Обзор nissan x trail


Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.

В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.

Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.

Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.

Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.

На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин. Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.

Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.

Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.

Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.

Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.

В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля. Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.

Тест-драйв Nissan X-Trail. Есть над чем подумать

До России обновленный Nissan X-Trail добирался почти два года: в 2016 году доработки примерил на себя американский близнец Rogue, в 2017-м X-Trail обновился для Китая. И только 29 октября 2018 года на заводе Nissan в Санкт-Петербурге началось производство рестайлинговой модели. В российском офисе Nissan задержку объясняют тем, что все это время доводили кроссовер под наши условия. И нововведений действительно много.

Михаил Татарицкий

Nissan X-Trail. Цена: от 1 574 000 р. В продаже: с конца 2018 г.

Не могу причислить себя к поклонникам форм кузова поколения T32. Все-таки мне симпатичнее мой «квадратный» X-Trail T31, купленный в 2012-м. Однако многие со мной не согласятся. В подтверждение тому данные продаж. С 2014 года последнее поколение разошлось тиражом под 82 000 экземпляров. А Т30 и Т31 за 13 лет нашли 193 000 покупателей.

В палитре цветов пополнение – оранжевый, который вы видите на фотографиях. Кроме него, на выбор доступны еще семь цветов.

Визуально рестайлинговая модель полностью соответствует своим американским и китайским аналогам. Кроссовер получил новые бамперы и противотуманки иной формы, фирменную V-образную решетку радиатора и новые фары. Последние доступны в двух вариантах – галогенки для базовых версий и адаптивные светодиодные, способные изменять угол освещения на 15 градусов, следуя за поворотом рулевого колеса.

Если учесть продажи американского близнеца Rogue (449 259 шт. за 2017 г.), то Nissan X-Trail по праву считается самым продаваемым SUV в мире – почти 880 000 шт. за 2017 год. В России он не лидер, но в общий Топ-25 уверенно входит.

В салоне теперь «подрезанное» снизу рулевое колесо, а пластик на центральной панели, который покрывался царапинами, заменили кожей. Жаль, вставки на дверях, имитирующие карбон, остались на месте. Из удобств – появились поясничный подпор и регулировка по высоте у кресла переднего пассажира, и наконец-то греются обод рулевого колеса и подушка заднего дивана, ради которых обновленный X-Trail получил новый генератор на 180 ампер вместо прежнего 150-амперного.

И все бы хорошо, но почему-то клавишу активации обогрева поместили на центральный тоннель, справа от селектора системы подключаемого полного привода. Так что пассажирам каждый раз придется дергать водителя, если, конечно, они договорятся между собой, ведь раздельного подогрева нет...

Нет на втором ряду и никаких разъемов для зарядки гаджетов. USB-порт имеется только спереди – под блоком двухзонного климат-контроля. Но заряжает он, прямо скажем, так себе. Хорошо, что есть две розетки на 12 В – справа от USB и в подлокотнике. А вот автоматический режим стеклоподъемников до сих пор в наличии только на водительской двери.

Передние кресла с электрорегулировками мягкие и удобные, но подушка мне показалась короткой. С простором сзади никаких проблем. Стандартное упражнение – сесть за собой при росте 187 см выполняю легко. Но от профиля спинки заднего дивана через час устала спина, а от гула, исходящего из багажника, – голова. Надо сказать, что в целом работы по уменьшению уровня шума были проведены серьезные – одно из основных нововведений рестайлинга. Но направлены они были в первую очередь на повышение акустического комфорта водителя и переднего пассажира.

Багажник можно открывать и закрывать взмахом ноги.

Все версии X-Trail получили ветровое акустическое стекло от дизельных модификаций, дополнительную шумоизоляцию моторного отсека, передних крыльев и пола багажника. Кроме того, были добавлены шумопоглощающие материалы в центральную консоль и заменены 18- и 19-всесезонные шины летними Pirelli Scorpion аналогичной размерности. Базовые 17-дюймовые все еще идут с завода с всесезонной резиной. В итоге за рулем стало действительно тихо. Небольшие шумы с улицы, конечно, проникают, но дискомфорта не вызывают. Невольно вспоминаю свой X-Trail T31, в котором на скорости 100 км/ч быстро утомляет сильный гул от колесных арок.

Дорестайлинговые модели комплектовались исключительно полноразмерной запаской. Теперь можно выбрать докатку, освободив немного места в багажнике.

Для кроссовера доступны на выбор две мультимедийные системы – Яндекс.Авто с 4-ядерным процессором и 8-дюймовым сенсорным экраном и фирменное устройство для топовых комплектаций с 7-дюймовым тачскрином. Обе системы не без нареканий. Яндекс.Авто, при всех своих плюсах в лице голосового помощника «Алиса» и навигацией с пробками, по техническим причинам не сочетается с камерами кругового обзора и заднего вида. А топовая мультимедийка нуждается в капитальном обновлении: графика, быстродействие, функционал и отзывчивость из далекого прошлого.

Мультимедиа в топовых версиях оставляет желать лучшего: слабый функционал, устаревшая графика, нет приложений Apple CarPlay или Android Auto. А систему Яндекс.Авто пока не получается «подружить» с камерами заднего вида или кругового обзора.

Моторная гамма по-прежнему состоит из бензиновых атмосферных «четверок» объемом 2,0 и 2,5 литра мощностью 144 и 171 л. с. Наиболее востребованной на рынке младшей модификации заменили гидротрансформатор, чтобы отклик на газ при старте был живее. А вариатор с имитацией переключения передач перенастроили для всех версий.

На шоссе и серпантинах, по которым пролегал наш маршрут, что один, что другой бензиновый моторы приходилось крутить до предела, чтобы совершать обгоны и двигаться более-менее динамично. Причем в таких условиях какой-то кардинальной разницы в тяге и темпе между ними, по ощущениям, нет. 171-сильная «четверка» чуть быстрее разгоняет кроссовер и не так пронзительна на предельных оборотах. Да и по паспортным данным версия 2.5 CVT 4WD ненамного быстрее, чем 2.0 CVT 4WD: 10,5 с до 100 км/ч против 12,1 с.

Обе модификации гораздо лучше себя чувствуют при спокойном передвижении по трассе или в городе с ограничениями 60–80 км/ч. В таких условиях 2,0-литровый X-Trail выглядит логичным выбором: мощности хватает, чтобы не теряться в потоке, а с новым гидротрансформатором он весьма резво стартует с нуля до 30–35 км/ч, расход топлива меньше, как и транспортный налог.

Осталась в наличии и дизельная модификация с двигателем 1.6, но он сочетается исключительно с подключаемым полным приводом и 6-ступенчатой «механикой». По словам представителей компании, на такую специфическую комплектацию приходится не более 5% покупателей, но планов развития агрегатов на «тяжелом» топливе нет.

Стальная защита картера устанавливается на заводе на все версии, кроме XE и XE +.

Мне нравится, как перенастроена после обновления подвеска (McPherson спереди, многорычажка сзади). Даже на 19-дюймовых колесах кроссовер неплохо справлялся с ямами и прочими невзгодами южных загородных дорог, пасуя только перед откровенно острыми неровностями. При этом крены незначительные, а рулевое колесо благодаря перенастроенному электроусилителю радует плотным усилием и обратной связью. Хотя для себя я бы выбрал 18-дюймовые колеса: на управляемость не влияет, а в сторону комфорта добавит еще пару очков.

С электронными помощниками как-то не густо. С обновлением X-Trail научился только предупреждать водителя о препятствиях при движении задним ходом и экстренно тормозить на скоростях от 5 до 80 км/ч. К слову, радар, сканирующий пространство впереди, спрятали за стеклом с логотипом на решетке радиатора.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.0 CVT 4WD

Габариты 4640x1820x1715 мм
База 2705 мм
Снаряженная масса 1579 кг
Полная масса 2060 кг
Клиренс 210 мм
Объем багажника 417/1466 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1997 см3, 144/6000 л. с./мин-1, 200/4400 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод подключаемый полный
Размер шин(передн./задн.) 255/55R19
Динамика 180 км/ч; 12,1 с до 100 км/ч
Расход топлива 9,7/6,3/7,6 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
Конкуренты Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Skoda Kodiaq
  • Прогресс в плане комфорта и управляемости.
  • Но к оснащению большие вопросы.

Вердикт

На тест-драйв обновленного Nissan X-Trail я прилетел не только по долгу службы, но и с личным интересом. Моему X-Trail поколения T31 уже шесть лет, и пора присматривать замену. Однако обновленный кроссовер оставил неоднозначные впечатления. На одной стороне весов серьезные улучшения в управляемости и акустическом комфорте при незначительном подорожании. На другой – «сырые» решения вроде Яндекс.Авто, у которого нет камер, или обогрева заднего дивана. Про стеклоподъемники и «топовую» мультимедию я и вовсе молчу… Есть над чем подумать.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Фото Nissan X-Trail - фотографии, фото салона Nissan X-Trail, III рестайлинг поколение

Скачать эти обои Nissan X-Trail на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Nissan X-Trail

Посмотреть в каталоге:

Nissan X-Trail

Тест-драйвов
19
Двигателей
3
Комлектаций
3
Поколение
III рестайлинг

Вам нравится фотогалерея Nissan X-Trail?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Nissan X-Trail

  • 2018 – сегодня

    III рестайлинг

  • 2014 – 2017

    III

  • 2011 – 2014

    T31 рест.

  • 2007 – 2010

    T31

  • 2001 – 2007

    T30

Фотографий всего:
5 8 7 5 5

Nissan X-Trail - обзор и фото мощного и комфортного внедорожника

Мы привыкли, что внешняя внедорожность большинства кроссоверов никак не отражается на их реальных характеристиках. Но этот обзор расскажет вам об автомобиле, с которым всё иначе – это Ниссан X-Trail. Кроссовер не только комфортен и приятен для городских поездок, но и отлично справляется с трудными дорожными условиями.

Содержание:


Внедорожный внешний вид

Угловатая внешность с чёткими линиями кузова Ниссан X-Trail с лёгкостью обращает на себя внимание, ведь он не похож на большинство автомобилей в транспортном потоке. Эта машина сделана на той же платформе что и Ниссан Кашкай 1.

Проведённый рестайлинг придал авто ещё более брутальную внешность. На крыше машины появились крупные рейлинги со встроенными в них фонарями дальнего света. Для города, это не представляет какой-либо ценности кроме эстетической, а вот за городом, да в тёмное время суток… В общем, много дальнего света не бывает.

Внешний вид красного цвета

Не маленькие окна и зеркала дают великолепную обзорность и хорошее ощущение габаритов машины. Кстати о габаритных размерах: длина составляет — 4636 мм, ширина – 1790 мм, а высота – 1700 мм. В свете этого можно отметить, что хороший обзор это не только удобно, но и более безопасно.

Обновления экстерьера коснулись также и всяческих мелочей, вроде ручек на дверях или немного увеличившихся габаритах.

Владельцы говорят, что кузов этого авто быстро ржавеет. Причина этому тонкий слой краски, не подходящий под наши условия. Но проблема известна и кузов легко перекрашивается по гарантии у дилеров.

 

Комплектации внедорожника:

  • XE
  • SE Base
  • SE Mid
  • SE High
  • LE Base
  • LE High
  • LE Platinum

Цветовая гамма Ниссан X-Trail


Комфортный салон

Салон отделан кожей темного цвета

Самым заметным изменением в новом Nissan X-Trail стал перенос приборов из центра консоли на привычные всем места, напротив глаз водителя. И хотя в компании утверждают что это сделано ради того что бы появилось место для большого центрального ящика, однако, скорее всего причина в том что многие владельцы этого авто жаловались на неудобное пользование оборудованием.

Как и в машинах предыдущего поколения, водитель сидит высоко и удобно, отлично видя как дорогу, так и собственный капот.

Водительское сидение отлично регулируется, и его легко можно настроить под себя. Боковая поддержка хорошо выражена и, в сочетании с мягкими креслами, великолепно удерживает сидящих.

Рулевое колесо настраивается как по высоте, так и по вылету, эта возможность появилась после рестайлинга.

В центре консоли расположилась мультимедийная установка, которая включает в себя:

  • Аудио система (Bose): CD, MP3, 6 колонок
  • Цветной сенсорный дисплей
  • Бортовой компьютер
  • Камера заднего вида (картинка выводится на зеркало заднего вида)
  • Навигатор
  • Подключение по протоколам: USB, Bluetooth

Согласитесь что вполне хороший набор для комфортной поездки.

По отзывам владельцев Nissan X-Trail, комфорт салона доставляет истинное удовольствие.

 

Также в салоне присутствует множество ящичков различных объёмов, подстаканники с охлаждением, или с обогревом – в зависимости, в каком режиме работает климат-контроль.

На заднем сидении много места, с  посадкой даже трёх человек не будет никаких проблем. Спинки кресла настраиваются, а вид через большой люк просто великолепен.

Багажник Nissan X-Trail имеет просто огромный объём – 603 литра, а если сложить сидения, то багажное отделение увеличивается до 1773 литров. Но тут есть минусы, отсутствие каких-нибудь средств для закрепления багажа. Получается что при езде, если багажное отделение не забито полностью, то вещи будут кататься по всей площади.

Багажное отделение обладает большой вместительностью, но отсутствие приспособлений для закрепления вещей, немного портит картину.

Багажник кроссовера

Порадовала шумоизоляция салона, она не хуже чем в Audi A3, садясь в машину и закрыв все двери, вы перестаёте слышать окружающие звуки.

Поведение на дороге

Технические характеристики таковы, что этот автомобиль хорошо ведёт себя как в городских условиях, так и на бездорожье. Комфортный салон и мягкая подвеска это атрибуты городские, благодаря которым вы с удовольствием будете совершать каждодневные поездки.

А высокий клиренс – 210 мм, трансмиссия All-Mode 4Х4-i это уже для совсем не городских условий.

Кроссовер чёрного цвета на трассе

Стоит сразу отметить некоторые минусы машины. Из-за слишком мягкой подвески, автомобиль проявляет заметную валкость в поворотах, а также во время резкого торможения.

Как известно, за всё приходится платить, вот и владельцы, по отзывам которых, подвеска не совсем подходит для off-road, платят за комфортное передвижение по городу.

 

Авто комплектуется различными типами двигателей, как бензиновых, так и дизельный. Моторы могут сопрягаться с механической коробкой передач, с автоматом, а также в комплектации с вариатором CVT.

Проведённые тест драйвы показали, что наиболее приемлемым сочетанием для бездорожья является модификация с вариатором.

Nissan X-Trail тест драйв видео

Безопасность

Автомобиль соответствует высоким показателям по безопасности, инженеры Ниссан позаботились о том, что бы клиенты их компании, чувствовали себя защищёнными за рулём Nissan X-Trail. Кроме того, наличие большого количества вспомогательных систем позволяет избегать опасных ситуаций вследствие мелких ошибок водителя.

Ниссан Икс Трейл оснащен следующими системами:

  • ABS – система антиблокировки
  • EBD – распределение тормозных усилий
  • EBA – система помогающая экстренно затормозить
  • ESP – система курсовой устойчивости
  • ASR – система антипробуксовки
  • HHC – помощь при начале движения в горку (у водителя есть 5 секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт машине скатываться)
  • HDC – помощь при начале движения под горку (электронное ограничение скорости до 7-ми км/ч)
  • 6 подушек безопасности
  • Шторки безопасности
  • Isofix – крепление для детских сидений

Как видите, безопасность является важно чертой этого автомобиля.

Nssan X-Trail краш тест видео

Подведём итоги

Nissan X-Trail это хорошо сбалансированный автомобиль, который может с успехом использоваться как в городе, так и за его пределами.

После обновления, салон стал более эргономичным. Важным  пунктом рестайлинга стало обновление силовых агрегатов и теперь у вас есть отличный выбор моторов.

Вид сзади

Технические характеристики и расход топлива Nissan X-Trail

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
14 7.7 л. трасса 11.5 л. город LE Platinum
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Июнь 3, 2014

Какой след Nissan X. Ремонт и обслуживание Nissan X Trail T31. Плюсы и минусы

Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах NISSAN X-TIL (НИССАН ИКС-ТРЕЙЛ) различных модификаций. Традиционно на нашем сайте в статье будет много фото и видео.

История модели.

Nissan X-Thil производится компанией Nissan с 2001 года в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых было награждено платформой и пережило несколько небольших прибыльных.Поскольку платформы разные, слабые стороны у каждого поколения будут свои, и мы рассмотрим их отдельно.

Отдельно хочу подчеркнуть, что Nissan X-Trail любого поколения - это не внедорожник, это обычный паркет и место для него на асфальте!

Главный привод для этого устройства - передний Полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес, а также является системой помощи водителю. Так называемое жесткое блокирующее среднее сито дифференциала соединяет заднюю ось многодисковой фрикционной муфты и работает со скоростью до 30 км / ч, а после переключения системы в автоматический режим.

В целом автомобиль выигрывает у Subaru Forester, Toyota Rav4 и Honda SRV, но безнадежно уступает Land Rover Fedlander и (по трансмиссии все равно).

Nissan X-Treil первого поколения (Nissan X-Trail T30).

Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались Nissan Almeria и Nissan Primera. Выпускался в 2002-2007 гг. Отличительная особенность автомобиля - неудобное расположение приборов (в центре панели).На

X-TRAL T30 устанавливаются бензиновые двигатели объемом 2,0 литра. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизельным двигателем объемом 2,2 литра. (114 л. 150 л.с. и 280 л.с. при наличии турбонаддува.

В 2003 году восстановили первое поколение, при этом изменили бампер, немного увеличили внутреннюю отделку и мощность двигателя.

Для России выбор автомашины с двигателем 2,5 л оптимален. Его расход топлива практически такой же, как и у версии 2.0 (часто он будет ниже в городском цикле), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти такие обычные.

Дизель более экономичен, чем бензиновые версии, но имеет проблемы с обслуживанием, меньше дизелей.

Nissan X-Trail Crossover (T31) официально дебютировал в 2007 году.На Международном автосалоне в Женеве и в 2010 году произошел небольшой фейслифтинг, в результате которого произошли освежающие изменения экстерьера и интерьера. «Японец» сочетает в себе достоинства внедорожника и обычного автомобиля, за что и завоевал широкую популярность во всем мире, но в 2013 году его выбрали в лице модели третьего поколения. Российские водители были более довольны - в нашей стране «Брутальный Икс-Трейл» Т31 продавался до 2015 года.

Внешний вид «Second X-Trail» выполнен в строгом угловатом и простом дизайне, лишенном каких-либо стилистических выкриков.Но именно такое чисто мужское и брутальное зрелище с мускулистыми и праведными пропорциями позволяет «японцу» выглядеть настоящим внедорожником, стоящим среди «толпы» современных кроссоверов со слишком «вылизанными» формами.

По своим габаритным размерам X-trail под индексом «T31» относится к сегменту «компактных внедорожников»: 4636 мм в длину, 1700 мм в высоту и 1790 мм в ширину. Колесная база кроссовера ограничена расстоянием 2630 мм, а подсветка до низа дороги (клиренс) имеет постоянный показатель - 210 мм.

Дизайн интерьера должен определяться внешним видом транспортных средств - квадратными формами, высоким уровнем функциональности и высоким качеством изготовления. Перед приводами водителя находится многофункциональное рулевое колесо и приборная панель с простой конструкцией и отличными информационными технологиями. На массивном пульте вброд вброд 5-дюймовый экран с сенсорным управлением, «музыкальный» блок управления и другие подходы, а также три «климатические системы» климатической системы. Внешний вид передней панели выглядит строгим, но довольно современным, а функция ее обусловлена ​​эргономикой.

Салон «Други Читрим» выполнен из приятного на ощупь пластика, разбавленного серебристыми вставками под алюминий, а в дорогих вариантах - еще и кожаными сиденьями. Все панели плотно прилегают друг к другу, зазоры между ними минимальны.
Передние сиденья японского кроссовера имеют хороший профиль и достаточную боковую поддержку, они способны настраиваться в шести разных направлениях. Задний диван любезно примет три седла, обеспечив им необходимый запас места по всем фронтам.Для комфорта пассажиров - регулируемый наклон спинки и индивидуальные климатические дефлекторы установки.

Багажный отсек этого автомобиля рассчитан на перевозку 479 литров груза, имеет практически идеальную планировку, дополнительные ящики скрыты под фальшполом, что в свою очередь представляет собой полноразмерный «Outstand». Второй ряд сидений устроен на плоской платформе, благодаря чему 1773 литра «HOLD» увеличиваются.

Технические характеристики. Второе поколение «X-Tryyl» оснащалось тремя рядными четырехцилиндровыми двигателями, каждый из которых работал на полном приводе на протяжении всего режима 4x4.

Основным бензиновым вариантом является 2,0-литровый двигатель MR20DE, который выдает 141 л.с. при 6000 об / мин и пиковую мощность 196 нм при 4800 об / мин. Тандем с ним создают 6-ступенчатая «механика» или классический вариатор вариатора, благодаря которому он разгоняется до первой сотни «прохожих» за 11,1-11,9 секунды, а мы выбираем необычно 169-181 км / ч. Расход топлива не превышает 8,5-8,7 л.

Самый производительный агрегат - это 2,5-литровый бензиновый двигатель QR25DE с потенциалом 169 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту, который выдает 233 Нм крутящего момента при 4400 g.В связке с вариатором он позволяет «второму» Nissan X-Trail преодолевать первые 100 км / ч за 10,3 секунды на «максимуме» 182 км / ч. Через каждые сто километров в смешанном режиме кроссовер занимает 9,1 литра топлива.

Помимо бензиновой версии, имелся турбо-код «X-Traile T31», под капотом которого был установлен 2,0-литровый двигатель M9R. В арсенале «четверки» - 150 «Кобыл» в 4000 об / мин и 320 Нм крутящего момента, поставленные уже в 2000 году. Доступны две 6-ступенчатые коробки передач - «Механика» и «Автомат».«Разгон» первой сотни занимает 11,2-12,5 секунды, максимальные функции - 181-185 км / ч, «поедание» солярки не превышает 6,9-8,1 литра.

Полноприводная трансмиссия данного агрегата имеет три режима работы - 2WD, авто, блокировка. По умолчанию весь момент идет на переднюю ось, но на скорости до 70 км / ч можно запустить автоматический режим, после которого при пробуксовке одного колеса определенная часть крутящего момента передается на заднюю ось. . В режиме блокировки (работает на скоростях до 40 км / ч) соединительные пластины удерживаются в фиксированном положении, и тяга за счет простых симметричных разностей передается между колесами обеих осей в равных количествах.

В основе Nissan X-Trail второго поколения лежит Nissan C «Вилочный погрузчик». Вентилируемые приводные механизмы на всех колесах с системами ABS, EBD и ESP обеспечивают кроссоверу эффективное замедление, а управление облегчает усилитель мощности.

Цены. В связи с появлением на рынке третьего поколения «X-Trail T31» ушел в заслуженный отдых (на начальном этапе GLF GLF, его еще можно было купить у официальных дилеров марки по цене 1 093 000 руб.).На протяжении всего жизненного цикла Кроссовер пользовался большой популярностью у российских автолюбителей, поэтому на вторичном рынке существует большое количество предложений, средняя цена которых колеблется от 700000 до 1300000 рублей (зависит от года выпуска, состояния технологий и других факторов).

Нет никаких привлекательных автомобилей, какие бы объявления мы ни вдохновили. Проблемы и недостатки, специфические «болячки» есть у каждого механизма. Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, крутится, переключается, поворачивается, вступает в контакт с внешней средой - подвержено стрессу и потенциально уязвимо.Nissan X-Trail не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexas, Porsche, Mercedes реже будут длиннее и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.

К 2009 году All Nissan побеждает Японию. После открытия сборочного производства на заводе Szczak в Санкт-Петербурге поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко сократился, появились поставки Nissan местной команды. Поставки из Японии необходимы для Сибири и Дальнего Востока, часто есть даже праворульные версии.

Версии и модификации

При покупке подержанного автомобиля, тем более он не дешевый как Nissan X-Trail, необходимо понимать, что многие узлы изношены и заменять дорогие детали сверх необходимой подготовки перед продажей никто не будет. Рассмотрим Nissan ICSTRet plus и недостатки, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

Слабые стороны Nissan X-Trail последовательно прорабатывались дизайнерами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий быстро устраняются. Только машина может быть неуязвимой, полностью отлитой из титана и выведенной на орбиту за пределы атмосферы.

Impropers и Restyings В Irtreil потрясающее количество. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003 гг .; : 2007, 2010; : 2015 - очень принципиально отличаются друг от друга. Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, но внутреннее убранство от салона откровенно шорохло. Рестайлинг 2003 года проводился в соответствии с требованиями потребителей, которым они специально открыли линию пожеланий.В 2007 году были устранены недостатки систем управления, исправлены вариаторы, салон, багажник.

Самой популярной версией на вторичном рынке была версия 2007 года. Объясняется это относительно невысокой ценой и наличием основных технических новинок. Кроме того, в уже сломано и заменено все, что могло сломаться, в Соответственно при умелом выборе и определенном проценте везения не нужно вкладываться в дорогостоящий ремонт сразу после покупки машины.

Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Материал бака - простой пластиковый контейнер с трубками

1 Индикатор уровня бака

отсутствует

Можно понять, что жидкость доработана просто для того, чтобы не разбрызгивали стекло... и это может привести к тому, что насос, качающий белье, выйдет из строя - он не предназначен для работы «всухую».

2 Датчик уровня топлива промышленный

Иртрейл их два. Один на бензонасосе, другой - отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. От постоянного контакта с нашим «качественным» топливом контакты окисляются со всеми вытекающими. Вы можете очистить комплект противоскольжения «ватная палочка + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Неправильно подсвечиваются кнопки на двери водителя

В частности, не подсвечиваются окна.Можно было бы, чтобы подсветка была не боком, а "изнутри" ...

Nissan X-Trail Шторка багажника

4 Неудобная шторка багажника

Класс «Скатерть». Можно было бы сделать что-нибудь более практичное.

Стоп газ Пятая дверь Nissan X-Trail

5 Пятая дверь останавливается на

Газовые опоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в холодную погоду и мороз.

Проблемы в работе

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются после года эксплуатации.Есть ржавчина на 5 дверях, которые несколько раз хлопали. Могут возникнуть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если вам доводилось ездить по кустам и пропустить мелкие царапины. Решает проблемы, связанные с недостаточной дымностью, путем тестирования экстремальных автомобилей, тестирования возможностей.

Проблемы с проводкой и истирание шлейфов

Из практики эксплуатации совершенно очевидно, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, внезапно нарушается изоляция, замыкается проводка, рвутся и пропадают провода, круглые выйдут из строя.


Традиционные автомобильные проблемы с электроникой; Это истирание кабелей управления, шлейфов, повреждение контроллеров и кнопок. Что и говорить, даже если в старых вазах он подает сигналы и сигналы заднего хода, причем с левой стороны, где водительская дверь оказывает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-Trail часть проводных систем управления, кнопки и шлейфы расположены на рулевом колесе. Аудиосистема завитков, круиз-контроль, громкая связь, расположенные на крутящихся элементах, подвержены истиранию.


Электропроводка правой двери Деталь

В руках грамотного электрика проблема с ножами легко устраняется. Если грамотный электрик не получился, или истирание контура катастрофическое, то есть «чувствительная изоляция», но «в тряпье», ремонт и замена контура управления обойдется в несколько других тысяч рублей.

Электроприводы регулировки сидений Nissan X-Trail также являются слабыми местами благодаря повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электрики, а шлейфы неминуемы. В случае с NISSAN X-TRAIL большая часть электрического оборудования находится в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации избыточной влажности, сложный температурный режим, сильный нагрев возле приводных частей механизма, недостойный защиты некоторых узлов от грязи.

Датчики

Неправильно передающие данные датчиков - это серьезные недостатки Nissan X-Trail от первой до последней модели. Часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену комбинированного узла. Кстати, подключены узлы на Nissan X-Trail.

Резисторный датчик открытого типа: Контакты в топливе постоянно плавают

Топливные датчики. Иртрейл их двое. Контакты индикатора запаса топлива забиты и окислены, поэтому показания датчиков не отличаются высокой точностью.Плюсы и минусы машины можно измерить.

Датчик уровня топлива, подключаемый к АЗС

Проблему можно решить обычным способом, просто взяв плату в руки. «Правый» фильтр без проблем, а «левый» в связке с ТНВД. Замена стоит более 10 000 руб. По этой причине многие автомобилисты ограничиваются очисткой по закону, что не способствует эффективной работе уровнемера.

В экстремальных условиях, когда правила Nissan X-Trail распространяются на минусовые температуры, компоненты следует менять чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Дорогие комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail в принципе невозможен. Учитывая плюсы и минусы NISSAN X след, необходимо отметить дорогостоящие комплектующие, на которые рекомендуется производить замену по истечении срока годности.


Это относится к плановой работе с коробкой передач Variator. В большинстве вариаторов используется специальная жидкость для вариаторов НС-2, которая дороже обычной трансмиссионной жидкости.Масляный фильтр, который нужно менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и приличный. Менять масло рекомендуется два раза в год, то есть около 32000 в год. В случае проблем с вариатором и возникших при неправильных действиях пользователя к внеплановой замене масла можно добавить замену ремня и шлифовку шкива.

Технические дефекты

Крайне неприятен для водителя Небольшие раны Nissan X-Trail, особенно приобретенные на вторичном рынке, - это пластиковые нагревательные элементы в салоне, как их называют «сверчок».Проблема драйвера в том, что он привык не обращать внимания на мелкие скипы и тиснения, можно пропустить какие-то серьезные неприятности. В Howl Variatori явно ничего не путают, а вот скинуть прыгать и постукивать по рулевой рейке - несложно.

Перечислим самые уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения неожиданных гудков:

  • Снаружи - панель над дворником. Кстати, если близки холода, обычные яичники желательно сразу заменять, часто они резиновые, а не морозостойкие.Неприятное шлифование стекла вместо мягкого скольжения может стать неприятным сюрпризом.
  • Центральная консоль.
  • Система отопления. Свисти и прогоняй двигатель, который со временем придется менять.
  • Сиденья
  • хоть и последнего образца и нафаршированы электроникой, но через 2-3 года ломаются почти как бабушкинская диванная пружина. Это в принципе нормально. Ни один водитель не жалуется на сиденье и все находить систему регулировки очень удобно.И они просто привыкли к экрану и удивляются, например, например, при продаже машины обращают внимание на довольно шумные постройки.

Nissan X-Trail - не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо менять по графику, независимо от стоимости.

Благодаря грамотному вождению и регулярному техническому обслуживанию новый Nissan X-Trail не доставит никаких проблем.

Видео Недостатки Nissan X-Trail

Nissan X-Trail

- компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году.X-trail первого поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, лежащей в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-trail прошел небольшую реставрацию. Выпуск кроссовера продолжался до 2007 года, когда на смену второму поколению пришла замена - Т-31.

Внедорожники

покорили сердца любителей деревенского отдыха и стали очень популярными. Те, кто хочет с легкостью добиться всеобщего признания, не найдут никаких небольших рекламных объявлений о своих продажах.Большой и просторный кроссовер с некоторыми внедорожными качествами по разумной цене - неплохая сделка. Но ... все ли так гладко? Продолжать!

Моторы

Линия Nissan X-Trail Motors

включает два бензиновых и один дизельный агрегат. Первыми были представлены 2 литра (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5 литра (QR25DE, 165 л.с.).

Двигатели серии

Nissan QR - довольно быстрые кольца из-за неудачной системы слива масла в клапанной крышке. В 2004 году была улучшена конструкция поршня, и количество проблем немного уменьшилось.Двигатели этой серии начинают забирать масло при пробеге чуть более 100000 км, а катастрофическая ситуация становится следом 150 - 190 тысяч. Км при расходе масла 2-3 литра на 10 000 км. Чаще всего этой проблемой воспользуются двигатели рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец на маслозащитные колпачки обойдется в 30 000 руб. Хочу отметить, что у бензиновых двигателей слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла и даже до отметки 200000 км ...

Ведущие более 140 - 160 тысяч.Км, появление масла в свечах из-за железок «рафинированных». Их можно заменить как в сборе с клапанной крышкой (5-6 тысяч рублей), как у многих автосервисов, так и по отдельности - только сами уплотнители, которые выйдут намного дешевле.

Цепь может растянуться на 140 - 160 тысяч. Км, что приведет к остановке двигателя, дифференту и потере тяги. В это время может быть линия натяжителя цепи.

Через 160 - 180 тыс. Км скорее всего нужно очистить дроссельную заслонку.Его загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

Проехав более 100 тыс км, замена топливного фильтра в баке будет бесполезна.

На 2 двигателях до 2004 г. Еще одна проблема сработала из-за преждевременного выхода из строя исправных ячеек катализатора. Продукты распада отстают от рабочих цилиндров, и они, выступая в качестве абразива, оставляют петли на стенках цилиндров. Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

Прокладке ГБЦ на агрегаты 2 литра часто подвергают 160 - 180 тысяч. Км. На это будет указывать падение уровня антифриза и пузырьки в расширительном бачке.

Проблемы с запуском холодного двигателя и перебоями в работе 2,5 литра при движении более 130 - 150 тысяч. Км чаще всего вызваны отказом в установке датчика коленвала (1,5 - 2 тыс. Руб.).


Дизельный двигатель (YD22) рабочим объемом 2,2 литра доступен в 2 версиях: 114 л.с. на 2004 год и 136 л.с. после 2004 года.Первый имеет механический ТНВД с электронным управлением, второй - систему впрыска топлива высокого давления Comon Rail. Этот двигатель не требует капитального ремонта, но имеет слабые места.

Первые проблемы с приводным мотором возникают, как правило, после 140 - 160 тысяч. Км. Часто бывает необходимость замены форсунок (оригинальные 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива. Клапан давления топлива на ТНВД - один из главных виновников нестабильной работы дизеля, реже причина в датчиках массового расхода или положения коленчатого вала.

Через 180 - 200 тыс. КМ, скорее всего, потребуется заменить растянутую цепь и ее натяжитель. Турбина вполне дополнительная, и при правильной эксплуатации не менее 220-250 тысяч. Км.

После 100000 км многие проблемы вызывает дизельный DPF-фильтр в выхлопной системе. Неожиданное возгорание, потеря тяги и невозможность увеличить частоту вращения двигателя выше 2000 указывают на то, что включен режим регенерации. Замена фильтра на новый потребует затрат до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод - полное или частичное снятие фильтра с последующей перепрошивкой компьютера.

Нагреватели протекает редко, но бывает, когда работает более 140 - 160 000. Км (4-5 тыс. Руб.).

Перенести

Механическая коробка передач очень надежна. С этим проблем нет. Сцепление живет до 140 - 180 тысяч. Км, в тяжелых условиях жизнь его ограничивается пробегом 80 - 100 тысяч. Км. На его замену придется отдать 8-12 тысяч. Рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Приближающийся конец муфты размножить практически невозможно - он работает до последней, а потом сразу умирает.

АКПП Хотя и считается надежным, но не без проблем. Не очень дорого - при движении за 180 - 200 тысяч. Км - подгорание контактов или отказ силового реле на электромагните, смягчает блокировку селектора передач. 200000 каждый Км, были случаи выхода из строя планетарной передачи и разрывов зазоров. Одна из возможных причин - выход из строя датчика давления масла в коробке и в результате неверных сигналов управления. Рекомендации по предотвращению подобных происшествий - замена этого датчика каждые 80 тыс. Км.На ремонт уже заброшенного ящика уйдет 30-40 тысяч рублей.

Дозировочная коробка часто начинает протекать 150-170к Км.


Шасси

Стоит обратить внимание на подвеску. Стабилизирующие втулки держатся на 40-60 тысяч. Км, с таким же номером и стабилизирующими стойками. При движении более 150 - 180 тыс. Км будет уместным вращение стоек амортизатора, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

Управленческий совет достается 60 - 80 тысячам человек.Км.

Передние тормозные диски микс на 100 - 120 тыс. Руб. Км (2 - 3 тысячи рублей), передние тормозные колодки - до 50 - 60 тысяч. Км, а задние омыватели - до 80 - 90 тысяч. Км.

Кузов и салон

Передние крылья Nissan X-Trail T30 изготовлены из пластика. Несомненно, плюсом является простота конструкции и невозможность появления коррозии. Их недостаток - высокая цена. Как всегда, откажитесь от милосердных китайцев с их более дешевыми аналогами. Слабое место на кузове японского паркетника - дверь багажника.Вспышки коррозии возникают по краю хромированной накладки над цифровым знаком. Обрабатывается по размеру под двусторонний скотч.


Плохая шумоизоляция кабины. Часто заднее сиденье двигается и панели повреждаются. У многих есть люфт водительских кресел. Часто задние сиденья отказываются скатываться вниз из-за откидной шпильки пряжки внутри задней части.

При пробеге более 60 - 80 тыс. Км часто возникает необходимость в ремонте вентилятора отопителя салона.При включенной плите слышен шум. Причина в недолговечных подшипниках скольжения, которые подошли бы для установки обычных подшипников качения. Официальный дилер готов заменить нагревательный блок за 5-6 тысяч рублей, плюс 10 тысяч рублей на сам ТЭН. Самостоятельная разборка печи и замена подшипника иногда обходятся дешевле.

Со временем из-за подключения электродвигательного подшипника регулирующий резистор может заблокироваться, и печь больше не будет реагировать на изменения положения регулятора.Простая замена резистора в этом случае не может, так как скоро она повторится. Выход один - замена подшипника электродвигателя обогрева. Двигатель выдерживает 3-4 успешных ремонта, далее придется заменить отопитель в сборе.

Электрик иногда проявляется. Один из таких моментов - самопроизвольное отпирание двери и происшествие. Это происходит только при включении зажигания и выходе из строя блока управления магнитолой. Лечится - добавлением дополнительного реле.

Иногда при воспроизведении компакт-диска отключается один из звуковых каналов - причина потери контакта в шлейфе.

Шкив генератора может заклинивать через 140 - 160 тысяч. Км.

Приложение

Расход топлива на 2-литровый двигатель с механической коробкой передач будет примерно 13-14 литров в городе и 15-17 литров с автоматом, по трассе требуется 9-10 литров. Двигатель объемом 2,5 литра с механической коробкой передач в городе попросит 13-16 литров, а с автоматом 14-17 литров на трассе расход составит 10-11 литров.Дизель чуть экономичнее - 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

Nissan X-Trail (T31)

дебютировал в 2007 году. В 2010 году он претерпел небольшие изменения, которые в основном коснулись внешнего вида и салона. В 2013 году пришло на смену следующее поколение. Однако этот автомобиль все же заслуживает внимания.

Дизайн

Дизайн NISSAN X-TRAIL (T31) очень эффектен. Он выполнен в особом угловатом стиле, где отсутствуют размеры. Можно сказать, что это получился брутальный, даже мужской автомобиль, отличительная черта которого - мускулистость, пропорциональные пропорции и, конечно же, мощный передний бампер.

Nissan X-Trail (T31) скорее внедорожник по своим габаритам. Это компактный кроссовер. Его длина - 4636 мм, высота - 1,7 м, ширина - 1,79 м. К тому же у него хорошая колесная база. Это 2630 мм. Но изюминкой является дорожный просвет, который составляет 21 см. Кстати, во многом именно благодаря этому эта машина стала такой популярной у россиян. Ведь с таким клиренсом вы сможете преодолевать самые разные препятствия повышенной проходимости.

Интерьер

Салон выглядит так же, как Nissan X-Trail (T31).Высокий уровень функциональности, квадратные формы, качественный дизайн - вот как их вкратце охарактеризовать.

Первая особенность - это многофункциональное рулевое колесо и приборная панель без каких-либо переходов. Это информативно и просто.

Автосалон Nissan X-Trail (T31) выглядит привлекательно, но дорогие материалы остались неиспользованными. Приятный (как на вид, так и на ощупь) пластик и вставка под алюминий - это то, что вы видите, заглянув внутрь. Дорогие версии, правые, чехлы на сиденья.Кстати, у кресел хороший профиль и четкая боковая поддержка. Их можно регулировать в разные стороны. Кстати, по удобству могут разместиться трое пассажиров. Места хватит каждому и даже будет просторно.

Багажник «Ниссан» большой. Можно разместить около 480 литров груза, но если сложить задний ряд, то объем увеличится до 1773 литров. Больше чем это. Кстати, задний ряд складывается на плоской подушке.

Характеристики

Обратите внимание на капот Nissan X-Trail (T31).Потенциальный потенциал двигателя можно было выбрать. Было три рядных 4-цилиндровых агрегата. Между прочим, этот кроссовер полноприводный.

Но основным был 2-х литровый 141-сильный агрегат. Его приводила в действие 6-ступенчатая «механика». Но мне все же предложили вариатор CVT. Кстати, для Кроссовера у этой машины неплохая динамика. Сотни с базовым двигателем занимает 11-12 секунд (в зависимости от КПП). А максимальная скорость 169-181 км / ч. Кстати, это все же очень экономичная машина.В конце концов, в смешанном цикле он расходует всего 8,5-8,7 литров.

Какой мотор самый лучший? Конечно, это 2,5-литровый 169-сильный агрегат, работает в паре с вариатором. Его быстрый максимум - 182 км / ч. А до сотни он разгоняется на 10,3 р. Правда, двигателю бензина нужно больше. Примерно 9 литров на 100 километров в смешанном цикле.

Другие особенности

Примечательно, что этот компактный кроссовер имеет «Макферсон» спереди и многоступенчатую конструкцию сзади.Еще машину решили оснастить такими системами, как ESP, EBA и конечно же ABS. Благодаря их наличию торможение происходит эффективно и плавно. Кстати, еще один японский «Х» может похвастаться наличием усилителя электрической мощности.

Базовая комплектация модели довольно обширна. Есть бортовой компьютер, воздуховоды (для пассажиров заднего ряда), «климат», многофункциональный, двусторонний регулируемый руль, электрические стеклоподъемники и проигрыватель компакт-дисков (поддерживает MP3).Суть в том, что это далеко не весь список. Также в базовой комплектации подогрев сидений, датчики дождя и света, многочисленные контейнеры, подстаканники с функцией обогрева / охлаждения, карман и консольный ящик, оборудованный подлокотником. В целом, как видите, есть все, что может потребоваться.

По поводу более дорогих версий? Для российских покупателей этот автомобиль предлагался в двух комплектациях - SE и LE. В максимальной комплектации радует кожаный салон и стеарийная тесьма, наличие «круиза», фишки ключа, а также 18-дюймовые литиевые пластины.Также есть круглые камеры и многофункциональный цветной экран.

Сейчас автомобиль Т31 2007 года выпуска в хорошем состоянии будет стоить порядка 700-750 тысяч рублей. Он будет поставляться с MCPP, 2,5-литровым 169-сильным двигателем и хорошей комплектацией.

Надежный автомобиль. Достаточно позаботиться об этом, поменяв масло, заправившись хорошим бензином и вовремя поставив новый аккумулятор. Nissan X-Trail (T31) при правильном уходе прослужит долго.

.Тест Nissan X-Trail

: по гладкой трассе

Два предыдущих поколения Nissan X-Trail не сделали карьеру, как одно поколение Qashqai. Компактный автомобиль с кузовом SUV популярен во всем мире, а второе поколение этой модели поступило в продажу с прошлого года. Вдохновленный успешным Qashqai, Nissan разработал новый X-Trail по его подобию.

Аналогично, но большего размера
В основном это относится к передней части кузова и интерьеру.Если поставить обе модели рядом, то можно увидеть, что они имеют одинаковые пропорции, практически одинаковые ребра на корпусе и одинаковые углы наклона элементов корпуса. Конечно, X-Trail намного длиннее Qashqai (26 см) и имеет колесную базу на 6 см длиннее. Вы можете отчетливо это почувствовать, когда сидите сзади. Нет недостатка в пространстве для ног или над головой, а задние двери, которые открываются под углом почти 80o, позволяют легко попасть туда.

Спинка заднего сиденья разделена (60:40), смещена (17 см) и имеет регулируемый угол наклона спинки.В зависимости от ваших потребностей вы можете получить больше места в задней части салона или большее багажное отделение. Этот не маленький. Его максимальная вместимость (после снятия полок, разделяющих двойной пол) составляет 550 л, а после складывания спинок сидений багажное отделение можно увеличить почти до 2 м3. За 6,5 тыс. Руб. PLN (в зависимости от версии), вы можете оборудовать X-Traila дополнительным рядом сидений, спрятанных в полу.

Nissan X-Trail
- солидный семейный автомобиль за солидную сумму денег.

Не для баскетболистов
Рабочее место считают комфортным те водители, которые профессионально не занимаются баскетболом.Сиденье нельзя сдвинуть слишком далеко, водитель с большим ростом практически присядет, что после нескольких часов за рулем действительно утомляет. Жалко, потому что, если бы не это, X-Trail был бы хорошим товарищем в дальних поездках. Сиденья получаются удобными, рулевое колесо регулируется в двух плоскостях, а управление предельно интуитивно понятно.

На дополнительные 6000 PLN можно купить мультимедийно-навигационную систему (Nissan Connect) с экраном 7 дюймов, для которого есть место в центре приборной панели.Он отображает карты Google и управляется сенсорным экраном. Это решение позволило убрать большую часть кнопок на центральной консоли, остались только те, которые используются для кондиционирования воздуха.

С другой стороны, X-Trail имеет большое количество удобных отсеков для хранения вещей, в том числе великолепный подстаканник со встроенным охлаждающим вентилятором для чашек и их содержимого. В новом X-Trail используются гораздо более качественные материалы, чем в предыдущей модели, и качество сборки также намного лучше.Большинство материалов, с которыми соприкасаются пальцы, мягкие или покрыты тканью. С другой стороны, прочная конструкция гарантирует, что даже при езде по булыжнику не будет эха в салоне с потрескивающим пластиком.

Классика марки
У тестируемого экземпляра был только передний привод и обычная (сталь / алюминий) подвеска. Мы полагаем, что этот набор выберет большинство будущих покупателей X-Trail. Он очень эффективно подавляет неравенство.Подвеска настроена таким образом, чтобы обеспечить пассажирам максимальный комфорт. И это нормально. Хуже того, в поворотах задние колеса ударяются о неровную поверхность. Машина тогда довольно нервно реагирует - может даже неожиданно сменить колею. Это очень неприятная особенность, к счастью, не опасная, потому что в резерве есть ESP, стабилизирующая траекторию автомобиля.

.90 000 опыта эксплуатации Nissan x Trail. Второй вариант слабости коробки передач Nissan X-Trail

Мы называем «слабыми местами» хитовых продаж Nissan в сегменте кроссоверов, исходя из опыта его владельцев, и советуем, на что обращать внимание при выборе таких подержанных автомобилей.

Выбор мужчин

Пока относительно недорогой мошенник Terrano не появился в модельной линейке Nissan в России в 2014 году, высокий угловатый X-Trail по праву считался самым брутальным и доступным кроссовером Nissan десятилетия.Отличается присущей далеко не всем современным внедорожникам уверенности на легком бездорожье, достойной комплектацией, просторной гостиной, большим багажником и конкурентоспособной ценой, пользовался неплохим спросом в нашей стране. И хотя в шорт-листе бестселлеров российского автомобильного рынка «второй» X-Trail ни разу не перевалил за 20-ю строчку, он оставался в нем треть своей жизни.

A с переходом в категорию подержанных, когда был представлен новый X-Trail, подешевевший кроссовер второго поколения продолжал обгонять своих конкурентов.По данным Autostat Info, в начале 2017 года этот среднеразмерный внедорожник входил в пятерку самых продаваемых подержанных кроссоверов и внедорожников в России. Более того, X-Trail занял почетное третье место в этом списке, опередив лишь Toyota Land Cruiser и RAV4. За ним стояли Honda CR-V и еще один бестселлер Nissan, Qashqai.

История

Преемник «первого» X-Trail был представлен Nissan весной 2007 года на Женевском автосалоне.В этом же году новинка под индексом Т31 поступила в продажу в Европе. В отличие от своего предшественника, разработанного в начале 2000 года на собственной платформе «Nissan» FF-S (также известной как MS и M&S), кроссовер второго поколения был построен на новой платформе Renault-Nissan Alliance C, на которой японцы запустили модель Кашкай. Наряду с «троллейбусом» от «Кашкой» новый, немного увеличенный в размерах «Икстрайл» получил 2-литровую бензиновую и дизельную «четверку» с 6-ступенчатой ​​механикой, автоматом и бесступенчатым вариатором.

Изначально «Ixtrails» поставлялись в Россию. Японская сборка ... Затем, в 2009 году, после того, как модель была поставлена ​​на конвейер завода Nissan под Санкт-Петербургом, мы начали продавать автомобили российского производства ... Через год внедорожник обновили. Изменения были тонкими, но заметными. Это иная головная оптика, светодиодные задние фонари, доработанные бамперы и решетка радиатора, а также новые 17- и 18-дюймовые колесные диски ... Внутри переработанные аккуратные и улучшенные материалы отделки, а под капотом дизельный двигатель Евро-5 и немного доработанные коробки передач.

Монотонность

Несмотря на то, что Nissan X-Trail второго поколения официально продавался в России со всеми тремя двигателями, доступными для этой модели (две бензиновые четверки и один дизель) и одинаковым количеством коробок передач, разновидность второстепенная. на рынке кроссовер не блещет. Чуть больше половины машин, предлагаемых в настоящее время в сети (90 005 58% ) комплектуются 2-литровым бензиновым двигателем «Кашкаев». А благодаря более мощному двигателю 2.5, в продаже чуть больше трети машин ( 36% ).

Дизель - незначительно (около 6% ). Коробка передач в подавляющем большинстве кроссоверов этой модели бесступенчатая ( 78% ). Придется искать машины с механикой ( 17% ). А благодаря автомату, доступному только для дизельной версии, X-Trail найти практически невозможно ( 5% ). В России выбора типа КПП не было: официально у нас модель была доступна только с полным приводом (более 99% ).Однако в продаже встречаются единичные экземпляры с передним приводом. Но не чаще медведей, которых, по мнению иностранцев, можно встретить в России (менее 1% ).

В клюве

В целом, несмотря на возраст, Ixtraile второго поколения с пробегом выглядит неплохо. Ранние экземпляры могут потерять презентабельный вид из-за слабого лака, который со временем тускнеет и мутнеет. Зато у кроссовера почти весь кузов оцинкован.Из деталей, лишенных этого защитного слоя, кровля требует внимания под лаком. Если предыдущий хозяин не обесцвечивал повреждения, нанесенные в него камнями, влетевшими в него из-под колес других автомобилей, появление на обломках ржавчины неизбежно. И не важно, какая у машины сборка - японская или русская.

Лобовое стекло устойчиво даже к мелким камням. Проверяя понравившуюся машину, убедитесь, что на ней нет трещин, так как новая без учета работ по замене будет стоить не менее 16000 рублей.Также обратите внимание на места контакта пластиковых накладок, деталей экстерьера и бамперов с лакокрасочным покрытием кузова. Они могут стереть краску с металла и вызвать красный налет. Чаще всего страдает глянцевое покрытие на двери багажника над номерным знаком. Кстати, хром на нем, а также на решетке радиатора и эмблемах бренда тоже со временем теряет свой товарный вид.

К сожалению, этими недостатками «раны» корпуса «Икстрайла» не ограничиваются. Локальную коррозию или начальные точки можно найти на частях кузовных панелей, которые скрыты от посторонних глаз.Например, точечная сварка на концах двери, угол наклона вспомогательного стоп-сигнала, сливные отверстия, пороги в местах соприкосновения с уплотнением двери и только металл под дверью и лобовым стеклом. Хорошо, что эти недостатки устранили и машину дополнительно обработали антигравием. В противном случае это хороший повод поторговаться!

Power trio

Младший 141-сильный рядный 16-ти клапанный "четверка" бензиновый двигатель 2.0 (MR20DE) с алюминиевым блоком, такой как "Кашкая", 141 л.с. ремонт.Однако есть достаточно исключений, так как в 2008 году автомобили, в которых неисправная поршневая группа была заменена по гарантии, потому что их двигатели были слишком склонны к потреблению масла. Кстати, его повышенный расход (более 1 литра на 1000 км) на таком двигателе с пробегом более 150 000 км может свидетельствовать о заклинивании поршневых колец.

Самым дорогим ремонтом в данном случае является замена колец вместе с сальниками клапанов ... Комплект запчастей стоит от 3200 рублей и работает несколько раз за ту же сумму.Подтекающая из-под мотора смазка - не самая страшная проблема, а хороший козырь. Чаще всего ее устраняют подтягиванием саморезов поддона или нанесением на него нового герметика. Утечки антифриза в лучшем случае можно «вылечить» заменой расширительного бачка, который часто ломается по шву за 3200 рублей, или дешевыми прокладками термостата. А в худшем случае - с новой головкой блока от 63000 рублей, если при замене свечей зажигания их перетянули, и это сломало тонкую стенку свечного колодца.

Похожий по конструкции бензиновый двигатель Teana 2,5 (QR25DE) мощностью 169 л.с., но практически такой же, но с увеличенным примерно на несколько сантиметров ходом поршня, имеет меньше проблем. Оба двигателя нужно менять каждые 100000 - 150 000 км, хоть и надежная, но, к сожалению, растягивающаяся по времени цепь ГРМ стоит от 6400 руб. Клапанные зазоры также следует отрегулировать после 100 000 км пробега на бензиновых двигателях. Замена изношенных опор двигателя может совпадать с этой процедурой: от 3200 злотых за задние и от 7700 злотых за боковые.

Однако наиболее беспроблемным двигателем для Ikstrail, как и для Kashkai, является рядный 2,0-литровый турбодизель (M9R) мощностью 150 л.с., общий для двух кроссоверов. Он прочный, но, к сожалению, редко встречается на рынке. Некачественная солярка с "сомнительных" заправок или частых пробок может подорвать состояние этого двигателя. В первом случае может потребоваться замена форсунок и нейтрализатора за 53700 злотых, а во втором, если не следить за состоянием сажевого фильтра и не промывать систему рециркуляции, придется покупать новый СССР. клапан.

Знакомые коробки

Помимо двигателей Ixtrail второго поколения, с Qashqai ассоциируются коробки передач. Модель оснащалась 6-ступенчатой ​​механикой, доступной для всех трех двигателей, и автоматической коробкой передач, которая предлагалась только для дизельных кроссоверов. В бензиновых автомобилях альтернативой механической коробке передач был вариатор Jatco JF011E / RE0F10A. Это самый популярный бокс Ixtrail, но не самый надежный. Особенно в сочетании с более мощным двигателем 2.5. Этот вариатор, который также устанавливается на модели Mitsubishi, Renault, Suzuki, Jeep и Dodge, рассчитан на 200 000 км пробега.

Однако он часто страдает от перегрева. В вариаторах первых годов выпуска коробка передач зависает из-за выхода из строя шагового двигателя. Такая трансмиссия не любит быстрого разгона, «ползания» по пробкам и покорений в поле. Примерно 100000 км подшипники вала могут гудеть за 4200 руб. А к 150 000 км в вариаторе может потребоваться замена ремня давления за 25 200 руб.А если вы упустите этот момент, возможно, вам придется поискать 58000 рублей за конические шкивы из-за износа их поверхностей.

Если вариатор при включенном D-режиме вибрирует, а при разгоне работает медленно, осознанно и с задержкой, лучше поискать другой вариант. Реанимация может стоить больших денег. Но благодаря 6-ступенчатой ​​механике можно спокойно ездить на X-Trail, не беспокоясь о серьезных проблемах и дорогостоящем ремонте. Самая дорогая процедура обслуживания - замена сцепления за 9000 рублей каждые 150 000 км.Лидером надежности среди боксов Ikstrail является 6-диапазонный автомат Jatco JF613E, который также устанавливается на многие модели Renault и Nissan.

Благодаря регулярной замене масла каждые 60 000 км и работе без резких пусков со светофора срок службы этой коробки передач составляет более 250 000 км. Жалко, что таких машин в продаже не так много. Если предыдущий владелец вспомнил, что X-Trail - это кроссовер, а не внедорожник, то по поводу полного привода переживать не стоит.В противном случае может потребоваться замена плохо защищенного от грязи и песка соединительного узла. задние колеса стоили от 55000 руб.

Остальное

Подвеска «второго» Nissan X-Trail аналогична подвеске «Кашкой» и поэтому имеет те же проблемы. В обоих кроссоверах уязвимы упорные подшипники, которые плохо защищены от грязи. В случае с дореформенными автомобилями они могут «отработать» всего 20-30 тысяч км, но стоят они недорого - 1250 рублей за штуку.Стойки за 850 рублей и втулки стабилизатора поперечной устойчивости по 300 рублей служат около 40 000 км. Сайлентблоки за 700 рублей и шаровые опоры нижних рычагов за 800 рублей могли «приблизиться» к 80 000 км. А до 100000 км ступичных подшипников стоимостью не менее 3500 рублей каждый, собранных со ступицей, скорее всего, потребуют замены.

Задняя многорычажка «Икстраила» ​​неприхотлива. Больше 50 000 км лазать не нужно. На такой частоте втулки стабилизатора могут сдохнуть за 380 руб.Примерно в два раза длиннее стойки стабилизатора за 1400 злотых и амортизаторы не менее 10100 злотых спереди и 3800 злотых сзади - оригинал (аналоги в полцены). Да и сайлентблоки бережно не меньше 160 000 км. Скрипы при повороте руля известны как владельцам X-Trail, так и «овощеводам». Борьба с этим недугом сводится к нанесению силиконовой смазки на уплотнения рулевого механизма.

Из других мелочей, на которые следует обратить внимание при выборе такого кроссовера с пробегом, следует знать о датчике уровня топлива, который залегает с возрастом, за 7600 руб.А еще про недолговечный провод проводов на 6700 рублей в руль, который со временем изнашивается, превращая кнопки управления медиа и свободные руки на руле в бесполезный декор. Также проверьте исправность всех дверных ручек автомобиля. Иногда на них жалуются из-за плохой работы или отказов из-за недостаточной герметичности механизма.

Сколько?

Разброс цен на кроссоверы Nissan X-Trail второго поколения достаточно значителен в связи с тем, что автомобиль находился в продаже почти 10 лет, а в категорию «подержанных» его перевели только три года назад.Поэтому сейчас просят не менее 500 000 рублей за ранние модели 2007 года с пробегом менее 200 000 км. В то же время на самые свежие кроссоверы 2013-2014 годов с пробегом около 30 000 км и топовой комплектацией с кожаным салоном цена может легко подняться до 1 400 000 рублей.

Цены на обновленную «Икстраила» ​​с немного измененным внешним видом и светодиодными лампами начинаются от 700 000 рублей. Обычно запрашиваются машины объемом 2,5 литра, почти как 2-литровые.Они могут стоить на 30-80 тысяч рублей дороже с учетом состояния и комплектации. Редкий и надежный дизельный X-Trail не найти дешевле 630 тысяч рублей за дореформенный автомобиль и меньше 820 тысяч рублей за обновленный. Однако рад, что более 85% продаваемых кроссоверов оснащены практически безотказными автоматами.

Наш выбор

На Am.ru мы уверены, что практически любой подержанный Nissan X-Trail второго поколения может быть достойным вариантом покупки вне зависимости от года выпуска.Главное, чтобы он, помимо хорошего технического состояния, был оборудован механикой или автоматом. Ведь даже среди владельцев «Икстралс» нет однозначного мнения о надежности вариатора в этой модели, и многие справедливо называют покупку такой машины с бесступенчатой ​​трансмиссией лотереей. Самыми беспроблемными вариантами, как и в случае с родственным «Кашкаем», будут: версии дизельного кроссовера независимо от выбранной коробки передач.

На наш взгляд, хорошо оборудованный, обновленный дизель X-Trail с автоматической коробкой передач и пробегом около 100 000 км может быть оптимальным.Его легко найти за 800-900 тысяч рублей. Реформированные дизельные внедорожники также находятся в хорошем состоянии. Причем просят на 100-150 тысяч рублей меньше. Но стоит ли вам рассматривать альтернативу идеальному дизелю для этого варианта бензинового механического кроссовера, зависит от вашего подхода к установке в автомобиле. Покупая X-Trail с МКПП за 550 000 - 650 000 рублей, не ждите кожаного салона, кондиционера и панорамного люка.Конечно, эти варианты есть и на автомобилях с механикой, но такие модели стоят менее 800000 рублей, что как у дизельных.

Nissan X-Trail (T31) - выпускался с 2007 по 2014 год, это второе поколение автомобиля. В целом японец и в меру надежный автомобиль ... Кузов сразу не ржавеет вне зависимости от сборки. Машины, выпущенные до 2009 года, собирались в Японии, а после 2009 года эти автомобили начали собирать на заводе под Санкт-Петербургом.В целом лак прочный, но при появлении сколов их нужно сразу закрасить, чтобы не появилась ржавчина. Через 3 года на двери багажника появляется коррозия. В первую очередь начинает зацветать место у накладки под номер. В рамках гарантии на многих автомобилях была перекрашена крышка багажника.

Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью. Новый задний бампер стоит 170 долларов. Лобовое стекло требует замены, оно не очень прочное и может треснуть даже от дорожных камней, стоит 300 долларов.Между оборкой и лобовым стеклом скапливается грязь, что приводит к скрипу, но избавиться от этой проблемы можно с помощью герметика или дополнительного герметика.

С дверкой тоже есть нюансы: бывает, что тросы вылетают из внешних или внутренних держателей, потому что крепление этих тросов не очень надежное. Особенно актуальна эта проблема зимой на автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже запустили сервисную компанию, которая опечатала устройство.Бывает, что указатель уровня топлива показывает неверные данные, потому что после 7 лет эксплуатации плата датчика окисляется. Но можно протереть доску спиртом и проблема на время исчезнет.

Через 5 лет эксплуатации мотор вентилятора печки может начать шуметь, если не заменить, то начнет свистеть, новый такой мотор стоит 130 долларов. Бывают случаи, когда внезапно перестают работать кнопки руля, но это происходит не раньше, чем через 100000 км. курс. Неисправен кабель проводки, если его поменять, кнопки снова заработают, новый кабель такого типа будет стоить 150 долларов.

Automotive

В большинстве случаев Nissan X-Trail заправляется 2-литровым бензином, силовой агрегат MR20DE сделан из алюминия и использует цепь привода ГРМ. Такой же двигатель установлен и на Nissan Qashqai. Через 100000 км. пробега, регулируйте клапана, подбирая высоту толкателей, так как гидравлических домкратов нет.

Двухлитровый двигатель иногда выходит из строя, особенно в старых автомобилях. В 2008 году на автомобилях наблюдался повышенный расход масла из-за повреждения поршней двигателя.В рамках гарантии их должны были поменять. Если количество охлаждающей жидкости уменьшается, первым делом необходимо проверить уплотнительное кольцо термостата и расширительного бачка, иногда может протекать в месте соединения, новый бак будет стоить 30 долларов. Также нужно аккуратно заменить свечи, чтобы не перекручивать, ведь стенка свечи может сломаться, после чего двигатель пройдет посттренинг, а тосол попадет в цилиндры, а выхлопные газы попадут в систему охлаждения. Такую мелочь придется поменять ГБЦ, которая стоит 1200 долларов.

Кроме того, опоры двигателя прослужат не более 100 000 км и стоят примерно 50 долларов за штуку. Если опора не работает, на теле появятся вибрации. Если не промывать дроссельную заслонку раз в 50 000 км, то может возникнуть плавающий холостой ход и мощность будет потрачена впустую. Цепь ГРМ начнет растягиваться через 150 000 км. Поэтому лучше не давать растягиваться и переключиться на 70 долларов. Если вы начнете этот бизнес, однажды двигатель сообщит об ошибке и не запустится.

Примерно через 170 000 км. пробега, двигатель начинает больше расходовать масла - около 0,5 литра на 1000 км. Это может быть связано с заклиниванием колец в канавках поршня. Их можно заменить, новый комплект колец обойдется в 80 долларов. Но если стенки баллонов изношены, то без таких легких затрат здесь не обойтись. Стенки цилиндров могут изнашиваться при перегреве двигателя. Вот почему все, что вам нужно сделать, это добавить масло, потому что новый алюминиевый блок стоит около 2000 долларов.

К тому же двигатели начинают жрать масло по другой причине, бывает после 80 000 км, масло вытекает на стыке блока и поддона.Может помочь затяжка винтов. Но в большинстве случаев необходимо заменить герметик в блоке, который стоит вместо прокладки. В автомобилях, выпущенных до рестайлинга, задние сиденья часто начинали пахнуть бензином, а значит, было повреждено уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или топливного насоса. В 2009 году по этому поводу прошла сервисная акция по замене прокладок.

Новый насос стоит 180 злотых, в нем есть фильтр, рассчитанный на весь срок службы насоса, но бывает, что фильтр забивается, поэтому для его замены придется демонтировать бензонасос.Признаком необходимости замены фильтра может быть то, что двигатель начинает задыхаться даже при полном баке ... Во избежание подобных проблем профилактика необходима каждые 60 000 км. очистить топливный фильтр.

Дизельная версия X-Trail встречается довольно редко, только 5% машин оснащены дизельным двигателем. Дизельный двигатель с турбонаддувом M9R - совместная разработка Nissan и Renault, объем - 2 литра, двигатель образца 2005 года. В целом двигатель считается надежным, если его не провернуть перед отключением.В 2013 году этот двигатель был модифицирован, ЭБУ двигателя был изменен, а максимальная скорость была снижена. Также не водите машину как овощ и долго держите машину. на холостом ходу, если часто проезжать по городским пробкам, то сажевый фильтр будет молотком. Поэтому промывать систему рециркуляции желательно каждые 60000 км, тогда можно будет сэкономить клапан ЕГР, что стоит недешево - 280 долларов.

Кроме того, внимания требует обратная магистраль, топливная система, ведь в холодную погоду пластиковые патрубки могут сломаться и топливо попасть в выпускной коллектор, об этом вам подскажет запах жареной солярки в салоне.Некачественное топливо не переносит ТНВД и нейтрализатор. Эти детали довольно дорогие, лучше использовать только качественное топливо. Форсунки тоже довольно дорогие - по 300 долларов, и они не любят мыть двигатель. Если вода попадет между корпусом форсунки и головкой блока, это приведет к коррозии, после чего они выйдут из строя, закиснут на своих местах, и их будет трудно получить для замены.

Трансмиссия

Дизельный двигатель

DO - это шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco JF613E, впервые появившаяся на многих моделях Mitsubishi, эта коробка также устанавливалась на многие другие автомобили, считается одной из самых надежных.Самое главное менять масло каждые 60000 км, чтобы не делать резких рывков и не тошнить в пробках, иногда нужно дать машине быстрый разгон, тогда без ремонта она проедет не менее 250 000 км. И после этой передачи все, что вам нужно сделать, это заменить муфты и гидроблок на соленоиды, конечно, недешево.

Есть еще 6 МКПП, тоже мало проблем, достаточно менять сцепление каждые 150 000 км. Комплект сцепления стоит 120 долларов.У некоторых автомобилей 2010 года с 2-литровым бензиновым двигателем были проблемы с ведомым диском, поэтому сцепление вышло из строя через 50 000 км.

Еще есть вариаторная коробка Jatco JF011E / RE0F10A, ее стоит особенно внимательно проверять перед покупкой, особенно если она идет в паре с двигателем 2,5 л. Но если ехать аккуратно, особенно если резкими движениями не убить вариатор, то не менее 200000 км он спокойно выдержит. Но бывает, что после 120 000 км.Во время движения может быть гудение, это означает, что подшипники ведущего и ведомого валов изношены, каждый из которых стоит 40 долларов. Также бывает, что возникают проблемы с приводным ремнем, замена обойдется в 200 долларов. Главное не забывать, что вариатор не любит резких пусков и езды по городским пробкам. Чем ниже скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этом месте сильно изгибается и быстро изнашивается, вариатор тоже не любит, когда машина врезается в бордюр или сразу после заноса прилипает к дороге.

В результате проворачивания ремня на шкивах остаются царапины. А шкивы в свою очередь грызут ремень, снимая зубья ремня. При резком разгоне коробка вариатора начинает буксовать, появляются продукты износа, которые могут негативно повлиять на клапанный блок, может повыситься давление рабочей жидкости. Чтобы не было проблем с коробкой, нужно чаще менять масло. В автомобилях после рестайлинга 2010 года уже была доработана коробка вариатора и изменена программа управления.

И тем, у кого есть старые автомобили, также следует обновить свою программу вариатора или узнать у предыдущего владельца, сделал ли он это. В 2012 году по этому поводу была развернута масштабная сервисная кампания. В том же году Nissan увеличил гарантийный срок для вариаторов с 3 лет или 100 000 км. до 5 лет и 150 000 км. Если во время движения вы замечаете толчки при переключении, это необходимо как можно скорее изменить. трансмиссионное масло, сюда идет фирменное масло Nissan CVT Fluid NS-2, потребуется всего 8 литров, будет стоить 110 долларов и фильтр 60.

По поводу муфты многодисковой, задний мост хоть и дорого - 700 у.е., но проблем не доставляет. Особенно, если вы не едете сильно по бездорожью, потому что это сцепление плохо защищено от песка и пыли. Следует понимать, что X-Trail - это скорее внедорожник, чем внедорожник.

Рулевое управление осуществляется с помощью рулевой тяги, которая стоит 450 долларов США, но обычно изнашивается только после 160 000 км, а соединения и наконечники выходят из строя примерно на 120 000 км. Шатуны стоили 40 долларов, а наконечники - 60 долларов за штуку. Первый X-Trail, импортированный из Японии в 2008 году, был снят с производства, поскольку предполагалось, что на некоторых автомобилях не хватало игольчатого подшипника для рулевого механизма, что приводило к потере контроля над автомобилем. будущее.

В 2009 году они также модернизировали рулевое управление, чтобы рулевой кардан, который стоит 90 долларов, быстро не разочаровал. Лишь в 2011 году была обнаружена проблема, заключающаяся в том, что блок рулевого управления с электроусилителем мог отключаться в полете, поэтому модули были заменены без каких-либо проблем по гарантии. При повороте может появиться скрип руля, это связано с резиновым уплотнением рулевого вала, его можно периодически менять, а если место, где слышен скрип, смазывать силиконовой смазкой, то проблема со скрипом руля будет решена.Передние сиденья также могут скрипеть, а задние - стучать.

Подвеска

В предыдущем поколении Nissan W X-Trail многие компоненты подвески были взяты от автомобилей Almera и Primera. А на X-Trail 2-го поколения подвеска такая же, как на Nissan Qashqai. Следовательно, их проблемы более-менее одинаковы. Изначально нижнее крепление задних амортизаторов особо не удавалось. Здесь используются газонефтяные шоки стоимостью 60 долларов каждый.У автомобилей до 2010 года был неприятный грохот из-за сломанной втулки. Но после рестайлинга эту проблему устранили и задняя многорычажная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки подлежат замене через 180 000 км, амортизаторы через 90 000 км. Передние тоже примерно так же служат. Амортизаторы стоят около 200 долларов каждый. Каждая втулка используется на 60 000 км, а стойки стабилизатора - на 100 000 км. Стоят они недорого.

90 153

Trail

X находится в производстве совсем недавно - с 2000 года.За этот период концерну удалось представить два поколения автомобиля, хотя новый Nissan X Trail мало чем отличается от первого. Но обзоров этой модели предостаточно, а как насчет повседневного использования?

Некоторые мнения по экстерьеру и интерьеру

Внешний вид x trail получил высокие оценки водителей: первое поколение за интересный и довольно продвинутый внешний вид, второе - в основном за измененные фары.

«Мне нравится внешний вид, ничего лишнего, все аккуратно и прозрачно».

Но наибольший интерес у владельцев вызывает седан Nissan x trail первого поколения, так как панель расположена по центру торпеды. Водители обращают внимание на неудобство такого решения, так как на первых этапах привыкания им приходится постоянно отвлекаться на поиски панели. В остальном владельцы положительно отзываются о автосалоне:

  • отделка была достойной, прочной и аккуратной;
  • внутри достаточно места, чтобы всем было удобно;
  • наши соотечественники очень хорошо говорят, что в x-trail большое количество всевозможных коробок, карманов и ниш.
  • 90 174

    В то же время он получил салон первого поколения и отрицательные характеристики недостаточной поддержки сиденья. И словно прислушиваясь к мнению российских водителей, японский концерн, создав второе поколение, изменил интерьер. Те, кто смог сравнить две модели, говорят:

    • есть много других регулировок передних сидений;
    • все сиденья наконец-то получили хорошую боковую поддержку;
    • изменилась геометрия каждого сиденья в лучшую сторону, благодаря чему дальние поездки в этой машине не кажутся утомительными;
    • приборная панель вернулась на свое обычное место;
    • Перчаточный ящик с охладителем и термосом в стандартной комплектации.

    Отдельно выделяйте водителей Багажный отсек, который, по их мнению, отличается достаточным объемом (для второго поколения он составляет 603 литра, а при сложенных до 1773 сиденьях), комфортным открытием и двухуровневым полом. Здесь опытные хозяева обращают внимание на ящик под полом: очень удачно выбрана его крышка - нескользящая, легко моется.

    Двигатели

    : их достоинства и недостатки

    Первое поколение x trail доступно со следующими агрегатами:

    1. Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра мощностью 165 лошадиных сил;
    2. бензин 140 лошадиных сил 2,0 литра;
    3. 2,2-литровый турбодизель мощностью 116 л.с., оснащенный отличной системой охлаждения.

    Бензиновые варианты оснащаются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то есть 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дизель доступен только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Для второго поколения те же бензиновые двигатели и новый дизельный двигатель доступны в двух версиях:

    4150 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач и 173 лошадиные силы в сочетании с механической коробкой передач.

    Лучшим двигателем, по мнению наших водителей, является двигатель объемом 2,5 литра, ведь его мощности хватает на полную мощность автомобиля.С другой стороны, не всех устраивает расход этого двигателя: зимой до 14,5 литров по городу.

    В целом двигатель объемом 2,5 литра неприхотлив, экономичен и очень прост в эксплуатации. Кроме того, он отлично работает практически в любой среде. Единственная проблема при повседневной эксплуатации автомобиля может возникнуть с вариатором: как говорят водители, он нагревается в пробках и поэтому селектор машины выдает ошибку. В результате автомобиль начинает лениво реагировать на нажатие педали акселератора.Решением этой проблемы может стать замена масла в коробке и чистка контактов датчика.

    Как себя ведет на дороге?

    Оба поколения x trail оснащены электронной системой полного привода, которая в нормальных условиях работает только как переднеприводная. Система обеспечивает три режима работы, давая водителю возможность заблокировать межосевое сцепление.

    «Очень помогает то, что в машине есть несколько режимов движения. Также здорово, что передний привод всегда включен: вам не так часто нужен полный привод ».

    Водители очень хорошо отзываются о работе полного привода, а также всех сопутствующих систем:

    • машина уверенно чувствует себя на скользком покрытии;
    • высокий клиренс обеспечивает отличный зимний сервис, а также решает проблему парковки;
    • Система стабилизации
    • безупречно выполняет свои функции.
    • 90 174

      Но если мы говорим об автомобиле первого поколения, для новых владельцев может быть неприятный сюрприз - шум сзади.Поначалу можно подумать, что причина в плохой звукоизоляции, но, как показал опыт эксплуатации Nissan наших соотечественников, в данном случае речь идет о «тонкой» коробке передач. Задний привод ... Хотя в некоторых случаях шум вызвано ступичными подшипниками.

      Окончательная заявка и стоимость

      Если говорить об этой машине, то в ней вообще нет серьезных недостатков. Это подтверждают все без исключения собственники. Единственный заметный минус Nissan x Trail - это стоимость обслуживания.Водители говорят, что каждое нечетное обслуживание стоит единовременно при условии полного обслуживания. Однако уход за автомобилем - личное дело каждого владельца.

      Если вы решите купить новый nissan x 2013 trail, он обойдется вам примерно в 1 300 000 долларов за модель среднего класса. Водители говорят, что машина стоит своих денег.

      Покупка подержанного автомобиля всегда сопряжена с определенным риском. Надежный и экономичный паркетный внедорожник средней ценовой категории - это Nissan X-Trail Columbia второго поколения с 2,0-литровым двигателем.Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный внешний вид - главные достоинства данной модели. Как и у каждого автомобиля Nissan X-Trail, у него есть свои слабые места, на которые стоит обратить внимание перед покупкой автомобиля. 90 250

      Слабые места Nissan X-Trail Columbia 2008-2014 (T31)

      1. Перегрев двигателя;
      2. Регулируемая скорость движения;
      3. Шасси;
      4. Рулевая рейка;
      5. Кнопка круиз-контроля;
      6. Окна;

      Подробнее... 90 270

      Перегрев двигателя.

      Одна из неприятных проблем связана с работоспособностью двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе через 100000 км он начнет доставлять неудобства владельцу в виде перегрева. По мнению специалистов, даже скука не всегда дает положительный результат, а замена двигателя - удовольствие недешевое.

      Распознать перегрев достаточно просто: нужно проехать несколько километров со скоростью не выше 20 км / ч, затем остановиться и перевести коробку в положение «P» - припарковаться и подождать 10-15 минут.Иногда на приборной панели появляется красный восклицательный знак, означающий «нет трафика», до 5 минут. Это не массовое явление, и я хотел бы еще раз повторить, что это зависит от условий и способа эксплуатации. Также следует отметить, что с пробегом более 100 тыс. Руб. км. двигатель начинает "кушать" масла больше, чем должен.

      Вариатор

      двухлитрового X-Trail надежнее других моделей линейки. Но с его работой могут возникнуть сложности. Незначительные рывки и рывки при движении автомобиля считаются одним из проблемных моментов и слабых мест этого внедорожника.

      Самостоятельная проверка вариатора достаточно сложна без привлечения профессионалов и специальной диагностики. Динамическое вождение: кикдаун и ускорение до 100 км / ч с последующим торможением помогут вам лучше чувствовать рывки во время движения. Плавное ускорение и постепенное ускорение могут выявить трудности с набором скорости, не связанные с мощностью двигателя автомобиля.

      Шасси может проявить себя через 80-85 тысяч. пробег, а иногда и раньше. К этому времени обычно необходимо заменить передние стойки, концы, втулки стабилизатора и задние амортизаторы.Опытные автовладельцы точно знают, какие признаки характерны для плохой подвески ... Есть ли неприятные звуки при движении по прямой или при повороте руля на неровной дороге, насколько они четкие, на что напоминают: хруст, стук, треск , шлифовка. Диагностика шасси не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированный сервис, сделайте это.

      Тяга анкерная.

      Рулевой механизм - еще одно заболевание Nissan Ixtrail Columbia (T31), типичным симптомом является стук.Чтобы в этом убедиться, нужно проехать на машине по неровной дороге. В этом случае вы почувствуете удары по рулю. Частая неисправность - негерметичность рулевого механизма, вызванная вибрацией крепления коробки передач.

      Проблемы с круиз контролем.

      Перестает работать кнопка круиз-контроля на рулевом колесе. Чаще всего проблема связана с выходом из строя шлейфа, который не подлежит ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400 долларов.

      Электрические стеклоподъемники.

      Стеклоподъемник часто выходит из строя. Наверное, не стоит объяснять, как проверить работу стеклоподъемников. Но это необходимо проверить, тем более, что это займет несколько десятков секунд.

      Лакокрасочное покрытие этих автомобилей на удивление очень слабое и плохо устойчиво к химическим веществам, разбрызгиваемым на дороге зимой. В отличие от других автомобилей, на X-Trail ежегодно обнаруживаются новые пятна ржавчины. В результате найти неокрашенный и не ржавый автомобиль практически невозможно.

      Основные недостатки Nissan X-Trail Columbia 2 поколения

      1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, на ровной дороге нареканий конечно нет, но вот на гравийной дороге скрип двери багажника слышен довольно сильно.
      2. В холодное время года с сильными морозами печке не хватает мощности, в салоне холодно, видимо в конструкции не предусмотрено поддержание нужной температуры внутри автомобиля на уровне -30 ° С за бортом.
      3. Аэродинамика оставляет желать лучшего, но при плавной размеренной езде это не недостаток.
      4. С большим пробегом, вероятность появления "сверчков" по всему салону.

      Заявление.

      2008 Nissan X-Trail Columbia с двигателем 2.0L - достойный автомобиль с электронным полным приводом ALL-MODE 4x4, панорамным люком в крыше с системой автоматического закрывания и множеством полезных функций. Современное обслуживание и качественный АИ-95 позволят вам наслаждаться этим автомобилем долгие годы.

      PS: Напишите в комментариях о слабых сторонах, болезнях и недостатках вашего X-Trail Columbia, замеченных в процессе эксплуатации автомобиля.

      Слабые стороны и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31) Последнее изменение: 11 октября 2019 г. администратором

      .90 000 New Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров. Дорожные и внедорожные испытания

      В 2013 году компания Nissan удивила целиком новое поколение автомобилей Nissan. X-TRAIL - T35. Для кого-то сюрприз стал приятным, для кого-то - наоборот, никого не оставил равнодушным. В сравнении все известно - здесь мы сравним новый Nissan. С MAZDA CX 5, которому удалось стать признанным стандартом. Да, Mazda CX 5 vs Nissanx-Trail - и пусть победит сильнейший!

      Двигатель и ходовая часть

      Экстремальное поколение популярного кроссовера Nissan.Последний раз X-trail увидел свет - в 2013 году. Дизайнеры Nissan особо не скрывали, что в Mazda CX 5 2016 года работали буханкой, как и у основного конкурента. Это уравновешивает сходство многих функций. Например, мусор бензиновых двигателей. Только вот добиться подобной мощности чемпионам Nissan не удалось. Впрочем, судите сами:

      Простите за банальность, но результат налицо.

      Ссылка! Мощность двигателя напрямую влияет на максимальную скорость, которая у NISSAN составляет 180 км / ч (MAZDA - на 20 км / ч больше).Mazda

      уверенно лидирует и динамична - символический предел 100 км / ч для сиденья CX 5 она преодолевает на 8,9 секунды, в то время как Nissan X-Trail превышает 11.

      Особенно обидно на Ниссановский дизель, который явно был разработан по остаточному принципу - «быть». Помимо очень слабого дизеля, нива механика. Коробки передач - без вариантов.

      А вот «бензиновые» варианты NISSAN X-TRAIL, явно воспользуемые большей любовью конструкторов, оснастили автоматом или вариатором.Роскошный, недоступный любителям Mazda, на который Вариатор не ставит Низу как никогда, руководствуясь никем неведомым принципом.

      Если мы говорим о MAZDA 5 или NISSAN X trail, то это не исключение - 2х4 с ведущей передней колесной парой для обеих машин. Однако покупателям Nissan в качестве опции предлагается подключаемый задний мост.

      Важный! Водители продемонстрировали лучшую управляемость Mazda CX 5: после спортивного стиля дизайнеры свели заднюю часть рулевого колеса до минимума, реакция автомобиля на действия водителя практически мгновенная.

      В то же время Nissan X отстает с заметным опозданием.

      Внешний

      Последнее поколение серии X-Trail T32 доступно на новой модульной платформе CMF. Это база для еще одного кроссовера от NISSAN - легендарного Qashqai. Стоит ли задумываться о том, что, в конце концов, новый X-Trail намного больше похож на папочку, чем на своих предшественников из серии?

      Учитывая, что новый X-Trail превосходит Qashqai во всех отношениях, напоминая его внешне, создается впечатление, что дизайнеры Nissan хотели сделать Casca только лучше.Хвала конечно есть, только непонятно, зачем эта цель была сделана на базе X-Trail. Конечно, прямоугольный непослушный Kaban X-Trail-T31 с передними глазами не был красивым мужчиной, но у него была своя группа брутальных поклонников стиля A La Sout-Road. И поклонникам новый вид явно не понравился.

      Новый Nissan больше устоял в своих попытках стать скорее городским автомобилем, чем внедорожником (об этом также говорит потеря полного привода), но потерял свою внешнюю идентичность.Может ли Nissan X-Trail оказаться среди его Porsche и BMW - вопрос риторический.

      И здесь невозможно не заметить преимущества Mazda CX 5 с его верностью когда-то избранной концепции Kodo - «душа в движении», воплощенная в каждой детали переднего силуэта, воплощающая его элегантные гонки и целеустремленность.

      Обзор экстерьера: Nissan X-Trailt-32 - отличный выбор для тех, кто хочет получить безоговорочно стильный и элегантный автомобиль A La Europe, но дешевле.Ценители восточной идентичности и верности единому стилю. MAZDA CX 5 подойдет больше.

      Интерьер

      Функциональность аппаратной части водительского сиденья Mazda и Nissan практически не отличается, различия касаются (опять же) дизайна. Если интерьер Mazda CX 5 основан на его постепенности и современности, общее впечатление - нечто среднее между спортивным автомобилем, а главное настроение «интерьера» Nissan X-Trail - классицизм.

      Пример! Основная часть передней панели Mazda CX 5 - это мультимедийный экран, пусть и тонущий до торпеды, но занимающий центральное место, нагар на голове как свидетельство технократизма.Аналогичный экран в центре Nissan «Выстрел», практически поражавший радиомагнетором и освобождающий место управления кондиционером системы вентиляции.

      На первый взгляд то же самое, но совершенно иное ощущение - прекрасный образец другого подхода к дизайну.

      Коснулся отличия I. Приборная панель - В Nissan гораздо меньше «спорта», чем в Mazda. Спидометр и тахометр являются доминирующими, а индикатор двигателя, который в Mazda, NISSAN является одним из ведущих элементов, гораздо скромнее.Классическая схема - по сути, классика во всем!

      Следует отметить, что Nissan X-Trail лишь прикидывается менее прогрессивным. Отзывы свидетельствуют о том, что многие пользователи отдают предпочтение внутреннему оборудованию NISSAN, считая его более совершенным. Верхний люк, электрические сиденья с памятью положения, повышенный комфорт, особенно на задних сиденьях, который выделяется даже на очень продвинутой Mazda CX 5.

      Многим нравится камера в задней части салона - незаменимый помощник на парковке.Объектив камеры снабжен шайбой.

      Цены на обе машины примерно одинаковые - 1400-1500 тысяч рублей. Дизельный Nissan X-Trail с МКПП можно купить за 100-200 тысяч. Дешевле. Стоимость явно не будет решающим фактором при выборе следа NISSAN X или MAZDA CX-5.

      В заключение, примечание: Nissan X-Trail - отличный автомобиль, хотя и Mazda со скоростью и мощностью, более чем компенсирующая отставание от комфорта в салоне. MAZDA CX 5 - выбор тех, кто хочет быстрый и стильный автомобиль.

      , сравнение машин и отзывы

      Автопроизводители давно осознали, что будущее только за компактными автомобилями. Поскольку автомобили этого класса сочетают в себе комфорт и управляемость, не намного уступающие тем простым седанам, просторный салон, отлично подходящий для перевозки самых разнообразных грузовых багажников, и повышенную проходимость. Хорошо для многих кроссоверов и экономия топлива . Благодаря проверенной аэродинамике и относительно небольшому весу их аппетит находится на очень приемлемом уровне.Минус, пожалуй, только один - правильно выбрать машину. Несколько десятков вариантов очень сложны.

      Перед тем, как взять на себя ответственность, вам нужно сделать добрую дюжину тестовых дисков, обзвонить случайных дилеров и потратить дни на изучение автомобильных публикаций, веб-сайтов, фирменных брошюр, диаграмм и таблиц. Иначе никак. В конце концов, он обычно не может жить в данной машине. Кого, например, выбирают из нескольких Nissan X-Trail и Mazda CX-5? Цена на обе машины на самом деле однообразна, уровень оснащения тоже.

      Без очень внимательного сравнения вы не сможете этого сделать.

      • 1 снаружи и внутри
      • 2 Характеристики MAZDA CX-5 и NISSAN X-TRAIL
      • 2.0.1 Видео: Nissan X-Trail - тест-драйв
      • 2.0.2 ВИДЕО: MAZDA CX-5 2015 - тест-драйв

      снаружи и внутри

      В пользу Nissan X-Trail говорит тот факт, что японский кроссовер недавно появился на рынке. Произошло это в 2014 году. Казалось бы, X-trail немного обслуживать не стоит, но тут Кин поигрался со своим проектом с автомобилем.Если X-Trail миньонированного поколения не будет полностью мешать другим моделям японской компании, то теперь автомобиль выпускается в кузове настоящего NISSAN со всеми фирменными элементами снаружи. Ничего плохого в этом нет, но беда в том, что на сотне метров X-trail они не отличаются от более компактного и соответственно чуть более дешевого кроссовера Nissan Qashqai .. У владельцев Qashqai такое сходство только на руках, но у тех, кто приобретут для себя X-trail, они обязательно захотят, чтобы их машина была наделена хотя бы каплей индивидуальности.

      Но если отвлечься от сравнения, надо будет признать, что Nissan X-Trail выглядит великолепно. Дизайнеры внесли предложения потенциальным покупателям пусть и не очень броско, но очень солидно. Nissan X-Trail вызывает уважение.

      Кроссовер

      Mazda CX-5 стартовал за три года до собственной визы. Но открытый автомобиль оказался настолько удачным, что помимо всего остального, что лидировала Mazda в этом году, его решили не менять. Конструкторы ограничились небольшими штрихами, благодаря которым водители смогут отличить обновленную машину от предположений Dorestyling.Вместо решетки радиатора в маленькой ячейке кроссовер обзавелся «щитком» с крупными полосами.

      Изменился передний бампер. Но в целом Mazda Crossover CX-5 остался один. Он такой же, как и до стильной машины, за счет быстрых линий, хищной оптики и выверенных пропорций.

      Год

      и Mazda CX-5, есть такое ощущение, только хорошее.

      Да и совсем не кажется, что Mazda Crossover CX-5 засветился вдалеке по автомобильным меркам в 2011 году.Стильные трехколесные колеса полностью подошли к «MAZDA 3 MPS», и лучше хорошей комбинации приборов в трех подогреваемых «колодцах» долгое время ничего не придумали. Прекрасно вписались в интерьер и огромный цветной дисплей, который так подключен к передней панели.

      В том же цвете и в минималистичном климате. Одним словом - салон Mazda CX-5 особо воспринимается как суперсовременный и очень актуальный.

      Интерьер MAZDA CX-5

      В Nissan X-Trail настроение на втором месте.Уважение и еще раз душевное спокойствие - дизайнеры, работавшие над интерьером X-Trail, похоже, руководствуются этим девизом. Руль с теми же тремя спицами, что и на Mazda CX-5, совсем не придуман для занятий спортом. Да и сама архитектура центральной консоли - образец автомобильного классицизма. Цветной дисплей с двух сторон окружен клавишами, на нем - небольшие дефлекторы всей вентиляции, под ним - кнопки и «барашка», отвечающие за настройки кондиционера.Все предельно просто и понятно.

      И довольно дорого. Благодаря высокому качеству отличных монтажных и отделочных материалов на Nissan X-Trail создается ощущение, что вы находитесь в очень дорогой машине.

      Nissan X-Trail

      автосалон

      Не оставляет того ощущения и на задних сиденьях. И это совершенно естественно. Nissan X-Trail имеет длину около десяти сантиметров, Mazda CX-5 соответственно, и там больше места для пассажиров. Если высокий пассажир позади высокого водителя в Mazda CX-5 будет постоянно сидеть на коленях, то в X-trail в той же ситуации все равно будет ощутимый запас свободного места.

      Crossower от Nissan и обозначены номера багажника - 497 литров и 403 литра в Mazda CX-5. Несмотря на то, что со складывающимися спинками задние сиденья я считаю более необычным, разница уже не такая огромная. У Mazda CX-5 объем багажника составляет 1560 литров, а на втором японском кроссовере нагрузка получит лишь на 25 литров больше.

      Мощное и просторное багажное отделение Nissan X-Trail

      Характеристики Mazda CX-5 и NISSAN X-TRAIL

      При определении линейки агрегатов мощности Для машин, реализованных на внутреннем рынке, обе японские компании были исключительно уникальными.Как будто они были сделаны из двух бензиновых и одного для собственного дизеля кроссовера. У NISSAN X-TRAIL много бензиновых моторов объемом 2 литра (144 лошадиные силы) и 2,5 литра (171 лошадиная сила), а у дизельного «Ниссановского» агрегата объемом 1,6 литра - 130 «лошадей».

      Благодаря коробке передач, предлагаемой для X-Trail, ниже представлена ​​механика для дизельных кроссоверов, 177-сильная версия оснащена вариатором, а для машин с базовым сдвоенным двигателем - недорогие типы трансмиссий обоих типов.

      Мазда

      выбрала другие комбинации. Вариант на Mazda Crossover CX-5 в принципе не устанавливается. Вместо этого японец использует обычное поле авто. Изменять. Он работает в паре с любым из трех двигателей, предлагаемых для CX-5. Они следующие - двухсторонний бензиновый 150 лошадиных сил. , 192-сильный 2,5-литровый бензин и солярка, агрегат Этот с объемом 2,2 литра развивает 175 «лошадок». Для очень мощного бензинового двигателя у Ser также есть механическая коробка передач.

      Устанавливается по умолчанию на базовую версию японского кроссовера. Прямо как я. передний привод Как дела эта машина Смотрится неадекватно. Плюс в том, что за небольшую доплату покупатель все равно возьмет и подключит, но полноприводный . Такая же ситуация и с Nissan X-Trail.

      Хотите зимы Ощущение уверенности - восхищайтесь малейшим огорчением.

      Видео: Nissan X-Trail - Тест-драйв

      Лучшие бензиновые и дизельные двигатели, устанавливаемые на NISSAN X-TRAIL, заметно не мощные силовые агрегаты «Маздовский».Поэтому ни о каком должном сравнении в данном случае речи быть не может. При равных условиях MAZDA CX-5 будет заметно динамичнее своего оппонента. Несмотря на то, что оба по силе двухшарнирных двигателей (разница в 6-ю лошадку вряд ли определится), MAZDA CX-5 все равно будет лидировать.

      Если кроссоверу от NISSAN с вариантом для разгона до многих требуется 12,1 секунды, то Mazda CX-5 с «автоматом» легко соберет заветную сотню всего за 9,8 секунды.И не догонит. Высокая скорость Mazda CX-5 тоже выше - 191 км / ч против 180 км / ч у Nissan X-Trail.

      Дело теперь точно не в шести пропавших без вести «лошадках», а в аэродинамике.

      ВИДЕО: MAZDA CX-5 2015 - тест-драйв

      Но то, что двухфильтровый Nissan X-Trail заметно отличается от Mazda CX-5 с таким же количеством двигателей, можно полностью распространить на разные машины. Разница в двести килограммов заставляет его чувствовать.Исходя из этого, относительно тяжелому Nissan X-Trail потребуется 9,4 л / 100 км, а более компактной и легкой Mazda CX-5 будет стоить 8,2 литра топлива на каждые сто километров.

      Цена на оба японских кроссовера возможна и однообразна, но на самом деле это совершенно разные автомобили. Игривый и стильный Mazda CX-5 идеально подходит для молодых и активных. Но Nissan X-Trail изначально ориентирован на людей, находящихся дома.

      Они легко могут смириться с тем, что не добьются успеха в легких гонках, но X-Trail понравится респектабельный внешний вид . , просторный салон, надежность и комфорт.

      Мой вопрос по Mazda CX-5 2.0. Не против, если я вас спрошу?

      Планирую поменять машину в этом году. Тестировал Кугу, Тигуан, Капива, РАФ 4 и СХ 5. Последний понравился больше всего ... Требования: невысокая стоимость содержания, высокий клиренс, надежность, минимальные потери при продаже. H-TRAIL Я так не думаю, потому что эта версия мне сейчас нравится, она стоит 1,275 мл. И это уже со скидками, к тому же хочется еще новых впечатлений. Изначально считалось встретить 1 мл. Но теперь я понимаю, что это не работает.. 1,2 мл. Для меня это максимум. Хотел узнать от владельцев сокола владельцев X Trail, может кто будит MAZDA или склоняется к такому выбору, тест-драйв пошел. Какие впечатления остались-5?

      Мои мысли: Хорошая шумоизоляция, отличные характеристики, приемлемая динамика (2 литра, АКПП на рестайл. Сейчас стоит новый блок управления двигателем и коробка. Дилер говорит, что разница в динамике стала очень заметной. Думаю, динамика осталась прежней. то же самое. в одиночку, только что посмотрел более симпатично) качество материалов отделки отличное, дизайн салона La BMW, реальный клиренс 195мм.Тогда недорого. Я считаю, что система защиты от наездов очень важна. Вот сравнение с Тигуаном и некоторыми паспортными данными:

      Что не понравилось: задняя часть задних сидений не регулируется по наклону и лично для меня угол наклона не комфортный, слишком вертикальный. Угол въезда маловат: официальных данных, к сожалению, не нашел, но на мой взгляд намного меньше, чем у H-Trail. Багажник явно меньше, чем у ICA, но мне этого хватает. Свидетельств соответствующей работы full ride Я не нашел на YouTube, боюсь, что не выдержу диагональ, висящую на холме.Буду рад, если ошибаюсь. Поэтому серьезно рассматриваю монопифер, можно Middle Equipment Buy на 1.075 мл. Внешне не красота (ну большие ноздри решетки радиатора мне не нравятся), хотя сбоку и сзади ничего нет.

      Наибольшие сомнения вызывает двигатель. Заявленная степень сжатия 14: 1, больше, чем у многих спортивных автомобилей, однако именно по этой причине достигается исключительная топливная экономичность. На тест-драйве БК показал 10,5 л / 100 км.Для сравнения: CUGA 1.6 180 л / с 16,5 л / 100 км, РАФ 4 (новый) 2,5 18,5 л / 100 км, Tiguan Tdizel 2.0 11,5 л на сотку. Вероятно, потеря дизельного топлива из-за того, что требуется больше времени для достижения рабочей температуры.)

      Отсюда самый важный вопрос для грамотных людей: Как в реальной эксплуатации регистрируется степень сжатия на ресурсах двигателя? В продаже CX-5 уже больше года, особых нареканий вроде нет.

      ПЫСИСС: ВСЕ ИМХО.

      Кстати, стоимость страховки на CX-5 вполне приемлема - в Ингосе я насчитал около 70 тысяч для машин стоимостью 1 мл.200 тысяч !

      Дмитрий |. 23 сентября 2015, 22:05 |

      Сравнительный рейтинг японцев

      аттракционов

      Сравнивать не всегда просто. А сравнивать машины еще сложнее, потому что они никуда не денутся из-за доли субъективизма, а среди машин всегда есть «питомец», которому хочется переоценить оценку выше конкурентов.

      Сравнить 4 Японский кроссовер:,. Знакомство с автомобилями произошло во время тестовых поездок.

      Мы как-то уравняем игровое поле, определим критерии, по которым мы сравниваем автомобили: экстерьер / интерьер, динамика разгона, производительность / расход топлива, плавность хода и комфорт, стоимость и простота обслуживания, бесшумность / откручивание, текучесть (способность продавать автомобиль по хорошей цене), безопасность, надежность, стоимость авто.

      Все критерии оцениваются по 10 самым дешевым шкалам.

      Снаружи / внутри.

      Из всех четвертых японских кроссоверов большой популярностью пользовалась конструкция Mitsubishi Outlander. III, но мне не понравилось наличие большого количества хромированных деталей и глянцевая шайба переднего бампера - российские условия для работы непрактичны. Оценка - 9 баллов.

      Новый дизайн Nissan X-Trail в целом, но для питания «КИТИМ» задних фонарей. Не впечатлен.Оценка - 8 баллов.

      Mazda CX-5 - красивый гармоничный автомобиль, после пролетов он стал лучше выглядеть, но в некоторых деталях все недостаточно завершено, в частности форма круговых арок. Оценка - 7 баллов.

      TOYOTA RAV4 - Субъективно не нравится дизайн проекта. Оценка - 5 баллов.

      Динамика разгона.

      На мой взгляд, Mazda CX-5 разгоняется. И двигатель самый мощный, а крутящий момент самый большой.Оценка - 10 баллов.

      На

      Outlander просто ездит, никакого пожара при разгоне не чувствуется. Оценка - 8 баллов.

      Я думаю, 2,5-литровый X-TRAIL будет ездить так же, как Outlander, но, к сожалению, в тесте это был 2-литровый автомобиль. Оценка - 7 баллов.

      Toyota Rav4 не любила разгон. По динамике самое ужасное, педаль подхватывает в пол, но двигатель только рычит, не едет. Оценка - 6 баллов.

      Мощность / расход топлива.

      Во время стандартных тестовых поездок сложно определить, сколько топлива будет расходовать автомобиль при нормальной эксплуатации. Поэтому остановимся на характеристиках производителя и сертификате бортового компьютера автомобиля.

      Самыми экономичными обещаниями является Mazda CX-5, заявленный производителем расход впечатляет - 7,3 литра на 100 км. Оценка - 9 баллов.

      Тойота Рав4

      показала неплохой расход, чуть более 8,5 литров на сотню. Но справедливости ради стоит отметить, что тестовая поездка проходила по трассе и на скорости 90 км / ч.Оценка - 8 баллов.

      Nissan X-Trail показал 11 литров на сотню в городском режиме. Оценка - 7 баллов.

      Митсубиси Аутлендер

      показал расход 13 литров. Оценка - 6 баллов.

      Гладкий и удобный.

      Ему очень понравилась плавность хода и работа подвески Mitsubishi Outlander III. Я проверял пару трансмиссий этого автомобиля и сказал, что Outlander стал резким. Мне показалось, что машина стала комфортнее предшественников.Самое главное - улучшенная шумоизоляция. Оценка - 10 баллов.

      Примерно такая же картина с Nissan X-Trail, говорят журналисты - сложно стало, конечно, не заметил. Шумоизоляция хуже, чем у Mitsubishi Outlander III. Оценка - 9 баллов.

      Mazda CX-5

      резкая, с большой неровностью "подачи". Шумоизоляция хуже, чем у Nissan и Mitsubishi. Оценка - 8 баллов.

      Toyota Rav4 - тяжелая машина, откровенно «козлятная» на неровностях.Шумоизоляции тоже нет. Оценка - 6 баллов.

      Простота обслуживания и низкая стоимость услуг.

      В связи с изменением курса рубля / доллара / евро сохраняются цены на японские кроссоверы. На данный момент никого нет. Цены на запчасти у официальных дилеров были настолько высоки, что теперь стали еще выше. Вы можете сократить расходы, если будете искать и покупать запчасти самостоятельно.

      Гарантия на все кроссы действует 3 года или 100 000 км пробега. А вот межсервисный интервал у Mazda, Nissan, Mitsubishi - 15 000 км или 1 раз в год (что наступит раньше), а на Toyota - 10 000 км или 1 раз в год (что наступит раньше).

      Так что если пройти через Тойоту Сервис. Получается дороже. MAZDA CX-5, NISSAN X-TRAIL, MITSUBISHI OUTLANDER оцениваются - 7 баллов, Toyota - 6 баллов.

      Безопасность.

      Я посмотрел видео краш-тестов японского кроссовера. Все они обладают хорошими показателями безопасности. Каждый получает 9 баллов.

      Признание / брак.

      Самыми угоняемыми четвертыми японскими кроссоверами являются Toyota Rav4 и Mitsubishi Outlander.Оценка - 5 баллов. Mazda CX-5 также находится в списке угнанных автомобилей, но не на первых местах. Оценка - 6 баллов. Информация о сокрытии отсутствует в информации о Nissan X-Trail. Оценка - 8 баллов.

      Ликвидность / возможность продать машину по подходящей цене.

      Тойота любит у нас в стране, поэтому Рав4 будет продаваться на ремонт и продаются за соответствующие деньги. Оценка - 10 баллов.

      Я думаю, что все остальные модели, которые они продают, будут не такими простыми.Поэтому ставлю такие оценки: Mitsubishi Outlander III - 8 баллов, Mazda CX-5 - 7 баллов, Nissan X-Trail - 6 баллов.

      Надежность автомобиля.

      Сравнивали японские кроссоверы и кроссоверы японские автомобили всегда славились хорошей надежностью. Однако известно, что создание автомобилей надежно в наше время для нерентабельных автоматов. Достаточно того, что автомобиль сможет без проблем проехать гарантийный срок. Таким образом, разбиваем такие баллы: Toyota Rav4 - 9 баллов, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Nissan X-Trail - 8 баллов.

      Nissan X-Trail и Mazda CX-5 2017-2018 - Новинки от японских производителей.

      На этих машинах обновлены почти все детали и функции.

      Nissan X-Trail теперь имеет новые формы и размеры. Теперь во внешнем виде угловатые углы, более плавные контуры. Передок слегка растянут. Обновленные ДХО предстали идеально, фары - Ксенон. Подходит агрессивный бампер. Капотические контуры повторяют дуги окружностей. Красиво, выглядит воздухозаборник и хромированная решетка радиатора.Крышка капота имеет выпуклые и мощные формы. Сзади можно рассмотреть треугольные фары, волнистый мощный бампер и пятую дверь.

      Во внешнем виде Mazda CX-5 поменяли оптику головы, теперь она компактнее. Нижняя часть решетки радиатора снабжена хромированным элементом. Внешний вид автомобиля имеет аэродинамические линии - видны смещенные передние стойки и более покатое лобовое стекло. На корме видны маленькие прожекторы и большая пятая дверь.

      Интерьер Nissan X-Trail и Mazda CX-5

      Инженеры NISSAN X-TRAIL Внутреннее убранство полностью изменилось.В салоне много дорогих запчастей из качественных материалов. Качественные кресла и отделанная кожа. Панель приборов имеет несколько уровней. Он расположен на 5 дюймов. Экран и несколько клавиш управления. Мультикуляр имеет эргономичные формы. Консоль по центру - 7 дюймов. Скрипт Экран компьютера.

      Что касается внутреннего убранства MAZDA CX-5, то здесь обновлены панель приборов и консоль внутри. На приборной панели имеется круглое устройство сбоку компьютерного цвета. Центральная консоль с новыми ограничителями климата и 7 дюймов.Мультимедийная система с сенсорным экраном. Руль тоже немного изменен. Покупатели могут выбирать из нескольких вариантов дизайна и отделочных материалов.

      Видео

      Старт продаж в России

      И Nissan X-Trail, и Mazda CX-5 в нашей стране поступят в продажу этим летом.

      Комплектация

      Nissan X-Trail:

      • Xe - двигатель 2 л. 144 «Кобылы», бензин, коробка - МКПП, вариатор, передний привод, разгон - 11.1 / 11,7 с, скорость - 183 км / час, расход: 11,2 / 6,7 / 8,4; 9 / 6,2 / 7,2
      • Двигатель 2 л. 144 «Кобылы», бензин, вариатор, привод на обе оси, разгон - 12,1 с, скорость - 180 км / ч, расход: 9,5 / 6,5 / 7,6
      • Se, se + - двигатель 2 л. 144 «Кобылы», бензин, коробка - вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон - 11,7 / 12,1 с, скорость - 183/180 км / ч, износ: 9 / 6,2 / 7,2; 9,5 / 6,5 / 7,6
      • Ле Урбан, Ле, Ле Урбан +, Ле + - Мотор 2 л.144 «Кобылы», бензин, коробка - вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон - 11,7 / 12,1 с, скорость - 183/180 км / ч, расход: 9 / 6,2 / 7,2; 9,5 / 6,5 / 7,6
      • Двигатель
      • 1,6 л. 130 «Кобыла», ДТ, Коробка - МКПП, привод на обе оси, разгон - 11 с, скорость - 187 км / ч, расход: 6,2 / 4,8 / 5,4
      • Двигатель 2,5 л. 171 «Конь», бензин, коробка - вариатор, привод на обе оси, разгон - 10,5 с, скорость - 191 км / ч, расход: 11,3 / 6,7 / 8,4

      MAZDA CX-5:

      • Привод - двигатель 2 л.150 «лошадей», бензин, коробка - МКПП, привод на переднюю ось, разгон - 9,3 с, скорость - 197 км / ч, расход: 7,8 / 5,4 / 6,3
      • Двигатель 2 л. 150 «Кони», бензин, коробка - с, движение на передней оси, разгон - 8,9 с, скорость - 191 км / ч, расход: 7,9 / 5,5 / 6,4
      • 2-литровый двигатель активен. 150 «Коней», бензин, коробка - с, привод на переднюю ось, разгон - 8,9 с, скорость - 191 км / ч, расход: 7,9 / 5,5 / 6,4
      • Active + - двигатель 2.5л.192 «Кони», бензин, коробка - на обе оси, разгон - 7,9С, скорость - 194 км / ч, расход: 9,3 / 6,2 / 7,4
      • Двигатель 2 л. 150 «Кони», бензин, коробка - с, движение на обе оси, разгон - 9,4 с, скорость - 187 км / ч, расход: 8,3 / 6,0 / 6,8
      • Supot - двигатель 2,5 л. 192 «Кони», бензин, коробка - на обе оси, разгон - 7,9С, скорость - 194 км / ч, расход: 9,3 / 6,2 / 7,4
      • Двигатель 2,2 л. 175 «Коней», ДТ, Box - on, привод на обе оси, разгон - 9,4 с, скорость - 204 км / ч, расход: 7/5.4 / 6,0

      Габаритные размеры.

      • Д * Ш * для Nissan X-Trail - 4640 * 1820 * 1710 мм
      • Д * Ш * на Mazda CX-5 - 4545 * 1840 * 1690 мм
      • Clien Nissan X-Trail - 210 мм, Mazda CX-5 - 210 мм

      Цена всех комплектаций

      Цена Nissan X-Trail с 1 409 000 р. До 2 000 000 р. MAZDA Цена CX-5 от 1350 000 р. До 2 100 000 р.

      Nissan X-Trail и двигатель Mazda CX -5

      Двигатель Gamma Nissan X-Trail состоит из 3-х силовых агрегатов: 2 л.144 лошади, дизель на 1,6 л. 130 "лошадей" и 2,5 л. 171 «Конь». КПП - «Механика» и вариатор-вариатор. Заправки и бензином и дизелем. Время разгона варьируется от 11 до 12,1 секунды. На средний бензиновый агрегат «Je» расход топлива составляет около 7,4 литра. Ограниченная скорость - 191 км / ч.

      Двигатель Gamma Mazda CX-5 состоит из 2-х бензиновых установок и 1 дизельного двигателя.

      1. Бензиновые агрегаты: 2 литра на 150 «лошадок» и 2,5 литра на 192 «лошадки».КПП - «Механика» и «Автомат». Максимальная скорость с «автоматом» - 187 км / ч, с «механикой» - 197 км / ч.
      2. I Дизельная установка 2,2 л. 175 «Лошади». Поле укомплектовано только «Автоматом», ограничение скорости 204 км / ч.
      Багтик

      Nissan X-Trail и Mazda CX-5

      Багажник Nissan X-Trail был рассчитан на 1585 л. Стандартная Mazda CX-5 была рассчитана на 1980 л.

      Окончательное заключение

      В результате мы обнаружили, что аппаратная часть автомобилей полностью обновлена.Инженеры обеих компаний улучшили практически все характеристики. Что касается ценовой категории, то для описываемых обновленных автомобилей она приемлема. Выбирайте из описанного.

      .

      X Trail T 32. Ремонт NISSAN X-TRAIL T32. Техническое обслуживание. Технические характеристики двигателей

      В данной статье дана достаточно подробная информация об автомобиле NISSAN X-TRAIL последнего поколения российской сборки, в содержании Т32 - информация о двигателе и трансмиссии, оснащении. Данные также представлены в спецификации, сделан небольшой обзор, рассказано о достоинствах и недостатках модели.

      Год выпуска

      Знаменитый японский кроссовер Nissan X-Trail завоевал немалую популярность в России, он отличается высокой надежностью, прекрасными техническими характеристиками, изысканным дизайном.

      За время выпуска марки сменилось три поколения, первые первые автомобили впервые были произведены на их родине, Японии.

      История Irtreil начинается в сентябре 2000 года, тогда автомобиль был показан на Парижском автосалоне.

      Nissan X trail первого поколения в кузове Т30 планируется на платформе NISSAN FF-S, с самого начала выпуска модель производится в вариантах 4х4 и с передним приводом.

      Второе поколение T31 ICstrey было впервые представлено в Женеве в 2007 году, и основой этого автомобиля послужила платформа NISSAN C.

      Третья версия кроссовера появилась осенью 2013 года. А в декабре того же года автомобиль начал продаваться в Японии.

      Новый автомобиль в составе Т32 создан на базе NISSAN CMF, сборка данной модели осуществляется во многих странах мира, в том числе в Российской Федерации.

      Nissan X-Trail T32 Российская сборка

      Японец на заводе Nissan, построенный в Санкт-Петербурге, производится на заводе Nissan, первый ICStret в России сходит с конвейера в ноябре 2009 года.А производство поколения 3RD началось заводскими рабочими в декабре 2014 года.

      Предлагается кузов

      Т32 для россиян:

      • в семь ступеней;
      • в вариантах с полным и передним приводом;
      • с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем;
      • с механической 6-ст. Кот и вариатор (вариатор).

      Nissan Casca и Irtreil в последних версиях часто сравнивают между собой, так как модели во многом схожи, их даже можно спутать.

      Но в предыдущих поколениях машины проекта были совершенно разными и имели несколько общих деталей.

      Новый Nissan X Trail 3 больше, длиннее, выше и шире с увеличенным на 76 мм защитным кожухом.

      Но не только большие размеры - хороший кроссовер, он по-прежнему представлен в довольно богатой комплектации, а на «плате» даже в базе много разных вариантов.

      Двигатели и трансмиссии

      В линейке силовых агрегатов кроссовера два бензиновых агрегата DVS:

      • QR25DE, 2,5 л, 171 л.с участием.;
      • MR20DD, 2.0л. 144 л. z.

      Оба двигателя 4-цилиндровый, 16-клапанный, инжекторный. При передвижении по городу большая разница в объеме узлов двигателя, машины с обоими двигателями одинаково бодры, динамика хорошая и плавная.

      Дизельный Nissan X Trail - 1,6 л, модели Y9M, с турбонаддувом, 130 л. с., четырехцилиндровый набег.

      Кстати, дизельный двигатель идет только в паре с механической полноприводной коробкой, 2,5-литровый двигатель QR25DE собственного производства также оборудован вариатором с трансмиссией 4x4.

      Двигатель MR20DD доступен во всех версиях: с MCPP и CVT, 2WD и 4WD.

      Nissan X Trail Variator получил семь виртуальных передач, и теперь у водителя есть возможность ручного торможения двигателем.

      X-Tronic работает по принципу классической АКПП гидротрансформатора - при разгоне и переключении на вторую немного опускается высшая передача.

      Багажник и салон

      По сравнению с предыдущим поколением T31, Nissan X Trail T32 увеличился в габаритах, увеличился размер и багажник, соответственно его объем у новой модели составляет 497 литров.

      Сиденья второго ряда перемещаются вперед и назад, а спинка протекает, поэтому пространство для багажа может немного увеличиться.

      Задняя дверь имеет замок открывания (система «свободные руки»), в багажном отделении есть две полки, позволяющие осуществлять загрузку на двух уровнях.

      Система громкой связи работает так: если хост-автомат в кармане - это ключ от машины, достаточно поднести руку к замку багажника и электропривод заработает, сама дверь сработает. открываться автоматически.

      На заднем сиденье пассажиры не должны стесняться: сидений столько, что даже рост человека в два метра останется небольшой высотой над головой, а колени не будут упираться в переднее сиденье.

      Нет туннеля посередине пола, и все трое задних пассажиров расположены одинаково удобно.

      Отделка в салоне автомобиля нареканий не вызывает: качество сборки, использованные материалы хорошие. Дверь открывается на 77 градусов, что обеспечивает комфортную посадку и разгрузку пассажиров.

      Дорожные характеристики Nissan X

      ICSTREIL T32 российской сборки имеет очень хорошие внедорожные характеристики даже в варианте 4х2, хорошую проходимость обеспечивает дорожный просвет 210 мм.

      На автомобиль установлена ​​классическая возвратно-поступательная подвеска: Макферсон спереди и многомерная конструкция на задней оси.

      Автомобиль укомплектован всеми дисковыми тормозами, есть антиблокировочная система ABS и распределитель тормозов EBD.

      Во время T32, в зависимости от конфигурации 17 и 18 колес, при управлении рулевым колесом можно изменять усилие на рулевом колесе.

      Колесная база 2705 мм, масса выхлопа зависит от модификации узла и составляет от 1445 до 1637 кг.

      Максимально допустимая масса загруженной машины 2130 кг, грузоподъемность машины 435 кг.

      Длина новой тропы NISSAN X составляет 4640 и 1820 мм - ширина, высота измеряется двумя величинами: с балюстрадами с перилами - 1715 мм, без перил - 1700 мм.

      Расход топлива с NISSAN X-TRAIL может зависеть от типа трансмиссии, двигателя и колес (2WD или 4WD).

      В базовом исполнении автомобиль 4x2, MR20DD и MCPP-6 на 100 км. Расход:

      • в городе - 11,2 л;
      • на трассе
      • - 7,3 л;
      • в смешанном / городском режиме составляет 8,6 л.

      По паспортным данным расход топлива не превышает 11,3 л (вариатор 12,5 л), минимальный расход по трассе 4,8 л на дизельном автомобиле с механикой.

      Travel setup Nissan X

      Total Russian ICSTREIL доступен в семиногой сборке, простейшей из которых является вариант XE.

      В базовом исполнении:

      • обогрев лобового стекла, зеркал заднего вида и передних сидений;
      • шесть подушек безопасности;
      • Системы ABS, EBA и EBD, повышающие эффективность торможения;
      • Системы помощи водителю HHC, HDC, ESP;
      • электроприводы всех стекол и боковых зеркал;
      • аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой MP3, с проигрывателем компакт-дисков и управлением на рулевом колесе;
      • бортовой компьютер;
      • иммобилайзер от CZ;
      • (двухзонный).

      Уже в базе машина комплектуется колесами с пластинами R17 и полноразмерными аналогами.

      Максимальный комплект - Le Urban +, в этом исполнении значительно расширены дополнительные возможности, есть непобедимый доступ, кожаный салон, передние противотуманные фары, датчики парковки / дождя / света, система круглого опроса.

      В «Перезаряжаемой» версии X-TRAIL предусмотрены 6 динамиков, установлены легкосплавные диски 18 радиуса, электрический панорамный люк, мотор запускается кнопкой.


      Многие любители внедорожников считают, что брутальный вид автомобиль должен напоминать огромный шкаф на колесах. Поэтому они распространились на гламурные и задушевные внешние решения современных кроссвордов. Всем, наверняка, будет неприятно узнать, что жертвой маркетинговых ходов стал еще один известный представитель чисто мужских автомобилей. Рождение нового (третьего) поколения NISSAN X-TRAIL T32 сопровождается кардинальной сменой имиджа. Любителям рубленых линий и строгой архаики, больше нечем заняться этим «японцем».Отныне это будет типичный представитель жанра кроссовер, который принято выводить в премиальный сегмент. Кстати, имя автомобиля на рынке США - Nissan Rogue.


      Неизвестная диверсия сторонников старого облика NISSAN X-TRAIL, пережившего смену двух поколений и одного за это время, должна появиться в 2012 году, когда японцы на Женевском автосалоне показали свой концепт. Кроссовер Hi-Cross.

      Параллельно представители Nissan выразили желание представить все модели схожей и отличительной фирменной.Он придумал, что это вряд ли дорого и элегантно, но Nissan Pathfinder или особенно Nissan Murano будут модифицированы, изменив их внешний вид в соответствии с канонами старого Nissan X-Trail. И все опасения подтвердились на презентации X-Trail третьего поколения во Франкфурте, ведь новинка оказалась просторной, комфортной и очень современной на своеобразном кроссовере.

      X-TRAIL начнет производство в России в 2015 году


      После принятия его кардинальной смены имиджа разногласия среди любителей дорогих торговых площадок и ценителей квадратных внедорожников Новый Nissan X-Trail должен начаться уже с Nissan St.Завод до середины 2015 года. Кроме того, этот кроссовер будет производиться в Индонезии в городе Пурвакарта и Японии в городе Кюсю для европейских и азиатских потребителей.

      X-TRAIL третьего поколения Внешний вид


      Посмотрите на новинку спереди, чтобы понять, что модные, слегка кожаные фары, украшенные светодиодными полосами с направляющими фонарями, V-образная решетка радиатора с логотипом NISSAN и массивный бампер с капот полностью изменил привычный красивый вид этой машины, придав ей харизматичности и неровности.

      В профиль автомобиль выглядит дорого благодаря идеально прорисованным монументальным круговым аркам, стильным литым дискам, ступенчатым мускулистым крыльям и возникающим визуальным ощущениям волнистых и выпуклых контуров кузова. Жопа типична для кроссоверов: лаконичный бампер, доминирующее положение крышки багажника во внешнем виде и стильный спойлер и светодиодные фонари. Количество вариантов окраски корпуса обещают довести до восьми.

      Создан внедорожник X-Trail 2015-го модельного года на базе совместного японско-французского платформенного модуля.

      Его габариты:

      • длина - 4640 мм;
      • ширина - 1820 мм;
      • высота - 1715 мм;
      • колесная база - 2705 мм;
      • клиренс - 210 мм;
      • расстояние между колесами 1575 мм.
      • Конструкторам
      это удалось, так что третье поколение этого «японца» выглядит компактнее второго. Но при этом автомобиль стал длиннее на 75 мм, шире - на 30 мм и более - на 15 мм.

      Интерьер нового X-Trail 2015


      Достаточно подняться на Nissan X-Trail третьего поколения, чтобы понять: компактный тип кузова - это всего лишь дизайнер.Реально просторно в салоне кроссовера! Перейдя в класс более дорогих автомобилей, новый X-Trail внутри стал похож на Infiniti. От него он взял много дизайнеров и более качественные и дорогие отделочные материалы.

      Центральную консоль украшает сенсорный экран мультимедийной системы NISSAN Connect. Рядом с многофункциональным рулевым колесом находится приборная панель, на которой тоже есть экран, правда уже не сенсорный и размером всего пять 5 дюймов, а официалка с функцией ввода в информацию водителя всей информации, поступающей от бортовой компьютер.


      В салоне много места, но дизайнеры позаботились о том, чтобы задний ряд сидений был подвижным. Его можно сдвинуть вперед или назад, в зависимости от необходимости увеличения багажника или гостиной. Адаптируется по заднему ряду и наклону спинки сиденья. Планируется, что покупателям будет предложен один из вариантов приобретения кроссовера Nissan X-Trail 2015 года с дополнительным третьим (детским) рядом, что сделает его семидесятым. Особый шарм интерьера придает панорамная крыша предыдущего поколения этого внедорожника.


      Раскрыть новый кроссовер Nissan намерен как с передним приводом, так и с полным подключаемым модулем для режима 4x4. Используемая платформа базируется на независимой передней подвеске Macherson и многослойной задней подвеске.

      Управляющий усилитель будет электрическим, а тормоза - дисковыми, как передними, так и задними. Автомобиль оборудован всеми современными системами активной безопасности и высочайшего пассивного уровня. Имея послушный руль и плотную, даже жесткую подвеску, поворотный кулак лишен какой-либо опасности дать крен и не податлив, несмотря на свой высокий корпус, при движении при боковом ветре.Шумо- и звукоизоляция внутреннего пространства кузова сделана на уровне, так как модель должна подтверждать свои претензии к премиум-сегменту.

      Варианты двигателей Nissan X-Trail T32 2015:

      • Дизельный двигатель объемом 1,6 л 130, разгоняющий машину до сотни за 11 секунд, максимальная скорость - 186 км / ч и расход топлива 5,3 л в среднем цикле.
      • 2-литровый 144-сильный бензиновый мотор с разгоном до сотни за 11,1 секунды, способностью развивать скорость 183 км / ч и расходом топлива в смешанном режиме на уровне 8,3 литра.
      • 2,5-литровый 171-сильный бензиновый мотор с разгоном до «сотни» за 10,5 секунд, а максимальная скорость составляет 190 км / ч, и столько же составляет 8,3 литра расхода топлива в смешанном режиме движения.
      Коробки передач будут шестиступенчатыми, как автоматическими, так и механическими.

      Цена Nissan X-Trail 2015 в комплектации


      W NISSAN X-TRAIL STANDARD, в вашем распоряжении: 6 AIREGS, кнопка запуска, кнопка бесшагового доступа, БУ с ДУ, противотуманки, зеркала с подогревом, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система на 6 колонок, электробагажник.В США такая комплектация Nissan Rogue (брат-близнец нашего «героя») стоит около 22 с половиной тысяч долларов. Украина уже объявила, что будет три варианта комплектации: Xe, SE и LE. Самый дешевый вариант потянет на 380 тыс. Грн., По мерке 436 с половиной тысяч, а волатильность «Топ» будет стоить почти 560 тыс. Грн.

      Цена с ценами комплектации Nissan X-Trail 2015 года выпуска (11.04.2015) в России:

      Цены на Nissan X-Trail Xe (-----) 2015 - Низкий класс:

      • 2.0 L ( 144 л.с. 200 Нм), 6мт, 2WD (MCPP, бензиновый двигатель) - 1199000 руб.
      • 2.0 л (144 лс 200 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, бензин) - 1369000 руб.
      Цены на Nissan X-Trail SE + (-aa--) 2015 - средний высший класс:
      • 2.0 л (144 лс 200 нм), вариатор, 2WD (Xtronic, бензин) - 1500000 руб.
      • 2,0 л (144 лс 200 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, бензин) - 1.610 000 руб.
      • 1,6 л DCI (130 лс 320 Нм), 6мт, 4WD (КПП, Дизель) - 1640000 руб.
      • 2,5 л (171 лс 233 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, Bencoline) - 1770000 руб.
      Цены на Nissan X-Trail Le + (-B ---) 2015 - Высокий класс:
      • 2.0 л (144 лс 200 нм), вариатор, 4WD (Xtronic, бензин) - 1.701000 руб.
      • 1,6 л DCI (130 лс 320 Нм), 6мт, 4WD (КПП, дизель) - 1731000 руб.
      • 2,5 л (171 лс 233 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, бензин) - 1861000 руб.

      В третьем поколении популярный кроссовер Nissan кардинально изменил картину в пользу маркетинга. Он соответствует современным тенденциям, рубленых валовых черт практически нет, а гостиная стала намного удобнее и уютнее.При этом дизайнеры оставили большой простор для творчества, чтобы каждый владелец мог оптимизировать машину под свои нужды.

      Купите необходимые запчасти и аксессуары для заказа Аксессуары на Nissan X-Trail T32 (2014- на NV поможем выбрать и установить. Удобная и безопасная доставка. Ждем ваших заявок!

      Кузовные детали и оптика

      В каталоге

      представлен полный набор деталей успешного ремонта и тюнинга автомобилей.Вы не только улучшите свой внешний вид, но и предоставите важные детали от случайного повреждения. В каталоге представлено:

        накладки на пороги, багажную дверь и бампер;

        грязи и шкафы;

        Выхлопные трубы

        ;

        балюстрады и ригели;

        дефлекторов на окна;

        дефлекторы капота;

        финский фин;

      • хромированные накладки на зеркала заднего вида;

        решетка радиатора;

        формование;

        фары передние и задние;

        комплекта ксенона;

        Дневные ходовые огни;

        танковая защита и многое другое.

      Детали имеют штатное крепление, легко устанавливаются, без стволов. Установить купленные запчасти можно в нашем автосервисе.

      Салонный аксессуар для X Trail T32

      Поддерживать автосалон в хорошем состоянии и заменять использование сайта, чтобы вовремя помочь вам. Здесь вы найдете полный набор деталей интерьера для ремонта и тюнинга, включая хромированные накладки, лицевые панели и кромки, вставки ниш, резину и пух, внутренние защитные накладки на двери и сиденья и многое другое.

      Дополнительные аксессуары для T32 и расходные материалы

      Предлагаем полный набор автокосметики для удаления сложных загрязнений с кузова автомобиля, кожи, текстиля и пластиковых деталей салона, хромовых и алюминиевых пятен. Предлагаются надежные навесы для защиты тела от непогоды.
      Так же всегда в наличии ремкомплекты и расходники, рабочие жидкости: масла, антифриз, омыватели и прочее.

      Поклонников модели порадует стильная сувенирная продукция с логотипом компании: брелки, чехлы для ключей, коврики на сумку, чехлы для iPhone и iPad, а также коллекционные модели в масштабе.

      Всегда выгодное сотрудничество

      Интернет-магазин предлагает вам недорогой заказ аксессуаров. В продаже есть как оригинальные, так и аналоговые запчасти, что позволяет найти оптимальный баланс между ценой и качеством.

      Для автосалонов, оптовых покупателей и постоянных клиентов действует гибкая система скидок, позволяющая получать продукцию намного дешевле. Выбирайте у нас!

      Цена: от 1601000 РУБ.

      В 2018 годуВторое поколение NISSAN X-TRAIL T32 было принято на российский рынок. На китайский и американский рынок машина пришла раньше, чем к нам, возможно, из-за законных нюансов - установки Эра-Глонасс и так далее. Визуально новинка стала более похожей, перейдем к более подробному обзору.

      пр.


      Внешне кроссовер обновился не плохо. При взгляде на лицо можно увидеть новую решетку радиатора с V-образной хромированной вставкой.Решетка оснащена активными клапанами, которые открываются при повышенной температуре двигателя и закрываются для улучшения аэродинамики.

      Теорема оптики видна, она посылает луч света в зависимости от вращения колес. В базовую комплектацию входит галогеновая заливка верхнего светодиода. Из фар снизу глянцевая вставка в бампер. Сам бампер стал агрессивным за счет увеличения резких переходов, его детали действительно классные. Внизу на черном лайнере расположены прямоугольные противотуманные фары, а в самом низу они защищены защитой посередине.


      В одиночку. Формы в основном гладкие, но не без резкости. Надувные колесные арки получили огромные бортики и тонкую черную пластиковую защиту. Внизу пороги дополнены хромированной проволокой. Хром вставлен поверх дверных, направляющих и оконных скоб. Сзади присутствуют резкие линии, но их минимум.

      Размер стопора Nissan X-Trail Привод:

      • 225/65 / R17;
      • 225/60 / R18;
      • 225/55 / ​​R19.

      Crossover Feed получил доработанную светодиодную начинку. Верх крышки багажника дополнен антипринципами для аэродинамики. Крышка с небольшими изгибами, центральная часть украшена хромированной линией, а внизу ручка открытия пятой двери. Меньший огромный бампер красиво детализирован, обычно это пластиковая защита с хромированной линией и встроенными фарами.

      Размеры корпуса:

        , длина
      • - 4690 мм;
      • ширина - 1820 мм;
      • высота - 1700 мм;
      • колесная база - 2705 мм;
      • клиренс - 210 мм.

      Цвета корпуса:

      • белый;
      • белый перламутр;
      • черный;
      • серый;
      • серебра;
      • синий;
      • оливковое масло;
      • оранжевый.

      Салон


      Всем владельцам свой автомобиль радует внешний вид и качественный монтаж. Что ж, в базе не будет кожи, да и ткань не такая красивая. Внутренняя архитектура практически не изменилась, только кое-что.

      Передние сиденья с подогревом и слегка спортивно выглядят за счет низкой боковой поддержки. Задний диван такой удобный благодаря складному подлокотнику. Также есть третий ряд сидений для двух пассажиров. Вставленные каметеры вставляются, но о свободном месте говорить не стоит - не стоит хотя бы после совмещения с остальными линиями.


      Цвета грузовика:

      • черная перфорированная кожа;
      • бежевая перфорированная кожа;
      • ткань черная.

      В руках NISSAN X-TRAIL 2015 года D-образная 3-лучевая балка с хромированными линиями и кнопками. Руль регулируется по выпуску и высоте. Панель приборов оборудована двумя глубокими колодцами, в которые встроены спидометр и тахометр. Центр оснащен 5-дюймовым компьютерным информационным табло с 12 информационными режимами.


      Центральная консоль выполнена из блестящего пластика. В центре есть 7-дюймовый мультимедийный тачскрин от Яндекс Авто, который поддерживает все функции, доступные на обычном смартфоне, на котором хоть навигатор будет.Кнопки и пэды вставлены повсюду, чтобы быстро настроить наиболее важные функции. Ниже климатический блок с 9 кнопками, двумя подушечками и одним монитором для отображения выбранных настроек.


      В тоннеле сначала подобрала кнопка электронного стояночного тормоза - не самое удобное место, обычно ставят после рычага КПП. Здесь, за рычагом, под ним вставлены ручки для чашек, а в конце всего мы видим циркуляцию, включающую полный привод и подогрев.

      Панорамный люк с люком - дополнительное удовольствие.


      Доступ к стволу через электропривод, дно камеры будет покрыто ворсом. Объем багажника составляет 565 литров, но это комплексный третий NISSAN X-TRAIL T32. При сложенных задних сиденьях их объем составляет 1996 литров.

      Технические характеристики двигателей

      90 475 Количество цилиндров 90 476 90,496 130 л.с. 90 498320 ч * м 90 493 90 500 11 сек. 90 496 144 л.с. 90 498 200 ч * м 90 496 171 л. 90 498 233 ч * м 90 493 90 500 10,5 сек.
      Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Макс.скорость
      Дизель 1,6 л. 186 км / ч 4
      Бензин 2,0 ​​л. 11,1 сек. 183 км / ч 4
      Бензин 2,5 л. 190 км / ч 4

      Линия двигателей никак не изменилась, все также предлагается с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями.

      1. Первый 4-х цилиндровый двигатель Mr20dd. 2 литра выдает 144 МУЗЫКАЛЬНЫХ МОЩИ и 200 л / м крутящего момента. Расход по городу более 11 литров, по трассе - 6,6 литра. Благодаря динамике все плохо - 11 секунд до сотни и 183 км / ч максимальной скорости.
      2. Второй двигатель QR25DE. При объеме 2,5 литра, 171 массе и 233 единицах крутящего момента он дает 171. Расход топлива не меняется, а динамика улучшается на полсекунды с увеличением максимальной скорости до 190 км / ч.
      3. Дизельный двигатель с турбонаддувом. Я9м. От объема 1,6 л пинает на колесах 130 лошадиных сил при 4000 оборотах и ​​320 л / м на холостом ходу. Дизель самый экономичный - 6 литров по городу и 4,8 литра по трассе. Громкоговоритель не меняется.

      Пару обслуживает 6-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор CVT. В младшей версии крутящий момент передается на передние колеса, а старшие получают систему полного привода в режиме 4x4i, которая передает мощность на заднее колесо при заносе за счет автоматической сцепки.

      шасси Кроссовер.

      Ресталийная машина построена на модернизированной общей модульной семейной платформе с передними колесами и полупогружной подвеской сзади. Ощущения от вождения на том же уровне.


      Электроцессор Nissan X-Trail 2018 меняет передаточные числа трансмиссии в зависимости от стиля вождения. Руль был тяжелее, на самом деле это установка для русских водителей, им это нравится, потому что я думаю, что машина застряла на дороге.

      Тормоза Дисковые дисковые с АБС и передней вентиляцией. Подвеска не предназначена для свободной дороги, хотя в ней есть определенные системы. Все-таки это городской автомобиль, но по светлой дороге он может ехать.

      Не трогает суспензию, но вы должны сказать об этом. Машина оснащена интеллектуальной системой безопасности мобильности: системой поддержки, которая анализирует ситуацию с помощью видеокамер; Камеры анализируют дорожную ситуацию, а также контролируют расстояние спереди, независимо от сухого тормоза при необходимости.


      Цена и комплектация

      Полных комплектов огромное количество, что можно увидеть в таблице. Стартовая цена практичных машин не изменилась, за установку ХЕ необходимо заплатить 1 601 000 руб., При получении оборудования:

      .
      • Двигатель 2 л для механики;
      • круиз-контроль;
      • подогрев передних сидений;
      • экстренная помощь;
      • система стабилизации ESP;
      • управление траекторией движения;
      • светодиодные дневные ходовые огни;
      • механических регулировок сиденья;
      • Аудиосистема
      • на 4 динамика.

      Самая дорогая комплектация с двигателем 2,5 л стоит 2 191 000 руб., Долить: 90 186

      • подогрев задних сидений;
      • путевой контроль;
      • контроль слепых зон;
      • система автоматической парковки;
      • осмотр колес;
      • камера вид сзади;
      • известный доступ;
      • Электро крышка багажника;
      • аудиосистема на 6 динамиков;
      • 19-дюймовые накопители;
      • кожаный салон;
      • люк с панорамой;
      • сидений с электрорегулировкой;
      • прожекторы светодиодные;
      • противотуманных фар;
      • навигационная система.

      Ну, рестайлинг Nissan X-Trail T32 изменился незначительно, он обстрелял современных конкурентов. Откладывать это не стоит, но если у вас есть прошлые поколения, то уж точно не пожалеете.

      Видео

      .

      Nissan X Trail T 32 Golden Series. Новый Nissan X-Trail T32

      Когда Нисановский в 2015 году решил кардинально поменять X-trail. Многие отреагировали осторожно - между машинами оказался до боли большой контраст. T31 с его грубыми скульптурными формами для дизайна сильно отличался от своих конкурентов, которые уже были гладкими и вылизанными первой десяткой. У Brutal T31 была машина ореола для настоящих мужчин, которые не попали на великие танцполы. Такую славу подтвердила и неплохая (по меркам класса) проходимость.

      Но с T32 X-Trail зарекомендовал себя в мире своих предыдущих антагонистов. Стильный, модный, современный, но все, как и все, Харизмы прошлого поколения больше не существует. И с Charisma все в порядке, но Nissan все же удалось заложить свинью, выпущенную на аналогичном проекте Qashqai. С десяти шагов до уведомителя отличить X-Trail от I было невозможно, и это не комплимент дорогой машине. Получается, что владельцы X-Trail заплатили больше, а солидности по сравнению с Qashai нет.Ухудшился трафик - хотя прежние значения остались, но новые бамперы значительно снизили возможности машины на пересеченной местности.

      Nissan X-Trail T31 выпускался с 2007 по 2014 год.

      Однако постепенно Т32 типизировался. Оказалось, что за «фирменным» дизайном скрывается очень хорошая машина. Так пишут, в том числе те, кто пересел с машины последнего поколения. На самом деле, это неудивительно, ведь реставрация смогла улучшить интерьер, добавить новые опции, улучшить шумоизоляцию, прибавить мощности двигателя.Пусть Raisher проигрывает и проигрывает, но X-Trail все же получил неплохой набор функций, чтобы не разочаровывать своих владельцев. Конечно у них вышли и некоторые минусы. По нашей традиции мы остановимся на них подробнее.

      1. Странные климатические работы

      Удивительно, но это далеко не самая популярная тема в общении с владельцами X-Trail. Понять логику климатической работы невозможно, но ко всему этому подойти подробнее. Аппарат не знает, какое плавное изменение температуры может зажарить, когда его нужно охладить (и наоборот) и требует постоянных ручных регулировок.Возникает резонный вопрос - зачем нужен такой климат, если да, то он должен постоянно контролировать температуру самостоятельно. Точно никто не понимает, в чем проблема, то ли криво написана сама программа, то ли не работают датчики, то ли еще что-то правда работает, однако многие владельцы вспоминают те времена, когда ездили на других машинах с нужной температурой и больше ничего не трогал.

      2. Маленький пень

      Еще одна причина - немного лазить. Как и в таком доме, машина была похожа на небольшой багажник . Маленький, конечно, не в безжалостных условиях, а по классовым меркам. На этот вопрос ответ верный, так и есть. Во-первых, инженеры сделали акцент на месте в салоне при смене поколений. Пространство для пассажиров значительно увеличилось, но это произошло за счет багажника. Заднее сиденье X-trail можно отрегулировать в продольном положении, но все же такие регулировки полностью не компенсируют.

      Во-вторых, багажник редко бывает организован.Полка очень низкая (и, кстати, у многих хозяев гремит и нарастает бугорками, справедливо как всегда на «девятках») и очень нерационально делит высоту. Многие места под колесными арками заняты .. Боковые органайзеры вроде бы пригодятся, но еще и стачивают пространство и так далее. В итоге на X-Trail получается странная картина - на других машинах водители пытаются заменить док на полную запаску, а владельцы «Читри» часто делают обратный трюк - опускают багажник. этаж и получите больше свободного места.В целом часть места для багажа инженеров не привлекает.

      3. Особенности официального регулирования услуг

      Понятно, что покупая кроссовер Medium, вряд ли можно говорить об очень дешевом и небольшом километровом пробеге. Но порой кажется, что Нисановский специально задумал сделать X-Trail дороже. Удивительно, но не по инструкции по эксплуатации каждую секунду, то машина помимо штатных операций требует замены .У других производителей зачастую нет регламента на такую ​​процедуру, а у тех, у кого она есть, замена составляет 100 тысяч километров. Почему Тормозуха в Ниссане состоит из 30 тысяч - непонятно. Может потому, что компания хочет это получить? Владелец каждую секунду покупает ту же жидкость, за замену платит - довольны и дилеры, и производитель. А то, что на старое можно нравиться, никого не волнует.

      4. Слабый галогенный свет

      Фары T32 - это не просто питание - стильные и вытянутые, а хлопот - квадраты T31 светят лучше.Во всяком случае, это касается галогенного варианта. К светодиодной оптике есть претензии, но драйверов там нет, не соответствует мощности луча, а очень резкая черно-белая граница, в мгновение ока резко «обрезается» свет, что создает неприятные ощущения а галоген в целом дает слабый луч света . Проблема, как обычно, проявляется при сильном дожде. «Что включает самое близкое, что не включается» - часто пишут владельцы на форумах. Кто-то пытается бороться с этой установкой дорогих ламп, кто-то перенастраивает фары, но не решает этот вопрос.

      Nissan X-Trail T32 фара фара галогенная. Фото - Drive2.

      На фото тоже напоследок противотуманные фары. Сами они не так уж и плохи, но почему-то часто выходят с завода нерегулируемыми. Если позвонить для регламента и проведения сервиса, Туманки смогут снять основную оптику.

      5. Болты.

      Отличный пример парадоксов восприятия - если владельцы простоватого и грубого Т31 относились к постороннему, звучит терпимее, то просмотр через Frant T32 уже жутко раздражает лишними звуками.Во-первых, изгибы подвески. Конкретной причины звуков никто не указывал, владельцы сходятся во мнении, что все резиновые изделия немного схватятся. Во-вторых, иногда при включенном руле. Это неприятный сюрприз, но дилеры, к счастью, научились устранять этот недостаток.

      Как видите глобальных косяков в машине не наблюдается. Даже модный на жаловаться вариатор довел до нормального состояния. Он, конечно, не проработает до конца жизни автомобиля, но для разумной эксплуатации вполне достаточно участия первого владельца его ресурса.И при таком отсутствии серьезных проблем спрос на X-trail не безумный - в свое время он был более популярен. И почему? В машине нет ничего особенного. Сегодня X-Trail - это то, что остальные находятся на одном человеке, и в таком случае покупатель всегда может найти другой вариант.

      В таблице указано - кузов автомобиля NISSAN X TRAL T32 оцинкованный, выпуска с 2014 по 2017 год
      и качество обслуживания.
      Лечение Тип метод Состояние кузова
      2014 г. Полный Гальванический Оцинчен.
      (двусторонний)

      Слой цинка 9-15 мкм
      Результат оцинковка: хороший
      Машине 5 лет. Принимая во внимание возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях работы), первая коррозия начнется через 6 лет.
      2015 г. Полный Гальванический Оцинчен.
      (двусторонний)
      Погружение в цинковый электролит под током
      Слой цинка 9-15 мкм
      Включая долю алюминиевых деталей
      Результат оцинковка: хороший
      Машине 4 года.Возраст и качество обработки цинком данной машины (при нормальных условиях работы), первая коррозия начнется через 7 лет.
      2016 г. Полный Гальванический Оцинчен.
      (двусторонний)
      Погружение в цинковый электролит под током
      Слой цинка 9-15 мкм
      Включая долю алюминиевых деталей
      Оцинковка Результат: хорошее
      3 года уже 3 года. Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях работы), первая коррозия начнется через 8 лет.
      2017 г. Полный Гальванический Оцинчен.
      (двусторонний)
      Погружение в цинковый электролит под током
      Слой цинка 9-15 мкм
      Включая долю алюминиевых деталей
      Результат оцинковка: хорошо
      Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях работы), первая коррозия начнется через 9 лет.
      В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
      Виды обращения
      С годами процесс обработки изменится. Машинка Двигатель - Лучше всегда будет оцинковка! Типы картинок.
      Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов - не влияет на его защиту, и производитель в рекламных материалах использует слово «оцинкованный». . Тест Результаты теста автомобиля с конвейером с таким же повреждением (крест) на правой нижней передней двери. Испытания проводились в лаборатории.Условиям в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют - 5 лет нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная тележка (толщина слоя 12-15 мкм)
      Оцинкованная тележка (толщина слоя 5-10 мкм)

      Холодная оцинкованная тележка (толщина слоя 10 микрон)
      Тележка с цинкометалем .
      Машина без гальваники.
      Важно знать - С годами производители улучшили технологию нанесения гальванических покрытий на свои автомобили.Машинка немного - всегда будет лучше оцинковка! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений. - скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения , от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно скручивается при повышенной температуре. - Если производитель использует термин «оцинкованный» без добавления «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные компоненты.- обращайте больше внимания на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о гальванике из рекламы. дополнительно

      Этот стильный и маневренный компактный японский кроссовер быстро завоевал популярность на мировом рынке. Брутальный внедорожник требует тщательного ухода и своевременного ремонта, что позволит ему долгое время сохранять привлекательный внешний вид. Каталог запчастей на Nissan X Trail T32 Интернет-магазин позволит вам быстро найти необходимые детали и купить их по самым выгодным ценам.

      Ассортимент

      В каталоге представлены только самые популярные запчасти для ремонта и тюнинга автомобилей: чтобы узнать о наличии других необходимых, вы можете связаться с нашими операторами. У нас можно купить:

      • кузовные детали - капоты, двери, бамперы;
      • лобовые стекла;
      • комплекты оптики, ксенон, противотуманки;
      • зеркал;
      • защитных чехлов на кузов и детали салона;
      • все необходимое для восстановления салона;
      • Отмечена принадлежность к логотипу компании и другим частям X Trail T32.

      В наличии расходные материалы, тормозные колодки, диски, наборы инструментов, автохимия и косметика по уходу за металлом, хромом, пластиком, тканевой обивкой.

      Выбирайте и заказывайте у нас!

      Предлагаем как оригинальные запчасти NISSAN X TRAX T32 производства Nissan, так и их аналоги производителей Китая, Тайваня, Дании, Германии и США. Прямые поставки от производителей и дилеров позволяют устанавливать минимальные цены на качественную продукцию.Контакт!

      Предыдущая версия Nissan X-Trail действительно выглядела как внедорожник, но на самом деле это был кроссовер. Новое поколение, T32, имеет тот же дизайн кузова и все еще вводит в заблуждение: по крайней мере, автомобиль и обновленный, он построен на тех же агрегатах, хотя и обновлен.

      W Российская Федерация Последняя версия полюбилась многим автовладельцам и пользовалась большим спросом. Его удобная подвеска и огромный багажник - идеальный вариант для дальних путешествий.Но в этой бочке с медом есть ложка дегтя: ее внедорожные способности были очень ограничены, а по асфальту она справляется - далеко не идеально. ТАК Ниссан. X-trail начал терять лидирующие позиции, стал обходить более успешных конкурентов. Специально для вас он подготовил обзор этой машины.

      Главными особенностями нового NISSAN X TREIL являются раздельные фары, опущенный «лоб» и плечевой BOC. По сравнению с предшественником обновленный Nissan X-Trail стал намного крупнее, хотя на первый взгляд не скажешь.Особенно ощутил себя в автомобиле: его передняя панель стала намного больше, центральные каналы оформились в хромированном обрамлении, появилась мультимедийная консоль с глянцевым черным окрасом, марка обзавелась рулем, появилась мягкая накладка в центральном тоннеле. Намного лучшая сборка и качество используемых материалов. Отдельно в браузере нужно подчеркнуть кресло водителя .: Оно стало таким мягким, кажется, будто сидишь в воздухе.

      Внутренние опции

      В обновленной версии X-Climate Control Control Управление и обогрев лобового стекла.Значительный, но подогрев задней части пассажирского сиденья не предусмотрен. Это, наверное, единственное, чем могут особо рисковать пассажиры второго ряда. Из преимуществ второго ряда следует отметить то, что он доставляется выше первого и пассажиры ищут развлечений.
      По всему миру обзор кладовщика невероятно широк. Места земляных могил, места, куда поставить ноги, хватит. Если есть необходимость настроить воздуходувку, постарайтесь подготовиться к достижению.Центральной секцией с опциями стал довольно удобный подлокотник с множеством ячеек. В новой версии Nissan одновременно могут разместиться до 7 человек. Однако следует отметить, что официальной продажи 7-местной версии этого автомобиля в России не будет: очень низкий спрос.

      Багажник автомобиля.

      5 Дверь этой машины оснащена электроприводом, ее можно осмотреть без особых усилий. Принудительно просто поднесите руку к датчику, расположенному над числовым знаком. Автомобильный багажник.обновленный Nissan. X-trail стал немного больше: раньше было 479 литров, стало 497. Однако Nissan X - это след прошлого поколения: было два ящика, появилась возможность складывать задние сиденья. Конечно, если складывать спиной, то багажник последней версии вне конкуренции. Новая версия сжалась под землей, но появилась возможность вставлять ее в специальные отверстия. Таким способом можно организовать специальные полки: горизонтальные и вертикальные. Последний, в свою очередь, делит багажное отделение пополам.Это довольно удобная функция, так как она помогает аккуратно распределить вещи по отсекам. Кроме того, такие полки предотвращают просмотр при переноске вверх ногами.

      Управление и динамика.

      Испытание проведено на землях удивительного края Республики Карелия. Его пути описать невозможно: азартные игры, крутые спуски и подъемники. Асфальт с трещинами, вороний снег и глыбы льда дают нам возможность проверить исправность автомобиля, его подвеску и езду. Новый Nissan.X Treil - это не просто обновленный кроссовер, это, как говорят многие автократы, округ увеличил возможность. Он более просторный и безопасный.

      На заснеженной дороге Х лучше всех в экономичном режиме. В нем педаль газа демпферная, что делает отрыв при нажатии более аккуратным, плавным. В машине есть режим ECO, но найти его непросто: он спрятан рядом с накладкой фары и кнопками переключателя стабилизации.

      Инженеры Nissan

      заявили, что пытались совместить в российской версии этого кроссовера и китайскую мягкость, и европейскую управляемость. На асфальтовом покрытии управлять кроссовером приятнее, чем на предшественнике. Однако для бустаров и домашних енотов подвеска Nissan X-Trailee не подходит - жестковатая. На дороге с большими фарами подвеска очень громко висит, на мелких камнях - вибрирует.

      Если взять тестовую машину, буквально через несколько часов пластик начал «гулять» сильнейшие тряски, устранить эту досадную проблему вручную не получилось.Это можно объяснить тем, что производство X-trail на заводе в северной столице нашей страны началось совсем недавно. На другой тестовой машине таких проблем не наблюдалось. Автомобиль намного лучше идет на прокол покрышек, это не так ясно по его гудению. Производитель планирует дополнительно врезать уплотнители между порогом и кромкой двери, чтобы последняя не пачкалась, увеличивая обзор заднего вида.

      Трансмиссия нового X-trail

      Новая версия этого автомобиля построена на платформе старшего брата, однако получила новое устройство питания и модернизированную трансмиссию.Кроме того, новый Nissan X-Trail имеет дорожный просвет 210 миллиметров (дорожный просвет). Однако такие изменения привели к некоторым расколам в поглощениях: из-за увеличения платы за сбыт и прямого стока геометрия автомобиля значительно ухудшилась.

      На трассе этот кроссовер держит молодой человек, но иногда бампер заедает на крупных неровностях.

      Преимущество NISSAN X-TRAIL перед Casca - это так называемый «помощник по оказанию помощи».

      Это, что позволяет безопасно переносить уклоны от обледенения и неровного снега и без изменения траектории. Создатель больших и опасных препятствий рекомендует переходить в режим «Замок». Его функция - блокировать колесный дифференциал: половина тяги передается на заднюю ось.

      Полное препятствие без включения резких режимов, этому мешает достаточно жесткая подвеска. Как только автомобиль притягивает диагональный подвес, он начинает тормозить, а если давить на газ - начинает регулировать свинцовые пластины и тронуться.Задняя камера оснащена накладками, которые автоматически удаляют грязь, а функция «круговой осмотр» обеспечивает максимально точное маневрирование.

      Силовой вагон

      Если сравнивать Nissan X-Trail с ближайшим конкурентом, а именно с Casca, то более быстрая реакция на реакцию кнопки акселератора и вариатора. Разгон не так растягивается, хотя машина и немного посложнее, до 100 км / ч разгоняется на 1,5 секунды быстрее. Еще нужно сказать о необходимом усилии на руле - оно стало более выверенным.Новая версия Nissan. X-TRAIL с бензиновым мотором мощностью 2,5 литра стал намного мощнее - 171 л.с. против 144,

      .

      Работа КПП Вариатор стала стабильнее и быстрее, машина стала быстрее реагировать на нажатие педали газа. Обновленная подвеска стала мягче, автомат стал более плотным. В целом новый X. Trail стал единым целым. Разница между новым и старым шасси Nissan невелика по расходу двигателя: теперь на 100 км / ч 2,5 литрового двигателя хватит 11 92 литров бензина.Заправка таким топливом возможна только за счет моторизованного инжекторного двигателя.

      В последней версии X Treile дизельная вариация оснащалась 6-ступенчатым автоматом. Коробки передач, бензиновые версии - с вариатором. Новая дизельная версия кроссовера теперь только с шестиступенчатой ​​механикой. Выпускаются модели с вариантом с усиленными пластинчатыми пластинами, но официально продавать такие версии в России не планируют.

      Объем обновленного дизеля по меркам кроссовера довольно скромный, 1,6 литра при мощности 150 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент не изменился: как было 320 Нм так и осталось. Стоит отметить, что новый X Drile стал немного шустрее и эргономичнее, понизился, увеличился капремонт лобового стекла.

      Инженеры доказали и дополнили Nissan и воссоздали новую версию X-TRAILEE практически с чистого листа. Обновленная машина стала выглядеть современнее, стала комфортнее. Однако следует отметить, что он потерял личность. В защиту можно лишь сказать, что он полностью отвечает всем требованиям горожан по прохождению.Больше всего XE footprint понравится тем, для кого фиксированные удочки для дачи или природы являются нормой. 90 257

      90 308 2705 90 360 7,5 90 090 1 419 000 90 090 1,661 000
      Nissan X-Trail 2015
      1,6 DCI. 2,0 2,5
      Тип корпуса Переход
      Размер 4640/1820/1715
      Колесная база
      Дорожный просвет 210
      Объем багажника 497-1585
      Масса снаряженного. 1675/1717 1642/1692 1659/1701
      Полная масса 2130 2060 2070
      Тип двигателя Тубродизель. Бензин
      Рабочий объем 1598 1997 2488
      Макс. Ссылка 186 180 190
      Время разгона 0-100 км / ч 11 12,1 10,5
      Тип привода, КПП Полный, 6 МКП Полный, вариатор.
      Расход топлива 5,3
      Стоимость в РФ 1 581 000

      Обзор Nissan X Trail T32: интерьер, экстерьер, двигатель

      .

      Nissan X-Trail заставит полюбить выходные за городом • AutoCentrum.pl

      Новый Nissan X-Trail - идеальный автомобиль для небольших и больших загородных поездок. Он проедет дальше, чем ваша обычная машина, и заберет все, что вам нужно во время кемпинга. Я смог узнать об этом за два дня в Подлясье.

      Популярность активного образа жизни стремительно растет. Люди все больше и больше хотят заниматься спортом, а не лениво отдыхать. Лыжи, велосипеды, серфинг, рыбалка или другие виды отдыха доставляют особое удовольствие и помогают поддерживать тело в тонусе.Рост моды на активность также во многом связан с популярностью внедорожников. Такие автомобили идеальны в качестве семейного транспорта и дают возможность заниматься активным хобби.

      Nissan - ответ на этот спрос - X-Trail. Это самый большой внедорожник японской марки, предлагаемый в Европе. Продажи стабильно росли на протяжении последних 5 лет, и Nissan продолжает совершенствовать свою продукцию.

      К 2019 модельному году подготовлена ​​модификация линейки двигателей.Под капотом Nissan X-Trail теперь может быть установлен дизельный двигатель 1,7 dCi или 1,3 DIG-T, известный, например, по Qashqai. С новым приводом я познакомился с ходовыми и функциональными качествами этой машины в особых условиях природы Подлясья. Тестовые заезды включали в себя маршрут из окрестностей Варшавы до Янув-Подляски и специальную петлю по местным дорогам. Как справился внедорожник Nissan ? Начнем с комфорта интерьера.

      Nissan X-Trail на пять-семь человек

      Название Nissan Rogue вам о чем-то говорит? Это не что иное, как название описываемого на американском рынке X-Trail .За океаном главное - простор, и в интерьере это обязательно видно. Сиденья протестированного Nissan просторные и приятно мягкие, хотя и почти плоские. Задние пассажиры могут чувствовать себя особенными в X-Trail , потому что они сидят намного выше, чем водитель и передний пассажир. В результате вы можете отлично видеть во всех направлениях (в том числе вверх через панорамный люк на крыше) и можете удобно вытянуть ноги перед собой. Также есть возможность сдвинуть задние сиденья и наклонить спинку.Лично мне трасса на этой машине, сидя сзади, очень понравилась. С учетом легкой кожаной обивки версии Tekna это было почти как лимузин премиум-класса.

      Багажник Nissan X-Trail имеет стандартный объем 565 литров и может быть увеличен до 1996 литров. Версия на семь человек на 2700 злотых дороже и имеет меньший багажник примерно на 100 литров. Хотелось бы воочию убедиться, поместится ли человек среднего роста в третий ряд, но не смог.На презентации были только пятиместные автомобили.

      Обустройство багажника двойным полом - идея, достойная внимания. У меня есть оговорки только по поводу подлокотника заднего сиденья, который при сложении создает ски-пасс. На мой взгляд, там должен быть какой-то глухой элемент.

      По внешнему виду Nissan X-Trail - серая мышка

      В городских кроссоверах желателен игрушечный вид, но в более крупных внедорожниках все акцентируют внимание на консерватизме.То же самое и с X-Trail , силуэт которого не выделяется из общей массы. Если бы эмблемы убрали, его можно было бы перепутать с аналогичными на рынке. Передняя решетка V-образного типа, характерная для марки, мне не очень нравится. Внешний вид автомобиля единственно правильный и 19-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные лампы тут не особо помогают.

      Не сомневаюсь, что с функциональной точки зрения здесь все нормально, но корпус полностью выполнен по шаблону. К сожалению, об этой особенности часто упоминают азиатские производители.Nissan разработан для людей, которым нужна хорошая обзорность сзади, большие зеркала заднего вида и удобные дверцы доступа. Никакой стилистической экстравагантности, противоречащей функции.

      Новые двигатели Nissan X-Trail

      Нас в основном приглашали для тестирования новых двигателей, так что вкратце два слова, что изменилось. В линейку входили бензиновые двигатели 1.6 с турбонаддувом мощностью 163 л.с. и турбодизели 1.6 (130 л.с.) и 2.0 (177 л.с.). На их место были введены более мелкие агрегаты 1.3 DIG-T 160 л.с. и 1,7 dCi 150 л.с. Бензиновый вариант доступен только с автоматической коробкой передач DCT с двойным сцеплением и передним приводом. В случае с дизельным двигателем можно выбрать ручную или бесступенчатую трансмиссию Xtronic .

      Целых два дня меня сопровождал тот же Nissan X-Traila , оснащенный дизельным двигателем и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод 4x4 в этом случае включается поворотной ручкой на центральном туннеле или автоматически при необходимости.

      Большой и высокий 150-сильный дизельный внедорожник не очень хорошо выглядит даже на бумаге. На практике опасения подтверждаются - мощности на обгон мало, а разгон до 100 км / ч занимает 10,7 секунды. По этой причине X-Trail лучше подходит для достойной езды по проселочным дорогам, чему способствует очень хорошая звукоизоляция салона. На шоссе он может сильно сгореть - даже до 10 л / 100 км.

      Работа бесступенчатой ​​коробки передач Xtronic меня приятно удивила.Это не классический вариатор, потому что в нем определены 7 искусственных шестерен, которыми можно управлять вручную. Благодаря этому двигатель не скулит при кик-дауне, а крутящий момент максимально эффективно передается на колеса. Тот, кто никогда не имел дела с бесступенчатой ​​трансмиссией, не поймет, что это именно то, что работает на Nissan X-Trail .

      Езда по бездорожью на Nissan X-Trail - это очень весело

      Этот Nissan выглядит довольно роскошно внутри, но это не значит, что он не справляется с асфальтом.Собственно, у меня нет возражений против эксплуатации полного привода. В автоматическом режиме он активируется без раздумий, а также его можно заблокировать. Затем крутящий момент симметрично достигает колес до скорости 43 км / ч. Эффект от этих действий таков, что X-Trail не боится гравийных и лесных грунтовых дорог. Он также может преодолевать небольшие колеи с дорожным просветом 204 мм. Я бы не рискнул просто загнать эту машину в грязь и песок. Внедорожников будет аж 90%. В этой машине речь идет о поездке к реке, озеру или преодолении травянистого холма, и он отлично справляется с этим.

      Недостатком линейки Nissan является отсутствие каких-либо систем помощи при движении по бездорожью. Нет системы управления спуском или специального режима «бездорожье». Вместо этого на дороге Nissan помогает водителю с помощью целого ряда датчиков, которые контролируют окружающую среду автомобиля. Среди прочего есть помощь в слепых зонах, система камеры с обзором на 360 градусов и система автоматического торможения при препятствиях. Новинкой в ​​линейке автомобилей является активный круиз-контроль ProPilot с функцией Traffic Jam Assist.

      Аксессуары для Nissan X-Trail

      Мы уже знаем, что X-Trail может выехать в кемпинг и разместить необходимое оборудование и всю семью.И это еще не все, ведь в автосалоне можно купить множество аксессуаров к этой машине. Самый действенный вариант - тент на крышу. Палатки этого типа используются с 1950-х годов и с тех пор их идея практически не изменилась. Установленная на перилах раскладывающаяся палатка рассчитана на 2 человека и, надо признать, впечатляет. Nissan также может управлять прицепом, так как он может буксировать до 2000 кг. Оборудовав таким образом дом на колесах, вы можете смело передвигаться, куда бы ни направлялись ваши глаза.

      X-Trail и Podlasie идеально подходят

      Janów Podlaski известен в Польше и Европе разведением чистокровных арабских лошадей.Город имеет давние традиции в этой области, как и Nissan в производстве полноприводных автомобилей. У меня сложилось впечатление, что X-Trail , как и место, где он был представлен, представляет собой смесь современности и традиций. Кажется, что в Подлясье время идет медленнее. В то время как развитие идет вперед, в сельской местности все еще есть традиционные фермы, разноцветные деревянные дома и стада крупного рогатого скота, гонимые по дороге. Nissan X-Trail похож, потому что внутри многие элементы уже выглядят немного устаревшими, например, мультимедийная система или часы.С другой стороны, этот автомобиль наполнен современной техникой с довольно консервативным экстерьером.

      Обновление линейки двигателей было необходимо из-за ужесточения стандартов выбросов, хотя я не в восторге от того, что было предложено. На мой взгляд, двигатель 1.7 dCi может правильно управлять только такой большой машиной и сжигает слишком много топлива. Самым большим сюрпризом стала сенсационная коробка передач Xtronic и эффективный подключаемый полный привод.

      Кроме того, Nissan X-Trail - это большой, вместительный, хорошо оборудованный многоцелевой автомобиль. Он будет работать в городе и на трассе, и при этом не боится грунтовых трасс. Аксессуары, предлагаемые в салоне, только повышают его полезность.

      Nissan X-Trail удивит многих любителей активного отдыха, как и само Подляское воеводство. Сюда стоит отправиться, чтобы увидеть исчезающие анклавы традиционных восточных деревень и местный фольклор.

      .

      Смотрите также

      
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)