Почему вытекает антифриз из расширительного бачка


Выкидывает антифриз через расширительный бачок

Многие автовладельцы, особенно автомобилей с пробегом, сталкиваются с проблемой утечки жидкости из системы охлаждения двигателя.

Чтобы вовремя обнаружить неполадку и оперативно ее устранить, необходимо найти причину, по которой антифриз выбрасывается из расширительного бачка, вследствие чего его уровень падает ниже минимального.

Иногда это указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.


Как работает расширительная емкость?

Охлаждающая система легкового автомобиля может содержать до 10 литров незамерзающей жидкости – антифриза или тосола. Она находится в специальной пластиковой емкости – расширительном бачке.

В процессе эксплуатации охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается вплоть до +100 °С, значительно расширяется и прибавляет в объеме от 5 до 10 %. Крышка бачка оснащена перепускным клапаном, который выпускает и запускает воздух (пар) при закипании ОЖ.

Система охлаждения в автомобиле является закрытой и работает под давлением. Когда антифриз нагревается, воздушная прослойка сжимается, давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.

При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения, которое может привести к появлению воздушной пробки.


Признаки неполадок системы охлаждения

Самый яркий признак нарушения в работе системы охлаждения – это явные или скрытые утечки антифриза.

О том, что жидкость выбрасывается через пробку бачка, свидетельствуют потеки вокруг нее и на стенках.

Протечки могут возникать также на патрубках и в соединениях, возле помпы и основного радиатора.

Скрытые потери антифриза возможны вследствие повреждения радиатора салонного отопителя или в результате прогорания прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).


Явные признаки утечки ОЖ – лужа под автомобилем, потеки на шлангах и агрегатах. При этом положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства.

Для обнаружения скрытых протечек нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки системы охлаждения.

Если уровень антифриза в расширительном бачке постоянно снижается, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние, придется снять облицовочные панели.

Косвенный признак утечки через радиатор печки – сладковатый запах антифриза и жирный трудноудаляемый налет на лобовом стекле.

На прогорание прокладки ГБЦ указывает густой белый дым из выпускного тракта в любом режиме работы двигателя. Это происходит из-за того, что антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу.

Беспокойство должно вызывать появление в расширительном бачке эмульсии темного цвета. Такая образуется при смешивании ОЖ с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.


Причины выдавливания антифриза из расширительного бачка

Главная и наиболее распространенная причина выдавливания антифриза из расширительного бачка – заклинивание перепускного клапана крышки. Чаще всего оно вызвано загрязнением этого клапана.

Вследствие заклинивания сжатый воздух не выходит наружу, давление увеличивается и жидкость прорывается в самом слабом месте – через резьбу пробки или на стыке одного из патрубков.

Если клапан крышки «зависает» в открытом состоянии, система охлаждения постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается. При этом признаков утечек не наблюдается.


Другие наиболее распространенные причины постоянного понижения уровня антифриза:

  • Трещины в корпусе бачка, которые могут появиться в результате повышенного давления
  • Нарушение целостности сальника помпы (водяного насоса)
  • Механическое повреждение радиатора охлаждения и печки (например, вследствие удара камня по трубкам)
  • Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин
  • Пробой прокладки ГБЦ (критическая неисправность, чреватая перегревом двигателя и его выходом из строя)

Косвенной причиной выброса антифриза может стать поломка термостата. Если его клапан заклинивает в закрытом положении, поток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрывается. Циркуляция антифриза по малому кругу начинает происходить практически без охлаждения, в результате чего он закипает и испаряется через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до +100 °С и выше. При этом нижняя часть радиатора остается холодной.


Способы устранения проблемы

Прежде чем приступать к ремонту, следует понять, откуда вытекает антифриз. Проще всего выявить выбросы ОЖ через шланги и крышку бачка – особенно если вы используете антифриз c флуоресцентной добавкой.

С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, на ходу обдуваются воздушным потоком, поэтому протечки на первый взгляд незаметны.

Различные неполадки устраняются следующим образом.

Неисправный клапан пробки расширительного бачка промывается. Если это не дает результата, деталь меняется.

Лопнувший бачок также подлежит замене. Пайка пластика – не слишком надежный вариант, так как при очередном скачке давления корпус снова может треснуть.

Протекающие шланги однозначно меняются. Если трещины обнаружены у самого торца, то патрубок можно подрезать.

Прохудившийся сальник помпы меняется в сборе с водяным насосом.

Автомобильный радиатор подлежат ремонту только в том случае, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. Агрегат в любом случае должен быть отправлен на проверку специалистам.

Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с ней нельзя. Работа проводится только мастером, так как связана с разборкой двигателя.


Если сильная утечка антифриза была обнаружена в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража или автосервиса. Исключение составляет прогар прокладки, после которого двигаться дальше нельзя. Необходимо заглушить мотор и транспортировать автомобиль на буксире.


Профилактика утечек

Чтобы как можно дольше не сталкиваться с проблемой выбрасывания охлаждающей жидкости, специалисты рекомендуют:

  • Незамедлительно реагировать на появление любых признаков неисправностей в системе охлаждения
  • Не экономить на деталях – выбирать новые и качественные
  • Регулярно проверять крышки, патрубки, сам бачок на целостность и отсутствие коррозии
  • Не пытаться ремонтировать радиатор охлаждения самостоятельно
  • Закреплять все патрубки металлическими хомутами

Если вы заметили, что из системы охлаждения выбрасывается антифриз, следует обязательно провести комплексную диагностику автомобиля. Это поможет предотвратить возникновение серьезных проблем в будущем.


Почему вытекает антифриз из расширительного бачка. Почему уходит антифриз из бачка

Здравствуйте, уважаемые гости и постоянные читатели блога. В статье мы разберёмся, куда уходит антифриз из расширительного бачка легкового автомобиля. Вопрос актуальный, ведь дорогам страны в большинстве передвигаются автомобили, возраст которых перешагнул рубеж в 10 и более лет. Имеют ряд проблемных мест в эксплуатации и часто водители жалуются, что не могут определить, куда уходит антифриз.

На первый взгляд проблема не стоит выеденного яйца и не нужно уделять столько внимания. Так рассуждают многие водители пока не столкнуться с утечкой антифриза в двигателе автомобиля.

Хорошо если визуально можно определить проблемное место. Неизвестность утомляет, заставляет водителя нервничать и теряться в догадках. В конце статьи можно найти видео , как определить место утечки антифриза.

Любой мотор в процессе работы испытывает серьёзные нагрузки и его температура значительно повышается. Полученное в результате сгорания тепло частично передаётся на двигатель.

Во избежание перегрева силовой установки и выхода её из строя специалисты предложили использовать антифриз. Он появился не сразу, первоначально в старых моделях машин использовали обыкновенную дистиллированную воду и тосол.

Антифриз применяется на всех новых автомобилях. Доказал эффективность в процессе использования. Не замерзает при низких температурах, защищает от коррозийных процессов отдельные элементы двигателя и отводит избыточное количество тепла от мотора.

Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Для усиления свойств и продления срока использования производители используют фирменные добавки. Предотвращают образования пены, защищают от коррозии и повышают устойчивость к перепадам температуры.

В продаже находятся антифризы, отличающиеся по цвету. Эта особенность неопытных водителей вводит в заблуждение. Многие уверены, что для определённой марки машины подходит единственный цвет. На самом деле нет разницы в цвете антифриза. Можно заливать любой и спокойно ездить дальше.

Надо обращать внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный лучше использовать красный. Смешивание антифриза различного цвета не рекомендуется. Это ухудшает эксплуатационные качества, приводит к появлению осадка.


Однозначного ответа на вопрос дать невозможно. Есть подводные камни и течения, касающиеся особенностей эксплуатации автомобиля. Необходимо установить причины утечки антифриза и потом принять меры по устранению неисправности.

Постоянно контролировать уровень антифриза в расширительном бачке необязательно. Специальные датчики в режиме реального времени отслеживают уровень жидкости. При понижении уровня компьютерная система машины выдаст информационное сообщение в виде светящейся на панели приборов пиктограмме.

Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года. Если часто срабатывает система предупреждения снижения уровня охлаждающей жидкости необходимо искать утечки. Даже после длительного использования автомобиля доливать антифриз требуется только лишь в очень малых количествах.

Причины снижения уровня антифриза в расширительном бачке:

1.Неплотно закрытая крышка расширительного бачка


Частая причина утечки охлаждающей жидкости. Происходит по невнимательности и неосмотрительности водителя. Не закрученная крышка расширительного бачка не сдерживает давление прибывающей охлаждающей жидкости. Антифриз сочиться через неплотное соединение.

Активно убывает охлаждающая жидкость в процессе работы двигателя. В зимнее время уход антифриза через крышку расширительного бачка можно заметить по появлению белого дымка в районе радиаторной решётки.

Испаряющийся антифриз превращается в беловатую дымку. Для устранения неисправности плотно зажимается крышка.

2.Повреждение расширительного бачка


Часто «горе-мастера» или сами водители при неосторожном обращении с инструментом во время ремонтных работ повреждают бачок. Если повреждение выше уровня антифриза, заметить его будет сложно.

Проблемы начинаются потом, когда автомобиль начинают активно использовать. Уровень жидкости увеличивается и через повреждение антифриз вытекает наружу. Уровень падает и приходиться доливать до рекомендуемой отметки.

Визуальный осмотр на работающем прогретом моторе быстро обнаруживает место утечки. Выполняется замена бачка, так как его ремонт невозможен. После ремонта через определённый интервал времени проблема даёт о себе знать снова.

3.Повреждение шлангов, трубок и мест соединения их с радиатором


Шланги и трубки системы охлаждения мотора подвергаются воздействию агрессивных сред. Перепады температуры, масла, тормозная жидкость и прочие химические вещества.

Попадая на резиновые элементы шлангов и трубок, через некоторое время вызывают их повреждение. Незаметны на первый взгляд, и визуально найти сложно на начальной стадии.

Через повреждения шлангов и трубок начинает сочиться антифриз. Каждый день размеры потерь увеличиваются. Спустя время водитель с удивлением обнаружит, что необходимо снова доливать охлаждающую жидкость.

Для устранения неисправности меняют повреждённые шланги и трубки. Это не займёт много времени и можно справиться без посторонней помощи.

4.Избыточное количество антифриза


Расширительный бачок имеет на поверхности отметку, по которую нужно заливать антифриз. Составляет ровно половину общей ёмкости бачка.

Сделано специально, чтобы не допустить перелива охлаждающей жидкости и создания избыточного давления. Повышение давления антифриза приводит к повреждению бачка. Он лопнет и потребует замены.

Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в бачке становиться критически большим он начинает через переливное отверстие вытекать. Для недопущения подобных случаев заливают антифриз до отметки.

5.Повреждение радиатора


Радиатор находится в передней части автомобиля и применяется для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения мотора. Во время движения машины радиатор принимает на себе со встречными потоками воздуха небольшие по размеру камни, пыль и мелкие частицы грязи.

Часто летящие камни и мелкая щебёнка могут повредить поверхность радиатора и нарушить его целостность. Через повреждения начинает уходить антифриз. Уровень может понижаться быстро и всё зависит от степени и размеров повреждения.

6.Двигатель


Один из самых неприятных видов утечки антифриза-появление его в камере сгорания двигателя. Определяется по белому дыму, идущему из выхлопной трубы. В воздухе в районе выхлопной трубы появляться сладковатый запах. Это первый признак сгорания антифриза вместе с топливом.

Ещё одним признаком попадания антифриза в двигатель является появление белого налёта на масляном щупе. Самостоятельно выполнить ремонт автомобиля проблематично без использования специального оборудования.

Для оперативного обнаружения ухода антифриза из бачка надо чаще заглядывать под капот автомобиля. Это поможет быстрее реагировать на неисправности и выполнить ремонтные работы с минимальными материальными издержками. Дефицит антифриза отрицательным образом сказывается на охлаждении двигателя.

Это интересно

Шумоизоляция автомобиля собственными руками

Как устранить течь радиатора в пути?

Если ваш автомобиль с помощью сигнала на панели начал оповещать о том, что у него понижается уровень охлаждающей жидкости, то это значит, что вы столкнулись с такой проблемой, как течь антифриза. Не переживайте, существует множество способов для того, чтобы выявить проблему протекания охлаждающей жидкости и устранить ее.

Из-за чего может быть утечка

Утечка антифриза происходит по причине того, что в бачке двигателя появилась трещина (трещины). Проблема в том, что их найти не так и просто, поскольку на вид они похожи на не сильно заметные царапины. Антифриз вытекает по причине неисправностей в радиаторе . Не забудьте проверить прокладку термопасты, возможно она износилась и из-за этого происходит утечка антифриза. Возможно, охладитель попал в моторное масло или же случилось ослабление хомутов, и произошла разгерметизация соединений.

Нужно также помнить, что зимой объем охладителя в машине уменьшается и поэтому вам придется добавить его.

Но, если и после того, как вы пополнили запас антифриза и покатались на автомобиле, затем дождались, пока охладится двигатель машины, все равно обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости стал намного ниже предполагаемого, то значит, что все-таки у вас проблема с утечкой.

Признаки утечки

Возможно, вы заметили запах охладителя в салоне или же на панели загорелась лампочка, которая сообщает о перегреве двигателя? Это является признаками того, что есть проблема. Включите печку в салоне и проверьте, правильно ли она работает: она должна нагревать воздух, а не охлаждать его. Еще одним признаком является такой момент, когда начал идти белый дым из глушителя при включении. Также проверьте указатель на термометре, если он достиг предельного значения, то значит, что вы столкнули с утечкой охлаждающей жидкости.

Что делать если утечка

Если антифриз вытекает, то первым делом нужно установить причину утечки. После того, как она будет найдена, будет понятно, что же делать для устранения вытекания охлаждающей жидкости. Если вами было обнаружено, что бачок имеет трещины, то происходит испарение тосола. Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, придется заменить его. Для того чтобы проверить, не протекает ли прокладка термопасты (или нет ли утечки в тех местах, где трубки, шланги соединяются с радиатором), нужно подложить картон под автомобиль на ночь.

Также проверьте резиновые трубки . Из-за высоких температур, которые воздействуют на резиновые трубки, через них может просачиваться антифриз. Но, зачастую такая ситуация не приводит к большим потерям охлаждающей жидкости, поскольку она потихоньку капает небольшими каплями. Справиться с этой проблемой достаточно легко, нужно всего лишь произвести замену резиновых трубок.

Антифриз может протекать из-за того, что произошел износ сальникового уплотнения. Устранить течь антифриза возможно с помощью замены помпы.

Не забудьте проверить патрубки. Если же они без повреждений, то проверьте, как затянуты, возможно, вам придется подтянуть их с помощью хомутов.

Что делать когда подтекает антифриз? Посмотрите на пассажирское кресло, нет ли там маслянистых пятен. Постоянно ли у вас запотевшее стекло? Это свидетельствует о том, что течет радиатор. Нужно починить его. Возьмите себе на заметку, что нужно проводить периодическую систематическую проверку автомобиля. Проверяйте шланги, клеммы, а также места, в которых соединяются трубки , омыватель стекол. Не забудьте посмотреть, какой уровень охлаждающей жидкости. Такая проверка не займет много времени.

Если же вам не удалось самостоятельно обнаружить, в чем же проблема того, что происходит утечка охлаждающей жидкости, то вам придется обратиться в салон по ремонту автомобилей. Специалисты проведут диагностику вашей машины, выявят и устранят проблему протекания антифриза.

В чем же опасность утечки

Существует две самые главные опасности, которые возникают при утечке антифриза:

  • Утечка антифриза в салоне машины составляет опасность для здоровья пассажиров и водителя. Может произойти отравление парами охладителя.
  • Перегрев приведет к тому, что двигатель машины выйдет из строя преждевременно.

Также не забывайте, что нельзя в случае, если снизился уровень антифриза, доливать простую воду. Это грозит опасными последствиями. Приобретайте охлаждающую жидкость только от проверенных и надежных производителей . Помните, что нельзя смешивать разные марки охладителей, ведь зачастую они могут быть несовместимыми.

Для того, чтобы вы не ошиблись при выборе антифриза, внимательно читайте инструкцию для мотора именно вашего автомобиля. Следуйте советам специалистов, и вам удастся продлить не только срок эксплуатации своей машины, но, и уберечь себя и пассажиров от отравления парами и ухудшения здоровья.

Антифриз уходит из системы охлаждения - наружу и в масло двигателя.

Если антифриз уходит наружу - читаем таблицу причин ухода. Таблица описывает сложность устранения ухода антифриза, причины ухода антифриза, даны общие советы по решению проблемы с утечкой.

Если антифриз уходит в масло двигателя - потребуется снятие головки блока цилиндров машины. Данная процедура трудоёмкая, затратная.

Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описывает таблица.

Причина ухода антифриза Сложность устранения проблемы Как исправить утечку жидкости? Совет
Антифриз уходит через поврежденные резиновые патрубки системы охлаждения. Низкая. Замена патрубков антифриза. Сильно не затягивайте хомуты уплотнения патрубков. Используйте герметики на место стыка.
Антифриз уходит через трещины радиатора двигателя. Средняя. Замена радиатора двигателя. Используйте авто химию на старом радиаторе - временное решение проблемы.
Микро трещина расширительного бака - причина ухода антифриза. Низкая. Покупка нового расширительного бака. Расширительный бак - пластмассовый корпус антифриза. Цена бака - минимальная.
Неисправность термостата повлечет уход антифриза. Средняя. Замена термостата. Новый термостат решает проблемы - восстанавливается циркуляция жидкости по большому кругу, выравнивается давление системы.
Антифриз уходит в масло, когда головка блока цилиндров имеет микро трещины. Высокая.

Ремонт/замена головки.

Масляный щуп не должен содержать капель тосола.

Присадки охлаждающей жидкости временно устраняют проблему ухода. Головку блока цилиндров можно отремонтировать.
Антифриз уходит при пробитой прокладке головки. Высокая.

Снятие головки, замена прокладки.

Проверка пробитой прокладки - обнаружение на масляном щупе капель антифриза.

Цена решения вопроса - высокая. Основные траты приходятся на оплату работы автомеханика. Цена прокладки - низкая.
Воздушна пробка системы охлаждения поднимает давление антифриза, провоцируя его уход. Низкая. Спуск воздушной пробки.

Заехать на пригорок передними колесами, завести мотор, подождать 5 минут.

На заведенном моторе снять патрубок тосола дроссельной заслонки - увеличить обороты мотора. Подождать, пока жидкость не польется из патрубка. Закрутить патрубок.

Антифриз уходит из-за деформации головки блока. Высокая.

Замена головки.

Шлифовка головки.

Купите головку на авто разборе - цена минимальная, решит вопрос ухода антифриза.

Шлифовка головки трудоёмкая, затратная процедура.

Антифриз уходит при поломке помпы. Средняя.

Покупка новой помпы.

Как определить, что жидкость уходит из помпы?

Мокрый ремень газораспределения говорит о поломке помпы.

Почему антифриз уходит в масло?

Антифриз уходит в масло при следующих случаях:

1. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Прокладка пробивается в случае долгого срока службы работы двигателя, при сильном перегреве мотора.

2. Обнаружены микро трещины головки.

3. Деформация Г Б Ц.

Как определить, что антифриз уходит в масло?

Существует несколько способов определения ухода антифриза в масло:

1. Открыть крышку радиатора, посмотреть внутрь, пузырьки воздуха должны отсутствовать. Метод подходит, касаемо машин заднего привода.

› УХОДИТ АНТИФРИЗ, ЧТО ДЕЛАТЬ И В ЧЕМ ПРИЧИНА
Многие водители сталкиваются с проблемой утечки антифриза. Это приводит к дополнительным расходам и опасно для мотора. Поэтому в данном случае необходимо оперативно предпринять необходимые меры. В данной статье рассмотрим, что делать в такой ситуации.

Профилактика поломки мотора

Чтобы не допустить поломки двигателя из-за утечки жидкости, нужно проверять все детали системы, чтобы выявить причину потери хладагента. Также нужно регулярно проверять в бочке уровень антифриза, который не должен спускаться отметки MIN.

Существуют некоторые признаки, по которым можно определить, что антифриз уходит:
1. Уровень антифриза регулярно снижается.
2. Печка перестает функционировать.
3. Температура двигателя не повышается или слишком высокая.
Незначительное повышение или понижение уровня тосола при охлаждении или нагреве мотора является нормой, но если вам периодически приходится доливать жидкость, то необходимо искать причину.

Проверка системы охлаждения


Если вы обнаружили утечку жидкости, то необходимо осмотреть систему в определенной последовательности:
1. Для начала нужно осмотреть расширительный бачок на наличие трещин.
2. Проверить радиатор мотора.
3. Осмотреть радиатор отопителя.
4. Проверить термостат.
5. Осмотреть блок цилиндров и соединения помпы. Если вы нашли место протекания, то нужно заменить сальник.

Неисправности радиатора


Разгерметизация деталей системы охлаждения может быть причиной утечки из бачка антифриза. В большинстве случаев проблемы связаны с радиатором. Он может повредиться в результате механического повреждения или износа пластин, по причине негативного воздействия этиленгликоля, который содержится в тосоле. В некоторых моделях устанавливают пластиковые бочки, которые со временем могут потрескаться.
Также следует определить, куда жидкость уходит. Если вы заметили на панели липкое пятно, а в салоне ощущается запах, то нужно проверить радиатор отопления. В данном случае в салон попадает белый пар, который токсичен, поэтому проблему необходимо оперативно устранить.

Герметичность помпы


Если масло утекает в антифриз, то следует проверить сальник помпы. Тщательно осмотрите помпу, которая расположена внизу мотора, если на ней есть пятна, значит, вы обнаружили проблему протекания.

Проверка термостата


Рисунок. Схема прибора для проверки термостата: 1 – кронштейн для крепления термостата; 2 – термометр; 3 – индикатор; 4 – термостат; 5 – ванна с водой; 6 – элетронагреватель

На рис. дана схема прибора для контроля открытия клапанов термостата при определенной температуре. Перед проверкой с клапанов термостата следует удалить накипь, окислы. Проверяемый термостат 4 закрепляют на кронштейне 1, подводят стержень индикатора 3 к тарелке клапана и включают электронагреватель воды 6, за температурой следят по термометру 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре 70+2оС, а полное открытие – температуре 85+2оС, при неудовлетворении этим требованиям термостат выбраковывают.

Нарушение герметизации термостата, также может быть причиной утечки жидкости. Поэтому его необходимо тщательно осмотреть. Чаще всего причина кроется в прокладках. В данном случае мотор может перегреваться. Определить оптимальную работу данного узла очень просто.

Циркуляцию жидкости можно проверить по температуре патрубков и шланга. Если система охлаждения работает правильно, то клапан термостата будет всегда закрыт, пока температура жидкости не наберет необходимую температуру (90 градусов). В данном случае антифриз будет циркулировать по кругу. Поэтому радиатор и шланг будут иметь ниже температуру, чем корпус термостата. Когда температура антифриза достигает 90 градусов, то клапан медленно открывается, а горячая жидкость начинает поступать в радиатор, в результате чего он нагревается. Когда температура достигает 102 градусов, то клапан полностью откроется. В данном случае тосол будет проходить через радиатор. При этом верхняя часть будет иметь температуру выше, чем нижняя.

Мотор должен работать, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора. Поэтому необходимо следить за температурой, когда стрелка подойдет к красной зоне, то вентилятор включится, а когда жидкость остынет, то он должен выключиться.

Повреждения шланга и патрубка


Если нарушена герметизация патрубка или повредился шланг, то антифриз может подтекать. Данная причина утечки тосола свойственна автомобилям старых марок. Это объясняется тем, что материал шланга через некоторое время начинает трескаться. В результате чего может лопнуть из-за давления жидкости. Поэтому крепления соединений начинает ослабевать. Чтобы избежать данной проблемы шланг необходимо менять каждые пять лет в отечественных машинах, а в транспортных средствах иностранного производства каждые десять лет. Также лучше использовать винтовые крепления, а не ленточные.

Если вы обнаружили на полу пятна тосола, то причиной утечки являются шланги. Дефект может быть незначительным, поэтому вы можете не заметить трещину, для этого нужно хорошо протереть шланг, и немного прибавить газ, после чего заглушить мотор.

Замена патрубков


Их можно заменять, только после остывания мотора, иначе можете получить ожог от пара. Замену нужно выполнять в следующей последовательности:
1. Нужно слить всю жидкость из системы, в чистую тару, чтобы можно было и в дальнейшем использовать антифриз.
2. Все хомуты нужно протереть маловязким маслом.
3. Затем ослабить хомуты и сдвинуть их.
4. Затем с горловины нужно снять патрубок. Данную операцию нужно выполнять очень аккуратно, ток как горловины радиатора не достаточно прочные. Если патрубок не получается снять, то нужно его немного провернуть. В крайнем случае, его можно разрезать, ведь он стоит дешевле, чем радиатор.
5. На замененный патрубок нужно надеть хомуты и сдвинуть к середине.
6. На следующем этапе его следует надеть на горловину, если ничего не получается, то его нужно опустить не надолго в горячую воду. При этом не рекомендуется использовать различные масла, так как они повреждают резину.
7. Когда будете надевать патрубок на горловину, нужно избежать перекручивания.
8. Затем хомуты нужно сдвинуть и затянуть.

Повреждение прокладки или перегородки


Это самая серьезная причина. Если повреждения внутри мотора, то жидкость начинает протекать в масло. Определить данную причину очень просто. В бачке начинает пузыриться жидкость, а в масле заметна белая смесь. Также можно определить по выхлопу, будут заметны испарения белого цвета. Если жидкость протекает в мотор, то причиной может быть повреждение гильзы, прокладки или перегородок.

Сливание антифриза


Если вам необходимо заменить поврежденные детали системы охлаждения, то нужно слить тосол. Последовательность действий:
* Мотор необходимо заглушить, и подождать пока он остынет. В противном случае вы можете получить паровой ожог, так как пары жидкости вырвутся наружу, когда откроете крышку.
* Затем нужно открыть крышку.
* Снять нижнюю облицовку.
* Под мотор поставить чистую тару для приема антифриза.
* Снять нижний шланг радиатора.
Если двигатель с четырьмя цилиндрами, то нужно также снять толстый и тонкий шланги, а если шесть цилиндров, то нужно открутить пробку, после чего слить жидкость.
Если вы не собираетесь больше использовать тосол, то его не нужно сливать в канализацию, так как он очень токсичен. Вам необходимо сдать ее в утилизацию.
Поэтому, если вы обнаружили утечку, то следует проверить все детали охлаждающей системы. Элементы, которые пришли в негодность, следует срочно заменить. Так как любые неполадки могут привести к поломке двигателя.

2 года Метки: тосол, антифриз, утечка, ремонт, профилактика, причины, проверка

Вопрос куда уходит антифриз если не протекает нигде - один из самых часто задаваемых, особенно с наступлением холодов. Если подобная ситуация наблюдается исключительно зимой, то волноваться практически не о чем, поскольку, скорее всего, это связано с простыми физическими реакциями, когда объем любой жидкости естественным образом уменьшается. Переживать в этой ситуации не стоит, имеет смысл лишь периодически контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.

Но достаточно часто встречается и другая ситуация, без видимых причин уходит антифриз из расширительного бачка, хотя повреждений патрубков и крышки нет, а при стоянке автомобиля традиционных луж под ним не остается. Потерю охлаждающей жидкости можно заметить не только по ее уровню в расширительном бачке, хотя это наиболее очевидный и заметный признак. Признаками того, что уходит антифриз служат неработающая печка, запотевание лобового стекла и скопление влаги под передними ковриками, быстрый перегрев двигателя или затрудненный набор его температуры до рабочих значений.

В том случае, если уходит антифриз, причины можно попробовать выяснить самостоятельно, выполнив проверку автомобиля примерно в таком порядке:

  • непосредственно сам расширительный бачок и его крышка;
  • радиатор двигателя;
  • радиатор отопителя;
  • корпус термостата;
  • все места соединений и патрубки;
  • помпа (насос системы охлаждения).

Как правило, такая проверка, выполненная с достаточным вниманием, позволяет определить куда уходит антифриз, и самостоятельно устранить данную проблему.


На видео можно более подробно с этим ознакомиться:

Тщательная проверка автомобиля - путь решения проблемы

Как правило, чтобы понять куда уходит антифриз из расширительного бачка, достаточно с максимальной тщательностью осмотреть двигатель.

Совет. Сильно загрязненный двигатель имеет смысл предварительно помыть, после чего выждать некоторое время - в этом случае будут заметны все следы утечки (к примеру, на патрубках).

Одной из частых причин, почему уходит антифриз из расширительного бачка является нарушение герметичности узлов в системе охлаждения, и в частности, достаточно «проблемным» является радиатор. Одной из распространенных проблем является банальный пробой корпуса радиатора, к примеру, после попадания камня. В некоторых радиаторах можно встретить сильно изношенные пластины, на которые оказывает свое негативное воздействие этиленгликоль, являющийся составным элементом тосолов. На некоторых автомобилях радиаторы укомплектованы пластиковыми бачками, которые в процессе длительной эксплуатации начинают трескаться, что и приводит к потере жидкости.

В том случае, когда утечка антифриза происходит по вине радиатора отопителя - это становится очевидно практически сразу, поскольку в салоне мгновенно появляется неприятный запах от которого невозможно избавиться, а под панелью приборов часто растекается липкое пятно. Принимать меры в этом случае необходимо без малейшего промедления, поскольку пары антифриза очень токсичны для человека. В ситуации, когда антифриз уходит в масло виновата помпа. Точнее ее изношенный сальник. Визуально определить это поможет лишь тщательный осмотр - если внизу двигателя имеются влажные участки, почти гарантированно можно сказать, что причина именно в помпе.

Частой причиной утечки антифриза является нарушение герметичности термостата, и в большинстве случаев виной тому износ прокладок. Самостоятельная диагностика этого узла не отличается сложностью. Для определения циркуляции охлаждающей по обоим кругам достаточно потрогать шланги (патрубки). В нормально функционирующей системе охлаждения термостат остается закрыт до тех пор, пока антифриз не нагреется до заданных параметров.

В это время радиатор и шланг имеют температуру ниже самого термостата. С повышением температуры клапан приоткрывается, и горячая жидкость начинает переходить в радиатор, вызывая его постепенный нагрев (больше в верхней части). При достижении стрелки указателя температуры красной зоны, обязан сработать вентилятор. Таков алгоритм работы исправной системы охлаждения.

Прорыв шлангов и поврежденный патрубок - проблема, требующая быстрого устранения

Для старых автомобилей, с пробегом не одну сотню тысяч, проблемой, почему уходит антифриз, наиболее часто становятся изношенные шланги. С течением времени они теряют свою эластичность, растрескиваются и перестают выдерживать постоянное давление. Его крепление в месте соединения также теряет прочность и ослабевает, что может приводить к подтеканию антифриза.

Совет! В профилактических целях имеет смысл менять шланги системы охлаждения примерно через 5 лет эксплуатации (для иномарок - 10 лет), а для крепления применять винтовые хомуты.

Выяснить что шланги стали причиной того, почему быстро уходит антифриз несложно. Достаточно внимательного осмотра. Если явное повреждение хорошо заметно, то чтобы определить небольшие дефекты необходимо предварительно тщательно потереть все шланги сухой ветошью, и погонять двигатель на холостых оборотах. После этого места утечки охлаждающей жидкости становятся хорошо различимы.


В ряде случаев приходится проводить операцию по замене изношенных патрубков. При выполнении этой процедуры самостоятельно следует соблюдать определенные рекомендации:

Антифриз и двигатель - комбинация недопустима

В ряде случаев наблюдается утечка антифриза в двигатель - это становится следствием повреждения прокладки головки блока цилиндров. Достаточно часто с такой ситуацией сталкиваются владельцы авто с пробегом более 100 тысяч км. Пробой прокладки возникает из-за достаточно выраженных температурных и компрессионных колебаний. В наибольшей степени подвержены повреждению прокладки, выполненные из паронита, а наиболее распространенной причиной такого явления становится перегрев двигателя. Самостоятельно определить, что антифриз уходит в двигатель можно по ряду признаков:

  • используемый антифриз может "выдавливаться" из расширительного бачка, что говорит о проникновении газов через дефект прокладки в рубашку охлаждения и создании в ней чрезмерного давления;
  • если антифриз уходит в выхлопную трубу понять это легко по белому дыму и сладкому запаху из глушителя;
  • в случае, когда антифриз проникает в картер, быстро перемешиваясь в нем с залитым маслом, образуется эмульсия светлого цвета, а уровень масла увеличивается, что хорошо заметно на контрольном щупе;
  • антифриз может стекать по блоку при неплотном прилегании прокладки к блоку двигателя;
  • может отмечаться беловатый налет на крышке масло-заливной горловины.

При малейшем подозрении на утечку антифриза должна проводится опрессовка системы охлаждения. Достаточно важным является периодическая проверка уровня антифриза - это важно делать не менее одного раза в месяц, не дожидаясь пока его нехватка негативно отразится на двигателе.

В ряде случаев может отмечаться и такая ситуация, когда нормальное давление держит антифриз, но жидкость уходит. Определить причину подобного «поведения» авто достаточно непросто, поскольку луж под машиной, как правило, не будет, а охлаждающая жидкость будет уходить лишь при движении автомобиля, когда в системе образуется повышенное давление. Вообще же, при обнаружении утечки охлаждающей жидкости из системы, особенно, если самостоятельно обнаружить место утечки затруднительно, следует незамедлительно отогнать автомобиль на сервис. Не стоит думать, что простым доливанием антифриза можно решить проблему его потери. Последствия утечки, особенно, если антифриз попадает в двигатель, могут быть достаточно плачевными. К примеру, попадание охлаждающей жидкости в цилиндры вызывает интенсивное окисление клапанов, что может привести к тому, что их просто зажмет.

Несмотря на то, что замена/долив антифриза не отличаются своей сложностью, стоит помнить о некоторых моментах, соблюдение которых необходимо. Так, не рекомендуется заливать в систему чистый антифриз - его необходимо предварительно разбавить чистой дистиллированной водой. Нельзя заливать охлаждающую жидкость в горячий двигатель, необходимо дать ему полностью остынуть.

Почему выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка?


#1  25.07.2012 06:07:24

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

На холостом ходу система стабильна.

Если держать повышенные обороты, уровень антифриза в расширительном бачке начинает расти, включается вентилятор охлаждения, рост уровня продолжается и начинает под давлением течь через крышку расширительного бачка.

В чем причина? Крышки пробовал как старую, так и новую... Изначально уровень охлаждающей жидкости был залит по отметке "max" на расширительном бачке.

Добавлено  25.07.2012 06:13:30:
Возможно это будет важным: заменены все шланги охлаждающей системы, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, водяной насос, расширительный бачок, радиатор отопителя, кран отопителя. Система была промыта после тосола дистиллированной водой. Залит Sintec Premium S12+ (карбоксиликатный)


Если мерять деньги кучками, то у меня - ямка © Сеть

#2  25.07.2012 06:38:14

шум
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Stepway
Регистрация: 30.06.2011
Сообщений: 1022

Поблагодарили 37 раз в 35 сообщениях

вродe кaк мaх должeн быть нa прогрeтом двигaтeлe,нижний шлaнг горячий?можeт новый тeрмостaт?

#3  25.07.2012 06:39:57

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

шум, сейчас машина конечно подостыла, но нижний  шланг не холодный. Термостат Gates.


Если мерять деньги кучками, то у меня - ямка © Сеть

#4  25.07.2012 06:53:02

шум
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Stepway
Регистрация: 30.06.2011
Сообщений: 1022

Поблагодарили 37 раз в 35 сообщениях

a выдaвливaeт опрeдeлённый объeм?или давит и давит?потому как у меня антифриз на холодную чуть выше мин.а на горячую чуть ниже мах. На этом мои познания кончаются.

#5  25.07.2012 08:52:23

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 811

Поблагодарили 67 раз в 61 сообщении

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет? Или воздушная пробка где то сидит

#6  25.07.2012 09:24:06

All_OuteR
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW Tiguan
Регистрация: 19.05.2011
Сообщений: 116

Поблагодарили 3 раза в 3 сообщениях

Поделюсь из личного опыта: была подобная проблема-решил таким образом: заливаю на холодную чуть выше уровня мин, ну и не закручиваю до конца крышку бачка- перепробовал 5 крышек из магазина новых- у всех клапан открывается только при очень большом давлении.Пока закручивал до конца разорвало 1 бачок и 1 крышку. Езжу уже год с недокрученной до конца крышкой- все нормально- раз в месяц добавляю по чуть чуть. У меня в системе тосол Феликс залит, температура кипения 108 градусов, вентилятор включается на 105. Попробуй слить излишки тосола и мой способ.
P.S. Ну и вариант с воздушной пробкой тоже не исключаю.


“Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс

#7  25.07.2012 12:01:19

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109


Если мерять деньги кучками, то у меня - ямка © Сеть

#8  25.07.2012 12:11:59

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27228

Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях

DelphiN, у тебя же БК есть , посмотри на какой температуре включается вентилятор . Возможно удастся решить твою проблему понижением температуры включения вентилятора , например поставить на БК 101-102 градуса . У тебя на БК вроде должна быть такая функция ( управление температуры включения вентилятора радиатора ).


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#9  25.07.2012 12:34:29

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Выяснился нюанс: вытекает антифриз при снятой крышке расширительного бачка. Причем: охлаждающая в очередной раз вытекла так, что бачок оказался пуст. "Газую" - на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив. Активно наполняет бачок через шланг пароотвода.


Если мерять деньги кучками, то у меня - ямка © Сеть

#10  25.07.2012 12:36:35

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Саня Борода, БК пока не работает....


Если мерять деньги кучками, то у меня - ямка © Сеть

#11  25.07.2012 12:39:36

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Помпа...

Добавлено  25.07.2012 12:44:36:
А, нижний шланг проверил - нагревается - термостат по-идее работает...


Если мерять деньги кучками, то у меня - ямка © Сеть

#12  25.07.2012 13:09:13

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Вот фото свечей зажигания. Слева 4-я.


Если мерять деньги кучками, то у меня - ямка © Сеть

#13  25.07.2012 13:47:36

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 811

Поблагодарили 67 раз в 61 сообщении

А печка горячим постоянно дует или на холостых холоднее воздух идет, чем на оборотах?

#14  25.07.2012 13:52:56

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13062

Поблагодарили 1123 раза в 845 сообщениях

vervasnik:

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет?

99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить.


"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла." (с) Вальтер Рёрль.

#15  25.07.2012 14:02:55

Paffko
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Pajero Sport II
Регистрация: 12.05.2010
Сообщений: 477

Поблагодарили 62 раза в 41 сообщении

DelphiN:

"Газую" - на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив.

подобное при неисправном термостате было

#16  25.07.2012 14:14:23

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 811

Поблагодарили 67 раз в 61 сообщении

stErVA:
vervasnik:

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет?

99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить.
да и по третьей свече похоже что идет туда, немного буро-сине-зеленая, или мне кажется?

#17  25.07.2012 14:26:10

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Термостат открывается на 88 градусах по БК (отдельное спасибо madmax2112 за помощь в его "оживлении"). Вентилятор охлаждения включается на 104 градусах.

Пробки вроде бы нет: продувал подогрев ДЗ через расширительный бачок - ОЖ пошла сразу.

vervasnik, печка не "дует" - не подключен отопитель. Шланги и торец радиатора горячие на полностью открытом кране.

Что касается прокладки - в гараж я заезжал со "стабильной" системой, ГБЦ не трогал - почему бы она так скоропостижно? Понятно что может быть и все, но странно как то.


Если мерять деньги кучками, то у меня - ямка © Сеть

#18  25.07.2012 14:31:34

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 811

Поблагодарили 67 раз в 61 сообщении

Выкидывать начинает после того как вентилятор включается? Может антифриз левый, раньше положеного кипеть начинает

#19  25.07.2012 14:34:16

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6451

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

vervasnik, нет. Система стабильна на ХХ. Начинаю "газовать" - спустя время до минуты начинается рост уровня. Если не оставить ХХ вовремя - начинается перелив. Спад уровня начинается по включении вентилятора. Как-то так...

Добавлено  25.07.2012 14:35:27:
Не похоже что кипит... по расширительному бачку. Может я невижу. Идет активный перелив через пароотводящий шланг.

Добавлено  25.07.2012 14:37:37:
Запчасти покупал у AutoExpress.


Если мерять деньги кучками, то у меня - ямка © Сеть

#20  25.07.2012 14:51:22

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 811

Поблагодарили 67 раз в 61 сообщении

То есть если даже на не полностью прогретом двигателе держать обороты, то будет перелив? Похоже все же на прокладку, хотя всякое может быть

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Почему течет антифриз? | Новые Авто

Естественные причины

Когда владелец автомобиля обнаруживает утечку и внимательно проверяет всю систему на предмет повреждений, то отсутствие серьезных проблем с радиатором, патрубками, трубками и бочонком может показаться хорошим знаком. Но это не совсем так, ведь антифриз участвует во множестве процессов, и целостность основных элементов может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. Но прежде чем отправляться на станцию технического обслуживания, стоит принять во внимание естественные факторы того, почему может убывать тосол из системы:

1. Временной фактор. Добиться идеальной герметичности системы невозможно. Кроме того, перепады температур на разных участках приводят к постепенному испарению антифриза. Для каждой модели автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации, существуют установленные нормы расхода.

2. Сезонный фактор. Большинство жалоб на резкое понижение уровня антифриза от владельцев поступает в зимнюю пору. Расход антифриза увеличивается по вполне объяснимым физическим причинам. Отрицательная температура заставляет жидкость сужаться в объеме, при работе двигателя происходит обратный процесс. Понижение уровня в таких случаях является нормальным состоянием, и причин для беспокойства быть не должно.

Важно понимать, что естественные причины понижения уровня охлаждающего материала приводят к очень медленному расходу. Если автолюбителю в зимнее время приходится изредка доливать небольшое количество тосола в бочонок, то ничего страшного в этом нет.

Явные поломки

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Жидкость со множеством присадок используется в теплое и холодное время года. Большинство составов позволяют эксплуатировать машину при температуре ниже — 60 градусов. Полное отсутствие охлаждающего средства в системе приведет к быстрому перегреву двигателя, его заклинит, и автомобиль выйдет из строя.

Делать капитальный ремонт самого дорого элемента в машине очень дорого, поэтому необходимо внимательно следить за техническим состоянием всех элементов. Наиболее распространенными поломками, которые могут привести к быстрой ощутимой потере уровня антифриза, являются:

1. Повреждение основного радиатора. Не заметить утечки в этом случае крайне трудно, т. к. под автомобилем будут образовываться подтеки. Если заглянуть под днище, то можно обнаружить капли синего, зеленого или красного цвета.

Чаще всего радиатор выходит из строя по причине механического повреждения тонких трубок, которые называются сотами. В большинстве случаев виной тому служат камни, которые могут вылетать на большой скорости из-под колес других автомобилей.

Старые машины, которые эксплуатируются более 10 лет, могут столкнуться со ржавчиной на радиаторных трубках. В таком случае они буквально разваливаются из-за коррозии. Аналогичны причины разрушения боковых пластиковых бачков радиатора.

2. Выход из строя радиатора печки. Скорость утечки из системы охлаждения приблизительно такая же, как и при повреждении основного радиатора, но диагностировать поломку намного сложнее. Очень часто владельцы не понимают, куда уходит антифриз, если нигде не протекает.

Вполне вероятно, проблема кроется в механическом повреждении радиатора печки, а тосол капает на уплотнитель в салоне. В таком случае опытные автолюбители советуют обратить внимание на характерный запах в салоне и на сильное запотевание стекол в любую погоду.

Чтобы окончательно убедиться в правильности диагноза, необходимо разобрать приборную панель. Если выполнить подобную работу самостоятельно затруднительно, можно обратиться в сервисный центр.

3. Неполадки расширительного бачка или крышки являются самой распространенной поломкой, поэтому при утечке охлаждающего средства на эти элементы системы стоит обращать внимание в первую очередь.

Диагностировать поломку при нарушении герметичности крышки или трещине в верхней части бочонка несложно. В таком случае тосол будет проступать наружу, забрызгивать остальные элементы под капотом.

Но при механических повреждениях в нижней части бочонка выяснить причину утечки жидкости крайне трудно. Большинство моделей автомобилей потребуют полного снятия элемента. Если никаких повреждений не выявлено, то не стоит спешить с заменой комплектующих. В первую очередь нужно проверить перепускной клапан, который встроен в пробку. Очень часто он засоряется, что приводит к утечке.

4. Соединительные шланги внутри системы постоянно подвержены расширению из-за воздействия высоких температур и последующему восстановлению до первоначальных размеров. В холодное время года они могут существенно сужаться в габаритах.

5. Проблемы с трубками. Несмотря на то что соединительные трубки изготовлены из металла и обычно служат очень долго, из-за механических повреждений выходят из строя и они. Чаще всего причиной этому является временной фактор.

Коррозия может распространяться достаточно быстро, и вовремя заметить наличие дефекта непросто. Через трещины в металле жидкость может утекать очень быстро.

6. Дефекты термостата или помпы. Эти два механизма в автомобиле предназначены для накачивания и регулирования потоков охлаждающей жидкости. В зависимости от модели машины и года выпуска корпус деталей может быть выполнен из металла или пластика. Отремонтировать поврежденные элементы удается редко, поэтому чаще всего рекомендуется заменять важные детали.

7. Протекание помпы. Если во время диагностики удалось заметить, что лужица из антифриза образуется на месте, где расположен водяной насос, то в большинстве случаев причиной утечки является помпа. Но точно отследить место утечки крайне непросто, т. к. современные модели автомобилей оснащены всевозможными кожухами, пыльниками, сальниками, защитами днища и прочими элементами, которые могут накапливать стекающий антифриз.

Сама по себе помпа является очень прочным и цельным изделием, поэтому чаще всего утечка появляется из-за проблем с сальником или прокладки, которая располагается между фланцем насоса и блоком цилиндра. Дополнительные сложности ожидают владельцев переднеприводных автомобилей, т. к. помпа обычно расположена под крышкой газораспределительного механизма.

Трудности при диагностике

Несмотря на то что все подобные причины относятся к явным, самостоятельно установить, куда уходит антифриз из расширительного бачка, удается не всегда. Например, очень часто повреждение патрубков остается незаметным для невооруженного глаза. В таких случаях опытные автолюбители советуют дать двигателю полностью остыть, тщательно высушить руки и внимательно прощупать каждый соединительный элемент. Микротрещины обязательно дадут о себе знать, и на шланге будут образовываться подтеки охлаждающей жидкости.

Сложнее обстоят дела с дефектами хомутов. Коварство заключается в том, что на месте соединений жидкость будет скапливаться крупными каплями, затем попадать на разогретую поверхность и моментально испаряться.

Обратить внимание на наличие проблемы поможет характерный запах тосола. Он ощущается при открытом капоте или в салоне. Если утечка происходит по причине неплотного соединения в труднодоступном месте, то, скорее всего, придется внимательно изучать состояние системы на яме.

Еще один нюанс связан с защитными элементами под днищем машины. Например, причиной утечки может послужить неисправность с прокладками, установленными в помпе. Но капли при этом будут попадать на защитный кожух, и пятна тосола будут образовываться в области под радиатором. В таком случае можно долго искать истинную причину поломки.

Лучший совет в таком случае — снять защитный кожух и внимательно изучить состояние всех основных составляющих системы охлаждения.

Скрытые утечки

Нередко владельцы машин жалуются на то, что антифриз уходит, а причины установить не удается, ведь все соединительные трубки и шланги — в исправном состоянии. Подтеки под днищем обнаружить также не удается, характерный запах в салоне отсутствует, но пополнять уровень охлаждающей жидкости приходится постоянно.

В таком случае это может означать, что причина кроется в скрытых утечках, быстро обнаружить которые не удается даже опытным профессиональным механикам. Самые распространенные скрытые утечки:

  • Дефект прокладки. Двигатель автомобиля не является монолитной конструкцией, он состоит из большого количества элементов. Но все основные детали защищены специальной конструкцией, поэтому для поступления тосола внутрь созданы специальные канавки. Нарушение герметичности, частичное разрушение прокладки из-за временного фактора могут приводить к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Это означает, что тосол проникает в камеру сгорания и выходит через выхлопную трубу. Окончательно подтвердить поломку самостоятельно весьма затруднительно, т. к. разбирать двигатель без необходимого опыта не рекомендуется. Но обратить внимание на основные признаки можно: белый густой дым из выхлопной трубы, рост уровня масла.
  • Неисправность крышки расширительного бачка, которая связана с заклиниванием в открытом положении. В этом случае нарушается давление в системе, тосол очень медленно испаряется через отверстие. Особенно остро ощущается проблема при интенсивной работе двигателя, т. к. без нормального уровня давления антифриз закипает при меньшей температуре и очень быстро испаряется из системы. При этом обнаружить следы утечки невозможно. Еще сильнее усугубить ситуацию может неисправная работа термостата. Важный элемент не направляет жидкость в основной радиатор, охлаждающая жидкость циркулирует по очень маленькому кругу, закипает и буквально выдавливает пар через крышку. Подобный процесс может привести к критическому росту температуры двигателя.

Если охлаждающая жидкость уходит из расширительного бачка, то необходимо срочно принимать меры по выяснению причины. Некоторые дефекты требуют незамедлительной реакции.

Например, проблемы с прокладкой двигателя могут привести к серьезному ухудшению качества масла. Из-за этого цилиндры плохо смазываются, следовательно, изнашиваются поршневые кольца. Все эти факторы могут привести к перегреву мотора, в этом случае будет необходим капитальный ремонт.

Меры профилактики

Чтобы антифриз не уходил из расширительного бачка, нужно внимательно следить за появлением признаков неисправности и своевременно проводить профилактическое обслуживание.

Для определения дефектов и их устранения надо сначала внимательно изучить проявившиеся признаки неполадок.

К примеру, жидкость в расширительном бачке уходит лишь при нарастании оборотов, но без нагрузки утечки не наблюдается, значит, нужно тщательно обследовать места возможного нарушения герметичности:

  • некорректно работает клапан давления;
  • термостат не выполняет своих функций;
  • поломка помпы;
  • нарушение целостности патрубков.

Прогорание прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) дает о себе знать выбросами антифриза даже на холостых оборотах. На данную проблему также дополнительно указывает парообразный дым.

При ремонте автомобильной системы охлаждения разрешается применять только новые комплектующие – резиновые шланги, патрубки, уплотнители и прочее. Запрещено использовать детали, бывшие в употреблении. Устанавливаемые в систему охлаждения комплектующие должны быть без видимых дефектов и повреждений, которые станут причиной ухода охлаждающей жидкости или появления других неисправностей.

Шланги с разрывами и трещинами подлежат утилизации, на их место устанавливают только новые детали.

Чтобы антифриз не уходил в результате закипания, нужно использовать только жидкости хорошего качества от проверенных производителей. При применении хорошего антифриза в исправной охлаждающей системе утечка из расширительного бачка вследствие выдавливания ОЖ полностью исключена.

Проблемы с уходом жидкости из расширительного бачка рекомендуется устранять при помощи профессионального сервиса. Опытный специалист сможет лучше и быстрее найти неисправные компоненты и проведет высококачественный ремонт.

Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка: советы профессионалов

1. Как найти место утечки антифриза

«Антифриз уходит из расширительного бачка, но места протечек могут быть разные. Поэтому нужно уметь определять негерметичный участок охлаждающей системы ДВС.

  • Осмотреть тщательно хомуты и патрубки.Простым осмотром реально выяснить причины, когда антифриз уходит из расширительного бачка. Серьезность течи облегчает ее поиск. Лучше всего начать с патрубков, ведь они находятся в свободном доступе на большинстве моделей машин. Нужно внимательно исследовать каждый гибкий проводник. Особое внимание уделить шлангам, если они не менялись очень давно или вовсе родные.
  • Визуальным осмотром убедиться в исправности патрубков.Если некоторые места осмотреть нет возможности, пригодится зеркало. Все поврежденные шланги нужно менять безотлагательно. Даже если подтеков антифриза на них нет, надо внимательно осмотреть всю поверхность. Особое внимание уделяется хомутам. Ослабевание крепления тут может вызвать уход антифриза из расширительного бачка. Затянув хомуты сильнее, можно легко устранить негерметичность охлаждающей системы.
  • Применить картон для выявления протечек.Если антифриз из расширительного бачка уходит, а подтеков нет, то хорошую подсказку дает использование бумаги или картона. С помощью этого способа обнаруживаются даже самые незаметные дефекты. Целлюлозный материал подкладывается под отсек ДВС. Авто оставляют постоять и через некоторое время на картоне четко проявятся следы подтекания ОЖ. Зная место вытекания антифриза, можно значительно упростить поиск конкретного виновника поломки.

Что делать, чтобы не допустить течи

Как и в случае с человеческими болезнями, лучше не допустить их возникновения, чем потом лечить. Что этому поможет? Профилактика! Для машины она заключается в регулярных осмотрах – как в сервисе, где проводят полный техосмотр – так и самостоятельно.

Также следует своевременно менять все части, пришедшие в негодность. Такие детали, как шланги, патрубки, прокладки изнашиваются быстрее всего. Менять их, опять же, можно как самостоятельно (если вы знаете, что делаете), так и в автомастерской.

Также не допускайте перегрева двигателя и застывания охлаждающей жидкости. Современные тосолы и антифризы при застывании не расширяются, а после разморозки сохраняют все свойства. Однако это актуально только для качественных жидкостей. Некачественная же может привести в этом случае к разрывам шлангов и патрубков. Именно по этой причине стоит очень ответственно подходить к выбору охлаждающей жидкости.

Почему вспенивается тосол?

К образованию пены в расширительном бочке приводят в основном два фактора:

  • приобретена охлаждающая жидкость (это может быть тосол или антифриз) низкого качества — порой продается откровенная подделка, которую и назвать нельзя охлаждающей жидкостью;
  • пробой или прогар прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и самим блоком цилиндра.

Разберемся с каждой причиной по отдельности.

Качество охлаждающей жидкости


Чтобы понять, почему вспенивается тосол, нужно разобраться, в чем заключается разница между тосолом и антифризом. А также разобрать механизм появления пены в охладителе. Для опытного автомобилиста данные вопросы считаются элементарными.

Антифриз — значимое средство для двигателя. Это жидкость, которая состоит из особых компонентов (этиленгликоль или пропиленгликоль, вода и присадки). Они предназначены для защиты мотора от перегрева. Антифриз должен уберегать двигатель от нагрева и деформации под воздействием высоких температур. Что особо важно — данная жидкость не замерзает и в зимний период.

Есть несколько разновидностей антифриза, которые отличаются составом и функциональностью. Тосол считается своеобразном подвидом антифриза.

  1. Антифриз — это химическая незамерзающая жидкость, которая имеет свое название, например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и другие.
  2. Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. Поэтому и приобретают его для использования в автомобилях российского производства. Отличаются эти две жидкости своими составляющими.

Важно! Следует применять антифриз, который рекомендует автопроизводитель. Список одобренных ОЖ, имеется в сервисной книжке автомобиля.

Теперь разберемся в принципе образования пены из-за некачественной охлаждающей жидкости. Она должна находиться в моторе автомобиля и постоянно по нему циркулировать, даже во время прогревания транспортного средства. За это отвечает специальный насос — помпа.

Благодаря такому процессу и происходит постоянное поддержание температуры двигателя на оптимальном уровне. С попаданием в мотор некачественного охладителя суть процесса не меняется, но появляется одна оговорка — воздух и ненужные химические составляющие начинают образовывать пузыри, а потом появляется и пена.

Оттенок пены зависит от состава жидкости и иногда доходит до темно-коричневого.

Решение проблемы


Здесь можно обойтись без помощи автомеханика.

Для этого нужно слить с двигателя некачественную охлаждающую жидкость. Затем влить для промывки системы охлаждения дистиллированную воду, смешав её с лимонной кислотой в такой пропорции:

  • 5 литров воды;
  • 60-80 граммов кислоты.

Процедура промывки проходит в течение 10-15 минут работы двигателя. Можно немного погазовать на холостом ходу для лучшего эффекта очистки.

Такой состав очистит двигатель и расширительный бачок от остатков антифриза низкого качества. Затем промывочная смесь сливается, а заливается качественный охладитель.

Повреждение прокладки ГБЦ

На уплотнители не обращают внимания. Но это только до тех пор, пока они не выйдут из строя. Причем проблемы с прокладками автомобилисты подозревают в последнюю очередь.

Разберемся с функционалом уплотнителя между ГБЦ и блоком цилиндра. Прокладка увеличивает герметичность между головкой  и блоком цилиндра.

Как только уплотнитель приходит в негодность, через него проходят газы, попадающие в охлаждающую жидкость и далее в расширительный бачок. Происходит образование пены от повышенных температур. Стоит отметить, что пена появляется не сразу и количество её со временем увеличивается.

Сначала водитель увидит мелкие пузырики, потом крупные и лишь через время пойдет обычная пена. Такой процесс может сопровождаться скачками давления и температуры.

Пенится антифриз — что делать?


Если пенится тосол по причине повреждения прокладки, единственный выход из этой ситуации — ремонт, причем капитальный. Зачастую такой процесс приводит к замене не только прокладки, но и головки блока цилиндра и даже самого цилиндра.

Из-за поврежденного уплотнителя, детали сильно нагреваются и на них могут появиться трещины. Через трещины жидкость проходит и на другие детали мотора, которые также приходят в негодность.

Стоимость ремонта обойдется в приличную сумму. Придется обращаться в автосервис.

Как устранить пену

В первую очередь нужно понять, почему она образовалась. Если причина только в том, что в радиатор был залит неподходящий состав, достаточным решением будет полная промывка системы охлаждения и замена жидкости на другую, более качественную. Если же пена образовалась из-за неполадок в ГБЦ или прочих узлах и антифриз смешивается с другими жидкостями, в первую очередь необходимо устранить поломку. Менять смеси придется в любом случае: после смешивания их свойства необратимо нарушены.

Выбор качественного антифриза

Чтобы не допустить неполадок, связанных с неправильным выбором жидкости, следует уделить особое внимание этапу покупки. Выбирать смесь нужно исходя из ее состава, а не цвета или советов знакомых, и при смешивании разных антифризов ориентироваться на составляющие присадок.

Универсальным выбором станет SINTEC Multifreeze, защищенный от подделок и сочетающий в себе достоинства разных типов охладительных жидкостей. Он сочетается практически со всеми качественными охладителями и может смешиваться с ними, подходит для всех типов двигателей. В отсутствие проблем с системами автомобиля вспенивания надежного антифриза не возникнет, и Вам не понадобится справляться с последствиями.

Источники

  • https://zapchasti.expert/zhidkosti/ohlazhdayushhie/kuda-uxodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka.html
  • https://rad-star.ru/pressroom/articles/ukhodit-antifriz-iz-rashiritelnogo-bachka/
  • https://autozhidkosti.ru/antifreeze/kuda-uhodit-antifriz.html
  • http://avto-i-avto.ru/diagnostika-neispravnostej/pena-v-rasshiritelnyom-bachke.html
  • https://www.multifreeze.ru/articles/pochemy-penitsya-antifriz/

[свернуть]

Выбрасывает антифриз из расширительного бачка. Выбрасывает антифриз из резервуара

Наверное, каждый водитель хоть раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выброс антифриза из расширительного бачка ... Опытные водители, столкнувшиеся с подобным явлением, знают, как правильно себя вести в такой ситуации. Для тех, кто еще не изучил эту проблему, попробуем объяснить, почему выдавливается антифриз, как об этом узнать и каковы последствия?

Что такое заполненный расширительный бак?

Для решения этой проблемы необходимо иметь минимальные знания о системе охлаждения автомобиля.Антифриз - это особый химический состав, не допускающий перегрева двигателя в теплое время года и не допускающий замерзания радиатора в холодную погоду. Исходя из этого, антифриз защищает двигатель от вредного воздействия высоких и низких температур.


Антифриз имеет особый состав, температура кипения антифриза намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава он может варьироваться от 108 до 135 градусов по Цельсию.Есть также соединения, которые могут достигать 197 градусов.

Пора задуматься над составом расширительного бачка. Как вы понимаете, антифриз обладает множеством положительных свойств, позволяющих двигателю исправно работать. Следовательно, при исправной работе системы охлаждения антифриз не выкипит и двигатель сможет дольше работать. Антифриз не содержит веществ, повреждающих системы охлаждения, поэтому безопасен.

Резервуар заполнен охлаждающей жидкостью, которая поступает в радиатор и двигатель через систему трубопроводов.Жидкость циркулирует и в процессе нагрева образует пар, который выделяется. Эта функция предназначена для снятия избыточного давления из системы охлаждения во время расширения теплоносителя.

Почему из бака выливается антифриз?

Существует множество причин, по которым антифриз может слиться из расширительного бачка. При правильной эксплуатации автомобиля это естественный износ компонентов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, соединяющие выхлопные трубы двигателя и радиатора, сделаны из резины, которая хоть и имеет высокую герметичность, но стареет.На нем образуются трещины, нарушающие герметичность системы. В результате утечки часть антифриза уменьшается, а количество антифриза уменьшается, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под действием температуры антифриз расширяется и создает давление, под действием которого выходит через крышку расширительного бачка.


Что касается современных автомобилей, то тут проблема в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей заполнен дефектными деталями, которые могут варьироваться от неисправной гайки до расширительного бачка.Следовательно, если в резьбовом соединении появятся сколы или заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на шейке заусенцев, то крышка не будет достаточно туго закручиваться на шейке, в результате чего антифриз будет выдавливать наружу расширительного бачка.

Не исключение и сами расширительные бачки, которые тоже могут быть неисправными. Если их стенки будут слишком тонкими и давление возрастет, вполне возможно, что стенки бака просто лопнут и тосол потечет.

Последняя причина, по которой антифриз выдавливается из бачка, заключается в том, что он закипел. У этого фактора есть свои причины - например, неисправность термостата, вентилятора или просто - недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

В основном все проблемы сводятся к выходу из строя системы охлаждения двигателя. Однако не стесняйтесь решать проблему, так как двигатель может перегреться и дорогостоящего ремонта уже не избежать. Все может закончиться хорошо, лишь бы от высоких температур страдала прокладка головки, коленвал может просто заклинивать.Важно всегда помнить о первых признаках неисправности, чтобы ее можно было быстро устранить.

Диагностика неисправностей

Основная проблема антифриза заключается в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако в луже под автомобилем может быть обнаружено большое количество антифриза.

Бывают случаи попадания тосола внутрь автомобиля - это будет свидетельствовать о выходе из строя заменяемых кранов печки.Еще один признак - адекватный отвод из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и характерный дым. Скорее всего, повреждена прокладка ГБЦ и в выхлоп автомобиля попадает антифриз.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под крышкой привода ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и требует замены.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения.Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с трубой.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза в поездках. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется от отметки, не соответствующей норме, необходимо остановить автомобиль и внимательно проверить систему охлаждения.

Последствия выброса антифриза

Если вы не предпримете никаких действий для устранения неисправности и продолжите движение, последствия вождения могут быть весьма серьезными.Если антифриз выйдет из бачка ниже минимального уровня, двигатель просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, он страдает первым. Он состоит из материала, который подвергается сильному нагреву и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость была слита полностью, моторное масло не повредится. Однако многие компоненты головки блока цилиндров, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут отрицательно реагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается и потребует дорогостоящего ремонта.

Видео - Если в расширительный бачок попадает антифриз

Как исправить проблемы с расширительным бачком?

Очевидно, что во избежание проблем с системой охлаждения необходимо своевременно реагировать на аварийные сигналы и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что изношенные детали нельзя использовать в системе охлаждения. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все прокладки и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могут помешать их нормальной работе.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в затемненном магазине. Используйте только качественный антифриз.

Элемент, который рано или поздно не пригодится владельцу ни одной машины - охлаждающая жидкость. Если из расширительного бачка выбрасывается антифриз, пора разобраться во внутреннем устройстве автомобиля (если вы еще этого не сделали). О чем мы сегодня поговорим.

Система охлаждения: бак. Который содержит?

Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, давайте познакомимся с его компонентами. В данном случае с содержимым емкости. Что такое охлаждающая жидкость и для чего она используется в автомобильной системе?

  • В основе антифриза лежит простой глициновый эфир, температура кипения которого составляет 197 градусов Цельсия.
  • Температура двигателя недостижима при нормальной работе. Помимо эфира гликона в антифриз входят различные химические добавки.
  • Антифриз - один из способов охлаждения системы автомобиля, его основная функция - защита автомобиля.
  • При высоких температурах антифриз предохраняет двигатель от перегрева, а при низких температурах защищает радиатор от замерзания.

В качестве антифриза можно использовать не только антифриз, но и другие аналогичные жидкости.Особенность антифриза - универсальная теплопроводность, стабильность при хранении и эксплуатации. Кроме того, он негорючий и непенящийся.

Причины выхода охлаждающей жидкости из системы

Установив свойства антифриза, можно переходить к решению самой проблемы. Так почему же из расширительного бачка вытекает антифриз?

Основная причина этой проблемы - износ деталей. ... Все шланги и ответвления конструкции постоянно находятся под высоким давлением жидкости (следует отметить - довольно горячая жидкость).Понятно, что это не лучшим образом отражает их целостность. Из-за этого через некоторое время элементы начнут портиться, будет нарушена их целостность, из-за чего расширительный бачок может выбросить жидкость.

Ошибочно полагать, что антифриз из расширительного бачка выбрасывается только системой бывшего в употреблении автомобиля.

А с новыми машинами бывают казусы - цистерна повреждена, поэтому течь происходит постоянно. Это случается, когда качество деталей машин невысокое.Иногда сами детали имеют дефекты. Чаще всего встречаются заусенцы на расширительном бачке. Тогда плотно закрыть крышку не получится, создается зазор утечки.

Проверка резервуара

Другая причина - дефект самого резервуара. Он может треснуть после нескольких лет использования или недели вождения. Некачественный пластик, постоянно высокое давление - и у вас трещина в бачке, по которой вытекает антифриз.

Вы убедились, что расширительный бачок не поврежден, но все еще не знаете, почему из него выходит антифриз? Еще одна причина постоянной «потери» антифриза - перегрев автомобиля.Постоянная высокая температура двигателя, неправильная работа радиатора, выход из строя помпы - антифриз просто закипает.

В заключение делаем вывод: наиболее частая проблема напрямую связана с дефектами запчастей.

Как определить потерю антифриза?


Вы знаете, каковы причины выделения антифриза, но как понять, что охлаждающая жидкость не работает должным образом? Сам антифриз довольно быстро испаряется и не оставляет видимых следов, особенно если его мало.Если вы постоянно используете машину по назначению, вы обязательно заметите эту неисправность.

  • При вытекании большого количества охлаждающей жидкости на асфальте остаются следы (разводы).
  • При попадании антифриза в салон начинает проявляться специфический сладковатый запах. Возможно повреждение термостата или проблемы с прокладкой.
  • Белый дым из выхлопной трубы - проверьте двигатель. Не исключено, что туда попал антифриз.
  • Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Последний вариант - это смертный приговор для двигателя , поскольку он означает, что антифриз попал в картер двигателя. Прямой маршрут к СТО, если вы заботитесь о целостности двигателя. Помимо всего вышеперечисленного, обратите внимание на чехол для ремня. Если под ним повышенная влажность, проверьте насос. Не исключено, что течь связана с ее выходом из строя.

Кипячение

Понятно, что антифриз через расширительный бачок не только выливается, но иногда и закипает, со следующими признаками:

    Температура поднимается нерегулярно до 130.

    Под шеей появляется белая пена.

    Неисправность двигателя.

    Внезапно уровень охлаждающей жидкости повышается.

    Белый дым из выхлопной трубы.

Как предотвратить растрескивание?

Есть несколько практических советов. При покупке автомобиля внимательно проверяйте целостность деталей и их качество. Покупая новые запчасти, не экономьте на системе охлаждения. Шланги, крышки и другие детали расширительного бачка необходимо проверять на качество .

Если вам нужно заменить бак по разным причинам, не торопитесь. Не зря говорят - жадный платит дважды. Лучше купить качественную запчасть и уверенно пользоваться автомобилем, зная, что проблем с охлаждением не возникнет, чем постоянно испытывать течь.

Если вы искали утечку, но обнаружили неисправность радиатора или насоса, отправьте детали в мусорный бак. Их ремонт поможет ненадолго, но будет стоить дорого. Выгоднее сразу покупать новые запчасти. Если проблема связана с концами шланга, обязательно используйте пружинные зажимы.Они лучше всех умеют запечатлеть такие детали.


Перегрев двигателя
- очень глубокая тема и, пожалуй, самая частая причина отказа двигателя, которая может привести к гораздо более серьезным последствиям. Причины и последствия перегрева будут описаны ниже. Возможные причины перегрева очень разнообразны, и их количество ограничивается только воображением и воображением человека.
Что ж, сначала давайте рассмотрим наиболее частые причины перегрева:

  • забит нагреватель
  • неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
  • отказ вентилятора, будь то электровентилятор или вентилятор на гидротрансформаторе
  • обрыв ремня привода водяного насоса или отказ самого насоса
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости, это может произойти, если не следить за машиной или охлаждающая жидкость где-то протекает.
  • гораздо реже перегревается при полном отсутствии охлаждающей жидкости
  • при включении передачи перегрев также неизбежен

Градусы перегрева:
Слабый перегрев двигателя - двигатель проработал 5-10 минут при высокой температуре. Это происходит, когда вентилятор или термостат выходят из строя, но гонщик со временем замечает перегрев и выключает двигатель. В этом случае последствия минимальны - поршни могут немного плавиться, большинство современных двигателей могут не испытывать кратковременного перегрева.Если перегрев был хорошим, вы можете почувствовать черный дым и впечатление, что двигатель все еще находится под нагрузкой, а также будет нагреваться из-за повышенного сопротивления трения расплавленных поршней и алюминия, остающегося на стенках цилиндров.
Заметный перегрев двигателя - двигатель проработал при высокой температуре более 20 минут. Причиной может быть одна из вышеперечисленных или любая другая причина. Последствия такие же, как и при небольшом перегреве, но в большей степени к ним может добавиться кривизна плоскости ГБЦ или образование трещины в ГБЦ, что может привести к вылету седла клапана наружу. .Возможный прогорание прокладки ГБЦ ... Возможное разрушение кольцевых перегородок на поршнях. На алюминиевых блоках возможен искривление плоскости, на которой крепится ГБЦ. Из всех типов сальников начнет течь масло.
Сильный перегрев - вызывает более серьезные последствия - двигатель может стукнуть или заклинить, гораздо хуже, если двигатель покажет кулак дружбы. При сильном перегреве последствия обычно более чем серьезные - практически ни одна из основных рабочих частей двигателя не может выжить.
Все начинается в камерах сгорания двигателя: при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прожигать плоть, пока в них не образуются дыры и до полного разрушения расплавленный алюминий прилипает к стенкам цилиндров, что в дальнейшем одновременно усложняет ход поршня и в то же время масло в двигателе нагревается до температур, при которых оно теряет свои свойства и становится водой, смазка фрикционных деталей прекращается, основание и шатунные подшипники начинают плавиться и прилипать к коленчатый вал, после чего некоторые из них могут вращаться как на шатунах, так и в блоке - двигатель может погаснуть, а может и не погаснуть.

Головка блока цилиндров начинает деформироваться под воздействием высоких температур без охлаждения, выгорают клапаны, вылетает одно или несколько седел клапанов, происходит резкий стук в верхней части двигателя - двигатель может или может не заглохнуть.
Далее финал: поршень оказывается крепкой гайкой, которую надо расколоть и первой, которая выдерживает коленвал - на одной из шейек, где закручивалась вставка, появилась трещина сверху, как раз в том месте, где появилась трещина, коленвал ломается пополам - двигатель может погаснуть, а может и не погаснуть.
Другой сценарий: один из поршней, не выдержав перегрузки, заклинивает в цилиндре и ломается пополам (как на фото), нижняя часть улетает в поддон, верхняя остается во вставке. Шатун без головки с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и без раздумий пробивают дыру в одной из стенок блока - это кулак дружбы! - двигатель обязательно потухнет.
Чего нельзя делать при перегреве? .
Заметив, что датчик показывает температуру выше 120 ° C, многие либо сразу выключат двигатель, что является единственно правильным решением в случае сильного перегрева, а другие залезут под капот, где будут сожжены горячим паром, поторопитесь долить охлаждающую жидкость, что в системе охлаждения крайне нецелесообразно... Сильно нагретые чугун и алюминий при быстром охлаждении водой деформируются, в результате чего детали двигателя подвергаются изгибу или разрушению при быстром охлаждении. В любом случае при небольшом перегреве нужно дать двигателю несколько минут поработать на холостом ходу, а потом заклинить. В случае сильного перегрева немедленно выключите, чтобы двигатель не заглушил себя из-за перегрева.

Одна из неприятных проблем, с которой может столкнуться любой автовладелец, - это выброс антифриза из расширительного бачка автомобиля.Чтобы избежать паники, подумайте о причинах, признаках и последствиях такой поломки.

Чем заполнен расширительный бачок охлаждающей жидкости?

Итак, прежде чем мы коснемся проблемы напрямую, давайте посмотрим, с какой химией мы будем иметь дело. Что это за жидкость и зачем она вообще нужна в машине? Антифриз - это один из видов охлаждающей жидкости, а значит, его основная функция - защита автомобиля.Точнее, этот антифриз предотвращает замерзание радиатора в холодное время года и предохраняет систему охлаждения от перегрева в летнюю жару. Его основа - жидкость с температурой кипения 197 ° C - гликонатный эфир. Но помимо этого он также содержит ряд добавок, и отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом скажется на свойствах этого кулера.

А теперь немного поговорим о характеристиках, что такое залитый расширительный бачок системы охлаждения.Как уже было сказано, у антифриза очень сильный фурункул, и что делать? не было рабочей температуры двигателя, подаваемая жидкость все равно не закипит, во всяком случае будет в работающей системе. Кроме того, он переживет сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие антифриза с элементами системы охлаждения не вредит последним.


Антифриз имеет отличную теплоемкость и теплопроводность, достаточно стабилен как при хранении, так и при эксплуатации, не пенится и не загорается.

Почему из системы охлаждения выливается антифриз?

Ознакомившись с характеристиками и функциями антифриза, следует переходить непосредственно к проблеме. Что способствует тому, что антифриз быстро вытекает из расширительного бачка? Причин может быть несколько, но главная - это естественный износ компонентов системы охлаждения. Дело в том, что все трубы, а также соединительные шланги конструкций испытывают достаточно высокое давление горячей жидкости.И, конечно же, это никак не может благоприятно сказаться на их состоянии. Поэтому очень часто после долгой эксплуатации нарушается целостность всех вышеперечисленных элементов, что приводит к опорожнению расширительного бачка, так как тосол выливается наружу.


Однако не думайте, что такая проблема может возникнуть только в автомобиле с пробегом, иногда поврежденный расширительный бачок, через который вытекает антифриз, также доступен на новых автомобилях.В этом случае причина - низкое качество комплектующих или неисправность. Например, если на горловине расширительного бачка есть заусенцы, то крышка будет плохо держаться, в результате чего содержимое будет выброшено через этот зазор.


К тому же иногда может лопнуть сам расширительный бачок. Причиной такого поворота событий зачастую является недостаточное качество пластика в сочетании с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда антифриз уходит из расширительного бачка автомобиля из-за закипания.Это связано с неисправностью машины, приводящей к перегреву двигателя, например, может выйти из строя термостат или может появиться некорректная система охлаждения. Неисправность водяного насоса, или, как его еще называют, помпы, тоже способствует такому выходу из строя. В целом, как видите, основная проблема - это недостаточно хорошее техническое состояние автомобиля.

Листы незамерзающие - основные и боковые знаки

По причинам теперь все понятно, а как понять, что охлаждающая жидкость выбрасывается из системы? Антифриз очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается найти его следы, особенно если его оставлять в небольших количествах.Конечно, когда через расширительный бочонок выдавливается сразу много жидкости, на асфальте останутся характерные лужи. В общем, достаточно понаблюдать за поведением своего «железного коня», это лучший способ указать на ту или иную неудачу.


Так вот, в случаях, когда из расширительного бачка в жилую комнату выдавливаются дозы антифриза, там будет характерный сладковатый запах. Но когда из выхлопной трубы выходит белый дым, скорее всего, радиатор попадает в двигатель автомобиля.Самая неприятная ситуация, которая может произойти, - это попадание жидкости в картер двигателя, в результате чего последний может выйти из строя. Признаком такой неисправности является образование белой эмульсии на поверхности крышки маслозаливной горловины. Кроме того, время от времени следует проверять состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность свидетельствует об утечке антифриза под ремень ГРМ из-за выхода из строя насоса.


Понять, что антифриз уже закипает в расширительном бачке, можно по следующим признакам.Во-первых, стрелка температуры быстро поднимается до отметки 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена. В-третьих, двигатель перестанет работать. В-четвертых, он будет быстро расти. Из выхлопной трубы будет выходить белый дым. Все это должно не только насторожить вас, но и побудить к немедленным действиям. Почему? Рассмотрим ниже!

Антифриз выдавлен из системы - каковы последствия?

Конечно, даже самые неопытные автовладельцы понимают, что если антифриз из расширительного бачка выливать постепенно, рано или поздно это будет иметь очень серьезные последствия.Когда уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «мин» по какой-либо причине, система отвода тепла не будет работать на полную мощность и, следовательно, приведет к перегреву двигателя.


Дело в том, что при сжигании топлива выделяется много тепла, благодаря которому активизируется сердце автомобиля. Однако не все тепло идет бизнесу, а лишь небольшая его часть. Остальное берет на себя сам корпус двигателя - если его вовремя не охладить, чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его узлов, даже из чугуна.Помимо последних моделей, двигатели имеют очень узкие и плотно расположенные прорези, алюминиевые детали, верхние кулачки и другие элементы, которые приходят в негодность даже при небольшом перегреве.


Однако не всегда антифриз выбрасывается через крышку расширительного бачка, иногда жидкость проливается в систему. ... Такая утечка очень опасна, потому что в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к заклиниванию.коленчатый вал или может вызвать гидроудар. В общем, на дорогостоящий ремонт уйдет семейный бюджет. Поэтому очень важно уделять должное внимание техническому состоянию вашего «железного коня», а после длительного простоя автомобиля желательно изучить моторный отсек из-за наличия луж, которые образуются при антифриз утекает через отверстия в конструкции.

Как избежать повреждения расширительного бачка?

Пожалуй, это самый важный момент, потому что он имеет не только теоретическое, но и практическое значение.Конечно, очень важно знать, как и почему удаляют антифриз из расширительных бачков автомобиля, но и вы должны суметь устранить эти неисправности. Поэтому абсолютно все комплектующие, имеющие какие-либо производственные дефекты, необходимо немедленно заменять. В системе охлаждения не должно быть изношенных деталей.


Кроме того, приобретая новую деталь, типа шланга, крышки расширительного бачка или самого бачка - да, на нем очень часто появляются нежелательные трещины - не экономьте.Лучше заплатить один раз и потом спокойно водить машину долго, чем сэкономить и столкнуться с подобной проблемой через очень короткое время, когда из расширительного бачка сливается антифриз. При этом помните, что если вовремя не обнаружить утечку, последствия могут быть очень печальными. Если причина в выходе из строя радиатора или водяного насоса, то выход в данной ситуации только один - неисправный элемент выкидывают на свалку и заменяют новым.


90 280

.

Почему выбивает воду из расширительного бачка. Выбрасывает антифриз через расширительный бачок

Водители

могут не всегда знать абсолютно все о конструкции своего железного коня, но все точно знают, где находится расширительный бачок.

Под капотом расширительный бачок. Это устройство представляет собой пластиковый контейнер с подсоединенными к нему шлангами. На первый взгляд простой сосуд играет очень важную роль в работе всего автомобиля, поскольку в нем находится датчик уровня жидкостного охлаждения.

Предупреждение: Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора или расширительный бачок при горячем двигателе. Система охлаждения выпустит паровые и жидкостные горелки под давлением, если крышка радиатора или сливной бачок будут сняты, когда двигатель и радиатор все еще включены.

Как работает расширительный бачок?

Снимите герметичную крышку охлаждающей жидкости с расширительного бачка радиатора. Снимите нижнюю крышку переднего крыла. Замена нижней крышки переднего крыла.Поместите поддон для сбора капель под сливной кран. Ослабьте сливной клапан радиатора. Слейте воду из системы охлаждения. Проверить хладагент. Следуйте соответствующей процедуре в зависимости от состояния хладагента. Внешний вид нормальный ... Следуйте процедуре заполнения. ◦ Цвет - следуйте процедуре ополаскивания. Порядок заполнения Примечание! Выполните следующую процедуру: Неправильный уровень хладагента может привести к тому, что уровень хладагента станет слишком высоким или слишком низким, что приведет к повреждению двигателя.

Самым важным элементом ствола является крышка. Он оборудован обратным клапаном, который отвечает за давление в баке. И если через то или иное место в расширительный бачок переброшена антифризная жидкость, всегда возникает резонный вопрос: каковы причины этого явления и как устранить протечку?

Осторожно с крепежными деталями. Установить нижнюю крышку переднего крыла. Примечание. Спускной штуцер имеет функцию, которая позволяет воздуху выходить, когда спускной штуцер находится в открытом положении.Выверните винт для удаления воздуха из радиатора и закрутите резьбу, чтобы удалить воздух из системы охлаждения. Подождите 30 секунд, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется, и продолжайте заполнять горловину охлаждающей жидкости, пока уровень не стабилизируется в течение минимум 2 минут.

Медленно залейте смесь охлаждающей жидкости до стабилизации уровня в нижней части компенсатора радиатора. Установите герметичную крышку охлаждающей жидкости. Дайте двигателю остыть, снимите крышку заливной горловины охлаждающей жидкости и повторяйте шаги 4-10, пока уровень охлаждающей жидкости в уравнительном бачке радиатора полностью не стабилизируется.Проверьте и, при необходимости, залейте бачок с охлаждающей жидкостью. Вылейте излишки охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Основные причины.

А вот причины быстрого вытекания антифриза из расширительного бачка могут быть самые разные, но основная из них - износ деталей системы охлаждения. Соединительные шланги, муфты испытываются высоким давлением достаточно горячей жидкостью, и этот процесс не самым благоприятным образом сказывается на состоянии этих элементов.Таким образом постепенно нарушается целостность шлангов и патрубков, вытекает антифриз.

Проверить герметичность системы охлаждения. При необходимости залейте расширительный бачок радиатора. Потеря хладагента: что может случиться с вашим автомобилем? Охлаждающая жидкость необходима для автомобильного двигателя. Фактически, он не только охлаждает двигатель, но и защищает его от коррозии и предотвращает образование накипи. К тому же вместе с антифризом двигатель работает при низких температурах.

Система охлаждения Признаки неисправности

Также необходимо следить за тем, чтобы уровень не упал слишком сильно. Если это произойдет, немедленно обратитесь в мастерскую, в противном случае двигатель пострадает. Почему теряется хладагент? Самая частая причина - это механизм ограничения давления колпачка, так как при выходе из строя жидкость испаряется. К счастью, это непростая задача, ведь достаточно разместить новую обложку. Утечки из шлангов или хомутов также являются обычным явлением, но если это небольшая утечка, ее трудно обнаружить, потому что это происходит в горячей системе, а температура двигателя приводит к испарению жидкости.

Износ этих компонентов - проблема не только для подержанных автомобилей. Даже относительно новые автомобили могут страдать от таких явлений, и все потому, что компоненты, устанавливаемые на автомобили, не всегда хорошего качества.

Кстати, причиной утечки антифриза из бака может быть сам бачок. Чаще всего это связано с тем, что материал, из которого изготовлен сосуд, недостаточно качественный, и при добавлении к нему высокого давления эффект может быть неприятным.

В других случаях потеря хладагента может быть вызвана камерой сгорания в картере двигателя из-за того, что основная прокладка находится в плохом состоянии или из-за трещин. Кроме того, он может скрываться от жидкости. АКПП, которая находится внутри радиатора. Очевидно, что устранение этих утечек часто бывает более трудным и дорогостоящим.

Если в автомобиле низкий или низкий уровень хладагента, двигатель вскоре пострадает.Основная функция этой жидкости - поглощать тепло от двигателя, избегая перегрева. Когда зимой теряется антифриз, двигатель просто не запускается, так как его компоненты замерзают.

Бывает, что антифриз переливается из бачка в результате закипания, тогда следует обратить внимание на другие (а лучше все) системы автомобиля. Неправильная работа радиатора системы охлаждения, выход из строя водяного насоса и т. Д. - все может быть причиной того, что из расширительного бачка выбрасывается антифриз.

Как решить проблему.

Но недостаточно знать причину, нужно еще уметь ее устранить, а это значит, что все компоненты, имеющие даже незначительные дефекты, должны быть заменены новыми. Это ново, потому что вы не должны использовать детали в системе охлаждения дружественным образом. Кстати, покупать следует только качественные детали, так как экономия в этом вопросе не подходит! Безусловно, любую проблему, связанную с техническим состоянием автомобиля, лучше всего решать с помощью специалистов, которые определят причину неисправности, а также правильно решат проблему, но если это невозможно, постарайтесь сделать все как хорошо!

Поэтому важно следить за возможными потерями в системе.Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости, и если вы заметили, что она быстро падает или вам нужно долить ее в очень короткие сроки, это признак того, что охлаждающая жидкость потеряна и вам нужно отвезти машину в магазин. . Помните, что измерения должны проводиться на холодном двигателе, потому что, если вы измеряете на горячем двигателе, указанный уровень будет выше фактического.

Утечка внутри кабины

Существенное изменение хладагента. Кроме того, у нас есть очень удобное предложение, которое включает опорожнение бака и наполнение его новой жидкостью в соответствии с рекомендациями производителя.Фактически, он считает, что даже при отсутствии утечки хладагент со временем загрязняется и теряет свои свойства, что может вызвать чрезмерный нагрев двигателя и вызвать серьезные повреждения. Так что лучше не рисковать.

Видео.

Медленное падение уровня антифриза в системе охлаждения автомобиля - довольно распространенная проблема, особенно в автомобилях. отечественные производители ... Самые опытные водители знают, где искать проблему и как с ней бороться.Но в некоторых ситуациях даже они не в состоянии понять, куда уходит жидкость из расширительного бачка. Чтобы узнать, как устранить подобные поломки, необходимо знать все причины утечек жидкости - явные и скрытые.

Неисправности и их причины

Возможно, однажды или несколько раз мы слышали разговор о том, использовать ли воду или антифриз в контуре охлаждения двигателя. Фактически, мы могли бы вмешаться, чтобы изложить нашу точку зрения, но действительно ли использование антифриза полезно? Будет ли проточная вода разрушить наш двигатель?

Контур охлаждения: для чего он нужен?

Во-первых, мы должны помнить, что контур охлаждения важен для сердца нашего автомобиля, двигателя; а также внутренняя система смазки.Лучше вложить несколько евро в мастерскую, чем сломать двигатель. Прежде всего, нам нужно знать, для чего на самом деле предназначен холодильный контур, хотя вы, вероятно, это уже знаете. Его основная функция - отводить высокие внутренние температуры, возникающие в двигателе. Максимальная температура возникает внутри цилиндров при взрыве топлива.

Ясные причины потери антифриза

Падение уровня охлаждающей жидкости в бачке не сулит ничего хорошего. Если вовремя не заметить уменьшение количества антифриза в системе и долго не доливать его, двигатель просто перегреется.Это опасно для поршневой группы, которую в таких случаях необходимо менять. Так что постоянная доливка антифриза - повод решить проблему и устранить ее причину.

Мы говорим о 000 градусах, хотя они быстро падают, когда начинается гонка расширения. В фазах выдоха и сосания время продолжает уменьшаться примерно до 150 градусов. Поскольку средняя температура внутри цилиндров очень высока, тепло распространяется по стенкам и всем частям двигателя.Если бы наша машина не имела системы охлаждения или если бы произошел сбой, который снизил ее производительность, средняя температура увеличилась бы, вызывая растяжение и деформацию различных частей механики.

Это может привести к трению поршней о гильзы цилиндров, ожогу прокладки головки цилиндров и даже поломке некоторых деталей, особенно головки цилиндров, поскольку она слабее блока цилиндров. Одним словом, очень смелое разделение. Еще одна функция системы охлаждения - обогрев салона.Да, нагрев достигается за счет высокой температуры двигателя. Поскольку охлаждающая жидкость имеет повышенную температуру и быстро нагревается, мы используем ее для циркуляции наружного воздуха через радиатор, вентилятор и в салон.


Ежедневная доливка антифриза дает повод задуматься о причине утечки

Очевидными причинами потери охлаждающей жидкости являются различные утечки, возникающие в следующих деталях и узлах:

  • трубы негерметичные и их присоединения к агрегатам;
  • расширительный бачок сломан и протекает крышка;
  • сальник или уплотнение водяного насоса;
  • Неисправен основной отопитель.

Для обнаружения явных протечек достаточно открыть капот автомобиля и внимательно осмотреть все элементы системы охлаждения, сняв декоративную крышку с двигателя.

Вода или антифриз?

Несколько абзацев ниже объясняют, почему и как используется это тепло. Без охлаждающей жидкости весь контур и различные компоненты, из которых он состоит, не стоят того, поэтому, поскольку это жизненно важный компонент, который действительно поглощает внутреннее тепло двигателя, мы уделим ему то внимание, которого вы заслуживаете.

Неисправность прокладки ГБЦ

Используйте воду или антифриз, вот и все. Вода может быть важной охлаждающей жидкостью, на самом деле, в первых двигателях с ними для охлаждения использовались водяные системы. Антифризы - это в основном вода, хотя они содержат ряд присадок, значительно улучшающих их характеристики.


Мокрое пятно под автомобилем может указывать на источник утечки.

Лужа антифриза поможет точнее определить место, если она образовалась под автомобилем.Пятно покажет, с какой стороны течь.

Дефекты труб

Как правило, трещины в шлангах визуально не заметны, поэтому необходимо прощупать герметичность. Как это сделать правильно:

Видео: уходит антифриз из-под ГБЦ

Причем, продолжая классы начального уровня, вода превращает свою жидкость в твердое состояние ниже 0 градусов, а пар - более 100 градусов. Это означает, что если мы используем воду в качестве хладагента и оставляем машину припаркованной на улице в определенных областях нашей географии, существует вероятность замерзания жидкости в системе охлаждения, что нас совершенно не интересует.С другой стороны, при высоких температурах контуры в некоторых случаях могут способствовать закипанию.

Утечка из-под зажимов затруднена, поскольку жидкость вытекает каплями и сразу же падает на нагретую поверхность, откуда бесследно испаряется. В этом случае сигналом должен быть запах испарения антифриза. В подкапотном пространстве на горячем двигателе хорошо себя чувствует, а иногда проникает внутрь.

Следует отметить, что если по какой-то причине мы просто используем воду в качестве хладагента, это не должна быть водопроводная вода.Водопроводная вода содержит известь, которая в среднесрочной перспективе разрушит и заблокирует части контура. Поэтому используйте дистиллированную воду.

Как решить проблему

Преимущество антифриза перед водой достигается за счет использования ряда присадок. Они устраняют дефекты воды, понижая точку замерзания примерно до 30 градусов ниже нуля, повышая температуру кипения на 20-30 градусов и избегая ржавчины и окалины.


Трубы часто протекают антифризом на стыках, под хомутами

Проблемы с расширительным бачком

Часто антифриз течет прямо из расширительного бачка, что характеризуется капанием из-под крышки или мокротой под корпусом бачка.Если бак установлен в узкой нише между частями корпуса и образовалась щель в нижней части корпуса, его необходимо снять для обнаружения утечки.

Вкратце: антифризы, хотя и не улучшают рабочие характеристики нашего автомобиля, обеспечивают лучшую работу и уход по сравнению с обычной водой. Мы можем использовать дистиллированную воду, но более целесообразно использовать этот тип жидкости со специально разработанными присадками, чтобы продлить срок службы системы и обеспечить лучшее охлаждение.

Если есть небольшая утечка и нет антифриза, ничего не делается для доливки хладагента водой, пока мы не устраним проблему и не обновим жидкость. И поскольку мы говорим об обновлении фактора, лучше придерживаться того времени, которое производитель дает нам в своей сервисной книжке, которая отличается от всех остальных, хотя обычно вам приходится заменять ее каждые 2 или 3 года.


На баке, установленном в выемке, не видно трещин на дне кожуха

Причины выхода из строя следующие:

Предохранительный клапан крышки сбрасывает избыточное давление, создаваемое в системе при расширении антифриза в результате нагрева (порог срабатывания составляет приблизительно 120 кПа).Если он перестанет выпускать воздух и пары антифриза наружу, он будет до некоторой степени сжат под давлением, а затем будет искать выход. В одном может быть разрыв слабого места или протечка сразу в нескольких точках - по резьбе заглушки и через муфты шлангов.

Ясные причины потери антифриза

Как и для всех других автомобильных жидкостей, фильтров, компонентов и систем, очень важно регулярно проверять уровень и визуальное состояние хладагента.Двигатель - это сердце нашего автомобиля, и поэтому следует ожидать, что он будет безопасным и исправным.

Что входит в состав системы охлаждения двигателя и каковы ее функции?

Он расположен в нижней части двигателя и отвечает за поток воды через контур, поэтому правильная работа очень важна. Внутри двигателя имеется множество отверстий, которые служат проводниками. Хладагент циркулирует через них, поглощая тепло, выделяемое цилиндрами и разносящееся через различные внутренние части, поэтому важно, чтобы не было препятствий.

На отечественных автомобилях ВАЗ «десятого» семейства из-за проблем с клапаном крышки под давлением часто вырывается корпус бака. В этом случае протечка очевидна - антифриз в большом количестве выходит через отверстие, с образованием пара под капотом.


Прорыв в системе охлаждения часто характеризуется выделением пара

Видео: неисправность антифриза из крышки бачка

Утечка в насосе

Если под автомобилем в том месте, где находится водяной насос, есть лужа антифриза, то диагностику желательно начинать именно там.Необходимо отследить, откуда идет жидкость, так как на многих машинах предусмотрена не только защита картера, но и различные крышки - пыльники, закрывающие моторный отсек по бокам. Тонкая струйка антифриза может стечь в одном месте на землю, а его источник - в другом.

Насосная утечка антифриза бывает 2-х видов:

В автомобилях, где насос приводится в действие генератором или ремнем гидроусилителя руля, обнаружить утечку несложно.Сухой рукой возьмитесь за шкив насоса и нащупайте пространство под валом. Обнаруженные там капли антифриза указывают на негерметичный сальник. Если вал сухой, а блок цилиндров вокруг фланца насоса влажный, проблема, скорее всего, связана с прокладкой.


Чтобы проверить состояние насоса, снимите пластиковую крышку с узла привода ГРМ

На переднеприводных автомобилях

В насос обычно устанавливается под крышкой газораспределительного механизма, что затрудняет диагностику.Чтобы проверить это, снимите крышку ГРМ.


Мокрота, обнаруженная под крышкой, указывает на неисправность водяного насоса.

Видео: диагностика водяного насоса

Неисправность главного радиатора

Антифриз может вытекать из компонентов радиатора по следующим причинам:

  • тонкие трубки (соты) повреждены камнем из-под колес встречного автомобиля или иным образом механически;
  • сот из алюминиевого сплава могут гнить после 10 и более лет использования;
  • по этой же причине растрескиваются боковые стенки пластиковых бачков радиатора.


Антифриз может вытекать из гнилых сот из радиатора

В большинстве случаев утечка из основного нагревателя хорошо видна и не требует разборки, чтобы обнаружить ее. Но устранение поломки может быть дорогостоящим - не всегда удается отремонтировать негерметичный теплообменник.

Скрытые утечки охлаждающей жидкости

К ним относятся все утечки антифриза, которые не оставляют видимых следов и диагностируются при тщательном осмотре или после частичной разборки.Начать поиск скрытых дефектов нужно тогда, когда очевидных причин потери антифриза не обнаружено.

Причины, по которым жидкость выходит из системы незамеченной, следующие:

  • неисправность пробки расширительного бачка, клапан которого заклинило в открытом положении;
  • течей труб и радиатора отопления кабины;
  • Прокладка перфорированная под ГБЦ.


Падение уровня охлаждающей жидкости из-за испарения из дефектной крышки

Когда вентиль в пробке расширительного бачка постоянно открыт, система сообщается с атмосферой и в ней нет давления.Из-за этого антифриз медленно испаряется через отверстие. Ситуация ухудшается в режиме работы двигателя вблизи максимума: без давления антифриз закипает при более низкой температуре и испаряется гораздо интенсивнее. Несмотря на то, что течи нигде нет.

Это может усугубляться неисправным термостатом, который не направляет нагретую охлаждающую жидкость к основному нагревателю. Антифриз, циркулируя по небольшому кругу, затем закипает и начинает продавливать пар через крышку.Процесс характеризуется критическим повышением температуры двигателя.


Температура двигателя повышается до критического уровня с потерей охлаждающей жидкости

Утечка внутри кабины

Эта причина считается скрытой, так как обнаружить такую ​​течь без демонтажа не удастся - антифриз, медленно выходящий из протечки, впитывается через напольное покрытие в жилом помещении. Но кроме падения уровня в баке есть несколько промежуточных признаков:

  • если внимательно измерить ковролин под радиатором и насадками, можно почувствовать влагу;
  • изнутри стекло покрыто незамерзающими парами - жирным, мутным налетом, который невозможно стереть без моющего средства;
  • в салоне постоянно сладко пахнет охлаждающей жидкостью.


Чтобы найти место утечки, необходимо проверить трубы и нагреватель печи

Чтобы выявить виновника - патрубки или сам радиатор, нужно частично разобрать и добраться до этих элементов. В одних автомобилях это просто - нужно снять декоративные накладки и перчаточный ящик, в других - снять центральную панель. Если на шлангах и муфтах нет разводов, разберите плиту и проверьте ее целостность, залив дистиллированной водой.

Неисправна прокладка ГБЦ

Поскольку каналы для масла и жидкости ведут от блока цилиндров к головке блока цилиндров, симптомы неисправности прокладки могут быть разными:

  • при разгерметизации внешнего обода прокладки антифриз выходит и стекает по стенке блока, что хорошо видно;
  • при внутреннем повреждении антифриз поступает в рабочие цилиндры, где испаряется и выбрасывается через выхлопную трубу в виде белого дыма.

Отказ внешнего уплотнения - довольно редкая неисправность. Гораздо чаще происходит разрушение внутренних перегородок элемента и попадание жидкости в цилиндры.


Антифриз, вытекающий из-под головки, заливает пыльники вокруг двигателя

Утечка антифриза в активные цилиндры очень опасна для двигателя. Силовой агрегат может перегреться и заклинить, а головка блока цилиндров может лопнуть от гидроудара.Если вы не понимаете цвета выхлопных газов, диагностируйте неисправность по дополнительным признакам:

Хотя явных следов антифриза на земле при такой утечке нет, многие серьезные косвенные признаки дают понять автовладельцу, что с двигателем не все в порядке.

Видео: антифриз уходит из-под ГБЦ

Методы ликвидации

Охлаждающая жидкость (или остаточная охлаждающая жидкость) должна быть слита, чтобы устранить большинство этих проблем.Для ремонта или замены насоса достаточно опорожнить только блок цилиндров, в остальных случаях - всю систему.

Для устранения сбоев выполните следующие рекомендации (в порядке устранения неполадок):


Для установки новой прокладки необходимо снять головку блока цилиндров.

Самая неприятная поломка - выход из строя прокладки под ГБЦ, ее нужно срочно заменить. Если вы владелец автомобиля ВАЗ 2101-15 и немного разбираетесь в двигателях, то можете самостоятельно снять ГБЦ и поставить новую прокладку.Не рекомендуется разбирать иномарку без должных навыков - обратитесь в сервисный центр.

При необходимости добрую половину неисправностей, приводящих к потере охлаждающей жидкости, можно исправить вручную. Замена шлангов, расширительных баков и насосов относительно проста и не требует специальных инструментов. Демонтировать печь немного сложнее: нужно знать, как правильно снять элементы облицовки и ничего не сломать. Что касается разборки двигателя, лучше доверить ее мастеру - хранителю.

.

Вентилятор Mitsubishi Lancer 9 все еще работает. Повреждение расширительного бачка

Данная неисправность не может быть классифицирована как «фатальная» для автомобиля, но может вызвать проблемы у водителя. В этом случае генератор будет работать с повышенной нагрузкой, что ускоряет его выход из строя. Также низкая температура охлаждающей жидкости не позволит создать комфортные условия при поездках в холодное время года на Mitsubishi Lancer 9, и расход топлива увеличится.Водители этих автомобилей могут найти и устранить неисправность, иногда им даже не нужен автомобильный тестер.

С чего начать поиск

Прежде всего, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, так как недостаточный уровень быстро нагреет и активирует вентиляторы. Чистота охлаждающей поверхности радиаторов также имеет большое значение. Грязь на досках помешает эффективному рассеиванию избыточного тепла. Подача сжатого воздуха в радиатор может решить эту проблему.

Проверить работу термостата, как если бы он был закрыт, перегревается охлаждающая жидкость. Проверить его можно, не снимая с двигателя. Для этого дотроньтесь до нижней трубки радиатора, которая должна быть горячей. Если не соблюдается, отсоедините разъем питания вентилятора и запустите двигатель. Нагревание нижней трубы подтвердит, что термостат работает, и проблема может быть в электрооборудовании автомобиля.

Что они делают в этом случае?

Автомобильный тестер используется для проверки датчика температуры, который установлен в корпусе термостата.Отсоедините от него провода и измерьте его сопротивление омметром. У автоэлектрики есть специальные таблицы сопротивлений для этого датчика в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В гараже без них можно обойтись. Устройство не должно показывать, обрыв датчика или короткое замыкание.

Затем проверяется электронный блок управления вентилятором. Его легко найти на раме радиатора системы охлаждения двигателя. Для этого подойдет жгут, состоящий из трех проводов.Обеспечьте заземление, + питание и управляющий сигнал от контроллера ЭСУД. Его следует аккуратно вынуть из машины, затем разобрать и все контакты припаять маломощным паяльником. Если после такой операции проблема не исчезнет, ​​вам придется заменить устройство. Получить его сегодня не проблема. Их можно найти в торговых сетях, а также на автосервисах.

50 ..

Mitsubishi Lancer 9. Из расширительного бачка вытекает антифриз (падение уровня охлаждающей жидкости)

Любой двигатель во время работы испытывает серьезные нагрузки, и его температура значительно повышается.Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.
Чтобы избежать перегрева силовой установки и выхода ее из строя, специалисты предложили использовать антифриз. Это появилось не сразу, изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.
Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Производители используют собственные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта.Он предотвращает образование пены, защищает от коррозии и повышает устойчивость к экстремальным температурам.

Обратите внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный, лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает производительность, приводит к появлению осадка.
Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Есть подводные камни и течения, касающиеся специфики эксплуатации автомобиля. Необходимо выяснить причины утечки антифриза, а затем принять меры по устранению поломки.
Рекомендуется заменять антифриз не реже одного раза в 2 года. Если система предупреждения об уровне охлаждающей жидкости срабатывает часто, проверьте герметичность. Даже после длительного использования автомобиля достаточно долить очень небольшое количество антифриза.

Основные причины

Микротрещины в расширительном баке
- Соединения системы охлаждения не имеют надежного соединения
- Трещины в шлангах или трубках
- Износ прокладки термостата
- Грязь на радиаторе
- Сломанный нагреватель
- Попала охлаждающая жидкость моторное масло

Причины понижения уровня антифриза в расширительном бачке:

1.Плотно закрытая крышка расширительного бачка

Распространенная причина утечки охлаждающей жидкости. Это из-за невнимательности и невнимательности водителя. Открученная крышка расширительного бачка не ограничивает давление поступающей охлаждающей жидкости. Антифриз вытечет из неплотного соединения.

Испаряющийся антифриз превратится в беловатый туман. Для исключения поломки крышка плотно зажимается.

2. Повреждение расширительного бачка

Если повреждение превышает уровень теплоносителя, его будет трудно увидеть.

Визуальный осмотр при горячем двигателе быстро обнаруживает утечку. Бачок заменяется, так как не подлежит ремонту. После ремонта, спустя время, проблема может снова ощутиться.

3. Повреждение шлангов, трубок и их соединений с охладителем 9000 3

Шланги и трубопроводы системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред. Перепады температур, масел, тормозной жидкости и других химикатов.
Ходьба по резиновым частям шлангов и трубок со временем приводит к их повреждению.Незаметен на первый взгляд и визуально сложно найти на начальных этапах.

Для устранения неисправности заменяются поврежденные шланги и трубки. Это не займет много времени, и это можно сделать без посторонней помощи.

4. Чрезмерное количество антифриза

Расширительный бачок имеет отметку на поверхности, по которой следует заливать антифриз. Это ровно половина от общей емкости бака.
Производители предусмотрели специальное переливное отверстие.Когда количество антифриза в резервуаре становится критически большим, он начинает течь через переливное отверстие. Для предотвращения таких случаев в метку заливается антифриз.

5. Повреждение отопителя

Радиатор расположен в передней части автомобиля и используется для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя. Во время движения на радиаторе вместе с воздушной струей собираются мелкие камни, пыль и мелкие частицы грязи.

Часто летящие камни и мелкий мусор могут повредить поверхность обогревателя и нарушить его целостность. Через дефект начинает выходить антифриз. Уровень может быстро упасть в зависимости от серьезности и степени повреждения.

Не всегда легко найти место для сброса давления в радиаторе, поэтому, если вы уверены, что именно поэтому антифриз течет, необходимо его демонтировать. Затем все отверстия в радиаторе закрываются, кроме одного, и опускаются в воду.Воздушный шланг подсоединяется к отверстию, которое остается открытым. Воздух выходит из радиатора через зазор, что позволяет легко найти дефект с пузырьками. В случае дырки в трубке оба конца можно просто защемить, однако такое устранение утечки антифриза постепенно приводит к ухудшению теплоотвода.

Если вы не хотите снимать радиатор, можно использовать специальный герметик. Это может быть гель или порошок.Первый лучше, потому что он безвреден, но устранение течи антифриза порошковым герметиком приведет в будущем к засорению каналов печки печки. Способ устранения протечек антифриза с помощью гелевого герметика очень прост, ведь его нужно просто залить в систему охлаждения, и он сам найдет место разгерметизации, а при контакте с воздухом произойдет химическая реакция и герметик загустеет.

6.Двигатель

Один из самых неприятных видов течи антифриза - это появление антифриза в камере сгорания двигателя. Обнаружен по белому дыму из выхлопной трубы. Вокруг выхлопной трубы веет сладким запахом. Это первый признак того, что антифриз сгорает вместе с топливом.

Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является появление белого налета на масляном щупе. Самостоятельный ремонт авто без использования специализированного оборудования проблематичен.

Чтобы быстрее обнаружить утечку антифриза из бачка, чаще проверяйте капот. Это поможет оперативно реагировать на поломки и проводить ремонтные работы с минимальными материальными затратами. Недостаток антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.

Прочие причины

Хуже всего, если обнаружена утечка антифриза из-под головки. Для начала можно растянуть головку блока, но для этого нужно знать схему затяжки и иметь динамометрический ключ.Если это не поможет, придется разобрать двигатель и заменить прокладку.

Возможно, антифриз протекает не через сальник, а в двигатель. Это можно определить по серому дыму из выхлопной трубы, напоминающему пар, или по масляному щупу, если на нем есть белые остатки.

Иногда уровень охлаждающей жидкости также падает, но на двигателе не обнаруживается никаких признаков утечки. В этом случае поищите утечку антифриза в салоне.Со стороны водителя и пассажира коврик должен быть приподнят. Если ковер мокрый или влажный под ним, это означает, что из обогревателя течет антифриз.

Самый дешевый способ устранить такой дефект - это тот же гель-герметик для системы охлаждения. Если это не дало желаемого результата, придется снять радиатор печи и припаять или поменять. Плохая новость в том, что для снятия фьюзера придется полностью разобрать переднюю панель, иначе до нее просто не дотянуться.Если нагреватель печи не дорогой, лучше его заменить, так как пайка не гарантирует такого же качества.

Многочисленные отзывы о Lancerf IX (Лансерф IX) позволяют оценить этот автомобиль как достаточно качественный и надежный. Но так как идеальных автомобилей не бывает, у Lancer 9 есть небольшие слабые и слабые места, на которые стоит обратить внимание как владельцам Lancer IX, так и тем, кто только собирается эту машину купить.

По каждой проблеме мы решили проконсультироваться с редактором сайта и владельцем Lancer 9.90 118

Слабые стороны Mitsubishi Lancer IX

Чувствительность к качеству топлива

«92. или 95.? " - вопрос, который волнует всех владельцев Mitsubishi Lancer 9. Споры по октановому числу между владельцами не заканчиваются и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправлять следует бензином с октановым числом 92, 95 и выше. Часто в России 95-й делают путем добавления присадок к 92-му. В результате октановое число увеличивается, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя.Решением может быть использование 92-го бензина. 98-й, по наблюдениям некоторых владельцев Лансера, может привести к перегреву двигателя и выходу из строя клапанов.

Примечание редактора: я не считаю предмет обсуждения недостатком или слабым местом. Сам раньше пользовался (около полутора лет, 95-й бензин - проблем не было). Сегодня пользуюсь 92 уже больше года и проблем тоже нет.

Расход топлива Lancer 9

Расход топлива - это первое, на что обращает внимание владелец.Для самого популярного у автолюбителей двигателя 1,6 л расход составляет: по городу 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если расход повышается до 15 литров на 100 км даже с двигателем 1,6 л, значит, стоит обратить внимание на каталитический нейтрализатор. Именно его загрязнение приводит к столь высокому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Отложения ферроцена способствуют разрушению катализатора. Ферроцен имеет специфический цвет кирпича, и его отложения можно увидеть на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также необходимо будет заменить.

Если пропала мощность и увеличился расход газа, причиной может быть дроссельная заслонка. Некоторым автовладельцам глупо советуют чистить дроссельную заслонку, поскольку эта процедура может «плавать» в скорости при неправильном обращении. Так что будьте осторожны.

Примечание редактора: у меня Lancer 9 с двигателем 1,3 л. Как вы понимаете, с расходом проблем нет. 90 118

Кондиционер Lancer 9

Сам по себе не проблема.Вам нужно включать его только раз в неделю. Делать это нужно даже зимой. Цель состоит в том, чтобы предотвратить утечку через уплотнения кондиционера. Включать его зимой можно так: сначала хорошенько прогрейте салон обогревателем, а уже потом включайте кондиционер.

Примечание редактора: честно говоря, я никогда не слышал об этой обработке, поэтому ничего не могу сказать о ней, кондиционер работает отлично. 90 118

Вода в салоне Lancer 9

Если в машине пахнет сыростью и гнилью, скорее всего, это вызвано водой в салоне автомобиля.В некоторых случаях вода может попасть через пробку между салоном автомобиля и аркой переднего левого колеса. Проблема проста: снимите крыло, отогните колесные арки и энергично поставьте колпак на место.

Примечание редактора: я не сталкивался с этой проблемой. 90 118

Lancer звукоизоляция 9

Плохая звукоизоляция. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание редактора: Полностью согласен.Звукоизоляция Lancer 9 к сожалению уступает европейским автомобилям. Но это в целом слабое место почти всех японцев. В ближайшее время планируем опубликовать на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками. 90 118

Противотуманные фары Lancer 9

Из-за конструкции фар могут появиться в дождливую погоду. Устранено включением ближнего света фар. Если это не помогло, стоит обратиться в сервисный центр по гарантии.В целом проблему можно решить, прочистив форточки и смазав их герметиком.

Примечание редактора: запотевание фар может происходить и после неудачной настройки, когда нарушена их герметизация. 90 118

Дефекты оптики Lancer 9

Владельцы неоднократно отмечали, что яркости фар явно не хватает. Решается это заменой ближнего и дальнего света на более подходящую яркость или установкой ксенона.

Примечание редактора: Обратите внимание, что установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но никто не побеспокоит вас «выращиванием» или установкой специальных линз. 90 118

Достаточно высокая стоимость официальных запчастей и сервиса Lancer 9

Для автомобиля гольф-класса Lancer стоит слишком дорого на оригинальные запчасти и обслуживание. Конечно, можно снизить затраты, используя подходящие запасные части.

Примечание редактора: Я согласен с оригинальными запчастями, но аналогов на рынке огромное количество, поэтому есть способы снизить затраты на обслуживание без ущерба для качества. 90 118

Тормозные диски Lancer 9

Mitsubishi Lancer IX считается слабым местом. Уже при первом техническом осмотре их придется заменить, а на больших скоростях при торможении «лидируют». В некоторых случаях они могут треснуть и даже сломаться.

Примечание редактора: Вы, конечно, были взволнованы первой проверкой при техническом обслуживании. Сам столкнулся с проблемой запитываемых дисков, но это случилось во время работы, где-то на 80к. км. 90 118

Подвеска lancer 9

Подвеска жесткая. Столь длительные поездки по не очень хорошим дорогам могут утомлять.

Примечание редактора: конечно, столько людей, сколько есть мнений, но я не думаю, что подвеска Lancer 9 слишком жесткая.90 118

Хрупкий лак

Недостаточная прочность эмали может легко привести к трещинам и сколам, что, в свою очередь, приведет к образованию ржавчины.

Примечание редактора: Я сам заметил небольшие сколы на порогах задних дверей где-то около 85к. км. пробег

Из мелких недостатков также хотелось бы отметить весьма скромные для городского седана габариты багажника и не очень удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, поэтому разбавить не получится. антифриз с водой и сэкономить деньги.

Подводя итог, можно сказать, что преимуществ у Mitsubishi Lancer IX намного больше, чем недостатков, и при правильном своевременном обслуживании он верно прослужит хозяину, не доставляя особых проблем в эксплуатации.

.

Вода в моторном масле. Сгоревшая прокладка под головкой или еще что?

Тревожная белая слизь наблюдается при проверке уровня масла - она ​​появляется на щупе, это также видно, когда мы откручиваем крышку маслозаливной горловины. В экстремальных ситуациях эмульсия появляется в корпусе воздушного фильтра, а в некоторых автомобилях - в вентиляционной магистрали картера. Откуда вода в моторном масле? Первая ассоциация: попало сюда от системы охлаждения! Если это так, то, вероятно, вы имеете дело с повреждением прокладки ГБЦ, а значит, достаточно серьезный ремонт: ГБЦ необходимо демонтировать, подвергнуть планировке (шлифовка поверхности, прилегающей к блоку - мастерские обычно отправляют головки на заводы по переработке двигателей) замените на новую прокладку головки блока цилиндров, а в идеале - любые другие уплотнения, которые были сломаны при разборке силового агрегата.Это большая работа, и ремонт только относительно простых двигателей может стоить тысячу злотых, часто детали, сопровождающие замену прокладки головки блока цилиндров (если ремонт должен быть выполнен хорошо), стоят столько же или даже больше.

Поскольку указанный ремонт достаточно объемный и дорогостоящий, лучше заранее убедиться, что он просто сломался и что вода в масле связана с негерметичной прокладкой под головкой, а не по более банальным причинам. В любом случае, с готовой диагностикой ехать в СТО не стоит, но стоит задуматься: в каких условиях я использую свой автомобиль и действительно ли это неисправность?

Начнем с откручивания крышки бачка охлаждающей жидкости.Проверим, не убывает ли и ясно ли. Если жидкости достаточно и она чистая, прокладка головки в рабочем состоянии. Если жидкости нет, но она чистая (после доливки вы не видите ничего плавающего в ней), механик должен проверить содержание выхлопных газов в охлаждающей жидкости. Может оказаться, что вода в масле не имеет ничего общего с потерей теплоносителя - жидкость просто выходит другим путем. Только когда мы обнаружим, что в охлаждающей жидкости есть моторное масло или выхлопные газы, мы можем быть почти уверены: нам придется заменить прокладку головки блока цилиндров.

Хорошо, но откуда вода в масле, если это не прокладка? Очень часто это происходит из-за недогрева двигателя, когда машина преодолевает очень короткие расстояния (в сырую или холодную погоду). Если автомобиль обычно не проезжает более 10 км, двигатель становится настолько горячим, что при охлаждении внутри него конденсируется вода, но он не нагревается настолько, чтобы испариться во время работы. Затем у нас есть бежевая слизь на щупе, крышке маслозаливной горловины и, к сожалению, также внутри двигателя.К сожалению, потому что вода в масле значительно ухудшает его смазочные свойства!

Что делать? В первую очередь слейте воду и замените ее новой. Если масло было сильно залито, рекомендуется залить в двигатель немного дешевого масла, даже на небольшое расстояние, чтобы удалить оставшуюся грязь и воду, затем слить ее и залить в двигатель целевое масло. Когда это закончится, нужно изменить свои привычки: зимой, когда нам больше всего нравится садиться в машину, чтобы зайти в магазин за углом за роллами, лучше идти пешком.Если мы не можем устоять перед искушением, стоит позаботиться о том, чтобы у автомобиля была возможность работать дольше на регулярной основе, чтобы от старта до остановки проходил не менее часа - хотя бы раз в несколько дней. Недостаточно просто включить велосипед на час, чтобы он мог спокойно работать дома!

Кстати: езда на короткие расстояния тоже портит сажевые фильтры, и в каждом автомобиле это связано с необходимостью сокращения интервалов замены масла. В противном случае вода в масле быстро сократит страдания нашего двигателя и заставит искать новый.

.

Инструкция по эксплуатации электрических водонагревателей Raritan 1700 9000 серии 1
  Руководство по эксплуатации электрических водонагревателей Raritan серии 1700  

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВОДОНАГРЕВАТЕЛИ
С дополнительным теплообменником или без него
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
Модели серии 1700

ВАЖНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
  1. Внимательно прочтите все инструкции.
  2. Устанавливайте или размещайте водонагреватель только в соответствии с предоставленными инструкциями по установке.
  3. Водонагреватель разрешается использовать только для целей, описанных в данном руководстве.
  4. Не использовать, если повреждена проводка или нагреватель был поврежден или уронен.
  5. Только квалифицированный обслуживающий персонал может обслуживать этот водонагреватель. Обратитесь в службу технической поддержки Raritan для ремонта.
ОПИСАНИЕ
Водонагреватели

Raritan состоят из высококачественных компонентов: облицованного стеклом бака, изоляции из пенопласта высокой плотности, не содержащей фреонов, покрытия из неагрессивного полимера и регулируемого термостата.Модели с внутренним теплообменником нагревают воду от внешнего источника. Скорость восстановления горячей воды в порту составляет 13 галлонов (49,2 литра) в час. (18 галлонов [68,1 литра] в час для модели № 17120203 или 17200203 с нагревательным элементом 4500 Вт / 240 В). Зажим заземления и сменный анод встроены. Клапан температуры и давления, рассчитанный на 75 фунтов на квадратный дюйм (517 кПа) и 210 ° F (99 ° C), входит в комплект для номинального рабочего давления на борту 50 фунтов на квадратный дюйм (345 кПа) или меньше.Если рабочее давление составляет 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа), доступен клапан давления и давления с номиналом 100 фунтов на квадратный дюйм (790 кПа) (часть Wh4A). Если рабочее давление превышает 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа), используйте редукционный клапан для всей водной системы лодки. Водонагреватель имеет защиту от возгорания в соответствии с 33 CFR 183.410 Береговой охраны США.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

После установки рукоятка сброса температуры и давления ДОЛЖНА приводиться в действие, поднимая рычаг КАК МИНИМУМ РАЗ В ГОД, чтобы водные пути оставались чистыми.Некоторые природные минеральные отложения могут прилипать к клапану, вызывая его неисправность. При поднятии рычага вручную вода вытекает, и необходимо принять меры предосторожности, чтобы избежать контакта с горячей водой и повреждения водой. ПЕРЕД подъемом рычага убедитесь, что к этому клапану подсоединен сливной шланг для направления потока горячей воды от клапана к соответствующему месту слива, в противном случае вы можете травмироваться горячей водой или паром.Если вода не течет, клапан не работает. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ И ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН.

Если обратный клапан, такой как обратный клапан, установлен в линии холодной воды, и клапан температуры и давления выпускает стакан воды на 10 галлонов емкости водонагревателя во время нагрева, этот прерывистый выпуск вызван тепловым расширением воды. в закрытой системе. В линии холодной воды после обратного клапана следует установить расширительный бак, чтобы устранить такой прерывистый слив или капание из клапана температуры и давления (см. РИС.2).

Для водонагревателя Raritan требуется осмотр анодов и подготовка к зиме. Рекомендуется периодический визуальный осмотр, чтобы убедиться, что соединения надежны, кабели не изношены и устройство правильно заземлено. Не используйте растворители
для очистки кожуха обогревателя. Включите эту проверку в программу весеннего запуска и осенней зимовки.

Съемный магниевый анод является неотъемлемой частью штуцера для слива горячей воды.В зависимости от жесткости воды часто проверяйте анод, снимая его с водонагревателя. Первоначально после установки осмотр проводится в течение года и, в зависимости от качества воды, частота может быть сокращена до 3–5 лет. Если диаметр анода меньше 3/8 ″ (9,5 мм), замените анод. Если вода обесцвечивается, имеет необычный запах или привкус, проверьте или замените анод. Анод полностью заменяемый, его можно заказать у дилеров Raritan или на заводе. Укажите номер детали 1790610 для модели на 6 галлонов и номер детали 17 для моделей на 12 и 20 галлонов.

ЗАМЕНА АНОДА В ВОДОНАГРЕВАТЕЛЯХ RARITAN
  1. Отключить электричество водонагревателя.
  2. Выключите нагнетательный насос и откройте краны, чтобы сбросить давление в водяной системе. Когда вода прекратится, закройте краны.
  3. Откройте предохранительный клапан давления и температуры, чтобы уровень воды в водонагревателе был ниже уровня клапана.
  4. Когда вода перестанет течь, снимите все трубки или фитинги с «выпускного» фитинга горячей воды (см. РИС.1).
  5. Снимите пластиковую декоративную шайбу, чтобы обнажить нерезьбовую часть ниппеля. Снимите фитинг с помощью трубного ключа. Обратите внимание, что магниевый стержень хорошо входит в водонагреватель, и для его извлечения должен быть достаточный зазор. 11 дюймов для резервуаров на 6 галлонов и 16 дюймов для резервуаров на 12 и 20 галлонов.
  6. Нанесите на новый анод герметик для труб с резьбой из ПТФЭ или резьбовую ленту и вкрутите его в резервуар водонагревателя. Плотно затяните трубным ключом.Подключите всю внешнюю сантехнику.
  7. Закройте клапан сброса температуры и давления и включите нагнетательный насос.
  8. Когда насос находится под давлением и выключается, проверьте на утечки, а затем восстановите подачу электроэнергии.
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Опасность поражения электрическим током. Не забудьте выключить питание.
Используйте ТОЛЬКО запасной термостат Raritan (с защитой от воспламенения # Wh26).

  1. Снимите термостат и панель доступа к компонентам.
  2. Снимите крышку (защита персонала).
  3. С помощью отвертки Phillips открутите нейтраль и горячий провод от элемента.
  4. Обрезать входящие провода. Потяните вперед выступы на монтажном кронштейне термостата и снимите термостат.
  5. Установить новый термостат.
  6. Зачистите изоляцию с входящих проводов, чтобы оголить 5/16 ″ (8 мм) провода.
  7. Присоедините нейтральный провод к белому проводу, а горячий провод к черному проводу (последовательный разъем поставляется с новым термостатом).
  8. Прикрутите кольцевые клеммы белого и черного проводов в нижней части термостата к контактам элемента.
  9. Установите на место панель индивидуальной защиты.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверьте отсутствие утечек.
  10. Заменить съемную панель.
  11. Включите питание переменного тока.
ЗИМА

Перед зимовкой убедитесь, что питание водонагревателя отключено. Откройте все клапаны горячей воды на лодке, чтобы сбросить давление, и дайте холодной воде охладить воду в системе.Отсоедините оба провода от нагревателя и дайте ему стечь. После выпуска воздуха продуйте его сжатым воздухом, если таковой имеется. Налейте литр нетоксичного антифриза (пропиленгликоль) в штуцер горячей воды бака с помощью воронки и короткого шланга. Убедитесь, что питание отключено до весны.

При перезапуске весной долейте воды, чтобы смыть весь антифриз, и заполните резервуар ПЕРЕД ВКЛЮЧЕНИЕМ ПИТАНИЯ. Теплообменники адаптированы для зимовки в сочетании с системой охлаждения лодочного двигателя.

СОВЕТЫ

Материалы, необходимые для установки (не входят в комплект водонагревателя):

Подача воды : тройник 3/4 ”NPT, обратный клапан, расширительный бак, сливной клапан, лента из ПТФЭ, предохранительный клапан и запорный клапан. Для подключения к горячей воде используйте шланг для горячей воды или пластиковую трубку. Если система будет использоваться с подачей воды на причал, также потребуется клапан регулирования давления, настроенный на систему давления лодки.Типичная установка показана на фиг. 2.

Электрооборудование : Автоматические выключатели, многожильные кабели, зажимы для обжима проводов и скобы / ленты для проводов (размеры прерывателей и размеров проводов см. В Таблице 2 на стр. 5).

компьютерное оборудование : четыре винта из нержавеющей стали 5/16 ″ (8 мм) или шурупы для дерева, плоские шайбы и хомуты для шлангов. Для моделей на 12 и 20 галлонов: ремни и застежки из нержавеющей стали
.

Требуется инструментов : Трубный ключ, отвертка, гаечный ключ и гаечный ключ (и) для монтажных болтов или шурупов.

УСТАНОВКА НАГРЕВАТЕЛЯ
  1. Выберите место, где нагреватель не будет подвергаться воздействию брызг воды (особенно соленой).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Доступ или люк должны быть достаточно большими, чтобы их можно было обслуживать и / или заменять в будущем.
  2. Расположите нагреватель так, чтобы электрические экранирующие пластины, водопроводная арматура и фитинги теплообменника были легко доступны.
  3. Используя четыре предоставленных монтажных отверстия, надежно прикрепите обогреватель к палубе или другой устойчивой плоской поверхности. Болты из нержавеющей стали 5/16 ″ (8 мм) или шурупы с плоскими шайбами ​​должны использоваться для адекватной поддержки нагрузки всего узла при раскачивании лодки.

Водонагреватели Raritan на 12 и 20 галлонов требуют дополнительной жесткости, когда лодка находится в сильном море. Это также рекомендуется для моделей на 6 галлонов, если ожидается чрезмерный крен и тангаж.См. Фиг. 4a (стр. 6) для дополнительных ребер жесткости.

КАНАЛИЗАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ : Чтобы снизить риск возникновения избыточного давления и перегрева в этом водонагревателе, установите оборудование безопасности, чувствительное к температуре и давлению, которое соответствует местным нормам. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать оборудование, если оно не сертифицировано признанной на национальном уровне испытательной лабораторией и не соответствует требованиям к выпускным клапанам и автоматическим запорным устройствам для систем горячего водоснабжения, ANSI Z21.11-1979. Ни при каких обстоятельствах предохранительный клапан не должен быть заблокирован или ограничен.

Для подключения к горячей воде разрешается использовать только трубы, шланги, трубки, фитинги и муфты, пригодные для использования с горячей водой.

По возможности следует избегать резких изгибов и изгибов на 90 °, поскольку они ограничивают поток воды. Если требуются медные фитинги, НЕ НАГРЕВАЙТЕ напрямую 3/4 ”фитинги, выступающие из нагревателя. Они содержат неметаллическую облицовку, которая может быть повреждена при нагревании.Сначала припаиваем фитинги, затем подключаемся к водонагревателю.

См. РИС. 2 для типовой установки водонагревателя exampim.

  1. Установите клапан сброса температуры и давления в области с надписью «ОТКРЫТИЕ УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ И ДАВЛЕНИЮ». Клапан находится в коробке отдельно от ТЭНа. Оберните резьбу лентой из ПТФЭ.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Линия нагнетания должна быть установлена ​​так, чтобы обеспечить полное опорожнение как предохранительного клапана, так и предохранительного клапана и напорной линии.
  2. Напорный трубопровод должен отклоняться от клапана вниз и заканчиваться воздушным зазором на 6 дюймов (152 мм) над максимальным уровнем трюма. Чрезмерная длина, более 30 футов (9,14 м), использование более четырех колен или изгиб в линии нагнетания, уменьшение размера линии нагнетания ограничит и уменьшит пропускную способность предохранительного клапана. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать запорный клапан между предохранительным клапаном и баком водонагревателя или в напорном трубопроводе.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Линия нагнетания от предохранительного клапана может быть слита за борт, если соблюдены вышеуказанные требования.
  3. Если имеется входное отверстие берегового порта и выпуск клапана сброса температуры и давления не подсоединен за борт, как в пункте 2 выше, трубопроводы предохранительного клапана должны течь в трюм выше уровня скопления обычных льяльных вод и высокого уровня трюмной воды. сигнализация должна быть установлена ​​в соответствии с ABYC H-22, Электрические трюмные насосные системы.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : ОПАСНОСТЬ УСПЕХА: Если водонагреватель питается от набережной (док), не оставляйте водонагреватель без присмотра, так как отказ клапана сброса температуры и давления может привести к затоплению лодки. Перед тем, как оставить лодку без присмотра, отключите док-станцию.
  4. Расширительный бак соответствующей емкости (см. Таблицу 1) должен быть установлен в трубопроводе холодной воды, чтобы избежать повышения давления из-за теплового расширения воды (см. РИС.2 на странице 3). Стол 1
  5. Термостатический смесительный клапан должен быть установлен перед использованием, чтобы ограничить температуру воды максимум до 125 ° F (52 ° C). Свяжитесь с квалифицированным специалистом для получения дополнительной информации.
  6. Часто крепление всех тросов к конструкции лодки.
  7. Для моделей с теплообменниками см. РИС. 5 на странице 7

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Перед началом работы с оборудованием убедитесь, что автоматический выключатель выключен.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

Вся проводка должна выполняться в соответствии с ABYC E8, стандартом электропроводки переменного тока.

  1. Установите 15 А (10 А для 240 В переменного тока или 20 А для модели № 17120203 и 17200203) автоматический выключатель линии обслуживания 120 В переменного тока на водонагреватель.
  2. ТОЛЬКО ЛИНИЯ № 12-3 (№ 10-3 для моделей № 17120203 и 17200203) должна использоваться для нагревателя. НИКОГДА не используйте на лодке сплошную проволоку (типа ROMEX); вибрация судна вызывает разрушение из-за усталости металла (см. 33 CFR US Coast Guard Part 183.423).
  3. Закрепите провод на расстоянии 18 ″ (45,7 см) друг от друга. Оставьте приблизительно 24 дюйма (61 см) дополнительного провода для выполнения необходимых соединений.
ПРОВОДКА
  1. Снимите съемную панель.
  2. Зачистите внешнюю изоляцию кабеля (достаточной длины, чтобы зеленый провод заземления доходил до винта заземления), обнажив три изолированных провода.
  3. Ослабьте устройство снятия натяжения, повернув его против часовой стрелки, и вставьте кабель. Затем обнажите приблизительно 5/16 ″ (8 мм) неизолированного провода на каждом из трех кусков скрученного провода.
  4. Заземление: Подключите провод заземления переменного тока (зеленый) с помощью обжимной клеммы (прилагается) к винту в нижней части кронштейна термостата.
  5. Подключите черный и белый провода к термостату, как показано на РИС. 3. Для безопасной установки используйте обжимные клеммы (входят в комплект). Не используйте припой, так как это приведет к тому, что провод станет твердым, а не скрученным (что приведет к поломке из-за вибрации).
  6. Затяните компенсатор натяжения, повернув его по часовой стрелке.

Таблица 2

ПРИМЕЧАНИЕ : Во избежание перегорания нагревательного элемента не включайте электричество. Следуйте процедуре запуска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Перед запуском процедуры запуска убедитесь, что питание отключено.

ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
  1. После того, как все водопроводные линии будут правильно установлены и закреплены, откройте все краны горячей воды и включите систему давления воды.
  2. Дайте воде стечь в течение нескольких минут, пока не будет удален весь воздух и все выпускные отверстия не очистятся от воздуха. Отсутствие выпуска воздуха может привести к образованию воздушной ямы в резервуаре. Это приведет к сгоранию нагревательного элемента, так как он не будет контактировать с водой. После очистки весь воздух не может быть удален, однако в течение определенного периода времени (две недели) оставшийся воздух в резервуаре будет поглощаться водой.
  3. Проверить на утечки.
  4. Закройте крышку электрического доступа и включите питание.
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАПЧАСТИ

Запасные части можно заказать у местного дилера Raritan или напрямую с завода. Некоторые детали можно заказать на сайте www.raritaneng.com. При заказе укажите номер детали, описание и необходимое количество. Для некоторых частей может потребоваться узнать о вольтагми. Вопросы или проблемы можно направлять в службу технической поддержки Raritan.

НОМЕР ДЕТАЛИ

Wh2A-S * ——— Нагреватель на 120 В (с резьбой) с прокладкой
Wh2B-S * ——— Нагреватель на 240 В (с резьбой) с прокладкой
Wh2D-S ——— Нагревательный элемент, 4500 Вт / 240 В (с резьбой) с прокладкой
Wh2GS ——— Прокладка нагревательного элемента
Wh4 * ——— Клапан сброса температуры и давления, 75 PSI
Wh4A * ——— Клапан сброса температуры и давления, 100 PSI
Wh26 * ——— Термостат
1790610 - —— 6 галлонов анод
17 ——— Анод на 12 и 20 галлонов

* Детали можно заказать онлайн.raritaneng.com.

ТЕПЛООБМЕННИК

Следующая информация предназначена только для общего ознакомления, и ответственность за установку несет установщик. Настоящие общие инструкции не подразумевают никакой ответственности перед Raritan Engineering Company, Inc.

Теплообменник имеет две резьбы 3/4 ″ NPT для подсоединения к шлангам или трубкам системы охлаждения двигателя. Из-за разнообразия конфигураций морского охлаждения невозможно предоставить универсальные инструкции по установке; Установщик ДОЛЖЕН следовать рекомендациям производителя двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если теплообменник находится выше насоса охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к производителю двигателя для получения информации о допустимой высоте линии охлаждающей жидкости.

Чтобы определить правильную настройку заслонки (4), запустите двигатель на полном газу с полностью открытой заслонкой. Как только температура двигателя стабилизируется, постепенно закрывайте клапан, пока температура двигателя не начнет повышаться. Затем откройте клапан еще раз, чтобы получить правильную рабочую температуру двигателя.Следите за температурой двигателя, чтобы убедиться, что вся система охлаждения работает должным образом. Откройте клапан (4), если температура нагретой воды превышает 120 ° F (49 ° C).

СЛЕДУЮЩАЯ ДИАГРАММА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ТОЛЬКО В КАЧЕСТВЕ ОБЩЕГО УКАЗАНИЯ, ПОКАЗЫВАЮЩЕГО ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЧАСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ В ТЕПЛООБМЕННИК:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Если охлаждающая вода из двигателя представляет собой соленую воду, теплообменник всегда должен быть заполнен водой. Переключение между сухим и полным режимами приведет к коррозии теплообменника и аннулированию гарантии.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

  1. Самая горячая вода в двигателе (полный поток).
  2. Тройник для труб; полный поток во время работы, 3/4 ″ NPT в ответвлении.
  3. Шланг для теплообменника горячей воды.
  4. Задвижка рассчитана на полный поток охлаждающей жидкости.
  5. Тройник для труб; полный поток во время работы, 3/4 ″ NPT в ответвлении.
  6. Шланг от теплообменника горячей воды.
  7. Полный обратный поток в систему охлаждения двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Трубопровод и задвижка (поз. 4) могут сильно нагреваться при работающем двигателе. При установке защелки надевайте толстые перчатки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Коэффициент рекуперации электроэнергии = 13 галлонов (49,2 литра) в час
Максимальное рабочее давление : Бак: Номинальное значение 150 фунтов на кв. Дюйм (1034 кПа)
С установленным клапаном температуры и давления : 50 фунтов на квадратный дюйм (345 кПа)
Ампер : 10 (120 В переменного тока), 5 (240 В переменного тока) или 18.75 (240 В переменного тока) для моделей 17120203 и 17200203
Термостат : Регулируемый: заводская установка на 120 ° F (49 ° C) (только для переменного тока)
Анод : магний

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Raritan Engineering Company гарантирует первоначальному покупателю, что этот продукт не имеет дефектов материалов или изготовления с даты покупки, и если продукт окажется дефектным из-за ненадлежащего изготовления и / или материалов, Raritan по своему усмотрению, отремонтировать или заменить товар.В течение пяти лет с даты покупки Raritan гарантирует отсутствие утечек во внутреннем баке при условии, что анод на выходе для горячей воды проверяется ежегодно. Raritan дает гарантию на все остальные части сроком на два года.

  1. ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, Потребитель должен доставить предварительно оплаченный продукт с подробным описанием проблемы в компанию Raritan по адресу 530 Orange St., Millville, NJ 08332. Покупатель должен предоставить доказательство продажи или другие подтверждающие доказательства при запросе гарантийного обслуживания. покупка.ВОЗВРАТ РЕГИСТРАЦИОННОЙ КАРТЫ ВЛАДЕЛЬЦА НЕ ЯВЛЯЕТСЯ УСЛОВИЕМ ДО ДЕЙСТВИЯ ГАРАНТИИ. Однако, пожалуйста, заполните и верните регистрационную карту владельца, чтобы Raritan мог связаться с вами, если возникнет проблема безопасности, которая может вас коснуться.
  2. НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ПОКРЫВАЕТ дефекты, вызванные модификацией, изменением, ремонтом или обслуживанием этого продукта кем-либо, кроме Raritan; дефекты материала или изготовления, обнаруженные другими лицами во время установки этого продукта; дефекты, вызванные установкой этого продукта не в соответствии с рекомендациями производителя по установке или стандартными отраслевыми процедурами; физическое насилие или неправильное использование этого продукта.Эта гарантия также не распространяется на повреждения оборудования, вызванные огнем, наводнением, внешней водой, чрезмерной коррозией или форс-мажорными обстоятельствами.
  3. ЛЮБЫЕ ЯВНЫЕ ГАРАНТИИ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ ЗДЕСЬ, И ЛЮБЫЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ В СЛУЧАЕ НАРУШЕНИЯ ДОГОВОРА, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИМЕНИТЬСЯ С ПОСЛЕДСТВИЯМИ ИЛИ ЗАКОНАМИ, ИСКЛЮЧАЮТСЯ ЗДЕСЬ. ВСЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ТАКИЕ КАК КОММЕРЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ И ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ, И ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ВКЛЮЧАТЬ ЗАКОН, ЯВНО ОГРАНИЧИВАЮТСЯ ДВУМЯ.В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ СРОКА ДЕЙСТВИЯ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЖЕТ НЕ ОТНОСИТЬСЯ К ВАМ.
  4. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ RARITAN НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЕМ ИЛИ ЛЮБЫМ ДРУГИМ ЛИЦАМ ЗА ОСОБЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ВЫЗВАННЫЕ НАРУШЕНИЕМ ГАРАНТИИ, ДОГОВОРА ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ. В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ СЛУЧАЙНЫХ ИЛИ КОСВЕННЫХ УБЫТКОВ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ МОЖЕТ НЕ ОТНОСИТЬСЯ К ВАМ.
  5. Никакое другое физическое или юридическое лицо не уполномочено давать какие-либо явные гарантии, обещания или утверждения фактов или принимать на себя любую другую ответственность от имени Raritan в связи с ее продуктами, за исключением случаев, прямо предусмотренных в настоящей гарантии.
  6. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату.

530 Orange Street
Millville, NJ 08332 США
Телефон: 856-825-4900
Факс: 856-825-4409
www.raritaneng.com


Руководство пользователя электрических водонагревателей серии Raritan 1700

- Оптимизированный файл
Руководство пользователя электрических водонагревателей серии Raritan 1700 - Скачать

Сопутствующие руководства / ресурсы
.

три способа и схемы для простых и сложных систем Как подключить газовый котел

При необходимости к трубопроводу энергонезависимой системы можно присоединить насос, что ускорит охлаждение при наличии электричества. Он подключается параллельно к основной системе и отключается с помощью шарового или обратного клапана. При выключении насоса клапан или кран закрывается, после чего охлаждающая жидкость продолжает естественную циркуляцию.

Наибольшей популярностью пользуется обвязка одноконтурного газового котла с принудительной циркуляцией теплоносителя.Он самый простой и удобный в использовании. В эту схему входит циркуляционный насос, обеспечивающий движение теплоносителя по системе под давлением. Однако насос может работать только от электричества, иначе система не сможет работать.

Чтобы одноконтурный газовый котел мог производить горячую воду, он должен быть подключен к бойлеру косвенного нагрева. Он имеет собственный теплообменник, который действует как вторичный контур. Через него протекает теплоноситель, который идет из газового котла.

Котел подключается к подающей и обратной магистрали газового котла параллельно системе отопления. В резервуар также подаются водопроводные трубы, по одной в котел поступает холодная вода, а по другой вытекает теплая вода.

Многие владельцы, решившие сделать обвязку газового котла своими руками, не осознают важность правил ее выполнения. Но правильно сделанный ремень способен:

Правильно сделанный ремень обеспечивает надежность, хорошую работу и безопасность всей системы.

Чтобы не ошибиться в обвязке одноконтурного газового котла необходимо соблюдать некоторые рекомендации:

Примечание! Если в вашем населенном пункте возникают перебои с подачей газа и электричества, необходимо предусмотреть аварийный режим работы. В случае отключения электроэнергии рекомендуется иметь бензиновый генератор, который может питать нагревательные устройства до тех пор, пока электроэнергия не будет восстановлена. В случае проблем с газом можно включить в трубопровод электрокотел.

Объединение нескольких котлов в одну систему

В регионах, где есть нестабильные поставки газа или электроэнергии, прибегают к установке двух котлов, например, на твердом топливе и на газе. Эти два устройства могут работать по-разному:

  1. Соединение последовательно - между агрегатами установлен тепловой аккумулятор, на который подается нагретый теплоноситель от твердотопливного котла. Затем он попадает в систему через газовую установку, а затем разносится потребителям.
  2. Параллельное подключение - в этом случае работа твердотопливного агрегата контролируется датчиками безопасности. Также установлен трехходовой клапан, с помощью которого можно отключать любые агрегаты.

Многоконтурные системы отопления оснащены гидрораспределителями, которые компенсируют перепад давления и уравновешивают потоки теплоносителя. Иногда можно устроить систему без гидравлики, тогда давление регулируют балансировочные клапаны.

Монтаж и обвязка газового котла для отопления частного дома должна выполняться по правилам, указанным в нормативной документации.Их соблюдение обязательно, ведь любое газовое оборудование - источник повышенной опасности. Цель данной статьи - объяснить суть этих принципов, а также описать, как подключать различные теплогенераторы, и представить соответствующие схемы трубопроводов.

Общие правила установки газовых приборов

Владелец дома, планирующий установить в своем доме газовый котел, должен понимать некоторые общие правила:

Строительные нормы
  • предусматривают, что установка газовых приборов, в том числе котлов, возможна только при наличии проектной документации.
  • Технические условия на реализацию проекта выдаются организацией - поставщиком природного газа, также осуществляется последующее согласование документации
  • возможна установка отопительного прибора, а также его подключение к системе отопления и дымоходу, но в соответствии с проектными решениями;
  • Запрещается самостоятельно проводить газовую сеть до топки и подключать ее к котлу. Эти работы должны выполняться компаниями, имеющими специальное разрешение.

Примечание. Обычно весь комплекс работ по проектированию, поставке и подключению выполняет газоснабжающая организация.

Требования к помещению для установки газового котла в частном доме

Самостоятельно решать, в каком помещении разместить котельную. У пользователей часто возникают вопросы, можно ли установить газовый котел в ванной, туалете или других помещениях. В связи с этим строительные нормы и правила дают четкую инструкцию, согласно которой допускается установка теплогенератора в таких местах:

  • на кухне, если тепловая мощность устройства не превышает 60 кВт;
  • в любом отдельном помещении, расположенном у внешней стены здания;
  • во внешней пристройке дома;
  • в отдельной котельной.

Например. В РФ все нормы размещения газовых котлов изложены в МДС 41-2.2000. В других странах бывшего СССР есть свои законы, но технически они практически не отличаются от российских.

Оказывается, теплогенератор нельзя размещать в ванной или другом жилом помещении. Если вы планируете установить на кухне отопительный прибор, учтите, что его высота должна быть не менее 2,5 м.Второе требование: минимальный объем помещения должен составлять 15 м3 + 0,2 м3 на каждый кВт мощности котла. Например, для установки агрегата на 15 кВт потребуется кухня объемом 15 + 15 х 0,2 = 18 м3. Дополнительно требуются вентиляционное отверстие и приточная решетка, встроенные в нижнюю часть входной двери. Его проходное сечение не менее 0,025 м2.

Какой газовый котел можно установить на кухне или другом отдельном помещении - напольном или настенном - стандартами не регламентировано.

При размещении отопительных приборов в других отдельных помещениях или пристройках к ним предъявляются такие же требования к высоте, а минимальный объем ограничивается фиксированным числом 15 м3. В этом случае соблюдайте следующие расстояния между корпусом отдельно стоящего блока и стенами:

  • от края любой детали, выступающей с лицевой стороны до стены - 1 м;
  • , если требуется обслуживание боковых сторон, ширина прохода должна составлять не менее 0,6 м;
  • сзади должно быть достаточно места для подключения дымохода и его обслуживания, т.е. шириной не менее 0,6 м.


При установке настенного газового котла, в том числе в кухонном шкафу, соблюдайте зазоры, указанные на схеме:


В наружной стене помещения необходим оконный проем для организации естественного света. Площадь остекления принимается равной 0,03 м2 на каждый кубический метр объема котельной. Перегородки, отделяющие его от смежных помещений, должны быть пожаробезопасными и выдерживать действие пламени в случае пожара в течение 45 минут.

Несколько слов о приточно-вытяжной вентиляции. Его задача - трижды сменить воздух в котельной в течение 1 часа. Численно это выражается следующим образом: объем помещения умножается на 3, в результате чего получаем расход воздуха в м3 / час. Для работы газовых котлов с закрытой камерой сгорания этого вполне достаточно. Но для котлов, которые забирают воздух для горения непосредственно из помещения (открытая камера), расход этого воздуха необходимо прибавить к тройной замене.Его стоимость можно найти в техническом паспорте продукта.

Можно ли установить в квартире газовый котел?

Сложности, связанные с этим мероприятием, не имеют технического характера. На самом деле технические требования к установке газового котла в квартире не отличаются от норм для частного дома. Нам нужна кухня необходимого объема, отвечающая этим требованиям, в которой нормально функционирует приточно-вытяжная вентиляция. По этим показателям большинство кухонь в квартирах многоэтажных домов подходят для размещения котлов.

Другое дело, что установка индивидуального отопления требует согласия органов местного самоуправления. Это может быть сложно, а иногда и невозможно. Кроме того, законодательные акты некоторых стран бывшего СССР прямо запрещают индивидуальные отопительные приборы с использованием газовых котлов. Отсюда вывод: теоретически теплогенератор можно разместить в квартире, но на практике могут возникнуть проблемы с его легализацией и подключением к газовым сетям.

Как подключить теплогенератор

В основном газовые котлы представляют собой высокотехнологичные автоматизированные устройства, поэтому сделать их трубопроводы довольно просто даже своими руками.Включает следующее:

  • подключение к системе водяного отопления;
  • организация утилизации продуктов сгорания;
  • подключение к сети ГВС, если устройство двухконтурное.

Примечание. Мы не рассматриваем подключение к газовой магистрали, так как вы не можете сделать это самостоятельно.


Проще всего привязать настенный котел, в который уже встроен циркуляционный насос, а иногда и расширительный бак.Достаточно повесить теплогенератор на стену и подвести к нему снизу трубы системы отопления. Их следует соединить с помощью американок, установив перед ними запорную арматуру. Также необходимо установить сетчатый фильтр (масляный поддон) на обратном трубопроводе.

90 130
Подключение к дымоходу зависит от типа котла. Агрегат с открытой камерой сгорания подключается к вертикальному дымоходу, выведенному на уровень кровли. Теплогенераторы с турбонаддувом забирают воздух снаружи, поэтому им нужен короткий горизонтальный дымоход, известный как коаксиальный.Она проходит через стену на улицу, хотя никто не запрещает подвести трубу на крышу.

Внимание! Запрещается подключать газовый котел к вентиляционному каналу.

Для блоков теплого пола, не оснащенных аксессуарами, связать их вместе немного сложнее. Вам необходимо купить и доставить циркуляционный насос, расширительный бак и группу безопасности. Как это сделать правильно показано на схеме:


Для более сложной системы с несколькими отопительными контурами используется метод труб с гидравлическим разделителем, как показано ниже:

Схема газового двухконтурного котла

Это не значит, что подключение теплогенератора к сети горячего водоснабжения существенно усложняет весь процесс.В отличие от обычного котла в двухконтурной обвязке задействованы 2 дополнительных трубопровода, которые необходимо подключить к соответствующим ответвлениям устройства. Так что особых сложностей нет, просто нужно потратить больше времени. Правильное подключение водонагревателя с двумя отопительными контурами показано на схеме:

Примечание. Предполагается, что на входе воды в дом установлен сетчатый фильтр.

Так как двухконтурные котлы не рассчитаны на интенсивное потребление горячей воды, достаточно проложить трубу до 2-3 основных потребителей в доме.В этом случае не стоит увеличивать диаметр этого трубопровода, ориентируясь на размеры соединительного патрубка теплогенератора.

Приложение

При установке и обвязке газового котла не допускается отклонение от требований нормативных документов. Более того, первая проверка газовой службы выявит нарушения и выдаст приказ об их устранении. Несоблюдение стандартов может поставить под угрозу здоровье и жизнь ваших близких, поскольку может привести к последствиям различной степени тяжести.

Способствует равномерному распределению тепла по всему дому. Обвязка двухконтурного настенного газового котла - это процесс, с помощью которого прибор подключается к системе горячего водоснабжения. Правильно выполненная обвязка полностью обеспечивает подачу тепла к радиаторам и высокое качество работы котла.

Правильная прокладка трубопроводов намного лучше повлияет на работу котла, чем покупка дорогостоящего оборудования.

Почему выполняется обвязка котла?

Для использования двухконтурного газового настенного котла требуется обязательная обвязка.

Настенный трубопровод газового котла предназначен для продления срока службы системы, а также для предотвращения перегрева оборудования.

Благодаря этому комната быстро нагревается до комфортной температуры, которая поддерживается в течение необходимого времени. Наиболее подходящий трубопровод - для твердотопливных газовых котлов. Своевременная обвязка настенного двухконтурного твердотопливного котла может полностью заменить дорогостоящее газовое отопление.

Обвязка настенного двухконтурного газового котла - экономичный и эффективный способ распределения тепловой энергии.

Классические схемы привязки

Устройство настенного двухконтурного газового котла обязательно должно включать в себя его обвязку, что является гарантией длительного использования отопительной системы.

Чтобы избежать резких перепадов температуры, особое внимание следует уделять регулированию температуры на входе и выходе.

В самом начале циркуляция осуществляется по небольшому контуру, пока не будет достигнута определенная температура.

Когда достигается желаемая температура, циркуляция осуществляется по большому контуру.Было бы правильно создать несколько контуров, чтобы обеспечить качественный контроль температуры.

Имеет классическую схему, в которую входят:

  1. Циркуляционный насос.
  2. Переключающий клапан.
  3. Расширительный бак.
  4. Фильтры.
  5. Хомуты, застежки и другие изделия.

Обвязка настенного двухконтурного газового котла может быть выполнена несколькими способами.

Существуют следующие способы подключения к энергоемкой установке: ГВС, отопление и теплый пол.

Обвязка настенного двухконтурного газового котла может быть как простой, так и смешанной.

Схема аварийного трубопровода

В приборе предусмотрена схема разводки аварийного котла. Аварийный контур обеспечивает полную работоспособность системы отопления в аварийных ситуациях.

Существуют следующие типы схем аварийных трубопроводов:

  1. Источником подачи воды в систему отопления является водопровод.Настенный газовый двухконтурный котел в таких случаях обязательно должен иметь гидроаккумулятор.
  2. Самотечная циркуляция для котла. При выключении насоса срабатывает специальный малый контур, работа которого направлена ​​на отвод лишнего тепла изнутри системы отопления.
  3. Питание от ИБП. Чтобы ИБП функционировал своевременно, всегда следует контролировать заряд батареи.
  4. Настенный двухконтурный газовый котел отопления при выходе из строя предусматривает специальный контур - аварийный.Аварийный контур является частью системы отопления, в которой принудительная и гравитационная циркуляция работают одновременно.

Перед подключением настенного газового котла и выбором подходящей схемы трубопроводов необходимо изучить и учесть множество факторов, оценить варианты материалов и конструкцию системы отопления в здании.

Настенный двухконтурный газовый котел предусматривает более сложную схему трубопроводов, чем одноконтурный котел, но такая система намного эффективнее и практичнее.

Подключение настенного двухконтурного газового котла - сложный пошаговый процесс, требующий технических навыков и знаний. Но если подготовиться к этому процессу, вполне возможно подключить газовый котел и устроить обвязку котла самостоятельно. Какую схему лучше выбрать, зависит только от конструкции системы отопления и личных пожеланий.

Одна из оптимальных схем - связывание с естественным кровообращением, так как это несложно сделать самостоятельно.

Для эффективного обогрева квартиры необходимо правильно подключить газовый котел для отопления частного дома. Он содержит несколько элементов, расположенных в определенном порядке.

Типы подключения

Автономное отопление может быть реализовано с помощью:

  1. Настенный одноконтурный котел с электронным розжигом, обеспечивающий принудительную циркуляцию в радиаторной системе.
  2. Энергонезависимое настенное оборудование или любое напольное оборудование.
  3. Энергонезависимый котел, который устанавливается в открытый контур с естественной циркуляцией.
  4. Доработки отопительного контура для теплого пола. Здесь характерна низкая температура охлаждающей жидкости.
  5. Котел одноконтурный, подключенный к системе горячего водоснабжения. Речь идет о схеме трубопровода для газового котла с котлом
  6. .
  7. Двухконтурный котел для отопления и горячего водоснабжения. Таким образом подключается двухконтурный газовый котел с бойлером, что довольно популярно.
  8. Если в контуре ГВС есть рециркуляция воды. За счет постоянного движения воды в контуре полотенцесушители, подключенные к системе горячего водоснабжения, поддерживаются при высокой температуре. Он также обеспечивает высокий расход горячей воды к смесителям.


Если в длинной проводке ГВС отсутствует рециркуляция воды, перед отоплением ее необходимо надолго слить. Помимо известных недостатков, это влечет за собой еще и финансовые потери.То же самое касается тупика для разводки горячей воды без рециркуляции. В этом случае подключение полотенцесушителей к проводке происходит только во время забора воды.

Полный комплект ремней для

Обвязка состоит из следующих частей:

  • Мембранный расширительный бак ... Предназначен для компенсации изменения объема теплоносителя при нагреве. Такая необходимость возникает в закрытых системах отопления.Внутри контейнера находится гибкая мембрана, разделяющая его пополам. Одна половина содержит воздух или азот (в этом случае стенки емкости не будут подвержены коррозии). По мере увеличения объема теплоносителя происходит сжатие газа: в результате общее давление в системе остается практически неизменным. Стандартный объем расширительного бака составляет 10% от количества теплоносителя. Для примерного расчета обычно используется соотношение 15 л / кВт мощности отопительного котла.
  • Клапан предохранительный ... Сливает излишки охлаждающей жидкости, когда давление в контуре поднимается до опасного уровня. В результате предотвращается поломка труб и радиаторов. Сливная труба служит для слива воды в канализацию. Если этот клапан используется регулярно, значит расширительный бачок имеет недостаточную емкость.

  • Вентиляционное отверстие ... В случае закупорки воздуха они автоматически удаляются. Речь идет о скоплении воздуха в системе в результате слива теплоносителя.Из-за них возникает гидравлический шум и дополнительные препятствия для нормальной циркуляции в режиме низкого гидравлического напора.
  • Манометр ... Контролирует рабочее давление в контуре. Иногда его заменяют термоманометром, который дополнительно регистрирует температуру. На шкале прибора должна быть нанесена разметка до 4 атмосфер.
  • Открытый расширительный бак ... Заменяет расширительный бак, воздухоотводчик и предохранительный клапан открытого контура.В этом случае система не сталкивается с проблемой избыточного давления. Для подключения водонагревателя, сообщающегося с атмосферой, к системе ГВС используется кран: он обеспечивает наддув контура.
  • Водогрейный котел косвенного нагрева ... В этом теплоизолированном резервуаре теплообменника готовится горячая вода. Тепло подается теплоносителем, протекающим через теплообменник из системы отопления. Этот элемент входит в схему трубопровода для одноконтурного газового котла; подключение бойлера косвенного нагрева должно производиться специалистами.

  • Циркуляционный насос ... Благодаря ему охлаждающая жидкость принудительно циркулирует по контуру отопления. При выборе подходящего насоса обратите внимание на уровень давления, который он производит, и его производительность. Показатель потребляемой мощности в современных моделях регулируется в пределах 50-200 Вт. По этой причине скорость движения теплоносителя можно изменять в зависимости от ситуации.
  • Hydrostrel ... С помощью форсунок к этому резервуару можно подключить несколько отопительных контуров.Его задача - соединить подающий и обратный патрубки. В результате появляется возможность комбинировать системы с разными температурами и скоростями движения теплоносителя, сглаживая их взаимодействие.

  • Фильтр грубой очистки ... Крупные частицы воды задерживаются в отстойнике сеткой фильтра. Чаще всего речь идет о песке и окалине. В результате предотвращается засорение тонких трубок теплообменника газового котла.
  • Смесители термостатические двух- и трехходовые ... Благодаря им появляется возможность создать рециркуляцию теплоносителя, температура которого на порядок ниже показателей в основном контуре. Термоголовка используется для управления жалюзи смесителя. Клапан меняет свое положение в зависимости от температуры чувствительного элемента.

Трубы

С помощью труб газовый котел подключается к системе отопления, а теплоноситель разводится в нужных направлениях.

При правильном проектировании автономной системы отопления ее параметры характеризуются абсолютной стабильностью и управляемостью:

  • Температура внутри конвекционных контуров (оборудованных нагревателями или конвекторами).Оно не должно быть больше + 75-80 градусов. Нагрев теплых полов не превышает + 25-35 градусов.
  • Давление. Допустимые пределы: 1-2,5 кгс / см 2.

При выходе из строя циркуляционного насоса термостат почти сразу останавливает процесс горения. Это предохраняет охлаждающую жидкость от перегрева и закипания. По этой причине переключение котла и разводка тепла часто осуществляются с помощью полимерных и металлополимерных труб, что позволяет сэкономить на покупке дорогостоящих изделий из металла.


  • Для последовательной разводки нагревателей и включения котла чаще всего используют металлопластиковые трубы с хомутами. Еще один распространенный вариант - изделия из полипропилена с алюминиевым армированием.
  • Соблюдайте особую осторожность при сборке резьбовых соединений из металлопластика: если уплотнительные кольца хотя бы немного сдвинутся, возникнет утечка. Как правило, такой неприятности следует ожидать после нескольких циклов нагрев-охлаждение.
  • Неармированный полипропилен (или армированный стекловолокном) имеет очень высокий коэффициент удлинения. Повышение температуры на 50 градусов приводит к удлинению каждого метра трубы примерно на 6,5 и 3,1 мм соответственно. Этот вариант тоже неуместен.
  • Для устройства радиальной разводки или теплого пола также используются металлопластиковые трубы на компрессионных фитингах, трубы из сшитого полиэтилена или термомодифицированного полиэтилена.

Разновидности схем отопления для частного дома

В простейшем варианте схемы котла вообще нет трубопроводов.В подавляющем большинстве случаев заводское оборудование котлов с электронным розжигом состоит из следующих элементов: помпа, расширительный бачок, автоматический воздухоотводчик и клапан (с настройкой давления 2,5 кгс / см 2). Расположение всех трубных агрегатов - корпус: в результате комплекс превращен в мини-котельную.

90 380

В качестве дополнительных элементов в систему могут быть установлены:

  • Фильтр. Место его установки - приточный патрубок.В результате теплообменник защищен от загрязнения за счет увеличения гидравлического сопротивления контура. Это приводит к снижению скорости движения теплоносителя, а сам насос испытывает дополнительную нагрузку.
  • Краны шаровые. Они монтируются во входных и выходных секциях. Это позволяет демонтировать теплообменник или бойлер при сохранении отопительного контура.

Котлы газовые напольные с пьезоразжигом

Пьезоэлектрические котлы и отдельно стоящие приборы не являются мини-котельными: речь идет о отопительных приборах, для которых требуется внешний трубопровод.

Включает:

  • Насос. Для подбора производительности насоса используется формула Q = 0,86R / Dt (Q - производительность в м 3 / час, R - тепловая мощность котла или отдельного контура, Dt - разница температур между подающей и возвращение). Чтобы система конвекционного отопления с газовыми котлами нормально работала, перепад температур должен составлять 20 градусов (+ 75-80 градусов на подающем и + 55-60 на обратном трубопроводе). Котел мощностью 36 кВт предполагает наличие следующей разумной минимальной производительности насоса - 0,86х36 / 20 = 1,548 м 3 / ч.
  • Мембранный расширительный бак.
  • Клапан предохранительный.
  • Автоматический воздухоотводчик.
  • Манометр.


Оптимальным местом для группы безопасности является выход из котла: здесь показатели температуры и давления достигают максимальных значений. Насос устанавливается перед котлом, в месте с самой низкой температурой теплоносителя (это значительно продлевает срок службы рабочего колеса и резиновых уплотнителей). Расширительный бачок может быть установлен в любом месте системы: главное, чтобы расстояние от рабочего колеса насоса не превышало двух диаметров (при установке перед насосом).

Это расстояние увеличивается до восьми диаметров при установке после насоса. Это расстояние необходимо для того, чтобы пики давления, возникающие во время работы насоса, не сокращали срок службы мембраны резервуара. Чтобы предотвратить образование конденсата, теплообменник часто оснащается дополнительным малым циркуляционным контуром. Если обратный патрубок охлаждается, в его внутреннюю часть добавляется более теплая охлаждающая жидкость (отбирается из подающего патрубка с помощью смесителя).

Естественная циркуляция

Гравитационная система полностью энергонезависима: ее работа обеспечивается атмосферным давлением.Вместо громоздкой группы безопасности в трубопроводе одноконтурного котла достаточно иметь расширительный бак. Перед теплообменником котла рекомендуется установить заправочный люк: это позволит полностью отвести воду в канализацию или дренажный колодец. Обычно такая необходимость возникает при длительной поездке или отключении газа. Таким образом, система защищена от размораживания.


Отдельные блоки системы распределяются следующим образом:

  1. Резервуар рекомендуется устанавливать выше всех остальных элементов.
  2. Вход сразу после размещения котла в вертикальном направлении (допускается небольшой угол). Благодаря секции повышения давления вода, нагретая в теплообменнике, поднимается до верхней точки наполнения притока.
  3. При укладке заполнения за бачком важно выдерживать постоянный уклон. В результате охлаждающая вода будет возвращаться самотеком: в этом случае пузырьки воздуха смогут вырваться в расширительный бачок.
  4. Котел необходимо опустить как можно ниже.Лучшее место для установки обогревателя - внизу, в подвале или в подвале. За счет разницы в высоте между теплообменником и нагревателями обеспечивается соответствующий уровень гидравлического напора для циркуляции воды в контуре.


Некоторые особенности инерционной системы отопления:

  • Для внутреннего диаметра засыпки выбран показатель 32 мм, при использовании пластиковых или металлопластиковых труб внешний диаметр составляет 40 мм.За счет большого поперечного сечения компенсируется минимальная гидравлическая высота, на которую перемещается теплоноситель.
  • Гравитационная система иногда включает в себя насос: это, однако, не означает, что контур теряет свою энергетическую независимость. В этом случае насос устанавливается не в заливной щели, а параллельно ей. Для соединения отдельных соединений используется шаровой обратный клапан, который отличается очень низким гидравлическим сопротивлением. Также установлен шаровой кран.Когда насос останавливается, байпас закрывается, что поддерживает эффективность контура с естественной циркуляцией.

Теплый пол

Их можно объединить несколькими способами.

Гидрострель

Этот узел содержит оба контура:

  1. Первый использует движение теплоносителя между гидравлической стрелкой и теплообменником котла.
  2. Во втором к нему подключаются один или несколько отопительных контуров с разной степенью нагрева.


Принципы работы следующие:

  • Вертикальная гидравлическая стрелка позволяет выбрать охлаждающую жидкость с разной температурой. Верх будет горячим, а низ холодным.
  • При заборе воды из верхней пары отводов допускается коммутация конвекционного нагрева. Нижняя пара используется в напольной схеме.
  • Показатель температуры охлаждающей жидкости ниже уровня переключения обратного патрубка контура в месте соединения гидровыключателя и котла может значительно упасть.

Рециркуляция

Низкотемпературный контур размещается параллельно основному контуру радиатора или малому контуру от котла до водопровода стрелка. Включает байпас и трехходовой термостатический клапан. Благодаря насосу по трубам теплого пола постоянно циркулирует вода.


Трехходовой смеситель используется для забора новых порций горячего хладагента из подающей трубы, когда температура внутри обратной линии падает. Его можно заменить простым термостатическим клапаном, оснащенным выносным датчиком температуры капиллярного типа или электрической термопарой.Место установки датчика - выемка в обратке теплого пола. Клапан срабатывает при понижении температуры охлаждающей жидкости.

Последовательное подключение радиаторов

Такой вариант возможен, если используется газовый конденсационный котел, так как работа классического оборудования затруднена при температуре обратки ниже +55 градусов. Дело в том, что охлаждаемый теплообменник собирает на своей поверхности конденсат. Продукты сгорания газа содержат, помимо воды и углекислого газа, еще и коррозионные кислоты.В этом случае есть реальный риск повредить стальные или медные теплообменники.


Конденсационные котлы имеют другой принцип работы. Для сбора продуктов сгорания используется специальный теплообменник из нержавеющей стали (экономайзер). В результате происходит дополнительная теплоотдача и повышается КПД оборудования. По этой причине оптимальным является уровень температуры обратного патрубка + 30-40 градусов. Система отопления состоит из двух последовательно соединенных контуров - радиаторного и напольного.Возвратный патрубок первого является подающим патрубком второго.

Котлы одноконтурные с ГВС

Для горячего водоснабжения в комплекте с группой безопасности, насосом и расширительным баком в трубопровод одноконтурного газового котла должен входить бойлер косвенного нагрева. Возможная схема подключения бойлера косвенной рециркуляции. В этом случае вода нагревается за счет теплоносителя из отопительного контура. Это приводит к появлению двух циркуляционных контуров - большого (через систему отопления) и малого (через котел).Каждый из них имеет отсечные клапаны, что позволяет включать их отдельно. Чтобы прервать заливку подачи, используется схема разводки одноконтурного котла с бойлером, сразу после которой монтируется байпас с краном.


.

Утечка охлаждающей жидкости, что делать. Выявление и устранение течи из радиатора автомобиля. Как отремонтировать медный или алюминиевый радиатор

Роль радиатора в системе охлаждения двигателя любого современного автомобиля трудно переоценить. Это устройство постоянно отводит излишки тепла от двигателя и рассеивает его в окружающий воздух. Рабочий кулер гарантирует оптимальную температуру двигателя, при которой он будет работать на полную мощность без сбоев.При выходе из строя радиатора детали двигателя быстро перегреваются, что способствует выходу двигателя из строя и дорогостоящему ремонту. Можно сделать вывод, что каждый автомобилист должен иметь хотя бы общее представление о том, что делать, если протекает радиатор. Только своевременные меры в случае возникновения проблемы можно эффективно устранить на ранней стадии и избежать крупных незапланированных финансовых потерь.

Возникновение поломки в любой части автомобиля - всегда неприятный сюрприз, не исключение из общего правила и утечка радиатора, которая может произойти в любой момент в любом автомобиле.И хорошо, если неисправность обнаружена, пока машина стояла в гараже. Гораздо хуже, если обогреватель потек во время поездок по стране, например, когда поблизости нет заправок и до дома далеко. Однако даже начинающий водитель, у которого есть несколько идей, как устранить устраненную течь радиатора, вполне может выйти из этой ситуации.

Виды протечек радиаторов и методы их устранения


Первый шаг - выяснить, где именно произошла утечка нагревателя, и определить степень дефекта.Самые мелкие дырочки и микротрещины, которые чаще всего образуются в корпусе радиатора, достаточно легко устранить с помощью специальных герметиков. Методика нанесения этих веществ очень проста: залейте герметик в радиатор или в бачок охлаждающей жидкости и немного подождите. Вместе с охлаждающей жидкостью герметик начинает циркулировать по системе охлаждения, пока не протечет через трещину радиатора. При взаимодействии с воздухом протекающий герметик образует прочный слой полимера вокруг поврежденной поверхности, возвращая системе охлаждения первоначальную герметичность.После этой процедуры водитель может отправиться на ближайшую станцию ​​техобслуживания, где специалисты проведут более тщательный осмотр автомобиля, а затем профессионально отремонтируют протекающий радиатор.

После использования таких веществ лучше полностью промыть систему охлаждения, чтобы исключить риск засорения в будущем.


Для устранения больших трещин потребуется использование термостойкого герметика, известного также как «холодная сварка».Этот композитный материал имеет текстуру, похожую на пластилин, благодаря чему «холодная сварка» легко наносится на любую, даже самую труднодоступную, область обогревателя. В состав вещества входят различные наполнители (кварц, металлический порошок, оксид железа и др.), Которые способствуют прочной сварке поврежденного корпуса радиатора.

Порядок ремонта радиатора методом «холодной сварки»


  1. Поврежденную поверхность, на которую наносится ремонтный состав, очищают от различных загрязнений и по возможности просушивают.
  2. Необходимый кусок отрезается от бруска «холодного отверждения» и замешивается руками в течение 4-5 минут (пока материал не станет однородной и однородной массой).
  3. Затем на поврежденную поверхность радиатора наносится материал, после чего для получения ровного шва его следует загладить любым инструментом с ровной поверхностью, предварительно смоченной водой.

Комплекты для холодной сварки всего за 10-15 минут, а через 1-2 часа (в зависимости от свойств используемого состава) нагреватель может работать в штатном режиме.

После проведения ремонтных работ в этом случае, как и в предыдущем, лучше всего посетить СТО для квалифицированной диагностики состояния радиатора.

Меры предосторожности при работе с холодной сваркой

Ремонт необходимо проводить в защитных перчатках. Избегать контакта с глазами. В этом случае промойте глаза большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью в ближайшую больницу.

Меры предосторожности


В профилактических целях необходимо периодически осматривать моторный отсек автомобиля.Визуальному осмотру подлежат:

  1. Уровни масла и охлаждающей жидкости.
  2. Состояние хомутов, соединительных шлангов и трубок.
  3. Возможная негерметичность радиатора и т. Д.

Эти простые шаги помогут избежать многих проблем, которые могут возникнуть в будущем.

Сегодня в Интернете можно найти огромное количество форумов, где идет активное обсуждение различных способов ремонта радиатора своими руками. Народные «ремесленники» уверяют, что протекший обогреватель можно отремонтировать с помощью горчичного порошка, сырых куриных яиц и даже жевательной резинки.Разумеется, каждый водитель сам решает, следовать этому совету или нет. Однако многочисленные неудачи, которые часто возникают в результате такой инициативы, указывают на то, что лучше воздержаться от следования этим рекомендациям.

Автомобильный радиатор - очень важный компонент автомобиля. Эта система постоянно удаляет излишки тепла от двигателя и отводит его в окружающую среду. Полнофункциональный теплообменник гарантирует оптимальную температуру двигателя, при которой он может отдавать свою полную мощность без сбоев и проблем.

Как и все остальное, что делают люди, радиаторы подвержены множеству неисправностей, которые могут произойти в самый неподходящий момент. Одна из частых проблем - утечка радиатора. Подумайте, почему теплообменники могут протекать, и узнайте, как устранить эту проблему.

Причины поломки

Причин, вызывающих проблемы с вашими радиаторами, не так много. Все их можно разделить на два типа. Это механические причины и естественный износ, которые способствуют различным сбоям, нарушающим целостность и герметичность устройства.Даже небольшой камень, случайно вылетевший из-под колес, может стать причиной поломки и вытекания из радиатора.

Но иногда автомеханик сталкивается с другим фактором - это лобовые столкновения с другими автомобилями. Достаточно даже легкого удара о бампер, чтобы вызвать аварию. Кроме того, к механическим причинам можно отнести различные ремонтные работы, выполняемые начинающими автомобилистами. Это часто приводит к повреждению важных деталей и компонентов устройства.

Коррозионные процессы, а также естественный износ являются второй группой причин, вызывающих утечку в радиаторе.Следует помнить, что даже небольшие царапины или сколы могут очень быстро превратиться в очаг активной коррозии. Если вовремя не обратить внимание на эту проблему, в результате разрушительного процесса появится дыра, через которую теплоноситель будет вытекать из системы. Небольшие трещины обнаружить довольно сложно. Но если серьезно взяться за работу, зачастую все подобные поломки все же можно найти.

Это две группы общих причин, которые могут вызвать снижение давления и повреждение теплообменника с последующей утечкой охлаждающей жидкости.Кроме того, существуют некоторые эксплуатационные проблемы, которые могут привести к неправильной циркуляции антифриза в системе.


Жидкостный радиатор: последствия

Если учесть, что охладитель антифриза входит в его состав, то логично, что в случае выхода из строя двигатель подвергается перегреву. В худшем случае будет направлять сама ГБЦ. Но это еще не все. Вытекающая охлаждающая жидкость может попасть в различные детали, в том числе и в резину, что само по себе не очень хорошо.

Как найти утечку?

Если двигатель начал часто перегреваться, а залитая в бачок охлаждающая жидкость в последнее время быстро исчезла, немедленно диагностируйте отверстия под радиатором. Чтобы узнать, где находится отверстие, нужно разобрать ТЭН и внимательно его проверить.


Но не всегда удается найти отверстие визуально. Тогда следует использовать другие методы диагностики. Итак, как проверить радиатор на герметичность:

  1. Для этого все отверстия в приборе закрываются заглушками.
  2. Затем деталь опускается в подходящую емкость для воды.
  3. Тогда нужно смотреть - если появляются пузыри, значит на радиаторе в этих местах пробой.

Диагностировать утечки из труб или самого теплообменника не составит труда. Но если утечек жидкости не наблюдается, а температура тосола или антифриза при движении быстро поднимается до критических значений, то установить причину гораздо сложнее.Обычно такая ситуация наблюдается, когда не хватает охлаждающей жидкости или отопитель не работает. Если под капотом остались следы охлаждающей жидкости, радиатор необходимо срочно отремонтировать.

Как устранить утечку: выберите метод в соответствии с вашей ситуацией

Есть несколько возможных вариантов. Как устранить утечку радиатора, зависит от масштаба поломки и места обнаружения утечки - в дороге или в гараже. Если в гараже обнаружена поломка и есть возможность провести ремонт с разборкой устройства, можно выбрать способ ремонта с помощью холодной сварки или пайки.Если проблема возникла в дороге, нужно использовать инструмент для устранения течи радиатора.

«Обработка»


Кстати, в прошлом веке водители использовали горчицу для ликвидации разливов. В холодильник насыпали горчичный порошок, чтобы можно было пойти домой. Но у этого метода есть существенный минус. После нанесения горчицы необходимо будет промыть радиатор.

Сегодня горчица уже не актуальна. При обнаружении течи радиатора ремонт можно провести с помощью специальных герметиков.Каков принцип композиции? Его заливают в расширительный бачок или сам радиатор. Затем через трещины и дыры продукт потечет и затвердеет. В сочетании с воздухом герметик образует прочное покрытие на полимерной основе.

Холодная сварка


Утечку в радиаторе можно устранить надежнее, чем герметиком. В этой ситуации помогут термостойкие клеи с металлическим порошком - холодная сварка.

Радиатор или его поврежденный участок необходимо тщательно обезжирить и дополнительно обработать наждачной бумагой до появления легкой шероховатости.Затем на место повреждения наносится металлический герметик. Установка времени занимает около 3 минут. Но полное время, необходимое для отверждения, составляет от нескольких часов до одного дня.

Ремонт теплообменника пайкой

Пайка радиатора охлаждения двигателя - это уже серьезный ремонт, требующий определенных навыков. Для восстановления устройства вам понадобится сварочный аппарат или большой паяльник.


Также необходимо подготовить дополнительный материал.Выбор зависит от материала радиатора. Чаще всего используются аксессуары из алюминия или латуни. Для обезжиривания используйте обычный ацетон.

Пайка алюминиевых изделий

Пайка алюминиевого радиатора двигателя - эффективное решение для ремонта различных повреждений. Но самостоятельный ремонт такого плана лучше не проводить. Пайка радиатора охлаждения двигателя - довольно сложный и трудоемкий процесс. Также есть много нюансов при приготовлении флюса.Лучше всего выбирать паяльник с мощным - не менее 50 Вт. Перед работой его следует хорошо прогреть.


Если у радиатора толстые стенки, мы рекомендуем их также нагреть. Припой должен содержать не менее 50% олова. Вы можете использовать POS-61. Если олова меньше, от пайки ожидать высокого качества не стоит.

Флюс наносится на поверхность толстым слоем. Пайка производится круговыми движениями и припой буквально втирается в поврежденную поверхность. Это надежный способ устранения трещин.

Резюме

Если потек теплообменник, то, как вы наверное уже поняли, покупать новый не нужно. Вы можете попробовать устранить проблему, не заменяя ее. Ведь есть действенные способы устранения течи радиатора.


Вероятно, 90% людей, у которых был автомобиль, столкнулись с проблемой, когда автомобильный радиатор и внутренний обогреватель протекали, и нет никакой разницы, вытекающей из алюминиевого радиатора или другого материала, эту проблему следует решить, чтобы не перегреть автомобиль двигатель.Но вот вопрос о проточном радиаторе и о том, что делать, чтобы он оставался открытым. В нашей статье мы рассмотрим этот вопрос с пояснениями и фотографиями и, конечно же, с причинами, из которых все это происходит.

1. Рассмотрим проблему, когда труба радиатора течет вверх или вниз, или просто из трещины на поверхности.
Первое, что вам нужно сделать, это подождать, пока температура охлаждающей жидкости упадет до минимума (чтобы она не протекала так сильно, как при рабочей температуре 90 градусов).Затем обезжириваем место, где течет охлаждающая жидкость, можно влажными салфетками.



Наши дальнейшие действия, берем паяльник и паяльники и начинаем паять место, где у нас течь (есть такое, которое можно припаять, если выходящая из радиатора патрубок железный, а не пластиковый как и в нынешних) иномарки). Если не можете сами, то в любом сервисе за свои деньги с радостью исправят.



2.Но что делать, если у вас есть пластиковая розетка, как у меня на Chery Amulet, тогда не нужно отчаиваться, это замечательная холодная сварка, многие скажут, что это? Холодная сварка - можно сказать пластилин, который после замешивания медленно превращается в камень.
Теперь приступим к устранению утечки радиатора с помощью холодной сварки, все те же шаги, что и выше, но теперь нам нечего паять. Для этого купили пластилин (холодная сварка)



Большой кусок не оторвали и начали его месить или держать в руках (как будто лепили снежок), со времен пластилина он будет другого цвета, в среднем это займет минут 5, вот и готов долгожданный пластилиновый час, нанесите тонким слоем на то место, где нужно устранить протечку радиатора охлаждения - но для того, чтобы носить с собой не слишком тонким слоем и не слишком много, желательно, чтобы нанесенный слой пластилина был немного шире, чем сам зазор или дырка и прижал его пальцем на минуту, чтобы он плотно прилегал к протечке радиатора.



Мы проделали эти действия, теперь осталось подождать, пока он застынет и можно сказать он превратится в камень, около часа, это зависит от температуры, при которой вы все это делаете.

3. Этот элемент, пожалуй, самый любимый вариант для водителей, которым нужно срочно закрыть течь радиатора без хлопот. Это, конечно же, всевозможные «ДОБАВКИ» для герметизации течи в радиаторе автомобиля. В Магазине их много видов, они вам скажут, что это идеальная вещь, которая не навредит вашей машине.Поверьте, я однажды применил эту присадку, и сама утечка прекратилась и больше не потекла, но когда я слил старую охлаждающую жидкость, я был в шоке, эта жидкость превратилась в непонятную смесь непонятного цвета. К тому же он может засорить всю систему отопления и, конечно же, охлаждение. И выходит быстро и легко, очень дорого и долго.



Ну если еще так решите. Затем вам нужно прогреть двигатель, затем встряхнуть баллон с присадкой, чтобы закрыть утечку, затем медленно вылить его в радиатор (расширительный бачок) и дать двигателю поработать на холостом ходу 10-15 минут, и все готово.

4. Бывают случаи, когда, например, совсем отламывается небольшая трубка, это проблема, если она металлическая, то с паяльником, а если нет? что делать холодную сварку не выдержу. Вот пример такой сломанной мини-трубы:



Выход есть всегда, поэтому покупаем «НОМЕР» и затем расширяем поврежденное место, чтобы вставить туда наш фитинг, но не настолько, чтобы не было навешиваем, можно резьбу смазать герметиком, а начинаем крутить и сверху надевать наш шланг.Если он немного протекает, возможно, холод вокруг тонкого слоя сварного шва. Очевидно, это временное решение проблемы, но временное длится вечно.



5. Закрыть утечку радиатора будет намного сложнее, чем охладитель добраться до отопителя - практически на всех автомобилях приходится демонтировать всю торпеду. И стоит ли паять, если он сделан из алюминия, другого сплава или методом холодной сварки? так как вы его уже сняли, конечно можно делать что угодно из пункта 3 и снимать уже нечего, но выгоднее купить новый и поставить, будет теплее, чем в машине.



Но вот вопрос, почему это часто из-за изношенных резинок трясет радиатор через неровности, не самые лучшие дороги. Но это не единственная проблема, она происходит из-за неисправной крышки, но мы поговорим об этом в статье: o.

Статистика показывает, что около 20% проблем при вождении автомобиля связаны с поломкой двигателя. система охлаждения . И это неудивительно: условия, при которых весь комплекс функций системы охлаждения нельзя назвать комфортными.Рабочая температура в нем может достигать 120 градусов, а давление - 2 кг / см2, и эти параметры постоянно меняются, что намного хуже обычного повышения давления в системе. Еще один источник проблем - старение системы охлаждения . Со временем в нем накапливаются разного рода отложения, появляется накипь, появляется коррозия. Эти процессы часто ускоряются неоправданными автовладельцами из-за неправильного выбора антифриза или псевдоэкономии, когда антифриз не меняют два года.За такой период вымываются все специальные присадки, и обеспечивается коррозия системы охлаждения двигателя. И вот закономерный результат: двигатель начинает перегреваться, при закипании охлаждающей жидкости образуются паровые пробки, чрезмерно повышается давление в системе охлаждения. Пластиковые элементы автомобильного радиатора выдерживают не в первую очередь: в них появляются трещины и лопаются. Чаще всего это происходит с пластиковыми бачками, расположенными вверху и внизу радиатора; они лопаются, и охлаждающая жидкость начинает течь медленно, но верно.

Что делать, если нагреватель начинает течь? Конечно, нужен срочный ремонт! Если поток небольшой, запасаемся дистиллированной водой: это поможет добраться до автосервиса или автосервиса. Если утечка значительная и вы уже в пути, мы позвоним в службу технической поддержки. Когда, как поется в популярной песне, вы пытаетесь «как-то продлить последние мили», двигатель вашего «друга и товарища», скорее всего, остановится, и не будет шуток.

Многие уверенные в себе водители считают, что они способны справиться с утечками. Действительно, подобных советов и рекомендаций на онлайн-форумах предостаточно, однако следует помнить, что их авторы, как правило, не торопятся подробно объяснять технологию ремонта, так как считают ремонт само собой разумеющимся, но это совсем не так. В результате мы либо полностью разрушили горловины баков, либо повредили форсунки из-за неправильно приложенных усилий.Заполнение эпоксидной смолой без надлежащего удаления и обезжиривания также может привести к повторной утечке. Перегрев металла при кустарной сварке бака часто приводит к разгерметизации труб сердечника радиатора, и этот недостаток невозможно устранить самостоятельно. Словом, такая самодеятельность чаще всего заканчивается необходимостью покупки нового радиатора. Между тем, профессионально выполненный ремонт обходится в среднем в три раза дешевле, чем покупка нового радиатора. Более того, ремонт радиатора в некоторых случаях - единственно верное решение, так как качество запчастей на рынке не всегда достаточно высокое.Вы можете, конечно, заказать фирменный радиатор, но в этом случае придется подождать от недели до месяца и оплатить его полностью. Покупка нового радиатора оправдана только в тех случаях, когда стоимость ремонта после диагностики завышена.

В радиаторе вашего автомобиля много разных присадок , когда мне помогли такие присадки, это очень гибкая и удобная вещь. Прогрел двигатель, залил присадку в тасол, вуаля, после 10 минут течи как никогда раньше.

Следовательно, есть три способа решить проблему. : Отремонтируйте сам радиатор, закажите новый или обратитесь в автомастерскую, где предоставляются услуги по ремонту радиаторов. Первый вариант подойдет тем, кто любит проводить свободное время в гараже. Второй - для тех, у кого много лишних рублей и надолго запаска. Третий вариант оптимален и зачастую единственно возможен.

Если автомобильный радиатор протекает, большинство из нас прибегает к его замене.Однако в большинстве случаев поменять радиатор невозможно, а отремонтировать. Иногда навыки не требуются, но иногда необходимы знания в области сварки или пайки. Учимся определять состояние и стараемся восстановить ТЭН своими руками.


Самая частая проблема - протечка радиатора из-за старости. Охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) течет из соединения металл-пластик, что автоматически вызывает перегрев двигателя. Найти замену новому радиатору получается не всегда, а ремонт обойдется минимум в 2 раза дешевле нового.

Остальная часть обсуждения касается радиаторов транспортных средств в целом, и не имеет значения, ремонтируют ли они радиатор радиатора, радиатор кондиционера или радиатор охлаждения двигателя.



Ремонт радиатора химией. Незначительные повреждения можно устранить с помощью специальных инструментов, которые на рынке называются жидкостью для ремонта радиаторов, герметиками для радиаторов или порошковыми восстановителями. Принцип работы примерно такой же: в систему охлаждения двигателя (СОД) залить радиатор-восстановитель.Полученная смесь забивается и трескается при контакте с воздухом.

Chemistry - Химия отличается, поэтому нельзя дать ответ о качестве такого метода в целом. Например, восстановитель низкого качества может не помочь, а скорее навредить, блокируя всю SOD. Например, печь перестанет нагреваться, и необходимо будет промыть СОД или заменить нагреватель печи. Лучшая химия может устранить утечку в радиаторе только на короткое время (от нескольких дней до месяцев). Таким образом, химия для ремонта радиатора - лишь временное решение проблемы.

Есть народный способ ремонта радиаторов. Он заключается в заделке отверстий с помощью холодной сварки (материал, похожий на пластилин, затвердевающий после использования). Лучше залить небольшое отверстие в радиаторе над хорошо обезжиренной рабочей поверхностью. Если отверстие в радиаторе большое, вы можете использовать кусок жести в качестве заплатки, которую снова прикрепите холодной сваркой.






Ремонт радиаторов мы производим смесью эпоксидной смолы и отвердителя.Обезжирить и залить веществом поврежденные клетки и разровнять шпателем. Теперь отверстия в радиаторе на 100% загерметизированы.
Обычно популярным методом является использование нескольких материалов для герметизации, я только что показал основной. Можно ли назвать такой подход? ремонт качественного обогревателя решайте сами.






Следующая инструкция предполагает знание основных навыков сварки и пайки.
Чтобы всегда ремонтировать радиатор, его нужно снимать, но перед этим нужно слить из него охлаждающую жидкость (подробно в статье о чистке радиатора). Теперь, когда радиатор снят, мы можем определить его состояние, можно ли отремонтировать радиатор или заменить его на новый.

Отремонтировать радиатор пайкой. Место, которое мы будем ремонтировать, хорошо очищено и припаяно к листу латуни (латунные радиаторы). Здесь нужно прибегнуть к помощи газовой горелки и паяльника.





При обрыве трубок отопителя их лучше заменить на новые. Нагрейте припой, пока он не станет мягким, и вытащите трубку из бака. Припаиваем на место новую. Недостатком метода является воздействие высоких температур на элементы радиатора, что приводит к его внутренней деформации. Поэтому лучше использовать аргонодуговую сварку (аргонную сварку).

Ремонт радиатора аргонной сваркой.Наполнителем здесь служит специальная сварная алюминиевая проволока. Без специального оборудования не обойтись. Стоит отметить, что места, подверженные воздействию аргона, будут защищены от окисления.
Ремонт радиатора с динамическим напылением. Когда внутри радиатора с очень большой скоростью разгоняется специальный порошок, на поврежденной поверхности образуется слой толщиной 1-1,5 мм. Описывать эти два метода нет смысла, так как это невозможно сделать в домашних условиях.


Есть разные способы ремонта радиатора автомобиля, каждый со своими достоинствами и недостатками.В одном случае будет краткосрочный ремонт радиатора, а в другом - длительный. Если сомневаетесь в своих силах, лучше поручить восстановление радиаторов специалистам и аргонную сварку. Не только отремонтируют, но сразу почистят радиатор и при необходимости установят латунный бачок.

Если при лобовом столкновении сломается радиатор, его ремонт обойдется вам в копеечку. В этом случае лучше приобрести новый качественный обогреватель.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)