Обзор форд фьюжн


Ford Fusion - обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фьюжн

В 2016 году, на своем родном рынке, дебютировал обновленный Ford Fusion более известный европейскому автолюбителю как Mondeo. Хоть североамериканская версия и отличается от моделей на нашем рынке, львиная доля технической составляющей у них практически идентична. По факту, новинка является первым плановым рестайлингом второго поколения, увидевшего свет еще в 2012 году. Производитель модернизировал техническую начинку, перекроил интерьер, а также слегка освежил дизайн. Автомобиль выглядит очень стильно, по большей части из-за передней части, выполненной в новом фирменном ключе. В глаза бросаются узкие, слегка угловатые фары, головного освещения с небольшими фокусирующими линзами и ненавязчивыми секциями дневных ходовых огней. Стоит отметить, что в богатых комплектациях, они могут похвастаться полностью светодиодной начинкой. Решетка радиатора напоминает модели Aston Martin, обладает шестиугольной формой и забрана тонкой сеткой с множеством ромбовидных ячеек. Внизу, под усилителем бампера, можно увидеть небольшой трапецеидальный воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой и специальные углубления с черными вставками и маленькими противотуманным фарами. В общем и целом, модель получила небольшие, но приятные косметические изменения, подчеркивающие сильные и без того удачного дизайна.

Размеры

Форд Фьюжн- это четырехдверный седан D класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4872 мм, ширина 1852 мм, высота 1478 мм, а колесная база- 2850 мм. Клиренс у модели слегка выше среднего- 163 миллиметра. Такая посадка характерна для большинства легковых автомобилей. Они неплохо держат дорогу, могут заехать на бордюр средних размеров и не теряют устойчивость, даже на относительно высоких скоростях. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой архитектурой. Спереди- классические стойки McPherson, а сзади- многорычажка с дополнительным рычагом между цапфой и основным поперечным.

Багажник у седана довольно просторный. В стандартном положении, трехобъемник способен предоставить до 453 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности, автомобиль отлично подойдет, как для повседневных задач городского жителя, так и для загородных поездок с обилием багажа на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придётся взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет пожертвовать задними посадочными местами. Стоит отметить, что спинки складываются в отношении 60:40.

Технические характеристики

Ford Fusion оснащается четырьмя различными двигателями, исключительно автоматическими коробками передач, а также передним или полным приводом. Благодаря такому разнообразию, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Под капотом базовых версий расположилась небольшая 1,5-литровая рядная турбированная бензиновая четверка. Несмотря на малый объем, небольшой турбокомпрессор позволил инженерам выжать 184 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Самым универсальным агрегатом в линейке можно назвать двухлитровый мотор с аналогичной компоновкой. Он выдает вполне серьезные 249 лошадей и 373 Нм тяги. Стоит отметить, что такие модели, за дополнительную плату, оснащаются системой полного привода. Для любителей более традиционных и надежных агрегатов, производитель может предложить хорошо знакомую нам 2,5-литровую атмосферную четверку. Из-за относительно низкой степени сжатия, она генерирует всего 177 лс и 237 Нм. Топовым агрегатом является V-образная турбированная шестерка на 2,7 литра. Такой агрегат оснащается исключительно полным приводом и выдает потрясающие 340 лм и 515 Нм.

Итог

Фьюжн, как и его европейский аналог обладает массой сильных сторон. У него стильный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий характер владельца и богатое оснащение модели. Он будет органично выглядеть как в оживленном потоке, так и на загородной магистрали. Салон- это царство отличных материалов отделки, выверенной эргономики и безупречного комфорта. Даже загородная поездка или плотный затор не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого уровня, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой силовых агрегатов, являющейся сплавом современных технологий и многолетнего опыта инженеров в двигателестроении. Ford Fusion- комфортабельный и статусный автомобиль на каждый день.

Видео

плюсы и минусы, технические характеристики, тест-драйв


У Ford Fusion 2019 года есть выдающиеся особенности, которые отличают его от большинства конкурирующих автомобилей среднего размера. Фьюжн предлагает покупателям на выбор четыре двигателя. Также доступны Ford Fusion Hybrid и Ford Fusion Energi, которые включают электрические двигатели для лучшей экономии топлива и снижения выбросов. Форд Фьюжн 2019 имеет очень привлекательный список стандартных функций безопасности. Каждый автомобиль стандартно поставляется с пакетом безопасности Ford CoPilot 360. Это лидирующая в классе линейка стандартных функций драйверов. Такая машина может привлечь много покупателей благодаря своему всестороннему подходу к категории автомобилей среднего размера.

Что нового в 2019 году

У Форд Фьюжн новый внешний вид на 2019 год. Он имеет две новые конструкции решётки и три новых цвета: насыщенная медь, агатовый чёрный, синий. Форд покончил с платиновым уровнем отделки салона на 2019 год, но снова включил отделку Ford Fusion SEL. Он также предлагает четыре варианта двигателя на разных уровнях комплектации по сравнению с 2018 годом.

10 главных причин купить Ford Fusion 2019 года — плюсы

  • 1. Отличная безопасность.

Базовая модель Fusion S поставляется с множеством стандартных технологических функций безопасности. Эта модель оснащена камерой заднего вида, системой поддержки движения по полосе и контролем слепых зон. Форд также включил предупреждение о столкновениях, смягчение их последствий, а также обнаружение пешеходов.

  • 2. Три различных варианта двигателя.

Базовый двигатель представляет собой четырёхцилиндровый двигатель мощностью 175 лошадиных сил. Он входит в стандартную комплектацию Fusion S. Это способный двигатель без излишеств в отношении ускорения и крутящего момента. Он расходует 11,2 литров на 100 км городе и 7,6 литров на шоссе. На более высоких уровнях отделки салона водительское волнение действительно нагревается. Форд Фьюжн 2019 года предлагает три варианта двигателя EcoBoost. Ford Fusion SE поставляется с 1,51-литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 181 лошадиных сил с турбонаддувом, который расходует 11,2 литров на 100 км в городе и 6,9 литров на шоссе. Также доступен в SE стандарт на более высоких комплектациях — 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом с 245 лошадиными силами.

  • 3. Пакеты передовых технологий.

Покупатели могут обновить Форд Фьюжн от стандартной голосовой системы SYNC в Fusion S. В Fusion SE доступна обновлённая информационно-развлекательная система SYNC 3 с цветным восьмидюймовым сенсорным экраном. SE также предлагает возможности WiFi Hotspot, Apple CarPlay, Android Auto. Там навигация и спутниковое радио доступны от Sirius XM.

  • 4. WiFi Hotspot от FordPass Connect.

Возможности Wi-Fi Hotspot у Форд Фьюжн очень развиты. Система FordPass Connect позволяет одновременно подключать до 10 устройств к точке доступа 4GLTE. Дальность действия горячей точки простирается на 15 метров от автомобиля. Приложение также позволяет покупателям контролировать использование данных.

  • 5. V6 Power в Fusion V6 Sport.

Для необузданной мощности в Фьюжн, покупатели могут перейти на Fusion V6 Sport, оснащённый 2,7-литровым сдвоенным турбо V6, который развивает 325 лошадиных сил. V6 EcoBoost даёт Fusion V6 Sport одну из лучших мощностей в своём классе. В V6 Sport также встроена амортизирующая подвеска с непрерывным управлением, которая распознает выбоины, реагирует на них, а также регулирует подвеску для вождения.

  • 6. Электронный усилитель руля.

V6 Sport и Fusion Titanium также оснащены электроусилителем рулевого управления. Система рулевого управления регулируется, чтобы дать водителю более точное чувство руля на более высоких скоростях и большую мощность поворота на более низких скоростях. Это отзывчивая система рулевого управления, которая также устраняет вибрации при ухабистых условиях вождения.

  • 7. Технология двигателя EcoBoost.

Линейка двигателей Ford EcoBoost имеет расширенные функции, такие как турбонаддув, прямой впрыск топлива и двойной независимый механизм изменения фаз газораспределения. Это означает лучшую производительность и эффективность. Двигатели EcoBoost также идут в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Также доступна функция автоматического запуска и остановки для повышения эффективности.

  • 8. Доступен интеллектуальный полный привод.

Покупатели Fusion SE, Titanium и V6 Sport могут воспользоваться интеллектуальной системой полного привода Ford. Функция полного привода — опция для SE и Titanium Fusions и стандартная для V6 Sport. Он независимо передаёт мощность привода на передние и задние колеса, чтобы максимизировать тягу и управляемость.

  • 9. Большие дополнительные функции.

Базовая модель Форд Фьюжн 2019 поставляется в стандартной комплектации с кнопочным пуском, резервной камерой и функциями технической помощи по безопасности, но обновления на более высоких уровнях отделки салона очень желательны. Верхние уровни отделки салона предлагают изысканные обновления, такие как спортивные передние сиденья, вентилируемые сиденья, рулевое колесо с подогревом, аудиосистема с 12 динамиками.

Ford MyKey входит в стандартную комплектацию каждого Форд Фьюжн 2019 года и является отличной возможностью для покупателей, у которых есть молодые водители, использующие автомобиль. Система MyKey способствует безопасному вождению, позволяя владельцу устанавливать ограничения для тех, кто управляет автомобилем. Система позволяет владельцу ограничивать максимальную скорость, устанавливать максимальный уровень звука и требовать использования ремней безопасности.

Причины не покупать Форд Фьюжн 2019 года — минусы

  • 1. Слабая базовая модель силового агрегата.

Ford Fusion S 2019 поставляется в стандартной комплектации с базовым двигателем мощностью 175 лошадиных сил. Это может заставить Фьюжн чувствовать себя вялым время от времени, а также получить среднюю экономию топлива для его класса. Fusion S также поставляется в стандартной комплектации только в качестве переднеприводного автомобиля. Возможность обновления этих функций доступна только на более высоких уровнях отделки салона.

  • 2. Меньшая гарантия.

Форд предоставляет покупателям Ford Fusion 2019 года трёхлетнюю или 36 000-мильную (58 000-километровую) базовую гарантию и пятилетнюю или 60 000-мильную (96 000-километровую) гарантию на трансмиссию. Хотя это средняя гарантия для класса, некоторые производители предлагают гораздо лучшие гарантии.

  • 3. Плохая стандартная информационно-развлекательная система.

Ford Fusion S оснащен голосовой информационно-развлекательной системой SYNC и аудиосистемой с четырьмя динамиками. Покупателям придётся обновить уровни отделки салона, чтобы получить доступ к восьмидюймовому цветному сенсорному экрану с системой SYNC 3.

Сравнение с конкурентами


Форд Фьюжн 2019 года имеет все функции хорошего автомобиля среднего размера. У него удобные сидения для пяти человек, много места для отдыха. Он имеет хорошую грузоподъёмность в багажнике. Расширенные варианты двигателей также работают в его пользу. Но есть конкуренты, которые в некоторых областях лучше него.

Toyota Camry предлагает роскошный базовый двигатель и высококлассный интерьер. У неё также аналогичные стандартные и дополнительные функции. Гарантии и базовые цены одинаковы между Камни и Фьюжн. Camry показывает превосходные оценки надёжности. Hyundai Sonata также является качественным экземпляром в категории автомобилей среднего размера. Он предлагает стандартную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, лучшую гарантию и экономию топлива, а также чуть более низкую базовую цену по сравнению с Fusion. Автомобили схожи по грузовому пространству, хотя у Sonata меньше места сзади. Опять же, покупателям придётся внимательно присматриваться к каждой машине, чтобы найти какое-либо преимущество перед другой.

Заключение

Форд Фьюжн производит отличное первое впечатление с обновлённым стилем 2019 года. Он также оснащён множеством двигателей и опциональным полным приводом. Внутри он имеет отличный стандартный пакет безопасности с технологическим пакетом Ford Co Pilot 360, включённым во все комплектации. Функции безопасности очень продвинуты и включают: предотвращение столкновений, автоматическое торможение и распознавание мёртвой точки. Он предлагает некоторые очень привлекательные обновления, такие как спортивные сиденья спереди, вентилируемые сиденья, обогреваемый руль.

Ford Fusion 2019 также предлагает большое грузовое пространство в багажнике. Информационно-развлекательная система может быть модернизирована, чтобы включить восьмидюймовый цветной сенсорный экран с Sirius XM, навигацией, Apple CarPlay и Android Auto. Фьюжн станет привлекательным предложением для многих покупателей, которые ищут автомобиль для частых поездок. V6 Sport, Hybrid и Fusion Energi EV являются отличным дополнением к линейке Fusions.

Видео: Форд Фьюжн 2019 — тест-драйв


Вам также будет интересно почитать:

Обзор Ford Fusion / Форд Фюжен

Впервые на суд публики Fusion предстал в 2002 году на Женевском автосалоне. Новинка концерна Ford представляет собой смелое решение конструкторской мысли. Fusion – яркий пример «скрещивания» городского хэтчбека, внедорожника и компактвэна. Название автомобилю подобрали соответствующее, переводится оно как сплав, лишний раз, подчёркивая уникальную смесь различных вариаций в одном автомобиле. Так ходовая часть Fusion позаимствована у хэтчбека, большое внутреннее пространство и высокий кузов у компактвэна, а черты внедорожника проглядывают в увеличенном дорожном просвете и больших колёсах. Построен автомобиль на платформе Ford Fiesta, но по своим габаритам значительно превосходит эту модель: длина — 4020 мм, ширина — 1708 мм, высота — 1503 мм. Неоспоримым достоинством Fusion является большой объём внутреннего пространства. Это позволяет не только перевозить большее количество вещей, но и также обеспечить достаточный уровень комфорта для пассажиров.

Специалисты считают Fusion моделью, открывающей новый класс автомобилей UAV (Urban Activity Vehicle или «Автомобиль для активной городской езды»). Он характеризуется отличной обзорностью, манёвренностью и прытью. Последнее качество обеспечивают два бензиновых мотора семейства Duratec (1,4-литровый, 80 л.с. и 1,6-литровый, 100 л.с.) и турбодизель common-rail мощностью 68 л.с.

Fusion по-настоящему универсален, он обладает просторным и многофункциональным салоном, в котором сидение в считанные секунды превращается в столик, а под подушкой сидения размещается ящик для хранения самых разнообразных вещей.

Багажник у Fusion очень удобный и емкий (337 л). Открывается либо снаружи ключом, либо с места водителя кнопкой. Для полной картины добавим, что специальные крепёжные приспособления в нем, к сожалению, отсутствуют.

На автомобили Ford Fusion устанавливаются три различные трансмиссии: АКПП Durashift Automatic, механическая КПП нового поколения Durashift EST (Electronic Shift Technology) и 5-ступенчатая механическая КПП Durashift.

Durashift Automatic — 4-ступенчатая, электронно-управляемая АКПП последнего поколения, обладающая исключительно мягким переключением передач, что обеспечивает мягкую и комфортную езду. АКПП агрегируется со 100-сильным 16-клапанным двигателем Ford Duratec объемом 1,6 литра, эта комбинация обеспечивает Ford Fusion и Ford Fiesta мягкое переключение передач и быструю реакцию автомобиля на увеличение подачи топлива. Разгон до 100 км/ч занимает 11,7 секунд, а максимальная скорость составляет 179 км/ч.

В новой АКПП также предусмотрены режимы для движения в различных дорожных условиях.

Режим «kick-down». При этом традиционном режиме АКПП задерживает переключение на высшую передачу или, наоборот, понижает передачу для уверенного ускорения, если педаль акселератора выжата до крайнего положения. При возвращении педали в стандартное положение хода трансмиссия возвращается к обычному алгоритму работы, по которому она работала до включения режима «kick-down». Этот режим был разработан для обеспечения максимального ускорения по требованию водителя без предварительной необходимости переключения режимов работы АКПП.

Режим движения в гористой местности. Сопоставляя положение дросселя с оборотами двигателя и скоростью автомобиля, БУТ способен определять угол подъема и уклона для оптимального выбора передачи и момента ее переключения. Такой алгоритм позволяет поддерживать постоянную скорость автомобиля без частого переключения передач и поиска наиболее оптимальной из них для уверенного движения. В рамках данного режима существует два алгоритма работы АКПП, которые зависят от крутизны склона.

Режим движения под уклон. При этом режиме анализируется положение дросселя, обороты двигателя, скорость автомобиля, а при срабатывании тормозных механизмов АКПП переключается на низшую передачу для создания дополнительного тормозного усилия за счет торможения двигателем. Такой алгоритм работы позволяет более точно контролировать процесс движения вниз по склону или при буксировке прицепа в гористой местности.

Режим эксплуатации в холодных и жарких погодных условиях. Режим эксплуатации в холодных условиях исключает возможность переключения на 4-ую передачу до тех пор, пока трансмиссионное масло не достигнет рабочей температуры. Такой режим работы позволяет уменьшить износ компонентов трансмиссии при холодном страте, что продлевает срок службы АКПП. Датчик температуры трансмиссионного масла может также инициировать режим работы с дополнительным охлаждением при избыточном нагреве АКПП в процессе эксплуатации.

Режим Overdrive. Клавиша выключения режима «overdrive» расположена в нижней части селектора передач АКПП в салоне автомобиля и позволяет водителю исключить переключение АКПП на 4-ую передачу, в результате чего движение автомобиля становится более резким и динамичным при движении на высоких скоростях или в ситуациях, где необходимо частое переключение с 3-ей передачи на 4-ую. Более того, АКПП можно заблокировать на 1-ой или 2-ой передачах для обеспечения безопасного движения на уклонах и на заснеженных дорогах.

Трансмиссия управляется отдельным компьютером и функционирует вместе с блоком управления двигателя. Настройки работы двигателя и трансмиссии постоянно корректируются для максимального соответствия условиям эксплуатации и стилю вождения водителя.

На Ford Fusion c двигателем 1,4 л устанавливается роботизированная коробка передач Durashift EST. По сути, она является механической коробкой передач с автоматическим режимом. Считается, что она идеально подходит для активного вождения в городе и имеет ряд преимуществ перед традиционной «механикой»: в отсутствии педали сцепления гораздо проще преодолевать городские пробки в режиме «старт-стоп», на ней нельзя перепутать передачу и практически невозможно заглохнуть. По сравнению с «автоматом» Durashift EST обеспечивает более динамичное управление автомобилем и значительную экономию топлива.

В Россию Ford Fusion поставляется в двух комплектациях — Trend и Elegance. Trend включает в себя: передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, АБС, запирающийся люк бензобака, гидроусилитель руля, иммобилайзер, тонированные стекла, центральный замок с Д/У, регулируемая рулевая колонка, три задних подголовника, кожаная отделка руля, подогрев передних сидений, электропривод передних стеклоподъемников, кнопка открывания двери багажника на панели приборов и двухцветные бампера.

В комплектацию Elegance входит всё вышеперечисленное дополненное хромированной решеткой радиатора, наружными зеркалами с электроприводом и подогревом, передними противотуманными фарами и кожаной отделкой рычага КПП.

В 2004 году в линейке двигателей произошло пополнение – 1,6-литровый 16-клапанный дизельный двигатель Duratorq с турбонагнетателем мощностью 90 л.с. Это последняя совместная разработка Ford Motor Company и PSA Peugeot Citroën. Двигатель 1.6 TDCi максимально облегчен — вся конструкция алюминиевая, легкосплавная. На дизеле стоит система «common rail» третьего поколения. Он имеет двойной распредвал и электронную систему контроля дросселя. Отвечает последним стандартам Euro IV — выброс СО2 равняется 119 г/км. Расход топлива составляет 4,5 литра на 100 км. Двигатель будет доступен на трех- и пятидверной версиях Ford Fusion.

Также компания Ford анонсировала новую модификацию Fusion Plus, которая отличается от базовой модели новым пластиковым обвесом, с модернизированными бамперами и порогами, новой решёткой радиатора, окрашенными в цвет кузова боковые молдинги, а также тонированными стеклами и 16-дюймовыми колесами.

Произошли изменения и в интерьере. В отделке используются более дорогие и качественные материалы. А в список дополнительного оборудования добавлены устройства как аудиосистема с DVD-проигрывателем и даже игровая приставка X-box.

Набор двигателей для новинки остался прежним – 1.4-литровый и 1.6-литровый бензиновые моторы мощностью 79 и 98 лошадиных сил соответственно, либо новый 1.4-литровый турбодизель мощностью 67 лошадиных сил. Обе 1.4-литровые модификации Ford Fusion Plus будут доступны с полуавтоматической КПП, имеющей режим ручного переключения передач.

В 2005 году под именем Fusion компания Ford начала выпускать солидный среднеразмерный седан, который до этого уже сменил два имени – Futura и Four Hundred. Ситуация с именем этого автомобиля для Ford становилась критичной – какое бы имя компания не выбрала обязательно находился кто-то уже зарегистрировавший права на такое имя и требующий выплат.

Fusion создан на базе концепта Ford 427: об этом напоминают хромированная решетка радиатора и форма передних фар. Седан Fusion займет свое место в ряду между Focus и Five Hundred. Кстати, седан Fusion — первая модель компании, созданная полностью с помощью цифровых технологий.

Дизайн получился во много консервативным, но универсальным, в том плане, что и в Европе, и в Америке седан Fusion не будет выглядеть чужеродным элементом. Экстерьер Fusion выглядит на редкость гармонично. Фирменный стиль соблюден на все сто.

В интерьере — те же строгость и лаконичность. Fusion обладает одним из самых просторных салонов в своем классе, включая место для плеч на переднем сидении и место для ног для пассажиров на заднем сидении. Салон автомобиля может быть выполнен в одном из трех цветовых решений. Пять полноценных мест, приличные материалы обивки – всё просто, но со вкусом. Автомобиль смотрится солидно и дорого. Немалая заслуга в этом большого количества хромированных деталей, стилистически похожих на концепткар Ford 427. На всех седанах Fusion доступны телескопическая рулевая колонка, подогрев сидений и CD-чейнджер на шесть дисков.

Жесткость при кручении седана Fusion повышена на 12,7%, что позволяет полностью независимой подвеске (спереди — двухрычажная, сзади — многорычажная с подруливающим эффектом) обеспечивать плавное управление. На модель устанавливаются дисковые тормоза и ABS с электронной системой распределения тормозного усилия.

Двигателей два, оба бензиновые из серии Duratec: 2,3 л (160 л.с.) и трехлитровая 210-сильная «шестерка». Менее мощный будет поставляться с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 5-ступенчатым «автоматом», а более мощный — только с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Оба двигателя имеют легкий алюминиевый корпус, четыре клапана на цилиндр и систему электронного контроля дросселя.

Ford Fusion имеет только передний привод.

Fusion сконструирован с учетом самых последних жестких требований к безопасности автомобиля. Средняя стойка кузова сделана из двух сваренных листов стали, что усиливает крышу и делает более гибким днище автомобиля. Персональная система защиты пассажира (Personal Safety System) включает в себя двойную подушку безопасности и ремень безопасности с преднатяжителем.

Собирают Fusion на заводе Hermosillo Stamping and Assembly в Мексике.

Отзывы владельцев Ford Fusion (Форд Фьюжен) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Машину купили совершенно случайно. Выбирали в свое время между Лансером-9, Меганом-2 и еще чем-то от неизвестных продавцов, и тут предложили взять его из первых рук. Да, это было первое поколение, еще...

5

Очень хорошая городская машина для семьи из четырех человек. Пригодна для перевозки объемных грузов в салоне если сложить задние сиденья. За время эксплуатации менял только масло, фильтры и резину...

11 комментарий

Купил и забыл про проблемы с авто. Даже аккумулятор ни разу не менял, так и работает с покупки. Устраивает для регулярных поездок без амбиций

1

автомобиль бюджетного класса нормальная цена тихо в салоне хорошо ведет себя как летний периуд так и в зимний

16 коментариев

Пожалуй одна из лучших машин данной ценовой и классовой категории. Пожалуйста выпустите модернизированную версию !

23 комментария

Машине 8 лет, пробег 185000. Если, по сравнению с русским автопромом, то машина поинтереснее, надежнее... Но ощущения от владения этим авто у меня, сложились таким образом, что Форд тачка Отстой...

22 комментария

Автомобиль сделан в Германии, очень надёжный, удобный, эргономичный, вместительный. Хороший клиренс (но можно было сантиметра на 3 и повыше). Хорошая управляемость, мощности 101 л.с. вполне хватает...

4

Машиной доволен. Никогда не подводила в дальних поездках. Если и были поломки, то в городе, где мастерские всегда под боком. Ходовка неубиваемая. Задние колодки до сих пор стоят заводские. Езжу...Очень доволен. Места много. Багажник большой. А с внешним боксом вообще можно положить все, что захочешь. Вся семья - 4 человека свободно помещается. За такие деньги, это просто отличный авто.Ужик приобретён в июне 2012 года,я второй владелец,брал для семьи и работы. Протестил ноту,тииду,мериву,у троих знакомых уже были форды,поездил,узнал стоимость зап.частей,всё устроило,это моя 18...

31 комментарий

Жаль что сняли с производства.Зимой тепло.

23 комментария

Автомобиль эпохи жирных нулевых и нормальных цен на автомобили в рублях, который можно было купить в 2008 году за полтора года работы в Москве без лишних трат вроде на съём жилья. Он стоил 500 тысяч...

24 комментария

Я - человек практичный и своим фордом Очень довольна со всех сторон! Большая часть года эксплуатируется в деревне. Машина прекрасно чувствует себя по бездорожью и в осенне-весеннее время года...

47 коментариев

Второй год как купил. До этого были 3 Тазика, Ниссаан Премьера, старая Камри V-6 1992 г.в., Витц. Машина хорошая. Для спокойной езды, не для гонок. С роботом всё нормально. Надо только к нему...

23 комментария

Машинка класс

62 комментария

своих денег стоит,чисто женский автомобиль сильно не разгонишься на объеме 1.4

25 коментариев

Если бы не сняли с производства, купил бы себе новый такой же. Считаю, этим всё сказано! Типа аналог Fiesta - сугубо дамская машина, а Ecosport провальная модель. За 8 лет эксплуатации сломалась...

149 коментариев

за весь пробег поменял два раза стартера ,сцепление в сборе,хотя подсвистывал только ,3 раза ремни ,два комплекта резины,3 аккумулятора,несколько лампочек,расширительный бочек,подшипник подвесной,на...

52 комментария

Автомобиль эксплуатируется в сельской местности, по своим ходовым качествам не уступает кроссоверам. Технико экономические характеристики превосходны.

10

В общем, машинка неплохая, выносливая, стойкая к коррозии, с указанными недостатками можно мириться, своих денег стоит.

511 коментариев

Обзор модели Ford Fusion

Начиная обзор Ford Fusion в первую очередь нужно уточнить, что рассматриваем мы европейскую модель, с американским однофамильцем не имеющая ничего одинакового кроме значка на радиаторной решетке.

Следует признать, что Форд Фьюжн один из лучших в своем классе. Типичный горожанин, без труда преодолевающий препятствия, допустимые в городской среде, будь то неубранная после обильного снегопада улица или необходимость взобраться на бордюр. Благо на руку играет одно из главных отличительных черт от его одноклассников — увеличенный дорожный просвет.

2005 год ознаменовал собою небольшие изменения в стилевом оформлении с обновленной моделью facelift и занимает промежуточное положение между поколениями.

Кузов и салон

К счастью, при визуально небольших внешних характеристиках Форд Фьюжн, мы имеем довольно внушительный салон и багажник объемом 337 л. Панорамная обзорность для водителя и высокая крыша, даёт, прямо скажем приятные ощущения как во время поездки, так и при парковке. Габариты транспортного средства при вертикальной посадке чувствуются отменно. К неожиданностям в салоне, помимо его внушительных размеров для этой марки, можно отнести лоток под передним сидением. Он идеально подходит для хранения небольших вещей.

Появление обогрева лобового стекла и подогрева форсунок, не раз радовало владельцев данного транспортного средства в морозное утро. Внешне Ford Fusion достаточно агрессивен за счет неокрашенных молдингов в переднем бампере.

Ходовая часть

Следует упомянуть безупречную отзывчивость руля и эталонное переключение скоростей. Помимо этого не следует обходить вниманием систему ESP, выявляющая изменения в рулевом управлении и торможении. При экстренной ситуации позволяет сократить тормозной путь.

Тема ходовой части данного средства передвижения, явно не является болезненной. Почерпнув все самое лучшее из подвески модели Mazda 2, конструкторы создали по-настоящему не убиваемое детище. Бытует мнение о жесткости подвески MacPherson. Действительно, здесь разработчики Ford Fusion вынуждены были пойти на уступки - либо долговечность подвески, либо комфорт. И конструкторы не прогадали, создавая один из самых надежных продуктов.

Силовой агрегат

Технические характеристики силового агрегата не вызывают сомнений в своей надежности. На объёмах двигателя 1.4 и 1.6 — форд демонстрирует прекрасную динамику разгона. При этом заявленный расход топлива не превышает 6,3/100 км и 6,6л/100 км соответственно.

Модель Ford Fusion комплектовалась 4 видами двигателя – 1.4 и 1.6 Duratec, питающихся бензином и аналогичными объемами на дизеле, но в СНГ поставлялись исключительно бензиновые.

Думаю не для кого не станет открытием перевод самого названия Fusion – слияние. Символично, что разработчикам удалось воплотить само имя автомобиля в жизнь. Столь завораживающее слияние всех факторов, привело к созданию идеального средства передвижения. Который порадует Вас своим умеренным аппетитом и  приятно удивит маневренностью.

4 дня с Ford Fusion

Эту машину вряд ли купит уличный гонщик. Зато она отлично подходит для порядочного семьянина. Такой автомобиль никогда не выедет на Нюрбургринг. Но на нем можно прокатиться по проселочным дорогам дачного городка. Звук двигателя этой машины не заставит ваше сердце биться чаще. Зато у данной модели отличная обзорность и неплохая управляемость. Речь идет о Ford Fusion, который побывал в нашем распоряжении четыре дня.

10-летняя история

Производство Ford Fusion стартовало в Германии в 2002 году. Автомобиль получил слегка модернизированную подвеску Fiesta (уже предыдущего поколения) и схожий с «донором» дизайн. В 2005-м машина подверглась рестайлингу, в ходе которого изменились передний и задний бамперы, молдинги, светотехника, дизайн передней панели и «подросли» наружные зеркала заднего вида.

Автомобиль пользуется очень большой популярностью на рынке стран СНГ. Несмотря на то что модель вот-вот уйдет с рынка (производство Fusion уже остановилось), она является одним из самых продаваемых Ford в России и Беларуси. На рынке подержанных машин Fusion также не редкость. Хватает у нас как купленных новыми, так и привезенных из Европы экземпляров. В чем же заключается успех модели, которая разрабатывалась более чем 10 лет назад?

Ford Fusion Urbanite 1,4

Любовь автомобилистов машина получила за невысокую стоимость, большой дорожный просвет и простоту в обслуживании. Разработчики стремились создать автомобиль, сочетающий в себе свойства хетчбэка малого класса и компактного паркетника. Благодаря более серьезной «морде» и высокому клиренсу, Fusion выглядит более агрессивно по сравнению с Fiesta.

Модель рисовали более 10 лет назад. Тогда у Ford как раз начинал царствовать стиль New Edge, который достался Focus, Fiesta и третьему поколению Mondeo. Надо отдать должное фордовским дизайнерам. После премьеры в 2001 году, Fusion не особо выделялся среди других автомобилей: вполне консервативный внешний вид, без намека на вычурность. Зато и сегодня машина не смотрится устаревшей!

Нам на тест достался Ford Fusion c 1,4-литровым бензиновым мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль был во «внедорожной» комплектации Urbanite, которая отличается от всех других версий иными бамперами с дополнительной защитой. Машина была окрашена в серебристый цвет и обклеена традиционными рекламными наклейками дилера.

Простой интерьер

Оформив все необходимые документы, взял ключи и направился к машине, с которой проведу ближайшие четыре дня. Открываю дверь, сажусь… Ого, какая высокая посадка! Какое-то время я ездил на Fiesta 2005 года выпуска, и поэтому, естественно, ожидал, что посадка во Fusion будет отличаться. Но чтоб на столько!

Если взглянуть на цифры, то все становится понятно: Fusion на 86 мм выше Fiesta, но дорожный просвет у него увеличен всего на 10 мм по сравнению с «исходником». Вот и получается, что 76 мм ушло на увеличение габаритной высоты салона. Водительское сиденье имеет три стандартные регулировки: высота, угол наклона спинки и «рельсы». Рулевая колонка может изменять только угол. В принципе, сидеть за рулем Fusion довольно приятно. Этакий маленький «джипик».

Обзорность, благодаря «квадратности» кузова, оказалась на высоте. Наружные зеркала заднего вида после 2005 г. в. увеличились на 30% (до рестайлинга на Fusion ставили зеркала от Fiesta). В салонное зеркало видно все заднее стекло, правда если поднять подголовники на заднем диване, то видимость слегка ухудшается.

Сел «сам за собой» на заднее сиденье (рост — 186 см). Места чуть больше, чем в Fiesta, но втроем сзади ехать больше 100 км я бы не согласился. В «нашем» автомобиле были только передние электростеклоподъемники. Сзади — классические «весла». Благодаря высокому кузову процесс посадки/высадки в Ford Fusion более удобный по сравнению с Fiesta.

Внутри чувствуется, что автомобиль бюджетный: недорогой пластик, простенький центральный тоннель с ручником «привет из 90-х», никаких подлокотников и подстаканников. Хотя вру — один подстаканник для передних пассажиров есть, возле рычага КПП, но там хорошо разместится разве что небольшой стаканчик кофе: пол-литровая бутылка мешает включать пятую передачу.

На центральной консоли — аудиосистема и блок управления климатической установкой. Основные клавиши управления магнитолой вынесены также на отдельный «приросток» на рулевой колонке (слева). Несмотря на то что руль у меня всегда был в самом высоком положении, несколько раз коленом делал звук аудиосистемы потише.

На приборной панели расположились тахометр, спидометр и небольшие круглые датчики температуры и уровня топлива. Посередине — простенький монохромный дисплей, на который можно вывести средний расход топлива, пробег или среднюю скорость. Кому-то «приборка» может показаться скучной, но все показатели считываются без проблем. Подсветка цифр — зеленая. Стрелки — красные. Ночью ничего не режет глаз и не отвлекает от дороги.

В городе — как рыба в воде

Как только выехал за пределы площадки дилера, подумал, что менеджер ошибся и выдал мне автомобиль с двигателем объемом не 1,4, а 1,6 литра — Fusion очень бодро разгоняется. Машина весит чуть более тонны, и 80 «лошадок» разгоняют ее (с МКПП) до сотни за 13,7 секунды. По ощущениям автомобиль разгоняется более резво, чем кажется после изучения технических характеристик. В общем, если не собираетесь гоняться на светофорах, 1,4-литрового мотора вполне хватает!

«Уроки вождения» от Fiesta модель усвоила неплохо. Рулится машина вполне «по-легковому». Информативный руль и хорошая работа всех трех педалей делают передвижение на Fusion довольно комфортным. Правда, в поворотах не получится так полихачить, как это удавалось на Fiesta: высокий кузов поспособствовал увеличению кренов. Да и зачем лихачить, когда едешь с семьей на дачу?

Передняя подвеска у Ford Fusion — независимая (макферсон), задняя — полузависимая (торсионная балка). По современным меркам назвать ее комфортной все же нельзя. В машине отчетливо ощущаются дорожные неровности, и приходится «кивать» на каждом «лежачем полицейском». Зато порадовала шумоизоляция: звук двигателя и колес не сильно беспокоит водителя и пассажиров.

В городском потоке этот Ford — как рыба в воде. Запаса мощности хватает для более чем активной езды, а «фиестовский руль» позволяет четко и быстро перестраиваться. Небольшие габаритные размеры увеличивают шансы при поиске парковочного места на переполненных парковках Минска. Как же Fusion поведет себя за городом?

Держитесь подальше от фур!

Покатавшись день по городу, решил отправиться в небольшое путешествие по Гродненской и Минской областям. Продумал маршрут и отправился на заправку. Залил полный бак. Его объем во Fusion такой же, как и у Fiesta, — 45 литров. Первый пункт назначения — небольшой городок Ошмяны, что в Гродненской области.

До Воложинского района, пока дорога имеет разделительную полосу, машина порадовала. Уверенно держит дорогу, а мощности 1,4-литрового двигателя хватает, чтобы ехать с максимально разрешенной скоростью или даже чуть быстрее. Производитель обещает, что автомобиль с таким мотором способен разогнаться до 163 км/ч. Проверять данные не стал, но уверен, что проблем с разгоном до такой скорости не было бы.

После так называемого «воложинского поста» дорога на Вильнюс, которая ведет в Ошмяны, сужается до двух полос (по одной в каждом направлении). Вот тут я и ощутил все «прелести» 1156-килограммовой машины, высота которой больше чем 1,5 метра. Когда по встречной полосе проносится фура, каждый раз приходится слегка подруливать — Fusion в прямом смысле слова слегка «сдувает».

Для эксперимента заехал на лесную дорожку, которая еще не успела избавиться от сугробов. 16 сантиметров дорожного просвета, естественно, не стали провокацией для «атаки» мною 25-сантиметрового снежного покрова, но проехать по местам, где среднестатистическая легковушка давно потребовала бы вызова трактора, все же удалось.

Короткие свесы и небольшая колесная база позволяют Fusion без труда заезжать на бордюры, не бояться выехать на деревенскую дорогу, которая никогда не знала, что такое асфальт, и проехать по 10—15-сантиметровому сугробу. В общем, в 90% условий, где обычно эксплуатируют автомобиль, Ford не пасует. Ну а если вам нужна машина, на которой можно было бы пахать поле или месить грязь, — лучше присмотрите себе УАЗ или Defender, смотря какой суммой денег располагаете.

Открыл капот для того, чтобы сделать снимок двигателя. Как и в других новых автомобилях, там все красиво, чисто, грамотно расположено. Правда, взгляд остановился на проводке возле блока управления двигателем. Изоляция одного из проводов уже начала слезать. И если первого владельца машины она вряд ли будет беспокоить, то лет через 6—7 оголенные провода могут стать проблемой.

7,4 литра на сотню

За время нашего тест-драйва Fusion проехал около 800 км. Средний расход топлива у машины составил 7,4 литра, что почти на литр больше, чем гласят официальные технические характеристики. По данным производителя, расход бензина за городом составляет 5,3 литра (приблизительно так и есть). Фордовцы уверяют, что в городе автомобиль «кушает» 8,5 литра. У нас этот показатель был чуть выше — около 9 литров.

Багажное отделение у Ford Fusion не такое большое, как может показаться на первый взгляд, — всего 337 литров (на 53 литра больше, чем у Fiesta). При желании багажник можно увеличить до 1175 литров, полностью сложив задний ряд (складывается в пропорции 60/40). К примеру, максимальный объем багажника у Fiesta составляет 947 литров.

В салоне машины полно небольших емкостей для мелочевки. Так, над бардачком есть небольшие полочки, где можно разместить мобильники, сигареты или другие небольшие предметы. На передней панели сверху открывается довольно вместительный ящик, где можно хранить очки, диски и т. п. Правда, выполнен он из жесткого пластика, и вещи, которые там хранятся, «живут» своей жизнью, бренча на каждой кочке.

Цены

Цены на Ford Fusion в Минске стартуют от $16 790. За эти деньги мы получаем машину с 1,4-литровым двигателем в комплектации Ambiente. В такой версии машина укомплектована минимально: ABS, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, регулировка рулевой колонки по высоте, центральный замок. Версия с кондиционером (Ebony II) стоит уже от $18 540.

Автомобиль, который побывал на тесте, дилер оценивает в $20 990. Такой же Fusion, только с 1,6-литровым 100-сильным бензиновым двигателем, стоит уже от $23 060. Дизельные версии в Минске официально не продаются. Сравнивать Fusion cо схожими машинами трудно, т. к. прямых конкурентов у модели, по сути, нет — Opel Meriva, Nissan Note и Renault Modus имеют другую целевую аудиторию.

После 4-дневного теста сделал вывод, что Fusion превзошел мои ожидания. Автомобиль отлично подходит на роль небольшой семейной «рабочей лошадки». Но на вопрос, купил бы я себе Ford Fusion, ответил бы скорее отрицательно. Почему? Потому, что у меня пока нет жены, детей и дачи. За такие деньги я бы лучше посмотрел что-то более эффектное внешне — Chevrolet Aveo, Kia Rio или тот же Ford Fiesta (нынешнего поколения).

Но тот факт, что Fusion снимают с производства, меня все же слегка расстраивает. Ведь рано или поздно у меня появятся жена и дети, и придется выбирать автомобиль, который будет способен удовлетворить необходимые потребности семьи. Рассмотренный же Fusion отлично для этого подходит. Целевая аудитория этой машины — семейные люди в возрасте 35+, которые не стремятся выделяться из толпы и считают каждую копейку.

К сожалению, шансов на то, что модель начнут производить для удовлетворения все еще высокого спроса на постсоветском пространстве, практически нет — российский завод Ford уже и без того загружен выпуском Focus (на который к тому же стоят очереди).

Б/у

Статья, наверное, была бы неполной без пары слов о подержанных экземплярах Ford Fusion. На нашем рынке цены на «бэушки» начинаются где-то от $7 тыс. Самым популярным двигателем для модели является 1,4-литровый турбодизель. Чаще всего эти машины пригнаны к нам из Европы. Автомобилями Fusion, как правило, владели порядочные семьянины, поэтому «урезанных» экземпляров немного. Специалисты рекомендуют внимательно осматривать кузова моделей ранних годов выпуска (до 2004-го).

Кстати, у европейского Ford Fusion есть американский «тезка». Многие знают, что в США под таким же названием с 2005 года продается среднеразмерный седан. В этом году в продажу поступит второе поколение Ford Fusion NA, которое является «близнецом» нового Ford Mondeo (дебют пройдет в Париже осенью). В США большой популярностью пользуется гибридная версия седана.

Что дальше?

У Ford Fusion не будет прямого преемника. Через несколько месяцев на рынок выходит Ford B-Max, который как раз и является конкурентом Opel Meriva. Но пользоваться такой же популярностью, как Fusion, новинка точно не будет (по крайней мере, у нас), т. к. цены на нее в Германии стартуют от 15 тыс. евро. Через год-полтора фордовцы обещают выпустить компактный кроссовер, построенный на базе Fiesta. Однако цены на него также будут значительно отличаться от прайса бюджетного Fusion.

КУЗОВ
Тип кузова Хетчбэк
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4020 мм
Ширина 1708 мм
Высота 1503 мм
Колесная база 2488 мм
Объем багажника 337 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя  1,4 л
Мощность 80 л. с.
При оборотах 5000
Крутящий момент 127 Н·м при 3500 об/мин
Система питания Распределенный впрыск
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо Бензин
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (мех. коробка) 5
Кол-во передач (автомат. коробка)
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля Гидроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 163 км/ч
Время разгона (0—100 км/ч) 13,7 c
Расход топлива в городе 8,6 л / 100 км
Расход топлива на шоссе 5,7 л / 100 км
Расход топлива в смешанном цикле 6,5 л / 100 км
Объем топливного бака 45 л
Снаряженная масса автомобиля 1075 кг

Автомобиль был предоставлен автоцентром «Атлант-М Боровая» (официальный дилер Ford в Беларуси).

Ford Fusion против Chevrolet Malibu: кто кого?

Ford Fusion и Chevrolet Malibu на данный момент в топе заказа автомобилей из Америки. Оба - седаны D-класса и стоят примерно одинаковых денег. И вопрос "какой из них выбрать?" мучает немало покупателей машин на американских аукционах. Попробуем им в этом помочь, разобрав два автомобиля по полочкам.

Итак, в бой. Fusion и Malibu у нас не обычные, а самые-самые "навороченные" в плане комплектаций: Fusion - в версии Platinum Titanium, причем после второго рестайлинга, а Malibu - "максимальный" Premier. Моторы самые мощные двухлитровые турбированные, причем Fusion полноприводный, у Chevrolet же привод безальтернативный передний. И каковы они в "топе"?

"Сейчас каждый третий клиент спрашивает Ford Fusion, а каждый пятый - Chevrolet Malibu, - рассказывает Евгений, директор компании по пригону авто из США CarsUsa. - И это вовсе не случайно. За относительно небольшие деньги можно получить хорошо оснащенный седан D-класса. В недорогих комплектациях в Минске они получаются по цене около 10-11 тысяч долларов с учетом ремонта, машины с 2-литровыми моторами и в "топе" вместе со всеми расходами и ремонтом - 14-15 тысяч долларов. Malibu, как правило, чуть дешевле. Но тут проблема выбора. Ко мне приходит клиент, говорит, что ездил на Fusion, ему не понравилось, хочет Malibu. Другой клиент говорит, что на Malibu ездил, не понравилось, хочет Fusion. В общем, клиенты не знают, что выбрать. Чтобы им в этом помочь, выход только один - сравнить эти автомобили". 

Чем мы и займемся. Оба однозначно хороши в экстерьере: солидные, дорогие на вид авто. 19-дюймовые литые нарядные диски у обоих, море хрома и агрессивный внешний вид. Но Fusion уже примелькался, этих машин было пригнано очень много, даже рестайлинговый автомобиль в потоке не вызывает особого интереса. Malibu же начали пригонять активнее, но все равно на дорогах их пока относительно немного. Поэтому, если кто-то хочет выделиться и не быть как все, выбор за Chevrolet.



Начинаем c Fusion. Машина рестайлинговая, 2017 года выпуска. Прыгаем в нее - и сразу удивляемся: какой салон! Панель обшита кожей, кресла - светлая кожа с прострочкой. Есть подогревы и вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе,  LED-оптика с автоматическим дальним светом, навигация с белорусской картой. Привод регулировки руля электрический, причем для удобства выхода и посадки руль сам поднимается вверх, а кресло отодвигается назад. В общем, здесь есть все, что только можно пожелать. Разве что массажа в креслах нет и панорамной крыши... Но в целом выглядит все далеко не дешево и современно.

Что интересно, даже боковые окна двойные. Шумоизоляция хороша, но, если честно, глядя на двойные стекла, ожидалось, что будет еще тише. Но тут не в стеклах дело: мотор бы чуть-чуть приглушить.

Переключатель режимов движения как у Land Rover - шайбой. Причем весьма удобно пользоваться, и кнопка Sport сверху прямо под рукой. 

И Sport тут не просто так! 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л.с., 6-ступенчатый "автомат", нажал педаль - и полетел за 7 секунд до "сотни". Но и расход соответствующий: 12 литров в городе и 8 на трассе. Немало по нынешним меркам. У владельца до этой машины тоже был Fusion, но 1,5-литровый. И он говорит, что серьезной разницы в разгоне между 1.5 и 2.0 нет, хотя, конечно, последний резвее, особенно на старте. Но не глобально.

Ford означает скорость и комфорт. Подвеска даже на больших 19-дюймовых колесах отрабатывает неровности отлично, лишь на мелочах чувствуется небольшая дрожь. Разумеется, с рулежкой все тоже отлично, по прямой стоит великолепно. Подвесочники Ford - боги, это очевидно. 

А что же Malibu? Садишься внутрь машины 2016 года выпуска - и на фоне Fusion все не так радужно. Никаких мягких панелей: передняя - жесткая, дверные карты тоже из жесткого пластика. Местами панели обшиты кожей, сами кресла тоже кожаные, но в целом интерьер визуально не впечатляет. Машина внутри не кажется такой современной. А еще удивляет откровенно слабая шумоизоляция.

То есть возникает диссонанс. Визуально снаружи это очень крутой автомобиль, особенно в черном цвете: солидный, агрессивный, стильный. Ожидаешь, что и внутри будет такой же "космос", а там местами какой-то "бюджетник"... Внешность обманчива?

Но не спешите списывать Malibu! "Бюджетник" он только по качеству пластика и шумоизоляции. Последнее при желании можно решить за разницу в цене с Fusion.


Комплектация - все тот же американский "топ", причем здесь даже есть панорамная крыша, а не обычный люк, как у Fusion. Адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, подогрев и вентиляция сидений, контроль "мертвых" зон и все-все-все. Панель приборов, правда, на фоне всего этого цифрового великолепия слегка старомодна.

 

А еще он интересен необычными "фишечками" в салоне. Например, в дверных картах есть специальный отсек для зонтика, а на месте подрулевых "лепестков" - кнопки управления музыкальной системы. Которая звучит, кстати, весьма недурно. ​Возле подлокотника - удобное место для телефона. 

Мотор тоже 2-литровый турбированный, но коробка передач аж 9-ступенчатая. 250 л.с., 6,7 секунды до "сотни" - машина разгоняется увереннее более тяжелого Fusion с полным приводом. Но тут на старте возникает проблема: переднего привода уже не хватает, колеса начинают беспомощно шлифовать. Зато обгоны на трассе получаются заметно резвее. Расход меньше: по трассе при 120 км/ч получается 6,8 литра, а в городе чуть больше 10... По комфорту и управляемости все тоже неплохо, хоть и слегка хуже Ford. 


Задний ряд и багажник - это тоже важные потребительские качества. Сзади просторно и в обоих авто. Есть большие удобные подлокотники, дефлекторы обдува и американские розетки на 110V. У Fusion колесная база чуть больше, чем у Malibu, - 2850 и 2829 мм соответственно, но сложилось впечатление, что для ног в Malibu места немного больше, особенно из-за более высоко поставленных передних кресел. Но в целом сзади удобно и там и там. 

По багажникам машины примерно одинаковые: 453 л у Fusion и 447 у Malibu. Но у Ford проем ниже, грузиться в него удобнее, а петли крышки багажника прячутся внутрь обшивки. Машины "топовые", но электропривода багажника нет ни у одной. Жаль!

В Chevrolet Malibu определенно есть дух классических маслкаров. Крутой внешний вид, мощный мотор, но "дубоватый" салон и слабая шумоизоляция. Даже острие капота чем-то напоминает Camaro. Седан и передний привод, а так - почти американский маслкар. Возможно, кому-то это и нравится. 

Chevrolet чуть дешевле и не такой примелькавшийся. Но в общем и целом гармоничнее все же Ford Fusion. Этим он и берет.

А что думают владельцы автомобилей? Мы посадили их в разные машины, чтобы они тоже провели свой сравнительный тест-драйв и высказались об авто друг друга. К слову, обошлось даже без драки.

"Почему купил Ford Fusion? А у меня уже был такой, только дорестайлинговый и 1,5-литровый, - рассказывает владелец Ford. - Его продал, ездил на служебном авто и захотел снова купить что-нибудь в США. Обратился к Евгению в CarsUsa, начали подбирать вариант. У него есть приятные бонусы в виде скидок на партнерских СТО, мойке, есть бесплатный эвакуатор с СВХ, цены он не гнет. Да и парень простой, с ним приятно работать.

Думал заказывать BMW и Audi, но машины все-таки сложные, обслуживание дорогое. Обслуживать Ford и BMW - это разные вещи. Я на СТО ездить не люблю, мне нужно, чтобы машина ездила и не ломалась. Ford показал себя надежным и недорогим в эксплуатации. Поэтому решил брать рестайлинговый вариант с 2-литровым турбомотором и в максимальной комплектации. Полный привод мне особенно не нужен, да и зимы сейчас такие. Но он есть - и это хорошо.

Я считаю, что это отличный семейный автомобиль. И красивый, особенно в этом вишневом цвете - на солнце машина  просто горит. Что же до Malibu, то он внешне тоже очень крут. Но садишься внутрь - твердый пластик, слабая "шумка"... В целом неплохой автомобиль: едет комфортно, опции все есть, даже "панорама". Но при выборе между двумя этими авто D-класса я за Fusion".

"У меня раньше был Chevrolet Cruze, тоже из США, - говорит владелец Malibu. - Он был в максимальной комплектации. После него я понял, что машины буду заказывать только в США и в "топовых" версиях. Ездил долго, целых пять лет, и лишь бензин заливал. Никаких ремонтов, трат, головной боли. Ездишь на машине с большим количеством опций и получаешь удовольствие. Причем и металл хороший, за 5 лет езды по нашим дорогам с ним ничего не сделалось.

Потому прикипел к марке, решил брать снова Chevrolet, но выше классом. Выбор остановился на Malibu в топовой версии. Сам я живу в Гродно, авто заказывал у Евгения дистанционно. Купил, полностью доволен. Едет очень быстро, выглядит солидно, "напичкан" всем, чем только можно. Проехался я и на Fusion. Да, соглашусь, салон более качественный, шумоизоляция лучше, внутри все современнее. Едет приятно. Очень хорошая машина. Но у Malibu есть свои "приколы", да и опыт у меня с Сhevrolet был уже позитивный - техника показала себя надежной. Поэтому совершенно не жалею, что не взял Fusion, который никого в потоке сегодня не удивит".

А какой автомобиль вам нравится больше? Ford Fusion или Chevrolet Malibu? Пишите в комментариях!

Партнер материала - компания СarsUsa. Следите за Instagram и YouTube компании - каждому подписчику предоставляются дополнительные бонусы. 

СarsUsa представлена в Гродно, Бресте, Мозыре, скоро планируется открытие филиалов в Лиде и Могилеве. На сайте можно как посмотреть варианты уже пригнанных авто, так и рассчитать доставку. Причем не только бензиновых автомобилей, но и электромобилей. В связи со скорой отменой пошлин и НДС на этот тип транспорта данное направление начинает пользоваться популярностью. На сайте появились новые разделы - авто в продаже и партнерская программа для постоянных и оптовых клиентов.

* на правах рекламы 

Программа 4+ | Ford Grupa PGD

Популярный ремонт
Запасные части
КА <2008
КА> 2008
Фиеста, Фьюжн
Б-Макс
Фокус, C-Max Mondeo <2014
Mondeo> 2014
КУГА S-Макс, Галактика Transit Connect
Пользовательский
Transit
Connect
Courier
EcoBoost
Замена передних тормозных колодок 252,00
299,00
329,00 354,00 354,00 367,00
422,00
382,00 422.00 381,00 379,00
Замена тормозной жидкости 157,00 157,00 157,00 157,00 157,00 157,00 157,00 157,00 157,00
Щетки стеклоочистителя 103.00 103.00 103.00 103.00 129,00 129,00 129,00 129,00 129,00
Аккумулятор с услугой сборки 43 Ач 299,00
52 Ач 385,00
60 Ач 432,00
43 Ач 299.00
52 Ач 385,00
60 Ач 432,00
- 52 Ач 406,00
60 Ач 451,00
80 Ач 469,00
52 Ач 425,00
60 Ач 470,00
80 Ач 559,00
52 Ач 425,00
60 Ач 470,00
80 Ач 559,00
52 Ач 425,00
60 Ач 470,00
80 Ач 559,00
43 Ач 310,00 (1)
52 Ач 370,00 (1)
60 Ач 415,00 (1)
80 Ач 505,00 (1)
Емкость Аку.
545,00 (2)
ЕмкостьАку.
1025.00 (2)
Сменный комплект Муфта из двух частей 998,00
1980,00
<2012 1799,00
> 2012 1899,00 *
1899.00 <2014 2099,00
> 2014 2599,00 *
2999.00 2699.00 3089.00 2459,00
2769,00
1799.00
Сменный комплект Сцепление из трех частей 1199,00
2199,00
<2012 1979,00
> 2012 2299,00
2299.00 2299.00
2799.00 **
3199,00
3299,00
> 2012 3599,00
до 2012 3029,00 *
3299.00 3299,00
3369,00
2299.00
Ремень ГРМ с водяным насосом 1329.00 1239.00
2564.00 ***
2564,00 * 1440.00
2574.00 ***
1588.00
2574.00 ***
1449.00
до 2012
1551.00 1575,00
1897,00
2574,00 *
Замена амортизаторов 740.00 <2012 740,00
> 2012 1680,00
1709.00 <2011 785,00
> 2011 1400,00
1094,00
1459,00
<2012 818,00
> 2012 1735,00
1547.00 1259.00 1259.00
Обслуживание кондиционеров Великобритания.кондиционер 99.00 99.00 99.00 99.00 99.00 99.00 99.00 99.00 99.00
Замена охлаждающей жидкости 140,00 199,00 199,00 229,00 199,00
239,00
229,00 199,00 249,00 249,00
.

Ford Focus III бензин - цена капитального периодического техосмотра • DobryMechanik.pl

Что такое периодическая проверка?

Периодическое техническое обслуживание — это периодически выполняемые действия, указанные производителем данного автомобиля. Они предназначены для предотвращения преждевременного износа деталей, поддержания автомобиля в рабочем состоянии, снижения затрат на техническое обслуживание и продления рентабельного срока службы автомобиля. Техническая служба обозначается аббревиатурами ОТ-1, ОТ-2 и т. д. в зависимости от пройденного километража или прошедшего времени.Во время периодического осмотра элементы автомобиля, перечисленные в специальном списке, проверяются и при необходимости заменяются после одобрения владельца транспортного средства. Периодический осмотр не обязательно проводить на авторизованной станции технического обслуживания (ASO). Существуют независимые службы, обладающие знаниями и полномочиями для проведения таких проверок.

Сколько стоит капитальное техническое обслуживание Ford Focus III и как долго?

Следующий объем периодической проверки основан на примере бензиновых двигателей 1.0, 1.5, 1.6, 2.0 и 2.3 с мощностью от 85 до 350 км. Эта услуга занимает примерно 3 часа . Цена проведенного периодического осмотра Форд Фокус III 40тыс. км / 24 месяца вместе с покупкой деталей, необходимых для замены, включенных производителем, и проведением указанных проверок, начинается с , около 540 злотых. Эта цена будет увеличиваться в зависимости от установленного двигателя и комплектации автомобиля.

При периодическом осмотре и обслуживании Ford Focus III с бензиновыми двигателями после 40 тыс. пробега.км / 24 месяца составляет:

Базовая работа двигателя:

  • Проверка состояния выхлопной системы
  • Проверить двигатель на герметичность
  • проверка элементов управления двигателем (провода, трубки, электрика)
  • Проверить систему охлаждения на герметичность. Проверка уровня охлаждающей жидкости и возможная доливка
  • Замена моторного масла с масляным фильтром

Рулевое управление:

  • Проверить всю систему рулевого управления на наличие повреждений и утечек

Тормозная система:

  • Проверка состояния передних и задних дисковых тормозов
  • проверка и регулировка ручного тормоза

Сцепление и коробка передач:

  • Проверка работы сцепления
  • проверка дифференциала
  • проверка шарниров равных угловых скоростей на наличие повреждений и утечек
  • Проверить коробку передач на наличие повреждений

Рычажный механизм и колеса:

  • Проверка состояния шин
  • проверка давления в шинах и возможная коррекция
  • Сброс системы датчика TPMS
  • повторная затяжка колес с соответствующим моментом
  • проверка состояния подвески

Электрическая система:

  • проверка состояния аккумулятора
  • проверка подключения аккумулятора
  • проверка внутреннего освещения и звукового сигнала
  • Сброс индикатора проверки
  • проверка работы приборов в кабине

Внутренний:

  • проверка системы кондиционирования и компрессора
  • замена салонного фильтра салона
  • Проверить ремни безопасности

Внешние детали:

  • проверка стеклоочистителей и омывателей
  • проверка и смазка дверных петель и замков
  • проверить состояние нижнего защитного покрытия и наружной краски

Проведение тест-драйва, в ходе которого проверяется работа двигателя, системы рулевого управления и торможения, а также отопления и кондиционирования воздуха.

См. котировки в проверенных мастерских
в вашем регионе

.

Рекомендуемые мастерские Ford Kraków • Посмотреть отзывы и записаться на прием

Любое обслуживание стекол, замена стекол (79) ремонт, замена панорамной крыши (4) вклейка стекол (18) полировка автомобильных стекол (7) тонировка автомобильных стекол (11) лобовое стекло трактора (4) замена бокового стекла (54) замена лобового стекла лобовое стекло ( 42) замена заднего стекла (38) жестянщик, ремонт листового металла (145) замена стрингеров (66) замена порогов (69) автозвук, навигация (95) cb магнитола, сборка (36) декодирование магнитолы (5) сервис дизельных двигателей (101) ремонт ТНВД (46) ремонт, регенерация форсунок (50) ремонт форсунок Common Rail (41) дублирование автомобильных ключей (72) сборка иммобилайзера, ремонт (62) кодирование ключа (63) электромеханический (288) ) ремонт ABS (157) адаптация дроссельной заслонки ( 56) ремонт ASR (52) ремонт ESP (59) ремонт автосчетчиков (103) ремонт стеклоподъемника (62) ремонт электродвигателя отопителя (62) ремонт системы старт-стоп, отключение (86) автоэлектроника (151) ремонт автомобильных дисплеев ( 75) подушки безопасности (111) круиз-контроль сборка, ремонт (25) автоэлектрик (266) парктроник (113) ремонт электроручника (103) ремонт лобового стекла (40) ремонт подрулевого переключателя (51) регенерация и ремонт генератора (108) ремонт стартеров (108) замена замка зажигания, ремонт (65) светодиод дневных ходовых огней (131) проверка аккумулятора (119) замена предохранителя (137) замена датчика угла поворота руля (56) замена проводов зажигания (173) замена свечи зажигания (173) замена свечи накаливания (114) замена нити ксенона (124) ) ) замена ламп (179) центральные замки (128) гибриды, электромобили (27) газовые установки, автогаз (47) сертификация газовых баллонов (5) монтаж газовых установок (15) чистка, замена редукторов (15) регенерация газовых форсунок ( 15) ) Lpg установка наладка (17) Установка AC STAG (10) Установка AG сервисный центр (5) Установка BRC (4) Установка ELPIGAZ (4) Установка KME (6) Установка KOLTEC (1) Установка LANDI RENZO сервис ( 5) сервис установки LOVATO (5) сервис в Установка PRINS (3) Услуги установки ZAVOLI (3) Замена газового баллона (20) Ремонт клапана заправки СУГ, замена (19) Газовые установки, авто природный газ (7) автокосметика (100) автодетейлинг, ремонт (56) мойка обивки karcher (48) мойка моторного отсека (35) ручная мойка шасси (22) автомойка (36) полировка лака (24) восстановление фар (45) распылитель краски (134) покраска крыльев (86) покраска дверей (85) лакировка задней двери (85) покраска капота (85) покраска бампера (75) покраска всего автомобиля (71) удаление вмятин после града (22) малярный ремонт (17) автомобильные краски (15) автослесарь (661) чистка дроссельной заслонки (74) прочее (человеко-часы) ) (115) ремонт двигателя Ванкеля (18) измерение давления сжатия (67) гарантийный осмотр (93) техосмотр и периодическое обслуживание (168) восстановление тормозных суппортов (72) замена листовых рессор (49) проверка автомобиля перед покупкой (187) ремонт люка, замена (30) проводится проверка содержания СО2 в системе охлаждения (45) нет тормозных дисков (58) замена амортизатора (202) замена тормозных барабанов (140) замена радиатора (115) замена салонного фильтра (204) замена топливного фильтра (205) замена воздушного фильтра ( 206) замена интеркулера (106) замена тормозных колодок (207) замена двухмассового колеса (155) замена троса ручника (128) замена цепи ГРМ (177) замена тяги стабилизатора (153) замена ступичного подшипника (188) замена отопителя (134) замена масла в двигателе (208) замена масла в МКПП (192) ) замена клинового ремня (154) замена ремня ГРМ (195) замена ремня охлаждающая жидкость (190) замена тормозной жидкости (184) замена подушки двигателя (178) замена топливного насоса (95) замена водяного насоса (68) замена карданного вала (89) замена карданного вала (144) замена тормоза шланг (143) замена лямбда-зонда (135) замена пружины подвески (168) замена сцепления (194) замена коромысла (198) замена тормозных колодок (148) замена тормозных дисков (202) замена термостата (137 ) обмен ана втулки коромысел (198) замена прокладки ГБЦ (181) замена прокладки клапанной крышки (137) замена дворников (144) замена, ремонт гидропневмоподвески (26) ремонт МКПП (80) ремонт двигателя, капитальный ремонт (91) регенерация турбокомпрессоров (85) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (36) Автомастерская (199) продажа аккумуляторов (160) внедорожники (25) регенерация ведущих мостов (7) сервис автокондиционеров (233 ) кондиционер - заправка (170) кондиционер - фумигация ( 169) кондиционер - озонирование (167) проверка кондиционера на герметичность (124) замена радиатора кондиционера (131) замена компрессора кондиционера (144) обслуживание мотоциклов ( 26) сервис квадроциклов и скутеров (15) шиномонтаж, вулканизация (234) замена датчиков давления TPMS (91) взвешивание колес на автомобиле (18) компьютерная балансировка колес (146) заправка колес азотом (29) шины Run Flat , низкопрофильные (109) покрышки б/у (40) пескоструйная обработка дисков (20) рихтовка легкосплавных дисков (32) сварка шин (116) сварка алюминиевых дисков (23) вулканизация 24 часа (12) шиномонтаж (163) замена колесных ниппелей (86) СКП - пункт техосмотра (28) Технические испытания и регистрационные инспекции (2) противоугонная защита (111) автосигнализация, автосигнализация (109) адаптация автомобилей для инвалидов (2) обслуживание кабриолетов (10) ремонт выхлопных систем (236) ремонт, чистка EGR (70) чистка и регенерация фильтров DPF (124) сварка, ремонт глушителя ( 103) заправка FAP жидкостью (105) замена катализатора (113) замена глушителя (130) тюнинг (62) чип-тюнинг (11) дино (6) оклейка фольгой (6) ремонт рулевого управления (207) развал-схождение (160) ремонт рулевого механизма ( 79) ремонт гидроусилителя руля (68) проставка рулевая (31) замена наконечника тяги (186) ремонт пневмоподвески (32) компьютерная диагностика двигателя (206) стирание кодов ошибок (132) планировка и регенерация головок (48) восстановление седел клапанов (32) регулировка затяжек клапанов (53) ) авторемонт акпп (50) адаптация кпп (29) динамическая замена масла акпп (13) вариаторная КПП (13) гидротрансформатор (23) статическая замена масла акпп (63) спецслужбы (134) аварийное вскрытие (17) крюки буксировочные в сборе ( 117) ремонт сельхозтехники (13) автономный обогрев, webasto (26) помощь на дороге, буксировка (79) сварка пластмасс (23) снятие заклинивших форсунок (39) заглушение автомобилей (21) снятие сломанных свечей накаливания (42) аварийно-спасательный ремонт автомобилей (18) ремонт фургонов и грузовиков (28) техническое обслуживание шасси (32) выездной сервис (42) обивка автомобилей (14) мобильный сервис (14) мастерская самообслуживания (3) гидрогенизация двигателя (2) ДТП ремонт (96 )

Любая марка автомобиля Alfa Romeo (144) Aprilia (20) Aston Martin (79) Audi (178) Bentley (11) BMW (170) Chevrolet (141) Chrysler (125) Citroen (161) Dacia (142) Daewoo (136) DAF (30) Dodge (116) Ferrari (74) Fiat (160) Ford (163) Honda (161) Hyundai (147) Infiniti (113) Isuzu (105) Iveco (87) Jaguar (112) Jeep (127) Kawasaki ( 37 ) Kia (143) Ktm (31) Kymco (20) Lamborghini (72) Lancia (135) Land Rover (128) Lexus (129) MAN (31) Mazda (150) Mercedes-Benz (156) Mini (131) Mitsubishi ( 150) Nissan (150) Opel (166) Peugeot (163) Porsche (117) Renault (167) Rieju (18) Rover (132) Saab (138) Scania (27) Seat (163) Skoda (179) Smart (114) ) SsangYong (94) Subaru (135) Suzuki (153) Toyota (157) Triumph (37) Volkswagen (177) Volvo (154) Yamaha (32)

.90 000 Ford Fusion Желиславице - Sprzedajemy.pl
  • Предложение от частное лицо
  • Отметка Форд
  • Модель Фьюжн
  • Состояние б/у
  • Никогда не разбивался да
  • Год первой регистрации 2006
  • Год производства 2006
  • Курс 209000 км
  • Телосложение Хэтчбек
  • Мощность двигателя 1400 см³
  • Власть 68 км
  • Топливо дизель
  • Количество дверей 4/5
  • Техническое состояние неповрежденный
  • Передача инфекции руководство
  • Источник куплен в Польском автосалоне
  • Счет -
  • Цвет темно-синий
  • ВИН -

Автомобиль отечественный, в хорошем техническом состоянии, экономичный в обслуживании, расход топлива на уровне 5 л НА.Технический осмотр до мая 2017 года. В сентябре этого года заменена вода, ГРМ в сборе и масло. Автомобиль на зимней резине, в очень хорошем состоянии, летний комплект 2014 года. Возможна конвертация в Ford Mondeo, C-Max с 2010 года с доплатой.

Аксессуар

  • кондиционер
  • центральный замок
  • Усилитель руля
  • АБС
  • автомобильная сигнализация
  • воздушная подушка
  • противотуманные фары
  • радио

Дополнительная информация

  • в гараже
  • Возможные изменения
  • Зарегистрировано в Польше
.

Расширительный бачок системы охлаждения FORD FIESTA V, FUSION 11.01-12. HANS PRIES HP305 000 Ford FIESTA V (JH_, JD_), FUSION (JU_)

Расширительный бачок системы охлаждения FORD FIESTA V, FUSION 11.01-12. HANS PRIES HP305 000 Ford FIESTA V (JH_, JD_), FUSION (JU_) - Inter Cars Store
К сожалению, для правильной работы веб-сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

Зум

Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

Смотреть все фотографии

Особенности продукта
Производитель Hans Pries
HP305 000 HP305 000


Нет Продукт

PLN 118.25Price для 1 шт.

Низкий запас

Заказ со сборкой 1-3 рабочих дня


Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 1-2 рабочих дня
Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля

номера производителя

номера OE

C :
FORD: 1 436 172
FORD: 3S618K218BA
Metalcaucho: 03804
OSSCA: 27996
T403804
ТРИКЛО: 488610
ТРИКЛО: 488611
Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

× .

как часто менять масло, рабочие жидкости, ГРМ? Распространенные неисправности и поломки?

Как часто следует менять масло, тормозную жидкость или охлаждающую жидкость? Сколько раз нужно менять фильтры? Через сколько километров нужно заменить ГРМ или проверить зазоры клапанов? Вся информация содержится в «Плане обслуживания», подготовленном производителем. Представляем сервис-планы от бренда Ford на модели Ford: Focus II 1.6 100HP; Focus III 1.6 TDCI 110 л.с.; Мондео 2.0 TDCi 140 л.с.Также приводим список распространенных неисправностей и популярных поломок этих трех автомобилей.

В этой статье вы найдете планы обслуживания трех моделей Ford:

  1. FORD FOCUS II 1.6 (100 л.с.) БЕНЗИН - План обслуживания:
  • Каждый год или 0 раз в год км пробега
  • Ежегодно или каждые 20 тыс. км
  • Каждые два года
  • Каждые 60 тыс. км.Пробег
  • каждые 100 000 км пробега
  • после превышения 160 000 км или каждые 8 ​​лет
  • каждые 10 лет
  • масла и эксплуатационные жидкости - количество и спецификация
  • 55
  • Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM - План обслуживания:
    • Ежегодно или каждые 15 тысяч. км пробега
    • Ежегодно или каждые 20 тыс.км
    • каждые два года 2
    • каждые 60 000 км
    • каждые 100 000 км 2
    • после превышения 200 000 км или каждые 10 лет
    • Что 10 лет
    • МАСЛА И РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • FORD MONDEO 2.0 TDCI 140 KM - План обслуживания:
    • Ежегодно или каждые 15 тыс.км пробега
    • Ежегодно или каждые 20 тыс. км
    • каждые два года 2
    • каждые 60 000 км
    • каждые 100 000 км 2
    • после превышения 200 000 км или каждые 10 лет
    • Что 10 лет
    • МАСЛА И РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Типичные неисправности популярных моделей Ford
  • FORD FOCUS II 1.6 100 КМ - популярные неисправности и типичные неисправности
  • FORD FOCUS III 1.6 TDCI 110 КМ - популярные неисправности и типичные неисправности
  • FORD MONDEO 2.0 TDCi 140 КМ - популярные неисправности и типичные неисправности

  • Ford - один из самых больших автомобилей производителей в мире. Компания базируется в США, но автомобили производятся на многих заводах по всему миру, в том числе в Европе (Германия и Испания). Ford производит модели, которые являются глобальными, продаются по всему миру, а также модели, которые продаются только на определенных рынках и адаптированы к местным потребностям, например, в США или Европе.Помимо марки Ford, для американского рынка выпускаются роскошные автомобили под маркой Lincoln. В Польше большой популярностью пользуются два семейных автомобиля компании Ford – компактный Focus и Mondeo, представляющие верхний средний класс.

    Ниже вы найдете планы обслуживания по замене масла, жидкостей и других деталей для самых популярных моделей Ford.

    FORD FOCUS II 1.6 (100 KM) БЕНЗИНОВЫЙ - План обслуживания, как часто менять масло, когда менять воздушные фильтры и свечи зажигания, сколько менять тормозную и охлаждающую жидкости, сколько замена ГРМ и контроль зазоров клапанов

    Производители автомобилей предполагают наличие специального плана обслуживания, включающего интервалы замены жидкости и износа.Проверьте, как часто нужно обслуживать и проверять ваш бензиновый автомобиль Ford Focus II 1.6 (100 км).

    ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

    Каждый год или каждые 15 000 км - Ford Focus II 1.6 (100 км) Бензин

    • Замена моторного масла и масляного фильтра в автомобилях преимущественно в городе
    • Замена воздушного фильтра

    Ежегодно или каждые 20 тыс. км. км - Ford Focus II 1.6 (100 л.с.) Бензин

    • Замена моторного масла и масляного фильтра
    • Замена воздушного фильтра
    • Замена салонного фильтра
    • Проверка работы сцепления
    • Проверка состояния шин (высота протектора и т. д.)).
    • Проверить состояние запасного колеса и давление в нем
    • Проверить работу тормозной системы (передние диски и колодки, задние барабаны), а также уровень и качество жидкости (содержание воды). Замена при необходимости, в зависимости от толщины дисков, колодок и накладок
    • Проверка ручного тормоза
    • Проверка работы элементов подвески и рулевого управления (выполняется при стандартных осмотрах на СКП)
    • Проверка состояния и правильности натяжения В -ремни
    • Проверка натяжения и пусковой мощности аккумуляторной батареи
    • Проверка состояния и количества жидкости в системе гидроусилителя руля
    • Проверка состояния и температуры замерзания охлаждающей жидкости
    • Проверка на герметичность и работоспособность и долив уровень охлаждающей жидкости и минерального масла в системе кондиционирования

    Раз в два года - Ford Focus II 1.6 (100 км) Бензин

    • Замена тормозной жидкости
    • Замена охлаждающей жидкости и промывка системы, если использовалась универсальная жидкость

    Каждые 60 000 KM - Ford Focus II 1.6 (100 км) бензин

    • 4
      • 4

        каждые 100 000 км - Ford Focus II 1.6 (100 км) бензин

        • Изменение шестерни в ручной коробке передач

        После пробега более 160 000 км или каждые 8 ​​лет - Ford Focus II 1.6 (100 л.с.) Бензин

        • Замена ремня ГРМ и сопутствующих компонентов (натяжитель, ролики и т. д.)
        • Регулировка ремней клапанов
        • Замена других приводных ремней

        Каждые 10 лет. (6 - Ford Focus10 II Каждые 10 лет. КМ) Бензин

        • Замена охлаждающей жидкости, если использовалась жидкость в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля

        МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для автомобиля Ford Focus II 1.6 (100 км) Бензин

        • Моторное масло - макс. 4,1 л - SAE 5W30 - рекомендуется WSS M2C 913 - C
        • Трансмиссионное масло - 2,3 л - рекомендуется WSD M2C 200C
        • Жидкость в системе гидроусилителя руля - WSA M2C 195A
        • Охлаждающая жидкость - 6 л - рекомендуется Motorcraft Super Plus
        • Минеральное масло для кондиционеров и кондиционеров - R134a / WSH M1C231 B

        FORD FOCUS III 1.6 TDCI 110 л.с. - План обслуживания, как часто менять масло, когда менять воздушные фильтры и свечи зажигания, сколько замена тормозной и охлаждающей жидкости, сколько замена ГРМ и контроль зазоров клапанов

        План обслуживания, предоставляемый производителем автомобиля, определяет интервалы замены жидкостей и расходных материалов.Проверьте, как часто проводить обслуживание и техосмотр автомобиля Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM.

        ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

        Каждый год или каждые 15 000 км - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 км

        • Замена моторного масла и масляного фильтра в автомобилях преимущественно в городе
        • Замена воздушного фильтра

        Ежегодно или каждые 20 тыс. км. км - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

        • Замена моторного масла и масляного фильтра
        • Замена воздушного фильтра
        • Замена салонного фильтра
        • Слив воды из топливного фильтра, если он не подлежит замене
        • Замена топливный фильтр с новым, если взаимозаменяемый
        • Проверка работы сцепления
        • Проверка состояния шин (высота протектора и т. д.).
        • Проверить состояние запасного колеса и давление в нем
        • Проверить работу тормозной системы (толщина передних дисков и колодок, толщина накладок задних барабанов), а также уровень и качество жидкости (содержание воды). Замена при необходимости, в зависимости от толщины дисков, колодок и накладок
        • Проверка ручного тормоза
        • Проверка работы элементов подвески и рулевого управления (выполняется при стандартных осмотрах на СКП)
        • Проверка состояния и правильности натяжения В -ремни
        • Проверка натяжения и пусковой мощности аккумуляторной батареи
        • Проверка состояния и количества жидкости в системе гидроусилителя руля
        • Проверка состояния и температуры замерзания охлаждающей жидкости
        • Проверка на герметичность и работоспособность и долив уровень охлаждающей жидкости и минерального масла в системе кондиционирования

        Раз в два года - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

        • Замена тормозной жидкости
        • Замена охлаждающей жидкости, если использовалась универсальная жидкость

        Каждые 60 000 км - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

        4
      • Замена свечей накаливания

      Каждые 100 000 км - Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM

      • Замена трансмиссионного масла в механической коробке передач

      После превышения 200, 00036 TDCI 110 км

      • . Замена ремня синхронизации, натяжитель и магистральных шкивов
      • Замена оставшихся приводных ремней

      каждые 10 лет - FORD Focus III 1.6 TDCI 110 км 90 174
      • Промывка системы охлаждения и замена охлаждающая жидкость новой, если жидкость использовалась оригинальная Ford

      МАСЛА И РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И СПЕЦИФИКАЦИЯ для автомобиля Ford Focus III 1.6 TDCI 110 KM:

      • Моторное масло - max 3.8 л - спецификация SAE 5W30, рекомендуется WSS M2C 913
      • Масло для механической коробки передач - 1,9 л - рекомендуется Ford ESD M2C - 186 A, альтернатива 75 Вт 90
      • Масло для автоматической коробки передач - 8,9 л - рекомендуется WSS 82C928A - альтернатива:
      • Гидравлическая жидкость для гидроусилителя рулевого управления - WSA M2C 195A рекомендуется
      • Охлаждающая жидкость - 7,3 л - Ford Super Plus LTS 24 122 рекомендуется 4
      • Хладагент кондиционера и минеральное масло кондиционера - R134a / Ford WSH M1C231

      90 043 9003 FORD МОНДЕО 2.0 TDCI 140 KM

      Для каждой модели автомобиля с каждой версией двигателя производитель определил строгий план обслуживания. Он включает интервалы замены жидкости и быстроизнашивающихся деталей. Проверьте, как часто проводить обслуживание и осмотр автомобиля Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM.

      ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:


      Каждый год или каждые 15 000 км - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 км

      • Замена моторного масла и масляного фильтра в автомобилях преимущественно в городе
      • Замена воздушного фильтра

      Ежегодно или каждые 20 тыс. км.км - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM

      • Замена моторного масла и масляного фильтра
      • Замена воздушного фильтра
      • Замена салонного фильтра
      • Слив воды из топливного фильтра, если он не подлежит замене
      • 900 топливный фильтр на новый, если взаимозаменяемый
      • Проверка работы сцепления
      • Проверка состояния шин (высота протектора и т.д.).
      • Проверить состояние запасного колеса и давление в нем
      • Проверить давление и проверить работу системы TPMS
      • Проверить работу тормозной системы - толщина передних и задних дисков и колодок, Заменить при необходимости в зависимости по толщине расходных материалов
      • Проверка ручного тормоза
      • Проверка элементов подвески и рулевого управления (выполняется при штатных проверках на СКП)
      • Проверка состояния и натяжения клиновых ремней
      • Проверка напряжения и пусковой мощности аккумуляторная батарея
      • Проверка состояния и количества жидкости в системе гидроусилителя руля
      • Проверка состояния и температуры замерзания охлаждающей жидкости
      • Проверка герметичности и работоспособности и доливка охлаждающей жидкости и минерального масла в систему кондиционирования воздуха

      Каждая два года - Форд Мондео 2.0 TDCI 140 км

      • Изменение тормозной жидкости
      • Изменение охлаждающей жидкости, если универсальная жидкость была использована

      каждые 60 000 км - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 км

      • Изменение масла передачи в автоматической коробке передач
      • Замена свечей накаливания

      Каждые 100 000 км - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 км

      • Замена трансмиссионного масла в механической коробке передач0 TDCI 140 км
        • Замена ремня синхронизации, натяжителя и ленинских шкивов
        • Замена оставшихся приводных ремней

        каждые 10 лет - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 км

        • Промывка системы охлаждения и замена охлаждающей жидкости с новой, если жидкость использовалась оригинальная Ford

        МАСЛА И РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И СПЕЦИФИКАЦИЯ для автомобиля Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM:

        • Масло моторное - 5.5 л - SAE 5W 30, рекомендуется Ford / Castrol WSSM2C-913C
        • Трансмиссионное масло в механической коробке передач - 1,75 л рекомендуется: Ford WSD M2C-200C, альтернатива со спецификацией 75 Вт 90
        • Трансмиссионное масло в автоматической коробке передач - 7 л, рекомендуется Ford WSS M2C - 944A
        • Жидкость для гидравлического усилителя рулевого управления - рекомендованная Ford WSA M2C - 195A
        • Охлаждающая жидкость - 8,14 л, рекомендованная WSS M97844D
        • Минеральное масло A/C и A/C - R 134a / Ford WSH M1C231B
        • Ford
        не рекомендует использовать в моторном масле присадки, улучшающие характеристики двигателя.

        Подробнее: Какое моторное масло выбрать?

        Посетите сайт Motointegrator.com, чтобы найти в вашем регионе автомастерские, специализирующиеся на автомобилях Ford.


        Типичные неисправности популярных моделей Ford

        Автомобили ненадежная конструкция. Некоторые детали изнашиваются и требуют замены. Компоненты и системы иногда выходят из строя и возникают типичные неисправности. Проверим популярные поломки трех моделей Ford: Focus II 1.6 100 км; Focus III 1.6 TDCI 110 л.с.; Мондео 2.0 TDCi 140 л.с.

        FORD FOCUS II 1.6 100 KM - распространенные неисправности и типичные поломки:

        • Проблемы с исправной работой электростеклоподъемников и зеркал - иногда достаточно замены реле
        • Коррозия, поражающая дверь багажника, нижняя часть двери и шасси - в этом случае следует как можно скорее отправиться в гараж, чтобы не допустить его нападения, автомобиль также необходимо должным образом закрепить, т.е.частое вощение
        • Подшипники передних колес - при выходе из строя начинают шуметь - необходимо заменить как можно скорее в мастерской
        • Попадание воды в салон автомобиля - через поврежденные прокладки или монтажные отверстия - самоуплотняющиеся с силикон неэффективен, нужна помощь специалиста
        • Утечки из системы ГУР (в случае малого количества жидкости насос начинает "гудеть") и неисправен сам насос ГУР. В этом случае следует как можно скорее ехать в мастерскую, так как поломка опасна для безопасности движения
        • Автомобиль часто использовался торговыми представителями - оригинальные экземпляры могут быть очень сильно изношены, по всем параметрам

        ФОРД ФОКУС III 1.6 TDCI 110 л.с. - популярные неисправности и типичные поломки:

        • 1.6 Двигатель TDCi 110 л.с., установленный под капотом, является совместной разработкой PSA (Peugeot - Citroen) и Ford. Двигатель имеет непосредственный впрыск, основанный на электромагнитных впрысках Bosch, которые чувствительны к качеству заправляемого топлива. В случае выхода из строя их можно восстановить в специализированных мастерских. При покупке подержанного автомобиля с этим двигателем необходимо учитывать необходимость замены или регенерации турбокомпрессора, замены двухмассового маховика со сцеплением, а также регенерации или замены забитого сажевого фильтра DPF (засоряется в основном при езде по городу, когда водитель терпит поврежденные форсунки), при частом ускорении с низших оборотов и т.д.
        • Очень опасные утечки трансмиссионного масла из механических шестиступенчатых коробок передач, которые могут привести к заклиниванию. Чаще всего масло течет через поврежденный сальник полуоси. Обязательно проверьте их и, если вы заметили утечку, как можно скорее обратитесь в ремонтную мастерскую. Даже незначительная потеря масла ускорит износ коробки передач.
        • Отказы подвески после превышения 100 000 км - требуется дорогостоящая комплексная замена всех элементов, т.е.коромысла
        • Коррозия поражает ходовую часть автомобиля

        FORD MONDEO 2.0 TDCi 140 KM - популярные неисправности и типичные поломки:

        • 2.0 TDCI 140 KM Двигатель - совместная работа PSA и Ford. Двигатель чувствителен к качеству заправляемого топлива, но использует регенеративные форсунки. В первые годы производства это были электромагнитные форсунки Siemens, затем Delphi.

        Учитывать необходимость замены/ремонта форсунок, заблокированного клапана рециркуляции отработавших газов EGR, ремонта/регенерации турбокомпрессора, а также двухмассового маховика со сцеплением (замена очень дорогая) и Сажевый фильтр DPF (доступен не во всех версиях).В некоторых подержанных автомобилях сажевый фильтр DPF мог быть вырезан, а клапан рециркуляции отработавших газов заглушен, что является нарушением закона.

        • Коррозия выхлопной системы
        • В подвеске тяги стабилизатора требуют частой замены (дешевы, ремонт можно произвести в любой мастерской)
        • профилактическая замена в выбранной мастерской
        • В автомобилях с очень большим пробегом, изнашиваются втулки поперечного рычага - их можно заменить без необходимости покупать весь поперечный рычаг.На вторичном рынке также имеется большое количество более дешевых новых заменителей, поэтому вы также можете инвестировать в полную замену компонентов подвески.
        • Коррозия возникает на нижних частях дверей, на задней двери и на шасси - если вы заметили это, вы должны как можно быстрее отреагировать и отправиться в мастерскую.

        Подробнее:
        Что проверить перед покупкой подержанного автомобиля?

        Информацию о мастерских, специализирующихся на автомобилях Ford, можно найти на веб-сайте Motointegrator.

        .

        Ford Fusion 1.4 -

        побрякушки в основном выходят из строя

        Ford Fusion — это автомобиль, который сложно однозначно классифицировать.Это нечто среднее между хэтчбеком и универсалом с чуть большим дорожным просветом, но при этом обладающее характеристиками минивэна. Он дебютировал в 2002 году и три года спустя подвергся фейслифтингу. Сегодня копии с начала производства можно купить менее чем за 10 000 злотых. Однако является ли Fusion долговечным автомобилем? Как это работает во время работы?

        Маленький Форд был создан на основе плиты пола и механических компонентов Fiesta, хотя его кузов довольно значительно подрос (прим.10 см). Увеличенный размер можно использовать в салоне - багажник большой, по сравнению с Fiesta вы выиграете целых 67 литров.

        К сожалению, производитель не решил увеличить функциональность салона - единственный курьез - возможность складывания спинки переднего сиденья (большинство версий).Динамики от двигателя 1.4 требовать нельзя, но агрегат хороший. Время набора "сотни" - по замерам - 13,8 с.Горение? От 6 до 10 л/100 км.

        Ford Fusion — на эти составляющие нужно обратить внимание

        С точки зрения механики Fusion не идеален, к качеству отделки тоже могут быть претензии (например, отваливающаяся дверная планка!).

        Визуальный осмотр лучше начать с кузова - следы коррозии видны как на шасси, так и на кромках дверей. Это не большая проблема, но вы должны помнить об этом.К счастью, в случае с бензиновым 1,4 (в отличие от дизеля!), большинство неисправностей можно устранить дешево (даже на авторизованном СТО). Система зажигания (включая катушки) и электроника часто выходят из строя. Утечки жидкости? Возможно, виноват водяной насос (приводится в действие ремнем аксессуаров; стоимость покупки 250 злотых) или негерметичный корпус термостата.

        Форд Фьюжн 1.4 - цены на запчасти

        злотых злотых злотых злотых злотых злотых
        Воздушный фильтр от 38
        Масляный фильтр от 18
        Тормозные колодки(спереди) от 120 злотых
        Тормозные диски (спереди) от 250 злотых
        Сцепление (комплект)** от 580
        привод ГРМ (комплект.) *** от 380
        Амортизаторы задние (комплект) от 390
        Отражатель от 280

        * Цены относятся к неоригинальным запчастям для Fusion 1.4/80 км доступно за пределами ASO; ** диск, хомут и подшипник; *** с водяным насосом

        Форд Фьюжн 1.4 - обслуживание

        пыльцевой фильтр
        Масло моторное каждые 20 тыс.км
        Воздушный фильтр каждые 60 тысяч км
        каждые 20 тыс. км
        Тормозная жидкость каждые 2 года
        Охлаждающая жидкость каждые 10 лет
        Свечи зажигания каждые 60 тысячкм
        Трансмиссионное масло без периода. тусклый
        Привод ГРМ каждые 160 тыс. км**
        90 120 * базовый осмотр каждый год или каждые 20 тысячкм; ** каждые 10 лет до июля 2005 г., затем рекомендуемый срок был сокращен до 8 лет.

        Форд Фьюжн 1.4 - технические характеристики

        коробка передач/привод
        Двигатель - тип/цилиндры/клапаны бенз./ Р4 / 16
        Рабочий объем (см3) 900 19 1388
        Максимальная мощность (л.с./об/мин) 80/5700
        Максимум.крутящий момент (Нм/об/мин) 124/3500
        человек. 5 / передний
        Вместимость топливный бак (л) 45
        Снаряженная масса / грузоподъемность (кг) 900 19 из 1070/535
        Колесная база (мм) 2485
        Размеры (л./ ширина высота; мм) 4020/1721/1534
        Разгон 0-100 км/ч (с) 14.0
        Максимальная скорость (км/ч) 163
        Расход топлива (ЕС; л/100 км) 90 019 8,5/5,3/6,5

        Форд Фьюжн 1.4 - наше мнение

        К достоинствам Fusion, несомненно, можно отнести приятное внутреннее пространство, приемлемый расход топлива и достойную стоимость. В минус запишем большой список возможных багов и ограниченный функционал.

        .

        Смотрите также

        
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)