Ока внедорожник тюнинг


Тюнинг-проект "Оки" своими руками - Это интересно

The content of the article:

  • Виды тюнинга
  • Тюнинг двигателя
  • Тюнинг подвески
  • Тюнинг салона
  • Тюнинг приборной панели
  • Тюнинг бампера
  • Тюнинг оптики ВАЗ-1111
  • Нюансы тюнинга «Оки»

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

  • Версия для раллийных гонок.
  • Внедорожник.
  • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
  • Родстер.
  • Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

  • Замена мотора.
  • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

  • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
  • Модернизация седел клапанов;
  • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
  • Герметизация.
  • Монтаж направляющих из бронзы.
  • Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Вездеход из Оки своими руками (25 фото)

Автомобиль «Ока» можно переоборудовать под небольшой компактный мини вездеход для поездок по бездорожью, так же как это сделал Алексей из Москвы.

Далее со слов автора.

Автомобиль «Ока» с двигателем 0.7 л (32 л.с). На данный момент пробег составил 140000 км.

В связи с покупкой другого авто, решил «Оку» отправить на дачу, и переделать её для покатушек.

В итоге с автомобилем были проделаны следующие работы:

Подвеску поднял на 70 мм, поставил амортизаторы от Шевроле Нивы, лебёдку от квадроцикла, диски «разварки» от «Оки», резина от квадрика.

Бампера самодельные, защита двигателя от Опеля (переделанная), фары линзовые модули.

Капот переделал и обтянул плёнкой под карбон. Поставил мультимедия от Шевроле Каптива на 6 дисков акустика blaupunkt (звучание класс), прямоточный выпуск (d45 выведен вбок).

В результате получился вот такой мини внедорожник для покатушек.

Со временем будет установлена пневмоподвеска, нужно переделать приборку, заменить сидения, и т д.

Автор: Алексей. г . Москва.

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

  • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
  • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
  • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
  • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
  • Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
  • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

  • Модернизация штатной панели.
  • Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

  1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
  2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
  3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

  • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
  • Модернизация подложки оптики.
  • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

  • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
  • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
  • Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

В сельской местности частой проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема наблюдается во время зимы, когда даже привычные переправы засыпает слоем снега. Чтобы наладить движение даже в такой период, можно сделать из автомобиля «Ока» вездеход собственными силами.

Вездеход на базе Оки «Лёнеход»

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.
Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:

1) Кузов от автомобиля Ока 2) труба профильная для сборки рамы 3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111 4) большая часть ходовой от нивы 2121 5) Шины ШАИНА 6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Установлена раздаточная коробка: Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно. Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 км\час была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы. Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку. С раздаточной коробки передается уже на мосты как обычно:

Фотографии готового вездехода:

Автор вездехода: Леонид из города Нягань. Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Продуманное решение

Поскольку на территории сельской местности часто приходится передвигаться труднопроходимыми массивами, многие люди хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили достаточно дорогие, поэтому нужно знать, как сделать вездеход из «Оки». Для его создания используют подручные средства, которые включают запчасти от сломанных автомобилей и мототехники.

Среди самых популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на основе пневматики с низким давлением или на воздушной подушке. Также встречается использование гусеничного хода, но они больше подходят для заснеженных территорий. Создание внедорожника на основе «Оки» — это экономически выгодное решение, так как не требуется покупка дорогостоящих комплектующих.

Самодельный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.

Этот вездеход построен на базе малолитражного автомобиля «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

Использованы запчасти и материалы:

  • Двигатель и КПП от Оки.
  • Мосты от УАЗа.
  • Раздаточная коробка от Нивы.
  • Колёса от Краза.
  • Рулевое и рессоры от Волги.
  • Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
  • Листовой металл.

На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.

Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.

На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

Раму и мосты покрасил, установил двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.

По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.

Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.

Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.

На фото: автор самоделки.

avto-samodelkin.ru

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

  • Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
  • Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
  • Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
  • Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Когда проведён весь список работ, нужно обязательно протестировать устройство на работоспособность. При выявлении ошибок их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход из «Оки» может создавать опасность для окружающих.

Возможные нюансы

Несмотря на свои преимущества, такая техника имеет свои недостатки. Частых хлопот доставляет недолговечность камер низкого давления. Конечно, из-за отсутствующего дифференциала транспортному средству не требуется частый сервисный уход, но присутствие высокого давления в габаритных колёсах уменьшает их манёвренность. Также из-за размеров системы колёс появляется проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно закрыть крыльями.

Практика показывает, что пневматика обладает более слабой проходимостью, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор используемых материалов для конструкции и типа будущего транспортного средства напрямую зависит от целей использования. Всё больше людей из загородных и сельских местностей предпочитают создание таких конструкций, так как переделать «Оку» в вездеход — это в первую очередь финансово выгодно.

Самодельный вездеход из «Оки» выгоден и удобен, ведь аппарат можно неоднократно модернизировать и совершенствовать. В различные сезоны погоды можно изменить его конструкцию и характеристики, чтобы приспособить их к погодным условиям местности.

фото и описание, технические характеристики

На первый взгляд, внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако данный автомобиль от конструкторов ВАЗа, получивший популярность за счет компактных габаритов и низкого расхода горючего, вполне реально преобразить в джип. Сейчас автомобиль не выпускается серийно, тем не менее его можно встретить на дорогах в разных модификациях. «Малолитражка» представляет собой отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и обслуживания этого маленького «монстра».

Примеры «Оки»-внедорожника

Часто пользователи включают фантазию, которая поражает воображение профессиональных автомобильных конструкторов. В основном переделки отличаются дизайнерским оформлением, элементами ходовой части и размерами колес. Нередко на машину ставят покрышки низкого давления, которые улучшают проходимость транспортного средства по бездорожью.

База таких автомобилей, как правило, состоит из ходовой основы других транспортных средств. Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, некоторые внедорожники «Ока» подвергаются переделке кузовной части. Все манипуляции направлены на придания машине оригинального и презентабельного экстерьера. В дополнение, умельцы красиво рихтуют и закрашивают стыковочные места.

Как вариант, можно установить защиту для днища вездехода. Маломощный двигатель оригинала меняют на более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов при усовершенствовании «малолитражки». В целом имеются такие модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

Как из «Оки» сделать внедорожник на гусеницах?

Сотворить такой вездеход довольно непросто и затратно. В качестве ходового элемента подойдут гусеницы от снегоболотохода «Буран». Самостоятельно изготовить их также можно, но для этого нужно иметь соответствующие навыки, материалы и время. Валы приводов тоже берут от указанной модели, так как коробка переменных передач будет оптимально агрегировать с тормозной системой будущего внедорожника «Ока».

В ход пойдут собственные ШРУСы машины. Подсоединение и подключение тормозных дисков — не составит особого труда. На фронтальных валах выполняют идентичные манипуляции. Тормозной узел специалисты рекомендуют монтировать в передней части авто. После завершения указанных работ, проверяют функциональность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают претензий, можно переходить к полевому тестированию вездехода. На некоторых модификациях умельцы ставят гусеницы на каждое колесо. Среди плюсов такой конструкции выделяют только снижение общей массы транспортного средства. При этом сцепление с дорожным покрытием ухудшится.

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

  • непосредственно автомобиль Ока под внедорожник;
  • профильная труба для изготовления рамы;
  • ходовой узел от «Нивы»;
  • рулевой блок, можно от ВАЗ-2109;
  • специальные шины.

На первом этапе создают раму из профильной трубы. Для начала, разрабатывают подробную схему, после чего доверяют работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех соединений. Далее, монтируют раздаточную коробку с ее подключением к соответствующим механизмам машины.

В качестве подвески рекомендуется использовать рессоры. Пружины не исключают, но они существенно усложнят рамную конструкцию. Чтобы смонтировать увеличенные колеса, срезают крылья, иначе установить шины большего диаметра не получится. «Ходовка» от «Нивы» обеспечит идеальную работу транспортного средства по бездорожью. После того как внедорожник «Ока» будет готов, проводят тестовые и полевые испытания в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

  1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
  2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
  3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Рекомендации

При проведении тюнинга внедорожника «Ока» следует монтировать дополнительную защиту на поддон картера двигателя. Некоторые пользователи советуют крепить пенопласт, что дает возможность повысить плавучесть транспортного средства. Если пружины не поменять на рессоры, значительно увеличивается риск их интенсивного износа. Следует учесть, что в последнем случае, усиливается жесткость хода, что снижает уровень комфорта для пассажиров при перемещении по бездорожью.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

В завершение

Сложно представить, что «Ока» может выступать в качестве вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют сотворить из этой «малышки» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о грандах зарубежного изготовления, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» в вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч». Во-первых, трансформацию можно проводить поэтапно. Во-вторых, без проблем можно найти запасные части, а также использовать подручные средства и детали от нерабочих автомобилей.

Среди самых популярных самодельных версий вездеходной «Оки» о. В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. Оригинальностью отличаются модели на гусеничном ходу, которые отлично подходят для заснеженных и песчаных территорий.

fb.ru

Метки: ока, джип, внедорожник, грязь

Комментарии 43

а че такого, обычная дорога для моей девяточки)

Ока это не внедорожник. Проверено. Надо собирать 4вд. Я сделал проще, купил ниву 3д

Мы не ищем лёгких путей, да и на самом деле было интересно попробовать собрать что то своими руками)

Норм, а поставь другую резину и не поедет ни куда

Поедет, дифференциал то заварен)

Замылится другая на зиму снял симекс, поставил гудрич и поехал покататься, и болше симекс не снимаю

Поедет, дифференциал то заварен)

Тоже перед заварен

Сколько такая резина стоит?

Я купил 2 комплекта б/у резины, за 1000р и за 3000р

На авито видел такие комплекты продают по 35 к вроде .

Да, но для нас это было дорого, поэтому мы своими силами все собрали и уложились в 7к вместе с резиной и покраской кузова)

Ну нормально вышло ) А официально не оформлено ? )

Нет, передний привод с завареным дифом)

Молодец !Не каждый решится на переделку. А языком чесать все горазды !

у меня есть окушка) она по такой грязи и на обычных колесиках, подвеске и резине проедет)

чем дешевле машина тем менее жалко ее убивать и тем выше проходимость)

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

для них цена тех авто что пыль…потому и убивают

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

Ну не только у вас. Мы таких «охотников» регулярно таскаем из говен. Они же импортные, они же дорогие. им и гряз пох и пох по колено, через губу разговаривают. А когда прибегают «спасите-помогите!», так сразу простые такие люди становятся. Знаю водятла, который 4 (четверо!) суток просидел в солончаке на Кайене, и хрен ему кто помогал. Ибо за день (на открытии охоты) это существо нахамило всем кого встретил, пару раз распускал руки и был бит. Послушай его — и брат у него министр и к президенту он дверь с ноги открывает и дядя генерал всех генералов. И шо тут он будет охотится, а остальные чернь и идите нах! Вот в жизни больше не буду вытаскивать этих понтарей. Нормальные мужики подходят и по человечески просят — выручу всегда. А эти тут понакупят крутяков, а в голове как была литая кость, так и осталась. Не просят а приказывают аж, бояре херовы! — «чья уазка, нука дерни меня!». А хер тебе толстым слоем да на весь макияж! Пи.дуй сам пешечком за трактором!

тюнинг сделать самому своими руками

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом "Ока" так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто "Ока" может осуществляться разными способами:

  • Версия для раллийных гонок.
  • Внедорожник.
  • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
  • Родстер.
  • Кабриолет.

Переделка "Оки" для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания "Оки"-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка "Оки" позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя "Оки" условно делится на два направления:

  • Замена мотора.
  • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки "Оки" на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант - улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя "Оки" начинается с карбюратора, а именно - увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

  • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
  • Модернизация седел клапанов;
  • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
  • Герметизация.
  • Монтаж направляющих из бронзы.
  • Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр - на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке "Оки" во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке "Оки" на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки "Оки", огромное множество:

  • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
  • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
  • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
  • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
  • Установка дополнительного оборудования и систем - боковых зеркал, автоматического привода.
  • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона "Оки" не ограничивается перечисленными выше вариантами - каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо "Оки" сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

  • Модернизация штатной панели.
  • Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо "Оки", обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера "Оки" практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке "Оки" автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера "Оки" - замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид "Оки" оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант - монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики "Оки" может включать следующие изменения дизайна фар:

  • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
  • Модернизация подложки оптики.
  • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга "Оки"

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

  • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
  • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
  • Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к "Оке" может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Замечательные тюнинг-проекты на базе Оки. Давайте знакомиться! | Автострастный

ВАЗ-1111 - один из популярных автомобилей времен СССР, который несмотря на небольшие габариты завоевал авторитет у покупателей благодаря надёжности и незамысловатому дизайну.

Автомобиль Ока внешне далёк от идеала, внутренне и по технической части он также требует значительной доработки. Эти незначительные нюансы по всей видимости привлекают внимание народных умельцев, которые не боятся вызова и с энтузиазмом принимаются за апгрейд данного автомобиля.

Представляю Вашему вниманию подборку крутых тюнинг проектов, реализованных на базе Оки.

Городской пижон, не иначе

Городской пижон, не иначе

ВАЗ-1111 Ока в кузове внедорожник

ВАЗ-1111 Ока в кузове внедорожник

Первый парень на деревне...

Первый парень на деревне...

Крутой монстр-трак на базе Оки

Крутой монстр-трак на базе Оки

Статусная Ока

Статусная Ока

Лучший транспорт для вылазки на природу

Лучший транспорт для вылазки на природу

Тюнингованный малыш, не перестарался ли мастер?!

Тюнингованный малыш, не перестарался ли мастер?!

Полноприводный джип 4x4

Полноприводный джип 4x4

А Вам понравился данный тюнинг проект?

А Вам понравился данный тюнинг проект?

Ну как Вам трансформация малолитражки ВАЗ-1111, впечатляет не правда ли? Делитесь своими впечатления в комментариях и не забывайте ставить лайк!

Ну как Вам трансформация малолитражки ВАЗ-1111, впечатляет не правда ли? Хочется выразить респект народным умельцам, которые при помощи креативных идей и умелых рук создают самые неординарные тюнинг-проекты на базе Оки.

«Колхоз» недели – от «Хаммера-Оки» до кубинской «Копейки»: ТОП-5 «вырвиглазных» тюнинг-проектов

В этот раз «радуют глаз» тюнинг-проекты автомобилей отечественного производства.

На пятом месте тут расположился ВАЗ-2111. Довольно невзрачный автомобиль на первый взгляд кажется не самым «колхозным» – может показаться, что от «стока» его отличают лишь две широких черных полосы на капоте, но если приглядеться, то становится ясно, что владелец «таза» – ярый фанат Need For Speed. Тут и неудачный пластиковый обвес с огромными зазорами, и непонятная радиаторная решетка с двумя «ноздрями», и тонированные диски – полный комплект «колхозанского ВАЗа».

Следом идёт «лимузин» на базе внедорожника ЛуАЗ. Сомнительная самоделка выглядит откровенно плохо – вытянутый кузов не производит впечатления надежности, двери установлены неровно, задние крылья снабдили жалким подобием аэродинамических накладок, с которыми автомобиль, по словам комментаторов тематического сообщества «ВКонтакте» больше походит на детскую машинку.

ВАЗ-2101, будто бы сбежавший из фильма «Безумный Макс» спрятался от погони на третьем месте данного рейтинга. Большой спойлер, золотисто-серебристый окрас кузова, выполненный баллончиком, непонятный воздухозаборник на капоте, огромный передний бампер и спортивные кресла – комплект очень сомнительный: «Копейка постапокалипсиса», «Красили его пещерные люди, явно».

ВАЗ-1111 оказался на втором месте в этом списке. Причём на первый взгляд даже и не скажешь, что этот автомобиль – старенькая «Ока». На неё «натянули» обвес, делающий машину максимально похожей на компактную версию легендарного внедорожника Hummer. Подделку выдаёт головная оптика, а также огромные зазоры между кузовными деталями: «Никогда ещё Штирлиц не был так близок к провалу».

«УАЗик, которому в детстве бабушка растягивала щёчки» – Необычный тюнинг УАЗ «Хантер» поразил сеть

Русские умельцы не перестают удивлять, в сети появились фотографии широченного УАЗ «Хантер», который своей монструозностью может «переплюнуть» даже шестиколесный...

Наконец, первое место в ТОП-5 «вырвиглазных» тюнинг-проектов занимает кубинская «Копейка», которую превратили в маршрутное такси. Мало того, что автомобиль обзавелся шестью боковыми дверьми, так ещё и вместо багажника на него установили кунг, делающий этот ВАЗ-2101 сзади похожим на «пирожок». В сети доработку оценили с юмором: «Маршрутное такси на Кубе настолько сурово!».

Тюнинг-проект "Оки" своими руками - Автоблоги - 23 сентября - 43817068145

Небольшой по размерам российский хэтчбек начал ыпускаться в далеком 1988 году, а закончилось производство совем недавно в 2008. Самый первый был дешевый автомобиль на 29 "лошадей" мощности и объемом 0,6 литров.

А теперь взгляните на достойные автомобили, которым сделали тюнинг.

Кстати, машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. Есть запаска на задней двери, "кенгурятник", трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Злая «Ока»

 Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Как вам этот проект?

Заниженная подвеска, стильный обвес и настоящие пацанские разварки. 

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки. 

«Ока» WRX

Как вам воздухозаборник на капоте этой «Оки»?

Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Замена на четыре круглые линзовые фонаря,  литые колесные диски большого диаметра и оригинальные  зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер.  У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Немного слабовато, зато своими руками.

«Ока» - Maseratti

 Владелец настолько уверен в роскошности  своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti.

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

«Ока» хрю-хрю

Кузовной  обвес явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Как то не впечатлило!

Внедорожная «Ока»

Такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем.  Установлены  зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги. 

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Понравился стеклоочиститель? Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. 

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

 Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше. Смело отправляемся путешествовать на любые расстояния!

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Пляжный багги

Это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия. 

Оранжевая бестия

Крыша и двери были убраны, а в салоне  новые сиденья с интегрированными подголовниками. На переднюю часть установии  «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Ламбо-«Ока»

Ваделец счастлив, а у нас много вопросов- зачем?

Установлены  поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку». 

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Гоночный автомобиль — мечта многих. Он максимально легкий, а если поставить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать отличные результаты. 

«Ока» драгстер

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно и солидно.

Пикап из «Оки»

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали. Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

«Ока» AMG

Представьте, что  ателье AMG  доработало ВАЗ-11113, примено так. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» с салоном от ВАЗ-21110

Именно хорошего салона не хватало крошке. Интерьер от ВАЗ-2110 далек от идеала, но смотрится гармонично.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

Оказия

Самая известная из малолитражек данной модели. Её создал видеоблогер AcademeG, заменив практически все элементы на новые.

Внедорожный Тюнинг для Нивы

Тюнинг для Нивы от Банды НИВАводов

Что такое НИВА? Первое, что приходит на ум – легендарный внедорожник, чудо советской инженерии, получивший признание не только в нашей стране, лидер экспорта АвтоВАЗ, поставляемый в более 100 стран мира, имеющий множество международных наград и достижений.

В нашей стране Ниву любят не только сельскохозяйственники, строители, спасатели, но и, конечно, путешественники. Полный привод, легкость кузова, отличная ремонтопригодность, дешевые и доступные запчасти делают эту машину очень популярной. Ну и реалии наших дорог тоже накладывают свой отпечаток.

Однако, многим людям, купившим Ниву для путешествий, становится мало ее стандартной проходимости. Хочется дальше, выше, интереснее! Да и заводские детали не отличаются прочностью в условиях жёсткой эксплуатации. И начинается он - тюнинг. Сначала колеса чуть больше, лифт, лебедка… И вроде: "Ух! проехал куда раньше и не заглядывал! Но ведь дальше еще лучше, красивее, интереснее..." И вот колеса становятся все больше, раздатка понижается, арки режутся, приобретаются все новые и новые девайсы и стандартная Нива медленно, но верно превращается в так нызываемую «котлету».

Так произошло и с автомобилями "Банды НИВАводов". Безобидные покатушки по лесу превратились в штурмы гор, поиски непроходимых дорог, сражения с колеёй, камнями и грязью. Множество новых приключений, прекрасные виды, встречи с новыми интересными людьми – все это дарит нам Нива!

Начиная тюнинг машины, многие, как и мы, сталкиваются с проблемой приобретения запчастей. Ведь гораздо удобнее заказать все необходимое в одном месте, у проверенного диллера, чем искать по множеству магазинов. Мы сотрудничаем со многими производителями, на своих автомобилях проверяем качество деталей. Кроме того, мы отыскали немало «народных умельцев», чьё качество продукции не вызывает сомнений, но попасть к ним зачастую довольно трудно. Наладив производство и поставки, мы можем предложить вам уникальную продукцию, которая улучшит ваш автомобиль и принесет немало приятных моментов на бездорожье.

Ока 4х4

Ока 4х4, это переделанная, стандартная Ока, которая является переднеприводным автомобилем, с объемами 0,7, или 0,8 литров, с бензиновым двигателем, и четырехступенчатой механической коробкой передач. Являясь малолитражным и малогабаритным автомобилем, цены на Оку невысоки. Хотя этот автомобиль и вызывает у некоторых автомобилистов снисходительную улыбку, тем не менее, даже не эксплуатируя автомобиль в его, так сказать, “первозданном” заводском виде, находятся умельцы, которые могут, и делают на базе автомобиля Ока массу разнообразной и весьма полезной техники.

Данная техника, превращенная в Оку 4х4, находит свое применение, не только при езде по асфальтированным трассам, а путем переделки и усиления ходовой части и шасси, неплохо зарекомендовала себя и при движении по пересеченной местности, в поездках на охоту и рыбалку, и даже в любительских спортивных соревнованиях.

Ока 4х4, по какой то, непредсказуемой причине, вдруг оказался универсальным автомобилем. Оказывается, имея хороший технический опыт, определенные материалы и условия, из автомобиля Ока можно запросто смастерить неплохой квадроцикл. Да, что там квадроцикл. Известны случаи, и они, отнюдь, не единичны, когда на базе автомобиля Окушки изготавливались вездеходы, снегоходы, когда рулевые тяги вместо передних колес управляли направляющими лыжами. И это еще не все. Автомобиль Ока 4х4 нашел свое применение и в любительском автомобильном спорте. Дело в том, что из автомобиля, можно сконструировать очень даже “достойную” багги.

Подняв кузов автомобиля, усилив его подвеску, оси, и установив более габаритные колеса, можно сварить передний и задний трубный отбойник, и вот, Вы уже получите очень неплохой внедорожник (Ока 4х4), так сказать, в миниатюре. Хочется верить в то, что смельчаки, которые занимаются подобными разработками, заслуживают всяческого уважения, и еще неоднократно порадуют нас своими изобретениями. Нам же остается пожелать им только успехов и удачи.

Еще по теме
90 000 Тюнинг автомобилей - с чего начать и сколько это стоит?

Конечно, мы не хотим гасить ваши эмоции и охлаждать ваш энтузиазм. Однако стоит знать, что не все методы тюнинга автомобилей законны. О каких изменениях идет речь? Прежде всего, о нитро - впрыск закиси азота нельзя использовать на дорогах общего пользования. Колесные диски не должны выступать за контур кузова, а автомобиль не должен создавать шум выше 93 дБ (искровое зажигание) и 96 дБ (компрессионное зажигание).И какие изменения вы можете сделать дальше? Все это вы найдете в статье!

Тюнингованные автомобили - как построить классный автомобиль?

В оптической настройке легко переборщить. Поэтому рекомендуется придерживаться определенного стиля модификации автомобиля. Эти методы зависят от модели и часто обеспечивают аналогичные, но не идентичные варианты модификации.

О каких стилях идет речь? Это, среди прочего:

  • Калифорния — пастельные тона кузова и стальные диски;
  • Cult - отсылка к автомобилям 1960-х годов.и 70-го путем установки классических колесных дисков (BBS), а также типичных для тех лет дополнений и занижения подвески;
  • French Style - Модификации включают установку огромных спойлеров, расширение крыльев, установку сетки на воздухозаборниках. В первую очередь это оптический тюнинг автомобилей;
  • Немецкий – полная противоположность французскому тренду. С автомобилем в таком стиле тюнер избавляется от всего лишнего. Я говорю о штампах, эмблемах, наклейках и даже боковых поворотниках. Сюда же подойдет и очень низкая подвеска;
  • Японский стиль — один из наиболее культовых способов, известных по соревнованиям по дрифту.Характерны карбоновые элементы (капот), открывающиеся вверх двери (ламбодвери), а также бамперы с огромными воздухозаборниками. Также на машине много наклеек;

Rat Style - любовь к ржавчине. Автомобили в этом стиле на первый взгляд ветхие, но у них новые широкие колесные диски и заниженная подвеска.

Тюнингованные автомобили - какого стиля придерживаться?

Копировать проще, чем создавать что-то культовое с нуля. Таким образом, эффективный тюнинг автомобиля в начале заключается в поиске интересного проекта и адаптации вашего автомобиля под шаблон. Как мы упоминали ранее, ключ — это план и стиль, которого вы придерживаетесь. Также важно, чтобы стиль соответствовал марке вашего автомобиля, чтобы все это не выглядело комично.

Какие детали для тюнинга можно использовать в машине?

Вы можете использовать несколько основных элементов тюнинга, чтобы создать автомобиль в определенном стиле. Ниже вы найдете несколько из них:

Алюминиевые или стальные диски - начало

Это абсолютно необходимо, когда речь идет о модификации вашего автомобиля.Сменить обод решают даже водители, которые не хотят чрезмерно менять стиль своего автомобиля. Под классику подходят такие производители, как BBS, Lenso, DOTZ. С другой стороны, спортивный стиль Японии — это прежде всего OZ, ENKEI, MOMO. Если у вас уже есть интересный рисунок дисков, вы можете покрасить их или нанести аэрозольную фольгу.

Дополнительные детали кузова, например

обвес

Если вы хотите только побаловать свой автомобиль, то можете установить на него более широкие пороги и задний спойлер. Это основа, когда речь идет о визуальном тюнинге автомобилей. Выбирайте товары из одной линейки, чтобы они соответствовали друг другу по стилю.

Тем, кто хочет полностью изменить характер экстерьера, пригодится полный обвес. Часто в такой набор входят:

  • накладка переднего и заднего бампера;
  • спойлер;
  • боковые юбки;
  • боковины переднего и заднего бамперов;
  • крышки крыльев;
  • маска.

Конечно, все эти элементы придется покрывать лаком и устанавливать, а это требует много ресурсов и труда.

Заменить выхлоп, который больше децибел

Объем работ по выхлопной системе показывает, работаете ли вы в визуально-акустическом тюнинге или уже переходите на механический. Чтобы изменить звук и внешний вид автомобиля, достаточно установить другой глушитель. Вы можете сделать это самостоятельно с небольшими усилиями. Для тех, кто интересуется сильным тюнингом автомобилей, подготовлены кастомные комплекты на весь выхлоп. К ним относятся:

  • замена глушителей на проходные;
  • изменить диаметр труб;
  • разборка катализатора и установка даунпайпа;
  • Сборка системы Anti-Lag.

Тюнинг салона автомобиля - что и как поменять?

Когда вы ведете машину, становится ясно, что вы в основном наблюдаете за тем, что происходит внутри. Именно поэтому многие люди решаются не только на внешние изменения, но и на внутренние модификации. И тут огромное поле для хвастовства.

Декоры — простой способ персонализировать интерьер

Кто бы не хотел карбоновую кабину? Вы можете покрыть ключевые элементы приборной панели подходящей пленкой по низкой цене. Таким образом, вы измените эстетику не только этой части салона. Декоры пригодятся для смены стиля на классический, когда вы решите имитировать дерево на центральном тоннеле или дверных панелях.

Обивка сидений или использование чехлов

Ради отличной эстетики вам не придется заменять сиденья новыми.Вы можете подшить их и использовать агрессивную кожу или другой материал. Очень хороший способ — использовать контрастную нить, чтобы сшить элементы вместе, что добавляет характер. Для тех, кто более финансово относится к тюнингу своего автомобиля, подготовлено решение в виде чехлов. Конечно, самый дешевый из них не выдержит и нескольких входов и выходов из машины. Залогом сохранения эстетики является точная сборка и выбор качественного изделия.

Ручка переключения передач "Спорт"

Для каждого любителя тюнинга обязательно должна быть новая ручка переключения передач.Это может быть предмет, установленный со старого автомобиля (если вы стремитесь к классическому эффекту). Подойдет и обратное направление, т.е. установка ручки на более старую машину напрямую от последней версии модели. Один из вариантов — тяжелый домкрат, имитирующий секвентальные шестерни, установленные в коробках передач.

Стоимость модификации и эксплуатации автомобиля

Модернизация автомобиля посредством оптических и механических изменений стоит денег. Многое зависит от того, производите ли вы все изменения самостоятельно или намерены нанять хорошие тюнинговые компании. Помните, что такие переделки нужно делать со вкусом, особенно если вы хотите водить машину ежедневно. В противном случае стиль обслуживания автомобиля не имеет большого значения. Стоимость тюнинга автомобиля не так важна, как способ его изготовления. Большие затраты и много эффектов — не всегда хорошая идея, но у каждого свое чувство эстетики.

Также стоит ответить на вопрос - есть ли смысл в тюнинге автомобиля? Это очень индивидуальный вопрос. Наверняка грязный и некачественно сделанный тюнинг автомобиля затруднит его перепродажу.Однако если изменения сделаны со вкусом и в определенном стиле, то можно поощрить потенциальных покупателей и выделиться на дороге.

.

Lexus NX с пакетом Modellista. Тюнинг нового внедорожника. Достаточно 4,5 ч.

Японские тюнеры не откажутся ни от одной модели, и среди заслуживающих внимания новинок были, в частности, Пакет визуальных доработок специально для нового Lexus NX. Известный бренд Modellista приступил к разработке пакета Advanced Luxury Package, который включает в себя дополнительные элементы и молдинги, чтобы сделать Lexus NX еще более характерным.

Упаковка довольно тонкая

Покупателям, которые хотят персонализировать свой Lexus NX с помощью деталей из пакетов тюнинга, не нужно изо всех сил устанавливать сумасшедшие расширители крыльев или 22-дюймовые диски, установленные на проставках.Lexus NX с пакетом Modellista выглядит аккуратно, и визуальные модификации не кажутся чрезмерными. На сайте тюнера мы можем увидеть, как выглядит Advanced Luxury Package на Lexus NX нового поколения в белом и черном цветах.

Что включено?

Список деталей не слишком длинный. Покупатели, выбравшие полный пакет, получат спойлер переднего бампера, боковые юбки, удлинитель заднего бампера и хромированный аэродинамический элемент, соединяющий спойлер с дверью багажника.Для такой комплектации Modellista предлагает 20-дюймовые колесные диски, гармонирующие с вышеупомянутыми деталями. Отдельные накладки и спойлеры, входящие в комплект, не только хорошо сочетаются друг с другом, но и выполнены в соответствии со стилем нового Lexus NX.

См. также: Водительские права. Можно ли посмотреть запись экзамена?

Трансмиссия

Lexus NX после тюнинга

Других изменений в Advanced Luxury Package нет.Это означает, что такие компоненты, как двигатель, подвеска и тормозная система, остались на 100 процентов стандартными. Это неплохая новость — показанный на фотографиях Lexus — это NX 450h+. Подключаемый гибрид имеет мощность 309 л.с., а до сотни он разгоняется за 6,3 секунды. Только на электричестве мы можем путешествовать со скоростью 135 км/ч, а запас хода на полностью заряженной батарее может достигать до 98 км в городе и до 68 км в смешанном цикле. Инженеры также проделали большую работу над ходовой частью Lexus NX, чтобы сделать управляемость еще лучше, чем у предыдущего поколения.

Сколько стоит этот пакет?

Японские покупатели могут заказать пакет модификации в двух вариантах - окрашенный или подготовленный к покраске. Весь описанный набор деталей (не включая колесные диски, которые продаются отдельно) стоит 261 800 иен без краски и 294 800 иен при окраске в один из двух цветов — Sonic Quartz или Graphite Black Glass Flake. Эти суммы пересчитаны в польскую валюту, соответственно, 9 105 злотых и 10 250 злотых. Цена не запредельная, а желающие купить пакет обязательно окажутся в Стране восходящего солнца.Что немаловажно, комплект деталей можно приобрести у дилеров Lexus, а сборка происходит на авторизованном СТО. Тюнер даже сообщает вам, когда комплект должен быть установлен. Если верить прайс-листу (а с точки зрения пунктуальности можно доверять японцам) NX получает новую одежду чуть более чем за 4,5 часа.

См. также: Mercedes EQA - презентация модели

.

Сиденье Ateca JE Design. Почти

4x4

Обычно, когда внедорожник попадает в тюнинг-ателье, он еще больше отдаляется от внедорожного характера. Увеличенные колесные диски с низкопрофильной резиной, уменьшенный дорожный просвет и многочисленные спойлеры и дополнения  -  вот ключевые модификации среднего представителя этого сегмента.

Цена

Cupra Ateca. Испанцы смело начинают

Отделение бренда Cupra от Seat стало фактом.Польский импортер сообщил, сколько стоит Cupra Ateca - первая модель этого нового испанского ...

Представленный случай совершенно противоположный. Специалисты немецкой тюнинговой компании JE Design совместно с люксембургским автосалоном Seat решили придать Ateca более внедорожный характер. Создан автомобиль, который точно будет работать не только на лесных тропах, но и в более глубокой грязи или снегу.

Все благодаря увеличенному на 20 мм дорожному просвету. Благодаря этому в колесные арки удалось установить большие колеса с внедорожной резиной. Кроме того, крылья имеют дополнительные черные накладки, расширяющие кузов на 35 мм с каждой стороны. Также имеется защитная пластина под двигателем и дополнительное светодиодное освещение на крыше.

(пресс-материалы)

Все это дело покрыто лаком, а точнее фольгой такого цвета, которого вы не найдете в цветовой палитре Сеата. Военный матовый зеленый цвет подчеркивает резкий характер автомобиля и делает его привлекательным. Аналогичную роль играют две выхлопные трубы, интегрированные в бампер с алюминиевой полосой. Несмотря на внедорожный подтекст, здесь нашлось место и для спортивного безумия.

Это, несомненно, один из самых интересных проектов на базе внедорожника Seat. К сожалению, стоимость применяемых модификаций не является низкой. Общая стоимость модификации колеблется в районе 14 тысяч. евро. Для сравнения, прайс-листы Ateka в Германии начинаются от 20 000. евро. Таким образом, на тюнинг вы потратите почти ¾ стоимости автомобиля.

.

Тюнинговый магазин, запчасти для тюнинга | FMIC.pl

Как тюнинг-ателье FMIC.PL, мы специализируемся в основном на тюнинге механических двигателей. Мы знаем все о системе впуска вашего автомобиля - наш тюнинг-магазин предлагает чрезвычайно эффективные интеркулеры, силиконовые разъемы с большой устойчивостью к высоким давлениям, нагнетаемым турбонагнетателями, которых у нас также есть широкий выбор. При сборке воздухозаборника единственным ограничением будет ваше воображение, а не наше предложение по тюнингу.

Тюнинг автомобилей - выбирайте проверенный тюнинг магазин

Автотюнинг

– наша специализация с 2009 года.С самого начала мы ориентируемся на высочайшее качество и высокую доступность предлагаемых продуктов. В нашем предложении вы найдете лучшие фирменные товары, предназначенные как для любительского, так и для профессионального тюнинга. Сертифицированные детали проходят строгий контроль, испытания на производительность и безопасность. Поскольку мы учитываем технологические инновации и постоянно меняющиеся автомобильные тенденции, мы разработали собственную линейку продуктов. Мы проверяем работоспособность деталей, подписанных FMIC.PL и JRspec, на собственном демонстрационном драгстере на 2300 лошадей Oper TSUNAMI Calibra.Все это для того, чтобы предоставить вам самый высокий уровень предлагаемых запчастей. Благодаря знаниям, основанным на многолетнем опыте и сотрудничестве с ведущими представителями тюнинговых компаний Польши, мы поможем вам максимально раскрыть потенциал вашей машины.

Автотюнинг - как добиться максимальной мощности двигателя?

Тюнинг автомобилей можно разделить на оптический и визуальный. Хотя внешний вид автомобиля чрезвычайно важен, мощность двигателя впечатляет больше всего. Изменения технических параметров двигателя позволяют достичь максимальной мощности, а значит, развить рекордное ускорение и более высокие скорости.Тюнинг автомобиля – это не только модификация двигателя, но и всего привода, топливной, смазочной и впускной систем. С запчастями из нашего тюнинг-магазина вы можете форсировать свой двигатель, что позволит вам генерировать мощную мощность и крутящий момент, которые передаются на асфальт. Одним словом - вы создадите профессиональную систему впуска, охлаждения и выпуска, с которой вам не будет страшна ни гоночная трасса, ни старт с другим автомобилем под фарами. Все с помощью продуктов, доступных в тюнинг-магазине FMIC.PL.

Популярные детали тюнинга - обдув, клапаны DV и вестгейт,

конический фильтр

Blow off, предохранительный клапан избыточного давления, нагнетаемого вашей турбиной. Именно BOV отвечает за сброс давления из системы впуска при закрытии дроссельной заслонки, предохраняя вашу турбину от внезапной остановки роторов - это значительно продлевает срок службы турбокомпрессора. В дополнение к защитной функции турбонаддув также делает звук двигателя привлекательным - каждый выпуск газа издает характерный звук «псссст», исходящий из открытого продувочного клапана.

Продувочный клапан

— не единственный доступный предохранительный клапан давления наддува. Второй популярный клапан – это клапан сброса (DV). В отличие от продувки, давление, сбрасываемое клапаном DV, возвращается во впускную систему, образуя замкнутую систему. Благодаря рециркуляции он намного тише атмосферных клапанов. Редукционный клапан ДВ оценят владельцы серийных автомобилей, которым важна бесшумная работа редукционного клапана. Когда дело доходит до выпускных клапанов, следует упомянуть вестгейт.WG также известен как выпускной выпускной клапан, который, открывая поршень, регулирует количество выхлопных газов, поступающих на лопасти выхлопного ротора вашего турбонагнетателя. Подобно описанным выше клапанам, он должен характеризоваться плавной безотказной работой. Каждое заедание или засорение поршня в клапанах продувки, DV или перепускном клапане может привести к повреждению двигателя! Также важно подобрать диаметр поршня, работающего в клапане, к планируемой мощности и давлению наддува.

Теперь, когда мы упомянули систему впуска, подумайте о замене обычного воздушного фильтра коническим фильтром.Незаменим в случае двигателей с турбонаддувом, обеспечивает увеличение мощности и крутящего момента, а также поддерживает двигатель в чистоте. В отличие от стандартного фильтрующего патрона конический фильтр создает меньшее сопротивление, а благодаря большей фильтрующей поверхности обеспечивает гораздо лучший поток воздуха. Помните о теплозащитном экране, который будет ограничивать поток нагретого двигателем воздуха в пользу подсасываемого снаружи холодного воздуха.

Основание системы охлаждения - интеркулер, масляные радиаторы, водяные радиаторы и термобандажи

Когда речь идет о поддержании оптимальной температуры двигателя, стоит ознакомиться с видами охладителей, которые мы предлагаем в магазине автотюнинга FMIC.

В случае с турбодвигателем первый радиатор, который приходит на ум, это интеркулер. Все интеркулеры, которые мы предлагаем, имеют новейший тип сердечника, как внутренний, так и внешний. IC отвечает за температуру во впускном коллекторе и является важнейшим элементом впускной системы турбодвигателей. Крайне важно подобрать соответствующий интеркулер, который должен иметь отличные воздушные потоки, обеспечивая при этом оптимальное охлаждение воздуха во впускной системе.Эффективный интеркулер позволит более агрессивно настроить зажигание, что приведет к увеличению мощности.

Кулер для воды – чрезвычайно важный элемент системы охлаждения. Наши тюнинговые алюминиевые кулеры для воды отличаются плотным сердечником, благодаря которому они обеспечивают чрезвычайно эффективное охлаждение, а боковые панели из толстого алюминиевого листа – герметичностью и безотказной работой.

Наши масляные радиаторы широко используются - помимо снижения температуры моторного масла в стандартной комплектации, они часто используются в качестве охладителей жидкости гидроусилителя руля, масла коробки передач, дифференциала и вихреобразного топлива.Использование тонкого тюнингованного вентилятора дополнительно позволяет снизить температуру при парковке.

Чтобы снизить температуру под капотом, ознакомьтесь с нашим предложением теплоизоляционных материалов, таких как турбоодеяло, термобинты, термоматы, теплоизоляционные чехлы для свечей и т. д. Наша теплоизоляция изготовлена ​​из материалов самого высокого качества, таких как стекловолокно или базальтовое волокно типа MAGMA, которые гарантируют долгосрочное и безаварийное использование.Если вас интересует теплоизоляционная лента для дизельного или атмосферного двигателя, вы можете выбрать ленту из стекловолокна. В случае с наддувными двигателями лучше подойдет базальтовая теплоизоляционная лента – материал типа МАГМА обладает гораздо большей устойчивостью к высоким температурам.

Если тюнинг автомобиля, то турбо тюнинг

Наиболее распространенной формой наддува двигателя является использование турбонагнетателя. Его выбор имеет большое значение с учетом мощности, пробега и характеристик двигателя.Наше тюнинг-ателье предлагает турбокомпрессоры таких производителей, как Garrett, Borg Warner, JRspec. Наиболее популярные турбины делятся на серии GT (GT28, GT30, GT35, GT40, GT42, GT45) и GTX (GTX28, GTX30, GTX35, GTX40, GTX42, GTX45). Первые основаны на стандартном компрессионном колесе, обеспечивая более ранний наддув, чем серия GTX, чье кованое компрессионное колесо, обработанное на станке с ЧПУ, обеспечивает большую мощность за счет более поздней катушки. Следует помнить, что с подбором размера турбины преувеличивать не стоит - часто автомобиль с относительно более слабым двигателем, заряженным меньшим турбокомпрессором, будет "быстрее" на улице или в заносе, чем в случае использования большого турбо.Почему? Что важно, так это мощность и крутящий момент, которые обеспечивают широкий диапазон полезных оборотов в минуту, чем более высокая пиковая мощность, доступная всего за несколько сотен оборотов в минуту. Несколько иная ситуация в ЛС, где важны высокие мощности, доступные только на красных линиях тахометра.

Контроль работы двигателя и контроль его параметров

Здесь на помощь приходят устройства Ecumaster. Автономный компьютер Ecumaster EMU Black — чрезвычайно продвинутое устройство управления двигателем.Большинство ведущих проигрывателей и тюнеров в нашей стране используют компьютеры Ecumaster. Чтобы использовать весь потенциал двигателя, вспомним про Ecumaster PMU16, который позволит эффективно управлять блоком питания. Для настройки менее продвинутых двигателей вы можете выбрать дополнительный Ecumaster DET3, который также оснащен встроенным датчиком карты. Ecumaster ADU в двух версиях: 5" и 7" следит за индикацией рабочих параметров двигателя. Вы также можете использовать индикаторы Audo Gauge из серий SM Peak, EVO или Premium и таких производителей, как AEM, Turbosmart или ProG.

Выбирайте проверенную мастерскую автотюнинга

Являясь тюнинг-ателье FMIC.PL, мы можем удовлетворить даже самые взыскательные ожидания наших клиентов. Опыт, основанный на многолетнем сотрудничестве с ведущими тюнинговыми компаниями и собственной практике автотюнинга, позволяет нам пользоваться хорошей репутацией и признанием в польской тюнинговой среде. Нашу продукцию оценили как любители тюнинга, так и профессиональные спортсмены, завоевавшие титулы чемпионов на трассах как в Польше, так и в Европе, в том числев дрифтеры Каролина Пиларчик, Павел Трела, Бартош Столярски, Адам Залевски, Павел Корпулинский, Гжегож Хипки, Кшиштоф Романовский, Петр Козловски, Давид Каркосик, Якуб Круль, чемпион Европы по ралли-кроссу Лукаш Золл и многие другие. Также в драг-рейсинге, гонках на 1/4 мили или автомобильных ралли участники, принимающие участие в предложении FMIC.PL, очень успешны. Теперь пришло время для вас и вашего надежного автомобиля!

.

Тюнингованный внедорожник. Внедорожный тюнинг: как узаконить апгрейды. Nissan Navara D40: идеальный проходимец

Статья об основных особенностях тюнинга внедорожников. Важные нюансы тюнинга внедорожников. В конце статьи — интересное видео о 5 самых сумасшедших внедорожниках!


Содержание статьи:

Слово "тюнинг" английское (тюнинг) и дословно переводится на русский язык как "тюнинг". Однако этот термин имеет более широкую семантику по отношению к автомобилям.

Тюнинг автомобилей – вид доработки автомобиля, выходящий за рамки инженерных стандартов производителей. Другими словами, любая переделка автомобиля, в том числе изменение дизайна, комфорта, характеристик двигателя, изменение интерьера и внешнего вида автомобиля – все это тюнинг.

Что касается разнообразия, то выделяют три категории тюнинга автомобилей:

  • салон;
  • внешний;
  • технический.
Все эти три типа относятся к любому автомобилю, но сегодня мы поговорим об особенностях тюнинга внедорожников.

Tuning SUVs – ваш выбор, если вы хотите превратить свой автомобиль в настоящего технического «монстра», поражающего воображение великолепным дизайном, невероятным комфортом и многогранным функционалом.


Если все же вы решили провести тюнинг своего внедорожника, следует учитывать некоторые нюансы, которые должен знать каждый автолюбитель, сталкиваясь с подобной проблемой.

Чем хорош тюнинг внедорожника?


Самая главная причина тюнинга внедорожников среди водителей весьма очевидна: каждый водитель стремится повысить проходимость своего внедорожника, ведь чем она выше, тем комфортнее ездить в самые неприглядные дорожные условия.

Конечно, любой внедорожник, судя по его названию, уже способен преодолевать сложные участки дороги, но, как известно многим опытным водителям, путешествуя, всегда можно оказаться в месте, в которое не стоит въезжать без некоторой доработки дорожных знаков. внедорожник.

Более того, многие водители заинтересованы не только в улучшении внутренних характеристик внедорожника, но и стремятся придать своему автомобилю необычный внешний вид, чтобы было приятно и себе и чтобы так же приятно эпатировать друзей и только встречных водители на дорогах.

Важные нюансы тюнинга


Если вы решили изменить жизнь своего внедорожника в лучшую сторону, пожалуй, начните с ходовой части, в связи с чем проводится ряд специфических операций, позволяющих значительно увеличить его возможности.

Также следует помнить, что шасси должно иметь достаточно совершенную управляемость, чтобы водитель мог быстро и эффективно реагировать на малейшие изменения на дороге, особенно в условиях бездорожья или в ралли. Одним из главных условий, облегчающих управление внедорожником в нестандартных ситуациях, являются жесткие пружины, которые необходимо монтировать в подвеску.

Вы не ошибетесь, выбрав подпружиненные двухсекционные блоки .


Эти блоки имеют две пружины, одна из которых слишком жесткая, а другая мягче. Такая конструкция играет важную роль в крутых поворотах: там, где по законам физики колесо должно возвышаться над колеей, создавая опасное положение для автомобиля, под действием жесткой пружины, наоборот, прижимается против дороги, обеспечивая плотный контакт колеса с дорожным покрытием.

Полезный совет: Если вы хотите сэкономить, не теряя денег, ищите комплект пружин подвески, который был разработан для более ранних моделей этой серии автомобилей. На качество операции это не повлияет, но детали и сам процесс обойдутся дешевле.

Тюнинг кузова


Современный рынок предоставляет большое количество самых разнообразных аксессуаров и оборудования, специально предназначенных для усовершенствования автомобилей повышенной проходимости.

Из всего ассортимента предлагаемой продукции в первую очередь следует обратить внимание на возможную установку новых типов бамперов, ведущим из которых является коромысло или так называемый «кенгурятник».Этот рисунок бампера довольно модный и привлекательный.

Среди самых популярных решений в тюнинге внедорожников стоит обратить внимание на следующие: Такой багажник будет полезен в поездках с любыми целями, обеспечивая водителю и пассажирам соответствующие удобства и комфорт.

  • Новая решетка радиатора всегда будет современной и практичной. Установив его, вы значительно облегчите эксплуатацию своего автомобиля, особенно в сложных климатических условиях. В продаже вы найдете огромное количество различных вариантов решеток радиатора и уникальных по исполнению. Каждый из них имеет эффективное конструктивное решение, и в то же время характеризуется высокой степенью прочности, а значит, надежностью и долговечностью.
  • Порог двери. Эти устройства не только защитят лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от механических повреждений, но и украсят дизайн, придав автомобилю стильный и дорогой вид. Установить накладки можно своими руками – это не составит труда и не займет много времени.
  • Антигравийная пленка. Это довольно твердое прозрачное покрытие для металлических поверхностей в автомобиле. Его можно монтировать на капот, крылья, пороги, бампер и другие детали кузова для защиты лакокрасочного покрытия от царапин, сколов, ударов и других возможных воздействий окружающей среды.Кроме того, антигравийная фольга защищает рисунки, нарисованные аэрографом.
  • Тюнинг двигателя


    Тюнинг двигателя это тюнинг и настройка рабочих параметров. Эти операции предназначены для повышения производительности двигателя, а также контроля различных факторов работы двигателя во время его работы и многих других дополнительных возможностей.

    Кроме того, можно установить новые датчики и другие приборы, которых раньше не было. Это позволит провести анализ работы всех устройств двигателя, а также других агрегатов и систем.

    Силовой тюнинг


    Этот вид тюнинга очень популярен в России благодаря известным дорожным характеристикам и поэтому пользуется большим спросом. Тюнинг мощности проводится для улучшения общих характеристик автомобиля.

    Для этого устанавливаются любые новые детали или устраняются неисправности, способные отравить водителю радость очередной поездки. Как правило, такую ​​операцию доверяют профессиональным специалистам, которые в процессе работы добиваются следующих результатов:

    • гарантированная защита трансмиссии;
    • надежная защита днища внедорожника от возможных столкновений с посторонними предметами на дороге;
    • Максимальное увеличение проходимости автомобиля.
    В то же время, хотим напомнить вам, что перед тем, как обслуживать свой автомобиль, вам обязательно нужно определиться, какие проблемы вы хотели бы решить в первую очередь.

    В качестве дополнения к силовому тюнингу можем порекомендовать покупку и установку специальной лебедки, которая поможет освободить застрявший автомобиль на труднопроходимом участке трассы. В условиях нашего бездорожья такая вещь просто необходима. Эти лебедки могут быть электрическими или гидравлическими. Гидравлика дешевле, но надежнее.

    Электрические лебедки удобны в использовании, но и дороже. В принципе оба вида лебедок достаточно эффективны, поэтому выбор можно делать только исходя из финансовых возможностей.

    Декоративный тюнинг


    Для выполнения декоративного тюнинга существуют специальные услуги, для которых водитель должен заранее знать, какими услугами он хочет воспользоваться.

    Следует отметить, что в последнее время большинство автолюбителей волнует внешний вид легкового автомобиля. Именно поэтому многие люди предпочитают декоративные апгрейды транспортных средств.Дело это не простое, поэтому такая операция может включать в себя следующие функции:

    • работа с виниловыми наклейками для декоративной отделки кузова;
    • рисунок аэрографом. Водитель выбирает рисунок на свое усмотрение;
    • сборка новых дисков от т.н. обвесы.
    Опытные автолюбители, как правило, знают, что квалифицированный мастер способен провести достаточно качественный декоративный тюнинг экстерьера и салона внедорожника.

    Заключение

    Напоследок хотим напомнить, что, являясь угнанным тюнингом внедорожника, не следует забывать, что вносимые в автомобиль изменения не отступают от норм ГИБДД. Как известно, именно внедорожники в первую очередь «страдают» от неожиданных смен сотрудников ГИБДД. Также будьте осторожны за рулем и счастливого пути!

    Фильм о 5 самых сумасшедших внедорожниках:

    Тюнинг джипов охватывает целый комплекс работ, направленных на улучшение ходовых качеств, надежности, комфорта и безопасности автомобиля.Мы готовы предоставить все необходимое оборудование для осуществления максимально продуманного и эффективного тюнинга джипов 4х4 и других внедорожников. Кроме того, у нас есть персонал, необходимый для реализации проекта любой сложности, включая замену элементов шасси и кузова.

    Если вам нужен тюнинг внедорожников 4х4, обращайтесь в офис АнВиР.

    Количество внедорожников увеличивается с каждым годом. Это легко объясняется природными и ландшафтными особенностями нашей страны. В России достаточно мест, где невозможно проехать не только на легковой машине, но и на стандартном внедорожнике.Об этом вам расскажет любой охотник или рыбак. По этой причине каждый владелец внедорожника рано или поздно задумывается о тюнинге. Тюнинг джипов включает в себя целый комплекс работ по улучшению ходовых качеств, надежности, комфорта и безопасности автомобиля. В машине также устанавливались различные дополнительные силовые устройства. Важным элементом такого оборудования является лебедка. Он установлен в переднем бампере и прикреплен к несущей части рамы. Вы оцените все преимущества лебедки, когда она не позволит вам оставить машину в грязной луже или овраге.

    При тюнинге внедорожника Рационально также установить усиленную подвеску (лифт-кит), правильно подобрать внедорожные шины с дисками и защитой ходовой части. Это минимальный набор, который позволит вам добиться поставленной цели.

    При использовании автомобиля в качестве экспедиционного или необходимости перевозки крупногабаритных грузов можно использовать экспедиционный багажник. В нем можно разместить дополнительное осветительное оборудование. Ключ к тюнингу джипа — функциональность.

    Ваш внедорожник будет эксплуатироваться преимущественно в городских условиях, а также на выходных за городом, и Вы хотите, чтобы его стиль запомнился? Тогда мы предложим поднять шины серии A/T чуть большего размера, сделать лифт подвески и закрепить днище. Установите лебедку в штатный бампер или сделайте ее быстросъемной.

    джипа и других внедорожников сходят с заводских конвейеров в совершенно неизменном виде. Тюнинг джипов поможет вашему автомобилю выделиться.

    Хотите персонализировать свой автомобиль? Ищете место, где можно сделать качественный тюнинг внедорожника в Москве? Мы готовы предоставить все необходимое оборудование для осуществления максимально продуманного и эффективного тюнинга джипов 4х4 и других внедорожников.Кроме того, у нас есть персонал, необходимый для реализации проекта любой сложности, включая замену элементов шасси и кузова.

    Если вам нужен тюнинг внедорожников 4х4 в Москве, обращайтесь в офис АнВиР.

    Мы давно и успешно реализуем сложные и интересные проекты по тюнингу внедорожников. Каждый заказ, вне зависимости от объема услуг, тщательно готовится заранее, а стоимость работ и оборудования согласовывается с клиентом. Объясняем нюансы, преимущества и возможные недостатки конкретного тюнингового решения.Благодаря знаниям, накопленным годами, мы беремся за реализацию сложных и трудоемких приложений.

    Самые популярные работы по тюнингу внедорожников в нашей мастерской:

      Подвесной элеватор;

      Bodylift - подъем кузова;

      Установка мостовой блокировки;

      Установка лебедки;

      Водолазная установка;

      Комплект питания и защиты.

    Короткий цикл тюнинга внедорожника можно разбить на следующие этапы:

      Прием заявки на тюнинг 4х4;

      Уточнение задания и предварительное изучение;

      Согласование смет и сроков;

      Окончание работы;

      Доставка заказа;

    Срок поставки зависит от количества и наличия запасных частей.

    Почему тюнинг внедорожников делают у нас?

    Наша команда имеет достаточный опыт и обширные знания технических особенностей моделей внедорожников и продуктов для тюнинга 4x4. Мы дорабатываем стандартные детали самостоятельно или изготавливаем эксклюзивные детали под конкретную задачу. Помимо слесарных работ, мы занимаемся покраской внедорожников защитными покрытиями и производим различную внутреннюю отделку автомобилей. Тюнинг внедорожников, от самого простого до самого сложного, требующего расчетов и кропотливой подготовки, проводится тщательно и качественно.Мы дорожим своей репутацией!

    Такая ситуация стала развиваться с принятием поправок в Технический регламент Таможенного союза. Тюнинг автомобилей в нем и раньше не приветствовался, а с 2015 года практически любое вмешательство в конструкцию можно считать незаконным. Так как же узаконить внесенные улучшения, чтобы не потерять шанс пользоваться собственным автомобилем?

    Ситуация

    Масла

    подлил в огонь еще и тот факт, что любителям тюнинга никто не объяснил, как именно теперь себя вести.Весь 2016 год для рядовых водителей и различных автоклубов ознаменовался борьбой за свои права - в результате активных действий ГИБДД бизнесмены, устанавливающие газовое оборудование на Газели, стритрейсеры и джиперы стали "насильниками".. те, кто прошел эту процедуру, часто описывают ее фразами типа «семь кругов ада». Интернет в очередной раз заполонили ролики об общении с ГИБДД: на этот раз их главной темой стала "охота" на любителей тюнинга - и таких комментариев:

    "Этот закон преследует две цели.Первый — получить всю свою сеть офисных и бизнес-кормушек за счет легализации тюнинга и кастомизации. Во-вторых — и это крайне важно — современные автомобили выпускаются два-три года, а потом совсем разваливаются… А может, настолько, что дешевле купить новый, чем ремонтировать старый. С этой целью производитель вносит изменения, откровенно саботирующие нормальную конструкцию в целом. Как правило, такие огрехи можно устранить, а сейчас нам пытаются запретить! Это фактически объявление войны автовладельцам: «Это уже не ваша машина, вы ее просто арендовали на три года и не имеете права вносить в нее изменения».Понимать? Этот закон является шарниром для «кулибиных», которых в России много и которые не только меняют конструкцию, но и самостоятельно делают автомобили лучше профессиональных производителей».

    Как сейчас дела в 2017 году? Мы начали развивать этот клубок с одной из самых многочисленных групп — она же и одна из наиболее затронутых последними изменениями в техрегламентах. Сегодня мы поговорим о тюнинге внедорожников.

    Со стороны тюнинговых компаний

    Для начала мы отправились в компанию F-Design (Тольятти), которая уже несколько десятков лет занимается разработкой отечественных и зарубежных внедорожников - у этих ребят у обоих есть несколько собственных тюнинг-пакетов для Lada 4×4 и Chevrolet Niva , и участвовать в создании различных заводских спецверсий этих автомобилей, а также целого ряда элементов тюнинга для Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru и других автомобилей.На наши вопросы ответили директор компании Руслан Федик и заместитель директора по развитию Олег Федик.

    К.: В Интернете можно найти видеоролики, на которых люди демонстрируют удостоверения инспекторов ГИБДД от тюнинговых компаний, разрешающие установку конкретного нестандартного оборудования на конкретную модель автомобиля. Имеет ли значение предъявление такого сертификата? Есть ли у F-Design подобные сертификаты?

    Руслан Федик: Когда эти изменения техрегламента вступили в силу, мы обратились в ГИБДД за разъяснениями - спросили, что нужно клиенту для официальной регистрации изменений? Нам сказали, что нужен сертификат компании, сертификат продукта и сертификат на саму установку.При наличии трех удостоверений человек идет в ГИБДД, предъявляет их и сообщает о том, что именно он хочет изменить в машине. Ему говорят формальное «да», он приезжает к нам, устанавливает детали и идет оформлять машину обратно в ГИБДД.

    Сергей Родин и его команда пытались пройти эту процедуру - мы сделали им целую папку документов для ГИБДД. Там им сказали, что действительно все так и есть, ордер есть, но процедура не до конца указана, поэтому просто приказали идти с пакетом справок.У нас есть сертификаты компании, приборы, оборудование, монтажные работы, и мы передаем наши сертификаты всем клиентам, которым мы устанавливаем или продаем запчасти. До сих пор не было такого, чтобы кто-то показал наши удостоверения, а у ГИБДД остались вопросы.

    К.К.: А если бы кто-то доработал свой внедорожник под себя - например поставил бампер или пороги собственной разработки?

    Олег Федик: Если вы «разобрались» с какой-либо деталью, подлежащей сертификации, необходимо обратиться в орган по сертификации – НАМИ или иную государственную организацию с аккредитованной лабораторией.Там в соответствии с техническими регламентами выдают разрешение на применение деталей и выдают сертификат, действительный на территории Таможенного союза. Затем нужно зарегистрировать изменения в ГИБДД: процедура общеизвестна, но пройти ее удается немногим — видимо, у частников те же проблемы, что и у нас.

    Р.Ф.: Перечень допоборудования большой и постоянно пополняется новинками, поэтому иногда сотрудникам технадзора сложно определить степень соответствия их регламенту - отсюда очевидно, что есть проблемы с регистрацией.

    ИФ: Когда мы начали работать над обновлением регламента, мы снова получили много сертификатов или обновили существующие. Сейчас практически вся производимая нами продукция имеет действующие сертификаты технического соответствия ТС или отказные письма о том, что часть из них не требует сертификации.

    К.: Что сертифицируется? Например, такие как пресловутые «кенгурятники»?

    р.Ф.: Все, что превышает размеры транспортного средства, требует сертификации. Например, на Жигули 4×4 монтируем лебедку, не выходя за габариты автомобиля. На Шевроле Нива такого варианта крепления нет, поэтому предлагаем съемный вариант лебедки.

    К.К.: Получается, что с лебедкой аналогично - она ​​не должна выступать за бампер?

    Р.Ф.: В качестве опции возможна съемная лебедка, но только вне дорог общего пользования.

    ИФ: А все, что выходит за допустимые размеры, просто не сертифицируется. Те кенгурятники, которые раньше крепились на верхнюю часть бампера, теперь никак не узаконят. Категорически запрещено.

    К.: И стволы, трубы...

    Р.Ф.: Правила определяют все допустимые высоты, длины и другие параметры, характеризующие, в частности, безопасность пешеходов.Вся продукция должна соответствовать установленным допускам для сертификации.

    К.: Пожалуй, одной из самых популярных внедорожных модификаций является боди-лифт...

    ИФ: Мы получили письмо от органа по сертификации для нашей конструкции комплекта лифта.

    К.: А нестандартная резина, наверное, самое больное, люди в интернете просто паникуют...

    Р.Ф.: Да, они паникуют, потому что допустимый размер колес должен быть указан в допуске типа транспортного средства. Однажды в «Бронто» (еще одна компания, занимающаяся внедорожным тюнингом и постройкой спецавтомобилей — прим. ред.) получила допуск на Lada 4×4, что указывает на размер колес большего диаметра. Проверяли тормозной путь, опрокидывание, уровень шума. Для Lada 4x4 и Chevrolet Niva мы рекомендуем 29-дюймовые колеса, оптимальные для подготовленных автомобилей – с соответствующими усилениями и доработками кузова.В подготовленных нами автомобилях установка колес большего размера на усмотрение владельца.

    К.: И все же, что делать в такой ситуации частникам? Если человек, который дружит с собственными руками и головой, самостоятельно дорабатывал свой внедорожник, куда ему деваться?

    ИФ: Поехать в США. Отправьте запрос и получите разрешение - не на серию, не на производство, а на конкретный автомобиль, на изменение состава автомобиля.

    Р.Ф.: Или ему не дадут - отправят на проверку. Но схема теоретически выглядит именно так, потому что я знаю: серьезно доработанные внедорожники, так называемые "несанкционированные автомобили", реально едут в Москву и там проходят испытания... в других местах Дальнего Востока - все они по очереди задержаны и вынужден удалить улучшения. Москвичи говорят, что сейчас внимание ГИБДД к электробамперам, нестандартной светотехнике и прочему ослабло, и водители вновь занялись переоборудованием своих машин.

    В это время один из московских клубов любителей автомобилей Hover заинтересовался пластиковыми электробамперами, по функциональности не уступающими металлическим, и они обратились к нам. Для них мы разработали передний и задний бампера с возможностью установки лебедки. Такие виды бамперов в настоящее время набирают популярность, поскольку они очень похожи на стандартные, что положительно сказывается на внешнем виде автомобиля. При этом из-за материала, из которого они изготовлены, по прочности они немного уступают металлическим, а по коррозионной стойкости значительно лучше.И не то чтобы бросается в глаза.

    К.: Получается, изменения в регламенте породили новое направление внедорожного тюнинга - как всегда не повезло, а несчастье помогло?

    Р.Ф.: Ну, мы должны были это сделать давно, года четыре назад, но руки не дошли - а потом совпало, что и отжима меньше, и тайминг хороший. Теперь мы планируем то же самое для других автомобилей, в частности для Chevrolet Niva.

    С ЭУСФ "НАМИ"

    Итак, если вы решили доработать свой внедорожник самостоятельно, вам необходимо обратиться в государственный орган по сертификации для получения соответствующего согласования, а затем оформить изменения в ГИБДД. Теоретически, , схема ваших действий выглядит так:

    Но на практике люди часто сталкиваются с трудностями - приходится несколько раз посещать УС и ГИБДД, и каждый раз можно отказаться от очередной подписи авторизации. Также, что делать тем, кто не собирается вносить улучшения, но уже их сделал? В каких случаях лицо может рассчитывать на согласие органа, проводящего экспертизу, а в каких – однозначно нет? Эти и другие вопросы мы направили в ФГУП «Центр технических экспертиз «НАМИ», со специалистами с которыми будет организовано отдельное собеседование.Теперь можно составить схему действий, которая строится на основе вышеизложенного.

    Как продолжить

    Если вы собираетесь персонализировать свой внедорожник самостоятельно:

    1. Внимательно изучите Технический регламент Таможенного союза в его последней редакции (сейчас - в редакции 2016 года) - чтобы понимать, что можно и что нельзя делать.
    2. Обратиться в ГИБДД за направлением на первичный осмотр.
    3. Подать заявление в ЕУНФ «НАМИ» на предварительное рассмотрение.
    4. Модифицировать машину.
    5. Подать заявление в ЕУНФ «НАМИ» на выпускной экзамен.
    6. Обратитесь в ГИБДД, затем - в МРЭО.

    Если вы уже модифицировали свой автомобиль:

    Начало действия такое же, и если в первый момент вы обнаружите, что ваш "кенгурятник" не входит ни в какие ворота - уберите его. Обратиться в ГИБДД для получения направления на обследование в ЕУСФ «НАМИ». Далее - 4 и 5 баллов из списка, т.е. выше.

    Если не собираетесь модифицировать самостоятельно:

    1. Убедитесь, что компания, в которой вы собираетесь модифицировать свой автомобиль, имеет государственную сертификацию - для самой компании, для продуктов и для их установки.
    2. Модифицировать машину.
    3. Получите все необходимые сертификаты от компании.
    4. При необходимости предъявите удостоверения ГИБДД.

    Вполне вероятно, что концовка последнего сценария со временем изменится и разовьется в несколько понятных этапов - когда автомобиль "доработанный по сертификатам" можно будет без проблем поставить на учет, отметив его в документах.Однако пока все так, как есть.

    Не только внедорожники

    Очевидно, что с изменениями, о которых мы говорили сегодня, вы должны сократить количество кораблей на дороге и вне ее, и это здорово. А вот опытным любителям бездорожья жить в последнее время точно не стало легче – из-за массы белых пятен и бюрократии в процедуре оформления. Кстати, не меньшие споры сейчас вызывает доработка автомобилей «под спорт», а также, казалось бы, безобидная установка ГБО.Поэтому мы обязательно вернемся к теме тюнинга автомобилей и законности результатов тюнинга.

    .Финансирование 90 000 внедорожников - Да, вы можете!

    Наконец-то сесть за руль собственного внедорожника и сделать его еще мощнее с помощью тюнинга? Этот класс автомобилей по-прежнему недостаточно представлен в рядах автотюнеров. Это также связано с иногда высокими закупочными ценами, которые приходится выкладывать на стол. Но как нормальный заработок может позволить себе привлекательный внедорожник? Мы хотели бы ответить на этот вопрос в этой статье.

    Проверить подержанные предложения

    Всегда ли мы должны смотреть на новые автомобили, когда ищем новый автомобиль? По разным причинам может быть целесообразно сосредоточиться на подержанных автомобилях.Потому что уже на первых километрах происходит значительная потеря стоимости. Если вы перейдете сразу к б/у, то избавите себя от этого минуса.

    Но тот факт, что это подержанный автомобиль, не гарантирует хорошего соотношения цены и качества. Кроме того, важно тщательно проверить автомобиль. Используя собственные знания, вы сможете определить основные неисправности автомобиля прямо на месте. Это снижает риск реинвестирования в автомобиль вскоре после покупки.

    Откройте для себя новые бренды

    Также на этой территории SUV доступен широкий выбор различных автомобилей.Стоит смотреть не только на классические бренды. Такие, как, например, Land Rover меньше присутствуют на улицах Германии. Но многие знают, что это очень добротные и надежные автомобили. Такие модели, как Land Rover Range Rover Evoque, обещают высокий уровень комфорта и спортивное удовольствие от вождения.

    Как и Land Rover Range Rover Evoque, существует множество других моделей, на которые стоит обратить внимание. Если вы ищете внедорожник, вы обязательно найдете несколько интересных автомобилей.

    Лизинг и финансирование

    Сами производители также способствуют покупке выбранного автомобиля.Это связано, например, с дешевыми предложениями по лизингу, которые имеются в большом количестве. Здесь следует отметить, что транспортное средство юридически не становится вашей собственностью. Конечно, это заноза в боку тюнеров.

    Финансирование другое. Таким образом, также можно распределить высокую покупную цену на разумные платежи. Это также может быть способом осуществить мечту.

    Долгосрочные сбережения

    А какая альтернатива, если ни одна из этих идей не приведет к желаемому успеху? В таком случае можно подойти к делу через долгосрочную экономию.Если вы сможете ежемесячно откладывать трехзначную сумму на покупку, через несколько лет вы приблизитесь к своей цели.

    Два фактора могут: сохранить дальнейшее ускорение: с одной стороны, создать автоматический сберегательный счет, на который будут переводиться суммы без каких-либо действий с вашей стороны. С другой стороны, выгодно вложить сэкономленные деньги с целью получения прибыли. Те, кто может зарабатывать несколько лет, также сокращают путь к желаемой сумме.

    Вы планируете купить новый автомобиль и ищете финансирование? А может, модифицированный ребенок и его аксессуары просто должны иметь наилучшую возможную страховку? Тогда наш Категории кредит, финансирование, лизинг, страхование и компания именно то место, где вы можете получить информацию.А также дешевое финансирование Аксессуары здесь. Есть ли новые кованые колеса, запланированная пневматическая подвеска Airride или та, которую вы хотите слишком дорого обойти? Тогда малыш может помочь Финансирование в ходе внедрения модификаций автомобиля. А также о Лизинг или Продажа автомобилей здесь не пренебрегают. Просто просматривайте сообщения и получайте ответы на свои вопросы.

    Конечно, это еще не конец!

    tuningblog имеет бесчисленное количество сообщений по этой теме Кредит, финансирование, лизинг, страхование и компания на складе.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Ниже приведен отрывок из последних статей в этой категории:

    другие похожие сообщения
    tuningblog.eu - о кредите, финансировании, лизинге, страховании и Ко. мы держим вас в курсе нашего журнала. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте . И, конечно же, ко всем другим вкладам.
    .90 000 Трехдверные внедорожники – обзор рынка, рекомендуемые версии

    Для городских автомобилей или малолитражных автомобилей количество дверей не влияет на длину кузова или колесную базу. Совсем иначе обстоят дела в сегменте внедорожников.

    3-дверные версии намного короче 5-дверных аналогов, что делает их лучше на бездорожье - они меньше весят, ими проще маневрировать, а больший угол рампы снижает вероятность зависания на разломе дорожного покрытия, бревне или камень.

    Конечно, внедорожность окупается меньшей практичностью салона - второй ряд сидений аварийный. Лучше всего он работает как дополнительное место для сумок, которые не помещаются в обычно скромный багажник.

    Модели для бездорожья

    Покупка 3-дверного автомобиля может стать хорошим началом вашего путешествия по бездорожью. Во многих моделях для старта достаточно установить шины с внедорожным протектором.

    Перед покупкой внедорожника необходимо внимательно его осмотреть, уделив особое внимание состоянию рамы и узлов трансмиссии.Многие автомобили ездили по бездорожью, и годы небрежного обслуживания могут сделать ремонт невыгодным. Лучше всего проводить визуальный осмотр в мастерских, которые специализируются на обслуживании полноприводных автомобилей.

    Когда подержанный "английский" имеет смысл

    Кто планирует покупку автомобиля исключительно для отдыха, экспедиций или работы в тяжелых условиях, может задуматься о покупке праворульного автомобиля. Езда по «английскому» бездорожью необременительна, а стоят такие машины даже на несколько тысяч меньше своих континентальных собратьев.

    Jeep Wrangler TJ (1997-2006)

    DSC_3830

    • Рекомендуемый двигатель: бензин 4.0 R6 (193 л.с., 319 Нм, 12,4 л/100 км)

    Неподвластный времени внешний вид, легендарные внедорожные качества и надежные двигатели (только бензиновые, но совместимые с газом) позволяют Wrangler соответствовать цене. Но купить стоит. Это уже определенные капиталовложения. Повреждение обычно является результатом движения по бездорожью, например, затопления мостов водой. Часто заедают тормоза. Пол проржавел, по яме течет вода.

    Ленд Ровер Фрилендер I (1997-2006)

    _MG_3590

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 2.0 TD4 (112 л.с., 260 Нм, 8,0 л/100 км)

    Отличительной чертой модели является съемная крышка в задней части крыши. Слабые места – вискомуфта межосевая муфта, угловой редуктор и прокладки ГБЦ на бензиновых двигателях. Стоит искать дизель с конца производства с проверенной историей.

    Land Rover Defender I FL (1990-2016)

    lrclassicdefenderworksv817011811

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 2.4 (122 л.с., 350 Нм, 10,0 л/100 км)

    Легенда дикой природы развивается с 1948 года. Короткая версия (с маркировкой 90) с редуктором и блокадой "дифра" справится с любой местностью. Цена автомобиля зависит от состояния, версии и объема доработок.

    Ленд Ровер Дискавери I (1989-1998)

    land_rover_discovery_3-door_6

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 2.5 Tdi (113 л.с., 265 Нм, 8,6 л/100 км)

    В 3-дверной версии был только первый выпуск Discovery. Все труднее найти машину в приемлемом состоянии.Самое главное – это состояние рамы, дифференциалов и раздаточной коробки. Дизель Ровер довольно прост и дешев в ремонте. Алюминиевый корпус прослужит века.

    Лада Нива (с 1977 г.в.)

    vaz_21213_niva_2

    • Рекомендуемый двигатель: бензин 1.7i (80 л.с., 133 Нм, 10,5 л/100 км)

    Живое ископаемое из автомобильной промышленности, которое все еще находится в производстве. «Нива» не впечатляет ни качеством изготовления, ни коррозионной стойкостью, ни долговечностью двигателя, ни управляемостью на асфальте. Однако в условиях бездорожья постоянный привод 4x4 с блокировкой межосевого дифференциала в сочетании с малой массой творит чудеса.Запчасти очень дешевые, и многие ремонтные работы можно выполнить самостоятельно.

    Мицубиси Паджеро Пинин (2000-2004)

    mitsubishi_pajero_pinin_3-door_2

    • Рекомендуемый двигатель: бензин 2.0 GDI (129 л.с., 190 Нм, 9,4 л/100 км)

    "Маленький Паджеро" выпускался итальянской компанией Pininfarina. Двигатель 2.0 GDI имеет дорогие детали и не принимает ГБО, но получил приятную трансмиссию SS4-i с блокировкой редуктора и межосевой муфты.

    Мицубиси Паджеро III (2000-2006)

    mitsubishi_pajero_3-door_16

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.2 DID (165 л.с., 373 Нм, 9,3 л/100 км)

    Паджеро стоит дешевле Тойоты или Ниссана, но дороже в ремонте. Дизель безраздельно властвует в рекламе. Его слабым местом является ТНВД. Привод ГРМ имеет средний срок службы. Так что давайте искать машину с сервисной историей.

    Мицубиси Паджеро IV (2006-2018)

    mitsubishi_pajero_3-door_1

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.2 DID (190 л.с., 441 Нм, 10,2 л/100 км)

    Последний настоящий внедорожник Mitsubishi.Pajero IV имеет усовершенствованный привод 4х4. 3-дверная версия быстрее теряет в цене, потому что ее сложнее продать. Единственный дизель в предложении, он много жжет и имеет недолговечную цепь привода ГРМ.

    Ниссан Террано II (1993-2006)

    IMG_4116

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 2.7 TD (125 л.с., 278 Нм, 10,1 л/100 км)

    Эта модель, до 1998 года выпускавшаяся также как Ford Maverick, имеет рамный кузов, что открывает путь для внедорожных модификаций. Довольно слабая грудь.Передний привод можно включить только вне асфальта.

    Nissan Patrol GR Y61 (1997-2009)

    Legendary 3-door Patrol Super Safari returns to Nissan line-up-source-source

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.0 Di (160 л.с., 380 Нм, 10,8 л/100 км)

    Последний доступный в Европе вездеход Nissan имеет плохую управляемость и прямой привод 4x4, который можно использовать только на бездорожье. Зато автомобиль обладает фантастическими внедорожными способностями. В Европе предлагались дизели 2,8/3,0. Они не очень долговечны (проблемы с головкой/смазкой).Лучше всего искать готовую модель или модель с замененным двигателем — часто с бензиновым V8.

    Опель Фронтера Б (1998-2004)

    IMG_6463

    • Рекомендуемый двигатель: 2.2 бензин (136 л.с., 202 Нм, 11,4 л/100 км)

    Если бы не проблемы с коррозией, недорогая Frontera A (1991-1998) была бы отличным предложением. Однако гораздо проще найти «здоровый» автомобиль второго поколения (на фото), который, как и его предшественник, имеет съемный фрагмент крыши в 3-дверной версии.Передки не следует рассматривать как замену внедорожнику. Комфорт при езде и точность рулевого управления ограничены.

    Опель Монтерей (1992-1999)

    _MG_9000

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.1 TD (114л.с., 260Нм, 12,7л/100км)

    Близнец Isuzu Trooper II. Предлагался с бензиновыми двигателями V6 3,2/3,5 и дизелями 3,0/3,1 (все от Isuzu). Критическими элементами являются муфты передних ступиц и заднего моста.

    Suzuki Jimny I (1998-2018)

    IMG_8739

    • Рекомендуемый двигатель: бензин 1.3 (86л.с., 110Нм, 7,1л/100км)

    Jimny доступен только в 3-дверной версии. Несмотря на слабый двигатель и длину 3,7 м, это полноценный внедорожник, поддающийся модификациям благодаря своей рамной конструкции. Небольшой вес снижает склонность к проседанию в субстрате. Привод — эффективное решение без центрального «рассеивателя».

    Сузуки Гранд Витара I (1998-2005)

    DSC_8968

    • Рекомендуемый двигатель: 2.0 бензин (128 л.с., 174 Нм, 9,4 л/100 км)

    Внедорожник, которому не страшна езда по бездорожью даже в серийном выпуске.Это связано с прочным шасси и жестко закрепленным приводом 4x4. Помимо классической 3-дверной версии, Grand Vitara Convertible также доступен с брезентовым покрытием задней части кузова.

    Сузуки Гранд Витара II (2005-2015)

    D3X_0667

    • Рекомендуемый двигатель: 2.4 бензин (166 л.с., 225 Нм, 8,7 л/100 км)

    Если автомобиль предстоит передвигаться по бездорожью, необходимо искать версию с бензиновым двигателем 2,4 или умеренно выносливым дизелем Рено 1.9 DDiS (129 л.с.). Базовая версия 1.6 (106 л.с.) имеет упрощенный привод 4х4 без редуктора и блокировку межосевого дифференциала.

    Тойота РАВ4 я (1994-2000)

    _MG_5117

    • Рекомендуемый двигатель: 2.0 бензин (129 л.с., 178 Нм, 9,8 л/100 км)

    Независимая подвеска, постоянный привод 4x4 с блокировкой и задний мост с опциональным механизмом Torsen делают RAV4 очень хорошим внедорожным внедорожником. Однако водитель должен быть умеренным — механика довольно тонкая.

    Тойота РАВ4 II (2000-2006)

    DSC_0235

    • Рекомендуемый двигатель: 2.0 бензин (150 л.с., 192 Нм, 8,6 л/100 км)

    Последнее поколение RAV4, которое предлагалось с постоянным приводом 4x4 и 3-дверной версией. У модели нет слабых мест (даже дизель хорош). Самая большая проблема - общая "усталость" большинства экземпляров.

    Toyota Land Cruiser J12 (2002-2009)

    DSC_6875

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.0 Д-4Д (163 л.с., 343 Нм, 9,4 л/100 км)

    Land Cruiser — один из последних внедорожников, построенных по старой школе — надежная механика в сочетании с минимальным количеством электроники обеспечивают долговечность выше среднего и высокие цены на подержанные автомобили. Форсунки – слабый элемент дизелей (особенно 177-сильной версии). Электронная настройка может привести к прогоранию поршней.

    Toyota Land Cruiser J15 (с 2009 г.)

    TES_5681

    • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.0 Д-4Д (190 л.с., 420 Нм, 8,1 л/100 км)

    3-дверная версия J15 редко появляется на вторичном рынке. Однако у автомобиля есть группа поклонников. Предпочитают добавлять вместо покупки, например, Mitsubishi Pajero, чтобы потом не иметь проблем с крайне дорогими запчастями. Внедорожные возможности остаются на самом высоком уровне.

    SUMMARY

    Покупка подержанного трехдверного внедорожника — лучший способ начать свое приключение с вождения по бездорожью или просто отправиться в путешествие в неизвестность. При осмотре не стоит заострять внимание на визуальных аспектах – достаточно еще одной серьезной поездки, чтобы увидеть на машине множество новых царапин или вмятин.Тем не менее, необходимо проверить механику - желательно в сервисе, который ежедневно поддерживает автомобили 4x4. Стоимость устранения нескольких неисправностей привода может превышать стоимость более дешевых автомобилей.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)