Передаточное число цепной передачи


Расчет цепной передачи - багги-планс.рф

При конструировании багги или квадроцикла часто применяют цепной привод. Рассчитать передаточное отношение цепной передачи несложно, но зачем считать, если есть готовая таблица?

 

В таблицеуказано передаточное отношение при использовании различных заезд на ведущей и ведомой оси.

При расчете необходимо помнить, что если используется несколько редукторов, то чтобы получить результирующее передаточное отношение, надо перемножить передаточные отношения всех редукторов.

Число зубьев на ведомой звездочке

Число зубьев на ведущей звездочке

 

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

28

2.154

2.000

1.867

1.750

1.647

1.556

1.474

1.400

1.333

1.273

1.217

29

2.231

2.071

1.933

1.813

1.706

1.611

1.526

1.450

1.381

1.318

1.261

30

2.308

2.143

2.000

1.875

1.765

1.667

1.579

1.500

1.429

1.364

1.304

31

2.385

2.214

2.067

1.938

1.824

1.722

1.632

1.550

1.476

1.409

1.348

32

2.462

2.286

2.133

2.000

1.882

1.778

1.684

1.600

1.524

1.455

1.391

33

2.538

2.357

2.200

2.063

1.941

1.833

1.737

1.650

1.571

1.500

1.435

34

2.615

2.429

2.267

2.125

2.000

1.889

1.789

1.700

1.619

1.545

1.478

35

2.692

2.500

2.333

2.188

2.059

1.944

1.842

1.750

1.667

1.591

1.522

36

2.769

2.571

2.400

2.250

2.118

2.000

1.895

1.800

1.714

1.636

1.565

37

2.846

2.643

2.467

2.313

2.176

2.056

1.947

1.850

1.762

1.682

1.609

38

2.923

2.714

2.533

2.375

2.235

2.111

2.000

1.900

1.810

1.727

1.652

39

3.000

2.786

2.600

2.438

2.294

2.167

2.053

1.950

1.857

1.773

1.696

40

3.077

2.857

2.667

2.500

2.353

2.222

2.105

2.000

1.905

1.818

1.739

41

3.154

2.929

2.733

2.563

2.412

2.278

2.158

2.050

1.952

1.864

1.783

42

3.231

3.000

2.800

2.625

2.471

2.333

2.211

2.100

2.000

1.909

1.826

43

3.308

3.071

2.867

2.688

2.529

2.389

2.263

2.150

2.048

1.955

1.870

44

3.385

3.143

2.933

2.750

2.588

2.444

2.316

2.200

2.095

2.000

1.913

45

3.462

3.214

3.000

2.813

2.647

2.500

2.368

2.250

2.143

2.045

1.957

46

3.538

3.286

3.067

2.875

2.706

2.556

2.421

2.300

2.190

2.091

2.000

47

3.615

3.357

3.133

2.938

2.765

2.611

2.474

2.350

2.238

2.136

2.043

48

3.692

3.429

3.200

3.000

2.824

2.667

2.526

2.400

2.286

2.182

2.087

49

3.769

3.500

3.267

3.063

2.882

2.722

2.579

2.450

2.333

2.227

2.130

50

3.846

3.571

3.333

3.125

2.941

2.778

2.632

2.500

2.381

2.273

2.174

51

3.923

3.643

3.400

3.188

3.000

2.833

2.684

2.550

2.429

2.318

2.217

52

4.000

3.714

3.467

3.250

3.059

2.889

2.737

2.600

2.476

2.364

2.261

53

4.077

3.786

3.533

3.313

3.118

2.944

2.789

2.650

2.524

2.409

2.304

54

4.154

3.857

3.600

3.375

3.176

3.000

2.842

2.700

2.571

2.455

2.348

55

4.231

3.929

3.667

3.438

3.235

3.056

2.895

2.750

2.619

2.500

2.391

56

4.308

4.000

3.733

3.500

3.294

3.111

2.947

2.800

2.667

2.545

2.435

57

4.385

4.071

3.800

3.563

3.353

3.167

3.000

2.850

2.714

2.591

2.478

58

4.462

4.143

3.867

3.625

3.412

3.222

3.053

2.900

2.762

2.636

2.522

59

4.538

4.214

3.933

3.688

3.471

3.278

3.105

2.950

2.810

2.682

2.565

60

4.615

4.286

4.000

3.750

3.529

3.333

3.158

3.000

2.857

2.727

2.609

61

4.692

4.357

4.067

3.813

3.588

3.389

3.211

3.050

2.905

2.773

2.652

62

4.769

4.429

4.133

3.875

3.647

3.444

3.263

3.100

2.952

2.818

2.696

63

4.846

4.500

4.200

3.938

3.706

3.500

3.316

3.150

3.000

2.864

2.739

 

 

 

Цепные Числа передаточные - Энциклопедия по машиностроению XXL

В передачах с цепным приводом передаточное число  [c.391]

Передаточное число Передаточное число цепной передачи определяют из условия равенства средней скорости на ведущей и ведомой звездочках 21 (0 = отсюда  [c.342]

Р — передаваемое окружное усилие в кГ п — коэффициент запаса прочности цепи. Соотношение между основными параметрами цепной передачи передаточное число  [c.258]


Передаточные числа по табл. 1.2 цепной передачи Мц=1,5...4 зубчатой передачи и, = 2,5...5,0. Требуемая частота вращения вала электродвигателя (1.6)  [c.41]

Передаточное число цепной передачи Мц = 3,54.  [c.49]

Расчет цепной передачи. На вал элеватора движение от редуктора передается цепью (см. рис. 3.12). Передаточное число цепной передачи Иц = 3,8.  [c.55]

Г сли в кинематической схеме кроме зубчатых (червячных) передач имеется цепная или ременная передача, то сначала определяют ее передаточное число. Делают это для того, чтобы обеспечить соразмерность деталей таких передач с остальными деталями привода. Так, для схемы (см. рис. 1.1, ж) диаметр ведомого шкива ременной передачи по соображениям эстетики должен вписываться в размеры сторон торца редуктора. Для схем (см. рис. 1.1, а, б) по тем же соображениям должно выполняться = (0,9...I,2)Д( . ).  [c.6]

Передаточное число ременной (цепной) передачи без учета скольжения  [c.6]

Если в схеме привода отсутствуют ременная или цепная передачи, то передаточное число редуктора  [c.7]

Передаточное число цепной передачи Иц = 2,25, тогда передаточное число редуктора  [c.9]

Рассмотреть второй вариант привода (рис. 11.3, б) при расположении цепной передачи после редуктора определить, ие производи подробного расчета, какой шаг в этом случае должна иметь однорядная цепь, если передаточное число редуктора / = 6, а числа зубьев звездочек остаются без изменения.  [c.197]

В машине для испытаний на растяжение типа Р5 (см. рис. 16.2) можно осуществить нагружение образца вручную посредством рукоятки 7, цепной передачи 8, червяка 9 и червячного колеса Ю. Расчетная длина рукоятки 7 I — 210 мм передаточные числа цепной передачи = 1,7, червячной передачи — 40 (червяк двухзаходный) коэффициент трения между резьбой винта JI и гайки / = 0,12 (гайкой служит втулка червячного колеса 10)-, винт И имеет квадратную резьбу с наружным диаметром d = мм и шагом 5=11 мм. Выяснить, какое усилие надо приложить к рукоятке для создания в образце растягивающего усилия 5000/сГ.  [c.261]

Известны делительные диаметры и звездочек цепной передачи. Можно ли ио этим данным определить передаточное число этой передачи  [c.289]

Расчеты обычно начинают с определения потребной мощности привода, выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Затем приводят расчеты ременной, цепной и зубчатой передач, муфт, винтовых пар и др. При этом необходимо обосновать выбор материалов соответствующих деталей, вида термообработки, допускаемых напряжений, расчетных коэффициентов и др. Необходимо обосновать также выбор размеров, устанавливаемых не расчетом, а конструктивными соображениями или на основе рекомендаций из учебной или справочной литературы.  [c.14]


Пример 2. Рассчитать цепную передачу роликовой цепью для привода конвейера (рис. 11.6) по следующим данным тяговое усилие ленты Q = 5000 Н, скорость ленты Ол = 2 м/с, диаметр барабана 0 = 300 мм, передаточное число передачи м = 2, натяжение цепи регулируется перемещением оси звездочки, смазка — капельная, работа — односменная, нагрузка — с толчками, наклон линии, соединяющей центры звездочек, к горизонту 30°, межосевое расстояние — в пределах номинального.  [c.266]

Передаточное число цепной передачи определяется по формуле  [c.369]

К достоинствам цепных передач относят возможность применения при значительных расстояниях между валами (до 8 м) меньшие размеры по сравнению с ременными передачами постоянство передаточного числа высокий к. п. д. (при хорошей смазке до 98%) меньшая, чем в ременных передачах, нагрузка на валы и опоры.  [c.372]

Передаточное число цепной передачи обычно не свыше 5, реже до 8, и лишь для очень тихоходных передач встречаются более высокие значения.  [c.406]

Для уменьшения массы и габаритов цепных передач число зубьев г меньшей звездочки должно приближаться к 13 (рекомендуемые значения 21 = 31 — 21) С у.меньшением 21 возрастают шум и ударные нагрузки. Поэтому 21 назначают в зависимости от передаточного отношения, которое определяется по формуле  [c.433]

Достоинства цепных передач заключаются в том, что они позволяют передавать вращение удаленным (до 8 м) валам, а также приводить в движение одной цепью несколько валов в цепной передаче отсутствует проскальзывание, а радиальная нагрузка на валы в два раза меньше, чем в ременной передаче цепные передачи имеют высокий к.п.д. (при благоприятных условиях Г1 = 0,97...0,99), могут осуществлять передачу значительных мощностей (до нескольких тысяч киловатт), допускают скорости движения цепи до 35 м/с и передаточные числа до м= 10.  [c.191]

Ориентировочно оптимальное межосевое расстояние цепной передачи выбирают в зависимости от шага цепи обычно в пределах а = (30...50)/ (меньшие значения при малых передаточных числах). Максимальное значение межосевого расстояния ограничивается а 80/ во избежание чрезмерного  [c.197]

Передаточное число цепной передачи ба  [c.108]

Цепные передачи широко применяют в станках для обработки металла и дерева, в транспортных устройствах и др. Современные цепные передачи используются при передаточных числах i скоростях цепи до V = 25 м/с и для передачи мощности до 150 кВт,  [c.243]

Необходимо отметить, что передаточное число цепной передачи за один оборот ведущей звездочки не остается постоянным, а это, в свою очередь, вызывает колебание угловой скорости ведомой звездочки. Постоянно только среднее передаточ-пое число цепной передачи.  [c.245]

Пример 9.4. Рассчитать коническую прямозубую передачу одноступенчатого редуктора i (рис. 9.32) привода ленточного транспортера 5, включающего цепную передачу 4 и упругую муфту 2. Вращающий момент на ведущем валу редуктора (вал электродвигателя J) Л/, = 100 Н м при частоте вращения , = 1290 об/мин ( oi = 135 рад/с). Передаточное число редуктора  [c.211]

Передаточное число цепной передачи переменно в пределах поворота звездочки на один зуб, что практически заметно при малом числе Zj. Непостоянство и (обычно в пределах 1...2%) вызывает неравномерность хода передачи и колебание цепи. Среднее передаточное число за один оборот постоянно. Рекомендуется и 4, допускается м [c.275]

Пример 13.1. Рассчитать цепную передачу роликовой однорядной цепью в приводе ленточного транспортера (см. рис. 9.34) при следующих данных мощность, передаваемая ведущей звездочкой, Р, = 12,6 кВт при частоте вращения j = 5l6 об/мин передаточное число 11 = 2. Работа передачи спокойная. Наклон линии центров звездочек к горизонту 0 = 35°. Передача с нерегулируемым межосевым расстоянием. (Значения н получили из решения примера 9.4.)  [c.279]


Достоинства и недостатки. Достоинством передач с гибкими звеньями является плавность работы и сравнительная простота устройства. Передаточное отношение в этих передачах не строго постоянно из-за проскальзывания ремней относительно шкивов (кроме передач с непосредственным соединением), а в цепных передачах мгновенное передаточное число переменно из-за неравномерного движения цепи. Недостатком передач с непосредственным соединением является то, что гибкое звено может осуществлять лишь одностороннее ограниченное движение. При эксплуатации гибкие звенья вытягиваются, провисают и нормальные условия работы механизма нарушаются.  [c.342]

Примем передаточное число редуктора Нр д = 3,15. Тогда из формулы (1.8) общее передазочное число цепной и ременной передач  [c.50]

Если в кинематической схеме кроме редуктора (коробки передач) имеется цепная или ременная передача, то предварительно назначенное передаточное число пepeдa ш не изменяют, принимая = Иц или и = Ир, а уточняют передаточное тасло редуктора  [c.8]

На рис. 8.8, а п б показаны два варианта кинематических схем привода к цепному конвеперу они различаются тем, что по схеме а ременная передача предусмотрена между электродвигателем и редуктором, а по схеме б оиа расположена между редуктором и валом конвейера. Редукторы в обеих схемах отличаются по размерам, так как в первом случае момент, передаваемый на вал редуктора, примерно в ip раз больше, чем во втором ip — передаточное число ременной передачи).  [c.137]

Для приводной станции подвесного конвейера (рис. 9.10) определить передаточное число двухступенчатого цилиндрического зубчатого редуктора, цилиндрических и конической зубчатых передач и всего привода, а также найти угловую скорость ( в) цепной звездочки. Дано 2j = 20 = ПО Zg = 20 = 106 = 20 2 = 40 2j = 20 2g = 70 z = 17 = 68 rtj = 1460 об1мин.  [c.150]

Рассчитать цепную передачу к передвижному наклонному ленточному транспортеру по следующим данным мощность на ведущей звездочке Л, = = 1,3 кВт, частота вращения ведущей звездочки ni=l60 об/мин, передаточное число передачи и = 1,6, регулировка передачи производится с помощью оттяжной звездочки, нагрузка — спокойная, межосевое расстояние не ограничивается, jni-иия центров звездочек — горизонтальная, смазка — периодическая, работа — од-носмеипая.  [c.269]

Для уменьшения веса и габаритов цепных передач число зубьев меньшей звездочки должно приближаться к 2т1п 13. Но с уменьшением 21 возрастают шум и ударные нагрузки. Поэтому гх назначают в зависимости от передаточного отношения.  [c.367]

Последовательность расчета роликовой однорядной цепной передачи. Исходные данные передаваемая мощносггь Ри кВт угловая скорость (О ведущей звездочки, рад/с передаточное число условия работы.  [c.399]

Угол обхвата звездочки цепью не имеет столь решающего значения, как угол обхвата шкива ремнем. Поэтому цепные передачи могут надежно работать при малых межцентровых расст ниях и при больших передаточных отношениях, а также передавать мощность от одного ведущего вала нескольким ведомым, в том числе с противоположным направлением вращения (рис. 3.58).  [c.428]

Пример 10.1. Выбрать приводную роликовую цепь и рассчитать двух-звездную цепную передачу стационарной машины при следующих исходных данных передаваемая мощность Р=8кВт нагрузка—плавно изменяющаяся угловая скорость меньшей звездочки со = 100 рад/с передаточное число и = 4 ориентировочное межосевое расстояние а = 800 мм угол наклона передачи  [c.201]


Передаточное отношение цепной передачи - Энциклопедия по машиностроению XXL

Передаточное отношение цепной передачи обычно не свыше 5, реже до 8 и лишь для очень тихоходных передач встречаются более высокие значения.  [c.433]

Передаточное отношение цепной передачи  [c.195]

Zi/z2 = 20/25 — передаточное отношение цепной передачи d p=160 мм — средний диаметр катушки с прокладкой. Таким образом  [c.118]

Цепная передача (рис. 229, г) осуществляется двумя звездочками, соединенными втулочно-роликовой или зубчатой цепью. Передаточное отношение цепной передачи  [c.524]


Находим передаточное отношение привода. В соответствии с табл. 2.2 принимаем для конической пары редуктора = 4 и для цилиндрической пары и = 4,5 тогда общее передаточное отношение редуктора Цр д = u,2 34 = 4-4,5 = 18 передаточное отношение цепной передачи Ыц = 2. Таким образом, в соответствии с формулой (2.2) общее передаточное отношение привода  [c.52]

Передаточное отношение цепной передачи г = (О1/Ю2 = = г г ,  [c.237]

Необходимо, отметить, что передаточное отношение цепной передачи за один оборот ведущей звездочки не остается постоянным, т. е. происходит колебание угловой скорости ведомой звездочки. Постоянно только среднее передаточное число цепной передачи.  [c.237]

Цепная передача (рис. 260, б) осуществляется двумя звездочками и соединяющей их бесшумной или роликовой цепью. Передаточное отношение цепной передачи  [c.410]

Цепная передача (рис. 289, б) осуществляется бесшумной или роликовой цепью, соединяющей звездочки, сидящие на ведомом и ведущем валах. Передаточное отношение цепной передачи  [c.436]

КУЛАЧКОВО-ЦЕПНОЙ М,-устр., содержащее параллельно соединенные кулачковый м. и цепную передачу. Предназначен для получения изменяемого по определенному закону передаточного отношения цепной передачи.  [c.190]

Для прямолинейного движения точки Г при /з = /б необходимо, чтобы передаточное отношение цепной передачи было равно двум. Это условие следует из рассмотрения относительного движения звеньев. Относительно звена 6 передаточное отнощение цепной передачи  [c.212]

Цепь огибает звездочки 21, 26, 28 и 20. Причем звездочка 20 жестко соединена с платформой 14, а звездочка 26 - с кабиной 11. Числа зубьев этих звездочек одинаковы, передаточное отношение цепной передачи 1 = 1, Звездочка 26 независимо от перемещения ее оси не будет поворачиваться,  [c.320]

Приняв для редуктора /р = 3,15, найдем требуемое значение передаточного отношения цепной передачи  [c.214]

Цепные передачи в станках применяются главным образом для передачи значительных крутящих моментов при больших и средних передаточных отношениях. Цепные передачи в станках применяются как в приводе главного движения, так и в приводе вспомогательного движения, как-то в передачах к шпинделю, распределительным валам, насосам и т. д.  [c.58]

Равномерное вращение от эталонного двигателя 1 передается через зубчатую передачу на диск 2 фрикционной передачи и далее через фрикционный ролик 3 — диску 4. Для регулирования скорости диска 4 служит электромотор 11, который при помощи червячной передачи вращает кулачок 5. Последний посредством вращающегося вокруг неподвижной оси А рычага 6 с зубчатым сектором перемещает рейку 7, которая несет ролик 3, изменяя передаточное отношение фрикционной передачи. Вращение диска 4 передается через зубчатую передачу зубчатому колесу 8, которое находится в зацеплении с планетарным колесом 9, закрепленным на рычаге 10, свободно сидящим на оси зубчатого колеса 8. Зубчатое колесо 9 одновременно находится в зацеплении с внутренним зубчатым венцом колеса 12, число зубцов которого в два раза больше, чем у колеса 8. Зубчатое колесо 12 получает вращение от гидромотора 13 через цепную передачу и зубчатое колесо, сцепляющееся с наружным зубчатым венцом колеса 12. Передаточные отношения зубчатых передач планетарного механизма подобраны так, что угловая скорость зубчатого колеса 8 в два раза больше, чем скорость колеса 12, при этом планетарное колесо 9 стоит на месте. При изменении скорости гидромотора рычаг 10 поворачивается и посредством рычагов 14 и 15 перемещает золотник 16. Золотник 16 управляет подводом жидкости к цилиндру с поршнем 17, который регулирует производительность гидронасоса 18. Для устранения колебаний золотника в моменты отклонения от установленной скорости рычаги 19 и 20 перекрывают золотник.  [c.306]


Передаточное число цепной передачи нельзя выражать через отношение диаметров звездочек. В самом деле  [c.212]

Аналогично кривошипно-шатунной передаче передаточным числом цепной передачи называется отношение линейной скорости нэ поверхности блока к линейной скорости конца кривошипа, т. е.  [c.101]

Цепная передача (рис. 6.17, б) осуществляется роликовой или бесшумной цепью, соединяющей звездочки, закрепленные на ведомом и ведущем валах. Передаточное отношение передачи  [c.285]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого  [c.95]

Основным достоинством цевочного зацепления является простота конструкции и изготовления цевочных колес больших размеров, а недостатком — невысокая точность. Передачи с цевочным зацеплением используют в приборах в основном как мультипликаторы. Кроме того, цевочное зацепление применяют в изготовляемых иностранными фирмами планетарных редукторах с большими передаточными отношениями, а также в промежуточных приводах цепных конвейеров в горной промышленности, в различных счетчиках и в других механизмах.  [c.347]

Передаточное отношение в цепных передачах не выражают через диаметры делительных окружностей звездочек  [c.367]

Цепные передачи применяют а) при средних межосевых расстояниях, при которых зубчатые передачи требуют промежуточных ступеней или паразитных зубчатых колес, не вызываемых необходимостью получения нужного передаточного отношения б) при жестких тре-  [c.249]

Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках передач с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных пли цепных вариаторов.  [c.405]

Кинематическая схема полуавтомата 1261П (фиг. 128) незначи-те.дьно отличается от кинематической схемы автомата 1261М. Основное отличие заключается только в измененном передаточном отношении цепной передачи от электродвигателя главного привода к центральному приводному валу / и валу холостого хода коробки передач для достижения соответствующего числа оборотов рабочих шпинделей станка.  [c.269]

Ременные передачи дешевы в изготовлении, нечувствительны к неточностям сборки, защищают трансмиссию от случайных перегрузок пробуксовыванием ремня, работают бесшумно. Основными их недостатками по сравнению с передачами зацеплением являются большие габариты, необходимость периодической замены изношенных ремней, а также большие давления на опоры. К. п. д. ременных передач ниже, чем зубчатых, и лежит в пределах 0,92—0,95. В связи с этим их применяют лишь при небольших передаваемых мощностях (10—15 кВт). Передаточное отношение плоскоременных передач обычрго не превышает 4, клиноременных — 6. Существуют передачи с ремнями, армированными стальной проволокой, с капроновыми ремнями повышенной прочности, а также передачи с зубчатым ремнем, занимающие промежуточное положение между обычной ременной и цепной передачами.  [c.317]


Перегружатели — Расчёт 196 Передаточное отношение 621 Передачи 613—753 — см. также Гипоидные передачи Зубчатые передачи Клиноремённые передачи Плоскоремённые передачи Ремённые передачи Фрикционные передачи Цепные передачи Червячные передачи  [c.1081]

Кинематические схемы полуавтоматов отличаются между собой передаточным отношением зубчатой передачи привода мальтийского креста (вместо зубчатых колес 48 X 4,5 и 36 X 4,5 установлены зубчатые колеса с числом зубцов соответственно 56X4,5 и 28X4,5) для обеспечения поворота четырехшпиндельного барабана полуавтомата 1262П на 90°, заменой цепной передачи к верхнему участку распределительного вала на зубчатую и приводом к верхним поперечным супортам.  [c.269]

Для уменьшения веса и габаритов цепных передач число зубьев меньшей звездочки должно приближаться к 2т1п 13. Но с уменьшением 21 возрастают шум и ударные нагрузки. Поэтому гх назначают в зависимости от передаточного отношения.  [c.367]

Цепные вариатортл (рис, 12.11) строят по схеме передач с раздвижными конусами, Их выполняют в виде двух пар раздвижных зубчатых конусов-звездочек и сложной цепи с поперечными выдвижными пластинами. Передаточное отношение регулируют, сближая одну пару конусов и раздвигая другую, причем цепь меняет свое положение на конусах.  [c.265]

Цепные передачи с втулояно-роликовыми цепями (рис. 23.6, а) и зубштима цепями (рис. 23.6, б) применяют в приводах мощностью Я=0,3. .. 100 кВт при скоростях цзубчатых цепей. К недостаткам цепных передач относят непостоянство мгновенного передаточного отношения из-за неравномерного движения цепи, что приводит к большим динамическим нагрузкам.  [c.263]


Цепные передачи - ООО Цепьинвест

Цепные передачи

Содержание

Узнать больше

Цепным видом передачи принято называть такую ее разновидность, когда в ее составе имеются два колеса-звездочки, соединенные между собой с помощью специальной цепи той или иной разновидности. Благодаря соединению цепью, вращательные моменты от ведущих колес передаются ведомым.

При этом сама цепь включает в себя многочисленные подвижные звенья. Они соединяются между собой в виде замкнутой окружности.

Обычно количество зубцов на звездочке и количество звеньевых элементов в цепях определяется взаимно простым числом. Благодаря этому, обеспечивается максимально равномерное изнашивание механизма в целом.

Преимущества и недостатки цепной передачи

Кроме цепных, существуют еще и ременные передачи. Однако в большинстве случаев прибегают именно к цепным, так как они обладают рядом немаловажных достоинств:

  1. Отсутствие проскальзывания, как это при определенных условиях бывает в ременных передачах.
  2. Можно обеспечить высокую степень компактности механизма.
  3. Средний показатель передаточного отношения находится на постоянном уровне.
  4. Благодаря отсутствию такого явления, как предварительное натяжение, отсутствуют второстепенные нагрузки на ключевые узлы механизма.
  5. Даже если скорость падает, показатели мощности остаются довольно высокими.
  6. Цепные передачи практически не чувствительны к влажностным и температурным перепадам.
  7. Можно быстро адаптировать такую передачу практически под любые механизмы, если прибавить или удалить цепное звено.
  8. При необходимости можно передать вращательный момент сразу нескольким звездочкам посредством всего одной цепи.
  9. Можно организовывать передачу вращательного момента на довольно большие расстояния – до 7 метров.
  10. Цепная передача отличается большим коэффициентом полезного действия – порядка 98 процентов.
  11. При необходимости вышедшие из строя звенья, саму цепь или звездочки можно быстро заменить.

Однако имеются у цепных передач и определенные недостатки:

  1. При длительной интенсивной эксплуатации шарниры в звеньях цепей изнашиваются, что приводит к растяжению пластин и увеличению общей длины цепи.
  2. Передачу можно применять без необходимости останавливать движение во время реверсированного хода.
  3. Цепь в некоторых видах механизмов достаточно сложно смазывать.
  4. Можно наблюдать неравномерность передаточного отношения и, как следствие, неравномерность скорости. Особенно данный эффект заметен в случае, если звездочка не обладает большим числом зубцов.

Все перечисленное следует непременно учитывать, делая выбор между цепными и ременными разновидностями передач.

Какими характеристиками обладают цепные передачи

Среди важнейших характеристик практически любых цепных передач следует назвать:

  1. Показатель шага цепи – данный параметр влияет на плавность и точность хода. При уменьшении данного параметра увеличиваются показатели точности и плавности хода.
  2. Количество зубьев на ведущих и ведомых звездочках.
  3. Радиусы вписанной и описанной окружностей звездочек.
  4. Соотношение радиусов ведущей и ведомой звездочек. Соответственно, чем больше диаметр ведущей звездочки по отношению к ведомой, тем легче будет передавать движение.
  5. Расстояние между центрами окружностей звездочек – от этого будет зависеть, например, длина цепи.

Все эти моменты также необходимо принимать во внимание.

Из чего состоит цепная передача

Цепные передачи – достаточно простые в конструктивном плане механизмы. Тем не менее, не будет лишним знать, из каких элементов они состоят.

Звездочка. Обычно в цепных передачах конструктивно предусмотрены лишь две звездочки (хотя есть варианты). Одна из них выступает в роли ведущей, а вторая – в качестве ведомой. Стабильность и эффективность функционирования цепных видов передач в немалой степени будет зависеть именно от их качества и точности производства: соблюдению размеров (вплоть до миллиметра), используемого при изготовлении материала.

Стоит отметить, что размеры и формы звездочек будут определяться количественными характеристиками цепей (а не наоборот, как думают некоторые), числом передаточного отношения, количеством зубьев на наименьшей ведущей звездочке в механизме. Параметрические и иные характеристики звездочек определяются ГОСТом 13576 — 81. Характеристики звездочек для цепей роликовых и втулочных разновидностей определяются ГОСТом 591 — 69.

Звездочки должны быть изготовлены из достаточно крепких и износостойких материалов, которые смогут длительное время эксплуатироваться под существенными механическими нагрузками, в том числе, и ударного характера. Согласно ГОСТу, в качестве такого материала может выступать сталь марок 40, 45, 40Х и иных видов со степенью закалки HRC 50 – 60. Звездочки, не предназначенные для высокоскоростных механизмов, могут быть изготовлены из модифицированных видов чугуна марок СЧ 15, СЧ 20.

Сегодня можно встретить звездочки с наконечниками зубцов, изготовленными из различных видов пластика. Такие изделия отличаются пониженной степенью износа и бесшумностью работы.

Другой составляющей цепных передач является, разумеется, цепь. Цепи производятся на промышленных производственных линиях. Их параметры строго регламентируются соответствующими стандартами. Сегодня промышленность может предложить такие разновидности цепей, как:

  1. Грузовые – предназначаются для поднятия и опускания грузов и для их подвешивания. Используются такие цепи, как правило, на разного рода грузоподъемниках.
  2. Тяговые – они служат для передвижения грузов и используются в транспортирующих устройствах.
  3. Приводные – служат для передачи механической энергии от одной звездочки к другой. Ярким примером использования такой передачи может служить самый обычный велосипед и иные виды транспортных средств.

Основные элементы стандартной цепи приведены на рисунке ниже.


Классификация цепей

Поскольку именно приводные цепи являются наиболее распространенной разновидностью, имеет смысл рассмотреть подробнее, какие ее разновидности существуют.

Роликовые цепи (позиция III на рисунке) включают в себя внутренние и наружные звенья. Те, чередуясь между собой, формируют подвижные относительно друг друга последовательные соединения. Каждое звено включает в себя по две пластинки, напрессованные на осевые или на втулочные опоры. Втулки надеваются на оси звена, образуя шарнирное соединение. Во избежание увеличения степени износа звездочек на втулку обычно надевают ролик, который должен заменить трение скольжения трением качения.

Концы цепи могут соединяться между собой:

  1. Посредством соединительных звеньев – при нечетном количестве звеньев.
  2. Через переходное звено – при четном количестве звеньев.

Если передача должна работать в интенсивном режиме в течение продолжительного времени, то используют многорядную роликовую цепь. Это позволяет уменьшить размер каждой звездочки и ее шаг.

Роликовые цепи могут быть выполнены и с изогнутыми пластинами на каждом звене (позиция IV на рисунке). Такая разновидность применяется, если предполагается эксплуатация соединения в условиях высоких ударных нагрузок. Благодаря особой форме пластины, сила удара существенно гасится.

Втулочные цепи (позиция V) конструктивно не имеют отличий от роликовых, однако роликами не обладают. Благодаря этому, удешевляется производство таких цепей и уменьшается их масса. Но это одновременно способствует и более быстрому износу зубцов.

Бесшумные зубчатые цепи (на рисунке позиция VI) включают в себя специальные пластинки, оснащенные зубцами. Сами пластины имеют шарнирное соединение. Благодаря такой конструкции, можно обеспечивать низкий уровень шума механизма, а также плавность хода. При этом зубья располагаются под углом в 60 градусов. Используются такие разновидности цепей в механизмах с высокой скоростью работы. Поэтому пластину следует изготавливать из закаленной стали по твердости Н RC 40 — 45. Недостатком таких цепей можно считать их относительную дороговизну, а также необходимость в особом уходе.

Крючковые цепи (позиция VII). В свой состав они включают звенья особой формы безо всяких дополнительных элементов.

Втулочно-штыревые цепи (позиция VIII на рисунке) – в них звенья соединяются при помощи штырей. Такая разновидность цепей используется в самых разных сферах сельского хозяйства и машиностроения.

Поскольку в процессе интенсивной работы любая цепь будет со временем вытягиваться, следует периодически осуществлять регулировку ее натяжения. Это достигается путем перемещения одной звездочки или сразу двух, в зависимости от конструктивных особенностей регулировочного механизма. Он позволяет, как правило, проводить регулировку, если цепь растянулась всего на одно-два звена. Если же степень растяжения больше, то цепь просто заменяют на новую.

Не стоит забывать и про своевременную смазку любой цепи. От этого будет напрямую зависеть срок ее работы. Если скорость передвижения цепи не слишком большая – до 4 метров в секунду, то допускается смазка при помощи обычной ручной масленки. При скоростях до 10 метров в секунду используется масленка-капельница.

Для более глубокой смазки цепь погружают в емкость, наполненную маслом. Степень погружения цепи не должна превышать ширину каждой пластины.

Если приходится иметь дело с мощными высокоскоростными механизмами, то применяется циркуляционная струйная смазка с помощью насосов.

Выбирая тот или иной метод смазки, необходимо опираться на конструктивные особенности каждого конкретного вида механизмов, а также на характер потерь энергии при трении. Потери при трении возникают из-за трения шарнирных соединений, пластин друг с другом, между зубьями и элементами цепи, а также в опорных элементах конструкции. Кроме того, существуют потери при разбрызгивании смазочного материала. Правда, они являются существенными лишь в случае, если смазку проводят с помощью погружения цепей в смазочные материалы и при работе на скоростях, близких к предельно допустимым.


Области использования цепной передачи

Примечательно, что данный вид передачи известен человечеству довольно давно. По крайней мере, в теории. Изучение работ известного изобретателя и художника Леонардо да Винчи показало, что он задумывался над различными вариантами использования цепных передач во всевозможных механизмах. На рисунках можно увидеть прообразы современных велосипедов и многих других известных сегодня механизмов. Правда, доподлинно не известно, смог ли великий Леонардо воплотить на практике свои идеи. Промышленность того времени не позволяла изготавливать механизмы с необходимой степенью точности.

Впервые же на практике удалось использовать данный вид передач лишь в 1832 году. Стоит отметить, что на внешний облик современного велосипеда, а также на его технико-эксплуатационные характеристики в немалой степени повлияло именно то, что в 1876 году изобретателю Лоусону пришло в голову использовать именно цепную передачу. До того момента колеса в движение приводились либо напрямую через педали, либо ездок должен был отталкиваться ногами от земли.

Данная разновидность передач во всевозможных модификациях сегодня используются крайне обширно в различных сферах машинного строения. Транспорт, производственное станковое оборудование, сельскохозяйственные агрегаты – перечислить все без исключения механизмы, в которых находят свое использование разновидности цепной передачи, не представляется возможным.

К ней прибегают и тогда, когда межосевые расстояния достаточно велики. В этих случаях применение передачи ременного типа нецелесообразно, а зубчатые применить невозможно из-за значительного усложнения конструкции и увеличения массы механизма. Не стоит забывать и про силу трения, которая увеличивается прямо пропорционально количеству зубчатых колес в механизме. В случае с цепными передачами, как уже отмечалось, есть сила трения качения, которая в разы меньше силы трения скольжения.

Можно также встретить данный вид передач в технике, которая использует цепь в качестве непосредственного рабочего элемента, а не в роли приводного. К таковым, например, относятся снегоуборочные агрегаты, элеваторные и скребковые механизмы, а также им аналогичные.

Как правило, прибегают к цепным передачам открытого типа, которые при необходимости смазываются вручную. В таких конструкциях либо вовсе не осуществляется влаго-пылевой защиты, либо она присутствует на минимальном уровне, как в случае с велосипедом.

Обычно те или иные виды цепных передач используются, если необходимо осуществить передачу мощностей до 120 киловатт при наружных скоростях не более 15 метров в секунду.

Немного о звездочках

Эффективность и продолжительность работы всего цепного механизма будет в немалой степени зависеть от того, как были изготовлены звездочки в механизме. Это касается как соблюдения всех точных размеров, так и материалов изготовления.

Количество зубцов – одна из важнейших характеристик любой звездочки.

Натяжная звездочка используется там, где нужно предотвратить эффект провисания цепи. Обычно ее устанавливают на ведомых частях механизмов.

Главные параметрические характеристики звездочек описаны в соответствующих пунктах ГОСТа 13576-81.

Цепные виды передач – это действительно высокоэффективный и притом экономичный вид механизмов. Их используют во многих областях транспорта и машинного строения.

Разновидности цепной передачи

Сегодня можно столкнуться с самыми разными классификациями данного вида передачи. Все зависит от того, по какому именно признаку проводить классификацию:

  1. По своему предназначению передачи бывают тяговыми, приводными, а также грузовыми.
  2. Сложными или простыми – если проводить классификацию по общему числу звездочек в механизме. К сложным принято относить те механизмы, в состав которых входит более двух звездочек.
  3. Также передачи могут быть ведущими и ведомыми.
  4. Если классифицировать передачи на основании направления вращения, то они могут быть прямыми и реверсивными.
  5. Согласно принципу расположения, они бывают замкнутыми, горизонтально или вертикально расположенными.
  6. Также звездочки могут быть по-разному отцентрованы. В этом случае принято различать горизонтально расположенные и вертикально расположенные передачи, а также под определенным углом.
  7. Пониженные и повышенные передачи – согласно частоте оборотов.
  8. Открытого и закрытого типа передачи – в зависимости от того, помещены они в пылезащитные кожухи или нет. Передачи закрытого типа также могут помещаться внутрь механизма, корпус которого и защищает их от проникновения пыли и влаги.
  9. Наконец, по способу внесения смазочного материала передачи могут быть ручными, масляными и циркуляционными. Об их специфике уже немного было упомянуто выше.

Каждый из этих видов применяется в тех или иных областях техники.

Цепные передачи.

Цепные передачи



Общие сведения о цепных передачах

Цепная передача относится к передачам зацеплением с гибкой связью. Мощность в цепной передаче посредством многозвенной шарнирной цепи передается от ведущей к ведомой звездочке, размещенных на параллельных валах.

***

Классификация цепных передач

Цепные передачи классифицируют по типу применяемой цепи. В настоящее время применяют роликовые, втулочные и зубчатые цепи, которые, в свою очередь, могут быть однорядными и многорядными.

В роликовых и втулочных цепях зацепление звеньев со звездочкой осуществляется через ролик или втулку, при этом долговечность цепи возрастает, но возрастает ее масса и стоимость.

Зубчатые цепи набирают из пластин, при этом большое значение на эксплуатационные качества цепи имеет конструкция шарнира. В конструкцию входит направляющая пластина, предотвращающая сползание цепи со звездочки.

По сравнению со втулочными зубчатые цепи работают более плавно, обеспечивают большую кинематическую точность (плавность хода передачи), могут передавать бóльшую мощность, имеют высокий КПД, но их масса и стоимость значительно выше.

В зависимости от типа применяемой цепи зависит конструкция звездочек цепной передачи. Звездочки для втулочной и роликовой цепи представлена на рис. 2 слева, звездочка для зубчатой цепи – справа.

***

Достоинства цепных передач

По сравнению с зубчатыми передачами:
Преимущество цепных передач в сравнении с зубчатыми заключается в том, что они способны передавать движение между валами при значительных межосевых расстояниях (до 8 м).

По сравнению с ременными передачами:
По сравнению с ременными передачами (передачами трением) цепные передачи (передачи зацеплением) выгодно отличаются компактностью, способностью передавать бóльшие мощности при одинаковых размерах, постоянством передаточного числа и меньшей требовательностью к предварительному натяжению цепи (иногда предварительный натяг для цепных передач не применяется).
Кроме того, цепные передачи устойчиво работают при малых межосевых расстояниях между звездочками, тогда как ременная передача может пробуксовывать при малых углах обхвата шкива ремнем.

К достоинствам цепных передач можно отнести высокий КПД и безотказность при работе в условиях частых пусков и торможений.

***

Недостатки цепных передач

1. Значительный шум и вибрация при работе вследствие удара звена цепи о зуб звездочки при входе в зацепление, особенно при малых числах зубьев и большом шаге (этот недостаток ограничивает применение цепных передач при больших скоростях).

2. Сравнительно быстрое изнашивание шарниров цепи, необходимость применения системы смазывания и установки в закрытых корпусах.

3. Удлинение цепи вследствие износа шарниров и сход ее со звездочек, что требует применения натяжных устройств.

4. По сравнению с зубчатыми передачами цепные передают движение менее плавно и равномерно.

***

Область применения цепных передач

Цепные передачи находят широкое применение во многих областях машиностроения, конструкциях сельскохозяйственных и дорожных машин, станкостроении и т. д.
Их применяют в станках, мотоциклах, велосипедах, промышленных роботах, буровом оборудовании, подъемно-транспортных, строительно-дорожных, сельскохозяйственных, полиграфических и других машинах для передачи движения между параллельными валами на значительные расстояния, когда применение зубчатых передач нецелесообразно, а ременных невозможно.

Цепные передачи наибольшее применение получили для передачи мощностей до 120 кВт при окружных скоростях до 15 м/сек.

***



Приводные цепи

Приводная цепь – главный элемент цепной передачи – состоит из соединенных шарнирами отдельных звеньев. Помимо приводных бывают тяговые и грузовые цепи, которые в этом разделе сайта не рассмотрены.
Основные типы стандартизованных приводных цепей (см. рис. 1): роликовые, втулочные и зубчатые.
В тихоходных цепных передачах применяются, также, фасоннозвенные цепи (крючковые или штыревые).

***

Роликовые приводные цепи

Роликовые приводные цепи состоят из двух рядов наружных 1 и внутренних 2 пластин (см. рис. 1). В наружные пластины запрессованы оси 3, пропущенные через втулки 4, запрессованные в свою очередь во внутренние пластины. На втулки предварительно надеты свободно вращающиеся закаленные ролики 5.
Концы осей после сборки расклепывают с образованием головок, препятствующих спаданию пластин.
При относительном повороте звеньев ось проворачивается во втулке, образуя шарнир скольжения.

Зацепление цепи со звездочкой происходит через ролик, который, поворачиваясь на втулке, перекатывается по зубу звездочки. Такая конструкция позволяет выровнять давление зуба на втулку и уменьшить изнашивание как втулки, так и зуба.

Пластины очерчены контуром, напоминающим цифру 8 и обеспечивающим равную прочность пластины во всех сечениях.
Роликовые цепи имеют широкое распространение. Их применяют при скоростях v ≤ 15 м/сек.

Приводные роликовые цепи по ГОСТ 13568-75 различают:

  • однорядные нормальные (ПР),
  • однорядные длиннозвенные облегченные (ПРД),
  • однорядные усиленные (ПРУ),
  • двухрядные (2ПР),
  • трехрядные (ЗПР),
  • четырехрядные (4ПР),
  • с изогнутыми пластинками (ПРИ).

Из роликовых однорядных цепей наиболее распространены нормальные ПР. Длиннозвенные облегченные цепи ПРД изготовляют с пониженной разрушающей нагрузкой; допускаемая скорость для них до 3 м/сек.
Усиленные цепи ПРУ изготовляют повышенной прочности и точности; их применяют при больших и переменных нагрузках, а также при высоких скоростях.

Многорядные цепи позволяют увеличивать нагрузку пропорционально числу рядов, поэтому их применяют при передаче больших мощностей. Роликовые цепи с изогнутыми пластинами повышенной податливости применяют при динамических нагрузках (ударах, частых реверсах и т. д.).

***

Втулочные приводные цепи

Втулочные приводные цепи по конструкции подобны роликовым, но не имеют роликов, что удешевляет цепь, уменьшает ее массу, но существенно увеличивает износ втулок цепи и зубьев звездочек. Втулочные цепи применяют в неответственных передачах при v < 1 м/сек.

Втулочная однорядная цепь (см. рис. 1) состоит из внутренних пластин 1, напрессованных на втулки 2, свободно вращающиеся на валиках 5, на которых напрессованы наружные пластины 4.
В зависимости от передаваемой мощности приводные втулочные цепи изготовляют однорядными (ПВ) и двухрядными (2ПВ).
Эти цепи простые по конструкции, имеют небольшую массу и наиболее дешевые, но менее износоустойчивы, поэтому применение их ограничивают небольшими скоростями, обычно до 10 м/сек.

Роликовая однорядная цепь (рис. 1) отличается от втулочной тем, что на ее втулках 2 устанавливают свободно вращающиеся ролики 5. Ролики заменяют трение скольжения между втулками и зубьями звездочек во втулочной цепи трением качения. Поэтому износостойкость роликовых цепей по сравнению со втулочными значительно выше и соответственно их применяют при окружных скоростях передач до 20 м/сек.

Втулочные и роликовые цепи изготовляют однорядными и многорядными с числом рядов 2, 3, 4 и более. Многорядная цепь с меньшим шагом t позволяет заменить однорядную с большим шагом и тем самым уменьшить диаметры звездочек, снизить динамические нагрузки в передаче.
Многорядные цепи могут работать при существенно больших скоростях движения цепи. Нагрузочная способность цепи возрастает почти прямо пропорционально числу рядов.

Соединение концов цепи при четном числе ее звеньев производят соединительным звеном, при нечетном – менее прочным переходным звеном с изогнутыми пластинами. Поэтому применяют цепи с четным числом звеньев.

***

Зубчатые приводные цепи

Зубчатая цепь (см. рис. 1) в каждом звене имеет набор пластин 1 (число их определяется шириной цепи и зависит от передаваемой мощности) с двумя выступами (зубьями) и с впадиной между ними для зуба звездочки. Эта цепь изготовляется с шарнирами трения качения. В отверстиях пластин каждого шарнира устанавливаются две призмы 2 и 3 с криволинейными рабочими поверхностями.
Одна из призм соединяется с пластинами одного звена, а другая - с пластинами соседнего звена, в результате чего в процессе движения цепи призмы перекатывают одна другую. Благодаря этому зубчатые цепи работают плавно, с малым шумом, лучше воспринимают ударную нагрузку и допускают высокие скорости.

Применяют также зубчатые цепи с шарнирами трения скольжения, но их долговечность примерно в два раза ниже, чем у зубчатых цепей с шарнирами трения качения.

Относительный поворот звеньев в таких цепях обеспечивают шарниры скольжения.
Шарнир скольжения состоит из оси и двух вкладышей, закрепленных в фигурных пазах пластин. При повороте пластин вкладыши скользят по осям, поворачиваясь в пазах пластин.
Вкладыши позволяют увеличить площадь контакта в 1,5 раза.
Шарнир допускает поворот пластины на угол φmax , который обычно не превышает 30°.

Для устранения бокового спадания цепи со звездочек применяют внутренние (расположенные по середине ширины цепи) или боковые направляющие пластины. Направляющие пластины представляют собой обычные пластины, но без выемок для зубьев звездочек.
Для внутренних направляющих пластин на зубьях звездочек выполняют проточки соответствующего профиля.
Делительный диаметр d звездочки для зубчатых цепей больше ее наружного диаметра.

Зубчатые цепи вследствие лучших условий зацепления с зубьями звездочек работают с меньшим шумом, поэтому их иногда называют бесшумными. Так как ширина зубчатых цепей может быть какой угодно (встречаются цепи шириной до 1,7 м), то их применяют для передачи больших мощностей.
Однако, по сравнению с роликовыми зубчатые цепи тяжелее, сложнее в изготовлении и дороже, поэтому область применения зубчатых цепей сокращается.
Преимущественное применение в настоящее время имеют передачи роликовыми и втулочными цепями.

***

Фасоннозвенные цепи

Фасоннозвенные цепи (см. рис. 1) различают двух типов: крючковые и штыревые.
Крючковая цепь состоит из звеньев одинаковой формы, отлитых из ковкого чугуна или штампованных из полосовой стали ЗОГ без дополнительных деталей.
Сборку и разборку этой цепи осуществляют путем взаимного наклона звеньев на угол 60°.

В штыревой цепи литые звенья 1 из ковкого чугуна соединяются зашплинтованными стальными (из стали Ст3) штырями 2.

Фасоннозвенные цепи применяют при передаче небольших мощностей, при малых скоростях (крючковая до 3 м/сек, штыревая до 4 м/сек), обычно в условиях несовершенной смазки и защиты.
Звенья фасоннозвенных цепей не обрабатывают. Благодаря небольшой стоимости и легкости ремонта фасоннозвенные цепи широко применяют в сельскохозяйственных машинах.

***

Материал цепей

Цепи должны быть износостойкими и прочными.
Пластины цепей изготовляют из сталей марок 50, 40Х и других с закалкой до твердости 40...50 HRC.
Оси, втулки, ролики и призмы – из цементируемых сталей марок 20, 15Х и других с закалкой до твердости 52...65 HRC.
Повышением твердости деталей можно повысить износостойкость цепей.

Звездочки и диски составных звездочек в основном изготовляют из среднеуглеродистой или легированной стали 40, 45, 40Х, 50Г2, 35ХГСА, 40ХН с закалкой до твердости HRC40...50 или цементуемой стали 15, 20, 15Х, 20Х, 12ХН2 с термообработкой до твердости HRC50...60.

Звездочки тихоходных передач при скорости цепи v ≤ 3 м/сек и отсутствии динамических нагрузок изготовляют также из серого или модифицированного чугуна СЧ15, СЧ18, СЧ20, СЧ30 с твердостью поверхности до НВ260...300.
Применяют звездочки с зубчатым венцом из пластмасс (дюропласта или вулколана), которые способствуют уменьшению шума и износа цепей при работе передачи.

***

Геометрические и кинематические параметры цепной передачи

Основным параметром цепной передачи является шаг t цепи, т. е. расстояние между осями двух ближайших шарниров цепи (см. рис. 2). Чем больше шаг, тем выше нагрузочная способность цепи.

Диаметр делительной окружности звездочки d определяется по формуле:

d = t / [sin (180°/z)],

где    z – число зубьев звездочки.

Шаг t у звездочек измеряют по хорде делительной окружности.

Оптимальное межосевое расстояние передачи принимают из условия долговечности цепи:

а = (30…50)t,

где    t – шаг цепи.

Длина цепи в шагах:

Lp = 2a/t + (z2 + z1)/2 +[(z2 – z1)/2π]2t/a,

где     z1 и z2 – число зубьев звездочек.

Число зубьев малой звездочки выбирают из соотношения

z1 = 29 – 2u.

Тогда z2 = z1u.

Окончательное значение межосевого расстояния:

a = t/4{Lp - (z2 + z1)/2 + √|[Lр - (z2 + z1)/2]2 – 8[(z2 - z1)/2π]2|}.

здесь и далее: "√" - знак квадратного корня, |…| - границы подкоренного выражения.

Передаточное число: u = ω12 = n1/n2 = z2/z1.

Передаточное отношение цепной передачи нельзя определять как отношение диаметров делительных окружностей звездочек. В пределах одного оборота звездочки передаточное отношение не остается постоянным, поэтому обычно говорят о средней скорости цепи, м/сек:

v = ωzt/2000π,

где ω, z – угловая скорость и число зубьев звездочки.

***

Расчет и конструирование цепных передач


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Зубчатые и цепные передачи

Зубчатые передачи которой происходит касание зубьев, называют начальной, или делительной окружностью (?>н.о) .

Рис 93 Зубчатые передачи которой происходит касание зубьев, называют начальной, или делительной окружностью (?>н.о) .

Отношение диаметров начальных окружностей большого к малому колесу называют п е-редаточным числом.

Так как число зубьев пропорционально диаметрам колес, передаточное число может быть определено как отношение числа зубьев колес.

Передаточным отношением называется отношение частот вращения ведущего и ведомого колес. Если передача идет с большего на меньшее колесо, то она является ускорительной, если наоборот, то замедляющей. Промежуток между двумя сосед-ными зубьями, называют впадиной. Наружную часть зуба, считая от начальной окружности, называют высотой головки зуба, а внутреннюю - высотой ножки.

Сумма этих величин определяет полную высоту зуба Н=Н^-\-+Я2. Толщиной зуба считается размер, измеренный по делительной окружности. Боковые стороны зубьев представляют собой правильную кривую поверхность, выполненную по эвольвенте и обеспечивающую касание зубьев без их защемления.

Суммарную величину толщины зуба и ширины впадины называют шагом Г зубчатого зацепления и определяют как произведение величины модуля и постоянного числа я, равного 3,14, т. е.

Все размеры зубьев определяют в зависимости от модуля зацепления т. Величина модуля, измеряемая в миллиметрах,

Толщина зуба в колесах с обработанными зубьями берется равной половине шага Т, при этом допуск на неточность изготовления всегда устанавливают в сторону уменьшения толщины зуба и увеличения ширины впадины.

В зубчатых колесах с нормальными зубьями высота головки Ні берется равной значению модуля; высота ножки зуба Я2 принимается несколько больше модуля - примерно 1,2 т. В результате при зацеплении зубьев они не встают в распор и обе спечивают радиальный зазор 0,2 т. Общая высота зуба Я при нормальном зацеплении

Диаметр начальной окружности равен произведению модуля на число зубьев, т. е. йя.0=тг. Исключение составляет корре-гированное, т. е. исправленное зацепление, где соотношения эти несколько иные.

Диаметр колес, замеренный по наружной кромке зубьев, называют диаметром выступов, а диаметр, замеренный по углублению впадин, диаметром по впадинам. Наружный диаметр зубчатого колеса ?>ш или диаметр по зубу, равен, таким образом, Ян = Яи.о + 2 т.

Расстояние между центрами осей двух сцепленных колес называют межцентровым. Оно равно половине произведения модуля на суммарное количество зубьев обоих колес.

Значение всех этих основных величин во многом помогает определять основные данные зубчатых колес при сильном износе зубьев. Замерив, например, межцентровое расстояние и сосчитав количество зубьев шестерен, всегда можно определить величину модуля.

Замерив высоту зуба и зная, что эта высота должна быть равна 2,2 т, можно найти величину модуля. Значение модуля также можно проверить, разделив диаметр колеса по зубу на количество зубьев, увеличенное на два.

Цилиндрические передачи. Если на цилиндрической поверхности зубья колеса расположены параллельно его оси, то такие колеса называют колесами с прямым зубом, если же направление зубьев наклонное, то косозубыми. Встречаются колеса, в которых зубцы расположены в «елочку» - так называемые шевронные колеса. Сравнительно часто зубья выполняются по винтовой линии.

Все эти сложные направления зубьев предусматривают увеличение длины зуба и количества зубьев, одновременно находящихся в зацеплении, благодаря чему передачи работают спокойнее и способны передавать большие усилия.

Конические передачи. Если в цилиндрической передаче толщина зуба одинакова по всей его длине, то в конических колесах толщина зуба уменьшается по мере приближения к оси колеса. Поэтому в конических колесах различают два модуля: большой, определяемый по большому диаметру, и малый, определяемый по малому диаметру колеса.

Угол между осевыми линиями двух сцепляющихся конических колес в большинстве случаев бывает равен 90°, однако он может быть как больше, так и меньше 90°.

Угол конической (поверхности, образуемый линией касания зубьев сцепленных конических колес, называют углом начального конуса.

Все основные понятия - модуль, шаг, начальная окружность, диаметры по зубу и по впадине, толщина зуба, ширина впадины и т. д. - в конических колесах аналогичны цилиндрическим колесам.

Червячная передача. Она состоит из червяка и червячного зубчатого колеса.

Червяк имеет вид цилиндрического тела, на поверхности которого сделана винтовая нарезка. Профиль нарезки представляет собой прямой зуб соответствующего модуля. Количество нарезок на одном червяке может быть различно; в зависимости от этого и червяки бывают одно-, двух- и многозаходные. По направлению винтовой нарезки червяки бывают с правой и с левой нарезкой. Червячное колесо имеет форму диска, на цилиндрической поверхности которого нарезаны винтовые зубья. Передаточным числом червячной передачи называется отношение числа зубьев колеса к числу заходов червяка. Так как количество заходов червяка во много раз меньше числа зубьев, то червячная передача имеет большое передаточное число.

Величина угла наклона винтовой нарезки червяка имеет большое значение в работе передачи. Если угол наклона невелик и не выходит за пределы 4-5°, то червячная передача обладает свойством самоторможения. Самотормозящая передача допускает движение лишь при условии, что ведущим элементом будет червяк, а ведомым - червячное колесо. Заставить вращаться червяк посредством вращения колеса в этом случае не представляется возможным. Благодаря этому ценному свойству самотормозящая червячная передача нашла широкое распространение в механизмах крана, преимущественно в механизмах подъема стрелы, однако это не исключает необходимости тормоза.

При большом угле наклона винтовой нарезки червяка червячная передача теряет свойство самоторможения и допускает передачу в обратном направлении, т. е. передачу, когда ведущим элементом является колесо, а ведомым - червяк.

В этом случае получается ускорительная передача с большим передаточным числом.

Материалом для червяка чаще всего служит сталь, а для червячных колес - бронза, чугун, а в отдельных случаях и неметаллические материалы - текстолит и другие специальные пластмассы.

В процессе работы червячных передач возникают большие силы трения на рабочих поверхностях, поэтому до избежание зади-ров поверхности соприкосновения должны быть тщательно обработаны и хорошо смазаны. Термическая обработка, шлифовка рабочих поверхностей, хорошая их смазка - все это значительно улучшает условия работы передачи, снижает износ зубьев, удлиняет срок работы червячной передачи.

Цепные передачи. Предназначены для передачи движения между параллельными валами, отстоящими друг от друга на значительном расстоянии. Цепная передача осуществляется ведущей и ведомой звездочками с помощью третьего элемента - цепи. Звездочка, передающая движение, называется ведущей, а звездочка, воспринимающая движение, - ведомой.

Передаточным отношением в цепной передаче является отношение числа зубцов ведущей звездочки к числу зубцов ведомой, при этом передача может быть как замедлительной, так и ускорительной. В отличие от зубчатой в цепной передаче обе соединенные цепью звездочки вращаются в одну и ту же сторону.

Исходным размером для цепей является величина шага цепи, т. е. расстояние между осями двух соседних втулок; в зависимости от этого устанавливаются остальные размеры цели. В качестве приводных наиболее часто применяются втулочно-роликовые цепи (рис. 95).

Они состоят из наружных звеньев: двух пластин 1, в отверстиях которых впрессованы валики 2, и внутренних звеньев пластин 3, в отверстиях которых впрессованы втулки 4.

На втулку внутреннего звена свободно садится ролик 5, воспринимающий усилия от зубьев звездочек. При соединении наружных и внутренних звеньев образуется цепь с хорошими и прочными шарнирными соединениями. Аналогичные цепи, но без роликов, носят название втулочных цепей.

При передаче больших усилий применяют цепи двухрядные и многорядные. В целях предохранения от быстрого износа цепи должны быть хорошо смазаны. В быстроходных передачах цепи заключаются в кожуха и смазка подается непрерывно от специальных смазочных устройств - капельных и приводных масленок.

Для нормальной работы цепи звездочки должны быть расположены в одной плоскости, а цепь, в особенности при большом межцентровом расстоянии, должна иметь надлежащее натяжение. Натяжение цепи достигается постановкой специальных натяжных звездочек или посадкой одной из звездочек на перемещающуюся ось.

Приводная втулочно-роликовая цепь

Рис 95 Приводная втулочно-роликовая цепь

⇐Муфты и тормоза | Грузоподъемные краны на железнодорожном ходу | Нижняя ходовая и верхняя поворотная части кранов⇒

Соотношение тяжелых цепей IgA каппа/лямбда - Исследование - Склеп Диагностики

Соотношение концентраций тяжелых цепей IgA каппа/лямбда в сыворотке. Молекулы иммуноглобулинов состоят из двух идентичных тяжелых цепей: α, μ, γ, δ, ε – определяющих класс иммуноглобулинов (соответственно: IgA, IgM, IgG и IgD и IgE) и двух идентичных легких цепей: κ (каппа) или λ (лямбда ).Соответственно, каждая легкая цепь ковалентно связана с тяжелой цепью, а две тяжелые цепи ковалентно связаны друг с другом в шарнирной области. Существует 10 возможных комбинаций тяжелых и легких цепей нормальной структуры антитела: каппа IgA, каппа IgG, каппа IgM, каппа IgD, каппа IgE, лямбда IgA, лямбда IgG, лямбда IgM, лямбда IgD и лямбда IgE. В случае плазмоклеточных патологий: лимфопролиферативных заболеваний, моноклональных гаммапатий неопределенного значения (МГНГ) или множественной миеломы наблюдается избыточная продукция специфического типа антител (моноклональный белок, М), будь то в виде интактной молекулы иммуноглобулина (обычно моноклональные типы IgG или IgA) Или фрагменты: свободные легкие цепи, FLC (угл.свободная легкая цепь) - моноклональные легкие цепи λ и κ типа или свободные тяжелые цепи, FHC (свободная тяжелая цепь). Измерение концентрации моноклонального белка и определение отношения его концентрации к концентрации иммуноглобулинов, продуцируемых нормальными лимфоцитами, имеет диагностическое значение для: определения типа заболевания (рак), степени клональности опухолевой прогрессии или ремиссии, агрессивности, изменений при малигнизации, риске и т.д. У здоровых людей концентрация IgA колеблется от 0,8 до 4,0 г/л. Повышенные концентрации моноклонального белка IgA в сыворотке указывают на аномалии.В руководствах рекомендуется количественно определять моноклональные белки с помощью электрофореза. Однако измерение моноклонального IgA этим методом часто затруднено интерференцией с другими белками, а нефелометрические измерения не позволяют отличить злокачественный моноклональный IgA от незлокачественного IgA. Различение обоих типов IgA возможно в случае измерения концентраций IgA каппа и IgA лямбда. Измерение концентрации как IgA каппа, так и IgA лямбда вместе с расчетным соотношением их концентраций: IgA каппа/IgA лямбда и сравнение со значениями для здоровых людей является чувствительным индикатором клональности.

Более

.

Absoluteblack - Велосипед-RS

AbsoluteBlack — это не только самая совершенная и совершенная овальная шестерня на рынке. AbsoluteBlack также является самой быстрой и первой смазкой для цепей на основе графена и других инновационных компонентов и технологий, задающих новое качество. Предложение бренда дополняется запчастями и аксессуарами.

GraphenLube На основе воска, содержащего частицы графена, устанавливает новый уровень производительности и эффективности в категории цепных смазок.Однократного применения хватает на пробег до 1800 км, что делает его самым эффективным смазочным материалом в своей категории. Идеально подходит для любых дисциплин: шоссейных, горных велосипедов, триатлона, трека.

Самая быстрая цепь на рынке, созданная для лучших. Используемый гонщиками Pro Tour, он экономит до 10 Вт. Заводское покрытие графеновым покрытием в вакуумном процессе сохраняет свои полные свойства до пробега 2000 км. Возможность самостоятельного нанесения смазки через это расстояние позволяет полностью восстановить свойства цепи.

GraphenLube из AbsoluteBlack активно используется командами World Tour. AbsoluteBlack является официальным партнером UAE Team Emirates. Он также используется другими командами с пунктом о конфиденциальности.

Овальные звездочки AbsoluteBlack — единственная в своем роде запатентованная овальная форма, позволяющая легче и быстрее преодолевать подъемы. Изысканный дизайн — это не только уникальный внешний вид, но, прежде всего, он сделал возможным соотношение жесткости и веса.Во время движения они не ощущают своего «овала» — ощущение педалирования максимально приближено к круглым дискам. Они уменьшают нагрузку на колено в «мертвой точке» и облегчают плавное вращение педалей. Они позволяют достигать и поддерживать соответствующий каденс и снижают риск мышечных спазмов.

Передние звезды AbsoluteBlack доступны практически для любой модели кривошипа и дисциплины. Передние звезды MTB, Road, CX, Gravelove — это технически привлекательная, качественная и недорогая альтернатива оригинальным декам.

.

Цепочка выживания - что это такое, звенья цепи

Какова цепочка выживания?

Цепочка выживания — это последовательные этапы спасательной операции , предназначенные для обеспечения выживания пациента с остановкой сердца. В этом случае крайне важно своевременно выявить проблему, как можно раньше вызвать медицинскую помощь, как можно раньше провести сердечно-легочную реанимацию, раннюю дефибрилляцию и постреанимационную помощь.

Внезапная остановка сердца является одной из наиболее частых причин смерти. Однако этого не должно быть, если спасательная операция предпринята вовремя.

Каковы звенья в цепи выживания?

Звенья цепи выживания – последовательные этапы действия, благодаря которым увеличивается выживаемость людей с внезапной остановкой сердца.

Первым звеном в цепи выживания является распознавание остановки сердца.Это можно сделать, поместив пальцы на сонные артерии и обнаружив, что нет пальпируемого пульса и дыхания. В этом случае следует как можно быстрее вызвать помощь, т.е. скорую помощь - эти два действия (распознавание и вызов помощи) являются первым звеном в цепи выживания .

Если мы живем с больным человеком и замечаем тревожные симптомы такие как повышенное потоотделение, одышка, боль в груди, мы должны как можно скорее вызвать скорую помощь, пока больной не потерял сознание и не остановилось сердцебиение.

Если же возникает такая ситуация (пациент падает, нет ощутимого пульса и заметного дыхания), то следующим шагом в цепочке выживания является СЛР, т.е. попытка восстановить дыхание и частоту сердечных сокращений с помощью искусственного дыхания и массаж сердца. Во время спасательной операции, на втором этапе цепочки выживания , мы используем компрессии грудной клетки и искусственные вдохи в соотношении 30 компрессий грудной клетки и 2 вдоха.В первую очередь необходимо проверить, чисты ли дыхательные пути больного и при необходимости вскрыть их.

Массаж сердца поддерживает кровоток через сердечную мышцу, мозг и почки, в то время как искусственное дыхание насыщает кровь кислородом. С помощью таких действий мы можем продлить время, в течение которого возможно спасти больного бригадой скорой помощи. В ожидании помощи специалистов нельзя оставаться без дела. Каждая минута, которая уходит на то, чтобы избежать гипоксии мозга в ожидании скорой помощи, бесценна.

Третьим звеном цепи выживания является ранняя дефибрилляция. Помните, однако, что это полезно только при определенных типах остановки сердца. Однако эмпирическое правило заключается в том, что лучше провести дефибрилляцию без необходимости, чем не выполнять ее вообще. Если дефибриллятор AED используется в первые пять минут после остановки сердца, шансы на выживание до прибытия профессиональной помощи увеличиваются до 75%.Каждая минута задержки использования дефибриллятора AED снижает вероятность выживания до приезда скорой помощи на 10%. В некоторых местах общего доступа (например, в метро) стоят автоматические дефибрилляторы AED . Важно использовать их как можно раньше в ожидании скорой помощи. Дефибриллятор AED предназначен для восстановления сердечного ритма.

Следующим и последним звеном в цепи выживания является максимально быстрое оказание пациенту постреанимационной помощи.Это означает, что важно, чтобы пациент как можно скорее попал в больницу, где будет оказана специализированная помощь и где имеется оборудование для поддержания частоты сердечных сокращений и кровообращения. В Польше время прибытия специализированной спасательной бригады на место происшествия составляет 5-8 минут в городах и около 10-12 минут за пределами городов. Если мозг больного за это время не изменился необратимо в результате гипоксии из-за нарушения кровообращения и сердечного ритма, вполне вероятно, что через несколько дней или недель стационарного лечения в кардиологическом отделении он полностью выздоровеет.

Также очень важно, чтобы причина внезапной остановки сердца была известна во время лечения, чтобы предотвратить повторение подобных эпизодов.

.

Rema - Rexnord 831

Пластмассовая пластинчатая цепь Rexnord серии 831 / SHD - утолщенная пластина

Пластмассовая пластинчатая цепь серии 831 / SHD поставляется длиной 80 звеньев (3,048 м). Это цепи с пластиной , утолщенной на по отношению к стандартным. Ниже приведены каталожные данные стандартных исполнений этой цепи, если вас интересуют другие исполнения, обращайтесь в отдел продаж

Тип цепи Код Ширина доски А Вес [кг/м] Максимальная нагрузка (21˚C) Толщина плиты
ШД 325 XL 750.92.31 82,5 мм 3,25 дюйма 0,87 1230 4,8
ШД 450 XL 750.92.42 114,3 мм 4,50 дюйма 1,06 1230 4,8
ШД 750 XL 750.92.72 190,5 мм 7,50 дюйма 1,53 1230 4,8
Тип цепи Код Ширина доски А Вес [кг/м] Максимальная нагрузка (21˚C) Толщина плиты
LF831 K325 Л0831603821 82,5 мм 3,25 дюйма 0,83 1230 4,8
LF831 K450 Л0831603831 114,3 мм 4,50 дюйма 1,03 1230 4,8
LF831 K750 Л0831603841 190,5 мм 7,50 дюйма 1,47 1230 4,8
Тип цепи Код Ширина доски А Вес [кг/м] Максимальная нагрузка (21˚C) Толщина плиты
HP831 K325 Л0831613261 82,5 мм 3,25 дюйма 0,83 1230 4,8
HP831 K450 Л0831613271 114,3 мм 4,50 дюйма 1,03 1230 4,8
HP831 K750 Л0831613281 190,5 мм 7,50 дюйма 1,47 1230 4,8
Тип цепи Код Ширина доски А Вес [кг/м] Максимальная нагрузка (21˚C) Толщина плиты
PSX831 K325 Л0831655393 82,5 мм 3,25 дюйма 0,83 1230 4,8
Тип цепи Код Ширина доски А Вес [кг/м] Максимальная нагрузка (21˚C) Толщина плиты
BWX831 K325 Л0831651623 82,5 мм 3,25 дюйма 0,83 1230 4,8
.

ФЕЙСИНГ С.А.

FASING производит три типа плоских цепей:
• согласно DIN 22255
• Master Profile двойной низкий (согласно DIN 22255 и FASING WTG)
• Master Profile тройной низкий (согласно DIN 22255 и FASING WTG)
В цепях с плоскими горными звеньями вертикальные звенья характеризуются меньшей высотой по сравнению с горизонтальными звеньями, при этом цепь для данного типоразмера и класса прочности не теряет своих механических свойств.

Цепи плоские двойные и тройные на примере 34 х 126-84, 34 х 126-75

Плоские цепи для горных работ
согласно DIN 22255 и WTG FASING

Горные цепи с плоскими звеньями могут заменить ранее использовавшиеся круглые цепи с таким же номинальным диаметром без замены скребкового конвейера. В качестве альтернативы они позволяют использовать более низкие профили желоба конвейера, поскольку вертикальные звенья плоских горных цепей по DIN 22255 имеют высоту, равную высоте круглых звеньев цепи по DIN 22252, на порядок меньше номинальной. диаметр, напр.плоская цепь 34 x 126 имеет высоту b4 = макс. 94 (99), что соответствует высоте круглой цепочки 30 x 108 b2 = макс. 97.
Предлагаются плоские цепи с вертикальными звеньями, изготовленными плющением или ковкой. Для классов, отличающихся по механическим свойствам от указанных в DIN 22255, FASING разработала Технические условия. По желанию заказчика плоские цепи могут быть изготовлены по китайскому стандарту MT/T 929.

Использовать

Скребковые, забойные и забойные конвейеры, комбайны.

Размеры

* размеры по согласованию с производителем
** из

плоских звеньев

Двойные плоские цепи Master Profile
согласно DIN 22255 и WTG FASING

Двойные низкие плоские цепи Master Profile обладают всеми преимуществами плоских цепей согласно DIN 22255 и дополнительно характеризуются еще меньшей высотой вертикальных звеньев для увеличения их расстояния от скользящей плиты желоба конвейера и, таким образом, снижения риска их срабатывания. повреждения из-за мартенсита трения и увеличить срок службы скребков, допуская их больший износ без риска для вертикальных звеньев цепи.Вертикальные звенья двойных низких цепей имеют высоту, равную высоте круглых звеньев цепи по DIN 22252, меньшую на два порядка номинального диаметра, например, двойная низкая плоская цепь 42 х 146-109 имеет высоту, равную b4 = макс. 109, что соответствует высоте круглой цепи 34 x 126, b2 = макс. 110.

Срок службы цепей увеличен благодаря особой геометрии, полученной путем компьютерного моделирования, что позволило усилить критические участки и увеличить плоскую поверхность, трущуюся о скользящую пластину, что значительно снижает единичное давление по отношению к круглым цепям.Двойные плоские плоские цепи взаимодействуют со стандартными звездочками по DIN 22256, скребками по DIN 22257 и DIN 22259 и замками по DIN 22253 / PN-G - 46696, они могут заменить ранее использовавшиеся круглые или плоские цепи
согласно DIN 22255.

Для классов, отличающихся механическими свойствами от указанных в DIN 22255 и размеров, не включенных в этот стандарт, FASING разработала Технические условия.

FASING ввела в производство и продажу двойные плоские цепи 22 x 86-61 и 24 x 86-64.Они изготовлены в соответствии со стандартом DIN 22255 и техническими условиями FASING.

Эти продукты получили награды:
• Инновационный продукт - Катовице 2015
• Горнодобывающий успех 2015 года в категории «ИННОВАЦИИ»

Двойные низкие плоские цепи на основе примера 42 x 146-109, 48 x 152-115 и 48 x 152-121

Размеры

Механические свойства

Механические свойства

Механические свойства

Плоская цепь, тройная низкая, Master Profile
согласно DIN 22255 и WTG FASING

Тройные низкие цепи

Master Profile представляют собой группу инновационных продуктов, в которых высота вертикальных звеньев была дополнительно снижена по сравнению с двойными низкими цепями.Благодаря своей особой конструкции они могут быть частью наиболее эффективных систем транспортировки продукции, значительно повышая прочность и долговечность по сравнению с круглыми цепями по DIN 22252 или плоскими цепями по DIN 22255 той же высоты. Вертикальные звенья тройных низких цепей имеют высоту, равную высоте круглых звеньев цепи по DIN 22252, меньших на три порядка номинального диаметра, например, плоская цепь тройных низких цепей 34 x 126-75 имеет высоту b4 = макс. 75, что соответствует высоте круглой цепи 24 x 86, b2 = макс.79.
Тройные низкие цепи Master Profile дополнительно усилены центральной перекладиной, которая предотвращает запутывание цепи.

Размеры

Механические свойства

.Книга "

собак без цепи" (Seweryn Mazur) в книжном магазине TaniaKsiazka.pl

"Это среда, в которую вы входите. И что бы там ни говорили, вы можете гордиться тем, что вы полицейский. Гордитесь быть собакой И Думаю, это главное, чем можно гордиться».

"Псы без чуча" - репортаж Северина Мазура, который через беседу с полицейскими из разных отделов формирования позволяет читателю познакомиться с миром с их стороны. Нет никакого обмана в том, что работа полицейского не пользуется уважением со стороны части общества.Больше он или меньше, он меня не судит. Но это всего лишь люди, которые, принося присягу, делают то, что им положено. То же самое и в армии.

"Терпимость важна, чтобы не сказать нет, важна, но если мы будем отталкивать нас на каждом шагу, она теряет ценность сама по себе. что умным людям запретят говорить, чтобы не обидеть глупых."

Интервью автор начал с вопросов о том, насколько сложно было попасть в Полицию, как выглядит вербовка, легкие ли ее этапы, сложные ли.Интересные наблюдения помогут ответить на беспокоящие вопросы будущих призывников и действительно смогут глубоко задуматься, не для них ли это работа. Это действительно большая и подробная доза знаний, которая пригодится.

Следующие интервью касаются отдельных частей формирования. Какая работа, какие случаи вмешательства, милиционеры остановят. Он также говорит о том, что нужно изменить в полиции, чтобы система MG работала лучше и эффективнее. Другими словами, там поднимаются темы, которые могут быть неудобными в повседневной жизни, особенно в игре.

Тем не менее, наиболее важной опорой этой книги являются полицейские, представленные как люди. Люди, у которых есть хорошие дни и плохие дни. Восхождение по карьерной лестнице, то есть продвижение по службе, успешные дела, создание семьи, поддержка партнеров, а также приверженность работе, которая выливается в семейную жизнь, или, скорее, ее отсутствие, вмешательство, которое вызывает у многих жестокие сердца, разочарование в правоохранительных органах. система.

На мой взгляд, это действительно хороший кофе. Здесь нет раскраски.Нет черного или белого цвета, есть серая реальность, с которой полицейским приходится иметь дело ежедневно. Насколько трудна и опасна их работа. Они являются посредниками всех видов домашних, клубных и уличных вмешательств. Именно они стоят первыми на всех демонстрациях, шествиях и получают "в рот". Никто не видит, что они заботятся только о безопасности, спокойствии. Реагировать, когда мне действительно нужно. Это может показаться вам забавным сейчас, и кто не должен согласиться. Об этом тоже будет мало разговоров.Просто средства массовой информации завладели нашим мозгом и нашей жизнью, и мы всегда ссылаемся на них. И где же разум этого единственного человека, который принадлежит вам?

Всем, кто интересуется данным видом репортажа, рекомендую прочитать эту книгу, которая побуждает к глубоким размышлениям и восприятию некоторых аспектов нашей общественной жизни. Особенно рекомендую тем, кто планирует вступить в ряды полиции. Конкретная информация могла бы быть действительно полезной, если нет, то не помешало бы

.

10-скоростные велосипедные цепи (антикоррозийные) - 114, 116 и 136 звеньев - веломагазин

Велосипедная цепь из звеньев, которая приводит в движение заднее колесо велосипеда. Это одна из самых быстроизнашивающихся частей привода - это вызвано растяжением звеньев. Они отличаются друг от друга, особенно размером штифта или их формой. Цепочка всегда должна быть тщательно подобрана по количеству рядов в кассете. Поэтому для десятискоростных приводов используется для 10-скоростной цепи .Крайне важно своевременно заменять цепь, иначе она может начать повреждать звездочки и значительно снижать комфорт вождения. Его состояние следует регулярно проверять, так как через некоторое время он работает гораздо менее плавно и может привести к выходу из строя всего накопителя

.

Цепь для 10-скоростной кассеты - для какого велосипеда?

10-скоростная цепь гарантирует тихую и безотказную работу системы привода двухколесного транспортного средства . Чаще всего он используется в дорогих MTB и шоссейных велосипедах.Эти двухколесные транспортные средства используются для экстремальной езды в более сложных условиях – поэтому крайне важна высокая прочность цепи. Цепь для 10-скоростной кассеты также подходит для длительного использования велосипеда без необходимости обслуживания. При замене цепи стоит выбирать модель того же производителя, что и остальные элементы данного приводного узла. Тогда его работа может оказаться намного лучше.


Велосипедные цепи 10-скоростные в Ровереке.номер

В магазине Rowerek.pl - как онлайн, так и стационарном, расположенном в Зелёна-Гуре - вы можете купить цепи самого высокого качества для 10-скоростной кассеты. Они поставляются известными отраслевыми производителями, такими как Accent или KMC. Это профессиональные изделия, обеспечивающие исключительную долговечность и безопасность во время вождения, особенно в сложных условиях. Стоит обратить внимание, среди прочего для цепи KMC X10 EPT 1/2"x 11/128", 114 звеньев, 5,88 мм. Он изготовлен по технологии Hi-Performance, покрыт специальным покрытием EcoProTeq и устойчив к ржавчине.Также стоит порекомендовать прочную 10-рядную цепь Accent с устойчивым к истиранию и коррозии покрытием. Стальная цепь 10S0 от Connex, одного из лучших производителей цепей, идеально подходит для кассетных звездочек. Продукт характеризуется очень хорошим соотношением цены и качества. Предложение магазина Rowerek.pl также включает зажимы для 10-скоростных велосипедных цепей, штифты для соединения или насосы для амортизаторов.



Вам также может понравиться:

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)