Обкатка нового автомобиля с мкпп


сколько километров длится, правила обкатки

Сегодня, автомобили, сошедшие с заводского конвейера более лаконичны, имеют необычный дизайн и улучшенную внутреннюю сборку. Усовершенствованный технический механизм требуют особого подхода и точное следование рекомендациям по эксплуатации. Прошло то время, когда автомобиль был всеяден и неприхотлив. Теперь для полноценной работы железного коня требуется умелый первичный прогон.

Правильная обкатка нового автомобиля – это щадящий режим езды, вовремя которого происходит разгон агрегата и выявление дефектов. Необходим он для притирки деталей двигателя, шестеренки коробки передач и трансмиссии. Кроме того происходит осваивание частей ходовых элементов, тормозов и подвески.

Что дает «холодная» обкатка

Вообще обкатка машины, всегда вызывает много вопросов у автолюбителей. Дело в том, что при покупке машины менеджеры салонов утверждают, что обкатка нового автомобиля с АКПП не нужна. Производитель совершает холодную обкатку силовых агрегатов еще до установки их в моторный отсек. Это якобы позволяет не тратить время на притирку деталей. На деле холодной обкатки нет, на заводе автомобиль проверяют только на выявление брака. Не видитесь на маркетинговые уловки, если хотите чтобы автомобиль прослужил длительный срок. Избежать непредвиденных затрат на ремонт авто поможет только правильная обкатка.

Преимущества обкатки

Пройдя начальное тестирование в реальных условиях, автомобиль придет в более функциональное состояние, достигнув вот такие цели:

  • изъяны и шероховатости деталей сгладятся;
  • притрутся подвижные части системы;
  • смазочные трубы и весь механизм двигателя очистится от стружки и прочих чужеродных тел;
  • диски и тормозные колодки притираются, получают отличное торможение после 200-250км;
  • улучшатся покрышки;
  • имеющиеся дефекты или брак дадут о себе знать.

Неправильная обкатка двигателя может привести к преждевременной поломке двигателя

Утверждать о необходимости обкатки однозначно нельзя, но после выполнения данной процедуры владелец получает дополнительные гарантии, в том, что агрегат не выйдет из строя раньше времени. Многим кажется, что обкатка транспорта, это что-то сложное, но если опираться на правила обкатки нового автомобиля, процесс становится предельно простым.

Подготовка к обкатке нового автомобиля

Перед началом обкатки необходимо:

  1. Проверить количество моторного масла – в щупе уровень должен располагаться посередине.
  2. Удостовериться в наличии охлаждающей и тормозной жидкости.
  3. Залить бак хорошим горючим.
  4. Проверить давление в шинах.
  5. Убедиться, что нигде нет подтеков смазки.

Интервалы обкатки

Так выглядит обкатка двигателя автомобиля на стенде

Большинство автолюбителей беспокоит вопрос, сколько километров идет обкатка нового автомобиля? Временные рамки особо на это не влияют, основной критерий – протяженность где-то 3000км. Нужно помнить, что указанный интервал не выступает общей нормой, для каждой марки пробег индивидуален. Протяжённость устанавливается производителем, она может варьироваться в пределах от 1000 до 5000км пробега. Обратить внимание необходимо и на тип двигателя. Если машина оснащена дизельным движком, то пробег увеличивается вдвое.

Правила обкатки нового автомобиля с МКПП

Чтобы процесс прошел с максимальной пользой необходимо опираться на рекомендации:

  • стартовать и набирать разгон следует плавно. Нужно следить за своевременным включением низких передач, это спасет двигатель от нагрузок;
  • смотрите, чтобы двигатель не работал в режиме холостого хода;
  • при запуске двигателя нельзя допускать большую скорость вращения коленчатого вала;
  • первая 1000км пробега идет на скорости 90км/ч. Пользоваться (4,5,6) передачей нельзя;
  • избегайте длительной езды на одной скорости;
  • для двигателей, работающих на бензине обкатка за все время идет до 3000 об/мин, для дизельных – от 1200-5000 об/мин;
  • постепенно и вовремя меняйте нужные передачи;
  • в начале работы не практикуйте агрессивный тип езды с резким торможением, буксировкой и подъемом в гору. Тормозить необходимо мягко иначе тормозные колодки быстро износятся, а функция торможения снизится;
  • делайте обкатку на трассах с малым количеством движения и полотном покрытия без изъянов. Учитывайте и подстраивайтесь под условия дороги. В трудных местах низкая скорость передач МКПП сохранит двигатель от перегруза.

По завершении обкатки следует поменять масло в двигателе, оно собрало в себе металлические частицы. Важно, если производитель залил масло, то перед обкаткой менять его не следует.

Обкатка автомобиля, оснащенного АКПП

Обкатка двигателей автомобилей с АКПП требует особого подхода

Прогон машины с автоматической трансмиссией схож рекомендациями с обкаткой агрегата с МКПП. Существует всего несколько отличий и связаны они с управлением автоматической коробкой передач:

  • перед стартом, необходимо тщательно разогреть коробку передач, это нужно, чтобы трансмиссионное масло получило соответствующую консистенцию;
  • не трогайте режим kickdown;
  • следите, чтобы нейтральная передача не заработала в движении, это может произойти по причине снижения давления масла. Оно нагревается и создает давление на планетарный механизм;
  • не допускайте пробуксовку колес;
  • не следует проводить обкатку в городских условиях, возможны перепады движения, резкие торможения, а это негативно скажется на «автомате»;
  • Во время обкатки следует не перевозить тяжёлый багаж.
  • Когда обкатка прошла успешно нужно провезти в АКПП смену масла.

Не забывайте, что трансмиссия автомат требует к себе особого внимания, нежели МКПП. Конструкция гораздо сложнее чем «механика» выбивание из строя, какого либо узла повлечет, приведет к дорогостоящему ремонту.

Рекомендуется после проката 1000 км заглянуть в автосервис и пройти техосмотр на выявление изъянов. Производители советуют, изначально ознакомится с инструкциями, а потом составить график распределения нагрузки на мотор. В рекомендациях завода изготовителя указан период замен масел и скорость оборотов коленвала на начальных пробегах.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как правильно обкатать новый автомобиль, советы для ДВС, АКПП и МКПП

Это процесс, когда новые детали узлов двигателя, трансмиссии и т.д. «притираются» друг к другу, работают в щадящих условиях при комфортной температуре, чтобы обеспечить в будущем надёжное функционирование всего автомобиля в целом.

Если обкатка выполнена неправильно, то в дальнейшем владельца может ждать целый ворох проблем – от повышенного износа деталей и увеличения расхода топлива до выхода из строя механизмов и поломки автомобиля.

Правильная работа новой трансмиссии и тормозной системы

Для владельцев МКПП и АКПП советы, как правило, не отличаются ничем. Различается лишь механизм – в АКПП, кроме диска сцепления обкатываемого в МКПП, «шлифовке» подвергаются и фрикционные диски в паре с гидроусилителями. Первые 500-700 км. пробега автомобиля – это езда на средних оборотах, без частого переключения передач.

Не нужно пытаться с места испытать нрав автомобиля, сваливаясь в режим отдачи («Kick Down»). Требуется мягко и плавно трогаться, не нагружать автомобиль лишней нагрузкой (прицепы, тяжёлые грузы, множество пассажиров). Крайне нежелательно вращать коленчатый вал выше 5500 об/мин.

Чтобы обкатать тормозные колодки, нужно в течение первых 200 км. пробега тормозить мягко и плавно, чтобы на колодках стёрся верхний слой, а поры дисков забились им до зеркального состояния.

Как правильно обкатывать двигатель?

Двигатель – основной узел автомобиля, который требует повышенного внимания. При обкатке проверяется работа поршневой группы, системы впрыска, узлов зажигания и т.д. Чтобы правильно подготовить новый мотор к будущим нагрузкам, нужно соблюдать рекомендации:

  1. Период обкатки современного мотора – 1000-1500 км. В течение этого периода не стоит нагружать систему выше 3500 об/мин.
  2. Минимизировать холостой ход и полностью убрать «перегазовку» на месте. Высокие обороты на холостом ходу вредят сильней, чем такие же обороты под нагрузкой.
  3. Старайтесь обкатывать двигатель на загородных трассах. На 3000 об/мин происходит максимальное прижатие компрессионных колец к стенкам цилиндров. Если чувствуете, что автомобиль ведёт себя спокойно, допускается на 5-10 секунд плавно поднять обороты до 4500 об/мин.
  4. Полная обкатка всех узлов мотора занимает около 7-10 тыс. км. Эта цифра для тех, кто стремится из машины выжимать максимальные обороты, гонять на треках и ставить рекорды на трассе.

Как видно, процедура обкатки автомобиля – комплексный процесс, затрагивающий одновременно целый ряд узлов. От его правильного проведения зависит техническое состояние машины и её надёжность на дороге. При правильном следовании рекомендациям всю процедуру можно провести правильно, и быть полностью уверенным в автомобиле в дальнейшем.

Правила обкатки нового автомобиля - Как правильно обкатать новое авто? - Статьи

Итак, Вы стали счастливым обладателем нового автомобиля. Вам, наверняка, не терпится в полной мере оценить его комфорт, динамику и ходовые качества. Однако, какой бы мощной ни была Ваша новая машина, от быстрых поездок и резких маневров на первую тысячу километров придется отказаться. Автомобиль, который только сошел с конвейера, требует обкатки новых деталей двигателя, что накладывает на водителя некоторые ограничения по части скоростного режима и манеры езды.

Что такое обкатка автомобиля?

Обкатка - это начальный этап использования автомобиля перед полноценной эксплуатацией в условиях современных дорог. В первые 1 000 - 1 500 километров "прогонять" новую машину необходимо в щадящем, умеренном режиме. Это, главным образом, необходимо для притирки новых деталей и узлов двигателя, коробки передач, тормозной системы. В этот период крайне не рекомендуется испытывать машину на постоянных высоких оборотах, поскольку это напрямую влечет за собой повышенный расход топлива. Именно от первых тысяч километров зависит дальнейшая "ездовая" судьба автомобиля.

Советы по обкатке новой машины

Чтобы в скором времени после приобретения автомобиля не пришлось обращаться за услугами по ремонту в сервисный центр, нужно учитывать и придерживаться простых и понятных правил обкатки автомобиля.

Избегать работы двигателя на одинаковых оборотах

Двигатель нового автомобиля плохо переносит продолжительную нагрузку на одинаковых оборотах, причем как на высоких, так и низких. Дело в том, что в ходе такой обкатки детали мотора проходят притирку в неполном объеме. В последующем, при эксплуатации в нормальном рабочем режиме, обкатанный таким образом двигатель подвергается вторичной приработке, которая влечет за собой дополнительный износ уже в изменившихся условиях. Оптимальное количество оборотов двигателя в период обкатки должно составлять от 2 до 4 тысяч.

Не допускать резких разгонов и торможений

В период обкатки нового автомобиля следует воздержаться от любых проявлений "рывкового" стиля езды. Резкие разгоны могут стать причиной повышенного расхода топлива, в то время как резкое торможение пагубно сказывается на состоянии тормозной системы. Осуществлять торможение лучше всего с низким или средним замедлением, если, конечно, оно не вызвано экстренной необходимостью с целью предотвращения аварийной ситуации.

Плавно переключать передачи

Во время обкатки в особо бережном отношении нуждается и трансмиссия. Переключать передачи и выжимать сцепление необходимо максимально плавно и аккуратно, избегая "бросаний" педали и резких движений рычага КПП. По возможности, лучше избегать езды на 5 передаче МКПП и 5-6 передачи АКПП.

Не перегружать автомобиль багажом

Не следует использовать грузовые возможности необкатанного автомобиля, даже если вес багажа не превышает рекомендации производителя. Это же касается езды с прицепом. Любые перегрузки могут негативно сказаться на экономичности расхода топлива и динамике автомобиля в целом.

На усмотрение собственника авто, после первых 2 000 - 3 000 километров можно обратиться в официальный сервисный центр и пройти так называемое нулевое ТО, в ходе которого специалисты произведут замену масла и масляного фильтра, а также проверят уровень эксплуатационных жидкостей и работу электрического оборудования.

КАСКО для нового авто

Покупка нового автомобиля - это не только радость, но и разумное капиталовложение. Автовладельцы прикладывают максимум усилий, чтобы новое приобретение грело душу и служило исправно долгие годы. Но чтобы радость от покупки новой машины не испортила неожиданная неприятность, рекомендуем оформить страхование КАСКО на новый автомобиль.

Как правильно обкатать новый автомобиль


Автомобиль — сложный агрегат, состоящий более чем из 2000 деталей. Спроектировать машину, которая будет пользоваться спросом сложно, необходимо учитывать массу факторов. Не менее сложно сделать так, чтобы все детали авто уживались, не конфликтовали друг с другом и не ломались. Владельцы новых машин должны решать для себя дилемму: нужна или нет обкатка нового автомобиля, если да, то сколько километров.

Нужна ли обкатка нового авто


Автомобилестроение, за более чем 100 лет своего развития, совершило огромный рывок вперёд. Конструкция и технология сборки благодаря конкуренции усовершенствовались настолько, что ненадёжная продукция не выживает на рынке. Мнения о необходимости обкатки из-за этого разделились. Почти все дилеры и некоторые производители, утверждают, что новый автомобиль в обкатке не нуждается и ограничений в начальный период эксплуатации не существует. Мотивировка такова:
  • детали настолько точно подогнаны, что нет необходимости в притирке;
  • на заводе производится холодная обкатка, её достаточно.

Это мнение имеет право на существование, но отчасти. Технология сборки авто действительно достигла больших высот. Но обкатка на стенде, даже если проводилась, не может полноценно заменить таковую при реальной эксплуатации, несмотря на строгий контроль параметров.

Кроме того, такое утверждение носит маркетинговый характер. Средняя продолжительность эксплуатации машин до перепродажи в Германии составляет 3 года, при этом пробег редко превышает 100 тыс. км. Как раз тот срок, на который дается гарантия. Такой ресурс обеспечит как хорошо приработанный, так и не обкатанный вообще двигатель.

При возникновении поломок практически невозможно установить, что причиной стала эксплуатация нового авто сразу по максимуму. Современные транспортные средства в период обкатки выдают примерно 95 % заложенного потенциала, почувствовать недостающие 5 % сложно. Времена, когда автомобили раскатывались к 30 тыс. км, канули в прошлое. Учитывая эти факторы, дилер может смело утверждать: ваш автомобиль настолько совершенен, что готов к бою по максимуму уже сейчас.

Другая часть автопроизводителей честно сообщает: первые 1,5 – 2 тыс. км необходимо эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме. Они даже указывают, что повышенный расход топлива в этот период является нормой.  Это более обоснованное мнение. Даже очень точно изготовленные поверхности нуждаются в притирке, пока коэффициент трения не снизится до нормальной величины.

Самым критичным к качеству обкатки узлом является блок цилиндров, точнее поверхность контакта поршневых колец со стенками цилиндра. В заводских условиях двигатель обкатывают непродолжительное время, недостаточное для полной притирки. Целью данной процедуры в большей степени является выявление дефектов.

В обкатке нуждается не только двигатель, но и другие узлы машины: подвеска, тормоза, рулевое управление, коробка передач. Обычные тормозные колодки притираются примерно 500 км и только потом обеспечивают максимальную эффективность. В нормальных режимах движения этого хватает. Вынужденное экстренное торможение на неприработанных тормозах может закончиться неприятностью, тормозной путь окажется длиннее ожидаемого.

Как правильно обкатать новый автомобиль

Существует наработанный десятилетиями опыт обкатки новой машины. Суть сводится к одному: всеми возможными способами беречь авто, воздерживаться от больших нагрузок. Большую роль играют первые 400 – 600 км. В этот период следует особенно тщательно придерживаться правил обкатки, соблюдать их до пробега 2 тыс. км. Далее, заменив масло в двигателе, можно постепенно увеличивать нагрузки, приучая автомобиль к обычным условиям эксплуатации. После этого можно использовать автомобиль без ограничений.

Общие правила


Обкатку желательно проходить в теплую погоду на дорогах с хорошим покрытием, свободных от интенсивного движения. В условиях плотного движения невозможно выбирать режим движения, он будет навязан потоком машин. Поэтому в городах лучше выезжать рано утром или поздно вечером. Такая мера позволит набраться нужного опыта начинающим водителям, которые часто оказываются за рулём новой машины.

Необходимо убедиться, что автомобиль заправлен техническими жидкостями. Уровень масла и охлаждающей жидкости должен соответствовать норме, узлы и агрегаты должны быть в исправном состоянии.

Двигатель

Для того чтобы мотор отработал заложенный производителем ресурс, в период обкатки необходимо соблюдать следующие правила:

  • не допускать длительной работы на холостом ходу и долгого прогрева. Для этого необходимо избегать пробок. Прогрев осуществлять до температуры 50 – 60 °C, далее двигаться на маленькой скорости с небольшими нагрузками до сих пор, пока температура ДВС не достигнет 80 – 90 °C;
  • исключить холодные запуски. Сильный мороз — серьёзное испытание даже для обкатанного мотора, не говоря о новом. Один раз завести мотор при температуре ниже 15 градусов мороза идентично пробегу нескольких сотен километров в тяжелых условиях. Если нет другого выхода, лучше не пожалеть денег и установить автономный подогреватель. Это обеспечит работу ДВС в комфортном температурном режиме;
  • стараться удерживать обороты двигателя в пределах 2 – 3 тыс. об/мин для бензиновых, и 1,2 – 2,5 тыс. об/мин для дизельных машин;
  • ни при каких условиях не нажимать резко на педаль акселератора, тем более до упора. Избегать длительных поездок на одной скорости, стараться плавно разгоняться и замедляться;
  • отказаться от буксировки прицепа, избегать крутых подъемов и спусков;
  • предельно внимательно следить за температурным режимом ДВС. Если существует угроза перегрева, лучше при первой же возможности заглушить мотор.

Если соблюдать эти условия, двигатель будет ровно работать с высокой отдачей.

Автомобиль с механической коробкой передач


Механическая коробка передач — в числе самых надёжных агрегатов автомобиля. Но и он нуждается в притирке, главным образом синхронизаторы. В течение первых 2 тыс. км необходимо придерживаться следующих правил:

  • трогаться с места, переключать передачи максимально плавно. Передачу необходимо выбирать соответствующую скорости движения;
  • первые несколько десятков километров лучше не включать передачи выше третьей, соблюдая ограничение по оборотам;
  • первые 500 км не тормозить двигателем, включая пониженную передачу. Это убережет от чрезмерного износа синхронизаторы;
  • не держать без необходимости ногу на педали сцепления. Так выбирается свободный ход, что ведет к перегреву сцепления и повышенному износу дисков;
  • первую и заднюю передачи включать только после полной остановки автомобиля. Стараться не трогаться на подъём.

Таковы правила обкатки нового автомобиля с МКПП.

Автоматическая коробка передач

В качестве устройств, которые сами переключают передачи, используются классические гидромеханические автоматы, вариаторы, и роботизированные механические коробки. Обкатка «робота» не отличается от таковой на механической коробке передач. Вариатор и автомат имеет свою специфику:

  • необходимо избегать частого изменения скорости движения, частых стартов и остановок. Обкатку нового автомобиля с АКПП лучше проводить на загородных дорогах;
  • перед началом движения коробку необходимо прогреть. Для этого надо перевести селектор в положение D, и удерживать машину тормозом 5 – 10 секунд, чтобы трансмиссионная жидкость прогрелась до нужной температуры.

Нежелательно в период обкатки пользоваться возможностью ручного переключения передач, лучше довериться автоматике.

Рулевое управление, подвеска, тормоза


Специальных ограничений тут не существует. Рулевое управление в обкатке не нуждается. Подвеску следует уберечь от ударов, поэтому обкатывать автомобиль необходимо на дорогах с качественным покрытием. «Лежачих полицейских» следует преодолевать на минимальной скорости. Первые 2 тыс. км нежелательно загружать автомобиль до предельно допустимой массы.

Тормозной системе категорически противопоказаны резкие торможения. Нельзя продолжительное время непрерывно нажимать на педаль тормоза. Длинные спуски, на которых многократно возрастает нагрузка на тормозную систему, противопоказаны, особенно в жаркую погоду.

Ответ на вопрос нужна ли обкатка нового автомобиля, и сколько километров она длится, напрашивается сам собой: нужна, особенно если владелец ждет от авто долгой безотказной работы. Длительность обкатки, как правило, указывается производителем в инструкции по эксплуатации. Если никаких указаний нет, то следует ездить в щадящем режиме в течение первых 2 тыс. км. Затем, до пробега примерно 5 тыс. км, плавно увеличивать нагрузки, «приучая» автомобиль к ним.

Тогда владелец будет пользоваться машиной с качественно приработанными узлами в течение длительного времени. А это придаёт уверенности в транспортном средстве.

Удачи на дорогах!


сколько км и как правильно обкатывать новый авто. Как правильно обкатать новый автомобиль. Как правильно обкатать новый автомобиль с мкпп

Нужна обкатка новому автомобилю или нет? На эту тему уже много лет спорят как водители, так и представители машиностроительных компаний. Кто-то говорит, что испытаний, которые авто проходит на заводе более чем достаточно. Другие же утверждают, что машина состоит из сотни разнообразных узлов, и чтобы вся эта система работала как часы, нужно делать обкатку.

В действительности, большинство деталей авто не нуждаются в обкатке. Современные технологии позволяют добиться исключительно точного взаимодействия всех запчастей. Единственным исключением является двигатель. Это самая важная часть авто, и она, больше всего нуждается в дополнительном воздействии.

У каждого внимательного автолюбителя возникнет вопрос, о чём же спорят между собой представители компаний? В действительности, на любом автомобильном предприятии есть два лагеря. В первый входят технические специалисты. Их задача крайне проста. Авто должно прослужить максимально долго без каких-либо поломок.

Другое дело менеджеры. Их задача продать машину, а что с ней будет, как бы и не их проблема. Нет, не подумайте, предприятие всегда даёт гарантию на авто. Мало того, водитель даже может выбирать, единицу измерения: километры или годы.

В 99 процентах случаев машина проезжает заявленную дистанцию. Но что будет потом? Обкатка помогает в значительной мере продлить срок эксплуатации авто. Главное, всё делать по инструкции, и транспортное средство сослужит вам долгую службу.

Физика процесса

Чтобы понять для чего нужна обкатка — рассмотрим процесс изнутри. В процессе работы детали притираются друг к другу. Это нужно в первую очередь для того, чтобы подшипники начали работать максимально эффективно. Тоже касается цилиндров и поршней.

Многие специалисты возразят, что есть масляная плёнка, и она точно защитит все детали авто от поломки. Несомненно, они будут правы, но не до конца. Дело в том, что масляное покрытие имеет крайне низкую надёжность и «рвётся» при высоких нагрузках. В результате детали получают урон и быстрее изнашиваются.

Чтобы предотвратить преждевременный износ, и нужна обкатка авто. В процессе езды по чётко заданному алгоритму все узлы и запчасти машины полируются до зеркального блеска.

Производители машин знают об этом эффекте. Поэтому на заводе делается холодная обкатка. Сервоприводы позволяют значительно увеличить сопряжение деталей. Вот только даже самое современное оборудование не даёт того же эффекта, что и обкатка.

Обкатка авто

Инструкция

Для обкатки авто нужно проехать не менее 500 километров. Некоторые автомобильные эксперты говорят, что и 300 достаточно, но лучше не рисковать. При этом чтобы сопряжение деталей было максимальным нужно выполнять следующие инструкции:


Безусловно, рекомендаций для обкатки авто существует множество, и все их нужно выполнять, если хотите, чтобы машина верой и правдой служила многие годы. Тем не менее запомните одну парадигму. Главное в обкатке — это плавность избегайте любых резких поворотов, быстрого набора скорости и резкого торможения.

Обкатываем трансмиссию

Обкатка трансмиссии авто также очень важна. Дело в том, что данное устройство напрямую взаимодействует с двигателем, и чтобы системы работали в унисон необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  1. Избегайте бездорожья.
  2. На первых пятистах километрах забудьте про передний мост.
  3. Пока авто не пройдёт 800 км — не используйте прицеп.
  4. Резкое торможение категорически запрещено.

Всего четыре правила на первых восьмистах километрах позволят вам добиться идеальной синергии между двигателем и трансмиссией.

Продляем срок эксплуатации авто

Чтобы продлить срок эксплуатации авто, помимо обкатки нужно позаботиться о качественных топливно-смазочных материалах. Заправляйтесь только на проверенных станциях. Отдавайте предпочтение заправкам одной сети. Используйте хорошее масло.

Если у вас нет возможности использовать качественные топливно-смазочные средства. Допустим, вы часто путешествуете по России и заправляетесь вдалеке от города — подумайте о присадках.

Важно! Регулярно посещайте сервисные центры. Особенную актуальность данная процедура приобретает после истечения срока действия гарантии.

А если не обкатать?

Каждый водитель должен знать, чем его авто грозит отсутствие обкатки. К сожалению, всё дело в том, что «подсчитать» пользу от этой операции крайне сложно. Ответ же официальных дилеров, а не технических специалистов сводится к тому, что сразу можно эксплуатировать машину на предельных оборотах.

К сожалению, после 2—3 лет крайне сложно определить, почему двигатель вышел из строя. Ведь в процессе эксплуатации на него влияет множество факторов, и узнать какой именно привёл к поломке затруднительно.

Важно! На первой тысяче километров производители рекомендуют воздержаться от высоких нагрузок, так как это может привести к перегреву двигателя.

Тем не менее, даже если вы полностью проигнорируйте обкатку авто и сразу начнёте ездить на предельных скоростях — ничего не произойдёт. Всё что вам грозит поначалу это повышенный расход масла. Но в дальнейшем отсутствие обкатки может привести к преждевременному износу деталей.

Совет! Если вы покупаете авто на 2—3 года, обкатка вам точно не нужна, если же хотите пользоваться им как минимум 5—7 лет, лучше проявить сдержанность в вождении хотя бы первую тысячу километров.

Если обкатка действительно эффективна, почему машиностроительные бренды не придумали специальный режим

Современны авто просто напичканы разнообразной электроникой. Неудивительно, что водители задаются вопросом, почему машиностроительные компании не придумали специальный режим эксплуатации, который мог бы ограничить активность двигателя на первой тысяче?

Ответ на данный вопрос лучше поделить на две части. В первой нужно рассказать, что некий ограничительный режим в современных авто всё же имеется, правда, это не обкатка, а так называемая транспортная программа.

Когда авто транспортируется от завода к дилерскому центру активируется сберегательный режим, позволяющий сохранить заряд батареи. Отключить его можно лишь в дилерском центре при помощи специального оборудования.

С другой стороны, программа, контролирующая обкатку, представляет немалую сложность. Разработка соответственного ПО и его внедрение обойдётся в немалую сумму, что значительно увеличит цену авто. Намного практичнее осуществить обкатку самостоятельно.

Внимание! Есть ещё и третий аспект данного вопроса. Но о нём не принято говорить. Автомобильные компании заинтересованы, чтобы у них покупали новые модели, а для этого старые должны выходить из строя.

Итоги

Безусловно, доказать эффективность обкатки сложно. Так как ни одна компания не заинтересована в проведении дорогих исследований, позволяющих задокументировать эффективность данной процедуры. Но водителям, которые хотят, чтобы их авто служило долго, лучше проявить осторожность на первой тысяче километров.

Приобретая авто с салона у официального дилера, автолюбители сталкиваются с вопросом как обкатать новый автомобиль? Изначально необходимо иметь представление о том, что обкатывать новый автомобиль обязательно. Но для чего? Что бы машина служила вам верой и правдой долгие годы, нужно обкатать все ее составляющие.

Некоторые производители авто не указывают покупателем на эту необходимость, тем не менее первые 3000 километров стоит проезжать с особой осторожностью. В обкатку автомобиля входит: обкатка деталей двигателя и ходовой части. А теперь обо всем по подробнее.

Обкатка нового двигателя автомобиля, это самый щепетильный вопрос. Если вы приобрели авто с целью длительных и многочисленных поездок, не стоит в первую 1000 километров рвать мотор. Новые детали не любят монотонной езды. В период начальной эксплуатации избегайте длительной работы мотора на однообразных оборотах, при этом особого значения не имеет, высокие они будут или низкие.

Лучше передвигаться в пределах города с остановками на светофорах и старта с них с разной скоростью. Но при этом не стоит переусердствовать, оптимальный рабочий режим движка от 2000 до 4000 оборотов. Соблюдая это правило, вы обеспечите автомобилю рациональное использование топлива и масла в системе.


Если вы являетесь добропорядочным приобретателем, то перед введением в эксплуатацию, вы наверняка ознакомитесь с инструкцией правильного пользования. Даже производители спортивных машин, в инструкции указывают на необходимость соблюдения скорости в пределах 110 км. в час, ведь езда на пониженной передаче неблагоприятно сказывается на долговечности и сохранении работоспособности мотора.

Сохранение работоспособности трансмиссии и тормозной системы

Во время притирки деталей уделите особое внимание трансмиссии и тормозам. Ведь тормозная система залог безопасности для вас и ваших пассажиров.

В первые месяцы эксплуатации избегайте экстренного торможения. Это пагубно влияет на тормозные колодки - ускоряет их износ.

Трансмиссия, это своего рода руки и ноги автомобиля. Согласитесь без них сложно передвигаться, то же самое и у машины. или экстренно выжимать (бросать) сцепление - вы можете сжечь трансмиссию. Что повлечет за собой дорогой ремонт. Зачастую это будет стоить вам не только крупных вложений, но и времени, тем более, что по уже установленным негласным правилам, все комплектующие запчасти в магазины поступают через 2-3 года, после выпуска машины в свет.

Именно поэтому, если важные детали выходят из строя раньше чем через 2 года их необходимо заказывать у завода производителя, тем самым тратить время на доставку.

Использование прицепа

Ни для кого не секрет, что прицеп изнашивает автомобиль быстрее. По возможности не следует с первых дней крепить прицеп на машину. Даже если вы купили иномарку и в инструкции по эксплуатации указано, что машина в обкатке не нуждается. Это не значит, что железный конь приспособлен ко всем городским неурядицам. Ведь проверка двигателя на стенде и прокат на заводской трассе не дает гарантий ее сто процентной работоспособности.

Обкатайте и привыкните к автомобилю самостоятельно и лишь потом полностью загружайте работой.

Ежедневное техническое обслуживание

Каждая машина нуждается в ежедневном и качественном, а главное самостоятельном проведении технического обслуживания. К нему относится следующий порядок действий.

  • 1. Проверить состояние колесных пар на наличие трещин и повреждений, а так же проверьте, ;
  • 2. Осмотреть физические повреждения кузова автомашины и зеркал заднего вида;
  • 3. Проверить состояние лампочек в осветительных приборах: фарах, огнях стоп и поворотниках;
  • 4. Так же следует тщательно осмотреть место стоянки на наличие подтеков, пятен или луж от масла или охлаждающей жидкости;
  • 5. Проконтролировать наличие и и двигателя, уровень антифриза, уровень гидравлики;
  • 6. При необходимости очистить автомобиль от грязи и пыли на важных, с точки безопасности движения, комплектующих: государственные номерные знаки, боковые, лобовое и заднее стекла, а так же передние и , а так же задние ходовые огни.

Заключение

Что бы ваш новенький железный конь служил вам верой и правдой долгие, долгие годы и не разочаровывал вас внезапной поломкой. Следует выполнять все описанные выше действия. На самом деле это не сложно и не занимает много времени. Не ленитесь проводить техническое обслуживание, ведь вы ежедневно умываетесь по утрам и наверняка чистите зубы, с машиной все то же самое.

Обкатка же нового автомобиля должна быть для вас как изучение и самопроверка новой техники. Какие бы гарантии не давал производитель на товар, бывают и отклонения от заявленных характеристик. Никто не застрахован от бракованных товаров.

Вы приобрели автомобиль и, конечно же, хочется как можно быстрее сесть за руль и прокатиться с ветерком, но от агрессивной езды придется отказаться первые 2-3 тысячи км пробега, этот период называется обкатка нового автомобиля.

Во время этого периода нужно не насиловать автомобиль, так как детали интенсивно притираются друг к другу. От того, как вы будете эксплуатировать авто в это время, будет зависеть долговечность и надежность, а зачастую и экономичность.

Так же не забывайте, что не только новые авто должны проходить обкатку, но и автомобили после капитального ремонта.

При обкатке придерживайтесь некоторых правил

1. Перед тем как выехать из гаража не поленитесь проверить давление в шинах. Если оно больше или меньше нормы, приведите его в норму.

2. Во время обкатки ни в коем случае не допускается на повышенных оборотах. Держите обороты в пределах зеленой зоны на тахометре. Если чувствуете, что двигатель начинает работать в нагрузку, немедленно переходите на низшую передачу. Потому что перегрузка пагубно влияет на двигатель, также как и избыточные обороты.

3. Чтобы тормозные колодки и тормозные диски прослужили вам дольше, не увлекайтесь резкими торможениями. Всегда можно заблаговременно притормозить и тем самым сэкономить на замене .

4. Если есть возможность, то старайтесь не ездить по грунтовым или песчаным дорогам и сильную непогоду.

5. Масло, которое было залито на заводе изготовителя, менять не стоит до конца обкаточного периода. Потом зальете то, что рекомендуется.

6. Ни в коем случае нельзя буксировать другие автомобили, скажу больше, нужно избегать поездок с .

7. Старайтесь ездить со скоростью не больше 100 км/час, даже если едете накатом с горки.

Если будете придерживаться этих не сложных советов, ваш железный помощник будет вас только радовать.

Видео: правильная обкатка нового автомобиля.

После обкатки машины

После того, как новый автомобиль прошел обкатку обязательно обратитесь в сервисный центр для прохождения так называемого ТО1.

Там вам и коробке переключения передач, а также произведут диагностику автомобиля. Не забывайте о том, что все проведенные работы должны фиксироваться в сервисной книжке, которая должна у вас быть.

ТО автомобиля

Теперь ваша машина готова покорять дороги. Плохо только одно, что нормальных дорог у нас раз-два и обчелся, а из-за этого, как известно, страдает подвеска и не только. Именно поэтому в сервисных центрах предусмотрено ТО2.

Обычно его проводят, когда ваш автомобиль «пробежит» 10 000 км. По истечении этого времени вы опять должны попасть на станцию техобслуживания. Теперь вашему автомобилю опять проведут диагностику и заменят все повреждённые запчасти.

Заменят масло, фильтр воздушный и топливный. В принципе на этом гарантийное обслуживание заканчивается. Есть, конечно центры, где гарантия дается на 100 000 км пробега, но у нас таких не много.

Если смотреть правде в глаза, то лично я знаю многих водителей, которые отказались от гарантийного обслуживания после ТО1.

Вы спросите, почему? Ну, как говорит большинство из-за дороговизны, некоторых не устраивает, что как бы не качественно делают, но я уверен, что только из-за первого фактора. Потому что на такие СТО не возьмут, кого попало, к тому же они проходят обучение каждый по своей линии.

Что можно сказать в заключении? Окончательное решение за вами и вам решать, отказываться от гарантии или нет, но я не советую этого делать, ведь сэкономив копейки, можем попасть на рубли. Всем ни жезла, ни гвоздя!

Люди, ставшие недавно автовладельцами, отовсюду слышат советы знакомых и технических мастеров о правильной обкатке нового автомобиля. Однако подобные советы сильно разнятся друг от друга. Неподготовленный человек будет находиться в смятении, не знаю кому верить, и где правда. В этой статье мы расскажем вам все об обкатках новых «железных коней».

Что такое обкатка нового автомобиля?

Это щадящий режим езды на новом автомобиле первые 2000-3000 километров. Она нужна в первую очередь для двигателя. Все двигающиеся элементы внутри блока цилиндров должны «притереться». Такую же притирку должны пройти шестеренки в коробке переключения передач. Подвеска нового автомобиля в принципе готова сразу к любым нагрузкам. Однако это не означает, что в первые три тысячи километров можно нагружать новую машину и ездить тихо. Тяжелая несвойственная масса автомобиля потребует от двигателя более интенсивной работы, что не приемлемо в этот период.

  • Не доводить обороты двигателя выше 3000-3500 об/мин.
  • Избегать резкого переключения скоростей в коробке передач
  • В случае механической КПП плавно нажимать педаль сцепление и снимать ногу с нее, чтобы притерся выжимной подшипник.
  • Не совершать резких разгонов и таких же резких остановок.
  • Заменить вовремя обкаточное моторное масло.

Конечно, все эти рекомендации необходимо выполнять в первые тысячи километров поездок на новом автомобиле. Также стоит совершить вовремя поездку на нулевое ТО, когда вам на автосервисе будут менять обкаточное масло на постоянное.

Самыми важными являются первые 1500 километров пути нового автомобиля. до этого километража автомобиль не рекомендуется разгонять свыше 90 км/ч и использовать высшую передачу трансмиссии. В случае с бензиновым мотором, только после проезда первых 1500 километров можно будет постепенно увеличивать нагрузку на двигатель и автомобиль до 3000 километров. После чего считается, что машина прошла обкатку, и можно ее эксплуатировать даже на предельных скоростях и оборотах мотора.

С дизельными моторами ситуация касательно обкатки обстоит сложнее. Километраж обкатки турбодизеля в два раза длиннее. На первых 1500 километрах нового дизельного автомобиля обороты двигателя надо держать в промежутке от 1200 до 2500 об/мин. Это означает, что даже во время утреннего прогрева водителю необходимо будет поддерживать частоту вращения коленвала дизельного мотора на уровне 1200 об/мин. На протяжении периода обкатки турбодизеля стоитзбегать использование холостого хода автомобиля на нейтральной передаче трансмиссии. То есть при спуске с горки автомобиль должен ехать «на передаче». После 1500 километров можно по чуть-чуть повышать диапазон оборотов коленчатого вала мотора. Однако происходить это будет очень медленно. Весь обкаточный период для автомобилей с дизельными агрегатами длится порядка 6000 километров. Только после этого можно эксплуатировать турбодизель на предельных мощностях.

От некоторых менеджеров по продажам машин можно часто слышать, что завод-изготовитель провел «холодную обкатку» автомобиля, и можно давить на газ, выезжая прямо с автосалона. Следует ли этому верить? Вспомните объемы производства серийных машин, особенно популярных марок. Время на холодную обкатку должно быть не малое. С учетом огромного объема выпуска с конвейера популярных моделей автомобилей вряд ли производитель будет проводить эту процедуру со всеми экземплярами. Да и в то, что это сделают во время предпродажного обслуживания, тоже сложно поверить. Такая процедура будет уже в издержках отдельного дилера. Поэтому всегда совершайте обкатку нового автомобиля в объявленный выше промежуток километража.

Автомобили марки Toyota названы не первый год самыми надежными в мире. Именно поэтому к советам менеджеров автосалонов этого бренда стоит прислушиваться, когда она советуют правильную обкатку нового автомобиля.

Что советуют в Toyota, кроме всего, что было уже названо? Менеджеры настаивают не ездить долго на пониженных передачах или с постоянной скоростью. То есть режим пробок в наших крупных городах не подходит для обкатки, собственно, как и долгая поездка по трассе со скоростью 90-120 км/ч. Также на автомобилях с механическими КПП не советуют во время обкатки тормозить двигателем.

Надеемся, что наши советы помогут вам правильно обкатать вашу новенькую покупку.

Сегодня, автомобили, сошедшие с заводского конвейера более лаконичны, имеют необычный дизайн и улучшенную внутреннюю сборку. Усовершенствованный технический механизм требуют особого подхода и точное следование рекомендациям по эксплуатации. Прошло то время, когда автомобиль был всеяден и неприхотлив. Теперь для полноценной работы железного коня требуется умелый первичный прогон.

Правильная обкатка нового автомобиля – это щадящий режим езды, вовремя которого происходит разгон агрегата и выявление дефектов. Необходим он для притирки деталей двигателя, шестеренки коробки передач и трансмиссии. Кроме того происходит осваивание частей ходовых элементов, тормозов и подвески.

Вообще обкатка машины, всегда вызывает много вопросов у автолюбителей. Дело в том, что при покупке машины менеджеры салонов утверждают, что обкатка нового автомобиля с АКПП не нужна. Производитель совершает холодную обкатку силовых агрегатов еще до установки их в моторный отсек. Это якобы позволяет не тратить время на притирку деталей. На деле холодной обкатки нет, на заводе автомобиль проверяют только на выявление брака. Не видитесь на маркетинговые уловки, если хотите чтобы автомобиль прослужил длительный срок. Избежать непредвиденных затрат на ремонт авто поможет только правильная обкатка.

Преимущества обкатки

Пройдя начальное тестирование в реальных условиях, автомобиль придет в более функциональное состояние, достигнув вот такие цели:

  • изъяны и шероховатости деталей сгладятся;
  • притрутся подвижные части системы;
  • смазочные трубы и весь механизм двигателя очистится от стружки и прочих чужеродных тел;
  • диски и тормозные колодки притираются, получают отличное торможение после 200-250км;
  • улучшатся покрышки;
  • имеющиеся дефекты или брак дадут о себе знать.

Неправильная обкатка двигателя может привести к преждевременной поломке двигателя

Утверждать о необходимости обкатки однозначно нельзя, но после выполнения данной процедуры владелец получает дополнительные гарантии, в том, что агрегат не выйдет из строя раньше времени. Многим кажется, что обкатка транспорта, это что-то сложное, но если опираться на правила обкатки нового автомобиля, процесс становится предельно простым.

Подготовка к обкатке нового автомобиля

Перед началом обкатки необходимо:

  1. Проверить количество моторного масла – в щупе уровень должен располагаться посередине.
  2. Удостовериться в наличии охлаждающей и тормозной жидкости.
  3. Залить бак хорошим горючим.
  4. Проверить давление в шинах.
  5. Убедиться, что нигде нет подтеков смазки.

Интервалы обкатки

Так выглядит обкатка двигателя автомобиля на стенде

Большинство автолюбителей беспокоит вопрос, сколько километров идет обкатка нового автомобиля? Временные рамки особо на это не влияют, основной критерий – протяженность где-то 3000км. Нужно помнить, что указанный интервал не выступает общей нормой, для каждой марки пробег индивидуален. Протяжённость устанавливается производителем, она может варьироваться в пределах от 1000 до 5000км пробега. Обратить внимание необходимо и на тип двигателя. Если машина оснащена дизельным движком, то пробег увеличивается вдвое.

Правила обкатки нового автомобиля с МКПП

Чтобы процесс прошел с максимальной пользой необходимо опираться на рекомендации:

  • стартовать и набирать разгон следует плавно. Нужно следить за своевременным включением низких передач, это спасет двигатель от нагрузок;
  • смотрите, чтобы двигатель не работал в режиме холостого хода;
  • при запуске двигателя нельзя допускать большую скорость вращения коленчатого вала;
  • первая 1000км пробега идет на скорости 90км/ч. Пользоваться (4,5,6) передачей нельзя;
  • избегайте длительной езды на одной скорости;
  • для двигателей, работающих на бензине обкатка за все время идет до 3000 об/мин, для дизельных – от 1200-5000 об/мин;
  • постепенно и вовремя меняйте нужные передачи;
  • в начале работы не практикуйте агрессивный тип езды с резким торможением, буксировкой и подъемом в гору. Тормозить необходимо мягко иначе тормозные колодки быстро износятся, а функция торможения снизится;
  • делайте обкатку на трассах с малым количеством движения и полотном покрытия без изъянов. Учитывайте и подстраивайтесь под условия дороги. В трудных местах низкая скорость передач МКПП сохранит двигатель от перегруза.

По завершении обкатки следует поменять масло в двигателе, оно собрало в себе металлические частицы. Важно, если производитель залил масло, то перед обкаткой менять его не следует.

Обкатка автомобиля, оснащенного АКПП

Обкатка двигателей автомобилей с АКПП требует особого подхода

Прогон машины с автоматической трансмиссией схож рекомендациями с обкаткой агрегата с МКПП. Существует всего несколько отличий и связаны они с :

  • перед стартом, необходимо тщательно разогреть коробку передач, это нужно, чтобы трансмиссионное масло получило соответствующую консистенцию;
  • не трогайте режим kickdown;
  • следите, чтобы нейтральная передача не заработала в движении, это может произойти по причине снижения давления масла. Оно нагревается и создает давление на планетарный механизм;
  • не допускайте пробуксовку колес;
  • не следует проводить обкатку в городских условиях, возможны перепады движения, резкие торможения, а это негативно скажется на «автомате»;
  • Во время обкатки следует не перевозить тяжёлый багаж.
  • Когда обкатка прошла успешно нужно провезти в АКПП смену масла.

Не забывайте, что трансмиссия автомат требует к себе особого внимания, нежели МКПП. Конструкция гораздо сложнее чем «механика» выбивание из строя, какого либо узла повлечет, приведет к дорогостоящему ремонту.

Рекомендуется после проката 1000 км заглянуть в автосервис и пройти техосмотр на выявление изъянов. Производители советуют, изначально ознакомится с инструкциями, а потом составить график распределения нагрузки на мотор. В рекомендациях завода изготовителя указан период замен масел и скорость оборотов коленвала на начальных пробегах.

Обкатка, притирка нового авто, увеличение ресурса мотора.

Обкатка, притирка нового авто, увеличение ресурса мотора.

Начальный этап эксплуатации автомобиля – это обкатка. Любые детали и механизмы, которые взаимодействуют между собой, требуют адаптации и притирки. Именно поэтому тщательность осуществления обкатки в дальнейшем определяет срок службы автомобиля. Игнорировать первый этап обслуживания нового авто не стоит – такой поступок может обернуться сокращением ресурса, увеличенным расходом горючего и масла из-за функционирования двигателя вне диапазона наибольшей эффективности подвижных элементов агрегата.

Рекомендации специалистов ХАДО

Если вы хотите, чтобы двигатель нового автомобиля функционировал максимально слаженно, а детали были защищены от износа, используйте атомарный кондиционер металла New Car с ревитализантом 1Stage. Добавив это средство в моторное масло, вы обеспечите локально-точную подгонку деталей между собой при приработке. Стоит отметить, что использование данного средства очень желательно, поскольку ресурс правильно обкатанного мотора отличается от непрошедших начальный этап эксплуатации агрегатов примерно на 70 %. Так, ресурс моторов, обкатанных неправильно, составляет 30% из-за неправильной притирки деталей.

Использование атомарного кондиционера металла New Car с ревитализантом 1Stage – гарантия максимально точной приработки деталей нового мотора во время обкатки. Кроме того, средство обеспечивает компенсацию изнашивания деталей и активно защищает детали от избыточных нагрузок и перегрева. Этот кондиционер металла способствует улучшению смазывающих свойств масла и снижению расхода топлива. Также стоит отметить, что данный состав поможет повысить уровень мощности и приемистости мотора, понизить уровень шума и вибрации, а также увеличить ресурс двигателя.

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Как пройти обкатку нового автомобиля

Приобретение новой машины – это всегда радостное событие, которое неизменно влечет за собой множество положительных эмоций. После того как состояние эйфории проходит, автовладелец неизбежно сталкивается с необходимостью обкатки своего нового транспортного средства. Следует заметить, что далеко не каждый водитель знает, как пройти обкатку нового автомобиля правильно. Среди современных автолюбителей существует множество противоречащих друг другу рекомендаций, касающихся обкатки новой машины. В данной статье из общего потока информации мы выделим практические советы, которые помогут разобраться в этом, казалось бы, сложном вопросе даже несведущему человеку.

Для чего необходима обкатка автомобиля

Холодная обкатка двигателя проводится на заводе

Любой автомобиль нуждается в обкатке – это аксиома, не требующая доказательств. Существует мнение, что дорогие современные автомобили не нуждаются в обкатке, т.к. на территории заводов – изготовителей все новые транспортные средства проходят так называемую «холодную» обкатку. На самом деле это не так, потому что смысл «холодной» обкатки заключается в выявлении и устранении различных неполадок в узлах и агрегатах новых автомобилей. Можно сказать, что это так называемая предпродажная подготовка машины.

«Холодная» обкатка двигателей не позволяет адаптировать транспортное средство к реальным условиям эксплуатации. Все детали автомобиля притираются между собой только во время «горячей» обкатки, т.е. во время прохождения автомобилем первых 1,5 – 2 тыс. км.

Лишенные правильной «горячей» обкатки узлы и агрегаты машины подвергаются высоким внешним нагрузкам, которые существенно укорачивают эксплуатационный срок не успевших еще притереться между собой деталей. Вдобавок ко всему у машин, не прошедших обкатку, значительно увеличивается расход масла и топливной смеси.

Процесс обкатки нового транспортного средства

Существуют правила обкатки

На самом деле ничего сложного в обкатке новой машины нет. Существует перечень достаточно простых рекомендаций, придерживаясь которых, любой владелец сможет существенно продлить срок службы своего четырехколесного средства передвижения. Эти нехитрые принципы помогут избежать непредвиденных затрат, связанных с преждевременным ремонтом вышедших из строя деталей машины.

Самое главное правило обкатки машины – это размеренная езда, лишенная резких ускорений и торможений.

  • Начинать разгон нужно плавно, категорически запрещается резко стартовать с места. На транспортных средствах с МКПП важно следить за своевременным включением низких передач, защищающих двигатель от негативного воздействия чрезмерных перегрузок. Тормозить нужно мягко и аккуратно, в противном случае эксплуатационный срок тормозных колодок значительно уменьшиться из-за их неравномерного износа, а эффективность торможения существенно снизиться. Даже если у вас очень мощный и динамический автомобиль, не следует поддаваться искушению и вдавливать педаль газа в пол. Вы в полной мере сможете наслаждаться мощностью мотора после того, как новая машина в спокойном режиме преодолеет свои первые 1,5 – 2 тыс. км.
  • Второе по важности правило заключается в том, что новый двигатель не должен долго работать на холостых оборотах. После запуска двигателя нужно подождать некоторое время, пока мотор не прогреется до рабочей температуры, после чего необходимо сразу же начинать движение. Также не рекомендуется во время езды длительное время придерживаться одного диапазона оборотов коленчатого вала. Для этого достаточно следить за тем, чтобы скорость езды периодически менялась, заставляя мотор работать с постоянно изменяющейся нагрузкой. Наиболее оптимальная величина благоприятных для двигателя оборотов варьируется в диапазоне от 2 до 4 тыс. об/мин.

Благоприятно определенное количество оборотов двигателя

  • Во время обкатки нового автомобиля необходимо отказаться от перевозки тяжелого багажа и от использования прицепа. Нельзя передвигаться по грязи, песку и по плохому дорожному покрытию. Объясняется это тем, что подобные поездки с большой долей вероятности создадут предельную нагрузку на трансмиссию и на двигатель автомобиля, а этого допускать ни в коем случае нельзя.
  • В транспортном средстве с АКПП особое внимание уделяется состоянию коробки переключения передач. Она, в отличие от МКПП, требует более бережного отношения к себе. Перед поездкой в холодное время года машину с АКПП нужно хорошо прогреть, чтобы масло в коробке нагрелось до своей рабочей температуры.

Проверка уровня масла

  • Как в процессе обкатки автомобиля, так и после него, нужно периодически проверять уровень всех технических жидкостей транспортного средства, уделяя особое внимание уровню масла в двигателе. Эксплуатация мотора без масла гарантированно приведет к необходимости дорогостоящего ремонта двигателя, вплоть до полной его замены. Уровень всех технических жидкостей проверяется тогда, когда транспортное средство находится на абсолютно ровной поверхности. Днище кузова автомобиля нуждается в периодическом осмотре на предмет появления следов подтекания технических жидкостей. Своевременно выявленные пятна на поверхности дна машины помогут устранить проблему до того, как потребуется дорогостоящий ремонт транспортного средства.
  • Завершить обкатку нового автомобиля следует поездкой на специализированную станцию технического обслуживания, где высококвалифицированный персонал на профессиональном оборудовании проведет полную диагностику вашего автомобиля, измерит уровень всех технических жидкостей, осуществит замену масла и т.д.

После изучения данной статьи вы узнали, как пройти обкатку нового автомобиля самостоятельно, не привлекая для этого занятия постороннего человека. Соблюдение описанных выше рекомендаций позволит в ближайшем будущем получить максимальную отдачу от вашего нового автомобиля, продлить срок эксплуатации всех его узлов и агрегатов и получить максимальное удовольствие от поездок на различные расстояния.

Автомобиль

Автомат - что помнить при переходе с МКПП?

Левая ступня свободна для движения, а правая рука может использоваться для поддержки подбородка. Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач - это большой комфорт. О чем следует помнить при переходе с автомобиля с механической коробкой передач на машину с автоматической коробкой передач?

«Автомобили, оборудованные им, горят больше и более аварийные» - так когда-то говорили об автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач. Однако все изменилось с появлением на рынке автоматической коробки передач типа DSG . Такие трансмиссии устанавливаются на сиденья. Считается безотказным. Они также не доведут до банкротства автовладельца. Разница в расходе топлива между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач практически незаметна.

Сиденье с автоматической коробкой передач меньше дымит

В некоторых случаях сиденье с автоматической коробкой передач может удивить вас меньшим расходом топлива .Так обстоит дело, например, с Сеат Леон с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. В версии с коробкой передач DSG двигатель внутреннего сгорания работает с электроприводом. Это так называемый мягкий гибрид. Позволяет преодолевать расстояния в несколько сотен метров в так называемом «парусном» режиме. Речь идет о дорожных участках, на которых водителю не нужна мощность и автомобиль отключает работу двух цилиндров или полностью выключает двигатель внутреннего сгорания, так что автомобиль приводится в движение только небольшим электроприводом.

Как видите, стоит заменить на Seat с автоматической коробкой передач .Как только это будет сделано, стоит ознакомиться с его работой. Рядом с рычагом, управляющим его работой, есть буквенные символы. В чем их смысл?

«П» - это режим парковки. Переключаем рычаг в этот режим после окончания пути.
«N» - это нейтральная передача. Используется во время короткой остановки. Достаточно короткое, чтобы водитель не решился заглушить двигатель.
"R" - Это, конечно же, передача заднего хода.
«Д» - или «драйв», режим работы для движения вперед.В этом режиме машина автоматически переключает передачи. В принципе, его не нужно выключать при остановке на светофоре. Тогда вам останется только держать ногу на педали тормоза.

Также стоит обратить внимание на удобство автоматической трансмиссии в сочетании с современными системами помощи водителю, которые устанавливаются на современные сиденья.

С автоматом Seat вы едете почти один


Благодаря адаптивному круиз-контролю автомобиль будет двигаться, например,скорость, разрешенная знаками. Когда он встречает перед собой более медленное движущееся транспортное средство, он самостоятельно замедляется и переключается на более низкую передачу, чтобы мгновенно ускориться (когда препятствие исчезнет) и вернуться на более высокую передачу.
Стоит добавить, что коробка передач будет работать аналогично при движении в пробке . Водитель будет в основном отвечать за поворот рулевого колеса. Передачи переключатся автоматически, и автомобиль заведется и начнет тормозить самостоятельно. Автоматическая коробка передач Seat - это образец самых передовых технологий и надежности в мире.

.

Чего нельзя делать в машине с механикой?

Механическая коробка передач имеет много преимуществ, в том числе удовольствие от работы с машиной, экономичность и долговечность, которые выше, чем у «автоматической». Однако некомпетентная эксплуатация может привести к неминуемой поломке и непредвиденным расходам. Так чего же следует избегать при использовании механической коробки передач? Вот 6 советов!

Вы можете прочитать руководство примерно за 4 минуты.

‍1. Не давите на газ до упора на малых оборотах

Я почти уверен, что вы раньше ездили на велосипеде.Из вскрытия мы знаем, насколько сложно набрать скорость на высшей передаче, не говоря уже о повышенном риске обрыва цепи. Практически такая же ситуация и с автомобилями! К счастью, медленно движущийся автомобиль, разгоняющийся на высокой передаче, разгоняется очень медленно и горит больше, чем следовало бы, из-за чего вышеуказанная деструктивная практика применяется довольно редко, так как не приносит никаких положительных эффектов. С технической точки зрения «давить» правой педалью до упора на низких оборотах - настоящая мука для всей трансмиссии. Кривошипно-поршневая система, то есть подшипники коленчатого вала, шатуны и поршни, особенно нагружены. В случае с дизельными автомобилями и более современными бензиновыми двигателями двухмассовое колесо также является большим хитом. Сегодняшние автомобили часто оснащены специальными системами, которые указывают водителю, на какой передаче водитель должен двигаться в данный момент. Они даже предлагают возможное понижение или закрепление более высокой передачи - отличный вариант для тех, у кого в машине есть такой гаджет.Тем не менее, каждый должен не забыть переключить правильную передачу перед подъемом на холм или при желании ускориться, в противном случае есть риск быстрого и неприятного визита к механику.

2. Плавно и плавно переключайте передачи

Скорость моего движения обычно зависит от многих факторов - усталости, спешки, состояния машины, которую я веду, количества лошадей под капотом или текущей интенсивности движения. Однако я всегда стараюсь предугадывать ситуации на дороге, чтобы всегда немного раньше подготовиться к следующему маневру.Благодаря этому у меня также есть возможность бережно относиться к МКПП. Конечно, типичная производительность, молниеносное переключение передач могут доставлять массу удовольствия, но игра с Шумахером может значительно ускорить износ синхронизаторов , отвечающих за выравнивание скорости вращения компонентов коробки передач. Уменьшение времени, необходимого для синхронизации передаточного числа, резко увеличивает мощность синхронизации, поэтому осторожное обращение с «ручным» во много раз продлит срок службы всей трансмиссии, но без крайностей - просто избегайте резких, резких рывков домкрата. .

3. Не кладите руку без надобности на рычаг переключения передач

Лично я люблю рулить только левой рукой, держа правую лапу на рычаге переключения передач - мне так удобно. Я прекрасно понимаю, насколько это плохая привычка, но комфорт часто важнее безопасности. Однако указанное выше положение рулевого управления может со временем, в зависимости от конструкции трансмиссии, увеличить степень износа вилок переключения и переключателей. Рука, лежащая на рычаге, заставляет ползунки непроизвольно взаимодействовать со сдвигом броска в данный момент. Таким образом, помимо очевидных причин безопасности, таких как замедленное время реакции в случае резкого изменения направления движения или риск вырвать руль из рук, удерживаемых одной рукой, вы также можете рискнуть непредвиденными расходами на механика. Поэтому правая рука должна опираться на рулевое колесо или, возможно, на колено женщины, сидящей на правом сиденье, но не на рычаге переключения передач!

4.Не ставьте левую ногу на педаль сцепления

Подставка для ног должна быть опорой для ног рядом с педалью сцепления, но не самой педалью! Поверьте, эту, казалось бы, банальную привычку практикует на удивление большое количество водителей. Непреднамеренное срабатывание выжимного подшипника, вызванное таким образом , приводит к его медленному износу. Еще хуже движется так называемый «Полумфты». По собственному опыту знаю, насколько резко эта техника может сократить срок службы сцепления - даже всего до 20-30 тысяч.километров.

5. Включить нейтраль при неподвижном состоянии

Есть несколько причин, по которым, например, лучше всего включить нейтраль после пересечения дороги. Одна из них - это остаток левой ноги - особенно в перегруженных скоплениях, дальнейшие поездки могут быть утомительными из-за постоянного раскачивания рычага. При этом сцепление также остается в покое, потому что удерживание его в ожидании, например, изменения освещения, может вызвать более быстрый износ некоторых его элементов: нажимных пружин или выжимного подшипника.

6. Не используйте технику полусцепления для удержания автомобиля на холме.

Использование вышеуказанного метода, скорее всего, связано с ленью или незнанием, ведь уже давно каждый молодой водитель при подготовке к экзамену получал соответствующие уроки по старту в гору с использованием ручного тормоза. Этот метод прост и эффективен, хотя требует некоторой практики и знакомства с автомобилем. Современные конструкции используют электрический стояночный тормоз, но взамен предлагают помощника на подъеме, который автоматически удерживает машину в течение нескольких секунд после снятия ноги с педали тормоза - тогда такие маневры - кусок пирога.Использование сцепления и дроссельной заслонки для удержания автомобиля на подъеме заметно влияет на износ накладок. Это настоящее испытание для автомобиля!

Мне хорошо известно, что некоторые из описанных выше привычек не должны быть очень разрушительными для вашего автомобиля, а привычка, например, держать лапу на домкрате удобна и в большинстве ситуаций совершенно безопасна. Однако, конечно, реализация изложенных здесь принципов может сделать вас немного лучше водителя, так почему бы не попробовать? :)

Также посмотрите, что нельзя делать с автоматической коробкой передач!

.

Переключение передач в автомобиле - шаг за шагом »Oponeo

Оказывается, у начинающих водителей МКПП может доставить массу проблем. Только когда мы научимся водить машину, мы узнаем, насколько сложно координировать работу сцепления, тормоза и дроссельной заслонки с переключением передач. Итак, мы подготовили несколько основных советов, которые сделают ваше обучение намного проще.

Зная, как работает коробка передач, мы лучше контролируем автомобиль. Как переключить передачи для плавной езды?

Многие водители наверняка ощущали характерное «дергание» автомобиля во время движения.Это вызвано неправильным переключением передач. Наиболее частые ошибки - не до конца нажимать сцепление и не снимать ногу с газа при увеличении или уменьшении передаточного числа. Забывая об этих занятиях, мы теряем плавность вождения. Кроме того, мы сокращаем срок службы компонентов сцепления и системы привода. Мы даже можем сломать эти детали, а их замена стоит дорого.

Помните: обе руки на руле!

Водители иногда кладут руку на флешку, когда в ней нет необходимости. Вы не должны этого делать! Нельзя класть на него руку, пока он не используется. Удержание руля двумя руками - основной принцип безопасного вождения. Обеспечивает полный контроль над автомобилем в случае непредвиденной ситуации на дороге.

Правильное переключение на более высокую передачу

Для безопасного и эффективного переключения, рука должна быть слегка согнута, запястье должно быть расслаблено, ладонь полуоткрыта, захват должен быть мягким, но твердым. Не прилагайте для этого слишком много силы и не тяните всей рукой, иначе эффект будет контрпродуктивным.При переключении на более высокую передачу (например, с 3 на 4) в первую очередь работает запястье.

Когда мы переключаем передачи по диагонали (например, с 4 на 5), мы должны помнить, что нельзя делать так называемые зигзаг, только реально делать диагональное движение. Стик должен сам щелкнуть в нужном месте.

Исключительным случаем является изменение с 2 на 3. Тогда лучше всего двигать рукой вперед. Рычаг прыгнет в игру, от чего толкаем его дальше в нужное место.

Правильный захват ручки важен как при включении, так и при понижении передачи.Переход вниз - как это сделать?

При переключении на пониженную передачу положение руки такое же, как при повышении передачи. Вместо этого мы делаем обратное движение по прямой. В этом случае он будет выполняться практически со всей руки. Верх рычага будет прикрыт слегка согнутой ладонью. Это наиболее удобно, когда он устойчиво лежит в самом центре палки. Тогда проще всего будет сделать плавное и уверенное движение. Хотя мы используем для этого всю руку, нет необходимости вкладывать в это много энергии.Слишком резкое, резкое действие вызовет рывок. Редукция выполняется без использования тормоза.

При переключении передач с 3 на 2 и с 5 на 4 мы применяем те же принципы, что и при увеличении передач по диагонали. Единственная разница в том, что мы тянем штангу на себя, а не отталкиваем ее.

Надо постоянно согласовывать работу рычага с нажатием сцепления. Самым сложным для неопытного водителя является выбор времени для обоих этих действий. Рычаг переключения передач, как и педали в автомобиле, требует ощущения, которое мы приобретаем со временем.В этом случае верна поговорка о том, что тренировки делают совершенство.

Когда нужно переключать передачи?

Многие водители не знают, на каких скоростях следует переключать передачи. Они либо полагаются на свою интуицию, либо ждут, пока автомобиль напомнит им об этом шумом двигателя. И правило очень простое - в бензиновых автомобилях переключайте передачи не позднее, чем скорость двигателя достигает 2500 оборотов в минуту, а в случае дизеля - 2000.

Работа автоматической коробки передач, т.е. как ехать с автоматической коробкой передач?

Всем, кто считает механическую коробку передач ненужной сложностью, стоит подумать об автомобиле с автоматической версией.Это популярное, например, решение в США значительно упрощает вождение. Это особенно удобно, когда вы много перемещаетесь по городу - особенно в час пик. Во время пробок наиболее заметна необходимость переключения передач вручную.

Стоит знать, что маркировка на АКПП отличается от штатной.

Как ездить с автоматической коробкой передач? Объясняем символы:

  • P (парковка) - выбирайте это положение после парковки автомобиля.Он блокирует колеса, поэтому его нельзя регулировать во время движения.
  • N (нейтраль) - т. Н. Праздный. Колеса не приводятся в движение двигателем, но могут вращаться. Мы также не используем этот режим во время движения. Используется в экстренных ситуациях, например, когда необходима буксировка.
  • R (задний ход) - передача заднего хода, обозначение то же, что и в МКПП. Обратите внимание, что его следует включать только на неподвижном автомобиле.
  • D (привод) - означает движение вперед.Режим используется, когда мы путешествуем на машине. Коробка передач сама переключает передачи в зависимости от нашей скорости. Помните, что для выбора этой передачи вам нужно сначала нажать на тормоз.

Как видите, работа станка не представляет особой сложности, если расшифровать маркировку на груди. Автомобили, оборудованные им, становятся все более дешевыми и популярными на польских дорогах. Может быть, лет через десяток и на реке Висла ручное переключение передач уйдет в прошлое?

.

Как управлять игровым автоматом? Основные принципы вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Автоматическая трансмиссия была разработана с учетом комфорта передвижения. Как водить автомат, чтобы не сломать его? Это основные правила использования автомобиля с автоматической коробкой передач.

Автомобиль с автоматической коробкой передач давно перестал быть рыночной экзотикой. Напротив, этот тип комфорт-бокса в течение нескольких лет все чаще используется в новых автомобилях, что приводит к постепенному росту популярности на вторичном рынке. Торговые автоматы можно найти не только в лимузинах или роскошных внедорожниках.: они также используются в самых маленьких автомобилях с двигателями малой мощности. За годы разработки даже было создано несколько типов АКПП , различающихся своими рабочими характеристиками. Сегодня мы различаем следующие типы автоматов:

  • classic , с гидротрансформатором
  • двойное сцепление
  • бесступенчатое
  • планетарная коробка передач

    017 в Toyota Гибридные машины.

7 популярных автоматов - что в них ломается? Сколько стоит ремонт?

Выбор подходящей АКПП зависит от предпочтений водителя, которому уже надоело вручную «раскачивать» передачи. Если он ожидает плавного переключения передач, он, скорее всего, выберет коробку передач с двойным сцеплением, популярную DSG от Volkswagen или Powershift от Ford. Для людей со спокойным стилем вождения достаточно бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), а для людей, желающих максимально продолжительной безотказной работы - «нормального» автомата (например.ZF 6HP / 7HP / 8HP), который может чрезмерно затягивать передачи, но выдерживает самый большой пробег. Желая купить небольшой городской автомобиль с автоматической коробкой передач, они обычно останавливаются на автоматической коробке передач, то есть механической коробке передач с исполнительными механизмами, управляющими работой сцепления и выбором передач.

Что означают цифры и буквы на рычаге АКПП?

Независимо от типа автоматической коробки передач, которой оснащен наш автомобиль, мы должны соблюдать несколько правил, касающихся правильной работы автомата. Гонщики, которые меняют руководство, могут сначала иметь проблемы с удержанием левой ноги - используется для нажатия сцепления - на колодке рядом с педалями . Как только мы овладеем этим безусловным рефлексом и перестанем непреднамеренно нажимать на тормоз, мы сможем сосредоточиться на проверке основных маркировок, которые можно найти вокруг рычага или переключателей, используемых для ручного переключения передач. Вот самые важные из них.

  • П (стоянка) .Это положение активирует блокировку колес, и мы используем ее для фиксации автомобиля в неподвижном состоянии, которому, очевидно, предшествует включение вспомогательного тормоза (особенно на холме). Когда рычаг находится в положении P, вы всегда должны выключать и включать двигатель.
  • R (реверс) . Это не что иное, как задний ход. Включаем, удерживая педаль тормоза, всегда на месте.
  • Н (нейтраль) . По-другому называется люфт, хотя, в отличие от МКПП, им нельзя злоупотреблять.Положение N предназначено только для переключения передач без столкновений и, при необходимости, для буксировки автомобиля (если производитель не запрещает это). Слабость во время движения не только сокращает срок службы коробки передач (затем падает давление масла), но также может заглушить двигатель и, таким образом, - также, среди прочего, тормозная система.
  • Д (привод) . Режим движения вперед на всех доступных передачах.
  • 1, 2, 3, L, S и т. Д. Эта опция блокирует соответствующую передачу или активирует специальный режим движения.Это полезно, например, при торможении двигателем, буксировке прицепа или движении по сугробу.
  • S (спорт) . Эта дополнительная настройка трансмиссии переключает передачи на более высоких оборотах и ​​поддерживает более низкие передаточные числа.
  • Вт (зима) . Режим, адаптированный для езды в сложных условиях, например, по обледенелой поверхности. Автомобиль часто заводится на второй передаче.
  • ДЕРЖАТЬ . В некоторых автомобилях эта кнопка активирует блокировку передач.
  • O / D выкл. . Отключение так называемого овердрайв, то есть последняя передача.
  • M и +/- . Работа в ручном режиме переключения передач. «+» - высшая передача, «-» - низшая.

Как водить машину?

Прежде чем мы даже начнем управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, после запуска двигателя подождем несколько десятков секунд, пока циркулирующее в нем масло нагреется, и избегаем резких ускорений до тех пор, пока не будет достигнута соответствующая рабочая температура.При переходе на автомобиль с автоматической коробкой передач помните, что никогда не должен переключать передачи во время движения , даже если автомобиль буквально катится. Также воздержитесь от включения нейтрали (N), если автомобиль не буксируется. Лучше всего проверить в инструкции, предусмотрена ли такая возможность производителем: иначе придется вызывать эвакуатор. С другой стороны, в пробке не будем «веять» передаточными числами D и N / P : давай держим ногу на тормозе, оставив рычаг в положении D (тогда можно будет задействовать ручной тормоз).

Самое простое и главное правило, которое следует помнить водителю, начинающему свое «приключение» с автоматом: во время движения нельзя менять рычаг, т.е. менять направление движения (S и R) и ставить его на так называемом играть (N).

Автоматические коробки передач не подходят для длительных поездок на скоростных шоссе или буксировки тяжелого прицепа , или даже просто перегрузки самого автомобиля. Не забывайте осторожно использовать дополнительные функции, например зимний режим или блокировку пониженных передач при движении по бездорожью. Не пытайтесь заставить так называемые процедура взлета , то есть резкое ускорение, вызванное удержанием тормоза. После движения переключение рычага в положение P должно предшествовать включению вспомогательного тормоза .

Заменить масло!

Содержание автоматической коробки передач в хорошем состоянии во многом зависит от вашего стиля вождения (без агрессивного запуска и соблюдения правил, упомянутых выше), а также от регулярной замены масла. В нормально эксплуатируемой машине это нужно делать каждые 60 000. км или 5 лет ; при езде в основном по городу - каждые 40 тысяч. км. Стоит заменить масло, даже если производитель этого не предусматривает. Лучше всего выполнять так называемые динамическая замена масла в АКПП, т.е. полностью откачать старое масло и залить в коробку передач новым продуктом.

Прочтите наш список лучших и худших автоматических коробок передач:

8 самых надежных автоматических коробок передач

8 самых аварийных автоматических коробок передач

.

Автоматическая техника вождения - как водить машину?

Механическая или автоматическая коробка передач? Все больше людей, задающихся этим вопросом при покупке автомобиля, выбирают второй вариант. Однако вождение машины имеет свои правила. Как правильно водить машину с таким типом трансмиссии, чтобы не повредить коробку передач?

Из этой статьи вы узнаете:

Автоматическая коробка передач, или удобство в сравнении с ценой

Согласно распространенному мнению, выбрав автоматическую коробку передач, водитель никогда не захочет вернуться к традиционному решению.В этом что-то есть, ведь удобство вождения автомобиля, в котором не нужно самостоятельно управлять трансмиссией, неоспоримо. А когда мы добавляем к комфорту еще больше преимуществ, таких как более низкие эксплуатационные расходы, возникает вопрос, а есть ли вообще какие-то недостатки?

Ну да, есть. Первое, что нужно помнить, это то, что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач - чистое удовольствие, если все сделано правильно. В противном случае вы можете быстро забыть о комфорте, вместо этого с ужасом наблюдая, что нужно для ремонта сломанного оборудования.

Все потому, что автоматическая коробка передач, будучи более сложной конструкцией, чем механическая, к тому же более сложна в ремонте. Это, в свою очередь, значительно увеличивает стоимость услуги, так что экономия от использования машины быстро перестает быть заметной. Однако это не означает, что от него следует отказаться! Напротив, как выясняется, значительная часть поломок АКПП происходит из-за ошибок в ее использовании . Конечно, иногда ущерба невозможно избежать, однако во многих случаях риск можно свести к минимуму.Как правило, автоматы долговечны, до тех пор, пока сами водители их не ломают. Однако сделать это несложно, хотя управлять такой машиной, видимо, совсем несложно.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ...

Автомат лучше всего работает в городских условиях движения. Для динамичной езды на открытой местности лучше подходит механическая коробка передач.

Что нужно знать об автомобилях с автоматической коробкой передач?

Теоретически в управлении автоматом нет философии. Вы кладете D, нажимаете на педаль газа и вперед.На практике дело обстоит несколько сложнее и часто из-за неадекватного отношения водителей страдают их коробки передач. Поэтому перед тем, как начать использовать автоматическую коробку передач, вы должны проверить, чего ожидать, начиная с базового варианта , расположения и внешнего вида коробки передач .

В отличие от инструкции, рычаги переключения передач автоматов могут быть установлены по-разному. Чаще всего встречается их традиционное положение между сиденьем водителя и пассажира, но иногда их можно встретить и у руля - это то, что отличает, в частности, автомобили, произведенные в США.По внешнему виду автоматы обычно конструктивно похожи на механические трансмиссии. Однако иногда известная ручка может заменить, например, ручку или слайдер. Все зависит от производителя.

Маркировка на коробках передач никогда не менялась. Это всегда одно и то же, хотя иногда их может быть немного больше. Однако во всех случаях следует ожидать по крайней мере четырех основных возможностей.

  1. P (угл. park ) - режим парковки, предназначенный для парковки после остановки автомобиля, когда водитель покидает автомобиль.
  2. D ( привод ) - режим движения вперед, при котором передача автоматически настраивается на скорость и динамику движения.
  3. R ( reverse ) - режим движения задним ходом, выбирается при движении задним ходом.
  4. N ( нейтраль ) - нейтральное положение, эквивалент оставления механической коробки передач в нейтральном положении, однако здесь используется только для переключения передач без столкновений и в аварийных ситуациях.

Кроме того, есть дополнительные режимы движения, которые есть не на каждой машине с автоматической коробкой передач. Это, в том числе:

  • 1 - коробка передач заблокирована на первой передаче;
  • 2 - в коробке передач используются только две первые или только вторая передача;
  • 3 - в коробке передач используются только первые три передачи;
  • S - спортивный режим, переключает передачи на повышенных оборотах и ​​сохраняет более низкие передаточные числа;
  • W - зимний режим, адаптированный для езды в сложных условиях;
  • +/- или M - режим ручного переключения передач;
  • HOLD - кнопка блокировки шестерен.
Пример

В этом году вы впервые едете в горы на своей новой машине с автоматической коробкой передач? Помните, что если у вас есть какой-либо из дополнительных режимов езды, перечисленных выше, вы можете использовать их при движении под гору. Режимы, при которых автомобиль блокируется на одной из первых передач, отлично подходят для торможения двигателем, в отличие от обычного режима D.

Таким образом, освоение режимов движения - это первое, чему вы должны научиться при использовании автоматических передач.Если вы объедините это с , избавляясь от естественной привычки использовать левую ногу (отсутствие педали сцепления приводит к тому, что ступня иногда непроизвольно приземляется на тормоз, что может иметь очень неприятные последствия), вы уже в значительной степени сможете управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Эксперт Mubi советует:

Обычно автоматическая коробка передач не требует дополнительных разрешений для работы. Это означает, что в Польше, а также в Чехии, Австрии и Венгрии люди, сдавшие экзамен на водительские права на автомобиле с механической коробкой передач, также могут пользоваться автоматами.Однако бывает, что в некоторых странах сдача экзамена на машине означает, что водитель, который также хочет управлять автомобилем с механической коробкой передач, должен покупать дополнительные часы, в течение которых он будет тренировать умение пользоваться этой машиной. Так обстоит дело, например, в Германии и Швеции.

Пора перейти к самым важным деталям.

Читайте также: Коробка передач с двойным сцеплением - преимущества и недостатки

Как проехать с автоматической коробкой передач, не повредив ее?

Управлять автомобилем проще и комфортнее, чем работать с МКПП - нет смысла даже обсуждать это.Однако стоит понимать, что использование этого типа трансмиссии не так тривиально, как может показаться, и допущенные при этом ошибки могут повредить трансмиссию.

Прежде всего помните, что автоматическое переключение передач должно быть как минимум . Это то, для чего у вас есть машина с автоматической коробкой передач, чтобы как можно реже возиться с джойстиком, так что придерживайтесь этого. Чрезмерно усердный водитель - худшее, что может случиться с такой машиной.

Итак, когда можно изменить положение рычага на машине? Только после полной остановки автомобиля и с включенным тормозом . Никогда не переключайте передачи во время движения, даже если автомобиль просто катится. Это также относится к переключению в нейтральное положение (режим N), которое в машине работает совершенно иначе, чем в руководстве, и используется только в экстренных ситуациях, например, при перекатывании автомобиля на прицеп или толкании.

Поэтому не следует использовать нейтральный (и парковочный) режим, когда стоите в пробке или на светофоре .В такой ситуации лучше не менять режим движения (D), а только тормозить. Тогда его отпускание заставит машину двигаться вперед плавно, а нажатием на газ мы сразу увеличим скорость. Помимо полной остановки транспортного средства, вы можете войти в P-режим, если знаете, что вам придется останавливаться на длительное время (например, перед закрытым железнодорожным переездом). Тогда отпадает необходимость постоянно нажимать на тормоз.

ПРИМЕЧАНИЕ!

Mode N не предназначен для буксировки, если иное не предусмотрено производителем автомобиля.Однако, как правило, сломанные автомобили с автоматической коробкой передач перевозят, а не буксируют.

Таким образом, спокойствие за рулем - лучший друг владельца автоматической коробки передач, что, однако, не означает, что такой автомобиль не может двигаться динамично. Все дело в ощущениях, потому что, несмотря на автоматизацию, и в этом случае водитель решает, когда переводить.

Как? Просто вместо того, чтобы самостоятельно переключать передачу, достаточно умело управлять педалью газа (например,после достижения соответствующей скорости слегка отпустите газ, подав сигнал о переключении на более высокую передачу). Если вы совершаете обгон и вам необходимо переключиться на пониженную передачу для быстрого ускорения, вам нужно сильно нажать на педаль акселератора до конца. Тогда так называемый функция kickdown , и автомобиль переключится на самую низкую передачу, возможную на этой скорости.

Какие ошибки чаще всего допускают драйверы слотов?

Как уже было сказано, основной причиной выхода из строя АКПП является их неправильное использование.Небольшие, но повторяющиеся ошибки в повседневной эксплуатации автомобиля могут существенно способствовать ухудшению его состояния, а значит, и постепенному выходу из строя трансмиссии. Итак, что вам нужно помнить, чтобы избежать дорогостоящего визита к механику?

  1. Не нажимайте педали акселератора и тормоза одновременно.

  2. Не переходите в режим заднего хода (R) или парковки (P) до остановки автомобиля.

  3. Удерживайте тормоз перед включением режима движения вперед (D), чтобы предотвратить резкое движение автомобиля.

  4. Дайте коробке передач момент для включения передаточного числа - подождите несколько десятков секунд, пока масло прогреется, и дайте двигателю поработать на низких оборотах.

  5. Выключить и запустить двигатель только в режиме парковки.

  6. Ни в коем случае не используйте левую ногу - лучше нажимать обе педали правой ногой.

  7. Не забудьте менять масло в соответствии с рекомендациями производителя (в нормально эксплуатируемом автомобиле это нужно делать каждые 40-60 тыс.км).

FAQ - часто задаваемые вопросы по технике вождения АКПП

Чем отличается АКПП от МКПП?

Помимо отсутствия педали сцепления, автоматическая трансмиссия напоминает механическую трансмиссию и чаще всего располагается в одном и том же месте. На нем всегда можно найти четыре основных символа: P - режим парковки, D - движение вперед, R - движение назад, N - нейтральное положение. В некоторых машинах режимов больше.

Может ли быть повреждена АКПП?

Да, и это даже проще, чем с механической коробкой передач, за счет более сложной конструкции. Хотя автоматическая система кажется очень простой в использовании, может потребоваться некоторое время, чтобы изучить, как она работает, особенно для водителей, которые раньше ездили только с механической коробкой передач - ошибки, которые они совершают, являются наиболее частыми причинами отказа трансмиссии.

Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Основное и самое важное правило - свести использование коробки передач к минимуму.Помните, что положение рычага в машине изменяется только после полной остановки автомобиля и при нажатой педали тормоза, и ни в коем случае во время движения. То же самое относится к нейтральному режиму, который используется только в аварийной ситуации, а не во время короткой остановки или буксировки.

Как проще всего повредить автоматическую коробку передач?

Распространенной ошибкой со смертельным исходом для трансмиссии является одновременное срабатывание дроссельной заслонки и тормоза, вызванное инстинктивным использованием левой ноги для включения сцепления.Кроме того, водители часто меняют режим движения перед тем, как остановить автомобиль, или выключить и запустить двигатель в режиме, отличном от режима парковки. Эти мелкие, но повторяющиеся вещи приводят к постепенному износу шестерен.

РЕЗЮМЕ
  • Управление автоматической коробкой передач намного удобнее, чем использование механической коробки передач, но ее неправильное использование может привести к повреждению, что связано с высокими затратами на ремонт.
  • Автоматическая коробка передач имеет четыре основных режима движения: D (вперед), R (назад), N (нейтраль) и P (парковка).
  • Переключение режимов при движении с автоматической коробкой передач должно быть сведено к минимуму - это можно сделать только на неподвижном автомобиле и включенном тормозе.
  • Стоя на светофоре или в пробке, просто держите тормоз нажатым - не переключайтесь на нейтраль или режим парковки.
  • Мелкие ошибки при использовании АКПП вывести ее из строя.
Автор статьи: Mateusz Piesowicz

Эксперт и консультант в области страхования и автор более 100 руководств по автомобильной и туристической политике.В своих текстах он обращает внимание на сложные вопросы страхования, чтобы представить их в доступной форме, уберечь клиента от лишних расходов и помочь адаптировать вид защиты к индивидуальным потребностям.

Добавить оценку

Загрузка ....

Коробка передач - механическая или автоматическая?

  1. Автоматические коробки передач становятся все популярнее?
  2. Преимущество механической коробки передач перед автоматической
  3. А может автомат лучше?
  4. Коробка передач для неопытного водителя
  5. Коробка передач - механическая или автоматическая?

Автоматические коробки передач становятся все более популярными?

Около дюжины лет назад автоматические коробки передач ассоциировались в Польше с роскошью и экзотикой.Люди, которые могли позволить себе такую ​​машину, должны были быть действительно богатыми. Однако эта ситуация кардинально изменилась. Сегодня автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярными, и их цена не заметно выше, чем автомобили с механической коробкой передач. По оценкам, в настоящее время даже около десятка процентов автомобилей на польских дорогах имеют автоматическую коробку передач. Интересно, что несколько лет назад машины были в основном спорткарами и автомобилями премиум-класса.Сегодня стирается разница между ценами на автомобили с автоматической и механической коробкой передач, а желание позаботиться о собственном комфорте поляков растет - отсюда и растущий интерес к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Преимущества МКПП перед АКПП

Основной аргумент, который используют люди, которые ценят механическую коробку передач, - это удовольствие от вождения. Многие водители считают, что умение управлять передачами - это прелесть вождения.Люди, которые любят водить машину, ценят возможность лучше чувствовать машину - механическая коробка передач обеспечивает прямое механическое соединение двигателя с колесами, что позволяет более эффективно управлять автомобилем - примером этого является вождение на более низких оборотах, что обеспечивает гораздо большее ускорение. Хотя это решение неэкономично, нет водителя, который никогда бы им не воспользовался - к сожалению, в случае с автоматической коробкой передач такие меры (пока) невозможны.Неспособность использовать динамику двигателя - одна из основных причин, по которой так много водителей остаются верными механической коробке передач. Еще один аргумент в пользу механической коробки передач - меньший расход топлива и меньшее количество отказов. Многих водителей беспокоят автомобили с автоматической коробкой передач - в первую очередь из-за больших затрат на ремонт в случае возможного выхода из строя автоматической коробки передач. Тем не менее следует помнить, что автоматические коробки передач постоянно модернизируются, что постепенно снижает расход топлива и снижает интенсивность отказов КПП.Что очень важно, в случае многих автомобилей премиум-класса производители все реже и реже предлагают автомобили с механической коробкой передач, что может отражать тенденцию, при которой механические трансмиссии станут устаревшим решением в течение нескольких или нескольких лет.

А может АКПП лучше?

Хотя многие люди не представляют свою жизнь (или хотя бы водить машину) без механической коробки передач, группа людей, которые ценят автоматическую коробку передач, постоянно растет.Основной аргумент - это, конечно, больший комфорт вождения - без необходимости постоянно переключать передачи и использовать сцепление. Автомобиль подстраивается под скорость движения. Автоматическая коробка передач может повысить комфорт, особенно в городском потоке: постоянная смена темпа заставляет переключать передачи очень часто. Автоматический механизм обеспечивает более плавное вождение - например, в пробке, где постоянное переключение с первой на вторую передачу и наоборот часто утомляет (не говоря уже о боли в коленях после часа, проведенного в пробке).В настоящее время все больше и больше людей переходят с автомобилей с механической коробкой передач на автомобили с автоматической коробкой передач. Это изменение не должно быть проблемой для опытных водителей - просто помните, что нельзя использовать левую ногу. И здесь голоса разделились - одни хотели бы вернуться к механической трансмиссии, а другие не перестают восхищаться комфортом, который предлагает автоматическая трансмиссия. Перед покупкой машины с автоматической коробкой передач стоит попробовать - например, взять напрокат машину с автоматической коробкой передач или отправиться на тест-драйв.Благодаря этому вы можете избежать разочарования, когда после покупки выяснится, что механическая коробка передач была гораздо лучшим решением для данного водителя. Хотя автоматические коробки передач обычно называют их преимуществами, они не лишены недостатков. Более осведомленные водители говорят о самых крупных из них - возможный ремонт или замена автоматической трансмиссии стоит огромных затрат - намного дороже, чем в случае с традиционной механической коробкой передач. Несколько лет назад автоматические трансмиссии были намного менее современными, чем сегодня - они вызывали очень большой расход топлива, не позволяли достичь максимальной скорости и были менее долговечными.Коробки передач, устанавливаемые в новые автомобили, по большей части лишены этих недостатков, однако, принимая решение о покупке автомобиля с автоматической коробкой передач, помните, что необходимы регулярный осмотр и обслуживание.

Коробка передач для неопытного водителя

Автоматическая коробка передач - очень выгодное решение для людей, которые только что получили водительские права и еще не имеют опыта вождения. У таких людей может возникнуть проблема с одновременным сосредоточением внимания на происходящем на дороге и постоянным переключением передач - особенно когда поблизости нет бдительного инструктора по вождению.Автоматическая коробка передач - хорошее решение, так как позволяет молодежи получить опыт передвижения по городу. С другой стороны, многие говорят, что начинать карьеру водителя с управления автомобилем с автоматической коробкой передач - ошибка, потому что со временем освоение механической трансмиссии может становиться все труднее и труднее. Решение выбрать коробку передач в автомобиле для молодого водителя, который только учится эффективно водить машину, - дело индивидуальное: одни люди хорошо разбираются в механической коробке передач, другие не могут сосредоточиться на вождении и переключении передач.Идеальное решение - получить опыт работы с двумя типами автомобилей - благодаря этому вождение автомобиля с тем или иным типом коробки в будущем не будет хлопотным.

Коробка передач - механическая или автоматическая?

Выбор типа коробки передач в автомобиле - дело очень индивидуальное. Фактически, у каждого водителя разные чувства и мысли по этому поводу, поэтому здесь нет универсального решения. Некоторые водители предпочтут использовать автоматическую коробку передач, в то время как другие будут придерживаться механической коробки передач как можно дольше.Однако следует иметь в виду, что популярность автоматических трансмиссий быстро растет, и последние автомобили оснащены автоматической коробкой передач - поэтому все сторонники механической трансмиссии должны пользоваться возможностью ее использования, пока она не станет более старой, худшей версией. его преемник - коробка автомат.

.

Успокойся - как управлять игровым автоматом?

Как только вы сядете за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, вы больше никогда не купите машину с механической коробкой передач. Несмотря на опасения, которые испытывает большинство водителей по поводу первого использования автоматической коробки передач, все больше и больше автомобилей в Польше имеют именно такую ​​коробку передач. Как управлять игровым автоматом?

Чем отличается автоматическая коробка передач от механической?

Чтобы запустить или переключить передачу во время движения, когда у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, вы должны нажать сцепление, переключить передачу с помощью рычага переключения передач, затем отпустить сцепление и продолжать нажимать на газ.Механическая коробка передач имеет 1 передачу, 2, 3, 4, 5, а иногда и 6, а также передачу заднего хода. У неподготовленного водителя могут возникнуть проблемы с плавным переключением передач с этим типом коробки передач. Однако я думаю, что каждый должен научиться водить с механической коробкой передач, прежде чем ценить автоматическую коробку передач.

Совершенно иначе выглядит момент переключения передач при движении в автомобиле с автоматической коробкой передач. В такой машине нет сцепления. Его роль берет на себя педаль тормоза. Таким образом, мы работаем только с тормозом и педалью газа. В автомобилях с этим типом трансмиссии также есть рычаг переключения передач.однако выглядит это совершенно иначе.

Как выглядит рычаг переключения передач на автоматической коробке передач?

Вместо традиционных 1, 2, 3, 4, 5 и R на рычаге переключения передач в АКПП мы увидим P, R, N, D и иногда S. Хотя на первый взгляд кажется, что они сняты с нигде, сев первым разом в автомат, может возникнуть проблема с их расшифровкой, вы очень быстро освоите эту шестеренку. Чтобы иметь возможность переключать передачу в этом типе коробки передач, мы сначала должны нажать на тормоз, а затем переключить передачу.

Вы выбираете этот пункт при парковке автомобиля. Колеса заблокированы. В этом положении вам практически не нужно даже включать ручной тормоз, когда вы стоите на холме. Важно помнить, что НИКОГДА не включайте P во время вождения. Это приведет к внезапной остановке автомобиля и повреждению самой коробки передач. Поставьте P, когда автомобиль полностью остановится.

  • R - Реверс - т.е. реверс

Не думаю, что вам нужно объяснять, что происходит при включении задней передачи.Как и при управлении автомобилем с механической коробкой передач, включение заднего хода во время движения может плохо закончиться. Автомобиль должен полностью остановиться перед включением R. В противном случае существует вероятность повреждения коробки передач.

  • Н - Нейтраль - то есть зазор

На этой передаче двигатель автомобиля не приводит в движение колеса. Однако, в отличие от автостоянки, они могут свободно передвигаться. Как вы думаете, нейтраль подойдет во время пробок? Нет ничего более плохого! В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, в автоматической коробке передач не рекомендуется снижать провисание при коротких остановках.В таком режиме работы коробки передач смазка механизмов ниже, чем в других передачах. Все это потому, что на холостом ходу давление масла резко падает. Намного лучше для автоматической коробки передач держать машину с тормозом. Благодаря этому вы используете только газ и тормоз в пробках.

Машину можно катить в режиме N. Однако, если ваш автомобиль необходимо буксировать, вы должны помнить, что не каждый автомобиль в машине можно буксировать. У многих моделей автомобилей с автоматической коробкой передач расстояние буксировки ограничено несколькими десятками километров.Есть также такие, которые вообще нельзя буксировать. Перед тем, как в этом возникнет необходимость, стоит проверить, можно ли буксировать вашу машину. Вы можете проверить это в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

  • D - Привод - передний режим

Привод - это наиболее часто используемый режим работы автоматических трансмиссий. Чтобы включить эту передачу, нажмите на газовый тормоз и вместе с коробкой передач переключите коробку передач в положение D. В этом рабочем режиме коробка передач переключается сама по себе.Все зависит от скорости, с которой движется автомобиль, нагрузки на двигатель и от того, насколько сильно водитель нажимает педаль газа.

В каждом автомобиле с автоматической коробкой передач бортовой компьютер показывает, на какой передаче работает двигатель. Во время движения на Драйве мы не переключаем последующие передачи. один или два листают сами по себе. В этом главное отличие механической коробки передач от автоматической.

  • S - Sport - спортивный режим

Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач также имеют спортивный режим.Он работает аналогично Диску. Разница в том, что машина работает на большей скорости. Спортивный режим не является экономичным. Во время спортивной езды он может очень быстро обнаружить, что ваш топливный бак пуст. Следовательно, этот режим не работает в долгосрочной перспективе.

  • W - Зима - Зимний режим

Зимний режим доступен не для всех автоматических коробок передач. Этот режим предназначен для езды в опасных условиях, например на скользкой поверхности.В этом режиме трансмиссия часто запускается на второй передаче. Вы не должны использовать этот режим, когда в нем нет необходимости.

  • M и +/- - ручной режим

Благодаря этому режиму пользователь автоматической коробки передач может переключиться на механическую коробку передач. Когда вы переключаете рычаг переключения передач в режим M, вы можете добавлять и убирать больше передач. Этот режим является дополнением к автоматическим трансмиссиям. Его наличие или отсутствие никак не влияет на работу автомата.

Когда нужно буксировать

Коробка передач

- это безусловно удобство и простота использования. Но что, если вам по какой-то причине нужно буксировать машину? Ранее я писал, что стоит проверить в инструкции по эксплуатации автомобиля, как далеко мы можем буксировать нашу машину. В том же руководстве вы найдете информацию о скорости, с которой вы можете буксировать автомобиль. Чаще всего эта скорость не превышает 50 км / ч (максимальная скорость колеблется в пределах 30-40 км / ч).

Также стоит помнить, что автомобиль буксируется на нейтрали с включенным двигателем. В противном случае редуктор теряет смазку и очень легко повреждается. Если вам нужно буксировать автомобиль, потому что он не заводится, вам нужно подумать, стоит ли брать его на традиционный буксир. Если это ваш единственный вариант, не буксируйте быстрее 40 км / ч.

Но есть и другой способ. Я буду рад помочь вам безопасно отбуксировать вашу машину в Варшаве. В случае поломки или аварии просто позвоните нам, и мы приедем на место происшествия на специальной буксирной машине.Имеет так называемую буксирную бабочку. Благодаря тому, что ось, на которой расположен привод, не касается земли, мы можем быть уверены, что вы не повредите свою коробку передач.

Я прекрасно знаю, насколько дорогим может быть ремонт АКПП. Поскольку машины в автомате в последние годы становятся все более модными, специалисты рассчитывают и на ремонт соответственно. Вот почему так важно вызвать соответствующую помощь на дороге, которая знает свое дело и делает это из-за страсти к автомобилям и желания помочь своим клиентам.Профессиональное оборудование и возможность сохранить вашу коробку передач - вот что движет нами. Я могу безопасно перевезти вашу машину без ограничений по расстоянию и скорости. Доверившись мне, вы можете быть уверены, что ваша машина в безопасности.

АКПП ударил или замазал?

Правильная эксплуатация автоматической коробки передач позволит нам радоваться ей долгие годы. Когда вы покупаете машину в торговом автомате, вы ориентируетесь на комфорт. Вождение такой машины также более экономично по сравнению с механической коробкой передач.Чтобы правильно за ней ухаживать, полезно знать, какая автоматическая коробка передач установлена ​​в вашем автомобиле. Хотя противники игровых автоматов говорят, что управлять такой машиной скучно, я считаю, что машины в игровом автомате обладают своим неповторимым шармом. Это комфорт и роскошь. Купив автомобиль с автоматической коробкой передач, вы перестанете думать о том, чтобы вернуться к механической коробке передач. Автоматические коробки передач в современных автомобилях больше не «дёргаются» при переключении передач. Они проходят настолько плавно, что, если бы не информация о передаче, на которой сейчас находится машина, вы бы не заметили момент переключения передач.

Автоматическая коробка передач, безусловно, является хитом при правильном использовании. Однако не забывайте выбирать режимы в нужный момент и не буксировать такую ​​машину традиционными методами.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)