Побежал радиатор охлаждения что можно сделать


что делать, как найти течь и как устранить


Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля.  Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

·         Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

·         Заклинивание двигателя

·         Деформация прокладки головки блока цилиндров

·         Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

 Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее. 

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.


Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу. 

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

·         Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

·         Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

·         Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

·         Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

·         Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

·         Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

·         Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly - Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.


Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика очень простое:

·         Перед использованием встряхнуть баллончик.

·         Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

·         Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.


ИТОГ

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Потек радиатор автомобиля в пути

Есть несколько способов решения проблемы, которые помогут остановить течь радиатора двигателя своими руками и дадут время доехать до автосервиса.

Что делать

Протечка системы охлаждения в дороге свидетельствует об износе/трещине какой-то детали и различные герметики – лишь краткосрочное решение проблемы, которая постепенно приведет к ремонту с заменой деталей. Поэтому не следует рассматривать средства для устранения течи системы охлаждения как лекарство от беды, в любом случае это ВРЕМЕННОЕ решение. Если в дальней дороге потек радиатор, а запаять или заклеить трещину нет возможности, удалите из пробки предохранительный клапан. Избыточное давление исчезнет, течь уменьшится или совсем прекратиться.

Специальные герметики

Зачастую радиатор или патрубки системы охлаждения начинают течь в дальней дороге. Для подобных случаев быстрого ремонта существуют специальные герметики, устраняющие небольшие течи в системе охлаждения – достаточно влить баночку средства в радиатор или в бачок с охлаждающей жидкостью.

Состав для ремонта

Надежно устраняет течи антифриза из радиатора и других элементов системы охлаждения. Не испаряется, выдерживает высокую температуру, остается в системе и препятствует возникновению течей в дальнейшем. Безопасен для стали, чугуна, пластика, резины. Совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей. Не забивает трубки, отвердевает только в местах течей.
Подобные препараты способны побороть течь в радиаторе, на стыке патрубков. Большинство производителей указывают, что размер отверстия течи не должен превышать 1,5-2 кв. мм – т.е. это небольшие трещины, дырочки. Пребывая в охлаждающей жидкости, герметики и сами находятся в жидком состоянии, а после вытекания наружу «застывают» под воздействием воздуха, и образуют герметичную полимерную пленку вокруг места течи. У таких средств существуют нюансы, причем не столь приятные – подобные герметики со временем могут закупорить систему охлаждения. Поэтому после применения настоятельно рекомендуется полная промывка системы охлаждения.

Подобное решение проблемы течи краткосрочное. Но, чтобы добраться домой или поездить несколько дней в поисках деталей для ремонта – решение подходящее.

«Холодная сварка» и «метало-герметики»

Для более серьезного ремонта радиаторов (при наличии больших трещин) можно использовать материалы типа «холодной сварки» – это термостойкие герметики-клеи, в состав которых введен порошок из металла. «Холодная сварка» могут выпускаться как в готовом виде, так и в виде отдельных компонентов, которые следует перемешать между собой до получения однородной массы.

Пластичные холодные сварки

Быстросохнущие клеи-шпатлевки со специальными наполнителями. «Схватываются» за 5 минут, затвердевают за 15, могут подвергаться механической обработке через час. Обладают великолепной адгезией ко всем материалам. Склеивают стекло, металл, пластик. Отличительной особенностью является объемное расширение в момент «схватывания», т.е. возникает эффект «пробки». Поэтому возможен ремонт при вытекании жидкости из поврежденного агрегата.


Это «пластилин», который наносят вокруг поврежденной детали, предварительно очистив и обезжирив ее. Холодная сварка схватывается за пару минут, но на полное затвердевание требуется до 1 часа. Она хорошо держится и имеет сходный с металлом коэффициент температурного расширения. Такая заплатка на протекшем радиаторе способна прослужить несколько лет. Холодная сварка может оказаться полезнее целого ящика авто инструмента и прокладок. А главное, придает уверенность в трудных ситуациях, например когда потек радиатор или бензобак в дальней дороге.

Для поиска невидимых утечек охлаждающей жидкости существуют специальные приспособления. Набор для поиска утечек состоит из флуоресцирующей добавки, пистолета для ввода её в систему охлаждения и УФ-лампы, свет которой выделяет протекшую наружу охлаждающую жидкость с добавкой. Такие наборы предназначены для сервиса, для частного применения могут оказаться дороговаты.

Определить место утечки поможет цвет антифриза, если в нем есть флуоресцентные добавки. Главное - осмотреть патрубки системы охлаждения, особенно в местах соединения. Может ослабнуть хомут крепления или образоваться трещина.

в чем причина, как обнаружить и устранить течь радиатора автомобиля?

Ситуация, когда течет антифриз из радиатора, может возникнуть в каждом автомобиле, независимо от марки и класса. Такие проблемы вполне ожидаемы, потому что данный узел рассчитан примерно на 7 лет службы. Но многое зависит и от условий эксплуатации, а также качества заливаемой охлаждающей жидкости. Чем оно хуже и агрессивнее стиль вождения, тем выше вероятность, что устранение течи радиатора автомобиля потребуется уже через пять лет. Ремонт таких изделий выполняют на специальном оборудовании, потому что вернуть заводскую герметизацию не так просто. Если поврежденный участок будет восстановлен не качественно, он и в дальнейшем будет представлять угрозу, потому что со временем снова разрушится. В зависимости от материала изготовления, не всегда можно устранить течь радиатора охлаждения, а иногда выполнение этой работы будет финансово не оправдано. Чтобы не совершать ошибок, рассмотрим как выявить и решить эту задачу.

Почему течет радиатор

Прежде чем рассматривать способы устранения данной проблемы, необходимо определить ее причины. В основном, бежит радиатор сверху при повреждении пластиковых составляющих узла. В остальных случаях причина заключается в повреждении циркуляционных трубок. Последние изготавливаются из алюминия или меди, в зависимости от типа радиатора и модели авто. Пластиковые элементы со временем теряют свойства, а потому могут деформироваться или треснуть, испытывая на себе дополнительную нагрузку от вибрации, поступающей с ходовой части. Если по этой причине возникла течь радиатора, как ее устранить рассмотрим на примере циркуляционных трубок. Они прочнее, но подвергаются окислительным процессам, несмотря на то, что изготовлены из цветного металла. Это приводит к естественному износу, а потому, при попадании камней в радиатор во время движения автомобиля, трубки трескаются, что и вызывает причины течи радиатора.

Последствия течи

При сильном повреждении утечка антифриза будет сразу видна. Но незначительные трещины делают потери незаметными, а потому сложно сразу определить, что потек радиатор в машине. В результате уровень охлаждающей жидкости будет постепенно снижаться, что отразится на рабочей температуре двигателя. Это приведет к систематическим перегревам силового агрегата, что способствует возникновению следующих технических проблем:

  • Деформация плоскостей соприкосновения блока цилиндров и его головки, что приводит к пропуску отработанных газов и подсасыванию воздуха в камеры сгорания. Это негативно скажется на работе двигателя, а потому нужно знать, как проверить радиатор на течь, чтобы своевременно обнаружить уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

  • Закипание двигателя ускоряет процесс окисления моторного масла и потери антифризом технических качеств. В результате технические жидкости приходится менять чаще. Поэтому, когда капает радиатор, что делать должен знать каждый владелец авто.

  • Деформация прокладки ГБЦ из-за термического воздействия, вызванного перегревом двигателя. Деформированная прокладка не может обеспечить герметизацию камер сгорания и требует замены. Сама по себе она стоит недорого, но с учетом оплаты услуги автомастера, рациональнее понимать, как устранить течь в радиаторе автомобиля, чтобы не допускать перегрева силового агрегата и не устранять вытекающие отсюда проблемы.

Чтобы избежать вышеперечисленных последствий, необходимо хоть минимально понимать, как найти течь в радиаторе автомобиля, чтобы устранить ее, если не собственными силами, значит руками автомастеров.

Подтекает радиатор, что делать

Выше мы описали что будет, если не знать, как остановить течь радиатора, и довести до того, что уровень антифриза постепенно снизится. Также мы уточнили, что такую ситуацию необходимо сразу устранять, но некоторые владельцы авто решают подобные проблемы другим способом. Если утечки незначительны, они просто доливают антифриз в радиатор, регулярно проверяя его уровень. Данный способ финансово не оправдан и может привести к вышеперечисленным последствиям, если упустить момент, когда сильнее потек радиатор охлаждения, а уровень антифриза упал быстрее, чем ожидал владелец автомобиля. Поэтому следует устранять даже мелкие повреждения, используя специальный клей герметик.

Наружный герметик

Если обнаружена небольшая течь радиатора, герметик считается лучшим и самым удобным средством ее ликвидации. Особенно он эффективен для ремонта пластиковых составляющих узла, если они треснули. С металлами данное средство работает хуже, но его технических возможностей хватает, чтобы устранить мелкие трещины, когда радиатор потек. В его состав входит металлическая стружка, которая усиливает застывший слой материала. Работать с таким герметиком необходимо быстро, потому что он схватывается за нескольких минут. Полное застывание протекает в течение нескольких часов. Необходимо изучить рекомендации производителя, потому что некоторые герметики полностью застывают в течение суток.

Для тех, кто не знает, как устранить небольшую течь радиатора, стоит сказать, что перед выполнением этой работы края трещины необходимо обработать с последующим обезжириванием. В противном случае восстановленный участок будет слабым, а образование новой трещины на нем останется вопросом времени. Герметик состоит из двух компонентов, которые необходимо смешать перед использованием, и только потом нанести на поврежденную поверхность, чтобы выполнить устранение течи в радиаторе. В зависимости от расположения поврежденного участка, некоторые работы можно выполнять, не снимая узел. Если трещина находится в труднодоступном месте, придется демонтировать деталь для проведения ремонта.

Внутренний герметик

Мы рассмотрели, чем заделать течь в радиаторе с наружной стороны узла. Но производители предлагают еще серию герметиков для внутреннего использования. Принцип работы такого средства заключается в том, что оно заливается вместе с другими присадками в охлаждающую жидкость и циркулирует по системе. Тем, кто не понимает, как заделать течь в радиаторе автомобиля таким способом, не трудно все объяснить. Данное средство имеет в своем компонентном составе пластиковую крошку, которая, благодаря наличию водорастворимого мономера и доступу кислорода, полимеризуется, затягивая трещины изнутри. Таким образом происходит герметизация системы охлаждения.

Когда сильно бежит радиатор, что делать

Выше мы рассмотрели варианты того, как устранить небольшую течь. Но если сильно течет радиатор, что делать? Тут не помогут герметики, потому что внушительная течь может образоваться только при трещинах и отверстиях большой площади. Из-за таких глобальных повреждений антифриз практически сразу вытечет. Это приведет к молниеносному закипанию силового агрегата. Рассмотрим что делать, если течет радиатор в машине из-за таких повреждений. Начнем с того, что большие дыры финансово не оправдано ремонтировать, потому что стоимость таких услуг может оказаться дороже, чем новый узел. Это обусловлено тем, что используется метод пайки, и выполнить его могут только квалифицированные специалисты автосервиса.

Для тех кто не знает, как устранить течь радиатора автомобиля методом пайки, поясним. Поврежденный участок разогревается специальным паяльником. Затем плавится припой, изготовленный из того же металла, что и циркуляционные трубки, чтобы заплавить в них отверстие или большую трещину. Данный метод актуален для узлов, изготовленных из меди, потому что этот металл хорошо паяется. Но медь дорогая и тяжелая, а потому большинство современных автомобилей оснащаются алюминиевыми изделиями. Они легче, обладают повышенными свойствами теплопередачи, но их гораздо сложнее паять. Поэтому даже нет смысла гадать, как убрать течь радиатора этим методом, потому что такую работу необходимо доверить специалистам автосервиса. Они выполняют ее в следующей последовательности:

  • торцы трещины или отверстия зачищаются;

  • разогревается поврежденный участок на трубке;

  • плавится припой, капли которого аккуратно укладываются на зачищенные края до полного заплавления поврежденного участка.

Прежде чем устранить течь радиатора таким способом, необходимо уточнить у автомастера состав припоя. Для лучшего качества ремонта, в нем должно быть большое содержание олова.

Выводы: потек радиатор, что делать, чтобы решить проблему

Выше мы рассмотрели варианты того, какими могут быть причина течи радиатора охлаждения и способы ее устранения. Но как говорят мастера автосервисов, лучше избежать этих проблем. Для этого рекомендуется заливать в систему охлаждения качественный антифриз, не экономить на присадках, продлевающих срок службы узла. Если выполнять эти рекомендации, вам не придется интересоваться тем, как заделать течь радиатора, потому что он отработает заявленный производителем срок. Повреждения, появившиеся после окончания эксплуатационного срока, можно не ремонтировать, просто заменив весь радиатор.

Если данная проблема появилась, течет верхняя часть радиатора или трещина обнаружена в другом месте, посетите один из наших автосервисов компании Oiler. Они расположены в разных частях Киева, к каждому предусмотрен удобный подъезд. Наши мастера быстро определят, почему течет радиатор охлаждения, и устранят проблему. Чтобы не потерять личное время, рекомендуется предварительно записаться на посещение автосервиса. Это можно сделать на сайте компании или в телефонном режиме. Наше преимущество заключается в том, что мы решаем проблему в день обращения. Поэтому, используя герметики, мы быстро устраним небольшую течь радиатора, выполним ремонт также в день обращения, если необходимо устранить большие повреждения методом пайки.

Что делать, если потек радиатор

Нельзя переоценить роль радиатора в системе охлаждения двигателя любого современного автомобиля. Данное устройство непрерывно отводит от двигателя лишнее тепло и рассеивает его в воздухе окружающей среды. Исправный радиатор гарантирует оптимальную температуру двигателя, при которой он будет работать на полную мощность без сбоев. В случае поломки радиатора детали мотора быстро перегреваются, что способствует выходу двигателя из строя с его последующим дорогостоящим ремонтом. Можно сделать вывод, что каждый автолюбитель должен иметь хотя бы общие представления о том, что делать если потек радиатор. Только своевременно принятые меры в случае обнаружении проблемы позволяют эффективно ее ликвидировать на ранней стадии и избежать больших незапланированных финансовых потерь.

Возникновение поломки какой-либо детали транспортного средства – это всегда неприятный сюрприз, не является исключением из общего правила и протечка радиатора, которая может случиться в любой момент с каждым автомобилем. И хорошо, если неисправность обнаружилась тогда, когда автомобиль стоял в гараже. Гораздо хуже, если радиатор потек во время загородной поездки, например, когда поблизости нет станций технического обслуживания, а домой возвращаться далеко. Однако и из этой ситуации может вполне достойно выйти даже начинающий автомобилист, имеющий некоторые представления об особенностях ремонта протекшего радиатора.

Виды протечек радиатора и способы их устранения

Средства для ремонта

Первым делом следует выяснить, в каком именно месте радиатора образовалась течь, и установить масштабы дефекта. Самые незначительные дырки и микротрещины, которые наиболее часто образуются в корпусе радиатора, достаточно просто устраняются при помощи специальных герметиков. Способ применения данных веществ очень прост: герметик нужно залить в радиатор или в бачок для охлаждающей жидкости и подождать некоторое время. Вместе с охлаждающей жидкостью герметик начинает циркулировать по всей системе охлаждения до тех пор, пока не происходит его протечка через трещину радиатора. После взаимодействия с воздухом вытекший наружу герметик образует вокруг поврежденной поверхности прочную полимерную пленку, тем самым возвращая системе охлаждения прежнюю герметичность. После проведения данной процедуры водитель может продолжить движение к ближайшей станции технического обслуживания, где специалисты произведут более тщательный осмотр автомобиля с последующим профессиональным ремонтом потекшего радиатора.

После использования подобных веществ систему охлаждения лучше всего полностью промыть, чтобы исключить риск ее закупорки в дальнейшем.

С использованием холодной сварки

Для ликвидации больших трещин потребуется использование термостойкого клея-герметика, также известного под названием «холодная сварка». Данный композиционный материал имеет сходную с пластилином консистенцию, благодаря чему «холодную сварку» легко наносить на любой, даже самый труднодоступный участок радиатора. Состав вещества содержит в себе разные наполнители (кварц, металлический порошок, оксид железа и др.), которые способствуют прочному свариванию поврежденного корпуса радиатора.

Порядок ремонта радиатора при помощи «холодной сварки»

Очищенный радиатор

  1. Поврежденная поверхность, на которую будет наноситься ремонтный состав, по возможности максимально очищается от различных загрязнений и просушивается.
  2. От стержня «холодной сварки» отрезается необходимый по размеру кусочек и разминается в руках на протяжении 4-5 минут (пока материал не будет выглядеть как однородная и одноцветная масса).
  3. Далее материал наносится на поврежденную поверхность радиатора, после чего для получения ровного шва его следует разгладить любым инструментом с плоской поверхностью, которая предварительно была смочена водой.

Холодная сварка уже через 10-15 минут схватывается, а через 1-2 часа (в зависимости от свойств используемого состава) радиатор можно эксплуатировать в обычном режиме.

После выполнения ремонтных работ в этом случае, как и в предыдущем, лучше всего посетить станцию технического обслуживания для квалифицированной диагностики состояния радиатора.

Меры предосторожности при работе с «холодной сваркой»

Производить ремонтные действия нужно в защитных перчатках. Нельзя допускать попадания состава в глаза. Если это все же произошло – глаза нужно обильно промыть водой и попросить медицинской помощи в ближайшей больнице.

Профилактические меры

Периодически надо проверять подкапотное пространство

В качестве профилактики подкапотное пространство автомобиля следует периодически просматривать. Визуальному контролю следует подвергать:

  1. Уровень масла и охлаждающей жидкости.
  2. Состояния клемм, соединительных шлангов и трубок.
  3. Места возможных протечек радиатора и т.д.

Эти несложные действия помогут вам избежать многих проблем, которые могут возникнуть в дальнейшем.

Несколько советов напоследок

Сегодня в сети Интернет можно найти огромное количество форумов, на которых идет активное обсуждение различных способов самостоятельного ремонта радиатора. Народные «умельцы» уверяют, что потекший радиатор можно восстановить при помощи горчичного порошка, сырого куриного яйца или даже жевательной резинки. Конечно, каждый водитель решает для себя, следовать подобным советам или нет. Однако многочисленные поломки, которые зачастую являются результатом подобной самодеятельности, свидетельствуют о том, что от выполнения этих советов лучше всего воздержаться.

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Как устранить течь антифриза: причины и возможные решения

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Содержание статьи

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев  водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Причиной утечек ОЖ может оказаться естественный износ элементов, механические повреждения, ошибки при сборке во время проведения ремонтных работ в подкапотном пространстве, грубые нарушения правил эксплуатации автомобиля, которые привели к поломкам или разгерметизации системы охлаждения.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует  поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

  • Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.

Внимание! Перед началом работ, которые связаны с системой охлаждения и ее проверкой, двигателю необходимо дать время остыть. Игнорирование данного правила может привести к серьезным ожогам и травмам.

  • Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения.  Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Также следует добавить, что проблема может быть не в самих резиновых патрубках, а в местах их соединения. Другими словами, следует проверить надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцерами. Часто помогает их более сильная затяжка.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно  использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

  • Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто.  Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ.  Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
  • Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
  • Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии.  Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Также отметим, что поиск малозаметных протечек, например, незначительную течь антифриза из-под впускного коллектора, можно облегчить путем использования антифризов, в составе которых находятся специальные флуоресцентные красители. Добавим, что указанные красители имеются в продаже отдельно, так что их можно добавлять в бачок с уже имеющимся антифризом.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Читайте также

Течет радиатор. Возможные причины и лечение.

Обнаружив, что потек радиатор на машине, менять оборудование не торопитесь. Возможно, «пробоина» незначительная – тогда восстанавливающими средствами ситуацию исправим. Кстати, герметики при различных подтеканиях помогают. Это может произойти на стыке пластиковых емкостей и металлического радиатора. Бывает, что утечка антифриза, тосола произошла в виду некачественно пропаянных элементов медных. Или в салон попал тосол через уплотнитель присутствующего крана отопителя.

Выясним источники возникновения течи. Виды подтеканий реально выяснить по определенным приметам. Например, в салоне стали запотевать стекла, заметен запах тосола. Значит, неисправность в отопителе салона. Когда на двигателе образуются белые разводы, проверяем помпы, термостаты. Протечки нуждаются в предварительной подготовке перед введением герметика. Допустим, в трубках радиатора выявляем щели. До ремонтных мероприятий следует пережать компонент выше течи, но ниже «дефекта».

Чтобы определиться с местом течи радиатора, действуем так. Установку снимаем, на нее подсоединяем компрессор обычный, подкачивающий шины. Заглушим выходы на трубки, шланги. Затем радиатор ставим в емкость с водой. Выходящие пузырьки продемонстрируют точное место поломки.

Пользуемся герметиками, ликвидируем неисправности. Именно герметики задерживаются на участках застоя, зонах обнаружения течи. Частички вещества просто скапливаются, потом склеиваются. Получается пробка, которая закрывает образовавшуюся «прореху». Состав становится полезным, если радиатор потек, но повреждение малое. Есть разные герметики: порошковые, полимерные. К простейшим средствам относят горчицу. Когда она проникает в охлаждающую систему, сразу разбухает – становится сгустком, который наделен свойствами примитивного герметика. Горчица натуральная вымывается элементарно, поэтому надежной блокады относительно течи нет. Чтобы эффект стал должным, надо много внедрить состава. Если увеличить объем, появляется риск застревания излишков в патрубках, забивания проходных отверстий.

Порошковые герметики часто реализуют под маркой полимерных. Порошок просто разводят, потом спекают при нагревании участок течи. Правда, способ фасовки не делает материал эффективным. Разведенный порошок опознать легко – это жидкий состав, где отчетливо выделены слои (порошок – на дне, раствор – выше). Однородным является полимерный герметик. Данный состав реагирует при нагревании с воздухом. Когда в радиатор заливается герметик, запустите мотор – он должен определенное время поработать. Моментально течь исчезнет. Прогревшийся герметик загустеет при взаимодействии с воздухом, который проникает через отверстие. Не пострадают печки, трубки данного радиатора в момент реакции - ведь в аппаратуре не образуется серьезного притока воздуха. Полимерные герметики достаточно устойчивы относительно высоких температур, совсем не испаряются, компоненты используются с водой, тосолом.

Промывка радиатора и промывка системы охлаждения - как правильно делать? Избавьтесь от известкового налета раз и навсегда.

Система охлаждения защищает приводной агрегат от перегрева и поддерживает его рабочую температуру. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, он потребляет мало топлива и производит мало выхлопных газов. Все компоненты двигателя работают в оптимальных условиях. От правильной работы системы охлаждения зависит также работа некоторых элементов агрегата двигателя, а также системы обогрева кабины.Охлаждающая жидкость направляется в отопитель, тепло отводится внутрь автомобиля через установленный в нем теплообменник и вентилятор.

Чтобы система охлаждения была эффективной, она, прежде всего, должна быть герметичной. Без примесей, полностью открытый (особенно это касается радиатора) и залит подходящей охлаждающей жидкостью.

Возникла проблема с утечкой радиатора? Узнайте об проверенных способах герметизации радиатора.

Загрязнение может появиться в системе во время работы.Самая частая причина - естественный процесс использования, но также и пренебрежение пользователем.

Зачем вообще промывать радиатор? Зачем промывать систему охлаждения? Что встроено в систему?

Как указывалось ранее, загрязнения могут появиться в радиаторе и по всей системе охлаждения. Откуда такое загрязнение? Как они влияют на систему охлаждения?

  • Моторное масло - может появиться в системе охлаждения после повреждения прокладки головки блока цилиндров.Моторное масло в системе охлаждения вызовет преждевременный износ резиновых деталей (уплотнений), таких как насосы охлаждающей жидкости и другие.
  • Ржавчина может также образовываться на металлических частях системы охлаждения, например, в радиаторе. Что является причиной этого? Несвоевременная замена охлаждающей жидкости. Жидкость со временем теряет свои антикоррозионные свойства.
  • Инородные тела (опилки, металлические детали) в результате неисправности или например износа насоса охлаждающей жидкости, радиатора.
  • Герметики радиаторов.После ремонта радиатора или системы охлаждения (устранения протечек) они больше не нужны в системе.
  • Известковый налет. Один из самых распространенных загрязнителей. К тому же очень опасно. Вот почему мы посвятили ему весь следующий абзац.

Грязь снижает эффективность системы охлаждения, блокирует ее, снижает эффективность охлаждающей жидкости, разрушает уплотнения. Следовательно, их необходимо удалить.

Известковый налет - один из наиболее распространенных загрязняющих веществ в радиаторе.

Известковый налет оседает в основном в радиаторе.Он блокирует его каналы, тем самым нарушая нормальный поток хладагента. В результате система охлаждения не может работать с правильной мощностью. Жидкость не может остыть, и двигатель может перегреться.

Накипь также откладывается в нагревателе. По конструкции он похож на радиатор. Когда обогреватель заблокирован известковым налетом, обогреватель работает с пониженной мощностью или совсем не работает (в кабину поступает только холодный воздух).

Откуда накипь на котле?

Котельная окалина - это осадок, который образуется при разложении бикарбонатов кальция и магния при высокой температуре (достаточно системы охлаждения, т.е. 80 100 градусов Цельсия).C). Бикарбонат кальция и магний входят в состав водопроводной воды. Чем жестче вода, тем больше в ней магния и кальция.

Откуда берется вода в системе охлаждения?

  • Во-первых, когда водитель заливает в систему только водопроводную воду, а не охлаждающую жидкость.
  • Во-вторых, когда водитель покупает концентрат охлаждающей жидкости и разбавляет его водопроводной водой. Для разбавления концентрата охлаждающей жидкости всегда используйте деминерализованную воду.В системе нельзя использовать только воду. Независимо от того, деминерализованная это вода или водопроводная вода. Однако деминерализованная вода не вызывает образования накипи.

Как удалить накипь с радиатора, системы охлаждения и отопителя?

Лучше всего использовать специальное средство для промывки радиаторов. Такая мера удаляет известковый налет, грязь и осадок.

K2 Radiator Flush - это специальная промывка, предназначенная для очистки систем охлаждения.В его состав входит ряд специальных ингредиентов, позволяющих промывать кулеры, систему охлаждения и нагреватель. K2 Radiator Flush удаляет ржавчину, известковый налет и другие загрязнения.

Когда стоит использовать промывку радиатора K2?

  • После покупки подержанной машины неизвестно, заливал ли предыдущий хозяин воду в систему охлаждения.
  • Перед каждой заменой охлаждающей жидкости - профилактическая.
  • После обнаружения проблемы с засорением радиатора и отопителя.
  • После ремонта прокладки головки блока цилиндров.
  • После замены насоса охлаждающей жидкости (а значит, каждый раз при замене ГРМ).
  • После любой неисправности двигателя, потребовавшей удаления охлаждающей жидкости из системы.
  • K2 RADIATOR FLUSH 400 ML

    Промывает охладители

  • K2 RADIATOR FLUSH 250 G

    Промывает охладители

Скопируйте и вставьте название продукта в поиск Google и за 3 секунды найдите магазин, который это есть в вашем предложении.

Промывка системы охлаждения - шаг за шагом

Как промыть систему охлаждения? Как промыть радиатор? Как произвести промывку ТЭНа?

Вот пошаговая инструкция на примере очистителя системы охлаждения K2 Radiator Flush.

1. Автомобиль должен быть припаркован не менее одного часа с выключенным двигателем, чтобы система охлаждения остыла (опасность ожога горячей жидкостью).
2. Залейте всю упаковку K2 Radiator Flush в систему охлаждения через крышку радиатора или крышку расширительного бачка.Если в системе много охлаждающей жидкости, деталь можно удалить с помощью шприца (или сливного крана в нижней части радиатора, если он есть в автомобиле).
3. Запустите двигатель.
4. Включите обогрев кабины на полную мощность (включите полную мощность вентиляторов и полную мощность отопителя).
5. Дайте машине поработать 15-20 минут или проехать 15-20 минут.
6. Заглушите двигатель.
7. Дайте двигателю остыть (минимум один час).
8. Слейте охлаждающую жидкость из системы (используя специальный сливной кран или открутив шланг в нижней части радиатора).Хладагент следует налить в специальную емкость.
9. Залейте воду в систему охлаждения, вы можете использовать садовый шланг и промывать, пока вода, выходящая из системы, не станет чистой.
10. Закройте кран или установите шланг системы охлаждения.
11. Залейте в систему новую охлаждающую жидкость. Проверить, какую жидкость для радиатора выбрать?
Удалите воздух из системы.

  • K2 KULER LONG LIFE -35 ° C RED 1L

    Готовая радиаторная жидкость

  • K2 KULER LONG LIFE -35 ° C GREEN 1L

    Готовая радиаторная жидкость

  • LONG LONG ° C СИНИЙ 1 л

    Готовая жидкость для радиаторов

  • K2 KULER LONG LIFE -35 ° C ЖЕЛТАЯ 1 л

    Готовая жидкость для радиаторов

  • K2 KULER LONG LIFE -35 ° C CLEAR 1 л

    Готовая жидкость для радиаторов

  • K2 KULER LONG LIFE -35 ° C PINK 1 л

    Готовая жидкость для радиаторов

  • K2 KULER LONG LIFE -35 ° C ORANGE 1 л

    Готовая жидкость для радиаторов

    9002 KUL

    9002 KUL

  • KUL

    -35 ° C КРАСНЫЙ 5 л

    Готовая охлаждающая жидкость

  • K2 KULER -35 ° C ЗЕЛЕНЫЙ 5 л

    Готовая радиаторная жидкость

  • K2 KULER -35 ° C ЖЕЛТАЯ 5 л

    Готовая радиаторная жидкость

  • K2 KULER -35 ° C CLEAR 5 л

    Готовая радиаторная жидкость

  • K2 KULER -35 ° C ОРАНЖЕВЫЙ 5 л

    Готовая жидкость для радиатора

  • K2 KULER -35 ° C РОЗОВЫЙ 5 л

    Готовая жидкость для радиатора

  • K2 KULER -35 ° C СИНИЙ 5 л

    Готовая жидкость для радиатора

  • K2 KULER -35 ° C RED 20 кг

    Готовая охлаждающая жидкость

  • K2 KULER -35 ° C GREEN 20 KG

    Готовая охлаждающая жидкость

  • K2 KULER -35 ° C PINK 20 KG

    Ready- изготовленная радиаторная жидкость

  • K2 KULER -35 ° C ЖЕЛТАЯ 20 кг

    Готовая радиаторная жидкость

  • K2 KULER -35 ° C КРАСНЫЙ 222 кг

    Жидкость для радиатора

  • K2 KULER -35 ° C ЗЕЛЕНЫЙ 222 кг

    Жидкость для радиатора

  • K2 KULER -35 ° C СИНИЙ

    KG Радиатор

  • K2 KULER YELLOW 222 KG

    Жидкость для радиатора

  • K2 KULER -35 ° C КРАСНАЯ 1065 кг

    Жидкость для радиатора

  • K2 KULER -35 ° C

    GREEN KULER

  • GREEN KULER

    35 ° C СИНИЙ 1065 KG

    Готовая жидкость для радиатора

  • K2 KULER YELLOW 1065 KG

    Готовая жидкость для радиатора

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google, найдите магазин, который предлагает это в 3 секунд.

Промывка радиатора - домашние средства

Есть несколько методов, которые используются для так называемой домашние методы промывки радиатора. Для этого используются уксус, лимонная кислота, пищевая сода и др. Однако такие методы малоэффективны по сравнению со специальной промывочной жидкостью для систем.

Регулярная (при каждой замене охлаждающей жидкости) промывка радиатора позволяет системе охлаждения и нагревателю полностью работать. Стоимость ополаскивателя невелика, а эффект от его использования очень хороший.

.

Ремонт радиатора пошагово

Принцип работы системы охлаждения аналогичен большинству автомобилей и очень прост: жидкость, циркулирующая в системе - пока двигатель холодный - обходит радиатор, циркулирует только по так называемый схема, позволяющая в первую очередь обогревать салон автомобиля, если он включен.

Когда температура жидкости поднимается выше соответствующего уровня (обычно 86-90 ° C), термостат открывается, и жидкость начинает циркулировать вокруг так называемогоциркуляция, то есть через радиатор двигателя.

Если температура продолжает расти и естественного потока воздуха недостаточно для ее понижения, вентилятор начинает циркулировать воздух вокруг радиатора.

Системы охлаждения спроектированы таким образом, что при запуске вентилятора, независимо от температуры окружающей среды и нагрузки на приводной агрегат, их эффективность достаточно высока для поддержания необходимой температуры жидкости и двигателя.

Производительность падает со временем

Почему? Потому что между панелями радиатора оседает много грязи! В радиатор втыкаются насекомые, а если он был масляный - еще песок, пыль и различный дорожный мусор.

Изнутри в каналах откладывается известковый налет, особенно если вы использовали или использовали чрезмерно разбавленную жидкость или обычную воду. Внешнее и внутреннее загрязнение ухудшит работу радиатора.

Оба - до определенного момента - могут быть удалены, а охладитель регенерирован. Самая простая в ремонте - хотя, вопреки внешнему виду, не очень частая - неисправность, ослабляющая систему охлаждения, - это засорение термостата.

Если сбой не привел к полному отключению охлаждения (термостат закрыт) или застаиванию термостата в полностью открытом положении (полная холодопроизводительность все время), это может остаться незамеченным в течение длительного времени.

Некоторые люди ездят с заблокированным термостатом месяцами или даже дольше!

Летом машина сильно нагревается, а зимой плохо работает отопление - и все.Однако это повреждает двигатель, снижает комфорт вождения и увеличивает расход топлива.

Чтобы проверить правильность работы термостата, в большинстве случаев достаточно запустить холодный двигатель и проверить нагрев резиновых шлангов системы охлаждения рукой.

Самая трудная для ремонта проблема, вызывающая перегрев двигателя, - это минимальная утечка в любом месте системы. Если потеря жидкости мала (например,пол-литра или литра на несколько месяцев), в холоде не вытекает.

Когда двигатель горячий, он испаряется, поэтому вам нужно внимательно следить, чтобы увидеть, откуда он течет.Это может быть утечка в трубопроводах, крошечное отверстие в радиаторе, обогревателе и т. Д.

Иногда недостаточное охлаждение вызвано негерметичностью или несоответствием давления в системе предохранительным клапаном в крышке расширительного бачка или радиатора.

Симптомы раздражают: ни с того ни с сего система начинает выкипать, как будто машина просто перегревается, хотя температура еще нормальная. Конечно, через несколько секунд стрелка термометра переходит в красное поле, потому что система теряет работоспособность после потери теплоносителя.

Охлаждение отсутствует или слишком много

Резкое повышение температуры может произойти, если термостат застрянет в неудачном - закрытом - положении.Дефект легко диагностировать (см. Рамку), и - особенно в старых автомобилях - с помощью инструментов и небольшой практики вы можете снять термостат и продолжить движение.

Иногда достаточно включить отопление, чтобы проехать в мастерскую.В некоторых моделях отсутствие охлаждения приводит к отказу водяного насоса, и это не всегда приводит к обширному отказу двигателя, но в этом случае продолжение движения и попытки охладить двигатель путем включения нагревателя не помогут. Конец вождения!

Когда двигатель изо всех сил пытается достичь рабочей температуры и зимой он постоянно недогревается, причиной неисправности почти наверняка является термостат.Вы можете водить машину с такой неисправностью, но ради байка стоит как можно скорее ее устранить.

Когда нужно заменять кулер?

Очень часто протечка или «засорение» радиатора дает право на замену - временную герметизацию, например.при использовании заливных герметиков это не совсем безопасно. Такая среда достигает не только радиатора, но и всех клапанов, термостата и других элементов.

Обычно ничего плохого не происходит, но если клапан, например,от нагрева до "палки" у нас будет проблема. Постоянное доливание жидкости и неуверенность в том, доберемся ли мы до нее, бессмысленны. Между тем замена радиатора на новый не всегда обходится дорого!

Радиатор цены на самые популярные автомобили начинаются от... несколько десятков злотых. Это безопаснее, вместо того, чтобы выбирать самый дешевый китайский продукт, заплатите немного больше, обычно 300-400 злотых за фирменную деталь, хотя китайцы часто работают на удивление хорошо.

Ремонт радиатора

имеет смысл только в том случае, если у нас нетипичный автомобиль с дорогим или труднодоступным радиатором, либо мы хотим сохранить его оригинальный корпус.Мастерских по ремонту радиаторов много - их можно паять, можно заменить всю сердцевину; Хуже с ремонтом пластикового корпуса или встроенного расширительного бачка.

Это позволит вам продолжить движение на

.
  • Скорая помощь: включаем обогрев и вентилятор на максимум & ndаsh; это должно улучшить охлаждение двигателя и часто позволит вам продолжить движение, по крайней мере, до СТО.Примечание. Если из вентиляционных отверстий выходит холодный воздух, значит в системе не осталось жидкости или водяной насос не работает. Конец езды! Что залить? Потерю жидкости можно (временно!) Компенсировать деминерализованной водой. Водопроводная вода вызовет образование накипи в системе и коррозию! Мы заставляем вентилятор включаться, если, например, сломался термодатчик. Мы должны отсоединить кабели и подключить их (иногда один кабель затем нужно заземлить) .Вентилятор также можно запустить, подключив к нему электричество напрямую от аккумулятора.При этом отключаем заводские силовые кабели.Снятие термостата, если он заблокирован, позволяет продолжать движение в принципе на любом расстоянии. Однако во многих новых автомобилях это невозможно. Заклеивание водопровода изолентой определенно является временным ремонтом, часто также потребуется включить отопление. Поксилина или аналогичная шпатлевка (покупается в строительных магазинах, иногда на станциях) временно герметизирует треснувшие пластиковые элементы.

Грязный, неэффективный охладитель.Что делать?

Мойка радиатора: вы можете использовать мойку высокого давления, но помните, что ламели радиатора очень тонкие и нежные - их часто повреждает даже насекомое - поэтому не подходите к мойке ближе, чем на метр или метр.несколько десятков см (в зависимости от давления) и направить струю воды перпендикулярно. Изменение угла падения воды приведет к повреждению ламелей!

Промывка радиатора: Перед промывкой радиаторов нужно много подготовиться.Полоскание всегда предполагает замену жидкости. Следуйте инструкциям по приготовлению - как правило, после добавления в систему двигатель должен быть запущен, затем все его содержимое сливается и доливается новой жидкостью. Эту операцию стоит повторять каждый раз при смене жидкости.

Как проверить термостат?

  1. Запускаем двигатель после более продолжительной остановки, не менее нескольких часов.Откройте капот и найдите трубу подачи жидкости в радиатор (это толстая теплая труба). По мере прогрева двигателя органолептически регулируйте температуру трубы подачи воды к термостату и трубы к радиатору. Если верхний шланг радиатора остается холодным, а двигатель перегревается, термостат заклинивает.Если сначала нагревается водовод перед термостатом, а верхний водовод радиатора & ndash; только после прогрева двигателя термостат работает.
.

Что делать, если охлаждающая жидкость замерзла?

Замерзание хладагента - одна из наиболее серьезных ситуаций, которые могут произойти в морозные дни. В то время как замерзание омывающей жидкости или, например, дверного замка - при условии, что не все из них - будет неудобно, но автомобиль не будет обездвижен, замерзание жидкости в системе охлаждения - гораздо более серьезная проблема.

Как узнать, замерзла ли жидкость?

В первую очередь проверка жидкости в расширительном бачке и в самом радиаторе.Если в системе охлаждения присутствует жидкость с температурой замерзания, не подходящей для погодных условий, и автомобиль долгое время простаивал, убедитесь, что жидкость не замерзла, прежде чем пытаться запустить его. Если система охлаждения была залита жидкостью с добавлением воды или только водой, можно более чем уверенно ожидать, что жидкость замерзнет во время первых заморозков.

Вы можете проверить качество жидкости, используемой дома.Достаточно взять пробу жидкости из расширительного бачка, затем перелить ее в любую емкость и поместить в морозильную камеру, настроенную на максимально сильное замерзание. Если через 3–4 часа жидкость не замерзнет, ​​значит, зима для нее не так уж и плоха. Если же происходит полное замерзание или выпадение кристаллов замерзшей воды, как можно скорее замените ее зимней жидкостью.

Почему это так опасно?

Замерзание жидкости в системе охлаждения опасно по нескольким причинам.Во-первых, автомобиль эффективно обездвиживается. Во-вторых, серьезных отказов могут привести к как самой системы (сломанный радиатор, шланги или повреждение термостата из-за увеличения объема жидкости), так и компонентов двигателя (например, водяного насоса или даже блока двигателя). Этот тип повреждения может быть очень дорогостоящим, а также может привести к выходу из строя последующих компонентов.

Что делать, если в машине замерзла жидкость?

В данном случае машину нужно как можно быстрее - без запуска двигателя - в гараж (желательно с подогревом). Затем оставьте автомобиль, пока жидкость не растает. Следующим шагом будет слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и долить новую зимнюю жидкость с соответствующими параметрами промерзания. После заливки необходимо проверить герметичность системы и убедиться, что жидкость не протекает. Постепенно прогрейте двигатель, несколько раз запуская его. Каждый раз проверяйте на утечки.

Если вы не можете переоборудовать машину в отапливаемый гараж, воспользуйтесь электронагревателем, т.н.фарелка. Тепловой поток должен быть направлен в сторону кулера, что приведет к его постепенному размораживанию. Обеспечьте приток воздуха, чтобы обогреватель фарела не перегорел.

Замерзшая жидкость в системе охлаждения может привести к множеству неприятных ситуаций, поэтому проверяйте качество этой жидкости перед первыми заморозками и при необходимости замените на зимнюю. Если все же замерзнет, ​​обязательно замените жидкость на новую с температурой замерзания, подходящей для сезона года после разморозки.

.

Что нужно помнить при доливе охлаждающей жидкости? Смотреть!

Охлаждающая жидкость является третьей по важности рабочей жидкостью в автомобиле после моторного и трансмиссионного масла. Задача охлаждающей жидкости - поддерживать соответствующую температуру двигателя, что позволяет добиться правильных рабочих параметров приводного агрегата. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к перегреву и заклиниванию двигателя. Как безопасно долить охлаждающую жидкость? Как выбрать охлаждающую жидкость для авто? Как заменить охлаждающую жидкость? Как узнать, течет ли жидкость и что это может быть симптомом?

В следующей статье вы можете прочитать:

  1. Что такое охлаждающая жидкость и ее функция в двигателе?
  2. Из чего состоит охлаждающая жидкость?
  3. Где циркулирует охлаждающая жидкость - контур охлаждающей жидкости в автомобиле?
  4. Какие бывают охлаждающие жидкости? В чем разница между жидким хладагентом и концентратом?
  5. Подходит ли охлаждающая жидкость к популярным моделям автомобилей?
  6. Можно ли смешивать жидкости радиатора? Имеет ли значение цвет радиаторной жидкости?
  7. Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
  8. Как поменять охлаждающую жидкость? Пошаговая замена охлаждающей жидкости
  9. Что нужно учитывать при замене охлаждающей жидкости?
  10. Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Емкость системы охлаждения
  11. Как проверить уровень охлаждающей жидкости? Как часто вы это делаете?
  12. Как распознать течь в системе охлаждения?
  13. Зачем доливать охлаждающую жидкость?
  14. Как долить жидкость в радиатор? Как долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок?
  15. Что нужно помнить при доливке охлаждающей жидкости в радиатор?
  16. Где проверить состояние охлаждающей жидкости и отремонтировать систему охлаждения двигателя? Перечень СТО и услуг

Что такое охлаждающая жидкость и ее функции в двигателе?

Хладагент - это рабочая жидкость с особыми химическими свойствами, которая циркулирует в системе охлаждения.Задача системы охлаждения - поддерживать оптимальную температуру двигателя и отводить чрезмерное количество тепла, выделяемого во время его работы.

Для обеспечения оптимальных условий работы двигателя температура охлаждающей жидкости в старых автомобилях достигает от 85 до 95 градусов C, а в последних разработках даже до 115 градусов C. Максимальная производительность при минимальном расходе топлива.Слишком мало охлаждающей жидкости в системе (не говоря уже о полном ее отсутствии) вызывает перегрев двигателя, что может привести к заклиниванию. Вот почему так важно контролировать его уровень.

Охлаждающая жидкость также играет дополнительную роль - она ​​защищает металлические элементы (включая радиатор и обогреватель) от коррозии и от отложений на них известкового налета.

Из чего состоит охлаждающая жидкость?

  • 50% деминерализованная вода,
  • 49% этиленгликоль,
  • 1% химические добавки, предотвращающие коррозию, удаление накипи, стабилизация и т. Д.
  • Концентрат охлаждающей жидкости состоит в основном из гликоля и присадок, он содержит минимум воды.

Состав охлаждающих жидкостей варьируется в зависимости от климатической зоны, в которой они будут использоваться. В Европе используются готовые охлаждающие жидкости, чаще всего состоящие из 50% деминерализованной воды, 49% этиленгликоля (многоатомного спирта) или пропиленгликоля и менее 1% химикатов для защиты от коррозии и образования накипи, стабилизации, предотвращения пенообразования, нейтрализует ионы, придает цвет и т. д.

Концентраты охлаждающей жидкости в основном состоят из гликоля и присадок, но содержат минимальное количество воды.

Найдите ремонтную мастерскую, которая предоставит услуги по замене охлаждающей жидкости в вашем районе:

Где циркулирует охлаждающая жидкость - контур охлаждающей жидкости в автомобиле?

  • Водяной насос,
  • Двигатель, его каналы и трубопроводы,
  • Нагреватель,
  • Термостат,
  • Охладитель.

Охлаждающая жидкость приводится в движение насосом охлаждающей жидкости (также иногда называемым водяным насосом).Он приводится в движение через ремень ГРМ или цепь ГРМ (в зависимости от используемой технологии). Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует через так называемый небольшая схема, включающая только двигатель и подогреватель. Благодаря этому раствору жидкость нагревается намного быстрее, что позволяет нагреться моторному маслу и блоку двигателя. В настоящее время также существуют решения, направленные на подогрев охлаждающей жидкости перед запуском двигателя, что в мороз позволяет избежать холодных запусков.Это подогреватели двигателя и стояночный отопитель (ССЫЛКА). В двигателе жидкость движется по специальным металлическим каналам, а снаружи - по резиновым шлангам.

Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, термостат (очень простое устройство, помещенное в холодильный контур) открывается, направляя охлаждающую жидкость в так называемый большой тираж. Теперь жидкость циркулирует по радиатору, который получает от него ненужное тепло. Радиатор охлаждается потоком воздуха во время движения и дополнительно электрическим вентилятором, который включается во время движения в пробке.

Какие типы охлаждающей жидкости? В чем разница между жидким хладагентом и концентратом?

В продаже есть три типа охлаждающих жидкостей - готовые жидкости, жидкие концентраты и деминерализованная или дистиллированная вода.

Перед тем, как выбрать жидкость для радиатора, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля. Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать в своих холодильных системах концентраты определенных марок. Перед использованием концентратов необходимо разбавить деминерализованной водой в правильных пропорциях (обычно пополам).В дополнение к ним вы также можете купить фирменные (часто известные компании) и безбрендовые охлаждающие концентраты (часто продающиеся отдельно от бочки), которые также требуют соответствующего разбавления.

Готовые жидкости можно сразу использовать в холодильной системе. Большинство из них предназначены для использования с любым двигателем, но есть также специализированные продукты, например, для современных бензиновых и дизельных двигателей, которые достигают более высоких рабочих температур.

Жидкости и концентраты должны содержать информацию о том, является ли жидкость универсальной, т. Е. Ее можно использовать в системах с элементами из латуни, алюминия или меди, или она предназначена для работы только с одним типом системы, например, с алюминием. В первую очередь речь идет о защите металлических элементов от коррозии.

Жидкости и концентраты имеют информацию о максимальной температуре, до которой они не замерзают (например, до минус 35 градусов C). В настоящее время используются всесезонные жидкости, а значит и те, которые можно использовать круглый год.Зимние или летние охлаждающие жидкости больше не продаются.

Подходит ли охлаждающая жидкость к популярным моделям автомобилей?

Давайте посмотрим на некоторые популярные автомобили и какие жидкости в них следует использовать, согласно рекомендациям производителей:

  • Audi A3 1.6 (бензин) BSF - TL Рекомендуется VW774D или вода с 50% антифриза G12
  • BMW 3 E90 / 91/92 / 93318d N47 D20 (дизель) - вода с 50% -ным антифризом на основе гликоля
  • Citroen C5 1.8 EW7A (бензин) - рекомендуется REVKOGEL2000 или GLYSANTING 33
  • Fiat Panda 1.1 187 A1 (бензин) - вода с 50% добавкой CUNANC596-16
  • Ford Mondeo 2.0 TDCiQXBA (дизель) - вода с 50% Ford WSS M97B44- D
  • Mercedes Benz E W211 - 230 (бензин) - вода с содержанием 50% MB-326.0
  • Toyota Corolla E12 1.4 4ZZ- FE (бензин) - рекомендованная охлаждающая жидкость Toyota LonglifeCoolant

Если вы не хотите использовать жидкости для радиаторов, рекомендованные Производителю автомобилей следует выбирать универсальную жидкость лучшего качества.

Можно ли смешивать жидкости радиатора? Имеет ли значение цвет радиаторной жидкости?

Цвет охлаждающей жидкости - это в первую очередь вспомогательная функция. Исключением может быть зеленая жидкость, в которой используется пропиленгликоль. Все остальные жидкости для радиаторов (желтые, красные, розовые, синие) можно смешивать, но только если они имеют схожие технические параметры.

Что это значит? Жидкости должны быть на основе гликоля одного и того же типа (например,самый популярный этилен), должны быть разработаны для работы с конкретным материалом, из которого сделана система (т.е. оба являются универсальными, или оба предназначены для работы с алюминиевой системой), и должны обеспечивать одинаковый уровень защиты (например, оба защищать до минус 30 градусов C).

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

  • Универсальный - каждые два года
  • Если производитель жидкости так утверждает - даже каждые 5 лет,
  • Брендовые концентраты или от производителя автомобилей - даже каждые 7-10 лет.
  • При загрязнении заменять.
  • Заменяйте при каждом крупном ремонте (например, прокладка головки блока цилиндров).

Охлаждающая жидкость в процессе эксплуатации изнашивается, теряя свои защитные свойства (например, антикоррозионные). Кроме того, его количество может уменьшиться из-за утечки и испарения. Жидкость также может содержать загрязнения из системы охлаждения (когда она ржавеет) или, в худшем случае, моторное масло (чаще всего в виде налета на жидкости в уравнительном бачке).

Когда менять охлаждающую жидкость? Каждые два года с типичными универсальными жидкостями. Некоторые жидкости (информация на упаковке) рассчитаны на гораздо более длительный срок службы, например до пяти лет. В случае фирменных концентратов, а также концентратов, рекомендованных производителями автомобилей, замена может быть рекомендована даже через семь или десять лет.

Однако это не означает, что жидкость не требует проверки. Производители рекомендуют проверять содержание антифриза или концентрацию рекомендованного концентрата один раз в год, желательно перед началом зимнего сезона.При необходимости их следует довести до требуемых значений. Как проверяется морозостойкость? Используются простые гликоматы или более сложные рефрактометры.

Жидкости или концентраты следует заменять независимо от срока эксплуатации, при обнаружении в них загрязнений, а также при выполнении ряда ремонтов двигателя (например, замена прокладки головки блока цилиндров), при замене радиатора, при замене системы шланги, патрубок головки и т.д.

Как поменять охлаждающую жидкость? Пошаговая замена охлаждающей жидкости

Подготовьте емкость для использованной охлаждающей жидкости, которую необходимо доставить в пункт сбора отходов.Жидкость нельзя сливать в канализацию или выливать на землю. При замене используйте защитные перчатки, некоторые производители жидкостей также рекомендуют использовать защитные очки (информацию см. На упаковке). Двигатель автомобиля должен быть холодным.

  • Подставьте под машину большой сосуд, в который изначально будет наливаться жидкость - это может быть широкая чаша емкостью несколько литров
  • Открутите крышку радиатора (в верхней части) и сливную пробку в нижняя часть
  • Через примерно десять минут вся жидкость стечет из системы охлаждения в емкость
  • Заверните сливную пробку.В нее рекомендуется установить новую прокладку.
  • Залейте в систему соответствующее количество новой охлаждающей жидкости или правильно подобранный концентрат, смешанный с деминерализованной водой
  • Завинтите пробку радиатора
  • Запустите двигатель. После достижения рабочей температуры долить уровень жидкости - ВНИМАНИЕ - в расширительный бачок! Не откручивайте крышку радиатора, потому что горячая жидкость, кроме того, что циркулирует в системе под высоким давлением, может сильно нас обжечь.
  • Система может потребовать удаления воздуха - либо с помощью специальных клапанов, либо простым способом. Когда двигатель остынет, откручиваем крышку радиатора и запускаем силовой агрегат. Включаем отопление в салоне на полную мощность. Двигатель должен работать до тех пор, пока система отопления не начнет нагреваться на полную мощность. В это время из открытой крышки могут выходить пузырьки воздуха. Вся операция обычно занимает несколько минут. Когда отопление работает на полную мощность, выключаем двигатель.Когда он остынет, закройте крышку радиатора.

Что нужно учитывать при замене охлаждающей жидкости?

  • Один из шлангов системы охлаждения в нижней части радиатора можно отсоединить для ускорения отвода жидкости, однако с его повторной сборкой возникают проблемы из-за оригинальных металлических стяжек. Могут потребоваться специальные плоскогубцы для стандартного ремешка, а иногда и новый ремешок.
  • После удаления старой жидкости можно использовать специальное промывочное средство для системы охлаждения для удаления загрязнений.Применяется согласно инструкции.
  • Если используется концентрат, его следует разбавить в соответствии с инструкциями производителя. Слишком мало или слишком много концентрата вредно для двигателя, препятствуя надлежащему отводу тепла или достижению рабочей температуры двигателя.

Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Объем системы охлаждения

Количество охлаждающей жидкости в первую очередь зависит от объема двигателя, но не всегда.Обычно емкость системы охлаждения составляет от 5 до 9 литров жидкости.

Рассмотрим несколько примеров:

  • Citroen C1012V CFA (бензин) - 4,0 л
  • Renault Clio III2TCeD4F-784 - 5,7 л
  • Volkswagen Golf VI4TSICAXA (бензин) - 5,6 л
  • Toyota Avensis61ZR-FAE ( бензин) - 6,3 л
  • Mitsubishi L2005DI-D 4D56 (дизель) - 8,2 л
  • Ford Ranger5TDWLT-3 (дизель) - 9,4
  • Mercedes Benz C W2043,5350272.961 (бензин) - 5,0 л
  • Volkswagen Phaeton0W12 BAP (бензин) - 17 л

Как проверить уровень охлаждающей жидкости? Как часто вы это делаете?

Когда проверять уровень охлаждающей жидкости? Желательно как можно чаще. В современных автомобилях, а также в автомобилях премиум-класса используются сигнальные лампы на приборной панели, которые информируют о недостаточном количестве жидкости. Однако необходимо помнить, что электроника может быть ненадежной (может выйти из строя датчик), поэтому уровень жидкости все равно стоит проверить.

Проверить состояние охлаждающей жидкости в автомобиле очень просто. Открыв капот, найдите расширительный бачок. Имеет прозрачное градуированное окошко. Уровень жидкости должен быть между MIN и MAX. Жидкость также должна быть чистой, без следов грязи и масла.

Как распознать утечку в системе охлаждения?

Также может быть утечка жидкости в контуре хладагента. Это очень серьезная неисправность, которая может привести к перегреву и заклиниванию двигателя (из-за потери смазывающих свойств из-за перегрева моторного масла).Как узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости?:

  • Горит лампочка, информирующая об отсутствии жидкости в системе (только в некоторых автомобилях)
  • Нет жидкости в расширительном бачке
  • Следы охлаждающей жидкости под автомобилем , под радиатором, на верхней части кожухов двигателя, мокрое дно шлангов системы охлаждения, особенно с соединениями
  • Индикатор температуры охлаждающей жидкости становится очень высоким
  • Пар поднимается из-под капота
  • Вентилятор радиатора все еще работает, хотя машина движется

Зачем доливать охлаждающую жидкость?

Время от времени может потребоваться добавление жидкости.Если вам приходится делать это часто, вам следует посетить гараж, чтобы проверить свою машину. Вы можете найти ближайший к вам СТО по системам охлаждения на сайте Motointegrator.com.

Полная утечка охлаждающей жидкости во время движения или ее серьезная потеря может привести к серьезным повреждениям (перегреву) или полному разрушению двигателя (заклиниванию).

Как долить жидкость в радиатор? Как долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок?

Открутите крышку расширительного бачка и залейте универсальную жидкость или соответственно перемешанный концентрат, убедившись, что его уровень находится между отметками MIN и MAX.Закрываем колпачок и на этом реставрация заканчивается.

Жидкость в первую очередь доливается в расширительный бачок, но в случае серьезных недостатков ее необходимо перелить в радиатор.

При больших недочетах ( помните, что двигатель должен быть холодным ) открутите крышку радиатора, залейте жидкость до полного заполнения всей системы. Затем доливаем уровень в уравнительный бак так, чтобы он находился между отметками MIN и MAX. Запуск двигателя. По достижении рабочей температуры (можно проехать несколько километров) останавливаемся, выключаем двигатель и проверяем уровень жидкости в «окошке» расширительного бачка.Если он слишком низкий, откройте крышку резервуара и долейте жидкость. Помним, что двигатель и все его компоненты горячие, а значит, есть риск ожога.

Что нужно помнить, доливая охлаждающую жидкость в радиатор?

  • Воду, особенно водопроводную, нельзя использовать в системе охлаждения. Если необходимо заполнить зазоры водой (например, из-за частых протечек), можно использовать только деминерализованную воду.
  • Не нужно использовать самые дорогие жидкости - упаковка очень хорошей охлаждающей жидкости стоит менее 50 злотых.
  • Использование хорошей охлаждающей жидкости и своевременная ее замена позволит избежать целой серии поломок и продлить срок эксплуатации приводного агрегата.
  • Охлаждающая жидкость - одна из трех важнейших рабочих жидкостей, непосредственно отвечающих за состояние нашего двигателя. В случае утечки жидкости или обнаружения в ней загрязнения стоит как можно скорее посетить автомастерскую, чтобы избежать дорогостоящих поломок.

Где проверить состояние охлаждающей жидкости и отремонтировать систему охлаждения двигателя? Перечень СТО и услуг>

Система охлаждения - одна из важнейших в автомобиле, поэтому за ней стоит позаботиться профессионально.Вы можете найти ближайший к вам СТО по системам охлаждения на сайте Motointegrator.com.

.

Вентилятор радиатора - передышка двигателю в жаркие дни

И не только в жаркие дни, ведь вентилятор предохраняет двигатель от перегрева даже при движении в пробке. Когда он работает, его невозможно не заметить, потому что почти всегда слышно его жужжание и чувствуется легкая дрожь. Что происходит, когда он не хочет или не может работать, даже если его помощь необходима? Тогда мы можем столкнуться с серьезными проблемами, которые могут даже привести к перегреву и заклиниванию двигателя ... Поэтому мы должны присмотреться к этой простой, но очень важной составляющей.Какую роль играет вентилятор радиатора? Как устроен вентилятор радиатора? Что такое неисправность вентилятора радиатора? Как ремонтировать поврежденный вентилятор радиатора?

Если сравнить работу автомобильной системы охлаждения с произведением искусства из фильма, вентилятор будет играть небольшую, но весьма заметную вспомогательную роль.

В большинстве автомобилей вентилятор включается только при прогретом двигателе и только тогда, когда радиатор не может самостоятельно рассеивать достаточно тепла.Такие ситуации могут возникнуть при движении в пробке, при движении с малой скоростью в жаркие дни или при длительном простое автомобиля. При необходимости запускается вентилятор, он шустро работает несколько десятков секунд, а когда температура жидкости нормализуется, вентилятор выключается.

Следует побеспокоиться о продолжительной работе вентилятора, шумной работе вентилятора, а также о его запуске при холодном двигателе. Не менее опасная ситуация возникает при повышении температуры охлаждающей жидкости во время движения в пробке, а... шум вентилятора не слышен. Если отказа вентилятора нет, то однозначно виновата система охлаждения.

Итак, теперь мы рассмотрим все проблемы, которые могут возникнуть у вентилятора радиатора легкового автомобиля.

Сначала нужно проверить роль вентилятора радиатора.

Вентилятор радиатора - и его место в системе охлаждения

Система охлаждения защищает двигатель от перегрева, отводя от него ненужное тепло и отводя его через радиатор.В то же время система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя, благодаря чему двигатель имеет оптимальные условия эксплуатации, потребляет мало топлива, обеспечивает высокую производительность и низкий уровень выбросов.


Система охлаждения типичного автомобиля состоит из следующих компонентов:

  • Насосы охлаждающей жидкости с приводом от ремня ГРМ, цепи ГРМ или поликлинового ремня
  • Прямоугольный радиатор из алюминия или меди, установленный в передней части автомобиля с воздушным охлаждением во время движения
  • Вентилятор радиатора
  • Термостат, работающий только в двух положениях - открытом и закрытом
  • Датчики, контролирующие температуру охлаждающей жидкости и другие данные (нагрузка двигателя, количество оборотов, частота вращения , температура и т. д.).
  • Расширительный бачок
  • Присоединительные патрубки
  • Резиновые трубы
  • Металлические трубы
  • Воздуховоды в двигателе
  • Нагреватель (является общей частью системы охлаждения и обогрева кабины)
  • Предохранительные, сливные клапаны и т. Д.
  • Охлаждающая жидкость , состоящий из деминерализованной воды, гликоля, антикоррозионных присадок и др.

Работу системы охлаждения можно разделить на два этапа.

На первом этапе, как только двигатель запускается, система охлаждения обеспечивает максимально быстрое достижение двигателем рабочей температуры. При запуске двигателя насос охлаждающей жидкости обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат закрыт, так что жидкость циркулирует по так называемому малая схема, минуя радиатор. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться.

На втором этапе двигатель нагревается и охлаждающая жидкость достигает температуры 85 - 95 градусов С. Термостат (из-за высокой температуры) открывается и охлаждающая жидкость уходит в большой контур с радиатором.Задача системы - поддерживать оптимальную температуру охлаждающей жидкости (90 - 100 градусов С, а иногда даже до 115 градусов С), благодаря чему приводной агрегат имеет оптимальные условия работы.

Теплая жидкость, протекающая через обогреватель, позволяет отапливать кабину автомобиля на полную мощность.

Какова роль вентилятора радиатора? Когда температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой, включается вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости. Только это и многое другое.

Температура охлаждающей жидкости значительно повысится, если вентилятор не работает.Это повысит температуру моторного масла и ускорит его износ, снизит эффективность насоса охлаждающей жидкости и приведет к перегреву двигателя, что также вызовет ускоренный износ. В крайнем случае это может привести к судороге.

Надо также помнить, что в современных автомобилях радиатор может отводить тепло не только от охлаждающей жидкости, но и от моторного масла и трансмиссионного масла, используемого в автоматических трансмиссиях.В кулеры данного типа устанавливаются два вентилятора. Их выход из строя имеет еще худшие последствия, потому что моторное масло нагревается еще больше.

Теперь, когда мы знаем, какова роль нашего компонента, давайте посмотрим, как он построен. Кажется, очень просто, просто пропеллер на двигателе. Но это не так.

Вентилятор радиатора - конструкция

Сам вентилятор состоит из вентилятора с лопастями соответствующей формы (обычно из пластика), подшипника, который позволяет гребному винту свободно перемещаться, привода (подробнее об этом позже) и крепления.Чаще всего вентилятор просто крепится к радиатору.

Используются два типа вентиляторов:

  • Толкающий - устанавливается перед радиатором, вентилятор создает импульс воздуха, направленный на «ребра» радиатора (редкое решение)
  • Тянущий - вентилятор установлен за радиатором. Вентилятор забирает горячий воздух из радиатора и направляет его поток в двигатель (очень популярное решение)

Вернемся к очень важному вопросу - приводу вентилятора.

В старых машинах было решение, в котором вентилятор имел постоянный привод. После запуска двигателя вентилятор работал все время. Как его водили? Были использованы два решения. Первый - вентилятор крепился на шкиве насоса охлаждающей жидкости. Второй - использовался клиновой ремень, передающий привод от шкива коленчатого вала на шкив насоса охлаждающей жидкости, шкив вентилятора и, например, шкив генератора. Такая конструкция имела ряд недостатков. Прежде всего, это вызвало дополнительную нагрузку на двигатель, что привело к увеличению расхода топлива.

Поэтому производители автомобилей внедрили решение, в котором вентилятор радиатора работает только тогда, когда он нужен, а также есть возможность регулировать скорость его работы в зависимости от нагрузки на систему охлаждения. Благодаря этому удалось снизить расход топлива (минимально, но все же) и шум, исходящий из-под капота. Двигатели также могут быстрее достичь рабочей температуры.


Какие бывают типы вентиляторов с регулируемым приводом?

  • Вентилятор с электроприводом.Активируется датчиком температуры или датчиком оборотов двигателя.
  • Вентилятор со сцеплением с приводом от клинового ремня
  • Вентилятор с гидравлическим двигателем

Как это работает?

Вентилятор с электроприводом. Это одно из наиболее часто используемых решений. Ветряк вентилятора установлен на приводном валу электродвигателя. Вентилятором можно управлять по датчику температуры охлаждающей жидкости (он находится в радиаторе или в одной из трубок системы охлаждения), а скорость его работы можно регулировать в зависимости от нагрузки.В самом простом решении, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, датчик замыкает электрическую цепь, и вентилятор начинает работать. В более сложных случаях устанавливается несколько ступеней вентилятора - чем выше температура, тем активнее следующая ступень и вентилятор работает с большей силой. В некоторых автомобилях эта система также позволяет выключать двигатель при выключении зажигания (вентилятор может продолжать работать после выключения зажигания).

Вентилятор с приводом от клинового ремня через вязкостную муфту. Это тоже популярное решение.

Вискомуфта состоит из приводного вала, на котором смонтированы все остальные элементы: вентилятор, корпус сцепления, приводной диск, промежуточный диск, рычаг клапана с биметаллическим датчиком, форкамеры и рабочая камера, крышка. Фактором, передающим мощность на вентилятор вентилятора, является силиконовое масло.

При включении зажигания шкив коленчатого вала передает крутящий момент на ведомый диск вязкостной муфты посредством змеевидного ремня.

При холодном двигателе холодный воздух обтекает биметаллический датчик клапана. Рычаг клапана закрыт. Силиконовое масло в основном находится в предкамере. Диск привода не соединен с лопастью вентилятора. Лопасть вентилятора может вращаться, но медленно из-за внутреннего трения между отдельными пластинами вязкостной муфты.

Когда двигатель прогрет, горячий воздух из радиатора нагревает биметаллический датчик клапана. В результате повышения температуры бдительность нагревается и клапан открывается.Чем выше температура, тем прочнее открывается. Силиконовое масло поступает в рабочую камеру. Увеличение трения в силиконовом масле заставляет вентилятор вращаться все быстрее и быстрее.

В новейших автомобилях используется решение, в котором вязкостное сцепление приводится в действие электромагнитом, который используется через компьютер двигателя.

Вентилятор с приводом от гидравлического двигателя. Это решение используется в автомобилях с гидроусилителем рулевого управления.Лопасть вентилятора может быть установлена ​​на приводном валу гидромотора.

Используется двойной гидравлический насос. Оба насоса имеют один общий шкив. Он приводится в движение змеевиком, который передает привод от шкива, установленного на коленчатом валу.

Первый насос создает необходимое давление масла для гидроусилителя рулевого управления, а второй - для привода двигателя гидравлического вентилятора. Электромагнитный клапан, управляемый компьютером двигателя, установлен между насосом и двигателем.Компьютер регулирует скорость вращения вентилятора в соответствии с температурой двигателя с помощью электромагнитного клапана, уменьшая или увеличивая подачу масла в двигатель.

Вентилятор радиатора - симптомы неисправности

Отказ вентиляторов, приводимых в действие электродвигателями


Признаки

  • Повышение температуры охлаждающей жидкости
  • Вентилятор не включается
  • Вентилятор непрерывно работает


Причины

Перегоревший предохранитель, отвечающий за работу вентилятора - в этом случае достаточно заменить предохранитель на новый
  • Повреждено реле, управляющее цепью питания вентилятора, приводимого в действие электродвигателем
  • Перегоревший электродвигатель, ведущий вентилятор - возможно, он изношен или перегорел в результате длительной эксплуатации (например,при многочасовой езде в пробке).
  • Механическое повреждение кабелей, подающих питание на электродвигатель, приводящий в движение вентилятор - возможно, кабели были порваны или изношены, что не позволяет току достичь двигателя.
  • Поврежден датчик температуры жидкости, включающий вентилятор
  • Слишком мало, полное отсутствие жидкости в системе охлаждения (вентилятор продолжает работать или работать постоянно), утечки охлаждающей жидкости из системы.

  • Отказ вентиляторов с приводом от поликлинового ремня через вязкостную муфту


    Симптомы

    • Повышение температуры охлаждающей жидкости
    • Шумная работа вентилятора
    • Утечки силиконового масла из вискомуфты
    • Слишком низкая частота вращения гребного винта вентилятора в горячем состоянии
    • Слишком высокая частота вращения лопастей вентилятора при холодном двигателе
    • Вентилятор совсем не работает
    • Загорается сигнальная лампа на приборной панели - на вентиляторах с электромагнитом, управляемых ЭБУ

    Причины

    • Выдернутый или обрыв клинового ремня ведущего Шкив вязкостной муфты
    • Повреждение (износ) подшипников вязкостной муфты (шум)
    • Загрязнение датчика биметаллического клапана
    • Повреждение (разрыв / истирание) электрические провода, питающие управляющий соленоид
    • Повреждение датчика Холлютрона (в вентиляторах с электромагнитом)
    • Отказ датчика скорости
    • Отказ датчика положения коленчатого вала
    • Слишком мало или нет охлаждающей жидкости в системе


    Отказ вентиляторов радиатора с гидравлическим приводом

    Симптомы

    • Повышение температуры охлаждающей жидкости
    • Утечки масла
    • Шумная работа вентилятора
    • Шумная работа насоса (завывание)
    • Вентилятор не работает
    • Непрерывная работа вентилятора

    Причины

    • Слишком мало или нет масла в системе
    • Слишком ослабленный или обрыв клинового ремня, приводящего в действие гидравлический насос
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала
    • Неисправность датчика температуры
    • Неисправность управляющего соленоида

    Прочие поломки вентилятора радиатора

    • Механическое повреждение лопастей вентилятора - это может произойти после удара камнем
    • Износ подшипников оси вентилятора - симптом всегда шум
    • Сильное дрожание вентилятора во время работы - причина неправильная сборка (например,затяжные болты).

    Что делать, если вентилятор выходит из строя в дороге? В этом случае остановитесь в безопасном месте, выключите двигатель, откройте капот и подождите около 20 минут, чтобы двигатель остыл. Затем, в зависимости от используемой конструкции, можно проверить, имеется ли в системе достаточное количество охлаждающей жидкости, не нарушены ли подающие магистрали, нет ли масла из вискомуфты, есть ли многоребристая ремень не был порван и имеет ли он правильное натяжение и присутствует ли в системе нужное количество масла гидроусилителя рулевого управления.

    Вы также можете проверить самостоятельно, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за работу вентилятора. Сгоревший электродвигатель пахнет и мешает лопастям вентилятора свободно вращаться вручную. При повреждении вязкостной муфты и прогретом двигателе вентилятор должен сопротивляться попытке сдвинуть лопасти (разумеется, при выключенном двигателе и зажигании).

    Можем проверить сами. Если вы заметили какие-либо проблемы с вентилятором или системой охлаждения, вам стоит поискать механика в Motointegrator.com

    Как ремонтируют вентиляторы радиатора?

    Все зависит от того, какие запчасти можно приобрести для данной модели автомобиля. Среди запчастей к вентиляторам можно найти: корпуса, электродвигатели, лопасти, вентиляторы, крепеж, регулирующие клапаны, муфты и т.д.

    Сколько стоят отдельные компоненты?

    Ветряная мельница

    • BMW 3 E30 - 160 злотых (Febi Bilstein)
    • Audi A4 / A6, Skoda Superb - 56 злотых (Hans Pries)
    • Renault Kangoo - 76 злотых (Triclo)

    Вискомуфт

    • Mercedes C W202 - 900 PLN (Sachs)
    • BMW 3 - 380 PLN (Sachs)
    • Audi A4 / A6, Skoda Superb - 200 PLN (Hans Pries)

    Электродвигатель вентилятора радиатора

    • Peugeot 306 / Citroen Xantia - 483 злотых (Valeo)
    • Seat Arosa / Seat Cordoba - 608 злотых (Valeo)
    • Golf III / Vento - 3185

    Однако на рынке не так много запчастей.Следовательно, в большинстве случаев отказа вентилятора радиатора вы должны быть готовы к необходимости покупки нового целого компонента.

    Сколько стоят вентиляторы радиатора в сборе?

    • Opel Astra F - 310 злотых (Hans Pries)
    • Audi A4 / A6 / A8 - 700 злотых (Valeo)
    • Fiat Punto / Lancia Y - 380 злотых (Valeo)
    • Audi A3 / Seat Ibiza 3 - 600 злотых (Febi Bilstein)
    • Daewoo Nubira - 90 злотых (Корея)
    • Fiat Stilo - 700 злотых (Magneti Marelli)
    • Alfa Romeo 147 - 900 злотых (Nissens)

    Замена вентилятора на СТО стоит от 100 до 300 злотых.Теоретически это сделать несложно. Проблема только в том, что в некоторых автомобилях, чтобы добраться до вентилятора, приходится разбирать ряд узлов.

    Вентилятор кажется простой деталью, но это не так. Поэтому, если вы заметили какие-либо симптомы его плохой работы или другие проблемы с системой охлаждения, стоит найти на сайте Motointegrator.com подходящего специалиста, который быстро диагностирует и устранит проблему.

    .

    Как удалить воздух из системы охлаждения в автомобиле? Симптомы воздушных карманов

    Для правильной работы автомобильной системы охлаждения требуется надлежащая охлаждающая жидкость, полная герметичность и - о чем не все помнят - надлежащая вентиляция. Как вы можете самостоятельно позаботиться о вентиляции системы охлаждения? Как удалить воздух из системы в конкретных ситуациях?

    Как только температура в тени начинает превышать 30 ℃, любая, даже самая незначительная проблема с автомобильной системой охлаждения становится реальной угрозой для двигателя.Перегрев двигателя - прямой путь к серьезным повреждениям, а высокая температура воздуха выявляет любые слабые места в этой системе. Одним из таких недостатков, который может стать очень неприятным для водителя и его машины, является неправильная вентиляция системы охлаждения, вызванная:

    • неправильная замена охлаждающей жидкости,
    • негерметичность системы охлаждения или ошибка при доливе охлаждающей жидкости,
    • некорректная реакция на закипание охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

    Как должна выглядеть вентиляция системы охлаждения? Какой метод вентиляции системы следует выбрать в различных возможных ситуациях?

    Удаление воздуха из системы охлаждения с помощью генератора вакуума

    Если поручить замену охлаждающей жидкости профессионалам из мастерской или сервисной службы или - если есть возможность - сделать это самостоятельно - полностью профессионально и с использованием более совершенного оборудования, весьма вероятно, что это произойдет. будет замена с помощью генератора вакуума в различных типах гидравлических систем. Это простое и компактное устройство всасывает весь воздух из пустой системы (сначала необходимо слить всю старую охлаждающую жидкость) и предотвращает накопление воздуха при замене охлаждающей жидкости . Новая жидкость заливается в уже вентилируемую систему, поэтому заменяющему человеку не нужно выполнять всю процедуру кровотечения.

    Метод простой, быстрый и очень увлекательный. Однако это тоже довольно требовательно, ведь подобные устройства не являются базовым оборудованием каждого гаража.Также сложно потребовать от водителей, припарковывающих машины под открытым небом, держать подобный гаджет в квартире или таскать его с собой в багажнике. В общем, удаление воздуха из системы охлаждения выполняется без дополнительных устройств, с использованием только действий физики и самой системы. Как это должно выглядеть?

    Удаление воздуха из системы охлаждения при добавлении или замене жидкости в домашних условиях

    При замене охлаждающей жидкости дома или при замене основных потерь охлаждающей жидкости, которые могли быть вызваны утечкой или другой проблемой, вы можете использовать проверенную процедуру удаления воздуха, не прибегая к каким-либо инструментам или оборудованию.Порядок действий следующий:

    1. Заливаете в систему охлаждающую жидкость до максимального уровня, обозначенного производителем автомобиля, и откручиваете крышку бачка.
    2. Вы запускаете двигатель и прогреваете приводной агрегат до температуры выше 90 в неподвижном состоянии.
    3. Если у вас нет точного (цифрового) индикатора температуры двигателя в вашем автомобиле, вам необходимо прогреть двигатель до запуска вентилятора радиатора (для большинства моделей он будет выше 97
    4. ).
    5. Этот теплый двигатель должен проработать еще несколько минут, после чего вы можете выключить двигатель.
    6. Затем дождитесь, пока двигатель немного остынет и медленно, немного открутите крышку бачка охлаждающей жидкости.
    7. Шипение выходящего воздуха через образовавшееся вскрытие будет сигналом к ​​правильному выполнению всей процедуры.

    Но внимание! Этот метод хоть и быстрый и простой, но не всегда оказывается полностью эффективным. Таким образом, вы всегда должны следить за тем, чтобы вся система охлаждения впоследствии была удалена из системы. Как мне это сделать? В общем, достаточно перезапустить двигатель, прогреть его, а затем включить на полный прогрев. Если воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, имеет желаемую температуру, вы можете быть уверены в работе системы.

    Удаление воздуха из системы охлаждения в аварийной ситуации при закипании жидкости

    Процедура, аналогичная описанной выше, также может быть использована в чрезвычайной ситуации, когда где-то в дороге, вдали от любой помощи или заправки двигатель вашего автомобиля сильно нагревается, охлаждающая жидкость закипает и часть жидкости может даже быть выброшенным наружу.Помните, что при закипании охлаждающей жидкости в системе будет скапливаться много воздуха, от которого необходимо избавиться. Как это сделать в поле?

    1. Вы откручиваете крышку бака и заливаете систему деминерализованной водой , которую всегда нужно носить в багажнике .
    2. Вы запускаете двигатель (бак должен оставаться открученным) и прогреваете его до температуры выше 90.
    3. Двигатель должен поработать несколько минут, пока охлаждающая жидкость не распределится по системе и большая часть воздуха не выйдет через резервуар.
    4. Чтобы убедиться, что система охлаждения полностью вентилирована, вы выключаете резервуар и при работающем двигателе откручиваете вентиляционное отверстие системы (вентиляционное отверстие системы охлаждения обычно находится в самой высокой точке системы) .
    5. Отвинтите вентиляционное отверстие до тех пор, пока через него не будет течь только жидкость, без воздуха.
    6. Наконец, вы доливаете жидкость в систему и проверяете ее работу, включив обогрев кабины.

    Помните, однако, что дистиллированная вода - это аварийное решение, и при первой же возможности вы должны заменить ее на полноценную охлаждающую жидкость .

    Гжегож Кинчевски

    Об авторе ...

    .

    Помните химика, молоденький ... не лей воду для охлаждения!

    Система охлаждения в автомобиле конструктивно достаточно проста, и в то же время выполняет очень ответственную функцию. Он обеспечивает оптимальные условия работы двигателя и согревает нас в холодные дни. Эта простота дизайна в последнее время стала немного сложной, о чем вы можете прочитать ниже.

    Один из жидкостно-масляных теплообменников. Тот, что у масляного фильтра.

    Как работает система охлаждения? Жидкость в системе получает тепло от головки и цилиндров, а затем в радиаторе это тепло собирается потоком воздуха.Звучит банально? Вроде да. Так было до появления насоса охлаждающей жидкости и отопителя . Разработчикам пришлось добавить термостат . Почему? Фактически при наличии двух радиаторов двигатель не мог прогреться. Таким образом, возникло два жидкостных контура. Малый и большой .

    Малая схема включает двигатель и нагреватель. Когда достигается правильная температура, термостат открывается, и жидкость начинает течь через большой контур или охладитель.При разработке двигателей было обнаружено, что возможно более прямое соединение системы охлаждения с системой смазки двигателя с помощью жидкостно-масляного теплообменника. Во время фазы прогрева двигателя охлаждающая жидкость получает тепло от масла, которое нагревается быстрее, а после прогрева масло охлаждается в теплообменнике. Маслоохладители появились в более требовательных двигателях. При использовании автоматической коробки передач система была еще более сложной, потому что был добавлен другой обменник, на этот раз в коробке передач.

    В последних разработках их создатели пошли еще дальше. В Skoda Citigo выпускной коллектор имеет жидкостное охлаждение. При прогреве двигателя жидкость быстрее достигает рабочей температуры, а на более позднем этапе работы охлаждает коллектор, тем самым снижая выброс вредных соединений в атмосферу. Интересное решение использовалось в некоторых моделях Renault с дизельным двигателем и в Mercedes. Это генератор переменного тока серии с жидкостным охлаждением.Как известно, спрос на электроэнергию в современных автомобилях растет, и у генератора есть свои ограничения. Для того, чтобы из него можно было выжать до 150А, применили жидкостное охлаждение. Конечно, по законам Мерфи это еще один элемент, который может сломаться. Что еще нас ждет? Никто не знает, но дизайнеры легко не сдадутся.

    Цыпленок…. Сколько таких кулеров в машине?

    Конечно, система охлаждения - это не только шланги, охладители и термостат .Это тоже насос охлаждающей жидкости. В большинстве случаев приводится в движение ремнем ГРМ. Он может стать яблоком раздора при замене ремня и роликов натяжителя. Многие клиенты разочаровываются, когда видят, что этот товар тоже есть в счетах. Они спрашивают почему. Для вашего комфорта и безопасности . Поскольку мы заменяем ремень и ролики, а это стоит недорого, стоит немедленно заменить жидкостный насос. Вы должны это принять. До недавнего времени насос имел очень простую конструкцию.Литой под давлением алюминий с отверстием, в котором установлены подшипники, и через них проходит вал, соединяющий шкив с ротором. Все.

    При проведении любых работ в моторном отсеке помните об опасности включения вентилятора радиатора. Если двигатель работает, шкивы и приводные ремни вспомогательного оборудования двигателя также представляют опасность.

    А жидкость? Почему его нужно заменить? Так как охлаждающая жидкость, к сожалению, со временем теряет свои первоначальные свойства. Его точка кипения падает, а температура замерзания повышается. Он также теряет способность предотвращать коррозию системы. Что будет, если мы его не заменим? Если повезет, ничего ... Но если повезет, все будет иначе. Может, поедем кататься на лыжах и попадем в исключительно морозную ночь. ‑32 градуса С. Возможный? Вполне вероятно. Кроме того, будет дуть ветер, как в горах. Жидкость не замерзнет, ​​а превратится в «кашу».

    Утром нам удастся запустить двигатель, потому что нас уговорили залить в двигатель хорошее масло и заменить аккумулятор.После запуска двигателя «крупа» не будет циркулировать как жидкость по системе охлаждения, и поэтому двигатель может локально перегреться. Треснутая ГБЦ у дизеля? Сгоревшая прокладка под головкой? Это не должно так заканчиваться. Достаточно поменять охлаждающую жидкость. Что такое старение охлаждающей жидкости? Мы спросили об этом Павла Масталерека из Castrol.

    Охлаждающие жидкости изнашиваются за счет снижения защиты от коррозии и кавитации. Жидкости, обычно называемые силикатами (они окрашены в зеленый или синий цвет), осаждают тонкий слой силикатов на всех стенках системы охлаждения, защищая их от коррозии и кавитации. Эти силикаты устойчиво сохраняют защитный слой около 2 лет. По истечении этого времени они отваливаются и защита снижается. Чтобы обновить защитный слой, нам нужно заменить жидкость на новую. Второй тип жидкостей не содержит силикатов (красного или розового цвета).Как следует из названия, эта жидкость не содержит силикатов, а защитные свойства достигаются за счет добавления ингибиторов коррозии и кавитации. Благодаря этому жидкость становится LongLife, и мы можем менять ее каждые 5 лет. Эта замена необходима из-за истощения этих ингибиторов, но происходит гораздо реже, чем с силикатными жидкостями. Принимая во внимание вышеизложенное, напомним, как механики определяют момент замены жидкости в системе охлаждения - чаще всего путем измерения температуры замерзания.Температура замерзания - важный параметр, но не единственный. Жидкость всегда следует менять каждые 2 или 5 лет (в зависимости от технологии) или если точка замерзания выше -35 ° C.

    В настоящее время в большинстве автомобилей уровень жидкости проверяется в расширительном бачке. Для доливки используется подходящая жидкость, а в исключительных случаях - дистиллированная вода. Откручивая крышку на прогретом двигателе, следите за тем, чтобы жидкость не брызнула на вас.

    Как выбрать? Вы можете поискать в Интернете, например здесь, или посмотреть, что об этом написано в инструкции по эксплуатации нашего автомобиля. Можно ли заменить жидкость самостоятельно? Теоретически да. Практически лучше этого не делать. Хладагент токсичен. Он должен храниться в специальных контейнерах, собранных в мастерских компаниями, специализирующимися на утилизации опасных отходов. Ни в коем случае нельзя заливать землю или в канализацию.А иногда выливать его из системы бывает крайне хлопотно. Иногда бывает сливная пробка в радиаторе, иногда вторая пробка в блоке двигателя. Однако чаще всего нужно просто снять нижний шланг с радиатора и слить жидкость в туалетный лоток.

    Достаточное количество свежей жидкости в системе охлаждения - гарантия безопасной работы. Стоит выбирать жидкости, готовые к употреблению, вместо тех, которые нужно смешать с дистиллированной водой. Хорошо, что кулер A / C стоит на первом месте.В результате радиатор двигателя менее уязвим для повреждений. Как видите, песок и соль совершают разрушительную работу.

    Какой состав охлаждающей жидкости? Это смесь дистиллированной или деминерализованной воды с жидкостью на основе пропилена или этиленгликоля. Состав жидкости зависит от ее предполагаемого использования. Существуют жидкости для двигателей с полностью алюминиевой конструкцией и для двигателей с большим количеством чугуна.Однако сегодня цель состоит в том, чтобы обеспечить соответствие одной жидкости каждому типу двигателя. Это значительно упрощает работу.

    Один из побочных эффектов использования воды в системе охлаждения. Коррозия и известковый налет.

    Почему жидкость состоит из деминерализованной или дистиллированной воды? Для предотвращения известкового налета и коррозии в системе охлаждения. Вот почему нельзя использовать обычную воду. Во-первых, содержащиеся в воде минералы будут откладываться на деталях двигателя, а во-вторых, вода будет замерзать при минусовых температурах.Мы можем использовать деминерализованную или дистиллированную воду, но в исключительных случаях. Первый - это движение по гусенице, а второй - потеря охлаждающей жидкости. После аварийного добавления воды в систему мы должны не забыть заменить жидкость и, конечно же, проверить, откуда произошла эта потеря.

    Современные турбокомпрессоры интегрированы в контур системы охлаждения. Все это для обеспечения оптимальной производительности двигателя при модном уменьшении габаритов.

    Что может пойти не так в системе охлаждения? Утечка может возникнуть в результате механического повреждения, коррозии системы или повреждения пластмассовых и резиновых деталей. Прокладку тоже можно «выдуть» из-под головы. Затем охлаждающая жидкость смешивается с маслом, температура двигателя повышается, а мощность падает. Из выхлопной трубы выходит пар. В такой ситуации автомобиль необходимо немедленно доставить на СТО . Вождение в таких условиях может привести к выходу из строя двигателя.

    Иногда также бывает ситуация, когда все нормально и машина греется. Идёт жидкость, включается вентилятор и поднимается температура. О чем это все? Скорее всего, заглушка радиатора или расширительного бачка (это зависит от устройства системы) потеряла герметичность. Если система не находится под давлением, жидкость достигнет точки кипения намного раньше, чем под давлением. Просто смените шапку и все вернется на круги своя.

    Такой незаметный элемент системы охлаждения, и он может кровь испортить. В основном из-за неопытности и трудностей диагностики неисправностей. .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)