Отполировать стекло на машине

Полировка лобового стекла: плюсы и минусы

Появление царапин может быть последствием неправильного ухода за машиной. Применение абразивных чистящих средств, сухих грубых тряпок, злоупотребление скребком в зимний период — все это причины повреждений. Избавиться от дефектов поможет полировка ветрового стекла.

Профилактические процедуры

Чтобы полировка лобового стекла автомобиля от царапин понадобилась как можно реже, выполняйте следующие рекомендации:

1. Проводите щадящую чистку. Используйте специальные моющие средства и мягкие салфетки.
2. Не нарушайте скоростной режим. Чем выше скорость, тем больше вероятность поцарапать автостекло.
3. Выбирайте стеклоочистители высокого качества. Жесткая резиновая подкладка может оставить характерный рисунок на стеклянной поверхности. Как только замечаете признаки повреждений, обновляйте щетки.

Полировка лобового стекла от царапин: главные преимущества

Многие автовладельцы, столкнувшись с дефектами покрытия, сомневаются, стоит ли полировать лобовое стекло. Приведем аргументы в пользу проведения процедуры:

• установка нового ветрового стекла потребует больше финансовых трат по сравнению с полированием;
• качественная чистка стеклянной поверхности снижает риск появления новых дефектов и ухудшения старых;
• при использовании надежного оборудования и инструмента можно устранить следы от стеклоочистителей;
• полировка лобового стекла авто устраняет мелкие повреждения и налет;
• подобным методом можно избавиться от мутности, шероховатости, окисления, следов углошлифовальной машинки, окалин, трещин;
• еще одним плюсом является то, что в процессе очистки снимается около 1 микрометра, этого вполне достаточно, чтобы ликвидировать мелкие царапины;
• если дефекты выявлены только на части полотна, можно оградить ее малярным скотчем и обработать отдельно, не затрагивая остальной площади.

В чем минусы полировки лобового стекла?

Недостатки процедуры заключаются в следующем:

• для проведения качественной очистки нужен опыт, непрофессиональный мастер может нанести непоправимые повреждения поверхности;
• крупные повреждения не убирают, так как в процессе процедуры происходит нагрев стекла и глубокий скол может привести к трещине;
• хороший результат возможен с качественными инструментами, покупка такого дорогостоящего оборудования оправдана только при многоразовом использовании;
• глубокая обработка создаст выемку, которая может искажать видимость;
• если шлифмашину не прижимать с одинаковой интенсивностью, возникает вибрация, приводящая к повреждениям;
• нарушение скоростного режима техники чревато новыми дефектами на стекле;
• после полировочных работ иногда появляются разводы, отражающие солнечные лучи и ослепляющие водителя;
• слишком запущенную стеклянную поверхность невозможно восстановить до первоначального вида даже самым современным оборудованием;
• снятие слишком большого слоя — причина возникновения волн на поверхности, что опасно для зрения;
• эффект держится около года, срок можно продлить нанесением жидкого стекла;
• частая очистка вредит поверхности: образовываются искажения, падает прозрачность.

Можно ли полировать лобовое стекло: советы специалистов

Полировка — полезная и нужная процедура. Но нужно понимать, что это долгий, трудоемкий процесс. Он требует времени, терпения, высококачественного оборудования и определенных навыков. Новичкам не стоит полировать лобовое стекло автомобиля своими руками. Лучше обратиться в автосервис.

Но если кто-то все-таки решиться отполировать автостекло в домашних условиях, вот несколько рекомендаций от специалистов:

1. Подумайте, есть ли смысл в полировке лобового стекла, если повреждения слишком сильные. Возможно, новое автостекло обойдется дешевле.
2. При осуществлении чистки нужно соблюдать правила техники безопасности. Необходимо обзавестись защитными средствами: очками, перчатками.
3. Прежде чем приступать к полной полировке лобового стекла от царапин дворников, следует обработать маленький участок и убедиться в правильности действий.
4. Для процедуры выбирайте профессиональные пасты и полироли. Применение зубного порошка или наждачки — устаревший способ.

Стоит ли делать полировку лобового стекла, решать вам. Возможно, вашему автомобилю данная услуга еще не нужна, и подойдет антидождь,  обращайтесь в детейлинг-центр Тонирование.ру. Опытные мастера помогут выявить недостатки вашего авто, порекомендуют подходящие процедуры, окажут профессиональные услуги по обслуживанию транспортного средства.

Полировка стекол автомобиля от царапин

Как добиться эффекта чистого лобового стекла, чтобы оно вновь стало прозрачным, как у новой машины? Выход есть — полировка стекол автомобиля своими руками. Расскажем как сделать, чтобы не осталось царапин от неправильного мытья или от дворников.

Чем полировать стёкла на машине

Для начала потребуется полироль для очистки стекол и специальные салфетки для полировки. В качестве полироли использовал продукцию фирмы Turtle Wax, но подойдет любая аналогичная, которую можно купить в магазине. Главное, чтобы она была качественной и именно для полировки стекол (назначение автомобильных полиролей).

Также понадобятся специальные салфетки для шлифовки лобового стекла. Можно воспользоваться обычными тряпками, но эффект будет хуже. Специальные салфетки не нанесут вреда стеклу, не поцарапают его, и ими можно воспользоваться не один раз. В общем, рекомендую также купить салфетки для полировки.

Если делаете своими руками, можно обойтись без специальной машинки для полировки. Но с ней легче полировать лобовое стекло и результат будет намного лучше.

Как отполировать своими руками

Начнем процесс полировки ветрового стекла автомобиля. Наносим небольшое количество полироли на салфетку и планомерно растираем круговыми движениями. Нужно охватить всю площадь стекла. Я полировал стекла автомобиля снаружи и внутри. Это важно, ведь внутри также образуется грязь и пыль, которая требует удаления.

После нанесения полироли выжидаем пару минут, чтобы полироль засохла до матового состояния. Далее берем другую салфетку и тщательно протираем стекло от оставшейся полироли. На этом процесс полировки стекол автомобиля считается завершенным. Помимо лобового также можно полировать боковые и задние стёкла, чтобы убрать царапины.

Видео — эффект до и после

Что дает и какой эффект от полировки

Эффект есть и очень заметный. Чем грязнее было стекло, тем лучше чувствуется разница. На некоторых машинах, после такой процедуры, автолюбители, в первое время, не замечали стекол. Царапины на лобовом стекле исчезали полностью при двухсторонней полировки лобового стекла (внутри и снаружи).

До такой степени было чисто и прозрачно стекло, что происходило ощущение будто их нет совсем. Создавался эффект, как у нового автомобиля после покупки.

Производить полировку стекол авто следует не чаще один-два раз в год, чаще — нет смысла. Самый лучший эффект почувствуете после первой полировки, в последующие разы — не так заметно. Для автомобилей с большим пробегом минусом может стать заметное выделение царапин на стекле, если не смогли их полностью убрать.

Полировка лобового стекла по доступной цене в автосервисе «Автоцарапина»

Требуется полировка стёкол автомобиля? Специалисты техцентра «Автоцарапина» выполнят для Вас эту процедуру, не нарушив их оптических свойств. Например, востребована полировка лобового стекла авто — процедура, для выполнения которой специалисты могут выехать к клиенту.

В ходе выполнения полировки автомобильных стекол:

• удаляется налёт;
 
• устраняются окисление и матовость;
 
• полируются поверхности любой сложности;
 
• убираются следы резки «болгаркой» и сварочные окалины;
 
• используются профессиональные материалы для полировки от Meguiar's ® (США).

Полировка боковых стекол автомобиля от царапин в техцентре «Автоцарапина»

Царапины и шероховатости появляются на стёклах автомобиля вне зависимости от условий эксплуатации. Чтобы избавиться от них, можно заменить потерявшие вид детали или существенно сэкономить и заказать услугу удаления царапин с автостёкол в техцентре «Автоцарапина». Результат будет одинаков.

Сотрудники автосервиса имеют большой опыт работы по восстановлению поверхностей разного уровня сложности. Заказывая полировку боковых стекол автомобиля в сервисе «Автоцарапина», клиенты могут рассчитывать не только на выгодную цену, но и на непревзойдённое качество.

Последствия неудачной оттирки пятен

Царапины от скребков (скобление льда)

Как выполняется полировка лобового стекла?

Выделяют три группы дефектов автостёкол, которые требуют полировки.

 
1. Потёртости глубиной в 100-200 микрон относятся к мелким повреждениям. Они встречаются на большинстве автостёкол. Причина их появления — различные факторы внешней среды и слабое механическое воздействие дворников. Шлифовка лобовых стёкол с мелкими повреждениями осуществляется с использованием мелкозернистых абразивных паст и войлочного круга. В результате такой полировки автостекла с поверхности снимается слой материала толщиной не более 1 мкм.
 
2. Дефекты глубиной до 300 микрон относят к группе средних повреждений. В таком случае удаление царапин на лобовом стекле происходит в несколько этапов. Используются абразивные порошки, в составе которых есть диоксид циркония и оксид железа. Финишный этап полировки происходит так же, как и удаление мелких царапин лобового стекла автомобиля.
 
3. Удаление дефектов, глубина которых превышает 300 мкм, потребует большего количества времени. Здесь применяются фотополимерные составы с ультрафиолетовой фиксацией, проводится многоуровневая полировка крупнозернистыми пастами с высоким содержанием оксида церия и хрома.

Процедура удаления царапин на лобовом стекле предполагает постоянное водяное охлаждение полируемой поверхности. Если на любом из этапов работ температура стекла превысит критическую отметку, оно станет непригодным и потребует замены. С другой стороны, переизбыток воды приведёт к тому, что полировка стекла автомобиля будет неравномерной.

Именно поэтому для полировки стекол автомобиля лучше обратиться в один из специализированных техцентров «Автоцарапина» (в СЗАО, САО, СВАО, ВАО, ЮВАО, ЮАО или ЮЗАО Москвы), специалисты которого знают и соблюдают технологию полировки и удаления царапин со стекла автомобиля.

Стоимость полировки лобового стекла автомобиля от царапин и других дефектов начинается с отметки в 7 500 р/м².

Проверенные способы удаления царапин с лобового стекла авто

Очень важно, чтобы лобовое стекло всегда было в идеальном состоянии. Потому что от того, насколько хорошо водитель видит дорогу перед собой, напрямую зависит безопасность как его личная, так и пассажиров, которые находятся вместе с ним в машине.

Несложно догадаться, что если видимость будет плохой — это может привести к аварийной ситуации на дороге.

Как определить, что пора принимать меры?

В первую очередь — по визуальным признакам. Дело в том, что со временем лобовое стекло мутнеет, на поверхности появляются мелкие царапины, а также потертости от дворников.

Кроме того, лобовое стекло подвергается пескоструйному воздействию камушков, которые летят со стороны дороги из-под колес автомобиля, который едет впереди, в результате чего на поверхности могут появляться мелкие точки, риски или «насечки».

В общем, как только вы заметили, что видимость через лобовое стекло ухудшилась (например, на стекле автомобиля образовались царапины или оно стало мутным и матовым), нужно приводить его в порядок.

В сегодняшней статье мы подробно расскажем, как убрать царапины на лобовом стекле автомобиля своими руками, и какие способы лучше использовать в гаражных условиях.

Одним из самых эффективных способов удаления мелких царапин и потертостей на стекле авто является полировка.

Однако недостаточно просто купить полировальную пасту и насадки на дрель — необходимо знать, что и как делать, а также, в какой последовательности, чтобы конечный результат полностью оправдал ваши ожидания.

Полировка стекла от мелких царапин

Есть много тонкостей и нюансов, которые нужно обязательно принимать во внимание, прежде чем начинать избавляться от царапин своими руками.

Например, полироли, которые применяются для полировки лакокрасочного покрытия кузова авто, не подойдут для полировки лобового стекла.

Дело в том, что оксид алюминия, который содержится в полировальной пасте, попросту не справится с твердым кварцевым стеклом. «Грызть» будет, но очень долго.

Чтобы отполировать лобовое стекло своими руками, используются специальные пасты (обычно на основе оксида церия).

Но даже такие пасты в основном способны убрать мелкие царапины, находящихся на поверхности стекла. А вот глубокие царапины одной только полиролью уже не вывести — здесь требуется комплексный подход.

Давайте пока остановимся на удалении мелких царапин и потертостей, и более детально рассмотрим полировку лобового стекла своими руками.

Какие материалы потребуются

• фетровый круг для полировки автомобильных стекол;
• специальная полировальная паста.

Существует множество споров касательно того, чем лучше полировать стекло. И, как ни странно, большинство склоняется к использованию шуруповерта или электрической дрели.

Объясняется это следующим: полировальная машинка хороша для полировки кузова, а вот при полировке лобового или ветрового стекла, из-за того, что круг довольно большой — полировальная паста может разлетаться в разные стороны.

Можно, конечно, приспособиться, но новичкам, например, потребуется время. Но опять же, сколько людей, столько и мнений. Если вам удобно работать полировальной машинкой, то используйте ее. Если рука «лежит» к дрели или шуруповерту, тогда полируйте ими (главное — насадку купить подходящую).

Последовательность работ

Перед полировкой необходимо хорошо помыть лобовое стекло, иначе под полировальный круг может попасть какая-нибудь песчинка, и вы еще больше его поцарапаете. Стекло лучше мыть не просто водой, а специальным средством для стекол, которое можно купить в магазине автохимии.

После того как помыли лобовое стекло, его нужно обязательно вытереть насухо, после чего — обезжирить.

На следующем этапе на подготовленную поверхность лобового стекла наносится специальная паста для полировки, и после этого можно уже приступать к работе.

Кстати, перед полировкой желательно сделать еще одну операцию — с внутренней стороны лобового стекла обвести маркером все царапины. Очень помогает в работе.

Обратите внимание: в процессе работы обрабатываемую поверхность стекла периодически нужно охлаждать водой. Если этого не делать, то от перегрева оно запросто может лопнуть, и весь ваш труд — коту под хвост.

Перемещать полировальную насадку нужно равномерно по всей площади стекла, стараясь подолгу не задерживаться на одном месте.

Количество проходов определяется степенью повреждения стекла. После завершения работы отполированное лобовое стекло необходимо хорошо промыть и вытереть насухо.

Эта работа может занять несколько часов, так что будьте готовы, что придется хорошенько попотеть.

Подробно о том, как убрать царапины с лобового стекла с помощью полировки, можно посмотреть на видео ниже. Мастер-классом поделился автор YouTube канала AutoManiac.

И напоследок хотим дать совет: если у лобового стекла приличный пробег, и поверхность покрыта царапинами по всей площади, полировать его особого смысла нет — проще будет заменить. Удаляем старое автостекло, и ставим новое.

Как убрать затертость от дворников содой

Царапины от дворников довольно длинные, и часто мешают обзору. Поэтому от них нужно избавляться в первую очередь. Рассказываем, как это сделать самому в домашних условиях и без существенных финансовых затрат.

Этот способ восстановления лобового стекла автомобиля отлично подойдет для новичков, поскольку он самый простой, дешевый, доступный и самое главное — он не требует особых навыков.

В каких случаях этот способ подойдет?

Во-первых, когда нужно по-быстрому удалить царапины и потертости от дворников, во-вторых — если необходимо избавиться от мелких неглубоких царапин, появившихся в процесс эксплуатации автомобиля.

Итак, как отполировать лобовое стекло подручными средствами?

Для этого потребуется самодельная полировальная паста, которую можно приготовить из пищевой соды и воды, а также фетровый полировальный круг и дрель (или полировальная машинка). Шуруповерт для полировки тоже сгодится.

В первую очередь необходимо хорошо вымыть стеклянную поверхность — чтобы хорошо было видно, где какие косяки находятся. Вытираем его насухо.

Далее нужно приготовить самодельную полировальную пасту. Для этого смешиваем соду с водой в пропорции 1:1. Все тщательно размешиваем до однородной пастообразной консистенции.

Кстати, кто-то даже не заморачивается с приготовлением самодельной полироли, а просто использует зубную пасту.

Наносим небольшой количество содовой пасты на царапину, устанавливаем фетровый круг в шуруповерт или дрель, после чего приступаем к полировке.

Сколько потребуется времени на удаление царапины, будет зависеть от ее глубины и размеров.

Если царапина глубокая, полировка может затянуться. В этом случае можно попробовать немного ее отшлифовать с помощью наждачной бумаги №2000 (причем шлифовать надо обязательно с водичкой).

После шлифовки можно снова приступать к полировке лобового стекла. Но лучше все же обойтись без шлифовки, потому что если переусердствовать, то потом придется еще время тратить на удаление рисок от наждачной бумаги.

И еще один важный момент — от фетрового круга стекло сильно греется, поэтому можно заменить его на поролоновый.

Понятно, что самодельная полировальная паста из соды не может конкурировать с заводскими полиролями, но если царапина небольшая и нужно сэкономить, то этот способ вполне имеет право на жизнь.

Подробно о том, как избавиться от потертостей после дворников и как убрать царапины с лобового стекла автомобиля с помощью соды, можно посмотреть в видеоролике. Опытом поделился автор YouTube канала «автохлама.нет».

И еще раз хотим напомнить, что если нет опыта, то шлифовку наждачной бумагой лучше не использовать — можно испортить стекло. Если сода не помогает, тогда попробуйте пасту от производителя.

Как убрать серьезные царапины со стекла автомобиля

Серьезные царапины лучше доверять серьезным мастерам. Новичкам сложно будет что-то сделать самостоятельно. Давайте рассмотрим, как профессионалы своего дела выполняют полировку стекла от царапин.

В данном случае применяется комбинированный вариант восстановления стекла — методом шлифовки и полировки.

Чтобы качественно отшлифовать глубокие царапины на стекле, используются абразивные круги разной зернистости.

Начинается обработка стекла с абразива Mirka Abralon P600. Самое важное, что шлифовка выполняется на сухую. Основная задача абразивной шлифовки на данном этапе — удалить глубокие риски.

На следующем этапе на полировальную машинку устанавливается абразив Mirka Abralon P1000 (тоже на сухую).

Обратите внимание: в данном случае используется именно полировальная машинка — для получения максимально качественного результата. Важно помнить, что поверхность автостекла при шлифовке довольно сильно нагревается, а поскольку охлаждения водой не предусмотрено, то надо постоянно контролировать температуру поверхности, чтобы не перегреть.

После шлифовки необходимо убедиться, что глубокие риски не просматриваются, и потом можно приступать к полировке.

Кто-то советует использовать пасту ГОИ, но это прошлый век — сейчас современные пасты для полировки стекол существуют. Да, стоят они немного дороже, но и конечный результат более качественный, потому что полирующее действие лучше.

На полировальную машинку устанавливается фетровый круг. На поверхность круга нужно нанести небольшое количество полировальной пасты (если ее будет много — то она будет разлетаться), и затем полируем на средних оборотах.

Нужно, чтобы поблизости находилась емкость с водой и пульверизатором для охлаждения поверхности стекла. Как только паста начинает пересыхать — обрабатываемая поверхность смачивается водой.

В процессе работы необходимо периодически делать перерывы, чтобы контролировать результат полировки и заодно — дать стеклу остыть. Полировка выполняется до полного восстановления прозрачности стекла.

В завершении полированное стекло промываем водой, чтобы убрать остатки пасты, и протираем насухо.

Подробнее о том, как убирают царапины на стекле профессиональные мастера, вы можете посмотреть на видео ниже. Своим опытом поделился автор YouTube канала «Покраска авто ГК АВТОграф».

Андрей Васильев

Задать вопрос

Полировка стекла автомобиля по цене от 1000 рублей в Челябинске "Car Service"

Автосервис в Челябинске выполняет все виды ремонтных и лакокрасочных работ, в том числе и полировку стекла автомобилей. В компании работают квалифицированные мастера с опытом, которые гарантируют профессиональное и оперативное выполнение работ любой сложности. Отполировать лобовое стекло необходимо в том случае, если оно помутнело, потеряло прозрачность или появились мелкие царапины и повреждения.

Особенности полировки стекла автомобилей

Наличие царапин и других мелких повреждений на лобовом стекле придают автомобилю непривлекательного внешнего вида и отвлекают водителя от дороги. В результате это может привести к ДТП и аварийным ситуациям. Для того чтобы устранить эти дефекты, рекомендуется обратиться к мастерам сервиса в Челябинске и заказать услугу по полировке стекла.

Это самый экономичный, быстрый и простой способ решить эту проблему, не покупая дорогостоящее новее лобовое стекло. Процедура полировки стекла позволяет вернуть ему первоначальный привлекательный вид, придать блеска и чистоты, избавиться от мелких царапин, оставленных стеклоочистителем.

Преимущества полировки автомобильных стекол в Челябинске

Автомобильные лобовые стекла изготавливаются по технологии триплекс, что придает им повышенной прочности надежности, долговечности и привлекательности. В процессе эксплуатации стекла подвергаются неблагоприятному воздействию внешних факторов (пыл, загрязнения, песок, насекомые, ветки и т.д.).

В результате со временем на поверхности появляются мелкие царапины и повреждения, а само стекло становится мутным и непрозрачным. Устранить эту проблему помогут специалист автосервиса в Челябинске при помощи полировки авто. Применение новейших технологий и приспособлений позволяет выполнить работу в кратчайшие сроки, восстановить внешний вид стекла и обеспечить безопасность водителя на дорогах.

Технология и этапы выполнения полировочных работ

Полировка стекол автомобиля включает выполнение нескольких этапов, а именно:

• подготовительные мероприятия;
• нанесение полировочного состава;
• шлифование;
• очистка и мойка авто.

В перечень подготовительных работ входит диагностика состояния автомобиля, оценка объема и размеров повреждений, очищение поверхностей и подготовка необходимых материалов. С развитием технологий сегодня можно при помощи полировки стекла устранить повреждения и царапины, которые появились в результате климатических, механических, ветровых и температурных неблагоприятных воздействий.

Где отполировать автомобильные стекла в Челябинске?

Полировка покрытий авто требует наличия опыта и специальных инструментов, поэтому работы рекомендуется доверить профессиональным мастерам, которые гарантируют качество, профессиональный подход и долговечность. Для выполнения работ они используют специальные полировочные составы, шлифовальные машинки с особыми насадками, пульверизаторы с водой для постоянного смачивания поверхностей.

В качестве полировочного состава могут быть использованы сухие смеси (порошок) или пасты. Перед нанесением состава необходимо выполнить подготовительные работы: тщательно вымыть и обезжирить поверхности. После этого специалисты наносят на поверхность немного пасты и приступают к полировке.

Преимущества автосервиса в Челябинске

Автосервис в Челябинске оказывает полный перечень ремонтных работ, гарантируя качество и результат. Ознакомиться с прайсом можно на официальном сайте компании, где представлены примерные цены на услуги. По всем вопросам можно проконсультироваться с опытным менеджером, который быстро примет заявку.

К главным преимуществам обращения в автомастерскую Челябинска относится следующее:

• доступные цены на услуги;
• гарантия качества и надежности;
• профессиональное сервисное обслуживание;
• консультации по любым вопросам;
• удобный график работы;
• несколько вариантов оплаты услуг;
• скидки постоянным клиентам.

Полировка стекол автомобиля – это простой и экономичный способ устранить повреждения и возвратить привлекательный внешний вид ТС. После процедуры исчезнут следы от дворников, царапины после атмосферных явлений, а само стекло станет прозрачным, чистым и без дефектов. В итоге полировка экономичнее, чем покупка нового лобового стекла, а сам процесс не занимает много времени и стоит недорого.

Car Service предлагает широкий перечень услуг:

Наши сотрудники всегда готовы проконсультировать вас. Звоните!

Полировка лобового стекла автомобиля своими руками

Пожалуй, каждый автомобилист сталкивается с проблемой, когда обзору дорожной ситуации через остекление родного автомобиля начинают мешать какие-то царапины и непонятные пятна. Наступает ситуация, когда водитель понимает, нужна полировка автостекол.

Остекление автомобиля

Стекла на современном транспортном средстве выполняют важную роль. Они защищают водителя от неблагоприятных погодных условий, от набегающего потока воздуха и грязи во время движения, а также от шума работающего двигателя и колес собственного автомобиля и проезжающего мимо транспорта.

При этом важнейшая роль, которую они выполняют — это обеспечение хорошего обзора окружающего пространства водителем, чтобы ничего не мешало ему во время движения или маневрирования. От состояния остекления машины во многом зависит безопасность дорожного движения.

На современном автомобиле имеется:

• лобовое стекло;
• боковые, опускающиеся стекла;
• заднее стекло.

Лобовое стекло — это триплекс. Оно имеет многослойную структуру, но при этом производители достигают его почти идеальной прозрачности. Тонировка триплекса разрешена в самых минимальных пределах.

Боковые — делаются из закаленного стекла, которое в случае аварии рассыпается на мелкие осколки, не имеющие острых граней. Поскольку они опускаются, то на них быстрее всего возможно образование мелких царапин, со временем ухудшающих обзор.

Особенностью заднего стекла является наличие на нем встроенной системы обогрева всей поверхности.

Как отполировать переднее стекло на автомобиле

Полировка лобового стекла процесс достаточно сложный, однако он не требует каких-то специальных знаний и навыков. Главное, когда водитель приступает к такому серьезному делу, надо оценить степень повреждений на поверхности, а также тип триплекса, наличие на нем защитных или других специальных пленок, шелкографии или датчиков.
Собираясь делать полировку лобового стекла своими руками, желательно придерживаться следующего порядка:

• Оценить состояние лобового остекления на предмет помутнений, потертостей и царапин.
• Исходя из анализа повреждений, подготовить комплект для полировки. В его составе должны быть нужные инструменты и приспособления, а также средство для удаления царапин и паста, в том числе алмазная или ГОИ, для полировки поврежденной поверхности.

• Подготовить рабочее место, исключающее попадания пыли, грязи и воды на поверхность лобового стекла в период проведения работ по полировке.
• Укрыть поверхность машины пленкой, оставив открытым обрабатываемую часть.

• Изучить отзывы специалистов и автолюбителей.

Внимание! При обнаружении сильных сколов на лобовом стекле его рекомендуется заменить на новое. Трещины и сколы на кромке стекла не допускаются, в противном случае такое лобовое стекло может самопроизвольно растрескаться.

Именно поэтому, при установке нового остекления, состоянию кромки уделяется большое внимание. Она должна быть отполирована и у кромки не должно быть никаких повреждений.

Важным этапом при подготовке к полировке стекла является выбор полирующего материала. Это может быть безабразивное средство, такое как полироль, содержащая карбид бора или малоабразивная паста ГОИ №1, которую применяют для чистовой полировки.

Отзывы в интернете об этих средствах по большей части положительные.

При обнаружении серьезных царапин специалисты рекомендуют применять такой полирующий материал, как алмазная паста.

1. Лобовое остекление машины быстрее всего царапается неправильно работающим или поврежденным стеклоочистителем. Виновником царапин в поле зрения водителя чаще всего бывает именно он. Как правило, они неглубокие, не больше 50—100 мкм. Такие повреждения легко шлифуются фетровым грибком с нанесенной на него алмазной пастой. Полируются такие места также пастой ГОИ №2, которая применяется для тонкой полировки. Положительные отзывы о полировке пастой ГОИ обусловлены тем, что это испытанный материал еще с советских времен. В свое время пастой ГОИ №3 делали полировку кромки на стеклах.

2. Полировка лобового стекла автомобиля несколько затрудняется при обнаружении царапин глубиной более 200 мкм. Такие повреждения лучше всего залить фотополимером, а затем поврежденный участок отполировать с помощью полировочной машины, на насадку которой нанесена алмазная крошка.

3. После шлиф-машины обработанный участок подвергается полировке с применением безабразивных средств до достижения полной прозрачности.

На лобовых стеклах можно снимать только тонкий слой. Поэтому когда делается полировка лобового стекла глубокая шлифовка не производится и не допускается усиленная обработка отдельно взятого участка, чтобы не допустить волны на поверхности.

Полировка стекла своими силами может занять от двух до пяти часов, это процесс трудоемкий и к этому надо быть готовым.

Как восстановить прозрачность боковых автомобильных стекол

Полировка боковых стекол занимает по времени до восьми часов. Поэтому нужно приготовиться к этой работе тщательно.

1. У машины надо обязательно закрыть пленкой все, кроме обрабатываемых частей.

2. Заранее произвести осмотр поврежденной поверхности остекления и его кромки на предмет трещин, сколов и других повреждений. Для закаленного стекла важным является состояние кромки. Малейшее ее повреждение может привести к разрушению всего полотна.
3. Предварительно промыть и высушить рабочие поверхности. Подготовить нужные полироли, воду и водный распылитель.
4. Проверить работоспособность шлифовальной машины и наличие насадок с необходимым абразивным покрытием. Для обработки стекольного полотна, как правило, применяется алмазная крошка.

5. Подготовить хлопчатобумажные салфетки и фетровые грибки для ручного нанесения полироли.

6. Если имеются серьезные повреждения, то обработка поврежденной поверхности производится в несколько этапов. Поначалу производится шлифовка с использованием шлиф-машины. Затем эта поверхность натирается вручную круговыми движениями, нанесенной на салфетку полиролью.
7. При полировке стекла, движения надо рассчитывать так, чтобы они периодически перекрывали соседние участки на глубину до пяти сантиметров.
8. Периодически участки с нанесенной полиролью надо сбрызгивать из водного распылителя водой, чтобы полироль не засыхала.
9. Полировка автомобильных стекол полиролью производится до достижения полной прозрачности.

Характерные ошибки при удалении повреждений на автомобильных стеклах

Когда производится полировка стекол автомобиля своими руками, возможно совершение некоторых ошибок, о которых можно узнать, читая отзывы на форумах в сети.

1. Для обработки такого деликатного материала, как остекление автомобиля нельзя применять зубную пасту. Она может оставить на поверхности стекла много следов.
2. Применяя пасту ГОИ надо помнить о том, что она существует в четырех видах с разной степенью абразивности, и для полировки надо использовать номера 1 и 2.
3. Когда для шлифовки используется алмазная крошка нельзя сильно нажимать на место, которое обрабатывается, иначе могут получиться неровности, искажающие видимость.
4. Применяя шлифовальную машинку надо следить за таким параметром, как перегрев обрабатываемой поверхности. Если стекло перегреть, то оно может треснуть и тогда придется все полотно менять целиком.

Смотрите видео по теме:

Полировка лобового стекла от царапин своими руками – теория и практика

Лобовое стекло – главное «окно в мир» для водителя, основной канал, через который водитель транспортного средства получает более 90% информации об окружающем мире.  От прозрачности лобового стекла зависит качество обзора водителя, скорость его реакции, а значит – безопасность движения. В силу ряда факторов стекло теряет прозрачность. И тогда встает вопрос, как произвести полировку лобового стекла своими силами. Постараемся разобраться в этом вопросе. Как отполировать лобовое стекло?

Причины проблемы

Для начала разберемся, почему же стекло теряет прозрачность и нуждается в полировке. Какое оно, прозрачное стекло? Во-первых, прозрачное стекло – чистое. В процессе эксплуатации стекло непрерывно загрязняется – из-под колес летят грязные брызги, автомобиль «таранят» насекомые, капли дождя и мелких брызг оставляют солевые разводы. Все это конечно снижает прозрачность, но легко устраняется обычной мойкой. Зачем же нужна полировка стекла и можно ли обойтись без нее?

Дело в том, что прозрачное стекло должно быть не только чистым, но и иметь идеально гладкую поверхность. Пыль и грязь, летящая навстречу автомобилю, не только пачкают стекло, но и создают абразивный эффект – оставляют микроцарапины, которые постепенно снижают прозрачность стекол. Особенно «плохо себя ведут» в этом плане щетки стеклоочистителей. Забившийся под них песок оставляет не микро-, а самые настоящие царапины, вполне заметные даже невооруженным взглядом.

Суть полировки

Полировка лобового стекла от царапин своими руками – снятие верхнего слоя стекла толщиной около микрона. Снятие большего поверхностного слоя называют шлифовкой.

Отшлифовать лобовое стекло нельзя – это приведет его в полнейшую негодность, и важную деталь останется только выбросить.

Конечно же, проще всего обратиться к специалистам в сервисный центр, но если есть желание сэкономить, выполнить шлифовку можно самостоятельно. Чтобы не стать скупым, который  (как известно) платит дважды, выясним, какие возможны основные ошибки полировки.

Основные ошибки

Начнем с почти комичной городской легенды. Якобы, отполировать лобовое стекло автомобиля можно зубным порошком. На самом же деле, порошок обладает слишком высокой абразивностью, и стекло им можно только испортить. Максимум, для чего может сгодиться зубной порошок – полировка фар.

Всем известно, что лучшее средство для полировки стекла – паста ГОИ (Государственный Оптический Институт), которая как раз и создана была для полировки оптических стекол. Но не каждый знает, что паста ГОИ тоже имеет свою градацию. Если подобрать пасту неправильно, то вы можете испортить стекло даже этого не заметив. Конечно, царапин паста ГОИ не оставляет, однако вы, скорее всего, вышлифуете на своем стекле микролинзы, от которых будут постоянно уставать глаза.

Лучшее средство для полировки стекла – паста ГОИ

Для полировки лобового стекла автомобиля подходит только тонкая паста ГОИ, позволяющая осуществлять шлифовку в пределах одного микрона. А все остальные виды оставьте для боковых стекол и тех же фар.

В процессе шлифовки не нажимайте на стекло, не пытайтесь «втереть» в него полироль для стекол автомобиля. Контакт должен быть плотным, но без излишнего надавливания. В противном случае, стекло может лопнуть. Также не следует, не имея специальных навыков, браться нагревать и гнуть стекло — результат возможно будет плачевным.

Зная, чего нам следует опасаться, переходим к процессу.

Выбор состава

Начнем с выбора полирующего состава. Паста ГОИ – это конечно хорошо, но нет ли чего-то более современного? И это не праздное любопытство, ведь, несмотря на свои положительные качества, паста ГОИ все же создавалась для полировки «настоящего»  стекла – из кремния и селитры. Не стоит ли подобрать современный состав, предназначенный непосредственно для автостекол, разработанный специально для них?

Правильно отполированное стекло – это не только качественный обзор, но и экономия на мытье: грязи просто негде задержаться на полированной поверхности. А стоит ли говорить, что полировка продляет лобовому стеклу жизнь – актуально при стоимости этой детали.

Правильно отполированное стекло – это не только качественный обзор, но и экономия на мытье

К сведению! Стекло после хорошей полировки лучше отражает ультрафиолетовыелучи, предохраняя от жесткого излучения глаза водителя.

При выборе состава для полировки учитывается ряд факторов. Первый из них – на какой основе сделан состав. Вариантов на сегодняшний день не так много:

• Воск. Полироль для лобового стекла на основе воска – бюджетный вариант. Его главное преимущество – более низкая цена. Главное и, пожалуй, единственное.
• Тефлон. Тефлон дольше держится на поверхности, тефлоновое покрытие может пережить не одну мойку или проливной дождь. Но, как нетрудно догадаться, это покупается боле высокой ценой.

Другой важный параметр – способ нанесения. Полировать стекло можно вручную либо с помощью «средств малой механизации», как любили говорить в недалеком прошлом. В данном случае в качестве такого средства механизации выступает шлифовальная машина или «болгарка». Не каждый состав годится для механического нанесения.

Также следует правильно подобрать абразивность полироля. Существуют более абразивные составы для предварительной полировки и менее абразивные – финишные. Первые применяются только для двухступенчатой полировки, когда нужно основательно «заполировать» проблемные места.

В настоящий момент особо популярны на автомобильном (да и не только) рынке составы для полирования стёкол американской компании TurtleWax. В их линейке ассортимента можно найти составы буквально на любой вкус для любых целей. Это не только полироли, но и многочисленные средства для круглогодичного или сезонного ухода за стеклами автомобиля. Как более качественные – для лобовых, так и бюджетные – для бокового и заднего стекла, а также для зеркал заднего вида.

Линейка TurtleWax

Не настолько «раскрученный» но тоже достаточно качественный бренд DoctorWax настоящий добрый доктор для вашего лобового стекла – качественная полировка не оставляет шанса царапинам, микротрещинам и другим дефектам.

В ассортименте представлены качественные составы для эффективной мойки о грязи, пыли, следов насекомых  и всего того, что нередко попадает на лобовое стекло автомобиля.

К сведению! Doctor Wax отлчается высоким качеством своих финишных полиролей, в большинстве случаев, для стекла любой сложности достаточно единственного «прохода».

Также нельзя не упомянуть популярный бренд Sonax. Ассортимент включает в себя как полироли различной степени абразивности, так и чистящие средства для стекла автомобиля, совмещающие механическую и химическую очистку стекла.

Выбор инструмента и помещения

Инструмент для полировки стекла не менее важен для конечного результата, чем полирующий состав. Идеальный вариант – хорошо сбалансированная низкооборотная шлифовальная машина. Желательно, чтобы выходной вал (который непосредственно крутит диск) был демпфирован – защищен от «скачков» при перепадах напряжения.

Совет! Если специальной машины нет используйте болгарку с регулятором оборотов или дрель, к которой можно подключить шлифовальный круг через специальный переходник. Частота вращения в любом случае не должна превышать 1500 об/мин.

Инструмент для полировки стекла не менее важен для конечного результата, чем полирующий состав

Что касается помещения, оно должно быть хорошо проветриваемым и главное – светлым. Яркий дневной свет необходим для выявления дефектов и наблюдения за работой в процессе. Если дневной свет по тем или иным причинам не доступен, позаботьтесь об искусственном освещении – достаточно ярком и близком по спектру к дневному свету..

Что понадобится?

Итак, перед началом процесса полировки следует подготовить все необходимое. Нам понадобятся такие инструменты и материалы:

• паста ГОИ или иной полироль для стекла от царапин;
• шлифовальная машинка («болгарка») и фетровый круг к ней;
• полиэтиленовая пленка для укрытия автомобиля и предохранения поверхности от повреждений;
• пульверизатор для воды и специальная жидкость для мойки стекла;
• маркер для того, чтобы отмечать проблемные участки.

Нашли все необходимое? Тогда приступаем!

Полировка своими руками

Подготовленной заранее пленкой закрываем весь автомобиль, оставляя открытым только лобовое стекло, с которым и будем работать далее. Определяем величину царапин.

Совет! Царапины проверяют «на ноготок» — проводят ногтем по поверхности: если ноготь не цепляется, то решить проблему можно полировкой, в противном случае повреждения следует обработать фотополимером.

Если же в процессе осмотра были выявлены особо крупные царапины, сколы («раковины»), трещины, то стекло подлежит замене – косметические средства тут не помогут.

Проблемные места помечаются маркером с обратной стороны (!) стекла.

Наносим полироль для стекла на фетровый круг и круговыми движениями на низких оборотах машины полируем стекло. Не забываем при этом (лучше оговорить момент лишний раз), что излишне прижимать круг к стеклу не надо – оно может лопнуть.

Начинать работу лучше с небольших участков (которые ранее отметили как проблемные), постепенно увеличивая охват. По мере необходимости смачивайте полироль и круг водой из пульверизатора. В конце тщательно помойте стекло.

Не спешите закончить работу как можно быстрее. Специфика работы со стеклом состоит в том, что в один момент можно уничтожить се результаты труда – стекло пойдет трещинами или лопнет. Все операции выполняются размеренно, неторопливо. Попробуйте – и у вас наверняка всё получится.

Производство автомобильных стекол - Pilkington Automotive Poland Sp. о.о.

Представляем видео, показывающее весь процесс производства стекла, затем автомобильное стекло, а затем замену автомобильного стекла в одной из мастерских Pilkington.

производится на стекольном заводе в Сандомире из польского песка и отборного сырья самого высокого качества. Это стекло в дальнейшем перерабатывается как строительное стекло или используется для производства автомобильных стекол.Автомобильные стекла производятся на польских заводах Pilkington NSG, в Сандомире и Хмелеве под Тарнобжегом. В опубликованном видео показан весь процесс изготовления лобового стекла. Продукция торговой марки Pilkington поставляется на автозаводы (OEM) или в сеть собственных и партнерских мастерских. На записи у вас есть возможность увидеть, как выглядит замена лобового стекла в легковом автомобиле.

Этот фильм был сделан в Польше. Он используется для представления наших современных производственных предприятий и высококвалифицированных сотрудников.

являются оригинальными запчастями. Это самые технологичные и долговечные автомобильные стекла, которые уже используются на заводе крупнейшими мировыми автопроизводителями.

Почему выбирают Pilkington?

• Отличается хорошей посадкой,
• Для отличной видимости,
• Демонстрирует правильную оптику и управление передачей солнечного света,
• Обеспечивает правильную работу датчиков и других элементов, взаимодействующих со стеклом.

Все производственные процессы соответствуют самым строгим стандартам и нормам, установленным производителями автомобилей на рынке оригинальных запчастей. Продукция Pilkington – это гарантия безопасности, комфорта вождения и высокого качества.

Что делает продукцию Pilkington такой дорогой?

• Pilkington работает с производителями автомобилей на этапах проектирования новых моделей автомобилей,
• Каждый этап производства подлежит контролю качества. Каждое стекло
, готовое к продаже, также полностью проверяется.
• Устройства контроля качества одобрены производителями автомобилей, благодаря чему мы создаем технологически идентичные продукты,
• Мы используем передовые технологии контроля качества, благодаря которым мы можем выполнять несколько измерений сразу за одну секунду,
• Стекло производится из сырья высочайшего качества,
• Слой ПВБ наносится в закрытой и стерильной среде для исключения возможности загрязнения,
• Мы соблюдаем все требования, связанные с установкой стекол на кузов автомобиля в мастерской,
• В мире есть четыре центра исследований и разработок и их филиалы,
, работающие над совершенствованием наших технологий.
• Изделия Pilkington разработаны на основе компьютерного анализа моделирования изгиба стекла и разработки формы и размеров стекла с заданными оптическими свойствами,
• Продукция Pilkington отличается превосходным качеством и прозрачностью,
• Стекло Pilkington поставляется с дополнительной фурнитурой,
• Благодаря контролю пропускания солнечного света мы получаем более высокий комфорт вождения и эффективность устройств, отвечающих за температуру в салоне автомобиля,
• Керамические краски, используемые в производственном процессе, изготавливаются в соответствии со строго определенными требованиями, касающимися проницаемости полиуретанов и минимизации пропускания УФ-лучей,
• Достаточный контур контура и форма поверхности, чтобы работа щетки стеклоочистителя была плавной и не влияла на чрезмерное использование стекла.

Крупнейшие производители автомобилей в мире подтверждают наши преимущества

Представляем список марок, для которых мы производим стекло:

Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bedford, BMW, Daewoo, DAF, Daihatsu, DaimlerChrysler, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Innocenti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Land Rover, Man, Мазда, Мерседес, Мицубиси, Ниссан, Опель, Порше, Пежо/Ситроен, Рено, Роллс-Ройс, Сааб, Сеат, Субару, Сузуки, Тойота, Вольво, Фольксваген.

Стоит обратить внимание на то, что при замене лобового стекла в автомобиле хорошо выбирать товар такого же качества, как и оригинальный оригинал.

Тенденции автомобильного остекления.

• Множество вариантов стекол для одной и той же модели автомобиля.
• Много дополнительных функций: шумоизоляция, множество типов датчиков - сумерки, дождя, влаги, обогрев заднего и переднего стекол, антенны, система ADAS.
• Прокладки, рамы, ручки монтируются на заводе, обычно автоматически.

Сложная геометрия и большая поверхность стекла.

• Стекло изогнутое в нескольких плоскостях и увеличивающееся в размерах.
• "Двойной пузырь" на Prius.
• Высокие требования к допускам формы, изгиба и оптике для корректной работы системы ADAS.
• Формование, гибка на прессах, обеспечивающих 100% соответствие шаблона формы.

Тесное сотрудничество с производителями автомобилей.

• Производитель стекол участвует в разработке новой модели автомобиля, например, Toyota Prius PHV 2017.
• Компьютерный дизайн и моделирование форм.
• Стекло для производства становится все тоньше и в то же время соответствует требованиям безопасности и прозрачности, например Toyota "i-ROAD" с самым тонким в мире стеклом Pilkington - стекло толщиной 1 мм.

Производство стекол и окон для автомобилей

Pilkington Automotive производит несколько миллионов ветровых стекол в Польше на заводе в Сандомире и недавно открытом Хмелеве недалеко.Тарнобжег. Мы производим автостекла для легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов. У нас есть все виды стекол практически для всех моделей автомобилей в Польше. Мы предлагаем передние, боковые, задние и стеклянные крыши для всех клиентов, которые ценят качество и безопасность.

Автоматизированное проектирование (САПР)

Надежным качеством мы обязаны компьютерным технологиям. Используем комплексно, в т.ч. установить такие критерии проектирования, как:

• форма и размер стекла,
• форма и размер трафаретной печати полосы затемнения,
• оптимальная конструкция контуров обогрева задних стекол с шелкографией.

Автоматизированное производство (CAM)

Мы используем информацию, полученную благодаря технологии САПР, для управления машинами, которые:

• производить печатные трафареты,
• производство оборудования и оснастки,
• выполнить предварительную обработку стекла.

Процесс предварительной обработки необработанного стекла на наших заводах почти полностью автоматизирован.

Закалочная печь непрерывного действия

Проходные печи для закалки позволяют производить боковые и задние окна, несколько процессов, специально разработанных инженерами Pilkington.Эти процессы включают в себя технологию Simplex, а также обычную и усовершенствованную гибку на прессе. Сырое стекло транспортируется через зону нагрева печи на роликах и с низким тепловым расширением.

Симплекс

• Данная технология используется для производства боковых и задних стекол,
• Стекло транспортируется на роликах через зону нагрева печи до расположенной снаружи кольцевой формы. Ролики опускаются и стекло под действием силы тяжести оседает на форму, подстраиваясь под ее форму,
• Затем продукт сразу поступает в секцию закалки, где быстро охлаждается.

Обычная печная гибка (CPB)

CPB была изобретена, разработана и внедрена компанией Pilkington.

• На выходе из печи стекло поднимается с роликов вогнутой формой и прижимается к выпуклой неподвижной форме,
• Вогнутая форма опускается и стекло свободно ложится на ролики, откуда транспортируется в секцию охлаждения,
• Быстрое охлаждение происходит за счет взаимодействия воздушных потоков, вытекающих из специально сконструированного нагнетателя.Внешний слой остывает быстрее, что приводит к сжимающим напряжениям, возникающим в результате более медленного охлаждения сердцевины. Так закаленное стекло приобретает свои уникальные свойства.

Усовершенствованная гибка в печи

• Панели гнутые поштучно на прессе с вогнутой и выпуклой формой,
• Процесс очень точный и отличается высокой повторяемостью,
• Это отличный метод для эффективной формовки боковых или задних вариантов с различной кривизной,
• Усовершенствованный метод гибки прессом (APBT) был разработан компанией Pilkington для формования более тонких и сложных стеклянных деталей,
• Дальнейшим развитием этой технологии является линия APBL.Он впервые представлен в Европе на заводе Pilkington в Хмелеве недалеко от Тарнобжега.

Печь с газовым подом

Способ опережающего изгиба боковых окон Pilkington

Плоское сырое стекло поступает в холодную часть печи. Сырье размягчается, поддерживаемое газовой воздушной подушкой, и поступает в зону нагрева. Стекло постепенно изгибается и, наконец, принимает кривизну слоя в горячем конце печи.

Свойства продукта

Закаленное стекло широко используется сегодня при производстве боковых и задних моделей для различных типов транспортных средств.

Эти виды пластика должны соответствовать очень строгим требованиям по механической прочности и способу разбивания стекла. Соответствующие свойства получаются благодаря точному контролю условий обработки. Стекло трескается под воздействием поверхностного натяжения. На закаленной поверхности возникают сжимающие напряжения, благодаря чему она почти в 4 раза прочнее обычного стекла.

Во время дорожно-транспортного происшествия закаленное стекло разбивается на очень мелкие и относительно безвредные осколки.

Производство многослойного стекла для автомобилей

Автоматическая предварительная обработка стекла – резка и шлифовка

Сырье, то есть флоат-стекло, производимое на заводе Pilkington, толщиной от 1,5 до 3,0 мм, проходит автоматическую трехступенчатую предварительную обработку на интегрированных производственных линиях. Как необработанное стекло, так и готовый продукт загружаются и забираются роботами.

Стекло вырезается по заданной форме, в соответствии с моделью для данной модели автомобиля, с помощью резака с числовым программным управлением с функцией автоматического разламывания.На соседнем столе происходит мокрая шлифовка острых кромок стекла, которые дополнительно профилируются в соответствии со спецификациями производителя для данной марки автомобиля.

Трафаретная печать

Два стекла, из которых состоит ветровое стекло, не соединяются друг с другом до конца производственного процесса.

На внутренний слой стекла сериографическим способом наносится слой керамической эмали, образующий черную полосу, выполняющую декоративную функцию, защищающую от вредного воздействия УФ-излучения и облегчающую приклеивание лобовых стекол.

Эмульсия быстро высыхает, но полностью затвердевает при сгибании стекла в печи.

Формовка стекла - формовка

Теперь настал процесс получения правильной кривизны обоих стекол лобового стекла. Пара оконных стекол помещается в изогнутые стальные формы, которые пропускаются через длинную печь, где они нагреваются до 620°С. Стекло сгибается под собственным весом, пока не примет форму формы.

Печи на заводе Pilkington оснащены функцией дифференциального нагрева, которая позволяет контролировать гибку и даже использовать сложные формы.Благодаря этой технологии формы получаются сложными и с очень точными параметрами. Эта технология защищает их от риска «стоять» на углах.

На заводе Pilkington в Хмелеве под Тарнобжегом форма формируется с помощью гидравлического пресса. Пресс прижимает стекло к подготовленному шаблону стекла, соответствующему модели автомобиля. Таким образом, можно получить ветровое стекло, идеально соответствующее модели производителя автомобиля.

За этим следует управляемый процесс охлаждения, известный как релаксация оконных стекол.Таким образом мы устраняем все ненужные стрессы. В результате лобовое стекло меньше подвержено повреждениям камнями и трещинам при движении по неровной местности. Многие производители дешевых заменителей выполняют этот элемент процесса поверхностно или отказываются от него. Тогда водитель может встретить так называемый самопроизвольный разрыв. Далее следует еще один контроль качества, мойка и транспортировка на ламинирование.

Процесс ламинирования стекла

Ламинирование – это прочное соединение двух стекол с помощью вложенной между ними пленки ПВБ.Правильно выполненное ламинирование гарантирует безопасность. Именно благодаря ему мы получаем долговечность конструкции автомобиля, правильную работу подушек безопасности в случае столкновения и, что не менее важно, защиту стекла от проколов.

Два слоя стекла собираются в стерильной чистой комнате. Все это для того, чтобы исключить риск попадания каких-либо загрязнений между слоями. Верхняя и нижняя панели проложены пленкой PVB. Таким образом создается своеобразный «стеклянный бутерброд».Сложенные стекла отправляются в печь для мешков, где каждый «сэндвич» укладывается роботами в отдельные мешки. Здесь происходит первичное ламинирование, т.е. подсос воздуха и первичное склеивание. Окончательное ламинирование производят в автоклаве при температуре 140°С и давлении 10-15 кг/см2. Оба слоя стекла и фольги прочно связаны. Таким образом, у нас уже есть безопасное ламинированное лобовое стекло автомобиля. Осталось поставить прокладки (экструзия и герметизация) и установить дополнительное оборудование.

Задние окна автомобиля

Здесь также произошло много изменений в их форме и функциональности. Отопление стало нормой. Увеличивается степень их изгиба – получаем лучшую видимость. Антенны и камеры, а также противотуманное покрытие для защиты от запотевания встречаются все чаще. Их производство требует передовых технических средств и знаний. Поэтому они в основном производятся фирменными поставщиками, такими как Pilkington. Они редко доступны в качестве замены.

Применение прокладок (экструзия и герметизация) и монтажных принадлежностей

Прокладки наносятся непосредственно на заводе в виде жидкого полимера или гранул с помощью термопластавтоматов. Эта технология обеспечивает отличную адгезию и долговечность материала. Экструзия и инкапсуляция – это два вида уплотнителей, которые гарантируют долговечность и безопасность установки лобового стекла в автомобиле. В конце процесса устанавливается дополнительное оборудование в зависимости от модели автомобиля. Это могут быть датчики, рамки датчиков, рамки камер, планки, внешние рамки, держатели зеркал и многое другое.

Качество и безопасность

В Pilkington мы контролируем качество стекла на каждом этапе производственного процесса . Кроме того, , каждое стекло , сходящее с наших производственных линий , подлежит окончательному контролю качества . Форму проверяют, приложив стекло к шаблону. Контролируем в среднем 70 точек на всей поверхности стекла. В то время как производители дешевых заменителей способны проверять лишь несколько точек по окружности.Затем стекло отправляется в фотолабораторию, где проходит оптический контроль. Каждая партия также проверяется на безопасность и долговечность. Мы используем испытания на удар мячом или манекеном, а также длительное хранение продукции при экстремально высоких температурах и высокой влажности.

Свойства и структура многослойного стекла

Прочное и безопасное многослойное стекло используется в производстве ветровых стекол для автомобилей, самолетов и локомотивов, а также все чаще для бокового остекления.Он состоит из двух слоев стекла, соединенных пленкой PVB (поливинилбутираль). Этот тип материала устойчив к проколам. Это высокий уровень защиты и безопасности. При столкновении он предотвращает выпадение пассажира за пределы автомобиля. Кроме того, он уменьшает негативные последствия удара головой о стекло.

Типовая структура многослойного стекла

Эволюция лобового стекла

1900-1912

Ветровые стекла первых моделей автомобилей были довольно плоскими и крепились в деревянных рамах.Сначала это было простое стекло.

1912

Это дни, когда была основана компания Pilkington Automotive. Начинается производство недавно изобретенного ламинированного стекла. Первые ламинаты были соединены слоем антицеллюлозы.

1918-1930

Затем были введены вертикально и горизонтально разделенные лобовые стекла, которые можно было открывать - каждое отдельно. Вверху были петли. Такие решения были характерны для больших закрытых автомобилей.

1925-1955

Настало время цельных, стационарных и плоских моделей, но уже встроенных в металлический каркас.Их устанавливали вертикально или наклонно под небольшим углом. В то время все типы автомобилей уже имели ветровые стекла.

1948

В этом году выпущена первая поливиниловая межслойная пленка. Он обладал более сильными связующими свойствами и был прочнее. Фольга PVB впервые была использована в середине 1960-х годов.

1948-1953

С 1953 г.

Это время, когда на рынке появился предшественник изогнутых моделей, а именно плоское двухсекционное V-образное лобовое стекло.Непродолжительное время его устанавливали на лимузины, а позже и на спортивные автомобили.

Первая цельная изогнутая модель лобового стекла автомобиля была установлена ​​сначала под углом примерно 30°, затем под углом 50° к вертикали.

С 1971 г.

Начато производство более сложных ламинированных лобовых стекол с солнцезащитной шторкой и затемняющей полосой с шелкографией. Коническая форма обеспечивает хорошее оптическое качество даже при установке под углом 65° к вертикали.

С 1988 года

В конце 1980-х начат выпуск передних панелей, форма которых гармонично гармонирует с линией кузова автомобиля.

С 2002 г.

Стандартом в производстве ветровых стекол стало не только более сложные арки стекол, которые стали неотъемлемой частью несущей конструкции автомобиля, но и внедрение различного дополнительного оборудования. В настоящее время автомобильные стекла оснащены, среди прочего, в электронагревательных элементах, теплоотражающих покрытиях, автоматических датчиках дождя и света, открытых кромках и многом другом.

Автомобильная продукция Pilkington в действии

1. Датчики дождя

Наша компания разработала и запатентовала датчик, который под воздействием инфракрасных лучей способен определять наличие влаги на лобовом стекле. Он автоматически активирует дворники и устанавливает соответствующую частоту работы в зависимости от количества осадков.

2. Придание формы стеклу

Сильно гнутое стекло подгоняется под форму автомобиля.Чтобы получить сложные формы без складок и различных оптических дефектов, после нагрева стекла применяем гравитационную или прессовую гибку.

3. Мансардные окна

Все более распространенной тенденцией является разработка и использование в автомобилях больших стеклянных крыш. Их площадь обычно в два-три раза больше, чем у традиционных, что приводит к оптическому увеличению поверхности и увеличению количества света, попадающего в салон автомобиля. Кроме того, они производят «кузовные» стекла, т.е. стекла, которые цельным куском проходят от передней части автомобиля до значительной части крыши.

4.Солнцезащитное стекло

Продукты ограничивают нагрев автомобиля солнечными лучами.

• Повышение комфорта пассажиров,
• Снижение нагрузки на систему кондиционирования, уменьшение количества потребляемого топлива,
• Уменьшение пропускания УФ-лучей, что увеличивает срок службы материалов, используемых в отделке салона автомобиля.

5. Функция слива воды

Функция обогрева позволяет удалять конденсат внутри автомобиля и лед с наружных поверхностей.Благодаря гидрофобному покрытию дождевая вода эффективно стекает со стекол, что улучшает видимость водителя и пассажиров.

6. Ламинированные боковые окна

• Повышенный комфорт – снижение высокочастотного шума, отличная защита от солнца и ультрафиолета, а также уменьшение воздействия прямых солнечных лучей,
• Повышенная безопасность – снижение риска кражи и усиленная защита от взлома,
• Повышенная безопасность – снижен риск выпадения из автомобиля во время движения и повышенная устойчивость к проколам и повреждениям стекол.

7. Системы остекления

Дополнительные компоненты и функции, которые мы добавляем после завершения производственного процесса. Цель состоит в том, чтобы повысить ценность продукта. Примерами могут служить кассеты или дверные модули. Инкапсуляция позволяет непосредственно формировать раму и оконное уплотнение на стекле в закрытой формовочной системе.

Вся продукция Pilkington отличается высочайшим качеством. Мы рекомендуем продукты, которые защищают от солнечных лучей, обеспечивают комфорт для пассажиров и имеют систему обогрева для защиты от испарения и замерзания.Мы используем инновационные технологии, также предлагаем противовзломное стекло и системы остекления - также с герметизацией и экструзией и дополнительными компонентами.

Польша стала центром производства автомобильных стекол для европейского автопрома, - говорит Януш Кобус, вице-президент правления Pilkington Automotive Poland в интервью порталу мастерская.пл. Предлагаем вам прочитать интервью, в котором мы рассказываем о рынке автомобильных стекол, ценах, конкуренции и качестве.

Компания Pilkington известна производством листового стекла, а компания Pilkington Automotive Poland занимается поставкой продукции на автомобильный рынок.Как выглядит этот рынок и какую роль в нем играет Польша?

Pilkington входит в состав глобальной корпорации NSG, которая является лидером мирового рынка и производит стекло для использования в строительстве, автомобильное и техническое стекло. В Польше Pilkington имеет производственные предприятия, производственные линии которых охватывают весь технологический процесс, начиная от песка как основного сырья для производства стекла и заканчивая готовым продуктом, которым является автомобильное лобовое стекло для автомобильной промышленности.В Польше мы производим все виды автомобильных стекол, то есть передние, задние и боковые, и даже панорамные стеклянные крыши в различных технологиях. Заводы, расположенные в Сандомире и Хмелеве недалеко от Тарнобжега, в 2015 году произвели более десятка миллионов автомобильных стекол, что позволило Pilkington Automotive Poland Sp. о.о. превышает 1 миллиард злотых продаж в прошлом финансовом году. Эти заводы являются одними из крупнейших в Европе и мире и, что более важно, одними из самых современных и инновационных.Завод в Хмелеве, который недавно был построен почти на 500 миллионов злотых, является самым современным заводом по производству автомобильных окон Pilkington в мире. Насколько мне известно, это, вероятно, также самый современный завод по производству автомобильных стекол в мире, принимая во внимание заводы-конкуренты.

Чтобы проиллюстрировать масштаб, я предоставлю вам некоторые данные. В 2015 году в Европе было произведено 21,4 млн автомобилей, в том числе 18,4 млн автомобилей (16 млн легковых автомобилей) в Европейском Союзе.Продажи автомобилей по всей Европе в 2015 году составили 19,3 млн (16,6 млн легковых автомобилей), в том числе 15,8 млн (13,7 млн ​​легковых автомобилей) в Европейском Союзе. Каждый из этих произведенных автомобилей имеет только одно ветровое стекло, а два завода Pilkington в Польше имеют производственную мощность около 4 миллионов ветровых стекол.

В целом Польша стала «центром производства автомобильных стекол» для европейской автомобильной промышленности. Три крупнейших производителя автомобильных стекол в мире имеют производственные предприятия в Польше, общая производственная мощность которых в несколько раз превышает количество произведенных в Польше автомобилей (655 000 в 2015 году) и потребности внутреннего вторичного рынка.

Вы поставляете продукцию производителям автомобилей и вторичному рынку. Какой из этих рынков играет большую роль для компании и почему?

В количественном и стоимостном выражении, конечно, продажи в т.н. «Первая сборка» для производителей легковых и грузовых автомобилей. Окна производства Pilkington в Польше устанавливаются на BMW, Audi, Citroen, DAF, FCA Group (преимущественно Fiat), Ford, GM, Honda, Jaguar, Land Rover, MAN, Mercedes, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volvo, VW .Однако с не меньшим вниманием мы относимся и к вторичному рынку, у которого, кроме готового продукта, есть и другие требования.

Кто ваши основные клиенты послепродажного обслуживания? Вы занимаетесь оптом или в розницу?

Нашими основными клиентами послепродажного обслуживания традиционно являются автосервисы. Это как специализированные автостеклосервисы, кузовные и покрасочные работы, сети быстрого ремонта, независимые автомастерские, так и дилерские центры, которые, благодаря регламенту ГВО, могут покупать запчасти оригинального качества напрямую у производителей запчастей (без логотипа производителя автомобиля).Однако в эпоху Интернета и смартфонов растущие потребности конечного потребителя вынуждают нас к более продвинутым и инновационным способам удовлетворения потребностей клиентов. По требованию страховых компаний более 5 лет назад мы открыли Центр ликвидационных претензий (ЦУР) и совместно с нашими автосервисами-партнерами оказываем услуги водителям через общероссийскую сеть замены автостекол. Благодаря этому каждый автовладелец может заменить поврежденное лобовое стекло в непосредственной близости от себя.Деятельность нашей сети координирует Call Center (CLS), т.е. один звонок от клиента по номеру 15 644 55 05, заказ от страховщика или заявка через сайт «markoweszyby.pl» и Pilkington позаботится обо всем от А до Я, включая безналичный расчет страховой компании.

Что отличает вашу продукцию?

Процесс производства флоат-стекла был изобретен сэром Алистером Пилкингтоном в 1950-х годах.Флоат-технология оказалась настолько революционной с точки зрения качества и эффективности, что до сих пор никто не придумал ничего лучше для производства листового стекла. В настоящее время "поплавковая" технология используется всеми конкурентами, но это лишь "сырье" для производства автомобильных стекол... а технология производства автомобильных стекол изменилась за последний десяток лет. Около десятка лет назад конкретная модель автомобиля имела один или два варианта лобового стекла.В настоящее время это обычно около десятка вариантов лобового стекла, а иногда и более 20 вариантов лобового стекла для одной модели автомобиля. Кроме того, возможны различные варианты боковых и задних стекол. Для каждого из вариантов должны быть обеспечены самые высокие OEM-стандарты безопасности и качества, которые в настоящее время значительно более требовательны, чем стандарты, предусмотренные в регламентах, регулирующих европейские допуски для автомобильных стекол. Мало кто знает, что действующие допуски регулируют только основные нормы безопасности, т.е. автомобильное стекло может пройти допускные испытания и при этом быть очень низкого качества, не отвечающего требованиям производителя автомобиля, т.е.допуск не регулирует вопрос о форме лобового стекла, не говоря уже о многочисленных датчиках или камерах, которые навсегда обосновались на окнах автомобиля. Когда речь идет о качестве и безопасности, компромиссов нет. Как вы можете догадаться, лишь немногие производители стекол могут соответствовать строгим OEM-стандартам производителей автомобилей.

Пилкингтон Автомотив

Департамент автомобильной продукции представлен в Польше компанией Pilkington Automotive Poland, которая производит оригинальные автомобильные стекла и работает на вторичном рынке, предлагая автомобильные стекла в качестве запасных частей.

Автомобильное остекление - производство:

Pilkington Automotive Poland Sp. о.о.
ул. Портова 24
27-600 Сандомир 9000 3

Тел.: + 48 15 833 01 00
Факс: + 48 15 833 01 71

Окружной суд в Кельце, 10-й отдел хозяйственных операций Государственного судебного реестра

Номер KRS 0000024909
Индивидуальный номер BDO 000011672

НИП 864-13-93-724

Уставный капитал 30 510 500 злотых

Завод Pilkington Automotive Poland Sp.о.о. в Сандомире
ул. Портова 24
27-600 Сандомир
телефон: +48 15 833 01 00

Завод Pilkington Automotive Poland Sp. о.о. в Хмелеве
ул. Strefowa 17
39-442 Chmielów
телефон: +48 15 644 31 00

Центральный склад автомобильного стекла - продажа стекла:

ул. Олимпийская 16
96-500 Сохачев
тел.: +48 46 862 00 00, 46 862 00 10, 46 862 00 20
факс: +48 46 682 00 31
e-mail: [email protected]

Продажа стекла:

Pilkington Automotive Poland Sp. о.о.
ул. Шишкова 43
02-285 Варшава
телефон: + 48 22 356 28 55
факс: + 48 22 356 28 58
электронная почта: [email protected]

Продажа и замена/установка стекол:
Сопот/Гданьск

Ал. Niepodległości 606/610
81-879 Sopot
телефон: 58 341 84 44
электронная почта: [email protected]

Продажа и замена/установка стекол:
Краков

ул.Portowa 22A
30-709 Краков
телефон: 12 290 50 20
электронная почта: [email protected]

Продажа и замена / установка стекол:
Piekary Śląskie

ул. Podmiejska 39
41-940 Piekary Śląskie
телефон: 32 630 75 82
электронная почта: [email protected]

Продажа и замена / установка стекол:
Вроцлав

Ал. Armii Krajowej 61
50-541 Wrocław
телефон: 71 718 60 88
электронная почта: [email protected]

Продажа и замена / установка стекол:
Познань

ул.Hawelańska 1
61-625 Poznań
телефон: 61 827 78 88
электронная почта: [email protected]

Продажа и замена/установка стекол:
Тарнобжег

ул. Сенкевича 90
39-400 Тарнобжег
телефон: 15 823 10 00
электронная почта: [email protected]

Pilkington Automotive Poland Sp. о.о. существует с 1997 года, а с 2006 года входит в состав международного концерна NSG Group, базирующегося в Японии. Компания, расположенная в Сандомире, в настоящее время является одним из крупнейших производителей лобовых стекол на рынке оригинальных и запасных частей в Польше, поставляя свою продукцию ведущим производителям автомобильных марок в мире.

В 1998 году Pilkington Automotive взяла на себя производство ветровых стекол у Pilkington Polska.После инвестиционного периода, целью которого было расширение сферы текущей деятельности закаленными боковыми и задними стеклами и увеличение производственных мощностей ветровых стекол, в 1999 году производство было запущено на новом заводе. За три года после начала работы компания стала лучшим заводом европейской группы Pilkington Automotive Group, достигнув высочайших стандартов производительности и качества продукции. Эти достижения были оценены руководством Группы, в результате чего дальнейшие инвестиционные проекты концерна были направлены в Польшу.

Итак, в 2004 году Pilkington Automotive Poland расширила сферу своей деятельности на оптовую продажу автомобильных стекол на вторичный рынок (запасные части) путем слияния с Pilkington AGR Polska. Это позволило представить широкий ассортимент фирменных стекол для легковых, грузовых автомобилей и автобусов, производимых на различных заводах концерна по всему миру. В Варшаве и Сохачеве открыты склады, с которых стекло реализуется на рынок запасных частей.

2005 год – очередной год масштабных инвестиций, направленных на увеличение производственных мощностей и расширение ассортимента продукции за счет использования современных технологических решений. Запущено производство лобовых стекол с подогревом, а также линии по производству многослойных лобовых и боковых стекол сложной, современной формы. Стоимость проекта составила более 40 миллионов злотых. евро. 2009-2010 годы - это период дальнейшего развития завода и дальнейших инвестиций, таких как: запуск экструзионной линии - нанесения специальной прокладки на лобовое стекло автомобиля и цех оптимизации расхода ПВБ фольги.В то же время на заводе также осуществлялись более мелкие инвестиционные проекты, связанные, прежде всего, с улучшением управления складом, снижением затрат на материалоемкость и внедрением в производство новой продукции.

В настоящее время Pilkington Automotive Poland является одним из крупнейших производителей ветровых стекол в Польше. Завод в Сандомире производит передние, боковые и задние ламинированные и закаленные автомобильные стекла, на нем работает более 1700 сотрудников. Pilkington Automotive Poland производит и поставляет запчасти крупным производителям автомобилей в мире, т.е.для Fiat, GM, Ford, Volkswagen, Mercedes и группы PSA.

В Польше у нас есть 4 ведущих предприятия по производству автомобильных стекол.

Pilkington Automotive Poland Sp. о.о.

Производство (для Fiat, GM, Ford, Volkswagen, Mercedes и группы PSA) осуществляется на двух заводах :

- Сандомир

- Хмелев ? (создан в сентябре 2012 г.)

Склады автомобильных стекол

- Сохачев

- Варшава

- Скерневице

В 2004 году Pilkington Automotive Poland расширила сферу своей деятельности до продажи автомобильных стекол на вторичном рынке путем слияния с Pilkington AGR Polska.Компания предлагает широкий ассортимент стекол для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов.

NSG Group (владелец Pilkington Automotive Poland Sp.z o.o.) — один из крупнейших в мире производителей стекла и стекольной продукции для строительной и автомобильной промышленности.

Сен-Гобен

Производство:

- Dąbrowa Górnicza (создан в июне 1998 г.) - производство многослойного и закаленного стекла для первой сборки,

- Кузнице (создан в октябре 1994 года.) - где производится закаленное стекло для автобусов, поездов, грузовиков, легковых автомобилей и сельскохозяйственной техники для европейского рынка.

Saint Gobain Sekurit также поставляет свою продукцию на вторичный рынок. Этим занимается компания Saint Gobain Autover, работающая в 27 странах, включая Польшу. Компания Saint Gobain Autover Polska была основана в 1996 году. Штаб-квартира и центральный склад находятся в Лодзи, а филиалы в Варшаве, Гданьске, Щецине, Катовицах и Люблине.

NordGlass (ранее AutoGlass Jaan )

Третьим производителем автомобильных стекол в Польше является Кошалинская компания NordGlass (ранее AutoGlass Jaan ), которая производит стекло на заводах Кошалин и Слупск . Продукция ориентирована на рынок aftermarket. Компания имеет около 30 точек по всей стране, занимающихся продажей, установкой и ремонтом автомобильных стекол.

С 1996 года NordGlass производит многослойное стекло для всех видов автомобильного, железнодорожного и морского транспорта.

Предложение включает в себя окна для более чем 1150 самых популярных типов транспортных средств в Европе.

Питтсбургский стекольный завод (PGW)

19 апреля 2012 года в Коморниках недалеко от Вроцлава состоялось торжественное открытие завода Pittsburgh Glass Works Poland, в районе подзоны Срода-Сленска, управляемой Специальной экономической зоной Легница,

Pittsburgh Glass Works (Польша) Sp. о.о. - Американский концерн по производству ветровых стекол для заводов Mercedes-Benz в Германии и Венгрии.

Строительство завода началось в сентябре 2011 года.В настоящее время ведутся отделочные работы, а также испытания машины и опытное производство. Завод в Хмелеве будет производить передние, боковые и задние автомобильные стекла для легковых автомобилей и микроавтобусов General Motors, Fiat, Ford и Volkswagen.

Благодаря новому заводу производственные мощности Pilkington Automotive в Польше удвоятся.Предполагаемый объем производства – 7 млн ​​штук стекла в год.

Также в сентябре группа NSG (владелец Pilkington Automotive Poland Sp.z o.o.) откроет новый склад, где также будут установлены дополнительные элементы.

Рис. Пилкингтон

Дешевое стекло не обязательно должно быть хуже

На европейском рынке, а значит, и на польском рынке уже несколько лет доступны недорогие автомобильные стекла. Чаще всего покупатели, а также механики называют их бюджетными стеклами или заменителями, не уступающими по качеству оригиналу.

Замена окон автомобиля

Все запчасти, а также окна имеют аналоги, что не означает, что они будут хуже оригинала.

Все "заменители" автомобильные стекла , тормозные колодки, шины, элементы подвески и т.д.имеют допуски, допуски и сертификаты, разрешающие их продажу на европейском рынке. Обычно это продукты с Дальнего Востока, Турции и даже Южной Африки.

Страна производитель

Как известно большинству из нас, в настоящее время огромное количество товаров поступает с китайского рынка. Это касается и автомобильных стекол. Размышляя о китайском лобовом стекле, мы чаще всего подумаем, что оно некачественное и долго не прослужит в нашей машине. Это ошибка! Китай является одним из крупнейших производителей автомобильных стекол в мире, т.е.Концерн XYG (автомобильное стекло Xinyi в Шэньчжэне) и Fuyao Group поставляют свои стекла для таких марок, как: Mercedes, Jaguar, BMW, Audi, Toyota, Ford, Nissan. Эти концерны в поисках экономии заключают контракты с гораздо более дешевыми субподрядчиками. Первые модели Mercedes GLA, Jaguar F-Type X152 и Audi A3 с установленными на заводе окнами Fuyao появились на рынке в 2014 году. Сотрудничество будет продолжено и в ближайшие годы. К тому же, как выясняется, «не так страшен дьявол».

Безопасно ли использовать сменные автомобильные окна?

Поскольку крупнейшие автомобильные концерны мира доверяют китайским производителям, это очень хорошая новость для рядового пользователя. Стекло с Дальнего Востока может быть дешевле до 50%, чем продукция таких известных брендов, как Pilkington, Sekurit Saint Gobain, Splintex или AGC Inc. базируется в Токио.

Производство Польша

Вопрос, а что у нас с отечественным производством? Ответ однозначно очень хороший! NordGlass — польский производитель лобовых стекол для ремонта легковых и грузовых автомобилей, строительной, сельскохозяйственной и военной техники (бронестекла).Имеет два производственных предприятия: Кошалин и Слупск. В нем работает более 1000 человек, а годовой объем производства превышает один миллион оконных стекол. В настоящее время NordGlass является брендом японского концерна AGC, одного из крупнейших производителей автомобильных стекол в мире.

Подведение итогов

Не всегда обязательно покупать стеклопакет известной марки , чтобы он служил нам долго и выполнял свою задачу.

Смотрите также

• 
  Как правильно пользоваться преобразователем ржавчины
• 
  Шторы в машину
• 
  Как экономить на бензине
• 
  Атермальное стекло это
• 
  Нормальный заряд автомобильного аккумулятора
• 
  Где оплачивать штрафы
• 
  Как снять защитную пленку
• 
  Dacia mcv
• 
  Марка машины с тремя треугольниками
• 
  Парктроник что это такое в автомобиле
• 
  Остановка на дороге с односторонним движением