Панель скорости в машине


Автомобильные словечки, которые мы подзабыли — журнал За рулем

Недавно читал забавный тест-драйв на провинциальном автомобильном портале и наткнулся на неизвестный мне термин. Начал ворошить воспоминания и показалось мне, что нечто подобное я слышал во времена прохождения практики на АВТОВАЗе. Погуглил — точно! Слово такое действительно есть, только мало кто о нем сегодня знает. Я даже опрос небольшой провел среди коллег и знакомых автолюбителей. Значения этого слова не вспомнил никто.

Парприз

Слово произошло от французского «pare-brise», что в переводе означает лобовое стекло или козырек, призванный защитить водителя от ветра и дорожной пыли. Сегодня парпризом называют облицовку передней панели (не путать с панелью в сборе, о ней — ниже).

Торпедо

Торпедо или торпеда?

Только не обращайтесь с таким вопросом к фанатам «Спартака». Шутки шутками, а необычный жаргонизм неплохо прижился. Им сегодня называют переднюю панель автомобиля. Вот только, как верно произносить слово, многие не знают. Впрочем, в Толковом словаре Дмитрия Ушакова слово «торпедо» означает то же, что и «торпеда» в значении «автомобиль сигарообразной формы с открытым кузовом». Дело в том, что во времена, когда Дмитрий Николаевич работал над словарем (1935–1940 годы), «торпедо» еще не ассоциировали с передней панелью автомобиля. Произошло это чуть позже. В середине прошлого века немецкая компания Torpedo занималась производством приборов для автомобилей. Со временем «торпедо» стало именем нарицательным. Сначала так называли приборные щитки, а позже и всю переднюю панель целиком. Так что самодвижущийся боевой снаряд подлодки, торпеда, не имеет к передней панели никакого отношения.

Кокпит

Кокпит

Английское слово «cockpit» появилось в XVI веке и первоначально обозначало арену для петушиных боев. Позже так стали называть замкнутое, но открытое пространство на морском судне, где располагался рулевой, вероятно, из-за схожей конфигурации с ареной для петушиных боев. Впоследствии термин перекочевал в авиацию и автомобилестроение, в частности, в автоспорт. Сегодня кокпит стал синонимом кабины пилота.

Вёсла

Ручной стеклоподъемник (весло)

Со временем этот жаргонизм стал забываться, а ведь еще пару десятков лет назад весла были в каждом автомобиле. Но не для того, чтобы ими можно было подгрести к берегу, если вдруг автомобиль упадет с моста в реку. Так называли ручки механических стеклоподъемников. Хотя многие сегодняшние автолюбители таких ручек никогда не видели. Автомобили наших дней, как правило, оснащают электрическими стеклоподъемниками, а ручные можно встретить лишь в базовых версиях бюджетных моделей.

Галстук

Буксировочный трос (галстук)

Этим словом автомобилисты старой закалки называют буксировочный трос. С появлением эвакуаторов и выездных сервисов по ремонту и обслуживанию автомобилей жаргонизм стал забываться, однако, отправляясь в поездку за рулем, не забудьте «принарядиться».

Кенгурятник

Кенгурятник

Кенгурятником называют трубчатую конструкцию, которая вешается спереди или сзади автомобиля для защиты элементов кузова и оптики от механических повреждений. Когда-то американские фермеры крепили калитки на свои пикапы для разгона скота. Русскоязычная версия термина «кенгурятник» или «кенгурин» пришла из Австралии, где аналогичные конструкции «roo bar» (в буквальном переводе «кенгуру решётка») вешали дальнобойщики, чтобы уберечь транспортное средство от перебегающих дорогу животных. В частности, от распространенного в Австралии кенгуру. Сегодня кенгурятник превратился в модный аксессуар и чаще применяется в декоративных целях, для тюнинга. В результате борьбы за безопасность пешеходов в «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» были внесены поправки, которые сильно ограничивают применение подобной конструкции.

Овердрайв

Овердрайв

Овердрайв — это повышающая передача с передаточным отношением ниже единицы. Когда-то этот термин подразумевал использование дополнительного редуктора в коробке передач. Сегодня так обозначают высшую ступень в автоматической трансмиссии. Впрочем, термин этот встречается все реже. Крайний раз кнопку O/D (Overdrive) доводилось видеть рядом с селектором четырехступенчатой автоматической коробки передач Jatco, что устанавливается на автомобили Datsun. При нажатии высшая четвертая передача отключалась.

Кочерга/мешалка

Кочерга/мешалка

Раз уж речь зашла о коробке передач, уместно вспомнить, как на автомобильном жаргоне называется рычаг этой самой коробки. В простонародии его называют кочерга, за внешнее сходство, или мешалка. Второе чаще применительно к механике, когда рычаг приходится часто перемещать во время переключений, будто что-то помешивать ложкой в чашке. Нередко можно услышать также о «ручке» или «палке».

PS: Автомобильным жаргонизмам можно посвятить целую книгу — многое из повседневного обихода в этой заметке отсутствует. Поэтому пишите в комментариях, какие термины вас смутили в свое время и что они обозначали.

Фото: из архивов автора

Что означают значки на приборной панели

Эдуард Солодин

разбирался в индикации приборной панели

Профиль автора

Обычно все обозначения есть в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Но не всегда их удается запомнить, а еще с непривычной индикацией можно столкнуться в машинах каршеринга. Бывают случаи, когда значок на приборной панели не просто информирует о чем-то, а предупреждает, что на автомобиле лучше не ехать.

Большинство автомобилистов без проблем узнают индикацию непристегнутого ремня, низкого уровня топлива или стеклоомывающей жидкости. Но лампы, которые редко загораются на приборной панели, могут запутать — из-за этого можно переживать, когда на самом деле не происходит ничего страшного, или легкомысленно отнестись к предупреждению, после которого машину стоит срочно остановить и погрузить на эвакуатор.

Тест систем на панели приборов Хендай Креты

Эта статья поможет разобраться с типами оповещений на приборной панели, расшифровать обозначения и понять, при каких условиях можно продолжать движение, а когда нужно немедленно остановиться и отправить машину на ремонт.

Что вы узнаете

О чем говорит цвет лампочки

У каждой лампы на приборной панели свой цвет: красный, желтый, оранжевый, зеленый или синий. Это неслучайно. Условно можно выделить три цветовые группы по аналогии со светофором: красный — стой, желтый — внимание, зеленый — можно ехать.

Лампы красной группы сообщают о критической неисправности автомобиля, при которой нельзя продолжать или начинать движение. Например, включен стояночный тормоз, разрядился аккумулятор или в двигателе нет давления масла. Когда загораются лампы этой группы, нужно немедленно устранить проблему.

Желтая или оранжевая группа призывает водителя обратить внимание на неисправность или предпринять какие-то действия в ближайшее время. Например, пройти техобслуживание, проверить двигатель на неисправности или заправиться топливом. Трогаться или продолжать движение при этом, скорее всего, можно, но с ограничениями.

Зеленая группа обозначает работу каких-то функций автомобиля. Например, включен ближний свет фар, круиз-контроль или поворотник. Если на приборной панели горит такая индикация, то ехать можно безо всяких ограничений. К этой группе еще относятся лампы синего цвета. Например, традиционно синим цветом обозначают включенный дальний свет.

Знаки критической неисправности

Тормозная система

Индикатор неисправности тормозной системы — схематичное изображение барабанных тормозов и восклицательный знак в центре

О чем предупреждает. Если эта лампа загорелась на неподвижном автомобиле, скорее всего, просто включен стояночный тормоз. Машина при этом с трудом сдвинется с места, но некоторым водителям это удается.

Если лампа включается в движении — это признак неисправности тормозной системы. Чаще всего индикатор загорается при утечке тормозной жидкости. Двигаться дальше на таком автомобиле опасно для себя и окружающих. Нужно сразу же отпустить педаль газа и попытаться остановиться накатом на обочине. Еще можно тормозить двигателем — включать пониженные передачи. Дальнейшее передвижение возможно только на эвакуаторе.

Знаки критической неисправности

Уровень и давление масла

Иконка уровня и давления масла схематично изображает масленку

О чем предупреждает. Этот индикатор сообщает, что в двигателе упало давление масла или понизился его уровень. Прежде всего нужно посмотреть на масляный щуп. Если масло действительно находится ниже минимальной отметки, можно долить его и продолжить движение, но осторожно: масло может уходить с разной скоростью.

Если долив не помогает, стоит вызвать эвакуатор. Возможно, где-то в двигателе образовалась течь масла. Детали двигателя при движении требуют постоянной смазки. Движение на автомобиле с низким уровнем и давлением масла повредит мотор, что приведет к необходимости делать капитальный ремонт.

Знаки критической неисправности

Разрядка аккумулятора

Индикатор схематично изображает аккумуляторную батарею с обозначениями «−» и «+»

О чем предупреждает. Горящая или мерцающая лампа означает разрядку автомобильного аккумулятора. Это может случиться со старым аккумулятором, в сильный мороз или если в машине забыли выключить какой-то потребитель энергии. При этом автомобиль может даже запуститься: если удалось, не глушите двигатель и постарайтесь подольше поездить. Автомобильный генератор за это время зарядит разрядившийся аккумулятор.

Если этого не сделать, в следующий раз автомобиль уже не сможет завестись самостоятельно: потребуется «прикурить» аккумулятор от другой машины либо снять аккумулятор, чтобы зарядить его специальным устройством.

Если лампочка загорается в движении — проблема в генераторе, который перестал заряжать аккумулятор и снабжать автомобиль электроэнергией. Есть много вариантов развития событий, все зависит от конкретной модели автомобиля. Вот что это может быть:

  1. Вышел из строя генератор — если вы заглянули под капот, а все ремни на месте.
  2. Оборвался ремень генератора. В самом безобидном случае он просто слетит, в сервисе его заменят и ничего страшного не произойдет. Но нередко бывает намного хуже: части ремня могут попасть куда угодно и нанести машине серьезный ущерб.
  3. Соскочил поликлиновой ремень — в принципе это такой же ремень, только он гораздо длиннее и от него зависит работа навесного оборудования двигателя. Мотор работает, машина едет, автомат переключает скорости. Но не работает генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и, главное, помпа. Иными словами, аккумулятор не заряжается, руль крутить тяжелее, чем на старых жигулях, кондиционер не холодит. Но самое страшное — не работает охлаждение двигателя. Лучше остановиться и вызвать эвакуатор, даже если до сервиса полтора километра.

Это тема для отдельной статьи, поэтому пока что совет: меняйте такие ремни своевременно, то есть в строгом соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Если красная лампа загорается в движении — останавливайтесь и вызывайте эвакуатор.

Знаки критической неисправности

Перегрев двигателя

Индикатор перегрева двигателя выглядит как красный термометр, опущенный в жидкость

О чем предупреждает. Эта лампа загорается, если двигатель долго работал на повышенных оборотах, снизился уровень охлаждающей жидкости или возникли проблемы в системе охлаждения.

При обычном перегреве можно попробовать заглушить мотор и дать ему остыть. После этого лампа должна погаснуть — можно продолжить движение.

Если под двигателем образовалась лужа из охлаждающей жидкости, то на машине ехать не стоит. Серьезный перегрев может повредить двигатель, и не факт, что после этого удастся его отремонтировать.

Знаки критической неисправности

Рулевое управление

Знак индикации поломки рулевого управления — красный руль с восклицательным знаком

О чем предупреждает. Лампочка может загореться, если неисправен усилитель рулевого управления. На автомобилях с гидроусилителем прежде всего стоит проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя, долить ее и добраться до сервиса. Через километр после долива нужно остановиться и еще раз заглянуть в бачок: если уровень упал сильно, лучше продолжить движение на эвакуаторе.

Если автомобиль оснащен электроусилителем, то проверять нужно напряжение и проводку. При поломке усилителя рулевого управления на автомобиле можно ехать, но для поворота руля нужно приложить больше усилий. Это позволит самостоятельно добраться до автосервиса.

На автомобилях группы VAG такая ошибка может появиться сразу после непродолжительного отключения аккумулятора или если он разрядился. Чтобы ошибка исчезла, поверните руль вправо и влево до упора.

Иногда индикатор горит желтым или оранжевым цветом. Это говорит об ошибках в блоке рулевого управления или отключении некоторых функций. Ехать с такой индикацией можно, но необходима диагностика рулевого управления или его адаптация.

Предупреждающие знаки

Проверить двигатель

Знак «Проверить двигатель», он же «чек энджин», «чек» или «джеки чан»

О чем предупреждает. Лампочка может загореться по множеству причин: ошибки в работе двигателя, коробки передач, каких-либо датчиков, топливного насоса или катализатора. Все это далеко не всегда говорит о серьезных проблемах. Чтобы продиагностировать и, возможно, даже сбросить такую ошибку, может быть достаточно смартфона и дешевого сканера с «Алиэкспресса».

Если произойдет что-то серьезное, автомобиль перейдет в аварийный режим, мотор начнет работать на более низких оборотах. Этот режим работы предусмотрен заводом-изготовителем. Блок управления двигателем намеренно снижает его мощность, чтобы безопасно добраться до автосервиса своим ходом. При этом стоит прислушаться к работе мотора и оценить изменения в поведении машины. Если автомобиль дергается, глохнет или едет еле-еле, лучше вызвать эвакуатор.

Предупреждающие знаки

Давление в шинах

Значок давления в шинах изображает спущенное колесо. Автомобилисты называют его арфой — из-за визуальной схожести с музыкальным инструментом

О чем предупреждает. Не все автомобили оборудованы системой контроля давления в шинах. Датчики прямого измерения давления расположены в самих колесах на шинных клапанах, через которые подкачивают шины, и передают информацию бортовому компьютеру.

Другой тип системы контроля давления вшит в блок управления ABS и следит за расстоянием, которое проходит колесо за один оборот. Спущенное колесо проходит меньшее расстояние. Как только давление в любом из колес упадет, на панели приборов появится этот значок.

Если продолжать движение на спущенной шине, можно повредить покрышку и диск. Кроме того, ухудшение управляемости автомобиля опасно для остальных участников движения. Поэтому лучше остановиться и подкачать шину компрессором. Если воздух уходит слишком быстро — поставить запаску или докатку. А если нет ни того ни другого — вызвать эвакуатор.

Значок загорается не только при проколе: давление в шине может упасть из-за перепада температуры на улице. Если визуально с колесами все в порядке, достаточно откалибровать систему давления в шинах через меню настроек на головном устройстве машины.

Предупреждающие знаки

Свечи накаливания

Значок работы свечей накаливания похож на нить накаливания в электрической лампе или спираль

О чем предупреждает. Это обозначение актуально только для дизельных автомобилей. Индикатор означает, что свечи накаливания прогревают двигатель до необходимой температуры. Заводить автомобиль рекомендуется после того, как значок погаснет. Если он не гаснет — значит, есть проблемы в работе предварительного подогрева двигателя. Например, вышла из строя одна из свечей накаливания. При этом автомобиль будет сложнее заводиться в холодную погоду.

Есть смысл обратиться в сервис с просьбой заменить свечи. Их меняют комплектом. Если после замены лампочка не гаснет, придется ремонтировать или менять блок розжига — специальный модуль, который управляет работой свечей.

Предупреждающие знаки

Система стабилизации курсовой устойчивости

Значок системы курсовой устойчивости схематично изображает автомобиль с извилистым следом

О чем предупреждает. Индикация включается, когда система курсовой устойчивости работает и предотвращает занос автомобиля. Иногда система может сработать даже в теплую сухую погоду, если одно из колес забуксовало, а у другого хорошее сцепление с дорогой.

Если вместе с иконкой появляется восклицательный знак — значит, система стабилизации работает некорректно и нужна диагностика. На одних автомобилях систему отключить невозможно, на других для этого есть специальная кнопка. Тогда иконку на приборной панели будет дополнять подпись off.

Предупреждающие знаки

Электронное управление зажиганием и двигателем

Значок электронного управления мощностью обозначается буквами EPC (Electronic Power Control)

О чем предупреждает. Такая индикация есть у Мерседесов и автомобилей группы VAG — Фольксвагенов, Шкод, Ауди и других марок концерна. Ошибка сообщает о проблемах в работе электронной системы управления двигателем.

Возможно, проблема несущественная, например вышел из строя какой-то электронный датчик или окислились электроконтакты, но часто индикация загорается вместе с лампой check engine. В этом случае лучше продиагностировать автомобиль в автосервисе.

Предупреждающие знаки

Подушки безопасности

Знак обозначается в виде человека, пристегнутого к сиденью, надписью Airbag или SRS

О чем предупреждает. Если индикация загорелась, есть проблемы в системе пассивной безопасности. У автомобиля, в котором ни разу не срабатывали подушки безопасности, может переломиться подрулевой шлейф. Если его поменять — все будет в порядке.

Но если автомобиль куплен на вторичке, проблемы могут быть посерьезнее. К сожалению, на рынке немало сильно битых машин, в которых не восстанавливали безопасность: не ставили на место сработавших подушек хотя бы подушки с разборки. А чтобы лампочка на приборке загоралась и гасла, вместо подушек ставят резистор — маленький электронный компонент, который создает в сети нужное сопротивление. Система думает, что подушка есть, но в случае ДТП ничего не раскроется и не защитит от травм. Лампочка загорается, когда система теряет контакт с резистором.

В любом случае жизненно важно не игнорировать эту индикацию: менять подрулевой шлейф или ставить подушки туда, куда их не поставили после последнего серьезного ДТП.

Подушку напротив сиденья пассажира обычно можно отключить — например, чтобы закрепить детское кресло. Тогда на приборной панели появится значок подушек с подписью off.

Как поменять панель приборов, снятие и ремонт панели приборов в автомобиле своими руками

 

 Разные ситуации бывают, которые заставляют рано или поздно менять панель приборов автомобиля, иногда просто для красоты, что бы навести тюнинг или на более новую, иногда от того, что испортилась старая. Но иногда и от повреждения после ДТП. Немало важным процессом является съем и установка. Так как зачастую панели сделаны из пластмассы или мягкого материала, потому поцарапать, или отломать что-то, можно очень и очень быстро. В таком случае нужно быть очень осторожным. Примером такой замены может быть выход из строя тахометра или сгорели контакты на подсветке. Прежде всего, определимся с маркой панели приборов, так как в одной и той же марке и модели автомобиля могут быть разные панели, например, в одной марке есть датчик оборотов двигателя (тахометр), в другой его нет. В некоторых может быть разное расположение приборов, а это значит, что есть вариант того, что крепеж или контактные фишки могут не подойти. Поэтому рекомендую, прежде чем начать такой не легкий процесс стоит разобрать старую и посмотреть все нюансы, а еще лучше запечатлеть на фото будет намного проще подобрать под такие же крепления и контакты.

Снятие панели приборов

Мне не часто приходилось менять, но причиной написание такой статьи стала частая причина, это перегорание подсветки, не очень приятно ехать ночью и не видеть, что творится на панели приборов, в первую очередь если такое произошло, посмотрите на предохранители, ведь они так же могут перегореть, если нет, то приступим к разбору панели приборов. За пример возьмем автомобиль Mercedes, именно его мне приходится «мучат» чаще всего. Поговаривают, что есть два варианта съема панели приборов. Первый, это подковырнуть защелки и выдавить панель в сторону руля, для этого нам понадобится металлическая линейка или ей подобное и просунув между торпедой и панелью, отщелкиваем защелки. Теперь просунув руку за панель, выталкиваем её наружу, иногда может быть нелегко, так как со временем эксплуатации она притерлась к торпеде. Если вы впервые снимаете панель на своей лошадке то лучше не проводить такие манипуляции, так как защелки поломаете сто процентов. Да и встречал точно в такой же машине у друга когда, у него не только на защелках была панель, но и прикрученная к торпеде на четыре болта ещё и с внутренней стороны. Поэтому хорошо изучите прежде чем начать снимать панель приборов. Всего раз попытался так снять, но понял, что толку не будет, торпеда обшита кожей, потому не рисковал долго ковыряться.

Второй вариант более нудный, долгий, но как по мне самый практичный. Для этого нам понадобится отвертка длинная фигурная, фонарик. Если у вас руль с подушкой безопасности то не советую снимать его, во-первых, может выстрелить сама подушка, а во вторых потом тяжело поставить будет. У меня был второй вариант с подушкой безопасности, поэтому руль не снимал. Опустил его в самое нижнее положение, с помощью регулятора. Процедура происходила следующим образом. Для начала обесточиваем машину, снят аккумулятор, теперь снимаем кожух руля, это два болта в самом низу кожуха и защелки по кругу. Теперь снимаем защиту над педалями, она у большинства на защелках держится, можете посветить фонариком из нутрии они очень хорошо видны. Сняв защиту, получаем полный доступ до панели приборов. Теперь осматриваем на наличие болтов, как уже я писал, что они могут быть, а могут и отсутствовать, найдя болты, откручиваем, зачастую они с потаем.

Зачастую защелки находятся по всему периметру, где-то около восьми, вручную снять их совсем просто. После того, как сняли крепежные части выталкиваем панель наружу, для удобства и быстроты, можете попросить друга, что бы с обратной стороны вытягивал, так как если панель не разу, не снималась то будет очень туго идти. И так, сняли мы панель. Теперь следует отсоединить все, что будет мешать для замены на новую или тюнинга существующей панели. Если только заменить лампочку, то не стоит отсоединять все, на обратной стороне указано, где какая лампочка и какого номинала. Выкручивать заглушки лампочек стоит очень аккуратно, так как весьма хрупкая часть. Причиной замены лампочек у меня стала тусклая штатная подсветка, ночью совсем было не видно, что показывают приборы. Отверткой поломал одно крепление, потому медленно прокручивал плоскогубцами. Теперь главное не попутать где и какая, поэтому советую менять и выкручивать поштучно. Менял на светодиодные с синим свечением, очень красиво получилось. Такие лампочки очень экономные, а качество свечение намного больше чем в штатных.  Все же если вы собрали менять на новую то стоит отсоединить все что мешает, перед этим пронумеруйте или сфотографируйте в каком порядке были подключены провода.

Сбор панели приборов

Совершив внесение своих желаний в панель приборов начинаем ставить это чудо техники обратно, скажу что чем сложней панель приборов, тем проще её снимать, видел как то процесс съема на опель омега, сняли за минут 15-20 максиму, хотя на вид в три раза больше чем моя.

В обратном порядке подсоединяем провода и трос спидометра. Для большей уверенности я проверял навесным монтажом, то есть, когда панель еще не в торпеде, подключил аккумулятор и проверил все датчики и саму подсветку. Делается это для того, чтоб после установки не оказалась половина нерабочих приборов. Теперь снова снимаем аккумулятор и приступаем к самой установке. Тут желательно уже вдвоем делать все, один подает панель управления, второй из внутри подтягивает, поправляя провода и тросы. Правильно установив панель, должен послышатся характерный звук защелок, если же нет такого, то что-то неправильно установлено, или не до конца. Закручиваем болты, не сильно затягивайте, так как крепежи пластмассовые и крепеж может треснуть. Последний шаг, это установка защиты над педалями, установить на место защелки и прикрутить болты, так же и кожух руля. Сложного нечего нет, теперь подключаем аккумулятор и смотрим, что у нас получилось, для большего удобства проверки заведите автомобиль, потому как некоторые приборы в состоянии выключенного двигателя, просто не будут работать.  В принципе на этом и заканчивается весь процесс замены. Главное правильно подключайте и не делайте через силу.

 


обозначение значков на приборной панели

Всем с детства знакома фраза Остапа Бендера: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Этот тезис приобретает большую актуальность особенно в наши дни. Личный автомобиль (в отличие от общественного транспорта) помогает успеть на все запланированные встречи, с комфортом отправиться в длительную поездку или просто правильно организовать каждодневную домашнюю работу. В управлении «Ладой» или «Мерседесом» нет никаких секретов. Нужно лишь уметь заводить машину, не перепутать последовательность нажатия педалей и разбираться в обозначении значков на приборной панели.

Что такое приборная панель автомобиля

Прежде чем разобраться в обозначении значков на приборной панели, необходимо ориентироваться, что представляет собой панель приборов. Это своеобразная планка, находящаяся непосредственно под лобовым стеклом, на которой располагаются все нужные индикаторы.

Внешний вид панели приборов во многом определяет представительство автомобиля. Планка состоит из центральной консоли и комбинации информативных датчиков. Кроме символов, панель содержит дефлекторы отопительной, вентиляционной и кондиционерной систем, тумблер системы освещения, замок зажигания, а также динамики стереосистемы, подушки безопасности и многое другое. Расшифровка значков на приборной панели является необходимой информацией в использовании автомобиля. Приборная панель изготавливается из различных материалов. Наиболее популярным является полиуретан или поливинилхлорид. При отделке используется кожа, дерево или металл.

Короткий ликбез по значкам на приборной панели

Сегодня, в век компьютеризации, в обиход все чаще входит виртуальная панель. В таком случае информацию о состоянии автомобиля подает бортовой компьютер. Все обозначения символов на приборной панели объединены в отдельные группы. Комбинации знаков содержат, прежде всего, тахометр (измеритель частоты вращения двигателя), спидометр (индикатор скорости), указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Эти приборы, как правило, обладают стрелочными (аналоговыми) показателями. Все остальные обозначения значков на приборной панели - электронные.

Каждый символ, в зависимости от состояния соответствующей ему функции автомобиля, периодически бывает зеленым, желтым или красным. Зеленый цвет индикатора свидетельствует об отсутствии проблемы. Желтый значок носит предупредительный характер, а красный говорит о необходимости исправить ситуацию. Игнорирование красных сигналов водителем может привести к полной остановке машины или серьезной поломке.

Виды значков на приборной панели

Казалось бы, значки на приборной панели путают водителя. Но это не так. Для удобства все символы разделены на несколько категорий.

  • Информационные индикаторы - значки, сообщающие о состоянии автомобиля.
  • Символы, предупреждающие о проблеме отдельных составляющих автомобиля (руля, двигателя, тормозной системы и т. д.).
  • Значки, сообщающие о неисправности некоторых систем (двигательной, подушек безопасности, свечей накала и т. д.).

Основные обозначения символов общей информации

Информационные значки показывают, в частности, следующее:

  • Машина с гаечным ключом говорит о неисправности двигателя.
  • Красный автомобиль с замком свидетельствует о проблемах противоугонной системы. В таком случае машина не заведется до исправления неполадок.
  • Желтая машина с восклицательным знаком - электропривод неисправен.
  • Красный автомобиль с открытой дверцей информирует водителя о необходимости проверить состояние створок машины.
  • О скользкой дороге предупреждает значок автомобиля на неровном пути.
  • Желтый гаечный ключ рассказывает о необходимости проведения техобслуживания машины.

Предупреждающие значки

Индикаторы предупреждения могут быть следующими:

  • Желтый или красный руль предупреждает о проблемах с использованием штурвала автомобиля. Его либо очень трудно поворачивать, либо требуется ремонт баранки.
  • Красная буква Р в круге свидетельствует о поднятии рычага ручного тормоза или износе тормозных колодок.
  • О состоянии охлаждающей жидкости сообщает красный градусник (жидкость чересчур нагрета) или желтый бачок с волнами (жидкости недостаточно).
  • Желтые дворники свидетельствуют о недостаточном количестве омывательной жидкости лобового стекла.
  • Также к предупреждающим значкам относится и символ выхлопных газов. Если индикатор желтый, это свидетельствует о неисправности в выхлопной системе, которую желательно исправить.

Обозначение символов на приборной панели, сообщающих о проблеме автомобиля

Значками, предупреждающими о неисправности машины, являются:

  • Красный значок аккумулятора - низкое напряжение в бортовой сети.
  • Красная масленка - низкий уровень масла в роторе машины.
  • Красные надписи SRS и AIRBAG, а также красная фигурка, пристегнутая ремнем, - неисправность системы безопасности.
  • Красный восклицательный знак в кружке - неисправность в тормозной системе. Если восклицательный знак в желтом кружке - предупреждение о проблеме в электронной системе стабилизации.
  • Желтая спираль означает перегрев двигателя и включение свечей накала.

Особенности автомобиля Lada (ВАЗ)

Автомобиль Lada является продуктом российского АвтоВАЗа - крупнейшего производителя легковых машин. Ранее завод занимался выпуском таких моделей, как «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара» и «Ока». Lada - одно из самых удачных детищ тольяттинской компании.

Первые автомобили Lada были произведены в 1972 году. Так как машины предназначались на экспорт, они получили более благозвучное, чем «Жигули», название. Прототипом автомобиля стал итальянский Fiat. Повторялись даже некоторые обозначения символов на приборной панели. Отличием была хорошая адаптация к условиям российского климата и дорогам.

Сегодня под маркой Lada выпускается множество моделей каров автозавода Тольятти. Современные машины оснащены автоматической коробкой передач и бортовым компьютером. Многие модели изготовлены совместно с зарубежными производителями легковых машин. В частности, выпущенная в 2012 году Lada Largus является продуктом союза АвтоВАЗа и французской компании Renault.

С торговой маркой Lada связано несколько интересных фактов. Например, в Бразилии российские автомобили наряду с Ford и Volkswagen используются в качестве такси. А в 1991 году чилийский футбольный клуб «Коло-Коло», спонсором которого была Lada, выиграл Кубок Либертадорес. Сегодня автомобили Lada пользуются большим успехом как за рубежом, так и у соотечественников. Обозначения значков на приборной панели автомобилей Lada (ВАЗ) практически идентичны таковым в других машинах.

Значки на приборной панели машины Lada (ВАЗ)

Символы, значки, индикаторы и обозначения приборной панели включают не только пиктограммы. Основными элементами планки управления автомобиля Lada (ВАЗ) являются, прежде всего, тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и датчик количества охлаждающей жидкости.

  • Тахометр в автомобиле Lada (ВАЗ) представляет собой стрелочный прибор, на который поступает информация о частоте оборотов двигателя за текущий период времени. Для определения количества оборотов показатель шкалы необходимо умножить на 100. Допустимая максимальная величина оборотов двигателя почти всех моделей Lada (ВАЗ) колеблется от 6000 до 8000 обращений в минуту. Обычно под тахометром расположено электронное оконце, которое показывает время и температуру воздуха окружающей среды.
  • Спидометр автомобиля Lada (ВАЗ) являет собой индукционное стрелочное устройство в правой области панели управления. Шкала прибора поделена на деления, величина каждого из которых составляет 10 километров. Максимальный показатель спидометра - 200 км. На устройство подается сигнал с датчика определения скорости, расположенного в коробке передач. Нижнее электронное оконце отображает общий пробег автомобиля и пробег с момента последнего завода машины. Последнюю точку отсчета можно выставить вручную, сбив при помощи специального переключателя показатель пробега до нуля.
  • Обозначение значков на приборной панели датчика уровня горючего можно увидеть справа. Табло определителя разделено на три сектора: первый означает полный бак, 1/2 - резервуар наполнен наполовину и 0 - необходима заправка. Дополнительная лампочка оранжевым светом оповещает о критическом минимуме бензина. В таком случае на протяжении 20-30 километров необходимо посетить заправочную станцию.
  • Индикатор температуры охлаждающей жидкости показывает минимальную температуру (50 °С) и максимальную (130 °С). Критическая температура тосола начинается с 105 °С. В таком случае необходимо дать двигателю немного отдохнуть.

Описание информационных лампочек на панели Lada (ВАЗ)

Рядом со значками на приборной панели, расшифровку которых нужно знать каждому водителю, присутствуют и индикаторные лампочки. В автомобиле Lada (ВАЗ) существует несколько главных световых обозначений:

  • Лампочка, оповещающая о текущем уровне масла в моторе. Когда количество масла достигает критического минимума, загорается оранжевый огонек.
  • Отдельный светильник оповещает о количестве средства для омывания лобового стекла.
  • Показатель уровня тосола.
  • Лампочка, оповещающая о состоянии дверей автомобиля.
  • Световое оповещение критического износа тормозных колодок.
  • Лампочка, свидетельствующая о том, что водитель не пристегнут ремнями безопасности.

Обозначение символов на приборной панели несет важную информацию о состоянии автомобиля. Каждому водителю необходимо хорошо ориентироваться в том, о чем информируют индикаторы четырехколесного друга.

Что делать, когда датчики в вашем автомобиле не работают

Индикаторы приборной панели в вашем автомобиле рассказывают сложную историю обо всем, начиная от текущей скорости, до состояния и состояния вашего двигателя, и даже от того, включены ли такие элементы, как ваши фары. Разные транспортные средства имеют разные меры, и некоторые приборные панели намного сложнее, чем другие. Но когда датчики в вашей машине перестают работать, вы не можете игнорировать эту ситуацию.

Когда один датчик перестает работать, проблема может заключаться в самом датчике или плохом датчике, в то время как все отключенные датчики одновременно часто указывают на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Lifewire / Jo Zixuan Zhou

Наиболее распространенные причины неисправности датчиков в автомобиле можно разбить на три сценария:

  1. Ни один из датчиков не работает.

    • Если ни один из датчиков не работает вообще, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или в неисправной комбинации приборов.
    • Если все датчики показывают низкий или неустойчивый, это может быть проблема с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов.
    • Если все датчики подключены к максимально возможному показанию, это может быть связано с проблемой проводки или плохим регулятором напряжения прибора.
  2. Индивидуальный датчик не работает.

    • Если манометр давления масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает с ошибками, проблема в манометре, проводке или отправителе.
    • Спидометры уникальны тем, что некоторые из них используют физические кабели вместо датчиков, поэтому спидометр не работает также может указывать на сломанный трос или зачищенную передачу.
  3. Одна или несколько сигнальных ламп на приборной панели не работают.

  • Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампочку.
  • Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку к комбинации приборов.
  • Если контрольная лампа загорается и остается включенной при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.

Приборы в машине вообще не работают

Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов , но когда все датчики в автомобиле перестают работать сразу, обычно возникает проблема с предохранителем или проводкой. Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение плавкого предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут во включенное положение. Вы можете проверить это с помощью недорогого контрольного фонаря или мультиметра , или отвезти свой автомобиль к механику, если у вас нет нужных инструментов или вам не нравится копаться в такой диагностике.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Это обычно требует удаления комбинации приборов, что может быть довольно трудным и трудоемким в некоторых транспортных средствах.

Как минимум, вам, вероятно, придется удалить некоторые части отделки и открутить кластер, чтобы освободить его. Уровень сложности, как правило, находится на одном уровне с установкой нового автомобильного радиоприемника , поэтому, если вам удобна эта работа, вы, вероятно, справитесь с этим.

Что делать, если индикатор и приборная панель не работают?

Если ваши датчики не работают, а ваши приборные панели и индикаторы также не горят, это признак того, что может возникнуть проблема с землей. Это предполагает, что вы уже проверили предохранитель датчиков и определили, что он в хорошем рабочем состоянии.

Если комбинация приборов не заземлена должным образом , вы, как правило, обнаружите, что индикаторы и приборная лампа не работают или работают только с перебоями. Возможно, вам удастся проверить землю, заглянув под приборную панель под фонариком, но во многих случаях вам придется фактически убрать комбинацию приборов.

Что если датчики кажутся странными или иглы прикреплены?

Когда датчики, кажется, движутся хаотично или имеют максимальную возможную задержку, проблема обычно в плохом компоненте, таком как регулятор напряжения прибора или плохое заземление.

Неустойчивые датчики, или датчики, которые, кажется, читают однородно низко, обычно вызваны плохим регулятором напряжения инструмента. В некоторых случаях вы можете снять регулятор, почистить клеммы разъема и переустановить его.

Манометры, которые все время читают полностью, обычно вызваны слабым или плохим заземлением. Если вы можете определить местонахождение земли, визуально или с помощью электрической схемы, вам нужно убедиться, что она надежно закреплена и не имеет ржавчины или коррозии .

Проблема с электронными приборами

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что весь приборный щиток неисправен. Например, если у вас есть электронная комбинация приборов, у которой нет отдельных датчиков, которые получают независимые входные сигналы от отдельных отправляющих устройств, полный отказ всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Ранние электронные комбинации приборов имели цифровые показания, очень похожие на ЖК- будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным способом. В любом случае, диагностика и ремонт или восстановление этого типа комбинации приборов выходят за рамки типичного варианта «сделай сам», если только вы не хотите просто заменить все это и надеяться на лучшее.

Что делать, если только один датчик не работает?

Когда один датчик перестает работать, проблема заключается в датчике, проводке или отправляющем устройстве. Если вам удобно находить и удалять отправляющие устройства и датчики, вы можете самостоятельно диагностировать этот тип проблемы. В противном случае вам придется отнести его к механику.

Используя в качестве примера датчик температуры охлаждающей жидкости, диагностическая процедура включает в себя поиск и отключение блока отправки. При включенном зажигании датчик должен регистрироваться как холодный. Если вы подключите провод отправляющего устройства к земле, датчик должен переключиться на показание «горячий».

Если датчик движется, как и ожидалось, вы можете заподозрить плохую отправляющую единицу. Если датчик не двигается, когда вы заземлите провод датчика, вы можете заподозрить плохой датчик. Подобные тесты могут быть выполнены на всех датчиках в вашей комбинации приборов, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда спидометр не работает

Хотя все датчики могут быть либо аналоговыми, либо цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь механические или электрические входы . Все остальные приборные панели подключены к датчикам или отправляющим устройствам по проводам, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

В транспортных средствах, которые используют кабели, спидометр физически связан с передачей через кабель. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и прорезанный на другом. Когда кабель обрывается, датчик может вообще не двигаться, или он может немного дергаться.

Решение этой проблемы заключается в простой замене троса спидометра, который включает в себя отсоединение его от коробки передач, отсоединение его от комбинации приборов, а затем скольжение через брандмауэр. Во многих случаях это также требует удаления самой комбинации приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей используют датчики скорости вместо кабелей, и переход начался в 1990-х годах. В некоторых автомобилях даже есть датчик скорости и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, а датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, как быстро автомобиль движется.

Единственный способ узнать наверняка, что у вас есть, — это посмотреть, кто вы, модель и год, или физически осмотреть заднюю часть комбинации приборов. Если нет кабеля, подключенного к задней части кластера, то ваш автомобиль имеет датчик скорости.

В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, является ли датчик или датчик плохим, требует наличия системы круиз-контроля . Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать правильно или вообще не работает, если датчик неисправен.

Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но спидометр не работает, вы должны заподозрить плохой спидометр. Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль работают со сбоями, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или неисправную проводку.

В редких случаях электронный блок управления (ЭБУ) также может работать со сбоями. Если вы отнесете свой автомобиль к квалифицированному специалисту, он сможет подключиться к ЭБУ, чтобы прочитать коды неисправностей и другие данные. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут на самом деле проверить сам датчик скорости.

Что если предупреждающие огни приборной панели не работают?

В то время как у многих транспортных средств есть датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, некоторые автомобили и грузовики имеют сигнальные огни.

Эти сигнальные лампы предназначены для освещения, когда вход от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Таким образом, вместо иглы, сообщающей вам, что температура охлаждающей жидкости составляет 230 градусов по Фаренгейту, а в красной опасной зоне будет мигать аналогичный красный предупреждающий сигнал, информирующий вас о том, что охлаждающая жидкость горячее, чем должна быть.

Эти и другие лампы, такие как ваш контрольный двигатель и индикатор ABS , предназначены для включения при повороте ключа зажигания во включенное положение, которое называется проверкой лампы накаливания. Если один или несколько источников света не загораются, это обычно означает, что лампы перегорели.

Если ни одна из ваших сигнальных ламп на приборной панели не включается, включая лампу проверки двигателя, это, как правило, взрыватель или проблема с землей. Этот тип проблемы диагностируется так же, как датчик, который не работает, поэтому вам придется проверить наличие питания на соответствующем предохранителе и убедиться, что заземление комбинации приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, то проблема, как правило, в плохом отправляющем устройстве или проводке.

Выяснить, почему приборная панель не работает

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или индикаторами, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Так что, если не работает только один указатель или индикатор, вы будете следовать одной основной процедуре и будете следовать другой, если все сразу перестанет работать.

  1. Когда все датчики или сигнальные лампы в вашем автомобиле перестают работать сразу, проблема заключается в том, что все датчики и огни имеют общие черты.

    • Сначала проверьте предохранители . Предохранитель может быть помечен датчиками, кластером или чем-то подобным. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
    • Если с предохранителями все в порядке, проверьте питание на комбинации приборов.
    • Если на комбинации приборов есть питание, проверьте заземление. Плохое заземление может привести к полному отказу или ошибочным показаниям.
    • Когда ничего не помогает, возможно, придется заменить саму комбинацию приборов.
  2. Когда перестает работать только один датчик или индикатор, проблема заключается в плохом датчике или плохом индикаторе.

    • Диагностика одного плохого датчика или сигнальной лампы требует, чтобы вы обнаружили датчик, который подключается к нему.
    • Отключение датчика обычно является первым шагом. В зависимости от того, как работает датчик, отсоединение датчика или его заземление может позволить вам проверить работу датчика.
    • Процедура диагностики для датчиков и датчиков отличается от одного приложения к другому.
    • В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана плохим соединением.
  3. Когда спидометр с физическим тросом не работает, проблема заключается в обрыве троса или плохом спидометре.

    • Если вы можете определить, где кабель спидометра соединяется с коробкой передач, диагностировать эту проблему очень просто.
    • Поворачивая вручную конец кабеля, который вставляется в коробку передач, вы должны начать движение спидометра.
    • Если спидометр не двигается, отсоедините трос от спидометра и поверните его вручную.
    • Если вы не видите один конец поворота, когда вы вручную поворачиваете другой, кабель поврежден внутри. Если он поворачивает, то спидометр плохой.
  4. Одно из этих решений должно решить вашу проблему.

Панель по центру. Мода или удобство? | 110KM.RU

Автомобильный рынок изобилует различными моделями со своими «фишками». Взять, например, конструкцию торпедо, когда важные органы управления (спидометр, тахометр, бортовой компьютер и пр.), расположены… по центру.

Стандартное место козырька с приборами, как вы понимаете, находится строго перед глазами водителя - чтобы ему было удобно следить за показаниями. Но зачем автопроизводители иногда «нарушают» сей канон? И насколько водителям удобно смотреть на приборы, отводя взгляд вправо?

Одним из представителей машин с такой особенностью является Renault Scenic. Продавцы говорят, что при выборе автомобиля расположение приборов на торпеде имеет второстепенное значение, поэтому клиенты не обращают внимания на такую, казалось бы, мелочь. И, тем не менее, есть свои особенности.

«Если говорить о Scenic, то клиенты, в первую очередь, ценят такие преимущества модели, как вместительность, трансформируемый салон, высокий клиренс. Все это просто не оставляет шанса расположению приборов хоть как-то значительно повлиять на выбор. Вероятно, сам факт того, что с показателями приборов может ознакомиться любой член семьи, а не только водитель, подчеркивает единство семейного духа, стремление делиться друг с другом всем – и любовью, и данными о скорости. Другой разговор, что автомобили Renault после недавней смены фирменного стиля стали гораздо сильнее и в плане своей внешней привлекательности», - сказал Олег Семенов, руководитель отдела маркетинга «Петровского Автоцентра».

Как оказалось, в премиум-сегменте расположение приборов будет иметь больший вес при принятии решения о покупке. В массовых брендах клиенты сперва обращают внимание на стоимость автомобиля, а затем на то, что они за эту стоимость получают – изучают технические характеристики, прогнозируют эксплуатационные расходы. Дизайн отходит на второй план.

Британский MINI сыграл на этой закономерности и убедил своих клиентов в том, что это модно и эпатажно. Вдобавок, как уточнила руководитель отдела продаж MINI автоцентра «Евросиб Лахта» Дарья Морозова, тахометр располагается над рулем, как и в других автомобилях. Спидометр по центру – это, скорее, декоративная деталь интерьера, поскольку на бортовом компьютере (над рулем, там же, где тахометр) скорость написана в электронном виде.

Кроме того, такое расположение приборов выступает своего рода данью ретромобилям, на которых впервые опробовали подобную конструкцию. Ведь это решение не новое и периодически встречается на массовых автомобилях как минимум с 50-60 годов XX века. Исторической предпосылкой были технологические и компоновочные соображения: от унификации лево- и праворульных версий до сложности с размещением всех приборов в небольшом пространстве перед водителем.

Расположение приборов по центру торпедо позволяет, задействуя боковое зрение, быстро считать необходимые показатели и сохранить контроль над дорогой. Опускать взгляд вниз сложнее и медленнее, чем отводить в сторону. Помимо этого, при традиционном расположении приборов считыванию показателей иногда может мешать руль.

Citroёn С4 Picasso выделяется среди других автомобилей бренда центральным расположением приборной панели. По словам представителей компании, возможно, в дальнейшем и другие автомобили из модельного ряда получат такое решение. Ведь оно более чем оправдано, так как служит для усиления ощущения комфортного пространства и гармоничности салона. Плюс центральное расположение асимметричной панели управления обеспечивает улучшение эргономики и простоты пользования всеми функциями автомобиля.

«Случаев отказа от покупки из-за центрального расположения приборной панели не было. Такое решение имеет положительные стороны: улучшение обзорности с водительского сидения, нестандартное индивидуальное решение и простота использования, ощущение владения автомобилем более высокого класса» - сказал Роман Никишин, директор по продажам автомобилей Citroёn ГК «Автомир».

Все-таки некоторым автопроизводителям приходится отказываться от подобного решения. Не спешите с выводами о недовольных клиентах, причина кроется в другом. К примеру,  Nissan Primera и старый X-Trail – японские модели. На дорогах Страны Восходящего солнца принято левостороннее движение, соответственно, японские машины, разрабатывающиеся для внутреннего рынка, праворульные. Размещение приборной панели по центру машины облегчает производителям в дальнейшем переделывать рулевое управление на левую сторону – менять приходится только расположении самого руля, а не всех приборов.

«Как правило, люди знают, за какой именно машиной они приходят в автосалон, изучают марку заранее, поэтому отказов «на месте», связанных с расположением приборной панели, лично я не замечал, - добавил Григол Турманидзе, генеральный директор «АвтоСпецЦентр Nissan». - Нельзя сказать, что производитель именно отказался от данного решения и переместил приборы на привычное место – просто «экспериментальная» модель Primera была снята с конвейера, а концерн Nissan тем временем развивал производство в европейских странах, где машины собирались с левым рулем, и необходимость в центральной консоли отпала».

Специалисты отделов продаж уверяют: автомобилисты быстро привыкают к подобному интерфейсу, и дополнительных трудностей во время вождения авто не возникает. Однако, для того чтобы перевести взгляд на центр панели, человеку требуется больше времени – пусть речь идет даже о миллисекундах, а в экстренной или предаварийной ситуации это может сыграть ключевую роль.

По этой причине водители, особенно девушки, порой, засматриваются на другие модели, где приборы находятся строго перед глазами. Некоторые участники мультибрендовых тест-драйвов, которым удалось испытать автомобиль с подобным расположением панели, отметили эту особенность как неудобство.

 «В современном автомобилестроении «центральное» размещение – вопрос дизайна, привлекающего часть клиентов именно нестандартностью решения. Говорить, что с точки зрения эргономики, расположенная по центру комбинация приборов не отличается от традиционной компоновки, было бы некорректно. Однако, на практике – это вопрос привычки, который при повседневной эксплуатации одного и того же автомобиля практически исчезает. А при смене автомобиля доставит хлопот не больше чем, например, разница в управлении стеклоочистителями или светом фар у разных конструкторских школ (европейская, азиатская, американская)», - прокомментировал Кирилл Скворцов, руководитель отдела технической поддержки и обучения Geely Motors.

В отношении Geely МК специалист отметил следующие практические плюсы: водитель может разместить перед собой даже достаточно крупный съемный навигатор (планшет) без ущерба общей обзорности. Это в современных условиях порой очень актуально. Кроме того, можно отметить информированность всех пассажиров о режиме движения и состоянии систем автомобиля – в ряде случаев это также можно рассматривать как дополнительный плюс Читать далее

Круиз-контроль - как он работает и чем помогает водителю?

Устройство было изобретено в 1945 году механиком и инженером Титором Ральфом. Однако первые реализации для автомобилей, движущихся по бездорожью, относятся к 1960-м годам В течение многих лет круиз-контроль был популярен в основном за рубежом из-за вездесущих автомагистралей и маршрутов протяженностью в сотни и даже тысячи километров, со многими скоростями. пределы.

Позже круиз-контроль стал стандартным оборудованием для роскошных автомобилей, доступных также в Европе, и, наконец, появился на соломенных крышах небольших и дешевых автомобилей. Название аппарата представляет собой сочетание английских слов tempo и slot machine.

Проще говоря, это устройство , которое электронным образом регулирует параметры трансмиссии транспортного средства таким образом, чтобы поддерживать скорость, заданную водителем y, независимо от внешних условий (таких как напримеризменения угла дороги). Круиз-контроль обычно работает в определенном диапазоне скоростей, например, 30 – 180 или 40 – 200 км/ч.

На малых скоростях его работа избыточна и достаточно труднодостижима, например из-за низкого передаточного отношения коробки передач. С другой стороны, верхний предел устанавливает разумные значения, которые позволяют поддерживать адекватную безопасность вождения.

Работа круиз-контроля основана на работе ПИД-регулятора (аналогичен во многих устройствах, поддерживающих постоянное значение, напримертемпература духовки). Это делается путем постоянного сравнения текущей скорости со скоростью, установленной водителем.

Входными параметрами системы контроля скорости движения являются датчики положения педалей акселератора, тормоза (иногда также сцепления), а также сигнал, содержащий текущую скорость автомобиля и сигналы от кнопок круиз-контроля, расположенных в кабина . Для измерения скорости используются компоненты других систем автомобиля (например, датчик скорости вращения колеса в системе ABS).

Выходной сигнал системы представляет собой сигнал, который приводит к правильной установке дроссельной заслонки . В более старых конструкциях это был набор клапанов и привод, приводящий в движение дроссельную заслонку параллельно педали акселератора. В более новых решениях это только сигнал, поступающий на электронный дроссель.

Стоит знать, что на работу системы могут влиять многие другие параметры автомобиля , в том числе температура двигателя, индикаторы неисправности (например знаменитый check engine).

Круиз-контроль обычно включается при достижении заданной и ожидаемой скорости и нажатии кнопки.Кнопки могут располагаться на руле (чаще всего), отдельным рычагом на руле или на приборной панели. Система отключается при нажатии педали тормоза или сцепления на автомобилях с механической коробкой передач . Так как скорость, назначенная устройству, обычно запоминается, достаточно еще раз нажать кнопку круиз-контроля, чтобы вернуться к ее удержанию.

Иная ситуация с увеличением скорости, например при обгоне. Если драйвер ускоряется, система продолжит работу .После отпускания педали газа он автоматически вернется к сохранению заданной скорости.

В автомобилях с автоматической коробкой передач передачи переключаются во время работы круиз-контроля, чтобы было возможно поддержание постоянной скорости и в то же время чтобы это было максимально экономично. В случае обычной трансмиссии система ограничена одним передаточным числом, включенным в данный момент.

В чем преимущества круиз-контроля? Во-первых, устройство избавляет водителя от утомительного постоянного нажатия на педаль акселератора во время длительных поездок.Кто хоть раз проехал несколько сотен километров на машине, знает, насколько это хлопотно.

Еще одним преимуществом является плавность хода. Без этого устройства водителю приходится постоянно изменять давление педали акселератора в зависимости от уклона дороги. На практике мы часто видим, как автомобили замедляются на спуске и ускоряются на спуске. Также иногда трудно поддерживать постоянную скорость даже на ровном участке дороги .

Некоторые автомобили настолько чувствительны к положению педали газа, что то ускоряются, то замедляются, и поддерживать постоянную скорость довольно сложно.Это, например, знают владельцы BMW 1 серии E87.

Вышеупомянутая плавность хода также повышает экономичность поездки. Поддержание постоянной скорости помогает, по разным расчетам, снизить расход топлива на 5-10%. Многое зависит от конкретного автомобиля и трансмиссии. Однако мы не всегда достигаем такой экономии.

В случае автомобилей с МКПП в горных условиях поддержание постоянной скорости на определенной передаче потребует неэкономного, длительного разгона.Водитель, хорошо знающий свою машину и выбирающий передаточное число, добьется лучшего результата сгорания.

Вопреки распространенному мнению, круиз-контроль полезен не только в длительных поездках по автомагистралям и скоростным автомагистралям. Многие пользуются этим устройством и в городе . Он идеально подходит для высокоскоростных мегаполисов. Это также помогает вам контролировать и оставаться в пределах ограничений скорости города.

Круиз-контроль тоже имеет свои недостатки . Об этом мало говорят, но изоляция водителя от вождения влияет на уровень его концентрации.Человек, который не сосредоточен на вождении, может легко привести к аварии, например, просто глядя.

Что делать, если мы хотим иметь круиз-контроль, а в нашей машине его нет? Если эта опция присутствовала на вашей модели, обычно не составляет труда добавить этот дополнительный аксессуар . Объем доработок зависит от конкретной модели и обычно нужно докупать элементы управления (рычаг, руль с кнопками и т.п.), иногда еще и другие пластмассы под рулевую колонку с отверстием под дополнительный рычаг.

Единственная проблема может заключаться в подключении электроники и активации круиз-контроля . Эта функция встроена во многие автомобили, но вам нужно разблокировать ее с помощью компьютера, а это не так просто. В ASO это часто стоит около 800 - 1000 злотых, в других мастерских - 200 - 300 злотых.

Активный круиз-контроль — это отдельная тема, не рассматриваемая в этой статье. О них я напишу в ближайшее время.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Автоматическая регулировка скорости регулировка скорости | Кнопки автоматического управления круиз-контролем | Помощь водителю | V90 2017

ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация схематична — детали могут различаться в зависимости от модели автомобиля.

Запомненную скорость можно изменить короткими или длинными нажатиями на кнопку (1) или - (3) на рулевом колесе:

  • Используйте коротких нажатий - каждое нажатие изменяет на +/- 5 км/ч (+/- 5 миль/ч).
  • Нажмите и удерживайте кнопку , чтобы изменить +/- 1 км/ч (+/- 1 миль/ч) и , отпустите , когда (4) / (6) на дисплее водителя отобразится при желаемой скорости .

Результат последнего нажатия сохраняется.

Если перед нажатием кнопки на руле водитель увеличивает скорость автомобиля с помощью педали акселератора, то скорость автомобиля в момент нажатия кнопки будет записываться при условии, что водитель все еще держит ногу на педаль акселератора при нажатии кнопки.

Кратковременное увеличение скорости педалью акселератора, например, при обгоне, не влияет на настройку функции - при отпускании педали акселератора автомобиль возвращается к последней запомненной скорости.

Использование торможения двигателем вместо рабочего тормоза

При использовании системы круиз-контроля путевая скорость регулируется таким образом, чтобы уменьшить потребность в частом использовании рабочего тормоза.При движении вниз по склону иногда желательно начать движение немного быстрее, а затем снизить ускорение за счет торможения двигателем. В этом случае водитель может временно предотвратить применение рабочего тормоза системой круиз-контроля, чтобы включить рабочий тормоз.

Нажмите педаль акселератора примерно наполовину, затем отпустите ее.

Круиз-контроль отключит торможение рабочим тормозом и будет использовать только торможение двигателем.

.

МОЙ АВТОМОБИЛЬ | Моя машина | Индикаторы, переключатели и органы управления | V40 2015 Late

MY CAR — исходное меню, в котором можно управлять многими функциями автомобиля, такими как City Safety™, замки и сигнализация, автоматическая скорость вентилятора, настройки часов и т. д.

Некоторые функции являются стандартными, а другие — дополнительными — набор из них он также варьируется в зависимости от рынка.

Эксплуатация

Используйте кнопки на центральной консоли или правую клавиатуру на рулевом колесе * для навигации по меню.

Панель управления на центральной консоли и кнопки на руле. Рисунок схематичен - количество функций и расположение кнопок может варьироваться в зависимости от выбранного оборудования и рынка.

МОЙ АВТОМОБИЛЬ - открывает меню МОЙ АВТОМОБИЛЬ.

OK/MENU - Нажмите кнопку на центральной консоли или ручку на рулевом колесе, чтобы выбрать/выделить опцию в выделенном меню или сохранить выбранную функцию.

НАСТРОЙКА — поверните ручку на центральной консоли или ручку на рулевом колесе для прокрутки вверх/вниз по пунктам меню.

ВЫХОД

Функции кнопки ВЫХОД

В зависимости от того, какая функция и на каком уровне меню находится курсор при кратковременном нажатии кнопки ВЫХОД, может произойти одно из следующих событий:

  • отклонение телефонного звонка
  • отмена текущего вызова функция
  • удалить введенные символы
  • отменить последний выбор
  • перейти на более высокий уровень меню.

При длительном нажатии кнопки ВЫХОД открывается обычный вид меню MY CAR или, если обычный вид уже активен, верхний уровень меню (меню главного источника).

.

Automotive dictionary - what the abbreviations mean

Airbag - airbag ABC 555 Спутниковая подушка безопасности AIR Положение педали акселератора 9 --0005 Положение педали
AAP Auxiliary Acceleration Pump - additional acceleration pump
AAS Auto Adjusting Suspension - automatic suspension adjustment
AB
Active Body Control — активное управление подвеской (система контроля наклона автомобиля)
ABD Automatic Blocking of Differential — автоматическая блокировка дифференциала
ABS Antilock Brake System — антиблокировочная система тормозов 4 5 9000 9000 9000 A/C Кондиционер – кондиционер
A/C Запрос – переключатель кондиционера
ACC Active Cruise Control – активный контроль скорости и дистанции до впереди идущего автомобиля
ACC Очиститель воздуха - воздушный фильтр
ACR Automatic Code Reader - автоматическое диагностическое устройство для считывания кодов неисправностей с контроллера автомобиля
Датчик температуры наддувочного воздуха 90
A / D Auto Drive — система постоянной скорости
ADAM Advanced Dynamic Aid Mechanism — механическая система экстренного торможения для земли
AFA Auto Fuel Adjust — автоматическая регулировка топлива
AFS Adaptive Frontlighting System — адаптивная система переднего освещения
Autonomous AICC 0 T Cruise Control - Автономный управление вождением (Cruise Control)
AIL Активная блокировка - Активная блокировка
Подушка безопасности Активированная подушка безопасности в столкновении, чтобы уменьшить последствия аварии
боковая подушка
ALL Автоматическое выравнивание нагрузки - Автопроизводство автомобиля после изменения нагрузки
ALR Автоматическая фиксировка. Потребитель - Автоматическая блокировка ACCELSER TENSENSER
APP ACCELORTORS
APS Acoustic Parking System – акустическая система помощи при парковке
ASG Automatic Stop and Go – система автоматической остановки и запуска двигателя при запуске
005 Common Natural Gas Common Rail --0004 HDV Heavy Thet Math Artain 9005 M FI Нейтральная позиция На нейтральное положение автоматического рычага переключения передач Распределительный вал Выпускной вал Pneumatic Vacuum 5 Hub-lock system pneumatic switch 9000 000 000 9000 3 9000 40004 RHD SAB Подушка безопасности IDE - боковая подушка безопасности Light Indicator - Shift Indicator 8 08 TPM VTECariable Control Electronic Технология регулируемого клапана 9004 Технология регулируемого клапана 05
Автоматическая коробка передач - Автоматическая коробка передач
ATI Advanced Turbo промежуточный промежуток
CAS Датчик аборубки - датчик коленчатого вала или датчик углового маховика
CAT Катализатор - Катализатор
CBS Control Trable Systec система впрыска топлива с питанием от общей накопительной рампы
CDL Central Door Locking - центральный замок двери
CFI Central Fuel Injection - одноточечный впрыск топлива
CFI Cylinder Fuel Injection - individual fuel injection to each cylinder
CIH Cam In Head - overhead camshaft
CNG Compressed Natural Gas - Compressed Natural Gas
Common Rail - тип впрыска в дизельных двигателях
CRP Автомобильный телефон - автомобильный телефон
D Дизель - Сжатие двигателя зажигания
DFI Direct Engection
DFI Direct Tipecrection
DFI Direct Engection
DFI Direct Direct
DFI Direct Direct
DFI . Впрыск топлива Высокое давление непосредственно в цилиндр
DMI Прямая впрыска смеси - прямая впрыска топливной смеси
DOHC Double Over Hampped - двойной наполнительный расчет. Системные силы h Между осьми
EBS Электронная система разрыва - Электронная тормозная система
ECC Электронный климат -контроль - Электронный кондиционирование воздуха
40004 ECI Электронный инъекция - Электронный контролируемый . Той. Контролируемая ECOTEC Оптимизированная технология потребления выбросов - технология для снижения потребления и выбросов топлива
ESC Электронно контролируемая подвеска
ECU Блок управления двигателем
EFI . Управление двигателем EFI
EFI . Управление двигателем EFI EFI EFI EFI EFI. Electronic Fuel Injection — электронный впрыск топлива
EGR Exhaust Gas Recirculation — клапан рециркуляции отработавших газов — используется для снижения содержания NOx в отработавших газах
ESP Electronic Stability Program — электронная система контроля вождения (также предотвращает боковой занос и предотвращает потерю рулевого управления)
FLS Forward Looking System — система распознавания препятствий перед автомобилем
FSI 5 Топливо Стратифицированная инъекция - стратифицированная инъекция топлива
HDC Контроль спуска с холмом - контроль над происхождением
HDI Высокое давление прямое впрыск - Дизельное двигатель с прямым давлением
HDV.
Фара Фара
HEI Высокоэнергетическая зажигание - Высокая энергия зажигания
HEV Hybrid Electric Vechical - Электрика 908
HEV Hybrid Electric -Vechical - Электрика 005
HPI Внедрение высокого давления - впрыска высокого давления
HPDI Дисплей головки - отображение параметров на ветровом стекле
ICC Интеллектуальное управление CRUISE - Скоро перед транспортным средством
IDI Система прерывистого впрыска топлива - прерывистая система впрыска топлива
IHP Указанная мощность лошади - максимальная мощность мощности.
Intercooler Зарядный воздушный кулер
IPS Система интеллектуальной защиты - Интеллектуальная система безопасности
ISG Интегрированный генератор стартера - интегрированный стартовый генератор
03 KCS Система управления нокаутированием - Система управления нокаутированием
Lambda Lambda Датчик - датчик для содержания кислорода в выхлопном газе
Дисплей жидкокристаллиста - Жидкокристальный дисплей
. Грузовик - Light Truck
Светодиод , излучающий свет, - излучающий световой диод
LHD Левый ручный привод - левый рулевой управление
LPG Жидкий бензин -смеси - жидкая смеси газированной цепочки .
LSP Распространение нагрузки на нагрузку - Регулирование тормозного усилия для нагрузки на автомобиль
MC Управление смесями - управление смесей
MCV Средний коммерческий автомобиль
Многоочетное внедрение топлива - Многоочетное впрыск топлива
MFL Многофункциональный дисплей - Многофункциональный дисплей
MHDI Маханическое распределение высокого напряжения - Mechanical High Plateg M Тепловое отопление - зеркала с подогревом
MLP Положение ручного рычага - датчик положения рычага. Многоцелевой автомобиль - 50008 Многоцелевой автомобиль
MSR Регулятор проскальзывания - система противоскольжения
MSS Функция запуска-остановки двигателя - автоматическая остановка двигателя при остановке и запуск двигателя при запуске
NDIS Nissan Direct System Lige Gigning System - Nissan Direct System впрыска топлива
NOX ADSORBER Катализатор накопления
NVCS System
70004. Система контроля времени Nissan
OBD On Board Diagnostic – бортовая диагностика, стандартизированная система самодиагностики
OCS Occupant Characterization System – система, определяющая статус занятости пассажирского сиденья
OHC
ОГВ Оверженные клапаны - Система верхних клапанов
Масло Масло, датчик давления масла
OTS Датчик температуры масла - Сенсор температуры масла
OTS Сенсор температуры масла
OTS
P Положение парка - Положение автоматической трансмиссии парковки
PA ARK Assist - Помощь в парковке
PAB Пассажирская воздушная сумасшедшая сук. airbag switch
Parking brake parking brake
PAS Power Active Steering - power steering
PASE Passive Start and Entry - passive start and entry system key
PATS Passive Anti-Theft System — пассивная противоугонная система
PCI Pre Chamber Injection — впрыск топлива в камеру сгорания
PDC Park Distance Control — контроль парковочное расстояние
PDL Электропривод дверных замков - централизованная система запирания
PF Particie Filtre - фильтр, ограничивающий выброс частиц и дыма в дизельных двигателях Внедрение топлива
PHS Система парковочных нагревателей - Система отопления на Standstill
PI Предварительная инъекция - Внедрение дозы топлива в двигателях самопоставления
PPS . (Opel)
PSR Powerem Sun Roof - electric sunroof
PTS Parktronic System - parking assist system
PVH Pneumatic Vacuum5
ПВ Окно с питанием
R Обратное положение - автоматическое обратное положение коробки передач
Rabs Задняя антилоковая тормозная система - задняя анти -кебачная система
Модуль RC - Модуль управления подушкой подушки
RC - Модуль управления подушкой подушки. RDS СИСТЕМА ДЕЙСТВИЯ ДЕЙСТВИЯ ДЕЙСТВИЯ ДЕЙСТВИЯ НЕДВИЖИМОСТИ ЗАДНЕГО ДОСТАВКА
РЕДЕЛИ Датчик температуры рециркуляции газа - Датчик температуры рециркуляции выхлопного газа
Забатой RHD
RPM
RPM
Обороты в минуту - Обороты в минуту
RWD Задний привод - Задний привод
SAB
SAC Управление активами искры - управление продвижением зажигания
SAHR SAAB Active Head Head Head System - Saab Active Head System
SBDS Diagnostic System Комплексная служба для диагностики
SBDS Bay.
SC УПРАВЛЕНИЕ ИСКОЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ - Система управления продвижением зажигания
SCS Система управления стабильностью - Система управления устойчивости устойчиво emi Direct Injection — непрямой впрыск топлива
SDS Side Detect System — система обнаружения бокового столкновения
SEFI equential Electronic Fuel Injection — последовательный электронный впрыск топлива 9 0005
SFI Sequential Electronic Fuel Injection - sequential electronic fuel injection
SGI Sequential Gas Injection - sequential gas injection
SI Spark Ignition Shift Shift Shift
SLS Self Leveling Suspension - Leveling Suspension
SOHC Single Overhead Camshaft - Single Overhead Camshaft
SPFI Point Single Injection fuel
SPI Single Point Injection — одноточечный впрыск
SRC Selective Ride Control — выборочное управление характеристиками подвески
SSS Speer Sensitive Steering — система помощи при рулевом управлении и в зависимости от скорости
STC Управление синхронизацией стабильности - анти -SKID -система
STJ Начальный инжектор - стартовый инъектор
Маленький колесный базовый - tachometer, tachometer
TACS Toyota Active Control Suspension - active suspension control (Toyota)
TBI Throttle Body Injection - single point injection
TC Traction control engine torque
TC Турбокомпрессор - турбонаддув
TCA Термостат контролируемый воздух - впуск воздуха с термостатическим управлением
TCCS Toyota Computer Controlled T System - компьютерная система управления TCA Oyoty
TCL Управление тяжкой - управление управлением управлением крутящим моментом и тормозами двигателя (Mitsubishi)
TCS Система управления тяжкой - система управления управлением, контролируя крутящий момент и тормозные тормозы
TDCL (Toyota) Diagnostic Communication Link - Diagnostic Communication Link (Toyota)
TDI Turbo Diesel Injection - Turbo Diesel Injection
TFI Throttle Fuel Injection - Throttle Fuel Injection
TGP Turbulent Generating Горшок - турбулентная камера сгорания
THS Toyota Hybrid System - Toyota Hybrid Drive system
TPI Tuned Port Injection - регулируемый многоточечный впрыск
Круиз -контроль - Константивный контроль скорости
TRC Система индукции переменной с переменной Насосная система - Система дизельного двигателя с блокировщими форсунками
UVW Unload автомобиль Wright - Вес на выгрузке автомобиль
VAPS . Система анти -кражи транспортного средства - Система анти -кража CAR
VCP . Верный интел -камеры фазирование - переменные фазы контроля управления временем
Вд. Скорость движения (ESP + ASR)
VEB VOLVO ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ТОРМОВКИ - Volvo двигатель тормоза
VES Руководство с переменным усилием - переменная эффективность.
VGT Variable Geometry Turbocharger - Variable Geometry Turbocharger - variable geometry turbocharger
VSC Vehicle Skid Control - skid control system
VTECariable VTECariable Control
VTG Variable Геометрия турбины
VVA Приведение в действие регулируемого клапана - приведение в действие регулируемого клапана
VVT
WDS Всемирная диагностическая система — Всемирная диагностическая система (Ford)
ZEV Автомобиль с нулевым уровнем выбросов
.

Шина CAN - мозг современного автомобиля

Современный автомобиль оснащен рядом систем безопасности, комфорта и поддержки водителя. Каждый из них состоит из множества датчиков, исполнительных механизмов, контроллеров и других элементов. Всех их нужно снабжать электричеством, принимать от них сигналы, посылать им команды и координировать их работу. Именно поэтому в современных автомобилях используются компьютерные шины CAN и специализированные компьютеры, такие как модуль комфорта. Что такое модуль комфорта? Для чего нужна CAN-шина? Какие бывают неисправности автомобильных CAN-шин и модулей комфорта?

Еще в семидесятых годах прошлого века на наших дорогах стояли бензиновые двигатели, у которых все электрооборудование состояло из стартера, системы зажигания, датчика давления масла, датчика температуры жидкости, ряда других и тахометра.Однако развитие электроники продолжалось — компоненты становились меньше, дешевле и эффективнее.

Моторы, оснащенные электронным управлением, работали намного эффективнее. Появились новые изобретения в области безопасности — такие как антиблокировочная система тормозов (ABS) и подушки безопасности. Клиенты также хотели получить больше удовольствия от использования автомобиля, поэтому стали устанавливать кондиционер, электростеклоподъемники и зеркала.В настоящее время автомобили оснащены передовыми системами безопасности (например, ESP и системой предотвращения столкновений), мультимедийными комплектами, сиденьями с электроприводом и многим другим.

Если бы все эти устройства были соединены между собой обычными электрическими проводами, то получился бы неуправляемый клубок. Кроме того, для устройств требуется разная скорость передачи данных — в случае систем безопасности и управления двигателем необходима очень быстрая передача, чтобы иметь возможность постоянно изменять рабочие параметры некоторых компонентов.Для таких систем, как люк с электроприводом или электрические стеклоподъемники, достаточно обычной медленной передачи данных.

Именно поэтому автомобили стали использовать компьютерные шины CAN — аналог компьютерных сетей, соединяющих компьютеры в компаниях.

Шина CAN - что нужно знать об этом?

Первая шина CAN была разработана компанией Bosch в 1986 году. Год спустя Intel разработала первый контроллер шины CAN.Первая автомобильная шина CAN дебютировала в 1992 году в роскошном автомобиле Mercedes S W140.

Для начала ответим, что такое компьютерная шина? Это комбинация двух или более устройств с микропроцессорными системами, обеспечивающая передачу информации и ее соответствующее распределение.

Каковы преимущества использования шины CAN в автомобилях?

  • Упрощение конструкции (иначе километры проводов в машине)
  • Возможность настройки скорости передачи данных под конкретные нужды отдельных устройств
  • Большая надежность - чем меньше проводов и соединений, тем меньше проблем с их выход из строя
  • Меньшая стоимость производства автомобилей (меньше проводов, меньше работы при их прокладке, нужно только подключить шину к отдельным устройствам)
  • Возможность использования современных методов компьютерной диагностики
  • Более высокая помехоустойчивость
  • Небольшое снижение вес автомобиля (на несколько килограммов)
  • Возможность использования в автомобиле нескольких датчиков, контроллеров, исполнительных механизмов и микрокомпьютеров

Каждое устройство, работающее в сети CAN, получает электрическое питание (плюсовой и заземляющий кабель) и подключается к сети через Линия передачи CAN - два витых электрических кабеля yч, с противоположным напряжением, в котором передача осуществляется дифференциальным способом.

Передача осуществляется на определенной скорости, адаптированной к потребностям отдельных устройств.

  • До 10 кбит/с - достаточно для электропривода сидений, зеркал, окон или центрального замка
  • До 40 кбит/с - для кондиционера
  • от 250 кбит/с до 1 Мбит/с - такая скорость передачи данных необходима для устройств, которым требуется -своевременная передача информации и немедленный ответ.Примером может служить система ABS, которая непрерывно собирает информацию с датчиков скорости вращения на каждом колесе. При обнаружении заноса система корректирует работу колес с соответствующим воздействием на тормозную систему.

Второй пример — контроллер двигателя, который за доли секунды собирает данные с ряда датчиков (включая положение педали газа, температуру, расходомер воздуха, лямбда-зонд и т. д.) и на их основе регулирует дозы впрыска топлива.

  • От 100 кб/с до 1 Мб/с - в мультимедийных устройствах

Главный управляющий компьютер, а также компьютеры и драйверы, отвечающие за работу отдельных систем (таких как.контроллер системы ESP или сама АБС) получают сигналы от датчиков, контроллеров и т.п., а также посылают им свои команды. Все устройства подключены к одной шине.


Как устройства «знают», что данный сигнал посылается одним датчиком, а не другим? Откуда они "знают", что данный параметр управления нацелен на них, а не на другой компонент?

Каждое устройство, подключенное к CAN-шине в автомобиле, имеет свой небольшой контроллер.Это простой или более сложный компьютер, в зависимости от выполняемой им функции. У каждого водителя есть свой идентификатор.

Информация между устройствами, подключенными к шине CAN, передается с помощью сообщений , которые создаются по определенному шаблону. Все делается конечно, как и в обычном компьютере, с использованием кода ноль-единица (ноль - нет импульса, единица - электрический импульс, через определенный промежуток времени).

Как структурировано сообщение, отправляемое по шине CAN?

  • Начало кадра
  • Поле состояния (идентификатор) — определяет приоритет данной информации
  • Поле управления — определяет структуру всего сообщения
  • Поле данных — отправляет до 64 бит информации (поле проверки циклическим избыточным кодом) — отправляет до 16 бит информации, необходимой для контроля возможных помех при передаче
  • ACK (поле подтверждения) — используется для подтверждения приема сообщения
  • EOF (конец кадра) конечное поле

In автомобили, также существуют различные типы соединений CAN-шины с компьютерами и контроллерами (это называется системной архитектурой), например.в виде кольца или одной линии.

Теперь, когда мы знаем, как устроена CAN-шина и как работает CAN-шина автомобиля, мы можем проверить, что такое компьютер комфорта.

Компьютер комфорта (модуль комфорта) - что это такое и для чего он нужен?

В автомобилях с более простым оборудованием используется один главный управляющий компьютер, связанный с контроллерами отдельных систем по шине CAN. Но современные автомобили, особенно автомобили премиум-класса, оснащаются все большим количеством систем.Поэтому используется более сложная архитектура, в которой имеется несколько основных компьютеров, отвечающих за работу конкретных систем.

Компьютер комфорта (комфортный модуль) отвечает за управление такими системами как:

  • Автоматический кондиционер
  • Навигация
  • Радио, CD и MP3 плеер, динамики
  • GPS трекер
  • Электрические стеклоподъемники
  • 920028 Электрические зеркала 92029
  • управляемые сиденья
  • Люк с электроприводом
  • Центральный замок
  • Противоугонная и противоугонная сигнализация
  • Освещение салона
  • Доступ без ключа
  • Открытие багажника жестом
  • Датчик дождя
  • Панели приборов и дисплеи одна кнопка, 9002 и разноцветные

...и многие другие, в зависимости от комплектации автомобиля. Связь между конкретными контроллерами (например, контроллером стеклоподъемников или контроллером кондиционера) осуществляется через шину CAN с разной скоростью (как упоминалось ранее).

Компьютер комфорта имеет заводскую кодировку и имеет функции, подходящие для данной версии автомобиля. Если у механика есть диагностический компьютер и коды, он может расширить список функций компьютера комфорта для данного автомобиля.

Комфортный компьютер чаще всего представляет собой пластмассовую коробку с находящимся в ней компьютером, подключенным к контроллерам через шину. Производители используют разные места для крепления компьютера комфорта, но чаще всего он монтируется под панелью приборов или под панелью приборов со стороны пассажира. В автомобилях группы VW он расположен под ногами водителя. Во многих автомобилях его также можно найти возле блока предохранителей, установленного под приборной панелью.

Неисправности ЭБУ комфорта (модуля комфорта) и неисправности шины CAN

ЭБУ комфорта и шины данных не имеют светлой жизни в автомобиле.Они подвержены ударам при движении по неровным поверхностям, вибрациям (в том числе создаваемым двигателем), влаге и очень большим колебаниям температуры. Кроме того, есть еще факторы, связанные с неправильной сборкой – например, использование не заводской магнитолы может повредить CAN-шину.

В некоторых автомобилях также могут быть ошибки со стороны автопроизводителя, такие как плохая защита автобуса и компьютера комфорта от влаги, примером чего является Peugeot 307.Выход из строя автобуса в этом автомобиле — типичная поломка, а значит, водители могут ее предотвратить заранее.

Каковы симптомы неисправности компьютера системы комфорта или шины CAN, соединяющей отдельные контроллеры?

  • Периодическое отключение некоторых систем (например, центрального замка или кондиционера)
  • Не работает одна или несколько систем, управляемых модулем комфорта - проблема чаще всего связана с шиной питания стороны модуля
  • Накопление отказ - в последующие дни перестают работать другие системы
  • Информация о несуществующих отказах выводится на экран бортового компьютера

Что вызывает отказ модуля комфорта?

  • Длительное отключение аккумуляторной батареи
  • Повреждено питание модуля комфорта
  • Перегорел предохранитель, отвечающий за питание модуля комфорта
  • Влажный модуль комфорта из-за плохой защиты от влаги
  • Скачки напряжения в электроустановке
  • 4 Если решение любой из вышеперечисленных проблем не помогает, специалисты демонтируют модуль комфорта. Что могло пойти не так внутри него?

    • Произошло точечное выгорание электрических и электронных компонентов
    • Повреждение электрических и электронных компонентов
    • Влажность материнской платы компьютера
    • Появился холодный февраль - повреждение паяных соединений из-за вибрации

    CAN bus003 - 90 отказы проблемы могут быть связаны с самой шиной?

    • Короткое замыкание на землю, плюс, от шины большой емкости к шине малой емкости
    • Механический обрыв провода
    • Выход из строя резистора нагрузки
    • Слишком низкое напряжение питания

    Отказ отдельных контроллеров, в зависимости от компьютера комфорта

    Специалист также должен проверить все контроллеры отдельных систем, так как они (и их компоненты) могут быть причиной отказа.Причиной сбоя может быть плохое взаимодействие между отдельными контроллерами

    Как специалисты проверяют состояние ЭБУ комфорта и CAN-шины?

    • Начинают с проверки того, какие функции под компьютером комфорта не работают
    • Доступ к технической информации производителя автомобиля необходим для проверки, где находится компьютер комфорта, как расположена шина CAN, где находятся провода какие контроллеры подключены к шине и где они расположены
    • Проверить основные, возможные повреждения - отсутствие питания, перегоревшие предохранители, физическое повреждение проводов
    • Считать коды ошибок с помощью диагностического компьютераэлектродвигатель, приводящий в действие механизм опускания и подъема электростеклоподъемника)
    • Осциллографом проверяют сигналы на шине CAN
    • Контролируют уровень электрического напряжения
    • Проверяют все контроллеры по очереди
    • Измеряют сопротивление проводов и концов рельсов

    Если причина неисправности компьютер комфорта, демонтируется и подвергается тщательной проверке

    • Блок питания проверяется
    • Проверяется возможная степень влажности
    • Проверяется правильность всех электрических соединений
    • Проверяет пути пайки на возможные повреждения
    • Проверяются точечные ожоги и повреждения электрических и электронных компонентов

    Точные электрические измерения имеют важное значение.

    Компьютер "Комфорт" можно отремонтировать или заменить на новый, если его ремонт невозможен или нерентабелен.

    Ремонт модуля комфорта и CAN-шины – деятельность, требующая соответствующих знаний, хорошего диагностического оборудования (диагностический компьютер, осциллограф, электросчетчики и т.п.). А также доступ к технической информации производителя. Поэтому такой ремонт может взять на себя только настоящий специалист.

    Сколько стоит ремонт CAN шины?

    Замена поврежденных шинных элементов с кодировкой стоит от 300 до 400 злотых.К этому добавляется стоимость запчастей. Это зависит от автомобиля и его принадлежности к определенному автосегменту. Новый автобус для популярного автомобиля сегмента B или C стоит около 500 злотых. В случае с автомобилями более высокого класса - значительно дороже. К сожалению, приходится считаться и с проблемами с наличием новых запчастей. Они доступны на ASO, но очень дорогие.

    Отдельные электронные компоненты, используемые в модулях комфорта, не дороги - их цена начинается от нескольких злотых.

    Если в вашем автомобиле возникли проблемы с работой любой из систем салонного оборудования, центрального замка, кондиционера или мультимедиа - по телефону Motointegrator.com вы найдете специалистов в вашем районе , которые помогут устранить поломку.

    .

    MERCEDES GLA 12V PREMIUM - Автомобиль детский на аккумуляторе

    PLAY_HOUSE ПОДАРКИ!

    ЛИЦЕНЗИОННЫЙ, ОРИГИНАЛЬНЫЙ, БОЛЬШОЙ - НОВИНКА 2016 ГОДА!

    МЕРСЕДЕС ГЛА
    ПРЕМИУМ КЛАСС

    ЕДИНСТВЕННАЯ МОДЕЛЬ НА РЫНКЕ С НАСТОЯЩИМ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА!

    ДВА САМЫХ МОЩНЫХ ДВИГАТЕЛЯ
    12 В - 9000 ОБ/МИН
    ВСЕГО 18 000 ОБОРОТОВ В МИН.

    Красивый автомобиль с максимальной комплектацией

    Кондиционер - два вентилятора на рабочем столе водителя

    * Аккумулятор 12 VOLTA *
    Идеально подобранный дизайн и цвета
    регулируемое положение сиденья
    большие колеса и амортизаторы на передней и задней оси
    * Автомобиль новый в оригинальной упаковке *

    У нас можно найти самые лицензированные детские автомобили с эмблемой Mercedes на рынке, бренд, который решительно ориентирован на самых маленьких водителей.Mercedes GLA класса Premium – это уникальная модель – красивый автомобиль, выполненный с высокой точностью. Использовались пластмассы, которые, несмотря на то, что не покрыты лаком, отлично смотрятся, эстетически одна из лучших моделей на рынке. Разработанный очень разумно, он предлагает практически все, что нужно юному гонщику для игры, единственным недостатком является отсутствие мягких колес, но мы очень рекомендуем эту модель! Приглашаем Вас ознакомиться с деталями предложения.

    ОСОБЕННОСТИ MERCEDES GLA


    Возможность изменения положения сиденья - плавная регулировка на несколько сантиметров с помощью рычага позволит маленькому водителю дотянуться до руля и педали газа.Более вертикальное, чем в других транспортных средствах, крепление рулевого колеса облегчает езду крупным водителям.


    Ручки, позволяющие открывать дверцу, работают очень хорошо - они не дадут уйти маленькому ребенку, а постарше прекрасно воспользуется дверцей для игр.


    Музыкальная панель со встроенным MP3 плеером - достаточно вставить флешку и машина будет служить динамиком. Рядом с ним находится ручка регулировки громкости и трехступенчатый переключатель управления освещением.Над музыкальной панелью находится один из вентиляторов кондиционера :)


    Панель управления водителя - первый главный выключатель (POWER) слева для запуска автомобиля, затем переключатель, позволяющий управлять пультом дистанционного управления (R/C) или двигайтесь с помощью педали газа/тормоза (FOOT SWITCH).
    Переключатель A/C включает и выключает КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА! - два вентилятора дуют воздухом.
    Рычаг изменения скорости и направления движения, на панели выделена используемая в данный момент передача.


    Настоящая заправочная горловина;) - место для заправки автомобиля, спрятанное под открывающимся лючком в задней части автомобиля.


    Большие колеса и, как следствие, высокий дорожный просвет, автомобиль может справиться с тяжелым бездорожьем. На передней и задней оси установлены амортизаторы (пружины), которые эффективно работают и повышают комфортность езды по неровностям. Привлекательные колпаки и отделка с эмблемами Mercedes. Система застежек позволяет снимать и устанавливать колеса за считанные секунды


    Много места внутри автомобиля для водителя.Благодаря более вертикальному, чем в других моделях, положению руля даже 7-летний ребенок может свободно пользоваться транспортным средством. Пластиковое сиденье с поясными ремнями.


    Пульт дистанционного управления 2,4 ГГц - благодаря ему страж может управлять транспортным средством на расстоянии. Имеем возможность полностью управлять приводом - поворот, движение вперед и назад, кроме того, можно менять скорость (3 скорости) и, в экстренных случаях, тормозить кнопкой стоп.

    Ручка передняя.

    Багги с установленными двигателями не катятся легко, задние колеса оказывают большое сопротивление. Производитель оснастил автомобиль складной ручкой в ​​передней части автомобиля, чтобы в случае необходимости (например, при разрядке аккумулятора) автомобиль можно было поднять и удобно тянуть, как чемодан.

    ОСВЕЩЕНИЕ НА МЕРСЕДЕС GLA


    ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ КУПИТЬ В PLAY_HOUSE - 7 ЛЕТ ОПЫТА

    ПОЧЕМУ СТОИТ КУПИТЬ - MERCEDES GLA CLASS PREMIUM

    Красивая большая машина.Одна из самых совершенных и оснащенных моделей на рынке - мы настоятельно рекомендуем эту модель!

    Super rides - транспортное средство, оснащенное одним из лучших приводов на 12 вольт с моторами мощностью 45 ватт, что позволяет свободно передвигаться по траве и не идеально ровным дорогам.

    Комфорт вождения - плавный старт (без рывков), амортизаторы (пружины) на обеих осях облегчают преодоление неровностей, регулируемое положение сиденья позволит лучше адаптировать автомобиль под водителя.

    Уникальный гаджет - КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА :) - единственная модель на рынке с установленными на приборной панели вентиляторами для обеспечения водителя воздухом.

    Прекрасная возможность весело провести время с родителями, бабушками и дедушками, дядями, тётями, друзьями и грамотно разместить деньги, развитие ребёнка и знакомство с самоходной техникой - БЕСЦЕННО!

    Прочная конструкция транспортного средства, благодаря которой наши малыши смогут наслаждаться игрушкой долгие годы - конечно же с небольшими приключениями, как это бывает в автомобильной промышленности :) Игрушка не надоест и через пять минут. Братья и сестры также могут играть с ним.

    ГАЛЕРЕЯ

    90 110

    90 112

    Вы ищете автомобиль - вы пришли в нужное место.

    Мы занимаемся продажей различных видов транспортных средств для детей с 2010 года, за годы работы мы накопили большой опыт, знаем, какие транспортные средства лучше всего делаются, если вы ищете автомобиль для своего ребенка, звоните, пишите эл. -mail, мы с удовольствием посоветуем вам, какую модель выбрать, чтобы оправдать ваши ожидания!

    883-120-358 / 883-530-642 / 516-978-729
    электронная почта: [email protected]

    Цвета

    Синий, красный и белый.Текущее наличие видно на фото при выборе цвета.

    Блок привода

    2 мощных и надежных привода с напряжением двигателя 12 В - 45 Вт каждый, машина очень хорошо едет.

    Шестерни

    • 3 передачи переднего хода и 1 передача заднего хода с дистанционным управлением
    • 3 передачи переднего хода и одна передача заднего хода устанавливаются с уровня автомобиля - с рычагом переключения передач

    Скорость движения

    90 140
  • 3 км/ч - 5 км/ч - 6 км/ч / с дистанционным управлением
  • 90 141 3 км/ч - 5 км/ч - 6 км/ч / на машине 90 142

Педаль привода

ДА - при нажатии на педаль автомобиль едет (разгоняется), при отпускании тормозит

батарея Гелевые аккумуляторы

(AMG) напряжением 12В и емкостью 7ач, срок службы около 300 зарядок.

Загрузка

Зарядное устройство 12 В

Освещение

ДА
  • фары включаются автоматически при включении двигателя
  • Дополнительные фары, активируемые выключателем на приборной панели
  • часы с подсветкой, главный выключатель, индикатор заряда батареи
  • нет фонарей в задней части автомобиля

Звуки

ДА -
  • различные встроенные мелодии - активируются кнопками на рулевом колесе
  • Звук запуска двигателя при включении автомобиля
  • возможность подключения внешнего mp3-плеера или другого устройства (например, телефона) через разъем для наушников
  • встроенный MP3-плеер - возможность использования карты microSD или использования разъема USB
  • Ручка управления скоростью
  • Звуковой сигнал, активируемый кнопкой на рулевом колесе

Допустимая нагрузка

до 35 кг.

Размеры тележки

90 140 90 141 Длина: 122 см.
  • ширина: 64 см.
  • высота: 63 см.
  • 90 141 ширина сиденья: 37 см.
  • диаметр колеса: 28 см.
  • Время вождения

    около 1 часа, в зависимости от использования и местности.

    • Аккумулятор большой емкости 12 В (7 А·ч)
    • 2 мощных привода для этой модели
    • НОВИНКА - КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА - два вентилятора на панели водителя
    • НОВИНКА - Пульт дистанционного управления 2G - полный и приоритетный контроль над автомобилем для Caregiver
    • NEW - оригинальные эмблемы Mercedes - единственные в своем роде
    • NEW - плавный пуск автомобиля - без рывков
    • Индикатор заряда аккумулятора
    • регулятор громкости
    • батарейки для пульта
    • Соединительный кабель MP3

    Ремни безопасности

    ДА - пряжка поясного ремня

    Пилот

    YES - нового поколения PILOT 2G дает Caregiver полный и приоритетный контроль над транспортным средством

    Тормоз

    электро, работает после отпускания педали газа

    Гарантия

    ДА - 12 месяцев (включая 6 месяцев для аккумулятора)

    Сервис

    ДА - гарантийное и послегарантийное обслуживание, профессиональные консультации по телефону и электронной почте, предоставляемые нашим специализированным персоналом.

    Сертификаты

    ДА - CE и EN

    Рекомендуемая зона вождения

    Асфальт, булыжник, тротуар, ровный газон, неровный газон, грунтовые дороги, небольшие склоны

    Возраст водителя

    2-6 лет. Практика показывает, что дети от 1 года получают огромное удовольствие от вождения под присмотром опекуна. Производитель рекомендует автомобиль на 3 года.

    Что в наборе

    автомобильный аккумулятор, зарядное устройство, аккумуляторы, пульт дистанционного управления, кабель mp3, аккумуляторы, бесплатно (при наличии), инструкция.

    Упаковка

    Мы отправляем автомобиль в картонной коробке для самостоятельной сборки, инструкция на польском языке и детали для сборки в коробке, простая конструкция примерно 20 - 30 минут сборки



    Гелевые аккумуляторы (AMG), используемые в автомобиле, напряжение 12 В, емкость 7 ач. (название производителя может отличаться). Этого хватает примерно на 1 час езды.


    Шестерня трансмиссии, используемая в данной модели с двигателем напряжением 12В, 45Вт.

    .

    Киа Коннект. Шаг в будущее

    Показанные данные основаны на прогнозируемых целевых значениях и подлежат дальнейшей разработке и утверждению. Эти данные могут быть изменены.

    (1) 7 лет / 150 000 км гарантии

    Гарантия на автомобиль не более 150 000 км пробега.Гарантия действует во всех странах ЕС (плюс Норвегия, Швейцария, Исландия и Гибралтар). Отклонения в соответствии с применимыми условиями гарантии, например, отклонения в краске или оборудовании. Подробные гарантийные сроки и их условия указаны в гарантийной книжке.

    (2) 7 лет обновлений карт

    Каждый новый автомобиль Kia, оснащенный на заводе навигационной системой, получает 6 бесплатных ежегодных обновлений карт.В результате навигация в вашем автомобиле всегда будет использовать самые последние доступные данные. .

    (3) Интерактивные сервисы TomTom® / Интерактивные сервисы Kia Connect

    Kia Connect Live Services — это новая информационно-развлекательная система Kia, которая предоставляет водителям доступ к важной информации в режиме реального времени в дороге.Услуги будут доступны бесплатно в течение 7 лет с момента покупки первым владельцем. Однако за это время они могут быть изменены. Подробную информацию можно получить у дилеров Kia и на сайте kia.pl. Приложение совместимо со смартфонами под управлением Android и iOS.

    (4) Обслуживание камер контроля скорости TomTom®
    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)