Полная замена масла в акпп своими руками


Замена масла в АКПП своими руками

Замена масла в коробке-автомат вопрос, который волнует многих. Число автомобилей с АКПП постоянно увеличивается и все больше автовладельцев задаются вопросом, а когда же менять масло в такой трансмиссии.

Но прежде чем проводить работы нужно разобраться предусмотрена ли такая процедура для вашей модели автомобиля. Ведь уже разработано и установлено на современные машины огромное количество автоматических трансмиссий замена масла, в которых уже не предусмотрена.

Особенности замены масла в АКПП

На многих коробках автомат можно увидеть специальную табличку с указанием, что здесь залито масло на весь срок эксплуатации трансмиссии и соответственно самого автомобиля.

Поэтому выбирая себе автомобиль с автоматической трансмиссией на этот момент стоит обратить внимание.

Но не на всех автомобилях установлена «вечная» трансмиссия поэтому масло придется менять в тех автомобилях, где это предусмотрено согласно технической документацией.

Следует понимать, что полная замена масла в АКПП имеет существенные отличия от замены в двигателе, поэтому не следует думать, что просто слили старую отработку, залили новое масло и все. Для двигателя это действительно так, но не для коробки-автомат. Почему? Читайте дальше.

Существует мнение, что проводить замену масла в автоматической трансмиссии не нужно, так как в результате таких действий в ней происходит нарушение своеобразного микроклимата, который создавался многие годы.

В процессе такой замены происходит вымывание отложений, которые забивают важные каналы АКПП, тем самым приводя к быстрому выходу ее из строя.

Кстати, это мнение небезосновательное и уже было подтверждено реальными случаями. Кстати, на смену коробкам-автомат уже приходят вариаторные коробки передач.

А что нам говорят международные стандарты

А международные стандарты говорят следующее:

  • Полная замена масла в автоматической коробке передач должна производиться не реже, чем через 50 тыс. км пробега, или через 2 года эксплуатации, при этом меняется фильтр;
  • Каждые 15 тыс. км, после полной замены, масло в такой трансмиссии должно обновляться на 30 – 40%;
  • Если автомобиль эксплуатировался в очень тяжелых условиях, то рекомендуется менять ATF через 25 тыс. км пробега или один год эксплуатации.
  • Кстати, очень важно знать, как правильно проверить уровень масла в АКПП.

    Встречаются сложные ситуации так, как можно встретить автоматические трансмиссии, где даже не предусмотрены сливные пробки. В таких коробках, чтобы полностью заменить масло, нужно снимать поддон с заменой прокладки. Как правило, такие коробки-автомат установлены на автомобилях Ford, Nissan и Mazda.

    А если был приобретен автомобиль бу с коробкой автомат, то тут сразу нужно ехать на диагностику, чтобы выяснить техническое состояние трансмиссии, определить, когда производилась полная замена масла, какие рабочие жидкости были залиты и т.д.

    Никогда не смешивайте масла разного класса так, как смесь разных ATF может изменить свои химико-физические свойства, а это приведет к выходу из строя резинотехнических изделий и даже насоса.

    Когда стоит менять масло в АКПП?

    Помимо пробега автомобиля и сроков его эксплуатации критерием к замене масла в трансмиссии является его цветность.

    ATF темновато-светлое

    Если коробка-автомат работает без сбоев в штатном режиме и при проверке уровня масла цвет последнего прозрачный даже, если и немного темный, тогда не стоит преждевременно менять рабочую жидкость и фильтр.

    Мутное

    Если масло мутное и содержит механические элементы (это сразу видно), то не задумываясь сливайте старую отработку.

    Снимите поддон и проведите диагностику внутренних элементов, состояние поддона, наличие стружки на магнитах.

    В идеальном случае проведите полную замену масла, а если нет возможности, то хотя бы частичную.

    Но в любом случае готовьтесь к капитальному ремонту коробки.

    Если металлические частицы на магнитах имеют размеры более 1 мм, даже при отсутствии явных проблем с коробкой, капремонт нужно проводить немедленно, внутренние вибрации уже начал разрушать агрегат.

    Если при наличии в коробке-автомат только масляного фильтра грубой очистки в виде сетки через 20-30 тыс. км пробега (бывает даже раньше, через 10000 км), после замены масло снова потемнеет это указывает на то, что прокладки и кольца агрегата сильно изношены.

    Капитальный ремонт проводить еще рано, а вот помочь фильтру грубой очистки справляться со своей задачей можно.

    Для этого достаточно подключить в систему внешний дополнительных магистральный магнитный фильтр тонкой очистки масла. Как правило, специалисты рекомендуют фильтра из серии № 100019.

    Но, как правило, на современных моделях авто такой фильтр/картридж уже предусмотрен, главное, помнить про это и вовремя его менять.

    К примеру, на вариаторах Ниссан он выглядит так.

    Находится он снаружи под теплообменником.

    Масло имеет запах горелого

    Как правило, присутствие горелого запаха ATF сопровождается наличием в нем крупных элементов стружки, пластиковых, металлических, латунных частиц и крошки.

    В данной ситуации есть два выхода:

  • Быстро продать автомобиль, надеясь на то, что покупатель не заметит проблему;
  • Сделать дорогостоящий капремонт трансмиссии. Сначала будет проведена разборка АКПП, диагностика износа ее элементов (гидротрансформатора, фрикционов, гидроблока, соленойда, втулок и т.д.). При необходимости все будет чиститься и меняться.
  • Само собой, будут заменены масло, фильтра, сальники, прокладки и другие расходники.

    Несменяемое масло, правда или миф

    При выборе автомобиля с коробкой-автомат в автосалоне часто продавцы рекомендуют покупателям модели авто с несменяемым маслом ATF и многие ведутся на эту уловку.

    Если послушать мнение автопроизводителя по этому поводу, то оно уже не так категорично.

    Дело в том, что под несменяемым маслом понимается рабочая синтетическая жидкость, которая гарантированно прослужит от времени продажи авто до проведения капитального ремонта трансмиссии, а настать срок данного ремонта может и через 3, 5, 10 или 15 лет, тут уж как повезет.

    Поэтому автопроизводители на срок гарантии на авто очень осторожно оговариваются о несменяемом масле.

    А вот производители коробок-автомат прямо рекомендуют постоянно контролировать уровень и состояние любого масла, вне зависимости несменяемое оно или нет. И делать это нужно каждые 10 тыс. км. пробега.

    Можно ли «вылечить» проблемы с АКПП заменой масла и фильтра?

    Если автомобиль начинает дергаться, коробка-автомат плохо переключается, слышны нехарактерные для ее работы звуки, то часто у автовладельца возникает желание решить проблему путем замены масла и фильтров.

    Таким способом частично и только на время эту проблему решить удастся, но не более.

    Дело в том, что в АКПП уже запущен процесс износа деталей (втулок, фрикционов, шестеренок, тефлоновых колец, клапанов и т.д.) и замена рабочей жидкости тут уже не поможет, трансмиссия авто к сожалению, не может самовосстанавливаться по принципу заживления ран у человека.

    Тут выход один – менять износившиеся детали путем переборки АКПП, и чем раньше это сделать, тем лучше.

    Процесс замены масла в коробке-автомат на сервисе

    Полная замена масла в АКПП происходит по принципу выдавливания старой трансмиссионной жидкости новой. Для этого используется специальный аппарат.

    Алгоритм действий следующий:

  • Коробка-автомат соединена патрубками с радиатором охлаждения масла, их отсоединяют;
  • К входящим патрубкам подключают аппарат;
  • Последний включается и параллельно заводиться автомобиль;
  • Старое трансмиссионное масло вытесняется новым, процесс контролируется через специальное технологическое окошко.
  • Данный способ минимизирует потери нового масла. Но он подходит в том случае, если есть уверенность в отсутствии необходимости менять фильтр и чистить магниты на поддоне.

    Поэтапная замена масла в коробке автомат

    Если нет возможности поехать на СТО и провести там замену в АКПП масла, можно сделать это своими руками поэтапно.

    Для этого нужно:

  • Слить старое масло из коробки автомат. Это можно сделать двумя способами, или через сливную пробку, которая может находиться на поддоне коробки, а если пробка не найдена, то с помощью специальной машинки для откачки рабочей жидкости из трансмиссии;
  • Снимите поддон;
  • Фильтр демонтируйте, промойте, а если в результате сильного загрязнения, это сделать невозможно — замените;
  • Ототрите и отмойте магниты, которые находятся на поддоне;
  • Замените старую прокладку поддона на новую;
  • Установите все в обратной последовательности (не забудьте про магниты и фильтр);
  • Долейте до нужного уровня свежее масло, предварительно убедившись в его совместимости со старым (очень важный момент). Данная процедура позволит вам обновить до 40% масла;
  • Проедете на автомобиле 120 – 160 км (многие рекомендуют проехать 300-500 км) и повторите действия, которые описаны выше;
  • Снова проезжаем 120 – 160 км (300-500) и повторяем действия;
  • Как правило, проводится 3-4 операции.
  • В результате таких действий вы сможете самостоятельно заменить приблизительно до 80% масла, так как при каждом сливе старого выходит и новое ранее залитое (они смешиваются).

    Плюсы метода:

  • Экономия средств (на СТО ехать не нужно);
  • Исследуя магниты (обращайте внимание на размеры стружки, если они больше 1 мм, то нужно бить тревогу), есть возможность продиагностировать состояние элементов АКПП на их пригодность к дальнейшей эксплуатации;
  • Небольшой расход масла при одноразовой замене.
  • Недостатки:

  • Такая поэтапная замена масла в АКПП хотя и самостоятельная, но экономически невыгодна;
  • Теряется на 1/3 больше от всего купленного для замены масла, так как здесь нужно иметь не 100% трансмиссионной жидкости, а хотя бы 105-110%;
  • Уменьшить количество циклов нельзя, так как целесообразность в такой замене пропадает.
  • Поэтому тяжело сказать, где дешевле производить полную замену в своем гараже или на СТО, где снимут поддон, сразу сольют около 70% отработки, заменят фильтр и выполнять другие необходимые работы.

    Полная замена масла в коробке-автомат своими руками

    Для полной замены масла в коробке-автомат в гаражных условиях опытные автовладельцы используют специальные насосы.

    Но стоят такие устройства не дешево, а это увеличивает расходы на проведение процедуры.

    Использование компрессора

    Задача состоит в том, чтобы закачать в систему свежее масло ATF и параллельно выкачать отработку.

    Для этого:

  • Возьмите пластиковую канистру объемом не менее 10 литров и прорежьте в верхней ее части два отверстия под диаметр шлангов, которые будут подключаться к системе;
  • Подготовьте вторую емкость аналогичного объема для слива отработки;
  • Налейте в канистру новое масло;
  • Вставьте шланги, так, чтобы один касался дна канистры, а второй находился над маслом;
  • Загерметизируйте отверстия герметиком или его аналогом;
  • Найдите патрубок слива (идет от радиатора в поддон АКПП) — отсоедините его от системы;
  • Подключите шланг, опущенный в рабочую жидкость к патрубку, ведущему в поддон коробки-автомат;
  • Второй шланг подключите к компрессору;
  • Шланг слива опустите в емкость для отработки;
  • Попросите напарника завести автомобиль и параллельно запустите компрессор;
  • Благодаря компрессору под давлением свежее масло будет поступать в поддон АКПП, там насос будет прокачивать его по системе в радиатор заменяя им отработанную жидкость;
  • Проводить операцию нужно до тех пор, пока из сливного шланга не потечет чистая жидкость.
  • Можно подключить таким образом.

    Полиэтиленовый пакет

    Данный способ работает немного по-другому.

  • Берем пластиковую канистру на 10 литров;
  • Врезаем в ее нижнюю часть прозрачный шланг и подключаем его к патрубку, идущему в поддон картера АКПП (не забудьте про герметизацию). Как найти нужный патрубок смотрите выше;
  • Наливаем свежее масло в канистру, так, чтобы осталось место для размещения в ней полиэтиленового пакета;
  • Вставляем плотный полиэтиленовый пакет в канистру, так чтобы он мог свободно разворачивается в ней при поступлении в него отработки;
  • Разместите емкость так, чтобы она была на одном уровне с поддоном АКПП или немного выше;
  • Подключите прозрачный шланг к патрубку радиатора для слива отработки и вставьте его в пакет, который находится в канистре;
  • Попросите напарника запустить двигатель.
  •  

    Старое масло под давлением создаваемым насосом через радиатор выходит из системы и поступает полиэтиленовый пакет. Последний расширяется и заполняет окружающее пространство.

    Новой рабочей жидкости ничего не остается, как по подключенному в нижней части канистры прозрачному патрубку под небольшим давлением перетекать в поддон АКПП в результате чего происходит замена старой жидкости на новую.

    Как только из радиатора в пакет начала выходить чистая жидкость двигатель глушиться.

    Вот и все, полная замена масла в трансмиссии произведена.

    Особенности замены на 4 – х, 5, 6, 8 ступенчатых коробок-автомат

    Шести и восьми ступенчатые коробки-автомат относятся к одним из самых сложных в технологическом смысле устройствам автомобиля.

    У таких коробок управление, как правило, только интеллектуально-электронное. Все важные узлы такой трансмиссии зачипованы динамическим методом через компьютер АКПП, благодаря этому постоянно идет контроль за состоянием рабочей жидкости и соленоида (электромеханический кран-регулятор).

    Последний в свою очередь по мере изменения физико-химических свой рабочей жидкости меняют режимы своей работы.

    По причине того, что рабочая температура масла в трансмиссии может достигать 120-130 градусов, некоторые детали 6 и 8 ступенчатых АКПП могут если не выйти из строя, то дать сбои в работе. Это электроплаты, блок клапанов, элементы конструкции из пластика.

    Поэтому менять масло в таких АКПП должны только высококлассные специалисты, которые имеют опыт таких работ.

    Что касается 4 – х и 5 ступенчатых автоматических трансмиссий, то здесь важно придерживаться определённых правил:

  • Масла разного класса не должны смешиваться. Если нет уверенности в типе залитого масла, проводите полную замену последнего;
  • Заливайте только оригинальные рабочие жидкости. Дело в том, что в эксплуатационные характеристики современных трансмиссий изначально заложена работа только на оригинальных маслах. Особенно чувствительны к качеству рабочей жидкости соленоиды-электрорегуляторы управляющие давлением на фрикционах. По мере загрязнения масла меняются его фрикционные, теплоотводящие, смазочные и другие свойства. Все эти особенности в изменении свойств рабочей жидкости по мере ее работы учитываются при разработке АКПП. Поэтому срок службы коробки-автомат напрямую зависит от того оригинальное масло залито или нет.
  • Только шланг и емкость для отработки

    Последовательность работ такова:

  • Прогреваем масло в трансмиссии. Всем понятно, что для этого не нужно воспламенять паяльную лампу под трансмиссией, а достаточно проехать на автомобиле 5 – 10 км;
  • Ставим машину на ручник, рычаг коробки-автомат в положение «Нейтраль»;
  • Находим пробку на поддоне и сливаем еще горячее масло (будьте осторожны). Запоминаем сколько слилось;
  • Откручиваем болты на поддоне;
  • Затем аккуратно снимаем поддон (он держится на герметике), так как там еще может остаться горячая жидкость. Для этого не рекомендуется использовать отвертку, лучше возьмите дощечку уприте ее в угол поддона и бейте по ней со средним усилием молотком;
  • Снимаем и промываем фильтр, при сильном загрязнении меняем на новый. Из старого фильтра должно вылиться еще немного масла, которое собираем в общую емкость для учета;
  • Чистим магниты от стружки и загрязнений, анализируем степень изношенности деталей коробки-автомат;
  • Очищаем поддон от грязи, отложений, старого герметика, обезжириваем прижимные плоскости на корпусе АКПП и поддоне;
  • Устанавливаем на штатное место фильтр;
  • Устанавливаем поддон с уже новой, заранее приготовленной прокладкой;
  • Заливаем в коробку новое масло в количестве слитого. Это можно сделать через заливочное отверстие или щуп;
  • От АКПП к радиатору охлаждения подходят два патрубка. Находим тот патрубок, который отходит от радиатора и подходит к поддону коробки (шланг слива), снимаем его с трубки;
  • На трубку надеваем заранее подготовленный топливный шланг длиной 1-1.5 метра и опускаем его в небольшую емкость (1-1.5 литра);
  • Напарник заводит авто (напомним, машина стоит на ручники и на нейтральной передачи);
  • Наблюдаем, как грязное масло поступает в емкость;
  • Глушим двигатель и снова заливаем столько масла, сколько вышло (1-1.5 литра);
  • Опять опускаем трубку в емкость и заводим двигатель. Масло будет выходить уже чище;
  • При необходимости процедуру повторяем;
  • Емкости 1-1.5 литра выбраны неслучайно, так лучше контролировать выход грязного масла;
  • Когда начала выходит чистая жидкость глушим двигатель и устанавливаем штатную трубку на свое место;
  • Проезжаем на авто несколько километров и снова проверяем уровень ATF по горячим меткам, при необходимости сливаем или доливаем последнее.
  • Вот и все, замена масла в АКПП произведена.

    Преимущества данного метода:

  • Около 90% старой рабочей жидкости заменяется новой;
  • Нет в необходимости приобретать дополнительные приборы;
  • Простата процедуры.
  • Недостаток:

  • Необходим напарник;
  • Без смотровой ямы никак не обойтись.
  • Уважаемые читатели, следует понимать, что здесь описаны общие способы полной замены масла в АКПП, которые свойственны, для большинства как современных, так и для устаревших моделей автомобилей, на которых установлена автоматическая трансмиссия.

    Но выпускаемые сейчас типы коробок-автомат настолько разнообразны и специфичны в своих конструкционных особенностях, что полная замена в них масла без специального оборудования и профессионального подхода может быть невозможна.

    Поэтому старайтесь как можно больше узнать про свой автомобиль. Какой тип автоматической трансмиссии установлен, какая ее модель, периодичность обслуживания, какое масло заливается, сколько его нужно залить и главное, как это масло меняется.

    Для этого и существует техническая документация для автомобиля, которую следует хотя бы один раз взять и изучить. Потраченное на это время в дальнейшем может значительно сэкономить ваш семейный бюджет.

    Также есть огромное количество специальных автомобильных форумов.

    Как происходит замена масла в коробке-автомат своими руками.

    Как своими руками полностью заменить масло в АКПП: все этапы и методы

    Среди всех операций, связанных с обслуживанием автомобиля, одной из наиболее трудоемких считается полная замена масла в коробке-автомат. Востребованность в этом виде услуг растет ежегодно, так как неуклонно увеличивается популярность машин с АКПП. Это объясняется простотой и удобством вождения такого автомобиля. При этом стоимость такого ремонта на СТО достаточно высока. В некоторых случаях это выходит дороже ремонта лобового стекла или других операций. Порой выгоднее сделать все своими руками. Данную операцию важно проделывать каждые 50-60 тыс. км пробега авто. Машинное масло имеет тенденцию терять свои свойства со временем. При эксплуатации машины гарантированно появляются частички металла в масле, что естественно приводит к повреждению коробки передач. Учтите, что применять нужно исключительно масло для трансмиссии высокого качества, рекомендованное автопроизводителями. Не лишним будет также почистить поддон АКПП, а также вымыть и поменять фильтр. Нередко цвет машинного масла выдает острую необходимость его скорейшей замены. Оно может быть как темноватым, так и мутным. Если с вашей автоматической коробкой не происходит ничего необычного, а проверяя уровень масла вы не видите помутнений в нем, то с машиной все в порядке. Не спешите проводить его замену, даже если оно стало немного темноватым. Если оно стало очевидно мутным и имеет в себе примеси инородных тел, то это явный повод слить старую отработку. Для этого следует снять поддон и тщательно осмотреть внутреннее пространство автомобиля. Не лишним также будет проверить состояние самого поддона и выявить присутствие металлических фрагментов в магнитах. Также заменить трансмиссионное масло требуется, если оно уже явно попахивает чем-то горелым.

    В идеале нужно слить отработанный материал без остатка. Если такая возможность отсутствует, то можно ограничиться неполной заменой.

    В настоящее время применяется как частичная, так и полная замена масла в коробке автомат. Стоит сказать, что второй вариант подразумевает использование дополнительного инвентаря, который имеется только на СТО. Рассмотрим все методы заменить масло. Сама процедура смены масла на станции ТО автомобиля выглядит примерно так:
    1. отсоединяются патрубки, посредством которых соединен автомат с радиатором;
    2. производится монтаж трубок аппарата для замены масла;
    3. далее следует произвести запуск двигателя и включить аппарат;
    4. происходит слив старого масла и его постепенная замена новым.

    Благодаря прозрачному технологическому окошку можно легко определить количество заливаемого в АКПП нового масла.

    Изучив общую технологию, вы сможете самостоятельно менять масляную жидкость в вашем любимом автомобиле. Если вы решили частично поменять масло в АКПП своими руками, то возьмите для этих целей 5 литров специальной жидкости. К преимуществам данного вида замены можно отнести:
    • небольшое количество трансмиссионной жидкости;
    • доступность и минимальные финансовые затраты;
    • очистка фильтра и поддона;
    • меньшая вероятность нанести коробке урон.
    Для проведения работ вам потребуется яма, можно воспользоваться эстакадой. Данная процедура производится в следующей последовательности :
    1. Проверьте уровень вашей отработки посредством щупа;
    2. Емкость для сбора отработки должна быть установлена непосредственно под картер АКПП;
    3. Необходимо также открутить в поддоне пробку для слива;
    4. После полного слива отработанного масла снимите поддон и фильтр;
    5. Следите за магнитами – в процессе чистки полости поддона они могут потеряться. Их тоже нужно хорошенько помыть и насухо вытереть. Также меняется фильтр, или просто промывается;
    6. Установите новую прокладку и смонтируйте поддон на место;
    7. При помощи воронки залейте новое масло в таком же объеме, как было слито;
    8. Проведите проверку уровня масла посредством щупа.
    Такая операция является наиболее сложной и финансово затратной, но в некоторых случаях просто необходима. Полная замена масла в АКПП обычно производится с использованием особого вида инструмента, который необходимо подсоединить напрямую к АКПП. Сам процесс полной замены проходит в 3 этапа:
    • В первую очередь стоит выполнить промывание всего устройства коробки-автомат. Здесь лучше применять специальную жидкость;
    • Следующим шагом является непосредственная замена выработанного масла на свежее технологией продавливания. В этом случае старая жидкость вытесняется свежей, что является залогом полной ее смены;
    • Третий шаг — следует полностью поменять прокладки поддона и не забыть про фильтр.
    Благодаря такому варианту вы понизите уровень расхода топлива. Кроме того, под воздействием большой давящей силы вся система коробки передач подвергается качественной очистке. Благодаря этому в коробке не только не остается выработанного масла, но и никаких осадков и налета. Данный способ нередко является приоритетным.

    Такой способ имеет и негативные моменты. Основным из них является большой расход масла — около 10-12 литров.

    Наибольшей сложностью отличаются 6 и 8-ступенчатые коробки-автомат. Если некоторые детали таких коробок и не выходят из строя под воздействием высоких температур, то уж точно дают сбои в работе. Такие коробки отличаются, как правило, интеллектуально-электронным управлением, поэтому замену масла в данной ситуации предпочтительно доверить экспертам. 4-х и 5-ступенчатые коробки-автомат имеют более простую технологическую структуру. Однако и здесь следует придерживаться некоторых правил:
    • не смешивайте масло разных типов, классов и даже различных производителей. Если вы не уверены в его типе, то проводится только полная замена масла в АКПП;
    • используйте исключительно оригинальные рабочие масла. Современные трансмиссии работают только на оригинальных масляных смесях. В противном случае существует риск выхода из строя деталей. В особенности повышенной чувствительностью к маслу отличаются соленоиды-электрорегуляторы, которые управляют давлением на фрикционах. Это в значительной степени сказывается на полезном сроке эксплуатации коробки.
    Выполняя своевременную замену масла и следуя этим нескольким простым правилам, вы продлите срок службы коробки-автомат вашего авто. Это является залогом продолжительной, а главное безопасной, эксплуатации автомобиля. Подробнее о процедуре замены масла в АКПП своими руками смотрите в следующих видео.

    Полная и Частичная замена масла в Автоматической Коробке Передач

    В связи с постепенной заменой механических трансмиссий новых автомобилях на автоматические, у многих людей возникают вопросы: какое трансмиссионное масло нужно заливать в коробку автомат, как проверить его уровень и возможно ли заменить самостоятельно.

    Какое масло заливают в АКПП

    Для безукоризненной работы АКПП следует использовать трансмиссионное масло, прописанное в инструкции по эксплуатации.

    Варианты качественных трансмиссионных масел для применения в АКПП:

    1. Оригинальные ATF. На упаковке таких масел изображены логотип и наименование марки. Большинство крупных автопроизводителей имеют свое трансмиссионное масло, произведенное с учетом режима работы и адаптированное под данные виды коробок передач.
    2. Оригинальные OEM. Они производятся под заказ на надежных заводах с прохождением многоступенчатых проверок качества. Дополнительные проверки производятся в лабораториях производителей автомобилей.

    Читайте также: Как научиться ездить на МКПП — советы для начинающих водителей

    Без глубоких знаний ассортимента OEM масел и допусках от производителя, или без квалифицированной помощи специалистов рекомендовано приобретать оригинальные трансмиссионные масла, как вариант – обратиться к официальным дилерам или в сервисный центр автопроизводителя.

    Как проверить уровень масла в трансмиссии

    Одной из гарантий продолжительного срока службы автоматической КПП является поддержание необходимого уровня ATF в ней.

    Для сохранения трансмиссии в рабочем состоянии требуется периодически контролировать уровень масла, и при его снижении – доливать.

    При падении уровня ATF в автоматической КПП ниже допустимого проявятся следующие признаки:

    • при изменении оборотов мотора у стоящего автомобиля появится шум в области трансмиссии;
    • при переходе на повышенные режимы будут заметны рывки.

    Принцип контроля уровня ATF в АКПП практически одинаков в автомобилях разных марок, отличия могут быть только в надписях на щупе. Информация о правильном проведении этой процедуры имеется практически в каждом руководстве по эксплуатированию.

    Читайте также: Как правильно ездить на коробке автомат — советы по вождению машины с АКПП

    Пошаговое описание процедуры контроля уровня трансмиссионного масла:

    1. Если неизвестно местоположение щупа (инструмента для контроля), то на большинстве транспорта с АКПП он имеет красный цвет, а желтый – служит для замера уровня в моторе и находится на его нижней части корпуса.
    2. На большинстве автомобилей положение селектора при проверке должно быть в режиме паркинг.
    3. Следует протереть область возле щупа, для избегания попадания грязи в трансмиссию.
    4. В большинстве случаев замер проводится при работающем моторе и после прогревания ATF, что осуществляется только после поездки протяженностью 10-20 километров и последующей работе на холостых оборотах в течение нескольких минут. Для достоверности данных замер осуществляется на ровной поверхности, без уклона.
    5. Нужно вытащить щуп и тщательно обтереть его чистой тряпкой.
    6. Нужно вставить щуп на место и через 4-7 секунд достать.
    7. Уровень трансмиссионной масла должен находиться между «Cold» и «Hot». При нахождении уровня ближе к надписи «Cold» или ниже, его нужно долить, при приближении трансмиссионной жидкости к надписи «Hot» или выше нее – излишек обязательно надо слить. Иногда встречаются подписи на стержне «Full» и «Add», которые сообщают о максимальной или минимальной высоте жидкости в АКПП.
    8. Внимательно осмотреть щуп на наличие загрязнений или металлической стружки, наличие которых сообщает об износе некоторых механизмов АКПП.
    9. Жидкость в АКПП должна иметь красный цвет. При изменении ее цвета (черный или более темный) необходима замена жидкости из-за ее перегревания.
    10. Для 100% гарантии в точности результатов замера, процедуру контроля уровня жидкости следует повторить (5-7 пункты).

    Процедура контроля рабочей жидкости в некоторых марках автомобилей отличается от общепринятой:

    1. Audi, BMW, Volkswagen – многие модели не имеют щупов, контроль происходит через смотровое окно в нижней части АКПП при нахождении машины на подъемнике. При наличии щупа контроль трансмиссионной жидкости происходит при нахождении селектора в положении «N».
    2. Dodge, Hyundai, Mazda, Jeep, Mitsubishi – при проведении замера масла в автоматической КПП рычаг селектора следует перевести в «N».
    3. На моделях Honda замер проводится при неработающем моторе.

    Инструкция по замене масла в автоматических КПП

    Обслуживание АКПП сводится к контролю уровня масла и его замене. При должном желании замену трансмиссионного масла можно произвести самостоятельно.

    Согласно общепринятым международным правилам полную замену масла в коробке автомат следует проводить через 50000 километров.

    Читайте также: Классификация и обозначение моторных масел, индекс вязкости

    В последствие каждые 20000 километров проводить частичную смену трансмиссионной жидкости, путем ее слива (30-40%) и доливания такого же объема (частичная замена).

    Частичная замена

    Осуществляется традиционным методом путем откручивания сливной пробки. Выльется примерно 30% всего объема трансмиссионной жидкости. Таким способом освежается жидкость в автоматической КПП путем перемешивания старой с новой.

    Частичную замену масла желательно проводить на яме или на подъемнике

    Этапы:

    1. Открутить поддон коробки, подняв автомобиль с помощью домкрата, подъемника или просто открутив при наличии ямы.

    2. Открутить сливную пробку, перед этим поставив емкость для слива отработанного масла.

    3. После полного прекращения вытекания жидкости и закручивания пробки, требуется измерить ее объем путем переливания в другую тару.

    4. Залить через отверстие для щупа объем трансмиссионной жидкости, равный слитому. Удобно использовать специальную воронку, или самому сделать ее из пластиковой бутылки.

    5. Установить щуп на место. Завести машину и дать ей поработать в холостом режиме 6-10 минут, потом с интервалом в 2-4 секунды перемещать селектор в разные режимы. После этого провести замер уровня, при необходимости долить жидкость.

    6. Установить поддон коробки на место.

    Таким способом можно заменить всю жидкость в автоматической КПП. Для чего требуется повторить вышеописанный алгоритм 4-6 раза с интервалом в 100 километров.

    Плюсы:

    • можно выполнить собственноручно, сэкономив немалую сумму;
    • нет необходимости сразу приобретать весь объем весьма дорогой жидкости;
    • происходит очищение поддона и фильтра от вредного осадка и отложений, что благоприятно влияет на функционирование трансмиссии;
    • минимальный риск смыть «полезные» покрытия механизмов автоматической КПП.

    Минусы:

    • общий объем замененного масла выше, чем при полной смене;
    • по утверждению некоторых профессионалов – полная смена трансмиссионной жидкости не осуществляется.

    Полная замена

    Полную замену трансмиссионной жидкости можно произвести как в автосервисе, так и собственноручно.

    Особенности проведении процедуры в сервисе:

    • производится с применением современного технологичного оборудования;
    • смена осуществляется путем продавливания при помощи специального оборудования;
    • старое масло полностью под давлением выходит с коробки и заливается свежая жидкость, данная процедура осуществляется при помощи подсоединенных трубок к агрегату;
    • возможность визуального контроля за процессом путем наблюдения за изменением цвета масла;
    • в среднем для полного обновления потребуется 10 литров ATF-масла.

    Читайте также: Автоматическая Коробка Передач АКПП — принцип работы, устройство и эксплуатация

    Минусы:

    • нет гарантии стабильной работы коробки после такой процедуры;
    • смывание полезных пленок на механизмах коробки автомат.

    Этапы собственноручной процедуры:

    1. Прогрев жидкости в коробке путем поездки на расстояние 6-10 километров. Машину надо разместить над смотровой ямой или поднять на подъемнике. Обязательно снять поддон.
    2. Открутить сливную пробку, перед этим поставив емкость для слива отработанного масла под отверстие.
    3. Необходимо снять фильтр и гидротрансформатор, слить с них оставшуюся жидкость, фильтр очистить бензином или растворителем при его умеренной загрязненности. При значительной загрязненности фильтра его предпочтительнее заменить.
    4. Для ускорения слива отработанной жидкости надо переводить селектор в положения от «P» до «D», и в обратном порядке, 2-4 раза. Потом нужно завести двигатель и на протяжении не более 60 секунд, повторить операцию.
    5. Установить фильтр и гидротрансформатор на место.
    6. Установить поддон с обязательной заменой прокладки.
    7. В маслозаливное отверстие при помощи воронки или большого шприца необходимо залить 4-5 литра рабочей жидкости.
    8. Нужно запустить мотор и перевести селектор в положения от «P» до «D», и в обратном порядке, для распределения нового масла по механизмам трансмиссии.
    9. Проверить уровень, при необходимости долить. Эта процедура осуществляется при работающем моторе. При уровне, ниже требуемого, долить около литра. После прогрева мотора до рабочих показателей повторить контрольный замер.

    Правильно подобранное трансмиссионное масло, равно и как регулярный контроль за его уровнем и состоянием, заметно продляют эксплуатационный ресурс такого сложного и дорогого в ремонте агрегата, как АКПП.

    При наличии желания и некоторых условий заменить ATF реально собственноручно, что позволит сэкономить немалую сумму денег.

    Как проводится замена масла в АКПП своими руками

    Главная страница » Трансмиссия » Как проводится замена масла в АКПП своими руками

    Трансмиссия — это совокупность механизмов, работа которых зависит от многих факторов, в том числе правильной эксплуатации и наличия смазки в системе. Отсутствие смазочного материала приведет к увеличению трения деталей и узлов коробки передач, что станет причиной их быстрого износа и поломки. В этой статье мы расскажем, как производится замена масла в АКПП своими руками и насколько часто надо менять расходный материал в системе смазки агрегата.

    Сначала разберем, через сколько производится замена расходного материала в автоматической коробке переключения передач 2AFS или другой КПП. В зависимости от производителя транспортного средства, интервалы смены смазочных жидкостей могут быть разными. В некоторые автомобили расходный материал заливается на весь срок службы машины, его замена не предусматривается концерном. Но даже в этом случае смазка нуждается в замене, поскольку со временем она теряет свои свойства. Если произойдет утечка жидкости или агрегат поломается, коробку придется ремонтировать, что также приведет к необходимости замены.

    В среднем ресурс эксплуатации смазочного материала в коробке автомат составляет около 50 тысяч километров. При этом смазку надо регулярно обновлять после последующих 20 тысяч км пробега методом слива около 40% вещества из агрегата. Автовладелец может сменить расходный материал полностью или частично.

    Признаки необходимости замены

    Часто автовладельцы меняют смазку при появлении таких признаков:

    1. В работе агрегата стали появляться шумы и нехарактерные для его функционирования звуки. Они могут проявляться на холодную. Но по мере прогрева двигателя звуки будут пропадать. Часто шумы не исчезают после нагрева мотора и трансмиссии.
    2. Утечка жидкости. Для ремонта потребуется снять агрегат и произвести замену вышедших из строя элементов. После этого потребуется замена смазки, поскольку часть ее уже вышла. Если вы знаете, какое масло было залито, то после ремонта можно просто добавить жидкость. Но лучше ее полностью поменять. Это обусловлено тем, что в ходе проведения ремонтных работ в систему трансмиссии могут попадать мусор и пыль, которые приведут к неполадкам в работе АКПП.
    3. Рычаг коробки передач стал вибрировать. Иногда появление вибрации обусловлено тем, что «троит» двигатель. Но если силовой агрегат работает нормально, а рычаг КПП вибрирует, возможно, причина заключается в использовании некачественной жидкости.
    4. Передачи на коробке стали переключаться дольше и жестче. Агрегату надо больше времени, чтобы выполнить переключение скорости и увеличить или уменьшить обороты.
    5. Пинки и толчки при переключении передач. Один из основных признаков необходимости замены. Такой симптом иногда связывают с поломкой конструктивных элементов коробки.
    6. Масло изменило свой цвет, стало более темным, в нем появились отложения. Наличие отложений — первый признак необходимости замены. Если расходный материал теряет свои свойства и не может качественно смазывать детали, он обычно становится более темным. Наличие отложений говорит о невозможности выполнения возложенных на масло характеристик. Если в смазке имеются продукты износа, то агрегат надо не только промывать, но и ремонтировать.
    7. Появление запаха гари в салоне авто. Если откроете коробку и услышите, что этот запах исходит от масла, то смазочное вещество пора менять.

    Канал Сделано в гараже обнародовал ролик, в котором показан процесс самостоятельной смены смазочного вещества в автоматической трансмиссии.

    Как поменять масло своими руками?

    Чтобы правильно заменить масло самому в домашних условиях, ознакомьтесь с приведенной ниже инструкцией. В зависимости от конструкции трансмиссионного агрегата, для смены жидкости может потребоваться фильтр. В некоторых автомобилях фильтрующие устройства не съемные, их замена не предусматривается производителем.

    Частичная замена

    Как самостоятельно делается неполная замена смазочного материала в трансмиссии:

    1. Сначала машину надо загнать в гараж с ямой или на эстакаду. Если такой возможности нет, используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. В зависимости от машины, коробка передач может быть не оборудована сливным отверстием. Тогда выкачка смазки осуществляется через контрольное отверстие с использованием шприца с подключенным шлангом. В остальных случаях гаечным ключом надо открутить болты, фиксирующие поддон АКПП, под ним обычно располагается фильтрующее устройство. Если выполняется неполная замена, то фильтр менять не надо, соответственно, демонтировать поддон также нет необходимости.
    2. Найдите сливное отверстие. Первое, что надо сделать — разместить под ним обрезанную бутылку или другую тару, в которую вы будете сливать отработанное масло. Гаечным ключом ослабьте болт и открутите его, заранее надев на руки перчатки.
    3. Подождите, пока из сливного отверстия не выйдет смазка. В среднем при частичной замене из системы может выйти около 40% от всего объема жидкости. Определите точное количество слитого масла. Вам надо будет добавить в систему такой же объем.
    4. Найдите заливное отверстие, если его нет — контрольное, в него обычно ставится щуп. Открутите пробку или вытащите измеритель, после чего установите в отверстие воронку либо один конец шланга, другой его конец соединяется со шприцем. Залейте в коробку передач свежее масло.
    5. Установите щуп на место или закрутите пробку заливной горловины. Запустите двигатель машины и подождите около десяти минут, пока он прогреется. По очереди переведите селектор коробки передач во все положения, задержавшись на каждом на несколько секунд.
    6. Еще раз проверьте уровень смазки в трансмиссионном агрегате. Если надо, добавьте жидкость в систему.
    1. Открутите винты, крепящие поддон трансмиссии, и открутите пробку слива 2. Слейте часть смазки из агрегата и закрутите пробку сливного отверстия 3. Залейте свежее масло, используя воронку или шприц с подключенным шлангом

    Основные достоинства этого метода:

    • невысокая стоимость реализации;
    • отсутствие необходимости покупать большой объем смазки;
    • эффективная прочистка поддона и фильтрующего устройства от загрязнений и продуктов износа;
    • маленькая вероятность того, что вы нанесете вред трансмиссионному агрегату.

    Учтите, чтобы получить хороший результат, процедуру частичной замены желательно повторить несколько раз.

    Полная замена смазки

    Более качественный способ — полная замена смазочного вещества. Процедура выполняется на ровной поверхности так:

    1. Машина загоняется в гараж.
    2. Производится демонтаж поддона автоматической трансмиссии. Для этого надо открутить все болты, которые фиксируют его. Поддон очищается от продуктов износа и отложений. Затем он монтируется на место.
    3. Найдите магистрали, использующиеся для отвода расходного материала из коробки. Их надо отключить от радиаторного устройства либо самой трансмиссии, в зависимости от конструкции.
    4. Подключите к отверстиям, от которых были отсоединены магистрали, удлинительные патрубки. По одному из шлангов свежая смазка пойдет в коробку передач, а по-другому из агрегата будет выходить отработанная жидкость.

    Оборудование для замены смазки в АКПП на СТО

    Использование компрессора

    Для реализации этого метода потребуется пластмассовая канистра либо другая емкость, ее объем должен составить 10 литров. В верхней части тары дрелью просверливается два отверстия, в них монтируются шланги. Одна из них будет использоваться для подачи сжатого воздуха, а другая опускается на дно емкости и применяется для выхода новой смазки. Чтобы обеспечить герметичность системы, используйте уплотнители. Суть этой схемы заключается в том, что по одной магистрали в тару будет подаваться воздух, а в результате воздействия давления, подающегося компрессором, свежее масло будет заливаться в коробку передач.

    Шланг, который вы опустите на дно емкости, подключается к патрубку радиаторного устройства. Другая магистраль от тары соединяется с компрессором. Процесс слива отработанной жидкости осуществляется через второй патрубок радиаторного устройства. Запустите работу компрессора и заведите двигатель автомобиля. Свежее смазочное вещество будет подаваться в трансмиссию, а отработанное масло станет выходить в подготовленную тару. Процедуру замены можно считать завершенной, когда из сливной магистрали начнет сливаться чистая смазка.

    Описание способов замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач приведено на ролике, снятом пользователем AkerMehanik.

    Применение полиэтиленового пакета

    Реализация этого способа начинается с установки прозрачного шланга в нижнюю часть емкости, эта магистраль потребуется для залива свежей смазки в агрегат. В тару с новым расходным материалом через горловину надо вставить полиэтиленовый пакет. Желательно, чтобы он был прочным. В этот пакет устанавливается патрубок, через который будет выходить отработанное масло, важно, чтобы он был прозрачным. Система должна быть наиболее герметичной, без этого качественная замена невозможна.

    Принцип действия схемы следующий:

    1. Когда вы заведете силовой агрегат машины, в пакет, расположенный внутри емкости, будет сливаться смазка.
    2. Емкость заполнится быстро. В результате свежий расходный материал под воздействием давления будет поступать через нижнюю магистраль в коробку передач. В процессе выполнения задачи следите за герметичностью. Если она будет нарушена, это приведет к утечке смазочного вещества.
    3. Процедура смены будет окончена, когда в полиэтиленовый пакет будет поступать чистая жидкость.

    Что будет, если не менять?

    Что дает замена расходного вещества в трансмиссионной системе:

    • коробка передач работает без сбоев;
    • все трущиеся узлы и механизмы обеспечиваются смазкой, что предотвращает их быстрый износ и выход из строя;
    • в работе АКПП не появится толчков и рывков;
    • снижение шума при функционировании агрегата;
    • обеспечение более высокого ресурса эксплуатации трансмиссии.

    Стоимость полной замены масла

    Цена на эту услугу зависит от нескольких факторов, поэтому точно указать стоимость не получится. На российских станциях техобслуживания за использование оборудования для полной замены попросят от 1500 рублей. Если потребуется разборка агрегата с тщательной промывкой всех его элементов от загрязнений, стоимость услуги может составить от 10 тысяч рублей.

     Загрузка ...

    Видео «Как выполняется замена смазки на СТО»

    На ролике, снятом пользователем Михаилом Автоинструктором, показан процесс смены расходного материала на станции техобслуживания с применением специального оборудования.

    У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Была ли эта статья полезна?Оценить пользу статьи: (3 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

    Как самостоятельно заменить масло в АКПП

    В новом автомобиле с современной АКПП замена масла не требуется, коробка рассчитана на весь срок ее эксплуатации, поэтому и заливной горловины можно не обнаружить. Что касается не совсем новых моделей, то стоит отметить, что замены масла избежать не удастся. А для получения гарантии продолжительной работоспособности коробки, делать это придется с установленной производителем периодичностью.

    Будет ли это самостоятельная замена масла в АКПП или обратитесь в специализированный автоцентр, решать только вам. Согласно существующим стандартам делать это нужно не реже, чем через каждые 50 тысяч километров, а в городских условиях эксплуатации рекомендуется этот период сократить.

    Самостоятельная замена масла в коробке

    Отметим сразу, что замена масла в коробке-автомат может быть частичной или полной. Для проведения операции частичной замены вам потребуется:

    • смотровая яма;
    • ключ на 17” или 19” и головка (тонкая) на 10”;
    • емкость для принятия отработанной жидкости;
    • собственно, новое масло;
    • минимальные навыки по ремонту автомобиля.

    Автомобиль загоняется на смотровую яму, вынимается щуп для проверки уровня масла, чтобы в последующем знать, сколько следует наливать жидкости до нормы.

    Совет: прежде чем начать процедуру замены масла АТF рекомендуется проехать 5-10 километров для разогрева жидкости. За это время удастся прогреть ее примерно до 50оС, чего вполне достаточно для свободного ее истечения.

    Затем, устанавливается емкость под корпус коробки для слива отработанного продукта и ключом выкручивается пробка из поддона. В некоторых моделях пробки на поддоне может не оказаться, поэтому может потребоваться его снятие.

    Совет: чтобы масло быстрее вытекало через сливное отверстие, рекомендуется вынуть также и щуп.

    После слива жидкости, измеряется ее количество, именно столько нового масла требуется залить в АКПП, уровень затем измеряется по щупу и все снятые детали устанавливаются на место.

    Примечание: Частичная замена позволяет сменить масло в коробке только на 40% ввиду не полного освобождения картера и элементов АКПП от жидкости. Для полного освобождения от отработанного продукта рекомендуется повторять операцию 2-3 раза через каждые 300-500 километров. Эту задачу также выполняет полная замена масла в автомате своими руками.

    Самостоятельная полная замена масла в АКПП

    При правильном подходе к процедуре, заменить жидкость ATF не составит особого труда. Но если вы сомневаетесь в своих возможностях, лучше всего обратиться в автосервис. Для проведения операции вам потребуется также смотровая яма, набор ключей, масло в объеме 8 – 10 литров, шуруповерт для ускорения процесса откручивания-закручивания, небольшая дощечка, молоток и напарник для помощи, а также новая прокладка для поддона и новый фильтр.

    Коробка автомат замена масла своими руками, инструкция

    Перед тем как поставить автомобиль на смотровую яму или загнать на эстакаду, прогреть масло, проехав 5 - 10 километров.

    • Ставим авто на яму, установив ручник в активное состояние и селектор на нейтраль.
    • Снимаем защитный пыльник с ДВС, устанавливаем емкость под отработанную жидкость и откручиваем сливную пробку, вынув также щуп для ускорения процесса.
    • Откручиваем поддон, его держат болты на 10”, берем дощечку, прикладываем ее к боку поддона и легким движением молотка срываем поддон с герметика, снимаем его и откладываем в сторону.
    • Откручиваем фильтр коробки-автомат, он держится на 4 болтах на 10” и сразу подставляем под него большую емкость (например, разрезанную вдоль пятилитровую канистру). Так как при откручивании последнего болтика из-под фильтра интенсивно польется масло.
    • Собрать всю отработанную жидкость в мерные емкости для примерного подсчета необходимого масла для замены.
    • Очищаем от загрязнений поддон и магнитики, обезжириваем поверхности, устанавливаем новый фильтр АКПП, новую прокладку и собираем все в обратном порядке.
    • Заливаем новое масло через заливную горловину в том же объеме, что и слили + полтора-два литра (место в коробке для этого найдется).
    • Находим два шланга слива и подачи жидкости, расположенные в нижней части радиатора и предназначенные для охлаждения масла коробки-автомат.
    • Снимаем шланг, надетый на трубку слива жидкости ATF в поддон коробки передач, надеваем на него небольшого размера топливный шланг, второй конец которого помещаем в прозрачную емкость для контроля над качеством сливаемого масла.
    • Заводим двигатель на нейтралке и с активированным ручником (может сделать напарник) и следим за наполнением емкости отработанным продуктом (это определяется по цвету). При сливе 1,5 литра отработке, глушим двигатель и снова доливаем новое масло в том же объеме, что и слили. Повторяем операцию до тех пор, пока не пойдет чистое масло.
    • Надеваем шланг на место, устанавливаем обратно защитный кожух, заводим автомобиль, проехали 2-3 км, проверяем уровень по инструкции. При отклонении от указанной в ней нормы, либо доливаем, либо сливаем излишки.

    Вся процедура по полной замене масла в АКПП занимает около двух часов, но без помощи напарника ее провести невозможно. Поэтому, если есть с этим какие-то трудности, или сомневаетесь в своих возможностях, лучше всего обратиться к профессионалам автосервиса.


    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
    Загрузка...