Осаго по мощности двигателя таблица


Коэффициент КМ в страховке ОСАГО

Действующая сегодня схема расчета стоимости полиса ОСАГО предусматривает использование базовой тарифной ставки и нескольких повышающих/понижающих коэффициентов. К числу последних относится так называемый коэффициент мощности. КМ в страховке ОСАГО – это важный элемент расчета, непосредственно влияющий на итоговую стоимость полиса. А потому имеет смысл рассмотреть порядок его применения на практике несколько подробнее.

Содержание

Скрыть
  1. Коэффициент КМ в полисе ОСАГО
    1. Формула и примеры расчета
    2. Таблица коэффициента
  2. Изменения в правилах подсчета
    1. Как определить мощность ТС?
      1. Ответы на вопросы
        1. Какую роль играет страховой коэффициент КМ в расчете стоимости ОСАГО?
        2. В каких единицах измеряется мощность двигателя?
        3. Зависит ли ОСАГО от лошадиных сил двигателя и насколько сильно?
        4. Как перевести кВт в лошадиные силы при расчете цены полиса ОСАГО?
      2. Подведем итоги

          Коэффициент КМ в полисе ОСАГО

          Важность коэффициентов, используемых в формуле расчета стоимости ОСАГО, не вызывает сомнений. Сказанное в полной мере относится и к рассматриваемому показателю. Достаточно сказать, что его значение варьируется от 0,6 до 1,6. Другими словами, использование минимального показателя позволяет снизить стоимость обязательного автострахования на 40%, а максимального – повысить на 60%.

          Формула и примеры расчета

          Актуальная на сегодня формула расчета стоимости страховки ОСАГО выглядит следующим образом:

          Итоговая цена = Базовая ставка ОСАГО * КБМ * КВС * КТ * КМ * КО * КС.

          Процедура вычислений достаточно проста. Берется тариф в рамках коридора, установленного Центробанком, а затем последовательно перемножается на перечисленные в формуле коэффициенты, включая КМ.

          Примеры расчетов и пояснения по каждому из параметров приводятся на сайте.

          Таблица коэффициента

          Значение КМ определяется на основании технических характеристик транспортного средства. Обычно мощность выражается в лошадиных силах. Альтернативный вариант – кВт, для преобразования которых в л. с. используется соотношение 1 кВт = 1,35962 л. с.

          Мощность

          Коэффициент мощности

          До 50 л. с.

          0,6

          51-70 л. с.

          1,0

          71-100 л. с.

          1,1

          101-120 л. с.

          1,2

          121-150 л. с.

          1,4

          От 151 л. с.

          1,6

          Изменения в правилах подсчета

          Правила расчета стоимости ОСАГО постоянно меняются. Но последние корректировки практически не затрагивают КМ. Значения коэффициента следует брать из приведенной выше таблицы, в которой содержатся актуальные на сегодня данные.

          Как определить мощность ТС?

          Мощность транспортного средства в обязательном порядке указывается в сопроводительной документации. Речь идет как о ПТС, так и регистрационном свидетельстве (СТС). В обоих документах данная характеристика указывается всегда и выступает одной из основных.

          Ответы на вопросы

          Какую роль играет страховой коэффициент КМ в расчете стоимости ОСАГО?

          Коэффициент мощности, как и другие аналогичные показатели, при расчете цены полиса перемножается на базовую тарифную ставку. Поэтому его влияние достаточно велико, тем более – с учетом серьезной вариативности в значениях – от 0,6 до 1,6.

          В каких единицах измеряется мощность двигателя?

          При определении стоимости полиса обязательного автострахования используется стандартная единица измерения – лошадиные силы или в сокращенном виде л. с.

          Зависит ли ОСАГО от лошадиных сил двигателя и насколько сильно?

          Рассматриваемый коэффициент существенно влияет на итоговую стоимость полиса. Например, при минимальном значении показателя цена страховки снижается сразу на 40%, при максимальном происходит рост на 60%.

          Как перевести кВт в лошадиные силы при расчете цены полиса ОСАГО?

          Формула перевода предусматривает применение соотношения между двумя единицами измерения: 1 кВт = 1,35962 л. с.

          Подведем итоги

          Мощность двигателя транспортного средства выступает одним из ключевых параметров, определяющих стоимость обязательной автостраховки. В формуле расчета цены ОСАГО он учитывается с помощью специального коэффициента – КМ, значение которого определяется из таблицы и варьируется от 0,6 до 1,6.

          Базовая ставка, стоимость по новым тарифам

          Чтобы корректно посчитать ОСАГО, необходимо учитывать следующие параметры:

          Предельные размеры базовых ставок страховых тарифов (их минимальные и максимальные значения, выраженные в рублях) устанавливаются Банком России в зависимости от технических характеристик, конструктивных особенностей транспортного средства, собственника транспортного средства (физическое или юридическое лицо), а также от назначения и (или) цели использования транспортного средства (транспортное средство специального назначения, транспортное средство оперативных служб, транспортное средство, используемое для бытовых и семейных нужд либо для осуществления предпринимательской деятельности (такси).

          В границах минимальных и максимальных значений базовых ставок страховых тарифов страховщики с учётом используемых у них факторов применяемых для установления базовых ставок страховых тарифов, устанавливают значения базовых ставок страховых тарифов применяемых при расчете страховой премии по договору ОСАГО.

          Мощность двигателя ТС. Чем больше показатель, тем выше расчетный коэффициент мощности (КМ). Так, если для транспортных средств с двигателями до 50 л. с. он составит 0,6, то для авто мощностью более 150 л. с. КМ увеличивается до 1,6.

          Территория преимущественного использования (КТ) . Водители в крупных городах чаще попадают в аварии, чем жители сельской местности. Поэтому для мегаполисов коэффициент выше, чем для регионов. Например, страховые тарифы ОСАГО в 2019 году для автовладельцев из Москвы включают территориальный коэффициент 1,8, а для подмосковных водителей — уже 1,56.

          Возраст и стаж водителя (КВС). Чем меньше возраст и стаж автовладельца, тем выше будет стоимость полиса. Если он оформляется на несколько водителей, коэффициент КВС будет определяться по самому младшему и неопытному из них. А при открытом полисе полисе (это т.н. неограниченный список) коэффициент составит 1,94.

          Число водителей, допущенных к управлению ТС (КО). При неограниченном списке базовый страховой тариф ОСАГО умножают на коэффициент КО=2,32. При отражении в полисе ограниченного перечня лиц — на 1,0, при условии, что эти водители имеют достаточный возраст и стаж.

          Аварии в прошлом (бонус-малус, или КБМ). Безаварийная езда дает право на скидку. При аккуратном вождении в течение года стоимость полиса снижается на 5 %, в течение двух лет подряд — на 10 % и так далее. Максимально страховые тарифы ОСАГО могут быть снижены на 50 % в течение 10 лет.

          Период использования транспортного средства (КС). Он отражает период времени в течение календарного года, на протяжении которого будет использоваться авто. Минимальный период использования в договорах с физлицами составляет 3 месяца.

          Таблица коэффициентов территории ОСАГО в 2022 году по регионам — территориальные коэффициенты ОСАГО

          Стоимость ОСАГО складывается из множества составляющих, которые рассчитываются в соответствии с различными факторами. Сегодня мы поговорим о региональных коэффициентах для расчета страхования ОСАГО на 2022 год, а также рассмотрим, что еще нужно обязательно учитывать при оформлении полиса.

          Коэффициент по городам по ОСАГО

          Коэффициент по городам (коэффициент территории) зависит только от того, где зарегистрирован владелец транспортного средства (ТС), на которое оформляется ОСАГО. Согласно таблице коэффициентов территории (КТ) ОСАГО в 2022 году, бывает и так, что два города находятся рядом друг с другом, но при этом размер коэффициента отличается в разы.

          Чтобы хоть как-то сэкономить имеется один способ, однако не всем он может подойти. Смысл состоит в том, чтобы зарегистрировать автомобиль не на себя, а на ближайших родственников или близких друзей, которые проживают на территории с меньшим коэффициентом.

          Но всегда имеются недостатки, которые могут загубить вашу идею. Итак:

          • Родственники или друзья, даже если вы им доверяете, начинают проявлять свою наглость, когда дело касается дорогостоящего имущества. Следовательно, спустя какое-то время они могут просто затребовать ваш автомобиль в свою собственность и даже обратиться для этого в суд.

          • Еще одна проблема, которая может возникнуть – смерть родственника. В данном случае доверенность автоматически аннулируется, что приведет к тому, что в течении полугода нельзя пользоваться автомобилем, так как вступление в наследство длится именно 6 месяцев. Конечно же, если наследники получат ТС, не факт, что они его вам отдадут.

          Для того чтобы определить размер базового коэффициента по ОСАГО в 2022 году в вашем регионе, существует действующая таблица территориальных коэффициентов.

          Коэффициент количества водителей по ОСАГО в 2022 году

          Количество водителей также имеет свое влияние на стоимость страховки. Данный коэффициент называется «Коэффициент открытого полиса» (КО). Никогда не обращали внимания на то, что неограниченная страховка выходит дороже, чем ограниченная?

          Сейчас вы поймете, почему так.

          Сведения о количестве лиц, допущенных к управлению ТС Коэффициент
          Ограниченное ОСАГО 1
          Неограниченное ОСАГО 1,87

          Как видно из таблицы, разница между двумя видами страховки все же есть. Если нет необходимости в неограниченном страховании, лучше будет оформить ОСАГО с ограниченным количеством лиц.

          Коэффициент возраста и стажа

          Как вы уже поняли, любые мелочи влияют на размер коэффициента. КВС (коэффициент возраста и стажа) не является исключением.

          Данные для расчета стажа берутся на основании водительского удостоверения. В нем указана дата получения той или иной категории, с которой начинается отсчет.

          «Выигрывают» в данной ситуации те, у кого права появились по достижению совершеннолетия.

          Коэффициент ОСАГО по мощности двигателя в 2022 году

          N Стаж, лет\Возраст, лет 0 1 2 3 - 4 5 - 6 7 - 9 10 - 14 более 14
          1 16 - 21 1,87 1,87 1,87 1,66 1,66
          2 22 - 24 1,77 1,77 1,77 1,04 1,04 1,04
          3 25 - 29 1,77 1,69 1,63 1,04 1,04 1,04 1,01
          4 30 - 34 1,63 1,63 1,63 1,04 1,04 1,01 0,96 0,96
          5 35 - 39 1,63 1,63 1,63 0,99 0,96 0,96 0,96 0,96
          6 40 - 49 1,63 1,63 1,63 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96
          7 50 - 59 1,63 1,63 1,63 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96
          8 старше 59 1,60 1,60 1,60 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93

          Чем «слабее» будет ТС, тем ниже будет коэффициент мощности (КМ).

          N п/п Мощность двигателя (лошадиных сил) Коэффициент КМ
          1 2 3
          1 До 50 включительно 0,6
          2 Свыше 50 до 70 включительно 1
          3 Свыше 70 до 100 включительно 1,1
          4 Свыше 100 до 120 включительно 1,2
          5 Свыше 120 до 150 включительно 1,4
          6 Свыше 150 1,6

          Для того чтобы определить мощность транспортных средств, берутся данные из ПТС или СТС. Если в данных документах информация содержится в киловаттах, то производится перерасчет в соотношении 1кВт = 1,35962 л.с.

          При определении мощности двигателя транспортного средства используются данные паспорта транспортного средства или свидетельства о регистрации транспортного средства. Если в указанных документах отсутствуют данные о мощности двигателя транспортного средства, используются соответствующие сведения из каталогов заводов-изготовителей и других официальных источников. В случае если в паспорте транспортного средства мощность двигателя указана только в киловаттах, то при пересчете в лошадиные силы используется соотношение 1 кВт = 1,35962 л.с.

          Указание Банка России от 04.12.2018 N 5000-У

          Коэффициент прицепа по ОСАГО в 2022 году

          Данный коэффициент назначается только в том случае, если в договоре страхования будет отмечен пункт: «Управление транспортным средством с прицепом».

          Прицеп в зависимости от типа и назначения ТС Коэффициент
          Прицепы к легковым автомобилям, принадлежащим юридическим лицам, к мотоциклам и мотороллерам 1,16
          Прицепы к грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой 16 тонн и менее, полуприцепы, прицепы-роспуски 1,40
          Прицепы к грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 16 тонн, полуприцепы, прицепы-роспуски 1,25
          Прицепы к тракторам, самоходным дорожно-строительным и иным машинам, за исключением ТС, не имеющих колесных движителей 1,24
          Прицепы к другим типам (категориям) и назначению ТС 1

          Напоминаю, данный коэффициент учитывается только в том случае, если у вас имеется прицеп и вы управляете ТС вместе с ним.

          Коэффициент периода использования в 2022 году

          Данный коэффициент (КС) рассчитывается на основании периода эксплуатации ТС. Дачникам или тем, кто пользуется своим транспортом всего несколько месяцев в году из-за погодных условий, данная таблица покажет насколько можно сэкономить, установив период использования.

          Период использования ТС Коэффициент
          3 месяца 0.5
          4 месяца 0,6
          5 месяцев 0,65
          6 месяцев 0,7
          7 месяцев 0,8
          8 месяцев 0,9
          9 месяцев 0,95
          10 месяцев и более 1

          Коэффициент срока страхования (КП)

          Оформить страховку можно на любой период. Однако ОСАГО на 20 дней можно оформить только в том случае, если автомобиль следует для регистрации или оформления страховки в другое место.

          Срок страхования при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории Российской Федерации Коэффициент
          От 5 до 15 дней 0.2
          От 16 дней до 1 месяца 0,3
          2 месяца 0,4
          3 месяца 0,5
          4 месяца 0,6
          5 месяцев 0,65
          6 месяцев 0,7
          7 месяцев 0.8
          8 месяцев 0.9
          9 месяцев 0.95
          10 месяцев и более 1

          Если вы оформляете ОСАГО на двадцатидневный период по причине перегона авто, то в этом случае устанавливается коэффициент 0,2.

          Срок страхования при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, следующих к месту регистрации транспортного средства, а также к месту проведения технического осмотра транспортного средства и повторного технического осмотра транспортного средства, составляет до 20 дней включительно, и в этом случае применяется коэффициент КП - 0,2.

          Указание Банка России от 04.12.2018 N 5000-У

          Коэффициент нарушений (КН) в 2022 году

          В данном случае существует значение 1,5, причем последний применяется только в одном из нижеперечисленных случаев.

          • Предоставил заведомо ложные показания в отношении своего возраста или стажа, дабы снизить стоимость предыдущего полиса;

          • Умышленно создал факт ДТП;

          • Целенаправленно нанес вред здоровью или жизни пострадавшего;

          • В момент наступления страхового случая (ДТП), водитель находился в состоянии алкогольного опьянения;

          • Водитель был лишен прав;

          • Водитель скрылся с места ДТП;

          • Водитель, который управлял автомобилем в момент совершения ДТП, не был вписан в страховку;

          • ДТП произошло в период, не указанный в полисе ОСАГО;

          • Для транспорта, перевозящего людей и опасные грузы, имеется еще один фактор – окончен срок действия диагностической карты.

          В любом случае, при нарушении данных правил, придется нести административную ответственность, но плюс ко всему, это еще и повышает размер стоимости ОСАГО.

          Обжалование коэффициентов по ОСАГО

          С недавних времен появилась единая база АИР РСА, которая содержит в себе страховую историю каждого водителя, который оформил ОСАГО.

          Но даже это не остановило недобросовестных страховщиков, которые продают людям с «чистой» историей страховку, у которой коэффициент составляет 1. Как правило, при обнаружении данной ошибки в фирме сообщают, что в базе отсутствует информация, после чего разводят руками.

          Люди уходили, но большинство оставалось, так как в некоторых регионах выбор страховых компаний просто отсутствовал.

          Если вы страхуетесь не первый год, при этом за все время страховой случай не наступал, обязательно сверяйте свои коэффициенты.

          В том случае, если вам не повезло и вы «нарвались» на недобросовестную компанию, следует обязательно подать жалобу сразу в две инстанции: РСА и Центробанк. На основании базы РСА, в которой хранятся данные за несколько лет, дело будет тщательно изучено, после чего справедливость обязательно восторжествует.

          Юридическая консультация

          Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

          Дата обновления: 20 октября 2020 г.

          Коэффициент мощности двигателя КМ - Расчет коэффициента мощности

          Страховки: расчет коэффициента мощности


          Коэффициент мощности двигателя КМ, 114 отзыва

          Коэффициент страховых тарифов ОСАГО рассчитывается в зависимости от мощности автомобильного двигателя. Считается, что чем мощнее мотор у автомобиля — тем больше повреждений окружающим способно причинить это транспортное средство. При этом коэффициент использования мощности двигателя, или КПД, не играет роли. Расчет коэффициента мощности автомобиля для целей страхования чрезвычайно прост: собственно говоря, никакого расчета и нет (не считая перевода ватты в лошадиные силы, если понадобится), значения КМ просто берутся из таблицы страховых коэффициентов ОСАГО.

          Мощность двигателя автомобиля Коэффициент мощности ОСАГО
          До 50 лошадиных сил включительно 0.6
          Больше 50 и до 70 включительно 1.0
          Более 70 и до 100 включительно 1.1
          Выше 100 и до 120 включительно 1.2
          Свыше 120 и до 150 включительно 1.4
          Мощность выше 150 лошадиных сил 1.6

          При определении мощности двигателя используются данные паспорта или свидетельства о регистрации транспортного средства. Может оказаться, что значение мощности двигателя там указано в ваттах, или не указано совсем. В первом случае мощность авто пересчитывают в лошадиные силы по формуле «одна лошадиная сила равна 735.5 ваттам», или 1 киловатт = 1.35962 лошадиных сил. Во втором случае мощность двигателя берется из каталога завода-производителя автомобиля или другого официального источника.

          Как применяется значение коэффициента мощности авто?

          Для расчета стоимости страховой премии корректор коэффициента мощности КМ, выбранный из таблицы, умножается на базовый тариф и другие страховые коэффициенты ОСАГО (бонус-малус КБМ, коэффициент территориальности КТ, КВС, КО, КС, КН). Полученное значение и будет суммой страховой премии, или ценой полиса обязательного страхования гражданской ответственности автомобилиста.

          Разумеется, в расчет принимается только мощность мотора автомобиля, а не сумма всех мощностей силовых агрегатов транспортного средства. Например, на машине может быть установлена бетономешалка или насос с отдельным двигателем, и эти лошадиные силы не идут в расчет КМ. Сложнее, когда от одного силового агрегата приводится в действие и мотор, и дополнительные механизмы. В правилах расчета страховой премии нет указаний, что надо применять коэффициент производственной мощности этих механизмов, то есть, учитывать, что не вся сила двигателя тратится на приведение в движение машины.

          • Быстрый поиск по сайту:
            • Введите слово или целую фразу
            • Поделитесь ссылкой с друзьями

          методика, коэффициенты и рекомендации для выгодной покупки ОСАГО

          Территория преимущественного использования транспортного средства: Коэффициент для транспортных средств, за исключением тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним Территориальный коэффициент для тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним
          для юридических лиц – место регистрации транспортного средства;
          для физических лиц – место жительства собственника транспортного средства
          Алтайский край
          Барнаул 1,7 1
          Бийск 1,2 0,8
          Заринск, Новоалтайск, Рубцовск 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Амурская область
          Благовещенск 1,6 0,8
          Белогорск, Свободный 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1 0,5
          Архангельская область
          Архангельск 1,8 1
          Северодвинск 1,7 1
          Котлас 1,6 1
          Прочие города и населенные пункты 0,85 0,5
          Астраханская область
          Астрахань 1,4 1
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Белгородская область
          Белгород 1,3 0,8
          Губкин, Старый Оскол 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Брянская область
          Брянск 1,5 1
          Клинцы 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Владимирская область
          Владимир 1,6 1
          Муром 1,2 0,8
          Гусь-Хрустальный 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1 0,8
          Волгоградская область
          Волгоград 1,3 0,8
          Волжский 1,1 0,8
          Камышин, Михайловка 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Вологодская область
          Череповец 1,8 1
          Вологда 1,7 1
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Воронежская область
          Воронеж 1,5 1
          Борисоглебск, Лиски, Россошь 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Еврейская автономная область
          Биробиджан 0,6 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Забайкальский край
          Чита 0,7 0,8
          Краснокаменск 0,6 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Ивановская область
          Иваново 1,8 1
          Кинешма 1,1 0,8
          Шуя 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Иркутская область
          Иркутск 1,7 1
          Шелехов 1,3 0,8
          Ангарск 1,2 0,8
          Усолье-Сибирское 1,1 0,8
          Братск, Тулун, Усть-Илимск, Усть-Кут, Черемхово 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Кабардино-Балкарская Республика
          Нальчик, Прохладный 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Калининградская область
          Калининград 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Калужская область
          Обнинск 1,3 0,8
          Калуга 1,2 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Камчатский край
          Петропавловск-Камчатский 1,3 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1 0,5
          Карачаево-Черкесская Республика
            1 0,8
          Кемеровская область
          Кемерово 1,9 1
          Новокузнецк 1,8 1
          Белово, Березовский, Осинники, Прокопьевск, Междуреченск 1,3 0,8
          Анжеро-Судженск, Киселевск, Юрга 1,2 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1,1 0,8
          Кировская область
          Киров 1,4 1
          Кирово-Чепецк 1,2 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Костромская область
          Кострома 1,3 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Краснодарский край
          Краснодар, Новороссийск 1,8 1
          Анапа, Геленджик 1,3 0,8
          Армавир, Сочи, Туапсе 1,2 0,8
          Белореченск, Ейск, Кропоткин, Крымск, Курганинск, Лабинск, Славянск-на-Кубани, Тимашевск, Тихорецк 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1 0,8
          Красноярский край
          Красноярск 1,8 1
          Железногорск, Норильск 1,3 0,8
          Ачинск, Зеленогорск 1,1 0,8
          Канск, Лесосибирск, Минусинск, Назарово 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Курганская область
          Курган 1,4 0,8
          Шадринск 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Курская область
          Курск 1,2 0,8
          Железногорск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Ленинградская область
            1,3 1
          Липецкая область
          Липецк 1,5 1
          Елец 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Магаданская область
          Магадан 0,7 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Московская область
            1,7 1
          Москва
            2 1,2
          Мурманская область
          Мурманск 2,1 1
          Североморск 1,6 0,8
          Апатиты, Мончегорск 1,3 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1,2 0,8
          Ненецкий автономный округ
            0,8 0,5
          Нижегородская область
          Нижний Новгород 1,8 1
          Балахна, Бор, Дзержинск 1,3 0,8
          Кстово 1,2 0,8
          Арзамас, Выкса, Саров 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1 0,8
          Новгородская область
          Великий Новгород 1,3 0,8
          Боровичи 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Новосибирская область
          Новосибирск 1,7 1
          Бердск 1,3 0,8
          Искитим 1,2 0,8
          Куйбышев 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Омская область
          Омск 1,6 1
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Оренбургская область
          Оренбург 1,7 1
          Орск 1,1 0,8
          Бугуруслан, Бузулук, Новотроицк 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Орловская область
          Орел 1,2 0,8
          Ливны, Мценск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Пензенская область
          Пенза 1,4 1
          Заречный 1,2 0,8
          Кузнецк 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Пермский край
          Пермь 2 1,2
          Березники, Краснокамск 1,3 0,8
          Соликамск 1,2 0,8
          Лысьва, Чайковский 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1,1 0,8
          Приморский край
          Владивосток 1,4 1
          Арсеньев, Артем, Находка, Спасск-Дальний, Уссурийск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Псковская область
          Псков 1,2 0,8
          Великие Луки 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Республика Адыгея
            1,3 0,8
          Республика Алтай
          Горно-Алтайск 1,3 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Республика Башкортостан
          Уфа 1,8 1
          Стерлитамак, Туймазы 1,3 0,8
          Благовещенск, Октябрьский 1,2 0,8
          Ишимбай, Кумертау, Салават 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1 0,8
          Республика Бурятия
          Улан-Удэ 1,3 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Республика Дагестан
          Буйнакск, Дербент, Каспийск, Махачкала, Хасавюрт 0,7 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Республика Ингушетия
          Малгобек 0,8 0,8
          Назрань 0,6 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Йошкар-Ола 1,4 0,5
          Республика Калмыкия
          Элиста 1,3 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Республика Карелия
          Петрозаводск 1,3 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Республика Коми
          Сыктывкар 1,6 1
          Ухта 1,3 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1 0,8
          Республика Марий Эл
          Йошкар-Ола 1,3 0,8
          Волжск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Республика Мордовия
          Саранск 1,5 0,8
          Рузаевка 1,2 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Республика Саха (Якутия)
          Якутск 1,2 1,2
          Нерюнгри 0,8 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Республика Северная Осетия - Алания
          Владикавказ 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Республика Татарстан
          Казань 2 1,2
          Набережные Челны 1,7 1
          Альметьевск, Зеленодольск, Нижнекамск 1,3 0,8
          Елабуга 1,2 0,8
          Бугульма, Лениногорск, Чистополь 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1,1 0,8
          Республика Тыва
          Кызыл 0,6 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Республика Хакасия
          Абакан, Саяногорск, Черногорск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,6 0,5
          Ростовская область
          Ростов-на-Дону 1,8 1
          Батайск 1,3 0,8
          Азов 1,2 0,8
          Шахты 1,1 0,8
          Волгодонск, Гуково, Каменск-Шахтинский, Новочеркасск, Новошахтинск, Сальск, Таганрог 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Рязанская область
          Рязань 1,4 1
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Самарская область
          Самара 1,6 1
          Тольятти 1,5 1
          Чапаевск 1,2 0,8
          Новокуйбышевск, Сызрань 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Санкт-Петербург
            1,8 1
          Саратовская область
          Саратов 1,6 1
          Энгельс 1,2 0,8
          Балаково, Балашов, Вольск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Сахалинская область
          Южно-Сахалинск 1,5 1
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Свердловская область
          Екатеринбург 1,8 1
          Березовский, Верхняя Пышма, Новоуральск, Первоуральск 1,3 0,8
          Верхняя Салда, Полевской 1,2 0,8
          Асбест, Ревда 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1 0,8
          Смоленская область
          Смоленск 1,2 0,8
          Вязьма, Рославль, Сафоново, Ярцево 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Ставропольский край
          Кисловодск, Михайловск, Ставрополь 1,2 0,8
          Буденновск, Георгиевск, Ессентуки, Минеральные воды, Невинномысск, Пятигорск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,7 0,5
          Тамбовская область
          Тамбов 1,2 0,8
          Мичуринск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Тверская область
          Тверь 1,5 1
          Вышний Волочек, Кимры, Ржев 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Томская область
          Томск 1,6 1
          Северск 1,2 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Тульская область
          Тула 1,5 1
          Узловая, Щекино 1,2 0,8
          Алексин, Ефремов, Новомосковск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Тюменская область
          Тюмень 2 1,2
          Тобольск 1,3 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1,1 0,8
          Удмуртская Республика
          Ижевск 1,6 1
          Воткинск 1,1 0,8
          Глазов, Сарапул 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Ульяновская область
          Ульяновск 1,5 1
          Димитровград 1,2 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Хабаровский край
          Хабаровск 1,7 1
          Комсомольск-на-Амуре 1,3 0,8
          Амурск 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Ханты-Мансийский автономный округ
          Сургут 2 1,2
          Нижневартовск 1,8 1
          Ханты-Мансийск 1,5 1
          Нефтеюганск, Нягань 1,3 0,8
          Когалым 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1,1 0,8
          Челябинская область
          Челябинск 2,1 1,2
          Магнитогорск 1,8 1
          Копейск 1,6 1
          Златоуст, Миасс 1,4 0,8
          Сатка, Чебаркуль 1,2 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1 0,8
          Чеченская Республика
            0,6 0,5
          Чувашская Республика
          Чебоксары 1,7 1
          Новочебоксарск 1,2 0,8
          Канаш 1,1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 0,8 0,5
          Чукотский автономный округ
            0,6 0,5
          Ямало-Ненецкий автономный округ
          Ноябрьск 1,7 1
          Новый Уренгой 1 0,8
          Прочие города и населенные пункты 1,1 0,8
          Ярославская область
          Ярославль 1,5 1
          Прочие города и населенные пункты 0,9 0,5
          Байконур
          Байконур 0,6 1

          ОСАГО на грузовые автомобили 2022

          С 1 апреля 2019 года КБМ рассчитывается один раз в год — 1 апреля и применяется в течение всего периода (с 1 апреля по 31 марта) для заключения любого договора.

          Коэффициент КБМ водителя, являющегося владельцем транспортного средства — физическим лицом, или лицом, допущенным к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое или юридическое лицо, включая случаи, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (далее — КБМ водителя), в отношении которого в АИС ОСАГО содержатся сведения о договорах обязательного страхования, определяется на основании значения коэффициента КБМ, который был определен водителю на период КБМ, и количества страховых возмещений по всем договорам обязательного страхования, осуществленных страховщиками в отношении данного водителя и зарегистрированных в АИС ОСАГО в течение периода КБМ.

          Полис с ограниченным списком водителей

          Общий порядок

          По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, КБМ определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. КБМ присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством, указанным в договоре. При расчете страховой премии применяется наибольшее значение коэффициента КБМ. При отсутствии сведений о страховой истории водителю присваивается КБМ = 1.

          • Страхователь, который является вписанным Водителем №1 с КБМ равным 0,9, вписал в полис ОСАГО водителя №2 с КБМ равным 1,4, т. к. по его вине была выплата страхового возмещения по договору, окончившемуся не более года назад. Соответственно, размер страховой премии будет определяться по водителю №2, и размер премии будет увеличен в связи с меньшим коэффициентом водителя №2.
          • Водитель №1 и водитель №2 имеют одинаковый КБМ 0,8. Страхователь вписал в полис ОСАГО водителя №2. Соответственно, факт добавления в полис второго водителя на КБМ по договору не повлияет, и страховая премия останется неизменной.

          Если водитель ранее не был вписан в полис ОСАГО (например, только получил водительское удостоверение)

          При отсутствии сведений в АИС РСА по указанным в договоре водителям им присваивается КБМ = 1.

          • Водитель №1 получил права и через два дня купил транспортное средство. При оформлении договора ОСАГО такому водителю присваивается КБМ = 1.

          Полис без ограничений

          Для договоров обязательного страхования, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховой тариф рассчитывается с применением коэффициента КБМ, равного 1.


          Если предыдущий договор был досрочно расторгнут

          При заключении нового договора ОСАГО, КБМ будет равным КБМ, который был определен на 1 апреля текущего года.

          Если произошло ДТП

          Если в результате ДТП вы являлись пострадавшей стороной, то выплата по данному ДТП никак не отразится на вашем классе аварийности (КБМ). Если вы стали виновником ДТП, то КБМ будет снижен только у того водителя, который был виновником ДТП.

          Перерыв в страховании 1 год и более

          Согласно Указанию ЦБ №5000-у в части КБМ с 1 апреля 2019 года значение коэффициента не зависит от перерывов в страховании. Это означает, что с 1 апреля 2019 гражданин получает единый КБМ, который в дальнейшем применяется к нему во всех договорах ОСАГО и из-за перерыва не «аннулируется» (т.е. не превращается в 1).

          Калькулятор ОСАГО 2022 года

          Калькулятор ОСАГО

          Калькулятор ОСАГО - сервис, позволяющий рассчитать стоимость страхового полиса ОСАГО в режиме онлайн. В основу работы калькулятора заложено Указание Банка России "О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

          При желании Вы можете самостоятельно обратиться к тексту данного нормативного документа и рассчитать стоимость страховки ОСАГО вручную. Последние изменения данного документа вступили в силу 1 апреля 2022 года. Калькулятор производит расчет ОСАГО по новым тарифам.

          От чего зависит стоимость ОСАГО?

          Стоимость ОСАГО рассчитывается по специальным формулам и зависит от нескольких факторов. Итоговая цена полиса не фиксирована и зависит от выбранной Вами страховой компании. Однако она не должна выходить за пределы, рассчитанные в калькуляторе.

          Если Вам предлагают купить полис, цена которого превышает максимальное значение с этой страницы, то речь скорее всего идет о навязывании дополнительных услуг.

          Как пользоваться калькулятором ОСАГО?

          Калькулятор ОСАГО работает в автоматическом режиме. Вам необходимо выбрать пункты, соответствующие Вашей ситуации. Рассмотрим каждый из них подробнее:

          1. "Зарегистрировано" - данный пункт может принимать три значения:

          • В России - стандартная ситуация, используемая в 95% случаев.
          • В иностранном государстве - данный пункт нужно выбрать при страховании иностранного автомобиля, который временно въезжает на территорию страны из-за границы.
          • Следует к месту прохождения техосмотра или регистрации - этот пункт нужно выбрать, если автомобиль не имеет действующей диагностической карты технического осмотра (она необходима для покупки полиса ОСАГО). В этом случае Вы можете приобрести временный полис, который действует 20 суток. За это время Вы успеете пройти техосмотр и купить полис на год.

          2. "Категория" - данный пункт содержит перечень категорий транспортных средств. Вы всегда можете уточнить категорию в паспорте транспортного средства или свидетельстве о регистрации транспортного средства.

          3. "Мощность (л.с.)" - мощность двигателя транспортного средства. Необходима только при расчете стоимости ОСАГО для автомобилей категории B. Мощность двигателя можно узнать в паспорте транспортного средства или свидетельстве о регистрации.

          4. "Владелец" - физическое или юридическое лицо, которому принадлежит транспортное средство. Владелец указывается в паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации.

          5. "Регион" - регион, в котором зарегистрирован владелец транспортного средства (физическое или юридическое лицо). Место регистрации указано в паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации. Для физического лица это место прописки, которое указано в паспорте гражданина РФ. Для юридического лица это юридический адрес.

          Обратите внимание на тот факт, что регион, где зарегистрирован владелец, может не совпадать с регионом, указанным на автомобильных номерах. Это связано с тем, что до 2020 года при регистрации транспортных средств можно было получить номера с "чужим" кодом региона.

          При этом стоимость ОСАГО зависит только от региона, где зарегистрирован владелец автомобиля. Место постановки на учет на стоимость полиса не влияет.

          6. "Населенный пункт" - населенный пункт, в котором зарегистрировано транспортное средство. Поле заполняется по паспорту транспортного средства или свидетельству о регистрации.

          7. "КБМ водителя" - данное поле заполняется следующим образом. Если водитель не был вписан ни в одну страховку после 1 апреля 2017 года (например, покупает полис впервые), то его КБМ равен 1. Если водитель за год (с 1 апреля по 31 марта) не стал виновником ДТП, то его КБМ уменьшается. Если по вине водителя произошло одно или несколько ДТП, то его КБМ увеличивается. Для расчета используется специальная таблица, приведенная здесь.

          Если к управлению допущены несколько водителей, то в данное поле записывается самый большой КБМ, назначенный одному из водителей.

          Кроме того, если у Вас возникают трудности с самостоятельным расчетом коэффициента КБМ, то Вы можете узнать его через единую базу российского союза автостраховщиков. Инструкция по проверке приведена здесь.

          8. "Без ограничения количества водителей" - отметьте данный пункт, если к управлению автомобилем будет допущено неограниченное количество водителей.

          9. "Возраст" - выберите поле, соответствующее возрасту водителя.

          "Стаж" - выберите значение стажа для данной категории транспортного средства. Дата начала стажа указывается на оборотной стороне водительского удостоверения.

          Примечание. В 2022 году стаж рассчитывается для каждой категории отдельно.

          Например, если водитель получил права категории В в 2001 году, а категорию С открыл в 2015, то при покупке полиса для грузовика стаж нужно считать именно от 2015 года.

          Внимание! Если до 9 января 2022 года водитель не имел российского национального водительского удостоверения, то его стаж принимался равным 0.

          Если водителей несколько, то нужно выбрать возраст и стаж, соответствующие водителю с самым большим коэффициентом:

          N
          п/п
          Стаж, лет
          \
          Возраст, лет
          0123-45-67-910-14Более 14
          12345678910
          116-212,271,921,841,651,62
          222-241,881,721,711,131,101,09
          325-291,721,601,541,091,081,071,02
          430-341,561,501,481,051,041,010,970,95
          535-391,541,471,461,000,970,950,940,93
          640-491,501,441,430,960,950,940,930,91
          750-591,461,401,390,930,920,910,900,86
          8старше 591,431,361,350,910,900,890,880,83

          Рассмотрим пример. Пусть одному из водителей 21 год и он имеет стаж вождения 3 года. Второму водителю 40 лет и он имеет стаж вождения 1 год. В этом случае для первого водителя коэффициент равен 1,65, для второго - 1,44. Следует ввести возраст и стаж первого водителя, т.к. его коэффициент (1,65) больше.

          Обратите внимание, условия разных водителей не складываются между собой. Т.е. не смотря на то, что у одного из водителей возраст меньше 22 лет (первая строка таблицы), а у второго стаж равен 1 году (второй столбец таблицы), использовать коэффициент 1,92 не нужно.

          10. "Период" - период использования транспортного средства в течение года. Значение этого пункта нужно изменить только в том случае, если Вы планируете использовать транспортное средство не круглогодично.

          Например, мотоциклы обычно используются только летом. Поэтому для них можно купить полис, действующий в течение нескольких выбранных месяцев. Это позволит сэкономить.

          11. "Срок страхования" - этот пункт предназначен только для транспортных средств, которые временно ввозятся на территорию Российской Федерации. Вы можете выбрать период, который соответствует сроку Вашего пребывания в стране.

          Обратите внимание, разные пункты калькулятора предназначены для разных ситуаций. На экран выводятся только те, которые соответствуют ранее введенным данным. Поэтому увидеть все 11 пунктов одновременно не получится.

          Стоимость полиса ОСАГО

          12. Стоимость полиса ОСАГО рассчитывается исходя из введенных Вами данных. В результате Вы получаете две цифры: минимальное значение и максимальное значение.

          Если Вам предлагают купить полис ОСАГО, стоимость которого не попадает в выбранные пределы, то речь скорее всего идет о мошенничестве. Либо Вам предлагают поддельный полис (в случае низкой цены), либо Вам "незаметно" навязывают дополнительные услуги.

          В любом случае калькулятор ОСАГО 2022 года позволит Вам вовремя заметить неладное и пойти в другую страховую компанию.

          Последнее обновление калькулятора

          11.01.2022: Обновлены коэффициенты, используемые для расчета стоимости ОСАГО, с учетом изменений законодательства от 9 января 2022 года.

          05.09.2020: Обновлены коэффициенты и формулы, используемые для расчета стоимости ОСАГО, с учетом изменений законодательства от 5 сентября 2020 года.

          24.08.2020: Обновлена формула расчета максимальной стоимости страховки с учетом изменений от 24 августа 2020 года.

          Модуль "Калькулятор ОСАГО" для сайта

          Если Вы хотите установить модуль для расчета стоимости ОСАГО на Вашем сайте, то воспользуйтесь следующим html-кодом:

          Данный код можно установить на любую html-страницу. Рекомендуемая ширина для установки модуля - 640 пикселей. После установки на Вашем сайте появится полноценный калькулятор ОСАГО, позволяющий рассчитать стоимость страхового полиса и включающий подробную таблицу коэффициентов.

          Удачи на дорогах!

          Интервал мощности мотора в осаго. Как рассчитывается осаго, формула расчета осаго

          ОСАГО - Обязательное страхование ответственности перед третьими лицами. С 1 июля 2003 г. вступил в силу Федеральный закон № 40-20 от 20 апреля 2002 г. Благодаря ему мы узнали об ОСАГО. И теперь каждый водитель автомобиля должен иметь при себе такой страховой полис.

          Если вы не проводите полис ОСАГО за рулем, или вы не включены в него в качестве допущенного водителя (кроме полиса без ограничения количества водителей), то административное взыскание по ст. 12 КоАП РФ Федерации (ч. 2 КоАП) 800 руб., Запрещена эксплуатация автомобиля со снятием государственных регистрационных знаков).

          Как рассчитывалась ОСАГО.

          Каждый автолюбитель задается нескромными вопросами, от чего зависит стоимость полиса ОСАГО, как рассчитать стоимость полиса ОСАГО. Сумма складывается из формулы, состоящей из 7 факторов и базовой стоимости страхового полиса.

          Формула для расчета ОСАГО.

          К-тр*К-вз*К-сс*К-мщ*К-ткс*К-ср*К-бн*базовая стоимость = страховая сумма

          где:

          Базовая стоимость Страхование автомобилей (категория "В") равно:

          для юридических лиц = 2375;

          для физических лиц, ИП без образования юридического лица = 1980

          Легковые автомобили (транспортные средства категории «В»), используемые в качестве такси = 2965

          К-тр - Это территориальный фактор.В каждом регионе РФ есть свой фактор, где риск ДТП выше, выше. Например: в Москве К-тр = 2,0, а в Санкт-Петербурге К-тр = 1,8

          K-is - Это коэффициент, учитывающий возраст и общий стаж водителя. Вам 23 года и Вы получили водительское удостоверение 3 года назад, сумма страховки изменится на меньшую, т.к. К-Бз = 1. Но есть еще нюанс, если Вы приобретаете полис ОСАГО с неограниченное количество водителей, допущенных к вождению, то коэффициент будет максимальным Cs = 1,8.

          КСС - Это соотношение страховых случаев, где вы были или не были причиной аварии. В противном случае страховка обойдется вам намного дешевле.

          К-мщ - Это коэффициент, учитывающий мощность вашего автомобиля. Чем больше мощность двигателя по мощности, тем дороже будет страховка.

          Следовательно, мощность вашего двигателя меньше 50 л.с. К-мс = 0,6

          Мощность вашего двигателя больше 50 лошадиных сил, но не больше 70 включительно К-мщ = 0,9

          Мощность вашего двигателя более 70 лошадок, но не более 100 включительно К-мщ = 1

          Мощность вашего двигателя более 100 лошадок, но не более 120 включительно К-мс = 1,2

          Мощность вашего двигателя больше 120 лошадей, но тогда она не превышает 150 включительно К-мщ = 1,4

          Мощность вашего двигателя поэтому более 150 лошадиных сил К-мщ = 1,6 максимум .

          К-ткс - Это соотношение для автомобилей, используемых для аренды в такси

          К-ср - это коэффициент продолжительности страхового стажа. Чем короче период страхования, тем он дороже. Поэтому выгоднее купить полис сразу на 12 месяцев.

          Кб - это дополнительный фактор, чем дольше вы будете страховаться в одной и той же страховой компании, тем дешевле будет страховка.

          Для рассчитать размер страховки Тариф ОСАГО Сегодня не обязательно звонить или ехать в страховую компанию, т.к. в интернете много разных калькуляторов ОСАГО.Однако, зная Формулу ОСАГО , можно легко рассчитать размер страхового тарифа.

          Для расчета тарифа ОСАГО необходимо базовый страховой тариф умножить на соответствующие коэффициенты. Для лиц, имеющих транспортные средства категории «В» (включая такси) и являющихся гражданами Российской Федерации, формула следующая:

          Т = ТБ х КТ х КБМ х КВС х КО х КМ х КС х КН

          , где ТБ – базовый страховой тариф (для транспортных средств категории «В», принадлежащих физическим лицам.ТБ = 1980 руб.)

          КТ - коэффициент страховых тарифов в зависимости от территории первоначального использования транспортного средства (табл. 1)

          КБМ - коэффициент страхового тарифа в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО (т.н. коэффициент «бонус-малус», таблица 2)

          КВС - коэффициент страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа работы водителя, допущенного к управлению транспортным средством (таблица 3)

          КО - коэффициент страхового тарифа в зависимости от наличия сведений о количестве лиц, допущенных к управлению транспортным средством (таблица 4)

          КМ - коэффициент страховых тарифов в зависимости от технических характеристик транспортного средства, в частности мощности двигателя автомобиля (табл.5)

          КС

          - коэффициент страховых тарифов в зависимости от срока использования транспортного средства (Таблица 6)

          CN - при наличии нарушений, указанных в ст. 9 сек. 3 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» применяется коэффициент КН - 1,5.

          Таблица 1. КТ (для Республики Татарстан)

          Таблица 2. MSC

          Таблица 3. FAC

          Таблица 4. КО

          Таблица 5. СМ

          Таблица 6.КС

          90 136

          Срок службы автомобиля

          Фактор

          3 месяца

          4 месяца

          5 месяцев

          0,65

          6 месяцев

          7 месяцев

          8 месяцев

          9 месяцев

          0,95

          10 месяцев и более

          Итак, подставив все коэффициенты в формулу, можно рассчитать размер страхового тарифа.Например, в 2013 году у меня были следующие коэффициенты:

          КТ - 1.1 (другие города РТ т.к. не прописан в Набережных Челнах)

          КБМ - 0,85 (класс на начало годового страхового периода 6, страховые выплаты 0)

          КВС - 1 (старше 22 лет при стаже вождения от 3 лет)

          КО - 1 (ограничение количества лиц, которые могут управлять транспортным средством)

          л.с. - 1.1 (от 70 до 100 л.с.)

          КС-1 (10 месяцев и более)

          КН - нарушений нет.

          Т = 1980 х 1,1 х 0,85 х 1 х 1 х 1,1 х 1 = 2036,43 руб.

          Это сумма, указанная в моем текущем страховом полисе ОСАГО.

          Так становится понятно, что сумма страховки не зависит от марки автомобиля, года выпуска и т.д. Вопросы о марке автомобиля, модели, годе выпуска, а иногда даже семейном положении часто возникают при заполнении полей онлайн-калькуляторов и обзвон некоторых страховых компаний.Эти параметры не влияют на стоимость полиса, но используются страховыми компаниями для навязывания дополнительных услуг (КАСКО, страхование жизни и здоровья) и для составления клиентской базы.

          Самостоятельный расчет страховой премии по ОСАГО под силу каждому автовладельцу. Для этого важно знать текущие курсы, которые часто меняются.

          Стоимость страховки меняется каждый год. С апреля этого года цена выросла в среднем на 40% .

          Изменения коснулись и территориальных, что сделало страхование в некоторых регионах страны почти вдвое дороже. для водителей корпоративных транспортных средств вырос с до 60% .

          Критерии для рассмотрения

          Рассмотрим подробнее основные показатели, определяющие стоимость платежей:

          90 260 90 137 90 138 90 139 Территориальный коэффициент (КТ) 9000 4
          • Этот показатель зависит от региона, где прописан автовладелец.Числовое значение коэффициента варьируется от 0,6 до 2 в зависимости от объема трафика в каждом регионе.
          • Минимальные его значения установлены в Дагестане, Калмыкии и Хакасии. Самый высокий показатель присвоен Москве, Челябинску и Казани.
          90 147 90 138 90 139 Коэффициент участия в ДТП по вине автовладельца (КМС)
          • Отражает качество вождения каждого водителя и существенно влияет на стоимость оплаты. Если водитель ни разу не попал в аварию в период действия полиса, MSC уменьшается на годовых 5% .
          • Максимальная сумма скидки ограничена 50% . Если водитель спровоцирует аварию, коэффициент увеличится на 50% в следующем году. .
          90 147 90 138 90 139 Количество лиц, допущенных к управлению
          • Ваша страховая компания предлагает несколько вариантов договоров страхования. Это могут быть правила с одним или несколькими драйверами.
          • Расчет автостраховки, которую осуществляет только один водитель, осуществляется с КО=1.Если к управлению конкретным транспортным средством допускаются несколько человек, этот показатель равен 1,8.
          Соотношение стажа вождения и возраста водителя (ПОС) Стоимость полиса также зависит от стажа вождения с течением времени. Критерии определения значения индекса приведены в таблице. Возрастные ограничения законодательством не предусмотрены.

          Индикатор мощности (км).

          Зависимость коэффициента мощности автомобиля приведена в таблице:

          Фактор, учитывающий наличие прицепа в соответствии с договором страхования (КПР):

          Коэффициент сезонности (COP).

          Зависимость этого параметра от периода эксплуатации приведена в таблице:


          Учитывая все нюансы и индивидуальные особенности автовладельца, можно не только точно определить стоимость страховой премии, но и минимизировать ее

          Варианты как рассчитать и купить ОСАГО самостоятельно

          Есть несколько вариантов расчета ОСАГО:

          Варианты приобретения политики:

          Подробные инструкции

          Рассмотрим пошаговый процесс создания стоимости CTP.

          Создать базовую ставку. Общая стоимость полиса определяется произведением базовой ставки на различные факторы.

          Сначала необходимо определить базовую ставку для автомобиля в таблице:

          Кроме того, учитываются:

          90 260 90 137 90 138 90 139 Стоимость территории 9000 4 Значение коэффициента варьируется от 0,6 до 2 в зависимости от места регистрации водителя или компании, которой принадлежит автомобиль. 90 147 90 138 90 139 Количество водителей Если разрешено ограниченное количество людей, коэффициент равен единице. Максимальное значение индекса составляет 1,8. 90 147 90 138 90 139 Стаж вождения 9000 4 Чем больше стаж у водителя, тем ниже этот показатель. Значения этого показателя колеблются от 1 до 1,8. Мощность автомобиля Пределы этого коэффициента составляют от 0,6 до 1,6 в зависимости от мощности двигателя. Коэффициент безотказной работы Показатель зависит от срока безотказной работы автомобиля. Его начальное значение равно единице. 90 147 90 138 90 139 Рабочий коэффициент Показатель зависит от сезонности эксплуатации автомобиля. его значение колеблется от 0,5 до 1, Страхование на срок Его значение находится в диапазоне от 0,2 до 1,.

          Перемножив все числа вместе, можно определить полную стоимость полиса.

          Бронирование по результатам

          Можно ли уменьшить число

          Стоимость страховки снижается по мере того, как повышается комфорт при вождении и плавность вождения. Это самый эффективный вариант.

          Есть и другие способы:

          • не покупайте полис с неограниченным количеством водителей;
          • 90 269 Важность учета существенного фактора в эксплуатации ТС не в течение всего года 90 270
          • покупка полиса на срок менее десяти месяцев.

          Как сэкономить деньги

          Некоторым водителям удается существенно сэкономить при покупке полиса.

          • Чистое и безаварийное вождение снизит стоимость полиса 5% , по сравнению с предыдущим периодом страхования.
          • При сезонном использовании автомобиля нет смысла покупать круглогодичную страховку.
          • Попробуйте получить страховку с ограниченным числом водителей, желательно водителей с хорошим опытом.
          • Благодаря активной эксплуатации автомобиля выгоднее всего покупать полис на год.

          Чтобы лучше разбираться в проблемах экономики, важно уметь самостоятельно рассчитывать стоимость полиса.

          При покупке автомобиля каждый задумывается о стоимости годовой страховки. Для полного представления алгоритма расчета важно знать все нюансы и показатели, определяющие конечную сумму вклада.

          Уточните страховую компанию перед оформлением полиса. Желательно выбирать проверенную компанию с большим количеством положительных отзывов.

          Если клиент не доверяет данным, предоставленным страховой компанией, всегда можно позвонить на горячую линию и получить ответы на все вопросы.

          Каждый клиент имеет право пригласить страхового агента компании к себе домой или в любой офис, принадлежащий этой компании.

          В связи с изменениями, происходящими в «Автогражданке», а также в связи с крайней актуальностью вопроса повышения ставок ОСАГО, Российским союзом автостраховщиков, главным координатором страховых компаний, предложено внести дополнительные изменения в Расчет ОСАГО. На этот раз они касаются фактора возраста и опыта водителей.Разработанные поправки должны стать инструментом снижения расходов на страхование для пожилых и опытных водителей и существенного их увеличения для молодежи. Но как изменится позиция страховщиков CIVOCL?

          Текущие показатели

          Таблица 1. Текущие показатели.
          , таблица прокручивается вправо 90 480 90 480

          Как видим, на данный момент существует всего 4 группы страхователей. По мнению многих аналитиков, этого недостаточно для полного учета поведенческого фактора, который гораздо больше зависит от возраста и стажа водителей.Так, по разным данным, 70-80% договоров ОСАГО покупают автовладельцы со стажем более трех лет и более двадцати двух лет. Однако это очень большая и неоднородная группа, в которой стоимость ОСАГО не совсем одинакова, например двадцатитрехлетний студент с четырехлетним стажем вождения и серьезный отец семейства с двадцатилетним стажем. -30 лет опыта. Исходя из этих соображений, САР разработал гораздо более диверсифицированную тарифную сетку, увеличив количество градусов почти в шесть (!) раз.

          Что предлагает PCA?

          Таблица 2. Таблица коэффициентов, предложенных PCA.
          , таблица прокручивается вправо 90 480 90 480 90 497 90 138 90 499 Стаж 90 500 90 499 Возраст 90 337 до 25 лет 90 500 90 499 25-32 года 90 500 90 499 32-45 лет 90 500 90 499 старше 90 337 45 лет 90 500 90 147 90 137 90 138 90 139 Менее года 90 142 90 139 2,52 90 142 90 139 2,19 90 142 90 139 2,04 90 142 90 139 1,82 90 147 90 138 90 139 1-2 года 90 142 90 139 2,30 90 142 90 139 1,98 90 142 90 139 1,81 90 142 90 139 1,66 2-4 года 2,01 90 142 90 139 1,92 90 142 90 139 1,53 90 142 90 139 1,35 4-7 лет 1,81 90 142 90 139 1,61 90 142 90 139 1,30 90 142 90 139 1,08 7-11 лет 1,65 90 142 90 139 1,38 90 142 90 139 1,17 90 142 0,90 90 147 90 138 90 139 Более 11 лет 90 142 90 139 - 90 142 90 139 1,18 1,00 0,77

          Разумеется, мы видим перед собой более детальную разбивку, которая, по мнению PCA, позволит скорректировать весовые коэффициенты с максимальной точностью и справедливостью.Но что на самом деле стоит за этими совсем небольшими цифрами для клиентов CTP?

          Добро или каприз?

          ЦБ России куда СПС отправил свои предложенные коэффициенты пока молчит. Но интернет кипит жизнью, обсуждают предлагаемые изменения, пытаются посчитать в процентах, насколько и для кого вырастет или упадет цена ОСАГО. Кто выиграет, а кто проиграет? Понятно, что пока не завершится процесс реформирования «автогражданки», делать какие-либо прогнозы не имеет смысла.Но все же хотелось бы прокомментировать некоторые моменты.

          • СМИ: «Предлагаемые коэффициенты значительно снизят стоимость страхования водителей старше 45 лет и со стажем более 11 лет». После ожидаемого в некоторых регионах повышения тарифов ОСАГО и повышения территориальных коэффициентов выражение «значительно снизится» звучит некорректно и вводит в заблуждение. Кроме того, пока неизвестно, что принесет нам 2015 год, когда страховые тарифы ОСАГО также обещают улучшиться. И это маловероятно.
          • ОГА: «Сегодня пожилые и опытные водители субсидируют молодых и менее опытных водителей, переплачивающих за ОСАГО». А значит, предлагаемая коррекция повернет ситуацию на 180 градусов: молодые автовладельцы и так переплачивают и дотируют. В этом есть определенная хитрость.

          Чтобы лучше понять вопрос, рассмотрим более важные возрастные параметры опыта. Таким образом, 45 лет – это возраст, в котором человек, как правило, уже достиг совершеннолетия и получил права.Но не у всех есть возможность купить машину для своего отпрыска. Поэтому заботливые родители обычно знакомят молодых водителей со своим полисом ОСАГО (или оформляют бессрочную страховку, которая стоит столько же), чтобы они могли совершенствовать свои навыки вождения под пристальным присмотром старших. А вот о стоимости страховки решает самый юный водитель! В итоге нашему опытному автовладельцу придется очень и очень дорого заплатить за ОСАГО.

          Существует много таких вариантов увеличения стоимости вашего полиса.Они обязательно будут родственниками, друзьями, коллегами, мужья - женами, жены - мужьями. А разделение на такое большое количество групп приведет к тому, что полис останется относительно недорогим только в том случае, если в него будет входить группа водителей одного возраста и с длинной позицией. Это означает, что объективно страховая премия вырастет в разы по подавляющему большинству полисов ОСАГО.

          Посчитайте немного

          Мы будем двигаться дальше от того, что исправления PCA были утверждены и соотношения стали реальностью.Какую сумму покажет новый калькулятор ОСАГО для молодого водителя автомобиля с повышенным на 25% тарифом (мощность двигателя с 70 до 100 л.с.)?

          Таблица 3. Стоимость страховки.
          , таблица прокручивается вправо 90 480 90 480

          Честно говоря, квоты совсем не демократичны для нашего уровня жизни.

          На данный момент PCA требует только рассмотрения предложенных изменений, а не положительной оценки поправок. Из-за чрезмерно высоких значений новая таблица коэффициентов рассматривается многими как скрытая попытка увеличить значение CTP в качестве конкретного обоснования обслуживания клиентов.Тем не менее, эта тенденция в той или иной форме обозначена, но в наступающем году будут приняты расширенные цены по возрасту и стажу водителей. 90 480

          .

          Технические характеристики Ниссан Кашкай. Nissan Qashqai мощность Nissan Qashqai мощность

          3114 просмотров

          Nissan Qashqai – современный компактный кроссовер с высокими показателями динамики и мощности, занявший лидирующие позиции среди автомобилей данного класса на отечественном рынке. Производитель предлагает на выбор двигатель Ниссан Кашкай в трех модификациях для нового поколения, каждая со своими характеристиками.

          Особенности агрегатов второго поколения

          Модельный ряд второго поколения состоит из двигателей, таких как 1,2-литровый турбодвигатель, мощный 1,6-литровый двухлитровый дизельный двигатель.Технические и конструктивные параметры механизмов значительно различаются. Но у каждого из них есть свои определенные проблемы, о чем свидетельствуют отзывы владельцев, обслуживающих конкретную модель двигателя.

          В Nissan Qashqai двигатели 1.2, а также 2.0 предлагаются как на механике, так и в сочетании с вариатором. Двигатель Кашкай объемом 1,6 литра комплектуется только вариатором.

          Все оснащены цепным механизмом ГРМ. Если выбирать тип (цепной или ременный), то лучше купить двигатель, стоит отметить, что с цепью срок службы лучше, а значит придется чаще обращаться на СТО.

          Атмосферный двигатель 2,0 л

          Атмосферный двигатель Кашкай 2.0 – проверенный и функциональный агрегат, надежность которого доказана годами. Его конструкция представляет собой алюминиевый блок из 4 цилиндров с 16 клапанами. Ставят двигатель, что обеспечивает долгий срок службы двигателя и высокую надежность механизма. Однако двигатель не имеет клапанных компенсаторов, что является его недостатком. Трансмиссия Qashqai с двигателем 2.0 представляет собой инжекторный впрыск с регулируемой фазой газораспределения. Такая система также обеспечивает высокую степень эффективности.

          Вариатор отличается более экономичным расходом бензина, а механическая коробка передач не такая экономичная, но более практичная.

          Двигатель 1,2 л

          1,2-литровый двигатель Nissan Qashqai с турбонаддувом обеспечивает высокую эффективность, оптимальную мощность и превосходный крутящий момент при минимальном расходе бензина. Система впрыска топлива в двигатель – прямого типа. Однако небольшой, а также довольно требовательный к качеству используемого топлива.Двигатель крепится цепью. Турбированный двигатель также доступен с вариатором или механической коробкой передач.

          Двухлитровый и 1,2-литровый турбодвигатели работают на бензине, а 1,6-литровый автомобиль работает на дизеле. При этом, какой бы вид топлива ни использовал кроссовер, его расход достаточно экономичен.

          Двигатель 1,6 л

          Двигатель Nissan Qashqai объемом 1,6 литра не менее интересен, чем первые два представленных агрегата.Обеспечивает наилучшую экономию топлива и допускает минимальный процент загрязнения окружающей среды при эксплуатации.

          Сравнительное описание агрегатов с технической стороны сведено в таблицу:

          2,0 л 1,2 л 1,6 л
          Объем см 3 1997 г. 1197 1598
          Цилиндры 4
          Клапаны 16
          Диаметр отверстия, мм 80.4 72,2 80
          Ход поршня, мм 90,1 73,1 79,5
          Индикатор мощности, л 144 115 130
          Усилие вращения коленчатого вала, Нм 200 при 4400 об/мин 190 при 2000 об/мин 320 при 1750 об/мин
          Степень сжатия 11.2 10.1 15.4
          Тип ГРМ и привод DOHC / Цепь
          Максимальное ускорение, км/ч 194 185 183
          До 100 км/ч, сек 9,9 10,9 11.1
          Тип топлива бензин дизельное масло
          Город/Трасса/Смешанный режим, л 10,6/6/7,6 7.6 / 5,4 / 6,2 5,5/4,5/4,9

          Задаваясь вопросом, какой двигатель следует предпочесть среди агрегатов, предлагаемых производителем, следует отметить, что все они надежны и не требуют частого обслуживания в течение гарантийного срока эксплуатации.

          Двигатель

          в Ниссан Кашкай 2.0 литра характеристики и отзывы хорошие. При этом автомобиль с двигателем Кашкай объемом 1,2 литра отличается низким расходом топлива.1,6-литровый двигатель предлагает автомобили с максимальным крутящим моментом из числа предложенных вариантов, даже когда скорость не на самом высоком уровне. Ставить однозначный знак равенства между разновидностями агрегатов нельзя, так как у каждого из них есть свои проблемы в эксплуатации и неоспоримые преимущества, по которым двигателю трудно конкурировать. Однако стоит отметить, что даже экстремальные температуры не влияют на работу каждого из двигателей при использовании качественных смазочных материалов.

          Применение

          Автомобили Ниссан Кашкай

          с двигателями всех типов имеют надежную и практичную систему привода, поэтому ни один из этих двигателей нельзя выделить как лучший. По каким параметрам выбрать автомобиль, можно решить, исходя из предполагаемых условий его эксплуатации. Перед покупкой будет правильным и благоразумным решением проконсультироваться с хорошим специалистом.

          09.03.2017

          Компактный кроссовер Nissan Qashqai, очень популярный.Он был выпущен в 2006 году. Nissan находится между Nissan X-Trail/Nissan Murano и Nissan Juke. Qashqai создан для конкуренции с Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander/ASX, VW Tiguan, Hyundai ix35. Двигатели Nissan Qashqai достаточно просты. В первом поколении устанавливались бензиновые двигатели HR16DE и MR20DE и дизели К9К, М9Р и Р9М. Следующая версия оснащалась старым MR20DE, новым турбированным HR12DDT 1,2 л, MR16DDT 1,6 л.Существуют дизельные двигатели, такие как Renault K9K и M9R. В рамках статьи рассмотрим основные недостатки двигателей Кашкай, используемое масло, периодичность его замены, ресурс двигателя. Кроме того, будут рассмотрены варианты тюнинга.

          TEAN ENGINE/KASHKAY/X-TRAIL/MEGAN/FLUENCE MR20DE/M4R

          Двигатель Nissan MR20DE стал заменой QR20DE, этот двигатель имеет более длинный ход поршня и большую мощность, а так же цепной ГРМ. Этот двигатель Нисан предполагает его основные модели, такие как Teana, Qashqai, X-Trail.Двигатель используется и дружественный к производителю Renault, в частности для моделей Megan, Fluence, Clio 3. Пробег двигателя MR20DE/M4R часто может превышать 300 000. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном валу, без гидрокомпенсаторов. Клапаны регулируют шайбы. В целом двигатель прост и не содержит никаких нововведений. Среди недостатков, присущих двигателю, можно выделить следующие.


          1. Значительный расход масла. Часто в цилиндре появляется нагар, ломаются маслосъемные кольца и тому подобные неисправности.Поэтому необходима точная своевременная диагностика.
          2. Цепь ГРМ растянута. Симптомами этой неисправности являются нарушения равномерности холостого хода, поломки, потеря мощности. Решается заменой цепи.
          3. Двигатель свистит. Причина в ремне генератора. Решается его заменой или лифтом. 4. MR20DE/M4R с плавающим вращением. Чтобы это исправить, нужно почистить дроссельную заслонку.

          Также можно заметить растрескивание ГБЦ, следует избегать перекручивания путем замены свечей, иначе сорвется резьба, двигатель выйдет из строя и явление будет продолжаться, появится бульканье в районе расширительного бачка , в отверстие под крышкой свечи зажигания попадет значительное количество антифриза.В этом случае головку блока цилиндров необходимо заменить. Во избежание этого заменяйте свечи зажигания на холодном двигателе с помощью динамометрического ключа 5-20 Hm. В итоге MR20DE/M4R простой мотор со своими плюсами и минусами, при условии своевременного и качественного обслуживания он хорошо послужит своему владельцу. Существует уменьшенная версия 1,6-литрового двигателя HR16DE.

          ВОЗМОЖНОСТИ НАСТРОЙКИ

          Двигатель не имеет значительных возможностей тюнинга.Подходящих элементов для этого нет не только в нашей стране, но и за рубежом. Так что вариант со спортивным впуском, выхлопной системой, валами здесь не пройдет. Прошивка может быть решением, однако дает лишь небольшой прирост. Альтернативой может быть установка турбины. Стоит понимать, что этот вариант достаточно затратен в то же время. Турбокитов на двигатель нет, а значит нужно будет купить турбину с интеркулером, изготовить подходящий коллектор, установить патрубки, искать усиленные кованые ВР, установить крепкий бензонасос, форсунки мощностью более 440 см3, выхлоп с 2 патрубками .5 дюймов, доп элементы и соответствующий тюнинг.Этот вариант поможет достичь 300 л.с. Можно использовать компрессор. Необходимо наличие нагнетателя, интеркулера на штатном двигателе, вместо выхлопа установлена ​​труба 2,5 дюйма, использование форсунок 440сс и прибавка 0,5-0,7 бар и интеркулер дойдет до 200л.с. Возможна замена кованой ШПГ с уменьшенной степенью сжатия, использование более мощного бензонасоса и применение более мощного компрессора.

          Производство

          Марка двигателя

          Годы выпуска

          Материал блока цилиндров

          алюминий

          Система питания

          инжектор

          Количество цилиндров

          Клапанов на цилиндр

          Ход поршня мм

          Отверстие мм

          Степень сжатия

          Объем двигателя, куб.см

          Мощность двигателя, л.с./об/мин

          133/5200
          137/5200
          140/5100
          147/5600

          Крутящий момент, Нм/об/мин

          191/4400
          196/4400
          193/4800
          210/4400

          Экологические стандарты

          Вес двигателя кг

          Расход топлива, л/100 км (X-Trail) 90 189 - город 90 189 - трасса 90 189 - смешанный

          11.1 90 189 7,3 90 189 8,7

          Расход масла, гр. / 1000 км

          Моторное масло

          0 W-30 90 189 5 W-30 90 189 5 W-40 90 189 10 W-30 90 189 10 W-40 90 189 10 W-60 90 189 15 W-40

          Сколько масла в двигателе

          Произведена замена масла, км

          15000
          (лучше 7500)

          Рабочая температура двигателя, °С

          Ресурс двигателя, тыс. км
          - по данным завода
          - на практике

          Н.д. 90 189 300+

          Настройка
          - Потенциал
          - Без потери ресурсов

          150+ 90 189 ~ 140

          Двигатель установлен

          Nissan X-Trail
          Nissan Teana
          Nissan Qashqai
          Nissan Sentra
          Nissan Serena
          Nissan Bluebird Sylphy
          Nissan NV200
          Renault Samsung Sm5
          Renault Samsung SM5
          Renault Clio
          Renault Laguna
          Renault Safrane
          Renault Megane
          Renault Fluence
          Renault
          Рено Сценик

          Сообщить об ошибке

          Выберите и нажмите Ctrl+Enter

          Известный корейский автомобильный бренд Hyundai недавно представил улучшенную версию модели Tucson, от имени которой появилось слово Sport.

          Львиная доля элементов конструкции и технического оснащения досталась новинке от предшественника. Единственное, что бросается в глаза, это черный оттенок рейлингов, которые в предыдущей версии были серебристыми.

          В основе

          Tucson Sport лежит модификация Elite (максимальная), в которой покупателю предлагается кожаный салон, круиз-контроль, мультимедийная система с большим монитором, а также светодиодная оптика и система контроля слепых зон.

          Что касается энергетического оснащения, обновленная версия предлагает улучшенный 2,0-литровый турбодизель (CRDi) мощностью 204 л.с. в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

          Также в моторной линейке турбо бензиновый двигатель объемом 1,4 л, прокачанный до 204 л.с. Здесь в качестве КПП используется семиступенчатая роботизированная коробка. Эта модель оснащена системой переднего привода.

          К сожалению, Tucson Sport пока не планирует поставки в Россию. Как вы думаете, любители спорта местных автобрендов оценят спортивные обновления?

          По официальным данным, конструкторы BMW удвоили производство высоковольтных аккумуляторов на заводе в Спартанбурге.

          Выпущенные аккумуляторы будут использоваться в новых моделях X5 и X3. Увеличение производства стало возможным благодаря открытию новой линии сборки агрегатов, а также увеличению производственных площадей.

          Инвестиции в увеличение производственных мощностей составили 631 572 000 рублей (в пересчете на наши деньги). Удвоение количества производимых электрических батарей удовлетворит спрос рынка.

          В результате всех доработок автомобиль превратился в полноценный кемпер и получил дополнительные «спортивные» детали.Внешний вид фургона отличается спортивным обвесом и удлиненными колесными арками. При желании клиенты могут выбрать комплект заниженной подвески и новую выхлопную систему.

          Салон фургона также существенно изменился. В частности, новый руль, карбоновая обивка, двухцветные сиденья с усовершенствованными синими ремнями безопасности.

          Под капотом автомобиля установлен двухлитровый турбодизель мощностью 170 лошадиных сил. По предварительным данным, стоимость фургона составит 6,04 млн рублей.

          Преимущество фургона в том, что его можно использовать в путешествии как полноценный дом на колесах.

          04:01:50 - Марина: Ниссан Кашкай на особых условиях! Nissan Qashqai создан для города: яркий и выразительный дизайн, стильный интерьер, отличная динамика и отточенная управляемость.

          00:41:22 - Клара: NISSAN QASHQAI + 2 (Ниссан Кашкай + 2) - РАЗМЕР КОРПУСА Новый семиместный Nissan QASHQAI+2 стал еще просторнее внутри, но остался таким же компактным снаружи.

          16:53:18 - Григорий: В Nissan Teana буквально погружаешься в атмосферу комфорта. Роскошные сиденья с функциями обогрева и вентиляции, отличная многорычажная подвеска и эффективная шумоизоляция позволят вам и вашим пассажирам на мгновение расслабиться и забыться.

          06:22:23 - Марк: Благодаря высокой посадке перед вами откроется лучший обзор, а лучшая звукоизоляция обеспечит тишину и комфорт в салоне. Все эти преимущества делают Nissan Qashqai настоящей городской легендой.

          04:06:02 - София: Автосалон предлагает возможность купить Ниссан Кашкай 2012 года или Ниссан Кашкай 2012 года по разумной цене за пробег, а также записаться на тест-драйв.

          02:33:32 - Василий: За полгода Nissan Juke - первый кроссовер B-сегмента - заработал на российском рынке отличную репутацию. На выбор два силовых агрегата: 1,6 л мощностью 117 л.с. в сочетании с вариатором Xtronic CVT или двигателем 1,6 л 1,6 DIG-T стр.

          Подробнее "Nissan Qashqai мощность"

          03:54:00 - Лариса: Ниссан.Скачать прайс-лист в формате PDF. Комплектация QASHQAI конфигуратор.

          13:44:16 - Елена: QASHQAI СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Действует с 6 октября 2012 г. СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Тормозная система с ABS, Nissan Brake Assist и EBD Система курсовой устойчивости Фронтальные подушки безопасности.

          19:45:51 - Эдуард: кроссовер Nissan Qashqai с двигателем 1,6 л и мощностью 115 л. z доступен только с передним приводом. Ниссан Кашкай - Как это по-русски? Правильное русское написание: Кашкай Сленг: Кашак Неправильное русское написание: Куашкай, Куашкуай.

          Месяц знакомства с Nissan Qashqai прошел каждый день и без особых эмоций. Каждое утро я садился в машину и ездил на экскурсии по Москве и области, а вечером глушил двигатель, закрывал дверь и ехал домой. И знаете, это одна из немногих машин, которую я не хотел поворачивать назад через несколько метров.

          За месяц под колесами Кашки пролетело почти три тысячи километров. Причём совсем другие километры. Там были шоссе, грунтовые дороги, грязная грязь и даже песок.И все это Ниссан Кашкай победил без проблем.

          На трассе кроссовер послушный и достаточно динамичный, на второстепенных дорогах вполне комфортный и хорошо управляемый. Даже на бездорожье Qashqai не беспомощен: 20-сантиметровый дорожный просвет позволяет не бояться глубины, а на неустойчивых покрытиях выручает полный привод. Однако в автоматическом режиме время реакции многодисковой муфты на занос несколько больше, чем хотелось бы: при резком старте можно «закопаться» и с подключенными задними колесами.

          Не каждый кроссовер может похвастаться дорожным просветом в 200 миллиметров. Неокрашенная периметральная «юбка» легко и без последствий гнется

          Зато в движении с принудительно заблокированным сцеплением «Кашкай» очень уверенно проскальзывает вперед. Любые шпалы, по которым ходят дачники, любые тропинки, по которым на выходных устраивают пикники шумные компании, и любые грани, на которые любят взбираться владельцы кроссоверов, Qashqai тарахтит без опаски.Основным ограничением геометрического кросса обычно является длинный передний свес. Укоротите его сантиметров на пять, и с "Кашкаем" он будет очень хорошим "злодеем".

          Комплект защиты периметра исправно выполняет свои задачи - на нем не остается следов веток. А пластик в днище машины при соприкосновении с препятствием лишь пластически промахивается, не трескаясь и не ломаясь. По крайней мере, в относительно мягкий мороз.

          На удивление, несмотря на посредственную динамику и совершенно неприемлемый характер, ставящий скорее сбалансированную езду, кроссовер оказался достаточно прожорливым.Средний расход топлива тестовой машины в этом месяце составил 12,4 литра на 100 километров. Это всего на 0,3 литра меньше, чем у протестированного ранее SEAT Altea Freetrack, и всего на несколько литров меньше, чем у 333-сильного Audi S5 Sportback. При том, что «Сеат» способен разогнаться до 100 км/ч почти на три секунды быстрее, а «Эс-Пять» — за шесть секунд! Трудно представить, насколько унылой и в то же время убыточной может быть модификация Nissan Qashqai со 117-сильным мотором объемом 117 л.

          Климатическому двухлитровому двигателю в сочетании с вариатором, конечно, не просто заглохнуть 1,5-тонный кроссовер. Более-менее страстно «Кашкай» разгоняется только при нажатии педали акселератора «в пол». Или когда вариатор установлен на одну из «псевдошестерен». Во всех остальных ситуациях динамика так себе.

          Вариатор берет по привычке. При обгоне лучше несколько раз двигать рычаг КПП на себя.Не бойтесь крутить двигатель, электроника не даст

          Вариатор в Nissan Qashqai сам по себе неплох: имитируя действие штатного «автомата», старается не «зависать» на постоянном скорость при разгоне и тщательно подбирает оптимальное соотношение для конкретной ситуации. Кроме того, автомобиль адекватно реагирует на запасы топлива даже при размеренной езде. Однако если вам нужен резкий разгон, лучше взять управление трансмиссией в свои руки: несколько раз переведя рычаг КПП, вы можете заставить Qashqai поддерживать достаточно высокие скорости, при которых машина будет ехать быстрее, а приемистость станет намного острее.

          По окончании теста мы поменяли Qashqai на зимнюю резину - шипованную Nokian Hakkapeliitta 5, в результате чего поведение автомобиля на асфальте значительно ухудшилось. Приятное «летнее» вождение вдруг сменилось смазанными реакциями, «нулевым» разбросом, машина стала портиться на скоростной трассе. Промежуток между рулевым управлением и входом в поворот растянулся, как жевательная резинка.

          Зимние шины вредны для любого автомобиля. Qashqai превратился в их настоящего "засранца"

          Так что, если вам вдруг довелось ездить на плохо "управляемой" "Кашкае", не торопитесь обвинять во всем машину, но сначала обратите внимание на то, с какой резиной она изношена.Как оказалось, шины существенно влияют на управляемость японского кроссовера.

          Какие еще расходы ждут владельца Nissan Qashqai, кроме владельца зимних колес (расходы на которые не входят в нашу "смете")? Нужно потратиться на страхование КАСКО и ОСАГО, оплатить транспортный налог и вызвать дилера на ТО-1. При этом при пробеге 20 000 километров в год при среднем расходе топлива 12,4 литра на 100 километров Кашкаю потребуется почти 2,5 кубометра топлива — 2480 литров АИ-95, который на данный момент стоит в Москве в среднем 31 рубль.

          Мы обычно не включаем стоимость покупки и установки зимних шин в годовую стоимость эксплуатации. Тем не менее отметим, что 17-дюймовые шины Nokian Hakkapeliitta 5 для Qashqai будут стоить совсем копейки: в районе 40 000 рублей с учетом услуг шиномонтажа (но без учета стоимости дисков)

          Как обычно, посчитаем стоимость КАСКО и ОСАГО страховка для водителя в возрасте от 22 лет, со стажем вождения более трех лет, прописанная в Москве.

          За полис КАСКО в страховой компании с рейтингом «А+ и выше» счастливому обладателю Nissan Qashqai придется заплатить примерно 90 000 рублей.Обязательное страхование ОСАГО стоит 4 712 руб. По транспортному налогу Кашкай из-за своей не очень большой мощности относится к категории, где каждая мощность стоит 30 рублей (4230 рублей). Но с 2013 года ставка налога за мощность для автомобилей мощностью от 120 до 150 сил увеличится до 35 рублей. Увеличение до 4935 рублей и транспортного налога. За ТО-1 при пробеге 15 000 километров (или раз в год) у официального дилера потребуется примерно 8 000 рублей.

          Расходы владельца Nissan Qashqai 2.0 4WD за первый год эксплуатации

          Итого: 184 527 баллов. Километр (только топливо): 3,84 р.Километровый пробег (с учетом всех расходов, включая КАСКО): 9,23 р. Километр (с учетом всех расходов, кроме КАСКО): 4,73 стр.

          По затратам в первый год использования Nissan Qashqai вполне сопоставим с хэтчбеком гольф-класса. Вот только аппетит на 12,4 литра бензина на 100 км пути потребует примерно на меньших затрат.А страховка КАСКО в Кашкае, как правило, стоит несколько дороже – за счет более высокой цены и довольно высокого рейтинга угона.

          Nissan Qashqai можно приобрести не только новым, но и «б/у». Однако разница в ценах на вторичном рынке очень велика: от 500 000 рублей за первые годы выпуска «Кашкай» (2007–2008 гг.) с пробегом не менее 100 000 километров, до миллиона рублей за последние экземпляры. с 2010–2011 года «пробежал» 20–30 тысяч километров.

          В целом стоимость одного километра Qashqai обойдется ровно в два раза дешевле полноценного 5,7-литрового внедорожника Jeep Grand Cherokee V8 и будет дешевле псевдокроссовера Seat Leon Altea Freetrack, который стоит на 10 дороже. -20 процентов.

          Кто сможет составить конкуренцию Nissan Qashqai в борьбе за звание самого практичного кроссовера? Через пять лет после того, как Кашкая появилась у японской машины, появилось много конкурентов.

          Mitsubishi ASX

          Минимальная цена Mitsubishi ASX 2012 года в базовой комплектации Информ со скидками составляет 699 000 руб. За эти деньги вы получаете двигатель 1,6 (117 л.с.), передний привод, 16-дюймовые стальные диски, тканевый салон и кондиционер. ASX 1.6 стоит только на "холдере".А вот в дорогой комплектации Intense такой автомобиль будет стоить уже 829 990 рублей. Цены на переднеприводные ASX с более мощным (140 л.с.) двигателем 1.8 и вариатором колеблются в пределах 849 990 – 969 990 рублей. 2-литровая версия доступна только с вариатором и полным приводом. Комплектаций пять: от самой простой пригласительной (1 009 990 рублей) до эксклюзивной «эксклюзивной» (1 279 990 рублей).

          KIA Sportage

          Корейская компания KIA одна из немногих предлагает дизельные двигатели с турбонаддувом для компактного кроссовера.Все дизельные автомобили Sportage мощностью 136 л.с. и 2.0 имеют только полный привод и только «автомат» и стоят от 1 099 900 рублей до 1 239 000 рублей. Самая богатая версия Premium будет стоить 1,3 миллиона, а вот турбодизель в этой модификации будет увеличен до 184 лошадиных сил. Все бензиновые версии комплектуются атмосферным двигателем 2.0 (150 сил). Такой Sportage в переднеприводном исполнении с МКПП стоит от 879 900 до 989 900 рублей, а «автомат» — от 929 900 до 1 039 900 рублей.Sportage с полным приводом на «ручке» обойдется минимум в 1 059 900 рублей. «Автомат» увеличит стоимость автомобиля еще на 50 тысяч.

          Renault Duster

          «Убийцу» всех недорогих кроссоверов — Duster — можно приобрести за 449 000 рублей в базовом переднеприводном 1.6 (102 силы) с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Самый дешевый полноприводный вариант — с тем же двигателем и шестиступенчатой ​​«механикой» — стоит всего на 50 тысяч рублей дороже.Двухлитровый двигатель в сочетании с полным приводом увеличит цену «Дастера» до 644 тысяч рублей, тогда как полноприводного и «автоматического» варианта для этого кроссовера пока не существует. Зато есть 1,5-литровый дизель, который в сочетании с трансмиссией 4х4 и «механикой» будет стоить от 619 тысяч рублей.

          Peugeot 3008

          Достойной альтернативой «Кашкаю» является компактный «кроссовер» Peugeot 3008. К сожалению, полноприводной версии этой модели в России нет, но цены на французский «псевдоджип» вполне неплохие: 807 тысяч рублей за 1.6 (120 сил) и «механика» до 1 млн с небольшим для 150 л.с. турбомотором того же объема и «автомат». Также есть дизельная версия, которая стоит АКПП от 947 до 1,1 млн рублей.

          Внедорожник / SUV, количество дверей: 5, количество мест: 5, габариты: 4315,00 мм x 1780,00 мм x 1605,00 мм, масса: 1356 кг, объем двигателя: 1997 см 3 , два верхних распределительных вала (DOHC), количество цилиндров : 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 141 л.с. При 6000 об/мин/мин, максимальный крутящий момент: 193 Нм при 4800 об/мин, разгон от 0 до 100 км/ч: 10,10 с, максимальная скорость: 192 км/ч, трансмиссии (механическая/автоматическая): 6/-, вид топлива: бензин, расход топлива (город/трасса/комбинированный): 10,7 л/6,6 л/8,1 л, диски: 5.5JX 16, 6.5JX 17, шины: 215/65 R16, 215/60 R17

          Марка, серия, модель, годы выпуска

          Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах выпуска.

          Тип кузова, размеры, объемы, масса

          Информация о размерах кузова, массе, объеме багажника и емкости топливного бака.

          90 041 1356 кг (килограммы) 90 189 2989.47 фунтов 90 041 Максимальный вес 90 042 90 041 1960 кг (килограммы) 90 189 4321,06 фунта (фунта) 90 042
          Тип кузова Внедорожник/внедорожник
          Количество дверей 5 (пять)
          Количество мест 5 (пять)
          Колесная база 2630,00 мм (миллиметров)
          8,63 фута (фув)
          103,54 дюйма (дюйма)
          2,6300 м (метров)
          Передняя гусеница 1540,00 мм (миллиметры)
          5,05 фута (фут)
          60,63 дюйма (дюйм)
          1.5400 м (метров)
          Задняя гусеница 1545,00 мм (миллиметров)
          5,07 футов (фув)
          60,83 дюйма (дюйма)
          1,5450 м (метров)
          Длина 4315,00 мм (миллиметров)
          14,16 футов (фув)
          169,88 дюймов (дюймов)
          4,3150 м (метров)
          Ширина 1780,00 мм (миллиметры)
          5,84 фута (фут)
          70,08 дюйма (дюйм)
          1,7800 м (метры)
          Высота 1605.00 мм (миллиметры)
          5,27 фута (фут)
          63,19 дюйма (дюйм)
          1,6050 м (метр)
          Дорожный просвет 200,00 мм (миллиметры)
          0,66 фута (фут)
          7,87 дюйма (дюйм)
          0,2000 м (метр)
          Минимальное пространство для запуска 410,0 л (литров)
          14,48 фута 3 (куб. фут)
          0,41 м 3 (куб. метр)
          410 000,00 см 3 (куб. сантиметр)
          Максимальная норма провоза багажа 1513,0 л (литров)
          53,43 фута 3 (кубических футов) 90 189 1,51 м 3 (кубических метров) 90 189 1513 000,00 см 3 (кубических сантиметров)
          Снаряженная масса
          Емкость топливного бака 65,0 л (литров)
          14,30 гал. (британские галлоны)
          17,17 (галлоны США)

          Двигатель

          Технические данные двигателя автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. д.

          Тип топлива Бензин
          Тип системы подачи топлива распределенный впрыск (MPFI)
          Модель двигателя MR20DE
          Расположение двигателя переднее, поперечное
          Объем двигателя 1997 см 3 (куб. сантиметры)
          Механизм газораспределения Два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC)
          Boost безнаддувный двигатель
          Степень сжатия 10.00:1
          Расположение цилиндров в линию
          Количество цилиндров 4 (четыре)
          Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
          Скважина 84,00 мм (миллиметры)
          0,28 фута (фут)
          3,31 дюйма (дюйм)
          0,0840 м (метр)
          Ход поршня 90,10 мм (миллиметра)
          0,30 фута (фув)
          3,55 дюйма (дюйма)
          0,0901 м (метра)

          Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

          Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, при которых они достигаются.Разгон от 0 до 100 км/ч Максимальная скорость

          90 041 193 Н·м (ньютон-метры) 90 189 19,7 кгм (килограмм-сила-метры) 90 189 142,3 фунт/фут (фунт-фут)
          Максимальная мощность 141 л.с. (англ. мощность) 90 189 105,1 кВт (киловатт) 90 189 143,0 л.с. (метрическая мощность)
          Максимальная мощность достигается при 6000 об/мин (об/мин)
          Пиковый крутящий момент
          Максимальный крутящий момент достигается при 4800 об/мин./ мин (об/мин)
          Ускорение 0–100 км/ч 10,10 с (секунды)
          Максимальная скорость 192 км/ч (километров в час)
          119,30 миль/ч (миль в час)

          Расход топлива

          Информация о повышении расхода топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл). Смешанный расход топлива.

          Расход топлива в городе 10,7 л/100 км (литров на 100 км) 90 189 2,35 гал./ 100 км 90 189 2,83 амг / 100 км 90 189 21,98 миль на галлон (миль на галлон) 90 189 5,81 мили/литр (мили на литр) 90 189 9,35 км/л (километры на литр)
          Расход топлива на шоссе 6,6 л / 100 км (литры на 100 км)
          1.45 Gal / 100km (Imperial Gallons на 100 км) 90,189 1.74 AMG / 100KM (галлоны США на 100 км) 100 км)
          35.64 MPG (MPG)
          9,41 мили/литр (мили на литр)
          15,15 км/л (километры на литр)
          Экономия топлива — смешанный 8,1 л/100 км (литров на 100 км) 90 189 1,78 гал./ 100 км (имперские галлоны на 100 км) 90 189 2,14 AMG / 100 км (галлоны США на 100 км)
          29,04 миль на галлон (миль на галлон)
          7,67 миль/литр (миль на литр)
          12,35 км/л (километров на литр)
          Экологический стандарт ЕВРО IV
          Выбросы CO 2 192 г/км (грамм на километр)

          Коробка передач приводная

          Информация о коробке передач (автоматическая и/или ручная), количестве передач и трансмиссии автомобиля.

          Рулевой механизм

          Характеристики рулевого механизма и диаметр поворота автомобиля.

          Подвеска

          Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

          Тормоза

          Тип тормозов на передние и задние колеса, данные о наличии АБС (антиблокировочной системы).

          Колеса и шины

          Тип и размер дисков и шин на автомобиле.

          Размер диска 5,5J X 16, 6,5J X 17
          Размер шин 215/65 R16, 215/60 R17
          .

          соренто или санта фе что лучше. Новый комментарий. Стоимость и обслуживание

          Или?

          Для сравнения технических характеристик и ходовых качеств автомобилей i использовались автомобили более-менее одинаковой комплектации, оснащенные дизельными двигателями... дизельная версия более динамична на дороге, чем бензиновая. К качеству подвески и недостаточной мощности двигателя претензий нет. Поскольку дизельный двигатель весит больше, разработчики изменили подвеску автомобиля, добавив гибкости.При тестировании автомобилей на дороге видно, что Sorento и Миколай находятся на одном уровне. Даже с дизельными двигателями машины работают тихо и плавно. Субъективно Sorento едет плавнее. Разница особенно заметна на больших выбоинах и грунтовых дорогах.

          По глубоким проселочным дорогам с ямами и Соренто, и Миколая управлять сложно. Сразу видно, что эти вседорожные кроссоверы не предназначены, а больше подходят для езды по асфальту. Подвески у машины короткие и трасса берется достаточно быстро.Эти модели автомобилей не справляются с глубокими ямами, поэтому лучше не ездить на них по плохой дороге. В болоте автомобилям помогает система ESP + ABS, которая блокирует пробуксовку и увеличивает сцепление колес при контакте с дорожным покрытием. У Sorento и Santa примерно одинаковые характеристики торможения. При этом Миколай тормозит ровно и ровно, а Sorento явно «принюхивается».

          Посадка на авто оставляет желать лучшего, так как сиденье предназначено для солидных мужчин.Кресла имеют плоскую спинку с широко расставленными бортиками и довольно мягкую обивку. В таком сиденье много места для стройных водителей и не хватает поддержки при прохождении поворотов. Соренто и Санта Фе самые разные? ходовые качества или внешний вид, а принцип организации и оформления внутреннего пространства. Интерьер Sorento больше похож на европейский автомобиль, а для отделки салона использован качественный пластик. Приборная панель представляет собой симметричный ряд функциональных клавиш, расположенных логично и легко.

          Салон Santa Fe относится к стилю хай-тек. Ручник автомобиля включается кнопкой; элементы управления радио и кондиционером более причудливы; подсветка шкал инструмента привлекает внимание своей манерностью и игривостью. С точки зрения эргономики Santa Fe превосходит Sorento, потому что им легче управлять с девятью кнопками и одной ручкой, чем с двенадцатью кнопками и двумя ручками.

          Задние сиденья обоих автомобилей выполнены по принципу классических кроссоверов.Подогрева сидений, панорамного люка, дополнительных шторок на окнах и системы управления воздухом во всех габаритах вполне достаточно для обеспечения комфорта задних пассажиров. Крыша Santa Fe немного забита, поэтому более высоким пассажирам Sorento будет комфортнее. Если не считать нескольких мелких деталей, обе машины удобны как для передних, так и для задних пассажиров.

          Внедорожники

          , такие как Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, обычно используются как в качестве рабочей лошадки, так и в качестве автомобиля для отдыха.Каждый способен справиться с поставленными перед ним задачами, но каждый делает это по-своему. Самым спорным моментом всех трех кроссоверов была подвеска, которая нуждалась в доработке.

          Сравниваемые внедорожники легко тянут тяжелый прицеп, смело передвигаются по раскисшим и грязным дорогам благодаря полному приводу, а высокий дорожный просвет позволяет преодолевать препятствия. Это все правда, а не текст из рекламного проспекта. Впрочем, вполне вероятно, что на практике максимум, что им приходится делать, — это подъезжать к даче на укатанных шпалах и карабкаться… до многоэтажного гаража.И это хорошо! Потому что Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Mitsubishi инопланетяне слишком деликатны для настоящего бездорожья. Но по цене азиатские внедорожники доступнее премиальных немецких представителей.


          Корейские братья в Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi и Kia Sorento 2.2 CRDi оснащены идентичным 197-сильным 4-цилиндровым турбодизелем с «Common Rail». Работает в связке с современной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D имеет мощность всего 150 л.с.


          Сравнив характеристики, наши конкуренты оказались настоящими бортпроводниками с дополнительным оборудованием, позволяющим свести к минимуму различия между автомобилями. Все внедорожники получили заслуженную похвалу за обширное оснащение, повышающее уровень комфорта.

          Ни к одному из трех кроссоверов претензий нет. Только Mitsubishi в первом ряду был чуть ближе. Также в японской машине боковая поддержка передних сидений слабее.Лучше всего пассажиры чувствуют себя в Санта-Фе. Сиденья хорошо очерчены, и передние, и задние сиденья просты. Обслуживание оборудования салона после короткого периода адаптации не требует усилий.


          Пассажиры

          Kia могут наслаждаться таким же комфортом. Однако необычная посадка водителя может быть неудобной. Даже после того, как кресло полностью опущено, кажется, что вы все еще сидите высоко.


          Каждый участник заслуживает признания за умение буксировать прицеп.При грузоподъемности 600 кг и максимально допустимой массе прицепа в две тонны этого более чем достаточно для повседневного использования или путешествий.


          Спинка во всех автомобилях может складываться в пропорции 60:40. Несмотря на тесные родственные связи, объем багажника Hyundai на 534 литра меньше, чем у 660-литровой Kia, у которой есть дополнительный багажник под полом багажника.

          Тестируемый Outlander при необходимости можно переоборудовать в семиместный с двумя дополнительными сиденьями, спрятанными в полу багажника — опционально.Чтобы пол в багажнике был ровным, сложите подушки сиденья вперед до того, как спинка ляжет горизонтально. Загрузка багажника затруднена из-за крышки, которая открывается только на высоту 1,80 метра. Высокие люди будут бить ее по голове.


          Почти 200 корейских лошадиных сил и высокий крутящий момент, казалось бы, не оставляют японскому внедорожнику шансов. Outlander не хватает 47 л.с. и 56 Нм крутящего момента. Однако, разгоняясь с места, Mitsubishi смело не отстает от конкурентов, отставая всего на десятые доли секунды: 9,9 секунды до 100 км/ч против 9,6 секунды у Hyundai и 9,8 секунды у Kia.Объяснение этому простое – Mitsubishi легче почти на 200 кг и оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. На момент испытаний версии с комфортной 6-ступенчатой ​​АКПП не было.


          Это, в свою очередь, отразилось на расходе топлива: 7 литров на 100 км для такой большой машины — достойный результат. Kia и Hyundai потребляли почти на литр больше: 8,0 и 8,2 литра соответственно.


          При этом турбодизель Outlander более темпераментный: 2.2 DI-D быстрее разгоняется и заметно тише под нагрузкой. Однако общий шум двигателя, шум шин и шум воздушного потока у Mitsubishi были выше, чем у Hyundai.

          Подвеска японца на плохой дороге крайне нервная. Outlander жестко и резко реагирует на неровности, а в открытом море раскачивается так, что передняя подвеска бьет до упора.


          Подвеска Киа

          тоже сильно реагирует на толчки и заставляет нервничать при тяжелой работе.Особенно на малых скоростях, когда кузов начинает вибрировать. Несмотря на то, что технически он похож на Sorento, Santa Fe производит наилучшее впечатление и более эффективно поглощает шум. На плохой дороге комплектация Hyundai скрипит меньше, чем на Kia. Хотя Hyundai нельзя назвать «мягким», он все же предлагает больше комфорта при вождении, чем Mitsubishi и Kia. Однако подвеска Santa Fe отчетливо реагирует на мелкие неровности, шумом передавая толчки на кузов автомобиля. Все эти внедорожники годятся только для хороших дорог.


          Вроде бы по оснащению и динамическим характеристикам азиатские внедорожники показали себя с хорошей стороны, но по сбалансированности шасси им еще далеко до уровня лучших немецких внедорожников. О уточнении набора отличий между BMW, Mercedes и Audi сравниваемые кроссоверы можно только мечтать. То же самое касается рулевого управления, над которым инженерам еще предстоит много работы. Но придет время, когда азиатские производители значительно сократят отставание от немецких лидеров, как это они сделали в плане дизайна и качества внутренней отделки.

          Находясь в одном ценовом диапазоне, внедорожники Hyundai Santa Fe и Kia Sorento имеют схожие эксплуатационные характеристики, поэтому нет ничего удивительного или нового в том, что они являются прямыми конкурентами на рынке. Соперничество между автомобилями известно автолюбителям (/) и на это есть причины.

          С 1998 года оба производственных предприятия являются подразделениями одной крупной корпорации - Hyundai Kia Automotive Group.

          Рассматриваемые автомобили являются одноплатформенными и имеют идентичные элементы подвески.Основные различия между моделями касаются внешнего вида, дизайна салона и качества оснащения.

          Внедорожники

          Hyundai и Kia также имеют несколько разный ценовой уровень. В частности, дизельный вариант будет стоить примерно на 100 000 рублей дороже своего оппонента — речь идет о суммах, эквивалентных 90 101 1 469 000 и 1 359 000 90 102 рублей (данные на октябрь 2014 года).

          Дизайнерские решения

          Модель

          Sorento, пришедшая на смену Sportage, запускалась со скептицизмом со стороны водителей.

          Предполагалось, что новинка не сможет держать планку, поднятую предшественником, но появление автомобиля только укрепило позиции компании на мировом рынке.

          При создании второго поколения модели производители учли все нюансы, чтобы удовлетворить запросы самых взыскательных покупателей, а главным ориентиром в достижении цели стал Kia Sorento.

          Сравнение внешности Hyundai Santa Fe и Kia Sorento в каждом случае будет субъективным.Это все дело вкуса.

          В общем дизайне внедорожника Hyundai второго поколения нет ничего экстраординарного. За основу были взяты предыдущие модели компании, которые пользовались наибольшей популярностью. В результате контуры автомобиля получились благородными и узнаваемыми.

          Передние и задние фонари Santa Fe подняты на крылья. Плавные линии кузова очень органично сочетаются с брутальными переливами стекол и массивными бамперами.Колесные арки немного расширены, что делает Santa Fe похожим на Tribeca Subaru или Infiniti FX.

          В общем Киа Соренто. выглядит немного проще. При этом следует обратить внимание на наличие пластиковой нижней части кузова, защищающей днище автомобиля от ударов при движении по сложным участкам дороги. Санта-Фе не может этим похвастаться.

          Интерьер

          При сравнении дизайна интерьера салона предпочтение отдается внедорожнику Hyundai Santa Fe.

          Интерьер автомобиля привлекает элегантностью и изысканностью. Наличие декоративных вставок под дерево, изящная подсветка приборов, удобное расположение кнопок, элегантная прострочка сидений красными нитками – все это говорит о качественной реализации дизайнерской идеи. Серый салон Kia Sorento выглядит менее выгодно, хотя качество материалов и сборки не уступает сопернику.

          Несмотря на эти отличия, в обоих случаях покупателям предлагается достаточно много оборудования.

          И здесь Santa Fe опережает конкурента, так как оснащен в том числе в подвесном ЖК-экране для пассажиров на задних сиденьях.

          Технические характеристики

          Рассматриваемые ходовые качества Автомобиль имеет очень высокие показатели.

          Спорным моментом в обоих случаях является: колесо... Учитывая небольшие размеры этого элемента, автомобили нельзя назвать максимально послушными - чтобы удержать их в одном направлении, необходимо предпринимать определенные физические нагрузки.

          Внедорожники Hyundai Santa Fe и Kia Sorento

          комплектуются силовыми агрегатами совершенно разной мощности и мощности.

          Как видно из сводной таблицы, на отечественный авторынок Santa Fe поставляется с бензиновым двигателем 2,4 л и турбодизелем 2,2 л. Что касается Sorento, то в этом случае производители предлагают бензиновый двигатель объемом 3,5 литра или дизель объемом 2,5 литра.

          Технические характеристики

          Hyundai Санта-Фе

          Киа Соренто

          Размеры (мм) 90 102 90 180

          • длина - 4690
          • 90 185 ширина - 1880 90 185 высота - 1680
          • базовый счет - 2700
          • длина - 4685
          • 90 185 ширина - 1885 90 185 высота - 1745
          • базовый счет - 2655
          Дорожный просвет (мм) 90 102

          Общий вес (кг) 90 102 90 180

          Емкость бака (л) 90 102 90 180

          Объем багажного отделения (л) 90 102 90 180

          Двигатели 90 180

          Бензин

          • объем - 2,4 л;
          • мощность - 175л.с.

          Дизель

          • объем - 2,2 л;
          • мощность - 197 л.с.

          Бензин

          • объем - 3,5 л;
          • мощность - 195л.с.

          Дизель

          • объем - 2,5 л;
          • мощность - 195л.с.

          Скорость (км/ч) 90 102 90 180

          Ускорение (с) 90 102

          Расход топлива (л) 90 102 90 180

          90 184 90 185 город - 15 90 186
        1. см. цикл - 9.8
        2. шоссе - 7,3
          • город - 13/14
          • см. цикл - 8,8
          • шоссе - 6,9

          В внедорожнике Kia силовой агрегат агрегатируется автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а в автомобиле Hyundai – 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.

          Более экономичным является Sorento, которому требуется не более 14 литров топлива в городском цикле, по сравнению с 15 литрами у конкурента.

          Модели практически идентичны с точки зрения безопасности. В обоих случаях базовые комплектации оснащены стандартными трехточечными ремнями (с преднатяжителями и), подушками безопасности и воздушной завесой, а также всеми современными электронными системами активной защиты.

          Стоимость и обслуживание

          Цена

          , да у официальных дилеров, колеблется в пределах 90 101 35 990-40 990 90 102 долларов за Hyundai Santa Fe и достигает 90 101 41 990 90 102 долларов за Kia Sorento в максимальной комплектации.

          По сервису и обслуживанию статистика следующая:

          • Стоимость работ, включенных в регламент техосмотра Hyundai Santa Fe, зависит от многих факторов. Если пробег автомобиля не превышает 15 000 км, максимальная цена ТО составит 90 101 7 000 рублей 90 102... Увеличение пробега до 30 000 км повысит цены до 90 101 9 000 рублей 90 102... Ну если хотя бы Пробег 30 000 км, это минимальная стоимость ТО может достигать 90 101 13 000 90 102 руб... За дополнительные работы придется заплатить от 15000 до 25000 рублей в зависимости от состояния внедорожника.
          • Для владельцев Kia Sorento первый технический осмотр обойдется в 5 500 руб. ... При третьем визите к этой сумме следует увеличить стоимость приобретения новых масляного, воздушного и топливного фильтров, а также тормозная жидкость и масла. По мере прохождения службы (по 45 000 км каждый) цены увеличиваются до 90 101 13 000 руб. 90 102 т.к. покупка фильтров добавляет необходимость покупки свечей зажигания и комплекта ГРМ.

          Конечно, автомобиль Киа значительно дешевле в обслуживании, а учитывая, что он еще и потребляет меньше топлива, можно смело сказать, что обслуживание Соренто выгоднее и экономичнее, чем уход за Санта Фе.

          Впечатления специалистов и тест-драйв южнокорейских внедорожников смотрите в видео ниже.

          Доброе утро всем. Вот и настало время и возможность написать о моем следующем автомобиле. После аварии и продажи NissanX-Trail, почти двухлетнего использования Opel VectraC (отзывы есть здесь на Дроме) появилась возможность поменять машину на новую.

          Очень положительные воспоминания Эксплуатация Х-Трейла и положительный опыт использования Опель дизель определили критерии выбора: кроссовер, желательно дизель, 2007 - 2008 г.в., нормальная тех. состояние, желательно автомат, комплекция и цена до 800 т., ну хендай сантафе, форд куга. Реклама в Краснодарском и Ставропольском краях, Ростовской и Волгоградской областях показала, что выбор очень маленький. У Diesel X-Trail нашелся только один вариант. Пафиксы не подходили по году выпуска, Антары дизельной не было вообще, одна дизельная версия Каптива и около пяти версий Куга и Фрилендер и несколько версий Санта Фе.Я очень хотел Дискавери3. Я был готов отказаться от выпускных экзаменов и многого другого. Ну такое блаженство. Я слышал о глючной электронике, непостоянном воздухе, моторе с кислотным замком и многом другом. Ну мне нравится и все тут. Жена категорически возражала, с ее мнением надо было считаться, хотя варианты были. Опционально я назвал десяток бензиновых X-Trail, но все они на вариаторе. Разговоры о нем разные, в смысле вариатор… Кто-то говорит с ним проблем нет, кто-то хает….Но решил для себя - вариатор как крайний вариант. Я разговаривал со своими знакомыми пользователями дизельного фрила и бензинового санта фе. Ничего плохого о них не слышал. Но для себя сделал вывод: 2.7 бензин Дед Мороз не мое. После двух лет привыкания к тому, что называется забывчивостью при заправке, с его расходом 16-17 по городу - не мое. Я слышал только положительные отзывы о Фриле, поэтому я начал рассматривать его как один из предпочтительных вариантов наряду с Трейлом.

          И вот начались телефонные разговоры с потенциальными продавцами.Учитывая, что Опель еще был на руках, приоритет был отдан срокам замены. Если машина мне очень нравилась, я был готов выложить всю сумму.

          Сильные стороны:

          • Большой, достаточно набитый, удобный, относительно экономичный. Насколько я знаю, машина проектировалась для Америки, поэтому в
          • сильно чувствуется "американский" дух

          Недостатки:

          • Раздражающая экономия на отделочных материалах

          Обзор Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008

          Доброе утро, господа водители!

          Хотелось бы оставить свое мнение о следующем автомобиле, чтобы хоть немного помочь тем, кто сомневается какую машину выбрать, ну и добавить пару слов в защиту корейского автопрома.

          Ничего не буду писать о том как решил написать. С трудом выбирал, и после двух лет беспроблемного катания и 55000км на Тусоне 2.7 понял, что хочу Хундай, только дизель побольше.Да, особого выбора не было, я по старой доброй традиции покупал б/у. авто от старого знакомого, который продает все машины через 2-3 года владения, предварительно вылизав машину и набив ее всякими вкусняшками.

          Сильные стороны:

          Что понравилось:

          1. Расход топлива, климат ни разу не отключал, разницы никакой из-за дизеля.

          9-10 литров - тихая езда, комбинированный.10-12 литров - агрессивный стиль, смешанный цикл. 7,8 - 8,5 литров - спокойный стиль вождения, трасса.

          8,5 - 9,0 л - Агрессивный стиль вождения, трек.

          Зимой литр в городе прибавляется благодаря Автозапуску.

          2. Просторная гостиная и багажник szmurdjaka можно носить только крайне.

          3. Копеечная стоимость запчастей и расходников.

          4. Зеркала просто огромные, обзорность высокая.

          5. Дизайн, на любителя конечно, но мне нравится.

          6. Ну дизель это вообще песня, ему все равно сколько человек в кабине и какой у них вес. Прет такой же бодрый, и часто буксируя прицеп, всегда иду впереди колонны, коллеги по газу пока отстают, надо ждать.

          7. Дорожный просвет, сразу поставил колеса повыше 255\60R18 летом и 235\65R18 зимой, увеличив дорожный просвет до 23-24 см. Теперь куда хочу!!!

          8. ПЕЧЬ - ТЕПЛО В АВТОМОБИЛЕ ЗИМОЙ. Не знаю как у кого, может где-то в Тюмени печки не было, у меня проблем не было.

          10 минут на машину заводишь в мороз -25, садишься, кушаешь - воздух уже дует теплым, через 3-5 минут комфортно. Думаю, проблема с дизелями в том, что владельцы не крутят двигатель до оборотов выше среднего, ну крути до 2500-3000 и будет тепло.

          У меня есть друг, у которого машина тихоходная, так он зимой на газу мерзнет, ​​больше 2000 не крутит двигатель, поэтому греется только 30-40 минут...

          Что касается плохих тормозов у ​​Санты, то сначала все было хорошо, но потом тормоза начали вздуваться и чем дольше, тем хуже.

          Причина тому суппорта которые начинают подклинивать ближе к

          -100000. формы волны. Регулярно смазывайте направляющие суппорта при замене колодок. Особое внимание стоит обратить на передние хомуты, там у направляющих есть резиновое кольцо на конце (до сих пор не понимаю зачем), так в процессе эксплуатации все забивается грязью и ржавчиной и резина там все заклинивает и можно крутить проводник только в тески.Из-за этого передние тормоза практически не тормозят, а всю работу выполняют только задние тормоза, но они не справляются и даже не прогреваются.

          Так что не ленитесь при замене вкладышей - помажьте направляющие.

          Слабые места:

          Что не понравилось:

          • Ну уж не сказать, наверное не хватает ксенона, галоген на Деда Мороза в норме
          • И наверное подвеска не очень располагает к активной езде, хотя это наверно все паркетники делает, хотя изначально подвеска настроена жестко, "любит рулить", но ни двигатель, ни коробка, к сожалению, не дают никакого драйва как у Х5, например 3.0 для этого дизилек надо было поставить дизилек от IX55

          Отзыв Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008 Часть 3

          Итак приближается год обладания Дедом Морозом, можно подвести итоги, и стоит вспомнить для каких целей приобретался автомобиль, какие задачи стояли комплект для него (см. часть 1 обзора). Справедливо сказать, что Санта-Фе оправдал ожидания. Машина работает в дневном режиме, суточный пробег от 30 км и выше, несколько поездок по Волгоградской области (2500 км на колесо).За год уже проехал более 30 т.км. Что было сделано за год:

          Резина первая: на зиму купила КУМХО (она же Маршал) 235/60/R18, липучка. В принципе шины неплохие, но при езде по мокрому асфальту издают неприятный визг. В любом другом состоянии покрытия достаточно спокойно, дорогу держит и снег, и лед. Gislaved такого же размера был куплен на лето. Дорога изумительная, нечувствительная к колеям, но шумная. Раньше было 235/55/R18, на мой взгляд эта резина не очень гармонично смотрится на машине (слишком маленькая), а на 60 выше, плюс дорожный просвет, что совсем неплохо.

          Новые корейцы. Hyundai Santa Fe против Kia Sorento

          2.2(d)L (197 лс) 6AT
          цена: 1 669 900 руб.

          2,4 л (175 л.с.) 6AT
          цена: 1 649 900 руб.

          Их дебют в России состоялся одновременно: и Hyundai Santa Fe, и Kia Sorento текущего поколения были показаны на Московском автосалоне 2012 года. Более того, несмотря на принадлежность к одному концерну, маркетологи приложили все усилия, чтобы развести эти кроссоверы по разным сторонам рынка.Однако среди людей бытует мнение, что один и тот же автомобиль скрывается под разными марками. Чтобы понять, так ли это, мы свели их в очной дуэли. 90 180

          Корейская автомобильная промышленность, которая недавно предлагала недорогие автомобили, в последние годы набрала значительный импульс. Это не шутки, сегодня представители Страны Утренней Свежести без колебаний относят большую часть своей продукции к премиум-сегменту, бросая вызов знаменитой немецкой тройке и явно восхваляя других игроков, включая всю японскую братию.Наши сегодняшние дуэлянты попадают в нишу, где в последние годы корейское доминирование становится все более очевидным. Однако прежде чем судить об автомобилях, давайте совершим краткий экскурс в историю их рождения.

          У каждого своя колея

          Кроссовер Hyundai Santa Fe оказался на вершине сразу двух волн: цунами-подъема интереса к среднеразмерным внедорожникам и капитального ремонта производителя. И то, и другое положительно повлияло на популярность Санта-Фе, даже несмотря на странный внешний вид модели первого поколения.Автомобиль получился не только комфортным, просторным, но и надежным. В России кроссовер предлагался только в полноприводной версии, с двумя бензиновыми двигателями и 2,0-литровым турбодизелем. В целом, Santa Fe первого поколения бил рекорды продаж почти за все 7 лет с момента запуска. В 2006 году состоялся его второй дебют в США. поколение Миколая Фе. Кроссовер стал заметно крупнее и приятнее. В 2010 году автомобиль был немного обновлен, а в феврале 2012 года вышла новая модель, продажи которой стартовали в этом году.Теперь Santa Fe доступен с двумя колесными базами — стандартной и удлиненной.

          Еще богаче история нашего соседа Санта-Фе на конвейерной ленте. Киа Соренто когда-то был внедорожником. Машина 2002 года имела рамную,переднюю независимую и зависимую.Заднюю подвеску,подключаемый полный привод и раскрывающийся ряд в раздаточной коробке...Производилась,помимо Кореи и Филиппин,еще и в Ижевск. Его выпуск был прекращен в апреле 2009 года, и тогда же был представлен новый Sorento, неожиданно для всех сделавший его кроссовером.Новинка была построена на кузове-ракушке, имела автоматический полный привод с верховенством передней оси, полностью независимую подвеску и набор характерных для современного кроссовера электронных «прибамбасов». Он также был расписан известным дизайнером Питером Шрейером и очень хорошо оборудован. В интерьере и отделке Шрайеру удалось совместить восточную орнаментальность и европейскую практичность.Внешний вид не слишком агрессивен, но и не слишком простоват.В 2012 году Sorento подвергся плановому рестайлингу, который оказался намного глубже, чем все ожидали.

          Посмотрели, посидели

          Но вернемся к тому, с чего начали. Они разные или одинаковые? Несмотря на внешнее сходство и практически одинаковые габариты, дизайн каждого автомобиля как бы ориентирован на свою область распространения. Например, более гладкий внешний вид Hyundai явно адаптирован к потребностям рынков, где предпочтение отдается Американской школе автомобильного машиностроения.Безмятежный, если не сказать строгий, костюм Kia больше подходит под определение европейского автомобиля.

          Примерно то же самое можно сказать и о прорисовке отдельных элементов внутренней архитектуры. У Santa Fe веселая подсветка приборной панели и чуть более яркое представление некоторых деталей интерьера. Внутреннее содержание Sorento намекает на аристократическую внешность: все выполнено в строгих темных тонах, а может быть, даже слишком консервативно – местами кажется мрачноватым.

          Однако на вкус и цвет товарищей нет, поэтому оставим споры о достоинствах и недостатках дизайна, а лишь отметим, что качество как материалов отделки, так и подгонки отдельных элементов у обоих кроссоверов на очень высоком уровне. уровень. высокий уровень. Один из коллег журналиста заметил: если забыть о шильдиках, то почувствуешь, что действительно находишься в премиальной машине. Это подтверждает хорошая эргономика водительского места. И в Hyundai, и в Kia за водительским сидением легко может сесть человек практически любого роста.По крайней мере, субъективно. Однако наши замеры показали небольшое преимущество Santa Fe в этой категории. Впрочем, как и в запасе свободного места на втором ряду сидений, который, в отличие от Киа, имеет возможность раздельно перемещаться в продольном направлении.

          Произошел инцидент при оценке полезного объема багажного отделения. Багажное отделение Киа Соренто спроектировано так, чтобы удовлетворить европейцев – почти квадратное, без лишних закоулков. Он выглядел так, как будто он был специально сделан для измерения наших измеренных лодыжек, поэтому его было легко заполнить.Но багажник Hyundai заставил вас попотеть, тщательно выбирая различные комбинации размерных форм, чтобы заполнить предлагаемое пространство. Представьте наше удивление после подсчета параллелограммов! Выяснилось, что по количеству литров наши воспитанники сохраняли паритет вплоть до одного мешка.

          Как и у соперника, силовой агрегат Hyundai Santa Fe размещен сбоку спереди. Свободные дифференциалы (D) расположены между колесами каждой оси. Следует отметить, что этот механизм имеет не механический замок, а его электронную имитацию.Распределением крутящего момента между осями занимается многодисковая фрикционная муфта (М). В зависимости от условий движения система способна изменять передаточное отношение между колесами передней и задней оси в соотношении от 100:0 до 50:50. Водитель не должен насильственно влиять на распределение мощности, за исключением того, что сцепление должно быть полностью заблокировано с помощью кнопки на левой стороне рулевой колонки. Правда, работать эта функция может очень недолго и на скоростях, не превышающих отметку в 30 км/ч.Также есть «Hill Descent Assist» и возможность отключения ESP.

          Техническое наслаждение

          У Hyundai и Kia общая база. Для нашего рынка предлагают бензиновые атмосферные «четверки» объемом 2,4 литра или турбодизель объемом 2,2 литра в такой же четырехцилиндровой конфигурации. Оба двигателя были модернизированы с учетом последних обновлений автомобиля. Это не повлияло на производительность, но окружающая среда стала лучше. Блок искрового зажигания, как и прежде, выдает максимальную мощность 175 л.с., а его компаньон с воспламенением от сжатия – 197 л.с.Судьба заставила оба двигателя попасть в наши руки. У Hyundai Santa Fe под капотом турбодизель, а у Kia Sorento бензиновый двигатель… Но было и кое-что общее: обе машины оснащены современными шестиступенчатыми гидромеханическими коробками передач с ручным переключением передач.

          Как хороши современные дизеля! По крайней мере, в нашей паре, по субъективным ощущениям, машина с именно этим приводом показала наилучшую динамику и гораздо реже заставляла машину переходить в режим кик-даун при обгоне.Это не значит, что бензиновый двигатель Киа плохой. Нет, он выглядит очень и очень хорошо по сравнению с большинством своих конкурентов, придавая автомобилю достойную динамику и демонстрируя хорошую маневренность. Даже расход топлива, который редко превышает 14 л/100 км, не выглядел слишком зверским в очень сложных условиях испытаний. И все же турбодизель выигрывает у «собрата искр» почти по всем параметрам, кроме разве что начальной стоимости автомобиля и затрат на его обслуживание.

          Однако динамика и тяга – это еще не весь спектр достоинств модификации с турбодизелем.Есть еще один, на первый взгляд, небольшой, но очень существенный нюанс. Наш Санта-Фе, оснащенный тяжелым топливным агрегатом, имел в системе рулевого управления гидравлический усилитель руля, а у Соренто — новомодный электроусилитель руля.

          Не то, чтобы разница была сильно заметна, но все, что происходит в зоне контакта управляемых колес с шинами, все же намного ярче отражается в гидроусилителе. А при движении по прямым руль у Hyundai лучше набивается.Кстати, по общему рейтингу вождения Hyundai и Kia снова на одном уровне. Несмотря на более удачные характеристики рулевого управления, первый не так уверенно держит траекторию при выполнении упражнения «перегруппировка» из-за более мягких настроек шасси. Иногда он слишком рвется скользить в глубокое скольжение уже во второй фазе упражнения.

          Более жесткие настройки подвески Kia, очевидно, помогают ему соответствовать управляемости Hyundai, но также более четко информируют экипаж о аномалиях на дороге.Кстати, несмотря на разницу в силовых агрегатах, все в один голос отметили отличный акустический комфорт, присущий и Санта-Фе, и Соренто. Мы в очередной раз убедились, что премиальные привычки, по крайней мере, по этому показателю, выглядят здесь разумно.

          Силовой агрегат Киа Соренто расположен поперечно спереди. Свободные дифференциалы (D) расположены между колесами каждой оси. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами с помощью многодисковой (М) фрикционной муфты, аналогичной трансмиссии Hyundai Sanra Fe.Поэтому агрегат имеет точно такую ​​же схему, при которой распределение тяги между осями меняется в зависимости от условий движения в соотношении от 100:0 до 50:50. Это означает, что при нормальных условиях вождения вся мощность направляется на передние колеса автомобиля. Задние подключаются автоматически, если электроника фиксирует разницу угловых скоростей их вращения. Водитель может принудительно заблокировать сцепление с помощью кнопки на левой стороне рулевой колонки. Кроме того, вы можете немного повысить свои ходовые качества на мягких грунтах, отключив систему стабилизации.В отличие от Hyundai, Kia не имеет системы помощи при спуске.

          Неправильный полет птицы

          Еще до начала ходовых испытаний, подняв обе машины на подъемниках и скрупулезно проверив конструкции и их "подбрюшье", мы закрыли тему съезда на более-менее приличной местности . Компоновка подошвы «собратьев» очень похожа, правда у Sorento защита картера пластиковая, а у Santa Fe металлическая. Детали, которые подвергаются риску при преодолении пересеченной местности, у Kia немного больше.Однако это не дает последнему решающего преимущества, так как общая конфигурация днища автомобилей имеет схожие недостатки. Например, низко расположенные крепления амортизаторов заднего моста.

          Справедливости ради, скажем, металлические кожухи агрегатов в передней части Санта-Фе съели значительную часть дорожного просвета... В то же время наши замеры остальной части днища показали, что в целом машины имеют очень среднюю геометрическую проходимость с небольшим преимуществом в пользу Киа.Но и из-за неудачной настройки выхлопной системы он выходит из строя.

          Бонус, а не бонус?

          И, наконец, последнее - сколько. Обе машины были представлены в очень дорогих комплектациях. Наш Santa Fe, оснащенный турбодизелем, оценивается в 1 669 900 рублей. За Соренто просят 20 000 руб. меньше — 1 649 900. Это, конечно, недешево, даже учитывая наличие в оснащении почти всех «благ цивилизации».Начальные варианты с аналогичной агрегатной базой предлагаются за 1 413 900 рублей. в салонах Hyundai и 1 319 900 руб. - у дилеров Киа. Что ж, судя по первоначальной стоимости, даже на фоне заявлений производителей, машины все же укладываются в средний ценовой бюджет. Правда, только до тех пор, пока вы не захотите комплектоваться теми опциями, которые чаще всего ассоциируются с автомобилями с более высоким рейтингом. Так что будем считать, что здесь все справедливо: если вы хотите чувствовать себя премиально, вы просто доплачиваете за это.

          90 571 Результаты геометрических и весовых измерений, выполненных экспертами редакции в условиях полигона автополи C 90 160 90 155 Дорожный просвет под центральной передней осью, мм 90 160 90 155 171 90 160 192 90 160 90 155 Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 90 160 90 155 185 90 160 199 90 160 90 155 Клиренс задней оси по центру, мм 90 160 90 155 226 90 160 90 155 224 90 160 90 155 Просвет под задней осью в плечевой зоне, мм 90 160 90 155 195 90 160 90 155 202 D 90 160 Минимальный зазор внутри основания, мм 90 160 90 155 196 90 160 194 90 160 90 155 Просвет под рамой или балкой, мм 90 160 90 155 239 90 160 90 155 262 90 160 90 155 Просвет под топливным баком, мм 90 160 90 155 206 90 160 90 155 206 90 173 90 208 90 155 B1 90 160 90 155 Ширина салона спереди, мм 90 160 90 155 1425 90 160 90 155 1395 90 173 90 208 90 155 B2 90 160 90 155 Внутренняя ширина сзади, мм 90 160 90 155 1405 90 160 90 155 1480 B3 90 160 Ширина багажного отделения мин./макс., мм 90 160 90 155 1114/1337 90 160 1120/1410 90 155 В 90 160 90 155 Полезный объем багажника (5 человек), л 90 160 90 155 392 90 160 90 155 392 Размеры - данные производителей
          * От точки R (тазобедренного сустава) до педали акселератора
          ** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее сиденье полностью откинуто
          90 180 90 571 Технические характеристики автомобиля ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина/ширина/высота, мм 90 160 90 155 4690/1880/1680 90 160 4685/1885/1755 Колесная база, мм 90 160 90 155 2700 90 160 90 155 2700 Передняя/задняя колея, мм 90 160 90 155 1630/1640 90 160 1620/1620 Снаряженная/полная масса, кг 90 160 90 155 1810/2610 90 160 1695/2510 Максимальная скорость, км/ч 90 160 90 155 190 90 160 90 155 190 Разгон 0-100 км/ч, сек 90 160 90 155 10,1 90 160 10,7 Радиус поворота, м 90 160 90 155 10,9 90 160 10,9 РАСХОД ТОПЛИВА Городской, л/100 км 90 160 90 155 8,9 90 160 12,2 Национальный цикл, л/100 км 90 160 90 155 5,5 90 160 90 155 7,1 Комбинированный, л/100 км 90 160 90 155 6,8 90 160 8,9 Топливо/объем топливного бака, я 90 160 90 155 ДТ/65 90 160 90 155 АИ-95/64 90 160 ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя 90 160 Турбодизель 90 160 90 155 Бензин 90 160 Расположение и количество цилиндров 90 160 90 155 R4 90 160 90 155 R4 90 160 Рабочий объем, см 3 90 160 90 155 2199 90 160 90 155 2359 Мощность, л.с./кВт при об/мин/ мин 90 160 90 155 197/145 при 3800 90 160 90 155 175/129 при 6300 90 160 Крутящий момент, Нм при об/мин 90 160 90 155 422 Вт 1800-2500 90 160 90 155 242 до 4250 90 160 ПЕРЕДАЧА Несущий 90 160 90 155 NA 6 90 160 90 155 NA 6 90 160 Гусеничная шестерня 90 160 - 90 160 - ШАССИ Передняя подвеска 90 160 90 155 Независимая 90 160 90 155 Независимая 90 160 Задняя подвеска 90 160 90 155 Независимая 90 160 90 155 Независимая 90 160 Рулевой механизм 90 160 Стойка 90 160 90 155 Стойка 90 160 Тормоза Передние 90 160 90 155 Вентилируемые диски 90 160 90 155 Вентилируемые диски 90 160 Задние тормоза 90 160 Диск 90 160 90 155 Диск 90 160 Оборудование активной безопасности 90 160 90 155 ABS + ESP + HSA 90 160 90 155 ABS + ESP 90 160 Размер шин 90 160 90 155 235/60 R18 (29,1 дюйма) 90 160 90 155 235/55 R19 (29,2 дюйма) 90 160 ПРОЖИВАНИЕ 90 173 90 208 90 155 Ориентировочные затраты на год и 20 тыс. грн.км, руб. 90 160 90 155 193 720 90 160 90 155 191 860 В расчет входит ОСАГО+КАСКО** стоимость полиса, руб. 90 160 90 155 127 000 90 160 90 155 115 900 Московский дорожный налог, руб. 90 160 90 155 8700 90 160 90 155 7700 Прожиточный минимум***, руб. 90 160 90 155 14 500 90 160 90 155 11 300 Мы стоим. первая замена масла ***, руб. Не указано Не указано 90 173 90 208 90 155 Межсервисный интервал, тыс. м3км 90 160 90 155 15 90 160 15 Комбинированные затраты на топливо, руб. 90 160 90 155 43 520 90 160 90 155 56 960 ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ Гарантийный срок, лет/тыс. км 90 160 90 155 5/100 90 160 5/100 СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ Тест-набор **** руб. 90 160 90 155 1 ​​669 900 90 160 90 155 1 ​​649 900 Базовая комплектация ****, руб.90 160 90 155 1 ​​413 900 90 160 90 155 1 ​​319 900 * Наружный диаметр шин в скобках
          ** Усреднение по данным двух крупных страховых компаний
          *** С учетом расходных материалов
          **** При подготовке материала с учетом действующих скидок 90 180 90 571 90 208 90 573 Экспертные оценки по результатам испытаний Индекс Максимум
          очков Hyundai
          Santa Fe Kia
          Sorento Позиции в рейтинге Корпус 25,0 20,2 18,3 Сиденье водителя 90 160 90 155 9,0 90 160 90 155 6,6 90 160 5.1 После подведения итогов в общей номинации «Кузов, эргономика и комфорт» на заданный в самом начале статьи вопрос, насколько близки к нашим героям модели из премиум-сегмента, отвечает так же.Победитель этого теста, Hyundai Santa Fe, набравший 43,2 балла, входит в первую десятку рейтинга, занимая место между нынешним седьмым Range Rover Supercharged (43,5 балла) и Audi Q7 (43,1 балла). Более того, он превосходил последнюю даже по таким позициям, как место водителя, место водителя и багажное отделение. Однако наш второй тест — Kia Sorento, хоть и не попал в первую десятку, далеко не аутсайдер рейтинга. Набранные 41,2 балла позволяют ему разделить места из 27.29-го с покрытием Sport для роверов и Subaru Outback, в результате чего Mitsubishi Pajero несколько и немного уступает Jeep Grand Cherokee. 90 173 90 208 90 155 Сиденье за ​​водителем 90 160 90 155 7,0 90 160 6.1 90 160 90 155 5,8 Багажник 90 160 90 155 5,0 90 160 3,5 90 160 90 155 3,4 90 173 90 208 90 155 Безопасность 90 160 90 155 4,0 90 160 90 155 4,0 90 160 90 155 4,0 Эргономика и комфорт 25,0 23,0 22,9 90 173 90 208 90 155 Органы управления 90 160 90 155 5,0 90 160 90 155 5,0 90 160 4,7 90 173 90 208 90 155 Устройства 90 160 90 155 5,0 90 160 90 155 5,0 90 160 90 155 5,0 Климат-контроль 90 160 90 155 4,0 90 160 3,5 90 160 3,5 90 173 90 208 90 155 Внутренние материалы 90 160 90 155 1,0 90 160 90 155 0,9 90 160 90 155 0,9 Свет и видимость 90 160 90 155 5,0 90 160 90 155 4,5 90 160 90 155 4,5 Опции 90 160 90 155 5,0 90 160 4.1 90 160 90 155 4,3 Внедорожные характеристики 20,0 8.4 8,7 90 173 90 208 90 155 Выходное пособие 90 160 90 155 4,0 90 160 90 155 1,8 90 160 2,3 В этой номинации, как и следовало ожидать, ни один из наших героев не показал выдающихся навыков.Однако их позиции нельзя назвать полным фиаско. Таким образом, ведущая Kia Sorento стоит в одном ряду с Infiniti FX50. Он также немного отстает от меньшего кроссовера Hyundai ix35, но выигрывает у Nissan Qashgai на 0,2 балла. Между прочим, Santa Fe опередил Audi Q3 на 0,1 балла и довольно сильно уступил длинному варианту Qashgai. Углы 90 160 90 155 5,0 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 2,0 90 173 90 208 90 155 Артикуляция 90 160 90 155 3,0 90 160 90 155 1,8 90 160 90 155 1,8 Несущий 90 160 90 155 4,0 90 160 90 155 0,9 90 160 90 155 0,9 Безопасность 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 0,9 90 160 90 155 0,7 Колеса 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 1,0 90 160 90 155 1,0 Экспедиционные функции 20,0 90 574 90 702 18,6 90 574 90 702 17,6 Управляемость 90 160 90 155 3,0 90 160 2,5 90 160 2,5 Выступление наших героев в этой номинации тоже можно назвать маленькой сенсацией для корейского автопрома.С турбодизелем Santa Fe под капотом он, как и ожидалось, занял высокое место в рейтинге, но с результатом 18,6 балла он находится на одном уровне со вторым и третьим местами Land Rover Discovery и Nissan Patfinder. Достаточно сказать, что дизель VW Touareg находится чуть ниже в рейтинге. Даже с бензиновым двигателем Sorento занимает 16-е место с более крупной Kia Mohave, опережая «премиальную» Audi A4 Allroad и всего на 0,1 балла отставая от Toyota 200 на бездорожье. Комфорт вождения 90 160 90 155 3,0 90 160 2,5 90 160 90 155 2,4 Ускорение динамики 90 160 90 155 3,0 90 160 90 155 2,8 90 160 90 155 2,7 Расход топлива (суммарный) 90 160 90 155 3,0 90 160 90 155 3,0 90 160 90 155 2,8 Круиз по автомагистрали 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 1,4 Грузоподъемность 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 2,0 Длина багажника в разложенном виде 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 1,8 90 160 90 155 1,8 Запасное колесо 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 2,0 90 173 90 208 90 702 Расходы 90 574 90 702 10,0 7,8 7,8 Цена в тестовом наборе 90 160 90 155 4,0 90 160 90 155 3,0 90 160 90 155 3,0 Не забывайте, что бонус никогда не бывает дешевым.Вот и здесь наши герои продемонстрировали абсолютное равенство и поделили места с Jeep Cherokee и Subaru Forester, уступив Mitsubishi Outlander XL, но опередив Audi A4 allroad. 90 173 90 208 90 155 Операционные расходы 90 160 90 155 4,0 90 160 90 155 3,2 90 160 90 155 3,2 90 173 90 208 90 155 Перспективы перепродажи 90 160 90 155 2,0 90 160 90 155 1,6 90 160 90 155 1,6 90 173 90 208 90 702 Итого 90 574 90 702 100,0 78,0 90 574 90 702 75,3 91 412 Минусы 90 102 91 412 Вердикт под капотом
          плюс Неплохая поездка.Достойный акустический комфорт. Просторный салон... Отличная трансмиссия Хорошая управляемость, хорошая эргономика, достойный багажный отсек
          Своеобразный дизайн салона, плохая геометрическая проходимость, дефекты управляемости Низкая проходимость, острая подвеска, не самый гибкий привод
          В целом автомобиль достаточно сбалансирован, но область его применения лучше ограничить асфальтом Автомобиль заслуживает высокой оценки по сумме всех свойств.Еще бы турбодизель

          текст: Алексей ТОПУНОВ
          фото: Роман ТАРАСЕНКО

          .

          Выключатели контактные, посвященные фотогальванике

          Список исследований и альбомов

          ВЛ 15-30 кВ с кабелями АФЛ-6 (35-70) на шпильках E. Energoprojekt Poznań 1993 P-22505 том 1-10 ВЛ ЛСН/ВЛ 15-30 кВ кабелями АФЛ-6 (35 - 70) на шпильках ЭПВ. Energoprojekt Poznań 1992 P-22529 том 1-7 LSN / V ВЛ СН с кабелями AFL 35 -70 на шпильках PTPIREE, EL-projekt, Energolinia Poznań 1996 том 1-8 LSN / P

          ВЛ СН 15-20 кВ с 70 (50) неизолированными жилами на шпильках.Схема плоского кабеля. PTPIREE, Energolinia Poznań 2000 том 1-8 LSN 50 / E

          Воздушные линии среднего напряжения с кабелями AFL 95-240 на шпильках Energolinia Poznań 1998 EN-118 том 1-2 LSN 240 / E

          Воздушные линии среднего напряжения с кабелями PAS 50 -120 на шпильках. Плоская и вертикальная разводка кабеля. Energolinia Poznań 1998 EN-029 том 1-6 LSN / PAS

          Воздушные линии среднего напряжения 15-20 кВ с 35 (50), 70 (120) изолированными кабелями на шпильках.Вертикальная и плоская кабельная система Elprojekt Poznań 1996 том 1-16 LSNi

          Воздушные изолированные линии среднего и низкого напряжения на витых и деревянных опорах - линии двухвольтные PTPIREE, Energolinia, Elprojekt Poznań 1996 том 1-7 LSN / LNN

          Воздушные линии среднего напряжения линии с неизолированными проводами AFL 35-70 на деревянных опорах. Расположение треугольной линии. PTPIREE, Energolinia Poznań 2001 том 1-3 LSNd

          Воздушные линии среднего напряжения 15-20 кВ с полуизолированными кабелями сечением 50 ÷ 120 мм2 в плоской конфигурации на шпиндельных опорах PTPIRE, Elprojekt, Energolinia Poznań 2003 том 1-8 LSNi 50-120

          ВЛ 15-20 кВ ВЛ среднего напряжения с кабелями AFL 120 (70) на шпильках El-projekt Poznań 1994 том 1-4 LSN 120 / E PTPIREE update, El-project Poznań 1998 том 1-4 LSN 120 / E закрученные столбы.Каталог точек измерения (расчёта) AFL 35-70 Energolinia Poznań 1997 EN-067 том 1-2 LSN / PRL Воздушные линии среднего напряжения 15 - 20 кВ на шпильках. Альбом точек измерения. PTPIREE, Energolinia Poznań 2008 LSN / PR

          Воздушные линии среднего напряжения 15 - 20 кВ с неизолированными проводами сечением 35 (50) и 70 мм2 на шпильках с радиоуправляемыми выключателями-разъединителями. PTPIREE, Elprojekt, Energolinia Poznań 2000 том 1-3 LSN-os

          ВЛ среднего напряжения 15-20 кВ с неизолированными проводами треугольной конфигурации на шпильках PTPIREE, Energolinia Poznań 2002 том 1-4 LSN 35 (50) Среднее напряжение двойное -цепные линии с кабелями AFL 120 (70) на центрифугированных опорах PTPIREE, Elprojekt Poznań 1995 том 1-3 LSN 2 x 120 / E

          Воздушные двухцепные линии среднего напряжения с частично изолированными кабелями 2x70 ÷ 120 мм2 в вертикальной конфигурации на PTPIREE центрифугированные опоры, Elprojekt Poznań 2004 том 1-3 LSNi 2x70 ÷ 120

          ВЛ 15-20 кВ среднего напряжения с плоским расположением неизолированных проводов 70 и 50 мм2 на одиночных шпильках E и EM Energolinia Poznań 2007 EN-340 том 1 -3 ЛСН 70 (50) ВЛ 15-30 кВ среднего напряжения на центробежных опорах Е, ЭПВ, ЖН, БМЗ.Каталог опор с разъединителями ТНО (AFL 35 70) Energolinia Poznań 1997 EN-097 том 1 LSN / R ВЛ среднего напряжения 15-30 кВ на опорах ŻN, BSW, E и EPV шпиндельных опорах, с неизолированными и изолированными проводами.

          Воздушные линии среднего напряжения 15 ÷ 30 кВ с кабелями AFL-6 сечением 120, 240 мм2 плоской и треугольной конфигурации на шпильках Energolinia Poznań EN-316 2010 том 1-2 LSN 120, 240

          .

          Honeywell Автоматические выключатели серии CS / CSP / MCS. Инструкции по эксплуатации — Руководства +

          Токовые выключатели серии CS / CSP / MCS

          ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
          Несоблюдение этих инструкций приведет к смерти или серьезной травме.
          ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
          Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая 1,3-бутадиен, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и вреден для репродуктивной системы. Для получения дополнительной информации перейдите на www.P65Warnings.ca.gov
          ОСТОРОЖНО
          Опасность поражения электрическим током, взрыва и дугового разряда

          • При установке этого продукта соблюдайте ВСЕ требования NFPA 70E по безопасным методам работы и средствам индивидуальной защиты (США) и другим применимым местным нормам
          • Только сертифицированные Этот продукт должен устанавливать электрик
          • Прочтите, усвойте и внимательно следуйте всем инструкциям
          • Устанавливайте только на изолированные провода
          • Блокировка и маркировка отключают все источники питания перед установкой.Используйте измеритель напряжения соответствующего номинала для определения отсутствия напряжения

          ПРИМЕЧАНИЕ
          Автоматическое оборудование может запускаться без предупреждения
          Оборудование, контролируемое/управляемое этим оборудованием, может запускаться без предупреждения. Всегда держитесь подальше от камеры

          ВАЖНО

          • Этот продукт должен устанавливаться только квалифицированными установщиками
          • Этот продукт не предназначен для обеспечения безопасности жизни
          • Не устанавливайте в опасных или классифицированных местах
          • все применимые коды
          • Этот продукт должен быть установлен в соответствующем электрическом шкафу
          • Закрепите датчик ТОЛЬКО вокруг ИЗОЛИРОВАННЫХ ПРОВОДОВ, МАКС. 600 В переменного тока для контроля.

          СОВЕТЫ

          УВЕДОМЛЕНИЕ
          Отключите, заблокируйте и пометьте отключение всех источников питания во время установки

          1. Определите место установки датчика рядом с контролируемым кабелем. Датчик должен быть НЕ МЕНЕЕ 1/2 дюйма от любого оголенного провода.
            Для датчиков CSP с разъемным сердечником,
          2. Датчик оснащен гибкой шторкой, которая позволяет подвешивать датчик на кабеле, если это разрешено местным законодательством.В комплект входит кронштейн для винтового крепления или крепления на DIN-рейку. Для болтового крепления просверлите два направляющих отверстия 3/32”, используя скобу в качестве шаблона; убедитесь, что в корпусе нет сверла.
          3. Закрепите датчик ТОЛЬКО вокруг ИЗОЛИРОВАННЫХ ПРОВОДОВ, МАКС. 600 В переменного тока для контроля через заслонку датчика. Для CSP-NO-AVFD контролируйте на стороне НАГРУЗКИ частотно-регулируемого привода.
          4. Вставьте датчик в монтажный кронштейн.
          5. Подключите выход датчика к цепи цифрового входа контрольной панели так, чтобы напряжение не превышало 30 В переменного/постоянного тока.Затяните зажимы с усилием 3,5 дюйма на фунт.

          Для твердотельных датчиков CS/MCS,

          1. Просверлите одно направляющее отверстие 3/32” для установки датчика; убедитесь, что в корпусе нет сверла.
          2. Вставьте ТОЛЬКО ИЗОЛИРОВАННУЮ НАПРАВЛЯЮЩУЮ, МАКС. 600 В переменного тока для контроля через радужную оболочку датчика.
          3. Снова подсоедините кабель и затяните его должным образом.
          4. Подключите выход датчика к контуру цифрового входа контрольной панели так, чтобы оно не превышало 30 В перем./пост. тока об.смачивание тагми. Затяните зажимы с усилием 3,5 дюйма на фунт.
          5. Прикрутите датчик к корпусу.
          6. Подключите выход датчика к цепи цифрового входа контрольной панели так, чтобы напряжение не превышало 30 В переменного/постоянного тока. Затяните зажимы с усилием 3,5 дюйма на фунт.

          ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРОДУКТА:
          Продукция Honeywell не предназначена для применения в сферах, связанных с безопасностью и безопасностью. Продукция Honeywell не предназначена для использования в критически важных приложениях, таких как ядерные установки, имплантируемые человеку устройства или устройства жизнеобеспечения.Honeywell не несет ответственности ни полностью, ни частично за любые претензии или ущерб, возникшие в результате такого использования.

          ПРИМЕРЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

          ПРИМЕЧАНИЕ. Здесь показан датчик AECM, но на схеме показана проводка, необходимая для всех датчиков.

          ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО
          Для слаботочных нагрузок оберните датчик несколько раз для повышения чувствительности

          ПРИМЕЧАНИЕ
          Не превышайте максимальный ток датчика.Ток, обнаруженный датчиком, будет увеличиваться в 1 раз с каждым оборотом.
          Для контроля нагрузок, превышающих максимальный номинал датчика тока, используйте трансформатор тока на 5 А с соответствующим номиналом, как показано ниже. Установите трансформаторы тока в соответствии с инструкциями производителя. Завершите вторичную проводку трансформатора тока перед подачей напряжения на первичный провод.
          Таблица 1. Устранение неисправностей

          901

          90 130

          90 130 90 132 симптом 90 135 90 132 Solutions 90 132 90 135 90 132 REMEDY 90 135 REMEDY 90 135 90 131 датчик контура
          . См. технические рекомендации
          Вывод датчика не изменяет состояние 90 135 90 132 датчика ниже минимальной скорости подъема
          Неправильная проводка управления Убедитесь в наличии напряжения контура управления
          Проверка омметром дает неверные результаты Полупроводниковый выход может показывать прибл.1 Ом или меньше.
          Регулируемый ТТ и AECM: неправильная настройка См. процедуру регулируемой традиционной калибровки или настройки AECM
          AVFD: слишком низкая минимальная частота. Привод должен разгоняться до мин. 40 Гц. чтобы датчик оповестил вас.
          ПЕРЕРАБОТКА

          Не выбрасывайте изделие в обычный контейнер. Вместо этого он должен быть переработан в соответствии с местными властями.

          ЭКСПЛУАТАЦИЯ CSP-NO-F / CS-NO-F

          Выход CSP-NO-F-200A меняет состояние, когда ток выше 0.35А; Выход CS-NO-F-50A изменяет состояние выше 0,25 А. Это обеспечивает статус «идет/нет» для нагрузок, которые не имеют механических повреждений.
          Типичные применения в состоянии «включено/выключено» включают:

          • Цепи освещения
          • Нагревательные элементы
          • Вентиляторы с прямым приводом (например, вытяжные вентиляторы)
          • Технологические двигатели
          CSP-NO-A / MCS-0NO-A POWER
          Отрегулируйте ручку на датчике до полной нагрузки двигателя (FLA) в соответствии с паспортной табличкой двигателя или устройством защиты от перегрузки.

          Шкала датчика предварительно откалибрована для двигателей, работающих как минимум с 75% FLA.
          При срабатывании выход датчика закрывается, когда контролируемый ток превышает 70 % FLA, и размыкается, если ток падает ниже 60 % FLA, что указывает на потерю нагрузки (обрыв ремня, сдвиг сцепления и т. д.)
          Для малонагруженных (негабаритных) двигателей, работающих ниже 75% FLA, датчик должен быть установлен на истинное значение FLA, чтобы гарантировать положительное определение состояния и избежать ложных тревог.
          Меньшие (менее 5 л.с.) двигатели и/или малонагруженные двигатели могут не иметь достаточного снижения силы тока (менее 60 % FLA), чтобы датчик мог немедленно определить потерю ремня. Датчик обнаружит обрыв ремня после перезапуска двигателя, если ток ненагруженного двигателя ниже 70% FLA.
          Для лучшей работы небольших и малонагруженных двигателей рассмотрите следующие варианты:
          1. Используйте более низкие токи CSP-NO-A-100A или MCSNO-A-50A для лучшего разрешения калибровки.
          2. Выполните обычную калибровку.
          CSP-NO-A / MCS-NO-A
          ОБЫЧНАЯ КАЛИБРОВКА
          Соблюдайте все меры предосторожности, описанные в данном руководстве. При установке этого продукта соблюдайте требования стандарта ALL US NFPA 70E по безопасным методам работы и средствам индивидуальной защиты, а также другие применимые местные правила.
          Внимательно прочитайте все предупреждения.
          1.Установите циферблат датчика на максимальное значение FLA. (По часовой стрелке до конца)
          2. При нормально работающем двигателе медленно поворачивайте ручку против часовой стрелки, пока не загорится светодиод «Hi».

          Рис. 1. Нормальная работа
          1. Установите ручку на двигатель FLA.

          Рис. 2. Работа двигателя с малой / малой нагрузкой
          Отрегулируйте ручку пропорционально ниже FLA.
          Потеря полосы будет обнаружена после перезапуска.
          Для достижения наилучших результатов выполните обычную калибровку.
          ПРИМЕНЕНИЕ ECM
          ECM расшифровывается как электрически коммутируемый двигатель. Эти двигатели набирают популярность из-за их способности экономить энергию в приложениях, которые не требуют, чтобы двигатель всегда работал на полной скорости, что позволяет конечному пользователю снизить скорость двигателя. Важно учитывать потребление тока ECM в режиме покоя или в режиме ожидания от бортовой электроники.Это потребление тока в режиме ожидания обычно составляет от 250 мА до 500 мА и зависит от производителя. Этого тока в режиме ожидания иногда может быть достаточно, чтобы чувствительный датчик тока
          оставался включенным, даже когда двигатель фактически не работает, что дает ложную индикацию. Чтобы это не сработало, сработают датчики тока
          , ток должен быть выше, чем ток в режиме ожидания ECM.
          Регулируемый переключатель пускового тока Honeywell ECM позволяет устанавливать/регулировать порог включения в соответствии с применением.Отрегулируйте ручку так, чтобы разрешающая сила тока была немного выше, чем ток в режиме ожидания ECM. Обычно это около 400 мА.

          При срабатывании выход датчика закрывается, когда контролируемый ток превышает значение, установленное на шкале, и открывается, если контролируемый ток ниже значения, установленного на шкале, за вычетом установленного значения гистерезиса переключателя тока.
          КОНФИГУРАЦИЯ CSP-БЕЗ AECM (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)
          Соблюдайте все меры предосторожности, описанные в данном руководстве. При установке этого продукта соблюдайте все требования NFPA 70E по безопасным методам работы и средствам индивидуальной защиты (США) и другие применимые местные правила.
          Внимательно прочитайте все предупреждения.

          1. При включенном, но не работающем блоке ЭСУД измерьте ток, потребляемый блоком ЭСУД, с помощью измерительного прибора, способного измерять ток.
          2. Отключите питание контроллера ЭСУД и установите ручку датчика тока на значение, немного превышающее значение, измеренное в шаге 1. Например, при измерении 500 мА измерителем установите циферблат примерно на 600 мА.
          3. Включите ECM и убедитесь, что горит светодиод OPEN.
          4. Затем запустите модуль ЕСМ на минимальной скорости и убедитесь, что светодиод ЗАКРЫТО горит.
          5. Остановите ECM, но оставьте его включенным и проверьте, горит ли светодиод OPEN.
          6. Конфигурация завершена. Возможно, вам придется повторить шаги с 1 по 5 выше во время первоначальной настройки, чтобы получить правильную настройку. После регулировки переключатель тока Honeywell ECM будет обеспечивать истинный выходной сигнал, как показано на приведенной выше диаграмме.

          CSP-КОНФИГУРАЦИЯ БЕЗ AECM (альтернативный вариант)
          Обязательно соблюдайте все меры предосторожности, описанные в данном руководстве.
          При установке этого продукта соблюдайте все требования NFPA 70E по безопасным методам работы и средствам индивидуальной защиты (США) и другие применимые местные правила.
          Внимательно прочитайте все предупреждения.

          1. Циферблат установлен на заводе на значение приблизительно 500 мА.
          2. После установки на провод ECM при остановленном, но работающем двигателе убедитесь, что светодиод OPEN горит. Если индикатор OPEN не горит, поверните ручку по часовой стрелке, пока индикатор OPEN не загорится.
          3. Поворачивайте ручку против часовой стрелки, пока не загорится светодиод ЗАКРЫТО. Это амплитуда возбуждения, или приблизительное значение тока дежурного режима ЕСМ.
          4. Поворачивайте ручку по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет СВЕТОДИОД ЗАКРЫТО, и осторожно продолжайте вращать по часовой стрелке, чтобы обеспечить запас хода между включением и выключением. Оставьте циферблат в этом положении, и вы закончите с текущей настройкой датчика.

          КАЛИБРОВКА/ОБУЧЕНИЕ CSP-БЕЗ AVFD
          Калибровка не требуется.
          Датчик автоматически обнаружит обрыв ремня на двигателях, поддерживаемых приводом с регулируемой скоростью, после 10 секунд работы на частоте выше 40 Гц. Это связано с тем, что устройство покидает завод в режиме обучения 40 Гц.
          ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РУЧНАЯ НАСТРОЙКА: Чтобы сбросить и перезапустить калибровку/обучение, нажмите и удерживайте кнопку в течение 1 секунды (режим 40 Гц) или 3 секунд (режим 50 Гц). Светодиод мигнет 4 раза за 5 секунд, что означает, что устройство находится в режиме «Обучение».Запустите двигатель на частоте выше 40 Гц на 10 секунд (режим 40 Гц) или на частоте 50 Гц на 10 секунд (режим 50 Гц), рекомендуется 45 Гц и 55 Гц соответственно.
          Для активации режима идти/нет нажать/удерживать кнопку 5 секунд. Светодиод быстро мигнет 3 раза.

          ЭКСПЛУАТАЦИЯ CSP-NO-AVFD

          CSP-NO-AVFD-150A использует запатентованный алгоритм обнаружения обрыва ремня в двигателях, работающих от частотно-регулируемых приводов.
          Для надежной работы требуется, чтобы преобразователь частоты увеличивал частоту как минимум до 40 Гц при потере нагрузки.
          Типичная нагрузка. Приложения. 90 135 90 132 Тип сердечника 90 135 90 132 Максимальный ток 90 135 90 144 90 131 90 132 CS-NO-F-50A 90 135 90 132 Фиксированный, 0.25 A 90 135 90 132 Твердые 90 135 90 132 50A 90 135 90 132 50A 90 135 90 144 90 131 90 132 CSP-N 0 F-200A 90 135 90 132 фиксированные, 0,35 A 90 135 90 132 Отдельные 90 135 90 132 200A 90 135 90 144 90 131 90 132 MCS-NO-A-50A 90 135 9013-502 Регулируемый 90 135 9013-50 ТВЕРДЫЙ 90 135 90 132 50A 90 135 90 144 90 131 90 132 CS-NO-A-50A 90 135, 7, 135 -50fla 90 135 90 132 Твердые 90 135 90 132 50A 90 135 90 144 90 13A 90 132 90 144 90 131 90 132 CSP-No-A-A-100A 90 135 90 132 Регулируемый 90-100F 90 135 90 132 100A 90 135 90 144 90 131 90 132 CSP -NO-A-50A 90 135 90 132 Регулируемый, 0.45-50fla 90 135 90 132 Split 90 135 90 132 50A 90 135 90 144 90 13A 90 135 90 144 90 131 90 132 CSP-NO-A-A-150A 90 135 90 132 Регулируемые, 0.50-150fla 90 135 90 132 Split 90 135 90 132 150A 90 135 CSP-0.2A Регулируемый -3А Регулируемый -3А 90 135 90 132 Split 90 135 90 132 200A 90 135 90 144 90 131 90 132 90 144 90 131 90 132 CSP-NO-AVFD-150A 90 135 90 132 автоматически обнаружены выше 40 Гц 90 135 90 132 Split 90 135 90 132 150А 90 135 90 144 90 178 90 179 Максимальная температура окружающей среды, .Для использования в среде со степенью загрязнения 2.

          фиксированные актуальные коммутаторы
          Выходной тип
          NO, полупроводник FET
          Выходной рейтинг
          [Email Protected] / DC MAX.
          Рейтинг температуры
          -15 ~ 60 ° C
          Изоляционный класс
          RMS . Только для изолированных проводников!
          Использовать изолированный провод не менее 75 °C
          Мощность датчика
          Вызванный
          Диапазон частот
          50/60 Гц
          Размеры (ДхШхВ)
          CSP-NO-F-200A: 2.94" x 2,23" x 0,82"
          CSP-NO-F-200A: 1,4" H с дополнительным модулем реле -F-200A: 0,75 дюйма
          CS-NO-F-50A: 0,52 дюйма
          РЕГУЛИРУЕМЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ТОКА
          Сила тока при включении CSP-NO-AVFD-150A
          1 A (30 Гц мин.), 1,5 A (20 Гц мин.) , 2,5 А (мин. 10 Гц)
          Тип выхода
          НО, полупроводниковый полевой транзистор
          Номинальная температура
          -15 ~ 60 °C
          Класс изоляции
          600 В СКЗ.Только для изолированных проводников! Используйте изолированный провод не менее 75°C
          Питание датчика
          Звонящий
          Диапазон частот
          50/60Гц
          CSP-NO-AVFD-150A: 10-120Гц;

          MCS-NO-A-50A: 1,78" x 1,32" x 0,66"
          CS-NO-A-50A: 2,27" x 1,61" x 0,69"
          * CSP-NO-A-xxxA / * CSP-NO-AECM-200A: 2,94" x 2,23" x 0,82"
          * CSP-NO-AVFD-150A: 2,51" x 2,23" x 0,82"
          * 1.4” H с дополнительным релейным модулем
          Отверстие датчика
          MCS-NO-A-50A: 0,3”
          CS-NO-A-50A: 0,5”
          CSP-NO-A-xxxA / CSP-NO-AECM-200A / CSP-NO-AVFD150A: 0,75 ”
          * Время зависит от частоты, см. Сила тока переключения

          Building Technologies Honeywell
          В США:
          Honeywell
          715 Peachtree Street NE
          Atlanta, GA 30308
          customer.honeywell.com
          customer.honeywell.com
          .honeywell.com Зарегистрированная торговая марка в США
          © 2020 Honeywell Polska Sp.
          31-00432М — 01 М.С. 10-20
          Напечатано в США

          Документы/ресурсы

          Связанные руководства/ресурсы
          .

          Смотрите также

          
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)