Поломка стартера


Неисправности стартера, системы пуска, устранение неисправностей

Для пуска двигателя автомобиля необходимо привести его поршни в возвратно-поступательное движение. Для этой цели служит электрический стартер, получающий энергию от аккумулятора.

По принципу работы стартеры схожи с электрическими двигателями, но, по конструкции несколько отличаются, в первую очередь тем, что имеют специальный механизм, так называемую муфту свободного хода, или бендикс.

Этот механизм обеспечивает соединение зубчатого маховика двигателя с ведущей шестерней стартера при пуске двигателя, а также их расцепление после того, как двигатель запустится. Таким образом, ротор стартера вращается только в моменты пуска мотора, этим предупреждается его износ.

Приводы стартеров могут отличаться, так, некоторые стартеры приводят в движение коленвал непосредственно от вала якоря стартера, другие же стартеры снабжаются редукторами. Редукторные стартеры могут создавать большее усилие при вращении коленвала.

Как правильно включить стартер?

При пользовании стартером, для предохранения его от поломок, нужно соблюдать определенные правила. Во время пуска мотора нельзя включать стартер более чем на 5 секунд, а между каждыми попытками пуска нужно делать перерыв около минуты.

Дело в том, что во время работы стартера, по его обмоткам протекает очень большой ток, сравнимый с током мощного сварочного аппарата, поэтому обмотки быстро нагреваются, и при длительной работе стартера они могут перегореть, либо их изоляция расплавится.

Какие неисправности могут быть в системе пуска и как их устранить?

Частая причина неполадок стартера связана с поломками и неисправностями бендикса. В таких случаях, при включении стартера слышен звук работающего в «холостую» стартера (жужжание), то есть, зацепления шестерни стартера с зубцами маховика коленвала не происходит.

Довольно часто такая проблема вызвана загрязнением механизма бендикса, и решается промывкой бендикса в бензине. Для этого можно положить бендикс в емкость с бензином, подождать около часа, потом вручную несколько раз провернуть шестерню и механизм муфты, чтобы из него удалилась грязь. Если это не решило проблему, то неисправный бендикс заменяют новым.

Если при поворачивании ключа зажигания стартер не срабатывает, возможно, причина кроется не в самом стартере. Сначала проверьте  исправность аккумуляторной батареи, а то бывает грешат на стартер, а всё дело в слабом аккумуляторе. Проверка проста — включите свет и увидите в каком состоянии батарея.

Попробуйте проверить все предохранители. С помощью тестера проверьте, поступает ли питание на стартер при повороте ключа зажигания. Если питания нет, то причину нужно искать в проводке или в самом замке зажигания.

Если питание поступает, а стартер не работает, то возможно не работает втягивающее реле. Его можно разобрать очистить от пыли, зачистить контакты, собрать и проверить работоспособность. Если у тягового реле замкнули витки обмотки, то его придется заменить.

Какие неисправности бывают в стартере и как их устранить?

Что касается самого стартера, то причиной его неисправности может быть загрязнение или подгорание коллектора, износ или загрязнение щеток, замыкание обмоток якоря возбуждения, износ зубьев приводной шестерни, или зубьев маховика, обрыв соединительных проводов, трещины корпуса или износ подшипников вала стартера.

Загрязнившийся коллектор промывают в бензине, затем просушивают. Если коллектор подгорел, то его зачищают мелкой наждачной бумагой, а затем продувают сжатым воздухом. Износившиеся щетки заменяют новыми, предварительно притерев их к коллектору.

Стартер с межвитковым замыканием обмоток сдают в ремонт или заменяют новым. Также, заменяют новыми изношенные подшипники вала стартера и изношенную шестерню привода.

Видео: рассмотрены основные неисправности стартера ВАЗ, которые часто встречаются на практике.

Желаю вам поменьше подобных проблем и побольше положительных эмоций!

Загрузка...

Основные причины поломки стартера и их профилактика

Если двигатель сердце транспортного средства, то стартер сердце двигателя. Но он, как и любая деталь, может выходить из строя и ломаться. Из этой статьи вы узнаете об наиболее распространенных причинах поломки стартеров и методы их профилактики.

Что такое стартер?

Стартер в основе своей является небольшим электродвигателем, питаемым от аккумулятора и инициирующим процесс разгона вращения вала в основном двигателе. После начала работы ДВС подача энергии на стартер прекращается.

Строение стартера:

  • Обгонная муфта (в народе – бендикс).
  • Электродвигатель.
  • Тяговое реле (соленоид).
  • Корпус.
  • Пусковое устройство (присутствует не во всех типах стартеров).

Основные моменты работы стартера

Совместно с поворотом ключа в зажигании водитель инициирует подачу тока из аккумулятора машины на тяговое реле, это приводит якорь тягового реле в поступательное движение. При достижении якорем места контактов вызывает замыкание и поступление питания на обмотки электродвигателя и обмотку тягового реле.

Запуск двигателя стартера заставляет двигаться вал, который через бендикс с помощью маховика передает механическую энергию на вал ДВС, обеспечивая пуск силовой установки и последующею ее работу уже без участия стартера. Начало работы основного двигателя влечет рост крутящего момента вала как ДВС, так и электромотора стартера, что приводит к отстранению шестерни обгонной муфты от зубьев венца маховика и остановки работы стартера.

Наиболее распространенные причины поломки стартера

На этапе запуска тягового реле возможными причинами отсутствия запуска могут быть:

  1. Элементарная разрядка аккумулятора и недостача энергии.
  2. Окисление контактов аккумулятора и проводов соединяющих его с реле.
  3. Слабый контакт проводов с клеммами аккумулятора.
  4. Возникновения короткого замыкания на обмотках реле.
  5. Разрыв соединяющих проводов между реле и выключателем.
При исправности реле может возникнуть проблемы с движением якоря по причине:
  1. Чрезмерного износа щеток.
  2. Воздействий перегрузок и высоких температур.
  3. Повреждение частей якоря электродвигателя.

Также проблема может возникнуть при передаче движения на коленвал основного двигателя транспортного средства как результат:

  1. Снижение свободы хода муфты.
  2. Соскальзывание оси рычага выключения.
  3. Разрыв буферной пружины.
  4. Ограничение движения якоря во время передачи на маховик.
  5. Поломка зубцов шестерни маховика.

В некоторых случая наблюдается продолжение работы стартера вследствие:

  1. Повреждение или заклинивания возвратной пружины стартера или зажигания.
  2. Продолжение подачи напряжения на вал якоря при заклинивании контактов реле.
  3. Смещение стартера при повреждении крепления.
  4. Продолжение работы реле при его заклинивании.

Профилактика неисправностей стартера

Как видите причин неисправности множество, но их можно избежать, выполняя процедуры очистки и обслуживания двигателя с извлечением стартера. После разбора детали необходимо прочистить с помощью сухой тряпки или мягкой щетки. Элементы, содержащие провода, необходимо протирать пропитанной бензином тканью, после чего тщательно продуть и оставить сушится на час-полтора. Простые металлические детали можно замочить в емкостях з растворителем на 10-15 минут и после протереть сухой ветошью и оставить сушится. Необходимо проводит ревизию на наличие повреждений и царапин, устранение которых проводится с помощью наждака. Не забудьте осмотреть и резьбовые соединения и устранить любые повреждения.

Исходя из выше сказанного, что причин помолом стартера множество, детали поддаются износу, кабеля повреждаются, движущиеся части подвергаются действию высоких температур, но, несмотря на все это, большинство проблем можно избежать. Для этого достаточно с ответственностью подходить к уходу за транспортом и вовремя проводить чистку и техобслуживание. Если присутствуют любые повреждения, справиться с которыми собственными руками невозможно, стоит немедленно обратиться к специалисту.

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

Устройство стартера

Какие признаки неисправности стартера?

Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

  • Не происходит включение стартера.
  • Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
  • При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
  • Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
  • Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

Почему не крутит стартер?

Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

  • Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
  • Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
  • Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
  • Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
  • Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
  • Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
  • Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
  • Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
  • Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
  • Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

  • Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
  • В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
  • Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
  • Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

Стартер щёлкает, но не крутит

Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

  • Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
  • Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
  • С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
  • Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
  • Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

Стартер не крутит «на горячую»

Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

  1. Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
  2. Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
  3. Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
  4. Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
  5. Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
  6. С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

Вам нужно:

  1. Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
  2. Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
  3. Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
  4. Переключить КПП на третью передачу.
  5. Провернуть ключ в зажигании.
  6. Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
  7. Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
  8. Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

основные неисправности и особенности выбора

В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.

Немного теории

Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:

  • Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
  • Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
  • Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.

Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера , отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.

Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.

Подробнее об устройстве

Основные элементы втягивающего реле стартера: корпус, якорь, магнит с парой обмоток (катушек), возвратная пружины, контакты. Одна из обмоток магнита является втягивающей, вторая удерживающей. Удерживающая обмотка соединена с корпусом и выводом управления, а втягивающая с клеммой управления и электромотором.

Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.

В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (катушек). Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая (удерживающая катушка) имеет связь с корпусом и выводом управления.

При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.

Основные неисправности

Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.

К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:

  • Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
  • Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
  • Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства.

Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:

  • Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
  • Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
  • Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.

Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом, тем временем как удерживающей обмотки чуть больше – 0,75 Ом. Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных, можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках. Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании.

Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга. В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера

Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:

  1. Отключить аккумуляторную батарею;
  2. Снять весь стартер с автомобиля;
  3. Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
  4. Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
  5. Окрутить винты, фиксирующие реле;
  6. Заняться осмотром демонтированного реле.

Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.

Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.

Выбор нового втягивающего реле

Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:

  • Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
  • Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
  • Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.

Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом, или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле.

Ведущие производители

При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя. Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:

Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.

Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.

Частые вопросы

Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:

  • Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
  • Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.

Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.

Вывод

Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.

Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

  1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
  2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
  3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Читайте также 🚗🔧🚙

Какие бывают признаки неисправности стартера

Читали: 130

Версия для печати

Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter

Отремонтировать стартер выгоднее, чем его менять. Но эффективный ремонт возможен только в том случае, если большинство элементов агрегата не достигло критического износа. Регулярные диагностики позволяют вовремя фиксировать повреждения и поломки, и своевременно их устранять. Если вы не хотите переплачивать на обслуживании своего автомобиля, вам стоит регулярно приезжать в сервис для диагностики. И не откладывать визит, если появились первые симптомы, указывающие на неисправность.

Симптомы неисправности и причины их возникновения

Сбои и дефекты в работе стартера не останутся вами незамеченными. Можно назвать 5 основных признаков, появление которых должно быть для водителя сигналом, что пора навестить автомастерскую.

Назовем их:

  • агрегат не крутит, но щелкает. Чаще всего это происходит из-за дефектов в контактной группе втягивающего реле. Контактная группа может быть разборной или неразборной, что и определяет специфику ремонта. Среди других причин – проблема с подшипниками или щетками. Также могут быть зафиксированы причины, не связанные напрямую со стартером;
  • не крутит, издает нехарактерный звук. Это происходит из-за поломки бендикса. В некоторых моделях подобное случается из-за наличия пластикового редуктора. Самая редкая причина – поломка вилки стартера;
  • полное отсутствие реакции – причина в износе щеток. Они истираются. Также может сгореть якорь, выйти из строя втягивающее реле;
  • после запуска слышен скрежет. Это происходит из-за некорректного выхода агрегата из зацепления маховика, что является следствием износа втулок. Также причиной может быть полное разрушение подшипников, проблемы с бендиксом;
  • механизм крутит слабо – обычно из-за выработки во втулках. Также подобный симптом указывает на то, что щетки стерлись и понадобиться их замена.

Оперативный ремонт стартеров в «Электросервисе»

Помните, что профилактика всегда будет дешевле ремонта. Поэтому не оттягивайте визит к специалистам. В профильной мастерской «Электросервис» обеспечивается квалифицированное обслуживание стартеров с полноценными гарантиями. У нас выгодные расценки, нет дополнительных доплат. Все свои действия наши мастера согласуют с клиентом.

Подробнее на сайте https://electrics-repair.ru/

Последние новости

Неисправности стартера Lada Kalina, Неисправности стартера

Возможные неисправности стартера Lada Kalina.

Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность. Поиск неисправности стартера ваз лучше начать, не снимая стартер с машины.

В эксплуатации могут возникнуть следующие характерные неисправности стартера:

1) При включении стартера отключаются все приборы

2) Малые обороты при пуске двигателя

3) Не включается стартер при повороте ключа замка зажигания на старт

4) Стартер включается не с первого раза.

5) Стартер работает, но не вращает коленвал двигателя.

При включении стартера отключаются все приборы.

Если при включении стартера отключаются все приборы это нельзя отнести к неисправности стартера. В этом случае  необходимо проверить состояние заряда аккумулятора и надёжность крепления клемм на нём. Сделать это проще всего вольтметром, замерив напряжение при включении стартера. Если напряжение падает ниже 9В, то может быть недостаточно заряжен аккумулятор или неисправен стартер. Для проверки заряда достаточно включить дальний свет фар и если напряжение резко начнёт падать, то аккумулятор разряжен. Если напряжение падает не резко, то неисправен стартер.

Для проверки контакта в клеммах необходимо замерить напряжение на них. При необходимости клеммы снять и зачистить.

Проверка электродвигателя стартера.

При неисправности стартера если стартер не включается, следует проверить исправность его электродвигателя. Для этого отвёрткой необходимо перемкнуть верхний и нижний болт на втягивающем реле. При этом электродвигатель должен начать вращаться в холостую, то есть без вращения коленвал. Вращение должно быть без постороннего шума и сопротивления вращению. Если электродвигатель исправен, то следует снять провод с фишки управления втягивающего реле и перемкнуть отвёрткой освободившуюся клемму реле с верхним болтом. Эту операцию необходимо проводить при выключенной передаче и на закрепленном от самопроизвольного качения автомобиле. При этом стартер должен начать работать с вращением коленвала двигателя.

Если при перемыкании верхнего болта втягивающего реле с клеммой управления не сработало втягивающее реле, то необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние подключенных к нему клемм. Втягивающее реле снять и проверить исправность обмоток. Если втягивающее реле исправно то, скорее всего, изношены щётки. Стартер необходимо снять с автомобиля и отремонтировать. Если при включении стартера он срабатывает со второго или третьего и более раза, то необходимо заменить втягивающее реле. В нём подгорели контакты включения электродвигателя.

Если стартер включается, но обороты вращения стартера низкие, то необходимо проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора. При работе стартера оно не должно быть меньше 9В. В противном случае стартер следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть износ щёток, втулок или отпавший магнит статора. Если напряжение на клеммах нормальное, то следует проверить напряжение на самом стартере. Для этого щупы тестера размещаем на верхнем болту и корпусе стартера, и включаем его. Падение напряжения меньше ранее замеренного на аккумуляторе говорит о плохом контакте в креплении провода от аккумулятора к стартеру или корпусу двигателя. Если при включении стартера он работает в холостую, то есть не вращает коленвал двигателя, его следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть излом текстолитовой шестерни редуктора, проворот бендикса или ослабление венца маховика.

Проверка цепи включения при неисправности стартера.

Если стартер сработал и коленвал вращается с нормальной скоростью, то следует найти неисправность в цепи включения втягивающего реле. Для этого оденьте провод, снятый с реле на место, в монтажном блоке поменяйте местами реле К3 с соседним и проверьте работу стартера поворотом ключа зажигания.

Если стартер не сработает, извлеките из монтажного блока реле включения стартера К3 и перемкните кратковременно выводы 30 и 87 в освободившемся гнезде. При этом стартер должен начать работать. Если это не происходит, то проверьте контрольной лампой наличие плюса на выводе 30 гнезда. Один конец контрольной лампы соедините с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 30, контрольная лампа должна загореть. Если этого не произошло то, скорее всего, повреждена токоведущая дорожка в монтажном блоке.

Если стартер сработал, то соединяем контрольной лампой выводы 85 и 86 гнезда и поворачиваем ключ замка зажигания на старт. Контрольная лампа должна загореть, в противном случае не исправна контактная группа замка зажигания или её разъём.

Неисправность стартера - типичные признаки износа стартера

Хотя стартер является одним из самых долговечных компонентов автомобиля, со временем он также может изнашиваться. Затем начинает проявляться целый ряд часто совершенно неочевидных симптомов, которые вытекают непосредственно из его состояния. Как определить те, которые указывают на износ стартера? Чем они отличаются от симптомов обычной неисправности или проблем с аккумулятором?

Стартер с занятой работой

Казалось бы, немногие части автомобиля находятся в таком же привилегированном положении, как стартер.Ведь он редко срабатывает и работает лишь мгновение. После запуска двигателя стартер сразу остановится до следующего раза. Да, может так показаться. Однако нельзя забывать, что современные стартеры – это устройства, которые в кратчайшие сроки должны запускать двигатели с большей и большей мощностью, значительно большей, чем те, которые они приводят в движение сами по себе. Это требует огромных усилий, которые со временем находят свое отражение в таких простых конструкциях.В результате изнашиваются кардиостимуляторы, что в свою очередь дает целый список симптомов, которые не всегда очевидны и легко распознаются. Каковы эти симптомы?

Типичные признаки износа на стартере

Когда приводной стартер стучит, но не вращается, причиной может быть чрезмерный износ, а именно износ электромагнитного переключателя или щеток. В обоих случаях симптомом обычно является одиночное постукивание и отсутствие дальнейшей реакции кардиостимулятора.

Если стартер вращается, но слишком медленно для какого-либо эффекта, причиной также может быть значительный износ щеток. В этом случае стартер просто не в состоянии разогнаться до нужной скорости.

Еще одним признаком износа стартера является его громкая работа. Если стартер работает, но при этом сильно шумит, это признак того, что весь механизм уже сильно изношен. Следы износа следует искать, особенно на втулке соединительного механизма или шестерне, зубья которой, вероятно, находятся в очень плохом состоянии.Если шестерня не входит должным образом в зацепление с ободом маховика, шум работающего стартера будет очень отчетливым.

Поломки из-за чрезмерного использования

Когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания и в ответ получаем полное отсутствие реакции стартера, обычно возникает испуг и подозрение на его износ или выход из строя. В действительности, однако, это отсутствие реакции не обязательно означает, что стартер изношен, а обычно является признаком чего-то другого.Самое простое решение - просто разряженный аккумулятор в мире. Гораздо реже следует искать причины в износе системы управления стартером. Бывает и так, что ржавый заземляющий провод оборван и, таким образом, отсутствует электрическое соединение. В такой ситуации стартер останется отключенным до устранения неисправности.

Очень опасная неисправность - пробуксовка стартера после запуска двигателя. Если мы когда-нибудь заметим такую ​​ситуацию, мы должны немедленно отреагировать.Обычно это означает заклинивший переключатель или блокировку муфты в сборе (причиной может быть и обычный выход из строя замка зажигания), что в свою очередь приведет к полному выходу из строя стартера.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист.Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

Симптомы неисправного стартера. Как распознать неисправность стартера в автомобиле?

Проблемы со стартером автомобиля обычно «вылезают наружу» в зимнее время. Когда следует заменить или отремонтировать стартер? Вот симптомы неисправного кардиостимулятора.

В электростартерах автомобилей устранены примитивные кривошипы, использовавшиеся для запуска силового агрегата много лет назад. Это гениальное в своей простоте устройство значительно повысило комфортность пользования автомобилем , но и повлекло за собой возможность дальнейших эксплуатационных неисправностей.В случае со стартером могут быть повреждены многие элементы, способствующие его исправному функционированию. Однако очень часто вину за дефекты в работе стартера следует винить… в разряженном аккумуляторе, ведь он подает энергию, необходимую для запуска устройства, а значит – и всего двигателя.

Иногда стартер полностью отказывается слушаться , иногда работает со значительным сопротивлением или издает повышенный шум .Низкие температуры в осенне-зимний период ускоряют разрядку аккумулятора и снижают значения подаваемого тока, при этом холодному двигателю требуется повышенная энергия для «стимулирования его работы» (ситуацию дополнительно усложняет использование масла с повышенной вязкостью). Ведь водители не часто жалуются на поломки стартера, а если и жалуются, то не всегда сразу нужно вкладываться в новое устройство. Достаточно найти ремонтную мастерскую , оказывающую услуги по ремонту стартера , и заменить поврежденный элемент.Чаще всего выходит из строя сцепной механизм (бендикс), щеткодержатель, ротор или электромагнит. Другое дело, что часто "проблемы" со стартером проходят после... правильной зарядки аккумулятора. Применение правильного «тока» даст стартеру достаточно силы, чтобы привести в движение маховик (через шестерню) и, следовательно, коленчатый вал двигателя.

На приведенных ниже примерах попробуем продиагностировать, какая поломка произошла в стартере и действительно ли она виновница.

  • Стартер не дает никакой реакции

Ситуация следующая: поворачиваешь ключ (или нажимаешь кнопку стартера), а стартер не "схватывает" и не шумит. Чаще всего это сопровождается гаснущими лампочками на комбинации приборов. В большинстве случаев виноват севший аккумулятор, и если мы проверили его ранее и он остался работоспособным, возможно, оборвался провод, соединяющий стартер с замком зажигания. Когда с «проводкой» все в порядке, первым пострадал электромагнитный выключатель стартера.

  • Стартер не работает, но слышен стук

Симптом: при повороте ключа раздается одиночный или многократный стук, но агрегат не запускается. Здесь тоже мог просто сесть аккумулятор, но обычно ломался электромагнит или болтались щетки. В крайних случаях может выйти из строя обмотка ротора или статор.

  • Стартер «щелкает», но не крутит коленчатый вал

Стартер приводит двигатель в движение за счет контакта его шестерни с ободом маховика.Небольшая рейка прижимается к зубьям колеса односторонней системой сцепления (бендикс) через вилку. Каждый из этих элементов может выйти из строя, вплоть до поломки зубьев на шестерне стартера или на маховике.

  • Стартер работает, но на малой скорости

Причины можно найти в «истощающемся» токе, например, из-за плохо подключенных или грязных клемм аккумулятора или поврежденных кабелей. Бывает, что стартер «медленно крутит» из-за разрывов в электрической цепи ротора или статора.Также мог быть поврежден сам ротор (или его втулки заклинило). Аналогично щетки и стартер.

  • Стартер издает чрезмерный шум

Нежелательные шумы возникают в результате механического повреждения компонентов стартера, обычно изношенных зубьев шестерни или подобных эквивалентов на ободе маховика. Иногда изношенный бендикс шумит (и рвется одновременно, потому что возникают нарушения взаимодействия с зубчатым зацеплением маховика).

  • Стартер работает даже при выключении ключом

Скорее всего неисправность кроется в контактах в электромагните, которые остаются замкнутыми даже если мы отключаем стартер ключом. Причины следует искать и в выходе из строя узла сцепления шестерни с маховиком: иногда они сцепляются или выпускается втулка, позволяющая механизму двигаться назад при выключении двигателя ключом. С тем же успехом можно было просто сломать замок зажигания.

Автомобиль с неработающим стартером, если только у него не автоматическая коробка передач, можно попробовать запрыгнуть в аварийку. Однако такую ​​операцию в принципе невозможно выполнить самостоятельно.

Правильная интерпретация симптомов позволит оперативно диагностировать причину отказа стартера и сбережет нервы при каждом запуске автомобиля. Но прежде чем мы отправимся к механику… давайте как следует зарядим аккумулятор и попробуем снова запустить двигатель.

Рекомендуем другие наши статьи:

Как зарядить аккумулятор? Проверка исправности аккумулятора, аварийный запуск

Как аварийно запустить двигатель и не вывести его из строя?

Как завести машину тросами?

.

Заменить стартер. Симптомы поломок и что делать, если стартер не крутит?

Стартер автомобиля – небольшой, но очень важный элемент. Благодаря ему есть возможность завести машину.

Однако иногда происходит сбой. Сегодня вы узнаете, как распознать его признаки и когда потребуется замена стартера.

Содержимое:
1. Неисправность стартера. Что в нем чаще всего ломается?
2.Стартер не крутит. Что ты можешь сделать?
3. Замена стартера - об этом нужно помнить
4. Неисправен стартер? Исправьте это как можно скорее!

Мы все это знаем: спешишь на работу, садишься в машину, поворачиваешь ключ и ничего. Стартер не крутит и вы, скорее всего, опоздаете на работу. Причин выхода из строя этого компонента может быть много. Это элемент, который сильно нагружается при запуске автомобиля, поэтому стоит позаботиться о нем и минимизировать риск выхода из строя.

Отказ стартера.Что в нем чаще всего ломается?

Распознать отказ кардиостимулятора несложно, поскольку он имеет очень специфические симптомы. Они не должны появляться все сразу, вам просто нужно найти одного из них. Вот что указывает на отказ стартера.

Неисправность стартера – симптомы

Наиболее частый признак – отсутствие какой-либо реакции на поворот ключа. Это может быть связано с повреждением или разрядкой аккумулятора . Если вы уверены, что он в рабочем состоянии, это почти всегда означает, что был поврежден электромагнитный выключатель стартера.

Другой сигнал - стук из-под капота, но стартер не работает. Такое поведение чаще всего свидетельствует о выходе из строя электромагнита или подвисании щеток. В некоторых случаях батарея также может быть разряжена или разряжена.

Часто поврежденный стартер запускается, но не имеет достаточной мощности для вращения коленчатого вала. Это означает, что зубчатая передача, соединяющая стартер с двигателем, может быть повреждена. Неисправность также могла произойти в одном из компонентов двигателя, отвечающем за соединение со стартером.

Однако, если стартер работает, но очень медленно, скорее всего проблема с подключением к аккумулятору. Зажимы могут быть ослаблены или кабели могут быть повреждены, например, грызунами . Однако другие компоненты также могут быть повреждены. Поэтому необходимо внимательно осмотреть кардиостимулятор.

Еще одним признаком поломки стартера является его очень громкая работа. Это указывает на какое-то механическое повреждение, например, на изготовление зубьев шестерни.Такое повреждение может проявляться дребезжанием или рвением при запуске автомобиля.

Последним признаком повреждения этого элемента является работа стартера, даже после выключения двигателя и остановки автомобиля. Иногда это означает поломку замка зажигания, но чаще всего это выход из строя муфты маховика в сборе. Он не позволяет этим элементам вернуться в исходное положение, поэтому стартер все время работает.

Читайте также: Что можно найти под капотом автомобиля? Делаем обзор!

Поломка стартера – как этого избежать

Единственный эффективный способ избежать выхода из строя стартера – частое и регулярное техническое обслуживание. Каждые несколько тысяч километров или два раза в год стоит ехать в мастерскую и проверять техническое состояние этого компонента . Благодаря этому вы можете отреагировать достаточно рано, чтобы сбой не произошел, когда, например, поврежденный стартер нуждается в ремонте или замене.

Стартер не крутит. Что ты можешь сделать?

Если машина не заводится и стартер не крутит, то надо быть уверенным, что это его вина. Самый простой способ узнать это заменить батарею .Если машина по-прежнему не заводится после установки нового аккумулятора, можете быть уверены, что стартер просто вышел из строя. Однако не у всех есть запасной аккумулятор под рукой. Вот и возникает вопрос: как завести машину, когда не крутит стартер? К механику надо как-то добраться, да?

Ну, ты должен стать первопроходцем. Так что используйте старый и проверенный метод высокомерия. Попробуйте поджечь топливо. Вы можете толкнуть машину или воспользоваться помощью другого водителя и попытаться завести машину во время буксировки. Этот метод эффективен только для автомобилей с механической коробкой передач, так как приходится постоянно контролировать сцепление . Также помните, что в современных автомобилях со стартером связано множество систем. Когда он не работает, например, топливный насос не запустится. Так что даже прайд-файтинг не поможет завести такую ​​машину, а может и повредить другие узлы.

Если после такой обработки машина загорелась, двигатель работает нормально, а ни одна лампочка не горит, значит вышел из строя стартер .Если машина не заводится, проблема может быть в другом. Помните, однако, что этот метод является последним средством. Принудительный запуск автомобиля может серьезно повредить, например, двигатель или коробку передач.

Даже если вам удалось запустить двигатель, мы советуем не садиться за руль поврежденного автомобиля, за исключением случаев, когда вы направляетесь в гараж. Ездить на автомобиле без работающего стартера опасно, машина может внезапно заглохнуть и заблокировать движение других транспортных средств.Кроме того, у вас могут возникнуть проблемы, когда вы будете участником дорожного происшествия, управляя автомобилем с технической неисправностью. Независимо от того, будете вы преступником или нет. Страховщик может отказать в выплате страховки, и стоимость ремонта поврежденного автомобиля будет за вами.

Замена стартера - об этом нужно помнить

В большинстве случаев замена стартера является крайней мерой. Если вы не дождались, пока машина перестанет заводиться, и явитесь в гараж довольно рано, может быть достаточно заменить поврежденные элементы, например,электромагнит. К сожалению, невнимательному водителю придется учитывать большие затраты на замену стартера. Цена нового автомобиля зависит от марки и модели автомобиля, но стоит не менее нескольких сотен злотых . На рынке также есть автомобили, для которых этот компонент стоит около 10 000 злотых. злотый.

В случае замены вы можете выбрать новую, бывшую в употреблении или восстановленную модель. Последний вариант является наиболее экономичным, поскольку его стоимость составляет часть стоимости нового стартера. Автомобиль и стартер лучше всего отдать в руки профессионалам, ведь они же проверят состояние электросистемы в автомобиле и аккумулятора . Если они обнаруживают внутри них какие-либо дефекты, их также стоит удалить.

Какое решение выбрать, решать вам. Если вы заботитесь об идеальном техническом состоянии своего автомобиля, выбирайте новый стартер. Если, с другой стороны, вы беспокоитесь о затратах, выберите подержанный или полностью отремонтированный элемент. Во многих случаях они так же хороши, как и новые, и намного дешевле.

Смотрите также: Замена свечей зажигания - признаки неисправности, как заменить и сколько это стоит?

Стартер неисправен? Исправьте это как можно скорее!

Как только вы поймете, что с вашим стартером что-то не так, не ждите! Отправляйтесь в автомастерскую как можно скорее. Как известно, из нашей статьи вы убережете себя от больших трат.

А сэкономленные таким образом деньги можно использовать для покупки автополисов в LINK4.Мы предлагаем широкий спектр защиты для вас, ваших пассажиров и, конечно же, вашего автомобиля. Независимо от того, являетесь ли вы частным лицом или управляете компанией, вы найдете выгодное предложение для вас.

Вся информация об объеме страхования и исключениях ответственности доступна в ОУП по адресу www.link4.pl.

.

5 наиболее частых отказов и поломок стартера - причины и симптомы

Стартер – это электрическое устройство, позволяющее запустить двигатель внутреннего сгорания. Благодаря знанию наиболее распространенных случаев поломок и повреждений вы сможете эффективно диагностировать неисправность и завести автомобиль.

Автомобильный стартер является одним из узлов, правильная работа которого необходима для запуска автомобиля. Отвечает за придание коленчатому валу скорости, необходимой для запуска двигателя.

Неисправный стартер может полностью обездвижить автомобиль , но до этого он может работать неправильно и за частую разрядку аккумулятора или даже его повреждение .

В случае выхода из строя стартера механик часто разбирает его и заменяет новым. Однако стоит найти точную причину выхода из строя этого элемента . Что и почему ломается в стартере? Вот 5 самых распространенных причин.

Признаки неисправности стартера

Наиболее распространенные симптомы, которые могут указывать на дефект кардиостимулятора:

  • Стартер не запускается после поворота ключа,
  • Стартер не запускается, но слышен металлический шум,
  • стартер запускается, но не вращает коленвал,
  • Стартер слишком медленно крутит коленчатый вал, двигатель не запускается,
  • рывки и шумы стартера,
  • Стартер не выключается.

Разряженный аккумулятор и

стартер

Полный или частичный разряд батареи может вызвать практически все вышеперечисленные признаки неисправности стартера , который представляет собой электрическое устройство и для правильной работы которого требуется заряженная батарея. Это должен быть первый элемент, который вы должны проверить, если двигатель не запускается.

Перегрев стартера - симптомы и причины

Коллектор перегрет

Если стартер «не крутится», шумит или слишком слаб, чтобы провернуть коленчатый вал достаточно быстро, вероятно, стартер перегрелся.Стартер представляет собой двигатель постоянного тока, приспособленный для кратковременной работы. Производители оговаривают, что он должен работать максимум около 15 секунд . По истечении этого времени он имеет право на перерыв не менее двух минут.

Вряд ли любой водитель сможет следовать этим правилам, когда его автомобиль отказывается заводиться. Часто причина кроется в другом, но при неоднократных попытках запуска двигателя повреждается и стартер. Чрезмерное время работы приведет к перегреву щеток, щеткодержателя и коллектора, а также толкателя и шестерни .

Неисправность соленоида стартера - симптомы и причины

Перегорел соленоид

Неисправный соленоид является очень распространенной причиной отказа стартера. Этот элемент отвечает за создание магнитного поля, необходимого для «возбуждения» кардиостимулятора. Электромагнит перемещает механизм сцепления (т.н. бендикс) в сторону шестерни, т.е. элемента, отвечающего за соединение (зацепление) с маховиком двигателя. Повреждение электромагнита препятствует зацеплению из-за отсутствия усилия, необходимого для выталкивания бендикса.Распространенным признаком этого дефекта является металлический шум при попытке привести в действие стартер.

Причиной выхода из строя электромагнита может быть производственный брак . Он также может сгореть во время использования. Виной тому может быть и внешнее загрязнение, вызывающее перетягивание вставки электромагнита.

Разрушенный ротор стартера - симптомы и причины

Разрушенный ротор

Бендикс не только перемещает соединительный механизм в сторону шестерни (для привода маховика двигателя), но и в нужный момент втягивает его (когда обороты двигателя выше, чем у стартера).Неисправность в электрической системе может привести к отсутствию обратного хода. В этой ситуации на шестерню начинают передаваться оборота двигателя. Результат – полное разрушение компонентов стартера .

Коррозия стартера – симптомы и причины

Коррозия стартера

Ржавчина – враг всех электроустановок. Это может быть даже вызвано небольшим количеством влаги в кардиостимуляторе. Проще говоря - проржавевших элемента теряют свои механические и электрические свойства.

Как влага попадает на стартер? Обычно виноват в отсутствии крышки маховика или другой течи из-за тяжелых условий эксплуатации. Причиной также может быть залитие водой, что также можно считать механическим повреждением, о котором мы пишем в следующем разделе.

Конкретные симптомы зависят от неисправного компонента стартера. Например, коррозия на металлической проушине провода массы, соединяющего минусовую клемму аккумулятора с кузовом автомобиля, означает , что стартер не сможет развить требуемую скорость.В этом случае стартер сработает, но не сможет раскрутить коленчатый вал до нужной скорости, чтобы двигатель мог работать самостоятельно.

Механическое повреждение

Стартер подвергается затоплению или загрязнению , если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, например, при движении по бездорожью. Однако чаще всего внешние повреждения стартера возникают не в результате тяжелых условий эксплуатации, а ошибок сборки.

Dawid Kowalewicz - Lauber

- Популярной проблемой является неправильный выбор стартера для транспортного средства - другое передаточное отношение приводит к повреждению элементов, таких как сломанные зубья шестерни или трещина в головке - говорит Давид Ковалевич из Lauber, a производитель стартеров Stardax.

- Важна и сама процедура сборки. Будьте осторожны, чтобы не повредить ленты и уплотнения или крышку маховика. Эти элементы обеспечивают герметичность всей установки.Еще на что следует обратить внимание, это правильная затяжка винтов крепления стартера и проводов. Если болты проржавели, замените их новыми. Незакрепленный стартер подвергается ударам, которые могут привести к повреждению его компонентов - добавляет Давид Ковалевич.

Подробное знание принципа работы стартера обычно не требуется в повседневной работе мастерской, но может оказать положительное влияние на качество обслуживания клиентов.Зачастую на основании опроса владельца транспортного средства можно сделать вывод, где искать источник неисправности и что могло ее вызвать. На хорошие отношения с клиентом влияет также умение объяснить причины поломки и необходимость установки нового стартера.

.

Наиболее частые причины отказов стартера | Warsztatowiec.info

10 июля 2017 г.

Стартер является одним из тех компонентов, правильная работа которых необходима для запуска автомобиля. Именно поэтому стоит знать, что и почему чаще всего отказывается подчиняться.

С точки зрения ремонтных мастерских самое главное при диагностике пусковой системы правильно определить, какой из компонентов отвечает за проблемы с запуском двигателя.Когда стартер оказывается неработоспособным, сервисный техник обычно сразу же разбирает устройство и заменяет его новым или восстановленным. Этого достаточно для эффективного ремонта. Однако настоящий механик постарается выяснить, что и почему сломалось в стартере, чтобы убедиться, что неисправность не повторится в ближайшее время. Итак, вот 5 самых распространенных причин, по которым стартер выходит из строя.

Перегрев

Если стартер не крутит, шумит или работает со слишком маленьким усилием (недостаточным для достаточно быстрого проворачивания коленчатого вала), вероятно, он перегрелся.Дело в том, что это двигатель, адаптированный к кратковременной эксплуатации. Производители первой сборки даже оговаривают, что она должна работать максимум около 15 секунд, после чего должен быть перерыв не менее двух минут.

Между тем немногие водители способны следовать этим рекомендациям, когда их автомобиль отказывается заводиться. Не редкость поэтому и сам автовладелец, который повреждает вполне исправный стартер, когда пытается завести двигатель, который не хочет заводиться по какой-то совсем другой причине.Тогда перегреваются щетки, щеткодержатель, коллектор и даже шестерня.

Перегретый коммутатор с фиолетовым оттенком Перегретый электромагнит

Неисправен соленоид

Очень частая причина проблем со стартером - сопутствующий, а по сути отдельный прибор, электромагнитный выключатель. Этот элемент играет двоякую роль. В первой фазе он вызывает смещение механизма сцепления по оси стартера (т.н.бендиксу) так, чтобы он зацеплялся с ободом маховика, а в другом — замыкал контакты, по которым ток идет на стартер.

Выход из строя электромагнита, который является критической частью переключателя, может не иметь силы, необходимой для выталкивания бендикса и его зацепления с ободом маховика. Это может быть вызвано производственным браком соленоида, но он может и сгореть в процессе эксплуатации. Виной тому может быть и загрязнение, препятствующее свободному перемещению подвижного сердечника внутри электромагнита.

Невозврат бендиков

Как только двигатель заработает, бендикс должен немедленно вернуться в исходное положение. Дефект в электрической системе или механическая неисправность могут привести к отсутствию обратного движения. И тогда в лучшем случае повреждается бендикс, но и стартер может быть поврежден.

Коррозия внутри стартера Сломанный ротор

Коррозия

Коррозия – враг не только кузова автомобиля, но и всех электроустановок.Проще говоря – подвергшиеся коррозии элементы теряют свои механические и электрические свойства.

Влага очень способствует коррозии, поэтому следует следить за тем, чтобы она не имела легкого доступа внутрь стартера. И достается ему, когда, например, нет кожуха маховика или другого элемента, защищающего стартер от капель воды, поднимающихся с дороги.

Отдельной проблемой является заливание стартера водой, например, при пересечении глубоких луж. Отказ, вызванный этим, следует рассматривать как механический отказ.

Механическое повреждение

Чаще всего механические повреждения стартера возникают не из-за тяжелых условий эксплуатации, а из-за ошибок при сборке. По словам Давида Ковалевича из Lauber, производителя стартеров Stardax, самыми популярными являются:

.
  • Неправильный подбор стартера для автомобиля - например, неправильное передаточное число приводит к поломке зубьев или трещине в головке стартера;
  • несоблюдение рекомендуемого порядка сборки - обратите внимание на то, чтобы не повредить ремни и установить кожух маховика, так как эти элементы защищают стартер от прямого контакта с водой и грязью, поднимающейся с дороги.Также следует тщательно (и в соответствии с рекомендациями) затянуть болты крепления стартера и электрические провода. Если болты проржавели, их необходимо заменить новыми. Незакрепленный стартер подвержен ударам, которые могут повредить его компоненты.

Детальное знание принципа работы стартера в повседневной работе мастерской обычно не требуется. Однако он полезен тем, что может повлиять на качество ремонта, а также помогает сделать вывод на основе опроса владельца транспортного средства, где искать источник неисправности и что могло ее вызвать.Также обученному механику легче объяснить причины неисправности и при необходимости обосновать необходимость установки нового стартера.

.

Каковы типичные неисправности стартера? Проверять!

Отказ стартера может произойти, когда вы меньше всего этого ожидаете. Как мы узнаем, что имеем дело с неисправным стартером? Типичным признаком сломанного стартера является проблема с запуском автомобиля из-за невозможности запуска двигателя. Это часто происходит осенью и зимой и не обязательно означает, что наша батарея разрядилась. Рассказываем, какие неисправности считаются типичными для автомобильных стартеров.

Как работает стартер?

Стартер является одним из важнейших узлов автомобиля. Хоть это и небольшая деталь, простая по конструкции и эксплуатации, но без нее мы не заведем автомобиль. Это по простой причине - за вращение коленчатого вала двигателя отвечает стартер . Если он не работает должным образом, двигатель не запустится. О выходе из строя стартера свидетельствуют вполне характерные «симптомы». Хотя неисправности стартера не позволяют запустить двигатель, их относительно легко исправить.Продаем и ремонтируем стартеры с заменой комплектующих. Мы восстанавливаем поврежденные детали, например. автомобили, грузовики и сельскохозяйственная техника полностью исправны, поэтому вы можете избежать больших расходов.

Каковы распространенные неисправности стартера?

Стартер автомобиля выходит из строя довольно предсказуемым образом. Очень редко встречаются отказы, не входящие в каталог неисправностей, считающихся типичными. К ним относятся, среди прочего,:

  • неисправности, связанные с неправильной плотностью и уровнем электролита в аккумуляторе,
  • проблемы с электрическим соединением и клеммой,
  • отсутствие взаимодействия между сердечником и электромагнитным переключателем,
  • проблемы с контактами в цепи и на переключателе ,
  • износ муфты муфты механизма,
  • повреждение катушки статора,
  • перегорание катушки прерывателя,
  • повреждение ротора,
  • повреждение двигателя,
  • проскальзывающая муфта,
  • повреждение шестерни.

Что указывает на неисправность стартера?

Проблема с запуском самой машины не обязательно означает, что у нас проблема со стартером. К характерным признакам неисправности стартера относятся:

  • отсутствие вращения стартера при попытке завести автомобиль ,
  • шум от магнитного выключателя,
  • отсутствие характерных шумов от магнитного выключателя,
  • медленное вращение стартера,
  • отсутствие запуска двигателя при включении стартера,
  • слишком громкая работа стартера.
.

Неисправности стартера

  • Джареки

    Автор пишет: "Причиной большего сопротивления может быть износ подшипников ротора и трение о корпус" - если изнашиваются подшипники скольжения стартера, до того, как они сломаются в ноль и начнут тереться (у подшипника) о корпус, ротор и статор шунтируются и стартер перестанет работать (Уже тогда "к счастью" он перестанет работать, потому что если бы он продолжал работать, то ротор соприкоснулся бы со статором и механически разрушил бы стартер).Замыкание и окончание работы стартера чаще всего будет происходить при значительном люфте подшипников скольжения, а не при их падении до нуля.

  • Рысек

    Я не буду комментировать высказывания о стартёрах, тем более мнение такого эксперта, как "JARECKI", скажу только это.1.8 75 ЛОШАДЕЙ и все живое. ЭТА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ СТРАШНА.ОНА НЕ ПРОЯВЛЯЕТСЯ СРОЧНО.НЕТ РИСК ОГРОМНЫХ РАСХОДОВ.Сам может привыкнуть до года и даже может понравиться..PS СПАСИБО ЗА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОШАГОВО .

  • эээ2ч

    У меня были проблемы со стартером на Пежо 106, Опель.Фактическая статья - исчерпывает тему. Я все ремонтировал, но после ремонта подумал - отказы стартера у ауди, вв, пежо, лимона, бмв и других подобных аппаратов стандартны. Когда я разбирал пускатели, у меня сложилось - думаю, правильное - впечатление о погрешностях в конструкции этих устройств (монтаж кабеля без резиновой изоляции, небольшой зазор между катушкой и стенками, подверженный загрязнениям, щетки сомнительного качества - быстрый износ, плохое контактное усилие, плохой коллектор - подвержен истиранию.Я просто поменял машину.

  • Сиги (гость)

    Как снять стартер с Iveco Daily 35 C? Пожалуйста помоги.

  • Сиги (гость)

    Как снять стартер с Iveco Daily 35 C? Пожалуйста помоги.

  • Себастьян (гость)

    У меня проблема со стартером в (t4 2.4 г) началось с того, что при повороте ключа в замке зажигания я начинал крутить, а при вращении, если бэдикс не касался маховика, он только крутился на месте, а когда прекращал крутить и начинал проворачивается,было только слышно проворачивание на месте потом заменил щетки и бендикс на новый и все так же.Но когда подключил стартер к аккуму все работает как надо.У меня вопрос так ли это возможно что новый бендикс бракованный потому что обод на колесе вроде в порядке

  • Себастьян (гость)

    возможно ли что при повороте ключа выходит из строя электромагнит, может у меня проблема с электрикой

  • гость

    проверить одностороннюю муфту

  • Петр (гость)

    как заменить сцепление на форд галакс 2.0, л??

  • zxr (гость)

    подсказка в стиле «постукивание по обложке» свидетельствует о лени писателя.В настоящее время статоры стартера изготавливают из клееных постоянных магнитов. обстукивание такого статора чаще всего заканчивается отклеиванием или откалыванием магнита, а езда только начинается. вместо замены втулок (стоимостью 2 злотых за штуку) мы заменяем статор, а часто и ротор, и затраты возрастают до нескольких сотен злотых. поздравляю, дельный совет всегда прилагается :)))

  • Комментарий удален.

  • Роман (гость)

    У меня проблема со стартером, так как он на 100% исправен так как новые щетки заменили втулки прим. после поворота ключа говорит только электромагнит а стартер не хочет крутить помогите пожалуйста что еще можно сделать

  • механик (гость)

    вы должны взять его и проверить его спокойно

  • ату21 (гость)

    Сегодня постучал по корпусу стартера, помогло

  • Лешек (гость)

    дэу эсперо 1.5 на табло нет лампочек, только ремень и стоп-сигнал, все работает, только бензонасоса и стартера нет

  • рафал (гость)

    пошел курить что значит из стартера

  • Кшиштофколодзейски

    Привет, у меня проблема с запуском Opel Vectra B 2.0 ДТИ 99р когда останавливается ночью больше не горит, заменил свечи и масляные фильтры + масло и топливо, воздух 2 клапана EGR расходомер воздуха рециркуляция отработавших газов не знаю профессионально это называется и впрыск теперь разбираю стартер так как может это я сам не знаю тоже подозреваю подпор топлива из фильтра что в этой модели проблема или самый плохой ТНВД но не знаю что это такое помогите пожалуйста если у кого было такое проблема, машина прошла 280000

  • Анджей (гость) 90 105 22.05.2015 20:00

    У меня проблема с зажиганием киа сид, стартер крутит но бендикс не всегда входит в обод маховика или это может быть автостартер или реле

  • Мирас (гость)

    Всем привет, у меня Шкода Фаби 1.9 TDI 74KW и возникла проблема, заменил аккумулятор и щетки а машина все равно не заряжается как надо, добавлю что на табло индикатора пропал индикатор зарядки, т.е. аккумулятор, подскажите пожалуйста заранее , Спасибо вам всем

  • Джума (гость)

    У меня проблема со стартером в смарте фортво..... механик из ADAC сказал, что он заблокирован... Фреди не трогали уже 3 месяца...помощь!!!

  • Кшиштоф (гость)

    Приехал утром на работу, после работы все нормально, не могу завести машину, фары горят красиво а стартер не хочет крутить фокус 2 дизель помогите

  • Вальдек (гость)

    Добро пожаловать, Со своей стороны хотелось бы как-то помочь ответить коллегам, которые слышат блаженную тишину после поворота ключа в зажигании.Если тишина, в первую очередь проверьте клеммы аккумулятора, если они потускнели, открутите их, зачистите до белого, но аккуратно, как клеммы, так и клеммы аккумулятора, смажьте смазкой с медью и хорошо (твердо, но чутко) закрутите ) на место. Обычно бывает так, что окислы, образовавшиеся в отверстиях зажимов и на клеммах аккумулятора, создают слой, препятствующий протеканию тока (при низком напряжении 12В) или полное отсутствие электрического контакта.Оксиды сами по себе полупроводники и для возбуждения стартера в зависимости от размера двигателя и погодных условий нужен ток возбуждения от 40 до даже 180-200 А. При этом проверьте тросы, к которым прикручены хомуты. Приветствую Вас и желаю Вам большого удовлетворения от сделанного ремонта.

  • Тват (гость)

    Еще об одном выходе из строя стартеров никто в статье и комментариях не написал.Новый аккумулятор, новые щетки, новые провода, новые хомуты, новые втулки и переточенный коллектор, а стартер еле крутит????? Ну, господа, электромагнит, но не та часть, которая толкает бендикс, а та, что в самом конце, куда входит управляющий тросик (замок зажигания), так и есть. ПЕРЕМЫЧКА если перегорела, через нее проходит небольшой ток на сам стартер - проблема решается только заменой электромагнита. Может быть, это поможет кому-то.

  • Луки (гость)

    Проблема с замком зажигания на Опель Мерива Подъехал к магазину, заглушил машину, не вынимая ключ из зажигания, через 3 минуты хотел завести машину и заметил, что все лампочки на приборной панели светятся, при попытке повернуть ключ - я чувствую люфт и ничего не происходит, не зажигается (потому что работает но двигатель не работает.Я попросила кого-то меня подтолкнуть,он выстрелил с двух.Заечалем под домом,отсоединили аккумулятор.На второй день то же самое.

  • Мариуш (гость)

    Здравствуйте,у меня проблема со стартером на опель медиа 1.7cdti,где-то делает короткое замыкание так как горит он у меня третий раз в этом году,что может быть причиной такого типа,помогите пожалуйста

  • Молодой Леон (гость)

    Привет.Сегодня у меня возникла проблема со стартером в сидении Леон. Кожух, крепящий стартер к коробке передач, треснул. Интересно, почему это произошло? Может у кого был подобный случай?

  • Роман (гость)

    У меня на Ладе 2107 был такой случай, что после поворота ключа вправо начал крутить стартер. При откатывании ключа стартер продолжал крутить. Я не мог найти причину.Подключил кабель аккумулятора к катушке напрямую и оказалось, что стартер работает исправно и размыкает контакты, как я и хотел. Причиной неисправности /стартер дергает/ было поврежденное реле, передававшее напряжение на стартер. Реле было перерезано пружиной и не прыгало не смотря на отсутствие напряжения, но все же замыкало контакт и стартер крутился без конца. Заменил реле на новое и ошибка ушла.

  • Петр (гость)

    У меня проблема с запуском Т5 после поворота ключа, стартер вообще не реагирует.Лампочки горят нормально а вентилятор тускнеет, может у кого была такая проблема и подскажет что делать

  • Стартер Kia Picanto 1.1 CRDI (гость)

    Здравствуйте, не могу крутить стартер в kia picanto 1.1 crdi, вижу один винт а другой нет

  • Я, крестьянин (гость)

    Привет.. У меня проблема с IVECO DAYLI 35 2000 ГОД 2.8 Машина заводится, едет, но недавно все лампочки начали мигать во время движения машина не гасла но все что работало, т.е. фары, вентилятор, лампочки начали мигать как будто я выключил и включил зажигание.. что может быть? Думал, может масса где-то оторвалась, но тросики на месте.. Кто поможет?

  • .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)