Почему в некоторых странах левостороннее движение


Почему в одних странах правостороннее движение, а в других — левостороннее

В современном мире водители 140 стран перемещаются по дорогам, придерживаясь правой стороны. В остальных 53 странах транспортные средства ездят по левой стороне, что создаёт определённые проблемы при пересечении водителями границ.

Но из-за чего произошло разделение движения, да ещё и такое неравномерное? Давайте взглянем на старинные ПДД и дорожные колеи и узнаем, в чём же там было дело.

Исторические предпосылки разделения на право- и левостороннее движение

Как известно, правшей в нашем мире преобладающее количество — около 80–90% от всего населения Земли. Левшой же является только каждый седьмой человек, а амбидекстеров — людей, одинаково хорошо владеющих и левой, и правой рукой — и того меньше. Так что издавна весь мир был подчинён правшам, а значит, правила устанавливались ими же. Касалось это и передвижения по дорогам на каком-либо животном или транспорте.

До появления мало-мальски надёжных и удобных повозок человек вынужден был передвигаться между селениями на своих двоих. И, конечно же, шёл он не с пустыми руками, а с мешком или тюком на правом плече — так было сподручнее. К тому же, справа от себя, поближе к обочине дороги крестьяне привыкли вести дорогое сердцу и кошельку вьючное животное. Правой стороны по ходу своего перемещения придерживались и средневековые рыцари, но только на турнирах. Такое правило было из-за особенностей держания щита и меча. Во всех остальных случаях всадники ездили ближе к левой обочине.

Вооружённые всадники всегда приторачивали меч с правой стороны луки седла. Заметив опасность, меч быстро выхватывали и отражали атаку. К тому же, залезали в седло на лошадь слева, вставляя левую ногу в стремя. В противном случае всадник оказался бы в седле задом наперёд. Так что перемещались кавалеристы по левой стороне широкой дороги. Так же ездили кучеры, управлявшие экипажами. Однако отнюдь не все.

Долгое время упряжками управляли форейторы, сидящие на одной из запряжённых лошадей. Как правило, это была левая лошадь, расположенная ближе к самой повозке. В таком положении кучер лучше чувствовал габариты своего транспортного средства и мог эффективнее управлять лошадьми правой рукой. А ещё такое расположение кучера было удобнее для его посадки и высадки с лошадиной спины. А вот многоместными экипажами, например, открытыми ландо, кучер управлял, сидя справа на специальном месте в передней части. Только так возница не задевал пассажира своим хлыстом. Левой стороны придерживались и древние римляне.

Как происходило внедрение разных сторон движения

Сегодня у исследователей нет подтверждённых данных, по какой стороне передвигались в древних государствах, где была развитая система дорог. Зато есть неоспоримое доказательство того, что древние римляне соблюдали левостороннее движение. В ходе раскопок в британском графстве Уилтшир откопали древнюю римскую каменоломню и дорогу.

Левая сторона этой дороги (если смотреть от выхода) была более разбитой, чем правая. По всему выходило, что от этой каменоломни гружёные подводы уезжали именно по левому краю. Левой стороны держались и конные отряды воинов, совершающие марш. Доказывает этот факт найденная римская монета, на аверсе которой изображена пара конных, расходящихся по левую руку. А вот во Франции правом пользоваться левой стороной проезжей части обладали только аристократы, и то недолго.

Во Франции до 1789 года простолюдины передвигались исключительно по правой стороне дорог. Знатные господа же ездили в своих каретах по другой стороне. А уже после свершившейся революции аристократы, чтобы замаскироваться, тоже стали придерживаться правой стороны. Позднее такая маскировка превратилась в традицию. А после завоевания множества территорий Наполеоном там также стало вводиться правостороннее движение. Так случилось в Швейцарии, Германии, Испании, Голландии и Польше. Страны-противники Наполеона в пику французскому императору ввели у себя движение наоборот — с левой стороны трасс.

Дорожное движение Лондона в XIX веке

Первые ПДД и штрафы за их несоблюдение

В 1756 году в Великобритании был введён специальный билль о левостороннем движении. За его несоблюдение, особенно на мостах, полагался крупный штраф. Левой стороны придерживались и в многочисленных колониальных владениях Великобритании — на островах-колониях, а также в Австралии, Пакистане и Индии. Билль, а также штрафы по нему действовали на всех территориях. Полагались штрафы за несоблюдение правил и в дореволюционной России.

Чтобы ответить на вопрос, почему в России правостороннее движение, стоит вернуться в прошлое на три века. Хотя по правой стороне в нашей стране перемещались ещё во времена Петра I, официально её утвердила императрица Елизавета. Она в 1752 году подписала Указ о правостороннем движении для конных экипажей. Примерно в тот же период появились и первые правила передвижения по дорогам в нашей стране. Правой стороны в ходе езды на авто в России придерживаются и сегодня. А вот в ряде некоторых государств правила, по которым движение транспорта происходило по той или иной стороне, менялись.

Дорожный знак в Австралии, напоминающий о том, что здесь левостороннее движение

Какие страны совершили переход на правостороннее движение

В XVIII веке давление, оказываемое Францией на многие другие государства, оставалось очень большим. Находясь под ним, даже страны-союзники Великобритании всё-таки отказывались от движения по левой стороне и изменяли правила. Поменяли левую на правую сторону дороги и жители США. Случилось это только после окончательного освобождения от власти британской короны. А одним из последних государств Европы, где стали ездить по правой стороне, была Швеция.

Третье сентября 1967 года стало Днём «Н» в Швеции. Программа по изменению стороны движения вводилась не с бухты-барахты, ей предшествовала серьёзная подготовка. О переходе сообщалось в газетах, журналах и новостях. Шведы даже провели рекламную кампанию, напечатав логотип Дня «Н» на женских трусиках и бюстгальтерах. Сам день перехода обошёлся без серьёзных ДТП. В 4:50 утра все шведские водители остановились и сменили полосу движения, а через десять минут движение по дорогам Швеции окончательно стало правосторонним.

К движению по правой стороне трасс пришли в некоторых африканских государствах, к примеру, в Гане, Нигерии и Гамбии ввиду близости со странами, где действовало правостороннее движение. А в 1946 году, избавившись от оккупации Японией, Корея тоже «встала на правую сторону». Впрочем, и правосторонние страны тоже изменили направление движения по своим дорогам.

В Мозамбике, соседствующим с бывшими британскими колониями, относительно недавно был осуществлён переход с право- на левостороннее движение. А небольшое островное государство Самоа перекинулось «налево» по причине обилия на острове авто с правым рулём. Произошло это в 2009 году. В некоторых регионах России, которая относится к странам с правосторонним движением, также можно найти много машин с правым рулём.

В Хабаровске, на Камчатке и в Магадане авто с левым рулём — большая редкость, всё больше с правым. Впрочем, местные водители быстро приспособились и без проблем ездят по правой стороне. Кстати, почти год на двух улицах Владивостока действовало левостороннее движение. Но эксперимент признали неудачным и закрыли. Имеются в нашей стране, в Санкт-Петербурге и Москве, левосторонние разъезды, сделанные для удобства водителей.

Читайте также: Цифры и полоски на взлётно-посадочной полосе: что означает маркировка?

Читайте также:

Все факты из рубрики «Мир»

Левостороннее и правостороннее движение | это... Что такое Левостороннее и правостороннее движение?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 30 мая 2012.
     Страны с правосторонним движением      Страны с левосторонним движением

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов.

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой[1]. 28 % всех дорог левосторонние и 72 % — правосторонние[2].

Предпосылки

Большинство людей — правши. В зависимости от метода езды, для правшей бывает предпочтительнее как правая, так и левая сторона. А именно[3]:

Пешеход с грузом — правостороннее. Мешок, тележку или вьючное животное удобнее держать у обочины: легче расходиться, да и можно остановиться и поговорить со встречным.

Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.

Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.

Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание и позволяет управлять правой рукой.

Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.

Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем правомерно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны (что было удобнее если, скажем, народу полагалось уступать воинам дорогу, ведь в таком случае они заметны раньше).

На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.

Разъезд с левосторонним движением в Москве (ул. Лескова)

Иногда левосторонними делаются некоторые разъезды, например по улице Лескова в Москве[4], а также улицы — например, набережная реки Фонтанки в Санкт-Петербурге (в последнем случае стороны движения разделены рекой)[5].

История

По какой стороне ездили в древней Греции, Ассирии и т. д., достоверно неизвестно (как сказано выше, правила разъезда воинов не являются решающим аргументом). Существуют лишь доказательства того, что римляне ездили по левой стороне[3][6]. Около 1998 года в районе Суиндона (Великобритания) была найдена римская каменоломня, в которой левая (от каменоломни) колея была разбита намного сильнее. Также на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г. до н. э. — 50 г. н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне[3].

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа,[7]. но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах[8].

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение[источник не указан 780 дней].

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны.[источник не указан 1001 день] В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе в различных странах были различные правила движения. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был принят ещё со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах были разные правила.

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал Ford T.

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но позже, из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, было решено перейти также на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый из-за соседства с бывшими британскими колониями. Самоа перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем. Корея (и Северная, и Южная) поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японского правления.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

  • Пункт смены направления движения на границе Лаос-Таиланд[9].
  • Мост между Гонконгом и континентальным Китаем[10]
  • Двухуровневая развязка после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонней бывшей португальской колонией Макао[11]

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ-417П). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности. При правом расположении руля водитель почтовой машины имеет облегчённый доступ к почтовым ящикам, расположенным возле проезжей части. Иногда почту можно положить в почтовый ящик и не выходя из автомобиля.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамских Островах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США, откуда постоянно ввозятся такие машины.

Российский Дальний Восток

Исторически сложилось так, что в России правостороннее движение. В Приморском, Хабаровском, Камчатском крае, на острове Сахалин больше всего машин — праворульные при правостороннем движении. Это происходит вследствие того, что автомобильный парк пополняется преимущественно подержанными праворульными автомобилями из Японии, где принято левостороннее движение.

Различия в конструкциях автомобилей

Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров. Некоторые автомобили (например, английский суперкар McLaren F1) имеют центральное расположение водительского сиденья.

Стеклоочистители («дворники») для лучшего обзора со стороны водителя также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных налево. Некоторые модели автомобилей (например, некоторые машины «Мерседес» 1990-х г.г.) имеют симметричные стеклоочистители.

Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом. Тем не менее, до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен на центральной консоли автомобиля (люди, пересаживающиеся с леворульной машины на праворульную, основной трудностью считают переключение левой рукой и наоборот[источник не указан 158 дней]). Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева.

Указатель поворотов обычно находится слева (за исключением австралийских, японских и старых британских автомобилей). Кроме того, приборы в салоне обычно рассчитаны на удобный доступ со стороны водителя. Например, в праворульных машинах катушка громкости на магнитоле расположена справа, а в леворульных — слева.

Расположение лючка бензобака не связано со стороной движения — горловина для подачи топлива может быть с любой стороны. Это сделано для равномерного заполнения очередей на заправочных станциях.

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону прилегающей обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей. При смене стороны движения на одном и том же автомобиле прилегающая обочина оказывается с другой стороны, и асимметрия светового потока (задаваемая отражателем и стеклом) начинает работать наоборот — обочину не освещать, но встречных водителей ослеплять, что исправляется только заменой оптики на соответствующую стороне движения.

По Венской конвенции о дорожном движении, временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика. Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большого аэродинамического сопротивления вращающегося блока цилиндров и винта возникал крутящий момент, стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным, у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией: ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется правостороннее движение с правым сиденьем[3]. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать). Точный разъезд с небольшим интервалом, важный для автомобилей, на воде и в воздухе не актуален. На крупных судах рулевая рубка посередине, но капитан или вперёдсмотрящий традиционно находится справа от рулевого.

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному». В России, как в самолётах, так и вертолётах, кресло командира экипажа всегда находится слева.

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания, навязавшая многим странам (Франция, Израиль, Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

В Мадридском метрополитене левостороннее движение. Это обьясняется тем, что он был открыт в 1919 году, а правостороннее движение в Мадриде было введено через пять лет, в 1924 году.

Евротоннель состоит из двух железнодорожных туннелей и одного сервисного. Движение поездов левостороннее[12].

В России участок железной дороги от Казанского вокзала Москвы до Рязани с левосторонним движением.

Сиденье машиниста на правосторонних линиях справа, это пошло со времён паровой тяги, когда огромный паровозный котёл полностью закрывал обзор налево и, соответственно, приборы железнодорожной сигнализации размещались вдоль путей справа. Помощник машиниста сидит слева. На дизельном и электрическом подвижном составе нет загораживающего обзор котла, а в кабинах установлены дублирующие приборы сигнализации, поэтому теоретически машинист может располагаться с любой стороны, но традиционно сидит справа.

На советских и российских поездах метро, начиная с 81-717/714, место машиниста в центре.

Часто встречаются левосторонние трамвайные линии — для того, чтобы обычные трамваи с правыми дверьми могли ходить на линиях с островными платформами. Например, в Волгоградском и Криворожском метротрамах.

Также в метро часто применяется левостороннее движение в дополнение к правостороннему, когда поезда идут в одну сторону по обеим сторонам станции для обеспечения кроссплатформенных пересадок.

Пешеходы

В странах с правосторонним движением при отсутствии пешеходных тротуаров правила обязывают пешеходов в целях безопасности идти по обочине дороги со стороны встречного транспорта (как правило, по левой стороне), для того чтобы пешеход видел приближающийся транспорт.

Нередко в людных, но стеснённых местах (таких, как метрополитен) налаживают левостороннее движение — с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

В странах, где принято правостороннее движение транспорта, как правило, стоять на эскалаторе требуется с правой стороны, а проходить — с левой. В странах, где принято левостороннее движение транспорта, наоборот, стоять принято слева, а проходить справа.

Разное

Различия применения правой и левой стороны в разных странах не ограничиваются только автомобильным или пешеходным движением. С разных сторон, например, доят коров и других дойных животных: коров в России — с правой стороны, а в странах Средней Азии — с левой.

См. также

Примечания

Ссылки

Почему в некоторых странах правостороннее движение, а в некоторых – левостороннее? | Int🌍World

источник: autodeal.com

источник: autodeal.com

На сегодняшний день в большинстве стран мира придерживаются принципа правостороннего движения и лишь в 34% стран левостороннего. Но если заглянуть в историю – изначально ситуация была полностью противоположной.

Еще древние римляне понимали, что для снижения опасности и ускорения общего движения на улицах нужно установить какие-то общие правила.

Археологи, нашедшие следы колесниц времен римской империи, установили, что левая сторона дороги была промята больше. Ориентацию левой стороны можно объяснить встречами на дороге и с противниками и с друзьями. В случае опасности правой рукой можно было легко достать оружие и ей же пожать руку друга.

источник:vroomvroomvroom.com

источник:vroomvroomvroom.com

Соблюдение правила левостороннего движения сохранялось длительное время, пока широкое распространение телег не привело к изменению устоев. Например, американские возничие 18 века управляли телегами с задней левой лошади и двигались по правой стороне – это позволяло им видеть все полотно дороги и более безопасно управлять транспортом. Огромные повозки оказывались главными на дороге и вслед за ними остальные участники движения так же начали соблюдать правостороннее движение. Позже это правило распространилось на всей территории Северной Америки.

Доподлинно не известно, почему в Европе участники движения стали придерживаться правой стороны, но в период своего правления Наполеон официально утвердил правостороннее движение, а после распространил этот порядок на завоеванные страны. Укреплению правила «правой стороны» на территории Европы так же поспособствовали немецкие оккупанты, которые заставляли завоеванные страны использовать уже установленное в Германии правостороннее движение.

В Британии сначала использовали правило ездить слева только на Лондонском мосту, но позже левостороннее движение распространилось по всей стране, а также в заморских колониях Британии - благодаря чему в Индии, Пакистане, Австралии, Новой Зеландии, Кипре и во многих других странах Британского содружества руль автомобиля установлен с правой стороны.

В России испокон веков использовали правостороннее движение, а вот было узаконено оно только в 18 веке Елизаветой Петровной, издавшей соответствующий указ.

В современном мире 76 стран придерживаются правостороннего движения. Однако даже в правосторонней Европе остались четыре страны (Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта) с правилом ездить слева.

Почему правый руль проиграл левому и причем здесь Наполеон?

Никогда не задумывались, почему в некоторый странах принято правостороннее движение, а в других левостороннее? Если точнее, то 72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние. Забавно, что при примерно идентичных дорожных знаках и обозначениях, о едином типе движения государствам договориться не удалось. Между тем, история движения уходит корнями в далекое прошлое и насчитывает немало интересных фактов. Причем здесь Римская империя и Наполеон, какая страна поменяла направление движения за один день и водителям каких стран повезло больше - разберемся во всем по порядку.

Михаил Татарицкий

72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние

От правой руки

Так уж сложилось, что с незапамятных времен большинство людей в мире правши. Но сказать, что именно это причина того, что сегодня 72% стран имеют правостороннее движение будет в корне не верно. Все гораздо сложнее и интереснее. 

История движения уходит корнями в далекое прошлое. В Римской империи воины расходились по левой стороне дороги, чтобы боевая правая рука была свободна для меча или копья в случае внезапной атаки. Этот факт подтверждают исторические находки. Например, на серебряных монетах датированных 50 годом до нашей эры изображены два римских всадника, которые расходятся по левой стороне дороги. Подтверждают левостороннее движение в Римской империи и найденные археологами дороги к древним каменоломням, у которых левая колея разбита сильнее, чем правая. Что говорит о том, что нагруженные камнями повозки шли по левой стороне, а пустые возвращающиеся в каменоломню - по правой. 

Здесь стоит сказать, что Япония пошла по пути левостороннего движения также из-за воинов, но по мирной причине. Японские традиционные мечи (катаны) было принято носить за поясом. И дабы торчащие сбоку ножны не задели другого самурая, тем самым спровоцировав драку, было принято расходиться правыми сторонами. С 1603 по 1867 года в городе Эдо (ныне Токио), резиденции сёгуната Токугава, управлявшего Японией, действовал указ о левостороннем движении. Постепенно такая система распространилась на всю Японию.

Nissan Skyline GT-R R34

Но вернемся в Европу. Когда махать мечами стали реже, во многих государствах стало складываться правостороннее движение. Главную роль в этом снова сыграла физиология. Оказалось, что при необходимости разъехаться, тяжелый конный экипаж, запряженный несколькими лошадьми, проще отправить на правую обочину натянув вожжи более развитой правой рукой. Постепенно традиция переросла в норму. Но не для всех.

Наше дело правое!

Англия не только осталась верна традициям, заложенным во времена Римской империи, но и распространила левостороннее движения в своих колониях. Английский билль 1756 года гласит, что движение по Лондонскому мосту должно быть организовано по левой стороне. Штраф за нарушение - фунт серебра. По тем временам, внушительная сумма. В конце XVIII века был издан “Дорожный акт”, регламентирующий левостороннее движение на дорогах всей территории Англии.

Доводы у британцев весьма интересные. Во-первых, есть теория, что на сохранение левостороннего движения повлияло появление конных упряжек, в которых кучер располагался наверху. И чтобы кучер, погоняющий лошадей кнутом в правой руке, не попал по прохожим, экипажи держались левой стороны. 

Во-вторых, англичане уповают вновь на физиологию человека. При левостороннем движении активнее используется более развитая правая часть тела (не забываем, что большинство людей правши). Соответственно при левостороннем движении в автомобиле с правым рулем, водитель управляет машиной правой более развитой рукой, и оценивает ситуацию на дороге, в том числе для обгона, правым глазом. Здравый смысл в этом действительно есть. Подтверждение этой теории можно найти у военных. На всех авианосцах диспетчерская вышка находится справа от взлетно-посадочной полосы. Таким образом, пилот, заходя на посадку, видит единственное потенциально опасное строение, в которое он может врезаться, правым глазом. Кроме того, есть данные исследования 1969 года, проведенного британским инженером по дорожному движению Джоном Джозефом Лимингом, в которых говорится, что в странах с левосторонним движением случается меньше аварий. 

В этом есть здравый смысл и логика. Но почему же тогда 72% стран приняли правостороннее движение? И вот тут начинаются весьма смелые заявления от некоторых современных подданных Великобритании. В том, что доминирующая часть стран выбрала правостороннее движение они обосновывают желанием политиков других государств, с которыми Англия конфликтовала, сделать что-то на свой манер, не имея для этого объективной причины. В частности, это касается Франции и Наполеона. А Бонапарт, как известно, был левшой и стремился свести на нет господство Англии. И именно Наполеон закрепил официальным указом правостороннее движение на территории своих владений. Страны-союзники Франции (Германия, Голландия, Швейцария, Италия, Польша и Испания) также приняли правостороннее движение.

Американцы перешли на французский манер после провозглашения независимости от Великобритании. Есть мнение, что французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, внесший значительный вклад в победу США в войне, убедил американцев поменять направление движения. При этом, в соседней Канаде до 1923 года ряд провинций сохраняли левостороннее движение. 

Сент-Джон, Канада. 1898 год.

По политическим соображениям

Смена направления движения в США после войны продиктована исключительно политическими мотивами – нужно было избавиться от любого наследия бывших колонизаторов. В истории немало случаев, когда страна переходила от лево- к правостороннему движению по причинам, не связанным с физиологией. Корея перешла к правостороннему движению в 1946 году после освобождения от оккупации Японией. В том же году материковая часть Китая приняла правостороннее движение. При этом, в Гонконге и Макао используется левостороннее движение.

Развязка меняющая направление движения на мосту "Лотус", который связывает Макао с островом Хэнцинь.

Бывшие британские колонии Гана, Сьерра-Леоне, Гамбия и Нигерия сменили правостороннее движение на левостороннее из-за соседних стран - бывших французских колоний. А, например, в Самоа власти решили перейти на  левостороннее движение из-за наличия в стране большого количества подержанных автомобилей с правым рулем.

Швеция. Последствия смены направления движения транспорта в 1967 году.

Одной из последних стран, сменивших направление движения транспорта, стала Швеция. Чтобы нивелировать неудобства при пересечении границ с соседними  странами в Швеции 3 сентября 1967 года был назначен день перехода с левостороннего на правостороннее движение. Более известный, как День “Н”. Переход был назначен на 5 часов утра. Движение личного транспорта граждан было запрещено с часа ночи до 6 часов утра. Работали только экстренные службы, коммерческие перевозки и общественный транспорт. В 04:50 всему транспорту было предписано остановиться, поменять полосу движения и в 05:00 возобновить движение по правой стороне дороги. Чтобы избежать роста ДТП, на первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

А в России?

Правостороннее движение на территории России стало складываться еще в Средние века. Первые документальные упоминания правостороннего движения встречаются в период правления Петра I. Однако лишь в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на дорогах Российской империи правостороннего движения.

Санкт-Петербург. XIX Век.

Личный опыт авторов

Авторы журнала 5КОЛЕСО ездят на тест-драйвы автомобилей в разные страны, в том числе и с левосторонним движением. Максим Федоров всеми руками за правостороннее движение. Евгению Липовицкому все равно, на какой стороне руль в автомобиле. Главное, чтобы его положение соответствовало натуральной среде. Михаил Татарицкий, напротив, склоняется в сторону левостороннего движения. Говорит, что правой рукой лучше контролируешь руль, а переключать механику левой привыкаешь за пару минут.

Бывает на тест-драйвах и такое: весной прошлого года Михаил Татарицкий ездил по правосторонним дорогам Сардинии на праворульном Porsche 911 Speedster с "мешалкой" в левой руке.

А что думаете вы?

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Памятка по профилактике ДДТТ | Вятский электромашиностроительный техникум

Памятка по профилактике ДДТТ

 

Несколько советов пешеходам

1 Даже при зелёном свете, переходя улицу, всё равно лучше на всякий случай посмотреть сначала налево, потом направо. 

2  Безопаснее всего переходить улицу в группе пешеходов.

 

3 Переходите дорогу в тех местах, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4 Не торопитесь переходить дорогу даже перед медленно едущей машиной. Вы можете не увидеть за ней машину, едущую с большой скоростью.

5 Не выходите на дорогу из-за припаркованной машины, сугроба  или другого препятствия, мешающего вам видеть приближающуюся  машину.

 

6 Даже если кажется, что машина далеко и вы успеете перейти дорогу, помните: средняя скорость пешехода в 18 раз меньше, чем скорость автомобиля на трассе.

7 Иногда встречаются  водители, которые забывают Правила дорожного движения. И  водители, у которых плохие тормоза или резина. И задумчивые водители. И водители, думающие, что они Шумахеры. Не переходите дорогу перед движущейся машиной, даже если вы правы и для вас горит  зелёный свет. Здоровье - дороже.

ПРИМЕТЫ ПЕШЕХОДА

В старину считалось дурной приметой, если дорогу вам перебегал заяц, переходила баба с пустыми вёдрами или чёрная кошка. В наши дни зайцев на дорогах  стало меньше. Приметы тоже  изменились. Считается к несчастью, если вам на дороге встретились чёрный «Мерседес» без номерного знака, Терминатор с лазерной пушкой и сбежавший из зоопарка тигр.

 

ВОПРОСЫ:

1 В каких странах существует левостороннее движение?

2 Какие машины со спецсигналами могут ехать на красный свет: милиция, пожарные, МЧС, машина «скорой помощи», машина миллионера, машина депутата?

3 Подсчитайте, во сколько раз пешеход, средняя скорость которого 5 км/ч, идёт медленнее нарушителя дорожного движения, едущего

 

Дорога и её составные части

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие. Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских - булыжники и щебень. Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога - это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов.

Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей - проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть - это часть дороги, предназначенная для движения транспорта.

И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней. Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это - французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом. Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями. Пешеходы ДОЛЖНЫ ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зави­ симости от того, как организовано по ним движение машин? Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется ОДНОСТОРОННИМ. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением. На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется ДВУСТОРОННИМ. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие - в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком на­ правлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам - правостороннее. Это зна­ чит что все машины  движутся вперёд по правой стороне проезжей части. Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия. В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам -левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части. В зависимости от того, какое движение в стране - пра­ востороннее или левостороннее, - по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллей­ бусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всег

 

 

Дорожная разметка

Наряду с различными дорожными знаками необходимую информацию о движении и о правилах поведения на дороге водителям и пешеходам сообщает дорожная разметка.

Горизонтальная дорожная разметка - это различные линии, стрелы, надписи и другие обозначения, нанесённые прямо на проезжую часть. Они, как правило, имеют белый цвет, хотя иногда бывают и жёлтого цвета.

Любому пешеходу известны белые полосы на проезжей части (зебра). Они обозначают пешеходный переход и тоже являются частью дорожной разметки.

Очень помогает дорожная разметка водителям. Ведь они смотрят, в основном, на дорогу и, конечно, замечают всю информацию, нанесённую на неё.

Водитель видит линии, разделяющие полосы движения. Он знает, что если на дорогу нанесена двойная сплошная линия, то её ни в коем случае нельзя пересекать! Ведь эта двойная линия разделяет полосы движения транспортных средств в разные стороны. А вот прерывистую штриховую линию пересекать можно. Нанесённые на дорогу стрелы указывают, в каком направлении разрешено движение. Существует и вертикальная разметка. Это чередующиеся белые и чёрные полосы, которые наносят на мосты, ограждения, поребрики для того, что

Правила перехода дороги

1 Переходить улицу можно только по пешеходным переходам, обозначенным специальным знаком «Пешеходный переход».

2 При отсутствии подземного перехода вы должны пользоваться переходом со светофором.

   

 3. На некоторых светофорах для пешеходов есть свои сигналы: «Красный человечек» - ждите. «Зелёный человечек» - идите.

4. Самые безопасные переходы -подземный и надземный.

 

5 Нельзя переходить улицу на
красный свет. Даже если машин нет.

6 Незадолго до окончания
действия зелёного сигнала
светофора зелёный свет обычно
начинает мигать.
 

7 Если вы не успели закончить переход на зелёный свет, не пытайтесь
проскочить перед уже поехавшими машинами. Спокойно подождите на
островке безопасности, расположенном посередине дороги, а если его
нет - на разделительной полосе.

 
 

8 Если для вас горит зелёный свет, но вы видите приближающуюся машину с включенной сиреной или мигалкой, подождите, пока она не проедет. «Скорая помощь», пожарная, милицейская и некоторые другие машины, оборудованные специальными сигналами, имеют право ехать даже на красный свет. Им обязаны уступать дорогу и другие машины, и пешеходы.

9 Иногда, например если светофор не работает, дорожное движение регулирует автоинспектор. Указания регулировщика важнее, чем сигнал светофора. Все - и водители, и пешеходы - должны подчиняться его указаниям.

 

ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ

В некоторых странах,например в Англии иЯпонии, дорожное движение левостороннее.Поэтому, переходя дорогу, там нужно сначала смотреть направо, азатем - налево.

Пешеходные переходы

в течение дня каждому городскому жителю приходится по нескольку раз переходить дорогу. Казалось бы, что в этом сложного? Ведь улица, на которой стоит ТВОЙ дом, тебе хорошо знакома. Так же хорошо знаешь ты дорогу в школу, в магазин, в кинотеатр, к друзьям ...

Ты привычно ходишь по знакомым маршрутам и нередко переходишь дорогу там, где привык, где тебе удобно. Но правильно ли ты поступаешь? Можно ли переходить дорогу там, где тебе удобно, или там, где ты привык это делать? Давай разберёмся: • как правильно переходить дорогу; • где это можно делать; • как вести себя, переходя через дорогу. Чаще всего для перехода дороги используют специальные участки. Их выделяют для того, чтобы пешеходы могли перейти проезжую часть без опасности для жизни. Такие места так и называют - "пешеходные переходы».

Как же узнать, где расположены пешеходные переходы? Чтобы их было легче отыскать, используют специальные дорожные знаки и дорожную разметку. Безопаснее всего переходить дорогу по подземному переходу. Его обозначают специальным знаком: Почему это самый безопасный путь?

Когда ты переходишь дорогу по подземному переходу, твой путь не пересекается с путём движения транспорта по дороге. Значит, тебе не грозит опасность попасть под колёса автомобиля или трамвая. 

Дорожный знак, обозначающий нерегулируемый пешеходный переход, узнать лёгко. Ведь на нём изображён пешеход, переходящий дорогу.

Кроме этого, в месте перехода через дорогу на проезжую часть наносят специальную дорожную разметку. Она имеет вид широких белых полос, проведённых через равные промежутки, и известна под названием «зебра». И действительно, своей раскраской переход напоминает настоящую зебру.

Эта «зебра» неживая

И детей, и взрослых ждёт.

Пешеходам помогает,

Через улицу ведёт.

Теперь мы с тобой знаем, что «зебра» показывает, где находится надземный нерегулируемый пешеходный переход. А белые полосы придумали для того, чтобы пешеход, который идёт по переходу, был лучше виден водителю. Ведь любой человек гораздо лучше заметен на фоне белых полос, чем на фоне асфальта. Когда водитель подъезжает к пешеходному переходу, он знает - в этом месте необходимо быть особенно осторожным и надо снизить скорость. Ведь в этом месте на проезжей части могут быть пешеходы.

 Запомни, что в Правилах дорожного движения записано: пешеходы ДОЛЖНЫ пересекать Гlроезж:ую часть по пешеходным переходам.

Как Правильно переходить дорогу

Ты, наверное, удивишься, увидев заголовок, и подумаешь: «А разве так уж трудно перейти дорогу?»

Некоторые пешеходы считают, что надо просто очень быстро перебежать через дорогу и всё будет в порядке. Другие, наоборот, терпеливо ждут, пока на дороге вообще не будет ни одной машины. Но это бывает так редко, что можно простоять несколько часов в ожидании момента, когда можно будет перейти дорогу. Что же делать? Как правильно переходить дорогу? Ты уже знаешь, что переходить дорогу можно по надзем­ ному или подземному пешеходному переходу, а также по зелёному - разрешающему - сигналу светофора. Но прежде чем ты начнёшь переходить дорогу, определи, какое на ней движение транспорта - одностороннее или двустороннее. Ведь правила перехода разных дорог отличаются друг от друга. Но, прежде всего, ты должен очень хорошо знать общие правила:

  1. Прежде чем переходить любую дорогу, остановись на краю тротуара.
  2. Внимательно посмотри налево и направо и выясни: какая же это дорога - с односторонним или с двусторонним движением. 3. Прежде чем начнёшь переходить дорогу, убедись, что все транспортные средства находятся от тебя на безопасном для перехода расстоянии.
  3. Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.
  4. Переходи дорогу под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

И самое главное: будь очень внимателен всё то время, пока ты переходишь дорогу!

Как правильно переходить дорогу с двусторонним движением

Ты уже знаешь, что при переходе любой дороги необходимо быть очень внимательным и соблюдать общие правила. Но, кроме общих, есть и свои правила при переходе дорог с двусторонним движением. Как надо вести себя при переходе дороги с двусторонним движением?

  1. Прежде чем начать переход, надо остановиться на краю тротуара и убедиться, что перед тобой улица с двусторонним движением.
  2. Затем необходимо посмотреть налево и убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет транспорта.
  3. Теперь надо посмотреть направо - нет ли поблизости машин, которые движутся по противоположной стороне дороги. Если они есть, то тебе придётся, дойдя до середины проезжей части, остановиться и пропустить эти машины. Но стоять на середине проезжей части опасно. В таких случаях лучше не начинать переходить дорогу.
  4. Убедись, что на твоей стороне дороги нет машин, которые едут справа. Ведь могут быть машины, которые движутся задним ходом, или машины, убирающие снег или мусор.
  5. Начинай переходить дорогу только тогда, когда убедишься, что ты находишься на безопасном расстоянии от движущихся по ней машин.
  6. Помни, что идти через дорогу надо быстро, но спокойно. Не надо бежать! Ведь во время бега очень трудно заметить, как изменяется окружающая обстановка.
  7. Дойдя до середины проезжей части дороги, обязательно посмотри направо. Иди дальше только в том случае, если увидишь, что поблизости нет транспорта.
  8. Если ты дошёл до середины проезжей части и увидел, что справа, неподалёку от тебя, едут машины - остановись! Не старайся перебежать дорогу, пропусти все машины.
  9. Если ты остановился на середине проезжей части, не отступай назад ни на шаг! Пока ты шёл до середины дороги, к пешеходному переходу могла подъехать слева машина и оказаться близко к тебе. Поэтому, находясь на середине проезжей части, не беги вперёд и не отступай резко назад! Внимательно смотри налево и направо, чтобы избежать неприятных неожиданностей.
  10. Переходи дорогу под прямым углом, а не наискосок. Тогда ты будешь хорошо видеть дорогу и слева, и справа. Тебе может показаться, что правил слишком много и запомнить их трудно или вообще невозможно.

Но гораздо лучше потратить время на то, чтобы выучить правила перехода дороги, чем рисковать своим здоровьем и жизнью! Перед переходом дороги с двусторонним движением сначала посмотри налево, а дойдя до середины проезжей части - посмотри направо.

Как правильно переходить дорогу с односторонним движением

При переходе дороги с односторонним движением надо вести себя немного иначе, чем при переходе дороги с двусторонним движением. Подойдя к дороге с односторонним движением, прежде всего, определи, куда едет по ней транспорт - направо или налево. Прежде чем ты начнёшь переходить дорогу с односторонним движением, вспомни, что её можно перейти толь­ ко сразу. Здесь невозможно остановиться на середине проезжей части! Ведь по такой дороге машины едут по всей ширине проезжей части.

Поэтому ещё раз напомним тебе: при переходе дороги с односторонним движением ты не сможешь остановиться посередине.

Теперь ты понял, что переходить такие дороги можно только тогда, когда ты абсолютно уверен в том, что все транспортные средства находятся от тебя на расстоянии, достаточном для безопасного перехода.

Поэтому прежде всего убедись, что транспорт находится далеко от тебя и помни про тормозной путь!

Не забудь убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет машин, которые движутся задним ходом.

Начинай переходить дорогу только тогда, когда ты уверен в полной безопасности.

Переходи дорогу быстро, но не бегом.

Иди под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

 Переходя дорогу с односторонним движением, не забывай наблюдать за той её стороной, откуда едет транспорт.

Езда на велосипеде

Весной и летом так приятно покататься по улицам и дворам на велосипеде! Как только растает снег, на дорогах появляются первые велосипедисты. Наверное, и тебе хочется мчаться вместе с ними наперегонки! Ведь это так несложно - сел на велосипед, взялся за руль и крути педали ...

Но не всё так просто. Существуют требования Правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде. Их надо знать и обязательно выполнять. Прежде всего, необходимо запомнить:

Детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам и улицам запрещено!

Почти все это знают, но, к сожалению, не все это правило выполняют. А ещё дети и подростки нередко забывают, что на велосипеде нельзя кататься внутри дворов - там, где разрешено движение автомобилей. Тем, кому не исполнилось 14 лет, можно ездить на велосипеде по специальным велосипедным дорожкам и закрытым для транспортных средств площадкам. Есть ещё несколько правил, которые должен знать каждый велосипедист: 1. Необходимо хорошо знать устройство велосипеда и со­ держать его в хорошем состоянии. Особенно внимательно надо следить за креплением руля и надёжностью тормозов.

  1. Запрещается кататься на велосипеде по тротуарам, дорожкам парков и бульваров.
  2. Категорически запрещается цепляться за любое проезжающее мимо транспортное средство - это очень опасно!

И уж совсем не стоит демонстрировать другим Свою «ловкость» И ездить на велосипеде, держась за руль одной рукой или совсем «без рук».

А ещё очень важно научиться ездить на велосипеде медленно. Не удивляйся, именно - медленно. Ведь в городе не всегда удаётся ездить быстро. Да и за городом, на пересечённой местности или в лесу приходится ездить не спеша. А удерживать равновесие на велосипеде тем труднее, чем медленнее ты едешь.  Существуют и специальные правила перевозки пассажиров на велосипеде:

  1. Если водителю велосипеда не исполнилось 14 лет, ему нельзя перевозить пассажиров, которым не исполнилось 7 лет.
  2. Только если тебе исполнилось 14 лет, можно перевозить в качестве пассажира ребёнка возрастом до 7 лет на дополнительном сиденье с надёжными подножками.

З. Велосипедист, который перевозит пассажира, должен иметь документ, подтверждающий знание им Правил дорожного движения.

  1. У велосипеда должны быть специальное пассажирское сиденье и подножки для пассажиров.

По улицам городов на велосипеде можно ездить только с 14 лет и без пассажиров.

Это оправданная строгость. Ведь велосипед не слишком рассчитан на дополнительный вес пассажира. Он становится менее устойчивым, им труднее управлять, и это влияет на безопасность движения.

 

Игры на улице

 

Можно ли играть на улице? Кажется, ответить на этот вопрос несложно. Ведь каждая часть дороги имеет своё назначение. По проезжей части ездят различные машины, трамвайные пути служат для движения трамваев. А по тротуарам ходят пешеходы. Но находятся дети и подростки, которые думают: «Нельзя играть там, где ездят машины или ходят трамваи, - это опасно. А вот там, где их нет - на тротуаре или разделительной полосе, - играть можно». Думать так - совершенно неправильно! Давай разберёмся - почему нельзя играть на разделительной полосе и тротуаре, где, по-твоему, ничто тебе не угрожает. Почему нельзя играть на разделительной полосе? По разделительной полосе машины не ездят. Но сама по себе она неширокая, и её края находятся очень близко от дороги, по которой ездят машины. А это очень опасно. Именно поэтому Правила дорожного движения не разрешают на разделительной полосе стоянку и движение транспортных средств и пешеходов. Так что запомни: на разделительной полосе играть нельзя!

 Почему нельзя играть на тротуаре?

Этот запрет кажется многим детям и подросткам абсолютно ненужным. Они думают, что если по тротуарам не ездит транспорт, то им ничто не угрожает. Но это не со всем так! Ведь во время игры можно нечаянно оказаться на проезжей части: или тебя кто-то толкнёт, или ты сам в азарте игры выбежишь на дорогу. Да и ты можешь нечаянно толкнуть товарища, и он окажется на дороге. А это очень опасно. Ведь по дороге ездят машины, нередко с большой скоростью. И если ты окажешься внезапно перед автомобилем, водитель не успеет затормозить и ты получишь тяжёлую травму. А ещё надо иметь в виду, что во время игры ты очень мешаешь пешеходам. Ведь во время столкновения с прохожими ты можешь толкнуть кого-нибудь так сильно, что человек упадёт или окажется на проезжей части.

Можно ли играть во дворе?

 Дети и подростки считают, что уж во дворе-то играть можно безо всякой тревоги. Ведь от улиц двор отделяют дома. Но ведь и во дворах могут появиться транспортные средства. При этом скрытые домами, деревьями, кустами они могут появиться внезапно, и ты рискуешь попасть под колёса. Значит, играть во дворе нельзя. Играть в любые игры можно только на специальной игровой площадке или на безопасном расстоянии от движущегося транспорта. И не забывай, что определить это расстояние очень трудно. Одно дело, если ты просто играешь с приятелями в пятнашки. И совсем другое, если ты катаешься на велосипеде или на скейте. Попробуй остановиться в нужном месте ­ это очень трудно! Так же трудно остановиться, если катаешься с горки. Не рассчитав, легко попасть прямо на дорогу. Поэтому лучше не рисковать и кататься на лыжах, санках, роликах, скейте, велосипеде только там, где нет опасности оказаться на дороге, по которой ездят машины. Нельзя играть там, где есть движение транспортных средств.

 

Почему в Англии левостороннее движение и какое движение считается более «правильным»

👁 15.7k (26 за неделю) ⏱️ 3 мин.

Почему в Англии левостороннее движение и какое движение считать более «правильным»?

В России, как и в абсолютном большинстве стран, на дорогах принято правостороннее движение. Однако есть страны, по улицам которых движение организовано «наоборот». Кроме Великобритании левостороннее движение используется в Японии, Ирландии, ЮАР, Таиланде, Австралии, Новой Зеландии, Гонконге, Сингапуре и еще некоторых странах. Интересно, что Гонконг является автономной областью в составе Китая, а в самом Китае движение правостороннее.

Сами по себе традиции дорожного движения по левой или правой стороне дороги зародились еще в Средние века, когда автомобилей еще не было в мыслях самых гениальных футуристов. Существует версия, согласно которой в Европе правостороннее движение возникло в средневековье: по улицам и узким дорогам путешествовали в основном всадники на лошадях. Так как большинство из них было вооружено, а в левых руках они держали щит для защиты, им сподручнее было придерживаться правой стороны дороги. По другой версии правостороннее движение возникло в Европе само собой: конные экипаж разъезжались левыми бортами, так как кучеру легче было направлять повозку на обочину вправо – для этого требовалось натянуть вожжи правой рукой, а она у людей обычно сильнее развита. Правда с конными повозками связана и противоположная версия: кучер обычно держал кнут в правой руке и, размахивая им, погоняя лошадей, мог случайно зацепить пешеходов. Поэтому безопаснее было придерживаться левой стороны дороги. С тех далеких времен эти традиции и дошли до нас.

Существует и другой вариант развития событий, согласно которому правостороннее движение в Европе узаконил Наполеон – при этом назло «левосторонним» англичанам. И в то время, как в самой Франции движение и так фактически было правосторонним, Австрию и Венгрию Наполеон заставил передвигаться по правой стороне дороги. А в России к этому времени не было четкого порядка встречного разъезда, и во время нашествия Наполеона его правила были русскими просто переняты.

Считается, что родоначальником левостороннего движения в Европе была Англия. Уже в Средние века Англия была мощной морской державой, активно развивалось как военное, так и торговое судоходство. Английское морское ведомство в целях упорядочения движения на море издало указ, согласно которому корабли должны были расходиться на встречных курсах правыми бортами. Позднее это правило было переведено с морских просторов на сушу и утвердилось во всех странах, где господствовала Британская Империя. С утратой Англии своих колоний многие из них остались верны традициям левостороннего движения, при этом некоторые страны, в которых был принят «английский» вариант движения перешли на новые, более распространенные правила. Так поступили, например, многие африканские страны, соседствовавшие с бывшими французскими колониями.

А в Северной и Южной Корее движение «по-английски» было утверждено японцами во время оккупации, и в 1946 году, после окончания оккупации, они перешли на правостороннее движение.

Значительно позже других, одной из последних, с левостороннего на правостороннее движение перешла Швеция. Это было в 1967 году. Подготовка к столь существенному нововведению, при уже немаленьком парке автомобилей, началась еще за 4 года. Была образована специальная государственная комиссия, разработавшая и претворившая в жизнь комплекс мер для обеспечения безопасного перехода, и 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства, находившиеся на дорогах, должны были остановиться, и в течение 10 минут сменить сторону дороги и продолжить движение. По всей стране действовали даже специальные скоростные ограничения.

В России правостороннее движение было утверждено в 1752 году императрицей Елизаветой, издавшей соответствующий указ для извозчиков и карет.

Туристам, непривычным к левостороннему движению, в целях безопасности рекомендуется не брать автомобиль на прокат, а нанимать местных водителей. А в Англии на многих пешеходных переходах расположены надписи «посмотрите направо», а в середине дороги – «посмотрите налево», чтобы иностранные пешеходы не забывали об этой английской особенности и не дай Бог, не попали под машину.

Читать также: все страны с левосторонним и правосторонним движением.

Оценить!

5.67

10010

левостороннее и правостороннее движение Автомобили статья на JcNews.ru

Большинство водителей никогда не сталкивается с другим режимом вождения, однако некоторым из нас придется столкнуться с иной стороной вождения. И вероятность того, что это произойдет с вами, не так уж мала: по статистике, около четверти стран в мире используют левостороннее вождение. При этом большая часть этих стран является бывшими британскими колониями.

Почти 80 стран используют левостороннее движение, включая Японию, Великобританию, Австралию, Пакистан, Сингапур, Южную Африку, Таиланд и Мальдивы.  В то же время, преобладающее большинство (около 160 стран) решили пойти по другому пути. В их числе США, Россия, Европа, Аргентина, Конго, Египет и т.д.

Как известно, жители стран с правосторонним движением используют леворульные автомобили и наоборот. Это позволяет лучше ориентироваться на дороге и следить за потоком встречных машин, что делает маневры более безопасными.

История автомобильного движения берет свое начало в феодальную эпоху. В Британии (а, как мы уже упоминали выше, большинство стран с левосторонним движением в свое время были британскими колониями) мужчины, почти каждый из которых носил меч или другое холодное оружие, предпочитали ходить по левой стороне дороги, чтобы успеть составить более четкое представление о тех, кто движется навстречу.

Также с левой стороны было удобнее выхватывать оружие, чтобы отразить внезапную атаку, поскольку большинство людей являются правшами. Таким образом, мужчины хранили ножны с левой стороны. Прогулки по левой стороне дороги также не давали возможности выхватить оружие, воспользовавшись эффектом неожиданности. Аристократы предпочитали использовать левую сторону дороги, чтобы создать социальный барьер с бедняками, которые не имели иного выбора, как ходить по правой стороне.

С развитием технических средств большинство стран начало использовать для автомобильного движения те же правила, которые уже закрепились в обществе для пешеходов.

Япония, никогда не бывавшая британской колонией, имела тесные связи с Великобританией: в 1870 году правительство Японии при поддержке британцев начало развивать сеть железных дорог, попутно получив необходимую для этого инфраструктуру и стиль вождения, который отличается от соседних стран.

Остальные страны приняли правостороннее движение. Правительство большинства европейских стран даже закрепило этот пункт правил специальным стандартом.

Некоторые страны, которые имеют различные стандарты дорожного движения и прозрачные границы, создали системы предупреждения, призванные предупредить водителей о том, что им предстоит поменять полосу движения. Так, например, между Лаосом и Таиландом сооружен Мост Дружбы, а на мосту между Таиландом и Бирмой установлена система предупреждающих светофоров. Чаще всего используются улицы с односторонним движением, длина которых обычно составляет не меньше одного километра. Проехав улицу с односторонним движением, водители вливаются в общий поток машин с помощью дорожных знаков или той же предупреждающей системы светофоров.

Интересный факт: в странах с левосторонним движением по некоторым причинам происходит меньше ДТП и регистрируется значительно меньше (примерно в 10 раз) человеческих жертв, чем в тех странах, где принято правостороннее движение. В числе таких причин ученые называют следующие:

- большинство водителей – правши, это значит, что их правый глаз является преобладающим, т.е. реагирует на внезапные ситуации быстрее, чем левый, который считается более слабым глазом;

- в праворульных автомобилях рычаг переключения передач передвигается левой рукой, следовательно, правая рука, которая является ведущей у правшей, остается на руле, обеспечивая более быструю реакцию в экстренных случаях.

Однако о плюсах и минусах левостороннего и правостороннего вождения спорить не принято, поскольку и тот, и другой способ дорожного движения уже доказали свою эффективность. Однако знаете ли вы, что…

… существует только четыре европейских страны, которые до сих пор используют левостороннее вождение – Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр.

…  в то время как большинство стран позволяют водить как леворульные, так и праворульные авто, во многих из них правительство запретило регистрировать подержанные праворульные автомобили, если в них принято правостороннее движение.

… первые американские автомобили выпускались с правым рулем. Первым производителем, установившим в 1900-х годах руль с левой стороны, стал Ford. Действия завода объяснили повышением безопасности, так как с левым рулем водителю будут лучше видны действия водителей встречных авто.

… хотя это считается первоапрельской шуткой, Великобритания действительно планировала перейти на правостороннее вождение, однако подсчитав стоимость всего процесса, правительство отказалось от этой идеи.

… переключение передач – самое важное отличие между леворульными и праворульными автомобилями, особенно если это механическая коробка передач.

… именно Наполеон ввел правостороннее движение в некоторых странах, включая Бельгию, Швейцарию, Польшу и даже Германию.

… Канада перешла на правостороннее движение только после Второй мировой войны.

Австрия использует оба стиля вождения до вторжения Гитлера в 1938 году. Половина страны ездила в соответствии с правилами правостороннего движения, а другая – в соответствии с правилами левостороннего. Гитлер заставил страну принять правостороннее  движение в качестве единого стандарта.

… Восточный Тимор в Юго-Восточной Азии был первой страной, которая в 1975 году перешла с правостороннего на левостороннее движение. С тех пор у страны было лишь несколько последователей: Самоа, Нигерия, Сьерра-Леоне, Гамбия и Гана.

… 1 марта 2012 Багамские острова перешли на левостороннее движение. Это связано с тем, что в стране из-за близости с США преобладают леворульные автомобили.

… 3 сентября 1967 года  в Швеции состоялся День H (Dagen H). В этот день страна сменила левостороннее автомобильное движение на правостороннее.

Полный список стран с левосторонним движением:

Ангилья (самоуправляемая территория Великобритании)
Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Виргинские острова (Великобритания)
Виргинские острова (США)
Восточный Тимор
Гайана
Гернси (Нормандские острова)
Гонконг
Гренада
Джерси (Нормандские острова)
Доминика
Замбия
Зимбабве
Индия
Индонезия
Ирландия
Каймановы острова
Кения
Кипр
Кирибати
Кокосовые (Килинг) острова (Австралия)
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Ниуэ
Новая Зеландия
Острова Кука
Остров Мэн
Остров Норфолк (Австралия)
Остров Святой Елены
Остров Рождества (Австралия)
Острова Теркс и Кайкос
Пакистан
Папуа-Новая Гвинея
Питкэрн (Великобритания)
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Самоа
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау (Новая Зеландия)
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Фолклендские острова
Шри-Ланка
ЮАР
Ямайка
Япония

Почему британцы предпочитают левостороннее движение?

Хотя в большинстве стран мира действует правостороннее движение, около 60 из них все же выбирают левый ряд.Среди них прежде всего Великобритания и ее бывшие колонии, а также Япония, которая никогда не подвергалась английскому влиянию. Популяризация правостороннего движения связана с фигурой Наполеона Бонапарта. Почему не все страны были расширены этой революционной идеей?

История левостороннего движения в мире

После левой стороны уже в древности использовались .На протяжении веков этот выбор считался естественным – поскольку сердце находится слева, его должны выбирать паломники, отправляющиеся к местам отправления культа. Принцип был утвержден папой Бонифаций VIII в 1300 году. Подобные шаги предпринял в 17 веке император Японии для урегулирования ссор между самураями — идущие по правой стороне, бьют друг друга мечами, прикрепленными к левой стороне. Причем фехтовальщики предпочитали использовать эту сторону, так как она обеспечивала большую безопасность во время возможного боя – правая рука находилась ближе к противнику, и в то же время достаточно далеко от его ножен. Левостороннее движение также действовало до окончания разделов Польши.

Выбор левой стороны Великобританией

Англия приняла правило левостороннего движения в соответствии с Законом о шоссе от 1773 .В документе содержалась запись, регламентирующая движение лошадей по левой стороне дороги. В то время животные были основным транспортным средством, поэтому регулирование значительно повлияло на дорожное движение. Левостороннее движение было удобнее для кучера, так как, сидя с правой стороны вагона, он лучше контролировал дорожную ситуацию.

Появление паровых транспортных средств в 1835 году потребовало новых правил.Присутствовало осознание необходимости определения основных понятий, таких как дорога, мост или тротуар. Все они были включены в акт того же года. Следовательно, вопрос решался законом еще до распространения автомобилей. Прохожие, почувствовав угрозу нового изобретения, требовали аналогичного обращения. Их безопасность регулировалась более поздним Законом об автомобилях от 1903 года, который определял ограничения скорости, которым должны были следовать водители. После Второй мировой войны были введены правила, защищающие инвалидов, и разметка была упрощена, но левая сторона по-прежнему считалась единственно правильной для участников дорожного движения.

>>> Читайте также: Как управлять грузовиком с током

Последствия действий Наполеона Бонапарта

Дания ввела правостороннее движение в 1758 году.Однако своей популярностью эта идея обязана революционной Франции. Самым рьяным ее защитником считается левша Наполеон Бонапарт. Полководец, ставя свои войска в поход, выбрал правильную сторону. Это было, несомненно, удобнее для человека, но больше всего служило для того, чтобы сбить с толку неприятельские войска.

С другой стороны, причины выбора правильной стороны обнаруживаются в поведении французских аристократов.Когда они хотели остаться незамеченными, они двигались, как толпа.

Наполеон, завоевав новые земли, распространил новые правила дорожного движения.Его также приняли колонии, освобождающиеся от английского владычества, чтобы подчеркнуть свою независимость. Таким образом, правила, регулирующие рассматриваемые дороги, приобрели видимую связь с политическим влиянием. Несмотря на расширение власти Наполеона, в некоторых странах осталось левостороннее движение. Швеция отвергла его только в 1967 году, встретив сильное противодействие со стороны общественности. По сей день левостороннее движение действует в некоторых европейских странах, таких как Мальта, Кипр, Ирландия и Англия.Его принципы также соблюдаются многими странами Африки, Океании, Азии и Южной Америки. Всего насчитывается около 60,

Преимущества левостороннего движения

Многие водители признают, что скорее будут использовать левую сторону дороги.Левостороннее движение часто описывается как более безопасное, поскольку оно позволяет лучше видеть встречный транспорт. Это решение также может оказаться более инстинктивным в кризисной ситуации. Большинство людей, желая избежать аварии, невольно поворачивают налево, выезжая на встречную полосу. В Великобритании эта ситуация менее опасна, так как ведет к съезду с дороги.

>>> Читайте также: Правительство готовит новые правила установления зон и платы за парковку

.

Почему в некоторых странах движение левостороннее?

В настоящее время в меньшей части мира (около 30%) движение левостороннее, что вынуждает транспортные средства двигаться ближе к левому краю дороги. Почему остальной мир ездит по-другому? В сегодняшней статье мы проверим, в каких странах существует левостороннее движение и рассмотрим исторические условия, повлиявшие на установление именно такого, а не другого порядка в дорожном движении.

По какой стороне дороги путешествовали древние римляне?

Римляне считаются строителями первых каменных дорог, многие участки которых сохранились до наших дней. Неудивительно поэтому, что установление единого способа передвижения по разветвленной сети дорог в империи до появления первых дорожных знаков должно было иметь для них большое значение. Согласно находкам ученых, изучавших колеи на одной из римских дорог, ведущих к каменоломне на территории современной Англии, древние римляне двигались по левой стороне дороги - потому что колеи, ведущие от каменоломни, были глубже тех, что вели к этому.

Путешествие в Средние века и Новое время

В Средние века люди продолжали передвигаться по левой стороне дороги - как пешие, так и более богатые слои населения, передвигавшиеся верхом. Важным было то, что большинство людей в боях использовали меч, который держат в правой руке, поэтому можно было быстрее избежать неожиданного нападения противника, находясь на левой стороне дороги.

В Европе ок.В 1300 году папа Бонифаций VIII должен был издать указ о том, что паломники должны двигаться по левой стороне дороги. В свою очередь, например, в Японии принцип левостороннего движения был введен императорским указом в начале XVII века - это касалось самураев, которые, передвигаясь по узким улочкам, часто конфликтовали по вопросам сдачи приоритет или подверглись нападению из оружия, переносимого с левой стороны.

От Наполеона до наших дней

В начале 18 века правостороннее движение становилось все более и более популярным - в основном в четверках в Америке, Франции и России.Это было связано с тем, что кучер сидел за лошадьми с левой стороны и держал кнутом правую сторону, поэтому телегам было безопаснее ехать по правой стороне. Во время наполеоновских войн мир четко разделился на два лагеря — страны, завоеванные армией императора, стали двигаться по правой стороне дороги, а остальные держались левой стороны. Большое влияние на распространение правостороннего движения в мире оказало и развитие автомобилестроения в США в начале 20 века, где большинство автомобилей выпускалось с левосторонним расположением руля.В то же время большинство стран Европы решили официально ввести правостороннее движение на своей территории. В Польше одной из проблем в 1918 году, после восстановления независимости, была унификация правил и дорожной разметки - ранее правостороннее движение уже действовало при разделе России и Пруссии, но изменение нужно было внести в Галиции, где левостороннее движение было в силе при австрийском разделе.

Левостороннее движение действовало в Австро-Венгрии вплоть до их распада, а также позже в странах, возникших в результате распада империи до 1938/1939 гг., когда Третий рейх унифицировал правила дорожного движения во всех присоединенных странах к правостороннему -ручной трафик.В Канаде в 1920-х годах движение было изменено на правостороннее движение, отойдя от левостороннего движения на англоязычных территориях. Точно так же в Китае в 1946 году было унифицировано правостороннее движение (за исключением Гонконга и Макао). Швеция отошла от левостороннего движения только в 1967 году, а Исландия – в 1968-м.

В каких странах в настоящее время действует левостороннее движение?

Правило левостороннего движения сегодня действует в меньшинстве, примерно в 1/3 стран мира.Большинство из них унаследовали такой порядок движения от Великобритании (где правила, предписывающие лошадям двигаться по левой стороне дороги, были приняты в 1773 г. и затем последовательно развивались), в силу своей исторической зависимости или колониального прошлого.

Страны, в которых в настоящее время левостороннее движение, включают:

  • Великобритания, Ирландия,
  • Кипр, Мальта,
  • Австралия, Новая Зеландия,
  • Индия, Пакистан, Бангладеш
  • Кения, Танзания, Уганда, Замбия, Зимбабве,
  • Япония, Малайзия, Сингапур, Индонезия, Таиланд,
  • Мальдивы, Маврикий, Ямайка.
.

Почему британцы ездят слева?

История левостороннего движения в мире

Слева были перенесены уже в древности.На протяжении веков этот выбор считался естественным – поскольку сердце находится слева, его должны выбирать паломники, отправляющиеся к местам отправления культа. Принцип был утвержден папой Бонифаций VIII в 1300 году. Подобные шаги предпринял в XVII веке император Японии для урегулирования ссор между самураями - идущие по правой стороне били друг друга мечами, прикрепленными к левой стороне. Причем фехтовальщики предпочитали использовать эту сторону, так как она обеспечивала большую безопасность во время возможного боя – правая рука находилась ближе к противнику, и в то же время достаточно далеко от его ножен.В Польше также действовало левостороннее движение.

Выбор левой стороны Великобританией

Сама Англия приняла правило левостороннего движения в соответствии с Законом о шоссе от 1773 .В документе содержалась запись, регламентирующая движение лошадей по левой стороне дороги. В то время животные были основным транспортным средством, поэтому регулирование значительно повлияло на дорожное движение. Левостороннее движение было удобнее для кучера, так как, сидя с правой стороны вагона, он лучше контролировал дорожную ситуацию.

Появление паровых транспортных средств в 1835 году потребовало новых правил.Присутствовало осознание необходимости определения основных понятий, таких как дорога, мост или тротуар. Все они были включены в акт, изданный в том же году. Следовательно, правила были приняты еще до распространения автомобилей. Прохожие, почувствовав угрозу нового изобретения, требовали аналогичного обращения. Их безопасность регулировалась более поздним Законом об автомобилях от 1903 , в котором устанавливались ограничения скорости для водителей. После Второй мировой войны были введены правила, защищающие инвалидов, и разметка была упрощена, но левая сторона по-прежнему считалась единственно правильной для участников дорожного движения.

Изменения во время Французской революции

Дания ввела правостороннее движение в 1758 году.Однако популярность этой идеи обязана революционной Франции . Левша Napoleon Bonaparte считается его самым рьяным защитником. Полководец, ставя свои войска в поход, выбрал правильную сторону. Это было, несомненно, удобнее, но больше всего служило для того, чтобы сбить с толку неприятельские войска.

Правую сторону облюбовали и французские аристократы , которые, когда хотели остаться незамеченными, передвигались по ней так же, как и представители простолюдинов.

Наполеон, завоевав другие земли, ввел на них новые правила дорожного движения.Его также приняли колоний, освободившихся от английского владычества года, чтобы подчеркнуть свою независимость. Таким образом, правила дорожного движения были связаны с политическим влиянием. Но, несмотря на экспансию Наполеона, в некоторых странах осталось левостороннее движение. Швеция отвергла его только в 1967 году, встретив сильное противодействие со стороны общественности. По сей день левостороннее движение действует на Мальте, Кипре, в Ирландии и Англии. Его принципы также соблюдаются многими странами Африки, Океании, Азии и Южной Америки. Всего их около 60.

Преимущества левостороннего движения

Многие водители, посещая районы с левосторонним движением, отмечают положительные стороны этого решения, в основном безопасность, а именно лучшую видимость встречных транспортных средств.Кроме того, он может оказаться более инстинктивным в кризисной ситуации. Большинство людей, желая избежать аварии, инстинктивно поворачивают налево, выезжая на встречную полосу. В Великобритании эта ситуация менее опасна, так как ведет к съезду с дороги.

.

Краткая история левостороннего движения

Расовые путешественники знают, как путешествовать налегке и как справляться со сменой часовых поясов. Однако есть одна проблема, способная ошеломить самых опытных гонщиков — меняющиеся правила дорожного движения. Любой, кто бывал в Великобритании или любой из ее бывших колоний, наверняка замечал, что там левостороннее движение, в отличие от большинства стран Европы. Фактически, около 25 процентов стран мира ездят по левой стороне улицы.Нельзя отрицать, что это довольно много.

В каких странах левостороннее движение? Как так получилось, что там другие правила дорожного движения? Давайте посмотрим на исторические условия, которые привели к этому расколу.

Британская империя левостороннего движения

Мы точно не знаем, где и когда впервые было официально разрешено левостороннее движение. Самая распространенная теория заключается в том, что все началось в Великобритании.Затем правила распространились по всей империи. Шон Стюарт, историк и инициатор Берлинских исторических прогулок, делится самым популярным тезисом о левостороннем движении:

.

- Рассказывают, что мы должны идти по левой стороне улицы, как это принято в Великобритании, так что, когда мы проходим мимо человека, идущего в противоположном направлении, он оказывается на стороне руки, в которой мы держат меч (т.е. правый).

Другими словами, решение сделать так, чтобы лошади шли слева, было чисто стратегическим и оборонительным.По мере того, как британцы завоевывали все больше земель, они вводили там свои обычаи. Со временем лошадей вытеснили автомобили, но правила движения по дорогам остались. Остальное уже история. Сегодня в таких странах, как Индия, Австралия, Новая Зеландия, Гонконг, Малайзия, Кения, Ирландия, Южная Африка и во многих других бывших британских колониях до сих пор используется левостороннее движение.

Левосторонний Дефайент

Однако существуют также страны и территории с левосторонним движением, которые никогда не принадлежали Британской империи.В некоторых случаях такая организация движения оправдана. Например, в г. Япония, г. первая железнодорожная линия была открыта в период Эдо (1603–1868). В этом начинании японцам помогли англичане, спроектировав пути в соответствии с действующей в их стране организацией движения. Позже правила дорожного движения для автомобилей были адаптированы к железным дорогам.

В Индонезия левостороннее движение, так как страна когда-то находилась под властью Нидерландов, где левостороннее движение также было в прошлом.Это изменилось только после того, как Наполеон пришел к власти. Однако бывшие голландские колонии, такие как Индонезия и Гайана, не соблюдали новые правила.

У нас еще есть Таиланд . Там он едет слева без уважительной причины. Таиланд никогда не был британской или голландской колонией. Также нет убедительного оправдания левостороннего движения в стране.

История согласно закону (d)

Хорошо, а как насчет 75% стран мира с правосторонним движением? Существование правостороннего движения также объяснимо.Внедрение многоконных повозок для грузовых перевозок в 18 веке вынудило кучеров перейти на левую сторону, чтобы они могли удобно управлять всеми лошадьми, держа кнут в правой руке. Из соображений безопасности им лучше было сидеть сбоку, ближе к центру дороги. Так зародилось правостороннее движение.

Однако Шон Стюарт видит некоторые пробелы в этой теории и указывает, что проблема была и в Британии. Так почему это не изменило их поведения на дороге? Это можно объяснить тем, что теории о происхождении право- и левостороннего движения не отражают всей правды.Также, по словам Шона, за разной организацией движения стоит нечто большее.

— Левостороннее и правостороннее движение — это сочетание удачи, случайности, местных привычек и местных традиций, — объясняет он.

Правостороннее движение также действует в США. Раньше в Канаде было левостороннее движение, но позже оно адаптировалось к правилам США. Большинство европейских стран также имеют правостороннее движение. Говорят, что французская аристократия двигалась слева, оттесняя крестьян направо, но после революции аристократы присоединились к правому движению, чтобы слиться с толпой.Таким образом, правостороннее движение распространилось на Францию, а затем, с завоеваниями Наполеона, на всю Европу. Сегодня бывшие французские колонии продолжают двигаться по правому краю.

.

Почему в Великобритании левостороннее движение

Почему в Великобритании левостороннее движение

Вы уверены в распространенном мнении, что именно британцы выделились из остальной Европы, установив левостороннее движение в своей стране? А если бы остальная Европа отвернулась от принципа левостороннего движения? Такое утверждение, хотя и извращенное, абсолютно верно. Это не британцы едут вопреки всему — это Европа движется против течения!

Мир начался слева

Самое старое свидетельство левостороннего движения в Великобритании было обнаружено в районе Суиндона.

Археологи обнаружили древнюю дорогу, которой пользовались римские солдаты во время их правления в Европе.

Захватчики пришли на острова с легкими пустыми телегами, но оставили их с тяжелыми каменными грузами. Следы, оставленные на тропе гружеными машинами, позволяют предположить, что они двигались по левой стороне дороги.

Древнеримские солдаты, а также более поздние средневековые рыцари и купцы оставались на левой стороне тропы, чтобы безопасно пересечь завоеванные области.

Большинство людей правши, поэтому слабее левая сторона тела и наиболее жизненно важное сердце, разумнее защищать снаружи от возможного нападения. Всадник, управлявший телегой, держал вожжи в левой руке, а правая рука, более ловкая, всегда была у оружия наготове перед неожиданной встречей с неприятелем.

Этот принцип использовали и средневековые архитекторы. Большинство башен замка имеют винтовую лестницу по часовой стрелке.В случае нежелательных «гостей» спускающийся сверху рыцарь имел свободное пространство для маневра мечом справа, а нападающий должен был иметь дело с левой, менее боеспособной рукой, поднимаясь по лестнице.

Япония - ссоры из-за приоритета

Не только европейцы увидели преимущества движения по левой стороне. Необычайно узкие переулки в Японии XVII века доставляли жителям немало хлопот.

Самураи носили свои катаны и другие мечи, широко подпоясанные вдоль левой стороны тела.Японские солдаты, идущие по узким тропинкам, раньше уходили с дороги, но проблема возникала, когда другой самурай шел с противоположной стороны. Достоинство рыцаря Страны восходящего солнца не позволяло никому другому уступать место другим, которые, не в силах легко пройти друг друга, упрямо напирали друг на друга, уверенные в своей гордыне. Нередко для установления преимущественного права использовали шпагу.

Спор был урегулирован неписанным соглашением, что все должны двигаться как можно ближе к левой стороне пути.С тех пор самурайские мечи больше не ходили посреди дороги, и избегать друг друга больше не было проблемой.

Правило стало неотъемлемой частью жизни японцев, левостороннее движение царит и по сей день.

Великобритания - первый в истории дорожный код

Восемнадцатый век принес много изменений в Великобританию, города крепли, колониализм распространялся на все новые и новые земли, таким образом, число путешествующих увеличивалось.

Первые признаки небезопасного поведения на дороге были замечены на Лондонском мосту, где хаотичное движение конных экипажей и суетливых пешеходов стало причиной множества аварий.Нужно было установить какие-то правила, нормы - правила дорожного движения.

Первая запись правил движения по Лондонскому мосту датируется 1756 годом и говорит лишь о соблюдении левостороннего движения. Однако именно на 1773 год приходится первый в истории юридический документ, устанавливающий правила дорожного движения, — Закон о шоссе .

Регламент действовал не только в Великобритании, но и во всех колониальных странах, за которые несли ответственность англичане, включаяв Австралия, Канада, США, Индия и многие земли азиатского и африканского континента. В некоторых из этих стран до сих пор действуют правила левостороннего движения.

Религия тоже соблюдает ПДД

Первый, хотя и негосударственный, писаный ПДД датирован 1300 годом.

В юбилейную годовщину папы Бонифация VIII Рим ожидал толпы паломников. Во избежание беспорядков, связанных с напором верующих, было приказано, чтобы все шли на встречу со святой левой стороной дороги, а возвращаясь, также соблюдали правило левостороннего движения.

Бонапарт - революция не только во Франции

В 1789 году разразилась Французская революция. После свержения несправедливых правительств ее президент Наполеон Бонапарт провозгласил равенство и свободу для всех французских граждан.

Богатая аристократия попала под обстрел непокорных крестьян и горожан, которые с большим удовлетворением повели бы их на площадь гильотины. До сих пор сильные мира сего, пользуясь привилегией передвигаться в своих повозках, двигались по левой стороне дороги.С другой стороны, когда крестьяне видели приближающуюся повозку, они должны были максимально отклониться вправо, чтобы уступить место «лучшему» приоритету. Теперь, чтобы избежать линчевания, аристократы начали переодеваться в лохмотья и пытаться смешаться с бедной толпой. Крестьяне, уже привыкшие к правому движению, не изменили своим привычкам — наоборот, к ним примкнула аристократия.

Наполеон Бонапарт, что интересно - левша, заметил выгодную связь между правосторонним движением и завоеванием Европы. Возможно, он брал пример со своего народа, а может быть, с Дании, которая в то время тоже имела обыкновение двигаться против течения.Наполеон был убеждён, что введение в ряды французских войск правостороннего движения станет отличной тактикой, позволяющей сбить противника с толку. Кроме того, можно было уверенно завоевывать не только европейские страны, но и британские колонии.

В 1794 году во Франции вступил в силу закон, предписывающий двигаться по правой стороне.

Наполеон распространил правило правостороннего движения на большую часть Европы. Его приняли как покоренные государства, так и союзники Франции, в том числе Страны Бенилюкса, Швейцария, части Италии и Испании.К ним присоединилась и Пруссия – Германия и Россия, а вместе с ними и разделившаяся Польша (часть Польши, принадлежавшая Австрии, осталась левосторонней и только с обретением ею независимости в 1918 г. по всей стране было установлено правостороннее движение).

Гитлер - распространяет правостороннее движение

Вторая мировая война объединила остальную Европу. Гитлер, вторгаясь в независимые после распада Австро-Венгрии - еще левосторонние страны - боялся хаоса, который мог возникнуть в случае возможного восстания.Если бы новые покоренные страны решили дать отпор гитлеровскому правлению и пошли бы по левой стороне дороги для штурма войск, растерянную армию можно было бы разгромить. Нацисты не могли этого допустить, они прекрасно знали, как Наполеон завоёвывал Европу, они сразу навязывали правило правостороннего движения всем новым подданным. И так: Австрия, Венгрия, Чехословакия и балканские страны попали под новые правила.

Остальной мир идет вправо

Не только великие завоевания и революции изменили существующие правила дорожного движения.

США - в 1792 году в Пенсильвании и несколько лет спустя в Нью-Йорке было введено изменение правил правостороннего движения. Причиной такого решения стало развитие в то время «дорожной инфраструктуры», а точнее, расширение дорог за счет введения длинных конных повозок. Современные торговые вагоны состояли из высокого крытого подвижного состава и нескольких пар лошадей. Кучер садился на последнюю лошадь с левой стороны, и, чтобы управлять всем поездом, ему приходилось выстраиваться в линию с правой стороны пути.Со временем добавлялось все больше и больше автомобилей, поэтому требовались новые правила.

Канада - хотя это была британская колония, половина ее граждан были французами. Правостороннее движение было установлено в 1947 году, также в связи с облегчением сообщения на торговом пути с США.

Пакистан - в 1960 году рассматривалась идея отказа от левостороннего движения, но препятствием оказались верблюды. Арабы, которые часто шли по нескольку дней в караване, ночью засыпали на спине.Животные, зная дорогу наизусть, дойдут до места назначения без каких-либо препятствий, новая сторона вождения заставит их выучить маршрут, которого они раньше не знали. Опасаясь отучить верблюдов от их прежних привычек, Пакистан отказался от такой смелой идеи.

Швеция - последний, в 1967 году правостороннее движение было принято последней из европейских стран, несмотря на противодействие 82% граждан, которых на референдуме 1955 года точно не было.

Сегодня левостороннее движение в Европе действует в таких странах, как Великобритания с Северной Ирландией, Мальта и Кипр.

В мире к ним относятся : Индия, Пакистан, Индонезия, Австралия, Япония, страны ЮАР и еще несколько десятков стран.

Красный - страны с правосторонним движением
Синий - страны с левосторонним движением сторону вождения сегодня предпочитают определенные страны?

Теорий много, одна из них – результаты исследований, которые подтверждают, что в странах с левосторонним движением аварий меньше.Причиной может быть человеческая физиономия.

В случае опасности большинство людей инстинктивно поворачивают налево. Это также то, что происходит в автомобилях, когда водитель внезапно оказывается в опасности, например, вот-вот произойдет лобовое столкновение, и вам нужно выбрать, в какую сторону повернуть за долю секунды. На дорогах с левосторонним движением больше шансов выжить у водителя, который неосознанно повернув налево, попадает в кювет, а не на встречную полосу - в странах с правосторонним движением наоборот, чаще происходит авария происходит при столкновении с другим транспортным средством со встречной полосы движения.

На автомобилях, где водитель находится справа, его правая рука поддерживает рулевое колесо и левостороннюю коробку передач. Большинство людей правши, поэтому при переключении передач их более эффективная и сильная рука гораздо увереннее управляет рулем, чем левая рука, что немаловажно в случае возможного резкого маневра.

Это, конечно, только теории, а одними теориями не избежать несчастных случаев, и независимо от того, по какой стороне дороги едет автомобиль в той или иной стране, важно, чтобы водители всегда руководствовались здравым смыслом и соблюдали правила дорожного движения.

90 130

Based on:

www.historyextra.com

www.history.com

www.nationalmotormuseum.org.uk

www.japankuru.com

www.wsj.com

www. worldstandards.eu

www.wikipedia.org


.

стран с левосторонним движением - почему вы едете по левой стороне дороги

Страны с левосторонним движением – где левостороннее движение?

Помимо Великобритании, Ирландии, Кипра и Мальты, страны с левосторонним движением в основном расположены на Африканском континенте, на Дальнем Востоке, в Азии и Океании. Некоторые островные страны Карибского бассейна и Южной Америки также придерживаются левой стороны дороги.

Большинство стран с левосторонним движением в прошлом находились под британским влиянием.


В Австралии, бывшей британской колонии, движение левостороннее. Однако расстояния измеряются в километрах, а не в милях.

В Африке ЮАР, Танзания и Кения являются крупнейшими странами с левосторонним движением по численности населения.

В Азии крупнейшими рынками сбыта праворульных автомобилей являются Индия и Япония ( Right Hand Drive ), т.е. праворульные автомобили, выпускаемые для левостороннего движения.

Эта несколько запутанная терминология связана с тем, что вне зависимости от способа организации движения, для лучшей обзорности место водителя должно быть максимально приближено к центральной оси дороги и к движению транспорта на противоположной стороне. Это означает, что при левостороннем движении автомобили с правым рулем должны двигаться - с рулевым колесом справа, а при правостороннем движении автомобили с левым рулем ( Левосторонний руль ), т.е. с расположением руля в левой части приборная панель, должна доминировать.

Отдельные страны в индивидуальном порядке регулируют допуск к движению транспортных средств, предназначенных для движения по противоположной стороне дороги, чем это предусмотрено местными правилами.

Ниже приведен список стран с левосторонним движением. Дайте нам знать ([email protected]), если заметите, что мы что-то забыли.

Левостороннее движение в Европе:

  • Вся Великобритания (Англия, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия)
  • Нормандские острова (Джерси, Гернси, Олдерни)
  • Остров Мэн
  • Республика Ирландия
  • Мальта
  • Кипр

Список стран с левосторонним движением в Африке:
В Африке большинство стран с левосторонним движением сосредоточено в юго-восточной части континента.В основном это бывшие британские колонии.

  • ЮАР
  • Кения
  • Танзания
  • Ботсвана
  • Лесото
  • Свазиленд (Свазиленд)
  • Намибия
  • Малави
  • Уганда
  • Зимбабве
  • Замбия
  • Маврикий
  • Мозамбик

Стоит отметить, что Мозамбик, колонизированный португальцами, принял другой способ организации дорожного движения, чем бывшая европейская метрополия.Ангола, еще одна бывшая португальская колония, имеет правостороннее движение, как и большая часть Европы.


Мерседес С-класса с правым рулем, левый руль, производства ЮАР.

Страны с левосторонним движением в Океании

  • Австралия
  • Новая Зеландия
  • Папуа-Новая Гвинея
  • Самоа
  • Фиджи
  • Кирибати
  • Науру
  • Соломоновы острова
  • Тонга
  • Тувалу
  • Острова Рождества, Остров Норфолк, Кокосовые (Австралия) острова
  • Острова Питкэрн (британская заморская территория в Тихом океане)
  • Острова Кука и Токелау (территория Новой Зеландии)

Левостороннее движение в Азии и на Дальнем Востоке

  • Индия
  • Индонезия
  • Япония
  • Малайзия
  • Сингапур
  • Шри-Ланка
  • Таиланд
  • Непал

Специальные административные районы Китайской Народной Республики

  • Гонконг (бывшая британская колония, зависимая от Китая с 1997 г.)
  • Макао (бывшая португальская колония, находящаяся под контролем Китая с 1999 г.)

Левостороннее движение на Карибских и Атлантических островах:

  • Ямайка
  • Бермуды
  • Багамы
  • Барбадос
  • Британские Виргинские острова
  • Американские Виргинские острова
  • Каймановы острова
  • Гранада
  • Доминиканская Республика
  • Монтсеррат (зависимая территория Великобритании)
  • Сент-Китс и Невис
  • Тринидад и Тобаго

Страны Южной Америки с левосторонним движением:

Интересный факт
Знаете ли вы, что Швеция перешла на правостороннее движение только в 1960-х годах? В 5 часов утра в воскресенье, 3 сентября 1967 года, то есть в День Х ( Dagen H ), страна «перешла» на правостороннее движение, как это делается в других скандинавских странах.

Решение об изменении организации движения, навязанное шведским правительством, не получило положительного отклика в обществе и было реализовано через специальную 4-летнюю образовательную программу, координируемую группой психологов.

Логотип кампании Dagen H :

Левостороннее движение - откуда оно взялось?
Традиция движения по левой стороне дороги связана с теми временами, когда было принято носить оружие.Меч или лопату держали в основном в правой руке; Чтобы быстрее обороняться от нападения наступающего противника, необходимо было двигаться, пешком или верхом, по левой стороне.

По другой теории, при левостороннем движении водителю гужевой повозки легче было приветствовать проезжающих участников движения правой рукой, держа вожжи в левой руке.

С другой стороны, в Соединенных Штатах условия требовали иного способа организации дорожного движения. Во времена, когда телеги, запряженные лошадьми, были популярным видом транспорта, правая рука, держащая хлыст, была необходима для управления телегой.Один из возниц упряжи ехал на спине лошади с левой стороны последнего ряда, что позволяло ему лучше видеть машины со встречного направления и управлять упряжью кнутом, зажатым в правой руке.


«Движение» в Америке 18 века

Модель организации движения, принятая в Великобритании, распространилась и на британские колонии. Однако некоторые из них со временем отдалились от него. Примером этого является Канада, которая ввела правостороннее движение в 1920-х годах, чтобы облегчить сообщение со своим соседом, Соединенными Штатами.

Предтечей правостороннего движения в Европе считается Франция: ее часто связывают, в частности, с фигурой левши Наполеона Бонапарта, который якобы приказал своей армии идти по «неправильной» стороне дороги, чтобы сбить с толку вражеские войска.

Однако исторические факты свидетельствуют о том, что правостороннее движение было популяризировано в Европе еще до наполеоновской эпохи. Дания, например, приняла правостороннее движение еще в 1758 году, более чем за десять лет до рождения Наполеона.

.

Левостороннее или правостороннее движение - почему в Польше вы ездите по правой стороне дороги?

Почему в Польше вы ездите по правой стороне дороги и по левой стороне дороги? Большинство из нас ответит, что правостороннее движение практикуется почти везде в мире, за исключением, быть может, Британии и ее колоний.

Рис. википедия

Не так давно на большей части Европы люди передвигались ровно по противоположной стороне, чем сегодня, и миф о том, что англичане ввели левостороннее движение, — большая ложь.

Левостороннее или правостороннее движение?

Правило левостороннего движения восходит к глубокой древности, и - по некоторым, хотя и не подкрепленным документами, сообщениям - в современной Европе оно было законодательно урегулировано в Средние века папой Бонифаций VIII, который в 1300 г. приказал паломникам двигаться по левой стороне дороги.

римляне ехали по левой стороне?

В литературе нет сведений о стороне римлян.Однако раскопки старой римской дороги в Блансдон-Ридж в Британии наводят на некоторые предположения. Это была дорога, ведущая от каменоломни, где с левой стороны отчетливо сохранились глубокие следы телег, груженных тяжелыми строительными материалами, и гораздо более мелкие следы якобы пустых телег с противоположной стороны.

Во всей той части Европы, которой они правили, было так? Трудно сказать, хотя можно предположить, что да.

Левостороннее движение более естественно?

Левостороннее движение как более естественное просуществовало дольше, чем Римская империя, и получило широкое распространение по всей средневековой Европе.

Всадники чаще двигались по левой стороне дороги, потому что им было легче обнажить шпагу и защищаться с правой стороны - большинство из нас правши. Движение на дорогах того периода было незначительным, дороги были узкими, однако, когда две машины стояли лицом друг к другу и когда нужно было объезжать друг друга, применялось римское правило поворота налево.

Обычный способ передвижения римлян по дорогам нашел свое юридическое подтверждение в британском законе о дорожном движении 1756 года.Это был первый правовой акт такого типа в мире, который вскоре должен был быть введен в действие на всей территории Британской империи.

Во Франции до революции действовали такие же правила дорожного движения. Аристократия, быстро двигавшаяся в своих экипажах слева, заставляла крестьян держаться справа. Такой порядок на дорогах гарантировал, что пешеходы не загораживают проезд, имея возможность быстро уступить дорогу при появлении экипажа со встречного направления (а не сзади них).

Независимо от того, когда и кем были введены правила движения по левой стороне, это является следствием того, что и пешеходы, и конные путники, применяя в бою оружие в руках (в подавляющем большинстве, прим.90% людей) в правой руке, они могли быстро избежать внезапного нападения приближающегося человека, находясь на левой стороне дороги.

В Японии правило левостороннего движения было введено императорским указом в начале XVII века и явилось следствием того, что между самураями, передвигавшимися по узким улочкам японских городов, часто возникали споры о том, кому уступать кого, особенно если на них напали с оружием, которое несли с левой стороны. Существует также теория, что человек, ведущий конную повозку, легче и удобнее приветствовал прохожих правой рукой, а поводья держал в левой.

Правостороннее движение благодаря Наполеону

Переход с левостороннего движения на правостороннее приписывают французам. Однако существует несколько теорий, почему это произошло.

Видимо, Наполеон Бонапарт, изменив способ передвижения, хотел вызвать замешательство в воинских частях своих противников, подготовленных к возможным боям с солдатами, двигавшимися (как у всех до сих пор) по левой стороне.

По другим сведениям, после разрушения Бастилии в 1789 г. преследуемые аристократы во Франции, не желая слишком бросаться в глаза, стали двигаться вместе с крестьянами справа.Это был обычай, который должен был перенять Наполеон.

Существуют также взгляды, связывающие перемену с якобы леворукостью императора, а третьи — с восстанием против папских порядков Бонифация VIII.

Правило правостороннего движения было введено во всех странах, завоеванных Наполеоном: Испании, Германии, Нидерландах, Швейцарии, Италии и Польше. Остальные страны, сопротивлявшиеся Наполеону (Австро-Венгрия, Россия, Скандинавия, Великобритания, Ирландия и Португалия), оставались левосторонними.Империя Наполеона пала, но его правостороннее движение осталось.

После 1814 года Европа разделилась на две группы стран с противоречивыми правилами дорожного движения.

В девятнадцатом веке, во время разделов, на польских землях применялись разные правила движения по дорогам: в России и Австрии было левостороннее движение, в Германии – наполеоновское правило. Жители большей части бывших польских земель, однако, двигались вправо, что, по-видимому, является следствием существования в 1807-1815 годах Варшавского герцогства, созданного при мощной помощи Наполеона Бонапарта.

Когда Польша восстанавливает свою независимость в 1918 году, правила дорожного движения формально унифицируются: вводится правило правостороннего движения.

Рис. "Столица" 1959

В межвоенный период в Европе действуют другие правила. Россия перешла на правую сторону движения только после революции, в 1920 году.

Левостороннее движение действовало в Австро-Венгрии до их распада, а в образовавшихся государствах - Австрии, Чехословакии и Венгрии, оно действовало до 1938/1939 года, когда Третий Рейх объединился.

Однако в самой Австрии Тироль, присоединенный к Баварии в 1805-1814 годах Наполеоном, действовал правосторонне, в остальной Австрии, включая Вену, правила левостороннего движения оставались .

В межвоенной Италии правостороннее движение хоть и было в силе, но применялось оно только в провинциях — в крупных итальянских городах признавалось левостороннее движение. Сам Рим не переходил на правостороннее движение до 1924 года. Итальянские автозаводы выпускают автомобили с правым рулем еще долго после этого.

Время пересадки: 3 сентября 1967 года, улица Кунгсгатан в Стокгольме. Фото википедия

А как насчет остального мира?

Период колониализма разделил мир. В Канаде правила унифицировали, отойдя от левостороннего движения на англоязычных территориях в 1920-е годы — в провинции Квебек, населенной в основном выходцами из Франции, правостороннее движение в то время уже было в ходу. Другая канадская провинция, Ньюфаундленд, оставалась левосторонней до 1947 года.

В Китае правостороннее движение было унифицировано в 1946 году (сегодня исключением в Китае являются только Гонконг и Макао, хотя на короткое время по политическим причинам во время Культурной революции по всему Китаю было введено левостороннее движение).

Египет, в свою очередь, хотя и был британской колонией в 1822-1922 годах, сохранил правостороннее движение, благодаря более раннему завоеванию Наполеоном в 1798 году.

В Соединенных Штатах только в 1804 году штат Нью-Йорк впервые ввел закон о сохранении прав на всех дорогах общего пользования.Это правило постепенно переняли другие штаты США. Однако до 1908 года все автомобили, выпускаемые в США, имели руль с правой стороны. Только знаменитый Ford Model T того года был первым автомобилем с левым рулем. На Американских Виргинских островах в Карибском море продолжает действовать левостороннее автомобильное движение.

Бирма отошла от левостороннего движения в 1970 году, а Нигерия 2 апреля 1972 года. В сегодняшней Намибии, в свою очередь, в прошлом было правостороннее движение (под властью Германии), только после 1915 года оно было изменено на левостороннее. ручное движение, когда оно было завоевано союзниками, а затем стало южноафриканским мандатом.

Изменение движения справа налево

История также зафиксировала случаи переключения трафика справа налево. Произошло это на Окинаве в 1972 году, когда американцы вернули остров Японии.

Точно так же Фолкленды вернулись к левостороннему движению в 1982 году с окончанием аргентинской оккупации.

7 сентября 2009 г. Самоа перешло на левостороннее движение вместо правостороннего. Мотивировалось оно тем, что в относительно близких, гораздо более богатых странах: Австралии, Новой Зеландии и Японии действует левостороннее движение.Изменение должно разрешить ввоз подержанных автомобилей из этих стран, что, в свою очередь, должно повысить доступность автомобильного транспорта для простых жителей.

В настоящее время считается, что около трети населения мира проживает в странах с левосторонним движением и что более четверти транспортных средств в мире ездят по левосторонней дороге.

Из представленной таким образом исторической канвы можно сделать вывод, что правостороннее движение, к которому мы привыкли, есть отрицание установленного порядка, а англичане, над которыми мы смеемся, что «делают все наоборот», двигаться по левой стороне как следствие исторической преемственности, начатой ​​еще во времена Римской империи.

Трудно сказать, какие правила безопаснее для участников дорожного движения. Британский дорожный инженер Дж.Дж. Лиминг провел исследование в странах с левосторонним движением и пришел к выводу, что там меньше дорожно-транспортных происшествий. Возможно, это связано с анатомией человека и его склонностью к праворукости и преобладанием правого глаза над левым.

(df) / thefad.pl

Нравится нам на Facebook, следите за нами в Twitter


Подробнее о:
.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)