Почему из выхлопной трубы льется вода


Вода из глушителя (выхлопной трубы) в автомобиле. Причины и следствие.

  На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили,  мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас, кто понаблюдательней, пожалуй, созерцали картину когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась?
 Быть может это серьезная неисправность или так оно и должно быть. Здесь много вопросов, которые может себе задать обыватель, а мы постараемся ответить на них. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

 Здесь в принципе и рассказывать особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя…

 То есть если по простому, то наше топливо в виже жидкости, так и остается этой жидкость, разве что меняется его состав и часть уходит в пары. То есть бензин превращается в воду и множестов других продуктов, образованных в результате сгорания топлива.
 Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, в виде пара.

Как пары воды превращаются в воду в выхлопной трубе (причины появления воды из глушителя)

Теперь и вовсе простой процесс - конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все мы знаем о точке росы, то есть когда при определенном давлении, температуре и влажности, водянные пары в состоянии осесть на поверхность. Чем теплее воздух и холоднее поверхность с которой он контактирует, тем больше вероятность того, что «выпадет» конденсат. В принципе, это и происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глишителе, в трубах. Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система будет сухой.
 Поняв одну простую истину, что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос. Как же избавиться от нее? Как минимизировать влияние воды на выхлопную систему? Вопросы эти вполне резонны, ведь наша выхлопная система это конструкция металлическая, при этом не из нержавейки. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе. Поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Начнем с того, что избавиться от воды в глушителе не удастся. Это догма и от нее не деться никуда. По крайней мере этого не удастся сделать на 100 процентов, однако снизить содержание влаги вполне возможно. Мы не зря в предыдущем абзаце упомянули про температуру. Именно на изменении температуры металлических элементов выхлопной системы и можно сыграть на количестве оседаемого в ней конденсата, то есть воды. Оптимальным будет эксплуатация, когда машина прогревается, при этом прогревается вся выхлопная система. Такое прогрев будет способствовать тому, что на стенках глушителя и резонатора будет меньше оседать влаги, а если она и осядет, то быстро испариться. То есть вывод простой. Длительная эксплуатация, а не разовые и короткие поездки, помогут немного снизить содержания воды в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

 Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы (резонатор, глушитель) будут кородировать и придут в негодность раньше времени. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не таким значительным 2-3 года и все, в глушителе уже дырка. Кстати, дырки именно в глушителе, как наиболее часто встречающаяся неисправность, подтверждают факт скопления влаги на наиболее холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя по выхлопной системе.
  Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе. Это актуально лишь в холодный период года, но все же. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться. Пробки как раз могут образоваться от кротковременных поездок, или когда на машине установлен таймер на поддержание температуры двигателя. Машина стоит и прогревается на холостых оборотах, при этом вся выхлопная система холодная. Практически все водянные пары будут оставаться в ней, в глушителе. Здесь бы газануть, поиграться с оборотами, но если машина стоит на прогреве без водителя, то этого сделать некому.

Лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года. А уж о последующем понижении мощности двигателя при наличии таких пробок можно и не упоминать, так как это само собой разумеющееся.

Сверлим отверстие в банке глушителя, чтобы избавиться от воды в нем

 Этот совет более кардинальный и подойдет для отечественного автопрома. Особенно он будет актуален для тех, кто придет сюда с запросом по поводу того, как продлить срок службы глушителя или гнилой глушитель. И действительно, на отечественной машине глушитель может сгнить за пару лет. Сгнить до дыр, при этом таких, что ремонту он уже подлежать не будет. Иномарки в этом отношении куда более прагматичные. Коррозионные свойства у глушителей иномарок очень даже не плохие. Их глушители способны ходить по 10 и более лет. Ну да ладно… Что же сделать такого, чтобы глушитель не гнил?
Собственно этот совет из гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторы иностранного автопрома. Некоторые из автолюбителей сверлили отверстие в банке глушителя. Делалось оно в самой нижней точке или самой ближней к задку машины. И все для того, чтобы конденсат и влага из выхлопных газов не застаивалась в банке глушителя. Скажем взгляните на эту банку глушителя одной из иномарок.

Здесь целых два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что не способен коим образом поменять на громкость звука, а вот влага через них неплохо выходит в окружающую среду.
Для такого тюнинга всего-то что и потребуется, так это дрель со сверлом на 2-3 мм и яма, чтобы можно было подлезть под машину. Примерно вот так.

 

В некоторых случаях вода может политься прямо сразу. Особенно если это зима и пробеги у машины небольшие. Тогда там наверняка уже целое «озеро». Это может быть порядка 0,5 -1 литра воды. Если вода полилась, то отлично! Однако не спешите следовать этому совету…

Если глушитель из нержавейки, что весьма редко, то все хорошо. А если он с покрытием, то просверлив отверстие, мы повреждаем и защитный слой на металле. Теперь разовый выпуск воды превратиться в постоянно «капающее отверстие». А если вспомнить про снятый защитный слой, температуру и влажность, то отверстие наверняка разрастется. И если это наш автопром, то глушитель примерно столько же и прослужит, что с отверстием, что без. А вот для иномарки, можно значительно сократит срок службы глушителя. Поэтому хотя и хочется, но делать этого для качественного металлического глушителя не стоит…

...последнее о чем хотелось бы сказать, так это о том, что явление воды в глушителе чем-то сродни проявлению вспенивания масла, на не прогретом двигателе, когда двигатель также не нагревается. Вернее не прогревается достаточно долго. Более подробно об этом можно узнать из статьи "Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение".

 Итак, явление образование воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину. Почему из выхлопной трубы течет вода?

Немало автовладельцев сталкивается с проблемой, когда в выхлопной трубе появляется конденсат, в результате чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормальное явление, однако иногда конденсат в глушителе является таким себе тревожным маячком, который говорит о неполадках внутренних систем автомобиля. Об этом далее в статье. 

Вода из выхлопной, откуда она берется

В зимнее время, когда вода все время переходит из одного состояния в другое, это особо опасное явление. Однако и летом капающая жидкость из выхлопной трубы также не предсказывает ничего хорошего.

По сути конденсат — это вода, которая появляется при переходе в жидкое состояние из газообразного. В природе конденсат формируется все время, однако не наносит ущерба. А вот для автомобиля это может стать проблемой. Конденсат способен формироваться и во внутренних системах транспортного средства, а не только в глушителе — в масляной, топливной системах и в системе охлаждения. Также он скапливается в салоне и в закрытых участках кузова. Степень вреда, который он наносит, отличается в каждой отдельной ситуации.

Когда вы глушите мотор, в выхлопной трубе начинается появление конденсата. Даже если автомобиль новый и полностью рабочий. Это природное явление, защититься от которого невозможно. Снаружи система охлаждается гораздо быстрее, нежели внутри. В глушителе возникают незначительные скопления влаги, которые замерзают за короткое время и покрывают «внутренности» автомобиля ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в этом случае особого вреда данное явление не наносит, но многие автовладельцы относятся к этому с опаской. А дело все в том, что при активной эксплуатации транспорта небольшие скопления влаги в глушителе могут, напротив, говорить о его правильной работе и исправности.

Почему образуется конденсат

  1. При активной эксплуатации транспортного средства конденсат будет формироваться всегда. Поездки на автомобиле в холодное время года и, естественно, нагрев мотора становятся основной причиной его образования.
  2. Транспорт с автозапуском сильнее подвержен данному явлению. Труба прогревается за 20 минут максимум, замерзший конденсат тает, однако даже не успевает испариться, как выплескивается наружу под потоком выхлопных газов.
  3. При резком нажатии на педаль газа, вода из выхлопной трубы будет выходить активнее в результате большого давления в ней.

Вывод: если в зимнее время из глушителя капает вода в небольшом количестве, не следует сразу паниковать и ехать на СТО для проведения тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю

Образовываясь в глушителе, конденсат фактически не наносит никакого вреда. Хотя со временем становится основной причиной коррозии. Однако, в зимнее время процесс коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать автомобиль хотя бы один раз в день, замерзший конденсат способен увеличиться настолько, что спустя уже несколько дней простоя автомобиль не будет заводиться. Во избежание таких неприятностей некоторые автовладельцы советуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но, такое решение не является самым лучшим. Дело в том, что вокруг сделанного вами отверстия будет куда быстрее происходить коррозия металла. Как результат, спустя некоторое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если данный способ был бы действенным, производители сами бы применяли его еще на стадии создания автомобиля.

Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства

Иногда на горловине масло-заливной крышки образовывается белый налет. Это также вода, а точнее — симптом ее отсутствия, что становится причиной массы дополнительных проблем. Данный налет также может появляться возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также на других участках. Кроме того, его часть иногда попадает в выхлопную трубу и выходит через нее. Также это может быть применяемый вами антифриз, который попадает в масляную систему. Непосредственно мотор, при этом, может сильнее греться. Однако если ничего подобного вы не наблюдаете, то не о чем беспокоиться. При смешивании масла и воды на поверхности мотора достаточно часто возникает слой влаги. Но, в этом случае, она не попадает в выхлопную трубу, а увидеть ее можно лишь заглянув под капот. Однако, при нагреве мотора налет быстро смывается и не являет собой угрозы. Вероятнее всего, белый налет образуется из-за того, что в масле не хватает воды. При потребности можно немного добавить ее и размешать. При этом, замену масла делать не обязательно.

Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить

Основная причина данной проблемы — низкокачественное топливо. Вероятно, что в нем находится небольшое количество воды. В особенности, если вы заправились на старой заправке. Водители, которые оставляют автомобиль в тепле и ездят с полным баком, с этим проблем не имеют. Если свободного пространства мало, конденсату просто негде образовываться. Однако, если в баке мало бензина, количество влаги сильно растет. Но, если автомобиль в зимнее время находится на улице, разница температуры вашего топливного бака и воздуха минимальна. Поэтому конденсат фактически не появляется. А, если вы оставляете автомобиль в теплом гараже, все происходит наоборот.

Вода в бензобаке, которая отчасти попадает в глушитель — не очень хороший признак. В некоторых случаях она стает причиной выхода из строя топливного насоса либо свечей. Однако влага из бака также способна попадать в моторную систему. Это особенно опасно для дизельных агрегатов, ведь в результате этого может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливо-провода. В наше время есть специальные удалители воды, вступающие с водой в химическую реакцию и преобразовывающие ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, при этом, не попадая в остальные системы. Основная проблема в том, что эта влага попадает в выхлопную трубу не всегда, в результате чего до последнего остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через нее выходит существенно больше жидкости без видимых причин на то, необходимо обратить внимание на остальные системы транспортного средства и проверить, нет ли в них конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами

Чтобы влага скапливалась в глушителе не так активно и выходила из него быстрее, существует ряд действенных методов:

  1. Если в вашем автомобиле установлена опция автоматического прогрева и запускается она несколько раз за ночь, однако утром жидкость, при этом, все равно капает из выхлопной, просто увеличьте время прогрева, поскольку глушитель при кратковременном прогреве попросту не успевает прогреться до требуемой температуры. Помимо этого, можно применять подогреватель.
  2. Всегда ставьте автомобиль в гараж, при его наличии.
  3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Вполне возможно, что существенная часть применяемого — просто вода.
  4. Также можно сделать жидкостный дополнительный подогрев глушителя либо утеплить его негорючим теплоизолятором.
  5. Чтобы конденсат выходил не в состоянии жидкости, а пара, заведите мотор, подождите несколько минут и поставьте автомобиль передом вниз под наклоном. Однако данный вариант не очень действенный. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его количество. Но, в некоторой степени уменьшает скорость коррозии металла в результате влаги.

Однако все эти действия в любом случае не способны защитить автомобиль от появления конденсата в зимнее время. Разница температур никуда не девается. У вас есть возможность лишь немного снизить ее, однако полностью это не решит проблему. Зависимо от качества глушителя, он способен прослужить вам от 5 до 10 лет. Затем вам все ровно придется его заменить на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода

Вопреки устоявшемуся мнению, коррозия глушителя в основном образуется не в результате конденсата, а из-за агрессивной среды, которая создается выхлопными газами. Жидкость в глушителе — это только один из факторов, воздействующих на степень и скорость коррозийных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего является бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоится нужно лишь тогда, когда из глушителя вместе с водой идет белый густой дым. Это сигнализирует о том, что пришло время произвести замену прокладки цилиндрового блока. Да и то, лишь в том случае, если уровень антифриза стал заметно снижаться.

Что за жидкость течёт из выхлопной трубы и насколько это опасно? | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/V9wZiYCUukM

Источник: https://youtu.be/V9wZiYCUukM

Многие водители до сих пор задаются вопросом, что за жидкость капает из глушителя, может ли она причинить какой-либо вред автомобилю? Причин появления непонятного раствора в глушителе достаточно много, однако ни одна из них никак не влияет на состояние транспортного средства. Лишь изредка это может означать какую-либо поломку или неисправность, но это сопровождается такими последствиями, как искаженный звук или цветной дым.

Что представляет собой жидкость?

Обычно вытекание непонятной влаги происходит зимой. Возникает в результате разности температур глушителя и воздуха снаружи. Таким образом, на стенках трубы образуется конденсат, и происходит вытекание скопившейся влаги. Никакой опасности для водителя данный случай не представляет, и можно продолжить дальнейшую эксплуатацию машины.

В каких автомобилях происходит вытекание жидкости?

Замечается это в автомобилях со встроенной системой автозапуска. Пока машина нагревается, происходит оттаивание конденсата. Не успевая испариться под воздействием теплого воздуха, конденсат выходит наружу в виде мутной воды.

Также такой эффект возникает в транспортных средствах со встроенным катализатором. Он необходим для окисления соединений, из-за чего образуется пар, который опять же конденсируется внутри стенок выхлопной трубы.

На что может повлиять влага?

Основная проблема, к которой может привести наличие влаги, - это коррозия. Но благодаря тому, что вытекание обычно случается зимой, риск порчи поверхности трубы значительно уменьшается. Летом же конденсат успевает испариться и чаще всего вообще не образуется.

Какие еще могут быть причины возникновения данного явления?

Среди дополнительных причин вытекания жидкости можно отметить попадание ее в выхлопную трубу из топливного бака. Тогда стоит осмотреть автомобиль, чтобы предотвратить попадание жидкости в двигатель. Если вовремя об этом не позаботиться, может произойти:

  • поломка автомобиля;
  • его возгорание.

Не так давно начали выпускать автомобили с предохранительными системами, позволяющими избежать проникновения воды.

Определить наличие неисправности автомобиля можно по густому серому, черному или голубому дыму, которых выходит из выхлопной трубы вместе с жидкостью. Именно тогда стоит незамедлительно заняться ремонтом транспортного средства.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

причины появления, проблемы. Конденсат в глушителе Из глушителя течет вода

Образование конденсата в автомобиле не приведёт ни к чему хорошему, а скорее, даже наоборот, причинит ущерб. Тем более сейчас, когда на улице зима, и влага переходит из газообразного состояния в жидкое, а потом в твёрдое. Одна из проблем этого, что мы с вами подобное явление даже не замечаем. Мы говорим о конденсате. Какова причина образования конденсата в двигателе автомобиля и в остальных системах и агрегатах, расскажет эта статья.

Конденсат (лат. condensatus - уплотнённый, сгущённый) – продукт, переходящий при снижении температуры из газообразного состояния в жидкое вещество. Конденсация пара происходит в атмосфере практически постоянно.

И происходит это не только там. То же самое происходит и в ваших автомобилях, а точнее, в различных его системах: в масляной системе и в топливной, в системе охлаждения и в системе выхлопа. Конденсат также скапливается и в салоне вашего автомобиля, и в закрытых полостях кузова. Как много это приносит вреда? Сейчас мы об этом расскажем.

  • Вода в глушителе

Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе сразу, как только вы заглушили двигатель автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому внутри выхлопной трубы тут же появляются росинки. Через несколько часов роса замёрзнет, а как только вы заведёте двигатель, она растает и начнёт капать из трубы. Многие авто-владельцы не видят ничего хорошего в том, в каких количествах выливается вода из выхлопной трубы.

Но специалисты говорят и настаивают на том, что это не приносит никакого вреда.

Наличие конденсата в трубе как раз говорит о том, что двигатель вашего автомобиля в норме. Количество конденсата зависит от особенностей эксплуатации. Если в холодную погоду вы совершаете поездки на вашем автомобиле, это как раз и приводит к образованию конденсата. Особенно активно это происходит с автомобилями, которые прогревают с помощью авто-запуска. За 10-20 минут труба прогревается, но конденсат успевает оттаять, но не испаряется. И поэтому он начинает выливаться, как только тронетесь с места. Если при прогреве как следует нажать на педаль газа, то вода тут же выливается.

Вывод один — сама вода в выхлопной трубе вреда не наносит. Вода в трубе — не признак поломки. Но повредить авто она может, ведь конденсат — основная причина внутренней коррозии глушителя. Зимой это происходит не быстро, но весной и летом ржавчина образуется стремительно. Зимой автомобилисты жалуются на обмерзание глушителя после длительной стоянки. За 2-3 суток глушитель может замёрзнуть настолько, что машина откажется заводиться.

На автомобильных форумах предлагают сделать отверстие в резонаторе, чтобы вода могла стекать через неё. Но продавцы выхлопных систем категорически не согласны с этим. Так глушитель заржавеет намного быстрее, а вокруг дырки начнёт появляться коррозия. Подумайте сами – если бы проблему с конденсатом в выхлопе можно было решить таким простым способом, то производители уже давно бы поступили таким образом.

Смотрите также:

Немало автовладельцев сталкивается с проблемой, когда в выхлопной трубе появляется конденсат, в результате чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормальное явление, однако иногда конденсат в глушителе является таким себе тревожным маячком, который говорит о неполадках внутренних систем автомобиля. Об этом далее в статье.

В зимнее время, когда вода все время переходит из одного состояния в другое, это особо опасное явление. Однако и летом капающая жидкость из выхлопной трубы также не предсказывает ничего хорошего.

По сути конденсат — это вода, которая появляется при переходе в жидкое состояние из газообразного. В природе конденсат формируется все время, однако не наносит ущерба. А вот для автомобиля это может стать проблемой. Конденсат способен формироваться и во внутренних системах транспортного средства, а не только в глушителе — в масляной, топливной системах и в системе охлаждения. Также он скапливается в салоне и в закрытых участках кузова. Степень вреда, который он наносит, отличается в каждой отдельной ситуации.

Когда вы глушите мотор, в выхлопной трубе начинается появление конденсата. Даже если автомобиль новый и полностью рабочий. Это природное явление, защититься от которого невозможно. Снаружи система охлаждается гораздо быстрее, нежели внутри. В глушителе возникают незначительные скопления влаги, которые замерзают за короткое время и покрывают «внутренности» автомобиля ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в этом случае особого вреда данное явление не наносит, но многие автовладельцы относятся к этому с опаской. А дело все в том, что при активной эксплуатации транспорта небольшие скопления влаги в глушителе могут, напротив, говорить о его правильной работе и исправности.

Почему образуется конденсат

  1. При активной эксплуатации транспортного средства конденсат будет формироваться всегда. Поездки на автомобиле в холодное время года и, естественно, нагрев мотора становятся основной причиной его образования.
  2. Транспорт с автозапуском сильнее подвержен данному явлению. Труба прогревается за 20 минут максимум, замерзший конденсат тает, однако даже не успевает испариться, как выплескивается наружу под потоком выхлопных газов.
  3. При резком нажатии на педаль газа, вода из выхлопной трубы будет выходить активнее в результате большого давления в ней.

Вывод: если в зимнее время из глушителя капает вода в небольшом количестве, не следует сразу паниковать и ехать на СТО для проведения тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю

Образовываясь в глушителе, конденсат фактически не наносит никакого вреда. Хотя со временем становится основной причиной коррозии. Однако, в зимнее время процесс коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать автомобиль хотя бы один раз в день, замерзший конденсат способен увеличиться настолько, что спустя уже несколько дней простоя автомобиль не будет заводиться. Во избежание таких неприятностей некоторые автовладельцы советуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но, такое решение не является самым лучшим. Дело в том, что вокруг сделанного вами отверстия будет куда быстрее происходить коррозия металла. Как результат, спустя некоторое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если данный способ был бы действенным, производители сами бы применяли его еще на стадии создания автомобиля.

Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства

Иногда на горловине масло-заливной крышки образовывается белый налет. Это также вода, а точнее — симптом ее отсутствия, что становится причиной массы дополнительных проблем. Данный налет также может появляться возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также на других участках. Кроме того, его часть иногда попадает в выхлопную трубу и выходит через нее. Также это может быть применяемый вами антифриз, который попадает в масляную систему. Непосредственно мотор, при этом, может сильнее греться. Однако если ничего подобного вы не наблюдаете, то не о чем беспокоиться. При смешивании масла и воды на поверхности мотора достаточно часто возникает слой влаги. Но, в этом случае, она не попадает в выхлопную трубу, а увидеть ее можно лишь заглянув под капот. Однако, при нагреве мотора налет быстро смывается и не являет собой угрозы. Вероятнее всего, белый налет образуется из-за того, что в масле не хватает воды. При потребности можно немного добавить ее и размешать. При этом, замену масла делать не обязательно.

Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить

Основная причина данной проблемы — низкокачественное топливо. Вероятно, что в нем находится небольшое количество воды. В особенности, если вы заправились на старой заправке. Водители, которые оставляют автомобиль в тепле и ездят с полным баком, с этим проблем не имеют. Если свободного пространства мало, конденсату просто негде образовываться. Однако, если в баке мало бензина, количество влаги сильно растет. Но, если автомобиль в зимнее время находится на улице, разница температуры вашего топливного бака и воздуха минимальна. Поэтому конденсат фактически не появляется. А, если вы оставляете автомобиль в теплом гараже, все происходит наоборот.

Вода в бензобаке, которая отчасти попадает в глушитель — не очень хороший признак. В некоторых случаях она стает причиной выхода из строя топливного насоса либо свечей. Однако влага из бака также способна попадать в моторную систему. Это особенно опасно для дизельных агрегатов, ведь в результате этого может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливо-провода. В наше время есть специальные удалители воды, вступающие с водой в химическую реакцию и преобразовывающие ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, при этом, не попадая в остальные системы. Основная проблема в том, что эта влага попадает в выхлопную трубу не всегда, в результате чего до последнего остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через нее выходит существенно больше жидкости без видимых причин на то, необходимо обратить внимание на остальные системы транспортного средства и проверить, нет ли в них конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами

Чтобы влага скапливалась в глушителе не так активно и выходила из него быстрее, существует ряд действенных методов:

  1. Если в вашем автомобиле установлена опция автоматического прогрева и запускается она несколько раз за ночь, однако утром жидкость, при этом, все равно капает из выхлопной, просто увеличьте время прогрева, поскольку глушитель при кратковременном прогреве попросту не успевает прогреться до требуемой температуры. Помимо этого, можно применять подогреватель.
  2. Всегда ставьте автомобиль в гараж, при его наличии.
  3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Вполне возможно, что существенная часть применяемого — просто вода.
  4. Также можно сделать жидкостный дополнительный подогрев глушителя либо утеплить его негорючим теплоизолятором.
  5. Чтобы конденсат выходил не в состоянии жидкости, а пара, заведите мотор, подождите несколько минут и поставьте автомобиль передом вниз под наклоном. Однако данный вариант не очень действенный. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его количество. Но, в некоторой степени уменьшает скорость коррозии металла в результате влаги.

Однако все эти действия в любом случае не способны защитить автомобиль от появления конденсата в зимнее время. Разница температур никуда не девается. У вас есть возможность лишь немного снизить ее, однако полностью это не решит проблему. Зависимо от качества глушителя, он способен прослужить вам от 5 до 10 лет. Затем вам все ровно придется его заменить на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода

Вопреки устоявшемуся мнению, коррозия глушителя в основном образуется не в результате конденсата, а из-за агрессивной среды, которая создается выхлопными газами. Жидкость в глушителе — это только один из факторов, воздействующих на степень и скорость коррозийных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего является бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоится нужно лишь тогда, когда из глушителя вместе с водой идет белый густой дым. Это сигнализирует о том, что пришло время произвести замену прокладки цилиндрового блока. Да и то, лишь в том случае, если уровень антифриза стал заметно снижаться.

Автомобиля зимой очень часто беспокоит их владельцев. Хотя в большинстве случаев для паники нет причин, поскольку это явление чаще всего как раз нормальное, так как оно свидетельствует о том, что двигатель и система выхлопа работают в штатном режиме. Однако существует и ряд поломок (например, проблемы с катализатором, использование некачественного топлива, пробитие прокладки ГБЦ), которые необходимо устранить, поскольку они могут привести к более тяжелым последствиям для машины.

Таковыми могут стать преждевременный выход из строя глушителя и/или выхлопной трубы (по причине коррозии стенок его корпуса) или невозможность запустить двигатель (из-за того, что замерз конденсат в глушителе).

Причины появления конденсата в глушителе

Так отчего в глушителе появляется конденсат, особенно зимой? Всего существует три основные причины, объясняющих это явление.

Перепад температур

Самая распространенная причина, которая актуальна для холодного времени года заключается в том, что вследствие всем известного еще из курса школьной физики процесса конденсации водяной пар, находящийся в воздухе при холодной температуре, при нагревании превращается в жидкую воду , оседающую на поверхности деталей, в данном случае глушителя. То есть, когда зимой при отрицательной температуре вы начинаете прогревать машину, стенки глушителя и выхлопной трубы в силу естественных причин нагреваются, и на их поверхности (в том числе внутренней) появляется конденсат.

Попадание антифриза в цилиндры

Это явление возникает в случае, когда прогорает прокладка ГБЦ или на последней возникает трещина. Дополнительным признаком поломки является наличие даже после прогрева в теплом помещении (для этого надо найти помещение, где температура воздуха будет выше +10°С). При или ГБЦ необходимо как можно быстрее устранить поломку, поскольку они являются критичными и могут значительно повредить двигатель вплоть до полного выхода его из строя.

Некачественный бензин

Еще одной причиной, почему капает конденсат из глушителя, может быть использование некачественного топлива, в частности, с большими домесями воды. Это само по себе очень опасно для двигателя, поскольку может вызвать и другие неприятные последствия, вплоть до фатальных, после которых автовладелец будет вынужден не просто капитально ремонтировать двигатель, а полностью менять его. В частности, могут выйти из строя коленчатый вал и цилиндро-поршневая группа.

Соответственно, чтобы не допускать подобных ситуаций старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать не самое дешевое, а более-менее качественное топливо. Второй совет - не ездите быстро по глубоким лужам и в дождь. Это не только небезопасно с точки зрения вождения, но и может реально навредить двигателю вашей машины.

Для автомобилей, использующих ГБО, эта проблема также актуальна, поскольку в газе тоже имеется небольшое количество влаги.

Способы устранения конденсата в глушителе

Существует несколько способов, как избавиться от конденсата в глушителе. В случае, если неисправны отдельные узлы и агрегаты, ставшие виновниками этого явления, то в первую очередь необходимо устранить поломки (заменить прокладку ГБЦ, проверить работу катализатора), ведь конденсат - это всего лишь признак, а причина его появления лежит гораздо глубже. Но если автомобиль исправен, и влага на поверхности глушителя вызвана лишь перепадом температур на его стенках, то сильно беспокоиться не стоит, ведь существует ряд действенных методов, позволяющих убрать конденсат из глушителя автомобиля.

Срок службы большинства глушителей легковых автомобилей составляет от 5 до 10 лет. И вода не оказывает такого разрушительного воздействия на его стенки, как выхлопные газы и входящие в их состав агрессивные химические элементы (кислоты).

Большое количество влаги в глушителе может привести к затрудненному пуску двигателя (независимо от его типа), сбою в работе мотора, а также активизации контрольной лампы Check Engine. Кроме того, снижение динамики мотора приводит к засмолению форсунок впрыска на инжекторных двигателях. На карбюраторных моторах за зиму может напрочь закиснуть дроссельная заслонка вторичной камеры. А на дизелях может забиться противосажевый фильтр. Это приводит в том числе и к перерасходу горючего.

В случае, если зимой вы нечасто пользуетесь автомобилем (например, используете его просто для поездки на работу или в магазин), все же рекомендуется периодически (раз в несколько дней или раз в неделю) прогревать двигатель с тем, чтобы выгнать как можно больше конденсата из системы отвода отработанных газов. Другой вариант - выезжать на загородное шоссе с тем, чтобы “продуть горшки”, то есть, проехаться на высоких оборотах двигателя (не обязательно высокой скорости, можно просто с использованием низких передач). Это даст возможность выгнать лишнюю влагу и сажу из системы выхлопа автомобиля. Соблюдайте скоростный режим и правила безопасной езды!

Как не нужно делать

Некоторые автовладельцы и мастера советуют просверлить глушитель для слива конденсата наружу через полученное отверстие. Сразу стоит оговориться, что делать так не рекомендуется! На это есть очень простая причина. Дело в том, что после сверления стенки отверстия будут образованы из металла, который не защищен от коррозии (в отличии от площади оставшейся поверхности). Поэтому со временем это наоборот приведет к ржавлению отверстия . То есть, вы получите обратный эффект! Согласитесь, если бы это было так просто, автопроизводители сами бы проделали такой трюк, да еще и с защитой от появление коррозионных процессов.

Исключением могут стать автомобили, которые эксплуатируются в условиях крайнего Севера, например, при температуре от -30°С и ниже, используя при этом систему автоподогрева, которая включается периодически . В этом случае действительно существует риск, что конденсат остывает и кристаллизуется чрезвычайно быстро, образуя таким образом лед в выхлопной трубе. На форумах в сети интернет владельцы машин Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail и некоторых других используют такой подход в силу конструктивных особенностей их глушителей.

Особенно этому явлению подвержены автомобили с автозапуском, которые запускаются несколько раз за ночь, поскольку каждый раз при этом возникает некоторое количество конденсата в глушителе.

И помните, что если вы все же решитесь сверлить глушитель, то делать это нужно с помощью сверла диаметром около 3 мм, а отверстие делать в самой нижней точке глушителя с тем, чтобы жидкость стекала именно туда.

Поэтому решение о том, сверлить ли глушитель вашего автомобиля или нет, лежит исключительно на вас!

Подведение итогов

В большинстве случаев проблема образования конденсата не представляет больших угроз выхлопной системы, поскольку глушитель зачастую разрушается из-за продуктов разложения выхлопных газов, а не конденсата. Так что капающая вода при живом, нормально работающем, катализаторе является естественным, нормальным явлением. Однако при образовании значительного количества влаги могут возникнуть проблемы с пуском двигателя и перерасходом горючего. Поэтому старайтесь в морозную пору периодически прогонять машину на высоких оборотах с тем, чтобы глушитель хорошенько разогрелся и естественным образом выпарил весь конденсат. Что касается отверстий в глушителе - решать только вам. Условия принятия решения описаны выше.

Даже те водители, которые тщательно заботятся о собственном автомобиле, нередко сталкиваются с одной и той же проблемой: лужицы жидкости на земле прямо под выхлопной трубой. Часто это сопровождается образованием наледи и сосулек, свисающих с самой трубы. Начинающего автомобилиста такие изменения могут напугать, особенно если жидкость имеет нестандартный цвет. В чём же причина образования влаги и стоит ли этого пугаться? Рассмотрим возможные варианты.

Почему из выхлопной трубы капает вода - причины появления

Жидкость, капающая из выхлопной трубы, часто пугает автомобилистов. Что это: зачерпнутая из лужи вода, которая попала во внутренние системы машины, или, может быть, подтекает масло или антифриз? Однако чаще всего вода, которая выливается из глушителя в момент, когда водитель нажимает на педаль газа, является обыкновенным конденсатом.

Жидкость, которая скапливается в выхлопной трубе является обычным конденсатом

Его появление обусловлено законами физики и не является гарантией поломки машины. Всё дело в перепаде температур: после того, как двигатель перестаёт работать, внутренние системы автомобиля ещё какое-то время остаются в нагретом состоянии. А вот температура окружающей среды и на внешних частях машины куда более низкая. Именно это и становится причиной скопления влаги внутри некоторых деталей. Не удивительно, что чаще всего подобное происходит зимой, когда температура снаружи значительно падает. При этом сама жидкость может покрыться слоем ледяной корки или даже полностью замёрзнуть. Если же температура воздуха снаружи не настолько низкая, вода может начинать разбрызгиваться из трубы во время движения. Выглядит это пугающе, но, на самом деле, не несёт особой угрозы.

Конденсация (позднелатинское condensatio - сгущение, от латинского condenso уплотняю, сгущаю) - переход вещества из газообразного состояния в жидкое или твёрдое вследствие его охлаждения или сжатия.

Большая Советская энциклопедия

Видео: конденсат в выхлопной трубе

Прогрев двигателя - не станет ли хуже?

Многие водители задаются вопросом - стоит ли в этом случае прогревать двигатель и есть ли разница в случае образования конденсата? Всё дело в том, что металлические детали холодного двигателя более сжаты. Если вы сразу начнёте движение на больших оборотах, то нагрузка будет слишком сильной и отрицательно скажется на автомобиле. Поэтому следует разогревать двигательную систему постепенно. Это правило актуально как для автомобилей с карбюраторами, так и с инжекторами.

Владельцы инжекторных двигателей часто считают, что для их машины прогрев необязателен, но это не совсем так. В действительности, двигатели с инжекторами прогреваются приблизительно в два раза быстрее, чем те, что с карбюраторами. Но пренебрегать этим этапом холодную погоду точно не следует. Это может стоить вам залитых свечей.

Особенно это касается тех случаев, когда в выхлопной системе образуется конденсат. Прогреть автомобиль необходимо так, чтобы увеличилась температура не только у двигателя и других внутренних элементов, но и у глушителя. Тогда ледяные наросты перейдут сначала в жидкое, а затем и в газообразное состояние. Автомобилисты, которые как следует разогревают машину, не имеют проблем с потоками воды, вырывающимися из выхлопной трубы.

Во время движения потоки воды под напором вылетают из глушителя

Причины образования конденсата

Чтобы разобраться в причинах образованиях конденсата, следует повторить школьный курс физики. Известно, что бензин - это горючая смесь лёгких углеводородов. Углеводороды, в свою очередь, при сгорании образуют обычную воду и другие газообразные вещества. Это будет происходить даже в случае использования высококачественного бензина.

Теперь нужно понять, каким образом эта влага оказывается в глушителе. Тут всё просто: существует такое понятие, как точка росы. Это температура воздуха, при которой водяные пары начнут оседать. Выхлопная труба является внешним элементом автомобиля, а значит, охлаждается довольно быстро. Холодная металлическая поверхность в сочетании с тёплым воздухом внутри создаёт идеальную среду для образования конденсата.

Холодная поверхность глушителя способствует образованию конденсата

Если машина оснащена системой автозапуска, наличие конденсата будет куда заметнее. Всё дело в том, что прогрев трубы происходит гораздо быстрее. При этом конденсат успевает оттаять, но не успевает испариться. Если начать движение в этот момент, то едущие позади вас машины увидят воду, выплёскивающуюся из глушителя.

Кратковременные поездки на небольшой городской скорости, например, от дома до работы, также являются усугубляющим фактором. Старайтесь хотя бы раз в неделю выбираться на загородные трассы: разрешённая на них скорость будет достаточной для профилактики образования ледяных пробок. И нарушать правила дорожного движения при этом совершенно необязательно.

Что делать, если конденсат имеет необычный цвет

Бывает такое, что лужица под выхлопной трубой имеет необычный оттенок: чёрный, синий или даже жёлто-зелёный. На это может быть несколько причин:

  • некоторые детали автомобиля прохудились, и подтекает охлаждающая жидкость или масло, которые и подкрашивают конденсат;
  • некачественный бензин с большим количеством присадок, которые не сгорают и вылетают вместе с конденсатом;
  • в выхлопной трубе оседает сажа, которая смешивается с водой и придаёт ей чёрный или тёмно-серый цвет;
  • жёлто-зелёный оттенок конденсата является следствием повышенного содержания серы в топливе.

В некоторых случаях конденсат может иметь необычный цвет, например, синий

Чтобы определить, в чём проблема лично у вас, следует самостоятельно провести несложную диагностику.

  1. Чтобы определить, если ли в составе конденсата масло, хорошо прогрейте двигатель, а затем закройте отверстие выхлопной трубы плотной белой бумагой. Отложите лист в сторону и дайте ему просохнуть. Если конденсат состоял исключительно из воды, то бумага высохнет полностью. А вот в случае примесей масла на ней останутся жирные следы.
  2. Загляните под капот и убедитесь, что нигде нет масляной плёнки. Если где-то есть протечка, вы почувствуете характерный запах.
  3. Проверьте уровень масла и антифриза. Перерасход может указывать на наличие течи.
  4. Изучите свечи зажигания. Если одна или несколько выглядят абсолютно чистыми, это значит, что на неё попала охлаждающая жидкость.
  5. Перегрев двигателя может привести к прогару прокладки крышки головки блока цилиндров и протечке масла.
  6. Если визуальная диагностика не показала никаких проблем, попробуйте сменить автозаправку. Возможно, проблема кроется в некачественном топливе.

Бывает так, что вы уже и проверили все детали, и сменили фирму бензина, а цветной конденсат по-прежнему продолжает вас беспокоить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам на СТО. Они могут увидеть то, что не заметили вы.

Есть ли угроза автомобилю?

Если вы видите обычный прозрачный конденсат, хвататься за голову и вызывать эвакуатор, чтобы он доставил вашу машину на станцию технического обслуживания, точно не стоит. В большинстве случаев конденсат - это обычная вода. Более того, некоторые специалисты утверждают, что скопление влаги в глушителе свидетельствует об исправной работе всех внутренних систем и является вполне обычным явлением.

Провести тщательную диагностику машины стоит лишь в том случае, если конденсат имеет необычный цвет или сопровождается появлением густого цветного дыма. Это может быть сигналом об износе деталей.

Где ещё может скапливаться вода?

Глушитель - не единственное место, где может скапливаться конденсат. Этому явлению подвержены и некоторые внутренние системы машины. В частности, это топливная, масляная и система охлаждения. Не удивляйтесь, если обнаружите капли воды внутри салона или даже в закрытых участках кузова.

С появлением воды во внутренних системах связана одна большая проблема: влага может не дойти до глушителя, и вы попросту её не заметите. Тем временем жидкость будет постепенно ускорять износ деталей, что может привести к отказу в работе. Чтобы избежать этого, как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля и не стесняйтесь пользоваться услугами СТО.

Конденсат в бензобаке

Если ваша машина начала заводиться с трудом или имеются перебои с работой двигателя, значит, конденсат образовался во внутренних системах автомобиля. Влага в бензобаке может появиться в том случае, если используемый вами бензин низкого качества и имеет большое содержание воды. Такой продукт часто встречается на старых или маленьких заправках. Обратите внимание на стоимость топлива на АЗС, где вы обычно заправляетесь. Если она намного ниже средней по городу - не спешите радоваться. Чаще всего причиной снижения цены становится искусственное повышение октанового числа с помощью присадок. Гораздо надёжнее пользоваться автозаправочными станциями известных компаний.

Конденсат может скапливаться не только в глушителе, но и в бензобаке

В принципе, избежать появления конденсата можно даже с низкокачественным бензином. Для этого достаточно всегда держать бак полным. В этом случае для влаги не остаётся свободного пространства. А вот если вы привыкли заправляться лишь частично, то ждите образования влаги.

При наличии воды в бензобаке машину гораздо труднее завести

При этом жидкость может распространиться и попасть в глушитель. Свечи и топливный насос также страдают из-за скоплений воды. Хуже всего, если влага попадёт в двигатель.

Вода может попасть в двигатель из бензобака или образоваться самостоятельно. Если вы заметили на горловине крышки для залива масла следы белого налёта, значит, здесь тоже имеются проблемы с конденсатом. То же самое может быть рядом с клапанами в случае повреждения прокладки. Кроме того, антифриз, смешавшийся с маслом, может выглядеть так же. Обычно всё это сопровождается активным нагревом двигателя. В этом случае следует внимательно осмотреть автомобиль на наличие прохудившихся деталей. Если вы не обнаружили повреждений, то беспокоиться не стоит. Это значит, что влага образовалась при смешивании воды и масла на двигателе. А обнаружить её можно, только если заглянуть под капот машины.

Конденсат в двигателе может привести к серьёзным поломкам

Если вы являетесь обладателем автомобиля с дизельным двигателем, то вам стоит ещё внимательнее следить за тем, чтобы туда не попал конденсат. Влага может стать причиной замерзания топливопровода и фильтра тонкой очистки.

Избавиться от лишней жидкости довольно легко. Для этого были изобретены удалители воды. Действуют они следующим образом: специальные вещества смешиваются с водой, в результате чего происходит химическая реакция. В её результате образуются соединения, которые сгорают в процессе эксплуатации двигателя и не наносят ущерб автомобилю.

Удалить воду из внутренних систем автомобиля можно с помощью специальных химических средств

Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?

Вероятность образования конденсата не зависит от того, какая у вас машина. Вы можете быть владельцем старенькой «копейки» или автомобиля класса люкс, но законам природы вам вряд ли удастся противостоять. Тем не менее есть способы минимизировать вредные последствия, если соблюдать несколько несложных правил.

  1. Не ленитесь ставить машину в гараж. Часто в холодную погоду водители не хотят проходить лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют автомобиль прямо на улице. Не делайте так, если вам жалко своего железного коня. Если машина проведёт ночь в более тёплом помещении, её придётся гораздо меньше прогревать на следующее утро.
  2. В некоторых автомобилях есть функция автоматического прогрева. Она включается самостоятельно с определённым промежутком времени. Однако даже при наличии такой системы на следующий день в трубе может оказаться наледь. Это значит, что времени прогрева попросту не хватает для того, чтобы прогрелся сам глушитель. Металл по-прежнему остаётся холодным и способствует образованию конденсата. Из этой ситуации есть выход: просто увеличьте время работы нагревательной системы.
  3. Если нет возможности ставить машину в гараж или использовать функцию автоматического прогрева, утеплите сам глушитель. В этом вам поможет негорючий теплоизолятор или жидкостный подогрев.
  4. Смените заправку: возможно, ваше топливо не настолько качественное, как вы думаете. Часто этот способ помогает если не избавиться полностью, то хотя бы уменьшить количество образующейся влаги.

Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не значит, что конденсат не образуется. Скорее всего, он есть, но в довольно небольшом количестве, что и делает его незаметным. Причины могут быть разными: небольшой износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона. В любом случае пренебрегать этими правилами, особенно в холодную погоду, не стоит.

Чем опасно наличие воды в глушителе зимой

Несмотря на то что особой угрозы наличие конденсата в глушителе не представляет, закрывать на него глаза будет неправильно. Первая и главная причин этого - появление коррозии из-за постоянного контакта металла с жидкостью.

Под воздействием влаги на выхлопной трубе может появиться коррозия

Обратите внимание, что в зимний период процесс образования коррозии происходит в несколько раз медленнее, чем летом. Так что паниковать не стоит: у вас есть достаточно времени для того, чтобы решить эту проблему.

Ещё один неприятный момент: если конденсат не размораживать и не сливать, его уровень может существенно повыситься. Это приведёт к образованию ледяной непроходимой пробки. Уже через несколько дней вы не сможете завести автомобиль. Чтобы избежать этого, достаточно каждый день хотя бы немного прогревать машину. Также не стоит оставлять машину прогреваться на холостых оборотах, так как выхлопная система будет оставаться холодной, что способствует оседанию водяных паров.

Если не прогревать автомобиль полностью, может образоваться ледяная непроходимая пробка

Популярное решение проблемы - сделать небольшую дырочку в резонаторе. В этом случае жидкость будет свободно стекать, а не скапливаться на стенках выхлопной трубы. Однако отверстие может стать причиной ещё более быстрого образования ржавчины. А значит, эту деталь придётся заменять на несколько лет раньше положенного срока. К тому же основная причина коррозии глушителя - это не конденсат, а агрессивное воздействие выхлопных газов. Влага может лишь ускорить этот процесс. Однако если вы всё же решились на подобную процедуру, посмотрите видео, в котором объясняется где и как именно лучше делать отверстие.

Видео: отверстие в выхлопной системе для отвода конденсата

Кстати, срок службы выхлопной трубы редко превышает пять лет, а при активной эксплуатации он ещё меньше. При покупке новой детали отдайте предпочтение оригиналу, а наличие антикоррозийного покрытия будет дополнительным преимуществом.

Итак, теперь вы знаете, что образование конденсата - далеко не самая серьёзная проблема, которая может возникнуть у вас с автомобилем. Более того, с этим явлением сталкивается едва ли не каждый автомобилист в нашей стране. Причина тому - суровый климат в большинстве регионов. Тем не менее многие водители продолжают беспокоиться, обнаруживая подобные обледенения на выхлопной трубе своей машины. В этом случае достаточно лишь соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля в холодное время года и периодически заглядывать на СТО.

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате , богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

Зима - самое неприятное время года для автолюбителя, живущего в средней полосе (про север уж и говорить нечего). Очень часто на морозе машина просто-напросто отказывается заводиться, даже если простояла на улице всего пару ночей. Причиной тому может быть плохие или грязные свечи зажигания, окисление клемм аккумулятора, плохое масло или скапливание замерзшего конденсата в глушителе. Самый лучший способ избежать подобных ситуаций, конечно же, профилактика и надлежащая эксплуатация. Но если же все-таки беда приключилась, существует много способов решения вашей конкретной проблемы. Остановимся поподробнее на скапливании замерзшего конденсата в глушителе. Выходом из такой неприятной ситуации является его отогревание.

Инструкция

Можно попробовать отогнать на станцию технического обслуживания, где за символическую сумму мастера сделают всю работу в лучшем виде. Завести , чтобы его отвезти в автосервис можно, если открутить приемную трубу глушителя (или попросту ) ниже , который применяется для дополнительного очищения выхлопных газов. Машина заведется. Но есть небольшое «но». Автомобиль будет сильно шуметь, даже реветь, что и не мудрено, ведь вы сняли часть глушителя.

Если же нет желания или возможности отбуксировать транспортное средство, придется действовать самостоятельно. Прежде чем отогревать нужно, знать где, собственно говоря, начинать греть. Конденсат, как правило, скапливается дальше от двигателя. Поэтому надо начинать греть с банки под бампером.

Чем грозит вода, капающая из выхлопной трубы — Рамблер/авто

Ежедневный осмотр автомобиля - это не обязательная процедура, однако, она позволяет быстро выявлять имеющиеся неполадки и проводить ремонт, пока дело не дошло до необходимости в замене.

Многие автовладельцы не раз замечали, что вместе с выхлопными газами из глушителя может вытекать странная жидкость в виде капель. При резком ускорении оттуда может течь целая струя. Рассмотрим, почему возникает такое явление и представляет ли оно опасность.

Брызги, которые вылетают из выхлопной системы вместе с газами - довольно распространенная ситуация. Сразу отметим, что это обычная вода. Она появляется в то время, когда топливо сгорает в цилиндрах. Кто не знает, любое топливо, бензин или дизель, представляет из себя смесь углеводородов - органических веществ, которые состоят из атомов углерода и водорода. Во время их горения начинают образовываться оксиды углерода, вода в это время отделяется. Доля паров воды в выхлопе может достигать 5.5%. Казалось бы, не так много, но h3O быстро конденсируется в жидкость при соответствующей температуре. У некоторых автомобилей, особенно у тех, где стоят двигатели по мощнее, можно наблюдать, как при ускорении из выхлопных труб льется вода. Такое явление происходит из-за того, что мотор потребляет много топлива и вырабатывает, при этом, приличное количество воды. Она накапливается в самом охлажденном элементе выпускной системы - в глушителе. Во время начала движения, автомобиль немного приседает на задние колеса, а приемное отверстие трубы на считанные секунды становится ниже уровня жидкости в глушителе. Кроме того, выбрасыванию воды способствует эффект инерции.

Казалось бы, чего тогда переживать, если это естественный процесс, который происходит почти в каждом автомобиле? Но дело в том, что углекислый газ, когда растворяется в воде, превращается в кислоту. Помимо этого, во время работы двигателя начинают вырабатываться окиси азота и серы. Конечно, их не так много, как СО2, но во время попадания в воду они могут превращаться в мощные кислоты - азотная и серная. Если учитывать такие обстоятельства, то постоянно находящаяся в глушителе жидкость уже не будет казаться безобидной.

Как правило, детали выхлопной системы еще на этапе сборки защищают от появления коррозии - они выполнены из нержавейки. Однако, даже такой материал со временем будет ослабевать перед натиском кислот. Еще худшая ситуация наблюдается у автомобилей со вторичного рынка. Многие автовладельцы экономят деньги при замене выхлопной системы. В результате можно получить дырки в глушителе уже через пару месяцев эксплуатации. Именно поэтому некоторые заботливые владельцы никогда не упускают из вида капающую жидкость.

Итог. Из выхлопных труб капает вода - с первого взгляда, это не представляет никакой опасности для автомобиля. Однако, жидкость, которая накапливается к глушителе, может разъедать даже нержавейку со временем.

Выхлопная система яхт и катеров

Как правильно подобрать оборудование для судовой выхлопной системы? Расскажем и подберем на Вашу яхту или катер гусек, глушитель, водяной замок, сепаратор, компенсатор, антифисон, индикаторы и т.д. Свяжитесь с нашим специалистом для правильного подбора компонентов выхлопной системы.

Элементы судовой выхлопной системы в каталоге Яхтенных Товаров.

Вы знакомы с понятием «мокрый выхлоп»? После запуска двигателя уху яхтсмена приятно слышать эти утробно булькающие звуки «мокрого» выхлопа. Каждый шкипер знает: это «плюхание» есть надёжный признак того, что внешняя (вторичная) система охлаждения дизеля функционирует штатно и движок работает в нормальном для него температурном режиме.


Сейчас мы расскажем что же это за выхлопная система, а вместе с тем рассмотрим ассортимент выхлопных систем компании Vetus. Сделать верный выбор Вам поможет интернет-магазин «Яхтенные товары». Давайте разбираться!

Зачем использовать «мокрую» выхлопную систему с впрыском воды?

  •  Температура выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания может достигать 600 °С и выше.
  •  Скорость звука зависит от температуры среды, в которой он распространяется. Это также применимо и к выхлопным газам: чем выше температура выхлопных газов, тем выше будет скорость звука.
  • Уровень шума, а именно относительный уровень звука, воспринимаемый человеческим ухом, также зависит от скорости распространения звука. Снижение уровня шумности прямо пропорционально уменьшению скорости распространения звуковой волны.

В прошлом большинство выхлопных систем было «сухими»- не имело водяного охлаждения выхлопных газов. Такой раскаленный газопровод был основательно изолирован, но даже в этом случае он производил много шума («звучный рык», так о нем говорили). А теперь, только представьте, насколько быстро такая система изнашивалась? Понижение температуры выхлопных газов до 40-50°С может быть достигнуто впрыском охлаждающей воды двигателя в линию газовыхлопа. При смешении выхлопных газов и охлаждающей жидкости значительно уменьшается температура выхлопных газов. Другим важным преимуществом понижения температуры является тот факт, что все части выхлопного тракта после выхлопного патрубка двигателя могут быть теперь выполнены из синтетических материалов, которым можно придать сложную форму, они имеют небольшой вес и абсолютно не корродируют.

Каким требованиям должна удовлетворять система «мокрого» газовыхлопа?

На первый взгляд кажется, что сойдет и такой простейший вариант: выхлопной шланг проходит от двигателя напрямую к выхлопному транцевому патрубку судна. Однако, при проектировании системы газовыхлопа необходимо учитывать: после остановки двигателя охлаждающая жидкость из системы газовыхлопа не должна попадать обратно в двигатель. Также нужно предотвратить попадание забортной воды в систему газовыхлопа через транцевый патрубок. Для соблюдения вышеуказанных рекомендаций в дополнение к выхлопным шлангам, Vetus предлагает полный ассортимент комплектующих для систем газовыхлопа, выполненных из синтетических материалов: Водяной замок, накапливающий охлаждающую воду после остановки двигателя. Он также обладает свойством гасить звук, поэтому он работает и как глушитель. Гусек поднимает выхлопной шланг над ватерлинией, предотвращая попадание забортной воды в выхлопную систему. После остановки двигателя вся охлаждающая вода в газовыхлопе будет стекать в водяной замок.

 
Расположение точки впрыска относительно ватерлинии

 

Высота расположения точки впрыска воды (воды охлаждения двигателя) в систему газовыхлопа по отношению к ватерлинии очень важна. Если точка впрыска воды располагается на 15 см над уровнем ватерлинии или выше, то впрыск может осуществляться непосредственно в выхлопную систему. В случае, если точка впрыска располагается ниже, чем 15 см над уровнем ватерлинии, то существует риск попадания охлаждающей воды в двигатель при остановке двигателя. Это устраняется подсоединением вентиляционного шланга к линии впрыска (1) или установкой в линию впрыска антисифона (2).

Вот и все! Все вышеперечисленное характеризует ту самую систему «мокрого» выхлопа. С ней Вы также будете слышать этот приятный булькающий звук. Только представьте 600 °С  достигает температура выхлопных газов!!! Нагревание-охлаждение: такой процесс ждет выхлопную систему без этого самого водяного впрыска. Долго ли она проживет? Долговечность материалов на судне – залог того, что переплачивать не придется, и Вы всегда будете уверены в своем оборудовании. Конечно же, если Вы не любитель острых ощущений, к примеру: выйти в море и думать, что вот-вот что-то пойдет не так. Остальным мы рекомендуем обратиться к нам, в интернет-магазин «Яхтенные товары» , наши специалисты с радостью помогут спроектировать выхлопную систему и установить ее на Ваше судно.

Время обзора ассортимента Vetus! 

Водяной замок – глушитель

Эти водяные замки имеют двухступенчатую конструкцию с верхней и нижней камерой, с горизонтальной разделяющей пластиной и трубой подъема воды через центр. Они обеспечивают превосходное глушение шума выхлопа с минимальным противодавлением. Поскольку верхняя камера, а также впускной и выпускной патрубки могут поворачиваться на 360°, установка выхлопной системы даже в тесном отсеке намного упрощается.

Подходит для выхлопных шлангов с внутренним диаметром 40 мм, 45 мм, 51 мм, 60 мм, 76 мм или 90 мм. Имеет сливное отверстие (для зимнего хранения).

Выхлопные газы смешиваются с охлаждающей водой и поступают из нижней камеры в верхнюю через центральную трубу и выходят из водяного замка через вращающийся выпускной патрубок, соединенный с транцевым патрубком также выхлопным шлангом.

Рассмотрим 3 типа гидрозамков\глушителей:

Оригинальная конструкция (изделие состоит из двух вращающихся друг относительно друга частей, а присоединительные патрубки для шлангов вращаются относительно корпуса) обеспечивает легкость и быстроту установки, а также универсальность применения. Это новое комбинированное изделие должно устанавливаться в горизонтальном положении. Имеются исполнения для шлангов диаметром 40, 45, 51, 60, 76 и 90 мм.

Объединение функций глушителя и гуська позволяет не только сэкономить время установки, но также требует меньше места, сохраняя важнейшие свойства выхлопной системы. Гусек предотвращает попадание забортной воды в выхлопную систему, а глушитель обеспечивает дополнительное смешивание выхлопных газов с водой, уменьшая шум. Изделие не только снижает шум, но и обеспечивает пренебрежимо малое обратное давление в выхлопной системе. Части корпуса вращаются относительно друг друга, а присоединительные патрубки для шлангов – относительно корпуса, это позволяет изменить форму изделия и существенно упростить установку в стесненных судовых условиях. Имеются исполнения под выхлопные шланги с диаметром 40, 45, 51, 60, 75 и 90 мм.

Максимальное глушение шума. NLP3 - самый тихий глушитель/водяной замок на рынке. Благодаря своей конструкции из трех камер, он показывает выдающиеся характеристики:

  • Глушение шума на целых 10 DB больше, чем у традиционных глушителей/замков.
  • NLP3 имеет вращающиеся камеры и соединительные патрубки, что обеспечивает быструю и простую установку даже в крайне стесненных условиях.

Для больших судов используют замок типа MG

Зачастую на современных скоростных судах, оборудованных одним или двумя мощными двигателями, машинное отделение очень
тесное. Водяные замки Vetus модели MG предназначены для установки в самых труднодоступных местах. Верхний выпускной патрубок вращается на 360°, а впускной установлен под углом 45° вверх. Модели с горизонтальными патрубками или установленными под углом в 15° или 30° поставляются по специальному заказу при минимальном кол-ве в 10 штук. Водяные замки Vetus MG устанавливаются только в выхлопных системах с водяным впрыском. Они полностью выполнены из синтетических материалов (не подвержены коррозии и гальваническому воздействию), шумо-поглощающие и дающие минимальное противодавление. 

Длинные выхлопные тракты

 

При особенно длинном выхлопном тракте, например на парусных яхтах, необходимо устанавливать большой водяной замок для предотвращения попадания воды из системы обратно в двигатель при его остановке. Водяные замки Vetus типа LSG, LSS и LSL - идеальное решение для парусных яхт при большой волне. Для упрощения установки водяных замков впускные и выпускные патрубки вращаются на 360°. Они также оснащены сливным отверстием для зимнего хранения. Возможно также установить датчик температуры газовыхлопа у впускного патрубка модели LSG. Модель LSS отличается небольшой высотой в 225 мм, что позволяет легко устанавливать ее под палубой.


Сепараторы

 

Генераторные агрегаты и морские дизельные двигатели на борту являются источниками шума. Сепаратор газов и воды отделяет охлаждающую воду от выхлопных газов. Cепараторы Vetus отличает высокое качество по снижению уровня шума, и они функционируют в качестве гуська.

 

Антисифон

В случае, если точка впрыска располагается ниже, чем 15 см над уровнем ватерлинии, то существует риск попадания охлаждающей воды в двигатель при его остановке. Это устраняется установкой антисифона на уровне не менее, чем 40 см над ватерлинией. Могут поставляться две модели антисифонов, а именно: модель ASD и модель AIRVENT.

 

Системы газовыхлопа для скоростных судов

 

Специально разработанные для скоростных судов с мощными двигателями, где не хватает места для установки водяного замка и/или гуська.

  • Применяется только в системе мокрого выхлопа.
  • Все части сделаны из синтетических (антикоррозийных) материалов.
  • Значительное снижение шума газовыхлопа.
  • Противодавление минимально.
  • Компактность и легкий вес.
  • Монтажные скобы из нержавеющей стали входят в поставку.
  • Транцевый патрубок из из нержавеющей стали или из синтетического материала с обручем из нержавеющей.

 

Установкой выхлопной системы на скоростные суда должен заниматься человек обладающий высокой квалификацией. Советуем обратиться к нам в интернет-магазин «Яхтенные товары»  и наши специалисты сделают все качественно и в самые короткие сроки.

 

Сигнализатор температуры газовыхлопа

 

Незаменимая вещь на борту, ведь никогда не знаешь наверняка, что может пойти не по плану. Засорение водозаборника или повреждение крыльчатки водяного насоса приводит к уменьшению объема охлаждающей воды в системе газовыхлопа. В этом случае температура выхлопных газов повышается намного быстрее, чем температура двигателя. Рекомендуется всегда устанавливать в выхлопном шланге датчик температуры газовыхлопа. Этот датчик соединен с сигнализатором, который подает визуальный и звуковой сигнала тревоги, когда температура в выхлопном шланге или глушителе превышает допустимый уровень. 

Все части выхлопных систем Vetus отвечают высоким требованиям, предъявляемым к судовому оборудованию судостроителями и владельцами современных судов. Вас ожидает непревзойденное качество и долговечность материалов, удовлетворение требований стандартов, минимальный шум и обратное давление. Приобретайте выхлопные системы Vetus и наслаждайтесь булькающим звуком «мокрого» выхлопа, понимая, что пока Вы его слышите – это добрый знак. А интернет-магазин «Яхтенные товары» с радостью помогут спроектировать, заказать и установить Вам идеальную выхлопную систему.

Элементы судовой выхлопной системы в каталоге Яхтенных Товаров.

Вода в глушителе автомобиля: причины, как от нее избавиться

Почти каждому автолюбителю было забавно, когда из выхлопной трубы впереди идущей впереди иномарки вдруг начала выливаться жидкость. Хозяин старой машины вызвал особую ухмылку. Новые машины ломаются.

На самом деле ни один автомобиль не защищен от попадания воды в резонатор. Попробуем разобраться, почему это происходит. Если это страшно, как решить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо выяснить, это откуда вода поступает из трубы.На этот вопрос есть несколько ответов. И все они будут правильными. Основные причины появления влаги в выхлопных газах следующие:

  • Продукты сгорания жидких топлив;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги при сжигании жидкого топлива является естественным побочным эффектом любого двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что в состав бензина или дизельного топлива в небольших количествах входит вода. В противном случае топливо пришлось бы заливать в бензобак при помощи черпака типа угля.

Топливо меняет свой состав при сгорании, но все же частично остается жидким. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги. Он частично удаляется из системы в виде пара. Однако, когда двигатель тихий, все, что осталось в трубе, остается в ней. Охлажденный пар образует капли, которые стекают в баки.

Конденсат

Совместный эксперимент с первыми уроками физики. Холодную емкость убирают из холодильника в теплое помещение.На его стенках независимо от содержимого образуются мелкие капельки. И пока бак не прогреется до температуры окружающей среды, капли будут увеличиваться в размерах.

Нечто подобное может происходить не только зимой, но и летом. В физике есть еще одна концепция, объясняющая появление воды в заслонке. Это точка росы. На поверхности образуются капли, отделяющие горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура выхлопных газов поднимается до нескольких сотен градусов. И чем холоднее труба, тем больше вероятность обильного испарения и образования конденсата.

Внешние источники

Вода может попасть в выхлопную трубу в результате неблагоприятных погодных условий. Этому процессу способствует даже обычный туман. Зимой неправильная парковка возле сугроба также может стать причиной скопления жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем опасна вода в глушителе

Как видите, появление воды в выхлопной трубе - естественный процесс. Однако большое его количество может повредить автомобиль. Самая распространенная проблема (особенно с отечественными моделями) – окисление демпфера.Даже высококачественный продукт из нержавеющей стали будет страдать от накопления воды. Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. Содержит опасные химические элементы. И некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно мало, но со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки углубления. За счет созданных отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, вызванная попаданием воды в глушитель, — ледяные пробки.Хотя это только сезонное явление, оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Зачем и можно ли просверливать автомобильный глушитель?

Часто рекомендуется просверлить отверстие в углублении. Этот метод популярен у многих водителей-любителей. По их словам, эта процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого моторизованные изобретатели делают отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Он настолько мал, что не влияет на звук выхлопа.

Что можно сказать об этом методе? Влияет ли это как-то на выхлопную систему и можно ли обойтись без этого?

Полезен ли метод дедушки?

Итак, некоторые владельцы домашних автомобилей боролись с водой.Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно приводит к преждевременному окислению. Поэтому со временем маленькая дырка превратится в большую дыру, которую нужно будет заклеить латками.

В этом случае аналоги, устанавливаемые на иномарки, прослужат немного дольше. Но даже самая качественная сталь выйдет из строя из-за кислых примесей, содержащихся в жидкости, скопившейся в баке. Просверливая отверстие в качественном металле, водитель сам снижает срок службы выхлопной системы.

Как удалить влагу из глушителя?

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что системный бак заполнен остатками топлива. Как его снять с глушителя?

Прежде всего, вождение автомобиля важно для сведения к минимуму скопления жидкости. Например, зимой двигатель нужно прогревать. Делать это нужно на пониженной скорости. Вся выхлопная система будет плавно прогреваться. После этого машина должна поработать не менее сорока минут.Поэтому специалисты советуют исключить зимой короткие поездки.

При длительной езде на высокой скорости при повышенной температуре вся вода в выхлопной системе превратится в пар и будет удалена сама собой. Этот процесс называется влажной сушкой. На сегодняшний день это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

Кроме того, мы также предлагаем конденсатную пленку в глушителе:

Общие вопросы:

Почему вода вытекает из выхлопной трубы? В состав бензина и дизельного топлива частично входит вода (топливо находится в жидком виде).При сгорании топлива эта вода испаряется, а в холодной выхлопной системе конденсируется и остается в глушителе. Когда воды скапливается слишком много, она начинает вытекать из трубы в начале движения.

Нужно ли сверлить отверстие в глушителе? № Эта процедура значительно сокращает срок службы глушителя. Срыв защитного покрытия приводит к ускорению коррозии металла.

Как удалить конденсат из выхлопной трубы? Единственный способ удалить воду из выхлопной трубы — нагреть выхлопную систему для испарения воды.Для этого необходимо ездить на высокой скорости не реже одного раза в месяц в течение 40 минут и более.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Вода в глушителе автомобиля: причины, как от нее избавиться

Почти каждому автолюбителю было забавно, когда из выхлопной трубы впереди идущей впереди иномарки вдруг начала выливаться жидкость. Хозяин старой машины вызвал особую ухмылку. Новые машины ломаются.

На самом деле ни один автомобиль не защищен от попадания воды в резонатор. Попробуем разобраться, почему это происходит. Если это страшно, как решить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо выяснить, это откуда вода поступает из трубы.На этот вопрос есть несколько ответов. И все они будут правильными. Основные причины появления влаги в выхлопных газах следующие:

  • Продукты сгорания жидких топлив;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги при сжигании жидкого топлива является естественным побочным эффектом любого двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что в состав бензина или дизельного топлива в небольших количествах входит вода. В противном случае топливо пришлось бы заливать в бензобак при помощи черпака типа угля.

Топливо меняет свой состав при сгорании, но все же частично остается жидким. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги. Он частично удаляется из системы в виде пара. Однако, когда двигатель тихий, все, что осталось в трубе, остается в ней. Охлажденный пар образует капли, которые стекают в баки.

Конденсат

Совместный эксперимент с первыми уроками физики. Холодную емкость убирают из холодильника в теплое помещение.На его стенках независимо от содержимого образуются мелкие капельки. И пока бак не прогреется до температуры окружающей среды, капли будут увеличиваться в размерах.

Нечто подобное может происходить не только зимой, но и летом. В физике есть еще одна концепция, объясняющая появление воды в заслонке. Это точка росы. На поверхности образуются капли, отделяющие горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура выхлопных газов поднимается до нескольких сотен градусов. И чем холоднее труба, тем больше вероятность обильного испарения и образования конденсата.

Внешние источники

Вода может попасть в выхлопную трубу в результате неблагоприятных погодных условий. Этому процессу способствует даже обычный туман. Зимой неправильная парковка возле сугроба также может стать причиной скопления жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем опасна вода в глушителе

Как видите, появление воды в выхлопной трубе - естественный процесс. Однако большое его количество может повредить автомобиль. Самая распространенная проблема (особенно с отечественными моделями) – окисление демпфера.Даже высококачественный продукт из нержавеющей стали будет страдать от накопления воды. Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. Содержит опасные химические элементы. И некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно мало, но со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки углубления. За счет созданных отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, вызванная попаданием воды в глушитель, — ледяные пробки.Хотя это только сезонное явление, оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Зачем и можно ли просверливать автомобильный глушитель?

Часто рекомендуется просверлить отверстие в углублении. Этот метод популярен у многих водителей-любителей. По их словам, эта процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого моторизованные изобретатели делают отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Он настолько мал, что не влияет на звук выхлопа.

Что можно сказать об этом методе? Влияет ли это как-то на выхлопную систему и можно ли обойтись без этого?

Полезен ли метод дедушки?

Итак, некоторые владельцы домашних автомобилей боролись с водой.Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно приводит к преждевременному окислению. Поэтому со временем маленькая дырка превратится в большую дыру, которую нужно будет заклеить латками.

В этом случае аналоги, устанавливаемые на иномарки, прослужат немного дольше. Но даже самая качественная сталь выйдет из строя из-за кислых примесей, содержащихся в жидкости, скопившейся в баке. Просверливая отверстие в качественном металле, водитель сам снижает срок службы выхлопной системы.

Как удалить влагу из глушителя?

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что системный бак заполнен остатками топлива. Как его снять с глушителя?

Прежде всего, вождение автомобиля важно для сведения к минимуму скопления жидкости. Например, зимой двигатель нужно прогревать. Делать это нужно на пониженной скорости. Вся выхлопная система будет плавно прогреваться. После этого машина должна поработать не менее сорока минут.Поэтому специалисты советуют исключить зимой короткие поездки.

При длительной езде на высокой скорости при повышенной температуре вся вода в выхлопной системе превратится в пар и будет удалена сама собой. Этот процесс называется влажной сушкой. На сегодняшний день это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

Кроме того, мы также предлагаем конденсатную пленку в глушителе:

Общие вопросы:

Почему вода вытекает из выхлопной трубы? В состав бензина и дизельного топлива частично входит вода (топливо находится в жидком виде).При сгорании топлива эта вода испаряется, а в холодной выхлопной системе конденсируется и остается в глушителе. Когда воды скапливается слишком много, она начинает вытекать из трубы в начале движения.

Нужно ли сверлить отверстие в глушителе? № Эта процедура значительно сокращает срок службы глушителя. Срыв защитного покрытия приводит к ускорению коррозии металла.

Как удалить конденсат из выхлопной трубы? Единственный способ удалить воду из выхлопной трубы — нагреть выхлопную систему для испарения воды.Для этого необходимо ездить на высокой скорости не реже одного раза в месяц в течение 40 минут и более.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Вода в глушителе автомобиля: причины, как от нее избавиться

Почти каждому автолюбителю было забавно, когда из выхлопной трубы впереди идущей впереди иномарки вдруг начала выливаться жидкость. Хозяин старой машины вызвал особую ухмылку. Новые машины ломаются.

На самом деле ни один автомобиль не защищен от попадания воды в резонатор. Попробуем разобраться, почему это происходит. Если это страшно, как решить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо выяснить, это откуда вода поступает из трубы.На этот вопрос есть несколько ответов. И все они будут правильными. Основные причины появления влаги в выхлопных газах следующие:

  • Продукты сгорания жидких топлив;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги при сжигании жидкого топлива является естественным побочным эффектом любого двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что в состав бензина или дизельного топлива в небольших количествах входит вода. В противном случае топливо пришлось бы заливать в бензобак при помощи черпака типа угля.

Топливо меняет свой состав при сгорании, но все же частично остается жидким. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги. Он частично удаляется из системы в виде пара. Однако, когда двигатель тихий, все, что осталось в трубе, остается в ней. Охлажденный пар образует капли, которые стекают в баки.

Конденсат

Совместный эксперимент с первыми уроками физики. Холодную емкость убирают из холодильника в теплое помещение.На его стенках независимо от содержимого образуются мелкие капельки. И пока бак не прогреется до температуры окружающей среды, капли будут увеличиваться в размерах.

Нечто подобное может происходить не только зимой, но и летом. В физике есть еще одна концепция, объясняющая появление воды в заслонке. Это точка росы. На поверхности образуются капли, отделяющие горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура выхлопных газов поднимается до нескольких сотен градусов. И чем холоднее труба, тем больше вероятность обильного испарения и образования конденсата.

Внешние источники

Вода может попасть в выхлопную трубу в результате неблагоприятных погодных условий. Этому процессу способствует даже обычный туман. Зимой неправильная парковка возле сугроба также может стать причиной скопления жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем опасна вода в глушителе

Как видите, появление воды в выхлопной трубе - естественный процесс. Однако большое его количество может повредить автомобиль. Самая распространенная проблема (особенно с отечественными моделями) – окисление демпфера.Даже высококачественный продукт из нержавеющей стали будет страдать от накопления воды. Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. Содержит опасные химические элементы. И некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно мало, но со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки углубления. За счет созданных отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, вызванная попаданием воды в глушитель, — ледяные пробки.Хотя это только сезонное явление, оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Зачем и можно ли просверливать автомобильный глушитель?

Часто рекомендуется просверлить отверстие в углублении. Этот метод популярен у многих водителей-любителей. По их словам, эта процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого моторизованные изобретатели делают отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Он настолько мал, что не влияет на звук выхлопа.

Что можно сказать об этом методе? Влияет ли это как-то на выхлопную систему и можно ли обойтись без этого?

Полезен ли метод дедушки?

Итак, некоторые владельцы домашних автомобилей боролись с водой.Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно приводит к преждевременному окислению. Поэтому со временем маленькая дырка превратится в большую дыру, которую нужно будет заклеить латками.

В этом случае аналоги, устанавливаемые на иномарки, прослужат немного дольше. Но даже самая качественная сталь выйдет из строя из-за кислых примесей, содержащихся в жидкости, скопившейся в баке. Просверливая отверстие в качественном металле, водитель сам снижает срок службы выхлопной системы.

Как удалить влагу из глушителя?

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что системный бак заполнен остатками топлива. Как его снять с глушителя?

Прежде всего, вождение автомобиля важно для сведения к минимуму скопления жидкости. Например, зимой двигатель нужно прогревать. Делать это нужно на пониженной скорости. Вся выхлопная система будет плавно прогреваться. После этого машина должна поработать не менее сорока минут.Поэтому специалисты советуют исключить зимой короткие поездки.

При длительной езде на высокой скорости при повышенной температуре вся вода в выхлопной системе превратится в пар и будет удалена сама собой. Этот процесс называется влажной сушкой. На сегодняшний день это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

Кроме того, мы также предлагаем конденсатную пленку в глушителе:

Общие вопросы:

Почему вода вытекает из выхлопной трубы? В состав бензина и дизельного топлива частично входит вода (топливо находится в жидком виде).При сгорании топлива эта вода испаряется, а в холодной выхлопной системе конденсируется и остается в глушителе. Когда воды скапливается слишком много, она начинает вытекать из трубы в начале движения.

Нужно ли сверлить отверстие в глушителе? № Эта процедура значительно сокращает срок службы глушителя. Срыв защитного покрытия приводит к ускорению коррозии металла.

Как удалить конденсат из выхлопной трубы? Единственный способ удалить воду из выхлопной трубы — нагреть выхлопную систему для испарения воды.Для этого необходимо ездить на высокой скорости не реже одного раза в месяц в течение 40 минут и более.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Вода в глушителе автомобиля: причины, как от нее избавиться

Почти каждому автолюбителю было забавно, когда из выхлопной трубы впереди идущей впереди иномарки вдруг начала выливаться жидкость. Хозяин старой машины вызвал особую ухмылку. Новые машины ломаются.

На самом деле ни один автомобиль не защищен от попадания воды в резонатор. Попробуем разобраться, почему это происходит. Если это страшно, как решить проблему?

Как вода попадает в глушитель

Первый вопрос, который необходимо выяснить, это откуда вода поступает из трубы.На этот вопрос есть несколько ответов. И все они будут правильными. Основные причины появления влаги в выхлопных газах следующие:

  • Продукты сгорания жидких топлив;
  • разница температур;
  • внешние источники.

Естественный процесс

Процесс образования влаги при сжигании жидкого топлива является естественным побочным эффектом любого двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что в состав бензина или дизельного топлива в небольших количествах входит вода. В противном случае топливо пришлось бы заливать в бензобак при помощи черпака типа угля.

Топливо меняет свой состав при сгорании, но все же частично остается жидким. Поэтому во время работы двигателя выхлопная система автомобиля пополняется дополнительной порцией влаги. Он частично удаляется из системы в виде пара. Однако, когда двигатель тихий, все, что осталось в трубе, остается в ней. Охлажденный пар образует капли, которые стекают в баки.

Конденсат

Совместный эксперимент с первыми уроками физики. Холодную емкость убирают из холодильника в теплое помещение.На его стенках независимо от содержимого образуются мелкие капельки. И пока бак не прогреется до температуры окружающей среды, капли будут увеличиваться в размерах.

Нечто подобное может происходить не только зимой, но и летом. В физике есть еще одна концепция, объясняющая появление воды в заслонке. Это точка росы. На поверхности образуются капли, отделяющие горячий воздух от холодного. В выхлопной системе машины температура выхлопных газов поднимается до нескольких сотен градусов. И чем холоднее труба, тем больше вероятность обильного испарения и образования конденсата.

Внешние источники

Вода может попасть в выхлопную трубу в результате неблагоприятных погодных условий. Этому процессу способствует даже обычный туман. Зимой неправильная парковка возле сугроба также может стать причиной скопления жидкости внутри выхлопной трубы.

Чем опасна вода в глушителе

Как видите, появление воды в выхлопной трубе - естественный процесс. Однако большое его количество может повредить автомобиль. Самая распространенная проблема (особенно с отечественными моделями) – окисление демпфера.Даже высококачественный продукт из нержавеющей стали будет страдать от накопления воды. Дело в том, что жидкость в трубе – это не просто вода. Содержит опасные химические элементы. И некоторые из них входят в состав серной кислоты.

Конечно, их количество ничтожно мало, но со временем постоянный контакт с агрессивной средой начнет разрушать стенки углубления. За счет созданных отверстий автомобиль приобретает характерный «хриплый бас».

Вторая проблема, вызванная попаданием воды в глушитель, — ледяные пробки.Хотя это только сезонное явление, оно может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Зачем и можно ли просверливать автомобильный глушитель?

Часто рекомендуется просверлить отверстие в углублении. Этот метод популярен у многих водителей-любителей. По их словам, эта процедура позволяет сохранить глушитель сухим независимо от погодных условий. Для этого моторизованные изобретатели делают отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Он настолько мал, что не влияет на звук выхлопа.

Что можно сказать об этом методе? Влияет ли это как-то на выхлопную систему и можно ли обойтись без этого?

Полезен ли метод дедушки?

Итак, некоторые владельцы домашних автомобилей боролись с водой.Однако любое нарушение защитного слоя металла неизбежно приводит к преждевременному окислению. Поэтому со временем маленькая дырка превратится в большую дыру, которую нужно будет заклеить латками.

В этом случае аналоги, устанавливаемые на иномарки, прослужат немного дольше. Но даже самая качественная сталь выйдет из строя из-за кислых примесей, содержащихся в жидкости, скопившейся в баке. Просверливая отверстие в качественном металле, водитель сам снижает срок службы выхлопной системы.

Как удалить влагу из глушителя?

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы капает вода, это явный признак того, что системный бак заполнен остатками топлива. Как его снять с глушителя?

Прежде всего, вождение автомобиля важно для сведения к минимуму скопления жидкости. Например, зимой двигатель нужно прогревать. Делать это нужно на пониженной скорости. Вся выхлопная система будет плавно прогреваться. После этого машина должна поработать не менее сорока минут.Поэтому специалисты советуют исключить зимой короткие поездки.

При длительной езде на высокой скорости при повышенной температуре вся вода в выхлопной системе превратится в пар и будет удалена сама собой. Этот процесс называется влажной сушкой. На сегодняшний день это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.

Кроме того, мы также предлагаем конденсатную пленку в глушителе:

Общие вопросы:

Почему вода вытекает из выхлопной трубы? В состав бензина и дизельного топлива частично входит вода (топливо находится в жидком виде).При сгорании топлива эта вода испаряется, а в холодной выхлопной системе конденсируется и остается в глушителе. Когда воды скапливается слишком много, она начинает вытекать из трубы в начале движения.

Нужно ли сверлить отверстие в глушителе? № Эта процедура значительно сокращает срок службы глушителя. Срыв защитного покрытия приводит к ускорению коррозии металла.

Как удалить конденсат из выхлопной трубы? Единственный способ удалить воду из выхлопной трубы — нагреть выхлопную систему для испарения воды.Для этого необходимо ездить на высокой скорости не реже одного раза в месяц в течение 40 минут и более.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

конденсат из глушителя. Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину Что капает из выхлопной трубы автомобиля

Влага в салоне автомобиля является признаком правильного функционирования основных узлов. При этом вам не придется хвататься за голову и мчаться на ближайшую СТО. Ведь здесь нет изъяна. Хотя начинающие водители иногда бывают в шоке, когда эта влага скапливается в приличной луже. Резонный вопрос: почему в глушителе много воды? Это зависит от температуры окружающей среды, режима работы и качества топлива.

Откуда берется вода в выхлопной системе автомобиля?

Причиной этого является конденсат - жидкость, перешедшая в газообразное состояние вследствие охлаждения или сжатия. Его появление обусловлено разницей температур: нагретый изнутри глушитель охлаждается не так интенсивно, как снаружи. В этом случае влага не накапливается до остановки двигателя. Как только автомобиль останавливается, в выхлопной трубе начинают скапливаться капли росы. Зимой также замерзает скопившийся конденсат.Таким образом, нарастание льда постепенно увеличивается, образуя пробку в глушителе автомобиля.

Физические процессы образования конденсата

Состав топлива является основой появления влаги в выхлопной трубе. Бензин представляет собой смесь легких углеводородов. При сгорании они образуют различные газообразные вещества, в том числе водяной пар. Независимо от качества топлива, в глушителе всегда будет влага. Но бензин премиум-класса выделяет меньше воды, чем дешевый бензин. При определенной температуре воздуха эти пары осаждаются.Так образуется конденсат: выхлопная труба снаружи быстро остывает, а теплый воздух долго остается внутри.

Почему в глушителе много воды?

Неопытный автовладелец либо паникует, либо смущается, увидев, как из выхлопной трубы капает конденсат. В то же время спешить на ближайшую заправку — не самая продуманная идея. Несколько факторов способствуют накоплению влаги внутри трубы. На них стоит остановиться подробнее:

  • Зимнее вождение - чувствуется разница температур внутри и снаружи глушителя;
  • нечастая эксплуатация автомобиля – короткие непродолжительные поездки чреваты увеличением конденсата;
  • современная система очистки отработавших газов – их устройство имеет побочные эффекты.

При движении зимой

Холодное время года - наилучшие условия для образования конденсата в глушителе. Температура воздуха снаружи выхлопной трубы намного ниже, чем внутри нее. Таким образом, влага не испаряется, а оседает в жидком состоянии. Автоматический прогрев автомобиля частично решает проблему конденсата. Но влага все равно остается на холодных частях выхлопной системы, потому что обороты холостого хода недостаточно высоки, чтобы ее сдуло газовым потоком.Поэтому вода скапливается внутри глушителя, скапливаясь при каждом последующем нагреве.

Нечастое использование автомобиля

Чем короче поездка, тем меньше нагревается глушитель, а значит, меньше влаги испаряется. Он оседает в выхлопной трубе в больших объемах, чем при длительной эксплуатации. У автовладельцев, совершающих дальние поездки, меньше проблем с конденсатом в глушителе. Чего не скажешь о тех, кто использует своего железного коня только для коротких экскурсий дом-работа-дом.

В автомобилях с современной системой очистки отработавших газов

Благодаря каталитическому нейтрализатору (системе выбросов) конденсат может вытекать прямо во время движения. Много веществ уходит из цилиндров в выпускной коллектор. Этот процесс сопровождается выделением оксидов азота, оксида углерода, несгоревших углеводородов, углекислого газа, кислорода и воды. Только последние три элемента безвредны для человека. Все остальное идет на автомобильный катализатор, где окисляется платиной и палладием.При этом образуется углекислый газ и водяной пар. Последний остается внутри глушителя.

Опасен ли конденсат в автомобиле?

Наличие влаги в глушителе свидетельствует о исправности внутренних систем автомобиля. Хотя такое явление не представляет радикальной угрозы, было бы глупо закрывать на него глаза. Причина тому - коррозия. Специалисты отечественных СТО утверждают, что выхлопные газы обладают не менее агрессивным действием, чем конденсат.Но вода в глушителе автомобиля все же является потенциальной опасностью, как и любая металлическая жидкость. То же самое касается бензобака, двигателя, салона — в этих местах влага иногда скапливается в том же объеме, что и в глушителе.

Помимо эффектного плеска воды из выхлопной трубы, автовладельца ждет еще и банальное неудобство. В путешествии мало кто игнорирует булькающие и "плевущие" звуки, издаваемые глушителем, а в холодное время года дополнительную неприятность - ледяную пробку.Замерзший конденсат может просто перекрыть выпускной патрубок, и машина не заведется.

Если вода выходит из выхлопной трубы при прогретом двигателе

Влага может передаваться из топливного бака в другие системы автомобиля. Если горловина маслозаливной горловины покрыта белым налетом, в самом двигателе также присутствует конденсат. При повреждении уплотнения аналогичные следы остаются на клапанах. Даже антифриз, смешанный с маслом, может иметь такой же вид.В любом случае влага в двигателе создает риск повышенного нагрева.

Источником проблемы являются негерметичные детали автомобиля, но если это повреждение не обнаружено даже после тщательного осмотра, волноваться рано. Конденсация может возникнуть из-за смешивания воды и масла в двигателе. Избавиться от него помогут обычные осушители. При взаимодействии с водой эти вещества вступают в химическую реакцию. Образуются соединения, которые горят при работающем двигателе, не нанося вреда салону автомобиля.


Если капает черная жидкость

Беспокойство начинается, когда конденсат, вытекающий из выхлопной трубы, имеет необычный оттенок. Он может быть черным, синим, а иногда и желто-зеленым. Но цвет сырости из глушителя не должен стать для автовладельца неожиданностью. Наоборот, этот оттенок позволит понять характер проблемы:

  • Некоторые детали автомобиля сильно изношены. Возможно, подтекает масло или охлаждающая жидкость из глушителя приобретает необычный цвет.
  • Дешевое некачественное топливо с высоким содержанием присадок. Последние, как правило, не сгорают, а покидают глушитель вместе с конденсатом.
  • Высокая концентрация сажи в бензине придает влаге желто-зеленый цвет.
  • Копоть отложилась внутри глушителя, из-за чего из выхлопной трубы капает черная вода.

Причина появления цветного конденсата выявляется только при диагностике. Предварительные выводы можно сделать при самостоятельном осмотре автомобиля:

  1. Проверить состав конденсата.После того, как двигатель хорошо прогреется, необходимо закрыть выхлопную трубу плотной бумагой. Затем этот лист откладывают сушиться в тепле. Если на нем есть масляные пятна, это означает утечку масла.
  2. Проверьте зону под капотом. Все внимание должно быть сосредоточено на поиске масляных пленок. При такой поломке каждый человек, стоящий рядом с автомобилем, почувствует характерный маслянистый запах течи.
  3. Проверьте свечи зажигания. Один или даже несколько из них могут выглядеть идеально чистыми снаружи.Это верный признак того, что малыш контактировал с охлаждающей жидкостью.
  4. Проверка уровня масла и антифриза. Чрезмерное потребление этих компонентов приводит к протечкам.
  5. Проверить состояние двигателя. Его перегрев может привести к протечке внутренних транспортных систем.
  6. Найти нового поставщика топлива. Качество бензина на другой заправке может сильно отличаться от предыдущей.
  7. Не избегайте посещения заправки. Специалисты приличного автосервиса увидят то, на что большинство водителей просто не обращает внимания.Самодиагностика деталей не гарантирует каких-либо результатов, обслуживание машины следует доверить опытным специалистам.

Если из глушителя и воды идет белый дым

Это признак скопившейся влаги в бензобаке. Оттуда жидкость поступает в выхлопную трубу, свечи и топливный насос. Таким же образом он может попасть и в двигатель автомобиля. Причина проблемы – некачественное топливо, которое продается на старых, мелких или дешевых заправках.Чтобы этого не произошло, надо поинтересоваться ценой на бензин. Если его стоимость на данной заправке ниже среднегородских значений, не все так радужно.

О таком шаге решает только поставка топлива с октановым числом, искусственно повышенным добавлением присадок. Проверенные картриджи известных фирм однозначно надежнее. Но даже некачественный бензин не является серьезной преградой, если заправлять его с полным баком бензина. Таким образом, нет физического места для накопления влаги.В противном случае риск образования конденсата внутри цилиндров значительно возрастает.

Как предотвратить попадание жидкости в выхлопную трубу?

Будь то роскошная машина или старая машина, она не защитит вас от законов физики, все они образуют конденсат. То же самое касается и качества бензина – влага будет во всех марках, хоть и в разном объеме. Но если в глушитель попала вода, нужно следовать некоторым действенным рекомендациям. Проверенные временем и практикой, они помогут вам избавиться от конденсата:

  1. Храните автомобиль в гараже в холодное время года.Многие автовладельцы предпочитают оставлять свой транспорт на морозе, не желая тратить время на пешие прогулки от дома до гаража – зимой это грубое неуважение к своей машине. Если припарковаться ночью? теплом помещении (например, в гараже), и на прогрев утром уйдет меньше времени.
  2. Автоматический обогрев Эта функция имеется в большинстве современных автомобилей. Важно правильно отрегулировать его, чтобы его глушитель прогревался вместе с автомобилем. В противном случае нет гарантии, что даже после запуска этой системы выхлопная труба не забьется ледяным конденсатом.Это касается как автомобилей с инжекторами, так и с карбюраторами — последние, правда, нагреваются медленнее.
  3. Обратите внимание на парковочное место. Если автомобиль наклонен к глушителю, вода стекает быстрее.
  4. Организуйте как минимум одну неделю длительных поездок. Является эффективной защитой от образования ледяной пробки от замерзшей влаги.
  5. Изолируйте выхлопную трубу автомобиля, если нет гаража или функции прогрева. Для этой цели подойдут негорючие теплоизоляторы или жидкий утеплитель.
  6. Сменить заправку. Некачественное топливо также способствует образованию конденсата внутри глушителя.
  7. Просверлите небольшое отверстие в резонаторе. Старый и спорный способ обеспечения свободного стока воды. Недостаток метода в том, что одно и то же отверстие будет катализатором развития коррозии.

Белый дым много машин? Причем такой дым появляется у многих автомобилей не только в зимнее время. Вы тоже не замечали ничего подобного в поведении своей машины? Не волнуйтесь, это не означает, что двигатель вашего автомобиля сломан.Наиболее частая причина чрезмерно белого дыма из выхлопной трубы – обычный конденсат. Это вода. Тем не менее, вам не нужно беспокоиться. В большинстве случаев наличие воды в глушителе не означает, что вашему автомобилю требуется ремонт.

Вы не поверите, но в глушителе может быть много воды. Обычно это указывает на проблемы с двигателем. Если воды мало, виновата разница между температурой окружающей среды и температурой внутри выхлопной системы, что приводит к образованию конденсата.Кстати, такой же эффект проявляется и в виде капли на холодную стеклянную бутылку газированной воды, которую только что достали из холодильника и поставили на кухонный стол, где очень жарко. Капли конденсата образуются на бутылке почти сразу из-за разницы температур между бутылкой и окружающей ее средой.

Вы понимаете, что температура выхлопных газов в выхлопной трубе может быть очень высокой. Например, в некоторых катализаторах она может доходить до 900 градусов. Да, конечно выхлопные газы, поступающие в выхлопную трубу, которая находится за каталитическим нейтрализатором, уже заметно охлаждаются, но тем не менее их температура все еще очень высока.В результате внутри глушителя со временем может образоваться конденсат. Особенно зимой, когда разница температур значительна.

Тем не менее, любому автовладельцу обязательно стоит обратить внимание на наличие воды в глушителе, так как слишком много воды может явно свидетельствовать о катастрофических проблемах в двигателе. Хотя чаще всего при серьезных поломках двигателя из выхлопной трубы вместо воды будет течь антифриз или смесь воды и тосола. Например, это может произойти при наличии трещины в двигателе или при повреждении прокладки блока цилиндров.


Если в глушителе появляется небольшое количество воды (например, несколько капель), это нормально. Но знаете ли вы, что конденсат не является основной причиной появления капель воды в глушителе? Вода является нормальным побочным продуктом сгорания топлива. Это означает, что даже если в выхлопной трубе нет конденсата, в глушителе обычно все равно остается вода. Почему? .

Вот химическое уравнение горения топлива:


C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Следует помнить, что настоящий бензин не является химически простым соединением и при его сгорании образуются различные оксиды азота NO x

А вот с химической точки зрения наличие воды в глушителе объяснить довольно просто.Жидкий бензин изначально содержит воду, которая при сгорании топлива превращается в водяной пар (т.е. в газообразное состояние).

Поскольку выхлопной газ горячий, он смешивается с горячим водяным паром, который при сжигании бензина в двигателе переходит в газообразное состояние. в виде пара он будет находиться в таком состоянии в выхлопной системе до тех пор, пока не упадет ниже 100°С.

Однако, когда вы прогреваете холодный двигатель, то, как правило, в этом случае вы не увидите воды, выходящей из глушителя.Дело в том, что в этот момент вода в парообразном состоянии, по мере прогрева двигателя, не успевает конденсироваться в выхлопной системе. Это означает, что вода выходит из глушителя в газообразном состоянии. Правда, это возможно только при определенной температуре окружающей среды. Например, когда на улице холодно, пары могут конденсироваться в выхлопной трубе и в виде нескольких капель выходить из глушителя.


Помните, что при штатной работе автомобиля (читай - в полностью рабочем состоянии) воды не должно быть слишком много.Также следует помнить, что по мере прогрева двигателя и всей выхлопной системы образование капель воды должно прекратиться, так как водяной пар перестанет конденсироваться из-за того, что температура внутри трубы сравняется с температурой атмосферного воздуха.

Любая вода, конденсирующаяся, например, в глушителе, также недолго остается жидкой, так как при повышении температуры любая жидкость быстро переходит в газообразное состояние, т.е. в пар.

По этой причине выхлопные газы исправного транспортного средства никогда не выделяют слишком много жидкости.

Вода может вызвать коррозию выхлопной системы


Знаете ли вы, что может вызвать коррозию в выхлопной системе? Но как вода может повредить глушитель и другие узлы выхлопной системы, если она не остается там после прогрева двигателя в большинстве случаев? Оказывается, в некоторых автомобилях может быть скопление лишней воды. Особенно зимой, когда автовладелец в основном использует машину на короткие расстояния. Например, из дома на работу или в магазин рядом с вашим домом.В этом случае зимой машина просто не успеет прогреться. А затем из-за большой разницы температур внутри глушителя и окружающей среды водяной пар в выхлопной трубе и глушителе начинает конденсироваться в воду.

Мы с вами знаем, что вода – враг обычных металлов, поскольку способствует образованию ржавчины.

К счастью, современные автомобили (в том числе новые отечественные) обычно имеют детали выхлопной системы из нержавеющей стали.Тем не менее со временем ломаются даже резонаторы и демпферы из нержавейки. Так как выхлопной газ огромен, различные химические вещества, которые помимо углекислого газа и свинца содержат оксид серы (SO 2 ), который при взаимодействии с водой (H 2 O) создает нестабильную серную кислоту.


Это означает, что в выхлопной системе образуется туман серной кислоты, мельчайшие капли серной кислоты, которые со временем могут легко вызвать коррозию даже прочных и неагрессивных металлов.Поэтому даже выхлопная система из нержавеющей стали со временем может выйти из строя. Более того, если зимой автомобиль используется на небольшие расстояния и нет времени прогревать до нормальной рабочей температуры (двигатель и выхлопная система), срок службы заметно сокращается из-за образования воды. Именно поэтому так важно зимой прогревать машину и стараться не использовать ее на короткие расстояния. Если это невозможно, мы рекомендуем просушивать всю выхлопную систему каждые три-четыре дня, чтобы снизить риск избыточного количества воды в выхлопной системе.Для этого используйте автомобиль не менее 40 минут. В идеале не на низких оборотах двигателя, чтобы давление выхлопных газов прогрело всю выхлопную систему до температуры, способствующей испарению конденсата. В результате таких длительных поездок на большой скорости вся лишняя вода, перейдя в газообразное состояние, просто уйдет из системы.

Вода и дым из выхлопной системы


Если после полного прогрева автомобиля вы заметили, что из выхлопной трубы все еще капает вода и белый дым, проверьте глушитель на наличие запаха горелого горячего масла.Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, это может свидетельствовать о повреждении поршней в двигателе или износе. поршневые кольца. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может означать более серьезные проблемы с двигателем. В итоге приходится везти машину на комплексную диагностику для водителей.

Многие автолюбители борются с проблемой конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе.Иногда это нормально, но бывает, что конденсат в глушителе является таким тревожным сигналом, который свидетельствует о выходе из строя внутренних систем машины.

Откуда берется вода?

основная проблема конденсата - незаметность. Большинство из нас просто не обращает внимания на его внешний вид, пока количество жидкости не станет заметным невооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной трубы, тоже не сулит ничего хорошего.

Сам конденсат в основном представляет собой воду, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе постоянно образуется, но не наносит вреда. Но в случае с автомобилем это может быть проблемой. Он может образовываться не только в глушителе, но и во внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, на закрытых участках кузова. В любом случае, это позор. Но степень его в каждом случае разная.

Конденсат начинает образовываться в выхлопной трубе при выключении двигателя. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это естественное явление, предотвратить которое невозможно. Снаружи вся система остывает гораздо быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые быстро замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты говорят, что особого вреда это явление не приносит, но многие водители его опасаются.

Дело в том, что незначительное скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может даже свидетельствовать о его полезности и исправности. Вот несколько примеров того, как и почему возникает конденсат:

  • При активной эксплуатации автомобиль всегда будет формироваться. В холодное время года основной причиной его образования становятся автомобильные поездки и, конечно же, нагрев двигателя;
  • Автомобили с автозапуском
  • более подвержены этому явлению.Труба нагревается максимум за 20 минут, застывший конденсат тает, но еще не успевает испариться и брызгает под потоком выхлопных газов.
  • При сильном нажатии на педаль газа жидкость из выхлопной трубы будет выходить активнее из-за повышенного давления в выхлопе.

Вывод: если зимой при минусовой температуре из глушителя капает вода, а ее количество небольшое, это не повод паниковать и не повод ехать в ближайший сервисный центр для тщательной диагностики и ремонта.

Чем опасен конденсат?

Вплавленный в глушитель почти не мешает. Хотя со временем она становится основной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии идет гораздо медленнее, чем в теплое время года. Если автомобиль зимой не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопных газах может увеличиться до такого уровня, что автомобиль просто не заведется через несколько дней простоя.Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы вся ненужная влага стекала. Однако это решение не самое лучшее. Проблема в том, что металл вокруг проделанного отверстия будет подвергаться коррозии гораздо быстрее. В результате через короткое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Если бы такой метод был эффективен, согласен, производители сами использовали бы его на стадии производства.

Другое дело с образованием конденсата в других системах вашего автомобиля:

  • В двигателе.На горлышке крышки может образоваться белый налет. Это тоже вода, а точнее признак ее нехватки, что само по себе вызывает множество дополнительных проблем. Такая пластина также может образовываться возле клапанов при повреждении прокладки и в других местах. Некоторые из них также могут входить и выходить из выхлопной трубы. Это также может быть антифриз, который вы используете, когда он попадает в масляную систему вашего автомобиля. При этом сам двигатель может начать сильнее греться.Но если ничего подобного не наблюдается, то и беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя часто образуется слой влаги. Однако в этом случае он не выходит в выхлопную трубу и его можно увидеть, только заглянув под капот. Но при прогреве двигателя пластина быстро смывается и не представляет опасности. Скорее всего белый налет появляется из-за недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто добавить немного и перемешать.Масло менять не обязательно.
  • В бензобаке. Здесь основная причина - некачественный бензин. Может содержать немного воды. Особенно если заправляться на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину теплой, с ними проблем нет. При небольшом количестве свободного пространства просто нет места для образования конденсата. Но если топлива в баке недостаточно, количество влаги увеличивается в разы. Однако зимой, когда автомобиль стоит на улице, разница в температуре воздуха и вашего топливного бака минимальна.Поэтому роса практически не появляется. Но если вы оставляете машину в теплом гараже, все происходит с точностью до наоборот.

Вода в бачке, которая также частично попадает в глушитель, не является хорошим признаком. Иногда это может привести к выходу из строя свечи зажигания или топливного насоса. Но из бака в систему привода может попасть и влага. Для дизельных двигателей это особенно опасно, из-за этого топливопроводы могут замерзнуть, а фильтр — тщательно очиститься.В настоящее время существуют специальные дегидраторы, химически реагирующие с водой и превращающие ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая в другие системы. Основная проблема в том, что эта влага не всегда попадает в выхлопную трубу, поэтому остается незамеченной до конца. Но если вы заметили, что количество жидкости, протекающей через него, значительно увеличилось без видимых причин, необходимо внимательно осмотреть остальные системы автомобиля и проверить наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли вообще?

Чтобы влага не так активно накапливалась в глушителе и быстрее покидала его, есть несколько действенных способов:

  • Если ваша машина оснащена функцией автоматического прогрева и запускается несколько раз в течение ночи, но утром все еще капает из выхлопной трубы, увеличьте время прогрева.Дело в том, что при коротком прогреве глушитель просто не успевает прогреться до нужной температуры. В качестве альтернативы можно использовать утеплитель.
  • Всегда паркуйте машину в гараже, если он у вас есть.
  • Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что большую часть потребляемой воды составляет именно вода.
  • Чтобы вода вышла в виде пара, а не жидкости, вы можете запустить двигатель, подождать несколько минут, а затем наклонить двигатель лицевой стороной вниз. Но этот вариант не очень эффективен.Он не уменьшает количество конденсата, а только меняет его форму. Однако это несколько снижает скорость коррозии металла демпфера из-за влаги.
  • Также возможно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или выполнить дополнительный жидкостный подогрев.

Но все эти меры все равно не защищают от появления конденсата зимой. Разница температур никуда не делась. Можно только немного уменьшить его, но полностью проблему это не решит.В зависимости от качества самого глушителя, он может прослужить от пяти до десяти лет. В любом случае вам придется заменить его на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки распространенному мнению, вызывается в основном не конденсатом, а агрессивной средой, создаваемой выхлопными газами. Вода в глушителе является лишь одним из факторов, влияющих на скорость и степень коррозионных процессов. Борьба с конденсатом на этой почве зачастую является пустой и бесполезной тратой времени.Беспокоиться стоит только в том случае, если вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал о том, что пора заменить прокладку блока цилиндров. Да и то необходимо только в том случае, если уровень антифриза стал падать гораздо быстрее.

Большинство автомобилистов волнует не столько то, почему капает вода из глушителя, сколько опасность, которую это представляет для их автомобиля. Как видите, в подавляющем большинстве случаев подобное явление само по себе серьезной угрозы не представляет.Однако регулярные проверки других внутренних систем являются обязательными.

Серьезно беспокойтесь только в том случае, если с конденсатом постоянно идет цветной дым. Это уже может свидетельствовать о выходе из строя топливной системы или двигателя. В остальных случаях особых причин для беспокойства нет.

Многие автовладельцы сталкиваются с этой проблемой, когда в выхлопной трубе образуется конденсат, из-за чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормально, но иногда конденсат в глушителе является таким тревожным сигналом, который свидетельствует о неисправности внутренних систем автомобиля.Подробнее об этом далее в статье.

Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасно. Однако летом капающая жидкость из выхлопной трубы тоже не сулит ничего хорошего.

По сути, конденсат – это вода, которая появляется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе конденсат образуется постоянно, но не наносит вреда. Но в случае с автомобилем это может быть проблемой. Конденсат может образовываться и во внутренних системах автомобиля, причем не только в глушителе – в масляной, топливной системах, в системе охлаждения.Он также скапливается в салоне и на закрытых участках кузова. Степень ущерба, который он наносит, варьируется от человека к человеку.

Конденсат начинает образовываться в выхлопной трубе после выключения двигателя. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явление, от которого невозможно защититься. Снаружи система остывает намного быстрее, чем внутри. В глушителе наблюдается небольшое скопление влаги, которая быстро замерзает и покрывает «внутренности» автомобиля ледяной коркой.Специалисты утверждают, что в данном случае это явление не приносит особого вреда, но многие автовладельцы этого опасаются. Но дело в том, что при активной работе транспорта незначительное скопление влаги в глушителе может, наоборот, говорить о его исправности и исправности.

Почему образуется конденсат?

  1. Конденсат всегда образуется при движении автомобиля. Поездки на автомобиле в холодное время года и, конечно же, прогрев двигателя, являются основными причинами его развития.
  2. Автомобили с автозапуском более подвержены этому явлению. Труба нагревается максимум за 20 минут, застывший конденсат тает, но не успевает даже испариться, как плещется под выхлопной струей.
  3. При сильном нажатии на педаль газа вода из выхлопной трубы будет выходить активнее из-за высокого давления в выхлопной трубе.

Вывод: Если зимой из глушителя капает небольшое количество воды, не стоит сразу паниковать и ехать в сервисный центр для тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли опасность для автомобиля

Конденсат, образующийся в глушителе, фактически не вызывает повреждений. Хотя со временем она становится основной причиной коррозии. Однако зимой процесс коррозии протекает значительно медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать машину хотя бы раз в день, замерзшего конденсата может накопиться столько, что через несколько дней простоя машина не заведется. Чтобы избежать подобных проблем, некоторые автовладельцы рекомендуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но это не лучшее решение. Дело в том, что вокруг проделанного отверстия коррозия металла будет происходить гораздо быстрее. В итоге через некоторое время придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если бы этот метод был эффективен, то сами производители применяли бы его еще на этапе создания автомобиля.

На горловине маслозаливной горловины скапливается конденсат, есть ли повод для беспокойства?

Иногда на горловине маслозаливной горловины образуется белый налет.Это тоже вода, а точнее симптом ее нехватки, что вызывает множество дополнительных проблем. Эта табличка может появиться и возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также в других местах. Кроме того, некоторые из них иногда входят и выходят из выхлопной трубы. Это также может быть антифриз, который вы используете, попадая в масляную систему. При этом сам двигатель может нагреваться. Впрочем, если вы не наблюдаете ничего подобного, то беспокоиться не о чем.При смешивании масла и воды на поверхности двигателя часто образуется слой влаги. Но в этом случае он не выходит в выхлопную трубу и увидеть его можно только заглянув под капот. Однако при прогретом двигателе налет быстро смывается и не представляет опасности. Скорее всего, белый налет образовался из-за недостатка воды в масле. При необходимости можно немного добавить и размешать. При этом менять масло не нужно.

В бензобаке скапливается конденсат, причины как убрать

Основной причиной этой проблемы является некачественное топливо.Вероятно, в нем содержится небольшое количество воды. Особенно, если вы заправлялись на старой заправке. У водителей, которые оставляют машину горячей и ездят с полным баком бензина, с этим проблем нет. Если свободного места мало, просто негде образовываться конденсату. Однако если бензина в баке мало, количество влаги значительно увеличивается. Но если зимой автомобиль стоит на улице, разница температур между топливным баком и воздухом минимальна. Следовательно, конденсации на самом деле не происходит.А если оставить машину в теплом гараже, то все наоборот.

Вода в бензобаке частично попадает в глушитель - не очень хороший признак. В некоторых случаях это может привести к выходу из строя топливного насоса или свечей зажигания. Однако влага из резервуара также может попасть в опорно-двигательный аппарат. Это особенно опасно для дизельного агрегата, так как в результате может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Сегодня существуют специальные дегидраторы, которые химически реагируют с водой и превращают ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, не попадая в другие системы.Основная проблема в том, что эта влага не всегда попадает в выхлопную трубу и, как следствие, до конца остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через него без видимых причин вытекает гораздо больше жидкости, необходимо обратить внимание на остальные системы автомобиля и проверить наличие конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и как

Есть несколько действенных методов, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее покидала его:

  1. Если ваш автомобиль имеет функцию автоматического прогрева и заводится несколько раз за ночь, а утром все равно капает из выхлопной трубы, просто увеличьте время прогрева, так как глушитель просто не успевает прогреться до требуемая температура при кратковременном прогреве.Дополнительно можно использовать утеплитель.
  2. Всегда паркуйте автомобиль в гараже, если он есть.
  3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Возможно, что большая часть применяемой воды на самом деле является водой.
  4. Вы также можете прогреть глушитель жидкостью или изолировать негорючим теплоизолятором.
  5. Для того, чтобы конденсат вышел не в виде жидкости, а в виде пара, запустите двигатель, подождите несколько минут и поставьте перед ним автомобиль под углом. но этот вариант не очень эффективен. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его.Но в некоторой степени снижает скорость коррозии металла из-за влаги.

Однако все эти меры ни в коем случае не способны защитить автомобиль от образования конденсата зимой. Разница температур нигде не меняется. Можно только немного уменьшить его, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества глушителя, он может прослужить от 5 до 10 лет. Тогда вы все должны точно заменить его на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профессионалам: стоит ли опасаться утечки воды из выхлопной системы?

Вопреки распространенному мнению, коррозия глушителя возникает в основном не из-за конденсата, а из-за агрессивной среды, создаваемой выхлопными газами. Демпфирующая жидкость является лишь одним из факторов, влияющих на степень и скорость коррозионных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего оказывается бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоиться нужно только в том случае, если вместе с водой из глушителя идет белый густой дым.Это сигнализирует о том, что пора заменить прокладку блока цилиндров. Да и то только тогда, когда уровень антифриза стал заметно падать.

В детских рисунках, когда дети рисуют автомобили, мы видим, как наши дети интенсивно рисуют обильные облака газа, выходящие из выхлопной трубы автомобиля. Что мы видим на дороге? Возможно, кто-то из нас, кто более проницателен, созерцал изображение, когда машина начала двигаться, или добавила немного скорости, и из глушителя вылилось изрядное количество воды.Так почему вода льется из глушителя и откуда она взялась?
Это может быть серьезной проблемой или так и должно быть. Есть много вопросов, которые может задать себе обычный человек, и мы постараемся на них ответить. Об этом мы поговорим в нашей статье.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

В принципе, здесь нечего сказать. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, при сгорании углеводородов, таких как бензин, образуется вода и побочные продукты сгорания.Чтобы не забивать голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите примерно во что превращается наше топливо в камере сгорания двигателя...

То есть если просто наше топливо находится в жидкости и эта жидкость остается, но меняется ее состав и часть ее превращается в пар. Это означает, что бензин превращается в воду и многие другие продукты, образующиеся в результате сгорания топлива.
Отсюда следует, что даже если у вас качественный бензин, в баке нет воды, вы все равно получите воду в выхлопной трубе в виде пара при горении.

Как водяной пар превращается в воду в выхлопной трубе (причины воды из глушителя)

Теперь процесс конденсации дыма на металлических сторонах выхлопной трубы стал совершенно простым. Все мы знаем о точке росы, когда при определенном давлении, температуре и влажности водяной пар может осаждаться на поверхности. Чем теплее воздух и холоднее поверхность, с которой он соприкасается, тем больше вероятность «выпадения» конденсата. В основном это происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глушителе, в патрубках.Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система окажется сухой.
Поняв одну простую истину, что нам не убежать от воды, необходимо решить проблему. Как я могу избавиться от этого? Как минимизировать воздействие воды на выхлопную систему? Эти вопросы вполне резонны, так как наша выхлопная система имеет металлическую конструкцию, а не из нержавеющей стали. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы установили процессы образования воды в демпфере.Поговорим о вреде лишней воды, которая может скапливаться в выхлопной системе автомобиля и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Во-первых, вы не можете удалить воду из глушителя. Это догма, и от нее никуда не деться. По крайней мере, на 100 процентов это сделать нельзя, но снизить влажность вполне реально. Мы не зря упомянули температуру в предыдущем абзаце.Именно на температуру металлических компонентов выхлопной системы может влиять количество осевшего в ней конденсата, т.е. воды. Оптимально он будет работать при прогреве автомобиля при прогреве всей выхлопной системы. Такой нагрев будет способствовать тому, что на стенках заслонки и резонатора будет оседать меньше влаги, а если и будет, то быстрее испаряться. Это означает, что вывод прост. Длительная эксплуатация вместо разовых и коротких поездок поможет немного снизить содержание воды в выхлопной системе автомобиля.

Чем опасно скопление воды в выхлопной системе вашего автомобиля

Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совершенно не любит лишней влаги. Таким образом, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее компоненты (резонатор, глушитель) заржавеют и придут в негодность заранее. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не столь значительным 2-3 года и все, дырка в глушителе уже есть. Кстати, отверстия в глушителе, как наиболее частая неисправность, подтверждают тот факт, что влага скопилась на самых холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя через выхлопную систему.
Вторым и не менее приятным явлением, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, является образование в выхлопной системе ледяных непроходимых пробок. Это актуально только в холодное время года, но все же. Постепенно поднимающиеся ледяные пробки могут «раздавить» двигатель до такой степени, что он вообще перестанет заводиться. Пробки могут просто образовываться при коротких поездках или когда автомобильные часы настроены на прогрев двигателя. Автомобиль стоит на месте и прогревается до холостого хода, при этом вся выхлопная система холодная.Почти весь водяной пар останется в нем, в глушителе. Здесь было бы неплохо провернуть обороты, поиграть со скоростью, но если машина прогревается без водителя, то делать это некому.

Лед из выхлопной трубы автомобиля в холодное время года. И говорить о последующем снижении мощности двигателя при наличии таких пробок нельзя, так как оно очевидно.

Сверление отверстия в чашке глушителя для удаления воды из глушителя

Этот совет более кардинальный и уместен для отечественного автопрома.Особенно это будет важно для тех, кто приходит сюда с просьбой продлить жизнь глушителю или сгнившему глушителю. И действительно, глушитель отечественного автомобиля может сгнить за несколько лет. Прогнется до дыр и при этом уже не будет ремонтопригоден. Иномарки в этом плане гораздо прагматичнее. Коррозионные свойства глушителей иномарок очень даже неплохие. Их глушители можно ходить 10 и более лет. Ладно... Что можно сделать, чтобы глушитель не вращался?
На самом деле этот совет исходит от гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторов иностранного автопрома.Некоторые автолюбители просверлили отверстие в глушителе. Снято в самой нижней точке или ближайшей к задней части машины. И все это для того, чтобы в узле глушителя не оставался конденсат и влага от выхлопных газов. Скажем, посмотрите на глушитель одной из иномарок.

Здесь два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что никак не способен изменить громкость звука, но влага через них хорошо проникает в окружающую среду.
Для такого тюнинга достаточно дрели со сверлом на 2-3 мм и отверстием подлезть под машину.Примерно да.

В некоторых случаях вода может закончиться сразу. Особенно, если сейчас зима и у машины небольшой пробег. Тогда все "озеро" наверное уже есть. Это может быть около 0,5-1 л воды. Если вода закончилась отлично! Однако не торопитесь следовать этому совету...

Если глушитель из нержавейки, что большая редкость, то все нормально. А если с покрытием, то просверливая отверстие, мы повреждаем еще и защитный слой на металле.Теперь единичный выброс воды превратится в постоянную «капельницу». А если не забыть снять защитный слой, температуру и влажность, то дыра, скорее всего, станет больше. А если это наш автопром, то глушитель прослужит примерно столько же, с дыркой или без. А вот для иномарки срок службы глушителя может значительно сократиться. Поэтому, хотя и хочется, но не стоит этого делать для качественного металлического глушителя...

Так что явление образования воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) неизбежно.Также мы упомянули способы избавления от лишней влаги в выхлопной системе. Теперь надеюсь, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в глушителе не много и пробег для вас оптимальный и не слишком большой.

.

Течет вода из выхлопной трубы БМВ - что это значит? ???

Течь воды из выхлопной трубы БМВ - что это значит и как предотвратить?

6 ноября 2019 г. | Автор: Мирослав Бодера - член правления BM Cars | Нет комментариев | Рубрики: Советы • Вопросы водителей BMW • Серия 3 | Метки: F30 • F line • грм • двигатель

Вопрос водителя БМВ

У меня вопрос.Откуда берется очень большое количество воды в выхлопной системе? В моей машине течет из глушителя после каждой стрельбы. В чем причина такой неисправности?

Проблема была с BMW 320i F30, но бывает и на других BMW.

БМВ 328i F30 | EurovisionNim [CC BY-SA 4.0], через Wikimedia Commons

Ответ от BM Cars

В бензиновых двигателях водяной пар входит в состав выхлопных газов - продукта сгорания топлива. Водяной пар конденсируется на холодном двигателе и в холодной выхлопной системе, включая холодный каталитический нейтрализатор.Он выходит из выхлопной трубы в небольших количествах.

При трогании с места из выхлопной трубы может даже капать струйка воды. Это все-таки конденсат, скопившийся в холодной выхлопной системе. Очень важно, чтобы автомобили с бензиновыми двигателями эксплуатировались таким образом, чтобы они могли достичь своей рабочей температуры.

Частая езда на очень короткие расстояния, особенно в холодные дни, может привести к появлению, помимо облаков пара из выхлопной трубы и капающей воды, ржавчины на щупе и «масла» на масляной пробке.Это происходит из-за конденсата под клапанной крышкой и в картере двигателя.

В случае сомнений предлагаем начать с полной компьютерной диагностики, чтобы проверить состояние двигателя и выхлопной системы.

BMW 320d Luxury Line (F30) от M 93 (CC BY-SA 3.0 DE) Wikimedia Commons

Другие советы, связанные с BMW

  • Замена цепи ГРМ - через какой пробег?
  • Металлический звук от ГРМ BMW - как устранить?
  • Металлический звук ГРМ BMW 5
Двигатель BMW N20 | Фото: Питер Стивенс [CC BY 2.0]

Прочтите дополнительные советы и задайте свой вопрос

Специальные технические советы БМВ 328i F30 | EurovisionNim [CC BY-SA 4.0], через Wikimedia Commons

Ретвит:

  • Facebook
  • Twitter
  • LinkedIn
  • Pocket
  • Электронная почта

Аналог

.

Вода в багажнике - Forum SKODA RAPID


ПРОВЕРЬТЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ВАШЕЙ SKODA


Благодаря Вам форум продолжит работу!
Привет, незнакомец!

Похоже, вы здесь новенький. Если вы хотите присоединиться к обсуждению на RapidKlub, нажмите на одну из этих кнопок!

Категории
  • Все обсуждения 1.687
  • Добро пожаловать в RapidKlub.номер 3
  • Информация и новости 82
  • Покупаем Skoda Rapid 41
  • Мнения и ваши оценки 209
  • ↳ Консультация 176
  • ОБЗОРЫ - Skoda Rapid 5
  • Корпус 518
  • ↳ Оснащение салона 224
  • ↳ Кузов, кузов 84
  • ↳ Электрика кузова 154
  • Шасси 138
  • ↳ Тормозная система, шины 72
  • ↳ Подвеска, рулевое управление 41
  • Двигатели 328
  • ↳ Бензин 1.0 TSI 95 км, 110 км 12
  • ↳ Бензин 1.2 MPI 75HP 28
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 85KM 32
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 105KM 41
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 90KM> 2015 28
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 110KM> 2015 25
  • ↳ Бензин 1.4 TSI 122 л.с., 125 л.с. 20
  • ↳ Дизель 1,6 90 км 18
  • ↳ Дизель 1,4 90 км 11
  • ↳ Дизель 1.6 105 км, 115 км 17
  • ↳ Установки СНГ 34 90 029
  • Skoda Rapid Spaceback 9
  • Общественный клуб Rapid 236
  • ↳ Наши пороги 92
  • 90 026 90 027 ↳ Пользователи форума 90 028 8 90 029
  • ↳ Помогу, предоставлю, одолжу 8
  • ↳ Злотый и собрания 16
  • 90 027 ↳ Автомобильные дискуссии 90 028 59 90 029
  • ↳ Продам, куплю, обменяю 1
  • ↳ Гайд-парк - Бесплатные темы 46
  • Skoda Rapid — сделай сам 118
  • ↳ Кодирование и адаптация VCDS 19

Добро пожаловать на онлайн-форум SKODA RAPID - приглашаем к обсуждению!
Есть Шкода? Хотите купить Рапиду? Присоединяйтесь к нам!

Последние сообщения:
  • 17:34

  • 15 апреля

    года
  • 12 апреля

    года
  • 8 апреля

    года
  • 3 апреля

    года
  • 2 апреля

  • 1 апреля

  • 29 марта

    года
  • 28 марта

    года
  • 26 марта

    года
  • 22 марта

    года
  • 21 марта

    года
  • 20 марта

    года
  • 17 марта

    года
  • 16 марта

    года
SKODA БЫСТРЫЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ: .

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)