Пары бензина легче или тяжелее воздуха


Газоанализатор бензина

Пары бензина

Очищенный продукт нефтепереработки – бензин, состоит из сотен компонентов, в него входят до 500 различных углеводородов. Состав нефтепродукта может быть различным в соответствии с его назначением, но все марки бензина, в той или иной мере, подвержены испарению в том числе и в нормальных условиях.

Свойства бензиновых паров

Так как бензин состоит в основном из легких фракций нефтепереработки, его произвольное перемешивание с воздухом после определенного температурного порога – процесс естественный, интенсивное испарение бензина начинается при температуре 30°C. Пары бензина в карбюраторном двигателе, смешиваясь с воздухом, образуют рабочую смесь, которая поступает в цилиндры и сгорая приводит агрегат в движение. То есть способность бензина испарятся крайне полезна для двигателя, в современных автомобилях испаряемость бензина не так важна, тем не менее даже при прямом впрыске топлива, превращение топлива в пар позволяет равномерно перемешать его с воздухом, увеличивая эффективность мотора.

При хранении бензина в емкостях, его пары могут создавать определенное давление, например, при стандартной для измерений температуре 38°C пары бензина АИ-95 создают давление в 224 мм рт. ст. При недостаточной герметичности резервуаров, испарившееся топливо проникает в помещение, а так как пары бензина тяжелее воздуха, они скапливаются в нижней части хранилища. При концентрации паров 0,8–8% от общего объема, бензиновоздушная смесь становится взрывоопасной.

Влияние на организм человека

Токсичность паров бензина очень высока, первоначально попадая в организм, они оказывают наркотическое воздействие на центральную нервную систему, чувство опьянения приходит вместе с головной болью, головокружением, потливостью, вялостью и тошнотой. Дальнейшее нахождение в загрязненном парами помещении может вызвать потерю аппетита, тремор рук, мышечные судороги, нарушение дыхания и потерю сознания.

При содержании ядовитой смеси в воздухе от 900 до 3612 мг/м3, признаки влияния токсина станут заметны уже после 5–10 минут пребывания человека в отравленной атмосфере. С увеличением количества бензиновых испарений до 5000–10000 мг/м 3 в течение нескольких минут наступает острая фаза отравления с понижением температуры тела и замедлением пульса. Если концентрация достигает 3% от объема, то несколько вдохов могут закончиться летальным исходом.

Учитывая токсичность бензиновых паров, а вещество относится к 3-му классу опасности, а также свойство образовывать с воздухом взрывоопасные смеси, работа с бензином должна проводиться в помещениях с хорошей вентиляцией и надежным контролем за составом воздуха. Для определения соответствия концентрации бензиновых паров нормам применяются газоанализаторы, одни из самых надежных и функциональных устройств этого класса выпускает научно-производственная компания ИНКРАМ. В числе предлагаемых газоанализаторов:

- газоанализатор бензина АРП

    

- газосигнализатор бензина серии А200, А300


- анализатор бензина В300, С300


Без искры возгорится пламя! — Авторевю

Когда мы загоняли в климатическую камеру два Peugeot 408, один с бензиновым атмосферником 1.6, а второй с турбодизелем того же рабочего объема, я тоже был уверен, что знаю правильный ответ.

Что нужно для успешного запуска двигателя внутреннего сгорания? Ответ очевиден: устойчивое воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания.

В бензиновом двигателе с распределенным впрыском топлива, как на нашем Peugeot, топливовоздушная смесь готовится еще до того, как попадет в цилинд­ры, и потому является гомогенной, то есть однородной. Искра от свечи воспламенит ее при условии, что пары бензина и воздух будут находиться в определенном соотношении, причем в довольно узком диапазоне. Кроме того, испаряемость топлива не должна быть ниже допустимого уровня, иначе бензин начнет конденсироваться на холодных стенках впускного коллектора - и если его там будет слишком много, он попросту зальет свечи на такте впуска.

В дизельном двигателе топливо воспламеняется от контакта с горячим воздухом. Поэтому при должных пусковых оборотах, обеспечивающих достаточный нагрев воздуха на такте сжатия, для дизеля остаются наиболее важными еще два фактора. Во-первых, температура воздуха во впускном коллекторе: чем она ниже, тем, соответственно, ниже температура в цилиндре в конце такта сжатия. Во-вторых, вязкость топлива — чем оно жиже, тем шире будет факел распыла и тем лучше его воспламенение. Для бензинового же мотора важны мощность искры и верное соотношение паров бензина и воздуха

С дизелем картина иная. В цилиндр на такте впуска поступает не топливовоздушная смесь, а только воздух. Само же дизельное топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, причем уже в конце такта сжатия. То есть смесь готовится прямо в цилиндре - и потому она гетерогенная, то есть разнородная. Воспламенение начинается по границам факела распыла топлива, то есть там, где локально образовался «правильный» сос­тав смеси, способный к воспламенению. И в этом смысле у дизеля есть преимущество: пусковые качества в гораздо меньшей степени зависят и от испаряемости топлива, и от качества приготовления топ­ливовоздушной смеси.

Но все мы, из личного опыта или понаслышке, знаем, что в лютую стужу риск не запустить дизельный мотор гораздо выше, чем в случае с бензиновым двигателем. Почему?

В первую очередь потому, что при низких температурах дизельному мотору особенно важна «пусковая» частота вращения коленвала. Если аккумулятор подсел на морозе и стартер еле-еле вращает коленвал в загустевшем масле, то у дизеля, то есть двигателя с воспламенением от сжатия, шансов на запуск нет. Воздух в цилиндрах сжимается медленно, часть его успевает просочиться через зазоры между цилиндром и поршневыми кольцами, поэтому давление в конце такта сжатия будет недостаточным, чтобы достичь необходимой для воспламенения температуры. У бензинового мотора в такой ситуации шансы и впрямь выше.

А что показали наши холодные пуски?

Подобный эксперимент мы проводим не впервые. Почти четыре года назад (АР №1, 2010) мы в этой же лаборатории сравнили пусковые качества двух фургонов - бензиновой Газели и дизельного Ducato. Тогда не был преодолен даже начальный барьер - на 25-градусном морозе ни один из фургончиков не завелся (по нашим правилам допускается три попытки пуска по 15 секунд каждая). Хотя в бак Газели был залит зимний бензин для умеренного климата, а Ducato был и вовсе заправлен арктическим дизтопливом.

На этот раз топливо такое же. Как водится, перед экспериментом мы проверили его в аккредитованной лаборатории. Предельная температура фильтруемости дизельного топлива минус 60°С - это настоящая арктическая солярка! А давление насыщенных паров, определяющее испаряемость бензина (в случае с Peugeot 408 это АИ-95, а Газель была заправлена АИ-92), оказалось равным 74 кПа, что укладывается в норму (65-95 кПа) для зимнего бензина с четвертым классом испаряемости по старому ГОСТу 51105-97. Увы, нынешний технический регламент допускает куда больший плюрализм: наш бензин можно с равным успехом назвать как зимним (50-100 кПа), так и летним (45-80кПа).

Бензиновый Peugeot 408 - тот самый автомобиль, который сейчас завершает марафон наших ускоренный ресурсных испытаний, поэтому перед экспериментом мы поставили новые свечи. В картерах обоих автомобилей - свежее масло Total Quartz Ineo First 0W-30, рекомендованное Peugeot для температур ниже минус 30°С. Но у дизельной машины и емкость батареи повыше (70, а не 60 А·ч), и стартер помощнее (1,4 кВт против 0,9).

У дизельного Peugeot (фото 1) лобовое стекло оттаивает лучше, но это благодаря тому, что автоматика климат-контроля при 25-градусном морозе отдала приоритет именно обогреву стекла, направив на него и тепло от киловаттного электронагревателя. А в бензиновом седане, оснащенном «печкой» с ручным управлением, настройки были зафиксированы: распределение воздушных потоков - на стекло и в ноги; скорость вентилятора - третья. За 20 минут лобовое стекло бензинового Peugeot (фото 2) очистилось ото льда лишь на четверть - в истории наших испытаний в климатической камере хуже выступила только Лада Гранта, отогревшая на лобовом стекле лишь два маленьких пятнышка

У дизельного Peugeot (фото 1) лобовое стекло оттаивает лучше, но это благодаря тому, что автоматика климат-контроля при 25-градусном морозе отдала приоритет именно обогреву стекла, направив на него и тепло от киловаттного электронагревателя. А в бензиновом седане, оснащенном «печкой» с ручным управлением, настройки были зафиксированы: распределение воздушных потоков - на стекло и в ноги; скорость вентилятора - третья. За 20 минут лобовое стекло бензинового Peugeot (фото 2) очистилось ото льда лишь на четверть - в истории наших испытаний в климатической камере хуже выступила только Лада Гранта, отогревшая на лобовом стекле лишь два маленьких пятнышка

Скорость оттаивания заднего стекла зависит в основном от мощности его электрообогрева. У бензинового и дизельного седанов она одинакова — Peugeot 408 отогревает заднее стекло столь же эффективно, как, например, Hyundai Solaris

Первый рубеж в 25 градусов мороза оба автомобиля взяли играючи: двигатели запустились моментально. А попутно вновь подтвердилось, что дизель - мотор «холодный». После двухминутного прогрева на холостых оборотах и последующей 20-минутной работы на оборотах, равных половине частоты вращения коленвала, соответствующей максимальной мощности, температура масла в дизеле была на 28°С ниже, чем в бензиновом моторе, а температура охлаждающей жидкости - на все 35°С! Даже несмотря на то что дизельный Peugeot оснащен киловаттным электронагревателем воздуха и автоматическим управлением отопителя (бензиновый собрат был с простенькой «печкой»), в салоне дизельной машины было гораздо холоднее: на шесть градусов меньше на уровне ног водителя и на восемь - на заднем ряду.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Сжиженный газ — альтернатива автомобильного топлива

Общепризнано, что автомобильный транспорт вносит одну из наибольших составляющих в суммарный выброс загрязняющих веществ в атмосферу.

С каждым днем увеличивающееся негативное влияние автомобилей на окружающую среду и здоровье человека заставляет пересмотреть подход к развитию автотранспорта.

Данный факт заставляет самые различные круги — государственные экологические центры, различные комитеты по охране окружающей среды, а также газовые предприятия различных форм собственности все чаще поднимать вопрос - «Каким образом добиться снижения количества вредных выхлопов без ввода каких либо ограничений в использовании  транспорта?»

Использование альтернативных видов топлива и, сжиженных углеводородных газов (пропан/бутан (СУГ)) является самым реальным и легко реализуемым решением данного вопроса.

Несмотря на развитие катализаторной техники, бензиновых топлив безсвинцового содержания, серосвободных дизельных топлив, автомобиль находится , как прежде на вершине пирамиды загрязнения воздушной атмосферы в Германии и других странах мира. Автомобильный транспорт приносит около 75% от общего количества окиси углерода CO, около  60% окиси азота и около 50% углеводородов.

Углеводороды и окислы азота под воздействием солнечных лучей увеличивают концентрацию озона. Тепличный эффект провоцируется окислами углерода, азота, метана. Причем окислы углерода с 50% оказывают наибольшее влияние. Также автомобильные выхлопы оказывают огромное влияние на образование кислотных дождей. Кислоты образуются в атмосфере как следствие высокой концентрации серных и азотных окислов.

Ни в коей мере нельзя забывать о дизельных источниках сажи, копоти и т.д. Все вышеперечисленное заставляет искать новые пути в развитии транспорта. Автомобильный транспорт, переоборудованный для работы с сжиженными углеводородными газами, решает многие проблемы по охране окружающей среды, приносит значительную экономию при эксплуатации автотранспорта.

Основными компонентами сжиженного газа, используемого как автомобильное топливо, являются пропан и бутан, получаемые при добыче природного газа и нефти, а также при различных стадиях ее переработки на нефтеперерабатывающих заводах.

Экономия средств на приобретение ГСМ при эксплуатации автотранспорта на газомоторном топливе, тпо сравнению с работающем на бензине, составляет более 50%.

Улучшение экологии при эксплуатации автотранспорта на сжиженном углеводородном газе достигается за счет уменьшения в выхлопе содержания окиси углерода в 1,5-2 раза (по сравнению с жидким моторным топливом бензином и дизтопливом). Сернистые соединения и частицы сажи с адсорбированными на их поверхности токсичными и канцерогенными компонентами практически полностью отсутствуют.

Испльзование сжиженного газа способствует увеличению межремонтного пробега двигателя в 1,5-2 раза вследствие уменьшения износа трущихся частей, более совершенного сгорания рабочей смеси и снижения нагарообразования, снижение уровня подаваемого шума,  кроме того увеличивается срок службы моторного масла из-за отсутствия у газа растворяющих и смывающих веществ.

Октановое число (СУГ) около 105, что значительно превосходит октановое число бензинов АИ — 93,95,98 при этом газ не содержит токсических добавок, которые добавляются в бензины для повышения их октанового числа.

Пожаробезопасность газовых видов моторного топлива считается достаточно низкой. Пары жидкого газа тяжелее воздуха и поэтому сразу после утечки стелятся по земле. Однако уже вскоре после нагрева ( ≈ 400 С) их плотность становится равной плотности воздуха. Последующий нагрев паров делает их легче воздуха. При небольших утечках пары образуются в точке и быстро рассеиваются в атмосфере.

  • Температура воспламенения СУГ 365-4500 C, бензина - 230-4800 C.
  • Минимальная энергия зажигания газа 0,26 кДж, бензина — 0,24 кДж.
  • Максимальное давление взрыва газа 0,9Мпа, бензина — 0,9 Мпа.

Отношение к газовому топливу в нашей стране весьма критическое. Обыватели довольствовались рассказами таксистов о запахе газа в салоне, частых отказах оборудования, ходили слухи, что газ опасен для здоровья. На самом деле до настоящего времени просто не было производителей качественного, современного газобалонного оборудования — отсюда проблемы с заводкой, большим расходом газа и т.д. Плохо сделанная вещь в принципе не может работать хорошо. Неквалифицированный монтаж и ремонт только усиливали негативное отношение к этому виду топлива. А самое главное — отсутствие  заинтересованости у исполнителей программы газификации автотранспорта породило соответствующую  PR-компанию, целью которой было дисредитировать саму идею.

Раздаточный материал : " Температура вспышки нефти"

Температура вспышки нефти, зависящая от их испаряемости и упругости паров, колеблется в очень широких пределах: от - 35 до 36 С для сырых нефтей.

Температурный диапазон вспышки:

Бензин - от -39°С до - 8°С (ГОСТ 2084-77)

Дизельное топливо - от +30°С до + 62°С (ГОСТ 305-2013)

Для различных нефтепродуктов температура самовоспламенения находится в пределах:

Нефть- от 222°С до 256°С (ГОСТ 4333-2014;ГОСТ 6356-75)

Бензин - от 255°С до 370°С (ГОСТ 2084-77)

Дизельное топливо - от 300°С до 330°С (ГОСТ 305-2013)

ПДК (предельно допустимая концентрация) вредных веществ в воздухе рабочей зоны являются концентрации, которые при ежедневной работе в пределах 8 часов в течение всего рабочего времени не могут вызвать у работающего заболеваний или отклонений состояния здоровья, обнаруживаемых современными методами исследования непосредственно в процессе работы или в более отдалённые сроки. А также ПДК вредных веществ не должна отрицательно влиять на  состояние здоровья у последующих поколений. Измеряется в мг/куб.м

Санитарными нормами в зоне, где выполняются работы, предусмотрена предельно допустимая концентрация (ПДК) углеводородов (зеленый сектор по шкале взрывоопасности). При этом смеси паров: нефти-300 мг/м³; бензина-100 мг/м³; дизельного топлива-300 мг/м³.

Выше этих пределов можно выполнять работы только в противогазе, до пределов смесей 2100 мг/м³ для нефти,1630 мг/м³ для бензина и 3460 мг/м³ для дизельного топлива (ПДВК) (желтый сектор), (рис.20.2).

Для обеспечения взрывопожаробезопасности, для всех веществ установлена предельно-допустимая взрывобезопасная концентрация (ПДВК). Она составляет 5% величины НКПР. Относительная плотность по воздуху (d) показывает, во сколько раз пары данного вещества тяжелее или легче паров воздуха в нормальных условиях. Величина относительная - единиц измерения нет.

Наименьшая концентрация горючих паров и газов, при которой уже возможен взрыв, называется нижним концентрационным пределом распространения пламени (НКПР). НКПР – это минимальное содержание горючего в смеси (горючее вещество – окислительная среда), при котором возможно распространение пламени по смеси на любое расстояние от источника зажигания.

Наименьшая концентрация горючих паров и газов, при которой еще возможен взрыв, называется верхним концентрационным пределом распространения пламени (ВКПР). ВКПР – это максимальное содержание горючего в смеси (горючее вещество – окислительная среда), при котором возможно распространение пламени по смеси на любое расстояние от источника зажигания.

В пределах между НКПР и ВКПР называется диапазоном взрываемости (красный сектор по шкале взрывоопасности), (рис.20.2).

Взрыв возможен при концентрации для паров:

Нефть - от 42000 мг/ м³ до 195000 мг/ м³

Бензин - от 32600 мг/ м³ до 212000 мг/ м³

Дизельное топливо – от 69200 мг/ м³ до 370000 мг/ м³

При концентрации ниже НКПР или выше ВКПР взрыва не происходит. В первом случае из-за низкого содержания паров или газов, во втором – из-за недостаточного содержания кислорода.

Шкала взрывоопасности нефти, бензина, дизельного топлива


ВКПР

НКПР

ПДВК

(5% НКПР)
газоопасные работы

ПДК

Огневые и повышен.опасности работы

 

Нефть - 195 000 мг/м3 (об. д. 6,5%)
Бензин - 212 000 мг/м3 (об. д. 5,2%).
Дизельное топливо - 370 000 мг/м3 (об. д. 7,5%)

Нефть - 42 000 мг/м3 (об. д. 1,4%)
Бензин - 32 600 мг/м3 (об. д. 0,8%)
Дизельное топливо - 69 200 мг/м3 (об. д. 1,4%)

Нефть - 2 100 мг/м3 (об. д. 0,07%)
Бензин - 1 630 мг/м3 (об. д. 0,04%)
Дизельное топливо - 3 460 мг/м3 (об. д. 0,07%)

Нефть - 300 мг/м3 (об. д. 0,010%)
Бензин - 100 мг/м3 (об. д. 0,002%)
Дизельное топливо - 300 мг/м3

ДИАПАЗОН ВЗРЫВАЕМОСТИ

КОНЦЕНТРАЦИЯ ВЗРЫВООПАСНАЯ.

ЗАПРЕЩЕНО ПРОВЕДЕНИЕ ВСЕХ ВИДОВ РАБОТ

КОНЦЕНТРАЦИЯ ОПАСНАЯ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ЧЕЛОВЕКА

КОНЦЕНТРАЦИЯ БЕЗОПАСНАЯ.

РАЗРЕШЕНО ПРОВЕДЕНИЕ ВСЕХ ВИДОВ РАБОТ

Шкала взрывоопасности некоторых нефтепродуктов

Викторина на тему: Аварийно - химически опасные вещества (АХОВ)

19.12.2017

Хлор - это:

  • а) бесцветный газ с резким запахом нашатырного спирта
  • б) парообразное вещество с запахом горького миндаля, от которого появляется металлический привкус во рту
  • в) зеленовато-желтый газ с резким запахом, в 2,5 раза тяжелее воздуха
  • Правильный ответ: в

Аммиак — это:

  • а) бесцветный газ с резким запахом, тяжелее воздуха
  • б) газ с удушливым неприятным запахом, напоминающим запах гнилых плодов
  • в) бесцветный газ с резким удушливым запахом, в 2,5 раза легче воздуха
  • Правильный ответ: в

Перечислите поражающие факторы при химических авариях с выбросом АХОВ:

  • а) интенсивное гамма - излучение 
  • б) проникновение опасных веществ через органы дыхания и кожные покровы в организм человека
  • в) выделение из облака заражённого воздуха раскалённых частиц, вызывающих ожоги
  • Правильный ответ: б

От чего зависит стойкость химического заражения?

  • а) от токсичности отравляющих веществ и направления ветра
  • б) от условий хранения АХОВ и рельефа местности
  • в) от свойств отравляющих веществ, погоды и площади розлива
  • Правильный ответ: в

Каковы последствия аварий на химически опасных предприятиях?

  • а) разрушение наземных и подземных коммуникаций, промышленных зданий в результате действия ударной волны
  • б) заражение окружающей среды и массовые поражения людей, растений, животных опасными ядовитыми веществами
  • в) резкое повышение или понижение атмосферного давления в зоне аварии и на прилегающей к ней территории
  • Правильный ответ: б

Какие нейтрализирующие растворы применяются при заражении местности аммиаком или хлором?

  • а) аммиак - раствором лимонной кислоты, хлор – раствором пищевой соды
  • б) аммиак - раствором пищевой соды, хлор – раствором лимонной кислоты
  • в) аммиак - раствором пищевой соды, хлор – раствором борной кислоты
  • Правильный ответ: а

После аварии на водонапорной станции человек почувствовал боль в груди, начался сухой кашель, появилась одышка, резь в глазах. Каким АХОВ поражен человек?

  • а) сернистым газом
  • б) хлором
  • в) аммиаком
  • Правильный ответ: б

Мифы о газобаллонном оборудовании | Автомастер55.рф Омск СТО

 Много мифов ходит в народе о системе газобаллонного оборудования. Однако мало какие факты действительно являются реальностью, чаще всего все мифы вытекают из сети, а точнее форумов и не имеют под собой никаких разумных объяснений. Самыми распространенными являются следующие заблуждения.

Первое, что чаще всего приходится слышать о том, что машина с ГБО – это словно бомба, которая может сдетонировать в любой момент. Естественно, что любое топливо, и бензин, и дизельное топливо, и газ могут при определенных условиях быть взрывоопасными. Но почему-то только со словом газ сразу идет ассоциация с пожаром и сильным пламенем.

Но многие не учитывают то, что газ в виде пропанобутановой смеси, тяжелее чем воздух, поэтому газо-воздушной смеси не получается, и та точка температуры, при которой смесь может воспламениться выше, чем у паров самого бензина. То есть зажечь пары бензина легче, чем зажечь газ.

Также стоит отметить и то, что баллон, в котором храниться газ, достаточно толстый, т.е. толщина его стенок доходит до четырех миллиметров стали, а толщина топливного бака намного тоньше.

Какие еще мифы ходят о ГБО

Миф второй утверждает, что в автомобиле, на котором установлено газобаллонное оборудование, постоянно чувствуется запах газа. А запах газа в свою очередь говорит о том, что в системе неполадки. Но система ГБО устроена таким образом, что если происходит утечка газа, то он выходит наружу через вентиляционную камеру, которая установлена в баке и подключена к патрубкам. А запах может появиться только вследствие разгерметизации системы. А в этом случае нужно отправляться на сервис. При исправной системе газобаллонного оборудования, установленной специалистами, запах газа в автомобиле вы слышать не будете.

Миф третий, который очень любят мотористы – это прогорание клапанов. Но причины, по которым это происходит, далеки от ГБО. Прогорание происходит по причине неправильной регулировки газораспределительного механизма, также это может произойти от бедной топливо-воздушной смеси, неправильно выставленного зажигания. А если на автомобиле правильно установлен и отрегулирован газ, то о прогорании клапанов и речи быть не может. Здесь можно говорить о возможном проседании клапанов, которое происходит от износа седла. А все остальные причины могут появиться и при работе на бензине.

Мифов много, но практически все они так и остаются мифами. Верить в них или нет – это дело каждого автомобилиста, но пока вы не попробуете ездить на газе, то не сможете убедиться в правдивости тех или иных позиций. А попробовать стоит, если вы много времени проводите за рулем.

В заключении можно заметить, что большинство мифов исходят и поддерживаются автомобилистами ранее никогда не пробовавшими использовать газ в качестве моторного топлива. За редким исключением их союзниками выступают автовладельцы получившие негативный опыт езды на газе из-за несоблюдения элементарных правил эксплуатации ТС с установленным ГБО.

Озон. Боевые свойства смертоносного оружия.

Автор: Никитин Дмитрий Иванович

Физические свойства озона весьма характерны: это легко взрывающийся газ голубого цвета. Литр озона весит примерно 2 грамма, а воздух – 1,3 грамма. Следовательно, озон тяжелее воздуха. Температура плавления озона – минус 192,7ºС. Такой «растаявший» озон представляет собой тёмно-синюю жидкость. Озоновый «лед» имеет темно-синюю окраску с фиолетовым оттенком и при толщине свыше 1 мм становится непрозрачным. Температура кипения озона - минус 112ºС. В газообразном состоянии озон диамагнитен, т.е. не обладает магнитными свойствами, а в жидком состоянии - слабопарамагнитен. Растворимость озона в талой воде в 15 раз больше, чем у кислорода и составляет примерно 1,1 г/л. В литре уксусной кислоты при комнатной температуре растворяется 2,5 грамма озона. Он также хорошо растворяется в эфирных маслах, скипидаре, четыреххлористом углероде. Запах озона ощущается при концентрациях свыше 15 мкг/м3 воздуха. В минимальных концентрациях воспринимается как «запах свежести», в более значительных концентрациях приобретает резкий раздражающий оттенок.

Озон образуется из кислорода по следующей формуле: 3O2 + 68 ккал → 2O3. Классические примеры образования озона: под действием молнии во время грозы; под действием солнечного света в верхних слоях атмосферы. Озон также способен образовываться при любых процессах, сопровождающихся выделением атомарного кислорода, например, при разложении перекиси водорода. Промышленный синтез озона связан с использованием электрических разрядов при низких температурах. Технологии получения озона могут отличаться друг от друга. Так, для получения озона применяемого для медицинских целей используется только чистый (без примесей) медицинский кислород. Отделение образовавшегося озона от примеси кислорода обычно не составляет труда в силу различий физических свойств (озон легче сжижается). Если не требуется соблюдения определенных качественных и количественных параметров реакции, то получение озона не представляет особых трудностей.

Молекула О3 неустойчива и довольно быстро превращается в O2 с выделением тепла. При небольших концентрациях и без посторонних примесей озон разлагается медленно, при больших — со взрывом. Спирт при соприкосновении с ним моментально воспламеняется. Нагревание и контакт озона даже с ничтожными количествами субстрата окисления (органических веществ, некоторых металлов или их окислов) резко ускоряет его разложение. Озон может сохраняться длительное время при − 78ºС в присутствии стабилизатора (небольшого количества HNO3), а также в сосудах из стекла, некоторых пластмасс или благородных металлов.

Озон – сильнейший окислитель. Причина такого явления кроется в том, что в процессе распада образуется атомарный кислород. Такой кислород гораздо агрессивнее молекулярного, потому что в молекуле кислорода дефицит электронов на внешнем уровне вследствие их коллективного использования молекулярной орбитали не так заметен.

Еще в XVIII веке было замечено, что ртуть в присутствии озона теряет блеск и прилипает к стеклу, т.е. окисляется. А при пропускании озона через водный раствор йодистого калия начинает выделяться газообразный йод. Такие же «фокусы» с чистым кислородом не получались. В дальнейшем открывались свойства озона, которые сразу же были приняты на вооружение человечества: озон оказался прекрасным антисептиком, озон быстро удалял из воды органические вещества любого происхождения (парфюмерия и косметика, биологические жидкости), стал широко использоваться в промышленности и быту, прекрасно зарекомендовал себя в качестве альтернативы стоматологической бормашине.

В XXI веке применение озона во всех областях жизни и деятельности человека растет и развивается, а потому мы становимся свидетелями его превращения из экзотики в привычный инструмент для повседневной работы. ОЗОН O3, аллотропная форма кислорода.

 

Получение и физические свойства озона.

Впервые ученые узнали о существовании неизвестного им газа, когда начали экспериментировать с электростатическими машинами. Случилось это в 17 веке. Но начали изучать новый газ лишь в конце следующего столетия. В 1785 голландский физик Мартин ван Марум получил озон, пропуская через кислород электрические искры. Название же озон появилось лишь в 1840; его придумал швейцарский химик Кристиан Шенбейн, произведя его от греческого ozon – пахнущий. По химическому составу этот газ не отличался от кислорода, но был значительно агрессивнее. Так, он мгновенно окислял бесцветный иодид калия с выделением бурого иода; эту реакцию Шенбейн использовал для определения озона по степени посинения бумаги, пропитанной раствором иодида калия и крахмала. Даже малоактивные при комнатной температуре ртуть и серебро в присутствии озона окисляются.

Оказалось, что молекулы озона, как и кислорода, состоят только из атомов кислорода, только не из двух, а из трех. Кислород О2 и озон О3 – единственный пример образования одним химическим элементом двух газообразных (при обычных условиях) простых веществ. В молекуле О3 атомы расположены под углом, поэтому эти молекулы полярны. Получается озон в результате «прилипания» к молекулам О2 свободных атомов кислорода, которые образуются из молекул кислорода под действием электрических разрядов, ультрафиолетовых лучей, гамма-квантов, быстрых электронов и других частиц высокой энергии. Озоном всегда пахнет около работающих электрических машин, в которых «искрят» щетки, около бактерицидных ртутно-кварцевых ламп, которые излучают ультрафиолет. Атомы кислорода выделяются и в ходе некоторых химических реакций. Озон образуется в малых количествах при электролизе подкисленной воды, при медленном окислении на воздухе влажного белого фосфора, при разложении соединений с высоким содержанием кислорода (KMnO4, K2Cr2O7 и др.), при действии на воду фтора или на пероксид бария концентрированной серной кислоты. Атомы кислорода всегда присутствуют в пламени, поэтому если направить струю сжатого воздуха поперек пламени кислородной горелки, в воздухе обнаружится характерный запах озона.

Реакция 3O2 → 2O3 сильно эндотермичная: для получения 1 моль озона надо затратить 142 кДж. Обратная реакция идет с выделением энергии и осуществляется очень легко. Соответственно озон неустойчив. В отсутствие примесей газообразный озон медленно разлагается при температуре 70° С и быстро – выше 100° С. Скорость разложения озона значительно увеличивается в присутствии катализаторов. Ими могут быть и газы (например, оксид азота, хлор), и многие твердые вещества (даже стенки сосуда). Поэтому чистый озон получить трудно, а работать с ним опасно из-за возможности взрыва.

Не удивительно, что в течение многих десятилетий после открытия озона неизвестны были даже основные его физические константы: долго никому не удавалось получить чистый озон. Как писал в своем учебнике Основы химии Д.И.Менделеев, «при всех способах приготовления газообразного озона содержание его в кислороде всегда незначительно, обыкновенно лишь несколько десятых долей процента, редко 2%, и только при очень пониженной температуре оно достигает 20%». Лишь в 1880 французские ученые Ж.Готфейль и П.Шаппюи получали озон из чистого кислорода при температуре минус 23° С. Оказалось, что в толстом слое озон имеет красивую синюю окраску. Когда охлажденный озонированный кислород медленно сжали, газ стал темно-синим, а после быстрого сброса давления температура еще более понизилась и образовались капли жидкого озона темно-фиолетового цвета. Если же газ не охлаждали или сжимали быстро, то озон мгновенно, с желтой вспышкой, переходил в кислород.

Позднее разработали удобный метод синтеза озона. Если подвергнуть электролизу концентрированный раствор хлорной, фосфорной или серной кислоты с охлаждаемым анодом из платины или из оксида свинца(IV), то выделяющийся на аноде газ будет содержать до 50% озона. Были уточнены и физические константы озона. Он сжижается намного легче кислорода – при температуре –112° С (кислород – при –183° С). При –192,7° С озон затвердевает. Твердый озон имеет сине-черный цвет.

Опыты с озоном опасны. Газообразный озон способен взрываться, если его концентрация в воздухе превысит 9%. Еще легче взрываются жидкий и твердый озон, особенно при контакте с окисляющимися веществами. Озон можно хранить при низких температурах в виде растворов во фторированных углеводородах (фреонах). Такие растворы имеют голубой цвет.

 

 

ОЗОН

Химические свойства озона.

Для озона характерна чрезвычайно высокая реакционная способность. Озон – один из сильнейших окислителей и уступает в этом отношении только фтору и фториду кислорода OF2. Действующее начало озона как окислителя – атомарный кислород, который образуется при распаде молекулы озона. Поэтому, выступая в качестве окислителя, молекула озона, как правило, «использует» только один атом кислорода, а два других выделяются в виде свободного кислорода, например, 2KI + O3 + h3O → I2 + 2KOH + O2. Так же происходит окисление многих других соединений. Однако бывают и исключения, когда молекула озона использует для окисления все три имеющиеся у нее атома кислорода, например, 3SO2 + O3 → 3SO3; Na2S + O3 → Na2SO3.

Очень важное отличие озона от кислорода в том, что озон проявляет окислительные свойства уже при комнатной температуре. Например, PbS и Pb(OH)2 в обычных условиях не реагируют с кислородом, тогда как в присутствии озона сульфид превращается в PbSO4, а гидроксид – в PbO2. Если в сосуд с озоном налить концентрированный раствор аммиака, появится белый дым – это озон окислил аммиак с образованием нитрита аммония Nh5NO2. Особенно характерна для озона способность «чернить» серебряные изделия с образованием AgO и Ag2O3.

Присоединив один электрон и превратившись в отрицательный ион О3–, молекула озона становится более стабильной. Содержащие такие анионы «озонокислые соли» или озониды были известны давно – их образуют все щелочные металлы, кроме лития, причем устойчивость озонидов растет от натрия к цезию. Известны и некоторые озониды щелочноземельных металлов, например, Са(О3)2. Если направить на поверхность твердой сухой щелочи струю газообразного озона, то образуется оранжево-красная корка, содержащая озониды, например, 4КОН + 4О3 → 4КО3 + О2 + 2Н2О. При этом твердая щелочь эффективно связывает воду, что предохраняет озонид от немедленного гидролиза. Однако при избытке воды озониды бурно разлагаются: 4КО3+ 2Н2О → 4КОН + 5О2. Разложение идет и при хранении: 2КО3 → 2КО2 + О2. Озониды хорошо растворимы в жидком аммиаке, что позволило выделить их в чистом виде и изучить их свойства.

Органические, вещества, с которыми озон соприкасается, он обычно разрушает. Так, озон, в отличие от хлора, способен расщеплять бензольное кольцо. При работе с озоном нельзя использовать резиновые трубки и шланги – они моментально «прохудятся». Реакции озона с органическими соединениями идут с выделением большого количества энергии. Например, эфир, спирт, вата, смоченная скипидаром, метан и многие другие вещества самовоспламеняются при соприкосновении с озонированным воздухом, а смешение озона с этиленом приводит к сильному взрыву.

 

Применение озона.

Озон не всегда «сжигает» органические вещества; в ряде случаев удается провести специфические реакции с сильно разбавленным озоном. Например, при озонировании олеиновой кислоты (она в больших количествах содержится в растительных маслах) образуется азелаиновая кислота НООС(СН2)7СООН, которую используют для получения высококачественных смазочных масел, синтетических волокон и пластификаторов для пластмасс. Аналогично получают адипиновую кислоту, которую используют при синтезе найлона. В 1855 Шенбейн открыл реакцию с озоном непредельных соединений, содержащих двойные связи С=С, но только в 1925 немецкий химик Х.Штаудингер установил механизм этой реакции. Молекула озона присоединяется к двойной связи с образованием озонида – на этот раз органического, причем на место одной из связей С=С встает атом кислорода, а на место другой – группировка –О–О–. Хотя некоторые органические озониды выделены в чистом виде (например, озонид этилена), эту реакцию обычно проводят в разбавленном растворе, так как в свободном виде озониды – очень неустойчивые взрывчатые вещества. Реакция озонирования непредельных соединений пользуется у химиков-органиков большим почетом; задачи с этой реакцией часто предлагают даже на школьных олимпиадах. Дело в том, что при разложении озонида водой образуются две молекулы альдегида или кетона, которые легко идентифицировать и далее установить строение исходного непредельного соединения. Таким образом химики еще в начале 20 века установили строение многих важных органических соединений, в том числе природных, содержащих связи С=С.

Важная область применения озона – обеззараживание питьевой воды. Обычно воду хлорируют. Однако некоторые примеси в воде под действием хлора превращаются соединения с очень непpиятым запахом. Поэтому уже давно предложено заменить хлор озоном. Озонированная вода не приобретает постороннего запаха или вкуса; при полном окислении озоном многих органических соединений образуются только углекислый газ и вода. Очищают озоном и сточные воды. Продукты окисления озоном даже таких загрязнителей как фенолы, цианиды, повеpхностно-активные вещества, сульфиты, хлоpамины, представляют собой безвредные соединения без цвета и запаха. Избыток же озона довольно быстро распадается с образованием кислорода. Однако озонирование воды обходится дороже, чем хлорирование; кроме того, озон нельзя перевозить, и он должен производиться на месте использования.

 

Озон в атмосфере.

Озона в атмосфере Земли немного – 4 млрд. тонн, т.е. в среднем всего 1 мг/м3. Концентрация озона растет с удалением от поверхности Земли и достигает максимума в стратосфере, на высоте 20–25 км – это и есть «озоновый слой». Если весь озон из атмосферы собрать у поверхности Земли при нормальном давлении, получится слой толщиной всего около 2–3 мм. И вот такие малые количества озона в воздухе фактически обеспечивают жизнь на Земле. Озон создает «защитный экран», не пропускающий к поверхности Земли жесткие ультрафиолетовые солнечные лучи, губительные для всего живого.

В последние десятилетия большое внимание уделяется появлению так называемых «озоновых дыр» – областях со значительно уменьшенным содержанием стратосферного озона. Через такой «прохудившийся» щит до поверхности Земли доходит более жесткое ультрафиолетовое излучение Солнца. Поэтому ученые давно следят за озоном в атмосфере. В 1930 английский геофизик С.Чепмен для объяснения постоянной концентрации озона в стратосфере предложил схему из четырех реакций (эти реакции получили название цикла Чепмена, в них М означает любой атом или молекулу, которые уносят избыточную энергию):

О2 → 2О

О + О + М → О2 + М

О + О3 → 2О2

О3 → О2 + О.

Первая и четвертая реакции этого цикла – фотохимические, они идут под действием солнечной радиации. Для распада молекулы кислорода на атомы требуется излучение с длиной волны менее 242 нм, тогда как озон распадается при поглощении света в области 240–320 нм (последняя реакция как раз и защищает нас от жесткого ультрафиолета, так как кислород в этой спектральной области не поглощает). Остальные две реакции термические, т.е. идут без действия света. Очень важно, что третья реакция, приводящая к исчезновению озона, имеет энергию активации; это означает, что скорость такой реакции может увеличиваться под действием катализаторов. Как выяснилось, основной катализатор распада озона – оксид азота NO. Он образуется в верхних слоях атмосферы из азота и кислорода под действием наиболее жесткой солнечной радиации. Попадая в озоносферу, он вступает в цикл из двух реакций O3 + NO → NO2 + O2, NO2 + O → NO + O2, в результате которой его содержание в атмосфере не меняется, а стационарная концентрация озона снижается. Существуют и другие циклы, приводящие к снижению содержания озона в стратосфере, например, с участием хлора:

Cl + O3 → ClO + O2

ClO + O → Cl + O2.

Разрушают озон также пыль и газы, которые в большом количестве попадают в атмосферу при извержении вулканов. В последнее время возникло предположение, что озон также эффективно разрушает водород, выделяющийся из земной коры. Совокупность всех реакций образования и распада озона приводит к тому, что среднее время жизни молекулы озона в стратосфере составляет около трех часов.

Предполагают, что помимо природных, существуют и искусственные факторы, влияющие на озоновый слой. Хорошо известный пример – фреоны, которые являются источниками атомов хлора. Фреоны – это углеводороды, в которых атомы водорода замещены атомами фтора и хлора. Их используют в холодильной технике и для заполнения аэрозольных баллончиков. В конечном счете, фреоны попадают в воздух и медленно поднимаются с потоками воздуха все выше и выше, достигая, наконец, озонового слоя. Разлагаясь под действием солнечной радиации, фреоны сами начинают каталитически разлагать озон. Пока не известно в точности, в какой степени именно фреоны повинны в «озоновых дырах», и, тем не менее, уже давно принимают меры по ограничению их применения.

Как показывают расчеты, через 60–70 лет концентрация озона в стратосфере может уменьшиться на 25%. И одновременно увеличится концентрации озона в приземном слое – тропосфере, что тоже плохо, так как озон и продукты его превращений в воздухе ядовиты. Основной источник озона в тропосфере – перенос с массами воздуха стратосферного озона в нижние слои.  Ежегодно в приземный слой озона поступает примерно 1,6 млрд. тонн. Время жизни молекулы озона в нижней части атмосферы значительно выше – более 100 суток, поскольку в приземном слое меньше интенсивность ультрафиолетового солнечного излучения, разрушающего озон. Обычно озона в тропосфере очень мало: в чистом свежем воздухе его концентрация составляет в среднем всего 0,016 мкг/л. Концентрация озона в воздухе зависит не только от высоты, но и от местности. Так, над океанами озона всегда больше, чем над сушей, так как там озон распадается медленнее. Измерения в Сочи показали, что воздух у морского побережья содержит на 20% больше озона, чем в лесу в 2 км от берега.

Современные люди вдыхают значительно больше озона, чем их предки. Основная причина этого – увеличение количества метана и оксидов азота в воздухе. Так, содержание метана в атмосфере постоянно растет, начиная с середины 19 века, когда началось использование природного газа. В загрязненной оксидами азота атмосфере метан вступает в сложную цепочку превращений с участием кислорода и паров воды, итог которой можно выразить уравнением Ch5 + 4O2 → HCHO + h3O + 2O3. В роли метана могут выступать и другие углеводороды, например, содержащиеся в выхлопных газах автомобилей при неполном сгорании бензина. В результате в воздухе крупных городов за последние десятилетия концентрация озона выросла в десятки раз.

Всегда считалось, что во время грозы концентрация озона в воздухе резко увеличивается, так как молнии способствуют превращению кислорода в озон. На самом деле увеличение незначительно, причем оно происходит не во время грозы, а за несколько часов до нее. Во время же грозы и в течение нескольких часов после нее концентрация озона снижается. Объясняется это тем, что перед грозой происходит сильное вертикальное перемешивание воздушных масс, так что дополнительное количество озона поступает из верхних слоев. Кроме того, перед грозой увеличивается напряженность электрического поля, и создаются условия для образования коронного разряда на остриях различных предметов, например, кончиков ветвей. Это также способствует образованию озона. А затем при развитии грозового облака под ним возникают мощные восходящие потоки воздуха, которые и снижают содержание озона непосредственно под облаком.

Интересен вопрос о содержании озона в воздухе хвойных лесов. Например, в Курсе неорганической химии Г. Реми можно прочитать, что «озонированный воздух хвойных лесов» – выдумка. Так ли это? Ни одно растение озон, конечно, не выделяет. Но растения, особенно хвойные, выделяют в воздух множество летучих органических соединений, в том числе ненасыщенных углеводородов класса терпенов (их много в скипидаре). Так, в жаркий день сосна выделяет в час 16 мкг терпенов на каждый грамм сухой массы хвои. Терпены выделяют не только хвойные, но и некоторые лиственные деревья, среди которых – тополь и эвкалипт. А некоторые тропические деревья способны выделить в час 45 мкг терпенов на 1 г сухой массы листьев. В результате в сутки один гектар хвойного леса может выделить до 4 кг органических веществ, лиственного – около 2 кг. Покрытая лесом площадь Земли составляет миллионы гектаров, и все они выделяют в год сотни тысяч тонн различных углеводородов, в том числе и терпенов. А углеводороды, как это было показано на примере метана, под действием солнечной радиации и в присутствии других примесей способствуют образованию озона. Как показали опыты, терпены в подходящих условиях действительно очень активно включаются в цикл атмосферных фотохимических реакций с образованием озона. Так что озон в хвойном лесу – вовсе не выдумка, а экспериментальный факт.

 

Озон и здоровье.

Как приятно прогуляться после грозы! Воздух чист и свеж, его бодрящие струи, кажется, без всяких усилий сами втекают в легкие. «Озоном пахнет, – часто говорят в таких случаях. – Очень полезно для здоровья». Так ли это?

Когда-то озон, безусловно, считали полезным для здоровья. Но если его концентрация превышает определенный порог, он может вызывать массу неприятных последствий. В зависимости от концентрации и времени вдыхания озон вызывает изменения в легких, раздражение слизистых глаз и носа, головную боль, головокружение, снижение кровяного давления; озон уменьшает сопротивляемость организма бактериальным инфекциям дыхательных путей. Предельно допустимая его концентрация в воздухе составляет всего 0,1 мкг/л, а это означает, что озон намного опаснее хлора! Если несколько часов провести в помещении при концентрации озона всего лишь 0,4 мкг/л, могут появиться загрудинные боли, кашель, бессонница, снижается острота зрения. Если долго дышать озоном при концентрации больше 2 мкг/л, последствия могут быть более тяжелыми – вплоть до оцепенения и упадка сердечной деятельности. При содержании озона 8–9 мкг/л через несколько часов происходит отек легких, что чревато смертельным исходом. А ведь такие ничтожные количества вещества обычно с трудом поддаются анализу обычными химическими методами. К счастью, человек чувствует присутствие озона уже при очень малых его концентрациях – примерно 1 мкг/л, при которых йодкрахмальная бумажка еще и не собирается синеть. Одним людям запах озона в малых концентрациях напоминает запах хлора, другим – сернистого газа, третьим – чеснока.

Ядовит не только сам озон. С его участием в воздухе образуется, например, пероксиацетилнитрат (ПАН) СН3–СО–ООNО2 – вещество, оказывающее сильнейшее раздражающее, в том числе слезоточивое, действие, затрудняющее дыхание, а в более высоких концентрациях вызывающее паралич сердца. ПАН – один из компонентов образующегося летом в загрязненном воздухе так называемого фотохимического смога (это слово образовано от английского smoke – дым и fog – туман). Концентрация озона в смоге может достигать 2 мкг/л, что в 20 раз больше предельно допустимой. Следует также учесть, что совместное действие озона и оксидов азота в воздухе в десятки раз сильнее, чем каждого вещества порознь. Не удивительно, что последствия возникновения такого смога в больших городах могут быть катастрофическими, особенно если воздух над городом не продувается «сквозняками» и образуется застойная зона. Так, в Лондоне в 1952 от смога в течение нескольких дней погибло более 4000 человек. А смог в Нью-Йорке в 1963 убил 350 человек. Аналогичные истории были в Токио, других крупных городах. Страдают от атмосферного озона не только люди. Американские исследователи показали, например, что в областях с повышенным содержанием озона в воздухе время службы автомобильных шин и других изделий из резины значительно уменьшается.

Как уменьшить содержание озона в приземном слое? Снизить поступление в атмосферу метана вряд ли реалистично. Остается другой путь – уменьшить выбросы оксидов азота, без которых цикл реакций, приводящих к озону, идти не может. Путь это тоже непростой, так как оксиды азота выбрасываются не только автомобилями, но и (главным образом) тепловыми электростанциями.

Источники озона – не только на улице. Он образуется в рентгеновских кабинетах, в кабинетах физиотерапии (его источник – ртутно-кварцевые лампы), при работе копировальной техники (ксероксов), лазерных принтеров (здесь причина его образования – высоковольтный разряд). Озон – неизбежный спутник производства пергидроля, аргонодуговой сварки. Для уменьшения вредного действия озона необходимо оборудование вытяжки у ультрафиолетовых ламп, хорошее проветривание помещения.

И все же вряд ли правильно считать озон, безусловно, вредным для здоровья. Все зависит от его концентрации. Как показали исследования, свежий воздух очень слабо светится в темноте; причина свечения – реакции окисления с участием озона. Свечение наблюдали и при встряхивании воды в колбе, в которую был предварительно напущен озонированный кислород. Это свечение всегда связано с присутствием в воздухе или воде небольших количеств органических примесей. При смешении свежего воздуха с выдыхаемым человеком интенсивность свечения повышалась в десятки раз! И это не удивительно: в выдыхаемом воздухе обнаружены микропримеси этилена, бензола, уксусного альдегида, формальдегида, ацетона, муравьиной кислоты. Они-то и «высвечиваются» озоном. В то же время «несвежий», т.е. полностью лишенный озона, хотя и очень чистый, воздух свечения не вызывает, а человек его ощущает как «затхлый». Такой воздух можно сравнить с дистиллированной водой: она очень чистая, практически не содержит примесей, а пить ее вредно. Так что полное отсутствие в воздухе озона, по-видимому, тоже неблагоприятно для человека, так как увеличивает содержание в нем микроорганизмов, приводит к накоплению вредных веществ и неприятных запахов, которые озон разрушает. Таким образом, становится понятной необходимость регулярного и длительного проветривания помещений, даже если в нем нет людей: ведь попавший в комнату озон долго в ней не задерживается – частично он распадается, а в значительной степени оседает (адсорбируется) на стенках и других поверхностях. Сколько должно быть озона в помещении, пока сказать трудно. Однако в минимальных концентрациях озон, вероятно, необходим и полезен.

Таким образом, озон это мина замедленного действия. Если его правильно использовать, то он будет служить человечеству, но стоит его начать использовать не по назначению, как это моментально приведет к глобальной катастрофе и Земля превратится в такую планету как Марс.


Отравление бензином

Отравление бензином

Бензин — бесцветное вещество со специфическим запахом, в основном используемое в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания или в качестве растворителя. При вдыхании или приеме внутрь организм остро реагирует. Это связано с наличием в бензине токсичных веществ, таких как бензол, древесный спирт и тетраэтилсвинец. Количество примесей бензола и его производных зависит от вида.Вдыхание бензина 1-2% по объему воздуха в течение нескольких минут или выпивание 20-50 мл может вызвать тяжелые симптомы отравления, вплоть до комы.

Острое отравление бензином может произойти при вдыхании или проглатывании. Глотание бензина провоцирует рвоту из-за раздражающего действия на слизистую оболочку желудка. Аспирация даже небольшого количества этого вещества (от 1/2 до 1 мл) может вызвать кровотечение, отек и вторичную пневмонию. Кроме того, механизм и симптомы отравления такие же, как и выше.В настоящее время в продажу поступает неэтилированный бензин, и отравления им случаются гораздо реже. Тем не менее, он обладает ядовитыми свойствами.

Симптомы отравления бензином

Мы можем отравиться бензином при попадании на кожу, вдыхании и употреблении этого токсина. В каждом случае симптомы разные и зависят от пораженных систем и органов. У человека, выпившего даже небольшое количество бензина, возникает раздражение слизистой оболочки желудка, сопровождающееся:

  1. тошнота,
  2. рвота,
  3. боль в животе,
  4. головокружение,
  5. кровавый стул
  6. гематурия.

После употребления около трех столовых ложек бензина появляются судороги, одышка и синюшность кожных покровов. В крайних случаях отравление бензином через пищеварительный тракт может привести к летальному исходу.

При попадании бензина на кожу кожа краснеет, появляются волдыри и изъязвления. С другой стороны, вдыхание паров бензина вызывает такие неприятные симптомы, как сонливость, головокружение и головные боли, проблемы с равновесием, раздражение конъюнктивы и слизистых оболочек, падение температуры и, как следствие, потерю сознания.Захлебнуться бензином во время рвоты очень опасно, так как может возникнуть токсический отек легких или химическое воспаление.

Отравление бензином - как лечить?

Диагностируем отравление бензином на основании симптомов заболевания в сочетании с фактом его употребления, вдыхания или попадания на кожу. Первая помощь необходима человеку, отравившемуся этим ядовитым веществом. В первую очередь при отравлении ингаляционным путем - обеспечить пострадавшему доступ свежего воздуха.У людей, у которых произошло раздражение кожи бензином, достаточно промыть ее водой с мылом. Однако при отравлении при приеме внутрь следует помнить, что нельзя вызывать рвоту, так как можно добиться обратного эффекта. В такой ситуации лучше всего дать больному выпить около 200 мл вазелинового масла или горького кофе/чая/соли. Соль оказывает слабительное действие.

Следующим шагом будет вызов скорой помощи. Дальнейшее лечение будет задачей специалистов (дерматолога, офтальмолога, гастроэнтеролога).В редких случаях человеку, выпившему бензин, проводят промывание желудка. Обычно организм выделяет токсин самостоятельно через кожу и мочевыводящие пути.

Отравление бензином – как предотвратить?

Прежде всего необходимо бережно обращаться с бензином и правильно его использовать. Благодаря этому риск отравления намного ниже. Если ваша профессия требует ежедневного контакта с этим токсином, вам следует позаботиться о соответствующей защитной одежде, которую следует заменять каждый раз, когда она пропитывается парами бензина.Лучшее решение – избегать длительного контакта с бензином, но в случае с работниками АЗС или инспекторами качества топлива это скорее невозможно.

Контент от medonet.pl предназначен для улучшения, а не замены контакта между Пользователем веб-сайта и его врачом. Сайт предназначен только для информационных и образовательных целей. Прежде чем следовать специальным знаниям, в частности медицинским советам, содержащимся на нашем Веб-сайте, вы должны проконсультироваться с врачом.Администратор не несет никаких последствий, вытекающих из использования информации, содержащейся на Сайте.

Источники
  • Домашний медицинский справочник, PZWL
  • Отравление дифенбахией – симптомы, меры предосторожности, лечение

    Диффенбахия — растение, называемое ядовитым из Бразилии из-за своего происхождения.Это неприметное красивое растение украшает многие польские дома ...

    Каролина Гомола
  • Лондонский пивной потоп.Были летальные исходы и отравления алкоголем

    Лондонский пивной потоп — событие, вошедшее в историю Великобритании. К сожалению, не как положительное событие, а как трагедию, повлекшую за собой...

    Элиза Каниа
  • Отравление ртутью.Какая рыба содержит самую токсичную ртуть?

    Рыба является отличным источником полезных для здоровья питательных веществ, таких как омега-3 жирные кислоты, кальций, железо и витамин D. Однако некоторые виды рыбы могут ...

  • Ольховый гриб — внешний вид, симптомы отравления

    Сбор грибов – идеальный способ провести свободное время, но это не занятие для людей, незнакомых с видами грибов, которых здесь очень много...

  • Это растение может быть опасным.Растет на польских лугах.

    Попугай большой пятнистый, петрушка собачья, вошь свиная, петрушка пятнистая - вот названия одного растения, которое легко можно найти на польских лугах или у дороги...

    Агнешка Мазур-Пучала
  • Когда чувства мертвы и мясо "пахнет бензином".Некоторые люди, выздоравливающие от COVID-19, испытывают длительные ложные вкусы и запахи.

    Мы уже точно знаем, что COVID-19 может вызывать такие симптомы, как потеря вкуса и обоняния. И хотя большинство целителей быстро приходят в себя,...

    Моника Зеленевская
  • Алексея Навального отравили? «В случае отравления прогноз не оптимистичен»

    Алексей Навальный, один из лидеров антикремлевской оппозиции в России, сейчас госпитализирован в одну из больниц Омска.Он находился там в тяжелом состоянии из-за...

    Магда Важно
  • Что использовать при пищевом отравлении при беременности?

    Как справиться с пищевым отравлением во время беременности? Какие домашние средства от пищевого отравления во время беременности следует попробовать? Если вы идете к врачу сразу, когда...

    Лук. Анна Митшке
  • Отравление угарным газом - причины, симптомы, профилактика [ОБЪЯСНЕНИЕ]

    Угарный газ, широко известный как угарный газ, считается «тихим убийцей».Почему? Из-за своих свойств его можно обнаружить только с...

    Моника Василонек
  • Отравление парацетамолом - токсическое действие, первая помощь

    Наряду с увеличением употребления парацетамола стали отмечаться случаи отравления этим препаратом.В 1966 году зарегистрирован и описан первый случай массивного поражения...

    Януш Пах
.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМ ОБНАРУЖЕНИЯ ГАЗА - JBK Systems

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМ ОБНАРУЖЕНИЯ ГАЗА

Типы газа в зависимости от опасности:

- легковоспламеняющиеся

- токсичный

- значительно снижает количество кислорода в воздухе при концентрациях выше 10% VOL.

Для легковоспламеняющихся газов основным параметром анализа является:

- определение того, является ли газ горючим или взрывоопасным

- определение НПВ (нижний предел взрываемости) и GGW (верхний предел взрываемости).Для инициирования взрыва взрывоопасным газам необходимо образование смеси с воздухом с концентрацией между нижним и верхним порогом взрыва.

В случае токсичных газов диапазон токсичности является основным параметром анализа. В целях защиты людей используйте указания Постановления Министра развития, труда и технологий о максимально допустимых концентрациях и интенсивностях вредных для здоровья факторов в рабочей среде. В рамках предоставленных данных следует определить концентрацию утечки и выбрать датчик с диапазоном примерно в 5-10 раз большим.

Пример:

h3S сероводород

NDS 7 мкг/м2 (примерно 5 частей на миллион)

НДДЧ 14мкг/м3 (около 10ppm)

Типичные доступные электрохимические датчики сероводорода работают в диапазоне 25 ppm, 50 ppm или 100 ppm.

Газы, уменьшающие количество кислорода в воздухе, — это газы, которые обычно мало или совсем не влияют на организм человека. Пример: двуокись углерода CO2. Газ относительно нейтрален для человека, но его высокая концентрация снижает содержание кислорода в воздухе.Предельно допустимое количество кислорода в воздухе, в соответствии с приказом министра, составляет 17,5% (при нормативе 21,9% в наружном воздухе). Как правило, при измерении газов с высокой концентрацией дополнительно используют параллельное измерение кислорода.

Типы газа в зависимости от удельного веса:

- легче воздуха, например аммиак, метан

- с удельным весом, подобным весу воздуха, например окись углерода

- тяжелее воздуха, т.е.пропан, бутан, сероводород, большинство хладагентов.

Базовый подход к разграничению сети датчиков газа: подготовить карту (проекцию) объекта с указанием всех потенциальных источников утечки газа.

В идеальных условиях, при высокой вероятности равномерного, невозмущенного распространения газа вокруг источника утечки, реальная дальность обнаружения газа составляет до 8м.

Промышленные установки, конструкции стен, полевые устройства, вяжущие вещества, кровельные крепи существенно влияют на распространение утечки.В случае плотной или нестандартной застройки промышленного объекта распространение газа может быть ограничено до 2-3 м вокруг места утечки. При отсутствии теоретических и практических знаний всегда следует обращаться к специалистам с солидными знаниями.

Для очень легких газов, например водорода, в т.ч. для улучшения обнаружения газа рекомендуется использовать конструкции (газовые колпаки) над потенциальными источниками утечки.

При проектировании учитывать движение свободного воздуха, в том числе расположение воздухозаборников и кровельных вытяжных форточек.Необходимо оценить потенциальное гравитационное и тепловое движение газов и установить датчики ниже по потоку от потенциальных точек утечки, чтобы естественное движение воздуха вызывало прохождение облака утечки через измерительный датчик.

Для датчиков, подвешенных к потолку, используйте метод конуса 45o. Сенсорная сетка должна охватывать все потенциальные точки утечки в пределах диапазона соответствующих им виртуальных конусов.

Датчики газов значительно легче воздуха следует устанавливать под потолком, примерно в 0,3 м от потолка.В случае скатных потолков/крыш выбирайте точки крепления в верхней части потолка.

Для газов с массой, аналогичной массе воздуха, точки крепления измерительных датчиков должны соответствовать характеру работы людей. Например, датчики СО угарного газа обычно устанавливаются на высоте лица работника с учетом его положения на работе.

Для газов тяжелее воздуха датчики следует устанавливать у пола или в естественных полостях, где может скапливаться газ.Датчики рекомендуется устанавливать на высоте около 20-30 см от земли, чтобы минимизировать загрязнение датчиков выполняемыми работами или срабатыванием датчика моющими средствами, используемыми для мытья полов.

Избегайте установки датчиков вблизи вытяжных вентиляторов, на путях основного движения воздуха, создаваемого вытяжным вентилятором, в щелях, нишах, в углах стен, где движения воздуха практически не происходит.

Измерительные датчики должны быть установлены в горизонтальном или вертикальном нижнем положении.Запрещается монтировать датчик входом в измерительную камеру вверх.

В случае датчиков, установленных в горизонтальном положении, убедитесь, что измерительный датчик надлежащим образом защищен от затопления/грязи.

Влияние других химических соединений, которые могут временно или постоянно появляться в пространстве датчика, на правильную работу :

Полупроводниковые датчики.

Полупроводниковые датчики обычно имеют очень высокую чувствительность к перекосу, т.е. чувствительность к другим нежелательным газам или газовым соединениям. Следует избегать установки полупроводниковых датчиков в местах, где могут появиться другие газы, мешающие правильному считыванию сигнала датчика. Например, полупроводниковые датчики для улавливания газов кондиционера чувствительны к наполнителям для лака для волос, дезодоранта и лака для ногтей.

Датчики электрохимические.

Электрохимические датчики обычно имеют низкую чувствительность к некоторым газам.Известные производители датчиков прилагают к датчикам паспорта безопасности, в том числе таблицы, описывающие наклонную чувствительность. Пожалуйста, обращайтесь к данным датчика при проектировании системы обнаружения газа.

Каталитические датчики (перлисторы).

Каталитические датчики

чувствительны к большинству горючих газов. При проектировании следует учитывать и оценивать потенциальное присутствие других горючих газов. Их появление приведет к срабатыванию каталитического датчика. Следует помнить, что среди горючих газов есть известные и часто присутствующие пары этанола (спирта) или бензина.

Инфракрасные (ИК, инфракрасные) датчики.

Инфракрасные датчики реагируют на газы, которые при выбранной частоте света могут поглощать (и, таким образом, ослаблять) свет, посылаемый от передатчика к приемнику.

Достаточно узкое частотное «окно» позволяет создавать датчики с относительно низкой чувствительностью к перекосу. По этой причине ИК-датчики часто используются в качестве решений с высокой устойчивостью к мешающим газам.

Повреждение датчика из-за слишком высокой концентрации газа.

Полупроводниковые датчики повреждают концентрацию газа в количестве, превышающем в среднем 5-е значение диапазона датчика.

Электрохимические датчики повреждают концентрацию газа в количестве, превышающем в 2 раза значение диапазона датчика в среднем.

Каталитические датчики повреждаются при концентрации газа около 60% VOL.

ИК-датчики

по своей природе устойчивы к превышению диапазона и не будут повреждены даже в газе со 100% VOL. Это сопротивление также относится к лазерным датчикам или датчикам, работающим в ультрафиолете, которые аналогичны по своему принципу действия.

Влияние температуры, влажности и атмосферного давления на реакцию измерительного датчика.

В зависимости от типа датчика, производителя датчика, типа и производителя электроники, управляющей датчиком, влияние факторов окружающей среды, в том числе быстрое изменение одного из параметров окружающей среды, может вызвать существенное изменение показаний и привести к необоснованному срабатыванию сигнализации . Всегда следует устанавливать датчики измерения, по крайней мере, с цифровой коррекцией температуры.Если датчик установлен в среде с переменным давлением, электронная система также должна быть оснащена цифровой коррекцией давления.

Выбор блока управления газоанализатора и газоанализаторов с точки зрения бесперебойной и надежной передачи информации.

На рынке используются следующие виды связи от датчика к блоку управления (от датчика к маяку, если установлены отдельные датчики):

- Сигнал 0/1 (с заданным управляющим выходным напряжением или без него)

- аналоговый сигнал напряжения, обычно 0-2В

- токовый сигнал 0-20мА

- токовый сигнал 4-20 мА

— цифровой сигнал, реализованный в сети RS485, обычно по протоколу Modbus RTU.

Сигнал 0/1 действителен только для самых простых решений.

Характеризуется:

- нет информации о величине утечки газа (после превышения установленного порога срабатывает реле сброса напряжения - сигнал "1")

- отсутствие информации о корректной работе датчика - сигнал "0" может означать, что концентрация газа не превышена, но также может быть следствием повреждения датчика или электроники.

Аналоговый сигнал напряжения дает считанное значение.

Основная проблема с правильным считыванием концентрации газа:

- существенное влияние длины кабеля на уменьшение показаний

- влияние/наличие электромагнитного поля на наведение отрицательного или положительного добавочного напряжения в кабелях датчиков, что приводит к значительному отклонению измерений.

Аналоговый сигнал 0–20 мА.

Сигнал 0–20 мА из-за отсутствия информации, что означает 0 мА (отсутствие утечки или повреждения датчика), был заменен сигналом 4–20 мА.

Сигнал 4-20 мА имеет преимущества, которых не было в предыдущих типах сигналов:

- Значение 0 мА означает отсутствие питания или полное повреждение датчика

- значения между 1,5-3 мА, в зависимости от производителя, указывают на потенциальные проблемы, например, ошибка датчика, нижний диапазон превышает

- значение 4 мА означает сигнал - утечки нет

- значение 20мА означает показание концентрации газа в размере 100% диапазона датчика

- сигнал 4-20 мА, обычно с электронным управлением, гораздо более устойчив к помехам, чем сигнал напряжения.

Цифровые сигналы.

Сигналы, передаваемые по цифровым сетям (чаще всего двухпроводные сети Rs485, кодировка Modbus RTU), имеют существенные преимущества перед предыдущими типами сигналов:

- цифровой сигнал закодирован на помехозащищенность. Влияние изменений окружающей среды (в том числе влияние электромагнитных помех) может временно заблокировать считывание информации ПКП, но не может привести к изменению информации

- сигнал чтения всегда правильный, надежный, без изменений

- по цифровой линии возможна передача дополнительной информации с датчика или на датчик, например.чтение температуры в датчике, чтение напряжения питания датчика, коды ошибок, информация об установленном датчике, информация о тревогах.

.

Аммиак - токсичные, воспламеняющиеся и взрывоопасные свойства - KMR Consulting

Аммиак - токсичные, воспламеняющиеся и взрывоопасные свойства

Реферат: В статье описаны токсические, пожаро- и взрывоопасные свойства аммиака.

Токсичность аммиака

Аммиак — бесцветный газ, газ легче воздуха (Nh4: 17,03 г/моль против O2: 32 г/моль; относительная плотность 0,6), поэтому при попадании в атмосферу он поднимается вверх.Он ощущается в воздухе при очень низкой концентрации и имеет характерный резкий резкий запах. Ниже приведены значения концентраций выбрасываемого в воздух аммиака (в ppm и ) вместе с последствиями воздействия на человека (Подготовлено на основании: [P10], [P11] в: [P9] стр. 215):

  • 5 частей на миллион - заметно по запаху;
  • 25 частей на миллион - начинает раздражать;
  • 50 ppm - раздражает нос, глаза и горло, к этому можно привыкнуть при длительном воздействии;
  • 100 частей на миллион - раздражение дыхательных путей, бронхов, глаз, особенно конъюнктивы;
  • 500 частей на миллион - дыхание становится затрудненным;
  • 600 ppm - слезотечение через 30 сек.возможно дыхание;
  • 700 ppm - через несколько секунд слезятся глаза, невозможно дышать;
  • 1000 частей на миллион - сразу появляются слезы на глазах и зрение становится невозможным, дыхание невыносимо, через несколько минут раздражение кожи;
  • 1500 ppm - немедленная реакция - необходимость запуска;
  • 3500-5000 частей на миллион - смертельно при длительном воздействии.

Выводы из приведенного выше списка показывают, что предел допустимого содержания аммиака в воздухе составляет прибл.500-1000 частей на миллион (350-700 мг/м3) б . Это дает возможность безопасно эвакуировать людей до достижения токсической дозы >5000 ppm (1750 мг/м3).

Стоит проиллюстрировать скорость испарения аммиака на основе результатов испытаний, включенных в исследование [A2]. Они показывают, что масса испарившегося аммиака из открытой стальной емкости диаметром 0,6 м за 2, 8, 195 и 220 мин составляет 2,6 кг (потеря 9 % высоты уровня жидкости), 3,0 кг ( потеря 10% высоты уровня жидкости) соответственно уровня жидкости), 8.4 кг (27% потери высоты уровня жидкости), 9,2 кг (30% потери высоты уровня жидкости).

Воспламеняемость аммиака

Условием возникновения процесса горения не только аммиака, но и других легковоспламеняющихся веществ является наличие горючего материала, окислителя (воздуха) и соответствующего количества тепловой энергии, известной как температура вспышки или самовоспламенение. Температура возгорания.

Аммиак, как в жидком, так и в парообразном виде, считается негорючим и негорючим газом.Его реакция горения эндотермическая, что означает необходимость подвода (поглощения) тепла из окружающей среды. До температуры 4500С очень стабилен, в интервале 450-5000С и при давлении 1013 гПа частично диссоциирует. В ходе реакции окисления, кроме паров воды и азота, выделяются оксиды азота NOx, обладающие огнетушащими свойствами. При этом если в смеси аммиака с воздухом мин. 11% водяного пара смесь станет негорючей.

Жидкий аммиак негорюч.Условием возникновения процесса горения является подвод соответствующего количества энергии (теплоты), в результате чего над поверхностью жидкости образуются аммиачно-воздушные пары. Пары должны находиться в концентрации между нижним и верхним пределом воспламеняемости, который для аммиака составляет 15 - 28 % в воздухе и 25 - 75 % в кислороде. Температура самовоспламенения для аммиака составляет около 630-650 градусов С (Подготовлено на основании: [П12], [П13] в: [П9] стр. 209-2010).

Результаты опытов показывают, что на открытом воздухе самопроизвольное выполнение указанных условий как для жидкого аммиака, так и для его паров невозможно.В связи с вышеизложенным также отсутствует опасность взрыва на открытом воздухе (Подготовлено на основании: [П14], [П15] в: [П9] с. 211). С другой стороны, если резервуар с аммиаком нагрет, может произойти физический взрыв, что в первую очередь приведет к риску отравления аммиаком.

Горит медленным желтоватым пламенем в пределах воспламеняемости аммиачно-воздушной смеси. При добавлении к его смеси легковоспламеняющихся углеводородов, например содержащихся в маслах, условия воспламенения улучшаются.Тем не менее, в целях обеспечения высокого уровня безопасности, в случае проведения ремонтных работ на элементах аммиачных установок, содержащих остатки паровоздушных аммиачных смесей (трубы, емкости, арматура и т.п.) при наличии очень сильных энергетических раздражители в виде газовых горелок, сварочных аппаратов, шлифовальных машин, вентилируют установки инертными газами.

Взрыв аммиака

Аммиак не взрывоопасен на открытых пространствах, но может быть взрывоопасен в замкнутых пространствах при строгих условиях.Для взрыва аммиака необходимы: окислитель (воздух), внешние источники воспламенения (инициатор взрыва), смешение аммиака с воздухом в пределах взрывоопасности, пространственное ограничение в виде, например, помещения. Все вышеперечисленные факторы должны иметь место одновременно. Для того чтобы произошел взрыв, необходимо, чтобы горючая аммиачно-воздушная смесь достигла соответствующей температуры, достигаемой за счет подвода внешней энергии в виде так называемого минимальная энергия воспламенения.Минимальная энергия воспламенения аммиака составляет около 40 мДж, что соответствует энергии электрической искры, пламени сварочной горелки или пламени костра. Для сравнения, минимальная энергия воспламенения метана составляет 0,28 мДж. Кроме того, аммиак с окислителем должен находиться в т.н. предел взрываемости, т.е. 15% - 28% от объемной концентрации (с кислородом расширяет диапазон взрывоопасности с 14% до 79% по объему). Диапазон взрывоопасности аммиака изменяется под действием водорода, содержащегося в воде, и углеводородов, испаряющихся из масел (охлаждающие масла имеют более низкую температуру вспышки).При попадании воды на поверхность жидкого аммиака происходит реакция интенсивного тепловыделения от процесса соединения аммиака с водой (экзотермическая реакция) и испарения большого количества аммиака с образованием горючей и взрывоопасной смеси. Кроме того, наличие хлора, брома, йода, ртути, натрия и кальция способствует образованию взрывоопасных смесей (Подготовлено на основе: [П9] с. 212-213).

.

Газовый автомобиль. Это хорошая идея?

Как работает автомобиль, работающий на газе?

LPG (сжиженный нефтяной газ) означает сжиженный нефтяной газ. Он не имеет запаха и легко воспламеняется, тяжелее воздуха, но легче воды. Растворяет масла, жиры и натуральный каучук, но не разъедает сталь. Газ также более устойчив, чем бензин, к детонационному сгоранию – нежелательному явлению, которое может серьезно повредить двигатель. Все эти свойства делают LPG популярной альтернативой бензину, используемому в обычных автомобилях.

Установка газобаллонного автомобиля состоит из баллона сжиженного нефтяного газа, комплектующих к баку, электромагнитного запорного клапана, редуктора (испарителя), регулятора расхода и заливной горловины. Процесс установки не сложный. Жидкий СУГ через мультиклапан поступает из бака в редуктор, где агрегатное состояние переходит в газообразное. Затем он направляется к форсункам-смесителям – именно здесь СУГ смешивается с воздухом и попадает в цилиндр через впускной коллектор и впускные клапаны.

Сгорание СУГ происходит при более высокой температуре, чем при сгорании бензина, что может отрицательно сказаться на сроке службы клапанов двигателя. Более высокие температуры также могут привести к прогоранию седел клапанов, что потребует ремонта или замены.

Преимущества автомобиля с газовым двигателем

Согласно отчету «Автомобильная промышленность 2020/2021», подготовленному Польской ассоциацией автомобильной промышленности , до 14% автомобилей, зарегистрированных в Польше, работают на сжиженном газе [1 ] .В чем причина популярности этого решения? Ниже вы найдете список наиболее часто упоминаемых преимуществ.

Низкие эксплуатационные расходы

Согласно отчету «Полюс на дороге 2.0», опубликованному Santander Consumer Bank, более 90% поляков тратят не менее 500 злотых в месяц на техническое обслуживание автомобиля. Кроме того, есть расходы на топливо, то есть еще 500 злотых. Если предположить, что расстояние, которое вы проезжаете, составляет 1000 км в месяц, а ваш автомобиль сжигает 8 литров на 100 км, вы потратите около 418 злотых только на заправку. Если вы выберете газ - ваша ежемесячная стоимость заправки составит около 209 злотых, что в два раза больше, чем [2] .

В случае автомобиля с газовой установкой действует следующий принцип: чем дальше вы едете, тем больше экономите. В начале маршрута транспортное средство использует бензин или масло. Только через некоторое время на «прогретом» двигателе переходит на газ. Таким образом, с каждым пройденным километром увеличивается экономия топлива.

Снижение выбросов выхлопных газов

Газ — это топливо, менее вредное для окружающей среды.Экологическое преимущество автогаза перед бензином проявляется в меньшем количестве токсичных соединений, содержащихся в выхлопных газах. Пары, образующиеся при сжигании СУГ, содержат:

  • На 10–15 % меньше диоксида углерода,
  • На 20 % меньше оксида углерода,
  • На 55–60 % меньше углеводородов

    900 [

    300]

Этот газ почти не содержит серы, а количество сажи, выделяемой при сгорании, минимально.LPG также не образует шлама, загрязняющего моторное масло.

Альтернативное топливо (увеличенный запас хода)

Автомобиль с установкой LPG можно заправлять альтернативным топливом. Пока установка работает правильно - вы можете свободно переключаться между газом и бензином в любое время во время вождения. Что это включает? Увеличенный запас хода - возможность свободного переключения и выбора типа источника питания увеличивает дальность вождения и снижает стресс от вождения в резерве.

Недостатки автомобилей с газовым двигателем

Автомобили с газовым двигателем имеют ряд недостатков, которые могут эффективно отбить у вас желание устанавливать в автомобиле газ. Проверьте наиболее часто упоминаемые минусы.

Высокая цена системы сжиженного нефтяного газа

Чтобы иметь возможность экономить, нужно инвестировать. Этот принцип также работает для газовых автомобилей. Средняя цена установки LPG колеблется от 2000 до 5000 злотых. злотых, что для многих водителей является достаточным основанием, чтобы отказаться от идеи вождения на автогазе.На окончательную стоимость установки ГБО влияет модель автомобиля и год его выпуска. Расход в результате установки газовой установки возвращается после проезда около 20 тысяч. километров.

Установка ГБО должна быть собрана авторитетным и лицензированным специалистом, который оценит потенциал автомобиля и порекомендует соответствующие решения. Теоретически установка ГБО может быть установлена ​​в любую модель легкового автомобиля, но чем она сложнее, тем выше инвестиционная стоимость или даже нерентабельность.

Помните, что установка систем сжиженного нефтяного газа — это только одна из статей расходов, которые необходимо понести на начальном этапе. О газовом автомобиле необходимо сообщить в отдел связи, заплатив соответствующий сбор. Кроме того, за автомобиль с установкой LPG вы должны платить более высокую страховку ответственности перед третьими лицами, чем в случае с бензиновыми, дизельными или электрическими автомобилями. В первом квартале 2021 года владельцы автомобилей с газовыми установками заплатили в среднем 644 злотых за обязательное страхование транспортных средств. Это на 15 злотых больше, чем у владельцев дизелей, на 32 злотых больше, чем у владельцев гибридов, на 48 злотых больше, чем у владельцев бензиновых автомобилей, и, наконец, на 152 злотых больше, чем у владельцев электромобилей [4] .

Более частые и более дорогие проверки

Установка ГБО в автомобиле требует регулярных проверок на диагностической станции - независимо от технического состояния автомобиля. Контроль компонентов, питающих двигатель, является основой бесперебойной работы всей системы.

Обязательное техническое обслуживание не реже одного раза в год или каждые 10 000–15 000 километров пробега – в зависимости от того, что наступит раньше. Для сравнения: техосмотр абсолютно нового автомобиля с бензиновым двигателем действителен только через 3 года с момента покупки. Стоимость обслуживания автомобиля на сжиженном газе составляет от 100 до 200 злотых.

Более дорогое обслуживание

Как владелец автомобиля, работающего на газе, вы должны быть готовы к более высоким расходам, связанным с обслуживанием автомобиля. Вы можете ожидать рекомендаций по замене свечи зажигания и кабелей зажигания. Многие водители газовых автомобилей совершают ошибку, ездя с низким уровнем топлива в баке. Его следствием является заклинивание бензонасоса, что в свою очередь требует его замены.Также помните, что после 10 лет использования автомобиля ГБО вам следует продлить легализацию вашего бака или заменить его на новый, который стоит от 200 до 1000 злотых.

К проблемам, с которыми сталкиваются водители автомобилей с ГБО, относятся: случайное гашение, рывки, ухудшение характеристик и неприятный запах газа в салоне автомобиля. Они возникают в результате ошибок, допущенных при сборке или неправильной настройке системы. Избавиться от них в большинстве случаев можно – воспользовавшись услугами специализированного на данном виде транспорта сервиса.

Ограничения на парковку

Газовые автомобили нельзя парковать под землей, что вытекает не непосредственно из правовых норм, а из ограничений, налагаемых управляющими парковками (особенно те, которые не имеют надлежащей вентиляции). Утечка СУГ очень опасна - в подземном гараже он может разлиться на большую площадь, заполнить низколежащие места, такие как стоки и водостоки. Когда он достигнет нужной концентрации, то при контакте с искрой - вызовет мощный взрыв.

Большой объем газового бака (меньше места в багажнике)

Одним из элементов, влияющих на удобство использования автомобиля с газовой установкой, является тип и расположение топливного бака. Если вы остановитесь на классическом цилиндрическом баке , то нужно учитывать уменьшение места в багажнике. Цилиндрический бак обычно устанавливается поперек автомобиля, сразу за спинками задних сидений. Опционально его можно разместить и вдоль транспортного средства, что, однако, приводит к неравномерной нагрузке на конструкцию.

Более популярным решением является тороидальный бак - благодаря круглой форме его можно установить в нишу запасного колеса (под полом багажника). Благодаря этому он не занимает место в багажном отделении и не влияет на комфорт использования автомобиля. Обратите внимание, однако, что этот тип бака меньше (35-55 литров) и ограничивает запас хода автомобиля.

Потребность в частой заправке

Расход топлива у бензинового автомобиля на 20-30% выше, чем у бензинового, что заставляет водителя чаще заправляться.К счастью, количество АЗС в Польше достаточное — по данным на 2019 год, оно превышает 7 580 точек 90 019[5] 90 020.

Газовый автомобиль – краткое изложение

Газовый автомобиль – хорошая идея? Конечно, когда вы ежедневно путешествуете на машине и преодолеваете на ней много километров. В такой ситуации инвестиции в установку ГБО быстро окупятся, а заметная экономия компенсирует недостатки в виде более частых осмотров или необходимости установки газгольдера.

Если вы планируете заменить свой автомобиль, подумайте о покупке нового бензинового автомобиля.Вы можете выбрать из моделей, предлагаемых французскими и корейскими брендами. Заводская газовая установка устанавливается специализированными механиками – и вы получаете полную гарантию, сервисное обслуживание и осмотры установок ГБО.



.

ИТР Заправочные станции

  1. Пожарные свойства материалов и веществ, присутствующих в технологических процессах, устройствах и полигонах

  1. Общая характеристика нефтепродуктов.

Существует множество марок и типов бензина. Для движения автомобилей с искровым зажиганием применяют бензин с примесью этилового спирта или неэтилированный.Чистый очищенный бензин, без присадок и красителей, представляет собой бесцветную жидкость, легче воды и нерастворимую в ней, с характерным запахом. Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость с температурой вспышки -40 0 С, относится к первому классу пожарной опасности. Пары бензина в два с половиной раза тяжелее воздуха и образуют с ним взрывоопасную смесь в диапазоне концентраций от 0,76 до 7,6% по объему.

Бензин и его пары даже в малых концентрациях оказывают вредное воздействие на организм человека.

Бензин, как хороший растворитель, при попадании на кожу вымывает жир, что защищает от вредного воздействия внешних факторов, вызывающих ее шелушение и растрескивание. Пары бензина чаще всего попадают в организм через дыхательные пути и обладают наркотическим действием. Они могут вызывать расстройства нервной системы и анемию. При высокой концентрации паров возникает чувство жжения в глазах, носу и гортани, возникают сильное слезотечение, чихание и кашель. Через некоторое время может появиться отчетливое биение пульса в висках, что является сигналом к ​​немедленному выходу из комнаты.

Даже небольшое количество поглощаемого человеком бензина вызывает душевное и физическое возбуждение, приятное недоумение и бодрость. При этом могут возникать тошнота, головные боли и головокружение. После вынесения отравившегося на свежий воздух вышеуказанные симптомы быстро проходят.

Поглощение организмом большего количества паров бензина за один раз или в результате пребывания на воздухе в высокой концентрации вызывает выраженный паралич нервных центров, расстройства речи и глотания и, наконец, потерю сознания.Отравленный человек впадает в глубокий наркотический сон, который может сопровождаться судорогами и спазмами, иногда похожими на симптомы эпилепсии. При этом отмечаются сердечно-сосудистые нарушения, нерегулярный сердечный ритм, цианоз, падение артериального давления и температуры тела, усиленное потоотделение, расстройства чувствительности, угнетение деятельности сердца, спинного и головного мозга, что приводит к летальному исходу.

Если удается привести отравленного в сознание и спасти ему жизнь, отравление может закончиться поражением органов дыхания, нарушением деятельности желудочно-кишечного тракта, мочевыводящих путей, почек, печени и нервной системы.

Большое влияние на течение и последствия отравления оказывает индивидуальная чувствительность организма. Наиболее уязвимыми являются люди с гипертонией или низким кровяным давлением, сердечно-сосудистыми заболеваниями и диабетиками. При пероральном отравлении появляются боли в желудке, тошнота, упорная кровавая рвота.

Этиловая жидкость является примесью автомобильных бензинов, вызывающей повышение октанового числа.

Этиловая жидкость представляет собой смесь:

  • тетраэтилсвинец Pb (C 2 H 5 ) 4

  • дибромид этилена CH 2 BrCH 2 Br

  • этилендихлорид CH 2 Cl CH 2 Cl

В этой смеси наиболее токсичным соединением является тетраэтилсвинец (СЕО).

СЕО представляет собой бесцветную жидкость, нерастворимую в воде, растворимую в бензине, спиртах и ​​жирах. Разлагается под действием воздуха на диэтилсвинец, а под действием света — на триплеты свинца. Действие тетраэтилсвинца на организм человека заключается главным образом в поражении нервной системы и параличе мозговых центров.

Острое отравление проявляется бледностью кожных покровов, снижением артериального давления, снижением температуры тела, беспокойством и бессонницей. Отмечаются тремор и пароксизмальные сокращения мышц, а также слабость, головные боли, снижение аппетита, рвота, психические расстройства вплоть до сумасшествия.Судороги, потеря сознания и смерть происходят при более высокой дозе.

Симптомы хронического отравления сходны с ранними симптомами острого отравления, т. е. возникают головные боли, падение артериального давления и температуры тела, нарушения сна и психики.

Тетраэтилсвинца действует непосредственно на кожу, проникая в организм.

Через пищеварительный тракт СЕО попадает в организм чаще всего при всасывании этилина через рот и приеме пищи грязными руками.

Это жидкость соломенного цвета, легче воды и растворимая в ней, относительно летучая и легко воспламеняющаяся. Температура вспышки 30 0 С. Керосин относится ко 2 классу пожарной опасности.

Пары керосина почти в три раза тяжелее воздуха и образуют с ним взрывоопасные смеси в диапазоне концентраций от 1,4 до 7,5% по объему. Керосин действует на организм человека аналогично бензину, но сильнее раздражает слизистые оболочки дыхательных путей и глаз.Его наркотическое действие более выражено. В организм попадает в основном через дыхательные пути. Керосин не является нейтрализатором, он используется только для промывки (разбавления) этилированного бензина.

Дизельное топливо представляет собой жидкость желтого цвета, легче воды, малолетучую и легко воспламеняющуюся.

Температура вспышки от 40 до 90 0 С. В зависимости от ее значения масло относится ко II или III классу пожарной опасности.Пары дизельного топлива в три раза тяжелее воздуха и образуют с ним взрывоопасные смеси в диапазоне концентраций от 1,3 до 6% по объему после нагревания жидкости выше температуры вспышки.

Дизельные масла действуют на организм человека аналогично бензину, но благодаря тому, что они менее летучи, их пары оказывают менее вредное воздействие. Раздражающее действие паров дизельного топлива на слизистые оболочки и кожу более выражено, чем у паров бензина. При попадании дизельного топлива в организм через дыхательные пути оно вызывает сонливость, утомляемость, шум в ушах, расстройство пищеварительной системы, раздражение дыхательных путей и иногда жжение в глазах.Случаи острого отравления редки.

Симптомы хронического отравления сводятся к головной боли, потере аппетита, кожному зуду, болям в области сердца, похуданию и общей слабости. Кожный эффект жидкого дизельного топлива вызывает большее раздражение, чем бензин, и может привести к хроническому воспалению.

1.5. Моторные масла и смазочные материалы

Масла и смазки вредны для организма человека, так как содержат много парафиновых соединений, которые при частом и длительном контакте с ним вызывают одно из опаснейших заболеваний, называемое «парафиновым раком».

II. Легковоспламеняющиеся вещества и их свойства

  1. Классификация жидкостей легковоспламеняющиеся

Легковоспламеняющиеся жидкости делятся на три класса пожарной опасности, а именно:

  • к 1 классу пожарной опасности относятся легковоспламеняющиеся жидкости, температура вспышки которых не превышает +21 90 020 0 С (нефть сырая, бензин и бензиновые смеси, сжиженный газ, растворители),

  • Ко II классу пожарной опасности относятся легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от +21 90 020 0 С до +55 90 020 0 С (дизельное топливо, керосин, авиационное топливо),

  • К III классу пожарной опасности относятся легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от +55 90 020 0 С до +100 90 020 0 С (мазуты),

  • Обычный автомобильный бензин

    Дизельное топливо для дизельных двигателей

  1. Максимально допустимая концентрация

НДС - предельно допустимая концентрация - средневзвешенная, воздействие которой на работника в течение 8-часового рабочего времени в течение всего периода его профессиональной деятельности не должно вызывать отрицательных изменений в его здоровье и в здоровье его будущих поколений

НДСЧ - предельно допустимая мгновенная концентрация - средние значения, которые не должны вызывать негативных изменений в состоянии здоровья работающего и в здоровье его будущих поколений при нахождении в рабочей среде не более 30 минут в течение сдвиг.

НДСП - предельно допустимая пороговая концентрация, которая из-за угрозы здоровью или жизни работника не может быть превышена в любое время в производственной среде.

Предельно допустимые концентрации для нефтепродуктов согласно Уведомлению Министра труда и социальной политики от 17 мая 1995 г. (Вестник законов № 69/95, поз. 351, сводный текст).

Название вредного фактора

Минеральные масла (жидкая фаза, аэрозоль)

III.Количество пожароопасных материалов и способ их хранения.

На АЗС пожароопасные продукты хранятся в подземных резервуарах в следующих макс. количества:

IV. Характеристика пожарной (взрывоопасной) опасности на АЗС 9000 6

Пожарная (взрывоопасная) опасность АЗС обусловлена:

  • физико-химические и пожарные свойства нефтепродуктов

  • накапливать большое количество легковоспламеняющихся жидкостей

  • неправильная застройка территории АЗС

  • неправильное хранение и реализация нефтепродуктов

  • не соответствующие требованиям пожароопасных работ (сварка, резка и т.)

  • наличие статического электричества

  • неправильный выбор и эксплуатация электроприборов

  • разлив нефтепродуктов на землю у раздаточных колонок

  • использование поврежденного оборудования и линий заправки топливом

  • недостаточная квалификация персонала дистрибуции

  • отсутствие надлежащего ручного противопожарного оборудования и умения им пользоваться

  • несоблюдение регламента заказа

  • несоблюдение запрета на курение и использование открытого огня

  • плохое техническое состояние резервуаров для хранения

  • оставление неиспользованных топливных баков без заполнения их водой

  • ненадлежащее выполнение действий при наполнении и опорожнении резервуаров

  • дозаправка в резервуарах во время шторма

В.Принципы деления взрывоопасных зон 9000 6

Оценка взрывоопасности помещений и наружных пространств включает указание взрывоопасных помещений, а также обозначение соответствующих взрывоопасных зон в помещениях и наружных пространствах. Ответственность за проведение такой оценки несет владелец или пользователь, принимающий решение о технологическом процессе.

Взрывоопасные зоны классифицируются следующим образом:

1) Z0 - зона, в которой непрерывно или длительное время при нормальных условиях эксплуатации возникает взрывоопасная смесь газов, паров или туманов,

2) Z1 - зона, в которой при нормальных условиях эксплуатации периодически может возникать взрывоопасная смесь газов, паров или туманов,

3) Z2 - зона, в которой маловероятно наличие взрывоопасной смеси газов, паров или туманов, причем взрывоопасная смесь может существовать лишь кратковременно,

4) Z10 - зона, в которой пылевзрывоопасная смесь возникает часто или длительное время при нормальных условиях эксплуатации,

5) Z11 - зона, в которой пыль может временно создать взрывоопасную смесь из-за случайного завихрения воздуха,

VI.Особые угрозы на 9000 АЗС 6

При заливке и сливе пары бензина могут выходить наружу через открытые люки автоцистерн и из вентиляционных труб подземных резервуаров при их наполнении. Более того, в случае неосторожного обращения обслуживающего персонала с гибкими топливопроводами или в случае протечки бензин может пролиться на территорию станции. Поэтому он будет источником выброса горючего вещества при нормальной эксплуатации в достаточно небольших количествах.Этот источник не относится к крупным, поскольку скорость образования взрывоопасной смеси зависит от скорости испарения бензина в нормальных условиях, а также от ускоренного рассеивания паров бензина за счет движения воздуха в открытом пространстве.

VII. Правила пожарной безопасности на АЗС 9000 6

  1. В целях обеспечения безопасности АЗС необходимо :

  • избегать вдыхания паров нефтепродуктов при таких работах, как: отбор проб, проведение замеров, заливка топлива в баки,

  • не забывайте смотреть по направлению ветра при выполнении этих действий,

  • периодически проветривать кладовую станции, дозаторы, колодцы,

  • в случае разлива этилена в закрытом помещении немедленно удалить разлив и обезвредить его,

  • при попадании на кожу тела этилированного бензина или его осадка после испарения промыть кожу керосином, а затем теплой водой с мылом,

  • немедленно сменить одежду, пропитанную этилацетатом,

  • в случае обнаружения даже незначительных симптомов, которые могут свидетельствовать об отравлении (головные боли, головокружение, тошнота), немедленно обратиться к врачу,

  • оборудовать станцию ​​аптечкой, 5 л керосина, 2 кг марганцовки и противопожарными средствами,

  • оборудовать рабочие места действующими инструкциями по охране труда и технике безопасности, противопожарнойи технические и моторные,

  • выполнение работы без предусмотренной работы и защитной одежды,

  • трудоустройство молодых людей на АЗС (т.е. в возрасте до 18 лет) и людей без необходимой подготовки по охране труда и пожарной безопасности,

  • заправка топливных пакетов в закрытых помещениях,

  • хранение топлива в закрытых емкостях,

  • попадание топливных баков и помещений с парами нефтепродуктов,

  • использование этилена и бензина для мытья рук, стирки, мытья полов и т. д.,

  • протирание рукой измерительных рейок и инструментов, облитых этиленом,

  • выполнять пожароопасные работы без получения необходимого разрешения,

  • использовать неисправное распределительное оборудование или использовать его не в соответствии с инструкцией по эксплуатации

  • заправка топливом, отличным от разрешенного правилами,

  1. запрещается использовать технически неэффективные устройства, особенно в зонах

  1. запрещается использовать устройства вопреки инструкции, документации по эксплуатации и техническому обслуживанию или другим указаниям,

  2. проводить технические осмотры и техническое обслуживание в соответствии с действующими нормами,

  3. запрещается самовольно устанавливать дополнительные устройства на АЗС без предварительной консультации с компетентными службами,

  4. устанавливаемые устройства должны быть снабжены техническими и эксплуатационными инструкциями, инструкциями по охране труда и пожарной безопасности,

    1. Эксплуатация электротехнических устройств во взрывоопасных зонах

  1. Эксплуатация устройств в потенциально взрывоопасных средах должна осуществляться в соответствии с положениями и особыми правилами эксплуатации (Приказ министра горной промышленности и энергетики от 31.07.1987, МП №24),

  2. оценку технического состояния электрооборудования во взрывоопасных зонах следует проводить не реже одного раза в 5 лет,

2. Помещения и корпус и

В помещениях, предназначенных для проживания людей, должны быть предусмотрены:

  1. естественное и искусственное освещение,

  2. устройства, поддерживающие надлежащую внутреннюю температуру в отопительный период,

  3. соответствующая температура воздуха,

  4. защита от влаги,

  5. защита от чрезмерных потерь и притоков тепла, вредных сквозняков и т.п.,

  6. защита от посторонних звуков и вибраций,

  7. защита от вредных паров и пыли,

  8. надлежащая огнестойкость элементов (запрещается использовать легковоспламеняющиеся элементы, например, декоративные и т.п., без согласования с соответствующими службами),

  9. полы и полы должны быть адаптированы к характеру работы и должны быть постоянно нескользкими, невпитывающими и легко моющимися,

  10. надлежащие санитарно-гигиенические условия за счет соответствующего устройства гардеробной, умывальной, душевой, туалета и столовой,

  1. Электрические и энергетические установки

Электроснабжение АЗС может подаваться только по подземным кабелям, при этом ближайший столб воздушной электросети должен находиться на расстоянии не менее 1,5 его высоты, считая от ТРК, сливной ямы, дыхательного трубопровода, измерительной трубы, а также как машина для хранения и розлива сжиженного газа.

Электрические установки и устройства, установленные на подстанции, должны соответствовать техническим условиям, указанным в польских стандартах и ​​подробных правилах.

Запрещается производить ремонт, реконструкцию или переделку лицами, не имеющими соответствующих полномочий. Установка дополнительных приемников электрического тока может производиться после получения положительного заключения соответствующих служб.

Кроме того, запрещается использовать электроустановки и устройства, которые могут находиться в техническом состоянии:

  • опасность возгорания или взрыва

  • распространение огня

Выключатели противопожарной защиты должны быть размещены вблизи главного входа в объект или основного подключения к сети и иметь соответствующую маркировку.

Электроустановки должны подвергаться периодическим проверкам в соответствии с требованиями стандартов или подробных правил, и, в частности, измерения должны производиться в соответствии с конкретными правилами через определенные промежутки времени.

В зависимости от степени опасности следует использовать защиту от поражения электрическим током.

Различают следующие виды этой защиты:

  • более жесткая дополнительная защита,

Обычно на АЗС в качестве дополнительной защиты используют защитное заземление и зануление.

Зануление — это мера вторичной защиты, заключающаяся в металлическом соединении компонентов защищаемого оборудования с заземленным нейтральным проводником.

Защитная установка периодически тестируется для проверки ее эффективности.

Эти установки представляют опасность в случае:

  • дефектная конструкция устройств или установок,

  • неправильное обслуживание и эксплуатация,

  • повреждение во время эксплуатации,

  • перегрузка установки,

  • использование неподходящей защиты,

  • несоблюдение технологических инструкций,

  1. Статическое электричество

При протекании, переливе, перекачивании и других перемещениях жидких топлив образуется статическое электричество, которое при благоприятных условиях может накапливаться и сохраняться.

К методам снижения возможности образования и накопления зарядов статического электричества относятся:

  • соответствующие конструкции технологических устройств,

  • снижение скорости подачи топлива,

  • избегая разбрызгивания и разбрызгивания.

К методам сброса груза на землю относятся:

  • использование токопроводящих материалов в технологических конструкциях,

  • заземление технологических устройств.

Территория АЗС должна быть благоустроена и содержаться в надлежащем порядке, обозначена дорожными знаками, информационными и предупредительными надписями с указанием, в частности, расстояния между транспортным средством, осуществляющим заправку топлива, и ближайшим транспортным средством, ожидающим забор топлива.

  1. АЗС может быть огорожена, причем забор должен быть ажурным, из негорючих элементов,

  2. ТРК на АЗС следует размещать под навесами на островках высотой не более 0,15 м,

  3. ТРК должны располагаться на островках и проездах станций таким образом, чтобы обеспечить возможность беспрепятственной бесконфликтной заливки топлива в автомобили-заправщики,

  4. поверхность островков, тротуаров и проездов АЗС должна быть ровной, из негорючих материалов и моющейся,

  5. запрещается размещать счетчики в помещениях, на тротуарах и переулках, предназначенных для движения пешеходов,

  6. на расстоянии менее 5 м от колонки не должно быть бессифонных канализационных колодцев, а также водопроводных и отопительных колодцев, а также не должно быть отверстий в помещения, где пол находится ниже прилегающей территории,

  7. во время перерыва в работе станции ТРК должны быть защищены от возможности потребления топлива посторонними лицами,

  8. емкости, используемые для хранения и наполнения жидкого топлива и сжиженных газов, должны быть защищены от несанкционированного доступа,

  9. АЗС должна быть отделена от дороги островком шириной не менее 3 м, приподнятым над уровнем дороги, в городах допускается располагать без острова при условии использования залива глубиной не менее 5 м.

  1. Основные операционные процессы

К основным рабочим процессам АЗС относятся:

  • продажа нефтепродуктов и комплектующих.

Станция может осуществлять и другие виды деятельности в соответствии с заключенным договором, соответствующим оборудованием, получением необходимых мероприятий, а также местонахождением и техническими условиями.

  1. Хранение и распределение нефтепродуктов

  1. Резервуары, предназначенные для хранения жидких топлив с температурой вспышки не выше 55 0 С, должны быть засыпаны слоем земли толщиной не менее 0,5 м, а дыхательный тракт должен быть защищен от проникновения огня.

  2. Доступ к люкам и водосточным трубам должен быть ровным и защищенным.

  3. Резервуары и их облицовка, а также технологические трубопроводы должны быть заземлены, защищены от коррозии, испытаны на герметичность, обеспечен разряд статического электричества.

  4. Допускается размещение резервуаров под проездами стационарных станций при условии их перекрытия железобетонной плитой с конструкцией, предохраняющей от деформации и повреждений.

  5. На стационарных заправочных станциях, расположенных в непосредственной близости от рек, озер и водозаборов, каждый подземный резервуар должен быть оборудован соответствующими устройствами, позволяющими периодически контролировать утечку.

  6. При эксплуатации бак должен быть снабжен герметичными затворами, препятствующими испарению, а давление в баке может выравниваться только через дыхательный клапан.

  7. Входной патрубок в бак должен быть снабжен гидрозатвором.

  1. Сливная камера не должна располагаться на дороге, а ее арматура и измерительные приборы не должны быть доступны посторонним лицам.

  2. Допускается хранение ЛВЖ с температурой вспышки ниже 55 0 С в складском помещении павильона, в плотно закрытых упаковках вместимостью 1 литр, всего до 50 литров.

  3. ЛВЖ с температурой вспышки выше 55 0 С, предназначенные для розлива, могут храниться только в отдельном помещении павильона; эту комнату также можно использовать для наливания жидкостей в посуду, если комната свободна

  1. Количество газа пропан-бутан, хранящегося в баллонах на пункте раздачи баллонов, не должно превышать 350 кг, а в хранилищах для этой цели

  1. Раздача сжиженных газов в туристические баллоны массой макс.5 кг можно изготовить из баллонов по 33 кг или из контейнерных емкостей с помощью специальных приспособлений.

  2. Баллоны, емкости и оборудование для отпуска сжиженных газов должны быть защищены от солнечного света.

  3. Заправочные станции сжиженного газа должны быть защищены от воздействия статического электричества путем заземления баллонов и оборудования, используемого для розлива сжиженных газов.

  4. При заполнении бака АЗС следует соблюдать дистанцию ​​не менее 10 м между порожней цистерной и другими ожидающими транспортными средствами; Это не относится к использованию устройств, отводящих пары из цистерны в автоцистерну.

  5. Процесс слива топлива должен находиться под постоянным контролем водителя автоцистерны и персонала СТО.

  6. Перед началом слива сравните количество слитого топлива с объемом в баке, чтобы предотвратить переполнение бака.

  7. Запрещается опустошать автоцистерны и разливать сжиженные газы во время шторма.

  8. Заливать топливо в пластиковые канистры запрещается, если они не имеют соответствующего сертификата на их использование для этой цели.

  9. Во время сбора топлива двигатель транспортного средства должен быть остановлен, а пассажиры в автобусах, грузовых автомобилях или прицепах, приспособленных для перевозки людей, должны покинуть транспортные средства перед въездом на станцию.

  10. После опустошения АЗС баки недействующих АЗС должны быть заполнены водой и защищены от несанкционированного доступа.

  11. Любые разливы, возникающие в результате раздачи топлива, должны быть немедленно устранены и обезврежены.

  12. Запрещается хранить продукты с температурой вспышки ниже 55 0 С в не приспособленной для этого таре, тем более не имеющей герметичных укупорочных средств.

  13. Пробы топлива, отобранные при доставке, могут храниться в специально спроектированных шкафах за пределами павильона станции.

  1. Проверка и обслуживание дыхательного клапана

Техническое состояние клапана следует проверять не реже одного раза в месяц, обращая внимание на:

  • степень чистоты сеток Davy ', правильность посадки и их техническое состояние,

  • функционирование грибов: вытяжное и всасывающее и степень их чистоты,

  • техническое состояние кузова, рессоры, крышки и других элементов,

Сети, загрязненные жидкостью, обледеневшие, обледеневшие или забитые другими телами, вынуть и промыть в бензине, керосине, мыльной воде или другой жидкости.После высыхания проверьте их техническое состояние. Замените сломанные сетки новыми с размером не менее 144 ячеек/см 2 . Замените деформированные или чрезмерно изношенные заглушки на новые или замените весь клапан на технически исправный. Элементы клапана, не защищенные защитным покрытием, кроме заглушек, должны быть законсервированы.

  1. Правила охраны пожароопасных работ 9000 6

Признаками пожароопасных работ могут быть:

  • работы, связанные с использованием машин и оборудования для резки и сварки металлов,

  • малярные, лакировочные и пропиточные работы, выполняемые с применением легковоспламеняющихся лаков и пропиток,

  • работы, требующие использования клеев с горючими свойствами

  • работы, требующие применения открытого огня и др.,

Приступая к вышеуказанным работам, необходимо выполнить предыдущую процедуру, а именно:

  1. о намерении выполнить пожароопасную работу следует обязательно проконсультироваться с лицом, ответственным за противопожарную защиту на предприятии.

  2. лицо, ответственное за вопросы пожарной безопасности, оценивает состояние пожарной безопасности на объекте намечаемых работ и оценивает уровень пожарной (взрывоопасной) опасности, которая может быть вызвана этими работами,

  3. после выполнения задач, изложенных в пункте«Б» должен быть определен необходимый объем организационно-технических мероприятий, направленных на предотвращение возникновения и распространения пожара, который может возникнуть в ходе проведения работ,

  4. определение необходимых условий для производства взрывопожароопасных работ производится в наряде на выполнение пожароопасных работ по образцу, составляющему приложения 1 и 2,

  5. выдача разрешения на ведение пожароопасных работ происходит после выполнения предусмотренных охранных работ,

  6. при проведении сварочных работ в помещении ведется постоянный надзор за местом проведения этих работ и его ближайшим окружением, в чате и на условиях, каждый раз оговариваемых ответственным за пожарную охрану на предприятии,

  7. после окончания сварочных работ должен быть проведен тщательный осмотр помещений, в которых производились работы, и прилегающих к ним помещений на предмет отсутствия тлеющих или тлеющих металлических частиц, признаков возгорания, наличия сварочное оборудование демонтировано, отключено от источников питания и надлежащим образом защищено от доступа третьих лиц, а результаты осмотра, проведенного через 4 и 8 часов после окончания работ, должны быть занесены в книгу контроля сварочных работ ,

При оценке пожарной безопасности на участке сварочных работ, в частности, обращают внимание на:

  • каковы огнеопасные свойства горючих материалов, хранящихся в этом месте или перерабатываемых, и какие из них, как и куда их выносить за пределы зоны сварочных работ на время проведения сварочных работ,

  • какие технологические устройства, технические установки и т.д.находятся в месте планируемых сварочных работ и какие меры следует предпринять для их защиты (например, очистка от горючих веществ, проветривание, вентиляция, герметизация огнеупорными материалами),

  • то ли из-за характера среды планируемых сварочных работ (концентрации горючих газов и паров, взрывоопасной пыли и т. д.) нет необходимости измерять концентрации,

  • какие следует предусмотреть средства защиты всех тех мест и устройств, из которых нельзя удалить легковоспламеняющиеся материалы или которые могут передавать высокие температуры за счет теплопроводности.

Из-за опасности взрыва запрещается производить сварочные работы в помещениях, где в тот же день проводились работы по окраске или пропитке с применением легковоспламеняющихся лаков и пропиток.

Время, по истечении которого можно выполнять работы, зависит от скорости полного испарения растворителей, которая всегда указывается производителем лакокрасочной продукции как время высыхания. В отношении этого времени следует исходить из минимального 12-часового резерва безопасности.

Перед началом сварочных работ на резервуарах, устройствах или установках после газов или легковоспламеняющихся жидкостей всегда должно быть обеспечено следующее:

  • полное удаление из резервуаров и трубопроводов газов или паров жидкостей легкое горючее

  • снижение концентрации паров или газов ниже 30% их значения НПВ

  • удаление любого осадка и горючих загрязнений из резервуаров, труб или оборудования

  • очистка территории в радиусе 10 м от предполагаемого места сварки от всех загрязнений и горючих материалов

  • перед началом сварки замеры концентрации горючих паров и газов внутри резервуаров и установок и в атмосфере

  1. Предотвращение чрезвычайных экологических опасностей и управление ими

Предотвращение чрезвычайных угроз окружающей среде заключается в избегании потенциальных источников загрязнения.

Это действие сводится к:

  • использование эффективных устройств,

  • проверка герметичности соединений установок и резервуаров,

  • закрытие штуцеров, люков, клапанов после выполненных технологических операций.

Для эффективного устранения последствий чрезвычайных угроз станция должна иметь:

  • минимум 25 кг (маленький), 50 кг (крупный) диатомита,

  • минимум 10 литров биологической жидкости и опрыскиватель,

Хорошим решением будет приобретение набора для ремонта поломки. Набор выполнен в виде передвижной тележки, снабженной жидкостью, диатомитом (или хемосорбентом), впитывающими рукавами и даже щеткой и совком.

Система мониторинга, состоящая из нескольких (3-5) пьезометров, используется для раннего обнаружения загрязнения грунтовых вод и почвы.

Пьезометр изготовлен из перфорированной трубы (ПВХ, диаметр 100 мм).

Он имеет раздел субфильтра и раздел сверхфильтра. Пьезометры бывают двух типов: наблюдательные и сигнализирующие.

Наблюдательные пьезометры используются для наблюдения за состоянием подземных вод. Он заключается во вставлении внутрь длинного манометра (это может быть старый мерный стержень), смазанного водочувствительной пастой, и проверке наличия нефтепродуктов в отверстии вне воды.

Периодически из этих скважин берутся пробы воды для лабораторных исследований.

Сигнальные пьезометры снабжены датчиком, подающим сигнал при появлении в скважине нефтепродуктов. Сигнальные пьезометры чаще всего монтируют в бухте водохранилища, а наблюдательные пьезометры вокруг станции.

  1. Оснащение АЗС противопожарным оборудованием

  1. Автозаправочная станция должна быть оснащена следующим оборудованием:

  • 2 пороховых блока по 25 кг,

  • 2 6-килограммовых огнетушителя порошка или снега для двух или более дозаторов,

  • 3 противопожарных покрывала, в том числе 1 покрывало для заправочной станции сжиженного газа,

  • 2 порошковых или снеготушителя по 6 кг на каждую заправочную станцию ​​сжиженного газа,

  1. При размещении противопожарного оборудования необходимо соблюдать следующие правила:

  • оборудование должно быть размещено в легкодоступных и видимых местах, в подъездах и на лестничных клетках, в проходах и коридорах, у выходов наружу из помещений,

  • ширина доступа к оборудованию должна быть не менее 1 м,

  • маркировка расположения оборудования должна соответствовать польскому стандарту

  • оборудование должно быть размещено в местах, не подверженных механическим повреждениям и действию источников тепла (печи, обогреватели),

  • расстояние до оборудования не должно превышать 30 м.

Оборудование должно проходить технические испытания и техническое обслуживание в соответствии с принципами, изложенными в отдельных правилах, польских стандартах и ​​руководствах по оборудованию. Работы по техническому обслуживанию должны проводиться не реже одного раза в год, а их объем должен соответствовать инструкции по эксплуатации, установленной изготовителем.

Огнетушитель следует перезаряжать после каждого использования или заменять на исправный. Все огнетушители и агрегаты должны иметь пломбу и световой индикатор с указанием даты последнего технического обслуживания.

  1. Огневая подготовка

Участие в противопожарных инструктажах является одной из основных обязанностей каждого работника. В результате обучения работник должен знать:

  1. Закон от 24 августа 1991 года о пожарной безопасности - более важные вопросы,

  2. обязанности и ответственность работников АЗС в области пожарной безопасности,

  3. пожаровзрывоопасность - определение пожаровзрывоопасности и общая характеристика пожароопасных факторов:

  • горючесть нефтепродуктов,

  • взрывоопасная зона,

  • классы пожарной опасности,

  • причины пожаров и взрывов,

  • статическое электричество,

  1. оповещение и действия в случае пожара и аварии,

  • правильное хранение,

  • курение сигарет и использование открытого огня,

  1. переносное оборудование и средства пожаротушения:

  • виды ручного пожарного оборудования,

  • практичная и эффективная эксплуатация ручного пожарного оборудования,

  • оснащение АЗС ручными средствами пожаротушения,

  1. Постановление Министра промышленности и торговли от 30 августа 1996 г.о технических условиях, которым должны удовлетворять базы и станции жидкого топлива, магистральные трубопроводы для транспорта нефти и нефтепродуктов и их размещение - отдельные вопросы.

Устанавливаются следующие виды противопожарной подготовки:

  • ознакомительный, обучающий,

Начальное обучение должно быть проведено до начала работы вновь нанятого работника.

Участник тренинга подписывает декларацию согласно образец Приложения 3 для включения в его личное дело.

Базовое обучение в области пожарной безопасности должно быть проведено в течение 3 месяцев со дня приема работника на работу.

Периодическое обучение должно проводиться не реже одного раза в два года или по мере необходимости.

  1. Правила поведения работников при пожаре 9000 6

  1. Лицо, впервые заметившее пожар или иную локальную угрозу, обязано всеми доступными средствами немедленно известить об этом начальство, лиц, находящихся в опасной зоне, и подразделение пожарной охраны.При сообщении о происшествии в пожарную службу по телефону необходимо указать:

  1. камин (адрес, учреждение, тип помещения, этаж),

  2. что горит (указать горящий материал)

  3. есть ли угроза жизни человека,

  4. ваше имя и номер телефона, с которого мы звоним,

  1. Сохраняйте спокойствие и избегайте паники.

  2. Руководитель (до вступления в деятельность пожарной части) берет на себя руководство аварийно-спасательной и противопожарной операцией.

  3. Все сотрудники обязаны подчиняться указаниям руководителя акции и начинать мероприятия по тушению пожара с применением ручных средств пожаротушения.

  4. После оповещения пожарной команды руководитель акции назначает человека, который будет ждать у входа в помещение завода и направит прибывших на акцию служащих в нужное место.

  5. После прибытия подразделения пожарной охраны ответственный за мероприятие сотрудник предоставляет информацию о ходе действий на текущий момент и докладывает командиру подразделения пожарной охраны.

  6. Прибытие подразделения охраны не освобождает работников от дальнейшей работы в области пожаротушения и эвакуации людей и имущества.

Отключить электропитание перед началом любых операций по тушению пожара

электроэнергии и убрать ненужные автомобили с территории АЗС.

  1. Руководство по пожаротушению для автозаправочных станций

  1. Общие принципы пожарной безопасности.

Основным условием пожарной безопасности АЗС является соблюдение действующих правил и инструкций, а также порядок и чистота.

Категорически запрещается:

  1. курить и пользоваться открытым огнем, кроме специально отведенных для этого помещений и мест,

  2. сбор и слив топлива в сосуды, не приспособленные для этой цели, т.е.стекло, пластик (кроме одобренных),

  3. ремонт автомобилей вне специально отведенных мест.

  1. В случае возникновения пожара на станции необходимо сделать следующее:

  1. предупредите людей в районе станции или в ее окрестностях криком « FIRE-BURNS »,

  2. немедленно прекратить отпуск нефтепродуктов,

  3. приступить к тушению пожара.

  1. Основные обязанности сотрудников СТО:

  1. общий надзор за пожарной безопасностью АЗС,

  2. обеспечение того, чтобы при выдаче топлива:

- транспортные средства расположены так, чтобы ими можно было легко маневрировать,

- двигатель транспортного средства был остановлен,

- пассажиры покинули транспортное средство (не относится к легковым автомобилям).

в) при заполнении баков АЗС топливом:

- автоцистерна должна быть дополнительно заземлена,

-слив нефтепродуктов должен контролироваться,

- посторонние лица не должны приближаться к отстойникам,

- ни одно транспортное средство не может находиться на расстоянии менее 10 м от

автоцистерна, собирающая продукт,

г) соблюдать запреты на территории станции:

- установка временных электроприборов, ремонт неуполномоченными лицами изделия и электроустановок,

- установка дополнительных отопительных приборов без разрешения,

- установка средств пожаротушения, препятствующая их немедленному использованию,

- хранить ненужные материалы и предметы.

(e) все разливы нефтепродуктов должны устраняться на регулярной основе.

  1. Лица, которые, несмотря на вызов, не приступили к проведению аварийно-спасательных и противопожарных работ либо воспрепятствовали выполнению задач пожарной охраны, а также лица, пренебрегающие своими обязанностями в области защиты от пожаров на объектах, - подлежат лишению свободы в соответствии с с Законом о пожарной безопасности.

  2. Эти инструкции распространяются на всех лиц, находящихся на заправочной станции.

XIV. Инструкция действий при пожаре.

  1. Объявляйте о тревоге предопределенным тоном или голосом.

  2. Позвоните в пожарную часть по телефону: 998.

  1. Телефон владельца завода:

- Телефон службы скорой помощи: 999

- Телефон экстренной помощи: 991

  1. Начинайте тушить огонь имеющимися средствами, зовите на помощь присутствующих людей.

  • убрать из зоны пожара легковоспламеняющиеся материалы, ценности, документы, файлы и т. д.,

  • отключить подачу электроэнергии.

  1. Предпримите другие шаги, чтобы:

  • тушение пожара или ограничение его распространения,

  • эвакуация людей и имущества,

  • вызов медицинских, технических и т.д.

Приложение №1 к Инструкции

Технологии и движение

  1. Наименование и описание помещения и места, где предполагается выполнение пожароопасных работ: ................................. .. ................................................. .. .................................................

....................................................................................... ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ...................................

  1. Категория опасности для человека, пожарная нагрузка и пожарные свойства горючих материалов в помещении (месте проведения работ): .................................................... ................................................. ......................

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ...........................................................................

  1. Вид строительных элементов (горючесть), присутствующих в данном помещении и в зоне предполагаемых пожароопасных работ: ...................... ....................................................... ....... ......................

................................................. ................................................. ................................................. ...................................................... ................................................. ................................................. ................................................. .................

  1. Способ противопожарной защиты помещения, поста, устройства и т. п. на период производства пожароопасных работ: ................................ ....................................................... ...................................................

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ......................

  1. Количество и типы ручных средств пожаротушения для защиты при проведении пожароопасных работ:.................................................. ................................................. .......................

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ........................................................................

  1. Средства и способ оповещения сотрудников и пожарной команды в случае пожара: ...................................... ...... ................................................ ...... ......................................

................................................. ................................................. ................................................. .............................................................................. ................................................. ................................................. ..............................................

  1. Лицо (лица), ответственное(ые) за общую подготовку противопожарной защиты при проведении пожароопасных работ: ................................. ................................................................. ...................................................

.................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ......................

  1. Лицо (лица), ответственное(ые) за надзор за пожарной безопасностью: .................................................................. .................................

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ......................

  1. Лицо (лица), обязанное (-ые) осматривать район проведения пожароопасных работ после их окончания:.................................................. ................................................. .......................

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ........................................................................

Подписи членов комиссии:

..........................................

..........................................

..........................................

............................................., на ... ............. 19 .... р.

Приложение 2 к Инструкции

Технологии и движение

на выполнение пожароопасных работ

  1. Рабочее место (этаж, помещение, установка):.................................................. ................................................. ......................

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. .................................................................................. ................................................. ................................................. ............

  1. Рабочее место: ............................................................. . ................................................. . .............................

................................................. ................................................. .................................................................... ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ... Время работы, сутки ............................................... ................................................. из ................................................ . ................................................. . .....

до часа.................................................. ................................................. ...

  1. Пожаровзрывоопасность на рабочем месте: ...................................... ................................................. ................................

................................................. ................................................. ............................................................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ............................

................................................. ................................................. .......................

  1. Способ защиты от возможности возникновения пожара - взрыва: ............................................................. ................................................. ............

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ...........................................................................

  1. противопожарная защита ................................................................ ................................................................. .................................

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ............................................................................. ................................................. ............................................

  1. ОХС ................................................................ ................................................. ................................................. ................................................. .................................................

................................................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ......................................................

  1. Другой ................................................. ................................................. .......................................................... ................................................. .................................

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................

  1. Способ выполнения работы: ......................................................... ................................................. ................

................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ................................................. ........................................................................

  1. приспособление рабочего места, защитные мероприятия и охрана при проведении пожароопасных работ

Фамилия и имя ................................................................ ...... Сделанный. Подпись ................................

  1. отключение рабочей зоны

Фамилия и имя.................................................. .. Сделанный. Подпись ................................

  1. анализ концентрации паров жидкостей, газов, пыли

Фамилия и имя ................................................................ ....... Сделанный. Подпись ...............................

  1. применение защитных мер, организация труда и обучение

Фамилия и имя............................................. Принято к исполнению. Подпись ..................

ПРИМЕЧАНИЕ: удалить при необходимости.

  1. Разрешаю приступить к работе ................................................ .. ................................................. ..................................

................................................. .............................................................. ................................................. ................................................. ...................................

в ....................... от ....................... ...... до .................................... .....

............................................ ...... .............................

(подпись заявителя) (подпись директора)

  1. Работы завершены .................................................. в. .................

Подрядчик ........................................

  1. Рабочее место и прилегающая к нему территория проверены, небрежности, способной привести к пожару, не обнаружено 91 633

Подтверждаю прием работ

............................................. (подпись)

  1. Огнестойкость материалов и веществ, присутствующих

в технологических процессах, оборудовании и на складских площадках ........................ 1

  1. Общая характеристика нефтепродуктов ...................................................... . ...... 1

  1. Горючие вещества и их свойства ...................................... 5

  1. Классификация легковоспламеняющихся жидкостей ....................................................... ................................ 5

  2. Максимально допустимые концентрации .................................................. ......................... 6

  1. Количество пожароопасных материалов и метод их определения

для хранения.................................................. ...................................... ....... ... 8

  1. Характеристики пожарной (взрывоопасности) опасности 9000 6

на АЗС ....................................... ................................... 9

  1. Принципы деления взрывоопасных зон ................................. .................... 10

  2. Особые угрозы на заправочных станциях ...................................... 11 91 633

  3. Правила пожарной безопасности на АЗС ...................................... 12 91 633

  1. Эксплуатация устройств ................................................................ ....................................... 13

  2. Помещения и здания ...................................................... ...................................... 14

  3. Электротехнические и энергетические установки ...................................................... ...................... 15

  4. Статическое электричество ................................................ ...................................... 16

  5. Район АЗС.................................................. ...................................... 17

  6. Основные операционные процессы ...................................................... ................... 18

  7. Хранение и реализация нефтепродуктов ...................................... 18

  8. Технический осмотр и техническое обслуживание дыхательного клапана ................................ 21

  1. Правила охраны пожароопасных работ.............................. 23

  2. Предотвращение чрезвычайных ситуаций и управление ими

опасности для окружающей среды ................................................ ................................. 26

  1. Оснащение автозаправочных станций противопожарным оборудованием ...................... 28

  2. Огневая подготовка.................................................. ............................. 29

  3. Правила поведения сотрудников при наступлении события

в результате пожара ...................... ................... ................................................................. 33

  • XIII. Инструкции по тушению пожаров на АЗС ............................................ 33 91 633

XIV. Инструкции, которым необходимо следовать в случае пожара ..................... ... 35

  • XV. Список вложений:

  • 1. Протокол ....................................................... ................................................. ....... 36

2. Авторизация ................................................................ ................................... 39


Поисковик

Похожие страницы:

еще похожие страницы

.

Почему пропан-бутан не подходит для пробивки кондиционера?

Заправлять автомобильный кондиционер пропан-бутаном, который является популярным сжиженным нефтяным газом, — безумие. Трудно по-другому определить этот вид лечения, который, однако, в последнее время проводится все чаще. Рассказываем подробности дела.

Увеличение цены фактора - время объединителей

Недавно мы писали о резком росте цен на т.н. старый фактор р134а.Ситуация вызвала резкий рост нелегального ввоза этого вещества из-за пределов ЕС, но это не единственное последствие. По все большей информации, поступающей в нашу редакцию, процедура заправки систем кондиционирования воздуха пропан-бутаном интенсифицируется. Это выполняется мастерскими, не знающими о связанных с этим опасностях или сознательно подвергающих опасности своих клиентов. Большинство сигналов поступает из западной части страны и касается подержанных автомобилей, ввезенных из-за границы. Трейдеры, используя LPG для заправки кондиционеров, минимизируют затраты на подготовку автомобилей к продаже.К сожалению, представители этой социальной группы редко задумываются о последствиях передачи опасного автомобиля клиенту.

Почему сжиженный газ не подходит для кондиционирования воздуха?

Идея замены дорогих хладагентов горючими и опасными пропанами на бутан кажется абсурдной, но надо отметить, что она возникла не на пустом месте. Действительно, сжиженный газ может выступать в качестве хладагента. Иными словами, система кондиционирования с ним действительно работает. Мы спросили Марчина Гембала, эксперта поот TEXA Польша:

- СНГ состоит из двух низкокипящих газов, т.е. пропана и бутана. Их точки кипения существенно различаются, поскольку пропан при атмосферном давлении кипит при -42°С, а бутан при -0,5°С. Это важные параметры по отношению к топливу, которое представляет собой смесь, однако с точки зрения возможного фактора это не является серьезной проблемой. Учитывая только этот параметр, эту смесь можно было использовать для заполнения системы кондиционирования.

Однако на этом преимущества пропан-бутана как кондиционера заканчиваются. Вместо этого открывается целый список недостатков. Использование СУГ в системе кондиционирования опасно для водителя, механика, управляющего автомобилем, а также для узлов автомобиля.

Начнем с самых незначительных подробностей. Механик, который заливает систему кондиционирования LPG, никогда не знает, какое количество газа надо впрыснуть в систему, чтобы она работала эффективно в любых условиях. По понятным причинам не существует таблиц, содержащих эту информацию.Поэтому в большинстве случаев система будет функционировать правильно в течение короткого времени. Еще одним аспектом является риск повреждения компонентов системы кондиционирования (в основном компрессора) из-за неправильной смазки. Используемые масла PAG и POE выбраны для R134a или R1234yf, а не для LPG.

Смесь пропана и бутана представляет собой легковоспламеняющееся вещество, которое, как и бензин, может использоваться для питания двигателя транспортного средства. Автомобильные ГБО установки созданы таким образом, чтобы свести к минимуму риск утечки газа, как из бака, так и из труб, подводящих его к камере сгорания.Система кондиционирования не так устроена.

- На самом деле ни одна система кондиционирования не герметична на 100%, поэтому в моторном отсеке может скапливаться газ, что может представлять серьезную опасность для пользователя автомобиля. Взрывоопасная смесь с воздухом уже немного превышает 2% содержания СУГ, скорость ее сгорания может достигать порядка 50 см/с, что представляет серьезную угрозу, особенно для бензиновых или газовых двигателей. - говорит Марцин Гембала.

Кроме того, стоит отметить, что в старых автомобилях принято доливать хладагент по мере его утечки из-за утечек. Использование сжиженного нефтяного газа для этой цели может быть особенно опасным.

Наибольшую опасность в ситуации скопления газа под капотом транспортного средства представляет дорожно-транспортное происшествие. Даже незначительное столкновение может закончиться взрывом. Стоит отметить, что радиатор кондиционера, который в процессе работы накапливает большое количество газа, находится в передней части автомобиля и непосредственно подвергается поломке.

- Кто-то из читателей сказал бы "успокойтесь, потому что и сегодня бытовые приборы заправлены, например, пропаном и ничего не происходит". Вы можете ответить - "да, это правда, но мы обычно не ходим на работу с холодильником..." - заключает Марцин Гембала.

Кондиционер на сжиженном нефтяном газе - опасность для механики

Существует риск для механика управлять автомобилем, ранее использовавшимся на сжиженном нефтяном газе вместо хладагента. Особенно, если он не в курсе, какой газ циркулирует в системе кондиционирования.В случае проведения операции по извлечению «фактора» из системы в герметичном помещении риск может быть действительно высоким.

Для защиты от последствий описанной практики в мастерских должны быть так называемые идентификатор хладагента, то есть внешнее устройство, которое можно подключить к вашей совместимой станции кондиционирования воздуха. Этот идентификатор предназначен для определения того, является ли он одним из двух факторов — R134a или R1234yf.Однако если он не обнаружит ни одного из них, можно сделать вывод о наличии в системе неподходящего и потенциально опасного вещества.

Комплект идентификатора хладагента TEXA, совместимый с KONFORT

Станции обслуживания кондиционеров Даже если механик знает, что в системе кондиционирования воздуха есть пропан-бутан, управление автомобилем неудобно. В соответствии с применимыми правовыми нормами газ неизвестного состава должен быть утилизирован на соответствующем объекте, осуществляющем такую ​​утилизацию.Этот факт должен быть подтвержден получением соответствующего документа. Вся процедура может оказаться длительной и утомительной, а ее невыполнение является незаконным.

Как собрать СНГ из системы кондиционирования воздуха?

В настоящее время допускается два способа утилизации газа из установки.

- Первый использует специальное устройство - т.н. рекуператор (попросту говоря, компрессор, перекачивающий газ из системы в специальный одноразовый баллон, сдаваемый на утилизацию вместе с газом).Второй предполагает использование специального баллона с термоупаковкой и сухим льдом (застывшая углекислота в виде кубиков). Процедура включает подключение шланга баллона непосредственно к системе, помещение баллона в термоупаковку, а затем заполнение его сухим льдом. Температура сублимации сухого льда близка к -78С, что позволяет конденсировать газ в баллоне и большую его часть стекать в него, как соединенные сосуды. Следует помнить, что этот метод несет в себе некоторые риски, а именно возгонка углекислого газа вытесняет кислород, что может привести к очень серьезным нарушениям дыхания.- описывает Марцин Гембала из TEXA.

.

Рост цен на хладагенты значительно затрудняет прекращение использования сжиженного нефтяного газа для кондиционирования воздуха. Люди, занимающиеся такой деятельностью, осознавая потенциальную опасность, скорее всего, проверят свой подход только тогда, когда по их вине произойдет серьезная авария. Мы рекомендуем, чтобы те, кто выполняет подобные операции, не зная о возможных последствиях, были осведомлены о них.

.

Обнаружение газа • CO, LPG, пропан-бутан

Обнаружение и измерение концентраций токсичных и взрывоопасных газов регламентировано несколькими десятками законодательных актов. Однако есть два наиболее важных из них и это:

  1. Приказ Министра внутренних дел о противопожарной охране зданий и других сооружений и территорий
  2. Постановление министра инфраструктуры о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение.

Противопожарная защита зданий, других сооружений и территорий

Первое постановление определяет устройства, которые предотвращают возникновение взрыва и ограничивают последствия, как средства пожаротушения. Это связано с тем, что пожары являются наиболее частым результатом взрывов.

Электронные системы обнаружения взрывоопасных газов

Устройства для предотвращения взрыва включают, помимо прочего, электронные системы для обнаружения взрывоопасных газов.В случае опасной концентрации газов эти системы сигнализируют о такой ситуации. Они также могут отключать приводы, задачей которых является ограничение или устранение риска взрыва.

Электрические искры

Электрические искры являются одной из наиболее частых причин взрывов. Однако этот риск может быть устранен автоматическим отключением соответствующих электрических цепей. Он также используется для отключения подачи газа к месту вскрытия газовой установки и запуска вентиляторов для удаления опасного воздуха.Если мы имеем дело с газом легче воздуха - достаточно автоматически открыть форточки дымоудаления.

Технические условия для зданий и их расположения

Указанный выше регламент предусматривает использование сигнальных и запорных устройств в местах, где общая тепловая мощность всех газовых устройств превышает 60 кВт.

Сигнальные и запорные устройства

Это система обнаружения газа, соединенная с запорным клапаном.Эта система может быть оснащена пожарным извещателем, который автоматически перекроет подачу газа в случае возникновения пожара даже на начальной стадии. Однако под воздействием высокой температуры установка может разгерметизироваться, что усилит возгорание (выход газа). Это решение предназначено не только для предотвращения возгорания, но и для снижения интенсивности пожара.

CO, СНГ, ПРОПАН-БУТАН

Постановление министра инфраструктуры, упомянутое в начале этого текста, также определяет принципы управления вентиляцией в гаражах.Используются детекторы CO, LPG и ПРОПАН-БУТАН.

Проверки, калибровка, инструкции по эксплуатации

Очень важно, чтобы ваши системы обнаружения газа функционировали должным образом, следуя правилам, изложенным в инструкциях по эксплуатации. Необходимо следить за датами калибровки детектора или датами контроля работы системы, а также датами замены элементов питания. В инструкции указано, как должны проводиться проверки. Однако, когда дело доходит до калибровки - давайте оставим ее в авторизованной лаборатории, которая работает в условиях, указанных производителем.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)