Положение о фаркопах на легковых автомобилей


каким должно быть прицепное устройство для вашего автомобиля.

К выбору фаркопа необходимо подходить не менее ответственно, чем к выбору прицепа – ведь от этого узла напрямую зависит надежность и безопасность эксплуатации всего вашего автопоезда.

Типы фаркопов

Оставим за кадром классификацию фаркопов по массе буксируемого прицепа и максимальной вертикальной нагрузке на шар. Если говорить о фаркопах промышленного изготовления – будь то оригинальных или изделиях сторонних производителей, подразумевается, что модели, предназначенные для конкретного автомобиля, соответствуют параметрам нагрузки, допустимой для буксировки данным автомобилем. Условно можно выделить три класса, по допустимому весу прицепа: до 1500 кг, до 2500 кг и до 3500 кг. Принципиально отнестись к этому вопросу надо в том случае, если у вас большой внедорожник или пикап и предполагается таскать на нем огромный прицеп с катером, прицеп для перевозки лошадей или автомобильный трейлер.

 

По конструкции фаркопы для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта подразделяются на:

 

Шаровый фаркоп – у которого соединение с прицепом реализовано в виде шара, на который надевается и застегивается сцепное устройство на дышле прицепа. Наиболее современное, высокотехнологичное и безопасное решение. В настоящее время общепризнанным стандартом в России и Европе является фаркопы с шаровым соединением диаметром 50 мм.

 


 

Фаркоп под кольцо – рассчитанный на применение с прицепами у которых на дышле установлено горизонтальное кольцо. Два основных варианта – замковый механизм с откидывающейся верхней частью и проушина с пальцем. Был распространен на советской грузовой технике и автомобилях повышенной проходимости ГАЗ и УАЗ. Основные недостатки – заметный люфт в соединении и постоянные ударные нагрузки при разгоне и торможении.

Универсальный – конструктивно представляет собой фаркоп под кольцо, у которого нижний «клык» выполнен в виде шара и позволяет использовать прицепы с обоими типами сцепных устройств.

Кроме того, обычно на американском рынке, встречаются другие разновидности универсальных фаркопов, рассчитанные на квадратное крепление и комбинирующие различные сочетания шаров, клыков и запорных механизмов.

 

 

По типу крепления классификация следующая:

 

Несъемные. Это фаркопы, шаровая часть которых либо выполнена цельносварной с остальной рамой фаркопа. Наиболее простая и недорогая конструкция, предлагаемая обычно для популярных бюджетных моделей автомобилей.

Условно-съемные. Шаровая часть, трубчатая или фланцевая, может быть отсоединена посредством отвинчивания нескольких силовых болтов. Как и несъемные, относительно недороги и получили самое большое распространение на нашем рынке.

 

Съемные. Шар на таких фаркопах можно снять относительно быстро с помощью замкового механизма. К таким, например, относятся фаркопы американского стандарта, где внешняя часть с шаром крепится к раме фаркопа или непосредственно к раме автомобиля через соединение типа «квадрат». Один из плюсов такой системы – возможность использования наконечников различной высоты, что дает возможность высоким автомобилям буксировать как стандартные легковые прицепы, так и те, что производятся специально для пикапов или небольших грузовиков.

Убирающиеся. Ряд автопроизводителей и фирм, специализирующихся на выпуске фаркопов, выпускают модели, внешняя часть которых может быть спрятана под днищем или за бампером автомобиля механически или с помощью электропривода. Высокотехнологичность и сложность такой конструкции обуславливает и самую высокую стоимость по сравнению с другими типами фаркопов.

 

 

Итак, какой же фаркоп лучше купить?

 

При неограниченном бюджете и в случае, когда вы только собираетесь приобрести новый автомобиль, лучший выбор – заказать опциональный заводской оригинальный фаркоп – убирающийся или съемный, оптимально вписанный в конструкцию и дизайн автомобиля. Дооборудование таким фаркопом уже имеющегося автомобиля вне заводских условий, как правило, более трудоемкое и дорогостоящее мероприятие. Кроме того, далеко не для всех автомобилей, за исключением разве что немецкого премиума, предлагается такая опция. Недостаток у такого решения один – высокая стоимость, которая может превысить стоимость большинства прицепов отечественного производства.

Фаркопы именитых европейских марок (Thule, Westfalia, Bosal и другие) – отличное качество, широкий ассортимент, включая модели с поворотно-убирающимся или быстросъемным механизмом. Кроме того, такие фирмы выпускают целый ряд дополнительных аксессуаров – приспособления для перевозки велосипедов на фаркопе и другое. По цене занимают промежуточное положение между фаркопами российских производителей и оригинальными заводскими. Причем ближе к последним, так как собственно и выпускают оригинальные фаркопы для тех же немцев.

Подавляющее большинство российских покупателей, наряду с отечественными прицепами выбирает отечественные фаркопы. Не уступая зарубежным аналогам по тягово-нагрузочным характеристикам они на порядок доступнее по цене. Установка производится в точки, предусмотренные автопроизводителем. Максимум, что может дополнительно потребоваться – декоративная подрезка бампера, которой на некоторых автомобилях не избежать и при установке «родных» фаркопов.

Магазин Pricep29.ru является официальным дилером компании “AvtoS” (г. Коломна) и у нас вы можете купить фаркопы для сотен моделей автомобилей отечественного и зарубежного производства, изготовленные этой фирмой. Уже почти три десятка лет этот производитель выпускает фаркопы и прицепы, работая в тесном сотрудничестве с дилерскими центрами и официальными представительствами ведущих автомобильных марок, оперативно реагируя на появление новых моделей автомобилей и предлагая для них свои решения.
Большинство фаркопов AvtoS имеют конструкцию с условно-съемным шаром на двух болтах, что позволяет, при необходимости, в свободное от перевозки прицепа время снимать его с автомобиля. Тягово-прицепные устройства AvtoS проходят весь необходимый цикл заводских и сертификационных испытаний и имеют официальный, документально подтвержденнный допуск к эксплуатации на протяжении всего срока службы автомобиля.

Основные типы шаров фаркопов

Фаркопы можно условно разделить на две категории:

  1. Фаркопы европейского типа;
  2. Фаркопы американского типа.

Фаркопы европейского типа конструктивно состоят их двух частей - рамы фаркопа и крюка с шаром. Крюк с шаром представляют собой единое целое, с регламентированным диаметром шара 50 мм.

Отдельную категорию представляют фаркопы американского типа: конструктивно они состоят из четырех частей:
1. Жесткая металлическая рама крепится под задним бампером.
2. К раме монтируется Крепежное отверстие («квадрат», или «приемник»). Специальное крепежное отверстие имеет различный размер и форму: прямоугольное 50,8х15,9 мм. (2″x5/8″) или квадратное 31,8 мм. (1-1/4″), 50,8 мм. (2″), 63,5 мм. (2-1/2″).
3. В крепежном отверстии на раме крепится кронштейн при помощи специального фиксатора.
4. На изогнутый кронштейн монтируется шаровое крепление под сцепку. Шар может быть трех диаметров: 1-7/8", 2" и 2-5/16". 1-7/8", а 2-5/16" используется реже, в основном для тяжелых прицепов и караванов.

Большое преимущество американского фаркопа в том, что в приемник можно вставить кронштейн любого повышения или понижения. И если вы сделали тюнинг автомобиля или поставили колеса большего или меньшего размера, то для правильной экплуатации фаркопа достаточно лишь подобрать кронштейн для правильной буксировки прицепа.

Европейские фаркопы имеют разную конструкцию, и, по типу крепления шарового узла к раме фаркопа их можно разделить на фаркопы стационарного, съемного и фланцевого типа.

Стационарный фаркоп. Шаровой узел приваривается или прикручивается (условно-съемные фаркопы) к раме фаркопа или в штатные отверстия на раме авто, и после этого уже не снимается. ТСУ такого типа достаточно надежно и равномерно распределяет усилия на раме транспортного средства.
Условно-съемные фаркопы. Шаровой узел устанавливается на автомобиль и снимается с него только при помощи специальных инструментов. Как правило, эти устройства устанавливаются раз и навсегда, хотя их демонтаж допустим.
Съемный фаркоп (быстро съемный) Быстросъемными называют шары, которые можно установить и демонтировать без специальных инструментов.
Фланцевые фаркопы, они же Фаркопы в бампер – так же являются условно-съемными. Шаровой узел крепится на специальную площадку, приваренную или прикрученную к раме авто. Крепление происходит на двух или четырех болтах. Обычно может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании.

Основные типы шаров фаркопов.

Существует множество разновидностей шаров фаркопов.
Ниже мы приведем описание наиболее распространенных из них.


Тип "A" - условно-съемный шар, Крепится на два болта и при необходимости может быть снят при помощи гаечных ключей. Наиболее распространенный, надежный и неприхотливый в эксплуатации тип, выпускается всеми производителями фаркопов.

Тип «В» - Съемный, полуавтоматический. Крюк фиксируется центральной гайкой. Отделяемая конструкция, горизонтального присоединения.

Тип «C» - фаркоп быстросъемный (вертикальный или горизонтальный), это простейшая отделяемая конструкция. Палец поперечной фиксации выполнен со смещённым центром (эксцентрик) или в виде усечённого конуса.

Тип «Е» - Съемный шар, на гайке, для американского фаркопа.

Тип «F» - Это условно-съемный кованый шар с двумя отверстиями, крепится к балке при помощи двух болтов М16. Шар «F» имеет два положения по отношению к основанию, что позволяет регулировать положение по высоте. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников.

Тип «G» - условно-съемный кованый шар, крепящийся при помощи 4 болтов М12. Может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников.

Тип «Н» - Крюк вваривается в раму фаркопа, конструкция неразборная. Основные преимущества: простота установки и надежность. Этот шар в основном используется для фаркопов на машины отечественного производства.

Тип «V» - Шар типа «V» отличается от шаров типов «F» и «G» отсутствием регулировки шара по высоте, потому что у этого типа на шаре и на основании по два отверстия.

Тип "N" – универсальный, с 4 отверстиями. Существует в 3-х модификациях, которые отличаются друг от друга межцентровыми расстояниями и диаметром крепежных отверстий.

Профессиональная консультация и подбор фаркопа для вашего автомобиля по телефону:

+7 (914) 705-16-99

Что можно и что нельзя менять в своей машине, и как всё оформить

8 шагов по легализации изменений в конструкции

Шаг 1. Предварительная экспертиза. Неважно, сделали вы уже что-то с машиной или только готовитесь доработать, – сначала необходимо обратиться к экспертам за предвари­тельной оценкой. Они скажут, насколько после переделки машина в принципе будет безопасной.

Главный по таким техническим услугам – Центр технической экспертизы ФГУП «НАМИ». Но лицензиро­ванные испыта­тельные лаборатории, которые могут дать заключение, есть и в других регионах. Список организаций, имеющих аккреди­тацию, есть на сайте Федеральной службы по аккредитации и на сайте Евразийского экономического союза.

Чтобы проект взяли на оценку, помимо документов на машину и своего паспорта владельцу потребуется заполненное заявление. К нему надо приложить общее техническое описание проекта, лучше всего – сразу с чертежами, расчётами и прочей технической документацией. На все заменяемые агрегаты нужны сертификаты соответствия.

Лаборатория рассмотрит этот набор документов и может выдать один из трёх — обязательно обоснованных! — вариантов заключения. Отказ возможен, если конструкцию посчитают небезопасной. Проект также могут вернуть владельцу и попросить доработать — при этом он должен получить рекомендации экспертов, как правильно это сделать. И самый желанный исход — все изменения предварительно одобрят.

Если водитель предоставил экспертам только проект, то ему могут выдать отдельные рекомендации о том, сотрудники какой квали­фикации должны выполнять работы, а какие работы можно произвести самостоятельно.

Это предварительное заключение попадёт в единый электронный реестр, где его привяжут к VIN автомобиля.

Шаг 2. Разрешение от ГИБДД. Чтобы получить разрешение ГИБДД, нужно подать заявление — быстрее всего через Госуслуги. К нему нужно приложить свой паспорт, СТС и ПТС и предваритель­ное заключение экспертов. ГИБДД выдаст решение в течение трёх дней, а отказ обязано обосновать. С разре­шением можно ехать в сервис.

Шаг 3. Сертификаты на работы. Помните рекомендации экспертов? В вашем проекте могут быть работы, для которых нужен сертифи­цированный специалист. Поэтому лучше обратиться к сертифи­цированному мастеру или искать сертифи­цированную СТО, где смогут подтвердить, что её мастера аттестованы должным образом.

После всех переделок от сервиса (или мастера) нужно получить акт выпол­ненных работ и заявление-декларацию. В последнем документе укажут все изменения, который внесли в конструкцию машины. Они не могут отличаться от тех, что фигурируют в предваритель­ном заключении. На самостоятель­ные, которые владельцу позволили сделать эксперты, составляется аналогичная декларация — её заполняет сам владелец. Форма декларации есть в приложении к стандарту оценки изменений.

Шаг 5. Техосмотр. После всех доработок автомобиль должен пройти технический осмотр и получить диагно­стическую карту.

Шаг 6. Техническая экспертиза. Официально эта процедура называется проверкой безопасности конструкции транспортного средства после внесённых в неё изменений. Её может проводить та же организация, что делала предварительную экспертизу. Но можно выбрать и другую. В любом случае придётся вместе с машиной предоставлять весь комплект документов.

К паспорту, СТС и ПТС прибавятся:

  • результаты предварительной экспертизы;

  • разрешение от ГИБДД;

  • все бумаги из СТО: копии сертификатов, подтверждение оплаты услуг и декларации-заявления;

  • диагностическая карта.

Эксперты изучат все документы и обязательно осмотрят саму машину, исследуют обновлённую конструкцию и сделают заключение о её безопасности.

Выводы будут в протоколе техэкспертизы, который владелец получит на руки. Если нужны доработки, в документе укажут, что именно сделать, чтобы привести машину в соответ­ствие с техрегламентом. Тогда после устранения недочётов нужно будет снова приехать на экспертизу. В идеальном сценарии техпротокол сразу подтвердит, что конструкция безопасна.

Шаг 7. Свидетельство о соответствии типу ТС. С протоколом и документами, полученными на всех предыдущих шагах, нужно поехать в то же отделение ГИБДД, которое выдавало разрешение. К пакету бумаг следует добавить заявление на услугу и копию квитка об оплате пошлины за свидетель­ство о соответ­ствии типу. Инспектор изучит все документы и осмотрит машину, чтобы подтвердить, что заявленные и пред­писанные изменения полностью выполнены. Затем выдаст свидетельство.

Шаг 8. Перерегистрация. Теперь у владельца будет 10 дней, чтобы оформить внесение изменений в ПТС и СТС. Тут процедура мало чем отличается от любых других регистрационных действий. А к пакету обычных для такого случая документов добавляется лишь свидетель­ство о соответствии типу.

Авто с фаркопом


Машину с фаркопом могут не поставить на учет | АвтоБерег

Источник фото: regbars.ru/farkop

Источник фото: regbars.ru/farkop

Водители любят совершенствовать своих железных коней. Однако в процессе доработок мало кто задумывается, что переделки могут оказаться роковыми. Может ли такое вмешательство в конструкцию, как установка фаркопа, препятствовать постановке ТС на учет в ГИБДД?

Что такое фаркоп?

Фаркоп – это специальное крепление для прицепа. Простыми словами, это – «крючок», за который цепляют прицеп. За последние несколько лет законодательство несколько раз меняло свое мнение относительно использования такого дополнительного оборудования, и, наконец, пришло к единому мнению.

Нужно ли фаркоп регистрировать?

Тут все зависит от того, что за устройство установлено. Если речь о заводском фаркопе, который узаконен и прописан в документации, то регистрация не нужна. Автомобилем можно пользоваться, можно цеплять к нему прицеп, а сотрудники ГИБДД вряд ли зададут вам лишние вопросы. В любом случае: вы можете запросить документацию от производителя, что фаркоп действительно заводской, и самовольно вы в конструкцию авто не вмешивались.

Если фаркоп установлен вами самостоятельно, или же предыдущий владелец трансформировал машину таким образом, то ездить опасно. Приваренный кустарно. Или прикрученный фаркоп – это изменение конструкции автомобиля. Для регистрации такого действа придется обращаться в ГИБДД, и не факт, что гаишники позволят вам узаконить изменения.

Случаи, когда фаркоп – это законно

Если фаркоп заводской – это законно. Если при выпуске авто фаркоп не был установлен, но в руководстве по эксплуатации есть пункт о том, что авто может использоваться с прицепом и, следовательно, установка фаркопа предусмотрена – это тоже законно. При этом, если вы решите установить это оборудование, то оно должно иметь необходимую документацию: документы, подтверждающие оценку соответствия и документы, подтверждающие, что именно этот фаркоп может использоваться на вашей модели.

Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Итоги

1. Фаркопы с документами, установленные в заводских условиях или в соответствии с конструкцией – в регистрации не нуждаются.

2. Если документов нет, но нужно запросить их у производителя.

3. Если документов нет, и получить их невозможно: фаркоп нужно снять или попытаться переоформить как «изменение конструкции».


Понравилось? Поставьте класс! 👍 Подписывайтесь на канал , если любите автомобили!

Передний фаркоп - как, зачем и почему?

В последнее время стали набирать популярность передние фаркопы. на внедорожники. Давайте подробно разберем функционал и возможности, которые открывает тягово-сцепное устройство, установленное под передний бампер авто.

Внешний вид:

Как правило, тип фаркопа американский с квадратным приемником 50.8х50.8 мм,под кронштейн фаркопа  балка может быть прямой или изогнутой. В большинстве случаев крепежные уши представляют собой приваренные с торцов балки пластины с отверстиями под крепеж. Приемник фаркопа может быть расположенным под бампером, выходить из вырезанного в бампере отверстия или через решетку радиатора. Вместе в фаркопом может поставляется дуга для установки дополнительного света. 

Функционал:

- Чаще всего передний фаркоп используют для установки переносной лебедки, во-первых, одну лебедку мы можем использовать как с передним фаркопом, так и с задним, во-вторых больше не нужно возить лебедку постоянно, тем самым укорачивая срок службы подвески. 

- Как известно, реечный домкрат типа Hijack, можно использовать только с силовыми порогами и металлическими бамперами. Внутренняя стенка приемника фаркопа, также достаточна, прочна и удобна для поднятия автомобиля

- В приемник фаркопа можно вставить Т-образный кронштейн для длинномеров и легко перевозить доски, арматуру и прочий негабарит.

- При помощи переднего фаркопа, удобно транспортировать и парковать прицеп в труднодоступных местах, на передний фаркоп можно крепить снегоуборочный отвал, буксировочную петлю, багажник для велосипедов или мотоциклов, багажную платформу и прочее оборудование на которое у вас хватит фантазии. 

К сожалению, на сегодняшний момент нет большого разнообразия штатных фаркопов устанавливающихся на конкретную модель авто, мы предлагаем передний фаркоп на MMC Pajero Sport и MMC l200 но эти ТСУ можно использовать как базовый комплект для переделки под любой автомобиль, также всегда можно использовать одну из универсальных рам. 

ТОП-10 лучших фаркопов для автомобиля в 2021 году

Как правильно выбрать фаркоп для своей машины?

Выбирая фаркоп, необходимо обратить внимание на то, что прицепные крюки отличаются формой и способом крепления. На рынке автомобильной техники представлены различные модели.

Несъемные фаркопы

Это самая надежная модель. Поскольку она сварная, то после присоединения снять ее без повреждения корпуса невозможно. Минус несъемного фаркопа заключается в том, что механизм, выполненный из металла, подвержен коррозии. Из-за этого со временем разрушаются крепежи.

Условно-съемные фаркопы

Модель крепится к машине при помощи болтов различного диаметра. Поэтому ее можно отсоединить от автомобиля, а когда возникнет необходимость – прицепить снова. Способ крепежа зависит от типа крюка.

  • Тип шара «А». Он распространен, держится на двух болтах. При необходимости, его можно снять. Надежен, но неприхотлив в использовании.
  • Тип шара «В». Фиксируется центральной гайкой. Конструкция отсоединяется вручную, поэтому считается полуавтоматической.
  • Тип шара «С». Имеет максимально простую конструкцию. Чаще всего применяется к автомобилям зарубежного производства. Модель оборудована замком, предотвращающим кражу. Фаркоп может сниматься как горизонтально, так и вертикально.
  • Тип шара «G». Крепится с помощью четырех болтов. Может регулироваться по высоте. Чаще всего применяется к внедорожникам.
Вертикально-съемный или горизонтально-съемный

У этой модели крюки идут в комплекте с запорными устройствами, которые позволяют легко отсоединять сцепной механизм от кузова автомобиля. Чаще применяется к иностранным маркам машин.

Внимание! Фаркоп, помогающий перевозить грузы, представляет собой крюк, один конец которого крепится к машине, а второй — заканчивается стандартным шаровидным набалдашником, соединяющимся с прицепом.

От типа крепления фаркопа к автомобилю зависит срок службы тягово-сцепного устройства.

Производители классифицируют фаркопы в зависимости от веса, который они выдерживают при транспортировке крупных грузов. Тягово-сцепные устройства изготавливаются под определенные марки автомобилей, ориентируясь на их размер. Для безопасности движения вес прицепа не должен превышать общий вес автомобиля.

Классификация:

  • Малые – выдерживают вес не более 1,5 т. Такие модели предназначены для легковых автомобилей.
  • Средние – способны выдержать нагрузку до 2,5 т. Подходят для габаритных автомобилей: внедорожников, минивенов, кроссоверов.
  • Большие – используются для крепления прицепов, перевозящих груз до 3,5 т. Их можно крепить к рамным внедорожникам и микроавтобусам.

Для того чтобы тягово-сцепное устройство прослужило долгие годы, необходимо выбирать модель официальных производителей. Они выпускают продукцию в соответствии с действующими стандартами. Фаркопы, изготовленные кустарным способом, представляют опасность для здоровья и жизни водителя, а также других участников дорожного движения.

Виды фаркопов

Тягово-сцепные устройства классифицируются по нагрузочным показателям:

  1. Малые, выдерживающие до 1,5 тонны. Легковой вариант.
  2. Средние до 2,5 тонны. Вариант для внедорожника и микроавтобусов.
  3. Большие до 3,5 тонны. Подходят для грузовиков и тяжелых внедорожников.

Вид конструкции понятен из названия:

  • Несъемный фаркоп. Некоторые европейские модели. Крепятся в штатные места.
  • Условно-съемный. Оснащен шарниром, с помощью которого прячется под бампером.
  • Съемный. Представлен съемным классическим крюком с шаром или кронштейном понижения на американский манер.


Типы фаркопов
Кроме типов «А», «F» и «Е» существуют другие стандартизированные образцы:

  • «H» практически идентичен «А», но редко встречается в России.
  • «G» аналог «F», но уже с шестью отверстиями для крепления.
  • «V» имеет грузоподъемность до 2,5 тонны.
  • «BMA» вариант люкс для дорогих иномарок.

В отдельную группу выделяются фаркопы без балки. Как правило, они выпускаются для автомобилей марки Jeep и закрепляются в штатные отверстия под бампером. Торчать может или приемник фаркопа, или крюк.

Различия европейских и американских фаркопов

На самом деле тонкостей у съемного устройства хоть отбавляй. Различают американские и европейские съемные ТСУ. Уникальностью американских образцов является универсальность. Это своего рода конструктор:

  • Шар любого диаметра.
  • Варианты фиксирующих пальцев.
  • Электрика.
  • Понижение или повышение кронштейна.


Европейский тип фаркопа
У рам американского типа есть приемник квадратного сечения 5х5 см или 2х2 дюйма. В этот приемник-трубу вставляются кронштейны. Самый популярный кронштейн с понижением на 5 см при перевороте на 180 градусов относительно продольной оси становится прямым. Практически без понижения. Если тягач выше прицепа на 15–18 см, то подойдет кронштейн на 6 дюймов, который при перевороте выровняется с другим прицепом, оснащенным, например,16-ти дюймовыми колесами. Приемник съемного фаркопа имеет другие назначения:


Американский тип фаркопа

  • Установка площадки с электрической лебедкой, использовать которую можно тогда, когда она нужна. Допустим, в лесу.
  • Установка велосипедного крепления.
  • Монтаж багажной корзины.
  • Использование реечного домкрата. Верхняя стенка упора хорошо подходит для этого.
  • Создание транспортировочной системы для длинномерных грузов совместно с багажником на крыше машины.

Американский съемный фаркоп обладает повышенной тяговой нагрузкой до 2,5 тонны и вертикальной до 300 кг.

Этой универсальности лишены европейские прицепные устройства. Их отличительной чертой является фиксированный шаровой узел. Крюк с шаром всегда находится на одной высоте, а диаметр шара неизменен – 50 мм. Между собой они отличаются типом крепления шара к балке:

  • Самый распространенный помечается индексом «А». Это значит, что к балке приварено два кронштейна, и между ними проходит крюк, который фиксируется на два болта. Тяговая нагрузка составляет 1,5 тонны, а вертикальная 75 кг.
  • Но в отличие от несъемного «А» есть еще один распространенный тип «F». Это съемный фаркоп, который можно открутить и сместить ниже. Площадка приварена к балке фаркопа и нагрузки у нее повыше: вертикальная 100 кг, тяговая 2 тонны.
  • Третий по распространению вид «Е». А также к балке приварена платформа, но вместо крюка вставляется модуль, а в него уже крюк. Это тоже съемный фаркоп. Но крюк с шаром будет всегда одной высоты 50 мм.

К плюсам европейских съемных устройств относится полная комплектация:

  • Крюк.
  • Шар.
  • Колпачок.
  • Подрозетник.
  • Электрическая розетка с проводами.
  • Крепежные элементы.

Инструкция по установке фаркопа

При покупке транспортно-сцепного устройства необходимо учитывать марку автомобиля. Информацию о том, каким образом можно прикрепить к машине фаркоп, следует изучить в техпаспорте. В конструкции большинства современных автомобилей предусмотрено место для его установки.

Чтобы закрепить фаркоп без обращения в СТО, одному водителю не справиться. Большинство устройств имеют вес от 12 и до 30 кг, поэтому понадобится помощник. Крепится транспортно-сцепное устройство к днищу машины. Перед началом работ необходимо приподнять заднюю часть транспортного средства или загнать его на ремонтную яму. При проведении монтажных работ важно соблюдать правила безопасности: отключить автомобиль от электропитания, осторожно обращаться с инструментами и т.д. Чтобы ничего не мешало установке, необходимо убрать все вещи из багажника.

Перед закреплением фаркопа его нужно приложить к кузову машины и убедиться, что модель подходит по размеру. При необходимости, следует сделать дополнительные отверстия для крепления. Важно очистить место крепления от ржавчины и грязи. Транспортно-сцепной механизм при помощи болтов необходимо крепко и надежно закрепить. Между его комплектующими и кузовом автомобиля не должно остаться пустот.

Как выбрать съемный фаркоп

Для того чтобы это сделать, необходимо понять, как возить за собой прицеп. А он должен стоять так же ровно, как и автомобиль, то есть иметь аналогичный клиренс. Любой крен увеличивает нагрузку на шаровой узел, что может повлечь потерю прицепа. Универсальная формула подбора выглядит так:

  1. Установить прицеп с одинаковой высотой от земли в задней точке и в точке сцепки.
  2. Замерить расстояние от земли до верхней стенки приемника фаркопа и от земли до сцепного устройства, которое закреплено на дышле прицепа.
  3. Разница между двумя расстояниями необходима для подбора кронштейна.

Во-вторых, определить предмет груза, а точнее, с грузоподъемностью прицепного устройства. От этого параметра отталкивается цена.

Третий момент заключается в частоте использования:

  • Для постоянной эксплуатации нужна неразборная конструкция.
  • Для редкой – съемная.

Для чего нужен фаркоп

Фаркоп – тягово-прицепное оборудование, используемое для перевозки габаритных предметов без вреда для авто. С его помощью к машине присоединяется прицеп, снижая на нее нагрузку. Прибор позволяет использовать с легковыми автомобилем не только прицепы, но и трейлеры. В этом случае нужно учитывать технические характеристики машины и механизма ТСУ на предельные нагрузки.

Дополнительно фаркоп нужен для буксировки других машины, снегоходов, катеров, при условии, что их вес не превышает три тонны. Этот прибор не является обязательным в конструкции каждого автомобиля. На некоторых авто он может вовсе быть не предусмотрен, по причине чего устанавливать его придется самостоятельно. В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

Фаркоп на машине нельзя использовать, если прицеп не присоединен. Это связано с повышенной опасностью, представляемую прибором при столкновении. Тягово-сцепной механизм оказывает негативное воздействие как для машины, на которой он установлен, так и для столкнувшегося с ним автомобиля. В некоторых странах действует официальный запрет на эксплуатацию авто с фаркопом без прицепа.

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

  • Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
  • Съемный фаркоп. Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
  • Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Классификация по шаровому соединению

Существует несколько вариантов шарового соединения, которые классифицируются буквенными обозначениями. Разберем каждый вариант по отдельности.

Тип «А»

Относится к условно-съемной конструкции. Крюк крепится двумя болтами. Снимается с помощью гаечных ключей. Наиболее распространенная конструкция из-за своей надежности и простоты эксплуатации. Выдерживает нагрузку до 150 кг, транспортируемый вес – 1,5 тонны.

Тип «В»

Это конструкция горизонтального соединения. Относится к съемным и полуавтоматическим. Фиксируется с помощью центральной гайки.

Тип «С»

Быстросъемный фаркоп, может крепиться как вертикально, так и горизонтально с помощью пальца поперечной фиксации типа эксцентрик. Простая и надежная конструкция.

Тип «E»

Американский тип фаркопа с квадратом. Шар съемный, крепится на гайке.

Тип «F»

Данный тип часто применяется на внедорожниках. Используется условно-съемный кованый шар, который крепится двумя болтами М16. Существует возможность установить в нескольких положениях, что позволяет менять высоту.

Тип «G»

Условно-съемная конструкция, кованный шар. Отличается фланцевым креплением при помощи четырех болтов М12. Есть варианты с регулируемой высотой с креплением на шести болтах. Часто используется на внедорожниках.

Тип «H»

Относится к несъемным, шар приварен к крепежной балке. Простая и надежная конструкция, которая используется в основном на автомобилях отечественного производства.

Тип «V»

По конструкции схож с типами «F» и «G», но отличается отсутствием возможности регулировки по высоте.

Тип «N»

Универсальное фланцевое соединение с четырьмя отверстиями. Есть три модификации, которые отличаются межцентровым расстоянием и крепежными отверстиями.


Виды фаркопов

Также в последнее время появились фаркопы с шарами типа BMA. Они очень быстро и легко демонтируются. Также появились ТСУ, которые можно прятать в бампер или под раму. Чаще всего они устанавливаются на американские автомобили.

Установка фаркопа у дилера с гарантией по специальной цене в Москве

В сертифицированном сервисном центре ГулливерАвто производится установка фаркопа и аксессуаров для ТСУ на все виды транспортных средств. Мы не только располагаем всеми необходимыми для выполнения работ по установке и обслуживанию фаркопов сертификатами, но также оснащены обязательным для качественного и оперативного проведения работ оборудованием.

Наши специалисты в совершенстве знают конструктивные особенности всех типов фаркопов, нюансы их монтажа на каждую марку и модель авто. Нужна профессиональная установка ТСУ? Запишитесь на монтаж по телефону, электронной почте или через форму заявки на установку. Если вы еще не выбрали нужный вам вариант тягово-сцепного устройства, мы с удовольствием проконсультируем вас и поможет подобрать не только ТСУ, но и аксессуары для фаркопа. Ознакомиться с ассортиментом вы можете в нашем каталоге фаркопов.

Стоимость установки фаркопа

Специалисты нашего сервиса могут установить ТСУ на любой марку и модель автомобиля, вне зависимости от типа фаркопа, конструктивных особенностей авто и его электрической схемы. Ориентировочная стоимость монтажа тягово-сцепного устройства составляет:

Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р

Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р

Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р

Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р

Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р

Отдельное подключение блока согласования Smart от 2500 Р

Также важно учитывать, что при установке приобретенного не в нашем магазине оборудования стоимость работ увеличивается на 1000 Р

Наш специализированный центр - один из немногих, располагающий необходимым оборудованием для активации (прописывания оригинальных кодов) штатной электрики фаркопа.

Данная процедура гарантирует правильное и надежное функционирование всех блоков автомобиля и их согласование с новой электрикой установленного тсу.

Вы можете самостоятельно подобрать фаркоп на ваш автомобиль, воспользовавшись подбором на этой странице.

Огромная просьба! Сделайте, пожалуйста, перед приездом на установку фаркопа хотя бы техническую мойку вашего автомобиля.

Это не займет много вашего времени, но даст возможность оперативно и качественно произвести монтаж тсу. Спасибо за понимание!

Затрудняетесь с выбором? Обратитесь к специалистам компании ГулливерАвто - они не только помогут вам подобрать оптимальную конфигурацию ТСУ для вашего транспортного средства, но и озвучат окончательную стоимость его установки и подключения электрики. Также вы можете оставить заявку на установку фаркопа, заполнив форму ниже.

Установка фаркопа в ГулливерАвто

Установка фаркопа

Профессиональная установка фаркопа на любую марку и модель автомобиля с подключением электрики и гарантией в ГулливерАвто.

Обычно ТСУ крепится непосредственно на лонжероны автомобиля - это в 90% случаев, но также бывает, когда его крепление возможно только к кузову. И одним из обязательных условий для установки фаркопа является правильный выбор места его крепления. Это одна из причин, по которым установку ТСУ лучше доверять специалистам.

Помните, что автомобильный фаркоп выполняет роль не только механического крепления прицепа, но также обеспечивает подключение электрики прицепного устройство к бортовой системе автомобиля. Поэтому для его правильной установки требуется участие квалифицированного автоэлектрика.

Порядок установки тягово-сцепных устройств и электроники для фаркопов доведен нашими работниками до автоматизма. В среднем процесс монтажа занимает около 3 часов - это гораздо быстрее по сравнению с попытками установить фаркоп самостоятельно.

Сама процедура установки разделена на несколько этапов, выполняемых в строгой последовательности:

Этап 1 установки фаркопа: Демонтаж бампера и усилителя

- Подбирается оптимальная для вашей модели автомобиля конструкция ТСУ, выбирается тип подключения электропроводки.

- Снимается задний бампер автомобиля.

- Затем снимается усилитель бампера, если конечно есть у данной модели автомобиля.

Этап 2 установки фаркопа: Монтаж балки ТСУ

- На силовые элементы кузова устанавливается балка ТСУ.

Этап 3 установки фаркопа: Монтаж заднего бампера

- Выполняется монтаж заднего бампера, в месте установки фаркопа и розетки он аккуратно подрезается (при необходимости).

Этап 4 установки фаркопа: Монтаж электрики

- Выполняется монтаж электрики для фаркопа: укладка проводки, подсоединение к штатным разъемам, установка розетки фаркопа. Также при необходимости устанавливается блок согласования Smart (для современных автомобилей).

- Проводится проверка работы электрики фаркопа на стенде.

Все работы по установке ТСУ, аксессуаров для фаркопа и монтажу электрики выполняются квалифицированными работниками и на профессиональном оборудовании. Это позволяет нам не только оперативно проводить весь спектр работ по монтажу тягово-сцепного устройства, но и гарантировать нашим клиентам их безукоризненное качество, вне зависимости от конструктивных особенностей вашего автомобиля, типа устанавливаемого ТСУ и его электрики.

Преимущества установки фаркопов в ГулливерАвто

Обращаясь в наш сертифицированный сервисный центр, вы получаете:

- Гарантию на все выполняемые в условиях нашего сервиса работы.

- Сохранение гарантии на любое приобретенное в нашем магазине оборудование.

- Уверенность в высоком качестве монтажных работ, проведенных в полном соответствии с требованиями автопроизводителя и изготовителя устанавливаемого оборудования.

- Возможность оперативной установки ТСУ - мы знаем все про фаркопы и их установку, поэтому можем проводить работы предельно быстро.

- Максимум удобств. Вы можете записаться на монтаж фаркопа на любое удобное для вас время.

Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на услугу установки ТСУ и аксессуаров для фаркопов.

Непревзойденное качество оказываемых услуг

Достичь этого нам удалось благодаря:

- штату высококвалифицированных работников: автоэлектриков и автослесарей. Они в совершенстве знают все конструктивные особенности автомобилей различных марок и моделей, нюансы бортового электрооборудования авто и основные требования к установке ТСУ;

- высокому уровню технической оснащенности нашего сервиса. Помимо набора необходимого инструмента и аксессуаров, в оснащение установочного центра входят автоподъемники, существенно упрощающие работу с авто, облегчающие доступ ко всем ответственным узлам и элементам кузова.

Обращаясь в ГулливерАвто, вы получаете полный спектр услуг по выбору, монтажу и подключению фаркопов, установке дополнительного оборудования. В магазине компании вы можете купить фаркоп нужной вам конфигурации, также представлен широкий выбор аксессуаров: багажники и велокрепления для фаркопов, розетки и подрозетники, блоки согласования, готовые комплекты проводки.

Любое купленное в нашем интернет-магазине оборудование вы можете установить в нашем сервисном центре быстро и с гарантией. Узнать больше и получить профессиональную консультацию специалиста вы можете, позвонив нам по телефону или задав интересующий вас вопрос через форму на сайте.

Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р

Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р

Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р

Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р

Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р

Отдельное подключение блока согласования Smart от 2500 Р

кунцевский рынок запчастей. 55 км МКАД Москва

 Фаркопы (прицепные устройства) для разных моделей автомобилей

Такая модификация незаменима, если владелец транспортного средства использует трейлер или прицеп. Фаркоп устанавливается в задней части кузова и обеспечивает надежное соединение при буксировке. Для большинства моделей легковых автомобилей и внедорожников в качестве тягово-сцепного устройства применяют прочный металлический крюк с шаровым набалдашником, для грузовых тягачей — более массивные виды ТСУ. В этой статье мы рассмотрим первую категорию образцов. Именно такими фаркопами комплектуется большинство иномарок в нашей стране. Постараемся разобраться, какое прицепное устройство купить, как правильно установить ТСУ на автомобиль и почему лучше обращаться в автомастерскую. Для начала изучим конструкцию детали и определим функциональные особенности.

Что такое фаркоп и для чего он нужен

Такая деталь представляет собой изделие изогнутой формы из прочной конструкционной стали.

Для работы световых сигналов предусмотрено соединение прицепа с системой электропитания авто. Это стандартная схема установки фаркопа для буксировки прицепа, она не является универсальной. Сегодня на рынке автозапчастей Москвы и в профильных интернет-магазинах представлено множество видов комплектующих для установки на разные модели иномарок. К вопросу выбора стоит подходить очень внимательно, ориентируясь не только на заводские характеристики, но и на индивидуальные эксплуатационные требования.

Эффективность последнего пункта под сомнением. Сегодня интернет-магазины запчастей и товаров для тюнинга осуществляют продажу более надежных защитных средств для иномарок. Лучше купить и установить прочную металлическую накладку, а фаркоп использовать по назначению.

Какие бывают виды фаркопов

Сегодня на рынке представлено несколько категорий, образцы отличаются по технологии производства и методу монтажа. Подбор фаркопа для буксировки легкового прицепа лучше проводить по марке авто. Это исключит проблемы при установке и эксплуатации.

Автомобилистам важно помнить, что быстросъемные прицепные устройства не могут выдерживать такие же нагрузки, как стационарные. Перед тем, как поставить фаркоп на иномарку, лучше ознакомиться с показателями грузоподъемности и другими характеристиками модели.

Как правильно установить фаркоп

Тягово-сцепное устройство — самое слабое звено в системе буксировки. В одной точке прикладываются все усилия, и механическая нагрузка на деталь максимальная. Непрофессиональная установка или некачественный материал изготовления фаркопа могут стать причиной возникновения аварийной ситуации. Стоимость запчастей для иномарок не должна быть подозрительно низкой. Лучше доверять проверенным производителям и опытным автомеханикам.

Установка фаркопов в автомастерской «МТ-Лайн»

Чтобы гарантировать надежный монтаж ТСУ, лучше не экспериментировать самостоятельно и поручить работу профессионалам. Наша компания осуществляет не только продажу запчастей на иномарки, но и проводит установку фаркопов в Москве. Мы работаем на рынке с 2007 года, предлагая клиентам выгодные цены на комплектующие и тюнинг, а также услуги команды квалифицированных автомехаников. Мастера компании «МТ-Лайн» специализируются на обслуживании таких популярных марок, как Toyota, Lexus, Hyndai, Honda, BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Skoda. Полный список включает более 200 брендов, а каталог товаров — сотни модификаций. У нас вы найдете все: от защиты на картер седана до порогов для внедорожника.

 

Установка фаркопа на автомобиль в Казани

Многие из вас слышали о такой части автомобиля, как фаркоп. А тех, кто слышит об этом впервые мы разберем, что это и для чего он нужен. Это устройство, которое позволяет сцепить прицеп к кузову автомобиля. Выглядеть деталь довольно интересно, это крючок, а на конце шарик. Шарик нужен для того, чтобы трос, который будет прикреплен на фаркоп не слетел, а четко был зафиксирован. Не все машины оборудованы данной заводской деталью, поэтому по желанию Вы можете установить его отдельно.

Фаркопы бывают:

  • Сварной - это самый надежный вид конструкции и по цене один из самых дешевый, но его главный минус в том, что он не снимается.
  • Съемный – самый простой в использовании, его можно снять когда потребуется или установить.
  • Фланцевый – главный момент, при его установке нужно проконсультироваться со специалистом, так как для данного вида фаркопа, нужна специальная площадка на автомобиле, а так же важна марка вашего авто и год выпуска. Именно подъехав в наш сервис, вы получите консультацию от профессионала, который подберет подходящее для автомобиля тягово-сцепное устройство.

Так же не маловажным является наличие сертификата, для проверки качества деталей в нашем сервисе. Самое частое использование фаркопа наблюдается у водителей дачников, охотников, путешественников и прочих автолюбителей, которым необходим прицеп.

Основные преимущества фаркопа

  • Дополнительная возможность для перевозки вещей. Вам не потребуется обращаться в грузоперевозки или арендовать автомобиль большего размера.
  • Не забываем и о помощи водителям на дорогах, которых занесло в кювет или вообще выбросило за пределы дороги, в таком случае, вы сможете помочь, закрепив на своем фаркопе трос и вытянуть машину.

Так же есть утверждение о том, что при столкновении автомобиля сзади с вами, фаркоп возьмет основной удар на себя, что увеличивает шансы сохранить автомобиль в целости. Но данное утверждение ошибочное, так как при столкновении направление всей силы удара в это место, принесет больший ущерб автомобилю, чем при отсутствии фаркопа. Именно поэтому, не стоит использовать фаркоп без прямого назначения. Вообще фаркоп рассчитан на большие нагрузки, он выдерживаем минимум 1000 килограмм. Если вам требуется масса больше, то этот факт тоже необходимо учесть при покупке данного устройства. Нельзя быть 100% уверенным в том, что данная деталь не понадобиться вам. На дорогах может произойти все, что угодно.

При выборе фаркопа, важно, чтобы в данном вопросе вам помогал квалифицированный специалист, ведь только он может подобрать нужный по размеру, виду и весу фаркоп. Время установки фаркопа занимает не более двух часов, так как все зависит от вида устанавливаемой детали. Мастера сервисного центра произведут качественную установку фаркопа. Цену на услугу по установке данной детали или по его приобретению вы можете уточнить по телефону автосервиса Диалог-Авто Казань 8 (843) 288-84-84. После записи, ждем вас по адресу: Горьковское шоссе д.47.к 1

Машина с фаркопом больше дымит? - MARTEC - Фаркопы - Крепления для велосипедов

В этой статье я хотел разобраться с поджогом автомобиля. Выброс вредных веществ, увеличивающийся с расходом топлива нашими автомобилями, является несомненной проблемой, затрагивающей всех нас. Хотя мы не осознаем этого каждый день, чистота воздуха, которым мы дышим, также важна для производителей автомобилей. Все более непомерные стандарты выбросов выхлопных газов, установленные европейскими комитетами, заставляют постоянно совершенствовать автомобили.Системы старт/стоп, съемные цилиндры, катализаторы, сажевые фильтры, даунсайзинг – все это предназначено для снижения выброса вредных веществ в окружающую среду. Однако известно, что все зависит в первую очередь от мощности автомобиля, расхода топлива и манеры вождения. При этом также оснащение, аэродинамика и вес автомобиля. Именно поэтому я хотел рассмотреть проблему сжигания автомобиля, в котором мы установили фаркоп.

Машина с фаркопом больше дымит?

К сожалению, нет тестов и замеров, которые бы ответили на вопрос, горит ли больше машина с фаркопом?

Попробуем ответить на этот вопрос, проанализировав положение фаркопа, установленного на нашем автомобиле.

Начнем с самого начала. Крюк устанавливается в месте задней ударной балки автомобиля. Что-то отбрасываем, что-то предполагаем, так что это минимальная разница. Крюк представляет собой ударную балку с выступающими кронштейнами, на которые крепится шаровое гнездо или сам шар фаркопа. Его вес часто не отклоняется от снятого элемента — большинство крючков относительно легкие — от нескольких до нескольких килограммов. Такой вес не должен оказывать существенного влияния на расход топлива автомобиля и выброс вредных веществ.Что делать, если крючок весит более 20 кг. В большинстве случаев такие тяжелые крюки монтируются в большие автомобили — например, в почти 2-тонный Лексус мы устанавливаем крюк весом 30 кг. При сравнении веса автомобиля и веса крюка мы все же имеем небольшое изменение веса в целом. Фактически, это оказывает минимальное влияние на экономию топлива.

Еще одна проблема - аэродинамика. Фаркоп крепится сзади автомобиля, поэтому он скрыт за кузовом автомобиля, а съемный шар совершенно не вызывает завихрений воздуха, а также шума, влияющего на комфорт вождения.Отсюда следует, что другая причина, которая может повлиять на расход топлива, не имеет значения в случае с фаркопом.

Подводя итог, фаркоп не оказывает существенного влияния на расход топлива нашего автомобиля, а современные фаркопы даже не влияют на эстетику автомобиля. Крюк потребляет меньше топлива, чем, например, базовый носитель, который вызывает большее сопротивление воздуха и, следовательно, расход топлива. Поэтому ограничений на фаркопы относительно повышенного спроса на топливо в автомобилях нет.Потому что фаркоп мало влияет на расход топлива автомобиля.

.

Автомобиль с фаркопом и столкновение - каковы процедуры?

Каждый день тысячи автомобилей попадают в дорожно-транспортные происшествия. В такой ситуации важно, в том числе определение виновника аварии и принятие соответствующих мер для возмещения ущерба пострадавшей стороне. Дело кажется сложным, когда одна из машин была оборудована фаркопом. Пуля может нанести большой урон, и машина с ней, несмотря на отсутствие видимых повреждений, не обязательно выйдет невредимой.

Что происходит, когда в машине есть крюк? Будут ли дополнительные последствия для водителя, чье транспортное средство было оборудовано неиспользованной сцепкой? Ответы на эти и другие вопросы в статье ниже.

Столкновение с автомобилем с установленным фаркопом

В настоящее время большинство автомобилей покидают автосалон без заднего фаркопа. Это связано с правилами, действующими в Европейском Союзе. С другой стороны, водители могут оборудовать свой автомобиль фаркопом после покупки автомобиля.Стационарное крепление или съемное, независимо от типа, крючки по-прежнему пользуются большой популярностью.

Большинство не используют крючки в повседневной жизни. Затем, хотя они очень практичны, они также могут стать опасными. В отличие от бамперов, они обеспечивают точечный удар, который концентрирует весь импульс в одной точке в передней части автомобиля сзади. Каковы последствия этого?

Для автомобилей с фаркопом - часто мал. При обычном движении для человека, следовавшего за таким транспортным средством, большие материальные убытки, не говоря уже о возможных травмах.Водители автомобилей с гаком часто рассматривают его как форму безопасности. Совершенно неправильно.

Правила Польши и ЕС – стоит знать

Как крюки рассматриваются законом? В Польше нет правил, запрещающих перевозить прицепное устройство без его использования. Что делать, если произойдет столкновение с таким транспортным средством? Все просто – виноват тот, кто был невнимателен на дороге. Так что, когда водитель, врезавшийся в заднюю часть автомобиля с фаркопом, понес значительные убытки, а последний не понес (по всей видимости) большого вреда, он может нести полную ответственность как виновный.

Правила ЕС не регулируют вопрос вождения с неиспользованным фаркопом. Поэтому перед поездкой в ​​чужую страну стоит узнать, как выглядят местные правила. В противном случае может получиться так, что полиция захочет выписать штраф. Теоретически даже в такой ситуации есть экстренное решение - ссылка на Венскую конвенцию. На практике - при столкновении все же сопряжено с многочисленными осложнениями.

Возможный материальный ущерб при столкновении

Из-за точечного удара буксирные крюки для легковых автомобилей могут нанести серьезные повреждения транспортному средству, движущемуся за таким автомобилем.Шар часто доходит до радиатора, поэтому потери могут быть огромными. Особенно, если машины застревают.

Каковы возможные потери держателя крюка? В первую очередь может повредиться его конструкция. Если сам шарик был подделан и он заменим, а остальные не пострадали - нужно только поменять наконечник. На практике, однако, могут быть повреждены и другие части автомобиля, в том числе, например, компоненты газовых установок. Однако наиболее распространенными последствиями столкновения являются:например

  • отклонение монтажных балок,
  • повреждение шара крюка,
  • повреждение самого крепления.

Почему съемный фаркоп лучше?

На рынке представлены различные варианты крючков для крепления. Они как привинчены постоянно, так и с системами крепления. Учитывая тот факт, что цена съемного фаркопа и его сборки относительно невелика, в такое решение определенно стоит инвестировать.

Во-первых, снимается проблема выезда за границу, где провоз прицепного устройства может повлечь за собой штраф.Вам нужно только отсоединить костыль и транспортировать его в багажнике, чтобы он всегда был под рукой. С другой стороны, крюк защищает только на первый взгляд в случае столкновения. Скрытые неисправности после аварии могут со временем исчезнуть и часто приводят к высоким затратам на ремонт. Предотвратить такие последствия помогает быстрая разборка сцепки.

Узнайте наше мнение!

При зацепе прежде всего будьте осторожны и осторожны на дороге. Съемные фаркопы, которые вы найдете по привлекательным ценам в нашей компании, просты в использовании, а главное - самого высокого качества.Мы используем продукцию только известных брендов. Если вы хотите узнать о них больше - перейдите на главную страницу, где вы также можете ознакомиться с отзывами о нас! Также мы работаем с установщиками по всей стране, благодаря чему сборка также доступна по доступной цене.

.

Автомобиль с буксировочным крюком :: Правила дорожного движения

Вопрос: Здравствуйте, у меня такая проблема.Купил автомобиль ауди 80 б3, машина оборудована фаркопом, поехал на техосмотр а парень не хочет проверять пока не установит доп. поворотники, машина не адаптирована к таким поворотникам, сверлить дырки в крыльях и комбинировать не собираюсь и фаркоп разбирать не собираюсь, объездил много магазинов и нет боковых поворотников для эта машина, мне было странно, что у предыдущего хозяина чек без проблем несколько лет и на других машинах этой модели тоже нет таких индикаторов я видел их десятки и ни на одной не было этих мигалок, что-то не так тут я подошел к сотруднику ГАИ и объяснил в чем дело, он сказал что это ерунда с каким-то актом внятно говорящим что в ТС если направления перекрывают борта ТС как в случае нет обязательных доп направлений для моя машина и нет причин не бить мой отзыв, он сказал что мо У меня есть крючок и даже не крючок в улике и он не имеет права винить проблема может быть когда я тяну трейлер и меня останавливает полиция, но у меня есть крючок в моем доказательстве и я не собираюсь его менять Я оплатил машину гаком и вот что меня милиционер отвел на страницу где я могу проверить этот акт, к сожалению я забыл, забыл
и сказал, что я должен сделать распечатку и идти с ней к диагносту в моем мнение этот человек какой-то невежественный честно говоря он мне на нервы мне уже 2 месяца без отзыва от него точно что в последний раз ходил туда на осмотр платил и что мне теперь делать кто правильно, парень усложняет мне жизнь, он создал проблему с мигалками, которые стоят около 30 злотых для других марок автомобилей, а я уже сбил колесо, когда искал его 150 злотых, и я не собираюсь платить ему еще раз на осмотр, т.к. прошла неделя, которую как он сказал, я должен устранить дефекты, он вызвал проблему, как там на самом деле с этим освещением, помогите.

Ответ: Положения приказа министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования (Законодательный вестник 32, поз. 262 с изменениями) в приложении 6 «Подробные условия для наружные фонари автомобиля и прицепов» содержат в § 2 таблицу, регламентирующую условия, которым должны удовлетворять фонари, установленные на транспортном средстве. Пункт 3 таблицы определяет характеристики указателей поворота.В пункте 3с) перечислены боковые указатели, для которых применяется ссылочный номер 11: «11) Не требуются, если длина транспортного средства не превышает 6 м и оно не предназначено для буксировки прицепа; если боковые указатели имеют общий источник света с передними указателями поворота, то для обеспечения хорошей видимости могут быть установлены два дополнительных боковых указателя». [1] Это означает, что для заменяемого автомобиля не требуется бортовой указатель, но если он способен буксировать прицеп, то указатель должен быть.

1 Новая редакция справки в соответствии с положениями Постановления Министра инфраструктуры от 11 февраля 2004 г. о внесении изменений в Положение о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования. Журнал Законов от 4 марта 2004 г. № 34, ст. 300-й вступил в силу 4 апреля 2004 г.

90 020 Ответы были даны по телефону 90 021 90 020: Ежи Бараньски - в 1979-1989 годах начальник службы надзора и управления движением общественного транспорта
в Щецине, до 1998 года.директор коммуникационных компаний, в 1999-2007 годах директор WORD в Щецине.

.

Увеличьте функциональность вашего автомобиля! - Новости

Увеличьте функциональность вашего автомобиля!

Чем может удивить простой в изготовлении крючок? Низкая стоимость покупки и установки в авторизованном сервисе, посвященном марке автомобиля. Узнайте, почему при его сборке стоит воспользоваться помощью специалистов...
  • Фаркоп пригодится не только летом!

БУКСИРОВОЧНЫЙ КРЮК В ЛИЧНОСТИ - уникальный аксессуар не только для летних месяцев.

Установка фаркопа на автомобиль может показаться дорогостоящей процедурой. Список преимуществ наличия этого элемента в автомобиле настолько велик, что на него стоит взглянуть.

Фаркоп - благодаря ему вы можете перевозить на прицепе строительные материалы, оборудование, необходимое для профессиональной деятельности, безопасно и комфортно перевозить велосипеды или приятно провести отпуск в трейлере.Крюк будет полезен, если вы цените автоспорт - имея крюк, прицеп и водительские права стандартной категории В - вы сможете перевозить гидроцикл, хоть мотоцикл или парусник!

Чем может удивить простой в изготовлении крючок? Низкая стоимость покупки и установки в авторизованном сервисе, посвященном марке автомобиля. Узнайте, почему при его сборке стоит воспользоваться помощью специалистов...

Чтобы автомобиль с крюком был полезен во время строительства, ремонта, переезда, отдыха или занятий в широком смысле отдыхом, он должен быть оснащен качественной деталью, адаптированной к марке и модели автомобиля.Отдельные крючки различаются размерами, качеством материалов, использованных при их изготовлении, и способом сборки.

Правильное решение по выбору крюка принимают консультанты в авторизованных сервисных отделах и отделах запасных частей и аксессуаров группы компаний «Леллек». Это профессионалы, которые руководствуются не только вашей безопасностью, но и заботой о ваших финансах.

Мы предлагаем нашим клиентам, имеющим автомобили SKODA, Seat, Audi и Volkswagen, покупку (и установку) летних запчастей и аксессуаров (таких как вышеупомянутые крюки, а также багажники на крышу, рейлинги или держатели для велосипедов) для низких и удобных рассрочка с учетом финансовых возможностей.

При выборе фаркопа следует учитывать ряд параметров, таких как марка, модель автомобиля, тип кузова, версия двигателя (определяет максимальный вес, который может буксировать данный автомобиль). На рынке нет универсальных крючков, подходящих для всех типов автомобилей!

КАК УСТРОЕН КРЮК?

Простейший фаркоп для легкового автомобиля состоит из крепёжной (главной) балки с сечениями в виде уголков или швеллеров. Они крепятся к определенным точкам на шасси автомобиля (указывается производителем автомобиля) с помощью болтов.Балки круглого или квадратного сечения изготавливаются из стали и крепятся к самому крюку (в виде характерного шара).

Профессиональный, безопасный крюк имеет электрическую розетку (в пластиковом корпусе), к которой можно подключить освещение прицепа или велосипедной платформы, которые будут перевозиться с помощью крюка. Крючок имеет шильдик, необходимый в процессе проверки, проводимой диагностом. Он также должным образом защищен от коррозии.

Как мы уже упоминали - у каждой модели есть заводские отверстия в шасси для крепления крюка. Есть и другие элементы (форма кузова, тип кузова, расположение компонентов выхлопной системы, запасное колесо, устанавливаемое под автомобилем), которые определяют форму фаркопа. Если мы не хотим потерять гарантию производителя автомобиля и фаркоп - давайте установим деталь, предназначенную для данной модели.

Установка фаркопов на относительно новые автомобили особенно важна.При сборке авторизованный сервисный центр обеспечит правильную работу парктроника после присоединения прицепа или велобагажника/платформы.

Б/У КРЮК - СТОИТ ЛИ СТАТЬ?

Не рекомендуем покупать бывшие в употреблении крюки с разборкой - они могут погнуться (после столкновения) или подвергнуться коррозии, что оказывает огромное влияние на безопасность. Более того, на старых крючках может отсутствовать заводская табличка, что делает легализацию невозможной.

МОЖЕТ ЛИ ВАШ КРЮК УСТАНОВИТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО?

Если у вас есть доступ к воздуховоду или домкрату, а на автомобиль больше не распространяется гарантия производителя, вы сможете установить его с помощью основных инструментов (при условии, что сборка не требует подрезки заднего бампера!).

Проблема может возникнуть и при правильном подключении жгута проводов, поэтому мы настоятельно рекомендуем устанавливать фаркоп в сервисном центре, тем более, что обычно это не связано с высокой стоимостью. (В настоящее время его также можно разделить на части!)

СКОЛЬКО СТОИТ УСТАНОВКА КРЮКА?

A после авторизованного сервисного центра установка обычно занимает от 3 до 4 часов. Стоимость такой сборки зависит от марки и модели автомобиля и типа выбранного вами крюка.

Чтобы рассчитать цену на крюк и комплект для вашего автомобиля, свяжитесь с нами:

Леллек Козле: 77 540 11 00

Леллек Ополе: 77 400 70 31

Контактная форма отдела запасных частей : НАЖМИТЕ

Приглашаем Вас ознакомиться с предложением крючков в нашем магазине.lellek.com.pl, тел.: 77 40 70 32

.

Крючки в ... автомобильный крючок • Piotr Wacholc

Приближается курортный сезон. Многим из нас нужен прицеп для перевозки крупных покупок из оптового магазина или магазина DIY с арендой каравана, иногда нам нужно перевезти какие-то вещи на участок или в другое место. Другие из нас перевозят лодки, мотоциклы, квадроциклы или скутеры к воде или к месту отдыха. Часто к крюку прикрепляют велосипедную стойку или держатель для лыж, поэтому крюк предназначен не только для буксировки грузового прицепа, каравана или эвакуатора.Иногда крюк в машине нужен от случая к случаю, а иногда - бывает полезен, а то и необходим в быту. Выбор фаркопа лучше не оставлять на волю случая, ведь известно, что случаи могут быть неприятными, и фаркоп следует подгонять под автомобиль и его тяговую мощность.

Прежде всего, крюк должен соответствовать действующим в Европейском Союзе стандартам безопасности , что подтверждается допуском. Крюк — это не только сцепка, но и жгут электрических проводов, благодаря которому прицеп, подключенный к нашему автомобилю, оснащен, среди прочего, возможностью освещения, указателями поворота или габаритными огнями.Имеющиеся в продаже электрические жгуты можно разделить на два типа: универсальные жгуты, которые можно установить в любой тип развозного или легкового автомобиля, и жгуты, предназначенные для конкретной модели автомобиля, оснащенные оригинальными разъемами.

Выбор крючка

Сами фаркопы - огромный выбор, для обычного пользователя в основном ассоциируется с фаркопом, постоянно прикрепленным к автомобилю, при этом в продаже есть съемные крюки, автоматические крюки, съемные по горизонтали или вертикали, крюки с шариком, ввинчиваемым вручную, и автоматический механизм .Наиболее часто используемое решение, требующее от пользователя минимальных усилий, заключается в том, чтобы вставить наконечник в отверстие в балке и затянуть винты или болты. Автоматическое решение максимально упрощает использование крюка – шарик нужно вставить в седло коромысла, ручку нужно повернуть и закрыть ключом. Имеются зацепы, кончики которых полностью скрыты под бампером, а высвобождение шара осуществляется рычагом, расположенным в багажнике, или электрической кнопкой. Эти решения являются одними из самых дорогих, часто используются автопроизводителями в качестве опции для оснащения транспортных средств.

Крючок можно купить даже на Аллегро, но нужно тщательно обдумать свою покупку, т.к. при выборе самого дешевого или заманчивого броского слогана продавца говорят о наибольшей тяговой силе, наименьшей цене и т.д. можно купить фаркоп без допусков или с поддельным допуском , что может стать проблемой при осмотре на диагностической станции, где могут возникнуть проблемы с постановкой автомобиля на учет, а при плановой проверке полиции за границей фаркоп будет обязательно нужно разобрать или даже отбуксировать в Польшу на эвакуаторе.В целях собственной безопасности при покупке следует запрашивать свидетельство о допущении (каждому изделию присваивается отдельный номер). Также проверьте своего дилера. Буксировочные крюки сконструированы таким образом, чтобы избежать разборки и подрезания бампера. Иногда это неизбежное действие, которое не повреждает и не разрушает бампер, потому что подрез незаметен, в форме маленького прямоугольника, который виден только тогда, когда вы смотрите под машину. Вырез совершенно незаметен для человека, смотрящего сзади автомобиля.Ходят легенды о тяговом усилии крюка, но действительно производитель автомобиля, его размеры, вес и мощность двигателя определяют какой груз может буксировать конкретным транспортным средством, так что тяговое усилие не важно, а только максимальная полная масса прицепа, которая является частью информации, находится на шильдике автомобиля. Стоит помнить при покупке, что для электронного жгута новых автомобилей, выпущенных после 2000 года, может потребоваться электронный модуль. Поэтому ответственный продавец поможет вам выбрать фаркоп, подходящий для автомобиля и вашего кошелька.Цены на самые дешевые крючки начинаются от 200 злотых. Более простые в использовании крючки с автоматически устанавливаемым наконечником стоят от 600 злотых и выше. Крючки для конкретной модели являются самыми дорогими и продаются дилерами конкретной марки. Такой крючок стоит несколько тысяч злотых.

Сертификация типа – важная информация

Возврат к омологации. Приобретаемый вами фаркоп должен иметь маркировку EC / ECE (маленькая буква «e» или большая «E») в связи с необходимостью соблюдения Польшей правил ЕС, поскольку только благодаря одобрению автомобиль с установленным фаркопом может быть введен в движение. .И здесь также предупреждение избегать фаркопов неизвестных марок, которые сертифицированы, но не одобрены. Разрешение в Польше выдается PIMOT (Институт автомобильной промышленности) для конкретного крюка, произведенного конкретным производителем. Крюки, омологированные в нашей стране, имеют знак «е20» (допуск ЕС, выданный в соответствии с Директивой 94/20/ЕС) или «Е20» (допуск ЕС, выданный в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55). Крючок, одобренный для использования в Польше, должен иметь одну из этих маркировок или обе.На заводской табличке должно быть указано наименование производителя, дата производства и допустимый тоннаж.

Решая купить крючок, обращайте внимание на его качество, а не на цену.

Для установки требуется несколько часов, из которых больше всего времени занимает вмешательство в электрическую систему. Не всегда достаточно подключить жгут проводов крюка к автомобильным фонарям, иногда необходим вышеназванный модуль, благодаря которому ток для освещения прицепа берется от аккумулятора, но часто такое вмешательство вызывает ошибку в бортовых компьютерах автомобиля, сигнализирующих о коротком замыкании и отключении всего блока питания от БП автомобиля. Для крепления дышла необходимо снять бампер, иногда необходимо вырезать в бампере отверстие соответствующего размера . После установки фаркопа не забудьте подвергнуть автомобиль дополнительному техническому осмотру. К нему нельзя сразу прицеплять прицеп. Техническая экспертиза охватывает как крюк, так и эффективность электроустановки, а стоимость составляет от 35 до 50 злотых. Справку из диагностической станции необходимо предоставить в соответствующий отдел связи вместе с техпаспортом автомобиля и, возможно, картой транспортного средства.Только при наличии в показаниях аннотации «HAK» автомобиль с установленным фаркопом может передвигаться по дорогам общего пользования.

Где купить хороший крючок?

Крючок можно купить даже на Аллегро, но нужно хорошо подумать над покупкой, ведь при выборе самого дешевого или заманчивого броского слогана продавца говорить о наибольшей тяговой силе, наименьшей цене и т.д. можно купить фаркоп без допусков или с поддельным техпаспортом, что может стать проблемой в момент осмотра на диагностической станции, где могут возникнуть проблемы с постановкой автомобиля на учет, а при плановой милицейской проверке за границей фаркоп обязательно нужно разобрать или даже отбуксировать в Польшу на эвакуаторе.В целях собственной безопасности при покупке следует запрашивать свидетельство о допущении (каждому изделию присваивается отдельный номер). Также проверьте своего дилера. Буксировочные крюки сконструированы таким образом, чтобы избежать разборки и подрезания бампера. Иногда это неизбежное действие, которое не повреждает и не разрушает бампер, потому что подрез незаметен, в форме маленького прямоугольника, который виден только тогда, когда вы смотрите под машину. Вырез совершенно незаметен для человека, смотрящего сзади автомобиля.Хороший крюк обязателен - при самой деликатной неисправности он может повредить машину, что потребует использования автомастерской и помощи жестянщика. И такая услуга вряд ли понравится любому водителю.

Каково тяговое усилие крюка?

О тяговом усилии крюка ходят легенды, но на самом деле именно производитель автомобиля, его габариты, вес и мощность двигателя определяют груз, который можно буксировать конкретным транспортным средством, поэтому тяговое усилие не имеет значения , а только максимальный общий вес прицепа, информация о котором указана на табличке автомобиля. Стоит помнить при покупке, что для электронного жгута новых автомобилей , выпущенных после 2000 года, может потребоваться электронный модуль. Поэтому ответственный продавец поможет вам выбрать фаркоп, подходящий для автомобиля и вашего кошелька. Цены на самые дешевые крючки начинаются от 200 злотых. Более простые в использовании крючки с автоматически устанавливаемым наконечником стоят от 600 злотых и выше. Крючки для конкретной модели являются самыми дорогими и продаются дилерами конкретной марки. Такой крючок стоит несколько тысяч злотых.

Инвестиции в хороший крючок являются приоритетом

Возврат к омологации. Приобретаемый вами фаркоп должен иметь маркировку EC / ECE (маленькая буква «e» или большая «E») в связи с необходимостью соблюдения Польшей правил ЕС, поскольку только благодаря одобрению автомобиль с установленным фаркопом может быть введен в движение. . И здесь также предупреждение избегать фаркопов неизвестных марок, которые сертифицированы, но не одобрены. Разрешение в Польше выдается PIMOT (Институт автомобильной промышленности) для конкретного крюка, произведенного конкретным производителем.Крюки, омологированные в нашей стране, имеют знак «е20» (допуск ЕС, выданный в соответствии с Директивой 94/20/ЕС) или «Е20» (допуск ЕС, выданный в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55). Крюк, допущенный к использованию в Польше, должен иметь одну из этих маркировок или обе одновременно . На заводской табличке должно быть указано наименование производителя, дата производства и допустимый тоннаж.

Установка

требует нескольких часов, из которых занимает больше всего времени на вмешательство в электрическую систему .Не всегда достаточно подключить жгут проводов крюка к автомобильным фонарям, иногда необходим вышеназванный модуль, благодаря которому ток для освещения прицепа берется от аккумулятора, но часто такое вмешательство вызывает ошибку в бортовых компьютерах автомобиля, сигнализирующих о коротком замыкании и отключении всего блока питания от БП автомобиля. Для установки дышла необходимо снять бампер, иногда необходимо вырезать в бампере отверстие соответствующего размера. После установки фаркопа не забудьте провести дополнительный технический осмотр автомобиля .К нему нельзя сразу прицеплять прицеп. Техническая экспертиза охватывает как крюк, так и эффективность электроустановки, а стоимость составляет от 35 до 50 злотых. Справку из диагностической станции необходимо предоставить в соответствующий отдел связи вместе с техпаспортом автомобиля и, возможно, картой транспортного средства. Только при наличии в показаниях аннотации «HAK» автомобиль с установленным фаркопом может передвигаться по дорогам общего пользования.

.

Буксировочный крюк (автокрюки), съемная автомобильная сцепка, вкручиваемая

Буксировочные крюки - автомобильные сцепки

Фаркоп , безусловно, увеличивает грузоподъемность нашего автомобиля. Мы можем буксировать грузовые прицепы и караваны или перевозить велосипеды на багажнике, установленном на крюковом шаре. Вы можете ездить с крюком без прицепа, но при определенных условиях. Не соблюдая их, мы рискуем получить штраф или проблемы со страховой компанией в случае возможного ДТП.

Фаркоп на автомобиль

Техническое определение включено в единственный действующий правовой акт, по которому сертифицируются буксировочные крюки (Правила ЕЭК ООН № 55), гласит, что буксировочные крюки являются «Механическими муфтами и их компонентами» и означают «любую часть рамы, груз -несущие части кузова и шасси автомобиля, а также прицепы, с которыми они сцеплены, образуя состав транспортных средств или автопоездов. Также включены фиксированные или съемные компоненты для крепления или работы вышеупомянутых соединительных устройств и компонентов."

Каждый фаркоп для автомобиля должен быть соответствующим образом одобрен. Оборудование, собранное в Польше, имеет обозначение E20. Сертификат гарантирует соответствующую прочность фаркопа, а также предоставляет правильные параметры, адекватные данной модели автомобиля (включая соответствующие точки крепления для конкретной конструкции автомобиля).

Автомобильный крюк в свете закона

Польские правила не требуют от водителя полностью разбирать или прятать выступающую часть фаркопа.Не допускается движение только с шаровой опорой по дороге, когда она ограничивает видимость ключевых частей автомобиля (например, номерного знака, противотуманных фар и т. д.). Совсем по другому за границей, в т.ч. у наших ближайших соседей. В Германии и Австрии запрещено управлять автомобилем с подключенным костылем, если его можно снять или он не используется. Если автомобильный крюк с шаром является стационарной конструкцией, водитель обязан надеть на шар красную заглушку.Действующие правила ЕС требуют от производителей буксировочных крюков использовать устройства с функцией разборки шара.

Буксировочные крюки могут иметь несколько функций в автомобилях - в основном они используются для буксировки прицепов, но также могут использоваться для установки дополнительной багажной полки, с помощью которой можно безопасно перевозить, в том числе, велосипеды.

Если мы решили купить фаркоп, мы должны сначала выяснить, есть ли такая опция в нашем автомобиле.Обратите внимание, что на некоторых автомобилях, особенно на небольших автомобилях, полный буксировочный крюк не может быть установлен. Однако, если в автомобиле предусмотрена возможность установки фаркопа, обратите внимание, имеет ли автофаркоп соответствующее допуск и сертификат Института автомобильной промышленности.

Цены на фаркопы, в зависимости от их функциональности и назначения, могут начинаться примерно от 200 злотых для базовых версий и заканчиваться 2-3 тысячами злотых.PLN - это касается специальных фаркопов для определенных моделей, предлагаемых дилерами.

Популярные производители фаркопов
  • Босал
  • Грань
  • Вестфалия
  • NPS
  • Топран
  • Феби Бильштайн
  • Рамедер

В предложении iParts.pl вы найдете высококачественный, сертифицированный и одобренный съемный фаркоп или ввинчиваемый фаркоп , а также все другие типы автомобильных сцепок.Выберите марку автомобиля из списка выше, затем модель и год выпуска и, наконец, введите версию двигателя вашего автомобиля. Через некоторое время вы получите полный список доступных компонентов для вашего автомобиля.

Связанные категории продуктов
  • багажник на крышу
  • стойки и крепления для велосипедов
  • дефлекторы ветра
  • противооткатные упоры
  • буксирный трос

Посетите iParts.pl для дешевых буксирных крюков , поставляемых известными производителями автомобильных крюков.Мы гарантируем очень хорошее соотношение цены и качества всей продукции, профессиональную техническую помощь и быстрое выполнение заказа.

.

стоит снимать или нет? Путеводитель • AutoCentrum.pl

Сегодня все продаваемые крючки можно снять или сложить. На самом деле по закону вы не обязаны этого делать, даже если вы едете не с прицепом. Некоторые водители пользуются этим фактом и ездят с зацепом по разным причинам. Мы проверяем, оправданы ли они и действуют ли аналогичные правила в других странах.

Можно ли ездить с не складывающимся крюком?

С того момента, как Польша присоединилась к Европейскому союзу, в автомобили легально можно устанавливать только крюки со съемным шаровым крюком.Ранее продаваемые крючки, которые теперь нельзя складывать, автоматически не становились незаконными. Если они были установлены ранее и автомобили, оснащенные ими, были введены в эксплуатацию до вступления в силу правил ЕС, водители не обязаны их снимать, когда они ими не пользуются.

КРЮК трудно снять?

Зависит, конечно, от цены крючка. Этот элемент можно разделить на две категории, в зависимости от того, как шар разбирается. В первом шар откручивается вручную, во втором — приводом для водителя.

Самые дешевые крюки требуют от пользователя каждый раз затягивать винты, которые фиксируют крюк в балке. Использование «автоматических» крючков намного проще. Они вставляются вручную в гнездо балки, затем ручка поворачивается и фиксируется ключом. Еще есть модели, в которых вся эта операция выполняется автоматически электроприводом. Когда фаркоп не используется, он прячется под бампером. Эта опция предлагается в более высоких сегментах автомобилей самими производителями в качестве заводской опции.Однако это однозначно самое дорогое решение (подробнее о видах крючков читайте в тексте о том, какой крючок выбрать).

Можно ли ездить с установленным фаркопом?

Обычно: да. Польские правила не требуют демонтажа выступающего мяча, независимо от того, как он сложен, даже когда он не используется. Запрещают двигаться с ним только при ограниченной видимости номерного знака или противотуманных фар.

Так что хоть за езду на фаркопе и не оштрафуют, но это не лучшая идея. Почему? Вождение с ним может быть проблематичным, так как это затрудняет парковку задним ходом. С ней труднее почувствовать расстояние от стены или соседней машины (парктроник не учитывает наличие крюка).

Есть еще вопрос по коллизиям. Одно время в Польше была почти «мода» оснащать задний бампер крюком, который должен был защитить его от воздействия ударов. Возможно, он также должен был действовать как сдерживающий фактор, ведь даже небольшой контакт с автомобилем с установленным фаркопом может закончиться разрушением бампера и повреждением радиатора.

Однако это не самое разумное решение по двум причинам. Во-первых, если в наш тыл врежется другой автомобиль, страховщик виновника сможет попытаться переложить часть ответственности на пострадавшую сторону и потребовать возмещения части стоимости ремонта виновника. Это будет аргументировано тем, что если бы крючок был удален, то повреждений было бы меньше.

Также следует помнить, что удар по фаркопу также может нанести больший ущерб автомобилю, на котором он установлен. Затем энергия удара передается от бампера на пол автомобиля и может привести к деформации пола.В этом случае ремонт будет намного сложнее, чем замена бампера.

Могу ли я ездить с установленным фаркопом за границей?

Законы разных европейских стран по-разному регламентируют наличие фаркопа в автомобиле. Теоретически польского водителя это не должно волновать. Согласно Венской конвенции, водители, не являющиеся гражданами подписавших ее государств, могут использовать оборудование транспортного средства, действительное в стране регистрации транспортного средства.В случае возникновения сомнений у офицеров, находящихся в заграничных командировках, следует напомнить им об этом положении.

Так говорит официальная версия. На практике можно наткнуться на разных полицейских и для собственного спокойствия крюк лучше демонтировать во время поездки. Если это невозможно, рекомендуется надеть на шар красную шапочку. Это не только сохранит сцепку в лучшем состоянии, но и повысит видимость части, выступающей за очертания автомобиля.

.

Польских правил, касающихся фаркопа и прицепа. - MARTEC - Фаркопы - Крепления для велосипедов

Каждый из нас является участником дорожного движения. С детства мы усваиваем правила, которые к нему относятся. Наряду с возрастающей степенью нашего участия в нем мы должны соблюдать новые стандарты и правила, действующие в нем. Эти правила, нормы и правила содержатся в правилах дорожного движения государства, в котором осуществляется это движение, и распространяются на пешеходов, водителей транспортных средств и транспортные средства, участвующие в нем.Так как фаркоп, стойки для велосипедов и прицепы передвигаются по нашим дорогам, правила их использования регулируются ПДД. Какие положения польского законодательства применяются к фаркопу и автомобильному прицепу?

Фаркоп и польское законодательство…

В правилах дорожного движения сказано, что:

  • Устройства и оборудование транспортных средств, в частности обеспечивающие безопасность движения и защиту окружающей среды от негативных последствий эксплуатации транспортных средств, должны содержаться в надлежащем состоянии и работать эффективно и эффективно.
  • Устройства, используемые для соединения тягача с прицепом, должны обеспечивать безопасную буксировку прицепа разрешенной полной массой, предназначенной для буксировки этим транспортным средством, предотвращать самоотцепление прицепа и обеспечивать правильную работу фар и тормозов, если прицеп оборудован с ними.

Из них можно сделать вывод, что фаркоп должен соответствовать определенным требованиям, в основном связанным с безопасностью.Кроме того, фаркоп должен быть зарегистрирован и не должен закрывать номерной знак автомобиля. При использовании этого устройства за границей требуется разрешение.

Возможность получения третьего номерного знака для прицепа, устанавливаемого на фаркоп, также регулируется соответствующими правилами.

Автомобильный прицеп и положения польского законодательства.

Автомобильный прицеп регулируется следующим образом:

Прицеп - транспортное средство без двигателя, приспособленное для сцепки с другим транспортным средством,
Легкий прицеп - прицеп, максимально допустимая масса которого не превышает 750 кг,

Транспортное средство, участвующее в движении, должно соответствовать техническим требованиям и иметь идентификационные признаки, установленные производителем:

  • VIN или номер шасси или номер рамы;

и категории прицепов:

Категория О : прицепы, из них:
1) категория О1: прицепы, максимальная масса которых не превышает 750 кг;
2) категория О2: прицепы, максимальная разрешенная масса которых превышает 750 кг, но не превышает 3,5 т;

Закон устанавливает допустимое количество транспортных средств в составе как два, разрешает максимальную длину легкового автомобиля с прицепом до 18,75 м и устанавливает, что фактическая общая масса прицепа не может превышать фактическую общую массу пассажира. легковой или грузовой автомобиль с разрешенной полной массой не более 3,5 об.

Правила дорожного движения также требуют регистрации автомобильного прицепа.

Водительские права…

Отдельные правила регулируют разрешение на управление транспортным средством, в том числе транспортным средством, буксирующим прицеп. Кратко: категория В дает право управлять транспортным средством массой до 3,5 тонн и буксировать прицеп, если масса автомобиля и прицепа не превышает 3,5 тонны (кроме легкого прицепа, где масса может достигать 4250 т). кг). Категория B+E позволяет управлять комплектом транспортных средств, в котором тягач может быть до 3,5 тонн и автомобильный прицеп столько же.

Это лишь некоторые из избранных и собранных правил дорожного движения, которые вы можете найти в ПДД. Если вы хотите узнать их секреты, рекомендую прочитать документ. Эта статья была предназначена только для того, чтобы познакомить вас с некоторыми правилами и положениями, чтобы вы могли получить некоторое представление о том, что, где и почему.

.

Фаркоп. Сборка, формальности, эксплуатация

На сегодняшний день на рынке представлено несколько типов буксировочных крюков: крюки со съемным шаром, съемные автоматически, полуавтоматически и выдвижные крюки. Первое из них — популярное решение, при котором шар крючка крепится к корпусу крепежными винтами. Шарик можно разобрать, открутив болты гаечным ключом.

Конструкция фаркопа

Стандартный фаркоп состоит из нескольких взаимосвязанных частей.В связи с изменением конструкции автомобилей, в том числе шасси и системы крепления, его необходимо адаптировать к конкретной модели автомобиля. Основным конструктивным элементом крюка является корпус, в состав которого входят: основная балка, кронштейны крепления и шародержатели. Корпус крючка обычно спрятан за бампером, в котором часто должен быть сделан вырез для элементов, фиксирующих шар. Балки не обязательно должны быть прямыми — их можно изогнуть, особенно на двух крайних концах. Их длина колеблется от нескольких десятков сантиметров до почти двух метров.

Кронштейны, которыми комплект крепится к машине, важны на протяжении всей головоломки. Обычно они изготавливаются из листового металла толщиной 8-10 мм и крепятся болтами. Чаще всего они имеют прямоугольную форму, но это зависит от потребностей и наличия свободного места в машине. В нижней части балки приварены держатели, к которым крепится шар крюка.

См. также: Водительские права. Можно ли посмотреть запись экзамена?

Наиболее характерной частью комплекта, конечно же, является мяч.Обычно он расположен в центре стрелы и позволяет буксировать прицеп. В дополнение к вышеупомянутым элементам производитель также включает держатель электрической розетки. Изготавливается из пластика или пластины и привинчивается к шародержателю прилагаемыми винтами. Из-за электрического жгута розетка должна иметь возможность освещать прицеп или даже питать имеющиеся в нем устройства, если таковые имеются.

Установка фаркопа

Обязательно удалите любой изоляционный состав или защиту шасси (если имеется) в местах соприкосновения компонентов буксировочного крюка.Набор крюков крепится с помощью винтов и шайб, предоставленных производителем. В комплект также входят ключи и заглушка для съемных шаров. Процесс сборки должен осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя.

Отдельно стоит сказать об освещении прицепа. На рынке доступны два жгута: с 7-контактным разъемом и с 13-контактным разъемом. Они бывают универсальными, универсальными с модулем и предназначенными для данной модели. Выбор жгута зависит от типа и степени сложности электрической системы, используемой в данном автомобиле, того, что мы хотим буксировать или какой багажник или другие аксессуары мы хотим установить.

Фаркоп - какие возможности?

На крюке мы можем тянуть небольшой прицеп, т.н. легкий прицеп (до 750 кг), но и караван. Крепление для велосипедов также можно установить на шаре фаркопа. Мы можем успешно использовать 7-контактный жгут на прицепах полной массой менее 750 кг. Эта связка передает только основные световые сигналы, т.е. указатели поворотов, положения, стоп и противотуманки, поэтому по нормам ЕС ее можно использовать только для данного типа прицепа.На более тяжелых прицепах должен быть установлен собственный фонарь заднего хода, и эта функция может быть обеспечена только 13-контактным жгутом. Более того, только она способна обслуживать, например, кемпинг, оборудованный холодильником, плитой и рядом других устройств, требующих постоянного электропитания.

В зависимости от сложности электронной системы данной модели автомобиля в комплект со жгутом входит электронный блок управления. Не всегда требуется, но жгут фаркопа с модулем необходим для автомобилей с: системой управления по CAN-шине (своеобразная «операционка»), управлением освещением Check Control (комп информирует водителя о перегоревших лампочках) и парктроником.

Буксировочный крюк. Помните формальности

Крюк можно установить в гараже, если мы умеем это делать профессионально. С установленным устройством необходимо явиться на СТО для получения сертификата о правильности установки и соответствии требованиям допуска крюком. После предварительной проверки диагност выдает соответствующий документ: подтверждение покупки крюка, паспортную табличку на крюке и свидетельство о допуске (на столе).рейтинг), инструкция по сборке, прикрепленная к крючку, и правильная сборка. После получения свидетельства просим обратиться в Департамент связи для получения соответствующей записи в регистрационном удостоверении.

Эксплуатация автомобиля с фаркопом

О чем еще стоит помнить при использовании автомобиля с установленным фаркопом? Болтовые соединения следует проверять каждый раз после пробега примерно 1000 км, и если гайки ослаблены, болты следует подтянуть с соответствующим моментом.Мы должны держать мяч чистым. Стоит помнить, что все механические повреждения фаркопа исключают его дальнейшую эксплуатацию.

См. также: Mercedes EQA - презентация модели

.

Регламент и документы, с которыми вы можете столкнуться при покупке фаркопа

Сегодня практически каждая сфера нашей жизни регулируется различными нормами и стандартами. Они устанавливаются парламентом, церковью, муниципальными властями, полицией, налоговой инспекцией и многими другими учреждениями и организациями. Такие правила коснулись и буксирного крюка. Существует как минимум несколько документов и стандартов, регламентирующих конструкцию и использование фаркопа.Какие правила и документы?

Правила и документы по тягово-сцепному устройству

Первым и преобладающим документом является Регламент № 55 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения механических сцепных компонентов автопоездов. Содержит требования и стандарты по конструкции и использованию буксировочных крюков и других типов сцепных устройств транспортных средств.Вы можете прочитать его на этой странице. Приглашаем всех к прочтению.

Вторым документом, касающимся фаркопа, является сертификат и допуск PIMOT, также выданные Институтом автомобильной промышленности. Сертификаты касаются производственного процесса и компании как экономического субъекта, а одобрение — это одобрение продукта для продажи и использования. В настоящее время каждая уважающая себя компания имеет сертификат качества и допуск на свою продукцию, позволяющий использовать ее также за пределами страны (европейская допуск).Все буксировочные крюки, продаваемые нашей компанией, имеют европейский допуск.

Отдел связи и дорожного права и буксировочный крюк

Дополнительные документы и правила, с которыми вы можете столкнуться, можно найти в отделе связи при легализации фаркопа. Он показывает техосмотр транспортного средства и крючок в техпаспорте. Это формальности, необходимые для буксировки прицепа и перевозки велосипедной стойки в соответствии с польским законодательством.

Также в действующем в Польше Законе о дорожном движении вы найдете положения, касающиеся фаркопа, в том числе о том, что не требуется разбирать фаркоп, когда он не используется. Поэтому на наших дорогах часто можно встретить торчащий сзади автомобиля фаркоп, даже когда он не используется.

Международное право, которое не имеет прямого отношения к фаркопу, но касается его, - это Венская конвенция. Его практический аспект заключается в том, что ГИБДД не имеет права налагать штраф на водителей иномарок, оборудованных в соответствии с перечнем, предусмотренным национальным законодательством о дорожном движении, но недостаточно с точки зрения страны, через которую они проезжают.Следовательно, офицер не должен налагать штраф на водителя в Германии за то, что он не демонтировал фаркоп, если машина зарегистрирована в Польше и проезжает только через страны наших западных соседей. На практике это выглядит иначе, но закон понятен.

Вот и все, что касается правил и стандартов для фаркопа в нашей стране и за ее пределами. Уважение ко всем гарантирует безотказное и комфортное использование крючка. Поэтому постараемся соответствовать всем стандартам и спрашивать о них при покупке, чтобы избежать проблем.Ведь закон должен служить нам...

.

Установка фаркопа. Рецепты и пошаговые инструкции

Буксировочный крюк – правила Европейского Союза

Около десятка лет назад крюки, постоянно прикрепленные к автомобилям, не вызывали никаких споров и не привлекали внимания большинства автовладельцев. Кому был нужен такой крюк, тот часто сразу покупал модель автомобиля, оснащенную им.

Однако новые автомобили с несъемным фаркопом больше не продаются.Это следствие нашего вступления в Европейский Союз и необходимость адаптации к законодательству ЕС. Теперь фаркоп (правила ЕС это точно регламентируют) нужно снять и такие модели фаркопа есть в продаже (съемный наконечник, т.е. шар). По закону, когда автомобиль не буксирует прицеп, фаркоп должен быть снят.

При покупке фаркопа убедитесь, что имеет соответствующий допуск . В Польше его предоставляет Институт автомобильной промышленности (PIMOT).На самом деле фаркоп может иметь два вида допусков и стоит убедиться, что один из них фигурирует на элементе, установленном в автомобиле (на нем должен быть соответствующий оттиск).

Первый имеет маркировку E20 и подтверждает получение европейского сертификата безопасности ECE. Это разрешение выдается в соответствии с правилами Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) и касается закона об утверждении компонентов механической муфты.

Но на этом сочетание фаркопа и регулировок не заканчивается.Вы также можете найти маркировку e20 на крючках. Здесь также подтверждается одобрение ЕЭК, но на этот раз выданное на основании Директивы 94/20/ЕС Европейского парламента и Совета от 30 мая 1994 года. С точки зрения владельца транспортного средства не важно, какая из двух меток находится на фаркопе.

Также важно, чтобы допуск был проштампован также на заводской табличке крюка . Стоит уделить внимание вопросу согласования при выезде за границу, чтобы не рисковать высокими штрафами.

.Установка фаркопа

— что нужно знать?

Фаркоп является одним из самых практичных аксессуаров, устанавливаемых в автомобиле, что увеличивает его функциональность. Заказчик, выбравший такое решение, должен принять несколько решений. Поэтому стоит расширить объем знаний об этом, казалось бы, простом дополнении, чтобы иметь возможность профессионально посоветовать подходящее решение в дополнение к предоставлению услуги.

Крюк съемный автоматический

Чтобы клиент не вернулся с рекламацией, а сама установка прошла без особых препятствий, необходимо заказать соответствующее решение, соответствующее конкретной модели автомобиля.Учитывается несколько параметров автомобиля, на который будет крепиться фаркоп – модель автомобиля, тип кузова, силовой агрегат. Это определяет допустимую общую массу, которую может буксировать данный автомобиль.

В настоящее время установка фаркопа не предполагает необходимости уродовать задний бампер выступающим брусом, т.к. в этом вопросе есть несколько решений, позволяющих отсоединить или спрятать выступающий элемент, о чем стоит сообщить заказчику о, особенно когда это тип эстетики, который уделяет больше внимания внешнему виду своих четырех колес.

Конструкция и типы буксировочных крюков

Базовый вариант фаркопа состоит из монтажной балки с приваренными на обоих концах кронштейнами крепления - секциями в виде, например, уголков или швеллеров, в зависимости от исполнения. Шародержатель также приварен к прижимной балке. Все дело в том, что кузов спрятан за бампером.

Прижимные балки изготавливаются из стали и могут иметь круглое трубчатое, прямоугольное или квадратное сечение.Балки могут быть прямыми или изогнутыми и иметь длину от нескольких десятков сантиметров до менее двух метров. Кронштейны, которыми кузов крепится к автомобилю, изготовлены из листового металла толщиной 8-10 мм.

Не забудьте снять изоляционную массу или защиту шасси (если имеется) в местах соприкосновения компонентов буксировочного крюка. Набор крюков крепится с помощью винтов и шайб, предоставленных производителем. В комплект также входят ключи и заглушка для съемных шаров.Процесс сборки должен осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя. В случае со Steinhof руководство по эксплуатации прилагается к каждой упаковке и доступно на нашем веб-сайте, — говорит Мариуш Форнал, руководитель отдела дизайна Steinhof.

Элементы фаркопа также включают электрическую розетку для подключения освещения прицепа и табличку с техническими данными. Розетка смонтирована в пластиковом корпусе с лючком, защищающим электрожгут.Есть четыре типа фаркопов:

  • Шар на болтах - Базовая версия фаркопа. Шар крепится стационарно или с возможностью разборки путем откручивания винтов.
  • Полуавтоматический съемный - в этом решении используются различные прижимные рычаги. Снятый шар можно перевозить в багажнике, бардачке. Не имеет защиты от кражи.
  • Автоматически разъединяемый - доступен с шаром, установленным горизонтально или вертикально.Автоматические крюки оснащены защитой от кражи в виде ключевого замка.
  • Выдвижной/наклоняемый - шар закреплен на шарнире, что позволяет спрятать его под бампером. Новейшее решение — электрически складывающийся мяч.

Выбираем тип крючка и… электрическая розетка

Выбор фаркопа не заканчивается выбором шаровой опоры или цены. Не менее важно правильно выбрать электрическую розетку, которая будет передавать электричество на прицеп, что позволит работать его освещению.

Есть жгуты на 7 и 13 контактов. Выбор этих двух решений зависит от типа прицепа, который вы собираетесь буксировать. Особенностью 13-контактного жгута является то, что он поддерживает свет заднего хода, чего нет у 7-контактного жгута. Это важно, поскольку законодательные нормы предусматривают, что если ПМТ прицепа превышает 750 кг, он должен иметь фонарь заднего хода. Отсутствие фонаря заднего хода на буксируемом большегрузном полуприцепе может повлечь за собой штраф в случае проверки полицией.

Возможность изготовления третьего номерного знака, например, для стойки для велосипедов, которая у нас есть в Польше с 2016 года, также ввела определенные правила относительно того, чем должна быть оборудована такая стойка. Крепление для велосипедов должно быть оборудовано всеми осветительными приборами, которые есть в автомобиле, т.е. габаритными огнями, указателями поворотов, стоп-сигналом, противотуманным светом и фонарем заднего хода. По этой причине, если мы собираемся перевозить велосипеды на фаркопе, применима только 13-контактная привязь, — объясняет Мариуш Форналь.

Для неопределившихся есть т.н. золотая середина в виде адаптера. Он используется с установленным 7-контактным решением, что позволяет заменить его на 13-контактное. Эксперты, однако, советуют 13-контактный жгут, особенно когда едем в отпуск с домом на колесах, ведь розетка с большим количеством контактов позволяет, например, подключить постоянный плюс, что обеспечивает работу холодильника в трейлер.

К жгуту проводов крепится электронный модуль управления - требуется в автомобиле с более "продвинутой" электроникой, напримерСистема CAN Bus - коммуникационная шина, Check Control - управление освещением, информирование о перегорании лампочек.

Установка фаркопа и эксплуатация систем

В настоящее время автомобили, движущиеся по польским дорогам, оснащены большим количеством электроники для помощи водителю. Одними из них являются датчики парковки, а также система ESP. Установка фаркопа является синонимом вмешательства в электрическую систему автомобиля. Вопрос в том, может ли дополнительная установка нарушить работу какой-либо из этих систем?

Считается, что буксировочный крюк может мешать работе датчиков парковки из-за их принципа действия, а работают они на основе эхолота, т.е. излучения ультразвуковых волн, которые после отражения от препятствия возвращаются к датчик в течение определенного времени, определяя расстояние до этого объекта.Работа датчиков будет нарушена при обнаружении выступающего мяча как потенциального препятствия.

На автомобили, оборудованные задним парктроником, легко установить фаркоп. Рекомендуется использовать крючок последнего поколения, который складывается, когда он не используется. Что касается отключения датчиков, то на многих автомобилях это можно сделать с помощью кнопки на консоли. Часто эту процедуру также можно выполнить после подключения диагностического тестера и выбора соответствующей функции.Также возможно, что подключение специального жгута проводов автоматически временно отключит задние датчики парковки, — объясняет Мариуш Форналь.

Это не относится к электронной программе стабилизации (ESP). Установка фаркопа на автомобиль с ESP обычно означает, что его нужно адаптировать. Почему?

Для правильной работы системе ESP необходимы определенные данные. Он берет их с датчиков ABS, а также использует такие параметры, как скорость автомобиля, крутящий момент, передаваемый непосредственно на отдельные колеса, угол поворота руля и даже давление жидкости в тормозных магистралях.Когда датчики обнаруживают аномалию в работе автомобиля, они притормаживают соответствующие колеса и снижают мощность двигателя, чтобы восстановить контроль над автомобилем.

Буксировочное устройство может влиять на поведение системы ESP при буксировке прицепа, что влияет на поведение автомобиля на дороге. Сильные порывы ветра (особенно боковые) могут ввести в заблуждение, что может привести к ненужному вмешательству ESP в управление автомобилем. Поэтому, чтобы ESP увидела, что у нас что-то на крючке, нужна адаптация, сделать которую можно с помощью диагностического компьютера.Однако следует проверить, предусмотрел ли производитель автомобиля такую ​​возможность для данной модели. В самых продвинутых версиях система ESP не только видит прицеп, но и умеет подруливать, чтобы минимизировать занос.

Изменение рабочих характеристик системы ESP, после установки фаркопа, возможно только через диагностический интерфейс шины данных, т.е. CAN Gateway. В диагностических тестерах после подключения к ЭБУ необходимо выбрать опцию - чтение системы CAN-Bus/Gateway 3.0 и введите «Адаптации» или «Адаптации». В записях конфигурации вы можете найти опцию «управление прицепом».

Если эта функция доступна, на следующей вкладке должна быть описана работа системы TSM или TSA — она отвечает за уменьшение рыскания прицепа за счет активного использования тормозной системы и распределения крутящего момента на отдельные колеса. Эта процедура будет выполнима не на каждом автомобиле, так как не все системы ESP связаны с системой TSM/TSA.Для правильной настройки системы необходима документация производителя или инструкции по обслуживанию, содержащиеся в диагностических тестерах. Если нет возможности адаптировать ESP к фаркопу, ее можно просто отключить, чтобы она не мешала вождению, что может быть более безопасным вариантом.

После установки время бюрократии

К счастью, его немного. Чтобы иметь возможность свободно пользоваться фаркопом, его наличие должно быть задокументировано в техпаспорте.Для этого автовладелец выезжает на СТО для проведения дополнительного технического осмотра. На этом основании выдается справка, с которой следует идти в отдел связи.

Установка фаркопа рассматривается как изменение конструкции автомобиля, поэтому каждый фаркоп должен быть проверен и одобрен авторизованным диагностом. Легализация гака на СТО – обязательное мероприятие, о котором мы напоминаем всем нашим клиентам.Такой тест по закону стоит 35 злотых. Если мы следуем инструкциям, прилагаемым к изделию, а сборку осуществляет опытный специалист, то визит на станцию ​​техосмотра, как правило, является лишь формальностью, – говорит Мариуш Форналь, руководитель технического отдела Steinhof.

Если вы хотите поднять какие-то вопросы по фаркопам, которые не вошли в статью - пишите в комментариях. Мы постараемся подготовить ответы.

.

Можно ли ездить с фаркопом?

Могу ли я ездить с установленным фаркопом, если я не буксирую прицеп? Нужно ли в такой ситуации разбирать крюк в соответствии с действующими нормами? А как это, когда мы едем за границу?

Можно ли ездить с фаркопом?

Правовые нормы, действующие на польских дорогах , не требуют снятия или втягивания выступающей части буксирного крюка .Правила запрещают движение по дорогам только с фаркопом, который ограничивает видимость номерного знака или противотуманных фар. Но помимо чисто юридических аспектов, стоит учитывать влияние установленного устройства на безопасность других участников дорожного движения. Даже незначительное столкновение с автомобилем с разложенным фаркопом может иметь опасные последствия как для виновника столкновения, когда фаркоп может глубоко проникнуть в автомобиль, так и для потерпевшего, когда фаркоп, постоянно прикрепленный к раме автомобиля, может в случае столкновения повлиять на статику автомобиля после удара.Имея это в виду, производители фаркопов конкурируют, предлагая на рынке все новые и новые решения. Самые современные модели автомобильных крючков сочетают в себе функциональность, безопасность и простоту использования.

- На рынке автомобильных крюков представлено множество современных решений, позволяющих быстро и легко снимать шар сцепного устройства, когда оно не используется. Наиболее часто выбираемыми продуктами являются крюки, разбираемые по горизонтали и вертикали , - говорит Роберт Лихоцки, директор по продажам Brink Group в Польше.- В зависимости от того, что нас больше всего волнует, мы можем выбрать крючок, ручка которого незаметна без прикрепленного шарика, или такой, который чрезвычайно прост в использовании - добавляет Lichocki.

Хотя польские правила в настоящее время не предусматривают требование разбирать или прятать выступающий шар тягово-сцепного устройства, за пределами нашей страны ситуация может быть иной.

См. также: Крепления для фаркопа наконец законны?

Нужно ли снимать фаркоп при выезде за границу?

Подъезжая к западной границе, многие водители транспортных средств, оборудованных системой буксировки, задаются вопросом, что делать с торчащим шаром.Некоторые демонтируют его перед пересечением границы. Другие, следуя предыдущему опыту, оставляют шар установленным, ставя только так называемые «Красный колпачок» — защитный элемент, увеличивающий видимость выступающей части крючка. Оба решения законны. Польские водители в случае дорожных проверок в странах, где запрещено движение с неиспользованным мячом, могут ссылаться на дополнительные правила, защищающие их права как пользователей дорог, не зарегистрированных в данной стране.А именно Венская конвенция о дорожном движении.

- Венская конвенция гарантирует водителям передвижение по территории подписавших государств с оборудованием транспортного средства, действительным на территории страны регистрации транспортного средства. Отсюда возможность перемещения с помощью буксировочного крюка, а не буксировки прицепа только с защитной «красной крышкой» , - объясняет Паулина Хмелинская, специалист по туризму и информации PZM INFO - . Однако на практике рекомендуется соблюдать действующие правила. в данной стране , - добавляет Хмелинская.

См. также: Могу ли я установить фаркоп самостоятельно?

В случае досмотра и получения штрафа водитель может ссылаться на положения вышеупомянутой Венской конвенции. Однако практика показывает, что не всегда обращение к положениям приводит к автоматической отмене мандата и прекращению контроля. Может получиться так, что водитель будет обязан принять талон и заплатить денежный штраф. Только приняв мандат, вы можете обжаловать его, ссылаясь на Конвенцию.Однако это утомительная и длительная процедура.

Проверить, как вести себя во время полицейского контроля за границей

Проблемы могут возникнуть и в другой ситуации - когда при движении с выступающим шаром фаркопа нас сбивает идущий сзади автомобиль.Если такое событие произойдет, например, в Германии, страховая компания может обратиться к нам за возмещением части расходов на устранение повреждений автомобиля виновника. Хотя это произошло не по нашей вине, сцепное устройство, установленное на нашем автомобиле, нанесло больший ущерб, чем если бы автомобиль ехал без него.

- Решения, используемые в современных съемных тягово-сцепных устройствах, позволяют пользователю быстро снять шаровую опору без использования дополнительных инструментов.Если у нас есть такая модель, стоит избавить себя от лишних проблем и затрат и соблюдать действующие в данной стране нормы , — резюмирует Личоцкий.

Большинство новых автомобилей имеют буксирные системы, установленные на заводе. Крупнейшие производители автомобильных крючков сотрудничают с автоконструкторами задолго до выхода новой модели на рынок.

- Уже на этапе проектирования представители Brink связываются с производителями автомобилей, чтобы создать сцепное устройство, которое лучше всего подходит для их новой модели , - объясняет Роберт Личоки, директор по продажам Brink Group в Польше.- Результатом этого сотрудничества является фаркоп, предназначенный для конкретной модели, разработанный за два года до появления на рынке автомобиля , - добавляет Личоцкий.

См. также: Водительское удостоверение 2017 г. - все изменения

Если на вашем автомобиле не установлена ​​буксировочная проушина на заводе, то ничто не мешает установить фаркоп самостоятельно. На сайтах производителей и на сайтах авторизованных точек продажи и установки тягово-сцепных устройств есть поисковые системы по доступным товарам.После выбора модели автомобиля, типа (например, внедорожник или универсал) и даты выпуска нам будут представлены крючки, адаптированные к нашему автомобилю. Теперь решение, какой крючок мы выберем, зависит только от индивидуальных потребностей. По выбору фаркопа стоит проконсультироваться со специалистом, а сборку лучше доверить квалифицированному механику, который установит фаркоп в правильно оборудованной мастерской. Профессионально установленный крюк даст нам уверенность в том, что, оставляя прицеп на дороге, мы не подвергаем опасности себя и других участников движения.

Источник: материалы Brink Group

Хотите узнать больше, используйте нашу программу

INFORLEX План счетов для компаний - программа

.

Нужно ли снимать шаровую опору фаркопа?

С прицепным шаром или без? - Польские правила и реальные угрозы

Перед многими водителями стоит дилемма: можно ли ездить с фаркопом, не используя его? В начале стоит отметить, что у нас есть два типа буксировочных крюков: фиксированные крюки и крюки со съемной сцепкой, так называемые мяч. Правила крюка изменились после того, как Польша присоединилась к Европейскому союзу. В соответствии с правилами ЕС все вновь устанавливаемые крючки должны иметь съемную шаровую головку .

Тем не менее, те, которые были установлены заранее и не имеют съемной сцепки, по-прежнему разрешены. Таким образом, теоретически обязанность по отсоединению фаркопа зависит от того, когда транспортное средство проходило техосмотр, легализующий фаркоп. Если у вас фиксированный крючок и, конечно же, узаконенный крючок, то разбирать его не нужно.

Закон запрещает движение по дорогам только с фаркопом, который ограничивает видимость номерного знака или противотуманных фар. Если вы установили крюк со съемной сцепкой… вам также не нужно его отцеплять.В настоящее время польские правила не требуют демонтировать или прятать выступающий шар сцепки, когда он не используется.

В дополнение к юридическим аспектам существует также аспект безопасности. Даже незначительное столкновение с автомобилем с фаркопом может иметь серьезные последствия, как для виновника столкновения, так и для пострадавшей стороны.

С одной стороны, защелка может серьезно повредить бампер или радиатор в машине преступника, с другой стороны, пол в машине потерпевшего может деформироваться в месте установки зацепа .Также необходимо учитывать наличие крюка при парковочных маневрах. Поэтому крюк со съемным сцепным шаром всегда является лучшим решением.

Как дела в Европе?

Хотя польские правила в настоящее время не требуют демонтировать или спрятать выступающий шар муфты, в других странах ситуация иная. Здесь может быть по-другому, и лучше быть осторожным, чтобы разобрать шар сцепки, если это возможно. Что, если у нас есть фиксированная сцепка? Вообще должно хватить красного колпачка .

Защитный элемент, увеличивающий видимость выступающей части крючка. Польские водители в случае дорожных проверок в странах, где запрещено движение с неиспользованным мячом, могут ссылаться на Венскую конвенцию о дорожном движении*, защищающую их как пользователей дорог, не зарегистрированных в данной стране.

-   Венская конвенция гарантирует водителям передвижение по территории подписавших государств с оборудованием транспортного средства, действующим на территории страны регистрации транспортного средства.Отсюда возможность перемещения с помощью буксировочного крюка, а не буксировки прицепа только с защитной «красной шапкой», - объясняет Паулина Хмелинска, специалист по туризму и информации PZM INFO. Country - добавляет он.

На практике многое зависит от сотрудника, который будет проводить проверки. Иногда мы будем вынуждены принять мандат или решим сделать это ради «душевного спокойствия».Только приняв мандат, вы можете обжаловать его, ссылаясь на Венскую конвенцию. Однако это трудный и сложный юридический путь.

Одно дело ПДД, а другое дело гражданско-правовая ответственность. Осложнения могут возникнуть при столкновении автомобиля с не снятым буксирным крюком. Информация, предоставленная Brink, производителем фаркопов, показывает, что в случае попадания в нашу шаровую опору другого транспортного средства страховщик может потребовать возмещения части стоимости ремонта автомобиля нарушителя.Это связано с тем принципом, что если бы улов был удален, то повреждение привело бы к меньшему размеру.

* Согласно положениям Венской конвенции, сотрудники ГИБДД не имеют права налагать штраф на водителей автомобилей из других стран за оснащение или его отсутствие, что является законным в стране регистрации транспортного средства. Например, немецкая полиция в Германии не может наказывать польских водителей за отсутствие или неадекватно укомплектованную автомобильную аптечку (в Польше она необязательна, а автомобили, зарегистрированные в Германии, должны иметь ее и комплектоваться строго определенными медикаментами), а польская полиция в Польше нельзя наказывать немецких водителей за отсутствие огнетушителя, что не является обязательным в Германии.Таким образом, если транспортное средство, допущенное к движению в Польше, имеет стационарно установленный крюк, согласно Конвенции его не нужно снимать за границей.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)