Основные факторы повышения потребления топлива это


Причины повышенного расхода топлива - технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке. 

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными. 

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего. 

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше. 

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам 

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

  1. Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?

  2. Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

  3. Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?

  4. Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

  5. Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?

  6. Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

  7. В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?

  8. Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

  9. Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?

  10. Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

  11. Влияет ли размер колес на расход горючего?

  12. Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

  13. Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?

  14. В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

  15. Как влияет катализатор на расход горючего?

  16. Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

  17. Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?

  18. Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды. 

  19. Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?

  20. Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.


Повышенный расход топлива машины - причины и как сэкономить на 100%

Научиться экономить бензин может каждый автолюбитель. Для этого нужно соблюдать простые правила. Перечислим факторы, влияющие на повышенный расход топлива машины.

Как сэкономить

Стоит вспомнить правило «тише едешь — дальше будешь». Если хотите экономить, то придётся отказаться от агрессивного стиля езды. Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения "в полный газ", перед "красным" заранее убирайте ногу с педали газа. На длинных спусках используйте режим торможения двигателем, а в больших пробках глушите двигатель. Тем самым сокращаем расход топлива до 40% - это лучший показатель среди всех доступных способов. Правильное давление в шинах. Снижение давления на 0,2 атмосферы ниже нормы увеличивает расход до 10%. Регулярно проверяйте давление в колесах автомобиля. Его недостаток увеличивает сопротивление качения (читай — потребление бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит покрышке. Если хотите сэкономить - лучше немного "перекачать" шины, чем "недокачать".

Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска — дополнительный расход. Ведь на холостых оборотах двигатель расходует примерно 1,5-2 литра в час. Трогайтесь, как только это возможно (сколько времени нужно прогревать двигатель). Под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Если хотите сэкономить - сократите прогрев до приемлемого времени, а не по 20-30 минут.

Все, что мешает аэродинамике - влияет на расход топлива. Это: широкие шины, декоративные спойлеры, "намордники" на капоте, открытые окна машины и люк. Также его увеличивает багажник на крыше — даже боксы обтекаемой формы, пусть и пустые. Если не пользуетесь багажником, то лучше снять его для экономии.


На расход топлива также влияние оказывают: объем двигателя и его экологический класс — нельзя ожидать малого расхода от большого рамного внедорожника. Кондиционер потребует дополнительные 0,8 литра "горючего" на 100 км. Кроме того, есть климатический фактор — зимой из-за прогрева двигателя, гололеда, зимних шин и печки расход топлива выше, чем летом. Кондиционер, "печка" — все это на малую толику снижает мощность двигателя, а значит, и повышает расход горючего.

Наиболее частые причины

1. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний — на 10%. По нынешним правилам каждый автолюбитель должен постоянно ездить днем с включенным ближним светом, а это не способствует экономии бензина. Выход - применение специальных светодиодных ходовых огней. У них меньше потребляемая мощность и прослужат они дольше, чем обычные лампочки.

2. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной, т.е. двигатель не прогревается до рабочей температуры. Особенно это актуально зимой. Выход станет утепление капота и двигателя с помощью специальных материалов, таких как автоодеяло или войлок.

3. Автоматическая коробка передач увеличивает расход топлива по сравнению с "механикой". Стоит отметить, что появились новое поколение "автоматов", которые не увеличивают расход, а наоборот могут его уменьшать по сравнению с механической коробкой передач. 4. Применение низкооктанового бензина. Если заводом-изготовителем предусмотрен бензин марки АИ-95, а заправляетесь 92-ым, то расход вырастет до 20%, что не оправдает разницу в цене. Смена марки бензина на высокооктановое (вместо 92-ого заливать 95-ый) способствует экономии горючего. Правда, сам бензин будет стоить дороже.
5. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат). Накат автомобиля можно проверить самостоятельно. Для этого разгонитесь и поставьте автомобиль на нейтральную передачу, не тормозите. И путь пройденный от отпускания педали газа до его полной остановки (без использования тормозов) - называется накатом.

Чем лучше накат, тем меньше сопротивление движению машины. Если детали подвески находятся в не идеальном состоянии, то возможно увеличение наката и соответственно увеличение расхода топлива.


6. Неотрегулированный сход—развал. Два раза в год нужно регулировать сход-развал колес автомобиля. Обычно, это делается при смене шин с летних на зимнее, и наоборот. Если его не делать, то шины могут встать неправильно (смотреть в разные стороны), а это увеличит расход топлива. Спортивный развал также не способствует экономии бензина. 7. Каждые 100 кг груза — увеличивают расход "горючего" на 10%. Загруженный багажник на крыше - на 40%, пустой — на 5%. Прицеп — на 60% (что влияет на аэродинамику автомобиля). Если загрузили полную машину груза, то будьте готовы к повышенному расходу. 8. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность — через 10-15 тыс. км). Со временем фильтр загрязняется и меньше пропускает воздуха, а значит будет повышение расхода бензина до 10%. Применение воздушных фильтров нулевого сопротивления также отрицательно сказывается на количестве бензина в баке машины.
9. Повышенный износ цилиндропоршневой группы двигателя. Это случается при износе механизма газораспределения, а также когда не отрегулированы клапана двигателя.

10. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания и перебои в работе. Следите за состоянием свечей и периодически их меняйте. Если свечи зажигания работают с перебоями, это скажется на работе мотора, который станет работать не в оптимальном режиме. Что приведет к увеличению расхода топлива.

Расход топлива автомобиля. Как снизить расход топлива? Как экономить топливо? Что для этого нужно?

Многие владельцы автомобилей стремятся к снижению расхода топлива.

И это не удивительно, постоянный рост цен на бензин и дизельное топливо заставляет задуматься о возможностях снижения расхода топлива  в наших автомобилях.

Расход топлива автомобиля зависит от многих факторов. И нельзя подходить к этому вопросу однобоко, корректируя и настраивая только, к примеру, работу двигателя.

Рассмотрим вопрос снижения расхода топлива автомобиля  в комплексе, в более широком смысле, чем только двигатель и даже ваш автомобиль.

 Сначала рассмотрим от чего зависит расход топлива в системе «автомобиль – дорога» (окружающая среда).

Расход топлива в данной системе зависит от многих  факторов.

      Качество дорожного покрытия – при наличии ям и неровностей на дороге, приходиться тормозить и снова разгоняться, что вызывает повышенный расход топлива.

      Интенсивность движения – при движении по дороге с высокой интенсивностью, очень часто приходиться совершать обгоны транспортных средств, которые движутся со значительно меньшей скоростью, чем позволяет дорожная обстановка (трактора, тяжело груженые автомобили, негабарит, местные жители на гужевых повозках и пр.). Сначала приходиться длительное время ехать с малой скоростью, выбирая место для обгона, а затем совершать сам обгон. Все эти маневры не способствуют экономии топлива.

      Рельеф местности – подъемы, спуски, повороты. Такие условия характерны для горной или холмистой местности. Естественно, что в поворотах приходиться притормаживать, а затем снова разгоняться, на спусках ехать с включенной передачей, вместо движения накатом. При движении в горах наблюдается наибольший расход топлива автомобиля, по сравнению с другими условиями, за исключением движения в городских условиях.  

      Погодные условия – направление и сила ветра, наиболее важная составляющая этого фактора,  оказывающего значительное влияние на расход топлива автомобиля. О влиянии этого фактора – чуть ниже.   Ну, и, конечно же, необходимо учитывать такой важный фактор, как время.

      Время, которое вы запланировали для перемещения из пункта «А»,  в пункт «Б».  Это очень важный фактор для расхода топлива автомобиля. Чем меньше времени Вы запланировали на дорогу, тем быстрее Вам придется ехать. При увеличении скорости движения, например с 90км/час час до 120км/час, сопротивление воздуха возрастает не в 1.3 раза как скорость, а в 1.76 раза по сравнению с тем, если бы двигались со скоростью 90км/час. При росте скорости до 140км/час (с первоначальной 90км/час), сопротивление воздуха возрастает в  2.42раза, что естественно, ведет к увеличению расхода топлива автомобиля. При  скорости 120км/час и встречном небольшом ветре 5м/с, суммарная скорость воздушного потока составит 138км/час. В такой ситуации, снижение скорости на 10-15км/час, дает вам возможность снизить расход топлива автомобиля, а небольшое снижение скорости, не окажет существенного влияния на время нахождения в пути, особенно, если вы едете на дальние расстояния – 300 – 1000км. В то же время если ветер попутный, и Вы увеличили скорость с 90км/час до 120км/час, суммарная скорость потока составит 102км/час, сопротивление воздуха при этом незначительно возрастет, и фактически, двигаясь со скоростью 120км/час, расход топлива увеличивается незначительно, но Вы получаете преимущество по времени. Я привел этот пример для понимания и учета двух  таких факторов, как скорость автомобиля и направление и сила ветра, и их влияние на расход топлива автомобиля. И в этом случае каждый выбирает сам, готов он оплачивать повышенный расход топлива автомобиля, для сокращения времени в пути или нет.  Это зависит от вашего планирования, дорожной обстановки, и от ваших приоритетов в конкретный момент времени.

      Еще один важный момент.  Например, вы выехали на ровный участок дороги, позволяющий двигаться со скоростью 90 – 110км/час. Разогнали свой автомобиль до 100км/час, вышли на повышающую передачу (5 или 6) и едете в установившемся режиме. Попробуйте в данной ситуации «поиграть» педалью «газа». Что значить «поиграть» - чуть отпустите педаль и проверьте скорость по спидометру. Как правило, незначительное ослабление нажатия педали, не приведет к снижению скорости, а если и скорость снизиться, то незначительно – на 3-5км/час, при этом расход топлива может упасть на 0,5-1л, а это реальная экономия топлива. Но в этом необходим навык, необходимо чувствовать автомобиль. Пробуйте,  это очень просто.   

      Теперь рассмотрим расход топлива применительно к системе – «автомобиль».

Расход топлива зависит от технического состояния автомобиля. В первую очередь необходимо контролировать давление в шинах и поддерживать его в пределах который рекомендует производитель.

      Необходимо контролировать затяжку ступичных подшипников, а так же контролировать состояние тормозных механизмов – не происходит ли  подтормаживание при отпущенной педали тормоза.

      Еще один немаловажный фактор, влияющий на расход топлива автомобиля, это углы установки колес. Контролировать необходимо и передние колёса, и задние, особенно у современных автомобилей имеющих многорычажную подвеску. При нарушении углов установки колес, возрастает сопротивление движению, а значит и растет расход топлива автомобиля.

      Расход топлива автомобиля зависит от того, какое масло залито в двигатель и коробку передач. Для  автомобилей зарубежного производства это не актуально, а вот для автомобилей производства СССР и СНГ это имеет значение. Замена масла на импортное с присадками, снижающими трение в  коробке передач и двигателе, может дать экономию топлива до 5%.   

      Ну и, наконец, мы подошли  к важной составляющей в системе «автомобиль», оказывающей значительное влияние на расход топлива автомобиля – это двигатель. От технического состояния двигателя, его настроек зависит расход топлива автомобиля. Для карбюраторных двигателей важное звено это смесеобразование в карбюраторе и система зажигания. Ещё очень многие автомобили ранних лет выпуска оснащены контактной системой зажигания, которая не дает возможности в полной мере использовать потенциал двигателя. Настройка карбюратора то же очень важна, и в вопросе расхода топлива автомобиля эти две системы нельзя рассматривать без взаимосвязи. При настройке карбюратора на обедненную смесь (для экономии топлива) воспламенение смеси при контактной схеме зажигания происходит хуже, чем, если бы стояла бесконтактная система зажигания (БСЗ) с коммутатором. В БСЗ искра более мощная и в связи с этим воспламенение и сгорание смеси  происходит более эффективно. В дополнение к БСЗ можно применять блок регулировки угла опережения момента зажигания http://elmec.com.ua/info/22/  , который позволяет осуществлять обратную связь по нагрузке и детонации. Это устройство в свою очередь  позволяет повысить мощность двигателя и крутящий момент,  а соответственно и позволяет существенно снизить расход топлива автомобиля от 7 до 20% в зависимости от  марки и октанового числа бензина.

      На автомобилях с инжекторной системой впрыска, количество факторов, влияющих на расход топлива  значительно больше. Это чистота системы впрыска (её необходимо периодически подвергать очистке), давление в топливной системе, состояние каталитического нейтрализатора, состояние лямбда-зондов и  многое другое. На современных автомобилях электронный блок управления учитывает множество факторов для оценки и формирования сигналов для впрыска топлива. Описать их в одной статье нет возможности. Задача состоит в том, что бы дать понять, что расход топлива современного автомобиля зависит не только от работы и настроек  двигателя, но и от других систем автомобиля. Особенно это актуально для моделей последних лет выпуска.

Поддерживайте минимально возможные обороты двигателя, конечно исходя из дорожной обстановки. На рисунке показан график - внешняя скоростная характеристика двигателя УАЗ-Патриот. Примерно такие же графики существуют для всех автомобилей. На ней видно, что с ростом числа оборотов, растет мощность (красная кривая Ne), а с ростом оборотов растет расход топлива. Причем наиболее экономичный режим данного двигателя лежит в пределах 2000-3500об/мин (синяя кривая внизу qe), при котором расход топлива находится в пределах 195-200гр. на 1л.с./час. Вы можете посчитать, сколько будет потреблять двигатель, например при  3250об/мин под нагрузкой. При 3250об/бмин, мощность двигателя составит 100л.с. умножаем на 195гр.л.с./час = 19500гр. или 19.5литра. При 2000об/мин потребление составит 58л.с. х 195грл.с./час = 11310гр. Или 11.3л. Современный двигатели зарубежного производства, в основном более экономичные, исходя из параметра расхода топлива на 1л.с./час, но все двигатели имеют примерно одинаковую характеристику, в которой, с ростом оборотов, растет мощность и соответственно, растет расход топлива. Не рекомендуется поддерживать обороты двигателя ниже 2000об/мин под нагрузкой, т.к. в этом случае снижается давление в масляной системе двигателя, и движение на высоких передачах с малыми оборотами (ниже 2000об/мин), может пагубно сказаться на двигателе. 

     Большое влияние на расход топлива автомобиля оказывает манера вождения. Особенно в городе, стиль езды приобретает решающее значение. Резкие старты со светофора, торможение перед светофором, перестроения, обгоны, это всё факторы, ведущие к увеличению расхода топлива автомобиля. Но даже в городе можно добиться приемлемого расхода топлива автомобиля, если конечно вы не попали в пробку, в которой приходится «ползти», и вместо 10мин, на прохождение этого участка уходит 40-50мин.

     При движении по городу, как правило, светофоры просматриваются издалека. Нет необходимости «топить» педаль «в пол», если Вы видите, что через 100-300метров на светофоре замигал «зеленый»,  или загорелся «желтый» после «зеленого». В таком случае, выключите передачу и пройдите этот участок накатом (на выбеге), используя кинетическую энергию вашего автомобиля. Как правило, всё равно на светофоре придется тормозить, но при этом Вы не будете выбрасывать топливо «на ветер». При знании дорожной обстановки, расположения светофоров, можно добиться значительного снижения расхода топлива. Ну и естественно, нет смысла стартовать со светофора с педалью в пол. Разгон должен быть интенсивным, но «без фанатизма», но и, не создавая  помеху другим участникам движения – с  учетом дорожной обстановки.

      Ещё одним важным фактором для расхода топлива автомобиля является само топливо, будь то бензин или дизельное топливо. Используйте качественное топливо. Качественное топливо, незначительно дороже, но и расход его значительно (иногда на 5-10%) ниже, чем дешёвого. Вы можете экономить топливо, а значит и деньги, используя качественное топливо. Используйте бензин с октановым числом, рекомендованным заводом – изготовителем. В этом случае я не хочу давать рекомендации. Какой бензин и дизельное топливо заливать, и где покупать, решайте сами. Выбор на сегодняшний  день большой. Пробуйте, подбирайте. При использовании качественного топлива появляется еще один положительный эффект, повышается мощность двигателя, автомобиль становиться более резвым, приёмистым, а значит, и разгоняться он будет быстрей, соответственно и снижается расход топлива. Особенно это чувствуется на карбюраторных автомобилях.

 

Выводы:

- выбирайте хорошие дороги (если есть выбор), иногда лучше проехать лишних 20-30км, а в некоторых случаях и 100км, по хорошей дороге, чем трястись по «убитой». Сохраните машину, выиграете время, сэкономите топливо;

- контролируйте техническое состояние автомобиля;

- заливайте качественное масло в коробку передач и двигатель;

- используйте качественное топливо;

- планируйте свои поездки. При планировании дальних переездов, «забивайте» в расчеты среднюю скорость 50-60км/час, получиться быстрее – хорошо, а если не получиться, то, по крайней мере, все пройдет по плану, без гонок, а это приведет соответственно, к экономии топлива.

    

       В данной статье мы рассмотрели факторы, которые наиболее значимо влияют  на расход топлива автомобиля. Мы не касались вопросов расхода топлива автомобиля при различных неисправностях. В современных автомобилях, неисправность какой либо из систем, может значительно увеличить расход топлива. Как правило, установить неисправность «на глаз» или «на слух», в современных автомобилях удается редко. Например, на приборной панели горит лампа «CHECK ENJIN». Что произошло? Плохой бензин или неисправность? А после заливки некачаственного бензина, могут наступить необратимые изменения в системе управления двигателем. При некоторых неисправностях электронный блок управления (ЭБУ), переходит в аварийный режим работы, давая возможность доехать до СТО, но при  этом расход топлива автомобиля растет, и может вырасти в 1,2 -2,0 раза.   Необходимо провести диагностику, что бы ответить на вопрос, что произошло, и что делать.

    Но исходя из вышеизложенного,  можно сказать, что основным фактором повышенного расхода топлива, при прочих равных условиях, является человек, водитель. Его правильное умение выбирать режим движения в различной дорожной обстановке, знание работы систем автомобиля в различных условиях, является определяющим в таком сложном факторе, как расход топлива.

     Снизить расход топлива можно даже при движении по городу, если действовать сдержано, заглядывая немного вперёд, прогнозируя действия соседей по потоку, издали контролируя работу светофоров. Конечно «все мешают», и «всех нужно обогнать», но тогда с экономией топлива не очень получиться. Конечно современные двигатели более экономичны по сравнению с двигателями проектировавшимися десять-двадцать-тридцать лет назад, но законы физики никто не отменял.

     Условие: необходимо доехать из пункта А в пункт Б. Основные факторы, влияющие на расход топлива это: профиль дороги, время, скорость, масса машины. От того как Вы эти факторы сбалансируете между собой, насколько правильно выберете режим движения в конкретной дорожной обстановке, и будет зависеть расход топлива. Совет один: следите за техническим состоянием автомобиля, за давлением в шинах, пробуйте различные режимы движения, анализируйте результат и не спешите без необходимости. 

Большой расход топлива: как его уменьшить

Но многие водители греют двигатель «до упора» даже летом: машины подолгу стоят во дворах, загазовывая воздух, забивая катализаторы и бесцельно сжигая бензин. Откажитесь от этой практики, вредной и для автомобиля, и для окружающих, и для вашего кошелька. Заводите двигатель и через 1–2 минуты трогайтесь, не давая слишком высоких оборотов, пока мотор холодный, — на ходу он прогреется намного быстрее.

А чтобы зимой садиться в тёплый салон без предварительного прогрева, используйте предпусковые подогреватели двигателя и чехлы с подогревом.

Совет 2: смените стиль вождения

В семьях, где автомобиль используют совместно, хорошо знают: расход топлива одной и той же машины у разных водителей отличается. Манера езды — определяющий фактор: разница между агрессивным и спокойным вождением может составлять 2–3 литра на 100 км.

Но не стоит ставить знак равенства между низким расходом топлива и скоростью черепахи. Ездить экономично — значит ездить эффективно, а не «по-пенсионерски». Можно передвигаться по городу вполне динамично, но продуманно: не разгоняться, если впереди затор или красный сигнал светофора; использовать торможение двигателем; чаще ехать накатом, не касаясь педали газа на спусках, а перед подъёмами, наоборот, заранее ускоряться. Хорошее чтение водителем дорожной обстановки не только повышает безопасность, но и экономит бензин.

В конечном счёте топливная эффективность езды определяется не средней скоростью, а равномерностью движения. Плавное вождение на стабильных оборотах двигателя, без резких торможений и ускорений наиболее выгодно.

Совет 3: используйте ECO-режимы

Во многих автомобилях есть функция ECO — экономичный режим езды. Реализация встречается разная: ECO может быть отдельной кнопкой, активирующей экономичную программу работы двигателя и трансмиссии, или лампочкой-подсказкой на приборной панели, информирующей о попадании в «зелёный» диапазон оборотов с минимальным расходом топлива и выбросами. В любом случае, эффект чувствуется: езда в режиме ECO наиболее экономична.

Как формируются тарифы ЖКХ

Какие услуги причисляются к жилищным, а какие – к коммунальным

Жилищные услуги – это работы, производимые по содержанию и ремонту жилищного фонда: управление жилищным фондом, работы по техническому обслуживанию и ремонту жилых зданий, санитарному содержанию, сбору и вывозу бытовых отходов, благоустройству придомовой территории и т.д.

К коммунальным услугам следует причислять водоснабжение, канализацию, отопление, газо- и электроснабжение.

Составляющие тарифа на коммунальные услуги

Наибольший удельный вес в себестоимости коммунальных услуг занимают покупные топливно-энергетические ресурсы. Структура затрат различна. Так, в услуге теплоснабжения расходы на топливо составляют 36%, электроэнергию – 9%, заработную плату с отчислениями – 14%. В услугах по водоснабжению расходы на электроэнергию достигают 20%, почти столько же необходимо для покупки воды, заработная плата с отчислениями равна 15%.

Составляющие тарифа на жилищные услуги

Составляющими тарифов на жилищные услуги являются затраты на материалы, электрическую энергию, амортизация основных средств, трудовые ресурсы, спец. инвентарь и одежду. Наибольший удельный вес в себестоимости занимают затраты на трудовые ресурсы. Приведем пример: в услуге обслуживания лифта расходы на заработную плату с отчислениями достигают 50%, на материалы - составляют 12 %, электроэнергию – 10%. В структуре затрат на текущий ремонт жилого фонда доля расходов на заработную плату с отчислениями также равна половине, расходы на материалы достигают 24%.

На какие цели расходуется заложенная в тарифе доходная составляющая

Доходная составляющая тарифа не превышает 5 процентов. Она расходуется на модернизацию основных фондов, потому как одним из главных факторов снижения себестоимости услуг является использование новых технологий и оборудования.

Из-за чего происходит повышение жилищно-коммунальных тарифов

Основным фактором, влияющим на повышение стоимости жилищно-коммунальных услуг, является рост цен на топливно-энергетические ресурсы (газ, электроэнергию, тепловую энергию). Это в свою очередь в немалой степени зависит от уровня инфляции в стране.

Кто и на основании чего формирует тариф. Причины различий в стоимости жилищно-коммунальных услуг в городах и районах Татарстана

Федеральным законодательством закреплено, что установление тарифов на жилищно-коммунальные услуги производится органами местного самоуправления на основании независимой экспертизы обоснованности затрат. Тарифы на электрическую, тепловую энергию и газоснабжение утверждаются республиканской энергетической комиссией.

Установление тарифов на водоснабжение, водоотведение и утилизацию твердых бытовых отходов находятся в компетенции органов местного самоуправления

Тарифы на жилищные услуги (уборка внутридомовой территории, двора, обслуживание мусоропровода, вывоз ТБО, текущий и капитальный ремонты, управление жилищным фондом, лифт, дератизация) собственники жилых помещений, выбравших форму управления своим домом, устанавливают самостоятельно. Наниматели жилья и те собственники, которые не позаботились о выборе формы управления, тарифы на эти услуги получают уже сформированными от уполномоченных органов власти.Что касается экспертиз тарифов, они проводятся специальными организациями, имеющими аккредитацию Госстроя России и не являющимися учредителями (участниками) организаций, оказывающих жилищно-коммунальные услуги.

Результаты экспертиз рассматриваются на экспертном совете с участием представителей Министерства финансов Республики Татарстан, Министерства строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства РТ, Центра экономических и социальных исследований при Кабинете Министров Республики Татарстан, республиканской энергетической комиссии, Федерации профсоюзов Республики Татарстан.

Теперь о том, почему в каждом городе и районе республики стоимость тех или иных жилищно-коммунальных услуг различна. Это немало зависит от уровня благоустройства жилищного фонда, т.е. наличия услуг центрального горячего водоснабжения, лифта и т.д. Существенную роль играют средне сложившиеся нормы потребления услуг в расчете на 1 человека в месяц. И еще более важное значение имеют различия в технологических процессах предоставления коммунальных услуг: по теплоснабжению - это характеристика котлов, степень загрузки, протяженность тепловых сетей; по водоснабжению - подземный или поверхностный водозабор, необходимость очистки, объем покупки воды; по водоотведению - загрузка очистных сооружений, вид очистки и т.д.

Функции государства в вопросе формирования тарифа на жилищно-коммунальные услуги

Ежегодно правительством Российской Федерации устанавливаются региональные стандарты оплаты жилья и коммунальных услуг. Кроме того, государство оставляет за собой право регулировать цены на топливно-энергетические ресурсы, поэтому республиканской энергетической комиссией утверждаются тарифы на электрическую, тепловую энергию и газоснабжение.

Как часто могут меняться тарифы на жилищно-коммунальные услуги

Федеральным законодательством установлено, что пересмотр или изменение цен и тарифов на жилищно-коммунальные услуги может осуществляться не чаще одного раза в год.

Как можно снизить тарифы на ЖКУ

Цены на жилищно-коммунальные услуги, как и на все остальное, связаны с общими экономическими процессами в стране. Не секрет, что проблема роста цен на топливно-энергетические ресурсы является самой сложной для всех отраслей экономики. И все же снизить тарифы на коммунальные услуги возможно. Для этого необходимо снизить уровень износа основных фондов до 30-35% (сегодня этот показатель превышает 50 процентов). Для того, чтобы уменьшить износ необходимо увеличивать объемы вложений средств в модернизацию, что и является одним из приоритетов программы реформирования жилищно-коммунального хозяйства, реализуемой в республике.

Снижения тарифов на жилищные услуги легче достигнуть при переходе предприятий на режим упрощенной системы налогообложения. В настоящее время во многих городах и районах республики в сфере обслуживания жилья и даже коммунальных услуг работают предприятия, не являющиеся плательщиками налога на добавленную стоимость. Это дает возможность снизить установленные тарифы на 10-15%. Если будет принято решение о создании товарищества собственников жилья, оно самостоятельно сможет установить размер тарифов на жилищные услуги.

Увеличение расхода топлива, в чём проблема?

Для начала стоит определить основные причины, от которых зависит  увеличение расхода топлива. Выделим основные факторы:

– техническая неисправность машины;

– вес автомобиля;

– уровень водителя;

– качество топлива. 

Разберём каждый пункт более подробно:

                Очень важно заливать качественное топливо, жизненный опыт показывает, что от завода производителя  – до бака машины, топливо проходит через множество пунктов поставки. Иногда в топливо «случайно» попадает похожий состав или вода. Топливо разбавляют, с целью увеличения объёма. А так же могут топливо разбавлять, другим топливом с низким октановым числом. Плохое топливо – высокий расход.

                Уровень водителя. Здесь кажется всё понятно, человеческий фактор. Агрессивное вождение ведёт к увеличению расхода топлива. Быстрый разгон, большое количество оборотов, позднее переключение скоростей, езда выше рекомендуемой изготовителем скорости, могут значительно увеличить расход топлива. К примеру: ГАЗ – 3110, заявлено производителем  10 литров на 100 км., при скорости 90 км/ч. Если скорость средняя поднимается до 120-140 км/час. + 5 литров к затратам топлива на 100 км. (Плавный газ, плавное торможение).

                 Новички очень часто накладывают с собой «всего и побольше», так сказать на всякий случай. Перегруз автомобиля тоже добавляет расход к топливу. Нам же легче идти налегке, чем под мешком картошки. А чем машина хуже?… (выбросьте хлам из багажника).

Переходим к техническим неисправностям, и здесь можно начинать писать книгу. Пройдёмся поверхностно по основным пунктам:

                – Сбой при работе электроники и датчиков может значительно увеличить расход. Неверная информация датчиков показывает ложные сведения,  движок увеличивает впрыск (пусть в СТО проверяют).

                – «Забитый» воздушный фильтр не подаёт необходимое количество воздуха, для смеси бензин + воздух. Возрастает расход топлива. Мало воздуха, движок теряет мощность, а нам же надо ехать, добавляем газу. Много воздуха, к примеру, из-за неправильной настройки, тоже приводит к «захлёбыванию» движка и значительному возрастанию расхода (смена фильтров).

                – Нагар на форсунках двигателя постепенно увеличивает расход топлива, т.к. распыление топливно-воздушной смеси неравномерное, а в дальнейшем нагар приведёт к «троениею» двигателя (когда двигатель работает не равномерно и «стучит» – залейте промывку для двигателя).

                – Рекомендуемая температура для двигателей 97-105. На улице холодно, температура низкая, двигателю тяжело работать. Если двигатель перегревается, топливная смесь становится более разряженной, из-за чего расход возрастает (пусть в СТО, пусть чистят систему обогрева и охлаждения).

                – При запуске двигателя многие включают подсос, для быстрого запуска и прогрева двигателя. Если не отключить подсос, то это минимум  + 20% к расходу (не забывайте выключать).

                – Свет фар, да-да именно свет фар. Машина стоит, нагрузка приходится на аккумулятор, а вот при движении на генератор, а он «грузит» двигатель, увеличивая расход. Ближний свет на 1-5% дальний на 3-10% (яркий свет на 500-700 метров, а оно вам это надо)?

                – Балансировка колёс не только снижает нагрузку на систему управления машины, но так же улучшает «ровность» вращения колёс уменьшая нагрузку на двигатель, снижая расход (шиномонтаж, сделать балансировку).

                – Недостаточно накаченные шины, затрудняют движение, существенно увеличивая расход топлива (посмотрите маркировку на шине, там указаны шифры для накачивания).

                – Неправильно подобранные обвесы меняют аэродинамику автомобиля, увеличивая сопротивление ветру,  а следовательно увеличивают расход топлива при поездке.

                 Несколько полезных советов от Auto3N для снижения расхода топлива:

1. Снимите с машины всё лишнее для улучшения аэродинамики,

2. Водите автомобиль менее агрессивно (особенно в городе, где много светофоров),

3. Накачивайте шины до нормы.

4. После запуска грейте двигатель в движении, при малых скоростях (так он быстрее нагреется до нормы в отличие от нагревающегося на месте.

5. Следите, чтоб вся электроника работала и раз в год чистите карбюратор. 

Автор публикации

не в сети 19 часов

Auto3N

0

главный редактор

Комментарии: 64Публикации: 1100Регистрация: 15-10-2020

Снижаем расход топлива - Полезные советы

Особенно, очень актуальной темой для многих автовладельцев является,  тема расхода топлива. В большинстве своем, это касается не только водителей которые управляют служебным транспортом но водителей в частном порядке.

Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Для обыкновенного обывателя, все просто. Сколько съест бензина его железный друг  за определенное расстояние, как правило за 100 км пути.

Автопроизводители регламентируют расход топлива по основным трем категориям.

Расход топлива на трассе, в городском режиме, и смешанный режим. В руководстве по эксплуатации любого автомобиля, как правило можно найти таблицы расхода и токсичности топлива согласно определенных директив. Директива устанавливает стандарты, в соответствии с которыми каждый европейский производитель должен измерять уровень расхода топлива и токсичности выхлопа выпускаемых им автомобилей. Такие стандарты необходимы для описания условий испытаний, которые проводит компания-производитель для каждой модели автомобиля. Это означает, что такие испытания можно проводить только в лабораторных условиях, а не на дороге. Фактически, расход топлива не измеряется напрямую в ходе таких испытаний, а рассчитывается по стандартной формуле на основе данных, полученных при проверке уровня токсичности выхлопа.

Таким образом существуют определенные факторы, которые в реальной жизни значительно влияют на повышенный расход топлива.

Основные из них:

Воздушное кондиционирование. Кондиционер входит в стандартную комплектацию большинства современных автомобилей. Сердце этой системы – компрессор который приводиться в движение от двигателя и, естественно, для этого необходима дополнительная энергия, источником которой служит топливо. Расход существенно возрастает, особенно это чувствительно на автомобилях с малолитражными двигателями. Очень часто на современных автомобилях  встречается  функция, что при направлении потока воздуха  на лобовое стекло кондиционер включается автоматически, связано это с тем, что роль кондиционера не только в охлаждении воздуха, но и в поглощении влаги-осушении. Многие наверно замечали, что если в дождливую погоду когда окна в автомобиле запотели, включив кондиционер, запотевание окон уходит за считанные секунды. Именно для этого и включается кондиционер при обдуве лобового стекла.

Давление в шинах. Низкое давление в шинах также влияет на расход топлива в связи с сопротивляемостью качению. Поэтому очень важно поддерживать необходимое давление в зависимости от загрузки автомобиля.

Условия загрузки автомобиля.  Испытания проводятся на стандартном автомобиле, к массе которого добавляеться среднестатический вес водителя. Постоянные поездки с дополнительной нагрузкой, а также например использование багажника крыши, прицепного устройства.

Условия движения и состояние дороги. Негативное влияние оказывает низкая скорость, движение на подъем, частые крутые повороты и плохое состояние дорожного покрытия. Частые холодные запуски и поездки на короткие расстояния приводят к значительному расходу топлива. Например за время 3-х минутной остановки в пробке, расходуеться такое же колическтво топлива как примерно за 1 км поездки.

Длительное движение на высокой скорости. Также существенно влияет на расход топлива. Так как основным фактором при движении на высокой скорости является сопротивление воздуха, которое с увеличением скорости растет в геометрической прогрессии. Испытания показали, что каждое увеличение скорости на 8 км/ч начиная от 120 км/ч подвергается расходу топлива в среднем аж на 10%.

Стиль вождения. Нет двух людей, которые проехали бы по одному маршруту одинаково, и даже если бы они вели один и тот же автомобиль, расход топлива оказался бы различным.

Включенные электрические потребители. Хоть и незначительно, но тем не менее влияют на расход топлива. Когда включено много потребителей, генератор старается восполнить нагрузку, в этот момент эл.магнитное поле генератора имеет большее сопротивление вращению.

Плохое качество бензина. Плохое качество бензина также влияет на повышенный расход топлива. так как в большинстве современных автомобилей оборудованных кислородным датчиком, при наличии катализатора их два, так вот который стоит на выпускной системе и подает информацию по выхлопу о составе смеси в компьютер который управляет работой двигателя. При плохом качестве топлива смесь получается бедная, и чтобы ее выровнять обогатить, время впрыска топливной форсунки увеличивается и как следствие опять повышение расхода топлива. 

Прогрев двигателя и движение на не прогретом двигателе, также существенно повышают расход.

Да! действительно очень много факторов влияет на повышенный расход топлива. Но как перепроверить и убедиться, что с автомобилем связанным с расходом топлива все в порядке.

Существует много методов, но основной и доступный для понимания таковой:

Вы выезжаете за город, попутно совместив с выездом на природу дачу и т.д.

Заправляетесь на выезде из города до полного бака до отстрела (это когда срабатывает защита заправочного пистолета). Особенно обратите внимание на выступы на заправочном пистолете на сколько зубцов вы погрузили пистолет в топливозаливную горловину, чтобы при следующей заправке погрузить также. Обнулив счетчик отправляетесь в путь, чтобы не было пробок и подобных факторов влияющих на расход топлива. Проехав не менее 50км (как правило 50-100км) возвращаетесь на эту же заправку и обязательно на эту же колонку, повторив процедуру заправки описанную выше. Вот ваш наглядный результат. Проехав 100км и заправив 8 литров вы увидели более объективный расход топлива. 


Химические вещества в топливной промышленности - Группа РСС

Это сырье перерабатывается на нефтеперерабатывающих заводах в различные продукты, такие как:

(а) Сжиженный нефтяной газ (СНГ),

(б) Моторное топливо (бензин, керосин, дизельное топливо),

(с) Мазут,

(d) Дорожный и промышленный асфальт,

(e) Углеводородное сырье для различных синтезов,

(f) Нефтяной кокс,

г) Твердые нефтяные углеводороды (например,парафин).

Дополнительно продукты топливной промышленности играют роль сырья для производства различных химических продуктов , в том числе фармацевтических (парафин, получаемый из тяжелых фракций сырой нефти и применяемый как слабительное), удобрений (фенол, используемый в производстве химических средств защиты растений), растворителей (экстракционный бензин и ацетон) и пластмасс (полиолефины).

Переработка сырой нефти

В промышленности более 90% сырой нефти перерабатывается в бензин, масла и асфальт.Большое значение в этом процессе имеет раствор едкого натра, т. е. натровый щелок. Он используется для удаления загрязняющих веществ, таких как соединения серы и двуокись углерода. Их устранение является ключевым этапом процесса переработки нефти из , необходимого для соблюдения законодательных требований по содержанию этих соединений. Содовый щелок также используется при переработке конечных продуктов, полученных после переработки сырой нефти. Существует несколько основных процессов его обработки:

а) Дистилляция - процесс разделения сырой нефти на фракции, кипящие в различных интервалах температур.Таким способом получают несколько видов сырья, таких как сухой и жирный газ, бензин, керосин, дизельное топливо, мазут и гудрон.

б) Каталитический крекинг - заключается в разложении тяжелых фракций сырой нефти на более легкие под действием катализатора (преимущественно цеолитов). Таким способом получают относительно большое количество высококачественного бензина.

в) Каталитический риформинг - основан на каталитической конверсии низкооктанового бензина в высокооктановый бензин в присутствии платинового катализатора.Основными продуктами риформинга являются: водород, газ нефтепереработки, СУГ, изо- и н-бутан.

г) Гидрокрекинг - заключается в каталитической переработке тяжелых нефтяных фракций, а также мазута и гудрон под давлением водорода в более легкие топлива. Таким образом получают фракции бензина, керосина и дизельного топлива.

д) Пиролиз - процесс, основанный на разложении тяжелых фракций сырой нефти в присутствии паров воды. Таким образом получают пиролизный бензин, масло и гудрон.

е) Алкилирование – заключается в реакции олефинов с изобутаном, в результате которой образуются изопарафины с большей молекулярной массой и октановым числом.Этот процесс включает реакции, проводимые при низкой температуре и в присутствии катализатора. Наиболее часто используемым катализатором является серная кислота. В Группе РСС серную кислоту получают контактным способом, что позволяет добиться ее очень высокой чистоты. Полученная таким образом серная кислота может быть использована в процессах очистки масел, керосина, парафина и осушки газов .

Виды топлива

Топливо можно разделить по происхождению (естественное и искусственное), теплотворной способности (высокая и низшая теплотворная способность), а также по состоянию вещества (жидкое, газообразное и твердое).Каждый тип имеет разные свойства и область применения.

Топливо жидкое – бензин

Наиболее важными жидкими видами топлива, получаемыми из сырой нефти, являются: бензин, керосин, дизельное топливо и печное топливо. Бензин – это фракция сырой нефти, кипящая при температуре от 40 до 200°С. Это топливо в основном используется для питания двигателей с искровым зажиганием. Он также может действовать как растворитель (например, экстракционная нафта). Бензин состоит в основном из алифатических углеводородов, а также содержит некоторое количество ароматических и ненасыщенных углеводородов. Важнейшими свойствами бензина являются: октановое число (т.е. стойкость к детонации), способность создавать горючие смеси, склонность к образованию смоляных отложений. Есть несколько видов:

(а) Свинцовый бензин - этилен. Он использовался до середины 1980-х годов и содержал тетраэтилсвинец, который при сгорании в двигателе приводил к образованию токсичных оксидов свинца.

б) Бензин 95 - более дешевый вид неэтилированного бензина с октановым числом 95.

в) 98 бензин - более дорогая версия, с октановым числом 98,

Для того чтобы бензин стал товарным продуктом, необходимо также ввести в его состав ряд присадок, целью которых является предотвращение неблагоприятных и нежелательных явлений при хранении, эксплуатации и транспортировке топлива.

Присадки к бензину

Наиболее важными присадками к бензину являются ингибиторы окисления . В связи с тем, что бензин как продукт представляет собой смесь углеводородов, при хранении он может подвергаться окислению.Это приводит к ухудшению свойств топлива за счет снижения его октанового числа. Обычно ингибиторы окисления включают ароматические амины и фенолы.

Вторая группа добавок – дезактиваторы металлов. Их задача – поддерживать ингибиторы окисления, противодействуя каталитическому влиянию металлов на реакции окисления бензина. Они работают, создавая защитные слои на поверхности металлов.

Необходимыми добавками являются также диспергирующие и эмульгирующие составы, задачей которых является сохранение дисперсии отложений и продуктов коррозии.ROKAmery — это группа продуктов, которая может выполнять такие функции. Эти продукты относятся к группе неионогенных блок-сополимерных поверхностно-активных веществ из этиленоксида и пропилена. Эта особенность отличает группу ROKAmer от других неионогенных поверхностно-активных веществ и определяет их антипенные свойства.

Еще одной группой присадок являются смазочные материалы . Они предотвращают быстрый износ компонентов топливного насоса, что требует соответствующей смазки. Примерами таких соединений могут быть, например,карбоновые кислоты, сложные эфиры или амины. С другой стороны, вода из бензина удаляется с помощью деэмульгаторов, благодаря чему она выделяется в виде отдельной фазы в баке. Это особенно важно, например, при перекачке топлива. Для противодействия этому явлению используются добавки, называемые деэмульгаторами.

Большинство установок в нефтяной промышленности изготавливаются из стали, которая в присутствии воды может вызвать коррозию и, как следствие, опасность утечек и протечек. Поэтому для этой цели используют ингибиторы коррозии.Они взаимодействуют с металлической поверхностью, создавая защитный барьер, препятствуя тем самым воздействию агрессивных агентов. Обычно это соединения на основе аминов, амидов или солей аммония.

Последней, но не менее важной особенностью современных бензинов является их способность поддерживать топливную систему (особенно систему впуска) и камеры сгорания двигателя в чистоте. Для этого используются добавки, называемые детергентами. Для этой цели идеально подойдет продукт группы PCC Petrotex DF30.Это желтая маслянистая жидкость, используемая в качестве ингредиента в диспергирующих и эмульгирующих композициях. Важнейшей особенностью этого продукта является его моющая способность. Petrotex DF30 в основном используется в качестве моющего средства для очистки впускных и выпускных клапанов цилиндров. Додецилфенол прекрасно подойдет и для топливной системы в качестве добавки к препарату чистящих средств. Это густая вязкая жидкость желтого цвета с фенольным запахом. Додецилфенол используется в производстве пропоксилатов, которые являются синтетическими компонентами пакетов присадок к топливу.

Жидкое топливо – дизельное топливо

Дизельное топливо - топливо, предназначенное в основном для дизельных двигателей с воспламенением от сжатия. Это смесь парафиновых, нафталиновых и ароматических углеводородов, выделяемых из сырой нефти в процессе дистилляции. Это фракция сырой нефти, кипящая при 180-350°С. Наиболее важными параметрами этого жидкого топлива являются : вязкость (распыление), стойкость к самовозгоранию (цетановое число) и температура застывания, а также содержание серы.Из-за высокого содержания сернистых соединений в дизельном топливе необходимо их удаление гидроочисткой.

Присадки к дизельному топливу

Используемое в настоящее время дизельное топливо требует применения различных присадок. Большинство из них выполняют те же функции, что и предназначенные для бензина. Однако в случае дизельного топлива ключевое значение имеет использование антипенных и антиэлектростатических присадок, а также модификаторов, повышающих цетановое число.

Противопенные модификаторы предназначены для предотвращения образования пены при подготовке топлива и заправке баков. Некоторые дизельные топлива также имеют склонность к пенообразованию при перекачке, что нарушает процесс наполнения бака, вызывая протечки. Для этой цели идеально подходят продукты серии ROKamer. Это пеногасители, которые можно использовать в очень широком диапазоне температур. Кроме того, ROKAmers характеризуются очень хорошими обезжиривающими свойствами и способностью снижать поверхностное натяжение между жидкостью и воздухом.Таким образом, они улучшают отвод пены, что приводит к ее уменьшению.

Антистатические присадки предназначены для повышения электропроводности дизельного топлива, что снижает риск возгорания. Обычно для этой цели используют сополимеры олефинов и акрилонитрила в сочетании с полиаминами.

Еще одной группой модификаторов являются присадки , повышающие цетановое число . Их задача — сократить время задержки воспламенения и увеличить скорость горения.Наиболее популярными из них являются 2-этилгексилнитрат (ЭГН) и ди-трет-бутилпероксид (ДТБП).

Маркеры

также являются важной группой добавок. Их роль заключается в облегчении идентификации типа топлива. Для отличия дизеля от печного топлива вводятся азопроизводные, окрашивающие топливо в заданный цвет. В последнее время очень популярными стали ароматизирующие добавки , которые используются там, где неприятны запахи масла или бензина. Роль таких модификаторов запаха могут играть, например,сложные эфиры или также терпены.

Топливо жидкое – керосин

Керосин — это топливо, используемое в очень больших количествах, в основном в авиации для реактивных или турбовинтовых двигателей. Он также используется в качестве растворителя и компонента косметических составов. Из-за того, что оно имеет низкое октановое и цетановое число, его нельзя использовать в двигателях с искровым зажиганием (бензиновые двигатели) и двигателях с воспламенением от сжатия (дизельные двигатели). Керосин представляет собой жидкую фракцию сырой нефти, кипящую при температуре около 170-250°С.Его производство относительно дешево. Керосин производится в основном в процессе ректификации сырой нефти . Обычно присадки и процессы облагораживания, например, при производстве бензина и дизельного топлива, для этого вида топлива не применяются. Керосин также превращается в бензин, а также в другие продукты посредством процессов крекинга и риформинга.

Жидкое топливо – биодизель

Биодизель — это возобновляемая альтернатива дизельному топливу.Его получают из растительных или животных масел. Название биодизель обычно охватывает чистые метиловые эфиры жирных кислот или их этиловые эфиры жирных кислот. Топливные смеси с дизельным топливом также часто называют биодизелем. Применяются для получения топлива, обеспечивающего лучшие условия работы двигателя . Чистое биодизельное топливо отрицательно влияет на резиновые шланги и топливопроводы. Кроме того, его вязкость значительно изменяется при повышении температуры, что может потребовать использования дополнительного охладителя биодизеля.Еще одним недостатком этого топлива является образование отложений при низких температурах, что вызывает засорение фильтров и других узлов двигателя при зимней эксплуатации. Конечно, у биодизеля есть и ряд преимуществ. Во-первых, он не отравляет воздух сернистыми соединениями, биоразлагаем, не повышает концентрацию СО2 в атмосфере, а его производство позволяет управлять сельскохозяйственными пустошами.

Биодизельные добавки

Высококачественные многофункциональные присадки к дизельному топливу помогают уменьшить многие проблемы, связанные с биодизельными смесями, такие как коррозия топливной системы, отделение воды и повышенное пенообразование топлива.Для этого используются модификаторы, очень похожие на те, что добавляют в дизельные топлива. Ключевым и часто тревожным аспектом использования биодизеля является его влияние на чистоту форсунок и возможность сильного закоксовывания форсунок, а также загрязнения форсунок. Для этого используются агенты, называемые диспергаторами. Группа РСС предлагает серию ROKAcet, продукты которой могут выступать в качестве диспергаторов. ROKAcets — это агенты общего назначения, которые можно успешно использовать в различных промышленных целях.

Смешивание биодизеля с обычным дизельным топливом может еще больше ухудшить его пенообразующие свойства. Особенно это доставляет хлопот, например, при заправке топливного бака на заправке. Чтобы этого не происходило, в топливо добавляют антипенные присадки. На эту роль идеально подойдут продукты вышеупомянутой серии ROKAmer.

.

Сколько расход топлива в вашей машине - Прямо о деньгах

На самом деле, эта статья должна быть частью цикла домашнего бюджета - первая запись по этой теме находится здесь. Но к делу. У большинства из нас есть транспортное средство, которое мы используем или, возможно, планируем купить. Основная статья расходов – это, конечно же, топливо. Расход топлива в автомобиле, пожалуй, главный фактор, на который обращает внимание каждый потенциальный пользователь при покупке автомобиля или другого транспортного средства.

Заявленный расход топлива

знаю по собственному опыту (являюсь счастливым обладателем автомобиля 🙂) и наверное не удивительно, что заявленные автопроизводителями цифры расхода топлива часто не соответствуют реальным результатам. Расход топлива, измеренный в лабораториях на заводе, не соответствует суточному расходу топлива на 100 км, который мы испытываем. Почему это происходит. Эти испытания проводятся в оптимальных, стандартизированных условиях испытаний, где среди прочего: скорость испытуемого автомобиля не превышает оптимального значения, без включенного кондиционера, система start&stop работает без каких-либо помех.Кроме того, температура окружающей среды настолько высока, что нет необходимости долго прогревать двигатель. Используемые шины имеют низкое сопротивление качению. Помимо того, что стиль вождения тест-пилота, вероятно, отличается от типичного вождения в многолюдном польском городе. Стандартизация этого измерения направлена ​​на сопоставимость сгорания между отдельными моделями. Это не меняет того факта, что информация не всегда полезна для пользователя, ведь на самом деле автомобиль потребляет гораздо больше топлива, чем заявлено производителем.

Чтобы начать снижать расходы на топливо, сначала необходимо:

  1. Узнайте, что влияет на скорость горения.
  2. Посчитайте сами, сколько на самом деле сжигает ваша машина.

Какие факторы влияют на расход топлива автомобиля

Так что же влияет на расход топлива в автомобиле? Можно упомянуть ряд переменных:

  1. погодные условия. Эксплуатация автомобиля зимой приводит к многократному запуску двигателя при низких или очень низких температурах.
  2. Кондиционер включен - особенно летом.
  3. Количество перевозимого багажа, а также количество перевезенных пассажиров. Часто это увеличивает вес всего транспортного средства всего на несколько процентов, что, однако, сказывается на расходе топлива.
  4. Стиль вождения. Езда по городу, особенно в людном месте, требует частых торможений и ускорений. Трогание с пресловутой «тяжелой ногой» может вызвать временное возгорание на уровне до 5 раз больше, чем при обычном вождении.То, как мы переключаем передачи, также оказывает значительное влияние. Напротив, при движении по шоссе на более высоких скоростях сопротивление воздуха вносит наибольший вклад в расход топлива, которое значительно увеличивается на более высоких скоростях. Подробные правила экономичного вождения можно найти на нескольких страницах.
  5. Помните о качестве шин. Зимняя резина летом не поможет.

Мой компьютер

Наблюдая за показаниями топлива с моего бортового компьютера, я вижу, что показания не соответствуют действительности.Из мануала (и сервиса) узнал, что компьютер учитывает ранее пройденный маршрут. Например, если вы едете по городу, а затем отправляетесь в путешествие, показания, например, количества топлива в топливном баке статистически рассчитываются на основе предыдущего маршрута — эти цифры могут вас действительно удивить.

Как мы рассчитываем реальный расход топлива автомобиля

В прикрепленном ниже приложении есть простой калькулятор Excel, с помощью которого вы можете записывать расход топлива вашего автомобиля.Вы вводите только показания счетчика при заправке, количество заправленных литров топлива и цену 1 литра. В результате вы получите:

  1. расход топлива на 100 км,
  2. стоимость проезда 100 км.

Во вложении пример заполнения файла. Примечание: чтобы калькулятор выдавал правильные результаты, необходимо каждый раз заправляться полностью (под пробку)

Если вам понравилась статья, поставьте лайк профилю блога в фейсбуке и твиттере, а также каналу YouTube

Если у Вас есть вопросы или Вы не согласны с представленными тезисами, пожалуйста, прокомментируйте.

Ниже приведены мои другие записи, которые я приглашаю вас прочитать:

.

В чем причина слишком высокого расхода топлива?

Каждый водитель задается вопросом, как можно оптимизировать расходы на эксплуатацию автомобиля. Самая высокая стоимость эксплуатации транспортного средства — расход топлива . Я не знаю, знаете ли вы, что когда вы используете 7 литров топлива на 100 км и проезжаете 20 000 км в год, стоимость одного только топлива составляет около 7000 злотых в год . Через 5 лет сумма увеличивается до 35 000 PLN . Цена литра топлива была принята для оценки на уровне 5 злотых - при более высокой цене топлива затраты возрастут еще больше.

Это не малые затраты, поэтому стоит проверить сколько потребляет ваш автомобиль и узнать как снизить расход топлива . Также помните, что слишком большой расход топлива часто является сигналом того, что с вашим автомобилем происходит что-то тревожное. Стоит съездить к механику для компьютерной диагностики и проверки технического состояния элементов , которые чаще всего отвечают за завышенный расход топлива - подробнее об этих элементах мы пишем далее в статье.

Прежде чем приступить к анализу, не завышен ли у вас расход топлива - небольшое, но важное замечание. При оценке расхода топлива вашего автомобиля не ссылайтесь на расход топлива, указанный производителем в технических данных автомобилей. Он ниже примерно на 30% по отношению к расходу топлива, которого мы добьемся в реальных условиях. Информация, полученная от других пользователей транспортного средства, может быть здесь ориентиром. В Интернете мы легко можем найти этот тип отчетов о реальном расходе топлива для конкретных моделей автомобилей и версий двигателей (рекомендуем отчеты мотостата и автоцентра).

Как рассчитать расход топлива автомобиля?

Почти каждый современный автомобиль оснащен цифровым дисплеем расхода топлива, который показывает приблизительный расход топлива автомобиля на основе времени впрыска. Однако это лишь приблизительные данные, рассчитанные бортовым компьютером автомобиля (ЭБУ).

Эмпирические измерения – это метод, который показывает наиболее реальный уровень расхода топлива.

ЭТАП 1

Отправляйтесь на станцию ​​и заправьте топливо (пока пистолет-раздатка не «отклонит» его).Запишите свой пробег. Например, машина имела пробег 145 000 км.

ЭТАП 2

Израсходовать топливо почти до конца, доехать до станции и снова заправить машину (пока пистолет раздатчика не «отклонит» ее). Снова запишите пробег вашего автомобиля и количество топлива. Например, машина прошла 145 700 км и в бак «вошло» 35 литров топлива.

ЭТАП 3

Затем количество израсходованного топлива - т.е. 35, разделить на пройденное расстояние, т.е. 700 км (145 700 км - 145 000 км) и умножить на 100.

(35/700) * 100 = 5 литров топлива.

Это средний расход топлива на расстояние 700 км.

J Если ваши замеры - расчет расхода топлива показывают завышенный расход топлива а, обязательно ниже вы найдете несколько практических советов, которые помогут вам найти причину перерасхода топлива и, соответственно, помогут снизить расход топлива.

Почему машина сжигает слишком много топлива?

Наиболее распространенными причинами чрезмерного расхода топлива являются:

1.Технические дефекты транспортного средства

Техническое состояние автомобиля – очень обширный вопрос, поэтому мы сосредоточимся на тех элементах, которые чаще всего «повышают» расход топлива. Что является наиболее распространенной причиной слишком высокого расхода топлива?

Термостат

неисправен

Холодному двигателю иногда требуется даже несколько минут, чтобы полностью прогреться, особенно зимой. Двигатель охлаждается радиатором в стандартной комплектации. Для ускорения прогрева холодного двигателя термостат перекрывает подачу к радиатору, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по короткому контуру и не охлаждалась дополнительно радиатором.Это помогает быстро получить теплый поток воздуха и быстрее прогреть двигатель.

Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, термостат открывает приток к охладителю, т.е. цепи для предотвращения перегрева двигателя.

Неисправный термостат может значительно увеличить расход топлива и увеличить время прогрева двигателя . Неисправный термостат часто застревает полностью в открытом положении. Как следствие, только что прогретый двигатель дополнительно - сразу охлаждается радиатором.Это значительно удлиняет время прогрева холодного двигателя, что в свою очередь значительно увеличивает расход топлива, т.к. при холодном двигателе, для стабилизации его работы, ЭБУ значительно увеличивает дозы подаваемого топлива . В крайних случаях, при неисправном термостате и езде на небольшие расстояния расход топлива может увеличиться до 30% .

Повреждены топливные форсунки

Топливные форсунки очень чувствительны к качеству топлива .Топливо правильно дозируется через форсунки и впрыскивается в цилиндры под высоким давлением, в случае дизельных двигателей до 1800 бар (форсунки Common-Rail). Кроме того, топливо охлаждает форсунки. Чтобы быть в курсе тяжелой работы инжектора, просто введите цифры. Около 600 впрысков в минуту производится 1 форсункой при медленной езде (обороты двигателя ~ 2300 об/мин). Преобразуя это в реальный маршрут при поездке из Варшавы в Гдыню, каждая форсунка будет выполнять примерно 162 000 впрысков топлива.Вот почему так важно заправляться только на фирменных АЗС.

Топливные впрыски - элемент, очень чувствительный к качеству топлива. Неправильный впрыск топлива может значительно увеличить расход топлива. 90 106

Что такое износ впрыска топлива?
Чаще всего помимо повышенного расхода топлива наблюдается неравномерная работа двигателя, падение мощности, громкая работа холодного двигателя (чуть тише при прогреве), проблема с утренним запуском двигателя. Для защиты форсунок от отложений стоит использовать эффективную присадку к топливу - Керамизер со свойствами очистки системы подачи топлива и форсунок каждые 10000 км. Это защитит форсунки от повреждений в будущем и часто сэкономит несколько тысяч злотых на их ремонте.

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд представляет собой небольшой датчик, который устанавливается в выхлопной системе. Этот датчик измеряет состав выхлопных газов , что позволяет оценить текущий состав топливно-воздушной смеси. В идеальных условиях двигатель должен брать 14,7 кг воздуха на кг топлива. Если состав отработавших газов «слишком богатый», то компьютер отправит информацию на форсунки, чтобы уменьшить количество подаваемого топлива. И наоборот, если состав выхлопных газов «слишком бедный», компьютер отправит информацию на топливные форсунки, чтобы увеличить дозировку топлива.




Лямбда-зонд имеет срок службы около 50-80 тысяч.км 90 106 90 111

Повреждение лямбда-зонда приводит к отсутствию или неправильной информации, которую получает компьютер двигателя (ЭБУ) о составе выхлопных газов. Следовательно, двигатель часто работает в аварийном режиме, что выливается в значительно повышенный расход топлива .

Неисправны датчики: расходомер (MAF), датчик температуры впуска, датчик MAP

Эти датчики измеряют параметры, важные для сгорания топливно-воздушной смеси.Расходомер измеряет количество воздуха, поступающего во впускную систему, что является одним из основных факторов, влияющих на состав смеси и настройку количества впрыскиваемого топлива.




Неисправный расходомер увеличивает расход топлива 90 106 90 111

Датчик температуры всасываемого воздуха, в свою очередь, сообщает о температуре воздуха. Температура воздуха влияет на его плотность - чем ниже температура воздуха, тем выше плотность воздуха, под которую ЭБУ должен подстроить дозировку впрыска топлива.Поэтому эффективность этого датчика также важна для надлежащего уровня сгорания топлива. МАР-сенсор, в свою очередь, сообщает о давлении во впускной системе. Все эти 3 датчика должны быть полностью исправны и их выход из строя приведет к повышенному расходу топлива .

Слишком низкое давление в шинах

Слишком низкое давление в шинах вызывает повышенное сопротивление трению и повышенный расход топлива . Это не «впечатляющие» показатели, но элемент, влияющий не только на расход топлива, но и на безопасность вождения. В дорожных испытаниях снижение давления в шинах на 0,6 бар (с 2,2 до 1,6 бар) увеличивало расход топлива на 4% и снижало срок службы шин на 30-40%.

Кондиционер - заметно увеличивает расход топлива

Кондиционер — фантастическое устройство, повышающее комфорт при вождении, однако следует учитывать тот факт, что этот комфорт стоит денег. Кондиционер включен летом, в зависимости от температуры наружного воздуха (чем жарче условия, тем выше расход топлива с кондиционером) в городских условиях увеличивает расход топлива с ~0.5 до 1 литра на 100 км . Интересно, что в дороге влияние кондиционера на расход топлива гораздо меньше, расход топлива увеличивается в среднем с 0,1 до 0,3 л на 100 км.

Фильтры, свечи

Не забывайте регулярно менять моторное масло, воздушный фильтр и свечи зажигания. Интересно, что не являются теми элементами, которые чаще всего отвечают за повышенный расход топлива - несмотря на расхожее мнение, что дело обстоит именно так. Меняйте фильтры, масла и свечи не только из-за влияния этих элементов на расход топлива, но прежде всего из-за долговечности силового агрегата.

2. Незнание основ экономичного вождения

Да, мы знаем, что у некоторых эковождение ассоциируется с пожилым мужчиной, который выходит на дорогу по воскресеньям и перегораживает полосу на скорости 30 км/ч. Стоит , однако нарисуйте самые полезные принципы эко-вождения для снижения расхода топлива и применяйте их в своей практике вождения автомобиля.

Используя навигацию , или прослушивая дорожные сообщения по радио или радио CB, часто позволяет избежать движения в пробке и выбрать оптимальный маршрут вокруг затора.Избегайте нервозных дорожных ситуаций. Обычно они провоцируют вас сильно нажать на педаль газа. Старайтесь быть вежливым водителем и от этого выиграют все :)

При разгоне не нажимайте педаль газа в пол, когда этого не требует ситуация. Часто между нажатием педали газа на 3/4 и на 4/4 (максимум) принципиальной разницы (кроме расхода топлива) нет. Не прогревайте автомобиль на стоянке. Когда двигатель холодный, наиболее экономично прогревать его во время движения. Выведите автомобиль на дорогу практически сразу после запуска двигателя.

Ваш автомобиль сжигает больше всего топлива, когда вы чередуете резкое ускорение и торможение. Поэтому избегайте так называемого «рваное» вождение, то есть резкое ускорение и торможение.

Это лишь некоторые из практических правил эко-вождения.

Подробнее об эковождении мы расскажем в отдельной статье.

Как уменьшить расход топлива?

В первую очередь - привести автомобиль в исправное техническое состояние , проверить, не беспокоят ли Ваш автомобиль какие-либо из описанных выше неисправностей, чаще всего ответственных за перерасход топлива.Во-вторых, водите «с умом», избегайте резких движений, проверяйте пробки перед выездом (поможет навигация, например, Google Maps). Изучите принципы эковождения и применяйте те из них, которые вы считаете наиболее практичными. Выбрасывайте ненужные вещи из багажника. Также стоит демонтировать багажник на крыше, если вы им в данный момент не пользуетесь. Сопротивление воздуха, которое должен преодолевать автомобиль, будет меньше, а значит, немного снизится и расход топлива. Используйте кондиционер и любые электроприборы (напр.сиденья с подогревом).

Стоит использовать эффективные присадки к топливу каждые 10 000 км. Эти продукты очищают камеру сгорания и форсунки от нагара и тем самым предотвращают дорогостоящую регенерацию форсунок (стоимость регенерации форсунок составляет до 3-4 тыс. злотых).




Неработающие форсунки - впрыск № 5 представляет правильный поток впрыска топлива

Очистители топливной системы удаляют загрязнения из камеры сгорания и наконечников форсунок, тем самым снижая чрезмерный расход топлива. Добавка Ceramizer для бензина и дизельного топлива является эффективным, безопасным и проверенным продуктом , который продается уже более 15 лет.




Добавка к бензину Керамизер CP

Присадка к бензину для очистки форсунок поможет вам в борьбе с чрезмерным расходом топлива .

Эффективные присадки к маслу

Еще один продукт из ассортимента продукции торговой марки Керамизер – Керамизер для моторного масла .Это продукт, который создает металлокерамический слой на металлических трущихся поверхностях двигателя и, таким образом, заполняет изношенные поверхности и регенерирует двигатель. Этот продукт во многих случаях позволяет снизить уровень потребления масла - в результате регенерации поршневых колец, и его эффективность подтверждена более чем 240 страницами положительных отзывов. Oil Ceramizer выравнивает давление сжатия и, таким образом, оптимизирует расход топлива.

Если вы заметили, что ваш автомобиль потребляет слишком много топлива , следует включить контрольную лампу для проверки технического состояния автомобиля.Не думайте, что это пройдет само. Деньги идут вместе с топливом. Проверяйте техническое состояние элементов, которые чаще всего отвечают за перерасход топлива, реализуйте основные и практические принципы эко-вождения, а также используйте подходящую присадку к бензину , к дизелю каждые 10 000 км, что позволит очистить камеру сгорания и форсунки. , а также обеспечить эффективное сгорание топливно-воздушной смеси и тем самым оптимизировать расход топлива.

.

Повышенный расход топлива? Вы удивитесь, как легко можно сэкономить до 25%

На расход топлива автомобиля влияет множество факторов, что не меняет того факта, что расход топлива является самой высокой статьей расходов на содержание транспортного средства. А значит, на нем можно здорово сэкономить, придерживаясь нескольких проверенных правил.

Иногда достаточно заменить одну из самых маленьких деталей

Забота об обслуживании автомобиля может привести к расходу топлива автомобиля.Что больше всего влияет на горение? Помимо состояния силового агрегата на потребность в топливе влияют манера вождения водителя, эффективность оборудования автомобиля и качество шин.

К наиболее частым механическим неисправностям, увеличивающим потребность в топливе, относятся отказы форсунок, утечки в ТНВД или поврежденный фильтр. Последний, казалось бы, банальный элемент заставляет автомобиль потреблять больше топлива и плохо реагировать на нажатие педали газа. Поэтому стоит задуматься, когда мы его в последний раз меняли, тем более, что частые посещения заправок сегодня не из приятных.

В более новых автомобилях замену топливного фильтра следует производить как правило, чем чаще, тем меньше проблем. Фильтров может быть несколько, все зависит от устройства топливной системы.

Вторым обделенным вниманием автомобилистов является воздушный фильтр. Грязный старый фильтр может повлиять на расход топлива. В результате через загрязненный фильтр в двигатель поступает меньше воздуха. Это, по сути, нарушает процесс сгорания и снижает мощность приводного агрегата. В результате водитель сильнее давит на педаль газа.

Хоть это и не те элементы, которые чаще всего отвечают за повышенный аппетит к топливу, но их следует регулярно заменять, ведь они, несомненно, влияют на долговечность работы двигателя.

filtr paliwa wymiana YouTube

Несколько простых правил снизят расход топлива до 25%

Незнание элементарных правил вождения автомобиля выливается в повышенный расход топлива.

Ненавистный водителям лозунг эковождения связан со стилем вождения водителей старшего возраста, которые обычно выходят на улицу только по воскресеньям и перекрывают улицы на скорости 30 км/ч.К сожалению, правда заключается в том, что достаточно применить несколько правил, чтобы снизить расход топлива в автомобиле без механических дефектов.

Если предположить, что автомобиль расходует 8 литров на 100 км, водитель может сэкономить 2 литра при езде в эко стиле. Это означает, что он потребляет всего 6 литров на 100 км. При текущей цене бензина (6,47 злотых) это сэкономит более 12 злотых. Если предположить, что водитель проезжает 1000 км в месяц, это означает экономию более 80 злотых.

Поэтому стоит выделить самые полезные принципы эковождения и применить их на практике.Это позволит снизить расход топлива до 25%. Автомобиль сжигает больше всего топлива при частых резких ускорениях и торможениях. Просто проверьте, где пробки, прежде чем отправиться в путь (здесь помогут приложения Waze или Google Maps), чтобы добраться туда быстрее и экономичнее.

Также стоит обратить внимание на использование кондиционера и эксплуатацию шин. Мы подробно обсуждали эковождение здесь.

Является ли автомобиль, который практически не горит, лучшим выбором? Вот что правда

.

Как снизить расход топлива автомобиля.

Счета за топливо в основном зависят от нас. Что можно сделать, чтобы их стало меньше?
На расход топлива влияет множество факторов, не только конструкция двигателя и его тип, но и другие особенности, которые можно разделить на зависимые от водителя и независимые от водителя.
Вообще у каждого автомобиля своя оптимальная скорость, которая определяется примерно постоянной (без разгона) в районе 90-110 км/ч. Верхний и нижний пределы этой скорости зависят от конструкции коробки передач, двигателя и движения против ветра или против ветра.

Так от чего зависит горение? Мы можем разделить факторы на различные функции:

Независимые от пользователя функции

- Коэффициент сопротивления воздуха (кузов, колеса, ручки, прицепы, зеркала и т.д.).
- Движение против ветра и по ветру - имеет большое влияние на высоких скоростях и незначительное на низких скоростях.
- Температура окружающего воздуха - каждый из нас хорошо знает, что зимой автомобиль потребляет больше топлива, несмотря ни на что, лучше работают элементы интеркулера.
- поверхность, по которой мы движемся.
- Параметры масла - масло влияет на смазку, поэтому его параметры влияют на элементы, которые совершают несколько тысяч оборотов на одной линии с валом в минуту, и таким образом их сопротивление снижает мощность. Обычно он не зависит от пользователя, потому что навязан производителем.

Косвенные функции, зависящие от пользователя:

- дополнительные элементы (рейлинги, спойлеры, антенны)
- дополнительные элементы веса автомобиля (жидкости, багаж)
- тип дороги (город в часы пик подразумевает частые остановки и разгоны автомобиля) иногда у нас есть выбор между более длинной дорогой в объезд или через город.
- максимальная скорость на шоссе (выше определенного предела)
- тип шин (лето/зима)
- тип дисков, особенно легкие колеса полезны для динамического изменения вращения колеса, ускорение
- регулируемый двигатель - правильная работа двигателя, безусловно, является основой его хорошей эффективности.
- ПО двигателя (чип-тюнинг) - некоторые производители сменного ПО хвастаются снижением расхода топлива после применения изменения ПО двигателя
- температура двигателя - холодный двигатель горит намного сильнее горячего, не используйте автомобиль на короткие расстояния, чтобы все работало с как можно меньшим сопротивлением - густое масло в двигателе, коробке и других элементах должно прогреться и не создать большое сопротивление.Я слышал утверждение, что в суровую зиму машина может сгореть на 400% больше за первые километры, пока не прогреется.

Функции, зависящие от пользователя:

- ускорение в гору.
- адекватное давление в шинах - оказывает непосредственное влияние на расход топлива и шин, а также на комфорт и безопасность.
Стоит часто проверять шины, контроль важен, особенно при изменении температуры окружающей среды.
- Вес и качество шин - на расход топлива влияют легкие детали автомобиля, а также диски.
- Размеры колес - широкие шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но также и повышенное сопротивление качению.
- Низкое сопротивление качению - важно, чтобы механика (тормоза - особенно барабанные, геометрия шасси, ручник и подшипники, схождение) не способствовали дополнительному сопротивлению (не считая неприятной изношенной шины или скрипов от слишком больших губ на тормозных диски))
- бывшие в употреблении свечи влияют на неправильное сгорание смеси, поэтому держите их в исправном состоянии.
- воздушный фильтр должен быть чистым, это влияет на правильную топливную смесь.
- Стоит ограничить ненужные вещи в багажнике и других местах автомобиля.
- Вы должны попытаться сохранить плавность хода, согласно первому закону динамики. Тело, которое движется, требует силы, чтобы изменить свою скорость или направление. Мы не ускоряемся - мы не используем много сил, только те, которые необходимы для преодоления сопротивления.
- Избегать резких ускорений, согласно 2-му и 1-му закону Ньютона (F=m*a), для движения автомобиля надо придать силу, при этом сила инерции отрицательна (противоположна) -F=m*a равна тем больше, чем больше его ускорение и масса.
- Мы не ездим автостопом бесплатно - каждый килограмм стоит денег ;).
На самом деле медленное ускорение — вовсе не лучшее решение. Многочисленные опыты показывают, что наиболее экономичное использование КПД двигателя составляет около 2/3 от максимального ускорения, т.е. 67% от максимальной мощности, хотя мне встречались теории о том, что наименьший расход топлива составляет около 75% от максимальной мощности.
- Переключение передач в нужный момент - слишком быстрое или медленное переключение не использует должный КПД двигателя.
- На стоянке выключите двигатель (слишком часто выключать его вредно для двигателя) (Дизельные двигатели хорошо смазываются и лучше переносят выключение, поэтому это можно делать во время более коротких простоев, но в двигателях с турбонаддувом, обратите внимание на охлаждение турбины, которое описано в статье о том как ухаживать за автомобилем с турбо наддувом )
- использование кондиционера это еще и дополнительная нагрузка на двигатель, увеличивающая расход топлива, конечно жарить смысла нет, но если мы не можем его использовать с полным охлаждением.

Характеристики в зависимости от техники вождения:

В целом мы различаем экстремальные приемы как динамичную и экономичную езду. Разница в расходе топлива может достигать 50%;

Ниже приведены некоторые основные правила экономии топлива.
- торможение двигателем
Это действие, заключающееся в снижении скорости за счет умелого переключения на пониженную передачу. Иногда, особенно при обучении этой деятельности, вы можете использовать педаль тормоза для одновременного торможения. Торможение обычно применяется на прямой дороге.
Двигатель работает на топливе при включении режима холостого хода. При торможении двигателем в большинстве двигателей форсунки перекрывают подачу топлива, и двигатель вращается за счет задействованных колес. Техника очень полезна на автомагистралях и дорогах, когда мы приближаемся к светофору или съезду на большое расстояние.
Использовать эту технику в городском потоке очень сложно, поэтому соблюдайте увеличенную дистанцию.
- высокая скорость означает высокое аэродинамическое сопротивление, к сожалению сила аэродинамического сопротивления автомобиля через приближенную формулу c = x * v ^ 2 показывает, что сила сопротивления (c) растет квадратично с увеличением скорости.Это зависит, конечно, от силы и направления ветра (вперед или назад).
В общем случае при изменении скорости ветра на нашем автомобиле с 20 км/ч до 40 км/ч сопротивление увеличится, например, с 400 до 1600, если предположить, что коэффициент аэродинамического сопротивления равен 1 (единица много и даже у грузовиков с прямым передом его нет у легковых автомобилей обычно 0,20 - 0,40), стоит помнить на трассах, особенно если вы никуда не торопитесь, держите малую скорость на высокой передаче.
- разгон около 2/3 от максимальной мощности,
- сохранение плавности хода - небольшое количество "газов".
- езда в туннеле за автомобилем - если ветер сильный и его направление противоположное, то можно прикрыться другим автомобилем на автомагистралях, МДП всегда идет на максимум 90 км/ч и возможно лучшее решение это автобусы, которые обычно передвигаются по маршруту с максимальной скоростью около 120 км/ч.
Лично я также использую аэродинамический тоннель от машин меньшего размера. хотя так называемое "вытягивание" нужно делать аккуратно.

Некоторые советы из других источников

100 кг ненужных вещей это около 0.На 5 л/100км расход топлива больше.
Багажник на крыше стоит на 1-2 л/100 км больше топлива.
Падение давления от рекомендуемого значения:
- разница в 0,2 бара от идеала увеличивает сопротивление качению на 2%,
- 0,3 бар увеличивает сопротивление качению на 6%,
- 1,0 бар - сопротивление качению увеличивается на 30%, что увеличивает расход топлива на 5%. .

Примечания по сжиганию | RynekInstalacyjny.pl 9000 1

В статье представлены наиболее важные сведения о процессе сжигания топлива в отопительных приборах. Процесс горения позволяет получить необходимое человеку тепло. Его можно преобразовать в механическую работу или использовать для отопления (возможно, для приготовления горячей воды для бытовых нужд) в котлах.

См. также

ТАУРОН Экологическое отопление дома, или почему стоит выбрать пеллетную печь

Экологическое отопление дома, или почему стоит выбрать пеллетную печь Пеллеты

, несмотря на то, что они не так популярны, как уголь, быстро завоевывают признание среди владельцев домов и квартир. Экологическое твердое топливо (самое чистое и безопасное из имеющихся на рынке) имеет форму ...

Пеллеты

, несмотря на то, что они не так популярны, как уголь, быстро завоевывают признание среди владельцев домов и квартир.Экологическое твердое топливо (самое чистое и безопасное из имеющихся на рынке) выпускается в виде пеллет и требует соответствующего котла. Выгодно ли такое отопительное решение? Мы проверяем, почему стоит выбрать пеллетную печь и как решить, какая из имеющихся в продаже будет лучшей.

Ховал Сп. о.о. Котлы в наружных кожухах – важные аспекты конструкции

Котлы в наружных кожухах – важные аспекты конструкции

На этапе проектирования здания инвестор в сотрудничестве с архитектором и проектировщиком санузлов должен определиться с местом расположения газовой котельной.Часто бывает, что из-за мощности проектируемого...

На этапе проектирования здания инвестор в сотрудничестве с архитектором и проектировщиком санузлов должен определиться с местом расположения газовой котельной. Часто бывает так, что из-за мощности проектируемой котельной и пространственных ограничений - ее запрещается строить в подвале и возникает необходимость располагать ее на верхнем этаже здания.

Студия дизайна "РЕСАН" Как спроектировать источник тепла, чтобы правильно обогреть здание?

Как спроектировать источник тепла, чтобы правильно обогреть здание?

Коммерческие или общественные здания могут иметь собственные источники тепла (котлы, тепловые насосы) или подключаться к коммунальной сети через районный тепловой пункт.Какое бы решение вы ни выбрали, правильно...

Коммерческие или общественные здания могут иметь собственные источники тепла (котлы, тепловые насосы) или подключаться к коммунальной сети через районный тепловой пункт. Независимо от выбранного решения, правильно спроектированный и изготовленный источник тепла является абсолютной основой для того, чтобы отопление здания было надежным, эффективным и энергосберегающим.

Процесс горения позволяет получить необходимое человеку тепло.Его можно преобразовать в механическую работу или использовать для отопления (возможно, для приготовления горячей воды) в котлах.

Напоминаем: топлива представляют собой химические соединения углерода C, водорода h3 и серы S. В зависимости от концентрации топлива мы можем разделить их на: твердые (например, каменный уголь, бурый уголь, древесина, торф), жидкие (например, отопительные нефть, керосин, бензин) и газ (например, природный газ, биогаз). Топливо также включает негорючие компоненты, например негорючие твердые вещества, воду (например,в жидком топливе) или негорючие газы (например, азот в газообразном топливе). Для твердых топлив, а иногда и для жидких топлив характерно наличие в продуктах сгорания золы, содержащей негорючие компоненты и остатки горючих частей, не полностью или полностью сгоревших.

Горение — это процесс окисления, поэтому для него требуется кислород в виде воздуха, подаваемого к месту горения. Принцип процесса горения заключается в окислении горючих топливных элементов.Это экзотермическая реакция – для того, чтобы этот процесс был максимально эффективным, горючие компоненты должны полностью и полностью сгорать.

Полное и полное сгорание

Следует подчеркнуть, что, несмотря на почти одинаковое общепринятое значение этих терминов в технологии сжигания, они имеют совершенно разное значение. Полное сгорание означает, что в выхлопных газах больше нет горючих компонентов. В результате полного сгорания получаем углекислый газ (СО 2 ) и воду (Н 2 О).С другой стороны, полное сгорание означает, что все компоненты выхлопа окисляются (сгорают) до своей конечной формы. Неполное сгорание происходит, когда топливные элементы не сгорели до своей конечной формы.

Общее сгорание на примере угля:

Неполное сгорание:

На практике оба компонента присутствуют в выхлопных газах одновременно, например,

Полное и полное сгорание является нормальным, что означает, что все горючие компоненты топлива сгорели до своей конечной формы и в выхлопных газах не осталось горючих частиц.Сгорание, описанное в соотношении (3), не является полным, поскольку дымовой газ все еще содержит горючий компонент (СО).

Исследования показали, что можно определить максимальное процентное содержание углекислого газа в отработавших газах, характерное для данного вида топлива ( табл. 1 ).

Таблица 1. Максимальное процентное содержание углекислого газа в некоторых видах топлива
Источник: авторский архив

Рис. 1. Схема горения в зависимости от соотношения воздуха и топлива
Источник: авторский архив

Соотношение воздух/топливо

Как уже говорилось, и наверняка все читатели знают, для горения нужен воздух, точнее кислород.Недостаток кислорода препятствует горению топлива. В зависимости от количества подаваемого воздуха для горения могут возникнуть различные ситуации ( рис. 1 ):

  • желтое поле - стехиометрическое сгорание: количество кислорода точно соответствует химическому составу, т.е. содержанию топлива,

  • красное поле - горение при недостатке воздуха: недостаток кислорода и не все горючие части сгорают или не все догорают до конечного вида,

  • зеленое поле - горение с избытком воздуха.

Коэффициент избытка воздуха λ

Для описания отношения воздуха к топливу часто используется термин «коэффициент избытка воздуха» (лямбда), который указывает, сколько воздуха фактически было подано по отношению к необходимому количеству воздуха, обусловленному химическим составом, например,

  • λ = 1,0 означает, что количество подаваемого воздуха равно количеству, вытекающему из химических уравнений процесса горения;

  • λ = 1,16 доказывает, что в дополнение к требованиям, вытекающим из уравнений, подавалось 16 % воздуха (по объему).

Если λ меньше 1,0, например 0,8, это означает, что процесс горения происходит при недостатке воздуха (в данном случае: –20%). Напомним - соотношение, позволяющее рассчитать коэффициент избытка воздуха λ (O2 и CO - процентное содержание этих компонентов в выхлопных газах):

На первый взгляд может показаться, что небольшого избытка воздуха, например 2%, достаточно для обеспечения нормального горения. К сожалению, этого недостаточно.Требуется гораздо больший избыток воздуха, в том числе из-за:

  • изменения давления и температуры воздуха,

  • изменение состава топлива,

  • изменение температуры топлива,

  • загрязнение котла и горелки,

  • загрязнение вентилятора горелки,

  • колебания тяги дымохода,

  • колебания напряжения в электрической системе,

  • нет отопления в котельной.

Например, для котлов с жидкотопливными горелками будут действовать дополнительные факторы, такие как:

  • переменный химический состав топлива (различная теплотворная способность),

  • изменение температуры топлива (изменение вязкости и, следовательно, разная производительность форсунки),

  • снижение производительности форсунки из-за загрязнения внутреннего фильтра,

  • Изменение производительности форсунки за счет увеличения выходного отверстия,

  • изменение параметров топлива (давление и КПД), подаваемого насосом горелки (износ компонентов, загрязнение фильтра и т.д.),

  • Загрязнение пылью воздушного тракта в головке горелки,

  • люфт в конструкции демпфера или его возможное загрязнение,

  • Загрязнение промывочного диска сажей или несгоревшими углеводородными отложениями.

Для каждого вида топлива и проектных решений могут быть даны одинаково подробные условия.

Опасность от угарного газа

В результате отсутствия достаточного количества воздуха для горения, образования угарного газа и его распространения в помещениях приводит к отравлению пользователя в различной степени, в том числе со смертельным исходом.На рис. , рис. 3, показано время жизни человека в атмосфере угарного газа в зависимости от его процентного содержания в воздухе.

Подача воздуха для горения

В зависимости от конструкции устройства для сжигания (отопления) воздух подается по разным путям. На рис. показано, как это выглядит в случае горелок газовых атмосферных котлов.

Рис. 3. Время жизни человека в атмосфере оксида углерода
Источник: авторский архив

Рис.4. Атмосферная горелка - принцип работы
Источник: авторский архив

Топливо, пройдя через маленькое отверстие форсунки, вызывает всасывание воздуха, называемого первичным воздухом, из-за падения давления и увеличения скорости. Затем воздух и топливо вместе поступают в трубу горелки, а затем в виде смеси через отверстия трубы в камеру сгорания, где смесь сгорает. В зоне горения над трубой горелки в пламя дополнительно поступает воздух.Он также участвует в горении и называется вторичным воздухом.

В атмосферных котлах воздух проходит дополнительно через открытую камеру дымохода, иногда называемую статической коробкой. Он больше не участвует в горении.

Горение в котлах с вентиляторными горелками выглядит иначе. У них закрытая камера сгорания, поэтому отсутствует возможность подсоса вторичного воздуха. Первичный воздух всасывается вентилятором и направляется к выходному отверстию головки горелки, где смешивается с топливом и сжигается.

Другие модели так называемых горелок. предварительное смешивание. Топливо немного раньше смешивается с воздухом и эта смесь поступает в камеру, где и сгорает. Эти решения чаще всего используются в конденсационных котлах. Особенностью здесь является постоянное соотношение топливо/воздух.

В случае дутьевых (вентиляторных) горелок скорость вентилятора и положение регулирующих заслонок определяют количество воздуха. На него влияет атмосферное давление.

Пользователь, а точнее сервисный техник, может регулировать соотношение топливо-воздух с целью оптимизации процесса горения как за счет изменения давления газа, поступающего в зону смешения, так и за счет изменения количества воздуха за счет изменения положения регулирующих заслонок и демпферный диск.

Горелки

дутья ведут себя аналогичным образом. Дополнительными их элементами (в зависимости от вида топлива) являются масляная форсунка и топливный насос. Они определяют количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания, а вентилятор с системой дросселей влияет на количество воздуха, подаваемого на горение.

С другой стороны, процесс горения выглядит совершенно иначе в случае котлов или твердотопливных печей. В печи с ручной загрузкой мы также имеем дело с первичным и вторичным воздухом.Вторичный воздух поступает в зону горения в камеру, а первичный обычно направляется под колосник. Регулировать можно как количество воздуха, прикрывая или открывая отверстия его притока, так и интенсивность горения, устанавливая заслонку заслонки.

С другой стороны, котлы на пеллетах или экогорохе имеют ретортную горелку. Топливо подается циклически по трубе с транспортным шнеком, при этом первичный воздух для горения, проходя по собственному каналу, поступает в выходную зону лотка (реторты).Вторичный воздух поступает через отверстия в дверце котла и, возможно, в зольнике. Его количество регулируется изменением размера отверстия или отверстий.

С другой стороны, количество первичного воздуха чаще всего регулируется установкой заслонок или изменением скорости вращения вентилятора или вентиляторов. В этом случае возникает дополнительная опасность (см. , фото 1 ). Проще говоря, избыток первичного воздуха, т. е. слишком большая скорость его истечения в стакане реторты, приведет к выбросу частиц топлива.Кроме того, асимметричный впрыск воздуха приводит к асимметричному пламени и большой массе несгоревших частиц топлива.

Рис. 1. Вид на поддон горелки реторты - видна неравномерность горения пеллет
Источник: авторский архив

Рис. 5. Твердотопливная печь - поток воздуха

Во всех этих случаях может происходить как неполное, так и неполное сгорание. Реже всего такие нарушения появляются в конденсационных котлах.Необходимость явления конденсации обуславливает высокие требования к процессу и температуре горения. Этого удалось достичь за счет предварительного смешивания топлива и воздуха, а также высокой точности регулирования содержания углекислого газа в отработавших газах (0,1%). С другой стороны, в вентиляторных горелках регулирующее устройство обычно основывается на двух величинах, т. е. оптимальном диапазоне содержания углекислого газа в отходящих газах и допустимом содержании оксида углерода. Это также может быть представлено соответствующей величиной коэффициента избытка воздуха и обычно составляет от 1,16 до 1,30.

На практике часто встречается, что количество воздуха «регулируется» таким образом, что коэффициент лямбда составляет 2,5 и более. Сервисмены предполагают, что чем много воздуха, тем лучше. Ничто не могло быть более неправильным. Получается, что, подавая слишком много воздуха, мы получаем обратный эффект, чем ожидалось, потому что увеличивается скорость движения воздуха в головке горелки и камере сгорания, а топливо вовремя не сгорает, что приводит к резкому увеличению содержание угарного газа.

В печах и котлах с ручной (колосниковой) загрузкой, т.е. простейших, такой ситуации возникнуть не может, т.к. увеличить количество воздуха невозможно, а отключив его, можно уменьшить выброс угарного газа и сажи. вызванный. Конечно, это не относится к колосниковым котлам, которые имеют вентилятор и систему заслонок.

Резюме

Обеспечение необходимого количества воздуха для горения является самым важным вопросом как с точки зрения безопасного использования отопительных приборов, так и с точки зрения достижения их надлежащей эффективности.На эти вопросы влияет вентиляция помещения, в котором расположены котлы, а также регулирование горелок котлов и чистота дымоходов.

Не менее важно правильно сформовать дымоход и обеспечить соответствующее отрицательное давление за счет его правильной высоты, герметичности, изоляции стен и формы выхода. Стоит помнить, что функционирование дымохода можно улучшить, увеличив его высоту и утеплив стенки (меньшее охлаждение выхлопных газов), а также установив головку (колпак), увеличивающую тягу дымохода (т.е. всегда располагая в направлении ветра).Однако такие поворотные головки нельзя использовать для конденсационных котлов и следует помнить, что вентиляционные заглушки нельзя использовать для дымоходов из-за пластиковых подшипников.

Литература

  1. Былицкий Ю., Лехман Г., Горелки отопительных котлов часть. I–XIV, «Инстал» 2002–2004 гг.

  2. Яросинский Й., Технологии чистого сжигания, WNT, Варшава, 1996.

  3. Ковалевич А., Основы процессов горения, WNT, Варшава, 2000. 9000 6

  4. Рынг М., Техническая безопасность в промышленности - справочник, WNT, Варшава, 1985.

  5. Здановски М., Предотвращение пожаров и взрывов, IWZZ, Варшава, 1983.

Хотите быть в курсе? Подпишитесь на наши новости!

теги:
отопительные установки установки горячего водоснабжения бытового назначения котлы топливо сжигание топлива
  • таблица 1 максимальное процентное содержание диоксида углерода в выбранных видах топлива
  • рис.1 схема горения в зависимости от соотношения воздуха и топлива
  • рис 3 время жизни человека в атмосфере угарного газа
  • рис. 4 Принцип действия атмосферной горелки
  • фото 1 вид на лоток ретортной горелки видно неравномерное горение пеллет
  • рис. 5 топливная печь постоянный поток воздуха
  • Фотогалерея

    Название перейти в галерею

    ТАУРОН Экологическое отопление дома, или почему стоит выбрать пеллетную печь

    Экологическое отопление дома, или почему стоит выбрать пеллетную печь Пеллеты

    , несмотря на то, что они не так популярны, как уголь, быстро завоевывают признание среди владельцев домов и квартир.Экологическое твердое топливо (самое чистое и безопасное из имеющихся на рынке) имеет форму ...

    Пеллеты

    , несмотря на то, что они не так популярны, как уголь, быстро завоевывают признание среди владельцев домов и квартир. Экологическое твердое топливо (самое чистое и безопасное из имеющихся на рынке) выпускается в виде пеллет и требует соответствующего котла. Выгодно ли такое отопительное решение? Мы проверяем, почему стоит выбрать пеллетную печь и как решить, какая из имеющихся в продаже будет лучшей.

    Ховал Сп. о.о. Котлы в наружных кожухах – важные аспекты конструкции

    Котлы в наружных кожухах – важные аспекты конструкции

    На этапе проектирования здания инвестор в сотрудничестве с архитектором и проектировщиком санузлов должен определиться с местом расположения газовой котельной. Часто бывает, что из-за мощности проектируемого...

    На этапе проектирования здания инвестор в сотрудничестве с архитектором и проектировщиком санузлов должен определиться с местом расположения газовой котельной.Часто бывает так, что из-за мощности проектируемой котельной и пространственных ограничений - ее запрещается строить в подвале и возникает необходимость располагать ее на верхнем этаже здания.

    Студия дизайна "РЕСАН" Как спроектировать источник тепла, чтобы правильно обогреть здание?

    Как спроектировать источник тепла, чтобы правильно обогреть здание?

    Коммерческие или общественные здания могут иметь собственные источники тепла (котлы, тепловые насосы) или подключаться к коммунальной сети через районный тепловой пункт.Какое бы решение вы ни выбрали, правильно...

    Коммерческие или общественные здания могут иметь собственные источники тепла (котлы, тепловые насосы) или подключаться к коммунальной сети через районный тепловой пункт. Независимо от выбранного решения, правильно спроектированный и изготовленный источник тепла является абсолютной основой для того, чтобы отопление здания было надежным, эффективным и энергосберегающим.

    ЭЛТЕРМ Конфигуратор для подбора электрокотлов ELTERM

    Конфигуратор для подбора электрокотлов ELTERM

    Компания ЭЛТЕРМ представила конфигуратор подбора электрокотла 2020 года.Все модели наших котлов работают с фотогальваническими установками и, кроме Wachmaster, оснащены специальными счетчиками ...

    Компания ЭЛТЕРМ представила конфигуратор для подбора электрокотлов 2020. Все модели наших котлов работают с фотоэлектрическими установками и, кроме Wachmaster, оснащены выделенными счетчиками потребления энергии от фотоэлектрических установок.

    Бретье Дом – это семья, безопасность и тепло

    Дом – это семья, безопасность и тепло

    Дом – это семья, безопасность и тепло, поэтому воспользуйтесь более чем 100-летним опытом компании Brötje.Кто не любит возвращаться с прохладной осенней прогулки прямиком в теплый дом или квартиру?...

    Дом – это семья, безопасность и тепло, поэтому воспользуйтесь более чем 100-летним опытом компании Brötje. Кто не любит возвращаться с прохладной осенней прогулки прямиком в теплый дом или квартиру? Кто не оценит возможность пользоваться горячей водой в любое время при открытии крана, без необходимости ждать? С газовым котлом Brötje вы легко, удобно и экономично получаете эти естественные удовольствия!

    Лукаш Каспшик KLIMOSZ Sp.о.о. Современные экологические системы отопления

    Современные экологические системы отопления

    Существует множество решений, связанных с системой отопления здания. Инвесторы давно заметили, что необходимо комбинировать разные типы систем отопления, чтобы добиться явного снижения затрат, связанных с...

    Существует множество решений, связанных с системой отопления здания. Инвесторы уже давно заметили, что необходимо комбинировать разные типы систем отопления, чтобы добиться явного снижения затрат, связанных с обогревом здания, при обеспечении теплового комфорта.

    доктор инж. Рышард Снежик КПД конденсационного котла

    КПД конденсационного котла

    На рынке появляется все больше и больше различных типов источников тепла. Исследования показывают, что правильно эксплуатируемый конденсационный котел, работающий на природном газе, может обеспечить относительно низкие затраты.

    На рынке появляется все больше и больше различных типов источников тепла. Исследования показывают, что правильно эксплуатируемый конденсационный котел, работающий на природном газе, может обеспечить относительно низкие затраты.

    Связанный

    Магистр Рафал Радаевский, M.Sc. Лукаш Млынарж, MSc. Иренеуш Жечковский, д-р хаб. англ. Анела Каминьска Управление отоплением в системе KNX/EIB

    Управление отоплением в системе KNX/EIB

    Сегодня существует множество интеллектуальных строительных систем. Одним из широко распространенных в Европе стандартов этих систем является KNX/EIB, позволяющий автоматически регулировать температуру в помещении...

    Сегодня существует множество интеллектуальных строительных систем. Одним из широко распространенных в Европе стандартов этих систем является KNX/EIB, позволяющий автоматически регулировать температуру в помещении в зависимости от его типа, времени суток и других внешних условий и заданных пользователем.

    Хенрик Ситек Обогреватели на заказ

    Обогреватели на заказ

    Zehnder предлагает различные типы радиаторов.Большая часть ассортимента изготавливается по размеру обогревателей. Среди них выделяются Stratos - самый мощный стальной конвектор и чарльстон...

    Zehnder предлагает различные типы радиаторов. Большая часть ассортимента изготавливается по размеру обогревателей. Среди них выделяются Stratos — самый мощный стальной конвектор и Charleston — креативные «ребра».

    доктор инж. Яцек Завистовский Современные угольные котлы для индивидуального отопления

    Современные угольные котлы для индивидуального отопления

    В водогрейном котле для установки центрального отопления имеются три основные системы: система сжигания - совокупность устройств, преобразующих химическую энергию, содержащуюся в топливе, в тепловую; система теплообмена...

    В водогрейном котле для установки центрального отопления имеются три основные системы: система сжигания - совокупность устройств, преобразующих химическую энергию, содержащуюся в топливе, в тепловую; система теплообмена - совокупность устройств, обеспечивающих передачу полученного тепла промежуточной среде (воде), транспортирующей теплоту к обогреваемым объектам; система управления - совокупность устройств, обеспечивающих рациональную работу котла. Основой деления котлов на характерные группы являются решения...

    доктор инж. Эдмунд Новаковски Санитарно-технические сооружения в учреждениях здравоохранения

    Санитарно-технические сооружения в учреждениях здравоохранения

    Применяемые исполнительные положения к Закону о строительстве и введенные новые общие положения об охране здоровья и безопасности труда [3] повлияли на требования, предъявляемые к учреждениям здравоохранения, которые должны быть ...

    Применяемые имплементационные положения Закона о строительстве и новые общие положения о гигиене труда и технике безопасности [3] повлияли на требования, предъявляемые к учреждениям здравоохранения, которым должны соответствовать в профессиональном и санитарном отношении помещения и оборудование учреждений здравоохранения.Рассмотрим наиболее важные из этих требований к санитарно-техническим устройствам в учреждениях здравоохранения.

    доктор инж. Гжегож Бартницкий, д-р инж. Богдан Новак Сезонное потребление тепла и КПД системы отопления

    Сезонное потребление тепла и КПД системы отопления

    В статье представлен случай, когда, несмотря на действия жильцов по снижению потребления тепла, плата за отопление остается высокой.Относительно большая разница между ...

    В статье представлен случай, когда, несмотря на действия жильцов по снижению потребления тепла, плата за отопление остается высокой. Относительно большая разница между суммой показаний квартирных счетчиков и химической энергией, содержащейся в покупном топливе, свидетельствует о неудовлетворительной эффективности тепловых и передающих установок. Это нельзя объяснить неточностью показаний счетчика – причина скорее в отсутствии правильной работы системы.

    доктор инж. Богдан Новак Критерии внутренней среды согласно PN-EN 15251

    Критерии внутренней среды согласно PN-EN 15251

    По запросу Технического комитета № 279 Польского комитета по стандартизации в августе 2007 года европейскому стандарту EN 15251: 2007 [1] был присвоен статус польского стандарта. В ней рассматриваются свойства внутренней среды, ...

    По запросу Технического комитета № 279 Польского комитета по стандартизации в августе 2007 г.Европейскому стандарту EN 15251: 2007 [1] присвоен статус польского стандарта. В нем обсуждаются свойства внутренней среды, которые учитываются при проектировании установок и при оценке энергоэффективности зданий, вытекающих из директивы EPBD (директива об энергоэффективности зданий) [2].

    PR-материалы Как защитить установку от коррозии?

    Как защитить установку от коррозии?

    Сложность и разнообразие решений, а также различные требования к установке побуждают проектировщиков и пользователей заботиться об их надежности и долговечности.Наибольшую опасность для установки представляет коррозия...

    Сложность и разнообразие решений, а также различные требования к установке побуждают проектировщиков и пользователей заботиться об их надежности и долговечности. Коррозия представляет наибольшую опасность для установки. Изобретение нержавеющей стали и нержавеющих сплавов дало уверенность в том, что эта проблема решена. Однако оказалось, что коррозия поражает все без исключения металлы и даже пластмассы.

    доктор инж.Владислав Венгжин Противопожарная защита при транспортировке, хранении и сжигании биомассы

    Противопожарная защита при транспортировке, хранении и сжигании биомассы

    Безопасное в пожаровзрывоопасном отношении преобразование биомассы в электроэнергию возможно только при выполнении всего технологического процесса транспортировки, хранения и сжигания биомассы...

    Безопасность в отношении пожаровзрывоопасности биомассы в электрическую возможна только при соблюдении принципов пожаровзрывобезопасности в течение всего технологического процесса транспортировки, хранения и сжигания биомассы, адаптированных к форме залегания и физико-химическим параметрам продукта, продукции или отходов, определяемых как биомасса.Если в технологических процессах у изготовителя продукции, продукции или технологических отходов, которые в ТЭЦ ...

    Вальдемар Йонец Котельные на твердом биотопливе

    Котельные на твердом биотопливе

    Знания и практика строительства встроенных и отдельно стоящих котельных для сжигания угля и кокса хорошо известны и широко распространены. На практике применяются правила для угольных котельных... 9000 6

    Знания и практика строительства встроенных и отдельно стоящих котельных для сжигания угля и кокса хорошо известны и широко распространены.На практике при строительстве котельных на твердом биотопливе применяются правила для угольных котельных. Однако между этими видами топлива существует множество отличий, определяющих размеры, месторасположение, подход и подход к котельной, а также их конструкцию и внутреннее устройство.

    Ежи Косирадский Как выбрать газовый котел?

    Как выбрать газовый котел?

    Приходит покупатель и говорит: «Хочу купить газовый котел для центрального отопления в свой частный дом.Что у вас есть в вашем предложении? Пожалуйста, посоветуйте мне что-нибудь. Может продавец...

    Приходит покупатель и говорит: «Хочу купить газовый котел для центрального отопления в свой частный дом. Что у вас есть в вашем предложении? Пожалуйста, посоветуйте мне что-нибудь. Может ли продавец удовлетворить запрос покупателя? Что ему нужно знать, чтобы представить что-то из предложения своего оптовика? И сделать так, чтобы заказчик остался доволен и заведующая складом тоже.

    ТЕСТО Анализаторы дымовых газов Testo

    Анализаторы дымовых газов Testo

    Отопительный сезон не за горами.Для монтажников и наладчиков отопительных котлов это время напряженной работы, но и наибольшего количества заказов, а значит и заработка. Основа для комфортной и эффективной работы... 9000 6

    Отопительный сезон не за горами. Для монтажников и наладчиков отопительных котлов это время напряженной работы, но и наибольшего количества заказов, а значит и заработка. Основой комфортной и эффективной работы монтажников и сервисников является эффективный и точный газоанализатор. Это позволит проводить быстрые и надежные измерения, необходимые для правильной настройки работы отопительного котла.

    Стефан Жуховски Техника конденсации. Преимущества использования конденсационных котлов (часть 2)

    Техника конденсации. Преимущества использования конденсационных котлов (часть 2)

    Конденсационные котлы присутствуют на рынке уже много лет, но их первые конструкции имели мало общего с передовыми устройствами, предлагаемыми сегодня. За прошедшие годы эта технология быстро ...

    Конденсационные котлы присутствуют на рынке уже много лет, но их первые конструкции имели мало общего с передовыми устройствами, предлагаемыми сегодня.Эта технология быстро развивалась на протяжении многих лет. Скорее, первые конденсационные котлы представляли собой комбинацию обычного атмосферного котла с дополнительным теплообменником, выступающим в роли экономайзера для дальнейшего отвода тепла от дымовых газов, выходящих из первичного теплообменника. Из-за низкой температуры выхлопных газов ... 9000 6

    Стефан Жуховски Техника конденсации. Преимущества использования конденсационных котлов (часть 1)

    Техника конденсации.Преимущества использования конденсационных котлов (часть 1)

    Конденсационные котлы известны в Европе с 1970-х годов В Польше уже на рубеже 1970-х и 1980-х годов была разработана концепция конструкции этих котлов, но в более широком масштабе они стали использоваться только в конце 1990-х...

    Конденсационные котлы известны в Европе с 1970-х годов В Польше уже на рубеже 1970-х и 1980-х годов была разработана концепция строительства этих котлов, но они не применялись в больших масштабах до конца 1990-х годов.В основном это было связано с высокой ценой на устройства в то время, а также с недоверием инвесторов и установщиков к новой технологии. Еще одним препятствием было использование почти исключительно радиаторного отопления и распространенное мнение, что конденсационный котел может работать только с...

    Вальдемар Йонец, Славомир Пиларски Твердотопливные котлы. Устройства для отвода избыточного тепла

    Твердотопливные котлы. Устройства для отвода избыточного тепла

    К твердотопливным котлам предъявляются высокие требования – они должны обеспечивать не только дешевую эксплуатацию и низкий уровень выбросов, но и высокий КПД.Все чаще от них также требуется сотрудничество с современными...

    К твердотопливным котлам предъявляются высокие требования – они должны обеспечивать не только дешевую эксплуатацию и низкий уровень выбросов, но и высокий КПД. Все чаще требуется также возможность их совместной работы с современными установками с термостатическими клапанами и одновременно с солнечными коллекторами или тепловыми насосами, и даже с установками, дополнительно снабженными масляными или жидкостными котлами. Вышеуказанные требования могут быть полностью выполнены в закрытых установках.Однако до сих пор законом разрешено...

    Ежи Косирадский Регулярный осмотр котлов. Что и как делать?

    Регулярный осмотр котлов. Что и как делать?

    С 4 января 2006 г. в Европейском Сообществе действует Директива 2002/91/ЕС об энергетических характеристиках зданий [1]. обязательство по подготовке энергетических паспортов ... 9000 6

    С 4 января 2006 г. в Европейском Сообществе действует Директива 2002/91/ЕС об энергетических характеристиках зданий [1], вводящая, в частности,в обязательство по подготовке энергетических паспортов зданий, проведению проверок котлов и систем кондиционирования воздуха. В последний день декабря этого года. переходный период заканчивается, и до января 2009 года требования этой директивы являются обязательными. Обязательство периодически осматривать котлы было введено в польское законодательство поправкой к Закону о строительстве, внесенной ... 9000 6

    Ольгерд Романовский Управление котлами в зданиях. Уверены ли мы, что знаем, как его проводить?

    Управление котлами в зданиях.Уверены ли мы, что знаем, как его проводить?

    Измененный Закон о строительстве [4] вводит Директиву 2002/91/EC об энергетических характеристиках зданий [1] в польское законодательство. Директива вводит два механизма для снижения ... 9000 6

    Измененный Закон о строительстве [4] вводит Директиву 2002/91/EC об энергетических характеристиках зданий [1] в польское законодательство. Директива вводит два механизма снижения энергопотребления в зданиях: энергетическая сертификация зданий и периодическая проверка отопительных котлов, а также разовая проверка отопительных установок, в которых котлы эксплуатируются более 15 лет.Однако подробные требования, содержащиеся в польских правилах, являются неточными, и лица обязаны ...

    Вальдемар Йонец Пластинчатые теплообменники

    Пластинчатые теплообменники

    Пластинчатые теплообменники состоят из ряда тонких металлических пластин, соединенных между собой стяжной рамкой или пайкой. Внутренняя конфигурация каналов теплообменника приводит к тому, что на одной стороне пластины ...

    Пластинчатые теплообменники состоят из ряда тонких металлических пластин, соединенных между собой стяжной рамкой или пайкой.Внутренняя конфигурация каналов теплообменника обусловливает то, что по одной стороне пластины течет горячая жидкость, а по другой - противотоком - холодная жидкость. Каждая пластина теплообменника имеет специальное тиснение, повышающее турбулентность обеих жидкостей, что увеличивает значение коэффициентов теплопередачи.

    доктор инж. Яцек Завистовский, MSc. Славомир Янишевский Угольное топливо для малых котлов центрального отопления

    Угольное топливо для малых котлов центрального отопления

    В связи с наличием сырья поставка качественного угольного топлива в гороховом ассортименте для современных котлов c.п. малая мощность ограничена и тем самым знаменует собой естественный предел развития производства...

    В связи с наличием сырья поставка качественного угольного топлива в гороховом ассортименте для современных котлов центрального отопления малая мощность ограничена и тем самым задает естественный предел для развития производства котлов для так называемых эко-горошек. Дефицит каменных углей повлиял на разработку ретортных горелок нового поколения для сжигания мелкого угля и углей повышенной спекаемости.Производители котлов и их пользователи должны учитывать эти условия перед принятием инвестиционных решений.

    Стефан Жуховски Техника конденсации. Практическое применение конденсационных котлов

    Техника конденсации. Практическое применение конденсационных котлов

    В предыдущих статьях [1, 2] описаны основы конденсационной технологии и решения, оптимизирующие работу котлов. В данной публикации обсуждается применение конденсационных котлов на практике.

    В предыдущих статьях [1, 2] описаны основы конденсационной технологии и решения, оптимизирующие работу котлов. В данной публикации обсуждается применение конденсационных котлов на практике.

    Лешек Пакула Тренажерные залы ORC - интересная альтернатива

    Тренажерные залы ORC - интересная альтернатива

    Ограничение выбросов в атмосферу связано с политикой ЕС по поддержке возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Производство электроэнергии с использованием возобновляемых источников энергии награждается так называемымзеленые сертификаты, ...

    Ограничение выбросов в атмосферу связано с политикой ЕС по поддержке возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Производство электроэнергии с использованием возобновляемых источников энергии награждается так называемым зеленые сертификаты с измеримой рыночной стоимостью. Когенерация тепла и электроэнергии на основе биомассы является привлекательной альтернативой распространенным в Польше угольным котельным, снабжающим небольшие городские организмы, сателлитные комплексы крупных городов или промышленные объекты, в которых они вырабатываются...

    доктор инж. Здислав Гебхардт, Вальдемар Йонец Отвод дымовых газов от газовых котлов. Изменение требований к выхлопным и дымовым трубам

    Отвод дымовых газов от газовых котлов. Изменение требований к выхлопным и дымовым трубам

    Приказом министра инфраструктуры от 12 марта 2009 г. о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение [1], внесен ряд существенных изменений в порядок использования кабелей...

    Приказом министра инфраструктуры от 12 марта 2009 г. о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение [1], внесен ряд существенных изменений в использование вытяжных и дымовых каналов. Они годами учитывают замечания производителей газовых котлов, и производители теперь будут более ответственно снабжать устройство инструкцией, позволяющей осуществить правильный выбор и монтаж труб. Эти изменения тоже должны быть...

    доктор инж. Яцек Завистовский, MSc. Славомир Янишевский Котлы с автоматической подачей топлива

    Котлы с автоматической подачей топлива

    Первые угольные котлы с автоматической подачей твердого топлива появились на польском рынке только в середине 90-х годов и в начальный период основывались на зарубежных конструкторских решениях ...

    Первые угольные котлы с автоматической подачей твердого топлива появились на польском рынке только в середине 90-х годов.и в начальный период они основывались на зарубежных конструкторских решениях. С тех пор наблюдается динамичное развитие производства и реализации этих котлов, что приводит к повышению их качества. В Польше около 250 тысяч. котлы с автоматической подачей топлива общей мощностью около 5000 МВт. Это свыше 10% всех малых котельных, эксплуатируемых в стране...

    проф. доктор хаб. англ. Витольд М. Левандовски, магистр наук. Вероника Левандовска-Иваниак Баланс тепла в здании.Как снизить потребность в тепле?

    Баланс тепла в здании. Как снизить потребность в тепле?

    В статье подробно представлено существенное влияние теплоизоляции на теплопотребность здания и тепловой комфорт его жителей. В следующей публикации речь пойдет о прозрачной изоляции, позволяющей...

    В статье подробно представлено существенное влияние теплоизоляции на теплопотребность здания и тепловой комфорт его жителей.В следующей публикации речь пойдет о прозрачной теплоизоляции, которая позволяет зданию получать тепло из окружающей среды.

    РОТ ПОЛЬША Sp. о.о. РОТ ... жизнь, полная энергии

    РОТ ... жизнь, полная энергии

    ROTH Polska Sp. о.о. является членом международной группы ROTH Industries GmbH & Co. семейный бизнес, на котором в 1947 году работало несколько человек, занимался производством котлов и имел ограниченный ассортимент...

    ROTH Polska Sp.о.о. является членом международной группы ROTH Industries GmbH & Co. семейная компания, в которой в 1947 году работало несколько человек, занималась производством котлов и имела ограниченный спектр операций, и развитие которой происходило очень быстро - строительство первого производственного цеха, расширение ассортимента продукции , значительное увеличение занятости и, наконец, выход на широкий европейский рынок. В настоящее время ROTH Industries GmbH & Co. это концерн с 24 филиалами и офисами ...

    .

    Присадки к бензину | Магазин Liqui Moly

    Бензиновые автомобили пользуются большой популярностью у водителей. Их неоспоримым преимуществом является простая конструкция двигателя, более тихая работа и отличные ходовые качества на коротких дистанциях. Чтобы иметь возможность наслаждаться отличными характеристиками, водители часто решают использовать бензиновые присадки и улучшители. Что они собой представляют и какие из них будут лучше всего работать в нашей машине?

    Зачем использовать присадки к бензину ?

    Топливные присадки – это вещества, которые охотно используют владельцы как дизельных, так и бензиновых автомобилей.Их задачей является защита отдельных компонентов двигателя, уменьшение загрязнения и загрязнения, удаление воды из бака и предотвращение коррозии. Все эти факторы положительно сказываются на работе топливной системы. Перед использованием улучшителей и присадок к бензину необходимо проверить, подходит ли продукт для работы с нашим приводом. Благодаря правильно подобранным присадкам и соответствующей частоте их применения двигатель сохраняет более длительный ресурс и эффективность, избегая многих дорогостоящих ремонтов.

    Какие присадки к бензину от LIQUI MOLY выбрать?

    Улучшители топлива продаются почти на каждой заправке. Однако их покупка не должна быть случайной. При выборе присадки к бензину или присадки к неэтилированному бензину следует учитывать два важных элемента - ожидаемый эффект и качество присадки. На рынке доступно множество различных видов присадок и кондиционеров к бензину, большинство из них представляют собой средства, используемые для очистки двигателя от отложений и загрязнений, но это не единственные функции, которые могут выполнять присадки этого типа.Принимая решение о покупке присадки, стоит учитывать, какой эффект нас больше всего волнует, какой элемент топливной системы мы хотим очистить, хотим ли мы уменьшить расход моторного масла, а может быть, облегчить запуск автомобиля. во время сильных морозов. Особенно важным при выборе топливных присадок является их качество, а это может обеспечить только продукция проверенных и уважаемых брендов, таких как LIQUI MOLY. В ассортименте нашего магазина мы предлагаем оригинальные аксессуары и доработки, в т.ч.в.:

    • LIQUI MOLY очиститель и присадка для очистки катализаторов – это препараты, повышающие температуру выхлопных газов, благодаря чему они помогают в разблокировке и очистке забитых катализаторов;
    • Очиститель клапанов LIQUI MOLY — это препарат, используемый в основном для удаления отложений с впускных клапанов. Обеспечивает их чистоту и оптимизирует рабочую мощность всего двигателя, снижая при этом расход топлива;
    • Очиститель инжектора LIQUI MOLY - это продукт, предназначенный для очистки двигателей с одноточечным, многоточечным и непосредственным впрыском.Его задачей является удаление загрязнений, грязи и отложений на отдельных элементах системы впрыска. Эта подготовка обеспечивает более динамичную и равномерную работу двигателя, а также обеспечивает лучшую производительность. Кроме того, заметным дополнительным преимуществом использования средства является также более легкий пуск двигателя в условиях низких температур и меньший расход топлива;
    • LIQUI MOLY Engine Performance Agent – ​​препарат, который насыщает топливо кислородом, тем самым ускоряя процесс сгорания.Кроме того, присадка заставляет двигатель выбрасывать менее токсичные выхлопные газы. Может использоваться во всех типах бензиновых двигателей;
    • Свинцовая присадка к бензину LIQUI MOLY – препарат, используемый в качестве присадки к неэтилированному бензину, особенно рекомендуется для старых двигателей, в которых предотвращает детонацию сгорания топлива. Его использование снижает риск быстрого повреждения седел клапанов, а, следовательно, и ремонта узла привода.

    Кроме того, в ассортимент нашей продукции входят средства LIQUI MOLY для защиты клапанов газовых установок, а также современные аксессуары для гибридных автомобилей.

    Все кондиционеры и присадки к бензину LIQUI MOLY положительно влияют на систему привода. Они обслуживают двигатель, очищают его и продлевают срок службы. Регулярное использование присадок к бензину позволяет использовать меньше топлива, а следовательно – снизить эксплуатационные расходы автомобиля.Использование фирменных топливных присадок — безопасное решение, которое идеально подойдет как для старых, так и для новых автомобилей. Благодаря использованию присадок к топливу марки LIQUI MOLY, мы можем быть уверены, что обеспечиваем наш автомобиль продукцией самого высокого качества.


    Присадки к бензину – часто задаваемые вопросы

    Благодаря бензиновым присадкам LIQUI MOLY можно обеспечить более длительный срок службы и еще лучшую защиту отдельных компонентов двигателя. Присадки к бензину удаляют отложения из камеры сгорания и клапанов, также они способны эффективно разблокировать катализатор.Их использование помогает значительно уменьшить возникновение загрязнений, а также удалить воду из бака или предотвратить коррозию. Регулярное использование присадок к бензину выливается в повышение культуры работы двигателя и его производительности. Эти препараты насыщают топливо кислородом и ускоряют процесс сгорания, благодаря чему автомобили выбрасывают гораздо меньше токсичных выхлопных газов. Присадки к бензину LIQUI MOLY можно использовать в двух- и четырехтактных двигателях.

    Существует множество присадок к бензину различного назначения.Однако у них есть общий знаменатель – повышение КПД двигателя. Среди присадок к бензину стоит обратить внимание на Speed ​​Tec LIQUI MOLY, улучшающую работу двигателя. Он насыщает топливо кислородом и ускоряет процесс горения, благодаря чему вырабатывается гораздо меньше токсичных паров. Еще одной мерой является присадка к бензину LIQUI MOLY, которая была создана с учетом старых карбюраторных двигателей. Его задачей является удаление отложений из камеры сгорания, клапанов и карбюратора. Благодаря этому двигатель может работать более эффективно и экологично.Присадки к бензину LIQUI MOLY — это также продукты, предназначенные для форсунок, клапанов или катализаторов, которые удаляют грязь с этих компонентов, тем самым повышая эффективность двигателя.

    Использование присадок к бензину LIQUI MOLY имеет множество преимуществ для силового агрегата автомобиля. В первую очередь эти препараты улучшают процесс сгорания топливно-воздушной смеси. Во-вторых, препятствуют скоплению отложений как в камере сгорания, так и в элементах топливной системы. Эти меры защищают форсунки, клапаны и поршни.Кроме того, важным фактом является защита от возникновения коррозии и улучшение общих характеристик двигателя. Преимуществом также является снижение токсичных выбросов выхлопных газов и тихая работа двигателя.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)