Окисляются клеммы аккумулятора


Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

 Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

Почему окисляются клеммы аккумулятора и как их очистить?

Смотрите также обзоры и статьи:

В чем причина окисления аккумулятора?

Вы собрались в поездку на дачу, решили проверить исправность автомобиля, взяли в руки автомобильный мультиметр, приготовили на всякий случай паяльник, открыли капот и... видите, что клеммы покрылись каким-то странным белым налетом. Ну и что теперь делать? Как быть? Как все это очистить, и в дальнейшем предотвратить?

Причин окисления может быть несколько. Давайте рассмотрим каждую из них:

  • Одной из основных может стать состояние самого аккумулятора. Клеммы окисляются из-за того, что может быть поврежден корпус. Если это так, дополнительно можно наблюдать коррозию металлических частей кузова, так как при повреждении корпуса еще и электролит начинает вытекать. Также причиной окисления может стать неправильная плотность электролита, а также замыкание между его ячейками. Ну и еще одной причиной может быть расшатывание клеммы, из-за чего электролит при движении автомобиля просто расшатывается.
  • Причиной также может стать неисправность генератора или же зарядного устройства.
  • Еще одной из причин может являться неправильное подключение клемм к самому аккумулятору. Они могут быть плохо закреплены, что будет вызывать искрение и, как следствие, окисление.
  • Причиной окисления могут стать неисправности в общей электросети.
  • Ну и еще одной причиной может быть засорение вентиляционных отверстий в аккумуляторе. Из-за этого во время работы может возрастать давление и электролит будет выходить через иные отверстия.

Как устранить окисление на клеммах аккумулятора?

Убрать следы окисления очень просто — их нужно просто снять. Снять их можно просто соскоблив ножом или же чем-либо, чем вообще можно что-то откуда-то соскоблить. Если же вы обнаружили такую неприятность находясь дома или рядом со своим гаражом, то можно вместо ножа использовать обычную зубную щетку и специальный химический раствор для чистки.

Раствор очень сложен в приготовлении и требует много различных ингредиентов для приготовления. Но чистит такой раствор очень эффективно. И так, начинаем готовить, приготовьтесь к тому, что процесс займет много времени:

  1. Возьмите пищевую соду и теплую воду.
  2. Налейте воду в удобную емкость и засыпьте туда соду. Ее должно быть 10% от общей массы раствора.
  3. Все. Для приличия раствор можно немного размешать.

Ну а теперь обмокните щетку в раствор и начинайте чистить клеммы. Если раствор начнет шипеть и закипать — не пугайтесь, это нормально.

Если же простая щетка не помогает можно взять специальную металлическую щетку и также обмокнуть ее в раствор для чистки. Если же следы окисла не удалось очистить полностью — воспользуйтесь наждачной бумагой.

Кстати, не стоит следовать совету некоторых автомобилистов и чистить бензином. Он является хорошим растворителем и может растворить некоторые элементы корпуса аккумулятора.

Как предотвратить окисление клемм аккумулятора?

Самый первый и самый простой способ — выбросить старый и установить новый. Если же данный способ вам не подходит, можно попробовать следующее:

  • Нанесите на клеммы и электроды аккумулятора специальное техническое масло, солидол или же вазелин. В общем подойдет любое масло, которое трудно смыть.
  • Теперь нанесите на клемму фетровую шайбу или простую войлочную прокладку. Потом закрепите ее на электроде.
  • Сверху наложите другую фетровую шайбу или же другую войлочную прокладку.

Войлочная или фетровая прокладка позволит предотвратить искрение, а жирное масло предотвратит дальнейшее окисление.

Таким способом вы продлите срок службы клемм и самого акуммулятора.

Опубликовано: 2021-09-13 Обновлено: 2021-09-13

Автор: Магазин Electronoff

Поделиться в соцсетях

Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора: как очистить

В этой статье разберем, почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора, почему они греются, и как с этим бороться!

Аккумулятор

Основная задача аккумуляторной батареи установленной в автомобиле – обеспечение надёжного запуска двигателя. Всё остальное вторично.

Аккумулятор очень важен для автомобиля

Выбор аккумулятора производят по следующим параметрам:

  • номинальное напряжение – для большинства легковых автомобилей это 12В, у мощных грузовиков 24В;
  • номинальная электрическая ёмкость – самостоятельное измерение не имеет смысла, всегда указывается на корпусе АКБ;
  • резервная ёмкость – очень важный параметр характеризующий способность аккумулятора обеспечивать работу двигателя при отсутствии подзарядки. Показатель измеряется в минутах при разрядном токе величиной 25А до полного разряда. Значение 25А используется независимо от ёмкости испытуемой батареи;
  • ток холодного запуска – характеризует максимальную величину отдаваемого в течение 30 секунд тока при вращении холодного движка. Указывается на корпусе АКБ;
  • габариты и полярность аккумулятора не влияют на эксплуатационные показатели, но должны учитываться при приобретении АКБ для конкретного автомобиля.

Безусловно, аккумулятор делает возможным работу бортовых систем при неработающем двигателе, но основная его задача — это запуск двигателя. Как и любое сложное изделие, аккумуляторная батарея может выйти из строя или значительно снизить свои характеристики.

Основными неисправностями АКБ являются:

  • окисление клемм и выводных штырей;
  • нарушение целостности корпуса, ведущее к подтеканию электролита;
  • повышенный саморазряд;
  • сульфатация и короткое замыкание пластин.

Причины окисления клемм АКБ

Практически единственной причиной появления слоя рыхлого окисла на клеммах батареи является взаимодействие свинца, из которого они изготовлены, с парами кислоты. Наличие регулярно появляющейся шапки из окисленного свинца не только снижает надёжность электрического контакта, но и является поводом для тщательного анализа ситуации.

Сильное окисление

На вопрос, почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора ответов немного:

  1. нарушена герметичность корпуса, что требует немедленного исправления ситуации, так как кислота со временем проест и корпус;
  2. постоянный перезаряд аккумулятора, вследствие чего электролит перегревается и интенсивно испаряется.

Чем раньше будут обнаружены и устранены причины окисления, тем меньший вред буден нанесён автомобилю.

Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля рекомендуется отключать массу при длительном простое. Поэтому причиной, почему окисляется минусовая клемма аккумулятора, может быть нарушение герметичности в месте её прохода через корпус, что связано с регулярным механическим воздействием.

Видео: окисление клемм аккумулятора и что делать.

Основной метод борьбы с окислением

Даже из полностью исправного аккумулятора происходит незначительное испарение кислоты. Поэтому все способы защиты от окисления сводятся к банальной герметизации соединения.

Неважно, что именно будет использовано для этой цели: фетровые кольца, пропитанные маслом, одеваемые на выводные штыри.

Кольцо из войлока

Или специальная смазка для клемм аккумулятора. В обоих вариантах обеспечивается защита свинца от воздействия паров кислоты.

В крайнем случае, для изоляции штырей и клемм можно воспользоваться солидолом или техническим вазелином, но при высоких изолирующих свойствах они соберут всю грязь, что не очень красиво. Важно помнить, что никакие защитные составы не должны попадать непосредственно в зону контакта.

Поверхности штыря и клеммы должны быть зачищены и насухо протёрты, а после присоединения надёжно зафиксированы. Только после этого следует наносить защитное покрытие.

Многие автолюбители, проверяя уровень масла, прикасаются щупом к клеммам, что является довольно эффективным способом защиты соединения от окисления.

Вопрос, как очистить клеммы аккумулятора каждый решает сам, но самым эффективным является использование для этого раствора питьевой соды, любой минеральной воды или всем известной — Кока-Колы.

Видео: как почистить клеммы на аккумулятор.

Почему греются клеммы на аккумуляторе

Единственной причиной нагрева аккумуляторных клемм является плохой электрический контакт в месте соединения.

Клемма греется из-за плохого контакта

Это может быть вызвано:

  • загрязнением контактных поверхностей;
  • неплотной затяжкой крепёжных элементов;
  • деформацией клеммы или выводного штыря АКБ.

Даже незначительное увеличение сопротивления в месте контакта, приводит к тому, что при протекании пускового тока очень сильно греются клеммы на аккумуляторе. При этом стартер не получает достаточного питания, что не позволяет ему раскрутить двигатель по полной.

В большинстве случаев достаточно тщательно очистить контактные поверхности и надёжно зафиксировать соединение. При деформации клеммы желательна её замена.

Порядок подключения и отключения аккумулятора

Перепутать плюс и минус в АКБ сложно, так как положительный вывод имеет больший диаметр, чем отрицательный. Однако важно соблюдать последовательность их подключения или отключения.

Теоретически, разницы как снять клеммы с аккумулятора нет, но все руководства рекомендуют сначала отключать минусовую клемму. Это связано с тем, что в подавляющем большинстве моделей автомобилей отрицательный вывод АКБ соединён с корпусом. Начав снимать клеммы с положительной, можно невзначай закоротить её ключом на корпус.

Вот так снимается клемма

Не забудьте, перед снятием клемм с батареи, заглушить двигатель и вытащить ключ зажигания из замка.

Минус на корпус подаётся по исторически сложившейся традиции, так как цинковые банки первых аккумуляторов имели отрицательный заряд. Кстати номиналы аккумуляторов 6,3В, 12,6В тоже обязаны своим появлением напряжению в 2,1В, которое снималось и снимается с каждой банки.

Видео: как снять клеммы с аккумулятора и какую клемму снимать лучше первой.

Целесообразность использования выключателя массы

Необходимость отключать аккумулятор при продолжительном простое автомобиля или в целях защиты от угона не вызывает сомнений. Установив выключатель массы на клемму аккумулятора можно свести эту процедуру к повороту рычага или нажатию на кнопку, что зависит от конструктивного исполнения устройства.

Выключатель массы AES

Использование выключателя массы позволяет меньше воздействовать на отрицательный вывод АКБ, что позволит дольше прослужить нанесённому на него защитному слою и исключит нарушение герметичности в месте его прохода через корпус.

Особое внимание следует уделить качеству выполнения электрических соединений, так как через них будет протекать пусковой ток.

Видео: обзор выключателя массы AES.

Заключение

Из моей практики: я редко меняю аккумулятор и клеммы к нему, потому что постоянно слежу за чистотой батареи, её зарядом и не допускаю окисления свинца.

Для очистки штырей и клемм использую самодельные деревянные изделия.

Загрузка...

Почему окисляются клеммы АКБ, как этого избежать – необычное решение от автоэлектрика | Автолюбитель со стажем

Думаю, я не один такой, кто замечал окисленные клеммы аккумулятора на своей машине. Да, если вы самостоятельно не занимаетесь обслуживанием автомобиля, то можете этого не замечать, если открываете капот один раз в год. А те, кто регулярно проводит ТО своей «ласточке», то не раз задавался таким вопросом.

Почему окисляются клеммы аккумулятора и как с этим бороться

Почему окисляются клеммы аккумулятора и как с этим бороться

Давайте рассмотрим настоящую причину этого явления, которой я самостоятельно не мог дать объяснения, пока не поговорил с опытным автоэлектриком. Существует в сети много вариантов ответов, но все они блекнут и не выдерживают критики после беседы со специалистом. Так же он рассказал «бородатый» метод, как уберечь клеммы АКБ от окисления.

Причины окисления – какие из них заблуждение, а какие нет

Плохой контакт между клеммой аккумулятора и зажимом

Или в контактных группах бортовой сети нет надежного контакта. Начнем по-порядку. Если бы был плохой контакт, то:

  • Они бы сильно грелись, чувствовался устойчивый запах пластмассы из-под капота.
  • Был бы затруднен запуск двигателя. Лично сам замечал, если плохо одет или «обжат» зажим клеммы, неважно плюсовой или минусов, то завести мотор не получится. Не хватает силы тока на прокручивание стартером силового агрегата.

Если этих признаков нет, а клеммы окисляются, то это причина отпадает. Переходим ко второй. Она больше касается тех, кто часто снимает и надевает зажимы на клеммы аккумулятора.

Появление микротрещин в месте присоединения клемм к корпусу АКБ

До недавнего времени я хранил машину в гараже. На время стоянки отключал аккумулятор, снимал один из зажимов. Сейчас храню авто на улице после определенных последствий, о которых могу рассказать в другой статье. Если интересно – пишите об этом в комментариях.

У меня тоже начали окисляться клеммы, причем, что я только не делал, пока не поговорил с умным электриком. Он раскрыл истинные причины и рабочий метод борьбы с этим явлением. Его расскажу к концу материала.

В окисление виноват был я сам. Многие, в том числе и я, своими руками довели свой аккумулятор до такого состояния. Дело в том, что в результате неаккуратной эксплуатации батареи появились микротрещины в месте присоединения клеммы с её корпусом. Их невооруженным глазом не видно, а они есть.

Места образования микротрещин на аккумуляторе, которые вызывают окисление клемм

Места образования микротрещин на аккумуляторе, которые вызывают окисление клемм

Из них, во время работы автомобиля, вытекает электролит. Попадая на электрические контакты, вызывая химическую реакцию между ним и свинцовой клеммой. Она покрывается налетом, окисляется. В моем случае, белые хлопья были не только на клеммах, но и на крышке самого аккумулятора. Я долго гадал, откуда они могли там взяться.

Почему они появились – виноваты мы сами

Как мы отсоединяем клеммы?

  • Ослабляем зажимной болт на ней;
  • Начинаем расшатывать ей влево и вправо, снимая зажим с неё. Некоторые двигают его вверх и вниз, стягивая его с клеммы.

Так делать, оказывается, нельзя. В этот момент мы расшатываем клемму, повреждая пластик в месте её крепления к аккумуляторной батареи. Со временем эксплуатации в этом месте появляются микротрещины. Через них выходят пары электролита, которые вызывают окисление клемм аккумулятора.

Как правильно отключать АКБ

  • Ключом хорошо ослабляем гайку зажима клеммы, чтобы болт свободно вращался вместе с ней;
  • Вставляем отвертку в разрез зажима и разжимаем его насколько это возможно;
  • Снимаем его легко с клеммы. Он должен без затруднений сняться, не придется расшатывать его, лично проверено.
Как правильно отключать аккумулятор, чтобы не повредить его клеммы

Как правильно отключать аккумулятор, чтобы не повредить его клеммы

В таком случае никаких повреждений пластика не будет. Электролит не будет выпариваться и окислять клеммы.

Последняя причина – забитые вентиляционные отверстия

Да, на аккумуляторной батареи ест такие. Со времен они засоряются грязью, пылью вместе с масленой аэрозолью. Во время работы автомобиля, АКБ закипает. Чтобы не было избыточного давления внутри корпуса, в нем с завода сделаны отверстия для выхода паров электролита.

Забитое грязью вентиляционное отверстие аккумулятора

Забитое грязью вентиляционное отверстие аккумулятора

Если они забиты, то давлению деваться некуда. Оно находит слабые места в корпусе, а так как мы расшатываем клеммы при отключении АКБ, то микротрещины в местах их соединения являются отличным местом для выхода паров. Здесь происходит химическая реакция окисления свинца.

Что нельзя делать

Многие рекомендую смазывать клеммы аккумулятора смазками. Чаще всего советуют мазать солидолом, литолом. Это должно защитить их от окисления. Но на самом деле это не так.

Обильно намазав их пластичной смазкой, вы ее счистите с поверхности клеммы и зажима, в момент его надевания на аккумулятор. Почти вся она останется сверху, лишь малая часть будет находиться в месте электрического контакта.

Большая часть смазки будет выдавлена наверх зажима во время его надевания на клемму аккумулятора

Большая часть смазки будет выдавлена наверх зажима во время его надевания на клемму аккумулятора

Но это не спасет ситуацию, а наоборот, может её усугубить. Во время эксплуатации аккумуляторной батареи, Литол, под действие электрического тока, температур превращается в твердое образование. Его тяжело соскоблить с поверхности зажима и клеммы. Это вещество является диэлектриком, то есть, не проводит ток.

Поначалу негативного эффекта не наблюдается. Пока вновь не будите отключать АКБ. При следующем его подключении вы можете не завести двигатель автомобиля.

Дело в том, что эта субстанция, находясь между клеммой и зажимом аккумулятора, занимает все полости в металле, плоскость прилегания между ними не идеальная. Сняв клемму, вы надеваете ее уже немного в другом положении. Со временем эти полости со смазкой соединяться, образовывая плотный слой диэлектрической субстанции. Нет контакта, нет тока в бортовой сети.

Что нужно делать

Первым делом проверяем вентиляционные отверстия. Если АКБ уже долго эксплуатируется, и вы неправильно снимали, отключали аккумулятор, то уже поздно их чистить. Микротрещины наверняка уже есть, если клеммы батареи уже в окислах свинца.

Вторым пунктом – изготовление специальной приспособы. Это «ноу-хау» пошло с давних времен. Изготовляем из поролона кольцо или прямоугольник. Он должен полностью покрывать клемму аккумулятора в радиусе 2 сантиметров. Внутри делаем отверстие диаметром чуть меньше диаметра клеммы, чтобы поролоновое изделие плотно надевалось на неё. Толщина – до 5 миллиметров.

Чтобы клеммы аккумулятора не окислялись, надеваем на них поролоновую "шайбу"

Чтобы клеммы аккумулятора не окислялись, надеваем на них поролоновую "шайбу"

Надеваем и пропитываем его маслом или силиконом. Это не позволит парам электролита проникать сквозь пористую поверхность поролона. Надеваем это изделие на клемму, сверху зажим, затягиваем его. Теперь можно гарантировать, что окисления не будет. Этот способ проверен временем и мной лично.

Можно вместо поролона использовать фетровые шайбы. Принцип такой же, только пропитывать их не нужно, они имеют плотный состав, электролиту тяжело будет проникнуть через него наружу.

Вывод

Если клеммы вашего аккумулятора окисляются, вы знаете что делать и сможете поделиться причинами этой проблемы. Использовать смазки для защиты электрических контактов не эффективно и опасно. Поэтому пользуемся поролоном, как говорил выше и учимся правильно обращаться с АКБ.

Всем удачи на дорогах. Берегите свои батареи, они вам отплатят надежной работой.

Окисляются клеммы аккумулятора: причины, очистка и смазка


Аккумулятор имеет жизненно важное значение для бесперебойной работы автомобиля. Он управляет такими задачами, как зажигание двигателя, включение фар, прослушивание радио или управление кондиционером. Со временем окисляются главные внешние элементы устройства – клеммы аккумулятора, а причины могут быть разными. Вывести батарею из строя может даже используемый производителем материал для создания клемм. Окись обычно появляется после нескольких лет вождения на одной и той же батарее. Рассмотрим, что ее вызывает и как это исправить.

как почистить в домашних условиях, инструкция по чистке зажимов АКБ автомобиля

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

  • Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
  • Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов

. Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

  • При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
  • Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ. Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики. Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

proakkym.ru

Как предотвратить коррозию

Медные компрессионные клеммы

Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогут предотвратить дальнейшую ржавчину аккумулятора. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.


Популярная смазка MC 1710

Зарядка батареи

Одной из причин ржавчины является аккумулятор, который перезаряжен или недозаряжен. В руководстве производителя часто указано рекомендуемое напряжение. Вы должны придерживаться этого, если хотите предотвратить образование коррозии.

Антикоррозийные спреи

Существуют различные спреи, которые доступны на рынке для предотвращения коррозии терминала. Вы также можете использовать вазелин или смазку, если находите спреи дорогими.


Если под рукой нет профессиональных средств, можете взять обычный вазелин

Фетровые покрытия с покрытием также можно использовать для предотвращения ржавчины. Подойдёт и обычная очистка клемм аккумулятора содой.

Боремся с окислением клемм

Какие могут быть причины окисления контактов:

  • Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию – в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
  • Выработка ресурса АКБ – ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
  • Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения – чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

  • Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
  • Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

  • Глушим мотор во избежание замыкания проводки
  • Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
  • Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
  • Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

Рекомендации

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

trezvyi-voditel.su

Смазка

Процедура смазывания состоит в зачистке деталей от продуктов окиси с последующей обработкой их смазками и проводится по такому алгоритму:

  1. Убираем контакты.
  2. Удаляем продукты окиси щеткой, наждачной бумагой или с помощью войлока, пропитанного раствором соды. Если процесс окисления начался давно, вам нужно будет воспользоваться щетками-ершиками, чтобы удалить налет.
  3. Моем все дистиллированной водой.
  4. Закручиваем клеммы.
  5. Обрабатываем средством из таблицы, например, МС 1710 или мовилем.


Процесс нанесения смазки
Перечень лучших смазок на рынке

Смазка клемм аккумулятора автомобиляТип основыПоказатель вязкостиДиапазон температур, ℃ГерметизацияСопротивление кислоте
Molykote HSC PlusМаслоБольшая-30°C… +1100°CБольшаяБольшая
Berner battery pole sprayМаслоумеренная-30°C… +130°CБольшаяБольшая
Presto Batterie-Pol-SchutzВосковаяумеренная-30°C… +130°CБольшаяБольшая
Vmpauto MC1710МаслоБольшая-10°С… +80°СБольшаяБольшая
Liqui Moly Batterie-Pol-FettМаслоБольшая-40°C… +60°CБольшаяБольшая

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи. Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы. Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

labuda.blog

Почему появляется налёт

Чтобы не допустить подобных явлений, важно понимать причины, из-за которых окисляются клеммы автомобильного аккумулятора.

Окислительные процессы практически неизбежны для любых деталей, выполненных из металла, если на них не предусмотрено никакой защиты или специальных протекторных покрытий.

Сюда смело можно относить контактную группу аккумуляторов для машин.

Есть несколько причин, из-за которых плюсовая и минусовая клемма со временем сильно окисляются, что может привести к различным неисправностям аккумулятора и всего автомобиля.

  1. Электролит. На выводных клеммах оказываются частицы электролита, то есть смеси серной кислоты и дистиллированной воды. Чаще всего причина утечки банальная. Это недостаточно плотно закрученные пробки, применяемые на обслуживаемых аккумуляторах. Но нельзя исключать наличие ослабших стержней либо возникновение микротрещин.
  2. Физический износ. Всё же окисление справедливо можно считать естественным процессом. Поэтому это скорее дело времени, даже когда никаких других факторов нет. Если АКБ старая и эксплуатируется давно, налёт обязательно появится. Потому лучшим решением станет замена батареи.
  3. Изменение плотности электролита. Батареи важно своевременно и правильно обслуживать. Суть заключается в возобновлении заряда, а также в доливке электролита или просто дистиллированной воды. Но многие сами разводят кислоту с водой, часто не соблюдают пропорции, не выдерживают рекомендаций производителя. В итоге электролит, залитый в банки, не соответствует требованиям. Это может проявиться в виде появления налёта.
  4. Нарушение контакта. Речь идёт о контакте между зажимом проводов и клеммами. Окисление возникает, поскольку на контактную группу воздействуют водяные и электролитные пары. Постепенно из-за прохождения тока по поверхности анода последний разрушается. Появляются микротрещины, и там накапливаются окислы, со временем расширяя географию своего присутствия.

Если проблема в сроке службы, с естественным износом уже ничего сделать не получится. Придётся просто утилизировать старую АКБ, и на её место купить новую.

Как очистить клеммы и избежать дальнейшего окисления

Часто причиной проблем при пуске двигателя становится не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Бело-голубые, похожие на изморозь кристаллики окисла создают большое сопротивление между клеммой и выводом, в результате чего много энергии теряется впустую.

Как правило, окисел образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Она может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом АКБ, а может выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окисла: это, с высокой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнего энергии и аккум «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным в пуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токовыводы. В случае спешки можно просто соскрести оксид при помощи ножа или затереть окислившиеся места наждачкой. Но лучше, конечно, не подвергать места передачи тока механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Для того, чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, первой снимается отрицательная клемма. Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Полученной жидкостью при помощи зубной щетки счищается вся образовавшаяся коррозия сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно убирать мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промываются горячей водой и просушиваются. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже для любителей использовать вещи не по назначению.

Чтобы избежать потерь электричества в ходе дальнейшей эксплуатации, нужно герметизировать место соединения. Для этой цели хорошо подойдут фетровые или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токовыводы, защитят клеммы от испарений кислоты. После плотного закрепления клемм, сверху их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попали на место соединения клеммы и вывода, ведь смазочные материалы по природе своей диэлектрики (изоляторы).

Напоследок, обратим внимание, что деформация клемм и их неплотное затягивание, как и окисел ведут к потерям энергии. Так что, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе совсем скоро придется поменять и АКБ вместе с бортовой электроникой.

akb-moscow.ru

Как и чем очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

Говорить о том, что, если запустить движок — большая проблема, значит, необходимо срочно чистить окислившиеся клеммы, глупо.

Проблема может заключаться в других нюансах. Но нередко именно из-за окисления клемм начинаются проблемы с запуском двигателя. Как их чистить, стоит знать каждому водителю.

Чем очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

Грамотную чистку можно осуществить с помощью самой простой пищевой соды.

Как очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

1. В обязательном порядке глушим двигатель. Далее нужно уточнить расположение выводов аккумулятора. Тут одно из двух:

• Выводы расположены по бокам АКБ. Чтобы открутить клеммы, нужен ключ на 8; • Если выводы находятся сверху, подойдет ключ на 10, либо на 13.

2. Теперь ослабляем гайку на минусовой клемме проводки. После чего клемму снимаем. Аналогичным образом поступаем с плюсовой клеммой.

3. Теперь нужно смешать соду с чистой водой. Соды грамм 30 на 250 мл воды. Обычно достаточно добавить 1 ложку соды.

4. С помощью зубной щетки, которую предварительно смачиваете в растворе, чистите верхнюю область клеммы. Так удастся удалить слой коррозии.

5. Если есть необходимость, концы кабелей батареи кладем в теплую или горячую воду. Буквально за несколько минут коррозия с них сойдет.

6. Достаточно интенсивно следует работать зубной щеткой, чтобы привести клеммы АКБ и проводки в должное состояние. Не забывайте с изрядной периодичностью «макать» щетку в раствор.

7. Теперь АКБ и клеммы нужно обмыть чистой холодной водой. Сколько раз это нужно делать? Все зависит от количества соды и налета коррозии. Пока все это не удалится, продолжайте процедуру. Далее чистой тряпкой пройдитесь по клеммам и убедитесь, что они полностью сухие.

8. На этом процедуру можно было бы закончить. Но рекомендуем с помощью технического вазелина смазать доступные металлические поверхности клемм АКБ и проводки. Альтернатива вазелину — специальная защитная смазка-аэрозоль. В любом автомобильном магазине для клемм она продается.

9. Теперь остается плюсовую клемму проводки подключить к правильному выводу. Достаточным образом затяните крепежную гайку. Повторяем процедуру уже с минусовой клеммой. Чтобы проверить, что клеммы сидят достаточным образом, нужно их немного покачать рукой, но без перебора.

В определенных случаях даже от интенсивной чистки зубной щеткой толку может не быть. Если вы видите, что слой коррозии огромный, лучше всего использовать проволочную щетку. Либо наждачную бумагу, но небольшого размера.

cardinator.ru

Как быстро очистить клеммы аккумулятора


Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи. Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.


Как видите налета довольно много.


Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.


Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.


Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.


Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции. Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.


Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.


Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.


Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.


Одеваем клеммы, затягиваем болты.


Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы. Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

sdelaysam-svoimirukami.ru

причины, как очистить и защитить — Auto-Self.ru

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда.
Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:


  1. Невнимательность водителя при затяжке клемм. Как ни странно, наиболее часто белый налет на контактах аккумулятора возникает из-за плохого соединения клемм с выводами аккумулятора. Установив в автомобиль батарею, необходимо не только «накинуть клеммы», но и зафиксировать их положение болтами, особенно если данный аккумулятор будет эксплуатировать на регулярной основе.

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.


  1. Утечка электролита из аккумулятора. Данная причина стала менее актуальна вместе с увеличением доступности «закрытых» батарей, в которых электролит заливается в герметичную емкость, и его выплескивание сводится к минимуму. Подобные аккумуляторы только через несколько лет активной службы, вследствие появления на них микротрещин, могут «грешить» испарением электролита и его попаданием на клеммы, что губительно сказывается на свинце. Также испарения электролита могут появляться при регулярном перегреве аккумулятора или надломе электрода.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора


Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

  1. Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
  2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Признаки окисления

С визуальными признаками все, более или менее, ясно. Видимый белый налет как раз и свидетельствует о данном явлении. Но во многих современных батареях клеммы защищены специальными накладками так, что с первого взгляда и не диагностируешь проблему. К тому же, некоторым водителям свойственно довольно редко открывать крышку капота. Как еще можно распознать признаки зарождающихся неисправностей?
При попытке завестись

(особенно в зимнее время) стартер не сразу хватает или ворочает коленчатый вал, как бы, с трудом. И это притом, что вы совсем недавно вроде бы подзаряжали аккумулятор через специальное устройство.

В вечернее время суток свет фар и габаритов тускнеет, становится не таким ярким, как ранее.

Почему окисляются клеммы аккумулятора?

Возникновение налёта на клеммах аккумуляторов является одной из популярнейших нарушений зажигания при запуске автомобиля. Налёт окислов препятствует движению тока или делает его недостаточным для того, чтобы запустился стартер. Причин возникновения налёта может быть много. Самая частая – это утечки электролитического раствора, которые возникают тогда, когда аккумулятор старого типа регулярно перезаряжается, то есть, получает слишком много энергии во время зарядки. По мнению некоторых экспертов, причиной такого поведения аккумулятора могут становиться генератор или цепь зарядки для батареи. Также частой причиной становятся неадекватная потребностям автомобиля плотность электролитической жидкости или возникновение замыкания одновременно во всех ячейках в аккумуляторе.


Причины окисления клемм аккумулятора

Протечки электролита бывают и по самой простой и бросающейся в глаза причине – наличие щелей, трещин или других повреждений аккумуляторного корпуса. При этом электролит оказывается на клемме через небольшую щель, которая образовалась рядом, остаётся на клемме достаточно долго и успевает её окислить. Щели же появляются вследствие вибрации корпуса и из-за того, что сама клемма, вставленная в корпус аккумулятора, раскачивается и расшатывается.

Ненадежный контакт между проводами и клеммами аккумулятора

Причина окисления, как уже было сказано, может крыться и в неисправностях в электросети машины. Например, когда между самой клеммой и аккумуляторным контактом ненадёжен контакт. Когда недостаточно хорошо работают контакты реле, что-то не стыкуется в контактной группе или в некоторых иных важных узлах проводки автомобиля. Также когда отверстия для вентиляции в банках батареи забиваются каким-то мусором, то давление электролитической среды повышается, и она может вытекать не через те отверстия, которые для этого предназначены.

Чем грозит окисление клемм аккумулятора

В общем, если происходит окисление клемм, то это уже сигнализирует о том, что вскоре всю батарею нужно будет заменять. Какова бы ни была причина для вытекания кислоты, её нужно устранять, потому что испарения серной кислоты плохо влияют на здоровье, а также и на состояние автомобиля. Если на клемме заметных следов кислоты нет, для того, чтобы наверняка их определить, можно помыть её раствором соды в тёплой воде – если при смывании есть небольшое кипение на поверхности и выделяется тепло, значит, кислота на клемме была. Если сода не помогает, лучше применить либо обычную кухонную губку с жёсткой стороной для мойки тефлона, но не пользоваться ножом или наждачкой.


24.03.2016

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе. Как очистить клеммы у аккумулятора? Окислились клеммы на аккумуляторе автомобиля

К сожалению, иногда автомобилисты сталкиваются со сложностями при запуске мотора. Далеко не всегда «проблема» связана именно с неисправностями двигателя. Намного чаще это происходит из-за окисления клемм аккумулятора. Их очистку можно произвести самостоятельно и при этом достаточно быстро.

Первое, что необходимо сделать, если двигатель заведен, - заглушить его. Таким образом вы исключите вероятность случайного замыкания проводки. Затем необходимо понять, как расположены выводы батареи:

  • Они могут находиться по бокам АКБ. В данном случае для их снятия вам потребуется ключ на 8.
  • Клеммы могут располагаться в верхней части аккумулятора, тогда необходим ключ на 13 или на 10.

Следующий шаг – ослабление гайки на отрицательных и положительных клеммах проводки. После этого нужно снять клеммы с выводов АКБ. Целесообразно проверить аккумулятор на утечку электролита и наличие трещин. При обнаружении дефектов следует полностью заменить АКБ. Аналогичным образом нужно поступить с проводами и самими клеммами. В процессе эксплуатации они могут износиться.

Затем берем специальный спрей или состав-очиститель для клемм аккумулятора, его можно приобрести фактически в любом авто-магазине в Москве. Целесообразно выбирать продукты, которые имеют специальный индикатор кислоты. Они являются самыми удобными в использовании. Наносим данную субстанцию на клеммы и при необходимости аккуратно очищаем с использованием подручных предметов, например, зубной щетки или мелкой наждачки. Остается лишь смыть остатки раствора или спрея с помощью чистой воды, а затем насухо вытереть обработанную область. Для надежности специалисты рекомендуют смазать техническим вазелином или защитным составом все открытые металлические части клемм. После этого подключаем клеммы к выводам АКБ.

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

  • Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
  • Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов . Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

  • При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
  • Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.


В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ . Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности - сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики . Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.


После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

  • Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
  • Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
  • Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
  • Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
  • Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, — использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

  • Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

  • Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Необходимо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в содовый раствор. В то время, когда вы будете удалять кислоту содой, можете наблюдать реакцию закипания, с выделением небольшого количества тепла.

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Итог

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Примеси на контактах аккумулятора могут сократить срок его службы, а также могут вызывать потерю тока. Поддержание аккумуляторных контактов в чистоте не только продлит срок его жизни, но и сэкономит деньги.

Очистка контактов свинцово-кислотных аккумуляторов

  1. Откройте доступ к аккумулятору и оцените его состояние . Чтобы просмотреть или очистить аккумулятор, не нужно его извлекать полностью. Для комфортного доступа откройте капот автомобиля и найдите батарею. Проверьте её общее состояние. Если на нём видны трещины, вы должны его заменить. Если, кажется, всё в порядке, то продолжайте выполнение дальнейших действий.
  2. Оцените степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны батареи снимите и уберите в сторону. Проверьте кабели и зажимы аккумулятора на износ или коррозию. Коррозия имеет вид белого порошкообразного налёта вокруг одного или обоих контактов батареи. Если повреждения от коррозии обширные, то следует полностью заменить клеммы и кабели, чтобы избежать будущих возможных неприятностей. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо, и только слегка загрязнены, очистите их согласно инструкциям ниже.
  3. Отключите батарею автомобиля . Прежде чем начать, вы должны отключить аккумулятор . Для этого вам понадобится ключ, чтобы ослабить муфту клеммы. Отсоединяйте сначала «отрицательную» клемму, отмеченную символом – .

    Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключать положительный зажим, отмеченный знаком + .

    Снять зажим может быть трудно, особенно, если они сильно проржавели. Возможно, для их отключения вам понадобится плоскогубцы. Если вы должны использовать любой металлический инструмент, необходимо действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не прикоснуться к раме автомобиля (или другого металла).

  4. Приготовьте очиститель . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Смешайте до состояния пасты.
  5. Нанесите смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, – несмотря на то, что пищевая сода, сама по себе, довольно безопасна, следите чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля. После нанесения содовой смеси, Вы увидите результат реакции с коррозией (начнёт пениться).

    Пасту можно нанести старой зубной щеткой , влажной тряпкой или даже рукой в перчатке.

  6. Удалите отложения . Если на контактах батареи образовалось много окислов, то их следует соскоблить механически. Для этого прекрасно подходит старых тупой нож. Как только Вы удалите самые большие отложения, используйте для удаления остальной части проволочную щетку (карчётка).
    • Существуют специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве магазинов запчастей.
    • Во время чистки желательно использовать виниловые перчатки (те, которые для мытья посуды). Так Вы избежите контакта с потенциально едучими веществами.
  7. Промойте контакты на аккумуляторе . Когда сода перестанет пениться и батарее не останется больше слоя окислов, которые надо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте только очень небольшое количество воды.

    Будьте осторожны, содовая паста не должна попасть внутрь аккумулятора, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.

  8. Просушите контакты . Протрите контакты досуха чистой сухой тканью.
  9. Во избежание возникновения повторной коррозии . Нанесите на контакты немного водоотталкивающей смазки, такой как вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
  10. Установите клеммы обратно . Сначала подключите положительный зажим, то только потом отрицательный зажим. Затяните их, по мере необходимости, ключом. Верните на место пластиковые или резиновые защитные крышки клемм.

  11. Готово!

Очистка контактов щелочных батарей


Предупреждения:

  • Аккумулятор следует считать опасным устройством. При извлечении он выпускает газообразный водород, таким образом, они может быть взрывоопасным. Следовательно, не очищайте рядом с открытым огнем и избегайте возникновения искр.
  • Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому, будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту глаз.
  • Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, и то и другое может прожечь кожу и глаза. Никогда не пытайтесь открывать батарею.

В большинстве случаев окисление на клеммах аккумулятора – это своего рода «звоночек» о том, что совсем скоро владельцу авто придется выложить некоторую сумму денег для покупки новой АКБ. Если же требуемой суммы пока не имеется, на первых порах можно обойтись простым удалением окисления.

Удаление окисления на клеммах

Для того чтобы удалить белый налет окисления, можно воспользоваться обыкновенной щеткой по металлу (с металлическим, нержавеющим ворсом) или наждачной бумагой. Следует помнить, что свинец, из которого состоит клемма аккумулятора, является достаточно хрупким материалом, поэтому зачищать контакты надо аккуратно, чтобы их не повредить.

Некоторые автолюбители очищают проблемные клеммы при помощи тряпочки, смоченной в бензине. Данный способ весьма эффективен, однако требует предельной осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.

Чтобы окисление не образовалось снова

Даже на очень тщательно вычищенных клеммах аккумулятора белый налет окисления может снова образоваться, поэтому надо постараться не предоставить ему такой возможности. Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на свинцовую основу контактов (этому способствует поломка АКБ), надо изолировать контакты.

Эффективно защитить контакты аккумулятора от пагубного воздействия электролита можно, воспользовавшись старым, «дедовским» методом. Для этого надо вырезать из обычного войлока две шайбы диаметром около 25-30 мм и пропитать их в машинном масле. Затем надо одеть одну шайбу на клемму аккумулятора и произвести монтаж клеммы бортовой сети автомобиля. Вторую шайбу следует закрепить поверх бортового контакта авто.

В качестве изоляции клеммы АКБ можно использовать солидол или технический вазелин. Если финансы позволяют, можно приобрести для этих целей специальный спрей для защиты аккумуляторных батарей либо же популярное средство под названием «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии». В народе для названия данного средства используется слово «электрожир».

Другие причины образования налета на клеммах

Поломка АКБ – не единственная причина возникшей проблемы, хоть и самая распространенная. Белый налет может образовываться и в следствие нарушения работоспособности электросети автомобиля, которое может появиться из-за недостаточно надежного ее контакта с клеммами АКБ.

Также окисление может образоваться по причине засорения вентиляционных отверстий аккумуляторной батареи или расшатавшегося крепления АКБ.

Почему окислились клеммы аккумулятора? Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы исправить эту проблему? Как убрать окисление с контактов аккума.

Практически каждый автомобилист слышал или сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который создает характерный налет и мешает нормальному функционированию аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора.Суть этого явления заключается в химическом процессе, который создает характерный налет и мешает нормальному функционированию аккумулятора. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим вам несколько ценных советов.

Ну, окисление аккумулятора и его выводов - это процесс, который рано или поздно происходит в любом автомобильном аккумуляторе. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, что способствует распространению и усилению химической реакции на контактной поверхности.Вы спросите, что обещает такое состояние батареи? Эффект окисления - полный или частичный выход из строя транспортного средства. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжать движение.

Чтобы избавиться от налета на выводах аккумулятора, просто очистите его специальной щеткой и смажьте контакты антиоксидантной смазкой. Однако иногда этого бывает недостаточно, потому что источник проблемы может находиться совсем в другом месте.

Причины окисления контактов АКБ:

1. Распространенной и легко устранимой причиной является плохой контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Автолюбители очень часто просто надевают зажимное кольцо на аккумулятор и начинают пользоваться автомобилем, даже не задумываясь о том, что его нужно как следует закрутить саморезами. В этом случае просто снимите клемму и почистите ее щеткой, затем снова вставьте и затяните должным образом. Старайтесь не прилагать чрезмерных усилий, чтобы избежать обрыва нити.

2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита, кислоты внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он оседает на металле зажима и инициирует химическую реакцию, в результате которой образуется характерный белый налет. Если это произошло, нужно подумать о замене аккумулятора, так как его герметичность нарушена. Новый аккумулятор исключает различные утечки электролита.

ВАЖНО: Следствием процессов окисления в аккумуляторной батарее является затрудненный запуск двигателя из-за плохого контакта между выводом и электродом.Площадь контакта значительно уменьшается, а также увеличивается сопротивление, что не позволяет току нормально течь в электрической системе автомобиля.

Выход

Если вы столкнулись с тем, что машина не заводится и индикаторы на приборах плохо горят, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также проведите своевременное обслуживание своего железного коня.

Часто причина проблем с запуском не в разряженном аккумуляторе или поломанном генераторе.Автомобиль может не заводиться из-за банального окисления суппортов. Сине-белые кристаллы оксида , похожие на иней, образуют высокое сопротивление между выводом и выводом , в результате чего теряется много энергии.

Как правило, оксид образуется при попадании паров аккумуляторной кислоты в свинец. Он может испариться из микроскопического зазора между выводами и корпусом аккумулятора, а может высвободиться из вилок. Стоит обратить внимание, не образуется ли на выводах много оксидов: это означает с большой вероятностью, что генератор дает дополнительную энергию, а аккумулятор «кипит» из-за перезарядки.

Чтобы машина завелась, периодически очищайте клеммы и силовые кабели. В случае спешки можно просто соскоблить оксид ножом или протереть окисленные места наждачной бумагой. Но лучше, конечно, не подвергать места прохождения тока механическим воздействиям и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой остановите двигатель, выньте ключ зажигания из замка и снимите фиксаторы. Во избежание случайного короткого замыкания АКБ ключом корпуса отрицательная клемма снимается как первая ... Состав соды приготовить очень просто: столовая ложка пищевой соды на стакан воды. Полученная жидкость с помощью зубной щетки удаляет всю образовавшуюся коррозию сначала с верхней части наконечника, затем с нижней и внутренней части контакта. Глубокую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. После процедуры зажимы промывают горячей водой и сушат. Вместо содового раствора можно использовать минеральную воду или кока-колу, но это для тех, кто любит использовать вещи для других целей.

Чтобы избежать потери электричества при дальнейшей эксплуатации, необходимо заделать переход ... Для этого хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые можно пропитать маслом для повышения эффективности. Такие кольца, нанесенные на токопроводы, защитят клеммы от паров кислоты. После того, как хомуты будут плотно закреплены, они сверху обрабатываются техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автозапчастей. Важно, чтобы масло или любая смазка не попадали на стыки клемм и клемм, поскольку смазочные материалы по своей природе являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратите внимание, что деформация зажимов и их неплотная затяжка, как и оксид, приводят к потерям энергии. Поэтому поврежденные клеммы необходимо немедленно заменить. В противном случае вскоре необходимо будет заменить аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Иногда клеммы аккумулятора имеют белый или зеленоватый налет. Это окисление металлов, также известное как электрохимическая коррозия. Вначале это никак не проявляется, кроме неприглядного внешнего вида, но со временем такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом аккумулятора.
Я покажу вам очень простой способ быстро снять такую ​​пластину и сохранить в чистоте всю поверхность смесителя.

Быстро очистите клеммы автомобильного аккумулятора от окисления.

Ослабьте болты гаечным ключом и снимите обе клеммы.

Как видите, табличка очень большая.

Обильно посыпьте полюса батареи простой пищевой содой.

Залейте посыпанные участки небольшим количеством чистой воды.

Подождите, пока реакция пройдет. При необходимости добавьте еще пищевой соды.

Снова пролить все водой до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса очищаются легко и быстро, даже без механических нагрузок.

Протрите контакты, клеммы и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой тканью.

Зажимы и столбы очищаем любым удобным способом от остаточной окиси и тем самым сглаживаем поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить можно в автомагазинах. Это предотвратит образование оксида в течение длительного времени.

Надеть хомуты, затянуть винты.

Модуль подключения аккумулятора исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод включал заливку соды непосредственно в проблемное соединение, но все еще существует аналогичный метод, при котором сода растворяется в воде, и этот раствор вызывает разлив оксидов.
Если оксида много, как в данном случае, то, на мой взгляд, лучше использовать утечку, так как она может создать высокую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Если зубного налета мало, лучшим выбором будет раствор, так как он может легко пролить всю поверхность батареи, удаляя не только оксиды, но и остаточный пролитый электролит.

25 июня 2017

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторов (аккумуляторов) с улучшенными техническими параметрами.Они обладают большой резервной емкостью, отлично работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко выдают большие токи и хорошо заряжаются. Но одно остается неизменным - выступающие сверху клеммы аккумулятора достаточно подвержены повреждениям и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и выводов аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

ПОЧЕМУ БАТАРЕЙНЫЕ КЛЕММЫ ОКИСЛЯЮТСЯ
Каждый автомобилист в той или иной степени борется с проблемой окисления полюсов аккумуляторных батарей.Это становится особенно актуальным в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм АКБ происходит из-за попадания паров электролита в клеммы, утечки электролита в контакты или неисправности электрооборудования автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание, что даже новая батарея может испарить немного кислоты.

Однако, заметив белый налет на поверхности выводов аккумулятора, в первую очередь необходимо понять причины его появления.Затем нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения повторного появления.

ВОЗМОЖНОЕ ОКИСЛЯЮЩЕЕ ВЛИЯНИЕ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРА И КЛЕММ
Многие автовладельцы не считают белый налет на выводах аккумулятора серьезной проблемой, но он может доставить им массу неприятностей. Часто водители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают об этом, у точно могут оказаться окисленные клеммы ... Ведь покрытые налетом клеммы значительно снижают производительность аккумулятора. А в тех случаях, когда процессы окисления настолько интенсивны, что белое покрытие почти полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться с задачей - и вы даже не сможете завести машину.

Чтобы избежать неожиданных сюрпризов, следует регулярно проверять аккумулятор, следить за его состоянием, проводить профилактическое обслуживание и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК ПРОСМОТРЕТЬ И ИСПРАВИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ТЕРМИНАЛОВ
Определить, что проблема заключается в окислении контактов, можно по следующим символам:

  • Вы включаете зажигание, но стартер не «ловит» первый раз или слишком сильно проворачивает коленчатый вал, как будто аккумулятор сильно разряжен. Это может быть связано с окислением клемм, особенно если аккумулятор достаточно новый или вы недавно добавили электролит и зарядили аккумулятор.
  • Фары и габаритные огни намного темнее. Ищите причину не только в низком заряде - возможно, это сигнал о том, что контакты на АКБ окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принимать меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля. И есть только два способа решить эту проблему:

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Это самый простой и быстрый способ решения проблемы, но не всегда необходимо принимать крайние меры.Конечно, бывают ситуации, когда замена батареи - единственно верное решение (например, в случае поломки электрододержателя). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

СНЯТИЕ БЕЛОЙ ПЛАСТИНЫ С ЗАЖИМАМИ И ИХ ИЗОЛЯЦИЕЙ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы для защиты их от коррозии и окисления, что увеличивает производительность и продлевает срок службы аккумулятора. Этот метод не только устранит проблему окисленных контактов, но и надолго предотвратит ее повторение.Выделить контакты аккумулятора современными изделиями совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ОЧИСТКА КОНТАКТОВ И КЛЕММОВ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы очистить клеммы аккумулятора как можно быстрее, эффективнее и безопаснее, соблюдайте правильную последовательность:

  • Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, обязательно заглушите двигатель.
  • Используйте подходящий гаечный ключ, чтобы ослабить отрицательную клемму и снять ее с аккумулятора. Только тогда сбавляем скорость и убираем «плюс».
  • Тщательно проверяем аккумулятор, чтобы вовремя выявить неисправности. Замените аккумулятор, если он сильно поврежден.
  • Проверяем клеммы АКБ и идущие к ним кабели на предмет физического износа.
  • Перед тем, как приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от агрессивных веществ.
  • Если вы обнаружите толстый слой белого налета на клеммах, большую его часть необходимо удалить механическим способом. Сделать это можно мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно использовать нож или другой острый предмет. Место контакта электрода с зажимом следует тщательно очистить, уделяя особое внимание внутренней поверхности последнего. В этом случае будьте очень осторожны, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
  • Затем (или сразу же, если налета небольшой) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды.Нанесите средство старой зубной щеткой, а затем хорошо протрите ею контакты, чтобы удалить продукты окисления.
  • Промойте очищенную область дистиллированной или простой водой, а затем вытрите контакты насухо.

ВНИМАНИЕ!

Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от знакомых вам водителей. Однако это совершенно небезопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали.Кроме того, следует соблюдать особую осторожность при обращении с этим горючим материалом. И в этом случае быстро избавиться от резкого запаха не получится.

  • Шаги 6-8 можно пропустить, если вы используете современные препараты, специально разработанные для очистки электрических контактов, которые быстро и легко удаляют загрязнения и остатки окисления. Для этого достаточно распылить средство на очищаемую поверхность. При необходимости повторите распыление до получения желаемого результата.Наносить натяжение можно после нанесения такого очищающего средства через 15 минут.
  • Очищенные зажимы кладут в обратном порядке - сначала подсоедините "плюс" к соответствующей клемме аккумулятора и хорошо затяните зажим гайкой, затем выполните ту же операцию; с отрицательной клеммой .

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРА?
Как и во многих случаях, лучше немедленно принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем лечить уже образовавшийся налет.Это значительно продлит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить множество серьезных проблем в автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно закрепить различными способами с более или менее высокой эффективностью. Мы расскажем вам о некоторых из них, и выбор за вами.

НАРОДНЫЕ ПУТИ

Поговорив с автолюбителями, впервые севшими за руль несколько десятилетий назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора старомодными методами с разной степенью творчества.Рассмотрим самые безопасные.

Моторное масло и войлок
Один из старейших методов, проверенных на протяжении нескольких поколений (однако эффективных защитных составов тогда еще не существовало). Все очень просто: нужно вырезать из ткани кольцо нужного размера и пропитать его моторным маслом. Получившуюся прокладку надевают на клемму аккумулятора, а сверху закрепляют зажимом. Принцип работы заключается в том, что промасленная войлочная шайба предотвращает испарение электролита и его попадание на клеммы аккумулятора.

Различные виды смазочных материалов
На очищенные и затянутые зажимы наносится тонкий слой технического вазелина, солидола, литола и других подходящих составов, имеющихся в арсенале водителя. Однако у каждого из этих продуктов есть свои недостатки. Таким образом, смазка со временем может скапливаться, вазелин имеет плохую проводимость, и, если он попадет между выводом и выводом, он может значительно снизить производительность аккумулятора, а литол можно смыть обычным автомобильным шампунем.

К сожалению, , рассматриваемые методы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально разработанные для защиты клемм АКБ.

СОВРЕМЕННАЯ ЭФФЕКТИВНАЯ ТОВАР

В настоящее время в каждом автосалоне можно легко найти продукцию, специально разработанную для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители красят такие составы в яркие цвета, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной.Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и тем самым увеличит электропроводность. Все это снизит саморазряд аккумулятора и поможет значительно продлить срок его службы.

Одним из наиболее эффективных средств защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это синий воск, который надежно защищает электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвращая утечку тока и потерю напряжения.Еще одно неоспоримое преимущество продукта - хорошая совместимость с пластиком - теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом вашего автомобиля!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

  • Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления;
  • Обеспечивает быстрый запуск и оптимальные световые характеристики автомобиля
  • Предотвращает повреждение кислотой
  • Снижает лобовое сопротивление
  • Снижает риск утечки тока
  • Надежно изолирует контакты
  • Увеличивает срок службы батареи
  • Имеет нацеленную струю

Смазка для клемм аккумулятора Presto очень проста в использовании - ее можно распылять в любом месте.Хорошо встряхните баллончик и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости можно использовать универсальный очиститель Presto и очиститель электрических контактов Presto). Вы легко сможете контролировать процесс нанесения средства, так как состав имеет светло-голубой цвет. Это позволяет создать ровное покрытие и не оставить необработанной ни одной области. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы аккумулятора надежно защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы аккумулятор работал долго и работал с максимальной производительностью, аккумулятор нуждается в надежной защите.Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим автосервисам. А правильный инструмент поможет сделать это быстро и легко! 90 140

Привет всем читателям! Аккумулятор - требовательное устройство в условиях эксплуатации. К тому же он может время от времени удивлять. Одна из них - появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого не произошло.Давай подумаем об этом. Заодно узнаем, как смазать клеммы аккумулятора и как его правильно мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство недорогих обслуживаемых аккумуляторов страдают одним неприятным заболеванием - их наконечники могут окисляться. На контактах образуется белый мягкий колпачок, который затрудняет контакт аккумулятора с электрической системой автомобиля. Что случилось с этим? Как известно, аккумулятор заряжается генератором. Если контакт окислиться, будет постоянный недозаряд, и в какой-то момент автомобиль просто не заводится.

Более того, с окисленными клеммами даже заряженный аккумулятор может не соответствовать потребностям автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно сказывается на любом электрооборудовании. Эти. По определению, контакт должен быть хорошим.

Причины образования налета

Итак, если на аккумуляторе окислился отрицательный или положительный полюс, нужно установить причины. О последствиях мы поговорим позже. Причем бороться с ними можно бесконечно. Скорее пока батарея не выйдет из строя.

Окисление клемм АКБ Причины:

  1. Утечка электролита на контакты.
  2. Контакт с парами электролита на выводах.
  3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления - это присыпать клеммы аккумулятора содой. Или протрите их влажной тканью, смоченной в растворе. Что это будет делать? Проще говоря, сода гасит серную кислоту. Следовательно, если на поверхности аккумулятора окажется электролит, произойдет реакция.Обычно это выражается в легком шипении.

Устранение протечек

Слабым местом каждой батареи является ее текущее подключение. Чаще всего в этих местах появляются трещины, через которые протекает электролит. Причины просты:

  • механическое повреждение - очень болтаются выводы при подключении к автомобильной сети. Особенно от этого страдает Черная Тюмень - на них очень быстро отключается минусовая клемма АКБ;
  • плохое качество батарейного отсека.

Итак, если окислились клеммы АКБ - что делать? Для начала нужно очистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать наждачную бумагу среднего и мелкого размера. Если налет прочный, его проще всего очистить металлической щеткой. Обработанные щеткой поверхности должны быть гладкими и блестящими.

Теперь вы должны устранить причины окисления. Если возле контактов есть открытые трещины, лучше всего их заделать эпоксидным клеем.И только потом надеть прокладку.

Как это сделать:

  • Самый простой способ - использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем вырезается круглое отверстие для выводов аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом. Отверстие сделано таким образом, чтобы прокладка прилегала плотно;
  • подушечки войлочные - то же, только готовые. Аналогичным образом их пропитывают маслом и кладут под зажимы.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита.Скорее всего, вам придется его забрать.

Как правильно смазать

Чтобы предотвратить окисление клемм аккумулятора, их необходимо покрыть защитной смазкой. Кстати, многие автомобилисты не умеют смазывать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись, поэтому смазывают их чем угодно.

Можно использовать несколько методов:

  • Смазка для клемм аккумулятора 1710 - специальная формула для защиты электрических контактов;
  • обработать автожиром - специальные аэрозоли для защиты от окисления;
  • смазка литолом лучше.Сначала к нему прилипает грязь. Во-вторых, на открытом воздухе литий быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу - любая смазка является диэлектриком, поэтому не допускайте ее попадания между контактами. Зажимы следует надеть, затянуть и затем приложить к ms 1710, автожиру или другим средствам.

Как правильно затянуть хомуты?

Одна из причин окисления клемм аккумулятора заключается в том, что они ослабли при подключении или отключении аккумулятора.Чтобы этого не произошло, нужно запомнить несколько правил:

  • при затяжке необходимо использовать два гаечных ключа;
  • Не затягивайте винты слишком сильно.

Проверить затяжку зажима очень просто - если вы не можете снять его вручную, все в порядке.

Кстати, если предвидится длительный простой, с АКБ снимается минусовая клемма. Это позволит избежать саморазряда. Если автомобиль простаивает более месяца, положительный полюс аккумуляторной батареи также будет удален.

При выделении паров электролита

Аккумулятор может закипеть по 3 причинам:

  1. Идет непрерывная загрузка.
  2. Банки закрываются акционерным банком.
  3. Высокая температура окружающей среды.

Приведем по порядку. Для начала нужно узнать, какое напряжение генератор подает на аккумулятор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 вольт. Если поставлено больше 14,3, неисправен регулятор реле генератора.В результате от повышенного напряжения закипает электролит. В этом случае вам срочно необходимо отремонтировать электрика в автомобиле.

Кипение может быть вызвано неработающим аккумулятором. Вот простая арифметика. Например, на аккумулятор поступает 14 вольт. у каждого банка есть 2.3 В. Когда один банк выйдет из строя, остальные будут получать 2,8 В. А это много. В этом случае поможет восстановить аккумулятор или купить новый.

Так вот, если электролит закипает, думать о том, как смазать клеммы АКБ, - не выход.Потребуются более решительные меры.

Как правильно помыть аккумулятор?

Если контакты окислились, вероятно, произошла утечка из аккумулятора или испарения кислоты. Помимо оксида, появляющегося на контактах, аккумулятор покрыт налетом из электролита и грязи.

Это приводит к значительной потере емкости аккумулятора. В случае возникновения утечки может быть 7-8 вольт. Это легко проверить тестером. Просто закройте положительный полюс и корпус аккумулятора.

Что понадобится для стирки:

  • вода;
  • Сода;
  • ведро тряпки;
  • бассейн.
  • заглушки должны быть плотно закручены;
  • Выпускное отверстие для газа
  • и пробку необходимо протереть хорошо отжатой тряпкой - не допускать попадания раствора в банки;
  • около силовых клемм могут быть трещины - рядом с ними тоже чисто;
  • серная кислота будет стекать из аккумулятора - так что лучше в таз.

Мы решили принять элементарные меры предосторожности, теперь можно приступать к уборке. Да, если в процессе стирки у вас возник вопрос - можно ли поменять аккумулятор, то ответ отрицательный. Если вы это сделаете, электролит выльется из банок.

Самое лучшее и дешевое моющее средство - это 10% раствор пищевой соды в теплой воде. Можно сбрызнуть ею глаз - особой аккуратности здесь не требуется. Как уже было сказано выше, аккумулятор лучше всего опускать в таз. Можно влить в него немного раствора - 1-2 см, не более.

Верхняя крышка тщательно очищается - хорошо отжатой тряпкой. Если раствор попадет внутрь аккумулятора, электролит станет бесполезным, так как начнется реакция гашения. После стирки протрите аккумулятор сухой тканью.

Заглушки также можно мыть. Для этого им нужно постоять в растворе несколько минут, затем промыть чистой водой, чтобы не осталось соды. Накрутите, они должны быть сухими.

Так мы выяснили, почему окисляются положительный и отрицательный полюсы и как с этим бороться.Важно понимать, что нужно устранять причины, а не последствия. В противном случае аккумулятор будет поврежден.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

.

Как смазать клеммы АКБ, чтобы не окислились

Окисление наконечников является проблемой для большинства водителей. Зажимы, покрытые белой доской, мешают нормальной работе обычного банка ценных бумаг. Если окисление происходит интенсивно и накапливается много налета - это приведет к тому, что автомобиль не заведется. Чтобы этого не происходило, вам следует периодически просматривать и очищать свои контакты. Однако лучше сразу искать причину, так как простое снятие насадок с пластины не решит проблему.Если вы столкнулись с подобной проблемой, сначала нужно определить, почему окислились клеммы аккумулятора.

Plus, клемма

Содержание

  • 1 Причины окисления контактов
  • 2 Идентификация проблем
  • 3 Удаление клемм от отложений
  • 4 Рекомендации
  • 5 Методы борьбы с окислением
  • 6 Выбор смазки для клемм аккумулятора

Причины контакта окисления

Их может быть несколько:

  1. Утечка электролита .Встречается чаще всего. Поскольку электролит является кислотным, реакция в конечном итоге приводит к окислению при контакте с контактами. Поскольку аккумулятор постоянно испытывает вибрацию, между контактами есть зазор, по которому кислота стекает к поверхности наконечника. На аккумуляторе нового образца проблемы такого характера встречаются нечасто, так как аккумуляторы герметичные. Электролит находится в закрытой ячейке, где он испаряется и выпадает в осадок. Но бывают ситуации, когда аккумулятор в процессе эксплуатации повреждается, и из-за микротрещин выходит электролит в виде пара, который при попадании на клеммы вызывает реакцию.К тому же электролит может вытечь при повышенном заряде аккумулятора, если возникнут проблемы в электрической цепи. Утечки кислоты возможны при засорении стандартных вентиляционных отверстий.
  2. Электролит с неверными показаниями плотности . Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо при его замене использовать готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до необходимых пропорций.
  3. Фактический срок службы батареи , когда сломались уплотнительные планки.
  4. Обжим клемм . Возникает ситуация, когда водитель, надев клемму на электрод и не закрепив ее, начинает закручивать винтами. Свободная посадка вызывает плохой контакт и вызывает реакцию. Исправить ситуацию можно, очистив клемму и электрод, затем вернув все на место и плотно затянув, но не переусердствуйте, иначе можно сломать крепеж. Водители со стажем не раз сталкивались с проблемой окисления, поэтому легко могут объяснить, почему окисляется положительная или отрицательная клемма аккумулятора.

    Вылет на клеммах

Определите проблему

Почему разобрали окисление клемм, теперь определите, есть ли на пластинах повреждения:

  1. При повороте ключа зажигания стартер не перехватывает от нескольких попыток или не деформирует коленчатый вал, да как будто аккумулятор был недостаточно заряжен, хотя был недавно заряжен и залит электролитом.
  2. Габаритные огни и фары приглушены.

Очистка клеммы

Если положительный или отрицательный полюс АКБ окислился, снять с них пластину можно несколькими способами. Если вспомнить курс химии, то антагонист кислотных центров - щелочной центр. Поэтому можно чистить тарелку обычной содой. Если на защитном резиновом корпусе контакта образовался толстый слой налета, резинку лучше заменить, так как она потеряла свою прежнюю эластичность.

На аккумуляторе появился белый цветок

Чистку лучше производить после извлечения аккумулятора, чтобы содовый раствор не попал на другие предметы.

Последовательность операций:

  1. Остановите двигатель, чтобы шланги не закрылись.
  2. Проверить распиновку аккумулятора. Некоторые из них могут быть сбоку от батарей, для снятия требуется ключ на 8. Другие клеммы находятся на верхней части батареи, нужен ключ на 10 или 13.
  3. Ослабьте отрицательную клемму проводки и снимите ее с клеммы аккумуляторной батареи.Также с положительной клеммой.
  4. Проверить прибор на наличие дефектов. Когда они есть, батарею нужно менять.
  5. Проверить кабели и зажимы на предмет физических повреждений. При дефектах необходимо заменить детали.
  6. Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят кожу от контакта с агрессивными средами.
  7. Приготовьте раствор пищевой соды. Одна столовая ложка (30 г) соды на стакан (250 мл) воды. Используйте зубную щетку вместо щетки.
  8. Вытрите все отложения на терминалах. Вы также можете окунуть концы кабелей в натрий, чтобы удалить с них образование.
  9. После промывки обмоток и клемм АКБ холодной водой. Стирать, пока не смоется вся сода. Протрите контакты тряпкой.
  10. Обработайте все открытые металлические части проводки и клеммы техническим вазелином. Вы можете заменить вазелин специальным наконечником для смазки.
  11. Затем подключите положительную клемму к соответствующей клемме аккумулятора.Затяните гайку гаечным ключом. Сделайте то же самое с отрицательной клеммой.

    Очистка клемм аккумулятора

Если сода не успела удалить цветок или частично порвалась, можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод работает как экстренная очистка:

  1. Наденьте перчатки и контргайки на обеих клеммах, ослабьте проводку гаечным ключом.Сами зажимы остаются на месте.
  2. Залейте кокс в аккумулятор.
  3. Оставьте на несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.
  4. Вытрите машину насухо, затем затяните зажимы и попробуйте запустить двигатель. В интернете можно найти способ очистки контактов бензином. Это небезопасно, так как горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролит с клемм.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений нанесет ваш автомобиль.

Рекомендации

Способы борьбы с окислением

Мы все еще выясняем, что делать, если клеммы аккумулятора окислились? Приятно знать, что даже новая батарея может испарить кислоту. Чтобы хоть как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. После очистки клемм и их надежной фиксации нанесите специальное защитное покрытие. Вот несколько способов защитить ваши контакты от появления кислотного налета:

  1. Масло и войлок .Метод давно протяженный, надежный и проверенный временем. Вот почему многие водители предпочитают их использовать. Масло на моторном масле наносится на наконечники, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с дырочкой в ​​центре. Пропитанный маслом и прикрепленный к клемме аккумулятора. Затем надеть контактный вывод бортовой сети автомобиля, для освещения нанести второй слой пропитанного масляного картриджа.
  2. Подушечки войлочные . Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.
  3. Вазелин технический, Солидол, лак . Можно взять другие составы, которые хорошо изолируются и трудно смываются. Силиконовая смазка - хороший вариант, потому что она не впитывает загрязнения, в отличие от других материалов.
  4. Смазка специальная (антижирная) . Вы можете приобрести его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, загрязняющий хомуты.

    Смазанный положительный зажим

Выберите консистентную смазку для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, воспользуйтесь следующими советами. Поскольку восстановление аккумулятора стоит больших денег, имеет смысл серьезно отнестись к выбору денег. Мнения по выбору смазки для суппортов всегда расходятся. Некоторые по-прежнему отдают предпочтение методам дедушки, а другие предпочитают технические инновации. По этому поводу стоит привести аргументы за и против.

Самым популярным смазочным материалом остается консистентная смазка. После очистки и прижатия наконечников их наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все плотно и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает закоксовываться, то есть скатываться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Еще одним не менее популярным средством, как в аптеках, так и в технике, считается вазелин. Он хоть и отлично защищает аккумулятор от влаги и пайки, но при этом обладает плохой проводимостью.Чтобы исправить это, смешайте вазелин с графитовой смазкой.

Старые фонды можно отнести к Литолу. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как смывается шампунем. Он имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки, нет красителей. До сих пор многие производители не отказывались от этого вида смазки и рекомендовали их в инструкции к аккумулятору.

Очиститель контактов

Если рассматривать современные инструменты, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, созданную специально для аккумуляторов FIAMM, хотя она также используется в других моделях аккумуляторов.Его электропроводность на высоте, а его технические характеристики остаются неизменными в диапазоне температур от -30 до + 1100 ° С. Тогда вы можете выбрать немецкие аэрозольные баллончики, которые не создают временного сопротивления, а обеспечивают стабильное напряжение. В качестве примера можно привести наиболее приемлемую цену со значением «Циатим», но имеет недостаток - плохую проводимость.

А как насчет того, что для некоторых моделей аккумуляторов невозможно сделать пропитанные маслом матрицы? Вероятно, лучшим выходом из этой ситуации было бы создание общей защиты - например, boot.Например, можно использовать линолеум или ковролин из «классики». Даже если снаружи он не выглядит эстетично, он хоть как-то защитит аккумулятор от попадания пыли и грязи.

.

Как очистить окисленные клеммы аккумулятора? Как почистить клеммы автомобильного аккумулятора, как почистить клеммы оксидного аккумулятора.

Часто причина проблем с запуском не в разряженном аккумуляторе или поломанном генераторе. Автомобиль не заводится из-за банального окисления клемм. Бело-синий, морозостойкий кристаллический оксид Высокое сопротивление между выводом и выводом В результате расходуется много энергии.

Как правило, оксид образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец.Он может испариться из микроскопического зазора между выводами и батарейным отсеком, а также высвободиться из заглушек. Стоит обратить внимание, если на выводах образуется много оксида: он с большой вероятностью то есть генератор выдает лишнюю энергию и батарея «закипает» из-за перегрузки.

Чтобы быть уверенным при трогании с места, нужно периодически чистить клеммы и токи. В случае спешки вы можете просто сдвинуть оксид ножом или потерять окисленные сиденья обоев.Но лучше, конечно, не подвергать локализацию передачи механическому воздействию и обработать зажимы водным раствором соды.

Перед чисткой заглушите двигатель, вытащите ключ зажигания из замка и снимите фиксаторы. Чтобы случайно не задвинуть аккумулятор на корпус, у сначала снимается минусовой вывод . Состав соды готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Считается, что образовавшаяся жидкость для зубной щетки представляет собой всю коррозию, образовавшуюся сначала в верхней части вывода, затем в нижней части и внутренней контактной части.Глубокую коррозию можно очистить шлифовальной пластиной. После процедуры зажимы ополаскиваются горячей водой и сушатся. Вместо содового раствора можно использовать минеральную воду или кока-колу, но вот для влюбленных уже не получается.

Во избежание потери электричества при дальнейшем обращении, точка подключения должна быть опломбирована . Для этого хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые можно залить маслом для дополнительной производительности. Такие кольца подходят для токов, они защищают клеммы от испарения кислоты.После того, как клеммы плотно закреплены, их сверху обрабатывают техническим вазелином, Солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попадала на соединение клемм и выход, потому что смазочные материалы по своей природе являются их диэлектриками (изоляторами).

Наконец, отметим деформацию выводов и их слабую затяжку, когда оксид приводит к потере энергии. Таким образом, поврежденные клеммы необходимо немедленно заменить.Иначе скоро поменяют аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Как быстро почистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым отливом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Изначально это никак не проявляется, кроме эстетической степени, но со временем такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсами аккумулятора. Я покажу очень простой способ удалить такой массив двумя учетными записями и содержать всю поверхность батареи в чистоте.

Быстро очистить клеммы автомобильного аккумулятора от окисления

Ослабить винты гаечных ключей и снять обе клеммы.

Как видите гвоздей много.

Налейте обильное количество соды в батарейные колонны.

Одиночные пятна, опрысканные небольшим количеством простой воды.

Позвольте мне немного постоять, чтобы передать реакцию. При необходимости поделимся пищевой содой.

Снова вылейте всю воду до полного удаления реакции.

Как видите, клеммы и полюса легко и быстро очищаются даже без механического воздействия.

Протрите зажимы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора сухой сухой тканью.

Очищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки оксида и получить гладкую поверхность.

Обрабатываем защитные спреи. Купить можно в автомагазинах.Это предотвратит дальнейшее появление оксида в течение длительного периода времени.

Обработайте клеммы, затяните винты.

Аккумуляторный узел установлен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на следе соды непосредственно ввиду проблемы, но все еще существует аналогичный метод, при котором сода растворяется в воде, и в этом случае этот раствор очень сильно выделяет оксиды оксидов, тогда лучше использовать пробуждение так как он может создавать на поверхности пищевую соду с высокой концентрацией, тем самым увеличивая скорость реакции.Если налет немного, то раствор будет лучшим выбором, так как его можно легко нанести по всей поверхности батареи, чтобы удалить не только оксиды, но и остатки отводов электролита.

labuda.blog.

Как очистить клеммы от окисления












www.alanda-auto.ru.

Борюсь с окислением клемм

Что могло быть причиной окисления контактов:

  • Утечка электролита.Чаще всего совпадение. Будучи кислотой, электролитом, при контакте с контактами он вызывает реакцию - в результате мы сталкиваемся с окислением. Так как аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадет на поверхность вывода. Для современных АКБ такая проблема не актуальна, потому что такие батареи герметичны, а электролит помещается в закрытую емкость, где он испаряется и выпадает в осадок. Однако бывают случаи, когда аккумулятор в процессе эксплуатации тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит в виде пара оседает на выводах, вызывая химическую реакцию.Примечание: электролит может иногда протекать при высоком заряде аккумулятора, когда возникают проблемы в электрической цепи. Также возможна протечка при выбрасывании штатных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо при замене при замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
  • Развитие ложи АКБ - это ситуация, когда уплотнительные стержни повреждены.
  • Зажимы зажимные. Это происходит, когда водитель прикладывает клемму к электроду, не закрепляя ее винтами, он запускает движение машины. Вторичное редактирование дает плохой контакт, отсюда последует реакция. Выйдите из положения - очистите клемму и электрод, а также плотно затяните.

Опытные автолюбители с этой проблемой не сталкивались, поэтому легко объяснить, почему окислился зажим плюс-минус.

Ищем проблему

С помощью нескольких символов легко определить, есть ли неисправность:

  • Если вы повернули ключ, и стартер не удался несколько попыток или сильно покрутил коленчатый вал.Есть предположение, что АКБ не хватает зарядки, хотя заряжался не так давно.
  • Палубные фонари и отражатели не будут ярко светить.

Очистка доски

Есть несколько способов удалить обрушение с помощью окисленных зажимов. Помните уроки химии: щелочь - антагонист кислоты. Отсюда простой совет - избавиться от налета можно с помощью обычной пищевой соды. Если контактная защитная резина полностью подвержена образованию налета, рекомендуется замена, так как она потеряла необходимую эластичность.

Пошагово:

  • Мотор мотора во избежание разводки
  • Обращаем внимание на расположение выводов аккумулятора. Они могут располагаться по бокам. Для их снятия воспользуйтесь ключом 8. Остальные выводы можно найти на верхней части аккумулятора, ключ пригодится на 10.
  • Отрицательную и положительную клеммы ослабляем и снимаем.
  • Тогда мы рекомендуем вам еще раз проверить

Посмотреть дефект устройства. Когда они есть, значит батарею нужно менять.

Осмотрите кабели и клеммы на предмет признаков физического износа. При дефектах необходимо заменить детали.

Перед началом удаления налета резиновые перчатки защищают кожу рук от контакта с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одна столовая ложка (30 г) натрия была смешана в стакане (250 мл) воды. В качестве кисти для нанесения используйте зубную щетку.

Сотрите банку с клемм. Вы также можете окунуть концы кабелей в натрий, чтобы удалить с них любые образования.

После ополаскивания клемм обмотки и аккумулятора холодной водой. Умываться нужно, пока вся сода не загорится. Протрите зажимы сухой тканью.

Все открытые металлические части кабелей и клемм пропитаны техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой с аэрозолем для зажимов.

Терминалы аккумулятора «Таяние плюс»

Если пищевая сода не устраняет частичное свечение, можно использовать нож или обои. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода.Также устраняем окисление под капотом. Следующий метод работает как экстренная очистка:

Наденьте перчатки и гайки на обе клеммы проводки, чтобы ослабить ключ. Он прилипает к месту.

Налейте Coca-Cola в верхнюю часть аккумулятора.

Подождите несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.

Оберните машину насухо, затем затяните зажимы и попробуйте запустить двигатель.

В Интернете можно найти способ почистить контакты с бензином.Это далеко не безопасно, поскольку горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше всего сразу предотвратить окисление и постоянно снимать пластину электролита с клемм. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений получит ваш автомобиль.

перед очисткой убрать украшение с рук, так как они могут закрыть зажимы или попасть в движущуюся часть двигателя;

, чтобы не было закрытия, сначала снимите штраф терминал, а во время задачи, чтобы убедиться в последний раз;

когда время на зажимах стабильно и не влияет на зубную щетку, можно заменить ее проволочной щеткой;

В автомагазинах много чистящих средств и аэрозольных смазок.Многие из них являются кислотным индикатором. Устранить чутье такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед тем, как приступить к работе, необходимо изучить инструкцию, так как способы применения у всех средств разные. Если говорить о спреях - очистителях, то по консистенции лубрикантов они уступают по прочности покрытия. В отличие от распылителей консистентной смазки, он дает «стойкое» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет светлый цвет, позволяющий контролировать консистенцию нанесения.

Очистка аккумулятора натриевым раствором

Методы защиты от окисления

Продолжить разборку, что делать, если клеммы аккумулятора окислились? Стоит понимать, что даже новый аккумулятор может испарить небольшое количество кислоты. Для того, чтобы я как-то с этим разобрался, нужно обратить внимание на герметичность связи. Когда клеммы очищены и надежно закреплены, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Приведите несколько методов защиты контактов от образования кислотного налета:

Масло и войлок.Этот метод растянулся на долгое время, надежен и проверен временем. Следовательно, предпочтение отдается многим драйверам. На клеммы накладывается смешанный фильтр, чтобы свести к минимуму воздействие парового электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с дырочкой в ​​центре. Смажьте его маслом и подключите контакт АКБ. После этого вводят в контакт вывод бортовой сети автомобиля, для закалки ставят вторую чит-прокладку, пропитанную маслом.

Подушечки войлочные. Процесс крепления аналогичен чит-прокладке.

Вазелин технический, Солидол, Лак. Можно использовать другие препараты, которые хорошо изолируются и которые трудно смыть. Силиконовая смазка - хороший вариант, поскольку она не впитывает загрязнения, в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антиплатформенная). Вы можете приобрести его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, запыленный клеммами.

Как смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислилась клемма плюс

Выбор смазки для клемм аккумуляторной батареи

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислиться, то воспользуйтесь следящими наконечниками. Поскольку восстановление АКБ стоит больших денег, подход к выбору средств более серьезный. Мнения по выбору смазки для клемм всегда не совпадают. Одни остаются в пользу методов Д.Дедова, другие предпочитают новые технические разработки.По этому поводу стоит привести аргументы за и против.

Большая часть шасси - Солидол. После чистки и затяжки фиксаторов наносится тонким слоем, поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все герметично и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что он со временем начинает закоксовываться, то есть превращается в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, пользоваться можно как аптечным, так и техническим.Он хоть и отлично защищает аккумуляторы от влаги и паяльника, но имеет плохую проводимость. Чтобы исправить это, необходимо замешать графитовую смазку в вазелине.

Литол можно отнести к старым средствам защиты. Только он уступает всем современным средствам защиты работоспособности, так как смывается шампунем. Он имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки или красители. Пока что многие производители не отказались от смазки и рекомендуют ее в инструкции к аккумулятору.

Что делать, если окислились клеммы для очистки контактов

Если рассматривать современные инструменты, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана специально для аккумулятора FIMM, хотя используется и в других моделях АКБ.Электропроводность на высоте, а технические характеристики не меняются при колебаниях температуры от -30 до +1100 ° С. При выборе немецких смазочных материалов спрей, не создающих переходного сопротивления, а обеспечивающих стабильное напряжение. В качестве примера можно привести наиболее приемлемую цену, «ЦИАМИМ», однако означает его минус в плохой проводимости.

А как насчет того, что на некоторых моделях аккумуляторов невозможно поднять голосовые уплотнения маслом? Наверное, лучший выход из этой ситуации - общая защита - вроде Anther.Например, вы можете использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если снаружи он выглядит не эстетично, но хоть как-то защищает аккумулятор от проникновения пыли и грязи.

трезвийводитель.Су.

Почему окислились клеммы аккумулятора и как с ними бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, беспокоит многих автовладельцев разных марок автомобилей. Оксид только выглядит так красиво и интересно, а на самом деле доставляет массу хлопот даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно справиться, а не с такой опасной опухолью).А может нужно сами терминалы поменять? Не пора ли выбросить старую батарею и запустить новую? Или просто почистить контакты и зарядить аккум? Почему окислились клеммы на аккумуляторе? Можно сказать, что тот, кто знает хоть несколько химикатов, или просто - электрик из автосервиса. И если вы считаете, что контакты окисляются только у новичков, которые недавно сидели за барана, вас уверяют, что это не так. По законам природы все намного сложнее. Хорошему водителю достаточно вовремя заметить это явление и принять соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины, по которым Forelectrite использует только контакт. Возможно, в аккумуляторной батарее плохо закреплены решетки. Или одна из секций АКБ неплотно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется кислородом и появляются белые вспышки. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней. Также - проверьте плотность закрутки свечей, если таковая имеется.
  • Усталость самого аккумулятора. Значит, его ресурс на результат (гребаный шток уплотняет, а сам агрегат больше не возьмет верх).Рекомендуется заменить старую батарею на новую. Хотя при правильном уходе за аккумулятором срок службы может несколько увеличиться;
  • Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (повышена или понижена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять саму кислоту. Использование только дистиллированной воды;
  • Батарейный отсек поврежден. Окружность одной из банок-цистерн.Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления с более или менее четкими визуальными признаками. Об этом явлении свидетельствуют видимые белые вспышки. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы не диагностировать проблему с первого взгляда. К тому же некоторые водители типично довольно редко открывают капот. Как еще можно обнаружить признаки стойких неисправностей? При попытке завести (особенно зимой) не хватает сразу стартера или коленвала, с трудом.И это при том, что вы недавно представляли себе батарею со специальным устройством. Вечером свет фар и габаритов становится таким же ярким, как и раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что ты умеешь? Из курса химии даже студент должен знать, что нейтрализует кислую щелочную среду, действуя как антагонист. Таким образом, мы можем устранить окисление, которое происходит с помощью обычной пищевой соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже есть довольно толстый слой белого налета, защитную подкладку, впитанную средой, просто срежьте (после того, как можно будет ставить новые, они не дорогие) и освободите зону доступа к терминалу.Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А сработавшие клеммы погружаются в раствор натрия. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо подогретой воде (сложенной пополам). Но раствора должно хватить, чтобы химический процесс протекал быстро. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, и попавшие туда, образовавшиеся, съеденные не слишком глубоко. В противном случае вам нужно будет использовать наждачную бумагу или острый нож для очистки металла, а затем использовать содовый раствор, чтобы окончательно удалить окисление.ШЛИФУЯ К дедлайну, заодно можно проверить про крепление на провод: он не должен болтаться и прилипать к соплям. Если вы заметили «да», немедленно устраните проблему.
После удаления контактов не забываем про место для подзарядки. Также могут быть следы окисления от аккумулятора. Удаляемся сами, раствора натрия не хватает или расширяем ЭДТЕРОМ. Да, и не забудьте сам аккумулятор, который, скорее всего, тоже прикреплен, белого цвета, отгоняя от окисления.Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Тогда вся металлическая и щелочная пыль хорошо размазывалась бы сжатым воздухом. Меры предосторожности: Обязательно надевать резиновые перчатки перед работой. Они смогут уберечь руки от воздействия реактивных сред, как кислых, так и щелочных. Также следует забыть, что возле батареи, которую стоит выстрелить рядом, не курите, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь.В целом, сама процедура очистки, как видим, не представляет собой ничего особенно сложного. С этим справится каждый, даже неопытный новичок. Главное, почаще смотреть на капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему на АКБ окислились клеммы, и что нужно сделать, чтобы это удалить, так это белесоватое выпадение контактов. Но если проблема возникает снова и снова, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех мер и методов

Необходимо четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это необходимо, чтобы избежать многих проблем.Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя» и батареи хватит ненадолго. Но чтобы вернуть ему стоимость, не говоря уже о покупке нового. Почему смазываются клеммы аккумулятора - тема горячих споров между водителями. И споры продолжаются много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы тех и других. Reflax - Наши ускоренные клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно подвергаются рейдам, а это означает, что очистить клеммы непросто, но выясните, почему.Причин не так уж и много и их все устранили:
    ,
  • плохой, плохой контакт аккума и кончика провода. Между ними есть зазор, через который проникают пары электролита - это источник окисления. Повреждение сиденья - и можно надолго забыть о проблемах с терминалами;
  • покрытие на самом терминале повреждено или поцарапано. Ему придется это изменить;
  • Выход батареи представляет собой вставленный из нее электролит и поверхностное тело контактного перехода.Опять же - пеку !;
  • выключатель-генератор. Ему предстоит узнать об этом явлении. Очень часто вызывает реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
  • «Потеряна» масса двигателя. Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.
Но это все, если окисление происходит регулярно. В целях профилактики проверьте, нужен ли еще аккумулятор: так как это не пломба, как бы ни была защита от внешних воздействий, все равно будут загрязнения и - пусть небольшое окисление.
Предварительная обработка, чем смазка зажима, нужно утилизировать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Может использоваться в обычной воде (хотя рекомендуется дистиллированная), но не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор, и только после того, как будет вода. Не стоит брать что-то более химически сильное, можно повредить машину. Некоторые виды угля используют для стирки обычную кока-колу, и ее действие даже лучше, чем у газировки.Есть любители физических приемов, то есть употребления бутербродов. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, из-за которых они окисляются дальше и быстрее. Во-вторых, трение полностью окисляется, чтобы его убрать - непонятные глазки мелочи все равно останутся такими, что это нехорошо. После снятия всех деталей вытрите насухо и переходите к смазке.
Смазочные материалы, проверенные в разы популярнее Солидола (по желанию - Литол или Нигрол), используемых нашими килограммами.После того, как клеммы будут плотно зажаты, их смазывают тонким слоем - и на полгода гарантия от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). На втором месте у традиционалистов - вазелин - как технический, так и аптечный. Но если это в основном Солидол, даже у сторонников нововведений, то вазелин вызывает большие сомнения. Хорошо защищает клеммы от влаги, несколько затрудняет им «пайку» аккумулятора, но имеет трудности с проводимостью.Чтобы их преодолеть, в вазелин многие добавляют графитовую смазку. Ленивые воздействия: При проверке уровня масла диплом падает на клеммы. Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и вскоре потребуется профилактика аккумулятора - опять же, если нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя все же стоит случайная пыль.
Если выбран Солидол. Начинающие водители поколения повторяют ту же ошибку: прикладывают ее между батареями и клеммами проводов.Они забывают, что из-за высоких температур (чего нельзя избежать) Солидол разрушается и затвердевает. В результате получается сухая очень плотная корочка. Не проводит присутствия, в результате чего контакт пропадает. А учесть это крайне сложно! Кстати, предупреждение касается других смазок: проблемы с ними устранить не так сложно, но тоже неприятно. Существует огромное количество различных смазок для клемм АКБ. Можете посоветовать:
  • Molykote HSC Plus. Предназначен для аккумуляторов FIMM, но может использоваться и для других.У него достаточно высокая электропроводность, смазка работоспособна при температурах от минус тридцати до + 1100 ° С;
  • Немецкая консистентная смазка-спрей. Производитель гарантирует отсутствие переходных сопротивлений и наличие стабильного напряжения. Очень удобно пользоваться - нажал кнопку и применил. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторной батареи;
  • «ЦИАМИМ». Что касается ценовой политики, то он самый лояльный, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет экспериментального водителя Некоторые машины фиксируются батареей не очень удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под ними наверняка забиты пыль и грязь, а поскольку там несколько пробок, риск попадания мусора в электролит увеличивается в разы. Можно сделать фетровую шляпу, смазанную маслом, но есть много их рисунков в результате более позднего использования. В целом панцирь поумнее - как у пантеры. Пойдет даже линолеум, хотя будет выглядеть необычно.Но у вас от "классики" обрезанный по размеру чехла он упадет как родной. В заключение Примечание: Выбирайте, чем смазывать клеммы АКБ, это ваше дело. Главное не забыть произвести необходимую профилактику. Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытному пользователю. И если ваша машина сейчас стоит «харча», это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы снова не решите сесть за руль.Испарение из аккумулятора по-прежнему происходит ненормально, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными примесями, образуется беловатый блик. Так что вероятность того, что, взявшись куда-нибудь после длительного простоя, вы просто не сможете начать работу. В чем причина: у меня аккумулятор? Скорее всего, нет: просто очистите окисленные суппорты и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить профилактику аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или во всяком случае часто).Более того, еще со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость - залог успешного прохождения электрического тока ко всем «ведомым» частям пишущей машинки. И во многом этому будут способствовать чистота и отсутствие окисления на терминалах. Как вы помните клеммы от АКБ, с процессом справится даже ребенок. Самое главное в этом деле - соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, чтобы вы не попали в текущую.И удар по действующему - это все же малая проблема: искр, хватит, может и огонь спровоцирует. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать и тушить пожар - не валять вокруг батареи вымытые тряпки, особенно газеты и бумагу.
Последовательность Действие Действие Открываю поиск аккумуляторной части - думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она. Если аккумулятор покрыт покрытием (заводским или самодельным), снимите его.Если машина заземлена - сначала была отключена земля. Много разногласий по поводу очередности закрытия терминалов. Что сначала убирают, плюс-минус? Несомненный минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставите "землю" без потенциала. Даже случайное прикосновение к положительному замыкающему полюсу не вызовет. После выключения, если «Плюс» открыт (потерялась «родная» крышка), его нужно обернуть тряпочкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда точно не тянет, пока не уберёшь «минус» .Гайка на «массе» ослабляется, после чего вывод снимается. Если бы он мог трахнуть ее, она слегка расслабилась с помощью ключа. Затем с заводской крышки (или импровизированного покрытия) ее освобождают, и снимают «плюс». Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не трогать одновременно «Плюс» и что-то металлическое под капотом - как известно, и целая винтовка может выстрелить.
Обработка контакта клемм с аккумулятором прошла безупречно, перед тем, как вернуть их на место, пожалуйста, очистите выводы.Для этого засыпают обычной пищевой содой. То же самое и с терминалами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автомобильном магазине и стоит копейки, а в хозяйстве очень пригодится. Если нет - купите. Выглядит как двойка, состоящая из двух частей: одна с жесткой «стопкой», другая узкая, переходящая в любые зазоры. Лень покупать такое полезное средство - хвастаться старой зубной щеткой. Правда, волосы у нее слишком мягкие, поэтому таять придется дольше.Щеточка от выводов и выводов считается ненужной, после чего промываются дистиллированной водой - удобнее пользоваться пульверизатором. В принципе можно использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если она плохо удаляет влагу. При достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются чистой ветошью и зажимами и смазываются выводы антикоррозийным средством. Что именно - вы выбираете за себя, но хотя бы технический вазелин должен быть битым.
Реверс коллективных клемм при износе приложений в обратном порядке - все те же соображения безопасности. Сначала позиционируется «Плюс» и обнажается гайка. Когда свободное движение закончится, он дойдет до ключа. Главное, не переборщить, чтобы не сорвать нити. Затем защита ставится на терминал. После ее потери большинство людей завернуты в терминал. На наш взгляд, это не очень разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому резиновую полоску лучше отрезать и закрепить куском проволоки - пока не дойдете до места, где можно купить чехол.Затем его надевают, а отрицательную клемму фиксируют - точно так же: до конца свободного хода гайку накручивают вручную, затем тепло переносят на ключ. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Выбрасывается использованная ветошь - может быть в электролите. Я рекомендую делать это чаще, чем снимать зажимы с аккумулятора и возвращать их на место - это не продолжение дела, но может предотвратить очень серьезные проблемы.Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под масло.

Ваз техническое обслуживание и осмотр генератора

Техническое обслуживание генератора
Техническое обслуживание генератора лжи:
  1. в очистке внешних поверхностей.
  2. проверка разъемов генератора к двигателю.
  3. проверка надежности подключения проводов к генератору и регулятору напряжения
  4. проверка натяжения ремня привода генератора (при слабом напряжении генератор будет работать нестабильно, при наличии сильного - быстром ремне и подшипниках).Осмотр нужно проводить каждые 10 тыс. Км. Бег.
  5. в проверке состояния ремня генератора (не должно быть трещин и пучков).
  6. при проверке состояния подшипников генератора (снять ремень и провернуть ротор генератора, при заклинивании, полосе, шуме или щелчке - подшипники подлежат замене).
Как видно, самостоятельное обслуживание генератора сведено к минимуму и не требует специальных знаний и навыков. Эта работа может быть ограничена этой работой до тех пор, пока не будут обнаружены какие-либо неисправности.
Проверка и натяжение ремня генератора Ваз 2110
Если речь идет о вазе десятого семейства, то ремень генератора по стандарту должен приводиться в действие на 10-15 мм на усилие 100 ч (10 кгс).
Проверка контрольной лампы генератора
Рекомендуется проверять работу генератора, когда двигатель работает рядом с контрольной лампой панели приборов (под номером 16). При включении зажигания перед запуском двигателя включается лампа, что позволяет проверить ее работоспособность. После запуска - гаснет драйверная лампа, что свидетельствует о нормальной работе генератора.

Если при запуске двигателя лампа горит ярко или полностью горит, это свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) приводного ремня генератора или о неисправности цепи цепи, а также самого генератора. Это нормально для набора работающих генераторов, при среднем вращении напряжение должно быть в пределах 13,5 ... 14,2В. Величина этого напряжения измеряется вольтметром на клеммах аккумулятора.
Диагностика генератора
Горящая контрольная лампа заряда аккумулятора не всегда указывает на неисправности внутри генератора.Чаще всего неисправность банальна и лежит «на поверхности». Перед снятием генератора рекомендуется выполнить первоначальную диагностическую процедуру (вам, вероятно, понадобится вольтметр со шкалой не менее 15 вольт).
Если предварительная диагностика показала, что цепь обмотки возбуждения исправна и неисправен генератор, желательно проверить все цепи, в том числе и контроллер реле.Кстати, после установки "сильной" акустики, и сабвуфера, и других источников потребления обычный генератор может не справиться. В этом случае его можно заменить на более сильный или модифицировать генератор.

xn - 2111-43DA1A8C.xn - P1AI

Все точки крепления "Масса" Ваз из десятого семейства

Расположение масс в салоне автомобиля
1 - Блок предохранителей.2 - Рядом с правой ногой водителя есть крышка, которая крепится несколькими саморезами, сняв ее, вы увидите, что там все как на фото.3 - В основном ситуация аналогична пункту, описанному выше, за исключением того, что крышка находится рядом с левой ногой штурмана.
Шпилька в торпеде за монтажным блоком, что бы там ни было определенным образом. Гидрокорректор фары показан в контрольной точке, Masspid выше и слева налево. Сквозь этот массивный дворник, вентилятор кухонной плиты (21124) и приводы дверных замков.
Консоль правая, поэтому удобнее проверять очень важную шпильку массы, через нее кронштейн соединяется с кузовом автомобиля, и от этого зависит надежность массы ЭБУ и вентилятора охлаждения - Эта гайка содержит тот же уголок, который поддерживает длинную часть левой кантоли.
Обвязка Эсуд Crymples mass в консоли. Разъем вытаскивают из компьютера и натягивают на коврик водителя, так удобнее. У меня есть вентиляторный грузик для зажима цепи зажигания (слева на фото), отрегулировал, поставил наконечник и отдельно подключил к кронштейну. Все соединения восстановлены для надежности.
Вес модуля электрической заправки легко определить, и без демонтажа туннеля, просто набросьте ковер, слегка потрепав или аккуратно подстригите пол ковра за сиденьем водителя под пепельницей задних пассажиров, не повредив сам вес.После этого ковер легко скручивается и встает на свое место, и разрез почти не виден.
Расположение масс под капотом автомобиля
Клемма аккумулятора большая и толстая с большим поперечным сечением (примерно 16 кВ.мм). Его толстая часть, примерно толстая, соединяет аккумулятор и минусовой мотор. При неоспоримом контакте этого провода возможна точность заряда АКБ, это снизило обороты стартера при запуске, а также проблемы в системе ECM, так как Минус на нем исходит от двигателя, со шпильками где висел распределитель зажигания в карбюраторах А / м.
Тонкий провод, соединяющий минус аккумуляторной батареи и кузов автомобиля, является основным соединением для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях также и для двигателя. Благодаря такому сочетанию, все автомобильные осветительные приборы, магнитолы и другие устройства в зависимости от года выпуска машины.
Точка подключения минусовой клеммы ACB к блоку двигателя соединяется с верхней пяткой термостата, если смотреть на воздушный фильтр.Сечение провода выбирается исходя из большого потребляемого тока, этот провод легко отследить вручную, если вы работаете от аккумулятора. По этому проводу течет стартерный ток, заряжая аккумулятор, некоторые датчики через него циркулировали к блоку двигателя
На блоке двигателя рядом есть еще одна точка заземления, она немного выше и не та. На двигателе 2112 к этому месту подключаются два коричневых провода - это масса ECM, то есть масса датчика, модуль зажигания, компьютер и вентилятор охлаждения.Стрелка внизу показывает массу двигателя (стартера) от аккумуляторной батареи.
Точка массы адсорбера - Миха предположил, что это масса правильных фар и масса правильного тумана.

xn - 2111-43DA1A8C.xn - P1AI

Замена клемм проводов АКБ на всех автомобилях ВАЗ


Добро пожаловать! Зажимы для проводов - они играют самую большую роль, проводка без них была бы просто оголена и зацепить за выводы АКБ не было бы возможности, благодаря зажиму было на редкость лучше, что бы ни зажимали эту проводку Которая есть голый, то клемма помещается в необходимое приложение, обеспечивая постоянный контакт с аккумуляторами, а проводка в автомобиле не замыкается и все работает как надо.

Осторожно! Чтобы заменить клеммы проводов, вернитесь назад: новые хорошие клеммы, а также винты для них (если они без шурупов), вам может понадобиться еще один кусок, которым можно будет разрезать тонкий металл (а точнее, потом разрезать, скорее всего нужно сделать старую клемму, в том месте, где закрался провод, а можно пойти другим путем, самому перерезать провод и клемму с коротким остатком провода просто откладывать в сторону, какой путь, будь то выбирайте, решайте, рекомендуем использовать первый вариант, так как распечаток может хватить, когда их хватит за ночь до вырезания терминала)!

  • Замена терминала
  • Дополнительный видеоклип

Где терминалы? Если вы еще не поняли, что он собирается сказать в сегодняшней статье, то мы дадим вам некоторую ясность, говорите немедленно, о проводах не будет речи (только некоторых людей путают с клеммами), и эта статья будет продолжена. металлические клеммы сегодня в этой статье.Какие сами провода крепятся к АКБ, посмотреть их подробнее можно на фото, можно на фото, провод обозначен синей стрелкой, а красный вывод есть соответственно.

Когда менять клеммы? Со временем клеммы ржавеют (есть собственно то, что надо чистить и ничего ржавчины не ржавеет, раз в месяц проходим металлической щеткой и проблем не будет) и нажимаем разрыв, на фото ниже красная стрелка, трещина, как видно), от того, что клемма заржавела, контакт продолжает портиться, и вот где хуже, так при любой деформации клеммы, когда на ней появилась ржавчина, которая больше не снимается, терминал должен быть заменен новым, чтобы превратить их в пару, нет необходимости, если у вас есть другой терминал в хорошем состоянии, на самом деле вы даже можете его потрогать, и, кстати, срок сокращен выходит время от времени и уже не может совсем стесняться поймать запрос, нет контакта или очень плохой (клемма болтается, хотя ее винт затянут до упора), в этом случае клемма также подлежит замене.

Как заменить клеммы на всех автомобилях ВАЗ?

Удаление: 1. Начнем с того, что все клеммы выполнены по-разному и по-разному хранят провода, которыми в средней части провод зажимается, а то и сбоку, к некоторым клеммам Один и два или как большинство трех проводов (наглядный пример вы можете посмотреть на фото ниже), посмотрев на клеммы и вы поймете, сколько проводов они держат, обрываются, чтобы отсоединить все провода от клемм, боковые провода легко отсоединил, просто открутил винты, которые они держат, а потом снял провода с клеммы (винты показаны красными стрелками), но средний провод (самый большой) отсоединить от клемм сложнее и тут два варианта, или разрезать его под корень (как можно ближе к клемме, в месте, обозначенном синей стрелкой) или разрезать середину той части, которую держит провод (см. маленькое фото), в первом случае необходимо учитывать тот факт, что отрезок проволоки будет короче и, следовательно, попробуйте, и терминал войдет в выходную батарею после того, как к нему будет подключен низкочастотный динамик, второй вариант лучше всего, но только он будет нужен.Инструменты, потому что в какой металл вы попали, вы не тренируетесь (в качестве последнего центра попробуйте использовать молоток и плоский большой отвал, если металл старый, он сломает его, и проволока будет удалена, но только для снятие, но только для снятия Провод нужно будет сделать машину повредится, на прокачке забьем).

Установка: Тем не менее, с обратной стороны установить терминал проще простого, сложите и зажмите все ненужные пассаты, просто приложите толстый провод к терминалу (вам нужно положить его туда, где крепежная пластина прижимается , он указан синей стрелкой) и наложите прижимную планку и оберните ее двумя винтами, показанными красными стрелками, если у вас есть еще два, то каждый из этих проводов нужно будет поместить под винты сбоку, подробнее, как это делается, посмотрите на маленькую фотографию, но давайте просто учтем тот факт, что винты могут быть большего диаметра, а провода просто затягивать не могут удерживать концы проводов и снимать провод не больше и замените на новый (с увеличенным диаметром) и все будет сертифицировано.

Примечание! При установке терминала не затягивайте его к талову, как это любят делать большинство новичков, особенно владельцы отечественной классики (старая классика, новые форсунки, это в принципе не очень волнует, но все можно застраховать), терминал есть необходимо затянуть его так, чтобы его нельзя было снять, просто потянув вверх, но только если вы начнете играть с выходом, это сделано для безопасности, что произойдет, что произойдет, что произойдет, произойдет, в машине произойдет короткое замыкание, вы заглушит двигатель и аккумулятор продолжит выдыхаться и перестанет гасить ток в бортовой сети, придется пробегать ключ, и к этому времени он уже будет забит проводкой, а если возникнет пожар или газ, то в этом случае до пожара не долго, так что будьте осторожны!

Дополнительный видеоролик: на любых терминалах автомобиля они идентично заменены, а для Ваза или иномарки это не важно, просто нужно понять, как крепят, а потом терминал разбить или еще немного отрезать проводов, отсоедините провода и замените клемму. Более подробно, как это сделать, можно увидеть в двух видеороликах, оба из которых находятся чуть ниже:

www.alanda-auto.ru.

Чем очистить клеммы от окисления

Почему окислились клеммы на АКБ и как с этим бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, беспокоит многих автовладельцев разных марок автомобилей. Оксид только выглядит так красиво и интересно, а на самом деле доставляет массу хлопот даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно справиться, а не с такой опасной опухолью).А может нужно сами терминалы поменять? Не пора ли выбросить старую батарею и запустить новую? Или просто почистить контакты и зарядить аккум? Почему окислились клеммы на аккумуляторе? Можно сказать, что тот, кто знает хоть несколько химикатов, или просто - электрик из автосервиса. И если вы считаете, что контакты окисляются только у новичков, которые недавно сидели за барана, вас уверяют, что это не так. По законам природы все намного сложнее. Хорошему водителю достаточно вовремя заметить это явление и принять соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины, по которым Forelectrite использует только контакт. Возможно, в аккумуляторной батарее плохо закреплены решетки. Или одна из секций АКБ неплотно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется кислородом и появляются белые вспышки. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней. Также - проверьте плотность закрутки свечей, если таковая имеется.
  • Усталость самого аккумулятора. Значит, его ресурс на результат (гребаный шток уплотняет, а сам агрегат больше не возьмет верх).Рекомендуется заменить старую батарею на новую. Хотя при правильном уходе за аккумулятором срок службы может несколько увеличиться;
  • Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (повышена или понижена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять саму кислоту. Использование только дистиллированной воды;
  • Батарейный отсек поврежден. Окружность одной из банок-цистерн.Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления с более или менее четкими визуальными признаками. Об этом явлении свидетельствуют видимые белые вспышки. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы не диагностировать проблему с первого взгляда. К тому же некоторые водители типично довольно редко открывают капот. Как еще можно обнаружить признаки стойких неисправностей? При попытке завести (особенно зимой) не хватает сразу стартера или коленвала, с трудом.И это при том, что вы недавно представляли себе батарею со специальным устройством. Вечером свет фар и габаритов становится таким же ярким, как и раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что ты умеешь? Из курса химии даже студент должен знать, что нейтрализует кислую щелочную среду, действуя как антагонист. Таким образом, мы можем устранить окисление, которое происходит с помощью обычной пищевой соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже есть довольно толстый слой белого налета, защитную подкладку, впитанную средой, просто срежьте (после того, как можно будет ставить новые, они не дорогие) и освободите зону доступа к терминалу.Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А сработавшие клеммы погружаются в раствор натрия. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо подогретой воде (сложенной пополам). Но раствора должно хватить, чтобы химический процесс протекал быстро. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, и попавшие туда, образовавшиеся, съеденные не слишком глубоко. В противном случае вам нужно будет использовать наждачную бумагу или острый нож для очистки металла, а затем использовать содовый раствор, чтобы окончательно удалить окисление.ШЛИФУЯ К дедлайну, заодно можно проверить про крепление на провод: он не должен болтаться и прилипать к соплям. Если вы заметили «да», немедленно устраните проблему.
После удаления контактов не забываем про место для подзарядки. Также могут быть следы окисления от аккумулятора. Удаляемся сами, раствора натрия не хватает или расширяем ЭДТЕРОМ. Да, и не забудьте сам аккумулятор, который, скорее всего, тоже прикреплен, белого цвета, отгоняя от окисления.Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Тогда вся металлическая и щелочная пыль хорошо размазывалась бы сжатым воздухом. Меры предосторожности: Обязательно надевать резиновые перчатки перед работой. Они смогут уберечь руки от воздействия реактивных сред, как кислых, так и щелочных. Также следует забыть, что возле батареи, которую стоит выстрелить рядом, не курите, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь.В целом, сама процедура очистки, как видим, не представляет собой ничего особенно сложного. С этим справится каждый, даже неопытный новичок. Главное, почаще смотреть на капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему на АКБ окислились клеммы, и что нужно сделать, чтобы это удалить, так это белесоватое выпадение контактов. Но если проблема возникает снова и снова, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех мер и методов

Необходимо четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это необходимо, чтобы избежать многих проблем.Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя» и батареи хватит ненадолго. Но чтобы вернуть ему стоимость, не говоря уже о покупке нового. Почему смазываются клеммы аккумулятора - тема горячих споров между водителями. И споры продолжаются много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы тех и других. Reflax - Наши ускоренные клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно подвергаются рейдам, а это означает, что очистить клеммы непросто, но выясните, почему.Причин не так уж и много и их все устранили:
    ,
  • плохой, плохой контакт аккума и кончика провода. Между ними есть зазор, через который проникают пары электролита - это источник окисления. Повреждение сиденья - и можно надолго забыть о проблемах с терминалами;
  • покрытие на самом терминале повреждено или поцарапано. Ему придется это изменить;
  • Выход батареи представляет собой вставленный из нее электролит и поверхностное тело контактного перехода.Опять же - пеку !;
  • выключатель-генератор. Ему предстоит узнать об этом явлении. Очень часто вызывает реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
  • «Потеряна» масса двигателя. Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.
Но это все, если окисление происходит регулярно. В целях профилактики проверьте, нужен ли еще аккумулятор: так как это не пломба, как бы ни была защита от внешних воздействий, все равно будут загрязнения и - пусть небольшое окисление.
Предварительная обработка, чем смазка зажима, нужно утилизировать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Может использоваться в обычной воде (хотя рекомендуется дистиллированная), но не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор, и только после того, как будет вода. Не стоит брать что-то более химически сильное, можно повредить машину. Некоторые виды угля используют для стирки обычную кока-колу, и ее действие даже лучше, чем у газировки.Есть любители физических приемов, то есть употребления бутербродов. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, из-за которых они окисляются дальше и быстрее. Во-вторых, трение полностью окисляется, чтобы его убрать - непонятные глазки мелочи все равно останутся такими, что это нехорошо. После снятия всех деталей вытрите насухо и переходите к смазке.
Смазочные материалы, проверенные в разы популярнее Солидола (по желанию - Литол или Нигрол), используемых нашими килограммами.После того, как клеммы будут плотно зажаты, их смазывают тонким слоем - и на полгода гарантия от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). На втором месте у традиционалистов - вазелин - как технический, так и аптечный. Но если это в основном Солидол, даже у сторонников нововведений, то вазелин вызывает большие сомнения. Хорошо защищает клеммы от влаги, несколько затрудняет им «пайку» аккумулятора, но имеет трудности с проводимостью.Чтобы их преодолеть, в вазелин многие добавляют графитовую смазку. Ленивые воздействия: При проверке уровня масла диплом падает на клеммы. Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и вскоре потребуется профилактика аккумулятора - опять же, если нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя все же стоит случайная пыль.
Если выбран Солидол. Начинающие водители поколения повторяют ту же ошибку: прикладывают ее между батареями и клеммами проводов.Они забывают, что из-за высоких температур (чего нельзя избежать) Солидол разрушается и затвердевает. В результате получается сухая очень плотная корочка. Не проводит присутствия, в результате чего контакт пропадает. А учесть это крайне сложно! Кстати, предупреждение касается других смазок: проблемы с ними устранить не так сложно, но тоже неприятно. Существует огромное количество различных смазок для клемм АКБ. Можете посоветовать:
  • Molykote HSC Plus. Предназначен для аккумуляторов FIMM, но может использоваться и для других.У него достаточно высокая электропроводность, смазка работоспособна при температурах от минус тридцати до + 1100 ° С;
  • Немецкая консистентная смазка-спрей. Производитель гарантирует отсутствие переходных сопротивлений и наличие стабильного напряжения. Очень удобно пользоваться - нажал кнопку и применил. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторной батареи;
  • «ЦИАМИМ». Что касается ценовой политики, то он самый лояльный, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет экспериментального водителя Некоторые машины фиксируются батареей не очень удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под ними наверняка забиты пыль и грязь, а поскольку там несколько пробок, риск попадания мусора в электролит увеличивается в разы. Можно сделать фетровую шляпу, смазанную маслом, но есть много их рисунков в результате более позднего использования. В целом панцирь поумнее - как у пантеры. Пойдет даже линолеум, хотя будет выглядеть необычно.Но у вас от "классики" обрезанный по размеру чехла он упадет как родной. В заключение Примечание: Выбирайте, чем смазывать клеммы АКБ, это ваше дело. Главное не забыть произвести необходимую профилактику. Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытному пользователю. И если ваша машина сейчас стоит «харча», это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы снова не решите сесть за руль.Испарение из аккумулятора по-прежнему происходит ненормально, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными примесями, образуется беловатый блик. Так что вероятность того, что, взявшись куда-нибудь после длительного простоя, вы просто не сможете начать работу. В чем причина: у меня аккумулятор? Скорее всего, нет: просто очистите окисленные суппорты и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить профилактику аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или во всяком случае часто).Более того, еще со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость - залог успешного прохождения электрического тока ко всем «ведомым» частям пишущей машинки. И во многом этому будут способствовать чистота и отсутствие окисления на терминалах. Как вы помните клеммы от АКБ, с процессом справится даже ребенок. Самое главное в этом деле - соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, чтобы вы не попали в текущую.И удар по действующему - это все же малая проблема: искр, хватит, может и огонь спровоцирует. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать и тушить пожар - не валять вокруг батареи вымытые тряпки, особенно газеты и бумагу.
Последовательность Действие Действие Открываю поиск аккумуляторной части - думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она. Если аккумулятор покрыт покрытием (заводским или самодельным), снимите его.Если машина заземлена - сначала была отключена земля. Много разногласий по поводу очередности закрытия терминалов. Что сначала убирают, плюс-минус? Несомненный минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставите "землю" без потенциала. Даже случайное прикосновение к положительному замыкающему полюсу не вызовет. После выключения, если «Плюс» открыт (потерялась «родная» крышка), его нужно обернуть тряпочкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда точно не тянет, пока не уберёшь «минус» .Гайка на «массе» ослабляется, после чего вывод снимается. Если бы он мог трахнуть ее, она слегка расслабилась с помощью ключа. Затем с заводской крышки (или импровизированного покрытия) ее освобождают, и снимают «плюс». Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не трогать одновременно «Плюс» и что-то металлическое под капотом - как известно, и целая винтовка может выстрелить.
Обработка контакта клемм с аккумулятором прошла безупречно, перед тем, как вернуть их на место, пожалуйста, очистите выводы.Для этого засыпают обычной пищевой содой. То же самое и с терминалами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автомобильном магазине и стоит копейки, а в хозяйстве очень пригодится. Если нет - купите. Выглядит как двойка, состоящая из двух частей: одна с жесткой «стопкой», другая узкая, переходящая в любые зазоры. Лень покупать такое полезное средство - хвастаться старой зубной щеткой. Правда, волосы у нее слишком мягкие, поэтому таять придется дольше.Щеточка от выводов и выводов считается ненужной, после чего промываются дистиллированной водой - удобнее пользоваться пульверизатором. В принципе можно использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если она плохо удаляет влагу. При достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются чистой ветошью и зажимами и смазываются выводы антикоррозийным средством. Что именно - вы выбираете за себя, но хотя бы технический вазелин должен быть битым.
Реверс коллективных клемм при износе приложений в обратном порядке - все те же соображения безопасности. Сначала позиционируется «Плюс» и обнажается гайка. Когда свободное движение закончится, он дойдет до ключа. Главное, не переборщить, чтобы не сорвать нити. Затем защита ставится на терминал. После ее потери большинство людей завернуты в терминал. На наш взгляд, это не очень разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому резиновую полоску лучше отрезать и закрепить куском проволоки - пока не дойдете до места, где можно купить чехол.Затем его надевают, а отрицательную клемму фиксируют - точно так же: до конца свободного хода гайку накручивают вручную, затем тепло переносят на ключ. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Выбрасывается использованная ветошь - может быть в электролите. Я рекомендую делать это чаще, чем снимать зажимы с аккумулятора и возвращать их на место - это не продолжение дела, но может предотвратить очень серьезные проблемы.Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под масло.

Почему не работает двигатель

Возможные отказы двигателя в пусковой части можно разделить на три группы:
  1. Двигатель не крутится.
  2. Двигатель возвращается, но не запускается.
  3. Двигатель работает тяжело.
90 318 90 319 90 320

www.alanda-auto.ru.

Окисление клемм АКБ: причины, как очистить и защитить

Обслуживаемая АКБ - это надежный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств на ходу. В этом случае блок питания необходимо заряжать исключительно, но также для правильного распределения уровня заряда.

Энергия входит и выходит из батареи через два зажима, которые работают непрерывно, когда двигатель работает под электрическим током. Зажимы изготовлены из свинца, а в среднекислых могут быть покрыты оксидным слоем. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими узлами автомобиля теряет надежность. Его следует как можно скорее восстановить, для чего необходимо будет очистить зажимы от образовавшейся окиси и защитить их от симптомов химической реакции на будущее.

Причины окисления выводов АКБ

Если на выводах АКБ образовались белые блики, их следует удалить не только в кратчайшие сроки, но и определить причину, приводящую к окислению контактов.Наиболее частыми причинами окисления клемм АКБ являются самые распространенные:


Помните, что затягивать клеммы АКБ с чрезмерным усилием не следует - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на АКБ. Если клеммы АКБ окислились из-за плохого соединения, их необходимо очистить, а также убрать белые блики с электрода, затем поставить клемму на место и прикрепить к уплотнению, чтобы в дальнейшем не было такой проблемы .


Вне зависимости от того, какой проблеме способствует окисление клемм аккумулятора, в первую очередь необходимо удалить белый засвет, а после определиться с причиной его образования.

Как удалить белый валик на клеммах батареи

Белое покрытие на клеммах батареи - это проволока окисления, которую необходимо удалить, чтобы электрод и контакт могли повторно взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто снять, не соблюдая особых правил и не опасаясь повреждений.Для этого используется:

  1. Наждачная бумага. Этот способ простой, и наждачной бумагой почти все, и стирается она окислением отлично. Перед тем, как начать процесс снятия клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к сносу. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась за десятки минут. Очистить клемму и электрод необходимо до безупречного состояния.
  2. Бензин. Меньший способ вывода клемм и электродов с белой доски. Бензин - это агрессивные оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, что повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите их тканью и протрите, чтобы полностью удалить окисление.

В автомобильных магазинах можно приобрести специальные инструменты, которые представляют собой идеальное решение для снятия доски с зажимами и электродами.Они - банальный растворитель и тратиться на покупку такой химии не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Удалите фрагменты окисления с аккумуляторов и клемм, необходимо принять меры, чтобы избежать появления белой доски в будущем. Самый надежный вариант - заменить батарею, но проблема может повториться через шесть или два месяца, и постоянно меняющийся аккумулятор экономично исправить.

Правильный вариант - изолировать клеммы от любого испарения электролита или брызг на них.Защитить свинцовый элемент «Путь Дедова» можно, поместив электроды войлочных колец, пропитанных маслом. Если таких элементов под рукой нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает их окисление.

каковы причины и как исправить

Если двигатель - это сердце автомобиля, аккумулятор - это аккумулятор, который заряжает это сердце. И терминальное окисление может предотвратить это. Появление незакрепленной белой доски на клеммах связано с химической реакцией свинца, из которого они состоят из паров кислоты, выделяющихся из аккумулятора.Этот процесс также известен как электрохимическая коррозия.


Окисление клемм аккумулятора по разным причинам может привести к тому, что сети будут считаться ниже

Признаки окисления клемм аккумулятора

Один из наиболее очевидных признаков окисления клемм - неяркий, тусклый свет от фар, железнодорожных сигналов, общего освещения, стоп сигнализирует о хорошем заряде аккумулятора. Также насчет возможного окисления выводов стоит учесть, не "схватывается" ли стартер при попытке завести автомобильного двигателя с первого или очень сильно прокручивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

  • Проникновение электролита при контакте. Это связано с ослабленной прямой, приоткрытой или не полностью закрученной крышкой аккумуляторного отсека. Решение: Проверить надежность закрутки штекера.
  • Физическая разрядка аккумулятора. В этом случае для устранения проблемы нужно покупать новый аккумулятор, заменив старый.
  • Помните, что использованные аккумуляторы нельзя выбрасывать, их необходимо сдать в специальную организацию.
  • Неправильная плотность электролита. Чтобы этого не произошло, в обязательном порядке нужно ухаживать за аккумулятором и использовать готовый электролит, а не выращивать саму кислоту.
  • Повреждение корпуса аккумулятора, нарушение герметичности из-за утечки электролита или закрытия одной из секций аккумулятора. Если на АКБ возле вводных выводов есть разводы, необходимо предварительно восстановить герметичность.

Для батареи, корпус которой сделан из бакелита, ее следует вынуть из розетки, чтобы она служила мастично и заправляла свежей.

Если корпус батареи сделан из пластика, вам подойдет один из упомянутых способов: нанести нагретую смолу в пространство вокруг выхода или обработать зону термозащиты термоцистолом.

Другой способ нанесения после использования мастики или смолы - это войлок. Для этого необходимо утяжелить два кольца из определенного материала толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания розетки аккумулятора, а внешнее отверстие которого должно превышать его на пару сантиметров.Уплотнения, смоченные моторным маслом, расположены на выходных выводах аккумуляторных батарей, а концы проводов закреплены сверху.

Между прочим, не только чувствовал, что его можно использовать для этих целей, но и чувствовал.

  • Еще одной причиной образования массива на выводах может служить недостаточный контакт между концом провода и втягиванием аккумулятора - частицы паров воды и электролита проникают, и при прохождении через них электрического заряда то анод разрушен.

Не забывайте, что клемму аккумулятора нужно плотно прилегать к наконечнику, но задушивать категорически запрещается - это может вызвать вознаграждение вокруг выводов. Закреплять наконечник требуется прочно, но не прилагая лишних усилий. Для этого лучше использовать два гаечных ключа для удержания болта, а другой - для затягивания гайки. После установления контактного узла можно наносить слой смазки.

  • Еще одна причина, по которой стоит обратить внимание на вентиляционные отверстия для батарей, может быть ламинация.Это приводит к увеличению давления электролита внутри аккумулятора, в результате чего он вытекает из него через нестандартные отверстия.

Как чистить клеммы аккумулятора

Из курса химии известно, что для разбавления кислоты необходима щелочная среда. Это означает, что окисление (кислая среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Также можно употреблять газировку «Кока-кола» (это не шутка, а доказанный факт).

Нужно вытащить аккумулятор и затем окунуть зажимы в содовый раствор. Когда вы удаляете кислоту с помощью пищевой соды, вы можете наблюдать реакцию кипения с выделением небольшого количества тепла.

Если «корочка» на доске толстая, ее сначала необходимо удалить, соскоблив ножом, мелкой наждачной бумагой, металлической щеткой или другим острым предметом. Необходимо четко очистить место контакта электрода и зажима, уделяя особое внимание внутренней поверхности вывода.Только действовать нужно очень осторожно, чтобы повредить изоляционную оболочку провода. Также желательно надевать резиновые перчатки - уберегите руки от воздействия агрессивных веществ. Перед тем, как царапать плату, аккумулятор лучше положить на резиновый коврик - он защитит пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора произведите тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а также плотность электролита.

Иногда автовладельцы советуют использовать бензин в качестве оксидного растворителя.Для этого протрите бензиновую ветошь и затяните зажимы и электроды до полного снятия белой доски. Не забывайте, что бензин - легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: помимо растворения оксида бензина, растворяется пластмасса и резина автомобиля.

Концевая область необходима перед установкой наконечника, а область внутри наконечника не смазывается толстым слоем технического вазелина, солидола или специальной силиконовой смазки, приобретаемой в автомагазине.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

Результат

Белый налет на выводах АКБ не является косметическим дефектом, окисление выводов сказывается на качественных характеристиках АКБ, а также существенно сокращает срок его бесперебойной работы. С решением проблемы окисления клемм тяпнуть не нужно, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. В случае выхода из строя аккумуляторной батареи создается дополнительная нагрузка на генератор, и это отягощается расколом.Чтобы избежать планирования последствий, и если вы не готовы постоянно заменять аккумулятор, выполняйте описанные выше методы, чтобы регулярно бороться с клеммами, чтобы предотвратить. А потом аккумулятор за долгую и безотказную работу.

Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем в нашем разделе и интересные материалы в нашем журнале Интернет Прокровант, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем в нашем разделе и интересные материалы в нашем журнале Internet Procrovant, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Никогда не пренебрегайте надежным подключением аккумуляторной батареи к автомобилю.Если в один прекрасный день вы не захотите делать вынужденную остановку и обниматься, чтобы зажимы пытались удалить с них коррозию, действуйте заранее. Достаточно очистить миллиметр белоснежной доски от клемм автомобильного аккумулятора, что просто мешает уверенному троганию с места.

Автомобильный аккумулятор - это отправная точка (и это не словесная игра) для любой системы. Потому что он используется для запуска автомобиля! Условия, окружающие клеммы аккумулятора, создают идеальную среду для возникновения коррозии, что выражается в белом твердом остатке вокруг клемм аккумулятора.По мере увеличения коррозии связь между автомобилем и аккумулятором ухудшается. Поэтому необходимо быстро избавиться от коррозии.

Есть десятки инструментов для чистки аккумуляторов. Но все они похожи друг на друга.

Удалить клемму аккумулятора.

Первым шагом на пути к очистке автомобильного аккумулятора является снятие с него зажимов. Поскольку мыть ноги, не снимая обуви, невозможно, невозможно правильно очистить аккумулятор, не отсоединив для него соответствующие кабели.

В зависимости от аккумулятора вам понадобится один или два гаечных ключа. Посмотрите на клемму, у нее должна быть гайка с одной стороны, а с другой стороны или еще одна гайка или большой прямоугольник. Если прямоугольник большой, вам достаточно одной клавиши. Если есть две гайки, открутите клемму, удерживая обе. Вы можете использовать роговой гаечный ключ или что-нибудь более универсальное, например плоскогубцы или небольшой гаечный ключ. Конечно, всегда лучше использовать правильный инструмент, когда он доступен, но, поскольку мы не автомеханики Assa, мы будем использовать все, что есть под рукой.

Не забудьте снять отрицательный кабель. Установите гаечный ключ и (при необходимости) другой гаечный ключ с другой стороны. При повороте примерно на 5 мм гайку следует повернуть по часовой стрелке, клеммы можно снять. Если повезет, может и раньше.

Если клемма изношена, осторожно вставьте ее отверткой с плоской головкой в ​​зазор между клеммой и винтом. Не пытайтесь снять клемму, потянув за кабель. Это может привести к достаточно серьезным последствиям.Если с помощью этого метода не удается освободить клемму, перемешайте ее с помощью щипцов или гидроизоляции.
Теперь, когда клеммы с батарей удалены, можно приступить к их чистке.

Очистка клемм автомобильного аккумулятора.

Есть несколько способов удалить следы коррозии с клемм аккумулятора. Фольклор предлагает пользу кока-колы. Скажем так - не работает. А если вы не на необитаемом острове, мы переходим к более современным методам.

В любом магазине автозапчастей есть несколько жидкостей для удаления коррозии, и они абсолютно одинаковые.Когда клеммная батарея снята, она впрыскивает жидкость на аккумуляторную батарею и клеммы, особенно изнутри. Если у вас есть маленькая кисть, воспользуйтесь ею. Вылейте жидкость для стяжки и удалите ржавчину за несколько минут, затем смойте средство небольшим количеством воды. Теперь установите антикоррозийные диски, если вы используете их, сначала закрепите зажимы, положительный провод и потяните гайки!

* Информация для владельцев автомобилей эконом-класса: все эти антикоррозионные жидкости - это всего лишь сода и вода, поэтому они не сделают их жидкими на вашем пути!

Антикоррозийный диск.

После очередной чистки аккумуляторных стоек и клемм можно попробовать антикоррозионные диски. Некоторые люди абсолютно уверены, что могут защитить клеммы от коррозии. И в какой-то степени можно согласиться. Но на тех, кто подвержен коррозии, не экономят, так что рассчитывать на них не приходится.

Использование антикоррозионных дисков очевидно. С демонтированными клеммами просто добавьте пластины, установив красный диск на положительную стойку и зеленый диск на отрицательную.Кстати, положительный вывод нужно поставить первым.

Многим водителям, особенно со стажем, приходилось видеть окисленные клеммы аккумулятора. Это недостаток, который мешает нормальной работе аккумулятора. Если чутье слишком велико (сам терминал не видно), машина может просто завести (особенно зимой). Следовательно, от него необходимо избавиться. Как это сделать и почему окисляются клеммы, объясняет наш независимый корреспондент.

Почему конечное окисление вредно?

Все просто: контакт самого электрода аккумулятора изношен, аккумулятор не может нормально работать и заряжаться.Таким образом, автомобиль будет испытывать плохой запуск двигателя (возможно исчезновение при запуске), а также глубокие выгрузки аккумулятора, для которых это просто разрушительно. Таким образом, необходимо избавиться от налета (терминального окисления) и искать причины его возникновения.

Как очистить заслонку?

А тут все просто. Снимаем клемму с АКБ, не всегда по налету, это обыкновенная пластинка "наждачная бумага" (наждачная бумага) или металлическая щетка.Необходимо полностью убрать раструб вместе с фиксаторами (особенно тщательно очистить изнутри) и с электрода самого аккумулятора. Убираться надо, но не напиваться слишком сильно!

Много усилий не надо!

Терминальное окисление может произойти из-за повреждения насадки. При затяжке гайки нужно удерживать болт и гайку двумя ключами. Многие тянут одну гайку прямо, тем самым ломая аккумуляторный электрод. Пар Перенос электролита через него и окисление начинается на выводах.

Может быть из меди или латуни

На аккумулятор можно установить медные или латунные клеммы. Он обеспечивает лучший запуск двигателя зимой (благодаря лучшей проводимости), меньшее окисление и, наконец, предпочтительно зарядку автомобильного аккумулятора. Но они не доводятся, например, один медный терминал может стоить до 1000 и более рублей.

Причины терминального окисления

Есть две основные причины.Хотя второстепенного может быть больше.

Плохо затянутый зажим. В моей практике владения и ремонта автомобилей приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо зажатые клеммы АКБ. То есть они на электрод накинулись, но винт в сторону закрутить не догадывались. Хотя надо это делать! Из-за этой ручки плохой контакт электрода и клемм, что способствует быстрому окислению, клемму нужно очистить и хорошо затянуть. Самое главное - не сломаться! Не тяни к Дури, ты должен сидеть спокойно.

Утечка электролита. Наиболее частой причиной окисления клемм является утечка электролита аккумуляторной батареи. Электролит - это кислота, которая, попадая на клеммы, вступает в химическую реакцию с электродом, в результате чего происходит окисление. Конечно, в современных ремонтных аккумуляторах таких проблем может не быть, так как электролит находится в закрытой части аккумулятора (там он испаряется, он также остается обратно в осадок, не исчезая в окружающей среде). Но бывает, что аккумулятор уже совсем разряжен и электрод в аккумуляторе герметичен, образуются MicroCracks, через которые выделяется парообразный электролит.Все это попадает на терминал, и он окисляется. Это прямой «звонок» автовладельца, что аккумулятор (особенно обслуживаемый) неисправен и доживает до последних дней.

Как бороться с окислением

  1. Обязательно определите, потеряли ли вы электрические электроды или нет. Если пропустить, надо попробовать выключить перед входом в терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно прилегает к электроду, ее можно вырезать из подходящих материалов, вот фото.



  1. Можно обрабатывать клемму и электрод густой смазкой. Проще всего нанести «Литол», хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие появление налета и даже борющиеся с утечками электролита.


Синяя пластина представляет собой специальный состав, используемый на клеммах аккумулятора

  1. Самый радикальный метод - поменять аккум! Если аккумулятор (не обслуживаемый) пропускает электролит, он больше не годится! Это означает, что он может заполнить электрод.

Следует бороться с окислением клемм аккумулятора, их также следует защищать от окисления, желательно специальными составами. Такой уход продлит срок службы аккумулятора, а также улучшит запуск в холодную погоду.

Обслуживаемая аккумуляторная батарея гарантирует запуск двигателя и безошибочную работу электронных устройств на ходу. В этом случае источник питания необходимо не только заряжать, но и правильно распределять.

Энергия входит и выходит из батареи через два зажима, которые работают непрерывно, пока двигатель работает под действием электрического тока.Зажимы изготовлены из свинца, а в среднекислых могут быть покрыты оксидным слоем. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими узлами автомобиля теряет надежность. Его следует как можно скорее восстановить, для чего необходимо будет очистить зажимы от образовавшейся окиси и защитить их от симптомов химической реакции на будущее.

Если на выводах АКБ образовались белые засветы, их следует удалить не только в кратчайшие сроки, но и для определения причины, приводящей к окислению контактов. Наиболее частые причины окисления клемм АКБ самые частые:


Обращаем ваше внимание, что затягивать фиксатор аккумулятора с чрезмерным усилием не следует - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы АКБ окислились из-за плохого соединения, их необходимо очистить, а также убрать белые блики с электрода, затем поставить клемму на место и прикрепить к уплотнению, чтобы в дальнейшем не было такой проблемы .


Вне зависимости от того, какой проблеме способствует окисление выводов аккумулятора, в первую очередь необходимо удалить белый засвет, а после определения причины его образования.

Как снять белый валик на выводах АКБ

Белое покрытие на клеммах аккумулятора - это проволока окисления, которую необходимо удалить, чтобы электрод и контакт могли повторно взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто снять, не соблюдая особых правил и не опасаясь повреждений. Для этого используется:

  1. Абразивная бумага. Метод простой, и наждачной бумагой почти все, и стирается она окислением отлично. Перед тем, как начать процесс снятия клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к сносу. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась за десятки минут. Очистить клемму и электрод необходимо до безупречного состояния.
  2. Бензин. Меньшая клемма и вывод электродов от белой доски. Бензин - это агрессивные оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, что повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите их тканью и протрите, чтобы полностью удалить окисление.

В автомобильных магазинах можно приобрести специальные инструменты, которые представляют собой идеальное решение для снятия доски с зажимами и электродами.Они - банальный растворитель и тратиться на покупку такой химии не стоит.

Удаляя фрагменты окисления с батарей и клемм, необходимо принять меры, чтобы в будущем не появилась белая доска. Самый надежный вариант - заменить батарею, но проблема может повториться через шесть или два месяца, и постоянно меняющийся аккумулятор экономично исправить.

Правильный вариант - изолировать клеммы от любого испарения электролита или брызг на них.Защитить свинцовый элемент «Путь Дедова» можно, поместив электроды войлочных колец, пропитанных маслом. Если таких элементов под рукой нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает их окисление.

.

Окисление клемм АКБ. Как быстро почистить клеммы аккумулятора

За время эксплуатации автомобиля несколько водителей сталкивались с такими проблемами, как окончательное окисление. Эти детали с легким покрытием препятствуют нормальной работе аккумулятора. В случае сильного окисления и большого количества налета автомобиль, скорее всего, не заведется. Чтобы избежать такой неприятности, рекомендуется регулярно проверять и чистить контакты. Вы должны немедленно найти причину, так как удаление белых зажимов не является решением проблемы.Если все сталкиваются с такой ситуацией, сначала определите причину.

Какие могут быть причины контактного окисления:

  • Утечка электролита. Самый частый случай. Электролит, будучи кислотой, при контакте вызывает реакцию, которая приводит к окислению. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами создается зазор, через который кислота попадает на поверхность вывода. В случае современных типов аккумуляторов эта проблема не актуальна, поскольку такие аккумуляторы герметичны, а электролит помещается в герметичный контейнер, где он испаряется и выпадает в осадок.Но бывают случаи, когда аккумулятор в процессе эксплуатации тем или иным образом повреждается, и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседая на выводах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Примечание. Электролит может иногда протекать, когда аккумулятор заряжен или есть проблемы в электрической цепи. Утечка также возможна из-за забитых обычных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо при его замене использовать готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты в нужных пропорциях.
  • Срок службы батареи - до высыхания уплотнительных планок.
  • Затяните клемму. Это происходит, когда водитель ставит клемму на электрод, не закрепляя винтами, начинает движение по автомобилю. Плохая посадка приводит к плохому контакту, отсюда и реакция. Выход - очистить зажим и электрод и затянуть.

Опытные водители сталкивались с этой проблемой не раз, поэтому легко могут объяснить, почему окислилась плюсовая или минусовая клемма.

Ищете проблему?

По нескольким причинам легко определить, есть ли повреждения:

  • Если при повороте ключа стартер не цепляется за несколько попыток или из-за сильных кривошипов коленчатого вала. Предполагается, что аккумулятор недостаточно заряжен, хотя заряжался не так давно.
  • Габаритные огни и фары не светят ярко.

Очистить от белого налета

Есть несколько способов удалить налет с окисленных клемм.Вспомните свои уроки химии: щелочь - антагонист кислоты. Отсюда простой совет - избавиться от налета можно с помощью обычной пищевой соды. Если защитная контактная резина полностью потеряла налет, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Пошагово:

  • Остановите двигатель, чтобы избежать короткого замыкания проводов
  • Обратите внимание на расположение клемм аккумулятора. Их можно разместить по бокам. Для их снятия воспользуйтесь ключом от 8. Остальные выводы можно найти на верхней части аккумулятора, здесь ключ от 10 пригодится.
  • Отрицательный и положительный выводы ослабнут и удалятся.
  • Тогда рекомендуем внимательно проверить

Проверить прибор на наличие дефектов. Когда они появятся, замените аккумулятор.

Проверить кабели и зажимы на признаки физического износа. В случае неисправности детали подлежат замене.

Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, которые защитят кожу рук от контакта с агрессивной средой.

Приготовьте содовый раствор.Смешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды в стакане (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве кисти для нанесения.

Сотрите остатки с терминалов. Вы также можете окунуть концы кабелей в соду, чтобы удалить с них образования.

После промывки обмотки и клемм АКБ холодной водой. Умываться нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Протрите контакты сухой тканью.

Обработайте все открытые металлические части проводов и клеммы техническим вазелином.Вазелин можно заменить специальной смазкой для концов.

Положительный полюс аккумуляторной батареи окислен Очистить клеммы аккумуляторной батареи

Если сода не смогла удалить налет или частично разрывы, можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляцию кабеля. Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод работает как аварийная очистка:

Необходимо носить перчатки и зажимные гайки на обоих кабельных зажимах, которые ослабляются гаечным ключом.Сами клеммы следует оставить на месте.

Залейте аккумулятор кока-колой.

Отложите на несколько минут, затем промойте аккумулятор водой.

Высушите машину, затем затяните зажимы и попробуйте запустить двигатель.

В Интернете можно найти способ почистить контакты с бензином. Это далеко не безопасно, поскольку горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше немедленно предотвратить окисление, чем постоянно удалять отложения электролита с клемм.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений будет нанесено вашему автомобилю.

перед чисткой снимите украшения с рук, так как они могут закоротить клеммы или попасть на движущиеся части двигателя;

, чтобы не было короткого замыкания, сначала снимаем минусовую клемму, а при присоединении фиксируем последней;

, когда зубной налет на зажимах устойчив и не подходит для зубной щетки, его можно заменить металлической щеткой;

В автосалонах имеется множество аэрозольных очистителей и смазочных материалов.Многие из них имеют в своем составе кислотный индикатор. Такой способ будет намного быстрее и эффективнее избавиться от налета, но перед началом работ обязательно ознакомьтесь с инструкцией, так как способы нанесения у всех средств разные. Если говорить о спреях - очистителях, то по прочности покрытия они уступают смазкам. В отличие от пистолетов-распылителей, смазочные материалы создают «долговечную» изолирующую пленку, которая не реагирует на моющие средства и имеет светлый цвет для контроля консистенции.

Очистка аккумуляторов содовым раствором

Методы контроля окисления

Мы все еще прорабатываем вопрос, что делать, если клеммы АКБ окислились? Следует понимать, что даже новый аккумулятор может испарить кислоту. Чтобы как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. После очистки и закрепления клемм следует нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько способов защитить ваши контакты от налета:

Масло и войлок.Этот метод существует давно, надежен и проверен временем. Именно поэтому многие водители предпочитают его использовать. Войлок, смоченный моторным маслом, прикладывают к зажимам, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с дырочкой в ​​центре. Пропитывают маслом и прикрепляют к клемме аккумулятора. Затем на контакт кладется контакт бортовой сети транспортного средства, для подсветки помещается вторая пропитанная маслом войлочная прокладка.

Подушечки войлочные. Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.

Вазелин технический, солидол, лак. Вы можете использовать другие соединения, которые хорошо изолируются и которые трудно смыть. Силиконовая смазка - хороший вариант, потому что, в отличие от других материалов, она не впитывает грязь.

Смазка специальная (антижирная). Вы можете приобрести его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляются кончики.

Как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись

Подбор смазки для клемм АКБ

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, воспользуйтесь следующими советами. Поскольку восстановление аккумулятора стоит больших денег, есть смысл серьезно отнестись к выбору средств. Мнения о выборе смазки для суппортов всегда расходятся. Кто-то остается в пользу дедовских методик, кто-то отдает предпочтение новинкам технического развития.Поэтому стоит проанализировать плюсы и минусы.

Твердое масло остается наиболее распространенным смазочным материалом. После очистки и затяжки фиксаторов его наносят тонким слоем, что поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все будет плотно и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что он со временем начинает закоксовываться, то есть сворачиваться в комочки, чего нельзя сказать о вазелине. Еще одно не менее популярное средство - вазелин, использовать можно как в аптеке, так и в технике.Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, у него плохая проводимость. Чтобы это исправить, необходимо смешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол можно отнести к старинным средствам. Только по эффективности уступает всем современным средствам, так как смывается шампунем. Он имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого вида смазки и рекомендуют его в инструкции к аккумуляторам.

Что делать, если окислились клеммы АКБ

Если рассматривать современные меры, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, созданную специально для аккумуляторов FIAMM, хотя она также используется в других моделях аккумуляторов. У него высокая электропроводность, а его технические характеристики остаются неизменными в диапазоне температур от -30 до +1100 ° С. Тогда можно выделить немецкие аэрозоли смазочных материалов, которые не создают переходного сопротивления, а обеспечивают стабильное напряжение.Наиболее доступной ценой можно назвать, например, «Циатим», но его недостаток - плохая проводимость.

А как насчет того факта, что на некоторых моделях аккумуляторов волоконные вставки не могут впитывать масло? Наверное, лучшим выходом из этой ситуации было бы создание общей защиты - как пыльник. Например, можно использовать линолеум или коврик «классика». Даже если снаружи это будет смотреться не эстетично, но хоть как-то защищает аккумулятор от попадания пыли и грязи.

Привет всем читателям! Аккумулятор - требовательное устройство. К тому же периодически может преподносить сюрпризы. Одна из них - появление белого налета на контактах. Многие автомобилисты не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого не произошло. Давайте разберемся. Заодно узнаем, как смазывать клеммы аккумулятора и как их правильно мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство дешевых обслуживаемых аккумуляторов страдают одним неприятным заболеванием - они могут окислять клеммы.На контактах образуется белая каша-заглушка, которая затрудняет контакт аккумулятора с электросетью автомобиля. Что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислиться, будет продолжаться недозаряд и в какой-то момент автомобиль просто не заводится.

К тому же с окисленными клеммами даже заряженный аккумулятор может не соответствовать потребностям авто. Пониженное напряжение обычно отрицательно сказывается на любом электрическом приборе.Т.е. контакт должен быть хорошим по определению.

Причины образования налета

Итак, если на аккумуляторе окислилась отрицательная или положительная клемма, нужно выяснить, почему. С последствиями разберемся позже. К тому же с ними можно бороться бесконечно. Скорее пока батарея не выйдет из строя.

Окисление клемм АКБ Причины:

  1. Утечка электролита на контактах.
  2. Контакт с парами электролита.
  3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ узнать причину окисления - это присыпать клеммы аккумулятора содой. Или протрите их влажной тканью, смоченной в растворе. Что это будет делать? Проще говоря, сода гасит серную кислоту. Следовательно, если на поверхности аккумулятора окажется электролит, произойдет реакция. Обычно это выражается в легком шипении.

Устранение протечек

Слабым местом любого аккумулятора является его выходной ток. Чаще всего именно в этих местах появляются трещины, по которым протекают электролиты.Причины просты:

  • механическое повреждение - результат неуверенный при подключении к автомобильной сети. Особенно страдает черная Тюмень - на них очень быстро рвется минусовая клемма АКБ;
  • плохой корпус АКБ.

Итак, если клеммы аккумулятора окислились, что мне делать? Для начала нужно очистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу. Если доска прочная - комок проще всего стереть металлической щеткой.Обработанные щеткой поверхности должны стать гладкими и блестящими.

Теперь вы должны устранить причины окисления. Если возле контактов есть явные трещины, лучше всего их заделать эпоксидным клеем. А потом поставил прокладку.

Как это сделать:

  • Самый простой способ - использовать войлок. Для этого берется кусок ткани, в нем вырезается круглое отверстие для выводов от аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом. Проем устроен так, что прокладка сильно изнашивается;
  • подушечки войлочные - все же, сделано.Таким же образом пропитываются маслом и укладываются под хомуты.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, вам придется его забрать.

Как смазать

Чтобы предотвратить окисление контактов аккумулятора, нанесите защитную смазку. Кстати, многие автомобилисты не умеют смазывать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись, поэтому смазывают их чем угодно.

Вы можете использовать несколько методов:

  • 1710 Смазка клемм АКБ - специальный состав для защиты электрических контактов;
  • Обработать
  • автожиром - специальные аэрозоли для защиты от окисления;
  • Смазать
  • литолом - лучше не стоит.Сначала к нему прилипает грязь. Во-вторых, на открытом воздухе литол быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу, что любая смазка - это изолятор, поэтому она не должна попадать между контактами. Хомуты необходимо надеть, затянуть, а затем надеть на ms 1710, автожир или другой инструмент.

Как затягивать хомуты

Одна из причин окисления клемм аккумулятора заключается в том, что они ослабли при подключении или отключении аккумулятора.Чтобы этого не произошло, нужно запомнить несколько правил:

  • для затяжки необходимо использовать два гаечных ключа;
  • Не затягивайте винты слишком сильно.

Проверить затяжку клеммы очень просто - если вы не можете удалить ее вручную, все в порядке.

Кстати, если ожидается долгая стоянка - с АКБ снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если машина прослужит больше месяца, снимут и положительный полюс аккумуляторной батареи.

При выделении паров электролита

Есть 3 причины, по которым аккумулятор может выкипеть:

  1. Идет постоянное пополнение.
  2. Банки заблокированы в аккумуляторе.
  3. Высокая температура окружающей среды.

Приведем по порядку. Для начала нужно узнать, какое напряжение генератор подает на аккумулятор. Нормальные значения находятся в пределах 12,9-14 вольт. Если поставлено более 14,3 - неисправно реле-регулятор реле.В результате от повышенного напряжения закипает электролит. В этом случае необходимо срочно отремонтировать электрика в машине.

Приготовление пищи может быть вызвано неработающей батареей. Вот простая арифметика. Например, на аккумулятор поступает 14 В. 2.3 В. для каждого банка. Когда один банк выходит из строя, 2,8 В будет доставлено другому. А это много. В этом случае поможет восстановить аккумулятор или купить новый.

Итак, если электролит закипает, придумать, как смазать клеммы аккумулятора - не выход.Потребуются более радикальные меры.

Как почистить аккумулятор

Если клеммы окислились, скорее всего, батарея протекает или выделяет чрезмерно пары электролита. Помимо того, что на контактах появляется оксид, аккумулятор покрыт налетом из электролита и грязи.

А, это приводит к значительной потере емкости аккумулятора. В этом случае утечка может произойти при 7-8 вольт. Это легко проверить тестером.Просто закройте плюсовую клемму и корпус аккумулятора.

Что понадобится для стирки:

  • вода
  • сода;
  • ведро с тряпкой;
  • умывальник
  • заглушки должны быть плотно закручены;
  • выход газа и заглушку промыть хорошо отжатой тряпкой - не допускать попадания раствора в банки;
  • около клемм могут быть трещины - рядом с ними также тщательно промойте;
  • Из АКБ будет стекать
  • серная кислота - так что лучше переложить в таз.

Мы определились с основными мерами предосторожности, теперь можем приступить к уборке. Да, если в процессе стирки у вас возник вопрос - можно ли перевернуть аккумулятор, ответ - «нет». В этом случае электролит выльется из банок.

Самое лучшее и дешевое моющее средство - это 10% раствор пищевой соды в теплой воде. Можно на глаз полить - особой аккуратности здесь не требуется. Как уже было сказано выше - аккумулятор лучше всего поместить в таз. Можно влить в него немного раствора - 1-2 см, уже не нужен.

Верхняя крышка аккуратно промывается хорошо отжатой тканью. Если раствор попадет в аккумулятор, электролит станет бесполезным, так как начнется реакция гашения. После стирки протрите аккумулятор сухой тканью.

Пробку также можно мыть. Для этого они должны находиться в растворе несколько минут, затем промыть чистой водой, чтобы не осталось соды. Закрутите на место, они должны быть сухими.

Так мы выяснили, почему окисляются плюсовые и минусовые клеммы и как с этим бороться.Важно понимать, что устранять нужно не следствия, а причины. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

Часто причиной проблем с запуском является разряженный аккумулятор или неисправный генератор. Автомобиль может не заводиться из-за банального окисления клемм. Формируются бело-голубые морозостойкие кристаллы оксида , высокое сопротивление между выводом и выводом , тратя много энергии.

Обычно оксид образуется, когда пары кислоты аккумуляторной батареи накапливаются на свинце. Он может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом аккумулятора и выделяться из заглушек. Стоит обратить внимание, если на выводах образуется много оксида: это означает, что скорее всего будет генерировать избыточную энергию и аккумулятор будет «закипать» из-за перезарядки.

Чтобы обязательно завести автомобиль, необходимо периодически чистить клеммы и силовые кабели.В спешке можно просто соскоблить оксид ножом или затереть окисленные места наждачной бумагой. Но лучше, конечно, действующее место передачи не подвергать механическим нагрузкам, а обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой остановите двигатель, выньте ключ и снимите зажимы. Чтобы случайно не замкнуть АКБ ключом на корпусе минусовая клемма снята сначала . Состав соды приготовить очень просто: столовая ложка соды на стакан воды.Полученная жидкость очищается зубной щеткой для удаления образовавшейся коррозии сначала с верхней части терминала, а затем с нижней и внутренней контактных частей. Глубокую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и сушат. Вместо содового раствора можно использовать минеральную воду или кока-колу, но это уже предназначено для тех, кто любит использовать вещи не по назначению.

Во избежание потери электричества при дальнейшей эксплуатации, должен быть загерметизирован в месте разветвления .Для этого подойдут войлочные или войлочные кольца, которые можно пропитать маслом для повышения эффективности. Такие кольца, надетые на жилы, защитят клеммы от кислотных паров. После того, как хомуты плотно закреплены, их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автомобильных аксессуаров. Важно, чтобы масло или консистентная смазка не попадала на место соединения выводов и выходную мощность, поскольку консистентные смазки по своей природе являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратите внимание, что деформация зажимов и их слабая затяжка, а также оксид приводят к потерям энергии. Поэтому поврежденные суппорты необходимо немедленно заменить. В противном случае вскоре придется заменять аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

25 июня 2017

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторов (аккумуляторов) с улучшенными техническими параметрами. Они обладают большим запасом емкости, хорошо работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко дают большие токи и отлично принимают заряд.Но одно остается неизменным - выступающие сверху клеммы аккумулятора довольно чувствительны и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и выводов аккумулятора и обеспечить его бесперебойную работу.

ПОЧЕМУ БАТАРЕЙНЫЕ КЛЕММЫ ОКИСЛЯЮТСЯ
Каждый автомобилист в той или иной степени борется с проблемой окисления полюсов аккумуляторных батарей. Это становится особенно актуальным в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумулятора происходит из-за попадания паров электролита на клеммы, утечки электролита на клеммах или неисправности электрооборудования автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

Имейте в виду, что даже новая батарея может испарить кислоту.

Однако, заметив белый налет на поверхности выводов аккумулятора, для начала нужно разобраться в причинах его возникновения. Затем нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРА И КЛЕММОВ
Многие автовладельцы не считают белый налет на выводах аккумулятора серьезной проблемой, но он может вызвать массу проблем. Часто автомобилисты, столкнувшись с проблемой с запуском двигателя, даже не подозревают об этом. может быть в окисленных выводах . Ведь прикрытые пластиной зажимы значительно снижают КПД АКБ. А в тех случаях, когда процессы окисления настолько интенсивны, что белое покрытие практически полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться с задачей - и вы даже не сможете завести машину.

Чтобы избежать неожиданных сюрпризов, необходимо регулярно проверять аккумулятор, следить за его состоянием, проводить профилактическое обслуживание и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК ОБНАРУЖИТЬ И ИСПРАВИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ТЕРМИНАЛОВ
Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим символам:

  • Вы включаете зажигание, но стартер не захватывает с первого раза или слишком сильно проворачивает коленчатый вал, как будто аккумулятор сильно разряжен.Это может быть связано с окислением клемм, особенно если аккумулятор достаточно новый или вы только что добавили электролит и зарядили аккумулятор.
  • Значительно приглушен свет фар и габаритных огней. Ищите причину не только слабого заряда - возможно, это сигнал о том, что контакты аккумулятора окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принять меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля.Есть только два способа решить эту проблему:

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Это самый простой и быстрый способ решить проблему, но не всегда нужно принимать крайние меры. Конечно, бывают случаи, когда замена батареи - единственно правильное решение (например, когда электрододержатель сломан). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

УТИЛИЗАЦИЯ БЕЛОГО КЛАССА С ТЕРМИНАЛАМИ И ИХ ИЗОЛЯЦИЕЙ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы, которые защищают их от коррозии и окисления, что увеличивает производительность и продлевает срок службы аккумулятора.Этот метод не только устранит проблему окисленных контактов, но и надолго предотвратит ее повторение. Выделить контакты аккумулятора с помощью современных изделий совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ОЧИЩАЕМ КОНТАКТЫ И КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы очистить клеммы аккумулятора как можно быстрее, эффективнее и безопаснее, выполните соответствующую последовательность действий:

  • Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, без ошибок выключите двигатель.
  • С помощью подходящего гаечного ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумуляторной батареи. Только после этого релиза убрать "плюс".
  • Тщательно осматриваем аккумулятор, чтобы быстро выявить возможные дефекты. В случае серьезного повреждения аккумулятор необходимо заменить.
  • Проверяем клеммы АКБ и идущие к ним кабели на предмет физического износа.
  • Перед тем, как приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, которые защитят руки от агрессивных веществ.
  • Если вы обнаружите толстый слой белого налета на клеммах, большую часть необходимо удалить механическим способом. Сделать это можно мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно воспользоваться ножом или другим острым предметом. Самое тщательное, что нужно сделать, это очистить зону контакта между электродом и наконечником, уделяя особое внимание его внутренней поверхности. В этом случае нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
  • Затем (или сразу - если есть небольшая тарелка) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды. Нанесите средство старой зубной щеткой, а затем хорошо протрите кончики, чтобы удалить остатки окисления.
  • Промойте очищенный участок дистиллированной или простой холодной водой, затем вытрите насухо кончики.

ВНИМАНИЕ!

Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от известных водителей.Однако это совершенно небезопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали. Кроме того, следует соблюдать особую осторожность при обращении с этим горючим материалом. В этом случае избавиться от резкого запаха в ближайшее время не удастся.

  • Пункты 6–8 можно опустить, если использовать современные составы, специально разработанные для очистки электрических контактов, которые легко и быстро удаляют загрязнения и продукты окисления. Для этого достаточно распылить средство на поверхность, нуждающуюся в очистке.При необходимости опрыскивание следует повторять до получения желаемого результата. После использования такого очистителя натяжение можно применять через 15 минут.
  • Очищенные клеммы включаем в обратном порядке - сначала подключаем "Плюс" к соответствующей клемме АКБ и хорошо затягиваем хомут гайкой, затем проделываем ту же операцию с минусовой клеммой .

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРА
Как и многое другое, лучше немедленно принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем бороться с уже появившимся налетом.Это значительно продлит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить серьезные проблемы в автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно фиксировать различными способами с более или менее высокой емкостью. Мы поговорим о некоторых из них, и что вы выберете, зависит от вас.

ПУТИ ЧЕЛОВЕКА

Поговорив с водителями, которые впервые сели за руль несколько десятилетий назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора старомодными методами с разной степенью изобретательности.Рассмотрим самые безопасные из них.

Моторное масло и войлок
Один из старейших методов, проверенных на протяжении нескольких поколений (хотя эффективных защитных соединений тогда еще не существовало). Это предельно просто: необходимо вырезать из материала кольцо подходящего размера и пропитать его моторным маслом. Получившаяся прокладка кладется на наконечник аккумулятора, а наконечник закрепляется сверху. Принцип действия заключается в том, что промасленная войлочная шайба предотвращает испарение электролита и его контакт с выводами аккумулятора.

Смазки разные
На очищенные и затянутые зажимы наносится тонкий слой вазелина, твердого масла, литола и других подходящих составов, имеющихся в арсенале автолюбителя. Однако у каждого из этих продуктов есть свои недостатки. Таким образом, твердое масло со временем может образовывать комки, вазелин имеет плохую проводимость, и, если он попадет между контактом и выводом, он может значительно снизить производительность аккумулятора, а литол можно смыть обычным автомобильным шампунем.

К сожалению, рассмотренные способы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально разработанные для защиты клемм АКБ.

СОВРЕМЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕРЫ

Сегодня в любом автосалоне без труда можно найти товары, специально разработанные для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители красят такие составы в светлые тона, чтобы было легко отличить обработанную поверхность от необработанной.Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление выводов, что обеспечит надежный контакт и тем самым увеличит проводимость электрического тока. Все это снизит саморазряд аккумулятора и существенно продлит срок его службы.

Одним из наиболее эффективных средств защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это синий воск, который надежно защитит электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвратит утечку тока и потерю напряжения.Еще одно несомненное преимущество этого продукта в том, что он хорошо сочетается с пластиком - теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом автомобиля!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

  • Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления
  • Обеспечивает быстрый запуск и оптимальную работу автомобильного освещения
  • Предотвращает повреждения кислотой
  • Снижает лобовое сопротивление
  • Снижает риск утечки тока.
  • Надежно изолирует контакты
  • Продлевает срок службы батареи
  • Имеет направленный поток

Presto Battery Terminal Grease очень проста в использовании, так как продукт можно распылять в любом положении.Хорошо встряхните баллон и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости можно использовать универсальный очиститель Presto и очиститель электрических контактов Presto). Вы легко сможете контролировать процесс нанесения средства, так как состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы аккумулятора защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы аккумулятор работал долго, а его производительность была максимальной, аккумулятор нуждается в надежной защите.Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему автосервису. А правильный инструмент поможет сделать это легко и быстро! 90 113

Заряженный автомобильный аккумулятор - это гарантия быстрого пуска силовой установки и правильной работы всех электронных устройств в дороге. Энергия от аккумулятора передается через два вывода, которые подвергаются электрическому току во время работы двигателя.Этот металл в кислой среде может сильно окисляться. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, очистите клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов АКБ известна каждому автомобилисту, особенно в межсезонье. При появлении белой доски необходимо не только быстро очистить клеммы аккумулятора, но и выяснить причину ее образования. Наиболее частые причины следующие:

  • Ослабленная затяжка болтов крепления электрических клемм.
  • Текущий аккумулятор.

Это первая наиболее часто встречающаяся причина. После установки автомобильного аккумулятора контакты необходимо закрепить болтами . Однако их нельзя затягивать слишком сильно, чтобы не повредить клеммы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится менее актуальной с появлением на рынке герметичных аккумуляторов. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости, и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые драйверы не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда у них возникают проблемы с работой электростанции, они даже не думают, что дело в окисленных контактах. Учтите, что белая доска может значительно снизить производительность аккумулятора. Во избежание проблем владельцам транспортных средств следует регулярно проверять и при необходимости очищать клеммы аккумуляторной батареи автомобиля.

Можно отметить два основных признака сильного окисления контактов:

  • Зажигание включено, стартер не включается с первого раза или коленчатый вал проворачивается с большим усилием.
  • Приглушен свет габаритных огней и фар.


В таких случаях сначала проверьте состояние клемм аккумулятора.

Очистка контактов

Данный вид работ должен выполняться при остановленной электростанции. Сначала с помощью гаечного ключа ослабьте винт отрицательной клеммы и снимите его. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед тем, как начать процесс очистки , необходимо визуально осмотреть аккумулятор .При обнаружении каких-либо дефектов аккумулятор необходимо немедленно заменить.

Также рекомендуется проверить провода, идущие к клеммам, на предмет признаков физического износа на них. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, надевайте резиновые перчатки. Если на выводах есть толстый слой белой плитки, большую их часть удаляют наждачной бумагой или металлической щеткой.

Особенно необходимо очистить область контакта между клеммой и кабелем.Для удаления оставшихся оксидов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). После этого очищенный терминал следует промыть холодной водой, а затем вытереть насухо. Часто в Интернете встречаются советы о возможности использования бензина для чистки контактов. Этого делать не следует, так как бензин может повредить резиновые и пластиковые детали.

Сегодня в продаже можно найти множество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов.После завершения операции снятия белой пластины контакты устанавливаются в обратном порядке - сначала «минус», а затем «плюс».

Способы профилактики

Любую проблему решить сложнее, чем предпринять ряд действий для ее предотвращения . Могут быть эффективны различные методы защиты клемм аккумулятора. Одним из старейших методов предотвращения контактного окисления является моторное масло.

Сначала из фетра или войлока вырезается кольцо нужного диаметра и затем пропитывается маслом.Эта самодельная прокладка надевается на розетку аккумулятора и к ней подключается клемма. В результате маслянистый материал замедляет испарение электролита.


После очистки клемм можно также использовать литол, вазелин и другие подобные вещества. Однако все они имеют свои недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в небольшие комочки, а вазелин имеет низкую проводимость, что отрицательно сказывается на характеристиках аккумулятора.

Для предотвращения окисления контактов лучше всего использовать современные химические вещества. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти инструменты способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым продлить срок службы батареи. Примером этого является Presto. Он основан на воске и прост в использовании. Состав следует наносить только на очищенную контактную поверхность, а баллон перед распылением следует встряхнуть.

.90 000 причин и повреждений. Почему аккумуляторная клемия окисляется?

Ни один гонщик в своей жизни не столкнулся с такой проблемой, как окисленная шкотовка. Любые детали, которые сочетаются с водой, не позволяют аккумулятору нормально работать. При сильном окислении и большом количестве воды машина быстрее не заводится. Рекомендуется систематическое переворачивание и чистка контактов для устранения каких-либо неисправностей. Неточное распознавание причины, осколки очистки листов от большого количества воды, не являются устранением проблемы.Якшо Ви все натыкались на эту ситуацию, по заднице, найди причину.

Причинами окисления контактов могут быть:

  • Витик электролит. Больше выпадок расширений. Электролит, будучи кислотой, при контакте с реакцией вызывает вязкую реакцию с окислением. Осторожно, аккумулятор на весь час, между контактами устанавливается зазор, который сам расходуется кислотой на поверхности клематиса. С батареями такого типа биттера проблема не существенна, так как обе батареи герметичны, а электролит помещен в герметичный блок, они испаряются и осаждаются.Но будут провалы, если аккумулятор роботизированный, он пройдет через микроскопические слои электролитов и попадет в ворота завода, сидя на зажимах, тем самым запустив химическую реакцию. Зверь, которого нужно уважать: предотвратить образование электролита можно только при высоком заряде аккумулятора, если есть проблемы с электрическим фонарем. Это также важный поворот, когда обнаруживаются стандартные вентиляционные отверстия.
  • Электролит с недопустимыми значениями. Чтобы стандартизировать такие ситуации, необходимо до часа заменить готовый склад, а не управлять складами самостоятельно до требуемых размеров.
  • Виробленя на ресурс батареи - ситуация, когда волосы стрижены, свисает.
  • Затяжка клеми. Берите, если на электроде вбиваете клемму, а не вкручиваете, устраните поломку в машине. Недостаток прочности формы - плохой контакт, идет бурная реакция. Вихід зі становище - чистка клемм и электродов и подтяжка.

Дополнительная информация от автолюбителей использовалась снова и снова для этой несоответствия, поэтому легко объяснить, почему клемма плюс или минус окисляется.

shukaє моя проблема

По количеству символов V можно легко определить количество элементов:

  • Каждый раз при повороте ключа поворачивайте стартер к нижней части колеса и, что очень важно, проверяйте количество деталей вала. Winikє припушення, но аккум не заряжается, хотелось бы не так давно подзарядили.
  • Габаритные огни и фонари неяркие.

Обработка белого налета

Есть несколько способов избавиться от окисленной шкаторины.Угадай уроки химии: луг - антагонист кислоты. Рад видеть перспективу простоты - вы можете поладить с V-рейдом, и вы можете следовать вместе с некоторыми необычными газировками. Резинка Иакшисна, контакт был установлен, чтобы принять рейд, и было рекомендовано изменение, некоторые из них потеряли потребность в гибкости.

Пошагово:

  • Заглушен мотор и заглушена проводка
  • Очень уважаю прожарку аккумулятора. Зловоние может расти по бокам. Разгоняйся ключом на 8.Вы найдете его на верхней части аккумулятора, здесь вы будете стоять за ключом на 10.
  • Клем отрицательный, а положительный - слабенький и упорядоченный.
  • Рекомендуется делать покупки около

Посмотрите на внешний вид дефектов. Если воняет є, нужно вытащить аккумулятор.

Продолжайте дротики и клеми по дорожке физического износа. Если необходимо заменить вади є.

Сначала спуститесь на дно воды, пока не устанете, наденьте резиновые перчатки и почувствуйте зловоние рук от контакта с агрессивным средним классом.

Подготовьте натриевые розы. Смешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды в стакане (250 мл) воды. На что наносить кисть, выбирайте зубную щетку.

Протрите оси на клеммах. Также можно окунуться в соду для кабелей, а затем очистить их.

Промойте обмотки и клеммы аккумуляторной батареи холодной водой. Митя нужен до этого момента, пока газировка не курит. Вытереть насухо клемиганчиром.

Все видимые металлические части кабеля и ключа должны быть покрыты техническим вазелином.Можно заменить вазелин специальным мастичным спреем для клем.

Положительный полюс АКБ окислен.

Если газировка не идет на расстояние, ее наливают или вино разрезают в частково, то можно ускорить ножом или наждачной бумагой. Ведите осторожно, чтобы не соприкоснуться с изоляцией с проводом. Так же надо носить под капот оксидированный. Пошаговый метод очистки экстрактора як выходє:

Необходимо в перчатках затянуть гайки на обеих клеммах проводки, ослабить их гаечным ключом.Сами клеми залишли на місці.

Сбрызните кран кока-колой.

Дайте настояться брызгам хилина, затем промойте кран водой.

Просушите, затяните шипы и попробуйте запустить двигатель.

На просторах Интернета можно создать способ очистки контактов с бензином. Цена не безупречна, так как горючий материал здания легко перерабатывается в гниль и пластик. Он будет окисляться большую часть времени и не будет постоянно удалять электролит из рожков клубка.Чим швидше видит проблему, команда шкоди меньше устранит транспортную систему.

Сначала начните его чистить, очистите украшения с рук, чтобы зловоние могло запирать клеммы или разъедать их ободранными частями двигателя;

не гудит, немного чистки минус клем, и час надягання крепитиї в остальной части чергу;

Если он льется на зажимы, он прочный и не входит в зубную щетку, его можно заменить дротиком;

в автосалонах є безліч распилываются для очистки и консистенции мастики.Многие из них в наличии могут иметь индекс кислотности. Лучше использовать его, приложив немного больше усилий, но он лучше и эффективнее, но вы должны прочитать инструкции перед ухом, потому что так вы храните его на все жизненные нужды. Если речь идет о спреях - очистителях, то мастика консистенции в процессе очистки воняет. Нанесите изолирующее покрытие «довгограюче» на форму для разпилювачевой масты, так как она не реагирует на сообщение, поэтому используется немного цвета для контроля консистенции нанесенной мастики.

Аккумулятор очищенный с натриевым перерывом

Способ борьбы с окислением

Продовжумо розирать блок питания, как могут окислиться клеммы АКБ? Используйте новую батарею, можно пить много кислоты. Приходится бороться с плитами, я уважаю герметичность антуража. Если хомуты очищены и правильно закреплены, необходимо нанести специальное покрытие. В качестве ориентира есть несколько методов поиска контактов в виде теста на кислотность:

Нефть и масло.Цена метода длится долго, требуется час подавления и трансформации. Багато сам воду вважают для того, чтобы красиво себя любить. Машинное масло Zmocheniy наносится на когти так, чтобы оно было сведено к минимуму за счет вливания пара в электролит и других факторов. Слишком много качаний с дырочкой в ​​центре. Залить маслом и прикрепить к клемме аккумулятора. Затем надеть на контакт зажима сети бортовой транспортной системы, на копчение положить сверху друга Войлокова прокладку, с которой вытекло масло.

Подушечки войлочные. Процесс крепления аналогичен таковому у вагонки Войлокова.

Вазелин технический, Солидол, лак. Братья могут сохранить их, потому что они хорошие, важные и изменчивые. Бескомпромиссный вариант в виде силиконовой смазки, так как не учитывает информацию из других материалов.

Мастило специальный (антижир). Кстати, в автомагазине можно. Сумиш обладает антикоррозийными свойствами, не будет распыляться, яким клеми сип.

Chim zmastiti clema аккумулятор, щоб не окислялся

Мастика Вибирь для АКБ Clem

Если не знаете, что делать с не окисленными клеммами аккумулятора, спешите радостно бежать. Так что как обновить аккум стоит чималих копеек, то к выбору васобу варто подойду серьезно. Думки в блоке питания выбирать обязательно для клемм на выходе. Кто-то увлекается устаревшими методами, кто-то меняет технические новинки боксов.За счет драйва плюсы и минусы.

Найбилш ходовый мастыл залить солидолом. Для очистки и затяжки фиксаторов нанесите тонкий шарик, также можно забыть о проблеме с чисткой на штифте; Його минусом можно назвать тех, кто ремонтирует кокс за час, делает скочувать в утробе, но вазелин нельзя сказать. Не будем вдаваться в наименее популярный способ, чтобы ввести вазелин, можно использовать вазелин как аптечный, так и технический. Если я хочу, чтобы аккумулятор был красиво защищен от волнений и домогательств, я не смогу это предоставить.Необходимо поправить вазелин в виде графитового масла.

Литол можно отнести к пожилым людям. Только я буду действовать в повседневной работе так же, как вы можете делать с шампунем. Имеет рыхлую пушистую структуру, без добавок и добавок, без красителей. На сегодняшний день многие виробники не идентифицированы с этим видом мастики, и я рекомендую их в инструкции к аккумулятору.

Scho robiti при окислении полюсов аккумуляторной батареи

Как только вы посмотрите на нее, вы увидите мачту Molykote HSC Plus, она предназначена для аккумуляторов FIAMM, я бы хотел использовать их на других моделях аккумуляторов.Электропроводность находится на высоте, а технические характеристики не меняются при разных температурах от -30 до +1100 ° C.Вы можете увидеть много брызг мастики, так как она не обеспечивает исключительно стабильную работу, но это непросто. . Самую приемлемую цену можно назвать как "чиати" butt, prote, jogo minus в убогих провинциях.

Але як бути з тим, почему в деякі аккумуляторной модели неудобно ломать пломбы троса, вытекшие из масла? Мелодично, самый красивый выход из ситуации, вы открываете во дворе - при виде плова.Например, можно використовувать линолеум или килимок из категории «классика». Неестественно ориентироваться как на боковой стороне часов, а вместо этого хочется украсть батарею из проникающей пилы и испачкать.

Дарю всем читателям! Аккумулятор - пристій вимоглив к эксплуатации умов. А до этого бывают периодические сюрпризы. Одна из них - появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и они очень прочные, особенные.Давай избавимся от этого. И в то же время z'yasuєmo, chim, чтобы исправить клемму аккумулятора и правильный йог.

Чим гнилой окисленный

Самые недорогие аккумуляторы в обслуживании страдают одним неприятным недугом - могут окисляться клеммы. На контактах имеется большая заглушка, которая ускорит соприкосновение аккумулятора с электрическим режимом автомобиля. Что во всем этом грязного? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора. При контакте оксидов будет постоянная недозарядка и в какой-то момент машина просто не заведется.

Также с окисленными клеммами заряженный аккумулятор может не подойти автомобилю. А пониженное давление в загале четко обозначено на любой электрической арматуре. Свяжитесь с Тобто, ради блага.

Причина неисправности Raid

Так же, если на аккумуляторах окислился минус или плюс клеме, нужно найти причины. Наследование Ликувати произойдет со временем. Тим больше, бороться с ними можно до конца. До тех пор, если батарея вышла из строя.

Окисление клемм аккумулятора вызвано:

  1. Протікання электролита на контактах.
  2. Удалите электролит по клеми.
  3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Прежде чем говорить, самый простой способ пересмотреть причину окисления - это использовать пищевую соду, чтобы привести аккумулятор в контакт с содой. Протереть шлангом волого ганчиркой в ​​ї розчиния. Как подарить? Висловлюючис простой мою - сода тушит сирхановую кислоту. То, если на поверхности аккумулятора есть электролит - до реакции.Зазвычай победил, превратившись в легкие колючки.

усуення прот_кання

Слабая любая батарея - йой зоб висновка. Чаще всего через него просачивается электролит, он появляется в самом цикле. Причины этого:

  • Машиностроение - Висновку взять за час до дня перед обжимом машины банально. Особенно ждем тюменских черни - минус клемма батареи розовтуется на них дуже швидко;
  • Низкий заряд батареи.

Оже, как окисляются клеммы АКБ - что это? Перш, ты должен чистить клеммы самостоятельно. Для наиболее красивого використовувати середину или дрибну наждачной бумагой. Если он прочный, вы можете наиболее эффективно очистить его металлической щеткой. Очистите поверхности, чтобы они стали гладкими.

Теперь нужно отложить причины окисления. Как только контакты окажутся в дверях здания, лучше всего их закрыть эпоксидным клеем. А потом надеть прокладку.

Якїї зоны:

  • Самый простой способ - это vikoristovuvati povst.Для того чтобы снять с аккумулятора кусок материала, будет пробито круглое отверстие, из которого будет вытекать машинное масло. Открываем проем такой розеткой, наложена пломба;
  • фетровых дисков - тоже самое, только готовое. Таким же образом масло впитывается и добавляется в клеми.

Перед собеседованием не забудьте пересмотреть электролит. Свидше за все при необходимости.

Как правильно змащувати

Контакты schob на аккумуляторе перестали окисляться, и их необходимо смазать.Я не знаю много машин до выступления, которое вызывает зажимы аккумулятора, вонь не окислялась, так что смажьте хорошо.

Вы можете ускорить некоторые из следующих методов:

  • 1710 мастика для клемм АКБ - специальный магазин для сбора электрических контактов;
  • использовать автожир - специальные аэрозоли для очистки окислились;
  • змащувати литолом - красивее не варто. Перче, на потомство нёго налипа. А по-другому, немного скручивается litol shvidko visihaє и приходит в его силу.

Сразу скажу - если это продавец, то контактам его употреблять нельзя. Клеми необходимо подтянуть, затянуть, а затем также использовать автожир ms 1710 или даже болт.

Как правильно затянуть клеми

Одна из причин, по которой клей на батареях окисляется, заключается в том, что их утилизируют примерно в течение часа после возврата батарей. Чтобы быть уникальным, обратите внимание на наклейку с правилом

.
  • при затяжке необходимо использовать два гаечных ключа;
  • не может повернуть винты.

Давайте еще раз подумаем, если клемму затянуть, то еще проще - если рукой не выйдет, все нормально.

Перед выступлением, когда вы пойдете на банальную стоянку - вы узнаете клемму минуса от батареи. Це предохраняющий от саморазряда. Если машина будет стоять больше месяца - помните о плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Вижу электролитный завод

Аккумулятор может закипеть по 3 причинам:

  1. Идея для постоянного пополнения.
  2. Банки закрываются акционерным банком.
  3. Висока - это температура в центре.

Приведем по порядку. На самом деле необходимо пересмотреть способ питания генератора от аккумулятора. Нормальные значения находятся в диапазоне 12,9-14 вольт. Если он под напряжением больше 14,3 - значит, реле-регулятор генератора некорректно. При этом кипит электролит. В общем, ремонт электрики в машине надо делать.

Kipinnya может быть викликано, не обслуживаемым с аккумуляторной батареей. Арифметика проста. Например, на батарею будет подаваться напряжение 14 В. Тобто подается в кожный баллон с напряжением 2,3 В. Если банка не работает, на кожу будет подаваться минимум 2,8 В. В общем, вы можете помочь или заменить батарею, или купить новую.

Как если бы электролит закипел - подумайте, хочешь ли аккум заколоть, то не беда. Приходите, чтобы узнать более радикальные.

Как правильно поставить аккумулятор miti

Если клеми окислиться - для всего будет лучше, может и меньше, если поменять аккум или увидеть электричество. К тому же на контактах оксид - батарея залита электролитной водой и грязная.

И цэ Веда вплоть до суттвих батарейных отходов. На корпусе может быть напряжение 7-8 вольт. Это легко изменить с помощью тестера. Просто закройте положительный полюс и корпус аккумулятора.

Как прославиться на miika:

  • вода;
  • Сода;
  • вида с ганчеркою;
  • бассейн.
  • заглушки скручены неправильно;
  • требуется газ и пробки для вентиляции - нельзя допустить, что разница в банках;
  • Билл ведет ток - доверить их им тоже уместно;
  • от аккума будет липкая сирчан кислота- красивее эту йогу положить в таз.

Благодаря элементарной технологии мы многого достигли, теперь мы можем перейти к очистке. Пока у вас во время миттьи нет еды - сколько вы сможете перевернуть аккумулятор как можно быстрее.Якшо цеоба - из баков с электричеством.

Самая красивая и дешевая цена Mitta всего 10% от цены соды в теплой воде. На глаз можно немного попить - особо аккуратности здесь не требуется. Как уже писал свисток - аккуратно положил аккум в таз. Его можно налить в новую капельку - 1-2 см, больше не требуется.

Верхняя крышка тщательно отбита - любезно виджатюю ганчиркою. Если выпить аккумулятор, придется зря терять время - электролит разложится, поэтому реакция будет соблюдена.С помощью мийки протрите батарею сухим ганчиром.

Вы можете удалить плагины. Каждому необходимо присыпать в растворе чилин, а если его промыть чистой водой, то избавляться от соды не обязательно. Взбейте лед, который должен быть сухим.

В этом звании мы были зьясували, у которых клем плюс и минус окислены, а цим борются. Важно понимать - усувати просьбу причины, а не наследство. Инакше вииде аккумулятор от порога.

Вот и все.Я воодушевлен и знаю, что это ново и правильно.

Для выявления таких проблем контакт следует периодически осматривать и при необходимости очищать. Однако очищение путем очищения не вызывает проблемы, более красивой, чем шукати, основная причина окисления.

Причины окисления клемм АКБ

Если у вас возникла такая проблема, первое, что вам следует знать, это причина окисления клеммы на автомобильных аккумуляторах. Причины, по которым можно использовать децил:

  1. Очистите ресурс батареи, если стрижки уже высохли.
  2. Залитый электролит Витик. Причина, по которой это происходит, самая распространенная. Электролит Oskilki представляет собой кислоту и расходуется при контакте с реакцией, которая вызывает процесс окисления.
  3. Электролит очень неприемлемо проявляет мощность. Чтобы избежать таких ситуаций при его смене, вам понадобится только готовый склад. Менять склады самостоятельно до установления пропорций не рекомендуется.
  4. Затяжка клеми. Неопределенное соединение электрода с клеммой вызывает контакт, реакция бурная.Эту ситуацию можно исправить, очистив электрод и клемму. Все докопаются до сути и хорошо затягивают, не переусердствуйте, не перегружайте проблему.

Дополнительная информация о воде не раз приклеивалась к проблеме, поэтому по зловонию можно легко объяснить, почему окислился плюсовой или минусовой полюс аккумулятора.

Самый распространенный минус клеммы АКБ окисляется. Основная причина окисления - износ аккумуляторной батареи. В первом корпусе находятся микросхемы, из которых электролит активно утекает и превращается в оксид.

При использовании такого негативного зажима необходимо периодически очищать его в мочевом пузыре, если вы хотите, чтобы больше воды очищало только оксиды, а не свинец. Плохо, отломки контактов откручены, и зловоние виновато в звании обробци норетельні.

Почему должен окисляться плюсовой клемма на аккумуляторах? Здесь больше нет двух ответов:

  1. Систематическая подзарядка аккумулятора, после которой электролит перегревается и начинается.
  2. Здесь повредилась течь из аккумуляторного отсека, и в процессе быстрого вовлечения в ситуацию в течение часа может просочиться немного кислоты.

Окисление зажимов аккумуляторной батареи - симптомы и признаки

Одним из наиболее очевидных и распространенных признаков окисления суппортов является темный, а не яркий свет фар, габаритных огней и поворотников во время зарядки аккумулятора. Так же можно окислить клеми, если нужно завести машину и стартер с первого раза не "загорится", а главное я коленвал проворачиваю, как разряженный аккумулятор, хочу чтоб было зло.

Клеммы аккумуляторных батарей типа "Як и дым"

Биллий осаждается на клеммах аккумулятора вместе с оксидами свинца, которые необходимо стереть, чтобы электрод взаимодействовал с контактом.Колебания элементов ланцюга є с металлическими поверхностями очищаются интенсивно, не бойтесь путаницы и не трогайте специальные правила.

Есть много способов очистить клеммы аккумулятора. Вы можете быстро и эффективно очистить желчь с помощью коммерческих химикатов или вручную. Самые эффективные и недорогие методы:

  • Наждачная бумага. Перед очисткой суппорта и электродов снимите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Процесс не занимает много времени, для спокойных целей красивее использовать наждачную бумагу самой крупной зернистости.Цей - это способ упростить вещи, наждачная бумага четко стирается при окислении и практична для кожи. Необходимо очистить электрод и зажим на мочевом пузыре.
  • Видно излишки кислоты с шипа, а можно викорыстовувать соду розчин. Несмотря на то, что кислота попала в контакт с металлом, в процессе очистки листа происходит очень мало затяжек. Содержание соды и воды: 1 ст. ложка на бутылку. Обнадеживая таким образом, необходимо обязательно увидеть излишки соды с листовых рогов, чтобы размять ее с сыром волого.
  • Бензин. Менее эффективный метод очистки электрода и клея от окисленных. Бензин хорош и имеет светло-розовое окисление, но качество его воздействия на резиновые или пластиковые элементы может негативно сказаться на его свойствах. Если вы очищали клеммы таким образом, вы должны пропитать ганчирк бензином и аккуратно протереть клеммы, пока окисление снова не станет видимым.

Важно! Вилки WD не требуются для очистки клемм и электрических контактов по краям.Помимо масла, запах обнаруживает агрессивные чистящие средства для проводов на складе, на который нет покупателя. Также нельзя собрать ацетон;

Эффективные методы очистки аккумуляторных клемм

1) литол, солидол. Для очистки от агрессивных инъекций давно используются неконсервативные твердые мастики - солидол или литол. В результате процессов расширения контактов под воздействием температуры подачи данных мастика проникает в зону межконтактного контакта, и в течение часа целесообразно опорожнить зону контакта.

Кроме того, в процессе естественного износа, а также при резких перепадах температур меняются технические свойства твердого тела и лития - зловоние затвердевает. Рекомендуется, если вы уже это сделали, рекомендуется, чтобы в случае чистого контакта дважды подряд вы снова заменили мачту (старую, новую).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для обработки ногтей и электроустановок. Однако при покупке следует помнить, что в наличии есть шарики с добавками (как правило, лучше виробники).

Такую шубу не только подавил наплыв агрессивного среднего класса, но и больше всего. Обработка клемм АКБ производится комплексно с помощью других профилактических средств. Поверхность чисто измельченная, так что вы можете приступить к изучению деталей.

У этой мастики есть один недостаток, единственное, что нужно почистить клеммы АКБ - это цоколь. Силиконовую смазку следует вводить регулярно в течение часа.

3) Акции. Инфекция в продаже представлена ​​без защелки, специально разработанной для обработки клемм аккумулятора.На «х» трубках информирует о инструкциях по отсасыванию. Безперечно, намного красивее, когда речь идет о солидолах любых суммных выступлений. В базе есть маслянистый жирный центр, который, как правило, является ценой вазелинового масла. Химзмастити клеммы аккумуляторной батареи, щобе не окислились - вибир после автокласса. Все диетические и диетические методы одинаково хороши, а вибрация - только наиболее приемлемая.

обслуживание аккумуляторной батареи

Окисленные клеммы АКБ не стали причиной возникновения транспортной системы raptus zupinki, таких роботов необходимо было проводить регулярно:

  • проверка поверхности и контактов АКБ из первых рук раз в месяц;
  • при обнаружении окисленных стекол на выводах перерасчет герметичности АКБ неточный;
  • в теплые дни, в обслуживаемых аккумуляторах, проверяйте уровень электролита раз в месяц;
  • 1 раз в 3-4 месяца (при и более частой зарядке) протирать поверхность АКБ сухим ганчиром;
  • Перед началом зимнего сезона пересмотрите клеммную колодку (немного вонь нагревается при запуске двигателя «холодный»), чтобы вызвать небольшое нагревание, затем пересмотрите контакты во время процесса.

Память продвинулась, но в холодные дни судьба одной из более широких причин проворачивания двигателя - проблема с аккумулятором. Часто причина полярности - окисленные клеммы аккумулятора. Удаление окислов из зажима аккумулятора - важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактика помогают выявить эту ситуацию.

Якшо двигатель - это сердце машины, то аккумулятор - это аккумулятор, который дает заряд самого сердца. Окисленный клубок можно превратить в процесс.Появление пушистого белого налета на шипах вызвано химической реакцией со свинцом, запахом трещины и кислотными парами, которые видны от батареи. Весь процесс называется электрохимической коррозией.

Признаки окисления клемм АКБ

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является то, что они не светятся, затемнены фары, поворотники, стояночные огни, стоп-сигналы при хорошем заряде аккумулятора. Вы также задумываетесь о возможности окисления клемм, потому что при попытке завести двигатель автомобиля с первого раза стартер не «сработает», а то и более важно я проворачиваю коленвал, как будто аккумулятор слишком заряжен, я хочу автоклассическое возбуждение в вихре.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

  • Проникновение электролита в контакт. Если исправить это или не перекрутить штекер аккумулятора, можно избежать распущенных причесок. Решение: пересмотреть надежность закручивания штифта.
  • Физический износ аккумуляторной батареи. В общем, в случае проблем с удалением необходимо поставить новый аккумулятор, заменив старый народ.
  • Помните, что вы не можете просто сдать батарейки, вы должны сообщить о них в специальную организацию.
  • Неправильная мощность электролита. Для уникальности причины необходимо немедленно отремонтировать аккумулятор и подготовить его с электролитом, не растворяя кислоту самостоятельно.
  • Усадка корпуса аккумулятора, нарушение пломбы, а также устаревший - электролит vitik или усадка одной из секций аккумулятора. Если батареи расположены близко к открывающимся клеммам, первым делом необходимо восстановить герметичность.

На аккум, корпус бакелите виконании, потом чистим висновку, подаем мастику и заливаем соединение.

Если корпус батареи сделан из пластика, существует один метод модификации: нанесение канифольной смолы на пространство возле выводення или покрытие участка термоклеем, використом и термопистолетом.

Другой способ нанесения мастики или смолы - это фетр використовувати. Для всего указанного материала необходимо иметь два кольца, каждое примерно по пять миллиметров, внутреннее отверстие которых равно диаметру источника для замены аккумулятора, и надеть уплотнители с моторным маслом, разместить их на отдельном аккумуляторе. клеммы и закрепите концы проводов вверху.

Перед выступлением для цицілей можно выковывать не только войлок, но и ревст.

  • Еще одна причина установки воды на клеммы может заключаться в том, что кончик стрелки не соприкасается с аккумулятором - частицы воды и электрический заряд проходят от центра, а если через них проходит электрический заряд, то электрический заряд проходит через них.

Не забываем о тех, которые нужно аккуратно лизать кончиком аккумулятора, но при ударе по нему он категорически не затвердевает - может служить поводом для опрокидывания патрона.Закрытие наконечника необходимо, но не подлежит отчетности по zusil. Для других лучше использовать два гаечных ключа, одним обрезать болт и затянуть гайку. После фиксации шарик мастики можно наносить на контактный вузол.

  • Оскорбительная причина в том, что банки с батареями вскрыты. Необходимо создать держатель на электролите в центре аккумулятора и, как следствие, закрутить его через нестандартное отверстие.

Как чистить клеммы аккумулятора

Во время школьного курса химии для выращивания кислых питательных веществ требуется промежуточный курс.А это означает, что окисленный (кислая среда) можно приклеивать кашицей (средняя лужа) или на основе її. Так что можно пить використовувати и газания «Кока-кола» в одиночку (это не горячо, а переделка по факту).

Надо аккумулятор аккумулятор, потом надо использовать клеми в соде разчин. В этот час, если вы видите кислоту с содой, вы можете помочь вскипятить реакцию, увидев небольшое количество тепла.

Как только у «кирка» есть много вещей, для приклада его нужно увидеть, разрезать ножом, кусочком другой наждачной бумаги, металлической щеткой или предметом гостеприимства.Пожалуйста, очистите эту область, удалите контакт электрода с клеммой, особенно соблюдайте внутреннюю поверхность клеммы. На аккуратное выполнение кромки достаточно нескольких дней, чтобы не пришлось обматывать изолирующую оболочку проволокой. Так что надеть резиновые перчатки очень легко - просто чтобы защитить руки от потока агрессивных речей. Перед тем как соскрести налет, наденьте аккумулятор на резиновый килимок - попробуйте очистить пидлог от смиття.

Перед тем, как установить аккумулятор в микроскоп, посмотрите на корпус, измените напряжение, а также саму электрическую мощность.

Буваь, автошкольники що радуются використовувать бензин як розчинник оксид. Для того, чтобы смочить ганчир бензином и протереть клеммы и электроды, пока он снова не станет виден. Не забывайте, что бензин легко взять в долг. Берегитесь: при ремонте оксида бензина при ремонте пластмассовых и резиновых деталей автомобиля.

Перед тем, как закрыть наконечник, вам понадобится зона очистки и участок в центре наконечника формы НЕ с добавлением шарика технического вазелина, солидола или специальной силиконовой мастики в автомагазине.До выступления последний вариант зверюга не привлекает, впереди два.

pid bag

Отложение билия на клеммах батареи не является косметическим дефектом, окисление клемм влияет на характеристики робота-аккумулятора, поэтому очень быстрое время автономной работы без перебоев. Необязательно прибегать к проблеме окисленных листовых рожков, так как это может привести к ремонту всех электрических систем автомобиля. Если робот-аккумулятор ошибся, он установится на генератор и повредит его.Чтобы искоренить прискорбное наследие, и если вы не готовы, пока батарея не будет окончательно заменена, опишите, как регулярно бороться с окисленным листом с помощью профилактических мер. И так ваша батарея обеспечит вам новый и беспроблемный срок службы.

Капли появятся, если на клеммах аккумулятора есть зеленый или зеленый налет. Цена на окисленные металлы еще называют электрохимической коррозией. Некоторые из них не появляются, но они не являются естественными для глаза, но в конечном итоге такая коррозия может отрицательно сказаться на контакте наконечника вилки и полюса батареи.
Я покажу вам еще более простой способ, как увидеть такой осадок за две секунды и обнажить всю поверхность батареи чистой.

Очистка автомобильного аккумулятора от окисленных швидков

Откручиваем винты неаккуратно и знаем, что оскорбляем клеммы.

Як бахитовый рейд для завершения багато.

Полюса АКБ явно плохие с кальцинированной содой, толщиной

Пролить небольшое количество злой воды.

Да, у будки трое, реакция прошла. При необходимости он продолжает варить пищевую соду.

Я знаю, что все залито водой и продукты реакции все еще видны.

Как и бахит, зажимы и столбы легко и быстро очищаются без механической обработки.

Протрите зажимы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора сухой ганчиркой.

Очистите зажимы и столбы вручную, чтобы увидеть излишки оксида, и сгладьте сами поверхности.

Давайте нанесем спрей. Купить можно в автомагазинах. Это предотвращает появление ложной окиси на тривиальный срок.

Odyagamo clemi, стяжные винты.

Вуз подключен к аккумулятору и готов к дальнейшей эксплуатации.
Весь метод записи на пробуждение соды не имеет средней проблемы с проблемой, но аналогичен методу, если сода дистиллирована из воды, и я выливаю оксиды острым разрезом.
Поскольку оксида в этом случае даже больше, на мой взгляд, лучше просыпаться победителем, так же как замечательно растворять высокую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Как только воды станет много, разница будет увеличиваться из-за вибрации, поэтому можно пролить всю поверхность батареи, не царапая ее, чтобы увидеть не только оксиды, но и излишки разбрызгивания электролита.

.

Как и чем чистить фиксаторы аккумулятора?

Проблемы с аккумулятором чаще всего проявляются при низких температурах. Полностью заряженный аккумулятор теряет 20% своей электрической емкости при 0 ° C, в то время как -25 ° C означает потерю 40% своей емкости. Будем честны - наши аккумуляторы редко заряжаются на 100%. В частности, езда по городу плохо сказывается на их состоянии. В свою очередь, низкие температуры наружного воздуха увеличивают потребность двигателя в пусковой мощности.Грязные хомуты в такой ситуации не помогают.

Проверить аккумулятор

В случае проблем с зажиганием, давайте в первую очередь проверим состояние нашего аккумулятора. С большой долей вероятности можно предположить, что в машине, которую мы ведем, уже работает аккумулятор нового поколения. Еще около дюжины или даже несколько лет назад были популярны батареи, которые позволяли выполнять простые сервисные работы. Например, они были смешаны с электролитом или дистиллированной водой. Сегодня автомобильные аккумуляторы, как правило, не требуют обслуживания и герметичны.Однако диагностировать, требуют ли они замены, довольно просто. На корпусе АКБ , т.н. волшебная проушина, - индикатор износа. Все нормально, пока он зеленый. Когда он начинает темнеть и тускнеть, это означает, что близок конец батареи, поэтому вам лучше поискать новую. Тогда ситуация довольно простая. В качестве.

Извлечение аккумулятора

Прежде всего, взглянем на инструкцию по эксплуатации автомобиля. В случае современных конструкций, заполненных электроникой, может оказаться, что замену батареи необходимо производить в авторизованном сервисном центре под страхом потери гарантии и, конечно, выхода из строя некоторых сложных систем.Даже если машина немного старше и производитель не криво смотрит на мелкий самостоятельный ремонт, приходится считаться с тем, что отключение аккумулятора приведет, например, к расшифровке магнитолы - так что стоит иметь этот код под рукой. Извлечение аккумулятора также может заблокировать центральный замок, поэтому лучше положить ключ в карман и не оставлять его в замке зажигания.

Если наша диагностика показывает, что аккумулятор требует замены, открутите крепление аккумулятора и снимите зажимы. В Интернете можно найти множество советов, следует ли сначала удалить плюс или минус.Давайте забудем обо всех и запомним раз и навсегда, что мы убираем сначала минус, а затем плюс. Считаем сначала плюс, потом минус.

Очистите зажимы щеткой

И сейчас самое время очистить зажимы. Если с аккумулятором все в порядке, но мы видим, что клеммы просто грязные и покрыты налетом, отсоедините и их - так будет проще. Все контакты следует тщательно очистить тончайшей наждачной бумагой, использование специальной щетки для зажимов также является хорошим способом - она ​​стоит всего несколько злотых и облегчает очистку как зажимов, так и зажимов.Отличным решением также является использование специальных химикатов для очистки электрических контактов. Они помогут избавиться от мелкой грязи, которая мешает правильному подаче электричества. Не забудьте использовать в соответствии с инструкциями и рекомендованными мерами безопасности. Эти средства обычно распыляются и стоят около дюжины злотых. Конечно, их можно использовать не только для зажимов, но практически для всех электрических соединений под капотом автомобиля. Очищенные стыки очистите контактной смазкой, так называемойэлектрозоль (он также обладает очищающими свойствами) или технический вазелин. Также следует помнить, что средства WD40 не подходят для смазки контактов. Ставим зажимы обратно. Готовый!

.

Как почистить контакты аккумулятора. Клеммы автомобильного аккумулятора лучше смазать, чтобы они не окислялись. Расположение масс в салоне

Многие водители, особенно со стажем, видели окисленные клеммы аккумулятора. Это металлическая пластина, мешающая нормальной работе аккумулятора. Если табличка слишком большая (сам терминал не виден), машина может просто не заводиться (особенно зимой). Вот почему от этой плитки нужно избавиться. Как это сделать и почему окисляются клеммы, объясняет наш независимый репортер.

Почему конечное окисление вредно?

Все просто: портится контакт электрода аккумулятора с самой клеммой, аккумулятор не может нормально функционировать и заряжаться. Таким образом, двигатель будет плохо запускаться (возможно, вообще не запускаться), а также сильно разряжаться аккумуляторная батарея, что просто разрушительно. Поэтому необходимо избавиться от налета (окончательного окисления) и искать причины его образования.

Как очистить зубной налет?

Здесь все просто. Снимаем зажим с аккумуляторной батареи, это не всегда просто из-за налета, затем используем обычную мелкую «наждачную бумагу» (наждачную бумагу) или металлическую щетку для очистки налета. Необходимо полностью удалить налет с обеих клемм (особенно тщательная очистка изнутри) и с электрода самого аккумулятора. Чтобы сиять, нужно причесываться, но не увлекайтесь!

Сил не надо много!

Из-за повреждения крепежа может произойти окисление клемм.Затягивая гайку, удерживайте болт и гайку двумя ключами. Многие затягивают только одну гайку, тем самым ломая аккумуляторный электрод. Испаряющийся электролит просачивается через него, и начинается окисление клемм.

Может быть из меди или латуни

На аккумулятор можно установить клеммы из меди или латуни. Это приведет к лучшему запуску зимой (благодаря лучшей проводимости), меньшему окислению и, в конечном итоге, лучшему заряду аккумулятора.Но они недешевы, например, один медный терминал может стоить от 1000 рублей.

Причины терминального окисления

Есть две основные причины. Хотя может быть больше изменений.

Плохо затянутый хомут. В своей практике владения и ремонта автомобиля мне приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо затянутые клеммы аккумулятора. То есть они накинулись на электрод, а прикрутить винтом сбоку не догадались.Хотя надо это делать! Из-за такого крепления плохой контакт электрода с зажимом, что способствует быстрому окислению, нужно очистить зажим и хорошо его затянуть. Главное не сломаться! Не тяните на допинг, вы должны сидеть крепко.

Утечка электролита. Самая частая причина окисления клемм - утечка электролита из аккумулятора. Электролит - это кислота, которая химически реагирует с электродом при попадании на контакты и окисляется.Конечно, в современных необслуживаемых аккумуляторах таких проблем может не быть, потому что электролит находится в закрытой части аккумулятора (там он испаряется и там снова выпадает в осадок, не попадая в окружающую среду). Бывает, однако, что аккумулятор уже разряжен и электрод в аккумуляторе не сидит плотно, образуются микротрещины, через которые просачивается испаряющийся электролит. Все это попадает на терминал и окисляется. Это прямой «звонок» автовладельцу о том, что аккумулятор (особенно необслуживаемый) поврежден и живет до последних нескольких дней.

Как бороться с окислением

  1. Вы должны указать, течет ли электролит в ваших электродах. Если он пройдет, вы должны попытаться исключить его попадание в терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно прилегает к электроду, ее можно вырезать самостоятельно из подходящих материалов, вот фото.



  1. Зажим и электрод можно смазывать. Проще всего нанести литол, хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие образование налета и даже борющиеся с утечкой электролита.


Синяя пластина представляет собой специальный состав, который наносится на клеммы аккумулятора

  1. Самый радикальный метод - замена аккума! Если в вашей (необслуживаемой) батарее течет электролит, это уже не хорошо! Это означает, что крепление электрода нарушено.

Бороться с окислением клемм АКБ необходимо, их тоже нужно защищать от окисления, желательно специальными составами. Такой уход продлит срок службы батареи, а также улучшит запуск в холодную погоду.

Белое покрытие клемм АКБ только выглядит интересно, но на самом деле доставляет массу проблем как новичкам, так и опытным автолюбителям. Почему окисляются клеммы АКБ, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно отреагировать: как следует очистить или заменить «уставший» аккумулятор.

Окисление клемм АКБ - причины одинаковые для всех

Если вы считаете, что профессиональные драйверы никогда не окисляют контакты АКБ, то глубоко ошибаетесь.Почему окисляются положительная и отрицательная клеммы АКБ, подскажет не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

Почему окисляются клеммы АКБ - как определить проблему?

Почему окисляются хомуты, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

Как почистить клеммы АКБ - задание для школьников

Из школьного курса химии: антагонист кислотных сред - щелочная среда.Это означает, что любое окисление можно устранить с помощью обычной столовой соды, а точнее щелочного раствора на основе соды. Как почистить контакты аккумулятора, если резиновое покрытие контактов «впитало» толстый слой оксида? В этом случае каучук, закрывающий контакт, вряд ли удастся сохранить, так как он уже потерял эластичность. Лучше удалить ножом, то есть просто разрезать.

После извлечения аккумуляторов контакты лучше очищать, погрузив их в раствор воды и пищевой соды ... Как разобрать клеммы аккумулятора, даже если не работает пищевая сода? Здесь пригодится острый нож или наждачная бумага. Нож нужно «держать» осторожно, чтобы не задеть изолирующую оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из моторного отсека.

Перед очисткой клемм аккумулятора наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от контакта с агрессивными средами.

Извлеченный аккумулятор можно очистить, подложив под него резиновый коврик или поместив его в подходящий поддон, чтобы защитить пол гаража от грязи.После очистки проверьте аккумулятор, проверьте уровень и качество электролита, установите его на место, затяните зажимы и смажьте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора и как их правильно чистить.

Практически каждый автолюбитель слышал или слышал о таком понятии, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который создает характерный налет и мешает нормальному функционированию аккумулятора.В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который создает характерный налет и мешает нормальному функционированию аккумулятора. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим вам несколько ценных советов.

Ну, окисление аккумулятора и его выводов - это процесс, который рано или поздно происходит в любом автомобильном аккумуляторе. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, что способствует распространению и усилению химической реакции на границе раздела. Вы спросите, что обещает такое состояние батареи? Эффект окисления - полный или частичный выход из строя транспортного средства. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжать движение.

Чтобы избавиться от налета на выводах аккумулятора, просто очистите его специальной щеткой и смажьте контакты антиоксидантной смазкой. Однако иногда этого недостаточно, потому что источник проблемы может быть где-то еще.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Распространенной и легко устранимой причиной является плохой контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Автолюбители очень часто просто надевают зажимное кольцо на аккумулятор и начинают пользоваться автомобилем, даже не задумываясь о том, что его нужно как следует закрутить саморезами.В этом случае просто снимите клемму и почистите ее щеткой, затем снова вставьте и затяните должным образом. Старайтесь не прилагать чрезмерных усилий, чтобы избежать обрыва нити.

90 120

2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита, кислоты внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он оседает на металле зажима и инициирует химическую реакцию, в результате которой образуется характерный белый налет.Если это произошло, нужно подумать о замене аккумулятора, так как его герметичность нарушена. Новый аккумулятор исключает различные утечки электролита.

ВАЖНО: Следствием процессов окисления в аккумуляторной батарее является затрудненный запуск двигателя из-за плохого контакта между выводом и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а сопротивление увеличивается, что препятствует нормальному протеканию тока в электрической системе автомобиля.

Выход

Если вы столкнулись с тем, что машина не заводится и индикаторы на приборах горят тускло, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также своевременно проведите техническое обслуживание своего железного коня. манера.

Если двигатель - это сердце автомобиля, аккумулятор - это батарея, питающая это сердце. И терминальное окисление может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах возникает в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, выделяемыми аккумулятором. Этот процесс также известен как электрохимическая коррозия.

Признаки окисления выводов АКБ

Одним из наиболее явных признаков окисления выводов является тусклый, тусклый свет фар, указателей поворота, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошем заряде аккумулятора.Также стоит учесть возможное окисление выводов, если стартер с первого раза не «заедает» при попытке завести двигатель автомобиля, или если он очень сильно крутит коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы АКБ: основные причины

  • Попадание электролита в контакт. Это связано с ослабленными стержнями, слегка приоткрытым или не полностью закрученным штекером аккумулятора. Решение: проверить герметичность пробки.
  • Физический расход батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо купить новый аккумулятор, заменив старый.
  • Помните, что использованные аккумуляторы нельзя просто выбрасывать, их необходимо сдавать в специальную организацию.
  • Неправильная плотность электролита. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно обслуживать аккумулятор и использовать готовый электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно.
  • Повреждение кожуха АКБ, нарушение пломбы, как следствие - утечка электролита или короткое замыкание одной из секций АКБ.Если на аккумуляторе возле входных клемм есть полосы, то в первую очередь нужно восстановить герметичность.

В батареях, корпус которых изготовлен из бакелита, старую мастику необходимо вынуть из розетки и залить свежей.

Если корпус батареи сделан из пластика, можно использовать один из следующих методов: нанести нагретую смолу на область вокруг зажима или нанести термоклей на эту область с помощью теплового пистолета.

Другой метод, который можно использовать после нанесения мастики или смолы, - это войлок.Для этого из определенного материала следует вырезать два кольца толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания клеммы аккумулятора, а внешнее отверстие которого должно превышать его на несколько сантиметры. Прокладки смачиваются моторным маслом, кладутся на выходные клеммы АКБ, концы кабелей закрепляются сверху.

Кстати, для этих целей можно использовать не только войлок, но и войлок.

  • Еще одной причиной образования пластины на выводах может быть недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора - молекулы воды и пары электролита уходят из окружающей среды, а при прохождении электрического заряда через них анод уничтожен.

Не забывайте, что необходимо плотно прижимать наконечник аккумулятора к наконечнику, но прикасаться к нему чем-либо категорически запрещено - это может вызвать вмятины вокруг наконечников. Наконечник следует затягивать плотно, но без излишнего усилия. Для этого лучше использовать два гаечных ключа: один для удержания болта, а другой для затягивания гайки. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

  • Другая причина - засорение вентиляционных отверстий в аккумуляторных ящиках.Это приводит к увеличению давления электролита внутри аккумулятора, а значит, вытекает через нестандартные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора?

Из школьного курса химии известно, что щелочная среда необходима для разбавления кислой среды. Это означает, что окисление (кислая среда) можно устранить с помощью пищевой соды (щелочная среда) или раствора на ее основе. Также можно употреблять газированный напиток «Кока-Кола» (не шутка, а доказанный факт).

Извлеките аккумулятор, а затем окуните контакты в содовый раствор. Во время удаления кислоты содой может наблюдаться реакция кипения с выделением небольшого количества тепла.

Если «корка» белого налета толстая, сначала удалите ее, соскоблив ножом, мелкой наждачной бумагой, металлической щеткой или другим острым предметом. Зона контакта электрода и зажима должна быть тщательно очищена, уделяя особое внимание внутренней поверхности зажима.Только действовать нужно предельно осторожно, не важно, какое повреждение изоляционной оболочки провода. Также желательно надеть резиновые перчатки - это защитит руки от воздействия агрессивных веществ. Лучше всего положить батарею на резиновый коврик перед тем, как соскребать налет, чтобы мусор не попал на пол.

Перед заменой аккумулятора внимательно осмотрите корпус, проверьте уровень, а также плотность электролита.

Иногда автовладельцам рекомендуется использовать бензин в качестве оксидного растворителя.Для этого смочите ткань бензином и протрите контакты и электроды до полного удаления белой пластины. Помните, что бензин - легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: бензин не только растворяет оксид, но и растворяет пластмассовые и резиновые детали автомобиля.

Перед установкой наконечника смажьте область зажима и область внутри наконечника легким слоем технического вазелина, твердого масла или специальной силиконовой смазки, приобретенной в автомастерской.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

Результат

Белая пластинка на выводах АКБ не является косметическим дефектом, окисление выводов сказывается на качественных свойствах АКБ, а также значительно сокращает срок ее бесперебойной работы. Не стоит ждать решения проблемы окисления клемм, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. Если аккумулятор не работает должным образом, на генераторе создается дополнительная нагрузка, что чревато его выходом из строя.Чтобы избежать катастрофических последствий и если вы не готовы постоянно заменять аккумулятор, следуйте методам, описанным выше, для регулярной борьбы с окислением клемм в профилактических целях. И тогда ваш аккумулятор вознаградит вас долгой и беспроблемной жизнью.

К сожалению, у водителей иногда возникают проблемы с запуском двигателя. «Проблема» не всегда связана с отказами двигателя. Гораздо чаще это происходит из-за окисления клемм аккумулятора. Очистить их можно самостоятельно и при этом достаточно быстро.

Первое, что нужно сделать при работающем двигателе - это выключить его. Это исключит возможность случайного замыкания проводов. Тогда нужно понять, как расположены провода аккумулятора:

  • Может быть по бокам АКБ. В таком случае для их снятия понадобится ключ на 8.
  • Зажимы могут быть на верхней части аккумулятора, тогда потребуется ключ на 13 или 10.

Следующим шагом является ослабление гайки на отрицательной и положительной клеммах проводки.Затем нужно снять клеммы с клемм АКБ. Рекомендуется проверить аккумулятор на предмет утечки электролита и трещин. При обнаружении неисправностей полностью замените аккумулятор. То же самое придется проделать с проводами и самими зажимами. Они могут изнашиваться во время работы.

Затем берем специальный спрей или очиститель для клемм АКБ, его можно купить практически в любом автомобильном магазине Москвы. Желательно выбирать продукты, имеющие определенный индекс кислотности.Им удобнее всего пользоваться. Наносим это вещество на кончики и при необходимости аккуратно очищаем подручными средствами, например, зубной щеткой или мелкой наждачной бумагой. Остается только смыть оставшийся раствор или опрыскать чистой водой, а затем насухо протереть обработанный участок. Для надежности специалисты рекомендуют смазать все открытые металлические части хомутов техническим вазелином или защитным средством. Затем подключаем клеммы к клеммам аккумулятора.

.
Стартер не вращает двигатель (коленчатый вал не вращается)
Возможная причина неисправности Проверка (диагностика) неисправности Методы устранения неисправности
Аккумулятор разряжен Напряжение аккумулятора (AKB) ниже 6-8 В (см. Проверка AKB).ХПК идет в комплекте с толстовкой. Зарядите ANKB или замените AKB новым (см. Выбранный аккумулятор).
Плохой контакт на выводах АКБ (неплотная посадка или окисление) При включении стартера резко падает напряжение в бортовой сети (контрольные лампы гаснут), а напряжение на выводах АКБ не падает изменить напряжение при пуске. Затяните провода на зажимах банка, очистите клеммы.
Блокировка коленчатого вала, шарнирные узлы Проверьте легкость вращения коленчатого вала, шкивов генератора и насосов системы охлаждения. Отремонтировать ДВС, генератор, заменить помпу.
Повреждены детали шарнира стартера или зубья маховика Winthide Визуальный осмотр. Заменить стартер или маховик.
Повреждена цепь реле стартера ретрестора (обрыв, окисление, ослабленные стрелки), контакты «30» и «50» замка зажигания не замкнуты. Реле втягивающего механизма не работает (нет щелчка под капотом) при повороте ключа в положение «Стартер».Убедитесь, что напряжение подается для управления тяговым реле. Очистите шланг и следуйте инструкциям по нему. Заменить выключатель зажигания или его контактную часть.
Обхват или отверстие в обмотке втягивающего устройства реле стартера. Реле поющего якоря (перекосы, грязь, коррозия и т. Д.) Когда ключ повернут в положение «Стартер», реле втягивающего устройства не срабатывает (нет часов под капотом), и на управляющий штифт реле подается напряжение .Снимаем стартер, реле и проверяем работу. Заменить реле прицепа.
Контакты реле выключения или провода окислены При включении кривошипа под капотом вы услышите щелчок, но якорь стартера не будет вращаться. Проверить сопротивление цепи «АКБ - Стартер». Затянуть наконечники проводов, заменить реле.
Прогноз коллектора, свисающие щетки или их износ Снимите стартер и проверьте силу, прижимая щетки к коллектору, их остаточную высоту и износ коллектора. Отремонтировать пыльник или заменить его.
Открытие или закрытие при перекручивании анкера Закрытие проверяется омметром или закрытием изоляции. Заменить стартер.
Открытие или закрытие стартера на заводе реле запуска При включении стартера капота распространяется потрескивание. Напряжение АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или перегревом. Заменить реле стартера ретрестора.
Свободное движение сцепления Когда стартер включен, якорь поворачивается, а маховик не движется. Заменить сцепление или стартер.
Зубчатая передача зацепляется с маховиком При включении стартера зубчатая венца маховика вращается, маховик неподвижен. Крик, вой в картер сцепления. Заменить маховик.
Коленчатый вал заменяет стартер, но двигатель не запускается

xn - 2111-43DA1A8C.xn - P1AI


Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)