Почему течет антифриз в машине


Течь антифриза: 5 причин и как их устранить - Статьи

Течь антифриза может стать причиной довольно серьёзных неисправностей авто, включая полный выход мотора из строя. Для предотвращения этого необходимо периодически осматривать подкапотное пространство машины на наличие подтёков охлаждающей жидкости. Иногда поиск и устранение проблемы занимают у автовладельца не больше часа, тогда как игнорирование неисправности может отправить машину в гараж на несколько дней.

Узнайте стоимость дигностики системы охлаждения онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Последствия течи охлаждающей жидкости

Работа мотора при низком уровне антифриза вызывает ряд проблем, отражающихся как на комфорте, так и на надёжности транспортного средства:

  1. Недостаток охлаждающей жидкости делает работу отопителя салона неэффективной. Нередко тепло из воздуховодов проступает только при повышении оборотов двигателя.
  2. Вследствие неэффективного охлаждения двигатель начинает работать на повышенных температурах, что может привести к выходу его из строя.
  3. В итоге остатки охлаждающей жидкости закипят, что часто сопровождается разрывом патрубков и радиаторов.

В любом случае, стоимость ремонта в десятки раз превышает цену 10-литровой канистры с антифризом, и даже если автовладелец не располагает временем, чтобы отправить машину на автосервис, контролировать уровень ОЖ и подливать её просто необходимо.

Признаки течи охлаждающей жидкости

Основной, и самый явный признак неисправности в системе охлаждения — лужа антифриза под моторным отсеком в месте стоянки автомобиля. Это может быть как полноценная лужа, состоящая из всего находившегося в системе охлаждения антифриза, так и несколько капель, что также не сулит автолюбителю ничего хорошего.

В первом случае причиной становится, с большей долей вероятности, порыв патрубка или радиатора. Заметить это довольно легко, достаточно только открыть капот и внимательно присмотреться. 

Во втором случае причина кроется в треснувшем патрубке, микротрещине в радиаторе, плохом соединении патрубков, неисправности прокладки. Тогда диагностировать, где течёт антифриз, значительно сложнее, и нередко сделать это быстро в состоянии только профессиональные автомеханики.

Кроме этого, ещё одним признаком течи охлаждающей жидкости является устойчивый запах антифриза в салоне: он свидетельствует о возникновении неисправности с отопителем. Часто появление запаха сопровождается мокрыми ковриками, и в этом случае приступать к устранению неисправности нужно незамедлительно. Пары антифриза ядовиты для организма, и при вдыхании способны вызвать тяжёлое отравление.

Повышенная температура двигателя может указывать как на неэффективность работы охлаждающей системы, так и на низкий уровень антифриза, возникший в результате его течи. Стоит знать, что на большей части современных авто установлен датчик уровня ОЖ, и при критическом значении антифриза на приборной панели загорается специальный индикатор.

Откуда может уходить ОЖ

Мест, в которых может возникнуть течь антифриза, более чем достаточно:

  1. Неисправность прокладки ГБЦ. Обычно для того чтобы пробило прокладку, необходимо основательно перегреть мотор. В этом случае охлаждающая жидкость может поступать в камеры сгорания, о чём будет свидетельствовать появление белого дыма из выхлопной трубы, попадать в моторное масло (при этом консистенция масла меняется, появляется белая пена), или же антифриз будет выдавливать наружу, на что укажут подтеки ОЖ на блоке двигателя. Эксплуатировать авто с подобной неисправностью не рекомендуется, так как высок риск полного выхода двигателя из строя.
  2. Механические повреждения патрубков. Они могут возникнуть как в результате постороннего воздействия, так и из-за нарушения правил их эксплуатации. Попадание на патрубки бензина, масла, электролита становится причиной их повреждения, в результате которого они теряют свои эксплуатационные качества. Также стоит учитывать, что со временем резина патрубков начинает грубеть и появляются трещины, через которые может сочиться охлаждающая жидкость. Цена патрубков невысока, но менять их лучше в условиях автосервиса.
  3. Некачественное соединение. Надёжное соединение патрубков с остальными элементами системы охлаждения выполняется за счёт хомутов. Стоит знать, что со временем хомуты вытягиваются, и не могут обеспечить плотное прилегание патрубка к отводке. Следует периодически проверять и подтягивать хомуты, особенно это правило необходимо соблюдать владельцам старых авто.
  4. Неисправность помпы. Владельцы автомобилей марки Опель знают немало об этой проблеме. Причём до определённого момента помпа может работать нормально, а потом резко начать выкидывать весь антифриз. Как правило, ремонту помпы не подлежат, и проблема устраняется путём замены неисправной детали.
  5. Течь радиатора. Радиатор состоит из множества трубочек, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Повреждаются эти трубочки как в результате механического воздействия (небольшая авария или неаккуратная работа автомеханика), так разрушаются со временем. При небольших повреждениях может помочь пайка радиатора, но в ряде случаев целесообразно заменить его новым. Дело в том, что при пайке приходится устанавливать заглушки в месте неисправных трубок, а это приводит к снижению эффективности охлаждения антифриза.

Как устранить течь охлаждающей жидкости

Самостоятельно восстановить герметичность системы охлаждения довольно сложно. Для начала необходимо выяснить, где тёк антифриз, по характерным следам, оставляемым ОЖ. Такие работы как замена радиатора, патрубков, помпы, следует проводить в условиях автомастерской, так как они требуют определённых навыков от автомастера наличия специального оборудования.

Если течь небольшая, то можно использовать временную меру, заключающуюся в приобретении и добавлении в антифриз автомобильного герметика. Однако стоит знать, что герметик не только закрывает возникшие повреждения в системе — его использование негативно отражается на дальнейшей работе радиатора и помпы авто. Он может забить большую часть трубок в радиаторе, в результате чего эффективно охлаждать антифриз не получится, что приведёт к перегреву двигателя. Попадая на крыльчатку помпы, герметик также может вывести её из строя, поэтому использовать его можно только в крайних случаях.

Благодаря сервису Uremont.com вы сможете быстро найти компанию, осуществляющую качественно и по доступной стоимости ремонт и профилактику системы охлаждения двигателя. С нами любые виды работ оперативны, качественны и по низкой стоимости.

Течь антифриза в салон - что делать? Как установить причины протечки и устранить течь антифриза.

Следы утечки антифриза в салон обнаружить несложно. Во-первых, вас будет беспокоить запах антифриза в салоне. Во-вторых, на коврике вы обнаружите лужицы, или на ковровом покрытии под панелью будут пятна, которые не высыхают.

Прежде всего, нужно удостовериться, что эти пятна – последствия течи антифриза. Попробуйте жидкость на ощупь, ваши пальцы должны стать липкими. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости, его снижение подтвердит нашу догадку.

Причиной течи антифриза в салон автомобиля в подавляющем большинстве случаев является неисправность печки радиатора. Здесь возможны два варианта.

  • Антифриз течет из-за разгерметизации радиатора (трещины, раковины коррозии, пробоины и т.п.) или соединений его патрубков.
  • Вышел из строя кран, который регулирует подачу горячей охлаждающей жидкости из двигателя к печке. Причиной его поломки может стать банальный механический износ из-за трения деталей.

Помимо неблагоприятных прогнозов для работы автомобиля, течь антифриза в салон может быть опасной для самочувствия и здоровья человека. Все охлаждающие жидкости, как вы знаете, представляют собой сильные ядовитые вещества. И, учитывая закрытость пространства в автомобиле, испарения антифриза концентрируются в салоне. Высокие значения концентрации паров могут привести к тяжелому отравлению. По это причине не следует на протяжении длительного времени находиться за рулем автомобиля с подобными проблемами. В крайнем случае, приоткройте окна.

Небольшие утечки антифриза, конечно же, не приведут к мгновенным негативным последствиям для автомобиля. Однако помните, что охлаждающая жидкость находится в системе под высоким давлением, что только увеличивает течь при каждой эксплуатации. Также снижение давления в системе не позволит эффективно охлаждать двигатель, а если к этому прибавите уменьшение объема охлаждающей жидкости, то несложно сделать вывод: вероятность перегрева двигателя повышается в разы. Читайте также - почему течет тосол.

Ездить на автомобиле с такими проблемами долго нельзя. В автомагазинах представлены специальные герметики, которые способны ликвидировать течь, действуя изнутри системы. Они заливаются или засыпаются в систему охлаждения и при нагревании запаивают места негерметичности. Но помимо мест течи забивают они также и тонкие каналы системы, и трубки радиаторов. В итоге радиатор не справляется в нужной степени с охлаждением двигателя, а печка перестает греть, а мы имеет еще одну проблему, требующую гораздо больших средств для решения. Поэтому подобные средства используйте как экстренные, когда нужно срочно добраться до ремонтной мастерской.

Решением при вышедшем из строя радиаторе печки или регулирующем кране станет замена или ремонт деталей. Это достаточно трудоемкий процесс с некоторыми сложностями. Если вы проводите ремонт самостоятельно, то, когда будете разбирать центральную консоль и печку, будьте осторожны с пластиковыми деталями. Они имеют большое количество выступов и защелок, которые легко обламываются. Если вы не можете похвастаться отличными знаниями устройства автомобиля, то лучше обратитесь в автосервис.

Как ликвидировать утечку охлаждающей жидкости

В каком случае старые шланги и патрубки еще можно «подлатать», а когда лучше просто купить новые

С утечками охлаждающей жидкости знакомы как владельцы отечественных автомобилей, так и иномарок. Как правило, речь идет о старых автомобилях. Чаще всего жидкость убегает в местах соединений шлангов с различными патрубками. Поначалу течь незаметна, капли горячей жидкости испаряются почти бесследно. Холодный же тосол прекрасно просачивается в любые щели, но его легко нащупать. Проведешь рукой – мокро. Потрешь между пальцами – ощущается что-то вязкое.


Течет антифриз можно ли ездить


Читай также: Расшифровка значков на приборной панели

Вопрос достаточно неоднозначный. Так, при небольших утечках и большой необходимости куда-то доехать – ответ да. В идеале лучше сразу загнать автомобиль на сервис и избавится от утечки, так как впоследствии это чревато перегревом двигателя и куда более серьезными последствиями, чем простой долив охлаждающей жидкости.


Средство для поиска утечек антифриза


Чудодейственного прибора для поиска утечек антифриза нет, поэтому для поиска утечки понадобятся глаза, смекалка и знание того, как в автомобиле устроена система охлаждения двигателя.

Читай также: Электроручник: чем отличается от обычного и по какому принципу работает

Если течь ОЖ большая, то ее легко заметить, ведь, как правило антифриз имеет какой-то кислотный оттенок, чтобы его было лучше видно. При этом можно подать в систему охлаждения автомобиля избыточное давление около 1-1,5 бар (больше может просто не выдержать радиатор), чтобы ускорить процесс вытекания охлаждающей жидкости, что гипотетически упростит поиск пробитого места.

Жидкость нередко капает в самых неудобных местах. Найти, где именно, не всегда просто. Для некоторых отечественных машин верно правило: под ноги водителю обычно натекает из со­единений шлангов с патрубками отопителя. А к пассажиру – из крана отопителя, если он имеется. Нет его – изучаем другие варианты. Разумеется, таких вопросов больше при ремонте какой-нибудь старой иномарки, не знакомой слесарям. Тогда садимся за книжки!


Основные места из которых может сочиться ОЖ


  • течет антифриз из патрубка
  • вытекает антифриз из расширительного бачка
  • течет антифриз из радиатора

Течет антифриз из патрубка


Читай также: Самые полезные вещи в автомобиле: назван список

Едва ли не главная причина утечек в том, что после долгой службы шланги дубеют, теряют эластичность. Это сильнее сказывается на непрогретой машине, быстро едущей по неровной дороге. Шланги вибрируют на патрубках, твердая резина колебаний не компенсирует, вот тосол, к тому же под давлением, и льется!

Сильней напрягаются толстые шланги, соединяющие силовой агрегат с радиатором системы охлаждения. Радиатор закреплен на кузове, а двигатель «дышит» на своих подушках-опорах. Чем хуже дорога и состояние опор, чем больше взаимные перемещения, тем больше нагружены шланги и патрубки. Случается, патрубок из радиатора просто вырывает.

Читай также: Секретная функция автомобиля, о которой не знает 90% водителей

Если вы видите, что шланги начинают трескаться, то лучше заменить весь комплект сразу, чем менять по одному шлангу. Довольно часто патрубки могут прохудиться в местах затяжки их хомутами. Чтобы избежать подобной проблемы, перед затяжкой патрубки необходимо намазать мылом или графитом.


Вытекает антифриз из расширительного бачка


Если со шлангами все более-менее очевидно, то бачок довольно коварный элемент, который скрывает проблемы до последнего. Речь идет о так называемых микротрещинах на расширительном бачке, которые можно принять за обычные царапины. Если шланги поменяны, а антифриз продолжает уходить с башенной скоростью, то стоит заменить и расширительный бачок (для начала можно просто попробовать заменить крышку бачка, ведь зачастую проблема именно в ней).


Течет антифриз из радиатора


Тут ситуация усложняется, так как антифриз может течь, как из обычного радиатора охлаждения, так и из радиатора печки и процесс диагностики в обоих случаях абсолютно разный.

Антифриз может течь, как из обычного радиатора охлаждения, так и из радиатора печки

В первом случае все гораздо проще, ведь достаточно увидеть разноцветные капли на самом радиаторе или на асфальте после стоянки и определить, где именно пробой. Если срочно нужно куда-то ехать, то в магазинах продаются ремкомплекты для радиаторов, специальные герметики и тому подобное, но зачастую радиатор просто меняют на новый.

Читай также: Чем может навредить машине осенняя листва: главные угрозы для автомобиля

Во втором случае определить утечку сложнее, ведь антифриз капает на ковровое покрытие и его практически не видно. Тут следует руководствоваться своим обонянием и несколькими лайфхаками: в салоне стоит запах антифриза, потеют стекла даже в сухую погоду, на стеклах остается маслянистый налет.

Ну и стоит поговорить о самом печальном месте, куда может уходить антифриз. Речь идет об ОЖ, которая попала в камеру сгорания, при прохудившейся прокладке двигателя. В таком случае необходимо частичная разборка и зачистка двигателя, после чего потеря антифриза уйдет. Не стоит и говорить о том, что это самый проблемный и одновременно дорогостоящий вариант развития событий с утечкой антифриза.


Ранее мы писали о том, какие иномарки самые дешевые в обслуживании в Украине.



что делать, как найти течь и как устранить


Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля.  Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

·         Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

·         Заклинивание двигателя

·         Деформация прокладки головки блока цилиндров

·         Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

 Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее. 

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.


Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу. 

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

·         Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

·         Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

·         Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

·         Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

·         Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

·         Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

·         Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly - Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.


Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика очень простое:

·         Перед использованием встряхнуть баллончик.

·         Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

·         Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.


ИТОГ

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Жидкости охлаждающие - состав, виды и принцип действия

Может показаться странным для некоторых, но лучшая охлаждающая жидкость, которую можно использовать, - это вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и в то же время чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его обычное использование. И это вовсе не коррозия, а способность замерзать при температуре ниже 0 градусов по Цельсию.

Вода сама по себе - хладагент неоднозначный, и получить по ней однозначно хорошее мнение сложно. Даже если используются современные концентраты охладителей, которые необходимо разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированный.

Обычная вода содержит большое количество кальция, который откладывается на стенках охладителей, а дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшая вода для охладителей - это вода, обработанная ингибиторами (антикоррозийными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

На сегодняшний день стандартом является использование охлаждающих жидкостей специального состава с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве и имеет несколько более высокие температуры кипения и вспышки, а также более низкую вязкость. Температура замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. К недостаткам можно отнести низкотемпературную кристаллизацию, меньшее поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен и не кристаллизуется, а сгущается при понижении температуры до тех пор, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Заметили ли вы, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если да, я объясню, что происходит. Что ж, у этого типа спирта есть особенность, из-за которой температура замерзания падает при его разбавлении. Следовательно, он смешан с водой.

Как это ни парадоксально звучит, чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность ее замерзания. Конечно, всему есть свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не является слишком маленьким. Наименьшая возможная точка замерзания достигается при содержании в воде 68% гликоля. Превышение этого значения в любом направлении вызывает повышение точки замерзания.

Добавление гликоля еще более рискованно из-за снижения способности смеси поглощать тепло, что создает реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов по Цельсию.

Состав охлаждающей жидкости не ограничивается водой и спиртом , но его роль не заключается в том, чтобы не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли до того, как закипят, нагреваются до 180 градусов по Цельсию. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей не только снижают температуру, но и обеспечивают здоровье металлических деталей в системах охлаждения, резиновых соединений, клея и других пластмасс. Добавки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) - это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, которые образуют защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии IAT, быстро теряют свои свойства, и если их долго не заменять, образуются отложения и осадки, вызывающие закупорку водных каналов. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

ОАТ - это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в IAT. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отводит тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти комбинации и в конечном итоге разрушают их, что приводит к утечкам. Помимо несовместимости со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они охлаждают, лучше защищают и выдерживают гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT - это гибридная технология с органическими добавками и силикатными добавками. Таким образом, их можно использовать для замены жидкостей IAT для лучшей защиты от коррозии и увеличения интервалов замены.

Цвета

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой цветные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый цвета. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Таким образом, вы не можете быть уверены в технологии, если знаете только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. С другой стороны, жидкости ОАТ имеют красный, розовый, оранжевый или фиолетовый цвет, а иногда и бесцветные.

Что заливать и как перемешивать?

Современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом независимо от цвета или марки, как указано производителем на этикетках. На самом деле все гораздо сложнее. У разных жидкостей разные ингредиенты, и не все ингредиенты вместе находятся в одной жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые, в зависимости от типа, эффективны только при определенном коэффициенте pH. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение pH среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя подбор охлаждающей жидкости

не стоит недооценивать

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему же производители говорят на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости в любом случае не несет ответственности за какие-либо дефекты, потому что они обнаруживаются только после длительной эксплуатации, и в любом случае никто не будет винить жидкость. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем жидкость, которая отказывается смешиваться.

Следовательно, при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя ключевыми принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • , если вы не знаете, какой жидкость для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости, основанной на современных технологиях, а для более старых разработок фирменного продукта в технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости, систему охлаждения следует промыть,
  • лучше вообще не смешивать жидкости, а при необходимости доливки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а затем заменить жидкость на новую или добавить концентрат той же торговой марки, основанный на той же технологии.Зимой, однако, даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, которая есть в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой возможности.
.

Как определить цвет антифриза в автомобиле. Как отличить антифриз от антифриза по цвету и вкусу?

Как известно, охлаждающая жидкость - важный расходный элемент в системе любого автомобиля. Поэтому выбор хладагента является приоритетом при его замене. Сегодня мы расскажем, как определить - залить и в чем отличия этих веществ.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа двигателя автомобиля обеспечивается качественной заправленной охлаждающей жидкостью.Если расходный материал действительно прочный, он может продлить срок службы компонентов двигателя, а также продлить нормальную работу.

Что делать, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость (далее охлаждающая жидкость) заливается в вашу машину? Определить это не так просто, как кажется на первый взгляд.

[Скрыть]

Почему водитель узнал об этом?

Обычно водители знают, что в их системах охлаждения. Но это случай с постоянным автовладельцем.На самом деле, может быть много причин, по которым водитель хочет знать, что именно находится в расширительном бачке его автомобиля. Например:

  • Автомобиль был приобретен недавно - логично было бы узнать, какой хладагент был добавлен в систему и когда его в последний раз заменяли.
  • Есть проблемы в системе охлаждения авто - плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях эти последствия могут быть причиной некачественной рабочей жидкости... Тогда водителю будет интересно, какие расходники залиты в его машину, чтобы он больше никогда им не пользовался.
  • Система охлаждения работает отлично долго, в целом недостатков нет. В этом случае водителя также будет интересовать, что заливается в систему - «антифриз» или антифриз, чтобы доливать именно эту охлаждающую жидкость в будущем.

Основные различия между этими охлаждающими жидкостями

В чем разница между традиционным антифризом и антифризом? Прежде всего, следует отметить, что «Тосол» - это как раз та охлаждающая жидкость отечественного производства... История того, как водители на постсоветском пространстве стали называть каждый антифриз «Тосол», насчитывает несколько десятилетий.

Тогда, во времена Советского Союза, на автомобильном рынке продавался единственный вид хладагента, который назывался «Тосол». Вот откуда это взялось. Некоторые водители ошибочно полагают, что главное отличие российского «Тосола» от любого другого хладагента - это синий цвет ... Но это не так. Цвет расходного материала полностью зависит от красителя, добавленного в него, а не от какого-либо другого, на эксплуатационные характеристики не влияет.Итак, мнение, что синий цвет - главное отличие «антифриза» от антифриза, ошибочно.


Состав

Фактически эффективность и состав веществ являются основным отличием между ними. Бытовая охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, существуют также добавки на основе солей неорганических кислот в ". В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и ​​нитратах.

Каждый антифриз изготовлен на основе этиленгликоля и дистиллята, а также пропиленгликоля и спирта.Но ключевую роль здесь играют органические добавки. Их состав особенно ценен для расходных материалов, так как эти добавки повышают антикоррозионные и противопенные свойства материала.

Технические условия

«Антифриз». В результате того, что на поверхности металлических элементов системы охлаждения появляется защитный слой, толщина которого зачастую не превышает 0,5 мм, это отражается на теплоотдаче. Из-за этого может увеличиться расход бензина и уменьшиться ресурс двигателя автомобиля.На практике бытовые хладагенты теряют свои свойства через 30-40 тысяч километров пробега.


Поскольку в составе «Тосола» могут присутствовать фосфаты и силикаты, эта охлаждающая жидкость может образовывать гели и отложения на стенках системы охлаждения. Образование отложений в системе может привести к засорению радиатора и, как следствие, к его выходу из строя.

Антифриз. Хороший хладагент образует защитный слой только на тех частях системы, которые более подвержены коррозии.Кроме того, не нарушается теплообмен, что делает использование такой охлаждающей жидкости более безопасным для деталей двигателя.

Как определить что залито?

Как узнать, какие расходные материалы залиты? Как упоминалось выше, это не может быть определено только по цвету. Точно так же, как вы понимаете по вкусу. Существует миф о том, что у антифриза сладкий вкус, но это не более чем миф. ... И при «дегустации» нужно быть осторожным - химические вещества в охлаждающей жидкости очень ядовиты.


Закипание двигателя - результат плохой работы носимого устройства

Что должен делать водитель, если он хочет знать, какой хладагент залит? система охлаждения его машины?

  • Наощупь и запах. Традиционный антифриз без запаха и маслянистый на ощупь. Российский «антифриз» не будет таким жирным на ощупь.
  • По морозостойкости. Если вы налите небольшое количество охлаждающей жидкости в бутылку и положите ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть.Если он заморожен, то это скорее всего «антифриз» низкого производственного качества, если нет, то скорее всего антифриз высокого качества.
  • Совместимо с водопроводной водой. Возьмите немного охлаждающей жидкости из автомобильной системы и залейте ее в баллон. В пропорции один к одному налейте в эту бутылку простую водопроводную воду, подождите около часа. Если вы видите расслоение вещества, смесь мутнеет или выпадает осадок - это российское производство «Тосол»... Если используется качественный зарубежный антифриз, этого быть не должно.
  • Вы можете узнать, какой хладагент залит по плотности. Но для этого понадобится ареометр - специальный прибор для проверки плотности теплоносителя. Вещество протестировано в окружающей среде или при комнатной температуре выше 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества между 1,073 и 1,079 г / см3, то, скорее всего, перед вами хороший антифриз.

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

  1. Возьмите металлическую пластину или другое железное изделие. Также вам понадобится резина (идеально подойдет кусок охлаждающей трубы).
  2. Из расширительного бачка автомобиля налейте немного охлаждающей жидкости в бачок и поместите в него металлические и резиновые детали.
  3. Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» создает защитный слой на всех без исключения элементах системы, то есть как на металлических, так и на резиновых деталях.С другой стороны, антифриз считается более «умным» веществом и защищает только те компоненты, которые более подвержены коррозии. Это означает, что он защитит только металлические части.
  4. Теперь выньте обе части из бака и внимательно их ощупайте. Если вы чувствуете, что на обоих элементах образовалась пленка, значит в вашем расширительном бачке залита охлаждающая жидкость российского производства. Если вы чувствуете пленку только на металлической части, в систему вашего автомобиля заливается антифриз.

Точнее определить, что именно находится в системе, не получится. Стопроцентно правильный ответ могут дать только специалисты лаборатории. Если вы недавно купили машину и не знаете, какая в ней охлаждающая жидкость, советуем сразу заменить ее на рекомендованную производителем автомобиля. Лучше потратить немного денег на замену хладагента, чем потом потратить много денег на ремонт всей системы.

Фильм Сергея Масольда «Как отделить теплоноситель от воды?»

Инструкция

Традиционный российский антифриз «Тосол» состоит из неорганических веществ, предотвращающих коррозию металлов и резинотехнических изделий... Срок службы не более двух лет. Однозначно не рекомендуется для систем охлаждения импортных автомобилей. После превышения температуры 105 ° C он теряет свои свойства. Очень ядовит и вреден для окружающей среды. При работе с ним избегайте контакта с кожей рук и других частей тела.

На сегодняшний день наиболее популярным на рынке является карбоксилатный антифриз G-12, изготовленный на основе солей крабовой кислоты. Сохраняет свои свойства при температуре до +135 ° C.Защитный антикоррозионный слой этой охлаждающей жидкости создается только в местах повреждения металла, а не на всей поверхности водяной рубашки, как в случае с Tosola, чем выгодно отличается от последней. Срок службы Г-12 увеличен до пяти лет.

Последней разработкой западных инженеров стал карбоксилатный антифриз G-13 с добавлением полипропиленгликоля. Выпуск такой охлаждающей жидкости продиктован в основном требованиями Экологической безопасности и конструктивными особенностями современных высокотехнологичных двигателей.

Видео по теме

Memo

К сожалению, большинство водителей не обращают особого внимания на жидкость, заливаемую в систему охлаждения двигателя. Единственное требование к такой заправке: лишь бы не замерзло. Недальновидный подход к выбору рабочей охлаждающей жидкости может привести к сокращению ресурса двигателя.

Автовладельцы хотят, чтобы их «железный конь» прослужил десятилетия. Поэтому многие слушают звук двигателя, пробуют заправиться на проверенных заправках, покупают качественные масла, а также антифриз.Однако для новичка в выборе правильных инструментов для улучшения характеристик автомобиля требуется долгий путь проб и ошибок. Итак, одна из проблем - выбор между антифризом и антифризом, поскольку для непосвященного эти две охлаждающие жидкости ничем не отличаются. Стоит выяснить, действительно ли они так похожи.

Инструкции

Антифриз применим ко всем хладагентам независимо от того, когда и где они выпущены.Антифриз - это разновидность антифриза, созданная еще в советское время институтом ГосНИИОХТ. Поскольку альтернативы этому типу охлаждающей жидкости не существовало, торговая марка вскоре стала широко известна. Долгое время это было название другого антифриза, который попал на советский, а затем и на российский рынок ... ТОСОЛ - это аббревиатура. Первые 3 буквы означают «технология органического синтеза». Окончание ol происходит от химической терминологии.

Антифриз состоит из воды и этиленгликоля, как и другие охлаждающие жидкости.В антифризах используются добавки на основе солей неорганических кислот, например силикаты, фосфаты, нитриты и нитраты. Антифриз также содержит воду и этиленгликоль, пропиленгликоль, глицерин и спирт. Другими словами, антифриз - это пропиленгликоль (или этиленгликоль), добавки и вода. В составе особенно важны добавки, которые повышают антикавитационные, противопенные и антикоррозионные свойства антифриза.В отличие от антифриза, эта охлаждающая жидкость содержит присадки на основе солей органических кислот.

Благодаря антифризу на поверхности металлов образуется защитный слой. Обычно ее толщина не превышает 0,5 мм, но у такой защиты есть недостаток - низкая теплоотдача. За счет этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Антифриз теряет охлаждающую способность через 30-40 тысяч километров пробега. Поскольку антифриз содержит неорганические соли, такие как силикаты и фосфаты, могут образовываться отложения и гели, которые могут засорить охладитель.При высоких температурах в системе работает незамерзание до предела 105 ° C.

Охлаждающая жидкость необходима для нормальной работы двигателя автомобиля. Без охлаждающей жидкости двигатель перегревается и может выйти из строя. По этой причине необходимо ответственно подходить к выбору антифриза и всегда знать, марка какого производителя используется в том или ином автомобиле.


Что заливается в бак - тосол, антифриз, вода

Почему автовладелец должен уметь различать охлаждающие жидкости в баке?

Если автомобилем постоянно пользуется один хозяин, то, как правило, он понимает, какой антифриз льется в этот момент... Но ситуации бывают разные: например, машина недавно куплена и связаться с бывшим хозяином невозможно. При таком положении вещей необходимо уметь различать антифриз и антифриз в баке автомобиля. Подобных причин может быть много:

  • При обнаружении неисправностей в системе охлаждения (например, печка не работает должным образом, двигатель закипает и т. Д.). Вы можете обнаружить, что причиной всего является неправильная марка охлаждающей жидкости. В этом случае автовладелец обязательно должен определиться, какую марку антифриза покупать уже не стоит.
  • Или все наоборот: антифриз работает без перебоев, без ошибок. В этом случае автовладельцу необходимо выяснить, какую марку охлаждающей жидкости он использует, что покупать в следующий раз.

В чем разница между антифризом и антифризом?

Антифриз - охлаждающая жидкость, которая была создана в семидесятых годах прошлого века в Советском Союзе. После этого отечественные водители стали давать названия каждой охлаждающей жидкости, хотя это было неправильно.Антифриз - это разновидность антифриза.

Также был распространен миф, что Антифриз отличается от других антифризов синим цветом. Это в корне неверно. В охлаждающую жидкость можно добавлять любой краситель, на свойствах это не сказывается. Некоторые антифризы теперь также имеют синий цвет, поэтому их невозможно отличить по цвету.

Основное отличие антифриза от антифриза - это состав этих жидкостей.В антифриз добавляют этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, антифриз также содержит солевые добавки, относящиеся к неорганическим кислотам - фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты. Антифриз также содержит тот же этиленгликоль, а также пропиленгликоль и спирты. Добавки, используемые в составе антифриза, также различаются, они предотвращают образование пены и коррозии.

Недостатки антифриза перед антифризом в следующих аспектах:

  • При использовании антифриза на металлических частях системы охлаждения образуется защитный слой толщиной около полумиллиметра.Этот факт влияет на теплоотдачу, что в свою очередь приводит к увеличению расхода бензина.
  • Неизменно снижается ресурс двигателя при постоянном взаимодействии с антифризом
  • Антифриз требует замены через тридцать-сорок тысяч километров пробега, при этом антифриз долго не теряет своих свойств

Также антифриз из-за наличия в составе фосфатов и силикатов образует осадок, который может остаться на стенках системы охлаждения, что приведет к загрязнению радиатора.

Антифриз образует защитный слой только в наиболее чувствительных участках системы охлаждения. К тому же теплообмен остается неизменным, что приводит к более безопасной работе двигателя автомобиля.

Как уже упоминалось, эти два вещества нельзя различить по цвету. Также широко распространено мнение, что жидкость можно узнать по вкусу. Например, у антифриза сладкий вкус. Однако это заблуждение, так как охлаждающие жидкости очень похожи на вкус.Кроме того, попадание антифриза в организм человека может привести к проблемам со здоровьем, так как это очень сильный яд.


Таким образом, антифриз можно отличить от антифриза в баке по следующим характеристикам:

  • По запаху и на ощупь. Антифриз на ощупь не похож на масло, а антифриз маслянистая жидкость ... К тому же антифриз без запаха.
  • По стойкости к низким температурам ... Когда эту охлаждающую жидкость поставить в холодильник, некачественный антифриз замерзнет, ​​а антифриз нет.
  • Путем подключения к воде. Если взять определенное количество жидкости из расширительного бачка и долить туда воду, вы увидите четкий результат. Образование слоев, наличие помутнения и осадка укажут на наличие антифриза. Антифриз не должен проявлять такой реакции
  • По ареометру.Этот прибор измеряет плотность вещества. Анализ нужно проводить при комнатной температуре ... Если получаются цифры от 1,072 г / см3 до 1,080 г / см3, антифриз заливается в расширительный бачок

Есть другой, менее распространенный способ:

  • Требуется металлическая пластина и кусок резины
  • Наполните небольшую емкость охлаждающей жидкостью из резервуара и поместите в нее пластину и кусок резины.
  • Через двадцать пять минут зарегистрируйтесь.Антифриз создаст защитный слой как на резине, так и на пластине. Однако антифриз должен только образовывать слой на пластине.
  • Чтобы точно установить наличие защитного слоя, нужно взять оба материала из охлаждающей жидкости и осторожно пощупать их пальцами.

Более подробный анализ можно воспроизвести только в специальной лаборатории, оснащенной химическим оборудованием. При покупке нового автомобиля желательно сразу заменить охлаждающую жидкость на новую, чтобы не тратить время и силы на проверку.У этой рекомендации есть простая причина: замена охлаждающей жидкости в автомобиле - операция не дорогая. И именно это действие защитит двигатель от аномальных температурных нагрузок в будущем. Ремонт двигателя дороже замены антифриза.

Все растворы, не замерзающие при низких температурах, называются антифризами. Также включены охлаждающие жидкости для двигателей машин. Antifreeze - это торговая марка антифризов, которая разрабатывалась за годы своего существования.Советский Союз ... Но дело в том, что авторских прав нет, поэтому любой производитель может назвать свой охлаждающий раствор антифризом.

Есть информация, что антифриз подходит только для наших двигателей, а антифриз - для зарубежных. По этой причине многие компании стали называть свою продукцию антифризами. На самом деле, при выборе между антифризом и антифризом важен один показатель - одобрение этой марки охлаждающей жидкости производителем автомобиля.Эту информацию можно найти в сервисной книжке автомобиля или на сайте производителя. Многие автомобилисты считают, что отличить антифриз от антифриза можно по цвету жидкости. Но это не так. Эти жидкости прозрачные, но любой производитель может добавить туда краситель любого цвета. Многие компании даже выпускают антифризы и антифризы одной марки, но разных цветов.

В рекламных проспектах часто можно встретить информацию о том, что наши антифризы и антифризы могут использоваться в двигателях многих иномарок.Это ложь. Например, антифризы для автомобилей БМВ и Опель различаются по составу и свойствам. Помните: нельзя использовать охлаждающую жидкость какой-либо марки для двух двигателей одновременно.

Скорость вспенивания охлаждающей жидкости зависит от производителя. Пенообразование отечественных марок невысокое по сравнению с импортными. Последние часто не соответствуют нашему ГОСТу, но это не значит, что они некачественные. По мнению специалистов, ГОСТ давно устарел и нуждается в обновлении.Поэтому, если производитель автомобиля рекомендует марку охлаждающего раствора, не соответствующую требованиям ГОСТ, его тоже можно использовать.

Категорически запрещается смешивать антифризы и антифризы разных марок. Каждый из них содержит компоненты, которые при подключении могут повредить компоненты двигателя. Если вы хотите сменить марку охлаждающей жидкости, замените ее полностью. Перед этим хорошо промойте систему охлаждения очищенной водой. Приготовьте жидкость той же марки.Возможно, не существует достаточного решения, и его необходимо будет дополнить. Но если у вас нет антифриза, вы также можете долить дистиллированную воду.

Качественный антифриз или антифриз должен иметь сертификат качества. По вашему запросу продавец обязан вам его показать. Также качественная жидкость выдает твердую емкость и пробку. Хороший антифриз или антифриз не должен быть мутным или иметь отложения. К тому же после встряхивания пена должна осесть буквально за три секунды.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля? Этот вопрос волновал водителей много лет - с самого первого момента появления на рынке различных типов охлаждающих жидкостей для двигателей.

Постараемся разобраться в этом, а заодно расскажем, в чем разница между антифризом и антифризом. Накануне зимы эта информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для водителей в нашей стране.

Откуда взялись термины «антифриз» и «антифриз»?

Пожалуй, начнем с рассказа о появлении тосола и антифриза в нашей стране.

Как известно, в советское время в большинстве автомобилей в системе охлаждения использовалась обычная вода. Она неплохо справлялась со своими «обязанностями», то есть эффективно охлаждала силовой агрегат автомат.

Однако зимой использование воды оказалось для водителей настоящей проблемой. Из-за низкой температуры замерзания и высокого коэффициента расширения до льда вода угрожала разрушить блок двигателя, не говоря уже о трубах охлаждения.

Этот фактор заставлял автовладельцев сливать воду при парковке, доливать воду в систему перед поездкой или добавлять в нее этиленгликоль, снижая температуру замерзания воды.

По сути, именно эта смесь стала прообразом современных антифризов. Кроме того, использование этиленгликоля позволило избежать коррозии чугунных головок цилиндров, что также способствовало популярности этого метода.

Если говорить об истории, сразу стоит сказать, что антифриз и антифриз - это одно и то же понятие. В основном антифриз - это заимствованное слово для обозначения антифриза, то есть тот же антифриз - одна из разновидностей антифриза.

Видео - Антифриз и антифриз, в чем разница:

Поэтому при появлении более современных моделей автомобилей (тогда это были «Жигули») перед институтом «ГосНИИОХТ» была поставлена ​​задача разработать и внедрить в производство более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам и одновременно нейтральный для алюминиевые детали, которые широко использовались в более современных двигателях.

Проверенный временем этиленгликоль в данном случае оказался неэффективным, что привело к быстрой коррозии деталей.

Сотрудники института решили проблему просто - в проверенный антифриз на основе этиленгликоля были введены специальные добавки, защищающие алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и стал выпускаться советской промышленностью под брендом «Тосол».

По сути, полученный состав оказался не только удачным, но и единственным антифризом в советском государстве.Именно по этой причине название того или иного вида антифриза стало нарицательным.

Соответственно, после появления на рынке антифризов других марок, их мир для рядовых водителей разделился на «Тосол» и другие марки. Излишне говорить, что восприятие людей сильно изменилось - считалось, что антифриз можно использовать только в отечественных автомобилях, а его качество находится на очень среднем уровне и уж точно не может сравниться с известными марками антифризов.

В чем отличия современных охлаждающих жидкостей

Немного поговорили о Тосоле. Как вы уже поняли, это еще и антифриз с определенным химическим составом.

Однако это не означает, что все антифризы в своем составе являются одними и теми же антифризами. Дело в том, что основное отличие антифризов разных типов заключается в его химическом составе, в котором основную роль играют присадки, защищающие внутренние детали системы охлаждения от коррозии.

Видео - классификация антифризов:

Многие новые автомобили, в частности, заправлены антифризом неизвестного состава и часто очень низкого качества.

Как уже было сказано, у антифриза свой химический состав, который очень часто может «пересекаться» с составом многих антифризов иностранного производства. По этой причине самостоятельно определить состав антифриза, залитого в систему охлаждения, практически невозможно.

Видео - замена антифриза, промывка системы (Renault Megan. 1.4.16V K4J 750):

В таких случаях рекомендуется сразу заменить расходники: масло в картере, а также тормозную жидкость ... Конечно, такая замена дороговата с финансовой точки зрения, но поможет. во избежание возможных проблем с подзарядкой при необходимости.

Кроме того, неизвестно, что предыдущий автовладелец заливал перед вами в систему охлаждения и были ли подмешаны антифризы разных свойств.

Кстати, имеет смысл промыть перед заливкой новой жидкости в систему. Это удалит все нетекущие остатки старой охлаждающей жидкости и очистит радиатор и трубы от любых не растворяющихся отложений.

Допустимо ли смешивать фирменные антифризы?

На вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля, водители часто спрашивают, стоит ли смешивать разные антифризы от крупных производителей.

Применяются те же правила, что мы описали для смешивания антифриза с антифризом.

Видео - как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

Дело в том, что антифризы от разных поставщиков могут быть как химически похожими, так и очень разными. То есть в случае, если вы хотите смешать составы для постоянного использования, следует внимательно изучить состав антифриза по инструкции на канистре и выбрать антифриз со схожими свойствами.

Если это невозможно, составы можно смешивать только в экстремальной ситуации, после чего охлаждающая жидкость в системе может быть заменена.

заявок

Как видите, смешивание антифриза и антифриза вполне допустимо, но с некоторыми оговорками. Это можно сделать только в том случае, если оригинальный антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля, нельзя купить для подзарядки.

Дополнительно после такого перемешивания систему следует промыть и полностью заменить Охлаждающая жидкость

Следует четко понимать, что само название «Тосол» является всего лишь нарицательным, а не обозначением какого-либо специального антифриза.Само собой разумеется, что если в машину залить антифриз аналогичного состава, но импортный, то добавление бытовой жидкости никак не повлияет на его работоспособность.

По этой причине заранее научитесь изучать состав антифриза в соответствии с указаниями на этикетке и выбирайте охлаждающую жидкость с аналогичным химическим составом. Это позволит избежать возможных неприятностей и даст возможность подобрать антифриз с необходимыми параметрами по доступной цене.

.

Можно ли добавить воду в охлаждающую жидкость?

В жаркие дни наша машина намного больше подвержена воздействию высоких температур. Если вы добавите кондиционер, работающий на полной скорости, мы сможем подвергнуть машину действительно высоким температурам. В таких случаях задача системы охлаждения в автомобиле - помочь нам. Он отвечает за охлаждение двигателя , а его важнейшим компонентом является радиатор.

Радиатор, с другой стороны, требует достаточного количества охлаждающей жидкости для эффективной работы.Однако не всегда он у нас под рукой, когда начинает светиться индикатор охлаждения двигателя и сигнализирует о выходе из строя системы охлаждения. Затем драйверы заменяют жидкость водой. Что делать, если автомобиль подвергается сильным нагрузкам и высокой температуре, и у нас нет под рукой подходящей охлаждающей жидкости?

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения имеет особый режим работы. Что об этом должен знать каждый водитель? Каждый, даже самый не современный автомобиль оснащен радиатором, который предназначен для охлаждения горячего двигателя каждого автомобиля.Но за эту функцию отвечает не только радиатор, в системе охлаждения также важны масла, как и охлаждающее устройство.

Основная роль системы охлаждения заключается в поддержании оптимальной рабочей температуры двигателя в любых условиях. Здесь важны резиновые шланги, прокладки и каналы, а также головки, через которые проходит охлаждающая жидкость, которая не замерзает и закипает только при температуре свыше 130 градусов. Чтобы охлаждающая жидкость закачивалась в радиатор, необходимо установить водяной насос, приводящий в движение ремень или цепь ГРМ.

Что такое один кулер ? Это ребристая или гофрированная плоская панель с сеткой трубок, которые помогают двигателю отводить тепло. Во время работы автомобиля воздух получает тепло, накопленное в радиаторе.

Вода в радиаторе вместо жидкости

Можно ли использовать воды вместо жидкости и как это повлияет на нашу систему охлаждения и, следовательно, на весь автомобиль? Учтите, что вода закипает при 100 градусах Цельсия, охлаждающая жидкость - при 130 градусах.В этом главное отличие. К тому же вода замерзает и теплоноситель незамерзает. Это важно, когда у нас сильные морозы и в кулере есть вода.

Вода, как известно, замерзает под воздействием низкой температуры и превращается в лед, сгущается и превращается в твердое тело, меняя свой объем, поэтому существует опасность разрыва труб и охлаждающих каналов . Поэтому ни в коем случае нельзя оставлять воду в системе охлаждения. К тому же, если во время экскурсии у нас под рукой не окажется охлаждающей жидкости, воспользуемся дистиллированной водой и только при аварийном ремонте - это очень опасно.

Почему дистиллированная вода ? Потому что он не содержит накипи и накипи, которые могут оставаться в воздуховодах и самом радиаторе, что впоследствии может вызвать серьезные поломки. С другой стороны, охлаждающая жидкость содержит вещества, препятствующие образованию накипи, которые эффективно противодействуют этому явлению.

Последствия доливки воды в радиатор

Единовременное использование воды в радиаторе и вместо охлаждающей жидкости не подвергает нашу машину постоянному негативному воздействию.В сложной ситуации, когда у нас нет выбора, мы должны использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Это действие для однократного охлаждения привода.

Таким образом, добавление воды в радиатор не представляет большого риска. Большая опасность возникает из-за перегрева двигателя. Однако после этого вмешательства следует как можно скорее определить причину утечки или полного отказа холодильной системы.

Чем заменить охлаждающую жидкость?

Дефицит охлаждающей жидкости необходимо заменить подходящим средством.Водитель, который мешает иметь его под рукой или покупает большую емкость. Однако может случиться так, что в данный момент мы не можем себе позволить такое удобство.

Если вы планируете более длительную поездку, убедитесь, что вам удобно, и проверьте все возможные неудобства, включая состояние охлаждающей жидкости. Охлаждающую жидкость можно заменить деминерализованной водой, купленной на АЗС за один раз. Добавление такой воды также должно быть под контролем.

.

Как выбрать рабочие жидкости для старых автомобилей?

На рынке сложно найти рабочие жидкости для автомобилей 20-летнего возраста и старше. Посоветуем, какие продукты выбрать из современного предложения.

Автомобильная химическая промышленность следует за развитием автомобильных технологий. Существуют масла все более высоких стандартов или более совершенные охлаждающие жидкости. Как это ни парадоксально, проблема заключается уже не в выборе специфики для последних моделей, а в поиске продукта для более старого автомобиля. Просто иногда жидкости, перечисленные в инструкции к нашему автомобилю, больше не доступны.Что же тогда делать?

Как выбрать моторное масло

В случае автомобилей старшего поколения важными параметрами при выборе моторного масла являются класс качества и класс вязкости. Класс вязкости SAE состоит из зимних и летних марок вязкости и корректируется как с точки зрения двигателя, так и с климатической зоной. Бывает, что одна и та же модель в разных странах имеет разную вязкость масел, заявленную в инструкции, поэтому использование продукта, немного отличающегося по вязкости, не опасно.

Еще больше проблем может возникнуть при выборе класса качества, который точно соответствует типу двигателя. В Европе существует система классов качества согласно ACEA, которая делит масла для легковых автомобилей на три категории: A для бензиновых автомобилей, B для дизельных автомобилей и C для двигателей с фильтром DPF. Обычно мы выбираем масла класса A / B для старых автомобилей. Цифра после обозначения типа двигателя указывает на класс качества масла. В случае классов качества следует строго придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. Иногда год введения стандарта может указываться после класса качества масла (например,B3-96, B3-98 и т. Д.), Но на практике для нас это не имеет значения. Некоторые проблемы могут возникнуть в случае очень старых автомобилей (до 1996 года), когда использовались предыдущие классификации CCMC.

Выбор трансмиссионного масла

Для механических коробок передач требуется масло соответствующего класса вязкости и качества. Как и в случае моторных масел, трансмиссионные масла обычно являются всесезонными, поэтому они имеют заданную зимнюю и летнюю вязкости (например, 75W-90). Не меняйте класс вязкости масла, потому что синхронизаторы подобраны под него и использование других параметров может затруднить переключение передач или вызвать притирку.

Классификация качества (согласно API) делит трансмиссионные масла на классы от GL-1 до GL-5. Классы GL-1 и GL-2 практически отсутствуют. Только очень старым автомобилям (например, 40-летним) может потребоваться масло GL-3, которое мы вряд ли не получим. В продаже имеются масла GL-4 и GL-5, различающиеся содержанием антифрикционных присадок. Если производитель требует класса GL-4, категорически запрещается использовать масло GL-5, так как оно может повредить детали коробки передач.

Альтернативы другим рабочим жидкостям


Охлаждающие жидкости различаются типом антифриза (этилен или пропиленгликоль) и пакетами присадок.На надежность влияют антикоррозионные присадки. Старым автомобилям с латунным радиатором требуются силикатные (неорганические) жидкости, потому что создаваемый ими осадок защищает припой радиатора. Такие жидкости иногда имеют обозначение Volkswagen G11 и чаще имеют синий или зеленый цвет. Примерно с 1996 года в автомобилях уже можно использовать органические жидкости с более длительным сроком службы.

Жидкости тормозные различаются температурой кипения и вязкостью. Противопоказаний к применению жидкостей с более высоким индексом для старых автомобилей нет.

В гидравлических системах рулевого управления обычно используются три типа жидкостей: минеральные, синтетические или ATF. Производитель определяет, какую жидкость использовать в той или иной модели автомобиля. В крайнем случае добавим жидкость цвета емкости. Ничего не должно быть повреждено.

Масла, соответствующие действующим стандартам, успешно заменяют масла до 1996 года

Правила выбора рабочих жидкостей

В случае старых автомобилей важными параметрами являются класс вязкости (SAE) и класс качества (ACEA).Здесь нет стандартов производителя.

  • Наши советы
    Класс вязкости выбирайте согласно рекомендациям производителя, в этом отношении ассортимент масел полный. Выберите класс качества по классификации ACEA, игнорируя стандартную дату как незначительную.
    Если автомобиль имеет старый класс качества согласно CCMC (то есть до 1996 года), то произведет следующее преобразование из старой системы CCMC в текущую ACEA:
    бензин: G-4 на A2, G-5 на A3
    дизели: PD-2 на B2, масла 0W-, 5W-, 10W- на B3
  • МАСЛО ДЛЯ ТРАНСМИССИИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

Трансмиссионные масла различаются по классам вязкости (SAE) и качеству (API).К счастью, обычно используются практически два класса качества. Масла для механических коробок передач отличаются от масел для автоматических коробок передач ATF.

  • Наша подсказка
    Для автомобилей до 2000 года обязательно проверьте, что производитель не требует трансмиссионного масла класса качества GL-4. Если вы не можете найти никаких указаний, выбирайте масло GL-4 / GL-5.
    Класс вязкости подбирается в соответствии с рекомендациями производителя, иначе могут возникнуть проблемы с переключением передач.
  • ЖИДКОСТЬ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ

Старые автомобили обычно гидравлические, реже электрогидравлические (электронасос). Оба типа требуют подходящей жидкости, которая может быть минеральным или синтетическим гидравлическим маслом или маслом для автоматических трансмиссий ATF. Эти жидкости различаются по вязкости и поэтому не являются полностью взаимозаменяемыми. Все три типа жидкостей коммерчески доступны.

  • Наш совет
    Специально, если мы не знаем рекомендаций, следите за цветом жидкости, которая уже находится в резервуаре.Если в автомобиле уже есть сильно изношенный насос (мы узнаем об этом по шуму), вы можете заменить всю жидкость на ATF220, которая имеет самую высокую вязкость и повысит эффективность системы.
  • ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

В Европе уже сняты с рынка жидкости с обозначениями DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1 и R-2. Они смешиваются друг с другом и различаются в основном температурой кипения. Жидкость DOT4LV разработана для некоторых автомобилей с ESP и имеет более низкую вязкость, чем DOT4.В продаже нет жидкости DOT5, т.н. силикон, который используется только в военной технике США.

  • Наш совет
    Мы рекомендуем вам использовать тормозную жидкость DOT4, которая имеет более высокую температуру кипения, чем DOT3, и стоит лишь немного дороже. Жидкости взаимозаменяемы, и DOT4 не повредит ни одной старой машине, даже если производитель рекомендовал использовать R-2 или DOT3.
  • СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТЬ

Охлаждающие жидкости различаются базой и присадками.Для водителя важен тип добавок (неорганические или органические). К сожалению, обычно это не указано на упаковке, и тогда неорганическую жидкость можно распознать по маркировке VW (G11 - неорганический, а G12 и G12 + - органический) или по долговечности (неорганические - 2 года, а органические - даже 5). годы).

  • Наш совет
    Если в вашем автомобиле установлен латунный радиатор (только очень старые автомобили или некоторые японские автомобили 90-х годов), ищите неорганическую (силикатную) жидкость.Обычно это синие или зеленые. Иногда имеют обозначение Volkswagen G11. В других машинах старшего возраста жидкость может быть любой.

10 советов владельцам старых автомобилей

  1. Синтетическое как можно дольше
    Если двигатель ранее работал на синтетическом масле, его стоит обслуживать независимо от пробега или возраста автомобиля.
  2. Старые автомобили - более короткие интервалы
    Из-за отложений и внутренних утечек старые автомобили требуют замены масла каждые 10 000.км или ежегодно, не реже.
  3. Что-нибудь лучше, чем ничего
    При необходимости нехватку масла можно даже восполнить любым маслом. Это гораздо менее опасно, чем вождение в условиях.
  4. Замени, не волнуйтесь
    Необходимость частой доливки масла не исключает необходимости периодически менять масло. Только при замене удастся удалить большую часть осадка из отстойника и появится новый фильтр.
  5. Старая жидкость представляет опасность коррозии.
    Силикатная (неорганическая) охлаждающая жидкость, используемая в старых автомобилях, становится слегка коррозионной примерно через 2 часа после истечения срока службы.2-3 года. Его необходимо заменить.
  6. Не доливайте.
    При операциях, требующих слива охлаждающей жидкости (например, замена зубчатого колеса), никогда не используйте старую жидкость повторно.
  7. Меняйте, даже если в этом нет необходимости
    Меняйте масло в коробке передач не реже, чем каждые 100000 км, даже если производитель этого не рекомендует. Студии не интересуют старые машины.
  8. Не улучшайте заводской
    Не меняйте класс вязкости или качество трансмиссионного масла самостоятельно, так как это может вызвать ускоренный износ синхронизаторов.
  9. Не верю в чудеса
    В исправном автомобиле нельзя использовать какие-либо присадки к рабочим жидкостям. При необходимости их включили в состав.
  10. Параметры да, маркетинговый нет
    При выборе жидкостей принимайте решение на основе спецификации в 70% и только в 30% в зависимости от марки продукта.

РЕЗЮМЕ

Предлагаемые сегодня жидкости можно использовать для «взрослых» автомобилей.При использовании некоторых жидкостей вам просто нужно учитывать ограничения автомобиля. В случае возникновения проблем помогут поисковики на сайтах нефтяных компаний, которые подскажут, что выбрать.

.90 000 что делать и чем рисковать? Признаки антифриза в масле

Попадание масла в охлаждающую жидкость - довольно частое явление в отечественных автомобилях и иностранном производстве ... Решить проблему и определить причины, по которым хладагент «страдает» от попадания масла, можно разными Мы расскажем, как это сделать и как предотвратить негативные последствия для двигателя.

1 Возможные причины появления масла в антифризе

Иногда автовладелец решает проверить уровень жидкости в расширительном бачке и замечает, что ее цвет и консистенция изменились, а на пробке или пробке осталась маслянистая жидкость. шея... Все это указывает на одно - моторное масло постепенно попало в охлаждающую жидкость автомобиля, а значит, эту проблему нужно решать срочно.

Это представляет большой риск для различных систем двигателя, потому что масло и антифриз - это совершенно разные жидкости и имеют разные цели, а системы, в которых они циркулируют, полностью герметичны и не зависят друг от друга. Поэтому первая причина того, что антифриз стал разбавлять жидкое масло - это снижение давления некоторых компонентов в системе, а чаще всего это означает:

  • проблемы в работе маслоохладителя,
  • выход из строя ГБЦ,
  • Износ трубок охлаждения двигателя,
  • неисправность прокладки теплообменника,
  • трещина расширительного бачка,
  • коррозия гильзы ГБЦ,
  • отказ водяного насоса.

Как только давление в трубках и уплотнениях системы охлаждения будет сброшено, масло немедленно начнет просачиваться в антифриз. Иногда попадание масла в охлаждающую жидкость может быть вызвано некачественным антифризом, не подходящим для конкретной модели автомобиля. Поэтому настоятельно советуем использовать только качественную охлаждающую жидкость и не смешивать два разных типа антифриза, чтобы избежать неприятных последствий.

2 Что делать, если неисправность вовремя не устранить?

Проблема также может заключаться в выходе из строя механизма охлаждения масла. Это необходимо для постоянного поддержания нормальной рабочей температуры смазочного материала, но иногда трубы системы могут быть повреждены, и масло постепенно просачивается в систему охлаждения. Первый признак такой поломки - появление пузырьков масла в расширительном бачке и изменение цвета жидкости. Для решения проблемы достаточно заменить патрубки на новые, промыть всю систему охлаждения, заменить охлаждающую жидкость и залить новое масло в двигатель, возможно, после этого проблема исчезнет.

По статистике более 50% всех отказов двигателей (особенно дизельного топлива) происходит именно из-за смешения масла и антифриза. Стоит отметить, что дизельное топливо наиболее подвержено загрязнению при выходе из строя двигателя автомобиля. При охлаждении дизельное топливо загрязняется в результате термической деформации головки блока цилиндров и, как следствие, смещения прокладок и уплотнений. Поскольку охлаждающая жидкость охлаждается при более высоком давлении, чем у масла, все это приводит к постепенному переходу одного в другое и наоборот.

Другой частой причиной попадания масла в систему охлаждения является химическое и механическое повреждение гильзы из-за кавитации. Это происходит в результате сильнейших вибраций при движении поршней, а также сгорания и сжатия. Энергия колебаний пробивает защитный слой на стенках футеровки, который образуется под действием присадок в современных охлаждающих жидкостях.

Это такие добавки, как молибден, фосфат и нитрит натрия. Они добавляются в жидкость именно для восстановления защитного оксидного слоя на стенках лайнера, предотвращая, таким образом, развитие химического воздействия.Концентрация этих добавок в среде очень важна, ее недостаток только ускорит процесс химического воздействия и деформации, а при избытке существует риск коррозии поверхности металла. Поэтому рекомендуется использовать только качественные гомогенные охлаждающие жидкости двигателя, без смешивания, с нормальной концентрацией защитных присадок.

3 Последствия смешивания масла и антифриза в системе двигателя

Поскольку антифриз состоит на 70% из этиленового спирта или пропиленгликоля, при смешивании его масла происходит нежелательная химическая реакция.В него попадают масляные присадки и антифризы, так как последние не способны растворяться в минеральной среде. Ситуация усугубляется тем, что в хладагенте присутствует водный раствор, который вместе со свойствами гликоля приводит к загрязнению важных частей системы двигателя - неважно, дизельный он или бензиновый. Хотя, как показывает практика, в первом случае последствия могут быть более тяжелыми из-за особенностей конструкции и работы дизеля.Как правило, из-за попадания масла в радиатор подшипники покрываются углем и т. Д. Однако визуально это может определить только профессиональный механик или человек, хорошо разбирающийся в конструкции двигателя.

Самым опасным и неприятным последствием, которое можно ожидать при попадании масла в антифриз дизеля, является заклинивание системы.

Это вызвано сильной коррозией стенок стекла цилиндра (гильзы), которая приводит к попаданию антифриза в камеру сгорания, особенно когда двигатель не работает.В результате после пуска двигателя плотность охлаждающей жидкости будет недостаточной, двигатель начнет «задыхаться» и просто заклинивать, а это уже приведет к необходимости капитального ремонта.

При смешивании этиленгликоля и присадок в синтетических или минеральных смазочных материалах образуется большое количество кислот, которые разъедают металлические части двигателя. В результате страдают подшипники и другие поверхности трения, а продолжительная реакция может привести к заеданию.машинное масло.

Еще одно неприятное последствие, которое часто наблюдается при попадании масла в радиатор, - нарушение диспергирования и засорение масляного фильтра. Смешивание хладагента с чем-либо вызовет реакцию образования сажи, которая вызовет отложения на клапанных коробках, шестернях, кольцевых каналах и т. Д.

В результате загрязняется масляный фильтр, который необходимо заменить, но только после утечки антифриза. устранена и система полностью промыта специальными моющими средствами (около 10% остается при замене масла в поддоне или на различных внутренних поверхностях деталей двигателя).В противном случае «свежие» присадки к маслу только усилят реакцию и осаждение, а новый фильтр станет грязным через несколько дней. Ну и, конечно же, антифриз значительно увеличивает вязкостные свойства, что приводит к непропорциональному первому потоку в системе и нарушению работы различных фрикционных деталей. выхлопная труба

Иногда необходимо измерить количество хладагента, выходящего из системы, и проверить уровень масла на щупе. Если потери незначительные, то, возможно, причина довольно проста и кроется в микротрещинах в шлангах и патрубках; протечка на линейных соединениях или небольшое нарушение герметичности теплообменника.

Иногда сложно точно сказать, почему масло в антифризе, лучше обратиться в специализированный сервис. Как правило, для обнаружения утечек используется специальная легкая добавка. С его помощью специалисты определяют точное расположение трещин, разгерметизации и т. Д. Если это не помогает, поэтапно разбирается вся система охлаждения и некоторые детали двигателя, каждая из которых диагностируется на предмет возможных неисправностей.

Самое главное - всегда содержать двигатель автомобиля в чистоте и порядке - менять масло и охлаждающую жидкость по графику, регулярно проверять уровень масла, «чистоту» жидкости и проводить профилактические работы.

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания вместе с вами можно столкнуться с тем, что текущая жидкость из системы охлаждения начинает опускаться. Сразу отметим, что причин такой поломки несколько, начиная с и заканчивая.

Учитывая вышеизложенную информацию, становится понятно, что попадание антифриза или антифриза в масло может иметь катастрофические последствия для двигателя.То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

О попадании охлаждающей жидкости в систему смазки свидетельствуют пузырьки воздуха в расширительном бачке, падение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения, повышение уровня моторного масла, наличие эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины, и ряд других знаков.

Важно понимать, что вода в масле приведет к: капитальному ремонту при работающем двигателе. Даже незначительное попадание воды в систему смазки - повод для немедленного отключения.силовой агрегат ... Кроме того, после того, как проблема будет полностью решена, замените моторное масло и промойте систему смазки.

К этому можно добавить, что в состав моторных масел последнего поколения входит целый пакет активных моющих, противоизносных и противоизносных средств, а также антифрикционные присадки (энергосберегающие) и антиоксиданты. На практике это означает, что такие присадки имеют масляную основу не менее 1/3. Оказывается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

Напоследок отметим, что при попадании антифриза, антифриза или воды в систему смазки двигателя лучше сразу остановить двигатель и доставить машину в сервис, а не самостоятельно. Дешевле заменить проколотую прокладку и даже отремонтировать трещину в головке блока цилиндров, чем заменять втулки и распределительный вал или ремонтировать двигатель.

Читайте также

На какие неисправности указывает эмульсия с масляным щупом и крышкой маслозаливной горловины. Способы самостоятельно определить причины этой проблемы.

  • Почему антифриз или антифриз попадает в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самостоятельно определить наличие тосола в цилиндрах, методы ремонта.


  • Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механическое повреждение или неправильная работа устройства, требует немедленного решения, иначе это может привести к более серьезным сбоям. Одна из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, - это попадание охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в блок цилиндров.В рамках этой статьи мы рассмотрим, почему это происходит, каковы симптомы такой проблемы и как это исправить.

    Содержание:

    Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

    Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что охлаждающая жидкость поступает в блок цилиндров:


    Если все или большинство из перечисленных симптомов присутствуют в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

    Почему охлаждающая жидкость попадает в блок цилиндров?

    Есть 3 основные неисправности, приводящие к попаданию антифриза в блок цилиндров:


    Что делать, если антифриз попал в блок цилиндров?

    Выше мы рассмотрели три основные проблемы, которые могут привести к такому отказу. Метод устранения неполадок зависит от проблемы. Чтобы диагностировать точную причину, нужно разобрать двигатель.

    Самая простая ситуация - повреждение прокладки ГБЦ. Если на прокладке есть трещины, ожоги или другие дефекты, замените ее на новую. Прокладка ГБЦ не подлежит ремонту.

    Важно: При обращении с компонентами головки блока цилиндров, насколько это возможно, следуйте рекомендациям производителя двигателя. Это касается как подбора запчастей, так и самого ремонта. В частности, учитывайте рекомендации по силе и последовательности затяжки головки динамометрическим ключом.

    Если повреждена не прокладка, а сама ГБЦ, определяют ее исправность для ремонта. В некоторых случаях можно. Но если на нем серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется удалить слой больше допустимого, придется заменять деталь.

    Самый сложный случай с наличием трещины в самом блоке цилиндров. В этом случае можно попробовать устранить неисправность сваркой или заменить блок.

    Чем опасен попадание антифриза в блок цилиндров?

    Если охлаждающая жидкость попадает в блок цилиндров, немедленно прекратите использование двигателя. Это связано с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло в блоке цилиндров приводит к образованию нерастворимых твердых частиц. Они могут серьезно повредить компоненты двигателя.

    Антифриз в моторном масле может быть по разным причинам - выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости ГБЦ, повреждение теплообменника и другие.Однако в любом случае результатом попадания антифриза в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что нормальный процесс смазки отдельных деталей двигателя будет нарушен со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Аналогично при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена работа системы охлаждения двигателя. Поэтому при обнаружении любой из вышеперечисленных неисправностей диагностику и восстановление следует проводить как можно скорее, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящий ремонт.

    Как распознать антифриз в масле?

    Многих, особенно начинающих автолюбителей, интересует вопрос, как узнать, попал ли антифриз в маслосистему двигателя автомобиля. На самом деле существует множество общих симптомов, по которым можно судить о появлении этой неисправности. Между ними:

    • Эмульсия появляется на горлышке под крышкой прямо из масла и антифриза, обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожа на крем (сливки, майонез).Соответственно, чем больше тосола или антифриза попадет в масляную систему, тем больше такой смеси будет в ее составе. Проверить наличие эмульсии несложно, достаточно просто посмотреть состояние моторного масла на щупе. Подобная эмульсия будет на маслозаливной горловине, как только вы откроете крышку.
    • Падение уровня охлаждающей жидкости ... Этот симптом является косвенным, поскольку антифриз может выходить из системы не в масло, а в моторный отсек.Поэтому в этом случае необходимо провести дополнительную диагностику.

    • Перегрев двигателя ... Этот признак также является косвенным, так как он может быть вызван другими проблемами. Однако при смешивании антифриза и масла системы охлаждения и смазки соответственно перестанут нормально функционировать, что также приведет к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе со значительными нагрузками (об / мин).
    • Наличие масла в антифризе ... Как правило, при расширении одной (или обеих) систем технологические жидкости смешиваются друг с другом. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Состояние антифриза можно проверить, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
    • Потеря мощности двигателя ... Этот фактор является логическим следствием ухудшения работы систем охлаждения и смазки.Часто двигатель называют «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку другие проблемы могут вызвать потерю мощности.
    • Белый дым из выхлопной трубы ... Это касается как бензиновых, так и дизельных двигателей, но причины этого явления различны в первом и втором случаях. Если из выхлопной системы идет белый дым, значит, в компонентах двигателя присутствует антифриз. В бензиновых двигателях охлаждающая жидкость поступает в цилиндры, а в случае дизельных двигателей - в коллектор.
    • Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, придется учитывать ряд других причин.
    • Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть сквозь прозрачный корпус бака или открыв крышку (на высоких оборотах двигателя). Чем они выше, тем больше воздуха выйдет из системы. Этот знак прямо указывает на то, что система разгерметизирована.
    • Утечка охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на самом корпусе блока. В этом случае, независимо от их цвета, необходимо проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет смешивания друг с другом.

    Если автовладелец столкнулся с одним или несколькими из вышеперечисленных симптомов, стоит проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также провести дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которой пойдет речь ниже.

    Причины попадания антифриза в масло

    Существует ряд общих неисправностей, из-за которых моторное масло и охлаждающая жидкость смешиваются в двигателе внутреннего сгорания. Между ними:

    • Выгоревшая прокладка ГБЦ ... По статистике эта причина, во-первых, самая частая, а во-вторых, устранимая легче всего. Прогорание прокладки может быть вызвано различными факторами, в частности: перегревом двигателя, из-за которого головка «вылетает», неправильно выбранным моментом затяжки крепежных болтов, естественным старением материала, из которого изготовлена ​​прокладка.Устранить описанную поломку автовладелец может самостоятельно с применением соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, вам останется только потратиться на новую прокладку.
    • Нарушение геометрии ГБЦ ... Другое распространенное название - «головка сдвинута». Чаще всего данная неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и больше характерна для двигателей небольших как по мощности, так и по габаритам (например, небольших городских автомобилей).
    • Неисправен теплообменник (маслоохладитель) и / или его уплотнения.
    • Блок цилиндров поврежден ... Иногда (обычно из-за повреждения или брака) на вставках блока появляются микротрещины, которые приводят к смешиванию масла и антифриза. Здесь также можно заметить такое явление, как коррозия гильз цилиндров.
    • Дроссельная заслонка ... Это довольно редкая причина, но она редко встречается на подержанных машинах, у которых бывшие владельцы или мастера неправильно подключили упомянутые патрубки системы охлаждения.В этом случае антифриз попадает непосредственно в моторное масло, а оттуда - в выхлопную систему (коллектор и прочее).

    Для наглядности приведенные выше причины и краткие сведения о способах их устранения сведены в таблицу.

    Причина Способы устранения неисправности
    Прогорающая прокладка головки блока цилиндров Замените перфорированную прокладку на новую. Важно соблюдать как момент затяжки, так и последовательность затяжки болтов.
    Нарушение геометрии ГБЦ Пробивные, фрезерные, шлифовальные головки. Изготовлено в специализированных мастерских. Проверка герметичности.
    Отказ теплообменника и / или его прокладки Заменить прокладку, отремонтировать или заменить теплообменник.
    Блок цилиндров поврежден Ремонт прибора в автосервисе или замена на новый.
    Коррозия накладок Растачивание или замена вставок на новые.
    Неправильное подключение системы охлаждения Доработка электросхемы. Часто проблема связана с купленными вручную машинами.

    Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного масла на морозе только с антифризом. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой в сильные морозы масло загустевает и может приобретать желтоватый оттенок. Поэтому необходимо провести дополнительную диагностику с прогретым двигателем, чтобы выяснить, с чем имеет дело автолюбитель - замерзшее масло или эмульсия.

    Эффект антифриза в масле

    Если не обратить внимание и вовремя не отремонтировать двигатель автомобиля, причины попадания антифриза в масло могут не только значительно снизить свойства двигателя, но и привести к сложному и дорогостоящему ремонту. В частности, это связано со следующими факторами:

    • Снижение производительности систем смазки и охлаждения. Итак, если масло содержит охлаждающую жидкость, эффективность смазки резко упадет со всеми вытекающими отсюда последствиями.Это означает, что это приведет к чрезмерному износу трущихся частей двигателя (которые предназначены для защиты масла). С другой стороны, антифриз также может смешиваться с маслом. Это будет иметь два последствия. Во-первых, теплоноситель также потеряет свои эксплуатационные характеристики (снизятся теплоемкость и температура кипения). Второй - снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
    • При деформации ГБЦ возможны проблемы с поршнями и кольцами.Задиры (перегрев и изменение геометрии) могут появиться, в частности, на корпусе поршня (несколько поршней). Что касается колец, компрессионных и маслосъемных колец (наличие колец).
    • Общая потеря эффективности двигателя. Это выливается в потерю мощности, нестабильную работу двигателя, может «чихнуть» и «утроиться». В любом случае эксплуатация автомобиля в таком состоянии крайне нежелательна, так как это не только вредно для двигателя, но и опасно с точки зрения езды по бездорожью.

    Многих водителей интересует вопрос, можно ли управлять автомобилем, когда в масле присутствует антифриз? В идеале ответ прост - нет! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, наличия автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Итак, если смешение незначительное, можно отвезти машину в мастерскую или на СТО, где непосредственно провести ремонт. Однако в конечном итоге машину использовать категорически нельзя! Это может привести к очень сложному и дорогостоящему ремонту.

    Что делать, если в масле есть антифриз

    Что делать, если антифриз смешан с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины проблемы. Мы перечисляем действия в том же порядке, в каком указаны вышеупомянутые причины.

    • Неисправная прокладка головки блока цилиндров ... В этом случае прокладку необходимо немедленно заменить. Для этого нужно разобрать головку блока.Во время установки важно аккуратно вставить прокладку в седло. Второй важный нюанс - очень желательно использовать динамометрический ключ при затяжке крепежных болтов. Не затягивайте на глаз, так как существует высокий риск превышения момента затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу из строя. Моменты затяжки и последовательность затяжки болтов см. В соответствующем руководстве по ремонту автомобиля.
    • Нарушение геометрии головки блока ... В частности, в результате перегрева или другого механического повреждения головка блока цилиндров может иногда «свинчиваться», то есть деформироваться ее нижняя сторона. Решение этой проблемы - точение головки на специальных станках, в частности штамповочные и / или фрезерные (шлифовальные). Это нужно делать только в специализированных мастерских. После завершения ремонтных работ необходимо проверить его герметичность (наличие трещин).
    • Повреждение теплообменника и / или его прокладки ... Чаще всего выходит из строя уплотнитель из-за естественного износа. Единственный выход в этом случае - заменить этот элемент. При повреждении теплообменника можно попробовать его отремонтировать (припаять), но это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту, его необходимо заменить на новый.
    • Неправильное подсоединение патрубка охлаждающей жидкости ... В этом случае стоит проверить правильность подсоединения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
    • Поврежден блок цилиндров ... Это достаточно сложный случай, и чтобы исключить поломку, нужно разобрать устройство. Ремонтные работы проводят в автосервисе, где растачивается блок и в него устанавливаются новые сайлентблоки. В самом тяжелом случае меняется весь блок цилиндров.
    • Внешние утечки ... В некоторых случаях утечки антифриза наблюдаются на форсунках и / или в различных соединениях. Например, на датчике температуры (в частности, это касается некоторых моделей Opel, на патрубке подачи жидкости к печке).Такие утечки лучше диагностировать при работе двигателя на высоких оборотах, так как в этих условиях антифриз вытекает под избыточным давлением, а значит, утечку легче обнаружить.

    Независимо от того, почему антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и проведения соответствующего ремонта необходимо заменить охлаждающую жидкость. А перед этим промойте систему охлаждения и двигатель.

    Как промыть двигатель, если в масло попал антифриз?

    Промывку двигателя необходимо начать с удаления старого масла, содержащего антифриз.Потом залейте специальное масло для полоскания ... Составы у разных производителей схожие, поэтому афишировать их нет смысла. Или просто возьмите несколько банок самого дешевого моторного масла (через 100 км все равно его нужно слить), или вы можете взять самый дешевый масляный фильтр. Поэтому несколько раз смените масло и при этом залейте необходимое для двигателя новое масло, не забывая установить новый хороший масляный фильтр.

    Часто при промывке маслосистемы от эмульсии используют специальную промывку маслосистемы или даже дизельное топливо (идеально подходит со сгущенкой из масла и жидкости).Но после такого средства все же стоит использовать масло для полоскания.

    Приложение

    Смешивание антифриза и моторного масла оказывает значительное негативное воздействие на двигатель, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при обнаружении этого явления необходимо как можно скорее установить причину и провести соответствующие ремонтные работы. Самая частая причина смешения тосола и масла - прогорание прокладки ГБЦ ... Поменять это вполне возможно самостоятельно.Для более сложного ремонта желательно прибегать к помощи специализированных автомастерских.

    При следующей проверке уровня охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в системе иногда можно встретить странное явление: потемнел антифриз в расширительном бачке. Причин потемнения теплоносителя может быть несколько.

    Во-первых, каждый антифриз разработан с учетом его ограниченного срока службы. Часто не превышает 5 лет.По истечении этого периода присадки и основа охлаждающей жидкости начинают разлагаться. Часто это является причиной изменения цвета антифриза.

    Во-вторых, резиновые, пластиковые и металлические элементы при использовании некачественных или не предназначенных для конкретной системы охлаждения могут растворяться под ее агрессивным воздействием. Частицы резины или пластика циркулируют в системе и плавают в расширительном баке, что выглядит как затемнение самой жидкости.

    В-третьих, антифризное масло может вызвать потемнение.Все дело в том, что это самая неприятная причина изменения цвета охлаждающей жидкости, о которой и пойдет речь в материале статьи.

    Почему масло попадает в систему охлаждения?

    Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости может появиться по нескольким причинам. И каждая из них указывает на серьезные неисправности, которые необходимо устранить в кратчайшие сроки.

    Рассмотрим основные причины, почему и как масло попадает в антифриз или другую охлаждающую жидкость.

    Нарушение целостности прокладки под ГБЦ (ГБЦ)

    Эта неисправность, в свою очередь, может быть вызвана тремя причинами.90 101 90 350

    1. Термическое разрушение. Перегрев двигателя может прожечь проход в корпусе прокладки, который будет соединять контуры системы охлаждения и смазки. Кроме того, чтобы масло попало в антифриз, а не наоборот, антифриз в масло, канал подачи масла должен быть подключен к высокому давлению, т.е. от насоса. Если контур слива масла подключен к жидкостному контуру, охлаждающая жидкость начнет поступать в масло.Дело в разнице давлений.
    2. Вызвано перегревом двигателя. Но здесь уже происходит деформация ГБЦ. Сопрягаемые поверхности больше не плоскопараллельны друг другу, и прокладка между головкой и блоком больше не герметична. Линии систем смазки и охлаждения соединены.
    3. Время от времени разрушение прокладки. Если двигателю более 10 лет, прокладка ГБЦ может просто испортиться за этот период. Под воздействием высоких температур, давления и времени материал прокладки разрушается со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Трещина в головке блока цилиндров или блоке

    Это также распространенная неисправность, приводящая к попаданию масла в антифриз. Напряжения в металле головки цилиндров и блока цилиндров из-за температуры, давления, вибрации и других механических факторов иногда приводят к образованию трещин.

    Диагностировать такой дефект не всегда просто и часто подтверждается со 100% вероятностью только после полной разборки ДВС.Он принадлежит к безвозвратному номеру. Если образовалась трещина, придется менять блок цилиндров или головку.

    Теплообменник поврежден

    На некоторых автомобилях теплообменник используется для поддержания температуры масла в автоматической коробке передач или вариаторе в рабочем диапазоне. Это эффективное решение. Двигатель прогревается до рабочей температуры намного быстрее, чем коробка передач, прогревает масло в АКПП через теплообменник с антифризом.

    Таким же образом охлаждающая жидкость отводит тепло от трансмиссионного масла, когда оно становится более горячим, чем рабочая температура. При нарушении герметичности контуров теплообменника масло из АКПП может попасть в патрубок системы охлаждения.

    Попадание масла в контур охлаждения при ремонте

    Например, если снять головку блока цилиндров, некоторое количество масла может попасть в корпус блока цилиндров. Если масло попадет в антифриз, негативные последствия проявятся довольно быстро.Во-первых, снизится эффективность радиатора.

    Это повлияет на рабочую температуру двигателя. Со временем охлаждающая жидкость может превратиться в эмульсию, забивая систему охлаждения и шланги радиатора. Насос может выйти из строя. В итоге перегрев и выход из строя двигателя будут лишь вопросом времени.

    Как устранить неполадки

    В первую очередь нужно найти причину появления масла в антифризе. Если смазка попала в шланг системы охлаждения через трещину, водителям особо нечего посоветовать.

    В любом случае двигатель придется капитализировать с заменой неисправного компонента. Или найдите и установите новый движок, что часто оказывается более рациональным вариантом.

    После выяснения причины потребуется полная замена смазки и антифриза. Это требуется почти всегда. Рабочие жидкости редко смешиваются только в одном направлении. Антифриз также до некоторой степени проникает в масло.А это приведет к снижению смазывающих свойств.

    Масло охлаждающей жидкости оставляет остатки на стенках радиатора, трубопроводах, рубашках охлаждения, а также на насосе и термостате. Это привносит некоторые особенности в процедуру устранения неполадок.

    Что требуется

    Попадание масла в систему охлаждения двигателя - очень неприятная проблема, требующая длительных операций. Для правильного восстановления работоспособности двигателя независимо от источника проблемы вам потребуется:

    В дополнение к этому набору учитывайте степень ретроградного проникновения.Надо слить клапанную крышку и посмотреть состояние масла под ней. Если есть эмульсия даже в небольшом количестве, то дополнительно купим пасту для промывки системы смазки двигателя.

    С АКПП все немного сложнее. Здесь при обильном попадании воды в систему смазки коробки через теплообменник корпус клапана желательно промывать не проточной струей, а непосредственно, разбирая его. А это серьезные операции, требующие высокой квалификации.

    Пошаговая инструкция

    В первую очередь, после обнаружения источника проблемы, мы определяемся с алгоритмом действий. В каждом случае он будет разным. Разумеется, устраняется сама неисправность.

    Если масло в системе охлаждения двигателя появилось из-за нарушения целостности прокладки ГБЦ или после ошибки ремонта, весь старый антифриз будет слит полностью.

    Алгоритм запуска разный для каждой машины, поэтому вам нужно знать его точно.Изношены верх расширительного бачка и его крышка. Это единственные участки системы, которые не были полностью промыты антифризом.


    Если масло попало в систему через прокладку маслоохладителя, алгоритм, перечень и последовательность действий больше зависят от степени загрязнения смазочного материала.

    Если в коробке передач достаточно охлаждающей жидкости для образования эмульсии, сюда будет добавлена ​​промывка автоматической коробки передач.Если эмульсии не обнаружено, ATF заменяется на новую. Затем выполняется описанная выше процедура для очистки системы охлаждения.

    Результат
    Причин, по которым масло может попасть в систему охлаждения, не так много. Но каждый из них требует значительных консервационных работ. И если своевременно не устранить проблемы, это чревато серьезными поломками.

    Поэтому, чтобы быстро обнаружить масло в системе охлаждения двигателя и быстро устранить эту проблему, необходимо не реже 2 раз в месяц контролировать состояние и уровень антифриза в расширительном бачке.

    Подробно о причинах появления масла в охлаждающей жидкости и способах ее устранения - видео

    .

    Artbor Монтажные жидкости с низкой температурой замерзания на основе гликолей.

    Антикоагулянты на основе пропиленгликоля

    Используемые в настоящее время бытовые и промышленные установки изготавливаются из различных материалов, которые подвержены снижению эффективности и выходят из строя. Это связано с такими неблагоприятными факторами, как, в частности, образование ржавчины, накипи, отложений или колонизация микроорганизмами. Принимая это во внимание, для продления срока службы и повышения эффективности устройств и установок необходимо использовать монтажные жидкости.

    Что такое установочные жидкости (антифриз)?

    Это специальные жидкости, которые используются в таких установках, как системы охлаждения, солнечные системы, системы отопления, системы кондиционирования воздуха, системы центрального отопления, спринклерные устройства и тепловые насосы. Монтажные жидкости обладают незамерзающими свойствами, поскольку их основное вещество - гликоль. Благодаря этому их можно использовать в любое время года - они обеспечивают правильную работу установки в диапазоне температур от -35 до 100 градусов Цельсия.В состав монтажных жидкостей также входят ингибиторы с антикоррозийными свойствами. Благодаря этому они защищают установку от образования ржавчины, а также от накопления накипи и отложений. В результате сбои, из-за которых пользователь может понести расходы на ремонт или замену установки, встречаются гораздо реже. Вещества, содержащиеся в этом типе жидкостей, не вступают в реакцию с материалами, обычно используемыми в конструкции оборудования для отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха и т.д. люди и животные.

    Антикоррозионные свойства

    Производимые сегодня установки отопления и кондиционирования изготавливаются даже из нескольких десятков различных материалов, в первую очередь из металлов. В результате взаимного электрохимического взаимодействия они подвергаются коррозионным процессам. Ржавчина может образовываться на всей поверхности прибора, а также в щелях. Быстрый рост температуры и повышение давления способствуют коррозии.

    Камень

    Эффективность и срок службы устройств также снижаются из-за накипи.Его образование вызывает увеличение потребления энергии даже более чем на 50%. Известь со временем может привести к разрушению отдельных частей устройства и его серьезному выходу из строя.

    Микробная коррозия

    Монтажные жидкости также обеспечивают эффективную защиту от роста микроорганизмов, вызывающих микробную коррозию. В частности, в процессе его образования участвуют водоросли и бактерии, которые быстро размножаются. Биопленка образуется быстрее всего при температуре от 35 до 40 градусов Цельсия.

    Ergolid A и Ergolid Eko

    Использование качественных автомобильных жидкостей - очень важный вопрос для каждого водителя, потому что таким образом можно в первую очередь позаботиться о системе охлаждения автомобиля. Поэтому важным шагом является выбор таких жидкостей, чтобы быть на 100% уверенными в том, что они оправдают ожидания автовладельцев и идеально справятся со своими задачами. Автомобильные жидкости предназначены для предотвращения избыточного шлама или коррозии, и их следует ожидать в первую очередь.Одними из самых популярных жидкостей на рынке сегодня являются Ergolid A и Ergolid Eko.

    Ergolid Жидкость - почему вы должны ее выбрать?

    Ergolid Жидкость - очень универсальный продукт, который можно использовать в первую очередь для ухода за:

    • холодильных установок,
    • отопительных установок,
    • кондиционер,
    • тепловые насосы,
    • гелиоустановки.

    Как видите, стоит решить использовать его, если вы хотите позаботиться о вышеупомянутых установках или устройствах и снизить риск различных сбоев и неисправностей.Ergolid A можно использовать как в закрытых системах, так и в торговых центрах или спортивных сооружениях. Благодаря универсальному использованию жидкость ценится разными покупателями и охотно в нее вкладывается. Его рецепт основан прежде всего на чистом этиленгликоле. Его можно использовать в установках отопления и охлаждения. Доступны в различных рабочих концентрациях, что позволяет работать в различных погодных условиях, например, при значительно пониженных температурах, до -35 градусов Цельсия.

    Жидкость Ergolid Eko - в чем ее сильные стороны?

    Основным компонентом жидкости Ergolid Eko является чистый и нетоксичный пропиленгликоль. Самое главное, что этот продукт не представляет угрозы ни безопасности, ни жизни человека. Рекомендуется использовать не только в автомобильной, но и в пищевой промышленности или в различных системах охлаждения. Ergolid Eko также может справиться со всеми системами, связанными с возобновляемым источником энергии.

    В продукте Ergolid Eko не используются вещества, опасные для окружающей среды, такие как:

    • амины,
    • нитратов,
    • соединения хрома,
    • нитритов.

    Решение об инвестировании в этот тип жидкости может оказаться нереальным, особенно если вы хотите позаботиться об установке охлаждения. Жидкость может работать при различных температурах, вплоть до - 35 градусов Цельсия. Отвечает за предотвращение замерзания установки, в которой он применяется. Кроме того, он эффективно защищает установку от коррозии.

    Жидкости Ergolid A и Ergolid Eko - почему их следует использовать в системах отопления и охлаждения?

    Продукция марки Boryszew ERG основана на многолетнем опыте производства жидкостей на основе гликоля.Жидкости Ergolid были отмечены монтажниками множеством наград и отличий. Прекурсоры на рынке охлаждающих жидкостей для систем отопления и охлаждения.

    .

    Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

    Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле это зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

    Смешайте красный и зеленый антифриз.

    С другой стороны, пакет G30 отлично сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

    Спецификация G12 +

    Спецификация G12 + позволяет смешивать силикатсодержащие антифризы без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», тоже преимущественно красного цвета, не смешивается с сине-зеленой. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

    Органический антифриз

    На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с неорганическим желтым.В первую очередь защиту от коррозии и кавитации приписывают карбоновым кислотам. В результате вся наша защита органическая. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

    См. Подробное описание

    Основные преимущества органических антифризов.

    Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошную пленку на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только при возникновении проблемы. Соответственно, эти антифризы служат долго.

    Современный гибрид. Японские антифризы.

    Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже появилось органическое. Здесь на помощь приходит полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической и органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не делают толстую пленку. Пленка создается там, где есть микрофокус коррозии, она нейтрализуется органическими веществами и органическими добавками.


    В этом случае сверху неорганический антифриз все равно образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микровыступов коррозии. В результате органических продуктов также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Он по маркировке VAGA в 12 2 + a соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а светло-зеленый - это просто легкий антифриз для Mazda.

    Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

    Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: а какой зеленый возьмем?» А если это «фосфат» и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то потеряем самый нормальный рабочий антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красками, могут образовывать растворимый осадок.


    В этом случае проблема с уплотнителями водяного насоса, проблема с засорением радиаторов, мол, гарантирована.Некоторые люди задаются вопросом: возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». Фактически, вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

    Довольно часто в разговорах с водителями водители задают вопросы по антифризу: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на который влияет цвет антифриза и другие.Антифриз - это раствор с низкой температурой замерзания (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликольного спирта. Его назначение - защита металлов алюминия от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
    Сегодня в магазинах представлено огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают практически всех цветов радуги: желтого, красного, пурпурного, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По составу антифризы с антикоррозийными добавками делятся на несколько типов:

    1) Гибридный антифриз
    Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истечет через три года.

    2) Карбоксилат антифриза
    Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.На это уйдет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и абсорбируется только на корродированных участках. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

    3) Антифриз Lobride
    Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Едят только при наличии коррозии.Антифриз Lobrid имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

    4) Традиционный антифриз
    Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот вид антифриза устарел. Это продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 ° C). К ним относится антифриз.

    Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

    Смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, как правило, не рекомендуется, так как существует опасность возникновения коррозии.Однако карбоксилат антифриза (красный) можно смешивать с антифризом любого цвета.

    Свойства антифриза:

    Любая антифризная жидкость замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается за счет содержащегося в нем этиленгликоля. При замерзании это вещество превращается в густую суспензию, защищающую детали двигателя. Имеет возможность готовить.

    Качественный антифриз чуть-чуть.В противном случае сильное пенообразование способствует снижению теплопередачи. Он также должен иметь инерцию, чтобы не проявлять агрессию по отношению к резиновым шлангам.
    Существуют и другие виды антифризов: соль, гликоль, спирт, глицерин и др. Все эти типы производятся на одной основе - пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
    Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от антифриза, у антифриза есть определенные преимущества.

    Почему антифриз лучше, чем антифриз?

    • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью Защитный слой 0,5 мм
    • Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
    • Прекрасно защищает алюминий от высоких температур
    • Увеличивает срок службы водяного насоса
    • Защищает футеровки двигателя от кавитации
    • Стабильные свойства охлаждающая жидкость
    • Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
    • Не оставляет засоров в нагревателе
    • Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

    Какой цвет антифриза выбрать? Антифриз

    для вашего Iron Horse следует выбирать только в соответствии с требованиями производителя автомобиля, а также рекомендуемым периодом замены.Поскольку у каждой машины разный срок действия антифриза, рекомендуется уточнять данные в паспорте автомобиля. В случае утери паспорта это можно проверить по телефону у официального дилера.
    Если вы не знаете, какие марки жидкости заливали в машину, следует заменить все на новое: очиститель окон, масло и антифриз.

    Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1: 1).Обычная вода содержит много загрязнений и солей, которые могут отрицательно повлиять на свойства антифриза и, таким образом, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

    Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель. внутреннее сгорание с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

    До недавнего времени в России использовалась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) антифриз синего цвета. Применяется до сих пор, но не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, немного реже встречаются антифризы желтого и фиолетового цветов.

    Выбор достаточно широк и у автовладельцев возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

    Независимо от цвета, каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить, что согласно международной классификации, в зависимости от типа используемого в составе антифриза спирта (этиленгликоль или пропиленгликоль), он делится на три типа:

    Остальные 20% в составе любого современного антифриза - это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует жидкость, от коррозии и разрушения спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эту разницу визуально определить, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

    Что означает цвет антифриза?

    Как было сказано выше, наиболее распространенные цвета, которыми окрашивается антифриз: синий, зеленый, красный.У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

    Синий

    Антифриз, имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многих отношениях недорогой. Именно этот цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране с советских времен. Антифриз Blue имеет температуру замерзания -40 ° C и температуру кипения +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

    Обратите внимание, что антифриз синего цвета теперь считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, кроме того, входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях использование антифризов синего цвета не рекомендуется.

    Зеленый

    Зеленый автомобильный антифриз по международной классификации относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зеленый антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, с точки зрения воздействия на детали двигателя. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также определяет местонахождение образующихся областей коррозии.

    В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и его необходимо полностью заменять каждые три года.

    красный

    Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную часть из них составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

    В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично сдерживают распространение коррозии. Срок службы красного антифриза около пяти лет. Также у антифризов есть существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

    Желтый и фиолетовый

    В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цветов.Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и свойствам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность - использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реакционноспособен и имеет лучшие экологические свойства.

    Смешивание антифриза разных цветов

    Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем.Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его с точки зрения использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

    Однако на практике часто бывает так, что рекомендованного антифриза просто нет, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

    Поскольку антифризы разного цвета содержат разные добавки, очень трудно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть очень негативными. Это может проявляться в виде образования осадка, повышенного пенообразования и т. Д.

    Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только в случае крайней необходимости. К тому же срок службы такой смеси должен быть максимально коротким. Слейте его как можно скорее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

    Видео по теме

    Antifreeze - жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах ... Из-за наличия жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: стоит ли их смешивать и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифриз - далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит задуматься над дилеммой: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

    Характеристика состава различных групп

    Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сделали упор на создание различных антифризов, кардинально различающихся по составу функциональных окурков и, соответственно, направленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

    • Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
    • Гибрид - G-11
    • Антифриз Lobrid G-12 ++, G-13
    • Традиционный

    Основным признаком первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных с использованием органических, то есть карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены на одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

    Карбоксилатные вещества

    Карбоксилированные жидкости имеют самый долгий срок службы, составляющий 5 лет. Лучшая антикоррозионная функция. и кавитация, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

    • Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
    • По европейской технологии это силикат, по американской - нитрит, по японской (а также корейской) технологии - фосфаты.
    • Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

    Лобрыды

    Антифриз

    Lobrid появился на рынке совсем недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванную охлаждать двигатели и другие металлические детали.Разница в том, что они содержат, помимо органических, небольшое количество минеральных ингибиторов.

    Традиционные жидкости

    Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причина тому - кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

      Силикат

      фосфат

      нитрит

      нитрат

    Недостатки обычных жидкостей

    Еще одним недостатком традиционных антифризов является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 C).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразную оболочку на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплопередачи внутри. В результате ухудшается общая охлаждающая способность двигателя.

    Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз - охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, используемая для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

    Основным ингредиентом антифриза в составе антифриза является этиленгликоль.

    Значение цвета по классификации

    Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или комплектующих. Одна из самых популярных классификаций:

    • красный - высшее качество, срок службы около 5 лет,
    • зеленый - среднего качества, срок службы от 3 до 5 лет,
    • синий - тот, что содержит антифриз, очень «неприхотливый» и некачественный - на 1-2 года.

    Кроме того, есть еще жидкость желто-пурпурного цвета, которая даже не учитывается при написании классификации. Они считаются высокого или самого низкого качества.

    Смешивание антифриза разных цветов

    Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную функцию и, как правило, могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что жидкости одного цвета можно смешивать, потому что они одинаковые.Однако одновременно использовать антифризы разных оттенков нельзя из-за их взаимного неприятия.

    Считается, что смешивание жидкостей красного и зеленого цветов похоже на поломку двигателя своими руками - не принесет никакой пользы и нанесет вред вашему автомобилю ... Поэтому стоит задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз с разными цветами?

    Разрушьте стереотипы

    Ничего подобного, цветовой коэффициент используется для определения способности связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеет ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или уникальны, и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

    Так почему у таких охлаждающих жидкостей разные цвета и какие они бывают, сразу поймете. По сути, это простой маркетинговый трюк для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что продукция разных производителей одного цвета меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, особых деталей и областей применения.

    Соотношение цвета и характеристик

    На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя на несколько тонн, чтобы придать ей оттенок желаемого цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и дать ей возможность выделиться среди других заменителей.

    • Color очень часто становится своеобразным контрактом между производителем жидкости и покупателем.
    • Например, ООО «Техноформ» специально для Брода производит жидкости оранжевого цвета.
    • Для Volvo CoolStream Premium выдает антифриз желтого цвета.
    • Розовая жидкость производится для известного производителя автомобилей GM-Opel.

    Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, это обычная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

    18 февраля 2017 г.

    Что произойдет, если смешать несколько типов антифризов разных производителей? Можете ли вы вообще смешивать их друг с другом? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным? Мы постараемся выделить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

    Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вернуть его не получится. Поэтому трижды подумайте, прежде чем показывать автомобиль на разные тесты.

    Из чего состоит антифриз?

    Начнем с образовательной программы по композиции. 80% любой охлаждающей жидкости - это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) - это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

    Присадки являются ключом к составлению ... Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиаторов и шлангах. Ориентировочно всего 2 вида добавок:

    • защитный - защищает трубы и другие компоненты, создавая тонкий слой на стенках компонентов.Используется в препаратах ТОСОЛ и G11;
    • антикоррозийная - устраняет все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляет такие процессы. Подобные дополнения характерны для G12 и G12 +.

    Также существуют гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому эта категория считается универсальной и «аккумуляторной», но не во всех случаях.

    Цветовые характеристики

    Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критическая проблема, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для рецептуры. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

    • G11 - зеленый, синий и вариации;
    • G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
    • G13 - фиолетовый.

    Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как им заблагорассудится, поскольку нет строгой стандартизации.Таким образом, G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница и автовладельцу становится все сложнее разобраться в различиях в составе и их назначении.

    Что происходит, если смешивать разные цвета?

    Положите руку на живот, если смешать препараты разных производителей, ничего не получится, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом вначале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 от другого производителя, который находится как можно ближе, двигатель не будет поврежден. Это также относится к другим стандартам. Можно смешивать только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

    Теперь о "светофорах". Как уже было сказано выше, один и тот же G11 / 12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой прекрасно гармонируют между собой ... Основная проблема водителей - это G13 в пурпурном и желтом цветах.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые без особых последствий уживаются между собой. Вы просто получите новый оттенок, ничего больше.

    Могут ли мешать разные стандарты?

    Здесь ситуация интереснее. Если антифриз разного цвета, но одна группа взаимозаменяема, то разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

    Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые - для удаления ржавчины. Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики кулера.Может даже появиться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя ТЭНа.

    Все зависит от конечного объема разбавителя. Если залить до полулитра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

    Последствия смешения желтого и зеленого

    Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и чем это опасно, а можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но здесь последствия будут ужасными.

    Зеленый (также известный как красный и синий) - это хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

    Этилен и пропилен - различные виды спиртов, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором этот дефект устранен. Добавим к G13 2 типа насадок.Получаем такую ​​картинку:

    • Мы понятия не имеем, как спирты взаимодействуют друг с другом и насколько ужасны последствия;
    • присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
    • про совместимость антифриза однозначного ответа не даст никто.

    Помните, что универсальным донором является не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

    Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно крупной. Не лучший способ хранить деньги в кошельке.

    Результаты

    Цвета антифриза и антифриза разочаровывают каждого водителя. За эти 2 года, когда радиатор исправен и водитель не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, которые достаются только маркетологам, но не потребителям.Также нельзя запасаться охлаждающей жидкостью на будущее из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем существенно сэкономить на обращении.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)