоростного режима является основной причиной дорожно-транспортных происшествий. В авариях, причиной которых стало превышение скорости, погибает наибольшее количество людей. Мероприятия «Скорость» направлены на повышение безопасности дорожного движения путем обеспечения соблюдения водителями транспортных средств ограничений скорости.Снижение риска, связанного со скоростью, является одним из приоритетных действий полиции.


«АВТОБУС / АВТОБУС» - профилактические и контрольные мероприятия, направленные на выявление и устранение неисправностей, возникающих во время автомобильных перевозок и связанных с техническим состоянием автобусов. Специальный контроль также охватывает правильность перевозки грузов автомобильным транспортом, техническое состояние и обязательную оснащенность транспортных средств и автопоездов, используемых для данного вида транспорта, а также устранение угрозы безопасности дорожного движения со стороны водителей грузовиков.


«БЕЗОПАСНЫЙ ПУТЬ В ШКОЛУ» - это мероприятия, проводимые в течение учебного года. Эта деятельность направлена, в частности, на повысить безопасность детей и молодежи на пути в школу и из школы, формируя соответствующие коммуникативные отношения, знакомясь с основными правилами безопасности и обучая на практике навыкам ответственного использования дорог.


«БЕЗОПАСНЫЕ ПРАЗДНИКИ (ПРАЗДНИКИ)» - мероприятия, проводимые ежегодно в соответствии с календарем, основной целью которых является обеспечение безопасности дорожного движения для всех участников дорожного движения в связи с увеличением трафика в указанные периоды.

.

Железнодорожная безопасность - Министерство инфраструктуры

Обеспечение безопасности железнодорожного движения в Польше - одна из важнейших задач Министерства инфраструктуры. Все события, связанные с безопасностью, произошедшие на железнодорожной сети, являются поводом для принятия дальнейших мер по устранению подобных ситуаций в будущем.

Несколько элементов влияют на безопасность железнодорожной системы:

  • техническое состояние железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава,
  • применимое право,
  • человек, т.е.профессиональная квалификация и правильное выполнение задач сотрудниками.

Мероприятия по повышению безопасности на железной дороге

Деятельность министерства направлена ​​на повышение безопасности железнодорожной системы и касается двух направлений:

  • сфера активной деятельности, связанная, в том числе, с модернизацией и обновлением железнодорожных линий и внедрением Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS), включая Европейскую систему управления поездом (ERTMS / ETCS) и Глобальную систему мобильной железнодорожной радиосвязи (ERTMS / GSM-R),
  • область мягкой деятельности, связанной с изменением и развитием правовых актов, касающихся безопасности железнодорожного транспорта.

Это также мероприятия, связанные с реконструкцией профессионального образования железнодорожного профиля. Мягкие мероприятия также включают расширение обучающих компетенций PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. и PKP Intercity S.A. приобретением тренажеров для обучения работников, управляющих железнодорожным транспортом.

Обеспечение высокого уровня безопасности является приоритетом для железнодорожных компаний, находящихся в ведении министра транспорта. Эта цель достигается за счет соблюдения требуемых стандартов безопасности, мониторинга, оценки рисков, принятия превентивных мер и обучения сотрудников.

Система управления безопасностью

Система управления безопасностью была разработана и внедрена с целью выполнения правил и требований, связанных с безопасностью железнодорожного движения, как это определено национальным законодательством и законодательством ЕС.

Система, среди прочего, обеспечивать надзор за риском, связанным с осуществляемой деятельностью, в том числе за риском, связанным с обслуживанием подвижного состава, поставкой материалов и услуг, а также за риском, который может возникнуть в результате деятельности третьих лиц. Это означает определение всех рисков, связанных с деятельностью, и применение соответствующих мер для их контроля и снижения.

Комиссия по расследованию происшествий на государственной железной дороге

Особую форму надзора за безопасностью железнодорожного движения осуществляет независимая постоянная государственная комиссия по расследованию несчастных случаев на железных дорогах, действующая при министре, отвечающем за транспорт. Он проводит расследования серьезных аварий, аварий и происшествий.

Задания Государственной комиссии по расследованию происшествий на железных дорогах:

  1. комиссия ведет производство после каждой серьезной аварии на железнодорожной сети, за исключением столкновения железнодорожного подвижного состава с людьми при переходе путей,
  2. комиссия проводит или контролирует послеаварийные расследования, целью которых является определение причин и обстоятельств событий, а также определение превентивных заключений,
  3. комиссия может также расследовать аварии или инциденты, которые при несколько иных условиях были бы серьезными авариями, в результате которых структурные подсистемы или компоненты взаимодействия трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной системы трансъевропейской системы обычных железных дорог перестали функционировать.

Решение о возбуждении дела Комитетом принимается его Председателем в течение одной недели со дня получения информации о серьезном происшествии, происшествии или происшествии на железнодорожной линии. Председатель также курирует работу железнодорожных комиссий по расследованию происшествий.


Железнодорожный комитет обязан завершить рассмотрение дела в течение 30 рабочих дней с момента происшествия. Председатель комиссии имеет право продлить срок завершения расследования максимум до 5 месяцев со дня происшествия на основании письменного заявления председателя железнодорожной комиссии.

В рамках надзора за работой железнодорожных комитетов постоянные и временные члены комитетов могут участвовать в работе этих комитетов. Члены комиссии также могут быть назначены председателем комиссии для председательства в каждой железнодорожной комиссии. В спорных случаях председатель комитета вправе назначить новый состав железнодорожной комиссии.

В конце каждой процедуры Комиссия анализирует протоколы окончательных выводов, полученных от комиссий по расследованию железнодорожных происшествий или происшествий.

Постоянные члены Комитета имеют удостоверения личности, дающие им право выполнять служебные обязанности на месте происшествия.

Если расследование ведется Комиссией, она готовит отчет. Подробная информация об отчете изложена в Постановлении министра транспорта от 19 февраля 2007 г. о содержании отчета о процедурах в случае серьезной аварии, несчастного случая или инцидента (Законодательный вестник 2007 г. № 41, стр. ст. 268 и Законодательный вестник 2016 г., ст. 560).).

Гражданские инициативы по повышению безопасности на железнодорожном транспорте

В мероприятиях, связанных с повышением безопасности железных дорог, Министерство инфраструктуры, а также сотрудничающие и контролируемые учреждения (Управление железнодорожного транспорта и железнодорожные компании) предусматривают участие граждан.

Гражданские инициативы обслуживаются социальными кампаниями:

Безопасный проход - Стой и живи

Целью кампании является повышение безопасности на железнодорожных переездах и железнодорожных переездах. В рамках этой кампании вы можете сообщать о неисправностях на железнодорожных переездах и железнодорожных переездах, а также раскрывать «дикие переезды». т.е. места, где пешеходам не разрешается переходить железнодорожные пути. Подробности и форму заявки можно найти на сайте кампании Safe Passage.

Повышение безопасности железнодорожного движения

В рамках кампании вы можете сообщить информацию о нарушениях безопасности железнодорожного движения. Подробности можно узнать на сайте Управления железнодорожного транспорта.

.

Защитный потенциал - Общественная безопасность

Защитный потенциал

Защитный потенциал создают: судебная власть; спецназ; службы, охрана и инспекции, специализирующиеся на охране общественной безопасности и порядка; службы спасения и гражданской защиты; элементы антикризисного управления; пограничные службы и другие учреждения, прямой или косвенной задачей которых является защита общественной безопасности.

Правосудие. Надлежащая работа судебной системы является гарантией стабильного функционирования государства и обеспечивает безопасность общества и граждан. Судебная власть - один из трех элементов системного разделения властей. Из содержания ст. 175 Конституции Польши, судебная власть находится в ведении только 90 010 судов . Это: Верховный суд, суды общей юрисдикции, административные суды и военные суды. Помимо судов, судебная власть также включает два трибунала - Конституционный трибунал и Государственный трибунал.Специальные суды, юрисдикция которых распространяется на определенную группу дел, находятся вне системы судов общей юрисдикции. К ним относятся административные суды и военные суды. При рассмотрении дел в специальных судах применяются те же правила, что и в общих судах. Административные суды проверяют законность деятельности органов государственного управления. Органы правовой защиты, в частности прокуратура и пенитенциарная служба, тесно сотрудничают с судебными учреждениями.

Прокуратура. Прокуратура, которая является генеральным прокурором и подчиненными ему прокурорами общей и военной прокуратуры, а также прокуроры Института национальной памяти - Комиссии по расследованию преступлений против польского народа, контролирует соблюдение верховенство закона и судебное преследование за преступления. Прокуроры общих структурных подразделений прокуратуры являются прокурорами Генеральной прокуратуры, апелляционной прокуратуры, областной и районной прокуратуры. Прокурорами воинских формирований прокуратуры являются прокуроры Высшей военной прокуратуры, районных военных прокуроров и прокуратуры военных гарнизонов.По содержанию военные прокуроры подчиняются генеральному прокурору, одним из заместителей которого является главный военный прокурор. С точки зрения структуры и организации военно-организационные подразделения прокуратуры входят в состав Польских вооруженных сил, и их деятельность финансируется из отдельных бюджетных ресурсов Министерства национальной обороны. В сфере военной службы главный военный прокурор подчиняется министру обороны.

Конституция Республики Польша не содержит прямых положений, определяющих правовую модель прокуратуры и ее положение в системе государственного устройства.Организация и деятельность государственной прокуратуры были определены Законом о прокуратуре от 20 июня 1985 г., в который неоднократно вносились поправки. Прокуроры проводят или контролируют подготовительное производство по уголовным делам, а также выступают в качестве прокуроров в судах. Подробный объем полномочий прокуроров, которые действуют в таких случаях, и их обязанности регулируются положениями, регулирующими уголовное судопроизводство. Военные прокуроры - помимо выполнения служебных задач, идентичных обязанностям прокуроров общих структурных подразделений прокуратуры - осуществляют деятельность, непосредственно связанную с обеспечением соблюдения закона и поддержанием дисциплины на территории воинских частей и учреждения, в том числе воинские контингенты, действующие за пределами страны.

Пенитенциарная служба проводит пенитенциарные, защитные и социальные реабилитационные мероприятия в отношении лиц, приговоренных к лишению свободы. Он также отвечает за содержание под стражей до суда таким образом, чтобы обеспечить надлежащее ведение уголовного судопроизводства. Основные задачи Пенитенциарной службы включают: защиту от негативного воздействия преступников, выявленных судебной властью, на общество; предотвращение рисков путем сдерживания потенциальных правонарушителей; изоляция осужденных от остального общества с уважением к человеческому достоинству и принципам гуманизма, а также реабилитация преступников.

Организационными подразделениями Пенитенциарной службы являются: Центральный совет Пенитенциарной службы, районные инспекции Пенитенциарной службы, тюрьмы и центры предварительного заключения, а также центры обучения и повышения квалификации персонала. В формировании служат около 27 тысяч человек. офицеров, также насчитывается около 3000 сотрудников. гражданские рабочие.

Специальные услуги. В польском законодательстве нет определения секретных служб. В статье 11 Закона об Агентстве внутренней безопасности и Агентстве внешней разведки, по общему признанию, Агентство внутренней безопасности, Агентство внешней разведки, Центральное антикоррупционное бюро, Служба военной контрразведки и Служба военной разведки указываются как специальные службы, но это действительно так. так что для единственного использования этого акта.Учитывая, что не только эти службы обладают оперативными и разведывательными полномочиями, трудно однозначно решить, какие из них следует отнести к спецслужбам и по какому критерию их позиционирования. Однако, прежде всего, нет единого акта, определяющего и каталогизирующего оперативную и разведывательную деятельность и указывающего для всех служб, кто, когда, при каких обстоятельствах и с чьего согласия может осуществлять эту деятельность.

Основными организациями, выполняющими специальные защитные задачи, являются: Агентство внутренней безопасности, Агентство внешней разведки, Центральное антикоррупционное бюро и - что обсуждается в части оборонного потенциала - Служба военной контрразведки и Служба военной разведки.

Агентство внутренней безопасности (ABW) - это секретная служба, отвечающая за защиту внутренней безопасности государства и его конституционного строя. В его основные задачи входит выявление, предотвращение и противодействие угрозам внутренней безопасности государства и его конституционному строю, в частности суверенитету и международному положению, независимости и неприкосновенности территории, а также обороне. ABW, как орган национальной безопасности, выполняет в пределах своей компетенции важные задачи, связанные с защитой секретной информации.Важным элементом деятельности Агентства является аналитическая и информационная деятельность, заключающаяся в получении, анализе и передаче компетентным органам информации, которая может иметь важное значение для защиты внутренней безопасности государства. Глава Агентства внутренней безопасности, который руководит работой Агентства, является центральным органом государственного управления, подчиняющимся непосредственно Председателю Совета министров, и его деятельность подлежит контролю Сейма.

Агентство внешней разведки (AW) отвечает за охрану внешней безопасности государства и выполняет свои задачи, как правило, за пределами Республики Польша.Основные задачи Управления военной разведки включают: получение, анализ и передачу компетентным органам информации, которая может иметь большое значение для безопасности и международного положения Польши, а также ее экономического и оборонного потенциала; выявление и противодействие внешним угрозам, угрожающим безопасности государства, включая международный терроризм, экстремизм, международные группы организованной преступности, деятельность иностранных секретных служб и другую деятельность, которая может нанести ущерб интересам Республики Польша.Агентство также обеспечивает криптографическую защиту для связи с польскими дипломатическими и консульскими учреждениями. В эпоху глобализации и развития киберпространства еще одной важной задачей Агентства является электронная разведка. Управлением внешней разведки руководит глава AW, который подчиняется непосредственно премьер-министру, а его деятельность контролируется сеймом.

Центральное антикоррупционное бюро (CBA) - это специальная служба, созданная для борьбы с коррупцией в общественной и экономической жизни, в частности в государственных и местных правительственных учреждениях, а также для борьбы с деятельностью, наносящей ущерб экономическим интересам государства.ЦБ возглавляет его глава, возглавляемый премьер-министром. Деятельность главы ЦБ контролируется Сеймом. Офис, помимо ведения оперативных дел и подготовительных мероприятий, уделяет особое внимание контрольной, аналитической, информационной и профилактической деятельности, в том числе просветительской.

Службы, выполняющие задачи по обеспечению безопасности Республики Польша, также включают органы фискального контроля, подчиненные министру финансов (генеральный инспектор фискального контроля, директора офисов фискального контроля), которые наделены некоторыми оперативными и исследовательскими полномочиями в этой области. деятельности фискальной разведки.

Безопасность и общественный порядок. Целью подсистемы общественной безопасности и порядка является предотвращение и преследование виновных в посягательствах на жизнь, здоровье и имущество польских граждан и других лиц, проживающих на территории Республики Польша, а также в интересах государства. Его создают государственные органы, службы, охрана и инспекции, специализирующиеся на охране общественной безопасности и порядка. Это также сектор, в котором, помимо подсистемы медицинской помощи, происходит частичная приватизация задач, которые ранее выполнялись только государством.Задачи органов государственной власти в области общественной безопасности и порядка прописаны в соответствующих актах, в том числе, в частности, о специальных службах, Полиции, Пограничной службе, Таможенной службе и Бюро государственной охраны.

Полиция как форменное и вооруженное формирование предназначено для защиты граждан и поддержания общественной безопасности и порядка. Основными задачами полиции являются: защита жизни и здоровья людей и имущества от незаконных посягательств с нарушением этих свойств; охрана общественной безопасности и порядка; инициирование и организация мероприятий, направленных на предупреждение преступлений и правонарушений.Организационная структура полиции состоит из сотрудников уголовных, профилактических и вспомогательных служб в организационной, логистической и технической областях. В состав полиции также входят судебная полиция, полиция по борьбе с беспорядками в Щитно, Учебный центр полиции в Легионово, Полицейская школа в Пиле, Полицейская школа в Слупске, Полицейская школа в Катовицах и исследовательские институты. Полиция - одно из самых крупных формирований среди всех силовых структур. На 1 ноября 2012 года в ее рядах служили 95 997 офицеров и 24 792 гражданских служащих.Начальником всех сотрудников полиции является главнокомандующий полиции, подчиняющийся министру внутренних дел. Важно правильно использовать силы и ресурсы, имеющиеся в распоряжении полиции - не для их рассредоточения, а для сосредоточения внимания на тех задачах, которые определены как приоритетные. Потенциал полиции должен быть адаптирован к реальным или очень вероятным угрозам.

Охранные мероприятия в области защиты важнейших органов государственной власти и управления осуществляет Бюро государственной охраны (БОР), которое представляет собой форменное, форменное и вооруженное формирование, действующее в рамках Министерства внутренних дел.В задачи BOR входит защита президента Республики Польша, маршала Сейма, маршала Сената, председателя Совета министров, заместителя председателя Совета министров, министра внутренних дел. и министр иностранных дел, а также: другие лица, важные для блага государства; бывшие президенты; делегации зарубежных стран, пребывающие в Польше; Польские дипломатические представительства; консульские учреждения и представительства при международных организациях. Также он отвечает за безопасность особо важных предметов и устройств.

Спасательные службы и службы гражданской защиты. Среди служб спасения и гражданской защиты наиболее важную роль играет Государственная противопожарная служба (ГСП), которая является профессиональным формированием, созданным для борьбы с пожарами, стихийными бедствиями и другими локальными угрозами. В подсистеме спасения и гражданской защиты Государственная противопожарная служба поддерживается другими службами, охраной и государственными учреждениями, а также сетью неправительственных организаций. Объем задач PSP с момента создания значительно расширился.Он больше не ограничивается тушением пожаров, но также включает организацию и проведение спасательных операций в чрезвычайных ситуациях, включая катастрофы и аварии на дорогах, в строительстве или в химических ситуациях. Кроме того, это формирование контролирует соблюдение правил пожарной безопасности, проводит научно-исследовательские работы в области противопожарной защиты и гражданской защиты, а также сотрудничает с руководителем Национального центра криминальной информации. В Государственной противопожарной службе служат около 30 тысяч человек.офицеры, руководимые комендантом, подчиненные министру внутренних дел. На практике Государственная противопожарная служба часто координирует спасательные операции на месте бедствия, включая работу полицейских и скорой помощи. Последние годы были связаны со значительной технической модернизацией. Систематически проводится замена автотранспорта, аварийно-спасательного и противопожарного оборудования. Операционные процедуры PSP также были модернизированы и адаптированы к новым вызовам. В частности, ОСП тесно сотрудничает с добровольными пожарными дружинами (ОСП), численность которых составляет около 17 000 человек.единиц с около 500000 активные пожарные-добровольцы (из которых 3 815 пожарных-добровольцев и 126 000 пожарных входят в Национальную систему пожарно-спасательной службы, KSRG).

Элементы системы антикризисного управления. Особое внимание следует уделять кризисному менеджменту при рассмотрении потенциала национальной безопасности. В польской модели кризисная ситуация охватывает только угрозы невоенного характера, хотя кризисное управление по-прежнему осуществляется как в чрезвычайных ситуациях, так и во время войны.Кризисное управление в Польше на центральном уровне осуществляется Советом министров с помощью Правительственной группы кризисного управления. В особых случаях эта задача может выполняться в соответствии с Законом министром внутренних дел, хотя следует рассмотреть возможность смены министра, ответственного за государственное управление.

В воеводстве кризисное управление осуществляется воеводствами с использованием воеводских групп и центров кризисного управления.В территориальном самоуправлении антикризисное управление осуществляется: в повят - старосте, а в коммуне - главой коммуны, мэром, президентом города, также с использованием соответствующих групп и центров кризисного управления.

Пограничные службы. Подсистема охраны государственной границы Республики Польша после вступления Польши в ЕС и Шенгенскую зону претерпела корректировки, в результате которых она стала важным звеном в общеевропейской стратегии защиты внешних границ и миграционный контроль ЕС.В результате это влияет на безопасность Республики Польша и других государств-членов ЕС в области свободы, безопасности и правосудия. Отсутствие контроля на внутренней границе ЕС / Шенгенской зоны означает необходимость усиления контроля на внешней границе Союза, а также интенсификации деятельности внутри страны, например путем расширения сотрудничества, обмена информацией и сотрудничества между национальными службами и другими государствами-членами ЕС.

Модель охраны государственной границы, принятая в Польше, является результатом внешних и внутренних условий, а также международных обязательств.За охрану государственной границы на суше и на море и за контроль приграничного движения отвечает министр внутренних дел, который выполняет эти задачи с помощью командира пограничной службы. Министр национальной обороны отвечает за охрану границы в воздушном пространстве.

Основную роль в подсистеме охраны государственной границы играет форменное, форменное и вооруженное формирование - Пограничная охрана (SG). Пограничная охрана, как единообразная администрация, подчиненная Министерству внутренних дел, насчитывает около 15 000 человек.офицеров и 4 тыс. гражданские рабочие. Пограничная служба выполняет задачи, связанные с охраной государственной границы и контролем приграничного движения. Кроме того, он отвечает за выдачу разрешений на пересечение государственной границы, включая визы, и за предотвращение перевозки опасных веществ без необходимого разрешения. Пограничная служба также несет ответственность за выявление, предотвращение и выявление преступлений и правонарушений, связанных с соблюдением правил пересечения государственной границы, а также за проверку законности работы, выполняемой иностранцами, ведения коммерческой деятельности иностранцами или поручения работы иностранцам. .

Пограничная служба имеет (помимо стандартного оборудования для обслуживания) самолеты для патрулирования наземных и морских территорий, плавучие части, а также стационарные и мобильные системы тепловизионного и ночного наблюдения.

Таможенная служба . Вторым звеном в широко понимаемой подсистеме охраны государственной границы является таможенная служба, подчиняющаяся министру финансов. Это единое формирование, в задачу которого входит обеспечение защиты и безопасности таможенной территории ЕС, включая законность импорта и экспорта товаров.Он также выполняет обязательства, изложенные в отдельных положениях, в частности, в области акцизного сбора и налога на игры. Приверженность Таможенной службы проявляется в борьбе с контрабандой и незаконным производством сигарет и табачных изделий, азартными играми, нарушением прав интеллектуальной собственности и киберпреступностью. В таможенной службе работает около 15 тысяч человек. офицеры.

Вступление Польши в ЕС и интеграция правовой системы, касающейся иностранцев, привели к созданию Управления по репатриации и иностранцев - , Управления по делам иностранцев .Глава Управления по делам иностранцев - это центральный правительственный административный орган, отвечающий за въезд иностранцев на территорию Республики Польша, транзит через эту территорию, пребывание на ней и выезд с нее, предоставление статуса беженца, предоставление убежища иностранцам, предоставление согласие на допустимое пребывание и предоставление временной защиты (за исключением вопросов, отнесенных к компетенции других властей). Министр внутренних дел курирует главу Управления.

Подсистема защиты секретной информации. Закон о защите секретной информации (отменяющий предыдущий закон 1999 г.), принятый 5 августа 2010 г., привел к созданию единой, всеобъемлющей и эффективной системы защиты информации как в национальном, так и в международном обороте. Важно отметить, что закон также обеспечил простоту и гибкость функционирования всей системы защиты секретной информации. В настоящее время защита, предусмотренная положениями Закона, распространяется только на информацию, раскрытие которой нанесло бы вред интересам польского государства.Другие информационные ресурсы, также важные с точки зрения интересов государства, касающиеся таких сфер функционирования, как экономика, социально-экономические отношения и безопасность граждан, регулируются другими законами.

Прочие подсистемы защиты . В Польше есть много учреждений, прямой или косвенной задачей которых является защита общественной безопасности. К сожалению, они не образуют полностью структурированной системы. В зависимости от подчиненности, организационной структуры, а также объема выполняемых задач можно выделить три типа этих учреждений: центральные, местные органы власти и частные .

Среди центральных учреждений 90 014 90 011 следует отметить:

  • Инспекция автомобильного транспорта - создана для контроля за соблюдением действующих положений в области автомобильного транспорта и перевозки людей и товаров, и ее деятельность в первую очередь направлена ​​на устранение всех негативных явлений на автомобильном транспорте;
  • Государственная санитарно-эпидемиологическая инспекция, ветеринарная инспекция, инспекция товарного качества сельскохозяйственных и пищевых продуктов, выполняющая задачи в области гражданской защиты.Они подчиняются министрам здравоохранения или сельского хозяйства. Первые два также выполняют специфические задачи подсистемы охраны государственной границы;
  • Управление по конкуренции и защите прав потребителей и подчиненная ему Государственная торговая инспекция, деятельность которых направлена ​​на повышение благосостояния потребителей путем защиты и создания условий для функционирования конкуренции;
  • Главный инспектор строительного надзора - выполняет задачи в области безопасности строительства, в том числе: пожарная безопасность, пути эвакуации, безопасность пользователей.В некоторой степени они пересекаются с другими учреждениями безопасности (PSP), иногда за счет операционных задач;
  • метео- и гидрологических служб с обязательствами в области предупреждения о возможных стихийных бедствиях;
  • 90 134 службы контроля в распоряжении отдельных министерств и воеводств, а также службы безопасности, существующие в некоторых научно-исследовательских или производственных учреждениях, имеющих ключевое значение для национальной безопасности;
  • Охранник железной дороги - форменное, оснащенное средствами прямого принуждения и частично вооруженное охранное формирование, которое находится в распоряжении властей ПКП - коммерциализированной компании, принадлежащей Государственному казначейству.Аналогичные задачи выполняют заводские охранники, существующие в некоторых производственных компаниях.

Учреждения общественной безопасности, подчиненные или контролируемые местного самоуправления , включают муниципальную (городскую) охрану и добровольные пожарные бригады.

Муниципальная (городская) охрана - это формирования в униформе, оснащенные средствами прямого принуждения, которые являются инструментом муниципального самоуправления в охране общественного порядка.Муниципальная (городская) охрана создается на факультативной основе органом, принимающим решения в коммуне. Совет коммуны, среди прочего, принимает решение об организационном статусе охраны, структуре и количестве рабочих мест. Решение о создании или ликвидации охраны требует консультации с полицией и уведомления воеводы. В задачи муниципальной охраны входят, в частности, охрана мира и порядка в общественных местах, регулирование дорожного движения - в объеме, предусмотренном правилами дорожного движения, сотрудничество с соответствующими организациями в области сохранения жизни и здоровья граждан, оказание помощи. в устранении технических сбоев и последствий стихийных бедствий и других локальных угроз.Соответствующие правовые нормы возлагают на муниципальную охрану и полицию обязанность сотрудничать и координировать деятельность в области местной безопасности, особенно в области предотвращения. Он включает, среди прочего обмен информацией, совместный план патрулирования, совместное обучение. Охранники коммуны оснащены средствами прямого принуждения, в том числе наручниками, универсальными палками, газометами и электрошокерами. Для наведения порядка они могут использовать эти меры и другие технические меры, налагать штрафы и задерживать нарушителей порядка для передачи их полиции.Они также обладают процессуальными полномочиями в делах о проступках.

Добровольные пожарные команды в составе системы аварийно-спасательных работ и пожаротушения традиционно выполняют задачи в области предупреждения и тушения пожаров. Однако за последние годы их функции изменились. Все более распространенными становятся мероприятия, связанные с другими видами спасения, включая, в частности, техническое спасение или во время происшествий на дорогах, где используются различные методы и средства проведения спасательных операций.Часто именно пожарные-добровольцы становятся первыми пожарными, которые также играют важную роль, принимая участие в образовательных и благотворительных акциях в местных сообществах.

Частный Учреждения безопасности - это коммерческие организации, занимающиеся защитой людей и имущества (специализированные вооруженные формирования безопасности, СУФО; Служба внутренней безопасности, компании по защите людей и имущества, ОБЗ).

Развитие частного сектора услуг по защите личности и собственности в Польше восходит к началу 1990-х годов.Первые разрешения на ведение данного вида деятельности были выданы на основании положений закона о хозяйственной деятельности. В 1998 году в польскую правовую систему был включен Закон о защите лиц и собственности, который всесторонне регулирует деятельность частных охранных учреждений.

Частный сектор безопасности в Польше предоставляет широкий спектр услуг: физическая охрана объектов и территорий; сопровождение денег и ценностей; личная и физическая защита людей и охрана спортивных и артистических мероприятий.Защита людей и имущества также осуществляется в виде технической защиты. В Польше общее количество охранников оценивается в 110–150 тысяч. люди.

Источник: Белая книга национальной безопасности Республики Польша, 2013 г.

.

Ошибка 404 - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Этот веб-сайт использует файлы cookie. У них две функции: они обеспечивают базовую функциональность этого веб-сайта и позволяют нам улучшать наш контент, сохраняя и анализируя анонимные данные пользователей. Вы можете изменить свое согласие на использование этих файлов в любое время. Более подробную информацию о файлах cookie можно найти в нашей Политике конфиденциальности.

Настройки

Эти файлы cookie необходимы для бесперебойной работы нашего веб-сайта.

Имя Цель Срок действия Тип Поставщик
CookieConsent Сохраняет ваше согласие на использование файлов cookie. 1 год HTML Веб-сайт
PHPSESSID Идентификатор рабочего сеанса, используемый для аутентификации. Устанавливает соединение между сервером и сеансом терминала. Отключение влияет на функциональность аутентификации; если сеанс отключен, он будет повторно инициализирован. сеанс HTTP Веб-сайт
ASP.NET_SessionId Определяет сеанс пользователя на сервере. Сеанс - это область на сервере, которая может использоваться для хранения состояния сеанса между HTTP-запросами. сеанс HTTP Веб-сайт
Имя Место назначения Срок действия Тип Поставщик
Соглашение о файлах cookie Информация офайлы cookie, используемые на портале https://portalpasazera.pl/ 1 месяц HTML Веб-сайт
__RequestVerificationToken Маркер защиты от подделки, который идентифицирует и проверяет личность или информацию, введенную на веб-сайте https: / / portalpasazera.pl/ 1 месяц HTML Сайт
Название Назначение Срок действия Тип Поставщик
_ga Используется для различать пользователей. 1 месяц HTML Google
__utmc Используется Google Analytics. Сохраняет время посещения / пребывания на сайте. сеанс HTTP Google
__utmz Используется Google Analytics. В нем хранится информация о том, откуда пришел пользователь. 5 месяцев HTML Google
__utma Используется Google Analytics.Он хранит информацию о количестве просмотров для данного пользователя. 2 года HTML Google
__utmt Используется Google Analytics. Он используется для ограничения скорости запросов. -1 месяц HTML Google
__utmb Используется Google Analytics. Он используется для определения новых сеансов / посещений. -1 месяц HTML Google
_gid Используется Google Analytics.Регистрирует уникальный идентификатор, который используется для генерации статистики о том, как посетитель использует сайт. 1 месяц HTML Google

Мы используем эти файлы cookie, чтобы улучшить наше предложение для наших пользователей. Используя анонимные данные пользователей веб-сайта, мы можем оптимизировать поток пользователей. Это позволяет нам улучшать рекламу и содержание веб-сайтов.

Имя Место назначения Срок действия Тип Поставщик
_fbp Сохраняет уникальный идентификатор посетителя. 2 месяца Pixel Facebook
fr Используется Facebook. 3 месяца Пиксель Facebook
.

TSI Эксплуатация с железными дорогами - критерии SMS

Критерий SMS

Соответствующее требование TSI Operation and Traffic Management

4.2.1 Компетентность лиц, выполняющих задачи, связанные с безопасностью

При оценке риска компания:

(a) убедиться, что его персонал обладает соответствующей профессиональной компетенцией для выполнения всех необходимых действий, связанных с безопасностью (см.6 и приложения F и G)

(b) разрабатывает и документирует процесс, реализация которого позволит его персоналу соответствовать медицинским, психологическим и медицинским требованиям (см. 4.7)

4.4.3. Информация по безопасности

Компания гарантирует, что документы разработаны на основе требований документации TSI OPE (см. Пункт 4.2.1.2, 4.2.1.3, 4.2.1.5 и приложение C) соответствуют критерию SMS 4.4.3

4.5.1.1. Описание системы менеджмента безопасности

Компания гарантирует, что требования OPE TSI, включая те, которые относятся к правилам, процедурам и документации, включены в систему управления безопасностью (см. Пункт 2.2.2).

5.1.1. Ведение бизнеса 9000 8

Предприятие:

(a) гарантирует, что требования OPE TSI, включая те, которые относятся к правилам, процедурам и документации, включены в систему управления безопасностью (см. Пункт 2.2.2).

(b) будет применять процессы для мониторинга эффективной работы всех выполненных подключений. (см. пункт 4.2.3.4.4)

5.1.2. Оперативная подготовка 9000 8

5.1.3. Контроль рисков в делах, важных для безопасности производственной деятельности 9000 8

Компания предоставляет:

(a) для того, чтобы водитель мог видеть боковые сигналы и индикаторы (см. Пункт 4.2.2.8)

(b) принять меры по соблюдению принципа действия, изложенного в Приложении B2.1 пескоструйная очистка, B2.9 при беге на месте (см. Приложение B)

Компания предоставляет:

(a) что все вагоны в поезде совместимы с запланированными маршрутами (см. Пункт 4.2.2.5 и Приложение D)

(b) идентификация каждого поезда по порядковому номеру поезда (см. Пункт 4.2.3.2 и приложение H)

(c) определение данного процесса, обеспечивающего полную работоспособность всего оборудования, связанного с безопасностью, и возможность безопасного движения поезда (см. Пункт 4.7)

(d) определение процедуры надзора за перевозкой опасных грузов (см. Пункт 4.2.3.4.3)

Компания предоставляет:

(a) оснащение поездов средствами идентификации передней и задней части поезда (см. Пункт 4.2.2.1)

(b) оснащение поездов звуковым сигнальным устройством о приближении поезда (см. Пункт 4.2.2.2)

(c) безопасная загрузка транспортных средств и их безопасность во время поездки (см. 4.4)

(d) безопасность обслуживания пассажиров при отправлении и во время путешествия (см. Пункт 4.2.2.4)

(e) Определение эффективности торможения и соответствующей максимальной скорости поезда (см. Пункт 4.2.2.6)

Компания предоставляет:

(a) идентификация их транспортных средств (см. Пункт 4.2.2.3 и приложение H)

(b) предоставление соответствующих данных менеджеру инфраструктуры до отправления поезда (см. Пункт 4.7)

(c) определяет проверки и тесты для обеспечения безопасности вылета. Железнодорожное предприятие должно проинформировать Менеджера инфраструктуры, когда поезд готов к доступу к сети, и о любых аномалиях, влияющих на поезд или его работу с возможными последствиями для поезда, идущего до отправления (см. Пункт 4.2.3.3)

(d) Бортовое устройство, позволяющее контролировать контроль внимания водителя (см. Пункт 4.9)

(e) регистрация минимального набора данных (см. Пункты 4.2.3.4.2 и 4.2.3.5)

(f) реализация мер по соблюдению правил эксплуатации, изложенных в Приложении B2.2, для отправления поезда, B2.3 для запрета движения в течение расчетного времени, B.2.11 для разрешения пропуска сигнала, показывающего сигнал остановки .

Компания должна обеспечить выполнение мер по соблюдению принципа работы, указанного в Приложении B2.12 о нарушениях в путевой сигнализации, B2.13 об аварийных предупреждениях, B2.14 о немедленных действиях по предотвращению опасной ситуации для поездов, B2.16 о прекращении действия разрешения, выданного без согласия.

(a) По инициативе управляющего инфраструктурой предприятие должно участвовать в определении процесса, позволяющего им немедленно информировать друг друга о любой ситуации, которая может оказать негативное влияние на безопасность, производительность или доступность железнодорожной сети или подвижной состав (см. пункт 4.2.3.6)

(b) по инициативе менеджера инфраструктуры предприятие участвует в определении соответствующих мер реагирования на чрезвычайные ситуации, включая разделение обязанностей на основе требования смягчить любые негативные последствия, возникающие в результате ухудшения работы (см. Пункт 4.2.3.6).

(c) По инициативе управляющего инфраструктурой предприятие участвует в определении соответствующего антикризисного управления и мер по восстановлению линии (см. Пункт 4.2.3.7)

(d) компания должна иметь процессы для информирования пассажиров о бортовых аварийных ситуациях и процедурах безопасности (см. Пункт 4.2.3.7)

(e) компания должна определить соответствующие процедуры, чтобы помочь поездной бригаде (см. Пункт 4.2.3.8). Компания приняла соответствующие меры для соблюдения правил эксплуатации, изложенных в Приложении B2.4, в отношении полного отказа фар, B2.5, связанного с полным отказом сигнала об окончании поезда, B2.6, связанного с отказом звукового сигнального устройства поезда, B2.7 с отказом железнодорожного переезда, B2.8 с отказом голосовой радиосвязи , B2.10, касающееся помощи поезду при аварии, B2.15, связанное с отказом бортового оборудования, B2.17, касающееся отказа бортового оборудования пути, в том числе воздушной линии соприкосновения.

Компания приняла соответствующие меры для соблюдения правил Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS) / Европейской системы управления поездом (ETCS) (см. Приложение A)

5.1.5. Информирование о деталях движения поезда

Железнодорожное предприятие должно предоставить своему персоналу соответствующую документацию, в частности:

(a) Документация для водителей (Книга правил водителя, Маршрутная книжка, расписание, информация о подвижном составе) (см. Пункт 4.2.1.2)

(b) документация для персонала железнодорожного предприятия, кроме водителей (см. Пункт 4.2.1.3)

(c) документация для управляющего инфраструктурой (опасные материалы, используемые при производстве транспортных средств, общая длина транспортного средства) (см. Пункт 4.8.2)

(d) методика коммуникации по вопросам безопасности (методика устной коммуникации и национальные / европейские инструкции) (см. Приложение C)

.

Статья 10. О дорожном движении.


Органы управления дорожным движением

1.

Министр транспорта контролирует управление движением на национальных дорогах.

2

Воевода контролирует управление движением на следующих дорогах:

1)

воеводство;

2)

повят;

3)

муниципальных образований;

4)

общественные здания, расположенные в городах повятового статуса и в столице Варшаве;

5)

внутренние, расположенные в зонах движения или жилых зонах.

3

Генеральный директор Национальных дорог и автомагистралей управляет движением на национальных дорогах в соответствии с положениями параграфа 2. 6.

4.

Маршал воеводства управляет движением на воеводских дорогах в соответствии с положениями пункта 2. 6.

5.

Старост управляет движением на повятовых и коммунальных дорогах в соответствии с гл. 6.

6.

Мэр города управляет движением на дорогах общего пользования, расположенных в городах с правами повята, за исключением автомагистралей и скоростных автомагистралей.

7.

Управление движением на внутренних дорогах, включая зону движения и жилую зону, принадлежит субъекту, управляющему этими дорогами.

8.

Генеральный директор по национальным дорогам и автомагистралям может поручить воеводскому маршалу задачи, связанные с организацией движения на национальных дорогах.

9.

Государственные, воеводские, повятовые и коммунальные дороги - дороги общего пользования, определенные в соответствии с положениями о дорогах общего пользования.

10.

Органы, контролирующие управление дорожным движением, могут приказать изменить организацию дорожного движения в связи с важным общественным интересом или необходимостью обеспечить транзитное движение.

10а.

субъектов дорожного хозяйства, указанных в п.1. 7, при определении организации движения на этих дорогах использовать дорожные знаки и сигналы, а также правила их размещения в соответствии с Законом и подзаконными актами по его применению. Стоимость разметки внутренней дороги несет управляющая организация дороги.

11.

Министр транспорта, учитывая необходимость защиты дорог от повреждений и обеспечения безопасности движения в период увеличения движения пассажирских транспортных средств, может своим постановлением вводить периодические ограничения на движение транспортных средств по дорогам или запретить движение определенных типов транспортных средств.

12.

Министр транспорта по согласованию с министром внутренних дел и министром национальной обороны, принимая во внимание, в частности:

1)

необходимость обеспечения безопасности для всех участников дорожного движения,

2)

эффективное использование дорог общего пользования,

3)

потребности местного сообщества,
определит посредством постановления подробные условия для управления дорожным движением и надзора за этим управлением.

.90 000 ДЕТЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ В «ГЛАЗАХ» ПОЛИЦЕЙСКОГО ДРОНА - Новости

ДЕТСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ В «ГЛАЗАХ» ПОЛИЦЕЙСКОГО ДРОНА

Дата публикации 09.06.2021

Начался новый учебный год, поэтому в первых числах сентября сотрудники Дорожного управления Главного управления полиции Варшавы провели профилактические и профилактические мероприятия, основной целью которых было обеспечение безопасности самые молодые участники дорожного движения.

В целях обеспечения безопасности детей сотрудники варшавского «дорожного движения», помимо немаркированных и маркированных служебных автомобилей, оснащенных видеорегистраторами, использовали также лазерные измерители скорости и беспилотный летательный аппарат (ДРОН). Помимо полицейских в школах, были также люди, следящие за безопасным проездом детей в определенное место, которые также уполномочены отдавать приказы и сигналы всем участникам дорожного движения.

Униформа, служившая в школьных зонах, уделяла особое внимание ненадлежащему поведению участников дорожного движения, которое могло поставить под угрозу безопасность как водителей, так и пешеходов. Кроме того, офицеры проверили школьные территории, в частности правильность разметки пешеходных переходов, правильность работы светофоров и состояние ограждений и устройств безопасности.

Напоминаем об особой осторожности водителям транспортных средств.
перед пешеходными переходами и об осмотре дороги и ее окрестностей.
Транспортные средства, неправильно припаркованные или припаркованные у школ, могут вызвать
риск безопасности для детей и взрослых.