Охлаждающая жидкость это


Охлаждающая жидкость | это... Что такое Охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок (ингибиторов коррозии), предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения, и смазывающих материалов для помпы. Антифризом называется соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания смеси. Антифризами являются практически все водные растворы неорганических солей (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.

В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Этиленгликоль разбавляют водой в следующих пропорциях (этиленгликоль:вода) 1:1, 2:3, либо 1:2. Пропиленгликолевые антифризы менее токсичны, но их производство обходится дороже, и они имеют меньшую температуру кипения. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля очень ядовиты при приёме внутрь. Поскольку они сладкие на вкус, наиболее подвержены риску отравления дети и домашние питомцы. В США, например, на территории нескольких штатов обязали производителей добавлять в антифриз горькие вкусовые добавки. При отравлении гликолевый антифриз воздействует на центральную нервную систему, вызывая потерю координации, слабость, рвоту. Одним из лучших антифризов является 40° этиловый спирт, распространения которого в таком качестве не произошло из-за его специфического эффекта.

Тосол

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C.

Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей, изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимой её замене. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже окрашенных ОЖ.

Разработчиками рецептуры «Тосола» были Алексей Васильевич Борисов и Оскар Наумович Дымент. Разработчиками технологии получения и организацией его производства — Чижов Евгений Борисович и Шаталов Марк Петрович. Авторами торгового названия Кирьян Борис Владимирович и Чижов Евгений Борисович.[источник не указан 666 дней] Коррозионные испытания проводил Тихонов Юрий Владимирович.

Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт). Для примера: «этанол» — этиловый спирт, «этан-1,2-диол» — этиленгликоль. По другой версии, "ОЛ" - сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей вещество.

Основные национальные стандарты на охлаждающие жидкости

  • ГОСТ 28084-89 (Российская Федерация)
  • BS 6580: 1992 (Великобритания)
  • SAE J 1034 (США)
  • ASTM D 3306 (США)
  • ONORM V5123 (Австрия)
  • AFNOR NF R15-601 (Франция)
  • CUNA NC956 16 (Италия)
  • JIS K2234 (Япония)

Примечания

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

  • G11 — зеленый
  • G12 — красный
  • G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

  • OEM Group OEM Specification
  • Berh Berh
  • BMW BMW GS 9400
  • Cummins Cummins 85T8-2
  • Daimler Chrysler MS-7170
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
  • Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
  • Fiat lveco lveco standard 18-1830
  • Ford Ford ESO-M97B49-A
  • Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
  • General Motors Opel- GM QL 130100
  • General Motors Saab 6901 599
  • Jl Case Jl Case JIC-501
  • Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
  • MAN MAN 324 typ NF
  • MAN MAN Steyr MAN 324
  • MTU MTU MTL 5048
  • Perkins
  • Porsche Porsche TL-774C=G11
  • Saturn Saturn
  • Tata Motors Land-Rover
  • VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
  • VW (VAG) Audi TL-774C=G11
  • VW (VAG) Seat TL-774C=G11
  • VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
  • ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
  • British Standards BS 6580
  • French Standards NFR 15-601
  • FVV Standards Germany FVV Heft R443
  • Japanese Standards JASO M325
  • Japanese Standards JIS K2234
  • Korean Standards KSM 2142
  • MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
  • MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
  • MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
  • MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
  • MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
  • NATO Standards NATO S-759
  • SAE Standards SAE J1034
  • Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Выбор охлаждающей жидкости. Антифриз и тосол: особенности и отличия

Хорошая охлаждающая жидкость нужна в любое время года. Зимой некондиционный антифриз может банально замёрзнуть, превратившись в лёд, а в летнюю жару машина с плохим антифризом рискует превратиться в кипящий чайник. Обе этих неприятности почти всегда приводят к печальным последствиям для двигателя, вплоть до его капитального ремонта или замены, поэтому пренебрегать качеством и состоянием охлаждающей жидкости нельзя. Рассмотрим, какие типы антифризов есть на рынке, и актуален ли ещё «старичок» тосол.

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Как работает антифриз

В начале два слова теории: что такое антифриз и какова его роль в автомобиле. Антифриз (от греческого ἀντι — против, и английского freeze — замерзать, т. е. «незамерзающий») — рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Циркулируя внутри мотора, антифриз отводит лишнее тепло к салонному отопителю (именно благодаря антифризу печка дует горячим воздухом — конечно, если система исправна) или в атмосферу через основной радиатор. Не давая двигателю перегреваться, антифриз обеспечивает его правильный температурный режим.

Почему вместо антифриза не используют обычную воду? Первая причина очевидна уже из названия: антифриз, в отличие от воды, не замерзает зимой, оставаясь текучим на морозе. Но и в жарких странах вода автомобилям не подходит: она слишком рано закипает (температура кипения антифриза, в зависимости от концентрации, составляет 110–130°C), но главное — вызывает коррозию всех металлических частей двигателя.

Состав классического антифриза и тосола

К середине прошлого века, после экспериментов с глицерином, этанолом и метанолом производители антифризов выбрали основой для своего продукта этиленгликоль. С тех пор этот двухатомный спирт является базовым элементом всех охлаждающих жидкостей. Но смесь воды с этиленгликолем всё ещё не безобидна для двигателя и требует дополнительных присадок, защищающих металл от коррозии. Составы этих присадок у разных антифризов могут кардинально отличаться.

Первоначально в качестве антикоррозионных присадок (ингибиторов коррозии) использовались неорганические соли: силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Антифризы с неорганическими ингибиторами в зарубежной классификации называют по-разному: Traditional, Classic, Conventional coolant или IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот). В российской — силикатный антифриз или тосол. Да-да, всем известный синий тосол — всего лишь тип антифриза, причём давно устаревший. А популярный вопрос: «Что лучше, тосол или антифриз?» — просто некорректен.

Что не так с неорганическими силикатными антифризами (IAT/тосолом)? В процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную плёнку — она защищает от коррозии, но существенно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов с низкой степенью форсировки это не было проблемой. Но в нынешних двигателях, особенно с алюминиевыми головками и блоками цилиндров, оксидная плёнка гарантированно приводит к перегреву, поэтому использование классических IAT-антифризов (в том числе тосола) в современных машинах не допускается.

Стоит отметить, что и срок службы неорганических присадок недолог — не более двух лет. Так что слухи о «вечном» тосоле, мягко говоря, беспочвенны. Этот продукт популярен на российском рынке благодаря известному с советских времён названию и низкой цене, хотя автомобилей, которым действительно требуется антифриз классического типа, на дорогах всё меньше.

Карбоксилатный антифриз

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Органические антифризы OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот), не образующие оксидной плёнки, сегодня занимают большинство полок автомагазинов. Ингибиторами коррозии в них являются органические соли карбоновых кислот, поэтому их также называют карбоксилатными антифризами. Они отлично отводят тепло, переносят высокие температурные нагрузки современных двигателей и могут работать до 5 лет — такие «долгоиграющие» антифризы обозначаются аббревиатурой LLC или XLC (Long Life Coolant или Extended Life Coolant).

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Но есть минусы и у «органики». Органические соли размягчают резиновые шланги системы охлаждения, а также создают условия для кавитации — локального кипения жидкости. В быту это явление встречается при закипании чайника, вызывая характерный шум. Для двигателя кавитация представляет серьёзную опасность, буквально выгрызая металл из крыльчатки помпы и блока цилиндров. Для борьбы с ней в состав карбоксилатного антифриза производители включают дополнительный пакет присадок.

Гибридные антифризы и региональный фактор

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Дальнейшие изыскания производителей охлаждающих жидкостей привели к появлению гибридных антифризов HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Как видно из названия, в их основе всё та же технология органических кислот, но с добавлением определённого количества неорганических солей для лучшего противостояния кавитации. Причём подход производителей в разных частях света заметно отличается: японцы, например, предпочитают присадки на основе фосфатов, в то время как европейцы используют силикаты.

На составы «местных» антифризов ориентируются и автопроизводители, проектируя двигатели и выбирая материалы для гибких шлангов и сальников системы охлаждения. Поэтому при выборе антифриза стоит учитывать региональный фактор, заливая в японский или европейский автомобиль антифризы соответствующего происхождения.

Другой вариант «гибридов» — лобридные антифризы или SOAT (Silicate Organic Acid Technology). В целом, это те же гибридные охлаждающие жидкости со сниженным количеством неорганических присадок.

Встречаются и совсем экзотические варианты. Например, антифриз на основе пропиленгликоля и глицерина, постепенно вводимый концерном Volkswagen под давлением экологов. Такой антифриз обозначается G13, но о классификации VW стоит поговорить отдельно.

Классификация антифризов. G11, G12 и прочие G

Существенную путаницу в классификацию антифризов на российском рынке внёс концерн Volkswagen со своим обозначением классов охлаждающих жидкостей (G11, G12, G12+, G12++, G13). Следует понимать, что эти обозначения актуальны только для автомобилей концерна VAG: если у вас Toyota, то искать антифриз G12 или G12+ вам совершенно не нужно — исходите из допусков Тойоты, а не VW. Тем не менее, классификация Volkswagen столь прочно вошла в обиход, что мы включили её в таблицу для лучшего понимания соответствия разных обозначений антифризов друг другу.

Классификация антифризов

Тип антифриза

Альтернативное название

Классификация VW

Возможные обозначения

Описание

Традиционный, с неорганическими присадками

Силикатный антифриз, Тосол

G11

IAT, Traditional, Classic, Conventional, Тосол

Устаревшая технология неорганических кислот

Карбоксилатный, с органическими присадками

Карбоксилатный антифриз

G12, G12+

OAT, Carboxylate

Технология органических кислот

Гибридный или лобридный

Гибридный антифриз, лобридный антифриз

G12++

Hybrid, HOAT, Lobrid, SOAT

Технология органических кислот с добавлением неорганических

На основе пропиленгликоля и глицерина

Пропиленгликолевый антифриз

G13

G13

«Экологичный» антифриз с глицерином для автомобилей VAG

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Цвет антифриза. Можно ли смешивать

«Какой вам антифриз: красный или зелёный?» — стандартный вопрос в автомагазине. Что же обозначает цвет антифриза? На сегодняшний день — ровным счётом ничего. Ни тип, ни качество антифриза с цветом не связаны.

Когда-то автопроизводители для придания индивидуальности своим заводским охлаждающим жидкостям стали красить их в разные цвета, а сторонние производители антифризов просто подстроились под них. Причём без всякой системы или привязки к составу жидкости: карбоксилатный антифриз может быть как красным, так и зелёным или оранжевым. Зелёным может быть и устаревший силикатный антифриз. И лишь тосол всегда был синим — дань традициям. Словом, при выборе антифриза цвет не играет никакой роли — конечно, если вы меняете охлаждающую жидкость целиком, а не доливаете к старой.

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

А можно ли смешивать антифризы разных цветов? В теории, два разноцветных антифриза одного и того же типа и бренда могут отличаться только красителем, что не мешает смешать их. Но делать этого не стоит хотя бы из-за того, что в результате получится жидкость бурого цвета, что затруднит диагностику состояния антифриза (изменение цвета — один из признаков проблем). Что касается антифризов разных производителей, то смешивать их нежелательно даже при совпадении цветов — разные пакеты присадок могут быть плохо совместимы. При необходимости срочно долить антифриз в дороге и невозможности купить жидкость, идентичную залитой, используйте дистиллированную воду — наиболее безопасный вариант.

Нужно ли разбавлять антифриз водой

Когда-то антифризы в виде концентратов были очень популярны. При заливке в радиатор их требовалось разбавлять водой в определённой пропорции, определяющей температуру замерзания (50:50, 60:40, 70:30 и т. д. — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость). Но сегодня почти все антифризы продаются в готовом виде, а температура их замерзания фиксирована и указана на этикетке: как правило, от -40 до -50°C. Разбавлять такие антифризы водой не нужно, что существенно упрощает процесс их замены.

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Какой антифриз выбрать

Очевидно, что охлаждающие жидкости, хоть и сделаны на одной и той же основе — этиленгликоле, могут радикально отличаться составом присадок. Смешивать их категорически не стоит, как и экспериментировать с модными новинками рынка, не предназначенными для вашего мотора. Поэтому на вопрос «какой антифриз заливать в двигатель» правильный ответ лишь один: тот, который рекомендован производителем. Внимательно изучите инструкцию автомобиля, найдите предписанный тип антифриза и заливайте только его.

Что такое охлаждающая жидкость? | Elf Ukraine

Функции охлаждающих жидкостей:

Цель охлаждающей жидкости – это контроль температуры жидкостей и различных деталей двигателя в любых погодных условиях.

Это особенная жидкость с присадками, потому что она должна оставаться жидкой при очень низких температурах (ниже 0°С), но не должна испаряться при очень высоких температурах (выше 100°С). Она также должна иметь антикоррозийные свойства с целью защиты металлических поверхностей различных деталей двигателя. И еще одна из ее менее известных функций – сохранение тепла в салоне вашего автомобиля.

Когда производить замену охлаждающей жидкости?

Со временем количество жидкости уменьшается, поэтому ее необходимо регулярно проверять – каждые 3-6 месяцев.

Уровень охлаждающей жидкости:

Если вы заметили быстрое уменьшение количества этой жидкости, значит имеется утечка в контуре и мы рекомендуем вам поехать и проверить это у механика.

Для того, чтобы проверить уровень этой жидкости, важно, чтобы ваш автомобиль был припаркован на ровной поверхности. Двигатель должен быть  холодным, т.е., должен быть выключен в течение нескольких часов – так, чтобы не искажать показания и избегать какого-либо риска  разбрызгивания или ожогов, если вам необходимо открыть  заливную крышку.

Посмотрите инструкцию пользователя для того, чтобы найти резервуар заполнения охлаждающей жидкости. Он изготовлен из прозрачного  пластика и имеет 2 отметки: «Максимум» и «Минимум». Очень важно, чтобы уровень жидкости находился между этими двумя отметками.

  • Если уровень ниже отметки «Минимум», долейте охлаждающей жидкости, рекомендованной в вашей инструкции. В противном случае вы рискуете тем, что двигатель не будет достаточно охлаждаться, т.е. это может привести к перегреву, немедленному выключению двигателя и повреждению различных частей.
  • Если уровень выше отметки «Максимум», то часть жидкости должна быть удалена с помощью шприца или соответствующего насоса. В противном случае в системе охлаждения будет избыточное давление, что может привести к тому, что горячая жидкость будет выплескиваться во время работы двигателя.

Что такое антифриз и чем отличается от тосола

Расскажем что такое автомобильный антифриз. Чем отличается от тосола и какой срок службы. Влияние на перегрев двигателя машины. Можно ли смешивать разные жидкости.

В чём отличие

Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка «Тосол» не была зарегистрирована, поэтому её применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где был изготовлен: «Технология Органического Синтеза». А окончание «ол» пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам. В итоге появился «ТОСОЛ», который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры («ТОСОЛ») превратилось в нарицательное - так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для русских машин предназначен тосол, а для иномарок - антифриз. Тосол - один из антифризов.

Из чего делают

Антифризы — охлаждающие жидкости системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низкой температуре. Состоят из двухатомного спирта - этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами - замедлителями коррозии. Изготовители дают им собственные имена («Тосол», «Лена») или указывают температуру замерзания (ОЖ-40).

Основа — гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Наиболее распространены антифризы на основе этиленгликоля. Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).

Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих. Стандартов много: в России это ГОСТ 28084-89 (который морально устарел), в США - ASTM D3306, D4340, D4656 (постоянно обновляются), в Англии - BS 6580. Они определяют характеристики антифризов: плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, влияние на резину, устойчивость в жёсткой воде - и регламентируют испытания по их проверке. Но не оговаривают состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет антифриза (синий или желтый) выбирает изготовитель.

ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний - нет. На практике, производители используют технические условия (ТУ), занося в них нужную информацию. Поэтому в магазинах часто появляются антифризы, замерзающие при -25°С и закипающие при 90°С. Официально, температура начала кипения антифриза должна быть в пределах 105-115°С.


Кроме общих стандартов, многие изготовители применяют спецификации с дополнительными требованиями. Например, система нормативов концерна Volkswagen, которая нормирует антифризы по маркировке G11, G12 и G13. Многие химические компании и представители торговли стали использовать их компактные названия для классификации охлаждающей жидкости.

Какой срок службы

При эксплуатации антифриз стареет — концентрация ингибиторов постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс зависит от качества тосола и пробега автомобиля. Срок замены предписывает автозавод или изготовитель. Обычно меняют раз в 2-3 года. На современных машинах меняют при эксплуатации более 5 лет или 250 000 км пробега. Например, Volkswagen придерживается такого графика для новых авто. АвтоВАЗ указывает смену через 75 000 км пробега или 3 года, при использовании подобного антифриза. Далее перечислим признаки, когда охлаждающая жидкость стареет раньше:
  • образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой возможности;
  • цвет становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.

Можно ли смешивать

Отечественные жидкости, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо. Если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом — заменить всю жидкость в системе. Если цвет разный. Например, старая - желтого цвета, а собираетесь залить красный антифриз. Можно ли смешивать? Подробнее в данной статье.

Влияние на перегрев двигателя

Температура кипения антифриза — не менее 105°С, если он соответствует всем стандартам и ГОСТам. Бывает, производители пытаются сэкономить на продукции и вместо дорогого этиленгликоля добавляют более дешевый глицерин, который стоит «копейки». Антифриз на основе глицерина становится вязким, в результате мотор перегревается. Чтобы он не замерзал при -25°С, изготовители добавляют метанол, который существенно снижает температуру замерзания. При этом температура кипения метанола составляет всего 65,5°С. При более высоких температурах метанол начинает активно испаряться и снижает температуру кипения тосола до 85-90°С вместо положенных 105-108°С.

Утечки некачественного антифриза приводят не только к перегреву двигателя авто, но и к пожару. Попади метанол, например, на раскаленный коллектор - может произойти открытое горение.

Не всегда, добавление в состав глицерина говорит о некачественном антифризе. Например, Volkswagen при производстве охлаждающих жидкостей под маркировкой G13 добавляет небольшой процент (до 20% в концентрате) глицерина в состав. Делается это не ради экономии, а благодаря экологии. Глицерин побочный продукт при производстве биодизеля, а значит его нужно куда-то девать - например, использовать в антифризе.

Советуем приобретать антифриз для авто в фирменных точках продажи или через официальных поставщиков в интернет-магазинах. Если купили подделку, то она зимой приведёт к плохому запуску мотора в морозы, а летом - к пожару в моторном отсеке.

что это такое и для чего она нужна?


Чаще всего, когда говорят об охлаждающих жидкостях, имеют в виду жидкость для автомобиля – антифриз или тосол.

Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей может поставляться в виде готового к применению состава или в форме концентрата, который перед заливкой в систему разводится водой в заданной пропорции.

В процессе эксплуатации антифриз выполняет функции отвода тепла, защиты от коррозии, смазывание движущихся частей, предотвращает образование отложений и т.д.

Со временем он теряет свои защитные свойства и подлежит замене.

Общие сведения


Охлаждающие жидкости – жидкие среды, выполняющая функцию передачи тепла в системах охлаждения двигателей и других агрегатах, механизмах и устройствах.
Первые жидкости для охлаждения представляли собой обычную воду, взятую из открытых водоемов – прудов, озер, ручьев и даже придорожных луж.

Вода характеризуется большой теплоемкостью, высокой текучестью, поэтому ее использование является достаточно эффективным.

Однако вода обладает некоторыми свойствами, которые делают невозможным ее применение в современных машинах:

  • Высокая температура замерзания. Уже при 0 °C вода начинает превращаться в лед, который не может циркулировать по системе. Кроме того, расширяясь в закрытом объеме, она способна легко разорвать и вывести из строя любую систему
  • Низкая температура кипения. Этот параметр также не дает возможности использовать воду в современных системах, где температура носителя достигает +105-110 °C
  • Вода способствует образованию на стенках системы очагов коррозии
  • Неподготовленная вода из открытых водоемов является источником образования твердых отложений – накипи. При этом эффективность системы охлаждения или обогрева резко падает

Современные теплоносители служат не только для охлаждения, обогрева и переноса тепла, но и выполняют ряд других важных функций.

Они смазывают систему, предохраняют ее от образования и развития отложений накипи и образования коррозии, предотвращают «замораживание» системы при отрицательных температурах и т.д.

Различия в цвете

Антифризы могут отличаться между собой по оттенку, однако сам цвет не обусловлен входящими в состав компонентами либо качеством полученной смеси. Определенный оттенок скорее закреплен за каждый производителем.

Какими основными соображениями важно руководствоваться при создании смесей между двумя и более антифризами? В этом месте можно написать, минимум, несколько простых рекомендаций:

  1. Без опасений вы можете смешивать между собой различные антифризы, которые имеют общую базу и компоненты, соответствующие установленным нормам качества. Однако, характеристики такой жидкости очень часто не пишутся компанией, и поэтому покупателю стоит лишь следовать инструкциям, установленным на упаковке.
  2. Различные виды смесей (с искусственными и натуральными добавками) можно перемешивать лишь при указании производителя.

Учитывайте, что несовместимость охлаждающих смесей заключается в вероятности появления реакции между входящими в состав добавками. Это может негативно повлиять на работу мотора.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Главная задача охлаждающей жидкости для автомобилей является отвод или передача тепла от одних элементов системы к другим. С ее помощью осуществляется контроль и управление рабочей температурой деталей и элементов машин.

Температура топлива при сгорании достигает свыше +1500 °C. Если не использовать систему охлаждения, происходит перегрев двигателя, катастрофический износ узлов и быстрый выход его из строя (например, уже при +130 °C возможно заклинивание ДВС). Современные двигатели рассчитаны на рабочую температуру +90…+110 °C. Избыточное тепло отводится в атмосферу охлаждающей жидкостью с помощью системы охлаждения.

Еще одна важная функция антифриза – отопление и обогрев салона в холодное время года.

Нужно ли менять антифриз или достаточно его долить

Если уменьшение уровня антифриза произошло в результате испарения или вытекания из системы через неплотно прилегающие патрубки, то достаточно долить антифриз, чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля в стандартном режиме. При продолжительной эксплуатации либо при смешивании различных марок охлаждающей жидкости, потребуется залить новую незамерзайку.

Что будет, если долго не менять антифриз

Если длительное время не менять антифриз, то со временем будет происходить деградация присадок, которые образуют защитную пленку на металлических деталях, омываемых охлаждающей жидкостью. Отделившиеся, в результате коррозии фрагменты, заполнят полости радиатора, уменьшая эффективность охлаждения. Кроме перегрева двигателя, при эксплуатации ОЖ с истекшим сроком годности, часто выходит из строя водяная помпа, несвоевременная замена которой может стать причиной потери приводного ремня.

Как определить, что антифриз исчерпал свой ресурс

Необходимость замены антифриза можно понять по сроку эксплуатации, который указывается производителем охлаждающей жидкости. Преждевременная заливка новой ОЖ также может потребоваться по многим причинам, поэтому важно знать основные признаки того, что антифриз исчерпал свой ресурс.

Признаки того, что антифриз в автомобиле нужно менять

Антифриз должен меняться при наличии следующих признаков:

  • Изменение цвета.
  • Образования пены.
  • Наличие ржавчины.

Косвенными признаками могут также служить постоянный перегрев двигателя и выход из строя водяной помпы.

Категории и классификация

Надо сразу отметить, что единой классификации по составу охлаждающей жидкости, по ее свойствам или другим критериям на настоящей момент не имеется.

Пожалуй, единственный признак, по которому можно произвести классификацию любого теплоносителя без проблем – это форма выпуска. Это может быть готовый к употреблению состав или концентрат охлаждающей жидкости.

Крупные производители автотранспортных средств или их объединения разрабатывают охлаждающие жидкости в соответствии с принятыми на локальном уровне стандартами. Локализация стандартов может распространяться как на отдельного производителя, так и на страны, или даже целые географические регионы.

Так, например, американские производители придерживаются одних нормативов, японские инженеры – следуют своим национальным требованиям.

В Японии цвет антифриза указывает на температуру его замерзания.

Эти требования не соответствуют нормам стран Европы. Окрашивание антифриза производится для обозначения уровня его эксплуатационных характеристик или состава продукта.

Внутри Европы также не существует единой обязательной для всех классификационной системы.

Отсюда, при огромном предложении современного рынка, выбирая подходящую жидкость для своего автомобиля, пользователи сталкиваются с большой путаницей.

Тем не менее классификация, которую предложил немецкий автоконцерн Фольксваген, стала очень популярной не только для этого производителя, но и для большинства остальных европейских изготовителей автомобилей и антифризов.

Все виды охлаждающей жидкости согласно этой классификации, делятся на пять классов.

G11

Это составы на основе этиленгликоля и силикатных присадок, создающих на стенках системы пленку, защищающую от возникновения коррозии и кавитации. Срок службы таких составов – 3 года эксплуатации автомобиля. Знаменитый ТОСОЛ можно отнести именно к этому классу антифризов.

G12

Эти антифризы также изготовлены на базе этиленгликоля, но в качестве присадок использованы органические добавки (карбоновые кислоты). Такой состав не агрессивен к меди, алюминию и другим металлам, которые являются основными конструкционными материалами систем охлаждения современных ДВС. Ингибиторы коррозии имеют высокую термостойкость, поэтому для антифризов этого класса установлен срок эксплуатации 5 лет.

G12+

В антифризах этого класса реализована гибридная технология минеральных и органических присадок. Минеральные – создают защитную пленку, а органические борются с коррозией в местах зарождения ее очагов. Ресурс этих жидкостей регламентируется пробегом автомобиля в 250 000 км.

G12++

Из составов на основе этиленгликоля этот является самым продвинутым и высококачественным, обеспечивая максимальные защитные свойства и необходимые режимы работы узлов систем охлаждения.

G13

Этот самый современный класс антифризов. Вместо этиленгликоля в качестве базы для этого состава использован пропиленгликоль, безопасный как для человека, так и для окружающей среды.

Наиболее частые вопросы

Антифриз или тосол?

Видео: Тосол или антифриз: что лучше использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном

В среде автомобилистов нередко встречается вопрос относительно того, что же лучше – тосол или антифриз? В целом разницы нет, так как оба названия означают охлаждающую жидкость для авто. Тосол – это жидкость отечественного производства, причем ее подделывают гораздо чаще.

Важна ли цветовая гамма? И можно ли смешивать жидкость разного цвета?

Стоит отметить, что сам по себе антифриз и тосол бесцветные, а выбор оттенка всецело зависит от производителя. Сам же краситель добавляется в крайне незначительном количестве, поэтому никакого влияния на эксплуатационные характеристики жидкости не оказывает. Это значит, что смешивать разные жидкости не стоит. Исключение – наличие на этикетке данных о допуске смешивания этого антифриза с другими.

Когда менять антифриз?

Многие автопроизводители заливают антифриз на весь срок службы, что и указывают в мануале к модели. Хотя компании дают собственные рекомендации по срокам:

  1. Volkswagen – бессрочно;
  2. General Motors – бессрочно;
  3. Renault – бессрочно;
  4. Mitsubishi – 4 года;
  5. Ford – 240 000 км или 10 лет;
  6. Mercedes-Benz – 5 лет;
  7. АвтоВАЗ – 75 000 км;
  8. Mazda – бессрочно;
  9. Daimler – 15 лет;
  10. BMW – 4 года.

Впрочем, при покупке б/у авто антифриз необходимо заменить. Как производится замена охлаждающей жидкости читайте в этой статье.

Состав

С развитием автомобиле- и двигателестроения вода перестала удовлетворять требованиям, предъявляемым к теплоносителям для охлаждения двигателей.

Чтобы расширить границу рабочих температур, в ее состав стали добавлять различные химические составы.

Так, например, в разное время в формулу теплоносителей вводили этанол, глицерин и другие вещества. Однако такие компоненты обладали негативными свойствами и не приводили к нужным результатам. Глицерин, например, повышает вязкость состава, что затрудняет циркулирование жидкости по тонким каналам системы. Этанол представляет собой яд, отрицательно действует на состояние водителя и представляет высокую пожарную опасность при эксплуатации.

Современные готовые к применению составы состоят из воды и этиленгликоля или пропиленгликоля. Для придания новых и повышения имеющихся защитных свойств в состав охлаждающей жидкости в небольших количествах вводятся добавки минерального или органического происхождения — присадки.

Только рекомендованную

Автомобильные концерны ставят перед производителями антифризов задачу: например, в обязательном порядке избавиться от экологически вредных элементов (аминов, боратов) в ОЖ, а также по возможности использовать в конечном продукте глицерин из дешевых отходов производства биотоплива. Поставщик выполняет требования, а знать точную химическую формулу заказчику ни к чему. Поэтому и не рекомендуют автопроизводители иные ОЖ для своих машин. Ведь для этого нужно проводить испытания на совместимость, а это масштабная работа: надо смешать продукты в разных пропорциях, каждую смесь проверить на жаре и морозе, оценить наличие расслоения и осадков. Поэтому автопроизводители указывают, какая жидкость полностью их устраивает, и только ее рекомендует дилерам.

А почему не оговаривают хотя бы тип ОЖ — карбоксилатная, лобридная? По той же причине! Потребитель должен усвоить, что любое отклонение от заводских рекомендаций может нанести вред автомобилю. А пользуясь тем, что разделение ОЖ на типы носит условный характер, многие автопроизводители предпочитают вводить собственные коды и шифры. Например, в классификации Фольксвагена традиционные ОЖ обозначаются как G11 (VW TL 774‑C), карбоксилатные — как G12+ (VW TL 774‑F). Подобные спецификации есть у каждого производителя, но фольксвагеновская лучше других прижилась в России, и многие опираются именно на нее.

Бренд Рекомендации автопроизводителя
BMW Только рекомендованные ОЖ с антикоррозийными свойствами. С 01.04.2020 для них действует новая спецификация BMW «BMW Lifetime Coolant xx»

, или
«BMW LC-xx»
. В настоящее время используются
BMW Lifetime Coolant 87 и BMW Lifetime Coolant 18

Brilliance ОЖ традиционного типа, рекомендаций по брендам нет. Для Brilliance V3 применяется Антифриз G11
Changan Первая заливка — BASF G30

, рекомендаций по брендам для дилеров нет

Chery Долговременный антифриз Liqui Moly G12+
Hyundai На используют A-110 — фосфатный лобридный антифриз

. Этот продукт специально разработан под технические требования Hyundai и обладает официальным допуском Hyundai

Kia Лобридная ОЖ спецификации Hyundai MS 591–08
Mitsubishi ОЖ Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant Premium

либо ее аналог. Аналог должен представлять собой высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, не содержащую силикатов, аминов, нитратов и боратов и произведенную с использованием гибридной органическо-кислотной технологии

Nissan ОЖ Nissan L255N

. Производитель — CCI manufacturing Germany GmbH (Германия), поставщик — RTECO N.V. (Бельгия)

Porsche Лобридная ОЖ Glysantin G40

или альтернатива согласно G12++/VW TL 774-G

PSA

(кроме моделей Fiat, Mitsubishi, Toyota)

Лобридная ОЖ на основе концентрата Arteco Freecor DSC

. Коммерческое название конечного продукта —
Freecor DSR
. На рынок запчастей поставляется через сеть Liqui Moly под брендом Partner DSR

Renault ОЖ Glaceol type D
Skoda Сейчас в автомобилях Skoda применяются жидкости G13

(пропиленгликолевая) и G12 evo (лобридная). С конца 2021 года все новые автомобили поступают с жидкостью
G12 evo

Subaru ОЖ, не содержащая аминов, на этиленгликолевой основе
Toyota Toyota Super Long Life Coolant

, гибридная технология

Volvo Брендированная ОЖ Вольво

. Рекомендаций по иным брендам нет. Шведскими специалистами и поставщиками не употребляются понятия «лобридная», «гибридная». ОЖ базируется на солях органических кислот, фосфатах, силикатах. Не содержит нитриты, амины и бораты

VW С 2008 года — G12++

. На смену пришла
G13
c добавлением глицерина и уменьшенной долей кремния. Кремний добавляется в жидкость постепенно, в процессе эксплуатации, за счет специального компонента в расширительном бачке

ВАЗ С 2010 года используются ОЖ карбоксилатного типа. Для первой заправки используются (и рекомендуются для эксплуатации) два вида жидкостей, различающихся по цвету. Смешивать их нельзя.

Для автомобилей Лада Гранта (Калина), Веста (с двигателями моделей 21129 и 21179) и Лада 4×4 — ОЖ красного цвета: Антифриз SinteC

(АО «Обнинскоргсинтез») ТУ 2422-047-51140047;
Felix Carbox
(ООО «Тосол-Синтез-Инвест») ТУ 2422-068-36732629

Для автомобилей Лада Ларгус, XRAY и Веста (с двигателем Н4) — ОЖ желто-зеленого цвета: Cool Stream NRC

(ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543 (концентрат)
Cool Stream NRR
(ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543

А теперь — несколько общих рекомендаций.

В чем разница между ТОСОЛом и антифризом?

В зарубежных странах жидкости для охлаждения двигателей автомобилей получили общее название – антифризы. Дословно это означает – незамерзающий и обозначает главное достоинство этих составов – возможность работы при отрицательных температурах.

Существовавшие в СССР составы уступали по качеству западным аналогам. При запуске производства автомобилей «Жигули» по итальянской технологии, советские ученые получили задание разработать отечественный состав, который по качеству был бы не хуже дорогих импортных жидкостей.

В отделе органического синтеза (ТОС) государственного научно-исследовательского института органической химии и технологии такой состав был разработан. Он представлял собой смесь воды и этиленгликоля, в которую был добавлены определенные присадки. Этот состав получил название ТОСОЛ – по аббревиатуре отдела-разработчика с добавлением окончания «-ОЛ», обозначающего принадлежность жидкости к спиртам (этиленгликоль).

По сути рецептура разработанного состава соответствовала рецептурам зарубежных антифризов того времени. Поэтому отличий советского антифриза от заграничных антифризов не было никаких.

ТОСОЛ – это разновидность антифриза.

В 1990-х годах XX века производство ТОСОЛа по ГОСТУ было прекращено.

Сейчас под названием ТОСОЛ выпускается большое количество различных продуктов, однако жесткого централизованного контроля за их составом не происходит. Каждый производитель выпускает жидкости по своим внутренним нормам и регламентам.

Принято считать, что ТОСОЛы относятся к антифризам G11 по классификации автоконцерна Фольксваген.

Какие типы антифриза бывают и история создания

Антифриз – это скорее общее обозначение для большей части охлаждающих смесей в автомобиле, которых существует большое количество на рынке. Однако для охлаждения мотора ранее применялась обычная вода. Далее воду заменили на раствор соли и собственно воды.

Первичный прототип антифриза для системы охлаждения автомобиля был получен в 1930 году. После этого основную охлаждающую роль стал выполнять стандартный этиленгликоль. Потом к этиленгликолю было решено добавлять различные присадки и со временем уже был получен новый антифриз.

В настоящий момент на рынке авто товаров можно увидеть большое количество антифризов. Все они различаются между собой по составу используемой смеси, а также могут отличаться цветом и временем гарантийной работы.

Можно ли смешивать разные по составу охлаждающие жидкости?

Возможность смешивания разных по составу охлаждающих жидкостей определяется техническими условиями и стандартами автопроизводителей.

Если жидкости изготовлены по разным техническим стандартам, то компоненты таких составов могут взаимодействовать друг с другом. При этом защитные и другие полезные свойства антифризов утрачиваются.

Хотелось бы отметить, что охлаждающие жидкости одинакового цвета совершенно не обязательно будут иметь одинаковый состав. Цвет выполняет лишь функцию маркера, который позволяет различать продукты одного и того же производителя и никак не влияет на их свойства.

Если состав относится к категории G13 по классификации Фольксваген, то его можно смешивать с составами серии G12. Составы класса G12++ можно смешивать с другими составами.

В остальных случаях при необходимости восполнить уровень жидкости в системе оптимальным вариантом будет доливка обычной дистиллированной воды.

По применяемому в работе составу антифризы бывают

  • карбоксилатными;
  • силикатными;
  • гибридными.

Все вышеназванные типы антифризов имеют определенные особенности для использования и отличаются друг от друга по многим свойствам. Например, силикатные виды антифризов для мотора имеют в себе много неорганической кислоты. Такой тип антифриза является наиболее популярным в использовании и имеет множество добавок.

  • Отрицательной компонентой этого типа смеси для охлаждения является — склонность к появлению налета. Далее по ходу использования такого антифриза, соли в его составе создают собой аккуратную пленочку налета, которая может оседать и не позволяет мотору стабильно работать. Это провоцирует чрезмерное нагревание двигателя автомобиля, а также приводит к еще более значительному потреблению мотором смазки и бензина.
  • Карбоксилатные типы антифризов имеют отличные антикоррозионные, а также антикавитационные характеристики.
  • Гибридные виды антифризов имеют в себе как различные органические, так и всевозможные неорганические виды кислот. Данный вид антифриза имеет обозначение – G11. Этот вид антифриза сочетает в себе как отрицательные, так и положительные характеристики двух описанных ранее типов антифризов.
  • Новым в списке среди всех охлаждающих антифризов можно назвать лобрид антифриз — G12 плюс и последний антифриз G13. Он имеет в своем составе естественную природную основу и многочисленные присадки. Благодаря своему продуманному составу данная смесь может служить до 100 тысяч километров пробега.
  • Самой известной и в то же время доступной по стоимости, но все же не особо качественной является классическая охлаждающая смесь. Время ее службы не больше двух лет. Этот вид охлаждающей смеси не способен выдерживать максимальную температуру в работе и переходит в фазу кипения при 105 градусах.

Итого.

Просуммируем всё вышенаписанное:

  • срок замены антифриза разный и зависит от технологии, по которой сделан антифриз
  • на мой взгляд оптимально заливать G12 с некоторыми оговорками (не мокрая гильза цилиндра (грузовики), система не течёт, лишнее бабло карман не жмёт:)).
  • при замене антифриза максимально слейте предыдущий, особенно, если это охлаждайка другого типа. Также нельзя доливать антифриз другого типа. Иначе ресурс свежей жидкости снизится из-за их реакции между собой (может и в разы).
  • как и везде, есть производители с гарантированно хорошим качеством, дорогой ценой, есть дешёвые с непрогнозируемым качеством и средние, известных российских брэндов. Вот их-то и стоит брать, если жалко денег на импорт (который, кстати, в силу его дороговизны привлекателен для подделки, куда зальют самое низкосортное «пойло»:)).

Производители антифриза.

Условно всех производителей антифриза можно поделить на три группы. Первая — это зарубежные производители антифриза, в абсолютном большинстве делающие качественный и дорогой продукт. Прежде всего это BASF, концерн, из сырья которого делают антифризы (да и много чего ещё) почти все европейские производители. Вторая — отечественные антифризы известных брэндов, таких как Sintoil, CoolStream, Nord, Luxe и некоторых других. В качестве сырья используют МЭГ и пакет присадок зарубежных производителей, того же BASF, например. Хорошие антифризы по цене ниже охлаждаек из первой группы. Ну и третья — условное название «разноцветные тосолы». В последние лет 15 появилось много производителей тосола самого разного пошиба. Всего-то договориться с поставщиком МЭГа и лить тосол на арендованной площади. Качество, выражусь мягко, «разное». Через некоторое время российский потребитель осознал, что пора переходить на антифризы (устранение поломок, связанных с системой охлаждения, могло влететь в копеечку), однако морально не был готов платить кучу бабла за импортный антифриз. Учитывая, что в народе антифриз различают по цветам («зелёный антифриз» и «красный антифриз»), эти производители тосола начинают лить охлаждайку указанных цветов. Качество этих антифризов строго на совести производителей. Один из самых простых вариантов увеличить прибыль — сделать антифриз по HOAT (гибридной, G11 в фольксвагеновской классификации) технологии, традиционно имеющий зелёный цвет и именно по цвету и опознаваемый покупателями и покрасить его в красный, уравняв в глазах тех же покупателей с более дорогим OAT-антифризом (G12). Формально при этом даже не нарушено никаких законов, поскольку цвет не регламентируется, а писать на банке G12 необязательно, люди и так его покупают как G12. В общем-то никто не мешает таким производителям обычный ещё более дешёвый тосол (IAT-технология) покрасить так же в красный, или любой другой нужный цвет и спокойно продавать. Понятно, что лучше не рисковать и брать антифриз первых двух групп производителей. С той, правда, оговоркой, что «середнячки» в погоне за прибылью могут (и делают) «раздвоить» линейку охлаждаек на премиум и бюджетный сегмент, из которых первый будет по цене приближаться к зарубежным жидкостям, а второй по качеству к «разноцветным тосолам».

Что выбрать – концентрат или готовую жидкость?

То же самое – нет особенной разницы, что использовать – концентрированную или готовую жидкость-антифриз. Просто, в первом случае, нужно будет ещё купить дистиллированной воды (обычная не подойдёт).

А разбавить концентрат можно в соответствии с климатическими особенностями местности и универсальным принципом: чем выше у антифриза низкотемпературная стойкость, тем ниже его устойчивость к закипанию.

Проще говоря, если живёшь не на Крайнем Севере, а на Юге России, где нет экстремальных морозов и жаркое лето – можно добавить побольше дистиллированной воды. Полученная охлаждающая жидкость не замёрзнет зимою и будет устойчивее к очень высоким температурам в середине лета.

Если же машина эксплуатируется в суровых условиях Севера – концентрата надо влить больше, а воды меньше.

Свойства и характеристики

Свойства антифризов и температура его замерзания будут зависеть от соотношения воды и этиленгликоля, а также набора присадок. Чистый этиленгликоль начинает кристаллизоваться уже при температуре -12,3°С. Смесь с водой образует эвтетику с максимально низкой температурой замерзания до -75°С (75% этиленгликоля и 25% воды). Большинство антифризов имеет процентное соотношение от 35% до 50% воды, с температурой 65°С и 40°С соответственно. Температура кипения такой смеси также повышается до 110°С, а под давлением еще выше.

Нельзя сказать, что есть единый стандарт для всех антифризов. В каждой стране они разные. Вот список самых известных стандартов:

  • Россия: ГОСТ 28084-89.
  • США: ASTM D 3306.
  • Великобритания: BS 6580: 1992.
  • Франция: AFNOR NF R15-601.
  • Япония: JIS K2234.
  • Австрия: ONORM V5123.
  • Швеция: G-11.

На свойства антифриза большое значение оказывает качество и, как уже говорилось, соотношение сырья. Важно качество воды (обычная, дистиллированная, деионизированная), а также чистота этиленгликоля. В дешевых ОЖ часто используются различные низкопробные суррогаты, которые служат ограниченный срок и не имеют химической стабильности.

По ГОСТу антифриз должен обладать следующими характеристиками и свойствами:

  1. Температура замерзания (начало кристаллизации). В России за стандарт по этому показателю взяты ОЖ-40 и ОЖ-65 с соответствующей температурой замерзания. Этот показатель в иностранных марках может быть любым. Опять же все зависит от пропорции между этиленгликолем и водой, а также доли присадок.
  2. Температура кипения. Средняя температура кипения равна 110°С-135°С. Давление в системе охлаждения в пределах 1,5-3 атмосфер, что повышает этот показатель.
  3. Вспениваемость. Стоит отметить, что под давлением пена в результате циркуляции вообще не будет образовываться. Этот показатель важен для производителей в момент заливки ОЖ или других манипуляций.
  4. Антикоррозийные свойства. Сам этиленгликоль не имеет антикоррозийных свойств, скорее наоборот. Их обеспечивают различные присадки. Например, в антифризах G11, о которых речь пойдет немного ниже, используются фосфаты, нитраты, нитриты, силикаты, бораты и амины. Эти вещества создают на поверхности защитный слой. В антифризах класса G12 используются карбоновые кислоты, которые воздействуют на сам очаг коррозии, когда такой появляется. Тем самым улучшается теплоотдача.
  5. Воздействие на резиновые элементы. В системе много пластиковых и резиновых шлангов и соединений. Антифриз должен защищать резину от растрескивания и рассыпания. В этом плане хорошо зарекомендовал себя красный антифриз с карбоновыми присадками типа G12 и G12+.

Какую смазочно-охлаждающую жидкость использовать?

При обработке в зоне резания или в местах контакта режущего инструмента с заготовкой возникает высокая температура. Он создается силой трения, возникающей при механическом удалении материала. Очень высокие температуры отрицательно сказываются на процессе обработки, в том числе на сроке службы инструмента и качестве обработки поверхности. Для снижения тепловыделения применяют различные охлаждающие жидкости (СОЖ), обычно называемые охлаждающими жидкостями.В следующей статье описаны свойства каждого типа охлаждающей жидкости. Какую охлаждающую жидкость выбрать? Мы приглашаем вас читать.

Тепловыделение из зоны резания

Тепло, возникающее в зоне резания, оказывает значительное влияние как на срок службы инструмента , так и на размерную точность поверхность заготовки . Примерами факторов, влияющих на температуру в зоне резания, являются:

- скорость резания,

- вид обрабатываемого материала,

- вид материала, из которого изготовлен режущий инструмент,

- геометрия режущего инструмента (м.в передний угол, задний угол),

- глубина резания,

- скорость подачи,

- использование СОЖ и т.д. . Чем он больше, тем большую часть тепла рассеивают чипы . Другими словами - стружка поглощает выделяющееся тепло, что снижает риск деформации поверхности заготовки или риск повреждения инструмента, среди прочего.При высоких скоростях резания стружка может почти полностью поглощать выделяющееся тепло.

Температура в зоне резания также зависит от охлаждающей жидкости. Также следует помнить, что охлаждающая жидкость никогда не будет отводить тепло из зоны резания на сто процентов.

Требования к СОЖ

СОЖ в просторечии определяется как все смазочно-охлаждающие жидкости , также называемые охлаждающими жидкостями - (CCS)

72 используемые в станках Второе название более точное и относится к основным требованиям, которым должна соответствовать охлаждающая жидкость при резке. В первую очередь это:

- холодопроизводительность , т.е. теплоотдача и теплоотдача,

- смазочная способность , - снижение трения при высокой температуре и при больших единичных давлениях.

Помимо двух вышеперечисленных функций, задачей СОЖ часто является также:

- поддержка удаления стружки из зоны резания,

- временная защита изделия от коррозии .

Кроме того, современные охлаждающие жидкости должны удовлетворять ряду других требований, которые часто трудно согласовать друг с другом. Речь идет в основном о нормативных актах, касающихся охраны труда и техники безопасности на рабочем месте, а также о ряде нормативных актов, касающихся охраны окружающей среды. Отсутствие вредного воздействия на организм человека , отсутствие запаха или переносимого запаха , отсутствие образования дыма и осадка , негорючесть , долговечность или возможность вторичной переработки – лишь некоторые из дополнительных требований к производству охлаждающих жидкостей .

90 100

Artesol Super EP Rutcure Toil 5L

Классификация режущих жидкостей

Ружанные жидкости в основном делится на три типа:

- Жидкости Масло

- Жидкость, также называемая водой. основанные или химические (синтетические),

- эмульсионные жидкости.

Вышеперечисленные типы жидкостей обладают различными охлаждающими и смазывающими свойствами.Водные жидкости намного лучше охлаждают жидкости по сравнению с масляными жидкостями, которые, в свою очередь, обладают гораздо лучшими смазывающими свойствами. Эмульсионные жидкости, с другой стороны, сочетают в себе хорошие охлаждающие свойства воды и смазочного масла. В связи с тем, что они представляют собой смесь воды и эмульгирующего масла, в зависимости от процентного содержания масла (концентрации) они могут иметь свойства, аналогичные водным жидкостям или маслянистым жидкостям.

Резка масла

Существуют следующие типы режущего масла:

- Минеральные масла без добавок ,

- растительные масла и жидкие жиры животных -

с пополнителями, растительные масла, жидкие животные -

с пополнителями

- масла минеральные с противозадирными присадками,

- масла минеральные с полярными и противозадирными присадками.

При механической обработке первые два масла используются редко. Минеральные масла без присадок характеризуются плохими смазывающими свойствами при высоких температурах и при высоких поверхностных давлениях, поэтому в основном используются для ручной обработки. С другой стороны, растительные масла и жидкие животные жиры подвергаются быстрому окислению, что приводит к значительным затратам из-за необходимости частой замены охлаждающей жидкости и ее утилизации.

Применение присадок к минеральным маслам, как полярным, так и противозадирным ( экстремальное давление ), позволяет получить моно- или полимолекулярные смазочные слои на взаимодействующих поверхностях инструмента и заготовки. Благодаря этим добавкам созданный смазочный слой снижает силы трения при обработке даже при высоких нагрузках, что свидетельствует о его высокой прочности. Поэтому большинство минеральных масел с присадками можно использовать для механической обработки. Однако в настоящее время на рынке имеются охлаждающие жидкости с гораздо лучшими свойствами, чем смазочно-охлаждающая жидкость, поэтому выбор одного из этих типов охлаждающих жидкостей не всегда будет лучшим решением.

Минеральные масла подходят для определенных условий резания. Примером здесь могут служить минеральные масла с противозадирными присадками, которые показывают хорошие свойства при обработке труднообрабатываемых материалов и при высоких скоростях резания.

СОЖ на водной основе

В большинстве случаев смазочно-охлаждающие жидкости на водной основе, также известные как водорастворимые, представляют собой растворы различных синтетических химических соединений. Однако есть исключения, т.можно встретить охлаждающую жидкость на водной основе, содержащую небольшую примесь эмульсионных масел.

Как упоминалось в начале статьи, жидкости на водной основе обладают очень хорошими охлаждающими свойствами, но имеют плохие смазывающие свойства. Используемые в них добавки снижают поверхностное натяжение воды, что позволяет более интенсивно увлажнять обрабатываемую поверхность и, как следствие, поглощать выделяющееся тепло. Эти свойства способствуют повышению качества отделки поверхностей.По этой причине жидкости на водной основе используются в основном для шлифования и очень редко применяются при механической обработке.

Эмульсионные смазочно-охлаждающие жидкости

Наиболее часто используемым носителем СОЖ при механической обработке является эмульсия , или смесь воды и эмульгирующего масла . Эмульсионные жидкости сочетают в себе преимущества водных и масляных жидкостей.

Обычно эмульсия содержит от 5% до 10% масла в воде. Эмульгирующее масло, используемое в эмульсионной жидкости, в свою очередь, представляет собой смесь минерального масла с эмульгатором и другими добавками.Эмульгатор представляет собой поверхностно-активное вещество, снижающее поверхностное натяжение жидкости на границе раздела масло-вода. Именно благодаря эмульгаторам возможно создание эмульсии, что также влияет на ее долговечность

Количество эмульгатора определяет степень диспергирования масла в воде, т.е. способность создавать защитное покрытие на поверхности объекта после испарение воды, и способность жидкости проникать в труднодоступные места. Можно сделать вывод, что большее количество эмульгатора в масле улучшит смазывающие свойства охлаждающей жидкости и в то же время ухудшит охлаждающие свойства.В случае меньшего количества эмульгатора ситуация будет аналогичной, т.е. ухудшатся смазывающие свойства и улучшится охлаждение.

Помимо добавки в виде эмульгатора, эмульсионные жидкости также содержат другие химические добавки, такие как упомянутые полярные или противозадирные добавки, ингибиторы коррозии, антипенные добавки охлаждающей жидкости, бактерициды и фунгициды.

Какая охлаждающая жидкость для станков?

Эмульсионные СОЖ в большинстве случаев применяются в станках, так как они сочетают в себе преимущества двух других типов СОЖ, а также дают возможность гибко подстраивать параметры СОЖ под заданный процесс обработки.Параметры эмульсионной охлаждающей жидкости можно изменить двумя способами, т.е. по:

- замена содержание процент масло в эмульсии (водо-масло),

7

2

6 минеральное масло к другому , учитывая в первую очередь количество эмульгатора в его составе, а также наличие других присадок.

В то время как выбор охлаждающей жидкости для отдельных простых операций, таких как нарезание резьбы или сверление, является относительно простым, для многооперационных операций, выполняемых на станках с ЧПУ, требуется использование универсальных охлаждающих жидкостей, что позволяет найти компромисс в выборе охлаждения и смазки для отдельных операций.

В приведенной ниже таблице показан пример процентного использования эмульсионных охлаждающих жидкостей, производимых Чеховицким нефтеперерабатывающим заводом.

Таблица 1 Примеры применения эмульсионных жидкостей для механической обработки. В таблице указано рекомендуемое процентное содержание эмульгирующего масла в эмульсии (Rafineria Czechowice)

Также следует помнить, что при использовании СОЖ кроме самой жидкости, способ ее подачи в зону резания, непрерывность подачи и также важно соответствующее давление.

Сухая или охлаждающая обработка зависит от:

- типа режущего инструмента

- типа заготовки

, важно, чтобы поток охлаждения был непрерывным. Невыполнение этого требования может привести к тепловому удару и поломке инструмента.

Материал заготовки также влияет на решение использовать СОЖ или нет. Например, при обработке чугуна использование охлаждающей жидкости будет невыгодным, поскольку графит в чугуне быстро загрязнит смазочно-охлаждающую жидкость. В противном случае применение СОЖ будет необходимо, например, при обработке алюминия, где требуется обильное охлаждение, для предотвращения деформации поверхности или налипания стружки на режущие кромки инструмента.

Информацию по рациональному выбору охлаждающих жидкостей можно получить по адресу:в из специализированных каталогов, предоставляемых как производителями, так и дистрибьюторами.

Подача СОЖ в зону резания

Подача СОЖ в зону резания может осуществляться посредством двух систем охлаждения, т.е. внешний и/или внутренний .

В настоящее время практически все станки, особенно станки с ЧПУ, в стандартной комплектации оснащены внешней системой охлаждения.Такая система состоит из бачка с охлаждающей жидкостью, насоса, шлангов подачи и слива охлаждающей жидкости, гибких шлангов для направления потока охлаждающей жидкости и самой охлаждающей жидкости. Как видно из названия, во внешней системе охлаждения инструмент охлаждается за счет его распыления снаружи

Дополнительным вариантом является внутренняя система, позволяющая осуществлять непосредственную подачу СОЖ в зону резания. Это очень хорошее решение, так как благодаря ему стружка гораздо лучше вымывается из зоны резания, что предотвращает ее прилипание к инструменту во время резания.Второе преимущество внутренней системы заключается в том, что СОЖ подается только в минимальном количестве, т.е. в количестве, необходимом для выполнения обработки, и только в то место, где это необходимо, т.е. в зону резания. Применение внутренней системы охлаждения имеет смысл только тогда, когда в шпинделе или в токарном суппорте монтируются специально предназначенные для этого инструменты, т. е. инструменты, имеющие каналы, подводящие СОЖ к их режущим кромкам.

Blasocut 2000 Uni 22 л

Резюме

Каждый тип охлаждающей жидкости меняется со временем.В основном следует рассматривать эмульсионные жидкости, состоящие из воды и масла. При повышении температуры во время резки всегда испаряется часть воды и масла, из которых вода значительно быстрее. Таким образом, охлаждающие и смазывающие свойства охлаждающей жидкости со временем будут меняться. Кроме того, в бачке охлаждающей жидкости будет образовываться осадок, содержащий вредные микроорганизмы, такие как плесень или грибки, которым небезразлична гигиена человека, выполняющего работы по обработке. Поэтому важно, помимо использования качественных смазочно-охлаждающих жидкостей, периодически проверять состояние охлаждающей жидкости, вовремя ее заменять и утилизировать.

.

Надлежащее использование охлаждающих жидкостей | PortalNarzedzi.pl

Недостаточно иметь станок, режущий инструмент и обработанную деталь, чтобы успешно выполнять ее обработку. Непременным, иногда даже ключевым элементом является и СОЖ – расходный материал, от которого зачастую зависит как качество обработки, так и условия ее протекания.

Для чего нужны охлаждающие жидкости?
Основной задачей охлаждающей жидкости во время обработки является (как следует из названия) снижение температуры как режущих инструментов, заготовок, так и стружки, образующейся в процессе.Это касается операций механической обработки: сверления, точения, фрезерования, нарезания резьбы, пиления, а также обработки пластмасс: штамповки, прокатки, волочения. Однако охлаждение — не единственная задача, которую должны выполнять эти специализированные жидкости. Помимо снижения температуры, им следует еще и смазывать инструменты. Это оказывает существенное влияние на их долговечность и скорость изнашивания. Кроме того, охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от коррозии в рабочей среде. Это относится как к элементам станка, так и к режущим инструментам и заготовкам.В связи с тем, что обрабатываются различные виды металлов и их коррозионная чувствительность не одинакова, это следует учитывать при выборе подходящей охлаждающей жидкости. В зависимости от того, собираемся ли мы обрабатывать предмет из чугуна, стали, алюминия и его сплавов или из меди, цинка и т. д., мы должны учитывать этот факт в каждом конкретном случае. Правильно подобранная охлаждающая жидкость оптимально защитит детали от окисления.
В дополнение к вышеупомянутым трем основным характеристикам охлаждающей жидкости (охлаждение, смазка и защита от коррозии) она также должна обладать рядом других свойств, важных в процессе механической обработки, в том числев хорошие моющие свойства, что облегчает смывание образующейся стружки и мелких опилок. Это свойство СОЖ особенно ценится при обработке на шлифовальных станках, где образуется очень мелкая стружка и абразивные остатки от шлифовальных кругов. Кроме того, охлаждающая жидкость, циркулирующая в основной системе охлаждения станка, часто подаваемая в зону резания под относительно высоким давлением, могла иметь склонность к пенообразованию. Соответствующие добавки в профессиональные охлаждающие жидкости предотвращают это нежелательное явление.В то же время химические компоненты охлаждающей жидкости не могут быть слишком химически агрессивными и оказывать разрушающее воздействие на эти элементы станка. Это также относится к лаковым покрытиям и уплотнениям, используемым в этих машинах.
Не менее важным фактором, зачастую даже решающим для применения той или иной охлаждающей жидкости, является ее воздействие на кожу, органы дыхания и глаза работающего. Иногда встречаются охлаждающие жидкости, ингредиенты которых очень аллергенны для рабочих или вызывают длительное нагноение ран и т. д.В этом отношении особенно опасны хладагенты, которые во время работы могут распадаться на очень мелкие частицы и тем самым создавать туман, в котором должен находиться рабочий. Важным аспектом также является стабильность жидкости, т.е. то, как она стареет и теряет свои свойства, а также какое воздействие она оказывает на окружающую среду, т.е. сколько затрат связано с утилизацией уже отработанного теплоносителя. Существуют также охлаждающие жидкости, которые выделяют неприятный запах.С такими недостатками мы не встретимся в случае с современными, профессиональными охлаждающими жидкостями. Такие охлаждающие жидкости будут относительно легко эмульгироваться, и даже длительное хранение не приведет к значительному ухудшению их свойств.

Типы охлаждающих жидкостей
Эмульсионные охлаждающие жидкости (обрабатывающие эмульсии) представляют собой широко используемые охлаждающие жидкости, которые получают путем растворения эмульгирующих масел (минеральных или полусинтетических) в воде вместе со многими другими ингредиентами. Минеральное эмульгирующее масло представляет собой концентрат эмульсионной охлаждающей жидкости, в котором присутствует более 50% минерального масла.Минеральные эмульгирующие масла создают эмульсии, похожие на молоко. В свою очередь полусинтетические эмульгирующие масла могут содержать до 50% минерального масла. Внешний вид эмульсий, образованных этими полусинтетическими эмульгирующими маслами, напоминает обезжиренное полупрозрачное молоко. Другие способы охлаждения обеспечиваются минеральными, растительными или синтетическими маслами. В то время как масляное охлаждение гарантирует наилучшую смазку во время обработки, снижение износа инструмента

и относительно высокую гладкость обрабатываемых поверхностей, эмульсионные охлаждающие жидкости обеспечивают высокие скорости резания во время обработки, сохраняя при этом высокую эффективность охлаждения.Ситуаций, когда при обработке можно рассчитывать только на воздушное охлаждение, очень мало.

Примеры охлаждающих жидков с жидкой мощностью

. Мы можем найти там, среди прочего: гидравлические масла, трансмиссионные масла, машинные масла, масла для компрессоров и пневматических инструментов, различные смазки для подшипников, графитные и медные смазки, а также химические средства для удаления, средства для удаления ржавчины, нейтрализаторы запахов, растворители и экстракционный бензин, а также жидкости омывателя и распылителя.Среди этой большой группы расходных материалов мы также можем найти те, которые представляют для нас особый интерес в сегодняшнем тексте, то есть эмульсии и смазочно-охлаждающие жидкости.

Эмульсии для обработки

Эмульсии для обработки выпускаются под торговыми названиями PALLAS LP - 5400 и PALLAS LP - 7200. Это не содержащие хлоридов продукты, предназначенные для обработки в тяжелых условиях. Эмульсии не содержат добавок бора или других веществ, которые в процессе эксплуатации выделяют очень вредный формальдегид.Две вышеупомянутые эмульсии различаются по концентрации, поэтому их можно использовать в немного разных условиях работы. Эмульсия для обработки PALLAS LP - 5400 имеет концентрацию 4-9%. Предназначен для обработки как черных, так и цветных металлов. Его также можно использовать для шлифования плоских, цилиндрических поверхностей и эксцентрикового шлифования. Его химический состав обеспечивает широкий спектр применения. Обладает отличными охлаждающими свойствами при одновременной эффективной защите от коррозии.Он также предотвращает вспенивание охлаждающей жидкости во время работы. Эмульсия PALLAS LP - 7200 имеет несколько более высокую концентрацию (6-12%). Эта охлаждающая жидкость предназначена для обработки в очень тяжелых условиях. Они также могут быть использованы при обработке черных и цветных металлов, в том числе: чугуна, твердых сталей, легированных сталей, алюминия и его сплавов. Его использование улучшает качество поверхности.

Масла технологические

Группа жидких масел для силовой резки представлена ​​следующими маслами: ARGES LP - 1022, ARGES LP - 5020, ARGES LP - 7023 и ARGES LP - 3003.В их случае числовой символ рядом с названием описывает вязкость масла. Таким образом, кинематическая вязкость каждого из вышеперечисленных масел составляет: 22, 20, 23 и 3 мм2/с при 40°С соответственно. Все эти масла не содержат хлора. Масло для механической обработки ARGES LP - 1022 предназначено для промежуточных операций резания черных и цветных металлов. Например, его можно использовать для нарезания резьбы из медных сплавов, низкоуглеродистых сталей и нелегированных сталей. За счет соответствующего подбора обогащающих присадок свойства масла обеспечивают смазывающие, антикоррозионные и антипенные свойства.Благодаря этому продлевается срок службы режущих инструментов, используемых при механической обработке.

Масло для механической обработки ARGES LP - 5020 предназначено для тяжелых операций механической обработки черных и цветных металлов. В частности, рекомендуется для точной токарной обработки, сверления, развертывания, фрезерования, нарезания резьбы, наружной резьбы и нарезания. Он хорошо подходит для обработки медных сплавов, прецизионной токарной обработки средних и твердых сталей, а также алюминиевых сплавов и нержавеющих сталей.Это масло, как и предыдущее, обеспечивает антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства. Это также обеспечивает низкий уровень масляного тумана.

ARGES LP - 7023 предназначен для особо сложных операций механической обработки черных и цветных металлов. Особенно используется для обработки твердых и очень твердых (подшипниковых) сталей, жаропрочных сталей (NIMONIC и VASPALLOY), титановых сплавов (для авиационного и медицинского применения), а также низкоуглеродистых сталей и медных сплавов.Его можно использовать для прецизионного точения, нарезания резьбы, фрезерования, резки или глубокого сверления. Его обогащающие присадки также обеспечивают антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства.

Масло ARGES LP - 3003 особенно рекомендуется для шлифовки поршневых колец и выравнивания накладок гильз цилиндров. Это гидрокрекинговое масло, почти прозрачное, с очень низкой вязкостью (3 мм2/с). Работает совместимо с диатомовой землей, используемой в качестве фильтрующей среды.Химически нейтрален к защитным покрытиям и эластомерам, не оставляет пятен и обеспечивает устойчивость к окислению.

Конечным продуктом, облегчающим операции механической обработки, является РАСПЫЛИТЕЛЬ ДЛЯ СВЕРЛЕНИЯ И НАРЕЗАНИЯ РЕЗЬБЫ. Продукт в виде аэрозоля, как следует из его названия, может использоваться для сверления и нарезания резьбы, а также для резки, шлифовки, протяжки, штамповки и т. д. Качественное масло обеспечивает охлаждение и смазку даже при высоких скоростях резания, увеличение срока службы инструмента и улучшение параметров обработки.Кроме того, он является антикоррозийным и предотвращает прилипание стружки.

.

Как использовать СОЖ при токарной обработке

Охлаждение режущих инструментов имеет особое значение для эффективности и безопасности процесса обработки. Задача охлаждающей жидкости – эффективно отводить тепло и, в то же время, точно смазывать поверхность используемого инструмента.

Охлаждающая жидкость является важной частью этого процесса. В то время как станок, правильный инструмент и обрабатываемый продукт кажутся ключевыми, цикл обработки будет невозможен без охлаждающей жидкости . На что следует обратить внимание в этом контексте, чтобы эффективно снизить температуру как заготовок, так и режущих инструментов?

В первую очередь следует иметь в виду, что этот процесс важен для всех видов механической обработки - от сверления до фрезерования, от нарезания резьбы до токарной обработки. В зависимости от специфики того или иного процесса и материала, подвергаемого работе, следует правильно подобрать охлаждающую жидкость. Алюминиевые детали будут разные, другие - чугунные, а тем более - специфические сплавы.

Таким образом, можно однозначно предположить, что охлаждающая жидкость служит этому:

  • охлаждение
  • смазка
  • общая защита от коррозии.

Стоит взглянуть на свойства охлаждающей жидкости шире. Если он хорошо подобран к материалу, он также обладает моющими свойствами. В результате охлаждающая жидкость для металлообработки напрямую влияет на удивительно большое количество факторов, определяющих эффективность процесса обработки .

Читайте также: Как работает токарный станок с ЧПУ

Как сделать охлаждающую жидкость для токарного станка?

Сделать СОЖ для токарного станка несложно, хотя конечно лучший вариант - использовать готовые препараты , свойства и эффективность которых анализируются в лабораторных условиях. Размышляя над тем, из чего сделать СОЖ для сверления или других механообрабатывающих работ, обратите внимание на то, что их специфика может существенно различаться в зависимости от носителя, выхода и давления препарата.

Какие охлаждающие жидкости? Наиболее распространена эмульсия, представляющая собой смесь воды и масла – содержание последнего не должно превышать 10%, но и не менее 5%. Другим решением является само масло, которое в некоторых случаях можно использовать в качестве альтернативы эмульсиям. Менее распространенные решения:

  • использование сжатого воздуха (не ограничивает сброс температуры, а только загрязнение)
  • MQL, т.е. минимальная смазка, состоящая в сочетании сжатого воздуха с символическим количеством масла
  • сжиженный газ, создающий охлаждающий эффект.

Обратите внимание, что последние из этих предложений являются относительно редкими методами, которые предназначены только для определенных устройств. Подавляющее большинство охлаждающих жидкостей при токарной обработке являются базовыми растворами.

В чем специфика обработки эмульсии?

Не содержащие хлоридов продукты, разработанные для обработки в тяжелых условиях. Они могут различаться по концентрации, чтобы данный препарат соответствовал обрабатываемому материалу.Таким образом, они имеют широкий спектр применения и могут использоваться для плоского, круглого или других видов шлифования.

В процессе эксплуатации отличаются отличными охлаждающими свойствами, и в то же время защищают объекты от коррозии. В силу специфики выполнения они не приводят к нежелательному эффекту пенообразования в процессе эксплуатации. Эти особенности включают охлаждающие жидкости с концентрацией 4-9% - например, для черных и цветных металлов - и охлаждающие жидкости с уровнем концентрации до 12%, которые используются в чугуне, стали - легированной и твердой - а также в алюминии и его сплавах. Несмотря на несомненные преимущества эмульсий, следует помнить и о возможностях обработки масел - в т.ч. в контексте резки, шлифования, сверления и нарезания резьбы .

Подача СОЖ во время работы

Используемые в настоящее время токарные инструменты используют внутреннюю охлаждающую жидкость - обычно путем нанесения на переднюю поверхность, то есть сверху. Таким образом, поток теплоносителя направляется в места, наиболее подверженные неконтролируемому повышению температуры в процессе эксплуатации.

Другой способ нанесения охлаждающей жидкости — нанесение охлаждающей жидкости на лицо, то есть снизу . При этом препарат наносится таким образом, чтобы эффективно отводить тепло от пластины. Последний вариант — направить поток охлаждающей жидкости на пластину и заготовку в пределах стандартного выхода охлаждающей жидкости.

Какой вариант применения охлаждающей жидкости лучше? Его трудно стандартизировать — очень важны такие детали, как тип обрабатываемого материала, характеристики пластины и другие параметры токарной обработки.

Стоит отметить конечную выгоду от использования охлаждающей жидкости. В случае низкой боковой поверхности это увеличивает срок службы инструмента. Если продукт подается сверху, можно ожидать лучшего контроля остатков прокатки. Отсюда, несомненно, важно рассматривать каждый случай индивидуально и подстраивать все процессы под его специфические параметры.

Читайте также: Способы резки металлов


.

Промышленные охлаждающие жидкости - Техническое обслуживание

Задачей этой группы продуктов является, в частности, понижение температуры инструментов и заготовок, смазка или защита от коррозии.

Чаще всего термин «СОЖ» используется для описания различных видов охлаждающих и смазочных жидкостей, предназначенных для процессов металлообработки, таких как механическая обработка и штамповка. Это могут быть масла и водомасляные эмульсии, а также пасты, гели, аэрозоли или газы.

Современные охлаждающие жидкости представляют собой продукты со сложным составом и зачастую предназначены только для конкретного применения. Стоит отметить, что в настоящее время водоразбавляемый концентрат охлаждающей жидкости содержит более 50 различных веществ.

Какие свойства ожидаются от хорошей охлаждающей жидкости?

Источник: Oemeta Polska

Во-первых, поддержание постоянной температуры заготовки и инструмента в допустимых пределах. Допускается высокая температура, если она не превышает заданного значения, но не допускаются достаточно большие изменения температуры, особенно за короткий промежуток времени.Во-вторых, особенно важно обеспечить безопасность персонала (токсичность, бактерии, грибки). В-третьих, охлаждающая жидкость должна быть экологически чистой и легко утилизируемой.

Выбор охлаждающей жидкости

По словам Петра Хорецкого, технического директора Eurofluid, при выборе подходящей охлаждающей жидкости следует обратить внимание на несколько технических аспектов. Важнейшие из них: качество воды, используемой для приготовления СОЖ, вид обрабатываемых материалов и операция, выполняемая над заготовкой.Для достижения оптимальных условий обработки необходим компромисс между смазкой и охлаждением.

Специалисты CT Chemie Technik Polska из Мысловице отмечают, что выбор охлаждающей жидкости важен с точки зрения максимизации производительности и снижения производственных затрат. Речь идет не только о стоимости самой охлаждающей жидкости, но и об износе инструментов и уплотнений, частоте добавления продукта или очистки машины, что вызывает простои. Грамотно подобранная охлаждающая жидкость способна прослужить долго и выполнять свои основные задачи.Она должна не только охлаждать и смазывать заготовку, снижать износ инструмента и смывать стружку. Также важна защита станков и заготовок от коррозии, количество выделяемого дыма или стабильность продукта в сложных условиях, а также устойчивость к размножению бактерий. Как добавляет Агнешка Грука из CT Chemie Technik Polska, стоит выбирать охлаждающие жидкости, содержащие как можно меньше вредных веществ, таких как формальдегид и его доноры, хлор, борная кислота или вторичные амины.Они пагубно влияют на здоровье работников.

Продукт должен быть отрегулирован не только с точки зрения типа металлов или обработки, но и качества воды, объема работы, частоты простоев, типа машины и условий на предприятии. Каждый завод уникален, поэтому подход также должен быть индивидуальным, а решения — «индивидуальными». Это касается как малых, так и крупных предприятий. - Очень часто заказчики слишком общие или просто хотят универсальное решение для каждого типа металла и обработки, потому что обрабатывают все.Без более глубокого анализа ситуации на предприятии это может привести к тому, что клиенту будет предложено решение, которое ему на самом деле не нужно или которое не решит его насущных проблем, — говорит Агнешка Груца.

По словам Норберта Чубака из Lube Expert, правильный выбор охлаждающей жидкости обычно должен осуществляться специалистами. Если он должен быть оптимальным, стоит сделать это вместе с вашим поставщиком смазочных материалов. Поставщик знает, что он может предложить, он знает свою продукцию, но ему необходимо получить важную для выбора информацию, такую ​​как: тип обрабатываемого материала (сталь, чугун, нержавеющая сталь, алюминиевые или медные сплавы и т. д.).), тип обработки (шлифование, токарная обработка, фрезерование, сверление, нарезание резьбы и т. д.), способ применения (например, подача СОЖ инструментом под высоким давлением), смазка MQL (минимальные объемы сжатым воздухом или традиционная и низконапорная на инструменте), последующие этапы процесса (например, хранение, промывка, покраска), вид фильтрации (если есть): фильтрующий мат, рукавные фильтры (какой градации), магнитный фильтр, осаждение и т.д. обратить внимание на весь процесс обработки, включая промежуточные процессы (мойка, антикоррозийная защита и т.д.). Наиболее распространенные ошибки возникают из-за слишком узкого взгляда на содержание теплоносителя во всем процессе.

Примечания по использованию охлаждающих жидкостей

Для того, чтобы проверить состояние используемой охлаждающей жидкости, необходимо иметь основные приборы, такие как: рефрактометр, рН-метр или рН-полоски, простые микробиологические тесты (по желанию), мерный стакан с делениями (по желанию).

Ручной рефрактометр пригодится для быстрого определения концентрации. Перед измерением не забудьте обнулить рефрактометр на воде с охлаждающей жидкостью.Затем, прочитав результат на шкале рефрактометра, умножьте результат на показатель преломления для данного хладагента (данный в паспорте производителем). Чем больше масла в охлаждающей жидкости, например, из-за масла для хода поршня, гидравлического масла и т. д., тем труднее считывание (более размытое изображение).

Текущий рН охлаждающей жидкости проверяется с помощью рН-метра или рН-полосок. Как правило, производитель указывает в описании или листе спецификаций, какое значение pH у свежей охлаждающей жидкости и при какой концентрации, например.9.2 [-] для 5%. Отклонение ± 5 % от этого значения во время работы совершенно нормально. С другой стороны, резкое падение рН (чаще всего) или повышение (очень редко) может свидетельствовать о том, что начался процесс деградации (например, микроорганизмами) или химический (потеря стабильности) путем введения веществ или даже ионов (из обрабатываемый материал) в раствор, что может вызвать множество реакций. Узнайте у поставщика охлаждающей жидкости, какой диапазон pH он рекомендует (что является безопасным).

Микробиологические тесты - простые, т.е.пластинчатый, можно использовать для оценки микробного загрязнения, например, когда рН охлаждающей жидкости быстро падает. Бактерии размножаются делением. Чем раньше будет проанализировано текущее загрязнение, тем лучше, так как будет больше времени для реагирования.

Мерный стакан со шкалой можно использовать для быстрой и достаточно точной оценки содержания смазочного масла при подтекании, постороннем масле.

Рефрактометр и рН-метр или рН-метрические полоски являются основным оборудованием службы УР. При эксплуатации охлаждающих жидкостей применяются такие устройства, как маслоотделители, коалесцирующие фильтры, фильтры, использующие центробежную силу и разницу в удельном весе (т.н.центрифуги), вакуумные отсасывающие устройства (так называемые пылесосы), которые собирают вытекшее масло с поверхности. Также следует позаботиться об удалении стружки из питателей и баков машин. Использование таких растворов позволит обеспечить долгую и безотказную работу теплоносителя.

Рыночное предложение

Источник: Siemens

В продаже имеется множество типов и марок охлаждающих жидкостей. Стоит отметить стремительный прогресс в этой области. Не стоит привязываться к конкретному продукту только потому, что вы им давно пользуетесь.Стоит искать новые продукты с лучшими эксплуатационными свойствами.

Современные продукты предлагают известные производители, такие как Henkel LOCTITE 8035 – водосмешиваемая СОЖ без биоцидов для обработки стали и чугуна. Алюминий и цветные металлы также могут обрабатываться на станках совместно. Продукт обеспечивает высокую устойчивость к действию микроорганизмов, бактерий и грибков, обладает очень хорошими охлаждающими и смазывающими свойствами. Характеризуется хорошими моющими свойствами, низкой степенью износа и минимальным пенообразованием.Эта охлаждающая жидкость рекомендуется для использования в автоматических обрабатывающих центрах.

Компания Fuchs Oil Corporation также предлагает широкий ассортимент охлаждающих и смазочных материалов (водоразбавляемые - ECOCOOL и охлаждающие жидкости с низким выбросом масляного тумана - ECOCUT).

По словам Петра Горецки, инновацией марки Bechem, предлагаемой в Польше только компанией Eurofluid, является Berufluid – продукт, сочетающий в себе смазывающие свойства масла и охлаждающей воды. - В ходе испытаний, проведенных на заводах-заказчиках, было достигнуто снижение расхода дорогостоящего режущего инструмента до 400%, и для всех, кто занимается металлообработкой, эта величина впечатляет с точки зрения потенциальной и реальной экономии, - добавляет Петр Хорецкий.

Eurofluid также предлагает другие эффективные охлаждающие жидкости, такие как хорошо известные BECHEM Avantin 361I-N и BECHEM Avantin 331S, которые благодаря своим свойствам обеспечивают снижение износа инструмента до 30%.

Торговая марка Bellini, эксклюзивным представителем которой в Польше является компания CT Chemie Technik Polska, занимает важное место в Европе на рынке биоразлагаемых охлаждающих жидкостей. Примером предложения является линейка Harolbio – неразбавляемые биоразлагаемые охлаждающие жидкости, не содержащие минерального масла.При разработке состава охлаждающих жидкостей отдел исследований и разработок Bellini сосредоточился на удалении ПАУ (полициклических ароматических углеводородов), канцерогенов, содержащихся в минеральных маслах (особенно бензопирена), устранении масляного тумана и использовании невзрывоопасного сырья (5 мг / м3 для минеральных масел). Склонность продукта к испарению близка к нулю, что снижает затраты на расход теплоносителя.

CT Chemie Technik Polska также предлагает линию TORMA на водной основе.К особенностям этого продукта относятся: устойчивость к размножению бактерий и грибков, хорошая очищающая и декантирующая способность, гигиеническая и санитарная совместимость, а также хорошая режущая сила. Кроме того, охлаждающая жидкость адаптирована ко всем типам воды, снижает дымность, образующуюся в процессе производства, обладает сильным антикоррозийным действием. Не содержит вторичных аминов и их производных в соответствии с немецким регламентом TRGS 611 (ограничения на использование водо- или водосмешиваемых смешанных смазочно-охлаждающих жидкостей, использование которых может привести к образованию N-нитрозаминов), а эмульсия легко отделяется от смазочных масел.

По словам Норберта Чубака, стоит обратить внимание на новинки рынка, такие как охлаждающие жидкости без бактерицидных добавок (особенно формальдегида). Благодаря совершенно иной рецептуре удалось разработать охлаждающие жидкости, более устойчивые к микробному загрязнению, без использования опасных соединений. Примером может служить OEST COLOMETA серии "P" - это линия продуктов, не содержащих соединений амина, бора и формальдегида, с очень хорошей переносимостью кожей, и в то же время сохраняющих оптимальный уровень микробиологической защиты.Они щадящие и не оказывают негативного воздействия на кожу.

Можно сказать, что некоторые производители охлаждающей жидкости специализируются на такой продукции. Примером может служить компания Oemeta, которая уже 100 лет занимается разработкой смазочных материалов для обработки металлов, стекла и керамики. В настоящее время эта немецкая компания предлагает охлаждающие жидкости на водной основе и предоставляет индивидуальные решения для компаний по всему миру. Его предложение включает в себя, среди прочего охлаждающие жидкости, смешивающиеся с водой, и решения для обращения с охлаждающими жидкостями, например,HYCUT ET 46 + ДОБАВКА ET/F. Это двухкомпонентная система, которая смешивается с водой, образуя высокоэффективную эмульсию. Их можно использовать в требовательных процессах, и их можно легко адаптировать к требованиям применения, независимо регулируя количество обоих компонентов. Эмульсия не содержит формальдегида и обладает хорошими антикоррозионными свойствами.

Роль охлаждающей жидкости

Как показали результаты исследований, проведенных швейцарской компанией BLASER Swisslube, хотя в среднем стоимость СОЖ не превышает 0,5% стоимости изготовления изделия, она влияет на остальные элементы процесса механической обработки (рабочие, станки и инструменты), на долю которых приходится 95% себестоимости единицы продукции.Поэтому нельзя недооценивать влияние охлаждающих жидкостей на затраты, связанные с производственным процессом, и, следовательно, на конечную цену изготавливаемых элементов.

Стоит отметить, что хотя здоровье работников всегда должно рассматриваться как приоритет, оно имеет и экономическое измерение. Подсчитано, что сегодня 60% затрат на производственных предприятиях связаны с человеческими ресурсами. Для работы со специализированным оборудованием, например станками, требуется квалифицированный персонал. Таких сотрудников найти все труднее и труднее.Каждое отсутствие такого человека по болезни – растущая проблема для завода. Именно поэтому так важен правильный подбор охлаждающей жидкости, безопасной и безвредной для человека.

В поисках экономии

Выбирать самый дешевый товар в ущерб его качеству точно не стоит. Лучше обращать внимание на качественные изделия и искать экономию в их правильной эксплуатации. По словам Агнешки Груки, стоит инвестировать в качественные охлаждающие жидкости, потому что низкая цена часто выливается в затраты в виде: сильного износа, коррозии, бактериального или грибкового поражения, более быстрого износа инструмента, тяжелых условий работы и даже потери здоровья сотрудниками.Важно выбирать охлаждающие жидкости, которые как можно меньше вредят операторам.

Последующее использование охлаждающей жидкости также крайне важно. Правильное поддержание его состояния позволяет максимально увеличить его работоспособность. Рабочий должен регулярно проверять охлаждающую жидкость и ее концентрацию. Это часто упускается из виду, что приводит к дополнительным затратам и простоям. Слишком высокая или низкая концентрация вызывает дестабилизацию охлаждающей жидкости и многочисленные проблемы в виде коррозии, бактериальных и грибковых поражений, раздражения рук рабочих, а также слишком высокой температуры заготовок и повышенного износа инструментов.

По словам Агнешки Груки, стоит воспользоваться сервисным обслуживанием фирм, предлагающих охлаждающие жидкости. Такой сервис может помочь с заменой охлаждающей жидкости, выполнить тесты и анализы ее состояния и т.д. Регулярная проверка значения рН, электропроводности, загрязнения бактериями и грибками, количества постороннего масла и т.д. позволяет провести оценку качество эмульсии и возможная коррекция. Однако это не должно уменьшать роль рабочего в уходе за машиной и охлаждающей жидкостью. Это также то, что думает Норберт Чубак.По его мнению, знания о правильном использовании охлаждающей жидкости являются залогом поддержания ее надлежащего состояния.

Сводка

Специалисты по охлаждающим жидкостям считают, что часто определяющим фактором при использовании той или иной охлаждающей жидкости является то, воздействуют ли и каким образом ее ингредиенты на кожу и дыхательные пути рабочего. Многие из них могут быть сильно сенсибилизирующими (аллергенными). Некоторые охлаждающие жидкости достаточно легко разрушаются в процессе эксплуатации и создают туман, в котором оператору приходится находиться длительное время.Стабильность и устойчивость к старению, а также простота утилизации (сопутствующие расходы) также важны. При выборе охлаждающей жидкости обратите внимание на то, что любое возможное разрушающее воздействие на станок может касаться также прокладок и лакокрасочных покрытий. С другой стороны, хорошая промывка означает, что со стружкой выбрасывается гораздо меньше охлаждающей жидкости, что снижает количество и частоту заправок.

Автор : Богдан Шафрански связан с ИТ-индустрией с начала 90-х годов.Он закончил аспирантуру по информатике и телекоммуникациям в Варшавском технологическом университете. Занимался вопросами стандартизации в Польском комитете по стандартизации. Публицист, журналист. В настоящее время он издает и.а. в специализированной прессе, адресованной промышленным ремонтным службам. 90 101

Текст взят из № 4/2016 журнала "Инжиниэрия и ведение ручья". Если вы заинтересованы, ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ на нашем сайте и вы получите доступ к бесплатной подписке в печатном и / или электронном виде.90 101

.

СОЖ, промышленные СОЖ для механической обработки

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.


Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

.

Инструкция по применению охлаждающих жидкостей - Oemeta

МАРКИРОВКА

  • Производители охлаждающих жидкостей не обязаны маркировать охлаждающие жидкости, однако, даже если маркированы бочки и другие контейнеры, необходимо прочитать инструкции по применению.
  • Поставщик должен обращать внимание на опасности, связанные с обращением с хладагентами, и сообщать инструкции по технике безопасности пользователю хладагента.

ХРАНИЛИЩЕ

  • Хладагент должен храниться таким образом, чтобы любые утечки не могли попасть в грунтовые воды.
  • Вытекший концентрат можно абсорбировать с помощью масляных адсорбентов, а затем утилизировать.
  • Избегайте экстремальных температур (оптимальный диапазон температур 12–30 [°C])
  • Управление запасами должно обеспечивать, чтобы срок хранения концентрата охлаждающей жидкости не превышал 12 месяцев (6 месяцев для некоторых охлаждающих жидкостей), если это возможно.

УСЛУГА

  • При работе с концентратом необходимо носить защитные перчатки и очки.
  • При попадании концентрата на кожу немедленно промыть пораженный участок большим количеством воды.
  • Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с пищевыми продуктами.
  • Поставщик должен предоставить инструкцию по эксплуатации охлаждающей жидкости и паспорт безопасности.

СМЕШИВАНИЕ

  • Всегда заливайте масло в воду, а не наоборот!
  • Концентрат вливать в воду медленно, тонкой струйкой, помешивая.Лучше всего использовать миксер.
  • В идеале вода и концентрат должны иметь одинаковую температуру.
  • Качество воды должно проверяться поставщиком охлаждающей жидкости.

КОНТРОЛЬ

Регулярно проверяйте используемую эмульсию и сохраняйте результаты измерений для:

  • Предотвращения простоев
  • Предотвращения неприятных запахов
  • Увеличение срока службы отстойника
  • Снижение стоимости концентрата
  • Снижение затрат на утилизацию.

Обратите внимание:
СОЖ является важным и ценным инструментом в процессах механической обработки. Его следует использовать постоянно и как можно дольше.


Следующие параметры должны контролироваться:

  • Внешний вид
  • Запах
  • с вашим поставщиком охлаждающей жидкости.

    МЕХАНИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА

    Посторонние вещества приводят к физическому и микробиологическому загрязнению используемой эмульсии. Поэтому их следует избегать или механически удалять на регулярной основе.

    Иностранное масло (гидравлическое / направляющее масло)

    • Снятие с:
    • Skimmer
    • Centrifuges
    • Разделители

    Магнитные фильмы (ищела металла).

Обратите внимание:
Отходы не относятся к эмульсиям!

ХИМИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА

При условии надлежащего обслуживания, постоянной, достаточной концентрации и механической защиты, как правило, нет необходимости добавлять какие-либо добавки.В целом можно повысить эффективность эмульсии или повлиять на ее свойства за счет использования добавок.
Присадки включают:

  • ПАВ
  • Антигелеобразование
  • Пеногасители
  • Антикоррозионные присадки
  • Биоциды

Современные охлаждающие жидкости не содержат биоцидов в своем составе.
Биоцидные продукты следует использовать только по назначению и только тогда, когда их использование необходимо.
Ваш поставщик охлаждающей жидкости будет рад сообщить вам, когда использование присадок полезно и эффективно, и как их использовать.

ОХРАНА ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТЬ

Необходимо следовать указаниям соответствующего отдела/участка завода-изготовителя, инженеров по технике безопасности, профессиональных врачей и медицинских работников.
Соблюдайте следующие инструкции:

  • Не бросайте отходы, такие как продукты питания, сигареты или другие отходы, в эмульсию.
  • Характерные запахи охлаждающей жидкости должны быть совместимы и переносимы человеком. Однако следует избегать интенсивного контакта с эмульсионным туманом.
  • Контакт кожи с охлаждающей жидкостью должен быть сведен к технически возможному минимуму. Нельзя использовать лосьоны для мытья рук.
  • Одежда, пропитанная эмульсией (контакт с кожей), должна быть немедленно заменена и очищена перед повторным использованием.
  • Салфетки и салфетки, используемые для очистки деталей машин и механических инструментов, нельзя использовать для мытья рук и рук.Бумажные полотенца следует отдавать предпочтение. Не кладите тряпки, пропитанные эмульсией, в карманы брюк или куртки.
  • Перед работой с охлаждающей жидкостью используйте защитные средства для защиты кожи рук и предплечий. Эту операцию необходимо повторять каждый раз, когда вы моете руки. Перед перерывами и после работы мойте руки и предплечья теплой водой с мягким неабразивным моющим средством.
  • После окончания работы используйте защитный крем для регенерации кожи.
  • По возможности не есть, не пить и не курить на рабочем месте.

ПОДГОТОВКА И УТИЛИЗАЦИЯ

Если свойства охлаждающей эмульсии уже недостаточны для обеспечения надлежащего применения или если их можно обеспечить с большими усилиями, рекомендуется заменить эмульсию на другую. Сокращение отходов, образующихся из эмульсий, может значительно снизить затраты.

Физическое отделение воды от эмульсии (используя ультрафильтрацию) позволяет сократить нефтесодержащие отходы примерно на 90%.Дальнейшая утилизация регулируется правовыми нормами. Поставщики охлаждающей жидкости с удовольствием проконсультируют вас по этому вопросу.

.

Металлообработка 9000 1
Компания АБИС, оправдывая ожидания наших клиентов, постоянно работает над внедрением нового ассортимента и услуг в области охлаждающих жидкостей. Для эксплуатации и технического обслуживания предлагаемой продукции мы обеспечиваем контроль охлаждающей жидкости, очистку машины, фильтрацию и дозирование охлаждающей жидкости. Мы предлагаем помощь в выборе подходящей охлаждающей жидкости, которая будет соответствовать требованиям вашего производства. Предлагаемые нами охлаждающие жидкости высокого качества, произведены по инновационным формулам.Мы предлагаем СОЖ для всех видов обработки: шлифовки, токарной обработки, сверления, фрезерования таких материалов, как: алюминий, сталь, чугун, пластик и др. Сотрудничество с нашей компанией обеспечит быструю доставку СОЖ, т.к. склад и полный комплекс услуг в области подбора и обслуживания СОЖ.

Выбор правильной охлаждающей жидкости имеет основополагающее значение при обработке различных металлов и пластмасс. Соответствующая охлаждающая жидкость обеспечивает долговечность инструментов и требуемое качество обрабатываемых деталей.Предлагаемые нами охлаждающие жидкости обеспечивают высокое качество, безопасность и долговечность в эксплуатации.

Наши смазочно-охлаждающие жидкости производятся из высококачественного сырья по инновационным формулам. Мы предлагаем более ста стандартных и специализированных продуктов для различных применений в промышленной обработке металла и стекла. Независимо от того, шлифуете ли вы, раскатываете, сверлите, фрезеруете, разглаживаете или развертываете, у Oemeta есть подходящее решение для вас. Наши опытные сотрудники помогут выбрать нужный товар.

Blaser Swisslube AG в основном производит охлаждающие эмульсии. Однако при шлифовании твердых материалов, особенно на алмазных кругах, необходимо использовать синтетические охлаждающие жидкости. Поэтому в лабораториях Blaser были разработаны рецептуры охлаждающих жидкостей Grindex 10 и Grindex 10 CO. В предложение также входит охлаждающая жидкость на основе эфира растительного происхождения Vasco 1000. Это самая продаваемая охлаждающая жидкость этого типа в мире и в то же время самая эффективная охлаждающая жидкость при операциях механической обработки, особенно при обработке самых твердых материалов.
  • Превосходная биологическая стабильность, несмотря на отсутствие БИОЦИДОВ
  • в составе
  • Уникальный рецепт на основе БИОТЕХНОЛОГИИ
  • Антивспениватели не требуются
  • Может использоваться в жесткой воде (от 5 до 25 dH)
  • Нежный для кожи
  • Высокая производительность резки
  • Долгий срок службы инструмента
  • Не эмульгирует машинные масла - выдающаяся способность отделять посторонние масла
  • Очень хорошая защита от коррозии, несмотря на низкое значение pH
  • .


Blaser Swisslube AG — крупнейшая швейцарская компания по производству водосмешиваемых охлаждающих жидкостей, технологических масел, присадок и оборудования для ухода за охлаждающими жидкостями.

PDF-приложения, технические данные

BLASOCUT BC 25 BLASOCUT 1000 CF BLASOCUT 2000 CF BLASOCUT 2000 CF-MD BLASOCUT 2000 Универсальный BLASOCUT 4000 CF BLASOCUT 4000 Strong VASCO 1000 GRINDEX 10 CO GRINDEX 10

.

Смотрите также



Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)