Порш страна выпуска


страна производитель и история бренда

Учитывая особенность названия этой автомобильной марки, многие относят ее историю к Франции, делая ударение на последний слог. На самом деле, компания Порше - исторически немецкая фирма, которая всегда работала в Штутгарте. Ее основными акционерами и по сей день является род Порше - потомки основателя и идеологического лидера компании, доктора Фердинанда Порше.

Сегодня контрольный пакет акций и право на управление коммерческой деятельностью фирмы принадлежит концерну Audi-Volkswagen AG. Компания Porsche известна тем, что является самым прибыльным в мире брендом в расчете из доходов компании на один проданный автомобиль. Марка имеет увлекательную историю и стремительное развитие в окружении европейских лидеров рынка.

История и основные события в жизни бренда Порше

История компании начинается в 1931 году, а создатель на то время уже успел принять участие в разработке одного из наиболее успешных автомобилей в истории - Volkswagen Käfer. Первой моделью корпорации стал автомобиль с единичным выпуском - Porsche 64. Модель была произведена в нескольких экземплярах, но имела огромное значение для будущего развития компании.

В послевоенные годы корпорация возобновила работу над легковыми авто, реализовав первый серийный проект - Porsche 356. С 1951 года ход истории марки меняется, ведь основатель фирмы уходит из жизни. Только в начале 60-х годов компания пришла в себя и продолжила работу, а за последующие десять лет произошло немало важных моментов:

  • в 1963 году миру был представлен легендарный Porsche 911 с его спортивными характеристиками и дизайном, который читается и в сегодняшних авто;
  • модель VW-Porsche 914 также была выпущена в это десятилетие, но ожиданий не оправдала;
  • началась кооперация Порше с Фольксваген, тесное сотрудничество продолжалось много лет до поглощения;
  • был основан класс кабриолетов - первый автомобиль, Targa, имел стеклянную крышу.

Развитие марки продолжалось с попеременным успехом до 1990-х годов, когда компания начинает тесное сотрудничество с Volkswagen и направляет свою деятельность исключительно на сферу спортивных автомобилей с отличным дизайном и интересными характеристиками. Это и стало основой сегодняшнего имиджа компании.

В последние годы корпорация радует своих поклонников невероятной техникой, которая стала одним из важных моментов развития технической части корпорации. В истории фирмы Порше были светлые и темные периоды, но к сегодняшнему успеху компанию привел именно первый выпущенный Фердинандом Порше автомобиль.

Современная деятельность корпорации Порше

Учитывая тот факт, что основой деятельности фирмы является производство спортивных автомобилей, сегодня Порше ведет активную работу по созданию различных спортивных клубов и закрытых собраний любителей мощных и невероятных по своим функциям авто. Компания участвует во всевозможных ралли и спортивных заездах.

Порше является разработчиков массы производительных технологий, турбин, коробок передач автоматического и механического типа, систем полного привода. Фирме принадлежат сотни патентов, каждый из которых продолжает применяться в конструкции авто. Модельный ряд сегодня представлен такими классами:

  • серийные спорткары - Boxster, Cayman и легендарный Порше 911;
  • спортивные авто с V-образным мотором - Porsche Panamera в трехдверном исполнении;
  • представительский класс - мощный четырехдверный седан Porsche Panamera;
  • кроссоверы и внедорожники - Porsche Cayenne и Porsche Macan.

С таким модельным рядом можно смело покорять любые рынки, что успешно сегодня делает корпорация. Также в модельном предложении часто появляются автомобили, которые имеют ограниченную серию и стоят невероятных денег. Это спортивные авто, основанные на разработках для автоспорта. Их продажа имеет часто аукционный характер и связана с участием компании в различных ралли.

Интересно, что до сегодняшнего дня стиль и дизайн моделей корпорации не изменился от самых первых разработок. Он обновляется, становится более современным, но концепция остается прежней. Именно поэтому бренд Porsche настолько известен во всем мире.

Отношение к автомобилям Порше и будущее бренда

С 2009 года корпорация Порше перешла под крыло Volkswagen. Нелады в семействах Порше и Пиех, которым официально принадлежит 50.1 процентов акций компании, делают немецкую автомобильную корпорацию фактически решающим акционером, которые строит политику продвижения бренда и принимает все важные решения в жизни компании.

Переход под протекцию немецкой компании положительно повлиял на продажи Порше во всем мире, значительно обновились технологии, появились новые модели. Но имидж фирмы несколько пострадал. Раньше каждая машина Порше была уникальной, произведенной фактически вручную мастерами из Штутгарта. Сегодня это серийные авто со следующими особенностями:

  • производство крупной серией с помощью роботизированного изготовления;
  • внедрение передовых технологий вместо традиционных спортивных решений;
  • кооперация разработок с другими концернами - передача части технологий спортивным машинам Audi;
  • потеря технологической уникальности и неповторимости машинами бренда.

Пусть Volkswagen и вдохнул новую жизнь в корпорацию Porsche, но отобрал аутентичность, за которую этот концерн уважали все покупатели. Сегодня бренд набрал новые обороты, нашел новую аудиторию и активно продвигается во всех странах мира. Но автомобили Porsche уже не выигрывают ралли «24 часов Ле-Мана» и не удивляют ручной сборкой своих моделей.

Но есть и другая сторона медали: возможно, если бы не участие «народного концерна», компания Порше уже прекратила бы свое существование. Предлагаем посмотреть подробный обзор последней разработки компании - новой модели Porsche Macan:

Подводим итоги

Невероятная история корпорации Porsche оказалась удивительной и необычной, как и каждый автомобиль, выпущенный этой фирмой за все время существования. Несмотря на 80 лет самых разных событий в жизни корпорации, компания сумела сохранить все прелести своих автомобилей, свой шарм и уникальность.

Стиль, оформленный Porsche, навсегда останется в истории автомобилей. Многие модели компании на десятки лет опередили свое время, поразив мировое сообщество современностью и уникальностью технологий, неповторимостью дизайнов. Какое отношение к предложениям корпорации Порше сегодня у вас?

Porsche Жизнь его —фирма - Porsche Россия

В начале 1990-х годов на карту было поставлено существование компании. Семья продемонстрировала лояльность и нашла энергичного кризисного менеджера в лице Венделина Видекинга, чьи шаги по модернизации по японскому пути шокировали в Цуффенхаузене многих. От старинного завода камня на камне не осталось.

Похожие революционные изменения претерпела и модельная стратегия: концепция одинаковых комплектующих для модификаций 911 и нового двухместного PorscheBoxster с центральным расположением двигателя, жидкостное охлаждение для всех двигателей. Позже внедорожник Cayenne, а после него — четырехдверный Gran Turismo. Правление разработало смелую концепцию видения будущего. Наблюдательный совет в лице Вольфганга Порше согласился.

В марте 1998 года в Цуффенхаузене был выпущен последний двигатель Porsche с воздушным охлаждением. Когда-то Ферри Порше позаимствовал его у Volkswagen и использовал до 1998 года в Porsche 911 Turbo S с двигателем 450 л.с. Позже это стало невозможным из-за шумовых и экологических норм. 911-й также получил жидкостное охлаждение. Многие фанаты Porsche 911 пришли в ужас. Тем не менее, новое поколение автомобилей заложило фундамент для будущего и продолжает оставаться классикой.

27 марта 1998 года в Целль-ам-Зее умер Ферри Порше. Основатель компании создал автомобильную легенду и консервативную культуру компании, сочетающую в себе прогресс и эмоции. Когда Вольфганг Порше, младший из третьего поколения, был избран официальным представителем семьи Порше, это стало четким сигналом достижения согласия и уверенности в будущем.

Вольфганг Порше, поддерживая теснейшую связь с компанией, обладает чувством традиции и значения своей семьи. Поэтому логичным шагом стало приобретение у родни усадьбы Шютгут. Сегодня поместье вновь является семейным гнездом и одновременно местом упокоения предков. В тени гор Гросглокнер, Кицштайнхорн и Шмиттенхёэ совладелец и член наблюдательного совета концерна Volkswagen Вольфганг Порше сохраняет баланс между ответственностью за самую большую промышленную компанию Германии и своими увлечениями. Изредка, когда есть свободное время, он рисует маслом натюрморты, любит охотиться, иногда и по пояс в снегу. Он коллекционирует автомобили, преимущественно Porsche. Среди прочего, в его личном автопарке есть трактор Porsche, а также Austro-Daimler Bergmeister, жемчужина выставок раритетных автомобилей Concours d’Élégance. Прекрасно и то, что Вольфганг Порше регулярно и непринужденно ездит на своих сокровищах, как и его сыновья. Пострадать от простоя спорткарам Вольфганга Порше определенно не грозит.

Вернемся к бизнесмену Вольфгангу Порше. Постоянный рост компании нуждался в промышленных гарантиях. Как следствие этого, сотрудничество с концерном Volkswagen выглядит логичным. Сегодня Вольфганг Порше является членом разных наблюдательных советов. Он бывает обаятельным, любезным, но, если необходимо, жестким. Он не может оставаться на одном месте более трех дней. Он постоянно курсирует между Зальцбургом, Целль-ам-Зее, Вольфсбургом, Ингольштадтом и Цуффенхаузеном.

Концерн начал инвестировать миллиарды евро в электромобили и цифровые технологии. Вольфганг Порше объединяет следующее поколение своей семьи, уже четвертое по счету, и настраивает молодежь на решение задач будущего. Он гордится дочерью, тремя сыновьями и четырьмя внуками. В Зальцбурге и Целль-ам-Зее он чувствует себя дома. Он работает в кабинете своего отца, обстановка которого никогда не менялась. У него развито особое чувство контроля. Он руководитель и страстный меценат. Вольфганг Порше заботится об истории и одновременно движет прогресс.

Текст Герберт Фёлькер
Фото Porsche

Porsche Свидетель истории - Porsche Россия

Книга профессора. История марки Porsche ведет отсчет с 1948 года, с выпуска модели 356. Однако фундамент сегодняшней компании был заложен конструкторским бюро профессора Фердинанда Порше. Первая книга заказов 1930 года документирует стартаповский период легенды.

Первая книга заказов конструкторского бюро Porsche хранится в огнеупорном сейфе, в комнате со специальным температурным режимом в архиве музея Porsche. В ветхом фолианте мы находим его — заказ № 1 от 21 августа 1930 года на изготовление отдельных компонентов для двигателя типа Гессельмана, являвшего собой нечто среднее между дизельным и бензиновым мотором. Инновации были характерны для бюро даже на самом раннем этапе. Заказ № 7, «Проект малолитражного автомобиля», это уже совсем иное измерение. Фирма Wanderer стремилась к «моторизации масс» и заказала разработку концепции, позволяющей превратить автомобиль из предмета роскоши в «народное средство передвижения». Время подтвердило верность мысли. Записи тех лет наглядно показывают, что Фердинанд Порше вместе со своей небольшой командой, состоявшей всего из 19 человек, исповедовал творческий подход к конструированию.

25 апреля 1931 года профессор Порше официально зарегистрировал свою фирму, «Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge», и юридический адрес в Штутгарте. Правда, работа над первыми пятью проектами началась раньше, в 1930 году, в австрийском Сент-Ульрихе. Чертежная доска стояла тогда прямо в спальне сына Порше — Ферри. В начале 1931 года бюро перебралось в Штутгарт, арендовав помещение в центре города. Идея независимого КБ для автомобильной промышленности была по тем временам весьма неординарной. Фердинанд Порше еще не задумывался о выпуске машин собственной торговой марки. Он собирался обрабатывать технические проекты для разных заказчиков, получать лицензионные вознаграждения и патентный сбор. Первая книга заказов является убедительным свидетелем того, как небольшое конструкторское бюро стало двигателем прогресса в немецком автопроме.

Порше: кто производитель, история бренда

"Порше" - это тот бренд, который не нуждается в представлении. Этот фамильный бизнес продолжает набирать обороты до сих пор, хоть и зародился много лет назад. Множество поколений наблюдает за изменениями этого производителя. Их история полна интересных фактов, о которых мало кто знает. В этой статье можно будет узнать, кто основатель компании "Порше"? Кто производит эту марку, какая страна-производитель? Какое отношение имеют к марке "Фольксваген", и кто управляет этой огромной корпорацией? На все эти и подобные вопросы постараемся ответить в статье.

Страна производитель марки "Порше"

За время существования компания меняла локацию, но часто производство возвращалось на свою родину, название, кстати, которой, можно увидеть на эмблеме автомобиля "Порше". Немецкий производитель этих автомобилей занимает самые высокие рейтинги среди внедорожников, седанов и, конечно же, спортивных автомобилей. Германия стала родиной "Порше". Страна-производитель, чей бренд сам по себе уже является синонимом высокого уровня автомобилей.

Фердинанд Порше основал автомобильную компанию Porsche в 1931 году. До этого он руководил разработкой компрессорного автомобиля Mercedes, а позже спроектировал и сконструировал первые модели автомобиля Volkswagen совместно со своим сыном Ферри Порше. Но начнем по порядку с увлекательной истории жизни Фердинанда Порше.

С чего началась многолетняя история

Фердинанд Порше родился в небольшом городе Австрии - Мафферсдорфе (сейчас город называется Вратиславица), 3 сентября 1875 года. Семья была небольшая, отец Антон Порше владел мастерской, был профессионалом своего дела, даже некоторое время пробыл мэром Мафферсдорфа. Фердинанд с детства был знаком с ремеслом отца, даже думал, что продолжит его бизнес, но активно углубился в изучение электричества и взгляды на работу поменялись.

Уже в восемнадцатилетнем возрасте, Фердинанд Порше был принят на работу в австрийскую конструкторскую компанию "Лоннер". В этот период работы у Порше возникла мысль о создании и разработке автомобиля. Целью было конструирование такого автомобиля, который будет компактный, быстро передвигаться, а самое главное, работающий на электрической тяге.

От идеи к делу - автомобиль был создан, ехал с рекордной скоростью для того времени - 40 км/ч. Был один недостаток - тяжелый вес свинцовых аккумуляторов, из-за этого машина могла ездить не больше часа. Это был успешный стартап того времени, и Фердинанду предложили должность главного инженера компании.

Первый автомобиль - гибрид

Автомобиль настолько понравился Лоннеру, что он представил его на выставке мирового уровня в Париже в 1900 году. Авто "Порше", производителем которого была компания Лоннера, признано лучшей разработкой на выставке. Неудивительно, ведь это был первый в мире автомобиль "Фаэтон", известный также под названием "Р1", который:

  1. Имел объем двигателя 2,5 лошадиные силы.
  2. Развивал скорость 40 км/ч.
  3. Был переднеприводным, в нем отсутствовала механическая коробка передач.
  4. Имел 2 электромотора, расположенных на передних колесах авто.
  5. При этом автомобиль оставался не только на электрическом ходу, но еще имел третий - бензиновый двигатель, который вращал генератор.

Утром после Парижской выставки Порше Фердинанд стал знаменитым. Позже в 1900 году он предоставил свой двигатель для участия в гонке на трассе Земмеринг и выиграл. Хоть и создатель считал автомобиль не доработанным, Лоннер очень любил авто и часто на нем ездил.

В 1906 году Фердинанд Порше начал работу с "Австро-Даимлер", прибыв к ним, техническим менеджером. В 1923 году он был приглашен в Штутгартскую компанию "Даимлер", в качестве технического менеджера и члена правления. В Штутгарте его идеи были сосредоточены над созданием компрессорного гоночного автомобиля Mercedes S и SS класса.

Основание компании Фердинанда Порше

За период работы в "Даимлер" Фердинанд Порше работал не только над автомобильной, но и специализировался на танковой и авиационной промышленности. При посещении СССР 1930 году ему предложили работу конструктора тяжелой промышленности, великий инженер отказался, но добавил загадочности к своей персоне. Забегая вперед, хочется сказать, что позже в период второй мировой войны, Фердинанда часто допрашивали о причинах поездки в СССР.

В 1931 году, закончив работать с "Даймлер", Фердинанд подумал о создании собственной компании по изготовлению и проектированию авто. И 1934 году был приглашен участвовать в проекте Адольфа Гитлера "Фольксваген". Название Volks-wagen" в переводе означает "Народная машина", впоследствии Гитлер переименовывает его в Kraft durch Freude-Wagen (перевод с немецкого - сила радости).

Год был достаточно насыщенный, и Фердинанд Порше вместе с сыном Ферри разработали модель автомобиля "Фольксваген Жук". С этого проекта отец и его сын постоянно работали вместе.

В связи с тем, что "Порше" уже ранее принимал участие в разработке одного из любимых автомобилей Гитлера - Mercedes-Benz, его выбрали как главного конструктора и проектировщика автомобилей "Фольксваген". Так начались загадочные и темные времена в истории этого концерна. Немецкие чиновники все чаще вмешивались в работу создателя авто. Сначала они требовали внести изменения в оригинальный дизайн 1931 года, чтобы сделать его более подходящим для рабочего человека, затем принимали участие в разработке работы двигателя и даже хотели прикрепить свастику на эмблему WV.

Первый спортивный автомобиль

Весной 1933 года Фердинанду Порше было дано задание от Auto Union в Саксонии разработать 16-цилиндровый гоночный автомобиль массой в 750 кг. Сразу же после заключения контракта команда Порше (кто производитель и генератор идей, мы выяснили) во главе со старшим инженером Карлом Рабе начала работу над гоночным автомобилем Auto Union P («P» означает Porsche). В дальнейшем этот проект зародит эпоху концерна "Ауди".

Проект продвигался стремительно и первые тестовые заезды Auto Union P были уже в январе 1934 года, а в первом гоночном сезоне новый автомобиль не только создал три мировых рекорда, но также выиграл три международных гонки Гран-при. С такими водителями, как Бернд Роземейер, Ханс Штук и Тацио Нуволари гоночный автомобиль Auto Union, со временем улучшенный, стал одним из самых успешных гоночных автомобилей в довоенную эпоху. Концепция работы среднего двигателя вскоре установила тенденцию всем гоночным автомобилям и по-прежнему применяется в Формуле 1.

Влияние войны на концерн "Порше"

Несмотря на то, что отношения Гитлера с семейством Порше казались взаимными и дружественными, на самом деле ситуация была другой. Семья австрийца Фердинанда Порше была пацифисткой и часто не соглашалась с нацистскими идеалами. Гитлер принимал во внимание тот факт, что Фердинанд во время войны помог еврейскому сотруднику компании бежать из Германии.

Автомобиль "Фольксваген" получил свою отличительную круглую форму и воздушно-охлаждаемый, плоский, четырехтактный двигатель. Перед началом войны Порше, кто производителем являлся популярной и сегодня марки, изобрел технологию Wind-tunnel, использовав ее в разработке ультратонкой модели "Фольксваген Аэрокупе". Но с наступлением военных действий интерес к легковым автомобилям понизился, и Гитлер потребовал переоборудовать завод на время военного положения в стране.

Война началась, и Гитлер призвал Фердинанда Порше создать военные транспортные средства для использования на поле боя. Вместе с сыном они начали разработку моделей как для автомобильной, так и для танковой промышленности. Был разработан тяжелый танк для программы "Тигр", прототип с усовершенствованной системой привода. Правда, на бумаге это казалось отличной идеей, а при военных действиях танк так и не показал хороших результатов. Поломки и недостатки в разработке привели к тому, что контракт на производство танкового оборудования получил конкурент (Henschel und Sohn) компании "Порше". Кто производителем был во время войны дополнительных танков "Фердинанд" и "Мышь"? Все та же компания "Хеншель".

Рождение "Порше 356"

После войны Фердинанд Порше был арестован французскими солдатами (за его нацистскую принадлежность) и был вынужден отбыть 22-месячный тюремный срок. В этот период производитель автомобилей "Порше" принял решение перенести свою деятельность в другое место. Был выбран город Каринтия, Австрия. Именно в Каринтии его сыном Фердинандом была разработана новая машина "Порше". Страной-производителем ее уже значилась Австрия.

Модель Cisitalia была оснащена 4 цилиндровым двигателем и имела объем 35 л.с. Это авто с именем Porsche было зарегистрировано 8 июня 1948 года - модель 356 No.1 "Родстер". Это день рождения бренда Porsche.

Эта модель классифицировалась как спортивный автомобиль, была очень популярна среди богатых клиентов. Изготавливалась вплоть до 1965 года, и количество проданных автомобилей приблизилось к 78 000 ед.

Для быстрой скорости и аэродинамики Порше начал экспериментировать с облегчением своих автомобилей. Решив сохранить несколько унций, они отказались от покраски автомобиля. Поскольку автомобили были сделаны из алюминия, они все были серебристого цвета. При появлении на автомобильном рынке конкурентов появилась тенденция выделения автомобиля цветом своей страны. Так например, немецкий гоночный цвет - это серебристый, британский - зеленый, итальянский - красный, а французский и американский - синий.

За этой спортивной моделью последовала целая серия автомобилей такого типа. По словам Фердинанда Порше младшего, при знакомстве с этой моделью основатель "Порше" сказал: "Я бы построил его точно так же, вплоть до последнего винта". Команда отца и сына продолжала заниматься автомобильной историей вплоть до 1950 года.

Porsche был уже отдельной автомобильной корпорацией и как дилер, и как производитель, но все еще очень сильно был связан с "Фольксвагеном". Сейчас эти две марки считаются как отдельные компании, но очень тесно связанные.

Легенда концерна - модель" Порше-911"

Сын Фердинанда младшего создал стиль самой известной модели Porsche 911. Это был первый в мире спортивный автомобиль с турбонаддувом, был разработан как более усовершенствованная замена 356-ой, первой спортивной модели компании. Изначально 911 модель была обозначен как Porsche 901 (901 - внутренний номер проекта), но концерн Peugeot протестовал на том основании, что они владели товарным знаком для всех автомобильных названий с использованием трех цифр и нулем посередине. Итак, до начала производства было принято решение изменить название нового Porsche с 901 на 911. В 1964 году стартовали продажи этой машины "Порше". Страной-производителем ее уже считается Германия.

«Несмотря на то, что за прошедшие десятилетия "Порше 911" был обновлен и многократно увеличивался благодаря современным технологиям, ни один другой автомобиль не смог сохранить свою первоначальное создание так же, как и эта модель», - говорит директор концерна Porsche Оливер Блум. «Модели, которые разрабатываются в данный момент и планируются в будущем, основаны именно на этом спортивном автомобиле. 911 стал спорткаром мечты, покорив сердце поклонников во всем мире».

Футуристический "Порше", или что нас ожидает в недалеком будущем

"Миссия E" - новая модель электромобиля концерна "Порше", чей производитель уже подходит к стартовой линии. Этот концептуальный автомобиль по технологиям из Цуффенхаузена сочетает в себе отличительный дизайн Porsche, прекрасную управляемость и перспективную функциональность.

Четырехдверная модель обеспечивает производительность системы более 600 л.с. с диапазоном поездки более, чем в 500 км. Ускоряется "Миссия Е" до 100 км/ч меньше, чем за 3,5 секунды, а время зарядки будет занимать всего 15 минут. Концерн Porsche вложил в этот проект более миллиарда евро. Было создано около 1100 добавочных рабочих мест в штаб-квартире в Штутгарте (Германия), где будет построена "Миссия E". Часто задаваемый вопрос, "Порше" чья марка, страна, производитель? Ответ будет всегда один - Германия!

Разумеется, быстрый переход с бензинового двигателя на электрический не произойдет, хотя к 2020 году прогнозируют, что каждый десятый автомобиль будет гибридным или на электрическом питании. Последний свой дизельный автомобиль Porsche планирует выпустить в 2030 году.

Интересные факты, о которых вы не знали

  1. Известный конструктор Фердинанд Порше работал личным водителем принца Венгрии и Богемии.
  2. Немецкая компания разрабатывает и производит машины "Порше", мотоциклы, а также двигатели всех типов.
  3. Первый легковой автомобиль "Порше" 1939 года называлась Porsche 64. Эта модель стала основой для всех будущих, несмотря на то, что только три автомобиля были выпущены с завода.
  4. Всего было произведено более 76 000 Porsche 356. Ошеломляющим является тот факт, что более половины из них сохранилось до наших дней, и они продолжают функционировать.
  5. Интересно, что компания "Порше" (чья машина, страна-производитель, мы разобрали в статье) начала активно использовать свой официальный логотип только в 1952 году после того, как бренд вышел на американский рынок. До этого компания просто использовала штамп надписи Porsche на вытяжках своих автомобилей.
  6. В течение 50 лет автомобили Porsche достигли более 28 000 побед в разных категориях скоростных гонок! Остальные производители автомобилей могут только мечтать о таком потрясающем успехе в автоспорте.
  7. Porsche Panamera получила свое название благодаря успешным выступлениям команды Porsche в гонке Carrera Panamericana.
  8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 года выпуска - легендарный автомобиль, что видно из его спецификаций. Он имеет высоту всего 1067 мм, весит 640 кг, а его мощность 155 л\с. Porsche 904 - поистине выдающийся автомобиль, даже по сегодняшним меркам. Он может легко конкурировать с современными суперкарами.
  9. Самая коммерчески успешная модель - "Порше Кайен". Производитель назвал эту модель в честь города Кайенна, столицы Французской Гвианы. Кроме того, кайен - это вид красного перца (специя Гвинеи, перец коровы и красный перец чили). Некоторых автомобилей нового поколения "Порше Кайен" производителем стала Северная Америка.
  10. Porsche 911 имеет один из самых узнаваемых дизайнов в мире суперкаров. За годы существования у него были непрерывные обновления, хотя базовая концепция практически не изменилась. Его отличительный визуальный стиль и технологическое превосходство оставались постоянными в течение 48 лет. Кроме того, в мире эта модель суперкара является самой массовой в серийном производстве.
  11. Основатель Porsche сделал первый гибридный автомобиль в мире еще в 1899 году. "Семпер Вивус" являлся электромобилем, а генератор был создан с использованием двигателя внутреннего сгорания. Более того, у "Семпер Вивус" были установлены тормоза на всех четырех колесах.
  12. Фердинанд Порше также был дизайнером автомобилей Auto Union. Коллекция также показала Auto Union P, в которой был установлен 16-цилиндровый двигатель среднего уровня.
  13. Лошади на значках Porsche и Ferrari действительно похожи. Однако, для Porsche это имеет гораздо больший смысл, поскольку лошадь - это символ Штутгарта. Это значимый нюанс в логотипе "Порше", чья страна производитель изображена на гербе.
  14. Porsche 365 использовался в работе голландской полиции.
  15. Porsche 917 может превзойти любой гоночный автомобиль, который доступен сегодня, с мощностью 1100 л.с. и скоростью 386 км\ч.
  16. Концерн также занимался проектированием тракторов для сельского хозяйства. История показала, что "Порше" не просто изготавливает качественные тракторы для земледелия, но даже разработал специальные уборочные машины для кофейного хозяйства. Они были оснащены бензиновым двигателем, следовательно, дизельные пары не влияли на вкус кофе.
  17. Кабина Airbus A300 была построена Porsche! Наряду с несколькими достижениями они также добавили цифровые экраны в кабину пилотов, а не аналоговые.
  18. Porsche продемонстрировал свои особые усилия и преданность технологическому прогрессу и производительности. Porsche 959 был еще одним продуктом компании, который можно по праву классифицировать как самый технически продвинутый спортивный автомобиль, разгоняющийся до 320 км\ч. Эта модель не только выиграла в Ле-Мане, но была чемпионом на ралли Париж-Дакар, который из-за сложного маршрута в этой местности, считается самой жестокой автогонкой.
  19. 944 модель была разработана как первый мировой автомобиль "Порше", чей производитель добавил пассажирские подушки безопасности, а первая страна, которая купила такую функция, - Америка. До этого внедрения подушки безопасности были только на рулевом колесе.
  20. "Порше" и "Харли Дэвидсон" - удивительный союз, верно? Некоторые из мотоциклов Harley Davidson используют двигатель Porsche.
  21. Еще один увлекательный факт - Порше разработал гриль!

За свои достижения в машиностроении и разработках Фердинанд Порше удостоен почетной степени доктора в Императорском техническом университете в возрасте 37 лет. В 62 года Фердинанд Порше был награжден Национальной премией Германии за вклад в искусство и науку.

Мы выяснили, кто производит "Порше", страну-производителя.

История автомобилей Porsche (Порше)

«ПОРШЕ» (Dr.Ing. h. c. Ferry Porsche AG), немецкая автомобильная компания. Штаб-квартира находится в Штутгарте.

Компания основана известнейшим конструктором Фердинандом Порше-старшим как дизайн-бюро в 1931 в Германии. Для компании «Авто-Унион» в 1936 году был разработан гоночный автомобиль Type 22. После успешного гоночного “Ауто-Юниона” на свет появились первые варианты будущего “народного автомобиля” на все времена — знаменитого “Жука” «Фольксваген», имевшего и другое название —Type 60.

В 1937 году “Третьему рейху” понадобился гоночный автомобиль для участия и, конечно же, победы в марафоне Берлин — Рим, запланированном на сентябрь 1939-го. Тогда-то проект Порше и получил поддержку Национального спортивного комитета. Работа закипела.

Именно к этому событию на все той же базе “Жука”, а точнее “KdF” (наименование до 1945 года), были построены три прототипа “Порше” “Тип-60К-10” с форсированным в 50 “лошадок” “движком” (вместо стандартного в 24 л.с.). Но выйти в свет этой модели помешала война.

Военные годы были отданы выполнению государственных заказов — изготовлению штабных автомобилей, амфибий, танков и самоходных орудий.

В послевоенной Германии в 1948 компания запускает первый автомобиль под именем «Порше» — небольшой спортивный «Порше 356» с форсированным фольксвагеновским двигателем и купе обтекаемой формы. Не успев проделать свои первые шаги, машина смогла одержать победу в гонке уже через неделю после “рождения”. Серийные машины “Порше-356” были уже заднемоторными. «356» выпускалась до 1965 и послужила базой для модели Carrera («Каррера»).

Учитывая достоинства и неплохие результаты, показанные в 1951 году моделью “356”, Ферри пробует построить чисто спортивный автомобиль. Им стал в 1953 году “Порше-550 Спайдер”. Именно этот автомобиль неоднократно одерживал одну победу за другой. Благодаря его участию (и победе) на автогонке “Каррера Панамерикана” в Мексике в 1953-м и пошел обычай именовать этим именем самые скоростные модели компании.

К 1954-му появился первый “Спайдер” с прямым лобовым стеклом и мягким верхом.

Самый первый “Порше-Каррера” увидел свет в 1955 году. К тому же эта модификация получила силовую установку, полностью разработанную силами специалистов фирмы “Порше”. Это же “сердце” пересадили и модели “550”. После чего лавры так и посыпались на создателей машины.

Наступивший 1956 год принес сразу два события: появилась обновленная версия “356-й” — модель “356А” ; в спортивном ряду появилась более “спокойная” модификация “550А”.

Двумя годами позже родилась совсем новая, как внешне, так и внутри, гоночная модель “Порше-718”. В конце 1958-го пришел конец так полюбившемуся всем “Спайдеру”. Его место заняла более мощная модель “356D”.

В 1960 году увидела свет последняя версия династии “550-х” — модель “718/RS”. Параллельно существовала и закрытая версия совместной разработки фирм “Порше” и итальянской “Абарт”.

Что касается серийных машин, то самым важным шагом в развитии гаммы моделей стал “Порше-356В”, который был легко узнаваем по высоким бамперам с большими вертикальными “быками”. Автомобиль имел три модификации. Самая мощная — “Супер 90”.

В 1961 году модель “356 GS Каррера” успешно выступала в гонках класса “Гран Туризмо”. Весной появилась последняя и самая быстрая машина из семейства “Каррера” - “Каррера-2”.

В 1963 году было сделано еще несколько изменений, и получилась модель “356С”.

На протяжении около 15 лет “Порше-356” был одним из самых престижных спортивных автомобилей в мире. Однако и он со временем стал все меньше соответствовать современным требованиям. Нужно было нечто совершенно новое, под стать времени. Этой машиной оказался очередной шедевр Фердинанда Порше — всемирно известный “Порше-911”. В создании этого автомобиля принимал участие уже сын Ферри — Фердинанд Александр. Новый автомобиль впервые был показан публике на Франкфуртском автосалоне в 1963 году.

В мире спорта тоже произошла достойная замена. Преемником моделей “RS Спайдер” и “356 GS Каррера” стал “904 GTS”, имевший черты гоночного автомобиля. Эти черты нашли свое продолжение в следующей модели — “906”, созданной в 1966 году. В свою очередь, именно она стала родоначальницей большой серии автомобилей, добившихся в конце 60-х многих успехов в соревнованиях прототипов (модели “907”, “908” и “917”) и отличавшихся исключительной надежностью и хорошим стилем.

В 1965 года была выпущена более дешевая модификация “Порше-912” с 4-цилиндровым двигателем “Супер-90”.

В 1967-м в продажу наконец-то поступил “Порше-911 Тарга”. Покупателям теперь предлагали купе, модель “Тарга” (индекс “Т” в наименовании модели), модель люкс, имевшую маркировку “Е” и модификацию “S” - специально для США, куда компания вновь возвращалась после годичного отсутствия.

В 1975 г. вышла модель “Порше-924”, которая считалась самой экономичной в мире среди спортивных машин.

В марте 1977 года была выпущена модель “928” (уже с “8-цилиндровиком” в 240 л.с.), которая умудрилась стать еще и “Автомобилем 1978 года” в Европе.

В 1979 году появилась более мощная модель “928S” с двигателем мощностью 300 л.с. Скорость машины достигала 250 км/ч, что на 20 км/ч превышало максимальный показатель “924-й” модели.

В 1981 году дальнейшим развитием 924 модели стал “Порше-944”. 220 л.с. повлияли и на скорость — 250 км/ч.

Спустя три года на Франкфуртском автосалоне был представлен прототип очередного шедевра умов — модель “959”. Собрав в себе все возможное и невозможное, она олицетворяла собой самый современный спортивный автомобиль от “Порше”.

На протяжении всего десятилетия класс прототипов пополнили новые удачные модели: “936”, “956” и “962”, которые неоднократно собирали лавры в гонках “24 часа Ле-Мана”, “959-я” царствовала в марафоне “Париж — Дакар”.

Для внесения разнообразия и, в еще большей степени, для роста популярности в 1988 году автообщественности был представлен “Порше-944 S2 Кабриолет”.

В конце 80-х годов появилась модель “911 Спайдер”. Прошло три десятилетия, прежде чем наименование “спайдер” было реанимировано. Что касается турбоверсии, то она увидела свет уже в новом десятилетии, а точнее — в 1991 году.

В 1992 году семейство “Порше” пополнилось еще одной моделью с двигателем впереди — “968”. Она заменила собой всю гамму 944, которые к этому времени перестали выпускаться.

Очередным подарком конструкторов “Порше” стал дебют в 1993 году на Франкфуртском автосалоне нового поколения модели “911” — тип 993. Спустя два года появился “Порше” с 408-сильным оппозитным турбодвигателем. В этом же году завершили свой путь так и не оправдавшие надежд модели “928” и “968”.

В 1995 году модельный ряд “Порше” пополнился необычным на первый взгляд “Порше-911 Тарга” со стеклянной крышей, убирающейся с помощью электропривода под заднее стекло.

Дабы закрепить свое послекризисное положение на рынке спортивных автомобилей и в классе “недорогих” машин, “Порше” в 1996 году представляет совершенно новый тип автомобиля — модель “Бокстер”. Модель имеет мягкий (автоматически складывающийся) верх. По желанию можно получить вариант и с жестким верхом. Наконец-то появился “дешевый” конкурент великой “911-ки”.

15 июля 1996 года стало знаменательным днем в истории фирмы: был произведен миллионный “Порше”. Им стал “911 Каррера” в полицейском исполнении.

Что касается области экспериментальных разработок компании, ее концепт-каров, их было очень мало. Во-первых, это “Порше-Панамерикана” (1989 г.) с совершенно новым кузовом “а-ля “Тарга”, нашедшим свое применение в современной модели “911-й” с этим же кузовом, потом “Порше-Бокстер” (1993 г.), впоследствии повлиявший на рождение серийной версии, и проект “С88” (1994 г.), олицетворявший собой очередную идею “народного автомобиля” для КНР.

“Гвоздем” 1999 года становится GT3 (в кузове 996), пришедший на смену спартанской RS. Теперь во всех гонках дорожных машин и клубных гонках модель GT3 занимает лидирующее положение. По динамике эта модель вплотную приближается к великому “turbo” — 4.8с.

Следующий год — триумф нового turbo на базе 996 модели. Со скромными 420 л.с. он достигает “сотни” за 4.2 с. И подтверждает свое непосредственное отношение к рангу суперавтомобилей.

Последняя новинка — Carrera GT. Это скорее прототип такой, как 959. Десятицилиндровый V-образный двигатель из легкого сплава разгоняет до сотни быстрее четырех секунд, а до 200 км/ч — за десять секунд. Вдумайтесь на секундочку в эти цифры!

Интернет сайт:

Представительство в России: www.porsche.ru



Porsche - все модели Порше 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Porsche 2022 года: модельный ряд автомобилей Порше, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Porsche, история марки Порше, обзор моделей Porsche, архив моделей Порше. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Porsche.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Porsche. Если Вы хотите приобрести определенную модель Порше из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Porsche в вашем городе или регионе.



От 5 609 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 5 680 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От 7 226 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 050 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 19 245 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 13 331 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 4 999 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 5 877 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 4 128 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 6 651 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 7 121 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 10 643 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019


Архив моделей марки Porsche


История марки Porsche / Порше

Porsche AG – немецкий производитель автомобилей люкс класса, штаб-квартира расположена в г. Штутгарт. История Porsche начинается в 1931-м году, когда гениальный инженер Фердинанд Порше (1875-1951) основывает свое автомобильную фирму в Германии. До этого события знаменитому конструктору удалось накопить немалый опыт в производстве авто. Так, например, Порше принимал участие в разработке спортивной модели Auto Union и легендарного «Жука» Volkswagen Kafer/Beetle. Первым автомобилем Porsche в 1948 году стало заднемоторное гоночное купе с индексом 64, выпущенное в 1939 году всего в 3-х экземплярах. Следующая модель Porsche 356 появилась лишь в 1948-м. Этот автомобиль использовал многие узлы от Volkswagen Kafer, включая двигатель, подвеску и КПП. Производство Porsche 356 продолжалось до 1965 года, на его базе разрабатывалась модель Carrera. В 1953 году выпускается автомобиль Порше-550 Спайдер, который одержал ряд побед в гоночных соревнованиях.

В 1955 году сходит с конвейера легендарный автомобиль Порше 356 Каррера, названный в честь гонки «La Carrera Panamericana». В 1961 году автомобиль 356 GS Каррера успешно показал себя в соревнованиях класса «Гран Туризмо». В этом же году создается модель Каррера 2, которая была самой скоростной в семействе Carrera. В 1963-м во Франкфурте дебютировал Porsche 911 – наиболее успешный автомобиль марки, одержавший немало побед в различных гонках. В 1967 году поступает в продажу модель Порше 911 «Тарга», ее спортивная модификация S поставлялась в Соединенные Штаты. В 1984 году на Франкфуртском автосалоне появляется Порше 959, который был в свое время олицетворением всех лучших технических достижений для спортивных автомобилей. В 1988 году фирма расширяет свой модельный ряд, выпуская Porsche 944 S2 Кабриолет. В 1993 году разрабатывается автомобиль Porsche 993.

15 июля 1996 года выпускается автомобиль 911 Каррера, который стал миллионным Porsche. Одним из самых значимых событий на Женевском моторшоу 2000 стал дебют спорткара Porsche Carrera GT, который показал рекордные результаты на коварной трассе в Нюрбургринге. Свой первый кроссовер Cayenne, созданный при тесном сотрудничестве с концерном Volkswagen, компания выпустила в 2002 году. Отличное качество автомобилей компании Porsche позволило ей в 2006 году, выпустив 98500 автомобилей, получить прибыль в 2.1 миллиарда евро. В 2009-м немецкая компания запустила производство 5-дверного спорткупе Panamera. В 2014 году появляется субкомпактный спортивный кроссовер Macan с купеобразным силуэтом. В настоящее время Porsche динамично развивается, постоянно внедряя инновационные технологии в свои автомобили. Кроме того, немецкая компания является наиболее успешной в автоспорте, сумев одержать в общем счете более 28 тыс. побед в различных соревнованиях, включая сложнейшие гонки «24 часа Ле-Мана».


Бренд Porsche Design | Очки.net

Марка Porsche уже не первый год входит в десятку самых популярных брендов мира наряду с Coca-Cola и Nike. Бренд Porsche Design был создан профессором Фердинандом Александером Порше (Ferdinand Alexander Porsche), наследником знаменитой автомобильной фирмы. В 1972 году он основал собственное дизайн-бюро. «Когда творческая философия столь успешна, как наша, почему ее нужно ограничивать только дорогой и спортивными автомобилями? – говорил легендарный мастер. – Нашу страсть к совершенству мы выразили и во многих других областях жизни». В результате деятельности Porsche Design появился широкий ассортимент эксклюзивных предметов: одежда, аксессуары, часы, спортивное оборудование и памятные сувениры, которые сочетают в себе настоящее качество Porsche, революционный дизайн и классическую элегантность. Коллекцию оправ и солнцезащитных очков Porsche Design производит немецкий концерн Rodenstock. Модели коллекции имеют свой оригинальный стиль, который не подвержен никакому диктату моды. Профессор Ф. А. Порше говорил: «Для того чтобы создать маленький цветок, природе нужны тысячелетия. Задача, стоящая перед дизайнером, требует меньше времени, но требования, предъявляемые к нему, – не меньше».

Коллекция оправ Porsche Design предназначена для активных деловых людей, склонных к руководящей работе и уверенных в своем статусе. Дизайнеры с удовольствием подчеркивают ее связь с высокотехнологичными изделиями марки, превращая технические детали в элементы дизайна. К числу последних часто относится и логотип.

Новостью от Рorsche Design стала коллекция Heritage. Ее создатели обратили свое внимание на один из главных трендов сезона: они по-новому оценили бестселлеры прошлых лет. Модель 8478 воспроизводит очки Exclusive Sunglasses 1978 года, первые в мире очки с возможностью замены линз. Создатели современной модели были верны оригиналу, но использовали материалы XXI века – бета-титан и поликарбонат. Ее футляр также воспроизводит оригинальную упаковку конца 70-х годов. Модель 8480 – реплика модели Folding, первых складывающихся очков. Она также выполнена из бета-титанового сплава и снабжена линзами из поликарбоната.

90 000 Porsche - история марки

Название марки происходит от имени ее основателя - Фердинанда Порше. Немецкий инженер приобрел опыт проектирования автомобилей, работая на марку Daimler. Он построил, среди прочего Mercedes Compressor Sports, который в 1923 году выиграл престижную тогда гонку Targa Florio.

В 1947 году сын Фердинанда, Ферри, начинает управлять компанией, но за ее развитие по-прежнему отвечает его отец. Важной датой начального периода эксплуатации является 1948 год, когда представлена ​​первая серийная машина.Это Porsche 356, у которого общие детали с Volkswagen Beetle. Он имел те же компоненты подвески и приводился в движение 4-цилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением. Он имел объем 1,1 литра и мощность 40 л.с. Стоит отметить, что в дальнейшем автомобиль много раз модернизировался, а его последние версии имели двигатели Porsche. Автомобиль производился до 1965 года, а его название связано с тем, что это был 356-й проект Фердинанда Порше. Когда в 1951 году умирает основатель бренда, обновленная модель 356 занимает первое место в гонке «24 часа Ле-Мана» в своем классе.

После смерти Фердинанда Порше компания все еще пытается создавать спортивные автомобили в соответствии с его философией и изложенными им предположениями. В 1953 году состоялась премьера Porsche 550 Spyder. Модель оснащалась мощным четырехцилиндровым двигателем мощностью от 100 до 135 л.с. и успешно участвовала во многих международных гонках. Через несколько лет появилась модифицированная версия 356 — 356 Carrera 1600, с объемом двигателя 1,6 л.

К 25-летию существования компании из сборочного цеха покинет 10-тысячный Porsche 356.Стоит также отметить, что на данный момент автомобили Porsche одержали 400 побед в гонках.

Важным годом в истории марки стал 1963 год. Именно тогда дебютировал Porsche 911 — флагманская модель немецкой компании, разработанная Ферри Порше. Он приводился в движение 6-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением собственной разработки мощностью 130 л.с. и сочетался с 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Стоит отметить, что изначально автомобиль выпускался под обозначением 901, а название было изменено на 911 после протестов Peugeot.Автомобиль постоянно модернизируется и имеет множество успехов в ралли и гонках. С ростом мощности двигателей появилось название Carrera, чтобы подчеркнуть, что эта версия 911 уже имела двигатель большего размера. В 1974 году дебютировала модель 911 Turbo 3.0. Двигатель с наддувом развивал 260 л.с. при 5500 об/мин. Спустя три года дебютирует 911 Super Carrera с двигателем объемом три литра и мощностью 180 л.с.

Модель 904 Carrera GTS, также представленная в 1963 году, также отличалась очень хорошими характеристиками и привлекала внимание своим дизайном.Затем появляются модели 912 и 914. Последняя была разработана в сотрудничестве с Volkswagen и многими не считалась настоящим автомобилем Porsche. По этой причине его часто называли Фолькс-Порше. Следует также добавить, что лишь немногие экземпляры имели оригинальный двухлитровый шестицилиндровый двигатель производства Porsche.

В 1970-х годах было принято решение разделить модели на малые четырехцилиндровые, средние шестицилиндровые и большие модели с восьмицилиндровым двигателем. В 1975 году дебютирует Porsche 924, за которым следует более крупный 928.У первого автомобиля был передний двигатель и задняя коробка передач, и он быстро стал хитом на рынке. Такая система получила название transaxle. За 10 лет производства было выпущено около 120 000 автомобилей. Второй из вышеупомянутых автомобилей выпускался до 1995 года и был удостоен звания «Автомобиль года».

В 1986 году полноприводный Porsche 959 дебютирует и побеждает в ралли Париж-Дакар. В 1996 году состоялась премьера первого поколения Porsche Boxster.Это родстер с 2,5-литровым центрально расположенным шестицилиндровым двигателем, название которого представляет собой сочетание слов «боксер» для двигателя с оппозитным расположением цилиндров и «родстер» для типа кузова.

Стоит отметить, что с 1991 года на автомобили стандартно стали устанавливаться подушки безопасности для водителя и пассажира.

В 1997 году компания Porsche представила первый горизонтально расположенный 6-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением для модели 911. В конце века началась работа над внедорожным Cayenne.Среднеразмерный внедорожник дебютирует в 2002 году, а его близнецом является Volkswagen Touareg. В настоящее время на рынке доступно второе поколение автомобиля.

В 2004 году появилась модель Carrera GT, которая выпускалась до 2006 года. Под его капотом работал двигатель V10 мощностью 612 л.с. Затем компания представляет Panamera. Обозначение происходит от названия легендарной гонки La Carrera Panamericana. Самая мощная версия Turbo S оснащена двигателем 4.8 V8 мощностью 570 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды, а максимальная скорость достигает 310 км/ч.

Одним из новейших автомобилей немецкой марки является модель Macan. Его название в переводе с индонезийского означает «тигр», и автомобиль был представлен в 2013 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Macan S имеет 3,0-литровый битурбированный двигатель V6 мощностью 340 л.с., благодаря которому автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды. Второй вариант — Macan S Diesel, у которого мотор мощностью 258 л.с. позволяет ему разгоняться до максимальных 230 км/ч. Macan Turbo обладает высочайшей мощностью. 3,6-литровый битурбированный двигатель V6 выдает 400 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды.

Первый Porsche Center был открыт в Польше в 2006 году в Варшаве.

Самые важные избранные даты из истории бренда

1931 - Фердинанд Порше основывает собственную компанию

1948 - Порше 356

1953 - Порше 550 Спайдер

1963 - Порше 911

1963 - Порше Каррера ГТС

1965 - Порше 912

1969 - Порше 914

1974 - первые автомобили с турбонаддувом

1976 - Порше 924

1977 - Порше 928

1977 - Порше 911 Супер Каррера

1986 - Порше 959

1996 - Порше Бокстер

2002 - Порше Кайен

2004 - Порше Каррера ГТ

2009 - Порше Панамера

2013 - Порше Макан

.

Купить подержанный Porsche на AutoScout24

Успех самого прибыльного производителя автомобилей в мире начал Фердинанд Порше (1875-1951) еще в 1897 году. Именно тогда молодой конструктор и водитель-испытатель представил электромобиль Lohner-Porsche на Всемирной выставке в Париже. Благодаря использованию в этом автомобиле новаторского колесного двигателя компания Porsche получила известность и известность во всем мире. Впоследствии австриец работал, среди прочего, в Daimler Motoren Gesellschaft, где в основном занимался постройкой обоих спортивных автомобилей с компрессорами: Mercedes SS и SSK.В 1931 году Фердинанд Порше, наконец, основал конструкторское бюро Porsche в Штутгарте и тем самым заложил фундамент сегодняшнего бренда Dr. Ing.h.c. Ф. Порше АГ. Инженерная компания конструировала, среди прочего, гоночные автомобили для Auto Union, а также участвовала в постройке Volkswagen (известного как Volkswagen 38 или также Porsche type 60 — предшественника VW Beetle, который, однако, производился только после войны). Тем более, что в то время был разработан столь востребованный сегодня раритет, как Porsche Traktor Diesel.Сын Фердинанда Порше, Ферри Порше, принял управление компанией от своего отца в 1947 году. В 1948 году в городе Швебиш-Гмюнд в Бадене он участвовал в проектировании и разработке не только «первого настоящего Порше» — легкометаллического родстера Порше 356/1 на базе деталей Фольксвагена, но и спроектировал знаменитый Сам герб Порше. Фердинанд Порше мл. сформировали молодой концерн и проложили ему дорогу как производителю спортивных автомобилей. За год до смерти отца в 1951 году Ферри решил вернуться в Штутгарт-Цуффенхаузен, где были приобретены его собственные производственные цеха и оборудование.Затем компания Porsche стала независимым автомобильным заводом. Чтобы специализироваться как настоящий производитель спортивных автомобилей, Ферри также пытался распространять свои модели в различных автомобильных гонках. В 1951 году Porsche 356 выиграл свое первое международное ралли «24 часа Ле-Мана», за которым последовало множество других успехов, таких как Porsche Spyder 550. Объемы продаж новых и старых моделей росли пропорционально количеству автомобилей. международных раллийных успехов.Представленный в 1953 году 550 Spyder продавался лучше всего благодаря популярности раллийных видов спорта. Спустя десятилетие на рынок вышел незабываемый Porsche 911, кузов которого снова начался в семействе Porsche, а концепцию дизайна наметил сын Ферри, Фердинанд Александр Порше. Модели Porsche 914/4 и 914/6, а также Porsche 917 до сих пор являются одними из самых успешных гоночных автомобилей, они вышли на рынок в 1969 и 1970 годах.В 1971 году в Вайссахе был основан Центр разработок, и, таким образом, сегодняшняя Porsche Engineering Group, 100% дочка Porsche AG (в 1972 году Porsche была преобразована в акционерное общество под руководством наблюдательного совета во главе с Ферри Порше) и отвечает за работу над разработками в области кузовов, технологий и, прежде всего, технологий двигателей. В 1974 году на рынок вышел первый Porsche 911 Turbo. С моделью 924 компания Porsche впервые представила спортивный автомобиль Transaxle с трансмиссией и приводом сзади, а двигателем спереди.С началом производства «большого Porsche» 928 с двигателем V8 из легкого металла, алюминиевым шасси и коробкой передач в 1977 году единственный на сегодняшний день спортивный автомобиль был выбран «Автомобилем года». 1980-е годы для концерна Porsche ознаменовались успехами в раллийном спорте модели 956 и представленного в 1988 году по случаю 25-летия Porsche 911 из серии Carrera 911. Технические новшества, такие как технология трехкомпонентного каталитического нейтрализатора , полный привод с электронной регулировкой или режим Tiptronic, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, модели Porsche теперь устанавливались в стандартной комплектации.После трех с половиной лет исследований и разработок в 1996 году началось производство среднемоторного родстера Porsche Boxster. Успешный Porsche 911 постоянно совершенствовался. В 1995 году он получил двигатель Biturbo и систему диагностики OBD. В 1997 году появился охлаждаемый 6-цилиндровый оппозитный двигатель. Ферри Порше скончался в 1998 году, и после его смерти из-за многочисленных споров о компетенциях вокруг концерна никто из членов семьи больше не мог входить в правление. В 1999 году в Лейпциге была открыта новая производственная площадка, где сейчас производятся Porsche Cayenne, Porsche Cayman и Porsche Carrera GT.На рубеже веков кузница спортивных автомобилей достигала рекордных результатов один рекорд за другим, в основном за счет Porsche Cayenne, который с лихвой компенсировал потерю продаж моделей Boxster и 911. Porsche удалось показать прибыль за 2007/08 маркетинговый год составила 8,57 миллиардов евро (до налогообложения) и превысила оборот группы. В июне 2007 года стратегическая компания Dr. Ing.h.c. F. Porsche AG была выделена в 100% дочернюю компанию Porsche Automobile Holding SE.Кроме того, вновь созданная холдинговая компания владеет акциями Volkswagen AG в размере в настоящее время 50,76% акций. Цель состояла в том, чтобы увеличить долю в 2009 году до 75% в зависимости от экономических условий, тем самым проложив путь к соглашению о доминировании руководства компании. Многоэтапная передача большинства акций Volkswagen до сих пор сопровождалась спорами с правительством Нижней Саксонии по поводу закона VW, а также критикой стиля управления генерального директора и разногласиями в составе объединенного рабочего совета. .Ценовые потрясения из-за фиктивных продаж привели к тому, что осенью 2008 года акции Volkswagen в течение короткого периода времени продавались на фондовой бирже по цене более 1000 евро. В то же время последствия мирового финансового кризиса не пощадили компанию Porsche, которая зафиксировала снижение оборота более чем на 14% по сравнению с предыдущим годом. Несмотря на это, в конце января 2009 года в штаб-квартире Штутгарт-Цуффенхаузен в штаб-квартире Штутгарт-Цуффенхаузен был открыт музей Porsche стоимостью 100 миллионов евро.Продажи пятой производственной серии четырехдверного Gran Turismo Panamera начались в сентябре этого года.

.90 000 Дешевые подержанные автомобили Porsche - подержанные автомобили Porsche

Компания Porsche была основана в 1931 году. Она была создана в Германии и сегодня занимается созданием спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс. Владельцем компании является концерн Volkswagen AG. В свою очередь, основателем является Фердинанд Порше. Штаб-квартира находится в Штутгарте-Цуффенхаузене. Эти автомобили до сих пор очень популярны во всем мире, особенно в Европе.

Следует подчеркнуть, что Фердинанд Порше основал компанию сначала с расчетом на автомобилестроение, а затем, по приказу Адольфа Гитлера, он также занялся проектированием и производством военной и бронетехники для Третьего рейха.В 1947 году компанию перешел к сыну Фердинанда, Ферри. Первая модель Porsche 356, созданная в 1948 году, в значительной степени была построена из деталей, пришедших от Volkswagen Beetle. У него даже был такой же двигатель или амортизаторы. Впоследствии он был модернизирован, отдельные детали заменены на детали собственного производства. Даже последние версии оснащались двигателем собственного производства.

В 1963 году появился Porsche 911.Это спортивный автомобиль, оснащенный шестицилиндровым двигателем. Конечно, это было собственное производство и все это было в тылу. Это был настоящий хит компании, завоевавший всеобщее признание и внимание. Он добился успеха не только на гоночных трассах, но прежде всего в продажах.

Важным аспектом является то, что в середине семидесятых концепция немного изменилась. Автомобили Porsche делились на маленькие четырехцилиндровые, средние шестицилиндровые и большие восьмицилиндровые.Эта политика продолжалась до 1995 года.

Автомобиль Порше - модели

Если говорить о легковых автомобилях, то их было много. На протяжении многих лет бренд постоянно развивается и фокусируется на все более интересных решениях, которые однозначно покоряют толпы. Отдельные автомобили также можно встретить на улицах польских городов. Тем не менее, это определенно выбор для состоятельных людей, и прежде всего для настоящих автолюбителей, которые любят чувствовать скорость и мощность двигателя.

Если говорить о разнообразии моделей, то здесь можно упомянуть: спортивные — 718 Cayman, 718 Boxster, 911, легковые — Panamera, внедорожники — Macan, Cayenne или Cayenne Coupe и электрические — Taycan. Все автомобиля Porsche пользуются значительной популярностью и интересом. Их ценят водители со всего мира. Тем не менее, это люксовый бренд, который также часто появляется на митингах и гонках по всему миру.

Porsche на улицах польских городов

Конечно, легковых автомобиля Porsche также появляются на улицах польских городов.Особенно они нравятся нашим соотечественникам. Лишь немногие могут позволить себе самые новые, поэтому это, как правило, политики, актеры, певцы или знаменитости, а также бизнесмены, в том числе владельцы процветающих компаний.

С другой стороны, подержанных автомобиля, могут позволить себе немного больше людей. По понятным причинам их цена падает, поэтому позволить себе их может гораздо большее количество водителей. Так что если вы всегда мечтали купить Porsche , то теперь вы можете это успешно осуществить.Однако приходится считаться с тем, что запчасти на отдельные модели могут быть довольно дорогими, как и сам ремонт. Ведь это часто зависит от самого бренда, так и здесь. Это всегда стоит иметь в виду, прежде чем принять решение о покупке конкретной модели автомобиля.

Подержанные автомобили Porsche в нашей компании

Наша компания постоянно развивается. Прежде всего, мы хотим полностью удовлетворить всех наших клиентов.Вот почему вы также найдете подержанных автомобилей . Поэтому мы рекомендуем вам посетить наш веб-сайт, где вы найдете отдельные модели.

Конечно, вы также можете пройти тест-драйв, который мы вам настоятельно рекомендуем. Это лучший выбор для всех, кто заботится о высоком качестве и чрезвычайно конкурентоспособной цене. В конце концов, мы сосредоточены в первую очередь на том, чтобы сделать наши автомобили дешевыми. Таким образом, вы можете легко сравнить отдельные цены, что мы настоятельно рекомендуем вам сделать.Вы сами убедитесь, что отдельные автомобили Porsche могут быть очень дешевыми. Что немаловажно, при совершении покупок вы также можете свободно пользоваться поддержкой и помощью наших лучших специалистов. Это квалифицированные консультанты, которые специализируются на профессиональных консультациях, поэтому не стесняйтесь - задавайте им все интересующие вас вопросы. Они обязательно развеют ваши сомнения.

.90 000 проблем BMW и Volkswagen. Производство автомобилей остановлено из-за войны в Украине

И BMW, и Volkswagen были вынуждены остановить производство в Европе.Причина? Не хватает одной простой детали, которая мешает производителям собирать автомобили.

В каждом автомобиле почти шесть километров кабелей.Для этого кабели подключаются через различные типы разъемов и вилок. Они, в свою очередь, объединяются в так называемые жгут, позволяющий безотказно и планомерно крепить эти километры кабелей внутри автомобиля. По оценкам AutoAnalysis Ukraine, на Украину приходится примерно пятая часть европейских поставок упряжи, которые также поступают из других частей Восточной Европы и Северной Африки.

К сожалению, в отличие от других автозапчастей, которые можно легко изготовить в другом месте, жгуты изготавливаются на заказ.Каждая модель автомобиля имеет свою индивидуальную систему, отточенную до миллиметра, позволяющую производителям оборачивать кабели вокруг автомобиля. Чтобы построить или восстановить новое оборудование, необходимое для изготовления упряжи, требуется от 100 000 до примерно 2 миллионов фунтов стерлингов, а на строительство уходит от трех до шести месяцев.

Большинство жгутов для автомобилей BMW и Volkswagen производятся на заводах Украины.После нападения России производство было остановлено. Цепочки поставок были нарушены. Таким образом, европейские автозаводы остались без этой важной составляющей. Результатом могут быть убытки миллионов производителей.

Уже 1 марта 2022 года агентство Bloomberg упомянуло о планах приостановить производство на заводах в Германии.VW объявил о приостановке работы некоторых производственных линий в Вольфсбурге — крупнейшем автозаводе мира. Он также объявил о полной приостановке производства на заводах в Цвиккау и Дрездене. В свою очередь BMW не уточнила, какие именно заводы пострадают от простоя.

Источник: Financial Times, Bloomberg

.

Почему Порше не хочет переносить производство в Китай - несмотря на то, что больше всего продает

Порше не занимается перевозкой автомобилей немецкого производства для нужд китайского рынка. Однако бренд исключил строительство завода в Китае.

«Качество и престиж — вот причины, по которым стоит производить продукцию из Европы для Китая», — заявил генеральный директор Оливер Блюм в интервью British Financial Times.

"Сегодня нет смысла переносить производство" - добавил .

Стенд Blume контрастирует с другими немецкими брендами премиум-класса, включая Audi, BMW и Mercedes, которые все чаще производят автомобили для китайского рынка на местном уровне, часто через совместные предприятия.

В прошлом году глава Daimler Ола Келлениус сообщил FT, что штутгартская компания больше не будет расширять производство в Германии, где высока стоимость рабочей силы; вместо этого он будет инвестировать в Китай.


Читайте также: Очередной эмиссионный скандал.Новый отчет показывает, что подключаемые гибриды вообще не служат окружающей среде. в Германии ".

"Это отзывы, которые мы получили от наших дилеров и наших клиентов", , сказал он.

Porsche, на долю которого приходится около 40 процентов. Годовая прибыль VW Group все больше зависит от Китая.

«Даже 10 лет назад Porsche продал менее 100 000 автомобилей. штук по всему миру», , — говорит Арндт Эллингхорст, аналитик аналитической фирмы Bernstein. "Сейчас он продает почти 90 000. штук только в Китае» .

Страна, на которую приходится около трети продаж Porsche, была единственным крупным рынком, на котором компания зафиксировала рост во время торпедированной пандемии 2020 года.

«Чтобы купить электромобиль в Польше сегодня, вы должны быть действительно глубоко убеждены», — говорит бывший министр окружающей среды Марчин Королец

.

Война в Украине ударила по BMW и Volkswagen

BMW и Volkswagen были вынуждены остановить свои заводы по всей Европе , все м.б.н.в из-за отсутствия жгутов проводов украинского производства, сообщает Finacial Times. По оценкам аналитиков, на истерзанную войной страну ранее приходилось пятая часть поставок этих комплектующих.

- Проблема с лучами в том, что они фундаментальные.Вы не сможете начать сборку даже неполного автомобиля, не вооружив автомобиль жгутами проводов , - сказал Александр Мариан, управляющий директор консалтинговой компании AlixPartners.

Тем более что спрятанная в машине проводка это почти 6 км различных проводов.И один автомобиль, в силу своего оснащения и функций, отличается в этом отношении (тип используемых ремней безопасности) даже в пределах одной модели.

- В нашем случае, поскольку мы работаем в премиальном или близком к премиальном сегменте, большинство жгутов проводов, которые мы размещаем в автомобилях, зависят от модели.Так что это отношение один к одному , сказал Герберт Дисс, генеральный директор Volkswagen Group. Сейчас концерн ищет альтернативные решения.

Фольксваген ID.3 на стекольной мануфактуре в Дрездене / Фольксваген / Оливер Киллиг

Volkswagen приостановил производство в Польше

Volkswagen в Познани и Вжесне приостановил производство автомобилей 10 марта.

90 025 - Начало войны в Украине нарушило цепочки поставок многих компаний, в том числе заводов Volkswagen Poznań в Познани и Вжесне. Нехватка материалов для производства на польских заводах касается, в том числе, электрических жгутов, произведенных в Украине. Оба завода временно приостановили производство , сообщила Патриция Каспшик, представитель Volkswagen Poznań.

Кризисные бары концерна VW, марки Volkswagen Коммерческие автомобили в Ганновере и компании Volkswagen в Познани работают над поиском альтернативных источников поставок.

Завод в Познани производит модель Caddy , завод во Вжесне выпускает Crafter и электрический e-Crafter .

Фольксваген Кэдди / Фольксваген

Война в Украине бьет по автопрому

90 050 - Конфликт на Украине приводит к увеличению дефицита ключевых компонентов , - ранее указывало Reuters.Агентство напомнило, что цепочки поставок ранее были перегружены пандемией короновируса. - Новые узкие места представляют собой дополнительную угрозу экономическому восстановлению Европы, потенциально продлевая существующие узкие места, которые, как ожидалось, исчезнут только в некоторых секторах, до следующего года , - подчеркивается.

90 060 - Война еще больше усугубляет хаос, вызванный выходом мировой экономики из санитарных ограничений , - отмечает Reuters.Агентство сослалось на анализ, проведенный JPMorgan, который показал, что «маршруты Азия-Европа больше всего пострадали от закрытия воздушного пространства России».

- Автопроизводители Porsche, Volkswagen, BMW и производитель грузовиков MAN уже сократили производство из-за отсутствия поставок из кризисного региона, сообщает Reuters.К концу этой недели Porsche приостановил производство Taycan. Одним из необходимых для производства автомобилей элементов являются жгуты проводов - проблемы с поставками мешают работе сборочных производств.

- Немецкий производитель автозапчастей Continental заявил, что работает над переносом производства с российского завода, где операций были приостановлены, пишет Reuters. Если геополитическая ситуация, особенно в Восточной Европе, останется напряженной или даже ухудшится, это может иметь долгосрочные последствия для производства, цепочек поставок и спроса , отмечает Continental.

Работа «в связи с логистическими проблемами» также временно приостановлена ​​ Michelin .

- Война в Украине затрагивает морской, железнодорожный и воздушный транспорт.Запасы уже низки, и производители все еще ощущают последствия нехватки чипов и резкого роста цен на энергоносители 90 010, сообщает Reuters. Агентство напомнило о росте цен на металлы, используемые при производстве автомобилей, - никель , алюминий и палладий.

Агентство Reuters в своем анализе обратило внимание на проблему водителей TIR, которые возвращаются в Украину для борьбы с россиянами.- По данным BGL (Федеральная ассоциация немецких автомобильных перевозчиков, логистики и утилизации), не менее 7 процентов. водители-дальнобойщики в Германии родом из Украины. Глава ассоциации Дирк Энгельхардт заявил, что многие из них, вероятно, вернулись домой, чтобы присоединиться к борьбе против России.

- Генеральный директор Deutsche Post DHL Франк Аппель заявил, что + пока не ясно, сколько из них вернутся в Украину.Мы обеспокоены тем, что уезжающие вернутся здоровыми , - сообщает агентство.

.

Classici Stranieri - Новости, электронные книги, аудиобиблиотеки бесплатно для консультации и скачать бесплатно

Siamo la mediateca digitale più grande d'Italia. E ci dispiace per gli altri.

Qui trovi gli ultimi articoli del blog

Ultimi articoli

ed ecco l'elenco di tutte le nostre risorse coi relativi ссылка:

Интегральная копия всех лингвистических версий Википедии, в формате HTML и без изображений, для быстрой консультации, выпущенной в 2008 году из дампов.wikimedia.org. Одиночные разделы доступны на всех страницах www.classicistranieri.com/tutte-le-versioni-linguistiche-per-la-static-wikipedia-2008.html. Per Dare un’occhiata, vai alla sezione in italiano. Вы можете скачать все дампы (в формате 7zip) для консультации в автономном режиме, а также на сайте gemello literaturaespanola.es.

Концепция издания Википедии для дидаттики. Мы можем консультироваться онлайн на английском, французском, испанском и португальском языках. Откройте для загрузки (в формате RAR) и консультации в автономном режиме (версия на английском языке).

L'edizione del 1911 in pubblico dominio dell'Encyclopaedia Britannica в формате изображения (TIF, PNG и TIF ​​New). Доступен еще в формате TAR для бесплатной загрузки (> 24 Gb)

Серия страниц в Интернете, на которой зарегистрированы все ошибки в Википедии (а, да, ни разу!)

Единая коллекция изображений (JPG), включающая ежегодную премию Википедии для лучшего разброса.

Огромный архив дампов Википедии в формате JSON для лингвистической версии огня.Inclusi anche tutti and dumps dei Wiki-progetti minori (Wikisource, Wikiquote, Wikinews). La sezione è in allestimento. Я связываю verranno forniti una volta ultimato l'upload sul server (более 1 Tb., Puff… puff…).

Выберите электронную книгу Project Gutenberg на английском языке, в форматах HTML, TXT и ZIP.

Выберите электронную книгу Project Gutenberg на итальянском языке, в форматах HTML, TXT и ZIP.

Punch, или The London Charivari является набором юмористических и сатирических произведений на английском языке.Qui ne trovate una raccolta curata Dal Project Gutenberg. Potete collegarvi уна pagina ди esempio.

Una accurata e обширный selezione ди libretti d'opera ripubblicati su licenza del sito librettidopera.it. Per provarla, скачать либретто «Травиата » Верди.

Le disponibilità degli e-book di Stampa Alternativa в различных форматах. Puoi iniziare da qui, scaricando Il Maratoneta di Luca Coscioni, в формате PDF.

Все аудиоданные от Валерио Ди Стефано в различных форматах аудио.Например, бесплатно скачать Официальный альбом Джан Бурраска Вамба в формате MP3! Закройте все части в одном только соло (более 4 ГБ).

Основные аудиозаписи, написанные Валерио Ди Стефано, записанные на Audible.it, и самые дорогие из них, а также эффективные средства массовой информации. Con un acquisto o un abbonamento su Audible puoi fare molto per noi. E и primi 30 дней соно бесплатно.

Il Regalo Fatto ai Lettori per il nostro ultimo compleanno.Содержит все подборки librivox.org на итальянском языке, а также множество различных названий на иностранном языке. Potresti iniziare da Le meraviglie del 2000 di Emilio Salgari. Запишите все регистрации на librivox.org, которые являются общедоступными.

Добавьте текст на итальянском языке Librivox.org для Audible.it.

Лучшая подборка аудиобиблиотек Project Gutenberg в формате MP3 на английском и других языках.

Многоязычный раздел, содержащий все версии Bibbia в pubblico dominio.Centinaia ди Migliaia ди Pagine да Consultare бесплатно. E 'Inoltre Disponibile una Audiolettura Integrale dell'Opera (название esempio, qui il primo capitolo della Genesi) e la versione PDF in pubblico dominio. Oltre a questo, disponiamo della concordanza biblica completa in sette volumi, a cura di Illuminato Butindaro, su gentile concessione del curatore.

Старый прецедент, доступный во французской версии Луи Сегонда, испанской версии Рейна-Валера и онлайн-библии на китайском языке.

Выберите электронную книгу в различных форматах, используя сайт Liber Liber , для бесплатной загрузки. Per esempio, puoi scaricare subito la Divina Commedia e altre opere di Dante Alighieri direttamente da qui. Внутренний архив можно скачать в формате RAR для консультации в автономном режиме.

Все электронные книги Liber Liber в версии HTML с визуализацией видео. Вы можете найти « Decameron » Джованни Боккаччо.E poi anche scaricarli tutti в одиночном клике.

Операция с открытым исходным кодом Кимико Ишизаки на тему Вариациони Гольдберга Баха. Qui trovate la partitura в формате PDF. Я сохраняю звук в формате MP3 и в формате WAV, чтобы сделать его идеальным и мастерским на компакт-диске. Da Qui potete accedere alla prima traccia.

Полная опера для органа Иоганна Себастьяна Баха, nell'esecuzione del Dr. Джеймс Кибби в форматах MP3 и AAC + ZIP, с лицензией Creative Commons. Qui un estratto dal BWV 531.

Несоизмеримая опера Даниэле Раймонди в формате HTML для прямой визуализации видео.

Уникальная мини-библиотека рисунков и учебников для операционных систем и приложений с открытым исходным кодом. Вы можете прочитать Оперный кодекс Либеро Ричарда Столлмана в формате HTML, прямо на ПК, из других книг.

Единая копия на вводном компакт-диске, предназначенном для учебных пособий Linux Documentation Project. Una miniera di informazioni. E, perriflettere un po ', c'è semper and libro Abbi cura di te Анны Рамбелли.

Образ ISO из набора бесплатных приложений с открытым исходным кодом для Windows.

Gestite anche altri siti Analoghi?

Оввио. In linea puoi trovare:

Una risorsa di informazione Parliamentare assolutamente gratuita e senza pubblicità (finalmente, eh ??)

Портал для прослушивания, выделения и загрузки разделов классической музыки. Эта страница может быть загружена бесплатно из всех музыкальных файлов в формате MP3 классической и национальной музыки в один клик.Аттензионе! Si tratta di archivi molto grandi.

Портал-пикколо для аудиобиблиотеки, свободно, бесплатно и без публикации. E ’giovane, имеет crescerà.

Для того, чтобы аббиамо parcheggiato соло я свалки делла Статическая Википедия 2008. Il resto si vedrà.

Il блог дель кураторе ди квеста mediateca, голубь esprime ле иск личных и законных мнений.

E un elenco degli autori?

Экколо!

Авторы

  • Эббот Джейкоб
  • Ахо, Юхани
  • Аймар, Гюстав
  • Увы, Леопольдо (Кларин)
  • Альбертацци, Адольфо
  • Олкотт, Луиза Мэй
  • Альфьери, Витторио
  • Алжир, Горацио мл.
  • Алигьери, Данте
  • Аллен, Грент
  • Алмейда Гарретт, Жоао Батиста
  • Аноним
  • Аполлинер, Гийом
  • Эпплтон
  • , Виктор
  • Ариосто, Людовико
  • Арнольд, Мэтью
  • Артур, Т. С.
  • Остин, Джейн
  • Бальзак, Оноре де
  • Баррили, Антон Джулио
  • Бодлер, Шарль
  • Берлиоз, Гектор
  • Бласко Ибаньес, Висенте
  • Бонапарт, Наполеон
  • Браун, Лили
  • Бронте: Сестры
  • Буш, Вильгельм
  • Кабальеро, Фернан
  • Кейбл, Джордж У.
  • Кейн, Генри
  • Калдекотт, Рэндольф
  • Кембридж, Ада
  • Камоэнс, Луис де
  • Кант, Минна
  • Капуана, Луиджи
  • Кэрролл, Льюис
  • Кастельнуово, Энрико
  • Сервантес, Мигель де
  • Честертон, Гилберт К.
  • Кольридж, Сэмюэл Т.
  • Коллоди, Карло
  • 90 103 Купер, Джеймс 90 104
  • Д'Аннунцио, Габриэле
  • Дарвин, Чарльз
  • Доде, Альфонс
  • Дэвис, Ричард Х.
  • Де Амичис, Эдмондо
  • Де Марчи, Эмилио
  • Ди Джакомо, Сальваторе
  • Диккенс, Чарльз
  • Дикинсон, Эмили
  • Достоевский Федор
  • Дойл, Артур С.
  • Дюма, Александр
  • Эдди, Мэри Бейкер
  • Эджворт, Мария
  • Элиот, Джордж
  • Еврипид
  • Фарина, Сальваторе
  • Фенн, Джордж М.
  • Филдинг, Генри
  • Фицджеральд, Фрэнсис Скотт
  • Флобер, Гюстав
  • Фогаззаро, Антонио
  • Фонтане, Теодор
  • Фрейд, Зигмунд
  • Гёте, Иоганн Вольфганг вом
  • Гримм, Геб
  • Харди, Томас
  • Харт, Фрэнсис Брет
  • Хауф, Вильгельм
  • Хоторн, Натаниет
  • Хеббель, Фридрих
  • Хенти, Джордж А.
  • Хенти, Джордж Альфред
  • Хейзе, Пауль Иоганн Людвиг фон
  • Лафайет: мадам де
  • Ламартин, Альфонс де
  • Ландор, Уолтер С.
  • 90 103 Ланци, Луиджи А. 90 104
  • Лаут, Агнес
  • Лоуренс, Дэвид Х.
  • Лондон, Джек
  • Лонгфелло, Генри В.
  • Лавкрафт, Говард Филипп
  • Мансфилед, Кэтрин
  • Маркс, Карл
  • Мопассан, Ги де
  • Мелвилл, Герман
  • Мольер
  • Монтгомери, Люси Мод
  • Мюссе, Альфред де
  • Паласио Вальдес, Армандо
  • Панзини, Альфредо
  • Пеллико, Сильвио
  • Перес Гальдос, Бенито
  • По, Эдгар Аллан
  • Папа Александр
  • Прево, аббат
  • Пруст, Марсель
  • Кейрос, Хосе Мария Эса де
  • Рильке, Райнер Мария
  • Робестьер, Максимилиан де
  • Рольфс, Герхард
  • Саде, маркиз де
  • Саломе, Лу-Андреас
  • Сэнд, Джордж
  • Шиллер, Фридрих
  • Скотт, Уолтер
  • Серао, Матильда
  • Стендаль
  • Стивенсон, Роберт Л.
  • Стокер, Брэм
  • Сью, Эжен
  • Тагор, Рабиндранат
  • Теккерей, Уильям Н.
  • Тьер, Адольф
  • Твен, Марк
  • Валера, Хуан де
  • Верлен, Поль
  • Верн, Жюль
  • Вольтер
  • Уортон, Эдит
  • Уитмен, Уолт
  • Уайльд, Оскар
  • Вульф, Вирджиния

… я идентифицировал и продавал против публики!

Sì, e allora?

Posso farvi una donazione?

Давай, грацие.Vedi la pagina dedicata. Se proprio vuoi aiutarci economicamente puoi acquistare uno dei nostri audiolibri su Audible, oppure su Mondadori Store. O dove vuoi, tanto siamo un po 'ovunque, anche qui.

Приходите и позаботьтесь о личной жизни?

Политика конфиденциальности La nostra и политика использования cookie-файлов La nostra в вашем распоряжении, потому что они приходят в конце службы. Puoi acconsentire о negare l'uso dei cookies di terze parti attraverso il banner che appare al primo accesso di una qualsiasi delle nostre pagine.Abbiamo un registro dei consensi ospitato dai server di iubenda.it.

Приходите приобрести статистику?

Non certo attraverso Google Analytics (незаконный статус, полученный от авторизации для защиты конфиденциальности Paesi dell'Uniane Europea, tra cui Austria e Francia). Вы affidiamo Матомо. Non acquisiamo il tuo indirizzo IP, né la città diprovienza delle visite. Для остальных статистических данных только для одного пользователя, а также для внутреннего пользования и NON для публикации.

Posso avere maggiori informazioni sui vostri formati?

Ma sì, siamo qui per questo.

Informazioni sui nostri formati

Страница постоянно продолжается. Приходите tutta la vita Abbiate pazienza.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)