Outside шины что значит


Что такое асимметричные шины?

К преимуществам асимметричных шин можно отнести не только довольно эстетичный вид, но и желаемую функциональность. Их использование позволяет повысить производительность и повысить уровень безопасности. Хотя до недавнего времени они были популярны только в летних версиях, сейчас в глазах водителей завоевывают также всесезонные и зимние модели.

Ассиметричные автошины, какие они?

Модели этого типа выделяются издалека. Шина создает впечатление, что состоит из двух частей с разным расположением канавок и блоков протектора. У каждого из них своя функция во время вождения. Многие водители, не имеющие опыта работы с этим типом автошин, задаются вопросом, как распознать правую и левую шины. Однако следует четко подчеркнуть, что у общедоступной «асимметрии» не имеют такой маркировки! В их случае речь идет о боках покрышки - внутри, снаружи. По английской номенклатуре первое внутреннее ( inside), второе внешнее (outside).

Внутренняя часть влияет на тягу автомобиля на мокром дорожном покрытии. Отвечает за быстрый и эффективный отвод воды из-под колес. Следовательно, многие люди связывают рисунок этой части протектора с рисунком, нанесенным на направленные автошины. Дизайнеры разрабатывают модели таким образом, чтобы вода эффективно отводилась, что позволяло избежать аквапланирования .

Часть внешней шины отвечает за поведение модели в сухих условиях. Его структура характеризуется гораздо большими размерами блоков. При этом дизайнеры размещают в этом месте меньше канавок. Это обеспечивает улучшенное сцепление. Комфорт прохождения поворотов также значительно повышается.

Важно знать! Обозначения правых и левых шин для асимметричных моделей обычно не используются. Факт - они встречаются только в специализированных спортивных шинах, используемых небольшой группой профессионалов!

Как установить асимметричную резину?

Специфическая структура шин означает, что модели этого типа нельзя надевать свободно. Установка асимметричных автошин должна производиться в соответствии с инструкциями производителя. Стороны шины отмечены на боковине словами «INSIDE» и «OUTSIDE».

  • INSIDE - эта сторона шины при установке должна быть обращена внутрь.
  • OUTSIDE - символ должен быть виден после монтажа, т.е. он должен быть на той же стороне, что и передняя часть обода.

Асимметричные шины Uniroyal, а также асимметричные модели других производителей (например Michelin Pilot Sport 5 или Continental WinterContact TS 860S) должны устанавливаться в соответствии с данными рекомендациями. Многие водители обеспокоены тем, что после установки рисунок протектора на каждой стороне автомобиля неодинаков. Если вы будете следовать указаниям «внутри» и «снаружи» при установке шин, расположение будет правильным. Следует помнить, что именно асимметричные колеса могут негативно сказаться на тяге при неправильной установке.

Несиметричная авторезина – преимущества

Асимметричные летние шины отличаются от своих симметричных собратьев по нескольким параметрам. Во-первых, легко наблюдать лучший отвод воды при движении по мокрой дороге, а значит, и более эффективную защиту от аквапланирования. Входить в повороты даже при значительной скорости безопаснее - машина отлично держится на поверхности. Однако для многих водителей наиболее важным фактом является то, что протектор шины изнашивается медленно и равномерно, благодаря чему водитель имеет оптимальные свойства модели на протяжении всего срока службы.

Важно знать! Протектор летних шин , эксплуатируемых при постоянной температуре в течение дня более 7°С, обычно имеет асимметричный рисунок протектора. С другой стороны, асимметричные зимние модели находятся в явном меньшинстве. При этом в них гораздо чаще используется направленная диаграмма направленности, которая гораздо лучше ведет себя на снегу, льду и слякоти.

Асимметричные шины - исторический очерк

Первой серийной шиной с асимметричным протектором стала Michelin X-AS, представленная в 1964 году. Инновация модели основывалась на сочетании высокого сопротивления аквапланированию с превосходной точностью рулевого управления. Внутренняя сторона протектора обеспечивала достаточную жесткость и безопасное прохождение поворотов. Внешний ареал отвечал за отвод воды. Шина X-AS могла безопасно передвигаться со скоростью до 210 км/ч. Это обеспечило отличную устойчивость и значительно лучшее сцепление на прямых дорогах и в поворотах.

Michelin X-AS оставался эталоном на рынке до второй половины 1970-х годов. Во второй половине 1960-х Uniroyal продвигала серию шин Master с разным рисунком протектора для передних и задних осей. Это решение должно было удовлетворить специфические потребности каждой оси, передняя ось для поворота, слива воды и торможения, а задняя ось, прежде всего, для привода, т.е. устойчивости и баланса автомобиля.

Шины, предназначенные для осей, не завоевали рынок, потому что их цена была в два раза выше, чем у обычных моделей.

Полезная информация о шинах и дисках. Маркировки и обозначения!

Полезная информация по колесам. Шины, диски, непонятные буковки и цифры и их значения :))))

Итак. Многие не знают, что значат циферки на резине, или не знают, что значит часть из них. Расшифруем все по порядку :)
К примеру, на резине написано Yokohama AC01 195/65R15 95H. Yokohama AC01 - это производитель резины, а также ее конкретная модель. 195мм - это ширина шины, 65% - это высота шины в процентах от ее ширины(195*0,65=126.75мм), 15 - значит, что шина эта одевается на диск диаметром 15 дюймов, R - это вовсе не радиус, а значит то, что конструкция шины Радиальная, 95H - это индекс нагрузки и скорости (ИНС), где число 95 - это коэфф. нагрузки на шину (кг), а H - коэфф. максимальной скорости (км/ч).
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Таблица расшифровки ИНС представлена ниже :)



Что касается буквы R, как я уже писал выше, это обозначает Радиальную конструкцию шины. Радиальные шины могут использоваться на высоких скоростях, но при этом выдерживюат меньше нагрузки, в отличии от Диагональных шин. При покупке легковых шин не стоит заострять на этом внимание, так как сейчас все легковые шины имеют радиальную конструкцию. Диагональными делают шины для тяжелых грузовиков и спецтехники, где важна не скорость перемещения, а нагрузка, которой подвергается шина.

Вот что вы также можете обнаружить на боковине шины, помимо ее размера и ИНС: 

Тous terrain - всесезонная шина.
R+W (Road + Winter) - дорожная и зимняя шина (всесезонная).
M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
All Season или AS — Всесезонные шины
Aw (Any Weather) — Любая погода
Пиктограмма * (снежинка) — шина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
Side facing inwards - сторона, обращенная внутрь (для асимметричных шин).
Side facing outwards - сторона, обращенная наружу (для асимметричных шин).
Rotation и стрелка на боковине шины означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление вращения шины, указанное стрелкой.
Tubeless —бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой.
Tube Type — шина должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.
Radial означает, что это шина радиальной конструкции.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe)
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С - термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. (А - наилучший показатель)
Traction А, В или С - способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.
Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005 г).

Про непонятности обозначения параметров автомобильных дисков.

Обычно параметры диска выглядят примерно так
5,5 x 13 4*100 ET 35 DIA 72,6 (на рисунках ниже параметры обозначены как AxR QxD ET DIA)
не всем всегда понятно что есть что. расскажу поподробнее на данном примере :)
5,5  (A) - ширина диска в дюймах
13 (R) - диаметр диска в дюймах
4*100 (Q*D, также обозначается как PCD) - обозначает кол-во крепежных отверстий (4шт) и  диаметр центров крепежных отверстий (100мм)
ET (также обозначатеся как OFFSET) - вылет в мм. расстояние от центральной оси симметрии колеса до плоскости прикосновения колеса к ступице. (тут вылет 35 мм).
DIA (также обозначается как ЦО) - диаметр центрального отверстия на диске (72.6)

и если со всеми параметрами все предельно ясно, то вот насчет вылета у многих возникают неясности и сомнения. попробую объяснить. 

Величина вылета обода (в мм). Этот параметр означает расстояние от продольной плоскости симметрии обода до привалочной плоскости диска. Наиболее распространенные обозначения: OFFSET, ET и DEPORT. В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком "-". Например: ЕТ - 15. 

Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. И соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же разность расчетной и реальной величин образует своего рода плечо, и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса и быстрый износ деталей подвески. Допущение составляет порядка плюс-минус 5 мм. 
Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно - диск упрется в тормозные колодки. 



все комментарии в оригинальном посте &copy nukerman

расшифровка всех обозначений! — журнал За рулем

На боковине любой шины больше надписей и рисунков, чем свободного места. Каждый значок несет свою функцию, но раскрыть его подноготную без подсказки не всегда возможно. К тому же в этом году появилась абсолютно новая маркировка.

Самым крупным шрифтом на шину обычно наносят ее марку и модель. Оно и понятно: это то, на что клюет покупатель. Интересно, что те же данные в зашифрованном виде есть и на протекторе — в виде тонких цветных полос. Нужны они для того, чтобы можно было идентифицировать резину, лежащую на складе, ведь в поле зрения рабочих оказывается только ее рабочая поверхность.

Размерность шин

Размерность для многих таит загадки. Вроде бы проблем в обычной жизни нет: какие цифры указаны на боковине штатной шины, с такими нужно купить зимнюю или летнюю на замену изношенной. Но что именно они обозначают? Для примера возьмем индекс 225/50 R17 98 Н на шине Continental.

Continental PremiumContact 6

Continental PremiumContact 6

  • 225 — ширина протектора в миллиметрах.

    Материалы по теме

  • 50 — высота профиля в процентах, считается как отношение высоты к ширине резины.
  • — указывает на радиальную конструкцию шины (а не на радиус). Может встретиться литера D. Так обозначают модель с диагональной конструкцией, но легковыми они могут быть разве что под ретроавтомобили.
  • 17 — диаметр (не радиус!) в дюймах диска, на который надевается покрышка. Для шины это не общий диаметр, высчитанный по внешним краям, а диаметр ее центрального отверстия.
  • 98 — код грузоподъемности шины. В данном случае колесо может нести до 750 кг.
  • Н — индекс скорости. Чем дальше буква в латинском алфавите, тем более высокоскоростная шина. Наиболее популярные индексы — Н (210 км/ч) и V (240 км/ч).

Дополнительные обозначения

К названию модели шины могут быть приписаны дополнительные литеры. Например, SUV означает ориентированность на кроссоверы и внедорожники (усиленная боковина, большая грузоподъемность), С — на коммерческий транспорт (от английского cargo, «груз»). Бывает, что покрышка сварена специально для какого-либо автоконцерна и предназначена для первичной комплектации на конвейере или продажи через его официальных дилеров. Так, у компании Continental индексы А0 и R01 зарезервированы для Audi, J — для Ягуара, N0, N1, N2 — для Porsche, M0, M01 — для Мерседеса.

Материалы по теме

Летняя резина не несет на себе какой-либо дополнительной маркировки. Литеры М+S от английских Mud, «грязь», и Snow, «снег», стоят на покрышках, которые в принципе пригодны для холодного климата, но чисто зимними не являются. На последние указывает только значок снежинки и горного пика. Надпись All season (или сокращение AS), думаем, в переводе не нуждается. На шинах топ-уровня можно встретить изображение зонта. Это указание на отличные характеристики на мокром асфальте.

Нередко на покрышке ставится информация о максимальной нагрузке и максимальном давлении открытым текстом, без иносказательных кодов и пиктограмм. Ищите словосочетания Max load и Max pressure соответственно.

Набирают популярность в мире шины с усиленной боковиной, позволяющие ехать несколько десятков километров после потери давления. Обычно пишут просто Run Flat, хотя встречаются и оригинальные обозначения. Так, концерн Continental ставит на устойчивые к проколам модели маркировку SSR.

На европейских сайтах шинных компаний указана маркировка резины по уровню шума, эффективности и экологичности. Первый обозначается цифрой от 1 (тихие) до 3 (громкие). Коэффициент сцепления с влажной дорогой и коэффициент расхода топлива — это буква от А (лучший показатель) до G (худший). В России такая классификация пока не применяется.

Дата изготовления

Один из ключевых параметров — дата выпуска шины. На нее надо смотреть и при покупке нового комплекта, не говоря уже о подержанном. Больше пяти-шести лет с даты выпуска ездить на резине не рекомендуется, хотя и не запрещено ни законодательно, ни самими производителями. Дата изготовления указана четырьмя цифрами в овале. Две первые — неделя, две вторые — год. Например, 3119 обозначает «варку» 31-й недели 2019 года.

Подсказки при монтаже

Материалы по теме

При монтаже асимметричной резины на диски правильное расположение подскажут слова Outside («внешняя сторона») и Inside («внутренная сторона»). На установленных на машину колесах владелец должен видеть только первую надпись. Если на шинах их нет, внешней и внутренней сторон на протекторе не предусмотрено, он симметричен в работе.

С обеих сторон направленных моделей в обязательном порядке наносится слово Rotation («вращение»). Расположенная рядом с ним стрелка подскажет направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.

Индикаторы износа

На места расположения меток критического износа протектора у шин Continental указывают литеры TWI. На летних моделях они дополнены индикаторами с метками крестика и капли. Они сигнализируют, что резина еще не достигла минимальной высоты протектора, но ее уже недостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в дождь.

А еще есть индикаторы VAI на протекторе. Они нанесены симметрично в левой и правой плечевых зонах. При правильной установке колеса они меняются по мере износа резины абсолютно одинаково. Расхождения — повод заехать на стенд сход-развала. Пока технология применяется только на грузовых шинах.

Новая маркировка

В России вводится обязательная маркировка шин в целях борьбы с «серыми» поставками. Уникальный код Data Matrix обладает высокой степенью защиты и считывается через несколько слоев упаковки. Декларируется, что его невозможно подделать или скопировать, а зашитые в нем сведения считываются даже при частичном повреждении. Код может расшифровать каждый покупатель. Для этого его необходимо просканировать специальным мобильным приложением «Честный знак». После чего на экране гаджета высветятся сведения о производителе и импортере, характеристики товара, дата ввода в оборот в России.

Обязательная маркировка вводится с 1 ноября 2020 года. С этого дня запрещаются производство, импорт в Россию и покупка у производителей и импортеров резины без меток установленного образца. С 15 декабря запретят весь оборот немаркированных покрышек. Складские остатки разрешается снабжать метками в срок до 1 марта 2021 года.

Обязательная маркировка вводится с 1 ноября 2020 года. С этого дня запрещаются производство, импорт в Россию и покупка у производителей и импортеров резины без меток установленного образца. С 15 декабря запретят весь оборот немаркированных покрышек. Складские остатки разрешается снабжать метками в срок до 1 марта 2021 года.

Концерн Continental в первых рядах участвовал в тестировании технологии в России и полностью готов к ее внедрению. В течение 2019 года он вместе с сотнями других компаний из разных отраслей в нашей стране сгенерировал тысячи кодов, отрабатывая систему. Более того, в мировом масштабе у компании уже готовы решения по интегрированию в покрышки электронных чипов, позволяющих контролировать их состояние, включая степень износа.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки

Нагрузка
на шину, кг

Индекс нагрузки

Нагрузка
на шину, кг

Индекс нагрузки

Нагрузка
на шину, кг

76

400

86

530

96

710

77

412

87

545

97

730

78

425

88

560

98

750

79

437

89

580

99

775

80

450

90

600

100

800

81

462

91

615

101

825

82

475

92

630

102

850

83

487

93

650

103

875

84

500

94

670

104

900

85

515

95

690

Индекс скорости

Индекс скорости

Q

R

S

T

H

V

W

Y

VR

ZR

ZR(Y)

Скорость, км/ч

160

170

180

190

210

240

270

300

>210

>240

>300

  • Что шина говорит о неисправностях автомобиля. узнайте тут.
Фото: Continental

Надпись Rotation на шинах: что значит

Как известно, маркировка и различные надписи на шинах позволяют определить целый ряд особенностей и характеристик покрышки. При этом кроме типоразмера, допустимых нагрузок и сезонности шины также сильно отличаются по типу протектора. Другими словами, резина бывает ассиметричной, направленной, ненаправленной и т.п.

В случае  выбора и использования шин важно знать и учитывать целый ряд таких особенностей. Далее мы рассмотрим,  что такое направленные шины, как правильно поставить зимнюю резину по рисунку, а также что значит надпись Rotation шины.

Содержание статьи

Направленная резина и ассиметричная

Если речь заходит о протекторе, все шины принято подразделять на основные виды:

  • ассиметричные шины
  • симметричные шины
  • направленная резина

Особенностью асимметричной  шины  является такой рисунок протектора, когда на внешней, а также на внутренней  части указанный рисунок отличается.  При установке важно понимать, что такая шина должна стоять только с учетом наружной и внутренней  стороны.  Как правило, обозначается соответствующей надписью на боковине (Outside — наружная, Inside -внутренняя, Facing Out и т.д.).

Симметричная  шина имеет протектор с симметричным рисунком, конструкцией корда, а также боковины. Такие покрышки можно ставить любой стороной. Еще можно выделить направленные шины, где рисунок протектора  имеет направление вращения. Такие покрышки имеют обозначение стрелкой на боковине, указывающей на направление вращения, а также маркируются надписью Rotation.

Также можно выделить  шины, когда в обязательном порядке необходимо строгое соблюдение правил их установки  на машину. Речь идет о шинах c маркировкой на боковине «right» (правые) или «left» (левые).  Если есть такая маркировка, шины можно ставить только на левую или правую сторону автомобиля.

Отсутствие данных надписей, причем не зависимо от рисунка протектора (направленный или асимметричный), позволяет ставить покрышки  без привязки к одной стороне.

Обратите внимание, все особенности, рассмотренные выше, могут быть как особенностью конкретных шин, так и в отдельных случаях сочетаться в одной покрышке. Например, можно встретить асимметричную направленную резину, асимметричные  шины могут быть «левыми» или «правыми» и т.д.

Добавим, что сегодня асимметричные шины с заданным направлением вращения не производятся, так как на практике применение «левых» и «правых» шин не дает особых преимуществ, однако производство такой резины дороже,  часто возникают сложности с их подбором по каталогам.

Конструктивные особенности и рисунок шин

Начнем с того, что сегодня асимметричные шины, причем как летние, так и зимние, пользуются большим спросом.  Особенность такого протектора  асимметричной шины в том, что внутренняя его часть мягче, чем внешняя.

Такое исполнение продиктовано тем, что нагрузки при езде и в поворотах всегда выше на наружную часть колеса. При этом смягчение внутренней стороны позволило заметно улучшить управляемость и устойчивость, удалось реализовать эффективное увеличение площади пятна контакта шины с дорогой.

Более того, ламели протектора с внешней стороны больше по размеру, чем на внутренней. Это позволило добиться лучшего водоотвода при езде по мокрой дороге и значительно снизить риски возникновения аквапланирования.

При этом направленные шины намного лучше отводят воду, чем ассиметричные,  однако устойчивость и управляемость хуже в сравнении с асимметричным рисунком. С одной стороны, риски аквапланирования  направленных шин меньше (вода из пятна контакта  активно отводится в обе стороны), однако управляемость ухудшается.

Именно по этой причине в свое время производители вывели на рынок «левые» и «правые» шины, чтобы добиться качественного отвода воды (как у направленной резины) и сохранить управляемость (как у ассиметричной).

Однако на деле такие колеса оказались дорогими и не столь эффективными, как ожидалось. Еще к этому добавились сложности  при подборе. Также неприятным моментом стало то, что водители попросту не знали, какое колесо брать в качестве «запаски», левое или правое.

Дело в том, что заранее нельзя знать, где будет прокол колеса, слева или справа. С учетом таких недостатков, сегодня  строго только «правых» и «левых» покрышек не выпускают.

Установка шин: асимметричные и направленные шины

Хотя на первый взгляд установка моет показаться сложной, на деле общие правила установки асимметричных шин  отличаются простотой. Прежде всего, колесо с ассиметричной шиной должно стоять так, чтобы на наружной стороне была надпись Outside  или аналогичная.

Параллельно на внутренней части должна быть надпись Inside. Чтобы ее увидеть, нужно заглянуть под автомобиль или сразу проверять правильность установки резины на шиномонтаже. Получается, если покрышки установлены правильно, снаружи после установки колес на машину будет видна надпись Outside на всех шинах.

Rotation: перевод на шинах и установка направленных шин

Если ставятся направленные шины, важно, чтобы при движении вперед направление вращения колеса совпадало с тем, на которое указывает стрелка на боковине возле надписи Rotation. Сама надпись Rotation обычно нанесена на шины с направленным рисунком, при этом стрелка позволяет понять, на какую именно сторону ставить покрышку.

Задача стрелки — четко указать направление вращения  колеса по часовой стрелке (то есть по направлению движения вперед). При этом Rotation важный показатель в общей маркировке шины.

Если же ставятся «левые» и «правые» шины, их нужно устанавливать строго на те стороны авто, на которые указывают надписи Right (правые) или Left (левые), причем с учетом движения автомобиля вперед.

Также отметим, что установка симметричных шин не предполагает каких-либо сложностей, так как такая резина не имеет внешних и внутренних сторон, а также определенного направления вращения. Их можно ставить как угодно, не обращая внимания на сторону, направление вращения и т.д.

Полезные советы

Обратите внимание, если ассиметричные шины или покрышки с направленным рисунком (направленные шины) поставить на автомобиль неправильно, в этом случае заметно ухудшаются эксплуатационные показатели покрышки.  Машина будет хуже управляться и тормозить, ухудшится проходимость, может возникнуть эффект аквапланирования, повышается шум при езде, заметно возрастает износ самой резины.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить индекс скорости и нагрузки шины. Из этой статьи вы узнаете, что такое индекс скорости шин, а также индекс нагрузки шины, а также как расшифровать данные параметры маркировки шины.

Фактически, дорогие ассиметричные или направленные шины на дороге будут работать очень плохо. По этой причине важно следить за тем, чтобы резина на дисках была установлена правильно. На практике, в ряде случаев неопытные автолюбители или работники шиномонтажа могут допускать ошибки, путая стороны или направление вращение при установке покрышек.

Еще добавим, что бывает так, когда на автомобиль по той или иной причине требуется поставить покрышку, причем делать это приходится заведомо неправильно. Например, в дороге случился прокол, в запасе есть направленная шина, но не удается соблюдать направление вращения.

Так вот, в этом случае  важно понимать, что управляемость и устойчивость  ухудшится. В результате запрещено разгоняться более 60 -70 км/ч и двигаться с такой скоростью постоянно продолжительное время.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации при выборе шин нужно учитывать целый ряд особенностей.  В первую очередь, важно принимать во внимание условия эксплуатации ТС. Например, если владелец активно эксплуатирует автомобиль, ездит преимущественно по сухим трассам на дальние расстояния, выбор направленной резины не всегда будет лучшим вариантом. В этом случае оптимально остановиться на ассиметричном протекторе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить дату производства шины. Из этой статьи вы узнаете, как узнать дату и год выпуска покрышки, есть ли срок годности у шины, а также на что обратить внимание при расшифровке даты изготовления шин.

При этом более комфортной будет езда по мокрой дороге с высокой скоростью  как раз на направленной резине по причине лучшего водоотвода.  Также нужно учитывать, что  в зависимости от стоящих на машине шин возможны проблемы при подборе и установке  «запаски» или другой покрышки в случае повреждения или прокола  уже имеющегося колеса.

Так или иначе, главное условие, соблюдать все правила и рекомендации по установке направленных и ассиметричных шин.  В этом случае езда на автомобиле будет комфортной и безопасной, а правильно установленная зимняя или летняя шина в полной мере будет способна реализовать весь потенциал, заложенный в нее инженерами и конструкторами.

Читайте также

  • Что такое объем двигателя автомобиля

    Что означает понятие объем двигателя. Определение рабочего объема мотора. Классы авто в зависимости от объема ДВС, плюсы и минусы большого объема двигателя.

Как расшифровать маркировку на шинах?

Для тех кто привык самостоятельно решать вопрос грамотного подбора шин на свой автомобиль мы подготовили полезную информацию в данном разделе:

конструктивные различия автошин.

Виды маркировки шин и расшифровка ее значений.

Виды конструкций автомобильных шин.

Основной при производстве автомобильных шин, безусловно, являются резина и корд. Резина, изготавливаемая из натурального и/или синтетического каучука укрепляетеся кордовой тканью, которая. В свою очередь, может быть сделана из металлических, текстильных или полимерных нитей.

На рисунке представлена классическая структура автомобильной шины:

 

1— протектор

2— плечевая часть

3— каркас

4— боковая часть(крыло шины)

5— брекер и подушечный слой

6— дополнительная вставка в плечевой зоне.

7— бортовое кольцо

8— бортовая часть

 

По способу герметизации колеса, шины делят на камерные и бескамерные:

Камерные шины состоят из нескольких элементов: покрышки, камеры с вентилем, представляющим собой обратный клапан, с помощью которого воздух поступает в шину и перекрывает его выход наружу, и ободной ленты, которая надевается на обод, чтобы предотвратить трение камеры о колесо и край покрышки. 

Отличие бескамерных шин от камерных заключается в присутствии герметизирующего резинового слоя, который накладывается на первый слой каркаса. Камера отсутствует. Состояние герметичности в них достигается за счет плотной посадки покрышки на обод. Вентиль, служащий для нагнетания воздуха в шину, располагается в отверстии обода колеса, что уменьшает массу шины, повышает безопасность при проколе шины, улучшает теплообмен, а также упрощает ремонт шины. 

Большинство современных покрышек для легковых автомобилей являются бескамерными. 

В зависимости от расположения по отношению к радиусу колеса нитей корда, шины разделяют на радиальные и диагональные.

Каркас шин диагонального типа представляет собой множество прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (именно они и позволяют «посадить» шину на диск). Нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях (число смежных слоев обычно четыре) под углом 45° - 60°. 

Сегодня этот вид конструкции шины является устаревшим. Как правило, подобные шины применяются на старых автомобилях, при этом в виду еще немалого автопарка  и спроса на них, а также дешевизны производства — шины с диагональным расположением нитей корда продолжают выпускать. Стоит отметить высокую ремонтопригодность таких шин, а также устойчивость к разрушению от ударов и порезов.

Каркас шин радиального типа, представляет собой конструкцию с параллельным расположением нитей корда шины (по радиусу от одного борта к другому, а нитей корда брекера - под углом более 65°). Для того, чтобы шина могла выдержать серьезные нагрузки на высокой скорости и при резких поворотах, в ней предусмотрен пояс стального корда, в котором два слоя наматываются попеременно под острым углом. Для большей стабилизации поведения шины на определенных моделях используется дополнительный нейлоновый бандаж.

Сегодня, шины с радиальным расположением нитей корда наиболее востребованы, ввиду улучшенных характеристик: жесткость конструкции, стабильность пятна контакта шины с дорожным полотном, уменьшенное сопротивление качению и как следствие — снижение расхода топлива. При этом, шины с радиальным исполнением имеют меньший вес и толщину каркаса, меньше нагреваются, быстрее отдают тепло, что позволяет значительно продлевать их срок службы.


По назначению шины разделяют на следующие группы:

шины для легковых авто; 

шины для легкогрузовых автомобилей и внедорожников.

шины для грузовых автомобилей; 

шины для строительной, сельскохозяйственной и спец. назначения техники.

шины для мотоциклов и мопедов.

 

В производстве легковых и легкогрузовых шин используют корд, изготовленный из текстильных либо полимерных нитей.

Металлический корд используется при производстве грузовых шин.


МАРКИРОВКА ШИН.

1 ноября 2012 года в Европе принят закон об обязательной маркировке шин. Шины для легковых авто, коммерческих и грузовых автомобилей, произведенные в Евросоюзе, имеют стандартизированную маркировку. Стоит учитывать, что законом не предусматривается обязательная маркировка шин с восстановленным протектором, шин повышенной проходимости, шин для авто, зарегистрированных до 1 октября 1990 года, а также на запасные шины и докатки, шины имеющие индекс скорости ниже 80 км/ч, ошипованные шины, шины для гоночных авто.

Итак, согласно принятой в Европе маркировке, шины должны оцениваться по трем основным критериям: эффективность потребления топлива, качество сцепления на мокром покрытии, внешний шум качения.   

Топливная эффективность (сопротивление качению)

Топливная эффективность — важный критерий, на который следует обратить внимание при выборе автошины. Аргумент тут вполне весомый - порядка двадцати процентов расхода топлива автомобилем зависит от  применяемых шин! Чем выше показатель сопротивления качению у шины, тем выше будет расход топлива у Вашего автомобиля. Уровень сопротивления качению шины указывается латинскими буквами в диапазоне от A до G. Соответственно метка А на шине свидетельствует о низком сопротивлении качению, следовательно и наименьших затратах топлива. Метка G указывает на самый высокий уровень сопротивления качению шины, разумеется, расход топлива будет максимальным. 

От чего зависит показатель сопротивления качению? Здесь играет роль целый ряд определяющих факторов: 

конструкция самой шины.

уровень давления воздуха в шине.

температура и нагрузка на шину.

скорость движения автомобиля. 

состояние подвески автомобиля и дорожного полотна.

 

Сцепление на мокрой поверхности.

По этому критерию оценивается величина тормозного пути автомобиля на мокром дорожном покрытии. Шины маркируются латинскими буквами в диапазоне от A до F. Разница в длине тормозного пути автомобиля, оснащенного шинами категории A и шинами категории F будет порядка восемнадцати метров (согласно измерениям, производящимся на автомобиле, движущимся до начала торможения со скоростью 80 км/ч).

Внешний шум качения шины.

Данный показатель обозначает уровень шума, возникающего при качении шины и измеряется в децибелах. Наиболее тихие шины не превышают уровня в 60 дБ. Шины, с показателями свыше 74 дБ будут весьма шумными.


МЕТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ ШИН.

Winter — шины предназначены для эксплуатации в зимних погодных условиях.

Aqua, Rain или Water (возможно обозначение пиктограммой в виде зонтика) — шины предназначены для эксплуатации в дождь или на мокром дорожном покрытии. Максимально снижают эффект аквапланирования, особенно на высоких скоростях.

M+S (Mud+Snow, что в переводе означает грязь+снег) — шины повышенной проходимости для езды по грязи или снегу.

M/T (Mud Terrain) — грязевые ландшафты. 

A/T (All Terrain) — шины для любого типа ландшафта. 

AS (All Season), Any Season, R+W (Road + Winter) — обозначения всесезонных шин.

Rotation— шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины, показывающую требуемое направление вращения шины. 

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — асимметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней. 

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа. 

Steel Radial — радиальная шина с металлическим кордом. 

Tubeless (TL) — бескамерная шина. 

Tube Type (TT) — шина устанавливается вместе с камерой. 

 

Treadwear 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике. 

Traction А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе. 

Max Load — максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах и фунтах. 

PR (Ply Rating) — прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», то есть «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности). 

Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки. 

Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки. На легких грузовиках и микроавтобусах наиболее употребительны именно шины с 6PR и 8PR. О повышенной слойности (то есть прочности) шины может свидетельствовать буква «С» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра (например, 185R14C).

TWI — знак расположен на боковине шины и показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть не менее 1,6 мм. 

ZP (Zéro Pression)— нулевое давление , коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 80 км при скорости до 80 км/ч. ZP SR: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до 80 км/ч. 

SST(Self Supporting Tyres) — самонесущая шина . Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола. 

Dunlop MFS (Maximum Flange Shield) — Система максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону. 

Studless — шина не подлежит оснащению шипами. 

Studdable— шина может быть оснащена шипами. роме того, на шинах указываются стандарты качества

E (обведена в кружок) — Европейский стандарт качества.

DOT — Американский стандарт качества.


ИНДЕКС СКОРОСТИ.

В результате испытаний, производимых заводом изготовителем на специально оборудованном стенде, каждой шине присваивается определенная скоростная категория. Маркировка на шине подразумевает максимальную скорость, которую может выдержать шина данной модели. При подборе шин следует учитывать этот фактор, т. к. ваш автомобиль должен ездить со скоростью на 10—15% меньше максимально допустимой.

 

Маркировка «ZR»— указывает на то, что шины сконструированы для эксплуатации на скоростях превышающих 240 км/ч.

Маркировка «V» на шинах, указанная совместно с индексом грузоподъемности (пример: 91V) означает, что шины предназначены для эксплуатации на скорости до 240 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на три процента пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч.

Маркировка «W» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 100W), означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 270 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч. 

Маркировка «Y» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 95Y) означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 300 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч. 


ИНДЕКС НАГРУЗКИ.

Индекс нагрузки

Допустимая нагрузка, кг

Индекс нагрузки

Допустимая нагрузка, кг

0

45

100

800

1

46,2

101

825

2

47,5

102

850

3

48,7

103

875

4

50

104

900

5

51,5

105

925

6

53

106

950

7

54,5

107

975

8

56

108

1000

9

58

109

1030

10

60

110

1060

11

61,5

111

1090

12

63

112

1120

13

65

113

1150

14

67

114

1180

15

69

115

1215

16

71

116

1250

17

73

117

1285

18

75

118

1320

19

77,5

119

1360

20

80

120

1400

21

82,5

121

1450

22

85

122

1500

23

87,5

123

1550

24

90

124

1600

25

92,5

125

1650

26

95

126

1700

27

97

127

1750

28

100

128

1800

29

103

129

1850

30

106

130

1900

31

109

131

1950

32

112

132

2000

33

115

133

2060

34

118

134

2120

35

121

135

2180

36

125

136

2240

37

128

137

2300

38

132

138

2360

39

136

139

2430

40

140

140

2500

41

145

141

2575

42

150

142

2650

43

155

143

2725

44

160

144

2800

45

165

145

2900

46

170

146

3000

47

175

147

3075

48

180

148

3150

49

185

149

3250

50

190

150

3350

51

195

151

3450

52

200

152

3550

53

206

153

3650

54

212

154

3750

55

218

155

3875

56

224

156

4000

57

230

157

4125

58

236

158

4250

59

243

159

4375

60

250

160

4500

61

257

161

4625

62

265

162

4750

63

272

163

4875

64

280

164

5000

65

290

165

5150

66

300

166

5300

67

307

167

5450

68

315

168

5600

69

325

169

5800

70

335

170

6000

71

345

171

6150

72

355

172

6300

73

365

173

6500

74

375

174

6700

75

387

175

6900

76

400

176

7100

77

412

177

7300

78

425

178

7500

79

437

179

7750

80

450

180

8000

81

462

181

8250

82

475

182

8500

83

487

183

8750

84

500

184

9000

85

515

185

9250

86

530

186

9500

87

545

187

9750

88

560

188

10000

89

580

189

10300

90

600

190

10600

91

615

191

10900

92

630

192

11200

93

650

193

11500

94

670

194

11800

95

690

195

12150

96

710

196

12500

97

730

197

12850

98

750

198

13200

99

775

199

13600


Дополнительные сведения.

На шины обязательно должна быть нанесена следующая маркировка:

MAX PRESSURE - максимально допустимое давление в шине. Для каждого типа шин существуют нормы давления воздуха, которые необходимо соблюдать. Нарушение этих требований может приводить как к повышенному или неравномерному износу протектора, так и нарушению целостности шины, что опасно особенно на высоких скоростях. Кстати, перед регулировкой сход-развала колес автомобиля — не забудьте привести давление в шинах в норму!

Зачем нужны цветные точки или кружки на шине?

Красная точка указывает на максимально жесткое место на шине. Если на Ваших дисках есть маркировка белой точкой — рекомендуется эти две точки совмещать при шиномонтаже.

Желтая точка указывает наиболее лёгкое место на шине. 

В большей степени и та и другая маркировки нужны для сотрудников шиномонтажей, т.к. эта информация грамотному специалисту подскажет каким образом можно уменьшить массу и количество балансировочных грузов.

Tire construction materials  - на шинах также могут быть указаны названия материалов, из которых состоит каркас шины и брекер. 

Приведем пример маркировки шины и ее расшифровки: 

Метрическая система маркировки.

Пример: ШИНА LT205/55R16 91V

LT — назначение шины для транспортного средства (P (passenger car) — шина для легковых автомобилей; LT (light truck) — шина для легкогрузовых авто; ST(special trailer) — шина для прицепов/полуприцепов и фургонов (эти шины не используются для легковых автомобилей/грузовиков/внедорожников; T — шина временного использования (для запасного колеса) 

205 — ширина профиля в мм 

55 — отношение высоты профиля шины к ее ширине.

R —  тип каркаса шины имеет радиальное строение (отсутствие маркировки по умолчанию, говорит о том, что шина - диагонального типа).

D (или не указан)— диагональный тип каркаса шины.

B — диагонально-опоясанная шина (bias belt). Строение каркаса шины диагональное с применением брекера, характерного для радиальных шин.

16 — значение посадочного диаметра шины в дюймах (соответствует диаметру обода диска).

91 — индекс максимальной нагрузки. Применяется также маркировка с указанием нагрузки в кг или фунтах (max load).

V — индекс скорости шины (смотреть значение в таблице). 

Возможны также следующие варианты маркировок:

Расположение обозначения индекса скорости допускается в разных местах: 225/50SR16, 225/50SR16 89S, 225/50R16 89S 

Маркировка буквой C после указания диаметра свидетельствует о том,  что шина предназначена для коммерческого транспорта, а также грузовиков повышенной проходимости и пикапов (пример: 195/70R15C 104/102R).

Если производитель после указания размера шины расположил буквы XL, RF, SL, LL (пример: P235/75R-15 XL, P285/35R-19 LL), это означает  что шина обладает XL, RF – повышенной, SL – стандартной, LL — пониженной несущей способностью. Американская P-маркировка XL соответствует максимально допустимому давлению 41 psi (280 kPa), SL и LL — 35 psi (240 kPa), в европейской маркировке XL/RF соответствует 42 psi (290 kPa), SL — 36 psi (250 kPa), LL отсутствует. Отсутствие этого обозначения соответствует варианту SL. 

Наличие букв FR (пример: 215/45 R17 87V FR) после указанного размера размера означает, что шина имеет защитный портик на боковине, защищающий обод диска и саму резину от повреждений.

Иногда (чаще на шинах компании Michelin с системой маркировки PAX) посадочный диаметр указывается в миллиметрах (пример: 190/65R390), в таком случае эти шины называются миллиметровыми. Буква A в таких шинах, указанная после посадочного диаметра, расшифровывается как «асимметричный посадочный обод», т.е. внутренний и внешний диаметры посадочного обода отличаются (пример: 235/710R460A 104T - внутренний посадочный диаметр состав лет 470 мм, внешний посадочный диаметр составляет 450 мм. 

ВАЖНО! Миллиметровые шины вместе с дюймовыми дисками и наоборот — миллиметровые диски с дюймовыми шинами — совмещать и использовать нельзя. 

Пример расшифровки маркировки шины по дюймовой системе: 

ШИНА 35×12.50 R 15 LT 113R

35 — размер внешнего диаметра шины в дюймах.

12.50 — ширина шины в дюймах.

R  — радиальное строение каркаса шины.

15 — посадочный диаметр шины.

LT —  (light trucks) шина предназначена для лёгких грузовиков.

113 — индекс нагрузки.

R — индекс скорости.


Остались вопросы?

ЗВОНИТЕ! ЕДИНЫЙ НОМЕР 735-36-36

ПИШИТЕ: [email protected]

ПРИЕЗЖАЙТЕ: Адреса шинных центров и карта проезда.


Новости по теме:

КАК УЗНАТЬ РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ТИПОРАЗМЕР ШИНЫ? >

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ШИНЫ? >

КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ? >


 

Что такое асимметричная шина? От "А" до "Я"

28 апреля 2014 Автор: Шинный специалист ecar.kz, Павел Май

Шина с асимметричным рисунком протектора – это такая шина, правая и левая часть протектора которой отличаются друг от друга. Обычно внутренняя и внешняя часть разделена одной или несколькими большими продольными дренажными канавками, это позволяет отделить и визуально эти части. Важно не путать асимметричную шину с направленной, а так же с шиной, которая устанавливается на правый или левый борт авто.

 

Асимметричная

Направленная

Симметричная

Bridgestone Potenza Adrenalin 1

Dunlop SP Sport Maxx

Falken Landair A/T

Впервые асимметричная покрышка вышла на свет из рук французских ученых концерна Michelin в Американском исследовательском центре «Ладо» в далеком 1965 году. На сайте MichelinClassic.com есть информация по этой покрышке. Как сообщает производитель – первая асимметричная покрышка дает оптимальный баланс характеристик за счет того, что правая и левая часть шины работают по разному. Выпускалась данная модель шины вплоть до 1970 года.

Основной замысел создателей такой шины заключался в том, чтобы объединить в изобретении ранее не сочетаемые характеристики. Обычно, по принципу перевешивающихся весов, характеристики балансируют одна напротив другой. К примеру: шина с хорошим показателем шумности  – имела более высокое сопротивление качению или более слабый показатель сцепления на мокрой дороге. Асимметричной же шине удалось совместить в себе несколько характеристик  разом, причем удерживая их на хорошем уровне.

В итоге у ученых получилась шина, которая отлично справлялась с мокрой дорогой и показывала отличные результаты на тестах на курсовую устойчивость (как на поворотах, так и на прямой дороге).  Конечно же,  упор ставится именно на эти 2 свойства шины, но производители не забывают заботиться об автолюбителях и постоянно придумывают различные резиновые смеси, которые, в довесок к асимметричному рисунку протектора, позволяют уменьшить сопротивление качению, убрать вибрации и шумы.

1)      Как было уже понятно по первым фотография – отличить асимметричную шину очень просто. Очень характерный рисунок протектора, разделенного на 2 части. Внешняя часть, обычно, имеет более твердые и широкие шашки, это позволяет удержать пятно контакта более плоским, в свою очередь  улучшается устойчивость на повороте, когда центр тяжести автомобиля смещается – чем больше площадь сцепления колеса с дорогой, тем качественнее контроль над ситуацией и лучший отклик на команды руля.

2)      Внутренняя часть асимметричной шины отвечает за качественный отвод воды из пятна контакта. Как уже многим известно – именно эта инновация позволила получить отличные показатели аквапланирования. Более качественный вывод влаги из-под колес получается за счет совместной работы центральный продольных канавок и боковых  водоотводов.

На данной фотографии можно заметить, что основная часть пятна контакта полностью очищена  и шина едет не по воде, а по поверхности специальной скоростной камеры. Так же видно, что вода выбрасывается в стороны – это и есть задача шин в плане предотвращения аквапланирования.

3)      По причине того, что внешняя часть асимметричной шины является более твердой и при повороте пятно контакта более плоское – увеличивается срок службы шины, так как истирание происходит более равномерное.

4)      Конечно же, большим плюсом таких шин является их эффектный внешний вид. Кто не хочет подчеркнуть красивые линии своего авто?

Много вопросов возникает при покупке асимметричных шин, ведь не каждый автолюбитель является шинным специалистом по совместительству. А проблема возникает в основном в монтаже.

Положение шин при установке на диски должно быть не зеркальным.

Правильную установку шин всегда можно проконтролировать, для этого производители позаботились о создании подсказок, какая шина как монтируется. Чаще всего встречается надпись Outside. Эта пометка означает, что это внешняя часть шины и должна смотреть на Вас после установки. На предыдущей фотографии видно, что более широкие плечевые блоки протектора находятся на внешней стороне, а волнообразные водоотводящие канавки внутри – шина установлена правильно.

Важным моментом при покупке асимметричных шин, является то, что Вы должны понимать, что пара шин на оси работает вместе, и если поставить разные покрышки (по причине прокола и т.п.)  – Вы добьетесь только ухудшения характеристик.

На нашем сайте Вы найдете самый большой выбор шин в Казахстан, всех видов, всех размеров. Предлагаем Вам ознакомиться с некоторыми представителями асимметричных шин из нашего ассортимента:

Что означает маркировка на автомобильных шинах

Сегодняшний авторынок не страдает недостатком товаров для любой марки автомобиля, исключением не является и шины для «железного коня». Автомобильные покрышки отличаются друг от друга по маркировке, которая зачастую понятна лишь специалистам.

В зависимости от погодных условий и типа автомобиля необходимо выбирать подходящие шины. Если вам интересно, что обозначают символы на боковой стороне колеса и хотите правильно выбирать себе шины без помощи третьих лиц, то запомните следующие обозначения.

Что означает маркировка на шинах

У каждого автомобиля существует руководство по эксплуатации. Там вы увидите, как самостоятельно заменить ту или иную деталь, а также найдете рекомендации завода-изготовителя в отношении подходящих шин. Для конкретной марки автомобиля обычно указывают сразу несколько маркировок. Они зависят от времени года, в котором будет эксплуатироваться резина, погодных условий, диаметра дисков и мощности двигателя вашего автомобиля.

Если руководства поблизости нет, а резина нужна здесь и сейчас, то можно прочитать маркировку сбоку на колесе автомобиля. Такая надпись называется типоразмер и имеет следующий вид: 185/65 R15 90 V. Это и есть маркировка автомобильных шин, расшифровка которой выглядит следующим образом:

185 – ширина резины в мм.

65 – высота профиля резины в мм.

R – радиальный корд автошины.

Бытует заблуждение, что R – это радиус резины, но это далеко не так и не стоит ее путать с радиальной конструкцией шины. Кроме радиальной конструкции бывает и диагональная, которая именуется латинской буквой D, но резину с такой маркировкой уже давно сняли с производства, поскольку ее характеристики значительно хуже, чем у радиальной.

15 – диаметр диска в дюймах. Считается этот размер по внутренней стороне шины или наружней стороне диска.

V – обозначает индекс скорости шин. Показывает максимальную скорость, на которую рассчитана шина. Буква V соответствует скорости 240 км/ч. Чтобы посмотреть скорости по другим индексам, необходимо воспользоваться соответствующими таблицами.

90 – индекс нагрузки. Не стоит путать индекс нагрузки с предельно допустимой массой в килограммах. В нашем случае колесо с таким индексом может выдержать до 600 килограмм веса.

Индекс нагрузки указывается в маркировке не на весь автомобиль, а только на одно его колесо. Чтобы рассчитать максимальный вес нагрузки, который выдержит ваш автомобиль, просто умножьте максимально допустимую нагрузку одного колеса на число имеющихся колес в автомобиле. На нашем примере это 600 килограмм (максимальный вес, который выдерживает одна шина)*4 колеса обычного легкового автомобиля. Получается, что предельно допустимая нагрузка 2400 килограмм.

Метки на шинах, выделенные другим цветом

Шины маркируются не только буквенной и числовой аббревиатурой, но и цветными метками. Расшифровка маркировки шин в этом случае следующая:

  • Желтая метка в виде круга или треугольника на боковой части резины обозначает, что тут самое легкое место. При шиномонтаже колеса на диск геометрическую фигуру желтого цвета необходимо совместить с самым тяжелым местом диска. На этом месте обычно расположен ниппель. Совмещение легкого места резины и тяжелого места диска дает возможность поставить грузики с небольшим весом. На бывшей в употреблении резине, такое обозначение теряет свою актуальность, поскольку при износе характеристики резины меняются и метка уже не может отображать реальное положение.
  • Красная точка на боковой части шины обозначает место, где самая большая силовая неоднородность. Появляется она при совмещении нескольких слоев шины в момент ее производства. Различные неоднородности на шине вовсе не означают брак и являются нормой. Однако, красные точки ставятся только на те шины, которые поставляются на новые автомобили.
  • На резине также вы найдете и белый штамп, который обозначает номер инспектора, отвечающего за последний осмотр вашей шины перед выпуском ее в продажу.
  • Цветная полоска на протекторе (рисунке) шины делается только для того, чтобы резину было легко найти на складе. Все автошины, имеющие разные типоразмеры различаются маркировками этого типа. По разноцветным полоскам на колесе, кладовщик на складе может без труда определить, к какой модели и типоразмеру принадлежит та или иная стопка шин.

Дополнительная информация

Всю дополнительную информацию можно посмотреть на боковой части шины в маркировке:

XL или Extra load обозначают усилено-защищенную шину, у которой индекс нагрузки будет выше 3 единиц если сравнивать ее с шинами такого же типоразмера.

M&S или M+S (Mud + Snow) – в переводе грязь и снег или всесезонная резина. Такая резина отлично эксплуатируется в зимнюю пору.

AS или ALL Season – резина, предназначенная, для еды в любое время года.

Обозначение в виде * (снежинка) значит, что резину стоит использовать только зимой.

Если такого значка вы не обнаружили, то резина летняя и использовать ее следует при плюсовой температуре.

Aquacontact, Aquatred, Water, Aqua, Rain или рисунок зонтика на боку шины обозначает, что резина максимально приспособлена к дождливой погоде.

Inside и Outside – шины асимметричные. При установке такой резины необходимо обращать на надписи на обеих сторонах резины. Надпись Inside должна после установки быть с внутренней стороны автомобиля, а сторона с буквенным обозначением Outside – с наружней.

RSC (RunFlat System Component) – резина, на которой можно продолжать движение со скоростью до 80 км/ч при порезе колеса и давлении в шине ноль атмосфер. У каждого производителя есть рекомендации относительно километража, который можно преодолеть на такой резине, обычно это от 50 до 150 километров.

Rotation или стрелка – поможет установить правильное направление для вращения колеса. При установке резины необходимо неукоснительно соблюдать данную рекомендацию.

Tubeless – шина используется без камеры. Если такой надписи вы не обнаружили, то использование шины можно только с камерой.

Строение автомобильных шин легковых автомобилей.

Tube Type – без камеры шину с такой надписью эксплуатировать запрещено.

Max Pressure – обозначает максимальное значение давления в шинах, в кПа.

Max Load – максимальная нагрузка, которую может выдержать одно колесо автомобиля.

Reinforced или RF шина имеет 6 слоев. Буква С в самом конце типоразмера говорит о том, что покрышка грузовая и имеет 8 слоев.

Radial – маркировка автошин используется для определения типоразмера и указывает на радиальную конструкцию.

Steel- металлический корд входит в состав шины.

Е в кружке — шина изготовлена по всем европейским требованиям ЕСЕ (Economic Commission for Europe).

DOT (Department of Transportation)- стандарт качества, утвержденный американцами.

Temperature А, В или С – температурная прочность покрышки при езде на большой скорости, где А лучший показатель, а С – худший.

TWI (Tread Wear Indiration) – указывает на износ протектора на резине. Маркировка автомобильных шин с этим значением иногда имеет стрелу. Нет необходимости искать хаотично указатель по всему колесу, как правило, он расположен в 6 или 8 местах шины по всей ее окружности. Обозначает рисунок минимальную высоту протектора, при достижении которой, резину следует заменить.

Индикатор износа можно увидеть в виде выступа в 1,6 мм. Расположен этот индикатор в углублении протектора.

Дата производства покрышки

Как и любой продукт, шины имеют дату изготовления. Ее можно увидеть в виде 4 цифр, обведенных в овал. К примеру (2014). Первые два числа обозначают неделю, а две вторые – год. У нас это май 2014 года. На дату изготовления важно обращать внимание при покупке резины, которая ранее была в употреблении. Слишком старая шина, даже с небольшим пробегом прослужит вам очень короткое время и уже через 1-2 сезона ее опять придется менять.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Конструкция автомобильной шины - основная информация 9000 1

Вопреки видимому, шина представляет собой сложную конструкцию, состоящую из нескольких слоев с разными параметрами. Каждый из них влияет на ходовые качества. Специфика конструкции шин позволяет понять, насколько важную роль шины играют в повседневном использовании автомобиля.

Автомобильные пневматические шины

представлены на рынке более 150 лет. С другой стороны, известные нам бескамерные шины в их современном виде были представлены только в 1947 году корпорацией Goodrich.Хотя внешний вид шины годами остается неизменным, все ведущие производители модифицируют состав резиновой смеси, а также рисунок протектора. Это связано с развитием технологий. Современные автомобили оснащаются все большей мощностью и производительностью, поэтому им нужны более совершенные шины, которые будут эффективно передавать создаваемые перегрузки на асфальт. Поэтому для изготовления шины используется сложная комбинация резиновых смесей, стальной проволоки и текстильных волокон, таких как нейлон и полиэстер.Эти элементы не склеиваются между собой, а соединяются в процессе вулканизации. По своей конструкции автомобильные шины можно разделить на радиальные, у которых каркас расположен радиально, и диагональные, с поперечным расположением каркаса. Благодаря лучшим тяговым свойствам радиальные шины чаще всего используются на легковых автомобилях.

Все, что вам нужно знать о шинах Run Flat

Протектор (передняя часть шины)

Более 80%верхняя часть шины выполнена из протектора. Это чрезвычайно важный элемент, определяющий сцепление и устойчивость руля во время движения. В зависимости от класса шин протектор может быть симметричным, асимметричным или направленным. Изготавливается из резиновой смеси, в состав которой входят натуральный и синтетический каучук и сажа. Для производства шин, предназначенных для зимнего сезона, дополнительно используется кремнезем, а также добавки в виде растительных масел или смол. Однако точный состав смеси неизвестен и является строжайшим секретом всех шинных компаний.Известно, что шина должна обладать достаточным сцеплением с различными типами поверхностей (сухими, мокрыми, покрытыми льдом или снегом), а также высокой стойкостью к истиранию и ограниченной склонностью к нагреву.

Внешняя структура шины

Ненормальный износ протектора: причины и следствия

Боковина шины

Изготовлен из слоев каркаса соответствующей формы и мягкой резиновой смеси. Благодаря этому он защищает каркас от ударов, повышает комфортность вождения, повышает устойчивость всего колеса к передаче нагрузок.Боковина шины также содержит информацию о размере, скорости и грузоподъемности, а также дату изготовления шины.

Каркас (стальной пояс)

Брекерный слой — конструктивный элемент, расположенный в верхнем слое шины. Изготавливается из нескольких или десятка слоев тонких высокопрочных проволок, расположенных по диагонали и наклеенных друг на друга. Они пересекаются с проволоками каркаса, образуя плотную сеть треугольников. Именно этот слой выходит наверх при максимальном износе протектора.Каркас противостоит высоким скоростям и центробежным силам, которые могут повредить шину. Кроме того, он стабилизирует свой профиль во время движения и снижает эффект нагрева.

Деформационные слои (варп)

Каркас представляет собой каркас шины, состоящий из нескольких слоев корда, соединяющих плечевую часть с областью лба. Шнур изготавливается из текстильной ткани и обычно состоит из 1, 2 или 3 слоев тонких кусочков этого материала. Задача каркаса — поддерживать правильную форму шины.Чем выше ее качество и точность, тем больше сопротивление давлению и деформации шины при повороте, торможении и разгоне.

Инородное тело в шине. Что делать?

Крышка (уплотняющий слой)

Изготовлен из мягкой эластичной резины и покрывает всю внутреннюю сторону шины, создавая герметичное соединение и защищая от проникновения воздуха и воды. Отличается высокой стойкостью к окислителям, кислотам и основаниям, благодаря чему заменяет внутреннюю камеру в бескамерных шинах.Его задачей является предотвращение потери давления воздуха и защита внутренних компонентов от проникновения кислорода, озона и воды.

Сердечник борта

Это важный элемент конструкции шины, отвечающий за ее удержание на ободе. Изготовлен из прочной проволоки, которая образует несколько витков и заделывается в борт шины. Обычно производители помещают в шину две бортовые проволоки. Они обмотаны слоем основы из нейлона. В результате шина способна выдерживать очень большие нагрузки.

Ножка

Широко известный как «ошейник», он изготовлен из стального сердечника и резинового корда. Его задача – стабилизировать соединение шины с ободом и предотвратить деформацию шины из-за веса автомобиля.

.

Асимметричные шины » Oponeo

К преимуществам асимметричных шин относится не только эстетический вид, но и желаемая функциональность. Их использование позволяет повысить производительность и повысить уровень безопасности. Хотя до недавнего времени они были популярны только в летних версиях, сейчас в глазах водителей завоевывают также всесезонные и зимние модели.

Асимметричные шины, какие?

Модели этого типа выделяются издалека.Шина создает впечатление, что состоит из двух частей с разным расположением канавок и блоков протектора. У каждого из них своя функция во время вождения. Многие водители, не имеющие опыта работы с этим типом шин, задаются вопросом, как распознать правую и левую шины. Однако следует четко подчеркнуть, что общедоступные «асимметрии» не имеют такой маркировки! В их случае речь идет о боках покрышки — внутри, снаружи. По английской номенклатуре первое внутреннее, второе внешнее.

Внутренняя часть влияет на сцепление автомобиля с мокрой дорогой. Отвечает за быстрый и эффективный отвод воды из-под колес. Следовательно, многие люди связывают рисунок этой части протектора с рисунком, размещенным на направленных шинах. Дизайнеры разрабатывают модели таким образом, чтобы вода эффективно отводилась, что позволяло избежать аквапланирования.

Внешняя часть шины отвечает за работу модели в сухих условиях. Его структура характеризуется гораздо большими размерами блоков.При этом дизайнеры размещают в этом месте меньше канавок. Это обеспечивает улучшенное сцепление. Комфорт прохождения поворотов также значительно повышается.

Полезно знать!

Обозначения правых и левых шин для асимметричных моделей широко не используются. Факт - они встречаются только в специализированных спортивных шинах, используемых небольшой группой профессионалов!

Как установить асимметричные шины?

Специфическая конструкция шин препятствует свободному монтажу моделей этого типа.Установка асимметричных шин должна производиться в соответствии с инструкциями производителя. Стороны шины отмечены на боковине словами «INSIDE» и «OUTSIDE».

ВНУТРИ - эта сторона шины при установке должна быть обращена внутрь.

СНАРУЖИ - символ должен быть виден после установки, т.е. он должен быть на той же стороне, что и передняя часть обода.

Ассиметричные шины Uniroyal, а также асимметричные модели других производителей должны устанавливаться в соответствии с данными рекомендациями.Многие водители обеспокоены тем, что после установки рисунок протектора на каждой стороне автомобиля неодинаков. Если вы будете следовать указаниям «внутри» и «снаружи» при установке шин, расположение будет правильным. Следует помнить, что именно асимметричные шины могут негативно сказаться на тяге при установке задним ходом.

Проблемы с распознаванием других символов? Подробно проверьте все маркировки шин.

Надпись INSIDE на асимметричной шине должна быть на внутренней стороне обода.

Надпись OUTSIDE на асимметричной шине должна быть на той же стороне, что и передняя часть обода.

Перед началом монтажа шины необходимо открутить вентиль:

Обод устанавливается на специальный шиномонтажный станок. Это приспособление необходимо при монтаже шины на обод:

Перед монтажом шины обод очищается вулканизатором со специальной щеткой для удаления остатков монтажной смазки, использованной при предыдущей сборке:

Перед установкой шины на обод ее края покрываются специальной монтажной смазкой, которая поможет быстро установить шину на обод и дополнительно защитит от перепада давления в колесах:

Правильный процесс установки шины на обод:

чтобы надпись НАРУЖНАЯ была на той же стороне, что и передняя часть обода:

После этого установленную таким образом шину можно было накачать:

5

Помните, что правильный уровень давления в шинах — как асимметричных, так и всех остальных типов, влияет на безопасность вождения.

Асимметричная перестановка шин

Пользователи асимметричных шин должны помнить о правильной перестановке шин после каждого сезона или после пробега около 10 000 километров. км. Как установить асимметричные шины, чтобы избежать прорезывания зубов? Их следует поменять местами с осями перед-зад, в том числе внутри и снаружи.

Асимметричные шины – преимущества

Асимметричные летние шины отличаются от своих симметричных собратьев по нескольким параметрам. Во-первых, легко наблюдать лучший отвод воды при движении по мокрой дороге, а значит, и более эффективную защиту от аквапланирования.Входить в повороты даже при значительной скорости безопаснее — машина отлично держится на поверхности. Однако для многих водителей наиболее важным фактом является то, что протектор шины изнашивается медленно и равномерно, благодаря чему водитель имеет оптимальные свойства модели на протяжении всего срока службы.

Знаете ли вы, что…

Протектор летних шин, эксплуатируемых при постоянной температуре в течение дня более 7°С, как правило, имеет асимметричный рисунок протектора. С другой стороны, асимметричные зимние шины находятся в явном меньшинстве.При этом гораздо чаще используется направленная диаграмма направленности, которая гораздо лучше ведет себя на снегу, льду и слякоти.

Асимметричные шины – исторический обзор

Первой серийно выпускаемой шиной с асимметричным протектором была шина Michelin X-AS, представленная в 1964 году. Инновация модели основывалась на сочетании высокого сопротивления аквапланированию с превосходной точностью рулевого управления. Внутренняя сторона протектора обеспечивала достаточную жесткость и безопасное прохождение поворотов.Внешний отвечал за отвод воды. Шина X-AS могла безопасно передвигаться со скоростью до 210 км/ч. Это обеспечило отличную устойчивость и значительно лучшее сцепление на прямых дорогах и в поворотах.

Модель была оценена автопроизводителями известных марок и устанавливалась в заводских условиях на Bentley S3 и T, Alpine A-110, Alfa Romeo GTV 1750/2000 и Alfetta, BMW 2002 Ti/Tii, Fiat 124 Coupe/Spider, Datsun Fairlady и 240 Z, Citroen DS 21 Pallas, Ford Capri и Lotus-Cortina, MGB, Mercedes W100 (600) и W113 (230/250/280 SL), Lotus Elan, Peugeot 404 Injection, Triumph TR4A-IRS, TR5 и TR6, Rolls-Royce Silver Shadow, Porsche 911/912.

Michelin X-AS оставался эталоном на рынке до второй половины 1970-х годов. Во второй половине 1960-х Uniroyal продвигала серию шин Master с разным рисунком протектора для передних и задних шин. Это решение должно было удовлетворить специфические потребности каждой оси, передняя ось для поворота, слива воды и торможения, а задняя ось, прежде всего, для привода, т.е. устойчивости и баланса автомобиля.

Шины, предназначенные для осей, не завоевали рынок, поскольку их цена была в два раза выше стоимости обычных моделей.

Шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для автомобилей с большей мощностью и спортивным характером. Для них характерно разное строение протектора во внешней части шины – снаружи, и во внутренней части – внутри. Шины с асимметричным рисунком должны быть установлены на автомобиль в соответствии с этой маркировкой. Почему это так важно? Потому что разные части протектора асимметричной шины играют разную роль.

Внешняя часть отвечает за сцепление при прохождении поворотов.

Внутренняя часть отвечает за сцепление при торможении, разгоне и за отвод воды из-под шины.

К преимуществам этого типа шин относятся очень хорошие тяговые свойства и возможность адаптации шины к конкретным требованиям производителя транспортного средства или конечного пользователя.

Павел Скробиш

Менеджер Технический отдел

Какие асимметричные шины лучше?

Популярные модели асимметричных летних шин:

Популярные модели асимметричных зимних шин:

.

Как монтировать асимметричные шины - есть правая и левая шины?

Многие спрашивают, правильно ли, что при установке асимметричных шин шины справа не совпадают по протектору с колесами слева. Это самый правильный расклад. Когда шины установлены правильно, канавки на одной стороне автомобиля направлены вниз, а на другой стороне вверх. Длинные канавки на внешнем плече шины предназначены для отвода как можно большего количества воды наружу за кратчайшее время.

Асимметричный протектор - характеристика

Эти шины сконструированы таким образом, что вода отводится к обочине наружу, а также к глубоким кольцевым канавкам. Угол наклона этих канавок не влияет на комфорт вождения и склонность к аквапланированию, так как вода не будет скапливаться перед шиной.

Таким образом, правильно и не влияет на характеристики шины, если рисунок протектора имеет различную ориентацию на каждой стороне автомобиля.

Асимметричные шины сочетают в себе различные решения для повышения эффективности. Различия в форме блоков и их расположении позволяют адаптировать шины к потребностям конкретного типа автомобиля, улучшить эксплуатационные характеристики и повысить уровень безопасности.

Среди летних шин преобладает асимметричный рисунок протектора, который лучше всего подходит для изменяющихся погодных условий в весенне-летний период . До недавнего времени асимметричный рисунок протектора встречался только в летних шинах.В настоящее время они также доступны в зимнем и круглогодичном предложении. Автопроизводители охотно выбирают асимметричные шины для Original Equipment .

Как распознать асимметричные шины?

Протектор такой шины состоит из двух разных частей, играющих важную роль. Структура внешней стороны ( OUTSIDE ) обычно богаче внутренней стороны ( INSIDE ) и содержит больше элементов. Внешняя сторона асимметричного протектора состоит из более крупных блоков, которые отвечают за поведение на сухом покрытии и в поворотах.

Внутренняя сторона, благодаря расположению и количеству канавок, обеспечивает правильное поведение на мокрой дороге. Асимметричные шины часто имеют центральный блок, обеспечивающий устойчивость при движении по прямой дороге.

Работа асимметричной шины основана на лучшем использовании распределения сил и давлений, возникающих при ускорении, торможении, движении по прямым поверхностям или прохождении поворотов.

Как установить асимметричные шины?

Нас часто спрашивают об установке асимметричных шин.В связи с этим стоит отметить, что каждая сторона вашей асимметричной шины отличается, вы должны установить ее правильной стороной наружу.

На боковине будет инструкция со словами "Снаружи" и "Внутри" или что-то подобное.

асимметричная шина

Эта конструкция означает, что асимметричная шина не может быть установлена ​​свободно. По бокам имеются надписи OUTSIDE и INSIDE .

СНАРУЖИ - шины должны быть установлены с этой надписью снаружи

Убедитесь, что слово «СНАРУЖИ» находится снаружи колеса

ВНУТРИ - шины должны быть оснащены этой надписью с внутренней стороны

Убедитесь, что слово "INSIDE" видно на внутренней стороне обода

Асимметричная шина – преимущества

  • Асимметричный протектор шины изнашивается равномерно, что обеспечивает оптимальные свойства,
  • лучший отвод воды при движении по мокрому покрытию (защита от аквапланирования),
  • очень хорошее сцепление на поворотах, даже при быстрой езде,
  • привлекательный внешний вид, привлекающий многих покупателей к покупке
  • по сравнению с лучшими направленными шинами, обычно выпускаемыми для дождливой погоды, могут хуже справляться с мокрой поверхностью,
  • выше цена.

Асимметричная шина — недостатки

  • Асимметричный протектор шины изнашивается равномерно для достижения оптимальных свойств,
  • лучший отвод воды при движении по мокрому покрытию (защита от аквапланирования),
  • очень хорошее сцепление на поворотах, даже при быстрой езде,
  • привлекательный внешний вид, привлекающий многих покупателей к покупке
  • по сравнению с лучшими направленными шинами, обычно выпускаемыми для дождливой погоды, могут хуже справляться с мокрой поверхностью,
  • выше цена.

Каков риск вождения с перевернутыми асимметричными шинами?

При езде по сухому покрытию точность рулевого управления и сцепление с дорогой не ухудшатся, но работать будет громче. На мокрой поверхности сопротивление аквапланированию упадет на , а при более быстрой езде произойдет внезапная потеря сцепления на . Мы должны помнить о проверке результатов работы сервиса после каждой замены шин.

Асимметричные шины - История

Первые асимметричные шины появились в 90 годах 20 века .Первоначально они использовались в высокопроизводительных автомобилях, но теперь также используются в сегменте шин среднего класса.

Первой серийной моделью с асимметричным протектором стала шина Michelin X-AS , представленная в 1964 . Шина X-AS выпускалась для безопасной езды на скоростях до 210 км/ч . Модель обеспечила отличную устойчивость и сцепление на прямой дороге и в поворотах. Он оставался моделью на рынке до второй половины 1970-х годов.

Был оценен многими автопроизводителями известных марок. Шины X-AS устанавливались на заводе на Ford Capri и Lotus-Cortina, Bentley S3 и T, Mercedes W100 (600) и W113 (230/250/280 SL), Alpine A-110, Alfa Romeo GTV 1750/2000 и Alfetta. , BMW 2002 Ti / Tii, Fiat 124 Coupe / Spider, Datsun Fairlady i 240 Z, Citroen DS 21 Pallas, MGB, Lotus Elan, Peugeot 404 Injection, Triumph TR4A-IRS, TR5 и TR6, Rolls-Royce Silver Shadow, Porsche 911 / 912.

Асимметричная шина - направление вращения

Вы можете переставлять асимметричные шины спереди назад с одной и той же стороны автомобиля, но не с одной стороны на другую.Никогда не устанавливайте на автомобиль одновременно асимметричные и симметричные шины

.

На фото Uniroyal Rainsport 3 — одна из самых популярных асимметричных шин

Есть правая и левая шины?

Многие водители считают, что есть шины правая и левая. Такие шины обычно не продаются. Исключение составляют спортивные шины – профессиональные, которые адаптированы под правую и левую сторону. Это асимметрично-направленные шины .

Можно ли смешивать рисунки протектора? Предположим, асимметричный с направленным

Согласно действующему в Польше законодательству не допускается смешение рисунков протектора на одной оси. В частности, правила не запрещают использование разных шин на автомобиле, если шины на одной оси идентичны.

Что мы подразумеваем под идентичным? Это примерно одинаковых элемента конструкции , то есть:

  • рисунок протектора,
  • модель шины,
  • индексы скорости и нагрузки,
  • Размер шины
  • (учитывать ширину и размер профиля).
.90 000 маркировок шин — все, что вам нужно знать

Поверхность шины – это не только протектор. Производители наносят на него много информации, которая в целях унификации часто принимает форму аббревиатур или символов. На каждой из них расположена маркировка автомобильных шин. Почему они это делают? Ведь опущение всех этих признаков могло бы значительно снизить себестоимость продукции, а, следовательно, и цену для конечного получателя. Тогда был бы хаос в магазинах, шиномонтажных мастерских и, прежде всего, на дорогах.Благодаря им мы можем выбрать правильную модель, соответствующую нашим потребностям и ожиданиям, а также требованиям автомобиля. Давайте узнаем, как читать маркировку на шинах.

Маркировка на шинах

Производитель

Логотип производителя обычно является первым взглядом на шину. Он часто стоит рядом с обозначением модели шины. Он не скрывает никакой дополнительной информации. У него чисто эстетическая функция, в первую очередь с маркетинговым измерением.Только в некоторых случаях названия моделей могут что-то сказать об использовании шины. Включенные в них слова, такие как «Зима» или «Всесезонность», предполагают зимнее или многосезонное использование данной модели.

Размер

Размеры являются основой для правильной установки шин. Размер шины скрыт в серии букв и цифр, которые имеют единую, стандартизированную форму в Европейском Союзе. Размер выборки 205/55 R16 позволит вам расшифровать скрытую в ней информацию.Первое число — 205 — описывает ширину шины в миллиметрах.

Следующее число в обозначении — 55 — описывает профиль шины. Другими словами, это высота боковины шины от внешнего края обода до протектора. Это процент. Чтобы получить размер в миллиметрах, рассчитайте 55% ширины в начале записи.

Последней информацией является размер обода, на который устанавливается шина. Ему предшествует буква R, указывающая на радиальную структуру шины.Таким образом, наш образец шины подходит для 16-дюймового обода. Информация об индексах нагрузки и скорости появляется сразу после обозначения размера и обсуждается в следующих разделах.

Индекс нагрузки

Определяется номером сразу после диаметра обода. Индекс нагрузки определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при движении на максимальной скорости. Сумма грузоподъемности всех шин должна давать результат, превышающий максимально допустимый вес автомобиля с полной загрузкой.Найти его можно в свидетельстве о регистрации, в поле с пометкой F1.

Самые популярные индексы нагрузки

Индекс

Грузоподъемность (кг)

Индекс

Грузоподъемность (кг)

Индекс скорости

Сразу после числа, определяющего индекс нагрузки, идет буква, указывающая максимальную скорость, с которой мы можем двигаться с данными шинами. Значение индекса скорости определяется лабораторными испытаниями, в ходе которых проверяется способность шины поддерживать заданную скорость при моделируемой нагрузке.Тестовую скорость увеличивают каждые 10 минут на 10 км/ч до получения нужного значения.

Индекс

Скорость (км/ч)

Индекс

Скорость (км/ч)

Индекс

Скорость (км/ч)

Индекс

Скорость (км/ч)

Некоторые шины могут иметь двойной индекс скорости. Символы ZR и VR описывают максимальную скорость, с которой мы можем двигаться на данных шинах при полной загрузке.

У

VR указано, что это 210 км/ч, а у ZR результат 240 км/ч.

Например, запись 225/45 ZR17 91 W говорит о том, что на таких шинах мы можем ездить со скоростью до 270 км/ч, но если мы едем с полностью загруженным автомобилем, возможности шин в этом вопросе сокращаются до 240 км/ч.

ДОТ

Маркировка на шинах указывает дату изготовления шин. Для этого прочитайте шину DOT, которая также является сертификатом безопасности, в соответствии со стандартами, установленными Министерством транспорта США.Он состоит из 12 символов, составляющих серийный номер или идентификационный номер шины. Последние четыре цифры обозначения этой шины образуют дату производства. Первые два определяют неделю, следующие два определяют год выпуска шины. Например, запись 4120 в конце номера DOT означает, что шина была произведена на 41-й неделе 2020 года.

Не беспокойтесь о несоответствии дат производства отдельных шин в комплекте. В процессе транспортировки шины неоднократно смешиваются с единицами одной модели.Продавцы пользуются услугами различных поставщиков и оптовиков. В результате комплект, который мы получаем, может иметь не только разные даты производства. Отдельные шины также могут поступать с других заводов, расположенных в разных странах.

Первые два символа кода DOT позволяют определить, с какого завода произведены шины (код производителя). Например, если в начале стоит B5, это означает, что шина была произведена на заводе Michelin в Ольштыне — бывшем Stomil Olsztyn S.A. Два последовательных символа определяют размер шины (код размера).Остальные символы перед неделей и годом изготовления являются необязательным кодом производителя, который может использоваться или не использоваться.

Утверждение типа

Допуск шины к использованию в Европе определяется символом "Е", происходящим от аббревиатуры ЕЭК - Европейская экономическая комиссия. Он сочетается с номером, позволяющим идентифицировать страну, в которой было выдано разрешение, подтверждающее соответствие шины требуемым стандартам. Шины, дополнительно прошедшие испытание на проходимость по шуму, могут маркироваться здесь символом «S» («S»).Звук).

Е3

Италия

Е28

Беларусь

Е5

Швеция

Е31

Босния и Герцеговина

Е10

Сербия

Е39

Азербайджан

Е11

Великобритания

Е40

Македония

Е13

Люксембург

Е45

Австралия

Е14

Швейцария

Е46

Украина

Е17

Финляндия

Е48

Новая Зеландия

Е20

Польша

Е51

Южная Корея

Е21

Португалия

Е52

Малайзия

Е23

Греция

Е56

Черногория

Обозначения M+S и 3PMSF

3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) — это единственное официальное обозначение зимних шин, также известное как альпийский символ.Он имеет форму трех горных вершин и снежинки. Шина с такой маркировкой прошла испытания в соответствии с директивой ЕС, которые подтверждают ее возможности в зимних условиях. Тесты проверяют поведение и эффективность торможения шин на обледенелых и заснеженных поверхностях.

M+S (Грязь и снег) - Маркировка, предоставленная производителями, которые сообщают, что рисунок протектора данной модели имеет рисунок, адаптированный для работы по грязи и снегу.

Приведенные выше символы для зимних шин могут создать проблемы при маркировке всесезонных шин.Среди всесезонных моделей есть предложения, имеющие только маркировку M+S. В этом случае мы не можем быть уверены, справятся ли шины с зимними условиями. На поведение шины на снегу влияет не только рисунок протектора, но и тип резиновой смеси, используемой при его производстве. Чтобы быть уверенным, что выбранная всесезонная шина выдержит низкие температуры, выбирайте модели, имеющие обозначения M+S и 3PMSF.

Защитная кромка

Во время эксплуатации автомобиля колесные диски подвергаются повреждениям, которые могут быть вызваны, например,из-за их контакта с бордюром. Некоторые модели шин оснащены защитной кромкой для ограничения контакта обода с окружающей средой. Это усиленный борт на боковине шины, который вступает в первый контакт с факторами, которые могут привести к повреждению.

Маркировка шин с защитой кромок

  • RFP (Goodyear) — защита края обода
  • FP (Goodyear) — защита бахромы
  • MFS (Dunlop) — Максимальный фланцевый щиток
  • FR (континентальный) - Felgen Ripen

Шины с защитной кромкой производства Michelin, Pirelli и Bridgestone не имеют дополнительной маркировки.

Ремень / Структура

Обозначение размера также относится к типу конструкции шины.

"R" - Шина радиальная. Самый распространенный тип покрышки, в которой нити основы не перекрещиваются. Они проходят параллельно друг другу, соединяя противоположные бортики шины.

"-" - диагональная шина. Основа состоит минимум из двух слоев шнура. Нити основы располагались наклонно по отношению друг к другу, под углом 20-40 градусов к оси шины. Это конструкция, которая не позволяет достигать высоких скоростей.Он используется в специализированных, рабочих и внедорожниках, а также в некоторых двухколесных транспортных средствах.

TL (бескамерная шина) - бескамерная шина

TT (камерная шина) - камерная шина

Давление

MAX INFLATION — сообщает нам, какое максимальное давление может выдержать шина. Она выражается в килопаскалях (кПа) и фунтах на квадратный дюйм (пси). Давление в барах получается путем помещения запятой после первой цифры значения, выраженного в кПа.Однако это не руководство по правильному значению, которое следует использовать. Правильное давление зависит от других факторов, включая Применение или вес автомобиля.

Указания по установке

ВРАЩЕНИЕ - Обозначение направленных шин, указывающее правильное направление качения стрелкой.

INSIDE, OUTSIDE - обозначение несимметричных шин, показывающее внутреннюю и внешнюю стороны крепления.

Бусты

Усиленные шины

предназначены для работы при более высоких нагрузках и более высоком давлении, чем стандартные версии выбранного типоразмера.Они обеспечивают более высокий индекс нагрузки за счет использования более прочных материалов, из которых состоят основные элементы шины, и дополнительных элементов, усиливающих конструкцию.

Маркировка шин с указанием использования армирования:

  • RF, REF, RFD, REINF - шины для небольших транспортных средств доставки, предназначенные для работы с более высокими нагрузками.
  • XL, EXL, EL – шины для мощных автомобилей, предназначенные для работы с большой мощностью двигателя и повышенным крутящим моментом.
  • C – шины, предназначенные для больших фургонов.

Скольжение

Этикетка, информирующая о возможности продолжения движения после полной потери давления. В зависимости от марки шин с системой Run Flat их возможности могут различаться максимальной скоростью и расстоянием, которое предстоит проехать после прокола. Обычно это около 80 километров при скорости до 80 км/ч. Производители также используют в своих моделях индивидуальные обозначения этой системы:

  • RFT — шина Run Flat (Bridgestone)
  • DSST — Самонесущая технология Dunlop (Dunlop)
  • EMT — шина повышенной проходимости (Goodyear)
  • ROF — бег на плоской подошве (Goodyear, Dunlop)
  • RSC — Компонент системы Runflat (шины с системой Run Flat, используемые в автомобилях BMW)
  • HRFS — система Hankook RunFlat (Hankook)
  • SSRF — самонесущая шина скольжения (Pirelli)
  • SSR — Самонесущая шина Runflat (Continental)
  • TRF-Toyo Run Flat (Toyo)
  • XRP — расширенная производительность Run-Flat (Kumho)
  • ZP — Нулевое давление (Michelin)
  • ZPS — система нулевого давления (Йокогама)

Одобрения марок автомобилей

Шины, одобренные производителями автомобилей, имеют маркировку с информацией о том, что шины специально адаптированы для работы с данной маркой автомобиля.Одобренные шины используются в качестве оригинального оборудования на их автомобилях. Это позволяет подобрать конкретную модель шины к точным характеристикам автомобиля.

Разница в управляемости между одобренными и неодобренными шинами особенно очевидна в случае мощных спортивных автомобилей, таких как Ferrari или Porsche. Некоторые модели спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса даже требуют использования одобренных шин. В противном случае они могут привести к неправильной работе трансмиссии автомобиля.

В большинстве случаев ничто не мешает допуску совпадать с автомобилем, лишь бы его габариты соответствовали выделенным габаритам. Существует три типа одобрения:

Обязательный - шины должны использоваться только на одобренных транспортных средствах.

Технические - шины, которые можно использовать на других автомобилях, если они соответствуют правилам, указанным производителем, например использование четырех одинаковых шин.

Любой - это одобрение типа, содержащее конкретный автомобиль, но его можно использовать и в других автомобилях.

Маркировка шин с указанием разрешений производителей автомобилей

90 180
  • ★, ✩ (звездочка) - BMW, Mini
  • АО-Ауди
  • AM4, AM8, AM9, AM5, AMV, AM - Астон Мартин
  • AMP - Астон Мартин, Пагани
  • АМС - Астон Мартин, Мазерати
  • АР, АРР-Альфа Ромео
  • Б, Б1, БК, БЛ - Бентли
  • БМ - Мини
  • ДА - Дачия
  • DC - Даймлер Крайслер
  • Ф - Феррари
  • ФИ - Фиат
  • ФО, ФО2 - Форд
  • ГМ - Хаммер
  • НО-Хонда
  • HY-Hyundai
  • J, JRS-Ягуар
  • Л - Ламборгини
  • Лос-Анджелес - Lancia
  • LR — Ленд Ровер, Рендж Ровер
  • ЛС-Лотос
  • МС, МС1 - Макларен
  • МГТ - Мазерати
  • MO, MO1 - специальные версии Mercedes-Benz (AMG), Maybach
  • 90 181 МЧС - Mercedes-Benz Run Flat 90 182
  • M3 - версии BMW M
  • N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6 - Порше
  • ОП - Опель
  • ПЭ - Пежо
  • R01/RO2 - версии Audi S и RS
  • RE-Рено
  • СК - Шкода
  • ТО - Тойота
  • TO RR - Toyota Южная Африка
  • Фольксваген, V0 - Фольксваген
  • Индикатор износа

    TWI (индикатор износа протектора) — маркировка, нанесенная на перемычку между блоками протектора.Он также принимает символ треугольника. Если поверхность шины изношена настолько, что достигает этого показателя, шины следует немедленно заменить. Это означает, что шины достигли установленной законом минимальной глубины протектора 1,6 мм.

    Обозначения UTQG

    Этот тип маркировки официально не действует в Европе. Однако он может появиться на моделях, которые предлагаются как для американского, так и для европейского рынка. Мы разрабатываем аббревиатуру UTQG как унифицированную маркировку качества шин.Он основан на трех факторах, маркировка которых может быть нанесена на борта шин:

    .

    TREADEWEAR - износостойкость протектора. Он принимает значения, кратные 20. Проверяется путем сравнения его с шиной с индексом TRADEWEAR 100. Шина, которая изнашивается в два раза медленнее на измеренном расстоянии, получит индекс 200. Точно так же шина, которая изнашивается почти вдвое быстрее будет маркироваться индексом 60.

    TRACTION - сцепление на мокрой дороге.Для его определения необходимо проверить эффективность торможения на мокром асфальте или бетоне со скорости 65 км/ч, без поддержки системы АБС. Индекс может принимать значения от АА — наивысшего, через А и В до С — наинизшего. Рейтинг не подтверждает устойчивость шины к аквапланированию. Наименьшее допустимое значение этого показателя в Европе составляет A.

    .

    ТЕМПЕРАТУРА - устойчивость к перегреву. Проверено в лабораторных условиях. Принимает значения А, В или С. Обозначение А дается шинам, прошедшим 30-минутный тест на скорости 115 миль в час (185 км/ч).Рейтинг B присваивается шинам, прошедшим получасовой тест на скорости 100 миль в час (160 км/ч). Индекс С присуждается шинам, которые продержались 30 минут на скорости 85 миль в час (137 км/ч).

    Из-за различий в дорожных условиях между Европой и Америкой к показаниям UTQG следует относиться с оговоркой.

    Маркировка внешнего вида боковины шины

    BSW / BW (черная боковая стенка) — черная боковая стенка

    BLT (Raised Black Letters) - выпуклые черные буквы

    LB (Letters Blanches) - белые буквы

    OWL (белые буквы в контуре) - белые буквы

    ORWL/ROWL (Outline Raised White Letters) - белая рамка вокруг букв

    ORBL (Outline Raised Black Letters) — черная окантовка вокруг букв

    RBL (Raised Black Letters) - черные буквы

    RRBL (утопленные выпуклые черные буквы) - вогнутые черные буквы

    RWL (высокие белые буквы) - белые буквы

    WW / WSW (белая боковая стенка) - белая сторона

    Информационная табличка

    Информацию о параметрах шины можно найти не только на ее поверхности.Каждая шина, изготовленная после 30 июня 2012 года, должна иметь этикетку, соответствующую единому образцу для всех стран Европейского Союза. Из него мы можем прочитать три фрагмента информации:

    90 180
  • Сопротивление качению, связанное с расходом топлива и выбросами углекислого газа 90 182
  • Влажное исполнение
  • Внешний шум, издаваемый шиной во время работы
  • Маркировка на этикетке шины может дать некоторое представление о характеристиках шины, но из-за отсутствия такой важной информации, какХарактеристики на снегу не должны быть основным решающим фактором при покупке шин.

    .

    Что такое шина - Motosłownik • AutoCentrum.pl

    Внешний элемент колеса автомобиля, непосредственно отвечающий за передачу усилий между автомобилем и дорожным покрытием. Шины не только обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой и позволяют управлять автомобилем в различных погодных условиях, но и отвечают за гашение неровностей, передачу крутящего момента от двигателя на дорожное покрытие и замедление автомобиля. Чаще всего шины изготавливают из различных видов резины, дополнительно армированной стальными элементами и пластиками (полиамидами, полиэстерами, вискозой, стекловолокном).Идея вулканизации каучука и, следовательно, производства шин, размещаемых на колесах транспортного средства, процветала и развивалась на протяжении всего девятнадцатого века благодаря таким личностям, как Чарльз Гудиер (1839 г. - процесс производства каучука, основанный на технологии вулканизации каучука ), Роберт Уильям Томсон (1845 г. - пневматическая шина), Дж. Б. Данлоп (1888 г. - пневматическая камерная шина для велосипеда) или Эдуар Мишлен (1891 г. - разборная пневматическая шина с камерой). Настоящий прорыв произошел сразу после окончания Второй мировой войны, в 1946 году.когда компания Мишлен создала радиальные шины, по сей день самый популярный тип автомобильных шин, обеспечивающий высочайшую точность управления автомобилем. Радиальная шина состоит из: внешнего протектора (отвечает за сцепление), каркаса (несколько слоев корда, расположенных под разными углами к центральной линии протектора, изготовленных из различных пластиков), брекера (слоев корда, изготовленных из неметаллических материалов). -эластичный материал, расположенный по окружности и отвечающий за придание жесткости передней части шины и предотвращение ее деформации) и борт (фланец шины, соединяющий ее с ободом, дополнительно армированный проволокой).Благодаря такой конструкции радиальной шины протектор прилегает к дорожному покрытию всей своей шириной, что обеспечивает лучшую управляемость вне зависимости от текущей нагрузки и скорости автомобиля. Диагональная шина (конструктивно более старая, обеспечивающая худшие ходовые качества), в свою очередь, представляет собой шину, в которой нити кордных слоев расположены под углом меньше прямого по отношению к центральной линии протектора. Благодаря такой конструкции при движении на высокой скорости в поворотах передняя часть протектора шины деформируется, а поверхность ее контакта с дорогой уменьшается.Параметры каждой шины во многом определяются погодными условиями, в основном температурой. Смесь, из которой изготовлены шины, должна быть достаточно твердой при очень высоких температурах (жаркое лето) и достаточно мягкой при экстремально низких зимних температурах. Эта цель достигается созданием зимних шин из мягкого компаунда, сохраняющего оптимальную мягкость даже при температуре -30°С, и летних шин (из другой смеси), жесткость которых остается на нужном уровне даже при температура асфальта 50°С.Температура 7°С – это температура, выше которой компаунд, из которого изготовлены зимние шины, становится слишком мягким. Точно так же при температуре 7°С и ниже шинная смесь становится слишком жесткой и непредсказуемой для вождения. На боковине шины можно найти ряд маркировок, в том числе: 195/65 R15 T. Это означает, что шина имеет ширину 195 мм, ее профиль, т.е. высота боковины, составляет 65% от ширины протектора, это радиальная шина (R), рассчитанная на 15-дюймовые диски и имеющая индекс скорости (T) 190 км/ч.Выпускаемые в настоящее время шины не только обеспечивают отличное сцепление с дорогой и комфорт при движении, но также часто оснащены технологией, позволяющей двигаться дальше даже после прокола (до 200 км при скорости не более 80 км/ч).

    .

    Элементы современной автомобильной шины | Шины Континенталь

    New content item

    Протектор: Часть шины, которая удерживает дорогу на дорогу

    Начнем с внешних слоев, из которых состоит протектор и брекер шины. Этот элемент в основном изготовлен из резины, он покрывает корпус шины, и его задача — обеспечить низкое сопротивление качению, оптимальную управляемость, длительный срок службы и низкий расход топлива.

    1. Протектор. Изготовлен из синтетического и натурального каучука. В новой шине эта поверхность имеет специальную текстуру для низкого расхода топлива, хорошего сцепления и отвода воды. Благодаря этому езда на таких шинах безопасна в любых условиях. Протектор шины прилегает к дороге и к боковине; Она имеет три поверхности:

    • Передняя часть: Это та часть шины, которая больше всего соприкасается с дорожным покрытием. Он обеспечивает сцепление и курсовую устойчивость на всех поверхностях, а также устойчив к истиранию.
    • Основание: Под передней частью шины находится основание, снижающее сопротивление качению и защищающее внутреннюю структуру шины - ее корпус от повреждений.
    • Плечо: Эта область расположена на внешней кромке протектора и обеспечивает оптимальный переход между протектором и боковиной шины.

    Континентальный взнос. В 1904 году Continental первым из производителей оснастил используемые пневматические шины протектором.

    2. Спиральный ремень. Этот слой, расположенный непосредственно под протектором, обеспечивает высокую скорость движения. Представьте, что у нас есть клубок веревки, и мы наматываем эту веревку на шину. Спиральный пояс немного похож на струну. Он изготовлен из прочного одинарного нейлонового шнура, заделанного в резинку. Этот корд обматывает шину по спирали по окружности, с одной стороны на другую, без нахлеста.

    Континентальный взнос.В прошлом функцию ремня выполняла льняная ткань, заделанная в резину. Однако трение поперечных нитей друг о друга сокращало срок службы шины. В 1923 году Continental использовала новый тип ткани. Эта ткань (описанная выше) была сделана из волокон, идущих в одном направлении и удерживаемых на месте поддерживающими нитями, встроенными в резину. Шины, содержащие новый тип ткани, были гораздо более прочными.

    3. Стальной ремень. Прочная стальная проволока в этом слое придает шине жесткость.В результате:

    • шина не деформируется и имеет курсовую устойчивость
    • меньше сопротивление качению
    • меньше расход топлива.
    .

    Самые распространенные повреждения шин

    Одной из самых уязвимых частей автомобиля являются шины. Это связано с тем, что шины являются единственной частью автомобиля, которая вступает в непосредственный контакт с дорогой. Есть много причин повреждения шин, некоторые из них возникают в результате неправильного использования шин, а другие просто являются производственным браком. В статье ниже мы представляем наиболее распространенные виды повреждений шин.

    Чрезмерный износ протектора внутри и снаружи протектора

    Первый случай.

    Описание: Повышенный износ протектора с одной стороны и видимые царапины на продольных кромках.

    Рис. Первый случай.

    Причины: Основной причиной неравномерного износа протектора является прежде всего неправильная установка колес.

    Этот вид повреждения не лишает шину права на использование до тех пор, пока она не будет соответствовать требованиям регламента. Во избежание дальнейшего износа шины, сход-развал следует выставлять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля с учетом степени царапин на шине.

    Второй ящик

    Рис. Второй случай.

    Описание: Гладкая, полированная и ровная поверхность, которая распространяется только на одну сторону протектора, без каких-либо потертостей.

    Причины: Повреждения чаще всего вызваны неправильным наклоном колеса в вертикальное положение.

    Как и в предыдущем случае, шину можно продолжать использовать, однако следует следить за тем, чтобы геометрия была выставлена ​​правильно.Также стоит присмотреться к подвеске, ведь неадекватное состояние ее отдельных элементов также может негативно сказаться на плавности работы шин.

    Повышенный износ протектора в середине

    Описание: Видимый повышенный износ протектора в центре протектора по сравнению с внутренней и внешней зонами.

    Причины: Обычно причиной чрезмерного износа в центре протектора является избыточное давление в шине.

    Рис.Повышенный износ протектора в центральной части.

    Если вы заметили повышенный износ в центральных областях протектора, немедленно проверьте давление в шинах и соответствующим образом отрегулируйте его. Если повреждение не сильно выражено, шина пригодна для дальнейшего использования.

    Плечевая одежда

    Описание: Заметные увеличенные полости в плечевой зоне, которые делают шину более округлой.

    Причины: Более быстрый износ плечевой зоны по сравнению с центральной частью шины чаще всего вызван низким давлением в шине.Это может быть связано с перегрузкой автомобиля или повреждением шины.

    Рис. Износ плечевой зоны шины.

    Если замечено повреждение плечевой зоны и сопутствующие перепады давления, сначала определите причину пониженного давления в шинах. Затем необходимо устранить фактор, вызвавший его. Если повреждения не значительные и шина соответствует требованиям ПДД, ее можно продолжать использовать.

    Неравномерный износ протектора

    Описание: Протектор деформирован в разных местах.Поражение может быть волнообразным или совершенно нерегулярным.

    Причины: Неправильный развал-схождение оказывается решающим при этом типе повреждения, особенно в случае заднего моста. Причина может быть и в том, что подвеска автомобиля не полностью исправна.

    Рис. Неравномерный износ протектора.

    Если автомобиль находится в стабильном состоянии, а геометрия и подвеска тщательно проверены, шина все еще может эксплуатироваться при соблюдении предписанных правил.Однако важно постоянно осматривать шины, продолжает ли шина изнашиваться таким образом.

    Поломка резины

    Описание: Видимые разрывы резины, чаще всего в районе ламелей и канавок.

    Причины: Наибольшее влияние на разрыв оказывает стиль вождения. Агрессивная и быстрая езда по извилистым дорогам усугубляет это явление и значительно сокращает срок службы шины.

    Рис.Рвет резину.

    Шину следует тщательно осмотреть на предмет размера и количества разрывов. Если повреждение не слишком серьезное, противопоказаний к дальнейшему использованию шины нет. Однако движение по неровным поверхностям с крупным зерном следует ограничить.

    Деформация протектора

    Описание: Местные деформации протектора, в крайних случаях достигающие верхней части металлических частей шины.

    Причины: Наиболее распространенной причиной деформации протектора является расслоение внутренней структуры протектора.Шины могут быть доведены до такого состояния при работе со слишком низким давлением или с чрезмерной нагрузкой. Этот эффект также может быть усилен коррозией стальных компонентов, которая может быть вызвана проникновением влаги в шину. Туда вода может попасть через различные микропорезы и другие повреждения шины в результате сильного удара или удара об острую кромку.

    Рис. Искажения протектора.

    Шина, у которой обнаружена деформация, должна быть немедленно выведена из эксплуатации, поскольку она представляет очень серьезную угрозу безопасности и может стать причиной аварии.Кроме того, следует проверить оставшиеся шины, и, если вы не хотите, чтобы их разделила участь бракованных шин, следует строго следовать рекомендациям производителя, в основном по давлению, нагрузке и скорости.

    Отрыв поверхности протектора

    Описание: Поломка части или всей поверхности протектора.

    Причины: Причиной износа протектора является повреждение внутренней структуры шины, заключающееся в расслоении конструктивных элементов шины.Эти эффекты могут быть вызваны ездой со слишком низким давлением или чрезмерной нагрузкой, что приводит к перегреву шины. Другой причиной может быть окисление металла внутри шины.

    Рис. Отрыв поверхности протектора.

    Любая шина с видимыми потерями протектора должна быть немедленно заменена. Чтобы этого не произошло, строго следуйте инструкциям производителя и регулярно проверяйте давление в шинах.

    Местный износ протектора

    Описание: В большинстве случаев форма такого повреждения напоминает площадь контакта шины с землей. Характерны для этого вида носки также многочисленные надрывы и надрывы по краям.

    Причины: Точечный износ протектора может быть вызван внезапной иммобилизацией колеса при резком торможении. Возможна также неисправность тормозной системы.

    Рис.Локальный износ протектора.

    Шины, у которых диагностирован локальный износ, как правило, не пригодны для дальнейшей эксплуатации, так как при движении могут возникать сильные вибрации. Если вы не уверены, что повреждение произошло в результате резкого торможения, вам следует тщательно проверить состояние тормозной системы.

    Деформация шины

    Описание: Выпуклости, возникающие на боковине шины в результате удара или царапания. В некоторых случаях нет никаких следов того, что могло быть причиной повреждения.

    Причины: Вздутие шины возникает из-за разрыва корда. Такое повреждение может произойти при наезде на бордюр или проезде ямы на дороге. Другой причиной может быть косвенная езда со слишком низким давлением воздуха, из-за которого борт легко защемляется между ободом и препятствием.

    Рис. Деформация шины.

    Даже малейшая выпуклость лишает шину права на дальнейшее использование.Поскольку выпуклость чаще всего вызвана ударом колеса о препятствие, вам также следует проверить, не был ли поврежден обод во время этого события.

    Вырезать

    Описание: Наиболее распространенный разрез на боковой стенке. В зависимости от препятствия, вызвавшего повреждение, можно разделывать даже всю тушку.

    Причины: Порез на шине возникает в результате контакта с острым краем.

    Рис.Резка шины.

    Разрезанная шина непригодна для дальнейшего использования или любых попыток ее ремонта, если виден каркас. Если порез не слишком глубокий, можно попытаться спасти шину. Однако этим должен заниматься специалист.

    Трещины в боковине

    Описание: Множественные трещины, появляющиеся в основном на внешней боковине шины.

    Причины: Проблема обычно в старых шинах, которые подвергаются различным внешним воздействиям.Шины наиболее чувствительны к озону, ультрафиолетовым лучам и высоким температурам окружающей среды.

    Рис. Трещины по бокам шины.

    Если трещины неглубокие и слишком обширные, шина может оставаться в эксплуатации. Однако нужно все время следить за ходом износа и, когда повреждения слишком велики, следует избавляться от дефектных шин.

    Внутреннее повреждение резины

    Описание: Резина может терять свои свойства под действием различных факторов.Могут быть вздутия, резина может размякнуть или крошиться. Это явление может затрагивать как боковые области шины, так и протектор.

    Причины: Повреждение резины чаще всего является результатом постоянного контакта с углеводородами. Топливо, различные смазки и масла являются особо опасными веществами для шин.

    Рис. Внутреннее повреждение резины.

    Очень важны условия, в которых хранятся шины, так как они чаще всего контактируют с различными веществами в складских помещениях.Доступ к углеводородам должен быть максимально ограничен. Стоит обратить внимание на землю, на которой стоит автомобиль, ведь загрязненная поверхность также может повредить резину. Причиной также может быть утечка топлива, тормозной или выхлопной систем.

    Обрыв провода

    Описание: Разрыв борта, часто сопровождающийся большим отрывом борта от борта шины. В случае искривления борта без видимых боковых разрывов вполне вероятно, что сердцевина борта была повреждена лишь частично.

    Причины: Этот тип повреждения чаще всего возникает при сборке или разборке шины на ободе. Это происходит из-за использования неправильных методов сборки или использования неправильных инструментов.

    Рис. Обрыв провода.

    Шину с поврежденной бортовой проволокой нельзя использовать дальше. Также желательно проверить другие шины, так как они, вероятно, были установлены одним и тем же человеком и с использованием того же оборудования.

    Повреждение стопы

    Описание: Порванная или порезанная резина в области уплотнения. Повреждения могут распространяться даже на тушу.

    Причины: Причиной повреждения борта является неправильный монтаж или демонтаж шины. Использование неправильных инструментов также может привести к такому повреждению.

    Рис. Повреждение прижимной лапки.

    Поврежденный борт требует вывода шины из эксплуатации.Кроме того, следует проверить состояние остальных шин и отрегулировать давление.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)