Правила остановки у пешеходного перехода


ПДД РФ, 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных

транспортных средств

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу <*>, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

--------------------------------

<*> Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки "Перевозка детей", водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Открыть полный текст документа

Тема 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств.

 

Четырнадцатый раздел ПДД – не самый большой. Здесь всего семь, казалось бы, простых требований. Но каждое из них нуждается в комментарии. В чём вы сейчас и убедитесь.

 

 

1. Правила. Раздел 14. Пункт 14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

 

 

 

 

Если уж строго в соответствие с «буквой» Правил, то сейчас водитель ничем не обязан пешеходам.

Ведь уступать дорогу требуется только пешеходам, «переходящим или вступившим» на проезжую часть, а в настоящий момент пешеходы стоят на тротуаре.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас пешеход, если не «переходящий», то уж точно «вступивший» на проезжую часть.

И, следовательно, обязанность водителя – уступить дорогу пешеходу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Правила. Раздел 14. Пункт 14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

 

 

Вот как раз такая ситуация – у белого автомобиля вспыхнули стоп-сигналы, и он явно тормозит и даже останавливается прямо перед пешеходным переходом. С чего бы это?

Конечно, всё может быть, и причина остановки может быть любая.

Но ваша задача – предполагать, что он пропускает пешеходов.

И, следовательно, надо тоже снижать скорость или даже остановиться. А там уже посмотрите, можно ли продолжать движение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И в подавляющем большинстве случаев именно так оно и будет – из-за остановившейся машины появится пешеход. И очень хорошо, что вы снизили скорость и предполагали такое развитие событий. И очень хорошо, что в Правилах есть такое требование. Осталось только нам, водителям, научиться его неукоснительно исполнять.

 

 

 

 

 

 

 

3. Правила. Раздел 14. Пункт 14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

 

 

 

 

Конечно же, сейчас, когда на светофоре горит «красный», водители должны стоять у стоп-линии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но вот сигналы переключились – загорелся «зелёный». И что же, будем давить пешеходов?

В принципе, каждому нормальному водителю и так понятно, что надо дать пешеходам возможность завершить переход. Тем не менее, Правила сочли необходимым узаконить эту норму и прописали её в пункте 14.3.

 

 

 

 

 

 

 

4. Правила. Раздел 14. Пункт 14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

 

 

 

 

Сейчас даже и не важно, регулируемый это переход или нерегулируемый, какой сигнал на светофоре, присутствуют или нет пешеходы на проезжей части – если только за переходом затор, въезжать на разметку пешеходного перехода запрещено!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Только не надо останавливаться в 5-ти метрах от перехода, это же не преднамеренная остановка. Достаточно просто не наехать на «зебру».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Правила. Раздел 14. Пункт 14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

 

 

 

 

 

Иначе говоря, слепые пешеходы всегда и везде пользуются безусловным приоритетом в движении перед любыми транспортными средствами. Важно только, чтобы у них была белая трость, и чтобы они несли её в вытянутой вперёд руке (иначе, как водители догадаются, что это слепой пешеход).

Уверяю вас, белая трость у них будет, они без неё не ходят.

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Правила. Раздел 14. Пункт 14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

 

 

 

Что касается автобусов или троллейбусов, то посадка-высадка пассажиров крайне редко осуществляется с проезжей части. А вот с трамваем это сплошь и рядом.

И, конечно же, сейчас водитель должен остановиться и дождаться, пока закончится посадка-высадка пассажиров.

 

 

 

 

 

 

 

 

Но вот посадка-высадка закончилась, а трамвай никуда не едет. Более того, водитель трамвая даже не закрыл переднюю дверь! Можно ли нам начинать движение? Или нужно стоять, пока трамвай не поедет?

 

Прочитаем ещё раз внимательно пункт 14.6 –  Водитель должен уступить дорогу пешеходам!

 

А «уступить дорогу», как вы уже знаете, это не обязательно остановиться. Уступить дорогу – это не вынудить (в данном случае пешеходов) изменить скорость или направление движения.

А раз пешеходов нет, то и стоять нечего – можно начинать движение.

 

 

 

 

 

 

Другое дело, что у трамвая могут внезапно открыться двери, и оттуда выпадет пассажир.

Или неожиданно появятся опаздывающие, но не потерявшие надежду ещё успеть.

Так что двигаться-то можно, но очень аккуратно и осторожно, внимательно контролируя происходящие вокруг события.

 

 

 

 

 

 

 

7. Правила. Раздел 14. Пункт 14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, с включённой аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

 

 

 

 

Для организованной перевозки детей специально нанимаются автобусы, и на этих автобусах должны быть впереди и сзади установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».

 

 

 

 

Дети есть дети. Увлёкшись, могут и забыть, что они на дороге.

Поэтому каждый раз, когда осуществляется посадка или высадка детей, водитель такого автобуса обязан включать аварийную световую сигнализацию.

А наша задача – приближаясь к такому автобусу, снизить скорость и быть готовым при необходимости остановиться.

 

ПДД 2022 | Пешеходные переходы и места остановок маршрутных ТС

ПДД 2021, 2022 с комментариями онлайн

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

 

Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3 Правил.

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся ТС, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен (п.4.5 ПДД).

Водителям, подъезжающим к такому пешеходному переходу, необходимо двигаться со скоростью, которая позволит им остановиться, и уступить дорогу пешеходу, находящемуся на проезжей части.

См. термин «Уступить дорогу (не создавать помех)».

Подробнее о правилах проезда пешеходных переходов можно прочесть в статьях Проезд пешеходных переходов на перекрестках, Пешеходные переходы вне перекрестков, а также в серии статей Уступить дорогу пешеходу.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

Одной из основных причин наездов на пешеходов является ограниченный или закрытый обзор дороги: водитель сможет увидеть пешехода в самый последний момент.

Фактически обнаружение пешехода происходит на таком расстоянии, которое не позволяет применить даже экстренное торможение, либо не позволяет суметь как-то объехать пешехода.

Поэтому, приближаясь к нерегулируемым перекресткам, а также к нерегулируемым пешеходным переходам вне перекрестков, нужно быть готовым к внезапному появлению людей на проезжей части.

 

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

Это требование касается как тех водителей, чьи ТС стоят перед переходом на перекрестке, так и тех, кто к нему только что подъезжает.

Подъезжающие участники движения, несмотря на свой зеленый сигнал светофора, обязаны остановиться, чтобы пропустить пешеходов заканчивающих переход.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

 

В такой ситуации следует остановиться непосредственно перед переходом. Такое прекращение движения не будет считаться остановкой, так как это будет непреднамеренное прекращение движения.

Что такое непреднамеренное прекращение движения — в статье Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

Слепым пешеходам следует уступать дорогу в любых местах.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

 

Если пешеходов нет, водитель может безостановочно проехать мимо открытых дверей маршрутного ТС и продолжить движение.

Но делать это нужно с минимальной скоростью, так как пешеходы в подобных ситуациях могут появиться в любой момент.

14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Следует быть внимательным по отношению к ТС, выполняющим организованную перевозку детей. Если такое ТС остановилось, водитель обязан снизить скорость в любом случае, независимо от присутствия детей на тротуаре или обочине.

ПДД для пешеходов - Единый Транспортный Портал

Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем — Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

Обязанности пешеходов

1.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

1.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

1.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

1.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

1.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

1.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

1.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

1.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 1.4 — 1.7 Правил.

Пдд билет 34 вопрос 12

Елена Юрьевна (г.Москва) Znewz, это дорога с двусторонним движением.

Znewz (г.Калининград) Во первых глюк. Вместо обсуждения билета 34, вопрос 12 Категории СД, выкидывает в обсуждение категории АВМ. Во вторых, ни в вопросе, ни на картинке, нет никаких указаний или намеков, что дорога одностороняя. Если я ошибаюсь, очень надеюсь на правильное разъяснение

Елена Юрьевна (г.Москва) Артем, если отвечать четко по Правилам, то это уже подразумевает включенную логику )))

Артем (г.Нефтеюганск) Интересный билет.Сразу начинаешь отвечать четко по правилам,не подключая логику и допускаешь ошибку.Разработчикам еще нужно было нарисовать авто напротив "А",стоящее впритык к пешеходнику.Это добавило бы еще больше ошибок.Оно то получилось бы за переходом

Елена Юрьевна (г.Москва) Павел (г.Симферополь), вероятно, Вы отвечали на вопросы кат. С? Напишите о возникшей проблеме разработчикам.

Павел (г.Симферополь) А почему когда нажимаю обсудить вопрос в билете 34 вопросе 12 эта картинка выскакивает? Там грузовик стоит на левой стороне, всё как бы правильно в населённом пунке можно на левой стороне и т.д и т.п но дело в том что там на картинке как по мне нет 3.5м от линии разметки по центру, поэтому я б ответил что нельзя там остановку делать..

Rzft (г.Череповец) Евгений, спасибо! до меня не доперло сразу)

Григорий (г.Междуреченск) Константин (г.Блговещенск), не надо быть таким сердитым. Если Вы не поняли подробные объяснения Евгения, то это просто Ваша невнимательность. Давайте ещё раз неспеша обсудим этот вопрос. Только не надо горячиться. Что конкретно Вам не понятно?

Константин (г.Блговещенск) тупое опяснение вопроса *но с учетом того, что движение двустороннее, и в месте В, хотя на данной дороге остановка слева разрешена* вроде можно по правилам в населённом пункте поставить тс слева, а вот сдесь нельзя, а почему? а хер его знает.

Александр (г.Санкт-Петербург) Спасибо Евгению за детальное объяснение.

Руслан (г.Москва) Андрей,перед пешеходным переходом машину следует ставить не ближе пяти метров,а на каком расстоянии за пешеходным правилами не оговорено.единственно чего стоит опасаться так это пешеходов, которые могут попросту пнуть машину если они с ней не разошлись))) ставьте за пару метров и все будет в ажуре)))

Руслан (г.Москва) Алексей,за переходом можно ставить машину сразу ,но только за а не перед как стоит машина В.так как движение двустороннее то соответственно варианты А и В не верны.

Алексей (г.Санкт-Петербург) Андрей, правилами оговорено, что нельзя ставить перед переходом ближе чем за 5-ть метров и на самом переходе, получается, что после перехода можно ставить хоть сразу... я понимаю так.

Андрей (г.Санкт Петербург) Чего-то не понимаю, но у варианта "Б" указано расстояние 3м, а не 5м.... Проясните плз....

Елена Юрьевна (г.Москва) Яшар (г.Екатеринбург), грузовые автомобили категории В можно парковать так же, как и легковые. Никаких проблем. На всякий случай уточняю что мы здесь обсуждаем экзаменационные вопросы для категории А и В.

Яшар (г.Екатеринбург) Еще один вопрос с путаницей,когда можно по левой стороне встать когда нельзя,особенно для грузовых авто(при разгрузке, выгрузке,две полосы,три полосы,или какое движение.).Не уже ли нельзя упростит эти правила,сделать для всех одинаково.Ведь, все гениальное-простое!

Светлана (г.Москва) Спасибо Григорий , теперь поняла

Евгений (г.С***) На односторонне движение в вопросах явно указывает упоминание сего факта в формулировке вопроса, или соответствующие знаки на картинке. Теперь что касается 5 метров до/после. Тут важно понять причину, по которой остановка запрещена ближе 5 метров от ПП. Все дело в том, что если машину поставить прямо перед ПП, то едущие по этой полосе водители не смогут вовремя заметить пешеходов. Именно для этого Правила обязывают оставить эдакое "окошко" - между ПП и автомобилем должно быть 5 метров. После ПП останавливаться можно сразу - там уже нет никаких пешеходов, и остановившееся ТС не спрячет их от проезжающих по этой полосе ТС. С этим понятно. Но есть подвох. Как известно, в данной ситуации (населенный пункт, по одной полосе в каждую сторону, без трамвайных путей, прерывистая разметка) Правила позволяют производить остановку и стоянку на ЛЕВОЙ стороне проезжей части. НО! Это вовсе не значит, что автомобиль "В" прав. Хотя он и остановился "как бы" уже после ПП, но фактически, для встречных машин он встал прямо перед ПП, закрыв им всю видимость. То есть тут неважно в какую сторону (передом или задом) стоит автомобиль - главное чтобы меду ним и ПП оставалось 5-метровое окошко для других ТС, едущих по той же полосе. А что касается одностороннего движения - так там остановку можно производить сразу после ПП по ОБЕИМ сторонам. Почему? Да потому что там нет встречного движения, и некому будет закрывать видимость.

Григорий (г.Междуреченск) Светлана (г.Москва), знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» применяют для обозначения мест, выделенных для перехода пешеходов через дорогу. Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 — слева. То же самое видят водители встречных автомобилей (на этих знаках рисунок с двух сторон).

Светлана (г.Москва) А как определить что это двустороннее движение? И почему если оно двустороннее слева знак стоит к нам лицом ?

Макккссссс (г.Казань) половина комментов бред....суть такая...слева тачка стоит на встречке...и это значит что со встречной стороны тоже должно быть 5 метров до перехода...т.е получается если б он стоял на встречке (рис.В) в 5 метров тогда правильный ответ был Б и В !!! это россия детка...без оговорок никак

виктор (г.тамбов) Здесь дорога с двумя полосами для движения! И в положении В машина стоит со стороны встречного движения перед пешеходным переходом что запрещено! Поэтому правильный ответ только Б

Валентин (г.Омск) Так точно, Ибрагим! Только если ты при этом не стоишь на пешеходном переходе и не загораживаешь его, как тот чувак на месте В.

ibrahim888 (г.Назрань (Ингушетия)) Почему в месте В остановка запрещена? Ведь п. 12.1, на кот. ссылается подсказка, гласит: "... На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением"

Елена Юрьевна (г.Москва) Ольга (г.СПб), строго между нами: в Москве эвакуаторы не доезжают до улицы Большая Дмитровка, на которую одним углом выходит здание ГосДумы РФ. Там машины припаркованы и на самих пешеходных переходах. Но не будем брать пример с этих умников ;) Правила надо знать и выполнять ))

Ольга (г.СПб) :)) Жаль, что эвакуаторы не доезжают до ул. Садовая/Ломоносова )) Там паркуются и впритык к пешеходному, и на автобусной остановке ))) И так каждый день..

Елена Юрьевна (г.Москва) Владимир, не соглашусь с Вами ни по одному пункту. Я плохо знаю Санкт-Петербург, чтобы приводить по нему примеры, но в Москве сплошь и рядом можно увидеть на двухполосных дорогах машины, припаркованные фары-в-фары. Сама так часто паркую машину на том же Славянском бульваре, ибо научена опытом: однажды пока проехала вперед и развернулась, чтобы припарковаться не на встречке, единственное свободное время занял кто-то более шустрый ))) И никаких эвакуаторов, если нет запрещающих знаков или нарушений 12-го раздела ПДД.

Владимир (г.Санкт-Петербург) А вообще, на практике, авто "В" будь хоть за 50 метров до/после перехода грузится на эвакуатор. Да и нечасто увидишь машинки припаркованные на встречке. Возможно, что именно по этой причине.

САШОК (г.Пермь) Вообще не ожидал такой дискуссии по этому вопросу. Чёткий вопрос, а ответ абсолютно логичен!

SirKliv (г.Воронеж) Ованнес, остановка запрещена за 5м ДО перехода и на нём, и разрешена СРАЗУ ПОСЛЕ перехода. До или после смотрим по направлению движения ТС. При одностороннем В - это после перехода, а при двухстороннем - это сразу перед. Знаков Одностороннее движение нет, считаем движение двухсторонним.

Елена Юрьевна (г.Москва) Ованнес, при одностороннем движении - что бы Вы сказали... Yuliya, спасибо )

Ованнес (г.Москва) Елена Юрьевна, я с удовольствием посижу у вас на занятии)) однако я останусь при мнении, что фраза "вариант В неверный именно потому, что движение двустороннее" исключает иные возможные причины неправильного варианта В, а именно несоблюдение расстояния 5 метров до пешеходного перехода))

Yuliya (г.Moskva) Здесь правильно сказано-даже пдд не надо знать-достаточно представить себя пешеходом в двухстороннем движении... школьная тема...

Yuliya (г.Moskva) Елена Юрьевна (г.Москва) -5 баллов-полностью вас поддерживаю.... А вопрос относительно рисунка поставлен правильно и ответ только Б... учитывая, что это двухстороннее движение... +100500

Елена Юрьевна (г.Москва) Ованнес, да корректно я выразилась. Вы как ADalagor - вырвали из контекста одну фразу, даже не прочитав, к чему она относится. Могу повторить: вариант В неверный именно из-за того, что на этой дороге двустороннее движение. При одностороннем про 5 метров и речи бы не было. Кроме п.12.1 в том же разделе есть огромный список запретов. Прочитайте его и мой комментарий здесь 28 апреля в 00:27. Тема "Остановка и стоянка" - одна из самых сложных в теоретическом курсе. Хотите послушать, как я преподношу ее своим ученикам? Могу пригласить Вас на вечернее занятие ровно через неделю. Бесплатно )))

Ованнес (г.Москва) Елена Юрьевна, тогда Вы просто некорректно выразились, сказав: вариант В неверный именно потому, что движение двустороннее...Хотя теперь понятно о чем Вы имели ввиду. =)

Елена Юрьевна (г.Москва) Ованнес, я как раз права, отвечая ADalagor-у на его комментарий от 29 апреля, 13:42. При одностороннем движении машину В можно было бы поставить именно так, как на этом рисунке. А при двустороннем движении надо ее или продвинуть на 5 метров вперед за пешеходный переход, или поставить перед переходом. И это именно из-за того, что двустороннее движение. К слову, Правила я знаю практически наизусть.

Ованнес (г.Москва) Елена Юрьевна, Вы не правы: вариант В неверный не потому что движение двустороннее, а потому что машина не за 5 метров до пешехода. мой Вам совет, почитайте правила: "В населенных пунктах при движении по дороге с одной полосой в каждом направлении остановка и стоянка на левой стороне разрешены (п. 12.1 ПДД)."

Елена Юрьевна (г.Москва) ADalagor, вариант В неверный именно потому, что движение двусторонее.При одностороннем движении правильным был бы вариант Б и В. В Правилах, кроме п.12.1, прочитайте еще п. 12.4 и 12.5.

Андрей (г.СПБ) ADalagor, я Вам о том же. Если вы выдрали одно правило из ПДД, это не значит, что остальные надо игнорировать.

ADalagor (г.ADalagor) Андрей (г.СПБ), почитайте комментарий к вопросу, а также пункт 12.1, и в комментарии и в п.12,1 сказано, что остановка и стоянка разрешаются, а ответ только Б

Андрей (г.СПБ) ADalagor, Вообще не понятно Ваше возмущение. Если делать по Вашим рассуждениям: здесь нет знака парковки, получается на данной дороге нельзя остановиться. Получается верный ответ 4 =) А еще тут вроде нет знака ограничения скорости, можно 150 выжать. А разметка разрешает разворот, тогда можно прям на переходе развернуться. Читайте пост Елена Юрьевна (г.Москва)

ADalagor (г.ADalagor) вопрос полнейший бред, Требование не останавливаться ближе чем за 5 м перед пешеходным переходом будет нарушено не только в месте А, но с учетом того, что движение двустороннее, и в месте В, ХОТЯ НА ДАННОЙ ДОРОГЕ ОСТАНОВКА СЛЕВА РАЗРЕШЕНА, какого ляда тогда ответ "Только Б" ? должен быть Только Б и В. придурошные правила

Елена Юрьевна (г.Москва) Катерина, позвольте дать Вам совет. Перед ответом представьте себе пешеходов, готовящихся перейти проезжую часть. Они должны сначала посмотреть налево. Посмотрите вместо них, и Вы не увидите из-за машин А и В летящих к переходу других автомобилей.

Катерина (г.Екб) постоянно на этом вопросе валюсь! это уже как наваждение!!!!!!!!!!!!!!!

Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

п 14.1 ПДД. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*(8), обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

п 14.2 ПДД. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

п 14.3 ПДД. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

п 14.4 ПДД. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

п 14.5 ПДД. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

п 14.6 ПДД. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

п 14.7 ПДД. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки "Перевозка детей", водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Комментарий к Разделу 14 Правил дорожного движения РФ

14.1.

Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3 Правил. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся ТС, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен (п.4.5 ПДД).

Водителям, подъезжающим к такому пешеходному переходу, необходимо двигаться со скоростью, которая позволит им остановиться и уступить дорогу пешеходу, находящемуся на проезжей части. См. термин «Уступить дорогу (не создавать помех)».

14.2.

Одной из основных причин наездов на пешеходов является ограниченный или закрытый обзор: водитель в состоянии обнаружить пешехода в последний момент, т.е. на расстоянии, которое не позволяет применить даже экстренное торможение либо суметь как-то объехать пешехода. Поэтому приближаясь к нерегулируемым перекресткам, а также к нерегулируемым пешеходным переходам вне перекрестков, водителям нужно быть готовым к внезапному появлению людей на проезжей части.

14.3.

Это требование касается как тех водителей, чьи ТС стоят перед переходом на перекрестке, так и тех, кто к нему только что подъезжает. Подъезжающие, несмотря на свой зеленый сигнал светофора, обязаны остановиться, чтобы пропустить пешеходов заканчивающих переход.

14.4.

В такой ситуации следует остановиться непосредственно перед переходом. Такое прекращение движения не будет считаться остановкой, так как это будет непреднамеренное прекращение движения.

14.5.

Слепым пешеходам следует уступать дорогу в любых местах.

14.6.

Если пешеходов нет, водитель может безостановочно проехать мимо открытых дверей маршрутного ТС и продолжить движение. Но делать это нужно с минимальной скоростью, так как пешеходы в подобных ситуациях могут появиться в любой момент.

14.7

Следует быть внимательным по отношению к ТС, выполняющим организованную перевозку детей. Если такое ТС остановилось, водитель обязан снизить скорость в любом случае, независимо от присутствия детей на тротуаре или обочине.

Правила парковки 2021 в Украине – где парковать авто и как

Парковка транспортного средства – настоящая проблема для жителей больших городов: с одной стороны – дефицит паркомест, с другой – штрафы и эвакуация. Но жители безмятежной провинции тоже грешат нарушениями, хоть и по другой причине – от незнания. Освежим в памяти правила парковки в Украине по состоянию на 2020 год.

Правила парковки в Украине четко и ясно изложены в Правилах дорожного движения, п. 15 “Остановки и стоянка”. Но мы изложим основные постулаты в более доступной форме, опираясь на несколько самых популярных вопросов на эту тему.

Отметим, что парковкой мы будем называть стоянку, а стоянка согласно ПДД Украины – это остановка более чем на 5 минут. Посадка/высадка пассажиров и загрузка/выгрузка багажа в Украине стоянкой не считаются.

Читайте также: Новые штрафы: Как в Киеве будут штрафовать за неуплату парковки

Где нельзя парковаться?

Прежде всего там, где нельзя останавливаться: в узких местах (для проезда другого автомобиля нужно оставить 3,0 м), на левой стороне дороги с разделительной полосой (бульваром) посередине, на трамвайных путях, вторым рядом вдоль уже запаркованных машин, на газонах, на остановках общественного транспорта. Естественно, как прежде, нельзя останавливаться на эстакадах, мостах, путепроводах и под ними, а также в тоннелях и на ж.д.-переездах. А также – на загородных дорогах в местах с ограниченной до 100 м обзорностью и на загородных дорогах (в т.ч. обочинах) в темное время суток.

За сколько метров от пешеходного перехода можно парковаться?

Метраж имеет важное значение при выборе места для парковки. Магическая цифра в наших ПДД – 10 метров. Ближе этого расстояния нельзя парковаться у пешеходных переходов, перекрестков, выездов из дворов, места выполнения дорожных работ. Чтобы не возить с собой рулетку (или строительный лазерный дальномер), запомните, 10 м – это два корпуса автомобиля D-класса.

Еще одно важное расстояние – 30 метров, которые мы должны оставить при парковке до ближайшей остановки общественного транспорта (определяется от границ остановки или столба с соответствующим знаком 5.41.1.).

Расстояние от места парковки до ж.д. переезда должно быть не менее 50 метров. Особый разговор – мусорки во дворах: нельзя парковаться ближе чем 5 м от них.

Такая парковка – нарушение, даже если это разрешенное для стоянки место. Водителей крайних машин накажут по п. 15.10.д: “стоящее транспортное средство делает невозможным движение других транспортных средств”.

Читайте также: Что нельзя оставлять в машине на жаре

Разрешена ли парковка на тротуаре?

Можно ли парковаться на тротуаре? Да, на тротуарах можно парковать легковые автомобили, но для пешеходов должен остаться проход не уже 2 метров. Или – таким образом, как обозначено на табличках 7.6.2. – 7.6.5.

Если есть знаки с такими табличками, парковаться на тротуаре можно только тем способом, который изображен на табличке.

Когда могут эвакуировать автомобиль с парковки?

С 27 сентября 2018 г. перечень условий, при которых вашу машину могут принудительно забрать на штрафплощадку, четко определен законом. Это практически все вышеописанные нарушения, кроме парковки около мусорных контейнеров, случаев “неправильной” стоянки на загородных дорогах и парковки на тротуаре. Важно: автомобиль могуть эвакуировать, если он препятствует движению транспортных средств или пешоходов.

Забрать машину со штрафплощадки обойдется без малого 2000 грн. (услуги эвакуации и хранения) не считая штрафа и платы за такси, на котором вам придется разъезжать в поисках банка и штрафплощадки.

Какие штрафы за неправильную парковку?

С 27 сентября 2018 года согласно ст. 122.1 КоАП Украины штраф за нарушение правил парковки, в том числе стоянки и остановки в неположенном месте составляет 255 грн на первый раз и 680 грн. в случае повторения нарушения в течение года.
Но это еще не все. Если неправильно запаркованный автомобиль мешает движению других машин или пешеходов, то его накажут строже: 510 грн.

Безоплатное пользование (дольше 10 минут) зоной платной парковки наказывается штрафом в 20-кратную стоимость 1 часа платной парковки. А если нарушитель поставил машину в такой зоне на место для инвалидов, то размер штрафа еще выше – 30-кратная стоимость часа парковки.

Штрафы за неоплаченную парковку под таким знаком в больших городах составляют 20-кратную стоимость 1 часа платной парковки.

Рекомендация Авто24

Более подробно все правила парковки описаны в ПДД Украины в действующей на 2019 г. редакции, а размеры штрафов – в Кодексе об административных правонарушениях Украины. Есть еще Закон Украины “О дорожном движении”, Закон Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно реформирования сферы парковки транспортных средств" от 21.12.2017 и другие законодательные акты. Разобраться с ними можно, имея под рукой смартфон с интернетом, но для этого требуется время. Поэтому, сознательно нарушая правила парковки, будьте готовы потерять и деньги, и время, и душевное равновесие от общения с полицией или инспекторами парковки.

Читайте также: Почему на авто сам собою срабатывает сигнал тревоги сигнализации

Новые правила для пешеходов и водителей с 1 июня 2021 года

В 2019 году на польских дорогах произошло почти 7000 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. Хотя количество происшествий с участием этих участников дорожного движения было выше в предыдущие годы, статистика все еще неудовлетворительна. Ответом на эту ситуацию на дорогах является поправка к правилам дорожного движения, которая должна повысить безопасность пешеходов (но также и других людей, движущихся по дороге и в ее окрестностях).

Изменения в регламенте с 1 июня!

22 января этого года. принята поправка к Закону от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении. Прежде всего, пристальное внимание было уделено правилам пешеходов. Однако это не означает, что изменения ограничивают только пешеходов по дороге. Новый закон, с одной стороны, накладывает определенные обязательства на пешеходов, а с другой - обязывает водителей быть еще более осторожными.

Согласно ранее объявленным изменениям, принятые изменения должны вступить в силу в течение 14 дней с момента их публикации в «Вестнике законов».Однако время между утверждением изменений в Правилах дорожного движения и их вступлением в силу было увеличено, поэтому новые правила вступят в силу 1 июня 2021 года . Вероятно, это решение было продиктовано необходимостью проведения просветительской и информационной кампании, чтобы новость о внесении изменений в закон дошла до максимально возможной группы людей до того, как новые обязанности пешеходов и водителей станут реальностью.

Больше не нужно пользоваться мобильными телефонами при переходе дороги

В течение долгого времени было много разговоров о невнимательных пешеходах, которые разговаривали по телефону или писали текстовые сообщения, переходя дорогу.Использование мобильного телефона рядом с оживленной улицей, включая пешеходные переходы, фактически снижает концентрацию участников дорожного движения, которые движутся таким образом, что часто является причиной несчастных случаев со смертельным исходом. Водителям давно запрещено пользоваться мобильным телефоном за рулем. Пришло время ограничений для пешеходов.

С июня 2021 года разговор по телефону и просмотр экрана любого электронного устройства при переходе дороги и пути войдут в историю.После внесения изменений Дорожный кодекс запретит использование мобильных устройств (телефонов, планшетов и т. Д.) Пешеходами, переходящими дорогу, в том числе на пешеходных переходах. Этот запрет будет включен в ст. 14, секция 8) Право дорожного движения.

Запрещается:
[...]
8) использовать телефон или другое электронное устройство при въезде или пересечении дороги или пути, в том числе при въезде или пересечении пешеходного перехода, - способом, ограничивающим возможность наблюдения ситуация на дороге, трассе или пешеходном переходе.

Закон от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении, ст. 14 Закона от 25 февраля 2021 г. о внесении изменений в Закон - Закон о дорожном движении, ст. 1 сек. 2).

Приоритет для пешеходов при въезде на переход

Пешеходы уже имеют приоритет на полосах движения. Статья 26, сек. 1 Закона о дорожном движении обязывает водителей уступать дорогу пешеходам, которые уже находятся на полосе движения.

Водитель транспортного средства, приближаясь к пешеходному переходу, обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходу на переходе.

Закон от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении, ст. 26, секция 1.

Поправки, принятые в конце января, ужесточают эти правила и обязывают водителей транспортных средств снижать скорость возле зебры и уступать дорогу не только пешеходам, которые уже находятся на полосах движения, но и тем, кто кто только выезжает на переулок. на дорогу. Статья 26. С июня Закон о дорожном движении будет гласить:

При приближении к пешеходному переходу водитель обязан проявлять особую осторожность, снижать скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов на этом переходе. пешеходам, находящимся на этом переходе или входящим в этот переход, с учетом п.1а.

Закон от 25 февраля 2021 г. о внесении изменений в Закон - Закон о дорожном движении, ст. 1 сек. 5), точка и).

Приоритет пешеходов не распространяется на рельсы

В новых правилах четко указано, что пешеходы будут иметь приоритет на дороге, но также ясно, что они не будут иметь приоритета на путях, когда они только въезжают на них. Вероятно, это связано с более длинным тормозным путем трамваев по сравнению со скоростью реакции автомобилей.Поэтому при переходе пути пешеходы должны будут пропустить встречный трамвай. Искусство. 13. сек. 1а Закона о дорожном движении:

Пешеходный переход пешеходный переход имеет преимущественное право проезда над транспортным средством. Пешеход, въезжающий на пешеходный переход, имеет приоритет перед транспортным средством, за исключением трамвая.

Закон от 25 февраля 2021 г. о внесении изменений в Закон - Закон о дорожном движении, ст. 1 сек. 1), точка б).

Несмотря на это положение, новые правила обязывают водителей трамваев, как и водителей,:

    90 050 быть особенно осторожными, 90 051 90 050 снижать скорость возле пешеходного перехода, 90 051 90 050 уступать дорогу тем, кто уже находится на отслеживать.

Этот вопрос будет регулироваться ст. 26, секция 1а Закона о дорожном движении:

Водитель трамвая, приближаясь к пешеходному переходу, обязан проявлять особую осторожность, снижать скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов на этом переходе и не уступать дорогу пешеходам на этом переходе.

Закон от 25 февраля 2021 г. о внесении изменений в Закон - Закон о дорожном движении, ст. 1 сек. 5), точка б).

6721 дорожно-транспортное происшествие с участием пешеходов произошло в 2019 году

Изменения в правилах, касающихся поведения пешеходов и водителей, безусловно, вызваны все еще относительно высоким количеством дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, которые происходят ежегодно в Польше.Несмотря на то, что в последние годы наблюдается тенденция к снижению, 6721 пешеходное столкновение в 2019 году по-прежнему довольно много. На такие аварии приходится более 20% всех происшествий в 2019 году и они являются вторым по распространенности типом дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, 780 человек погибли и 6276 получили ранения. По статистике полиции, только на пешеходных переходах в 2019 году произошло почти 3700 ДТП.

Следует отметить, что не всегда водители несут ответственность за аварии.Пешеходы часто способствуют возникновению событий, в результате которых их здоровье и жизнь, а также безопасность других участников дорожного движения (велосипедистов, водителей) подвергаются риску. В 2019 году пешеходы стали причиной 1879 ДТП, в результате чего 372 человека погибли и 1548 получили травмы. И наиболее частой причиной этих событий был выезд на дорогу прямо перед движущимся транспортным средством. На такие случаи приходится более 50% всех дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.

Оценить предмет:

Загрузка... Автор статьи: Monika Strzała

Редактор с 4-летним опытом работы в сфере страхования. Она является автором нескольких сотен публикаций по автомобильному и туристическому страхованию. Знания, которые он приобрел до сих пор, охотно делятся с пользователями системы сравнения Mubi, создавая статьи, которые уже были полезны тысячам водителей. Он консультирует по вопросам приобретения полиса онлайн и готовит расчеты цен, благодаря которым водители могут узнать о текущих тенденциях на рынке страхования.

.

Остановка на велосипедном переходе и пешеходном переходе

Если, например, поворачивая направо на перекрестке, может ли транспортное средство остановиться на велосипедном или пешеходном переходе, который находится прямо перед краем перекрестка, и ждать там для дальнейшего движения?

Велосипедисты и пешеходы часто сообщают, что они не уступают дорогу велосипедистам на переходах и пешеходных переходах. Они не обязательно правы, поскольку правила дорожного движения позволяют велосипедистам в определенных ситуациях останавливать транспортное средство на пешеходном переходе или переходе.

Не запрещено останавливаться на пешеходном переходе и переходе для велосипедистов , если остановка обусловлена ​​условиями и правилами дорожного движения, например, я остановил транспортное средство на переходе для велосипедов, потому что мне пришлось уступить дорогу встречному движению. по дороге хочу войти. Можно сказать, что приближаясь к перекрестку, мы не останавливаем автомобиль, а обездвиживаем его на время, необходимое для того, чтобы уступить дорогу, а затем продолжаем движение.Если это иммобилизация произошла на пешеходном переходе или переходе для велосипедистов, поскольку оно является следствием конструкции перехода и организации движения, пользователь дороги не имеет на это никакого влияния.

Однако запрещается останавливаться на пешеходном переходе и переходе для велосипедистов , а также на расстоянии менее 10 м от них в ситуации, когда остановка не является следствием условий дорожного движения и правил, например, остановка автомобиль на переходе, чтобы оставить автомобиль пассажиром.

Как правильно вести себя в зоне пешеходных переходов и переходов для велосипедистов?

Лично в ситуации, когда переход для велосипедистов или пешеходный переход находится прямо перед поперечной дорогой, прежде чем я решу въехать на этот переход или переход, я удостоверяюсь, что нет приближающихся пешеходов или велосипедистов, чтобы не мешать их использование этих мест. Если, на мой взгляд, нет приближающихся пешеходов или велосипедистов, я вхожу на переход или переход, наблюдая за перекрестком.Когда возникает необходимость остановиться, чтобы уступить дорогу на поперечной дороге, я делаю остановку (занимая зону перехода или проезда), что вытекает из условий и правил дорожного движения и моих остановка на переходе или переходе осуществляется в соответствии с правилами. И когда есть возможность, выхожу на поперечную дорогу и продолжаю движение.

Важно не останавливать транспортное средство без остановки на пешеходных переходах или переходах для велосипедистов из-за нарушения потока велосипедистов и пешеходов и, прежде всего, из-за того, что каждое транспортное средство на пути других участников дорожного движения представляет собой препятствие, которое может превратиться в реальную угрозу безопасности дорожного движения.

Остановка на пешеходных и велосипедных переходах в правиле

  • Статья 2.29 Остановка транспортного средства - остановка транспортного средства, не являющаяся результатом условий и правил дорожного движения (т.е. волей и потребностями водителя), (...) и любое обездвиживание транспортного средства в результате этих условий или правил ( т.е. остановка, к которой водитель вынужден правилами).
  • Статья 49.1.2 Запрещается останавливать транспортное средство на пешеходном переходе, на переходе для велосипедистов или на расстоянии менее 10 м.перед этим отрывком или отрывком (...).
  • Статья 49.4 Запрет на остановку или парковку не распространяется на остановку транспортного средства в результате условий или правил дорожного движения.

---

Будьте в курсе - посетите нас на Facebook или YouTube !

.90 000 Пешеход и машина. Приоритет на переходе, на стоянке, на дороге

Изменения в правилах обращения с пешеходами на переходах объявлялись в течение нескольких месяцев, а текущий проект, подготовленный Министерством инфраструктуры, даже был отправлен в парламент. Однако это не означает, что данный законопроект стал законом - на данный момент дата вступления в силу новых правил неизвестна, а их предлагаемая форма - это только проект, который можно изменять различными способами. Поэтому стоит резюмировать, какие правила действуют сейчас, и они уникальны для Европы не только из-за своего содержания, но и из-за того, как они представлены и интерпретируются - и эта необходимость всегда возникает при возникновении аварии или другой опасной ситуации.

Приоритет пешеходов на переходе - да, но не совсем

Пешеход, переходя дорогу или колею, обязан проявлять особую осторожность и (...) воспользуйтесь пешеходным переходом. Пешеход на этом переходе имеет преимущественное право проезда.

Вроде бы просто, но не совсем.Много месяцев играли в правительственные игры по поводу этого постановления, а точнее его поправки. Предложение «пешеход на пешеходном переходе имеет приоритет над транспортным средством». означает, что пешеход, который только что въезжает на переход, не имеет приоритета - и это изменится, но масштаб этого изменения является спорным. В настоящее время, если машина наезжает на пешехода посреди дороги, все ясно - виноват водитель. А если у обочины? На практике это означает: первым пришел - первым обслужен.

Пешеход на переходе - правила, дисциплинирующие пешеходов

Положение пешехода по отношению к автомобилям ухудшается дополнительными фрагментами Дорожного кодекса:

Запрещено: выезжать на проезжую часть:

а) непосредственно перед движущимся транспортным средством, в том числе на пешеходном переходе,

б) за пределами транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего видимость дороги;

Здесь важное замечание: выходить на середину дороги из-за автобуса, с которого мы только что вышли, действительно глупо и опасно, независимо от формулировки правил - в такой ситуации пешеход не может видеть машину, а водитель не может. увидеть пешехода, следовательно, более одного удара пешехода закончились смертью.

И еще две потенциально «мандатные» и потенциально опасные проблемы:

Запрещено:

  • снижение скорости или ненужной остановки при переходе дороги или пути;
  • перебегает дорогу;

Пешеходы также должны знать, что если они пересекают проезжую часть с двусторонним движением (состоящую из двух проезжих частей, предназначенных для движения в разных направлениях, разделенных, например,зеленый пояс), он как бы пересекает две отдельные дороги. Приоритет, «приобретенный» на одной дороге, заканчивается, когда пешеход входит, например, на остров, разделяющий эти дороги.

Если пешеходный переход обозначен на проезжей части с двусторонним движением, переход на каждой проезжей части считается отдельным переходом.Это положение применяется с соответствующими изменениями к пешеходному переходу в месте, где движение транспортных средств разделено островом или другими устройствами на дороге.

Пешеход на пешеходном переходе - правила дисциплины водителей

Здесь мы имеем дело с дорожным кодексом (закон - закон более высокого ранга) и постановлением, которое пытается расширить законодательные положения.Акт:

Водитель транспортного средства, приближаясь к пешеходному переходу, обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходу на переходе.

Итак, у нас снова есть подтверждение: пешеход имеет приоритет перед транспортным средством только тогда, когда он находится на переходе (а не когда он наступает на него).Регламент:

Водитель, приближающийся к месту, обозначенному знаком D-6, D-6a или D-6b (это пешеходный переход, переход для велосипедистов - прим. Ред.) обязан снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов или велосипедистов, находящихся в этих местах, а также входить в них или въезжать в них.

Этот закон, понимаемый буквально, гласит, что перед пешеходным переходом даже скорость в соответствии с действующим участком дороги слишком высока - водитель должен сбавить скорость! И случилось так, что пешеход выбежал на дорогу перед переходом прямо перед капотом машины, а водитель, двигавшийся всего на 6 км / ч быстрее лимита на данном участке, был осужден в уголовном процессе за совершение ДТП.

Почему? Потому что от него требовалось снизить скорость, то есть ехать медленнее установленного лимита! Между тем, процитированное положение постановления в течение многих лет считалось незаконным, поскольку оно расширяет положения дорожного кодекса - умный юрист указал бы на это в суд.Это скоро изменится, положение с аналогичной формулировкой должно быть включено в Кодекс, но пока этого не произошло.

Пешеход на дороге - будьте осторожны при повороте!

Водитель транспортного средства, которое поворачивает на поперечную дорогу, обязан уступить дорогу пешеходу, переходящему дорогу, по которой он въезжает.

Примечание: это относится к «перекрестку» - не обязательно к пешеходному переходу. Вы должны знать, что на перекрестке пешеход имеет право переходить дорогу в любое время - даже там, где нет перехода.

Пешеходный переход - можно ли обгонять?

Фото: Auto Świat Обгон на пешеходном переходе

Да и нет - смотря в какой ситуации.В рецепте написано:

Водителю транспортного средства запрещается:

То есть на "обычном" переходе нельзя продавать, но можно обгонять на маршруте с управляемым движением.Между тем:

направленное движение - движение, открываемое и закрывающееся светофором или уполномоченным лицом;

Это означает, что вам разрешено обгонять на светофоре.Однако, если транспортное средство (чаще всего это происходит на переходе, но не обязательно!) Остановилось, чтобы пропустить пешехода, необходимо обязательно остановиться рядом с ним, пока пешеход не уйдет. Избегать такого транспортного средства, когда перед его капотом находится пешеход, является одним из самых серьезных нарушений правил дорожного движения!

Пешеход на стоянке перед магазином - уступить нужно всегда!

Фотография: `` Аэропорт Шопена '' / Аэропорт Шопена Парковка: пешеходы здесь в приоритете

Водитель транспортного средства, переходя тротуар или пешеходную дорожку, обязан двигаться медленно и уступать дорогу пешеходам.

Правило (...) должно соответственно применяться при движении по площади, где из-за отсутствия разделения дороги и тротуаров движение пешеходов и транспортных средств происходит по одной и той же поверхности.

Это означает, что на площади перед магазином, на стоянке под гипермаркетом пешеходам не нужно убегать от машин, а водителям следует проявлять двойную осторожность.В некоторых таких местах полосы, похожие на пешеходные переходы, которые обычно не сопровождаются отдельными (даже окрашенными) пешеходными дорожками, могут вводить в заблуждение. Мы уступаем им дорогу!

Пешеходы в жилой зоне - приоритет пешеходов

В этой зоне пешеходы используют всю ширину дороги и имеют право преимущественного проезда.

Это просто, и следует только упомянуть, что пешеход - согласно Правилам дорожного движения - это не только двуногое существо, передвигающееся на конечностях.Пешеход - это еще и маленький ребенок (т.е.в возрасте до 10 лет), едущий на велосипеде:

90 107 пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не выполняющее каких-либо работ или действий, предусмотренных на нем отдельными правилами; пешеход - это также лицо, ведущее, тянущее или толкающее велосипед, мопед, мотоцикл, детскую коляску, ручное или инвалидное кресло, а также лицо до 10 лет, которое едет на велосипеде под присмотром взрослого;

Пешеход на дороге - как двигаться?

Пешеходы, где нет тротуара, обычно идут по левой стороне дороги, то есть «против течения».Вне населенных пунктов пешеходы также должны (после наступления темноты) использовать хорошо видимые светоотражающие элементы (это могут быть светоотражающие элементы одежды). Обратите внимание - как в застроенной зоне, так и в жилой зоне (также вне застройки) отражения не обязательны.

Арт.11. 1. Пешеход обязан двигаться по тротуару или пешеходной дорожке, а в противном случае - с обочины. Если обочины нет или пешеход временно не может ее использовать, пешеход может использовать дорогу при условии, что он займет место как можно ближе к ее краю и уступит дорогу встречной машине.

2. Пешеход, идущий по обочине или дороге, обязан идти по левой стороне дороги.

3.Пешеходы, идущие по дороге, обязаны идти по очереди. По дороге с небольшой проходимостью и хорошей видимостью два пешехода могут идти рядом.

4. Пешеходное движение по велосипедной дорожке разрешено только в том случае, если нет тротуара или обочины или если их невозможно использовать. Пешеход, за исключением инвалида, при движении по этой дороге обязан уступить дорогу велосипеду.

90 123 4а.Пешеход, идущий по дороге после наступления сумерек за пределами населенного пункта, обязан использовать светоотражающие элементы так, чтобы они были видны другим участникам дорожного движения, за исключением случаев, когда он движется по дороге, предназначенной только для пешеходов, или по тротуару.

Пешеход на дороге за переходом - где разрешено проезжать?

Переходите дорогу за пределами перекрестка медленно, как правило, если расстояние от перекрестка не менее 100 метров, но есть исключения и они работают в обе стороны:

  • на перекрестке без пешеходного перехода переходить дорогу разрешено, даже если пешеходный переход находится ближе 100 м.
  • Запрещается переход за пределы проезжей части с двусторонним движением в населенных пунктах
  • запрещается переходить дорогу отдельным трамвайным путем

«Колея отделена от дороги» - еще одно утверждение, вызывающее частые сомнения.Можно предположить, что каждая колея, которая ограждена, например, бордюрами или барьерами, разделена. Также есть трасса, которая «врезана в асфальт», но по обе стороны от нее нарисованы сплошные линии, которые нельзя пересекать. Но если колея интегрирована с дорогой, чтобы по ней могли ездить автомобили, то она не разделена - и такую ​​дорогу с колейкой можно пересекать и за пределами пешеходного перехода.

И еще три важных вещи:

  • Как правило, пешеходы, проезжающие за пределами перехода, обязаны уступать дорогу транспортным средствам, они не должны создавать опасных ситуаций
  • Водитель обязан сбавить скорость или остановиться, если он видит, что дорогу переходит инвалид или немощный человек (это также относится к ситуациям за пределами пешеходного перехода).
  • Водитель обязан снизить скорость, минуя трамвайную остановку, напримерна островке. Если на остановке есть или есть трамвайная остановка, водители должны остановиться перед остановкой, чтобы пешеходы могли добраться до трамвая.
.90 000 пешеходов с расширенными правами и новыми обязанностями для водителей

Самое важное изменение, включенное в пакет поправок к Правилам дорожного движения, касается приоритета на пешеходных переходах. До сих пор пешеходы перед переходом не имели права проезда перед транспортными средствами, а водители, видя пешеходов на обочине, не обязаны были останавливаться или даже ... снижать скорость. Итак, правило было: первым пришел - первым обслужен! Однако это изменилось - новый рецепт гласит:

Пешеходный переход пешеходный переход имеет преимущественную силу над транспортным средством.Пешеход, вступающий на пешеходный переход, имеет преимущественное право проезда через транспортное средство, за исключением трамвая

.

Таким образом, с 1 июня пешеход имеет приоритет перед транспортным средством (автобусом, автомобилем, мотоциклом, а также велосипедом) при въезде на пешеходный переход.Это означает, что сегодня, увидев пешехода на обочине, входящего в пешеходный переход, вы должны уступить ему дорогу: притормозить и, при необходимости, остановиться.

Исключение составляет трамвай: под давлением муниципальных операторов, ответственных за железнодорожный транспорт, предполагалось, что эти транспортные средства слишком тяжелые, чтобы уступать дорогу пешеходам на тех же условиях, что и другие транспортные средства.Водитель обязан уступать дорогу только тем пешеходам, которые уже переходят переход, но не должен уступать дорогу пешеходу на обочине.

Перед пешеходным переходом медленнее - теперь обязательно!

В Правилах дорожного движения появилось положение, требующее снижения скорости (по умолчанию: ниже предела, разрешенного на данном участке дороги) для водителей транспортных средств, то есть автомобилей, мотоциклов и т. Д.Примечание: обязанность снизить скорость до безопасной и разумной также распространяется на ... велосипедистов.

Водитель транспортного средства, приближаясь к пешеходному переходу, обязан проявлять особую осторожность, снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешехода на переходе или пешехода, и уступить дорогу пешеходу на переходе или въезде на переход . (...).

На практике это означает, что если вы видите знак «пешеходный переход» издалека, снизьте скорость.Ранее такое положение можно было найти в Постановлении о дорожных знаках и сигналах, но, поскольку положение постановления не имело основы в законе, оно считалось дефектным, т.е. не имеющим обязательной силы.

Новые правила - что там говорится об обязанностях пешеходов?

Правила, запрещающие пешеходам подниматься под колеса транспортных средств, остаются без изменений:

"Запрещено:

1) выезд на дорогу:

а) непосредственно перед движущимся транспортным средством, также на пешеходном переходе,

(б) от транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего видимость дороги; "

В Правилах дорожного движения есть новое положение, согласно которому в случае аварии признается отвлечение внимания, вызванное, например, использованиемпо телефону или через наушники:

Запрещается: пользоваться телефоном или другим электронным устройством при въезде или переходе дороги или пути, в том числе при въезде или пересечении пешеходного перехода, - таким образом, чтобы уменьшить возможность наблюдения за ситуацией на дороге, колее или пешеходном переходе. .

Беглое прочтение этого рецепта может ввести в заблуждение: вопреки внешнему виду, это не безоговорочно.Использование смартфона пешеходом на пешеходном переходе не является достаточным основанием для наложения штрафа на пешехода. Нарушение происходит только тогда, когда пешеход отвлекается на телефонную трубку. Таким образом, если произойдет ДТП с пешеходом, использовавшим электронное устройство, он будет нести ответственность - он может быть признан виновным или соучастником этого события.

Минимальные расстояния по трассе.Минимальное расстояние - «половина числителя».

Также с сегодняшнего дня вводится правило, требующее минимального расстояния до идущего впереди транспортного средства на автомагистрали и скоростной автомагистрали.Это минимальное расстояние, измеряемое в метрах, составляет «половину одометра»: вы едете со 100 км / ч, держитесь в 50 метрах от транспортного средства, которое движется по той же полосе перед вами. Вы едете со скоростью 140 км / ч - соблюдайте дистанцию ​​не менее 70 метров.

Это правило не действует при обгоне.

Что касается последнего изменения, то на практике это своего рода призыв: просьба не ездить «на бампере»! У польской полиции нет оборудования, которое измеряет скорость транспортных средств и одновременно рассчитывает расстояние между ними, поэтому будет сложно оформить билеты водителям, которые явно заслуживают билет.Жалко, потому что гоняться за другими по автостраде и кататься на бампере - это не только стресс для идущих впереди, но и опасно.

Снижение скорости ночью в населенных пунктах

Больше нет «ночного» повышенного ограничения скорости в населенных пунктах.Пока что в ночное время (с 23:00 до 5:00) ограничение скорости в населенных пунктах увеличено до 60 км / ч. Это различие больше не применяется - отныне, независимо от времени суток, в населенных пунктах действует одно и то же ограничение скорости 24 часа в сутки: 50 км / ч.

Узнать больше: Изменение скорости ночью, рецепт Relic

исчезает .

поправок к Правилам дорожного движения! Будут ли пешеходы в безопасности на переходе?

Вопрос о пешеходном переходе с полосой отчуждения долгое время был актуальной для водителей. В настоящее время абсолютный приоритет имеет пешеход, когда он уже находится на полосе движения, но в этой сфере произошли существенные изменения.

Из этой статьи вы узнаете:

В 2020 году произошло более 25 000 несчастных случаев, в которых погиб 2491 человек. Пешеходы стали жертвами 5 232 дорожно-транспортных происшествий.631 человек погиб. В 71% случаев причина - : водитель не уступил дорогу пешеходу .

Найдите страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

  • Цены ОСАГО за 5 минут
  • Предложения от 14 страховых компаний
  • Помощь 200 агентов

Таким образом, с 1 июня 2021 года вступили в силу изменения в регламенте. Статья 13 Закона о дорожном движении существенно изменила формулировку. Перед внесением изменений он гласил:

§ Пешеход, переходящий дорогу или проезжую часть , обязан проявлять особую осторожность и с учетом параграфа2 и 3 используйте пешеходный переход. Пешеход на этом переходе имеет преимущественное право проезда.

После изменений была принята следующая формулировка:

§ Пешеход , выезжающий на дорогу или колею, или переходящий дорогу или колею , обязан проявлять особую осторожность и с учетом пункта 2 и 3 используйте пешеходный переход. Пешеход на этом переходе имеет преимущественное право проезда.

Что это означает на практике? До изменений приоритет был у пешехода, уже находился на переходе .Водитель транспортного средства должен был позволить ему это сделать, то есть остановиться и проехать. Если ни один из транспортных средств не уступит место пешеходам, не может быть проезда.

Законодатель решил, что это недостаточная защита, и после изменения правил пешеходы имеют приоритет перед тем, как они войдут на дорогу на дороге или треке. Если только пешеход выражает желание въехать на переход, водитель транспортного средства должен остановиться. Фактически, водители должны относиться к любому пешеходу, идущему рядом с пешеходным переходом, как к пьяному или находящемуся под воздействием одурманивающих веществ, т.е. предполагать, что они могут захотеть выйти на дорогу в любой момент.

Неправильное предположение

Авторы этих изменений предположили, что несчастных случаев, связанных с пешеходами в Польше, можно ограничить, увеличив их права . Действительно, процент таких ДТП очень высок. Однако может ли внесение поправки, связанной с изменением закона о дорожном движении, уменьшить эту статистику трагических происшествий?

Более строгие штрафы для водителей не повысят безопасность пешеходов . Да, водители будут осторожнее, опасаясь санкций, но они не являются здесь прямыми жертвами.Более того, изменение закона может вызвать у пешеходов ложное чувство безопасности, что приведет к еще большей невнимательности. И именно она является основной причиной аварий с участием пешеходов.

Вредные привычки и привычки

Напомним - в настоящее время пешеходам необходимо быть особенно осторожными при переходе пешеходного перехода. Такому элементарному поведению уже учат в начальной школе. Тем не менее, многие из нас выходят на переулки, не будучи уверенными в том, что можем это сделать. Почти каждый день в национальных или региональных СМИ мы слышим о трагедиях на пешеходных переходах. Однако зачастую это не вина водителей, так как пешеход, не убедившись, попадает под колеса транспортного средства в последний момент. Часто занимается чем-то другим - слушает музыку или разговаривает по телефону.

Добавьте к этому растущую популярность и моду на электромобили. Почему мы их упоминаем? Что ж, за счет другой конструкции и принципа работы электромобили передвигаются очень тихо. Единственное, что вы можете услышать, - это соприкосновение шин с дорогой. Наконец, мы имеем дело с попытками вымогать компенсацию за провал в ремнях, как вы можете видеть, например,на видео ниже:

Кто прав - пешеход или водитель?

Пешеходам это изменение понравилось. Благодаря этому они должны чувствовать себя в большей безопасности, хотя это изменение носит скорее символический, чем практический характер.

Драйверам не нравится . Еще до того, как правила были изменены, они были в проигрышном положении. Даже если они ездят на законных основаниях, соблюдают ограничения скорости и осторожны на дороге, им не всегда удается избежать аварии. Не всегда вина лежит на них, что не отменяет того факта, что при столкновении с автомобилем пешеход получит травму.Сломанная нога, рука или что-то еще хуже обычно означает судебное разбирательство с компенсационным бюро, которое с радостью встанет на сторону потерпевшей, рассчитывая на прибыль. Даже если пешеход не получит компенсацию, психика водителя останется отмеченной.

Кто прав в этом споре?

К сожалению, законы физики остаются безжалостными для пешеходов . Согласно Закону Мэзона, автомобиль, движущийся со скоростью 32 км / ч (20 миль / ч), имеет 5% шанс стать причиной аварии со смертельным исходом.На скорости 55 км / ч риск возрастает до 35%. Столкновение с транспортным средством со скоростью 100 км / ч почти наверняка убьет .

Это связано с простым принципом количества движения (масса, умноженная на скорость). Проще говоря, человек весом 62 кг, двигаясь со скоростью 5 км / ч, развивает скорость 310 кг * км / ч. Автомобиль массой 1500 кг, движущийся со скоростью 50 км / ч, развивает скорость 75 000 кг * км / ч. Вы можете ясно видеть , значение которого больше .

Momentum в этом контексте имеет другое значение. Речь идет о тормозном пути.Тормозной путь 1,5-тонной машины на скорости 50 км / ч по сухой поверхности составит около 15 метров. Если драйвер реагирует довольно быстро . Если дорожное покрытие мокрое, тормозной путь увеличится вдвое. Каждая секунда задержки при нажатии на тормоз увеличивает тормозной путь на 13 метров.

Самый эффективный механизм защиты пешеходов - это ваш здравый смысл.

Почему изменение касается водителей, а не пешеходов?

Ответ на этот вопрос довольно прост и должен сразу прийти вам в голову. Водителям будет проще звонить по . В случае столкновения или аварии водитель обычно не получает травм. Если в аварии погиб пешеход, от него сложно что-либо требовать. Точно так же, если в результате столкновения нанесен необратимый ущерб здоровью, повреждение становится необратимым. Мы не повернем время вспять.

Изменение менталитета?

Ничто не освобождает водителей от обязанности соблюдать осторожность и проявлять особую осторожность на пешеходных переходах. Тем более, что он охватывает только случаи внезапного въезда перед встречным транспортным средством, а не когда пешеход находится на полосе движения в течение некоторого времени. Тогда виноват может быть только водитель и он должен быть за это сурово наказан. Но подчеркнем неоспоримый факт: многие пешеходы не знают, как правильно себя вести на дороге , которая (как и дорожные пираты) представляет опасность для дорожного движения.

Как часто водители останавливаются перед пешеходным переходом? Слишком редко, и это из-за вежливости (или ее отсутствия). Их менталитет существенно не изменится за 14 месяцев, и следует помнить, что - если бы изменения были внесены, - трагедии на переулках могли бы происходить еще чаще, чем сегодня.Тем более, что будет сложно судить, собирается ли тот или иной человек вступать в пояса. Отказ от остановки может повлечь за собой штраф, который в настоящее время стоит водителям (когда пешеход уже находится на полосе движения) 350 злотых и 10 штрафных баллов.

Речь идет не только о менталитете водителей. С изменением правил пешеходы получили сообщение: «Мы можем сделать даже больше». Средний пешеход понимает, что автомобиль должен остановиться перед переходом . Однако редко предполагается отклонение от нормы, напримерв ситуациях, когда водитель:

  • находится в нетрезвом состоянии или находится в состоянии алкогольного опьянения,
  • сознательно не сбавляет скорость,
  • не подстраивает скорость под дорожные условия,
  • находится в состоянии сильного эмоции,
  • сломан автомобиль,
  • имеет проблемы со здоровьем и, например, у него случится судорога или инсульт,
  • не обращает внимания (потому что он говорит по телефону),

Даже грязное лобовое стекло может иметь значение между жизнью и смертью .

Что нужно знать

  • С 1 июня 2021 года пешеходы, намеревающиеся въехать на переход, имеют приоритет над автомобилем,

  • Отказ от изменений защиты пешеходов, по иронии судьбы, может быть для них более выгодным,

  • Не только Особую осторожность следует проявлять водители, но также и пешеходы на пешеходных переходах,

  • Невозможно остановить машину на расстоянии 1 метра, даже если это всего 30 км в час (законы физики нельзя обойти и изменить ),

  • Пешеход должен знать, что в автомобиле нет зон деформации,

  • Сначала обучают, отмечают и освещают пешеходные переходы, а потом меняют правила и наказывают - правила неплохие, а поведение пешеходов и водителей.

Часто задаваемые вопросы о пешеходах на переходе

  1. Какой штраф за переход через переход с телефоном в руке?

    Размер штрафа составляет от 50 до 100 злотых.

  2. Кто виноват в аварии на пешеходном переходе?

    Виновник - нарушивший правила участник дорожного движения.

.90 000 Новые обязанности водителей перед пешеходным переходом

Новые правила направлены на усиление защиты пешеходов в зоне пешеходного перехода, налагая дополнительные обязанности на водителя транспортного средства. Измененное искусство. 26 сек. 1 Закона - Закон о дорожном движении обязывает водителя транспортного средства, приближающегося к пешеходному переходу (помимо особой осторожности, необходимой до сих пор и уступающей дорогу пешеходу на пешеходном переходе), снижать скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходы на переходе или на переходе.Они также обязывают водителя уступать дорогу пешеходу, входящему на этот переход, включая остановку транспортного средства в соответствии с определением уступки.

Приоритет также для входа и ожидания

Регламент заставит водителей внимательно следить не только за пешеходным переходом, но и за его окрестностями . Водитель транспортного средства будет обязан обеспечить безопасный переход дороги не только для людей на переходе, но и для тех, кто входит на нее и ожидает возможности въезда.

Авторы поправки также подчеркивают, что возложение новых обязательств на водителей не освобождает пешеходов, садящихся на зебру, от от обязанности проявлять особую осторожность и реагировать на условия и ситуацию на дороге .

Правительство утверждало, что аналогичные правила, касающиеся права проезда пешеходов на пешеходных переходах, были введены в Литве в прошлом году. И они оказались удачными, потому что количество пешеходных заездов уменьшилось.

Безопасность пешеходов - проблема

Европейские данные показывают, что Польша является одной из самых опасных стран ЕС для пешеходов.Из человек на миллион жителей ежегодно погибают 22 пешехода в дорожно-транспортных происшествиях. Между тем, в среднем по Европе - 10. Данные Министерства инфраструктуры показывают, что с ноября 2019 года до конца сентября 2020 года их было 2,6 тысячи. ДТП на пешеходных переходах, в результате которых 194 пешехода погибли и 2703 получили ранения.

В отчете Главного управления полиции за 2020 год указано, что пешеходы стали причиной 1385 ДТП (5,9% от общего количества ДТП), в результате которых погиб 301 человек (12,1% от общего количества ДТП).погибло), ранены 1115 человек (4,2% раненых). Самая частая причина дорожно-транспортных происшествий с пешеходами - :

  • выезд на дорогу прямо перед движущимся транспортным средством,
  • переходить дорогу в запрещенном месте,
  • выезд на дорогу на красный свет
  • выезд на дорогу сзади автомобиля или препятствия.

Приоритет для пешеходов и запрет «ячеек» на переходе - акт уже опубликован >>

Новые правила вводят в заблуждение водителей

Изменит ли новый регламент трагическую статистику? - Боюсь, что некоторые люди поверят, что они настолько привилегированы, что войдут на пешеходный переход, как танк. Нет необходимости менять правила, но, прежде всего, обучать , - говорит Ежи Цигонь, судебный эксперт в области восстановления дорожно-транспортных происшествий и столкновений. Между тем, он умалчивает о большой просветительской кампании, объявленной правительством в отношении новых обязанностей водителей, несмотря на то, что на выполнение постановления осталось всего две недели.

Ежи Цигонь напоминает, что многие пешеходные переходы не освещены, а судебная система суда, в том числе Верховного суда, показывает, что на неосвещенном переходе «зебра» пешеходам следует быть особенно осторожными.- Думаю, могут быть проблемы. Должен ли водитель общественного автобуса тормозить каждый раз, когда видит пешехода, который внезапно появляется из-за угла или из-за припаркованной на перекрестке машины? Ведь пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности, и такое торможение может привести к падению. Как понять, хотят ли пройти две дамы, стоящие на тротуаре рядом с проходом, или стоят, чтобы поговорить, - спрашивает эксперт.

После изменения закона спрячьте телефон на улице, включите мышление

Поиск и ввод

Новые правила вводят два состояния движения пешеходов : «нахождение» и «вход».Но настолько, насколько водитель городского автобуса должен различать эти два состояния, а водитель трамвая - нет. Он обязан уступать дорогу только пешеходу на переходе, но не входящему на него.

Также проф. Артур Мезглевски, президент Закона о дорожной ассоциации, сомневается, что новые правила повысят безопасность пешеходов. - Ведь сегодня каждый пригородный поезд обязан проявлять особую осторожность и следить за тем, чтобы никто не приближался к переезду.Может существующий регламент не самый лучший, но он тоже неплохой, тоже подкреплен надлежащей юриспруденцией. Я считаю, что поправка - это популистский эксперимент. Для торможение перед пересечением приведет к столкновению и опасным ситуациям. Еще роботов будут переданы экспертам, которые должны интерпретировать эти ситуации. Безопасность пешеходов повысится не за счет нормативных актов, а только за счет инфраструктуры, а освещенных пешеходных переходов по-прежнему не хватает, - говорит проф. Мезглевски.


Защищаться будет сложнее, когда пешеход вторгся на дорогу

Мариуш Шталь Бывший экзаменатор, бывший менеджер по обучению в Областном центре дорожного движения в Варшаве, а в настоящее время владелец центра обучения водителей, считает, что для ответственных и расчетливых водителей новые правила не будут проблемой. Они будут для дорожных пиратов.

- Сегодня, когда речь идет о признании виновных, термин пешеход вторгался в переход.Это происходит главным образом потому, что эксперты, следуя духу чистых правил, измеряют время и видимость в ситуации, когда пешеход выходит на дорогу и, следовательно, имеет реальный приоритет. Но пешеход не падает из космоса, он должен был откуда-то появиться. Ситуация, когда пешеход дошел до этого перехода, не рассматривается, - говорит Мариуш Шталь.

После поправки к правилу вход на пешеходный переход, будет тот, кто идет к этому переходу или ожидает возможности входа на него .Эксперт отмечает, что поправка не облегчает обязанности пешеходов, а наоборот ужесточает их и добавляет запрет на использование телефона или другого электронного устройства при въезде или переходе дороги, пути и пешеходного перехода, если это повлияет на восприятие. пешеходов.

- Понимание того, что такое доходность. Это воздержание от движения, если это заставит пешехода ускорить шаг или остановиться. Правила не меняют существующих отношений пешехода с левой стороны по отношению к водителю.Они меняют отношения пешехода справа . Они откладывают решение всадника остановиться или проехать перед пешеходом. Теперь принятие этого решения должно быть намного проще, - считает эксперт.

По его мнению, после того, как правила вступят в силу, водителям будет сложнее защищаться от вторжения пешехода на дорогу. Он считает, что введение новых правил и давление со стороны водителей через некоторое время могут вынудить дорожных администраторов перенести некоторые неудачно расположенные пешеходные переходы в другое место.Это может привести к меньшему количеству, но более безопасных переходов.

.90,000 Новые правила на пешеходных переходах - Новости

Новые правила на пешеходных переходах

Дата публикации 06.01.2021

Среди действующих сегодня правил, пожалуй, самым захватывающим является правило, касающееся приоритета пешеходов перед транспортным средством при въезде на пешеходный переход. Приоритет перед транспортным средством не распространяется на трамваи. По понятным причинам тяжелой машине нужно даже несколько десятков метров, чтобы остановиться.В любом случае, законы физики требуют, чтобы вы помнили, что даже гораздо более легкий легковой автомобиль не может остановиться на одном месте, поэтому новые правила не освобождают пешеходов от осторожности и рассудительности.

Новые правила делают пешеходов более привилегированными при переходе дороги (в соответствии с правилами) или переходе пешеходного перехода. Он получает приоритет перед автомобилем, когда садится в него. Но что это означает на практике? На каком расстоянии пешеход получает это право?

Ключом к ответу на эти вопросы должна быть обычная человеческая доброта и культура.С обеих сторон. Желательно, чтобы пешеход сигнализировал о желании перейти дорогу. Жест поднятия руки или зрительный контакт должен быть достаточной информацией для водителя.

Призываем водителей транспортных средств внимательно наблюдать не только за дорогой, но и за тротуаром на ней. Недаром как пешеходы, так и водители - в соответствии с правилами - должны проявлять особую осторожность при переходе дороги или движении по ней.Несомненно, это непростая задача для каждой из сторон, и взаимоотношения водителя и пешехода часто вызывают различные сложные ситуации в повседневной жизни. Однако следует помнить, что при соприкосновении транспортного средства и человека все непоправимые повреждения и травмы несет только человек. И пешеходам полезно знать, какую цену они могут заплатить за свои или чужие ошибки, а водителю - помнить, насколько опасно для пешехода столкновение с транспортным средством и насколько трагичными могут быть его последствия.Эта осведомленность должна побуждать водителей избегать опасных ситуаций и уделять особое внимание пешеходам. Если все участники движения будут учитывать свою безопасность и безопасность окружающих, трагических событий будет все меньше и меньше. Мы всегда должны помнить об этом основополагающем принципе!

Таким образом, новые правила направлены на повышение безопасности. Европейские стандарты, которым мы стремимся соответствовать, требуют от нас большего внимания к здоровью и жизни человека. Особенно в контексте дорожных происшествий.У нас все еще слишком много жертв на польских дорогах. Давайте поищем позитивный посыл в новых правилах, и трагическая статистика обязательно улучшится.

Чтобы посмотреть фильм, включите JavaScript в вашем браузере.