Почему выкипает аккумулятор


Почему кипит аккумулятор

18.03.2017

"Кипение" аккумулятора это процесс электролиза: разложение воды на кислород и водород. Если аккумулятор закипел, это означает что происходит перезаряд: напряжение или ток заряда слишком высокие для батареи. Причины этому может быть две:

- высокое напряжение на неисправном реле-регуляторе генератора (проверяется с помощью тестера - должно быть не выше 14,3 В)  Напряжение, выдаваемое генератором автомобиля, зависит от оборотов двигателя и оно не постоянное. Стабилизируют его с помощью реле-регулятора напряжения. Производителями автомобилей подобрано напряжение заряда, не допускающее кипения аккумулятора, которое составляет 14,1±0,2 В. Следует знать, что отклонение напряжения на 10% относительно оптимального заряда ускоряет выход из строя батареи в 2 раза. Если напряжение другое то возможны неисправности: реле-регулятора или генератора (например в диодном мосту). Напряжения выше 14,6 В недопустимы.

- неисправность самой батареи ( КЗ одной или нескольких банок, переполюсовка одной из банок, необратимая сульфатация)  Если батарея новая, на гарантии, большая вероятность, что неисправность появилась по вине производителя. Короткое замыкание (КЗ) одной из банок - 100% гарантийный случай. Проблема может быть в одной или нескольких дефектных банках аккумулятора: отрыве электрода-пластины от соединительного мостика, коротком замыкании между положительными и отрицательными пластинами либо отпавшей массы (плохо сформированной) с электродов.
Батарея с одной нерабочей из шести банок превращается из АКБ 12V, в  АКБ 10V. В этом случае обычное напряжение заряда генератора 14V становится слишком высоким и вызывает перезаряд - "кипение".

Одним из признаков того, что батарея не может "усваивать" по разным причинам слишком высокий для нее ток заряда и напряжение, является повышение температуры ее корпуса.

Также в летний период температура под капотом авто может достигать +100° С, а максимальная рабочая температура для АКБ +50°C. В этом случае батарея будет "закипать" из-за избыточного внешнего перегрева.

В грузовых автомобилях или автобусах применяется по 2 аккумулятора. Наиболее частые причины кипения грузовых АКБ в результате их неправильной эксплуатации:

- Устанавливают отличные друг от друга АКБ с разными характеристиками, возрастом, емкостью. Однако ток заряда идет общий, сопротивление батарей принимается среднее. В результате в одной батарее уже идет перезаряд (кипение), а второй до полного заряда еще 50%

- Установлены 2 абсолютно одинаковые батареи, но нарушая правила эксплуатации, не меняют их местами раз в месяц. Через некоторое время из-за эксплуатации в разных условиях батареи разбалансируются и получается ситуация описанная выше.

- Без включения двигателя, используется в течении 12 и больше часов электрооборудование (холодильники, обогреватели, телевизор, другое). В результате батареи сильно разряжаются. По правилам эксплуатации в этом случае их нужно зарядить стационарным зарядным устройством, током не выше 1/10 емкости (15-25А).  Ток подаваемый генератором грузовика в сильно  разряженную батарею будет в десятки раз выше. Начав движение с разряженными аккумуляторами, водитель гарантировано добьется их кипения, вздутия или разрушения корпуса.

ВАЖНО! Сильно разряженную батарею нельзя эксплуатировать в машине и  заряжать от автомобильного генератора. Ток заряда будет слишком высоким.  Заряжать только  стационарным ЗУ током равным 1/10 емкости.

Если Ваш аккумулятор закипел - правильнее всего обратится на специализированный сервис, где абсолютно точно с помощью профессионального оборудования определят причину закипания. 

На практике, в 99% случаев кипят неисправные аккумуляторы из-за короткого замыкания между плюсовыми и отрицательными пластинами в одной или нескольких банках. Происходит такое замыкание от старости батареи либо ее невысокого качества. Эксплуатировать батарею с такими неисправностями опасно!

Кипящий аккумулятор - это очень тревожный знак, который сигнализирует о необходимости срочной покупки нового аккумулятора.

Почему кипит аккумулятор на машине или на зарядке: основные причины кипения АКБ

В процессе эксплуатации транспортного средства водители достаточно часто сталкиваются с таким явлением, когда кипит аккумулятор автомобиля. При этом бывает так, что закипает аккумулятор на машине и/или после того, как его сняли и поставили на зарядку.

Обратите внимание, если аккумулятор закипел на машине, это может вывести из строя не только саму батарею, но и навредить автомобилю. В лучшем случае, электролит, вытекающий из банок, попадет на элементы  под капотом. С учетом того, что большинство батарей кислотные, указанная кислота активно разъедает металл, приводит в негодность резиновые элементы и т.д.

В худшем случае, АКБ может попросту взорваться под капотом или во время зарядки от внешних ЗУ. Получается, проблема кипения аккумулятора серьезная  и ее нужно решать. Далее мы рассмотрим, почему АКБ закипает, а также что делать, если кипит аккумулятор.

Содержание статьи

Закипел аккумулятор автомобиля на машине: почему так происходит и что делать

Итак, кипят аккумуляторы как на машине во время езды, так и при зарядке зарядным устройством. Важно понимать, что причины в  этих случаях могут быть абсолютно разными. Прежде всего, аккумулятор кипит при езде  по следующим причинам:

  • Происходит перезаряд аккумулятора от генератора, который выдает повышенное напряжение. Другими словами, неисправный генератор автомобиля выдает напряжение выше 15В.

Это приводит к тому, что АКБ испытывает сильный перезаряд, электролит закипает, начинается активное выделение водорода. Внутри батареи растет давление и газы вырываются через малейшие неплотности аккумулятора наружу. Если в этот момент подойти к АКБ, можно услышать шипение и уловить неприятный запах.

  • Аккумулятор кипит при нормально работающем генераторе в том случае, если аккумулятор замкнул. Это происходит в результате сильной сульфатации пластин или короткого замыкания. На деле, засульфатированные пластины не могут контактировать с кислотой, это ведет к выделению водорода и перегреву батареи.

Чтобы решить проблему, сначала нужно определить, неисправен генератор или АКБ. Для определения того, аккумулятор или генератор является виновником кипения, лучше начать с проверки генератора.

Для этого при заведенном двигателе нужно мультиметором замерить напряжение на аккумуляторе. Нормой является напряжение 13,5В – 15В. Если напряжение меньше 13,5В, тогда имеет место недостаточный заряд, тогда как напряжение выше 15В означает, что идет перезаряд аккумулятора от генератора.

Если есть подозрения на отклонения от нормы, для углубленной диагностики следует дать нагрузку, включив габариты и фары, подогрев, кондиционер в авто и т.д.  Затем нужно поднять обороты двигателя до 2 тыс. об/мин. Затем нужно снова сравнить результаты с теми, которые приведены выше.

Если повторно под нагрузкой обнаружены проблемы, необходимо отдельно диагностировать состояние привода генератора, проверять реле-регулятор, а также выполнять ремонт генератора автомобиля при такой необходимости.

  • Теперь перейдем к АКБ. Диагностика аккумулятора не отличается сложностью. Для этого снова нужен мультиметр или вольтметр. Чтобы определить состояние АКБ, нужно замерить напряжение. Полностью заряженная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (находится в состоянии покоя) должна выдавать не меньше 12,7В.

Если же АКБ полностью разряжена, тогда напряжение 11,9В. Получается, условно наполовину заряженный аккумулятор имеет напряжение 12.3В. Так вот, если напряжение упало ниже 12.5В, это означает, что уже идет активный процесс сульфатации пластин АКБ при температурах около 25 градусов по Цельсию.

Совет, лучше мерить напряжение на аккумуляторе после длительного простоя автомобиля (около 8-12 часов). В том случае, если напряжение падает до 12.3В, тогда или АКБ не в порядке, или имеет место утечка тока в автомобиле (какие-либо потребители сильно «высаживают» аккумулятор).

Также  можно опираться на такие данные по состоянию АКБ: при полном заряде норма 12.6В, 12.4 говорит о разряде на 25%, 12.2В укажет на то, что АКБ заряжен на половину, тогда как 12.1В свидетельствует о заряде только до 25%. Все, что меньше 12В является признаком полного разряда АКБ.  

В такой ситуации может либо потребоваться полная замена аккумулятора автомобиля на новый, либо его восстановление (десульфатация АКБ, замена электролита, коррекция плотности аккумулятора и т.д.). Часто бывает так, что в АКБ произошло локальное замыкание, в результате чего кипит одна банка аккумулятора при нормальной работоспособности остальных.

Аккумулятор при зарядке кипит: причины и решение проблемы

При попытке зарядить аккумулятор можно столкнуться с тем, что происходит кипение электролита при зарядке зарядным устройством. Так вот, в этом случае следует учитывать, что неисправным может быть зарядное устройство, которое заменяет генератор. При этом ЗУ является выпрямителем с контроллером, который управляет силой тока, а также выходным напряжением.

Получается, при зарядке аккумулятора зарядным устройством симптомы будут такими же, как и в случае с неисправным генератором (например, высокое напряжение или ток). Для проверки достаточно заменить ЗУ на заведомо исправное. Если аккумулятор нормально заряжается, значит, проблема в зарядном устройстве.

Если же замена зарядного ничего не дала, тогда снова следует проверять АКБ на предмет неисправностей аккумуляторной батареи. Частой ситуацией является то, что еще рабочий, но уже засульфатированный аккумулятор начинает кипеть при зарядке от простых ЗУ, не имеющих функции ступенчатой зарядки.

Как правило, от таких ЗУ не получается зарядить аккумуляторную батарею полностью по стандартной схеме 10/10 (ток зарядки 10% от емкости АКБ и время зарядки 10 часов). По причине сульфатации большая сила тока «убивает» батарею, так как пластины покрыты белым сульфатом свинца и не могут контактировать с электролитом. Все это приводит к росту внутреннего сопротивления АКБ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если в аккумуляторе замерз электролит. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым электролит замерзает в аккумуляторе, а также что делать в подобной ситуации и как восстановить аккумулятор.

Результат – аккумуляторная батарея начинает кипеть, сильно греется, может появиться запах, так как начинает интенсивно выделять водород. Кстати, учитывая такие особенности, по технике безопасности запрещено оставлять АКБ надолго без присмотра, а также заряжать их в помещениях без вентиляции и т.д.

Чтобы исключить возможные риски, лучше заряжать АКБ современными автоматическими зарядными устройствами с функцией десульфатации аккумулятора. Хотя на практике высокая эффективность данной функции в ЗУ многими специалистами ставится под сомнение, определенный результат все же есть.

Также при необходимости можно попробовать провести активную десульфатацию аккумулятора в том случае, если данный негативный процесс уже заметно ухудшил общую функциональность батареи. 

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что кипение аккумулятора автомобиля может быть вызвано разными причинами. При этом важно понимать, что все проблемы обычно сводятся к тому, что неисправно либо устройство которое заряжает АКБ, либо же сама аккумуляторная батарея.  По этой причине диагностика предполагает проверку как генератора или ЗУ, так и самого аккумулятора.

Также отметим, что при появлении первых признаков проблем с АКБ не следует сразу менять батарею на новую или заведомо рабочую.  Важно сначала точно определить причину. Дело в том, что если генератор неисправен, с новым аккумулятором  через небольшой промежуток времени будет то же самое, что и с предыдущим.  

Также бывает, что водители ошибочно принимают глубокий разряд АКБ за неполадки генератора (генератор не заряжает аккумулятор). Однако на деле виновником  разряда  может быть утечка тока аккумулятора в результате ошибок подключения того или иного дополнительного оборудования.

Напоследок хотелось бы добавить, что и саму АКБ сразу менять на новую не всегда целесообразно, так как часто удается восстановить работоспособность старой батареи (при условии, что она обслуживаемая).

Конечно, выполнять такие работы захочет не каждый, так как замена электролита, корректировка плотности аккумулятора, десульфатация АКБ и другие методы восстановления батареи потребуют времени и определенного опыта. Однако если все сделано правильно, вполне реально полностью или практически полностью восстановить аккумулятор автомобиля. В свою очередь, это позволит батарее дальше исправно работать и тем самым сэкономить на покупке новой АКБ. 

 

Почему аккумулятор кипит


Почему кипит аккумулятор и что делать в данной ситуации?

Диагностика и ремонт14 ноября 2017

Любой автолюбитель, самостоятельно обслуживающий своего «железного коня», хотя бы однажды сталкивался с довольно распространенным явлением – кипением электролита внутри аккумуляторной батареи. Данный процесс считается неисправностью, которую нужно устранить в кратчайшие сроки, иначе вам грозит замена автомобильного источника питания. Для успешного выполнения ремонта важно понимать, отчего закипает аккумулятор на машине и какие действия следует предпринять хозяину авто после обнаружения неполадки.

О причинах и последствиях

Современные кислотно-свинцовые аккумуляторы закрытого типа являются необслуживаемыми. Пластиковый корпус изделия герметично закрыт и не имеет пробок, через которые добавлялся электролит в батареях старого образца. Для выхода газов, образующихся в результате химической реакции, предусмотрен специальный сбросной клапан.

Справка. В батареях последнего поколения используется электролит в виде геля, неспособный испаряться и выкипать. Подобные изделия довольно дороги и пока используются на автомобилях нечасто.

Если в силу различных неисправностей на машине выкипел аккумулятор, пополнить запас кислоты не получится, поскольку нет заливных отверстий. Емкость батареи значительно уменьшается, она прекращает заряжаться и выходит из строя. Неприятный момент: испарение кислоты далеко не всегда происходит по вине самого источника питания. Если вы не отыщете причину явления и поставите новую батарею взамен нерабочей, то рискуете выбросить ее на свалку и зря потратить деньги.

Существует 3 причины, почему выкипает электролитическая жидкость из аккумулятора автомобиля:

  • неисправность электронного блока, регулирующего уровень напряжения зарядки от генератора;
  • сульфатация и замыкание секций (банок) внутри изделия вследствие естественного износа либо повышенных нагрузок;
  • неправильная зарядка автомобильной батареи от внешнего источника (зарядного устройства).

Величину напряжения, поступающего от генератора, ограничивает на уровне 15 вольт электронная схема – регулятор. Когда она выходит из строя, аккумулятор испытывает так называемую перезарядку напряжением свыше 15 В. Кислота вскипает, начинается бурное выделение водорода, выходящего наружу через клапан. В результате снижения уровня электролита батарея постепенно приходит в негодность.

Аналогичные последствия наступают при замыкании банок и постоянной зарядке аккумулятора повышенной силой тока от внешнего источника. Признаки кипения – едва слышное шипение клапана и выделение неприятного запаха. По понятным причинам данные симптомы нереально выявить при езде, поэтому проблема зачастую обнаруживается на последней стадии, когда свинцовые пластины батареи подверглись разрушению. Однажды вы приходите в гараж за автомобилем и понимаете, что источник питания неспособен провернуть стартер.

Проверка регулятора напряжения

Чтобы разобраться, почему кипит аккумулятор на машине, стоит начать проверку с работы генератора. Точнее, блока регулятора, отвечающего за стабилизацию напряжения. Для проверки сгодится любой прибор, способный точно измерять вольтаж (подойдет стандартный мультиметр).

Как производится диагностика:

  1. Установите переключатель мультиметра на измерение напряжения и подключите зажимы к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность.
  2. Заведите двигатель и снимайте показания прибора на холостых оборотах.
  3. Исправный регулятор выдаст напряжение в диапазоне 13,5–15 В.
  4. Показания ниже 13,5 вольт говорят о недостаточном уровне зарядки.
  5. Значения свыше 15 В указывают на перезарядку, чреватую постоянным кипением электролита.

Примечание. Недостаточное напряжение зарядки тоже ведет к ускоренному износу автомобильного источника питания, поэтому неполадку нужно устранить.

Что делать, когда выявлена перезарядка батареи либо слишком низкое напряжение на клеммах? Есть 2 варианта: обратиться к автоэлектрику ближайшей станции техобслуживания или поменять регулятор самостоятельно. Если на вашем автомобиле электронная схема вынесена в отдельный блок, смело выбирайте второй вариант и меняйте нерабочий элемент своими руками.

На многих современных авто регулирующая схема объединена с выпрямительным каскадом и встроена в генератор. В данном случае лучше обратиться к специалистам автосервиса, если у вас отсутствует опыт ремонта подобных электрических агрегатов.

Диагностика источника питания

Замена регулятора напряжения не даст положительного результата, если по причине перезарядки несколько раз закипел аккумулятор, отчего внутри батареи начались необратимые процессы сульфатации пластин. Источник питания нужно проверить на работоспособность описанным далее методом – измерить напряжение на клеммах.

Диагностику лучше выполнять утром, когда аккумулятор простоял без подзарядки длительное время.

Снимите с батареи обе клеммы и замерьте напряжение вольтметром. Полученные значения интерпретируются так:

  • показания 12,3–12,7 вольт указывают на полную исправность источника электропитания;
  • напряжение от 12 до 12,3 В говорит о проблемах с аккумулятором;
  • если прибор показал 12 вольт и менее, батарея полностью разряжена и непригодна к дальнейшему использованию.

Когда источник питания заряжен на 100%, напряжение на клеммах составляет 12,7 В. Свинцово-кислотные аккумуляторы дозволяется разряжать на 50%, что соответствует значению 12,3 вольт. Показания ниже данного порога свидетельствуют о неполадках. Один из вариантов – в машине имеется потребитель, «тянущий» энергию в состоянии покоя. Тогда после длительного простоя допускается падение напряжения до 12,1–12,3 В.

Рекомендация. Для чистоты эксперимента проведите замеры спустя 60 мин после остановки двигателя. Упомянутый выше потребитель должен быть отключен.

Поскольку автомобильный аккумулятор – запчасть дорогостоящая, негативные результаты замеров рекомендуется проверить на автосервисе – вдруг вы допустили ошибку. Но обычно слабый вольтаж свидетельствует о неработоспособности изделия, поскольку процесс сульфатации пластин начинается при 12,3–12,5 В.

Как правильно заряжать батарею?

Бытовое зарядное устройство действует по принципу автомобильного электрогенератора и может вызвать выкипание кислоты в аккумуляторе вследствие неправильного обращения либо неисправности. Зарядка производится силой тока, не превышающей 10% от емкости батареи. Например, стандартный источник электропитания легкового автомобиля с запасом 60 ампер-часов заряжается током не более 6 А. Превышение данного показателя ведет к закипанию электролита.

Совет. Для обслуживания аккумуляторов лучше применять современные аппараты со ступенчатой зарядкой и функцией десульфатации секций батареи (импульсная подача энергии).

Если «зарядник» выдаст напряжение более 15 вольт или ток в цепи превысит 10% емкости батареи, между банками начнется бурная химическая реакция с выделением водорода – электролит в аккумуляторе закипит. Длительное воздействие повышенного напряжения или тока приведет к описанным ранее последствиям – выходу батареи из строя. Так что эти показатели стоит периодически проверять мультиметром.

Полностью разряженный источник питания, чьи пластины покрыты сульфатом свинца, заряжать бессмысленно. Банки не смогут нормально взаимодействовать с кислотой и батарея начнет кипеть при любой силе тока или, наоборот, останется «мертвой».

Не навреди: кипит аккумулятор на машине или причины неисправности

  Без электричества никуда. Чем-то необходимо создавать искру на свечах, да и крутить стартер тоже что-то должно. В автомобиле функции электрического источника выполняет АКБ. Объект весьма капризный – отсутствие ухода или небрежные действия ведут к сокращению срока эксплуатации. Так, зимой нередко батарея отказывает ввиду замерзания электролита. Теплым летом тоже возможны проблемы, приводящие к выходу из строя устройства.

Проблема: кипит аккумулятор во время езды на машине и причины неполадки

  Под кипением источника питания подразумевается процесс гидролиза воды, по ходу которого она разлагается на кислород и водород. Как идентифицировать? Наиболее простой способ – увидеть лопающиеся пузырьки. Однако это возможно только в стационарном состоянии, например, при зарядке от специального устройства, когда закипание является абсолютно нормальным явлением.

На автомобиле кипящую батарею отличают специфический запах водорода и потеки электролита на корпусе. В результате этого коробок покрывается пылью и маслянистой пленкой, проводящей ток. Оставить все как есть, и ездить дальше не рекомендуется.

Лучше сразу узнать, почему кипит аккумулятор на машине, и устранить неисправность. Ведь этот режим для изделия считается аварийным. А значит, его придется преждевременно утилизировать. Не факт, что новый аппарат прослужит долго, потому как не выяснены причины неполадки. Это могут быть:

  • Ошибки в эксплуатации.
  • Перезаряд.
  • Короткое замыкание пластин.
Неправильная эксплуатация

По ходу работы батарея то заряжается, то разряжается. Когда достигается критическая величина разряда, ее необходимо подзаряжать от сетевого устройства. Это случается, если долго пользоваться дополнительным оборудованием или слушать музыку. Особенно важно обращать внимание на потенциал АКБ при подготовке авто к зиме или к консервации.

Ток, подаваемый на полюса, должен быть небольшим – не более 0,1 от номинальной емкости. Сила тока от генератора значительно выше, в результате чего в банках начинается кипение электролита.

Вторая ошибка касается владельцев автобусов и грузовых машин. Они часто повышают запас электроэнергии путем параллельной установки дополнительной батареи. Если у нее будет отличная от смежного устройства емкость, закипания не избежать. Ведь параметры разные, одна модель получит полный заряд, что будет сопровождаться бурной реакцией, вторая – не зарядится.

К сведению. При высокой температуре из электролитической жидкости начинает испаряться вода. Исправностью это не является. Необходимо лишь восстанавливать уровень электролита до номинального путем доливки дистиллированной воды.

Когда и почему кипит аккумулятор на любой машине по время передвижения

Перед выяснением прочих причин стоит провести диагностику батареи. Для ее осуществления понадобится мультиметр. Переведя рукоятку в положение измерения постоянного напряжения, подносим щупы к полюсам и смотрим на экран:

  • 12,3-12,7 В: источник полностью исправен.
  • 12-12,3 В: недозаряд, есть проблемы.
  • Менее 12 В: изделие непригодно к использованию.

Работы выполняются на неработающем двигателе. Клеммы отсоединены. Для получения объективных измерений, батарее стоит отстояться около 12-15 часов без подзарядки. Приведенные цифры уровня энергии нужно учитывать при хранении АКБ зимой в неотапливаемом гараже.

Перезаряд

Побуждающими факторами к тому, что кипит аккумулятор на машине или причины его столь странного поведения могут быть неисправности в электрической системе. Классическая схема генерации электричества на автомобиле включает такие элементы:

  1. Реле-регулятор напряжения.
  2. Диодный мост.
  3. Генератор.
Реле-регулятор разности потенциалов

Напряжение, которое вырабатывает генератор, зависит от количества оборотов коленвала двигателя. Поскольку величина постоянно меняется в течение времени работы мотора, необходимо устройство, которое будет стабилизировать вольтаж. Это реле-регулятор напряжения. В рабочем состоянии оно обеспечивает колебание номинальной величины в пределах 12,9-13,4 В.

  Измерить просто – достаточно на работающей силовой установке подсоединить к клеммам мультиметр, и посмотреть постоянное напряжение как на холостых оборотах, так и в рабочем диапазоне 2 000-3 000 об/мин. Если величина приближается к 14,3 В – это допустимо, но желательно произвести диагностику.

К сведению. Существует электронное и электромеханическое реле. Если первое – необслуживаемое, то второй вариант подвергается регулировке вручную.

Диодный мост

Разность потенциалов меньше нормы – повод осмотреть диодный мост. Его функция – пропускать ток в одном направлении, преобразуя переменное напряжение в постоянное. Неисправный узел способен давать на АКБ переменный ток, что приводит к закипанию.

Для справки. Пониженное напряжение не всегда является индикатором неисправности рассматриваемой детали. Данный симптом возникает также при окислившейся «массе».

Короткое замыкание пластин

Один из вариантов кипения батареи – неисправность в ней самой. Возможно, что в результате короткого замыкания вышла из строя одна из «банок». Что происходит в этом случае?

Общий вольтаж устройства сокращается. В этом случае имеем напряжение значительно менее 12 В. Тогда возникает примитивный перезаряд и возникает вопрос, почему кипит старый аккумулятор на машине при работающем двигателе. А произойти это может по следующим причинам:

  • Электроды оторвались от общего мостика.
  • Сепараторный конверт прорвался, и отрицательная и положительная пластины замкнули.
  • Осыпались электроды и активная масса, скопившаяся на дне, замкнула их.

Выявить неисправность просто. Достаточно измерить разность потенциалов на отключенном изделии. Оно будет меньше номинального. Другой вариант – померить плотность в отсеках ареометром. В неисправной емкости ее величина не будет соответствовать 1,27 г/см ³.

Короткая справка

Закипание аккумуляторной батареи приводит к необратимым последствиям – сульфатации пластин. Этот процесс может наблюдаться по нескольким причинам:

  • От генератора заряжается подсаженная батарея.
  • Неисправно реле-регулятор напряжения.
  • Потерял работоспособность диодный мост.
  • Замкнули платины в одной из «банок» аккумулятора.

Выкипание воды из отсеков при жаркой погоде не является неисправностью.

Почему кипит аккумулятор на машине

Автомобилисты не всегда адекватно воспринимают кипение электролита в АКБ. Есть ситуации, в которых выделение газа из аккумулятора – нормальный процесс. Но иногда закипание электролита – следствие серьезной неисправности. Ниже разберемся, почему кипит аккумулятор и что делать в этом случае.

Как определить закипание аккумулятора

Стандартная автомобильная АКБ с номинальным напряжением 12 вольт состоит из 6 секций. Каждая секция – это отдельная ячейка, независимая от других аккумуляторная батарея, с отельной емкостью для электролита и собственным набором свинцовых пластин. Все 6 секций соединены параллельно в кластер, который и составляет автомобильную АКБ.

Аккумуляторные батареи по конструкции делятся на два типа:

  • обслуживаемые;
  • необслуживаемые.

У обслуживаемых АКБ легковых автомобилей в верхней части есть 6 пробок: по одной на каждую секцию. Эти пробки позволяют контролировать уровень электролита и проверять его плотность. Чтобы увидеть, кипит ли обслуживаемая АКБ, достаточно открутить пробки и заглянуть в отверстия.

У необслуживаемого аккумулятора пробок нет. Он в обычных условиях не нуждается в доливке, и имеющийся внутри электролит рассчитан на весь срок службы батареи. Кипение необслуживаемой АКБ сопровождается выделением водорода с характерным запахом или выбрасыванием части электролита через вентиляционное отверстие.

Кипит аккумулятор при езде

При зарядке АКБ от стационарного устройства выделение газа указывает на одно из обстоятельств:

  • неправильно выбран режим заряда;
  • батарея сильно засульфатирована;
  • АКБ полностью восполнила заряд.

Если аккумулятор кипит при езде, то наиболее вероятны две проблемы: неисправен генератор или засорены дренажные отверстия в корпусе батареи. О них и поговорим.

Генератор подает повышенное напряжение

Потенциально генератор способен выдать напряжение и силу тока гораздо выше, чем требуется для зарядки АКБ. К тому же эти показатели зависят от частоты вращения двигателя. Для ограничения подаваемого на батарею тока и напряжения на генераторе предусмотрен регулятор.

Читайте также:  Как вытащить батарею из ноутбука

Регулятор отсекает напряжение на выводах генератора на отметке 14,4 вольта. Зарядный ток зависит от рекомендуемой емкости АКБ для вашей машины. На большинстве легковых авто сила зарядного тока ограничивается 5 амперами.

Нарушение в работе регулятора может привести к увеличению напряжения или силы зарядного тока. И если АКБ кипит при езде – велика вероятность, что проблема заключается именно в регуляторе напряжения на генераторе.

Проблема с вентиляцией

Все свинцовые аккумуляторные батареи оснащены вентиляционным отверстием (или отверстиями). Каналы для отвода газов из АКБ расположены в пробках или сделаны отдельным выводом.

Вентиляционные каналы служат трем целям:

  • отводят скопившиеся газы;
  • конденсируют и возвращают обратно в банку испаряющуюся воду;
  • защищают от проникновения внутрь АКБ пламени при возгорании испаряющегося водорода.

Для осуществления этих целей вентиляционный канал выполняется в виде своеобразного лабиринта. Ближе к выводу расположен так называемый пламегаситель. Пламегаситель – это воздухопроницаемая прослойка из негорючего материала. Она обычно и загрязняется.

Летом, особенно в жару, в АКБ образуется избыточное давление, которое спускается порционно, нередко с выбросом антифриза. Возле вентиляционных отверстий появляются бежевые подтеки кислоты. Это и принимается ошибочно за кипение аккумулятора.

Закипел аккумулятор на машине во время стоянки

Свинцовая АКБ может закипеть без видимых причин. Например, во время стоянки авто или даже в отсоединенном от потребителя состоянии.

В некоторых случаях кипящий на стоянке аккумулятор указывает на опасные неисправности. Разберемся подробно, почему это происходит.

Короткое замыкание в одной или всех банках

Короткое замыкание в свинцовом аккумуляторе – явление довольно частое. Особенно в батареях, которые эксплуатируются давно или неправильно.

Суть короткого замыкания следующая: между отрицательной и положительной пластиной в одной или нескольких банках появляется проводник с низким сопротивлением. Это может быть отколовшийся кусок свинцовой пластины или шлам высокой плотности

Читайте также:  Проверяем новый или старый аккумулятор на исправность

Электрический ток интенсивно перетекает между пластинами внутри батареи. Во время этого процесса активно выделяется водород, который и появляется на поверхности электролита в виде пузырьков газа. Как правило, кипит одна банка.

Короткое замыкание иногда происходит при ошибке эксплуатации АКБ. Если по какой-либо причине клеммы соединятся без сопротивления – батарея вскипит резко и интенсивно. Иногда это приводит к вздутию или взрыву корпуса, если газоотводный канал не справится со своей задачей.

Проверить аккумулятор на внутреннее короткое замыкание просто. Подключите батарею к стационарному зарядному устройству. Если одна банка не кипит (или таких банок несколько) – там и будет «коротыш».

Неправильная установка спаренных батарей

На грузовых автомобилях нередко вместо одной батареи большой емкости устанавливаются два аккумулятора и соединяются параллельно. При таком соединении емкость суммируется.

Если АКБ соединены последовательно, то напряжение удваивается. Это актуально для грузовых автомобилей, бортовая сеть которых рассчитана на 24 вольта.

Батарея при спаренной установке может закипеть в нескольких случаях.

  1. Использованы АКБ разной емкости и пускового тока.
  2. Старя, изношенная батарея спарена с новой.
  3. Есть нарушения в самом подключении.

В первых двух случаях более мощные батареи будут отдавать заряд на более слабые. Получится некое подобие стационарной зарядки. Это закономерно вызовет кипение.

Ошибки подключения чаще всего проявляются в неправильной сборке цепи. Если перепутать полюса или замкнуть АКБ без сопротивления – электролит вскипит.

Батарея вышла из строя

Аккумуляторная батарея со временем стареет и приобретает дефекты. Ниже кратко разберем неисправности АКБ, которые вызывают закипание электролита.

  1. Сильная сульфатация. Зарядный ток от генератора не способен разбить плотные сульфатные отложения на пластинах. Емкость пластин в этом случае снижена, а ток от генератора подается с расчетом на нормальное состояние батареи. Вместо зарядки от генератора начинается процесс гидролиза воды. А это и есть тот процесс, который вызывает выделение газообразного водорода.
  2. Загрязнение электролита шламом. В процессе работы в электролите скапливается мелкодисперсные частицы свинца и его оксидов. Эти частицы являются проводниками. Дистиллированная вода, которая изначально выступает диэлектриком и служит только для переноса химических элементов, становится проводником. Возникает эффект саморязряда, при котором из электролита выделяются газы.
  3. Обрыв или деформация пластин. Сильный износ аккумулятора сопровождается уменьшение сечения проводников. Если одна из пластин или целый кластер оборвутся или деформируются – в банке может произойти замыкание с резким вскипанием электролита.
Читайте также:  Li-Ion или Li-Polymer Аккумуляторы

Батарею может вывести из строя бездумная заливка электролита, особенно с высокой изначальной плотностью. Это при зарядке увеличит плотность электролита в АКБ, так как распавшиеся сульфаты преобразуются в серную кислоту.

Часть сульфатов так и не сможет разложиться, даже если они не образовали толстый нерастворимый слой, так как электролит пресытится кислотой. Это приведет к падению емкости и кипению из-за гидролиза воды.

Как не допустить закипания аккумулятора

Чтобы не допустить закипания электролита в АКБ, следуйте следующим правилам.

  1. Следите за напряжением и силой тока на генераторе. В случае появления подозрений на сбои в работе регулятора обратитесь к автоэлектрику.
  2. Заряжайте АКБ хотя бы раз в год перед зимой. Штатный генератор не способен восполнить заряд аккумулятора на 100%, а зимой недозаряд усугубит ситуацию.
  3. Промывайте батарею не реже, чем раз в 5 лет. Хорошая АКБ способна отработать до 10 лет, если правильно ее обслуживать.
  4. Очищайте клеммы от окислов и следите за состоянием силовых проводов.

Важно! Не нужно пытаться выжать из батареи последние соки. Если АКБ износилась или имеет серьезные дефекты – замените ее.

Помните, что выделение водорода из электролита – это опасное явление. Водород взрывоопасен. Достаточно небольшой искры под капотом – и может произойти пожар.

Почему на машине кипит аккумулятор и как этого избежать

Автомобильный аккумулятор – устройство довольно чувствительное к характеру эксплуатации и температурному режиму. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания АКБ приводит к значительному сокращению срока службы батареи. К примеру, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замёрзнуть из-за низкой плотности. В летнее время чаще всего другая напасть. Аккумулятор «кипит». Здесь стоит сразу определиться с понятиями. Под кипением электролита в АКБ понимают процесс гидролиза воды, то есть её разложение на кислород и водород. Причины такого кипения электролита свидетельствуют о неисправностях в бортовой электрической системе машины.  

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

  • Перезаряд АКБ;
  • Неправильная эксплуатация;
  • Короткое замыкание пластин;
  • Высокая температура.

То есть, охват довольно большой. Причина может быть в неисправных элементах машины, поломке аккумуляторной батареи и неправильных действиях владельца автомобиля. Давайте рассмотрим эти причины подробнее.

Вернуться к содержанию  

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.

Поэтому периодически это значение нужно проверять мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольта, то срок службы аккумулятора начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольта, то эксплуатировать аккумулятор на таком автомобиле нельзя. Нужна диагностика и ремонт. Вернуться к содержанию  

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости. Другая ошибка часто бывает при эксплуатации аккумуляторов для грузовых автомобилей. На автобусах, спецтехнике и грузовых автомобилях часто ставят 2 аккумуляторные батареи. Но при этом часто совершают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разными значениями ёмкости или сроком эксплуатации. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда одна АКБ ещё не заряжена, а в другой уже перезаряд и аккумулятор кипит. Вернуться к содержанию  

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

  • прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
  • отрыв электродов от соединительного мостика;
  • осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Диагностировать выход из строя банки АКБ можно измерив напряжение, а также плотность. Эти показатели будут значительно отличаться от других банок. То есть, при заряде этот элемент просто не будет принимать ток. Вернуться к содержанию  

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.

Вернуться к содержанию  

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему быстро разряжается аккумулятор на машине.

Поэтому допускать кипение электролита в аккумуляторе машину не рекомендуется. Что нужно предпринять, когда аккумуляторная батарея кипит?

Вернуться к содержанию  

Что делать, если аккумулятор кипит?

Предпринимать действия нужно в зависимости от того, какой причиной вызвано кипение электролита. Если это перезаряд АКБ на машине, то следует приводить в порядок регулятор напряжения или генератор. За этим придётся обращаться к автомобильному электрику. Регуляторы напряжения бывают механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас на машине, специалисты проводят его замену или регулировку.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щёток. В зависимости от поломки и состояния генератора его либо реставрируют, либо заменяют. В ходе эксплуатации стоит периодически проверять напряжение, выдаваемое генератором. Если неисправность в самом аккумуляторе. Допустим, аккумулятор кипит по причине замыкания в одной из банок. Тогда уже нужно менять АКБ. Если аккумулятор ещё новый, то его можно сдать по гарантии производителя на АКБ. Если гарантийный срок закончен, то, скорее всего, придётся покупать новый. Восстановление автомобильного аккумулятора при замыкании банок крайне затруднительно на современных батареях.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита. Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Если у вас есть комментарии к статье или остались вопросы по теме, задавайте их в комментариях.

Вернуться к содержанию



Почему кипит аккумулятор на машине

Аккумулятор (АКБ) — ключевой узел автомобиля, который питает стартер и других потребителей до момента пуска двигателя. После этого к работе подключается генератор. Несмотря на видимую надежность, узел чувствителен ко многим факторам — температуре, нагрузке и прочим неблагоприятным условиям эксплуатации.

Почему кипит аккумулятор, причины

При несоблюдении правил обслуживания возможны следующие последствия — АКБ может выйти из строя, или же снизится его ресурс. К примеру, зимой при длительном хранении машины на холоде, электролит может замерзнуть.

Летом же при эксплуатации в условии повышенных нагрузках возможно закипание аккумуляторной батареи. Что делать в этом случае? Какие возможны последствия? В чем причины неисправности? Эти нюансы требуют разъяснения.

Общие положения

Для начала разберемся с терминологией. Что такое «кипит аккумулятор»? Под этим определением понимается достижение электролитом температуры кипения и начало процесса гидратации жидкости. При таком процессе происходит разложение воды на две составляющие — водород и кислород.

Главной причиной неисправности являются сбои в работе бортовой сети автомобиля. Если же говорить точнее, кипение вызвано следующими проблемами:

  • Перезарядка источника питания.
  • Нарушение правил эксплуатации.
  • Работа в условии высоких температур.
  • Короткое замыкание пластин.

Получается, что охват потенциальных проблем весьма солидный. При этом главная причина может скрываться в неисправности АКБ, выходе из строя элементов авто или ошибочных действиях хозяина автомобиля. Ниже разберем подробно, почему закипает аккумулятор на машине, и что с этим делать.

Причина кипения аккумулятора, перезарядка

Главная причина, почему батарея выходит из строя — сбои в работе регулятора (реле), контролирующего уровень напряжения в сети. Известно, что этот параметр на выходе генератора и число оборотов мотора находятся в прямой зависимости друг от друга. Задача реле — стабилизация напряжения и недопущение его выхода из оговоренных пределов.

Оптимальное напряжение бортовой сети — 12,9-13,4 Вольта, но у некоторых автомобилей этот показатель выше и достигает 14-14,2 Вольт. Если измерения показали больший параметр, необходима проверка реле на факт исправности.

В случае неисправности генератора напряжение будет ниже нормы, что приведет к недозаряду аккумуляторной батареи во время движения авто. Если же показатель, наоборот, вырос, то внутри АКБ пускается процесс гидролиза. В этом случае говорят, что на машине кипит аккумулятор.

Чтобы не допустить проблем, время от времени проверяйте напряжение в сети. Если этот параметр превышает 14,3 Вольта, ресурс АКБ снижается. В случае повышения напряжения от 14,6 Вольт и выше эксплуатировать такую батарею запрещено. Здесь не обойтись без полноценной диагностики и ремонта.

Ошибки в эксплуатации, причина кипения аккумулятора

Порой случаются такие ситуации, когда хозяин нагружает АКБ (включает печку, освещение и прочие устройства) при заглушенном моторе. Как результат, батарея разряжается, а при попытке завести движок начинается процесс кипения.

Причина — в завышенном токе, который подается от генератора на АКБ. Во избежание проблем стоит демонтировать устройство и произвести подзарядку с применением сетевого устройства. При этом ток подзаряда должен составлять 10% от емкости устройства.

Перезарядка аккумулятора

Некоторые автовладельцы делают еще одну ошибку — ставят две АКБ разной емкости. Такая практика распространена на автобусах, спецтехнике и грузовых авто. В процессе движения устройство подзаряжается одинаковым током.

В итоге возможна ситуация, когда одна батарея еще не получила необходимый заряд, а другая уже перезаряжена. Избежать таких перекосов несложно. Если на авто и ставятся две батареи, они должны иметь идентичные параметры.

Короткое замыкание пластин, может привести к кипению

Еще одна причина, почему кипит аккумулятор на машине — сбои в работе внутри АКБ. Возможно в устройстве вышла из строя банка (одна или несколько), из-за чего напряжение на выходе снижается.

Так, если вышел из строя один элемент, то этот параметр уменьшится на 2,1 Вольта. При этом напряжение на выходе с генератора будет превышать напряжение на АКБ. В итоге начинается кипение.

Причин кипения аккумулятора множество:

  • Замыкание между «плюсовой» и «минусовой» пластиной.
  • Разрушение активной части пластин с последующим замыканием последних.
  • Отсоединение электродов от соединяющего мостика.

Во избежание проблем требуется проверять банки АКБ путем измерения их напряжения. Если параметры какой-то одной банки отличаются, это свидетельствует о его выходе из строя.

Работа в режиме повышенной температуры возможна летом, в сильную жару. В этом случае воздух в подкапотном пространстве может прогреваться до уровня сто, двести градусов Цельсия. Это притом, что рабочая температура АКБ составляет сорок пять, пятьдесят градусов. Если же этот параметр будет выше, то вода попросту начинает кипеть.

Чем это чревато кипение аккумулятора

Кипение электролита в аккумуляторе опасно не только для самого устройства, но и для окружающих деталей. Из-за кипения уменьшается уровень электролита, корректируется его состав. В итоге меняются характеристики АКБ. Чаще всего это негативно сказывается на емкости (она снижается) и сульфатации (этот параметр растет).

Если не заметить проблему сразу, уровень электролита опустится под пластины. Эксплуатировать АКБ в этом состоянии запрещено из-за резкого снижения ресурса. Кроме того, кипение жидкости приводит к подъему паров электролита и последующему окислению выводов.

В случае попадания рабочей жидкости на крышке к последней прилипает грязь и пыль, а также образуется пленка. Наличие такой пленки ускоряет саморазряд батареи и создает проблемы с пуском машины. Чтобы избежать проблем с АКБ, контролируйте его состояние, и своевременно принимайте меры. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Аккумулятор сразу закипает. Почему выкипает вода из аккумуляторов

Автомобильный аккумулятор – устройство довольно чувствительное к характеру эксплуатации и температурному режиму. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания АКБ приводит к значительному сокращению срока службы батареи. К примеру, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замёрзнуть из-за низкой плотности. В летнее время чаще всего другая напасть. Аккумулятор «кипит». Здесь стоит сразу определиться с понятиями. Под кипением электролита в АКБ понимают процесс гидролиза воды, то есть её разложение на кислород и водород. Причины такого кипения электролита свидетельствуют о неисправностях в бортовой электрической системе машины.

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

То есть, охват довольно большой. Причина может быть в неисправных элементах машины, поломке аккумуляторной батареи и неправильных действиях владельца автомобиля. Давайте рассмотрим эти причины подробнее.

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.

Поэтому периодически это значение нужно проверять мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольта, то срок службы аккумулятора начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольта, то эксплуатировать аккумулятор на таком автомобиле нельзя. Нужна диагностика и ремонт.

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости.


Другая ошибка часто бывает при эксплуатации аккумуляторов для . На автобусах, спецтехнике и грузовых автомобилях часто ставят 2 аккумуляторные батареи. Но при этом часто совершают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разными значениями ёмкости или сроком эксплуатации. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда одна АКБ ещё не заряжена, а в другой уже перезаряд и аккумулятор кипит.

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

  • прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
  • отрыв электродов от соединительного мостика;
  • осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Диагностировать выход из строя банки АКБ можно измерив напряжение, а также плотность. Эти показатели будут значительно отличаться от других банок. То есть, при заряде этот элемент просто не будет принимать ток.

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему .



Поэтому допускать кипение электролита в аккумуляторе машину не рекомендуется. Что нужно предпринять, когда аккумуляторная батарея кипит?

Автомобильный аккумулятор – относительно простое техническое устройство, предназначенное для накопления и сохранения электроэнергии. В процессе работы батарея заряжается от штатного генератора. При отказе генератора или длительной работе электрооборудования на остановленном моторе АКБ разряжается, после чего ее необходимо зарядить с помощью зарядного устройства.

Во время зарядки батареи многие автовладельцы замечают, что батарея кипит, после чего спешно прекращают процедуру. Однако так ли страшен черт, как его малюют? Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит и что при этом нужно делать?

Устройство АКБ и физические процессы, происходящие в ней

Рассматривать физические процессы, протекающие в батарее, можно только после ознакомления с ее устройством. Автомобильный аккумулятор представляет собой емкость, внутри которой расположено 6 энерговырабатывающих элементов. В каждом из них имеется по 8 положительных и 8 отрицательных пластин. Каждый из элементов соединен с другими последовательно.

Энерговырабатывающие элементы внутри АКБ залиты смесью, включающей в себя 65% дистиллированной воды и 35% концентрированной серной кислоты. При отборе энергии батарея осуществляет химическую реакцию, в которой участвует свинец с положительных пластин и электролит. При этом происходит движение электронов в направлении положительной клеммы. Каждый элемент вырабатывает напряжение в 2 вольта. На выходе нормально заряженный аккумулятор выдает 12 вольт.

Во время зарядки батареи происходит обратная химическая реакция. При этом направление движения электронов внутри АКБ изменяется в противоположную сторону. Они занимают первоначальное положение. На определенном этапе протекания реакции образуется газ (смесь кислорода с водородом), который и поднимается в верхнюю точку батареи в виде пузырьков. Собственно, именно это явление воспринимается большинством автовладельцев как закипание АКБ.

Когда кипит аккумулятор?

Реакция электролиза – расщепления воды, содержащейся в электролите на водород и кислород – начинает протекать тогда, когда батарея оказывается не в состоянии сохранить полученный зарядный ток. Излишки энергии, неусвоенные пластинами, идут на поддержание электролизной реакции. По сути, если аккумулятор кипит при зарядке, это свидетельствует о достаточно высоком уровне его заряда.

Стоит заметить, что в норме исправный аккумулятор должен кипеть не ранее, чем через 5-6 часов зарядки на максимальном токе (при условии изначальной полной разрядки). Однако реальное время до начала закипания зависит от того, сколько времени эксплуатируется батарея и каков ее остаточный ресурс.

Интенсивность выделения пузырьков нарастает постепенно. Сперва со стороны батареи может быть слышно легкое шуршание, позднее – хорошо различимое бульканье. Во избежание разбрызгивания электролита рекомендуется прикрыть батарею, оставив при этом щель для отхождения газов.

Признаком неисправности является ситуация, когда кипеть аккумулятор начинает сразу после подачи зарядного тока или через несколько минут после этого. Моментальное начало выделения газа свидетельствует о том, что разрушен внутренний состав батареи – пластины. Такая АКБ для дальнейшего использования непригодна и нуждается в замене или серьезном ремонте.

Что делать, если кипит аккумулятор

Когда кипит аккумулятор при зарядке, необходимо снизить силу поступающего на его клеммы зарядного тока. Современные зарядные устройства регулируют этот показатель без вмешательства человека. Устаревшее оборудование требует ручной регулировки. При этом уменьшать зарядный ток необходимо ниже предела «точки кипения».

Рекомендуется снижение тока минимум вдвое. После этого следует прикрыть «банки» АКБ (если открывались) так, чтобы оставалась щель, и продолжить зарядку. После того, как выделение газа началось вновь, силу зарядного тока снижают еще раз. Заряжать аккумулятор необходимо до момента, когда амперметр прибора покажет, что батарея больше не получает питания.

Если сразу после начала процедуры зарядки стало видно, что накопитель энергии закипел, неисправный аккумулятор следует отключить от устройства. Если этого не сделать, кислота в сочетании с водой выделит столько гремучего газа, что корпус батареи разорвет под его давлением.

Аккумулятор (АКБ) - ключевой узел автомобиля, который питает стартер и других потребителей до момента пуска двигателя. После этого к работе подключается генератор. Несмотря на видимую надежность, узел чувствителен ко многим факторам - температуре, нагрузке и прочим неблагоприятным условиям эксплуатации.

При несоблюдении правил обслуживания возможны следующие последствия - АКБ может выйти из строя, или же снизится его ресурс. К примеру, зимой при длительном хранении машины на холоде, электролит может замерзнуть.

Летом же при эксплуатации в условии повышенных нагрузках возможно закипание аккумуляторной батареи . Что делать в этом случае? Какие возможны последствия? В чем причины неисправности? Эти нюансы требуют разъяснения.

Общие положения

Для начала разберемся с терминологией. Что такое «кипит аккумулятор»? Под этим определением понимается достижение электролитом температуры кипения и начало процесса гидратации жидкости. При таком процессе происходит разложение воды на две составляющие - водород и кислород.

Главной причиной неисправности являются сбои в работе бортовой сети автомобиля. Если же говорить точнее, кипение вызвано следующими проблемами:

  • Перезарядка источника питания.
  • Нарушение правил эксплуатации.
  • Работа в условии высоких температур.
  • Короткое замыкание пластин.

Получается, что охват потенциальных проблем весьма солидный. При этом главная причина может скрываться в неисправности АКБ, выходе из строя элементов авто или ошибочных действиях хозяина автомобиля. Ниже разберем подробно, почему закипает аккумулятор на машине, и что с этим делать.

Причина кипения аккумулятора, перезарядка

Главная причина, почему батарея выходит из строя - сбои в работе регулятора (реле), контролирующего уровень напряжения в сети. Известно, что этот параметр на выходе генератора и число оборотов мотора находятся в прямой зависимости друг от друга. Задача реле - стабилизация напряжения и недопущение его выхода из оговоренных пределов.

Оптимальное напряжение бортовой сети - 12,9-13,4 Вольта, но у некоторых автомобилей этот показатель выше и достигает 14-14,2 Вольт. Если измерения показали больший параметр, необходима проверка реле на факт исправности.

В случае неисправности генератора напряжение будет ниже нормы, что приведет к недозаряду аккумуляторной батареи во время движения авто. Если же показатель, наоборот, вырос, то внутри АКБ пускается процесс гидролиза. В этом случае говорят, что на машине кипит аккумулятор.

Чтобы не допустить проблем, время от времени проверяйте напряжение в сети. Если этот параметр превышает 14,3 Вольта, ресурс АКБ снижается. В случае повышения напряжения от 14,6 Вольт и выше эксплуатировать такую батарею запрещено. Здесь не обойтись без полноценной диагностики и ремонта.

Ошибки в эксплуатации, причина кипения аккумулятора

Порой случаются такие ситуации, когда хозяин нагружает АКБ (включает печку, освещение и прочие устройства) при заглушенном моторе. Как результат, батарея разряжается, а при попытке завести движок начинается процесс кипения.

Причина - в завышенном токе, который подается от генератора на АКБ. Во избежание проблем стоит демонтировать устройство и произвести подзарядку с применением сетевого устройства. При этом ток подзаряда должен составлять 10% от емкости устройства.


Некоторые автовладельцы делают еще одну ошибку - ставят две АКБ разной емкости. Такая практика распространена на автобусах, спецтехнике и грузовых авто. В процессе движения устройство подзаряжается одинаковым током.

В итоге возможна ситуация, когда одна батарея еще не получила необходимый заряд, а другая уже перезаряжена. Избежать таких перекосов несложно. Если на авто и ставятся две батареи, они должны иметь идентичные параметры.

Короткое замыкание пластин, может привести к кипению

Еще одна причина, почему кипит аккумулятор на машине - сбои в работе внутри АКБ. Возможно в устройстве вышла из строя банка (одна или несколько), из-за чего напряжение на выходе снижается.

Так, если вышел из строя один элемент, то этот параметр уменьшится на 2,1 Вольта. При этом напряжение на выходе с генератора будет превышать напряжение на АКБ. В итоге начинается кипение.

Причин кипения аккумулятора множество:

  • Замыкание между «плюсовой» и «минусовой» пластиной.
  • Разрушение активной части пластин с последующим замыканием последних.
  • Отсоединение электродов от соединяющего мостика.

Во избежание проблем требуется проверять банки АКБ путем измерения их напряжения. Если параметры какой-то одной банки отличаются, это свидетельствует о его выходе из строя.

Работа в режиме повышенной температуры возможна летом, в сильную жару. В этом случае воздух в подкапотном пространстве может прогреваться до уровня сто, двести градусов Цельсия. Это притом, что рабочая температура АКБ составляет сорок пять, пятьдесят градусов. Если же этот параметр будет выше, то вода попросту начинает кипеть.

Чем это чревато кипение аккумулятора

Кипение электролита в аккумуляторе опасно не только для самого устройства, но и для окружающих деталей. Из-за кипения уменьшается уровень электролита, корректируется его состав. В итоге меняются характеристики АКБ. Чаще всего это негативно сказывается на емкости (она снижается) и сульфатации (этот параметр растет).

Если не заметить проблему сразу, уровень электролита опустится под пластины. Эксплуатировать АКБ в этом состоянии запрещено из-за резкого снижения ресурса. Кроме того, кипение жидкости приводит к подъему паров электролита и последующему окислению выводов.

В случае попадания рабочей жидкости на крышке к последней прилипает грязь и пыль, а также образуется пленка. Наличие такой пленки ускоряет саморазряд батареи и создает проблемы с пуском машины. Чтобы избежать проблем с АКБ, контролируйте его состояние, и своевременно принимайте меры. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Сегодня, впрочем как и обычно, продолжая разговор про всевозможные стороны и тонкости взаимодействия с автомобильными аккумуляторами, я поведаю Вам о том, вследствие чего испаряется вода из аккумулятора. Большинство водителей сталкивалось с проблемой выкипания воды из аккумулятора.

Когда начинают воздействовать сложные электрохимические процессы, в батарее растет температура, а вода постепенно испаряется. Данной проблеме нашли технологическое разрешение, выполненное в нескольких моделях аккумуляторных батарей, но все по порядку.

Почему же так происходит

Итак, все по порядку, почему же выкипает вода из аккумуляторов. При работе и при зарядке свинцового аккумулятора всегда идет испарение воды. Когда пластины очищаются от сернокислого свинца, происходит интенсивный электролиз воды, с сильным выбросом кислорода и водорода (кипение электролита), это является тогда одним из признаков завершения зарядки аккумулятора .

На потребление воды огромное влияние воздействует процентное отношение сурьмы в свинцовых решётках пластин. Вам, наверное, известно, что сурьма нужна для создания пластинам хорошей механической прочности. Но также у любой медали имеется противоположная сторона. Сурьма приводит к разделению воды на кислород и водород, вследствие этого происходит выкипание воды и понижается уровень электролита. Батареи прошлого поколения содержали сурьму, доходившую до 10%. В сегодняшних батареях такой уровень понижен к 4.5 — 1.5%.

Моментальное вскипание аккумулятора и поднятие плотности электролита свидетельствует о сульфатации батареи, и еще о выходе из строя одного или большего количества элементов батарее.

Доливку дистиллированной воды в аккумуляторе необходимо производить по окончанию заряда, при остывшем аккумуляторе. Так как при заряде электролит греется и его уровень увеличивается. После добавления воды нужно поставить батарею на заряд на тридцать минут для перемешивания электролита.

Советы и решение по проблеме википания воды из аккумулятора

Электролит на разряженном аккумуляторе может превратиться в воду, и в результате он замерзнет при отрицательной температуре. Когда батарея заряжена, она хорошо себя чувствует на морозе, потому что серная кислота не замораживается, то при разряженном состоянии он вероятнее всего застынет.

Полезные советы:

а) почаще подзаряжайте аккумулятор в зимнее время, когда Вы проезжаете мало километров и батарея не успевает подзарядиться;

б) когда плотность электролита батареи около нуля, зарядите ее;

в) ни в коем случае не нужно доливать в аккумуляторную батарею электролит.

Теперь вы узнали, почему выкипает вода из аккумуляторов , и несколько советов по решению этой проблемы. В начале моего рассказа я Вам говорил, что было сделано технологическое открытие, которое используется в нескольких моделях аккумуляторных батарей. Так вот это решение говорит о том, что необходимо применять специальные пробки с лабиринтной системой, за счет которых испарившаяся вода, конденсат, сливается в аккумулятор. Помимо этого, в аккумуляторы, в электроды заливают особый кальциевый сплав, что и решает также наболевшую проблему.

Борьба с закипевшим аккумулятором – дело привычное для многих автомобилистов. Почему кипит аккумулятор на машине, знают далеко не все. Новички порой даже не подозревают, что такое явление возможно. Между тем, кипение батареи в перспективе может иметь целый ряд неприятных последствий.

Во-первых, ждать от нее нормальной работы не приходится: час кипения можно приравнять к 3 дням беспрерывной работы, с отдыхом только в ночные часы. Во-вторых, вытекающий электролит создает постоянную влажность под капотом – а это значит, что массовая коррозия не за горами. В-третьих, жидкость-наполнитель аккумулятора попадает на все, что находится на пути. А она по сути своей является кислотой – очень агрессивным химическим соединением.

Первым от него страдает лакокрасочное покрытие; если меры не приняты, едкий состав принимается непосредственно за кузов. Для небрежного и невнимательного водителя следствием становится ржавчина в борту, требующая сварочных работ. Случай редкий – все же в основной массе народ бережен по отношению к машине – но весьма возможный.

Почему кипит аккумулятор на машине , может быть объяснено только 2 причинами: перезаряд батареи или короткое замыкание в какой-то ее части.



Признаки закипания аккумулятора


Чем раньше вы обнаружите проблемы, имеющиеся на борту автомобиля, тем меньше потерь понесете – это аксиома. Однако лазить под капот без причин никто не будет. Поэтому насторожить вас в первую очередь должен запах: проходя мимо машины после долгого путешествия и почувствовав аромат электролита, стоит поинтересоваться, что происходит в отсеке. При насморке (или ослабленном вследствие курения обонянии) подозрения должны вызвать:
  • срабатывание стартера не с первого раза;
  • тусклое подсвечивание приборной панели;
  • чихание мотора при запуске.
В принципе – признаки подсевшего аккумулятора. Стоит открыть капот и присмотреться: лужицы вокруг батареи, становящиеся основой грязи (электролит активно притягивают пыль) станут явным показателем ее кипения. Удостовериться в нем можно наглядно. После поездки продолжительностью в полчаса скрутите с аккумулятора пробки без глушения движка: пузырьки в электролите скажут вам о многом. Только не пытайтесь посветить зажигалкой – пожар с взрывом явно будут лишними, как и выплеск кислоты в лицо.



Перезаряд аккумулятора


Если напряжение в батарее превышает расчетное, вода в электролите начинает разлагаться на свои составляющие – водород и кислород. Оба вещества являются газами, которые выходят на поверхность пузырьками – это и есть так называемое кипение. Проверить подозрение на перезаряд довольно просто, нужен только тестер. Он подключается к клеммам батареи; с прибора снимаются показания – сначала на холостом ходу, потом при перегазовке до 2500 об/мин по данным тахометра.

Нормальным считается диапазон между 12,8 и 13,4 В, допустимым – напряжение до 14,3 В. Если максимум превышен, мы имеем дело с перезарядом. В 99% случаев в нем виновато реле напряжения, однако остается еще один неучтенный процент, так что реле желательно проверить. Для этого поступаем следующим образом.

  • К щеткам регулятора подключается маломощная лампочка на 12 Вт;
  • К его выводам подсоединяется плюс с батареи;
  • Минус аккумулятора кидается на соответствующий полюс регулятора. Должна загореться лампочка; если этого не произошло – проверяем щетки и провода: где-то в схеме присутствует обрыв.
Та же схема дополняется батарейками-пальчиками, подключенными последовательно. Лампочка должна потухнуть, так как напряжение потребления возрастает выше запланированной нормы. Если свет не исчез, значит, имеем перегоревшее реле.

Отметим, что на ряде моделей стоит электромеханический вариант. В этом случае вовсе не обязателен выход реле из строя: может быть, оно просто не отрегулировано. Вооружаемся мануалом и корректируем. Если же регулятор чисто электронный, ситуацию спасает только его замена.



Проблемы с генератором


Следующий проверочный объект – диодный мост на генераторе. В его обязанности входит преобразование переменного тока в постоянный путем его пропуска только в одном направлении. Если какой-то из диодов перегорел, выпрямительный блок:Подробно это описано в статье " ".

Короткое замыкание: При выявлении нормального напряжения, которое при этом сочетается с кипящим аккумулятором, приходим к выводу, что замкнуло саму батарею. Она состоит из 6 банок; если одну закоротило, в остальных вольтаж превышает норму, они с ним справится не могут, и батарея закипает. Косвенным признаком замыкания может считаться перегрев ее корпуса. Ущербная банка определяется сравнением уровня электролита. В большинстве случаев такой аккумулятор – только на выброс. Иначе эту причину, почему кипит аккумулятор на машине, не устранить.

Гелевый аккумулятор кипит при зарядке: причины, устарение проблемы

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 22-08-2020

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (как гелевые, так и традиционные) используются повсюду: авто, источники бесперебойного питания, охранные системы и многое другое. В большинстве случаев сам потребитель энергии в автоматическом режиме подзаряжает аккумулятор. Во всех остальных ситуациях зарядку придется осуществлять самостоятельно.

Вокруг аккумуляторных батарей и их правильной эксплуатации столько мифов и разногласий, что можно запросто навредить батарее. Например, многие сразу паникуют, если гелевый аккумулятор кипит при зарядке. Чем это вызвано и нужно ли что-то делать в такой ситуации? Попробуем разобраться.

Почему кипит аккумуляторная батарея


Процесс заряда является крайне ответственным и оказывающим значительное влияние на срок службы аккумулятора. Многие пользователи, заряжая автомобильный или тяговый аккумулятор, обращат внимание на то, что батарея кипит. Это сразу вызывает массу вопросов, на которые важно знать ответы.

Так кипит ли на самом деле аккумулятор? Конечно же нет. Электролит свинцово-кислотного аккумулятора состоит из дистиллированной воды и серной кислоты. Температура кипения в процессе заряда не достигается - бурление и газовыделение довольно просто объясняет такой химический процесс, как электролиз.

Когда Вы эксплуатируете АКБ, плотность электролита падает, а свинцовые пластины немного сульфатируются. Оставлять их засульфатированными на длительное время нельзя, поэтому разряженный аккумулятор рекомендуется как можно быстрее зарядить. В процессе заряда сульфат свинца распадается и плотность электролита растет. Так как вода сама по себе является слабым электролитом, то электролиза не происходит. Лишь с ростом плотности электролита в процессе заряда начинается процесс электролиза и аккумулятор, как это принято говорить, кипит. Другими словами, выделяется кислород и водород.

В случае с автомобилем, где установлен традиционный обслуживаемый аккумулятор, вода постепенно испаряется, в связи с чем батарея периодически нуждается в обслуживании (долив дистиллированной воды). Необслуживаемая гелевая батарея при нормальных условиях никаких газов не выпускает, так как они рекомбинируют в воду. Лишь при избыточном давлении газов может происходить их выпуск через предохранительные клапаны.

Таким образом, возникновение бурления может говорить о том, что поступающий на клеммы аккумулятора ток уже не осуществляет заряд, а просто расходуется на электролиз воды. Это один из признаков того, что батарея заряжена. Конечно, на это полагаться не стоит, так как кипение далеко не всегда является признаком полного заряда.

Что делать, когда кипит аккумулятор

Как уже упоминалось выше, процесс кипения говорит о том, что энергия расходуется на электролиз дистиллированной воды. Значит ли это, что аккумуляторная батарея заряжена? Не обязательно.

Кипение вполне может возникать вследствие завышенного зарядного тока. Когда начинает кипеть аккумулятор при заряде, следует либо полностью отключить ЗУ, либо снизить зарядный ток. Иногда доходит до того, что при заряде аккумулятора вытекает электролит. Это признак катастрофического превышения нормального тока. Напомним, что на разных стадиях заряда оптимальный ток заряда меняется. Чем ближе процесс заряда к завершению, тем ниже должен быть ток заряда. Если от начала до конца заряжать батарею одинаковым током, кипение начнется уже на 60+ процентах.

Если же аккумулятор кипит при зарядке но не заряжается, значит крупнокристаллический сульфат покрыл много активной поверхности свинцовых пластин и, соответственно, максимальная емкость значительно снизилась. В большинстве случаев это означает необходимость замены батареи, хотя иногда может помочь одна из техник десульфатации.

Как правильно зарядить АКБ

Чаще всего кипение даже хорошего аккумулятора связано с использованием кустарного зарядного устройства. Такие приборы использовать ни в коем случае нельзя. Они не только не обеспечивают должный уровень безопасности, но и запросто могут навредить батарее. Если кустарное зарядное устройство имеет регулировку, рекомендуется ставить ток на минимальный. Напряжение также не должно превышать показатель, который является максимальным для конкретной модели аккумулятора.

Тем не менее, самым правильным способом является использование качественного автоматического зарядного устройства. Такое ЗУ не только обладает многоуровневой защитой от различных нештатных ситуаций, в том числе от неправильного подключения клемм, но и работает в несколько стадий, автоматически сменяющих друг друга в зависимости от степени заряда АКБ. Процесс заряда гелевого аккумулятора качественным фабричным ЗУ обычно не сопровождается никакими бурлениями. Даже когда аккумулятор полностью зарядился и, казалось бы, должен начаться электролиз, автоматическое ЗУ либо прекратит процесс заряда, либо перейдет в режим хранения.

Режим хранения, как правило, заключается в поддержании оптимального напряжения. Оно значительно ниже максимального. К примеру, автоматическое ЗУ Auto Welle AW-1204 после полной зарядки ожидает падения напряжения на клеммах вследствии саморазряда до 12,8В, после чего поднимает его до 13,2. И так в циклическом режиме поддерживается оптимальный уровень заряда.

Таким образом, кипение аккумулятора - это очередная проблема, которая решается использованием качественного зарядного устройства. Стоит заметить, что смысла применять кустарное ЗУ нет хотя бы из-за того, что фабричный прибор не только куда компактнее, но и очень доступен. За счет положительного влияния на срок службы аккумулятора такое зарядное устройство запросто окупится.

Кипит аккумулятор в машине: причины, последствия -

Практически каждый владелец авто сталкивался с довольно распространенной проблемой — вскипанием электролита, находящегося внутри аккумулятора. Такой процесс может привести к полной неисправности электропитания, отказу системы запуска мотора, а также к коррозийным и другим разрушительным процессам. Если нет желания заменить старый источник питания на новый, то необходимо в кратчайшие сроки устранить данную поломку.

Закипание аккумулятора

Кипение аккумуляторной батареи относится как к физико-химическому процессу, ведь раствор электролита имеет в составе до 37% серной кислоты. Концентрированная серная кислота (1.84 г/см.куб.) кипит при условии температуры около 337 градусов по Цельсию. Физическое кипение электролита возможно при 113 градусах по Цельсию (исходя из заявленных данных). Естественно, что под капотом автомобиля не всегда такой ад, разве что в невыносимую жару. Наиболее часто кипение происходит из-за разложения воды на h3 и O2, то есть из-за ее электролиза. При определенных обстоятельствах это может возникнуть и за минусовой температуры.

Каковы последствия закипания аккумулятора?

Если в автомобиле закипела аккумуляторная батарея, то это непременно привлечет за собой ряд необратимых последствий.

  • Взрыва акума и замыкания пластин.
  • Деформация и разрушение пластин АКБ (происходит из-за уменьшения количества воды и увеличения концентрации кислоты).
  • Возможность хим. повреждения поверхностей и проводки (если случится кипение или разлив самого электролита).
  • Коррозия кузовных деталей, клемм аккума и элементов обшивки.
  • Риск выхода их строя генератора за счет увеличения заряда тока.

Любой из этих случаев приводит к частичной или полной неисправности электроники во время езды. Рекомендуется в таких случаях предотвратить начало кипения, либо вовремя устранить уже имеющуюся проблему.

Почему кипит АКБ: признаки

Главный признак, по которому можно определить кипение аккумулятора — это образование на электролите пузырьков, которое можно увидев в случае снятия пробки аккумуляторных банок. Свидетельством закипания АКБ является накопившиеся пары серной кислоты под капотом автомобиля.

Тот самый момент определяется еще довольно простым методом. Необходимо приложить к корпусу батареи спец. прибор — стетоскоп (если таковой имеется). Указывает на кипение наличие специфического налета на клеммах (как правило он белый и зеленый), либо изменение цвета подкапотного пространства. Цвет краски вблизи к батареи будет немного другой. Прибор, измеряющий плотность электролита, так называемый ареометр, также станет отличным приспособлением для постановления точного диагноза (закипания).

Главные причины закипания АКБ

Существует ряд причин, из-за которых происходит закипание аккумулятора. Ниже представлены те самые причины в порядке их значимости.

  • Перезаряд аккумулятора. В случае неисправной работы генератора случается перезаряд. В полной боевой готовности автомобиля напряжение батареи должно быть в значении, не превышающем 14,5 Вольт. Если это не так, то возможно реле-регулятор сломался. Послужить причиной этому сбою может неверная эксплуатация и обслуживание. Приемлемый заряд должен составлять всего лишь 10% от емкости батареи. Отсутствие каких-либо мер по устранению такой причины однозначно приведет к полному разрушению аккумулятора.
  • Случившееся короткое замыкание в банках. Неисправность банок случается как на новых, так и на старых (пожилых) АКБ. Аккумулятор работает в условиях постоянной тряски, из-за этого могут нарушиться межпластовые зоны, а сепараторные конвертеры и вовсе могут сломаться. Такой случай предусматривает короткое замыкание, которое рано или поздно должно случится. У некоторых случается и такое, что закороченный АКБ даже способен завести машину. Ничего не подозревая, водитель продолжает его эксплуатировать, генератор все также подает на него напряжение (но уже 13-14 Вольт), а в конечном итоге происходит закипание.
  • Процесс сульфатации пластин. Из-за образовавшейся накипи сернокислого свинца, которую еще называют сульфатацией, АКБ не получает должного заряда. Здесь наблюдается быстрый саморазряд, а номинальное напряжение может находится на уровне ниже 10 Вольт. Попробовав зарядить такую батарею, водитель станет свидетелем ее закипания из-за протекания большого тока.
  • Большое давление на всю электрическую систему (перегрузка). Этот процесс может возникать, когда водитель использует сразу несколько приборов, например, печку, дальний свет, кондиционер, автозвук и т. д. Одновременная работа требует много энергии, которой недостаточно от подачи генератора, следовательно, это приводит к закипанию.
  • Плохая вентиляция. Бывали случаи, когда люди покупали неродную АКБ (более мощную) с целью увеличить емкость батареи. Но они не подозревали, что это повлияло на размер проемов между самой батареей и узлами конструкции. Из-за увеличения свободного места возле подкапотного пространства аккумулятор перестает охлаждаться должным образом. Длительное использование сначала приводит к перегреву, а потом к закипанию.

При закипанию аккумулятора срочно заглушите мотор, затем откройте капот для более быстрого охлаждения батареи (при необходимости снимите рубашку с АКБ). Когда температура будет ниже 40 градусов по Цельсию, двигайтесь к ближайшей заправки и приобретайте дистиллированную воду, дабы восполнить недостаток электролита.

Батарея сразу начинает кипеть. Почему из аккумулятора кипит вода?

Автомобильный аккумулятор - это устройство, достаточно чувствительное к характеру работы и температурному режиму ... Небрежное обращение и неаккуратное обслуживание аккумулятора значительно сократит срок его службы. Например, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замерзнуть из-за малой плотности. В летнее время чаще всего наступает очередной приступ. Батарея кипит. Здесь вы должны сразу определить концепции.Под кипячением электролита в аккумуляторе мы подразумеваем процесс гидролиза воды, то есть ее разложения на кислород и водород. Причины такого кипения электролита указывают на неисправности бортовой электросистемы авто.

Причины закипания автомобильного аккумулятора могут быть следующие:

  • Зарядить аккумулятор;
  • Неправильная работа;
  • Короткое замыкание пластин;
  • Тепло.

Это значит, что диапазон достаточно большой. Причиной могут быть неисправные комплектующие автомобиля, выход из строя аккумуляторной батареи и неисправности автовладельца.Давайте подробнее рассмотрим эти причины.

Зарядка аккумулятора

Основная причина перезарядки автомобильного аккумулятора - неисправное реле регулятора напряжения в бортовой сети ... Как известно, напряжение от генератора зависит от текущих оборотов двигателя и меняется со временем. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, стабилизирующий напряжение в сети. В идеале напряжение на выводах АКБ должно составлять 12,9-13,4 вольт.На практике для большинства автомобилей это значение находится в пределах 14-14,3 вольт. Высокие значения - повод для постановки диагноза.

Если генератор изношен или поврежден, напряжение будет ниже указанных пределов. В этом случае аккумулятор не будет полностью заряжен между запусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, в аккумуляторе быстро активируется процесс гидролиза воды. Как говорится в машине кипит аккум.

Поэтому периодически проверяйте это значение мультиметром на клеммах АКБ.Если напряжение превышает значение 14,3 В, срок службы батареи начинает быстро падать. Если напряжение превышает 14,6 вольт, аккумулятор не может эксплуатироваться в автомобиле. Нужна диагностика и ремонт.

Неверная операция

Такая ситуация наблюдается часто. Автовладелец включает мультимедийную систему, отопление и другие магнитолы при выключенном двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем электролит в аккумуляторе закипает, когда двигатель запускается и автомобиль находится в движении.Это связано с тем, что ток от генератора к разряженному аккумулятору подается намного выше, чем к заряженному. Поэтому разряженный аккумулятор следует заряжать с помощью сетевого зарядного устройства, используя 0,1-кратную номинальную емкость.


Еще одна ошибка часто возникает при использовании аккумулятора для. В автобусах, спецтехнике и грузовиках мобильные телефоны часто вставляют по 2 батареи. Но при этом часто допускают ошибку, устанавливая батареи с разным значением емкости или срока службы.Если они заряжаются общим током, возникает ситуация, когда одна батарея еще не заряжена, а другая уже перезаряжена и батарея кипит.

Компактные тарелки

Причиной закипания автомобильного аккумулятора также может быть выход из строя автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из ячеек (ячеек) аккумулятора.

Общее напряжение батареи затем уменьшается на одноэлементное напряжение (2,1 В).В итоге у нас 10,4 вольта вместо 12,6. В результате напряжение в 14 вольт от генератора намного выше, чем значение, необходимое для зарядки. А в оставшихся банках электролит кипит.

Короткое замыкание может возникнуть по разным причинам:

  • прокол оболочки сепаратора и закрытие отрицательной и положительной пластин;
  • отделяющий электроды от соединительной перемычки;
  • сбрасывающая активная масса пластин. Собираясь в нижней части корпуса, они закрывают пластины.

Вы можете диагностировать неисправность аккумулятора, измерив напряжение и плотность.Эти цифры будут существенно отличаться от других банок. Это значит, что при зарядке этот элемент просто не будет принимать электричество.

Тепло

Эта проблема возникает в летний сезон. В жаркую погоду температура под капотом при прогретом двигателе может доходить до 100 градусов по Цельсию. Температура эксплуатации аккумулятора не более 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита падает.

Последствия кипения электролита в батарее

Вредное воздействие кипящего электролита влияет как на саму батарею, так и на окружающие компоненты под кожухом.При электролизе воды или ее простом испарении уровень электролита снижается и изменяется его концентрация.

Это влияет на производительность и производительность аккумулятора. В частности, увеличивается сульфатация пластин и уменьшается емкость аккумулятора.

Если аккумулятор не контролируется регулярно, уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. Работать в таком состоянии крайне не рекомендуется, так как срок его службы значительно сокращается.

Когда аккумулятор закипает, пары электролита поднимаются на поверхность корпуса.В результате начинается окисление присутствующих проводников. Если на крышке есть электролит, то к ней сразу прилипает грязь, пыль, масло. Образуется проводящая пленка, которая способствует увеличению саморазряда аккумулятора. Это значит, что вредные процессы с аккумулятором нарастают лавинообразно. И тогда вы задаетесь вопросом, почему.



Поэтому не рекомендуется кипятить электролит в батарее. Что делать, если закипает аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор - относительно простое техническое устройство, предназначенное для накопления и хранения электроэнергии.В процессе работы аккумулятор заряжается от штатного генератора. При выходе из строя генератора или длительной работе электрооборудования на неработающем двигателе аккумулятор разряжается, после чего его необходимо зарядить с помощью зарядного устройства.

При зарядке аккумулятора многие автовладельцы замечают, что аккумулятор закипает, и тут же прекращают процедуру. Но так ли страшен дьявол, как его рисуют? Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит и что делать?

Батарейное устройство и физические процессы в нем

Учесть физические процессы протечки аккумулятора можно только после ознакомления с его устройством.Автомобильный аккумулятор - это контейнер с 6 энергопроизводящими элементами. Каждый из них имеет 8 положительных пластин и 8 отрицательных пластин. Каждый из элементов последовательно соединен с другими.

Силовые элементы внутри батареи заполнены смесью 65% дистиллированной воды и 35% концентрированной серной кислоты. Во время потребления энергии батарея выполняет химическую реакцию с участием свинца положительных пластин и электролита. В этом случае электроны движутся к положительному полюсу.Каждая ячейка генерирует напряжение 2 вольта. На выходе нормально заряженный аккумулятор выдает 12 вольт.

При зарядке аккумулятора происходит обратная химическая реакция. В этом случае направление движения электронов внутри батареи меняется в обратном направлении. Они в исходном положении. На одной из стадий реакции образуется газ (смесь кислорода и водорода), который поднимается к самой высокой точке батарей в виде пузырьков. Фактически, это то, что большинство автовладельцев называют кипящими батареями.

Когда закипает аккум?

Реакция электролиза - расщепление воды, содержащейся в электролите, на водород и кислород - начинается, когда батарея не может выдерживать получаемый ею зарядный ток. Избыточная энергия, не поглощаемая пластинами, используется для поддержания реакции электролиза. По сути, если при зарядке аккумулятор закипает, значит, есть достаточно высокий уровень заряда.

Стоит отметить, что исправный аккумулятор закипает не раньше, чем через 5-6 часов зарядки максимальным током (при условии первоначальной полной разрядки).но фактическое время до начала закипания зависит от того, как долго батарея использовалась и каков ее остаточный ресурс.

Интенсивность пузырей постепенно увеличивается. Сначала вы слышите легкий шорох со стороны аккумулятора, затем - отчетливо заметное бульканье. Чтобы избежать разбрызгивания электролита, рекомендуется накрыть аккумулятор, оставив зазор для газового разряда.

Признак неисправности - это когда аккумулятор начинает закипать зарядный ток сразу после или через несколько минут.Немедленное начало выделения газа свидетельствует о его разрушении.Внутренний состав батарей - пластины. Такой аккумулятор непригоден и требует замены или капитального ремонта.

Что делать, если закипает аккум?

Когда аккумулятор закипает во время зарядки, необходимо уменьшить величину зарядного тока, подаваемого на его выводы. Современное зарядное устройство регулирует этот показатель без вмешательства человека. Требуется ручная регулировка... В этом случае необходимо снизить зарядный ток ниже «точки кипения».

Рекомендуется уменьшить ток не менее чем наполовину. Затем закройте батареи (если они открыты), чтобы оставался зазор, и продолжайте зарядку. Когда снова начинается выделение газа, зарядный ток снова уменьшается. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока амперметр устройства не покажет, что аккумулятор больше не заряжен.

Если сразу после начала зарядки выясняется, что накопитель энергии закипел, неисправный аккумулятор необходимо отключить от прибора.Если вы этого не сделаете, кислота, смешанная с водой, выделит столько детонирующего газа, что корпус батареи лопнет под его давлением.

Аккумулятор (АКБ) - это ключевой элемент автомобиля, обеспечивающий питание стартера и других потребителей до запуска двигателя. Затем генератор подключается к работе. Несмотря на кажущуюся надежность, узел чувствителен ко многим факторам - температуре, нагрузке и т. Д., Неблагоприятным условиям эксплуатации.

При несоблюдении правил обслуживания возможны следующие последствия - может выйти из строя аккумулятор или снизится его ресурс.Например, зимой при длительном хранении автомобиля на морозе электролит может замерзнуть.

Летом при работе с повышенной нагрузкой можно сварить аккумулятор ... Что делать в этом случае? Каковы возможные последствия? Каковы причины поломки? Эти нюансы требуют уточнения.

Общие положения

Начнем с терминологии. Что такое "кипящая батарея"? Это определение означает, что электролит достигает точки кипения и начала процесса гидратации жидкости.В этом процессе вода распадается на два компонента - водород и кислород.

Основная причина неисправности - неисправность бортовой сети автомобиля. Более конкретно, кипение вызывается следующими проблемами:

  • Зарядите источник питания.
  • Нарушение правил эксплуатации.
  • Работа при высоких температурах.
  • Компактные тарелки.

Оказывается, покрытие потенциальных проблем очень солидное. В которой основной причиной может быть выход из строя аккумуляторной батареи, выход из строя узлов автомобиля или ошибочные действия автовладельца.Ниже мы подробно разберем, почему кипит аккумулятор в машине и что с этим делать.

Причина закипания АКБ, перезаряд

Основная причина выхода из строя АКБ - выход из строя регулятора (реле), контролирующего уровень напряжения в сети. Известно, что этот параметр на выходе генератора и обороты двигателя прямо пропорциональны друг другу. Задача реле - стабилизировать напряжение и не допустить его выхода за указанные пределы.

Оптимальное напряжение бортовой сети 12,9-13,4 В, но у некоторых автомобилей этот показатель выше и достигает 14-14,2 В.Если измерения показали больший параметр, реле следует проверить на работоспособность.

В случае отказа генератора напряжение упадет ниже нормы, что приведет к недозаряду аккумулятора во время движения автомобиля. Если наоборот индикатор поднялся, значит внутри аккумулятора начинается процесс гидролиза. При этом говорят, что аккумулятор в машине кипит.

Время от времени проверяйте сетевое напряжение, чтобы избежать проблем. Если этот параметр превышает 14,3 В, срок службы батареи сокращается.В случае повышения напряжения от 14,6 В и более эксплуатация такого аккумулятора запрещена. Здесь невозможно обойтись без полной диагностики и ремонта.

Неисправности в работе, причина закипания АКБ

Иногда владелец подзаряжает аккумулятор (включает плиту, свет и другие приборы) при выключенном двигателе. В результате аккумулятор разряжается, и при попытке запустить двигатель начинается процесс закипания.

Причина - перегрузка по току, подаваемому на аккумулятор от генератора.Во избежание проблем стоит разобрать устройство и подзарядить сетевым устройством ... В этом случае ток зарядки должен составлять 10% от емкости устройства.


Некоторые автовладельцы делают еще одну ошибку - ставят две батареи разной емкости ... Такая практика распространена в автобусах, спецтехнике и грузовиках. Во время движения устройство заряжается тем же током.

В результате возможно, что одна батарея еще не заряжена, а другая уже заряжена.Избежать таких перекосов несложно. Если в автомобиле установлены две батареи, они должны быть одной спецификации.

Тарелки компактные, кипяченая

Еще одна причина, по которой автомобильный аккумулятор кипит, заключается в том, что аккумулятор не работает должным образом. Возможно, отказал банк (один или несколько) в устройстве, что привело к падению выходного напряжения.

Значит, если один элемент вышел из строя, этот параметр уменьшится на 2,1 вольта.В этом случае напряжение на выходе из генератора будет превышать напряжение на аккумуляторе. В итоге начинается приготовление.

Причин выкипания аккумулятора может быть множество:

  • Короткое замыкание между пластиной "плюс" и "минус".
  • Уничтожьте активную часть плитки, а затем закройте последнюю.
  • Отсоедините электроды от соединительной перемычки.

Во избежание проблем необходимо проверить банки АКБ, измерив их натяжение.Если параметры одной из банков различаются, значит, она вышла из строя.

Возможна работа при высоких температурах летом в очень жару. В этом случае воздух в моторном отсеке может нагреваться до отметки ста двухсот градусов по Цельсию. И это при том, что рабочая температура аккумулятора - сорок пять, пятьдесят градусов. Если этот параметр больше, вода просто закипает.

Каков риск выкипания аккумулятора?

Кипящий в аккумуляторе электролит опасен не только для самого устройства, но и для окружающих его деталей.Из-за закипания уровень электролита снижается, его состав корректируется. В результате меняются характеристики батареи. Чаще всего это отрицательно сказывается на емкости (снижается) и сульфатировании (этот параметр увеличивается).

Если вы не заметите проблему сразу, уровень электролита упадет под пластинами. Запрещается использовать аккумулятор в таком состоянии в связи с: внезапным падением, спасением. Кроме того, закипание жидкости приводит к увеличению паров электролита и последующему окислению проводников.

При ударе Рабочая жидкость накапливает грязь и пыль на крышке и образует пленку.Наличие такой пленки ускоряет саморазряд аккумулятора и создает проблемы с запуском автомобиля. Чтобы избежать проблем с аккумулятором, следите за его состоянием и примите соответствующие меры. Удачи на дорогах и, конечно же, без аварий.

Но сегодня, как всегда, продолжим разговор о различных сторонах и тонкостях взаимодействия с автомобильными аккумуляторами, я расскажу, почему из аккумулятора испаряется вода. Большинство водителей борются с проблемой вскипания воды из аккумулятора.

Когда начинают влиять сложные электрохимические процессы, температура в батарее повышается, и вода постепенно испаряется. Было найдено технологическое решение этой проблемы, выполненное в нескольких моделях. аккумуляторы но все в порядке.

Почему это происходит

Ничего страшного, почему из-под крана вода кипит. Во время работы и зарядки свинцово-кислотного аккумулятора всегда испаряется вода. После очистки пластин от сульфата свинца происходит интенсивный электролиз воды с сильным выделением кислорода и водорода (кипение электролита), что в таком случае является одним из симптомов окончания зарядки аккумулятора.

На расход воды сильно влияет процентное содержание сурьмы в свинцовых решетках пластин. Вы, наверное, знаете, что сурьма нужна для получения хорошей механической прочности пластин. Но и у каждой медали есть своя противоположная сторона. Сурьма разделяет воду на кислород и водород, в результате чего вода испаряется и уровень электролита падает. Батареи предыдущего поколения содержали до 10% сурьмы. В современных аккумуляторах этот уровень снижен до 4,5 - 1,5%.

Немедленное закипание аккумулятора и увеличение плотности электролита указывают на сульфатацию аккумулятора, а также на выход из строя одного или нескольких элементов аккумулятора.

В конце зарядки аккумулятор необходимо долить дистиллированной водой, при этом аккумулятор должен быть холодным. Потому что во время зарядки электролит нагревается и его уровень повышается. После добавления воды зарядите аккумулятор в течение тридцати минут, чтобы смешать электролит.

Советы и решения проблемы слива воды из аккумулятора

Электролит разряженной батареи может превратиться в воду, что приведет к ее замерзанию при отрицательных температурах. Когда аккумулятор заряжен, он комфортно себя чувствует на морозе, потому что серная кислота не замерзает, а при разряде, скорее всего, замерзнет.

Полезные подсказки:

а) Заряжайте аккумулятор чаще зимой, когда вы проезжаете несколько километров, а аккумулятор не успевает перезарядиться;

(б) когда плотность электролита аккумулятора близка к нулю, его необходимо перезарядить;

(c) нет необходимости добавлять электролит в аккумуляторную батарею ни при каких обстоятельствах.

Теперь вы выяснили, почему кипит вода из аккумуляторов, и несколько советов, как это исправить. В начале своего рассказа я сказал, что было сделано технологическое открытие, которое используется в нескольких моделях аккумуляторов.Итак, данное решение предполагает необходимость использования специальных заглушек с лабиринтной системой, за счет которых испарившаяся вода, конденсат отводится в гидроаккумулятор. Кроме того, в электроды в аккумуляторы залит специальный кальциевый сплав, что тоже решает болезненную проблему.

Борьба с закипевшей батареей - обычное дело для многих водителей. Почему кипит аккумулятор в машине, знают не все. Новички иногда даже не подозревают, что такое явление возможно.Между тем, закипание аккумулятора может иметь неприятные последствия в долгосрочной перспективе.

Сначала ждать от нее нормальной работы не приходится: час готовки можно сравнить с 3 днями непрерывной работы, с отдыхом только ночью. Во-вторых, протекающий электролит создает постоянную влажность под капотом, а это означает, что массивная коррозия не за горами. В-третьих, жидкость, заполняющая аккумулятор, попадает во все, что мешает. По сути, это кислота - очень агрессивное химическое вещество.

Первая пострадавшая краска; если не принять меры, коррозионный состав попадет прямо в кузов. Для неосторожного и невнимательного водителя следствием этого является ржавчина сбоку, требующая сварочных работ ... Редкий случай - тем не менее, большинство людей опасаются машины - но очень возможный.

Почему в машине кипит аккумулятор? , можно объяснить только двумя причинами: перезарядкой аккумулятора или коротким замыканием в какой-то его части.



Признаки закипания аккумулятора


Чем раньше вы обнаружите проблемы на борту автомобиля, тем меньше понесете убытков - это аксиома. Однако неспроста никто не попадет под капот. Поэтому запах должен вас в первую очередь насторожить: проезжая мимо машины после долгой дороги и чувствуя запах электролита, стоит поинтересоваться, что происходит в салоне. При насморке (или ослаблении обоняния из-за курения) подозрение должно быть:
  • не срабатывает кардиостимулятор с первого раза;
  • приглушенная подсветка панели приборов;
  • двигатель чихает при запуске.
В основном - признаки разряженного аккумулятора. Стоит открыть капот и присмотреться: лужи вокруг аккумулятора, которые становятся основой грязи (электролит активно притягивает пыль), станут наглядным индикатором его температуры кипения. В этом можно убедиться визуально. После получасовой поездки снимите пробки с аккумуляторной батареи, не выключая двигатель: пузырьки в электролите вам о многом расскажут. Только не пытайтесь осветить зажигалкой - огонь взрывом, конечно, не понадобится, как и немного кислоты на лице.



Зарядка аккумулятора


Если напряжение аккумулятора превышает расчетное, вода в электролите начинает распадаться на его составляющие - водород и кислород. Оба вещества представляют собой газы, которые выходят на поверхность пузырьками - это так называемый кипячение. Проверить подозрение на перезарядку достаточно просто, тестером достаточно. Подключается к клеммам аккумулятора; Показания снимаются с прибора - сначала на холостом ходу, затем при подаче газа снова до 2500 об / мин по тахометру.

Нормальным считается диапазон от 12,8 до 13,4 В, допускается напряжение до 14,3 В. При превышении максимума имеем дело с перезарядом. В 99% случаев виновато реле напряжения, но остается неучтенным еще один процент, поэтому желательно проверить реле. Для этого поступаем следующим образом.

  • К щеткам регулятора подключена лампочка малой мощности 12 Вт;
  • Plus от АКБ подключается к его выводам;
  • Минус аккум к соответствующему полюсу регулятора.Свет должен загореться; если этого не произошло, проверяем щетки и провода: где-то в цепи есть обрыв.
Эту же цепь замыкают пальчиковые батарейки, соединенные последовательно. Свет должен погаснуть, когда напряжение потребления поднимется выше запланированного значения. Если лампочка не погасла, реле перегорело.

Обратите внимание, что многие модели имеют электромеханическую версию. В этом случае выход из строя реле вовсе не обязателен: возможно, он просто не регулируется.Мы вооружаемся инструкциями и совершенствуемся. Если регулятор чисто электронный, спасает положение только его замена.



Проблемы с генератором


Следующий объект управления - диодный мост на генераторе. В его обязанности входит преобразование переменного тока в постоянный, пропуская его только в одном направлении. Если перегорел какой-либо из диодов, выпрямитель: Подробно об этом рассказывается в статье «».

Короткое замыкание: При выявлении нормального напряжения, которое одновременно подключено к закипающей батарее, приходим к выводу, что сама батарея замкнулась.Состоит из 6 банок; если в одних произошло короткое замыкание, то в других напряжение выше нормы, с этим не справляются, и батарея кипит. Косвенным признаком короткого замыкания может быть перегрев корпуса. Неисправная банка определяется путем сравнения уровней электролита. В большинстве случаев такая батарея служит только для разряда. Иначе причину, по которой закипает аккумулятор в машине, устранить не удастся.

.Норма

и отклонение от нормы

Аккумулятор - важная часть любого автомобиля. Он не только служит источником энергии для всей бортовой электроники, но также разряжает генератор и помогает запустить двигатель. Правильный уход и своевременная зарядка аккумулятора - залог его успешной и непрерывной работы. Однако есть нюансы, которые могут насторожить водителя. Например, почему при зарядке кипит аккумулятор?

Батарея и ее типы

Все батареи делятся на три типа:

  1. Поддерживаемые.Самый дешевый вид. В аккумуляторе есть специальные отверстия для замены и ремонта пластин. В таких аккумуляторах нужно постоянно следить за уровнем электролита и периодически доливать дистиллированную воду. Подобных аккумуляторов на рынке не так много.
  2. Не требует обслуживания. Относительно новый тип аккумулятора. Их тело полностью закрыто. Гелий часто используется в качестве электролита, который не испаряется. Аккумулятор имеет увеличенный срок службы и не требует особого ухода. Единственный недостаток - цена.
  3. Не требует обслуживания.Это средний вариант между двумя предыдущими. В таких аккумуляторах нет доступа к пластинам, но требуется контроль уровня электролита. Батарею с низким энергопотреблением можно приобрести как залитую, так и заряженную сухим способом ("растущую"). Аккумулятор имеет хорошие характеристики и приемлемую цену.

Каждый из представленных типов прослужит вам долгое время, не создавая проблем, но с должной осторожностью.

Как правильно зарядить аккумулятор?

Периодически заряжайте аккумулятор.Если плотность электролита упала на 0,08 г / см3. - аккумулятор разряжен наполовину. Фара головного света тоже может говорить о разряженном аккумуляторе, который быстро гаснет; медленный стартер; изменение цвета электролита (помутнение, потемнение).

Перед зарядкой аккумулятора очистите его, проверьте разрядные отверстия и долейте воды.

Зарядить аккумулятор электрическим током 1/10 емкости. Время зарядки 12-16 часов. Таким образом, аккумулятор емкостью 75 А / ч необходимо заряжать током 7,5 А.

Аккумулятор закипает во время зарядки и выделяет вредный газ. Поэтому груз следует загружать в хорошо вентилируемом помещении, вдали от толпы. Аккумулятор должен стоять на ровной поверхности. По окончании зарядки вытрите аккумулятор салфеткой и установите на место.

Почему при зарядке закипает аккумулятор?

Этот вопрос интересует многих автомобилистов, но в большей степени новичков. Закипание может происходить по двум причинам. Следует обратить внимание на сам процесс.Если пузырьков немного, это нормально. Таким образом выделяется газ. Это происходит до завершения зарядки. Если аккумулятор сразу закипает при зарядке - это плохо. Возможно, он больше не используется. Можно попробовать оживить, выполнив следующие действия:

  1. Очистить от грязи корпус и зажимы.
  2. Долейте электролит.
  3. Поверхность аккумулятора следует протереть щелочным (натриевым) раствором.

Эти процедуры лучше всего выполнять перед загрузкой.Хорошая батарея закипает при зарядке всего несколько часов в конце (2-3 часа). Любое другое приготовление пищи - признак неисправности. Не игнорируйте эту функцию, так как иногда батареи могут взорваться.

Как ухаживать за аккумулятором?

Ни для кого не секрет, что правильный и своевременный уход за каждой вещью или деталью может продлить им жизнь. Это касается и аккумулятора. В среднем батарея может работать (в зависимости от типа) от 3,5 до 5-7 лет. Условия труда во многом влияют на его «долголетие».

So:

  1. Аккумулятор всегда должен быть сухим, чистым и не допускать утечки электролита. Аккумулятор при зарядке часто из-за этого закипает. Загрязнение также увеличивает вероятность саморазряда аккумулятора.
  2. Плотность электролита следует регулярно проверять, при необходимости добавляя воду. Плотность можно измерить специальными приборами - ареометром.
  3. Аккумулятор нельзя оставлять в гараже зимой. Если автомобиль не используется зимой, выньте его и держите в тепле, пока автомобиль не используется.
  4. Срок годности аккумулятора в среднем 6-7 месяцев. Если аккумулятор не использовался более 8 месяцев, он может выйти из строя.
  5. Аккумулятор необходимо заряжать вовремя. Даже одна полная разрядка может негативно сказаться на ее работе. Не заряжайте аккумулятор. Больше не лучше.
  6. Аккумуляторы лучше покупать в специализированных магазинах и всегда проверять сертификат соответствия.

Приложение

Аккумулятор - важный компонент автомобиля, обеспечивающий его полноценную работу.Без аккумулятора машина не поедет. Независимо от того, какой тип аккумулятора выберет водитель для своего автомобиля, своевременный уход и правильная зарядка помогут продлить срок службы устройства.

Во время зарядки аккумуляторная батарея должна кипеть от двух до трех часов до ее завершения. В остальных случаях наличие фурункула может свидетельствовать только о выходе из строя аккумуляторной батареи.

.

Почему телефон греется? Можно ли это предотвратить?

Вы, наверное, чувствовали, что ваше мобильное устройство не раз заметно нагревается, а в случае с алюминиевым корпусом оно может даже загореться. Как наша кожа не любит высоких температур, так и интегральные схемы и широко известная электроника. Высокие температуры означают одно - потери энергии, но это, помимо прочего, цена производительности. Идеал, наверное, никогда не увидим - это просто неотъемлемый эффект движения внутри, например, процессора.Однако если температура становится явно неприятной, то нужно подумать, откуда она.

Почему телефон греется?

Вы уже знаете одну причину повышения температуры - это просто работа цепей внутри устройства, которые выделяют тепло. При выполнении более сложных задач температура неизбежно повышается. Хотя большинство интегральных схем в смартфонах и планшетах рассчитаны на отвод как можно меньшего количества тепла , требуется надлежащая конструкция охлаждения.У нас еще не было ветряков, не говоря уже о водяных установках и азоте, но различные радиаторы - это уже норма. Если производитель не позаботился о рассеивании тепла, будет явно ощущаться по температуре и производительности , но об этом чуть позже.

Вторая причина высокой температуры - это сам аккумулятор . Об этом я говорил, объясняя вредность и сравнивая технологии быстрой зарядки. Химические изменения, происходящие в клетках, также могут привести к дополнительному нагреву.

Как узнать, что нагревается в моем телефоне?

Мы уже знаем, что высокие температуры могут быть вызваны электроникой или аккумулятором. Как проще всего определить, какой элемент дает о себе знать? Конечно, там, где начинает гореть. Каждый смартфон устроен по-своему, но для чего нужен Интернет? Практически все популярные модели хоть раз разбирались, документация доступна в сети, поэтому узнать, как выглядит интерьер той или иной модели, несложно.Тем не менее, общее правило можно выделить:

  • вокруг основной камеры - электроника
  • нижняя, продольная часть заднего корпуса - аккумулятор

Вредна ли высокая температура?

Как я уже говорил в начале, да. Мы не любим спариваться, и мобильные устройства тоже. Опять же, мы можем разделить на две ситуации то, что может произойти из-за высокой температуры. Опять же, они зависят от причины перегрева.

Дросселирование - первая проблема

В случае горячей электроники нас спасает безопасность.Производители должны правильно запрограммировать все системы и датчики, чтобы компоненты не превышали определенный предел. Если они приближаются к нему, система информируется о сокращении текучести работы, что просто проявляется в более низкой эффективности. Концепция дросселирования была в порядке вещей с Snapdragon 810 , который не мог поддерживать свою полную вычислительную мощность очень долго. Сегодня тоже случаются такие случаи, что в свою очередь связано с проблемами проектирования.

Пусть вы никогда не перегреете аккумулятор.

Мы неоднократно повторяли на портале, чтобы избежать высоких температур из-за элементов. Они просто ненавидят, когда им жарко. Я не буду вдаваться в подробности химии, но только батарей сильно страдают, что, в свою очередь, приводит к их сроку службы . У нас была возможность не раз выяснять, что поврежденный аккумулятор - это бомба тикающего действия, поэтому обязательно обратите внимание на то, не нагревается ли ваше мобильное устройство слишком сильно.

Что делать, если телефон нагревается?

Для горячей электроники мы должны искать программные проблемы. Возможно, одно из приложений, работающее в фоновом режиме, заставило процессор смартфона выйти на полную мощность. Его нужно исключить дедукцией. Также отключите модули, которые вы не используете (NFC, Bluetooth, WiFi, GPS и т. Д.). Пока ... не будут восстановлены заводские настройки. Если даже это не помогает и проблема не возникает у других пользователей того же устройства, ищите причины дальше. В этом случае лучше всего зайти на сайт. В свою очередь, когда аккумулятор нагревается до высоких температур, в первую очередь выключите телефон и дождитесь, пока он остынет.

Чаще всего из-за дополнительных принадлежностей аккумулятор получает неправильное напряжение или силу тока, что может привести к поломке. Различные корпуса, футляры и другие декоративные вставки также могут сделать теплообмен с окружающей средой неуместным. Основы того, как не оставлять продукт на солнце, очевидны, не так ли?

Смотрите также: Новый сенсор от Sony - камеры выйдут на класс выше?

Надеюсь, вы никогда не столкнетесь с ситуацией, когда ваш смартфон сильно вас обожжет.Однако такие ситуации бывают, и стоит знать, что делать в каждом конкретном случае.

.

Почему аккумулятор в моем ноутбуке разряжен и не заряжается?

Как это сделать? 10.04.2021

Бывает, чаще всего это аварийная ситуация, когда аккумулятор ноутбука не заряжается, несмотря на то, что он подключен к блоку питания, уже подключенному к электрической розетке. Такое положение вещей может означать серьезный отказ батареи, но это не обязательно. Для такой ситуации может быть больше причин.Вот самые важные из них.

Сигналы о том, что с аккумулятором вашего ноутбука что-то не так, - это гораздо больше, чем простые и внезапные прерывания. Самый простой и распространенный симптом - это просто отсутствие реакции устройства после подключения адаптера питания - на панели задач Windows не отображается информация о зарядке или ее ходе. Похоже, компьютер вообще не обнаружил подключение шнура питания.

Но бывает, что ситуация несколько иная.На экране компьютера мы видим информацию о том, что оборудование заряжается (обнаружена зарядка, в системном трее есть аккумулятор и символ зарядки), но на самом деле весь процесс не продвигается и состояние заряда одинаковое для много времени.

Самая сложная ситуация, когда компьютер вообще не запускается. Тогда мы можем только подозревать, что проблема связана с неисправностью аккумулятора, но мы не можем быть уверены в этом, потому что может быть гораздо больше причин для этого состояния, включая аппаратный сбой другого компонента.

Причины проблем с аккумулятором ноутбука

Когда что-то странное происходит с аккумулятором ноутбука, когда возникают проблемы с зарядкой или питанием, мы чаще всего сразу подозреваем это само по себе. Между тем это не так уж и очевидно. Во многих случаях мы можем иметь дело с простой разрядкой аккумулятора или его физическим износом, но это не всегда так.

Например, в ситуации, когда компьютер показывает, что батарея заряжается, но на самом деле индикатор выполнения не движется вперед вообще (или это происходит намного медленнее, чем раньше), может возникнуть проблема не столько с ячейка с блоком питания .Если система обнаруживает зарядку, а в ячейке больше нет энергии - скорее всего, причина в слишком низкой мощности блока питания . Причин здесь может быть много - либо выход из строя самого зарядного устройства, либо, как это бывает довольно часто, зарядка от блока питания, не предназначенного для нашей модели, например взятого у кого-то или подключенного по ошибке, с другого компьютера. В такой ситуации не стоит паниковать и также следует сразу проверить затяжку вилки сетевого шнура. Бывает, что он вставлен неправильно и вставлен не до конца, и это вызывает сбои во всем процессе заправки аккумулятора или вообще блокирует подачу электричества.

Если ноутбук совсем не заряжается, причиной конечно может быть выход из строя аккумулятора, но по опыту знаю, что чаще всего возникают более прозаические ситуации. Обычно это неисправная розетка или вообще неподключенный кабель . Бывает, что мы подключаем блок питания ноутбука, но забываем подключить адаптер питания к блоку питания.Очень распространенной проблемой также является износ силового кабеля . Ноутбуки - это оборудование, которое мы используем довольно интенсивно, поэтому случается, что кабель скручивается и раскручивается много раз, и, к сожалению, их долговечность и срок службы ограничены. Тогда одной из наиболее частых причин отказа системы зарядки является просто обрыв провода внутри кабеля , особенно в местах соединения. В такой ситуации лучше всего как можно скорее заменить кабель на новый, он может быть временно согнут или перемещен в другое положение (только если на нем нет видимых трещин - если они есть, немедленно замените) .

Что делать в случае проблем с зарядкой ноутбука?

Начать стоит с самых простых решений. Если наш ноутбук совсем не заряжается, вам нужно проверить, все ли кабели правильно подключены, вилки правильно подключены и есть ли вообще электричество в розетке. Для этого достаточно переключить зарядное устройство на другой контакт. Если это не поможет, попробуйте другой блок питания. Поначалу, вместо того, чтобы покупать новый, лучше попробовать офисный или одолжить у знакомых.

Даже если проблема не в оборудовании и кабелях, это может быть связано с тем, что контроллеры , не работают должным образом. Поэтому, прежде чем покупать новую батарею, неплохо посмотреть, улучшит ли ситуацию обновление драйверов. Для этого в ноутбуке под управлением Windows откройте вкладку «Диспетчер устройств». Вы можете увидеть это, щелкнув правой кнопкой мыши «Свойства» «Мой компьютер», а затем «Оборудование». В самом диспетчере устройств найдите вкладку «Батареи», нажмите «Аккумулятор Microsoft с ACPI-совместимым методом управления» и выберите вариант «Удалить».Наконец, перезагрузите компьютер - драйвер должен быть переустановлен при перезагрузке ноутбука.

Аккумулятор заряжается только до 60-70%

Иногда проблема может иметь и другой характер. Аккумулятор заряжается нормально, но уровень заряда даже после многочасового подключения к сети не превышает 60-70% . Причина этого может быть очень прозаической. Чаще всего это просто означает, что компьютер находится в режиме энергосбережения .Эта функция присутствует почти в каждом новом ноутбуке и предназначена для предотвращения износа аккумулятора так же быстро, как и в старых поколениях. Конечно, эту функцию можно отключить в настройках компьютера в панели управления Windows, но это не рекомендуется, особенно если компьютер постоянно подключен к розетке, потому что это фактически продлевает срок его службы. Однако, если вы планируете проработать несколько часов без подключения к источнику питания и хотите использовать весь заряд аккумулятора, стоит просто отключить его.

Если же, с другой стороны, процесс зарядки всегда достигает только 95%, это может означать, что сама батарея имеет заводскую функцию «сохранения». В такой ситуации нам не нужно предпринимать никаких действий, потому что такие сцены для нее естественны, а не провал.

Ноутбук

"текущий сброс"

Когда возникают какие-либо проблемы с аккумулятором, большинство ноутбуков предлагают что-то вроде сброса тока , чтобы помочь устранить незначительные проблемы с их работой.Однако практически у каждого производителя здесь свои процедуры и решения - проще всего будет посмотреть инструкцию по эксплуатации для вашей модели или на веб-сайте производителя, где все должно быть объяснено шаг за шагом. В ноутбуках одного из популярных брендов вся процедура выглядит так:

  • Вам следует начать с отключения всех внешних периферийных устройств, таких как внешние жесткие диски, принтеры, карты памяти, внешние оптические приводы (если в вашем компьютере есть внутренний оптический привод, извлеките CD / DVD), защитные ключи и т. Д.,
  • на следующем шаге нужно выключить компьютер,
  • затем отсоедините адаптер переменного тока,
  • снимаем аккумулятор (если он съемный),
  • нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 40 секунд, чтобы выполнить текущий сброс,
  • наконец, снова подключите адаптер переменного тока и снова вставьте аккумулятор в кассету, затем включите компьютер и посмотрите, решена ли проблема.

Только когда все «домашние» методы не сработают, стоит отнести технику на участок.

Tomasz Sławiński 9000 3 .

Почему стреляет чайник? - Morele.net

Нет ничего более раздражающего, чем хлопок чайника при кипячении воды. Это неудобство особенно доставляет удовольствие любителям кофе и чая. Каждый раз, когда вы готовите свой любимый напиток в чайнике, который издает странные звуки, это может быстро стать неприятностью. Если вы ищете ответ на вопрос, почему электрочайник издает шум, знайте, что причины этого явления могут быть разными.

Почему чайник стреляет при кипении воды?

Наиболее частой причиной выхода из строя является процесс кавитации. Электрический чайник нагревает воду неравномерно. Его часть, которая находится у дна - около нагревателя, - имеет гораздо более высокую температуру, чем у верхней части сковороды. Когда вода закипает в самом низу, образуются пузырьки водяного пара, которые поднимаются вверх и с силой отдают тепловую энергию более холодной части жидкости. Возникающая в результате ударная волна вызывает взрыв.Именно она вызывает характерные стрелы в чайнике.

Конечно, дизайнеры стараются заглушить процесс приготовления кипятка, но полное снижение шума практически невозможно. Вода булькает, пока нагревается. Некоторые электрические чайники оснащены невидимым пластинчатым нагревателем для предотвращения образования накипи. К сожалению, именно такой нагреватель является частой причиной странных скрипов чайника.

Рекомендуемые чайники

Почему пищит электрический чайник?

Чайники Klausberg оснащены рядом специальных приспособлений, эффективно предотвращающих чрезмерный шум устройства.Благодаря установленным глушителям чайники Клаусберга работают намного тише, чем большинство имеющихся на рынке моделей. Такое удобство будет полезно как молодым родителям, так и людям, которые работают удаленно и не хотят, чтобы скрип электрочайника отвлекал их при выполнении повседневных задач.

Более того, чайники Клаусберга оснащены превосходным сетчатым фильтром. Благодаря этому пользователь может быть уверен, что его горячий напиток не будет содержать осадка. Чайники Gipfel, которые очень тихие и функциональные, выполняют аналогичную функцию.Они представляют собой идеальное сочетание современного стиля и функциональности. Они изготовлены из нержавеющей стали, что не дает ей оседать на дне.

Чайник Gipfel имеет глянцевую полированную поверхность. Большинство из них оснащены эргономичным изливом, позволяющим безопасно сливать кипяченую воду. Еще одно преимущество чайников Gipfel - надежная ручка и свисток, издающий приятный звук, сигнализирующий о вскипании воды. Это идеальные чайники для людей, ценящих красивое и практичное оборудование.Это пример того, как совместить функциональность с современной одеждой.

Рекомендуемые электрочайники

Почему чайник издает странные звуки?

Существенной проблемой моделей пластинчатых котлов является образование накипи. Вот почему так важно регулярно чистить чайник внутри и снаружи. Обратите внимание на тщательную очистку внутренней части устройства от накипи, так как именно осадок может издавать от него странные звуки. Чтобы избавиться от налета, можно использовать традиционные домашние методы, например, кухонный уксус, который неплохо работает как растворитель известкового налета.

К сожалению, оставляет после себя сильный запах, от которого трудно избавиться. Если вы не хотите, чтобы ваш кофе пропитался ароматом уксуса, вы можете выбрать чайники Ambition, внутренняя часть которых изготовлена ​​из нержавеющей стали. У них толстое дно, которое облегчает нагрев жидкости, и, кроме того, эта функция помогает поддерживать ее в чистоте. После кипячения воды котлы Ambition издают мягкие звуки пения, не вызывающие раздражения. Бренд предлагает чайники с открывающимся свистком с удобной ручкой или с кнопкой, спрятанной в ручке.

Могут ли странные шумы из чайника вызвать неисправность?

Часто бывает, что визг и ворчание чайника являются признаком более серьезной проблемы. Если помимо шума обнаруживаются и другие дефекты, стоит задуматься, в чем может быть их источник. Многие задаются вопросом, почему чайник не свистит? Возможно, уровень допустимой воды в баке выше нормы. В такой ситуации воздух выходит не через свисток, а выходит другим возможным способом, например, через крышку.

Если он установлен слишком свободно, воздух может выйти через образовавшуюся щель, что является еще одной причиной того, что свисток иногда не работает. Вы можете защитить себя от этого явления, купив чайники Forchetto со свистком, прикрепленным к ручке. Большинство из них изготовлено из высококачественной стали, легкой, но прочной. Чайники Forchetto покрыты прочной эмалью и внутри, что упрощает их чистку, а плотная крышка позволяет легко мыть чайник изнутри.

Хороший способ избежать шума от чайника - выбрать модель, создающую эффект термоса, поэтому нет необходимости нагревать воду несколько раз. Несомненным их преимуществом, сочетающим эту функцию с удобством, является то, что они не горячие на ощупь. Так что вам не нужно беспокоиться о ожогах. Благодаря этому вы также экономите электроэнергию без повторного включения устройства.

Некоторые чайники Aurora имеют функцию автоматического отключения питания, которая предотвращает их включение без воды. После закипания горячей воды чайник отключается. Еще одно преимущество - большой входной диаметр, что увеличивает ваше удобство и упрощает процесс очистки чайника. Если вы хотите, чтобы ваш чайник работал тихо и не издавал странных звуков, следует выбирать проверенные устройства от отличных производителей.

Чайники Ambition и Klausberg порадуют пользователей приятным свистом, а чайники Gipfel и Aurora обеспечат длительное спокойствие и тишину при приготовлении напитков.Важно отметить, что если, несмотря на покупку качественного прибора, мы все равно слышим шум при кипячении воды, может оказаться, что индукционная плита неисправна. Шум - это щелчки, вызванные многослойной структурой судна. Свист или характерный жужжащий звук может указывать на то, что в конфорке установлен высокий уровень нагрева.

Иногда при переключении электрических цепей индукция щелкает и ее вентилятор шипит. Эти шумы не обязательно являются неисправностью, но являются результатом конструкции пластины.Тогда стоит подумать о замене тарелки на такую, на которой наш чайник будет работать намного тише. Правильный выбор оборудования сбережет нервы и позволит долгое время наслаждаться комфортным использованием бытовой техники своей мечты. Красивый и функциональный электрочайник станет украшением кухни и прекрасным компаньоном для кофейного утра.

Проверить чайники Проверьте электрические чайники.

Стоит ли покупать рисоварку? Какую рисоварку выбрать?

Почему я должен покупать рисоварку? Как выбрать?

Хотя рис является чрезвычайно популярным дополнением ко многим блюдам, его довольно легко сжечь. Рисоварка раскроет все свои вкусовые качества.

Как нетрудно догадаться, это особая рисоварка. Его помещают в категорию электрических кастрюль и сковородок, сразу после скороварок или мультиварок. Он имеет форму кастрюли с крышкой и встроенной системой обогрева.Его работа обычно контролируется кнопками или ручками.

Готовить рис на таком оборудовании не только экономично, но и очень удобно. Нам не нужно беспокоиться о возможном переваривании или переваривании. Вместо того, чтобы все время стоять над кастрюлей, мы можем просто установить параметры приготовления и вернуться, когда рис будет готов. Конечно, не всякая рисоварка нам подойдет. Прежде чем тратить деньги, стоит проанализировать рыночное предложение, а также проверить технические параметры имеющихся моделей.

При приготовлении риса любой может ошибиться. Слишком мало или слишком много воды, слишком мало или слишком продолжительное время приготовления - все это делает рис пригодным только для выбрасывания.

Рекомендуемые рисоварки

Рисоварка позволит избежать подобных ситуаций. Он позволяет подобрать оптимальные параметры приготовления, и в то же время является чрезвычайно простым в использовании оборудованием. Благодаря ему рис будет отлично готовиться, а зерна не будут слипаться.Более того, его также можно использовать для приготовления макарон. Однако, как мы уже упоминали, перед покупкой стоит проверить, на что способны конкретные устройства, и проанализировать их по ключевым техническим параметрам.

  • Мощность. Влияет на то, как быстро нагревается пароварка для риса и какая максимальная температура может достигаться. Поэтому, если вам нужно оборудование, которое может быстро обрабатывать рис в больших количествах, вам следует стремиться к устройствам мощностью около 1000 Вт.В случае более слабых моделей она может составлять от 300 до 900 Вт.
  • Вместимость. Еще один важный параметр. На этот раз это будет информация о том, сколько риса и воды поместится в рисоварку. Предложение очень разнообразное, поэтому вы легко найдете модель как для одного человека, так и для всей семьи. Емкость рисоварок обычно составляет от 0,6 до 5 литров.
  • Функции. В рисоварке можно не только готовить, но и поддерживать температуру. Это сохраняет готовый рис в тепле надолго.Также следует упомянуть функции автоматического выключения, приготовления на пару и жарки.
  • Корпус. Должен быть теплоизолирован. Качественные рисоварки обычно имеют корпус из нержавеющей стали.
  • Принадлежности. Может содержать световые индикаторы, противоскользящие ножки, мерный стакан и ложку, а также системы защиты (например, от перегрева).

Сколько стоит рисоварка? Многое зависит от вышеперечисленных параметров, но ценовой диапазон рисоварок обычно колеблется от 60 до 600-700 злотых для моделей, которые предлагают больше функций, чем просто приготовление риса.

Рекомендуемые модели рисоварок

Чтобы вам было немного проще выбрать лучшее оборудование для варки риса, мы подготовили несколько предложений. В список вошли устройства, пользующиеся особой популярностью у покупателей магазина.

  • Sencor SRM 0600WH - горшок для начала по очень привлекательной цене. Он стоит всего 64,60 злотых и обеспечивает полностью автоматическое приготовление риса. Его мощность 300 Вт, объем 0,6 л. Он позволяет приготовить до 450 г риса.
  • Adler AD 6406 - в данном случае мы имеем дело с устройством с гораздо большей мощностью, составляющей 1000 Вт.Емкость 1,5 литра означает, что она легко удовлетворит потребности в рисе для всей семьи. Поддерживает функцию приготовления и поддержания температуры. В комплекте мерный стаканчик и ложка. Цена? 89,54 зл.
  • Clatronic RK 3566 - оборудование немного дороже, но это компенсируется поддержкой функций рисоварки и скороварки. Так вы сможете готовить не только рис, но и овощи, супы и рыбу. И все это без использования жира и без потери полезных веществ.Стоимость устройства - 234,36 злотых.

Приобретение специального оборудования для варки риса будет исключительно выгодным. Это позволит вам приготовить идеальную консистенцию, не опасаясь пригорания или недоваривания. Мы можем рассчитывать на экономию времени, нервов и денег.

.

Готовим в термосе? Да, это возможно!

Вы когда-нибудь слышали о способе приготовления туристического термоса? Если нет, то обязательно попробуйте этот простой, эффективный и здоровый способ приготовить еду самостоятельно во время походов по горам и низинам, каякинга или езды на велосипеде!

Как это делается? Очень простой! Достаточно взять герметичную термокружку, любимый термос, а желательно - обеденный термос, насыпать в него любимую крупу, крупу, крупы или макароны, приправить по своему вкусу и залить кипятком.Такой пакет оставляем на всю ночь - он будет готов к завтраку - или готовим утром и отнесем в рюкзак в поход - тогда он идеален для обеденного перерыва!

Это отличный способ приготовить питательный завтрак, не требующий большого труда - например, заливная вечером цельнозерновая овсянка с добавлением изюма, орехов и фруктов придаст нам энергии на начало дня!

3 причины, по которым стоит готовить еду в термосе

  1. Эффективность и энергоэффективность - мы используем столько топлива, сколько достаточно для кипячения воды, обычно не более 1 литра.А если ночевать в общежитиях, кипяток вообще не будет проблемой.
  2. Простота - не нужно долго готовить, помешивать и следить, чтобы блюдо не подгорело.
  3. Health - таким образом вы можете приготовить здоровые цельнозерновые продукты, а еда будет содержать только то, что вы хотите добавить к ней, без искусственных улучшителей или консервантов.

Как приготовить цельнозерновую крупу?

Будь то цельные овсяные хлопья или другие крупы, это прекрасная основа для завтрака, но мне также нравится это в качестве сопровождения к ужину.Как и в случае со всеми другими продуктами, приготовленными в термосе, важно обеспечить правильное соотношение их количества к количеству воды. Также важно предварительно нагреть термос, налив в него кипяток - тогда после следующего, правильного заливания, тепловая энергия не придется сначала использовать для обогрева прохладного салона.

Базовый рецепт:

  • 1 часть лепестков на 3 части воды: в литровом термосе это будет 1 стакан (емкость 200 мл) на 3 стакана воды, а в поллитровой термокружке 1/2 стакана на 1 1/2 стакана. воды - важно оставить несколько свободных мест, из-за набухания лепестков
  • после приготовления можно добавить соль примерно к 1/2 чайной ложки соли
  • налив воды в термос, несколько раз встряхнуть и оставить
  • на ночь.

Как приготовить макароны?

На приготовление цельнозерновых хлопьев ушла вся ночь, но вы приготовите макароны намного быстрее - в зависимости от типа макарон, это должно занять не более 10-20 минут! Только не забудьте заранее нагреть термос.

Базовый рецепт:

  • Наполнить термо-кувшин макаронами примерно на 3/4 его объема и залить кипятком «до отказа»
  • Приправить пасту щепоткой соли
  • закройте колбу термоса, встряхните ее несколько раз и подождите около 10 минут - обычно это то же время, которое указано на упаковке для традиционного приготовления, чтобы макароны можно было держать закрытыми на 2-3 минуты дольше

Как приготовить крупу?

Крупа - это еще один продукт, который не займет много времени, и мы приготовим его во время других мероприятий, хотя вы также можете приготовить его вечером и оставить на ночь или утром без проблем и взять с собой в дорогу, чтобы поесть. через несколько часов.Бывает, что кашу в термосе переварить практически невозможно!

Базовый рецепт:

  • Пропорции аналогичны хлопьям из непросеянной муки - 1 часть крупы на 3 части воды
  • приправить по вкусу солью из расчета примерно 1/2 чайной ложки на стакан крупы
  • после затопления несколько раз встряхнуть термос и время от времени повторять это действие (если термос возьмем в рюкзак, вероятно, в этом не будет необходимости), а затем подождать не менее 40 минут

Как приготовить чечевицу?

Чечевица - отличный источник белка, поэтому вам следует подумать об этом, готовя еду в поле.Он отлично подходит как добавка к салатам, супам или к различным соусам, а приготовить его так же быстро и легко, как кашу!

Базовый рецепт:

  • налейте в термос 1 часть чечевицы примерно на 2 части воды - в термосе не должно быть много места, так как чечевица не слишком разбухает
  • Сезон
  • немного скучно, хотя
  • можно и пропустить.
  • после заливки несколько раз встряхнуть термос и оставить примерно на 30 минут

Для полноценного обеда к таким приготовленным продуктам достаточно добавить свежие овощи, немного специй и оливковое масло - вы ограничены только собственной фантазией! Однако, если вам нравятся конкретные рецепты, мы приглашаем вас к следующей части нашего руководства, где я расскажу вам о некоторых из моих любимых!

Он любит путешествовать - особенно на Балканы или на Восток - чтобы съесть то, что он еще не ел, и выпить то, чего никогда не ел.Если он не пойдет в горы - тогда он не может есть и пить, он питается видами и воздухом. По образованию этнолог, что, безусловно, сильно повлияло на его восприятие людей и культур, которых он встречает на своем пути. Он вошел в Интернет в 2000 году, а в 2001 году он начал свой первый блог.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)