Почему так ценятся катализаторы автомобильные


зачем нужен и почему ценится?

Катализатор, он же каталитический нейтрализатор — это специализированная запчасть, предназначенная для очистки выхлопных газов. Катализатор содержит драгметаллы, поэтому ценен даже после окончания срока эксплуатации.

Представляет собой носитель, изготовленный из керамики или металлической фольги с мелкоячеистой структурой. На внутренней поверхности ячеек напылен тонкий каталитический слой, содержащий драгоценные металлы. Мельчайшие частицы платины, палладия, родия взаимодействуют с раскаленными газами, поступающими из двигателя. В этот момент происходит окисление ядовитых веществ до безопасных для окружающей среды показателей.

Несгоревшие остатки окиси углерода (СО), углеводорода (СН) задерживаются на поверхности каталитического слоя и остокисляются кислородом. Итогом реакции является выделение углекислого газа (CO2).

Управляет работой выпускной системы кислородный датчик, который определяет соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В автомобиле может быть как один катализатор, так и несколько. Находятся они в выпускной системе, между двигателем и глушителем, и обычно защищены дополнительным теплоотражающим экраном.

Катализаторами оснащаются все современные автомобили, как отечественного, так и зарубежного производства. Это «расходник», который со временем выходит из строя и нуждается в замене.

Что делать с использованным катализатором?

Сдать его в переработку. ООО «Скупка Катализаторов» принимает отработавшие свой срок детали у физических и юридических лиц. Компания предлагает оптимальные условия для долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества.

Катализаторы могут быть в любом состоянии: целыми, колотыми, а также молотыми. При приеме производится предварительная оценка стоимости. Финальная стоимость зависит от результата спектрального анализа (РФА), который проводится при помощи портативного спектрального анализатора, и текущих котировок LME.

Сдать катализатор вы можете лично (тогда деньги за него вы получите сразу после проведения анализа) или отправить почтой/транспортной компанией (в этом случае оплата осуществляется после получения посылки в день проведения анализа переводом: банковским или на электронный кошелек).

Связаться с менеджерами для сдачи катализаторов можно по тел. +7(495) 266-67-37, +7(925) 468-22-21 или заказать обратный звонок, заполнив форму на сайте.

Автомобильные катализаторы стали мишенью криминала

Полиция калифорнийского городка Элк-Гроув обезвредила банду преступников, занимавшихся воровством автомобильных каталитических нейтрализаторов. У них изъяли около 2000 украденных катализаторов (как называют эти детали в просторечии) и около $300 000. Хищение автомобильных катализаторов в последние пару лет превратилось в большой криминальный бизнес, охвативший практически все развитые страны. Преступники подъезжают к припаркованной машине, приподнимают ее домкратом, аккумуляторной сабельной пилой срезают катализатор и уезжают. Вся операция занимает не более 1,5 мин.

Причина криминального интереса к этим деталям – палладий, который используется в каталитических нейтрализаторах и сейчас котируется на мировых биржах дороже золота и платины. В корпусе катализатора размещается множество металлических или керамических сот, покрытых очень тонким слоем этого металла. Контактируя с палладием, вредные для человека компоненты выхлопных газов – углеводороды, окись азота, угарный газ и т. д. – превращаются в сравнительно безопасный углекислый газ и водяной пар.

До недавнего времени палладий стабильно котировался на биржах дешевле платины (не говоря уже о золоте). Дело в том, что платина используется в катализаторах автомобилей с дизелем, а палладий – в машинах с бензиновым двигателем. С конца ХХ в. в Европе спрос стабильно смещался с бензиновых автомобилей на дизельные и платиновые автокатализаторы становились востребованнее палладиевых, что отражалось на цене обоих металлов.

Растущая популярность дизельных двигателей была связана в основном со всеобщей убежденностью, что они экологичнее бензиновых. Европейские правительства всячески стимулировали переход автолюбителей на дизель: продажа топлива субсидировалась правительством, налоги на регистрацию дизельных автомобилей были ниже и т. д. Однако все изменилось после того, как в 2015 г. в Европе разразился так называемый дизельгейт: выяснилось, что Volkswagen в десятки раз занижал количество вредных веществ в выхлопных газах. Так что все рассказы автопроизводителей о повышенной экологичности дизельных двигателей оказались враньем.

Правительства немедленно начали сворачивать программы поддержки дизелей, а автолюбители – массово переходить на бензиновые двигатели. В 2018 г. в Германии впервые с 1999 г. бензиновых автомобилей продали больше, чем дизельных, и с тех пор этот разрыв растет. Соответственно, резко повысился спрос на палладиевые автокатализаторы, к чему производители металла оказались не готовы. В результате на рынке образовался дефицит палладия, цена на него начала быстро расти и в начале прошлого года этот металл оказался сначала дороже платины, а чуть позже и золота. Сейчас тройская унция палладия стоит примерно на $100 дороже унции золота – $2057 против $1950.

Общая масса палладия в одном катализаторе составляет около 5 г, т. е. из каждой украденной детали бандиты могут извлечь драгоценного металла примерно на $330. Не удивительно, что количество хищений каталитических нейтрализаторов растет лавинообразно, и если поначалу преступники действовали в основном по ночам, то в последнее время в соцсетях появляется все больше роликов, на которых злоумышленники срезают катализаторы средь бела дня.

Прием катализаторов на выгодных условиях

2018-12-10

Автомобильные катализаторы представляют собой металлические или керамические конструкции, обработанные напылением из драгоценных металлов:

  • Золото.
  • Платина.
  • Палладий.
  • Родий.

Учитывая сложность природной добычи этих элементов и необходимость их использования в различных отраслях промышленности, отработанные нейтрализаторы высоко ценятся в скупках. Узнать о приеме катализаторов и сдать пришедшие в негодность устройства могут тут catalisto.ru как частные, так и юридические лица.

Когда нужно сдать катализатор в скупку

Износ автокатализаторов неизбежен – на срок службы элементов влияет множество факторов, начиная неудовлетворительным состоянием дорог, заканчивая агрессивной манерой вождения. О том, что изделие пора заменить, свидетельствуют следующие признаки:

  1. Транспортное средство стало хуже заводиться, регулярно глохнуть.
  2. Возникают проблемы при попытке набрать скорость.
  3. Машину заносит на поворотах.
  4. Резко снизилась мощность мотора, при этом расход топлива повысился.
  5. Выхлопные газы приобрели неприятный запах, который ощущается даже в салоне авто.

Ездить на автомобиле с неисправным нейтрализатором – не только некомфортно, но и опасно. Чтобы избежать негативных последствий, стоит обращать внимание на любые изменения в работе транспортного средства. В среднем, катализаторы рассчитаны на 50 000 километров пробега, однако если в машине установлен керамический фильтр, проблемы могут возникнуть быстрее, ведь изделия из керамики считаются наиболее хрупкими и неустойчивыми к влиянию различных факторов.

При сдаче автокатализаторов в скупку вы можете самостоятельно повысить стоимость устройств, предварительно рассортировав их по категориям, очистив от мусора, следов технических жидкостей и прочих загрязнений. Обратите внимание, что чем меньше эксплуатировалась запчасть, тем больше денег можно выручить, поскольку при длительном использовании ценное напыление постепенно теряется.

Лучшие цены на прием катализаторов

На сайте www.catalisto.ru можно подробно ознакомиться с условиями продажи автомобильных катализаторов. Мы принимаем изделия, независимо от количества, степени износа и состояния, в том числе, выбитые фильтры. Оценка драгметаллов занимает минимум времени, а использование высокоточного оборудования для спектрального анализа позволяет нам гарантировать честность сделки.

Назад к разделу

Просмотров: 268

Скупка катализаторов в городе Новосибирске

Компания ООО «НЦ Академия благородных металлов» покупает дорого не только радиоэлектронный лом, но и катализаторы, как автомобильные так и промышленные.

Пункт компании в Новосибирске производит прием автомобильных катализаторов в разном состоянии:

• б\у
• новые
• колотые
• молотые
• в сборе
• лом автомобильных катализаторов.

Как продать автомобильный катализатор в Новосибирске?

ООО «НЦ Академия благородных металлов» предлагает 2 варианта, как это сделать:

1 - Отправить Почтой России (мелкий и средний объем)
2 - Отправить транспортными компаниями (средний и крупный объем)

Обратитесь в пункт приема автомобильных катализаторов в Новосибирске и узнайте подробнее о предварительной стоимости катализаторов, принимаем в скупку катализаторы от импортных и отечественных авто разной конфигурации:

• Керамические катализаторы отечественные
• Керамические катализаторы импортные
• Металлические катализаторы отечественные
• Металлические катализаторы импортные
• Сажевые фильтры

Цена за килограмм катализатора может быть разной, все зависит от содержания драгоценных металлов в носителе, керамическом или металлическом, таких как родий, платина, палладий.

Данные металлы платиновой группы высоко ценятся на рынке, поэтому окончательная стоимость определяется исходя из актуальной цены металла на бирже и наличие его в Вашем катализаторе в граммах.

Анализ производится особым лабораторным оборудованием, по результатам Вы получаете не только полную оплату, но и все необходимые документы, образец пробы.

Промышленные катализаторы с содержанием таких металлов как серебро, палладий и платина также входят в сферу интересов компании, так как они подлежат переработке и извлечению вторичных драгоценных металлов.

ООО «НЦ Академия благородных металлов» предоставляет полноценную информацию о материалах, востребованных для приема. Позвоните по тел +7 (800) 511-59-10 и узнайте, каким из способов Вам будет наиболее удобно сдать катализаторы в Новосибирске

Перейти в полный каталог

💡Что покупать? Часть 7. Никель, палладий, удобрения и еда. Всем доброго дня, товарищи инвесторы.

💡Что покупать? Часть 7. Никель, палладий, удобрения и еда. Всем доброго дня, товарищи инвесторы. Вчера была новость от Банка Америки, что все плохо в мире с поставками никеля и палладия, а это может повлиять на отрасль автомобилестроения. Что касается еды и удобрений – рынки уже дестабилизированы. Написал, что выиграть может от этого Норильский никель, Фосагро, Русагро, Акрон… Были вопросы по этому поводу, поэтому думаю что можно подробнее написать на эту тему. 💡1. Палладий, никель. Главная область применения палладия — автомобильные катализаторы в бензиновых двигателях. Они помогают снижать уровень выбросов токсичных веществ в атмосферу. Палладий также применяется в электронике, стоматологии и ювелирном производстве. В автомобильной индустрии используется около 80% добываемого палладия. Цена на палладий выросла с 1600 долларов за унцию (в декабре) до 2600 (март). Основная сфера применения никеля – металлургия. Благодаря этим свойствам нержавеющая и термостойкая никелевая сталь применяется: в пищевой и химической промышленности; в нефтехимической промышленности и строительстве; в медицине и фармацевтике; в авиа- и машиностроении; в изготовлении подводных кабелей; Так же никель используется в производстве батарей для электромобилей. Цена изменилась с 21 до 42 тысяч долларов за тонну. Илон Маск заявил, что цены на автомобили будут повышаться, и те что производятся на территории Китая и в США. В частности это связано с ростом цен на металлы. Как это повлияет на Норильский никель? 41 процент выручки предприятия – это палладий. Никель – 19 процентов выручки предприятия. Спрос на эти металлы только растет, растет цена. Естественно компания может продавать свою продукцию дороже и зарабатывать больше. Так же компания производит другие металлы: родий, платина, золото, медь. Все эти металлы сейчас высоко ценятся. Цена на медь сейчас на историческом максимуме. «Медь часто называют «новым золотом», «новой нефтью» или даже «металлом будущего» из-за ее незаменимой роли в низкоуглеродной экономике и высокотехнологичных отраслях», — Алишер Усманов. Усманов привел данные Международного энергетического агентства, согласно которым к 2040 году среди минералов и металлов, используемых в экологически чистых энергетических технологиях, будет доминировать спрос на медь, никель и графит. Никель и медь – металлы будущего. Норильский никель санкции напрямую не затронули. Компания не отказывается от своей программы модернизации производства. Они даже планируют расширяться, появляются новые вакансии. В прошлом году была информация, что будет запушено новое производство меди. Есть проблемы с логистикой и поставками продукции конечному потребителю, но они будут решаться. Валютная выручка 95 процентов, то есть компания защищена от девальвации и инфляции (в какой то степени). От дивидендов они не отказываются ( во всяком случае пока). #норникель $GMKN Цены на никель и палладий. На картинках... Продолжение следует.... #30летнийпенсионер #учу_в_пульсе #прояви_себя_в_пульсе

Прием катализаторов в Казани - Пункт приема металлолома

Автомобильный катализатор является одной из ключевых частей выхлопной системы машины. Он также называется каталитический нейтрализатор и выполняет функцию уменьшения уровня неблагоприятных выбросов в воздух. Учитывая то, что автомобиль часто заправляют некачественным топливом, катализатор может быстро выходить из строя. На это влияют и его конструктивные особенности.

Многие выбрасывают данную деталь, забывая о том, сколько ядовитых веществ она накопила. Такое обращение может оказать негативное влияние на почву, воду и в целом окружающую среду. Позаботиться о природе и получить за это дополнительные деньги можно, если сдать катализатор (каталитический нейтрализатор) в пункт приема металлолома Втормет.

Предъявляемые требования к катализаторам

Те, кто хотят сдать данный элемент, должны знать об особенностях приема:

  • Сдаваемый элемент должен быть поделён на катализаторы и фильтры, из которых он состоит. Лучше предоставлять деталь в целом виде, так как это позволит произвести более точный анализ и обеспечит высшую стоимость, которую клиент может получить;
  • Лишние элементы стоит вынуть заранее. К ним относятся металлическая сетка, опилки, копоть, кварцевый песок, асбест, цемент и так далее.  Уровень природной влажности материала должен составлять 1-2%;
  • Носитель из металла должен быть цельным. В противном случае он теряет около половины ценного напыления, а значит уменьшает стоимость, которую клиент может получить за деталь. 

Важно знать: дизельные каталитические нейтрализаторы ценятся больше за счёт того, что в их состав входит больше платины. В бензиновых изделиях содержится больше палладия, который менее ценен. 

Как формируется стоимость?

Цена катализаторов в пункте приема металлолома образовывается за счет влияния нескольких факторов: 

  • объём двигателя авто. Чем больше данный критерий, тем больше в размерах катализатор, соответственно, выше цена. Стоит отметить, что размеры данной детали в авто от российского производителя несколько меньше, чем в импортных моделях. 
  • количество драгоценных металлов. Для определения наличия и соотношения палладия, золота, серебра и других элементов необходимо провести экспресс-анализ. 
  • целостность. Поврежденная деталь имеет меньшую стоимость.

В целом катализаторы отличаются друг от друга по форме, массе, структуре, взаимодействию с различными видами топлива. Все факторы формируют определенную цену при сдаче материала.

В нашем пункте приема металлолома «Втормет Казань» различают такие варианты:

  • сажевый фильтр;
  • керамика от зарубежных производителей;
  • российская керамика;
  • фольгированный носитель.

В нукте «Втормет Казань» вы можете сдать катализатор по выгодным ценам. Переработка полученных деталей происходит с помощью новейшего оборудования.

Компания предлагает максимально выгодные условия для клиентов, сотрудничая с физическими и юридическими лицами. Наша компания принимает нейтрализаторы в любом виде и с различным содержанием драгоценных материалов.

На первом этапе проводится химический анализ с применением инновационного оборудования. После выполняется переработка детали.

Кроме автомобильных нейтрализаторов наша компания принимает широкий спектр черного и цветного металлолома. Проверьте свой гараж на ненужный лом. Убеждены, найдется не один десяток килограммов металлолома.

Палладий дороже золота. Как распознать пузырь на рынке металлов

Стоимость палладия обновила многомесячный максимум, а платина подешевела на 43% за пять лет. Правда ли, что время золота прошло? А почему никель оказался в дефиците? Отвечаем на самые главные вопросы о ценах на металлы

Фото: «Норникель»

Палладий бьет рекорды нездоровыми темпами. За последние пять лет стоимость этого металла подскочила на 78%. Такой рост цен на рынке принято называть пузырем. Это означает, что взлет котировок может схлопнуться в один момент, а цены способны рухнуть.

На самом деле рынок металлов совсем не похож на пузырь доткомов  и другие фиктивные взлеты ценных бумаг  . Причина в том, что цены на палладий, никель и другие металлы зависят от реальной экономики. Той самой, что производит автомобили, станки, украшения и другие изделия. А значит, здесь свои правила и тенденции.

Редакция РБК Quote изучила, как и почему менялись цены на металлы в последнее время — а потом выбрала самый перспективный металл для долгосрочных вложений. Мы сравнили восемь претендентов и ответили на вопрос, есть ли пузырь в этом секторе.

Палладий: тот самый рекордсмен

Палладий добывается как вторичный продукт при извлечении платины или никеля. Крупнейший в мире производитель — «Норникель». Компания добывает 40% от мирового производства. Вторым по важности источником палладия является Бушвелдский комплекс в ЮАР. Остальная часть добычи приходится на месторождения Северной Америки и Зимбабве.

Главная область применения палладия — автомобильные катализаторы в бензиновых двигателях. Они помогают снижать уровень выбросов токсичных веществ в атмосферу. Палладий также применяется в электронике, стоматологии и ювелирном производстве.

В автомобильной индустрии используется около 80% добываемого палладия. Увеличение спроса на палладий способствовало образованию дефицита, который, по данным Metals Focus, в прошлом году составил 25,5 тонн.

Острый дефицит вывел палладий в лидеры среди драгоценных металлов. За последние пять лет его цена поднялась на 78%, а с начала 2016 года он подорожал на 180%, до $1520,55 за унцию. Золото стоит дешевле: «всего» $1425,85 за унцию. Рост цен на палладий и никель подтолкнули вверх акции «Норникеля». В четверг, 18 июля, они обновили годовые максимумы.

По мнению младшего аналитика инвестиционной компании «Фридом Финанс» Александры Овчинниковой, падение автомобильных продаж в мире и повышение спроса на электромобили приведет к снижению цен на палладий в долгосрочном периоде. Консенсус Refinitiv предполагает, что в 2020 году палладий подешевеет на 15,5%.

Крупнейшим потребителем палладия выступает автомобильный сектор Китая, однако продажи на этом рынке снижаются 12 месяцев подряд. За первые полгода 2019 года в стране было продано на 12,4% меньше автомобилей, чем в аналогичном периоде предыдущего года.

В то же время снижаются затраты на аккумуляторные батареи электромобилей. Это ведет к удешевлению автомобилей такого типа, увеличению спроса на них и дальнейшему падению продаж автомобилей с бензиновыми двигателями.

Никель: дефицитное сырье для электромобилей

«Норникель» также является крупнейшим производителем рафинированного никеля. Компания выпускает 23% от совокупных объемов рафинированного и 10% первичного никеля в мире. В 2018 году «Норникель» произвел 219 тыс. тонн металла.

Помимо России в число лидеров по производству никеля входят Китай, Япония, Австралия и Канада. Среди крупнейших экспортеров металла — Индонезия и Филиппины. Индонезия добывает 25% всей никелевой руды в мире.

Никель используется в аккумуляторных батареях, в том числе для электромобилей. На аккумуляторы приходится 5% мирового потребления металла. Без никеля не обходятся и при производстве нержавеющей стали, так как он обладает высокой жаропрочностью и жаростойкостью, а также имеет высокую устойчивость к коррозии. Эти отрасли являются крупнейшими потребителями никеля.

Цены на никель достигли исторического максимума в $52 тыс. за тонну в начале мая 2007 года благодаря критически низким запасам металла. Однако в том же месяце они резко двинулись вниз. Только за пять последних лет никель подешевел на 29%.

В последнее время на рынке никеля образовался дефицит, вызванный снижением предложения. Поставки никеля на мировой рынок снизились из-за стихийных бедствий в Индонезии, являющейся ключевым поставщиком никелевой руды.

Согласно отчету Всемирного бюро металлургической статистики (WBMS), в январе — мае 2019 года видимый спрос на мировом рынке никеля превысил предложение на 57,3 тыс. тонн. Для сравнения, по итогам всего 2018 года дефицит составил 91,3 тыс. тонн.

В этих условиях цены на никель устремились вверх. С начала 2019 года никель подорожал на 38%. Вместе с ценами на никель и палладий вверх пошли и акции «Норникеля».

По прогнозу швейцарского банка UBS, в течение следующих трех лет тенденция к росту цен на никель сохранится. Аналитики банка ожидают, что в 2020 году цена вырастет еще на 22,3% и превысит $18 тыс. за тонну. К этому приведет увеличение спроса на электромобили, уверены эксперты. Среди факторов, которые могут положительно повлиять на динамику цен на никель, также намерение правительства Индонезии в 2022 году запретить экспорт никелевой руды.

Серебро: что мешает ценам взлететь

Серебро выделяется тем, что его в равной степени можно причислить как к драгоценным, так и к промышленным металлам. Как драгоценный металл серебро популярно среди инвесторов через слитки и монеты, обезличенные металлические счета и торгуемые индексные фонды ( ETF  ).

Серебро хорошо проводит электрический ток и тепло, имеет высокую светоотражаемость. Поэтому оно широко применяется во многих областях — электронике, медицине, химии, в военной промышленности, при производстве солнечных батарей. Чистое серебро также очень мягкий, ковкий и пластичный металл. Эти качества позволяют делать из серебра ювелирные украшения.

По данным GFMS, крупнейший в мире производитель серебра — Мексика. В 2018 году страна добыла 198,3 млн унций этого металла. На втором месте — Перу с добычей 146,3 млн унций, затем идет Китай. Россия оказалась на четвертой позиции: в 2018 году добыча серебра в стране составила 42,9 млн унций. Основные месторождения в России находятся в Сибири и на Дальнем Востоке.

За последние пять лет цены на серебро снизились на 26%. В конце мая 2019 года рынок возобновил рост, с некоторой задержкой последовав за золотом. За полтора месяца оно подорожало на 12,5%. Серебро, как правило, повторяет динамику золота. Однако сейчас сильное влияние на рынок оказывают признаки замедления глобальной экономики и торговая напряженность между США и Китаем. Так как серебро наполовину промышленный металл, эти факторы замедляют движение цен вверх.

В долгосрочной перспективе серебро наряду с золотом выиграет от ослабления американской валюты и укрепления инвестиционного спроса, полагает аналитик Julius Baer Карстен Менке.

Если цены на золото превысят отметку $1450 за унцию и направятся к $1500 и выше, серебро вполне может достичь $20 за унцию, уверен глава департамента мировых рынков в американской финансовой компании TIAA Bank Крис Гаффни. Фьючерсы на этот металл не торговались так высоко с 2016 года. «Серебро кажется нам недооцененным среди группы драгоценных металлов», — считает аналитик «Альфа-Капитала» Артем Копылов.

В отличие от них эксперты Morgan Stanley ожидают избытка на рынке серебра в 2019 году. По их мнению, этот фактор в сочетании с высокими запасами будет препятствовать удорожанию серебра. В банке прогнозируют цены в среднем на уровне $15,75 за унцию во второй половине 2019 года и $16,05 за унцию в 2020-м.

Платина: цены рухнули из-за дизельных двигателей

Основной регион добычи платины — ЮАР. В 2018 году производство платины в стране составило 4,5 млн унций. За ЮАР следует Россия, где добыча достигла 687 тыс. унций. Северная Америка за этот период произвела 332 тыс. унций драгоценного металла. Платину также добывают в Зимбабве.

В России все производство платины ведется силами «Норникеля». Металл добывается преимущественно в Хабаровском крае, на Камчатке и в Свердловской области.

За пять лет платина подешевела на 43%. Это наибольшее снижение среди семи анализируемых металлов. Платина сильно пострадала от падения спроса на автомобильный транспорт — в особенности в Китае. В этой стране продажи автомобилей снижались 12 месяцев подряд.

На настроениях потребителей негативно отразились замедление темпов роста экономики и взаимное введение пошлин на импорт товаров в США и Китае. Кроме того, удешевлению платины способствовало падение спроса на машины с дизельными двигателями в пользу бензиновых. Платина используется в катализаторах автомобилей с дизельным двигателем. В машинах с бензиновым двигателем применяется палладий.

Потребители не хотят покупать дизельные автомобили из-за скандалов с производителями по поводу манипулирования уровнем выбросов. Негативно влияют на спрос и разговоры о возможном запрете на въезд старых дизельных машин в центры городов, а также о возможной отмене налоговых льгот на дизельное топливо.

Между тем аналитики полагают, что металл сильно недооценен, и ожидают удорожания платины. По прогнозу Societe Generale, цены на металл в ближайшие шесть месяцев составят $900 за унцию. В 2020 году платина в среднем будет стоить $890 за унцию, предполагают в банке. Консенсус Refinitiv прогнозирует рост цен на платину в 2020 году до $924 за унцию.

Золото: на случай, если инвесторы нервничают

Золото — редкий металл из-за низкого содержания в земной коре и сложности добычи. Драгоценным оно считается благодаря его химической инертности и эстетическим качествам. Эти качества ценятся в ювелирной промышленности. Кроме того, золото популярно среди инвесторов.

Больше всего золота производится в Китае. По данным Refinitiv, в 2018 году добыча этого драгметалла в стране составила 399,7 тонн. На втором месте — Австралия с 312,2 тоннами. Россия находится на третьем месте: в прошлом году из недр извлекли 281,5 тонн золота.

Крупнейший в России производитель золота — компания «Полюс». Она входит в десятку крупнейших в мире золотодобывающих предприятий. В 2018 году добыча золота в компании составила 69 тонн.

За последние пять лет золото подорожало на 1,3%. За этот же период котировки «Полюса» подскочили в 13 раз

С конца мая текущего года цены на золото выросли на 13%. Поводом для ралли стало беспокойство инвесторов, вызванное слабостью мировой экономики и ростом напряженности на Ближнем Востоке. Это значительно усилило популярность драгоценного металла, которое традиционно считается защитным активом, помогающим сохранить капитал в кризисные времена.

Росту цен на золото также способствовали торговые споры и высокий спрос со стороны центробанков. В 2018 году центробанки со всего мира закупили 571 тонну золота. Это максимальный объем по меньшей мере с 2000 года. В текущем году ожидается резкий спад на рынке акций, что еще больше усилит спрос на защитные активы, предупредили эксперты Capital Economics.

На 2020 год аналитики прогнозируют снижение цен на золото. Смягчение денежно-кредитной политики ФРС усилит популярность рисковых активов. Кроме того, в экономике США наметится циклическое восстановление. Все это вызовет отток инвесторов с рынка золота. По прогнозу Capital Economics, к концу 2021 года средняя цена на золото снизится до $1250 за унцию.

Снижения цен на рынке также ожидает консенсус Refinitiv. На 2020 год эксперты прогнозируют удешевление драгоценного металла на 4%, до $1359 за унцию.

Медь: никакой стабильности, перебои в поставках

Наиболее привлекательными для промышленности качествами меди является доступность и малая температура плавления. 65% мировых запасов меди залегают на территории Северной и Южной Америки. Самые крупные подтвержденные запасы меди зафиксированы в Чили. Там находится почти 20% мирового запаса. В этой стране по итогам 2018 года добыли больше всего меди в мире — 5,9 млн тонн. На втором месте — Перу с 2,5 млн тонн, на третьем — США с 1,5 млн тонн.

Россия по итогам прошлого года оказалась на восьмом месте. В совокупности добыча в стране составила 749 тыс. тонн. Крупнейший в России производитель меди — Уральская горно-металлургическая компания (УГМК).

Основное влияние на котировки меди оказывают новости экономики. «Широкий спектр применения меди в разных отраслях, начиная со строительства и заканчивая электроникой и транспортным машиностроением, делает металл оперативным индикатором динамики мировой экономики», — сообщила руководитель исследований проблем будущих поколений, Julius Baer Карстен Менке.

За пять лет медь подешевела на 15%. Текущий год рынок начал заметным ростом, однако пессимизм в отношении экономики обвалил цены к минимальным уровням года. Причиной негатива стали торговые трения, слабость макростатистики, вялый спрос и рост запасов, рассказали в Morgan Stanley.

Тем не менее аналитики ожидают роста цен на медь в 2020 году. Консенсус Refinitiv предполагает, что в среднем они поднимутся на 12,2% по сравнению с текущими уровнями. Это самый большой ожидаемый прирост среди семи металлов, анализируемых в данной статье. Эксперты Morgan Stanley полагают, что в следующем году снижение спроса компенсируют перебои в поставках.

Алюминий: Китай генерирует большой (и стабильный!) спрос

Алюминий — очень легкий, но при этом прочный металл, который не подвержен коррозии, нетоксичен и долговечен. Ему можно придать практически любую желаемую форму. Этим объясняется высокая популярность металла в различных областях экономики.

Самое активное применение алюминий находит в транспортной и строительной промышленности. На транспортную сферу приходится наибольшая часть мирового потребления алюминия — 27%, в строительстве используется 25% всего производимого в мире алюминия. Из алюминия также производится фольга и различная упаковка. На долю этой сферы приходится 16%.

По объемам производства алюминий уступает лишь сектору стали. По данным Международного института алюминия (IAI), в 2018 году мировое производство металла составило 64,3 млн тонн. Из них на долю Китая приходится 36,5 млн тонн. Это намного больше, чем в других регионах мира. В странах Персидского залива производство алюминия за 2018 год составило 5,3 млн тонн, а в Азии (за исключением Китая) — 4,4 млн тонн.

Крупнейшим производителем алюминия в России является «Русал». По информации компании, ее доля в мировом производстве металла составляет 5,8%. В 2018 году «Русал» выпустил 3,75 млн тонн алюминия.

Цены на алюминий выросли на 6,4% за последние пять лет, однако в последние 12 месяцев они в основном снижались. За год рынок потерял 16%, отразив падение спроса в автомобильном и промышленном секторах. Снижению цен также способствовали опасения в отношении перспектив экономики. В июне это подтолкнуло котировки алюминия к уровням ниже $1800 за тонну.

Консенсус-прогноз Refinitiv полагает, что на данный момент алюминий недооценен. По мнению профильных аналитиков, в 2020 году алюминий подорожает на 11,6%, до $1834,3 за тонну. Это второй по величине потенциал роста среди всех семи металлов.

А можно все то же самое, только коротко?

На рынке металлов нет пузыря. Палладий и золото подорожали слишком сильно и могут подешеветь — но резкого обвала не будет. От других металлов аналитики ждут роста. Самые перспективные — медь и алюминий. Им поможет высокий спрос со стороны Китая, а также широкий спектр применения.

Биржевой фонд, вкладывающий средства участников в акции по определенному принципу: например, в индекс, отрасль или регион. Помимо акций в состав фонда могут входить и другие инструменты: бонды, товары и пр. Экономическое явление, вызванное активной торговлей переоценёнными акциями IT компаний и стартапов. В период с 1995 по 2000 индекс NASDAQ вырос на 400%, а в 2002 году упал на 78% и потерял $5 триллионов капитализации. Из-за обвала началась волна банкротств. Термин «дотком» происходит от коммерческого домена верхнего уровня – .com. Финансовый инстурмент, используемый для привлечения капитала. Основные типы ценных бумаг: акции (предоставляет владельцу право собственности), облигации (долговая ценная бумага) и их производные. Подробнее

Угоны катализаторов - это настоящая чума

Господин Анджей разместил объявление в интернете от имени знакомого: Хонда Аккорд, 2000 г., двигатель 1.8 бензин - короче ничего особенного. Даже несмотря на относительно низкую цену автомобиля (менее 4000 злотых), г-н Анджей не ожидал, что сможет быстро их продать, ведь старые японские автомобили могут цениться за долговечную механику, но, вероятно, даже больше, чем про их слабые пластины и подверженность коррозии слышал еще дошкольник.И это один из самых маленьких...

Но возвращаясь к Аккорду - каково же было удивление господина Анджея и его друга, когда через несколько минут после публикации объявления телефон раскалился докрасна.«Сэр, даю 3000 злотых, беру только катализатор. Могу быть по адресу через 15 минут». Когда г-н Анджей и его друг снова собрались вместе после своего первоначального изумления, они решили позвонить в первый пункт покупки каталитического нейтрализатора в банке.

И, как они оба быстро определили, модель катализатора от такого старого Аккорда может стоить даже более 4000 злотых (!).Господам все-таки повезло, что никто не «позаимствовал» катализатор у их машины, потому что, как мы полагаем, это был лишь вопрос времени. Особенно с учетом такой хорошей закупочной цены.

Вообще, торговля катализаторами - очень хороший бизнес.Из старого катализатора относительно легко извлечь большое количество благородных металлов (включая палладий, родий, платину; см. ниже), которые на рынке стоят довольно дорого. Об этом, например, знает Ярослав Якимович, бывший актер, а ныне политический обозреватель TVP, который некоторое время назад предоставил свое лицо одной из компаний, работающих в этой отрасли.

Об этом знают автовладельцы, которые утром после запуска автомобиля удивляются индикатору отказа двигателя и странно басовитому бульканью выхлопа.Об этом знают все, кто просматривает порталы и находит хорошую машину по хорошей цене, в которой вообще все на месте и можно сесть и поехать, но только... после установки нового катализатора, т.к. старый был украден .

Кражи катализаторов - легкие деньги

Ну, само собой разумеется, что катализатор – это легкие деньги.А пункты приема настолько отвечают потребностям клиентов, что каталитический нейтрализатор, демонтированный с автомобиля, часто можно продать без лишней езды. Достаточно отправить курьером, и чем больше катализаторов отправит сразу, тем дешевле будет пересылка, а цена одного катализатора - выше. Конечно, у компаний, которые покупают катализаторы, руки чистые, поскольку они обычно требуют, чтобы люди, поставляющие детали, предъявили удостоверение личности и / или подписали декларацию о том, что деталь не из незаконного источника.Примечание: Каждый каталитический нейтрализатор имеет свой номер, но это только номер детали — обычно невозможно присвоить конкретный каталитический нейтрализатор конкретному автомобилю.

Однако кража катализаторов – это не только польская специальность.Наши коллеги из редакции немецкой "Auto Bilda" недавно описали "катализаторскую" историю Томаса Бюхера из Вупперталя (Германия). Когда однажды он решил поехать куда-то на своей Тойоте Приус, но когда он завел двигатель, машина тут же сообщила ему о неисправности в системе очистки отработавших газов. Это было не в первый раз, поэтому мистер Томас точно знал, что происходит...

Ночью кто-то демонтировал каталитический нейтрализатор с помощью простых инструментов - некоторые воры используют "бесшумные" инструменты на батарейках, но есть и наглые люди, которые режут выхлоп простой болгаркой! - и заимствованы для т.н.вечный провал. К сожалению, это был второй подобный случай за 9 месяцев. Правда, большую часть расходов покрыла страховая компания, но г-ну Томасу все же пришлось внести свой вклад в мероприятие (к счастью, для нас это не правило). К этому добавляются документы, утомительный процесс сообщения о повреждении и, наконец, сама сборка. Мистер Томас решил уладить вопрос через ASO, но автомобиль, в т.ч. из-за проблем Тойоты с поставкой запчастей он был остановлен примерно на месяц.

Кражи катализаторов - как защититься?

Масштабы проблемы - как в Польше, так и за границей - безусловно велики, и вдобавок гораздо больше, чем может показаться на основании статистики.В Польше не все сообщают о таком преступлении, многие в такой ситуации ищут б/у запчасти (что тоже гонит воровство) или самые дешевые универсальные катализаторы, часть пострадавших - если речь идет о старой машине - отдают свои четыре колеса на металлолом или продать на запчасти, а так же есть и те которые ставят банку или т.н. копье.

Как защититься от воров? Проще всего спрятать машину в гараж или оставить на охраняемой стоянке, но, очевидно, не всем это по карману.Кроме того, сокрытие автомобиля не обеспечивает 100% защиты от угона, а покупка полиса автокаско на автомобиль стоимостью в несколько тысяч злотых редко окупается... Что ж, Томасу Бюхеру надоело, и после второго угона он оставил свою машину в его отец в деревне.

Из чего состоит катализатор?

Фото: Мацей Бжезинский / Auto Świat Что было внутри стерео катализатора?

Сердцевиной катализатора является ядро ​​(фрагмент), видимое выше, изготовленное, например, изизготовлены из керамики (есть и металлические!) и покрыты в том числе слой драгоценных металлов – чаще всего это палладий, родий и платина. Цены на последний элемент на рынке спокойно доходят до 120 злотых за грамм, в то время как палладий и родий обычно намного дороже, потому что если за грамм палладия можно получить 250-300 злотых, то в случае с родием речь идет о суммы до 1500 злотых / г (!).

Повышение цены на этот элемент в этом году отчасти объясняет увеличение масштабов краж.Чтобы добраться до катализатора, спрятанного под машиной, обычно нужно использовать домкрат. У квалифицированного специалиста воровство занимает максимум несколько минут, например, УШМ (!) в ходу.

Сколько это будет стоить мне? Сколько они платят при покупке?

Если кто-то для старого Приуса решил купить на АСО катализатор, то вместе с работой он быстро станет на несколько тысяч злотых легче.В случае более старых автомобилей (например, бензин Евро 3 и 4) универсальные катализаторы можно приобрести относительно дешево. Обычно они стоят 200-700 злотых за штуку.

Закупочные цены на катализаторы

BMW 7 серии (F01; дизель) 1900 злотых
Фиат Пунто II 270 злотых
Хонда Аккорд VI 4100 злотых
Лексус РХ 1530 злотых
Мазда 626 4190 зл.
Рено Меган I 1250 злотых
Тойота РАВ4 1490 злотых
Фольксваген Лупо 1800 злотых

Кражи катализаторов - по нашему мнению

Если вы слышите звук болгарки ночью в обычно тихом районе, не стесняйтесь звонить в полицию.Кражи катализаторов преследовали последние месяцы, и воры становятся все смелее.

Что ж, с их точки зрения, есть за что бороться, потому что сумма в 4000 злотых за деталь, которую можно - при небольшой практике - демонтировать с автомобиля за 10 минут, является весьма заманчивым заработком.Также не удивляйтесь, когда выставите на продажу старую японскую машину, что через 5 минут раздастся звонок по поводу самого катализатора. Это тоже происходит все чаще и чаще.

.

ТОП-10 самых дорогих катализаторов 2018 года

Ниже мы представляем рейтинг десяти самых дорогих катализаторов 2018 года. Каждый из них взят из нашего каталога. Помните, что цены постоянно меняются. Актуальный список ТОП10 самых дорогих катализаторов с текущими ценами можно найти здесь .

На данный момент эти цены конечно другие. Такие колебания естественны и являются следствием изменения текущих цен на драгоценные металлы на рынке (платина, палладий и родий, входящие в состав катализаторов) и курсов валют (здесь важнее всего доллар, в котором цена определяется унция).

Объективная ценность катализаторов зависит от содержания ценных драгоценных металлов, которые извлекаются в процессе переработки для повторного использования. Ниже представлены самые дорогие катализаторы и автомобили, с которыми они совместимы.

BMW e36 compact - Появление e36 в 1990 году стало знаковым событием для марки BMW. Это ознаменовало отход от классики к более современному климату, который был разработан в более поздних линиях.Автомобиль можно было приобрести в кузове компакт, купе, кабриолет, универсал или седан. По-видимому, у этого поколения в то время не было большой конкуренции, и оно пользовалось значительной популярностью, особенно среди любителей дрифта. Его характерными чертами являются спортивный стиль, отсутствие многорычажной подвески заднего моста, небольшой размер, хорошие ходовые качества и низкие эксплуатационные расходы. Уже с помощью 6-цилиндрового двигателя 2.0 он способен разогнаться до сотни всего за 10 секунд.

Fiat Ducato — это популярное средство доставки было произведено в Италии в сотрудничестве с группой PSA (в которую входят Peugeot и Citroen). Впервые он появился на рынке в 1981 году. Это самый большой грузовой автомобиль Fiat, отличающийся высокой грузоподъемностью, экономичностью и массивными бамперами. С начала своей истории было выпущено более 2,6 млн единиц. Ducato Fiat третьего поколения часто переделывают в машины скорой помощи и автомобили для перевозки больных.Более стильное четвертое поколение было представлено в 2014 году и оснащено двигателями Евро 6 после 2017 года.

Fiat Multipla - Автомобиль, выпущенный впервые в 1998 году, считается одним из самых уродливых в истории автомобилестроения. Об этом факте даже появилось множество интернет-мемов. После выхода этой модели на рынок результаты продаж выглядели не лучшим образом. Поэтому Fiat решился на «фейслифтинг», который также закончился фиаско, поэтому его дальнейшее производство было быстро прекращено.Что характеризует его больше всего, так это его замечательный дизайн, низкие цены из-за низкого спроса, низкий уровень отказов, дешевые запасные части, хороший обзор благодаря большим окнам и экономичность вождения. Они считаются семейным автомобилем, поскольку в салоне могут разместиться 6 человек. Владельцы Multipla, кроме забавного дизайна, упрекают ее еще в маленьком багажнике и малой мощности двигателя.

BMW e39 - Эта модель относится к 5-й серии.Его дебют состоялся в 1995 году во Франкфурте. Автомобиль был усовершенствованием предыдущей версии. Можно было заказать спутниковую навигационную систему и систему ЦИВ к ней. Он известен своей дорогой эксплуатацией, элегантностью, широким выбором силовых агрегатов и хорошо продуманной подвеской, которая дает водителю отличное чувство контроля над автомобилем. С 1985 года он появляется и под спортивной версией М5. Особенно рекомендуется для дальних поездок. Автомобиль был доступен в кузовах седан и универсал, которые, что интересно, более подвержены коррозии.Следует упомянуть и о долговечных 6-цилиндровых двигателях.

Honda Accord 1.8i — этот легковой автомобиль выпускается с 1976 года японской компанией Honda Motor Company. В настоящее время десятое поколение выпускается с 2017 года. По мнению фанатов, Accord — это воплощение надежного автомобиля. Наибольшего успеха Хонда добилась в США, где модель, начиная с пятого поколения, выпускалась в ином исполнении, чем в Европе. Концерн решил, что конкуренция в этом сегменте слишком дорога, а результаты продаж неудовлетворительны.Поэтому в 2015 году Honda Motor Company решила прекратить производство в Европе. К наиболее часто упоминаемым достоинствам этой модели можно отнести низкий процент отказов, хороший двигатель и ходовую часть. Последнее, десятое поколение, привлекает своим футуристическим дизайном, большим сенсорным экраном и удобными креслами. Ближе всего можно купить в России и, что интересно, в Украине.

Volvo 960 — производился в период с 1990 по 1998 год шведским концерном Volvo Car Corporation. С 1997 года название этой модели было изменено на S90 для седана и V90 для универсала.Дизайн Питера Хорбери. Его мощность менялась по годам от 122 до 204 л.с. Автомобиль известен в первую очередь своими большими размерами, угловатыми формами и надежностью. Идеально адаптированы к сложным зимним дорожным условиям. Просторный салон, массивные двери и безопасность – лишь некоторые из его многочисленных преимуществ.

BMW 5 серии — этот немецкий автомобиль высшего класса представлен на рынке с 1972 года. Седьмое поколение этой серии выпускается с 2017 года и считается самым обтекаемым лимузином.Каждое последующее поколение приобретало все больше и больше поклонников, а количество проданных экземпляров росло. Сам концерн BMW заявляет, что 5-я серия создана, чтобы устанавливать новые стандарты и ассоциироваться с роскошью. В 1991 году была представлена ​​первая универсальная версия этой модели, а 18 лет спустя был представлен 5-дверный фастбэк Gran Turismo. Широко признан безотказным и очень современным. Возможный ремонт неисправностей, однако, является дорогостоящим. Минусом, подчеркиваемым владельцами, также являются частые проблемы с подвеской на польских дорогах и большой расход топлива.Последние модели достигают цены в полмиллиона злотых.

Mazda MX 5 - первая Mazda MX 5 покинула автосалон в 1989 году. Вдохновением для его создания послужило интервью журналиста Роберта Холла с Кеничи Ямамото, директором по развитию Mazda. Холл нарисовал на листе бумаги эскиз, показывающий форму MX-5, который впоследствии стал самым известным родстером в мире, вернув к жизни этот спортивный кузов. В Соединенных Штатах он более известен как Миата.В Азии как родстер Eunos. Кузов придает ему аккуратные, обтекаемые формы и спортивный характер. Часто выбирается для любительских автогонок благодаря легкости достижения избыточной поворачиваемости. Некоторые из моделей оснащены дифференциалом и ABS. В 1989 году он был назван автомобилем года и лучшим спортивным автомобилем 90-х годов. В последнем поколении, по мнению поклонников классической версии, уже нет «того самого».

Citroen Xsara Picasso - Популярный минивэн, выпускаемый Группой PSA с конца прошлого тысячелетия.Дебют состоялся во время Парижского автосалона. Успех Xsara Picasso означал, что даже после выпуска новой версии в 2006 году автомобиль продолжал выпускаться до 2012 года. Он вызвал серьезные споры своей цельной структурой, напоминающей яйцо. Однако он защитил себя своими достоинствами, такими как большая вместительность, большой багажник и бессчетное количество отсеков для хранения вещей. К наиболее часто выделяемым недостаткам можно отнести проблемные двигатели, чувствительные к качеству топлива, частое потрескивание отдельных элементов и высокие затраты на обслуживание.Несмотря на свои недостатки, его популярность на улицах все еще не ослабевает.

BMW X5 — Этот популярный внедорожник был создан в 1999 году. Это самый большой автомобиль немецкого концерна. Идея его производства появилась на 5 лет раньше после поглощения компании Land Rover, чьи технологии (такие как система контроля спуска и двухсекционный задний борт) были использованы в конструкции этого автомобиля. Текущее, четвертое поколение выпускается с этого года.О машине хорошие отзывы. Богатое оснащение, солидное качество изготовления, хорошая звукоизоляция и комфортное большое пространство — плюсы. Это было бы невозможно без слабых мест, к которым относится пневмоподвеска, ремонт которой связан с большими расходами.

.

Роль катализатора в современном автомобиле

Ни в одном автомобиле нет детали, которую нельзя повредить. Со временем каждая деталь автомобиля имеет право на повреждение или поломку.

Наверное, каждый автовладелец рано или поздно может столкнуться с дефектом, представляющим собой изношенный каталитический нейтрализатор, который придется заменить. Катализатор — это разговорное название каталитического нейтрализатора, который является одним из обязательных элементов каждого автомобиля.Именно эта деталь отвечает за то, чтобы выхлопные газы, выходящие из нашего автомобиля, соответствовали современным нормам чистоты. Когда потребуется замена катализатора?

Что такое каталитический нейтрализатор?

Автомобильный каталитический нейтрализатор является стандартным расходным элементом каждого автомобиля, поэтому со временем он изнашивается и тогда его необходимо будет заменить. Он является обязательным элементом выхлопной системы, ведь сгорание не происходит на стопроцентном уровне ни в одном автомобиле, и при этом процессе в окружающую среду всегда выделяются токсичные выхлопные газы.Согласно исследованиям, это устройство способно удалить до 90 процентов токсичных элементов. Мы можем встретить два типа неисправностей катализатора. Часто бывают механические дефекты, найти которые несложно, ведь катализатор - очень тонкое устройство, снабженное керамической вставкой. Если внутренние детали оторваны, то во время движения мы будем слышать характерный металлический шум, который доносится из-под двигателя. Такие неисправности очень распространены, если мы обо что-то ударились, наткнулись на лужу или когда выхлопная система перегрелась.

Когда необходимо заменить каталитический нейтрализатор?

Обязательно замена катализатора, если он не выполняет свои функции должным образом, т. е. засорился и с ним ничего нельзя сделать.Замена также необходима, если он треснул внутри. Если каталитический нейтрализатор в нашем автомобиле неисправен, машина не пройдет техосмотр, а если водителя с поврежденным каталитическим нейтрализатором остановит патруль полиции, то его могут оштрафовать.Все механические неисправности реактора очень трудно диагностировать. Ввиду того, что это хрупкое устройство, повредить его несложно. Очень часто этого не происходит, например отрыв внутренних элементов. Затем, во время движения, при добавлении газа мы слышим металлический шум, который невозможно не заметить. Всякий раз, когда мы слышим, что что-то не так, мы не должны ждать и сразу же принимать решение о замене катализатора, чтобы не нанести серьезного ущерба нашей машине.

Что делать при замене каталитического нейтрализатора?

Самым простым способом для нас будет замена каталитического нейтрализатора на новый. Однако следует отметить, что кабалистический преобразователь не является одной из самых дешевых деталей в автомобилях. Если у нас есть средства на покупку новой детали, мы не должны ждать! Если у нас недостаточно средств для замены катализатора на новый, то следует искать другую альтернативу. Если у нашей машины один лямбда-зонд, то катализатор можно просто вырезать и на его место поставить трубу.Однако важно, чтобы эту операцию выполнял специалист. Надо иметь в виду, что если мы срежем катализатор, то наша машина не будет соответствовать соответствующим нормам. Мы также можем найти много бывших в употреблении катализаторов на рынке. Альтернативой также будет покупка универсального катализатора, но это не будет хорошим решением, ведь его установка потребует зимы в выхлопной системе, что может способствовать отказам электроники.

.

Как купить машину, чтобы она как можно меньше обесценивалась?

Потеря стоимости или так называемая Остаточная стоимость является очень важным фактором с экономической точки зрения при определении выбора автомобиля. Автомобиль почти никогда не является вложением, это затраты. Сколько мы теряем через 3, 5 или 8 лет, во многом зависит от нашего выбора.

Реальную, полную стоимость эксплуатации автомобиля можно оценить только при продаже и подсчитать, сколько мы потеряли на самой покупке.Чтобы терять как можно меньше, следует соблюдать несколько основных правил. Они касаются как новых, так и подержанных автомобилей.

Не покупай слишком дорого

Покупая автомобиль средней ценовой категории Jaguar, вы просто переплачиваете

(фото: Мариуш Змысловский)

Основное правило, которым следует руководствоваться при выборе нового автомобиля , цена адекватна предложению. Чем больше вы покупаете машину, тем больше вы теряете.Однако это следует хорошо понимать. Во-первых, часто платят за престиж, а этот престиж негативно проверяется рынком - это самое дорогое с точки зрения автовладельца.

Бренды, которые предлагают больше, чем их конкуренты, помимо престижа, как правило, имеют низкую стоимость, в том числе Рендж Ровер, Ягуар, Инфинити, Альфа Ромео и Лянча. Однако это не всегда правило. Например, Porsche, который, несмотря на свой огромный престиж, является одним из брендов, потерявших относительно немного. Просто для сравнения тоже придется брать соответствующих конкурентов.Если объединить Aston Martin, Bentley или Ferrari с Porsche, то в этой группе Porsche остается автомобилем для народа, относительно дешевым. Даже игнорируя тему престижа и восприятия бренда, некоторые автомобили просто дороги и их следует избегать. Вы можете прочитать об этом немного дальше.

Тема очень похожа при покупке подержанного автомобиля. Правило простое - чем моложе возраст, тем выше цена и выше потеря стоимости. Покупая 3-летний автомобиль с расчетом на его продажу через 3 года, вы почти всегда потеряете больше, чем покупая с тем же намерением 10-летний автомобиль, который теряет свою ценность не столько со временем, сколько со временем. с ухудшающимся техническим состоянием и пробегом.

При покупке подержанного автомобиля стоит проверить, что ищут покупатели и за что они больше всего платят за . Если они ищут престижа, купите престиж, если простоты, купите простоту. Для старых автомобилей правил нет. Можно даже заработать на старой Тойоте, а купив за бесценок старенький Рено, нельзя потерять больше, чем потеряли предыдущие владельцы.

Выберите правильное время покупки

Лифт модели снижает остаточную стоимость версии до

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Этот раздел относится только к новым автомобилям. При покупке автомобиля стоит проверить, что происходит вокруг выбранной вами модели. По общему правилу если и придет смена поколения, то автомобиль старшего поколения будет быстрее обесцениваться.

С другой стороны, по прошествии длительного времени последние поколения старшего поколения, считающиеся наиболее совершенными, ценятся выше, чем первые более новые годы, считающиеся наиболее аварийными.Есть и другая сторона этой ситуации. Возьмем Тойоту, конкретно модель Land Cruiser 150. Через 5 лет 4-литровая бензиновая версия или даже 3-литровый дизель старшего поколения могут цениться выше, чем новый 2,8-литровый дизель после фейслифтинга и на год моложе, соответствие стандарту Евро 6. И тут мы подходим к следующему аспекту...

Купить наименее экологичный автомобиль

... для автомобилей с пробегом. Это довольно щекотливая тема, и она не оказывает большого влияния на остаточную стоимость, но через несколько лет она может измениться.Повышается осведомленность некоторых покупателей, и есть те, кто знает, что такое фильтр DPF или другие изобретения, ненужные в повседневной жизни и служащие только для удовлетворения потребностей Еврокомиссии.

Чем больше фильтров, катализаторов и прочих систем очистки выхлопных газов, тем больше вероятность, что покупатель свернет нос. Вы должны также, потому что если вы тратите несколько тысяч злотых на автомобиль, которому несколько лет, чтобы привести его в порядок, это тоже ваша потеря.Простые версии двигателя, без фильтров DPF и двухмассовых колес, очень популярны на вторичном рынке старых автомобилей.

Даже при выборе нового автомобиля до недавнего времени было хорошо следовать стандарту выбросов. Можно предположить, что автомобили одного года выпуска и соответствующие разным стандартам (Евро 5 или Евро 6) через несколько лет могут испытать разное снижение стоимости.

Не переусердствуй

Покупку специальной обивки для автомобиля Hyundai можно рассматривать только как прихоть

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Техника, как и все виды ремонта и улучшения, стоит дорого, но при перепродаже автомобиля она не так высоко ценится. Стоит покупать автомобили более низкого или среднего стандарта оснащения и желательно обычных версий. Выбирая более дорогую, странную и бессмысленную версию Cross или Sport, вы заранее обречены на большую потерю стоимости.

Через 5 лет не будет иметь большого значения, что вы заплатили больше за RXH Peugeot 508 или Monte Carlo Škoda Citigo в автосалоне.Даже если ваш автомобиль будет немного дороже при перепродаже, потеря стоимости в процентах будет выше. Забудьте о бессмысленных спецпредложениях вроде "первого выпуска" .

Покупка первых единиц Renault Kadjar ограниченной серии "Bogusław Linda" * бессмысленна, так как такие версии не будут иметь более высокую остаточную стоимость. Ограниченные серии могут иметь более высокую ценность для очень желанных автомобилей, если это продуманная версия, такая как Renault Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 или Porsche 911 GT2 RS.

При покупке очень дорогих спецверсий необходимо учитывать большое падение стоимости

(фото: Мариуш Змысловский)

Возвращаясь к самому оборудованию, нужно помнить, что на самых богатых версиях вы теряете больше всего. Оснащение просто должно быть адекватно классу модели. Например, не ожидайте через несколько лет высокого спроса на Škoda Superb начального уровня со стальными дисками с синей стандартной окраской, но, возможно, он все же лучше, чем Škoda Citigo Monte Carlo или Volkswagen CrossTouran.

При выборе оборудования при настройке нового автомобиля стоит ориентироваться на практичные аксессуары и аксессуары, повышающие внешнюю привлекательность , но относительно дешевые. А так, электрика, обогрев сидений, магнитола или автоматический кондиционер, а также алюминиевые диски, противотуманки или зеркала в цвет кузова в относительно недорогих автомобилях — хороший выбор. Однако покупать мультимедийную систему, кожаный салон или дополнительные подушки безопасности за несколько тысяч злотых особого смысла нет.

Иначе обстоит дело с автомобилями более высокого класса, которые либо нужно покупать в базовой или малокомплектной версии и меньше платить в автосалоне, либо их лучше дооборудовать и проще перепродать. Однако и здесь следует быть благоразумным. Один и тот же BMW может стоить и 200 000. злотых и 400 тыс. злотый. Лучше купить их за 250-300 тысяч. PLN, чем приблизиться к верхнему пределу.

Магазин иконок

Volvo XC70

является иконой в своем узком сегменте и хорошо держит цену

.

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Если вы покупаете автомобиль определенного класса, особенно из менее популярного, определенного сегмента, выбирайте значки. Иконами компактного и среднего класса в Польше являются в основном Volkswagen Golf I Passat, а также Opel и Ford, а не Fiat, Peugeot и Citroën. Выбирая фургон, покупайте настоящий VW Sharan, Ford S-Max или Mercedes V-Class, а не новый Renault Espace или Peugeot 5008. Хотите купить внедорожник?

Выбирайте Toyota Land Cruiser, Mercedes G-Class или Jeep Wrangler, а не SsangYong Rexton или Mitsubishi Pajero.Если вы ищете хот-хэтч, пропустите Abarth Punto и Opel Astra OPC, лучше выберите Renault Clio RS или Volkswagen Golf GTI. И так его можно заменить в каждом сегменте. Обновленный универсал? Passat Alltrack не лучший выбор. Единственный правильный - Volvo XC70.

Это практичный и приятный автомобиль, но это не меняет того факта, что к нему не относятся в полной мере как к BMW. И вы можете потерять много

из-за этого

(фото: Марцин Лободзинский)

Не переусердствуйте с двигателем

Выбор силового агрегата при настройке нового автомобиля имеет большое значение, что прекрасно показывает пример Volkswagen.Ну и то, что двигатель 2.0 TDI CR имеет отличное мнение и является одним из лучших дизелей в классе, так как 2.0 TDI PD его порвал раньше. Для неспециалистов обозначение «2.0 TDI» может быть пугалом, и то же самое относится к агрегатам TSI, которые в версиях 1,2 и 1,4 литра теперь являются хорошими двигателями и аббревиатурой dCi, хотя в настоящее время они являются феноменальными дизелями.

Слишком большой двигатель так же отрицательно влияет на остаточную стоимость, как и слишком маленький. Вызывает недоумение, как будут трактовать двухлитровые агрегаты Volvo в могучем XC90

(фото.Мариуш Змысловский) 9000 3

Какой мотор выбрать? Прежде всего, он подходит для размера автомобиля. Многим требуется еще несколько лет, чтобы понять, что 1.0 EcoBoost не уступает 1.6 TI-VCT, а то и лучше. Почему Nissan представил двигатель 1.6 DIG-T? Клиенты хотели больше мощности?

Нет, они хотели мощность, которая соответствовала бы размеру автомобиля, и мы говорим о Pulsar или Qashqai. Рыночный идеал — это четыре цилиндра и объем в зависимости от размера, т. е. 1,0–1,2 литра в сегменте A и B, 1,4–1,8 литра в сегменте C, 1,6–2,0 литра в сегменте D и минимум 2,0 литра для внедорожников и внедорожников. фургоны.У внедорожников чем выше мощность, тем лучше. Отклонение от этого правила может стоить очень дорого, как и выбор слишком маленького или слишком большого двигателя. Покупка версии 2,2 или 2,4 литра для автомобиля среднего класса может обойтись дороже не только в автосалоне, но и на перепродаже.

Так же стоит иметь ввиду современную тенденцию - продаются бензиновые двигатели , а не . Все чаще можно услышать мнение, что дизеля дешевые с трамблером и дорогие в обслуживании, и во многих случаях это правда.То же самое можно сказать и о бензиновых агрегатах с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Если вы покупаете автомобиль сегмента B или C, вы все равно можете выбрать простой двигатель с многоточечным впрыском и выбрать один. Возможно, это не самый экономичный и быстрый вариант, зато вы меньше заплатите в автосалоне и меньше потеряете при перепродаже.

Остерегайтесь автоматов и будьте осторожны с приводом 4×4

Автоматы приятно тестировать, но скептически относятся к покупке подержанного автомобиля

(фото.Рафал Варецкий) 9000 3

Автоматические коробки передач пока не пользуются таким успехом, как механическая , но все больше завоевывают в глазах покупателей. К сожалению, игровые автоматы делятся на так называемые хорошо и плохо. Отсюда и проверенное правило - то, что хорошо и высоко оценено в тестах, плохо продается на вторичном рынке. Следует забыть о всевозможных коробках передач с двойным сцеплением и автоматических коробках передач.

Если производитель не предлагает классическую АКПП с гидротрансформатором, лучше остановиться на МКПП. Шестерни двойного сцепления считаются аварийными и очень дорогими в ремонте - кстати правильно.

Вы также должны быть достаточно осторожны с приводом 4 × 4. В некоторых автомобилях даже обязательно, чтобы кто-то заинтересовался вашим экземпляром при перепродаже. Это касается более крупных внедорожников и внедорожников.

Однако не всегда вы вернете вложенные в драйв деньги, купив автомобиль среднего класса или даже городской кроссовер. Придется все пересчитывать.Если доплата за привод 4 × 4 превышает 8 000–9 000 злотых, от нее можно отказаться. Потому что вы, вероятно, не получите эту сумму обратно.

Гибрид купить с головкой

Покупка такого гибрида абсурдна. Это дорого и не от стабильной Тойоты

(фото: Мариуш Змысловский)

Все больше и больше гибридов покидают дилерские центры, а рынок послепродажного обслуживания продолжает расти. Однако покупать гибрид тоже следует с умом. Мы не собираемся ходить вокруг да около - если вы покупаете гибрид, это просто Toyota или Lexus.

По прогнозам Инфо-Эксперт, остаточная стоимость нового Приуса через 3 года и 60 тыс. руб. км пробега составит до 55,5 процентов. начальное значение — это отличный результат не только для гибрида, но и для автомобиля в целом. Не нужно быть экспертом, чтобы догадаться, что остаточная стоимость гибрида Audi, Peugeot или Volvo будет намного ниже.

Выберите разумный корпус

Компактный трехдверный Удачи в перепродаже…

(фото.Мариуш Змысловский) 9000 3

Несмотря на то, что авторынок проверяет себя и производители сами удаляют из предложения нежелательные варианты кузова, они все же оставляют нам некоторый выбор. Однако покупать непрактичные автомобили не стоит. Универсал или 5-дверный хэтчбек всегда приветствуются, но седан или 3-дверный хэтчбек не обязательно нужны. Самая большая ошибка — это покупка купе, такого как Renault Mégane Coupé, Seat Ibiza SC или Hyundai i20 Coupé.

Покупать 3-дверный компакт тоже не очень логично.Тем более, что не всегда экономишь, иногда приходится доплачивать. Вы много потеряете на кабриолете. Если модель среднего класса предлагается в версии лифтбэк, то это лучший вариант рядом с универсалом. Что Форд сделал с новым Mondeo? Заказывал только седан для гибрида и Vignale. Таким образом, их остаточная стоимость стала еще ниже, чем из-за того, что они были гибридом и Vignale.

Выберите разумную краску

С учетом потери в цене автомобильные краски можно разделить на три типа: базовые (без наценки, обычно белая или синяя), для людей и для индивидуалистов.В общем, самый популярный серебристый или черный металлик или перламутр, потому что это народный цвет.

Те, у кого нет мнения о цвете автомобиля, выберут его. Кто ищет автомобиль с низким падением стоимости, выберет черный или серебристый цвет. Во многих случаях за такую ​​краску стоит доплатить 2000 злотых, но при условии, что это не слишком дешевая машина. Автомобили сегмента А также хорошо смотрятся в основной окраске, и вы не получите много взамен.

Лакокрасочное покрытие также должно соответствовать сегменту. Этот цвет бросается в глаза на кроссовере, но не совсем на компакте

.

(фото: Мариуш Змысловский)

Цвета для индивидуалистов — это совсем другая история. И я говорю не о хамелеонах и подобных экспериментах, а о ярких цветах, таких как красный, желтый, синий или зеленый. В некоторых сегментах это очень хороший выбор, например маленькие кроссоверы или премиум сегмент А и В, они радуют глаз яркими цветами.

Однако во многих случаях при покупке лака индивидуалисту, при перепродаже придется найти такого же индивидуалиста. Вам может нравиться красный или небесно-голубой лимузин, но это не значит, что он понравится другим.

Следуйте стереотипам

Когда вы покупаете Renault, напичканный электроникой, вы обречены на огромную потерю стоимости. Неважно, хорошо это или нет.

(фото: Мариуш Змысловский)

Это на самом деле самое важное правило. Стереотипы — лучший советчик при покупке автомобиля , независимо от того, новый он или подержанный, если вы хотите как можно меньше терять в цене. Не слушайте экспертов, слушайте голос улицы. Если уличные эксперты говорят, что Alfa Romeo, Land Rover, Renault, Citroën, TSI, DSG и пневматическая подвеска — это зло, не покупайте их.

Почему? Потому что тем же "специалистам" через несколько лет будете продавать свою "Альфа Ромео на пневмоподвеске и DSG TSI под капотом"**.Следуйте хорошим стереотипам, т.е. покупайте немецкие и японские автомобили. Просто стоит проверить цены. Сегодня Volkswagen Passat дешевле и классом ниже Audi A4, но через несколько лет обе машины будут одного класса, и кто больше потеряет? См. раздел: Не покупайте слишком дорого. Точно такие же отношения применимы к Toyota и Honda.

Ну SsangYong Korando - солидная машина, раз у него такое название, и никакого другого...

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Документируйте операцию

Как только вы купите машину, соберите документы. Конечно, лучше всего будет, если вы будете обслуживать автомобиль на авторизованной СТО, дорого платя за услуги разного качества, но при этом выгодно перепродавая. Просто это повышает общую стоимость владения автомобилем.

Однако собрать бумагу стоит. Документация даже из неавторизованного сервиса и счет от обычного автомобильного оптовика всегда сыграют в вашу пользу. Также стоит позаботиться о регулярном обслуживании автомобиля.Многие покупатели до сих пор выигрывают от текста: «5 лет ничего с ним не делал, только гонял», но только до тех пор, пока не осознают его более глубокий смысл.

* название придумано автором
** несуществующая конфигурация автомобиля намеренно придумана автором

Обесценение автомобиля через 3 года - проверь сколько потеряешь

Новые автомобили часто покупаются в кредит или в лизинг, что также увеличивает общую сумму денег, которую вы должны заплатить за автомобиль.Однако после 3…

.

АССО 08.0015 Катализатор (Передний)

Катализатор

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы. Этот элемент отвечает за очистку выхлопных газов, минимизируя таким образом выброс вредных газов. В настоящее время существует юридическое обязательство устанавливать катализаторы в автомобилях, произведенных в Европейском союзе. На старых автомобилях каталитический нейтрализатор может быть прикреплен к выхлопной трубе, а на новых автомобилях он находится в выпускном коллекторе. Новое расположение гарантирует более высокую эффективность обработки выхлопных газов.

Внешне катализатор выглядит как металлическая банка средних размеров. Под стальным кожухом находится еще несколько слоев защиты. Они защищают катализатор от повреждений, в основном механических. Под слоями кожуха находится сердечник, т.е. часть, непосредственно отвечающая за очистку выхлопных газов. Структура ядра обычно одинакова для всех катализаторов. Конструкция чем-то напоминает соты или картридж фильтра. С другой стороны, на поверхности сердцевины находятся мелкие частицы драгоценных металлов, например, такие какпалладия или платины. Частицы загрязнений нейтрализуются путем взаимодействия с частицами этих металлов.

Катализатор – устройство, работающее в крайне тяжелых условиях. Постоянный контакт с примесями и экстремально высокие температуры подвергают катализатор неисправности. Возможно засорение конструкции, а также расплавление каналов, в которых очищаются дымовые газы. Из-за расположения катализатора механическое повреждение также легко.Когда каталитический нейтрализатор теряет эффективность, выбрасывается больше углекислого газа, увеличивается расход топлива, двигатель теряет производительность и работает нестабильно.

АССО

Asso — компания с богатой историей, которая началась еще в 1928 году. Это польская компания, которая начинала с производства металлических дисков для автомобилей. В начале своей деятельности компания также производила простые сельскохозяйственные машины. Со временем в ассортимент вошли автомобильные фильтры, которые со временем стали флагманской продукцией компании.Сегодня фильтры Asso являются деталями, используемыми во многих странах мира. Автозапчасти Asso предназначены для европейских, американских и азиатских автомобилей, причем особое внимание уделяется последним. Производитель сотрудничает с с Сузуки. Сегодня автомобильные фильтры Asso являются запчастями для легковых и грузовых автомобилей, а также для сельскохозяйственной и промышленной техники. Помимо стандартных масляных, топливных и воздушных фильтров производитель также предлагает качественные сажевые фильтры (DPF).Различные части выхлопной системы дополняют предложение Asso.

Ассо на сегодняшний день является одним из лидеров региона по производству автомобильных фильтров. Автозапчасти Asso высоко ценятся за их эффективность и долговечность. Работая со специалистами со всего мира, Asso постоянно совершенствует свою продукцию, чтобы удовлетворить даже самых требовательных водителей.

.

Катализатор АССО 04.0038 (Передний)

Катализатор

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы. Этот элемент отвечает за очистку выхлопных газов, минимизируя таким образом выброс вредных газов. В настоящее время существует юридическое обязательство устанавливать катализаторы в автомобилях, произведенных в Европейском союзе. На старых автомобилях каталитический нейтрализатор может быть прикреплен к выхлопной трубе, а на новых автомобилях он находится в выпускном коллекторе. Новое расположение гарантирует более высокую эффективность обработки выхлопных газов.

Внешне катализатор выглядит как металлическая банка средних размеров. Под стальным кожухом находится еще несколько слоев защиты. Они защищают катализатор от повреждений, в основном механических. Под слоями кожуха находится сердечник, т.е. часть, непосредственно отвечающая за очистку выхлопных газов. Структура ядра обычно одинакова для всех катализаторов. Конструкция чем-то напоминает соты или картридж фильтра. С другой стороны, на поверхности сердцевины находятся мелкие частицы драгоценных металлов, например, такие какпалладия или платины. Частицы загрязнений нейтрализуются путем взаимодействия с частицами этих металлов.

Катализатор – устройство, работающее в крайне тяжелых условиях. Постоянный контакт с примесями и экстремально высокие температуры подвергают катализатор неисправности. Возможно засорение конструкции, а также расплавление каналов, в которых очищаются дымовые газы. Из-за расположения катализатора механическое повреждение также легко.Когда каталитический нейтрализатор теряет эффективность, выбрасывается больше углекислого газа, увеличивается расход топлива, двигатель теряет производительность и работает нестабильно.

АССО

Asso — компания с богатой историей, которая началась еще в 1928 году. Это польская компания, которая начинала с производства металлических дисков для автомобилей. В начале своей деятельности компания также производила простые сельскохозяйственные машины. Со временем в ассортимент вошли автомобильные фильтры, которые со временем стали флагманской продукцией компании.Сегодня фильтры Asso являются деталями, используемыми во многих странах мира. Автозапчасти Asso предназначены для европейских, американских и азиатских автомобилей, причем особое внимание уделяется последним. Производитель сотрудничает с с Сузуки. Сегодня автомобильные фильтры Asso являются запчастями для легковых и грузовых автомобилей, а также для сельскохозяйственной и промышленной техники. Помимо стандартных масляных, топливных и воздушных фильтров производитель также предлагает качественные сажевые фильтры (DPF).Различные части выхлопной системы дополняют предложение Asso.

Ассо на сегодняшний день является одним из лидеров региона по производству автомобильных фильтров. Автозапчасти Asso высоко ценятся за их эффективность и долговечность. Работая со специалистами со всего мира, Asso постоянно совершенствует свою продукцию, чтобы удовлетворить даже самых требовательных водителей.

.90 000 Периодические технические осмотры транспортных средств в других странах Европы 90 001

Месяц назад Министерство инфраструктуры перевело проект реформы технических исследований транспортных средств в Польше из стадии общественных консультаций в фазу выработки мнений. Это означает, что, вероятно, с 2022 года нас ждут существенные изменения в СКП. В связи с этим мы решили проверить, как проходят техосмотры в других странах. Догоняем ли мы в этом вопросе или опережаем Европу?

О проекте изменений СКП мы писали уже в октябре 2020 года.когда его первоначальные предположения были обнародованы. Планируется, что изменения вступят в силу с 1 января 2021 года. Однако оказалось, что проект требует множества консультаций и изменений, разработка которых отодвинет изначально установленную дату как минимум на год. Между тем технические исследования в Польше проходят «по старинке». Значит ли это, что наша страна в этом отношении отстала от Европы? Мы решили проверить, как выглядят обязательные техосмотры за границей.

Технические испытания автомобилей служат в первую очередь для повышения безопасности дорожного движения и снижения количества аварий.Вторая цель – защита окружающей среды и снижение нагрузки транспорта на окружающую среду. Автопарк в Польше очень большой. Хотя получить достоверные данные на этот счет сложно из-за огромного количества ошибок в базах данных ЦЭПиК, мы можем предположить, что у нас в стране более 30 миллионов активных транспортных средств.

Периодический технический осмотр автомобилей в ЕС - правовая основа

Периодические проверки технического состояния автомобилей в странах ЕС проводятся в соответствии с Директивой 2014/45/ЕС.Он обязывает все государства-члены проводить регулярные проверки технического состояния транспортных средств, а также контролировать выбросы выхлопных газов.

Первый техосмотр легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и автобусов вместимостью до 8 мест должен проводиться через 4 года с даты первой регистрации. Каждая последующая проверка должна проводиться каждые 2 года. Такси, грузовики, прицепы, автобусы и т. д. должны проходить ежегодный осмотр. Из досмотра исключаются военные автомобили, пожарные расчеты и спецавтомобили.

Допускается, чтобы государства-члены могли вводить более короткие сроки технических испытаний автомобилей, примером чего является, в частности, Польша.

Директивы Европейского Союза

регулируют минимальный объем технического осмотра транспортных средств, обязательный для всех государств-членов. Здесь снова разрешены отступления, в государствах-членах, чтобы расширить объем испытаний, сузить испытания тормозов и т. д.

Минимальный объем технического осмотра транспортных средств включает: идентификацию транспортного средства, проверку работы тормозной системы, проверку работы рулевого управления, проверку обзорности, освещения и частей электросистемы, проверку осей, колес и шин, проверку подвески, проверку шасси и его навесного оборудования, а также проверку другого оборудования.Обязательна проверка воздействия автомобиля на окружающую среду (выбросы выхлопных газов, утечки).

Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, должны пройти дополнительные испытания.

Периодические технические осмотры автомобилей в Германии

Периодические технические осмотры автомобилей в Германии очень хорошо известны в Польше. Именно на их основе создаются знаменитые отчеты о выходе из строя отдельных автомобилей.

Периодический технический осмотр автомобилей в Германии проводится испытательными организациями, признанными государством.К ним относятся GTU, KUS, DEKRA, TUV Sud, TUV Nord, TUV Rheinland и другие. Проверка пригодности к эксплуатации может проводиться на станции испытания транспортных средств, принадлежащей вышеуказанным испытательным организациям, но испытания также могут проводиться в соответствующим образом оборудованной автомастерской .

Испытание проводит эксперт испытательной организации. Семинары договариваются с клиентами на конкретный день, в который будет работать специалист. Между испытательной организацией и владельцем мастерской должно быть подписано предварительное соглашение.Такие решения ценятся, потому что в случае возникновения дефектов их можно устранить сразу в данной мастерской.

Периодический технический осмотр автомобилей в Германии проводится с 1951 года. В ходе испытаний проверяется система управления двигателем. Диагностика проверяет состояние ремней безопасности и подушек безопасности (визуальный осмотр, отсутствие сигнальных ламп). Легковые автомобили и мотороллеры, передвигающиеся со скоростью до 45 км/ч, освобождаются от обязательного технического осмотра.Техническая исправность военных, полицейских и специальных автомобилей обычно проверяется внутренними испытательными организациями.

Частота периодических проверок в Германии зависит от типа транспортного средства. И так:

  • Автомобили легковые - первый техосмотр через 3 года со дня первой регистрации, последующие техосмотры каждые 2 года;
  • Такси и транспортные средства в аренду - первый техосмотр через год с даты первой регистрации, а затем каждый год;
  • Мотоциклы - первый техосмотр через 2 года со дня первой регистрации, далее каждые 2 года;
  • Грузовые автомобили и автобусы, перевозящие более 8 пассажиров - первый техосмотр через год со дня первой регистрации, затем ежегодно.

После успешно пройденного технического осмотра водитель получает запись в техпаспорте транспортного средства, с печатью и фамилией инспектора. Наклейка тестового контроля размещается на заднем номерном знаке. На нем записывают год и месяц следующего испытания. В случае обнаружения дефекта транспортного средства необходимо произвести повторный технический осмотр после устранения обнаруженного технического дефекта.

Периодический технический осмотр транспортных средств в Австрии

Периодические проверки пригодности автомобилей к эксплуатации в Австрии проводятся с 1967 года.Первый технический осмотр легкового автомобиля проводится через 3 года со дня первой регистрации. Следующие проводятся каждые 2 года, а затем каждый год, в зависимости от возраста автомобиля. Ежегодно проходят техосмотр мотоциклы, грузовики и автобусы.

Наклейки, подтверждающие положительное техническое освидетельствование, размещаются на лобовом стекле легковых автомобилей и на передней вилке мотоциклов.

Проверки проводятся организациями ARBÖ (Австрийская ассоциация автомобилистов, мотоциклистов и велосипедистов) и ÖAMTC (Австрийский автомобильный, мотоциклетный и туристический клуб).Они проходят на станциях, принадлежащих вышеуказанным организациям, а также в автомастерских.

Технический осмотр транспортных средств в Швейцарии

Периодические техосмотры автомобилей в Швейцарии проводятся Motorfahrzeugkontrolle Schweiz MFK (Инспекция автомобилей). Все автотранспортные средства подлежат техосмотру;

Интересен тот факт, что водителю не обязательно помнить о дате проведения теста. Его приглашают на учебу.

Легковые автомобили проходят техосмотр впервые через 5 лет (с 2017 года, раньше через 4) со дня первой регистрации.Следующий контроль проводят через 3 года, следующий каждые 2 года. Грузовые и коммерческие автомобили проходят техосмотр каждый год.

Периодический технический осмотр автомобилей в Италии

Италия — одна из самых интересных стран Европы, когда речь идет о технических исследованиях. Вернее - были. В 1990-е техосмотры в Италии проводились каждые... 10 лет . Таким образом, среднестатистический автомобиль за всю свою жизнь въехал на станцию ​​техосмотра только один раз. Либо не вошла бы вообще, если бы к 10 годам была снята с вооружения или продана в другую страну.Оснащение итальянских станций техосмотра также было скромным. Революция пришла в 1996 году. Затем требования были приведены в соответствие с правилами ЕС.

Несмотря на это, итальянская система технического осмотра автомобилей по-прежнему очень либеральна по сравнению с польской. Первый техосмотр легкового автомобиля проходит через 4 года с момента первой регистрации. Следующий через 2 года. Еще один, тоже через два года. Затем машину осматривают каждый год. Грузовые и коммерческие автомобили проходят техосмотр каждый год.

Технические испытания автомобилей до 3,5 тонн могут проводиться частными компаниями. Технические испытания более тяжелых автомобилей проводит только государственный СКП. Для дисциплины диагностов, работающих в Минтрансе, применяются специальные растворы. Они могут проводить определенное количество проверок транспортных средств в день. Минимальное время осмотра автомобиля – 20 минут. В ИТ-системах существуют специальные блокировки, препятствующие вводу данных в систему раньше.

Периодический технический осмотр транспортных средств в Нидерландах

В Нидерландах испытания проводятся частными компаниями, сертифицированными RDW Rijks Dienst Wegverkeer (Государственное управление дорожного движения и регистрации транспортных средств).РДВ финансируется за счет гонораров, получаемых, в частности, в ходе технических исследований. RDW также отвечает за выдачу водительских прав, ведение документации, выдачу разрешений и т. д.

Население Нидерландов намного меньше, чем в Италии, однако количество SKP в Нидерландах больше, чем в Италии. Почему? СКП часто располагаются в мастерских. Цель состоит в том, чтобы упростить процедуру и внедрить решение «обнаружение неисправности — быстрый ремонт на месте». СКП делятся на 3 группы - лучшая, средняя и та, к которой "есть оговорки".К первой группе относятся автомобили, находящиеся на очередном техосмотре. Место исследования назначается случайным образом - компьютером.

После проверки с отрицательным результатом заказчику выдается акт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению. Легковые автомобили проходят первый техосмотр через 3 года со дня первой регистрации. Затем обследование проводят каждый год.

Периодический технический осмотр автомобилей в Финляндии

Периодический технический осмотр автомобилей в Финляндии проводится с 1922 года, когда были введены национальные стандарты осмотра.До 1994 года технические испытания автомобилей проводились на казенном СКП. После 1994 года сектор был приватизирован. В 1995 году начали применяться директивы ЕС.

В Финляндии очень мало СКП - около 250. Для сравнения, в Италии их около 9000, а в Нидерландах около 10000. Контролирующим органом SKP является АКЕ — Управление автомобильного транспорта Финляндии. Водители доплачивают за анализ выхлопных газов. Это значительная сумма. Технический осмотр стоит около 50 евро. Анализ выхлопных газов - дополнительно 17 евро для автомобиля с бензиновым двигателем и 20 евро для автомобиля с дизельным двигателем.Интересно, что проверку выхлопных газов можно проводить и в другом месте, кроме СКП, например, в мастерской с соответствующими разрешениями.

Если автомобиль не проходит техосмотр, следующий осмотр стоит 20 евро. У водителя есть месяц на устранение неисправности. Если он этого не сделает, он должен провести полную проверку стоимости. Перед испытанием производится короткая пробная поездка для прогрева каталитического нейтрализатора перед проверкой выхлопных газов. Диагност обязан указать неисправность клиенту и сообщить ему о ее влиянии на безопасность движения.Первый техосмотр легкового автомобиля производится через 3 года с момента первой регистрации.

В Финляндии номерные знаки закрепляются за конкретным автомобилем на всю жизнь.

Нетрудно заметить, что Польша является одной из самых строгих стран Европы в отношении правил проверки технического состояния транспортных средств.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)