Поло автомат


Какая коробка автомат стоит на Поло седан

Фольксваген Поло седан (Volkswagen Polo sedan) после выхода на рынок по целому ряду причин стал настоящим бестселлером. Известная марка, современный дизайн интерьера и экстерьера, надежные и экономичные двигатели, а также неплохой уровень оснащения и безопасности по доступной цене обеспечили модели широкий спрос.

Более того, бюджетный автомобиль, аналогично более солидным моделям марки,  также получил выбор трансмиссий. Кроме традиционной МКПП, автоматическая коробка передач на Поло седан может быть установлена в любой комплектации.

Далее мы рассмотрим, какие преимущества имеет версия Поло седан с АКПП, какая коробка автомат стоит на данном авто, а также на что обратить внимание при выборе модели Поло седан с автоматом.

Содержание статьи

Polo sedan АКПП

Итак, как известно, при выборе автомобилей из бюджетного сегмента многие автолюбители стремятся приобретать максимально надежную технику. При этом залогом долговечной и безотказной работы всех агрегатов является их простота в конструктивном плане (проверенный и неприхотливый к качеству топлива двигатель, МКПП и минимум сложного технического оснащения).

Что касается АКПП, на территории СНГ автолюбители считают такую коробку сложной, дорогой и ненадежной, то есть не спешат менять механику на автомат. Также принято считать, что автомобиль с автоматической коробкой расходует больше топлива и хуже разгоняется. Частично в этом есть доля правды, особенно если речь идет о старых 4-х ступенчатых АКПП прошлых поколений.

Сразу отметим, сегодня ситуация несколько изменилась. Прежде всего, современные автоматические КПП имеют 5 и более передач, а также могут оказаться даже более экономичными, чем механика. Также активно работающая электроника и ряд дополнительных функций и режимов АКПП позволяют такой коробке уверенно конкурировать с МКПП.  

Указанная коробка 09G (Tiptronic) является 6-ти ступенчатой АКПП (классификация по VAG 09G, 09K и 09M), ставится не только на Polo, но и на другие марки и модели VAG (например, Audi А3). Коробка имеет гидроблок Aisin AW: TF-60SN. Устройство доработано, клапана гидроблока получили латунные втулки.

Коробка автомат на Поло седан: плюсы и минусы

Как и любой другой агрегат, АКПП на Поло седан имеет как преимущества, так и недостатки. Начнем с плюсов. Прежде всего, преимущества автоматической коробки передач заключаются в значительном повышении комфорта.

С учетом того, что ступеней 6, наличие ручного режима Tiptronic также позволяет реализовать динамичную езду (всегда можно выбрать пониженную передачу при обгоне, машиной легче управлять зимой на снегу и т.д.) При этом важно учитывать, что редко бюджетные автомобили получают 6-ти ступенчатый полноценный автомат, то есть компактный и сравнительно недорогой Фольксваген Поло седан с автоматом ничем не уступает более «взрослым» моделям.

Еще владельцы отмечают повышенный акустический комфорт по сравнению с МКПП, так как 6-ти ступенчатый автомат подбирает оптимальные моменты для переключений передач. Еще благодаря этому ресурс двигателя в паре с АКПП может быть несколько увеличен.

Примечательно и то, что машина с АКПП на практике оказывается не менее динамичной, чем Поло седан МКПП. Это доказывают цифры и показатели разгона до «сотни», где версия с АКПП проигрывает всего лишь на 1 сек.

При этом Поло седан с автоматом и АКПП на 6 ступеней  оказался весьма экономичным. Данная АКПП увеличивает расход всего лишь на 0.5 литра топлива на «сотню» по сравнению с механикой. Другими словами, если старые АКПП увеличивали расход на 15-25%, современная коробка автомат в этом плане практически ничем не отличается от механической трансмиссии.

  • Теперь о недостатках, которые также имеются. Как известно, коробка автомат требует постоянного контроля и регулярного обслуживания. Также следует избегать больших нагрузок на трансмиссию (резкие старты с места, постоянная езда в режиме кик-даун, высокие обороты двигателя в ручном режиме, пробуксовки, буксировка прицепов и других авто и т.п.).

Еще данную АКПП нужно прогревать перед поездкой, причем пока агрегат не прогреется, нужно ехать в щадящем режиме, плавно разгоняя машину. Что же касается основных недостатков, частая проблема автомата на Поло седан это перегрев АКПП.

Трансмиссии попросту недостаточно заводского теплообменника для охлаждения. Масло в АКПП сильно нагревается, особенно в жару при езде по городу. Результат – снижение давления, масляное голодание, ускоренный износ, проворот биметаллических втулок скольжения масляного насоса и отдельных элементов планетарного ряда.

Также среди проблем этой АКПП владельцы отмечают регулятор главного давления в гидроблоке. Неисправность данного рода приводит к тому, что переключения передач сопровождаются рывками, толчками, коробка автомат дергается, пинается.

Иногда возникают пробуксовки при переключении передач (как на пониженных, так и на повышенных). При этом часто в официальном сервисе предлагают сразу заменить гидроблок, так как основным аргументом являются проблемы с поиском запчастей. Естественно, для не гарантийных авто стоимость такой замены весьма внушительная. Кстати, устранить неполадки можно в сторонних сервисах и без замены гидроплиты, однако процедура также не дешевая.

Что в итоге

Как видно, Поло седан с автоматом является автомобилем, который оснащается современным типом АКПП. Производитель предлагает надежную трансмиссию, ресурс которой, в среднем, составляет около 150 тыс. км.  С учетом того, что сегодня многие выбирают новую машину исключительно с автоматической трансмиссией, Поло седан автомат является интересным и актуальным предложением.

Единственное, нужно учитывать, что АКПП все же больше рассчитана на спокойную размеренную езду, а также потребует несколько больших расходов на обслуживание, чем механика. При этом водитель получает максимум комфорта, а также на машине с автоматом значительно повышается безопасность во время движения.

Читайте также

Преимущества и возможности АКПП и DSG Polo

Автомобили с коробкой автомат в России не столь популярны, как с механикой. Считается, что машины с автоматической трансмиссией не так надежны и потребляют больше топлива. Так действительно было раньше, когда в сравнении с пятиступенчатой «механикой» трехступенчатый автомат существенно проигрывал, поскольку оптимальные режимы передачи энергии на колеса установить было труднее. Определенное значение имел уровень технологий, не позволявший обеспечить высокую надежность и приемлемые цены.

В наши дни инженеры Volkswagen продвинулись далеко вперед в создании по-настоящему экономичной и надежной трансмиссии-автомата, поэтому пора забыть о неверных представлениях и сосредоточить внимание на действительных преимуществах автомобиля, оснащенного АКПП и DSG.

Основные преимущества и дополнительные выгоды автомата

Удобство управления авто с АКПП обеспечивает легкость обучения. Даже новичок быстро освоит управление, если ему не надо будет постоянно обращать внимание на положение рукоятки коробки передач и вовремя нажимать педаль сцепления. Комфорт в данном случае существенно повышает безопасность, так как водителю не приходится лишний раз отвлекать внимание от контроля дорожной ситуации.

Абсолютно правильное переключение передач на МКПП сложно даже опытным водителям. В любом случае присутствует «человеческий фактор», личные привычки, предпочтения. Только автомат способен на самом деле приблизиться к идеалу. Его алгоритм работы настраивается в заводских условиях, на основе испытаний и экспериментов. Именно поэтому реальные потребительские параметры современных автомобилей с АКПП лучше, чем в аналогичной технике, оснащенной «механикой».

Оптимизация автоматом нагрузок позитивно влияет на моторесурс двигателя, функциональное состояние отдельных узлов системы привода. Работа только с необходимыми оборотами мотора снизит уровень шумов, позволит снизить потребление топлива.

Особенно явно проявляются преимущественные параметры автоматизированных систем переключения скоростей при увеличении количества передач. Современные коробки шести- и семиступенчатые гораздо эффективнее, чем четырехступенчатые, которые массово устанавливались в легковые автомобили 10-15 лет назад.

Сравнение показателей динамики 5-МКПП, 6-АКПП, 7-DSG

Перечисленные выше особенности наглядно подтверждает пример автоматической коробки передач, установленной в Volkswagen Polo. Чтобы оперировать точными фактами пригодится подробное изучение определенной модели, оснащенной бензиновым двигателем с объемом 1,4 л (комплектация Polo GT). Этот силовой агрегат развивает мощность 125 л.с. в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 за одну минуту.

К нему предлагается современная семиступенчатая DSG. Она способна выполнять свои функции полностью автоматически. Но для динамичной езды здесь предусмотрен в специальный режим «Спорт», который повышает уровень оборотов для перехода на повышенную передачу. Чтобы совершить быстрый обгон необходимо использовать всю силу двигателя. В такой ситуации DSG срабатывает быстрее самого опытного водителя, молниеносно переходя на пониженную передачу.

Как видно из описания, данный тип коробки передач объединяет в себе возможности обеих систем. Далее приведены цифры, которые помогут сравнить 3 варианта:

тип трансмиссии 5-МКПП 6-АКПП «Tiptronic» 7-DSG
модель/двигатель Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,4 л. (125 л.с.)
Максимальная скорость в км/ч 191 184 198
Время разгона до 100 км/ч в сек. 10,4 11,7 9
Расходы топлива в городском/загородном/смешанном цикле в л на 100 км 7,8/4,6/5,8 7,9/4,7/5,9 7,3/4,8/5,7

Приведенные данные убедительно свидетельствуют об идентичности параметров с небольшим преимуществом по экономичности расхода топлива роботизированной коробки передач 7-DSG. Модель автомобиля Volkswagen с коробкой-автомат Tiptronic или DSG существенно повысит уровень комфорта водителя и пассажиров и снизит нагрузки на двигатель.

Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Пока машина на гарантии, то проблемы минимальные.

Недостатки:

По окончанию гарантии может потребоваться ремонт рулевой рейки, повторная замена стоек стабилизаторов. Если обслуживать машину в Ульяновске, то могут некачественно провести ТО и посчитать с хорошей надбавкой от официального дилерского центра.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Выносливый авто.

Недостатки:

разгон более 10с до 100

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Полный отстой.

Недостатки:

Сплошное разочарование.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Полный отстой.

Недостатки:

Сплошное разочарование.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Управляемость, комфорт, дизайн, эргономика. Отличная экономичность и предсказуемые реакции на действия водителя. Лучшее предложение по цене\качество, после Рапида. (но дело в дизайне)

Недостатки:

Шумоизоляция, слабая подвеска для наших дорог (если ездить с умом то все будет отлично), пластик и сама отделка могла бы быть качественнее, но тогда маркетологи совсем голову сломают. CFNA был шумнее, но надежнее и проще в обслуживании, нежели CVWA и уж тем более проще чем 1.4 TSI Отдельное слово об аудио системах, все они средненькие,и больно режут слух людей понимающих в авто музыке.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Отлично управляемый, понятный, продуманный в мелочах. Экономичность превосходная. Лучший разгон в классе В (не в В+, там есть Рапид).

Недостатки:

Высокая стоимость обслуживания и запчастей (по сравнению с корейцами). В версии GT слишком высокотехнологичен, отчего временами страдает. Отопитель хоть и доработан, но в лютые морозы его производительности всё равно не хватает - отдача по остаточному принципу: сначала поддержание температурного режима TSI, потом уже только салон.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Легкость управления (трогаться легко, рулится как игрушечная), экономичность, неплохая динамика (1,6/105 л.с.) на незагруженном авто

Недостатки:

Эта же игрушечная управляемость (не для тех, кому нужна полноценная связь с автомобилем), хлипкость (низкая надежность) элементов подвески, высокая цена запчастей, низкий дорожный просвет при загрузке. В салоне не тесно, внешне симпатичнее других бюджетный конкурентов, требователен к топливу (АИ98, допускается АИ95)

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Volkswagen Polo 2017/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Экономичность, управляемость, отличная динамика и тяговитость двигателя 1.4 TSI, масложёр отсутствует от слова совсем.

Недостатки:

Слабое ЛКП, легко пробиваемая короткоходная подвеска, отвратительное качество рулевого управления(на рестайлах грохотать начинает на смешных пробегах), зимой в дверях могут замерзать тросики открывания

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Просторный салон, объёмный багажник, хорошая эргономика и экономичность, автомобиль тёплый,хороший ближний свет с галогенными фарами, хорошая окраска машины.

Недостатки:

Шумный двигатель (1,6 л, 105 л.с.), неудачные (слишком глубокие) подстаканники для водителя и пассажира, при открытом водительском окне попадает в салон вода с лобового стекла, запотевают передние фары, слабая хромировка деталей кузова, чудит климат-контроль (в жаркую погоду из дефлекторов начинает идти горячий воздух).

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Багажник, управляемость, простор для задних пассажиров

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Внешний вид, классный салон, комфорт.

Недостатки:

Не обнаружил.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Смотрится богато и современно.

Недостатки:

Машина не для наших условий.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Небольшой расход топлива, не «страшная» внешность.

Недостатки:

Особых нет.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Взрослая внешность, салон выглядит качественным, просторно на заднем диване.

Недостатки:

Звукоизоляция не очень, жесткий пластик, двигатель не для активной езды.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Volkswagen Polo 2016/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Автомобиль тёплый, быстро выходит на рабочую температуру при минусе за бортом.В салоне тихо, только на оборотах выше 4000 появляется "рык" движка.Дворники чистят нормально и поднимаются без проблем,(надо внимательно читать инструкцию)

Недостатки:

Пока ненашел.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Volkswagen Polo 2011/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

1) управляемость; 2) салон особо не скрипит; 3) широкие регулировки рабочего места водителя, но может кому-то не хватит длины подушки сидения; 4) удобная эргономика - все на своих местах; 5) большой багажник

Недостатки:

1) "холодильник" на колесах - зимой холодно; 2) низкий дорожный просвет; 3) короткоходная подвеска; 4) в дождь на трассе вода капает в салон при открытом водительском окне. для курящих нужны ветровики; 5) "свистит" воздух на трассе. 6) шумоизоляция слабая.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

удобный салон, большой багажник, двигатель тихий, управляемость отличная

Недостатки:

при очистке лобового стекла, не поднимается дворник со стороны водителя, упирается дворник в капот, снег и тд неудобно очищать. Не запачкав руки невозможно открыть багажник.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Поло

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло является обязательной процедурой, которая может гарантировать последующую беспроблемную эксплуатацию автомата. Ведь в автоматической трансмиссии масло выполняет не только смазывающие и охлаждающие функции, но и является рабочей жидкостью, влияющей на работу всех элементов АКПП.

Масла в коробку автомат Фольксваген Поло

О допусках

Пройдя через несколько поколений, линейка компактных автомобилей Фольксваген Поло оснащалась немецким автопроизводителем четырехступенчатым автоматом JF404E фирмы Jatco, шестиступенчатой гидромеханической АКПП 09G от японской корпорации Aisin, а также семиступенчатой роботизированной коробкой DSG7 DQ200 0AM с сухим сцеплением.    

Фольксваген Поло масло в АКПП JF404E

Четырехступенчатые АКПП JF404E фирмы Jatco немецкий автопроизводитель устанавливал на автомобили Фольксваген Поло третьего, четвертого и пятого поколений с моторами:

  • 1.4 л, 60 л.с.
  • 1.6 л, 75 л.с.
  • 1.4 л, 100 л.с.

Данный японский автомат работает на оригинальном масле NISSAN ATF Matic Fluid D. Более экономичные водители используют имеющиеся заменители, например Castrol ATF Multivehicle.

Масло NISSAN ATF Matic Fluid D — 850р.Масло Castrol ATF Multivehicle — 550р.

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Поло 1.6

Классическая “Айсиновская” шестиступка 09G работает исключительно в тандеме с моторами объемом 1,6 литров. Соответственно, с ней близко знакомы владельцы Фольксваген Поло 1,6. 

Оригинальное трансмиссионное масло немецкого производства имеет название VAG ATF G055025A2 и серию более дешевых аналогов(Mobil ATF 3309, Toyota ATF T-IV, Idemitsu Multi ATF и так далее).

Масло для АКПП 09G — 1600р.Масло Toyota ATF T-IV — 700р.

Трансмиссионная жидкость DSG7 DQ200 0AM Поло

Семиступенчатые преселективные роботы устанавливались на более свежие поколения Поло с объемом двигателя:

  • 1.2 л, 105 л.с.
  • 1.4 л, 85 л.с.
  • 1.4 л, 125 л.с.

Что же касается рабочей жидкости, то это масло непосредственно для коробки VAG G 052 512 A2 и трансмиссионка для мехатроника VAG G 004 000 M2, аналогов которых вы попросту не найдете.    

Масло VAG G 052 512 A2 — 1500р.Масло VAG G 004 000 M2 — 950р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Поло

Сколько литров заливать?

JF404E

Замена масла АКПП Фольксваген Поло компании Jatco подразумевает наличия минимум 7,5 литров соответствующей трансмиссионки. Металлический масляный фильтр 02E305051C имеет ресурс более 100 000 километров и меняется на усмотрение автовладельца в зависимости от его технического состояния.

Aisin 09G

Шестиступенчатая гидромеханика имеет объем в 10 литров масла, которые и потребуются вам при полной замене масла в автомате. Частичное решение вопроса обойдется в 7 литров трансмиссионной жидкости. Помимо этого настоятельно рекомендуем заменить расходники в виде масляного фильтра Meyle 100 325 0009 и прокладки Meyle 100 139 0002.

DSG7 DQ200 0AM

С семиступенчатым роботом дела обстоят куда проще, так как при замене масла в данном автомате с сухим сцеплением вам понадобится всего 2 литра масла и дополнительно 1 литр трансмиссионной жидкости для работоспособности мехатроника. При этом замена расходников не предусмотрена производителем.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Поло

Как уже упоминалось в начале данной статьи, замена масла автомате Фольксваген Поло должна производится регулярно каждые 60 000 километров пробега. При этом настоятельно рекомендуем регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости в АКПП и знакомится с его техническим состоянием.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Поло

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Фольксваген Поло выполняется с использованием сливной пробки, которая находится в нижней части автомата. Для этого необходимо:

  • установить машину на ровную площадь
  • прогревать трансмиссионку до 35%
  • выкрутить пробку сливного отверстия

Если масляный уровень в норме, трансмиссионка польется со сливного отверстия тонкой струйкой. Переизбыток масла проявит себя обильными масляными потоками. А если коробка испытывает масляное голодание, жидкость из сливного отверстия не польется и вовсе.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло (Седан)

Замена масла в автомате Фольксваген Поло выполняется в следующей последовательности: 

  • сначала автомобиль выставляется на ровную поверхность
  • далее откручивается сливная пробка АКПП
  • отработавшее свой ресурс масло сливается самотеком из сливного отверстия
  • после производится замена фильтров и уплотнителей(кроме модели DSG7 DQ200 0AM) 
  • ну и конечно-же производится заливка приобретенного масла

Замена масла в АКПП 09G Фольксваген Поло

Замена масла в DSG7 DQ200 

Фольксваген поло автомат или робот как определить


Фольксваген Поло автомат или робот: как определить, что лучше?

Автомобиль: Поло Седан.
Спрашивает: Вячеслав Березовский.
Суть вопроса: как определить робот или автомат?


Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как определить, какой тип коробки установлен на автомобиль Фольксваген Поло седан робот или автомат и что лучше?


Робот и АКПП

По внешнему виду рычага на центральной консоли можно с уверенностью сказать лишь то, что на этом автомобиле стоит «автомат» – либо классический, либо робот.

Визуально отличить по виду селектора АКПП от роботизированной коробки передач достаточно сложно. Обычному водителю можно определить по моменту начала движения с места.

  • Автомобиль с автоматической коробкой начинает плавное движение при переведённом селекторе в режим «Драйв» после отпускания тормозной педали.
  • Автомобиль с роботизированной коробкой при отпущенной тормозной педали и включённом режиме «Драйв» будет оставаться на месте, пока нога не коснётся акселератора, и не увеличатся обороты двигателя.
Различия

Двигатель 1,4 = Робот DSG.

Двигатель 1,6 л = АКПП Aisin.

  • АКПП Aisin 6 cкоростей. Такой вариант ставится только на двигатель 1.6.
  • Робот DSG 7 скоростей. Тут же только двигатель 1.4.

То есть определить можно по объёму двигателя!

Моменты
The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Каждый тип коробок имеет свои положительные и отрицательные моменты.

Управлять автомобилем с АКПП более комфортно, особенно в частых пробках на дороге, нет необходимости постоянно переключать селектор. Стоимость автомобиля с АКПП меньше аналога с коробкой DSG.

Существенным недостатком автомобилей оснащённых АКПП считается повышенный расход топлива в городских условиях. Автоматическая коробка передач более проста в обслуживании.

Что такое роботизированная коробка

Роботизированная коробка DSG представляет собой некий гибрид механической коробки с электронным управлением, которое в автоматическом режиме включает и отключает сцепление, и переключает скорости.

Коробка-робот отличается от обычной механики наличием модуля управления.

А это сам мехатроник, устанавливаемый на автомобилях Фольксваген и Шкода.

Изначально коробки DSG имели множество недочётов, непредсказуемое поведение, подёргивание во время движения, излишняя задумчивость при переключении передач. Все эти отрицательные моменты в конечном итоге были устранены концерном «Фольксваген». В нынешнем варианте роботизированная коробка снабжена двумя сцеплениями и имеет в своём активе семь скоростей. Все внесённые изменения сделали работу робота более стабильной и быстрой . Автомобили, оснащённые обновлённым роботом, позволяют значительно экономить топливо в любом скоростном режиме.

Как работают банкоматы?

Банкоматы - одни из самых полезных технологий на сегодняшний день и, возможно, одна из самых известных технологий, соединяющих наш цифровой мир с физическим. Просто вставив карту, вы можете мгновенно получить наличные со своего банковского счета, но как это вообще возможно?

Мы все использовали банкоматы: после того, как вы вводите свою карту в банкомат, вы затем вводите PIN-код для обеспечения надлежащих мер безопасности, а затем вас ждут подсказки о том, как и сколько денег вы хотите экстракт.Как только весь процесс будет одобрен банком, вы получите свои деньги.

СВЯЗАННЫЕ: АТАКИ «ДЖЕКПОТИНГ», ВЫЗЫВАЮЩИЕ БАНКОМАТЫ ВЫВОДИТ НАЛИЧНЫЕ СЕЙЧАС УГРОЖАЮТ НАШИ МАШИНЫ

По сути, банкомат - это компьютер с механическим устройством выдачи наличных. Примечательно, что этот компьютер подключен к защищенной сети, которая может связывать и проверять информацию с вашим банковским счетом. Так что же все идет на этот гигантский компьютер, выдающий наличные? Основными частями являются

Материнская плата: Процессор банкомата, в котором находится ЦП, память и соединяются все другие части банкомата.

Считыватель карт: Устройство, которое считывает данные карты и счета, хранящиеся на чипе или магнитной полосе вашей карты. Большинство картридеров в банкоматах поддерживают работу со стандартом EMV. EMV раньше расшифровывалось как «Europay, Mastercard и Visa» - компании, создавшие стандарт. EMV сейчас управляется EMVCo, и стандарт включает использование American Express, Discover, JCB, Mastercard, UnionPay, Visa и других.

Дисплей: ЖК-экран, показывающий, что вы делаете, обычно сенсорный.

Клавиатура: Основной вход банкомата для безопасной информации, такой как PIN-код и сумма транзакции.

Внутри банкомата. Источник: Bjoertvedt / Wikimedia

Кассета: Часть, в которой хранятся все наличные в банкомате.

Банкомат: Деталь, которая перемещает наличные в лоток.

Принтер: Распечатывает чек.

Источник питания: Внешний источник питания банкомата.

Плата ввода-вывода: Эта печатная плата контролирует связь между процессором и Интернетом или телефонной линией.

Модем: Осуществляет обмен данными от процессора через Интернет.

Как обрабатываются транзакции

Теперь, когда мы понимаем устройство банкомата и тот факт, что они в основном просто защищенные компьютеры, на которых хранятся деньги, как тогда убедиться, что вы получаете нужную сумму денег? Или что вы действительно просите наличные?

Весь процесс банкомата начинается, когда вы вставляете карту.Затем материнская плата сигнализирует вам ввести свой PIN-код. После того, как PIN-код возвращается на материнскую плату, плата отправляет уникальный код транзакции EMV и ваш PIN-код процессору через плату ввода-вывода и модем. Процессор берет всю информацию и направляет ее в сеть банкоматов, связанную с вашей дебетовой картой. Каждая дебетовая карта фактически обязана иметь две сети, чтобы транзакция работала в случае отказа одной из сетей.

Затем сеть банкоматов передает вашу информацию в ваш банк, который затем определяет, действительна ли транзакция.Если банк думает, что это так, он отправляет сообщение подтверждения обратно в банкомат. Весь этот процесс происходит каждый раз, когда вы вводите новый ввод, например сумму денег, которую хотите получить в банкомате.

Когда процесс завершен, материнская плата инициирует выдачу наличных, и диспенсер передает наличные из кассеты по одной. Механизм выдачи на самом деле невероятно чувствителен и может определять, правильно ли выданы банкноты в нужном количестве. После выдачи денег вы получаете квитанцию, и материнская плата готовится к следующей транзакции.

Все довольно просто, но при этом невероятно безопасно. Каждый запрос транзакции и коды сильно закодированы и защищены различными мерами цифровой безопасности.

.Обзор

Volkswagen Polo 2017 | Autocar

Материалы приборной панели, по крайней мере, в верхней части, мягкие на ощупь, с дорогой текстурой. Сиденья имеют широкий диапазон регулировки и обладают прочной амортизацией и хорошей боковой поддержкой. Опираясь на технологии, уже представленные на Golf, новый Polo в стандартной комплектации поставляется с системами VW Front Assist, City Emergency Braking и Pedestrian Monitoring, а также с функцией контроля давления в шинах и функцией фиксации холма.

Общий обзор менее впечатляющий, чему мешает относительно большой наклон лобового стекла и выступающий капот нактоуза приборной панели. Это оставляет удивительно узкую зону обзора с места водителя. Общее качество интерьера также портят некоторые довольно жесткие пластиковые поверхности, особенно между передними сиденьями в центральной консоли.

Для автомобиля, созданного для эпохи цифровых технологий, отсутствие стандартного USB-порта в любой из трех линий спецификации является серьезным упущением.Иерархия моделей, конечно, играет здесь роль: слишком большое количество оборудования подтолкнет Polo слишком близко к Golf, поэтому Вольфсбург сознательно упростил его, чтобы сохранить приличное расстояние от своего более крупного собрата, при этом делая его более прибыльным.

Увеличение внешних размеров означает большее ощущение пространства впереди; особенно сильными сторонами являются большая ширина ниш, улучшенное пространство для плеч и отличное пространство для головы. Размещение в задней части салона также увеличилось, хотя с более высокой линией талии и более мелким задним стеклом вы чувствуете себя немного более закрытым, чем раньше.Polo может вместить до пяти человек в крайнем случае, хотя VW признает, что он был задуман для четырех. Он также предлагает на 71 литр больше багажного отделения, чем его предшественник - 351 литр.

Зрелость, проявляющаяся в других областях, проявляется в отличных дорожных качествах. Выдача 113 л.с. при 5000 об / мин, 1.0 TSI по своей природе резок, обеспечивая определенное ускорение на загруженной дроссельной заслонке в более низких передаточных числах. Есть намек на отставание турбокомпрессора младшего уровня от линии, хотя прерывание только мимолетное.Когда-то вращаясь свободно, новый двигатель плавно переключает передачи. Обладая мощностью 129 фунт-фут в диапазоне от 2000 до 3500 об / мин, он также может похвастаться приятным гибким характером, позволяющим без лишних хлопот тянуть более высокую передачу на низких оборотах на открытой дороге. Подавление шума двигателя и вибрации значительно улучшено по сравнению со старым Polo.

.

Volkswagen Polo Обзор 2020 | Какая машина?

Volkswagen Polo всегда пользовался большим уважением, но он оставался в тени своего старшего брата. Вы, конечно, знаете, о чем мы говорим, - это икона Volkswagen Golf. Но это последнее поколение оказывается в центре внимания, сокращая разрыв между двумя моделями как никогда.

Это потому, что Polo значительно вырос за эти годы. Сегодняшняя модель больше, чем когда-либо, и ей тоже удобнее водить.Добавьте к этому ряд экономичных двигателей и современный стильный интерьер, и неудивительно, что это такой огромный продавец и обладатель нашей желанной награды «Маленький автомобиль года».

Посмотрите следующее видео

Однако Polo относится к очень сложному классу. В классе малолитражных автомобилей есть несколько серьезных соперников, и они также становятся все сильнее и сильнее. К ним относятся широко продаваемый Ford Fiesta, спортивный Seat Ibiza, шикарный Renault Clio и ориентированный на комфорт Peugeot 208.

И Volkswagen Polo имеет тенденцию сокращать разрыв между более доступным сегментом класса малых автомобилей и моделями премиум-класса в более дорогом сегменте, в том числе близкими по цене Audi A1 и Mini 5dr.

В этом обзоре мы расскажем вам, как Polo сочетается с этими альтернативами во всех ключевых областях, а также расскажем, какой двигатель и уровень отделки салона имеют наибольший смысл.

.

Как работают самоуправляемые автомобили?

Где все беспилотные автомобили? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут развернуты во многих автопарках.

Хотя этот «крайний срок» выглядит так, как будто он не будет соблюден, за последние несколько лет беспилотные автомобили и автономные технологии добились значительных успехов. Буквально недавно автономный полугрузовик совершил поездку по территории США.С. без проблем.

Система автопилота Tesla, безусловно, была изюминкой технологий автономного вождения, и с самого начала она была в центре внимания. У Tesla есть преимущество первопроходца, поскольку она заново изобрела структуру и функционирование автомобильной компании. В прошлом году система автопилота Tesla наработала более 2 миллиардов миль .

Это значительный пробег с очень небольшим количеством аварий по сравнению с водителями-людьми.

Поскольку технологии все еще развиваются, возможно, все еще находятся в зачаточном состоянии, что такое технология самоуправления и как работают автомобили, оснащенные ею?

Что такое беспилотные автомобили?

Термины «самоуправление» и «автономный» используются как синонимы, и по сути так и есть.Автономность является более общей, тогда как автономное вождение относится только к транспортным средствам. В случае с автомобилями эти детали не имеют значения.

Беспилотные автомобили полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без вмешательства пользователя. Оборудование собирает данные; программное обеспечение систематизирует и компилирует его. Что касается программного обеспечения, входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения лежит в основе технологий беспилотного вождения.

По мере того как все больше и больше данных обрабатывается с помощью алгоритмов автономного самоуправления, они становятся только лучше и лучше - умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения могут, по сути, научить себя функционировать, если им поставлены правильные ограничения и цели.

Уровни автономных транспортных средств

Когда мы думаем об автономных или беспилотных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может управлять собой полностью без участия человека.Хотя это автономно, это не говорит всей истории. Этот "полностью автономный" сценарий представляет собой автономное транспортное средство 5 уровня , уровни 0–5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютерного.

Взгляните на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.

Источник: The Simple Dollar

Чтобы объяснить каждую деталь более конкретным текстом, мы изложили их все ниже.

Уровень 0: Водитель постоянно полностью контролирует автомобиль.

Уровень 1: Управление отдельными транспортными средствами автоматизировано, например, электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.

Уровень 2 : По крайней мере, два элемента управления могут быть автоматизированы одновременно, например, адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.

Уровень 3: 75% автоматизация . В определенных условиях водитель может полностью отказаться от управления всеми критически важными для безопасности функциями.Автомобиль определяет, когда условия требуют, чтобы водитель снова взял управление на себя, и предоставляет водителю «достаточно комфортное время перехода» для этого.

Уровень 4: Транспортное средство выполняет все важные для безопасности функции на протяжении всей поездки, при этом от водителя не ожидается, что он будет управлять транспортным средством в любое время.

Уровень 5: В транспортном средстве люди только в качестве пассажиров, взаимодействие с людьми не требуется или возможно.

СВЯЗАННЫЙ: UBER ВОЗВРАЩАЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ К РАБОТЕ - НО С ЧЕЛОВЕКАМИ

Какие технологии используются в беспилотных автомобилях?

Беспилотные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение этих автомобилей оставалось довольно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за автомобилями, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:

Камеры

Илон Маск, как известно, заявил, что камеры - единственная сенсорная технология, необходимая для беспилотных автомобилей, нам просто нужны алгоритмы, чтобы иметь возможность полностью воспринимать изображения, которые они получают. . Изображения с камеры фиксируют все, что необходимо для вождения автомобиля, просто мы все еще разрабатываем новые способы для компьютеров, чтобы обрабатывать визуальные данные и переводить их в трехмерные данные.

У Teslas 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий мир.

Радар

Радар - одно из основных средств, которые беспилотные автомобили используют, чтобы «видеть» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар имеет самое низкое разрешение из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться сквозь такие вещи, как дождь или снег.

LiDAR

Датчики LiDAR - это то, что вы увидите на вертящихся беспилотных автомобилях. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей местности.

LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, у него есть ограничения в условиях плохой видимости из-за того, что он основан на свете.

Другие датчики

Беспилотные автомобили также будут использовать традиционное GPS-слежение, наряду с ультразвуковыми датчиками и инерциальными датчиками, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также что происходит вокруг него.В сфере машинного обучения и технологий самоуправления чем больше данных будет собрано, тем лучше.

Computer Power

Всем беспилотным автомобилям и практически всем современным автомобилям требуется бортовой компьютер для обработки всего, что с ним происходит, в режиме реального времени.

Беспилотным автомобилям требуется исключительная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных ЦП они используют графические процессоры или ГП для вычислений. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для нужд экстремальной обработки данных, наблюдаемой в беспилотных автомобилях, поэтому Tesla представила чип ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной мощностью обработки в реальном времени, способной обрабатывать изображения в реальном времени.

С точки зрения перспективы между CPU, GPU и NNA, это количество гига-операций в секунду, которое они могут обрабатывать, или GOPS:

NNA являются явным победителем во много раз.

Будущее автономных и беспилотных транспортных средств

Примерно 93% всех автомобильных аварий происходят из-за человеческой ошибки. Хотя большая часть общества сопротивляется идее беспилотных автомобилей, простой факт в том, что они уже безопаснее, чем водители-люди.Беспилотные автомобили, когда они полностью протестированы и построены, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.

Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим, что уровень 5 автономия реализован в автомобилях на дороге, но на данный момент уровень 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни скоро будут на нас.

Если вы хотите увидеть некоторые из того, что мы обсуждали в этой статье, и многое другое в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику из The Simple Dollar ниже.

Источник: The Simple Dollar .

Масло для АКПП Volkswagen Polo когда, сколько и какого заливать

Фольксваген Поло – компактный автомобиль В-класса, выпускаемый с 1975 года. Модель представлена в двух ключевых исполнениях – хэтчбек и седан, а также еще есть универсал Variant и грузопассажирская версия Caddy. В 2010 году Поло получил титул «Автомобиль года в Европе». Более того, данная модель традиционно находится в ТОП-10 среди самых продаваемых автомобилей в Европе. В 2010 году организовано масштабное производство Поло для российского рынка. С тех пор машину выпускают в Калуге, а ближайшими конкурентами Поло в РФ являются Хендай Солярис, Лада Веста, Киа Рио и другие представители В-класса.

Содержание статьи

Когда менять масло в автомате

Новое трансмиссионное масло для АКПП Фольксваген Поло необходимо заливать через 60-70 тыс. км. Более точный интервал зависит от особенностей эксплуатации, которые, например, в городских условиях могут быть совершенно непредсказуемыми из-за резких перегазовок и переключений передач в светофорных пробках. Частое передвижение по плохим дорогам и перевозка тяжелых грузов тоже негативно сказывается на качестве смазочного материала, который приходиться менять как можно чаще из-за угрозы выхода из строя отдельных компонентов КПП, загрязнения гидроблока, снижения давления масла в магистрали и других неполадок. Определить испорченное масло можно не только по его состоянию, но и «странностям» в работе КПП: пробуксовкам на затяжных подъемах, невозможности перейти с Р или N на любую скорость или вовсе сдвинуться с места (при этом толчки и переключения КПП происходят, но машина не стартует).

Сколько масла требуется заливать в АКПП Фольксваген Поло

Третье поколение Mk3, 1994-2001
Поло 3-го поколения базировался на общей платформе с Сеат Ибица образца 1993 г. По сравнению с предшественником машина имела новые кузов, моторную гамму и ходовую часть. Длина автомобиля и колесная база и увеличились, в результате чего масса и габариты Поло впервые приблизились к легендарной модели Golf первого поколения. На смену угловатым формам пришли сглаженные и обтекаемые линии, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,32. На первом этапе семейство Поло включало трех- и пятидверные хэтчбеки с малокубатурными моторами (45-75 л. с.) от предшественника. Позже было налажено производство более мощных двигателей, включая 1,9-литровый предкамерный дизель. В свое время хэтчбек опережал по ездовым качествам ближайших аналогов Хонда Джаз, Форд Фиеста и Пежо 206.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Четвертое поколение Mk4, 2001-2010

В 4-м поколении Поло компания Фольксваген уделила особое внимание отделке и оснащению компактного хэтчбека, что позволило его приблизить к машинам более высокого класса. К тому же, салон автомобиля стал гораздо богаче и просторнее, и модель постепенно отходила от бюджетного имиджа. Единственным нюансом оставался спорный дизайн передней части, а именно двойных округлых фар, которые не вписывались в общий строгий силуэт автомобиля. Что касается моторной гаммы, базовую версию предлагали с 55-сильным мотором 1.2 л, а наиболее топовая версия имела под капотом 130-сильный дизель объемом 1.9 литра. В 2003 году началось производство седана для продажи в развивающихся странах, а в 2005-м состоялся рестайлинг. К тому времени уже были готовы «заряженные» модификации GTI на 150 л. с. и GTI Cup Edition на 180 л. с.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Пятое поколение Mk5, 2010-2018

Поло 5-го поколения перешел на новую модульную платформу PQ25 (у предшественника была PQ24), стал немного шире и длиннее, приобрел более обтекаемый и динамичный силуэт. Головная оптика на этот раз идеально вписывалась в строгий образ хэтчбека, который по-прежнему был распространен в Европе. В Россию автомобиль поставляли в ограниченном количестве, и в результате модернизации 2014 года на отечественном рынке остался только четырехдверный седан. Со временем в РФ организовали производство не только седана, но и 1.6-литрового «атмосферника». При этом в Европе хэтчбек предлагали с двигателями 1.2, 1.4 и 1.2 турбо (60-105 л. с.). «Заряженная» версия GTI имела под капотом 180-сильный агрегат объемом 1.4 литра. Еще был доступен эксклюзивный Polo R WRC с 2-литровым мотором мощностью 220 л. с., шестиступенчатой «ручкой» и спортивной ходовой.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Шестое поколение Mk6, с 2018

Поло шестого поколения для европейского рынка построен на совершенно новой платформе и производится в Испании с 2017 года в кузове хэтчбек. При этом для российского рынка разработан другой Поло с платформой от предшественника. В целом, машина стала копией новой модели Шкода Рапид 2020 года, которая тоже базируется на предыдущей основе PQ25. Таким образом, из классического седана машина превратилась в лифтбек, что пошло на пользу с точки зрения практичности. Не смотря на устаревшее шасси, инженеры существенно подняли уровень комфорта, шумоизоляции и безопасности, установили новое дополнительное оборудование. На центральной консоли появилось место для планшетного тачскрина с мультимедийными функциями, а моторная гамма по-прежнему включает знакомые бензиновые двигатели объемом 1.6 (90-110 л. с.), выпускаемые в России. Их можно агрегатировать с механической или автоматической КПП, а 7-ступенчатый преселективный робот доступен для 1.4 турбо мощностью 125 л. с.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Фольксваген Поло

Оригинальное

Для автомата автомобиля Фольксваген Поло требуется фирменное масло VAG G-055-025-A2, изготовленное на синтетической основе. Данная жидкость характеризуется устойчивыми показателями вязкости и текучести в условиях отрицательных температур, а также имеет антиокислительные и противоизносные присадки для надежной работы трансмиссии в тяжелых условиях эксплуатации.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Фольксваген Поло с АКПП могут выбрать альтернативное трансмиссионное масло, которое по качеству нередко превосходит оригинальный продукт. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Фольксваген). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящим допуском (VAG G-055-025-A2). Например, подойдет Pentosin ATF 1, Mitasu Premium Multi Vehicle, Addinol XN Plus, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, FEBI или SWAG.

Другие статьи:

90 000 Volkswagen Polo R WRC - машина-победитель

Лотос 72-е Ралли Польши в Миколайках только что завершилось. И закончилось безоговорочной победой команды Volkswagen Motorsport. Три Polo R WRC заняли первое, второе и пятое места. Действующий чемпион мира Себастьен Ожье победил штурмана Жюльена Инграссиа, который уверенно продвигается за третий титул подряд. Что стоит за успехом команды и всей команды? Помимо таланта, трудолюбия инженеров и всего сервиса, это автомобиль - Volkswagen Polo R WRC.

Двигатель объемом 1,6 л с максимальной мощностью 318 л.с. при 6250 об / мин./ мин и крутящий момент 430 Нм при 5000 об / мин. Это позволяет Volkswagen Polo R WRC разгоняться до «сотни» всего за 3,9 секунды и развивать скорость до 200 км / ч в зависимости от настройки коробки передач.

Версия Polo R WRC 2015 года, как и предыдущая, основана на той же базе - автомобиле, предназначенном для дорожного движения.Однако коробка передач новая, больше возможностей для настройки подвески и улучшенные аэродинамические детали.

Текущая версия Polo R WRC с июля 2014 года тщательно тестируется заводскими водителями Volkswagen для проверки прочности всей конструкции.После гравия, асфальта, снега и льда Ожье, Латвала и Миккельсен преодолели около пяти тысяч километров по Финляндии, Франции, Великобритании и Швеции, а также в окрестностях Монте-Карло. Дитер Деппинг, водитель-испытатель Volkswagen Motorsport, который также тестировал Polo R WRC первого поколения, провел большую часть тестов.

Командный пункт

Интерьер Volkswagen Polo R WRC представляет собой настоящий командный центр, где многофункциональное рулевое колесо играет ключевую роль.Кнопки слева - это переключатель стеклоочистителя (желтый) и кнопка запуска и управления запуском двигателя (красная). Что касается ручек - здесь устанавливаются запрограммированные сопоставления (настройки) двигателя для оборотов двигателя, системы управления двигателем и освещения.

Кнопки справа - это переключатель дальнего света (синий), сброс одометра (черный) и метка для записи данных (желтая).

Некоторые факты о Volkswagen Polo R WRC

  • Поменять КПП за четверть часа

Механикам Volkswagen Motorsport требуется около 60 минут, чтобы изменить спецификацию Polo R WRC с гравия на асфальт.Графиком предусмотрено максимальное обслуживание 75 минут для этой смены.

Осталось 15 минут до спокойствия механиков команды Volkswagen, и хватит на быструю замену ... коробки передач.Если у них есть свободная минута, они также могут заменить всю фару, бампер или колесо.

Требуется полторы минуты на регулировку системы рулевого управления или замену заднего бампера, две минуты на установку дополнительных фонарей для ночных мероприятий, три минуты на замену амортизатора и стойки рессоры или тормозного диска и колодок и всего четыре минуты сменить рычаг управления.

Всего 66 различных инструментов, в т.ч. ударная отвертка, проволочная щетка, запасные лезвия ножа, динамометрический ключ, отвертки или измерительная лента - необходимые для обслуживания Polo R WRC.Еще 15 инструментов понадобятся при первой сборке машины и подготовке к ралли.

Чрезвычайно низкое атмосферное давление (742 мбар), измеренное на ралли Мехико в 2014 году (видео с этого ралли ниже) на высоте 2781 м над уровнем моря.вечера. В результате спецучастка «Эль Шоколад» мощность двигателя достигла всего 220 л.с., что почти на 100 л.с. меньше, чем было измерено во время ралли Швеция.

Сборка нового Polo R WRC, от неокрашенного кузова без крыши до готового к взлету автомобиля World Rally Car, занимает около 350 часов, что меньше 15 дней.

Заднее антикрыло улучшает летные качества машины при прыжках в длину? Трехкилограммовый аэродинамический элемент из углеродного волокна улучшает прижимную силу на задней оси при поворотах, но, прежде всего, обеспечивает хороший полет при прыжках в длину.Без заднего антикрыла Polo R WRC приземлился бы «носом».

.90 000 Поло и Ника. Первая экспедиция Полоника 9000 1

Короткометражный анимационный фильм «Поло и Ника - первое путешествие» предназначен для детей, начинающих свое приключение со школы, то есть для учащихся классов 0–3. Два симпатичных героя - братья Поло и Ник - во время посещения своей бабушки случайно обнаруживают таинственный сундук, который уводит их в волшебное путешествие по следам Полоники ...

Привлекательная наука истории

Цель анимации, подготовленной Институт ПОЛОНИКА знакомит юных зрителей с польским культурным наследием, находящимся за пределами страны.Вместе с веселыми, решительными героями у детей будет возможность познакомиться с интереснейшими местами, памятниками и людьми, связанными с нашей культурой.

Сериал фильмов

Судя по названию, «Первая экспедиция» - это лишь введение в дальнейшие приключения Полы и Ники - Институт ПОЛОНИКА планирует создать мультсериал о приключениях счастливых братьев и сестер. Каждая последующая серия будет затрагивать разные темы и переносить детей по следам польской культуры в новые, неожиданные места.При этом все фильмы, созданные в рамках этой серии, будут относиться к основной учебной программе, благодаря чему их можно будет использовать в качестве учебных пособий и разнообразить уроки в школе.

Наша миссия

Анимация создавалась как одно из популяризаторских направлений деятельности института. В рамках программы «Popularyzacja» Институт реализует издательские, выставочные и мультимедийные проекты, знакомящие с местами, людьми и историями, связанными с поляками и польским культурным наследием за рубежом.

Воспитание самых юных почитателей культуры очень важно для нас, поэтому мы готовим, среди прочего, сценарии уроков, тетради с раскрасками и ребусами, а также короткие анимации, адаптированные к учебной программе , - говорит Магдалена Гутовска, руководитель программы. - С помощью материалов, которые занимают и интересны детям и подросткам, мы вводим такие термины, как «полоник», в сознание молодых поляков.

Торжественная премьера

Официальная премьера фильма состоялась 20 декабря 2018 года в кинотеатре «Культура» в Варшаве.

В специальной выставке приняли участие ученики варшавских школ, которых приветствовала директор института «ПОЛОНИКА» Дорота Янишевска-Якубяк. Краткую лекцию о полонике прочитала руководитель программы «Popularyzacja» и соавтор фильма Кшиштоф Чехот Магдалена Гутовска. Юные зрители с энтузиазмом встретили фильм и с нетерпением ждут новых приключений симпатичных персонажей. Мероприятие было приурочено к празднованию первого дня рождения института «ПОЛОНИКА».

Весь фильм можно посмотреть на сайте института, а также в его профиле на каналах Facebook и YouTube. Следующие серии с приключениями Полы и Ники появятся осенью.

.

Мужская рубашка-поло (посмотреть, как сшить и подготовить выкройку)

В нашем блоге много руководств по разным темам. Нам легко сшить что-то для ребенка, для дома или для себя, но шить для мужчины нам намного сложнее. Наверное, потому, что у них нет такого разнообразия в одежде. 🙂 Мы решили немного его изменить, потому что они тоже будут счастливы, когда получат новенькую вещь.🙂 Также в сегодняшнем посте мы покажем вам, как сшить мужскую рубашку-поло. 🙂
Вспомним, как застегнуть футболку, пришить воротник и отделать манжеты лентами. Вы убедитесь, что сшить рубашку-поло не очень сложно и что любой желающий справится с этой задачей (с нашей небольшой помощью 😉).
Запускаем 🙂

Выкройка рубашки поло будет вытягиваться из готовой одежды, но если у вас есть доступ только к специализированным газетам с выкройками, обязательно скачайте выкройку с них.При рисовании мы не можем учесть все, и шанс ошибиться велик. Вы также можете разрезать футболку на части и вытянуть их из них, это более безопасный метод. Однако я знаю, что у тебя не всегда есть доступ к такой футболке. 🙂

Для того, чтобы сшить полустойку, понадобится любая швейная машинка, для этого проекта я выбрала швейную машинку и оверлок. Выполняет шитье на машине JANOME DM7200 и оверлоке JANOME 744D.

* Материалы, необходимые для пошива рубашки поло:
а) трикотаж: (длина рубашки + длина рукава) + 10%.Иногда при значительной ширине трикотажного полотна и небольшом размере футболки, которую мы будем шить, достаточно одной длины футболки. Я использовал 75 см.
Дополнительно ткань для вставки кокетки, квадрата 20 см х 20 см вполне достаточно.
б) резинка воротника и рукава, всего использовала 3 штуки. Вы можете купить их готовыми. Предвидя вопросы, купили их там, где вяжем, т.е. www.rokiet.pl- (складское предложение).
в) бумага для выкройки
г) пуговицы 3 шт
д) швейные нитки

* Инструменты, аксессуары и т.д .:
a) ножницы - ножницы Ti812
b) универсальная швейная мера - eti 105
c) булавки - eti 118
d) самоклеящийся маркер - eti 120
e) спицы JANOME 202122001 и двойная игла для шитья трикотажных тканей eti 014
f) прижимные лапки:
- для декоративных строчек JANOME 822804129 (подходит для машины с вращающимся челноком)
г) утюг и гладильная доска

ПОДГОТОВКА И НАРЕЗКА :

Начнем с рисования футболки.Нам понадобится половина переда, половина спинки.

Нарисуйте рукав и отметьте на бумаге, где выпадает шов, где находится передняя часть рукава и где находится задняя часть - это может быть полезно. 🙂

Так как рукав немного застревает при пришивании, предлагаю немного увеличить бумажную форму рукава. Разрежьте его посередине и осторожно потяните на 1-2 см.

Внизу автоматически создается небольшая закладка. Итак, нам нужно добавить то, что мы собрали по бокам рукава.

Припуски на швы. Конечно, перед раскройкой нужно добавить припуск на шов. Предлагаю добавить 1 см для людей, шьющих на оверлоке (тогда при шитье около 3 мм будем резать оверлоком), а для людей, шьющих на универсальной машине, 1,5 см (обрезать край после шитья с помощью ножницы) - здесь вы найдете информацию о шитье оверлочным швом и зигзагом.

Когда формы готовы, переходите к размещению бумажных форм на трикотажном полотне. Полностью вырезаем переднюю и заднюю часть, к линии сгиба трикотажного полотна я добавила центральную линию элементов, благодаря чему после вырезания элементы у нас полностью вырезаются.Делать это нужно аккуратно, трикотажное полотно необходимо сложить параллельно кромке или столбу трикотажного полотна.

Ложа внизу и прорезь на боковой линии должны быть больше, я дал 1,5 см.

Вырезаем два рукава, трикотажное полотно лучше всего складывать лицевую сторону вправо. Средняя линия рукава должна быть параллельна кромке или совпадать с вязаным столбиком.

Дополнительно нам понадобится кусок трикотажного полотна длиной по окружности шеи и шириной 3 см. Им будет обработан край у горловины, это будет эстетичнее.

Еще нам понадобятся два прямоугольника, чтобы закончить застежку. Вырезаем прямоугольник с длиной планируемой застежки плюс 3 см, застежка 16 см + 3 см = 18 см. Ширина ремешка равна ширине застежки, например 4 см, расчет (4 см + 1 см) * 2 = 10 см. Я вырезал две полоски шириной 10 см и длиной 18 см.

Вырезаем элемент, который будет украшать половину внутри. Достаточно вырезать элемент, соответствующий форме спинки, учитываем только припуск на шов по линии низа.Как видите, мой дополнительный элемент красный, это ткань.

ШИТЬЕ:

Начинаем с изготовления застежки поло, проще всего это сделать спереди, не соединяясь с спиной. Для начала нам нужно приклеить место, где он будет крепиться. Для застежки шириной 4 см отрежьте полоску из нетканого материала шириной 6 см и длина застежки плюс 2 см (15 см + 2 см) = 17 см.

Дополнительно приклеиваем половину ширины полосок для застежки, нарезаю две полоски 5 см х 19 см.

Расположите элементы крепления лицевой стороной к правой стороне лицевой стороны. Их необходимо расположить так, чтобы линия шва находилась ровно на 4 см друг от друга. 4 см - это ширина готовой застежки. Также важно, чтобы полоски были на одинаковой высоте.

Предлагаю, если у вас есть такая функция в машине, сделайте болт на месте, он прочный, и благодаря ему легко сшить элементы ровно на одной высоте.Это очень важно с этой застежкой!

Затем, сшив их, разрежьте перед посередине, завершив разрез примерно за 2 см до окончания пришивания элементов. Здесь линия расходится и переходит к точкам шитья. Надежнее отрезать меньше, а если застежка не ложится ровно в углах, надрежьте глубже.

А теперь перейдем к глажке вшиваемых элементов. Гладим их до ширины 4 см, края 1 см к центру.Так прижимаются оба края.

Обе части кнопки сложите один элемент поверх другого.

С правой стороны застежка выглядит так. Это мужской вариант, женский - наоборот.

Поместите внизу маленький треугольник (я отметил, где он находится).

Теперь пришейте этот маленький треугольник к прижатым частям застежки. И отложим на время застежку-поло. Собираясь пришивать оверлок, подрежем нижний край.

Теперь я собираюсь украсить красную ткань и пришить ее сзади футболки.

С помощью шаблона рисунка строчки он сохраняет текст в памяти машины, который через мгновение сшивает для меня. 🙂 Это крутая штука, поэтому, если у вас есть только такая функция в аппарате, используйте ее.

90 140

Чтобы машинка эстетично могла сделать эту надпись, прикрепляем лапку для декоративных строчек рядом с машиной и пришиваем надпись. Под материал необходимо подложить флизелин.

Прижмите нижний край декорированного элемента и пришейте его вплотную к краю.

90 150

После того, как элемент пришит, прошиваем плечевой шов, обычно я предлагаю пришить туда силиконовую полоску, но можно и без нее. Затем во время пришивания подложите под каркас (желательно под спинку) дополнительный слой ткани. Тогда шов будет прочнее, поэтому футболка прослужит дольше.

Теперь пришиваем воротник, стоит отметить его середину.На спине также отмечена середина подола спинки. Связываем эти точки вместе. Края воротника следует подвернуть на 2,5 см перед краем застежки. Воротник нужно слегка подтянуть, чтобы точки оставались зафиксированными.

90 160

Теперь воротник можно сшить прямой строчкой или к этой строчке можно прикрепить пояс, который завершит кромку воротника (шириной 3 см). Как видите, я совмещаю все слои вместе.После шитья проверьте, пришивается ли воротник на одинаковой высоте на обеих частях.

Теперь закончим края застежки-поло. Складываем сшитый элемент лицевую сторону вправо. Складываем по ширине, т.е. 4 см.

90 170

Вот как мне это кажется. Прошивать будем чуть ниже линии пришивания полоски. Я тоже показал это на следующем фото.

Здесь мы видим эффект после поворота угла вправо (тот, что слева) и справа после сшивания и закрашивания угла (правая сторона).Перед тем, как растушевывать края, стоит проверить, эстетичны ли застежки после складывания, а края красивые и ровные.

90 180

Пришив воротник и обработав верхний край застежки, прогладьте пришитую полоску примерно на 1 см, закатывая ее края снизу, и плотно приколите булавками. Можно заштриховать шов (вырезать лишние слои), чтобы не образовалась большая выпуклость.

Пришейте полоску по нижней линии, т. Е. По линии пин-ап.

Теперь вернемся к отделке застежки поло, прострочим тройным квилтинговым швом. На фото выше я обозначила линии, по которым мы будем его украшать. Порядок важен, сначала делаем челночный стежок по краям, и только в конце пришиваем «конверт». При шитье конверта важно аккуратно сложить застежку. Для меня застежка на фото выше открыта, так что можно увидеть все необходимые строчки.

Обратите внимание, что на швейной машине я изменил прижимную лапку с универсальной на декоративную строчку, она прозрачная, поэтому я могу видеть, шьет ли она равномерно.🙂

90 200

Вы часто спрашиваете о настройках стежка, которые они шьют, поэтому я представляю их на картинке выше (тип строчки, ширина или, точнее, положение иглы и длина стежка).

После простегивания переходите к петлям. Модель машины JANOME DC7200 имеет специальную пластину, чтобы лучше удерживать ткань во время шитья, поэтому мы ее и используем (ткань расположена между лапками в специальной рамке, которая еще лучше удерживает ее).

После выбора петли машина сообщит вам, какую лапку использовать, и опустить рычаги. Прошиваем три таких дырочки, подогнанных под размер пуговицы. В случае автоматической петли достаточно вставить пуговицу в лапку, а машина сделает все остальное. 🙂

Вот так выглядит моя застежка после дырок и пришивания пуговиц. 🙂 Это сработало. 🙂

Медленно переходите к пришиванию рукавов. Однако сначала обработайте их по краям рантом.Достаточно отрезать кусок примерно на 1-2 см короче края, к которому он будет пришиваться. Скрепляем их булавками и пришиваем. Мое ребро на картинке выше еще не было обрезано, но я сделаю это, прежде чем пришивать.

Обшивка пришита, приступаем к застегиванию рукава.

Сложите правую сторону вправо, собирая излишки рукава у плечевого шва.

После вшивания рукава соедините одновременно боковые стороны полуфабрики и рукава.Однако это нужно делать определенным образом, потому что у нас есть распорки по краю. Прочтите об этом ниже, прежде чем приступить к пришиванию боковин.

Изготовленный таким образом рукав еще нужно прикрепить, чтобы шов держался лучше и был гладко. Достаточно по краю подола, но также можно дополнительно пришить рант.

Сначала соедините края половинки отдельно, примерно в 10 см от низа, а затем соедините их вместе. Думаю, вы это хорошо видите на фото ниже.Так же набрасываем кромку полупансиона. Обратите внимание, что я также соединил нашу ширинку на небольшом кусочке прямой строчкой.

Согните нижние строчки на 2 см и прострочите их двойной иглой для шитья трикотажных тканей. Шов гибкий и благодаря использованию тройного шва хорошо виден.

На этом этапе жми муху. Линии края я обозначила белой линией, и это то, к чему мы будем пришивать ленту.

Посмотрите, как я прикалываю его так, чтобы он немного выступал за край ширинки и линии шитья.

Пришейте сначала к одной стороне, затем к другой. Эффект, на мой взгляд, довольно интересный.

Так закончена вся рубашка-поло.

.90,000 MTM Volkswagen Polo R WRC Street Stufe 1 (2013) Volkswagen Polo R WRC Street

- самая резкая версия дорожного Polo в массовом выпуске. Выше это уже раллийная машина. Версии тюнера дополняют разрыв между двумя уровнями.

Для справки: заводской Polo R WRC имеет 220 л.с., а раллийный автомобиль - 315 л.с. - так официально заявляет Volkswagen. Автомобиль, представленный некоторое время назад Abt, скрывает под капотом 290 л.с., в то время как машина B&B имеет целых 362 л.с.Тот факт, что Polo R из мастерской B&B сильнее настоящего WRC, не означает, что он быстрее его.

Третий - модифицированный MTM - зажат между двумя настроенными автомобилями. 2-литровая рядная турбированная «четверка» после обработки компанией из Веттштеттена имеет мощность 315 л.с. при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 420 Нм при 2500-4500 об / мин.

Значительное увеличение мощности связано с новым компьютером двигателя, который, вероятно, заставляет турбокомпрессор работать при более высоком давлении наддува.Выхлопная система осталась полностью серийной.

Максимальная скорость Polo после изменений на 8 км / ч выше, а ускорение на 0,40 секунды быстрее, чем у оригинального Volkswagen. Единственный параметр, который ухудшился, - это расход топлива. Сейчас средний расход бензина 7,7 л / 100 км вместо 7,5 л / 100 км.

Хэтчбек

оснащен колесными дисками MTM Nardò Edition. Они имеют размеры 8,0 x 18 дюймов на каждом колесе и оснащены шинами Continental.Между ступицами и ободами вставляются распорные втулки 5 мм. Лучшую управляемость автомобиля обеспечивает койловерная подвеска KW.

Хотя на одной из фотографий виден тормозной суппорт со значком тюнера, нельзя сказать наверняка, поменяли ли тормоза в лучшую сторону. Во всяком случае, MTM об этом ничего не говорит. Может механика просто разукрасила тормозные суппорты?

На данный момент немецкий тюнер предлагает один комплект для расширения силового агрегата, но также сообщает, что, возможно, через некоторое время будет подготовлен комплект номер два, благодаря которому сможет извлечь 380 км из двигателя Volkswagen!

Технические характеристики

Двигатель и привод:
• Тип:
R4
• Настройка: спереди, поперечный
• ГРМ: DOHC, 4 клапана на цилиндр
• Рабочий объем: 1984 см³
• Наддув : турбокомпрессор
• Максимальная мощность: 315 л.с. при 6300 об / мин./ мин
• Объемное передаточное число: 158,77 км / л (стандартная - и шпилька; 110,89 км / л)
• Максимальный крутящий момент: 420 Нм при 2500-4500 об / мин
• Коробка передач: 6- скоростная ручная
• Тип привода: передних колес
Тормоза и колеса:
• Передние тормоза:
дисковые, вентилируемые
• Задние тормоза: дисковые
• Передние колеса: 8, 0 x 18 "
• Задние колеса: 8,0 x 18 дюймов
• Передние шины: 225/35 R 18
• Задние колеса: 225/35 R 18
Вес и размеры:
• Снаряженная масса:
1324 кг
• Вес / мощность: 4,20 кг / л. :
• Время разгона 0–100 км / ч: 6,00 с
• Максимальная скорость: 251 км / ч

MTM Polo R WRC Street Stufe 1 & hairsp; - & hairsp; фотогалерея

Источник: мтм-онлайн.де

.

Marco Polo Slurry injector 4 m, 2021, Białystok, Польша - другие машины для внесения удобрений б / у

Marco Polo Slurry injector 4 m, 2021, Białystok, Польша - другие б / у машины для внесения удобрений - Mascus Украина
Компания

AB ГРУППА

5

ЛЕТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА MASCUS

Посмотреть у этого дилера

Вы подписаны на этого дилера

Он не смотрит

Получать оповещения о похожих товарах

Вы следуете за товарами, похожими на этот

Он не смотрит
На интернет-площадке Mascus, где продаются бывшие в употреблении машины и тяжелое оборудование.pl, в настоящее время есть объявление о инжекторе для навозной жижи Marco Polo 4 м, доступном из другой категории машин для внесения удобрений, год выпуска 2021 из Белостока, Польша. Вы можете купить эту машину сейчас за: 45 310 злотых. Детали - Внутренний инвентарь: 1, Заводской номер: 1, Оценка общего состояния (1-5): 5, Рабочая ширина: 4 м, Гарантия: 1, Страна производства: Польша Пожалуйста, свяжитесь с продавцом

Ваше сообщение отправлено

.Краш-тест

VW Polo 1.0 TSI 'Comfortline' 2017 • AutoCentrum.pl

Салон Поло оставался устойчивым при лобовых ударах. Показания манекена показали хорошую защиту коленей и бедер водителя и пассажира. Компания VW показала, что аналогичный уровень защиты будет обеспечиваться для пассажиров разного роста и сидящих в разных положениях. При испытании жесткого барьера на всю ширину защита всех критических участков тела как водителя, так и заднего пассажира была хорошей или достаточной.В тесте на боковой барьер и в более жестком испытании на боковой стойке защита всех критических участков тела была хорошей, и Polo набрал максимальное количество баллов. Испытания передних сидений и подголовников показали хорошую защиту и хорошую защиту от хлыстовых травм в случае наезда сзади. Геометрическая оценка задних сидений также показала хорошую защиту от травм. В стандартную комплектацию Polo входит автономная система экстренного торможения.Испытания ее работы на низких скоростях, характерных для городского движения, с частыми травмами хлыста, показали хорошую работоспособность системы, предотвращение столкновений на всех испытательных скоростях.

Драйвер

Пассажир

Передний удар (жесткий барьер)

7,8 точка

Драйвер

Пассажир

Боковой удар автомобилем

Столкновение с колонной

Задний удар

2,4 балла

АЕБ Городской

3,0 балла

Задний удар - передний

Задний удар - задний

Хорошо

Достаточно

Маргинальный номер

Слабая

Очень плохо

Защита обоих манекенов была хорошей, за исключением шеи, которая была оценена как достаточная для 6-летнего манекена и как плохая для 10-летнего манекена.В испытании на боковой удар защита всех критических участков тела была хорошей для обоих манекенов. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, чтобы сиденье можно было использовать в противоположном направлении. Водителю предоставляется четкая информация о состоянии подушки безопасности, и система была оценена по достоинству. Все типы автокресел, для которых разработан Polo, можно правильно расположить и установить в автомобиле.

Базовый рейтинг машины

23,0 балла


Передний удар

15,0 точка

Настоящее фото "лобовое столкновение"

Настоящий "боковой удар" фото

Системы безопасности

7,0 точка

Установка

12,0 баллов

Сиденье:

R? Мер KidFix XP

Сиденье:

R? Мер KidFix XP

Защита, обеспечиваемая маской для головы пострадавшего пешехода, в целом была хорошей или адекватной, с некоторыми худшими результатами, отмеченными вокруг лобового стекла и вдоль передних стоек.Бампер хорошо защищал ноги пешехода, а защита таза была более разнообразной. Автономная система экстренного торможения показала хорошие результаты в попытках обнаружить пешеходов, избежать или смягчить большинство столкновений.

АЕБ Незащищенные участники дорожного движения

5,2 точка

Голова

15,9 балла

Таз

4.8 балла

Ноги

6.0 баллов

Безопасность пешеходов

Хорошо

Достаточно

Маргинальный номер

Polo в стандартной комплектации оснащен системой напоминания ремня безопасности для передних и задних сидений, ручным ограничителем скорости и автономной системой экстренного торможения (AEB).Испытания системы AEB на загородных скоростях показали ее хорошие характеристики, позволяющие избежать столкновения или уменьшить его масштабы.

Ограничитель скорости

1,5 балла

Ассистент переулка

0,0 балла

Напоминание о ремне

3,0 балла

Системы АЕБ

2,7 точка

  • Натяжитель ремня передний
  • Ограничитель нагрузки переднего ремня безопасности
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности пассажира
  • Боковая подушка безопасности
  • Боковая головная подушка безопасности
  • Ограничитель скорости
  • Электронный контроль тяги
  • Напоминание о ремне безопасности - водитель
  • Напоминание о ремне безопасности - пассажир
  • Напоминание о ремне безопасности - задние сиденья
  • 90 140
    .90 000 Будет ли попадаться Volkswagen Polo седан. Защита от угона Седана Поло

    Прежде чем продолжить знакомство с нашим сайтом, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу. "Гид" что мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% проблем с защитой от взлома.

    Защита от угона седана Polo должна включать не только штатные системы безопасности. Чаще всего в машине есть сигнализация и иммобилайзер.Такие устройства могут быть как достаточно эффективными, так и практически бесполезными. Конечно, немаловажное значение имеет качество самого устройства, но это далеко не самое главное.

    Самое главное - это способ установки. Очень часто при покупке поло в автосалоне седан предлагает автосигнализации. Но есть много недостатков.

    Практически все поло машины помещаются в этот корпус одной сигнальной марки. И это в руках. Конечно, они уже научились быстро бороться с такой системой безопасности.

    Но это еще не самое страшное. Обычно мастера в салоне не заморачиваются правильной постановкой такой сигнализации. Обычно его помещают в место под бардачок. Об этом известно и в криминальных историях.

    Причем именно при такой блочной установке гораздо проще поделить такое устройство. Такие же рекомендации можно назначить и дополнительному иммобилайзеру. Не по стандартным методикам.

    Обычно иммобилайзер предназначен для блокировки определенных узлов машины в случае угона.Поэтому очень важно правильно выбрать, какие будут узлы.

    Как правило, выбираются одни и те же системы автомобиля, что заметно упрощает работу злоумышленников, так как они уже научились обращаться с такими стандартными иммобилайзерами.

    Хорошим аксессуаром для иммобилайзера и автосигнализации являются специальные механические устройства. Они самые разнообразные.

    Довольно популярный блокиратор рулевого вала. Конечно, он не может обеспечить 100% защиту, но может осложнить жизнь угонщику.Чтобы устранить такое устройство, вам потребуется время и приспособления, которыми преступник не воспользовался в игре.

    В любом надежном охранном комплексе обязательно должен быть замок на карнизе. Это устройство служит хорошим способом ограничить доступ к нескольким узлам машины.

    Молнии на капюшоне бывают разных дизайнов. Механические устройства не считаются очень надежными, часто их легко подбирать. Поэтому специалисты советуют установить на капот электромеханический замок. С ним угонщику придется работать гораздо дольше.

    Не лишним будет и установка автомойки. Теперь это маленькое устройство оказалось только положительным. Его сложно найти, поэтому велики шансы, что автовладелец все равно получит сигнал о местонахождении своего воображаемого автомобиля. Да и стоят такие устройства не очень дорого.

    Конечно, практически все владельцы Polo Sedan предпочитают страховать свою машину. Но часто такой полис будет в большом количестве, так как автомобиль пользуется популярностью у угонщиков. В любом случае, с угнанным автомобилем потеря владельца будет значительной.Я не могу их застраховать.

    Таким образом, гораздо экономичнее и разумнее заранее позаботиться об автомобиле и снизить вероятность угона. Лучше доверить такую ​​работу опытным профессионалам. После этого защита Sedana Polo от угона станет действительно эффективной.

    Сразу узнал от отца, машину забрали очень просто, в комнате где все бумаги ключи достали из сумки и уехали. Скорее всего, кто-то из своих, потому что недавно тоже украли рабочий фотоаппарат и деньги.

    Приветствую VW Polo Sedan !!! П У335СК 190

    Итак, отец похитил Поло Седан, 10.11.11, в поле метро Измайловская, ул. 4-й парк, где-то 14-15.00! Машина стояла на улице на улице, у отца была задача, я ехал час. Приехали, машин нет. Они написали заявление в полицию, но я не думаю, что это будет иметь смысл. Машинка новая, пробег 200к М, комплектация Тредланин, цвет серебристый, ручки черные матовые, зеркала заднего вида а так же черные матовые, на колпачке значков 14, тонировка заднего стекла.Спереди без тонировки, крылья черные. Поэтому машина куплена 4 дня назад, потом подробно снимать нету, максимум могу сказать правая сторона, на бампере ближе к низу база примерно 4-5 см. Что-то царапалось, когда не было лайнера. Кому не сложно или кто рано живет, погуляйте по дворам, увижу МБ, без самой машины и живу в Балашихе, так что искать нельзя.

    Мой контактный телефон, если есть информация или звоните мне.8-915-256-64-44.

    Фото нет, вот про четкость, одно в одном, ручка амортизатора и зеркала черные.

    Здесь, возле Mazda, припаркована машина.

    Защита от остановки

    Полная замена.

    Доп. инвентарь

    Установка сигнализации на Volkswagen Polo Sedan

    Наличие дистанционного управления ключом зажигания от центрального замка дает возможность установить сигнализацию для Volkswagen Polo без дополнительных брелоков.В этом случае все проверки будут проводиться, обычная клавиша и обратная связь могут быть организованы по каналу GSM на мобильный телефон. Дополнительная фронтальная защита и подтверждение защиты от обычного ключа реализуется наличием метки или кода, установленного на штатных кнопках. Таким образом, возможна установка одной системы для обеспечения автомобиля и сигнализации и дополнительного противоугонного иммобилайзера. С этой задачей справляется система Ghost, оптимальной будет модель Ghost Model 740.
    При установке сигнализации с отдельным ключом необходимо учитывать, что она должна быть с радиоканалом, защищенным от электронного взлома ─ Можно использовать любую современную модель с CAN модулем: Starline, Pandora (все с мнением). Самым бюджетным, но хорошим вариантом будет установка сигнализации StarLate A63 2CAN + 2lin, с большими возможностями для развития охранных и сервисных функций.

    Volkswagen Polo

    противоугонная система

    Можно порекомендовать модели Prizrak 520 (управление кодом на обычных кнопках), Prizrak 540.(контролируется этикеткой и кодом). Во всех этих противоугонных системах цифровые реле блокировки с контролем стандартной проводки используются для блокировки работы двигателя, таким образом маскируя их как «глубокие». Некоторым будет проще использовать иммобилайзеры Ghost 510 и 520, поскольку они не имеют цифровых реле блокировки (только аналоговые). Но при желании их противоугонные свойства можно улучшить с помощью подкожного модуля HCU-230 или цифрового реле имплантата, управляемого CAN-Tire.

    Автостат.

    Для автоматического и дистанционного запуска двигателя требуется наличие в автомобиле чипа или запасного ключа.

    Механические противоугонные устройства

    Замок CPP Volkswagen Polo

    Замок

    PPC наиболее эффективен вместе с дополнительным замком на капоте (лучше электромеханическое запирание стандартного замка), поскольку у автомобиля Volkswagen Polo есть доступ к коробке передач под капотом. При установке MUL-T-Lock на КПП и вытяжку можно заказать комплект на один ключ.

    Блокировка на APP Garant Consul
    Замок Бегати CPP Dragon
    Бещатрева на МЦНП Дракон
    Замок булавок MCPP Dragon

    Застежка-молния на капюшоне. Фольксваген Поло.

    Оптимальный вариант - электромеханический замок капота, блокирующий штатный замок.Для этого использовался комбинированный замок с приводом.

    Страны-производители:

    В первую очередь, конечно, поражает то, что произошло со спросом злоумышленников на отечественный флот. Тома российских автомобилей сейчас занимают первое место, напомним, в прошлом году японский автопром был на пьедестале. Однако доля угонщиков японских и российских брендов снизилась по сравнению с прошлым годом, в результате чего на долю корейцев и европейцев приходится 16 процентов от количества украденных машин.

    Поговорим немного о корейских, но среди бюджетных автомобилей европейского сегмента обращались к пыльникам Рено Дастер, Сандеро, Логан. Техника угона довольно проста - она ​​регулирует все, что указано в списке автомобилей, и предусматривает обычную замену модуля управления двигателем, который находится за бардачком или в пространстве Windstarette. Кроме того, сети подвержен Volkswagen Polo, угон которой чаще всего осуществляется путем переписывания дополнительной системы штатного иммобилайзера через диагностический разъем.Все механические замки вращаются «рядом».

    Бренд (Топ-20):

    Рейтинг персонажей скролл-машины практически не изменился по сравнению с предыдущим периодом, за исключением световых замков и выхода из топ-20 бесконечности бренда. Но в то же время Opel вошел в 20-ку. После ухода GM с российского рынка, вероятно, возник спрос на запчасти, и эти автомобили нельзя было разобрать. Конечно же, зубной лидер по-прежнему остается «Лада».Во многом это связано с рулевыми управлениями классических «Жигулей», оснащенными устаревшими и незащищенными электронными автосигнализациями, но и новые модели уже начинают пользоваться спросом. Несмотря на высокую степень защиты штатного иммобилайзера, угонщики уже нашли способы отключить все заводские системы безопасности, а также Lada X-Rey и Lada Vesta.


    ТОП-20 моделей иномарок:

    А вот так распределялись Carons от автомобильных марок.Хенде Солярис снова на первом месте. Очевидно, это массовый бренд, но почему его так много и часто угоняют?


    Давайте рассмотрим подробнее статистику краж этой модели по годам выпуска:


    Мы видим, что их похищают как старые и совсем свежие машины. Сейчас доступен Solaris во втором поколении, а технология защиты штатных систем безопасности за 8 лет вообще не изменилась и находится на очень низком уровне.Эту машину спасти несложно, угонщики это прекрасно понимают. Вторая причина простоты кражи - использование дополнительных сигнализаций, не защищенных от электронного взлома, или неправильное использование дополнительных противоугонных систем, например, в 90% случаев владельцы не меняют ПИН-код. , оставляя угонщикам простой способ отключить защиту.

    10 моделей премиум-сегмента:


    Результатов:

    По итогам 2017 г.Автомобильный рынок РФ вырос почти на 12%. Обычно это сопровождается увеличением вторичного автомобильного рынка и увеличением спроса на угон. Специфика этого фактора, а также наличие релейной техники, скорее всего, в 2018 году. Это говорит о росте количества угонов. Рекомендуем не полагаться на штатные системы безопасности и защитить свой автомобиль от профессионалов.

    Как это? - ты спрашиваешь. Да, это очень просто - пока машина не заморачивалась, она не падает и поэтому о ее бездействии не может быть и речи.С этим предметом можно не догадываться, что самые неопределенные автомобили разгадываются, собранные под крышами автомобильных музеев. Или находится под Ocom Guardian.

    В первую очередь мы обратились в страховые компании, потому что они потеряли бы деньги на возмещение ущерба, нанесенного угонщиками. Выяснилось, что у страховщиков нет единого мнения о том, какие автомобильные преступники интересуют меньше других. Каждая страховка ведет статистику на основе данных своих клиентов.Здесь нет объективности. Кроме того, большую часть их статистики составляют автомобили с пробегом.

    У Росгосстраха больше всего автомобилей без ночлега по итогам 2016 года. Владельцы этого кроссовера могут рассчитывать на бонусы при страховании. К тому же непривлекательная по порывам пятерка топовых моделей: Skoda Fabia, Skoda Yeti, SKODA Rapid и Chevrolet Aveo.

    В Альтраховании пятерка лидеров выглядит так: Volvo XC60, Skoda Octavia, Lada Kalina, BMW X3 ,. Некоторые из них больше не продаются: поколение моделей или брендов изменило значительно сокращенный модельный ряд на нашем рынке, например, для Chevrolet.

    Тогда мы решили подойти к проблеме с другой стороны. Выберите, а затем на основе этого списка выяснили, какой из них имеет наименьший риск потери машины при угоне. Для этого мне пришлось ввести равную пропорцию количества проданных автомобилей к количеству проданных, умноженному на 1000. Для тех машин, у которых коэффициент вреда меньше 10, то есть на каждую тысячу проданных менее десяти Hijone, можно назначить низкое загрязнение.Вот что мы сделали:

    Оценка автомобилей без комплектации по Сп

    Автомобиль

    Продано в 2016

    Хиджакот в 2016 году

    Число похищений на 1000 человек (коэффициент Hijousadness)

    Лада Веста.

    Шкода Рапид.

    УЗ Патриот.

    Лада Ларгус.

    Шевроле Нива.

    Шкода Октавия.

    Лада Калина.

    Nissan Qashqai.

    Лада Гранта.

    Рено Сандеро.

    Дастер Рено.

    Nissan X-Trail

    Kia Cee'd.

    Киа Спортейдж.

    ТОЙОТА РАВ4.

    18

    Лада 4х4.

    Рено Логан.

    Hyundai Solaris.

    MAZDA CX-5

    Тойота Камри.

    Лада Приора.

    А где Hyundai Creta и Lada Xray, спросите вы. Все просто: продажи Ixrey начались в феврале 2016 года, а у дилеров пальто появилось в августе. Как правило, угонщиков не интересуют модели в первый год продажи. Потребность в запчастях пока не возникла, но продавать доработанный автомобиль на второстепенном - слишком рискованное предприятие.Предложений мало и найти среди них недавно украденную машину проще простого. Поэтому нашу оценку возглавила Lada Vesta. Тольяттинский седан начали продавать чуть раньше - в ноябре 2015 года. Продажи постепенно росли, со временем на вторичном рынке появились предложения, и угонщики обратили внимание на Весту. Итог: 4-е похищение в прошлом году. По итогам 2017 года позиция Westa Lady в нашей оценке воскресенья, вероятно, изменится не в лучшую сторону.

    Стоит отметить как в рейтинге страховых компаний, так и автомобилей Skoda в нашем списке немало.Отдельно стоит отметить нечувствительность SKODA Fast. В нашем рейтинге эта модель находится на втором месте и, учитывая особое положение Весты, можно смело присудить быструю победу. Кроме того, в этом году обновился чешский ELEFBECK, а это означает, что без низкого интереса угонщиков к этой модели он какое-то время будет ориентирован на реформирование машины, в то время как рестайлинговая версия его не возьмет.

    .

    Смотрите также

    
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)